Лансер 10 доработки: Страница не найдена — Адская тачка на прокачку

Содержание

Масштабная доработка Mitsubishi Lancer X в обвесе Zodiac

ТЮНИНГ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ МИТСУБИСИ ЛАНСЕР 10

ВТОРАЯ ЧАСТЬ — КОМПЛЕКСНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ К УСТАНОВЛЕННОМУ ОБВЕСУ

Недавно выехавший из стен ТОП Тюнинг Москва, серебристый Lancer X вернулся на доработки и масштабное обновление. Установленный ранее обвес Zodiac и спойлер Evo положили начало для грандиозной модернизации этого седана. За время пока автомобиль находился в руках заботливого хозяина, старые колесные диски были заменены на стильные Rays Volk Racing TE37 окрашенные в черный глянец.

 

 

В этой серии мы выполним установку: капота с жабрами в стиле Evolution, вставки с воздухозаборниками в центральную часть переднего бампера, молдингов на передние крылья, накладок на оптику, элеронов, бокового подиума номерного знака на передний бампер и накладки на заднее стекло. Заказ готов и окрашенные на фабрике аксессуары поступили в распоряжение нашей команды. Капот после предварительной примерки и небольшой подгонки зазоров передан в кузовной цех. Закипела работа.

 

Финальный результат — перед нами настоящий выставочный экземпляр Лансер Х. Эффектный и завораживающий взгляд автомобиль вкупе с новыми колесами вызывает только положительные эмоции. Цветовое решение по окраске аксессуаров в черный глянец еще больше подчеркивает нестандартную комплектацию автомобиля и превосходно сочетается с дисками Volk ТЕ37. 

Чип-тюнинг Mitsubishi LANCER X в Вологде

    Если Вы не нашли в списке своего автомобиля, позвоните нам +7 900 533 3456 (доступен Viber & WhatsApp).

Stock — оригинальная прошивка, указана стоимость работ по программированию блока управления двигателя заводской оригинальной прошивкой (например, если есть подозрение на некорректно установленный софт).

Stage 1 — прошивка с увеличением мощности и некоторым снижением расхода топлива, не требует доработок по «железу» (впускной и выпускной систем), заводские нормы токсичности.

Stage 2 — максимально динамичная прошивка, расход топлива на уровне заводского, в стоимость включены программное отключение катализатора, задних датчиков кислорода, клапана EGR, сажевого фильтра. Требования:

  • Бензиновый атмосферный двигатель, замена катализаторов на пламегасители. На некоторых автомобилях доработка впускной системы (холодный забор воздуха, воздушный фильтр).

  • Бензиновые турбо моторы, изготовление даунпайпа (downpipe) увеличенного диаметра взамен катализатора, доработка впускной системы (холодный забор воздуха, воздушный фильтр).

  • Дизельные моторы, установка заглушек клапана EGR, удалить сажевый фильтр (если присутсвует на автомобиле), чистка впускного коллектора (для авто с пробегом от 100 тыс.км.).

Stage 3 — stage2 + потребуется замена катриджа или турбокомпрессора в сборе, замена интеркуллера на более производительный, а также онлайн настройка двигателя, стоймость обговаривается индивидуально.

Stage 4 — stage3 + соответствующие расчетным нагрузкам доработки двигателя (усиленные шатуны, поршни…), трансмиссии и других систем автомобиля.

Компьютерная диагностика входит в стоимость прошивки, просмотр электронных параметров двигателя, чтение/удаление кодов неисправности.

* Реальные результаты могут отличаться от заявленных на +-5% и зависят от температуры окружающего воздуха, качества топлива и технического состояния автомобиля.

Зеркала с электроскладыванием на Mitsubishi Лансер 10

В прошлой статье я успешно установил новый блок Етакс 8637А644, который поддерживает максимальное количество функций. И большинство из вас сразу догадались для чего я меняю данный блок. Для реализации штатного складывания зеркал, так как в новом блоке присутствуют все необходимые пины и реле для данной функции.

Вообще, складывание зеркал можно реализовать с помощью специальных блоков складывания с алиэкспресс, и я даже купил их. Но по-моему мнению, штатный способ реализации складывания зеркал является самым оптимальным, поэтому его и буду придерживаться.

Для удобства данная инструкция будет представлена в двух версиях: текстовая и видео в конце.


Если кратко, то вся процедура будет разбита на 4 основных шага:

— доработка механизмов складывания зеркал.

— наращивание недостающей проводки.

— установка кнопки складывания зеркал.

— активация складывания зеркал в блоке етакс.


Доработка механизмов автоматического складывания зеркал на Лансер 10

В России, опция складывания зеркал на Лансер 10 по какой-то причине полностью отсутствовала. Поэтому я купил зеркала в сборе с праворульного Mitsubishi Лансер 10 (Фортис в Японии). 

Иногда попадаются в продаже отдельно механизмы складывания без корпусов, но редко, да и цена не особо отличается.

Но к сожалению, просто установить механизмы и чтобы они сразу заработали, не получится. 

Сами механизмы устанавливаются болт в болт, но вот из-за различия угла опор, складываться зеркала с праворульной машины будут неправильно, поэтому эти механизмы придется немного доработать.

Для этого необходимо разобрать зеркала и извлечь механизмы.

Разбор зеркал на Лансер 10

Поддеваем аккуратно нижнюю часть зеркала и тянем на себя, после чего оно отщелкивается. Сильно не тянем, так как можете оборвать провода подогрева зеркала.Делаем метки на проводах подогрева и самом зеркале, чтобы потом подключить как и было.Запоминаем расположение проводов в фишке. Далее необходимо снять фишку с проводов, поддеваем фиксатор проводов отверткой и с помощью иголки вынимаем аккуратно каждый провод. У меня эта процедура отняла достаточно много времени. ))Теперь снимаем накладку зеркала, она стоит на фиксаторах, поддеваем их, и накладка снимается.Откручиваем кронштейн зеркала, он крепится на 3 винтах. Снимаем пластиковую защиту, она также сидит на 2 защелках.Откручиваем механизм складывания, его держат 2 винта внутри зеркала, 1 винт снаружи зеркала и 1 винт в районе крепления к опоре и выхода проводов.

Доработка механизмов складывания зеркал

Теперь дорабатываем изъятые механизмы. На левом необходимо сточить 4 мм., а на правом наоборот нарастить 4 мм. И сточить по 1 выступу на металлической части, чтобы эти механизмы встали в родные корпуса зеркала с моего автомобиля.

Левый механизм стачиваем 4 мм. с помощью напильника, бор машины или электрического точила.Стачиваем вот этот выступ на левом механизме.На правом механизме наращиваем 4 мм. с помощью суперклея и кусочка пластика по размеру.Стачиваем вот этот выступ на правом механизме.

После чего снимаем уже зеркала с нашего автомобиля, разбираем их и устанавливаем доработанные механизмы.

Наращивание недостающей проводки для электроскладывания зеркал на Лансер 10

Как вы уже поняли, раз Лансер 10 для России не комплектовался опцией автоматического складывания зеркал, значит отсутствует и проводка.

Но это поправимо, всего надо будет нарастить 3 провода. Если кратко, то схема подключения будет выглядеть так.

От разъема С-301 (пин 24) ведем провод до кнопки в двери разъем Е-11 (пин 4).

От разъема С-317 (пин 13 и 14) ведем провода ло разъемов зеркал Е-01 левое (пин 6 и 7) и Е-03 правое (пин 6 и 7).

Чуть далее я распишу по длине проводов.

Сами провода можно проложить напрямую от блока етакс до зеркал и кнопки. Но я проложу как и положено, через дверные разъемы в районе кик-панели левой (С-126) и правой (С-112) двери.

Провода и пины взял с донорской проводки. Что-то пришлось паять самому. Поэтому я сразу подготовил провода с небольшим запасом по длине.

Длина проводов для подключения кнопки

Зеленый провод.

1. От разъема Етакс С-301 (пин 24) до дверного разъема левой двери С-126 (пин 10) 

длина – 0,85 м.

Зеленый провод.

2. От дверного разъема левой двери С-126 (пин 10) до разъема кнопки в двери Е-11 (пин 4)

длина – 1,60 м.

Длина проводов для подключения левого зеркала

Голубой провод.

1. От разъема Етакс С-317 (пин 13) до дверного разъема левой двери С-126 (пин 18)

длина – 0,6 м.

Белый провод.

2. От разъема Етакс  С-317 (пин 14) до дверного разъема левой двери С-126 (пин 17)

длина – 0,6 м.

Голубой провод.

3. От дверного разъема левой двери С-126 (пин 18) до разъема левого зеркала Е-01 (пин 6)

длина – 1,90 м. 

Белый провод.
4. От дверного разъема левой двери С-126 (пин 17) до разъема левого зеркала Е-01 (пин 7)

длина – 1,90 м.

Длина проводов для подключения правого зеркала

Голубой провод.

1. От разъема Етакс С-317 (пин 13) до дверного разъема правой двери С-112 (пин 18)

длина – 2,20 м.

Белый провод.

2. От разъема Етакс С-317 (пин 14) до дверного разъема правой двери С-112 (пин 17)

длина – 2,20 м.

Голубой провод.

3. От дверного разъема правой двери С-112 (пин 18) до разъема правого зеркала Е-03 (пин 6)

длина – 1,90 м.

Белый провод.

4. От дверного разъема правой двери С-112 (пин 17) до разъема правого зеркала Е-03 (пин 7)

длина – 1,90 м.

Некоторые провода подключал с помощью врезных клемм. Покупал на алиэкспресс: Aliexpress

Снимаем пластиковые обшивки под рулем, порогов и дверные карты. И подключаем. Сам процесс подключения проводов рекомендую посмотреть в видео выше.

Также очень хорошая инструкция есть на драйв 2.

Если по какой-то причине пины для подключения будут заняты, то используйте любые свободные, главное все подключить правильно. )))

Установка и подключение кнопки складывания зеркал на Лансер 10

Тут все просто. С левой обшивки двери снимаем старый блок регулировки зеркал и устанавливаем новый с кнопкой для складывания зеркал.

Активация автоматического складывания зеркал на Лансер 10

Для активации нам понадобится ноутбук, нетбук или планшет на виндовс, а также:

1. J2534 совместимый адаптер. Покупал тут: Аliexpress или тут Aliexpress
2. MMCodingWriter программа для скачивания и записи кодингов.
3. MUT Coding Mitsubishi программа для редактирования кодингов.
4. Ноутбук.Я напоминаю, как работать с этими программами можете посмотреть в этой статье.

С 2021 года программа MUT Coding Mitsubishi стала платной, либо можете купить ее у разработчика, либо воспользоваться встроенным редактором в программе MMCoding Writer.

Обязательно перед редактированием кодингов делаем резервные копии!!!

Для активации электроскладывания зеркал в Mitsubishi Лансер 10 необходимо:

В вариант кодинге активировать 2 пункта:

Fold mirror —>Enable;

Auto fold mirror —>Open/close by RKE/KOS;

В кастом кодинге находим вот этот пункт Auto fold mirror  и активируем там 1 из 4 режимов на выбор:

1. Not Auto
При выборе этого режима, зеркала будут складываться только с помощью кнопки.


2. Open Vehicle SPD [Open by Vehicle Speed]
При выборе этого пункта, складывание происходит только с помощью кнопки, а раскладывание при достижении определенной скорости, либо также кнопкой.


3. Open/close by IG
При выборе этого режима, зеркала складываются при переводе ключа в положение LOCK, и при повороте в положение UNLock – раскладываются. А также при Открытии и закрытии водительской двери.

4. OPN/CLS Keyless [Open/Close by RKE]
И последний пункт, как я понял, это синхронная работа с сигнализацией.

В видео выше можете наглядно увидеть как работает каждый из режимов складывания зеркал.

Я себе активировал 1 режим, т.е складывание и раскладывание зеркал только с помощью кнопки.


Видео установки электроскладывания зеркал на Лансер 10

Тюнинг Митсубиси Лансер 10

Митсубиси Лансер 10

Такой знаменитый автомобиль, как Митсубиси Лансер 10 стал результатом многолетнего продуктивного движения многих профессионалов в сторону создания автомобиля, обладающего совершенно новыми характеристиками, как в техническом плане, так и в плане внешности, в отличие от предшествующих моделей. Проект Лансер 10 был завершён в 2007 году и к настоящему времени практически заново построенный автомобиль стал настоящим хитом во всём мире, в том числе и на территории РФ.

Соответственно, тюнинг Митсубиси Лансер 10 также стал достаточно популярной темой среди многих автовладельцев, для которых теперь доступны гораздо более широкие горизонты в плане воплощения в жизнь всех своих идей по части улучшения и модернизации своей любимой машины.

Очень заметный и яркий спортивный образ этой модели авто может быть ещё более привлекательным и необычным, благодаря определённым дополнительным деталям или альтернативным видам компонентов.
Например, на страницах интернет магазина вы всегда можете заказать и купить тюнинг фары Лансер 10, а также многие другие виды деталей и фирменных комплектующих для вашего автомобиля, которые способны улучшить его технические характеристики, и привести изначальный внешний облик к совершенно новому ещё более выразительному виду.

Тюнинг Лансер X также является очень популярным направлением, и здесь вы также получаете широкие возможности для выбора необходимых улучшений, уникальных аксессуаров и дополнений.

На страницах нашего интернет магазина для вас в наличии широкий выбор самых разнообразных деталей и запчастей, с помощью которых тюнинг Митсубиси Лансер 10 будет достаточно доступным и максимально эффективным. Теперь улучшать внутренние и внешние характеристики своего автомобиля, придавать ему уникальный внешний вид в соответствии со всеми вашими идеями и проектами стало гораздо проще. Среди представленных деталей вы сможете подобрать различные накладки, спойлеры, юбки, пороги и прочие аксессуары, с помощью которых вы всегда сможете доработать внешний облик любимого авто.


Несмотря на то, что такое слово, как тюнинг, в своём оригинальном переводе имеет массу различных значений, у всех автолюбителей и у всех, кто хоть что-нибудь знает об автомобилях, это слово ассоциируется с усовершенствованными технически и внешне автомобилями, обладающими необычными возможностями и ещё более необычным визуальным образом.

Сегодняшний тюнинг автомобилей можно смело называть самостоятельной полностью сформировавшейся авто индустрией, которая включает в себя огромный спектр всевозможных вариантов доработок, от использования простых внешних аксессуаров до кардинальных переделок всей конструкции в целом. Тюнинг машин из некой спонтанной оригинальной моды за относительно короткий период времени превратился в нечто гораздо большее и глобальное. Своеобразное авто движение становится всё более массовым в плане популярности, но оставаясь при этом со своими ценностями по части действительно уникальных и по-настоящему творческих решений в плане изменения внешности стандартного автомобиля или его функциональных технических особенностей.

Не удивительно, что тюнинг авто стремительно набрал обороты не только в стенах профессиональных автосервисов и мастерских, различных тюнинг-студиях, но и в тысячах гаражей множества автовладельцев, которые с удовольствием осваивают тюнинг своими руками. Для этого автовладельцы используют как свои собственные усовершенствованные конструкции для доработки внешности или технических характеристик своего любимого авто, так и множественные тюнинговые запчасти и автомобильные аксессуары, детали, запчасти и компоненты, которые в больших количествах представлены в интернет магазине соответствующего направления, где помимо собственного производства запчастей для тюнинга есть ещё и возможность постоянно следить за свежими новинками тюнинг-рынка США и Европы.

В частности, из-за повсеместной распространённости автомобилей ВАЗ, а также достаточно широким возможностям по части изменений в конструкции и внешнем виде, тюнинг ВАЗ получил, пожалуй, не меньшее распространение, чем сами автомобили.

Для любителей автомобилей классического семейства, а также новых моделей ВАЗ сегодня существует огромное количество всевозможных вариантов по части добавления индивидуальности и уникальности собственному автомобилю, а также доработок в техническом плане.

Автомобильный тюнинг никогда не стоит на месте и развивается, пожалуй, быстрее, чем любая мода, поэтому в ассортименте магазинов, занимающихся тюнинговыми запчастями всегда появляются всё новые и новые решения для воплощения в жизнь самых интересных тюнинг-проектов.

Mitsubishi Lancer 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензина на автомате и механике

Mitsubishi Lancer – компактный автомобиль компании Mitsubishi, и одна из самых популярных моделей японского бренда. У «Лансера» обширная история, ведь на данный момент уже выпущено десять поколений Lancer. Первая генерация появилась на рынке в далеком 1973 году. Модель продается по всему миру, однако имела разные названия – Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage и другие. Конкурентами Lancer можно считать Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic и прочие авто С-класса. С 2007 года выпускается Lancer 10-го поколения, а также его заряженная модификация Evolution.

Mitsubishi Lancer двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 7 (1995-2000)

Бензиновые:

  • 1,3, 88 л. с., механика/автомат, передний
  • 1.3, 75 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,2/5,5 л на 100 км
  • 1,3, 75 л. с., автомат, передний, 15,8 сек до 100 км/час, 10.6/6,5 л на 100 км
  • 1,5, 94 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,5, 110 л. с., механика/автомат, передний/полный
  • 1.6, 175 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 135 л. с., автомат, передний
  • 1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 205 л. с., механика/автомат, передний/полный, 11,9 сек до 100 км/час

Поколение 9 (2000-2005)

Бензиновые:

  • 1,3, 82 л. с., механика/автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8.5/5,3 л на 100 км
  • 1,5, 91 л. с., вариатор/механика, передний/полный
  • 1,5, 100 л. с., вариатор/механика, передний/полный
  • 1,6, 98 л. с., механика/автомат, передний, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 л на 100 км, 11,8-13,6 сек до 100 км/час
  • 1,8, 114 л. с., вариатор, передний
  • 1,8, 130 л. с., вариатор, полный/передний
  • 1,8, 165 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 120 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,0, 135 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 11,7/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 135 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. с., механика/автомат, передний, 10,7/8,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 9 (2005-2010)

Бензиновые:

  • 1,3, 82 л. с., механика/автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8.5/5,3 л на 100 км
  • 1,5, 91 л. с., вариатор/механика, передний/полный
  • 1,5, 100 л. с., вариатор/механика, передний/полный
  • 1,6, 98 л. с., механика/автомат, передний, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 л на 100 км, 11,8-13,6 сек до 100 км/час
  • 1,8, 114 л. с., вариатор, передний
  • 1,8, 130 л. с., вариатор, полный/передний
  • 1,8, 165 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 120 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,0, 135 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 11,7/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 135 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. с., механика/автомат, передний, 10,7/8,4 л на 100 км

Поколение 10 (2007-2010)

Бензиновые:

  • 1,5, 109 л. с.. механика, передний, 11,6 сек до 100 км/час, 8.2/5,4 л на 100 км
  • 1,5, 109 л. с., автомат, передний, 14,3 сек до 100 км/час, 8,9/6 л на 100 км
  • 1,6, 117 л. с., автомат, передний, 14 сек до 100 км/час, 9,1/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 117 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км
  • 1,8, 143 л. с., вариатор, передний, 11,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 143 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 10.4/6,1 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, 11.4 сек до 100 км/час, 12,1/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км
  • 2,4, 168 л. с., механика, передний, 11,2/8,4 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 140 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 8,2/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 10 (2011-2015)

Бензиновые:

  • 1,6, 117 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., вариатор, передний, 11,4 сек до 100 км/час, 10,8/6,1 л на 100 км

Второй рестайлинг поколения 10 (2015-н.в.)

Бензиновые:

  • 2,0, 148 л. с., механика, передний, 9,8/6,9 л на 100 км
  • 2,0, 148 л. с., вариатор, передний, 8,7/6,7 л на 100 км
  • 2,4, 168 л. с., механика, передний, 10,7/7.6 л на 100 км
  • 2,4, 168 л. с., вариатор, передний, 9,8/7,6 л на 100 км
  • 2,4, 168 л. с., вариатор, полный, 10,2/7.6 л на 100 км

Mitsubishi lancer отзывы владельцев

Поколение 7

  • Анатолий, Екатеринославль, 1.3 88 л. с. Лансер – добротный и надежный автомобиль, устраивает на все 100%. Само собой, машина не новая – 1998 года выпуска, с пробегом 120 тысяч км. Очень комфортный и компактный автомобиль для города, семьи и работы. В салоне места хватает, сзади с комфортом разместятся двое взрослых пассажиров. Объем багажника тоже выглядит не блекло на уровне конкурентов. В принципе, все устраивает, ну разве что подвеска немного жесткая по нашим дорогам. С мотором 1.3 и механической КПП укладываюсь в 7-8 литров на 100 км.
  • Константин, Московская область, 1.5 94 л. с. Тачка что надо для моих нужд, я особо не придираюсь – нужен был добротный и надежный транспорт на каждый день, пускай даже поддержанный. Лансер – оптимальный по соотношению цены и качества. У меня 94-сильная версия, потребляет в пределах 8-9 литров с механической КПП.
  • Олег, Нижний Новгород, 1.6 175 л. с. Нашел Mitsubishi Lancer 7-го поколения с турбированным мотором. Превосходные разгонные показатели, первая сотня набирается за 7-8 секунд. Старенький Лансер меня приятно удивил, и к тому же двигатель позволяет сэкономить на бензине. В городском цикле укладываюсь максимум в 12 литров, за городом получается 8-9 литров на сотню.
  • Карина, Симферополь, 1.8 125 л. с. Классная машина, устраивает меня по большинству параметров. Расход бензина на 100 км составляет около 10 литров, заливаю 92-й бензин.
  • Дмитрий, Ставропольский край, 1.3 75 л. с. Машиной доволен, Лансер мне достался от отца. Он, кстати, покупал его в начале 2000-ых годов на вторичке. В ту пору в страну завезли кучу автохлама, но можно было выбрать экземпляр в хорошем состоянии. Lancer – один из них, с текущим пробегом 177 тысяч км. Автомобиль обслуживаю самостоятельно, с ремонтом никаких проблем. Средний расход на уровне 7-8 литров/100 км. Заливаю 92-й бензин.

Поколение 8

  • Алексей, Воркута, 1.5. Пользуюсь Лансером до сих пор. Простой и неприхотливый автомобиль для города, надежный и практически не ломается. Подвеска жесткая, но это скорее в плюс. Машина вполне устраивает, как раз для моих потребностей – дарит удовольствие каждый день. Хорошо управляется и тормозит, а надежность по-прежнему на высоком уровне. К сожалению, с практичностью у Лансера не очень. Не самый объемный багажник, и тесный салон, особенно сзади. У меня 1.5-литровая версия с механической коробкой. Машина 2003 года выпуска, покупал в новом состоянии. Средний расход бензина на 100 км – 8-9 литров, заливаю 92-й бензин.
  • Алексей, Нижний Новгород, 1.8. Машина 2004 года, неприхотливая в эксплуатации тачка, идеальна для поездок на каждый день. Поначалу на ней ездил мой отец, обучил меня вождению и с гордостью передал мне Лансер. Таким образом, Mitsubishi Lancer стал моим первым автомобилем. Потребляет до 10 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Иркутск, 1.5. У меня довольно редкий экземпляр Mitsubishi Lancer. Машина восьмого поколения, с полным приводом и 1.5-литровым мотором. У тачки превосходная геометрическая проходимость. Был бы побольше клиренс, то это был бы настоящий внедорожник. Простая и надежная конструкция, в салоне ничего лишнего – все рычажки работают, как и электронные системы. Японские инженеры постарались на славу, большой респект им. Лансер потребляет 10-11 литров на 100 км. Вероятно, не очень низкий расход связан с полным приводом.
  • Павел, Калининград, 2.0. Машиной доволен, Mitsubishi Lancer у меня с 2005 года выпуска, оснащен передним приводом и механической КПП. Потребляет в среднем 9-11 литров на сотню. Езжу и не жалуюсь, очень комфортный и надежный. Смысла покупать десятку не вижу, восьмерка меня вполне устраивает.
  • Надежда, Ярославль, 1.5. Мой полноприводный Mitsubishi Lancer проехал 100 тысяч км, за 13 лет эксплуатации никаких серьезных поломок. Машина в целом нравится. Хотя я и признаю, что модель уже устарела, и надо что-то с ней делать. Ведь иначе потом продать будет сложнее. Лансер с 1.5-литровым мотором потребляет 8-9 л 92-го бензина на сотню.
  • Константин, Московская область, 2.0. У меня Lancer 2005 года выпуска, на данный момент пробег 110 тысяч км. Езжу с комфортом, мои клиенты довольны. Идеальный вариант для такси – надежный и неприхотливый. Хорошая динамика, двухлитровый мотор тащит на ура. Потребляет в среднем 11 литров на 100 км. Движок работает с механической коробкой, которая на полную раскрывает потенциал двухлитровка. Кстати, ДВС поддерживает 92-й бензин. Ну по крайней мере, я заливаю и не жалуюсь.
  • Юлия, Магнитогорск, 1.5. Lancer мне достался от мужа, а сам он пересел на новую Toyota Corolla. Тачка используется только для поездок по городу, потребляет 8-9 литров на 100 км, работает исправно, обслуживается только у дилеров.
  • Денис, Николаев, 2.0. Лансер стоит своих денег, покупал на вторичке с пробегом 120 тысяч км. Версия с двухлитровым мотором, разгон до сотни за 10 секунд. Отличная динамика, достойные управляемость и тормоза. Салон сделан добротно, похвалю высокое качество сборки и материалов. Все выполнено просто, и со вкусом. Поставил аудиосистему на 12 динамиков, плюс два сабвуфера в багажнике. Работаю диджеем, мы с Лансером как бы дополняем друг друга. Лансер с мотором 2.0 потребляет 10 литров на 100 км.

Поколение 9

С двигателем 1.3
  • Константин, Питер. Lancer служит мне верой и правдой, покупал его в 2005 году. Добротная и надежная рабочая лошадка, оптимальный вариант для работы в такси. Проверенная временем конструкция, хорошая приспособленность к российским климатическим условиям. Но ради справедливости отмечу жесткую подвеску, которая не подходит для разбитых дорог. Но зато Лансер практически не кренится. Для такси мне было достаточно версии с 1.3-литровым мотором, который поддерживает 92-й бензин. Средний расход топлива на уровне 7-8 литров на сотню.
  • Александр, Липецк. Mitsubishi Lancer – оптимальный вариант с точки зрения семейных и прочих потребностей. Словом, универсальная машина, и мне все равно, сколько ей лет – покупал в 2017 году экземпляр 12-летней давности, с пробегом 98 тысяч км. Ничего не ломается, не скрипит. Стоят только оригинальные запчасти. 1.3-литровый мотор потребляет 7-9 литров на сотню.
  • Олег, Ставропольский край. Машиной доволен, у меня lancer 2006 года, с пробегом 163 тысячи км. Добротный и неприхотливый авто, потребляет от 7 до 8 литров на 100 км, под капотом 1.3-литровый 82-сильынй мотор.
  • Дмитрий, Оренбург. Классный автомобиль, тачка что надо – для семьи, работы, вылазок на природу и прочие пикники. Машина настраивает на динамичную езду – настройка шасси просто великолепна. Увы, его потенциал не способен раскрыть 1.3-литровый моторчик. Сэкономил что называется, выбрал саму дишманскую комплектацию. Жалею конечно, хотя и переплачивать не очень хотелось. У 1.3-литровика главное достоинство – это топливная экономичность на уровне 8 литров на сотню в городском цикле.
С двигателем 1.6 МКПП
  • Олег, Иркутск. Классная машина, лично мне – нравится по всем параметрам. Например, у Лансера отличные обзор и поведение на дороге, в меру жесткая подвеска, весьма мощный 1.6-литровый мотор, четкая МКП. Расход от 7 до 10 л в зависимости от характера вождения.
  • Леонид, Брянск. У меня Mitsubishi Lancer 2006 года, проехал 120 тысяч км. За это время седан ни разу не подвел в дальней дороге. Обслуживается в дилерском центре, благо ремонтные дороги относительно недорогие. К тому же, отмечу дешевые запчасти, в крайнем случае, можно что-нибудь присмотреть на разборке. Выбор запчастей для Лансера просто огромный – даже больше, чем для десятого Лансера. Покупал в 2006 году версию с 1.6-литровым мотором – самым ходовым на тот момент. Достойная динамика, отличные тормоза и управляемость. В городском цикле машина потребляет 9 литров на 100 км.
  • Михаил, Екатеринославль. У меня Lancer 2005 года, активно используется в семье и в хозяйственных делах. Признаюсь сразу, покупал машину из-за дизайна и хорошей управляемости. Тачка не притягивает взгляд окружающих, выглядит спортивно и сдержанно. Порадовал простой добротный салон с идеальной эргономикой, штатной магнитолой и эффективным кондиционером. 1.6-литрвоая версия с механикой потребляет 9 литров на 100 км.
  • Ярослав, Тамбов. Классный автомобиль, идеальный для моих потребностей. Подрабатываю в такси, и при этом еще успеваю развозить курьерские доставки. В общем, итоговый рабочий день у меня 15-16 часов. Большую часть этого времени провожу за рулем. Сидеть комфортно и просторно, динамика и управляемость – на высоте. Рекомендую Лансер всем, берите не пожалеете. Версия с мотором 1.6 и механикой потребляет 8-9 литров.
  • Маргарита, Таганрог. Машиной довольна, у меня Лансер 2004 года выпуска, покупала его на вторичке в марте 2017 года. За полтора месяца седан ни разу не сломался, хотя он не молодой. Общий пробег сейчас 110 тысяч, полет нормальный. 1.6-литровый мотор с механикой потребляет не больше 10 литров при энергичной езде.
  • Константин, Санкт-Петербург. Достойная тачка, оптимальная в плане соотношения мощности, надежности и японского качества. Лансер – моя первая поддержанная иномарка, покупал в 2015 году. До этого ездил на Peugeot 107. Лансер более просторный (само собой), лучше управляется и тормозит. И самое главное, наконец-то меня стали уважать на дорогах! 1.6-литровый мотор работает с механикой и потребляет 8-10 литров/100 км.
  • Игорь, Саратов. Лансер – хорошая машина, проверенная временем. Удовлетворяет потребности – как мои, так и моей жены. Хорошо рулится, и при этом весьма практична в повседневном пользовании. Мотор 1.6 с МКП потребляет до 10 литров на сотню.
  • Константин, Минск. Автомобиль понравился, езжу на нем до сих пор, в такси подрабатываю. Мощный 1.6-литровый мотор разгоняет Лансер до первой сотни за 10 секунд, механическая коробка на 100% раскрывает потенциал движка. В общем, динамика впечатляет, максималка на уровне 200 км/час – не проблема. На трассе можно уложиться в 7-8 литров. Весьма просторный салон для четверых, а сам интерьер выполнен в эдаком спортивном стиле. Хорошее качество сборки и подгонки деталей, придраться не к чему. Уверен, что Лансер мне прослужит еще 50-70 тысяч м, смысла продавать не вижу.
С двигателем 1.6 АКПП
  • Светлана, Иркутск. Машиной довольна, у меня кстати вариант с 1.6-литровым 90-сильным движком. Его мне вполне хватает. К тому же, похвалю 4-ступенчатый автомат – он хоть и староват, но работает безупречно и дает раскрыться мотору по полной программе. В крайнем случае, есть возможность перевезти коробку в ручной режим, и тогда будет вообще улет. Я вообще девушка динамична, эдакий экстраверт, и мы с Лансером дополняем друг друга. Машина потребляет до 10-11 литров на 100 км.
  • Владислав, Ставропольский край. Машина куплена в 2005 году с 1.6-литровым двигателем. Удивлен плавной и быстрой работой 4-ступенчатого автомата, да и в целом машина воспринимается с хорошей стороны, настраивает на быструю езду. Потребляет до 10 л на 100 км.
  • Михаил, Ленинградская область. Машина что надо, удовлетворяет все мои водительские потребности – отличный обзор, хорошая динамика на трассе, острые и четкие реакции на руление, в меру жесткая подвеска и плавная работа автомата. 1.6-литровый мотор кушает до 11 л.
  • Алексей, Брянск. Автомобилем доволен, у меня вариант 2006 года выпуска, текущий пробег под стольник. Mitsubishi Lancer меня приятно впечатлил, до сих пор в отличном состоянии. Из узлов и агрегатов ничего не менял, ну разве что только расходники. Расход на уровне 10 литров с мотором 1.6 и АКПП.
  • Константин, Московская область. Лансер мне достался в поддержанном состоянии – версия 2006 года, с архаичным автоматом 1,6-литровым мотором. Изначально потреблял в среднем 10 литров на сотню, мен вполне устраивает. Салон – не самый просторный в классе, но у меня семьи нет, поэтому придираться не буду. Покупал чисто под свои нужды, езжу с комфортом. Очень доволен. Поставил обвесы, спойлер, новые сиденья с и улучшенную шумоизоляцию. Динамика немного улучшилась, разгон до сотни теперь за 10 секунд, и это со старым автоматом! Расход остался прежний.
  • Анатолий, Липецк. Lancer меня полностью устраивает, он весьма надежен и экономичен в городе и в дальних поездках. Расход топлива 10-11 литров. Под капотом 1.6-литровый мотор, работающий с автоматом.
С двигателем 2.0
  • Александр, Свердловск. Мой Mitsubishi Lancer проехал 160 тысяч км, за это время никаких особых поломок. Секрет надежности моего авто – своевременное обслуживание, и только в фирменном сервисе с использованием оригинальных запчастей. Никаких кустарных методов и прочего колхоза, это вам не вазовская шаха. У меня двухлитровая версия с автоматом, мощная и динамичная машина для города и спринта на светофорах. Потребляет 10-12 литров в зависимости от характера езды.
  • Борис, Сахалинская область. Машина понравилась, огромный респект Лансеру за великолепные разгон и управляемость. Двухлитровый мотор и механика – отличный тандем, мой седан еще вполне способен дать фору более современным конкурентам. Разгон до сотни за 10 сек, максималка 220 км/час. Средний расход всего 10 литров.
  • Елизавета, Екатеринбург. Прекрасный автомобиль для города и дальних поездок, рабочая лошадка что надо. Я с Лансером уже более 5 лет в такси, клиенты довольны. С мотором 2.0 и автоматом укладываюсь в 11 литров на 100 км.
  • Алексей, Алматы. Мой Лансер с двухлитровым мотором проехал 170 тысяч км, и на разу не сломался по крупному. Расходует 10-11 литров, заливаю 95-й бензин.
  • Максим, Санкт-Петербург. Лансер у меня с 2007 года. У него простая и неприхотливая конструкция, изученная до дыр. Дизайн модели, само собой, уже не вызывает никаких эмоций, отныне тачка ассоциируется с классическими седанами начала 2000-ых годов, которые легко поддаются тюнингу. Но у меня полностью оригинальная машина, с заводским 2-литровым мотором. Ему-то тюнинг точно не нужен, поскольку движок уверенно тащит со всех оборотов – раскрывает себя как в низкой, так и красной зоне тахометра. Потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.

