Лачетти характеристики: Chevrolet Lacetti — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Лачетти

Содержание

Daewoo Lacetti - ДЭУ Лачетти - Технические характеристики

Daewoo Lacetti — автомобиль гольф-класса, разработанный Daewoo и позже переименованный в Chevrolet Lacetti, именно под этим именем обрел популярность и массовую известность. Автомобиль заменил выпускавшуюся на то время Daewoo Nubira, а в 2008 году его сменил Chevrolet Cruze, ставший позже неприлично популярным.

Как большинство GM автомобилей, Лачетти выпускался под самыми разнообразными марками и моделями, имел разные моторы, причиной всему этому, является рынок на который он был ориентирован и чтоб безболезненно разобраться в этом разнообразии нужно найти свою модель на WikiMotors и узнать все о ее моторах.

Автомобиль компактного класса, созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. На данный момент продолжается выпуск автомобиля в кузове седан в Узбекистане и Китае. Выпуск 5-дверного хетчбэка и 5-дверного универсала прекращён

Daewoo Lacetti 1. 4 i 16V (92 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей
5
Количество мест5
Длина4295 мм
Ширина1725
Высота1445 мм
Колесная база2600 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1480 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный1045 л
Объем багажника минимальный 275 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1399 см3
Мощность92 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент130/3400 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизм
dohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра77.9 мм
Ход поршня73.4мм
Степень сжатия9.5
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)-
Передаточное отношение главной пары3.72
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиДвойной поперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руля
+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость175 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)11.6 c
Расход топлива в городе9.3 л/100км
Расход топлива на шоссе5.9 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.1 л/100км
Объем топливного бака60 л
Снаряженная масса автомобиля1170 кг
Допустимая полная масса1645 кг
Размер шин195/55 R15
Размер дисков6J x 15
Daewoo Lacetti 1.6 i 16V (110 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4295 мм
Ширина1725
Высота1445 мм
Колесная база2600 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1480 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный1045 л
Объем багажника минимальный 275 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1598 см3
Мощность110 л.с.
При оборотах5800
Крутящий момент150/4000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра79 мм
Ход поршня81.5мм
Степень сжатия9.5
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.72 (3.8)
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиДвойной поперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость187 (175) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)
10.7 (11.5) c
Расход топлива в городе9.1 (11.2) л/100км
Расход топлива на шоссе6 (6.2) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.1 (8.1) л/100км
Объем топливного бака60 л
Снаряженная масса автомобиля1175 кг
Допустимая полная масса1650 кг
Размер шин195/55 R15
Размер дисков6J x 15
Daewoo Lacetti 1.8 i 16V (123 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4295 мм
Ширина1725
Высота1445 мм
Колесная база2600 мм
Колея передняя
1480 мм
Колея задняя1480 мм
Дорожный просвет0 мм
Объем багажника максимальный1045 л
Объем багажника минимальный 275 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1799 см3
Мощность122 л.с.
При оборотах5800
Крутящий момент165/4000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува-
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра81.6 мм
Ход поршня86мм
Степень сжатия9.8
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары3.72 (3.94)
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиДвойной поперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость194 (185) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.5 (10.7) c
Расход топлива в городе9.8 (12.5) л/100км
Расход топлива на шоссе
6.2 (6.9) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.5 (9.1) л/100км
Объем топливного бака60 л
Снаряженная масса автомобиля1205 кг
Допустимая полная масса1680 кг
Размер шин195/55 R15
Размер дисков6J x 15

Бензиновый двигатель Шевроле Лачетти 1.6 (16 кл.) устройство ГРМ, технические характеристики

Двигатель Chevrolet Lacetti 1.6 литра мощностью 109 л.с. оказался самым востребованным на российском рынке. Бензиновый атмосферный мотор имеет заводское обозначение F16D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно мотор является фактически братом близнецом двигателя Opel Z16XE. Этот же мотор можно встретить на Опель Астра. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках данного силового агрегата.

Фото двигателя и навесных агрегатов

  • Вид двигателя Chevrolet Lacetti со навесными агрегатами
    1 — поддон картера;
    2 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
    3 — датчик давления масла;
    4 — кронштейн генератора;
    5 — генератор;
    6 — клапан продувки адсорбера;
    7 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
    8 — дроссельный узел;
    9 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
    10 — верхняя передняя крышка привода ГРМ;
    11 — кронштейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата;
    12 — крышка термостата;
    13 — нижняя передняя крышка привода ГРМ;
    14 — шкив насоса гидроусилителя руля;
    15 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
    16 — ролик автоматического натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов;
    17 — шкив компрессора кондиционера;
    18 — кронштейн вспомогательных агрегатов;
    19 — масляный насос.

Устройство двигателя Лачетти 1.6 л.

Двигатель Chevrolet Lacetti 1.6 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, бензиновый атмосферник с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением.

Типичные болячки, технические проблемы мотора и его конструктивных недоработках хорошо известно. Поскольку в нашей стране моделей с этим движком довольно много. Типичная сложность — зависает клапан EGR, требуя безотлагательной промывки. Но еще более серьезная трудность связана с зависающими клапанами (чаще выпускными), из-за просчета в конструкции (мал зазор между стержнем клапана и направляющей). Российский бензин насыщен смолами, которые и забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Они и прихватывают клапаны в направляющих, иной раз столь крепко, что разрушаются кулачки распредвалов! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в воспламенении и не оповещает об этом сигналом Check Engine! Но если мотор явно «троит» после пуска, а прогревшись, едва тянет. Значит проблема в клапанах. Если проблемой не заниматься, то довольно быстро забивается дорогостоящий катализатор. Однако на двигателях после 2008 года эту недоработку устранили. Инженеры производителя уменьшили диаметр стержня и немного изменили угол рабочей фаски клапана.

Головка блока цилиндров Лачетти 1.6

ГБЦ Chevrolet Lacetti 1.6 выполнена из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распределительными валами. Особых проблем конструкция не доставляет, ведь производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, так что регулировать тепловой зазор клапанов не придется. Можно отметить довольно частую проблему с вечно текущей прокладкой клапанной крышки. К сожалению довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки к этому располагает.

Привод ГРМ двигателя Шевроле Лачетти 1.6

  • Схема ГРМ Лачетти 1.6
    1 — метка на задней крышке привода ГРМ
    2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
    3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
    4 — ролик натяжного устройства ремня
    5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
    6 — метки на шкивах распределительных валов
    7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
    8 — опорный ролик ремня
    9 — ремень ГРМ

Привод ГРМ Лачетти ременный. Схема чуть выше на снимке. Замена ремня производится раз в 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается благодаря ремню, то её меняют вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть через раз. А теперь главный вопрос, что будет если ремень ГРМ на Шевроле Лачетти порвется? Ответ однозначный на движке Lacetti 1.6 клапана гнет! За чем следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и прочих деталей.

Характеристики двигателя Шевроле Лачетти 1.6

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79 мм
  • Ход поршня – 81.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с. (кВт) – 109 (80) при 5800 об. в мин.
  • Крутящий момент – 150 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 187 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.7 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу – 9.1 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.5 литров
  • Расход топлива по трассе – 6 литров

В пару к двигателю Лачетти 1.6 устанавливали не только 5-ступенчатую механику, но и 4-диапазонную АКПП. Естественно с автоматом машина имеет больший расход топлива и чуть хуже разгоняется.

Двигатель Шевроле Лачетти 1.4 устройство, ГРМ, характеристики, неисправности

Двигатель Шевроле Лачетти 1.4 литра развивающий 94 л.с. имеет заводское обозначение F14D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно мотор является фактически братом близнецом двигателя Opel X14XE. Этот же мотор можно встретить на Опель Астра G образца 1998 года. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках данного силового агрегата.

Устройство двигателя Шевроле Лачетти 1.4

Двигатель Chevrolet Lacetti 1.4 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, бензиновый атмосферник с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания – распределенный инжекторный впрыск.

О проблемах и неисправностях мотора хорошо известно. Типичная сложность — зависает клапан EGR, требуя безотлагательной промывки. Но еще более серьезная трудность связана с зависающими клапанами (чаще выпускными), из-за просчета в конструкции (мал зазор между стержнем клапана и направляющей). Российский бензин насыщен смолами, которые и забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Они и прихватывают клапаны в направляющих, иной раз столь крепко, что разрушаются кулачки распредвалов! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в воспламенении и не оповещает об этом сигналом Check Engine! Но если мотор явно «троит» после пуска, а прогревшись, едва тянет. Значит проблема в клапанах. Если проблемой не заниматься, то довольно быстро забивается дорогостоящий катализатор. Однако на двигателях после 2008 года эту недоработку устранили. Инженеры производителя уменьшили диаметр стержня и немного изменили угол рабочей фаски клапана.

Головка блока цилиндров двигателя Шевроле Лачетти 1.4

Головка блока цилиндров Chevrolet Lacetti выполнена из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распределительными валами. Особых проблем конструкция не доставляет, ведь производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, так что регулировать тепловой зазор клапанов не придется. Можно отметить довольно частую проблему с вечно текущей прокладкой клапанной крышки. К сожалению довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки к этому располагает.

Привод ГРМ двигателя Шевроле Лачетти 1.4

  • Схема ГРМ Лачетти 1.4
    1 — метка на задней крышке привода ГРМ
    2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
    3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
    4 — ролик натяжного устройства ремня
    5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
    6 — метки на шкивах распределительных валов
    7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
    8 — опорный ролик ремня
    9 — ремень ГРМ

Привод ГРМ ременный. Схема чуть выше на снимке. Замена ремня производится раз в 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается благодаря ремню, то её меняют вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть через раз. А теперь главный вопрос, что будет если ремень ГРМ на Шевроле Лачетти порвется? Ответ однозначный на движке Lacetti 1.4 клапана гнет! За чем следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и прочих деталей.

Технические характеристики двигателя Шевроле Лачетти 1.4

  • Рабочий объем – 1399 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 77,9 мм
  • Ход поршня – 73.4 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с. (кВт) – 94 (70) при 6200 об. в мин.
  • Крутящий момент – 130 Нм при 3400 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 175 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 11.6 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу – 9.3 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7 литров
  • Расход топлива по трассе – 6.1 литра

Сегодня на вторичном рынке можно встретить довольно много Лачетти с данным мотором и 5-ступенчатой механикой. Сочетание довольно долговечное, если вовремя менять масло и ремень ГРМ.

Технические характеристики Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AgileAleroAstraAstroAvalancheAveoBeatBerettaBlazerBlazer S10CamaroCapriceCaptivaCavalierCelebrityCeltaChevelleChevetteChevy VanCitationCity ExpressClassicCobaltColoradoComboCommodoreCorsaCorsicaCorvairCorvetteCruzeD20El CaminoEnjoyEpicaEquinoxEvandaExpressForesterGrand VitaraHHRImpalaIpanemaJimnyKadettKalosKommandoLacettiLanosLovaLuminaLumina APVLUV D-MAXMalibuMatizMerivaMetroMontanaMonte CarloMonzaMWN200N300NivaNovaNubiraOmegaOnixOptraOrlandoPrismaPrizmRezzoS-10SailSamuraiSenatorSilveradoSonicSonoraSparkSpectrumSpinSSRSuburbanSwiftTacumaTahoeTaveraTornadoTrackerTrailBlazerTrans SportTraverseTrooperUplanderUtilityVanVectraVegaVentureVitaraVivaVivantVoltZafira

Chevrolet Lacetti 1 поколение Седан технические характеристики


Chevrolet Lacetti 1 поколение Хетчбэк технические характеристики

Chevrolet Lacetti 1 поколение Универсал технические характеристики

Chevrolet Lacetti 2 поколение Универсал технические характеристики

Технические характеристики Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Chevrolet Lacetti: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Chevrolet Lacetti седан 1.6, АКПП, SX технические характеристики — CARobka.ru

Технические характеристики
Тип кузоваСедан
Тип двигателяБензин
Рабочий объем1,6 л
Максимальная мощность (ДВС)109 л.с.
Коробка передач Автоматическая (6 ступеней)
ПриводПередний
Время разгона до 100 км/ч11,5 с
Максимальная скорость175 км/ч
Тип топливаАИ-95
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км) 11,4 / 6,1 / 8,1
Количество мест и дверей5 мест, 4 двери
Объем багажника405 л
Снаряженная массаОт 1190 до 1240 кг
Вместимость топливного бака60 л
Длина / Ширина / Высота кузова 4,5 / 1,7 / 1,4 м
Дорожный просвет15 см
Диски и шины Стальные R15 (195/55)
Запасное колесоДокатка
Комфорт
Климатическая системаКондиционер
АудиосистемаCD, MP3 и 6 динамиков
Отделка салонаТкань
Регулировка сидений водителя и пассажираВодителя механическая, пассажира механическая
СтеклоподъемникиС электроприводом передние и задние
Ксеноновые / биксеноновые фары
Датчик парковки
Камера заднего вида
Система бесключевого доступа в автомобиль
Система Start-Stop
Запуск двигателя с кнопки
Пневмоподвеска
РульКожаный, с регулировкой по высоте и по вылету
Усилитель руляЕсть
Мультифункциональное рулевое колесоЕсть
Боковые зеркала заднего видаС электроприводом, с обогревом
Люк
Панорамная крыша
Электропривод двери багажника
Электрообогрев лобового стекла
Складное заднее сиденьеЕсть
Безопасность
Подушки безопасности2
ABSЕсть
ESP
Противотуманные фарыЕсть
Крепления для детского сиденья IsoFixЕсть
Полезная электроника
Бортовой компьютер
Датчик дождя
Датчик света
Сигнализация
Центральный замокЕсть
Система контроля мертвых зон
Круиз-контроль
Контроль давления в шинах
Спутниковая охранная система

Технические характеристики Chevrolet Lacetti - Технические характеристики автомобилей

Относится к европейскому размерному классу С. Автомобиль был впервые представлен в 2003 году. В 2008 году линейка модификаций не изменялась. В Европе модели Lacetti с кузовами седан/универсал известны как Nubira.

Технические особенности

Выпускается с тремя типами кузовов - 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Все кузова - с 5-местным исполнением салона. Привод - на передние колеса, коробки передач - механические или автоматические классической конструкции, подвеска всех колес - независимая, тормозные механизмы спереди и сзади - дисковые.

Хэтчбек

Колесная база 2 600 мм; длина x ширина x высота: 4 295x1 725x1 445 мм; объем багажного отсека 275-1 045 л. Модификации: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0D.

Седан

Колесная база 2 600 мм; длина x ширина x высота: 4 515x1 725x1 445 мм; объем багажника 405-1 225 л; коэффициент аэродинамического сопротивления 0,338. Двигатели 1,4, 1,6, 1,8-литровые бензиновые, а также 2,0-литровый дизельный. Модификации: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0D.

Универсал

Колесная база 2 600 мм; длина x ширина x высота: 4 580x1 725x1 460 мм, объем багажника 400-1 410 л. Модификации: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0D.

1.4

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала с ременным приводом, рабочий объем 1 399 см3, диаметр цилиндр/ход поршня: 77,9/73,4 мм, степень сжатия 9,5, мощность 70 кВт (95 л. с.) при 6 200 об/мин, максимальный крутящий момент 131 Нм при 4 400 об/мин, удельная мощность 50,0 кВт/л (67,9 кВт/л).

Трансмиссия

Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,818, II. 2,158, III. 1,481, IV. 1,121, V. 0,886, R. 3,333, главная передача 3,722.

Другие характеристики

Колея передних/задних колес 1 480/1 480 мм; снаряженная масса 1 170 кг, для седана: 1 175 кг; полная масса 1 665 кг, для седана: 1 680 кг; максимальная скорость 175 км/ч; время разгона 0-100 км/ч 11,6 с; расход топлива по городу/трассе 9,8/5,7 л/100 км; выбросы СО2 171 г/км; объем топливного бака 60 л.

1.6

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала с ременным приводом, рабочий объем 1 598 см3, диаметр цилиндра/ход поршня 79,0/81,5 мм, степень сжатия 9,5, мощность 80 кВт (109 л. с.) при 5 800 об/мин, максимальный крутящий момент 150 Нм при 3 600 об/мин, удельная мощность 50,1 кВт/л (68,2 кВт/л).

Трансмиссия

Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 3,818 (2,875), II. 2,158 (1,568), III. 1,481 (1,000), IV. 1,121 (0,697), V. 0,886 (-), R. 3,333 (2,300), главная передача 3,722 (3,836).

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 480/1 460 мм; снаряженная масса 1 175 (1 185*) кг, для седана: 1 180 (1 190*) кг, для универсала: 1 250 кг; полная масса 1 650 (1 660*) кг, для седана: 1 665 (1 675*) кг, для универсала: 1 765 кг; максимальная скорость 187 (175*) км/ч; разгон 0-100 км/ч 10,7 (11,5*) с, для универсал: 11,6 с; расход топлива по городу/трассе 9,2 (11,4*)/5,9 (6,1*) л/100 км, для универсала: 6,4/10,1 л/100 км; выбросы СО2 178 (195*) г/км, для универсала: 181 г/км; объем топливного бака 60 л.

1.8

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с ременным приводом, рабочий объем 1 796 см3, диаметр цилиндра/ход поршня 80,5/88,2 мм, степень сжатия 9,7, мощность 89 кВт (121 л. с.) при 5 800 об/мин, максимальный крутящий момент 169 Нм при 3 600 об/мин, удельная мощность 49,6 кВт/л (67,4 кВт/л).

Трансмиссия

Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 3,545 (2,719), II. 2,158 (1,487), III. 1,481 (1,000), IV. 1,121 (0,717), V. 0,886, R. 3,333 (2,579), главная передача 3,722 (3,945).

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 480/1 480 мм; снаряженная масса 1 205 (1 230*) кг, седан: 1 210 (1 235*) кг, для универсала: 1 280 (1 305*) кг; полная масса 1 680 (1 705*) кг, для седана: 1 695 (1 720*) кг, для универсала: 1 795 (1 820*) кг; максимальная скорость 195 (187*) км/ч; разгон 0-100 км/ч 9,8 (10,9*) с, для универсала: 10,6 (12,0*) с; расход топлива по городу/трассе 9,9 (12,2*)/5,9 (6,8*) л/100 км; выбросы СО2 183 (210*) г/км; объем топливного бака 60 л.

2.0D

Двигатель

Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail, турбонаддув, четыре клапана на цилиндр, один верхний распределительный вал с ременным приводом, рабочий объем 1 991 см3, диаметр цилиндра/ход поршня 83,0/92,0 мм, степень сжатия 17,5, мощность 89 кВт (121 л. с.) при 3 800 об/мин, максимальный крутящий момент 280 Нм при 2 000 об/мин, удельная мощность 44,7 кВт/л (60,8 кВт/л).

Трансмиссия

Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 5-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 3,820 (4,515), II. 1,970 (2,979), III. 1,304 (1,947), IV. 0,971 (1,318), V. 0,767 (1,000), R. 3,615 (5,024), главная передача 3,261 (2,228).

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 480/1 480 мм; снаряженная масса 1 280 (1 290*) кг, для седана: 1 285 (1 295*) кг, для универсала: 1 355 (1 365*) кг; полная масса 1 755 (1 765*) кг, для седана: 1 770 (1 780*) кг, для универсала: 1 870 (1 880*) кг; максимальная скорость 186 (188*) км/ч; разгон 0-100 км/ч 9,8 (10,6*) с; расход топлива по городу/трассе 7,1 (8,4*)/4,8 (5,5*) л/100 км, для универсала: 7,1 (8,7*)/5,4 (5,8*) л/100 км; выбросы СО2 149 (172*) г/км, для универсала: 158 (181*) г/км; объем топливного бака 60 л. Если хотите, так же можете узнать какие автомобили соответствуют евро 4.

Технические характеристики Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

М6 Х 1,0

4,1-8,1 Н•м (36-72 фунто-дюйма)

5,4-9,5 Н•м (48-84 фунто-дюйма)

-

М8 Х 1,25

8,1-17,6 Н•м (72-156 фунто-дюймов)

12,2-23,0 Н•м (108-204 фунто-дюйма)

16-30 Н•м (12-22 фунто-фута)

М10 Х 1,25

20-34 Н•м (15-25 фунто-футов)

27-46 Н•м (20-34 фунто-фута)

37-62 Н•м (27-46 фунто-футов)

М10 Х 1,5

19-34 Н•м (14-25 фунто-футов)

27-45 Н•м (20-33 фунто-фута)

37-60 Н•м (27-44 фунто-фута)

М12 Х 1,25

49-73 Н•м (36-54 фунто-фута)

61-91 Н•м (45-67 фунто-футов)

76-114 Н•м (56-84 фунто-фута)

М12 Х 1,75

45-69 Н•м (33-51 фунто-фут)

57-84 Н•м (42-62 фунто-фута)

72-107 Н•м (53-79 фунто-футов)

М14 Х 1,5

76-115 Н•м (56-85 фунто-футов)

94-140 Н•м (69-103 фунто-фута)

114-171 Н•м (84-126 фунто-футов)

М14 Х 2,0

72-107 Н•м (53-79 фунто-футов)

88-132 Н•м (65-97 фунто-футов)

107-160 Н•м (79-118 фунто-футов)

М16 Х 1,5

104-157 Н•м (77-116 фунто-футов)

136-203 Н•м (100-150 фунто-футов)

160-240 Н•м (118-177 фунто-футов)

М16 Х 2,0

100-149 Н•м (74-110 фунто-футов)

129-194 Н•м (95-143 фунто-фута)

153-229 Н•м (113-169 фунто-футов)

М18 Х 1,5

151-225 Н•м (111-166 фунто-футов)

195-293 Н•м (144-216 фунто-футов)

229-346 Н•м (169-255 фунто-футов)

М20 Х 1,5

206-311 Н•м (152-229 фунто-футов)

270-405 Н•м (199-299 фунто-футов)

317-476 Н•м (234-351 фунто-фут)

М22 Х 1,5

251-414 Н•м (185-305 фунто-футов)

363-544 Н•м (268-401 фунто-фут)

424-636 Н•м (313-469 фунто-футов)

М24 Х 2,0

359-540 Н•м (265-398 фунто-футов)

431-710 Н•м (318-524 фунто-фута)

555-831 Н•м (409-613 фунто-футов)

* Диаметр Х шаг в миллиметрах

Chevrolet Lacetti Sedan 1.8 I 16V Automatic (122 л.с., бензин, 2004 г.)

Главная ›Chevrolet› Chevrolet Lacetti Sedan 1.8 I 16V Automatic (2004) - Технические характеристики

седан (седан), 4 двери, 5 мест, размеры: 4515.00 мм x 1725.00 мм x 1445.00 мм, масса: 1210 кг, объем двигателя: 1799 куб. , двойной верхний распределительный вал (DOHC), 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 122 л.с. при 5800 об / мин, максимальный крутящий момент: 165 Нм при 4000 об / мин, ускорение (0-100): 10,70 с, максимальная скорость: 184 км / ч, передачи (механика / автомат): - / 4, вид топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 12.5 л / 6,9 л / -, шины: 195/55 R15

Производитель Chevrolet
Серия Lacetti
Модель Седан 1.8 I 16V Автомат
Год выпуска 2004
Последний год выпуска -
Тип кузова седан (седан)
Количество дверей 4 (четыре)
Количество мест 5 (пять)
Колесная база 2600.00 мм (миллиметры)
8,53 футов (футов)
102,36 дюймов (дюймов)
2,6000 м (метров)
Колея передняя 1480,00 мм (миллиметров)
4,86 ​​футов (футов)
58,27 дюймов (дюймов)
1,4800 м (метры)
Колея задняя 1487,00 мм (миллиметры)
4,88 фута (фут)
58,54 дюйма (дюймы)
1,4870 м (метры)
Длина 4515,00 мм (миллиметры)
14,81 фута (футы)
177,76 in (дюймы)
4.5150 м (метры)
Ширина 1725,00 мм (миллиметры)
5,66 футов (фут)
67,91 дюйма (дюймы)
1,7250 м (метры)
Высота 1445,00 мм (миллиметры)
4,74 фута (футы)
56,89 дюймов (дюймы)
1,4450 м (метры)
Минимальный объем багажного отделения / багажного отделения 405,0 л (литров)
14,30 футов 3 (кубических футов)
0,41 м 3 (кубических футов) метров)
405000.00 куб. см (кубические сантиметры)
Максимальный объем багажного отделения 1225.0 л (литры)
43,26 футов 3 (кубических футов)
1,23 м 3 (кубических метров)
1225000,00 кубических сантиметров
Снаряженная масса 1210 кг (килограммы)
2667,59 фунтов (фунтов) )
Максимальный вес 1695 кг (килограммы)
3736,84 фунта (фунта)
Емкость топливного бака 60,0 л (литров)
13,20 британских галлонов (британских галлонов)
15,85 галлонов США (США) галлонов)
Тип топлива бензин
Тип топливной системы многоточечный впрыск топлива (MPFI)
Расположение двигателя поперечное, переднее
Двигатель 1799 кубических сантиметров
Тип клапанного механизма Двойной верхний распределительный вал (DOHC)
Тип аспирации без наддува
Степень сжатия 9.80: 1
Расположение цилиндров рядный / прямой двигатель
Число цилиндров 4 (четыре)
Клапанов на цилиндр 4 (четыре)
Диаметр цилиндра ( диаметр цилиндра) 81,60 мм (миллиметры)
0,27 фута (футов)
3,21 дюйма (дюймы)
0,0816 м (метры)
Ход (длина хода поршня) 86,00 мм (миллиметры)
0.28 футов (футов)
3,39 дюйма (дюймов)
0,0860 м (метров)
Максимальная мощность 122 л.с. (лошадиные силы)
91,0 кВт (киловатты)
123,7 л.с. (метрическая мощность)
Максимальная мощность создается при 5800 об / мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент 165 Нм (ньютон-метр)
16,8 кгм (килограмм-метр)
121,7 фут-фунт (фут-фунт)
Максимум крутящий момент достигается при 4000 об / мин (оборотов в минуту)
Время разгона от 0 до 100 км / ч 10.70 с (секунды)
Максимальная скорость 184 км / ч (километров в час)
114,33 миль / ч (миль в час)
Расход топлива (городской) 12,5 л / 100 км (литров на 100 километров)
2,75 галлонов Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км)
3,30 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 км)
18,82 миль на галлон (миль на галлон)
4,97 миль на галлон (миль на литр)
8,00 км / л (километров на литр)
Расход топлива (за городом) 6.9 л / 100 км (литров на 100 км)
1,52 британских галлонов / 100 км (британских галлонов на 100 километров)
1,82 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 км)
34,09 миль на галлон (миль на галлон)
9,01 миль на галлон (миль на галлон) литр)
14,49 км / л (километров на литр)
Расход топлива (смешанный) -
Тип трансмиссии автомат
Количество автоматических передач 4 (четыре)
Тип привода передний привод (FWD)
0006 Диаметр поворота 0006 - 0006
Тип рулевого управления реечная шестерня
Тип гидроусилителя -
Тип передней подвески - амортизаторная стойка / демпфер
Тип задней подвески - двухрычажная
9000 4 Тип передних тормозов вентилируемых дисков Тип задних тормозов дисков ABS (антиблокировочная тормозная система) Да

006 Размер обода

Код шины 195/55 R15
9007 9007
Колесная база - 3%
Колея передняя - 2%
Колея задняя 10 - 1% + 1%
Ширина - 3%
Высота - 4%
Минимальная емкость багажника / багажника - 10%
Максимальная вместимость багажника / багажника - 11%
Снаряженная масса - 15%
Максимальный вес - 13%
Вместимость топливных т. nk - 3%
Объем двигателя - 20%
Максимальная мощность - 23%
Максимальный крутящий момент - 38%
Ускорение от 0 до 100 км / ускорение ч + 4%
Максимальная скорость - 9%
Расход топлива (городской) + 24%
Расход топлива (загородный) + 12%

Коврики Шевроле Лачетти бежевые

Коврики Шевроле Лачетти бежевые и отделка high.Идеально подходит для замены автомобильных ковриков в вашем автомобиле на специальные светло-бежевые коврики. Рекомендуется покупателям, которые ищут автомобильные коврики такого качественного цвета. Они не ломаются, не протыкают и их легко чистить благодаря высокой плотности.

The Car Mat King - ведущая компания по производству и продаже бежевых автомобильных ковриков для Chevrolet Lacetti. Покупка напрямую у основного дистрибьютора позволит избежать лишних затрат и недостатков в вашем продукте. Просто заплатите за товар!

Избавьтесь от старых ковриков Chevrolet Lacetti и установите новые, улучшив внешний вид вашего автомобиля. Купите бежевые коврики Chevrolet Lacetti в нашем магазине Car Mat King и получите их удобно. Они включают оригинальные крепления, если автомобиль стандартно оснащен этими креплениями, поскольку есть модели автомобилей, в которых их нет. Также можно установить универсальные крепления, спросите нас.

- Коврики Chevrolet Lacetti бежевые Характеристики:

В комплект ковриков Chevrolet Lacetti бежевых цветов входят:

  • - Коврики передние и задние для автомобиля Chevrolet Lacetti.
  • -Толщина коврика: 1800 гр / м3.
  • -Качество: совершенство - бежевый.
  • -Измерения: совместимы с вашей моделью, они могут не совпадать с вашими. Во многих случаях автомобили не имеют оригинальных ковриков.
  • - Коврики Chevrolet Lacetti бежевые цвет: бежевый.
  • -Крепления: Анкеры, совместимые с вашим автомобилем, включены. Если у вас нет анкеров со стороны водителя, мы включим несколько универсальных для обеспечения безопасности.
  • -Можно ли их мыть? Да, с мылом и водой или пылесосом.После стирки просушите на воздухе перед повторной установкой.
  • -Гарантия: 3 года.

Загрузите наш каталог и ознакомьтесь с различными вариантами отделки бежевых ковриков Chevrolet Lacetti для вашего автомобиля. Вы можете выбрать наиболее понравившийся материал и более индивидуальную отделку. У нас есть все: от простейших диапазонов, устанавливаемых всеми дилерами, до более индивидуализированных и высококачественных. Если вы не можете найти то, что ищете, свяжитесь с нами, и наша техническая команда будет рада помочь вам.

Car Mat King - лидер в Европе по продаже и производству автомобильных ковриков.

Как выглядит хэтчбек Шевроле Лачетти? Шевроле Лачетти Хэтчбек

Сегмент бюджетных автомобилей достаточно востребован, и именно на него приходится львиная доля продаж многих автопроизводителей. Такие машины привлекают доступной ценой, относительной полезностью, а также недорогим обслуживанием, поэтому они всегда в центре внимания. У Chevrolet также есть модели, относящиеся к классу мейнстрима.Один из них ̶ Лачетти. Чем он примечателен?

История модели берет свое начало с 2002 года. Именно тогда Chevrolet Lacetti вышел на рынок Южной Кореи (тогда еще под маркой Daewoo). Сначала машина была доступна покупателям только в одной версии - седан, но позже к ней присоединился пятидверный хэтчбек, а также универсал.

Дебют Chevrolet Lacetti на европейском рынке состоялся в 2004 году. Хотя изначально жители Старого Света знали модель под именем Nubira.В целом следует отметить, что машина продавалась во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

В России цена нового Chevrolet Lacetti была менее 350 тысяч рублей, что сделало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений в сегменте B +. В 2013 году модель ушла с рынка, но через некоторое время снова вернулась на него под названием Daewoo Gentra.

Конфигурации у модели были вполне приличные.В список оборудования вошли кондиционер или климат-контроль, передние и боковые подушки безопасности, гидроусилитель руля, АБС, полный электропакет и стандартная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.

В последние годы Chevrolet представила Lacetti со специальной отделкой ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью такого автомобиля был эффектный внешний вид, который был достигнут за счет низкого обвеса, массивного переднего бампера и уникального дизайна колесных дисков.

Но тюнинг не коснулся "железа", как и оборудования.Примечательно, что данное оборудование было доступно только для кузова седан, поскольку именно последний принимал участие в знаменитой гоночной серии WTCC.

Технические характеристики

Под капотом устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,4 - 1,8 л, мощность которых варьировалась от 94 до 122 лошадиных сил. Коробки передач на выбор ̶ пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

Данные в двух словах:

Некоторые технические характеристики седана, универсала и хэтчбека:

Все модификации кузова спроектированы на единой платформе.Интересным фактом является то, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система - дисковая. Подобное сочетание за столь привлекательную цену встречается довольно редко.

Личные впечатления

В интернете много отзывов владельцев об этой модели. Ниже один из них.

Мне нужна была неприхотливая машина для городской эксплуатации и на эту роль идеально подходил хэтчбек Chevrolet Lacetti. Машина покупалась новой из салона в комплекте с 1.Двигатель 4 л. Пробег с момента покупки составил 75 тысяч километров, поэтому, исходя из достаточно продолжительной эксплуатации, уже можно делать некоторые выводы.

Сильные стороны:

  • Достаточная динамика для города.
  • Хорошая звукоизоляция.
  • Просторный задний диван.
  • Отличная работа системы отопления салона.

Слабые стороны:

  • Жесткая подвеска.
  • Багажник малый.
  • Слабый звук штатной магнитолы.

Для исправления ситуации с плохим звуком была установлена ​​современная аудиосистема 2DIN на базе Android. Следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.

Вдобавок мультимедийный комплекс смог подружиться с камерой заднего вида через Bluetooth-соединение, что значительно облегчило маневрирование задним ходом (учитывая широкие задние стойки кузова).

Тест-драйв

Внешний вид

Шевроле Лачетти привлекательно выглядит во всех типах кузова.Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и косой оптикой освещения, а седан и универсал - строгими линиями, большими фарами и большой площадью остекления.

Короткие свесы всех кузовов являются преимуществом при движении по ухабистой местности, но низкий клиренс в 145 миллиметров не позволяет преодолевать высокие бордюры.

Внутреннее пространство

Качество материалов отделки ожидаемо низкое - дубовый пластик с плоской структурой скрипит на неровностях, а псевдометаллические вставки на панели приборов выглядят архаично.Однако сборка салона аккуратная, а зазоры между деталями минимальны.

Панель приборов с зеленоватой подсветкой легко читается и не устает в темноте. Однако на дисплее бортового компьютера отображается только необходимая информация о маршруте.

На округлой центральной консоли расположены блоки климат-контроля и штатная аудиосистема. Последний не способен обеспечить качественный звук, но вполне подходит для развлечения в дальнем путешествии.

Что касается кондиционера, то все его показания отображаются на специально отведенном для этого экране ̶ это позволяет мгновенно воспринимать информацию и не отвлекаться от дороги.

Водительское сиденье несколько аморфное, но вполне подходит для человека любого роста и роста. Задний диван выглядит гостеприимно, но комфортно на нем могут разместиться только два пассажира ростом не более 175 сантиметров.

По ходу движения

В топовой версии Chevrolet Lacetti оснащается 1.8-литровый агрегат и автоматическая коробка передач. Эта комбинация хорошо подходит для города, но на трассе медленные автоматические переключения передач скрывают драгоценные секунды при обгонах, поэтому для таких случаев больше подходит «механика». Его передаточные числа оптимально согласованы, хотя переключение рычагов нечеткое и слишком плавное.

Есть еще претензии к рулевому. А именно руль пустой и люфт при отклонении руля на небольшие углы.Это затрудняет точное следование заданной траектории. К тому же прохождение поворотов омрачается сильными кренами, ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью.

Энергоемкая подвеска не обладает высоким комфортом езды, особенно при движении по развязкам, трамвайным путям. При этом она очень вынослива и не теряет хладнокровия даже при сильной нагрузке салона.

Chevrolet Lacetti нельзя назвать технически отсталой машиной, но дисциплина вождения - не лучшее ее качество в борьбе с конкурентами.Основные достоинства корейского компакта - цена, комплектация, комфортный салон и прочная подвеска. А вот над управляемостью инженерам стоило потрудиться.

Фото последней Шевроле Лачетти:




Chevrolet Lacetti - автомобиль среднего класса (класс С по европейской классификации). Производство осуществлялось с 2003 по 2013 годы на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане.Дизайн автомобиля был разработан итальянским ателье Pininfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

Презентация автомобилей Chevrolet Lacetti, также известных на других рынках как Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno, состоялась летом 2003 года. В России автомобиль предлагался в полной комплектации кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, получившее название Lacetti Premiere, но доступное на рынках большинства стран под названием Chevrolet Cruze.

Для хэтчбека Шевроле Лачетти предусматривалось два уровня отделки салона: SE и SX. SE стандартно поставляется с кондиционером, гидроусилителем руля, регулируемым по высоте сиденьем водителя и CD-радио. В комплектации SX дополнительно: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на панели крыши над дверью. Минимальный объем багажника у хэтчбека составляет 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но благодаря наличию пятой двери загрузка здесь более удобна.

В линейку двигателей Lacetti входят модификации с двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный двигатель объемом 1,4 литра позволит владельцу седана или хэтчбека Lacetti достаточно уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе. При планируемой большой нагрузке или в дальних поездках, конечно, мотор 1.6 будет предпочтительнее - дополнительные 14 л.с. здесь не покажется лишним.

Передняя подвеска у хэтчбека Лачетти независимая, как у McPherson (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя часть автомобиля отличает автомобиль от большинства представителей класса своей более сложной конструкцией - полностью независимая, на двойных поперечных рычагах, включает амортизаторную стойку, продольный рычаг, двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, спиральную пружину, телескопический амортизатор. Плюс к этому автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом собранные в России Лачетти адаптированы к отечественным условиям эксплуатации: дорожный просвет увеличен до 165 мм, усилены элементы подвески, стандартная антигравийная обработка.

Все модификации хэтчбека комплектуются двумя подушками безопасности, дисковыми тормозами спереди и сзади (передние вентилируемые), антиблокировочными тормозами, натяжителями ремней, креплениями ISOFIX. В более дорогих комплектациях могут быть боковые подушки безопасности. О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам близнецов Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили показали хорошие результаты. .

Chevrolet Lacetti подкупает хорошим списком базового оборудования, комфортабельным салоном и хорошими материалами отделки, а также динамичным характером, рассчитанным, в том числе, на активный стиль вождения (за исключением модели 1.4 двигатель). Дисковые тормоза «по кругу», выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова - безусловные плюсы. Популярные рейтинги дают модели достаточно высокий рейтинг. Конечно, есть и недостатки, и, возможно, подвеска кому-то покажется жестковатой, иногда есть претензии к тонкому металлу и долговечности лакокрасочного покрытия. С другой стороны, эту машину всегда отличали демократичные цены, что способствует ее прочным позициям на вторичном рынке.

Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, почему они любят и ненавидят одну из машин, которую можно назвать заслуженной.Chevrolet Lacetti заслужил и любовь, и ненависть, но первый, тем не менее, несколько больше.

Трудно вспомнить хоть одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало запятнала свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачетос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗ Гранта, который к настоящему времени тоже успел прожить целую жизнь и заработать себе репутацию, оставалось около семи лет...

Модель жива - в 2013 году Узбекистан организовал экспорт седанов в Россию, сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra - правда, с люком, 1,5-литровый двигатель, разработанный в Корее. и дополнительная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механической коробке передач. «Оригинальный» Лачетти имел 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, но предлагалось три двигателя - 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). ... Несмотря на эти различия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» - мы имеем в виду Равона.Но на характерных чертах Равона мы обязательно остановимся в финале нашего рассказа.

НЕНАВИСТЬ # 5: СЛАБАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, объективно говоря, ее действительно нужно улучшать - двигатель в салоне отчетливо слышен. начиная с 3000 об / мин, а гул через колесные арки проявляется еще раньше. Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не всеми, но задние пассажиры замечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Шевроле Лачетти '2004 г. - н.в.

LOVE # 5: AGED DESIGN

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (кстати, на нашем рынке были универсалы) разный, да и «вечность» Дизайн немного больше похож на двухкамерную: это просто хэтчбек со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо вычурных элементов. Вы говорите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она красивая! И в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.


НЕНАВИЖУ # 4: СЛАБАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ РАЗГОНА

Ругая или хваля машину, динамика обычно привязана к расходу топлива - мол, не едет, а ест (бывает и наоборот) - и это в Примерно такие выражения, которыми некоторые владельцы Лачетти часто описывают характеристики своих автомобилей. Однако его нельзя винить в каком-то выдающемся прожорливости: по паспорту в городском цикле получается 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9.8 (1,8) литров на 100 км (да, мотор 1,6 л самый экономичный) для версий с механикой. В 1,6-литровых версиях с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные показатели для старых 4-диапазонных АКПП, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» - это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, какую бы скидку вы ни сделали на «бюджет». Только версии 1.8 путешествуют более-менее (9.5 секунд), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины нам официально вообще не поставляли.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004 г. - н.в.

LOVE # 4: ПРОДВИНУТАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНЫЕ РЕШЕНИЯ

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза - ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться таким (разве что тормозные барабаны на универсалах LADA Vesta будут заменены на диски), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который как бы маркирует за счет этих «фишек» более высокого класса, в глазах российского автомобилиста, безусловно, прибавляет.

HATE # 3: МАЛЕНЬКАЯ ЖИЗНЬ ПОДЗЕМНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Между тем о свойствах подвески Chevrolet Lacetti ведутся жаркие споры. Задняя подвеска на поперечных рычагах делает управление автомобилем более увлекательным? Но полунезависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и эластичная передняя подвеска не пробивается и позволяет более точное маневрирование? Но на скорости он все же допускает изрядный крен, а сама жесткость нравится далеко не всем.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты ходовой на Лачетти довольно легко, особенно для не слишком осторожных водителей. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизатора и стойки стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

LOVE # 3: БОЛЬШОЙ САЛОН

Многие владельцы этого автомобиля переходят на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими автомобилями, у Лачетти действительно просторный салон, что особенно ощущается пассажирами заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способны подарить совершенно новые ощущения.

НЕНАВИСТЬ # 2: НИЗКИЙ ДОРОЖНЫЙ ПРОСМОТР

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм чувствуют себя в России неуютно - вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего дорожный просвет на более поздних автомобилях все же был увеличен.Дорожный просвет Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, но на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. К слову, такой же клиренс имеет седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Лачетти.

ЛЮБОВЬ №2: ДЕШЕВЫЕ ПОСТАВКИ

Очередного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка по одной калитке выигрывает у Chevrolet, то Лачетти мстит по стоимости запчастей.В том смысле, что большинство комплектующих стоит ровно тех же денег (плюс-минус сотни рублей), что и Жигули. Таким образом, Лачетти - прекрасная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге - как ВАЗ.

НЕНАВИСТЬ №1: УТЕЧКА МАСЛА ИЗ-ПОД КРЫШКИ КЛАПАНА

Буквально каждый владелец Лачетти, который хоть раз заглядывал под капот своей машины, видел это: масло капает из-под крышки клапана. Даже прокладка марки GM иногда может протекать, причем прочная, позволяя маслу «просачиваться» в свечные колодцы.Заболевание хроническое и проявляется в разное время: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 ... Но иногда протечки становятся заметными только около 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца Лачетти.

LOVE # 1: ВЫСОКАЯ НАДЕЖНОСТЬ

А те владельцы, которые умеют не прыгать на ухабах, проводят свою жизнь вместе с Лачетти почти в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори) и, что самое главное, высоким ресурсом двигателей (которые базируются на лицензиях Opel) и надежностью компонентов шасси (опять же, как ни крути). сказать).Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

***

Помимо перечисленных жалоб (на самом деле, поводами для ненависти их не назовешь, это просто формат) иногда владельцы жалуются на «мягкий» металл кузова, прожорливость «автоматов», длинные ходы механических рычагов, запотевание стекол, неудобный климатический агрегат, «слишком скромный» интерьер ... Вы уже где-то это читали, да? правильно, в отзывах о машинах жигулей.У редкого «бюджетника» есть список претензий, что тачка просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не производят», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: некоторым кажется, что хэтчбек выглядит практичнее и гармоничнее внешне, но это просто не в ассортименте Ravon. -А только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, за исключением того, что лакокрасочное покрытие бамперов некоторых автомобилей начинает облезать практически на первой тысяче километров.

Но это случилось с "настоящими" Лачетти, а в остальном ... Хорошо, что есть Равон Джентра - кто-то сочтет этот вариант "бюджетника" оптимальным. И он будет прав во многом.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 2004 году, а в 2009 году его сменил глобальный Cruise в модельном ряду компании. Но машина и тогда не вышла на пенсию, продержавшись на конвейере до 2013 года. «Лачетти» также был представлен на российском рынке, где пользовался стабильным спросом на протяжении всего жизненного цикла.

Корейцы когда-то сделали очень гармоничную машину. Даже не корейцы, а итальянцы - ведь над дизайном хэтчбека Lacetti они работали в студии ItalDesign, расположенной в Турине. Пятидверка выглядит очень динамично, но не шокирующе. Во всяком случае удивленных взглядов она не собирает, да и в потоке практически не бросается в глаза.

Перед Лачетти выглядит достаточно спокойно за счет фар миндалевидной формы, но машина сразу «стреляет» агрессивными задними фарами, красивыми многоспицевыми колесами диаметром 15 дюймов (доступные версии - 14-дюймовые «штампы»), т.к. а также наклоненные вперед задние стойки.В дорогих комплектациях экстерьер также подчеркивается элегантным спойлером на крыше.

Гольф-хэтчбек имеет длину 4295 мм, высоту 1445 мм и ширину 1725 мм. Колесная база хэтчбека Шевроле Лачетти полностью соответствует классу канонов - 2600 мм, дорожный просвет также составляет 162 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и типа трансмиссии).

Интерьер пятидверного Шевроле Лачетти соответствует внешнему виду - в нем преобладают плавные плавные линии, что говорит о его спортивно-молодежной направленности.Информативная и легко читаемая панель приборов, хорошо организованная центральная консоль с логично расположенными органами управления и в целом высокие показатели эргономики сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

Вне зависимости от версии в автомобиле установлен штатный CD-ресивер, но блок управления климатической системой может быть представлен как тремя «ручками» кондиционера, так и полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромный).


В салоне пятидверной «Лачетти» широко используются вставки под алюминий, которые разбавляют недорогой, но довольно приятный пластик.Рулевое колесо и рычаг КПП обтянуты кожей, а в топовых комплектациях также есть сиденья. Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит об уровне качества сборки.

Передние сиденья хэтчбека удобные, но настроены на спокойный стиль вождения из-за отсутствия боковой поддержки, но диапазоны регулировки широкие (есть даже регулировка по высоте). Задний диван рассчитан на двух человек, но в нем достаточно места для трех пассажиров, о чем свидетельствует соответствующее количество подголовников.

По меркам С-класса багажное отделение хэтчбека Шевроле Лачетти скромное - всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, выровняв заднее сиденье с полом. «Трюм» имеет удобную форму, погрузочная площадка абсолютно ровная, проем умеренный.

Технические характеристики. Хэтчбек Шевроле Лачетти оснащался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой», а два самых мощных агрегата также оснащались 4-ступенчатым «автоматом».
Младший двигатель рабочим объемом 1,4 литра выдает мощность 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает машине приемлемую динамику. Таким образом, ему требуется 11,6 секунды, чтобы покорить отметку в 100 км / ч, а прирост скорости прекратится, когда он достигнет 175 км / ч.
1,6-литровый двигатель играет роль промежуточного - его отдача составляет 109 сил, а максимальная тяга 150 Нм. Если он работает в паре с «механикой», то первые 100 км / ч машина набирает за 10,7 секунды и разгоняется до 187 км / ч, а если с «автоматом» - за 11.5 секунд и 175 км / ч соответственно.
Топовая - 1,8-литровая «четверка» мощностью 121 л.с. (169 Нм крутящего момента). Разгон с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9,8-10,9 секунды, а максимальная скорость ограничена 187-195 км / ч.

Автомобиль с 1,4-литровым двигателем довольствуется 7,2 литрами бензина на 100 километров в смешанном режиме, но более экономичный агрегат требует на 0,1 литра меньше топлива в случае механической коробки передач и на 0,9 литра больше в сочетании с автоматической коробкой передач. .Самый мощный «Лачетти» потребляет от 7,4 до 8,8 литров топлива в зависимости от коробки передач (в пользу «механики»).

В основе хэтчбека Шевроле Лачетти лежит «тележка» под названием J200. C-Класс оснащен полностью независимой ходовой частью. На передней оси подвеска представлена ​​стойками Макферсон, а на задней - многорычажной конструкцией (в обоих случаях есть стабилизаторы поперечной устойчивости). Дисковые тормоза и АБС отвечают за замедление автомобиля.

Оборудование и цены. На вторичном рынке России Chevrolet Lacetti в пятидверном исполнении доступен по цене от 250 000 до 450 000 рублей (стоимость на начало 2015 года сильно зависит от уровня оснащения и установленного звена двигатель-трансмиссия). ). Но даже самый простой хэтчбек нельзя назвать «пустым» - есть кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подушки безопасности (для водителя и пассажира), АБС, магнитола, ПТФ и подогрев наружных зеркал с электроприводом.

Перечислить всех родственников Лачетти непросто: в той или иной степени к нему относятся Opel, Suzuki и, конечно же, Daewoo. И с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-». Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье Italdesign, седан создавала Pininfarina, а универсал создавали сами корейцы.Краш-тест проводился разными методами - дважды в США и один раз в Австралии (автомобиль ни разу не разбился в Европе), но наивысшего рейтинга модель так и не получила (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с кузовом было не так много - металл хорошо сопротивляется коррозии, а пластик хоть и дешевый, но уже много лет не раздражает скрипами. Типичная болячка - отслоение краски с молдингов и дверных ручек. Если автомобиль находится на гарантии, его бесплатно перекрасят.Нет - считайте, что вам не повезло: хороший художник знает себе цену!

На хэтчбеках нужно следить за трубкой омывателя заднего стекла. Если он сломается (это часто бывает зимой), то залит разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова - примерно на уровне плеча пассажира. Затем через пару месяцев вас ждет сюрприз: вы выключаете зажигание, а двигатель продолжает работать - контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки перегорают как спички, но трудоемкость их замены зависит от типа корпуса. На седане и универсале все более-менее просто, а вот с хэтчбеком (ЗР, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из кузовного оборудования пристального внимания требует только кондиционер. На машинах, изготовленных до 2008 года, труба высокого давления часто ломалась в месте соединения с фланцем.Деталь меняли по гарантии, да еще целиком по внешнему виду, так как с этой трубкой была еще одна неприятность: из-за слишком глубокой канавки во фланце протравилось уплотнительное кольцо и хладагент постепенно испарился. Другая потенциальная утечка - это заливной клапан, который чаще всего протекает вдоль резьбы. Но даже если нанести резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустеет. Очевидно, есть еще несколько неизведанных способов уйти.

СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ И ЕСТЕСТВЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Lacetti поступила на российский рынок только с 1 шт.4 бензиновых двигателя; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее устанавливались на Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их недуги хорошо известны. Типичный - зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с висящими клапанами (чаще выпускными) на двигателях 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы появились на «Астре» на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой), а отчасти из-за нашего топлива, содержащего смолу.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда настолько сильно, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не оповещает об этом сигналом Check Engine! Но мотор явно "троит" после запуска, а после прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто - немного развернув направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег - такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах у Лачетти.Здесь недоработка устранена другим способом: доработаны сами клапаны (уменьшен диаметр стержня и немного изменен угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефект исчез.

Однако отзывная кампания не проводилась. Клапаны меняли не у всех, а только у тех, у кого был дефект. Некоторые автомобили до сих пор работают со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанный Лачетти, будьте готовы столкнуться с той же проблемой.А если случится беда, поменяйте одновременно впускные клапаны - это будет стоить немного дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не медлите, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. А вместо второго кислородного датчика ставят загвоздку, так как блок управления двигателем легко перехитрить. Но нейтрализатор, лишенный наполнения, бормочет громче, и выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту необходимо каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его каждый раз при замене ремня.

Поликлиновой ремень часто не доживает до 60 тыс. Км - трескается, а иногда и рвется. Возьмите с собой запчасть! Прокладка клапанной крышки, которая начинает протекать на 45 тыс. Км, долговечностью не отличается.С сальниками коробка еще хуже - потеют уже на 10 тыс. Км, а к 45-60 тыс. Км беззастенчиво текут чуть ли не на каждой второй машине. Однако, если периодически доливать масло, за исправность коробок можно не переживать: механическая коробка передач и автомат вполне надежны.

С сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны проехать 150-180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25-30 тыс. Км. Он собран в одно целое с рабочим цилиндром сцепления, и манжета часто протекает.

Часто к 60 тыс. Км начинают «потеть» передние амортизаторы, но до 80–100 тыс. Км еще вполне способны комфортно гасить раскачку. Задние могут стукнуть, что дает недобросовестным ремонтникам повод «разводить» покупателей на замену. На самом деле достаточно затянуть гайки штока, которые со временем ослабевают.

На автомобилях первых лет выпуска часто выбивалась рулевая рейка. Ремонт не подлежал, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой модели нет греха. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабым звеном передней подвески являются стойки стабилизатора. У экономных водителей ресурс около 60 тысяч км, у «гонщиков» - вдвое меньше. При этом шаровые опоры держат около 120 тыс. Км. Кстати, шаровые опоры приклепаны к рычагу, но запчасти поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут проработать даже 200 тыс. Км - проверено на «кадетах» и «нексиях» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска Лачетти пришла от Нубиры. Это почти вечно, если не гнуть рычаги. Особенно слабы поперечные, которыми достаточно один раз прикоснуться к бордюру, чтобы перекатиться в бараний рог. Не забываем после замены выставить углы установки колес!

Ступичные подшипники иногда начинают щелкать на поворотах, хотя на прямой они работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае были приговорены к замене шарнира ШРУСа, потому что симптомы его заклинивания очень похожи.Знайте: если крышки не порваны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Передние колодки служат 30–45 тыс. Км (АКП-МКП), диски - 90–105. Задние колодки - 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор (Лачетти до сих пор остается в числе бестселлеров), и, кажется, приняли правильное решение - стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже этой. многих конкурентов в этом классе.Оказывается, наследство ушло на будущее!

Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2002 Дебют «Дэу-Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Двигатель объемом 1,4 л увеличен до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 г. Краш-тест IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный - при боковом.

Краш-тест

ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 - четыре звезды из пяти.

2006 г. Крупноузловая сборка "Лачетти" налажена на калининградском предприятии АВТОТОР.

2008 г. Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды за лобовой удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

Шевроле Лачетти

хэтчбек Технические характеристики клиренс. Шевроле Лачетти: обзор, характеристики и обзоры

Клиренс Шевроле Лачетти - это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля. Если быть более точным, считается, что клиренс по заводским нормам, от порога автомобиля до дороги.Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, а также на текучесть.

Клиренс на разные кузова

Обычно автопроизводители на разные типы кузова устанавливают разный дорожный просвет. В случае с Шевроле Лачетти производитель установил один клиренс для всех трех типов кузова: хэтчека, седана и универсала. Итак, клиренс по заводским меркам - 145 мм.

Клиренс Шевроле Лачетти

.

При установке тюнинговых запчастей изменится клиренс.Так, если установить защиту картера двигателя, показатель уменьшится почти на 15 мм, а в среднем составит - 130 мм. А если машину дорабатывают под кузовной тюнинг, то клиренс может уменьшиться на 100 мм. Поэтому часто автомобилисты регулируют высоту просвета дороги специальными средствами.

Способы увеличения трафика

Так как дорожное покрытие на территории стран СНГ в основном оставляет желать лучшего, ямки да неровности, то многие владельцы латетных проемов стараются увеличить высоту клиренса, чтобы не повредить защитные элементы по кузову, например - бампера и пороги.Сделать это можно несколькими способами. Самым распространенным является установка проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Проставки амортизаторов для увеличения просвета дороги.

Spacek

Прокладки - это резинометаллические блинчики, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние в просвете дороги автомобиля. Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Так как стоимость амортизаторов и рессор намного ниже, большинство автолюбителей отдают предпочтение космонавтам.

Скоростные типы.

Рассмотрим последовательность работ по установке проставок:


Амортизаторы и пружины

Еще одним способом увеличения клиренса на Лачетти является установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартного шасси для улучшения клиренса. Обычно автомобилисты отправляются в тюнинговые мастерские или на авторынок за этим типом запчастей.

Монтаж осуществляется своими руками.Старые детали демонтируются с машины, а новые устанавливаются на старую посадку. Таким образом, вам не нужно переделывать или настраивать. Единственным нюансом может быть большой болт крепления, который нужно обрезать после установки на автомобиль.

Мощность

Шевроле Лачетти клиренс для всех типов кузова составляет 145 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самым распространенным является установка проставок.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti, представленный в Южной Корее в 2003 году, через некоторое время должен был дебютировать на европейском рынке. Однако на жителей старого мира это не произвело большого впечатления по сравнению с тем, как отреагировали корейцы. Дело не столько в бюджетности и продуманной подвеске, сколько в дизайне и габаритах автомобиля. Действительно, выбранный хэтчбек выглядит красиво, но на самом деле в его внешности нет ничего вызывающего. Форма тела оригинальная, но никакого влечения к себе она не вызывает.Сам автомобиль - типичный представитель класса B, в котором мяч правит «Фольксваген Гольф» в двухобъемном кузове. Что интересно, длина хэтчбека Chevrolet Lacetti больше, чем на несколько десятков миллиметров, чем у непобедимого «гольфа». Несмотря на это, нельзя сказать, что обе машины относятся к одному сегменту. Дело в том, что стоимость у них слишком разная. К тому же Гольф - это совсем другой уровень со своими достоинствами и минусами, о которых Лачетти и не мечтала. В этом плане автомобили можно считать соперником более бюджетного «Рено Сундеро» последнего поколения, который по габаритам полностью соответствует габаритам.
Наверняка читателям уже понятно, что эта статья коснется в первую очередь внешних характеристик. В первую очередь следует обратить внимание на тело. Как уже говорилось ранее, в плане дизайна автомобиль ничем не выделяется на фоне конкурентов, что подтверждают размеры машины, полностью соответствующие габаритам одноклассников.
Параметры кузова Лачетти и другие особенности
Итак, габариты Лачетти выглядят так:

  • Длина корпуса - 4295 мм
  • Высота - 1445 мм
  • Ширина - 1725 мм
  • Колея передняя и задняя - 1480 мм
  • Объем колесной базы - 2600 мм
  • Клиренс - 145 мм
  • Объем багажного отделения - 275 литров или 1045 литров при сложенных задних сиденьях
  • Объем топливного бака 60 литров.

А теперь стоит рассмотреть каждый из параметров. О длине тела уже говорилось ранее, теперь будет очень интересно поговорить о росте. А высота «Лачетти», кстати, одна из самых низких в классе, что одновременно и плюс, недостаток этой популярной машины. Преимущество небольшой высоты кузова заключается в относительно высоких параметрах разгона. Дело в том, что благодаря этому Кузову Lacheti обладает высоким аэродинамическим сопротивлением порывам ветра.Это позволяет машине уверенно держаться на прямой и не рыскать из стороны в сторону. Машина едет как перчатка по трассе. Кроме того, высокое аэродинамическое сопротивление снижает расход топлива, поскольку для разгона водителю требуется меньшее усилие на педали акселератора. Обратная сторона медали с низким корпусом - посредственная практичность и неприспособленность к «семейным» условиям эксплуатации. Но вряд ли кто-то из владельцев Лачетти скажет, что хэтчбек неудобно закрывать или оставлять его.Однако если сравнивать с конкурентами, то разница очевидна. Взять хотя бы тот же Sandero, у которого длина кузова больше 1500 мм - почти как у внедорожника. В общем, с высотой хэтчбека мы разобрались.

Колесная база - тоже важный параметр, на который нужно обращать внимание при покупке Шевроле Лачетти. Для начала нужно сказать, что объем в 2600 мм не впечатляет, но и не отталкивает. Ничего выдающегося. Однако в бюджетном классе чудес не бывает. На заднем сиденье Шевроле сядут относительно просторные люди среднего роста и сильно сдержанные головы при низком потолке (опять же из-за низкого кузова, прямо как у ВАЗ-2107 с лучшими!) И коленями в спинке передних сидений. сиденья.
Дорожный просвет хэтчбека на 145 мм тоже очень важный критерий, особенно если речь идет о покупке поддерживаемого варианта «Лачетти». Дело в том, что прежние владельцы могут менять клиренс машины под себя. В основном этот параметр снижается ради уменьшения количества поворотов валков и повышения устойчивости при прохождении старения. При этом можно предположить, что переделка рессор подвески в данном случае производилась в домашних условиях, а это довольно рискованно и не всегда качественно.Подвесное обслуживание в таких случаях рекомендуется исключительно на сотню. Поэтому перед покупкой поддерживаемого Лачетти убедительно просят хозяина вместе посетить сервис.
Что касается ширины, то по этому параметру выбранный хэтчбек давно отстает от более современных конкурентов с шириной кузова от 1800 мм и более. Текущая тенденция такова, что автомобили становятся шире и ниже. Благодаря этому автомобиль выглядит красивее и спортивнее, а также может похвастаться хорошей динамикой разгона и широким салоном, способным вместить трех человек с различными настройками.Однако никто не говорит, что «старичок» лачетти нужно сравнивать с современными автомобилями. Будет намного правильнее, ширина кузова Chevrolet соотносится с шириной румынской Dacia Sandero первого поколения. У этого хэтчбека, несмотря на рекордную высоту, довольно узкий салон - чуть больше 1700 мм. В связи с этим можно сказать, что по меркам середины 2000-х автомобиль Lacetti вовсе не Audsider. Кстати, здесь можно вспомнить Большой чешский лифтбек Skoda Supereb второго поколения (модель начала 2000-х), который имел ширину кузова всего 1765 мм.И это даже при том, что относился к бизнес-классу. Получается, что по некоторым габаритам лачетти можно сравнить даже с более престижными автомобилями тех лет, и в каком-то смысле это одно из достоинств универсального кузова Лачетти.
Что касается багажника Лачетти, то его объем по сути тоже чемпионатом не назовешь, как и другие параметры Лачетти в кузове хэтчбек. В багажнике объемом 275 литров сразу несколько дорожных сумок, вместо которых также можно положить спортивные аксессуары, которые можно складывать.Однако багажник Lacetti Hatchback имеет важное преимущество. Например, разделение - это правильная форма, обеспечивающая правильное и равномерное размещение груза, который никогда не будет поврежден в долгой дороге. Кроме того, стоит обратить внимание на достаточно качественную обивку багажника. Приятный на ощупь материал очень практичен и при правильном уходе находится практически в новом состоянии. Помимо хорошей обивки и правильной формы, багажник Лачетти имеет еще одно, можно сказать, самое главное достоинство.Речь идет о функции складывания второго ряда сидений, которая дает возможность увеличить бак багажника в четыре раза. При этом автомобиль из молодёжного, задорного и юртового хэтчбека превращается в развозный минивант. В этом случае небольшая длина хэтчбека уйдет на второй план. Ведь машина настолько универсальна по своим возможностям. А учитывая такой высокий уровень практичности, хэтчбек придется по вкусу молодой публике, а также семьянину, даченсонам, рыбакам и даже мелким предпринимателям, которым нужен небольшой спортивный фургон по приемлемой цене.

С ошибкой вспомним хотя бы еще одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало накрыла свою репутацию. Шутка ли, в России "Лачеос" начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗ гранты, которая на сегодняшний день тоже успела прожить всю жизнь и, оставалось около семи лет ...

