Все о Chevrolet Lacetti: технические характеристики, поколения, фото

Автомобильные концерны Южной Кореи за последние лет десять-пятнадцать выпустили несколько марок автомашин, которые стали эталоном своем классе. Например, мощный и качественный Chevrolet Lacetti.

Приобрести авто можно в любом автоцентре или Avtoelon.uz. Сайт бесплатных объявлений с огромным количеством пользователей. В случае приобретения запчастей на Lacetti указанном сайте поможет сэкономить деньги.

Бренд

История авто началась с пятидверного хэтчбэка в далеком 2003 году в Южной Кореи. Разработкой компактного авто занимались гении авто концерна GM Daewo. Перед которыми стояла задача сделать машину, которая вернет компании лидирующие позиции на рынке. Chevrolet Lacetti создана на базе Daewoo Nubira. Название данной марки южно-корейского автопрома является производным от латинского lacertus, т.е энергичный, сильный.

Выпускался в следующих вариантах кузова:

• пятидверный хэтчбэк, дизайном занимался итальянский ItalDesign ;
• четырехдверный седан;
• пятидверный универсал.

Разработкой последних двух вариантов занимались итальянские мастера студии Pininfarina. Комплектующие на Lacetti на момент производства поставлялись с Европы. На мировой рынок машину начали поставлять в середине 2004 года. До 2014 года производством авто марки Chevrolet Lacetti занималась также Россия и Узбекистана. На данный момент машина снята с производства по всему миру.

Обзор характеристик

Chevrolet Lacetti поставлялся со следующими характеристиками двигателей бензинового назначения:

• мощность 1,4 литр, 93 л.с, 5ти ступенчатая механика;
• мощность 1,6 литр, 109 л.с , 4х диапазонная автоматическая коробка;
• мощность 1,8 литра, 120 л.с, автоматика 4х диапазонная
• мощность 2 литра , 132 л. с.

Преимущества интерьера:

• регулировка рулевой колонки;
• идеальные приборные панели;
• отличный обзор за счет больших зеркал;
• ручная регулировка зеркал;
• большой багажный отсек;
• для отделки использованы качественные материалы.

Базовая комплектация: магнитола, регулируемое водительское сидение, футляр, кондиционер, подушки безопасности для передних сидении, подстаканники.

Комплектация SX: противотуманные фары, дополнительные подушки безопасности для передних сидении, климат контроль.

Ценители роскоши и комфорта выбирают комплектацию CDX: передние кресла с боковой поддержкой, специальные колесные диски.

Главные преимущества любой модификации:

• удобный и просторный автосалон;
• мощность;
• цена.

Большой процент экспертов в сфере продаж автомашин прогнозировали критическое падение спроса на Chevrolet Lacetti. Сочетание хороших эксплуатационных характеристик, цены и привлекательного внешнего вида обеспечивают популярность данной марки у владельцев машин.

Модификации и технические характеристики Chevrolet Lacetti

Технические характеристики Chevrolet Lacetti, Седан 2004-2013

• Lacetti Sedan 1.4 i 16V, Механика, 1399 куб.см., 94 л.с.
• Lacetti Sedan 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 109 л.с.
• Lacetti Sedan 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 109 л.с.
• Lacetti Sedan 1.8 i 16V, Автомат, 1799 куб.
  см., 122 л.с.
• Lacetti Sedan 1.8 i 16V, Механика, 1799 куб.см., 122 л.с.
• Lacetti Sedan 2.0 D AT (121 Hp), Автомат, 1991 куб.см., 121 л.с.
• Lacetti Sedan 2.0 D MT (121 Hp), Механика, 1991 куб.см., 121 л.с.

Технические характеристики Chevrolet Lacetti, Хэтчбек 2004-2013

• Lacetti Hatchback 1.4 i 16V, Механика, 1399 куб.см., 94 л.с.
• Lacetti Hatchback 1.6 i 16V , Механика, 1598 куб.см., 109 л.с.
• Lacetti Hatchback 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 109 л.с.
• Lacetti Hatchback 1.8 i 16V, Автомат, 1799 куб.см., 122 л.с.
• Lacetti Hatchback 1.8 i 16V, Механика, 1799 куб.см., 122 л.с.
• Lacetti Hatchback 2.0 D AT (121 Hp), Автомат, 1991 куб.см., 121 л.с.
• Lacetti Hatchback 2.0 D MT (121 Hp), Механика, 1991 куб.см., 121 л.с.

Технические характеристики Chevrolet Lacetti, Универсал 2004-2013

• Lacetti Wagon 1. 6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 109 л.с.
• Lacetti Wagon 1.8 i 16V, Механика, 1799 куб.см., 122 л.с.
• Lacetti Wagon 2.0 D AT (121 Hp), Автомат, 1991 куб.см., 121 л.с.
• Lacetti Wagon 2.0 D MT (121 Hp), Механика, 1991 куб.см., 121 л.с.

б/у Chevrolet Lacetti

Все объявления

Новые Chevrolet

Все объявления

Chevrolet Lacetti универсал 5 дв 1.6, МКПП, SE технические характеристики — CARobka.ru

Технические характеристики
Тип кузова	Универсал 5 дв
Тип двигателя	Бензин
Рабочий объем	1,6 л
Максимальная мощность (ДВС)	109 л.с.
Коробка передач	Механическая (5 ступеней)
Привод	Передний
Время разгона до 100 км/ч	11,4 с
Максимальная скорость	187 км/ч
Тип топлива	АИ-95
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км)	10,1 / 6,4 / 7,8
Количество мест и дверей	5 мест, 5 дверей
Объем багажника	400 л
Снаряженная масса	От 1250 до 1300 кг
Вместимость топливного бака	60 л
Длина / Ширина / Высота кузова	4,6 / 1,7 / 1,5 м
Дорожный просвет	15 см
Диски и шины	Стальные R15 (195/55)
Запасное колесо	Докатка
Комфорт
Климатическая система	—
Аудиосистема	аудиоподготовка и 4 динамика
Отделка салона	Ткань
Регулировка сидений водителя и пассажира	Водителя механическая, пассажира механическая
Стеклоподъемники	Передние с электроприводом, задние механические
Ксеноновые / биксеноновые фары	—
Датчик парковки	—
Камера заднего вида	—
Система бесключевого доступа в автомобиль	—
Система Start-Stop	—
Запуск двигателя с кнопки	—
Пневмоподвеска	—
Руль	Пластиковый, с регулировкой по высоте
Усилитель руля	Есть
Мультифункциональное рулевое колесо	—
Боковые зеркала заднего вида	С электроприводом, с обогревом
Люк	Есть
Панорамная крыша	—
Электропривод двери багажника	—
Электрообогрев лобового стекла	—
Складное заднее сиденье	Есть
Безопасность
Подушки безопасности	2
ABS	Есть
ESP	—
Противотуманные фары	—
Крепления для детского сиденья IsoFix	Есть
Полезная электроника
Бортовой компьютер	—
Датчик дождя	—
Датчик света	—
Сигнализация	—
Центральный замок	Есть
Система контроля мертвых зон	—
Круиз-контроль	—
Контроль давления в шинах	—
Спутниковая охранная система	—

Технические характеристики Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) 1.

8 АТ 2004-2013

Технические характеристики Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) 1.8 АТ 2004-2013. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Chevrolet Lacetti: Хетчбэк, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Минимальный объём багажника	275 л
Длина x Ширина x Высота	4 295 x 1 725 x 1 445 мм
Колея передних колёс	1480 мм
Максимальный объём багажника	1045 л
Длина	4295 мм
Колея передних/задних колёс	1 480/1 480 мм
Колея задних колёс	1480 мм
Допустимая полная масса	1660 кг
Ширина	1725 мм
Объём багажника	от 275 до 1 045 л
Дорожный просвет	145 мм
Количество мест	5
Высота	1445 мм
Снаряженная масса	1185 кг
Грузоподъёмность	475 кг
Колёсная база	2600 мм
Конфигурация двигателя	Рядный
Мощность двигателя	122 л.с.
Ход поршня	88.2 мм
Тип впуска	Распределенный впрыск
Обороты максимальной мощности, мин.	5800 об/мин
Максимальный крутящий момент	169 Н•м
Наличие интеркулера	Нет
Количество цилиндров	4
Обороты максимального крутящего момента, макс.	3600 об/мин
Обороты максимальной мощности	до 5 800 об/мин
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя	1796 см3
Обороты максимального крутящего момента	до 3 600 об/мин
Диаметр цилиндра	80,5 мм
Количество ступеней	4
Коробка передач	Автомат
Привод	Передний
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Передняя подвеска	Стойки макферсон, независимая
Задняя подвеска	Многорычажная
Расход топлива в городе	12.2 л/100 км
Экологический стандарт	Euro iv
Расход топлива на шоссе	6.8 л/100 км
Запас хода	от 530 до 980 км
Объём топливного бака	60 л
Время разгона до 100 км/ч	10.9сек
Рекомендуемое топливо	Аи-92
Максимальная скорость	187 км/ч
Расход топлива в смешанном цикле	8. 8 л/100 км
Усилитель руля	Гидроусилитель
Диаметр разворота	10.4 м
Количество крепёжных отверстий	4
Диаметр обода	15
Ширина обода	6,0
Ширина обода	6,0
Количество крепёжных отверстий	4
Диаметр обода	15
Ширина профиля шины	195
Высота профиля шины	55
Диаметр шины	15
Ширина профиля шины	195
Высота профиля шины	55
Диаметр шины	15
Диаметр разворота	10.4 м
Коробка передач	Автомат, 4 ст.
Привод	Передний

Технические характеристики автомобили Шевроле Лачетти седан

Chevrolet Lacetti – доказательство того, что автомобиль – не роскошь, а в первую очередь средство передвижения. Впервые сойдя с конвейера в 2003 году, он по сей день пользуется высоким спросом у автолюбителей.

Предлагается Chevrolet Lacetti в нескольких кузовных исполнениях: хэтчбек, универсал и седан. Именно о характеристиках последнего и пойдет речь в этом обзоре.

Над внешностью Chevrolet Lacetti трудились итальянские дизайнеры, в результате их деятельности получился довольно симпатичный компактный (4515х1725х1445 мм) автомобиль для города, поскольку с клиренсом в 160 мм и на колесах 195/55 R15 вряд ли удастся покорить бездорожье.

Двигатель

Седан Chevrolet Lacetti комплектуется 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра мощностью 95, 109 и 122 л.с. соответственно.

Трансмиссия

Как и большинство автомобилей, седан Chevrolet Lacetti агрегатируется двумя типами трансмиссий – механической и автоматической.

Тормоза

Находясь за рулем седана Chevrolet Lacetti, вы можете быть уверены в том, что тормозная система не подведет вас даже в самой критической ситуации. Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – дисковые.

Динамика

Chevrolet Lacetti с двигателем 1,4 литра и МКПП способен развить скорость до 175 км/ч. При этом до сотни седан в подобной модификации разгонится за 11,6 секунды.

Версия помощнее (1,6 литра и мощность 109 л.с.), укомплектованная механической трансмиссией, разгоняется до 187 км/ч, на разгон до сотни потребуется 10,7 секунды. Автоматическая трансмиссия делает 1,6-литровый Chevrolet Lacetti немного задумчивее: максимальная скорость – 175 км/ч, разгон от нуля до сотни займет 11,5 секунды.

Самый мощный Chevrolet Lacetti с МКПП позволяет выжать 195 км/ч, а до сотни он разгонится за 9,8 секунды. Автоматическая трансмиссия «крадет» динамику: максималка – 184 км/ч, разгон до сотни – 10,9 секунды.

Расход топлива

Все владельцы седана Chevrolet Lacetti отмечают его немного увеличенный аппетит, особенно в зимний период. Именно это и является единственным недостатком этого авто. Но не лишним будет все-таки предложить вашему вниманию точные цифры.

Chevrolet Lacetti с двигателем 1,4 литра потребляет в смешанном режиме около 7,2 литров топлива на сотню километров пробега. При движении по городу аппетит возрастает до 9,8 литров на 100 километров, а на трассе напротив уменьшается и составляет 5,7 литров.

1,6-литровый мотор вместе с МКПП для преодоления того же расстояния в смешанном режиме потребует 7,1 литра, для городских поездок понадобится 9,2 литра, для путешествия за город – 5,7 литров. Автомат несколько прожорливее – 8,1 литра на 100 километров пробега в смешанном режиме, в городском режиме расход топлива составит 11,4 литра, ну а по трассе – 6,1 литра на все те же 100 километров пути.

Chevrolet Lacetti, под капотом которого находится агрегат объемом 1,8 литра и МКПП, на сотню километров пробега потребляет 7,4 литра в смешанном режиме. Чтобы намотать сотню километров по городу, будьте готовы залить в него 9,9 литров, ну а 5,9 литров хватит, чтобы проехать 100 километров по трассе. Та же силовая установка, но в компании с АКПП, для преодоления пути длиной 100 километров в смешанном режиме потребует 8,8 литров, в городе будет достаточно и 12,2 литров АИ 95, ну а на трассе придется удовлетворяться 6,8 литрами топлива.

Стоит отметить, что самая мощная модификация седана Chevrolet Lacetti в Россию не завозилась, посему наши автолюбители довольствовались более слабыми версиями. Однако в прошлом году было прекращено даже и их производство.

Тест драйв Шевроле Лачетти седан: технические характеристики, фото, видео.

Большой руль, может, и является успешным дополнением интерьера Chevrolet Lacetti, но в руках его держать неудобно. Рычаг переключения передач выполнен в форме перевернутого усеченного конуса, к такому тоже не знаешь, как и подобраться. Зато и руль, и рычаг КПП обиты мягкой бархатистой кожей. Впрочем, общее впечатление о салоне Шевроле Лачетти остается положительным.

Дизайн шевроле лачетти во всех вариантах кузова радует глаз, и это не удивительно, ведь образ седана разрабатывала именитая дизайн-студия Pininfarina,  экстерьер шевроле лачетти хетчбек — заслуга Italdesign, а облик шевроле лачетти универсал — дело рук корейских специалистов. Задние стойки элегантного седана Chevrolet Lacetti неуловимо напоминают немецкие авто «с характером». Однако для агрессивного дизайна, свойственного большинству  автомобилей  из Германии, Шевроле Лачетти явно не хватает более броского дизайна фар.

тест драйв шевроле лачетти седан
Напомним, премьера Chevrolet Lacetti прошла уже довольно давно — в ноябре 2002 года, в рамках автосалона в Сеуле.

В сравнении с ближайшими конкурентами, другими авто класса «С», цена шевроле лачетти ниже, и он относительно надежен, «корейский этап», можно сказать, уже пройден. Так что, если вы намеревались купить шевроле лачетти, то сделайте это. К тому же, для своей категории Лачетти имеет достаточно богатую комплектацию, приобретя этот седан, вам не нужно будет ломать голову над дополнительной установкой необходимых функций. В своем классе Chevrolet Lacetti  отличается довольно большими размерами (длина — 4 500 мм, ширина — 1 725 мм и высота — 1 445 мм) и немаленьким клиренсом — 145 мм, что немаловажно для наших разбитых дорог. Вообще, после таких характеристик, мысль «куплю шевроле лачетти» возникла даже у меня.

Линейка двигателей Chevrolet Lacetti для рынков разных стран сильно отличается. В Украине у официального дилера вы сможете приобрести Шевроле Лачетти в кузове «седан» в трех комплектациях. Это Chevrolet Lacetti 1.6 DOHC SE (цена — 106 200 грн.) и 1.8 DOHC SX (111 800 грн.) с механической КПП и 1.8 DOHC CDX  с «автоматом» (126 700 грн.).

Как мы уже  говорили, комплектация Chevrolet Lacetti — не из бедных. Уже в базовой версии седан содержит в себе подушки безопасности, ABS, полный электропакет, СD-проигрыватель Blaupunkt и колесные диски диаметром 15 дюймов.

Оценив экстерьер и ознакомившись с  выбором комплектаций, самое время перебраться в салон. Внутри Chevrolet Lacetti  все очень просто и даже аскетично, интерьер выполнен без излишеств. Светло-серая обивка в тестируемом командой xauto.com.ua Шевроле Лачетти визуально делает салон просторнее. Сидения широкие и недостаточно жесткие, при длительных поездках — не самый удачный вариант. К тому же боковая поддержка явно недостаточна. Кресла оббиты мягким велюром, очень приятным на ощупь. Водительское сидение широкое, можно регулировать поясничный упор и наклон подушки, но регулировка по высоте маловата. Если к сидению близко придвинуть руль, который имеет большой диапазон регулировок по вылету и высоте, то он упрется в колени. Следует отметить очень неудобное расположение сигнала клаксона — в Chevrolet Lacetti кнопку решили разместить на спице руля. В экстренной ситуации будет не так легко вспомнить его расположение и быстро посигналить.

Большой руль, может, и является успешным дополнением интерьера Chevrolet Lacetti, но в руках его держать неудобно. Рычаг переключения передач выполнен в форме перевернутого усеченного конуса, к такому тоже не знаешь, как и подобраться. Зато и руль, и рычаг КПП обиты мягкой бархатистой кожей. Впрочем, общее впечатление о салоне Шевроле Лачетти седан остается положительным. Педали расположены на оптимальном расстоянии друг от друга, будет удобно даже водителю с большим размером ноги или в громоздкой зимней обуви.
Кстати, салон Chevrolet Lacetti очень просторный, намного больше, чем у многих других авто гольф-класса. На заднем ряде сидений места вполне хватает и высоким людям, не будут мешать ногам даже максимально отодвинутые назад передние кресла. Лучше всего сзади сидеть вдвоем, но при необходимости на заднем ряде сидений поместится и еще один пассажир.  Из минусов седана Шевроле Лачетти можно выделить слишком короткий передний подлокотник, широкие передние стойки, мешающие обзору вперед, и очень неудобную пепельницу.

Зато в салоне Chevrolet Lacetti множество отделов для мелких вещей: два больших бардачка — один рядом с передним пассажиром и другой слева от руля, в каждой двери есть ниши (правда, очень узкие, из них нелегко будет что-нибудь достать), для всех пассажиров предусмотрены подстаканники, а один из них — для квадратных бутылок.   Сбоку на спинке переднего пассажирского сидения имеется карман с сеточкой  — как раз для автомобильных карт. А еще под сидением пассажира спрятался выдвижной бокс, правда, положенные в него вещи громко стучат при поворотах. Перчаточный ящик маловат, но зато охлаждается. Футляр для очков уж очень маленький, вряд ли вы сможете использовать его по назначению. Багажный отсек Шевроле Лачетти не такой большой, как у конкурентов  —  всего 405 л, зато погрузка в него очень удобная.
Тест-драйв Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) седан
Панель приборов Chevrolet Lacetti выполнена из недорогого, но хорошо выглядящего пластика, имеется металлическая окантовка. Все приборы хорошо читаются, органы управления дополнительными функциями расположены, как говорится, под рукой. В центре приборной панели гордо красуется стильный спидометр, по бокам от него расположены более скромные указатель топлива и  температуры и тахометр. Практичным решением является расположение управления автомагнитолой на руле, жаль, что подсветки нет, поэтому в темное время суток приходится нажимать кнопки на ощупь. Штатная магнитола, кстати, плоховато вписывается в интерьер Chevrolet Lacetti — ярко-синее управление громкостью совсем не сочетается с зеленой подсветкой. Качество автозвука также оставляет желать лучшего. Читайте подробнее о компьютере для шевроле лачетти.

Шумоизоляция Chevrolet Lacetti на очень низком уровне, набравший 2 000 оборотов в минуту двигатель отчетливо слышен в салоне. Летняя резина слышна сносно, а вот зимние шины шумят достаточно сильно. Многие покупатели Шевроле Лачетти оборудуют ее более качественной шумоизоляцией, а это — дополнительные расходы. Также не помешает и парктроник, потому как при парковке зеркала заднего вида сильно искажают реальную картину.

Теперь отправимся в путь. Тестируемая нами Chevrolet Lacetti прячет под капотом 1,6-литровый двигатель мощностью 109 «лошадок», работающий в паре с механической коробкой передач. Выруливая со стоянки, мы сразу подписались под многочисленными отзывами, критикующими недостаточную четкость МКПП Шевроле Лачетти. «Механика» сильно испортила мнение об авто: переключиться на третью передачу не удается с первого раза, ход рычага слишком длинный (наверняка в дальней поездке будет уставать рука), из-за чего разгон Chevrolet Lacetti не такой быстрый, как мог бы быть, и так далее. Зато авто не теряет оборотов при езде в горку.

Не раз жаловались, что, торможение Chevrolet Lacetti еще хуже, чем разгон. Якобы тормозная система работает очень вяло, а ABS срабатывает с опозданием. Однако, как мы заметили, тормозная система работает вполне сносно, к тому же авто укомплектовано дисковыми тормозами. В целом, отзывы шевроле лачетти вполне положительные.

Информация о неровности дороги мигом передается на руль, без ударов, конечно, но о ямах и выбоинах вы поймете сразу и успеете принять меры. На высоких скоростях руль оказался приятно тяжелым и очень чувствительным.

Хороших динамических характеристик от Chevrolet Lacetti можно добиться, лишь раскрутив двигатель более 3 000 оборотов в минуту, до этой отметки слишком сильно чувствуется «придушенность» силового агрегата экологической нормой Евро-4. Однако по городу на таком авто ездить вполне неплохо — Шевроле Лачетти не отстает от общего потока авто, едет довольно уверенно. Chevrolet Lacetti не предназначена для агрессивной  езды, скорее, этот седан больше подойдет для семейного человека. Подвеска позволяет плавно переваливаться через «лежачих полицейских», сглаживает крупные ямы и кочки. Шевроле Лачетти отлично управляется даже на высокой скорости, четко входит в повороты, хоть кузов немного кренится.
 

 Этот автомобиль интересен тем, что у него есть все данные для того, чтобы стать лидером продаж в C-классе. Дело за малым — продать более 47 000 машин в наступившем году, чтобы переплюнуть Митсубиси Лансер и более 73 000, чтобы побить рекорд Форда Фокуса (в том числе и Фокуса Си-Макса). Лачетти ладно скроен, крепко сшит и стоит не дороже конкурентов; не уступает он им и по надежности. Но есть у машины свои тараканы. Небольшие, но при покупке автомобиля хорошо бы их учесть и даже избежать.

 
На тесте у Autodaily Шевроле Лачетти седан с 1,6-литровым мотором и коробкой-автомат. К внешности нареканий нет: красиво, современно, солидно. Даже хетчбэк не смотрится дамской игрушкой. Внутри все Лачетти разнятся: торпеда седана немного отличается от торпед универсала и хетчбэка — у нее есть козырек. На мой взгляд с ним интереснее, в смысле симпатичнее. В остальном, как и положено (а точнее привычно), отличий оформления и отделки между Лачетти нет. Если придираться к салону, то можно сказать, что центральный передний подлокотник коротковат, пепельница не открывается, если на полке под ней лежит что-нибудь толще пачки сигарет и передние стойки толстоваты. Если же смотреть на салон Лачетти объективно, то минус в недостаточной звукоизоляции от собственных колес. На летней резине проблем не будет, но вот зимнее цоканье шипов по асфальту излишне. В плюсах: большие бардачки перед пассажиром и около водителя (слева от руля), у каждого пассажира есть подстаканник (один из них под квадратные бутылки), ниши во всех дверях, приятный упругий пластик и плотная гладкая ткань, а главное — простор, которым большинство конкурентов похвастать не могут. Что касается багажника, то он тоже не из маленьких — 405 литров.
 
На ходу Лачетти демонстрирует чисто семейную плавность хода. Зажигать при такой подвеске нет никакого желания. Она валкая и комфортная, проглатывает все неровности дороги и великолепно ходит как по трассе, так и по проселку. При езде по грунтовым дорогам Подмосковья я совершенно не переживал за днище и короткие свесы — клиренс, он же дорожный просвет у Лачетти 16 см — российский размер. Для сравнения — у любимых нами паркетников клиренс пляшет около 20 см.
 
Мощности 1,6-литрового мотора (109 л.с.) для спокойной семейной езды вполне достаточно даже на коробке-автомат. Авто уверенно держится в городском потоке, не отстает от других участников движения (ориентируюсь на иномарки) и при этом не напрягается, то есть не крутит мотор выше 2500 об/мин. Как видите, потенциал для зажигания есть, но не серьезного и с переработкой подвески (в частности, замены амортизаторов на газовые).
 
