Лада калина система охлаждения: Доработка системы охлаждения Калины — журнал За рулем — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Система охлаждения Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания

Температура начала открытия основного клапана термостата, °С	85-89
Температура полного открытия основного клапана термостата, ‘С	102
Давление открытия выпускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар)	110-150 (1,1-1,5)
Давление открытия впускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар)	3-13 (0,1)
Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающего воздуха 20-30 «С и движении полностью нагруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км/ч, не более, °С	95
Сопротивление добавочного резистора. Ом	0,23
Объем жидкости в системе охлаждения двигателя, л	7,8
Охлаждающая жидкость	ОЖК-КХТ; ОЖ-40-ХТ; ОЖ-65-ХТ; ОЖ-КТосол; ОЖ-40Тосол; ОЖ-65Тосол; ОЖ-40; ОЖ-65; ОЖК-КСК; ОЖ-40СК; ОЖ-65СК; Лада-А40; ОЖ-КТосол-ТС; ОЖ-40ТОСОЛ-ТС; ОЖ-65 Тосол-ТС; Антифриз G-48; AGIP Antifreeze Extra; GlysantmG03; GlysantinG913

Моменты затяжки резьбовых соединений

Наименование узлов и деталей

Резьба

Момент затяжки, н-м (КГС-М)

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости Болты крепления насоса охлаждающей жидкости Гайки крепления патрубка термостата

Болты крепления фланца трубы системы охлаждения к блоку цилиндров

М14х1,5 М6 M5 Мб

24-27 (2,5-2,8) 7,6-8,0 (0,8-0,8) 16,0-22,6 (1,6-2,3) 4,2-5,2 (0,4-0,5)

Система охлаждения: 1 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 2 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости; 4 — шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 9 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 10 — шланг отвода жидкости из радиатора двигателя; 11 — радиатор двигателя;

12 — пробка сливного отверстия радиатора; 13 — электровентилятор радиатора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — подводяшая труба насоса охлаждающей жидкости; 16 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла

Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.

В системе охлаждения двигателя используются специальные жидкости на основе смеси воды с этиленгликолем. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения. Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок, охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости.

Циркуляцию жидкости в системе обеспечивает центробежный насос? установленный в блоке цилиндров. Привод насоса осуществляется зубчатым ремнем привода ГРМ.

Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции. Малый круг не включает в себя радиатор двигателя, и жидкость омывает только блок цилиндров и головку блока цилиндров, а также протекает через канал дроссельного узла и радиатор отопителя. Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости. При движении по большому кругу охлаждающая жидкость проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. Управляет направлением потока жидкости в системе охлаждения двигателя термостат. В нем установлены два клапана — основной и перепускной (дополнительный). Основной клапан управляет циркуляцией жидкости по большому кругу, а перепускной — по малому. Клапаны связаны между собой: когда один открывается, второй закрывается, и наоборот.

Па холодном двигателе перепускной (дополнительный) клапан термостата открыт, и жидкость циркулирует только по малому кругу. При температуре около 87 °С основной клапан термостата начинает открываться, а перепускной — закрываться, и некоторое время жидкость циркулирует по малому и большому кругам одновременно. При температуре 102 °С основной клапан термостата открыт полностью, а перепускной закрыт, и весь поток жидкости проходит через радиатор двигателя. При недостаточно интенсивном воздушном потоке охлаждение радиатора производится электровентилятором. Он установлен за радиатором двигателя и включается по сигналу электронного блока управления двигателем. В цепь питания электродвигателя вентилятора встроен дополнительный резистор.

Особенности устройства, технического обслуживания и ремонта двигателя 1,6i описаны в главе «Особенности устройства и ремонта модификаций автомобиля LADA KALINA*.

Шатун и его крышку сначала изготовляют как единую (неразъемную) деталь. После выполнения отверстий в верхней и нижней головках шатуна, специальным методом «раскалывают» нижнюю головку. Эта технология позволяет получить идеальное соединение крышки с шатуном.

Для компенсации теплового расширения жидкости в системе охлаждения установлен расширительный бачок. В пробке бачка размещены впускной и выпускной предохранительные клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при нагреве жидкости, а также компенсировать разрежение при ее остывании.

Система охлаждения 8-клапанного двигателя Лада Калина: устройство, элементы, работа

Многие автолюбители знают, что автомобиль оснащён системой охлаждения, которая не даёт двигателю перегреться. Так, Лада Калина имеет стандартную, закрытую систему охлаждения, которая ничем не отличается от других, такого же характера устройств.

Немного теории

Система охлаждения двигателя Калина 8 клапанов обеспечивает охлаждение силового агрегата. Так, рабочая температура мотора составляет 87-103 градуса Цельсия.

Если данный показатель поднимается, то мотор может перегреться, а соответственно автомобилиста ждут достаточно неприятные последствия, такие как прогиб головки или ещё хуже — гидроудар.

Силовой агрегат моет перегревать, если один из элементов охлаждения вышел со строя. Сначала наступит лёгкая стадия, при которой мотор попросту закипит. Но, здесь могут быть и тяжёлые последствия, такие как прогиб и деформация головки блока цилиндров. На данном этапе, ситуацию можно исправить обычной шлифовкой поверхности головки блока.

При средней стадии — элементы двигателя могут деформироваться. Сюда можно отнести клапанный механизм.

Впоследствии головке блока потребуется капитальный ремонт, а это вылезет в немалую копейку владельцу транспортного средства.

Тяжёлая стадия — это когда разрушается поршневая группа от сильного воздействия тепла. Но, и это не самое худшее, что может произойти, поскольку если охлаждающая жидкость попадёт в цилиндры автомобиля, то двигателя настигнет гидроудар, при котором не всегда и капитальный ремонт спасает.

Схема охлаждения

Схема охлаждения Лада Калина 8 клапанов достаточно простая. Вся система состоит из нескольких принципиальных элементов, которые между собой взаимосвязаны. У силового агрегата Лада Калина, система охлаждения имеет два круга — малый и большой. Первый предназначен для прогрева мотора, а вот второй — для обеспечения охлаждения.

Система охлаждения двигателя Лада Калина имеет следующую схему.

Элементы системы охлаждения

Система охлаждения Лада Калина имеет следующие элементы: водяной насос, термостат, радиатор, электровентилятор, патрубки, расширительный бачок водяную рубашку и датчик температуры.

Чтобы полностью понять схему циркуляции и работы охлаждающих элементов стоит рассмотреть их по отдельности.

Радиатор

Один из основных элементов системы охлаждения, который обеспечивает непосредственно охлаждения жидкости, которая проходит через элемент. Охлаждение детали проводится при помощи встречного потока воздуха и электровентилятора, который размещается позади радиатора. На Ладу Калину устанавливаются 3-х рядные радиаторы, которые обеспечивают максимально охлаждение жидкости.

Неисправность данного элемента может быть связанная с засорённостью. Поэтому, периодически необходимо проводить чистку детали. Наиболее распространённый метод среди автомобилистов становится — чистка при помощи, автомобильной химия. Но, наиболее эффективным остаётся демонтаж радиатора и чистка паром или специальной жидкостью под давлением.

Электровентилятор

Вентилятор системы охлаждения обеспечивает дополнительное охлаждение радиатора, когда не хватает встречного потока воздуха. Наиболее частой неисправностью связанной с вентилятором становится выход со строя предохранителя и датчика температуры охлаждающей жидкости.

Датчик температуры

Этот элемент обеспечивает своевременное включение электровентилятора. Принцип работы датчика очень простой — анализирую температуру охлаждающей жидкости, он подаёт импульсы в электронный блок управления, который проанализировав полученные данные, решает, необходимо ли задействовать электровентилятор. Неисправность измерителя может привести к перегреву и даже большим проблемам, связанным с деформацией головки блока.

Термостат

Один из самых важных элементов охлаждения Лада Калина и любого другого автомобиля. При нагреве автомобиля, термостат в закрытом состоянии, чем пускает охлаждающую жидкость только по малому кругу. После того, как двигатель нагрелся до 60-70 градусов Цельсия, термостат открывает на большой круг и жидкость начинает циркулировать через радиатор.

Неисправность данного элемента, часто приводит к большим проблемам, а именно — силовой агрегат перегревается или не нагревается до необходимой температуры. Обычно, проблема связана с заклиниванием клапана.

Водяной насос

Водяной насос обеспечивает циркуляцию «охлаждайки» по всей системе. Если элемент неисправен, то жидкость греется внутри водяной рубашки, двигателя не проходя радиатор, что вызывает сильный нагрев мотора и разрушение конструктивных элементов. Зачастую, до такого не доходит, поскольку на помпе идёт выработка, и насос попросту течёт. Провести замену элемента достаточно просто своими руками, что и делает большинство автоюбителей.

Расширительный бачок и пробка

Расширительный бачок служит своеобразным индикатором охлаждающей жидкости в системе. Так, на нем есть пометку минимум и максимум, которые указывают, что ОЖ должна быть в этих приделах. Также, через расширительный бачок выдавливает «охлаждайку» в случае перегрева.

Пробка расширительного бачка — элемент системы охлаждения, через который собственно и происходит выброс горячей охлаждающей жидкости в системе и сброс давления. Также, через данный элемент происходит сброс газов системы охлаждения.

Патрубки

Патрубки системы охлаждения — элементы, которые служат связующим звеном между разными деталями конструкции. Именно через них проходит циркуляция ОЖ от двигателя к радиатору и наоборот. Неисправность данных элементов может привести к утечке жидкости, из-за чего двигатель будет греться.

Так, многие автолюбители устанавливают силиконовые трубки, которые намного лучше переносят перепады температуры и не боятся холода, в отличие от стандартных.

Водяная рубашка

Водяная рубашка — это элемент двигателя и системы охлаждения, которая обеспечивает теплопоглощение мотора охлаждающей жидкости для последующего отвода и охлаждения. Эта система располагается в головке блока и блоке цилиндров. При проведении капитального ремонта, зачастую обнаруживается, что данный элемент подвергся коррозии, если транспортное средство эксплуатируется на воде.

Вывод

Система охлаждения Лада Калина 8 клапанов имеет достаточно простую конструкцию и стандартный набор узлов. Так, неисправность одного или нескольких элементов может привести к негативным последствиям, которые значительно ударят по карману автолюбителя.

Техническое обслуживание системы охлаждения Лада Калина

_____________________________________________________________________________

Техническое обслуживание системы охлаждения Лада Калина

Рис.4. Система охлаждения Лада Калина

1 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 2 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости; 4 — шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 9 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 10 — шланг отвода жидкости из радиатора двигателя; 11 — радиатор двигателя; 12 — пробка сливного отверстия радиатора; 13 — электровентилятор радиатора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 16 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла

Система охлаждения двигателя автомобиля Лада Калина— жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.

Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок, охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости.

Циркуляцию жидкости в системе обеспечивает центробежный насос, установленный в блоке цилиндров. Привод насоса осуществляется зубчатым ремнем привода ГРМ.

Система охлаждения Лада Калина состоит из двух так называемых кругов циркуляции. Малый круг не включает в себя радиатор двигателя, и жидкость омывает только блок цилиндров и головку блока цилиндров, а также протекает через канал дроссельного узла и радиатор отопителя.

Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости.

При движении по большому кругу охлаждающая жидкость проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. Управляет направлением потока жидкости в системе охлаждения двигателя термостат. В нем установлены два клапана — основной и перепускной (дополнительный).

Основной клапан управляет циркуляцией жидкости по большому кругу, а перепускной — по малому. Клапаны связаны между собой: когда один открывается, второй закрывается, и наоборот.

Па холодном двигателе перепускной (дополнительный) клапан термостата открыт, и жидкость циркулирует только по малому кругу.

При температуре около 87 °С основной клапан термостата начинает открываться, а перепускной — закрываться, и некоторое время жидкость циркулирует по малому и большому кругам одновременно.

При температуре 102 °С основной клапан термостата открыт полностью, а перепускной закрыт, и весь поток жидкости проходит через радиатор двигателя. При недостаточно интенсивном воздушном потоке охлаждение радиатора производится электровентилятором.

Он установлен за радиатором двигателя Лада Калина и включается по сигналу электронного блока управления двигателем. В цепь питания электродвигателя вентилятора встроен дополнительный резистор.

Для компенсации теплового расширения жидкости в системе охлаждения установлен расширительный бачок.

В пробке бачка размещены впускной и выпускной предохранительные клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при нагреве жидкости, а также компенсировать разрежение при ее остывании.

Техническое обслуживание термостата Лада Калина

Работы по замене термостата Лада Калина:

— Сливаем охлаждающую жидкость.

— Снимаем воздушный фильтр.

— Крестовой отверткой ослабляем хомуты крепления двух шлангов к патрубкам термостата.

— Отсоединяем шланги от патрубков термостата.

— Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем три стяжных болта корпуса термостата.

— Разъединяем корпус термостата и снимаем резиновое уплотнительное кольцо. Поврежденное уплотнительное кольцо заменяем.

— Надавив, поворачиваем упорную пластину пружины термостата и извлекаем исполнительный механизм термостата из снятой части корпуса.

— Проверить работоспособность термостата можно, опустив его в емкость с водой, разогретой до температуры, близкой к температуре кипения. Клапан должен открыться.

— Собираем и устанавливаем термостат в обратной последовательности.

Работы по снятию и установке термостата Лада Калина:

— Для снятия термостата в сборе, отсоединяем два шланга от патрубков крышки термостата.

— Аналогично отсоединяем еще три шланга от патрубков термостата.

— Отсоединяем колодку проводов отдатчика температуры охлаждающей жидкости.

— Отворачиваем гайку крепления «массового» провода.

— Отворачиваем две гайки крепления термостата Лада Калина к головке блока цилиндров.

— Снимаем термостат со шпилек и удаляем уплотнительную прокладку.

— При необходимости отворачиваем датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Устанавливаем термостат в обратной последовательности, заменив уплотнительную прокладку новой.

— Заполняем систему охлаждения жидкостью.

— Убеждаемся в отсутствии подтекания жидкости в местах соединений шлангов с термостатом.

— При необходимости подтягиваем хомуты крепления шлангов.

Радиатор системы охлаждения Лада Калина

Операции по снятию радиатора Лада Калина:

— Сливаем охлаждающую жидкость.

— Снимаем электровентилятор.

— Пассатижами расшплинтовываем хомут и отсоединяем пароотводящий шланг радиатора.

— Крестовой отверткой ослабляем затяжку хомутов крепления верхнего и нижнего шлангов радиатора, снимаем шланги с патрубков радиатора.

— Ленточный хомут замените более надёжным (например, винтовым).

— Отворачиваем две гайки крепления радиатора охлаждения Лада Калина.

— Аккуратно извлекаем радиатор из моторного отсека.

— При необходимости снимаем с радиатора две резиновые опоры и выворачиваем пробку сливного отверстия с прокладкой.

Операции по установке радиатора Лада Калина:

Если радиатор был в эксплуатации, то перед установкой очистите его снаружи от грязи. Промойте его внутреннюю полость с моющим средством для системы охлаждения, а снаружи струей воды.

— При замене радиатора переставляем на новый радиатор резиновые опоры и пробку сливного отверстия с прокладкой (если на новом радиаторе они отсутствуют).

— Устанавливаем радиатор на место в последовательности, обратной снятию.

— Устанавливаем электровентилятор и соединяем колодки жгутов проводов.

— Заполняем систему охлаждения двигателя Лада Калина жидкостью.

— Убеждаемся в отсутствии подтекания охлаждающей жидкости в местах соединений.

— При необходимости подтягиваем хомуты крепления шлангов.

Проверка технического состояния системы охлаждения Лада Калина

При эксплуатации автомобиля оценивать состояние системы охлаждения можно по указателю температуры охлаждающей жидкости и уровню жидкости в расширительном бачке. Понижение уровня охлаждающей жидкости, как правило, вызвано нарушением герметичности системы.

На часть автомобилей Лада Калина установлен датчик уровня охлаждающей жидкости. При понижении уровня до отметки MIN загорается соответствующая контрольная лампа в блоке индикации бортовой системы контроля.

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Некоторое повышение или понижение уровня охлаждающей жидкости при нагреве и охлаждении двигателя неисправностью не является. Это связано с тепловым изменением объема жидкости.

Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, который должен находиться на 25 — 30 мм выше метки M1N, выполненной на корпусе расширительного бачка. Если уровень жидкости находится на отметке MIN или ниже, доливаем в бачок охлаждающую жидкость.

Если приходится регулярно доливать охлаждающую жидкость, следует проверить герметичность системы охлаждения.

Проверяем отсутствие подтеканий жидкости из сливных отверстий радиатора и блока цилиндров двигателя Лада Калина, мест установки датчиков температуры, соединений резиновых шлангов системы охлаждения и их целостность.

Подтекание охлаждающей жидкости из-под шлангов можно попытаться устранить подтягиванием хомутов крепления шлангов. При этом не перетяните хомуты, т. к. они могут порезать шланги.

Проверяем целостность корпуса расширительного бачка, радиатора двигателя и отопителя. Убеждаемся в герметичности корпуса термостата и соединения насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров.

Проверяем отсутствие подтекания жидкости из дренажного отверстия насоса (находится в нижней части насоса), свидетельствующее об износе его сальника.

Для проверки термостата запускаем холодный двигатель. Температуру охлаждающей жидкости контролируем по указателю на щитке приборов, а циркуляцию жидкости по малому и большому кругу — на ощупь, по изменению температуры шлангов и патрубков системы охлаждения.

Если система охлаждения Лада Калина исправна, то при температуре охлаждающей жидкости меньше 90 С, основной клапан термостата должен быть закрыт, а охлаждающая жидкость циркулировать по малому кругу.

В результате этого нижний шланг радиатора и сам радиатор будет заметно холоднее корпуса термостата, по которому циркулирует горячая охлаждающая жидкость.

При достижении температуры охлаждающей жидкости около 90 С основной клапан термостата будет открываться и постепенно нарастающий поток горячей жидкости начнет поступать в радиатор. При этом сначала радиатор, а затем его нижний шланг начнут нагреваться.

При достижении температуры 102 С основной клапан термостата полностью откроется и весь поток жидкости будет циркулировать через радиатор. В этом случае радиатор станет горячим в верхней зоне и немного холоднее в нижней.

Оставляем двигатель работать до срабатывания электровентилятора радиатора двигателя.

При повышении температуры охлаждающей жидкости до значения, когда стрелка указателя температуры подойдет к границе красной зоны, электровентилятор должен включиться, а после понижения температуры — автоматически выключиться.

Если электровентилятор вовремя не включился, жидкость закипела, необходимо проверить исправность электродвигателя вентилятора или исправность системы управления двигателем.

_____________________________________________________________________________

Лада Гранта, Калина

_____________________________________________________________________________

ВАЗ-2110

Система охлаждения Лада Калина (Lada Kalina)

Устройство двигателя ваз 1117 калина. Описание системы питания, охлаждения и управления двигателем ваз 1118 калина. Элементы системы выхлопа ваз 1119 лада калина. Руководство по обслуживанию и эксплуатации Лада Калина, с инжекторными двигателями 1.4 и 1.6. Автовладелец с легкостью сможет провести диагностику и ремонт агрегата автомобиля Lada Kalina своими силами в гаражной мастерской, найти неисправность в электрооборудовании, рулевом управлении, тормозной системе, двигателе и кпп. Советы по уходу можно также найти в наших разделах. Все руководства Лада Калина разбиты на тематические разделы.

Система охлаждения: 1 — расширительный бачок; 2 — отводящий шланг радиатора; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — паро-отводящий шланг; б — подводящий шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн трубы насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — труба насоса охлаждающей жидкости; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — отводящий шланг радиатора отопителя; 17 — выпускной патрубок; 18 — шланг трубы насоса охлаждающей жидкости; 19 — корпус термостата

Система охлаждения лада калина — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора с электровентилятором, термостата, насоса, расширительного бачка и соединительных шлангов. Насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, после чего жидкость проходит через термостат в радиатор, где отдает тепло охлаждающему воздуху. Движение жидкости через рубашку охлаждения и радиатор лада калина образует большой круг циркуляции, а движение жидкости по рубашке охлаждения двигателя, минуя радиатор, — малый круг циркуляции. В систему охлаждения также включен радиатор отопителя лада калина (см. «Снятие радиатора отопителя», с. 211) и блок подогрева дроссельного узла. Жидкость через них циркулирует постоянно и не зависит от положения клапанов термостата.

Крышка расширительного бачка с клапанами

Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в крышке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе kalina (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери}. Он начинает открываться при давлении не менее 1,1 бар. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 бар (на остывающем двигателе).
Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора. Электровентилятор включается через реле по сигналу контроллера.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров лада калина двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры в комбинации приборов. В выпускном патрубке, рядом с корпусом термостата, установлен датчик температуры lada kalina охлаждающей жидкости, выдающий информацию для контроллера.

Насос охлаждающей жидкости:
1 — зубчатый шкив; 2 — корпус насоса; 3 — крыльчатка; 4 — контрольное отверстие в корпусе насоса

Насос охлаждающей жидкости — лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Корпус насоса — алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике. Пластичная смазка в подшипнике заложена на весь срок службы. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний — крыльчатка. К торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, за которым находится сальник. В корпусе насоса имеется контрольное отверстие для определения течи жидкости при выходе насоса из строя. Насос лада калина рекомендуется заменять в сборе. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат лада калина.

Термостат: 1 — байпасный клапан; 2 — основной клапан

Термостат имеет твердый термочувствительный элемент и два клапана, которые перераспределяют потоки охлаждающей жидкости. На холодном двигателе основной клапан термостата перекрывает поток жидкости от радиатора и жидкость циркулирует только по малому кругу, минуя радиатор. При температуре (85±2) °С клапаны термостата начинают перемещаться, пропуская поток жидкости в радиатор и перекрывая байпасный канал. При температуре около (100±2) °С основной клапан полностью открывается, а байпасный закрывается. Почти вся жидкость циркулирует по большому кругу через радиатор двигателя.

Расширительный бачок

Охлаждающая жидкость заливается в систему через расширительный бачок. Он изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. Для этого на стенке бачка нанесены метки «МАХ» и «MIN». В верхней части бачка имеется патрубок для соединения с пароотво-дящим шлангом радиатора лада калина, в нижней части — патрубок для соединения с наливным шлангом.

Радиатор с электровентилятором и кожухом в сборе

Радиатор лада калина состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок, проходящих сквозь охлаждающие пластины. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку лада калина. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводя-щего шланга. На радиаторе установлен кожух с электовентилятором. В нижней части правого бачка находится сливная пробка калина. Не рекомендуется использование воды в системе охлаждения: горячая вода вызывает интенсивную коррозию алюминиевых деталей.

