|
Габаритные размеры автомобиля Габариты Дэу Джентра
Весовые характеристики 4-дверного автомобиля
Дополнительная масса: ABS, люк в крыше, кондиционер воздуха Весовые характеристики 5-дверного хэтчбэка
Дополнительная масса: ABS, люк в крыше, кондиционер воздуха Весовые характеристики автомобиля — фургон
Дополнительная масса: ABS, люк в крыше, кондиционер воздуха | Технические характеристики Габаритные размеры и вес Техобслуживание и смазка Проверки при техобслуживании Эксплуатационные жидкости Идентификационные номера Общие указания по ремонту Запуск двигателя «прикуриванием» О предпродажной подготовке Проверки в моторном откеке Пользование световыми приборами Пользование стеклоочистителями Регулировка сидений Открытие капота, багажника, бака Противоугонная система Стеклоподъёмники Замок двери Пользование оборудованием салона Проверки в нижней части Дорожные проверки Проверка внешнего вида Хранение автомобиля Болты, гайки, шпильки, шайбы Восстановление резьбы отверстия Инструменты для ремонта Безопасность при ремонте Безопасность при подъёме авто Опасные жидкости и вещества Что такое система ABS Система ASC Самоблокирующийся дифференциал Уход за автомобилем Приёмка новых автомобилей Прогноз ситуации на дороге Как ездить в дождь Почему топливо сгорает не полностью |
распредвал
распредвал
распредвал
Вес и габариты Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)
В любом случае можно похвалить узбекских дизайнеров за попытку что-либо поменять.
Внешность машины — Lacetti с некоторыми изменениями.
Проблема не в том, что внешность от Шевроле была плохой. Понятно одно — шанс того, что именно внешность будет решающим критерием при приобретении данного седана, сильно мал.
Хотя он и не сильно критичен во время покупки недорого транспортного дэу джентра размеры салона. В реальности будущего владельца недорогой машины волнует не утонченный оригинальный экстерьер, а ее надежность, техническая составляющая и более-менее приличная внешность.
Но на рынке автомобилей России уже есть недорогие машины некоторых автокомпаний из Европы, например, РеноСитроен и прочие. Соперничество в нише недорогих машин дэу джентра размеры салона каждым годом становиться все сильнее и сильнее. Вопрос не стоит в том, будет ли компания Дэу придумывать собственный оригинальный экстерьер седана или нет, вопрос в том, когда это произойдет.
Ведь руководство компании не желает терять своих покупателей, которых Гентра завоевала на протяжении многих лет.
Смотря на него сбоку — то сказать чего-то особенного нельзя, машина выглядит как простой, стандартный, недорогой седан, который лишен любых роскошей.
Лишь немного меняют положение молдинги, которые установлены на дверях автомобиля. Хотя внешность смотрится очень просто, ничего дурного о ней так же сказать.
Характеристики Daewoo Gentra 1.5
Крыша седана выглядит полукруглой, и переходит в сравнительно небольшое багажное отделение. Боковая часть обладает толстыми молдингами на дверях, окрашенными в кузовной цвет, мускулистыми арками колес и дэу джентра размеры салона ветровым стеклом.
Дэу Джентра также обладает зеркалами заднего вида большего размера, чем у Лачетти. По-другому закрываются и двери. Если на прошлой модели во время закрытия двери был жестяной звук, то тут он немного глухой, а следственно намного приятней. Не будет лишним заметить, что благодаря установке толстых уплотнителей дверей, необходимо закрывать двери с хорошеньким усилием.
Что касается кормы Daewoo Gentra sedan, она была скопирована совершенно вся у своего предшественника Lacetti и здесь трудно отыскать какой-либо изыск.
Дэу джентра размеры салона все дэу джентра размеры салона же задние стоп-сигналы, которые все мы привыкли видеть на Chevrolet Lacetti.
У автомобиля Дэу Джентра клиренс составляет довольно скромные миллиметров. Интерьер После попадания в салон Daewoo Gentra sedan, сразу заметно, что тут все тоже сделано без роскоши, но вполне на уместном уровне.
Все клавиши и регуляторы установлены удобно и не требуют дополнительных усилий, дабы ими можно было воспользоваться. Качества отделки и других материалов стало неплохим, и даже приятным.
Смущают разве что, честно говоря, дешевые клавиши управления. В дорогих модификациях седана, разные вставки ощутимо делают интерьер более интересным. Сидение водителя с первого взгляда кажется небольшим, однако данный промах перекрывает больше количество разнообразных его настроек. Перед водителем предстает четырехспицевое рулевое колесо, обод которого выглядит тонковатым, поэтому его не сильно удобно держать в руках.
Приборная панель также не отличается новшествами, и обладает простым и приятным дизайном дэу джентра размеры салона вся информация считывается без особых трудностей, что не позволит запутаться в.
Слева, в круглом обрамлении стоит тахометр, а справа также в круге — остальные датчики. Кнопки для управления электрическими стеклоподъемниками были удобно установлены в подлокотнике со стороны двери водителя.
Задний диван не такой огромный, однако, дает пассажирам достаточно свободного пространства, что позволит без особых трудностей перемещаться в дальние поездки на Джентре. Из-за низко установленного заднего дивана, ногам хватает места и они не упираются в спинки передних сидений, а рослые люди также смогут чувствовать дэу джентра размеры салона удобно.
Daewoo Gentra II – габариты и размеры
Багажное отделение располагает собой литрами свободного пространства, которое при необходимости можно увеличить, если сложить задние сидения — получится литров. В целом, если посмотреть на фото салона новой Джентры, то он немного превосходит своих конкурентов.
Говоря о Chevrolet Lacetti, перемен не так много, но это и радует, вед салон Lacetti был хорошим. Благодаря вставкам из красного дэу джентра размеры салона в топовых исполнениях, салон смотрится дорогим и стильным.
Приятно смогла удивить панель, установленная впереди, которая имеет обшивку из мягкого пластика. Подобного не было ни в одной бюджетной модели класса С. Негатив вносит наличие пластмассовых кнопок и переключателей. Тот же руль получился сильно тонким и не имеет утолщения в местах захвата.
Лампы, применяемые в автомобиле Daewoo Gentra
Важно отметить то, что на сегодняшний день Деу Джентра является весьма доступным автомобилем, на фоне прочих машин того же класса. В любом дилерском автосалоне можно без проблем приобрести топовую сборку этого транспортного средства всего за тыс. При этом, дэу джентра размеры салона, покупатель, а точнее будущий владелец, получает отличные технические характеристики и эксплуатационные показатели. Особенности В салоне этого транспортного средства все точно также, как и у аналогичного Лачетти.
Интерьер этой машины смотрится просто, но исполнен довольно таки качественно, без видимых проблем с крепежом и без явных зазоров между деталями отделки. Основные используемые материалы обшивки салона — качественный дэу джентра размеры салона и ткань.
Салон у Daewoo Gentra пятиместный, достаточно просторный и вполне комфортный, ничем не уступающий основным конкурентам бюджетного сегмента.
Технические характеристики. Агрегироваться силовая установка может либо с пятиступенчатой механической КПП, либо с шеститупенчатой коробкой-автоматом.
Несмотря на применение современных подходов к разработке и производству мотора, назвать его экономичным весьма затруднительно, особенно учитывая не очень-то и высокую мощность.
Бампер передний седан, голый/>30 кг.объ.вес на Шевроле Лачетти 96416043-TEMPEST — 1932 грн.
Гарантировано отправим — 8 лет на рынке! • Качественно • Быстро • Надежно.
✔ Отличное предложение от магазина ТМ «Asia Centr»: Бампер передний седан, голый/>30 кг.объ.вес Шевроле Лачетти с артикулом 96416043.
- ⚠️ ™АЗИЯ ЦЕНТР — зарегистрированная торговая марка в Украине, что гарантирует безопасность покупки!
- ✔ Качественные запчасти Шевроле Лачетти с доставкой 1 — 2 дня в любую точку Украины.
Проверенные производители и поставщики запчастей Шевроле Лачетти
- Применяется для устранения неисправности в группе — автомобиль.
- Соответствует всем требованиям производителя — Chevrolet.
- Бампер передний седан, голый/>30 кг.объ.вес по доступной цене — 1932 грн. за 1 шт
- Работаем только с проверенными поставщиками!
- Вы можете на все 100% положиться на наш многолетний опыт!
- Всегда поможем Вам подобрать необходимые комплектующие и предоставим бесплатную консультацию по любым вопросам подбора.
Почему стоит купить запчасть Бампер передний седан, голый/>30 кг.объ.вес в ™Азия-Центр?
Качественная структура материала, хорошо установится и позволит легко выполнить плановое сервисное обслуживание Chevrolet Lacetti любых годов выпуска, что гарантирует надежность и долгий срок службы.
- Оригинальный код: 96416043 полностью соответствует каталожному номеру производителя и применяется для технических ремонтов.
- Оплата на официальные реквизиты ФЛП р/с ПАО КБ «ПриватБанк».
- Обмен или возврат товара на протяжении 14 дней с момента покупки.
- Очень грамотная консультация по подбору нужных позиций к Шевроле Лачетти.
✔ Гарантируем возврат денег, если вам заказанные запчасти окажутся не нужными в процессе ремонта.
✔ Чтобы заказать без посредников на прямую со склада в городе Киев, Запорожье или в Одессе. Просто оставьте заявку! Огромный выбор и быстрый подбор ждет вас! Возможность самовывоза в Днепре и Харькове.
✔ Не нашли нужную деталь? Аналоги ведущих мировых брендов или оригинальные запчасти на корейские авто вы сможете найти и купить в нашем каталоге. Мы сделаем лучшее предложение по соотношению цены и качества!
⚡ Если у вас есть пожелания или замечания по поводу работы сайта, сообщите, пожалуйста, об этом через форму обратной связи в разделе контакты.
Как снять КПП Шевроле Лачетти, снимаем механическую коробку передач
Коробка передач Chevrolet Lacetti демонтируется в следующих случаях:
- Ремонт КПП
- Замена сцепления (корзина + диск)
- Замена рабочего цилиндра сцепления
- Демонтаж двигателя
- и пр.
Работа по демонтажу КПП Шевроле Лачетти отличается высоким уровнем сложности. Снятие коробки лучше всего проводить с напарником.
Стоит заметить, что данный автомобиль может оснащаться как автоматической коробкой, так и механической. Демонтируются МКПП и АКПП по одному и тому же принципу. Разница между съемом автоматики и механики заключается лишь в том, что АКПП использует другую конструкцию привода переключения передач. Автоматика не имеет сцепления и маховика.
Обратите внимание, КПП Chevrolet Lacetti имеет солидный вес, около 40 (кг)! По этой причине мастеру не обойтись без помощи подъемного штатива или лебедки. Не лишней будет и дополнительная пара рук.
Процесс демонтажа КПП Chevrolet Lacetti- Заезжаем на смотровую яму и глушим транспорт. Включаем ручной тормоз.
- Вывешиваем передние колеса.
- Открываем капот и снимаем декоративный кожух двигателя.
- Извлекаем аккумуляторный блок, предварительно отключив провода.
- Демонтируем монтажный блок предохранителей и реле.
- Отсоединяем проводные колодки от датчиков положения коленвала и кислорода. Сами разъемы датчиков извлекаем из кронштейна, сжав фиксаторы.
- Отсоединяем проводную колодку подсветки заднего хода Chevrolet Lacetti.
- Производим слив антифриза из охлаждающего контура двигателя. На радиаторе предусмотрен сливной вентиль.
- Сливаем старое коробочное масло. Отработка сливается через крышку масляного поддона трансмиссии.
- Вынимаем отводящий шланг радиатора отопителя из водораспределителя. Шланг зафиксирован хомутом.
- Вынимаем отводящий шланг радиатора системы охлаждения из водораспределителя. Шланг зафиксирован хомутом.
- Отсоединяем от КПП колесные полуоси ШРУСа.
- Выкачиваем из расширительного бачка тормозной системы сервисную жидкость. Жидкость откачивается из секции гидропривода выключения сцепления Шевроле Лачетти.
- Отсоединяем трубку гидропривода сцепления.
- Разъединяем соединение тяги и рычага переключения передач. Взаимное расположение тяги и рычага необходимо промаркировать. Этот прием избавит мастера от необходимости регулировки рычага переключения передач при установке КПП на место.
- Демонтируем подушку задней опоры силового агрегата.
- Жестко фиксируем положение двигателя и коробки передач. Для этого можно подпереть КПП и двигатель снизу либо же их следует подвесить с использованием строп.
- Откручиваем болты левой опоры подвески силового агрегата к КПП. 3 точки фиксации.
- Демонтируем кронштейн крепления левой опоры подвески. 1 точка фиксации.
- Откручиваем 1 болт крепления картера КПП к блоку цилиндров. Расположен со стороны задней опоры подвески Chevrolet Lacetti.
- Откручиваем 2 болта, расположенные сверху картера коробки.
- Откручиваем 2 болта, расположенные внизу и слева картера.
- Откручиваем 1 болт, расположенный у масляного фильтра.
- Откручиваем 4 болта крепления масляного картера.
- Вынимаем первичный вал КПП из сцепления и снимаем коробку скоростей.
- Транспортируем КПП на ремонтный участок.
- Домкраты + упоры
- Подъемный штатив
- Набор ключей
- Набор отверток
- Емкости для слива масла КПП и антифриза
- Плоскогубцы
- Монтировка
- WD-40
- Маркер
Не забудьте пригласить помощника, так как КПП достаточно много весит, чтобы самому снимать трансмиссию.
Дополнительная информацияПри сборке КПП следует использовать новую прокладку под крышку масляного картера коробки. Если же все-таки используется старая прокладка, то следует садить уплотнитель на герметик. Использовать герметик в паре с новой прокладкой крышки картера нет смысла.
В ходе ревизии КПП Chevrolet Lacetti есть смысл осуществить замену сальников полуосей ШРУСа, а также сальника первичного вала. Дополнительно можно заменить капроновые втулки на вилке механизма подачи выжимного подшипника. Если того требует ситуация, то производится замена и самого выжимного подшипника в сборе со стаканом.
Касательно обслуживания автоматики, АКПП имеет собственный масляный фильтр. Его рекомендуется менять как можно чаще, практически с каждой сменой сервисной жидкости трансмиссии.
МКПП Шевроле Лачетти является необслуживаемой. После установки механики на место коробочное масло придется заливать через сапун. Контролировать уровень сервисной жидкости трансмиссии необходимо посредством специального переливного отверстия, которое прикрыто заглушкой. В механическую коробку скоростей Chevrolet Lacetti помещается в районе 1,6-1,8 литров трансмиссионного масла.
Как увеличить клиренс на шевроле лачетти хэтчбек
Клиренс Шевроле Лачетти: проставки для увеличения
Дорожный просвет Chevrolet Lacetti подобран таким образом, чтобы обеспечить достаточную проходимость при сохранении хорошей управляемости во всем скоростном диапазоне автомобиля. В отечественных реалиях очень часто бывает недостаточно предусмотренного заводом клиренса.
Машина получает удары по днищу при преодолении дорожных препятствий, зацепляет бордюры во время парковки и застревает в снегопад. По этим причинам автовладельцы прибегают к увеличению клиренса различными методами.
Увеличенный клиренс Chevrolet Lacetti
Размеры клиренса у Шевроле Лачетти
Величина клиренса Шевроле Лачетти на прямую связана с загруженностью транспортного средства и местом замера расстояния. Официальные данные, которые автопроизводитель приводит в мануале, представлены в нижеприведенной таблице.
| Модель | Размер дорожного просвета, мм |
|---|---|
| Chevrolet Lacetti 2004, хэтчбек | 145 |
| Chevrolet Lacetti 2004, универсал | 145 |
| Chevrolet Lacetti 2004, седан | 145 |
Подвеска автомобиля жесткая, поэтому реальный дорожный просвет редко отличается от официальных данных. Уменьшение клиренса можно заметить только у автомобилей в ненадлежащем техническом состоянии. При «разбитой» подвеске дорожный просвет может уменьшится на 20-30 мм.
Увеличение клиренса Шевроле Лачетти без серьезных конструктивных изменений
Наиболее простым способом увеличить клиренс является использование колес большего по сравнению с штатными диаметра. Данный метод позволяет приподнять автомобиль до 15 мм. При этом возврат к штатному дорожному просвету не затруднителен, достаточно вернуть на место старые колеса.
Не лишен этот способ и недостатков. Основными из них являются:
- ложное измерение одометром пройденного расстояния;
- удары и подклинивание колес при проезде препятствий на дороге, например, лежачих полицейских;
- неверное измерение скорости спидометром, что может привести к штрафу;
- ухудшение управляемости, что наиболее заметно при вхождении в поворот или на высокой скорости;
- невозможность движения автомобиля при полной загрузке, в следствие заклинивания колес;
- необходимость смены колес на штатные при прохождении технического осмотра;
- Ограничение в максимальном увеличении клиренса в районе 15 мм.
Применение проставок для увеличения клиренса
Для более существенного увеличения клиренса по сравнению с использованием нештатных колес используются специальные проставки. С их помощью можно изменить дорожный просвет в большую сторону до 35 мм.
Проставки для увеличения клиренса изготавливают из плотного пластика и полиуретана, твердой резины, металла. Каждое из изделий имеет свои преимущества и недостатки, поэтому необходимо подбирать проставки исходя из индивидуальных особенностей водителя и автомобиля.
Проставки для Chevrolet Lacetti
Монтаж изделий осуществляется между чашкой кузова и стойкой. Для этого потребуется произвести демонтаж части подвески с автомобиля.
Стойка с простакой
Применение пружин, позволяющих увеличить клиренс
Использование пружин для увеличения клиренса уменьшает просадку автомобиля при загрузке. Обычно используются пружины следующих видов:
- повышенной жесткости;
- с большим количеством витков;
- с увеличенной длинной хода;
- комбинация вышеперечисленного.
Также повысить противостояние просадке автомобиля под нагрузкой можно с помощью межвитковых проставок. Они изготавливаются из резины или полиуретана. Косвенным преимуществом использования вставок является улучшение управляемости автомобиля. При затяжных поворотах значительно уменьшается крен транспортного средства.
Кардинальная переделка подвески
В случаи слишком «убитого» состояния подвески или при желании кардинально изменить клиренс требуется переварить чашки кузова. Выполняя данное мероприятие, автовладелец должен отдавать отчет тому, к каким последствия это может привести. Ухудшение управляемости, увод автомобиля в сторону и невозможность произвести сход и развал подвески являются частыми последствиями такого вида изменения автомобиля.
Применение сварки для увеличения дорожного просвета
Пневмоподвеска для Chevrolet Lacetti
Использование пневмоподвески позволяет менять ее жесткость и размер клиренса, подстраиваясь под дорожные условия. Это обеспечивает максимально хорошую проходимость при полном сохранении управляемости.
Комплект для монтажа пневмоподвески
Недостатком пневмооборудования для Chevrolet Lacetti является высокая чувствительность к качеству дорожного покрытия. По этим причинам в отечественных реалиях надежность пневмоподвески крайне низка. Она начинает сыпаться после преодоления 20-40 тыс. км.
Как увеличить клиренс Шевроле Лачетти?
Легковой автомобиль «Шевроле Лачетти» известен в России очень давно. За весь немалый период существования ему многим понравилась его надежность, неприхотливость в обслуживании, интересный дизайн и многие другие качества. Однако, несмотря на отличные технические характеристики, присущие Шевроле Лачетти, клиренс у этой машины не самый лучший для российских дорог. Это, пожалуй, остается основным препятствием для его приобретения на российском рынке.А чтобы не повредить при этом днище вместе с деталями подвески, многие автолюбители увеличивают клиренс.
«Шевроле Лачетти» по паспортным данным имеет клиренс 145 миллиметров, а если учитывать вместе с защитой картера, которая просто необходима на наших дорогах, то все 125. Согласитесь, 12,5 сантиметра — это ничтожно мало. дорожный просвет для российских дорог. А чтобы при выходе со двора вдруг не «зацепиться» яму, ниже мы рассмотрим несколько способов увеличения дорожного просвета.
Ставим шины большего диаметра
Это один из самых популярных способов тюнинга, который каким-то образом может решить проблему с клиренсом. Энтузиасты стиля часто устанавливают большие 17-дюймовые низкопрофильные шины вместо обычных стальных дисков. Да, внешне это будет выглядеть довольно эффектно, но если просчитаться с размерами (а у большинства этих шин ширина шире стандартных), с управляемостью можно сыграть злую шутку. При установке колес большего диаметра есть риск, что они просто не войдут в колесные арки или руль усложнится.Поэтому очень важно просчитать все нюансы и размеры.
Модернизация амортизаторов
Этот способ будет более действенным и действенным, чем первый, хотя он не вносит корректив во внешний вид машины. Если наша задача — как увеличить клиренс «Шевроле Лачетти», нам нужно вставить проставки между амортизаторами. Это значительно сократит ход пружины, а значит, клиренс увеличится минимум на 2-3 сантиметра.Но при этом необходимо помнить, что если ход рессоры уменьшить, подвеска будет очень и очень жесткой, поэтому как вариант этот вариант рассматривают только отчаявшиеся автомобилисты. Хотя эффективность этого метода очевидна.
Как увеличить клиренс «Шевроле Лачетти» установкой резиновых проставок
Это, пожалуй, самый быстрый и, главное, безвредный для ходовых характеристик автомобиля способ. Такие вставки можно приобрести практически в любом магазине или на рынке по очень доступной цене.Устанавливаются они в автомобиле за 20-25 минут, при этом увеличение клиренса «Шевроле Лачетти» составляет от 3 до 8 сантиметров в зависимости от выбранной проставки. Они изготовлены из прочной и износостойкой резины, в основе которой лежит металл. За счет этого достигается максимальная прочность и выносливость проставок. Они держат не менее 50-100 тысяч километров, затем тонут на несколько сантиметров. Как вариант можно полностью рассмотреть установку таких проставок, особенно если клиренс Шевроле Лачетти 14-12.5 см.
.Chevrolet Lacetti Скачать руководство по обслуживанию бесплатно
См. Также: Бесплатная загрузка Chevrolet Service Manuals
Схема электрических соединений Шевроле ЛачеттиШевроле Лачетти
Chevrolet Lacetti Сервис мануал
| Название | Размер файла | Ссылка для скачивания |
| Chevrolet Lacetti 2004 Service Manual.rar | 64.1Мб | Загрузить |
| Схема электрических соединений Chevrolet Lacetti.pdf | 3.8Mb | Загрузить |
| Руководство по ремонту Chevrolet Lacetti.rar | 28Мб | Загрузить |
| Chevrolet Lacetti sedan Service Manual.pdf | 96.5Mb | Загрузить |
История Chevrolet Lacetti
Chevrolet Lacetti — компактный автомобиль, созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo.На данный момент автомобиль в кузове седан продолжает выпускаться в Узбекистане и Китае. Выпуск 5-дверного хэтчбека и 5-дверного универсала прекращен.
Модель пришла на смену Daewoo Nubira. Дизайн седана и универсала разрабатывался в итальянском ателье Pininfarina, дизайн хэтчбека создавал итальянское ателье Giorgetto Giugiaro. Автомобиль был представлен в кузове седан в Сеуле в 2002 году, через полтора года хэтчбек был показан на автосалоне во Франкфурте, а универсал поступил в продажу в 2004 году.
В 2009 году на смену Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cobalt первого поколения пришла новая модель концерна GM для всех рынков Chevrolet Cruze. Самая продаваемая модель в Китае в 2012 году (под названием Buick Excelle).
В 2014 году снят с производства в России, в 2014 году — в Узбекистане. Взамен производят Daewoo Gentra, но для внутреннего рынка Узбекистана используется название Chevrolet Lacetti .
Рынки
Россия
В России автомобиль начал продаваться в 2004 году, были представлены все три типа кузова.
В России официально были доступны следующие бензиновые 4-цилиндровые двигатели:
- 1,4 л E-TEC II — 95 л.с. при 6300 об / мин
- 1,6 л E-TEC II — 109 л.с. при 5800 об / мин
- 1,8 л E-TEC II — 122 л.с. при 5800 ppm
Машины с 2-х литровым двигателем в России не продавались.
В 2007 году была запущена специальная версия уличной версии WTCC, основанная на чемпионате WTCC, в котором спортивные Lacetti заняли призовые места. Эта версия отличается от серийной наличием заднего спойлера, спортивного обвеса, литых дисков.
С 2013 года в России продается в обновленном виде как Daewoo Gentra (с 2015 года под брендом Ravon). Сборка автомобилей в кузов седан производится в Узбекистане. Сборка Chevrolet Lacetti в Калининграде прекращена.
Европейский Союз
В Европе машина изначально продавалась под маркой Daewoo , и только в 2004 году получила название Chevrolet. В некоторых странах под именем Lacetti продавался только хэтчбек, а седан и универсал назывались Nubira.
Европейские модели были доступны со следующими бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями:
- 1,4 л E-TEC II — 93 л.с. (69 кВт) при 6300 об / мин
- 1,6 л E-TEC II — 109 л.с. (80 кВт) при 5800 об / мин
- 1,8 л E-TEC II — 120 л.с. (90 кВт) при 5800 об / мин
- 2,0 л E-TEC II — 132 л.с. (101 кВт) при 5800 об / мин
США
В США автомобиль продается под марками Suzuki Forenza (седан и универсал) и Suzuki Reno (хэтчбек), пришедшим в 2004 году на смену модели Daewoo Nubira.Forenza / Reno заняли место между Aerio (позже SX4) и Вероной.
В американскую модельную линейку вошел 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2.0L E-TEC II, разработанный Holden, мощностью 126 л.с. при 5600 об. / мин.
Китай
В Китае автомобиль продается под маркой Buick Excelle . В 2008 году седан прошел рестайлинг. В 2009 году производство хэтчбека (Buick Excelle HRV) и универсала было прекращено.
Другие страны
В Австралии автомобиль продавался под маркой Holden Viva, в Азии, Южной Америке, а также в Канаде, Мексике и Южной Африке под маркой Chevrolet Optra.
.| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Lacetti |
| Поколение | Lacetti Hatchback |
| Модификация (Двигатель) | 1.4 i 16V (95 Hp) |
| Начало производства | 2004 год |
| Окончание производства | 2011 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 5 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива umption (эконом) — городской | 11.2 л / 100 км 21 миль на галлон США 25,22 миль на галлон Великобритании |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 6.3 л / 100 км 37.34 US mpg 44.84 UK mpg |
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 8.4 л / 100 км 28 миль на галлон США 33,63 миль на галлон в Великобритании |
| Тип топлива | Бензин / сжиженный газ |
| Разгон 0-100 км / ч | 11,6 с |
| Разгон 0-62 миль / ч | 11.6 с |
| Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 11 с |
| Максимальная скорость | 175 км / ч 108,74 миль / ч |
| Стандарт выбросов | Euro 4 |
| Отношение массы к мощности | 12,3 кг / л.с. |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 95 л.с. при 6300 об / мин. |
| Мощность на литр | 67.9 л.с. / л |
| Крутящий момент | 131 Нм @ 4400 об. / Мин. 96,62 фунт-фут. @ 4400 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Модель двигателя | Ecotech II |
| Объем двигателя | 1399 см 3 85,37 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 77.9 мм 3,07 дюйма |
| Ход поршня | 73,4 мм 2,89 дюйма |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Клапанный механизм | E-Tech II |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1170 кг 2579.41 фунт. |
| Макс. вес | 1645 кг 3626,6 фунтов. |
| Макс нагрузка | 475 кг 1047,2 фунта. |
| Объем багажника (багажника) — минимум | 275 л 9,71 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 1045 л 36,9 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 60 л 15.85 галлонов США | 13,2 галлона |
| Размеры | |
| Длина | 4295 мм 169,09 дюйма |
| Ширина | 1725 мм 67,91 дюйма |
| Высота | 1445 мм 56,89 дюйма |
| Колесная база | 2600 мм 102,36 дюйма |
| Колея передняя | 1480 мм 58.27 дюймов |
| Задняя (задняя) колея | 1480 мм 58,27 дюйма |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 10 месяцев 32,81 фута |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Количество передач (МКПП) | 5 |
| Передняя подвеска | McPherson |
| Задняя подвеска | McPherson |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Гидравлическое рулевое управление |
| Размер шин | 195/55 R15 |
| Размер колесных дисков | 6J x 15 |
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Lacetti |
| Поколение | Lacetti Hatchback |
| Модификация (Двигатель) | 1.6 i 16V (109 Hp) |
| Начало производства | 2004 год |
| Окончание производства | 2009 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 5 | 2
| Расход топлива ( эконом) — городской | 9.1 л / 100 км 25,85 миль на галлон 31,04 миль на галлон в Великобритании |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 6 л / 100 км 39.2 US mpg 47.08 UK mpg |
| Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле | 7.1 л / 100 км 33,13 миль на галлон США 39,79 миль на галлон в Великобритании |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Разгон 0-100 км / ч | 10,7 сек |
| Разгон 0-62 миль / ч | 10.7 с |
| Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 10,2 с |
| Максимальная скорость | 187 км / ч 116,2 миль / ч |
| Отношение массы к мощности | 10,8 кг / л.с. |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 109 л.с. при 5800 об / мин. |
| Мощность на литр | 68,2 л.с. / л |
| Крутящий момент | 150 Нм @ 4000 об. / Мин.110,63 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Объем двигателя | 1598 см 3 97,52 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 79 мм 3,11 дюйма |
| Ход поршня | 81.5 мм 3,21 дюйма |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Клапанный механизм | DOHC |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1175 кг 2590,43 фунта. |
| Макс.вес | 1650 кг 3637,63 фунтов. |
| Макс нагрузка | 475 кг 1047,2 фунта. |
| Объем багажника (багажника) — минимум | 275 л 9,71 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 1045 л 36,9 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона |
| Размеры | |
| Длина | 4295 мм 169.09 дюймов |
| Ширина | 1725 мм 67,91 дюйма |
| Высота | 1445 мм 56,89 дюйма |
| Колесная база | 2600 мм 102,36 дюйма |
| Колея передняя | 1480 мм 58,27 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1480 мм 58,27 дюйма |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Количество передач (МКПП) | 5 |
| Передняя подвеска | Амортизирующая стойка |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Тормоза передние | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | Диск |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 195/55 R15 |
| Размер колесных дисков | 6J x 15 |
Шевроле лачетти длина кузова хэтчбек
Габаритные размеры кузова и салона Шевроле Лачетти
22.11.2017
Размеры кузова автомобиля играют довольно большую роль при подборе машины. Чем больше автомобиль, тем сложнее будет осуществлять парковку и маневрирование во дворах, но с другой стороны, чем больше автомобиль тем он безопаснее, солиднее выглядит и более вместителен. В этом плане Chevrolet Lacetti предлагает нам на выбор 3 типа кузова: хэтчбэк, седан и универсал.
На рынке самым распространенным типом кузова является хэтчбэк. Но, если брать в расчет его приемника Дэу Джентра, то вскоре седанов будет точно больше!
Размеры Шевроле Лачетти хэтчбэк, от 2004 г.в., кузов J200
Длина х ширина х высота = 4295 x 1725 x 1445 (мм.)
Масса = 1170 кг.
Размеры Шевроле Лачетти седан, от 2003 г.в., кузов J200
Длина х ширина х высота = 4515 x 1725 x 1445 (мм.)
Масса = 1175 кг.
Более полный список габаритных размеров читайте в нашей новой статье
Размеры Шевроле Лачетти универсал, с 2003 г.в., кузов J200
Длина х ширина х высота = 4580 x 1725 x 1460 (мм.)
Масса = 1250 кг.
Внутренне пространство:
Габаритные размеры Шевроле Лачетти Ссылка на основную публикациюХэтчбек Chevrolet Lacetti
Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 2004 году, а в 2009-м в модельном ряду компании его заменил глобальный «Круз». Но автомобиль и тогда не ушел на покой, продержавшись на конвейере до 2013 года. «Лачетти» был представлен и на российском рынке, где на протяжении всего жизненного цикла пользовался стабильным спросом.
Корейцы в свое время сделали очень гармоничный автомобиль. Даже не корейцы, а итальянцы – ведь над дизайном хэтчбека «Лачетти» трудились в студии ItalDesign, расположенной в Турине. Выглядит пятидверка очень даже динамично, но при этом не эпатажно. Во всяком случае, удивленные взгляды она не собирает, а в потоке практически не бросается в глаза.
Передняя часть Lacetti смотрится достаточно спокойно за счет миндалевидных фар, но тут же автомобиль «стреляет» агрессивными задними фонарями, красивыми многоспицевыми колесами диаметром 15 дюймов (в доступных версиях – 14-дюймовые «штампы»), а также наклоненными вперед задними стойками кузова. В дорогих комплектациях внешность подчеркнута еще и элегантным спойлером на крыше.
Длина «гольф»-хэтчбека составляет 4295 мм, высота – 1445 мм, ширина – 1725 мм. Колесная база хэтчбека Шевроле Лачетти» полностью соответствует канонам класса – 2600 мм, да и дорожный просвет тоже – 162 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и типа трансмиссии).
Интерьер пятидверного Chevrolet Lacetti под стать внешнему виду – в нем преобладают плавные и сглаженные линии, что говорит о его спортивной и молодежной направленности. Информативная и хорошо читаемая приборная панель, грамотно скомпонованная центральная консоль с логично расположенными управляющими органами и в целом высокие показатели эргономики сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.
Независимо от версии, в автомобиле установлен штатный CD-ресивер, а вот блок управления климатической системой может быть представлен либо тремя «крутилками» кондиционера, либо полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромным).
В салоне пятидверного «Лачетти» широко задействуются вставки под алюминий, которые разбавляют недорогой, но достаточно приятный пластик. Рулевая «баранка» и рычаг КПП облачены в кожу, а в топовых комплектациях – еще и сиденья. Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит о качественном уровне сборки.
Передние кресла хэтчбека удобны, но настраивают на спокойный стиль езды ввиду отсутствующей боковой поддержки, зато диапазоны регулировок широки (есть даже настройка по высоте). Задний диван отформирован под двоих человек, однако запаса пространства достаточно для троих пассажиров, о чем говорит соответствующее число подголовников.
По меркам С-класса багажный отсек у хэтчбека Chevrolet Lacetti скромен – всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, сровняв с полом заднее сиденье. «Трюм» имеет удобную форму, погрузочная площадка абсолютно ровная, проем умеренный.
Технические характеристики. Шевроле Лачетти в кузове хэтчбек оснащался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой «механикой», а два наиболее мощных агрегата еще и с 4-скоростным «автоматом». Младший мотор при рабочем объеме 1.4 литра генерирует мощность 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает автомобилю приемлемую динамику. Так на покорение отметки в 100 км/ч у него уходит 11.6 секунды, а набор скорости остановится при достижении 175 км/ч. Двигатель объемом 1.6 литра играет роль промежуточного – его отдача насчитывает 109 сил и 150 Нм предельной тяги. Если он сопряжен с «механикой», то первые 100 км/ч машина набирает за 10.7 секунды и разгоняется до 187 км/ч, а если с «автоматом» – за 11.5 секунды и 175 км/ч соответственно.
Топовой является 1.8-литровая «четверка» с отдачей 121 сила (169 Нм момента). Ускорение с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9.8-10.9 секунды, а «максималка» ограничена на 187-195 км/ч.
Габариты (размеры) Шевроле Лачетти седан. Описание
Здесь мы постарались собрать практически все известные размеры (габариты) Лачетки. Если Вам нужны еще какие-либо размеры, пишите нам! Не стесняйтесь!
Все картинки можно увеличивать, просто нажмите на них.
Вид сбоку
Общая длина Лачетти, от края переднего бампера до края заднего бампера 4 295 мм. Дэу Джентра в этом плане немного длиннее 4 515 мм. из за иного переднего бампера, который они позаимствовали от хэтчбека Лачетти.
Высота Лачетки 1 445 мм.
Колесная база составляет 2 600 мм., это расстояние между передней и задней осью автомобиля. Колесная база влияет на комфортность передвижения автомобиля и удобство для пассажиров сзади. Соответственно чем длиннее колесная база, тем автомобиль устойчивее себя ведет на дороге, а пассажирам сзади комфортнее сидеть, из за большего места для ног между передним и задним сиденьем. Но, также если база будет слишком длинная, то автомобиль на неровностях будет «задевать» дорогу днищем.
Клиренс под передним бампером 181 мм., под задним 189 мм. С такими показателями можно не бояться бордюров!
Передний свес автомобиля 885 мм., задний свес 1 010 мм. Этот показатель влияет на угол въезда-съезда. То есть чем меньше свесы, тем на более крутой подъем вы сможете заехать.
Кстати для тех, кто плохо чувствует задние габариты автомобиля, есть такая авторамка с камерой заднего вида. По отзывам полезная вещь, к тому же сейчас у них проходит акция…
Вид спереди
Ширина Шевроле Лачетти составляет 1 725 мм. Ширина влияет в основном на удобство размещения пассажиров в автомобиле, а также на его маневренность. По этому параметру Лачетти ничем не выделяется на фоне конкурентов.
Полная ширина Лачетки составляет 2 145 мм. То есть ширина автомобиля + наружные зеркала заднего вида.
Колея автомобиля составляет самые распространенные и комфортные 1 480 мм.
Самая нижняя точка автомобиля находится на высоте 124 мм.
Вид сзади
Задняя колея Lacetti не отличается от передней — 1 480 мм.
Погрузочная высота багажника — 655 мм., что довольно высоко. Тяжелые вещи ощутимо сложно грузить в багажник.
Размеры багажного отсека
Габариты багажника несомненно важны при перевозке багажа. Но седан к этому менее приспособлен, нежели универсал Шевроле Лачетти.
Максимальные габариты багажника
Если вы сложите задние сиденья, то габариты багажника в длину составят 1 720 мм.
Максимально длинный габарит, который можно вместить в Лачетти при сложенных задних и переднем сидении, составляет 2 600 мм! Это расстояние до торпедо автомобиля. Но некоторые умудряются перевезти и вещи длиной в 3 метра (3 000 мм.) расположив их на торпедо, в нижней части ветрового стекла.
Также, про общие габаритные размеры Лачетти, читайте ниже
Габаритные размеры Шевроле Лачетти
Артикулы кузовных элементов Лачетти
Размеры Лачетти
Модификации автомобиля Шевроле Лачетти представлены в трех вариантах кузова — Lacetti Хэтчбек, Lacetti Универсал и Lacetti Седан.
Многих, особенно будущих владельцев, интересуют размеры Лачетти. Оно и понятно, особенно если гараж не может похвастаться внушительными размерами. Вот пример из жизни. Мой один очень хороший знакомый решил сменить свой старенький ВАЗ 2106 на Ланос. Но тут, чисто случайно, ему попался б/у Лачетти Хэтчбек не битый и не крашенный по цене нового Ланоса. Так вот, когда мы приехали домой после покупки, этот с виду маленький Лачетти не влез по габаритам к нему в гараж, хотя «вазик» влетал без проблем. В будущем он всё-таки переварил гаражные ворота:)
Итак, рассмотрим размеры Лачетти. Несмотря на один модельный ряд, Лачетти универсал и Лачетти седан хоть кат-то похожи, а вот хэтчбек отличается прилично, естественно и размеры несильно, но разнятся. Одинаковые только ширина и колесная база.
Размеры Лачетти хэтчбек
Самый маленький в линейке размер Лачети — это хэтчбек
Размеры Лачетти хэтчбек— длина 4295мм
— ширина 1725мм
— высота 1445мм
— колесная база 2600мм
— вес 1170кг.
Размер багажника Лачетти хэтчбек довольно не маленький как для хэтчбека.
Размеры багажника Лачетти хэтчбекЕсли сложить спинки заднего дивана, то получается довольно внушительных размеров пространство.Я спокойно перевозил стиральные машины и холодильники! Правда при перевозке больших двухкамерных холодильников заднюю дверь не закрывал.
Размеры багажника Шевроле Лачетти хэтчбекДвухкамерный холодильник влез как родной:)
Размер багажника Лачетти хэтчбекСтоит отметить, что в соседскую «девятку» этот холодильник не влез по высоте, причем намного.
Размер багажника Шевроле Лачетти хэтчбекТакже без проблем влез велосипед в обрешётке
Под поликом багажника находится запасное колесо и минимально необходимый инструмент, включая компрессор
Размеры багажника Лачетти хэтчбек Полик багажника Лачетти хэтчбекРазмеры Лачетти седан
Размеры Лачетти седан— длина 4500мм
— ширина 1725мм
— высота 1445мм
— колесная база 2600мм
— вес 1180кг
Размеры Лачетти универсал (Вагон)
Размеры Лачетти универсал (Вагон)— длина4580мм
— ширина 1725мм
— высота1460мм
— колесная база 2600мм
— вес 1250кг
Размер багажника Лачетти универсал
Размеры багажника Лачетти универсал (Вагон)Стоит также отметить довольно просторный салон во всех модификациях кузова. Спинки заднего дивана слаживаются 60х40 и без каких либо трудностей.
Также без проблем слаживаются и боковые зеркала заднего вида, позволяя немного уменьшить ширину Лачетти в ограниченном пространстве.
Советую также ознакомиться со статьей Обзор и история Шевроле Лачетти
Мир Вашему дому и ровных дорог!
По теме:
Технические характеристики Chevrolet Lacetti Wagon 1.8 MT
Технические характеристики Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6 MT
Технические характеристики Chevrolet Lacetti Sedan 1.8 MT
Какие щетки стеклоочистителя лучше
«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Глобальный седан Chevrolet Cruze сбросил вес и удлинился — ДРАЙВ
Как известно, новую платформу D2XX Cruze делит с Verano и Астрой последнего поколения. Судя по снимкам, значительная часть кузовных деталей у них тоже совпадает.
Внешность представленного в США седана Cruze второго поколения ни для кого сюрпризом не является — мы уже видели машину без камуфляжа на шпионских снимках. Автомобиль отличается от нового Круза для Китая. И различия — не только в декорациях (оптике, бамперах, решётках радиатора). Пусть внешние обводы кузова у американца очень близки к китайскому седану, однако у двух собратьев разная колёсная база: 2662 мм у «китайца» и 2700 у «американца». Длина кузова — 4567 и 4666 мм соответственно.
По сравнению с предшественником «второй» Cruze нарастил колёсную базу на 15 мм и вытянулся почти на семь сантиметров в длину. Ширина — 1795 (–2 мм), высота 1458 (–19 мм). Колея спереди/сзади равна 1544/1557 мм (практически не поменялась).Авторы модели пока не называют точную снаряжённую массу, но пишут, что при смене поколения Круз похудел аж на 113 кг, из них 24 кг экономии пришлось на кузов. В нём 8% занимают стали горячей штамповки, это помогло поднять жёсткость на 27%. Алюминиевые подвески тоже внесли свою лепту в снижение массы. Спереди тут установлены стойки McPherson, сзади на младших версиях — простая скручивающаяся балка, а на старшей — балка с механизмом Уатта. В «базе» у модели дисковые тормоза на всех колёсах и электронная система стабилизации. На всех версиях — электрический усилитель руля, смонтированный на рейке.
В США Cruze выйдет в четырёх уровнях комплектации — L, LS, LT и Premier.
Дебютировал автомобиль с бензиновой «турбочетвёркой» 1.4, выдающей 154 л.с. и 240 Н•м. Это алюминиевый агрегат с системой start/stop, непосредственным впрыском, фазовращателями и целым наборов технологий по снижению трения из нового модульного семейства малых моторов GM. Двигатель сочетается с шестиступенчатыми «механикой» и «автоматом».
Для Премьера будет предложен пакет RS (изменённая решётка, другой сплиттер, накладки на пороги, противотуманки, спойлер, 18-дюймовые колёсные диски). Паре старших машин положены фары прожекторного типа со светодиодными дневными ходовыми огнями.
Динамика ещё будет уточнена, но, по предварительным оценкам, такой Cruze сможет набирать 60 миль/ч (97 км/ч) с места за восемь секунд. Новый мотор и неплохая аэродинамика (коэффициент сопротивления 0,29) обеспечивают машине хороший показатель расхода топлива в американском загородном цикле. По идее он составит 5,8 л/100 км (с «автоматом»). Паспортный запас хода на баке — 853 км.
Появились новые для модели опции в виде подогрева задних сидений и руля (такие кресла и руль — с кожаной отделкой), беспроводной зарядки для смартфона. Как ранее анонсировалось, мультимедиа Chevrolet MyLink в новой машине оборудована системами Android Auto и Apple CarPlay. Диагональ центрального дисплея в «базе» семь дюймов, за доплату — восемь.Электронные помощники включают в себя ассистент движения по полосе, мониторинг слепых зон, предупреждение о поперечном трафике сзади и риске фронтального столкновения. Машина также оснащена десятью подушками безопасности (входят в «базу» для рынка США) и камерой заднего вида. В виде опции можно получить выход в Сеть OnStar 4G LTE со встроенным хот-спотом Wi-Fi, контроль давления в шинах, автоматическое переключение фар.
У пассажиров второго ряда номинальный запас пространства в ногах вырос на 51 мм (теперь 917). Тут просторнее, чем в Фокусе и Элантре, уверяет компания.
В начале 2016 года «второй» Cruze поступит на американский рынок. Позже его постепенно привезут более чем в 40 стран. В 2017-м в гамму будет добавлен дизельный вариант. Cruze является самым популярным автомобилем марки. При этом в США для 53% покупателей Круза это их первый Chevrolet. Нужно ли говорить, как важна вторая генерация для успеха всей компании? Жаль, в России марка к концу года минимизирует присутствие, оставив только три дорогие модели.
История
Имя Cruze компания Chevrolet использовала в 2001 году, когда выпустила под своим значком компакт Suzuki Ignis. Но, конечно, та машина не имела никакого отношения к нынешней глобальной модели. Потому датой рождения «первого» Круза следует считать 2008 год. Новое семейство (к седану вскоре добавились хэтчбек и универсал) построено на платформе Delta II (McPherson и торсионная балка). При этом Cruze был родственником Астры. К слову, эта связь сохранилась и в следующем поколении.
В зависимости от рынка и комплектации на Cruze устанавливались бензиновые атмосферные и турбомоторы (1.4, 1.6 и 1.8), а также двухлитровые дизели, пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач и шестиступенчатые автоматы. В самом слабом из них было скрыто 113 сил, в самом производительном — 184.
Модель стала настоящим локомотивом бренда (продано 3,5 млн штук за семь лет). Выпускали этот Cruze в Австралии, Бразилии, Китае, Индии, Казахстане, России, Южной Корее, Таиланде, США и Вьетнаме. Успеху способствовало удачное сочетание цены и характеристик, приятный дизайн от Дэвида Лайона. Нельзя сбрасывать со счетов и безопасность: автомобиль завоевал пять звёзд в европейских, китайских, корейских, австралийских и американских краш-тестах, получил награду Top Safety Pick от института IIHS. Лёгкий фейслифтинг (с изменением переднего бампера и центральной консоли) был проведён в 2012 году.
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Lacetti |
| Поколение | Lacetti Hatchback |
| Модификация (Двигатель) | 1.4 i 16V (95 Hp) |
| Начало производства | 2004 год |
| Окончание производства | 2011 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 5 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива вариант (эконом) — городской | 11.2 л / 100 км
21 миль на галлон США 25,22 миль на галлон Великобритании 8,93 км / л |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 6.3 л / 100 км
37,34 US mpg 44,84 UK mpg 15,87 км / л |
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 8.4 л / 100 км
28 миль на галлон США 33,63 миль на галлон в Великобритании 11,9 км / л |
| Тип топлива | Бензин / СНГ |
| Разгон 0-100 км / ч | 11.6 с |
| Ускорение 0 — 62 миль / ч | 11,6 с |
| Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 11 с |
| Максимальная скорость | 175 км / ч 108,74 миль / ч |
| Стандарт выбросов | Euro 4 |
| Удельная масса | 12,3 кг / л.с., 81,2 л.с. / тонна |
| Отношение массы к крутящему моменту | 8.9 кг / Нм, 112 Нм / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 95 л.с. при 6300 об / мин. |
| Мощность на литр | 67,9 л.с. / л |
| Крутящий момент | 131 Нм @ 4400 об. / Мин. 96,62 фунт-фут. @ 4400 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Модель двигателя | Ecotech II |
| Объем двигателя | 1399 см 3 85.37 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 77.9 мм 3,07 дюйма |
| Ход поршня | 73,4 мм 2,89 дюйма |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Всасывание двигателя | Двигатель без наддува |
| Клапанный механизм | E-Tech II |
| Пространство, объем и масса | |
| Снаряженная масса | 1170 кг 2579.41 фунт. |
| Макс. вес | 1645 кг 3626,6 фунтов. |
| Макс нагрузка | 475 кг 1047,2 фунта. |
| Объем багажника (багажника) — минимум | 275 л 9,71 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 1045 л 36,9 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 60 л 15.85 галлонов США | 13,2 галлона |
| Размеры | |
| Длина | 4295 мм 169,09 дюйма |
| Ширина | 1725 мм 67,91 дюйма |
| Высота | 1445 мм 56,89 дюйма |
| Колесная база | 2600 мм 102,36 дюйма |
| Колея передняя | 1480 мм 58.27 дюймов |
| Задняя (задняя) колея | 1480 мм 58,27 дюйма |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 10 месяцев 32,81 фута |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Количество передач (МКПП) | 5 |
| Передняя подвеска | McPherson |
| Задняя подвеска | McPherson |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня |
| Усилитель руля | Гидравлический Рулевое управление |
| Размер шин | 195/55 R15 |
| Размер колесных дисков | 6J x 15 |
Chevrolet Lacetti WTCC Street edition 1.4 MT 94 л.с. 5-дверный хэтчбек — технические характеристики
Chevrolet Lacetti WTCC Street edition 1.4 MT 94 л.с. 5-дверный хэтчбек — технические характеристики4 295 90 4 31 1,445 145 |
| |||||||||||
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка автомобиля | Шевроле |
| Модель | Лачетти |
| Модификация | WTCC Street edition 1.4 MT |
| Страна производитель | США |
| Класс автомобиля | С |
| Тип кузова | хэтчбек 5 дв |
| Кол-во дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Размеры | |
|---|---|
| Длина, мм | 4 295 |
| Ширина, мм | 1,725 |
| Высота, мм | 1,445 |
| Колесная база, мм | 2,600 |
| Колея передняя, мм | 1,480 |
| Колея задняя, мм | 1,480 |
| Дорожный просвет, мм | 145 |
| Размер шин | 185/65 / R14 195/55 / R15 |
| Масса и объем | |
|---|---|
| Масса, кг | 1170 |
| Масса снаряженная, кг | 1645 |
| Объем багажника минимальный, л. | 275 |
| Максимальный объем багажника, л. | 1045 |
| Топливный бак, л. | 60 |
| Трансмиссия | |
|---|---|
| Тип коробки передач | механика |
| Кол-во передач | 5 |
| Привод | перед |
| Двигатель | |
|---|---|
| Тип двигателя | бензин |
| Расположение двигателя | крестовина передняя — |
| Энергосистема | распределенный впрыск (многоточечный) |
| Тип наддува | нет |
| Объем двигателя, см³ | 1,399 |
| Мощность | 94 л.с. |
| Мощность, кВт) | 70 |
| Момент | 131 Нм |
| При об / мин | 6200 |
| Расположение цилиндров | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 77.9 × 73,4 мм |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Подвеска и тормоза | |
|---|---|
| Тип передней подвески | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная |
| Тормоза передние | диск вентилируемый |
| Тормоза задние | диск |
Больше 3-х модификаций добавить нельзя!
Ваша сравнительная таблица пуста!
| Hafei Princip 1.6i ( бензин , 2007 г.) | 1180 — 1555 кг (4434,00 мм x 1708,00 мм x 1471,00 мм) |
| Hafei Saibao 2.0i ( бензин , 2006) | 1180 — 1555 кг (4434.00 мм x 1708.00 мм x 1471.00 мм) |
| Hafei Princip 2.0i ( бензин , 2007) | 1180 — 1555 кг (4434.00 мм x 1708.00 мм x 1471.00 мм) |
| Renault Megane I Classic (LA) 2.0i ( бензин , 1998) | 1180 — 1675 кг (4440.00 мм x 1699.00 мм x 1420.00 мм) |
| Mercedes-Benz 190 (W201) 2.0 I ( бензин , 1982) | 1180-1680 кг (4450.00 мм x 1690.00 мм x 1375.00 мм) |
| Mercedes-Benz 190 (W201) 2.0 D Автомат ( дизель , 1989) | 1180-1680 кг (4450.00 мм x 1690.00 мм x 1375.00 мм) |
| Mercedes-Benz 190 (W201) 2.0 D ( дизель , 1989) | 1180 — 1680 кг (4450.00 мм x 1690,00 мм x 1375,00 мм) |
| Ford Tempo 2.3 ( бензин , 1987) | 1180 кг (4490,00 мм x 1735,00 мм x 1340,00 мм) |
| Ford Tempo 3.0 V6 ( бензин , 1992) | 1180 кг (4490.00 мм x 1735.00 мм x 1340.00 мм) |
| Daewoo Nubira III 1.6 I 16V Automatic ( бензин , 2004) | 1180-1660 кг (4500.00 мм x 1725.00 мм x 1445.00 мм) |
| Daewoo Nubira III 1.6 I 16V ( бензин , 2004) | 1180-1660 кг (4500.00 мм x 1725.00 мм x 1445.00 мм) |
| Toyota Corona (T19) 2.0i 16V 4WS TR-R ( бензин , 1992) | 1180 — 1455 кг (4500.00 мм x 1740.00 мм x 1325.00 мм) |
| Toyota Corona (T19) 2.0i 16V 4WS TR-R Automatic ( бензин , 1992) | 1180 — 1455 кг (4500.00 мм x 1740.00 мм x 1325.00 мм) |
| Buick Excelle 1.6i R4 16V ( бензин , 2004 г.) | 1180 — 1675 кг (4515.00 мм x 1725,00 мм x 1445,00 мм) |
| Buick Excelle 1.6i R4 16V Automatic ( бензин , 2004 г.) | 1180 — 1675 кг (4515,00 мм x 1725,00 мм x 1445,00 мм) |
| Chevrolet Lacetti Sedan 1.6 I 16V ( бензин , 2004) | 1180 — 1675 кг (4515.00 мм x 1725.00 мм x 1445.00 мм) |
| Rover 45 (RT) 1.4 I 16V ( бензин , 1999) | 1180 — 1640 кг (4517,00 мм x 1696,00 мм x 1395,00 мм) |
| Rover 45 (RT) 1.6 I 16V ( бензин , 1999) | 1180-1640 кг (4517.00 мм x 1696.00 мм x 1394.00 мм) |
| Nissan Bluebird (U14) 1.8 FE Автомат ( бензин , 1996) | 1180 кг ( 4565.00 мм x 1695.00 мм x 1395.00 мм) |
| Nissan Bluebird (U14) 2.0i ( бензин , 1996) | 1180 кг (4565.00 мм x 1695.00 мм x 1395.00 мм) |
| Mazda 626 V (GF ) 1.9 ( бензин , 1997 г.) | 1180-1680 кг (4574.00 мм x 1710,00 мм x 1430,00 мм) |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,9 D ( дизель , 1989) | 1180-1730 кг (4575,00 мм x 1705,00 мм x 1460,00 мм) |
| Nissan Bluebird (U13) 1.8i Automatic ( бензин , 1991) | 1180 кг (4585.00 мм x 1695.00 мм x 1405.00 мм) |
| Nissan Bluebird (U13) 1.8i ( бензин , 1991) | 1180 кг (4585.00 мм x 1695.00 мм x 1405.00 мм) |
| Москвич Князь Владимир 2.0 I ( бензин , 1997) | 1180 — 1600 кг (4710.00 мм x 1690.00 мм x 1400.00 мм) |
| Skoda Fabia I Combi (6Y) 1.9 TDI ( дизель , 2001) | 1180 — 1695 кг (4222,00 мм x 1646,00 мм x 1452,00 мм) |
| Skoda Fabia III Combi 1.4 TDI ( дизель , 2014 г.) | 1180-1635 кг (4257,00 мм x 1732,00 мм x 1467,00 мм) |
| Ford Escort VII Turnier (GAL, ANL) 1.8 I 16V ( бензин , 1995) | 1180 — 1685 кг (4300.00 мм x 1700,00 мм x 1416,00 мм) |
| BMW 3er Touring (E30) 318i ( бензин , 1989) | 1180-1660 кг (4325,00 мм x 1645,00 мм x 1380,00 мм) |
| BMW 3er Touring (E30) 318i Автомат ( бензин , 1989) | 1180 — 1660 кг (4325.00 мм x 1645.00 мм x 1380.00 мм) |
Daewoo Lacetti SX (2004) — фотографии, информация и характеристики
Daewoo Lacetti SXDaewoo Lacetti — компактный автомобиль, доступный как четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек или четырехдверный универсал.Лачетти производится южнокорейской фирмой GM Daewoo.
Седан и универсал разработаны Pininfarina, а хэтчбек — Джорджетто Джуджаро и выпущены в 2002 году. Хэтчбек, известный в Корее как Lacetti-5, появился позже; он был представлен летом 2003 года.
Имена
Внешне идентичные модели в настоящее время также продаются как Chevrolet Nubira на некоторых европейских рынках, Chevrolet Optra и Chevrolet Optra5 (хэтчбек) в Канаде, Мексике, Центральной Америке, Южной Америке, Индии, Пакистан, Аравия, Юго-Восточная Азия и Южная Африка, Suzuki Forenza и Suzuki Reno (хэтчбек) в США, Buick Excelle и Buick Excelle HRV (хэтчбек) в Китае и Holden Viva в Австралии и Новой Зеландии.Версия хэтчбека недавно была запущена в Индии как Chevrolet SRV.
Европа
В Европе автомобиль первоначально продавался как Daewoo Lacetti, но к концу 2004 года он был переименован в Chevrolet. Как и на внутреннем рынке, на некоторых европейских рынках название Lacetti также используется для всего диапазона моделей седанов, универсалов и хэтчбеков на той же платформе J-серии.
Европейские модели доступны со следующими тремя бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями:
+ 1.4 л E-TEC II — 94 л.с. (69 кВт) при 6300 об / мин
+ 1,6 л E-TEC II — 109 л.с. (80 кВт) при 5800 об / мин
+ 1,8 л E-TEC II — 122 л.с. (90 кВт) при 5800 об / мин (производство Holden)
В Европе версия седана также продавалась как Daewoo Nubira, но в конце 2003 года было объявлено, что Daewoo будет переименована в Chevrolet на европейских рынках, и продажи Chevrolet Nubira начались в начале 2004 года. , изначально только в Восточной Европе. После ребрендинга продукции Daewoo в Chevrolet по всей Европе, Nubiras были переименованы в Chevrolet Lacetti на некоторых рынках, тем самым расширив линейку Lacetti, включив в нее не только 5-дверный хэтчбек, но также модели седана и универсала, как и в случае с Кореей.
2004 Daewoo Lacetti SX
Двигатели, разработанные для Nubira и его спроектированных близнецов с эмблемой, такие же, как у хэтчбека Lacetti и его спроектированных версий с эмблемой. Все они бензиновые 4-цилиндровые двигатели.
США
С начала 2004 года на североамериканском рынке также доступны различные версии Lacetti под маркой. Автомобили оснащены только одним двигателем, бензиновым 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем E-TEC II производства Holden, развивающим максимальную мощность 126 л.с. или 94 кВт (версия для США) или 119 л.с. или 89 кВт (версия для Канады) при 5600 об. / Мин.
Канада
Optra доступна в Канаде в двух моделях: четырехдверный хэтчбек (Optra5) и Optra Wagon, все в базовой комплектации или комплектации LS. Все они оснащены рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 л, мощностью 119 л.с. (89 кВт) при 5400 об / мин и 171 Н · м крутящего момента при 4000 об / мин, приводя передние колеса через 5-ступенчатую коробку передач. механическая коробка передач или четырехступенчатый автомат. Автомобиль позиционируется как универсальный и интересный в управлении, но доступный по цене компактный семейный автомобиль.Тормоза дисковые, передние и задние. Optra в настоящее время находится между Cobalt и Aveo.
Независимая подвеска, 15-дюймовые колеса и проигрыватель компакт-дисков входят в стандартную комплектацию базового седана с опциональной АБС и кондиционером; LS добавляет стандартный кондиционер и круиз-контроль, а также дополнительный люк на крыше. Длина составляет 177,7 дюйма (4515 мм) на колесной базе 102,4 дюйма (2600 мм); ширина 67,9 дюйма (1725 мм), высота 56,9 дюйма (1445 мм) и вес 2756 фунтов (1250 кг). Седан признан автомобилем со сверхнизким уровнем выбросов.
Хэтчбек Optra5 был добавлен к модельному ряду в 2005 году и является более современным по стилю и оснащению, с фарами проекционного типа, прозрачными линзами задних фонарей, затемненной решеткой и минимальным передним и задним свесами, длина которого составляет всего 169 дюймов (4295 мм). одинаковая колесная база, высота и ширина. Вес 2765 фунтов (1254 кг). В дополнение к тем же опциям, доступным на базе седана и моделях LS, пакет опций, содержащий легкосплавные диски, люк, спойлер, кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач, а также установленные на рулевом колесе элементы управления аудиосистемой с 8 динамиками, соответствует младшему рынок энтузиастов.
Optra Wagon также был добавлен в модельный ряд в 2005 году, но стилизован под седан. В то время как колесная база и ширина также общие с седаном, универсал выше на 59,1 дюйма (1500 мм), немного длиннее — на 179,7 дюйма (4565 мм) и тяжелее — на 2855 фунтов (1295 кг). У фургона есть стандартные рейлинги на крыше, складывающееся заднее сиденье 60/40 и розетка на 12 В в задней части салона, в дополнение к тем же опциям, которые доступны на базе седана и моделях LS.
Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License.Он использует материалы из Википедии.
Технические характеристики Chevrolet Lacetti — Bibwardia
Технические характеристики Шевроле Лачетти: мощность, расход топлива на 100 км, масса (масса), клиренс (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шины.
Характеристики Лачетти Хэтчбек с 2004 года
| Модификация | Мощность, кВт (л.с.) / около | Расход топлива (средний), л / 100 км | Масса (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1.4 млн. Т. | (95) / 6200 | 7,2 | 1170 |
| 1,6 В. | (109) / 5800 | 8,1 | 1185 |
| 1,6 млн. Тонн | (109) / 5800 | 7.1 | 1175 |
Характеристики Lacetti Universal с 2004 года
| Модификация | Мощность, кВт (л.с.) / около | Расход топлива (средний), л / 100 км | Масса (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1.6 тонн SE | (109) / 5800 | 7,8 | 1250 |
| 1,6 MT SX. | (109) / 5800 | 7,8 | 1250 |
Характеристики Lacetti Sedan с 2004 года
| Модификация | Мощность, кВт (л.с.) / около | Расход топлива (средний), л / 100 км | Масса (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 1.4 млн. Т. | (95) / 6200 | 7,2 | 1175 |
| 1,6 В. | (109) / 5800 | 8,1 | 1190 |
| 1,6 млн. Тонн | (109) / 5800 | 7.1 | 1180 |
Chevrolet Lacetti Hatchback: Технические характеристики. Chevrolet Lacetti Hatchback (Шевроле Лачетти Хэтчбек) Ненависть # 4: Слабая кислотная динамика
Chevrolet Lacetti — автомобиль среднего класса (класс C по европейской классификации). Производство осуществлялось с 2003 по 2013 годы на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане.Дизайн автомобиля разработан итальянским ателье PinInfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.
Презентация Chevrolet Lacetti, также известного на других рынках, под названием Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno, состоялась летом 2003 года. В России автомобиль предлагался в полной комплектации кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, которое называлось Lacetti Premiere, но на рынках большинства стран доступно под названием Chevrolet Cruze.
Для Hachbeck Chevrolet Lacetti имеет две конфигурации: SE и SX. В стандартную комплектацию SE входят кондиционер, усилитель руля, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-магнитол. В пакете SX дополнительно: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на потолочной панели над дверью. Минимальный объем багажника хэтчбека составляет 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но за счет наличия пятой двери здесь более удобная загрузка.
В линейке моторов Lacetti представлены модификации объемом 1,4 л и 1,6 л в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный мотор на 1,4 литра позволит владельцу седана или хэтчбека Лачетти достаточно уверенно себя чувствовать не только в городе, но и на трассе. При планируемой большой нагрузке или в дальних поездках, конечно, двигатель 1.6 будет предпочтительнее — дополнительные 14 л.с. Здесь вам не покажется лишним.
Передняя подвеска хэтчбека Лачетти независимая, типа McPherson (телескопическая стойка и поворотный кулак).Задняя часть отличает автомобиль от большинства представителей класса более сложной конструкцией — полностью независимая, двойного щелчка, включает амортизационную стойку, продольный рычаг, сдвоенный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовая пружина, телескопический амортизатор. . Плюс к этому автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом Лачетти российской сборки адаптирован к отечественным условиям эксплуатации: увеличенный до 165 мм клиренс, усиленные элементы подвески, штатная антирастущая обработка.
Все модификации хэтчбека штатно комплектуются двумя подушками безопасности, передним и задним дисковыми тормозами (передние вентилируемые), антиблокировочной тормозной системой, натяжителями ремня, крепежом ISOFIX. Более дорогие конфигурации могут включать боковые подушки безопасности. О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам Twins Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили показали себя хорошо. полученные результаты.
Chevrolet Lacetti подкупает неплохим перечнем базовой комплектации, комфортным салоном и добротными материалами интерьера, а также своим динамичным характером, рассчитанным, в том числе, на активный стиль вождения (кроме мотора 1,4).Дисковые «по кругу» тормозов, выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова — безусловные плюсы. Народные рейтинги высоко оценивают модель. Конечно, без минусов тоже не обходится и, возможно, кому-то покажется жесткая подвеска, иногда есть претензии к тонкому металлу и устойчивости лакокрасочного покрытия. С другой стороны, демократичные цены всегда отличали эту машину, что способствует ее сильным позициям и на вторичном рынке.
Сегмент бюджетных автомобилей пользуется спросом и именно на него приходится львиная доля продаж многих автопроизводителей.Такие машины привлекают доступной ценой, относительной полезностью, а также недорогим сервисом, поэтому всегда в центре внимания. У Chevrolet также есть модели, которые позиционируются в массовом классе. Один из них ̶ Лачетти. Что примечательного?
История модели берет свое начало с 2002 года. Именно тогда Chevrolet Lacetti вышел на рынок Южной Кореи (тогда под маркой Daewoo). Сначала для покупателей автомобиль был доступен только в одной версии седана, но позже к нему присоединили пятидверный хэтчбек, а также универсал.
Дебют Chevrolet Lacetti на европейском рынке состоялся в 2004 году. Хотя первые жители старого света знали модель под именем Nubira. В целом стоит отметить, что машина продавалась во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.
В России цена нового Шевроле Лачетти была меньше 350 тысяч рублей, что сделало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений сегмента B +.В 2013 году модель ушла с рынка, но через некоторое время вернулась к нему под названием Daewoo Gentra.
Конфигурация для модели была вполне приличной. В список оборудования вошли кондиционер или климат-контроль, передние и боковые подушки безопасности, усилитель руля, АБС, полноценный электромобиль, а также обычная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.
В последние годы Chevrolet выпускает Lacetti в особой комплектации ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью такого автомобиля была эффектная внешность, которой удалось добиться благодаря низкому обвесу, массивному переднему бамперу и уникальной конструкции колес из колесных дисков.
А вот «железный» тюнинг не трогал, как и оснащение. Примечательно, что данный пакет был доступен только для кузова седана, поскольку он был последним, участвовавшим в знаменитой гоночной серии WTCC.
Технические характеристики
Под капотом устанавливались бензиновые моторы 1,4 — 1,8 л, мощная отдача которых составляла от 94 до 122 лошадиных сил. Коробки передач на выбор ̶ пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат».
Кратко данные:
Некоторые специфические характеристики для седана, универсала и хэтчбека:
Все модификации кузова спроектированы на единой платформе.Интересен тот факт, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система ̶ дисковая. Подобное сочетание за столь привлекательную цену встречается довольно редко.
Личный опыт
В интернете много отзывов владельцев об этой модели. Ниже будет один из них.
Мне была нужна простенькая машина для городской застройки и на эту роль отлично подошел Chevrolet Lacetti Hatchback. Автомобиль был куплен новым с салона в комплектации с 1.Двигатель 4 л. Пробег со дня приобретения составил 75 тысяч километров, поэтому на основании достаточно продолжительной эксплуатации уже можно делать некоторые выводы.
Сильные стороны:
- Достаточная динамика для города.
- Хорошая звукоизоляция.
- Просторный задний диван.
- Отличная работа системы обогрева салона.
Слабые стороны:
- Жесткая подвеска.
- Багажник.
- Слабый звук штатной магнитолы.
Для исправления ситуации с плохим звуком была установлена современная аудиосистема 2DIN на базе Android. Следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.
Вдобавок мультимедийный комплекс смог подружить с камерой заднего вида посредством bluetooth-соединения, что значительно облегчило маневрирование с реверсом (учитывая широкие задние стойки багажника).
Тест-драйв
Внешний вид
Шевроле Лачетти привлекательно выглядит во всех типах кузова. Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и диагональной оптикой освещения, а седан и универсал ̶ строгими линиями, большими передними фарами и большой площадью остекления.
Короткие раковины всех кузовов — преимущество при движении по дрофе, но небольшой просвет в 145 миллиметров не позволяет взбираться на высокие бордюры.
Внутреннее пространство
Качество отделочных материалов ожидается невысоким, дубовым пластиком с плоской структурой, вышитой на неровностях, а псевдометаллические вставки на торпеде выглядят архаично. Однако сборка салона аккуратная, а зазоры между деталями минимальны.
Панель приборов с зеленоватой подсветкой хорошо читается и в темноте не утомляет. Однако на дисплее бортового компьютера отображается только необходимая информация о маршруте.
На округлой центральной консоли расположены блоки климат-контроля и штатная аудиосистема. Последний не в состоянии обеспечить качественный звук, но вполне подходит для того, чтобы развлечь себя в долгой дороге.
Что касается климатической установки, то все ее показания выводятся на специально отведенный экран ̶ Это позволяет мгновенно воспринимать информацию и не отвлекаться на дорогу.
Сиденье водителя несколько аморфное, однако вполне подойдет человеку любого комплекции и роста.Задний диван выглядит гостеприимно, однако с комфортом на нем могут разместиться только два пассажира ростом не более 175 сантиметров.
По ходу
В топовой версии Chevrolet Lacetti комплектуется агрегатом объемом 1,8 л и автоматической коробкой передач. Эта комбинация хорошо подходит для города, однако на трассе медленное переключение АКП выстраивается драгоценными секундами при обгонах, поэтому «механика» больше подходит для таких случаев. Его передаточные числа подобраны оптимально, хотя переключение рычага нечеткое и слишком сжатое.
Есть и претензии к рулевому. А именно руль пустой и левый при отклонении луча на небольшие углы. Это мешает точно следовать заданной траектории. Кроме того, прохождение агрегатов затмевается сильными валками, выражающимися в недостаточной обточке.
Энергоемкая подвеска не отличается высокой плавностью хода, особенно при движении по стыкам дорог, трамвайным путям. В то же время он очень вынослив и не теряет качества даже при сильной нагрузке салона.
Chevrolet Lacetti нельзя назвать технически отсталой машиной, но дисциплина шасси не самое лучшее качество в борьбе с конкурентами. Основные достоинства корейского компакта — цена, комплектация, комфортный салон и выносливая подвеска. Но над управляемостью инженерам придется потрудиться упорно и более внимательно.