Коробка-автомат работает хорошо. Это было замечено еще на младшем брате Лачетти, имя которому Авео. Автоматы у них одинаковы. Не тупят, переключаются плавно и вовремя, не перекручивают двигатели без надобности. Но… В случае с Лачетти, под АКПП я бы взял двигатель помощнее — 1,8 л (122 л.с.). И не потому, что мощности не хватает, вовсе нет — об этом я уже писал, а из-за несоразмерного расхода топлива. Во время теста Лачетти кушала порядка 12 литров на сотню километров (машина еще проходила обкатку) — по паспорту сочетание мотора 1,6 с АКПП кушает 11,2 литра. А вот симбиоз 1,8-литрового двигателя с коробкой-автомат потребляет 10 литров на 100 км городских дорог. Это и есть те тараканы, о которых я упоминал в начале статьи. При покупке имейте в виду. Если вас не смущает расход в 11,2 литра 1,6-литового 109-сильного агрегата, то берите — не пожалеете. Если нет, то выбирайте лучше мотор 1,8, либо 1,6, но на механике — 8,5-9 литров по городу.
 
О Лачетти мы можем сказать чуть больше, чем о других тестовых машинах. Дело в том, что у одного из наших сотрудников есть Лачетти 1,6 МКПП (с октября 2006 года, 3 000 км пробега) и ни одного нарекания на качество и надежность.

Модель Lacetti оказалась настолько востребованной в Украине, что, несмотря на появление наследника Chevrolet Cruze, все ее модификации продолжают выпускаться и успешно находят своего покупателя. Автомобиль Chevrolet Lacetti появился 7 лет назад, но благодаря удачному дизайну он до сих пор выглядит достаточно современно. Это заслуга признанных в данной области специалистов – итальянских автокутюрье. Мы не ошиблись, употребив множественное число, – версии с кузовом седан и универсал созданы в ателье Pininfarina, а хэтчбек – в студии ItalDesign. Этим и объясняется разница в оформлении автомобиля – передние части кузова седана и универсала – одинаковые, а у хэтчбека – своя, оригинальная. Дизайн интерьера индивидуален у седана.
 
Большинство эксплуатирующихся в Украине Lacetti собирают крупноузловым методом на заводе в Ильичевске, который входит в структуру «ЗАЗ». Корейскими были только седаны первых годов выпуска (2003–2004), которые продавались еще под старым брендом Daewoo и носили имя Nubira III. Собираются эти авто и в Узбекистане – такие Nubira тоже крайне редко можно встретить на наших дорогах.
 
Несмотря на появление наследника, Lacetti продолжают выпускать. Сегодня покупатели имеют возможность выбора – приобрести «бэушное» авто или новое. Кстати, на конкурсе «Автомобиль 2005 года в Украине» эта модель победила в номинации «Лучшее соотношение цена/качество». Чем же хороша Lacetti?

Оформление салонов разных модификаций Lacetti, как и внешность, отличается – дизайн торпедо хэтчбеков и универсалов – общий (на фото слева), у седана – индивидуальный (на фото справа).

 
Сзади запаса места достаточно даже для высоких пассажиров. По ширине нормально смогут разместиться три человека средней комплекции. Способствует комфорту и низкий центральный тоннель кузова.
 
Что за аномалии?
В отношении коррозионной стойкости слабыми можно назвать авто 2003–2004 г. в. Nubira III. Проблемные места, где могут быть очаги ржавчины, – передняя часть капота, нижние части дверных филенок и задние арки. Из-за бомбардировки камнями ржавчина у Lacetti может появиться на передней части капота.
 
Есть замечания и к омывателю стекол. Он требует применения качественной жидкости – в противном случае засоряется фильтр электромотора, что приводит к проблемам с «водоснабжением». У хэтчбеков и универсалов переламывается трубка системы омывателей в месте перехода крыши в крышку багажника. В результате жидкостью заливается разъем подключения блока управления освещением салона, расположенный на задней левой стойке. Проявляется проблема аномалиями в работе электрооборудования (самопроизвольно в полнакала ламп включается подсветка щитка приборов, топливный насос подкачивает бензин и т. п.). С 2009 года конструкцию трубки усовершенствовали – в месте перегиба она выполнена в виде гофры.
 
Материалы отделки салона качественные – не издают посторонних звуков, а верхняя часть торпедо изготовлена из мягкого пластика. Правда, велюровая обшивка базовых версий SE и SX оказалась менее износостойкой, чем гобелен более дорогих SDX – на старых авто она может быть затертой. Внутри просторно (см. фото), а обзорность водителю немного перекрывают передние стойки и высокая «корма». Все салонное оборудование, как правило, работает без проблем. Багажники всех модификаций не самые большие в классе (см. фото). При желании их отсеки можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Проемы – погрузочный и доступа в салон – вполне широкие.

Для Lacetti предназначены всего два бензиновых мотора – объемом 1,6 и 1,8 л.
 
Багажники всех модификаций не самые большие в классе. У седана Lacetti – 405 л, тогда как у Nissan Almera Classic – 460 л, Hyundai Elantra – 415 л, Kia Cerato – 345 л.
 
В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Замечания имеются только к авто 
2003–2004 г. в.
 
Здоровые сердца
Для Lacetti предназначены только бензиновые силовые агрегаты. Официально в Украине продавались авто с двумя двигателями – объемом 1,6 и 1,8 л. Чаще встречается второй, более объемный агрегат, обеспечивающий данной модели (седан/хэтчбек) неплохую динамику – 9,5 с до 100 км/ч.По утверждению специалистов, оба двигателя Lacetti оказались достаточно долговечными – есть примеры, когда авто накатали 300 тыс. км, а двигатели еще не требуют «капиталки». Одно из условий надежной работы – применение соответствующих моторных масел вязкостью 5W-40. При использовании менее вязкой смазки отмечен стук гидрокомпенсаторов. Из характерных проблем можно отметить только «глючные» датчики уровня топлива – они часто выдают неправильные показания. Даже новый датчик спустя некоторое время снова может прийти в негодность.В остальном серьезных проблем в двигателях Lacetti не выявлено. Ремень ГРМ меняется вместе с роликами каждые 60 тыс. км. При каждой второй замене ремня (спустя 120 тыс. км) необходимо установить также новую «помпу».Все Lacetti имеют привод на переднюю ось и оснащаются механическими и автоматическими КП. Учитывая более доступную стоимость, наибольшее распространение у нас получили версии с «механикой». Впрочем, при желании реально найти и машину с «автоматом».
 
В МКП характерных проблем не выявлено. Побеспокоить может только гидравлический привод сцепления – в нем отмечены выходы из строя гидравлического выжимного подшипника (запчасть – около 500 грн.). В «автоматах» может отказать блок селектора рычага КП – ЭБУ «не видит» положений селектора (необходима замене; запчасть – 600 грн.). Смазка в обоих агрегатах меняется каждые 60 тыс. км. В АКП при каждой второй замене масла нужно заменить еще и фильтр (требуется частичная разборка агрегата – 1 тыс. грн. работа и «расходники»). Наибольшее распространение в Украине получили 4-дверные седаны. Впрочем, на вторичном рынке также есть достаточно большой выбор 5-дверных хэтчбеков и универсалов.
 
Можно позажигать!
Исправная подвеска Lacetti – в меру сбитая и энергоемкая. Благодаря независимой конструкции она хорошо «держит» автомобиль на дороге, позволяя уверенно чувствовать себя даже при активной езде. Впереди применена McPherson, сзади – «двухрычажка». Способствуют повышению устойчивости и стабилизаторы, установленные впереди и сзади.
 
Достоинство «ходовой» – долговечность. В наших условиях большинство расходников способны выдержать пробег до 200 тыс. км (такой ресурс у сайлент-блоков передних и задних рычагов, ступичных подшипников). Шаровые опоры служат 150–180 тыс. км. Чаще всего придется менять втулки и стойки стабилизаторов: переднего – каждые 30–40 тыс. км, заднего – 50–60 тыс. км. 60–80 тыс. км выдерживают опорные подшипники передних стоек. Снижает стоимость ремонта «ходовой» отдельная замена «расходников».
 
Замечание можно предъявить к экземплярам 2007–2008 г. в. На рынок были поставлены партии машин с некачественными амортизаторами (передними и задними) – они клинили.Реечное рулевое управление достаточно информативно и на всех авто оснащено гидроусилителем. Были партии машин (2006–2007 г. в.), в которых теряли герметичность сальники рейки. Замечаний к надежности рулевого остальных авто нет. Наконечники рулевых тяг ходят около 50 тыс. км, а сами тяги – более 150 тыс. км.Тормозная система, снабженная дисковыми механизмами всех колес, эффективна. Авто со слабенькими моторами 1,6 л до 2006 года ABS не оснащались. Позже эта система вошла в «базу». Впрочем, она может создавать проблемы – надежностью не отличаются датчики ABS.
 
Слабые места автомобиля
Пластиковые колпаки передней оптики со временем матируются, тускнеют, из-за чего ухудшается освещенность.Слабое место сцепления – гидравлический выжимной подшипник.Датчики ABS не отличаются особой надежностью и могут выйти из строя. При этом массовые их замены были отмечены у авто 2007 г. в. Уплотнительное кольцо трубки кондиционера на входе в компрессор может потерять герметичность, провоцируя утечку хладагента.
 
А почему бы и нет?
Не зря отечественные автомобилисты голосуют за Chevrolet Lacetti своими кошельками – этот автомобиль вполне можно рекомендовать для покупки, и не только новый. Как показал опыт эксплуатации, подержанные экземпляры особо не беспокоят своих владельцев, они зарекомендовали себя в меру надежными. К важным достоинствам следует отнести также приемлемую стоимость машины, ее содержания и запчастей. Благодаря такому соотношению Lacetti покупают для работы в такси. Подобных авто следует остерегаться на вторичном рынке – как правило, они изношены больше, чем личные автомобили.

Daewoo Lacetti — ДЭУ Лачетти — Технические характеристики

Daewoo Lacetti — автомобиль гольф-класса, разработанный Daewoo и позже переименованный в Chevrolet Lacetti, именно под этим именем обрел популярность и массовую известность. Автомобиль заменил выпускавшуюся на то время Daewoo Nubira, а в 2008 году его сменил Chevrolet Cruze, ставший позже неприлично популярным.

Как большинство GM автомобилей, Лачетти выпускался под самыми разнообразными марками и моделями, имел разные моторы, причиной всему этому, является рынок на который он был ориентирован и чтоб безболезненно разобраться в этом разнообразии нужно найти свою модель на WikiMotors и узнать все о ее моторах.

Автомобиль компактного класса, созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. На данный момент продолжается выпуск автомобиля в кузове седан в Узбекистане и Китае. Выпуск 5-дверного хетчбэка и 5-дверного универсала прекращён

Daewoo Lacetti 1.4 i 16V (92 Hp)
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4295 мм
Ширина	1725
Высота	1445 мм
Колесная база	2600 мм
Колея передняя	1480 мм
Колея задняя	1480 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1045 л
Объем багажника минимальный	275 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1399 см3
Мощность	92 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	130/3400 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	77. 9 мм
Ход поршня	73.4мм
Степень сжатия	9.5
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	3.72
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	175 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11.6 c
Расход топлива в городе	9.3 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.9 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7.1 л/100км
Объем топливного бака	60 л
Снаряженная масса автомобиля	1170 кг
Допустимая полная масса	1645 кг
Размер шин	195/55 R15
Размер дисков	6J x 15
Daewoo Lacetti 1.6 i 16V (110 Hp)
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4295 мм
Ширина	1725
Высота	1445 мм
Колесная база	2600 мм
Колея передняя	1480 мм
Колея задняя	1480 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1045 л
Объем багажника минимальный	275 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1598 см3
Мощность	110 л. с.
При оборотах	5800
Крутящий момент	150/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	81.5мм
Степень сжатия	9.5
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.72 (3.8)
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	187 (175) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.7 (11.5) c
Расход топлива в городе	9.1 (11.2) л/100км
Расход топлива на шоссе	6 (6.2) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7. 1 (8.1) л/100км
Объем топливного бака	60 л
Снаряженная масса автомобиля	1175 кг
Допустимая полная масса	1650 кг
Размер шин	195/55 R15
Размер дисков	6J x 15
Daewoo Lacetti 1.8 i 16V (123 Hp)
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4295 мм
Ширина	1725
Высота	1445 мм
Колесная база	2600 мм
Колея передняя	1480 мм
Колея задняя	1480 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1045 л
Объем багажника минимальный	275 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1799 см3
Мощность	122 л.с.
При оборотах	5800
Крутящий момент	165/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	81.6 мм
Ход поршня	86мм
Степень сжатия	9. 8
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.72 (3.94)
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	194 (185) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.5 (10.7) c
Расход топлива в городе	9.8 (12.5) л/100км
Расход топлива на шоссе	6.2 (6.9) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7.5 (9.1) л/100км
Объем топливного бака	60 л
Снаряженная масса автомобиля	1205 кг
Допустимая полная масса	1680 кг
Размер шин	195/55 R15
Размер дисков	6J x 15

Chevrolet Lacetti 1.6 16v SX Технические характеристики, размеры

Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): Тормоза — Размеры дисков: 900 08: 11 .4 кг / л.с.

Chevrolet Lacetti 1.6 16v SX Performance
Максимальная скорость:	187 км / ч или 116 миль / ч
10,7 с
Chevrolet Lacetti 1. 6 16v SXРазмеры, размеры, аэродинамика и вес
Кол.дверей:	5
Колесная база:	260 см или 102,36 дюйма
Длина:	429,5 см или 169,09 9003 47
172,5 см или 67,91 дюйма
Высота:	144,5 см или 56,89 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Дисковые вентилируемые (256 мм)
Задние тормоза — Размеры дисков:	Диски (258 мм)
Передние шины — Размеры обода	: 9000 195/55 R15
Задние шины — Размеры ободьев:	195/55 R15
Снаряженная масса:	1245 кг ИЛИ 2745 фунтов
Соотношение выходной мощности
Объем багажника / багажника:	275-1045 л
Передняя подвеска:	Независимая. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска:	Независимая. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Аренда Шеви Лачетти | Характеристики Chevy Lacetti

Прокатный автомобиль Chevy Lacetti — отличный вариант для путешественников, которым нужен экономичный, но вместительный автомобиль для путешествия по Европе. Lacetti проезжает от 33 до 41 мили на галлон, что здорово, учитывая, что это небольшой семейный автомобиль. Немногие субкомпакты получают такой хороший расход бензина. Он может с комфортом разместить до 5 взрослых, хотя, как и многие другие варианты аренды меньшего размера, он не очень хорошо подходит для больших путешественников. А вот семьям с маленькими детьми понравится простор в Лачетти. Пространство для багажа в Лачетти тоже респектабельное. Багажник объемом 275 литров позволяет путешественникам упаковать до 2 больших чемоданов и при этом оставить место для меньшего багажа и предметов.Путешественники также могут сложить задние сиденья, чтобы освободить больше места для упаковки вещей. В целом, Chevy Lacetti сочетает в себе экономичность и комфорт, с чем не может справиться большинство автомобилей.

Chevy Lacetti Технические характеристики

Chevy Lacetti поставляется с различными техническими характеристиками и функциями, которые зависят от пользователя, поэтому для вашего удобства мы включили те, которые наиболее популярны среди водителей.

Класс автомобиля: Эконом

Кол-во дверей: 5

Количество мест: 5

Коробка передач: Ручная

Тип топлива: Бензин или дизельное топливо

Экономия топлива (газ / дизельное топливо): ~ 33 миль на галлон / ~ 41 миль на галлон

Двигатель: 1.4L I4 (109/120/121 л.с.), 2.0L I4 Diesel (121 л.с.)

Объем багажа: 275 LTR

Chevy Lacetti Габаритные размеры

С точки зрения пассажирского пространства Chevy Lacetti хорошо сравнивается с другими автомобилями своего класса. Пятеро взрослых могут удобно разместиться на сиденьях, хотя высокие пассажиры могут оказаться стесненными на полностью заднем сиденье. Маленькие дети отлично вписываются в задний ряд, поэтому семьям с малышами идеально подойдет аренда Chevy Lacetti.

Chevy Lacetti Вместимость багажа

Chevy Lacetti предоставляет достаточно грузового пространства для путешественников, отдыхающих в Европе. В одном только багажнике Chevy Lacetti объемом 275 литров можно разместить до 2 больших или 3 средних чемоданов, а также оставшееся место для багажа меньшего размера. Задние сиденья также складываются, поэтому у путешественников есть возможность более чем вдвое увеличить первоначальное пространство. Вам достаточно места? Узнайте больше о различиях в вместимости багажа при аренде автомобилей эконом-класса и компактных автомобилей.

Если вы хотите зарезервировать Chevy Lacetti напрокат для предстоящей поездки в Европу, вы можете доверить Auto Europe найти для вас самые выгодные цены на аренду. Забронируйте онлайн или позвоните нам по бесплатному телефону 1-888-223-5555, чтобы поговорить со специалистом по аренде.

Daewoo Lacetti SX (2004) — фотографии, информация и характеристики

Daewoo Lacetti SX

Daewoo Lacetti — компактный автомобиль, доступный в виде четырехдверного седана, пятидверного хэтчбека или 4-дверного универсала. .Лачетти производится южнокорейской фирмой GM Daewoo.

Седан и универсал разработаны Pininfarina, а хэтчбек — Джорджетто Джуджаро и выпущены в 2002 году. Хэтчбек, известный в Корее как Lacetti-5, появился позже; он был представлен летом 2003 года.

Названия

Внешне идентичные модели в настоящее время также продаются как Chevrolet Nubira на некоторых европейских рынках, Chevrolet Optra и Chevrolet Optra5 (хэтчбек) в Канаде, Мексике, Центральной Америке, Южной Америке, Индии, Пакистан, Аравия, Юго-Восточная Азия и Южная Африка, Suzuki Forenza и Suzuki Reno (хэтчбек) в Соединенных Штатах, Buick Excelle и Buick Excelle HRV (хэтчбек) в Китае и Holden Viva в Австралии и Новой Зеландии. Версия хэтчбека недавно была запущена в Индии как Chevrolet SRV.

Европа

В Европе автомобиль первоначально продавался как Daewoo Lacetti, но к концу 2004 года он был переименован в Chevrolet. Как и на внутреннем рынке, на некоторых европейских рынках название Lacetti также используется для всего диапазона моделей седанов, универсалов и хэтчбеков на той же платформе J-серии.

Европейские модели доступны со следующими тремя бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями:

+ 1.4 л E-TEC II — 94 л.с. (69 кВт) при 6300 об / мин
+ 1,6 л E-TEC II — 109 л.с. (80 кВт) при 5800 об / мин
+ 1,8 л E-TEC II — 122 л.с. (90 кВт) при 5800 об / мин (производство Holden)

В Европе версия седана также продавалась как Daewoo Nubira, но в конце 2003 года было объявлено, что Daewoo будет переименована в Chevrolet на европейских рынках, и продажи Chevrolet Nubira начались в начале 2004 года. , изначально только в Восточной Европе. После ребрендинга продукции Daewoo в Chevrolet в Европе, Nubiras были переименованы в Chevrolet Lacetti на некоторых рынках, тем самым расширив линейку Lacetti, включив в нее не только 5-дверный хэтчбек, но также модели седанов и универсалов, как и в случае с Кореей.

2004 Daewoo Lacetti SX

Двигатели, построенные для Nubira и его спроектированных близнецов с эмблемой, такие же, как у хэтчбека Lacetti и его спроектированных версий с эмблемой. Все они бензиновые 4-цилиндровые двигатели.

США

С начала 2004 года на североамериканском рынке также доступны различные версии Lacetti с переименованными марками. Автомобили оснащены только одним двигателем, бензиновым 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем E-TEC II производства Holden, развивающим максимальную мощность 126 л.с. или 94 кВт (версия для США) или 119 л.с. или 89 кВт (версия для Канады) на 5600 об. / Мин.

Канада

Optra доступна в Канаде в двух моделях: четырехдверный хэтчбек (Optra5) и Optra Wagon, все в базовой комплектации или комплектации LS. Все они оснащены рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 л, мощностью 119 л.с. (89 кВт) при 5400 об / мин и 171 Н · м крутящего момента при 4000 об / мин, приводя передние колеса через 5-ступенчатую коробку передач. механическая коробка передач или четырехступенчатый автомат. Автомобиль позиционируется как универсальный и интересный в управлении, но доступный по цене компактный семейный автомобиль.Тормоза дисковые, передние и задние. Optra в настоящее время находится между Cobalt и Aveo.

Независимая подвеска, 15-дюймовые колеса и проигрыватель компакт-дисков входят в стандартную комплектацию базового седана с опциональной АБС и кондиционером; LS добавляет стандартный кондиционер и круиз-контроль, а также дополнительный люк на крыше. Длина составляет 177,7 дюйма (4515 мм) на колесной базе 102,4 дюйма (2600 мм); ширина 67,9 дюйма (1725 мм), высота 56,9 дюйма (1445 мм) и вес 2756 фунтов (1250 кг). Седан признан автомобилем со сверхнизким уровнем выбросов.

Хэтчбек Optra5 был добавлен к модельному ряду в 2005 году и является более современным по стилю и оснащению, с фарами проекционного типа, прозрачными линзами задних фонарей, затемненной решеткой и минимальным передним и задним свесами, длина которого составляет всего 169 дюймов (4295 мм) одинаковая колесная база, высота и ширина. Вес 2765 фунтов (1254 кг). В дополнение к тем же опциям, доступным на базе седана и моделях LS, пакет опций, содержащий легкосплавные диски, люк, спойлер, кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач, а также установленные на рулевом колесе элементы управления аудиосистемой с 8 динамиками, соответствует младшему рынок энтузиастов.

Optra Wagon также был добавлен в модельный ряд в 2005 году, но стилизован под седан. В то время как колесная база и ширина также общие с седаном, универсал выше на 59,1 дюйма (1500 мм), немного длиннее — на 179,7 дюйма (4565 мм) и тяжелее — на 2855 фунтов (1295 кг). У фургона есть стандартные рейлинги на крыше, складывающееся заднее сиденье 60/40 и розетка на 12 В в задней части салона, в дополнение к тем же опциям, которые доступны на базе седана и моделях LS.

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License.Он использует материалы из Википедии.

Какой клиренс у Шевроле Лачетти. Универсал Шевроле Лачетти

В последнее время на российском авторынке наблюдается следующая тенденция — все более популярными в нашей стране называют крупногабаритные автомобили, так называемые внедорожники. Он стоит больше, чем легковой автомобиль, пусть даже в той же конфигурации, но у него есть некоторые преимущества, с которыми сложно поспорить.

Во-первых, у них большой дорожный просвет, или клиренс, так что на нем можно легко преодолеть довольно внушительную яму.Автопроизводители поняли, что внедорожник может позволить себе далеко не каждый, и начали выпускать компактные городские внедорожники — кроссоверы. у них нет такой большой проходимости, но все же он мощнее обычной легковой машины.

Наличие высокого клиренса — несомненный плюс, ведь качество дорог в нашей стране очень далеко от идеала. Однако при желании можно увеличить клиренс в легковой машине. Увеличить клиренс Шевроле Лачетти — рассмотрим этот вопрос.Первый вариант увеличения дорожного просвета Шевроле Лачетти — увеличение диаметра колес.

Однако в нашем случае это сложно применить, потому что нужно вносить изменения в конструктивную часть Шевроле Лачетти, а это нежелательно, могут возникнуть неисправности. Так что, хотя изменение размера колес — самый простой способ, если посмотреть с технической стороны, он все равно имеет минимальную эффективность.

Намного эффективнее будет доработать шасси Шевроле Лачетти, а точнее модернизировать амортизаторы.Между витками амортизатора вставляются прокладки, обеспечивающие увеличение зазора. Ход пружины уменьшается, и соответственно уменьшается ход амортизатора. При этом дорожный просвет увеличивается на 1-3 см, при этом подвеска становится более жесткой, а движение в салоне менее комфортным.

Еще один способ увеличения зазора — установка ненормальной пружины. Здесь тоже не обошлось без минусов. самый отрицательный из которых — выход из строя амортизаторов.Относительно самый безопасный и правильный способ увеличить клиренс на Шевроле Лачетти — увеличить пространство между опорами стоек и кузовом автомобиля.

При этом подвеска не изнашивается, кузов не подвергается деформации. Дело только в том, что управляемость чуть хуже. Установка проставки между опорой стойки и кузовом позволяет увеличить просвет между проезжей частью и кузовом. Чем толще прокладка, тем хуже становится обращение, поэтому не рекомендуется ставить слишком толстую прокладку.Оптимальный вариант — увеличить клиренс на 3 см. Большое внимание стоит уделить материалу, из которого сделана распорка.

Самый популярный материал — полиуретан. Однако следует учитывать, что при движении полиуретан постоянно контактирует с металлическими армирующими втулками. Отсюда следует сжатие проставки и деформация корпуса втулками. Идеальный материал — резина или пластик ABC, они самые прочные и не деформируют корпус, к тому же не подвержены окислению.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti, представленный в Южной Корее в 2003 году, через некоторое время должен был дебютировать на европейском рынке. Однако жителей Старого Света не очень впечатлило то, как отреагировали на него корейцы. Дело не столько в бюджете и хорошо настроенной подвеске, сколько в дизайне и габаритах автомобиля. Действительно, одноименный хэтчбек выглядит красиво, но на самом деле в его внешности нет ничего провокационного. Форма кузова автомобиля оригинальна, но никакого притяжения к себе она не вызывает.Сам автомобиль — типичный представитель класса B, в котором правит мяч Volkswagen Golf в двухобъемном кузове. Интересно, что длина хэтчбека Шевроле Лачетти на несколько десятков миллиметров больше, чем у непобедимого Гольфа. Несмотря на это, нельзя сказать, что обе машины относятся к одному сегменту. Дело в том, что стоимость их слишком разная. К тому же «Гольф» — это совершенно другой уровень со своими плюсами и минусами, о которых Лачетти и не мечтала. В этом плане автомобиль можно считать соперником более бюджетного Renault Sandero предыдущего поколения, который по габаритам вполне соответствует габаритам.
Наверняка читатели уже понимают, что эта статья коснется в первую очередь внешних характеристик. Во-первых, обратите внимание на корпус. Как уже было сказано ранее, с точки зрения дизайна автомобиль ничем не выделяется среди конкурентов, что подтверждают габариты автомобиля, полностью соответствующие габаритам одноклассников.
Параметры кузова Лачетти и другие характеристики
Итак, габариты Лачетти следующие:

• Длина корпуса — 4295 мм
• Высота — 1445 мм
• Ширина — 1725 мм
• Колея передняя и задняя — по 1480 мм
• Колесная база — 2600 мм
• Дорожный просвет — 145 мм
• Объем багажника — 275 литров или 1045 литров при сложенных задних сиденьях
• Объем топливного бака 60 литров.

А теперь стоит подробнее рассмотреть каждый из параметров. О длине тела мы уже говорили, а теперь будет очень интересно поговорить о высоте. А высота «Лачетти», кстати, одна из самых низких в классе, что является одновременно плюсом и минусом этой популярной машины. Преимущество небольшого роста кузова — относительно высокие параметры разгона. Дело в том, что благодаря этому кузов Lacheti обладает высокой аэродинамической устойчивостью к порывам ветра.Это позволяет автомобилю более уверенно держаться на прямой полосе и не рыскать из стороны в сторону. Машина едет как перчатка по трассе. Кроме того, высокое аэродинамическое сопротивление снижает расход топлива, поскольку для ускорения водителю необходимо прикладывать меньшее усилие на педали акселератора. Обратная сторона медали с низким корпусом — посредственная практичность и неприспособленность к «семейным» условиям эксплуатации. Но вряд ли кто-то из владельцев «Лачетти» скажет, что на заднее сиденье хэтчбека неудобно садиться или выходить.Однако если сравнивать с конкурентами, то разница есть. Взять хотя бы тот же Sandero, у которого длина кузова более 1500 мм — почти как у внедорожника. В общем, с высотой хэтчбека разобрались.

Колесная база — тоже важный параметр, на который стоит обратить внимание при покупке Шевроле Лачетти. Во-первых, нужно сказать, что объем в 2600 мм не впечатляет, но и не отталкивает. Ничего выдающегося. Однако в бюджетном классе чудес не бывает.Заднее сиденье Шевроле относительно просторно для людей среднего роста, тогда как высокие упираются головой в низкий потолок (опять же из-за низкого кузова, как и ВАЗ-2107, кстати!) И колени в спине. передних сидений.
Клиренс хэтчбека 145 мм — тоже очень важный критерий, особенно когда речь идет о покупке поддерживаемой версии Лачетти. Дело в том, что прежние владельцы могут изменить клиренс машины под себя. В основном этот параметр уменьшен, чтобы уменьшить крены в поворотах и ​​улучшить устойчивость на поворотах.Можно предположить, что переделка рессор подвески в данном случае производилась в домашних условиях, а это довольно рискованно и не всегда качественно. Техническое обслуживание подвески в таких случаях рекомендуется проводить исключительно на СТО. Поэтому перед покупкой поддерживаемого Лачетти убедительно попросите владельца вместе посетить сервис.
Что касается ширины, то по этому параметру одноименный хэтчбек отставал от более современных конкурентов с шириной кузова 1800 мм и более.Текущая тенденция состоит в том, что автомобили становятся все шире и ниже. Благодаря этому автомобили выглядят красивее и спортивнее, а также могут похвастаться хорошей разгонной динамикой и широким салоном, в котором могут разместиться три человека разной комплекции. Однако никто не говорит, что «старичка» Лачетти нужно сравнивать с современными автомобилями. Гораздо правильнее будет соотнести ширину кузова Chevrolet с шириной румынской Dacia Sandero первого поколения. У этого хэтчбека, несмотря на рекордную высоту, довольно узкий салон — чуть больше 1700 мм.В этом плане можно сказать, что по меркам середины 2000-х автомобиль Lacetti вовсе не аутсайдер. Кстати, здесь можно вспомнить большой чешский лифтбек Skoda Supereb второго поколения (модель начала 2000-х), который имел ширину кузова всего 1765 мм. И это при том, что он относился к бизнес-классу. Оказывается, по некоторым габаритам Лачетти можно сравнить даже с более престижными автомобилями тех лет, и в определенном смысле это одно из достоинств универсального кузова Лачетти.
Что касается багажника Лачетти, то его объем по сути также нельзя назвать рекордсменом, как и другие параметры Лачетти в хэтчбеке. В 275-литровый багажник поместится всего несколько дорожных сумок, вместо которых также можно положить спортивный инвентарь, который можно складывать. Однако багажник Lacetti Hatchback имеет ряд важных преимуществ. Например, отсек имеет правильную форму, что обеспечивает правильное и равномерное размещение груза, который в этом случае никогда не будет поврежден в дальнем путешествии. Кроме того, стоит обратить внимание на достаточно качественную обивку багажника.Приятный на ощупь материал очень практичен и при правильном уходе находится практически в новом состоянии. Помимо хорошей обивки и правильной формы багажник Lacetti имеет еще одно, можно сказать, важнейшее достоинство. Имеется функция складывания второго ряда сидений, позволяющая увеличить вместимость багажника в четыре раза. При этом из юного, задорного и шустрого хэтчбека автомобиль превращается в развозной минивэн. В этом случае небольшая длина хэтчбека отойдет на второй план.Ведь машина настолько универсальна по своим возможностям. А учитывая такой высокий уровень практичности, хэтчбек понравится молодой аудитории, а также семьянину, дачникам, рыбакам и даже мелким предпринимателям, которым нужен небольшой спортивный фургон по доступной цене.

Клиренс — это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля. Если быть более точным, то считается по нормам клиренс от порога транспортного средства до дороги.Дорожный просвет влияет на аэродинамику автомобиля, а также на обтекаемость.

Какой клиренс у стокового Шевроле Лачетти

Измерение зазора.

Обычно производители автомобилей для разных типов кузова устанавливают разный клиренс. Но, если брать Шевроле Лачетти, то в данном случае производитель установил одинаковый клиренс для всех трех типов кузова: хэтчбек, седан и универсал. .

Этот показатель является заводским стандартом — 145 мм.

Дорожный просвет

Дорожный просвет по передней части универсала.

Поскольку универсалы подвергаются более мощным нагрузкам (грузы, коляски и другие вещи), то со временем дорожный просвет может значительно уменьшиться.

Что уменьшает клиренс?

При установке дополнительного оборудования клиренс изменится.

Так если установить защиту картера , то показатель уменьшится почти на 15 мм , и составит в среднем 130 мм.А если автомобиль поддается внешней доработке, то клиренс может составить 50 мм. Поэтому часто автомобилисты регулируют высоту дорожного просвета с помощью специальных средств.

Способы увеличения дорожного просвета на Шевроле Лачетти

Поскольку дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, многие автолюбители стараются увеличить высоту дорожного просвета на Шевроле Лачетти во избежание повреждения защитных элементов кузова, таких как бамперы и накладки на пороги.

Сделать это можно несколькими способами, но наиболее распространенными являются установка проставок или пружин с амортизаторами.

Рассмотрим оба варианта.

Проставки

Комплект проставок.

Проставки — это резинометаллические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения клиренса автомобиля.

Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автосалонах.Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Длина сливной пружины = 350 мм, а для увеличения клиренса — 385 мм

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Лачетти — это установка высоких амортизаторов и пружин.

Для этого нужно найти комплект подвески для увеличения клиренса. Обычно автомобилисты отправляются на авторынок за такими запчастями.

Здесь увеличена высота дорожного просвета Шевроле Лачетти.

Установка довольно проста. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые легко устанавливаются на старое сиденье . Так что нет необходимости что-либо переделывать или настраивать. Единственным нюансом могут быть большие крепежные болты, которые необходимо обрезать после установки на автомобиль.

выводы

Клиренс Шевроле Лачетти для всех типов кузова один и составляет 145 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, чтобы увеличить клиренс, автомобилисты используют разные методы.Самым распространенным является установка проставок.

Автомобиль Chevrolet Lacetti известен в России очень давно. За весь немалый период существования он понравился многим своей надежностью, неприхотливостью в обслуживании, интересным дизайном и многими другими качествами. Однако, несмотря на присущие Chevrolet Lacetti отличные технические характеристики, клиренс у этой машины не самый лучший для российских дорог. Это, пожалуй, остается основным препятствием для его приобретения на российском рынке.А чтобы в один прекрасный момент не повредить днище вместе с деталями подвески, многие автолюбители увеличивают клиренс.

«Шевроле Лачетти» имеет 145 миллиметров, а если считать вместе с картером, который на наших дорогах просто необходим, то все 125. Согласитесь, 12,5 сантиметра — это ничтожно малый клиренс для российских дорог. А чтобы вдруг при выходе из двора не «зацепиться» ямкой, ниже мы рассмотрим несколько способов увеличения клиренса.

Ставим шины большего диаметра

Это один из самых популярных методов тюнинга, который каким-то образом может решить проблему с клиренсом. Любители стайлинга часто вместо обычных стальных дисков ставят большие 17-дюймовые диски. Да, снаружи он будет выглядеть довольно эффектно, но если просчитаться в размерах (а большинство этих шин шире стандартных), с управляемостью можно сыграть злую шутку. При установке колес большего диаметра есть риск, что они просто не войдут в колесные арки или что поворот руля будет затруднен. Поэтому очень важно просчитать все нюансы и габариты.

Модернизируем амортизаторы

Этот способ будет более действенным и действенным, чем первый, хотя и не вносит корректив во внешний вид машины.Если наша задача — как увеличить клиренс Шевроле Лачетти, нам нужно вставить прокладки между витками амортизаторов. При этом ход пружины значительно сокращается, а значит, увеличивается минимум на 2-3 сантиметра. Но при этом нужно помнить, что при уменьшении хода пружины подвеска будет очень и очень жесткой, поэтому только отчаявшиеся автомобилисты рассматривают этот способ как вариант. Хотя эффективность этого метода очевидна.

Как увеличить клиренс Шевроле Лачетти установкой резиновых проставок

Это, пожалуй, самый быстрый и, главное, безвредный для ходовых качеств авто. Такие вставки можно приобрести практически в любом магазине или на рынке по очень доступной цене. Устанавливаются в автомобиль за 20-25 минут, при этом увеличение клиренса Шевроле Лачетти составляет от 3 до 8 сантиметров в зависимости от выбранной проставки. Они изготовлены из прочной и износостойкой резины, в основе которой лежит металл.За счет этого достигается максимальная прочность и выносливость проставок. Они выдерживают не менее 50-100 тысяч километров, после чего проседают на несколько сантиметров. Как вариант можно рассмотреть установку таких проставок, особенно если клиренс Шевроле Лачетти составляет 14-12,5 см.

Шевроле Лачетти: бюджетный вариант. Chevrolet Lacetti hatchback

Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, почему они любят и ненавидят одну из машин, которую можно назвать заслуженной. Шевроле Лачетти заслужил и любовь, и ненависть, но первый, в конце концов, — это нечто большее.

Трудно вспомнить хоть одну машину, которая так долго продвигалась на российском рынке и так мало запятнала свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачетос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗ Гранта, который к настоящему времени тоже успел прожить целую жизнь и заработать себе репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива — в 2013 году Узбекистан организовал экспорт седанов в Россию сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — правда, с люком, 1,5-литровый двигатель, разработанный в Корее. и дополнительная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механической коробке передач. «Оригинальный» Лачетти имел 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию, но предлагалось три двигателя — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). … Несмотря на эти различия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — мы имеем в виду Равона.Но и на характерных чертах Равона обязательно остановится в конце нашего рассказа.

НЕНАВИЖУ # 5: СЛАБАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, объективно говоря, ее действительно нужно улучшать — двигатель отчетливо слышен при запуске в салоне при 3000 об / мин, а гул через колесные арки проявляется еще раньше. Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не всеми, но задние пассажиры замечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Шевроле Лачетти 2004 г. — настоящее время.

LOVE # 5: AGED DESIGN

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (были, кстати, на нашем рынке и универсалы) разный, и «вечность» «Дизайн» немного больше связан с двухкамерным кузовом: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо вычурных элементов. Это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она красивая! И в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.

НЕНАВИЖУ # 4: НИЗКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ РАЗГОНА

Ругая или хваля машину, динамика обычно привязана к расходу топлива — мол, не едет, а ест (бывает и наоборот) — и это в Примерно такие выражения, которыми некоторые владельцы Лачетти часто описывают характеристики своих автомобилей. Однако его нельзя винить в каком-то выдающемся прожорливости: по паспорту в городском цикле получается 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9.8 (1,8) литров на 100 км (да, мотор 1,6 л самый экономичный) для версий с механикой. В 1,6-литровых версиях с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные показатели для старых 4-диапазонных АКПП, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, сколько бы скидок на «бюджет» не было. Только версии 1.8 путешествуют более-менее (9.5 секунд), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины нам вообще не поставляли.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004 — наст. аналогичный (кроме универсалов LADA Vesta тормозные барабаны заменят на диски), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который как бы маркирует за счет этих «фишек» более высокого класса, в глазах российского автомобилиста, безусловно, прибавляет.

HATE # 3: НИЗКИЙ СРОК СЛУЖБЫ ПОДЗЕМНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Между тем свойства подвески Chevrolet Lacetti горячо обсуждаются. Подвеска с задними рычагами делает управление автомобилем более увлекательным? Но полунезависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и эластичная передняя подвеска не пробивается и позволяет более точное маневрирование? Но на скорости он все же допускает изрядный крен, а сама жесткость нравится далеко не всем. Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти довольно просто, особенно для не слишком осторожных водителей. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизатора и стойки стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

LOVE # 3: БОЛЬШОЙ САЛОН

Очень многие владельцы этого автомобиля переходят на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими автомобилями, у Лачетти действительно просторный салон, что особенно ощущается пассажирами заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способна подарить совершенно новые ощущения.

НЕНАВИСТЬ №2: НИЗКИЙ ДОРОЖНЫЙ ДОРОГ

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Автомобили с клиренсом около 140 мм в России чувствуют себя неуютно — вспомните, сколько жалоб было на предыдущие Форд сфокусировался, в результате чего клиренс на более поздних машинах они увеличили.Дорожный просвет Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, но на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. К слову, такой же клиренс имеет седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Лачетти.

ЛЮБОВЬ №2: ДЕШЕВЫЕ ПОСТАВКИ

Очередного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка по одной калитке выигрывает у Chevrolet, то Лачетти мстит по стоимости запчастей.В том смысле, что большая часть комплектующих стоит ровно тех же денег (плюс-минус сотни рублей), что и Жигули. Таким образом, Лачетти — прекрасная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

НЕНАВИСТЬ №1: УТЕЧКА МАСЛА ИЗ-ПОД КРЫШКИ КЛАПАНА

Буквально каждый владелец Лачетти, хотя бы раз заглянувший под капот своей машины, видел это: масло капает из-под крышки клапана. Даже прокладка под маркой GM может иногда протекать, причем прочная, позволяя маслу «просачиваться» в свечные колодцы… Заболевание хроническое и проявляется в разные сроки: иногда крышка «потеет» на 20 000 километров, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства. владелец Лачетти.

LOVE # 1: ВЫСОКАЯ НАДЕЖНОСТЬ

А те владельцы, которые умеют не прыгать на ухабах, проводят свою жизнь вместе с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, удобными сиденьями, хорошей управляемостью (что ни говори) а главное — высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, что ни говори).Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

***

Помимо перечисленных жалоб (на самом деле, поводами для ненависти их не назовешь, это просто формат) иногда владельцы жалуются на «мягкий» металл кузова, прожорливость «автоматов», длинные ходы механических рычагов, запотевание стекол, неудобный климат-контроль, «слишком скромный» интерьер … Вы уже где-то это читали, да? правильно, в отзывах про жигулей… У редкого «бюджетника» есть список претензий, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не производят», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: некоторым кажется, что хэтчбек выглядит практичнее и гармоничнее внешне, но это просто не в линейке Ravon, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, за исключением того, что лакокрасочное покрытие бамперов некоторых автомобилей начинает облезать практически на первой тысяче километров.

Но это случилось с «настоящими» Лачетти, а в остальном … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то сочтет этот вариант «бюджетника» оптимальным. И он будет прав во многом.

➖ Динамика
➖ Неудобные передние сиденья
➖ Салон долго прогревается

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ В наличии запчасти
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки хэтчбека, универсала и седана Шевроле Лачетти раскрыты на основании отзывов реальных владельцев… Более подробно плюсы и минусы Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Купил своего «коня» в марте 2012 года. Рулевое управление отличное, тормоза отличные. Салон просторный, отделка хорошая — брал эту машину специально для поездок на отдых. Подвеска 5+, я не мог поверить, пока не проехал по лесу. Вместимость потрясающая и не сильно проседает, выдерживает средние условия бездорожья.

Багажник не только большой, но и оснащен двойным дном. Под основным этажом много ниш для инструмента и всяких мелочей. Еще два кармана по бокам — когда я это увидел, я был просто ошеломлен. Порадовали муз. подготовка, колонки выдают 120% всех частот, особенно басов.

— Расход топлива великоват (но это американец, а не японец).
— Шум паршивый (надо делать музыку громче).
— Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится передерживать сцепление.
— Неудобная регулировка спинки водительского сиденья, приходится засовывать руку за спину и крутить руль, как в наших машинах.

Олег, обзор Шевроле Лачетти универсал 1.6 с механикой 2012 года

Видеообзор

Внешний вид и кузов:

Для меня это обычная хреновая машина, так сказать серая мышка. Их полно по дорогам ходит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам виден толстый слой штатного антикор.Летящие в капот камешки не протыкают грунтовку. Нигде ничего не ржавеет. Обидно, что краска и пластилин порогов сползают на ручки дверей, смятые от твердых сугробов.

Салон и салон:

За то, что Лачетти любят и уважают, так это за огромный салон, а задний диван здесь особенно выделяется. Даже некоторые новые автомобили С-класса не могут похвастаться таким пространством для задних пассажиров. Панель в седане мне нравится больше. Верх панели мягкий на ощупь.Обилие всевозможных ниш, полочек, карманов. В этом плане Лачетти составляет конкуренцию фургонам. Эргономика практически неприхотлива.

Двигатель:

1,6 л 109 л.с. Общий пробег 150 тыс. Км. Бензин 92 + LPG 4 LOVATO (доставлен на 30 000 км). Замена масла каждые 7 тыс. Км, исключительно синтетика GM 5W30. Масло от замены до замены не уходит. Пробег по городу 90%. Расход бензина 13-14, газа 17-18. На трассе, конечно, меньше.

AISIN 81-40LE, он же Toyota U441E. 4-х ступенчатый автомат, лестничные режимы ПРНД21. Есть режим HOLD — отключаются 1 и 4 скорости, при этом 2 и 3 становятся длинными. В итоге машина плотная, подходит для езды по снегу и грязи. Зимой иногда использую, но лучше с первого раза выходить на крутые склоны.

Отзыв о Chevrolet Lacetti hatchback 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007 г.

Внизу машина спит, все заводится на 3500 об / мин, но мне ее жаль.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших преимущества — она ​​никого не качает и, как ни странно, годами ничего не ломается. В дороге как утюг, никуда не дует даже на 190 км / ч. Основная часть пробега — поездки в село Псковской области в 320 км от дома и выезд за границу.

Запчасти недорогие, хотя, с чем сравнивать, на Жигулях дешевле.

Антон Владимирович, отзыв о хэтчбеке Лачетти 1.6 МТ 2011 г.

Сразу скажу — брал новую машину т.к. желание покопаться и что-то сделать в машине заняло около 20 лет, это дело не доставляет удовольствия. Авто — средство передвижения. Отношение к нему — сел, поехал.

ДВС. Я без вопросов откатал 75000 км — за 5 лет. Расход в городе зимой 10 литров, летом — 9 литров. По трассе не мерял, думаю, около 7-8. Движку достаточно, чтобы двигаться быстрее ручья, он просыпается после 3000 оборотов. С автозапуска заводится до -27, холоднее — только с ключа.

КПП. Удивило переключение передач, если немного откатиться, то 1-я передача не включается (хруст), а заднюю скорость можно включить только при полной остановке. Ничего подобного я больше нигде не видел. Сцепление тоже замерзает в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Не менял, ехал так: выронил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно завелась.

Салон светлый, просторный.Однозначно удобнее, чем маршрутка. На Майбахах не ездил, так что нормально, но спина устает после 200 км.

Ходовка — если сравнивать с немцами, она мягкая, вместительная, машина плывет. Тормоза слабые, возможно из-за родной резины Kumho 14 диаметра.

Багажник большой, крышка при открытии поднимается и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзыв о Шевроле Лачетти седан 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011 г.

Надежный мотор.На холостом ходу не знаешь, работает он или нет (ни шума, ни вибрации), много раз заводил работающий двигатель! Коробка идеальная (переключение мягкое и не короткое, в отличие от машин более высокого класса, на многих пробовал ездить).

Я никогда не видел его более устойчивым на дороге (легко делал повороты на 180 градусов на скорости 60 км / ч). Хорошая подвеска — все неровности глотает.

Итог: машина надежная, за время эксплуатации ничего не менял, кроме расходников на ТО. Жалко, что перестали выпускать, рабочая лошадка.Из минусов можно отметить лишь небольшой клиренс и долгий прогрев двигателя.

Айдар Шакиров, отзыв о хэтчбеке Лачетти 1.4 МТ 2012

Салон просторный. Спать комфортнее, откинув голову. Сама машина без изысков, после пассата универсал казался Жигулями.

Все отлично работает. Кондиционер хорошо охлаждает, печка греется хуже, чем на Вазе 2111. Подвеска мягкая и приятная.Передние сиденья не очень удобные (возможно, проталкиваемые, 105 кг).

Двигатель тянет резво, но разгон на троечку (не БМВ). Автомобиль семейный, вместительный, работяга. На 95-м бензине ездит проще и экономичнее, хотя 92-й тоже льется, по городу без разницы. Управляемость понятная. Тело без молочных заглушек шафран, колерую скиммеры.

Александр Сысуев, едет на универсале Lacetti SW 1.6 2012

Мгновенное ускорение и вместительные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городских условиях.Левый руль — неоспоримое преимущество при движении по горным дорогам (в районе озера Байкал). База короткая, но салон позволяет полежать (поспать) в комфортных условиях.

Жесткая езда по грунтовым дорогам, в которых он существенно уступает моделям ВАЗ … Долго прогревается, что в Сибири неприемлемо. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка за рулевой колонкой.

Ефим ездит на Лачетти седан 1.6 на механике 2014 года

Хэтчбек Chevrolet Lacetti

впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году в результате совместной работы корейской компании Daewoo и американской GM.К разработке дизайна, интерьера и бренда были привлечены известные итальянские дизайнеры — создатели Alfa Romeo, поэтому автомобиль получился с ярко выраженным внешним видом, ориентированным на европейского потребителя. В переводе с латинского Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: оснащенный узлами Jem, шасси и надежными двигателями, обновленный Lacetti составил достойную конкуренцию бюджетным популярным в России автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Renauilt. .

После выпуска Chevrolet Lacetti в Калининграде в 2006 году цена в базовой комплектации упала до 499 тысяч рублей, обеспечив лидирующую позицию по продажам на пять лет вперед.

Модификации двигателя

За все время выпуска хэтчбек Шевроле Лачетти оснащался четырьмя типами двигателей: бензиновыми 1,4, 1,6, 1,8 л и дизельными 2,0 л, которые предназначались только для американского рынка. Данный бензиновый агрегат серии FD представляет собой усовершенствованный двигатель Opel версий X14E: многие агрегаты (система клапанов, ГРМ) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

Такие двигатели устанавливались и на другие марки Chevrolet: Aveo, Cruz и Lanos.В процессе модернизации в 2008 году были внесены некоторые изменения в компоновку ременного привода ГРМ, топливных форсунок и масляного фильтра, а также обновлена ​​система зажигания с одним электронным модулем.

Изменения никак не повлияли на динамику агрегатов: показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла и увеличился общий пробег. Основные изменения были связаны с ужесточением европейских стандартов экологического стандарта топлива (переход на Евро-4, Евро-5).

Объем двигатель	Коробка шестерня	Мощность двигатель	Размеры	Тип двигатель	Макс обороты	Расход топлива	Масса	Расход топлива
1,6	MT	109 л.с.	* 4295 * 1445 * 145 *	бензин	175 км / ч	11,4 * 6,1 * 8,1 *	1175 * 1660 *
1.8	MT	122 л.с.	* 4295 * 1445 * 145 *	бензин	194 км / ч	9,9 * 5,9 * 7,4 *	1175 * 1660 *
1,6	AT	109 л.с.	* 4295 * 1445 * 145 *	бензин	175 км / ч	7,8 * 6,4 * 10,1 *	1175 * 1660 *
1.8	AT	122 л.с.	* 4295 * 1445 * 145 *	бензин	194 км / ч	7,4 * 5,9 * 7,4 *	1175 * 1660 *
2,0	MT	121 л. с.	* 4295 * 1445 * 145 *	дизель	185 км / ч	7,1 * 4,9 * 5,7 *	1175 * 1660 *

От предшественников бензиновые двигатели на Лачетти унаследовали те же болезни: возможная неисправность клапанов после 60-80 тысяч пробега из-за образования нагара, в результате чего происходит отключение, потеря мощность и повышенный расход топлива.Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению экспертов, кроется в некачественном российском топливе, поэтому б / у Лачетти всегда предпочтительнее из Европы.

На автомобилях, выпущенных до 2007 года, отмечена частая поломка топливных форсунок и термостата, после модернизации топливной системы эти проблемы исчезли. При правильной эксплуатации и своевременно выполненном техническом обслуживании с использованием качественных масел бензиновые агрегаты проходят на Лачетти без капитального ремонта 250-300 тыс. Км. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тысяч км, что в среднем составляет один год эксплуатации.

Дизель

2.0 на Лачетти среди владельцев считается самым удачным, особенно в кузове универсал. Заводской турбированный, выдает 121 л.с. при 3800 об / мин, обеспечивая разгон автомобиля до 100 км / ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что они не производились в России, сборка полностью производилась в Корее и Европе.

Главная отличительная черта Chevrolet Lacetti — жесткая подвеска … По сравнению с другими представителями автомобилей «гольф-класса», многие владельцы считают ее более подходящей для внедорожника, но при движении по скоростному автобану имеет Нет равных: управляемость и курсовая устойчивость всегда остаются на высшем уровне.

Излишняя чувствительность на неровностях считается минусом — любая небольшая выбоина на дороге дает вибрацию кабине, ощутимое биение руля. Для любителей плавной езды рекомендуется замена покрышек и дисков с большим радиусом — клиренс Лачетти позволяет установить размер вдвое больше, не мешая ходовой части. На стандартные размеры 195/55 R15 можно установить шины 16 или 17 диаметров, обеспечивая смягчение жесткости.

По статистике классическая независимая подвеска на Лачетти в российских условиях эксплуатации имеет следующие показатели надежности: средний пробег 40-45 тыс. Км, рулевые тяги и наконечники — 35-40 тыс. Км, рычаги и шаровые опоры — 70-75 тыс. Км. км, сайлентблоки — 80-85 тыс. км.

К этой статистике нужно относиться спокойно, при правильном уходе и аккуратной эксплуатации подвеска Лачетти может прослужить во много раз дольше, главное помнить одно правило для всех автомобилей с одинаковой жесткостью: чем жестче конструкция узлов подвески, тем жестче быстрее его механизмы выходят из строя в случае поломки одной незначительной детали (например, гильзы или сайлентблока). Поэтому каждые 10 тысяч км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводя визуальный осмотр всей системы.

Трансмиссия Шевроле Лачетти представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатой ​​механической и пятиступенчатой ​​шестиступенчатой ​​автоматической на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП надежнее, имеет высокую динамику, недорогой в обслуживании. Также механика больше подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов в дороге. Её сменный путь короткий, без задержек.

АКПП дороже в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла, и после 80-90 тыс. Км пробега начинаются проблемы с шестернями сателлитов — трансмиссии могут работать с большой задержкой, рывками, рывками и т. Д. рывки.Ремонт АКПП или установка контрактная на Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом услуги не дают гарантий ни на какой пробег машины.

Из частых проблем выделяют также быстрый износ зубчатой ​​передачи или нарушение ее регулировки — особенно это происходит при минусовых перепадах температуры.

Комплектация и цена Лачетти с пробегом

Комплектация хэтчбека Лачетти дополнительным оборудованием не отличалась большим выбором во всех поколениях с 2003 по 2013 год. Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда по цене новый автомобиль конкурировал с самым продаваемым Renault Logan и последними новинками отечественной Lada. Все дополнительное оборудование предлагалось в официальных дилерских центрах Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

• SE — штатная магнитола, кондиционер, регулировка водительского сиденья по высоте, регулируемый гидроусилитель руля и подушка безопасности, АБС и электростеклоподъемники на передних дверях.
• SX — дополнительные подушки безопасности пассажира на переднем сиденье, круиз-контроль, штатные противотуманные фары и улучшенная отделка салона с некоторыми изменениями (дополнительные секции полки).

Более богатая комплектация имела Лачетти с пробегом из Европы и Америки: наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, опциональная система ремней безопасности водителя и пассажиров, боковые подушки безопасности и ксенон (газоразрядные лампы) в фарах. Также существенно изменилась отделка салона для европейских потребителей: более дорогой пластик с алюминиевым молдингом и вставками из шпона дерева, климат-контроль и кожаная обивка сидений в люксовых версиях. Большим спросом пользовались Лачетти с дизельным двигателем, что было особенно важно для российского климата.

Подержанный Chevrolet Lacetti рекомендуется приобретать для рестайлинговых версий 2008 года выпуска. Такие автомобили имеют запас прочности и популярны как «рабочие лошадки» в такси или курьерских службах. При покупке нужно обращать внимание на состояние клапанной системы — более 300 тысяч километров требуется капитальный ремонт. Цена на Лачетти 2008 года начинается от 220 тысяч рублей, корейской и европейской сборки будет на 30-40 тысяч рублей дороже.

Перечислить всех родственников «Лачетти» непросто: в той или иной степени к нему относятся Opel, Suzuki и, конечно же, Daewoo.Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-». Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье Italdesign, седан создавала Pininfarina, а универсал создавали сами корейцы. Краш-тест проводился разными методами — дважды в США и один раз в Австралии (автомобиль ни разу не разбился в Европе), но наивысшего рейтинга модель так и не получила (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с кузовом было немного — металл хорошо сопротивляется коррозии, а пластик, хоть и дешевый, не раздражает скрипом много лет. Типичная болячка — отслоение краски с молдингов и дверных ручек. Если машина на гарантии, бесплатно перекрасят. Нет — считайте, что вам не повезло: хороший художник знает себе цену!

На хэтчбеках нужно ухаживать за трубкой омывателя заднего стекла … Если она сломается (чаще зимой), то затопит разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова — примерно на уровне пассажирского плечо.Затем через пару месяцев вас ждет сюрприз: вы выключаете зажигание, а двигатель продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки перегорают, как спички, но трудоемкость их замены зависит от типа корпуса. На седане и универсале все более-менее просто, а вот с хэтчбеком (ZR, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из кузовного оборудования пристального внимания требует только кондиционер.На машинах до 2008 года труба часто ломалась под высоким давлением в месте соединения с фланцем. Деталь меняли по гарантии, да еще целиком по внешнему виду, так как с этой трубкой была еще одна неприятность: из-за слишком глубокой канавки во фланце протравилось уплотнительное кольцо и хладагент постепенно испарился. Другой вероятный источник утечки — это заливной клапан, который чаще всего протекает вдоль резьбы. Но даже если нанести резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустеет. Очевидно, есть еще несколько неизведанных способов уйти.

СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ И ПРИРОДНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Lacetti поступила на российский рынок только с бензиновыми двигателями 1,4; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее устанавливались на Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их недуги хорошо известны. Типичный — замерзает клапан рециркуляции ОГ, требующий немедленной промывки Но это цветочки по сравнению с висящими клапанами (чаще выпускными) на двигателях 1,4 и 1,6 л.Первые проблемы появились на «Астре» на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой), а отчасти из-за нашего топлива, содержащего смолу. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда настолько сильно, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не уведомляет об этом сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска, а после прогрева еле тянет.На тот момент проблема решилась просто — немного развернув направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах у Лачетти. Здесь дефект устраняли иначе: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр стержня и немного изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефект исчез.

Однако отзывная кампания не проводилась. Клапаны меняли не у всех, а только у тех, у кого был дефект. Некоторые автомобили до сих пор работают со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанный Лачетти, будьте готовы столкнуться с той же проблемой. А если случится беда, поменяйте одновременно впускные клапаны — это будет стоить чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не медлите, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку.А вместо второго кислородного датчика ставят загвоздку, так как блок управления двигателем легко перехитрить. Но нейтрализатор, лишенный наполнения, бормочет громче, и выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту надо каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его каждый раз при замене ремня.

Поликлиновой ремень часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется. Возьмите с собой запчасть! Не отличается долговечностью и прокладка клапанной крышки, течет течь уже на 45 тыс. Км. С сальниками коробка еще хуже — потеют уже на 10 тыс. Км, а к 45-60 тыс. Км беззастенчиво текут чуть ли не на каждой второй машине. Однако, если периодически доливать масло, за исправность коробок можно не переживать: механическая коробка передач и автомат вполне надежны.

С сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны проехать 150–180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25–30 тыс. Км. Он собран в одно целое с рабочим цилиндром сцепления, и манжета часто протекает.

Часто к 60 тыс. Км начинают «потеть» передние амортизаторы, но до 80–100 тыс. Км еще вполне способны комфортно гасить раскачку. Задние могут стукнуть, что дает недобросовестным ремонтникам повод «разводить» покупателей на замену.На самом деле достаточно затянуть гайки штока, которые со временем ослабевают.

На автомобилях первых годов выпуска часто выбивалась рулевая рейка. Ремонт не подлежал, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции. За механизмом новой модели нет греха. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабым звеном передней подвески являются стойки стабилизатора. У экономных водителей ресурс около 60 тысяч км, у «гонщиков» — вдвое меньше.При этом шаровые опоры держат около 120 тыс. Км. Кстати, шаровые опоры приклепаны к рычагу, но запчасти поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут проработать даже 200 тыс. Км — проверено на «кадетах» и «нексиях» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска Лачетти пришла от Нубиры. Это почти вечно, если не гнуть рычаги. Особенно слабы поперечные, которыми достаточно один раз прикоснуться к бордюру, чтобы перекатиться в бараний рог.Не забываем после замены отрегулировать углы установки колес!

Ступичные подшипники иногда начинают щелкать на поворотах, хотя на прямой они работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае были приговорены к замене шарнира ШРУСа, потому что симптомы его заклинивания очень похожи. Знайте: если крышки не порваны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Колодки передние служат 30–45 тыс. Км (АКП-МКП), диски — 90–105. Задние колодки — 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км.Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор (Лачетти по-прежнему в числе бестселлеров), и, похоже, приняли правильное решение — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже этой. многих конкурентов в этом классе. Оказывается, наследство ушло на будущее!

Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2002 Дебют «Дэу-Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Двигатель объемом 1,4 л увеличен до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: Р4, 2.0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 Crash test IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Краш-тест ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.

2006 г. На калининградском предприятии АВТОТОР налажена крупноузловая сборка «Лачетти».

2008 г. Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды за лобовой удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

Хэтчбек Шевроле Лачетти относится к популярному гольф-классу. В линейке Daewoo Nubira, которую в 2004 году сменила Lacetti, версия хэтчбека не была представлена.

Вероятно, это послужило поводом для разработки седана и пятидверки разными ателье. Если над экстерьером седана работали специалисты Pininfarina, то дизайн люка разрабатывался в ателье ItalDesign.

Комплектация и цены Шевроле Лачетти хэтчбек.

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ4 — 4-ступенчатый автомат.

Экстерьер хэтчбека Шевроле Лачетти, в отличие от седана и универсала, отличается плавными линиями кузова. Передняя часть автомобиля также выполнена в ином стиле: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот создают ощущение легкости и спортивности.

Тем не менее, хэтчбек очень гармонично вписывается в общий стиль линейки Lacetti: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях практически полностью повторяют узор таковых на седане.

Пятидверный интерьер отличается только деталями. В частности — задняя полка, отделяющая багажник от салона. В остальном дизайнеры оставили все без изменений: та же приборная панель, те же материалы отделки, такое же стремление «округлить» даже небольшие элементы дизайна, такие как форточки или декоративные панели на дверях.

Поскольку хэтчбек Шевроле Лачетти — один из самых длинных в своем классе (габаритная длина — 4295 мм, ширина — 1725 мм, высота — 1445 мм), то пассажирам сзади в салоне отнюдь не тесно.

На российском рынке пятидверка предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей … Базовый — 94-сильный 1,4-литровый мотор, и он работает в паре с более мощным 1,6-литровым мотором на 109 лошадиных сил. . Последний, помимо 5-ступенчатой ​​механики, можно заказать еще и в тандеме с 4-диапазонным автоматом.

Официальные дилеры предлагают хэтчбек Шевроле Лачетти в пяти комплектациях. Это два варианта SE (с кондиционером и без него), один уровень отделки салона SX с базовым двигателем и два варианта SX, но с 1.6-литровый двигатель.

Начальная версия представляет собой практически «голый» автомобиль, оснащенный только АБС, гидроусилителем руля, электроаккумулятором (без привода стекла задней двери) и аудиоподготовкой. За такую ​​машину просят 462 100 рублей.

Доплата за кондиционер составляет 27000 рублей, а цена топовой версии хэтчбека Chevrolet Lacetti с АКПП, полным электропакетом, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и декором под алюминий достигает 562800 рублей. руб.

Новый chevrolet Lacetti хэтчбек 2012

Daewoo Lacetti 2003-2005 технические характеристики

КУЗОВ 1.4 i 16V (92 л.с.) Тип корпуса Хэтчбек Кол-во дверей 5 Количество мест 5 Объем багажника, литров 275/1045 ДВИГАТЕЛЬ Вид топлива Бензин Топливная система Многоточечный впрыск Тип двигателя Цилиндры рядные Положение двигателя Передняя, ​​поперечная Объем двигателя, куб. См 1399 Цилиндры / клапаны 4/16 Мощность, л.с. / кВт / об / мин 92/69/6000 Крутящий момент, Нм / об / мин 130/3400 Время разгона 0-62 кмч, с 11.6 Максимальная скорость 175 км / ч (109 миль / ч) ТРАНСМИССИЯ Ведущие колеса Передняя Тип рулевого управления н / д Коробка передач Механическая 5 передач РАЗМЕРЫ / ВЕС Длина, мм 4295 Ширина, мм 1725 Высота, мм 1445 Масса / Масса макс, кг 1170/1645 Колесная база, мм 2600 ШАССИ Передняя подвеска Амортизирующая стойка Задняя подвеска Двойной поперечный рычаг Передние тормоза Диск вентилируемый ABS Задние тормоза Диск ABS Шины передние 195/55 R15 Задние колеса 195/55 R15 РАСХОД ТОПЛИВА Городской 9. 3 л / 100 км (30 миль на галлон) За городом 5,9 л / 100 км (48 миль на галлон) Комбинированный 7,1 л / 100 км (40 миль на галлон) Выбросы СО2, г / км н / д Емкость топливного бака, л 60 КУЗОВ 1.6 i 16V (110 л.с.) Тип корпуса Хэтчбек Кол-во дверей 5 Количество мест 5 Объем багажника, литров 275/1045 ДВИГАТЕЛЬ Вид топлива Бензин Топливная система Многоточечный впрыск Тип двигателя Цилиндры рядные Положение двигателя Передняя, ​​поперечная Объем двигателя, куб. См 1598 Цилиндры / клапаны 4/16 Мощность, л.с. / кВт / об / мин 110/82/5800 Крутящий момент, Нм / об / мин 150/4000 Время разгона 0-62 кмч, с 10.7 (11,5) Максимальная скорость 187 км / ч (116 миль / ч) (175 км / ч (109 миль / ч)) ТРАНСМИССИЯ Ведущие колеса Передняя Тип рулевого управления н / д Коробка передач Механическая 5 передач (Автоматическая 4 передачи) РАЗМЕРЫ / ВЕС Длина, мм 4295 Ширина, мм 1725 Высота, мм 1445 Масса / Масса макс, кг 1175/1650 Колесная база, мм 2600 ШАССИ Передняя подвеска Амортизирующая стойка Задняя подвеска Двойной поперечный рычаг Передние тормоза Диск вентилируемый ABS Задние тормоза Диск ABS Шины передние 195/55 R15 Задние колеса 195/55 R15 РАСХОД ТОПЛИВА Городской 9. 1 л / 100 км (31 миль на галлон) (11,2 л / 100 км (25 миль на галлон)) За городом 6 л / 100 км (47 миль на галлон) (6,2 л / 100 км (46 миль на галлон)) Комбинированный 7,1 л / 100 км (40 миль на галлон) (8,1 л / 100 км (35 миль на галлон)) Выбросы СО2, г / км н / д Емкость топливного бака, л 60 КУЗОВ 1.8 i 16V (123 л.с.) Тип корпуса Хэтчбек Кол-во дверей 5 Количество мест 5 Объем багажника, литров 275/1045 ДВИГАТЕЛЬ Вид топлива Бензин Топливная система Многоточечный впрыск Тип двигателя Цилиндры рядные Положение двигателя Передняя, ​​поперечная Объем двигателя, куб. См 1799 Цилиндры / клапаны 4/16 Мощность, л.с. / кВт / об / мин 122/91/5800 Крутящий момент, Нм / об / мин 165/4000 Время разгона 0-62 кмч, с 9.5 (10,7) Максимальная скорость 194 км / ч (121 миль / ч) (185 км / ч (115 миль / ч)) ТРАНСМИССИЯ Ведущие колеса Передняя Тип рулевого управления н / д Коробка передач Механическая 5 передач (Автоматическая 4 передачи) РАЗМЕРЫ / ВЕС Длина, мм 4295 Ширина, мм 1725 Высота, мм 1445 Масса / Масса макс, кг 1205/1680 Колесная база, мм 2600 ШАССИ Передняя подвеска Амортизирующая стойка Задняя подвеска Двойной поперечный рычаг Передние тормоза Диск вентилируемый ABS Задние тормоза Диск ABS Шины передние 195/55 R15 Задние колеса 195/55 R15 РАСХОД ТОПЛИВА Городской 9. 8 л / 100 км (29 миль на галлон) (12,5 л / 100 км (23 миль на галлон)) За городом 6,2 л / 100 км (46 миль на галлон) (6,9 л / 100 км (41 миль на галлон)) Комбинированный 7,5 л / 100 км (38 миль на галлон) (9,1 л / 100 км (31 миль на галлон)) Выбросы СО2, г / км н / д Емкость топливного бака, л 60

Lacetti по сниженной цене предлагает еще больше удовольствия от технических характеристик

Business

Вероятно, самое положительное, что вы можете сказать о Chevrolet Lacetti, это то, что если вы решите припарковать автомобиль на подъездной дорожке, соседи подумают, что вы купили что-то гораздо большее. дорого.Конечно, ваш дилер избавит вас от более чем 10 000 фунтов стерлингов за 1,4-литровую пятидверную версию SE, которую мы здесь водили.

Вторник, 9 февраля 2010 г., 18:04

Обновлено 9 февраля 2010 г., 18:39

Недавний пакет изменений направлен на дальнейшее укрепление ценностного предложения автомобиля. Таким образом, несмотря на то, что цена этого варианта недавно была снижена, он поставляется с легкосплавными дисками, сигнализацией и задним парктроником.

Lacetti был последним из продуктов, разработанных старой организацией Daewoo, и, учитывая, что он сходил с производственной линии в то время, когда баланс не выглядел радужным, можно было ожидать, что углы будут сокращены, особенно на этой версии начального уровня.

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Информационная рассылка i прорезает шум

На самом деле, ваши первые впечатления, скорее всего, будут очень положительными. Для начала, как уже было сказано, это выглядит правильно. Этого можно было ожидать, учитывая, что линии предоставлены итальянским дизайнерским домом Italdesign (также ответственным за супермини Chevrolet Kalos).

Этот 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 94 л. с. представляет собой современный 16-клапанный агрегат, как и следовало ожидать, и у него большая работа, учитывая, что на данный момент у Chevrolet нет дизельного варианта, чтобы предложить экономным покупателям семейных хэтчбеков.Это устройство также входит в топовую версию Kalos и, как и в этой установке, кажется гладким и безвибрационным. Тяговая мощность не является важной характеристикой (максимальный крутящий момент 131 Нм при 4400 об / мин означает, что увлеченным водителям необходимо будет полностью использовать пятиступенчатую коробку передач), но расход топлива в 39,2 миль на галлон в смешанном цикле является разумным. Вы выберете 1,6-литровую или 1,8-литровую версии, если производительность является более высоким приоритетом, но, для записи, 1,4-литровый автомобиль разгоняется с нуля до 60 миль в час за 11.6 секунд на пути к 109 милям в час.

Вырвите рулетку, и вы обнаружите, что колесная база Lacetti на 2600 мм больше, чем у таких автомобилей, как Alfa 156 и Audi A3. Учитывая, что этот автомобиль конкурирует с семейными хэтчбеками размера Focus и что большинство автомобилей в следующей кампании класса Mondeo с колесной базой около 2670 мм, вы оцените, что этот Chevrolet предлагает удивительно много места. С 932 мм пространства для ног сзади и 275 литров объема багажника вы не почувствуете клаустрофобии в задней части Lacetti.Сложите заднюю скамейку, внимательно следите за тем, как заботятся о животных, и вы сможете раскачивать крупную кошку на 1045 литрах свежего воздуха, имеющихся в вашем распоряжении.

Задние фонари представляют собой интересную конструктивную особенность, поскольку они разделены пополам линией хэтчбека, а короткий хвост и линия крыши автомобиля очень похожи на Vauxhall Astra — что может быть чем-то меньшим, чем совпадение. Миндалевидные фары из прозрачного стекла и четко очерченные колесные арки являются характерными чертами дизайна пост-тысячелетнего периода, и Lacetti выглядит достойно даже в традиционно неуклюжем пятидверном облике.