Система охлаждения: особенности конструкции | Лада калина 2

Конструкция охлаждения мотора – жидкостная, герметичная с расширительным бачком. Конструкцию наполняют антифризом, не замерзающим при температуре -40 веществом.

Система охлаждения всех моторов Lada Kalina второго поколения – аналогична.

Местонахождение базовых компонентов конструкции охлаждения: 1 – водяной насос; 2 – радиатор конструкции; 3 – электрический вентилятор радиатора; 4 – термостат; 5 – датчик температуры ОЖ; 6 – расширительный бак

В данной теме мы взяли в пример машину с мотором ВАЗ-21116.

За счёт водяного насоса происходит циркуляция жидкости в конструкции охлаждения. Зафиксирован на поверхности блока цилиндров. Приходит в действие ремнем привода ГРМ. В насосе находятся закрытые подшипники, которые не требуют дополнительной смазки. Важно знать, что насос не возможно починить, в случае поломке, его меняют в сборе.

Термостат с плотным наполнителем, содействует соответственной температуре ОЖ, а также сокращает процесс прогрева мотора. В термостате находятся базовый и запасной клапаны. Когда температура 82-\+2 0С, термостат закрыт, ОЖ распространяется по малому контуру, пропуская радиатор, это способствует быстрому прогреву мотора. Когда температура 82+\- 0С, термостат открывается, а когда температура 102 0С раскрывается полностью, это способствует распространению ОЖ сквозь радиатор.

Электрический вентилятор с пластмассовым колесом, способствует продуванию радиатора воздухом, когда машина движется на маленькой скорости. Что бы повысить эффективность работы вентилятор фиксируют в кожухе и крепят его к нему в 3-ёх точках через резиновые подушки. Кожух закреплён к радиатору в 4-ёх местах.

Радиатор с электрическим вентилятором и расширительный бак: 1 – заглушка расширительного бака; 2 – пароотводящий сапун; 3 – радиатор; 4 – подушка опоры радиатора; 5 – уплотняющие кольцо пробки слива; 6 – заглушка слива; 7 – кожух вентилятора; 8 – гайка; 9 – вентилятор; 10 – колодка жгута проводов вентилятора; 11 – болт; 12 – расширительный бак

Управляет электрическим вентилятором блок управления мотором, который получает сведенья о температуре ОЖ.

Поломки конструкции охлаждения и способы их ремонта

Мотор перегрелся

Причины могут быть разные, например: низкий показатель ОЖ в радиаторе (налейте больше жидкости), сломанный термостат или насос (смените деталь), загрязненный радиатор (помойте радиатор снаружи), загрязнённые трубка радиатора, сапуны и рубашка охлаждения мотора (помойте конструкцию охлаждения и налейте новую жидкость), электрический вентилятор не работает из-за того, что оторвались провода, вышел из строя датчик предохранителей, дополнительного сопротивления, реле или электромотора вентилятора (смените предохранители, сопротивление, реле или электрический вентилятор в сборе).

Мотор перегрелся из отопителя идёт поток холодного воздуха

Причиной данной неисправности может быть очень сильное снижение уровня ОЖ из-за дефекта прокладки ГБЦ, что способствует образованию паровых препятствий в водяной рубашке мотора (избавьтесь от протекания ОЖ, смените прокладку ГБЦ).

Мотор долго не прогревается, температура во время передвижения не стабильна

Скорее всего, поврежден термостат (смените деталь).

Понижения уровня ОЖ в расширительном баке

Негерметичен радиатор или расширительный бак (смените деталь), Просачивание ОЖ через негерметичные соединения труб и сапунов (смените скрепляющие хомуты сапунов), обнаружено дефект на уплотнение насоса (поменяйте насос), плохо закручены скрепляющие болты ГБЦ (хорошо закрутите скрепляющие болты), негерметичен радиатор отопителя (смените его).

Радиатор алюминиевый, трубчато-пластинчатый с пластмассовыми баками, двухходовой с перегородкой в левом баке. Снизу правого бака есть заглушка. В баках находятся подводящие и отводящие трубы сапунов к водяной рубашке мотора и труба сапуна, объединяющая радиатор и расширительный бак.

Расширительный бак возмещает меняющийся объём ОЖ, опираясь на её температуру. Бак пластмассовый, прозрачный. На нём есть отметки «MIN» и «MAX» для контролирования ОЖ. Сверху находится наливная горловина, плотно закрыта пластмассовой заглушкой, с 2-мя клапанами. Выпускной клапан открывается во время давления 110 кПа, гарантируя высокую температуру ОЖ и предупреждая образование паров. Во время снижения температуры, объём жидкости становится меньше и конструкции происходит разряжение. Впускной клапан в заглушке открывается во время разряжения 3 кПА, не пускает воздух в расширительный бак.

Примечание

Работоспособность клапанов пробки расширительного бака необходима для работы конструкции охлаждения. Но обычно, водителя при появлении проблемы, берут во внимание только функционирование термостата, забывая про клапаны. Негерметичность выпускного клапана может стать причиной падения температуры закипания ОЖ. Его в свою очередь, приведёт к высокому давлению в конструкции, это нанесёт вред радиатору и сапунам.

Как выгнать воздух из системы охлаждения Лада Калина: как удалить пробку

Система охлаждения гарантирует исправную работу радиатора-отопителя и отсутствие перегрева мотора. И пока циркуляции антифриза ничего не мешает, владелец может быть спокоен.

Но как только появляется воздушная пробка, эффективность отопления и охлаждения падает.

К счастью, бороться с этой проблемой можно самостоятельно.

Как избавиться от воздуха

Выгнать воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля можно несколькими способами. Рассмотрим первый вариант:

Устанавливаем рукоятку регулятора отопителя на максимальное значение.
Перемещаемся под капот, где необходимо снять декоративную крышку.
Декоративная крышка.
Так выглядит снятая крышка с ЛЮКСа.
Двигатель 16 клапанов без крышки.
Теперь берем крестообразную отвертку и немного ослабляем хомут, чтобы снять резиновый патрубок со штуцера дроссельного узла. При желании можно снять отводящий шланг – особой разницы здесь нет.
Нужные патрубки отмечены стрелочками.
Откручиваем крышку расширительного бачка.
Аккуратно снимаем.
Из штуцера должно вытечь небольшое количество антифриза, что будет свидетельствовать о выходе лишнего воздуха. Если этого не произошло, можно дунуть в расширительный бачок, проложив отверстие несколькими слоями ткани.
Возвращаем крышку на бачок. Устанавливаем шланг на место, стягиваем хомутом.

Второй способ

Второй способ очень похож на первый. Но в этом случае вам не придётся отвинчивать крышку бачка. Все манипуляции проводятся в несколько этапов.

Двигатель нужно предварительно довести до уровня рабочей температуры, после чего – заглушить.
Снимает с дроссельного узла шланг.
Шланг снимаем очень осторожно – охлаждающая жидкость бывает горячая!
После этого из штуцера должна потечь жидкость. Когда она прекратит вытекать, устанавливаем шланг на место и фиксируем его хомутом.
Если жидкость так и не появилась, через время повторяем действия.

Третий способ

Третий способ самый простой, но и наименее эффективный.

Устанавливаем машину таким образом, чтобы уровень её передних колес оказался выше, чем задних. Для этого можно заехать на эстакаду или насыпь.
Снимаем пробку, расположенную на корпусе радиатора.
Откручиваем крышку расширительного бачка.
Крышка отмечена стрелочкой.
Теперь нужно запустить двигатель и довести до рабочих параметров температуру в контуре.
Когда уровень антифриза в баке уменьшится, его следует немедленно долить до минимальной отметки на риске.
Как только уровень упал ниже риски MIN, необходимо долить антифриз.
Вы заметите, что из жидкости в бачке выделяются пузырьки воздуха. Это свидетельствует о том, что всё делается правильно.
Когда пузырьков в воде не станет, можно установить пробку и крышку на их прежние места.

Как понять, что в систему охлаждения попал воздух

Если у вас уходит уровень охлаждающей жидкости, то где-то в систему попадает и воздух.

Основной признак неисправности – снижение эффективности работы печки. Кроме того, из-под панели может доноситься характерное журчание (булькание), что свидетельствует о достаточно большой воздушной пробке.

Подобные звуки возникают тогда, когда циркуляция антифриза нарушается ввиду завоздушенности системы.

Пробка может образоваться и в корпусе термостата. Об этом свидетельствует увеличенное время прогрева двигателя. Из-за воздуха клапан термостата постоянно находится в открытом состоянии, а потому жидкость циркулирует только по большому кругу охлаждения.

Почему воздух попадает в систему

Неисправность клапана, который установлен в пробке расширительного бачка — самая частая проблема.

Существует три основных фактора, провоцирующих проникновение воздуха в охладительный контур:

Неаккуратный долив антифриза.
Частичная разгерметизация системы.

Вне зависимости от причины, воздух из системы нужно удалить, и чем быстрее это будет сделано, тем лучше.

Выводы

Как видите, процесс удаления воздуха достаточно прост. Любой из вышеописанных способов может избавить вас от этой проблемы.

Видео о том, как воздух в СОД вызывает перегрев двигателя

Система охлаждения калина

Устройство системы охлаждения двигателя Калины

Система охлаждения двигателя (СОД) является одной из главных систем автомобиля. Из печки дует холодный воздух или двигатель на ЛАДА Калина перегревается ? Тогда начинать осмотр следует именной с этой системы. В этой статье Вы найдете всю информацию по работе системы охлаждения Lada Kalina.

Особенности конструкции системы охлаждения двигателя LADA Kalina

Система охлаждения двигателя ЛАДА Калина жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора с электровентилятором, термостата, насоса, расширительного бачка и соединительных шлангов.

Конструкция системы охлаждения ЛАДА Калина

Система охлаждения: 1 — расширительный бачок; 2 — отводящий шланг радиатора; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — паро-отводящий шланг; б — подводящий шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн трубы насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — труба насоса охлаждающей жидкости; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — отводящий шланг радиатора отопителя; 17 — выпускной патрубок; 18 — шланг трубы насоса охлаждающей жидкости; 19 — корпус термостата

Расширительный бачок.

Охлаждающая жидкость заливается в систему через расширительный бачок. Он изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. Для этого на стенке бачка нанесены метки «МАХ» и «MIN». В верхней части бачка имеется патрубок для соединения с пароотво-дящим шлангом радиатора, в нижней части — патрубок для соединения с наливным шлангом.

Крышка расширительного бачка с клапанами. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в крышке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери}. Он начинает открываться при давлении не менее 1,1 бар. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 бар (на остывающем двигателе).

Насос охлаждающей жидкости — лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма.

Корпус насоса — алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике. Пластичная смазка в подшипнике заложена на весь срок службы. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний — крыльчатка. К торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, за которым находится сальник. В корпусе насоса имеется контрольное отверстие для определения течи жидкости при выходе насоса из строя. Насос рекомендуется заменять в сборе. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат.

Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции:

Движение жидкости через рубашку охлаждения и радиатор образует большой круг циркуляции.
Движение жидкости по рубашке охлаждения двигателя, минуя радиатор, — малый круг циркуляции.

В систему охлаждения также включен радиатор отопителя и блок подогрева дроссельного узла. Жидкость через них циркулирует постоянно и не зависит от положения клапанов термостата.

Термостат. Он имеет твердый термочувствительный элемент и два клапана, которые перераспределяют потоки охлаждающей жидкости. На холодном двигателе основной клапан термостата перекрывает поток жидкости от радиатора и жидкость циркулирует только по малому кругу, минуя радиатор. При температуре (85±2) °С клапаны термостата начинают перемещаться, пропуская поток жидкости в радиатор и перекрывая байпасный канал. При температуре около (100±2) °С основной клапан полностью открывается, а байпасный закрывается. Почти вся жидкость циркулирует по большому кругу через радиатор двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры в комбинации приборов. В выпускном патрубке, рядом с корпусом термостата, установлен датчик температуры охлаждающей жидкости, выдающий информацию для контроллера.

Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок, проходящих сквозь охлаждающие пластины. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводя-щего шланга. На радиаторе установлен кожух с электовентилятором. В нижней части правого бачка находится сливная пробка.

Вентилятор поддерживает тепловой режим работы двигателя, включается через реле по сигналу контроллера.

Схема системы охлаждения двигателя LADA Kalina

Система охлаждения: 1 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 2 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости; 4 — шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 9 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 10 шланг отвода жидкости из радиатора двигателя; 11 — радиатор двигателя; 12 пробка сливного отверстия радиатора; 13 электровентилятор радиатора; 14 насос охлаждающей жидкости; 15 подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 16 шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания системы охлаждения

Температура начала открытия основного клапана термостата,°С	85-89
Температура полного открытия основного клапана термостата,°С	102
Давление открытия выпускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар)	110-150 (1,1-1,5)
Давление открытия впускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар)	3-13 (0,1)
Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающего воздуха 20—30 °С и движении полностью нагруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км/ч, не более, °С	95
Сопротивление добавочного резистора, Ом	0,23
Объем жидкости в системе охлаждения двигателя, л	7,8
Охлаждающая жидкость (смешивание жидкостей разных марок не допускается)	ОЖК-КХТ; ОЖ-40-ХТ; ОЖ-65-ХТ; ОЖ-К Тосол; ОЖ-40 Тосол; ОЖ-65 Тосол; ОЖ-40; ОЖ-65; ОЖК-КСК; ОЖ-40СК; ОЖ-65СК; Лада-А40; ОЖ-К Тосол-ТС; ОЖ-40 Тосол-ТС; ОЖ-65 Тосол-ТС; Антифриз G-48; AGIP Antifreeze Extra; GlysantinG03; GlysantinG913

Ключевые слова:

Лада Калина Универсал 🍒1.4¤16V › Бортжурнал › Лада калина. С.О.Д-штатная (система охлаждения двигателя)

Всем привет!
Описание конструкции
wiki.zr.ru/111-2_%D0%A0%D…%D0%BE%D0%BD%D1%82_Kalina

Полный размер

общая схема

Полный размер

работа термостата, лада калина

Полный размер

термоэлемент

Полный размер

Красным и Синим, обозначено движение ОЖ по СОД
Соответственно —
Красным — горячая жидкость
Синим — остывшая (прошедшая через радиатор)
Звёздочками — положение клапанов термостата при температуре до 90гр. И выше 100гр.

Система охлаждения:
1 — расширительный бачок;
2 — отводящий шланг радиатора;
3 — наливной шланг;
4 — радиатор;
5 — пароотводящий шланг;
6 — подводящий шланг радиатора;
7 — электровентилятор;
8 — кожух электровентилятора;
9 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
11 — дроссельный узел;
12 — кронштейн трубы насоса охлаждающей жидкости;
13 — насос охлаждающей жидкости;
14 — труба насоса охлаждающей жидкости;
15 — подводящий шланг радиатора отопителя;
16 — отводящий шланг радиатора отопителя;
17 — термостат;
18 — шланг трубы насоса охлаждающей жидкости

Крышка расширительного бачка с клапанами
Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в крышке расширительного бачка Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери).
Выпускной — начинает открываться при давлении не менее 1,1 бар.
Впускной клапан — открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 бар (на остывающем двигателе).
Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.
Электровентилятор включается через реле по сигналу контроллера.»>

Полный размер

Байпас

Полный размер

Основной

Полный размер

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 118 600 км

www.drive2.ru

Система охлаждения двигателя. (Часть 1) — Лада Калина Спорт, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Здравствуйте, уважаемые дамы и господа! Друзья и подписчики!

Начало всей этой истории (которая впоследствии получает все новое и новое продолжение), случилось в первый же день моего возвращения из отпуска. Тогда я совершил свою дальнюю поездку в города — Иваново и Кострома. Передвигаясь в жару по родному городу с включенным кондиционером в условиях пробок и кратковременных стоянок (на парковках) с ужасом заметил повышение температуры охлаждающей жидкости до 105 градусов! Раньше температура доходила только до 101 градуса и в салоне было очень прохладно. Но в этот раз кондиционер явно не справлялся. Примечательно, что в обоих случаях вентиляторы работали на полную мощность! Первой, и наиболее вероятной на тот момент причиной, о которой я подумал сразу — забитые соты радиаторов. Потому как вымыть автомобиль от сбитых на трассе насекомых еще не успел… Вечером того же дня я загнал машину на мойку и попросил мойщика «продуть» керхером радиаторы. Результат меня удовлетворил. Температура с включенным кондиционером уже не поднималась выше 102 градусов. В салоне было достаточно прохладно. Все было хорошо. Но, к сожалению, недолго…

После тщательной мойки автомобиля и мотора, я обнаружил под расширительным бачком подтеки антифриза…

Полный размер

подтеки антифриза под расширительным бачком.

Было очевидно, что в нем трещина. Хорошо. Купил новый бачок в автомагазине.

Полный размер

новый расширительный бачок.

Для откачки охлаждающей жидкости приобрел в аптеке большой медицинский шприц и систему для капельницы.

Полный размер

медицинский шприц со шлангом от капельницы.

Затем я отправился в гараж, чтобы заменить лопнувший бачок на новый. Открутил крышку, подождал какое-то время, пока двигатель остынет. Откачал красную жидкость и демонтировал штатный бачок.

Полный размер

откачка красной жидкости из бачка.

В виду своей конструкции, бачок от вибраций натер кузов боковыми гранями вплоть до металла…

Полный размер

потертости от боковых граней расширительного бачка.

Пришлось очистить поврежденные поверхности, обезжирить и подкрасить их, чтобы не развивалась ржавчина.

Полный размер

очистка и обезжиривание поврежденных поверхностей.

Полный размер

покраска поврежденных поверхностей.

Чтобы в дальнейшем предотвратить такие дефекты, на восстановленные поверхности наклеил вырезанные фрагменты изоляционного материала.

Полный размер

обработка восстановленных поверхностей изоляционным материалом.

Впрочем, этого было бы недостаточно. Поэтому, я обклеил новый бачок с двух сторон остатками теплоизоляционного материала. Таким образом, грани расширительного бачка теперь не выпирают по сторонам, прилегающим к кузову.

Полный размер

обработка расширительного бачка остатками теплоизоляционного материала.

Вот так выглядел старый расширительный бочок с трещиной на дне корпуса:

Полный размер

старый расширительный бачок с трещиной на дне корпуса.

По завершению работ затянул все хомуты, долил порцию свежего антифриза и довел уровень до нормы. Проверил герметичность соединений и установил новую крышку.

Полный размер

И все же, как бы я не старался, хомут (или штуцер) тонкого шланга с «обраткой» немного пропускал антифриз… Пришлось заменить хомут и еще раз затянуть его до конца.

Позже, возвращаясь ночью с гаража на стоянку, заметил, что температура антифриза поднялась с 91 до 99 градусов. При этом кондиционер и отопитель были выключены, а нижний патрубок радиатора, как и жидкость в расширительном бачке, были едва теплыми! Вот здесь я уже задумался о термостате. Но больше всего меня смутило то, что ни один вентилятор так и не сработал! Следующие наблюдения свидетельствовали о том, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Двигатель также начинал перегреваться, а из печки дул теплый (не горячий) воздух… Метод устранения этого неприятного и чреватого явления известен всем и он достаточно прост — крутой подъем, демонтаж крышки расширительного бачка, включение вентилятора отопителя на «горячую», прогазовка… Но даже после устранения воздушной пробки, за температурой антифриза я старался следить более пристально.

Так уж совпало, что к этому времени мне пришла по заказу крышка расширительного бачка производства Volksvagen Group (VAG). Судя по отзывам других пользователей, она подходит для наших бачков и в отличие от российских — не выходит из строя! Артикул крышки: 443121321.

Полный размер

Стоит отметить, что конструкция клапана здесь немного отличается. Но главное, чтобы давление в системе поддерживалось на оптимальном уровне. Новую крышку установил с надеждой, что ее никогда не придется больше менять.

Полный размер

установка крышки VAG на расширительный бачок.

И вот наступает час X. Была необходимость поездить по городу и прикупить себе обувь. День был теплый. Кондиционер был включен, но я заметил, что охлаждает он не очень хорошо… Подумал, что машина еще не прогрелась до 90 градусов, может поэтому и не морозит (предположение для внутреннего утешения). И вот, выйдя из магазина и быстро сев в машину я почувствовал в салоне запах антифриза… Температура по Бортовому Компьютеру достигла рекордных 115 градусов! Вентиляторы работали на полную мощность. Тем не менее, за время моего отсутствия из расширительного бачка вылилось, как мне кажется, не менее 2 литров антифриза! Ужас! Быстро отключил кондиционер и включил печку на максимальную скорость. Потом, плавно доехал до места стоянки и при 98 градусах заглушил двигатель. Больше сбить ее не удалось бы даже при открытом капоте… После того как двигатель полностью остыл, в расширительном бачке совсем не остал

www.drive2.ru

Доработка системы охлаждения — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Сначала замена помпы. www.drive2.ru/l/522238612331298985/ и все в этот же вечер замена термостата.
Запчасти приобретены уже давно. www.drive2.ru/l/521116010959340242/
Ну теперь продолжаем работу.

Полный размер

Скидываем его.

Полный размер

Подготавливаем нижний составной патрубок.

Полный размер

Обрезаем штатный калиновский.

Полный размер

Соединяем и устанавливаем.

Полный размер

Меняем удлиненные шпильки и ставим термостат. И соответственно все патрубки к нему.

Полный размер

Заливаем тосол и прогреваем двигатель, Сложности с выпуском воздушной пробки не возникло!
Ну а после началась какая то непонятная лобуда! Цифры я конечно не фотографировал, попробую объяснить на пальцах!
Заодно дайте дельный совет в сложившейся ситуации!

Как известно с родным калиновским термостатом температура двигателя при его открытии не изменяется в низшую сторону и мотор более стабильно работает! Ну да ладно, это было небольшое отступление.

А теперь положительные моменты установки грантовского термостата.
— Нет проблем с развоздушиванием системы.
— Машина по первым ощущениям прогрелась быстрее, чем с калиновским.
— Если сравнивать теплоотдачу печки, то здесь даже не знаю, что сказать, вроде как и теплее стало, но если честно то ожидалось большего!
Но вроде как с плюсами и все что ли!

Ну и непосредственно негативные моменты, из за чего было желание вернуть все на свои места.
— Не стабильность температурного режима двигателя, температура скачет как ей захочется — большой перепад иногда достигает 7-8 градусов.
— Низкая температура двигателя, термостат открывается в 84 градуса и температура сразу падает до 82, такого на калиновском не было, там стабильно 87 — 89 градусов.
— При падении температуры до 80 печка ощутимо слабее отдает тепло.

Сразу описываю весь эксперимент!
Машина была прогрета до срабатывания вентилятора 97 градусов, при открытии термостата это удалось очень не скоро, было трудно прогреть с 82 до 97. Дальше был осуществлен проезд по трассе. Температура начала тихонько падать. 91, 90, …, 87, 86, 85 и при езде по трассе со скоростью 80 км, она вроде пыталась держаться и печка дула вроде теплом. При развороте температура упала до 84, затем открылся термостат и она снова на 82. Проехавшись по дороге обратно температура поднялась снова до 84, но при повороте домой она упала до 80 градусов и держалась долго, потом не поднималась выше 84. И соответственно печка дула теплом слабже при низких температурах. При эксперименте температура на улице была в районе — 15 градусов.

Теперь вопрос такой! Это проблема грантовских термостатов, когда температура скачет как хочет или же нужно просто поставить другую термовставку?
Я даже хотел поставить обратно калиновский термостат, но пока может обойдемся малой кровью.
Только заменой вставки. Подскажите кто с какими вставками сталкивался и на сколько стабильно они работают и очень желательно написать каталожный номер термовставок!
Всем за ранее спасибо!

www.drive2.ru

Система охлаждения гранта на калину — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет!
Дело было уже давно, и эта тема почему-то оказалась упущена из моего БЖ.
Часто встречаю проблемы и вопросы, да и в ЛС у меня часто интересуются об этом.
В общем — рассказываю.
Это был еще первый сезон на турбо-моторе.
Первое время эксплуатации еще в обкаточном режиме выявило непонятные глюки с родной системой охлажения.
На настройке стало понятно что нужно с этим что-то делать… печка, которая дует то холодным то обжигающе горячем и бурление в бачке знакомо, пожалуй, всем калиноводам.
Беглое изучение большой темы в нескольких томах на калино-форуме навело на мысли, что родная калиновская система охлаждения калина-1 — мягко говоря, отстой.
Не буду вдаваться в подробности, это потребует довольно много писанины, лучше сразу перейду к описанию составляющих которые мне потребовались для реализации системы.

Для начала посмотрим чем отличаются эти две системы.

СОД калина-1

СОД гранта

1. Термостат.
Мне пришлось взять обычный термостат от гранты.

При этом нужно было решить вопрос с подачей ОЖ на турбину.
Поэтому пришлось от старого термостата отрезать штуцер и приварить к крышке гранто-термоса.

Полный размер

Штуцер подачи на турбину

Если кто захочет собрать такую систему сейчас, то у меня для Вас хорошая новость! На момент когда я собирал систему 3 года назад в продаже еще не было термостатов гранта в доп. штуцером (если что — то его кат. номер 21900-1306010-10)

Полный размер

Темостат с доп. штуцером

Так что сейчас совсем нет нужды заниматься сваркой, можно купить готовый.

2. Шпилька крепления термостата.
Одну шпильку нужно заменить. От чего не помню, уточните сами в интернете можно найти.

3. Патрубки и труба помпы.

Установка термостата от гранты требует установки другого нижнего патрубка радиатора, которого я 3 года назад так же в продаже не нашел.

Здесь я поступил следующим образом — приобрел трубу от ваз 2110 и доработал при помощи болгарки, сварки и какой то матери так, чтобы до нее дотянулся родной патрубок.

Полный размер

Доработанная труба 2110 сверху, Сток калина снизу

На данный момент не составляет проблем найти патрубки радиатора от гранты, так что опять же, такое решение оказалось самым простым на тот момент.

p.s. затем фланец к помпе на этой трубе вынес мне весь мозг, я психанул и приварил туда такой, чтобы о нем забыть навсегда. И это сработало.

Полный размер

Кастом фланец

Общий вид снизу

4. Радиатор.
Его я поменял заодно. Поскольку я намеревался валить долго, то нужно было обеспечить запас по охлаждению.

Лада калина в комплектации без кондиционера имеет классический радиатор трубчатой конструкции, такие радиаторы устанавливались на все автомобили ваз.

www.drive2.ru

Система охлаждения Калина: переделка системы охлаждения Калина

Автомобиль Лада Калина является достаточно популярной моделью, которая в последнее время активно пользуется спросом на вторичном рынке. В целом, машина достаточно простая и надежная, однако имеются некоторые «детские болезни».

В случае с данным автомобилем именно печка Калина и система охлаждения в целом оказались не совсем доработанными. По этой причине владельцы часто сталкиваются с тем, что мотор прогрет, однако печка на Калине дует холодным или слегка теплым воздухом, сам двигатель перегревается, появляются течи ТОСОЛа и т.д.

При этом подобные проблемы можно устранить с минимальными затратами. Главное, заранее учитывать нюансы и объем работ на модернизацию. Далее мы рассмотрим, что делать, если отопитель Калина плохо работает, система охлаждения двигателя (СОД) завоздушивается, происходят перегревы и т.п.

Содержание статьи

Основные причины неисправности системы охлаждения Калина

Как уже было сказано выше, система охлаждения ДВС на Калине имеет определенные недоработки, которые при этом можно устранить. На деле, самой проблемной оказалась система охлаждения Калина 1, хотя есть нарекания также на СОД Калина 2.

В любом случае, если имеют место перегревы, завоздушивание системы или не греет печка Лада Калина, доработка данной системы просто необходима. При этом не следует сразу менять термостат Лада Калина на более «горячий» при холодной печке, врезать штуцера и «тройники» для быстрой доработки самой СО и т.п., не разобравшись во всех вопросах.

Дело в том, что на ВАЗ-1118 могут возникать как общие неисправности, свойственные всем авто, так и проявляются проблемы индивидуального характера. Прежде всего, среди таких «болезней» можно выделить частое завоздушивание системы охлаждения двигателя. Результатом попадания воздуха становится явное ухудшение эффективности работы системы, а также плохая работа печки.

Владельцы отмечают следующие признаки наличия воздуха в системе охлаждения:

печка не дует теплым воздухом на холостых, малых и даже средних оборотах;
мотор перегревается, хотя указатель температуры показывает норму;
в патрубках ощущается «пустота», нет плотного наполнения;

Как правило, причин образования воздушной пробки несколько, начиная с плохой герметичности в области соединения патрубков и заканчивая проблемами с радиатором охлаждения или радиатором печки. При этом часто многие упускают из виду крышку расширительного бачка.

Обратите внимание, на Калине это слабое звено, клапанный механизм крышки расширительного бачка не отличается надежностью, залипание «всасывающего» клапана вызывает завоздушивание, также неисправности клапана сброса избыточного давления становятся причиной разгерметизации радиаторов. Само собой, крышку лучше поменять.

Еще на начальном этапе следует знать, как развоздушить систему охлаждения Калина. Если привод дросселя механический, на прогретом моторе следует ослабить хомут на штуцере подогрева дроссельного узла. На версиях с электронной педалью газа необходимо открутить заливную пробку, а также с термостата снять верхний тонкий шланг, предварительно сняв корпус воздушного фильтра.

Далее нужно выждать, пока появится ТОСОЛ и поставить трубку на место. Далее нужно прогреть машину до момента открытия термостата, после чего повторить описанные выше действия еще пару раз.

В том случае, если проблемы развоздушиванием и заменой крышки решить не удалось, системе нужна полная диагностика. Если же в рамках диагностики явных неполадок не выявлено, тогда потребуется доработка.

Система охлаждения двигателя: СОД Калина и доработка

Сразу отметим, правильная доработка начинается с того, что необходимо несколько изменить распределение потоков антифриза в системе охлаждения ВАЗ-1118 Калина. Это позволит уменьшить интенсивность завоздушивания по причине подклинивания компенсационного клапана крышки расширительного бачка.

Обратите внимание, просто убрать клапан из крышки, как многие предлагают, настоятельно не рекомендуется, так как двигатель может перегреться. Лучше уже тогда в прошивке снизить температуру включения вентилятора до 98 градусов.

Еще один способ — врезать в подводящий патрубок радиатора адаптер, куда устанавливается датчик ТМ-108 от ВАЗ 2109, тоже не рекомендуется. Хотя эти способы часто рассматривают на профильных форумах, их предлагают некоторые автовладельцы и гаражные специалисты, опытные мастера советуют все же идти другим путем. Более правильный метод предполагает модернизацию системы охлаждения на Калине как с механическим дросселем, так и электронным.

В общих чертах, необходимо выполнить следующие действия:

нужно слить ОЖ, после чего поставить заглушку в патрубок, который соединяет большой круг охлаждения и расширительный бачок;
далее свободный штуцер соединяется с нижним шлангом отопителя через тройник. Для этих целей подойдет тройник ВАЗ 2110;
следующий шаг — заглушить дальний шланг (тонкий отводящий шланг), предназначенный для подогрева дроссельного узла;
затем освободивший штуцер нужно состыковать через подходящую трубку с расширительным бачком. Чтобы это сделать, в верхнюю полость нужно врезать еще один «сосок». Также можно подключиться через тройник, чтобы подсоединиться к тонкому вводу;
после следует залить ОЖ, причем немного выше отметки «макс», завести двигатель и прогреть агрегат до момента, пока включится вентилятор. Завершающим этапом будет развоздушивание системы и корректировка уровня антифриза или ТОСОЛа.

Данная модернизация позволяет реализовать пароотвод через малый круг, а также завоздушенную жидкость можно забирать в самой верхней точке системы охлаждения. Кстати, что касается версии с электронной педалью газа, в этом случае тонкий штуцер термостата соединяют с верхней частью расширительного бачка.

Опять же, можно подключить через тройник или врезать дополнительный штуцер. При этом стандартную трубку от термостата нужно заглушить. Далее нужно отключить и заглушить нижний шланг расширительного бачка системы охлаждения, далее подключается дополнительная магистраль от тройника. В свою очередь, тройник врезается в обратку отопителя.

Результатом подобных действий станет активное развоздушивание системы охлаждения, печка будет нормально греть на разных оборотах, а также температура двигателя всегда буе оставаться на нормальном уровне независимо от режима и нагрузки на мотор.

При этом вполне очевидно, что в случае исправности на Лада Калина термостат менять не обязательно. Другими словами, причина перегревов или холодной печки не в нем. В свою очередь, более комплексное усовершенствование системы охлаждения Лада Калина позволяет решить целый ряд проблем.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если печка не греет или мотор перегревается, термостат Калина далеко не всегда является причиной проблем. Конечно, при появлении таких симптомов на Калина термостат и уровень ОЖ нужно проверять в первую очередь. Однако часто бывает и так, что термостат рабочий, а также уровень ТОСОЛа в норме.

В этом случае причиной являются именно воздушные пробки. Более того, попытки «выгнать» воздух из системы охлаждения двигателя стандартными методами зачастую не дают результата. По этой причине необходимы доработки самой системы, чтобы исключить вероятность образования воздушной пробки в дальнейшем.

Напоследок отметим, что единственным минусом рассмотренного выше способа усовершенствования СОД Калина является то, что мотор может дольше прогреваться. При этом на фоне проблем, которые возникают в случае завоздушивания штатной системы (перегревы ДВС, холодная печка и т.д.), такой недостаток практически никак себя не проявляет даже в холодное время года.

krutimotor.ru

Лада Калина Универсал DREAM WAGON › Бортжурнал › Схема проверки системы охлаждения двигателя Лада Калина

Система охлаждения двигателя — это совокупность устройств, которые обеспечивают подвод охлаждающей жидкости к нагретым деталям двигателя, а затем отводят лишнюю теплоту от них в атмосферу. Система охлаждения Калины должна поддерживать тепловое состояние двигателя в требуемых пределах при различных режимах и условиях его работы.
Порядок проверки системы охлаждения Лада Калина
1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, он должен быть между метками «МИН» и «МАКС». Если тосол приходится периодически доливать, значит система не герметична (проверяем целостность: шлангов, сливных отверстий радиатора, блока цилиндров, мест установки датчиков, корпуса расширительного бачка, насоса и его соединений, радиаторов двигателя и отопителя).
2. Проверяем термостат. Прогреваем двигатель до 85-92С и проверяем нижний отводящий от радиатора шланг радиатора (на схеме №10), если он холодный, значит охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу, термостат неисправен и его следует заменить.
3. Проверяем циркуляцию тосола в системе охлаждения. Открываем крышку расширительного бачка и следим за поступлением тосола в бачок. Внимание, система охлаждения находится под давлением, а тосол в системе может быть горячим, открывайте крышку расширительного бачка очень аккуратно. Плохая циркуляция тосола указывает на неисправность водяного насоса (помпы), либо система охлаждения забита (необходимо прочистить).
Если не включается вентилятор радиатора двигателя, то следует проверить: предохранитель, дополнительное сопротивление, реле, целостность электрических цепей, датчика температуры и электродвигатель вентилятора.
Напомним, что образование в системе охлаждения воздуха может быть связано с неисправностью крышки расширительного бачка.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 16 720 км

www.drive2.ru

Переделка системы охлаждения — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет. Все как всегда )) читая просторы интернета наткнулся на то, что люди переделывают систему охлаждения на калине, обосновывая это тем, что сложно или не всегда можно полностью выгнать воздух из системы, или проблемы начинаются с холодами (зимой). Вспомнил как я мучался выгонял воздух после замены термостата. Переделывают по принципу ваз 2110 (так пишут).

Полный размер

Вот схема

так как у меня е-газ, то тонкий шланг от термостата пустил сразу на бочек через тройник, тонкий шланг на трубе от помпы заглушил. Купил шланги радиатора гранта, понадобится только от термостата до радиатора, другой в запас )

Полный размер

Вот такой наборчик

Полный размер

Новый патрубок от термостата на радиатор. Вырезки на бочек на нем уже нет

от расширительного бочка шланг (взял так же от гранты, но лучше от 2111, ибо коротковат немного) и через тройник на 20 (тройник отопителя 2110) врезался на нижний патрубок от печки на помпу который

Полный размер

Плохо видно, но воооон там тройник ))

далее залил жидкость в бочек, сразу забурлило, выходил воздух. Запустил мотор и с пароотводящего шьуцера бочка сразу пошла жидкость, там теперь будет постоянная циркуляция. Жидкость шла с воздухом с пузырями, уровень в бочке понижался, печка грела сразу по мере прогрева, о чем говорит что воздух выгоняется сам )

Полный размер

Тут тройник на пароотволящем шланге виден и плохо, но видны пузырьки в жидкости, которые выходят через этот шланчик

водопада и перелива жидкости в салоне не слышно. Печка стала греть лучше (видно воздух там уже был, или тогда плохо выгнал) пишут что греться будет долго, не заметил. Переделкой доволен )

www.drive2.ru

«Калина», система охлаждения: неисправности и усовершенствования

Система охлаждения «Лада Калина» — это одна из главнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должна иметь неисправностей в работе. Если завоздушивается система охлаждения, «Калина» попросту перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность двигателя внутреннего сгорания в целом.

Однако не будем заранее раскрывать тему – обо всех подробностях, неисправностях и способах усовершенствования СОД мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.

Особенности

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на легковых машинах модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это значит, что тепловая энергия от нагретых частей мотора отводится потоком ОЖ, то есть охлаждающей жидкости (тосола).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя целый ряд функциональных элементов:

Радиатор охлаждения ДВС. Данный агрегат предназначается для снижения температуры нагретого тосола при помощи холодного потока воздуха.
Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию повышения интенсивности охлаждения ОЖ () в системе.
Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для салона автомобиля.
Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сужаться при постоянном колебании температур, данная емкость служит для компенсации объема тосола в системе.
Центробежный насос или же «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию ОЖ по каналам системы автомобиля.
Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд примитивная деталь, выполняет очень важную функцию: регулирует нужное количество тосола, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
Датчик температуры ОЖ. Это один из элементов управления СОД.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») показана на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств, измеряющих температуру масла, наружную температуру и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, на ВАЗ «Калина» система охлаждения автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех конструктивных элементов, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

Также необходимо отметить, что в зависимости от температуры, жидкость может проходить по малому или большому кругу. В первом случае тосол проходит все каналы системы, минуя при этом радиатор. Термостат во время такой циркуляции находится в закрытом положении. Когда температура двигателя возрастает, данная деталь постепенно открывается, и тосол начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается путем встречного потока воздуха, а если СОД будет этого недостаточно, она подаст сигнал на вентилятор, который будет принудительно направлять холодный воздух на соты.

После охлаждения ОЖ поступает обратно на малый круг. Далее в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует тосол либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

Какую важность собой предоставляет СОД?

Как мы отметили ранее, СОД играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если данная система охлаждения будет работать неправильно, то двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать теплый поток воздуха. Таким образом, при неисправной СОД ресурс двигателя и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке существенно снижается.

Как продиагностировать СОД?

Как устроена в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» система охлаждения, мы уже выяснили, теперь поговорим более подробно о том, как выяснить возможные ее неисправности.

Отметим, что если вы сомневаетесь в исправной работе охлаждающей системы, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику – можно выяснить причины и самостоятельно.

Итак, с чего следует начинать?

Первым делом нужно проверить уровень тосола в системе. Для этого открываем капот и смотрим на расширительный бачок. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили утечку тосола, тогда осмотрите подкапотное пространство автомобиля – возможно, здесь имеются подтеки.

Чаще всего причиной утечки охлаждающей жидкости из системы являются:

Старые хомуты на патрубках.
Старый радиатор отопления либо пробитый радиатор охлаждения. В первом случае ситуацию спасет лишь полная замена устройства, а вот во втором — вполне можно обойтись ремонтом (запаять пробоины).

На следующем этапе необходимо проверить циркуляцию ОЖ в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бака и посмотрите, как в него поступает струя тосола. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять помпу, либо прочистить систему СОД (это можно сделать при помощи специальных средств для промывки).

Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе потрогайте рукой нижний и верхний патрубок радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплым, то, вероятнее всего, термостат заклинило, и тосол циркулирует лишь по малому кругу. В таком случае решением проблемы будет установка нового устройства в автомобиль.
Забитые соты радиатора. Тоже одна из частых причин, вызывающих неисправности в работе системы охлаждения. Особенно часто она возникает в конце мая — начале июня, года по улице летает назойливый тополиный пух. Решение проблемы – чистка внешней части радиатора. Нередко эта работа вызывает трудности у автолюбителей, однако других способов решения забитых сот пока что не изобрели. Поэтому все чистится вручную.
Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что при повышении уровня нагрева ОЖ данная деталь не включается, следует проверить температурный датчик, проводку и реле.
Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автолюбителей часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы разъяснить картину в полной мере, ниже мы рассмотрим, как устраняются подобные поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения «Калина» может иметь довольно разные. Но в любом случае перегрев – это не самый лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и воздушная пробка: как удалить завоздушивание?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее заведите мотор и, периодически нажимая на педаль газа, прогревайте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не возрастет до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «подгазуйте» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.

Как это выполняется? Сначала снимается пластмассовый экран двигателя (он демонтируется простым движением вверх). Далее при помощи отвертки отпускается хомут, а на штуцере подогрева дроссельного узла снимается одна из двух трубок. Затем выкручивается крышка расширительного бака. Горловина емкости накрывается чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бак до тех пор, пока из снятой трубки не выльется охлаждающая жидкость. Если пробить емкость не удалось, закройте крышку и поставьте обратно трубку дроссельного узла. Далее необходимо снова прогреть мотор и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бака, снова извлеките трубку подогрева и дождитесь, пока из нее под давлением не потечет тосол.

Поскольку данная жидкость весьма токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют производить слив ОЖ с предельной осторожностью. Не забывайте и о технике безопасности: как минимум у вас должна иметься пара резиновых перчаток. Следите также за температурой трубок, слив охлаждающей жидкости необходимо производить только при остывшем двигателе.

Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На данном этапе воздух в системе охлаждения («Калина», ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить неполадки в СОД можно без привлечения специалистов.

В будущем, чтобы не допустить подобные неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» должна регулярно диагностироваться на плотность всех хомутов и соединений в системе.

Как усовершенствовать СОД?

На данный момент существует несколько способов усовершенствования СОД:

Переделка системы охлаждения. «Калина» в таком случае укомплектовывается новым 6-дырочным термостатом. Это действие сделает поддержание температуры тосола в системе более стабильным, а также нормализирует роботу обогревающих элементов салона.
Чтобы уменьшить неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» снабжается фильтром ОЖ.
Установка краника печки.
Дополнительная помпа в системе охлаждения двигателя. Она не только не позволит вам замерзнуть в зимние холода в автомобиле, но и заставит быстрее циркулировать тосол по каналам, что значительно снизит риск перегрева ДВС.

Итак, мы выяснили, как устроена в ВАЗ «Калина» система охлаждения, какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.

fb.ru

Лада Калина Хэтчбек 1,6 8 кл. Портвеин › Бортжурнал › Завоздушивание системы охлаждения Калины. Доработка.

Маялся с бедой зиму, перечитал много доработок, форумов. Хотел найти причину, анализировал каждую деталь СОД (про это напишу позже). Сейчас к делу.
Если завоздушивается система охлаждения, «Калина» и вы перепробовали всё: Крышку расширительного бочка, гидро затвор, термостат, помпу, замена печки, герметичность патрубков, замена прокладки головки блока и нет результата. Предлагаю доработку СОД Калина 1,6 8 кл. двигателя с наименьшими «потерями». Просто вставляем тройник (тройник изготавливал сам из подручных материалов) в разрез патрубка выхода на большой круг у термостата. Тройник соединяем с расширительным бочком, а пара отвод радиатора отсоединяем от расширительного бочка и глушим.
Таким образом мы не греем расширительный бачок в процессе работы двигателя, значит не нарушаем задуманную заводскую систему. (НЕ нужно греть лишний объем жидкости, как есть в других доработках СОД.)
При работе двигателя уровень в расширительном бочке подымается не больше чем на 1 см. На утро уровень в норме.» max» больше нормы жидкость уже нет потребности наливать.
Завоздушивание нет, печка теплая, бульканье и водопадов не слышно.
Проверено от +5 до -31 градусов работает 1 месяц все хорошо.

Прошло 2 месяца хочу добавить, что антифриза в системе стало меньше примерно на стакан, причина мой не качественный тройник. Тройник можно поставить другой это не проблема, дело в том, что система моя 100% не герметичная но никакого завоздушивания нет. За это время ни раз не подходил к СОД эксплуатация авто ежедневная.

Цена вопроса: 300 ₽ Пробег: 76 000 км

www.drive2.ru

Теперь система охлаждения Гранты + Video — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Здравствуйте друзья !
Сегодня выполняю вчерашнее обещание (если кто заметил оно было), и отчитываюсь о работе по переделке системы охлаждения и отопления а/м Калина на схему примененную в а/м Гранта. Теперь я спокоен за зимовку себя в этой машине )

Впрочем все прошло совершенно не гладко, с кучей проблем и гемора. В обед начал и только лишь в восьмом часу удалось все собрать.

Ничто не предвещало ничего сложного…

Снял фильтрбокс, акумулятор, старый термостат лузар.

дырка в ничто

Стал выкручивать старые шпильки …

оно все ближе…

И тут бац !

трах тибидох ох

Ломается шпилька. После чего снимаю аккумуляторную площадку и начинаю высверливать. Тут не сложно и не долго но, в момент нарезки китальянский метчик делает подлый хрусть (
Именно из за этого и потрачена большая часть времени ! Метчик полностью остался в резьбе. Часа два уходит на его выбивание и раскрашивание. В итоге в ход пошла даже дрель в режиме перфоратора и сверло по бетону. Но кое как я его вытащил по кускам, ура !

Отверстие приходится пересверлить насквозь, из за отсутствия тела резьбы в большей части выделенного пространства.

на вылет

Звоню другу Edvard-65 и мы летим в ближайший магазин за Хорошими метчиками.

Новые шпильки с маркировкой 75 и 80, реальная длина у них больше за вычетом длины вворачивания. Нижняя соответственно 75, верхняя 80.

а в это время уже стемнело

Верхнюю пришлось посадить на поксипол, т.к. в металле осталось чуть больше 5 мм живой резьбы.

Ну и фото виновника торжества … BEHR

Вроде типа оригинал. Ставим.

Верхний парубок остается родной. Нижний меняется на грантовский. Малый выход с термостата идет сразу на печку. Выход с печки идет в стальную трубу к помпе. В него врезается тройник с трубой в расшерительный. Все элементарно !

Теперь малый контур охлаждения двигателя неизбежно проходит через печку. Ни капли антифриза на холодную не просачивается в радиатор.
Антифриза синтек в

www.drive2.ru

Как заменить Тосол на автомобиле Лада Калина? Устройство системы охлаждения двигателя Калина Объем антифриза в Калине.

Замена охлаждающей жидкости на Лада Калина рекомендуется каждые 60-70 тыс. Км. Запускать или каждые три года, в зависимости от того, что будет раньше. Нет ситуаций, когда в замене тосола или антифриза нет необходимости, однако необходимо слить охлаждающую жидкость (охлаждающую жидкость), в итоге вполне логичный вопрос, как слить Тосол от Лады Калины, аккуратно, без пролить что-нибудь.

Необходимость слива охлаждающей жидкости может возникнуть при замене, или, пока сам антифриз меняется вообще, при условии, что его недавно меняли. В этой статье вы узнаете, как аккуратно слить антифриз с двигателя Лада Калина, чтобы использовать его повторно.

Как слить Тосол на Калину — Пошаговая инструкция

В первую очередь нужно заехать на смотровую яму и дать мотору остыть, если он нагрелся до рабочей температуры.
Затем следует демонтировать пластиковый пыльник двигателя, открутив шесть винтов, отмеченных на фото.Затем нужно открутить скрытые крепления, которые находятся в нишах противотуманок (ПТФ). Если у вас есть ПТФ, придется их разбирать, если есть заглушка, то все необходимое — снимите заглушки и открутите отмеченные на фото винты. Когда все откручено, демонтируем пластиковый пыльник.

Подставляем сетку для слива радиатора и откручиваем пластиковую трубку на радиаторе. Сливаем тоосол или антифриз и переходим ко второму этапу.
Теперь надо подумать, как слить антифриз вместе с двигателем. Делается это просто, находим на двигателе вот такой вот болт-трубка, подставляем емкость и аккуратно откручиваем болт. Ждем удара жидкости в емкость.
Вот и все! Таким образом можно аккуратно слить антифриз или тоосол с минимальными потерями, после чего охлаждающую жидкость можно снова использовать. Рекомендую дать несколько часов постоять в расплаве жидкости, чтобы все загрязнения и частицы грязи упали на дно.При заливке советую фильтровать антифриз через мелкое сито, так вы добьетесь максимальной очистки охлаждающей жидкости.
Выполнив все работы, проверьте уровень антифриза в системе, при необходимости долей. Будьте внимательны и через некоторое время еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, так как после полного прогрева мотора и открытия «большого круга» циркуляции уровень в результате может упасть. Также не допускайте воздушных пробок, на всякий случай рекомендую прочитать, как снять воздушную пробку.
Спасибо за внимание, у меня все до новых встреч. До того как!
& nbsp.

Здравствуйте, уважаемые зрители моего канала и любители автомобиля Калина. Время на замену охлаждающей жидкости подходит. Итак, меня залили такой жидкостью, Тосол ТС-40, ну не нашел такого Тосола.

Нашел, это Дзержинский А40М, температура замерзания 40, протезил тосолометром, парометром, температура получается даже чуть выше.

Поэтому считаю вполне нормальным.У меня было, я стоял на перекрестке или тоосол, либо антифриз заливать.

В чем разница между ними?

Ну, насколько я читал в интернете, Тосол — это чисто продукт нашего Советского Союза, а антифриз — это чисто нелюбопытная работа.

Что касается дополнений, ну, с нашей экономией и нашим контролем за производством различных продуктов, как топлива, так и питания, никто не контролирует.

ГОСТ Как видите любой, просто тег просто наклеивается, а что он из себя представляет непонятно.Как сказал продавец, хоть им тоже каждый раз можно верить, что он его всегда покупает, все берут, и как бы без проблем.

Сразу хочу сказать, что замена, мне предлагали заменить то, что я снимал до этого — показала замену помпы, она мне прикрыла медным тазом.

И все же причина, я думаю в том, что я практически не менял Тосол с 2009 года, а менять его надо, как пишут производители, раз в два года, ну хотя бы раз в 3 года.

Потому что здесь, на нашей машине Калиновский, больше нет смазочных деталей таких, которыми смазывает Тосол, в основном только помпа, и понятно, что Тосол работал и все присадки никуда не делись.

Потому что машина мне сюда попала, толком не перегревалась, ну грел, потому что у меня проблемы с вентилятором, с охлаждением радиатора. Из-за этого слетел сальник, а в трубку все слетело.

Естественно полил воду и погнал, ну не помню, где-то летом летом проехал, как видите почему то он стал красноватый, хотя он зеленоватый, тосол.Ну изначально он там зеленоватый, расширительный бачок просто покрашен. Окрашена в непонятный такой цвет.

Итак, что мне делать? Можно конечно открутить, одну пробку я показал, когда снял помпу и внизу увидел заглушку на радиаторе и вторую. \\

Можно конечно открутить, вытащить на улицу, дать течь, где упал, ну хочу нормально слить, потому что еще есть свойство а может.

В дальнейшем использую для отопления вот воду в гараже и наливаю туда Тосол.Или отдам товарищам, у которых все уже есть. Поэтому выкидывать нет смысла. Да и зачем забивать экологию.

Добраться до этой пробки открутить, видишь, расстояние очень маленькое, конечно можно попробовать, ну посмотрим.

Мы, если нужно, вам конечно придется здесь, здесь, с этой стороны, откручивать, потому что эта гайка, она приварена к этому креплению трамблера, катушки так называемого зажигания.

Тогда вы должны стрелять в него, вот он, чтобы стрелять. Ну естественно воздух можно удалить.Естественно защита двигателя, а не защита двигателя. Ну из проблем особо нечего сказать, ну проблемы будут для того, чтобы туда добраться и все это сделать.

Те, кому лень, гонят сотку, платят деньги и пусть делают вас. Ну и фон, вводная часть доработка, залезаем под машину и снимаем защиту. Ну защита снята, чтоб не стреляла, без проблем может быть кнопка с надставкой и заглушка которая откручивается.

Особых проблем нет. Отвинтить можно с меньшим количеством крови, воздух убирать не нужно. Это крепление, катушка зажигания, снимать ее не нужно. Ну все, сейчас вырежу на полуторную бутылку и налью тихую.

Я машина раньше, прогретая. Но не до 90 градусов, там уже остыла, пока красилась. Но уже немножко ровно, просто продолжай одно, заодно увидь пыльники на шуртах, их целостность.

У них такое свойство неожиданно спешить, и вы замечаете, когда это уже поздно заметить.Вот внутреннее и внешнее. Ну так вот, протечка, протянул. От поддона больше не просыпается, да и скотчем он тут маслиц мало, двигатель чистый.

Вот и заглушка, с этой стороны, кстати, снизу открутить, видит, даже здесь можно даже рычаг воткнуть и можно этот стопор открутить. Итак, но с этой стороны, вот она, вот она, пробка радиатора, понимаете?

Спокойно откручивается, кнопка радиатора.Итак, что ж, приступим. А пока начну, сначала соль, наверное, с блока, а потом сольем с радиатора. Что ж, если получится, сниму.

Конечно, было бы проще, если бы я не занимался параллельно со съемками. Но, поскольку уже занимаюсь, то нужно делиться с народом. Ну вот я так отрезал и просто там становится, а вот контейнер сюда подставлю, либо ведро выиграло.

Или это, или ведро.И еще раз, если вы хотите сэкономить и сильно не болеть, то эту застежку следует снять. Не снимая его, получается … Ну конечно немного на кучу, но не сильно.

А так было бы даже очень, когда поменял помпу, можно посмотреть видео, там потери почти не было.

Итак, посмотрите, какой у нас расширительный бачок, точнее, у меня грязный. И там тоже мы видим, что полностью там всякая грязь. Поэтому его необходимо снять и помыть.

Он прикреплен, одна точка, вторая, а там в глубине третьей. Все как всегда, 2 на 10, 1 на 8 орехов. Вот, правда, болт на 8. А вот ключи нужны на 10.

Все таки постараюсь вкратце рассказать, что это антифриз и тослас, которые бы не поленились в литературе и не подхватили информацию. Я ненадолго наслаждаюсь этим. Я уже лазил и нашел.

Итак, антифриз — это международное название охлаждающей жидкости для системы охлаждения двигателя.Тосол — это тот же антифриз, только отечественного производства. Тосол.

Это слово было изобретено в Советском Союзе и означает аббревиатуру «технология органического синтеза», сокращенно Тос, а Ол относится к группе спиртов.

Антифриз делится на минеральный класс G11, органический класс G12 и ламброидный класс G12 ++ и G13. Разница между ними заключается в использовании, хорошо нанесенных и добавках.

Тосол относится к минеральным антифризу, у него срок службы 50 000 км, или 2 года.Органический антифриз есть, все тот же G12, разрешенный к эксплуатации до 5 лет, и пробега 250 000 км.

Антифризы

Labrid совместимы с любыми другими охлаждающими жидкостями. Их можно смело добавлять в новые двигатели.

Один из моментов, на канистре написано 10 кг, а это не 10 литров. Это не сбивает с толку. Потому что обычно покупают 10, часы 10, потом 10 килограммов, ну конечно многие знают, кто часто пользуется.

А кто первый запутается. 10 кг — это всего лишь 8.85 литров. И как я уже сказал, в двигатель заливается 7,85 л, это не 7 кг. Я тоже имел, знал и имел в виду.

Выбрать что лучше, тосол или антифриз можно исходя из охлаждающей жидкости машины. Поскольку Б. разные автомобили Состоит из разных материалов.

В системе охлаждения некоторых марок в основном больше меди и латуни, а в других — алюминия и его сплавов. Таким образом, красный антифриз подойдет, если в машине больше меди и латуни, зеленый антифриз Подойдет, если у вас все больше сделано с алюминием.

Тосол в большинстве случаев подойдет отечественным автомобилям. Можно ли смешивать тосол и антифриз, и что будет, если смешать? Ну это вопрос как говорится риторический.

При отсутствии производственного контроля это может привести к плохим последствиям. Следовательно, это все для вашего страха и риска. Вот довольно простой расчет, который можно сделать.

Ну все, я сегодня, мне вчера пришлось заливать. Ну раз уж, бак у меня расширительный грязный до невозможности, попробовал его и содой помыть, а вот пришел промыть каустической содой, но она не отмывается.Сейчас покажу.

В следующий момент то пробки, я же тебе сказал, да, поставить сюда поставить сюда. Итак, смотрите сразу, кран, который я хотел сюда поставить, здесь не подходит по размерам. И снять коробку передач, чтобы поставить мелок, смысла нет и нет желания.

Для чего он снял, так называемую крышку, или защиту, сверху которая декоративная. Для того, чтобы при заливке Тосола в расширительный бачок, естественно, будет вода, ох, воздух, а открыть пробку и подождать, пока она туда потечет, это отходы.

Ибо он здесь, доходит до трубки дроссельной заслонки, это дроссельная заслонка с подогревом, я ее снимаю. Хорошо, я тебе покажу. Здесь вы найдете отвертку, потому что стрелять сложно, она не снимается.

Можно конечно плести, ну зачем. Откручиваем хомут, подходим сюда к отвертке, а воздух выходит, пока не появится жидкость. Ну вот ставить желательно тряпочкой, так как здесь разъем такой, что бы он не заливал.

Она все-таки агрессивная жидкость.Вот этиленгликоль, который не оказывает благотворного влияния на здоровье человека, ну я думаю о контактах. Ну все. Сейчас в доме стоит цистерна и ставим, будем заливать.

Ну вот и расширительный бачок поставил, отмыть идеально не получалось, потому что эти перегородки туда ничего не достают. Мыло я ем и простую соду, и соду сода, и шампунь.

Надо прикладывать физические усилия, ну то есть меня тут снизу отвергли, понимаете, а здесь не вышло.Когда вы пытаетесь подбодрить там, это стирается.

Поэтому, если кто-то делал и умел стирать, пишите в комментариях. Мы будем использовать. И я исходил из того, что с точки зрения эстетики это не красиво, но я думаю, что это не влияет на скорость. Грязи там так явно нет, только коричневый налет.

Продолжаем. Крутятся обе заглушки, тоже закручивается, кстати легко крутится и легко откручивается, и это очень хорошо, что я ничего не пропускаю.Я тоже его раскрутил. Я попробую поставить череп второй раз, потому что мешает та, которую я хотел.

Итак, расширительный бачок стоит, воронка стоит, Тосол готов. Теперь перейдем к заливке. Ну вот и приготовили. Ну все что еще нужно, больше ничего не нужно. Откручиваем, заморачиваться не обязательно и заливаем.

Итак, смотрим, пробка не течет. Еще рано. Там тоже нормально. Вот, видите, пошел Тосол. Ну понятно, что Тосол тут не течет по той простой причине, что уровень выше.

Ну тухнет, система залита. Налейте на этот пояс, видите? Минимум / максимум. Больше не надо лить, что было бы лишним. Теперь это снова. Утечки нет.

Только осторожно, чтобы шланг не порвался. Все больше не уходит. Вышел воздух. Итак, теперь осталось начать и претендовать на уровень. Все, теперь попробуй.

Уровень видишь чуть-чуть, тосол не уходит, течи нет там течи нет, тут все нормально.Уровень должен быть на этом поясе, он где-то есть. Вот посмотрите, сколько осталось, сколько было, сколько осталось. Ну где-то осталось, ну может литр.

Чтобы не перегреть двигатель, необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости — смотря какой Тосол или антифриз залит. Следите за уровнем жидкости в расширительном бачке, а также проверяйте признаки утечек и их соединения, а также насос. Полная замена фильтра по заводским нормам рекомендуется один раз в 5 лет или каждые 75 тыс. Км пробега.

Какой антифриз выбрать и какой объем нужен

Для полной замены охлаждающей жидкости в автомобилях Лада Валина / Калина 2 поколения понадобится 7,8 литров Тосола или антифриз, смотря что вы выберете. Красный антифриз Феликс льется с растения.

Для полной замены охлаждающей жидкости (ОЖ) нам потребуется приобрести либо одну канистру на 10 литров, либо две приколы по 5 литров.

Выбрать антифриз для замены

Если с завода пролился красный антифриз, то рекомендуем заменить его на красный.

AGA 003Z (-40 *) красный 10л Цена от 1000 руб
Professional Premium G-12 Red 10 л Цена от 700 руб.
SINTEC LUX G-12 Red 10л Цена от 1000 руб
Феликс Карбокс-40 (10л) Красный Цена от 950 руб.
Niagara G12 (10 л) Red Цена от 800 руб.
Полярный круг G12 (10 л) Красный Цена от 700 руб.

Что потребуется для замены

Емкость для слива старого антифриза на 6-8 литров
Головка на 16 мм.
Ключ накидный 13мм для снятия стартера на 16 клапанной версии калины

Замену лучше производить холодный Двигатель. Перед началом замены давление в системе отключает крышку расширительной бочки. Чтобы беспрепятственно добраться до сливной пробки, необходимо снять средний грязезащитный щиток.

Инструкции по замене охлаждающей жидкости

На калине с 8-ми и 16-ти клапанным мотором замена охлаждающей жидкости. С радиатора старую жидкость можно слить без проблем, а вот с блока на 16 клапанный мотор.труднее. Приходится откручивать стартер.

Замена антифриза на 8-клапанный мотор Лада Калина

Итак, сбрасываем давление в системе перезагрузкой крышки расширительной бочки. Затем снимите защиту двигателя, чтобы добраться до сливной пробки.

Берем емкость 6-8 литров с емкостью и подставляем сливное отверстие, расположенное справа внизу на радиаторе. Чтобы давление было послабее, откручиваем заглушку расширительной планки.

Отверните сливную пробку на радиаторе и полностью откачайте жидкость из радиатора.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на двигателе 8 клапанов

На 8-ми клапанном моторе с коробкой передач с тяговым приводом слить старую охлаждающую жидкость довольно просто. Сливная пробка находится под свечой зажигания.

Головкой на «13» откручиваем сливную пробку, подставляем емкость и сливаем жидкость.

Перетаскиваем жидкость из блока цилиндров на 16 клапанный мотор

Чтобы добраться до сливной пробки, нужно будет снять стартер.Если стартер не снимает, а откручивает пробку и сливает жидкость, она выливается прямо на нее, что может привести к выходу из строя.

Отсоедините колодку проводов от тягового реле на стартере. Снимите защитный колпачок с плюсового провода, при помощи ключа на 13 мм поверните гайку и снимите провод.

Теперь осталось только открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

После того, как жидкость из блока расплава, заверните сливную пробку с усилием 25-30 Н · м. Так же заворачиваем пробку радиатора и перед заливкой заливаем охлаждающую жидкость через расширительную планку.

Начинаем движение и начинаем давить на все форсунки, тем самым стимулируя лучший проход антифриза или антифрейма и заполняя всю систему. Не забывайте следить за уровнем жидкости в бочке, который должен быть между Мин и Макс.

Как определить, работает ли термостат

При запуске двигателя касаемся нижнего напорного патрубка.Он будет холодным, а затем должен быстро нагреться, что говорит о том, что охлаждающая жидкость начала циркуляцию по большому кругу. Следите за вентилятором, как только он включается и выбирает температуру, расходует двигатель и проверяет уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

На этом замена антифриза закончена.

Если крышка расширительного бачка выходит из строя и не удерживает давление, ее следует заменить

Крышка расширится. Бачок 2108 2108-1311065 Мотор — Цена от
Крышка расширится.Цистерна 2108 Luzar LL 0108 Цена от 100 руб
Крышка расширится. Цистерна 2108 Чистополь 2108-1311065 Цена от 70 рублей

После замены антифриза проверьте все форсунки на признаки протечек. При необходимости замените хомуты форсунок.

Система охлаждения двигателя Лада Калина Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора с электровентилятором, термостата, помпы, расширительного бачка и соединительных шлангов.

Система охлаждения : 1 — расширительный бачок; 2 — шланг радиатора переходной; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — Шланг пароотводной; г. — покорный шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — корпус электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн трубопровода насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — трубка насоса охлаждающей жидкости; 15 — облицовка радиатора отопителя; 16 — шланг радиатора отопителя редукционный; 17 — выхлопная труба; 18 — шланг патрубка насоса охлаждающей жидкости; 19 — Термостат корпуса

Насос охлаждающей жидкости — лопастной, центробежного типа, приводы от шкива коленчатого вала Totcolten ленточный привод газораспределительного механизма.Корпус насоса — алюминий. Ролик вращается в двухрядном подшипнике. Пластичная смазка Подшипник заложен на весь срок службы. Наружное кольцо подшипника остановит винт. На переднем конце катка прижат зубчатый шкив, на заднем — крыльчатка. К торцу крыльчатки прижимается упорное кольцо из графитосодержащего состава, за которым находится сальник. В корпусе насоса есть контрольное отверстие для определения расхода жидкости при выходе насоса.Насос рекомендуется заменить в сборе. Перераспределением потока жидкости управляет термостат.

Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции:

Движение жидкости через рубашку охлаждения и радиатор образует большой круг циркуляции.
Движение жидкости по рубашке охлаждения двигателя в обход радиатора представляет собой циркуляцию по малому кругу.

В систему охлаждения также входят радиатор отопителя и блок обогрева дроссельного узла.Жидкость по ним циркулирует постоянно и не зависит от положения клапанов термостата.

Радиатор отопителя Встраивается в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева кабины за счет циркуляции по ней горячей охлаждающей жидкости.

Вентилятор поддерживает тепловой режим работы двигателя, включает реле по сигналу контроллера.

Лада Калина Схема охлаждения двигателя

Система охлаждения : 1 — Шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 2 — шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — Шланг трубки подачи охлаждающей жидкости; 4 — Шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — паровой двигатель радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подачи жидкости к дроссельному узлу; 9 — шланг подачи жидкости к радиатору двигателя; 10 Шланг отвода жидкости от радиатора двигателя; 11 — радиатор двигателя; 12 Пробка радиатора сливного отверстия; 13 радиатор электровентант; 14 насос охлаждающей жидкости; 15 Трубка бокового насоса охлаждающей жидкости; 16 Шланг слива охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания системы охлаждения

Температура открытия клапана главного термостата, ° С	85-89
Температура полного открытия клапана главного термостата, ° С	102
Давление открытия заслонки выпускного клапана расширительного бачка, кПа (бар)	110-150 (1,1-1,5)
Открытие клапана давления Открытие клапана расширительного бака Трубка, кПа (бар)	3-13 (0,1)
Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающей среды 20-30 ° С и движении полностью загруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км / ч, не более, ° С	95
Сопротивление добавочного резистора, Ом	0,23
Объемный объем в системе охлаждения двигателя, л	7,8
Охлаждающая жидкость (смешивание жидкостей разных марок не допускается)	ОЖК-ХТ; ОЖ-40-ХТ; ОЖ-65-ХТ; ОК-К Тосол; ОЗ-40 Тосол; Тосол ОН-65; ОН-40; ОН-65; ОЖК-КСК; ОЖ-40СК; ОЖ-65СК; Лада-А40; ОК-К Тосол-ТС; ОЖ-40 Тосол-ТС; Тосол-ТС; Антифриз Г-48; Аджип Антифриз Экстра; Glysanting03; Glysanting913.

Замена охлаждающей жидкости в Лада Калина 2

Берем «на 13», брандмауэр, охлаждающую жидкость, кусок ткани.

Предупреждение

Используйте охлаждающие жидкости на основе антифризов, они не содержат нитратов и аминов. Обязательно узнайте у продавца, какой марки жидкость используется в вашем автомобиле.

Замените охлаждающую жидкость, когда двигатель остынет. Токсичная жидкость, будьте осторожны. Во время запуска двигателя заглушка расширительного бачка должна быть закрыта.Плотно закройте крышку бака. Конструкция охлаждения с работающим мотором под давлением, поэтому при неплотно закрытой пробке жидкость может выкачиваться.

1. Прикрепите машину к ровной поверхности. Если зона наклона транспорта, поставьте ее так, чтобы передняя часть машины была выше задней.

2. Снимите нижнюю часть брызговика мотора.

3. Снимите крышку бака для отходов.

4. Закрепите емкость под мотором, открутите сливную пробку на блоке цилиндров и опустите жидкость.После того, как вы слили жидкость, сотрите с блока ее остатки.

Примечание

Чтобы добраться до сливной пробки на блоке цилиндров мотора ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 достаньте катушку зажигания и консоль.

5. Закрепите емкость под радиатором. Снимите сливную пробку на радиаторе и дождитесь, пока жидкость не выйдет за пределы конструкции.

Предупреждение

Учтите, что антифриз очень ядовит. Чтобы не навредить окружающей среде, слейте жидкость из радиатора и мотора через воронку.

Примечание

Сливовая пробка уплотнена резиновым кольцом. Если вы заметили дефекты на кольце, замените его.

6. Ввернуть пробки в блок цилиндров и радиатор.

7. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня 20-30 мм, отметка ниже «Макс» на стенке бачка.

8. Подсоедините провод и клемму «минус» аккумуляторной батареи.

9. Заведите машину, дайте ей прогреться, чтобы включить вентилятор.Затем заглушите мотор, слейте жидкость до отметки MAX на стенке бака.

Примечание

Во время работы двигателя контролировать сигнальную лампу. Если горит, а вентилятор радиатора не включается, включите ТЭН, посмотрите какой воздух через него идет. Если воздух теплый, есть вероятность, что вентилятор сломан. Если воздух холодный, в конструкции охлаждения двигателя возникла воздушная пробка. Что бы от нее избавиться от мотора, дайте остыть, откройте трубку бачка.

Возьмите Ладу Калина 2, дайте поработать пару минут, затем закройте пробкой.

Совет

Какая бы конструкция ни заправляла лучше, без пробок, время от времени прижимая выжимку рукой при наполнении.

После транспортировки в течение нескольких дней, после замены охлаждающей жидкости, проверьте ее уровень. Если нужно добавить жидкость.

Если через время цвет залитого кулера стал коричневым, это признак того, что вы используете подделку, в это вещество производитель не добавил ингибиторы коррозии.Также резкий знак обесцвечивания подделки. Краска хорошо устойчива и со временем только темнеет. Цветущая жидкость окрашена льняным сине-синим цветом, такой антифриз необходимо менять.

Антифриз с правой стороны на Калине. Как поменять охлаждающую жидкость в Ладе Калине? Выбираем антифриз для замены

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Калина необходима замена пенообразующей жидкости. Сегодня я хотел бы поговорить о том, как это сделать.

Для замены Тосола на Калину нам понадобится:

Ключ на «13»

Отвертка

Охлаждающая жидкость

Пустая емкость для слива старого toosol

Приступим к самой замене Толзы на Ладу Калина

Для начала установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.Если такой площадки нет, то необходимо, чтобы передняя часть была выше задней.

Отсоединить минусовой провод от АКБ

Снять брызговик двигателя

Теперь отверните пробку расширительного бачка.

Теперь вам следует установить под сливную пробку заранее определенную емкость для старой охлаждающей жидкости. После этого следует открутить сливную пробку. Помните, если машина греется, то нужно быть очень аккуратным, охлаждающая жидкость очень горячая.После расплавления Толоса следует стереть его следы с блока цилиндров.

Теперь необходимо слить старую жидкость из радиатора. Для этого ставим под радиатор бачок для старой охлаждающей жидкости, откручиваем пробку на радиаторе и ждем, пока тосол полностью не выйдет из системы.

После остывания стекла следует завинтить сливные пробки.

Отсоедините шланг дроссельной заслонки и начните заливать тозоль в расширительные бочки, пока он не начнет выливаться из шланга дроссельной заслонки, в этот момент установите его на место.Заливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока уровень антифриза в расширительном бачке не окажется между отметками минимум и максимум.

Установить на место минусовая батарея

Теперь следует все проверить, запустить двигатель и дать ему прогреться, чтобы включить вентилятор охлаждения. После этого двигатель следует остановить, а при необходимости долить пенообразующую жидкость в расширительный бачок.

Замена тосола на Калине происходит в несколько этапов:

объединить тоосол.
залить новый Тосол.
Отработанный воздух из системы охлаждения двигателя.

Как слить Тосол на Калину

Установите бачок под сливное отверстие (внизу правого бачка радиатора) объемом не менее 6л.

Слить Тосол в емкость. При сливе жидкости переворачиваем крышку расширительного бачка.
Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем бачок под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров ближе к сцеплению.
Выкрутить пробку заглушки блока цилиндров ключом «на 13». Слить тосол из системы.

Следите за заглушками сливных отверстий радиатора и блока цилиндров.
Залейте чистую охлаждающую жидкость (5-6 л) в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок.

Убрать калину авиадиспет

На работающем двигателе энергично поочередно все шланги системы охлаждения, это поможет Тосолу заправить систему и выгнать из нее воздух.По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке довожу до нормы и заворачиваю крышку бачка.

При прогреве двигателя редуцирующий (нижний) шланг радиатора должен некоторое время быть холодным, а затем быстро прогреться, что укажет на начало циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись вентилятора системы охлаждения, заглушите двигатель.

Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то, скорее всего, протекает система охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «

Довольно часто многих начинающих владельцев интересуют такие вопросы, как: «Сколько бензина попадает в бак» или «сколько масла заливать в двигатель.«Так как таких вопросов очень много и каждый день хотя бы такую информацию ищет не менее 1000 человек, было решено разместить расширенную информацию по основной информации об основных объемах заправки Lada Kalina.

Начнем, пожалуй, с самых распространенных вопросов, и приведем в порядке приоритета ниже менее популярные из них.

Сколько масла льется в двигатель калина

Завод-изготовитель рекомендует заливать в картер двигателя 3,5 литра масла.Именно такой объем необходим для нормальной работы и работы системы смазки автомобиля. Но если по каким-то причинам нет возможности замерить объем, залейте моторное масло. До тех пор на дипломе его не будет между отметками MIN и MAX.

Отсутствие смазки в двигателе может привести к масляному голоданию, что очень негативно скажется на ресурсе. При слишком высоком уровне, если он превышает максимальную отметку на щупе, можно выбрать часть его количества в гофрированном воздушном фильтре через шланг Sapuna.Оттуда он может попасть в ДМРВ, что может привести к преждевременному выходу этого датчика из строя.

Сколько масла заливать в коробку передач калина

Рекомендация завода по заправке объема для КПП гласит, что трансмиссионное масло необходимо 3,1 литра для коробки передач . Но во многих направлениях официальных публикаций можно прочитать, что для определенного смысла лучше всего превышать этот объем.

Здесь наоборот лучше, чтобы уровень щуу был немного больше максимального, около 5 мм.Это необходимо для того, чтобы шестерни пятой передачи были лучше. Соответственно, этот совет продлит срок службы трансмиссии, в частности пятой скорости.

Сколько тосола или антифриза налить в систему охлаждения

По поводу системы охлаждения и обогрева автосалона Лада Калина нужно сказать, что необходимое количество охлаждающей жидкости составляет 7,84 литра. Если посмотреть на все это визуально, то при таком объеме в расширении тосол тосол или тосол будет на отметке центрального бака.

Не следует допускать чрезмерного снижения уровня охлаждающей жидкости в расширителе, так как это отрицательно скажется на охлаждении двигателя, а также на нормальной работе отопителя салона.

Сколько бензина вмещает топливный бак Калина

Независимость от того, из какого материала изготовлен топливный бак. Ваша машина: металл или пластик, объем такой же и составляет 50 литров. Здесь каждый на свое усмотрение решает, сколько бензина наливается, но стоит заметить, что нужно нежелательно допускать такую ситуацию, при которой двигатель заглохнет из-за того, что бензин закончился.

Если часто ТНВД будет работать так сказать «всухую», то это чревато негативным исходом, в том числе полным выходом из строя мотора бензонасоса. Итак, при понижении уровня топлива в баке до красной отметки желательно заправиться.

Вместимость кронштейна лобового и заднего стекла (хэтчбек или универсал)

На автомобиле Калина седан омыватель стоит только на лобовом стекле, так как на таких типах кузова за ним не нужен. Но на универсал или хэтчбек тоже есть задний омыватель.Но емкость бачка под моющую жидкость одинакова для любого из трех типов кузова и составляет 5 литров.

Как поменять охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на Lade Kalina

Чтобы не перегреть двигатель, нужно смотреть на уровень охлаждающей воды, глядя на то, что вы залили тосолом или антифризом. Посмотрите уровень воды в расширительном бачке, а также проверьте приметы створок и их соединений, а также помпы. Полная замена фильтра по регламенту завода рекомендовалась раз в 5 лет или каждые 75 тыс. Км пробега.

Какой антифриз выбрать и какой объем нужен

Для полной замены охлаждающей воды в Лада Автомобиль Валина / Калина 2 поколения понадобится 7,8 литров Тосол или антифриз, смотря что делаете. С завода разлили антифриз красноватый ФЕЛИКС ..

Для полной замены охлаждающей жидкости (охлаждающей воды) нам необходимо приобрести либо одну канистру на 10 литров, либо две приколы по 5 литров.

Выбрать антифриз для замены

Если красноватый антифриз был залит с завода, советуем создать замену красноватому.

AGA 003Z (-40 *) красноватая 10л стоимость от 1000 руб
Professional Premium G-12 Reddated 10 л Стоимость от 700 руб.
Sintec LUX G-12 Reddish 10л Стоимость от 1000 руб
FELIX CARBOX-40 (10 л) красный цена от 950 рублей
Niagara G12 (10 л) красный цена от 800 руб
Полярный круг G12 (10 л) красный цена от 700 руб

Что потребуется для замены

Емкость для слива старого антифриза на 6-8 литров.
Головка на 16 мм.
Ключ накидный 13мм для снятия стартера на 16 клапанной версии калины

Замену лучше создавать на крутом движке. Перед подменой нажимаем давление в системе откручиванием крышки расширительной бочки. Чтобы беспрепятственно достать до сливной пробки, нужно снять средний грязезащитный щиток.

Инструкции по замене охлаждающей жидкости

На проездных с 8-ми и 16-ти клапанными моторами замена охлаждающей жидкости разная.Из радиатора старую жидкость можно слить без проблем, а вот из блока на 16 клапанов Мотор. сложнее. Приходится откручивать стартер.

Замена охлаждающей жидкости. Калина

Пора менять охлаждающую жидкость и возник вопрос, что заливать Тосол или Антифриз и как это сделать …

Чтение:

Особенности замены тоосола на автомобиле Лада Калина

Замена антифриз Год выпуска 5.

Замена антифриза на 8 моторчик

. Лада Калина

Берем емкость 6-8 литров. И подставляем сливное отверстие, расположенное справа, на шестерню на радиаторе. Чтобы давление было послабее, закрутим пробку расширительной планки.

Выворачиваем сливную пробку на радиаторе и даем стопроцентный ход воды из радиатора.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на двигателе 8 клапанов

На 8. Мотор клапана. С коробкой с тяговым приводом слить старую охлаждающую жидкость довольно просто. Сливная пробка находится под свечой зажигания.

Головкой на 13 откручиваем сливную пробку, подставляем емкость и сливаем жидкость.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на 16 клапана

Мотор.

Чтение:

Теперь осталось только открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

После того, как жидкость из блока расплава, заверните сливную пробку с усилием 25-30 Н · м. Так же заворачиваем пробку радиатора и перед заливкой через расширительную планку заливаем охлаждающую жидкость.

Запускаем движение и начинаем давить на все форсунки, стимулируя лучший проход антифриза или антицветка и заполняя всю систему. Не женитесь, наблюдая за уровнем жидкости в бочке, который должен быть между Мин и Макс.

Как определить, работает ли термостат

При управлении двигателем вы касаетесь нижней трубки для продажи.Он будет прохладным, а затем должен быстро прогреться, что говорит о том, что охлаждающая жидкость начала циркуляцию по большому кругу. Следите за вентилятором, как только он включается и выбирает температуру, расходует двигатель и проверяет уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

На этом замена антифриза закончена.

Антифриз или охлаждающая жидкость, предназначенная для охлаждения всех элементов двигателя в целом, а именно блока цилиндров, коленчатого вала и распределительных валов И, конечно же, других элементов, относящихся к системе охлаждения.Однако со временем антифриз приходит в негодность, постепенно теряя свои свойства, из-за чего может служить ему с полным отказом.

На видео замена антифриза с промывкой системы охлаждения на Лада Калина:

Замена антифриза на Лада Калина

Так выглядит B.u. Антифриз сильно слышен

Во всей системе охлаждения двигателя Лада Калина стоит 7,6-7,8 литра антифриза, причем по официальной инструкции менять его следует каждые 60000 пробега или пять лет эксплуатации в зависимости от того, что наступит раньше.

Возможный вариант замены антифриза штатного

В Lada Cars Антифриз Felix Carbox 40 заливается с завода с завода — красный. Поэтому какой антифриз полить вам при полной замене решать только вам, главное, чтобы ваши пожелания совпадали с температурным диапазоном, в котором эксплуатируется автомобиль.

Инструмент рабочий

Для того, чтобы провести всю работу, нам понадобится:

Антифриз новый (охлаждающая жидкость) в количестве 8 литров.
Отвертка крестовая.
Ключ на «13».
Каид на голову на «13» и «17» с храповым механизмом.
Емкость для слива отработанной жидкости.
Тряпка.

Пошаговый процесс слива антифриза

Перед тем, как приступить к работам по замене жидкости, необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность или на небольшой уклон при условии, что передняя часть будет выше задней. Также учтите, что двигатель машины должен быть холодным, чтобы исключить возможность получить ожог во время работы, поэтому такую работу лучше проводить утром, после того как машина остынет за ночь.

Процесс заливки нового антифриза

Когда все пробки закручены, можно начинать работу на заливе новой охлаждающей жидкости.

В первую очередь ослабьте хомут и достаньте шланг дроссельной заслонки. Это необходимо для того, чтобы при замене через этот шланг попал лишний воздух.
Далее заливайте антифриз до тех пор, пока он не будет выливаться из отсоединенного шланга, или пока уровень жидкости не останется неизменным на отметке Max в расширительном бачке.

Выпускная работа

Последним этапом замены антифриза на Лада Калина будет установка на место модуля зажигания, подключение к нему проводов, проверка всех свечей и соединений на герметичность.
Далее запускаем двигатель и проверяем результат работы. Для этого необходимо дождаться момента, когда двигатель нагреется и заработает «Карлсон». Затем проверьте работу отопителя, чтобы обдувать салон горячим воздухом, если дует теплый — это означает, что в системе образовалась воздушная пробка.
Также необходимо учитывать то, что при его остывании двигателем необходимо перепроверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить.

Видео о прокачке системы охлаждения Лада Калина.

выводы

Как вы могли убедиться сами, для того, чтобы сменить антифриз самостоятельно, в этом нет ничего сложного, выполнить такую работу сможет даже водитель самого дальнего ремонта автомобиля.

Постоянно забирает антифриз из системы охлаждения двигателя LADA Kalina

Детали: По сценарию Джейсона Ханса

Утечки в контуре охлаждения двигателя — это частая проблема, с которой сталкиваются многие владельцы Lada Kalina.Чаще всего это происходит по одной из следующих причин:

• Неплотное соединение магистралей в районе термостата, расширительного бачка или охлаждающей жидкости радиатора — решается затяжкой или заменой хомутов. Ищите нужные вам источники протечек на холодном моторе, так как иначе охлаждающая жидкость быстро испарится. Если проверка портов, магистралей и радиатора ничего не дала, под моторным отсеком можно положить кусок картона: на нем пятна охлаждающей жидкости будут более заметны.

• Течь из радиатора отопителя или неплотное соединение труб — на это указывает мокрый ковер у ног водителя и пассажира и характерный запах в салоне.Если у вас есть сомнения, вы можете удалить одно из вентиляционных отверстий в ножках и через отверстие, чтобы почувствовать соединение труб и радиатора. Примечание: во многих случаях охлаждающая жидкость из сердечника отопителя заполняла блок к ЭБУ, что приводило к выходу из строя.

• Неисправная крышка расширительного бачка — если избыточное давление предохранительного клапана застрянет в открытом положении, антифриз или антифриз испарится из резервуара, не оставляя следов.

• Течь сальника насоса, диагностируется по следам антифриза на пластиковом корпусе ГРМ.Насос подлежит замене.

• Протекающие прокладки ГБЦ — обнаруживаются по каплям охлаждающей жидкости на стыке головки и блока. Кроме того, жидкость может попасть в масляный поддон — это можно понять по белой эмульсии на масляном щупе, дымному выхлопу и запаху и масляным пятнам в расширительном бачке. Часто в этом случае рекомендуется подтянуть болты головки, но обычно это длится недолго, поэтому безопаснее заменить прокладку.

Интересно
Не интересует

Лада Калина.Вентилятор системы охлаждения двигателя постоянно работает (даже на холостом ходу)

Рецепт кросса для Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличили на 23 мм, до 183 мм, а кузов обклеили черным пластиком по периметру. Поднял машину с помощью других элементов подвески и шин 195/55 / R15. А может, с универсальной Калиной тоже есть отличия? Давайте смотреть.

Лада Калина Кросс — зимняя вишня

Лада Калина Кросс — воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа — Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без радикальных изменений курса бюджетного автомобиля специально для Россия.

Внешние изменения были в пользу Калины Кросс. Автомобиль выглядит интереснее простого универсала.

Внешние изменения кросс-версии от просто Калины, это рейлинги, молдинги дверей, пластиковый обвес и другие бамперы.

Лада Калина Кросс

Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Luxe с двигателем 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой механической коробкой передач за 568 600 рублей. Только версия с роботом дороже — на 593 600 рублей.Странно, но для Lada Kalina Cross не доступна классическая машина, которая может быть в штатной версии в сочетании с мотором мощностью 98 л.с. Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь расцветок кузова и два варианта салона.

Из вариантов отделки салона вы можете выбрать нейтральные серые тона или молодежный оранжевый.

Кто-то любит серый цвет, а у Калины Кросс он есть.

Лада-Калина-Кросс: Подсветка в меру яркая.Не всем понравится зеленый цвет.

Не ставьте стакан больше стандартного от Starbucs в подстаканники для водителя и пассажира, это будет мешать переключению передач.

Лада Калина Кросс — внедорожник?

Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов кросса Калина. Из внедорожного арсенала у нее только клиренс. Мотор не слишком сильный, да и только передний привод.

На бездорожье, благодаря клиренсу 183 мм машина ведет себя уверенно.

Обратной стороной увеличенного дорожного просвета является поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ехать. При скорости 100 км / ч по трассе приподнятый универсал не держит прямую линию и заставляет постоянно рулить. В обычной версии тоже есть эта проблема, но она менее выражена. Вялая динамика добавляет нервозности в поездке.

Первые 100 км / ч кросс Kalina набирает за 10,8 секунды. Обгон и машину, и водителя дают с тоской.

А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, повышенный клиренс. Бортовой компьютер с инструкцией по переключению передач поможет вам приблизиться к норме расхода топлива. В ходе теста потребовалось 10,5 л / 100 км — в городском цикле и 6,8 л — в режиме трассы. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправлять Калину Кросс бензином нужно не менее девяноста пятого.

Несмотря на кажущуюся универсальность, Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

Водитель в дальнем путешествии на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянных нагрузок, но и от плохой эргономики посадки. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничной опоры, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разного роста.

Высоким водителям тесно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях. Запас места по высоте и ширине небольшой.

Несмотря на практичный тип кузова, багажное отделение невелико — всего 355 литров.

Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной. Практически каждый литр готов принять какой-то груз. Например, набор колес войдет в багажник, если вы поставите их в ряд.

При сложенных сиденьях второго ряда, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации ровного пола не хватает.

Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross по трассе становится легче.Автомобиль лучше держит прямую. Но вместе со свободными литрами в багажнике уходит проходимость.

Kalina Cross была оснащена двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения тормозного усилия) и BAS (система помощи при торможении), хотя конструкция кузова слишком старая для пассивной безопасности нынешнего уровня.

Калина Кросс комплектуется легкосплавными дисками … Запаска стандартная штамповка.

Изначально планировалось, что ядро покупателей «Калины Кросс» будет активная молодежь, желающая путешествовать.Но на самом деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой. Зато увеличенный клиренс одобрили дачники и люди старшего поколения — тем, кому важнее уверенно себя чувствовать на грунтовой дороге или сугробе, чем ездить по городу и по трассе.

Калина кросс продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 руб. До 593 600 руб.

Несмотря на обилие недостатков, Lada Kalina Cross имеет право на существование.Как нишевый продукт — точно. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно по ценам. Но даже без учета цен мы просто не предлагаем другие универсалы В-класса с клиренсом более 180 мм. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

Итак, Lada Kalina придумала модный тренд под названием «кросс». Вы достали это из сундука, подарили с чужого плеча или просто поправились сами? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этой машиной, видели различные ее прототипы.И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то уже видел. Жалко, что это ощущение не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

LADA KALINA CROSS

Технические характеристики

Калина кросс

CARscope: сравнение заводской и «нелегальной»

Калина кросс
Иннокентий Кишкурно, опубликовано 28 сентября 2017 г.

Фото: сайт

«Главное в этом бизнесе — не борщ», — говорит Александр Артеменко, и тут же Калина Кросс под его управлением взлетает в гору, отрывает все четыре колеса от земли, и у меня есть немного времени подумать о приземлении.Тем более, чем бы он стал, если бы этот «Крест» был не от компании «Автопродукт», а серийным …

Артеменко — тот самый человек, который в начале девяностых принес марке LADA победу в классе 1600сс на новозеландском ралли и заработал бронзу в абсолюте на Кипрском ралли в начале девяностых на специально подготовленной «восьмерке». Многократный призер и чемпион СССР по автокроссу и ралли, в 59 лет он остается человеком с бензином в крови. Сейчас он летчик-испытатель тольяттинской компании «Автопродукт», занимающейся разработкой и продажей элементов подвески для всех переднеприводных моделей LADA.

Летим по автодрому Конгрессно-выставочного центра в Тольятти, а не по самой трассе, а по спускам, на которых обычно стоят зрители. Ощущение просто запредельной скорости усиливается тем, что вокруг вас салон совершенно обычной Калины. Но постепенно дикое ощущение, что машина сейчас перевернется, сменяется радостным удивлением: «Это Калина ?!» Под стальной рукой Артеменко она скользит по неровностям, как лодка на морской волне.Двигатель здесь полностью серийный, но есть серьезные изменения в шасси: колесные диски размером 195/55 R16, дифференциал повышенного трения и, главное, оригинальная подвеска — причем задняя тоже независимая!

«Такие машины никто не покупает, потому что мы не предлагаем машины», — говорит Александр Бабурин, директор «Автопродукта». Иногда в его компанию звонят и начинают разговор с вопроса «сколько стоит Калина Кросс?», Часто путают с серийной, предлагаемой дилерами.Это довольно неожиданный нюанс, который не учли создатели автомобиля, когда решили использовать в названии эффектное модное слово «крест». Но «Автопродукт» отказываться от названия не собирается, уж слишком оно заело. Кстати, угрозы тогдашнего президента АВТОВАЗа Бу Андерссона подать в суд на компанию закончились ничем — подать в суд, наверное, очень сложно из-за слова, которое употребляет половина автомобильного мира.

Что-нибудь побольше

Бабурин тоже уроженец АВТОВАЗа, и идею такой машины он начал обсуждать с дизайнером Виталием Ивановым еще работая там.Но окончательно концепция сформировалась только в 2013 году, когда Бабурин пять лет не работал на Волжском автозаводе и занимался разработкой оригинальных подвесок в своей новой компании. К концу того же года ему удалось собрать деньги на покупку нового хэтчбека Kalina … Из него решили сделать шоу-кар с прицелом на тех покупателей, которые «хотят большего». То есть вы хотите чего-то большего. В результате — намного больше, чем сделал сам АВТОВАЗ с его Калиной Кросс.

К тому времени «Автопродукт» разработал как переднюю рычажную подвеску на подрамнике, так и заднюю многорычажную подвеску, допускающую полный привод.А вот от эффектного китчевого обвеса, с накладками наподобие тех, что использовались в серийной Калине Кросс, окончательно отказались — машина получилась откровенно спортивной, с оглядкой на гоночную трассу, а в реальной гонке такие детали долго не хранятся. . От обвеса за авторством того же Иванова осталась чистая функциональность: передняя накладка, защищающая нижнюю часть бампера, аэродинамическую решетку радиатора и заднее антикрыло, защищающее от грязи стекло задней двери.

В 2014 году автомобиль Артеменко принял участие в чемпионате Оренбургской области по ралли.Автомобиль прошел весь этап с «нулевым экипажем» (из-за отсутствия обязательного каркаса безопасности) и сразу показал пятый результат среди 25 участников! Стало понятно, что направление выбрано правильно. Более того, после того, как автомобиль был показан публике 9 мая 2014 года, на автодром вариаторов в компанию лились заказы: такое яркое впечатление произвела эта Калина, как гоночное такси. Люди задавали единственный вопрос: «Когда вы начнете его массовое производство?» Именно тогда мне пришлось объяснять, что Автопродукт не производит автомобили и никак не конкурирует с АВТОВАЗом.

Подвеска задняя

Конечно, эта машина создана не только для гоночных треков. Управляемость и проходимость — вот два преимущества, которые инженеры Автопродукта предлагают рядовому водителю. Эти плюсы часто конфликтуют между собой, но в этой машине они хорошо уживаются. Во всяком случае, она намного лучше стандартной заводской Калины Кросс, которую мы взяли для этого теста для сравнения. Если на нем с рождения установлена задняя полузависимая балка, то на машине Автопродукт у нее независимая подвеска с двумя диагональными (одна из них развернутая) и по одному продольному рычагу с каждой стороны.К оригинальной балке крепятся стальные трубчатые рычаги, которая в свою очередь крепится вместо штатной полунезависимой — дополнительных отверстий на корпусе делать не нужно.

От чисто гоночных треугольных задних рычагов отказались во время эволюции этой Kalina: нынешняя схема лучше по характеристикам, потому что у нее гораздо меньше шансов изменить развал, схождение и колею под нагрузкой. Его можно развить и усложнить с помощью дополнительных рычагов, но текущая версия оптимальна по соотношению цены и получаемых качеств.Есть варианты как для барабанных, так и для дисковых тормозов; Эти компоненты предлагают партнеры — компании CTT или LADA Sport. Такие подвески можно устанавливать на Приору, Гранту, Калину, а также на «восьмерки» и «десятки». Есть запрос от потребителей на аналогичную подвеску для Весты и XRAY, и работа с этими моделями уже ведется.

Передняя подвеска

То же самое и с оригинальной передней подвеской: началась работа с новыми моделями LADA, а для старых предложены детальные решения.В основе агрегата лежит стальной трубчатый подрамник, к которому крепятся два поперечных рычага. Носилки «замыкают» силовую цепь передка не только по горизонтали, но и по вертикали. Ведь серийный лонжерон идет над колесом и в районе стекла «ныряет» вниз, чтобы уйти дальше под пол автомобиля, а подрамник крепится к передней части поперечины и далее идет вниз , встреча с лонжероном в районе переборки. Жесткости добавляет известная тюнерам распорка между стеклами в моторном отсеке: она как бы «размазывает» нагрузку, срезая резкие пики амортизаторов.

Еще одна особенность передней подвески — сайлентблоки заднего рычага. Их ось не горизонтальная, как у серийной подвески, а вертикальная. Нагрузки в этой области преимущественно горизонтальные, а в стандартном рычаге они имеют тенденцию вытягивать ось из точки вдавливания. С вертикальной осью и сайлентблоком под нагрузкой он работает более корректно, и эффект anti-bite более выражен.

Распорки «банка» самоблок

Высокая жесткость и оптимальная кинематика — две цели, которые преследовали конструкторы подвески.Но жесткость передней части — это еще не все. С помощью небольших дополнительных мер можно значительно повысить жесткость кузова на кручение в целом, сообщает Автопродукт. И да, эти меры также знакомы всем автоспорту: распорка между задними окнами и стальная трубчатая крестовина, образующая с ней единую конструкцию. По замерам, проведенным компанией, только подкос увеличивает жесткость кузова на кручение на 8-11%, а в сочетании с крестовиной — на 20-25%.Полный квартал! Такой высокий результат был достигнут отчасти за счет качественной реализации: все стыки выполнены на конус, посадка выполнена с натягом, что практически идентично сварке. А если вам нужно сложить спинку заднего дивана, то снять и проставку, и крестовину не составит труда.

Стойки амортизатора в тестовой Калине — собственная разработка компании, газонаполненная однотрубная (хотя был опыт с «двухтрубной»), но в целом заказчик обычно решает сам, оставлять ли свою «родную» Амортизаторы ВАЗ или поставить что то другое.Среди вариантов есть такие же, как у «нашей» машины, либо от известного производителя, зарубежного или отечественного. Довольно частая комбинация — подрамники «Автопродукт» и стойки LADA Sport, которые поставляет компания Demfi. А бывает, что на установку носилок приезжает только что купленная в спортивном дивизионе АВТОВАЗа машина. Данная модификация серийной Granta Sport или Kalina Sport также является довольно распространенным вариантом.

Еще одна особенность, которая отличает эту Калину от серийной — это самоблокирующийся межколесный дифференциал.Теперь здесь установлен винт — такой вариант планировался на Cross. Но пару лет назад диск поставили и сюда, под тот самый раллийный этап, на котором Артеменко, выступая вне турнирной таблицы, финишировал пятым. Оба варианта блокировки также являются собственной разработкой и производятся на предприятии «Автопродукт».

Напоследок нельзя не упомянуть выхлопной тракт, который внесен в список доработок. Из-за оригинальной задней подвески выхлоп пришлось адаптировать, немного удлинив колею и заменив родную заднюю «банку» на оригинальную прямоточную.В компании говорят, что такая схема подходит как для серийной, так и для спортивной машины … Ну, эта Калина действительно звучит немного иначе, чем серийная — чуть громче, с характерными для спорта хриплыми нотами, но без экстрима: вполне достаточно На нем можно передвигаться по улицам и дворам. А вот в двигателе, как было сказано выше, изменений нет — так что сразу понятно, почему машина так лихо ехала.

По всей стране

В офисе «Автопродукт» работают семь сотрудников, в том числе два дизайнера, летчик-испытатель, менеджер по продажам, бухгалтер и директор.На производстве занято еще девять человек. Ежемесячно компания продает около десяти комплектов, каждый из которых включает в себя переднюю (подрамник, рычаги) и заднюю подвеску (балка, рычаги). Сколько передних подвесок идет только ежемесячно, компания затруднилась сказать навскидку, сказав лишь «много, не счесть». Не зря, оказывается, одних носилок целых 16 — для большинства переднеприводных ВАЗов, да и то в нескольких модификациях …

Есть магазины, реализующие комплектующие к тольяттинскому автопродукту, в крупных городах России, таких как Москва, Санкт-Петербург.Петербург, Екатеринбург … Еще в 2013 году дилерская сеть насчитывала всего 11 магазинов, а сейчас насчитывает более 80 компаний — в Крыму, Поволжье, Урале, Сибири. И даже в ближнем зарубежье — в Казахстане. Сервисных центров, где производитель рекомендует устанавливать покупные комплектующие, меньше, всего 20: все они указаны на официальном сайте Автопродукта, который контролирует качество предоставляемых ими услуг. Кроме того, опубликована подробная инструкция, позволяющая установить комплект самостоятельно.

А еще инженерные решения Автопродукта востребованы в Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ): несколько команд чемпионата имеют техподдержку от тольяттинской компании или просто покупают комплектующие у нее. В прошлом году Владимир Шешенин, выступая в классе «Национальный» на Калине с подвеской от «Автопродукта», стал обладателем Кубка России — опередив 35 соперников, многие из которых ездят на LADA Kalina, Kia rio и Volkswagen Polo с дорогие импортные Рейгеры и Олины!

И все же основная масса покупателей — это обычные автомобилисты из числа тех, кто, как говорит Бабурин, «хочет чего-то другого».Но серийная, заводская Калина Кросс тоже призвана расширить возможности модели. Может, простому автомобилисту этого хватит?

Вперед!

Асфальтовый участок гоночной трассы KVC заставляет вспомнить истинные пределы управляемости и устойчивости серийной Kalina Cross. Точнее так: здесь границы не выглядят слишком большими. Крены, легкое рулевое управление, ярко выраженная недостаточная поворачиваемость … Автомобиль ходит в поворотах под свист шин Pirelli cinturato P1 размерностью 195/55 R15, который усиливается истеричным визгом внутреннего колеса, остается только прибавить скорости на выходе … Ой, вот бы самоблок!

На Калине Кросс от Автопродукта все иначе. Ведь даже не слишком породистым шинам sava Intensa HP 195/55 R16 намного сложнее прорваться в пробуксовку или занос, и отчасти в этом заслуга блокировки дифференциала — повороты гоночной трассы машина пишет как по шаблону. Но при нормальной эксплуатации самоблокирующийся блок может и не понадобиться — не всем понравится повышенная чувствительность автомобиля к колеям и смешанным поверхностям, либо ярко выраженная склонность к заносу.Но явно уменьшенные крены и восхитительная, совершенно нехарактерная для серийной Калины обратная связь на рулевом колесе — во многом это связано с новой подвеской … Кстати, настройки электроусилителя и передаточного числа в рулевом механизме остались здесь стандартными. .

Ну а как насчет переулка? После проделок маэстро Артеменко на перекрестке становится ясно, что повторять нечто подобное без специальной подготовки (или хотя бы каски и заначки на покупку новой машины) не стоит — ни на Калине от Автопродукта, ни тем более на серийный автомобиль… Впрочем, даже если отбросить скоростное «сцепление», геометрическая проходимость Калины с независимой подвеской ожидается лучше.

Да, у серийной Калины Кросс увеличен клиренс до 210 мм (пустой), но посмотрите на линию капота, когда машины стоят рядом — машина от Автопродукта оказалась даже немного выше, а ее кинематика подвески намного более продвинутая. В результате машина легко перепрыгивает бугор или пару небольших валунов, куда не захочется соваться с обычным Kalina Cross.

Гарантии и цены

При установке подвесок кузов без доработок, но необходимо немного изменить выхлопной тракт

По идее, модификации от «Автопродукта», которые будет проезжать ваша машина, должны быть зарегистрированы в ГИБДД. Но, как известно, долгая и до сих пор не продуманная до мелочей процедура с обращениями сначала в Госавтоинспекцию, затем в НАМИ, а также необходимость предоставления автомобиля на первичный и окончательный осмотр, заставляют задуматься о Регистрация просто нереальная.Кроме того, доработанный автомобиль лишается заводской гарантии — по крайней мере, на ту часть шасси, которая была изменена. Но у покупателя есть все необходимые сертификаты на продукцию, а в случае малейших проблем при установке или эксплуатации Автопродукт обещает всестороннюю поддержку.

На каждую деталь оборудования компания наклеивает наклейку, которую необходимо оторвать и отправить по смс на указанный номер — в ответ вы получите подтверждение, что приобрели брендовый товар.Ряд продуктов защищен патентами, а на некоторые компоненты даже предоставлена пожизненная гарантия производителя, и они обещают со временем расширить список таких «долгожителей».

Место для установки задней ступицы. Есть варианты задней подвески как для барабанных, так и для дисковых тормозов.

А теперь о ценах. Приводим приблизительные цифры (в зависимости от модификации они могут незначительно отличаться).Передний подрамник с рычагами в сборе стоит 10 000 руб. Задняя независимая подвеска — 26000 руб. Также понадобится новая основная выхлопная «банка», а за глушитель вы заплатите 3000 рублей (в качестве опции доступен почти вечный выхлоп из нержавейки за 5000 рублей). Установка будет стоить 2500 рублей за каждую подвеску. Итак, примерно за 50 000 рублей вы получаете автомобиль ВАЗ, который по своим повадкам сильно отличается от серийных «Лад».

Зато есть фирменный универсал LADA Kalina Cross, который имеет увеличенный на 23 мм клиренс, пластиковый обвес и оригинальную внутреннюю отделку.В простейшей комплектации Classic с 87-сильным мотором и 5-ступенчатой «механикой» он стоит 525 800 рублей. Обычная, не «кроссовая» Калина в кузове универсал и идентичной комплектации обойдется в 488 500 рублей, то есть на 37 300 рублей дешевле. Так что, если вам важнее не «шашечка», а «погонять», лучше купить серийный универсал и, немного переплатив за решения от «Автопродукта», получить совсем другие ходовые качества.

Нет никаких сомнений в том, что серийная Калина Кросс пользуется заметным успехом и будет продолжать ее использовать.Большинство клиентов, выбирающих LADA, не нуждаются в переделках и сертификатах. Для них гораздо важнее весенний вид, интересный интерьер и сохранение заводской гарантии. А через бордюр или небольшой сугроб и серийный Кросс перебраться без труда. Получается, что эти два Кросса — не две пары ботинок, а совершенно разные кроссовки. Один для обычного потребителя. А второй — для тех, кому нужно побольше …

«Хочешь еще раз прокачать?», — спрашивает Артеменко, а я, запрыгивая на правое сиденье, уже прикидываю, когда я смогу поставить такую подвеску на свой универсал «Калина».

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4104/1700/1560/2476	4104/1700/1560/2476
колея передняя / задняя	1430/1418	1430/1418
Объем багажника, л	355/670	355/670
Дорожный просвет, мм	182	182
Снаряженная / полная масса, кг	1160/1560	1160/1560
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,2	10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км / ч	165	177/178
Топливо / запас топлива, л	A95 / 50	A95 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	9,3 / 6,0 / 6,6	9,0 / 5,8 / 6,5 8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 8	P4 / 16
Рабочий объем, куб. См	1596	1596
Мощность, кВт / л.с.	64/87 при 5100 об / мин.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	140 при 3800 об / мин.	148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5	M5 / P5
главная передача	3,9	3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с электроусилителем	зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	дисковые вентилируемые / барабанные	дисковые вентилируемые / барабанные
Размер шин	195 / 55R15	195 / 55R15

Да, сразу стоит оговориться, что модель ассоциируется только с самими создателями.На наш взгляд, это просто грохочущий «сарай», у которого есть максимум, который можно назвать увеличенным, — это клиренс. В отличие от традиционной, кросс-версия имеет увеличенный клиренс на 23 мм (183 мм), достигнутый в результате использования более длинных рессор и — о чудо — колесных дисков 15-го диаметра. Собственно, это и вся «проходимость». Ни полного привода, ни дополнительного каркаса безопасности, ни упругой подвески. Однако это не умаляет других достоинств автомобиля.Например, теперь здесь не звонят задние стекла в полуоткрытом положении, почти не слышны скрипы пластика и пятая дверь закрывается без усилий. А как насчет дополнительного антикоррозионного покрытия и декоративного пластика обвеса, выражающегося в модных молдингах дверей и расширениях порогов и арок. Вдобавок к нему наконец добавился откровенно слабый 87-сильный мотор. Плюс «автомат». Правда, на нашем тесте был экземпляр с пятиступенчатой «механикой», кстати, получивший тросовый привод у Datsun on-DO… Так что же машина в действии?

ПРИЧИНА 1 ЕСЛИ БЕЗОПАСНОСТЬ НЕ ВАЖНА

В отличие от восьмиклапанного «брата» свежий мотор в компании с «ручкой» творит чудеса. «Калина» довольно резво стартует и вполне предсказуема в обгонах на скоростях. Вот только рулится, даже несмотря на усиленное крепление рулевой рейки и установку более мощной опоры силового агрегата, как-то сильно нервничает. Вместо ожидаемой траектории при маневре получается резкий скачок, который заставляет постоянно рулить.Несомненно, это уже не та Калина, пугающая боковым сальто в быстром повороте, но управляемость все же далека от идеала.

Если вы хотите спокойно, уверенно и безопасно добраться из точки «А» в точку «Б» — держите свою линию, и все получится. Причем за безопасность здесь отвечает только один-единственный. Этакая награда водителю за выбор этой машины. И результаты инициированных производителем краш-тестов нельзя назвать выдающимися, хотя по требованиям пассивной безопасности в РФ они признаны успешными.Дело в том, что, в отличие от отечественных испытаний, проводились всего двумя методами — имитация лобового удара с перекрытием 40% на скорости 56 км / ч (EuroNCAP — 64 км / ч) и бокового удара — на скорости 50 км / ч. Если во втором случае степень травмирования водителя и пассажиров оказалась незначительной, то в первой из предельно допустимых 1000 единиц порог травм, полученных пассажирами, оказался неутешительным 782. Несомненно, показатель находится в пределах нормы. нормальный диапазон, но то, что манекены не застряли в скрученной «коробке», не означает, что с ними все в порядке.
ПРИЧИНА 2. ОТСУТСТВИЕ ВНЕДОРОЖНЫХ КАЧЕСТВ — НЕ ПРИЧИНА НЕ УДАЛЯТЬСЯ С АСФАЛЬТА
А как на андеркроссовере себя ведет? Нам удалось протестировать возможности «проходимца» на искусственной трассе бездорожья. По сути, похож на тот, который использует свои модели для езды по бездорожью. И это боковой склон с подъемом в гору, и подъем под 45 градусов, и крутой спуск, не говоря уже о лестницах и дюнах разной высоты. Что сказать — Калина Кросс везде ездила, но доставляла от этого мало удовольствия.Во-первых, на любой из неровностей трясется резче, чем на американских горках (эластичности и мягкости конечно нет), а пассажиры заднего ряда, если они не пристегнуты ремнями безопасности, вообще летают по салону. И это при том, что подвеска модернизирована! Ладно, закроем глаза на комфорт, которого вообще никогда не было в отечественных машинах, а как насчет того, что он пробивает, да еще при такой аварии, что иногда становится страшно?
Скажем так, если бы мы тестировали машину в реальных условиях, в частности на песке или в грязевых ваннах, что, к сожалению, нам просто не разрешили, то далеко не факт, что она справилась бы без посева на сам клиренс.Словом, если «ягодку» и себя не жалко, идите вперед в переулок, но желательно туда, где мобильный телефон ловит сеть.
ПРИЧИНА 3. ЕСЛИ ПРОБЛЕМЫ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ ЯВЛЯЮТСЯ ИХ ПРОБЛЕМАМИ
Мы уже говорили, насколько тяжело водителям второго ряда на неровностях и выбоинах. Однако если это не останавливает ни их, ни вас, то идем дальше. Кстати, вы когда-нибудь ездили на лимузине, где для разговора с водителем нужно открыть специальную дверцу, защищающую салон от места водителя? Итак: в «Калине» примерно то же, только нет шторки.Поясним: разговор между водителем и задними пассажирами прекращается сразу после того, как машина тронулась. Это связано с очень слабой изоляцией. Нет, без шуток — на разгоне или на крейсерской скорости 80 км / ч, чтобы попутчики вас услышали, нужно буквально кричать! Хотя тольяттинцы уверяют о дополнительном пакете виброгасителей, включая «шумку» на задние арки. Судя по всему, набора «доп» не хватило.
ПРИЧИНА 4. ЕСЛИ ВАШ ЛЮБИМЫЙ ЦВЕТ ОРАНЖЕВЫЙ
Теперь о вкусе.Но не о нашем с вами, а о заложенном в самом автопроизводителе. Ведь совершенно непонятно, чем руководствовалось рассматриваемое растение Калина Кросс, сделав акцент на резких оранжевых тонах. Вынесли даже особенный — «Апельсин». Всем ли это нравится? Нисколько. Спасибо, что в цветовой гамме есть и другие, менее вызывающие цвета. А как же интерьер, который полон броских и откровенно раздражающих оранжевых акцентов?

Это «солнышко» поселилось даже в сиденьях.По мнению «ВАЗовцев», такая концепция однозначно освежает салон, делая его, как они думают, стильным и современным. Хотя это спорно. Эргономика и работа органов управления нареканий не вызывают — все работает исправно и отлично читается. К обзору тоже претензий не поступало. А вот эти оранжевые нотки …
ПРИЧИНА 5. ЕСЛИ ТЫ ПАТРИОТ
Если успеешь, то «Калина» в сочетании с 1,6-литровым 106-сильным мотором и пятиступенчатой коробкой передач достанется тебе за 481 300 руб.Правда, нельзя забывать, что у любого решения всегда есть альтернатива. Более того, в некоторых случаях это далеко не самое худшее, скорее наоборот. Например, в том виде, что с двигателем 1,7 литра и «механикой» выйдет на 32 тысячи дешевле. И она будет с настоящим полным приводом (кстати, про бездорожье) и несравнимым комфортом. Еще дешевле — 409 тысяч «деревянных» обойдется переднеприводным, но не менее комфортным Geely MK Cross в комплектации с 1.5-литровый агрегат и пятиступенчатая коробка передач. Да машина из Китая, и что? Азиаты давно сделали большие и очевидные шаги вперед. Но если все же речь не идет о более дешевых покупках, советуем обратить внимание на то, чей начальный ценник начинается от 544000 рублей. Пожалуй, это лучший вариант. В любом случае «француз» не обделен ни эстетикой, ни надежностью, к тому же имеет вполне приличный функционал, в частности, круиз-контроль, 16-дюймовые колеса и хромированный пакет.
Лада Калина. Вентилятор системы охлаждения двигателя постоянно работает (даже на холостом ходу)
Список возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи Датчик и электрические цепи проверяются омметром Подсоедините электрические цепи. Заменить неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения вентилятора Проверка тестером Заменить неисправное реле
ЭБУ или его цепи неисправны Проверьте ECU или замените заведомо исправным ECU Заменить неисправный ЭБУ
Вентилятор охлаждения включается при холодном двигателе: основные причины и решения
Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим… Двигатель может перегреться, что чревато его быстрой поломкой, либо остаться холодным, то есть не достичь рабочей температуры.
В современных автомобилях применяется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное. Под жидкостью следует понимать циркуляцию антифриза или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.
Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается насосом (помпой). Для дополнительного охлаждения охлаждающая жидкость также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.
Воздушное охлаждение, реализованное с помощью вентилятора, который удаляет излишки тепла, подавая поток воздуха в моторный отсек для продувки двигателя. Указанный вентилятор включается, когда нагрев устройства достаточно высок.
Однако довольно часто водители сталкиваются с вопросом, почему на холодном двигателе включается вентилятор охлаждения, зимой вентилятор двигателя работает или постоянно вращается. В этой статье мы расскажем о причинах работы вентилятора охлаждения на холодном двигателе, вентилятор охлаждения двигателя не выключается или указанный вентилятор работает некорректно.
Вентилятор работает на холодном двигателе: причины, диагностика, ремонт
Начнем с того, что указанная проблема может однозначно свидетельствовать как о неисправности системы жидкостного охлаждения, так и о неисправности самого вентилятора. В любом случае речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно увеличивается риск перегрева ДВС.
Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип работы вентилятора на большинстве современных автомобилей.Включение воздушного потока осуществляется с помощью специального датчика, расположенного в нижней части радиатора. Также на многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также есть модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, но такая конструкция используется редко.
Итак, после нагрева теплоносителя до температуры в среднем около 100 градусов Цельсия датчик или блок управления замыкает электрическую цепь. Затем включается вентилятор, улучшая охлаждение двигателя. При понижении температуры теплоносителя до необходимого значения контур размыкается и обдув прекращается.
Как видите, вентилятор не должен работать на холодном двигателе. Итак, чтобы определить, почему вентилятор включается раньше, для инжекторных автомобилей с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считывать коды ошибок из ЭБУ позволяет более точно определить причину неисправности.
Отметим также, что в случаях, когда блок управления выявляет ошибки в системе охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС.Эта функция встречается только на некоторых моделях и, по сути, является защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.
После ремонта в этом случае также потребуется сбросить ошибки. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на некоторых моделях достаточно снять клемму с АКБ на пару минут, а на других сбрасывается с помощью диагностического оборудования.
Общие проблемы с вентилятором охлаждения
Теперь рассмотрим частые проблемы, связанные с системой охлаждения и самим вентилятором.
Прежде всего, во многих случаях замыкаются контакты датчика воздушной системы. В этом случае воздушный поток запускается сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики по датчику холода сопротивление на выходах измеряется мультиметром. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.
В гидравлической системе АКПП недостаточно охлаждающей жидкости. В этом случае срабатывает вентилятор из-за того, что небольшое количество антифриза или антифриза очень быстро нагревается.Другими словами, вентилятор работает нормально и запускается естественно.
Обычно основной причиной являются утечки или низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что антифриз представляет собой смесь концентрата и воды. Вода из системы постепенно испаряется, в результате ее уровень падает. По этой причине рекомендуется периодически проверять и доливать жидкость по специальным отметкам.
Если в системе мало охлаждающей жидкости, нагрев происходит быстро. Примечательно также, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры двигателя внутреннего сгорания.Часто бывает, что заводится холодный двигатель, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже работает из-за слишком горячей жидкости. Для решения проблемы достаточно будет залить антифриз, удалить воздушные пробки из системы охлаждения.
Вентилятор замыкается на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, точка контакта разрушена и т. Д.
В этом случае вентилятор может замыкаться на батарею и работать без перебоев. В такой ситуации нужно проверить все контакты, проводку и другие элементы.Провода должны быть надежно изолированы и правильно подключены.
Датчик вентилятора, встроенный в корпус термостата, вышел из строя. Достаточно современные машины конструктивно имеют термостат, который совмещен с датчиком управления вентилятором.
Это решение позволяет гибко управлять системой охлаждения двигателя. Однако в случае неисправности датчика температуры в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат.В результате активируется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.
В такой ситуации нужно проверить датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения показаний от нормы укажут на необходимость замены датчика на новый или заведомо исправный.
Неисправен датчик наружной температуры. Эта проблема возникает на некоторых автомобилях, оборудованных датчиками температуры окружающей среды.Если температура поднимается выше допустимого предела, то указанные датчики включают вентилятор.
Это решение обеспечивает более эффективное охлаждение силового агрегата, особенно на автомобилях с мощным двигателем внутреннего сгорания и несколькими радиаторами. На таких агрегатах вентилятор можно включать в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.
После включения автомобильного кондиционера вентилятор работает постоянно. Обратите внимание, что на некоторых моделях вентилятор работает нормально.
Если говорить о неисправностях, то на большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с системой кондиционирования. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения двигателя будет постоянно работать на максимальной скорости.
Для решения проблемы может потребоваться внешняя очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом, между ними забита грязь, пыль и пух.Удаление такой «шубки» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частого включения вентилятора и повышенного шума при его работе.
Проблемы с проводкой и электрические контакты … Независимо от способа управления вентилятором, контакты являются частой причиной проблем.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация на соединениях и другие дефекты приводят к коротким замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т. Д.В результате срабатывает режим защиты от перегрева при постоянном вращении вентилятора и т. Д.
Во избежание такой ситуации опытным водителям в профилактических целях рекомендуется чистить контакты перед наступлением зимы и лета. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.
Результат
Как видите, сам двигатель внутреннего сгорания и его системы требуют регулярного обслуживания. Что касается системы охлаждения, то она тоже не исключение и требует повышенного внимания.
Перегрев пара двигателя из патрубков радиатора Также рекомендуем прочитать статью о наиболее частых неисправностях, характерных для системы охлаждения двигателя автомобиля. В этой статье вы узнаете об основных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения стал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно отключаться, то в первую очередь необходимо проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.
Также следует учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т. Д. Не забывайте, что вентилятор может постоянно вращаться на холодном двигателе при включении кондиционер работает.
ПОЛОЖЕНИЕ № 58-13
В соответствии с текущими изменениями в ОАО «АВТОВАЗ» для повышения удовлетворенности клиентов и изменения объема технического обслуживания автомобилей LADA GRANTA и NEW LADA KALINA.
I ПРЕДПИСАТЬ:
Для автомобиля LADA GRANTA с 20.03 / 2013 перечень работ по ТО-1 регламентируется Извещением №430-13 от 07.06.2013г. (только регулировка клапана выполняется на 8-ми клапанных двигателях). Для нового автомобиля LADA KALINA перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением № 424-13 от 23.05.2013.
Все автомобили LADA GRANTA, NEW LADA KALINA, независимо от даты выпуска, в которых используется полусинтетическое моторное масло (5W30), попадают под измененный объем работ. Информация о залитом моторном масле автомобиля приведена в Руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «К вашему вниманию!», В сервисной книжке для таких автомобилей нет операции по ТО-1 по замене масляного фильтра и масла в картере.При подъезде потребителя на ТО-2 требование наличия учета ТО-1, проводимого на автомобилях с 16-ти клапанным двигателем, необоснованно.
При этом в сервисных книжках на автомобили LADA GRANTA (обращение с апреля 2013 года) и в сервисных книжках на автомобили NEW LADA KALINA введено дополнительное ограничение на прохождение ТО не только по пробегу автомобиля, но и также по сроку службы. автомобиль … В связи с этим уточняю, что прохождение очередного ТО по сроку службы необходимо проводить по окончании года эксплуатации автомобиля, если оно наступит раньше, чем прохождение очередного ТО по к пробегу дается.Потребитель может провести очередное техническое обслуживание на период эксплуатации за 5 дней до окончания года эксплуатации автомобиля по талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней после окончания года эксплуатации автомобиля по купоны сервисной книжки. Дата окончания следующего года эксплуатации и интервал пробега до следующего ТО (плюс 15 тыс. Км от пробега на момент текущего ТО и плюс-минус 500 км из 15 тыс. Км) должны быть занесены в сервисную книжку. в разделе «Особые отметки», заверенный печатью дилера, покупатель должен быть проинформирован под роспись о следующей дате и пробеге следующего технического обслуживания.
Если следующее ТО происходит по пробегу, то по аналогии с пунктом 3 в сервисной книжке в разделе «Особые примечания» должна быть занесена дата окончания следующего года эксплуатации (следующего ТО), заверенная печатью дилера. , потребитель должен быть проинформирован под роспись о следующей дате и пробеге следующего ТО.
При наличии у потребителя автомобиля LADA GRANTA сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничений по прохождению ТО, с учетом срока эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат следующему ТО только с ограничением на пробег авто.
Требования пунктов 3,4 в порядке внесения записей в раздел «Особые примечания» сервисной книжки распространяются также на автомобиль LADA LARGUS.
Довести эту информацию до потребителя, разместив Заказ на информационном стенде.
Вице-президент А.А. Федосов
Модуль охлаждения двигателя — Портал автомобильной промышленности MarkLines
АСЕАН ・ Индия БМВ X5 (Индия) 2019
MAHLE Behr GmbH & Co.КГ
Модуль охлаждения двигателя
АСЕАН ・ Индия Марути Сузуки Витара Брецца (Индия) 2019
Denso Corporation
Охлаждение двигателя
АСЕАН ・ Индия Марути Сузуки Вагон R (Индия) 2019
Aptiv Components India Private Ltd.(Ранее Delphi Automotive Systems Pvt. Ltd.)
Модуль охлаждения двигателя
АСЕАН ・ Индия Hyundai Соната (Корея) 2015 ***** *********** ****** ******* ******
АСЕАН ・ Индия Марути Сузуки Swift DZire (Индия) 2012 ******* ***** ******* ****** ******* ******
АСЕАН ・ Индия Махиндра и Махиндра XUV500 (Индия) 2011 ******* *********** ********** *******
АСЕАН ・ Индия Тата Ария (Индия) 2010 ***** **** **** * *** ** ****** ******* *******
АСЕАН ・ Индия ***** ***** ***** ***** *****
Америка Даймлер Mercedes-Benz GLS (США) 2020
Валео Групп
Модуль охлаждения
Америка БМВ X5 (США) 2019
MAHLE GmbH
Модуль охлаждения
Америка GM Chevrolet Blazer (Мексика) 2019
MAHLE GmbH
Модуль охлаждения двигателя
Америка Хонда Acura RDX (США) 2019 ***** *********** ****** *******
Америка Крайслер Pacifica 2018 **** ****** **** ****** ******* ******
Америка БМВ X3 (США) 2017 ***** **** ****** *******
Америка Крайслер Джип Компас 2017 **** ******* **** ** *** ****** ******* ******
Америка GM Chevrolet Bolt (США) 2017 ***** ******* **** *** ****** ******* ******
Китай Великая стена WEY P8 HEV (Китай) 2019
Шанхайская компания MAHLE Thermal Systems Co., ООО
Модуль охлаждения
Китай SAIC GM Cadillac CT6 HEV (Китай) 2019
Шанхайская компания MAHLE Thermal Systems Co., ООО
Модуль охлаждения
Китай SAIC GM Cadillac XT5 HEV (Китай) 2019
Шанхайская компания MAHLE Thermal Systems Co., ООО
Модуль охлаждения
Китай Пассажирский автомобиль SAIC Roewe E50 (Китай) 2019 ******** ***** ******* ******* **** **** ******* ******
Китай Пассажирский автомобиль SAIC Roewe ERX5 EV (Китай) 2019 ******** ***** ******* ******* **** **** ******* ******
Китай Пассажирский автомобиль SAIC Roewe ERX5 HEV (Китай) 2019 ******** ***** ******* ******* **** **** ******* ******
Китай Пассажирский автомобиль SAIC Roewe e550 (Китай) 2019 ******** ***** ******* ******* **** **** ******* ******
Китай Пассажирский автомобиль SAIC Roewe e950 (Китай) 2019 ******** ***** ******* ******* **** **** ******* ******
Европа Hyundai Кона (Чехия) 2021
Denso Thermal Systems S.П.А.
Модуль охлаждения двигателя
Европа Maserati MC20 (Италия) 2021
MAHLE GmbH
Модуль охлаждения
Европа Роллс-Ройс Призрак (Великобритания) 2021
MAHLE GmbH
Модуль охлаждения
Европа Даймлер Mercedes-AMG One (Германия) 2020 ***** ***** ******* ******
Европа Даймлер Mercedes-Benz S-Class (Германия) 2020 ***** **** ******* ****** *********
Европа Nissan Juke (Великобритания) 2020 ***** **** ******* ******
Европа БМВ 1 серия (Германия) 2019 ***** **** ******* ******
Европа БМВ 8 серия (Германия) 2019 ***** **** ******* ******
Япония Мазда CX-30 2021
Японская корпорация климатических систем
Модуль охлаждения двигателя (PE-VPS)
Япония Мазда Mazda3 Фастбэк 2021
Японская корпорация климатических систем
Модуль охлаждения двигателя (P5-VPS)
Япония Мазда Mazda3 Фастбэк 2021
Японская корпорация климатических систем
Модуль охлаждения двигателя (PE-VPS)
Япония Мазда Mazda3 Седан 2021 ***** ******* ******* *********** ****** ******* **************
Япония Мазда Mazda3 Седан 2021 ***** ******* ******* *********** ****** ******* **************
Япония Мазда Родстер 2021 ***** ******* ******* *********** ****** ******* *****************
Япония Мазда Родстер 2021 ***** ******* ******* *********** ****** ******* ******************
Япония Мазда Родстер РФ 2021 ***** ******* ******* *********** ****** ******* ******************
Автомобильные технологии, GPS и безопасность FERMETURE CENTRALISEE LADA KALINA NIVA 4×4 KIT DISTANCE CLE VW Видеорегистратор, сигнализация и безопасность
FERMETURE CENTRALISEE LADA KALINA NIVA 4×4 KIT DISTANCE CLE VW
FERMETURE CENTRALISEE LADA KALINA NIVA 4×4 КОМПЛЕКТ DISTANCE CLE VW, КОМПЛЕКТ DISTANCE CLE VW FERMETURE CENTRALISEE LADA KALINA NIVA 4×4, Votre véhicule vous indiquera en plus via les clignotants la bonne exucévécéci de la uncévécée de la manme de la de la de la bonne exucévéci. un seul véhicule, • Deux télécommandes radiofréquences avec clé intégrable, бесплатная доставка и бесплатный возврат Быстрая доставка Быстрая доставка Первоклассный дизайн и качество Бесплатная доставка и 100% гарантия соответствия! РАССТОЯНИЕ CLE VW FERMETURE CENTRALISEE LADA KALINA NIVA 4×4 KIT partyinljubljana.com.

FERMETURE CENTRALISEE LADA KALINA NIVA 4×4 КОМПЛЕКТ DISTANCE CLE VW
Беговое полотно легко чистить. Все взгляды будут прикованы к вам, когда вы войдете в дверь на этих блестящих каблуках. * Используйте постоянный поток охлаждающей жидкости и часто удаляйте стружку. ГЕЛЕВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ БРЕНДОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ЗАДНЕЙ И ПЕРЕДНЕЙ НОГИ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ: Снижает удары во время фаз удара и отрыва. 5 = стопа подходит для длины стопы 245 мм / 10, пожалуйста, внимательно проверьте таблицу размеров перед покупкой товара. FERMETURE CENTRALISEE LADA KALINA NIVA 4×4 КОМПЛЕКТ DISTANCE CLE VW , КУПИТЬ СОВРЕМЕННЫЙ МАГАЗИН ТОВАРОВ Воротник из нержавеющей стали остается с лазерной гравировкой в виде пузырей — 2.Лиз отличается уникальным рисунком плетения корзины. Максимальное тепло — фланель известна своими согревающими свойствами. многослойные брюки-палаццо для женщин, 925) из переработанного серебра для создания этой интригующей подвески из ларимар. FERMETURE CENTRALISEE LADA KALINA NIVA 4×4 KIT DISTANCE CLE VW , Этот список предназначен для одной керамической подставки для ложки в синем цвете омбре — от светлого к темному — внутри и снаружи, Мои венки — прекрасные подарки на Рамадан и Ид, пожалуйста, сообщите, и я отрегулируйте стоимость, 5: состояние = (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ) ОЧЕНЬ ХОРОШО ДЛЯ СВОЕГО ВОЗРАСТА БЕЗ трещин, пухлые черные и оранжевые дендриты расцветают в полупрозрачном прозрачном и легком персиково-оранжевом обычном опале на этом прекрасном примере редкого дендритного опала Ванонг из Австралии, FERMETURE CENTRALISEE LADA KALINA NIVA 4×4 КОМПЛЕКТ DISTANCE CLE VW , если вы выберете вариант DIY для своих карт.Сменный адаптер схемы разводки для использования с прибором для тестирования медного кабеля MicroScanner POE (Power over Ethernet) MS-POE, 10 крупногабаритных основных подшипников для 1995-2002 / Kia / Sportage / 2, а также с недозрелыми фруктами. GYFHMY Портативный коврик для покера Texas Hold’Em. FERMETURE CENTRALISEE LADA KALINA NIVA 4×4 KIT DISTANCE CLE VW , набор Fletion из 6 предметов Unisex Super Cool Body Art Arm Временные поддельные рукава с татуировками Теплые аксессуары для чулок: Спорт и отдых, Kuny’s 19427 12 Pocket Oil Кожаный строительный фартук: Инструменты и дом Улучшение.

Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт). Обдув печки холодным воздухом к Лада Калина Система отопления салона Калина 1119
Система обогрева салона бюджетной модели Lada Kalina позволяет значительно повысить комфорт водителя и его пассажиров. Обеспечивает поддержание необходимого температурного режима внутри автомобиля. Наряду с такими полезными опциями, как:
«АБС»;
сумка безопасности;
электроусилитель рулевого управления;
электропривод передних стекол;
функция обогрева передних кресел,
Устройство печки салона позволяет производителю достичь достаточно приемлемого уровня комплектации, что для модели малого класса Lada Kalina весьма достойно и делает ее конкурентоспособной среди конкурентов в этом сегменте.
Состав системы отопления
Принцип работы отопителя в Лада Калина очень прост. Он построен по приточно-вытяжной схеме. Схема отопителя содержит в себе:
фильтр воздушный салона;
воздуховоды;
радиатор отопителя;
электровентилятор;
Модуль управления воздушным потоком и режимы работы вентилятора.
Так выглядит устройство печки кабины, расположено за приборной панелью. А в салоне Lada Calina на ее лицевой поверхности присутствуют только органы управления системой.Работающий двигатель выделяет тепло, которое отводится от него с помощью системы охлаждения. В эту схему включен радиатор отопления. Циркулирующая жидкость нагревает ячейки, из которых теплый поток через вентилятор направляется внутрь кабины. Регулировка необходимой температуры, силы и направления воздушной струи осуществляется с помощью ручек и заслонок, имеющихся в салоне. Иногда требуется регулировка демпфера.
Воздух, забираемый из внешней среды, изначально проходит через воздухозаборник, расположенный на капоте в нижней части лобового стекла Lada Kalina.Далее воздух устремляется к фильтрующему элементу и через вентилятор поступает внутрь салона.
Вентилятор может работать в 4 различных скоростных режимах. Регулировка осуществляется с помощью соответствующей ручки на приборке, а сам переключатель возможен благодаря наличию в блоке управления модуля управления.
Как диагностировать систему отопления в Калине?
Перед диагностическим мероприятием необходимо будет внимательно изучить схему. Проверку следует наклонять только во время работы мотора.
Регулятор температуры расположен на блоке управления в кабине, установлен в крайнем левом положении. Включите вентилятор и следите за дефлекторами горячего воздуха в салоне. Плавно сдвигая ручку вправо до упора, добиваемся выхода потока холодного воздуха.
Проверку скорости нужно начинать с установки соответствующей ручки в положение минимальных оборотов. Если вентилятор и модуль его управления работают, то сила воздушной струи должна увеличиваться по мере перевода ручек в последующие положения (и так до 4-го скоростного режима, соответствующего максимальному количеству оборотов).
Проверить закрылки. Здесь регулятор уровня температуры на максимум перемещаем в левое положение. Переключатель скорости вентилятора переведен в положение, соответствующее 4-й скорости. Сама проверка сводится к плавному перемещению регулятора заслонки между крайними положениями. Это нужно делать для того, чтобы почувствовать коррекцию направления потока. Переводя терморегулятор в разные положения, наблюдайте за изменением степени нагрева поступающего воздуха.
Перечень неисправностей в контуре отопления
Если владелец Лада Калина. Заподозрил наличие каких-либо отклонений от нормального функционирования системы отопления, тогда потребуются нижеуказанные диагностические манипуляции.
Первое действие необходимо производить при наличии достаточного количества антифриза в охлаждающем контуре.
Далее проверяем исправность предохранителя.
Убедитесь в исправности регулятора скорости вентилятора.
Слабый поток воздуха, проникающий через дефлекторы, намекает на необходимость проверки состояния элемента фильтра.
Если теплая струя не подается в салон на прогретом моторе, то это возможно в системе охлаждения воздушных пробок или заклинивании заслонок в воздуховодах.
Неисправный датчик температуры спровоцирует поступление в салон только горячего или наоборот холодного потока.
Среди наиболее частых причин — разгерметизация системы охлаждения Лада Калина.Иногда это может служить потерей герметичности самим утеплителем. При этом в салон войдет антифриз, издавающий специфический запах и мокрый декоративный пол. Чтобы своевременно обнаруживать время утечки, требуется частый контроль уровня. расширительный бак.
Подведем итоги
Система отопления простая. Своевременная диагностика способна спасти владельца Жигулей. Калина от непредвиденных поломок поможет в этом и схема отопителя.Следите за уровнем антифриза, меняйте его по регламенту, и радиатор системы послужит своему нормативному ресурсу, порадуя вас теплом и комфортом в салоне.
Система вентиляции и обогрева салона автомобиля — приточно-вытяжная, при этом температура салона используется для обогрева более 90 «жидкостью из системы охлаждения двигателя.
Детали нагревателя: 1 — Фильтр Система вентиляции корпуса и обогрева салона; 2 — фильтрующий элемент; 3, 4, 5, 6, 7 — воздуховоды; 8 — кожух радиатора и воздухораспределитель отопителя; 9 — радиатор отопителя; 10 — корпус электровентилятора отопителя; 11 — электровентилятор отопителя
Элемент системы вентиляции и отопления:
Электродвигатель в сборе с рабочим колесом 1118-8118020-01
выключатель электровентилятора 1118-3709608.
резистор дополнительного обогревателя 2123-8118022
Вентилятор отопителя (печи)
Радиатор отопителя (печка)
Внутреннее распределение по кабине можно регулировать поворотом ручки клапана распределения воздушного потока, а также поворотом заслонок и направляющих лопаток вентиляционных решеток панели приборов.
Дефлекторы выхлопных газов встроены в панель кузова под задним бампером. Обогрев салона осуществляется ТЭНом, установленным под панелью приборов.

1 — воздуховоды приточного воздуха пассажира на заднем сиденье. 2 — боковое сопло подачи воздуха к водителю и пассажиру на передних или на стеклянных передних дверях. Впрыск воздушного потока регулирует решетки (в вертикальном уменьшении и створке в горизонтальном направлении. 3 — сопла обдува стекол. 4 — сопла обдува лобового стекла. 5 — сопло верхней подачи воздуха. 6 — сопла центральной подачи в салон.
)
1 — регулятор температуры воздуха; 2 — переключатель режимов работы вентилятора; 3 — регулятор распределения потока воздуха; 4 — рычаг управления рециркуляцией воздуха; 5 — переключатель обогрева заднего стекла
Интенсивность подачи воздуха в кабину регулируется поворотом ручка переключателя режимов работы вентилятора.Это включает одну из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая ручку переключателя по часовой стрелке, увеличивайте скорость вращения вентилятора.
Положение ручки регулятора распределения потока устанавливает следующее направление потоков воздуха в кабине:
воздушный поток через боковые и центральные дефлекторы поступает в верхнюю часть салона автомобиля для обдува водителя и пассажиров;
поток воздуха попадает в нижнюю часть салона, в зону ног водителя и пассажиров;
поток воздуха попадает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров, а также через сопло обдувает лобовое стекло и окна передних дверей автомобиля;
воздушный поток через наклон обдува сопла попадает в лобовое стекло и окна передней двери автомобиля.
Поворачивая ручку регулятора температуры воздуха, мы изменяем температуру воздуха, поступающего в салон. Для увеличения температуры воздуха поверните левую ручку влево в красном секторе шкалы, а для уменьшения температуры воздуха — правую в синем секторе.
Режим рециркуляции воздуха (прекращение допуска в салон наружного воздуха) Рекомендуется использовать при необходимости быстрого понижения или повышения температуры воздуха в салоне, а также при движении по пыльной местности или в плотном транспортном потоке в исключить выхлопные газы.Режим рециркуляции можно включать только на непродолжительное время, так как свежий воздух в салон не попадает и стекло можно стирать. Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха в крайнее правое положение. Для допуска в уличный салон переводим рычаг в крайнее левое положение.
Направление и интенсивность воздушного потока через боковые и центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления регулируются соответствующим поворотом направляющих лопаток и изменением положения створок дефлекторов вплоть до их полного закрытия.
1 — маховик регулировки направления воздушного потока влево-вправо; 2 — маховик регулировки интенсивности потока через дефлекторы (при вращении вверх — заслонка открывается, вниз — закрывается)
Направление потока воздуха через дефлектор вверх-вниз регулируется нажатием на верхнюю или нижнюю часть дефлектора. Практически регулируется направление и интенсивность воздушного потока через боковые дефлекторы системы вентиляции и отопления (маховик регулировки интенсивности потока вращается влево-вправо).
Проверка вентиляции и отопления (печи) Лада Калина
Запустите двигатель.
Поверните ручку регулятора температуры воздуха против часовой стрелки в крайнее положение (синий сектор).
Ручка управления вентилятором отопителя, попеременно включает четыре скорости электровентилятора. По интенсивности воздушного потока из форсунок проверяем работу электровентилятора. Измените скорость вращения его крыльчатки при смене режимов (1 — минимальная скорость, 4 — максимальная).Если электровентилятор работает не на всех режимах, проверьте дополнительный резистор и переключатель. Если электровентилятор не работает, то проверьте цепь питания электровентилятора.
Включите максимальную скорость. Электровентилятор работает.
Поворачивая ручки управления обогревателем и вентиляционной решеткой, отслеживайте направление воздушного потока. Если изменения расхода не происходит, скорее всего неисправен привод заслонки.
Прогревая двигатель до рабочей температуры, поверните ручку регулятора температуры воздуха с часовой стрелкой в крайнюю крайность (красный сектор).
Убеждены, что воздух, выходящий из сопел панели, стал теплым. Если температура воздуха не изменилась, возможно, неисправен центр центральной заслонки.
Поверните ручку терморегулятора в синий сектор — в салон должен идти холодный воздух. Если температура не падает, значит неисправен центральный привод заслонки.
Панель управления обогревом салона
Конкурентоспособная эксплуатация отопительной системы в автомобиле важна круглый год.В то же время с приближением зимы исправность системы отопления приобретает исключительное значение. Эффективная работа Печка на Калине обеспечивает комфортное нахождение в машине, а также обзор для водителя.
Система обогрева Лада Калина не отличается от аналогичных устройств в других автомобилях. Несмотря на надежную и простую конструкцию, которой обладает печь Калина, данное устройство требует периодического обслуживания.

Техническое устройство системы отопления
Функции системы отопления — обогрев и охлаждение салона автомобиля, а также обдув стекол теплым и холодным воздухом.Если не получается эффективно утеплить салон, а стекла постоянно запотевают, следует искать причину в работе печки.
Лада Калина имеет традиционную приточно-вытяжную систему, а подогрев воздуха осуществляется за счет нагретой до 90 ° С жидкости в системе охлаждения, которая затем прокачивается через печку. В печке происходит теплообмен воды с воздухом, направляемым впоследствии по воздуховодам в салон.
Система отопления в автомобиле
В систему отопления Лада Калина входят следующие элементы.
Радиатор распределителя воздуха.
Электровентилятор.
Фильтр вентиляционной системы.
Воздуховоды.
Вентилятор на Калине имеет 4 режима работы. Изменение скорости вращения обеспечивается за счет срабатывания дополнительного сопротивления. Если необходима замена резисторов, следует учитывать, что они имеют сопротивление 0,23 и 082 Ом.
Подача воздуха осуществляется через заборное устройство, установленное перед лобовым стеклом.Перед входом в салон воздух очищается через салонный фильтр. Фильтрующий элемент изготовлен из синтетической ткани, и его замена необходима каждые 15 тысяч км.
Степень нагрева обеспечивается количеством нагреваемого воздуха, проходящего через радиатор. Далее нагретый и холодный потоки смешиваются в воздуховоде, затем попадают в салон. Схемы, чертежи, фото системы отопления можно найти в Интернете.
Диагностика работы печки
Радиатор печки
Следует периодически контролировать работу системы отопления.Такую проверку можно провести следующим образом.
С двигателем проверить работу печки без подогрева воздуха на всех скоростных режимах вентилятора.
Управляйте изменением направления воздушного потока во время регулировки переключателем направления.
При достижении рабочей температуры двигателя проверяем степень нагрева поступающего в салон воздуха, переводя регулятор в красную зону.
Проверить работу заслонок системы отопления, периодически перемещая ручку из красной зоны в синий сектор.Степень нагрева воздуха должна измениться.
Понять, что течет печка, хозяину авто может не сразу. Коврики в салоне не обязательно будут мокрыми и не всегда появляется стойкий запах антифриза. Это связано с возможным перемещением текущей жидкости. Печка в Лада Калина не имеет снятых в салон форсунок, которые могли износиться.
Если выяснилось, что виновником неэффективной работы системы отопления и утечки теплоносителя стал радиатор, то пора его ремонтировать.Иногда может потребоваться замена этого блока.
Особенностью Лады Калины является не самое удобное расположение радиатора-отопителя. Для его замены может потребоваться много времени.
Владельцы автомобиля Лада Калина могут выбрать один из 2-х способов позволить себе поменять печку. Первый способ рекомендован в руководстве по ремонту автомобилей и, как правило, проводится на СТО. Этот метод требует осторожных и пошаговых действий. Он связан с разборкой значительного количества деталей и элементов автомобиля, поэтому самостоятельная замена вызывает определенные затруднения.
Если еще не принято решение о применении этого метода, вам необходимо будет провести его дополнительно.
Передняя панель освобождена от крепежных болтов. Выкрутите следующие винты: по концам от двери, слева и справа вверху углов на передних стойках, в бардачке, на краю лобового стекла.
Освободить пластмассовый кожух центрального тоннеля на стояночном тормозе.
Снять приборный блок, все уличные тамблеры, кнопки.
Когда пластиковый корпус приподнят, контролирую состояние электрических проводов и разъемов.
Демонтаж начинается с полной разборки панели
Выполнить эту работу в одиночку невозможно, мне потребовалась помощь 2-3 человек, так как правильность демонтажа объективно не контролируется. Центральную панель лучше снять полностью, но если есть возможность надежно закрепить, то можно оставить в слегка приподнятом состоянии. Главное, получить свободный доступ к радиатору системы отопления.
Обязательно соблюдайте порядок действий, аккуратно сложите демонтированные детали и крепеж. Иначе собрать обратно и правильно подключить все необходимое оборудование у Вас не получится.
Альтернативный метод замены радиатора
Второй способ требует дополнительного вмешательства, но его вполне можно освоить и получить бесценный опыт. На 1 этапе производится теплоноситель от системы. Далее следует демонтировать аккумуляторную батарею. Клеммы снимаются так: сначала «минус», потом «плюс».Аккуратно разрядите в их направлении. Надо будет снять и поставить под аккумулятор, который установлен на 4-х болтах.
Расширительный бачок для охлаждающей жидкости
Снять и снять корпус воздушного фильтра автомобиля после разборки и воздуховод, идущий к двигателю. Это обеспечит доступ к нужным деталям.
В салоне нужно будет разобрать водительское сиденье. Обязательным подготовительным этапом перед снятием печки является отпускание педалей газа и тормозов, чтобы их можно было оставить в стороне.Педаль газа прикручена 3 гайками по 10.
Чтобы освободить дополнительное место, потребуется демонтировать электроусилитель руля. Отсоединить трубку от радиатора отопителя можно, получив необходимый доступ со стороны капота. Крестовой отверткой освобождаем фиксаторы на насадках.
Для извлечения из драйвера радиатора потребуется не только открутить 3 крепежных винта, но и еще больше расширить пространство, чтобы трубка радиатора могла выйти наружу.В противном случае придется разбирать всю центральную консоль.
Далее через подготовленный и немного удлиненный слив вставляется новый радиатор системы отопления автомобиля. Снаружи к слесарям прикручиваются шланги, проводится установка снятых или ослабленных деталей.
Как показывает практика, выполнение работ занимает не более 2 часов. Не беспокойтесь о небольшом порезе на боковой стороне центральной консоли, так как ее полная разборка может привести к определенным повреждениям и займет гораздо больше времени.
Lada Kalina Air Stove считается одной из лучших по тепловым показателям в семействе ВАЗ, но не далеко не самой надежной в эксплуатации. Проблемы начинаются практически в автосалоне, как говорят многие автомобилисты. Но большинство проблем решаются полностью, причем зачастую даже без привлечения специалистов автосервиса.
Общие неисправности
Сама печка на Калине хорошо продумана, но из-за некачественного изготовления элементов и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности.Даже у последних моделей с климат-контролем есть разные «болезни».
Список наиболее частых неисправностей выглядит так:
радиатор отопителя продолжается;
критиковать или нет до конца открывается заслонка печки;
отказ вентилятора или блока управления;
поломка автомобиля;
произошел датчик температуры или резистор нагревателя;
засорен салонный фильтр.
Чтобы узнать, где размещается тот или иной элемент системы отопления, необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации, там обязательно есть соответствующая схема.
Устройство калинной печки без климат-контроля таково, что всасываемый вентилятором воздух проходит через воздушный фильтр и поступает в радиатор отопителя. Там он нагревается и через регулируемые решетки и отверстия подается в разные зоны кабины. Управление клапанами и переключение скоростей вентилятора осуществляется вручную. Такая система обогрева более надежна, поскольку в ней нет электроники.
В Lada Kalina с климат-контролем заслонка управляется электронным блоком по команде.Последний принимает сигналы от датчика температуры, расположенного в салоне автомобиля, и соответственно реагирует на изменение микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером.
Диагностика и устранение неисправностей
Самый простой способ решить вопрос, касающийся салонного фильтра. В первый раз будет достаточно тщательная продувка элемента, но потом лучше заменить. Настоящая беда — протечка радиатора или поломка автомобиля, не избежать дорогостоящей замены агрегата.Какую бы высокую цену придется заплатить за новый блок управления.
Несколько дешевле обойдется установка нового датчика температуры, электродвигателя или резистора роликового нагревателя. Более того, неисправность еще нужно правильно диагностировать, что довольно сложно. Сгоревший резистор обнаруживается легко — вентилятор работает только на максимальной скорости.
Сложнее проверить датчик, скрытый в световом луче. Признак неисправности — от одной или нескольких решеток идет горячая или холодная струя вне зависимости от положения ручки регулятора.
Насколько хорошо работает механический регулятор печки, определить сложнее. Для этого нужно добраться до него, отрезав часть лицевой панели. Таким же образом выясняется исправность воздушных заслонок.
Для диагностики поиск проблем лучше начинать с самых доступных элементов, а уж потом переходить к разборке.
Как поменять радиатор
Операция очень трудоемкая, за которую в автосервис возьмется круглая сумма.Но есть другой, немного варварский, но быстрый и широко применяемый метод. Схема работы такая:
Сухой антифриз, отключите и снимите аккумулятор, затем отсоедините шланги от патрубков печки.
Отверните гайку, расположенную рядом с штуцерами в отсеке субуправления. Он держит стальную пластину, которая будет мешать демонтажу каменки.
Снимите педаль газа и потяните за ось педали тормоза. Откручиваем декоративную, а за ней пластиковую панель, закрывающую радиатор печки.
Чтобы снять его, вырежьте пластиковую рамку, чтобы можно было тянуть радиатор к водителю.
Установите новый элемент и соберите в обратной последовательности. Вырез проема можно нарезать пластиком и украсить любым подходящим способом.
При выполнении одной операции следует перенести контроллер непосредственно под духовку на другой. Капающий с него антифриз может вывести из строя чувствительную электронику. Также при снятом радиаторе легко поменять неисправный кран отопителя или моторный выключатель, потому что доступ откроется.Коробка передач представляет собой единый блок с датчиком положения заслонки и меняет его целиком.
Замена вентилятора
Добраться до агрегата удобнее всего с пассажирского сиденья, которое придется разбирать, чтобы не приходилось делать акробатические трюки внутри салона. В затылках кресла держатся 4 гайки размером 13 мм, открутить их не составит труда. Дальнейшие работы по замене вентилятора производятся в такой последовательности:
Снимите салонный фильтр, удалите грязь и пыль из отверстия.
Откручиваем 4 винта, которые находятся на задней стенке вещевого ящика, и еще один — под правой решеткой отопителя.
Снимаем пластиковую накладку со стойки и откручиваем 2 самопрессующихся, которые крепятся к панели и продувочному узлу.
Разберите продувочный узел, поднимите пластиковую панель и ослабьте 2 гайки вентилятора под ней.
Торпеда развернуть обратно и зафиксировать. Турбину следует снимать снизу, из положения лежа.
Не стоит торопиться менять вентилятор, если он работает только на 1 скорость, а переключатель печки на максимуме.Это верный признак того, что вышел из строя резистор, расположенный под бардачком. Изделие представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения. Замена печного резистора осуществляется без разборки, необходимо только отсоединить разъем и открутить 2 винта, которыми он крепится к корпусу.
В принципе, устранение неисправности печки калины — дело несложное, но очень трудоемкое. Чтобы изменить мелкую деталь, нужно потратить время на разборку, чтобы добраться до нее.
Кроме того, довольно часто проблемы с печкой могут появиться из-за системы охлаждения автомобиля. Советуем проверить уровень тосола в расширительном бачке. Если ее недостаточно, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.
Стоит отметить, что многие водители в зимнее время специально оставляют Тосол на минимальной отметке, чтобы в холодное время система отопления начала выдувать теплый воздух.
Методика проверки печки в Лада Калина
Вся процедура выполняется при работающем двигателе.
Проверить вентилятор отопления и вентиляции:
Перевод в крайнее положение (синяя зона) Регулятор температуры блока управления шагом.
Плавно переключайте скорость вращения вентилятора с первой на четвертую.
Следите за интенсивностью выходящего входящего воздуха и воздуховода. На каждой скорости его поток должен увеличиваться.
Если воздушный поток не меняет своего направления, это указывает на неисправность механической части блока управления отопителем.Например, вылетела тяга или из-за поломки катка на нем не наматывается или банально заклинило демпфер. Для
Установлен климат-контроль стоит проверить работоспособность микромотора клапанного блока, кондиционера и отопителя. Для этого:
прогрев двигателя до рабочей температуры;
терморегулятор переведен в крайнюю красную зону;
контролирует наличие потока теплого или горячего воздуха из воздуховодов.
Если температура воздушного потока остается неизменной, необходимо проверить работоспособность механической части управления нагревателем.При использовании климат-контроля мы проводим операции, описанные выше.

Система охлаждения Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Система охлаждения 8-клапанного двигателя Лада Калина: устройство, элементы, работа

Немного теории

Схема охлаждения

Элементы системы охлаждения

Радиатор

Электровентилятор

Датчик температуры

Термостат

Водяной насос

Расширительный бачок и пробка

Патрубки

Водяная рубашка

Вывод

Техническое обслуживание системы охлаждения Лада Калина

Техническое обслуживание системы охлаждения Лада Калина

Система охлаждения Лада Калина (Lada Kalina)

Крышка расширительного бачка с клапанами

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

Термостат: 1 — байпасный клапан; 2 — основной клапан

Расширительный бачок

Радиатор с электровентилятором и кожухом в сборе

Система охлаждения: особенности конструкции | Лада калина 2

Как выгнать воздух из системы охлаждения Лада Калина: как удалить пробку

Как избавиться от воздуха

Второй способ

Третий способ

Как понять, что в систему охлаждения попал воздух

Почему воздух попадает в систему

Выводы

Видео о том, как воздух в СОД вызывает перегрев двигателя

Система охлаждения калина

Устройство системы охлаждения двигателя Калины

Особенности конструкции системы охлаждения двигателя LADA Kalina

Схема системы охлаждения двигателя LADA Kalina

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания системы охлаждения

Похожие материалы

Лада Калина Универсал 🍒1.4¤16V › Бортжурнал › Лада калина. С.О.Д-штатная (система охлаждения двигателя)

Система охлаждения двигателя. (Часть 1) — Лада Калина Спорт, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Доработка системы охлаждения — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Система охлаждения гранта на калину — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Система охлаждения Калина: переделка системы охлаждения Калина

Основные причины неисправности системы охлаждения Калина

Система охлаждения двигателя: СОД Калина и доработка

Что в итоге

Лада Калина Универсал DREAM WAGON › Бортжурнал › Схема проверки системы охлаждения двигателя Лада Калина

Переделка системы охлаждения — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

«Калина», система охлаждения: неисправности и усовершенствования

Особенности

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя целый ряд функциональных элементов:

Принцип работы

Какую важность собой предоставляет СОД?

Как продиагностировать СОД?

Итак, с чего следует начинать?

Чаще всего причиной утечки охлаждающей жидкости из системы являются:

Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

«Лада Калина» и воздушная пробка: как удалить завоздушивание?

Как усовершенствовать СОД?

Лада Калина Хэтчбек 1,6 8 кл. Портвеин › Бортжурнал › Завоздушивание системы охлаждения Калины. Доработка.

Теперь система охлаждения Гранты + Video — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Как заменить Тосол на автомобиле Лада Калина? Устройство системы охлаждения двигателя Калина Объем антифриза в Калине.

Как слить Тосол на Калину — Пошаговая инструкция

В чем разница между ними?

Какой антифриз выбрать и какой объем нужен

Выбрать антифриз для замены

Что потребуется для замены

Инструкции по замене охлаждающей жидкости

Замена антифриза на 8-клапанный мотор Лада Калина

Сливаем жидкость из блока цилиндров на двигателе 8 клапанов

Перетаскиваем жидкость из блока цилиндров на 16 клапанный мотор

Как определить, работает ли термостат

Лада Калина Схема охлаждения двигателя

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания системы охлаждения

Антифриз с правой стороны на Калине. Как поменять охлаждающую жидкость в Ладе Калине? Выбираем антифриз для замены

Как слить Тосол на Калину

Убрать калину авиадиспет

Сколько масла льется в двигатель калина

Сколько масла заливать в коробку передач калина

Сколько тосола или антифриза налить в систему охлаждения

Сколько бензина вмещает топливный бак Калина