Модель жива и сейчас - в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистан сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года, как Ravon Gentra - True, с люком, разработанным в Корее с 1.5-литровый мотор и опциональный 6-ступенчатый автомат как альтернатива 5-ступенчатой ​​механике. На «оригинальном» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три - 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» - я имею в виду Равон. Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать - мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение по колесам проявляется. сам еще раньше.Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti "2004-Н.В.

".

Любовь # 5: Дизайн верха

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум. -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.




Ненависть # 4: Слабая динамика разгона

Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива - мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) - и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти.Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра - это 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе от 11,6 до 10,7 секунд до «сотни» - это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько составляют скидки на «бюджет».Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.


На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX "2004-N.V.

Любовь №4:" Продвинутые "решения для задней подвески и тормозов

Задняя независимая подвеска и задние дисковые тормоза - Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решения, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.


Ненависть # 3: Элементы шасси с малым ресурсом

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все же допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13

Любовь # 3: Большой салон

".

Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.



Hate # 2: Small Road Light


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX »2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно - вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних авто увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.


На фото: Ravon Gentra "2015-N.V.

Love # 2: Недорогие расходники

".

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти - самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге - как ВАЗ.

Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 ... Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное - высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13

***

Помимо перечисленных претензий (на самом деле называйте их не поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон ... где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Равона Джентры подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, и в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе ... Хорошо, что есть Равон Джентра - кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

Клиренс автомобиля - это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля. Если быть более точным, считается, что просвет по нормам проходит от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет влияет на аэродинамику автомобиля, а также на текучесть.

Проблема с разрешением.

Обычно автопроизводители для разных типов кузова устанавливают разный клиренс. Но, если брать Шевроле Лачетти, то в данном случае производитель установил равных клиренса для всех трех типов кузова: хэтчека, седана и станции вата . .

Этот показатель в заводских нормах - 145 мм.

Клиренс на универсал

Клиренс по переду вагона.

Так как универсалы подвержены более мощным закачкам (грузы, коляски и прочие SKARB), то клиренс со временем может значительно уменьшиться.

Что уменьшает клиренс?

При установке доп оборудования клиренс изменится.

Так если установить картер защиты двигателя , то показатель уменьшится почти на 15 мм и будет в среднем - 130 мм. А если автомобиль поддается внешней доработке, то клиренс может составить 50 мм. Поэтому часто автомобилисты регулируют высоту просвета дороги специальными средствами.

Способы увеличения просвета дороги на Шевроле Лачетти

Поскольку дорожное покрытие на территории стран СНГ в основном оставляет желать лучшего, то многие автолюбители стараются увеличить высоту дорожного просвета на Шевроле Лачетти, чтобы не повредить защитные элементы кузова, такие как - бампер и пороги.

Сделать это можно несколькими способами, но наиболее распространенным является установка проставок или пружин с амортизаторами.

Рассмотрим оба варианта.

Spacek

Комплект проставок.

Прокладки - это резинометаллические блинчики, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения расстояния просвета автомобиля на дорогу.

Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах.Так как стоимость амортизаторов и рессор намного ниже, большинство автолюбителей отдают предпочтение космонавтам.

Учитывать последовательность работ по установке проставок:

  1. Осуществляем демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми комплектующими.

    Схема места установки.

  2. Демонтируем металлическую крышку, фиксирующую пружину.
  3. Устанавливаем проставку так, чтобы она становилась между двумя металлическими пластинами.
  4. Установите крепежные болты, которые затем стеллаж зафиксирует на стекле.

    Установка крепления проставок.

  5. Установите стойку на стандартное посадочное место.

    Стойка амортизатора в сборе с проставками.

Таким образом, можно увеличить клиренс на Шевроле Лачетти на 15-20 мм.

Амортизаторы и пружины нестандартные

Длина приклада пружины = 350 мм, а для увеличения клиренса - 385 мм

Еще один способ увеличить клиренс на Лачетти - это установка высоких амортизаторов и пружин.

Для этого вам потребуется найти комплект шасси для увеличения клиренса. Обычно автомобилисты выезжают на автомобильный рынок за таким типом запчастей.

Здесь увеличена высота Road Summer Chevrolet Lacetti.

Установка довольно проста. Старые детали разбираются с автомобилем, а новые устанавливаются на старую посадочную площадку. . Таким образом, вам не нужно переделывать или настраивать. Единственным нюансом может быть большой болт крепления, который нужно обрезать после установки на автомобиль.

выводы

Шевроле Лачетти клиренс для всех типов кузова составляет 145 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самым распространенным является установка проставок.

Официальная презентация Шевроле Лачетти в кузовном решении состоялась в марте 2004 года на автомобильной выставке в Женеве, а в начале 2005 года он попал в Россию. На протяжении всего жизненного цикла автомобиль пользовался большим интересом со стороны покупателей, но в 2009 году на смену «Лачетти» пришла глобальная модель Chevrolet Cruze, хотя после этого он продержался на конвейере еще четыре года.

Внешний вид Chevrolet Lacetti Wagon разрабатывался при участии итальянских специалистов из ателье PinInfarina, но итальянская изысканность ему не присуща. «Лицевая» часть универсала выглядит интересно и просто, а наиболее яркими ее элементами являются крупная оптика головного освещения в размере рельефного бампера и решетки трапециевидного радиатора.

По силуэту канцелярские товары Chevrolet Lacetti обладают очень динамичными характеристиками и лишены движения, что часто присуще моделям повышенной вместимости.Внешний вид грузопассажирского «Лачетти» подчеркивает ниспадающая к корме линия крыши и четкие очертания колесных арок. Ну а сзади венчают яркие «рубиново-хрустальные» фонари, аккуратный бампер и большая багажная дверца.

«Универсал» Шевроле Лачетти - самый крупный представитель семейства: 4580 мм в длину, 1460 мм в высоту и 1725 мм в ширину. Передний и задний мосты расположены на расстоянии 2600 мм друг от друга, а дорожный просвет достигает 162 мм.

Интерьер станции "Гольф" выполнен в простом и лаконичном стиле и имеет продуманную планировку главных менеджеров. Дашборд дизайнерских исследований ничем не блещет, но отличается хорошей информативностью и степенью читаемости. Торпеду с круглыми дефлекторами венчают часы по центру, а на центральной консоли место зарезервировано штатным CD-приемником (во всех комплектациях) и панелями контроля температуры в салоне (обычная «печка», кондиционер с тремя вращающиеся шайбы или полный климат-контроль с монохромными дисплеями и аккуратными клавишами).

Салон Chevrolet Lacetti Wagon оформлен недорогим пластиком приятной фактуры, который разбавлен серебряными вставками, имитирующими алюминий. Руль и рычаг КПП обтянут кожей, а в самых продвинутых версиях - еще и сиденьями. Все элементы интерьера добросовестно прилегают друг к другу.

Просторное внутреннее пространство всегда было «визитной карточкой» Шевроле Лачетти, и автомобиль в грузопассажирском кузове не исключение.Передние кресла с широкой подушкой практически лишены поддержки по бокам, в результате чего им не приходится активно ездить, но диапазоны широкие. На заднем диване легко разместятся трое взрослых пассажиров, а недостатка места ни один из них не почувствует ни в какую сторону.

Объем багажного отделения у Chevrolet Washerti не зафиксирован - 400 литров (в стандартном положении), но по форме он практически идеален, да и проем широкий. С семенами второго ряда (полностью или по частям в соотношении 1: 2) полезное пространство увеличивается более чем в три с половиной раза - до 1410 литров, но с абсолютно гладкой поверхностью не получается.
Под фальшфолоном помещена полная «запаска» и набор необходимого инструмента.

Технические характеристики. Грузопассажирская версия «Лачетти» комплектовалась двумя бензиновыми двигателями.
В роли базового выступает четырехцилиндровый агрегат E-TEC II рабочим объемом 1,6 л, выдающий мощность 109 лошадиных сил и 150 Нм тяги при 3600 оборотах и ​​совмещенный с «механикой» на пять ступеней или 4 диапазона. "машина". Универсал с механической коробкой передач развивает первые 100 км / ч за 11.4 секунды и предельная скорость 187 км / ч, с автоматом - 11,5 секунд и 175 км / ч соответственно. Заявленный паспортный расход в смешанном цикле - 7,8 л топлива.
Флагманская 1,8-литровая «четверка» E-TEC II имеет в своем распоряжении 121 л.с. и 169 крутящего момента при 3600 об / мин. Связка с ним может быть только 5-ступенчатой ​​МКП, в результате чего на покорение отводится 10,4 секунды, а «максимум» возможностей был зафиксирован на отметке 194 км / ч. Аппетит у Cevrolet Lacetti приемлемый - в среднем 7.4 литра на 100 км пробега.

«Универсальный» лачетти создан на базе «тележки» J200 с полностью независимым шасси, представленным амортизационными стойками McPhersonmont спереди и «двуглавой» сзади. На грузопассажирской модели установлен электрогидравлический усилитель руля, а на всех колесах - дисковые устройства тормозной системы (на передней оси с вентиляцией).

Цены. На вторичном рынке России за Chevrolet Lacetti Wagon 2015 будут просить от 200 000 до 500 000 рублей, причем конкретно цена зависит от модификации, технического состояния и года выпуска.
Стоит отметить, что самая «пустая» комплектация автомобиля оснащается только парой фронтальных подушек безопасности, гидроусилителем руля, АБС, наружными зеркалами заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, двумя электростеклоподъемниками и штатным CD-ресивером.

Шевроле Лачетти

хэтчбек - характеристики и отзывы

Хэтчбек Chevrolet Lacetti выпускается южнокорейским концерном Daewoo с 2003 года. Несмотря на то, что эта модель все еще производится, в 2009 году на базе Chevrolet Lacetti был разработан автомобиль, призванный заменить его на рынке - Chevrolet Cruz.

Машина существует в 3 модификациях, различающихся типом кузова: 4-дверный пятиместный седан, пятиместный пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал, рассчитанный на 4 пассажиров и водителя. В России автомобиль поставляется с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. В странах ЕС можно найти модель с двигателем 2,0 л.

Габаритные размеры хэтчбека Шевроле Лачетти следующие: высота - 144,5 см, ширина - 172,5 см и длина - 429,5 см. Колесная база автомобиля - 2,6 метра.Минимальный объем хэтчбека Шевроле Лачетти составляет всего 275 литров. Но если раздвинуть задние сиденья, то объем этого отсека можно увеличить до 1045 литров.

Хэтчбек Chevrolet Lacetti с двигателем 1,4 литра разгоняется до скорости 100 км / ч за 11,6 секунды. Максимально он может разгоняться до 175 км / ч. Расход автомобиля на загородном цикле равен 5,9 литра, на смешанном он увеличивается до 7,1 литра, а на городском уровне достигает максимальных 9.3 литра.

Chevrolet Lacetti с двигателем 1,6 л разгоняется с места до 100 км / ч за 10,7 секунды. При этом максимальная скорость, которую он может развивать, составляет 187 км / ч. Расход бензина этой модели для загородного цикла составляет 6 литров, для смешанного - 7,1 литра, а в городском цикле увеличивается до 9,1 литра. Шевроле Лачетти

с двигателем 1,8 л, намного мощнее. С места до 100 км / ч он разгоняется за 9,5 секунды. Максимальная скорость, которую он может развивать, составляет 194 км / ч. Машина потребляет 6.9 литров на каждые 100 км пустой дороги. В смешанном цикле этот показатель увеличивается до 9,1, в городском - 12,5 л.

Машина может быть оборудована как четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, так и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Chevrolet Lacetti SX. Отзывы

Главное достоинство этой машины - просторный салон, в котором достаточно места как для пассажиров, так и для груза. Также многие владельцы отмечают высокую надежность этой машины. Большинство водителей сталкиваются с поломками, когда пробег автомобиля превышает 100 000 км.В остальном - только плановые проверки. Машинка хорошо управляется, четко тормозит даже на скользком покрытии.

Однако есть ряд недостатков. Практически все без исключения владельцы отмечают недостаточную шумоизоляцию Chevrolet Lachetti. К низкому дорожному просвету тоже немало претензий - машина цепляется за бордюры бампера, подхватывает днище на крупных неровностях даже на асфальтовой дороге. При этом подвеска у данной модели достаточно жесткая, все неровности и ухабы на пути водитель ощущает на себе.Владельцы машины с МКПП жалуются на длительные ходы при переключении. А владельцев машин с АКПП не устраивает большой расход топлива, который при быстрой езде по городу может достигать 15 литров.

Однако машина расходует масло очень экономно. Chevrolet Lazzetti без проблем попадает в беду, даже когда температура на градуснике опускается до -30. Некоторые говорят, что при длительной поездке устает спина, так как сиденья недостаточно эргономичны и не имеют боковой поддержки.Несмотря на то, что машины ломаются редко, владельцам приходится тратиться на дорогостоящее обслуживание. Оставили желать лучшего и лакокрасочные покрытия - через пару десятков тысяч километров поверхность автомобиля покрывается мелкими царапинами.

сколько масла в двигателе? Отзывы владельцев о данном масле

Чем больше внимания мы уделяем двигателю нашего Лачетти, тем благодарнее и тем дольше он будет радовать нас безотказной работой. Первый и главный пункт правил ухода за мотором - своевременная замена масел и фильтров.Причем нужно знать, какое масло заливать в двигатель Лачетти, сколько масла в двигателе и какой фильтр устанавливать.

Что залито в двигатель Лачетти с завода

Вне зависимости от типа двигателя на заводе заливается 3,75 литра масла GM 5w30 Dexos 2 ... При этом производитель рекомендует ряд масел, совместимых с двигателями Лачетти.

Производитель залил моторное масло GM 5w30 Dexos 2.

Однако нужно понимать, что как бы ни называлась смазка, основные показатели и ее характеристики уже заложены в стандартах. Их несколько :

  1. Классификация масел SAE , этот стандарт был разработан Американской ассоциацией автомобильных инженеров и является наиболее часто используемым стандартом. Масло должно соответствовать температурной вязкости 5w30 или 5w40 , однако этот стандарт не предоставляет никаких дополнительных данных о других свойствах продукта.
  2. Классификация API проводится на основе области применения и свойств масел. По этому стандарту все масла делятся на две категории - для бензиновых двигателей (S) и для дизелей (СО) ... Для Лачетти подходят продукты со стандартом не ниже SM.
  3. Классификация по европейскому стандарту ACEA ... Принцип классификации аналогичен американскому API, но проводится с учетом характеристик европейских экологических стандартов и особенностей двигателя.Для Лачетти используются масла с маркировкой ACEA A3 / B3 и A3 / B4 . ... Это смазочные материалы для высокопроизводительных инжекторных двигателей легковых автомобилей для всесезонного использования.

Сколько масла в двигателе Шевроле Лачетти

Следовательно, моторы Лачетти требуют использования синтетики с вязкостными характеристиками по SAE 5w30 , объем масла 1,4 и 1,6 - двигатели литровые - 3,75 л .

Какой фильтр поставить?

С завода на Лачетти установлен масляный фильтр неразборного типа корейской компании SEWON с каталожным номером оригинальной детали GM 96879797 ... На 2017 год его цена около 200 руб.

Производитель устанавливает масляный фильтр SEWON GM 96879797.

Маркет предлагает еще несколько вариантов на выбор :

  • Mann 712/2 2, фильтр немецкого качества, полностью подходящий по параметрам системы смазки Lacetti, стоит немного дешевле оригинала, в пределах 180 рублей;
  • Bosch 0451 103079 , известный немецкий бренд, но этот фильтр производится в ЮАР, качество неплохое, цена сопоставима с предыдущим аналогом.
  • Нengst h90w03 ;
  • Fram PH 4722 .

Любой из этих фильтров идеально подходит для замены двигателя Шевроле Лачетти.

Какое масло лучше заливать в Лачетти

Перед заменой масла.

Руководствуясь только одним стандартом SAE по вязкости, можно купить масло для Лачетти с нежелательным составом примесей. Предпочтение следует отдавать маслам, которые рекомендованы GM ... Несколько лет назад корейцы протестировали ряд марок масел и выбрали наиболее подходящие по составу. Например, для теплых регионов, можно использовать масла с вязкостью 0W -30 этих классов :

  • ELF excellium Full-Tech , эти масла рекомендуется заливать в Лачетти с изношенным двигателем, присадки позволяют хорошо промывать систему и не образуют нагара;
  • Aral SuperTronic G - дорогое, но очень качественное масло с низким уровнем пороков;
  • HUNDERT High Tech - один из европейских бестселлеров, редко встречающийся здесь;
  • Castrol EDGE - недешевое, но ресурсоемкое масло с оптимальными характеристиками для Лачетти.

Корейцы выделили несколько марок с параметрами вязкости заводского масла. :

  • Liqui Moly Special LL ;
  • MOTUL Specific LL A / B 025 ;
  • TEBOIL Diamond ;
  • Запятая Syner-Z .

Естественно, марка масла и его вязкость должны выбираться исходя из климатических условий и условий эксплуатации автомобиля, но все спецификации и вышеперечисленные стандарты должны соответствовать ... Не экономьте на хорошем масле и всем равных дорогах!

Видео о замене моторного масла и фильтра на Шевроле Лачетти

С завода Лачетки было залито моторное синтетическое масло GM Dexos 2 вязкости 5W-30.

Требуемый объем масла в двигателях 1,4 и 1,6 составляет 3,75 литра. Для двигателя 1,8 л - 4,5 л масла.

Отзывы владельцев об этом масле

По многочисленным отзывам на форумах единого мнения об этом масле нет.Кто-то пишет, что лучше использовать любое понравившееся масло, только не GM Dexos 2 , другие наоборот настаивают, чтобы с двигателем при использовании этого моторного масла все в порядке. Поэтому, если вы используете этот тип масла, вам нужно посмотреть, в каком состоянии оно сейчас находится. Откройте маслозаливную горловину, посмотрите, есть ли масляные отложения на крышке, какого цвета масло и не пахнет ли оно (моторное масло) гари.

Анализ масляных пятен

Если через горловину не ясно, извлеките масляный щуп и капните каплю масла на чистый лист бумаги.Затем нужно подождать около 15 минут, пока он высохнет, и провести небольшой анализ формы засохшего масляного пятна.

Капля должна быть не более 3 сантиметров в диаметре, а края пятна должны быть гладкими ... Если края острые, то в масле наблюдается влажность.

Если масло чистое и без примесей , то пятно будет большим и светлым и в течение двух дней может почти полностью исчезнуть.Если пятно желтеет или окисляется, скорее всего, двигатель работает при повышенных температурах.

Если пятно моторного масла находится в самом центре капли light или близко к свету , тем более эффективным будет масло. Сильное потемнение, наоборот, свидетельствует о наличии в масле металлических примесей (металлической стружки). Это масло нужно срочно менять, так как это приведет к износу трущихся поверхностей двигателя.

Если площадь наружного кольца моторного масла очень мала, это указывает на потерю присадочных свойств В масле.Которые необходимы для получения моющих и диспергирующих качеств.

Чтобы понять, какое масло можно заливать и в каких случаях, разберемся, какие бывают масла.

Классификация масел

Моторное масло в основном отличается своей базой:

  • Синтетическое моторное масло
  • Полусинтетическое моторное масло
  • Минеральное моторное масло

Температурная вязкость SAE , например: 5W-30, 0W-40, 10W-40 и т. Д.

Класс API : SL, SM, SN

Зольность масла ACEA

Одобрения производителя : GM Dexos 2 в нашем случае

Физиохимические свойства .

Итого по требованиям к моторному маслу

Оптимально залить моторное масло Chevrolet Lacetti вязкостью SAE 5W-30 (для основной части центральной части России и 0W-30 для более холодных регионов) класса API не ниже SL, зольность по ACEA: A3 (то есть цельнозольные моторные масла, часто пишут на упаковках A3 / B3-04 или A3 / B4-04), и допуски производителя MB 229.5, BMW Longlife-01, VW 502.00, VW 505.00, GM - Dexos 2, Dexos 1, GM-LL-A025, GM-LL-B025

Итог реальный

В результате большинство автовладельцев руководствуются только по обозначениям по SAE и соответственно масло синтетическое 5W-30 ... Но производитель в основном выбирает то, что слышно. Не многие выбирают оригинальное масло GM Dexos 2 , так как ходят слухи, что его разливает другой именитый производитель. Мобил боится флудить, потому что его часто подделывают, а выявить подделку не всегда удается.

Исходя из всего вышеизложенного, наиболее выгодно заливать Лачетти:


Производитель установил на Chevrolet Lacetti Sewon масляный фильтр марки GM артикул № 96879797. На данный момент существует большое количество аналогов, для пример:

  • Mann 712/22 от немецкого производителя
  • Bosch 0451 103079 другой немецкий бренд
  • Fram PH 4722
  • Нengst h90w03

Производитель предусматривает замену моторного масла раз в 15 000 км или раз в год в зависимости от того, что наступит раньше.

На самом деле масло лучше менять раньше: например Раз в 10 000 км ... Причиной преждевременной замены масла может быть интенсивная эксплуатация автомобиля. Например, если вы часто стоите в пробках, то ваш пробег может быть небольшим, но двигатель все равно не перестает работать, а заводит моточасов ... Что очень пагубно сказывается на его ресурсе. Или, например, преодолели ли вы какую-то глубокую водную преграду ... После этого вам просто нужно проверить состояние моторного масла, на наличие в нем воды.Если оно есть, немедленно замените масло.

Некоторые автовладельцы поступают иначе. Меняют моторное масло два раза в год ... Перед началом зимы на более вязкое масло ( 0W-30 ), а потом перед началом лета (на 5W-30 ).

Двигатель следует промывать в следующих случаях:

  • при замене масла на масло другого производителя или на другую вязкость
  • при обнаружении механических примесей в моторном масле

В остальных случаях промывать двигатель особого смысла нет.

А при промывке следует использовать специальное промывочное масло, а не агрессивные присадки в бутылочках, так как они содержат много моющих присадок, которые могут разъедать различные резиновые уплотнители, сальники двигателя.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста в хэтчбеке Шевроле Лачетти 2012 года, какое моторное масло лучше заливать? или Лукойл люкс 5W40, а то советников много! Кого не хвалит GM, кто такой Лукойл. Пробег 27000км. Спасибо. Они также рекомендуют ARAL vfckj 10W40.(Виталий)

Здравствуйте Виталий. Вопрос выбора моторной жидкости стоит перед каждым автомобилистом. Мы постараемся дать вам несколько рекомендаций по выбору расходных материалов.

[Скрыть]

Какое масло лучше заливать в Шевроле Лачетти?

Мы всегда утверждали и будем утверждать, что производитель автомобилей не зря занимается производством моторных жидкостей. Поэтому мы всегда рекомендуем нашим пользователям заливать в свои автомобили только оригинальные масла... Конкретно то, что можно сказать о Лукойле - эта смазка отлично подходит для отечественных автомобилей, она отлично справляется с поставленными перед ней задачами. Однако в двигатели General Motors его лучше не заливать, в частности, отзывы владельцев Лачетти подтверждают эту информацию.

Что касается Аральского моря, то в принципе неплохая смазка. Он зарекомендовал себя как надежный расходный материал, тем более, что, как показывают отзывы в сети, Aral - хороший вариант именно для моделей Chevrolet Lacetti.Но все же рекомендуем обратить внимание на оригинальную жидкость ... Какую бы смазку вы ни выбрали, она должна соответствовать международному стандарту Opel GL-LL-A025, а также классам API SL / CF и ACEA A3.

Этим классификациям соответствуют следующие MM:

  • Elf Excelium Full-Tech;
  • Elf Excelium GM;
  • Neste City Pro LL;
  • Вольф Мастерлюб Синфлоу ЛЛ;
  • Liquid Moli Special LL;
  • Aral SuperTronic;
  • Castrol Edge;
  • Motul Specific LL;
  • Запятая Long Life;
  • Teboil Diamand;
  • Hundert High Tech.

Все расходные материалы из этого списка подходят для двигателей Lacetti. Перед покупкой следует проверить этикетку и убедиться, что стандарты и сорта соответствуют предписанным производителем. Отдельно стоит выделить жидкость Liquid Moli - большинство заводчиков Шевроле сегодня используют именно этот ММ и хвалят его в сети.

Видео «Замена моторной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти»

Подробнее о том, как заменить расходник, вы можете узнать из этого видео (автор видео - автомануал).

Необходимый инструмент:

  • Съемник для откручивания масляного фильтра
  • Емкость для слива отработанного масла
  • ветошь (для очистки масляных пятен)
  • Набор необходимых ключей

Расходные материалы:

  • новый масляный фильтр и масло непосредственно
  • кольцо сливное уплотнительное кольцо новое

Какова роль масла в двигателе?

Моторное масло отвечает за надежность основных компонентов двигателя.Во многих смыслах требования его работы противоречивы. Подшипники скольжения коленчатого вала необходимо подавать под высокое давление масла, чтобы срок службы двигателя не сокращался. Масло охлаждает подшипники и одновременно действует как материал гидравлического клина, что обеспечивает их работу в течение длительного времени, обеспечивая надежность. В рабочем режиме подшипник становится гидродинамическим и теряет свойства обычного подшипника скольжения. В этом случае агрегат без масла при динамической нагрузке может работать только доли секунды, а на холостом ходу - несколько часов.

Вторая важная деталь - это поршни и цилиндры моторного отсека. Масло в данном агрегате нужно для исключения контакта самих поршней со стенками цилиндров. Кроме того, поршневые кольца перемещаются сверху в узле для удаления излишков масла и образования тонкой пленки, которая помогает смазывать кольца. Кроме того, такая пленка необходима для отвода тепла от поршня к поршневым кольцам и от колец к цилиндру.
Если двигатель имеет высокую нагрузку, то в нем предусмотрены масляные форсунки, по которым масло подается на головку поршня для прямого охлаждения.

Поскольку масло в двигателе является важным компонентом, влияющим на правильную работу двигателя, его необходимо менять не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если игнорировать замену масла, это может привести к выходу из строя силового агрегата. Процедура замены масла несложная, достаточно иметь необходимый инструмент и знать последовательность работ.

Пошаговое руководство по замене масла в двигателе Шевроле Лачетти

Для безопасности и удобства замены масла рекомендуется работать на смотровой яме или на эстакаде.Перед началом процедуры необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры.

  1. Открутить пробку заливной горловины ... Для этого необходимо сначала открыть капот и открутить заглушку на заливной горловине. Второй шаг - залезть под машину, подставить тару под сливную пробку моторного отсека.
  2. Снять защиту двигателя. Если в вашем автомобиле есть защита, ее необходимо снять, открутив болты крепления защиты картера.
  3. Откручиваем сливную пробку.Перед выполнением этой процедуры его следует протереть тряпкой.

    Будьте осторожны, так как горячее отработанное масло вытечет через открытое горло. В целях безопасности рекомендуется откручивать последнюю резьбу крышки плоскогубцами, чтобы не обжечься и сливная пробка не упала в емкость для слива масла.

  4. Меняем масляный фильтр. Во время слива жидкости можно приступать к замене масляного фильтра. Для этого откручиваем съемником. После этого можно начинать прикручивать новый фильтр руками, предварительно только смазав уплотнительную прокладку новым маслом.

  5. После окончательного слива масла завинтите пробку, предварительно заменив на ней уплотнительное кольцо.

  6. Залейте масло. На этом этапе разрешается заливать новое моторное масло через заливную горловину, которая находится сверху силового агрегата. Не спешите заливать, необходимо время от времени проверять уровень масла в двигателе.

  7. Проверка уровня масла. Процесс проверки осуществляется с помощью зонда.На нем есть отметки уровня «Мин» и «Макс», в пределах которых масло должно быть налито в моторный отсек ... Необходимо завести двигатель и осмотреть масляный фильтр и сливную пробку. В этих местах не должно быть утечек. Если эти требования соблюдены, значит, все работы выполнены грамотно. При обнаружении утечки следует заменить сливную пробку или масляный фильтр.

Видеоинструкция

Периодичность замены смазки в любом транспортном средстве должна соответствовать указанной в документации, прилагаемой к автомобилю.Не нужно экономить на масле с масляным фильтром. Потенциал машины зависит от ее характеристик.

Замена моторного масла на Шевроле Лачетти

Подбираем смазку на Шевроле Лачетти

Компания Chevrolet установила особый порядок проведения технического обслуживания для каждой модели производимого ею автомобиля. Однако иногда частота замены некоторых материалов, например смазочной жидкости, может существенно отличаться от прописанной в документации.Шевроле Лачетти нужно проводить либо через 15 000 километров пробега, либо один раз в год. Но это необходимый минимум.

На практике качество топлива, а также стиль вождения заставляют менять масло Шевроле Лачетти гораздо чаще, чем рекомендовано.

Необходимо использовать жидкость класса не ниже Api Sl (по мировой классификации), она должна иметь Sae 10w30, при замене масла Лачетти в холодную погоду (при температуре ниже 25 градусов) вязкость должна быть Sae 5w30.Объем масляной жидкости в двигателе Шевроле Лачетти составляет 3,75 литра. Оптимальные марки смазочных материалов:

Все эти марки объединяет то, что они имеют допуск OPEL GM-LL-A025 (для бензиновых силовых агрегатов) и B025 (для дизельных). Приобретая один из них, вы можете быть уверены, что смазочный материал не будет содержать пакета присадок, не одобренных GM. Не заблуждайтесь, решая, какое масло заливать в Лачетти.

Выбор фильтра на Шевроле Лачетти

При выборе фильтрующего устройства в первую очередь обращайте внимание на пропускную способность бумаги, а также на свойства материала и конструкции.Для Chevrolet Lacetti существует пять наиболее подходящих инструментов фильтрации (в скобках указана площадь фильтрующей части, в квадратных сантиметрах):

Стоит отметить, что пятый фильтр из списка имеет лучшие характеристики передачи.

Порядок замены моторного масла Шевроле Лачетти

Слив масла из двигателя Шевроле Лачетти

Перед тем, как приступить к замене масла на Шевроле Лачетти, прогрейте двигатель до 70 градусов.Это необходимо для удаления остатков из системы. Установить транспорт на эстакаду или смотровую яму ... Отвернуть крышку маслозаливной горловины. Установите под сливом масляного поддона двигателя емкость 4 л, откройте сливное отверстие гаечным ключом на 19 мм.

Делайте все это очень осторожно, так как есть реальный риск получить ожоги отработанным маслом Лачетти.

Снятие масляного фильтра Лачетти

Открутите фильтрующий элемент автомобиля (вручную или съемником).Очистите стыковочную поверхность и фиксирующий ниппель фильтра куском ткани. Очистите сливную пробку (особенно тщательно очистите резьбу), замените медную уплотнительную шайбу.

Все процедуры очистки необходимо проводить ответственно и очень осторожно. Плохая очистка приводит к тому, что все время нужно Шевроле Лачетти.

Заливка нового масла

После полной очистки закрыть слив отстойника силового агрегата пробкой. Смажьте прокладку, которая сделана из резины.Навинтите фильтрующую часть на штуцер, прижмите руками. Затем залейте отверстие новой жидкостью.

Нет необходимости заливать всю необходимую жидкость за один раз. В любом случае в основе машины лежал мусор. Сначала залейте три литра, затем доливайте, когда возникнет необходимость. Следите за количеством смазки с помощью индикаторов уровня жидкости.

Не забудьте заменить крышку заливной горловины. Запустите автомобиль на пару минут, затем выключите. Убедитесь, что из-под резиновой прокладки и сливной пробки нет подтеков.

Индикатор, сигнализирующий о ненормальном давлении, должен работать больше обычного, но должен погаснуть через несколько секунд. Если он продолжает светиться в течение пяти секунд, немедленно выключите автомобиль и загляните под капот, чтобы выяснить причину пониженного давления.

Проверка Шевроле Лачетти

При проверке силового агрегата убедитесь, что:

  • Отсутствуют шумы / стуки, которые могут указывать на проворачивание шатуна / коренных подшипников или неисправность насоса;
  • Вы залили рекомендованное масло Lacetti (марки выше) в шею;
  • Смазка в моторе вашего железного друга на нормальном уровне, под двигателем пятен нет;
  • Датчик давления исправен, его провод не замкнут на массу.

Продолжение эксплуатации автомобиля с аварийным уровнем смазки приводит к серьезным повреждениям двигателя и, следовательно, к дорогостоящему ремонту.

Проверка давления моторного масла

Чтобы понять, каков реальный уровень давления в смазочном комплексе, вам понадобится прибор, называемый манометром.

  1. Подготовьте машину к предстоящему событию.
  2. Снимите панель индикации аварийного давления.
  3. Вставьте наконечник манометра в индикаторное отверстие.
  4. Заведите машину, следите за датчиком уровня смазки. В исправном двигателе Шевроле Лачетти давление смазочной жидкости на холостом ходу не менее 30 кПа.

Низкое давление - верный признак поломки насосного оборудования, износа вкладышей коленвала или самого коленвала. Если он высокий, значит, редукционный клапан насоса сильно поврежден. Самостоятельно не начинать ремонтные работы. Лучшим и наиболее правильным способом будет обратиться в авторизованный сервисный центр Chevrolet, где все ремонтные работы будут выполнены за вас.

Пружины

H&R 29216-2 для Chevrolet LACETTI


H&R | Спортивные пружины

H&R Lowering Springs 29216-2 для Chevrolet LACETTI - идеальное решение для энтузиастов, которые ценят гоночные компоненты, разработанные для уличного использования. Подвеска - один из важнейших факторов, определяющих повседневную управляемость вашего автомобиля. Первым шагом в настройке подвески является обновление штатных пружин вашего автомобиля. Модернизация компонентов подвески обеспечит улучшенную управляемость и снижение крена кузова вашего автомобиля.Пружины H&R обеспечивают превосходный комфорт и повышенное удобство вождения.

Преимущества продукта:

  • Спортивный внешний вид
  • Улучшенные характеристики управляемости
  • Пониженный центр тяжести
  • Линейная или прогрессивная пружина
  • Совместим с амортизаторами оригинального и вторичного рынка
  • Порошковое покрытие для улучшения внешнего вида и устойчивости к коррозии
  • Поставляется с допуском ABE или TUV
  • Разработано, изготовлено и испытано в Германии
  • Самые сложные гоночные трассы, лучшие пилоты, самые быстрые автомобили: будь то в DTM, Формуле 1 или на улице с суперкарами, такими как Mercedes CLK DTM AMG или Porsche Carrera GT-H & R, компоненты подвески обеспечивают точную управляемость более чем 1000 автомобильных пружин.

    Секрет такого успеха? Проще говоря, технология, которую H&R применяет для разработки передовых систем подвески для соревнований, точно такая же, как при разработке инновационных компонентов подвески для уличных автомобилей. Вот уже восьмой год подряд H&R становится поставщиком Mercedes для команд DTM. Кроме того, H&R активно участвует в нескольких гоночных сериях туристических автомобилей, гоночных сериях GT и Monoposto, не говоря уже о Формуле-1, где каждая трасса может иметь свои собственные требовательные характеристики.В суровых условиях конкуренции H&R может тестировать новые материалы и внедрять инновационные производственные технологии, которые могут помочь гоночным командам точно и эффективно адаптироваться к меняющимся дорожным условиям.

    Очевидно, что H&R имеет преимущество, когда дело доходит до разработки компонентов подвески для соревнований, и именно такая гибкость и внимание к деталям позволяет H&R разрабатывать и производить такие компоненты, как пружины, амортизаторы и регулируемые по высоте койловеры для высоких нагрузок. производительность уличного использования.Действительно, одно из величайших достижений, которых может достичь производитель автомобильных компонентов, - это стать поставщиком оригинального оборудования (OE) для автомобильной промышленности, а H&R достигла высочайшего уровня в отрасли, поставляя прецизионные компоненты подвески для некоторых из крупнейших в мире автомобилей. производители. Например, Porsche оснащает свой сверхмощный Carrera GT, а также свои 996 и 997 GT II и GT III компонентами H&R, в то время как Volkswagen использует их на Golf R32, самом быстром из когда-либо существовавших Golf.А недавно Mercedes Benz выбрал компоненты подвески H&R для своего суперкара CLK, CLK DTM AMG. Созданная непосредственно на базе гоночного автомобиля Mercedes DTM, эта специальная модель, выпущенная ограниченным тиражом в 100 единиц, с мощностью 580 л.с. является одним из самых быстрых серийных уличных автомобилей в мире.

    Вся продукция H&R на 100% произведена в Германии и соответствует стандартам качества ISO 9001, а также строгим стандартам безопасности немецкого TUV. Помимо материалов высочайшего качества и новейших технологий производства, H&R гордится своей способностью сохранять гибкость в разработке и производстве продукции.Будь то соревнования по автоспорту или производство оригинальных комплектующих, гибкость является ключом к удовлетворению многих требований отрасли сегодня.

    В H&R работает около 100 высокомотивированных и уникально квалифицированных специалистов, которые проектируют, разрабатывают, производят и продают компоненты подвески для клиентов H&R по всему миру.

    Проще говоря, H&R - это больше, чем просто производитель подвески - это компания, основными принципами которой являются инновации, качество и производительность.

    Пружины опускания H&R 29216-2 для Chevrolet LACETTI

    Технические данные:

    Производитель: H&R
    Откидная передняя: 35 мм
    Откидная задняя часть: 35 мм


    Этот продукт подходит для


    Chevrolet
    Марка автомобиля Модель Тип Год Макс.Нагрузка на ось: передняя / задняя Протокол испытаний TÜV
    Chevrolet LACETTI (J200) 1,4 16V --- --- / --- TÜV
    LACETTI (J200) 1,6 --- --- / --- TÜV
    Chevrolet LACETTI (J200) 1,8 --- - - / --- TÜV
    Chevrolet LACETTI (J200) 2.0 D --- --- / --- TÜV

    Интернет-магазин H&R Springs - Лучшие цены на спортивные пружины H&R, понижающие пружины H&R и регулируемые пружины H&R

    Магазин №1 для понижающих пружин H&R! TUNERSHOP является авторизованным и официальным глобальным дистрибьютором продукции H&R. Закажите здесь спортивные пружины H&R и получите большие скидки от обычной цены и быструю доставку.

    Вся продукция H&R и пружины опускания H&R на 100% произведены в Германии и соответствуют стандартам качества ISO 9001, а также жестким стандартам безопасности немецкого TUV.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *