Красный антифриз характеристика: Антифриз красный

Содержание

Антифриз красный

Главная → Охлаждающие жидкости → Антифриз красный

Антифриз красный представляет собой средство против замерзания рабочей жидкости, который производится на основе этиленгликоля. Данная жидкость в процессе производства проходит через обработку многофункциональным набором присадок, в основе которых лежат соли карбоновых кислот. Данные присадки обеспечивают прекрасную защиту системы охлаждения от образования накипи и возникновения коррозии. Антифриз имеет прекрасную совместимость практически с любыми типами жидкостей охлаждения, в основе которых лежит этиленгликоль и средства против коррозии.

 

Основное отличие данного антифриза от антифриза зеленого цвета заключается в том, что этот антифриз обеспечивает более высокие показатели защиты механизмов в процессе эксплуатации. Внешний вид антифриза – это жидкость однородного красного цвета, в которой отсутствуют механические примеси.

Также в состав данного антифриза может входить специальный краситель, который позволяет обнаруживать протечки с помощью ультрафиолетовых ламп.

 

Область применения красного Антифриза

Данный антифриз используется в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания при температурах окружающей среды от -40 градусов до +50 градусов Цельсия. Также он может быть использован и в других системах теплообмена, которые эксплуатируются при низких и средних показателях температуры окружающей среды. Установленные сроки замены этой жидкости составляют 5 лет для легковых автомобилей и 6 лет для грузовых автомобилей, то есть 1 раз на 250 тысяч и 650 тысяч километров пробега соответственно.

 

Фасовка красного Антифриза

Купить антифриз красный вы можете в компании «Урал-КУБ», которая предоставляет фасовку данной жидкости в канистры объемом 1, 5 и 10 килограммов.

 

Цена Антифриз красный в Екатеринбурге

Как купить антифриз красный в Екатеринбурге 

 

Технические характеристики Антифриз красный


Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
Плотность при 20°С, г/куб. см, в пределах 1,065-1,085
Температура, °С:  
  начала кристаллизации, не более -40
  начала кипения, не менее 100
Щелочность, куб. см, не менее 30,0

 


География поставок

Свердловская область: Екатеринбург, Арамиль, Среднеуральск, Дегтярск, Ниж. Серги, Михайловск, Арти, Ачит, Красноуфимск, Шаля, Верх. Тагил, Невьянск, Ниж. Тагил, Верх. Салда, Верх. Тура, Верхотурье, Новая Ляля, Серов, Волчанск, Реж, Алапаевск, Гари, Артемовский, Ирбит, Туринск, Таборы, Тавда, Сысерть, Каменск-Уральский, Сухой Лог, Богданович, Камышлов, Пышма, Талица, Тугулым, Байкалово, Туринская Слобода, Асбест, Ревда, Первоуральск, Березовский, Лесной, Новоуральск, Полевской.

Антифриз зеленый характеристики


Охлаждающая жидкость Антифриз зеленый

Зеленый антифриз – что необходимо знать о современных хладагентах?

В начале 80 годов прошлого века европейские производители антифризов создали специальную классификацию для отличия различных видов охлаждающей жидкости.

G11 – самый доступный вариант антифриза, который изготавливается на основе простого этиленглиголя с минимальным добавлением присадок. Концентрат антифриза G11 окрашивается в зеленый цвет.

G12 – охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с добавлением карбоксилатных соединений и большего количества присадок. Обладает более эффективными теплоотводными функциями и рекомендуется производителями для использования на высокооборотистых двигателях внутреннего сгорания. Как правило, концентрат окрашивается в красный или темно-оранжевый цвет.

G13 – на современном этапе самый экологичный и дорогой концентрат антифриза, который окрашивается в желтый цвет. Он стоит гораздо дороже двух представленных выше видов и характеризуется повышенной экологической безопасностью.

Антифриз G11 и G12

К сожалению, большинство отечественных производителей антифриза и тосола не придерживаются европейских стандартов и классификаций. Именно поэтому на нашем рынке можно встретить жидкости одного класса, например, G12, которые отличаются между собой по цвету. Это говорит о том, что у них одна производственная основа, однако разный набор дополнительных присадок. Таким образом, в нашей стране цвет указывает на наличие тех или иных присадок. Поэтому при выборе антифриза цвет не имеет особого значения, самое главное, чтобы технические характеристики охлаждающей жидкости соответствовали стандарту двигателя. Например, для большинства автомобилей японского производства, температура кипения антифриза при давлении не выше 1,3 должна быть не менее 110 градусов.

Выбор антифриза

Смешивать антифриз различных производителей и класса не рекомендуется.

Однако, если антифриз желтого цвета соответствует нормам G12, его можно заменить, например, на зеленый антифриз того же производителя, который также соответствует данному стандарту. Кроме того, существует антифриз стандарта G12 красного цвета. Такую охлаждающую жидкость можно смешивать с чем угодно, однако предварительно нужно убедиться в его качестве. Это может быть обычный тосол с красным красителем, что часто встречается на отечественном рынке.

Следует понимать, что вне зависимости от цвета и производителя, любая охлаждающая жидкость имеет в своей основе этилен или полипропиленгликоль, дистилированную воду, искусственный краситель и пакет различных присадок. Таким образом, более дорогие антифризы (чаще всего красного цвета) характеризуются повышенным сроком эксплуатации, до пяти лет, за счет наличия специальных антикоррозийных присадок в составе. Что касается стандартных и доступных вариантов антифриза с добавлением силикатов, их срок эксплуатации составляет не более 3 лет, а технические характеристики полностью идентичны Тосолу отечественного производства. Диапазон работы обоих видов антифриза от – 50 до + 50 градусов Цельсия.

Присадки в концентрат хладагента также бывают нескольких видов:

  • противопенными – препятствуют пенистости в системе охлаждения и расширительном бачке
  • антикоррозийными – препятствуют образованию коррозии на различных металлических элементах системы
  • присадки, которые защищают резиновые компоненты – сальники, прокладки, патрубки и т. д.

Кроме того, существуют и дополнительные присадки, которые чаще всего служат для увеличения износостойскости водной основы хладагентов, проще говоря, повышают температурные показатели и увеличивают температуру кипения в летнее время, а также увеличивают скорость прогрева двигателя в зимний период эксплуатации.

Дополнительные присадки к антифризу

Из всего сказанного можно сделать вывод, что при выборе тосола или антифриза цвет значения не имеет! Важнее технические характеристики автомобиля и рекомендации производителя. Несмотря на это, именно зеленый концентрат G12 антифриза в последние годы становится наиболее популярным у автолюбителей, особенно у владельцев автомобилей отечественного производства. Чаще всего концентрат зеленого цвета заливают вместо традицонного тосола, предварительно промыв систему охлаждения двигателя.

Зеленый антифриз

2060 Просмотров

Содержание

  • 1 Назначение
  • 2 Состав и показатели
  • 3 Подводя итоги

Система охлаждения автомобиля играет крайне важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания и всех его составляющих. При неисправной работе системы, мотор может банально выйти из строя и потребовать дорогостоящего ремонта. Концентрат зеленого антифриза — это основной элемент системы охлаждения, который называется хладагентом и берет на себя роль теплоносителя. В этой статье мы расскажем, какими техническими характеристиками и свойствами обладает концентрат зленого антифриза и выясним, какую роль он играет в системе охлаждения.

Назначение

Чтобы полностью осознать, каким образом антифриз выполняет свои функции в системе охлаждения современного автомобиля, стоит понять, каковы эти функции и насколько их много.

Для этого напомним схему работы системы охлаждения, которая функционирует на подавляющем большинстве автомобилей, ныне выпускаемых и поставляемых на рынок. В самом двигателе внутреннего сгорания располагается целая система каналов, по которым пробегает хладагент, забирая у раскаленного металла тепло.

Это тепло каким-то образом должно обмениваться с окружающей средой: за счет этого должна также стабилизироваться температура самого двигателя внутреннего сгорания. Для обмена температуры с окружающей средой в автомобиле предусмотрено такое устройство, как радиатор. Радиатор представляет собой сосуд, окруженный металлической ячеистой сеткой.

За счет определенных законов физики, при помощи сетки раскаленный металлической сосуд радиатора быстрее остужается, приводя температуру циркулирующего вещества в норму. Дополнительно обдув радиатора осуществляет вентилятор, который вращается за счет сигналов набора температурных датчиков и реле.

Циркуляцию теплоносителя в системе осуществляет водяной насос, который в литературе иногда называется помпой. Помпа имеет в себе турбину, которая постоянно приводится во вращение шкивом двигателя. Помпа постоянно подкачивает жидкость к радиатору и, за счет разницы давлений, приводит в циркуляционное движение жидкость во всей системе.

Охлаждающая жидкость, как уже стало понятно, является неотъемлемой частью любой современной системы охлаждения. За счет работы помпы, жидкость постоянно циркулирует от двигателя к радиатору, постоянно перенося излишнее тепло в окружающую среду. В первых автомобилях в качестве теплоносителя применялась обыкновенная вода. Однако ее свойств недостаточно для того, чтобы машина могла отправляться на стоянку в мороз, не рискуя повредить систему охлаждения за счет расширения кристаллизованного в лед вещества.

С этой целью инженеры и придумали антифриз. Данный продукт изготовлен из такого набора реагентов, что даже при серьезных морозах не происходит его загустение и кристаллизация, и за здоровье своего железного коня бояться не приходится.

Состав и показатели

Разумеется, состав, которым обладает, в том числе, зеленый концентрат антифриза, достаточно сложен. Причем если еще пару десятилетий назад составных элементов было всего несколько, то в настоящий момент это количество измеряется десятками, а иногда даже сотнями химических реагентов.

Однако, на деле все оказывается не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Основной составной элемент концентрата антифриза зеленого, красного и синего цвета — это этиленгликоль. В основе этого вещества лежит обыкновенный спирт. В связи с этим, даже при сильных морозах система ни в коем случае не замерзнет. Кроме того, производителям удалось достичь того, что в жару и при перегреве мотора ОЖ не закипит и не приведет к потерям мощности ДВС.

Зеленый цвет концентрату придает не что иное, как непищевой краситель. Цвет, как правило, подбирается каждым производителем индивидуально и служит лишь для того, чтобы покупатель мог различать продукты разного класса и назначение друг от друга в пределах одного бренда.

Помимо красителя, в зеленый концентрат обычно входит большое количество различных добавок. Чаще всего эти вещества предназначаются для предотвращения коррозии, разрушения внутренней поверхности металла двигателя и радиатора, а также более эффективная работа всех систем в различных температурных и климатических режимах.

Как бы то ни было, зеленый концентрат, помимо прочего, имеет собственные техническое характеристики, которые нужно учитывать при эксплуатации машины в сильный мороз или, наоборот, при достаточно высоких температурах.

Как правило, температурный порог зеленой «охлаждайки» колеблется от -40 до +50 градусов по Цельсию. Однако у различных производителей данные могут отличаться друг от друга. Точную информацию необходимо получить на сайте производителя ОЖ или выяснить данные из маркировки, которая обязательно присутствует на самой упаковке.

Антифриз имеет достаточно большое значение при работе современных систем охлаждения двигателя. При выборе этого продукта всегда стоит учитывать его свойства, будь то интервал рабочих температур или цвет. Всю необходимую информацию можно почерпнуть на сайте производителя: это поможет избежать досадных ошибок и продлить жизнь своему автомобилю на долгие годы.

Зеленый антифриз — что необходимо знать о современных хладагентах?

Антифриз (охлаждающая жидкость) необходим для нормальной работы двигателя автомобиля и предотвращения возможного перегрева. На сегодняшний день применяются несколько вариантов охлаждающей жидкости, это может быть тосол или концентрат антифриза, который различается по цвету и присадкам в составе.

1 Классификация антифриза по европейским стандартам

В начале 80 годов прошлого века европейские производители антифризов создали специальную классификацию для отличия различных видов охлаждающей жидкости.

G11 — самый доступный вариант антифриза, который изготавливается на основе простого этиленглиголя с минимальным добавлением присадок. Концентрат антифриза G11 окрашивается в зеленый цвет.

G12 — охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с добавлением карбоксилатных соединений и большего количества присадок. Обладает более эффективными теплоотводными функциями и рекомендуется производителями для использования на высокооборотистых двигателях внутреннего сгорания. Как правило, концентрат окрашивается в красный или темно-оранжевый цвет.

G13 — на современном этапе самый экологичный и дорогой концентрат антифриза, который окрашивается в желтый цвет. Он стоит гораздо дороже двух представленных выше видов и характеризуется повышенной экологической безопасностью.

К сожалению, большинство отечественных производителей антифриза и тосола не придерживаются европейских стандартов и классификаций. Именно поэтому на нашем рынке можно встретить жидкости одного класса, например, G12, которые отличаются между собой по цвету. Это говорит о том, что у них одна производственная основа, однако разный набор дополнительных присадок. Таким образом, в нашей стране цвет указывает на наличие тех или иных присадок. Поэтому при выборе антифриза цвет не имеет особого значения, самое главное, чтобы технические характеристики охлаждающей жидкости соответствовали стандарту двигателя. Например, для большинства автомобилей японского производства, температура кипения антифриза при давлении не выше 1,3 должна быть не менее 110 градусов. Выбор антифриза

Смешивать антифриз различных производителей и класса не рекомендуется.

Однако, если антифриз желтого цвета соответствует нормам G12, его можно заменить, например, на зеленый антифриз того же производителя, который также соответствует данному стандарту. Кроме того, существует антифриз стандарта G12 красного цвета. Такую охлаждающую жидкость можно смешивать с чем угодно, однако предварительно нужно убедиться в его качестве. Это может быть обычный тосол с красным красителем, что часто встречается на отечественном рынке.

2 Некоторые различия и технические характеристики антифриза G12

Следует понимать, что вне зависимости от цвета и производителя, любая охлаждающая жидкость имеет в своей основе этилен или полипропиленгликоль, дистилированную воду, искусственный краситель и пакет различных присадок. Таким образом, более дорогие антифризы (чаще всего красного цвета) характеризуются повышенным сроком эксплуатации, до пяти лет, за счет наличия специальных антикоррозийных присадок в составе. Что касается стандартных и доступных вариантов антифриза с добавлением силикатов, их срок эксплуатации составляет не более 3 лет, а технические характеристики полностью идентичны Тосолу отечественного производства. Диапазон работы обоих видов антифриза от — 50 до + 50 градусов Цельсия.

Антифризы красного цвета

Присадки в концентрат хладагента также бывают нескольких видов:

  • противопенными — препятствуют пенистости в системе охлаждения и расширительном бачке
  • антикоррозийными — препятствуют образованию коррозии на различных металлических элементах системы
  • присадки, которые защищают резиновые компоненты — сальники, прокладки, патрубки и т. д.

Кроме того, существуют и дополнительные присадки, которые чаще всего служат для увеличения износостойскости водной основы хладагентов, проще говоря, повышают температурные показатели и увеличивают температуру кипения в летнее время, а также увеличивают скорость прогрева двигателя в зимний период эксплуатации.

Дополнительные присадки к антифризу

Из всего сказанного можно сделать вывод, что при выборе тосола или антифриза цвет значения не имеет! Важнее технические характеристики автомобиля и рекомендации производителя. Несмотря на это, именно зеленый концентрат G12 антифриза в последние годы становится наиболее популярным у автолюбителей, особенно у владельцев автомобилей отечественного производства. Чаще всего концентрат зеленого цвета заливают вместо традицонного тосола, предварительно промыв систему охлаждения двигателя.

Видео: Зеленый антифриз — что необходимо знать о современных хладагентах?

Зеленый антифриз – что необходимо знать о современных хладагентах?

Антифриз (охлаждающая жидкость) необходим для нормальной работы двигателя автомобиля и предотвращения возможного перегрева. На сегодняшний день применяются несколько вариантов охлаждающей жидкости, это может быть тосол или концентрат антифриза, который различается по цвету и присадкам в составе.

1 Классификация антифриза по европейским стандартам

В начале 80 годов прошлого века европейские производители антифризов создали специальную классификацию для отличия различных видов охлаждающей жидкости.

G11 – самый доступный вариант антифриза, который изготавливается на основе простого этиленглиголя с минимальным добавлением присадок. Концентрат антифриза G11 окрашивается в зеленый цвет.

G12 – охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с добавлением карбоксилатных соединений и большего количества присадок. Обладает более эффективными теплоотводными функциями и рекомендуется производителями для использования на высокооборотистых двигателях внутреннего сгорания. Как правило, концентрат окрашивается в красный или темно-оранжевый цвет.

G13 – на современном этапе самый экологичный и дорогой концентрат антифриза, который окрашивается в желтый цвет. Он стоит гораздо дороже двух представленных выше видов и характеризуется повышенной экологической безопасностью.

Антифриз G11 и G12

К сожалению, большинство отечественных производителей антифриза и тосола не придерживаются европейских стандартов и классификаций. Именно поэтому на нашем рынке можно встретить жидкости одного класса, например, G12, которые отличаются между собой по цвету. Это говорит о том, что у них одна производственная основа, однако разный набор дополнительных присадок. Таким образом, в нашей стране цвет указывает на наличие тех или иных присадок. Поэтому при выборе антифриза цвет не имеет особого значения, самое главное, чтобы технические характеристики охлаждающей жидкости соответствовали стандарту двигателя. Например, для большинства автомобилей японского производства, температура кипения антифриза при давлении не выше 1,3 должна быть не менее 110 градусов.

Выбор антифриза

Смешивать антифриз различных производителей и класса не рекомендуется.

Однако, если антифриз желтого цвета соответствует нормам G12, его можно заменить, например, на зеленый антифриз того же производителя, который также соответствует данному стандарту. Кроме того, существует антифриз стандарта G12 красного цвета. Такую охлаждающую жидкость можно смешивать с чем угодно, однако предварительно нужно убедиться в его качестве. Это может быть обычный тосол с красным красителем, что часто встречается на отечественном рынке.

2 Некоторые различия и технические характеристики антифриза G12

Следует понимать, что вне зависимости от цвета и производителя, любая охлаждающая жидкость имеет в своей основе этилен или полипропиленгликоль, дистилированную воду, искусственный краситель и пакет различных присадок. Таким образом, более дорогие антифризы (чаще всего красного цвета) характеризуются повышенным сроком эксплуатации, до пяти лет, за счет наличия специальных антикоррозийных присадок в составе. Что касается стандартных и доступных вариантов антифриза с добавлением силикатов, их срок эксплуатации составляет не более 3 лет, а технические характеристики полностью идентичны Тосолу отечественного производства. Диапазон работы обоих видов антифриза от – 50 до + 50 градусов Цельсия.

Антифризы красного цвета

Присадки в концентрат хладагента также бывают нескольких видов:

  • противопенными – препятствуют пенистости в системе охлаждения и расширительном бачке
  • антикоррозийными – препятствуют образованию коррозии на различных металлических элементах системы
  • присадки, которые защищают резиновые компоненты – сальники, прокладки, патрубки и т. д.

Кроме того, существуют и дополнительные присадки, которые чаще всего служат для увеличения износостойскости водной основы хладагентов, проще говоря, повышают температурные показатели и увеличивают температуру кипения в летнее время, а также увеличивают скорость прогрева двигателя в зимний период эксплуатации.

Дополнительные присадки к антифризу

Из всего сказанного можно сделать вывод, что при выборе тосола или антифриза цвет значения не имеет! Важнее технические характеристики автомобиля и рекомендации производителя. Несмотря на это, именно зеленый концентрат G12 антифриза в последние годы становится наиболее популярным у автолюбителей, особенно у владельцев автомобилей отечественного производства. Чаще всего концентрат зеленого цвета заливают вместо традицонного тосола, предварительно промыв систему охлаждения двигателя.

Источник

Главная

Охлаждающие жидкости

Антифриз зеленый

Антифриз зеленый обладает ярко выраженными антизамерзающими свойствами. Эта жидкость является охлаждающей, то есть используется там, где необходимо применение специальных средств, предотвращающих переход жидкостей в твердое состояние при отрицательных температурах окружающей среды. При производстве данной жидкости применяется специализированный набор присадок, которые производятся на основе солей карбоновых кислот. Именно эти присадки обеспечивают защиту системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания от коррозии и образования продуктов кипения. Данный антифриз отлично сочетается с любыми типами охлаждающих жидкостей, которые производятся с применением этиленгликоля, как базового компонента.

Стандартный зеленый антифриз представляет собой прозрачную жидкость, которая отличается однородностью окраски в зеленый цвет. В ней не должно содержаться никаких механических примесей. В состав такой жидкости может входить специальный краситель с флуоресцентными свойствами, который используется для определения мест протечек жидкости с помощью ультрафиолетовых лучей. Такой антифриз отвечает всем требованиям, предъявляемым к жидкостям данного типа, и имеет сходный характеристики с любыми другими жидкостями данного назначения.

Область применения зеленого Антифриза

Данный антифриз предназначается для использования в системах охлаждения двигателей, использующих при работу принцип внутреннего сгорания топлива. Температурные показатели окружающей среды при использовании – от минус 40 до плюс 50 градусов Цельсия. Также эта жидкость может быть применена, как рабочая жидкость в иных системах теплового обмена, которые эксплуатируются при низких и средних показателях температуры окружающей среды. Интервал замены этой жидкости для легковых автомобилей – 5 лет, для грузовых – 6 лет.

Фасовка зеленого Антифриза

Зеленый антифриз купить вы можете с фасовкой в канистры массой 1, 5, 10 килограммов.

Цена Антифриз зеленый в Екатеринбурге

Как купить антифриз зеленый в Екатеринбурге 

Технические характеристики Антифриз зеленый

Наименование показателя

Норма по ГОСТ (

ТУ)
Плотность при 20°С, г/куб. см, в пределах 1,065-1,085
Температура, °С:  
  начала кристаллизации, не более -40
  начала кипения, не менее 100
Щелочность, куб. см, не менее 30,0

География поставок

Свердловская область: Екатеринбург, Арамиль, Среднеуральск, Дегтярск, Ниж. Серги, Михайловск, Арти, Ачит, Красноуфимск, Шаля, Верх. Тагил, Невьянск, Ниж. Тагил, Верх. Салда, Верх. Тура, Верхотурье, Новая Ляля, Серов, Волчанск, Реж, Алапаевск, Гари, Артемовский, Ирбит, Туринск, Таборы, Тавда, Сысерть, Каменск-Уральский, Сухой Лог, Богданович, Камышлов, Пышма, Талица, Тугулым, Байкалово, Туринская Слобода, Асбест, Ревда, Первоуральск, Березовский, Лесной, Новоуральск, Полевской.

Антифриз G12 красный: характеристики и отзывы

Как известно, двигатель при работе выделяет колоссальное количество тепла. Чтобы не перегреть блок и детали кривошипно-шатунного механизма, в ДВС есть каналы для охлаждающей жидкости. Именно она препятствует перегреву двигателя, который является смертельным для блока и головки. Ведь при малейшем перегреве, ГБЦ начинает «вести». И не всегда это можно восстановить проточкой. В сегодняшней статье мы уделим внимание антифризам, в частности красному.

Разновидности

Стоит отметить, что антифриз G12 красный – не единственный представитель охлаждающих жидкостей. Всего существует несколько групп:

  • G11. Это отечественные тосолы и антифризы синего цвета. Использовались на автомобилях до 1996 года.
  • G12. Сейчас это самая распространенная группа антифризов, которая используется ведущими мировыми автопроизводителями. Состав имеет более щадящую структуру, а также отличается наличием карбоксилатных присадок. Может окрашиваться не только в красный, но и сиреневый оттенок.
  • G13. На данный момент это самый экологичный охладитель для двигателей внутреннего сгорания. Имеет отличные свойства и характеристики. Однако ввиду высокой стоимости, не используется так широко, как предыдущая группа. Кроме этого, жидкости типа G13 не предназначены для латунных и медных радиаторов.

Состав

Вне зависимости от типа, любой охладитель имеет однородный состав и схожие технические характеристики. Антифриз G12 красный тому не исключение. Так, в его основе имеется полипропиленгликоль или этилен, искусственный краситель и часть дистиллированной воды. Дополнительно охладитель имеет пакет присадок:

  • Противопенные. Снижают риск образования пены в расширительном бачке при циркуляции жидкости в системе.
  • Антикоррозийные. Предотвращают ржавление металлических элементов в двигателе и радиаторе.
  • Присадки, что защищают резиновые компоненты. К ним относят прокладки, патрубки и шланги, через которые соединяется радиатор с расширительным бачком.

Это основной список присадок. Помимо этого существует ряд других присадок, призванных улучшить износостойкость и увеличить ресурс охладителя. Благодаря им увеличиваются и температурные показатели. Именно от количества, а также свойств присадок и зависит, к какой группе относится тот или иной охладитель. Так, 11-я группа имеет самые низкие эксплуатационные показатели. Температура замерзания не ниже -30 градусов Цельсия, а срок службы — не более двух лет.

Красный антифриз G12 имеет более продвинутые технические характеристики. Так, он работает в диапазоне от -45 до +110 градусов Цельсия. Срок службы составляет порядка пяти лет. Поэтому если возникает вопрос о выборе синего тосола, либо антифриза из 12-й группы, следует учитывать данный фактор. Красный охладитель немного дороже, но он окупится уже на третий год эксплуатации.

Зачем красить?

Многие автомобилисты не знают, но вне зависимости от группы, все антифризы представляют собой бесцветную жидкость. Однако на финальном этапе производства, они окрашиваются в определённый цвет. Для чего это делается? Некоторые подумают, что антифризам придают цвет, чтобы их отличить по группам. Но это не так. Ведь существует ряд примеров, когда охладитель из 11-й группы имел зеленый окрас, как у 12-й и наоборот. Так для чего же их красят? Делается это для того, чтобы водитель смог определить утечку и предупредить ее вовремя. Ведь без антифриза мотор может закипеть в считанные минуты. По яркому цвету водитель точно определит место пробоя.

Также жидкость окрашивают для определения ее эксплуатационных свойств. Дело в том, что со временем охладитель теряет свои характеристики. Перестают работать антикоррозийные и противопенные присадки, образуются хлопья. Наряду с этим меняется и сам цвет антифриза. Поэтому если жидкость помутнела (или того хуже – приобрела коричневый оттенок), — это первый признак замены. Но как показывает практика, 90% антифризов полностью выдерживают заявленный производителем срок эксплуатации.

Антифриз G12 красный «Дзержинский»

Это охладитель от ООО «Дзержинский завод органического синтеза». Представляет собой карбоксилатный антифриз, изготовленный по технологии органических кислот. Состав имеет полный пакет присадок и лишен неблагоприятных добавок (нитраты, фосфаты и силикаты). Красный антифриз G12 «Дзержинский» используется на автомобилях как с медными, так и с алюминиевыми радиаторами. Результаты теста показали следующие характеристики охладителя:

  • Температура кипения – 109 градусов Цельсия.
  • Температура кристаллизации составляет -41 градус.
  • Массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превышает 49%, что выше требования технического регламента.

Судя по отзывам, это весьма неплохой продукт. Однако так отзываются не о всех охладителях данной фирмы. Много негатива хлынуло в сторону тосола «Дзержинский». Отзывы отмечают, что охладитель кипит при температуре в 91 градус. Состав не справляется со своей задачей.

Антифриз G12 красный Felix

Это тоже продукт российского производства. Официально поставляется на АвтоВАЗ. Красный антифриз G12 «Феликс» призван блокировать очаги коррозии внутри системы благодаря набору качественных присадок. В линейке присутствуют продукты как для алюминиевых, так и для медных радиаторов. Также в «Феликсе» представлена отдельная линейка для грузовых авто с дизельными двигателями. Судя по откликам, продукт располагает хорошей защитой от накипи и отложений. В отличие от «Дзержинского», антифриз G12 (красный концентрат марки «Феликс») имеет больше положительных отзывов. Автомобилисты отмечают высокие антипенные и смазывающие характеристики охладителя. Продукт замерзает при температуре от -45 градусов Цельсия. Кипит антифриз при 110 °С. Массовая доля перегоняемой жидкости составляет 46% при 150 градусах.

Как смешивать?

Стоит отметить, что большинство продуктов импортного производства являют собой не разбавленную жидкость, а концентрат. Не исключением является и антифриз G12 красный VAG (от «Фольксваген-Ауди групп»). Инструкция гласит, что разбавлять его не обязательно. Но при необходимости его можно пополнить, дабы не смешивать с другими жидкостями иного класса и цвета. А разбавлять его можно дистиллированной водой.

В какой пропорции смешивать?

Это зависит от региона эксплуатации. Для средних широт концентрат можно разбавлять в пропорции 50/50 (но не более, иначе температура замерзания снизится до -20 и меньше градусов). Ни в коем случае не смешивайте антифриз с другими группами охладителей, а также с обыкновенной водой из-под крана. Это ухудшит свойства концентрата вплоть до возникновения внутренней коррозии и образования пены. При смешивании с дистиллированной жидкостью, свойства охладителя практически не меняются.

Итак, в данной статье мы выяснили, что собой являет красный антифриз, и какими свойствами он обладает.

Охлаждающая жидкость и антифриз для легковых автомобилей

Жара или холод, погода не станет помехой для вашего двигателя

Охлаждающая жидкость для автомобиля TotalEnergies защищает двигатель от перегрева и коррозии.

Кавитация, коррозия, образование отложений: частые проблемы, если используется некачественная охлаждающая жидкость для авто. Следствием может стать повреждение деталей двигателя и выход из строя всей охлаждающей системы.

3 вида технологий

Ассортимент продукции, разработанной с учётом всех требований.

14 продуктов, разработанных на основе 4 видов добавок:

ORGANIC ADDITIVES

Охлаждающая жидкость для автомобиля GLACELF AUTO SUPRA

Антифриз со значительно увеличенным интервалом замены на основе чистого моноэтиленгликоля и органических ингибиторов коррозии. Интервал замены – 5 лет (650 000 км для грузовиков, 250 000 км для легковых автомобилей). Уменьшает износ блока цилиндров и водяной помпы. Не содержит силикатов, фосфатов, хроматов, нитритов или боратов.

Где купить

Концентрат:

Охлаждающая жидкость для авто:

  • Coolelf Auto Supra -26° C
  • Coolelf Auto Supra -37° C

Компания Total Lubrifiants разработала новое поколение антифризов и охлаждающих жидкостей, с использованием специальных антикоррозийных добавок, которые обеспечивают:

  • Сохранение химических свойств продуктов в течение всего срока использования
  • Чистоту систем охлаждения
  • Продление срока службы систем охлаждения
  • Отсутствие токсичных веществ
  • Высокую термостойкость
  • Высокую степень защиты от коррозии

HYBRYD ADDITIVES

 

Охлаждающая жидкость для автомобиля GLACELF MDX

Антифриз на основе моноэтиленгликоля и подобранных ингибиторов. Не содержит аминов, нитратов или фосфатов. Продолжительный срок службы. Защита металлов, особенно алюминия, от коррозии.

Где купить

 

 

 
Охлаждающая жидкость для автомобиля GLACELF PLUS

Готовая охлаждающая жидкость длительного пользования на основе моноэтиленгликоля и неорганических ингибиторов коррозии (силикатов). Температура застывания: –37°С. Интервала замены – 3 года (до 250 000 км в грузовых автомобилях, до 100 000 км в легковых автомобилях). Уменьшает износ блока цилиндров и водяной помпы.

Где купить

Концентрат:

Охлаждающая жидкость:

Органические и минеральные добавки обеспечивают:

  • Отличную службу
  • Безопасность и пригодность использования для всех типов двигателей
  • Интервал между заменами масла – 3 года для всех типов двигателей

MINERAL ADDITIVES

 

Охлаждающая жидкость для автомобиля GLACELF CLASSIC

Антифриз на основе моноэтиленгликоля и подобранных ингибиторов. Не содержит аминов, нитратов или фосфатов. Интервал замены – 2 года. Эффективная защита от перегрева и замерзания.

Где купить

 

Концентрат:

Охлаждающая жидкость:

В состав продуктов этой линейки входят минералосодержащие антикоррозийные добавки:

  • Эффективная защита от замерзания и перегрева
  • Интервал между заменами масла – два года
  • Охлаждающие жидкости способствуют плавной работе двигателя и отводят избыточное тепло, предотвращая перегрев и остановку двигателя.
  • Охлаждающие жидкости содержат добавки, позволяющие снизить риск возникновения разрушений и обеспечивающие защиту двигателя.

 

Если вы не знаете, какой антифриз или какую охлаждающую жидкость выбрать для вашего транспортного средства, обратитесь к нашим консультантам. Для этого предусмотрена удобная форма обратной связи. Также на сайте указаны контакты наших официальных партнеров и розничных сетей, в которых осуществляется продажа наших средств, среди которых охлаждающая жидкость для авто и антифризы.

Что такое антифриз? | Блог химии

Антифриз — это добавка, которая может использоваться для понижения точки замерзания, а также повышения температуры кипения любой жидкости на водной основе. Одним из распространенных примеров является автомобильная промышленность, где антифриз в форме этиленгликоля добавляется в воду в качестве охлаждающей жидкости двигателя в транспортных средствах и предотвращает замерзание двигателя при низких температурах.

Если использовалось мало или совсем не было антифриза и вода в двигателе замерзла, это могло бы создать огромное внутреннее давление из-за расширения, что привело бы к серьезному повреждению двигателя.Точно так же перегретый двигатель может иметь разрушительные (и дорогостоящие) последствия. Забота о охлаждающей жидкости для вашего автомобиля — ключ к успеху!

Из чего сделан антифриз?

Антифриз может быть изготовлен с использованием любого из этих четырех основных агентов, смешанных с водой: метанола, глицерина, этиленгликоля и пропиленгликоля. У каждого агента есть свои преимущества и недостатки, в зависимости от того, как вы хотите его использовать.

  • Метанол: легковоспламеняющаяся токсичная жидкость. Метанол используется в жидкости для омывателя лобового стекла и в антиобледенительных устройствах.
  • Глицерин (также называемый глицерином): нетоксичный и способный выдерживать более высокие температуры, чем его аналоги, глицерин был первым антифризом, используемым в автомобильных двигателях. Иногда его называют «природным антифризом». Его производят из животных и растительных веществ.
  • Этиленгликоль: наиболее распространенный автомобильный антифриз, используемый вместо глицерина из-за его более низкой точки замерзания, хотя он токсичен для человека. Этиленгликоль также является лучшим антифризом для защиты как от низких, так и от высоких температур благодаря своим характеристикам теплопередачи.
  • Пропиленгликоль: менее токсичен, чем этиленгликоль, но для достижения того же результата его необходимо использовать в больших количествах. Идеально подходит для использования там, где этиленгликоль может быть опасен, например, в пищевой промышленности.

Эти составы могут продаваться в виде концентрата или разбавленного водой. Разведение 50%: 50%, которое дает температуру замерзания приблизительно -37 ° C (-34,6 ° F), обычно используется в Великобритании, но в более теплом или холодном климате при необходимости используются более слабые или более сильные разведения.

Антифриз может также содержать другие добавки, такие как фосфаты и силикаты, которые помогают защитить от коррозии и роста биологических веществ. Преимущество этого заключается в том, что если позволить коррозии или биологическим веществам накапливаться, они могут ограничить действие антифриза и вызвать повреждение.

Почему антифриз бывает разных цветов?

Возможно, вы знаете, что антифризы бывают разных цветов, от красного и синего до зеленого и оранжевого, которые создаются путем добавления красителя.Почему? В основном по историческим причинам — разные цвета отражали либо место производства продукта, марку, которая его производила, либо тип содержащегося в нем химиката, предотвращающего коррозию.

Например, в более старых антифризах использовалась технология неорганических добавок, и они были либо синими, либо зелеными. По мере развития технологий антифризы перестали содержать силикаты и использовали технологию органических кислот. Эти антифризы с увеличенным сроком службы обычно были оранжевого цвета. В наши дни цвет не отражает сам продукт, поэтому нелегко определить, какие химические вещества содержит антифриз, просто посмотрев, является ли он синим, зеленым, желтым или оранжевым.

Антифриз — это то же самое, что охлаждающая жидкость?

Термины «антифриз» и «охлаждающая жидкость», относящиеся к жидкости в системе охлаждения двигателя, могут использоваться как синонимы, поскольку оба они описывают жидкость, которая помогает двигателю работать при нужной температуре.

Разница между антифризом и охлаждающей жидкостью заключается в том, что двигатель необходимо охлаждать до нужной температуры 365 дней в году независимо от погоды, а это означает, что охлаждающая жидкость требуется двигателю постоянно. В холодное время года антифризные свойства охлаждающей жидкости должны предотвращать замерзание жидкости.

История антифризов

Шарль Адольф Вюрц, французский химик, открыл этиленгликоль в конце 1850-х годов, но не смог найти ему применения. Примерно пятьдесят лет спустя было обнаружено, что этиленгликоль является отличным хладагентом, а также использовался в качестве замены глицерина при взрывах во время Первой мировой войны. После войны он производился в больших масштабах для охлаждающих жидкостей двигателей и стал революционным в развитии как автомобильной, так и авиационной промышленности.Антифриз в том виде, в каком мы его знаем, теперь имеет множество применений.

Характеристики антифриза

Антифриз синий — готов к использованию

Описание Пределы Единицы
Внешний вид Прозрачная голубая жидкость, не содержащая частиц
Плотность при 20 ° C 1,055 — 1,075 г / мл
Содержание моноэтиленгликоля 47–50 % по массе
Соответствует BS 6580 2010
Точка замерзания (при поставке) <-35 ° С

Нетоксичный антифриз

Описание Пределы Единицы
Внешний вид Прозрачная бесцветная жидкость
Соответствует ASTM D3306 тип II, ASTM D 4985, SAE J 1034, BS 6580 (1992), AFNOR NF R15-601
С. Г. @ 15 ° C (ASTM D 4052) 1,030 — 1,065 г / мл
Равновесная температура кипения с обратным холодильником, ° C (ASTM D 1120) > 152 ° С
pH (50% об.) 7,5 — 9,5
Температура замерзания, разбавление водой на 50% об. -34 ° С
Температура замерзания 33% -ное разбавление водой -15 ° С

Паспорт безопасности антифриза (MSDS) В паспортах безопасности антифризов

перечислены соединения, которые считаются серьезными опасностями при использовании в соответствии с рекомендациями, включая силикат натрия, борат натрия и бензоат денатония.

Паспорта безопасности антифризов представлены ниже. В этих паспортах безопасности перечислены потенциальные опасности (включая опасность для здоровья, пожар, реактивность и опасность для окружающей среды) антифриза, а также способы безопасного использования или работы с ним.

И, наконец… Производство антифриза, чтобы оставаться теплым

Невероятно, но в 2014 году ученые объявили, что они обнаружили пять семейств обитающих в Антарктике рыб, которые естественным образом вырабатывают «антифризные» белки, позволяющие им выжить в холодном Южном океане.Эта способность делает их настолько успешными, что эти рыбы составляют более 90% всей биомассы рыб в этом районе.

Хотя мы не можем обеспечить тепло в Антарктике, мы поставляем широкий ассортимент готовых к использованию антифризов и антифризов на заказ, включая нетоксичные варианты.

Желтый антифриз 🏎️ Имеет ли значение цвет при получении антифриза?

Вы думаете о промывке антифриза в автомобиле и думаете о замене его желтым антифризом? Принятое вами решение о замене антифриза — отличная идея.Это освежит вашу систему охлаждения и увеличит ее охлаждающую способность. Но почему именно желтый антифриз? Мы собираемся обсудить это подробно в этой статье.

Охлаждающая жидкость двигателя — это решение, которое делает возможным охлаждение внутри вашего двигателя. Охлаждающая жидкость в основном помогает вашему двигателю охладиться до нормальной рабочей температуры. Одним из преимуществ охлаждающих растворов, таких как антифриз, являются его тепловые характеристики.

Эти тепловые характеристики предотвращают закипание охлаждающей жидкости летом и замерзание зимой.Поэтому его еще называют антифризом. Это делает охлаждающую жидкость идеальной и ее нельзя сравнивать с водой, не имеющей каких-либо тепловых характеристик.

Запуск двигателя только с водой приведет к его перегреву и сделает вашу жизнь невыносимой. Вот почему добавление желтого антифриза — лучший способ решить проблемы с охлаждением.

В этой статье мы поговорим именно об этом. Мы собираемся узнать, что такое антифриз и как он работает. Затем мы увидим, какие типы антифризов сейчас представлены на рынке.После этого поговорим о желтом антифризе. Мы посмотрим, как вы можете заменить антифриз на своем автомобиле и сколько будет стоить замена антифриза. Итак, приступим.

Что такое антифриз?

Антифриз или охлаждающая жидкость — это жидкость, предназначенная для поддержания температуры вашего двигателя под контролем. Он делает это, поэтому ваш двигатель не перегревается. Использование охлаждающей жидкости является обязательным условием для поддержания исправного состояния вашего двигателя. Использование воды вместо охлаждающей жидкости приведет только к перегреву двигателя и возникновению проблем.

Антифриз — это специальный химический раствор, который зимой не замерзает. Кроме того, он не закипает, когда автомобиль достигает своей рабочей температуры.

Но следить за антифризом — это ключ к безопасности вашего автомобиля. Вы должны всегда следить за уровнем антифриза в вашем автомобиле, чтобы знать охлаждающую способность вашего антифриза. Кроме того, рекомендуется раз в год отвозить машину в мастерскую, чтобы механик проверил состояние антифриза и решил, нужно ли его менять.

Антифриз с годами будет становиться все слабее и слабее. Другими словами, это отражается на его характеристиках. Например, если антифриз старый, зимой он может быстрее замерзнуть по сравнению с новым антифризом. Кроме того, летом в вашем автомобиле будет повышаться температура, потому что антифриз не обладает такими термостойкими характеристиками, как раньше.

Вот почему замена антифриза один раз в два года или один раз в год улучшит работу вашей системы, а антифриз будет гарантировать, что ваш двигатель находится в отличном рабочем состоянии.Антифриз — тоже дешевое и доступное решение. Это случай с желтым антифризом.

Существует множество типов антифризов, в том числе красный, розовый, фиолетовый, синий и желтый антифриз. Но подробнее о типах мы поговорим позже в этой статье.

Как работает система охлаждения?

Система охлаждения — это простая циркуляционная система, работающая на основных принципах. Эта система контролирует хладагент и перемещает хладагент туда, где считает это необходимым.

Например, когда вы заводите автомобиль, охлаждающая жидкость не сразу попадает в систему. Охлаждающая жидкость начинает двигаться после открытия термостата. Термостат — важный компонент вашего автомобиля. Если ваш термостат не открывается, ваша машина перегревается. Вот почему наблюдение за температурой является ключом к поддержанию здоровья вашего двигателя.

Когда термостат открывается, это в основном позволяет охлаждающей жидкости течь от двигателя внутри шлангов к радиатору.

Охлаждение охлаждающей жидкости в радиаторе происходит за счет сопротивления воздуха, создаваемого движением автомобиля.Чем больше сопротивление, тем прохладнее воздух попадает в автомобиль. Другими словами, это улучшает охлаждение вашего двигателя.

Если радиатор не успевает за ним, включаются вентиляторы, которые обдувают радиатор холодным воздухом для ускорения охлаждения.

Затем охлажденный антифриз снова попадает в двигатель. Процесс повторяется до тех пор, пока автомобиль не остановится, и вы не перестанете пользоваться транспортным средством. Даже в некоторых случаях система охлаждения может продолжать работать, если охлаждающая жидкость слишком горячая и возникает опасность для двигателя.

Вы заметите это по включению охлаждающих вентиляторов перед радиатором, когда автомобиль неподвижен. Эти вентиляторы обычно включаются после долгих поездок, чтобы машина остыла. Но как насчет антифриза, который находится внутри этой системы? Это антифриз желтого цвета или другого цвета? В следующей главе мы узнаем.

Типы антифриза, желтый антифриз

Различные цвета обозначают разные типы антифриза. Некоторые стандарты создаются производителями, которые используют в своих автомобилях особую формулу.

Дело не в том, что если вы добавите в свой автомобиль охлаждающую жидкость другого типа, она не подойдет. Но, если вы попытаетесь смешать охлаждающие жидкости разных цветов, вы, вероятно, испортите тепловые характеристики своей охлаждающей жидкости. Это потому, что эти смеси не содержат одинаковой химической формулы.

Вот почему существует много типов охлаждающих жидкостей. Например, зеленый антифриз, синий антифриз, желтый антифриз, красный антифриз и многое другое. Теперь мы собираемся проверить самые распространенные и узнать о них больше.

Зеленый антифриз

Зеленый антифриз — один из наиболее распространенных типов антифризов, используемых в США. Он используется более 70 лет. Антифриз зеленого типа представляет собой продукт на основе этиленгликоля, и его можно отличить по зеленому цвету. Однако этот тип антифриза не известен своей долговечностью, и его следует заменять каждые 3 года или каждые 40 000 миль.

Его цвет очень помогает определить утечки в системе охлаждения.Итак, если вы заметили на земле несколько зеленых капель. Вы сразу же сделаете предположение, что ваш антифриз начал протекать. В этом случае нужно проверить резервуар. Это просто для того, чтобы вы заправили его, чтобы ваша машина не перегревалась.

Этот антифриз также представляет потенциальную опасность, если он начнет протекать на земле. Это потому, что многие животные находят запах и цвет вкусными и в конечном итоге отравляют себя. Это отравление может привести к летальному исходу, и вы должны знать об этом, если у вас есть домашнее животное.

Использование экологически чистой охлаждающей жидкости в новых автомобилях прекращено, и автомобили переведены на другие типы охлаждающей жидкости.

Желтый антифриз

Эти типы антифризов состоят из органических компонентов. А именно пропиленгликоль. Это новое решение было представлено еще в 1995 году компанией General Motors.

Этот тип антифриза рекламируется как антифриз длительного действия. Хотя многие магазины утверждают, что его антифриз годен только 5 лет, более или менее.Тем не менее, он намного более долговечен, чем старые растворы этиленгликоля, которые использовались в прошлом, имея в виду сине-зеленый антифриз.

Одной из характеристик желтого антифриза является то, что он менее ядовит для окружающей среды и более безопасен в обращении.

Этот антифриз используется в автомобилях начиная с 1995 года выпуска. Желтый антифриз на основе пропиленгликоля легко узнать по его характерной окраске. Этот антифриз — идеальный вариант, если у вас есть автомобиль возрастом от 10 до 15 лет.Желтый антифриз также известен своей доступной ценой. Сделайте это идеально, если вы планируете промывать систему каждый год.

Красный антифриз или G-12

Красный антифриз, известный как G-12, сегодня является наиболее широко используемым решением. Этот тип антифриза представляет собой гибридный раствор, содержащий множество полезных соединений, увеличивающих срок службы охлаждающих компонентов. Это особенно актуально для охлаждающих шлангов, где предыдущие решения были известны тем, что повредили эти детали.

Утверждается, что это решение имеет 5-летний интервал на замену и прослужит много миль. Кроме того, если вы хотите продлить срок службы компонентов системы охлаждения, рекомендуется перейти на G-12. Но не забывайте избегать смешивания этой охлаждающей жидкости с другими типами охлаждающей жидкости, потому что в противном случае она потеряет свои характеристики и, возможно, повредит ваши шланги.

Этот тип антифриза используется многими европейскими автопроизводителями, такими как WV и Audi. Кроме того, он также быстро набирает обороты в США.

Соотношение охлаждающей жидкости в смеси

Соотношение охлаждающей жидкости в смеси важно для обеспечения правильного количества охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Например, предположим, что охлаждающая жидкость слишком жидкая и состоит в основном из воды. В этом случае он может не иметь таких же характеристик, как правильно перемешанная охлаждающая жидкость.

Или в другом сценарии, если уровень концентрата охлаждающей жидкости слишком высок, это приведет к коррозии ваших шлангов и может привести к их растрескиванию или утечке. Вот почему при получении желтого антифриза лучше всего подобрать правильную смесь.Но какова правильная смесь?

Правильная смесь охлаждающей жидкости 50/50. Это означает 50% воды и 50% концентрата охлаждающей жидкости. Этот концентрат охлаждающей жидкости следует растворить в воде и хорошо перемешать. Если ваша система охлаждения имеет емкость 4 л, вам следует смешать 2 л концентрата охлаждающей жидкости и 2 л воды.

К счастью для вас, существует множество брендов охлаждающей жидкости, которые предлагают предварительно смешанную охлаждающую жидкость. Вам нужно только залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, и все готово. Но помните, что при замене охлаждающей жидкости следует удалить из системы весь воздух.А как это сделать, прежде чем добавлять желтый антифриз, мы обсудим дальше.

Как заменить антифриз своими руками?

Замена антифриза своими руками, вероятно, одна из самых простых задач, которую вы можете выполнить как начинающий механик. Вы, вероятно, не захотите отвозить свою машину в мастерскую для такой простой работы, как промывка антифриза новым желтым антифризом. Это будет вам дорого стоить. И у вас не будет возможности работать на своей машине. Вот почему лучше всего заменить охлаждающую жидкость дома.

Для этой работы вам понадобится желтый антифриз. Готовый раствор будет отличным. Вам также понадобятся тиски, чтобы снять зажимы и смыть старую охлаждающую жидкость. Или воспользуйтесь отверткой, если зажим крепится винтами. Вам также понадобятся домкраты для доступа к машине снизу. Тогда все готово, и вы можете приступить к работе над своей машиной.

Шаг 1

На этом этапе автомобиль поднимается домкратом в воздухе, а затем устанавливается большое ведро под автомобилем.Это поможет вам собрать всю старую охлаждающую жидкость, которая была в машине. Вы же не хотите, чтобы на подъездной дорожке был большой беспорядок.

Step 2

Снимите крышку верхней части радиатора. Затем открутите зажим в нижней части радиатора, который соединяет шланг. И пусть жидкость вытечет из системы. На выполнение этой работы уйдет минута или две.

Step 3

Теперь пора снова прикрепить шланг к радиатору. Убедитесь, что вы надежно затягиваете зажим, потому что вы не хотите, чтобы жидкость вытекла из вашей системы.

Step 4

После того, как вы закрепили шланг, пора залить в систему новый желтый антифриз. Убедитесь, что вы залили систему до максимального уровня и заводите автомобиль с открытой крышкой радиатора.

Шаг 5

Запустите машину таким образом на пару минут и убедитесь, что весь воздух выходит из системы. Не бойтесь дать ему несколько оборотов. Это гарантирует, что внутри системы не останется пузырьков воздуха. Когда уровень охлаждающей жидкости снизится, залейте его снова до уровня ниже максимального и дайте ему поработать до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Step 6

Покатайтесь на машине по окрестностям и убедитесь, что она хорошо работает с новой охлаждающей жидкостью. Проверьте ходовую часть на герметичность и убедитесь, что все герметично закрыто. Тогда вы можете пойти еще на 5 лет.

Это простое руководство, которое работает на любой машине. Независимо от марки и модели, потому что все системы охлаждения работают практически одинаково. Просто убедитесь, что охлаждающая жидкость, которую вы смываете, холодная, чтобы не обжечься кипящей охлаждающей жидкостью.

Также пригодится большое ведро для сбора охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость все еще грязная, можно будет очистить вашу систему от старой грязной охлаждающей жидкости еще раз после 500–1000 миль. Это потому, что промывки может быть недостаточно для тщательной очистки. В двигателе и радиаторе все еще есть грязь и мусор. Итак, несколько раз промыв охлаждающую жидкость, убедитесь, что она чистая и чистая.

Стоимость замены антифриза?

Стоимость замены желтого антифриза во многом зависит от того, как вы хотите выполнить эту работу на своем автомобиле.Сам по себе антифриз не такой уж и дорогой, и вы можете выполнить эту работу в своем гараже или гараже друга. Таким образом, вам нужно будет заплатить только за новую охлаждающую жидкость. И это от 10 до 30 долларов.

Если вы решите пойти в мастерскую, вы можете рассчитывать заплатить от 150 до 300 долларов за эту работу. Дело в том, что магазины дорогие. Обычно им требуется от 50 до 100 долларов в час, чтобы закончить работу. В зависимости от объема необходимой работы вам придется заплатить по этой ставке. Обычно это около 150 долларов за такую ​​работу.В конце концов, замена желтого антифриза — не такая уж частая работа, а антифриз обычно заменяют каждые 5 лет.

Желтый антифриз F.A.Q

Этот раздел посвящен наиболее частым вопросам, которые задают, когда у людей возникают какие-либо проблемы с их системой охлаждения и антифризом. Мы собрали наиболее частые вопросы и ответили на них, чтобы вы знали, как решить вашу проблему.

Мой резервуар для антифриза продолжает опорожняться

Когда резервуар вашего резервуара пуст, это означает, что у вас либо утечка, либо повреждена прокладка головки. Если у вас есть утечка, вы можете проверить свои шланги и посмотреть, есть ли утечки. Также осмотрите радиатор. В радиаторах могут возникнуть утечки, если они сильно повреждены.

Еще одна вещь, которая тоже может стать причиной опустошения расширительного бачка, — это выдувная прокладка головки блока цилиндров. Утечка теплоносителя возможна по трем направлениям. Это может быть либо в камере сгорания, либо вне блока, либо внутри масляного канала.

Если он попадет в камеру сгорания, вы заметите белый дым, идущий из выхлопной трубы.Это явный признак того, что в автомобиле горит охлаждающая жидкость.

Кроме того, если охлаждающая жидкость протекает за пределами блока, вы заметите утечки со стороны двигателя, где идет прокладка.

Если охлаждающая жидкость попадает в масло, вы заметите белый осадок при проверке масла масломерным щупом. Этот отстой означает, что вы должны действовать быстро, и у вашего двигателя больше нет смазочной способности. Это приводит к износу компонентов двигателя.

Могу ли я ездить на машине по воде?

Да, вы можете управлять своей машиной по воде.Но не рекомендуется запускать машину по воде. Дело в том, что вода не имеет тепловых характеристик хладагента и склонна к кипению.

Использование воды может вызвать много проблем с перегревом вашего автомобиля. А ты этого не хочешь. Возьмите баллончик со смесью желтого антифриза и промойте воду этим желтым антифризом. Это гарантирует вам правильное охлаждение автомобиля и предотвращение перегрева двигателя.

Работа двигателя только на воде может быть одной из причин возникновения проблемы с прокладкой головки блока цилиндров.Если температура в двигателе будет слишком высокой, прокладка легко сгорит и вызовет проблемы.

Могу ли я запустить машину на старом антифризе?

Если у вас старый антифриз, я бы не рекомендовал запускать автомобиль с этой жидкостью. Я говорю это потому, что по мере старения жидкость теряет охлаждающую способность. Это приведет к плохой охлаждающей способности, и двигатель может замерзнуть зимой.

Эта старая жидкость, вероятно, сильно загрязнена мусором. Этот мусор от ржавчины в радиаторе и пластмассы от шлангов.Если у вас старая жидкость, лучше всего промыть систему несколько раз, чтобы проверить охлаждающую жидкость и сделать желтый антифриз прозрачным, без мусора внутри.

Желтый антифриз — Заключение

В этой статье мы рассмотрели все, что вам нужно знать, когда дело касается антифриза или охлаждающей жидкости, как ее еще называют. Охлаждающая жидкость — это незаменимая жидкость, которая поддерживает приемлемую температуру в вашем автомобиле и предотвращает перегрев или замерзание двигателя.

Мы обсудили несколько типов охлаждающих жидкостей и упомянули некоторые из них.Самое главное — не смешивать охлаждающую жидкость другого цвета. Если в вашем двигателе желтая охлаждающая жидкость, оставьте ее как есть, не заливать зеленую, синюю или красную. Это может повредить вашу охлаждающую способность.

Мы также поделились хорошим руководством о том, как промыть охлаждающую жидкость в гараже с помощью нескольких инструментов, а также ответили на несколько часто задаваемых вопросов, касающихся антифриза или охлаждающей жидкости.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Разница между красным и зеленым антифризом

Антифриз бывает нескольких цветов. Таким образом, это многих сбивает с толку. Основное различие между красными и зелеными антифризами заключается в их типах, сроке годности и добавках, используемых при их производстве.

Красный, зеленый, желтый, оранжевый или розовый — весь антифриз используется для предотвращения коррозии, смазки движущихся частей, защиты двигателя от перегрева и т. Д. Тем не менее, между разными типами антифриза есть различия, а некоторые служат дольше. , некоторые служат машине сравнительно непродолжительное время.

Я видел, как многие автовладельцы принимают антифриз как должное. Они хорошо заботятся о других факторах, связанных с автомобилем, но остаются равнодушными к антифризу. Это неразумное решение, и вам следует выбрать лучший антифриз, чтобы продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

Автомобильный двигатель во время работы постоянно выделяет тепло, поэтому очень важно охлаждаться / нагреваться, чтобы поддерживать температуру в надлежащем рабочем диапазоне. Вот почему вы нанимаете антифриз (также известный как охлаждающая жидкость). Охлаждающая жидкость проходит через каналы двигателя вашего автомобиля и поддерживает температуру в подходящем диапазоне.

Обычно охлаждающая жидкость представляет собой раствор антифриза и воды, где максимальное соотношение составляет от 50:50 до 60:40. Антифриз снижает температуру замерзания, не давая воде в радиаторе выкипать до 265 ℉. А при более низкой температуре (до -34 ℉) предотвращает замерзание воды.

Существует три основных типа антифриза: IAT (технология неорганических добавок), OAT (технология органических добавок) и HOAT (гибридный OAT). Все антифризы — это этиленгликоль или пропиленгликоль.

Зеленый или обычный зеленый антифриз — это более старый тип охлаждающей жидкости, в котором используется технология IAT. Эти типы антифриза необходимо заменить через короткий промежуток времени по сравнению с красным антифризом. С другой стороны, красный антифриз — это антифриз OAT, который служит дольше.

Обычно старый зеленый антифриз предлагает интервалы замены 2-3 года или 50 000 миль. Напротив, красный антифриз обеспечивает более надежную защиту двигателя в течение как минимум пяти лет или 1 50 000 миль (или дольше), прежде чем охлаждающая жидкость потребует замены.

Таблица сравнения 3
Разница Красный антифриз Зеленый антифриз
Также известен как Dex-cool Обычный антифриз или обычный зеленый антифриз 9000
OAT или технология органических добавок IAT или технология неорганических добавок
Цвет Красный Зеленый
Гликоль Пропиленгликоль Этиленгликоль

03 Используется в 900

Современные двигатели Старые двигатели
Ингибиторная присадка Органические ингибиторные присадки. Такие как, Карбоновая кислота Неорганические добавки-ингибиторы. Например, силикат, фосфат, борат и т.д. зеленый антифриз Недорого по сравнению с красным антифризом

Что такое красный антифриз?

Красный антифриз, широко известный как dex-cool или пропиленгликоль, был впервые представлен в 90-х годах.Все антифризы работают против ржавчины, коррозии и эрозии системы охлаждения. Но когда дело доходит до красного антифриза, особенность этого антифриза заключается в том, что он работает в течение гораздо более длительного периода времени, чем обычный антифриз или обычный зеленый антифриз.

Различные типы антифризов отличаются друг от друга в зависимости от ингибиторных добавок, используемых для их производства. Одна из важнейших ингибиторов добавок в красный антифриз — карбоновая кислота. Общей характеристикой соединений, продуцируемых карбоновыми кислотами, является то, что они медленно выделяются. Таким образом, красный антифриз продлевает срок службы двигателя автомобиля, и именно поэтому dex-cool — выбор номер один для многих.

Итак, чем же отличается антифриз по цвету? Что ж, формулировка в этом случае не играет важной роли. На самом деле красители антифриза ответственны за изменение цвета антифриза. А что касается цвета, красного антифриза или Dex-cool сложно сказать, когда пришло время его замены.

Красные охлаждающие жидкости защищают двигатель на срок до 5 лет или 1 50 000 миль и могут использоваться в любом автомобильном двигателе.

Что такое зеленый антифриз?

Зеленый антифриз (или обычный зеленый антифриз или обычный антифриз) — это более старая технология производства антифриза, которая широко использовалась до конца 90-х годов. Эта охлаждающая жидкость на основе неорганической технологии была впервые представлена ​​в первые десятилетия двадцатого века и правила миром антифризов до того, как появилась более молодая охлаждающая жидкость OAT.

Однако неорганические добавки-ингибиторы представляют собой антифриз на основе этиленгликоля, предназначенный для предотвращения коррозии, эрозии и ржавчины двигателя.IAT используется только в старых двигателях. Производители больше не используют эту технологию в новых машинах.

В технологии неорганических добавок используются силикаты, фосфаты, бораты, нитраты, нитриты, молибдаты и т. Д. Эти типы компонентов отличаются тем, что они быстрее выпадают. В результате период замены обычного зеленого масла намного короче, чем у красного охлаждающей жидкости. Обычно зеленого антифриза хватает на три года или около 50 000 миль, прежде чем потребуется его замена.

В неорганической технологии присадки-ингибиторы создают слой пены для защиты металлических деталей двигателя, таких как регулятор или бачок охлаждающей жидкости, от перегрева или более низких температур. И этот дополнительный слой пены замедляет типичный процесс теплообмена. Этот процесс технически сокращает срок службы водяного насоса, и по этой причине охлаждающая жидкость IAT не рекомендуется специалистами, особенно для современных двигателей.

Не говоря уже о том, что зеленый антифриз недорогой по сравнению с красным антифризом.

Ключевые отличия между красным и зеленым антифризом
  1. Для красного антифриза используется технология OAT или органических добавок, а для зеленого антифриза используется технология IAT или неорганическая добавка.
  2. Красный антифриз также известен как Dex-cool. А зеленый антифриз — это более старая технология, которую также называют обычным антифризом или обычным зеленым антифризом.
  3. Красный антифриз — пропиленгликоль. С другой стороны, зеленый антифриз — это этиленгликоль.
  4. Красный антифриз содержит органические ингибиторы (например, карбоновую кислоту). И наоборот, присадки-ингибиторы в зеленых антифризах являются неорганическими, такими как силикаты, фосфаты, бораты, нитраты, нитриты, молибдаты и т. Д.
  5. Красный антифриз используется в современных автомобилях, а зеленый антифриз предназначен для старых автомобилей.
  6. Красный антифриз необходимо заменять каждые пять лет или 1,50,000 миль. Напротив, зеленого антифриза хватает на 2-3 года или около 50 000 миль.
  7. Красный антифриз дороже зеленого антифриза.

Не смешивайте красный и зеленый антифриз.

Хотя существуют гибридные охлаждающие жидкости, такие как HOAT (технология гибридных органических добавок) или P-HOAT, которые служат дольше, вам не следует смешивать красный и зеленый антифриз. Основная причина заключается в том, что эти два типа антифризов используют разные составы.

Если вы смешаете разные составы охлаждающей жидкости вместе, это снизит эффективность охлаждающей жидкости. Например, типичная согревающая или охлаждающая способность, которую он обеспечивает в различных климатических условиях.Кроме того, смешивание охлаждающих жидкостей ослабит коррозионную и противоэрозионную способность охлаждающей жидкости.

По мнению автомобильных экспертов, если вы переходите с одного типа на другой, вам необходимо полностью промыть старую охлаждающую жидкость перед ее заменой на новую. Вы всегда должны следить за тем, чтобы в вашем автомобиле не смешивались два типа охлаждения.

Часто задаваемые вопросы

Имеет значение, какой цвет охлаждающей жидкости вы используете?

Использование правильного типа охлаждающей жидкости в автомобиле имеет большое значение во многих отношениях.Зеленый антифриз предназначен для старых двигателей. Производители больше не используют их в современных моторах. С другой стороны, dex-cool или красный антифриз — это особенно GM вещь. Вы не должны использовать их в Ford. Красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз или обычный зеленый антифриз.

Что произойдет, если вы воспользуетесь антифризом неправильного цвета?

Использование антифриза неправильного цвета в двигателе вашего автомобиля может усилить коррозию, ржавчину и эрозию. Ваш двигатель также может давать неверные показания и неправильно регулировать температуру в разную погоду.Всегда следует использовать охлаждающую жидкость, рекомендованную вашими производителями.

Какого цвета антифриз универсальный?

Универсальный цвет антифриза — зеленый. Однако не стоит смешивать эту охлаждающую жидкость с красными или оранжевыми. Дополнительное тщательное перемешивание геля может повредить вашу систему охлаждения.

Заключение

Чтобы продлить срок службы двигателя автомобиля, нужно серьезно относиться к охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость, которая обеспечивает лучшую защиту вашего двигателя в течение длительного времени, предотвращая ржавчину и коррозию и правильно регулируя тепло в различных климатических условиях, является правильной.Какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля? Почему и как выбрать правильный? Что ж, чтобы стереть эту существующую путаницу в вашей голове, в этой статье описана разница между красным и зеленым антифризом с разных точек зрения.

Крейг — штатный писатель академических и исследовательских статей из Калифорнии. Обученный создатель контента, который начал свою карьеру в качестве автора колонки в местных журналах и газетах. Его работы были опубликованы на многих известных онлайн-платформах.

какая разница? Технические характеристики антифриза G11 и G12.Апофеоз неграмотности, или Почему буйный рынок антифризов? Антифриз охлаждающий g12 красный

Антифриз

G12 — следующая ступенька после охлаждающих жидкостей G11. Составы на основе неорганических веществ ушли в прошлое и были заменены более современной карбоксилатной технологией. В состав таких антифризов могут входить карбоновые кислоты, органические добавки, защищающие от коррозии, а также ряд других компонентов. Давайте подробнее рассмотрим характеристики антифриза G12 и выясним, какие антифризы этого класса являются лучшими на рынке автохимии.

Технические характеристики

Особенность карбоксилатных присадок в том, что они не образуют защитного слоя на внутренней поверхности двигателя и системы охлаждения, а действуют исключительно на места, где образовалась ржавчина. Здесь образуется защитный слой толщиной не более одного микрона.

Антифризы

G12 обладают антикавитационным и антикоррозийным действием, что способствует продлению срока службы автомобиля. Ресурс охлаждающей жидкости этого класса составляет 4-5 лет, что позволяет существенно сэкономить на периодической замене рабочего состава.Цвет антифриза G12 обычно красный. В редких случаях может быть зеленым или желтым.

Помимо основного класса G12 существуют еще антифризы G12 +, где плюс означает большее содержание карбоновой кислоты. Соответственно, антифризы G12 ++ содержат даже больше карбоновой кислоты, чем антифризы G12 +, а по количеству карбоновой кислоты G12 ++ аналогичен G13, разница только в основе состава: в G12 ++ это этилен. гликоль, в G13 — пропиленгликоль.

Охлаждающие жидкости класса G12 рекомендованы к применению в автомобилях 1996-2001 годов выпуска, но на практике состав подходит практически для всех автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями… Более точное назначение и характеристики антифриза определяет производитель, после чего указывается информация на упаковке с продуктом.

Лучшие составы класса G12

Антифризы класса

G12 от Nehru являются одними из лучших в своем сегменте, отличаются высоким качеством и доступной стоимостью. Такой состав отлично защищает от коррозии, эффективно отводит тепло и не замерзает даже в сильный мороз. Кроме того, использование антифриза G12 от Nehru позволяет не беспокоиться о появлении накипи в системе охлаждения.

Эта автомобильная химия — универсальный продукт, который подходит для всех современных машин … Основные преимущества включают защиту от ржавчины в системе, наличие допусков от всех известных производителей, а также повышение температуры кипения.

Лукойл

Охлаждающие жидкости

G12 от этой марки бывают красными и желтыми … В основе антифриза лежит карбоксилатная технология. Использование состава рекомендуется для легковых автомобилей и грузового транспорта, эксплуатируемого при температуре не ниже 40 градусов мороза.


Антифриз G12 Red от Лукойл надежно защищает двигатель, а также элементы системы охлаждения от накипи, замерзания и перегрева. По отношению к пластиковым и резиновым элементам состав нейтрален. Карбоновые кислоты используются в качестве антикоррозионных присадок. При этом в охлаждающей жидкости отсутствуют амины, бораты, фосфаты, силикаты и нитриты, что очень хорошо для деталей двигателя. Дополнительное преимущество — эффективная защита от кавитационных процессов.


Антифризы Лукойл G12 используются на всех современных автомобилях, в том числе на автомобилях с алюминиевыми двигателями.К достоинствам охлаждающей жидкости Лукойл можно отнести соответствие требованиям современных производителей, совместимость с карбоксилатными антифризами, отличное качество. Антифриз Лукойл G12 — один из лучших в своем сегменте.

Антифризы

G12 этой марки считаются одними из лучших продуктов на рынке автохимии. Использование охлаждающей жидкости гарантирует защиту от коррозионных процессов, замерзания и кавитации. Благодаря богатому составу обеспечивается эффективный отвод тепла от двигателя.Цвет может быть розовым, красным, пурпурным или желто-зеленым.


Один из самых лучших антифризов G12 — продукт компании AWM. Охлаждающие жидкости этой марки не содержат боратов, аминов, фосфатов и других компонентов, которые могут повредить систему охлаждения. В составе присутствуют органические карбоновые кислоты, исключающие образование коррозии. Антифриз AWM G12 разрешен к применению на всех современных автомобилях, в том числе с алюминиевым двигателем. это отличный вариант для надежной работы в зимнее время года.К плюсам теплоносителя можно отнести низкотемпературное замораживание, использование в производстве немецких технологий, а также отличную цену.


Феликс

Охлаждение Felix liquid Carbox G12 эффективно блокирует появление коррозии, благодаря образованию специальной защитной пленки на внутренних деталях двигателя и системы охлаждения. Это отличный вариант для автомобилей с моторами, имеющими алюминиевые детали. В основном этот антифриз G12 используется в системах охлаждения грузовых и легковых автомобилей (с бензиновыми и дизельными двигателями). К достоинствам можно отнести улучшенную защиту от накипи и коррозии, а также богатый состав пеногасителя и смазочных присадок.


Синтек

Это охлаждающая жидкость на основе присадок. органический … Также водно-гликолевый раствор содержит ингибиторы коррозии и другие элементы. При этом отсутствуют нитриты, силикаты, бораты и другие опасные ингредиенты. Этот антифриз G12 подходит для всех типов двигателей, в том числе для тех, которые должны работать под большой нагрузкой.


Использование антифриза Sintec обеспечивает надежную защиту от образования ржавчины, замерзания или чрезмерного нагрева двигателя. Кроме того, у этого антифриза отсутствуют такие характеристики, как точки вспышки и воспламенения. К достоинствам антифриза Sintec G12 можно отнести пожаробезопасность, а также защиту от отложений в двигателе, радиаторе и водяном насосе. Антифриз G12 Sintec относится к группе самых лучших и качественных составов.

Сильные и слабые стороны антифризов G12

К преимуществам антифризов G12 можно отнести:

Недостатки:

Антикоррозионные свойства антифризов G12 проявляются только после появления коррозии: состав не дает распространиться коррозии, но не препятствует ее первоначальному возникновению.

Силовая установка автомобиля может безупречно работать только в ситуации, когда используется качественная охлаждающая жидкость. Некоторые автомобилисты уверены, что к антифризу предъявляются невысокие требования. Это мнение ошибочно, и к выбору охлаждающей жидкости нужно подходить ответственно. Один из самых популярных на рынке — антифриз G11.

Основные виды жидкости

Автомобильные охлаждающие жидкости называются антифризами. Английское слово антифриз переводится на русский язык как «незамерзающий». Все охлаждающие жидкости содержат следующие вещества:

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

  • Этиленгликоль — около 90%.
  • Различные добавки — от 5 до 7%.
  • Вода — 3-5%.

Этиленгликоль — двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость со сладковатым вкусом. Температура кипения вещества 200 градусов , а замерзает оно при температуре -12,3 градуса. Следует помнить, что этиленгликоль ядовит, и доза в 200-300 г может стать смертельной для человека.

Так как в составе всех антифризов всего 95% воды и двухатомного спирта, то они различаются только добавками. От этих веществ зависит качество работы. электростанция … Хотя выбору этих жидкостей нужно уделять повышенное внимание, сегодня нет единого стандарта, и производители ориентируются на национальные.

Такой сложной ситуации в классификации нет ни для каких других жидкостей, используемых автомобилистами. Следует отдать должное немецкому концерну Volkswagen, решившему классифицировать все антифризы. В результате на рынке представлены три группы веществ: G 11, G 12 и G 13.

Класс антифриза G11

Антифриз G 11 производится по традиционной технологии — силикатной. В качестве добавок к жидкостям этого типа неорганические вещества, такие как нитриты, бораты, нитраты, фосфаты и силикаты, используются в различных комбинациях. Они покрывают поверхность системы охлаждения защитным слоем. Это позволяет защитить элементы конструкции от разрушения. , но при этом значительно снижается теплоотдача.

Помимо этого вещества, у джи 11 есть еще один недостаток — защитный слой постепенно разрушается от вибраций и крошится. Также стоит отметить, что упавшие частицы защитного слоя подхватываются жидкостью и начинают действовать как абразивный материал, разрушая встречающиеся на пути детали.Именно из-за этого автомобилистам ежегодно приходится заменять антифриз.

Антифризы типов G 12 и G 13

Производители осознали, что жидкость G 11 имеет ряд недостатков, и направили свои усилия на их устранение. Это стало возможным после освоения технологии органических кислот, в частности карбоновых кислот. При их использовании защитный слой образуется только в местах возникновения коррозии, а не на всей поверхности системы охлаждения.

Antifreeze G 12 имеет следующие преимущества:

  • Высокая скорость теплопередачи.
  • Защитный слой не крошится под действием вибрации.
  • Срок службы от 3 до 5 лет.

Однако были и недостатки — эти жидкости не являются средством предотвращения коррозии и начинают действовать только после ее появления. Чтобы избавиться от этого «минуса», производители решили объединить две технологии, в результате на рынке появились продукты с индексом G 12+, а через несколько лет и G 12 ++.

В 2012 году был создан еще один класс антифризов — G 13.Основное отличие этих жидкостей от предыдущих — это безопасная и экологически чистая основа — пропиленгликоль. В остальном они технологически идентичны веществам класса G 12 ++.

Различия между G 12 и G 11

Поскольку эти вещества могут различаться по цвету, вопрос о том, какое из них лучше всего использовать, очень актуален. Следует помнить, что в процессе производства эти жидкости полностью бесцветны. Красители добавляются только для того, чтобы отличить антифриз от других жидкостей. В этом разница между антифризом G11 и G12.

В настоящее время не существует единого стандарта, регулирующего цветовую палитру антифризов. Технические характеристики антифриза G11 зеленого цвета аналогичны параметрам других веществ этого класса. Выбирая охлаждающую жидкость, не стоит обращать внимание на цвет. Однако некоторые автолюбители подбирают по этому параметру вещество в зависимости от материала радиатора:

  • Латунь или медь — красный антифриз G11.
  • Алюминий и сплавы этого металла — зеленый антифриз G11 или синий.

И вот вопрос совместимости жидкостей разных классов очень актуален. Следует помнить, что смешивать G 11 с G 12 нельзя, так как второе вещество сразу потеряет все свои преимущества. Допускается совместное использование антифриза G 12 и G 12+.

Чтобы избежать проблем при покупке подержанной машины, перед заменой антифриза следует слить старую и полностью очистить систему.

Антифриз — это охлаждающая жидкость, поддерживающая работу двигателя автомобиля. В настоящее время существует множество марок антифризов, все они отличаются друг от друга, и автовладелец должен знать, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для его машины.

Классы антифризов

Стандарты охлаждающей жидкости, предложенные Volkswagen Corporation, являются наиболее точной классификацией антифризов.


Разделение происходит следующим образом:

  • Антифриз G 11. В данной охлаждающей жидкости используется этиленгликоль. Также присутствуют неорганические добавки. Этот класс хладагента рекомендуется для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Особенностью является также отсутствие в веществе боратов, фосфатов, амина и нитритов. Срок эксплуатации антифризов этого класса — два-три года.
  • Antifreeze G 12. Эта охлаждающая жидкость изготовлена ​​на основе карбоксилатных соединений. Рекомендуется применять эту жидкость в автомобилях выпуска 1996-2001 годов.Особенно хорошо этот антифриз взаимодействует с двигателем, работающим на высоких оборотах и ​​имеющим высокую температуру. Срок годности этой жидкости может составлять до пяти лет.
  • Не включает нитриты, фосфаты, бораты, амины и силикаты. Хорошо работает с автомобилями, выпущенными с 2001 года
  • Основное отличие этой охлаждающей жидкости состоит в том, что этиленгликоль заменен пропиленгликолем. С экологической точки зрения это более безопасное вещество, которое быстрее разлагается и содержит меньше ядов.Естественно, что стоимость такого антифриза выше других. Охлаждающая жидкость этого класса рекомендуется для использования в спортивных автомобилях, которые длительное время работают на запредельных скоростях. Поскольку стоимость G13 относительно других классов высока, на территории РФ он не выпускается.

Характеристики антифриза класса G12

Как уже было сказано, у этого класса охлаждающих жидкостей более длительный срок службы — его рекомендуется менять через пять лет эксплуатации, либо через двести тысяч километров пробега.Этот антифриз используют многие производители автомобилей. Может использоваться как в грузовиках, так и в легковых автомобилях. Хорошо работает с автомобилями с турбонагнетателем, промежуточным охладителем, которые работают в экстремальных погодных условиях … Присадки, используемые в G12, продлевают срок службы системы охлаждения, увеличивают мощность двигателя, снижают расход топлива, а также образуют защиту от воздействия низкие и высокие температуры … Кроме того, эти присадки обладают антикоррозийными и противопенными свойствами.


Антифриз G12 не теряет своих свойств до 200 000 тыс. Пробега

При покупке антифриза данного класса следует обезопасить себя от вероятности приобретения подделки.Для этого рекомендуется обратить внимание на внешний вид продукта, а также следовать рекомендациям производителя автомобиля, для которого закупается охлаждающая жидкость.

Характеристики антифриза класса G13

Антифриз G13 в России не распространен

Данная охлаждающая жидкость разработана в 2012 году. Это новое поколение охлаждающих жидкостей для двигателей на основе органического пропиленгликоля. Цвет антифризов этого класса обычно ярко-желтый или оранжевый. Стоит отметить повышенное содержание антикоррозионных присадок, что позволяет этой жидкости получить одобрение ведущих автопроизводителей для использования в современных моторах… Силикаты образуют на металлических деталях специальную защитную пленку, предотвращающую образование ржавчины. Таким образом, защитный слой образуется не на всей системе охлаждения, а только там, где существует вероятность возникновения источника коррозии. Основным преимуществом класса G13 считается неограниченный срок эксплуатации, если жидкость заливается производителем автомобиля. Основное отличие G13 от G12 ++ — повышенная экологичность и более высокая цена. По другим критериям разницы между этими веществами нет.

Этот антифриз следует разбавлять только высококачественной дистиллированной водой. При смешивании учитывать следующие пропорции:

  • Если смешать в соотношении ½, то точка замерзания будет -19 градусов, а точка кипения будет 108 градусов
  • Если смешать в соотношении 1 / 1,5, то точка замерзания будет -25 градусов, а точка кипения будет 112 градусов
  • Если смешать в соотношении 1/1, то точка замерзания будет -36, а точка кипения будет 113 градусов

Этот класс антифриза можно смешивать с классами G12, G12 ++, G12 +.

G13 особенно распространен в Европе, где он используется из-за его экологических характеристик. Среди российских автовладельцев антифриз данной марки не так популярен из-за высокой цены.

Можно ли смешивать антифриз G12 и G13?

Если охлаждающая жидкость изменила свой первоначальный цвет или в ней обнаружился осадок, то антифриз потерял свои свойства и его необходимо заменить. Если теплоноситель не потерял своих свойств, но требуется повысить его уровень в расширительном бачке, то смешение допускается, так как большая часть этих веществ производится с добавлением этиленгликоля.Но следует помнить, что смесь двух разных антифризов приводит к изменению характеристик и может отрицательно повлиять на работу системы охлаждения автомобиля.

Например, не рекомендуется смешивать бессиликатную охлаждающую жидкость с другими антифризами, так как полученная смесь может начать свертываться. Заливайте еще один антифриз только после промывки всей системы охлаждения. Но будьте осторожны, если произойдет перемешивание. антифризы разных марок. Во всем виноваты разные наборы присадок, которые использует тот или иной производитель.

Могут быть следующие комбинации антифризов:

  • Антифриз класса G11 может смешиваться с аналогом антифриза G11
  • Antifreeze G11 не рекомендуется смешивать с G12
  • Antifreeze G11 можно смешивать с G12 +
  • G11 Antifreeze можно смешивать с G12 ++ Antifreeze
  • G11 Antifreeze можно смешивать с G13 Antifreeze
  • G12 Antifreeze можно смешивать с G12 Analog Antifreeze
  • Antifreeze G12 не рекомендуется смешивать с G11
  • Антифриз G12 можно смешивать с антифризом G12 +
  • Не рекомендуется смешивать антифриз G12 с антифризом G12 ++
  • Antifreeze G12 не рекомендуется смешивать с G13
  • Можно смешивать антифризы классов G12 +, G12 ++, G13
  • Антифриз не рекомендуется смешивать с антифризом

Следует помнить, что цвет антифриза не имеет значения при смешивании. Как правило, антифризы каждого класса имеют свой цвет. Но есть исключения из правил.

Стандартные цвета классов охлаждающей жидкости:

  • Антифриз становится ярко-синим
  • Antifreeze G11 окрашен в зеленый цвет
  • Антифриз G12, G12 +, G12 ++ окрашен в красный цвет
  • Антифриз G13 желтеет

Если происходит перемешивание, противоречащее указанной выше информации, то последствия могут быть серьезными: корродированные сальники, образование пены, появление ржавчины на алюминиевых частях системы охлаждения, образование шлама и т. Д. .

Цвет охлаждающей жидкости — это всего лишь договоренность между компанией и потребителем. Например, японские антифризы имеют цвет, который говорит о температурном режиме, который выдерживает данная марка. В Европе обесцвечивание некоторых охлаждающих жидкостей производится в соответствии с допуском для определенного класса автомобилей. По этим причинам стоит выбирать и смешивать антифризы, руководствуясь химическим составом, а не красителем.

Следовательно, антифриз класса G12 нельзя смешивать с антифризом класса G13.

Антифриз — охлаждающая жидкость, используемая в автомобилях. Процент антифриза класса G11, G12, G12 + следующий: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание, что разница в добавках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

Антифриз G11 содержит силикаты и неорганические добавки. Применялась охлаждающая жидкость для автомобилей старых марок (до 1996 г.) под названием «Тосол». Температура кипения G11 — 105 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости такой марки составляет 2-3 года или до 80 тис.км пробега. Жидкость предназначена для автомобилей с большим объемом системы охлаждения. Он создает защитную пленку по всей системе охлаждения, которая защищает детали от коррозии, но в то же время эта пленка снижает процесс теплопроводности, что является существенным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей с небольшим объемом системы охлаждения данный тип антифриза не подходит из-за его недостаточной охлаждающей способности.

Внимание! Этиленгликоль — сильный яд, смертельная доза для человека составляет всего 200 — 300 граммов.

G12 характеристики

Если раньше вы использовали антифриз G11, то возникает естественный вопрос: чем отличаются антифризы G 11 и G 12 и в чем разница?

G12

В состав антифриза G 12 входят карбоксилатные органические соединения. Отличие антифриза G 12 от G 11 заключается в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок. Температура кипения у этого типа 115-120 градусов, а срок эксплуатации до 5 лет или до 250 тыс. Км пробега. Antifreeze G12 применяется для скоростных автомобилей, поэтому имеет высокую теплопроводность. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно увеличивает его коэффициент полезного действия и полностью отвечает на вопрос: «В чем отличие G11 антифриз и G12? »

Интересно! В переводе с английского «Антифриз» означает «незамерзающий».

G12 +

При использовании антифриза класса G12 невольно задаешься вопросом: «Какой антифриз лучше G12 или G12 +?» Ответ очевиден — конечно G12 +.Антифризы G12 и G12 + по химическому составу не отличаются друг от друга, но разница между ними все же есть. Можно сказать, что G12 + — это улучшенная модификация G12. Правда температурная характеристика, точка кипения и срок службы остались примерно такими же. Этот вид антифриза используется в современных автомобилях.

Новейшая охлаждающая жидкость (создана в 2012 году) G13 отличается от предыдущих типов химическим составом основы. Если в качестве основы для антифризов G11, G12, G12 + используется этиленгликоль, то в антифризах G13 используется пропиленгликоль.

Эта жидкость менее токсична, быстрее разлагается, поэтому наносит меньше вреда. окружающая среда, однако, и стоит дороже. Автомобили, в которых используется G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем, работающим в экстремальных условиях. К ним относятся спорткары, мотоциклы и др. Главное преимущество охлаждающей жидкости G13 — неограниченный срок службы при условии, что она залита производителем транспортного средства.


Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее маркировку и выбирается каждым производителем в произвольном порядке.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед тем, как выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля, водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?» Несмотря на одинаковую основу для антифризов класса G11, G12, G12 +, производители используют разные присадки при их производстве, поэтому смешивать разные классы не рекомендуется. Это может привести к свертыванию жидкостей. Но в критических ситуациях смешивание возможно для жидкостей G12 и G12 +, а также G11 и G12 +, G12 + и G13, G11 и G13.Причем регистрируемая первая жидкость должна быть основной.

Важно! Запрещается смешивать охлаждающие жидкости классов G11 и G12; G12 и G13.

Совместимость антифризов класса G11 и G12 не предусмотрена. Процесс свертывания вызывает образование хлопьев. Поэтому, если вы решили заменить антифриз в своей машине, промывать систему водой нужно в несколько этапов.


Если в процессе эксплуатации ТС антифриз сильно изменил свой цвет, значит, его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства.Процесс замены необходим даже в том случае, если срок эксплуатации этой жидкости еще не закончился. Хотя цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее класс, есть стандартные цвета:

Синий — антифриз ;

Зеленый — антифриз класса G11 ;

Красный — антифриз класса G12, G12 + ;

Желтый — антифриз класса G13.

Для современного автомобиля

Для современных автомобилей, произведенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12 +, а для автомобилей, выпущенных в период с 1996 по 2001 год, рекомендуется класс G12.

Для «старожилов»

Для старых автомобилей, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Понятно, что охлаждающая жидкость класса G13 подходит для всех типов автомобилей. Но учтите, что повышая свойства антифриза от класса к классу, производители также увеличивали его стоимость. Поэтому выбирать антифриз нужно исходя из класса вашего автомобиля, года его выпуска, целесообразности использования именно этого антифриза, а самое главное — рекомендаций производителя.

Само устройство любого ДВС предполагает сильнейший нагрев его деталей в процессе работы, что при отсутствии системы охлаждения неизбежно должно вызывать их плавление и разрушение.
Современные системы охлаждения бывают как воздушными, так и жидкостными. На автомобилях, как правило, используются жидкости — они позволяют мотору работать круглосуточно, поддерживая постоянную (примерно) рабочую температуру.
Когда-то вода использовалась как охлаждающая жидкость. Но это сильно усложняло эксплуатацию автомобиля при отрицательных температурах окружающего воздуха.Объясняется это тем, что вода, замерзая уже при 0 ° C, начинает расширяться. Точнее, лед расширяется, что может привести к достаточно большой неприятности, к которой, например, относится «разморозка» блока цилиндров, то есть появление трещин на его корпусе. Поэтому, если предполагалось достаточно продолжительное время простоя на морозе, необходимо было слить воду из системы охлаждения — для этого в двигателе и радиаторе устанавливались специальные сливные краны.

Отличительные особенности антифриза

До недавнего времени автомобилисты использовали только ТОСОЛ в качестве охлаждающей жидкости, антифриза, поэтому проблем с его выбором не возникло.Сейчас есть антифризы разных цветов и марок, что вызывает затруднения при выборе охлаждающей жидкости. К тому же жидкости имеют разную маркировку — в основном это антифризы G11 и G12. В чем разница между ними?

Сразу оговоримся, что цвет антифриза никак не отражает его свойства и технические характеристики. Цвет охлаждающей жидкости часто «заказывается» производителем автомобилей и определяется наличием того или иного красителя, добавленного в жидкость.Поэтому, покупая литровую емкость «для доливки», важно обращать внимание не на цвет жидкости, а на марку антифриза — она ​​должна быть указана на этикетке.

Антифриз G11

Antifreeze G11 (зеленый или красный) изготовлен на основе этиленгликоля, смешанного в определенном соотношении с водой.
Этиленгликоль — маслянистый на ощупь и токсичный спирт. В чистом виде он прозрачный.
Присадки в антифриз G11 определяют его антикоррозионные свойства и имеют органическое происхождение — например, силикаты.Являясь хорошими ингибиторами коррозии, они имеют тенденцию образовывать пленку на внутренних поверхностях частей системы охлаждения, которая ухудшает отвод тепла, тем самым снижая эффективность системы охлаждения. Кроме того, пакет присадок органического происхождения разлагается, не выдерживая температуры выше 105 ° C, из-за чего снижаются антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости. Кроме того, в системе появляется грязь, которая ухудшает циркуляцию жидкости и может вызвать выход из строя элементов системы, таких как клапан.расширительный бачок, насос охлаждающей жидкости. Кроме того, налет на датчиках температуры становится причиной их некорректной работы.
Срок службы антифризов G11 (в том числе и ТОСОЛ) не более двух лет, после чего перед заливкой свежей охлаждающей жидкости желательно промыть систему не менее дистиллированной водой.
Несмотря на то, что данная марка охлаждающей жидкости устарела и не заливается в новые автомобили на конвейере, она востребована в России — во-первых, из-за невысокой цены антифриза G11 (TOSOLA), во-вторых, в северных регионах концентрат антифриза G11 популярен, с температурой кристаллизации около — 60 ° C.

Марка антифриза G12

Можно сказать, что охлаждающие жидкости этой марки образуют целое семейство или группу антифризов, которые имеют ряд изменений как по составу, так и по техническим, эксплуатационным характеристикам . .. Попробуем произвести их краткий обзор, а также описать охлаждающую жидкость, которую можно отнести к антифризу нового поколения, а также их гибридные (есть такие) варианты.

Карбоксилатный антифриз G12

Карбоксилатные антифризы этой марки содержат другие ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот.
Сделаем небольшое отступление — не все понимают значение слова «ингибитор», которое означает химическое вещество (или комплекс веществ), локализующее очаг коррозии — либо покрывая его защитной пленкой, либо вводя в химическую реакцию с коррозионным веществом, трансформирующую, так сказать, негативные последствия коррозии в химические соединения, неспособные к негативным для деталей превращениям. Само слово «ингибитор» (от латинского «ингибере» — «задерживать») означает в данном случае химическое вещество (или их группу), способность локализовать очаг коррозии и предотвратить его распространение, то есть , чтобы максимально нейтрализовать его воздействие на детали системы охлаждения.
Итак, использование других ингибиторов (и пакета присадок в целом) определяет технические характеристики антифриза G12 — красный или другой цвет.
Его отличия от антифриза G11 заключаются, прежде всего, в лучшей защите от очагов коррозии — ингибиторы нового типа обладают высокой химической активностью, в результате чего:

  • все каналы системы охлаждения без исключения не покрыты теплоизоляционным слоем — ингибиторы действуют только на очаги коррозии;
  • срок службы антифриза G12 составляет около 5 лет против 2 лет максимума для антифриза G.

Антифриз гибридный G12 + и G12 ++

Антифризы этих марок сочетают в себе использование как органических, так и минеральных присадок.

Антифриз G13

При смене охлаждающей жидкости обязательно многократно промывайте систему дистиллированной водой или специальным составом.

Этот антифриз принципиально отличается от всех вышеперечисленных марок тем, что в его основе нетоксичный пропиленгликоль. Его технические характеристики такие же, как у гибридных антифризов.
В заключение ответим на волнующий многих автолюбителей вопрос — G11 и G12. Так что делать это крайне нежелательно, даже если необходимо долить уровень охлаждающей жидкости, долив ее в небольшом количестве.
Присадки, используемые при производстве этих антифризов, могут вступать в химическую реакцию. В результате защитная пленка, образованная присадками G11, может отслаиваться от деталей и образовывать хлопья, которые могут забивать каналы системы охлаждения, что может вызвать перегрев двигателя и выход из строя некоторых его компонентов.
Если хотите полностью поменять охлаждающую жидкость, то обязательно несколько раз промойте систему — можно использовать дистиллированную воду или специальный состав. Обязательно «прогоните» двигатель примерно 15-20 минут, прежде чем слить промывочный состав. холостой ход — для лучшей очистки каналов и патрубков системы охлаждения.
Покупая охлаждающую жидкость «на заправку», не ориентируйтесь на ее цвет, а обязательно узнайте марку антифриза.
Однако G11 считается устаревшим и не заливается на заводе в новые автомобили.
Рекомендации по использованию технических жидкостей и сроки их замены необходимо соблюдать согласно сервисной книжке.

Общие сведения о охлаждающих жидкостях | Журнал коммерческого перевозчика

Кавитационная эрозия или точечная коррозия гильзы вызывается воздухом в системе охлаждения и усугубляется вибрацией гильзы. Пузырьки с силой лопаются, удаляя при этом немного металла.

Хотя его часто называют антифризом, охлаждающая жидкость двигателя выполняет другие функции. И разные типы охлаждающих жидкостей по-разному выполняют свою работу.Вот краткое описание того, из чего они сделаны, как они работают и какие типы лучше всего подходят для каких приложений и графиков обслуживания.

Многозадачность
По словам Джима Робертса, специалиста службы технической поддержки Shell, охлаждающая жидкость выполняет три важные функции: во-первых, она должна передавать тепло сгорания от двигателя транспортного средства к его радиатору, где тепло отводится в атмосферу; во-вторых, охлаждающая жидкость должна обеспечивать адекватную защиту от замерзания и кипения; в-третьих, он должен защищать двигатель и металлические детали системы охлаждения от ржавчины и коррозии.

Хотя вода сама по себе может выполнять функцию теплопередачи, она подвержена кипению и замерзанию и фактически способствует ржавчине и коррозии системы. Таким образом, современные охлаждающие жидкости состоят только из 2–4 процентов воды до разбавления в соответствии со спецификациями производителя (охлаждающие жидкости доступны в концентрированной форме или предварительно смешаны с водой).

От 91 до 94 процентов охлаждающей жидкости составляет гликоль — почти всегда этиленгликоль (EG). Он выполняет функции теплопередачи и защиты от кипения / замерзания, в то время как от 4 до 5 процентов охлаждающей жидкости составляет присадки, которые защищают от коррозии и кавитации гильзы, или точечной коррозии, вызванной пузырьками воздуха на гильзах, которые резко взрываются и удаляют металл.Основные различия между типами охлаждающей жидкости связаны с этими присадками, их действием и способами ухода.

Типовое литье
Существует четыре основных типа охлаждающих жидкостей промышленного класса, признанных Советом по технологиям и обслуживанию (TMC). К ним относятся: обычные, малосиликатные или тип A. Они получены из технологии легковых автомобилей, — говорит Кармен Улабарро, специалист по маркетингу охлаждающих жидкостей компании ChevronTexaco Products Co. обработка каждые 15 000–20 000 миль при использовании в тяжелых дизельных установках », — говорит она.Тест-полоски часто используются для определения интервалов обслуживания SCA. SCA помогают предотвратить коррозию и точечную коррозию, создавая тонкий, но временный защитный слой силикатов на металлических поверхностях.

Обычно эти охлаждающие жидкости имеют зеленый цвет в соответствии с рекомендациями TMC в Рекомендуемой практике (RP) 351. Но следует отметить, что не все производители соблюдают эти рекомендации, и цвет не может использоваться в качестве положительного идентификатора.

Поставщик TMC Тип Фирменное наименование Цвет Сайт
ChevronTexaco А Chevron Supreme Антифриз / охлаждающая жидкость зеленый www. chevrontexaco.com
А Texaco Антифриз / охлаждающая жидкость зеленый
B Chevron Heavy-Duty Coolant фиолетовый / розовый
B Охлаждающая жидкость Texaco для тяжелых условий эксплуатации фиолетовый / розовый
D Дело ELC Красный
D Texaco ELC Красный
Citgo А Антифриз / охлаждающая жидкость зеленый www. citgo.com
ConocoPhillips А Готовый к использованию антифриз / охлаждающая жидкость желтый / зеленый www.phillips66.com/brands
А 76 Пит-стоп Антифриз / Охлаждающая жидкость желтый / зеленый
А 76 Универсальный антифриз / охлаждающая жидкость желтый / зеленый
Эванс С НПГ + Светло-коричневый www.evanscooling.com
ExxonMobil B Permazone зеленый www.exxonmobil.com
Fleetguard B ES Завершенный EG Синий www. fleetguard.com
С ES Compleat PG Синий
B Fleetcool EG розовый
А Универсальный LS-EG зеленый
С Универсальный PG фиолетовый
Старый Свет B Заряд флота розовый www.peakantifreeze.com
D Последний заряд Красный
Престон B Антифриз / охлаждающая жидкость для тяжелых условий эксплуатации фиолетовый www. prestone.com
Recochem А H.D. Антифриз / охлаждающая жидкость 15-754 зеленый www.recochem.com
D Охлаждающая жидкость для дизельного топлива с увеличенным сроком службы 15-734 Красный
Корпус А Shellzone Антифриз зеленый www.shell-lubricants.com
B Готовность к дизельному топливу фиолетовый
B Без содержания фосфатов фиолетовый
D Ротелла ELC Красный
Zerex D Экстремальный Красный www. valvoline.com/zerex

Полностью сформулированный этиленгликоль или тип B.Они похожи на обычные охлаждающие жидкости, за исключением того, что в смесь включена начальная доза SCA. SCA по-прежнему необходимо добавлять через интервалы обслуживания, определяемые с помощью тест-полосок. Согласно TMC, эти охлаждающие жидкости должны быть пурпурного / розового цвета.

В качестве охлаждающей жидкости с увеличенным межсервисным интервалом (ESI) могут использоваться как обычные, так и полностью разработанные охлаждающие жидкости, с использованием SCA с замедленным высвобождением, которые увеличивают устойчивость к коррозии и кавитации гильзы, тем самым увеличивая интервалы обслуживания. RP 338A компании TMC определяет охлаждающую жидкость ESI, которая может преодолевать расстояние более 100 000 миль между интервалами обслуживания, т.е.е., замена охлаждающей жидкости или замена отработанных химикатов.

Полностью сформулированный пропиленгликоль (PG) или тип C. Здесь добавки не обязательно разные, но в качестве основы используется пропиленгликоль вместо этиленгликоля. Эти охлаждающие жидкости более дороги, но имеют то преимущество, что они не являются сразу токсичными для людей или животных, как охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Однако следует отметить, что любая охлаждающая жидкость, которая используется в двигателе, может содержать тяжелые металлы и должна считаться токсичной.

Еще одной характеристикой этого типа охлаждающей жидкости является то, что с точки зрения защиты от замерзания он более устойчив к чрезмерной концентрации. В то время как точка замерзания этиленгликоля начинает повышаться, если его смешать с водой в соотношении более 60/40, точка замерзания пропиленгликоля продолжает падать при дополнительной концентрации.

Кроме того, обычный ареометр не может использоваться для проверки охлаждающих жидкостей на основе PG. Более дорогой прибор, называемый рефрактометром, точно измеряет преломление света через каплю образца охлаждающей жидкости и дает высокоточные показания точки замерзания для охлаждающих жидкостей на основе как EG, так и PG.

Несмотря на то, что он не пользуется широкой популярностью, «пропиленгликоль иногда используется в экологически безопасных областях», — говорит Улабарро из ChevronTexaco. PG также содержится в неводной (безводной) системе охлаждения Evans (см. «H3No! — Охлаждение без воды», CCJ, февраль 1998 г.).

TMC рекомендует, чтобы полностью готовые охлаждающие жидкости PG были окрашены в синий цвет.

Технология органических добавок (иногда называемая технологией органических кислот или OAT), тип D. Вместо того, чтобы создавать защитную оболочку, добавки в этом типе охлаждающей жидкости — в основном карбоксилаты — действуют локально и выборочно, подавляя коррозию или точечную коррозию, которая вот-вот начнется.«Мы довольно хорошо натренировали эти карбоксилаты», — шутит Робертс из Shell.

Часто в соответствии со спецификациями охлаждающей жидкости производителей двигателей нитриты (NOAT) добавляются в качестве дополнительной защиты от точечной коррозии гильзы и мгновенной ржавчины. «Мы рекомендуем нитрированные версии, потому что нитриты легко проверяются, а большинство OEM-производителей, работающих в тяжелых условиях, требуют добавления нитритов. Уровень нитратов можно проверить с помощью полосок », — говорит Улабарро из ChevronTexaco. «Это подход с поясом и подтяжками». Кроме того, в некоторые смеси можно добавлять триазол для защиты медных компонентов от коррозии и фосфаты для увеличения срока службы водяного насоса.

При отсутствии химического покрытия на металле двигателя теплопередача, как правило, сохраняется, как новая, и определенно улучшена по сравнению с силикатными охлаждающими жидкостями. И поскольку эти присадки истощаются намного медленнее, чем обычные SCA, они не только могут продлить интервалы обслуживания за пределы 100 000 миль, но также могут продлить срок службы охлаждающей жидкости в несколько раз по этим интервалам, легко превосходя требования ESI. Как правило, расширительный пакет требуется на расстоянии 300 000 миль, а охлаждающая жидкость может прослужить до 600 000 миль, что значительно сокращает время простоя и количество использованной охлаждающей жидкости, которую необходимо утилизировать. Эти охлаждающие жидкости также известны как жидкости с увеличенным сроком службы или ELC.

Помимо этих четырех основных типов охлаждающих жидкостей, существуют гибридные продукты, в которых используется комбинация традиционных (неорганических) и карбоксилатных технологий. Помимо более низкой стоимости, чем технология OAT, преимуществом этого типа охлаждающей жидкости является то, что он относительно устойчив к перекрестному загрязнению. Например, «Вы можете смешать гибрид с обычной охлаждающей жидкостью», — говорит Даррелл Хикс, национальный менеджер по изготовлению комплектного оборудования для The Penray Companies.«Но вы не хотите смешивать ОАТ с обычным».

Тем не менее, на рынке есть комплекты, предназначенные для преобразования обычных охлаждающих жидкостей в технологию OAT с увеличенным сроком службы, но они не должны использоваться с обычными SCA (см. «Presto… без замены», CCJ, август 2004 г.).

Выберите свое зелье
В условиях бездорожья, где мили быстро накапливаются, ELC оказались популярными. «Это все, что мы используем, — говорит Уилл Василик, инструктор / специалист по контролю качества компании Bison Transport, Виннипег, Манитоба, Канада.«Нет особых причин не делать этого. Конечно, если водитель продувает шланг и теряет охлаждающую жидкость на дороге, он будет заливать все, что попадется в руки, так что можно потерять часть долговечной защиты.

«Кроме того, я бы хотел, чтобы поставщики охлаждающей жидкости стандартизировали цвета», — говорит Василик. «Одна компания продает синий ELC, который выглядит как омывающая жидкость». Производители оригинального оборудования иногда ставят бачки с охлаждающей жидкостью рядом с бачками омывателей лобового стекла, чтобы было легко спутать жидкости. «Омывающая жидкость не защитит вашу систему охлаждения, а охлаждающая жидкость просто пачкает лобовые стекла», — говорит Василик.
В то время как ELC может показаться легкой задачей для автомобилей с большим пробегом каждый год, можно ли обойтись менее дорогой, обычной охлаждающей жидкостью для грузовиков средней грузоподъемности, которые проезжают от 15 000 до 25 000 миль в год? «Вы, наверное, сможете, — отвечает Боб Флешер, управляющий директор по техническому обслуживанию автомобилей FedEx Ground, Мун Тауншип, Пенсильвания. — Все сводится к техническому обслуживанию. Независимо от того, какую охлаждающую жидкость вы используете, вам необходимо часто проверять ее уровень и состояние ».
Как насчет применения на дорогах и бездорожье? Все зависит от того, с кем вы разговариваете.«Я уверен, что есть парни, которым нравится охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы», — говорит Джордж Хусак-младший, менеджер George Husack Inc., регионального перевозчика тяжелых агрегатов, базирующегося в Шнексвилле, штат Пенсильвания. «Но мы отступили. от него. Мы перешли к полностью разработанному экологически чистому продукту и часто отслеживаем его с помощью тест-полосок. Это немного дешевле, и нам это удобно. Мне нравится простота ».

Не отправляйте техническое обслуживание в канализацию
Независимо от того, какую охлаждающую жидкость вы выберете, вот некоторые проблемы, связанные с обслуживанием системы охлаждения, которые были рассмотрены на TMC Mini-Tech Session, организованном Лу Штумппом, инженером по обслуживанию клиентов компании International Truck & Engine; Билл Шталь, директор по обслуживанию OEM компании Cummins; Боб Весселс, руководитель программы Caterpillar; и Shell’s Roberts.

  • Знайте, какая охлаждающая жидкость находится в вашей системе, и доливайте только эту охлаждающую жидкость. Хотя большинство охлаждающих жидкостей могут справиться с 10-15-процентным загрязнением при использовании неподходящей охлаждающей жидкости, системы должны иметь заметную маркировку, чтобы технические специалисты и водители знали, что в них содержится.
  • Проверяйте химический состав и состояние охлаждающей жидкости не реже одного раза в шесть месяцев. Обратите внимание на загрязнения и проверьте точку замерзания, pH или кислотность, а также степень защиты от коррозии. Используйте рефрактометр для проверки точки замерзания всех типов охлаждающей жидкости.
  • Добавьте обычные SCA или фильтры с замедленным высвобождением, как показало тестирование. Можно использовать тест-полоски, или любой поставщик охлаждающей жидкости может проанализировать вашу охлаждающую жидкость за вас. Если вы используете ELC, проверьте расстояние 300 000 миль и при необходимости добавьте удлинитель.
  • Цвет не является надежным индикатором типа охлаждающей жидкости.
  • В случае сомнений следуйте рекомендациям производителя транспортного средства относительно типа охлаждающей жидкости и технического обслуживания.

Почему бы не использовать воду?
Хотя вода сама по себе может выполнять функцию теплопередачи, она подвержена кипению и замерзанию и фактически способствует ржавчине и коррозии системы.Таким образом, современные охлаждающие жидкости состоят всего на 2–4% из воды, а гликоль составляет большую часть остальной части. Готовое изделие может быть самых разных расцветок.

Охлаждающая жидкость — обзор | Темы ScienceDirect

12.3.2 Двигатели с низким тепловыделением

Отвод тепла охлаждающей жидкостью преобладает за счет большого теплового сопротивления газа к стенке в тепловом пограничном слое камеры сгорания, а не за счет меньшего теплового сопротивления от стенки к охлаждающей жидкости тепловое сопротивление со стороны охлаждающей жидкости. Несмотря на то, что керамика имеет гораздо более низкую теплопроводность, чем металлы (на один или два порядка), « адиабатические » (или так называемые низкоотводящие) двигатели, использующие керамические материалы в качестве изоляции стенок цилиндра, не снижают теплоотдачу. отклонение на порядок.Причина в том, что тепловое сопротивление стороны газа играет важную роль в общем тепловом сопротивлении. Повышение теплового КПД двигателя за счет уменьшения отвода тепла от цилиндров было ключевой задачей двигателей LHR. Было обнаружено, что в двигателях LHR по сравнению с двигателями с традиционным охлаждением наблюдалось уменьшение задержки воспламенения и сгорания с предварительным смешиванием, а также увеличение продолжительности диффузионного сгорания. Неблагоприятным аспектом двигателей LHR является то, что более высокая температура стенок цилиндра нагревает всасываемый воздух и приводит к снижению объемного КПД и увеличению выбросов NO x .В целом выводы и заключения по двигателям LHR остаются противоречивыми и неубедительными. Сообщается об улучшении расхода топлива двигателями LHR в диапазоне 4–10% (Jaichandar and Tamilporai, 2003). Характеристики теплопередачи в цилиндрах двигателей LHR и их трибологическое влияние очень сложны и до сих пор не полностью изучены исследователями.

Дизельные двигатели с низким тепловыделением были всесторонне исследованы Морелем и др. (1986), Assanis (1989), Kobori et al. (1992), Sun et al. (1994), Йонушонис (1997). Камо и др. (1987, 1996, 2000a, 2000b, 2003), Kamo (2000), Sharma and Gaur (1990), Reddy et al. (1990), Woods et al. (1992), Kimura et al. (1992), Schwarz et al. (1993), Bryzik et al. (1993), Jaichandar and Tamilporai (2003, 2004), Tamilporai et al. (2003), Hergart et al. (2005), Sutor et al. (2005), Saad et al. (2007 г.), Ракопулос и Гиакумис (2007 г.) и Ясар (2008 г.).

Можно смешивать красный и зеленый антифриз.

Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах Что произойдет, если смешать 2 разных антифриза

Антифриз — это жидкость, которая не замерзает при очень низких температурах … Из-за наличия жидкостей разного цвета пользователи часто задайте вопрос о них: стоит ли и можно ли смешивать. Красный и зеленый антифризы — далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных.Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно ли смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке. Именно поэтому производители сделали упор на создание различных антифризов, кардинально отличающихся по своему составу функциональных стыков, и, как следствие, нацеленных на решение и нейтрализацию различных проблем.Их следует разделить на следующие группы:

  • Антифризы карбоксилатные Г-12, Г-12 +
  • Гибрид — G-11
  • Антифриз Lobrid G-12 ++, G-13
  • Традиционный

Основным признаком первой группы является наличие в их составе ингибиторов карбоксилатов, полученных за счет использования органических, то есть карбоновых кислот. Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единый защитный слой и не действуют на всю поверхность конкретной системы, они направлены в одно место, так называемый центр зарождения и образования коррозии, и образуют только защитное покрытие 0.Толщина 1 мкм.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилированные жидкости имеют самый долгий срок службы, составляющий 5 лет. Они лучше выполняют функцию борьбы с коррозией. и кавитация, благодаря чему гарантируют оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

  • Особенностью гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганические ингибиторы.
  • По европейской технологии это силикат, по американской — нитрит, по японской (а также корейской) — фосфаты.
  • Срок использования таких жидкостей составляет 3-5 лет.

Лобридс

Антифризы

Lobrid появились на рынке совсем недавно. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванную охлаждать двигатели и другие металлические детали. Их отличие в том, что они содержат, помимо органических, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов называется традиционной и на данном этапе развития общества устарела.Причина тому — небольшой срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными компонентами, которые действуют как ингибиторы коррозии, являются неорганические элементы, такие как:

    силикат

    фосфат

    нитрит

    нитрат

Недостатки традиционных жидкостей

Еще один недостаток традиционных антифризов — они не выдерживают высоких температур (выше 105 C). Кроме того, со временем при их использовании неорганические компоненты образуют своеобразную оболочку на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплоотдачи внутри.В результате общая эффективность охлаждения двигателя ухудшается.

Антифриз относится к традиционной группе. Антифриз — это охлаждающая жидкость, разработанная еще во времена Советского Союза, которая использовалась для охлаждения двигателей всех марок автомобилей.

Основным компонентом, который используется в качестве антифриза в составе антифриза, является этиленгликоль.

Значение цвета по классификации

Очень часто пользователи антифриза по незнанию высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или комплектующих.Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

  • красный — высшее качество, срок службы около 5 лет,
  • зеленый — средний по качеству, срок службы от 3 до 5 лет,
  • синий — тот, в который входит антифриз, очень «неприхотливый» и низкосортный — на 1-2 года.

Кроме того, есть еще жидкость желто-пурпурного цвета, которая даже не учитывается при написании классификации. Им приписывают то самое высокое качество, то есть самое низкое.

Смешивание антифриза разных цветов

Автомобилисты уверены, что смешивание жидкостей разного цвета категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют заданных функций и в целом могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что можно смешивать жидкости одного цвета, поскольку они одинаковые. Однако одновременно использовать антифризы разных оттенков нельзя из-за их взаимного неприятия.

Считается, что смешивание жидкостей красного и зеленого цветов похоже на поломку двигателя своими руками — это не принесет никакой пользы, а нанесет вред автомобилю… Поэтому необходимо задуматься над вопросом — а что будет, если смешать антифризы разных цветов?

Разрушьте стереотипы

Ничего подобного нет, по цветовому фактору определяется способность сочетать жидкости. На самом деле сходство или различие не имеет ничего общего с цветом или оттенком. Эта зависимость существует только в отношении состава и качественных характеристик. Антифризы идентичны по составу или различны, и именно реакция компонентов разных жидкостей друг на друга решает, можно ли их смешивать или нет.

Почему же тогда разная окраска таких охлаждающих жидкостей и что это такое, значит разбираться просто. По сути, это простая маркетинговая уловка производителя. , которая пытается расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя. Поскольку один и тот же цвет продукция разных производителей меньше выделяется на прилавках, чем полная цветовая гамма со списком всех возможных функций и назначений, особых деталей и областей применения.

Соотношение цвета и характеристик

На самом деле любая охлаждающая жидкость бесцветна, и для того, чтобы придать ей оттенок нужного цвета, нужно всего лишь добавить несколько капель (т.е. от 2-5 грамм) красителя до нескольких тонн. Такой объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но он помогает разнообразить его продукцию и наделяет ее способностью выделяться среди других заменителей.

  • Очень часто цвет становится своеобразным соглашением между производителем жидкости и покупателем.
  • Например, ООО «Техноформ» специально для Ford производит жидкости оранжевого цвета.
  • Для Volvo компания CoolStream Premium производит антифриз желтого цвета.
  • Розовая жидкость создается для известного производителя автомобилей GM-Opel.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз, ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства. Цвет ничего не решает, это типичная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

Охлаждающая жидкость играет важную роль в эксплуатационных характеристиках автомобиля. Его химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортную работу автомобиля… Чтобы потребители визуально различили между собой продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, композиция окрашена в соответствующие тона. В связи с этим у автомобилистов часто возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов.

Это связано с особенностями химического состава … Вещества, входящие в состав жидкостей, способны вступать в нежелательную реакцию, лишая продукты присущих им свойств.Однако некоторые составы нейтральны между собой и не влияют друг на друга, поэтому стоит знать, с чем можно смешивать красный антифриз или жидкость другого цвета, а с чем делать это категорически не стоит.

Основная задача антифриза — отвод тепла от блока цилиндров. Основное отличие от воды — стабильная работа при низких температурах, что дает возможность без проблем эксплуатировать автомобиль даже во время морозов.

Производители охлаждающей жидкости преследуют разные цели.Чаще всего удается достичь следующих параметров:

  • обеспечение нейтральности по отношению к металлическим элементам;
  • отсутствие реакции с резиновыми прокладками и трубопроводами;
  • отсутствие нерастворимых осадков при работе и т. Д.

Состав добавок, влияющих на свойства жидкости, помогает добиться успешного результата.

Некоторое время назад производители использовали цветовую дифференциацию своей продукции. Тогда на вопрос, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, получил однозначный отрицательный ответ.Это было связано с тем, что красноватые оттенки указывали на кислотный состав продукта, а использование зеленых или синих тонов указывало на силикатный состав. Основные популярные бренды до сих пор придерживаются этого метода.

Все составы, имеющиеся на рынке, предназначены для отвода избыточного тепла от двигателя как летом, так и зимой. При этом в любых условиях физико-химические параметры и состав не должны резко меняться. В полной мере это касается отечественных антифризов.

Для лабораторных практик устанавливаются значительно более предсказуемые рабочие параметры:

  • пеностойкость;
  • отсутствие твердых частиц после длительной работы;
  • антикоррозийная стойкость и др.

У одних брендов продукт более стабильный, другим не всегда удается добиться положительных результатов в полной мере. Антифриз более дешевый по сравнению с зарубежными аналогами, более склонен к пенообразованию и имеет минимальный набор присадок.Это ограничивает сферу его использования, особенно для современных автомобилей с крыльчатками.

Размышляя о том, можно ли мешать антифризу разного цвета, стоит учесть, что срок службы жидкости может отличаться от компании к компании. Более дешевые образцы служат 50-60 тысяч км пробега, а раллийный мотоцикл качественный продукт достигает 130-160 тысяч км. Хотя в большинстве случаев основой состава служит этиленгликоль.

Этот компонент позволяет использовать антифриз в любых условиях, не беспокоясь о замерзании.При этом следует учитывать, что без дополнительного использования добавки этиленгликоля быстро образуют горячие точки на металлических поверхностях. В связи с этим используются специальные химические добавки.

Правильный выбор цветов

Получив информацию о составе жидкости, некоторые владельцы уже самостоятельно определяют возможности смешивания. Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указывается желаемый состав, а иногда и цвет расходного материала.

Это связано с тем, что автомобильные компании тестируют свою продукцию на совместимость с популярными охладителями двигателя. Долгосрочные испытания определяют производительность машин, риск коррозии или совместимость с другими присадками. Это также позволяет определить взаимодействие с другими подобными жидкостями.

Важно знать, что по цвету антифриза определить его качество не удастся, так как данная характеристика носит условно информационный характер и существенно не влияет на химический состав.

Что произойдет, если смешать антифриз разных цветов

Автомобиль должен поддерживать указанный уровень охлаждающей жидкости двигателя. Когда он опускается ниже критической отметки, машинист должен добавить соответствующий поезд в систему.

Если для этой цели используется другая жидкость, рабочие параметры могут ухудшиться, включая быстрое пенообразование или осаждение из-за химической реакции присадок. Негативные факторы могут возникнуть не мгновенно, а через некоторое время.

Для непродолжительной поездки, например, в случае непредвиденных аварийных ситуаций и работы в щадящих режимах, опытные водители могут залить другую жидкость, не рекомендованную производителями. Если ожидается длительная последующая операция, то рисковать не стоит.

При определении, почему нельзя смешивать антифризы разных цветов, необходимо обратить внимание на насос, который может быстро выйти из строя из-за коррозии или осадков. Однако в таких случаях стоит обращать внимание не столько на цветовые различия, сколько на химический состав.

Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифриз, важно прочитать их этикетки. Ведь даже с другим визуальным маркером жидкости могут быть идентичными по составу. Также не всегда однотонное изделие имеет похожие параметры.

Что и когда автолюбители заливают в систему охлаждения

Часто смена антифриза является сезонным явлением. Также заливка осуществляется при замене радиатора. Большинство автомобилистов, купив подержанный автомобиль, стараются обновить все технические жидкости, включая систему охлаждения.

Основным разделением технических жидкостей по маркировке является указание класса: G11, G12, G13. Первый тип самый дешевый, в его состав входят отечественные антифризы и т. Д. Он содержит минимум присадок и присадок. Во втором, более дорогом классе, есть карбоксилатные химические добавки, которые помогают защитить от ржавчины и лучше отводить тепло.

Самой экологически чистой является группа G13, изготовленная на основе полипропиленгликоля. Он нетоксичен и имеет широкий спектр преимуществ по сравнению с другими группами.Это то, что рекомендуют ведущие производители автомобилей. Обилие производителей химикатов свело градацию цвета к минимуму. Цвет стал больше условностью.

Однако проверенные старые компании все еще имеют визуальные маркеры, которым можно доверять. Наиболее часто используемые системы:

  • G11 — зеленый;
  • G12 — красный;
  • G13 — фиолетовый или коричневый.

Считается, что G11 принимает любые аналоги. К G12 не стоит добавлять «одиннадцать», но можно добавить «двенадцать» или G12 с плюсами.В G13 стоит заливать только «тринадцать», но в сам состав разрешено добавлять практически любой антифриз.

Смешивание антифриза разных цветов, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может привести к поломке. Но добавление зеленого 11-го зеленого 13-го вряд ли окажет негативное влияние.

Изначально окраску антифриза делали для визуальной привлекательности. Покупатель лучше реагирует на что-то яркого цвета, чем на полупрозрачную слегка мутную жидкость со сладковатым запахом.

Эта статья будет посвящена следующему вопросу: можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Каждый производитель использовал красители в антифризах по своему вкусу, какой цвет им больше по душе, он использовал. Лишь позже, когда технологии производства антифризов (охлаждающих жидкостей) далеко продвинулись, и охлаждающие жидкости стали разительно отличаться друг от друга, цвет стал определенной характеристикой для каждого продукта в отдельности, но опять же не везде, а в пределах линейки одного. производитель.

Например, наш отечественный антифриз изначально выпускался зеленого и синего цветов. Почему непонятно, но видно во времена СССР были излишки этих красителей на основе.

Позже, когда этиленгликоли стали лучше синтезироваться, антифризы стали оснащать различными присадками. В основном они были направлены на снижение порога замерзания, так как -13 считается критическим числом для чистого этилена и жидкость начинает загустевать, становится вязкой и немного эластичной, после чего благополучно замерзает, не обеспечивая должного охлаждения двигателя.

Еще позже было решено подобрать защитные антикоррозионные присадки для всей линейки антифризов на основе этиленгликоля. После этого синтетические компоненты пакетов присадок были успешно прикреплены к основе, и антифриз, который в простонародье часто называют антифризом, получил другое предназначение — защитить систему охлаждения автомобиля от коррозии и высокотемпературных отложений. Именно после этого тосол — антифризы стали красить в другие цвета, кроме синего и зеленого — красный, желтый, оранжевый.

Далее химическая промышленность продолжала развиваться и были произведены антифризы нового поколения, которые тоже нужно было покрасить в какой-то цвет. Мировое сообщество согласилось между собой и решило окрасить щадящие охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля в красный и оранжевый оттенки, а старые добрые антифризы оставить в сине-зеленом, допустив иногда желтые красители для специальных формул антифризов.

Можно ли мешать антифризу разных цветов?

Немного обдумав историю создания и развития антифризов, можно с уверенностью сказать, что смешивать антифризы разных цветов можно только осторожно.Для этого нужно знать особенности, чтобы при создании коктейля не навредить своему четырехколесному другу.

Что проверять перед смешиванием антифриза?

1. Производитель. Лучше использовать антифризы одного производителя — это даст гарантию, что присадки для разных антифризов будут одинаковыми.

2. Основа антифриза. Необходимо определить, что является основным компонентом хладагента — пропиленгликоль или этиленгликоль.Полипропиленовые антифризы обычно маркируются G-12, G-12 + и G-13, антифризы на основе этиленгликоля G-11.

Но опять же, все зависит от производителя, так как многие антифризы 12 и 12+ могут также иметь в своем составе этиленгликоль. Это основная информация, которая должна заинтересовать любого автолюбителя, собирающегося покупать антифриз для своего автомобиля. Марки с одинаковой базой из одного выпуска можно без проблем смешивать вне зависимости от цвета, так как добавки от производителя будут одинаковыми.

3. Добавки. Для современных антифризов классов G-13 и G-12, G-12 +, щадящих за счет улучшенной пропиленгликолевой основы, пакеты присадок разработаны в виде жидкой формулы, несмотря на то, что вязкость у таких антифризов выше, как и точка кипения.

Другими словами, красный и оранжевый антифризы на пропилене менее вредны и не образуют защитного слоя, в отличие от всех антифризов на этилене. Защитный слой достаточно плотный и остается даже после слива всего антифриза, но система не промывается перед закачкой нового антифриза.

Можно ли смешивать составы на основе смешанной основы и со смешанными присадками друг с другом без промывки — Ни в коем случае. Неоднородность и разнонаправленность этих составов не даст ничего, кроме пены в расширительном баке, хлопьев, масляных остатков и обесцвечивания.

Иными словами, то, что показано для современных антифризов, используемых на скоростных машинах с тонкими шлангами системы охлаждения, просто сожрет обычный антифриз. Именно поэтому не рекомендуется смешивать между собой столько разноцветных антифризов, сколько многоосновных.Но, из любого правила есть исключения и при смешивании это исключение необходимо учитывать.

Некоторые примеры

Например, в систему залил красный антифриз Г-12 +, аварийная поломка системы на трассе стала причиной добавления штатного антифриза зеленого или синего цвета. Можно ли это сделать? Возможно, и без проблем, жидкости не будут полностью совместимы, но большого вреда системе они не принесут. Единственное, по прибытии на место систему следует промыть дистиллированной водой и залить той жидкостью для охлаждения, которую предоставил производитель.

Давайте рассмотрим ситуацию наоборот, в системе G-11 было заполнено, можно ли добавить к нему G-12, G-12 + или G-13. Без последствий можно G-13 и G-12 +, но G-12 на пропиленгликоле ни в коем случае нельзя смешивать с этилом, опять же, независимо от того, в какой цвет производитель красил свои антифризы. И все же разные производители снова используют разные пакеты присадок, также они могут отличаться по основе — натуральная и синтетическая. Более того, синтетика входит только в состав антифриза, поэтому присадки также могут повлиять на смешивание и нанести вред автомобилю, если смесь приготовлена ​​неправильно.

Под стражей

Многие автолюбители предпочитают покупать концентраты, и тогда снова возникает вопрос о смешивании. разноцветный антифриз … Литровые бутылки редко используют до конца, остатки не дают спокойно жить, и часто принимается решение оформить общую остаточную партию. Можно, НО СНОВА СМОТРЕТЬ НЕ НА ЦВЕТ, А НА КОМПОНЕНТЫ. Вы все равно будете разбавлять антифриз и антифриз дистиллированной или технической водой, прошедшей специальную очистку, но несовместимость компонентов исходных продуктов вместо экономии будет стоить серьезных денег на ремонт системы.

Стоит ли рисковать, каждый решает сам, но все же проще купить свежий качественный антифриз … На рынке очень много предложений, и если вам нравятся красные или синие охлаждающие жидкости, то это не составит труда найти источник по вашим параметрам.

Чтобы разобраться в вопросе, который мы обсудим в этой статье, необходимо знать, чем отличаются антифризы разных цветов — об этом мы говорили в.

Как известно, антифриз бывает разных цветов.Например, у вас закончился антифриз, но такого состава нет в продаже. Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов? Или можно поставить вопрос так: что с чем смешивать, а что нельзя с чем?

Ответ такой: можно смешивать жидкости разных производителей, но одного стандарта. Например, смешайте G12 с G12, G11 с G11 и G13 с G13. Конечно, в этом случае нужно быть уверенным, что купленный антифриз не подделка. Если покупать антифриз в специализированном магазине, то сомнений не возникнет.

Таким образом, можно смешивать антифризы одного стандарта, но разных производителей.

А если смешать антифризы разных цветов?

Что будет, если смешать зеленый и синий антифриз? Или смешать охлаждающую жидкость другого цвета?

Антифризы одного стандарта доступны в разных цветах. Например, антифриз может быть синим или красным. Antifreeze G11 доступен как в зеленом, так и в синем цвете. Пожалуйста, смешайте красный антифриз с синим, а синий G11 с зеленым G11.

G13 поставляется в пурпурном и желтом цветах. Желтый и фиолетовый антифризы можно смело смешивать между собой, так как они относятся к одному стандарту.

Таким образом, если антифризы одного стандарта, но разного цвета, то их можно смешивать.

А если смешать антифризы разных стандартов?

Можно ли смешивать антифризы G11 и G12 — зеленый и красный? Здесь уже необходимо задуматься, исходя из имеющихся у нас знаний о разных стандартах антифризов.

В общем, все зависит от количества добавленного «неродного» антифриза: если добавить совсем небольшое количество — в пределах пол-литра, то это вообще не будет заметно. Поэтому мы обсуждаем смешивание твердых объемов жидкости.

Если изначально залить антифриз G11 (зеленый), а в него добавить G12 (красный), то ничего не произойдет, так как в обоих составах: 1) основа одинаковая — этиленгликоль, 2) карбоновая кислота в присадках, только в G12 намного больше …Единственное, что нужно понимать, это то, что защита от коррозии станет хуже, если в составе радиаторов и других элементов системы охлаждения вашего автомобиля будут преобладать алюминиевые сплавы, так как G12 плохо их защищает.

Сейчас ситуация обратная. Если изначально залить антифриз G12, а в него добавить G11, то опять фатальных последствий не будет. Недостатки перемешивания проявятся в том, что ухудшится теплоотвод в системе охлаждения, так как G11 образует на внутренних стенках труб защитную антикоррозионную пленку. Со временем может образоваться небольшой осадок.

Конечно, смешивание антифризов G11 и G12 не смертельно, но и нежелательно. Составы охлаждающих жидкостей от разных производителей проверены, с определенным набором присадок, подходящих для конкретного автомобиля. Набор присадок «чужого» антифриза может не подойти для системы охлаждения вашего автомобиля.

Можно ли смешивать антифризы: желтый с зеленым, желтый с красным, фиолетовый с зеленым, фиолетовый с красным?

Желтые и фиолетовые антифризы входят в стандарт G13.Как известно, красные и зеленые антифризы производятся на основе этиленгликоля, а желтые и фиолетовые — на основе пропиленгликоля. Хотя этиленгликоль и пропиленгликоль похожи по структуре, поскольку они одноатомные спирты, они все же являются разными жидкостями.

Таким образом, G11 и G12 имеют одно основание, а G13 — другое основание. В связи с этим обстоятельством желтые или пурпурные антифризы лучше не смешивать с красными или зелеными антифризами, так как последствия взаимодействия (или устойчивости) спиртов в их составе непредсказуемы.

Еще один аргумент в пользу недопустимости смешения G11 (G12) с G13 — добавки. Для этиленгликоля — в зеленых и красных антифризах — подобран соответствующий набор присадок, и не факт, что он совместим с пропиленгликолем — в составе желтых и фиолетовых антифризов.


Таким образом, нельзя смешивать антифриз: желтый с зеленым, желтый с красным, фиолетовый с зеленым и фиолетовый с красным.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В жизни водителя бывают разные ситуации, иногда нужной марки антифриза рядом может не оказаться в продаже.Надеемся, эта статья помогла вам разобраться в вопросе: какой антифриз — с чем можно смешивать, а с чем нельзя.

Видео: Можно ли смешивать антифризы — разных цветов и марок? одинаковые и разные цвета?

Если видео не отображается, обновите страницу или

Производители цветных жидкостей яркими красками. По одной информации, так обозначаются класс и состав. По другой, яркий цвет — это предупреждение о токсичных свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охлаждающую жидкость, но нет нужной марки, не все жидкости можно смешать без последствий. На вопрос, в какой антифриз добавить зеленый, красный, а какой желтый для соответствия нормам, ответим далее.

Можно ли мешать антифризы разного цвета

Существует заблуждение, что охлаждающая жидкость одного класса / состава от разных фирм всегда одного цвета. Volkswagen ввел негласную цветовую схему, которой не обязательно придерживаться.Производитель вправе добавить краситель по своему выбору. Один термальный состав часто выпускается в нескольких оттенках для разных марок авто. Во избежание реакций между компонентами нельзя ориентироваться только по цветам.

Можно ли смешивать антифризы разных марок одного цвета?

Представьте себе ситуацию: необходимо срочно долить, а залитая марка хладагента рядом недоступна. Возникает вопрос: а можно ли смешивать антифризы разных цветов, а тем более марок.

Ответ прост: сначала нужно проверить, какой тип жидкости. Как уже было сказано выше, цвет выбирает производитель. В результате у одной компании есть зеленый хладагент класса G11, у другой — G12. Желтый цвет обычно обозначает тип охлаждающей жидкости G13, но может стать G12 + специально для автопроизводителя. Если оба являются идентичными классами, но от разных производителей, не стесняйтесь смешивать. Главное, чтобы завод соответствовал нормам, все равно никаких гарантий нет.

В чем разница между антифризом и антифризом и можно ли их смешивать?



Антифриз — марка охлаждающей жидкости, выпускаемой специально для ВАЗ. Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в разных отечественных автомобилях … По сути, антифризы — это одни и те же охлаждающие средства.

Жидкость разработана еще в семидесятых годах, по многим показателям уступает современным смесям. Антифриз агрессивен к металлическим элементам системы охлаждения; при контакте с другим веществом может вести себя непредсказуемо.Например, если разбавить антифриз водой, есть риск увеличения активности агрессивных элементов жидкости.

Можно ли смешивать антифриз g12 и g12 +?



Эти типы можно смешивать. Причина — та же основа и совпадение большинства добавок. Единственное отличие антифриза G12 от G12 + — это технология их изготовления. Первый — карбоксилатный, второй — гибридный (силикат + карбоксилат). В результате смешения они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и действуют как профилактическое средство.Смешивать их не рекомендуется и стоит помнить, что смешивать с данным классом 12 ++ / G13 категорически нельзя.

Существуют также «универсальные» жидкости (разных цветов), которые можно смешивать с любым составом этиленгликоля. Один из них — AGA z42, обычно окрашен в зеленый оттенок.

Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифризы?

По шкале Volkswagen сорта G11 — это синий, зеленый, красный, оранжевый, лиловый, G13, розовый, фиолетовый или желтый.Какие из них можно смешивать между собой, мы рассмотрим дальше.

Мнение о том, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый следует доливать исключительно зеленым, ошибочно. Так как ориентироваться следует по классам, а не по цвету, наличие охлаждающих жидкостей разного цвета не мешает смешиванию. Таким образом, зеленый цвет класса G11 легко может быть добавлен к синему цвету того же класса. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый — желтым. Единственный минус — в результате получается нечеткая окраска, контролировать производство непросто.

Что произойдет, если смешать антифриз с антифризом в системе охлаждения автомобиля?



Смешивать эти две жидкости — не лучшая идея. Если смешать антифриз с антифризом, в системе охлаждения могут возникнуть нежелательные реакции, которые приведут к поломке автомобиля. Агрессивный характер антифриза повредит трубы и шланги.

Составные части могут реагировать с образованием отложений, которые будут мешать циркуляции охлаждающей жидкости, и двигатель не будет охлаждаться.Мелкие частицы могут заблокировать термостат или вывести насос из строя, что может привести к преждевременному ремонту. В Интернете есть много видеороликов о результатах «микса».

Еще одна причина: в современных автомобилях установлено много датчиков, которые не смогут корректно работать. Те модели, где датчики распознают хладагенты на соответствие, можно вообще не заводить. Вывод — другие вещества смешивать с антифризом нельзя.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Большинство производителей поставляют на рынок не готовые смеси, а концентраты.Соответственно их разбавляют водой. Вот только не из-под крана, а дистиллированная. О пропорциях концентратов поговорим позже.

На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный. Однако есть несколько нюансов. Если жидкость дошла до 200 мл, смело наливайте дистиллят. Это количество не повлияет на концентрацию активных добавок и не повредит машине. Если разница с нормальным уровнем намного больше, стоит использовать теплоноситель.Также следует помнить, что разбавление водой увеличивает степень замерзания жидкости.

Нельзя смешивать охлаждающую жидкость и водопроводную воду. Продукты водоподготовки могут нежелательно вступать в реакцию с добавками. В результате пострадает вся система охлаждения: возможны коррозия, шлам, нейтрализация присадок и накипи. Если другого выхода нет, залейте тщательно кипяченой или фильтрованной водой, сразу рекомендуется смыть.

Какой антифриз нельзя смешивать?



Нежелательно смешивать разные жидкости.Производители охлаждающей жидкости не используют один пакет присадок, защитных присадок, которые могут непредсказуемо реагировать на разные компоненты. Также силикатные составы несовместимы с кислыми.

В лучшем случае последствия ограничатся нейтрализацией компонентов. В худшем случае — повреждение системы охлаждения вплоть до коррозии трубок, радиатора, металлических деталей и каналов, жидкостной кристаллизации.

Современные зарубежные антифризы в большинстве своем совместимы, но с комплектующими стоит внимательно относиться, изучая надписи на этикетке.

Концентрат антифриза: как разводить

Концентрированные охладители продаются вместе с готовыми смесями. Разница в том, что базовым веществом является этиленгликоль, который поддерживает температуру кипения 200 градусов, что летом отлично. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже при -13, а для наших широт зимой это маловато. Автолюбители часто делают ошибку, залив в систему охлаждения неразбавленный концентрат.

Если разбавить спиртовую жидкость дистиллятом, она будет иметь другие свойства.Вещество замерзнет при более низких температурах, но снизится и термостойкость. Не смешивайте антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.

Как и готовые к употреблению жидкости, концентраты бывают разных цветов. Точные пропорции должны быть указаны на упаковке концентрата.

При отсутствии информации следует учитывать климатическую зону автомобиля. Ниже представлена ​​таблица с инструкциями, как развести концентрат водой.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.