Фото последнего Шевроле Лачетти:
Перечислить всех родственников «Лачетти» сложно: в той или иной степени родства это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «ДЭУ».Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу Лачетти», «Дэу Нюбай», «Шевроле-Утра», «Сузуки-Форенса», «Биаке». -Excel ». И это далеко не полный список!
Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Itadesign», седан создали «Пинин Фарина», а универсал — сами корейцы. Краш-тест проводился по разным методикам — дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбили), но ни разу модель не заслужила наивысшей оценки (см. Историю модели).
Но при нормальной эксплуатации проблем с корпусом оказалось немного — металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, на скриншотах не раздражает. Типичная болячка — видит краску с молдингов и дверных ручек. Если на гарантии машина, отремонтируйте бесплатно. Нет — считайте, что не повезло: хороший маляр знает цену!
На хэтчбеках нужно смотреть на трубку омывателя заднего стекла. Если он уйдет (это чаще бывает зимой), заполнит разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова — примерно на уровне плеча пассажира.Потом через пару месяцев ждите сюрприза: выключите зажигание, а мотор продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.
Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа корпуса. На седан и универсал все более-менее просто, а вот с хэтчбеком влияние (СП, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!
Из оборудования кузова в пристальном внимании нуждается, пожалуй, только кондиционер.На автомобилях до 2008 года выпуск часто прерывался трубкой высокого давления в месте уплотнения с фланцем. Деталь меняли по гарантии, да еще кажется, потому что с этой трубкой была еще одна путаница: из-за слишком глубокой канавки во фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного успокоились. Другое вероятное место утечки — это заправочный клапан, который чаще всего бывает резьбовым. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пуста.Очевидно, что есть еще неисследованные пути.
Семейные ценности и родовые проклятия
На российский рынок «Лачетти» шла только с бензиновыми двигателями 1,4; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-TEC II ранее ставились на Astra-G (модель 1998 г.), поэтому все их болячки хорошо известны. Типичная — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с навесными клапанами (чаще выходными) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы на Астрахе появились еще на рубеже веков.Отчасти из-за просчета в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и направляющей), а отчасти из-за наших пропитанных топливом смол. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда с такой силой, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков ложных прерываний и не уведомляет этим сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска и прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто — немного разложив направляющие.
Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти. Тут разногласия исключили иначе: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало.
Однако аннулируемую кампанию они не проводили. Клапаны меняли не все подряд, а только те, кто себя проявил.Некоторые машины ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая б / у «Лачетти», будьте готовы столкнуться с такой же проблемой. А если случилась беда, поменяйте одновременно и впускные клапаны — это будет чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не откладывайте, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. И ставили щелчок вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить.Вот только нейтрализатор лишен начинки погромче, да и выхлоп не будет соответствовать былым нормам.
Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По Регламенту приходилось каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня.
Поликлинический пояс часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется.Включи меня запасным! Нет долговечности и прокладки клапанной крышки, течи начинают уже на 45 тыс. Км. С железками КП и похуже — потеют на 10 тыс км, а до 45-60 тыс км, разве что на каждую вторую машину потеют. Однако, если периодически заливать масло, за здоровье коробки можно не переживать: МКП и автомат вполне надежны.
Со сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны пройти 150-180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25-30 тыс. Км.Он собран в один узел с рабочим цилиндром сцепления, причем манжета часто бывает.
Часто передние амортизаторы начинают «потеть» до 60 тыс. Км, но до 80-100 тыс. Км еще вполне способны погасить звезду. Задняя банка врезка, что дает повод недобросовестным ремонтникам «разводить» покупателей на замену. Достаточно натянуть гайки шатунов, которые со временем ослабевают.
На машинах первых лет выпуска часто говорилась рулевая рейка.Она не могла отремонтировать, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции. За механизмом новой мойки не обнаружил. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.
Слабое звено передней подвески — стойки стабилизатора. У худощавых водителей их ресурс составляет около 60 тыс. Км, а у «гонщиков» — в два раза меньше. Шаровая опора при этом выдерживает около 120 тыс. Км. Кстати, шарики к рычагу приклеены, но в запчастях поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба).Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут отработать даже 200 тыс. Км — проверено на «Кадетах» и «Нексиасах» по одинаковой, собственно, схеме.
Задняя подвеска «Лачетти» досталась от «Нубира». Она почти вечная, если не нравятся рычаги. В частности шарики бывают поперечными, что довольно долго, чтобы сделать границу, чтобы свести к минимуму изгнание. После замены не забудьте выставить углы наклона колес!
Колесные подшипники иногда начинают проскакивать в поворотах, хотя при движении по прямой работают нормально.Случилось так, что «мастера» в этом случае приговорили к замене петли шруша, потому что симптомы его подмигивания очень похожи. Знайте: если крышки не сломаны, то убить «гранатами» практически невозможно.
Колодки передние служат 30-45 тыс. Км (АКП-МКП), колеса — 90-105. Задние колодки 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.
Многие россияне уже сделали свой выбор («Лачетти» по-прежнему в лидерах продаж) и вроде не прогадали — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этом классе. .Оказывается, наследство досталось будущему!
Благодарим компанию «Арман» в гостиничном пропуске за помощь в подготовке материала.
История модели
2002 Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: Седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; P4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.
2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность 1,4-литрового двигателя увеличилась до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.
2005 г. КРАШ-ТЕСТ IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.
Ancap Crash Test (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.
2006 г. Крупногабаритная сборка Лачетти установлена на калининградском предприятии «Автотор».
2008 г. KRASH TEST NHTSA (США): четыре звезды за фронтальный удар и четыре за боковой (из пяти возможных).
С ошибкой вспомним хотя бы еще одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало накрыла свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.
Представьте, до появления ВАЗа гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и, оставалось около семи лет …
Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистане сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года, как Ravon Gentra — True, с люком, разработанным в Корее с 1.5-литровый мотор и опциональный 6-ступенчатый автомат как альтернатива 5-ступенчатой механике. На «оригинальном» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.
Ненависть # 5: Слабая шумоизоляция
Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение по колесам проявляется. сам еще раньше.Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.
На фото: Торпеда Шевроле Лачетти «2004-Н.В.
Любовь # 5: Дизайн топинга
Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум. -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.
| | |
Ненависть # 4: Слабая динамика разгона
Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти.Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе от 11,6 до 10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько составляют скидки на «бюджет».Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.
На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004-N.V.
Любовь №4:» Продвинутые «решения для задней подвески и тормозов
Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решения, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.
Ненависть № 3: Элементы шасси с малым ресурсом
Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13
Любовь №3: Большой салон
«.Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Lada Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.
| | |
Hate # 2: Small Road Light
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX »2004-13
Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних авто увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.
На фото: Ravon Gentra «2015-N.V.
Любовь №2: Недорогие расходники
«.Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.
Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки
Буквально каждый владелец Лачетти, хотя бы раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.
Любовь # 1: Высокая надежность
А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (по лицензиям Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13
***
Помимо перечисленных жалоб (на самом деле называйте их не поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон … где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?
Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, и в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.
Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.
Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что они любят и ненавидят одну из машин, которую можно отметить заслуженно. Шевроле Лачетти заслужил любовь и ненависть, но первый, тем не менее, несколько больше.
Трудно вспомнить хоть одну машину, которая проделала такой долгий путь на российском рынке и так мало запятнала свою репутацию.Шутка ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.
Можно себе представить, до появления ВАЗа Гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и заработать себе репутацию, оставалось около семи лет …
Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны пошли на экспорт в Россию в Узбекистане сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — True с люком, разработанным в Корее с 1,5-литровым двигателем и опциональным 6-ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ступенчатой механике.На «оригинальном» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.
Ненависть # 5: Слабая шумоизоляция
Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор явно слышен в в салоне от 3000 оборотов, а кайф по колесам проявляется еще раньше.Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.
На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004-Н.В.
Love # 5: Toping Design
Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, у нас на рынке и универсал) разный, да и «вечность» у них разная. дизайн в несколько большей степени относится к двухъярусной: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо кормовых элементов.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.
Ненавижу # 4: Слабая динамика разгона
Руга или машину хвали, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и вот примерно такие выражения Часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «По паспорту» в городском цикле, 9.3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1,6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе от 11,6 до 10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько составляют скидки на «бюджет». Только версия 1.8 более-менее ездовая (9.5 секунд), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.
На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004-N.V.
Любовь №4: «Продвинутые» решения для задней подвески и тормозов
Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменить на диски), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.
Ненависть №3: малые ресурсные элементы шасси
Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13
Любовь №3: Большой салон
Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.
Hate # 2: Small Road Light
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13
Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних машинах увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.
Любовь №2: Расходники дешевые
Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то у Стоимость запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.
Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки
Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.
Любовь №1: Высокая надежность
А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (по лицензиям Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13
***
Помимо перечисленных жалоб (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «софт» «металлический кузов, прожорливые« автоматические »версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол, неудобный климатический блок,« слишком скромный »интерьер … где-то вы это уже читали, да? машины.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?
Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их уже нет», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он внешне кажется более практичным и гармоничным, а в гамме никого нет, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.
Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.
| Технические характеристики | |
| Двигатель | |
| Двигатель | 1.4 Ecotec |
| Тип двигателя | ДВС |
| Вид топлива | Бензин |
| Рабочий объем, куб. См | 1399 |
| Расположение цилиндров | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапаны | 16 |
| Сжатие | 9.5 |
| Мощность, л.с. | 95 |
| Обороты макс. Мощность, об. / мин. | 6300 |
| крутящий момент Нм | 131 |
| Обороты макс. баллы, т. / мин. | 4400 |
| Производительность | |
| Максимальная скорость, км / ч. | 175 |
| Время разгона (0-100 км / ч), с | 11.6 |
| Расход топлива (городской цикл), л. 100 км | 9,3 |
| Расход топлива (городской), л. 100 км | 5,9 |
| Расход топлива (смешанный), л. 100 км | 7,1 |
| Уровень токсичности | Евро IV |
| Размеры | |
| Количество мест | 5 |
| Длина мм | 4295 |
| Ширина | 1725 |
| Высота мм | 1445 |
| Колесная база, мм | 2600 |
| Колея передняя, мм | 1480 |
| Колея задняя, мм | 1480 |
| Снаряженная масса, кг | 1355 |
| Масса общая, кг | 1665 |
| Объем груза, л | 275 |
| Топливный бак, л | 60 |
| Диаметр поворота, м | 10 |
| Клиренс, мм | 145 |
| Трансмиссия | |
| Трансмиссия | 5-мех |
| Коробка передач | Механика |
| Кол-во передач | 5 |
| Привод | Вперед |
