В современную климатическую установку сегодня входят такие составляющие:

•  датчик качества наружного воздуха;
• функция автоматической рециркуляции салонного воздуха;
• внутрисалонный воздушный фильтр, состоящий не только из специальной бумажной гофры для очистки наружного воздуха от пыли, но и из кассет с активированным углём, а также с ампулами различных запахов;
• охлаждаемые перчаточный ящик, бокс-подлокотник, а также некоторые другие ниши и боксы в салоне и/или в багажном отделении;
• атермальные не только ветровое (лобовое) стекло, но и все боковые стекла автомобиля «по кругу»;
• плюс великое множество всевозможных датчиков, контроллеров, актуаторов и — обязательно — электронный блок управления климатом.

Диагностика кондиционера авто

Причины неисправностей автомобильного кондиционера бывают следующими (в порядке повышения сложности их диагностики и устранения — от простого к сложному):

• Нарушение герметичности системы кондиционирования. Даже в самой простой системе «компрессор-испаритель-радиатор-кондиционер» много гибких и жестких трубок, патрубков, хомутов, прокладок, сальников и тп; чего уж говорить о более сложных системах. Со временем резина шлангов и патрубков «дубеет», сальники и прокладки начинают подтекать. Именно поэтому, например, систему кондиционирования производители рекомендуют периодически включать даже зимой, хотя бы один раз в месяц. И дать проработать кондиционеру не менее 5-10 минут. Нарушение герметичности диагностируется визуально, обнаружением (или не обнаружением) потёков и «запотелостей».
• Грязь — является одной из наиболее частых причин выхода системы из строя. Под слоем сырой грязи начинаются коррозионные химические процессы, которые разъедают даже «не ржавеющие», казалось бы, металлы. В современных автомобилях загрязнение диагностируется самой системой –  компрессор кондиционера перестаёт включаться или самопроизвольно выключается, например, в пробке при медленном движении в жару. Радиатор кондиционера (или системы кондиционирования в целом) называется – конденсор. Из-за грязи он нагревается и перестает справляться со своими обязанностями. Давление в системе поднимается, и автоматика ее отключает. Диагностируется неисправность анализом поведения автомобиля. Достаточно автомобилю набрать скорость, проехать несколько километров, или вдруг внезапно похолодает или пойдет дождь, и  кондиционер… включается! Это означает, что конденсор остыл, давление в системе упало, и автоматика отменила выключение системы. Данная неисправность лечится… систематической мойкой подкапотного пространства, радиаторов охлаждения – двигателя, масляного и, в том числе, конденсора.
• Механические поломки. Даже небольшого, пустякового столкновения на пешеходной скорости иногда достаточно, чтобы повредить систему. Из-за деформации изгиба латунной трубки или резинового патрубка, снаружи невидимого, может возникнуть и «внутреннее напряжение» магистрали, и появиться течь. Опять же, не заметная снаружи, что и приведёт к отключению системы. Нехватка фреона в системе — одна из наиболее распространенных неисправностей, но не самая затратная.
• Электрические неисправности — подгоревшие и окисленные контакты. Металл в них достаточно тонкий, «а «окружающая их среда» довольно агрессивна. В первую очередь страдают контакты датчиков высокого давления, контакты вентиляторов и некоторого другого дополнительного оборудования. Лечится поездкой к автомобильному электрику.
• Внутренние загрязнения в системе возникают из-за многолетнего небрежного отношения к автомобилю и его системам. Ведь фреон, помимо прочего, является ещё и смазывающим элементом системы. Заклинивание компрессора, например, — это самая затратная неисправность. Причин – две: фатальный износ и отсутствие смазки. А точнее – отсутствие должного внимания автовладельца к своему железному коню.

Как почистить и заправить кондиционер в машине?

На самом деле, своими руками в условиях гаража можно только проверить работу кондиционера. Но почистить магистрали системы кондиционирования или заправить кондиционер свежим хладагентом невозможно. Эти операции производятся только с применением специального оборудования. Но для того, чтобы пореже ездить в специализированный сервис, за системой нужно ухаживать. Как известно, профилактика – лучшее лекарство от всех болезней.
 
Во-первых, радиаторы охлаждения, включая масляный и, конечно же, конденсор следует защитить от внешних повреждений… банальной сеточкой. И особенно — если у вас автомобиль большой (внедорожник или микроавтобус), либо очень мощный, с большими воздухозаборниками. Не только пыль и дорожная грязь, но даже небольшие камешки в такую «воздушную ловушку» влетают — аж легко! А если это происходит еще и на высокой скорости, то механические повреждения гарантированы. Впрочем, мелкоячеистую металлическую или капроновую сетку перед радиатором можно увидеть даже на слабеньких копеечных бюджетниках, а позаботиться о современном автомобиле — и сам бог велел.

Возникла необходимость провести диагностику кондиционера автомобиля? Воспользуйтесь формой ниже для поиска СТО:

Почему кондиционер не охлаждает, а дует теплым воздухом

Любая климатическая система проектируется для охлаждения внутренних помещений зданий в летнюю жару, но в центры по обслуживанию такой техники довольно часто поступают звонки от пользователей с одним и тем же вопросом: почему кондиционер не охлаждает? Причин нарушения исправной работы сплит-системы существует много, но в данном случае их не более десятка, и мы постараемся о каждом подробно рассказать.

Как определить исправность работы сплит-системы

Важный критерий исправной работы систем климатического контроля — это температура воздушного потока на выходе из блока испарителя, которая для моделей не инверторного класса находится в пределах 6—14 градусов. Точное значение зависит от температуры наружного и внутреннего воздуха, степени засорения решеток модулей системы. Инверторный класс кондиционеров выдают вначале такие же температурные параметры, а когда воздух в помещении охладится — постепенно поднимают их до 12—18 градусов.

От производителя этот параметр также зависит: у европейских и японских сплит-систем температурные показания выше, чем у аналогичного оборудования из Азии и Китая.

Однако не всегда эта температура соответствует заявленным критериям. В чем причина такого явления – рассмотрим ниже.

Возможные причины проблемы

Специалисты по обслуживанию климатического оборудования на основе богатой практики составили реестр основных причин, почему кондиционер плохо охлаждает.

Засорение воздушных фильтров

Если исправная сплит-система начинает нагнетать в квартиру  теплый воздух, то это первый сигнал пользователю о том, что необходимо прочистить фильтры внутреннего блока. Промедление приведет к поломке дорогостоящей техники. Отбирая тепло из помещения, вентилятор испарителя работает, как пылесос, и всасывает внутрь блока всю пыль, которая оседает на фильтрах и его горизонтальных лопастях. Происходит постепенное засорение, в результате чего кондиционер дует теплым воздухом.

Многие современные модели сплит-систем самостоятельно извещают пользователя о необходимости очистки фильтров, выдавая на дисплей код ошибки.

Почистить решетку довольно просто — аккуратно снимите ее и промойте под проточной водой от отложений, после высыхания установите на прежнее место.

Засорена решетка наружного блока

Выносной модуль работает в еще более неблагоприятных условиях: пыль, тополиный пух, смог от автотранспорта вместе с дождевыми каплями забивает защитную решетку, образуя весьма плотную пленку, которая препятствует поступлению свежего воздуха.

Очистить решетку от пленки можно при помощи химических средств самостоятельно или заказать специальное обслуживание на дому.

Вентилятор испарителя забит пылью

В этом случае придется разбирать внутренний блок, чтобы освободить достаточный доступ к лопастям устройства. Прочистить их можно обыкновенной щеткой для одежды или применить мойку высокого давления, но тогда надо приглашать профессионала.

Недостаточное количество хладагента

Современные климатические системы используют для охлаждения фреон, который относится к летучим газам и в процессе использования может испаряться. Кроме этого, может произойти нарушение герметизации и утечка газа. Изменение объема фреона могло произойти при транспортировке и последующем монтаже, или на заводе система не была заполнена полностью из-за сбоя автоматики.

Обнаружить точечную утечку, локализовать и устранить дефект можно только с применением специального оборудования. Пригласите специалиста из центра по обслуживанию вашей модели, он быстро справится с неисправностью и дозаправит вашу сплит-систему хладагентом.

Не работает вентилятор испарителя или выносного блока

Причины такого поведения бывают разными:

• забита различными отложениями решетка блока;
• отказ конденсатора пуска;
• двигатель вышел из строя;
• некорректная работа платы управления;
• износ подшипников и других деталей.

Эти неполадки приводят к тому, что не холодит кондиционер, а вентилятор дует на окружающих теплым воздухом. Чтобы устранить их, надо разбирать блок, (кроме первого варианта), поэтому лучше пригласить опытного мастера, который быстро найдет причину и качественно ее устранит. Вина может быть и в межмодульном соединении — надо проверять всю проводку с помощью специальной аппаратуры.

Четырехпозиционный клапан не работает

Это устройство установлено на внешнем модуле, чтобы переключать сплит-систему с холода на тепло, когда из-за затяжных дождей надо прогреть помещение для удаления излишней влажности. Если клапан сломался, то кондиционер уже не охлаждает воздушный поток, а самостоятельно перешел на другой режим и насыщает помещение горячим воздухом.

Опытный мастер может отремонтировать устройство, но, как утверждает практика, дешевле будет его просто заменить.

Некорректная работа компрессора

Его может просто заклинить или произойти пробой обмотки на корпус, внутренний обрыв, сломаться конденсатор пуска или температурное реле. Без качественной работы этого важного устройства вся система не будет выполнять свое предназначение, поэтому кондиционер не охлаждает воздух. Конденсатор и реле можно заменить, а вот если компрессор заклинило, то менять надо весь блок или только его, но восстановить эту важную деталь системы уже не получится.

Неисправность датчиков

На любой модели установлены регуляторы температур и давления. Основной причиной поломки может быть замыкание, или их сопротивление не равно установленному значению, поэтому управляющая всеми процессами плата не подает сигнал запустить компрессор.

Если хоть один из датчиков сломан, то сразу же срабатывает система защиты — электроника отключает охлаждение. Определить исправное состояние этих важных деталей может только обученный специалист, имеющий достаточный опыт и соответствующую аппаратуру для диагностики.

Засор капиллярной трубки

Климатическая система никогда не сможет работать, если это небольшое устройство забито влагой, т. к. она играет такую же роль, как капиллярная система нашего организма. Кондиционер может вообще перестать нагнетать воздух в помещение, поэтому необходимо провести вакуумирование — специальную очистку или же срочно впаять новую трубку.

Вакуумирование кондиционера Mitsubishi

Не хватает мощности

Если вы при покупке неправильно рассчитали мощность климатической системы, то в жаркое время, особенно, когда окна квартиры выходят на солнечную сторону, тепловой поток значительно увеличивается, и оборудование не сможет с ним справиться. Закройте окно жалюзи, не открывайте форточки, чтобы уменьшить приток тепла снаружи. Если же и после этого кондиционер плохо охлаждает, а затем и вовсе выключается — отключите технику от сети и вызывайте мастера.

Мы постарались перечислить все основные причины некорректной работы систем кондиционирования и методику их быстрого устранения, но все наши рекомендации будут верны, если вы правильно подобрали мощность устройства для вашего помещения. Если эти методы не увенчались успехом и прохлада незначительна, то необходимо приобрести более мощную систему или поставить дополнительный кондиционер аналогичной мощности, т. к. ваш был неправильно подобран.

Почему кондиционер не дует теплым воздухом и не охлаждает воздух

С наступлением периода межсезонья, когда отопительный сезон еще не начался, остро встает вопрос о том, как согреться в собственной квартире. Оптимальным вариантом в таком случае является кондиционер. Данный прибор намного эффективнее других тепловых источников. Это стало возможно благодаря мощным вентиляторам, которые распространяют подогретый воздух быстрее, чем аналогичные тепловые ресурсы.

Почему кондиционер не греет?

В кондиционере не работает режим оттаивания

Но как быть, если функция обогрева в кондиционере недоступна по каким-либо причинам?

Рассмотрим несколько факторов, которые могут повлиять на его работу:

1. Сильные морозы. Электроприбор попросту может быть не предназначен для обогрева помещений при подобных погодных условиях. Это и есть частая причина того, что кондиционер правильно не греет. Мощности некоторых устройств не рассчитаны на такой сильный температурный перепад, поэтому устройство и не способно подогреть воздух в комнате более, чем на 3 градуса. Зато при условии, что на улице от 0 до +5 °C, прибор греет воздух с наибольшей продуктивностью.

1. Тепло не подается при наличии потока воздуха из внутреннего модуля. Приток воздуха в помещение имеет температуру, схожую с уличной. Тут явно наличие проблемы с компрессором. Возможна поломка в четырехходовом клапане, который является ответственным элементом за изменение режима работы кондиционера. При наличии повреждения, он не может обеспечить переключение режимов функционирования прибора с летнего на зимний. В этом случае потребуется замена либо ремонт компрессора.

1. Нарушен либо отсутствует режим «оттаивания». При таких обстоятельствах электроприбор все-таки работает в обычном режиме охлаждения воздуха. Функционируют блоки, подающие воздух. А в режиме обогрева не работает.

Другие причины и способы наладки

Некоторые модели кондиционеров имеют в своей комплектации спираль, вырабатывающую тепло, которая установлена на внутреннем блоке прибора. А вентилятор разносит подогретый воздух по помещению. Когда подогрев атмосферы осуществляется плохо, стоит проверить прибор на наличие проблем с питанием спирали либо же с вентилятором внутреннего блока.

Некоторые неполадки такого характера под силу устранить потребителю самостоятельно. Проблема может скрываться в простом промерзании конденсата во внутренних трубках электроприбора, что влечет за собой их засорение и появление непроходимости.

Если на улице и так мороз, то временное отключение прибора не поможет. Намерзание внутри трубки не растает из-за отрицательных температур снаружи. Остается ждать потепления либо можно попробовать запустить обогревательный электропровод, проходящий вдоль этих трубок. Это поможет, если нет проблем с внешним блоком.

Возможные причины возникновения конденсата:

1. Непрофессионально проведенные монтажные работы, нарушившие целостности и работу кондиционера.
2. Наличие в приборе производственного дефекта.
3. Присутствие микротрещин, через которые жидкость поступает внутрь устройства. Тут не исключены возможности повреждения комплектующих механическим путем либо из-за неправильных условий эксплуатации.

При таких обстоятельствах невозможно прогреть контур. Но если попробовать переключить режимы с функции обогрева на охлаждение, а через время в обратном порядке, возможно проблема будет устранена. Может понадобиться несколько таких поочередных переключений, чтобы пробка подтаяла и выскользнула из трубки, освободив проход.

Переключение кондиционера с охлаждения на обогрев

Из-за образования трещин, иных повреждений с появлением микроскопических зазоров может произойти падение давления во фреоновом контуре. Это становится возможным по причине потери небольшого количества хладагента. При таких обстоятельствах кондиционер будет плохо охлаждать и греть.

Проблему с дозаправкой фреоном устранят сервисные службы, которые занимаются обслуживанием. Действия производятся через патрубок арматуры, находящийся во внешнем блоке снаружи здания. Специалисты пользуются коллектором для азотирования, вакуумирования и дозаправки.

А вот определить такую необходимость можно самостоятельно. Для этого надо найти и обследовать шкалу агрегата, где указаны фактические показатели наличия фреона. Сравнив их с рекомендуемыми по паспорту прибора, выявляют потребность в дозаправке.

Мастера используют специальные термометры для замера паров фреона при входе в компрессор. А показания коллектора укажут на цифровые данные о состоянии давления. Наличие температурной разницы более чем на 8°C между этими двумя цифрами указывают на потребность в дозаправке.

Недостаточное охлаждение: причины

Почему кондиционер нормально не охлаждает – это самый частый вопрос всех пользователей сплит-систем. Существует ряд причин, которые могут нарушить работу устройства. Какие именно, представлены ниже.

Утечка фреона

Утечка фреона

Чтобы разобраться со следствием, почему кондиционер стал плохо охлаждать, надо иметь элементарные знания о фреоне. Это газообразное вещество либо находящееся в жидком состоянии, которым заправляют кондиционеры. Данные устройства являются тепловыми машинами. А фреон – их рабочая сила. Он кипит, запуская весь процесс функционирования прибора, направленного на охлаждение воздушного потока, конденсируется и опять кипит.

В квартирах устанавливают сплит-системы, которые содержат примерно 700 г фреона. Его рабочее давление варьируется от марки и может составлять до 10 атмосфер. При включенном электроприборе показатель будет выше. Именно это и является причиной утечки вещества при даже незначительном нарушении герметичности охладительного контура.

Чаще всего испарение происходит:

• в местах присоединения трубок к внутреннему либо внешнему блоку прибора;
• на кранах, на месте стыков трубок;
• при некачественной пайке отдельных элементов контура.

Воочию часто можно увидеть места утечки по маслянистым потекам. Чем больше объем потери фреона, тем значительнее будет нарушено функционирование прибора.

Можно увидеть следствия его испарения. Для этого сначала надо отключить кондиционер. Далее, приподняв лицевую панель и вытащив воздушный фильтр, следует аккуратно прикоснуться к теплообменнику. Он не будет прохладным, как при нормальной работе прибора. В таком случае деталь приобретет комнатную температуру. Зато в верхней части мы обнаружим зону, которая покрыта инеем. Это однозначно указывает на процесс утечки охладителя.

Устранением проблемы и дозаправкой стоит заняться немедленно.

Запыление барабана

Запыленный барабан кондиционера

Известно, что простое загрязнение оборудования может привести к нарушению его работы. В кондиционере засориться может воздушный фильтр. Пропуская воздух снаружи помещения внутрь, он очищает его от примесей мелкой грязи, тополиного пуха и иных некрупных элементов, находящихся в атмосфере. Частицы пыли оседают на сетке фильтра, забивая все его пространство. Это не дает далее работать электроприбору в обычном режиме. Чистку необходимо производить каждые 20-30 дней. Фильтры расположены во внутреннем блоке прибора под лицевой панелью.

Игнорируя простые правила в систематическом обслуживании, можно довести ситуацию к дальнейшему загрязнению пластин термообменника и иных элементов электроприбора. Устранить проблемы такой сложности смогут только специалисты. Несвоевременное обращение за помощью чревато поломкой вентиляторов.

Если вы обратили внимание, что напор воздуха при включении кондиционера слабый, срочно вызывайте мастеров. Заодно они проверят все возможные источники поступления воздуха и устранят засоры, которые в будущем могут привести к серьезным повреждениям прибора.

Избыток фреона

Измерение избытка фреона

Встречаются случаи, когда сервисные службы, осуществляя заправку электроприбора фреоном, заливают его в избыточном количестве. Это может произойти по неопытности мастера.

Избыток охлаждаемого средства является причиной невозможности нормального функционирования прибора. Зачастую это и есть причиной того, что помещение не может полноценно охладиться.

Нарушена работа отдельных элементов системы

Электроприбор не будет функционировать в нормальном режиме, если существуют неполадки различных комплектующих.

Такие неисправности могут появиться вследствие неправильного обслуживания прибора:

• сломан один из вентиляторов;
• неисправен четырехходовый клапан;
• межвитковое замыкание компрессора;
• пробоины в обмотке, обрывы внутри;
• тепловое реле вышло из строя.

Ремонт или замену могут осуществить мастера. Только специалисты в состоянии выявить причину и устранить ее. Не стоит самостоятельно разбирать и пытаться ремонтировать сложные и неизвестные вам детали прибора. Незнание может привести к деформации других частей устройства.

Нарушена работа датчика

Ремонт неправильной работы датчиков

Отказ в работе датчиков температуры и давления может повлечь за собой невыполнение прибором функции охлаждения. Производителями предусмотрено автоматическое отключение системы подачи питания в таких случаях. Для того чтобы возобновить работу электроприбора, неисправные комплектующие надо заменить.

Засоры в шланге

Чистка замусоренных шлангов

Попадание мусора в специальные шланги, которые являются комплектующими элементами прибора, приводит к тому, что кондиционер плохо дует. Чистку должен производить мастер использованием специального вакуумного насоса.

Только своевременное квалифицированное обслуживание может обеспечить вам нормальную работу всех систем и режимов функционирования кондиционера. Профилактика является наилучшим способом не допустить серьезную поломку прибора. Желательно раз в году прибегать к помощи мастера, который займется чисткой всей сплит-системы.

Не охлаждает кондиционер в Ауди Ку3 8Ю рестайлинг 2 (2014

Описание симптома #не охлаждает кондиционер

Почему не охлаждает кондиционер?

Когда на улице поднимается температура, меньше всего хочется застрять в пробке с неисправным кондиционером. Находиться в машине без кондиционера в жаркую погоду опасно, так как автомобиль быстро нагревается. Это опасно для детей, пожилых людей и людей с ослабленным здоровьем, так как возникает риск обезвоживания или теплового удара. Перед поездкой в жаркие дни следует убедиться, что кондиционер находится в хорошем рабочем состоянии. Давайте рассмотрим распространенные причины, по которым автомобильный кондиционер мог перестать охлаждать.

Утечка хладагента

Это одна из распространенных причин, по которой кондиционер в машине может перестать холодить. Причиной утечки могут быть трещины или повреждения резиновых уплотнителей, трубок и шлангов. Через трещины в систему кондиционирования также может проникнуть влага и смешаться с хладагентом. Когда влага и фреон смешиваются, они создают опасную кислотную среду, которая может разъесть систему и вызвать необратимые повреждения.

Повреждение вентилятора

Автомобиль использует вентилятор кондиционера для подачи охлажденного воздуха в салон. Когда возникает проблема с вентилятором, то пропадает поток воздуха из вентиляционных отверстий. Вентилятор охлаждения может перестать работать по ряду различных причин: могли перегореть предохранители, возникло короткое замыкание в цепи или вентилятор мог быть поврежден обломками с дороги. К счастью, это довольно легко исправить, механик сможет быстро заменить вентилятор.

Проблема с компрессором

Компрессор кондиционера поддерживает движение потока фреона в системе. Если компрессор выйдет из строя, то и движение фреона прекратится. Одной из основных причин выхода из строя компрессора является то, что он не использовался в течение долгого времени. У компрессора также могут возникнуть проблемы при заклинивании муфты компрессора. Если муфта застрянет в положении «включено», то кондиционер будет работать непрерывно. Если муфта застрянет в положении «выключено», это будет препятствовать включению компрессора. В таком случае нужно, чтобы механик выяснил, что вызывает проблему с компрессором.

Проблема с конденсатором

Конденсатор играет важную роль в системе кондиционера, он забирает влажный воздух из воздушного компрессора и сбрасывает давление, охлаждает и сжижает воздух. Проще говоря, помогает охладить воздух. Когда кондиционер перестает охлаждать, это может быть признаком неисправного конденсатора.

Проблема с электричеством

Есть несколько факторов, по которым могут возникнуть проблемы с электричеством автомобиля. Это могут быть неисправные переключатели, перегоревший предохранитель, проблема с модулем управления и др. Предохранители могут перегореть, и кондиционер перестанет работать, или плохое соединение электроразъемов может вызвать короткое замыкание, которое легко устранить.

Хотя большинство проблем с электричеством в системе кондиционирования воздуха легко исправить, их нужно решать немедленно, так как они могут вызвать окисление. Окисление может вызвать серьезные повреждения и привести к необходимости замены всей системы кондиционирования воздуха.

Рекомендуем проводить проверку системы кондиционера до наступления жаркой погоды. Убедитесь, что шланги не изношены, отсутствуют утечки, уровень хладагента хороший, а вентиляторы находятся в исправном рабочем состоянии. Если вы потратите время на проверку кондиционера до начала лета или как только обнаружится проблема, то можно сэкономить немало времени и денег.

Почему кондиционер не дует теплым воздухом в режиме обогрева: причины

. 

Практически каждый владелец кондиционера, оснащенного сплит-системой, сталкивался с такой проблемой, как некорректная работа устройства — плохо греет, не выдает тепло и многое другое. Это не означает, что прибор пришел в негодность и следует сразу звонить в техническую поддержку, внимательно осмотрев устройство можно понять, почему кондиционер не греет и устранить причину самостоятельно.

Если кондиционер не греет, то во многих случаях можно установить причину самостоятельно

Чрезмерная спешка хозяев

Прежде чем начать выяснять по какой причине устройство не обогревает воздух, следует ознакомиться с той информацией, что работа кондиционеров со сплит-системой направлена в основном на охлаждение воздушных масс, а их подогрев — это дополнительная функция.

Согласно ряду причин климатические системы кондиционирования не могут стать полноценными заменителями обогревателя или центральной системы отопления. Нагрев воздушных масс в сплит-системе производиться в момент начала перекачки фреона в реверсном направлении.

Данная процедура требует выравнивания уровня давления, для чего потребуется немного времени. В свою очередь, владельцы приборов, ожидая моментального начала работы кондиционера и не получая его, начинают думать, что устройство пришло в негодность.

Решить проблему можно следующим образом: если после включения устройства оно не начинает свою работу, то следует немного подождать, 10–15 минут. Строго запрещено в процессе ожидания нажимать на всевозможные кнопки, пытаться дергать провода, а тем более разбирать корпус прибора.

Если по прошествии вышеуказанного промежутка времени устройство не начало функционировать, то только тогда можно предположить наличие поломки.

Налипание на фильтре пылевых частиц

Еще одной широко распространенной причиной некачественного функционирования устройства является налипание на фильтре пылевых частиц и других загрязняющих элементов.

Следует понимать, что традиционная система кондиционирования содержит в себе несколько уровней фильтрации воздушных масс. Это обеспечивает образование в помещении комфортного микроклимата и защищает радиатор от воздействия загрязняющих элементов. Поэтому в случае отсутствия регулярного очищения вышеуказанных фильтров владелец кондиционера может столкнуться с тем, что устройство перестанет греть.

Если на фильтре появились пылевые частицы, то необходимо его снять и промыть

Кроме того, бывают ситуации, когда пылевые частицы налипают на крыльчатку внутреннего блока и это снова-таки связано с отсутствием регулярного очищения климатического оборудования.

Для избавления от этой проблемы так же, как и в случае с фильтром, крыльчатку необходимо снять и протереть влажной тряпкой. Проводить данные манипуляции следует предельно осторожно, поскольку можно повредить хрупкие детали крыльчатки.

Другие причины, почему кондиционер не работает на обогрев

Если кондиционер не работает на обогрев, но дело не в спешке или загрязнении фильтров, то следует обратить внимание на такие причины:

1. Засорение в теплообменнике внешнего блока. В тех ситуациях, когда внешний блок устройства накапливает в себе большое количество пыли, насекомых, пуха, устройство может перестать производить обогрев воздушных масс. Из-за подобных загрязнений создается огромная нагрузка на устройство, в результате чего оно может выйти из строя. Чтобы предотвратить подобную проблему, следует регулярно производить очистку внешнего блока кондиционера.
2. Утечка фреона. Даже при самой качественной установке кондиционера в течение года все равно происходит утечка 6–8% фреона. Чтобы устройство продолжало качественно функционировать, а утечка была восполнена, раз в 1,5–2 года необходимо заправлять оборудование фреоном. Если заправку не производить более чем 2 года, то количество фреона в устройстве упадет ниже необходимого уровня. Подобная ситуация приведет к тому, что компрессор будет перегреваться и заклиниваться. Следует отметить, что цена на компрессор равна практически 50% стоимости нового кондиционера. Чтобы выявить подобную проблему достаточно присмотреться к устройству, если на наружном блоке (его штуцерных соединениях) наблюдается образование инея, а воздушные массы в помещении недостаточно охлаждены, то в устройстве недостаточно фреона. Самостоятельно устранить данную проблему невозможно.

Важно понимать, что если ваше устройство перестало должным образом функционировать, то паника вам не поможет, внимательно его осмотрите и если ни одна из вышеуказанных причин не подходит, то обратитесь в сервисный центр.

Автокондиционер не охлаждает воздух: причины, как исправить

При поломке кондиционера в автомобиле даже самая непродолжительная поездка в жаркую погоду может превратиться в кошмар. Вышедшее из строя оборудование для климат-контроля может включаться, но при этом гнать в салон теплые воздушные потоки. Важно разобраться в причинах подобной неисправности и способах их устранения.

Кондиционер перестал охлаждать воздух в авто – причины и возможные варианты решения проблемы

Самые распространенные причины этой проблемы:

1. Недостаточное понижение температуры конденсатора.
2. Утечка фреона.
3. Поломка компрессора.
4. Выход из строя автоматики или электроники.

Радиатор конденсатора обладает ячеистой структурой, миниатюрные ячейки легко забиваются пылью и различным мусором. Загрязнения попадают и в пространство, разделяющее конденсатор и радиатор, отвечающий за охлаждение мотора.

Признаки такой проблемы: нормальное включение и работа климатического оборудования в процессе движения, но отключение в пробках и во время стоянок. Если трубка, выходящая из конденсатора горячая, значит, он охлаждается недостаточно. Подобное случается при загрязнении радиатора или выходе из строя вентилятора.

Решением проблемы может стать промывка радиатора или его продувание сжатым воздухом. Обязательно проверьте функционирование вентилятора.

Учтите, что соты радиатора довольно хрупкие, сильный напор водной струи способен их повредить. При использовании мойки с высоким давлением, выдерживайте расстояние минимум в 50-80 см при промывке конденсатора. Струя при этом должна быть направлена под углом 90 градусов. При деформации сот осторожно выровняйте их спичкой.

Нарушение герметичности системы чревато медленным выходом фреона. Если он вытек полностью, климатическое оборудование попросту не включится. При незначительной утечке наблюдается нехватка газа, препятствующая нормальному функционированию кондиционера. Оборудование будет включаться, но при этом не понижать температуру воздуха.

Определить количество хладагента можно через смотровое окошко. Оно встроено в магистраль климатического оборудования на большинстве современных транспортных средств. Если окошко грязное, протрите его. При нормальном количестве фреон прозрачный и бесцветный. Если жидкость вспенилась, значит, ее недостаточно или в систему проник воздух.

Давление проверяют и при помощи заправочной консоли, она имеется на любой станции технического обслуживания, где осуществляется заправка автокондиционеров.

Попробуйте дозаправить климатическое оборудование, но предпочтительнее выполнить полноценную диагностику. По ссылке можно узнать цену заправку автокондиционера в Киеве (Левый берег), — там же и провести все диагностические процедуры, а также чистку. Если количество фреона уменьшается – это говорит о том, что в системе появилась течь, и со временем она увеличится. Даже если утечка отсутствует, рекомендуется откачать старый хладагент, выполнить промывку системы и повторную заправку.

Компрессоры выходят из строя редко, подобное случается из-за описанных выше проблем – плохого охлаждения конденсатора либо утечки фреона. Работа системы под большой нагрузкой чревата износом клапанов и поршневых механизмов. Недостаток фреона приводит к недостатку смазки.

На поломку компрессора указывают посторонние звуки при его функционировании, нагревание трубки, периодические отключения устройства без явных причин. Климатическое оборудование может не работать и в силу электронных неисправностей.

Если кондиционер в транспортном средстве гонит теплый воздух вместо холодного, советуем обратиться в сервисный центр для проведения полноценной диагностики и установления точной причины сбоя.

В следующих статьях поговорим про основные поломки стартера и способах их устранения. Если нет времени разбираться с этим самостоятельно, то провести ремонт стартера ВАЗ-2109 можно на СТО Genstar. Там же есть возможность получить бесплатную консультацию по дальнейшей эксплуатации. Следите за нашими обновлениями!

Что делать, если кондиционер не работает?

Если кондиционер не работает, или работает не так, как обычно (то есть, например, включен на охлаждение, но помещение не охлаждает) – пугаться не стоит. А стоит делать вот что:

• Прежде всего, прочитайте инструкцию по использованию кондиционера. Такая инструкция на русском языке обязательно прилагается к каждому кондиционеру и содержит раздел «Устранение неполадок». Возможно, кондиционер просто не включен в розетку, сели батарейки пульта ДУ или загрязнился воздушный фильтр.
• Не пытайтесь разбирать и ремонтировать кондиционер сами – иначе на гарантийный ремонт можете не рассчитывать. Статья 18, пункт 6 закона РФ «О защите прав потребителей» гласит, что «Не подлежат бесплатному устранению дефекты, вызванные неправильным использованием товара». Если не удалось решить проблему с кондиционером, звоните в сервис-центр, телефон которого написан в гарантийном талоне (тел. ЦТО «Элвес» – 270-39-12, 268-96-46). Во многих случаях опытный специалист сможет выяснить суть проблемы с кондиционером и помочь Вам решить ее по телефону.
• Если консультации не помогли, вызовите специалиста на дом. Сотрудники сервисной службы отремонтируют кондиционер прямо у Вас дома или заберут его для ремонта в сервис-центре.

Основные причины неисправностей кондиционера

Загрязнение воздушных фильтров внутреннего блока

Фильтры кондиционера – это мелкие сетки, расположенные под передней панелью, через которую засасывается воздух. Они задерживают пыль из воздуха, проходящего через внутренний блок кондиционера. Фильтр кондиционера защищает от пыли не только людей, пользующихся кондиционером, но и радиатор внутреннего блока. По сути, кондиционер работает как пылесос, а фильтры играют роль пылесборника. Обычный фильтр кондиционера нужно просто мыть в теплой воде 2-3 раза в месяц. Устанавливают в кондиционерах и более «продвинутые» фильтры (дезодорирующие, антибактериальные и т.п.) – с ними поступайте согласно инструкции.

Фильтры кондиционера всегда должны быть чистыми: если их долго не промывать, то произойдет следующее:

• уменьшится обдув радиатора внутреннего блока
• воздух в помещении будет хуже охлаждаться
• нарушится режим работы холодильной системы, что может привести к обмерзанию медных трубопроводов. При выключении кондиционера лед начнет таять, и из кондиционера будет капать вода.
• При сильно загрязненных фильтрах дренажная система может полностью забиться пылью, и конденсат начнет литься из внутреннего блока кондиционера.

Обратите внимание: очистка фильтров не входит в обычное гарантийное обслуживание и ее должен выполнять владелец кондиционера в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.

Недостаток фреона в системе

Еще одна частая причина неисправности кондиционера – нормируемая утечка хладагента. Нормируемая утечка (около 5-7% общего количества фреона в год) происходит всегда, даже при вполне качественном монтаже – это неизбежное следствие соединения межблочного трубопровода путем развальцовки. Поэтому кондиционер необходимо дозаправлять фреоном каждые 2 года, иначе количество хладагента в системе недопустимо снизится, а это может иметь самые печальные последствия для кондиционера: компрессор при работе охлаждается фреоном и при его недостатке возможен перегрев и заклинивание компрессора. Ремонт компрессора обычно сводится к его замене и стоит всего вдвое меньше, чем новый кондиционер.

Признаки недостатка хладагента в системе такие:

• на штуцерных соединениях наружного блока кондиционера (место подсоединения труб к нему) образуется лед и иней.
• воздух в помещении слабо охлаждается (обычно разность температур на входе и выходе внутреннего блока составляет не менее 8-10°С).

Если Вы подозреваете, что произошла утечка фреона из кондиционера и его количество недостаточно – выключите кондиционер и обратитесь в сервисную службу.

Ремонт кондиционеров в ЦТО «Элвес»

Сервисная служба нашей компании выполняет ремонт и сервисное обслуживание кондиционеров. Мы производим как разовые ремонтно – профилактические работы, так и периодическое сервисное обслуживание. Специалисты центра технического обслуживания компании «Элвес» точно определят причины неполадок в работе кондиционера, качественно отремонтируют кондиционер, заменят неисправные детали – будь то компрессор, вентилятор, плата или теплообменник. Работы производятся как на месте установки кондиционера, так и с проведением демонтажа оборудования и ремонта на базе сервис-центра.

По вопросам, связанным с ремонтными и сервисными работами, обращайтесь к сотрудникам сервисного отдела ЦТО «Элвес» по телефонам – 270-39-12, 268-96-46.

Зачем нужно сервисное обслуживание кондиционера?

Во-первых, обслуживание требуется кондиционеру, чтобы он работал долго и его реже приходилось ремонтировать. Это позволит Вам сэкономить немалую сумму.

Во-вторых, обслуживание кондиционера поможет избежать снижения производительности со временем.

В-третьих, если Вы не будете обслуживать кондиционер, и он по этой причине выйдет из строя, то это не будет гарантийным случаем. За ремонт придется платить.

Теперь подробнее:

Без регулярного обслуживания кондиционер не проработает долго. Вентиляторы внешнего и внутреннего блоков «засасывают» пыль из воздуха внутрь кондиционера. Если не очищать кондиционер, то пыль толстым слоем покроет теплообменники, засорит дренаж и воздушные фильтры. При засорении конденсатора и уменьшении количества фреона (а это без обслуживания происходит всегда) увеличивается нагрузка на компрессор, и он быстро выйдет из строя. Кондиционер, проработав без обслуживания максимум 3-5 лет, выработает свой ресурс. После этого проще и дешевле будет купить новый кондиционер, чем постоянно ремонтировать старый.

Даже если кондиционер не перестанет работать без регулярного обслуживания, то его производительность снизится уж точно. Дело в том, что слой пыли – хороший теплоизолятор, препятствующий передаче тепла, и помещение хуже охлаждается. Загрязнение воздушного фильтра уменьшает поток воздуха, проходящий через кондиционер. Кроме этого, постепенно происходит так называемая нормируемая утечка фреона, требующая периодического контроля давления в системе и дозаправки кондиционера хладагентом.

Еще один важный момент: гарантия распространяется только на заводские дефекты и некачественный монтаж кондиционера. Статья 18, пункт 6 закона РФ «О защите прав потребителей» гласит, что «Не подлежат бесплатному устранению дефекты, вызванные неправильным использованием товара». А профилактическое обслуживание считается обязательным условием правильного использования кондиционера.

Сервисное профилактическое обслуживание кондиционера

Надеемся, мы уже убедили Вас, уважаемый читатель, что регулярное обслуживание кондиционера необходимо. А что конкретно нужно делать с кондиционером и как часто?

Единственный вид сервисного обслуживания кондиционера, которое владельцу кондиционера рекомендуется выполнять самостоятельно – это очистка фильтров внутреннего блока. Все остальное обслуживание должны делать профессионалы не реже двух раз в год. Обычно обслуживание проводится в середине весны (перед началом сезона работы на охлаждение) и в начале осени (после окончания сезона).

Сервисное обслуживание внутреннего блока кондиционера включает в себя:

• чистку фильтра,
• чистку декоративной лицевой панели,
• чистку вентилятора,
• чистку теплообменника,
• чистку дренажного поддона и дренажной системы,
• диагностику и контроль электрических соединений.

Сервисное обслуживание внешнего блока кондиционера включает в себя:

• чистку теплообменника,
• чистку корпуса,
• чистку лопастей вентилятора,
• диагностику и контроль электрических соединений,
• дозаправку хладагентом.

Поэтому не реже раза в год звоните в Центр Технического Обслуживания «Элвес», занимающийся обслуживанием кондиционеров, и вызывайте специалистов сервисной службы. Вы можете обратиться к нам по телефонам – 270-39-12, 268-96-46.

Гарантийное обслуживание кондиционера

Гарантийное обслуживание кондиционера часто путают с сервисным профилактическим обслуживанием. На самом же деле это разные вещи. В течении гарантийного срока покупатель имеет право на бесплатное устранение неисправностей, вызванных заводским дефектом оборудования, либо некачественными монтажными / сервисными работами. В гарантийные обязательства не входит профилактическое обслуживание – чистка фильтров, теплообменников и дренажной системы кондиционеров. Обычная длительность гарантии на кондиционер 1-3 года.

При покупке кондиционера советуем Вам выяснить у продавца все вопросы, касающиеся ремонта, гарантии и сервисного обслуживания Вашего кондиционера. А именно:

• Какими документами необходимо располагать для того, чтобы надлежащий ремонт был обеспечен.
• При покупке оборудования проверьте, выдан ли Вам гарантийный талон, есть ли в нем подпись сотрудника компании и штамп компании. Этот документ должен не только сохраниться у Вас до конца гарантийного срока, но и быть правильно оформлены (проставлены печати, дата покупки и т.д.)
• Что нужно делать, чтобы кондиционер служил долго (регулярная чистка фильтров, не использование кондиционеров на обогрев при температуре ниже -10°C, регулярное профилактическое обслуживание и т.д.).

Обязательно прочитайте инструкцию! И не просто читайте, а выполняйте правила, которые там указаны.

Не пытайтесь разбирать и ремонтировать оборудование сами – иначе на гарантийный ремонт можете не рассчитывать. Статья 18, пункт 6 закона РФ «О защите прав потребителей» гласит, что «Не подлежат бесплатному устранению дефекты, вызванные неправильным использованием товара». Если не удалось решить проблему с оборудованием, звоните в сервис-центр, телефон которого написан в гарантийном талоне (тел. ЦТО «Элвес» – 979-15-55, 270-39-12). Во многих случаях опытный специалист сможет выяснить суть проблемы с оборудованием и помочь Вам решить ее по телефону.

Если консультации не помогли, вызовите специалиста на дом. Сотрудники сервисной службы отремонтируют оборудование прямо у Вас дома или заберут его для ремонта в сервис-центре.

Наш адрес: ул. Верхнекарьерная, дом 4.

10 основных причин того, что ваш автомобильный кондиционер недостаточно охлаждается

Вы готовы к поездке в летние выходные; но внезапно вы понимаете, что ваш автомобиль не работает должным образом посреди шоссе. Или автомобильный кондиционер недостаточно охлаждается? Что дальше?

Конечно, вы не можете позволить себе свариться на жаре! Температура снаружи приближается к 100 градусам, и прогретый двигатель продолжает нагнетать нагретый воздух внутрь вашего автомобиля. Тем более что найти сервисный центр или слесаря ​​среди почти нигде сложно.

Поверьте, ничто не может быть спойлером, как это испортило поездку на выходные, которую вы давно планировали! Это одна из причин, по которой вам необходимо знать факторы, которые могут быть вероятными виновниками воздействия на кондиционер вашего автомобиля. Давайте рассмотрим некоторые из них, вот 10 причин, по которым кондиционер в вашей машине недостаточно охлаждается:

Это некоторые из наиболее серьезных причин, которые могут повлиять на ваш автомобиль, если ваш автомобильный кондиционер не использовался в течение довольно долгого времени.

Убедитесь, что они хорошо проверенны, прежде чем отправиться на выходные или в отпуск, когда вам придется преодолевать большие расстояния во влажном тропическом климате.

Автомобиль переменного тока не дует холодный воздух? ? Все, что Вам нужно знать!

Представьте себе: вы застряли в пробке в жаркий летний день, а солнце ярко светит над головой.Температура продолжает повышаться, пока в конце концов не станет слишком высокой. Итак, как любой дорожный воин, вы решаете включить кондиционер. Ой, а где холодный воздух? Вместо освежающего прохладного бриза вас встречает порыв, который сильнее, чем в салоне. Это недавно случилось с вами? Вы рыщете в Интернете в поисках ответов о том, почему ваш автомобиль AC не дует холодным воздухом ?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Наиболее частая причина — недостаток хладагента.Обычно хладагента хватает на несколько лет, прежде чем его нужно будет заправлять. Если это не решает проблему, скорее всего, существует более серьезная проблема, например утечка, неисправный двигатель вентилятора или заблокированный конденсатор.

К счастью, в этой статье мы подробно рассмотрим каждую возможную причину, а также как действовать. Но сначала давайте кратко рассмотрим, как работает система переменного тока.

Ваша система кондиционирования воздуха состоит из компрессора , муфты компрессора , конденсатора , осушителя , нагнетательного вентилятора и испарителя .В то время как фреон (R-22) раньше был основным хладагентом, его производство было прекращено в США в начале 2020 года из-за того, что он вреден для окружающей среды. На его место Puron (R410A), более безопасная альтернатива, не разрушающая озон (хотя и стоит дороже).

Процесс

1. Компрессор и конденсатор — перевод с газа на жидкость

Хладагент поступает в компрессор в газообразной форме.Когда вы включаете кондиционер, он сообщает сцеплению включить компрессор. Компрессор повышает температуру и давление хладагента и отправляет его в конденсатор. Затем конденсатор конденсирует и охлаждает этот газ (благодаря вентилятору переменного тока), переводя его в жидкое состояние.

2. Ресивер-осушитель — удаляет вредные загрязнения и влагу

Эта жидкость затем направляется в осушитель приемника, который удаляет вредные загрязнения и влагу.Это достигается за счет использования материала, известного как осушитель , который поглощает влагу, которая могла попасть в систему кондиционирования воздуха из-за влажности воздуха.

3. Диафрагма или расширительный клапан — перевод жидкости в газ (и охлаждение)

На выходе из осушителя хладагент все еще находится в жидком состоянии. Но прежде чем он достигнет испарителя, он проходит либо через дроссельную трубку, либо через расширительный клапан. Дроссельная трубка — это неподвижное сопло, которое преобразует хладагент из жидкости в газ (по сути, это небольшая трубка с небольшим отверстием на одном конце).Однако расширительный клапан имеет движущиеся части, которые адаптируются к показаниям испарителя.

обычно считаются лучшими в том смысле, что они более эффективны и обеспечивают лучший контроль температуры. Оба они дают одинаковый результат, но по-разному. Как только хладагент проходит через любой из них, он быстро расширяется, что не только возвращает его в газообразное состояние, но и охлаждает.

4. Испаритель — дозирование и повторение

Испаритель работает противоположно тому, как работает конденсатор.Он поглощает оставшееся тепло газа и охлаждает его с помощью нагнетательного вентилятора переменного тока. К этому моменту процесс завершен, и вы должны наслаждаться освежающим потоком охлажденного воздуха.

По окончании цикла хладагент (снова в газообразной форме) возвращается в компрессор кондиционера, чтобы начать заново.

Теперь, когда вы понимаете, как работает система переменного тока, и знаете различные задействованные компоненты. Давайте рассмотрим несколько наиболее распространенных причин, по которым кондиционер в ваших автомобилях не дует холодный воздух.

• Мало хладагента — шаги по заправке

Самая распространенная причина, по которой кондиционер в ваших автомобилях не дует холодный воздух, когда на улице жарко, связана с нехваткой хладагента. Если вы прочитали наше объяснение того, как работает система, то понимаете, насколько она важна для процесса. Полного бака обычно хватает на несколько лет, в зависимости от того, как часто вы запускаете кондиционер.

К счастью, добавить больше просто. Первое, что вам понадобится, это манометрический коллектор переменного тока , который стоит около 40 долларов и может быть найден либо в Интернете, либо в местном магазине автозапчастей. Вы можете завершить работу и без него, но, скорее всего, вы переполните или не заполните компрессор. Еще вам понадобится банка с хладагентом, которая стоит от 50 до 100 долларов.

1. Первый шаг — запустить двигатель и включить кондиционер на макс.

2. Затем вам нужно прикрепить манометр к порту низкого давления, который обычно имеет синюю или черную крышку с буквой «L» на ней. Он расположен на линии, соединяющей компрессор с испарителем.

3. Затем энергично встряхните хладагент, прежде чем присоединять его к другому концу манометра. Некоторые манометры оснащены клапаном, а другие — спусковым крючком. Тем не менее, выпустите хладагент, осторожно встряхивая банку, наблюдая за уровнем в процессе (каждые 15 секунд или около того).

4. Заливайте, пока манометр не покажет, что он находится в оптимальном диапазоне (как можно ближе к 40 фунтам на квадратный дюйм). Затем отключите, замените колпачок низкого давления и проверьте, не дует ли ваша система кондиционирования холодным воздухом.

Если после перезарядки кондиционер в вашей машине все еще не дует холодный воздух, вероятно, это засор в системе или неисправная деталь.

Также существует вероятность утечки хладагента, которую сложно отследить, поскольку при контакте с воздухом он мгновенно испаряется.Утечки обычно возникают из-за треснувшего шланга, изношенной прокладки или уплотнения, но также могут возникать внутри компрессора.

Признаки утечки включают слышимый щелчок при включенном кондиционере, остатки масла вокруг шлангов и трубопроводов переменного тока или частые циклические включения / выключения системы. А также слышать шипящий звук из выключенной системы переменного тока.

Использование флуоресцентного красителя