Поколение 10

С двигателем 1.5
  • Константин, Москва. Купил в 2007 году Lancer с 1.5-литровым мотором. Базовая комплектация, в наличии только механика и кондиционер, и по сути больше ничего. Решил сэкономить, но потом обнаружил немало недостатков в этой версии. С надежностью все отлично, вот только разгонные возможности поведение на дороге – не впечатляют. 100-сильного мотора, к сожалению, недостаточно для на самой легкой машины. К тому же, у Лансера не важно обстоят дела с аэродинамикой. Лансер шумный, коробка передач работает четко, но этого мало. Крутить движок до красной зоны нет смысла, из-за этого может повыситься расход. Я например езжу в основном на средних оборотах, укладываюсь в 10 литров по городу.
  • Дмитрий, Нижегородская область. Мне Лансер не за что похвалить. Совершил покупку в 2007 году, очень ждал этот авто. Но потом разочаровался, поездил полгода и променял на более мощную версию с мотором 2.0. 1.5-литровик – вообще никакой, и кушал слишком много бензина – не меньше 10 л на сотню.
  • Максим, Екатеринославль. Машина не понравилась. Ну ничем не зацепила, и все тут. Продал через два года пользования. В салоне очень шумно на высоких оборотах, кругом вибрации, жесткая и гремучая подвеска т. д. К надежности претензий нет, но этого мало для машины такого уровня. Расход по городу 10 литров.
  • Михаил, Оренбург. Автомобиль меня не устроил ни по одному из заявленных параметров. Больше никогда не куплюсь на маркетинг и низкую цену. 1.5-литровик – тот еще овощ, он не достоин для с виду неплохой машины. Из-за вялой динамики приходится крутить до красной зоны, и тогда расход повышается до 11 л/100 км. Продал через год пользования.
  • Алексей, Санкт-Петербург. Поставлю Лансеру оценку ниже среднего. Но не смотря на слабый 1.5-литровый мотор, машина вышла вполне удачная. Да, есть дискомфорт. Да, жесткая и гремучая подвеска, шумы в салоне, вибрации по кругу и т. д. Но высокая надежность авто перевешивает все недостатки. За 170 тысяч пробега ни одной серьезной поломки, продавать не собираюсь.
  • Ирина, Екатеринославль. Добротная и надежная тачка на каждый день. Села и поехала что называется. 1.5-литровый мотор настраивает на спокойную езду, мне его хватает. Расход 10 литров.
  • Маргарита, Архангельск. Классная машина, надежная и экономичная. У меня базовая 1.5-литровая версия с механикой, потребляет 9-10 литров.
  • Наталья, Рязань. Автомобиль понравился, недорогой и практичный в эксплуатации, оснащен 1.5-литровым мотором с МКП. В городе укладываюсь в 10 литров, за городом – 8 л.
  • Олег, Красноярск. Mitsubishi Lancer у меня с 2007 года, за десять лет проехал 150 тысяч км. Тачка надежная, японская техника наивысшего качества. В этом плане могу поставить пятерку с плюсом. В остальном – полный провал, прям не ожидал от столь знатного авто. Неповоротливый руль, кругом вибрации в салоне и слишком много шума. 1.5-литровый движок нет смысла крутить до высоких оборотов. Но я как-то смирился, все таки для меня главное – надежность. Средний расход 8-10 литров.
  • Олег, Нижний Новгород. Приобрел Лансер с 1.5-литровым мотором и механической КПП. Машина не для быстрой езды, хотя спортивный дизайн говорит об обратном. Все таки японцы зря выпустили Лансер с таким мотором, который портит общее впечатление о неплохой машине. В городском цикле расход на уровне 10 литров, коробка МКП работает четко.
С двигателем 1.6
  • Ярослав, Тамбов. Машиной в целом доволен. Не самый лучший авто, но идеальный в плане выносливости и приспособленности к российским условиям. 1.6-литровый мотор мог быть и помощнее, разгон до сотни за 12 секунд с натяжкой. Механика работает четко, но не спасает ситуацию. Средний расход 10 литров на 100 км. В салоне просторно, материалы и пластики сделаны качественно, все выглядит стильно и добротно, не придраться.
  • Алексей, Нижний Новгород. Купил Лансер в 2008 году с 1.6-литровым мотором. Глядя на большую корму автомобиля, вначале подумал, что у Лансера огромный багажник на фоне конкурентов. Но на деле оказалось, что он даже меньше, чем в предшественнике. Его объем всего 325 литров – нищенский результат, и жирный минус за это. Покупать бы не стал, если бы не настояла жена. Ей авто как раз понравился по всем параметрам. Расход 10 литров на 100 км.
  • Игорь, Ростов. Я большой поклонник автомобилей семейства Mitsubishi Lancer, у меня в свое время был Лансер седьмого поколения, и с тех пор я не пропускал ни одной генерации, поэтому есть с чем сравнить. Десятый Лансер у меня с 1.6-литровым мотором и механикой, потребляет 10 литров на 100 км. Динамики хватает для города, но не для трассы. В этом плане прошлый Лансер был предпочтительнее.
  • Ярослав, Нижегородская область. Машина в целом понравилась, оснащена 1.6-литровым мотором и МКПП, средний расход бензина на 100 км – 9-10 литров, заливаю АИ-95. Комфортный, надежный и недорогой транспорт для города.
  • Михаил, Таганрог. Машиной в целом доволен, только бы движок помощнее, и было бы все идеально. Поставил новую шумку, теперь в салоне тихо. С жесткой подвеской как-то смирился. Управляемость неплохая, как и тормоза. 1.6-литровый мотор потребляет 10 л на 100 км.
  • Павел, Подмосковье. Lancer 10 меня ничем не удивил, машина как машина. Не самая быстрая, но недорогая в обслуживании. К тому же, не требует частого посещения сервиса. С мотором 1.6 и МКП укладываюсь в 9-10 литров.
  • Василий, Петрозаводск. Lancer 10 – идеальный авто по соотношению стоимости и качества. Хотелось больше автомобиля за небольшие деньги. По-моему, я сделал правильный выбор. Недостатков у Лансера хватает, но плюсов куда больше. Например, это классная управляемость. 1.6-литровик потребляет 9-10 л при энергичной езде.
  • Николай, Тульская область. Машина понравилась, похвалю тачку за надежность и недорогие запчасти. Жесткие подвеска, шумный салон – надо будет доработать. В городе укладываюсь в 10 л с мотором 1.6.
  • Владислав, Брянск. Похвалю lancer 10 только за стильный внешний вид. При своих компактных размерах Лансер выглядит больше, чем есть на самом деле. Машина уже устарела, и это надо признать. Проехал 130 тысяч км, и за это время Лансер еще больше убедил меня в своем японском качестве. А шумный салон, жесткая подвеска, вибрации и т. д. – это все придирки. Расход 10 литров на сотню.
  • Николай, Ярославль. Mitsubishi Lancer 10-го поколения мне достался от родственников. Новый такой я бы ни за что не купил. А если за бесплатно, то конечно с удовольствием. Маленький багажник, жесткая подвеска, скромный 1.6-литровик и плохая обзорность назад – минусов хватает. Но надежность на высоте, и это все решает. Расход по городу 10 литров.
С двигателем 1.8
  • Людмила, Пятигорск. У меня Lancer 10 с 1.8-литровым мотором. У машины хорошая динамика, 140-сильный движок раскрывается по полной программе. К тому же, свою лепту в разгон вносит и четкая механическая коробка. Автомобиль потребляет 10 литров в городском цикле, за городом укладываюсь 7-8 литров. При энергичной езде можно уложиться в 11 литров. При езде на высоких оборотах расход доходит и вовсе до 12 литров на 100 км. Разгон до сотни занимает всего 10 секунд, это отличный показатель на фоне конкурентов.
  • Максим, Магнитогорск. Классный авто со знатным именем. Узнаю Lancer, машина в разы лучше своего предшественника. Динамичный и в меру комфортный авто, насколько это возможно для спортивной «зажигалки». Управляемость – выше всяких похвал, Лансер уверенно рулится даже на извилистой дороге. Курсовая устойчивость – тоже на высшем уровне. Машина как будто дарит мне вторую молодость, и я чувствую себя на 20 лет моложе. С мотором 1.8 и механикой укладываюсь в 10-11 л на 100 км.
  • Николай, Калининград. Достойный автомобиль, стоит потраченных денег. Ни копейки не пожалел, что переплатил за более топовую 1.8-литровую версию. Мне нужна была динамика и хорошая управляемость, а комфорт для меня – вещь второстепенная. В городе расход равен 10-11 литров.
  • Михаил, Москва. Mitsubishi Lancer – одна из самых доступных спортивных машин, взял себе 1.8-литровый вариант с механикой. Покупкой доволен, устраивает на 100%. Потребляет не больше 11-12 л на сотню.
  • Карина, Симферополь. Машина что надо, идеальный вариант для городских поездок. Отлично управляется и почти не кренится, также похвалю хорошо настроенные тормоза. Двигатель 1.8 л с механикой расходует от 10 до 11 л.
  • Павел, Ставропольский край. Классный авто на каждый день, я получаю бурю эмоций от управления этой тачкой. С практичностью у Лансера не очень хорошо, но динамика и управляемость – на достойном уровне. 1.8-литровый мотор потребляет до 12 л/100 км, если ехать на стабильно высоких оборотах.

Брызговики Митсубиси Лансер 10: артикул и установка

У некоторых комплектаций Митсубиси Лансер 10 отсутствуют грязезащитные брызговики, хотя производителем предусмотрены точки их крепления. В результате после пары поворотов руля на мокрой дороге крылья, пороги и двери автомобиля покрываются брызгами грязи.

В зимний период снежная каша от ведущих колес намерзает на передней части обвеса, что ведет к повреждениям лакокрасочного покрытия машины и образованию очагов коррозии. Устранить эти проблемы можно с помощью самостоятельной установки брызговиков.

Оригинальные брызговики

Оригинальные брызговики для Lancer X предназначены для установки под стандартный обвес Митсубиси. Брызговики крепятся к кузову автомобиля штатными винтами. В местах прилегания к порогам передние брызговики фиксируются двухсторонним скотчем.

Изначально на Митсубиси Лансер 10 с завода устанавливались резиновые брызговики со следующими каталожными номерами:

  • передний левый: 5370А591;
  • передний правый: 5370А592;
  • задний левый: 5370А239;
  • задний правый: 5370А240.

В настоящий момент оригинальные каталоги Mitsubishi содержат следующие позиции:

Наименование деталиКод деталиПримерная стоимость
Комплект передних брызговиковMZ3141162800 – 3400 руб
Комплект задних брызговиковMZ380401EX1300 – 1600 руб

Указанные детали имеют аналогичный профиль и форму, без доработки монтируются на штатные крепления, но изготовлены из АБС-пластика.

Аналоги и заменители

Основная претензия к штатным брызговикам в том, что оригинал не полностью перекрывает ширину колес, и грязь при поворотах все равно попадает на кузов автомобиля. К тому же цена оригинальных деталей неоправданно высока для четырех фигурных кусочков пластика.

В результате владельцы Lancer X останавливают свой выбор на одном из существующих аналогов:

ПроизводительНаименование деталиАртикулПримерная стоимость
Novline, РоссияКомплект передних брызговиковnlf0001u500 руб
Novline, РоссияКомплект задних брызговиковnlf0002u
350 руб
АЕР, РоссияКомплект из 2-х универсальных брызговиков для MITSUBISHIБМ 016401500 руб
Rezaw-Plast, ПольшаКомплект из 2-х универсальных брызговиковRZP02-00004450 руб
MV-Tuning, РоссияКомплект передних брызговиков под штатные накладки на порогиLX1206850 руб
HOPPERКомплект из 2-х универсальных брызговиков для MITSUBISHIHO 06-00017300 руб
Rally armor, СШАКомплект брызговиков в EVO-стиле (4 шт.)MF8-BAS-BLK3000 руб

В зависимости от производителя брызговики могут быть изготовлены из АБС-пластика или полиуретана. Следует отметить, что универсальные варианты часто требуют доработки крепежных отверстий или подрезки брызговика по месту. Также возможно неплотное прилегание грязезащитного устройства или образование зазоров в зоне порогов автомобиля.

Порядок установки брызговиков

Для установки передних брызговиков на Митсубиси Лансер необходимо вывернуть передние колеса в сторону и с помощью крестовой отвертки открутить два болта, удерживающих заднюю часть подкрылка. Затем передний брызговик прикладывается к месту установки и фиксируется снятыми винтами. Чтобы установить третий болт, нужно просверлить отверстие в пороге. Аналогичная операция выполняется с другой стороны автомобиля. Перед монтажом рекомендуется приклеить двусторонний скотч в местах прилегания кромки брызговика к обвесу, что позволит загерметизировать стык.

На некоторых машинах подкрылки закреплены не винтами, а с помощью клипс (каталожный номер MR215512). Для оригинальных брызговиков допускается установка подобным способом.

Задние брызговики Митсубиси Лансер 10 крепятся двумя болтами со стороны колесной арки автомобиля и третьим вертикальным винтом снизу в задней части брызговика. Места прилегания кромки брызговика к кузову машины также рекомендуется уплотнить двусторонним скотчем, чтобы исключить попадание воды и грязи, а также предохранить лакокрасочное покрытия от истирания. Для более надежной фиксации можно предварительно нагреть скотч строительным феном.

Изготовление брызговиков своими руками

Если имеющиеся в продаже варианты по каким-либо причинам не устраивают владельца Mitsubishi Lancer X, то можно сделать брызговики самостоятельно. Для этого необходим подходящий шаблон и материал для изготовления. Выкройку брызговиков можно найти в интернете или начертить самостоятельно на плотном картоне.

После этого образец прикладывается к соответствующей колесной арке. По результатам примерки форма трафарета дорабатывается, затем чертеж переносится на резиновую или пластиковую заготовку и вырезается. В качестве донора чаще всего используются брызговики от небольших грузовиков (например, от ГАЗели) или подходящий кусок резины ТМКЩ (тепломорозокислотощелочестойкая) толщиной 2 – 3 мм.

Поклонники стилизации под «Evolution» и обладатели тюнингованных порогов предпочитают защиту, выступающую за колесные арки. Для ее изготовления обычно приобретается комплект универсальных брызговиков «Спарко», который обрезается под обвес по месту и крепится штатными винтами к подкрылку.

В итоге, установка брызговиков на Митсубиси Лансер дает сразу несколько преимуществ:

  • борта и днище автомобиля защищены от воды и загрязнений;
  • грязь из-под задних колес не попадет на стекла автомобиля, едущего следом;
  • машина приобретает завершенный внешний образ.

Mitsubishi Lancer 9 отличия рестайл от дорестайл


В компании митсубиси решили проводить рестайлинг очень плавно и постепенно. Так 9 модель лансера для Европы (CS3A) стала выпускаться с 2003 года. Закончили выпускать машины с двигателем 1.6 в 2008 году, а с объёмом 2 литра — чуть попозже. Так вот, рестайлинг проходил постепенно: есть самые первые машины (2003-2004), есть самые последние (2007-2008) и есть машины переходного периода (2005-2006). В переходный период японцы делали коктейли/салаты из рестайловых и старых деталей 🙂
Вот на картинке мой авто, полный дорестайл (2004 год):

Вот полный рестайл:

Внешне видно изменение только бампера и наличие молдингов на дверях. Но есть и один приятный момент: кузов на лансерах и так оцинкован, но на рестайле оцинковку имеют больше деталей, соответственно, ржаветь он будет меньше.
Вот схема обработки кузова:

Еще один мало заметный элемент кузова в рестайле — пластиковые черные накладки на стойках дверей. На моей машине стойки просто покрашены краской.
Плюс ко всему на рестайле стали ставить многолучевые колпаки против 5-ти лучевых. 5-ти лучевые на мой взгляд смотрятся куда лучше новых.
Перейдем в подкапотное пространство.

Первое, что бросается в глаза — цвет клапанной крышки и впускного коллектора — на рестайле они просто черные 🙂
Ну и вообще неприметные детали — паралоновая обшивка верха радитора на дорестайле и мягкая вставка перед воздухозаборником на рестайле ( на фото нет). Из скрытых новшеств — с 2006 года на моторах 1.6 стали устанавливать иридиевые свечи.
Ну а большинство отличий видно в салоне. Практически весь салон изменен.

Первое, что бросается в глаза — разные цвета приборных панелей. На рестайле она выглядит посовременней и красивей. Хотя черная очень простая и удобная.
Второе явное отличе- руль и рулевая колонка (на 3-м фото новый руль). Абсолютно разные. Большинству автовладельцев нравится именно старый вариант руля с дорестайла.
Третье явное отличие — цвета пластиковых вставок в передней панели: В дорестайле они стилизованы под мрамор и блестят в глянце, а в рестайле просто серые, покрашенные краской. Причем, быстро затираются. И приходится их заклеивать пленкой. Вставки стеклоподъемников в дверях по аналогии с вставками в торпеду. Ну и последнее в салоне — конечно же сиденья. На смену серому велюру пришла черная ткань (не знаю названия этого материала) 🙂
Это на вкус и цвет автовладельца, особой разницы, кроме внешнего вида тут нет.

Также на некоторых машинах ставились накладки на пороги (вот такие):

Не знаю, по какому принципу их ставили, но на первых дорестайлах их точно не было. Например, у меня их нет:

Что касается подвески, на дорестайле в заднем поперечном рычаге нижний сайлентблок «плавающий» и рычажок который крепится к самому большому продольному рычагу тоже плавающий. В результате чего у машины есть функция пассивного подруливания в поворотах. На рестайле 1.6 этого нет, есть только у 2.0-литрового.
Больше никаких отличий мне найти не удалось. Единственное, что на некоторых ресурсах в характеристиках авто указывается разная масса для разных авто, но это скорее всего маркетинговый ход, т.к. все остальное, в том числе, двигатель и ходовая часть практически одни и те же.

Если вы знаете еще какие-то отличия, просьба написать в комментариях, и я добавлю их в статью.

Mitsubishi Lancer 10 — новая модель. Вторые руки: Mitsubishi Lancer X


В базовой комплектации «Инвайт» Mitsubishi lancer Оборудован кондиционером, АБС с EBD, галогенными фарами, 16-дюймовыми колесами, подогревом сидений и бортовым компьютером. Аудиосистемы в базовой комплектации нет. Пакет «Пригласить +» отличается наличием встроенного MP3-радио, противотуманных фар, кожаного руля с кнопками управления аудиосистемой, кожаных рычагов переключения передач и стояночного тормоза.Максимальная комплектация Intense имеет климат-контроль и CD-чейнджер на 6 дисков с возможностью воспроизведения MP3. Внешние отличия модификации «Интенс» от предыдущих — спортивная подвеска с уменьшенным до 150 мм клиренсом, распорка между передними стойками в моторном отсеке для увеличения жесткости кузова, хромированная накладка решетки радиатора и аэродинамический обвес с обвесом. большой спойлер на крышке багажника. В 2011 году автомобиль прошел рестайлинг, появилась хромированная облицовка решетки радиатора, цветной дисплей на панели приборов, литые диски нового дизайна, улучшена комплектация базовой комплектации, кроме того, появился еще более недорогой пакет Inform (1 .6 МП) с упрощенными решениями добавлен дизайн экстерьера, салона и оборудования.

В России этот автомобиль предлагается с двигателями 1.5 MIVEC (109 л.с.) с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​АКПП и 2.0 MIVEC (150 л.с.) с такой же МКПП или вариатором. После рестайлинга 2011 года Mitsubishi Lancer предлагается с двигателями 1,6 (117 л.с.) и 1,8 (140 л.с.), также использующими систему MIVEC — фирменную технологию смены фаз и подъема клапанов с электронным управлением… С его помощью реализуются оптимальные силовые характеристики и снижается расход топлива. Так, например, с двигателем 1,6 расход бензина составляет 6,1 литра на сотню километров. Кроме того, благодаря этой технологии новые двигатели обладают повышенной «эластичностью», то есть способностью развивать высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов.

Подвеска Митсубиси Лансер — стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и «многорычажной» сзади. Этот дизайн, характерный для нескольких поколений, был неотъемлемой частью Lancer и с точки зрения комфорта отличает автомобиль от многих его одноклассников.Автомобили с CVT Sport Mode оснащены подрулевыми переключателями — переключателями скорости. Дорожный просвет машины составляет 165 мм.

В стандартной комплектации автомобиль укомплектован фронтальными двухступенчатыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира, натяжителями ремней безопасности, ребрами жесткости дверей, креплениями ISOFIX … Из электронных «помощников» применены: антиблокировочная система тормозов, система распределения тормозов усилия, система помощи при экстренном торможении. В комплектациях «Пригласить +» и «Интенсив» есть дополнительные боковые подушки безопасности, коленная подушка безопасности водителя и подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения.

Бытует мнение, что новую модель любой машины следует покупать только после первой доработки. Обновленный «Митсубиси Лансер 10» полностью и полностью подтверждает это утверждение. Давайте выясним, почему это так и что нам приготовила последняя версия популярного фаворита.

Немного истории

Первые модели Lancer-Mitsubishi 10 появились в наших салонах в 2007 году. Параллельно с ними продавался «Lancer 9», который выпускался с 2000 года и на тот момент уже прошел три рестайлинга. .При этом топовая комплектация девятого «Лансера» стоила столько же, сколько базовая десятая с аналогичным двигателем.

Таким образом, «Лансер 9» неплохо продавался параллельно с «Лансером 10» еще три года. Основным преимуществом «девятки» была проверенная годами техника и устранение грехов, которые могли возникнуть на ранних этапах продаж. «Десятка» тем временем набирала массу негативных отзывов из-за некоторой «сырости», явных недостатков и решений, не соответствующих его цене.

У первой версии «Лансер-Митсубиси 10» было много проблем.И если восклицания «идет хуже предшественника» можно считать субъективными, то некоторые проблемы были откровенно заметны невооруженным глазом. Среди них некачественная отделка салона и плохая звукоизоляция. Десятый «Лансер» получил более современный дизайн и актуальный на то время дизайн интерьера, но по качеству материалов явно уступал «девятому».

Изменения не заставили себя ждать.

Теперь понятно, почему так долго ждали обновленный «Лансер-Митсубиси 10».Но услышал ли производитель, для которого рынок СНГ является вторым после родной Японии, пожелания покупателей? Также стало ясно из пресс-релизов, которые он вроде бы слышал. Улучшили шумоизоляцию, сделали материалы отделки намного приятнее на ощупь, вместо монохромного дисплея между колодцами спидометра и тахометра установили цветной. Причем на все модификации автомобиля устанавливался бампер от модели RallyArt.

Таким образом, производитель не только услышал мольбы автомобилистов, но и принял их во внимание.Но это не все. Самое большое изменение произошло под капотом. Базовые двигатели «Митсубиси-Лансер 10» имели объем 1,5 литра, что по определению слабовато для любителей «Лансера». В новой версии они были расточены до объема 1,6 л. Мотор теперь выдает 117 лошадиных сил … Напомним, 1,5-литровый мотор выдавал 109 лошадиных сил. с участием.

Психологический ход

Конечно, даже начинающий водитель поймет, что такое увеличение громкости и мощности не сильно повлияет на динамику базовой комплектации обновленного Lancer-Mitsubishi 10.Но производитель должен был это сделать, и вот почему. Во-первых, конкуренты уже давно делают меньшие двигатели с большей мощностью. А во-вторых, цифра 1.5 вообще не смотрится на кузове автомобиля, внешний вид которого выглядит очень спортивно и динамично.

Вторая уловка, которую использовал японский производитель для привлечения внимания покупателей к своему новому детищу, — это бампер Mitsubishi Lancer 10 и его решетка радиатора, заимствованные у версии RallyArt. Эта вещица на первый взгляд может показаться совершенно незаметной, но она очень увлекательна.Так что производитель якобы простым способом дает покупателям нового, десятого «Лансера» право почувствовать себя причастными к кругу владельцев спорткаров. Следует отметить, что эта «фича» работает очень успешно. Автомобиль в этой версии выглядит очень свежо и привлекательно.

Подтвердились ли претензии компании на улучшения?

Получив ключи от рестайлингового Mitsubishi-Lancer 10, фото которого мало отличаются от предшественника, мало кто обратит внимание на его внешность.Что действительно всех интересует, так это внутренняя отделка … Как показывают отзывы, «Митсубиси Лансер 10» в новой версии имеет действительно приятные материалы отделки. С шумоизоляцией тоже все в порядке, по крайней мере, если сравнивать с предыдущей версией. Конечно, есть «одноклассники» «Лансера», у которых уровень шума в салоне значительно ниже. В целом японская компания не разочаровала и исправила ошибки, но ничего особенного не сделала.

Оборудование

«Лансер» оборудован по всем канонам своего класса.В базовой комплектации на нем устанавливаются следующие опции: АБС, электронный контроллер распределения тормозных сил, система Brake Assist, помогающая при экстренном торможении, передние подушки безопасности, крепления детского кресла, бортовой компьютер, иммобилайзер, галогенные фары и воздушный фильтр. … Таким образом, даже в базовой версии есть все необходимые элементы для комфорта.

В более дорогих версиях, помимо вышеперечисленных, есть: подогрев сидений, выключатель зажигания с подсветкой, электропривод и обогрев боковых зеркал, кондиционер, штурманская лампа, пульт управления крышкой бензобака, кожаный руль, противотуманки. , подрулевые переключатели и многое другое.

В дороге

Мотор действительно стал шустрее, но эта разница практически незаметна. Привычная 5-ступенчатая коробка передач напоминает предыдущую версию автомобиля. Работает безупречно, но шестой передачи явно не хватает, особенно с учетом нового характера Mitsubishi Lancer 10. Задняя подвеска, как и передняя, ​​очень напоминает старшего брата. Поведение нашего героя на дороге вполне предсказуемо и в меру комфортно, как и в предыдущей версии.А вот десятому еще далеко до управляемости девятого лансера. В углу машина слегка катится, но называть ее поведение критическим определенно было бы нечестно.

Козырная карта

Это, как и прежде, ценность. Как показывает практика, на нашем рынке цена — главный аргумент, и японские автопроизводители это прекрасно понимают. Так что цена нового, десятого «Лансера» в достойной базовой комплектации Inform составляет 19,7 тысячи долларов. Более оснащенная модификация под названием Invite обойдется покупателю уже в 21000 долларов.е. Те же версии, но с АКПП стоили 21 и 22 тысячи соответственно.

Еще более интересная версия с 2-литровым 150-сильным мотором называется Invite + и стоит 22 тысячи с МКПП и на тысячу дороже с вариатором. Помимо прочего, он оборудован системами безопасности MASC + MATC, дистанционным управлением центральным замком, а также датчиком света и дождя.

Топовый «Lancer 10» в комплектации Intense имеет спойлер, подушки безопасности для задних пассажиров и стоит уже 24 тысячи долларов.Чтобы понять, насколько объективна цена, достаточно посмотреть, как часто «Лансер» встречается на дорогах. В любом случае хорошая новость в том, что новая версия стоит столько же, сколько старая.

Внутри Mitsubishi Lancer X, независимо от комплектации, есть все необходимое для комфортной езды: удобные сиденья анатомической формы, информативная приборная панель, большая центральная консоль с карбоновым покрытием, многофункциональный ЖК-экран и кожаный руль с подрулевыми переключателями.Места хватит каждому пассажиру, что достигается за счет «умной» организации внутреннего пространства.
Салон автомобиля довольно просторный, несмотря на компактные габариты:

  • длина — 4,57 м;
  • высота — 1,505 м;
  • ширина — 1,76 м;
  • клиренс — 165 мм.

Благодаря приличному клиренсу и прекрасным техническим характеристикам Mitsubishi Lancer X легко преодолевает большинство препятствий на городских дорогах. В багажном отделении автомобиля вмещается не менее 315 литров.груз, поэтому все необходимое можно легко взять с собой в дорогу.

Двигатели

Линейка двигателей седана включает два рядных 4-цилиндровых бензиновых двигателя MIVEC, отличающихся экономичным расходом топлива на 100 км. К ним относятся:

  • 117-сильный двигатель в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Объем двигателя — 1590 см3.
  • 140-сильный двигатель
  • объемом 1798 см3. Он работает в паре с пятиступенчатой ​​механической или вариаторной трансмиссией.

Оба агрегата обеспечивают резвый разгон до 100 километров в час.

Оборудование

Mitsubishi Lancer X создан для покорения городов! В его распоряжении только современное оборудование:

  • ABS и EBD;
  • комплект подушек безопасности;
  • электропривод наружных зеркал заднего вида;
  • противотуманная оптика;
  • подогрев передних сидений;
  • Бортовой компьютер
  • ;
  • электрические стеклоподъемники
  • и так далее.

О ценах и комплектациях Mitsubishi Lancer X читайте у нас на сайте! В каталоге представлены все автомобили Mitsubishi.

Продажа Mitsubishi Lancer X в автосалоне «Центральный»

Купить отличную японскую машину можно даже при ограниченном бюджете! Купить Mitsubishi Lancer X y у официального дилера помогут лояльные условия рассрочки / автокредита, Trade-in, акции 2017 года, скидки или программа утилизации подержанных автомобилей. Не сомневайтесь — осуществите свою мечту прямо сейчас!

Создание автомобиля Mitsubishi Lancer 10 — это постоянное совершенствование и развитие.Новый X был разработан в Германии, в дизайнерском бюро Trebur во Франкфурте. Прошло много лет с момента появления первого поколения (1973 г.), автомобиль пережил множество рестайлов и поколений, покорив сердца миллионов автолюбителей. Основные черты первых моделей также присутствуют в Lancer X. Наиболее яркие ценности, лежащие в основе каждой, — это стремление к развитию и совершенствованию. С момента появления модели автомобиль стал одним из самых популярных во многих странах мира.Многие выбирают эту машину, потому что соотношение цены и качества в этой модели просто идеальное. Появление нового поколения Mitsubishi Lancer X означает новый виток истории в дизайне Lancer.

Mitsubishi Lancer X дизайн

Новый дизайн стал важной вехой в истории развития модели. Основным элементом дизайна передней части автомобиля является стилизованный логотип Mitsubishi Motors … Верхняя и нижняя решетки радиатора отражают грядущее развитие концепции построения новых моделей Lancer.Агрессивный акульий нос стал визитной карточкой нового поколения Mitsubishi Lancer .

Новинка отличается не только передней частью кузова, но и острыми воздухозаборниками и спойлерами на крышке багажника. Низкая посадка и широкий рисунок шин — элементы спортивной концепции, которые нравятся многим автомобилистам, особенно молодым.

Внутри Mitsubishi Lancer X

При создании интерьера салона дизайнеры использовали только качественные материалы и тщательно продумали каждую деталь.Интерьер сочетает в себе комфорт и удобство. Передняя панель заслуживает особого внимания, потому что ручки на ней расположены так, что машиной интуитивно легко управлять. Само панно выполнено в современном стиле.

Модель Mitsubishi Lancer 10 Это новое семейство, основанное на платформе Project Global. Использование нового подхода к конструкции автомобилей позволило увеличить габариты, габариты и пространство внутри салона, а также сохранить жесткость кузова, которая была в предыдущем поколении.На этой же платформе и был создан. Благодаря этой платформе модель стала крупнее своих предшественников. Автомобиль стал на 8 см длиннее и на 6 см шире.

Среди конкурентов Lancer — один из фаворитов в гонке за превосходство. Также увеличилось расстояние между передними сиденьями (на 25 м), а верхняя часть салона также стала шире на 51 мм. Несмотря на то, что кузов машины стал больше, радиус поворота в 5 метров остался прежним.

Lancer X трансмиссия

У автомобилистов есть три варианта на выбор:

  • 6-ступенчатая коробка передач вариатора;
  • 5-ступенчатая механика;
  • Автомат
  • INVECS-II;

Те, кто покупает Mitsubishi Lancer X, выбирают один из трех вариантов: Пригласить, Пригласить + и Instense.

Безопасность вождения в Mitsubishi Lancer X

Специальная технология RISE, обеспечивающая высокий уровень прочности и безопасности, также была использована в конструкции Lancer H. Конструкция кузова создана таким образом, что надежно обеспечивает безопасность пассажиров внутри. При боковом ударе и ударе сзади кузов распределяет энергию и защищает топливную систему от возгорания.

Пакет безопасности Mitsubishi Lancer X один из лучших в своем роде. Включает:

  • 2 подушки безопасности;
  • Датчики присутствия пассажира;
  • Стандартные боковые подушки безопасности;
  • Верхние подушки безопасности;
  • Коленная подушка безопасности водителя;

В компании Mitsubishi Motors умеют делать раллийные автомобили.Этот факт доказывает, что Lancer Evolution одержал 4 победы в конструкции подвески. Надежное и прочное шасси обеспечивает уверенное движение по любой дороге, независимо от покрытия.

Для безопасности пассажиров внутри предусмотрена антиблокировочная тормозная система (), которая контролирует уровень сцепления каждого колеса с дорогой. Электроника (EBD) отлично распределяет тормозные усилия между передними и задними колесами … Такие достижения в развитии позволяют наслаждаться каждым моментом за рулем.

Mitsubishi Lancer X технические характеристики

Характеристики Mitsubishi Lancer 10 поколения, 1.5 MT седан

Двигатель
Кузов
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и диски
Страна происхождения
Кузов
Тактико-технические характеристики
Трансмиссия
Шины и диски
Страна происхождения

Фото Mitsubishi Lancer 10


10-е поколение Mitsubishi Lancer стало настоящим прорывом, потому что модель имеет мало общего с предыдущими поколениями, что очень впечатляет автомобилистов.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу о слабых местах Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Lancer X). Договоримся на берегу — статью писал перепродавец, многолетнего опыта эксплуатации ровно 10 лансеров у автора нет, а вот девятый лансер владел более 2-х лет.

Mitsubishi Lancer X дебютировал еще в 2007 году, и с тех пор по всему миру было продано огромное количество японских автомобилей, которые сейчас с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей.«Десятый» Lancer X по-прежнему выглядит неплохо. И именно поэтому Lancer X с пробегом легко находит новых владельцев. На руку японскому автомобилю и его высокая надежность … Впрочем, полностью беспроблемным Mitsubishi Lancer X 10 не назовешь.

Проблемы с кузовом и лакокрасочным покрытием.

Металл кузова Lancer X достаточно тонкий, но даже на самых старых версиях японского автомобиля вы не увидите пятен ржавчины. Разве что в районе ствола можно встретить несколько «пауков».Это связано с тем, что влага попадает в багажник через незакрепленные уплотнители задних фонарей.

Ну классика жанра — пороги:

А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло бы быть более устойчивым к внешним воздействиям. Практически все машины полны мелких царапин и сколов. Еще один минус — мягкий пластик фар. Со временем становится мутным, из-за чего Lancer X немного слепнет. Благо, если хотите, верните им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатляет. Салон японской машины выполнен из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает безжалостно скрипеть. При покупке машины обращайте внимание на состояние подлокотников. Ткань на них быстро затирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

Слабые места электрооборудования Lancer 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний.Только после 5-6 лет эксплуатации может издавать шум довольно дорогой мотор вентилятора печки. На некоторых автомобилях сообщалось о проблемах с сиденьями с электроподогревом и складывающимися зеркалами заднего вида. К счастью, массового распространения они не получили.

Надежность двигателей.

Из всех двигателей, которые устанавливались на японскую машину, бензиновый силовой агрегат объемом 1,5 литра придется признать наиболее неудачным. Основная проблема этого силового агрегата — закоксовывание поршневых колец, приводящее к повышенному расходу моторного масла… Так что после 60 тысяч км пробега владельцам Mitsubishi Lancer X с этим двигателем придется периодически проверять уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, не страдают масляным прожорлением. И по возможности лучше остановить свой выбор именно на них. Идеальный вариант для японской машины — бензиновый двигатель объемом 1,8 литра. При правильном обслуживании легко выдерживает 250-300 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладает двухлитровый бензиновый силовой агрегат.Несомненным преимуществом этих двигателей является то, что в их газораспределительном механизме используется цепь, не требующая внимания годами.

Хотя без мелких проблем в этом случае не обойтись. Деликатный блок дроссельной заслонки придется чистить каждые 30-40 тысяч километров. После пробега 50-70 тысяч километров все больше и больше внимания придется уделять состоянию ременных агрегатов … Более того, если что-то случится, придется менять не только его, но и ролики.При пробеге 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает сопли передний сальник коленвала.

Слабые места в трансмиссии.

Механическая коробка Коробка передач Getrag F5M в паре с 1,5-литровым двигателем работала плохо. Многие владельцы жаловались, что сцепление в коробке пришлось менять через 40-50 тысяч километров. Подшипники оказались не слишком цепкими. первичный вал … Механическая коробка передач Aisin, которая ставилась на версию Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, намного надежнее.Хотя в нем после пробега в 100 тысяч километров передачи начинают переключаться без особых усилий. Довольно часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и. Особых проблем не вызывает. Лишь изредка владельцы жалуются, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Это связано с плохим контактом селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в таком случае обойдется дороже, чем на «механике». Так что перед покупкой автомобиля с вариатором лучше провести тщательную диагностику.этот узел … И уже во время эксплуатации старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверяйте чистоту ее радиатора. К тому же каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять довольно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, то бесступенчатая трансмиссия выдерживает 250-300 тысяч километров. Таким же ресурсом обладает четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1,6 л.

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежная. Но чтобы продлить ему жизнь, старайтесь периодически очищать его от песка и соли. Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга большую часть претензий владельцев Lancer X собирали передние, которые на некоторых автомобилях выдерживали всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля эта проблема решилась. Ресурс стоек увеличился в несколько раз.Такая же ситуация и с ступичными подшипниками … На автомобилях из первых партий они выдержали всего 60-80 тысяч километров, но через пару лет их ресурс стал заметно выше.

Проблемы с рулевым управлением.

О надежности рулевого управления японского автомобиля придется поговорить с оглядкой на этот двигатель, который установлен под капотом. На автомобилях с базовым двигателем объемом 1,5 литра в рулевое управление вместо «гидравлики» устанавливали электроусилитель. Именно на этих версиях рулевая рейка и тяга могла начать сбивать через 40-50 тысяч километров.Однако владельцы подержанных автомобилей особо ничего не боятся. Большинство проблем возникло в гарантийный период, поэтому практически на всех автомобилях дорогостоящий агрегат заменяли по гарантии.

По поводу тормозов.

В тормозной системе японского автомобиля больше всего претензий к кронштейнам направляющих суппортов, которые через 40-60 тысяч километров начинают досадно размываться. В остальном проблем быть не должно. Интервалы замены дисков и колодок на Lancer X не отличаются от интервалов замены на автомобилях конкурентов.

Итог.

Есть слабые места в Mitsubishi Lancer X, но на самом деле их не так уж и много. Большинство одноклассников японской машины часто преподносят неприятные сюрпризы, поэтому смело можно покупать Lancer X. Но от базовых версий с 1,5-литровым двигателем лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощными силовыми агрегатами объемом 1,8 и 2 литра. литров.

В заключение предлагаю посмотреть это видео:

На сегодня мне все. Если есть что добавить в статью о слабых сторонах Mitsubishi Lancer 10 — пишите комментарии…

Вот сколько сегодня стоит Mitsubishi Evo X 2007 года

В 2007 году компания Mitsubishi представила последнее поколение давно эксплуатируемой модели Lancer Evolution. В отличие от своих предшественников, Evo X был практичным четырехдверным седаном с достаточной производительностью, чтобы превратить его в раллийного зверя.

Однако это поколение Evo получило совершенно новый двигатель, и впервые в его истории он был разработан в Европе. Evo X теперь весил больше, чем предыдущие модели Evolution, но он отличался несколькими высокотехнологичными электронными устройствами, улучшающими впечатления от вождения.Улучшения касались как практичности, так и комфорта, а также производительности.

История о том, как Lancer evolution стал одним из самых желанных и востребованных японских автомобилей в истории автомобильной культуры, очень интересна.

СВЯЗАННЫЙ: 10 причин, по которым Mitsubishi Lancer Evo X все еще может конкурировать с Subaru STI

Автоспортное наследие Mitsubishi

Через: Викимедиа

Lancer был впервые представлен в 1973 году; В то время это была маленькая экономичная машина для массового рынка, в которой не было ничего особенного.В конце 1970-х годов Mitsubishi решила создать лучшую картину своего бренда с помощью автоспорта, в частности ралли. В результате они поставили на Lancer двигатель большего размера и начали гонку на нем, и он показал себя неплохо. Однако это не рождение Lancer Evolution.

В конце 1980-х Mitsubishi приступила к разработке проекта группы B, в частности, полноприводной версии своей модели Starion. Он показал себя хорошо, но прежде чем у них появился шанс участвовать в гонках, группа B была закрыта после серии аварий со смертельным исходом в 1986 году, которые подняли множество вопросов относительно безопасности автомобилей группы B.

Теперь Mitsubishi осталась с полностью разработанным автомобилем, готовым к ралли, но участвовать в гонках на нем негде. Они решили взять трансмиссию ралли Starion и поставить ее на Galant, прежде чем участвовать в гонке в группе A. Mitsubishi добивалась отличных результатов до 1992 года, когда этапы европейских ралли становились слишком тесными для большого седана. Итак, Mitsubishi перешла на платформу Lancer.

Они взяли внутренности Галанта и поместили его в более легкий и маневренный Лансер.Но они не могли просто назвать это Lancer. Теперь этот автомобиль был полноприводным, с большим турбонаддувом и гоночной подвеской, что являлось истинной эволюцией Lancer, отсюда и название Lancer Evo.

Используя легендарный двигатель 4G-63 в качестве своего бьющегося сердца вплоть до девятого поколения, Lancer Evolution на протяжении многих лет выигрывал множество чемпионатов мира по ралли, и он никогда не переставал получать обновления. И тем самым он стал иконой гонок в сердцах и умах каждого автолюбителя по всему миру.

СВЯЗАННЫЕ: Это лучшие модификации для вашего Mitsubishi Lancer Evo

Характеристики Mitsubishi Evo X

2007 года выпуска Через: Викимедиа

Десятое поколение Lancer Evo стало первым в своей истории автомобилем с новым двигателем. Однако это все еще был 2,0-литровый 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом мощностью 290 л.с. Некоторые заядлые поклонники Lancer Evolution считают, что 4G-63 был сердцем Evo, а Evo X потерял свою индивидуальность из-за перехода с оригинального двигателя.

Lancer Evo X, как и его предшественник, оснащен полным приводом и системой AYC (Active Yaw Control), а управляемость в поворотах по-прежнему остается одной из его сильных сторон. Сплоченный дух присутствует даже в этом последнем поколении.

О комфорте Evo нечего и говорить. Тем не менее, по сравнению со своими конкурентами в то время, он набирает очки выше среднего. Это практичный и простой четырехдверный седан, способный вызвать улыбку у любого, кто нажмет на педаль акселератора.

Evo X был мускулистее Evo

Через: Викимедиа

Как было сказано ранее, Evo X был первым Lancer Evolution, разработанным в Европе. Внешний вид был более мощным и мускулистым, чем у любого другого Evo. Дизайн не был экстремальным или необычным, и этого не ожидалось. Тем не менее, самый характерный и современный вид в истории Evolution принадлежит десятому поколению.

Интерьер также был разработан довольно просто, без каких-либо особенностей или причуд; некоторые даже сочли его «дешевым на вид».Lancer Evolution и базовая модель Lancer имеют почти идентичный интерьер, за некоторыми исключениями, такими как спортивные сиденья.

Тем не менее, цель Lancer Evo никогда не заключалась в том, чтобы выглядеть дорого или роскошно, а также в комфорте езды. Он был разработан и усовершенствован, чтобы работать, и именно в этом он преуспевает.

Это также невероятная платформа для тех, кто предпочитает модифицировать каждую часть своих транспортных средств, а также является веселым, доступным и надежным спортивным автомобилем, если его оставить на складе.

СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов о Mitsubishi Lancer Evo, которые никто не знает

Mitsubishi Evo X 2007 года выпуска сегодня стоит

Через: Flickr

Десятое и последнее поколение Evo производилось и продавалось до 2016 года, и Mitsubishi официально отказалась от Lancer Evo, выпустив «Final Edition» Evo X. Это положило конец одному из самых любимых и знаковых автомобилей в автомобильной индустрии. история.

Сегодня Mitsubishi Evolution X 2007 года выпуска продается по цене от 15 000 до 50 000 долларов, и их редко оставляют на складе.

Одна из лучших сторон покупки Evo X — это то, что они больше не производятся и будут расти в цене ежегодно. И, честно говоря, опыт вождения этого гоночного наследия всегда будет привилегией.

Смотреть этот Mitsubishi Lancer Evo 1150HP Smoke The Competition Drag Racing

Хотя AG Autosports охарактеризовала Evo как «простую» сборку, на сборку которой потребовалось всего три недели, на самом деле он содержит множество запчастей.

Читать далее

Об авторе Явар Некоунам (Опубликовано 16 статей)

Явар изучает английский переводчик, писатель и музыкант.Он глубоко интересуется музыкой и музыкальностью, философией, культурой и историей автомобилей.

Более От Явара Некоунама

2010 Mitsubishi Lancer Ralliart — настроен для улицы, готов к трассе.

Mitsubishi Lancer Ralliart 2010 года выпуска за 27 435 долларов — это серьезная сделка, если учесть тот факт, что он разделяет двигатель и 6-ступенчатую секвентальную коробку передач TC-SST с двойным сцеплением со своим старшим братом Evolution MR за 39 735 долларов.Поддерживающие сиденья Recaro от Evolution также называют домом Ralliart (хотя в этом случае они обтянуты тканью), и владельцы EVO также узнают вентилируемый капот, рулевое колесо, переключатель и педали Ralliart.

Основные различия между Ralliart и Evolution MR — это не расширяющиеся крылья Ralliart (и более узкая колея), меньшие тормоза, механические LSD (в отличие от дифференциалов с векторизацией крутящего момента от EVO) и расстроенный двигатель 4B11T. При использовании промежуточного охладителя меньшего размера и турбокомпрессора TD04 с одинарной спиралью 237 л.с. и 253 фунт-фут крутящего момента Ralliart не могут сравниться с 291 л.с. и 300 фут-фунт крутящего момента MR.Но примените чуть более половины от 12 300 долларов, которые вы сэкономите при покупке Ralliart, и благодаря хорошо известному тюнеру DSM и EVO Magnus Motorsports вы можете превратить свой в того, что глава Магнуса Марко Пассанте называет «бюджетным ребенком EVO».

По словам Марко: «Цель заключалась в том, чтобы создать автомобиль, который бы хлестал задницу стандартного EVO X, но при этом оставался бы ниже цены EVO после установки модов. Мы хотели превратить эту машину в нечестивого зверя, но мы Пришлось установить некоторые параметры, поэтому мы спросили: «Кто покупает эту машину?» Мы видели их на дороге, но все они были в стандартной комплектации.Поэтому было решено, что эта машина должна оставаться спальной. Это означало попытаться получить как можно больше мощности за счет штатного выхлопа ».

Но прежде чем раскрутить гаечные ключи на своем Ralliart, команда Magnus вывела его машину на трассу для полной оценки.« После того, как мы привыкли запускать ее, мы опубликовал респектабельные 14,1 на скорости 91 миль в час. Но где действительно сияла эта машина, так это конечно по дороге. Как бы мы ни пытались его убить, двигатель оказался пуленепробиваемым. Нам было страшно увидеть 4G63, но вскоре этот двигатель достигнет легендарных высот 4G из-за его значительно улучшенного крутящего момента на низких оборотах.Нам также понравилась трансмиссия SST — некоторые сравнивали ее с автомобильной видеоигрой. Итак, мы уже знали, что хорошего в машине, и теперь нам нужно было найти несколько способов исправить некоторые из ее недостатков, а именно мощность и торможение ».

Стандартные тормоза были полностью стерты со дня испытаний, поэтому Магнус знал машину требовалась серьезная модернизация. «Мы хотели разработать большой тормозной комплект, который был бы легким, недорогим в обслуживании и подходил как для улицы, так и для трека. Мы остановились на комплекте AP-тормозов с четырьмя горшками, которые были украдены из проекта гоночного автомобиля Ferrari 308.Это был просто билет, поскольку суппорты были легкими, и мы смогли установить 12,5-дюймовый ротор за передними колесами. Команда инженеров Magnus создала монтажные кронштейны и шляпки ротора, а также несколько линий, чтобы весь комплект работал вместе. Шапки ротора были обработаны на станке с такой толщиной, чтобы колеса располагались заподлицо с крыльями для более широкой колеи ».

Поскольку Ralliart должен был потребоваться серьезный удар по мощности, чтобы обогнать EVO на гоночной трассе, инженеры Магнуса взялись за дело. разработка комплекта турбо модернизации.Установив базовую мощность автомобиля в 206 л.с., они начали с пакета обновления этапа 1, который включал в себя впускной комплект, трубопровод интеркулера и перепрошивку ЭБУ. «Увидев недостатки некоторых других воздухозаборников на рынке, где все корпуса MAF имеют неправильный размер, вызывая проблемы A / F и холостого хода, мы разработали наш воздухозаборник с использованием корпуса MAF размера OE». Оттуда они построили воздухозаборник для холодного воздуха, а также добавили более крупные трубы интеркулера диаметром 2,75 дюйма. После перепрошивки ЭБУ, чтобы приспособиться к этим модификациям, Magnus Edition Ralliart выдал солидные 251 л.с. и 270 мас.

Просмотреть все 6 фотографий

Уже наравне со стандартным EVO X, Магнус, будучи Магнусом (эти ребята создают одни из самых мощных в мире двигателей Mitsubishi), означало, что больше мощности было неизбежно. Для начала они решили заменить маленький TD04 с одной прокруткой на турбину с двойной прокруткой Forced Performance Green. Этот турбонагнетатель оснащен колесом для заготовок и красивым литым 3-дюймовым коленом для облегчения входа воздуха, а также крышкой с отверстиями для перенапряжения. Для его установки на Ralliart потребовались выпускной коллектор EVO X и маслопроводы, трубопроводы охлаждающей жидкости были приобретены у JNZ Tuning.Магнус также изготовил 3-дюймовую приточную трубу и среднюю трубу из нержавеющей стали, но сохранил заводские 2,25-дюймовые заднюю ось и глушитель, чтобы автомобиль оставался таким тихим, как если бы он был все еще стандартным. Также использовался фронтальный промежуточный охладитель север / юг (который, по словам Марко, превосходит восточно-западный сердечник в ограничении и охлаждении из-за своей превосходной передней площади). Перепрошив ЭБУ для этих модов (и увеличив ограничитель оборотов до 8000 об / мин), Magnus Ralliart теперь выдавал потрясающие 335 л.с. и 300 Вт-кв.

Настала моя очередь на тест-драйв. С изношенными китайскими дешевыми всесезонными шинами, установленными на ободах Tenzo R, я сразу же вылетел на длинную переднюю часть в Toronto Motorsports Park. Была середина января, и трасса была покрыта непредсказуемой смесью снежных заносов, слякоти, льда и мокрого тротуара, не говоря уже о густом тумане, который висел над трассой весь день. И все же Magnus Edition Ralliart чувствовал себя полностью уравновешенным над постоянно меняющейся поверхностью, механические LSD и система полного привода помогали ему кричать из углов, как раненая крыса.Фактически, в течение моих первых нескольких кругов я все время непреднамеренно нажимал на ограничитель оборотов на 8000 об / мин, будучи пойманным бешеным ускорением, которое тихонько производил этот Раллиарт. На скользкой трассе не было возможности нагреть тормоза, чтобы оценить их устойчивость к выцветанию, но ощущения от педали и модуляция были на высоте.

Проведя неделю за рулем EVO X MR по Германии, включая несколько кругов по Нюрбургрингу, я не сомневаюсь, что Magnus Edition Ralliart превзойдет стандартный MR на драгстрипе или на большинстве гоночных треков.И, к чести Магнуса, диапазон мощности широкий, а отклик на педаль газа мгновенный. Передаточные числа трансмиссии SST кажутся идеально подобранными для этого уровня мощности, и шасси кажется более чем счастливым жить с увеличением мощности. На Magnus Ralliart легко достичь скорости в стиле WRC на скорости 80 миль в час. Конечно, EVO X MR — это более изысканный общий пакет с более широкими крыльями и шинами, интеллектуальными дифференциалами, более жесткой подвеской и более роскошным интерьером, но если вам нужен спящий уличный автомобиль, это немного проще в кармане, чем MR. тогда Magnus Edition Ralliart может быть автомобилем для вас.

Посмотреть все 6 фото

Технические характеристики и детали
’10 Mitsubishi lancer
Ralliart Magnus Edition
Модификации двигателя Magnus Motorsports FMIC, 2,75-дюймовые трубы IC, комплект воздухозаборника, 3-дюймовая водосточная труба и средняя труба, FP «Green» Twin-Scroll турбо, выпускной коллектор и маслопроводы EVO X, тюнинг охлаждающих линий JNZ
Колеса, шины и тормоза Моноблочные колеса Tenzo R 18 дюймов, всесезонные шины EPTYRES 245 / 40R18, передняя часть BBK Magnus Motorsports (4-поршневые суппорты AP, 12,25 дюйма 2 роторы, изготовленные на заказ колпаки и монтажные кронштейны)
Numbers 335 whp и 300 wtq
Общая стоимость модернизации 7000 долларов США
Комплект воздухозаборника Magnus для FP Turbo 300 долларов США
Зеленый турбокомпрессор FP 1500 долларов США
Приемная труба Magnus 3 «400 долларов США
Средняя труба Magnus 3 дюйма $ 250
Магнус 2.Комплект труб 75-дюймового интеркулера 450 долларов США
Интеркулер Magnus North / South 1000 долларов США
Большой тормозной комплект Magnus 1500 долларов США
Колеса и шины Tenzo R 1200 долларов США
OEM-запчасти 400 долларов США (маслопроводы, коллектор EVO X и т. Д.)

Mitsubishi Lancer Evolution 10 Руководство по модификации

Опции модернизации Boost

В автомобиле EVO X используется заводская система выпуска воздуха с двумя соленоидами, установленная на заводской выпускной заслонке. Таблетка-ограничитель ограничивает объем газов, идущих в выпускную заслонку, и отводится электромагнитным клапаном с электронным управлением. поднимите уровень наддува выше натяжения пружины привода перепускного клапана (обычно устанавливается на 10 фунтов на кв. дюйм).

Существует три метода электронного управления наддувом EVO. Первые два метода используют заводской блок управления двигателем. Третий метод заменяет его на послепродажную единицу.

  1. Factory Boost Pill Upgrade — самый простой, дешевый и для большинства клиентов самый эффективный метод. Установка более мелкой таблетки наддува позволяет повысить уровень наддува на всех уровнях оборотов. Побочные эффекты этого метода заключаются в том, что, поскольку наддув всегда подается на привод перепускного клапана, он сливается немного раньше, чем другие методы, и не достигает пика так рано.Эта система требует перенастройки заводского ЭБУ. Эта система способна выдерживать давление до 25 фунтов на квадратный дюйм без побочных эффектов и является идеальным выбором для повседневных транспортных средств для плавной подачи энергии. Опция двойного реле на EVO X обеспечивает высокий уровень контроля, и для большинства клиентов это все, что вам когда-либо понадобится.
  2. Установка 3-х портового соленоида наддува — опять же с использованием заводского ЭБУ для управления наддувом. Заводская установка с 2 портами / форсированными таблетками заменена на послепродажный 3-портовый соленоид.Используя 3 порта, наддув удерживается на приводе перепускного клапана до последнего возможного момента, позволяя уровню наддува достичь желаемой точки как можно раньше. Эта система требует значительно большей настройки наддува с заводским блоком управления двигателем, но обеспечивает тот же уровень контроля наддува, что и после рыночных единиц. Это обеспечивает очень агрессивный наддув и кривую мощности, обеспечивая типичный толчок или толчок при ускорении при достижении пикового наддува. Эта система может позволить создать пиковый наддув раньше, на 250-500 об / мин по сравнению со стандартной настройкой.
  3. Дополнительный электронный контроль наддува — несомненно, они работают хорошо и могут быть очень быстро и легко установлены на транспортном средстве. Более продвинутые устройства позволяют использовать до четырех различных уровней наддува и, в зависимости от модели, могут быть настроены на стабильную кривую наддува в течение 10 минут. Но они действительно требуют значительного времени для настройки, включая проводку через брандмауэр, а недорогие устройства начинаются от 600 долларов плюс установка и настройка. Для них мы предпочитаем устройства Greddy Profec B Spec, которые не имеют сложных параметров меню.
  4. Модернизация привода заслонки для отходов — независимо от того, какой метод вы выберете, в какой-то момент заводская заслонка для отработанных газов сползет и не позволит поддерживать уровень наддува обычно около 15 фунтов на кв. Дюйм, выше 6000 об / мин. Логичный выбор — заменить привод на блок 1,3 / 1,5 БАР. Это позволяет всем вышеперечисленным методам наддува работать более точно и позволяет кривой наддува оставаться как можно более ровной в диапазонах более высоких оборотов. С соленоидами с 3 портами это также помогает остановить колебания кривой наддува, поскольку перестройка компенсирует, когда давление превышает 20 фунтов на квадратный дюйм (в зависимости от выбора турбонагнетателя и выхлопа)

Мы предпочитаем использовать 1.Привод 5 БАР с возможностью выбора между системой выпуска воздуха на складе или 3-х канальным соленоидом. Для моделей SST наиболее рекомендуется заводская система, для моделей Manuel 3-х портовый соленоид является лучшим выбором для более ранних уровней наддува.

Обновление пакета распределительных валов

Распределительные валы для этих новых двигателей 4B11 все еще относительно новые, и мы ожидаем появления более достоверных данных, прежде чем предоставлять информацию о них. Безусловно, любая смена распредвала приведет к серьезным изменениям в настройке автомобиля.По нашему мнению, для большинства клиентов это будет совершенно ненужным, вместо этого сосредоточьтесь на турбо-апгрейде, так как регулируемая настройка на впуске и выпуске по отдельности дает уже отличный контроль и возможность развивать мощность, превышающую 350 л.с. колеса. Это не означает, что при замене распределительного вала нельзя получить большой выигрыш, но сценарий стоимости выигрыша V очень высок. Это, конечно, не следует рассматривать, пока не будут выполнены все остальные модификации.

Обновление коллектора турбокомпрессора / турбокомпрессора

Сейчас на рынок поступают пакеты обновления турбонагнетателя для автомобиля EVO X.Мы обновим эти данные, когда появятся новые данные. Между тем переход на новый турбонагнетатель обеспечит некоторый прирост мощности и крутящего момента. К сожалению, они по-прежнему спроектированы как элементы из нержавеющей стали и, как таковые, по-прежнему известны своими проблемами со временем растрескивания, даже у брендов высокого уровня и особенно товаров Ebay. Это следует рассматривать только после того, как сначала будут исключены все другие варианты.

Перенастройка заводского ЭБУ

Преимущество автомобилей EVO заключается в возможности перепрошивки заводского ЭБУ.Это позволяет изменять топливо, зажигание, наддув и многие другие функции блока управления двигателем практически до любых уровней. Можно настроить форсунки большего размера, изменения в потоке воздуха, ограничители скорости, ограничители наддува больше не являются проблемой.

Это имеет то преимущество, что сохраняет все заводские функции ЭБУ, плавный холостой ход, управление кондиционированием воздуха, терморегулятором и т. Д.

Было показано, что даже на довольно стандартных автомобилях тюнинг значительно улучшил практически все аспекты автомобиля. .Нам очень приятно видеть, как клиенты приходят со стандартным EVO X и уходят, чтобы получить телефонный звонок через 10 минут, и они прокомментируют, насколько отличается автомобиль от вождения. Наше внимание уделяется удовольствию от вождения в целом, а не только максимальной мощности при 100% открытии дроссельной заслонки. Мы видели многие мелодии, сделанные конкурирующими фирмами, и они далеко не такие подробные, как наши. Спросите своего тюнера, что он модифицирует, и если он не включает в себя топливо, время зажигания, карты Drive by Wire, карты Mivec, карты ускорения, коды CEL, тогда вы не получаете своих денег.

У EVO X также есть несколько ключевых проблем, связанных с экономией топлива и долгосрочными и краткосрочными сокращениями топлива. Особенно с поправками на подачу топлива, влияющими на автомобиль при высоких нагрузках на дроссельную заслонку. Частью настройки RPW является отключение долгосрочных корректировок подачи топлива от воздействия высоких нагрузок на двигатель. Никто не хочет видеть, как двигатель выходит из строя на 25% из-за атмосферных условий во время движения в сочетании с плохой настройкой.

RPW специализируется на настройке OpenEcu с использованием комбинации EcuFlash и EvoScan.Для получения более подробной информации по этому поводу — посетите наш специальный раздел настройки на форуме. У нас также есть возможность включать дополнительные функции, такие как режим камердинера, переключение передач с плоским сдвигом (в зависимости от модели). Однако мы делаем одно предупреждение — в наши дни появляется множество фирм, которые утверждают, что они Evo Tuners, использующие это программное обеспечение. Прежде чем приступить к тюнингу вашего автомобиля, мы рекомендуем вам узнать, как долго и сколько автомобилей было настроено.

Но как и все, есть побочные эффекты. Настройка этих систем осуществляется путем регистрации данных и последующего перепрошивки.Как только автомобили достигают определенного уровня модификаций, стоимость перенастройки может стать очень высокой. EVO X, благодаря дополнительным элементам управления трансмиссией SST и приводом дроссельной заслонки по проводам, не оставлен любителям.

Обзор и рейтинги Mitsubishi Lancer 2016

Подробнее о Mitsubishi Lancer 2016

Подержанный Mitsubishi Lancer 2016 Обзор

Подержанный Mitsubishi Lancer 2016 предлагается в следующих подмоделях: Lancer Sedan. Доступные стили включают ES 4dr Sedan (2.0L 4cyl CVT), ES 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5M), ES 4dr Sedan AWD (2.4L 4cyl CVT), SE 4dr Sedan AWD (2.4L 4cyl CVT), GT 4dr Sedan (2.4L 4cyl CVT), GT 4dr Sedan (2,4 л 4цил 5M) и SEL 4dr Sedan AWD (2,4 л 4цил вариатор). Подержанные модели Mitsubishi Lancer доступны с 2,0-литровым газовым двигателем или 2,4-литровым газовым двигателем мощностью до 168 л.с., в зависимости от типа двигателя. Б / у Mitsubishi Lancer 2016 года выпуска идет как с передним, так и с полным приводом. Доступные трансмиссии включают: бесступенчатую автоматическую, 5-ступенчатую механическую.Б / у Mitsubishi Lancer 2016 года выпуска идет с пробегом 5 лет / 60000 миль. базовая гарантия, 5 лет / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 10 лет / 100000 км. гарантия на трансмиссию.

Какова хорошая цена на подержанный Mitsubishi Lancer 2016 года выпуска?

Сравнение цен на подержанные стили отделки Mitsubishi Lancer 2016:

  • Подержанный Mitsubishi Lancer ES 2016 года стоит от 14 990 до 15 990 долларов с показаниями одометра от 47639 до 78162 миль.

Магазин у Эдмундса для льгот и специальных предложений на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники недалеко от Ратленда, Северная Дакота.Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные Mitsubishi Lancers 2016 года выпуска доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Mitsubishi Lancer 2016 года для продажа рядом. В настоящее время есть 3 б / у и CPO 2016 Lancers выставлены на продажу в вашем регионе, со списком цены всего 14 990 долларов и пробег всего 47639 миль.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Б / у Mitsubishi Lancer 2016 года выпуска.

Вы не можете найти подержанный Mitsubishi Lancers 2016 года выпуска. ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный Mitsubishi Lancer на продажу — 9 отличных предложений из 13 объявлений по цене от 21 588 долларов США.

Найдите подержанный Mitsubishi на продажу — 4 выгодных предложения из 12 объявлений по цене от 14 693 $.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Mitsubishi Lancer — 3 выгодных предложения из 11 предложений по цене от 12 042 $.

Найдите бывшую в употреблении сертифицированную бывшую в употреблении Mitsubishi на продажу — 11 выгодных предложений из 11 предложений по цене от 17 945 долларов.

Стоит ли покупать Mitsubishi Lancer 2016 года выпуска?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mitsubishi
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mitsubishi Lancer

Как долго прослужит Mitsubishi Lancer? (Решено и объяснено)

Mitsubishi Lancer — популярный компактный седан, выпущенный в США в 2001 году.

Названный в честь солдата кавалерийского полка в рыцарскую эпоху Европы, Lancer известен как доступная и надежная модель.

Теперь, когда они сняты с производства, Lancers можно купить на рынке подержанных автомобилей по очень привлекательным ценам.

В этой статье мы рассмотрим его средний срок службы, общее качество и долгосрочную надежность.

Читайте дальше, чтобы узнать…

Вот краткий ответ на вопрос, сколько прослужит Mitsubishi Lancer:

Mitsubishi Lancer — довольно надежный автомобиль, который прослужит от 150 000 до 200 000 миль при базовом техническом обслуживании и консервативном вождении.При годовом пробеге в 15 000 миль он может прослужить 10–13 лет, прежде чем потребуется какой-либо чрезмерно дорогой или неэкономичный ремонт.

Сколько миль можно ожидать от Mitsubishi Lancer?

Несмотря на то, что Lancer не является самым прочным из когда-либо созданных японских автомобилей, он предлагает приличный срок службы.

Вам будет сложно найти недовольных клиентов на форумах и сайтах с автоматическими обзорами, которые обычно дают разумные оценки.

В качестве доказательства его надежности вы увидите, что модели с начала до середины 2000-х годов все еще находятся в продаже.

Справедливая оценка долговечности Lancer упадет в районе 150–200 000 миль, однако есть сведения о владельцах Lancer, которые преодолели порог в 200 000, хотя это не так часто.

Как правило, Lancer с механической коробкой передач служат дольше.

Если количество достигнуто, возрастает вероятность выхода из строя дорогостоящих элементов, таких как двигатель и трансмиссия, и на этом этапе эксплуатации автомобиля стоимость капитального ремонта может перевесить стоимость автомобиля.

Lancer не является слишком сложной моделью с точки зрения конструкции, трансмиссии и компонентов, поэтому одним из преимуществ является относительная простота и низкая стоимость базового ремонта.

Большинство постоянных владельцев Lancer сообщают, что им достаточно было заплатить только за расходные материалы и изнашиваемые предметы, такие как жидкости, фильтры, ремни, тормозные колодки и шины, чтобы преодолеть начальные 100 тысяч.

Если вы будете хорошо относиться к своему Lancer, он будет отличным ежедневным водителем в течение многих-многих лет, однако его ожидаемая продолжительность жизни сократится, если вы будете избегать:

  • Назначения для сервисного обслуживания
  • Регулярная замена масла
  • Вращение шин
  • Использование качественных деталей
  • Плавное движение
  • Замена жидкости вариатора

Бесступенчатая трансмиссия Lancer является частой точкой отказа и требует регулярной замены жидкости и фильтров каждые 30 000 и 60 000 миль соответственно.

Mitsubishi Lancers также поставляются с 5-летней гарантией на 60 000 миль и 10-летней гарантией на трансмиссию на 100 000 миль, что должно помочь в устранении неисправностей деталей на раннем этапе.

Легко ли ржавеют Mitsubishi Lancers?

Ржавчина — не большая проблема для Mitsubishi Lancers, которым меньше десяти лет. Однако компания Mitsubishi объявила об отзыве в 2016 и 2021 годах из-за чрезмерной коррозии переднего подрамника Lancers и нижних рычагов .

Эти отзывы коснулись Lancers, проданных с 2002 по 2010 год, в основном в штатах, где зимой на дорогах используется соль.

В противном случае, если автомобиль не провел большую часть своей жизни вблизи побережья или не ездил по засоленным дорогам, проблемы с ржавчиной и коррозией должны быть сопоставимы с аналогичными транспортными средствами.

Было несколько сообщений о низком качестве краски, однако вы найдете множество контраргументов против этого от владельцев, которые не испытывали никаких проблем.

Если вас беспокоит лакокрасочное покрытие вашего Lancer, возможно, стоит приобрести защитную пленку 3M или керамическое покрытие.

Советы по защите вашего Lancer от ржавчины:

  • Регулярно мойте и сушите автомобиль: Это включает его нижнюю часть (особенно зимой), чтобы удалить соль, грязь и сажу, вызывающую ржавчину. Мы рекомендуем каждую зиму стирать все, что находится внизу, в специализированной мастерской.
  • Устранение повреждений лакокрасочного покрытия и царапин: Открытый металл окисляется.Если это выходит за рамки самостоятельного ремонта, обратитесь в местную мастерскую по ремонту кузовов.
  • Гараж: Храните Lancer в гараже, чтобы защитить его от суровых погодных условий, прямых солнечных лучей и птичьего помета.
  • Вощение: Вощите автомобиль дважды в год. Это не только улучшит внешний вид вашего Lancer, но и защитит его от ржавчины.
  • Антикоррозионная обработка: Если вы планируете хранить свой Lancer в течение очень долгого времени, вы можете рассмотреть возможность антикоррозийной обработки; популярными вариантами являются Krown и Rust Check.

Компания Mitsubishi предлагает антикоррозионную гарантию сроком 7 лет / 100 000 миль. Если вас беспокоит чрезмерная ржавчина на вашем Lancer, лучше всего обратиться в дилерский центр, пока не стало хуже.

Какой максимальный пробег для Mitsubishi Lancer?

Mitsubishi Lancer с пробегом 100 000 миль считается большим пробегом и более рискованным вложением из-за повышенной вероятности поломки основных компонентов и вероятности необходимости мелкого ремонта.

Основные детали, такие как тормозные диски, амортизаторы, ступичные подшипники и водяной насос, могут быть близки к концу своего срока службы — и все эти мелкие исправления могут быстро сложиться.

Если вы не можете найти Lancer с меньшим пробегом, вы сэкономите много денег, если будете искать модель, которая только что прошла сервисное обслуживание в 100 000 миль.

Lancer с большим пробегом может быть хорошей покупкой, если вы уверены, что о нем должным образом позаботились и есть обширная документация по обслуживанию.

При покупке подержанного Mitsubishi Lancer учитывайте следующее:

  1. История технического обслуживания. Убедитесь, что автомобиль прошел надлежащее обслуживание и владелец может предоставить доказательства этого.
  2. Получите второе мнение. Независимый механик может не только доставить его в местный дилерский центр Mitsubishi для проверки, но и дать более реалистичное представление о том, каким будет долгосрочное владение автомобилем.
  3. Проверьте CarFax. Это ничего не гарантирует, но дает более четкую картину износа. Убедитесь, что у него минимальные повреждения, если таковые имеются. Просмотрите информацию, чтобы убедиться, что что-то произошло, например, связанное с двигателем или трансмиссией.
  4. Количество предыдущих владельцев. Как правило, чем меньше, тем лучше. Больше владельцев обычно означает больший износ. Если одна семья владела им, проехала весь километраж и обслуживала автомобиль, то вы почти можете гарантировать, что они хорошо заботились о нем на протяжении всего периода владения.
  5. Как долго вы планируете хранить машину? . Если вы планируете оставить автомобиль в эксплуатации на долгое время, вам следует оценить, перевешивают ли краткосрочные сбережения дополнительные расходы на что-нибудь более надежное.

Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго прослужит Mitsubishi Outlander?

Каков срок службы Mitsubishi Lancer по сравнению с аналогичными моделями автомобилей?

В этом разделе мы сравним Lancer с другими компактными седанами этого класса.

Mitsubishi Lancer против Honda Civic

Honda Civic — один из самых популярных компактных седанов, когда-либо производившихся, известный своей веселостью в управлении и высокими рейтингами.

Мало кто может оспаривать репутацию Civic как производителя надежности, и она определенно может достичь 250 000–300 000 миль или 17–20 лет, что намного больше, чем может собрать Lancer.

  • RepairPal присвоил Civic 4 балла надежности.5 / 5,0, занимая 3-е место из 36 компактных автомобилей, в то время как Lancer получил оценку выше среднего 3,5 / 5,0.
  • Civic имеет среднюю годовую стоимость ремонта и обслуживания 368 долларов по сравнению с 646 долларами для Lancer.
  • В рейтинге потребительской надежности Kelley Blue Book Civic получил 4,7 / 5,0 по сравнению с 4,5 / 5,0 для Lancer.
  • J.D. Power оценил Civic на 83/100 за качество и надежность, а Lancer получил 79/100.

Civic значительно популярнее и дешевле в обслуживании.Но название бренда стоит дороже, и подержанные Civics будут дороже, чем сопоставимый Lancer.

Mitsubishi Lancer против Hyundai Elantra

Hyundais не всегда пользовался хорошей репутацией в плане надежности, но за последние 10 лет бренд значительно улучшился и вырос.

За последние годы Elantra была полностью переработана, она приобрела стильный современный внешний вид и современную кабину.

Hyundai Elantras может проехать от 200 000 до 250 000 миль или прослужить от 15 до 17 лет, что немного больше, чем прогнозируемый пробег Lancer.

Согласно веб-сайту RepairPal:

  • Hyundai Elantra получил отличный рейтинг надежности 4,5 / 5,0, а Lancer получил 3,5 / 5,0.
  • Среднегодовая стоимость ремонта и обслуживания Elantra составляет 452 доллара по сравнению с 646 долларами для Lancer.
  • В рейтинге надежности потребителей по версии Kelley Blue Book у Elantra 4,1 / 5,0 по сравнению с 4,5 / 5,0 у Lancer.
  • J.D. Power оценивает качество и надежность Elantra на 82/100, а Lancer — на 79/100.

Elantra пользуется популярностью у экономных покупателей и отличается очень хорошей надежностью.

Б / у Elantras

также дороже, чем типичный Lancer, поэтому вам придется искать более старую модель или модель со значительно большим пробегом, чтобы соответствовать ценам Lancer.

Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго прослужит Hyundai Elantra?

Mitsubishi Lancer против Mazda 3

Mazda 3 — спортивный и стильный седан с более роскошным интерьером по сравнению с большинством автомобилей этого класса.

Mazda 3 имеет хорошую репутацию благодаря своей долгосрочной надежности и может прослужить от 200 000 до 250 000 миль или от 15 до 17 лет только при регулярном техническом обслуживании.

  • Mazda 3 получила отличный рейтинг надежности 4 / 5,0, лишь немного выше, чем у Lancer 3,5 / 5,0.
  • Mazda 3 имеет среднегодовые затраты на ремонт и обслуживание 433 долларов США по сравнению с 646 долларами для Lancer.
  • В рейтинге потребительской надежности Kelley Blue Book Mazda 3 и Lancer получили одинаковые 4 балла.5 / 5.0.
  • J.D. Power оценил Elantra на 81/100 за качество и надежность, а Lancer получил 79/100.

Mazda 3 немного надежнее Lancer, но значительно дороже.

Помимо улучшенного интерьера, Mazda 3 также оснащена гораздо более продвинутыми технологиями.

Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго прослужит Mazda3?

Сравнительная таблица
Lancer Civic Elantra Mazda 3
$ Годовая стоимость ремонта $ 646 3.5/5 4,5 / 5 4,5 / 5 4/5
Рейтинг 29-й 3-й 8-й 9-й
Срок службы (миль) 20036 250k — 300k 200k — 250k 200k — 250k

Надежен ли Mitsubishi Lancer?

Компания Mitsubishi производит легковые автомобили с 1970-х годов. Lancer — одна из самых успешных моделей компании, имеющая хорошую репутацию в плане надежности, хотя и не соответствует таким же стандартам, как другие более известные японские автомобили, такие как Civic или Corolla.

Более низкие оценки качества и надежности последнего поколения Lancer, скорее всего, связаны с его трансмиссиями CVT, которые имели репутацию неисправных, если не обслуживались в плановом порядке.

Интерьеры также были довольно простыми, что создавало впечатление, что он не очень хорошо сделан.

Старые Lancers, оснащенные как традиционной автоматической, так и ручной версиями, должны доставлять меньше хлопот.

Следует также с недоверием относиться к более низким оценкам, полученным от профессиональных обозревателей автомобилей, поскольку их наиболее частая жалоба заключается в том, что более поздние модели не обновлялись с момента их первого выпуска в 2008 году.

Последнее поколение Lancer использовало цепь ГРМ вместо ремня ГРМ (требует замены каждые 60 000 миль) — это сделало их двигатели еще более надежными и прочными, чем у предыдущих моделей.

Чтобы дать вам более четкое представление о надежности Lancer, вот рейтинги некоторых из наиболее популярных сайтов с обзорами потребителей:

  • Индекс потребительского рейтинга Kelly Blue Book дает Lancer 2017 года оценку надежности 4,7 из 5.
  • RepairPal дал Lancer оценку надежности выше среднего — 3,5 из 5.
  • JD Power дал Lancer 2015 года оценку потребительской надежности — 79 из 100.

В целом эти оценки говорят нам, что большинство владельцев Lancer являются вполне доволен надежностью своего автомобиля.

Лучшие и худшие годы для Mitsubishi Lancer

Учитывая долгую историю Mitsubishi Lancer, обязательно будет пара проблемных лет, а также хорошие.

Худший модельный год

Согласно жалобам на автомобили, Mitsubishi Lancer 2011 года был худшим модельным годом, в то время как модель 2008 года получила наибольшее количество жалоб. Модель 2011 года была признана худшим годом для Lancer из-за возникновения серьезных проблем при меньшем пробеге, особенно проблем с двигателем.

Более серьезные проблемы, о которых сообщалось для Lancer 2011 года, были:

  • Потеря мощности при разгоне
  • Задержки переключения передач

Самой частой жалобой на модель 2008 года было гниение подрамника.

Вероятно, это связано с отзывом коррозии, который затронул Lancers с 2002 по 2010 год.

Это произошло при среднем пробеге 119 900 миль и средней стоимостью ремонта 1370 долларов.

Лучшая модель

Лучшим годом для Lancer являются модели 2016 года, на которые не поступало никаких жалоб.

Мы также заметили значительное снижение количества жалоб, начиная с 2013 года, что свидетельствует о том, что компания Mitsubishi приложила усилия для решения своих проблем с качеством.

Нашим выбором будет любая из последних моделей Lancer.

Хотя эти модели не сильно обновлялись с 2008 года, эти Lancer будут иметь меньше производственных дефектов и должны иметь меньший пробег.

Год выпуска и количество жалоб

Вот количество жалоб для каждого модельного года Mitsubishi Lancer из базы данных автомобильных жалоб.

Модельный год No.жалоб
2017 1
2016 0 (Лучший год)
2015 4
2014 2
2012 6
2011 7
2010 3
2009 4
5
2007 0
2006 9
2005 5
2004 8
2003

Как насчет отзывов этих моделей?

У Lancer 67 отзывов всех годов выпуска.

Некоторые из наиболее важных отзывов были связаны с коррозией на переднем нижнем рычаге, проблемами с приводным ремнем и отказами электродвигателя нагнетателя.

Важно отметить, что отзыв — это производственный дефект, который устраняется бесплатно для потребителя.

Вы можете проверить, участвовал ли ваш Mitsubishi Lancer в кампании отзыва, введя свой идентификационный номер автомобиля (VIN) на сайте отзыва Mitsubishi.

Вот общее количество кампаний отзыва в год для Mitsubishi Lancer:

  • 2017: 0
  • 2016: 2
  • 2015: 2
  • 2014: 2
  • 2013: 1
  • 2012: 1
  • 2011: 4
  • 2010: 7
  • 2009: 9
  • 2008: 5
  • 2007: 3
  • 2006: 7
  • 2005: 6
  • 2004: 7
  • 2003: 7
  • 2002: 4

Список моделей Mitsubishi Lancer по годам

Это модели Mitsubishi Lancer года выпуска, проданные в США:

Восьмое поколение:

  • 2002 Mitsubishi Lancer
  • 2003 Mitsubishi Lancer
  • 2004 Mitsubishi Lancer
  • 2005 Mitsubishi Lancer
  • 2006 Mitsubishi Lancer
  • 2007 Mitsubishi Lancer

Девятое поколение:

  • 2008 Mitsubishi Lancer
  • 2009 Mitsubishi Lancer
  • 2010 Mitsubishi Lancer
  • 2011 Mitsubishi Lancer
  • 2012 Mitsubishi Lancer
  • 2013 Mitsubishi Lancer
  • 2014 Mitsubishi Lancer
  • 2015 Mitsubishi Lancer
  • 2016 Mitsubishi Lancer
  • r69 2017

Дорогое обслуживание Mitsubishi Lancer?

По данным RepairPal, годовая стоимость технического обслуживания и ремонта Mitsubishi составляет 646 долларов, в то время как среднегодовая стоимость компактных автомобилей составляет 526 долларов.

Средняя годовая стоимость ремонта всех автомобилей различных классов составляет 652 доллара США.

Как долго служат тормоза?

Стандартные тормозные колодки Lancer могут прослужить до 60 000 миль, если вы в основном едете по шоссе. Этот срок службы может значительно сократиться до 20 000–30 000 миль, если вы будете постоянно ездить по городу.

Тормозные колодки моделей Lancer Ralliart и Evolution изнашиваются быстрее, потому что они управляются более агрессивно.30 000 миль из комплекта тормозных колодок типичны для этих высокопроизводительных моделей.

  • Вы можете ожидать, что ваши тормоза изнашиваются раньше, если вы часто останавливаетесь и ускоряетесь в час пик.
  • Замена тормозных колодок, включая детали и работу, может стоить от 150 до 300 долларов за ось.
  • Полная и полная остановка на высокой скорости — причина №1 преждевременного износа тормозных колодок.
  • Спортивный стиль вождения приведет к более быстрому износу тормозов, медленный и устойчивый стиль поможет им прослужить дольше.

Как долго служат шины?

Стандартные шины Mitsubishi Lancer могут прослужить до 50 000 миль или примерно 3 года, прежде чем потребуется их замена. Это зависит от различных факторов, таких как привычки вождения, климат и дорожные условия.

  • Поворачивайте шины каждые 5000 миль, чтобы обеспечить равномерный износ.
  • Если вам нужно ехать по неровной или затопленной дороге, или по бездорожью, ваши шины пострадают больше.
  • Проверяйте давление в шинах каждые несколько недель, чтобы убедиться в правильности давления в шинах.
  • Попросите механика проверять регулировку углов установки колес каждые 6 месяцев.

Как долго прослужат двигатели Mitsubishi Lancer?

Двигатель Mitsubishi Lancer прослужит в среднем 150 000–200 000 миль или 10–13 лет при базовом техническом обслуживании. Это может сильно различаться в зависимости от того, насколько хорошо вы ухаживаете за своим автомобилем и от привычек вождения.

Если вы действительно очень хорошо ухаживаете за своим Lancer, двигатель может даже проехать до 300 000 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт.

Каков срок службы аккумуляторов Mitsubishi Lancer?

Батареи Mitsubishi Lancer обычно хватает на 3–5 лет. Срок службы аккумулятора автомобиля зависит от таких факторов, как климат, привычки вождения, а также от типа используемого аккумулятора.

  • Держите аккумулятор плотно закрепленным: Вибрация автомобиля может ослабить соединения, что может привести к короткому замыканию и внутреннему повреждению.
  • Ограничение коротких поездок: Быстрые поездки в автомобиле не позволяют полностью зарядить аккумулятор.
  • Хранение: Храните ваш Lancer в помещении, вдали от резких перепадов температуры.
  • Контроль коррозии: Очистите клеммы (зубная щетка, смоченная в смеси пищевой соды и воды) и предохраняйте их от отложений.

Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго прослужит Chevy Cruze?

Как долго служат свечи зажигания?

Стандартные свечи зажигания Mitsubishi Lancer рассчитаны на 100 000 миль пробега.В Lancer используются высококачественные иридиевые свечи зажигания, которые рассчитаны на замену в течение 100 000-километрового основного сервисного интервала.

Однако, если у вас возникли проблемы с двигателем, это может указывать на то, что их, возможно, необходимо заменить раньше.

Признаки загрязнения свечи зажигания включают:

  • Снижение расхода топлива
  • Отсутствие ускорения
  • Неровный холостой ход
  • Сильный запуск
  • Пропуски зажигания в двигателе

А как насчет стоимости страховки?

Средняя страховая ставка Lancer для полного комплексного покрытия составляет 1 678 долларов в год или 140 долларов в месяц.Для сравнения, страхование конкурентов в этом сегменте обходится в среднем в 1404 доллара в год.

Стоимость страховки может варьироваться от человека к человеку; не забудьте присмотреться к магазинам, чтобы найти лучшую возможную сделку.

Советы по продлению жизни вашего Mitsubishi Lancer
  • Примите привычки плавного вождения.
  • Будьте в курсе последних событий, проводя техническое обслуживание, рекомендованное заводом-изготовителем.
  • Используйте качественные детали и жидкости.
  • Следите за ремонтом, чтобы не допустить перерастания в более серьезные проблемы.
  • Регулярно мойте свой Lancer для удаления грязи и сажи, чтобы защитить краску и ходовую часть от образования ржавчины.
  • Проверьте уровни моторного масла, охлаждающей жидкости, тормозной и трансмиссионной жидкости вашего Lancer и при необходимости долейте их.
  • Для Lancers с вариатором меняйте жидкость вариатора каждые 30 000 миль и меняйте фильтр каждые 60 000 миль, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя.
  • Храните Lancer в гараже, чтобы защитить его от непогоды.
  • Прочтите руководство пользователя, чтобы узнать, где находятся важные компоненты, что нужно вашему Lancer и в каком количестве, а также чтобы разобраться в символах и контрольных лампах на приборной панели.

Ресурсы:

https://www.thecarconnection.com/news/1105118_mitsubishi-lancer-lancer-evolution-outlander-recalled-for-corrosion

https://www.cnet.com/roadshow/news/mitsubishi-lancer-outlander-sport-recalls-rust-control-arms/

https://repairpal.com/reliability/mitsubishi/lancer

https://repairpal.com/reliability/honda/civic

https://www.kbb.com/honda/civic/2017/

https: // www.jdpower.com/cars/2015/honda/civic

https://repairpal.com/reliability/hyundai/elantra

https://www.kbb.com/hyundai/elantra/2017/

https://www.jdpower.com/cars/2015/hyundai/elantra

https://repairpal.com/reliability/mazda/3

How Long Do Volkswagen Passats Last? (Solved & Explained)

https://www.jdpower.com/cars/2015/mazda/mazda3

https://www.jdpower.com/cars/2015/mitsubishi/lancer

https: // www.kbb.com/mitsubishi/lancer/

https://www.carcomplaints.com/Mitsubishi/Lancer/

https://www.mitsubishicars.com/recall

На полпути между Lancer и Evo

Самая большая проблема с нашим приводом в следующем Mitsubishi Lancer Ralliart заключалась в том, что непосредственно перед ним нас посадили в Evolution GSR.

Вы просто не можете перейти от Evo чего-либо к другому, кроме Evo, и найти это почти так же вдохновляюще. Это было похоже на свидание с Памелой Андерсон какое-то время, а затем свидание с менее известной сводной сестрой Памелы Андерсон, Глэдис.Глэдис надежная и вместительная, хоть и немного мягкая. Но она не Памела.

Может быть, если бы сводная сестра, как и Ralliart, была сделана из деталей, снятых с более дорогой модели? Так обстоит дело с Ralliart, который разделяет части как с нынешним Evolution (большинству известных как Evo X), так и с недавним Evo IX.

Ralliart имеет алюминиевый капот Evo X и двойной выхлоп, а также расстроенные версии трансмиссии SST с двойным сцеплением и 2,0-литровый блок двигателя 4B11. И у Evolution GSR, и у грядущего MR есть большие турбины и большие интеркулеры, чем у Ralliart, и они вызывают большее волнение, когда на них наступают.Таким образом, Evolution выдает 291 л.с. и 300 фунт-фут крутящего момента, в то время как Lancer Ralliart производит «всего» 237 л.с. и 253 фунт-фут. Это по-прежнему намного больше, чем у 2,4-литрового GTS — 168 л.с. и 167 фунт-футов.

Коробка передач TC-SST Ralliart имеет два режима, нормальный и спортивный, откалиброванные специально для этого, но не предлагает режим Super Sports Evolution. Super Sports — это высокопроизводительный режим трека, который полностью устраняет ограничения при смене передач с соответствующими амортизаторами переключения передач.

Как и Evolution, Ralliart также является полноприводным, с активным центральным дифференциалом (ACD) и механическими дифференциалами спереди и сзади, позаимствованными у Evo IX.

И хотя шасси Ralliart не такое жесткое, как у Evolution, оно значительно жестче, чем у Evo IX, что позволяет Ralliart получить максимальную отдачу от уникальной настройки передних стоек и задней многорычажной системы. Гусеница Evo также почти на два дюйма шире, чем у Ralliart.

Это должно означать, что Ralliart как минимум вдвое превосходит обычный старый Lancer GTS и вдвое хуже Evo X, верно? Что ж, мы ехали через знакомые горы весь день на нескольких Lancer, и на лучшем участке с наименьшим движением мы были в Ralliart, так что мы действительно смогли открыть его и бросить.И хотя дополнительная мощность ценится, казалось, что было слишком много крена, ныряния и приседаний, чтобы это было серьезным соперником для покупателей производительности.

Доработки двигателя были заметно лучше, чем в GTS, но далеко от Evo. Да, очевидно, что это на полпути между ними, как вы говорите, или «ликвидирует разрыв», как говорит Mitsubishi. Это, без сомнения, создаст очень тонкую полосу покупателей, ищущих Evo Lite. Но мы не можем видеть слишком много людей, покупающих Ralliart, потому что у них не было достаточно кредитных карт, чтобы купить Evo.Мы копили и покупали один из Evos, GSR или MR. Или сэкономьте деньги, получите GTS и просто живите в тоске. Хотя, наверное, не слишком сильно страдаю.

Ralliart, как ожидается, начнутся в сентябре по цене где-то между 18 640 долларами Lancer GTS и 33 615 долларами Evolution GSR, вероятно, чуть меньше 30 000 долларов за хорошо оборудованный экземпляр.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *