Компрессометр своими руками

Простой компрессометр своими руками

Сегодня я хочу вам рассказать, как можно в гаражных условиях сделать компрессометр быстро и из подручных материалов.

Для этого нам понадобится простая, старая свеча зажигания у которой нам нужно отрезать нижнюю часть, для этого берём болгарку и режем по кругу, где завальцован сердечник.

После того, как прорезали вокруг, сердечник свободно извлекается. С другой стороны также отрезаем язычок и удаляем шайбу.

Далее берём нашу заготовку и немного под конус стачиваем грани, как показано на фото.

Теперь берём сверло на 9,5 мм и расширяем отверстие.

Затем нам понадобится ниппель от бескамерки, берём его и отрезаем заднюю резиновую часть

Далее мыльным раствором или просто мылом натираем резиновую часть ниппеля и вставляем в нашу заготовку.

Далее, нам потребуется небольшой кусок металлопластиковой трубы 16 диаметра, сантиметров 20-30.

Теперь нужно нашу заготовку заколотить в металлопластиковую трубку, как показано на фото, если есть какой-нибудь хороший клей можно применить и его.

На резьбу нашей заготовки, нужно надеть резиновое колечко, хорошо подходит уплотнительное кольцо от форсунки.

Ну и теперь осталось совсем немного, это нужно взять манометр и каким-либо способом закрепить его на металлопластиковой трубке, в идеале конечно хорошо сделать какой-нибудь переходник, но я просто намотал изоленты, чтобы он туго залез в трубу и для надёжности ещё стянул это всё хомутом.

Вот и всё, у нас получился отличный компрессометр, который в разы превосходит заводской.

Теперь с таким компрессометром, компрессию можно мерить и одному. Только не забывайте, что нужно мерить компрессию с полностью выжатой педалью газа и на прогретом двигателе. Да, ещё не забудьте каким-нибудь способом обесточить свечи зажигания, чтобы на них не было искры.

А если ещё дополнительно сделать кнопку, которая запускала бы стартер из двигательного отсека автомобиля, то процедура измерения стало бы намного проще.

Эту кнопку подсоединяем одним концом к плюсу АКБ, другим к проводу на втягивающем реле, и теперь при нажатии кнопки стартер будет крутиться. Кнопку нужно брать не фиксированную.

Вот вроде всё…

Компрессометр своими руками

Компрессию в цилиндрах ДВС измеряют при помощи специального приспособления, под названием компрессометр. Он представляет собой манометр, главной особенностью которого можно назвать присутствие свободного клапана. Такой манометр не выпускает полученное им давление до того, как не будет зафиксировано максимальное значение величины у верхней мертвой точки цилиндра. Постараемся разобраться, как выполнить замеры компрессии в цилиндрах и как изготовить компрессометр своими руками?

Как сделать компрессометр своими руками?

Новый качественный компрессометр стоит достаточно дорого, а дешевые аналоги имеют серьезные погрешности, которые недопустимы при проведении точных измерений. Именно поэтому, многие автолюбители либо едут на станцию технического обслуживания и проводят измерения всего за небольшие деньги, либо изготавливают компрессометр самостоятельно.

Данный прибор можно изготовить при помощи нескольких частей, которые можно найти в гаражах у бывалых водителей или в любом магазине автозапчастей.

Список того, что вам понадобится:

• Шланг высокого давления.
• Ниппель (или, как его еще называют — золотник).
• Манометр.
• Переходники из латуни, на которых уже нарезана требуемая резьба.
• Вентиль, применяемый на камере колеса от грузового автомобиля.

Последний элемент должен быть в нормальном состоянии и не гнутый. Диаметр, обычно, составляет 8 миллиметров, а конец немного изогнут. Чтобы применить его в изготовлении компрессометра, необходимо его выровнять, резьбовую часть оставить, как есть, а тот конец, который предназначался для заварки в камеру, нужно отпилить.

Возьмите паяльник и на обрезанный конец вентиля припаяйте гайку, в которую нужно вкрутить в манометр. В получившуюся трубку необходимо закрутить золотник и вставить туда шланг. Другой конец шланга можно расточить под конус, который будет вставляться в свечное отверстие или закрепить наконечник с резьбой.

Пользоваться таким самодельным приспособлением очень просто: свободный конец шланга вставляется или закручивается в свечное отверстие, производятся замеры и фиксируются на бумаге. Чтобы сбросить давление с манометра, необходимо зажать золотник.

Диаметры резьбы на конце шланга должны точно соответствовать свечному отверстию. Данное требование связано с повышенной герметизацией, которая должна быть в момент подвода поршня к верхней мертвой точке. От этого требования будет зависеть точность измерений, которая также не исключает возникновение мелких погрешность. Полностью полагаться на такой прибор все же не рекомендуется.

Чтобы не запутаться, старайтесь использовать на манометре те единицы измерения, которые указаны производителем в технической литературе.

Видео —  Как изготовить самодельный компрессометр 

Вот так изготавливается компрессометр своими руками. Такое приспособление поможет вам значительно сэкономить на профессиональных инструментах и добиться, примерно, того же результата при минимальных затратах.

Если еще совсем недавно двигатель автомобиля работал исправно – расход топлива и масла, а также мощность были у пределов нормы, но затем все стало совсем наоборот, значит, самое время проверить давление в цилиндрах двигателя. Как известно, падение компрессии не самый лучший знак для любого двигателя, так как подающееся туда топливо сгорает не полностью и остается в виде осадка, который может стать причиной дефектов, как на цилиндрах, так и на поршнях.

Как узнать компрессию?

Как вы уже поняли, чтобы замерить компрессию, необходимо приобрести компрессометр. После этого, необходимо выполнить ряд специальных действий, чтобы показания были самыми точными и имели минимальные отклонения.

1. Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Это то самое время, когда он может работать на полную мощность. После чего – заглушите.
2. Пока двигатель прогрет, необходимо отключить бензонасос. Если у вас инжекторный двигатель, то вам просто нужно отсоединить специальный штекер, предназначенный для питания бензонасоса. В случае с карбюраторным – отсоедините шланг, идущий от бензопровода на бензонасос и шланг на поплавковой камере карбюратора. Чтобы катушка зажигания не сгорела – отсоедините от нее клемму.
3. Выкрутите все свечи зажигания. Многие водители допускают банальную ошибку, выкручивая только одну свечу. Делать это категорически запрещено!
4. Теперь вкрутите компрессометр в одно из свечных отверстий. Рекомендуется сразу приобрести насадки, которые предназначены для крепления на разных двигателях.
5. Попросите напарника сесть в автомобиль и нажать до упора на педаль газа. Делается это для того, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Затем, он должен включить стартер на 2 секунды.
6. Показания с компрессометра снимаются, и данная процедура применяется к остальным цилиндрам. Эксплуатационные нормы можно узнать из технической литературы по вашему автомобилю.
7. По отклонениям от нормы, полученным в ходе измерений, можно судить о роде и масштабе неисправности, которая коснулась двигателя вашего автомобиля.

Компрессометр — своими руками — DRIVE2

Приветствую всех подписчиков и просто читателей! На сей раз хотелось бы представить вашему вниманию полезный в гаражном обиходе прибор – компрессометр, собранный мной из подручных материалов. Разумеется, проще было купить готовый, но мне захотелось сделать самому, поскольку так интереснее. Для чего и как применяется данный прибор, надеюсь, объяснять не нужно, поэтому перейду сразу к описанию изготовления. И, для начала, покажу то, что послужило мне деталями, частями и заготовками для самодельного компрессометра.

На этом фото изображены:— советский манометр б/у, на 16 кгс/см², с тыльным расположением штуцера, классом точности 4%;— шланг рабочего цилиндра сцепления б/у от ВАЗ-2101-07;— штуцер от старой автомобильной камеры.— заправочный клапан от какой-то старой советской газовой зажигалки;Клапан от зажигалки будет находиться в наконечнике компрессометра, ввёртываемом в свечное отверстие двигателя.

Задача этого клапана – пропускать воздух внутрь компрессометра и препятствовать выходу воздуха обратно в цилиндр двигателя. К наконечнику будет присоединён шланг, другой конец которого соединится с манометром через специальную муфту. В стенку этой муфты будет врезан клапан сброса давления (кнопка, которая имеется на каждом компрессометре, ею стравливают воздух после измерения). В качестве этого клапана послужит тот самый вентиль от камеры с золотником.

Упомянутые наконечник и муфту я выточил на токарном станке, вернее, токарный понадобился, в основном, для изготовления наконечника (я предварительно думал над тем, чтобы взять за основу металлическую часть свечи зажигания, но сочёл этот вариант малопригодным). Заготовками для деталей послужили вот такая найденная стальная штуковина и отрезок латунного 17-миллиметрового шестигранника:

По эскизам, приведённым ниже, можно понять, что именно задумывалось получить из этих заготовок:

Далее на картинках – некоторые этапы процесса изготовления.

Полный размер

Стадии изготовления наконечника (слева направо).

Полный размер

Готовый наконечник.

Полный размер

Стадии изготовления муфты (слева направо).

Полный размер

Муфта готова.

Отверстия сверлились на сверлильном станке, шестигранник под ключ на наконечнике точился при помощи болгарки, резьбы нарезались вручную плашками и метчиками.

Вернёмся к клапану от зажигалки. Он разборный, состоит из латунного корпуса, в который помещены пружинка, стальной шарик диаметром ~3,5-4мм и резиновое колечко-уплотнение. Всё это фиксируется в корпусе клапана латунной гайкой со шлицом под отвертку. В той части корпуса, где находятся пружина и шарик, имеются 2 отверстия: одно сбоку, для пропускания газа в зажигалку (ну или воздуха в компрессометр), и одно в торце (донышке), для подпора шарика повышенным давлением газа внутри зажигалки. Клапан я разобрал и заменил пружинку на гораздо более мягкую.

Полный размер

Клапан всборе; слева — старая пружинка из него, справа – такая пружинка теперь стоит в нём.

Клапан с новой пружиной (субъективно «наощупь» она совсем мягкая) не удаётся продуть ртом, но при давлении 2кгс/см² он открыт полностью. Более подробных тестов я не проводил. Пружинка менялась по причине того, что, если её жесткость будет чрезмерной, то при замере компрессии может потребоваться дольше вращать двигатель для набора давления, а также (в худшем случае) результаты замера могут оказаться заниженными.В качестве клапана сброса давления я приспособил вентиль от камеры, про который говорилось выше. Очистил его от резины, укоротил, проточил с нижего конца и нарезал резьбу, посредством которой штуцер будет фиксироваться в муфте.

Полный размер

Вентиль от камеры: было/стало.

С верхнего конца штуцер также немного укорочен, чтобы шток золотника слегка выступал из него, — так будет удобнее нажимать. Сначала хотел сделать выступание ниппеля ещё больше и, в дополнение, создать пару небольших пропилов на верхнем крае штуцера (как бы шлиц). Либо, вместо пропилов, просверлить 2-3 маленьких отверстия на уровне той части золотника, которая «под ключ». Сделать это планировал, опять же, для удобства пользования: чтобы нажимать не ногтем или как-то подобным образом, а просто как на обычную кнопку, — воздух выходил бы из-под пальца через те пропилы либо отверстия. Но потом передумал, — пускай останется возможность присоединения к этому штуцеру приспособления для накачки колёс, в проверочных (и поверочных) целях.Затем всё было собрано в единую конструкцию. В соединениях шланга с наконечником и шланга с муфтой в качестве уплотнений были использованы алюминиевые кольца. Клапан и «кнопку» сброса я завернул на силиконовый герметик. Манометр ввернул в муфту, предварительно обмотав штуцер манометра фум-лентой.

Как видно на последних фото, на наконечник подобрано и надето резиновое уплотнительное кольцо. Если следить за его состоянием (смазывать перед замером компрессии, своевременно менять при повреждении), то необходимая герметичность между свечным отверстием и компрессометром будет достигаться заворачиванием «от руки».Компрессометр заработал с первого раза, нигде ничего не «травило» и т. д. Для начала опробовал его, подав в колёсный штуцер (теперешний клапан сброса) давление от компрессора через приспособу для накачки колёс. Сравнил показания манометров на компрессоре, на накачном «пистолете» и на испытуемом девайсе. Первые два манометра – дешёвые китайские, но показывают примерно одинаково (+/- 0,1атм), компрессометр же показывает на ~0,5атм ниже во всём диапазоне. Ну что же, со временем сверю манометр с каким-нибудь ещё, более-менее «образцовым», и, если что, заменю его.Первым двигателем, который был проверен самодельным компрессометром, стал мотор отцовских «Жигулей» (двигатель 2106). Результат — 12,4кгс/см² в трёх цилиндрах и 12,5кгс/см² в одном – не мог не порадовать, как в части состояния двигателя, так и в части работоспособности собственноручно сделанного прибора.Потом протестировали компрессометр на нескольких авто, — работает, как и полагается.На своей Субару замеры пока не проводил. Совмещу это, наверное, с очередной заменой свечей.

На этом пока всё, спасибо за внимание).

Как сделать компрессометр своими руками из свечи

Измерение компрессии – важная диагностическая операция, которая многое сообщает о состоянии мотора. Ее проводят, если бензиновый или дизельный двигатель по каким-то причинам начал терять мощность, стал работать неправильно или неожиданно вырос расход топлива. Несмотря на то, что готовые компрессометры продают в большинстве автомагазинов, водители нередко предпочитают изготовить это устройство самостоятельно. Причин этому несколько – нежелание тратить деньги, привычка мастерить что-то самому, необходимость создать более точный прибор, чем промышленные образцы. Прочитав статью, вы узнаете, как сделать компрессометр своими руками и какие детали для этого понадобятся.

Вот список тех деталей, которые потребуются, чтобы сделать компрессометр своими руками:

1. Манометр с диапазоном измерения 0–30 кгс/см2.
2. Латунный или медный переходник.
3. Два вентиля от камеры грузового автомобиля.
4. Медная или латунная трубка с внутренним диаметром 10­–15 мм.
5. Латунный или медный тройник внутренним диаметром 8–10 мм.
6. Резиновая насадка. Вместо нее можно использовать резиновый шланг высокого давления и комплект переходников на различную резьбу.
7. Паяльник.
8. Газовая горелка.
9. Канифоль (флюс).
10. Припой ПОС 40 или ПОС 60.

Основа компрессометра – манометр. Для проверки бензиновых двигателей можно использовать этот прибор со шкалой до 15 атмосфер. Если же нужен универсальный измеритель, то шкала должна достигать 30 атмосфер. Этот прибор можно недорого купить в любом предприятии, где остались старые советские грузовики. Желательно проверить его, подключив к источнику давления и эталонному манометру. Это поможет определить погрешность, которую необходимо учитывать во время проверки мотора. Вентили от камер необходимы для создания обратного и спускного клапанов. Переходник, трубка и тройник необходимы для сборки всех элементов в единое целое. Резиновая насадка обеспечивает плотный прижим прибора к отверстию для свечи.

Чтобы сделать самодельный компрессометр, припаяйте к одной из продольных сторон тройника переходник. Затем выкрутите золотник из любого вентиля, разберите и обрежьте 2–4 витка пружины. Это необходимо, чтобы обратный клапан открывался даже от нажима воздухом. Затем разберите второй вентиль и припаяйте к штырьку золотника удлинитель, в качестве которого можно использовать кусочек гвоздя со шляпкой. Это необходимо, чтобы облегчить сброс давления с помощью спускного клапана. Соберите вентили, затем припаяйте обратный клапан к продольному концу тройника, а спускной к поперечному. Отрежьте кусок трубки длиной 20 см и припаяйте его к тройнику поверх обратного клапана.

Возможный вариант констуркции

Чтобы соединить латунные или медные детали, их необходимо облудить. Для этого нагревайте их с помощью горелки, затем паяльником наносите канифоль и припой. Не оставляйте необлуженных участков. Не делайте лужение толще 1 мм. Если детали одинакового диаметра, то необходимо сделать усилители – отрезать кусок трубы, разрезать его вдоль и облудить изнутри. Затем собрать детали по одной оси, наложить сверху усилитель и прогреть паяльником или горелкой до тех пор, пока припой лужения не расплавится. С противоположной стороны стыка наложите второй усилитель и таким же образом припаяйте его. Промежуток между усилителями и стыки с деталями залейте припоем.

Для насадки используйте маслостойкую жесткую резину. Диаметр насадки 2–3 см, длина 5 см. Заточите ее конусом с углом 90 градусов и насадите на трубку с помощью клея или герметика. Если вы решили использовать резьбовые насадки (они повышают точность измерения), то используйте тормозные шланги от легковых автомобилей, они без проблем выдерживают давление в 30 кгс/см2. В этом случае придется напаять на трубку латунный переходник, соответствующий резьбе наконечника шланга. Также придется заказать у токаря или найти готовые латунные переходники, соответствующие резьбе отверстия для свечи зажигания или накаливания.

Вывод

Теперь вы знаете, как сделать компрессометр своими руками из доступных материалов, которые можно найти в любом гараже, а также пункте приема черных/цветных металлов. Такой компрессометр сильно поможет вам в диагностике мотора.

Ваз 2107 карбюратор не заводится | амин кунаков

Ваз 2107 карбюратор

Ваз 2107 карбюратор

Сегодня обратился дед, хозяин ваз 2107 карбюраторный, что машина не заводится

Как обычно расспрашиваю, что делал с машиной, как все случилось.

Дед говорит , что  карбюратор промыл и ещё клапана отрегулировал. Все понятно.

Решил начать с проверки зажигания, потом компрессии в цилиндрах и заодно просмотреть свечи, наличие искры. Открутил свечи, они все чёрные и брызганы топливом. Если так, то карбюратор заливает, это потом, а пока проверяю искру, бьёт очень хорошо (нечаянно коснулся высоковолтьного провода). Искра есть.

Проверим зажигание. Риску на переднем шкиве вставил на метку на корпусе. Смотрю, поршень первого цилиндра на вмт, бегунок напротив высоковолтьного провода первого цилиндра, все о кей!

Теперь проверим компрессию, может дед зажал клапана и они могут пропускать, может из-за этого нет воспламенения смеси.

Для проверки компрессии в цилиндрах у меня есть самодельный компрессометр.

Самодельный компрессометр

Самодельный компрессометр

Проверяю. Во всех цилиндра по 8, значить дед сумел. Но все же он попросил меня проверить зазоры клапанов, но это потом, сейчас главная задача завести.

Для автомобиля ВАЗ 2107 оптимальное значение давления составляет 12 атмосфер, и если показатель ниже 10 Бар, то ДВС нуждается в ремонте.

Мой компрессометр самодельный, может быть несовершенным, в моей практике встречались двигателя и 6 атмосфер работающие нормально, без расхода масла.

Свечи прогрел горелкой, почистил и закручиваю на место, предварительно проверил зазоры на свечах.

Один интересный случай хочу рассказать.

Работал я тогда в одном предприятии слесарем по регулировки топливной аппаратуры дизелей. Подходить ко мне один механик и говорит, смогу ли я отрегулировать карбюратор на автомобиле ваз 2106. Говорит, что плохо работает. Но я согласился и пошел с ним к его машине, оно стояло на парковке возле цеха. Открываю капот и говорю: Заводи!

Он завел и смотрю, у него карбюратор прыгает. Видимо или забыл затянуть или ослабли. Затянули и машина нормально начал работать.

Согласно руководству по эксплуатации ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, зазор между электродами свечей зажигания для контактной системы зажигания (КСЗ) должен составлять 0,5-0,6 мм, для бесконтактной системы зажигания (БСЗ) – 0,7-0,8 мм, зазоры свечей в инжекторном двигателе – 1,0-1,3 мм.

Берусь за карбюратор, почему он заливает свечи.  Разобрал. Обычно карбюратор заливает, когда уровень топлива выше нормы и клапан не держит топливо. Проверяю положение поплавка, как указано на рисунке.(рисунок взят из интернета), есть отклонения в зазорах, привожу в порядок, закрываю крышку. Подкачал топлива.

Ваз 2107 карбюратор не заводится

Пробная заводка. Что за чудо! Нет даже никакого хлопка, двигатель молчит.

Снимаю свечи, опять забрызганы.Проверяю искру — есть.

Сижу и думаю, что может быть причиной. Обдумываю весь процесс работы двигателя, системы зажигания, системы питания — все вроде норме, что еще недоглядел.

Случайно открываю бардачок машины. там среди бумаг лежит коробочка, это же коробка от оптического прерывателя СОНАР -ик. И меня осенило…

Ваз 2107 карбюратор не заводится

СОНАР ИК бесконтактное зажигание представляет собой инфракрасный датчик-коммутатор. Предназначен для обеспечения более высокой стабильности параметров зажигания во время использования за счет того что в нем не содержатся механические элементы, которые подвержены обгоранию. Нужен для управления накопителем энергии, заменяет механический прерыватель в системе зажигания автомобилей ВАЗ 2101-2107, которые оборудованы катушкой зажигания Б117А. Устройство представляет из себя объединенные в одном корпусе оптический инфракрасный датчик момента зажигания, электронный коммутатор тока катушки зажигания и индикатор настройки положения.

Коробочку показываю деду и спрашиваю:

—  Дед когда ты менял это?

Он говорит что его купил зять и поставил он. Спрашиваю:

— Когда ставил, он снимал трамблер?

Не знает.

Не снимая трамблер Сонар-ик поставить трудновато, из-за этого он снял трамблер и….поставил не правильно.

Почему я не заметил, когда проверял зажигание? Потому что поршень приходит два раза на ВМТ за один цикл работы двигателя, один раз на сжатие (оба клапана закрыты), второй раз после продувки ( выпускной клапан открыт).

Проверяю и точно, трамблер поставлен на 180 градусов не правильно. Поставил правильно.

Завожу…и движок немножко покрутился, выгнал перелитое топливо и ровненько заработал.

Осталось проверить клапана, как обещал деду.

Как регулировать клапана на карбюраторным и инжекторным двигателям напишу следующий раз.

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

Для тех, кто намучился с поделками от «Измерита», «Друга» и тому подобным Г… предлагаю варианты изготовления топливного манометра своими руками.

Измерение давления топлива является неотъемлемой частью диагностики топливной системы инжекторного двигателя. От того в каком состоянии находится «сердце» системы – топливный насос, зависит состав смеси и следовательно динамика автомобиля и его поведение в различных условиях.
Естественно, для работы потребуется топливный манометр, с помощью которого можно замерить давление и производительность топливного насоса. Предлагаю вашему вниманию подробную статью Сергея Федоренко о том, как сделать топливный манометр своими руками из доступных материалов и запчастей.

Давно сделал самодельные топливные манометры и они трудятся до сих пор. На рынке были куплены разные манометры, краники, тройники, переходники и хомуты. Все это стоит копейки.

Манометр в сборе:

Наконец и у нас открылся магазин комплектующих и запчастей для холодильного оборудования. Я тут же поспешил его посетить. На прилавке разные штуцера, переходники, муфты, шланги и т.д. Рядом шланги разной длины и цвета.
Накупил всего, что может пригодиться в работе:

Чтобы не ошибиться с размером резьбы, взял с собой пластиковый колпачок штуцера рампы. По нему подобрал в магазине переходник и далее по этому переходнику, проверял соответствие резьбы шлангов, переходников и тройников.
По другому, продавщица и не поняла бы, слово — «порт Шредера размером….» вызывало у нее округление глаз, поэтому приходилось указывать пальцем на нужную деталь и проверять соответствие размеров т.к. порты Шредера бывают разных размеров.
Важное примечание.
К ВАЗовскому штуцеру идеально подходят шланги для заправки кондиционеров френом R-22.

На рынке был куплен манометр 100 мм в диаметре, с ценой деления 0,1 кг и классом точности 1,5.
В виду его большого размера, не потребовалось делать дополнительные переходники, все
разместилось на самом манометре.

Штуцер сливного крана залит оловом и в нем просверлено отверстие диаметром 1.5 мм. Такое отверстие делаю всегда — на всех манометрах. При тестировании давления топлива, это дает возможность предварительно оценить производительность насоса.

Для предварительной оценки производительности насоса, открываю краник и топливо сливается через трубку в емкость, по остаточному давлению топлива и сужу о производительности насоса и его состоянии. Например, хороший насос, показывает остаточное давление в районе 1-1.5 кг, при показании 0.5 кг насос уже на последнем вздохе и может не перекрыть расход топлива при больших нагрузках.

В шланг добавил еще один кран для того чтобы, при отсоединении манометра от рампы, не допускать слива бензина со всего шланга. При отсоединении от рампы, вначале сбрасываю давление открыв кран слива, после чего, закрываю его и закрываю второй – добавочный кран.

Вообще, штуцера шлангов изготовлены очень продумано и качественно, если быстренько закручивать и откручивать штуцер шланга, то практически ни одной капли бензина не вытекает даже на пальцы.

Уплотнительная резиновая трубка штуцера шланга, выступает над штифтом который надавливает на золотник штуцера рампы.
При закручивании гайки, резиновая трубка уплотняет соединение и при дальнейшем закручивании гайки, резиновое уплотнение сжимается и штифт, находящийся в штуцере шланга, надавливает на золотник рампы открывая этим доступ бензина к манометру.

Изгиб трубки штуцера шланга позволяет без проблем подключаться ко всем рампам ВАЗ, кроме двигателя 1.5л 16кл, тут изгиба не достаточно и шланг упирается в крышку ГРМ. Для возможности подключения к рампе
этого двигателя, нужно либо немного подогнуть трубку (изогнутая трубка показана в сравнении со стандартной –
не изогнутой), либо использовать угловой штуцер, который можно крепить к шлангу под любым углом:

Манометру можно задать любую конфигурацию:

При необходимости выноса манометра в салон автомобиля, для тестировании давления топлива под
нагрузкой в движении, через переходник, добавляется еще один шланг нужной длины.

Вот еще один вариант самодельного топливного манометра.

Кусок шланга со штуцером, оставшийся от изготовления сливного крана, приспособил к другому
манометру, теперь через переходник к нему можно добавлять шланги любой длины.

Чертеж штуцера топливного манометра для самостоятельного изготовления:

Резьба штуцера для топливной рампы ВАЗ имеет размер 7/16-20 UNF (20 ниток на дюйм — шаг 1,27 мм). Самый близкий метрический аналог М11×1,25.
Способ подключения к топливной рампе двигателя автомобиля:

скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Полезные статьи по автодиагностике — Школа Пахомова

Диагностика автомобильного двигателя – творческое и увлекательное занятие. Особенно интересными бывают нетривиальные и сложные в поиске дефекты. Найдешь такой – и переполняет гордость за свое мастерство и смекалку.

Конечно, обучающие курсы по диагностике двигателей содержат много важной информации об электронной системе управления. Но на практике часто приходится спускаться с небес на землю и делать диагностику буквально «руками», используя для этого достаточно простые приборы.

В обучающем курсе «Основы диагностики» я называл целый список таких приборов. Это и компрессометр, и пневмотестер, и эндоскоп. И конечно же, генератор дыма для поиска мест подсоса воздуха во впускном и выпускном трактах двигателя.

К сожалению, профессиональные генераторы дыма стоят весьма недешево, а учитывая нынешнее кризисное время, приобрести их проблемно. Но выход есть. Если вы обладаете навыками не только диагноста, но и сварщика, то изготовить самодельный генератор дыма вам не составит никакого труда.

Замечательную, простую и надежную конструкцию такого генератора прислал нам Эрнест Селезнев из города Орел. Ниже вы увидите сделанные им фото с моими комментариями.

Итак, нам потребуются: кусок трубы диаметром около 80 мм, две стальные пластины толщиной 3-4 мм, три резьбы диаметром ½ дюйма, одна заглушка, также на ½ дюйма, свеча накала от дизельного двигателя и пара гаек соответствующего диаметра, а также два штуцера с «мамой» и «папой» стандартного пневматического разъема.

 В стенках трубы и в пластинах заранее просверливаем четыре отверстия под свечу накала и резьбы. Зажимаем пластины и трубу струбциной, обвариваем получившееся соединение:

Привариваем резьбы и гайку к получившемуся корпусу, обрезаем по месту торцевые пластины.

Итого на данном этапе у нас имеется уже готовый корпус, два пневматических штуцера, свеча накала и пробка заливной горловины. Чтобы вы могли оценить размеры получившегося изделия, рядом лежит обычная сигарета:

Из любых подходящих железяк варим удобную подставку под корпус:

Ну что ж, осталось только покрасить корпус и посадить на фум-ленту пневматические штуцеры и свечу накала. Сверху – заливная горловина с пробкой. Внутрь нашего генератора зальем масло Johnsons Baby. Ну и, конечно, подключим к свече провод:

А вот так это выглядит окончательно:

Свеча и масло при работе сильно нагреваются, но массивные металлические детали рассеивают тепло. Поток воздуха дозируем, аккуратно нажимая на курок пневматического пистолета. Если такого пистолета у вас нет, для ограничения потока придется подобрать опытным путем подходящий жиклер. Успехов в работе!

Манометр низкого давления своими руками. Самодельный манометр. Технические характеристики счетчика

Нет программ нет манометра

Покурив темы: цифровой манометр

Я понял, что многие автолюбители не программисты и не радиолюбители и собрать такой цифровой манометр не смогут. Предлагаю более простой цифровой манометр, который может повторить практически каждый автолюбитель

.

Поскольку все вышесказанное, перечисленные устройства основаны на измерении напряжения.Решил подружиться имея реализованный на микроконтроллере MEGA48PA вольтметр на 24 В и датчик давления MM370 0-10кг / см2 сопротивлением 195 Ом. Так как у нас верхний предел датчика 10кг / см2, то я вольтметром питающим напряжение 10В измерял напряжение на входе ножки MEGA48PA 28. Было 0,5 вольт. Следовательно, предел измерения 0-10кг / см2 будет соответствовать входу АЦП (28 ножка) 0-0,5В.

Поскольку сопротивление датчика при повышении давления уменьшается со 195 до 0 Ом, необходимо переделать его, чтобы сопротивление при повышении давления увеличивалось с 0 Ом до 195 Ом.

Переделка датчика MM370 под цифровой манометр .

Перед переделкой датчика схему можно нарисовать так, (уменьшать сопротивление при повышении давления)

так же необходимо переделать схему, чтобы она выглядела вот так (увеличивать сопротивление при повышении давления)

Для этого он должен быть свернут датчиком я использовал хам.

Перед этим на крышке и корпусе сенсора необходимо поставить бирки (тогда пригодится при сборке).После разборки мы видим, что внутри находится, а именно измерительный элемент и сам подвижный контакт. Отверткой откручиваем и снимаем мерный элемент,

его надо перевернуть на 180 градусов, до того как он немного срежет контакт (чтоб не попал в корпус у меня достал)

Проведены тестовые измерения, и составлен график зависимости сопротивления ММ370 от показаний манометра

.

и построил график (почти линейный)

Еще у меня мм370 (бу) повредил провод,

соединив подвижный контакт с корпусом, заменил на проводку от телефонной гарнитуры.

Собираем и аккуратно прокатываем (без использования молотка) можно немного поправить сварку (полуавтомат)

Доработка вольтметра

Для этого необходимо в цепях входного вольтметра заменить делитель на 28 вольт (в моем случае)

Потому что нам нужно ограничение по напряжению от 0 до 0,5В. Используем источник опорного напряжения 5В, который находится в Вольтметре (питание микроконтроллера MEGA48PA 4 ножки) по несложным расчетам нам нужен делитель на 10, так как сопротивление датчика давления MM370 составляет 195 Ом сопротивление делителя It необходимо 1.95 ком, лучше поставить два из которых одну переменную я поставил два на 1 ком

Теперь у нас есть три провода на вольтметре плюс + минус мощность и измерение давления.

Подключаем манометр к компрессору, производим калибровку переменным резистором (для более точных показаний калибровку необходимо проводить на то давление, на котором мы рассчитываем использовать)

Правильная работа топливной системы автомобиля — залог водителя и пассажиров.Определение количества воздуха в нем позволяет контролировать бесперебойную работу и устранять проблемы. Проверка давления осуществляется манометрами. Эти устройства довольно просты по конструкции и эксплуатации, поэтому изготовить их самостоятельно не составит труда.

Назначение и технические параметры

Манометр — прибор, предназначенный для измерения давления топлива. Если этот показатель будет нестабильным, правильно наладить работу двигателя не удастся. Перебои в работе мотора увеличивают расход топлива, а также влияют на продолжительность работы оборудования в целом.Потребительский контроль в автомобиле осуществляется за счет встроенного ЭБУ (электронного блока Control), перекрывающего и проверяющего давление в топливной рампе.

Контролирует мощность двигателя, объем расхода топлива и при выходе из строя одной из систем выдает ошибку на бортовом компьютере в виде зашифрованного кода, что не совсем удобно.

Работа ЭБУ не всегда стабильна, а при нескольких отклонениях в функциональности автомобиля сразу определить поломку сложно.При этом манометр даст возможность контролировать работу системы подачи топлива и в кратчайшие сроки устранять или устранять такой дефект.

Технические характеристики счетчика:

• контроль избыточного давления неисключительной жидкости, газа, пара;
• класс точности — 1-2,5;
• диапазон измерения — 5-8 А.

Как это работает

Основание прибора — полый шланг овального или эллипсоидального сечения, упругой конструкции.Топливо своей массой давит на него и деформируется. Его первый конец соединен с механизмом топливной системы, а второй — со счетчиком, выдающим результат деформации на табло.

Внутри передаточного механизма пружина сопровождается мертвым движением.

Полый шланг имеет разные сечения по диаметру плоскости сечения внутри и снаружи, поэтому, находясь под гнездом, он все время пытается выровняться. Конец, подключенный к дисплею, продвигает стрелку на шкале.При максимальном давлении в 25 бар и точность прибора будет 2,5, более 25 бар — 1,5.

Достоинством устройства является возможность параллельного подключения к системе без ее остановки. Это позволяет вам удаленно работать при работающем двигателе.

Сорта

Для измерения давления топлива существует 2 типа манометров:

По типу действия приборы различают по устройству чувствительного элемента:

• жидкость;
• мембрана;
• пружина;
• сильфон;
• поршень;
• пьезоэлектроника;
• радиоактивный;
• провод.

На что обращать внимание при покупке

Выбирая, как пользоваться, стоит обратить внимание на такие факторы:

• устройство устройство;
• технические характеристики.

Для управления воздухообменом в топливной системе используются аналоговые и электронные устройства.

Аналоговые устройства отличаются простотой и невысокой стоимостью. Данные отображаются на шкале со стрелочным механизмом. Недостаток — высокая погрешность при повышении давления.

Электронные устройства точнее и дороже. Данные отображаются на ЖК-экране. Пользователю предоставляется возможность самостоятельно выбрать единицу измерения.

Знаете ли вы? Регулирование давления в топливной рампе может осуществляться с помощью устройств контроля количества кислорода в автобусе. Они работают по одному принципу. Для осуществления точного контроля топливной системы колебания давления должны находиться в диапазоне 5 — 7 атмосфер.Для контроля колебаний давления кислорода варьируют в интервале 8 -16 атмосфер.

Шкала счетчика должна быть читаемой, с предельными значениями 5-6 кгс / см 2. Проверить перед покупкой компаунд на герметичность, оценить качество материалов.

Как сделать самому

Манометр для диагностики топливной системы может быть собран персоналом, потратив минимум средств. Для этого не обязательно быть автомехаником.Главное — правильно выбрать комплектующие. Предлагаем рассмотреть вариант модернизации с краном для слива топлива.

Инструменты и материалы

При изготовлении счетчика потребуются следующие материалы:

• шланг для заправки кондиционеров с штуцером;
• тройник с резьбой 1/4;
• 2 штуцера с посадочным диаметром 6 мм;
• кран с 1/4 резьбой;
• манометр с удобной шкалой на 6 атмосфер.

Размер шланга для заправки кондиционера нужно выбирать по размеру заглушки, которая крепится на аппарели форсунок. Колпачок легко снимается, поэтому вы можете взять его с собой, отправляясь за покупкой.

Важно! Проверку манометра на ошибку необходимо проводить до начала работы, чтобы иметь возможность вовремя его заменить.

Из инструментов потребуется:

• вытяжной светильник для герметиков;
• хомут для крепления шланга;
• Компрессор для проверки погрешности манометра.

Самодельный манометр топлива: видео

Производственный процесс

Производитель пошагового манометра для измерения давления топлива:

1. Прикрутите тройник к манометру.
2. Присоедините кран к тройнику.
3. На кран прикрепить арматуру.
4. Каждое соединение соответствует требованиям стандарта.
5. Обрежьте шланг. Обрезанный конец прикрепите к нижнему укладчику на раме, закрепите конструкцию зажимом.

Автомобильный манометр необходим для измерения движения воздуха в рампе для топлива.Такой прибор несложно собрать самостоятельно, а это позволит постоянно следить за работоспособностью топливной системы.

… Странный пост решил написать. Как-то в глаза попался пост о изготовлении манометра. Скорее не само устройство, а его миниатюрная копия. Для чего? Для всяких поделок, где не нужно использовать эти устройства (а в таком размере их вряд ли встретишь).

Манометр (от греч. Manos — насыпной и metron — мера, Metreo — мера), прибор для измерения давления жидкости и газа.В зависимости от конструкции чувствительности элемента различают датчики жидкости, поршневые, деформационные и пружинные (трубчатые, мембранные, сильфонные);

Также используются зависимости некоторых физических величин (например, электрического тока для давления) от давления. Различают абсолютные манометры — измеряется абсолютное давление (от нуля), манометры избыточного давления — измеряют разницу между давлением в любой системе и атмосферным давлением, барометры, дифференциальные датчики, вакуумметры.

Из резинки с помощью тубуса вырезается «Пробка». В дальнейшем она понадобится как подложка под шкалу манометра.

Отрежьте трубку нужного вам диаметра. Еще одна трубочка — это наше тело. Вторая трубка меньше по размеру. Он будет служить стопором для задней стенки с одной стороны и стекла с другой.

Резинку сделаем такой толщины, на которой мы хотим разместить шкалу инструмента.

Вырежьте изображение нужного масштаба подходящего размера.Масштаб я сделал заранее. Собрал снимки в сети, удалил все лишнее, сделал несколько снимков одного масштаба разных размеров и запечатлел в ближайшем фотокадре.

Для стекла берем любой прозрачный пластик. Я использовал коробку из-под компакт-диска. Вырежьте круг на внутреннем диаметре широкой трубки рядом. Настроить файл. Стекло должно быть очень плотным, тогда клей не понадобится.

Изготовление латунных накладок задней стенки. Он должен быть одного диаметра со стеклом.

Приступаем к сборке изделия. Сначала приклеиваем к меньшей трубке заднюю стенку. Затем приклейте трубку так, чтобы одна оказалась в другой, а нижняя часть была на одном уровне с концом большей трубки. Просверливает отверстие в корпусе.

В просверленное отверстие Вставляем проволоку, с двух сторон которой размещаем половинки нашей подложки, приклеиваем.

Из проволоки пайетки делаем декоративное кольцо, которое скроет края бумажной чешуи.

Оборотите вторую стрелку у часовщиков до подходящих размеров и приклейте шкалу.

Так выглядит тыльная сторона нашего инструктора. Для выходящей из нее проволоки можно надеть тонкую трубочку покороче. Не замкнутая трубкой часть проволоки, позже вставленная в емкость (или в ту часть вашей поделки, на которой планируется установка этого болта).

Осталось отполировать корпус и вставить стекло.

Упростить задачу можно, используя такие гайки в качестве футляра.

Результат.

П-образный манометр — прибор для измерения давления, который состоит из прозрачной трубки, выполненной в виде латинской буквы «U». Стороны такого манометра имеют одинаковую длину.

В зависимости от того, может ли быть открыта U-образная трубка манометра для измерения какого типа давления, жидкость будет подвергаться атмосферному давлению. Также трубки могут быть закрыты и подключены к источнику давления.Если оба конца трубки открыты, уровни жидкости в обеих стойках одинаковы, так как давление на них одинаковое.

Принцип действия П-образного манометра

Когда давление прикладывается к участку «b» манометра, высота жидкости в столбце «A» увеличивается, а высота столбца «B» уменьшается.

Поскольку стойка «А» подвергается воздействию атмосферного давления, манометр фактически показывает разницу между приложенным давлением и атмосферным давлением.Имея дело с U-образным манометром, при измерении давления необходимо учитывать уровни смещения в обеих колонках.

Шкала манометра позволяет определять высоту столбов жидкости в трубках. В большинстве шкал манометров есть корректирующее устройство для регулирования положения шкалы. Перед измерением манометром следует убедиться, что уровни жидкости в колонках одинаковые. Затем положение шкалы регулируется таким образом, чтобы оба уровня совпадали с нулевым уровнем на шкале.Эта операция называется «обнулением» или выставлением манометра на ноль. Он выполняется для обеспечения точности произведенных измерений при условии, что измерительный прибор работает исправно, а используемая в нем жидкость имеет достаточную чистоту.

Компрессию в цилиндрах ДВС измеряют с помощью специального приспособления, называемого компрессометром. Это манометр, главной особенностью которого можно назвать наличие свободного клапана. Такой манометр не выдает полученное им давление до тех пор, пока не будет зафиксировано максимальное значение значения в верхней мертвой точке цилиндра.Попробуем разобраться, как сделать и как сделать компрессометр своими руками?

Новый качественный компрессометр стоит довольно дорого, а дешевые аналоги имеют серьезные погрешности, недопустимые при проведении точных измерений. Именно поэтому многие автолюбители либо едут на СТО и измерения проводятся совсем немного, либо компрессометр изготавливается самостоятельно.

Данное устройство может быть изготовлено из нескольких запчастей, которые можно найти в гаражах у опытных водителей или в любом магазине автозапчастей.

Список необходимого:

• Шланг высокого давления.
• Ниппель (или, как его еще называют — шпуля).
• Манометр.
• Переходники из латуни, на которых уже нарезана необходимая резьба.
• Клапан накладной на колесную камеру от грузового вагона.

Последний элемент должен быть в хорошем состоянии и не погнут. Диаметр, как правило, 8 миллиметров, а конец немного загнут. Чтобы применить его при изготовлении компрессометра, необходимо его выровнять, резьбовую часть оставить как есть, а торец, который предназначался для приваривания к камере, нужно присыпать.

Возьмите паяльник и на обрезанном конце клапана припаяйте гайку, в которую вы хотите вкрутить манометр. В получившейся трубке нужно раскрутить катушку и вставить туда шланг. Другой конец шланга можно забить под конус, который будет вставлен в свечное отверстие или закрепить наконечник резьбой.

Наслаждайтесь самодельной адаптацией. Очень просто: свободный конец шланга вставляется или закручивается в свечное отверстие, измерения производятся и фиксируются на бумаге.Чтобы сбросить давление с манометра, необходимо удерживать золотник.

Диаметр резьбы на конце шланга должен точно соответствовать свечному отверстию. Это требование связано с повышенным уплотнением, которое должно быть в момент поршня в верхней мертвой точке. Это требование будет зависеть от точности измерений, что также не исключает возникновения небольшой погрешности. Полностью полагаться на такое устройство пока не рекомендуется.

Чтобы не запутаться, попробуйте использовать на манометре те единицы измерения, которые указаны производителем в технической литературе.

Видео — Как сделать самодельный компрессометр

Вот как делается компрессометр своими руками. Такой прибор поможет вам существенно сэкономить на профессиональных инструментах и ​​добиться примерно такого же результата с минимальными затратами.

Если еще недавно двигатель автомобиля работал исправно — расход топлива и расход масла, а также мощность на норме, то тогда все стало совсем наоборот, значит пора проверить давление в цилиндрах двигателя.Как известно, падение компрессии — не лучший признак для любого двигателя, так как топливо, которое сгорает, остается не полностью и остается в виде осадка, который может вызвать дефекты как на цилиндрах, так и на поршнях.

Как узнать компрессию?

Как вы уже поняли, для измерения компрессии необходимо приобрести компрессометр. После этого необходимо выполнить ряд специальных действий, чтобы показания были максимально точными и имели минимальные отклонения.

1. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Это время, когда он может работать на полную мощность. После этого — заглушить.
2. Пока прогрет двигатель, надо выключить заправку. Если у вас инжекторный двигатель, то вам просто нужно отсоединить специальную вилку, предназначенную для питания топливного насоса. В случае карбюратора — отсоедините шланг от бензоноспорации к топливному насосу и шланг от поплавковой камеры карбюратора. Чтобы не сгореть — отключите от него терминал.
3. Снимите все свечи зажигания. Многие драйверы допускают банальную ошибку, откручивая всего одну свечу. Делать это категорически запрещено!
4. Теперь ввинтите компрессометр в одно из отверстий для свечи. Рекомендуется сразу приобретать форсунки, предназначенные для крепления на разные двигатели.
5. Попросите партнера сесть в машину и нажимайте до упора педаль газа. Это делается для того, чтобы дроссельная заслонка открывалась. Затем он должен включить стартер на 2 секунды.
6. Показания компрессометра удалены, и эта процедура применима к остальным цилиндрам.Рабочие стандарты можно найти в технической литературе по вашему автомобилю.
7. По отклонениям от нормы, полученным при замерах, можно судить о детстве и масштабе неисправности, коснувшейся двигателя вашего автомобиля.

Самодельный электроконтактный манометр своими руками. Обсуждаем самодельные цифровые манометры Схема подключения манометра электроконтактного

Компрессию в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания измеряют с помощью специального прибора, называемого измерителем компрессии.Это манометр, главной особенностью которого является наличие свободного клапана. Такой манометр не сбрасывает полученное давление до тех пор, пока не будет зафиксировано максимальное значение значения в верхней мертвой точке цилиндра. Попробуем разобраться, как выполнить и как сделать компрессометр своими руками?

Новый качественный измеритель компрессии стоит довольно дорого, а дешевые аналоги имеют серьезные погрешности, недопустимые при проведении точных измерений.Именно поэтому многие автомобилисты либо едут на СТО и снимают замеры за небольшие деньги, либо делают компрессометр самостоятельно.

Этот прибор может быть изготовлен из нескольких деталей, которые можно найти в гаражах опытных водителей или в любом магазине автозапчастей.

Список необходимого:

• Шланг высокого давления.
• Ниппель (или, как его еще называют — шпуля).
• Манометр.
• Латунные переходники уже нарезаны на нужную резьбу.
• Клапан, используемый в колесной камере грузового автомобиля.

Последний элемент должен быть в хорошем состоянии и не погнут. Диаметр обычно составляет 8 миллиметров, а конец слегка изогнут. Чтобы использовать его при изготовлении компрессометра, необходимо его выровнять, резьбовую часть оставить как есть, а торец, который предназначался для вваривания в камеру, нужно отпилить.

Возьмите паяльник и припаяйте гайку к обрезанному концу клапана, в который нужно вкрутить ее в манометр.В получившейся трубке нужно скрутить катушку и вставить туда шланг. Другой конец шланга можно просверлить, чтобы он соответствовал конусу, который будет вставлен в отверстие для свечи зажигания или закреплен наконечником с резьбой.

Использовать такой самодельный прибор очень просто: свободный конец шланга вставляется или закручивается в свечное отверстие, снимаются мерки и фиксируются на бумаге. Чтобы сбросить давление с манометра, золотник необходимо подтянуть.

Диаметр резьбы на конце шланга должен точно соответствовать отверстию для свечи зажигания.Это требование связано с повышенной герметичностью, которая должна быть в момент приведения поршня в верхнюю мертвую точку. От этого требования будет зависеть точность измерения, что также не исключает возникновения небольших ошибок. Полностью полагаться на такое устройство все же не рекомендуется.

Чтобы не запутаться, попробуйте использовать на манометре единицы измерения, указанные производителем в технической литературе.

Видео — Как сделать самодельный компрессометр

Вот как делается компрессометр своими руками.Такой прибор поможет вам существенно сэкономить на профессиональных инструментах и ​​добиться примерно такого же результата при минимальных затратах.

Если еще недавно двигатель автомобиля работал исправно — расход топлива и масла, а также мощность были в пределах нормы, но потом все стало совсем наоборот, то пора проверить давление в цилиндрах двигателя. Как известно, падение компрессии — не лучший признак для любого двигателя, так как подаваемое в него топливо не сгорает полностью и остается в виде осадка, который может вызвать дефекты как на цилиндрах, так и на поршнях.

Как узнать сжатие?

Как вы уже поняли, для измерения компрессии необходимо приобрести измеритель компрессии. После этого необходимо выполнить ряд специальных действий, чтобы показания были максимально точными и имели минимальные отклонения.

1. Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Это то самое время, когда он может работать на полную мощность. Потом — утонуть.
2. Пока двигатель прогрет, необходимо отключить топливный насос.Если у вас инжекторный двигатель, то вам просто нужно отсоединить специальную вилку, предназначенную для питания бензонасоса. В случае карбюратора отсоедините шланг, идущий от газопровода к топливному насосу, и шланг на поплавковой камере карбюратора. Чтобы не перегореть — отключите от него терминал.
3. Снимите все свечи зажигания. Многие водители совершают распространенную ошибку, выкручивая только одну вилку. Делать это категорически запрещено!
4. Теперь ввинтите манометр в одно из отверстий для свечи зажигания.Рекомендуется сразу приобретать навесное оборудование, рассчитанное на установку на разные двигатели.
5. Попросите вашего партнера сесть в машину и полностью нажать на педаль газа. Делается это для того, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Затем он должен включить стартер на 2 секунды.
6. Показания снимаются с компрессора, и процедура применяется к остальным цилиндрам. Стандарты производительности см. В технической литературе для вашего автомобиля.
7. По отклонениям от нормы, полученным при измерениях, можно судить о характере и степени неисправности, повлиявшей на двигатель вашего автомобиля.

Схемы нет программ нет манометра

Покурив эти темы: Цифровой манометр

Я понял, что многие автомобилисты не программисты и не радиолюбители, и собрать этот цифровой манометр сможет далеко не каждый. Я предлагаю более простой цифровой манометр, который может повторить почти каждый автолюбитель.

Так как все вышеперечисленные устройства основаны на измерении напряжения. Я решил подружиться с вольтметром 24 В, который я реализовал на микроконтроллере MEGA48PA и датчиком давления MM370 0-10кг / см2 с сопротивлением 195 Ом.Поскольку у нас верхний предел датчика составляет 10 кг / см2, то я подал напряжение 10 В на вольтметр и измерил напряжение на входе ножки MEGA48PA 28, оно составило 0,5 В, поэтому предел измерения 0-10 кг / см2. будет соответствовать входу АЦП (28 ножка) 0-0,5В.

Так как сопротивление датчика при повышении давления уменьшается с 195 Ом до 0 Ом, необходимо его немного переделать, чтобы сопротивление увеличивалось при повышении давления с 0 Ом до 195 Ом.

Переделка датчика MM370 под цифровой манометр .

Перед переделкой датчика схему можно нарисовать так (уменьшение сопротивления при повышении давления)

надо переделать так, чтобы схема выглядела так (увеличение сопротивления при повышении давления)

Для этого надо датчик развальцовывать, я использовал бокорезы.

Перед этим необходимо нанести метки на крышку и корпус датчика (тогда это пригодится при сборке).После разборки мы видим, что находится внутри, а именно сам измерительный элемент и подвижный контакт. Отверткой открутите и снимите измерительный элемент,

.

его надо перевернуть на 180 градусов, до этого контакт был немного срезан (чтоб не доходил до корпуса, достал)

Проведены тестовые измерения и составлен график зависимости сопротивления MM370 от показаний манометра.

и построен график (почти линейный)

Также у моего MM370 (BU) был поврежден провод,

соединив подвижный контакт с корпусом, я заменил его проводом от телефонной гарнитуры.

Собираем и аккуратно раскатываем (без молотка), можно немного поправить сваркой (полуавтомат)

РЕГУЛИРОВКА ВОЛЬТМЕТРА

Для этого нужно заменить делитель на 28 вольт (в моем случае) во входных цепях вольтметра

Так как нам нужен предел напряжения от 0 до 0,5В, мы используем источник опорного напряжения 5В, который находится в самом вольтметре (питание 4 ножек микроконтроллера MEGA48PA) . По несложным расчетам нам понадобится делитель на 10, так как сопротивление датчика давления MM370 составляет 195 Ом, далее сопротивление делителя 1.Нужно 95 кОм, лучше два поставить, один из которых переменный, два ставил на 1 Ком

Теперь у нас есть три провода плюс + минус питания и измерения давления на вольтметре.

Подключаем манометр к компрессору, делаем калибровку переменным резистором (для более точных показаний калибровку необходимо проводить при давлении, которое мы ожидаем использовать)

Здравствуйте! Многие не понаслышке знают о таком измерительном приборе, как манометр.Но многие затрудняются представить себе устройство и принцип его работы.

Манометр предназначен для измерения давления жидкости или газа. Причем манометр для измерения давления газа и жидкости конструктивно не отличается друг от друга. Итак, если у вас где-то валяется манометр для измерения давления жидкости, вы можете безопасно использовать его для измерения давления газа и наоборот.

Чтобы лучше понять, как работает манометр, посмотрите на рисунок ниже.

Манометр состоит из корпуса с измерительной шкалой, медной плоской трубки 1, свернутой в форме круга, штуцера 2, механизма передачи 3 от трубки к стрелке 4. С помощью штуцера манометр завернутый в сосуд, в котором должно измеряться давление среды (газа или жидкости).

Как работает манометр

Когда газ и жидкость подаются под давлением через сопло 2, свернутая трубка 1 будет стремиться выпрямиться, а движение трубки будет передаваться через передаточный механизм на стрелку 4.Он, в свою очередь, укажет значение давления, которое можно будет прочитать с помощью шкалы. При понижении давления трубка снова коагулирует, и стрелка укажет на снижение давления.

Электроконтактное устройство для манометра

Как работает электрический контактный манометр? Думаю, вы сами догадались. По конструкции он не отличается от обычного манометра, разве что имеет встроенные контакты. Обычно их два, и их положение на шкале манометра можно менять.

А если у вас нет электроконтактного манометра, но он вам очень нужен? Что же тогда делать? Затем нужно сделать самодельный электроконтактный манометр.

Расскажу, как сделать самодельный электроконтактный манометр. Для этого вам понадобится простой манометр, две небольшие полоски жести от жестяной банки, двусторонний скотч и две тонкие проволочки.

С помощью острого шила заправьте и снимите большое стопорное кольцо. Затем снимите стекло, а затем резиновую шайбу.Просверлите два отверстия в корпусе манометра, чтобы пропустить через них два провода.

Вырежьте из жести две полоски и согните их в форме буквы G. Припаяйте тонкий изолированный провод к основанию. Из двустороннего скотча отрежьте две полоски, равные по размеру полоскам, и приклейте их на полоски. Далее приклеиваем полученные контакты к шкале манометра в заданных пределах давления.

Проденьте провода через отверстия и выньте их.

Установите на место резиновую прокладку, а затем стекло.Закрепите все стопорным кольцом. Вот и все, самодельный электроконтактный манометр готов. Я, например, применил этот в самодельной автоматической системе водоснабжения в частном доме.

Схема подключения электрического контактного манометра

Для того, чтобы этот манометр действовал на любой привод, необходим специальный контур. Вы можете увидеть пример этой схемы на рисунке ниже.

При минимальном давлении среды (газа или жидкости) в электроконтактном манометре контакты 1 и 2 замыкаются.В этом случае сработает электромагнитное реле К1. Он в свою очередь своими контактами К1.1 будет подавать питание на обмотку магнитного пускателя К3. С контактами K3.1 он будет обходить контакты K1.1, при размыкании контактов в манометрах 1 и 2 реле K1 размыкает свои контакты K1.1. Но при этом по обмотке К3 стартера по-прежнему будет течь ток. Магнитный пускатель своими контактами К3.2 будет подавать питание на двигатель М насоса или компрессора.

При дальнейшем повышении давления в манометре контакты 1 и 3 замыкаются. В этом случае сработает электромагнитное реле К2 и его контакты разомкнут цепь питания катушки К3 магнитного пускателя. В этом случае контакты К3.2 размыкаются и питание двигателя М пропадает. При дальнейшем понижении давления и замыкании контактов манометра 1 и 2 цикл повторится.

Манометры — приборы для измерения давления жидкостей или газов — бывают разных исполнений.Простое измерение давления воздуха, например, в камере автомобиля или велосипеда, можно выполнить вручную. В зависимости от силы пружины и прочности корпуса он также может измерять давление масла. Подходит для школьных экспериментов на уроках физики. Кроме того, вы можете заниматься этим со своими детьми.

Вам понадобится

• — Одноразовый шприц
• — Металлическая пружина, диаметр которой равен диаметру баллона шприца
• — Игла
• — Спиртовая или газовая горелка
• — Клей «Момент»
• — Плоскогубцы
• — Кусачки

Инструкции

Возьмите одноразовый шприц и вытолкните поршень из него до предела. Обрежьте шток поршня так, чтобы кусок был длиной около 1 см. Нагрейте оставшуюся часть стержня газовой горелкой и вплавьте в нее один конец винтовой пружины.

Вставьте поршень обратно в баллон шприца так, чтобы небольшой кусочек пружины оставался снаружи, а большая часть находилась внутри баллона.

Нагрейте иглу и проткните баллон шприца со стороны, противоположной кончику, рядом с краем. С помощью плоскогубцев прикрепите конец пружины к игле. Откусите лишнюю часть пружины.В результате получился подпружиненный манометр.

Если вместо иглы надеть резиновую трубку сбоку на наконечник шприца и подсоединить ее к емкости или трубопроводу, в котором измеряется давление, поршень в цилиндре будет перемещаться относительно шкалы на корпусе шприца. , что указывает на давление в линии или исследуемой емкости.

Рекомендуется предварительно откалибровать шкалу по известному источнику давления. Привязать шкалу к единицам давления эталонного источника.Для этого возьмите трубку из прозрачного материала и наполните ее водой на определенную высоту. С другой стороны подсоедините резиновую трубку к манометру. Отметьте шкалу высоты водяного столба согласно закону Торричелли. В том месте, где двигался поршень, сделайте отметку полученного давления. После изменения количества воды в трубке сделайте следующие отметки.

Они выдержали удар стихии на Саяно-Шушенской ГЭС.Они работают на подводных лодках и в шахтах. Их не переносит тропическая влажность и арктический холод. Это настоящие томские манометры.

Бывший Томский манометрический завод, а ныне компания «Манотом», успели обеспечить своими приборами почти половину мира. 70-летний опыт в сочетании с модернизированной материальной базой и сохраненным на предприятии коллективом позволяет на практике творить чудеса.

Завод производит 500 тыс. Устройств в год. Вместе со всеми модификациями ассортимент продукции насчитывает 10 тысяч наименований.Все это поставляется почти 10 тысячам потребителей из самых разных сфер — от судостроения до атомных электростанций.

Что сегодня производит манометры?

Первый шаг — разработка

Все начинается с того, что в компанию поступает заказ. Первыми в бизнес входят сотрудники конструкторского отдела. Они определяют, каким должно быть устройство. При необходимости заказывается дополнительное конструкторское оборудование, которое производится здесь, в инструментальном цехе.Как только дизайнеры создают образ будущего устройства, привлекаются производственные цеха. Не так уж редко разрабатываются новые модификации устройств — потребители постоянно просят чего-то нового.

Параллельное производство: от корпуса до пружины

От конструкторов разработка переходит в основной производственный цикл, где работают 700 человек, а парк оборудования составляет 527 единиц. Используемые здесь технологии, кстати, разрабатывались в заводских стенах.

Когда разработка становится мейнстримом, в дело вступают производители корпусов.Для каждого типа манометра и датчика давления требуется отдельный корпус. Если устройство будет эксплуатироваться в не слишком суровых условиях, то корпус может быть выполнен из пластика или алюминия. Если манометр предназначен для военных или будет использоваться в «суровых» условиях, то корпус будет стальным. В разных случаях корпус устройства отправляется в цех для механической или гальванической обработки. Также есть цех холодной штамповки.

Параллельно с этим в других мастерских идет сборка «внутренностей» устройства.

Следующий этап — покраска кузова. Здесь тоже не обошлось без ноу-хау. «Сегодня мы внедрили самую передовую технологию порошковой окраски, — говорит Андрей Метальников, заместитель генерального директора по производству. — Суть в том, что обычная покраска из пульверизатора краской распылением — слишком дорогое удовольствие. Слишком много его просто растворяется в воздухе, не попадая на продукт. При порошковой покраске краска используется на 100%, потому что то, что не попало на изделие, снова возвращается в барабан и не теряется.К тому же покрытие более прочное и долговечное. «

Отдельное место в списке структурных подразделений завода занимает секция гибких пружин. Это сердце любого манометра. От качества гибкой пружины зависит надежность и точность манометра, его технические характеристики. Для «Манотоми» уральские металлисты разработали специальный сплав, из которого сделаны пружины.

Следующим шагом будет участок пайки. В зависимости от необходимости, выполняется пайка аппарата мягким или твердым припоем, а при необходимости — сварка, в том числе аргонодуговая.

Отдельное место занимает магазин пластмассовых изделий. Благодаря современному термопластическому оборудованию здесь можно производить детали из полипропилена, полистирола и любых других пластиков.

Естественно, «Манотом» не может сделать производственный цикл полностью автономным. Например, на завод поступают изделия из стекла и металлопрокат от проверенных поставщиков. Но, по возможности, завод старается производить все необходимое в собственных цехах. Кстати, здесь работают только с российскими материалами, импортные детали не используются.

Те манометры, которые нуждаются в усилении корпуса, почти готовые отправляются в гальванический цех. Его наличие — особенность томского завода, ведь содержать гальванический цех могут позволить себе немногие предприятия. Это очень дорогостоящее производство — как с точки зрения необходимого оборудования, так и по самой своей сути. Ведь гальваника — это множество химикатов и кислот, от которых необходимо утилизировать после технологических процессов. И здесь такую ​​мастерскую не только содержат, но и постоянно совершенствуют технологический процесс в ней.

Важнейшим элементом производства манометров является цех, в котором создается передаточный механизм. Передаточный механизм — это центральный элемент манометра, столь же важный, как и пружина. Чем точнее и тоньше работает передаточный механизм, тем точнее показания прибора. Поэтому на производстве трансмиссионных механизмов работают самые опытные рабочие, а технологическое оснащение цеха отвечает самым строгим современным требованиям.

«В середине 2010 года мы установили новейшее оборудование. Это давало сразу несколько ощутимых преимуществ. Во-первых, повысилась точность обработки деталей трансмиссионного механизма. Удалось устранить шероховатость, повысить точность показаний наших продуктов. Во-вторых, благодаря этому мы смогли увеличить гарантийный срок наших манометров с полутора лет сразу до трех-двух », — пояснил Андрей Метальников. Другие поставщики российского рынка манометров по-прежнему предоставляют гарантию на полтора года.

Завершающим этапом производства является сборочная линия. Есть четыре основных конвейера. Каждый обслуживает свое направление: технические устройства, термометры, специальные приборы и электроконтактные устройства. Здесь производится сборка оборудования и окончательный контроль качества.

Перед передачей продукции каждый отдел в обязательном порядке проверяет ее на соответствие требованиям. Отдел технического контроля завода ставит штамп на изделиях и на этом процесс создания манометра завершается.

В последние годы «Манотом» развивает направление сервисного обслуживания своей продукции. Так, покупатели из ближайших регионов могут отправить сломанное изделие на завод, где о нем позаботятся специалисты. В более отдаленных районах и за пределами России завод заключает договоры на обслуживание манометров с подрядчиками.

Еще одно новое направление в работе — производство так называемых «умных» электронных манометров. Они не только предоставляют данные, но и участвуют в процессе управления производственными объектами, заменяя человека-оператора.Пока их доля не так велика — всего 15-20%. Но объем производства таких манометров постоянно растет.

«Сегодня наши аппараты плавают не только на всех гражданских кораблях, но и на всех военных кораблях, летают в ракетах, обслуживают артиллерию. Поставки идут в страны СНГ, Европы, Азии и Африки », — отмечает Андрей Метальников.

По традиции небольшой видеоролик о том, как делают манометры:

Сделайте манометр низкого давления газа самостоятельно.Измерение давления

Компрессию в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания измеряют с помощью специального прибора, называемого манометром. Это манометр, главной особенностью которого является наличие свободного клапана. Такой манометр не сбрасывает полученное давление до тех пор, пока не будет зафиксировано максимальное значение значения в верхней мертвой точке цилиндра. Попробуем разобраться, как выполнить и как сделать компрессометр своими руками?

Новый качественный измеритель компрессии стоит довольно дорого, а дешевые аналоги имеют серьезные погрешности, недопустимые при проведении точных измерений.Именно поэтому многие автомобилисты либо едут на СТО и снимают замеры за небольшие деньги, либо делают измеритель компрессии самостоятельно.

Данное устройство может быть изготовлено из нескольких деталей, которые можно найти в гаражах опытных водителей или в любом магазине автозапчастей.

Список необходимого:

• Шланг высокого давления.
• Ниппель (или, как его еще называют — шпуля).
• Манометр.
• Латунные переходники уже нарезаны на нужную резьбу.
• Клапан, используемый в колесной камере грузового автомобиля.

Последний элемент должен быть в хорошем состоянии и не погнут. Диаметр обычно составляет 8 миллиметров, а конец слегка изогнут. Чтобы использовать его при изготовлении компрессометра, необходимо его выровнять, резьбовую часть оставить как есть, а торец, который предназначался для вваривания в камеру, нужно отпилить.

Возьмите паяльник и припаяйте гайку к обрезанному концу клапана, в который нужно вкрутить ее в манометр.В получившейся трубке нужно скрутить катушку и вставить туда шланг. Другой конец шланга можно просверлить, чтобы он соответствовал конусу, который будет вставлен в отверстие для свечи зажигания или закреплен наконечником с резьбой.

Использовать такой самодельный прибор очень просто: свободный конец шланга вставляется или закручивается в свечное отверстие, снимаются мерки и фиксируются на бумаге. Чтобы сбросить давление с манометра, необходимо подтянуть золотник.

Диаметр резьбы на конце шланга должен точно соответствовать отверстию для свечи зажигания.Это требование связано с повышенной герметичностью, которая должна быть в момент приведения поршня в верхнюю мертвую точку. От этого требования будет зависеть точность измерения, что также не исключает возникновения небольших ошибок. Полностью полагаться на такое устройство не рекомендуется.

Чтобы не запутаться, попробуйте использовать на манометре единицы измерения, указанные производителем в технической литературе.

Видео — Как сделать самодельный компрессометр

Вот как делается компрессометр своими руками.Такой прибор поможет вам существенно сэкономить на профессиональных инструментах и ​​добиться примерно такого же результата при минимальных затратах.

Если совсем недавно двигатель автомобиля работал исправно — расход топлива и масла, а также мощность были в пределах нормы, но потом все стало наоборот, то самое время проверить давление в цилиндрах двигателя. Как известно, падение компрессии — не лучший признак для любого двигателя, так как подаваемое в него топливо полностью не выгорает и остается в виде осадка, который может вызвать дефекты как на цилиндрах, так и на поршнях.

Как узнать сжатие?

Как вы уже поняли, для измерения компрессии необходимо приобрести измеритель компрессии. После этого необходимо выполнить ряд специальных действий, чтобы показания были максимально точными и имели минимальные отклонения.

1. Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Это то самое время, когда он может работать на полную мощность. Потом — утонуть.
2. Пока двигатель прогрет, необходимо выключить топливный насос.Если у вас инжекторный двигатель, то вам просто нужно отсоединить специальную вилку, предназначенную для питания бензонасоса. В случае карбюратора отсоедините шланг, идущий от газопровода к топливному насосу, и шланг на поплавковой камере карбюратора. Чтобы не перегореть — отключите от него терминал.
3. Снимите все свечи зажигания. Многие водители совершают распространенную ошибку, выкручивая только одну вилку. Делать это категорически запрещено!
4. Теперь ввинтите манометр в одно из отверстий для свечи зажигания.Рекомендуется сразу приобретать навесное оборудование, рассчитанное на установку на разные двигатели.
5. Попросите вашего партнера сесть в машину и полностью нажать на педаль газа. Делается это для того, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Затем он должен включить стартер на 2 секунды.
6. Показания снимаются с компрессора, и эта процедура применяется к остальным цилиндрам. Стандарты производительности см. В технической литературе для вашего автомобиля.
7. По отклонениям от нормы, полученным при измерениях, можно судить о характере и степени неисправности, повлиявшей на двигатель вашего автомобиля.

Правильная работа топливной системы автомобиля — гарантия безопасности водителя и пассажиров. Определение количества воздуха в нем позволяет контролировать бесперебойную работу и вовремя устранять неполадки. Давление проверяется манометрами. Эти устройства довольно просты по конструкции и эксплуатации, поэтому сделать их самостоятельно не составит труда.

Назначение и технические параметры

Манометр — прибор, предназначенный для измерения давления топлива.Если этот показатель будет нестабильным, то правильно наладить работу двигателя не удастся. Перебои в работе двигателя увеличивают расход топлива, а также влияют на продолжительность работы оборудования в целом. Контроль технического состояния в автомобиле осуществляется с помощью встроенного ЭБУ (электронного блока управления), в том числе проверка давления в топливной рампе.

Контролирует мощность двигателя, объем расхода топлива, а в случае неисправности одной из систем выдает ошибки бортовому компьютеру в виде зашифрованного кода, что не очень удобно.

Работа ЭБУ не всегда стабильна, а при некоторых отклонениях в функциональности автомобиля сразу определить поломку бывает сложно. При этом манометр даст возможность проконтролировать работу системы подачи топлива и в кратчайшие сроки устранить или устранить такой дефект.

Технические характеристики счетчика:

• контроль избыточного давления некристаллизующейся жидкости, газа, пара;
• класс точности — 1–2.5;
• диапазон измерения — 5–8 А.

Как это работает

Основание устройства — полый шланг с овальным или эллипсоидальным сечением, упругой конструкции. Топливо давит на него своей массой и деформирует его. Его первый конец подсоединяется к механизму топливной системы, а второй — к счетчику, который выдает результат деформации на дисплее.

Внутри трансмиссии находится пружина, предотвращающая люфт.

Полый шланг имеет плоскости поперечного сечения разного диаметра внутри и снаружи, поэтому, находясь под давлением, он все время пытается выровняться.Конец, подключенный к рендереру, перемещает стрелку вверх по шкале. При максимальном давлении 25 бар и ниже точность прибора будет 2,5, более 25 бар — 1,5.

Достоинством устройства является возможность параллельного подключения к системе без прерывания ее работы. Это позволяет проводить измерения при работающем двигателе.

Сорта

Существует 2 типа манометров топлива:

По типу действия приборы различаются устройством чувствительного элемента:

• жидкость;
• мембрана;
• пружина;
• сильфон;
• поршень;
• пьезоэлектроника;
• радиоактивный;
• провод.

На что обращать внимание при покупке

При выборе манометра следует обращать внимание на следующие факторы:

• устройство устройство;
• технические характеристики.

Для управления воздухообменом в топливной системе используются аналоговые и электронные устройства.

Аналоговые устройства отличаются простотой конструкции и невысокой стоимостью. Данные отображаются на шкале, оснащенной стрелочным механизмом.Недостатком является высокая погрешность подъема давления.

Электронные устройства точнее и дороже. Данные отображаются на ЖК-экране. Пользователю предоставляется возможность самостоятельно выбрать единицу измерения.

Знаете ли вы? Давление в топливной рампе можно контролировать с помощью устройств для контроля объема кислорода в шине. Они работают по такому же принципу. Для точного контроля топливной системы колебания давления должны быть в пределах 5 — 7 атмосфер.Для контроля давления кислорода колебания варьируются в пределах 8 –16 атмосфер.

Шкала счетчика должна быть разборчивой, с граничными значениями 5–6 кгс / см2. Перед покупкой проверьте соединения на герметичность, оцените качество материалов.

Как сделать самому

Манометр для диагностики топливной системы можно собрать своими руками при минимальных затратах. Для этого не обязательно быть автомехаником.Главное — правильно подобрать комплектующие. Предлагаем рассмотреть вариант модернизации с краном для слива топлива.

Инструменты и материалы

При изготовлении счетчика потребуются следующие материалы:

• шланг для заправки кондиционеров с штуцером;
• Тройник с резьбой 1/4;
• 2 штуцера с посадочным диаметром 6 мм;
• смеситель с резьбой 1/4;
• Манометр на 6 бар с удобной шкалой.

Размер шланга для заправки кондиционера необходимо подбирать в соответствии с размером заглушки, которая крепится к рейке форсунки. Колпачок легко снимается, поэтому вы можете брать его с собой в поход по магазинам.

Важно! Манометр необходимо проверить на наличие ошибок перед началом работы, чтобы иметь возможность вовремя заменить его.

Из инструментов вам понадобится:

• фумлент для заделки стыков;
• хомут для шланга;
• компрессор для проверки погрешности манометра.

Самодельный датчик уровня топлива: видео

Производственный процесс

Пошаговая инструкция по изготовлению манометра для измерения давления топлива:

1. Прикрутите тройник к манометру.
2. Присоедините кран к тройнику.
3. Присоедините фитинги к смесителю.
4. Запломбируйте каждый стык жидкостью.
5. Обрежьте шланг. Обрезанный конец прикрепите к нижнему штуцеру на смесителе, укрепите конструкцию хомутом.

Автомобильный манометр необходим для измерения движения воздуха в топливной рампе. Такое устройство несложно собрать самостоятельно, а это даст возможность постоянно следить за работоспособностью топливной системы.

Для изношенных поделками из «Измерита», «Друга» и им подобных G … Предлагаю варианты изготовления манометра топлива своими руками.

Датчик давления топлива является неотъемлемой частью топливной системы двигателя с впрыском.Состояние «сердца» системы — топливного насоса — определяет состав смеси, а, следовательно, динамику автомобиля и его поведение в различных условиях.
Естественно для работы потребуется манометр топлива, с помощью которого можно измерить давление и работоспособность ТНВД. Предлагаю вашему вниманию подробную статью Сергея Федоренко о том, как сделать манометр топлива своими руками из подручных материалов и запчастей.

Давно сделал самодельные датчики уровня топлива, они работают до сих пор.На рынке были закуплены различные манометры, отводы, тройники, переходники и хомуты. Все это стоит копейки.

Манометр в сборе:

Наконец, мы также открыли магазин комплектующих и запчастей для холодильного оборудования. Я сразу поспешил к нему в гости. На прилавке различная фурнитура, переходники, муфты, шланги и т. Д. Рядом шланги разной длины и цвета.
Купил все, что может пригодиться в работе:

Чтобы не ошибиться с размером резьбы, взял с собой пластиковый колпачок штуцера пандуса.С его помощью подобрал в магазине переходник и потом по этому переходнику проверил соответствие резьбы шлангов, переходников и тройников.
Иначе продавщица не поняла бы слова — «Портвейн Шредера размера ….» заставляла ее глаза округляться, поэтому ей приходилось указывать пальцем на нужную часть и проверять размер. Порты Schroeder бывают разных размеров.
Важное примечание.
Шланги для заправки кондиционеров Френом Р-22 идеально подходят к штуцеру ВАЗ.

Приобретен манометр диаметром 100 мм, с ценой деления 0,1 кг и классом точности 1,5.
Из-за большого размера не потребовалось изготавливать дополнительных переходников, все
расположены на самом манометре.

Выход сливного крана заполнен жестью и в нем просверлено отверстие диаметром 1,5 мм. Всегда проделываю такую ​​дырку — на всех манометрах. При проверке давления топлива это дает возможность предварительно оценить производительность насоса.

Для предварительной оценки работы насоса открываю кран и топливо сливается по трубке в емкость по остаточному давлению топлива и сужу о работе насоса и его состоянии. Например, хороший насос показывает остаточное давление в районе 1-1,5 кг, при показании 0,5 кг насос уже делает последний вдох и может не сократить расход топлива при больших нагрузках.

К шлангу добавлен еще один кран для того, чтобы бензин не сливался со всего шланга при отсоединении манометра от аппарели.При отключении от рампы сначала сбрасываю давление, открывая сливной вентиль, после чего закрываю его и закрываю второй — дополнительный вентиль.

В целом штуцеры шлангов сделаны очень продуманно и качественно, если быстро закрутить и открутить штуцер шланга, то практически ни одна капля бензина не вытечет даже на пальцы.

Уплотнительная резиновая трубка штуцера шланга выступает над штифтом, который нажимает на катушку штуцера аппарели.
При затягивании гайки резиновая трубка герметизирует соединение, а при дальнейшем затягивании гайки резиновое уплотнение сжимается, и штифт, расположенный в штуцере шланга, давит на катушку аппарели, открывая доступ бензина к манометру.

Изгиб трубки штуцера шланга позволяет легко подключаться ко всем рампам ВАЗ, кроме двигателя 1,5л 16кл, изгиба не хватает и шланг упирается в крышку ГРМ. Для подключения к аппарели
этого двигателя необходимо либо немного согнуть трубку (трубка изогнутая показана в сравнении со стандартной —
не изогнута), либо использовать угловой штуцер, который можно прикрепить к шлангу в любой точке. угол:

Манометр можно настроить на любую конфигурацию:

Если необходимо вынуть манометр в автомобиль, для проверки давления топлива под нагрузкой
в движении, через переходник, другой шланг необходимой длины добавлен.

Вот еще один вариант самодельного указателя уровня топлива.

Отрезок шланга с штуцером, оставшийся от изготовления сливного клапана, адаптировали к другому манометру
, теперь через переходник к нему можно добавлять шланги любой длины.

Чертеж штуцера манометра топлива для самостоятельного изготовления.

Манометры — приборы для измерения давления жидкостей или газов — бывают разных исполнений. Простое измерение давления воздуха, например, в камере автомобиля или велосипеда, можно выполнить вручную.В зависимости от силы пружины и прочности корпуса он также может измерять давление масла. Подходит для школьных экспериментов на уроках физики. Кроме того, вы можете заниматься этим со своими детьми.

Вам понадобится

• — Одноразовый шприц
• — Металлическая пружина, диаметр которой равен диаметру баллона шприца
• — Игла
• — Спиртовая или газовая горелка
• — Клей «Момент»
• — Плоскогубцы
• — Кусачки

Инструкции

Возьмите одноразовый шприц и вытолкните поршень из него до предела.Обрежьте шток поршня так, чтобы кусок был длиной около 1 см. Нагрейте оставшуюся часть стержня газовой горелкой и вплавьте в нее один конец винтовой пружины.

Вставьте поршень обратно в баллон шприца так, чтобы небольшой кусочек пружины оставался снаружи, а большая часть находилась внутри баллона.

Нагрейте иглу и проткните баллон шприца со стороны, противоположной кончику, рядом с краем. С помощью плоскогубцев прикрепите конец пружины к игле. Откусите лишнюю часть пружины.В результате получился подпружиненный манометр.

Если вместо иглы надеть резиновую трубку сбоку на наконечник шприца и подсоединить ее к емкости или трубопроводу, в котором измеряется давление, поршень в цилиндре переместится относительно шкалы делений на корпус шприца, показывающий, таким образом, давление в линии или исследуемой емкости.

Рекомендуется предварительно откалибровать шкалу по известному источнику давления. Привязать шкалу к единицам давления эталонного источника.Для этого возьмите трубку из прозрачного материала и наполните ее водой на определенную высоту. С другой стороны подсоедините резиновую трубку к манометру. Отметьте шкалу по высоте водяного столба согласно закону Торричелли. В том месте, где двигался поршень, сделайте отметку полученного давления. После изменения количества воды в трубке сделайте следующие отметки.

Здравствуйте! Многие не понаслышке знают о таком измерительном приборе, как манометр.Но многие затрудняются представить себе устройство и принцип его работы.

Манометр предназначен для измерения давления жидкости или газа. Причем манометр для измерения давления газа и жидкости конструктивно не отличается друг от друга. Так что, если у вас где-то валяется манометр для измерения давления жидкости, вы можете безопасно использовать его для измерения давления газа и наоборот.

Чтобы лучше понять, как работает манометр, посмотрите на рисунок ниже.

Манометр состоит из корпуса с измерительной шкалой, медной плоской трубки 1, свернутой в форме круга, штуцера 2, механизма передачи 3 от трубки к стрелке 4. С помощью штуцера манометр завернутый в сосуд, в котором должно измеряться давление среды (газа или жидкости).

Как работает манометр

Когда газ и жидкость подаются под давлением через сопло 2, свернутая трубка 1 будет иметь тенденцию выпрямляться, а движение трубки будет передаваться через передаточный механизм на стрелку 4.Он, в свою очередь, укажет значение давления, которое можно прочитать с помощью шкалы. При понижении давления трубка снова коагулирует, и стрелка укажет на снижение давления.

Электроконтактное устройство для манометра

Как работает электроконтактный манометр, думаю вы сами догадались. По конструкции он не отличается от обычного манометра, разве что имеет встроенные контакты. Обычно их два, и их положение на шкале манометра можно менять.

А если у вас нет электроконтактного манометра, но он вам очень нужен? Что же тогда делать? Затем нужно сделать самодельный электроконтактный манометр.

Расскажу, как сделать самодельный электроконтактный манометр. Для этого вам понадобится простой манометр, две небольшие полоски жести от жестяной банки, двусторонний скотч и две тонкие проволочки.

С помощью острого шила заправьте и снимите большое стопорное кольцо. Затем снимите стекло, а затем резиновую шайбу.Просверлите два отверстия в корпусе манометра, чтобы пропустить через них два провода.

Вырежьте из жести две полоски и согните их в форме буквы G. Припаяйте тонкий изолированный провод к основанию. Из двустороннего скотча отрежьте две полоски, равные по размеру полоскам, и приклейте их на полоски. Далее приклеиваем полученные контакты к шкале манометра в заданных пределах давления.

Проденьте провода через отверстия и выньте их.

Установите на место резиновую прокладку, а затем стекло.Закрепите все стопорным кольцом. Вот и все, самодельный электроконтактный манометр готов. Я, например, применил этот в самодельной автоматической системе водоснабжения в частном доме.

Схема подключения электрического контактного манометра

Для того, чтобы этот манометр действовал на любой привод, необходим специальный контур. Вы можете увидеть пример этой схемы на рисунке ниже.

При минимальном давлении среды (газа или жидкости) в электроконтактном манометре контакты 1 и 2 замыкаются.В этом случае сработает электромагнитное реле К1. Он в свою очередь своими контактами К1.1 будет подавать питание на обмотку магнитного пускателя К3. С контактами K3.1 он будет обходить контакты K1.1, при размыкании контактов в манометрах 1 и 2 реле K1 размыкает свои контакты K1.1. Но при этом по обмотке К3 стартера по-прежнему будет течь ток. Магнитный пускатель своими контактами K3.2 подает питание на двигатель M насоса или компрессора.

При дальнейшем повышении давления в манометре контакты 1 и 3 замыкаются. При этом сработает электромагнитное реле К2 и его контакты разомкнут цепь питания катушки К3 магнитного пускателя. В этом случае контакты К3.2 размыкаются и питание двигателя М пропадает. При дальнейшем понижении давления и замыкании контактов манометра 1 и 2 цикл будет повторяться.

радиосхем для автомобилей своими руками. Радиолюбительские схемы и самоделки своими руками.подключение вольтметра с aliexpress

Каждый владелец легкового автомобиля старается улучшить свою машину в меру своих возможностей. Причем, чем старше автомобиль, тем сильнее желание сделать из него суперкар, оснащенный новейшими достижениями науки и техники.

Все хорошо, но в меру. Это понимаешь, когда видишь копейку не первой свежести, увешанную мигалками, отбойниками и сложными системами безопасности. Мы не будем предлагать оборудовать бортовой компьютер «Таврия» или лепить автоматическую систему контроля устойчивости на девятку.

Самодельная электроника в машине

Представим, что можно сделать полезного для своего автомобиля, если мы немного разбираемся в электронике и умеем держать паяльник. Установленная и испытанная на себе полезная электроника для авто своими руками может пригодиться не только нам, поэтому предлагаем небольшой дайджест простых устройств, упрощающих жизнь автомобилиста.

Долой катализатор

При снятии катализатора своими руками могут возникнуть некоторые трудности.На некоторых моделях автомобилей невозможно снять первичный каталитический нейтрализатор, или вы не хотите прошивать ЭБУ. В этом случае есть простое устройство, которое введет в заблуждение хитрый ЭБУ, чтобы при удалении катализатора контрольная лампа неисправности в системе управления двигателем не загорелась.

Этот простейший прибор настроен на штатные показатели катализаторов на всех Митсубиси, Шевроле Лачетти, Ниссан Премьера. Для других автомобилей достаточно выбрать из осциллограммы желаемый рейтинг радиодеталей.В этом нет ничего сложного — справочников куча.
Вот принципиальная схема устройства и его внешний вид.

Оценок деталей:

• резистор 150 кОм;
• конденсатор 1 мкФ.

После пайки всей конструкции обрабатываем изоляционным лаком и заключаем в термоблок. Контрольная лампа больше не будет напоминать о себе.

Очень полезное и простое устройство. Для его изготовления нам понадобится только старая пьезозажигалка.При пробивании свечи по корпусу периодически появляется искра на контактах, что проявляется в нестабильной работе мотора. Есть специальные приспособления для проверки свечей зажигания, но в арсенале их нет, тогда всегда есть замена.

Вынимаем из зажигалки пьезоэлемент, удлиняем провода и изолируем, чтобы ток не щекотал. Установите прибор на свечу, как показано на рисунке, нажмите кнопку и внимательно посмотрите на контакты.Если искра проскочила, значит, свеча на 100% рабочая.

Зарядное устройство простейшее

Наверняка каждый автомобилист со стажем сталкивался с ситуацией, когда нужно подзарядить аккумулятор, а под рукой не оказалось зарядного устройства. Такое зарядное устройство, схему которого мы предлагаем, можно легко носить с собой в багажнике. Может пригодиться в дальних поездках, где нет доступа к полноценному зарядному устройству. Главное, чтобы розетка была.

Его схема предельно проста.Он выполнен на бестрансформаторной основе, поэтому устройство компактное и легкое. Аппарат не нагревается и может работать сколько угодно. У него есть один недостаток — в нем нет гальванической развязки. То есть ток от сети идет прямо в аккумулятор через конденсаторный блок.

Для преобразования переменного тока постоянным служит выпрямитель — диодный мост. Его вполне можно найти в готовом виде, а можно собрать самому. Мост должен быть рассчитан на напряжение не менее 400 В при токе не менее 3 А.Суммарная емкость конденсатора должна составлять 8 мкФ.

Для разряда схемы после отключения на выходе устанавливается резистор 220-810 кОм. Вместо набора конденсаторов можно использовать один, но емкий — 10 мкФ. К выходным проводам можно прикрепить зажимы аккумулятора для простоты использования. Схема очень компактна и поместится в любой корпус. Это не идеальное зарядное устройство, но оно может пригодиться не раз в качестве спасательного средства.

У умелого паяльника всегда найдется работа для создания приятных мелочей для комфорта, для безопасности, для создания дополнительного освещения.Главное знать, что это необходимость. И тогда любое устройство или устройство станет полезным и приятным дополнением к дизайну автомобиля.

Если у вас где-то завалялся низкочастотный динамик, то ему будет неплохо собрать простой усилитель для сабвуфера на tda7377

Автомагнитола из модуля с aliexpress

Литиевая батарейка своими руками 12 Вольт

Многие люди используют в некоторых устройствах популярные свинцово-кислотные аккумуляторы 12 В, 7,2 Ач. Эту батарею можно найти во многих устройствах, от детских электромобилей до ИБП, или в системах, обеспечивающих питание важных устройств в случае сбоя питания.Почему он так популярен? Цена — его главное достоинство и, наверное, единственное.

подключение вольтметра к алиэкспресс

Пришел мне на почту из Китая вольтметр с РЗМ. Первое, что я сделал, — это протестировал его дома, используя компьютерный блок питания. И, кстати, еще кое-что скажу. мне некоторые писали, что на них не работает REM, и что вольтметр работает постоянно, даже при выключенном ГУ. Сначала я тоже так подумал.

Бустер для запуска авто своими руками

По мере приближения зимы частые проблемные водители, дело в том, что аккумулятор может не всегда заводить машину, он либо подключен, да и сам аккумулятор не очень хорошо работает на морозе.

Хорошим решением будет также создание бустера DIY .

Если простым языком, то это такой же внешний аккумулятор (павербанк), что и для телефона, только на этот раз для нашей машины.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора от модулей с Али

С наступлением холодов все больше автолюбителей сталкиваются с проблемой зарядки аккумулятора для автомобиля.

В этой статье нам много не нужно, потому что мы будем собирать DIY зарядное устройство из модулей с известного сайта-Aliexpress.

Как подключить потребителя с напряжением питания 12В к сети 24В

как подключить потребителя с напряжением питания 12в к сети 24в

(преобразователь напряжения 24в-12в)

Известно, что в некоторых автомобилях бортовая сеть не 12 Вольт, что чаще всего встречается, а 24 Вольта .

И тут возникают определенные сложности, но как подключить тот же радар-детектор , или видеорегистратор или другой потребитель с питанием от 12 вольт.

Для этого хорошо будет собрать преобразователь на машину, который будет у нас 24 Вольта, преобразовать 12 Вольт. И можно на эти 12 Вольт установить прикуриватель, а наши потребители уже там могут включаться.

Заполнитель ящика для сабвуфера

Как выбрать наполнитель для корпуса сабвуфера.

При создании сабвуфера своими руками также следует продумать, какой наполнитель выбрать для коробки, а также учесть такие правила как.

1) Материал коробки должен быть максимально глухим.(Постучите по фанере 8ке а потом 20ке и вы поймете о чем я)

2) Коробка должна быть максимально прочной. (стыки и соединения должны быть прочнее самого материала)

Если вы считаете, что домашние продукты — удел малышей и скучающих домохозяек, мы очень быстро развеем ваши заблуждения. Этот раздел полностью посвящен изготовлению самодельных изделий из автомобильных запчастей и резиновых покрышек. Из покрышки можно сделать практически все, что угодно. От садовой обуви до полноценной детской площадки с качелями, сказочными персонажами и элементами для отдыха.Наконец, всегда занятые папы получат возможность проявить свои творческие таланты и создать что-то полезное и красивое на собственном приусадебном участке или заднем дворе.

Автомобильные шины часто приходят в негодность, особенно учитывая плохое качество дорог и резкие перепады температур. Вместо того, чтобы отправлять старую покрышку на свалку, ее можно немного преобразить и дать новую жизнь на детской площадке, в саду или огороде.

Мы собрали огромное количество примеров как делают авто самоделки. с использованием покрышек различного бытового и эстетического назначения.Пожалуй, один из самых популярных способов использования старых покрышек — обустройство детских площадок. Самый простой вариант — закопать полустройства покрышек и покрасить их верхнюю часть в яркие цвета. Созданный таким образом архитектурный элемент будет использоваться детьми как приспособление для ходьбы и бега с препятствиями, а также вместо «мебели», ведь изделия из песка можно разложить на поверхности покрышки или даже сесть самостоятельно. , отдыхая тихим летним вечером.

Вы можете эстетично разнообразить экстерьер участка, создав сказочных драконов, забавных медведей, которые будут встречать ваших гостей у входа во двор, крокодилов и других животных, прячущихся в саду с помощью покрышек.Для любителей цветов автомобильная покрышка может заменить полноценный вазон, а посаженные в ней растения придадут двору ухоженный вид.

Дети могут порадовать себя созданием удобных качелей из наиболее хорошо сохранившихся покрышек. Вы можете оставить форму покрышки в первозданном виде, а, потратив немного больше времени и сил, создать необычные качели в виде лошадок.

Что бы вы ни выбрали для создания автомобильной поделки, ваши дети все равно будут рады увидеть самодельную машинку во дворе дома.Сообразительные дети смогут играть в новые игры и обязательно будут гордиться своей папкой, демонстрируя свое творение друзьям. А смешение счастья и гордости за вас в глазах ребенка — это, пожалуй, единственное, за что можно наступить на горло долгожданным выходным в компании дивана, телевизора и пива.

Подборка оригинальных и интересных схемных решений и доработок для разных типов автомобилей.

Автомобильное зарядное устройство — Схема включает аккумулятор для зарядки при падении напряжения на нем до определенного уровня и отключается при достижении максимума.
Зарядное устройство для автомобиля на интегральной схеме LM7815 — В основе схемы лежит интегральная схема LM7815 с системой защиты и схемами аналогового индикатора. Вольтметр и амперметр, добавленные в схему в качестве индикаторов, обеспечивают контроль тока и напряжения во время зарядки аккумулятора.
Переключатель полярности напряжения для зарядного устройства — предназначен для зарядки 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов. Его главная особенность в том, что он позволяет подключать аккумулятор любой полярности.
Автоматическое зарядное устройство для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов
Зарядное устройство для мощных автомобильных аккумуляторов — на основе микросхемы IR2153, это самосинхронизирующийся драйвер полумоста, который довольно часто используется в промышленных балластах для люминесцентных ламп

Датчик перегрева двигателя … Чтобы не ждать момента, когда сработает вода в радиаторе превращается в пар, можно использовать конструкцию на термостате DS1821
Датчик обледенения Как только температура воздуха упадет до 4 градусов Цельсия, светодиод закрепится на приборной панели, автомобиль начнет мигать, при дальнейшем уменьшении При повышении температуры светодиод мигает с большей частотой.А если температура упадет до -1 градуса и ниже, то светодиод будет гореть постоянно до -6 градусов, а потом устройство автоматически выключится.
Датчик ремня безопасности Если вы водите машину с не пристегнутыми ремнями безопасности, вы можете получить травму в результате аварии или оштрафовать. В арсенале радиолюбителя есть специальные конструкции, сигнализирующие водителю о том, что ремень не пристегнут
Указатель уровня воды в радиаторе … Устройство, сигнализирующее о понижении уровня воды, что неминуемо приведет к перегреву мотор.
Индикатор напряжения в бортовой сети автомобиля В большинстве автомобилей нет устройства, по показаниям которого водитель мог бы судить о напряжении бортовой сети. Напряжение бортовой сети автомобиля сильно различается в зависимости от режима работы системы электроснабжения.
Схема индикатора перед сном водителя Как известно, до 25-30% дорожно-транспортных происшествий вызваны засыпанием водителей во время вождения. Для оценки психофизиологического состояния водителя в процессе управления автомобилем были разработаны телеметрические системы, позволяющие контролировать частоту моргания его век, регистрировать биопотенциал, кожно-гальваническую реакцию и двигательную активность.Все вышеперечисленные методы не нашли широкого применения на практике из-за своей сложности, дороговизны, необходимости закрепления различных датчиков на коже водителя.

Любительский сборник магнитол на тему освещения в салоне, а также самодельные конструкции из подсветки заднего ряда перед заменой лампочек в панели приборов: Повторитель поворотников светодиодный , автоматический антибликовый фонарь , Ближний свет схемы, конструкции и аксессуары для фар, Стоп-сигнал , его назначение и доработка, Схема задержки включения и выключения света в автомобиле, Ходовые огни Схема автоматического управления на микроконтроллере и др.

Изготовление датчика нейтрали … Многим автолюбителям известно, что автосигнализация с автозапуском на автомобиле с механической коробкой передач устанавливается достаточно сложно, а переключив сигнализацию в «автоматический» режим, можно получить неприятный результат. Но, чтобы решить эти проблемы, можно сделать работу автостарта более безопасной, установив датчик нейтрали от геркона. Напомним, что для автозапуска с механической коробкой передач логическая нейтраль автомобиля на сигнализацию и блокировку дверей возможна только при работающем двигателе и поднятом ручном тормозе.Если эти условия не соблюдены, то автозапуск невозможен.
Имитатор противоугонного устройства имитирует неисправность двигателя вашего автомобиля
Инфракрасное дистанционное противоугонное устройство … Рассмотрены схемы удаленных охранных устройств автомобиля на инфракрасных лучах, в которых используется кодирование информации
Рекомендации для установка автосигнализации Что можно сделать для предотвращения угона автомобиля? Конечно, установить противоугонную систему. В настоящее время доступно множество различных типов сигнальных устройств.Многие фирмы и монтажные станции могут предложить автовладельцу ряд способов защиты автомобиля от угона. Хорошая сигнализация не гарантирует полной безопасности. Также необходима грамотная, а иногда и нестандартная установка сигнализации. Квалифицированный установщик знает наиболее распространенные методы, используемые угонщиками, и использует эти знания для установки
Простая схема блокировки стартера состоит только из одного резистора и оптопары.
Схема простой велосипедной противоугонной системы Эта конструкция для велосипеда подойдет, стоит поменять ее положение, или если дотронуться до нее.Звуковой сигнал будильника длится 30 секунд, а через несколько секунд он повторяется и так далее, пока велосипедное противоугонное устройство не отключится.
Беспроводная автосигнализация — блокирует двигатель автомобиля с помощью любого мобильного телефона или смартфона

Статьи об изготовлении инструментов и приспособлений для обслуживания и ремонта автомобилей и их основных узлов своими руками: Обслуживание автомобильных аккумуляторов; схемы стробоскопа-тахометра; Толщиномер лакокрасочных материалов для автомобилей; Самодельный регрувер для нарезки протекторов и других оригинальных дизайнов.

Предлагаем вниманию радиолюбителей схему электронного «массового» переключателя, не имеющего механических контактов и поэтому более надежного и долговечного. Кроме того, это устройство можно использовать как противоугонное устройство.

Авто схемы. Парктроник на цифровой микросхеме

Парктроник — специальное вспомогательное устройство, дающее дополнительное удобство, особенно начинающему автолюбителю, при парковке путем расчета расстояния до ближайших препятствий к автомобилю и сигнализации о приближении к ним звуковыми и визуальными знаками.Все парктроники работают как радары, то есть излучают ультразвуковые волны специальными ультразвуковыми датчиками и анализируют звуковой сигнал, отраженный от препятствий

Сейчас 21 век, но автомобильные спидометры большинства автомобилей по-прежнему аналоговые, обрабатывающие сигналы от обычного датчика скорости. Исправим это недоразумение, нави в помощь, простая схема спидометра на микроконтроллере для изготовления своими руками

Конечно, это непрофессиональный прибор, но его скромные возможности позволят определять степень концентрации алкоголя для самоконтроля водителя во избежание неприятностей на дороге.

Думаю, каждый автолюбитель не откажется от наличия в машине дополнительного сервисного разъема, адаптированного под USB или miniUSB. Такие адаптеры помогут во многих ситуациях, например, при питании периферийных устройств ПК, зарядке мобильных телефонов или смартфонов, регистраторов событий и всего остального с питанием от шины USB.

Датчики движения (ДД)

могут использоваться не только по прямому назначению для включения света или как элемент охранной сигнализации, но и в автомобилях. Например, он отпугнет кошку, решившую погреться под копотью вашего автомобиля, тем самым спасет ей жизнь, а вас избавит от работы по очистке двигателя от останков бедного зверя.Ведь инфракрасный ДД среагирует на любой движущийся биологический объект, имеющий «тепловой» фон.

В автомобиле много узлов, контролировать включение и исправность которых довольно сложно, и для этих целей идеально подходит звуковой сигнализатор, к тому же его использование при движении задним ходом информирует окружающих пешеходов и других водителей о неисправности. движение автомобиля назад, что особенно важно для крупногабаритных грузовиков

Предлагаю на ваше мнение, ознакомиться с простой схемой доводчика автомобильного стекла.Он выполняет роль подъема окон в момент, когда автомобиль ставится на охранную сигнализацию. Остановка работы устройства стеклоподъемника осуществляется в результате увеличения протекающего тока в нагрузке в момент полного подъема стекла.

Устройство автомобильного бензонасоса электрического, принцип работы и ремонт. В качестве примера рассмотрим устройство и принцип работы погружного электрического бензонасоса серии BOSCH 0580254, который используется во всех модификациях системы впрыска топлива K-Jefronic.

Автосигнализация Предназначена для имитации автомобильного гудка, выполнена на композитных транзисторах и тиристорах

.

У многих есть портативные приемники и магнитофоны с батареей для кроны на 9 вольт. В дороге они удобно питаются от автомобильного аккумулятора, не расходуя дорогостоящие аккумуляторы. Подключить такое радиооборудование напрямую к аккумулятору невозможно, так как его напряжение может варьироваться от 10 до 15 В. Кроме того, при работающем двигателе в бортовой сети автомобиля появляются импульсные помехи.

Подборка простых схем для автомобилистов : Зуммер антисон, ледовая сигнализация, Установка для очистки картерных газов, Устройство для быстрого запуска двигателя в любой мороз, Компрессометр, Антирадар, Аэродинамическое сопло для выхлопной трубы и другие конструкции

В сборнике электросхем для автомобилей очень большой выбор.

Рассмотренные ниже схемы на микроконтроллерах отображаются на двузначном цифровом индикаторе с общим показанием датчика топлива 40 литров.Питание конструкций осуществляется от бортовой сети автомобиля. Родной подключается ко входу «in». датчик автомобиля в баке.

Наверное, все водители хоть раз забыли выключить указатели поворота после маневра? Регулярные щелчки с передней панели не всегда хорошо слышны, особенно если в салоне играет музыка, поэтому предлагаю дополнить свою машину простой схемой указателя поворота, сделанной своими руками.

Прикуриватель — одна из немногих деталей автомобиля, сохранившая свой первоначальный дизайн более 70 лет.В результате один и тот же дизайн используется как на старинных автомобилях, так и на самых современных моделях. Конечно, раньше это устройство использовалось только для одной функции, хотя сейчас в современном «информационном мире» оно выполняет разные функции, например, разъем для зарядки различных цифровых гаджетов или даже для запуска автомобиля.

Радиолюбительские схемы указателей поворота предназначены для работы только со светодиодами в стоп-сигналах вашего автомобиля, если вы все еще используете обычные лампочки, вы можете легко скопировать конструкцию указателя поворота.Простая разработка « Стоп-сигналы » — самодельное реле времени отключит последние, если они горят более 40-60 секунд, а модернизация реле поворотов 495.3747 позволит ввести в стандартную комплектацию ВАЗ или ГАЗ светодиоды вместо светодиодов. лампы накаливания.

Предлагаемый первый вариант модернизации реле стеклоочистителя автомобиля имеет повышенную надежность срабатывания и может обеспечить динамическое торможение двигателя. В этом случае никаких изменений штатной электрической схемы не требуется.Достаточно простых вариантов модернизации реле дворников позволит не отвлекаться на включение и выключение дворников. Кроме того, многие старые автомобили имеют простую регулировку скорости вращения электродвигателя стеклоочистителя — два положения «быстро-медленно» — небольшая модификация просто необходима. А еще установите датчик влажности и падающие на него капли воды сами заведут контур.

Автомобильный монитор с камерами заднего вида — очень важный элемент в вашем автомобиле, ведь в современных городских реалиях вы должны быть мастером парковки, чтобы найти место для парковки.Наглядно показан пример установки монитора в козырек автомобиля, что позволяет оптимально расположить изображение для глаз водителя.

Сегодня, как никогда, стоит вопрос учета и экономии энергоресурсов, в том числе топлива для автотранспорта. Из большого разнообразия приборов, учитывающих расход топлива, наибольшее распространение получили приборы с сенсорным регистрирующим элементом в виде крыльчатки. Датчики с другим принципом измерения, хотя и обладают достаточной точностью, сложны в изготовлении и имеют недостатки.Практика показала, что датчики рабочего колеса, изготовленные с необходимой и достаточной точностью, могут работать годами, не требуя обслуживания, с ошибкой регистрации ниже допускаемой для этого типа устройств.

Система зажигания представляет собой комбинацию различных автомобильных приборов и устройств, генерирующих электрическую искру для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в момент поворота ключа зажигания. На этой странице вы можете найти различные схемы подключения зажигания автомобилей ВАЗ.А также самодельные радиолюбительские варианты схемы электронного зажигания

Имеет следующие преимущества: повышенная мощность искры, не горят контакты выключателя; отсутствие необходимости в резисторе в цепи катушки зажигания; при включенном зажигании, но двигатель не работает, цепь плавно без искры, отключается

В советском автопроме прерыватель указателей поворота типа РС57 имел электромагнитный принцип действия и использовался для обеспечения мигания сигнальных ламп, что делало подачу сигнала поворота другим участникам дорожного движения более заметной и заметной. .Прерыватель указателя поворота включен последовательно с цепью лампы указателя поворота. В рамках статьи мы рассмотрим варианты замены этого электромагнитного устройства на его электронные аналоги.

Наверное, каждый автомобилист забыл закрыть окна в машине в теплое время года, чтобы этого больше не происходило, предлагаю собрать схему, предназначенную для автоматического закрытия всех окон в салоне автомобиля при установке сигнализации. Рассмотрим несколько возможных вариантов реализации конструкции от простой схемы с реле, до механизма управления стеклоподъемниками на микроконтроллере.

Каждый водитель грузовика или автобуса с напряжением бортовой сети 24 вольта сталкивался с проблемой подключения потребителя 12 вольт. В этой статье реализовано решение этой проблемы.

Во всех современных автомобилях при приближении температуры двигателя к критическому уровню включается вентилятор охлаждения радиатора. Но негативных последствий резкого старта, что со временем сказывается на электрике транспортного средства, очень много. В данной статье описана схема варианта замены реле плавного пуска вентилятора охлаждения.

Устройство экономайзера карбюратора

Карбюраторы устанавливались на автомобиль долгие годы, пока постепенно не освободили свое место для различных систем впрыска топлива. Но автомобильный век русских автомобилей давний, и все еще приходится иметь дело с автомобилями, у которых еще есть карбюратор. Ну, как известно, его нормальную работу обеспечивают некоторые устройства, среди них главное — экономайзер топлива. Именно о нем мы и поговорим, а также рассмотрим схему принудительного холостого хода системы экономайзера для автомобилей ВАЗ

.

Автомобильный стартер — это устройство, позволяющее запускать двигатель после поворота в любых погодных условиях.Практически все пускатели — это, по сути, обычные мощные электродвигатели короткого действия. Цикл запуска типичного устройства состоит из трех попыток с интервалом между ними 30 секунд. Так как в автомобиле один источник электричества (аккумулятор), в качестве стартеров инженеры выбрали электродвигатель постоянного тока.

Каждый автовладелец, водивший бюджетный автомобиль, знает, как долго ждать, пока двигатель прогреется зимой, особенно если вы живете в северной части самой большой страны в мире.Время достижения комфортной температуры — около 30 минут, и так каждое утро. На мой взгляд, лучший вариант решения этой проблемы — обогрев салона автомобиля тепловентилятором. Воплотить идею в жизнь помогли старый тостер и неисправный компьютерный блок питания.

В зимний период у многих российских водителей начинается то время, когда для передвижения на машине требуется предварительно прогретый двигатель. Решить эту проблему помогает автомобильный контур подогрева антифриза. Первый из обсуждаемых вопросов достаточно прост, чтобы его можно было повторить.

Подогрев руля вместе с подогревом сидений, зеркал, стекол сегодня не роскошь, а показатель уровня жизни человека в цивилизованной стране. Все перечисленные параметры в личном автомобиле очень удобны, и я помогаю водителю сосредоточиться только на вождении транспортного средства, а не на замерзших пальцах.

Данная конструкция предназначена для генерирования звукового сигнала при движении. грузовики и автобусы обратно, а в автоматическом режиме начинает издавать предупреждающий звуковой сигнал.

Главное преимущество второго аккумулятора в том, что накопленная энергия расходуется через дополнительный аккумулятор, а первый находится в резерве, то есть вам не нужно беспокоиться о том, чтобы сажать машину после пикника вдали от цивилизации.У многих иномарок уже есть второй аккумулятор под капотом. Единственный недостаток у них — параллельное подключение 2-х аккумуляторов

.

Эта радиолюбительская конструкция подходит для зарядки большинства смартфонов и планшетов от 5 вольт даже при выключенном зажигании. Или позволит запитать видеорегистратор на 40 минут, в тот момент, когда машина ждет своего хозяина на стоянке. Основа схемы — микроконтроллер AVR Tiny13, прошивка прилагается к нему.

Самодельный манометр для измерения давления газа.Самодельный манометр

Они выдержали удар стихии на Саяно-Шушенской ГЭС. Они работают на подводных лодках и в шахтах. Их не переносит тропическая влажность и арктический холод. Это настоящие томские манометры.

Бывший Томский манометрический завод, а ныне компания «Манотом», успели снабдить своими приборами почти полмира. 70-летний опыт в сочетании с модернизированной материальной базой и сохраненным на предприятии коллективом позволяет практически творить чудеса.

Завод производит 500 тыс. Устройств в год. Вместе со всеми модификациями ассортимент продукции насчитывает 10 тысяч наименований. Все это поставляется почти 10 тысячам потребителей из самых разных сфер — от судостроения до атомных электростанций.

Какое сегодня производство манометров?

Первый шаг — разработка

Все начинается с того, что в компанию поступает заказ. Первыми в бизнес входят сотрудники конструкторского отдела.Они определяют, каким должно быть устройство. При необходимости заказывается дополнительное конструкторское оборудование, которое производится здесь, в инструментальном цехе. Как только дизайнеры создают образ будущего устройства, привлекаются производственные цеха. Не так уж редко разрабатываются новые модификации устройств — потребители постоянно просят чего-то нового.

Параллельное производство: от корпуса до пружины

Со стороны конструкторов разработка переходит в основной производственный цикл, где работают 700 человек, а парк оборудования составляет 527 единиц.Используемые здесь технологии, кстати, разрабатывались в заводских стенах.

Когда разработка становится мейнстримом, в дело вступают производители корпусов. Для каждого типа манометра и датчика давления требуется отдельный корпус. Если устройство будет эксплуатироваться в не слишком суровых условиях, то корпус может быть выполнен из пластика или алюминия. Если манометр предназначен для военных или будет использоваться в «суровых» условиях, то корпус будет стальным. В разных случаях корпус устройства поступает в цеха на механическую или гальваническую обработку.Также есть цех холодной штамповки.

Параллельно с этим в других цехах идет сборка «внутренностей» устройства.

Следующий этап — покраска кузова. Здесь тоже не обошлось без ноу-хау. «Сегодня мы внедрили самую передовую технологию порошковой окраски, — говорит Андрей Метальников, заместитель генерального директора по производству. — Суть в том, что обычная покраска из пульверизатора краской распылением — слишком дорогое удовольствие. Слишком много его просто растворяется в воздухе, не попадая на продукт.При порошковой покраске краска используется на 100%, потому что то, что не попало на изделие, снова возвращается в барабан и не теряется. К тому же покрытие более прочное и долговечное. «

Отдельное место в списке подразделений завода занимает секция гибких пружин. Это сердце любого манометра. Качество гибкой пружины определяет надежность и точность манометра, его технические характеристики … Для «Манотоми» уральские металлисты разработали специальный сплав, из которого изготовлены пружины.

Следующим шагом будет участок пайки. В зависимости от необходимости, выполняется пайка аппарата мягким или твердым припоем, а при необходимости — сварка, в том числе аргонодуговая.

Отдельное место занимает магазин пластмассовых изделий. Благодаря современному термопластическому оборудованию здесь можно производить детали из полипропилена, полистирола и любых других пластиков.

Естественно, «Манотом» не может сделать производственный цикл полностью автономным. Например, на завод поступают изделия из стекла и металлопрокат от проверенных поставщиков.Но по возможности завод старается производить все необходимое в собственных цехах. Кстати, здесь работают только с российскими материалами, импортные детали не используются.

Те манометры, которые нуждаются в усилении корпуса, почти готовые отправляются в гальванический цех. Его наличие — особенность томского завода, ведь содержать гальванический цех могут позволить себе немногие предприятия. Это очень дорогостоящее производство — как с точки зрения необходимого оборудования, так и по самой своей сути.Ведь гальваника — это множество химикатов и кислот, которые необходимо утилизировать после технологических процессов. И вот такой цех не только обслуживают, но и постоянно совершенствуют технологический процесс в нем.

Важнейшим элементом производства манометров является цех, в котором создается передаточный механизм. Передаточный механизм — это центральная часть калибра, столь же важная, как и пружина. Чем точнее и тоньше работает передаточный механизм, тем точнее показания прибора.Поэтому на производстве трансмиссионных механизмов работают самые опытные рабочие, а технологическое оборудование цеха отвечает самым строгим современным требованиям.

«В середине 2010 года мы установили новейшее оборудование. Это давало сразу несколько ощутимых преимуществ. Во-первых, повысилась точность обработки деталей трансмиссионного механизма. Удалось устранить шероховатость, повысить точность показаний наших изделий. Во-вторых, благодаря этому мы смогли увеличить гарантийный срок наших манометров с полутора лет сразу до трех-двух раз », — пояснил Андрей Метальников.Другие поставщики российского рынка манометров по-прежнему предоставляют гарантию на полтора года.

Завершающим этапом производства является сборочная линия. Есть четыре основных конвейера. Каждый обслуживает свое направление: технические устройства, термометры, специальные приборы и электроконтактные устройства. Здесь производится сборка оборудования и окончательный контроль качества.

Перед передачей продукции каждый отдел в обязательном порядке проверяет ее на соответствие требованиям.Отдел технического контроля завода ставит штамп на продукцию, и на этом процесс создания манометра завершается.

В последние годы «Манотом» развивает направление сервисного обслуживания своей продукции. Таким образом, покупатели из близлежащих регионов могут отправить сломанный товар на завод, где о нем позаботятся специалисты. В более отдаленных районах и за пределами России завод заключает договоры на обслуживание манометров с подрядчиками.

Еще одно новое направление в работе — производство так называемых «умных» электронных манометров.Они не только предоставляют данные, но и участвуют в процессе управления производственными объектами, заменяя человека-оператора. Пока их доля не так велика — всего 15-20%. Но объем производства таких манометров постоянно растет.

«Сегодня наши аппараты плавают не только на всех гражданских кораблях, но и на всех военных кораблях, летают в ракетах, обслуживают артиллерию. Поставки идут в страны СНГ, Европы, Азии и Африки », — отмечает Андрей Метальников.

По традиции небольшой видеоролик о том, как делают манометры:

Компрессию в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания измеряют с помощью специального прибора, называемого измерителем компрессии.Это манометр, главной особенностью которого является наличие свободного клапана. Такой манометр не сбрасывает полученное давление до тех пор, пока не будет зафиксировано максимальное значение значения в верхней мертвой точке цилиндра. Попробуем разобраться, как выполнить и как сделать компрессометр своими руками?

Новый качественный манометр стоит довольно дорого, а у дешевых аналогов есть серьезные погрешности, недопустимые при проведении точных измерений.Именно поэтому многие автомобилисты либо едут на СТО и снимают мерки за небольшие деньги, либо делают компрессор самостоятельно.

Данное устройство может быть изготовлено из нескольких деталей, которые можно найти в гаражах опытных водителей или в любом магазине автозапчастей.

Список необходимого:

• Шланг высокого давления.
• Ниппель (или, как его еще называют — шпуля).
• Манометр.
• Латунные переходники уже нарезаны на нужную резьбу.
• Клапан, используемый в колесной камере грузового автомобиля.

Последний элемент должен быть в хорошем состоянии и не погнут. Диаметр обычно составляет 8 миллиметров, а конец слегка изогнут. Чтобы использовать его при изготовлении компрессометра, необходимо его выровнять, резьбовую часть оставить как есть, а торец, который предназначался для вваривания в камеру, нужно отпилить.

Возьмите паяльник и припаяйте гайку к обрезанному концу клапана, в который нужно вкрутить ее в манометр.В получившуюся трубку нужно вкрутить катушку и вставить туда шланг. Другой конец шланга можно просверлить, чтобы он соответствовал конусу, который будет вставлен в отверстие для свечи зажигания или закреплен наконечником с резьбой.

Использовать самодельный прибор очень просто: свободный конец шланга вставляется или закручивается в свечное отверстие, снимаются мерки и фиксируются на бумаге. Чтобы сбросить давление с манометра, золотник необходимо подтянуть.

Диаметр резьбы на конце шланга должен точно соответствовать отверстию для свечи зажигания.Это требование связано с повышенной герметичностью, которая должна быть в момент приведения поршня в верхнюю мертвую точку. От этого требования будет зависеть точность измерения, что также не исключает возникновения небольших ошибок. Полностью полагаться на такое устройство все же не рекомендуется.

Чтобы не запутаться, попробуйте использовать на манометре единицы измерения, указанные производителем в технической литературе.

Видео — Как сделать самодельный компрессометр

Вот как делается компрессор своими руками.Такой прибор поможет вам существенно сэкономить на профессиональных инструментах и ​​добиться примерно такого же результата при минимальных затратах.

Если еще недавно двигатель автомобиля работал исправно — расход топлива и масла, а также мощность были в пределах нормы, но потом все стало наоборот, то самое время проверить давление в цилиндрах двигателя. Как известно, падение компрессии — не самый лучший признак для любого двигателя, так как подаваемое в него топливо полностью не выгорает и остается в виде шлама, который может вызвать дефекты как на цилиндрах, так и на корпусе двигателя. поршни.

Как узнать сжатие?

Как вы уже поняли, для измерения компрессии необходимо приобрести измеритель компрессии. После этого необходимо выполнить ряд специальных действий, чтобы показания были максимально точными и имели минимальные отклонения.

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры … Это то самое время, когда он может работать на полную мощность. Потом — утонуть.
2. Пока двигатель прогрет, необходимо выключить бензонасос.Если у вас инжекторный двигатель, то вам просто нужно отсоединить специальную вилку, предназначенную для питания бензонасоса. В случае карбюратора отсоедините шланг, идущий от газопровода к топливному насосу, и шланг на поплавковой камере карбюратора. Во избежание выгорания — отключите от него терминал.
3. Снимите все свечи зажигания. Многие водители совершают распространенную ошибку, выкручивая только одну вилку. Делать это категорически запрещено!
4. Теперь ввинтите манометр в одно из отверстий для свечи зажигания.Рекомендуется сразу приобретать навесное оборудование, рассчитанное на установку на разные двигатели.
5. Попросите вашего партнера сесть в машину и полностью нажать на педаль газа. Делается это для того, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Затем он должен включить стартер на 2 секунды.
6. Показания снимаются с компрессора, и процедура применяется к остальным цилиндрам. Стандарты производительности см. В технической литературе для вашего автомобиля.
7. По отклонениям от нормы, полученным в ходе измерений, можно судить о характере и степени неисправности, повлиявшей на двигатель вашего автомобиля.

П-образный манометр — прибор для измерения давления, который состоит из прозрачной трубки, выполненной в форме латинской буквы «U». Стороны такого манометра имеют одинаковую длину.

В зависимости от того, какое давление измеряется, трубки U-образного манометра могут быть открыты, тогда жидкость подвергнется воздействию атмосферного давления. Трубки также могут быть закрыты и подключены к источнику давления. Если оба конца трубы открыты, уровни жидкости в обеих колонках одинаковы, потому что давление на них одинаковое.

Как работает U-образный манометр

При приложении давления к столбцу «B» манометра высота жидкости в столбце «A» увеличивается, а высота столбца «B» уменьшается.

Поскольку столбец «A» подвергается атмосферному давлению, манометр фактически показывает разницу между приложенным давлением и атмосферным давлением … При работе с U-образным манометром при измерении давления смещение уровней в обоих столбцах необходимо учитывать.

Шкала манометра позволяет определять высоту столбов жидкости в трубах. Большинство шкал манометров имеют блокировочное устройство для регулировки положения шкалы. Перед тем, как проводить измерения манометром, убедитесь, что уровни жидкости в колонках одинаковы. Затем положение шкалы корректируется так, чтобы оба уровня совпадали с нулевой отметкой на шкале. Эта операция называется «обнулением» или обнулением датчика. Он выполняется для обеспечения точности измерений при условии, что измерительный прибор работает правильно и жидкость, используемая в нем, имеет достаточную чистоту.

Как измерить давление на выходе редуктора:

Те, кто пробовал приобрести манометр для измерения низкого давления, знают, что это сделать не так уж и просто, да и цена у них не маленькая, 2000-3000 руб.
Как измерить давление газа на выходе из редуктора?
В этой статье мы расскажем вам о нескольких, достаточно бюджетных способах.

Номер метода 1:
Измерение давления U-образным манометром

U Манометр в форме представляет собой жидкостной манометр, состоящий из сообщающихся сосудов, в которых измеренное давление определяется по одному или нескольким уровням жидкости.
IN U — стеклянные манометры, свободный конец трубки сообщается с атмосферой, а к другому концу прикладывается измеренное давление. Простейшая схема измерения давления жидкостеклянным манометром представлена ​​на рисунке:

Атмосферное давление P атм действует на один конец U -образной трубки, частично заполненной рабочей жидкостью. Другой конец трубки соединяется с зоной измеряемого давления с помощью различных типов питающих устройств. P абс. При R абс> R атм жидкость в части подводимого измеренного давления будет вытесняться в часть, связанную с атмосферой. В результате между уровнями жидкостей, расположенными в разных частях U -образной трубы, образуется столб жидкости высотой х — измеренное избыточное давление.

На рисунке показан жидкостеклянный мановакуумметр U в форме . U -образная стеклянная трубка 1 с помощью скоб 2 крепится к металлической или деревянной основе 3.На ней между двумя трубками установлена ​​шкала 4 с линейной разметкой. Трубка заполнена рабочей жидкостью до нулевой отметки относительно шкалы. Выступы на концах стеклянной трубки предназначены для более плотного соединения резиновых шлангов.

При измерении избыточного давления с одного конца в трубку U в форме подается среда измеряемого давления. Второй выход остается свободным и сообщается с атмосферой. Аналогичная ситуация возникает при измерении вакуумного давления.Симметрия линейной разметки на шкале обеспечивает применимость прибора для измерения манометрического и (или) вакуумного давления.
U — манометры жидкостного типа с водой в качестве рабочего тела, могут использоваться как манометры, тягомеры и тягомеры для измерения давления воздуха, неагрессивных газов в диапазоне ± 10 кПа (100 мбар). ).

Вы можете купить уже готовый манометр со стеклянной трубкой. Также манометр можно изготовить своими руками из прозрачной трубки из ПВХ и линейки.
Естественно, показания этого манометра будут в мм. столб воды. Чтобы преобразовать их в другое значение, используйте конвертер в конце этой страницы.

Метод № 2:
Измерение артериального давления с помощью домашнего тонометра

Давление можно измерить с помощью домашнего тонометра.

1. Возьмите тонометр (не полностью автоматический, а такой, в котором манжета накачивается с помощью резиновой груши).

2. Отсоедините лампочку и возьмите кусок шланга, который будет действовать как переходник между редуктором и шлангом тонометра.

3. Соединить выход редуктора со шлангом тонометра (клапан на баллоне должен быть закрыт)

4. Зажмите шланг, идущий к манжете (можно использовать зажим, маленькие тиски или несколько раз сложить шланг и затянуть резьбой).

5. Нажать на тонометре кнопку «Пуск». Тонометр будет откалиброван, и через несколько секунд он будет готов к измерению, на дисплее отобразится «0»

6. Откройте вентиль на баллоне, тонометр покажет выходное давление редуктора в мм. ртутный столбик. Обратите внимание на манжету, она не должна вздуваться.

7. ЗАКРЫТЫЙ КЛАПАН НА ЦИЛИНДРЕ.

Чтобы преобразовать полученное значение в миллибары, используйте преобразователь, расположенный в конце страницы.

Если у вас есть регулируемая коробка передач и вам необходимо установить определенное давление, выполните следующие действия:
— введите необходимое значение в миллибарах в конвертере единиц.
— определите соответствующее значение в мм. ртутная колонка
— нажмите кнопку пуска на тонометре, тонометр откалибруется и через несколько секунд он будет готов к измерению, на дисплее загорится «0».
— откройте клапан на баллоне, тонометр покажет выходное давление редуктора в мм.ртутная колонка
— регулируя редуктор, выставляем нужное вам значение.
— закрыть вентиль на баллоне

ВНИМАНИЕ!
Не используйте тонометр для непрерывного (непрерывного) измерения давления газа.
Материалы, из которых изготовлен тонометр, не предназначены для длительного контакта со сжиженным углеводородным газом.

Конвертер газа:

Скоро мы поделимся еще одним простым и недорогим способом измерения низкого давления.

Манометры — приборы для измерения давления жидкостей или газов — бывают разных исполнений.Простое измерение давления воздуха, например, в камере автомобиля или велосипеда, можно выполнить вручную. В зависимости от силы пружины и прочности корпуса он также может измерять давление масла. Подходит для школьных экспериментов на уроках физики. Кроме того, вы можете заниматься этим со своими детьми.

Вам понадобится

• — Одноразовый шприц
• — Металлическая пружина, диаметр которой равен диаметру баллона шприца
• — Игла
• — Спиртовая или газовая горелка
• — Клей «Момент»
• — Плоскогубцы
• — Кусачки

Инструкции

Возьмите одноразовый шприц и вытолкните поршень из него до предела.Отрежьте шток поршня так, чтобы оставался кусок длиной около 1 см. Нагрейте оставшуюся часть штока поршня газовой горелкой и вплавьте в нее один конец винтовой пружины.

Вставьте поршень обратно в баллон шприца так, чтобы небольшой кусочек пружины оставался снаружи, а большая часть находилась внутри баллона.

Нагрейте иглу и проткните баллон шприца со стороны, противоположной кончику, рядом с краем. С помощью плоскогубцев прикрепите конец пружины к игле. Откусите лишнюю часть пружины.В результате получился подпружиненный манометр.

Если вместо иглы надеть резиновую трубку сбоку на наконечник шприца и подсоединить ее к емкости или трубопроводу, в котором измеряется давление, поршень в цилиндре будет перемещаться относительно шкалы на корпусе шприца. , что указывает на давление в линии или исследуемой емкости.

Рекомендуется предварительно откалибровать шкалу по известному источнику давления. Привязать шкалу к единицам давления эталонного источника.Для этого возьмите телефон из прозрачного материала и залейте его водой на определенную высоту. С другой стороны подсоедините резиновую трубку к манометру. Отметьте шкалу высоты водяного столба согласно закону Торричелли. В том месте, где двигался поршень, сделайте отметку полученного давления. После изменения количества воды в трубке сделайте следующие отметки.

Основы испытаний пластмасс — Resistência dos Materiais I

 и в начале -
Время каждой смены.ОСТОРОЖНОСТЬ
При испытании на сжатие, если ползун разрешен
чтобы ехать слишком далеко, создаваемой силы может быть достаточно
Нужно сломать тензодатчик - дорогостоящая ошибка!
D. При использовании пил с электроприводом используйте все подходящие защитные приспособления и
гиды. Используйте толкатели, когда необходимо работать близко
к пильному полотну.
E. Остерегайтесь защемлений, которыми можно защемить палец в различных местах.
геометрия оборудования.
F. Периодически проверяйте электрическую проводку на наличие оголенных или неисправных соединений.
связи. Немедленно отремонтируйте их.
G. Разработайте программу профилактического обслуживания для всего оборудования.
мент, и обеспечить его соблюдение.ПРИОБРЕТЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Когда узнаешь цену, которую поставщик оборудования
плату за единицу испытательного оборудования, часто заманчиво
чтобы попытаться сэкономить несколько долларов, собрав изделие самостоятельно. В
В общем, автор этого не рекомендует. При покупке
установленное оборудование от надежного поставщика,
вы можете рассчитывать на получение стандартизированного оборудования
в его конструкции, и "изгибы" были устранены.
В конечном итоге это оборудование будет более экономичным и
надежный; кроме того, это, вероятно, обеспечит меньший разброс тестовых данных,
как внутри лаборатории, так и между лабораториями (см. главу 2).Автор: com-
парион, с самодельной техникой наверняка
тратить огромное количество времени (а это деньги), прежде чем
вы можете сделать его стандартизированным и работающим должным образом.
Оборудование для кондиционирования образцов
Практически все методы испытаний пластмасс требуют кондиционирования
образцы при 23 ± 2 ° C (73,4 ± 3,6 ° F) и относительной влажности 50 + 5%
перед тестированием. Для судейского тестирования допуски более жесткие:
± r C (± 1,8 ° F) и относительная влажность ± 2%. В высшей степени особенный
Необходимое оборудование и установка необходимого размера для того, чтобы
придерживайтесь этих допусков.Если вы собираетесь оборудовать лабораторию,
методы надлежащего кондиционирования образцов, не просто
передайте работу своему инженерному отделу и позвольте
они нанимают местного кондиционера. Если ты это сделаешь, ты будешь
вероятно, никогда не заставить систему работать в пределах заявленного допуска.
входы. Вместо этого найдите опытного поставщика
надлежащее оборудование и заплатите ему более высокую цену, чтобы получить работу
сделано правильно.
График калибровок и обслуживания
Помните из главы 2 - материала почти нет
стандарты на пластмассы.Это делает обычное оборудование калиброванным.
даже важнее, чем с некоторыми другими материалами.
как Следовательно, для датчиков, микрометров, весов и каждого из
другое оборудование в лаборатории, это важно.
стараются установить и обеспечить соблюдение графиков периодической калибровки.
ции, а также для профилактического обслуживания. Если они не
запланированные и выполняемые, они не будут выполнены.
КЛАССИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ
ПРОЧНОСТЬ СВОЙСТВА
Любое конкретное свойство механической прочности может быть классифицировано
следующее:
А.С точки зрения направления, в котором индуцируется деформация в
образец при приложении к нему силы. Четыре режима
механические прочностные свойства - растяжение, сжатие,
изгиб и сдвиг.
Б. Что касается скорости приложения силы:
1. Статические испытания включают нагружение образца со скоростью от
От 5 до 51 миллиметра (от 0,2 до 20 дюймов) в минуту.
а. Эти тесты обычно выполняются на UTM.
2. Испытания на удар, как правило, включают скорость нагружения при, или
выше, 203 метра (8000 дюймов) в минуту.3. Испытания на ползучесть и усталость предполагают снижение нагрузок по сравнению с
длительные периоды времени.
ПРОВЕДЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЙ С UTMS
Как правило, измерения приложенной силы (нагрузки) и деформации
Образцы не производятся непосредственно на образце.
люди. Вместо этого электрические сигналы отправляются на самописец.
или к компьютеру.
Сегодня диктофоны были в значительной степени заменены ком-
компьютеры и их мониторы. Однако необходимо отключить
понять, как данные будут считываться с самописца в
чтобы понять многое из того, что следует в этой главе.Границы нагрузки / деформации
Самописец представляет на миллиметровой бумаге изогнутую форму.
линия, представляющая две составляющие - силу, действующую по оси Y, вер-
sus деформации по оси X, как показано на рис. 3-1.
• Перед запуском теста оператор оборудования должен настроить
самописец, чтобы он / она знал количество, которое
каждое деление диаграммы представляет на обоих X-
cixis и Y- £ txis. (При этом оператор
должны руководствоваться инструкциями, предоставленными производителем.
турник самописца)
А.Сигнал, представляющий силу, исходит от тензодатчика.
(или другую систему взвешивания) в UTM. Это вызывает повторное
ИЗМЕРЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ 21
Сила
(Нагрузка)
Перемещение крейцкопфа
ИНЖИР. 3-1 - Сила в зависимости от движения крейцкопфа.
перо-кордер для перемещения в направлении оси Y, пропорционально
к силе подписано.
Б. Компонент, представляющий деформацию, может быть основан на
либо по прямому электрическому сигналу от устройства мониторинга
тиски или по перемещению траверсы UTM:
1. Прямой электрический сигнал: для испытаний на сжатие он необходим.
эссарий использовать электрический сигнал от компрессора.
измеритель.Для испытаний на растяжение обычно необходимо
использовать электрический сигнал от экстензометра. Эти
инструменты, которые устанавливаются в контакте с
образец. При использовании прямого электрического сигнала
самописец должен быть настроен на диск «XY». Снова,
оператор должен руководствоваться предоставленными инструкциями
от производителя регистратора chcirt.
• Ни в коем случае нельзя использовать движение траверсы для
рассчитать удлинение или модуль упругости для десятиминутной кости.
образец молчания. (Эти термины будут объяснены позже в
эта глава.)
2. Измерение движения крейцкопфа: обычно это делается.
с осью X, установленной на «временном» приводе. Это просто
Значит это:
а. Для ленточной диаграммы скорость движения диаграммы
бумага устанавливается оператором станка.
б. Для диаграммы с одним листом скорость движения
pen eJong ось X устанавливается оператором станка.
Зная скорость движения траверсы, как
а также скорость движения бумаги (или пера)
вдоль оси X, можно вычислить, сколько поперечных
движение головы представлено каждым делением по
масштаб графика по оси X.ТЕСТИРОВАНИЕ
Для проведения испытания на растяжение образец захватывают за каждый
конец и разорвал. Поскольку захваты (губки) удерживают спецификации
например, оказывая прижимную силу, они всегда
повреждение образца. Во многих случаях этот ущерб будет
привести к поломке образцов на одной из челюстей или около нее. Чтобы
чтобы свести к минимуму это, большинство образцов на растяжение предназначены для
имеют их центральные части уже, чем концы, как показано
на рис. 3-2. Это так называемые «собачьи кости».
ИНЖИР.3-2 - Образец растяжения Dogbone.
[При подготовке образцов почти для всех испытаний очень быстро
Важно, чтобы поверхности каждого готового образца были свободными
от царапин или трещин, чтобы свести к минимуму вероятность
преждевременный отказ во время тестирования, который приведет к ложному
факты (см. главу 2).]
При подготовке образцов на растяжение также важно
аккуратно сформируйте их в «плечевых» областях так, чтобы по центру
Термическая часть плавно переходит в более широкие торцевые выступы. Тек-
характеристики образцов показаны в ASTM D 638, Метод испытаний
для свойств при растяжении пластмасс (описанных ниже)
специально разработан для достижения этой цели и, таким образом, для уменьшения
вероятность того, что образцы могут сломаться в плече.Противоположные кромки уменьшенной части должны быть одинаковыми.
аллель насколько это возможно. Кроме того, стыковые углы должны быть как
как можно ближе к 90 °, чтобы можно было измерить
ширина точно.
Как правило, образцы из термореактивных пластиков должны быть
распиленные, а затем формованные на каком-либо фрезерном станке
скребок или болгарка, использовавшая шаблон для направляющей. Обычно
для термопластов большинство образцов (кроме Изода
и удар по Шарпи, описанный далее), могут быть отформованы.
ASTM D 638 - это метод испытания на растяжение, наиболее часто используемый для
пластмассы.D 638 требует, чтобы результаты были отклонены для
мужские, которые выходят за пределы «измерительной длины», 

5 вещей, которые нельзя делать при отмеривании муки для хлеба + Видео

Sneak Peek: узнайте, не ошиблись ли вы при измерении муки и почему это важно.

Вы знаете, что такое «совок»? Подсказка: это не имеет ничего общего с прогулкой с собакой.

Не стыдно, если ты не знаешь или действительно имеешь. Я признаю, что использую мерный стаканчик, чтобы залезть в контейнер или мешок с мукой и наполнять его непосредственно, когда я тороплюсь.Это «совок».

Неужели это так важно, как вы отмеряли муку для рецепта хлеба ?

Да. Неосторожное измерение часто приводит к столовой ложке муки на стакан , чем необходимо. Если вам нравится слишком сухой, слишком тяжелый и / или слишком густой низкорослый хлеб, проигнорируйте этот совет.

Отмеривание муки для хлеба отличается от измерения муки для торта или печенья? Не совсем. Основные принципы такие же.Однако соотношение муки к другим ингредиентам для хлеба настолько выше, что ошибки усугубляются в ущерб текстуре и вкусу.

Плохие методы измерения являются причиной многих отказов хлеба. Давайте подробнее рассмотрим различные методы измерения с точки зрения хлебопекарни.

---

5 приемов, которых следует избегать при измерении муки для хлеба

1.

Не будь «лопаткой для муки». «

Если вы лопатка для муки, не расстраивайтесь.Воткнуть мерный стаканчик в пакет или канистру с мукой, а затем использовать ее, чтобы зачерпнуть муку, — это естественно, особенно когда вы торопитесь.

Например, …

Вы когда-нибудь видели, как маленький ребенок печет? Первый раз сдал свою 7 л. старая внучка поставила мерный стаканчик и сказала ей наполнить его мукой для пирожных, она затолкала чашу в канистру с мукой и зачерпнула ее, чтобы наполнить чашу. Когда он был не совсем полным с одной стороны и слишком полным с другой, она мизинцами погладила его, пока он не стал лишь слегка неровным.

Нет-о-о-о-о-о!

Ее пирожные были хорошими, хотя я не исправлял ее методику измерения. Некоторые рецепты торта и печенья более снисходительны, чем другие.

Когда дело доходит до хлеба, всего одна дополнительная столовая ложка муки может сделать разницу между великолепным и хреновым хлебом.

Этот стакан муки был измерен методом «черпания мерным стаканом». Вместо 120 граммов он весил 145 граммов, что почти на две столовые ложки больше.Умножьте эту ошибку на три, чтобы получить средний рецепт хлеба, требующий 3 стакана муки. 6 столовых ложек — это почти 1/3 стакана дополнительной муки. УРА!

---

Лучший способ отмерить муку для хлеба:

Когда вы будете готовы измерить, используйте вилку (первый вариант), ложку или мерную ложку, чтобы перемешать муку. Затем слегка переложите муку в мерный стакан. После экспериментов я обнаружил, что , использующий вилку для наполнения мерного стакана, дает наиболее точное измерение , даже если на это уходит немного больше времени.

Не размазывайте муку руками, лопаткой или ножом. Не стучите им по стойке, чтобы выровнять. Муку никогда не следует расфасовывать.

Вместо этого используйте прямой край ножа, чтобы аккуратно соскрести верхнюю часть чашки, чтобы выровнять и измерить точную величину.

Согласно King Arthur Flour.com, чашка муки должна весить 120 граммов или 4-1 / 4 унции.

*** Кухонный секрет # 1:

A Всегда держите вилку в мешке с мукой или канистре с мукой .Когда вы будете готовы к измерениям, вам не придется искать что-нибудь, чтобы взбить или взбалтывать муку.

*** Кухня Secret # 2

Вместительная канистра для муки или большой пластиковый контейнер для хранения значительно упрощают и аккуратнее измерять с помощью чашки. Меньше вероятность того, что вы ударитесь о стенку емкости, если наполните мерный стакан и высыпаете муку на прилавок.

Мне не удалось найти на Amazon пластиковых канистр, подобных моей (см. Выше), но в ресторане они стоят всего около 5 долларов.

---

2.

Не используйте кофейную кружку, чтобы отмерить чашку муки.

Ни одна из этих «чашек» на самом деле не вмещает ровно одну чашку, когда она наполнена до верха и выровнена.

Важно, чтобы использовал стандартный мерный стакан , предназначенный для сухих ингредиентов, при измерении муки для хлеба. Кофейные кружки, мерные чашки для рисоварок, мерные чашки для жидкости, чашки для эспрессо, пластиковые чашки для питья и т. Д. Не подпадают под действие критерия.

Стандартные мерные стаканы: каждый вмещает ровно один стакан муки, если он наполнен до верха и выровнен прямым краем.

Мерные стаканы могут быть очень дешевыми, особенно в долларовом магазине. Я предпочитаю мерные стаканы с закругленным дном, похожие на красный пластиковый стаканчик, показанный на картинке выше. Их легче чистить, если использовать их для приготовления меда или жира.

Металлические мерные стаканчики более прочные. Я нашла эти металлические чашки с закругленным дном, которые входят в мой рождественский список.

Я знаю, что есть культуры и повара, которые редко что-то измеряют. Но, пожалуйста, послушайте меня по этому поводу.

У вас больше шансов добиться успеха с хлебом, если вы серьезно относитесь к точным измерениям. Пара глотков жидкости, кучка муки и несколько щепоток соли, сахара и дрожжей могут преподнести неприятный сюрприз.

---

3.

Не преуменьшайте ценность цифровых кухонных весов.

Возможно, вы слышали, что при приготовлении хлеба лучше взвешивать муку. Если вы надеетесь стать хорошим производителем хлеба без многолетнего опыта, купите себе цифровые кухонные весы.

Помимо надежной точности, есть еще одна причина взвешивать муку. Это удобно!

Поставьте форму или миску хлебопечки на весы, обнулите ее, и зачерпните муку в кастрюлю, не перемешивая предварительно и не используя нож, чтобы выровнять что-либо. (Посмотрите видео, чтобы увидеть это в действии.)

Как я могу точно отмерить муку без мерного стакана?

Используйте цифровые весы. Есть два метода, и ни один из них не является трудным.

Перед тем, как начать, убедитесь, что на ваших весах установлена ​​правильная единица измерения, указанная в рецепте. Некоторые указывают граммы, другие — унции.

1. Включите весы ПОСЛЕ того, как поставите чашу или форму для хлебопечки на весы. Шкала должна показывать «0» независимо от того, сколько ингредиентов уже добавлено в сковороду.

   Начните засыпать муку, пока не наберете количество, указанное в рецепте. (Не нужно сначала перемешивать.)
   

2. Включите цифровые весы ДО того, как установить чашу на весы .После того, как вы поставили кастрюлю или миску на весы, нажмите кнопку TARE, чтобы вернуть число в окне к «0». (Это то, что я имею в виду под «обнулением».)

   Теперь добавляйте муку, пока она не покажет правильное количество, необходимое для вашего рецепта.

---

4.

Не просеивайте муку перед измерением.

Мы не делаем здесь пирог с ангельской едой. Достаточно перемешать ложкой или взбить вилкой.

Просеивание муки перед измерением увеличивает объем.Это может привести к слишком малому количеству муки. Другими словами, ваше тесто, скорее всего, будет слишком липким, если вы сначала просеете.

---

5.

Не используйте черное при измерении муки.

Я знаю. Наденьте фартук. 🙂

---

---

Часто задаваемые вопросы об отмеривании муки

1. Что, если я хочу взвесить муку, но в рецепте указаны только размеры чашки?

Если хотите запутаться, поищите в Интернете, сколько весит одна чашка небеленой универсальной муки.Расхождения в ответах (из, казалось бы, авторитетных источников) поразят вас.

Теперь погуглите цельнозерновую муку. Различий еще больше.

Я рекомендую решить, какой источник вам больше всего нравится или которому вы доверяете, и придерживайтесь его для единообразия. Лично я использую диаграмму от King Arthur Flour. Говорят, что 1 стакан хлебной муки или небеленой универсальной муки равен 4–1 / 4 унции или 120 граммам.

Говоря о рецептах без веса муки, я работаю над пересмотром всех моих рецептов хлеба, чтобы показать вес.К сожалению, у меня есть куда пойти. Пока я не закончу, вы можете считать, что 1 чашка в любом из моих рецептов равна 120 граммам.

---

2. А как насчет «метода зачерпнуть и подметать»?

Изучая эту статью, я прочитал в «Поваренной книге по выпечке» Дори Гринспен (одной из моих любимых), как она любит измерять муку.

« Я измеряю муку методом черпания и подметания, которому научилась у Джулии Чайлд. Чтобы использовать эту технику, сначала аэрируйте муку, перебрасывая ее вилкой или ножом, затем окуните мерный стаканчик в контейнер для муки и зачерпните столько муки, чтобы она накрылась сверху.Наконец, возьмите линейку, например, заднюю часть ножа, и проведите ею по верхней части мерной чашки, чтобы выровнять ее. Когда вы черпаете и подметаете, не следует давить на муку и утрамбовывать ее. ”
–Дори Гринспен

Я пробовал этот метод и хоть убей не смог придумать чашку муки весом 120 грамм. Мои результаты были ближе к 130 граммам и более.

Я привожу это только для того, чтобы проиллюстрировать ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ. Если вы точно не знаете, как автор рецепта измерил муку, измерение чашки без веса является лишь приблизительным.

В случае с Дори она рассказывает вам свой метод. Так что проверьте примечания автора для получения этой информации.

---

3. Имеет ли значение, если я использую универсальную муку вместо хлебной муки?

Хотя это в некоторой степени не связано с измерением, мне так часто задают этот вопрос, что я хочу ответить на него, пока мы говорим о муке.

Хлебная мука содержит больше белка, поэтому в рецепте хлеба его уровень повышается. Это также придает хлебу более жевательную текстуру.Обычно для получения идеального теста требуется немного больше жидкости.

Универсальная мука требует меньше жидкости и делает тесто более мягким. Универсальная мука часто указывается в рецептах булочек.

Можете ли вы заменить одно другим? да. Конечный продукт по-прежнему будет хорошим, с небольшими отличиями. Следите за замесом теста, чтобы убедиться, что пропорции жидкости правильные. Правильные пропорции лучше всего иллюстрируются полностью замешанным тестом, которое прилипает к краю формы для хлебопечки, а затем аккуратно отстраняется.

Отзыв читателя:

Я написал вам некоторое время назад, спрашивая, есть ли у вас «исправление» для моего хлеба, который продолжал падать во время выпечки и оставлять углубление в буханке. У вас было несколько идей, которые могли возникнуть, включая добавление слишком большого количества муки. Вы предложили мне купить кухонные весы, чтобы измерить количество используемой муки. Я купил один, и моя проблема решена! 1-2 столовые ложки действительно имеют огромное значение. Теперь каждый раз красивая буханка.Никогда бы не подумал, что небольшое количество муки может иметь такое большое значение. Большое спасибо! Кэрол Хаас Флорида

---

Хотите узнать больше о приготовлении великолепного хлеба в хлебопечке?

Специально для начинающих хлебопекарей с новой хлебопечкой

Продолжить чтение

Если вы всегда интересовались хлебопечками и задавались вопросом, нужна ли она вам, то этот пост был написан для вас.

Продолжить чтение

Прочтите о том, что вам нужно знать, чтобы испечь великолепный хлеб с помощью вашей хлебопечки.

Продолжить чтение

По этому рецепту получается легкий и воздушный сладковатый булочка, который можно смешать в своей хлебопечке.Формируйте вручную и запекайте в обычной духовке, чтобы получить лучшее из обоих миров.

Получить рецепт

Поскольку чиабатта изначально представляет собой очень слабое и липкое тесто, хлебопечка является полезным инструментом для замешивания и замешивания теста. Сделайте бигу, добавив в хлебопечку первые три перечисленных ниже ингредиента как минимум за 12 часов. Это своего рода «закуска», которая придаст вашему хлебу вкус и дырявую текстуру.

Получить рецепт

Этот рецепт предназначен для простого, хрустящего французского хлеба, который вы можете смешать в своей хлебопечке и выпекать в духовке, чтобы получить самый свежий хлеб.

Получить рецепт

Если у вас есть вопрос или проблема, с которой вам нужна помощь, напишите их в разделе комментариев ниже, чтобы я мог ответить.