Таблица кодов ошибок и неисправностей воздушных отопителей webasto. Ошибки автономного отопителя вебасто.
Ошибки воздушных отопителей Air Top Evo 40 | Air Top Evo 55 12/24в
При появлении неисправности отопитель выдаёт код ошибки на пульт управления.
■ Если пульт управления имеет дисплей, то на него выводятся коды ошибок
с F01 до F15. Коды ошибок с F16 до F19 показываются как «- -«.
■ На пультах управления без дисплея код ошибки выдаётся миганием
светового индикатора работы отопителя. Количество импульсов
соответствует номеру кода ошибки. Пример для кода ошибки
F03: „…..–
– – …..“
■ Определите меры для устранения неисправности по следующей таблице кодов ошибок.
■ Если невозможно устранить неисправность с помощью указанных мер, то свяжитесь с нами или приходите в наш сервис.
Код ошибки | Возможная причина | Меры для устранения неисправности |
F00 | Неисправен блок управления/ отопитель заблокирован /неисправен внутренний датчик температуры в помещении | Свяжитесь с сервисным центром. |
F01 | Отопитель не включается | Проверьте соединение всех контактов. |
F02 | Пламя гаснет во время работы | Требуется проверка дозировки насоса, впускной и выпускной трубы. |
F03 | Низкое или высокое напряжение бортовой сети | Напряжение бортовой сети вне диапазона 10…15 или 20…30 В. Проверить генератор/аккумулятор |
F04 | Преждевременное распознавание пламени | Требуется проверка штифта накаливания, 0,1-0,3 Ом, обратиться в СЦ |
F07 | Неисправен топливный насос | Проверить проводку до топливного насоса на обрыв, проверить сам насос на стенде. |
F08 | Неисправен вентилятор воздуха для горения | Проверить нагнетатель воздуха на наличие посторонних предметов, заклинивание, обратиться в СЦ. |
F09 | Неисправен штифт накаливания | Требуется проверка штифта накаливания, 0,1-0,3 Ом, обратиться в СЦ |
F10 | Перегрев отопителя | Проверьте свободный проход воздухопроводов холодного и нагретого воздуха. Дайте отопителю остыть. Проверить датчик температуры. |
F14 | Неисправен датчик температуры нагретого воздуха | Проверить и заменить датчик. |
F16 | Высокая температура отработанных газов | Проверить и заменить датчик. |
F17 | Неисправен датчик температуры отработанных газов | Проверить и заменить датчик. |
F18 | Неисправен температурный переключатель | Проверить и заменить пульт управления (потенциометр). |
F19 | Проверка достоверности показаний датчиков не корректна | Проверить и заменить датчики. |
Ошибки воздушных отопителей Webasto Air Top 2000ST
При наличии на отопителе стандартного или комби-таймера, аварийная блокировка выдает на дисплей таймера следующие коды неисправности:
Код ошибки | Описание неисправности |
F0 | Неисправен блок управления (в ремонт или замена) |
F1 | Две попытки включения неудачные или не появляется пламя (проверить топливо) |
F2 | Обрыв пламени (возникает более 3 раз) (проверить сетку, горелку) |
F3 | Снизилось напряжение ниже установленных норм или превысило допустимые нормы (10..15 или 20..30 В) |
F4 | Несвоевременное распознавание пламени (датчик пламени или штифт (диз. версии)) |
F5 | Замыкание датчика пламени или обрыв цепи (проверить датчик( бенз.)) |
F6 | Короткое замыкание в датчике температуры или обрыв цепи (проверить датчик) |
F7 | Короткое замыкание в дозирующем насосе или обрыв цепи (проверить насос, проводку) |
F8 | Блокировка или перегрузка крыльчатки нагнетателя воздуха, короткое замыкание в моторе нагнетателя воздуха или обрыв цепи (удалить грязь, пыль, посторонние предметы. Проверить подшипники, щетки.) |
F9 | Короткое замыкание штифта накаливания или обрыв цепи (проверить штифт) |
F10 | Перегрев (проверить свободно ли проходит воздух через отопитель, проверить датчик перегрева) |
F11 | Короткое замыкание ограничителя нагрева или обрыв цепи(бенз) |
F12 | Блокировка отопителя. (Вынуть предохранитель на 10 секунд и вставить назад) |
F13 | Неверное расположение датчика перегрева (проверить правильно ли закреплен датчик на ребрах теплообменника) |
F14 | Короткое замыкание на органе управления потенциометра или обрыв цепи (проверить пульт, контакты разъема, проводку к пульту) |
Если в качестве органа управления отопитель Webasto Air Top 2000ST оборудован поворотным переключателем, то код неисправности подается после выключения системы в виде блинк-кода – мигающей лампочки на переключателе. После пяти коротких звуковых импульсов выдаются длинные сигналы – их количество в зависимости от неисправности соответствует цифре после буквы F в представленной выше таблице кодов.
Ошибки воздушного отопителя Webasto Air Top 2000STС
Если отопитель в качестве органа управления оснащён выключателем с терморегулятором, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на переключателе(блинк-код). После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы — количество этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу в столбце
Если отопитель оборудован таймером MultiControl, код неисправности (16-ричный) выдаётся на его дисплей — см. столбец «Код (таймер)».
Код |
Код (таймер) |
Сообщение |
Детали |
Рекомендуемые действия |
0 |
00 |
Нет ошибок. |
Проверить напряжение питания и правильность электрических соединений. Заменить блок управления. | |
01 |
Дефект блока управления. | |||
11 |
Неправильная кодировка по топливу. |
Сбой программы. | ||
12 |
Нет связи по W-шине. | |||
18 |
Ошибка связи по шине клиента. | |||
81 |
Неправильная контрольная сумма EOL. |
Сбой программы. | ||
91 |
Неправильный код блока управления. |
Сбой программы. | ||
92 |
Неправильная команда обновления. |
Нет сигнала от органа управления. | ||
1 |
02 |
Нет пуска. |
Подогреватель не запускается. Нет образования пламени. |
Проверить впускную и выпускную системы. Проверить топливную систему. Проверить штифт накала. |
82 | ||||
2 |
03 |
Обрыв пламени. |
Погасание пламени при пуске или при работе. |
Проверить подачу топлива. |
83 | ||||
3 |
04 |
Высокое напряжение питания. |
Для 12 В: 10,5-16 В Для 24 В: 20,5-31 В |
Проверить провода питания подогревателя. |
84 |
Низкое напряжение питания. | |||
4 |
05 |
Преждевременное обнаружение пламени. |
Обнаружение пламени до начала сгорания. |
Проверить штифт накала / датчик пламени. |
5 |
1А |
Короткое замыкание датчика пламени. |
Обрыв или короткое замыкание штифта / датчика пламени. |
См. F04 |
9А |
Обрыв датчика пламени. | |||
6 |
14 |
Короткое замыкание датчика температуры. |
Обрыв или короткое замыкание датчика температуры. |
Проверить провода, контакты разъема и сопротивление датчика температуры. |
94 |
Обрыв датчика температуры. | |||
7 |
08 |
Короткое замыкание топливного насоса. |
Обрыв или короткое замыкание обмотки топливного насоса. |
Проверить сопротивление топливного насоса. |
88 |
Обрыв топливного насоса | |||
8 |
09 |
Короткое замыкание нагнетателя. |
Обрыв, короткое замыкание или заклинивание мотора нагнетателя. |
Выполнить электрическую и механическую проверку мотора нагнетателя. |
89 |
Обрыв нагнетателя. | |||
15 |
Заклинивание нагнетателя. | |||
9 |
19 |
Короткое замыкание штифта. |
Обрыв или короткое замыкание штифта накаливания. |
Проверить сопротивление штифта. |
99 |
Обрыв штифта. | |||
0А |
Короткое замыкание штифта. | |||
8А |
Обрыв штифта. | |||
10 |
06 |
Перегрев |
Превышение температуры теплообменника. |
Проверить забор холодного воздуха и целостность корпуса подогревателя. |
17 |
Перегрев, превышение градиента. | |||
11 |
1В |
Короткое замыкание датчика перегрева. |
Обрыв или короткое замыкание датчика перегрева. |
Проверить сопротивление датчика перегрева. |
АВ |
Обрыв датчика перегрева. | |||
12 |
07 |
Блокировка |
Блокирование подогревателя. |
Устранить неисправности и разблокировать подогреватель. |
14 |
97 |
Не достигнут темп. градиент при пуске. |
Недостаточная скорость роста температуры. |
Проверить топливную систему и состояние теплообменника и горелки. |
15 |
9В |
Обрыв потенциометра органа управления. |
Проверить провода и сопротивление потенциометра. |
Ошибки воздушных отопителей Air Top Evo 3900/5500 (3500/5000) ST
Если отопитель укомплектован комбитаймером, то код ошибки высветится на дисплее, после появления неисправности.
Если отопитель укомплектован обычным органом управления (не комби-таймер), то код ошибки будет представлять собой блинк-код — мигание индикатора включения. После 5 секунд быстрых миганий, появится код ошибки, представляющий собой черед длинных миганий.
Например F04 – 4 длинных мигания.
Код ошибки | Ошибка | Сопутствующая информация во время РС-диагностики | Метод устранения | |
F 00 | Ошибка блока управления/неправильная установка параметров/ | 01 Неисправность блока управления 81 Ошибка суммы EOL (контрольной суммы конца строки) 11 Ошибка блока управления или неправильная установка отопителя (тип топлива) 91 Нейтральный код или заблокирован блок управления (в этом случае отопитель не работает) 92 Провал основного сигнала (в этом случае отопитель не работает) 18 Неисправна клиентская шина (can) |
Заменить блок управления (или ремонт) | |
F 01 | Нет старта (после двух попыток), нет распознавания пламени | 02 Даже после повторного запуска нет пламени 82 Нет запуска через диагностику |
Проверить подачу топлива (пустой бак, засор топливопровода) Почистить горелку, заменить датчик пламени. |
|
F 02 | Обрыв пламени (более трёх раз) | 03 Обрыв пламени в процессе работы и далее его отсутствие при повторном запуске 83 Обрыв пламени (FAZ) в течении работы более 3 раз. |
Проверить подачу топлива (пустой бак, засор топливопровода) Почистить горелку, заменить датчик пламени | |
F 03 | Пониженное или повышенное напряжение | 84 Напряжение было менее 10,5 В или 21 В в течении 20 секунд. 04 Напряжение было более 16 В или 32В в течении 6 секунд |
Проверить напряжение при розжиге и работе отопителя | |
F 04 | Преждевременное распознавание пламени | 05 Датчик пламени распознает пламя до его появления | Заменить датчик пламени | |
F 06 | Отказ или короткое замыкание выносного датчика температуры | 14 Замыкание температурного датчика на массу (31) 94 Замыкание температурного датчика на +(30) |
Проверить проводку, заменить температурный датчик. Проверить проводку и нагрузочный резистор, заменить температурный датчик. | |
F 07 | Отказ или короткое замыкание дозирующего насоса | 88 Поломка или короткое замыкание на + (30) 08 Короткое замыкание на массу (31) |
Проверить проводку, подключить лампу для проверки, заменить дозирующий насос. | |
F 08 | Отказ мотора вентилятора, короткое замыкание либо перегрузка или блокировка мотора вентилятора. | 89 Поломка или замыкание на + (30) 09 Замыкание проводки вентилятора на массу или перегрузка мотора. 15 Мотор вентилятора заблокирован. Сработала блокировка. 95 Мотор вентилятора вращается с усилием |
Заменить мотор Выявить и устранить причину блокировки мотора Заменить мотор |
|
F 09 | Отказ или замыкание штифта накала | 8А Поломка или замыкание штифта накала/датчика пламени на + (30) 19 Замыкание жгута штифта накала на массу (31) |
Заменить штифт накала/датчик пламени Заменить штифт накала датчик пламени |
|
F 10 | Перегрев | 06 Перегрев, сработала блокировка 17 Неправильная установка (например высокий коэффициент аэродинамического сопротивления воздуховодов) |
Найти и устранить причину перегрева ВНИМАНИЕ! Причиной перегрева так же может явиться слишком большое аэродинамическое сопротивление или засорение фильтра заборного воздуха (если установлен). | |
F 11 | Отказ датчика перегрева или короткое замыкание | АВ Отказ или замыкание датчика перегрева на + (30) 1В Замыкание проводки датчика перегрева на массу. |
Заменить датчик перегрева | |
F 12* | Блокировка отопителя | 07 Отопитель заблокирован | Отопитель включен. Высвечивается код F 12 Вытащить предохранитель Выключить отопитель с органа управления Вставить предохранитель не менее чем через 2 секунды Включить отопитель с органа управления УКАЗАНИЕ Данная ошибка появляется в следующих случаях: Повторение одной и той же ошибки более 5 раз Некорректный старт 9 раз или перегрев более 5 раз. |
|
F 14 | Некорректное положение датчика перегрева | 97 Некорректное положение датчика перегрева (слишком низкий градиент д.п.) | Установить датчик правильно | |
F 15 | Обрыв в цепи органа управления | 9В Обрыв в цепи органа упр. или замыкание на + (30) | Проверить проводку, заменить элементы управления |
* — Ошибки, такие как перегрев, ошибка при запуске и обрыв пламени заносятся в память блока управления и по достижении максимально возможного количества могут явиться причиной блокировки отопителя. Ошибка при запуске (FSZ) считается каждый раз при неудачном запуске отопителя.
При количестве данных ошибок равном 9 отопитель блокируется (HGV). При повторении одной и той же ошибки (SZ) более 5 раз отопитель блокируется.(HGV) При повторении перегрева (UHZ) более 5 раз отопитель блокируется (HGV) После обрыва пламени (FAZ) повторный запуск осуществляется автоматически. Причиной этого является то, что перед этим отопитель находился в регулировочном режиме.
В течение повторного запуска осуществляется повторение цикла (ZWZ). Данный процесс повторяется до тех пор, пока отопитель либо не запустится, либо количество повторений цикла не достигнет 3. При обрыве пламени (FAZ) происходит автоматическое повторение цикла (ZWZ). При повторении цикла (ZWZ) более 3 раз отопитель блокируется (HGV). Автоматическое обнуление: После каждого запуска отопителя счетчик повтора циклов ZWZ обнуляется.
Счетчик неисправностей в процессе нормальной работы становится равным нулю, а счетчики обрыва пламени FAZ, перегрева UHZ, неудачных запусков FSZ после корректной работы в режиме горения более 6 мин обнуляется.
Снятие блокировки отопителя. Включение после аварийного отключения: Выключить отопитель не менее чем на 2 секунды и включите отопитель снова. Снятие блокировки отопителя: Включите отопитель с органа управления. Высветится ошибка F12. Извлеките силовой предохранитель отопителя. Выключите отопитель с органа управления. Вставьте предохранитель не менее чем через 2 секунды. Включите отопитель с органа управления.
Расшифровка сокращений:
ZWZ – счетчик повтора циклов
FAZ – обрыв пламени
UHZ – перегрев
FSZ – неудачный старт
HGV – блокировка отопителя
SZ – счетчик неисправностей
Общие рекомендации по неисправностям
Данный раздел описывает способ нахождения и устранения неисправностей воздушных отопителей серии Air Top, но в принципе подходит и для отопителей других производителей.
При возникновении неисправности срабатывает самодиагностика, и код произошедшей неисправности выводится, в зависимости от комплектации отопителя, на дисплей комби-таймера (в виде цифр) или на индикатор переключателя (в форме блинк-кода – мигания).
ВНИМАНИЕ!
Следующие причины отключения отопителей не учтены в настоящем разделе, но они довольно часто встречаются в жизни, первым делом нужно убедиться что дело не в них:
■ Коррозия штекера
■ Плохой электрический контакт
■ Деформация в результате усадки штекера
■ Коррозия проводов и предохранителей
■ Коррозия клемм аккумулятора.
■ Оставленное в зиму летнее топливо в системе
■ Повреждение топливных трубок, соединений, впускных и выпускных гофр
Тщательным образом Проверьте эти неисправности, отопитель ошибок по ним не покажет.
Если какой-либо компонент нужно проверить отдельно, перед проверкой штекер его кабельного жгута необходимо вынуть из гнезда на блоке управления. После устранения каждой неисправности и/или установки отопителя на автомобиль необходимо проверить правильность функционирования отопителя, выключив и включив его.
Неисправности, выявляемые при проверке работающего отопителя.
В приведенной ниже таблице во временной последовательности перечислены признаки неисправностей, которые могут возникнуть в процессе работы отопителя, в т.ч. и без выдачи кода неисправности.
При появлении неисправности нужно с помощью таблицы определить, какой компонент неисправен, и заменить его или устранить неисправность.
При этом очень важно однозначно идентифицировать симптом неисправности.
Если наблюдаемого симптома нет в приведенной таблице или не обнаружена та неисправность, которая следует из наблюдаемого симптома согласно этой таблице, то обратитесь к нашим техническим специалистами.
УКАЗАНИЕ Об отказе или неисправности свидетельствует мигание светодиода на органе управления после продувки. Возможной причиной любой неисправности отопителя может являться, если все остальные его компоненты в порядке, неисправность блока управления.
Неисправность | Момент возникновения | Способ устранения |
Нет запуска и не мигает индикатор работы отопителя | сразу | Неправильное подключение, неисправный предохранитель. |
Нет запуска и индикатор мигает | сразу | Сразу при включении активируется регулировочная пауза, при выносном датчике температуры регулировочная пауза не активна. |
Так же стоит присмотреться к выхлопу отопителя во время работы.
Если идет черный дым, возможно, слишком богатая смесь и не хватает воздуха для горения, в этом случае необходимо проверить забиты ли трубопроводы подачи воздуха для горения и/или выхлопной трубопровод. Нет ли перегибов или деформации гофр. Такое дымление приводит к закоксовыванию горелки. Может потребоваться проверка топливного насоса на перелив.
Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя. Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!
Код |
Код (таймер) | Рекомендации. | |
0 |
|
Проверить напряжение питания и правильность электрических соединений. Заменить блок управления. | |
1 |
|
Проверить впускную и выпускную системы. Проверить топливную систему. Проверить штифт накала. | |
2 |
|
Проверить подачу топлива. | |
3 |
|
Проверить электропроводку и АКБ.
|
|
4 |
|
Проверить штифт накала / датчик пламени. | |
5 |
|
Обрыв или короткое замыкание штифта / датчика пламени. См. F04 | |
6 |
|
Обрыв или короткое замыкание датчика температуры. Проверить провода, контакты разъема и сопротивление датчика температуры. |
|
7 |
|
Проверить сопротивление топливного насоса. | |
8 |
|
Выполнить электрическую и механическую проверку мотора нагнетателя | |
9 |
|
Проверить сопротивление штифта. | |
10 |
|
Превышение температуры теплообменника. Проверить забор холодного воздуха и целостность корпуса подогревателя. | |
11 |
|
Проверить сопротивление датчика перегрева. | |
12 | Устранить неисправности и разблокировать подогреватель. | ||
14 |
|
Недостаточная скорость роста температуры. Проверить топливную систему и состояние теплообменника и горелки. |
|
15 |
|
Проверить провода и сопро- тивление потенциометра. | |
16 |
|
||
17 |
|
|
|
18 |
|
||
19 |
|
Неисправности, коды ошибок воздушных отопителей Webasto
Воздушные отопители Webasto одни из самых лучших и известных устройств в своем классе. Отопители работают на жидком топливе, существуют как дизельные так и бензиновые модели.
При производстве используются самые современные технологии, высокое качество сборки и наличие нескольких систем контроля обеспечивают максимальную надежность и полную безопасность работы отопителей. Но так случается что даже самый надежные отопители ломаются.
В данной статье будут рассмотрены неисправности и коды ошибок автономок вебасто и способы их устранения.
Читайте также: Неисправности предпусковых подогревателей двигателя Webasto
Общие признаки неисправности воздушных отопителей Webasto
При возникновении неисправности необходимо проверить все предохранители и штекерные разъёмы и обязательно устранить найденные дефекты.
Неисправность | Причина | Рекомендации по устранению |
---|---|---|
Отопитель автоматически отключается. |
Нет горения после 2 пусков либо обрыв пламени во время работы. Отопитель перегревается, индикатор работы мигает. Бортовое напряжение слишком низкое. |
Выключить отопитель (не менее чем на 2 сек) и затем ещё один раз включить. Проверить воздуховод на проходимость, остудить отопитель, выключить его (не менее чем на 2 сек), затем ещё один раз включить. Зарядить аккумулятор. Выключить отопитель (не менее чем на 2 сек) и ещё один раз включить. |
Из выхлопной трубы отопителя идет чёрный дым. | Забит трубопровод воздуха для горения или выхлопной трубопровод. | Проверить трубопровод воздуха для горения и выхлопной трубопровод на проходимость. |
Если представленные выше меры не помогли, воздушный отопитель необходимо отдать на диагностику.
Внимание! Если невозможно устранить неисправность с помощью указанных выше мер то свяжитесь с сервисным центром Webasto. Не пытайтесь выполнить ремонт самостоятельно.
Webasto Air Top 2000/3500/5000 ST 12/24
Если воздушные отопители AT 2000/3500/5000 ST оборудованы стандартным или комби-таймером, то после блокировки на экране появится код неисправности.
Комби-таймер Webasto
Если отопитель в качестве органа управления оснащён переключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на переключателе (блинк-код).
Переключатель Webasto
После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу после буквы F в приведённой ниже таблице.
Код | Возможные причины неисправности |
---|---|
F00 | Неисправен блок управления. |
F01 | 2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя. |
F02 | Обрыв пламени (повторяется более 3 раз). |
F03 | Падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого. |
F04 | Преждевременное распознавание пламени. |
F05 | Обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только Аir Тop 2000 SТ бензин). |
F06 | Обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры. |
F07 | Обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса. |
F08 | Обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха. |
F09 | Обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания. |
F10 | Отопитель перегрелся. |
F11 | Обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева. |
F12 | Блокировка отопителя: вынуть предохранитель и вставить его обратно. |
F14 | Неправильное положение датчика перегрева. |
F15 | Обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления. |
Webasto Air Top 2000 STC 12/24
Современные воздушные отопители AT 2000 STC в качестве органа управления оборудованы таймером MultiControl, в случае неисправности коды ошибок выводятся на экран таймера смотрите в таблице ниже столбец (Код на таймере).
Таймер MultiControl
Если автономка вебасто в качестве органа управления оснащена выключателем с терморегулятором, то код ошибки выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на переключателе.
После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы — количество этих импульсов соответствует числу в столбце (Код) в приведённой ниже таблице.
Код | Код на таймере | Возможные причины неисправности | Рекомендации по устранению |
---|---|---|---|
0 | 00 | Нет ошибок. | Проверить напряжение питания и правильность электрических соединений. Заменить блок управления. |
0 | 01 | Дефект блока управления. | |
0 | 11 | Неправильная кодировка по топливу. Сбой программы. | |
0 | 12 | Нет связи по W-шине. | |
0 | 18 | Ошибка связи по шине клиента. | |
0 | 81 | Неправильная контрольная сумма EOL. Сбой программы. | |
0 | 91 | Неправильный код блока управления. Сбой программы. | |
0 | 92 | Неправильная команда обновления. Нет сигнала от органа управления. | |
1 | 02 | Нет пуска. Подогреватель не запускается. Нет образования пламени. | Проверить впускную и выпускную системы. Проверить топливную систему. Проверить штифт накала. |
1 | 82 | Нет пуска. Подогреватель не запускается. Нет образования пламени. | Проверить впускную и выпускную системы. Проверить топливную систему. Проверить штифт накала. |
2 | 03 | Обрыв пламени. Погасание пламени при пуске или при работе. | Проверить подачу топлива. |
2 | 83 | Обрыв пламени. Погасание пламени при пуске или при работе. | Проверить подачу топлива. |
3 | 04 | Высокое напряжение питания. Для 12 В: 10,5–16 В, для 24В: 20,5–31В. | Проверить провода питания подогревателя. |
3 | 84 | Высокое напряжение питания. Для 12 В: 10,5–16 В, для 24 В: 20,5–31 В. | Проверить провода питания подогревателя. |
4 | 05 | Преждевременное обнаружение пламени. Обнаружение пламени до начала сгорания. | Проверить штифт накала, датчик пламени. |
5 | 1А | Короткое замыкание датчика пламени. Обрыв или короткое замыкание штифта, датчика пламени. | |
5 | 9А | Обрыв датчика пламени. Обрыв или короткое замыкание штифта, датчика пламени. | |
6 | 14 | Короткое замыкание датчика температуры. | Проверить провода, контакты разъема и сопротивление датчика температуры. |
6 | 94 | Обрыв датчика температуры. | Проверить провода, контакты разъема и сопротивление датчика температуры. |
7 | 08 | Короткое замыкание топливного насоса. | Проверить сопротивление топливного насоса. |
7 | 88 | Обрыв топливного насоса. | Проверить сопротивление топливного насоса. |
8 | 09 | Короткое замыкание нагнетателя. | Выполнить электрическую и механическую проверку мотора нагнетателя. |
8 | 89 | Обрыв нагнетателя. | |
8 | 15 | Заклинивание нагнетателя. | |
9 | 19 | Короткое замыкание штифта. | Проверить сопротивление штифта. |
9 | 99 | Обрыв штифта. | |
9 | 0А | Короткое замыкание штифта. | |
9 | 8А | Обрыв штифта. | |
10 | 06 | Перегрев. Превышение температуры теплообменника. | Проверить забор холодного воздуха и целостность корпуса подогревателя. |
10 | 17 | Перегрев, превышение градиента. Превышение температуры теплообменника. | Проверить забор холодного воздуха и целостность корпуса подогревателя. |
11 | 1В | Короткое замыкание датчика перегрева. | Проверить сопротивление датчика перегрева. |
11 | АВ | Обрыв датчика перегрева. | Проверить сопротивление датчика перегрева. |
12 | 07 | Блокировка. Блокирование отопителя. | Устранить неисправности и разблокировать отопитель. |
14 | 97 | Не достигнут темературный градиент при пуске. Недостаточная скорость роста температуры. | Проверить топливную систему и состояние теплообменника и горелки. |
15 | 9В | Обрыв потенциометра органа управления. | Проверить провода и сопротивление потенциометра. |
Webasto Air Top Evo 40/55 12/24
Если пульт управления воздушного отопитель с дисплеем, то на него выводятся коды ошибок с F01 до F15. Коды ошибок с F16 до F19 показываются как —.
Панель управления MultiComfort MC
На устройствах управления без дисплея код ошибки выдаётся в виде миганием светового индикатора. Количество импульсов соответствует номеру кода ошибки.
Код | Возможные причины | Рекомендации по устранению |
---|---|---|
F00 |
Неисправен блок управления. Отопитель заблокирован. Неисправен внутренний датчик температуры в помещении. |
Свяжитесь с сервисным центром Webasto. |
F01 | Отопитель не включается. | Выключите отопитель минимум на 2 секунды и затем включите. |
F02 | Пламя гаснет во время работы. | Выключите отопитель минимум на 2 секунды и затем включите. |
F03 |
Низкое напряжение бортовой сети. Высокое или низкое напряжение. |
Зарядите аккумуляторную батарею автомобиля. Выключите отопитель минимум на 2 секунды и затем включите. |
F04 | Преждевременное распознавание пламени. | Свяжитесь с сервисным центром Webasto. |
F07 | Неисправен топливный насос. | Свяжитесь с сервисным центром Webasto. |
F08 | Неисправен вентилятор воздуха для горения. | Свяжитесь с сервисным центром Webasto. |
F09 | Неисправен штифт накаливания. | Свяжитесь с сервисным центром Webasto. |
F10 | Перегрев отопителя. | Проверьте свободный проход воздухопроводов холодного и нагретого воздуха. Выключите отопитель минимум на 2 секунды и затем включите. |
F14 | Неисправен датчик температуры нагретого воздуха. | Свяжитесь с сервисным центром Webasto. |
F16 | Высокая температура отработанных газов. | Свяжитесь с сервисным центром Webasto. |
F17 | Неисправен датчик температуры отработанных газов. | Свяжитесь с сервисным центром Webasto. |
F18 | Неисправен температурный переключатель. | Свяжитесь с сервисным центром Webasto. |
F19 | Проверка достоверности показаний датчиков не корректна. | Свяжитесь с сервисным центром Webasto. |
Поделиться:
2
103826
10 сентября 2018
Похожие публикации
Прамотроник – современный отечественный предпусковой подогреватель не уступающий по своим характеристикам зарубежным аналогам, тем не менее это не иск…
25 июля 2018 65489 18
Подогреватели двигателя Webasto позволяют легко запустить двигатель, прогреть салон и освободить от снега и льда стекла перед поездкой в морозную пого…
11 сентября 2018 64330 8
Eberspaecher – компания основана в 1865 году в городе г. Эсслинген-на-Неккаре мастером жестянщиком Якобом Эберспехером. Eberspaecher производит климат…
17 сентября 2018 23482 1
Планар – самый популярный отечественный воздушный отопитель, выпускается в городе Самара на заводе ООО «Адверс». В данной статье мы рассмотрим возможн…
16 сентября 2018 109655 5
Бинар – самый популярный отечественный предпусковой подогреватель двигателя, производится в Самарской области на заводе ООО «Адверс». Производство обе…
15 сентября 2018 29098 0
Воздушные отопители Прамотроник отличное решение для обогрева салона транспортного средства. В процессе эксплуатации как и у любой другой техники могу…
2 сентября 2018 41271 5
Коды ошибок WEBASTO
Если отопитель оборудован стандартным или комби-таймером, то после аварийной блокировки на дисплей таймера выдаётся код неисправности.
Если отопитель в качестве органа управления оснащён переключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на переключателе (блинк-код). После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу после буквы F
Коды ошибок WEBASTO AirTop 2000/3500/5000
F 00- неисправен блок управления (у АТ 3500/5000)
F 01- пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламя
F 02- обрыв пламени (повторяется более 5 раз)
F 03- падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F 04- преждевременное распознавание пламени
F 05- обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S)
F 06- обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F 07- обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F 08- обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха
F 09- обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламени
F 10- перегрев
F 11- обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000)
F 12- обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000)
Коды ошибок WEBASTO AirTop 2000/3500/5000 ST
F 00- неисправен блок управления
F 01- 2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя
F 02- обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
F 03- падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F 04- преждевременное распознавание пламени
F 05- обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!)
F 06- обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F 07- обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F 08- обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха
F 09- обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания
F 10- перегрев
F 11- обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева
F 12- блокировка отопителя: вынуть предохранитель и вставить его обратно
F 14- неправильное положение датчика перегрева
F 15- обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления
Вебасто коды ошибок мигание лампочки
Код неисправности Вебасто
Твой код ошибки webasto говорит о перегреве.
Когда автономный подогреватель оборудован таймером стандартного образца, то после аварийной блокировки автономики на дисплей высвечивается код неисправности.
Webasto коды неисправностей
F01 — Пара неудачных пусков подряд.
F02 — Пять раз подряд случился обрыв пламени.
F03 — Повышенное или пониженное напряжение.
F04 — Пламя было распознано преждевременно.
F05 — Произошёл обрыв, замыкание или же датчик пламени неисправен.
F06 — Произошёл обрыв, замыкание или датчик температуры вышел из строя.
F07 — Произошёл обрыв, замыкание или датчик перегрева неисправен (дозирующий насос).
F08 — Произошёл обрыв, замыкание или неисправен нагнетатель воздуха.
F09 — Произошёл обрыв, замыкание или неисправен штифт накала.
F10 — Перегрев устройства.
F11 — Произошёл обрыв, замыкание или неисправна водяная помпа автономики.
Если на управлении твой webasto имеет переключатель, то коды неисправностей вебасто можно считать в виде мигания лампочки индикатора после отключения отопителя (он же blink-код). Моргания происходит короткими и длинными сигналами. Сразу серия пяти коротких, потом серия длинных. Их количество и говорит о коде ошибки автономики вебасто. Эти моргания циклически повторяются.
Когда автономный отопитель 5 раз подряд показывает наличие одной и той же неисправности, что не приводит к его запуску или в процессе горения 3 раза подряд прерывается пламя — блок управления блокирует отопитель.
Webasto Thermo 230, 300, 350 разблокировка происходит таким образом:
- необходимо включить отопитель,
- снять разъем питания с отопителя или отключить клемму АКБ,
- выключить отопитель с помощью пульта управления,
- восстановить соединение и повторно запустить автономику.
Неисправности автономного отопителя достаточно часто случаются по причине невнимательности водителя не следящего за зарядом аккумулятора, за наличием и качеством топлива, герметичностью топливопроводов, состоянием воздухозаборника и выхлопной трубы, а так же не следящего за состоянием штатной электропроводки авто.
Теперь конкретно о перегреве:
Во первых — температура вокруг автономики не должна превышать более 85 °С.
Запрещается накрывать отопитель кусками ткани и т.п., а также размещать разные предметы обогрева перед воздухозаборником автономного отопителя или выходом нагретого воздуха.
Во вторых нужно следить, дабы воздухозаборник и выход воздуха не были загрязнены – в противном случае может произойти перегрев и сработать ограничитель нагрева.Коды ошибок Webasto, Eberspacher и Планар
Блок управления – «мозг системы», контролирует работу отопителя в режиме реального времени. Блоки управления делятся на внутренние (находятся внутри корпуса отопителя) и внешние (монтируются снаружи). Блок управления хранит историю отопителя.В случае неисправности отдельных узлов, блок управления аварийно отключает отопитель и выдаёт код ошибки.
Коды ошибок Вебасто /Webasto/
Код ошибки | Описание ошибки |
F 00 | неисправен блок управления (у АТ 3500/5000) |
F 01 | пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламя |
F 02 | обрыв пламени (повторяется более 5 раз) |
F 03 | падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого |
F 04 | преждевременное распознавание пламени |
F 05 | обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S) |
F 06 | обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры |
F 07 | обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса |
F 08 | обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха |
F 09 | обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламени |
F 10 | перегрев |
F 11 | обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000) |
F 12 | обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000) |
Коды ошибок Эберспехер /Eberspacher/
Код ошибки | Описание ошибки |
010 | Слишком высокое напряжение |
011 | Слишком низкое напряжение |
012 | Перегрев (программа – пороговое значение) |
014 | Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка) |
015 | Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз |
017 | Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение) |
020021 | Свеча – прерывание. Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. |
030 | Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. |
031 | Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание. |
032 | Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
038 | Реле вентилятора автомобиля – прерывание. |
039 | Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
041 | Водяной насос – прерывание. |
042 | Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
047 | Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
048 | Дозирующий насос – прерывание. |
050 | Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска). |
051 | Превышено допустимое время. |
052 | Превышено значение времени безопасности. |
053 | Пламя прерывается во времени ступени управления «большая». |
056 | Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая». |
060 | Датчик температуры – прерывание. |
061 | Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
064 | Датчик пламени – прерывание. |
065 | Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
071 | Датчик перегрева – прерывание. |
072 | Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
090092-103 | Контроллер (блок управления) неисправен. |
091 | Внешнее помеховое напряжение. |
Коды ошибок ПЛАНАР Д4
Кол–во миганий светодиода | Описание ошибки |
1 | Перегрев |
2 | Отопитель не запускается (исчерпаны две автоматические попытки запуска) |
3 | Срыв пламени |
4 | Неисправность свечи накаливания |
5 | Неисправность индикатора пламени |
6 | Неисправность датчика температуры в блоке управления |
7 | Неисправность топливного насоса |
8 | Отопитель не запускается |
9 | Отключение, повышенное напряжение более 30,8 В (15 В для 12 В отопителя)Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (10,8 для 12 В отопителя) |
10 | Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания нагревателя |
11 | Неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха |
Webasto — Коды ошибок показываемые таймером
F 01 | 2 неудачных попытки пуска подряд |
F 02 | обрыв пламени (повторяется более 5 раз) |
F 03 | падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого |
F 04 | преждевременное распознавание пламени |
F 05 | обрыв цепи, замыкание или неисправность датчика пламени |
F 06 | обрыв цепи, замыкание или неисправность датчика температуры |
F 07 | обрыв цепи, замыкание или неисправность дозирующего насоса |
F 08 | обрыв цепи, замыкание или неисправность мотора нагнетателя воздуха |
F 09 | обрыв цепи, замыкание или неисправность штифта накаливания |
F 10 | перегрев |
F 11 | обрыв цепи, замыкание или неисправность циркуляционного насоса |
Если отопитель в качестве органа управления оснащён выключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на выключателе (блинк-код). После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу после буквы F в приведённой таблице.
Коды ошибок Webasto
Описание всех кодов ошибок отопителей Webasto в шестнадцатиричном виде и рекомендации по их устранению.Ошибки могут быть прочитаны программой Webasto Thermo Test и GSM модулями удаленного запуска Webasto ALTOX WBUS-4/5 серии.
01 | Defective control unitНеисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ) | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
02 | No startНе запускается (за установленное время пламя не обнаружено) | 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
03 | Flame failureОбрыв пламени (срыв горения) | |
04 | Supply voltage too highНапряжение питания слишком высокое | Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
05 | Flame was detected prior to combustionПламя обнаружено до начала подачи топлива | 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте электрическую систему штифта накала |
06 | Heating unit overheatedОтопитель перегрет | |
07 | Heating unit interlockedОтопитель заблокирован | |
08 | Metering pump short circuitДозирующий (топливный) насос — короткое замыкание | Проверьте электрическую систему топливоподачи |
09 | Combustion air fan short circuitВентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание | |
0a | Glow plug / flame monitor short circuitШтифт накаливания / датчик пламени — короткое замыкание | |
0b | Circulation pump short circuitЦиркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание (или произошла перегрузка мотора) | Circulation pump short circuit |
0c | No comunication to air conditionНет связи с блоком кондиционера | |
0d | Green LED short circuitЗеленый светодиод — короткое замыкание | |
0e | Yellow LED short circuitЖелтый светодиод — короткое замыкание | |
0f | No configuraton signalНет конфигурационного сигнала | |
10 | Solenoid valve short circuitЭлектромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание | Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
11 | ECU wrong codedECU — неверно закодирован или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива) | Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля. http://altox.ru/ |
12 | W-Bus comunication failureW-Bus — ошибка связи | |
13 | Vehicle fan relay short circuitРеле вентилятора салона — короткое замыкание | Причина в области вентилятора автомобиля |
14 | Temperature sensor short circuitДатчик температуры ОЖ — короткое замыкание | |
15 | Combustion air fan blockedВентилятор камеры сгорания — заблокирован | Причина в нагнетателе или в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод) |
16 | Battery main switch short circuitГлавный выключатель питания — короткое замыкание | |
17 | Invalid air flow reductionОшибка сокращения воздушного потока | |
18 | Comunication failure on customer specific busСбой связи на шине данных заказчика | |
19 | Glow plug / electronic ignition short circuitШтифт накаливания / электронный поджиг — короткое замыкание | Проверьте электрическую систему штифта накала |
1a | Flame sensor short circuitДатчик пламени — Короткое замыкание | |
1b | Overheat short circuitДатчик перегрева — короткое замыкание | Проверьте электрическую систему температурных датчиков. http://altox.ru/ |
1c | Fault 28Ошибка 28 | |
1d | Solenoid valve shed test short circuitЭлектромагнитный клапан — обнаружено короткое замыкание | |
1e | Fuel sensor short circuitДатчик топлива — короткое замыкание | |
1f | Nozzle stock heating short circuitПодогреватель топливной форсунки — короткое замыкание | |
20 | Operation indicator short circuitИндикатор работы — короткое замыкание | |
21 | Flame indicator short circuitИнтикатор пламени — короткое замыкание | |
22 | Reference resistance wrongОбразцовое сопротивление — неверное значение | |
23 | Crash interlock activatedБлокировка при аварии — активирована | |
24 | Car is almost out of fuelНизкий уровень топлива | |
25 | Fuel pre heating short circuitПредварительный подогреватель топлива — короткое замыкание | |
26 | PCB temperatur sensor short circuitДатчик температуры блока управления — короткое замыкание | |
27 | Ground contact to the ECU brokenЗаземление блока управления — нарушено | |
28 | Board net energy manager low power voltageБортовой распределить энергии — низкое напряжение | |
29 | Fuel priming still not doneЗаливка топлива еще выполняется | |
2a | Error in the radio telegramОшибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных) | |
2b | Telestart still not programmedТелестарт еще не запрограммирован | |
2c | The pressure sensor has short circuitДатчик давления имеет короткое замыкание | |
2d | The combustion air fan power circuit is defectiveНеисправность в цепи нагнетателя (число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения) | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
2e | The glow / ignition- element power circuit is defectiveНеисправность в цепи штифта накала (сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений) | При повторном возникновении (>3): причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов. Проверьте электрическую цепь штифта накала. http://altox.ru/ |
2f | Flame abortОбрыв пламени | В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
30 | Fault 48Ошибка 48 | |
31 | Fault 49Ошибка 49 | |
32 | No start from control idle periodНе запускается из режима Регулируемой паузы | |
33 | Flame monitor signal invalidДатчик пламени — неверное значение | |
34 | Default values enteredЗначения по-умолчанию введены | |
35 | EOL programming has not been carried outПрограммирование EOL не было выполнено | |
36 | Thermal fuse short circuitКороткое замыкание плавкого предохранителя | |
37 | Coolant temperature during initial start-up too highлишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию | Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1) Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу. 2) Проверьте электрическую систему температурных датчиков |
38 | Initial starting attempt failedПервая попытка запуска неудачная | В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
39 | Initial starting attempt failed – not restartingПервая попытка запуска неудачная (нет повторного запуска) | В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/ |
3a | W-bus / LIN-bus shortcircuit to earthКороткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus | Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
3b | Fault 59Ошибка 59 | |
3c | Internal control unit error 60Внутренняя ошибка блока 60 управления | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
3d | Internal control unit error 61Внутренняя ошибка блока 61 управления | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
3e | Internal control unit error 62Внутренняя ошибка блока 62 управления | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
3f | Wrong version dataset loadedЗагружена неправильное программное обеспечение | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
40 | Fault 64Ошибка 64 | |
41 | Fault 65Ошибка 65 | |
42 | Fault 66Ошибка 66 | |
43 | Fault 67Ошибка 67 | |
44 | Fault 68Ошибка 68 | |
45 | Short circuit / open circuit of heating relayОшибка блока реле (обрыв / замыкание реле нагревателя) | |
46 | Fault 70Ошибка 70 | |
47 | Fault 71Ошибка 71 | |
48 | Fault 72Ошибка 72 | |
49 | Fault 73Ошибка 73 | |
4a | Fault 74Ошибка 74 | |
4b | Fault 75Ошибка 75 | |
4c | Overvoltage component protectionВысокое напряжение при защите компонентов | Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля. http://altox.ru/ |
4d | Fault 77Ошибка 77 | |
4e | Fault 78Ошибка 78 | |
4f | Fault 79Ошибка 79 | |
50 | User interface idle-Mode (no-communication)Пульт управления не имеет связи | |
51 | User interface has communication faultПульт управления имеет ошибку связи | |
52 | User interface send no defined operating modeПульт управления посылает не определенный режим работы | |
53 | Heater fan status message negativeВентилятор нагревателя — негативное сообщение | |
54 | Heater fan status bus has short circuit to UBВентилятор нагревателя — замыкание на массу | |
55 | Temperature water sensor failureДатчик температуры ОЖ — неисправен | |
56 | Temperature water sensor short circuit to UBДатчик температуры ОЖ — замыкание на массу | |
57 | Overheating water temperature sensorДатчик температуры ОЖ — перегрев | |
58 | Overstepping water temperature sensor gradientДатчик температуры ОЖ — неверный градиент | |
59 | Overheating blow temperature sensorДатчик температуры вентилятора — перегрев | |
5a | Overstepping low temperature sensor gradientДатчик температуры — низкий градиент | |
5b | Overheating PCB temperature sensorДатчик температуры печатной платы — перегрев | |
5c | Overstepping PCB temp sensor gradientДатчик температуры печатной платы — неверный градиент | |
5d | Cabin temperature sensor failureНеисправность датчика температуры салона | |
5e | Flame detector gradient failureНеправильный градиент датчика пламени | |
5f | Emergency coolingАварийное охлаждение | |
60 | Customer specific fault 1Ошибка заказчика 1 | |
61 | Customer specific fault 2Ошибка заказчика 2 | |
62 | Customer specific fault 3Переполнение значение таймера DP_max | В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/ |
63 | Customer specific fault 4Ошибка заказчика 4 | |
64-7e | Customer specific fault 5-31Ошибки заказчика 5-31 | |
7f | Customer specific fault 32Ошибка заказчика 32 | |
80 | Fault 128Ошибка 128 | |
81 | EOL checksum errorОшибка контрольной суммы EOL | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
82 | No start during test-runНе запускается во время тестового запуска | Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала |
83 | Flame failureПлохое пламя (Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM) | В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. http://altox.ru/ |
84 | Operating voltage too lowНапряжение питания слишком низкое | 1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
85 | Flame was detected after combustionОбнаружение пламени после сгорания | |
86 | Fault 134Ошибка 134 | |
87 | Heater lock-out permanentПостоянная блокировка отопителя | 1) Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель. 2) Считать дальнейшие сообщения обошибках и следовать рекомендациям |
88 | Fuel pump failureДозирующий (топливный) насос – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему топливоподачи |
89 | Combustion air fan interruptionВентилятор камеры сгорания – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему нагнетателя |
8a | Glow plug / flame monitor interruptionШтифт накаливания/датчик пламени — обрыв | |
8b | Circulation pump interruptionЦиркуляционный (водяной) насос – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему контура ОЖ |
8c | Fault 140Ошибка 140 | |
8d | Green LED interruptionзеленый светодиод — обрыв | |
8e | Yellow LED interruptionЖелтый светодиод — обрыв | |
8f | Fault 143Ошибка 143 | |
90 | Solenoid valve interruptionЭлектромагнитный клапан – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
91 | Control unit locked or coded as neutralБлок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный | |
92 | Command refresh failureОшибка обновления команды (Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке) | Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
93 | Fault 147Ошибка 147 | |
94 | Temperature sensor interruptionДатчик температуры – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему температурных датчиков. http://altox.ru/ |
95 | Combustion air fan tightВентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание | |
96 | Fault 150Ошибка 150 | |
97 | Overheat sensor position wrongДатчик перегрева — неверное значение | |
98 | Fault 152 (Power supply interruption)Прерывание электропитания | |
99 | Glow plug / electronic ignition unit interruptionШтифт накаливания / электронный поджиг – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему штифта накала |
9a | Flame sensor interruptionДатчик пламени — обрыв | |
9b | Setpoint transmitter invalidОшибка передатчика Setpoint | |
9c | Intelligent undervoltage detectionИнтеллектуальное обнаружение низкого напряжения | 1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля. http://altox.ru/ |
9d | Solenoid valve shed test interruptionЭлектромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв | |
9e | Fuel sensor interruptionДатчик топлива — прерывание | |
9f | Nozzle stock heating interruptionПодогреватель топливной форсунки — обрыв | |
a0 | Operating indicator interruptionИндикатор работы — прерывание | |
a1 | Flame indicator interruptionИндикатор пламени — прерывание | |
a2 | Fault 162Ошибка 162 | |
a3 | Fault 163Ошибка 163 | |
a4 | Fault 164Ошибка 164 | |
a5 | Fuel pre heating interruptionПредварительный подогрев топлива — прерывания | |
a6 | PCB temperature sensor interruptionДатчик температуры блока управления — прерывание | |
a7 | Fault 167Ошибка 167 | |
a8 | Communication board net energy manager errorРаспределитель бортовой энергии — ошибка | |
a9 | Fault 169Ошибка 169 | |
aa | Send on W-Bus not succeedОтправка данных по W-Bus — не выполнена (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами) | Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
ab | Overheat sensor interruptionДатчик перегрева – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему температурных датчиков. http://altox.ru/ |
ac | The pressure sensor failureДатчик давления — ошибка | |
ad | Fault 173Ошибка 173 | |
ae-b4 | Fault 174-180Ошибки 174-180 | |
b5 | Fault 181Ошибка 181 | |
b6 | Thermal fuse interruptedПлавкий предохранитель прерван | |
b7 | Fault 183Ошибка 183 | |
b8-d0 | Fault 184-208Ошибки 184-208 | |
e0-fe | Customer specific fault 33-63Ошибки заказчика 33-63 | |
ff | Unknown error codeНеизвестная ошибка | В ТТС существует 3 ячейки для хранения ошибок, при ответе FF — ошибки отсутствуют. |
Коды неисправности Webasto
Коды неисправностей на Webasto Air Top Webasto Air Top 3500/5000 (отопитель воздуха в салоне) F00 неисправность блока управления, неправильный набор параметров, горячий старт F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение (например в случае разряда батарей или неисправности регулятора напряжения генератора) F04 преждевременное обнаружение пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя
Webasto Air Top 2000ST (отопитель воздуха в салоне)
F00 неисправность блока управления F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом) F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение F04 преждевременное обнаружение пламени F05 пониженное или повышенное напряжение реле контроля пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 блокировка отопителя (для разблокировки – вынуть питающий предохранитель при включенном регуляторе температуры, подождать некоторое время) F14 неправильно смонтирован датчик перегрева F15 короткое замыкание в цепи датчика заданного значенияWebasto Thermo 90/90S (предпусковой подогреватель двигателя)
F- — отопитель заблокировался, отсоеденить блок управления, подождать, подсоединить обратно, запустить. Также проверить не перемерзло ли топливо F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом) F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение F04 преждевременное обнаружение пламени F05 обрыв или короткое замыкание в цепи детектора пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи циркуляционного насосаКоды ошибок Webasto Thermo 230, 300, 350
- F 01 — запуск отсутствует;
- F 02 — обрыв пламени;
- F 03 — падение напряжения ниже допустимого;
- F 04 — обнаружение пламени в ходе предварительной или завершающей продувки;
- F 05 — неисправность датчика пламени;
- F 06 — неисправность датчика температуры;
- F 07 — неисправность топливного электромагнитного клапана;
- F 08 — неисправность мотора нагнетателя воздуха;
- F 09 — неисправность циркуляционного насоса;
- F 10 — перегрев;
- F 11 — неисправность высоковольтной катушки зажигания;
- F 12 — аварийная блокировка.
Если отопитель оснащен в качестве органа управления только выключателем, то код неисправности выдается после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на выключателе. После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы — количество импульсов, в зависимости от неисправности, соответствует числу после буквы F в приведенных выше кодах неисправности автономных отопителей Webasto Thermo 230, 300, 350.
Разблокировка отопителя
Если включение автономного отопителя 5 раз подряд из-за одной и той же неисправности не приводит к его запуску или в процессе горения 3 раза подряд прерывается пламя, блок управления блокирует отопитель.
Для разблокирования отопителей Webasto Thermo 230, 300, 350 необходимо включить отопитель, затем снять разъем питания с отопителя или отключить клемму АКБ, после чего выключить отопитель с помощью пульта управления, восстановить соединение и повторно запустить отопитель.
Проверки элементов отопителя Webasto Thermo 230, 300, 350:
Проверка положения электродов в отопителе:
Проверка высоковольтной катушки зажигания:
коды неисправностей для автономки Webasto
Если автономный отопитель Webasto (Вебасто) оборудован стандартным или комби-таймером, то после аварийной блокировки на дисплей таймера выдаётся код неисправности:
Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) нельзя включать (в том числе и с программируемого таймера или дистанционного управления «Телестарт») в закрытых помещениях (например, в гаражах), если в них нет вытяжки.
Автономный отопитель Webasto (Вебасто) нельзя чистить водой, другими жидкостями, а также сжатым воздухом и т.п.
Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) нужно запускать как минимум на 10 мин каждые 4 недели.
При необычном шуме во время работы автономного отопителя Webasto (Вебасто), появлении в выхлопе сильного дыма в течение длительного времени, запаха топлива и необычных запахов в нагреваемом воздухе отопитель необходимо заблокировать, удалив
предохранитель, и проверить на авторизованной сервисной станции «Вебасто».
Между воздушным отопителем Webasto (Вебасто) и плоскостью, на которой он крепится, обязательно должна устанавливаться изолирующая прокладка, в противном случае вредные для здоровья выхлопные газы могут проникнуть в автомобиль. При демонтаже автономного отопителя Webasto (Вебасто) эту прокладку всякий раз необходимо заменять.
Срок службы теплообменника воздушного отопителя Webasto (Вебасто) составляет 10 лет, по истечении которых на авторизованной сервисной станции «Вебасто» он должен быть заменён на новый производства «Вебасто». При замене теплообменника обязательно заменять установленный на нём ограничитель температуры. Если выхлопные трубы проложены через помещения, в которых находятся люди, их тоже необходимо заменять через 10 лет новый производства «Вебасто».
Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) работает на топливе, используемом в автомобиле, в котором он установлен, при условии, что оно соответствует типу автономного отопителя, указанному на заводской табличке (этилированный или неэтилированный бензин для бензиновых воздушных отопителей отопителей Webasto (Вебасто)–тип В, дизельное топливо для дизельных – тип D).
Все топливопроводы должны быть герметично соединены и не должны иметь повреждений. Если обнаружатся повреждения топливопроводов или негерметичное соединение, воздушный отопитель Webasto (Вебасто) необходимо заблокировать, удалив предохранитель, и устранить неисправности на сервисной станции «Вебасто». Пластиковые топливопроводы (меканиловые шланги) ни в коем случае не должны прилегать к выхлопным трубам из-за опасности возгорания; при необходимости следует защитить их термоизоляцией.
Запрещается наступать на автономный отопитель Webasto (Вебасто) и класть на него предметы. Запрещается накрывать отопитель Webasto (Вебасто) предметами одежды, кусками ткани и т.п., а также помещать их перед его воздухозаборником или выходом нагретого воздуха.
Необходимо следить, чтобы воздухозаборник и выход нагретого воздуха были свободны от грязи и посторонних предметов – в противном случае может произойти перегрев и сработать ограничитель нагрева. Если это произошло, необходимо проверить воздуховоды и удалить все предметы, препятствующие свободному току воздуха, либо отремонтировать воздуховоды на сервисе «Вебасто». Только после этого ограничитель нагрева можно разблокировать, переведя его в исходное положение. Если перегрев повторяется, нужно тщательно проверить воздушный отопитель Webasto (Вебасто) на сервисе «Вебасто».
Если воздушный отопитель Webasto (Вебасто) в качестве органа управления оснащён переключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на
переключателе (блинк-код). После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях со-ответствует числу после буквы F.
F 00
неисправен блок управления.Мозги иногда ремонтнопригодны.
F 01
2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя
F 02
обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
F 03
падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F 04
преждевременное распознавание пламени
F 05
обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!)
F 06
обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F 07
обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F 08
обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха
F 09
обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания
F 10
перегрев
F 11
обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева
F 12
блокировка воздушного отопителя Webasto (Вебасто): вынуть предохранитель и вставить его обратно
F 14
неправильное положение датчика перегрева
Температура вокруг воздушного отопителя Webasto (Вебасто) не должна превышать 85 С.
F 15
обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления.
Автономные отопители
1.Определите тип вашего отопителя. Воздушный(сухой) или водяной(мокрый)
2. Название фирмы производителя. EBERSPACHER,TRUMA,ПЛАНАР, WEBASTO.
И модель отопителя:
— Из воздушных чаще встречаются:
EBERSPACHER (Эберспехер) D1L,D1LC,D1LCcompact, D3L,D3LC,D3LC compact и свеженькие AIRTRONIK D2,AIRTRONIK D4.
-TRUMA(Труматик) E-1800,E-2400,E-2800,E-4000,
-ПЛАНАР,4Д,8Д
WEBASTO(вебасто) HL-18D(B),HL-24,HL-32,AT-18,AT-24,AT-32D(B)–старьё. Свежее AT-2000D(B),AT-3500
Популярные водяные:
— EBERSPACHER старые D5W, D7W, новее D9W и те что продолжают производится ГИДРОНИКи D3(4,5)W с буквами S или Z, D10W
-ПЛАНАР ТС-14,20ТС.
— WEBASTO легковые старые DBW-46, BBW-46 и различные Thermo Top. Грузовые DBW-2010,-2020,-2012,-80 и Thermo-90.Автобусные DBW-300,-350, Thermo-300,-350.
Менее употребляемые фирмы:
-MIKUNI(Япония) чаще ставятся в Голландии. Воздушные MY-16, MY-32.
-ARDIK(Швеция).
Печки интересные – мелкий ремонт возможен, но лучше побыстрее избавится.
Определимся с терминами:
ВКЛЮЧАЕТСЯ – подаёт признаки жизни (жужжание, щелкание, притухание света в салоне, характерный запах(горевшей проводки) с дымом), иногда мигание индикаторного светодиода(лам почки) зелёного цвета.
ИДЁТ НА ЗАПУСК – жужжит сразу или с паузой, компрессор(нагнетатель, вентилятор, двигатель или МОТОРЧИК) работает, есть движение воздуха иногда с характерным дымом(не сгоревшей солярки-бензина).Топливо-дозирующий насос (ТДН он же пульсатор, он же помпочка, он же МОТОРЧИК и др.) щёлкает сразу или с паузой.
ЗАПУСКАЕТСЯ — после «ИДЁТ НА ЗАПУСК” характерный дым исчезает, появляется характерный «приятный звук”
Во всех современных и не очень, отопителях имеется система самодиагностики, которая при включении проверяет электросхему на наличие обрывов и коротких замыканий. В процессе работы так же всё находится под контролем. При обнаружении неисправности:
EBERSPACHER не подаёт признаков жизни(но иногда мигает зелёненьким).
WEBASTO включает компрессор на короткое время(продувка) и так же иногда мигает зелёненьким. По миганию диода, показаниям таймера или компьютера можно локализовать неисправность в таблице ниже список основных неисправностей
Мигания EBERSPACHERа Д-длинный, К-короткий и большая пауза перед повтором кода.
Мигания WEBASTO длинные мигания и пять коротких перед повтором кода. О ПЯТИ коротких сам не так давно узнал, посчитать не получалось, но что интересно – те кто считал выдавали и 3, и 4, и 6, и даже 7,
При этих неисправностях я рекомендую (да и не только я) постучать по колесу и ехать к сервисменам типа меня.
Если заметили пропущены первые три кода.
01 мигание 52 Д-К-К-К– еудачный запуск. Большое разнообразие причин:
-если Запускается но выдаёт единицу(52) значит плохой датчик пламени.
-Проверить подачу топлива желательно на входе в отопитель, дальше искать по цепочке. В топл-доз насосе EBERSPACHERа при помощи ключей 12,17 посмотреть фильтр, ключи 14, 10 и 8 ни в коем случае не прикладывать к ТДН.
-При наличии топлива проверить возможность его проникновения в печку(закупорка испарительной сеточки).
-Проверить подачу воздуха и его выход (выхлоп или умное слово АБГАЗ).
02 мигания 53,54(К-К,К-К-К) — срыв пламени примерно то же что и 01 и действия такие же.
WEBASTO число миганий или F-0*
EBERSPACHER мигающий код или F-**
Неисправность и действия
3 Напряжение в сети больше нормы на заведенной машине, к электрику или поменять реле-регулятор(шоколадку)
меньше нормы, завести машину и зарядить аккумулятор,при уверенности в аккумуляторе проверить контакты лучше у спеца
Для водяных отопителей — 11 код (41,42) неисправность электрическая водяной помпы.
Остальной материал по ремонту автономных отопителей
Eberspaecher / Hydronic / Airtronic коды ошибок
остальной материал по ремонту автономных отопителей WEBASTO
Код ошибки | Описание (оригинальное) | Описание (перевод) | Рекомендации |
01 | Defective control unit | Неисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ) | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
02 | No start | Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено) | 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
03 | Flame failure | Обрыв пламени (срыв горения) |
|
04 | Supply voltage too high | Напряжение питания слишком высокое | Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
05 | Flame was detected prior to combustion | Пламя обнаружено до начала подачи топлива | 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте электрическую систему штифта накала |
06 | Heating unit overheated | Отопитель перегрет |
|
07 | Heating unit interlocked | Отопитель заблокирован |
|
08 | Metering pump short circuit | Дозирующий (топливный) насос — короткое замыкание | Проверьте электрическую систему топливоподачи |
09 | Combustion air fan short circuit | Вентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание |
|
0a | Glow plug/flame monitor short circuit | Штифт накаливания/датчик пламени — короткое замыкание |
|
0b | Circulation pump short circuit | Циркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание (или произошла перегрузка мотора) | Circulation pump short circuit |
0c | No comunication to air condition | Нет связи с блоком кондиционера |
|
0d | Green LED short circuit | Зеленый светодиод — короткое замыкание |
|
0e | Yellow LED short circuit | Желтый светодиод — короткое замыкание |
|
0f | No configuraton signal | Нет конфигурационного сигнала |
|
10 | Solenoid valve short circuit | Электромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание | Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
11 | ECU wrong coded | ECU — неверно закодирован или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива) | Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля |
12 | W-Bus comunication failure | W-Bus — ошибка связи |
|
13 | Vehicle fan relay short circuit | Реле вентилятора салона — короткое замыкание | Причина в области вентилятора автомобиля |
14 | Temperature sensor short circuit | Датчик температуры ОЖ — короткое замыкание |
|
15 | Combustion air fan blocked | Вентилятор камеры сгорания — заблокирован | Причина в нагнетателе или в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод) |
16 | Battery main switch short circuit | Главный выключатель питания — короткое замыкание |
|
17 | Invalid air flow reduction | Ошибка сокращения воздушного потока |
|
19 | Glow plug/electronic ignition short circuit | Штифт накаливания /электронный поджиг — короткое замыкание | Проверьте электрическую систему штифта накала |
1a | Flame sensor short circuit | Датчик пламени — Короткое замыкание |
|
1b | Overheat short circuit | Датчик перегрева — короткое замыкание | Проверьте электрическую систему температурных датчиков |
1d | Solenoid valve shed test short circuit | Электромагнитный клапан — обнаружено короткое замыкание |
|
1e | Fuel sensor short circuit | Датчик топлива — короткое замыкание |
|
1f | Nozzle stock heating short circuit | Подогреватель топливной форсунки — короткое замыкание |
|
20 | Operation indicator short circuit | Индикатор работы — короткое замыкание |
|
21 | Flame indicator short circuit | Интикатор пламени — короткое замыкание |
|
22 | Reference resistance wrong | Образцовое сопротивление — неверное значение |
|
23 | Crash interlock activated | Блокировка при аварии — активирована |
|
24 | Car is almost out of fuel | Низкий уровень топлива |
|
25 | Fuel pre heating short circuit | Предварительный подогреватель топлива — короткое замыкание |
|
26 | PCB temperatur sensor short circuit | Датчик температуры блока управления — короткое замыкание |
|
27 | Ground contact to the ECU broken | Заземление блока управления — нарушено |
|
28 | Board net energy manager low power voltage | Бортовой распределить энергии — низкое напряжение |
|
29 | Fuel priming still not done | Заливка топлива еще выполняется |
|
2a | Error in the radio telegram | Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных) |
|
2b | Telestart still not programmed | Телестарт еще не запрограммирован |
|
2c | The pressure sensor has short circuit | Датчик давления имеет короткое замыкание |
|
2d | The combustion-air fan power circuit is defective | Неисправность в цепи нагнетателя (число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения) | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
2e | The glow/ignition- element power circuit is defective | Неисправность в цепи штифта накала (сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений) | При повторном возникновении (>3): причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов. Проверьте электрическую цепь штифта накала |
2f | Flame abort | Обрыв пламени | В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
32 | No start from control idle period | Не запускается из режима Регулируемой паузы |
|
33 | Flame monitor signal invalid | Датчик пламени — неверное значение |
|
34 | Default values entered | Значения по-умолчанию введены |
|
35 | EOL programming has not been carried out | Программирование EOL не было выполнено |
|
36 | Thermal fuse short circuit | Короткое замыкание плавкого предохранителя |
|
37 | Coolant temperature during initial start-up too high | Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию | Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1) Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу. 2) Проверьте электрическую систему температурных датчиков. |
38 | Initial starting attempt failed | Первая попытка запуска неудачная | В случае частого возникновения (>10 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
39 | Initial starting attempt failed – not restarting | Первая попытка запуска неудачная (нет повторного запуска) | В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала. |
3a | W-bus/LIN-bus shortcircuit to earth | Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus | Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
3c | Internal control unit error 60 | Внутренняя ошибка блока 60 управления | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
3d | Internal control unit error 61 | Внутренняя ошибка блока 61 управления | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
3e | Internal control unit error 62 | Внутренняя ошибка блока 62 управления | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
3f | Wrong version dataset loaded | Загружено неправильное программное обеспечение | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
45 | Short circuit/open circuit of heating relay | Ошибка блока реле (обрыв/КЗ реле нагревателя) |
|
4c | Overvoltage component protection | Высокое напряжение при защите компонентов | Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
50 | User interface idle-Mode (no-communication) | Пульт управления не имеет связи |
|
51 | User interface has communication fault | Пульт управления имеет ошибку связи |
|
52 | User interface send no defined operating mode | Пульт управления посылает не определенный режим работы |
|
53 | Heater fan status message negative | Вентилятор нагревателя — негативное сообщение |
|
54 | Heater fan status bus has short circuit to UB | Вентилятор нагревателя — замыкание на массу |
|
55 | Temperature water sensor failure | Датчик температуры ОЖ — неисправен |
|
56 | Temperature water sensor short circuit to UB | Датчик температуры ОЖ — замыкание на массу |
|
57 | Overheating water temperature sensor | Датчик температуры ОЖ — перегрев |
|
58 | Overstepping water temperature sensor gradient | Датчик температуры ОЖ — неверный градиент |
|
59 | Overheating blow temperature sensor | Датчик температуры вентилятора — перегрев |
|
5a | Overstepping low temperature sensor gradient | Датчик температуры — низкий градиент |
|
5b | Overheating PCB temperature sensor | Датчик температуры печатной платы — перегрев |
|
5c | Overstepping PCB temp sensor gradient | Датчик температуры печатной платы — неверный градиент |
|
5d | Cabin temperature sensor failure | Неисправность датчика температуры салона |
|
5e | Flame detector gradient failure | Неправильный градиент датчика пламени |
|
5f | Emergency cooling | Аварийное охлаждение |
|
62 | Customer specific fault 3 | Переполнение значение таймера DP_max | В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала |
81 | EOL checksum error | Ошибка контрольной суммы EOL | Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
82 | No start during test-run | Не запускается во время тестового запуска | Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала |
83 | Flame failure | Плохое пламя (Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM) | В случае частого возникновения (>3 раз): 1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверьте насосдозатор. 4) Проверьте электрическую систему штифта накала |
84 | Operating voltage too low | Напряжение питания слишком низкое | 1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
85 | Flame was detected after combustion | Обнаружение пламени после сгорания |
|
87 | Heater lock-out permanent | Постоянная блокировка отопителя | 1) Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель. 2) Считать дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям |
88 | Fuel pump failure | Дозирующий (топливный) насос – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему топливоподачи |
89 | Combustion air fan interruption | Вентилятор камеры сгорания – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему нагнетателя |
8a | Glow plug / flame monitor interruption | Штифт накаливания/датчик пламени — обрыв |
|
8b | Circulation pump interruption | Циркуляционный (водяной) насос – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему контура ОЖ |
8d | Green LED interruption | зеленый светодиод — обрыв |
|
8e | Yellow LED interruption | Желтый светодиод — обрыв |
|
90 | Solenoid valve interruption | Электромагнитный клапан – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
91 | Control unit locked or coded as neutral | Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный |
|
92 | Command refresh failure | Ошибка обновления команды (Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке) | Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
94 | Temperature sensor interruption | Датчик температуры – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему температурных датчиков |
95 | Combustion air fan tight | Вентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание |
|
97 | Overheat sensor position wrong | Датчик перегрева — неверное значение |
|
98 | Fault 152 (Power supply interruption) | Прерывание электропитания |
|
99 | Glow plug / electronic ignition unit interruption | Штифт накаливания/электронный поджиг – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему штифта накала |
9a | Flame sensor interruption | Датчик пламени — обрыв |
|
9b | Setpoint transmitter invalid | Ошибка передатчика Setpoint |
|
9c | Intelligent undervoltage detection | Интеллектуальное обнаружение низкого напряжения | 1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
9d | Solenoid valve shed test interruption | Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв |
|
9e | Fuel sensor interruption | Датчик топлива — прерывание |
|
9f | Nozzle stock heating interruption | Подогреватель топливной форсунки — обрыв |
|
a0 | Operating indicator interruption | Индикатор работы — прерывание |
|
a1 | Flame indicator interruption | Индикатор пламени — прерывание |
|
a5 | Fuel pre heating interruption | Предварительный подогрев топлива — прерывания |
|
a6 | PCB temperature sensor interruption | Датчик температуры блока управления — прерывание |
|
a8 | Communication board net energy manager error | Распределитель бортовой энергии — ошибка |
|
aa | Send on W-Bus not succeed | Отправка данных по W-Bus — не выполнена (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами) | Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
ab | Overheat sensor interruption | Датчик перегрева – обрыв (или цепь замыкается на +) | Проверьте электрическую систему температурных датчиков |
ac | The pressure sensor failure | Датчик давления — ошибка |
|
b6 | Thermal fuse interrupted | Плавкий предохранитель прерван |
|
ff | Unknown error code | Неизвестная ошибка | В ТТС существует 3 ячейки для хранения ошибок, при ответе ff — ошибки отсутствуют. |
Webasto коды неисправности с разъяснениями — Мои файлы — Информация по ремонту
Неисправность показывается на пульте управления в виде двоичного числа, либо количеством миганий светодиода на пульте,тогда одна вспышка соответствует ошибке F 01 и так далее.Если светодиод отсутствует, то необходимо подключить маломощную лампочку или светодиод через сопротивление к контактам фишки согласно схеме отопителя и прочитать коды.
F 00
неисправен блок управления.
-блок иногда можно оживить, причина возможно и физическое-сгорела цепь или радиодеталь или же слетела прошивка, это к специалистам
F 01
2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя
-причиной может является множество факторов,
-это возможно закоксовалась,\выгорела сеточка распылитель топлива,
-это не поступление полноценно топлива-забился топливопровод или подсос воздуха или замерз (вода внутри) топливный насосик,
-забилась выхлопная труба,
-забилась воздушная труба,
-неисправная свеча (штифт накаливания), то есть компьютер видит свечу исправной, но по факту она или выгорела или обросла нагаром
F 02
обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
-практически причины те же как и при ошибке F 01,
F 03
падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
-причиной повышенного напряжения в основном является регулятор напряжения (шоколадка) перезаряд,
-причиной пониженного напряжения может является и плохой контакт питания печки и просадка напряжения на сгнившем проводе, ну и посаженный аккумулятор,
F 04
преждевременное распознавание пламени,
причиной может служить неисправность датчика пламени,если ошибка частенько выскакивает, то рекомендуется датчик поменять,
F 05
обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!)
-рекомендуется вскрыть печку и замерить датчик пламени тестером
F 06
обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
-рекомендуется вскрыть печку и замерить датчик температуры тестером,
F 07
обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
-блок управления печкой при тестировании забраковал топливный насос,
F 08
обрыв цепи или короткое замыкание электродвигателя нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха,
-так же причиной данной неисправности может служить и подкорачивание обмотки мотора и износ подшипников,
F 09
обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания,
-блок управления печкой при тестировании забраковал свечу накаливания,
F 10
перегрев,
-датчик перегрева находится на внешней стороне корпуса камеры сгорания ближе к выходу воздуха или жидкости, тестером проверить (при исправном состоянии тестер показывает сопротивление «гвоздя».)
F 11
обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева,
-сделать замер датчика тестером,
F 12
блокировка воздушного отопителя Webasto (Вебасто),
-необходимо произвести разблокировку отопителя
-на автономных отопителях стоят 3 предохранителя, необходим только средний, который обесточивает только саму печку, но не пульт управления- вытащить предохранитель на саму печку, подождать 5 секунд и воткнуть обратно, сразу же после этого включить запуск отопителя и вытащить предохранитель тот же еще на 5 секунд при включенном пульте, вставить обратно и запустить, разблокировано, но необходимо выявить причину неисправности,для исключения повторной блокировки
F 14
неправильное положение датчика перегрева
Температура вокруг воздушного отопителя Webasto (Вебасто) не может превысить 85 С.
-датчик перегрева находится на внешней стороне корпуса камеры сгорания ближе к выходу воздуха или жидкости,тестером проверить
F 15
обрыв цепи или короткое замыкание переменного резистора ( крутилка добавляющая-убавляющая мощность) на органе управления.
-причиной может служить как провода к пульту и контакты,так и износ или сгорание регулятора мощности.
Коментарии к неисправностям Вебасто от производителя
Расположение и назначение штекеров на блоке управления Thermo Top E/C/P
Разблокировка Webasto (вебасто)РЕМОНТИРУЕМ АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ WEBASTO BBW/DBW 46
ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ WEBASTO THERMO 300
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ WEBASTO THERMO 300
Руководство по эксплуатации. предпусковые жидкостные подогреватели-отопители серии Thermo Top с таймером 1533
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ФАКЕЛЬНЫЙ 144.8106.000-60
как читать электрические схемы автомобилей
Руководство по эксплуатации ШААЗ
Подогреватель Вебасто Thermo Top E/C/P/Z схема подключения
Назначение, ремонт и замена составных частей отопителя ПЛАНАР–4Д–12\24
ТЕПЛОСТАР, БИНАР — перечень и цена комплектующих
комплектующие ПРАМОТРОНИК 4Д-24\12 каталожные номер
воздушный отопитель (фен) Планар 4ДМ-24
Алгоритм работы блока управления WEBASTO Thermo Top Z
Отдельный топливный бак для автономки-нюансы
воздушный отопитель (фен) Планар 44Д-12 устройство
воздушный отопитель (фен) Планар 44Д-24 устройство
воздушный отопитель (фен) Планар 8Д-12 устройство
воздушный отопитель (фен) Планар 8Д-24 устройство
воздушный отопитель (фен) Планар 4ДМ-12 устройство
комплектующие для отопителей Webasto
перечень кодов неисправности EBERSPAECHER (ЭБЕШПЕХЕР) / HYDRONIC / AIRTRONIC
САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ WEBASTO (ВЕБАСТО) THERMO TOP
WEBASTO TERMO 90S ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ
Электрическая схема самодельного электронного блока управления (ЭБУ) обогревателя «Eberspacher D1LC
Подогреватель жидкостный ПРАМОТРОНИК-16ЖД24 Руководство по эксплуатации
Подогреватель жидкостной ПЖД 12-8 руководство по эксплуатации
Пульт управления ПУ-11-12В,ПУ-11-24В. Руководство по эксплуатации
Руководство по установке и эксплуатации ВЕБАСТО Thermo 50
Подогреватели предпусковые дизельные 14ТС-10,14ТС-10-12В. Руководство по эксплуатации
Как самостоятельно отремонтировать Вебасто Air Top 2000
Вебасто Air Top 3500Air Top 5000 руководство по установке и эксплуатации
Стояночный отопитель Webasto DW80 устройство и ремонт.
Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча как проверить работоспособность и как самостоятельно заменить, пошаговая инструкция в картинках.
Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения как проверить работоспособность и как самостоятельно заменить, пошаговая инструкция в картинках.
Webasto DW80 самостоятельная замена горелки, устройство пошаговая инструкция в картинках.
Проверка топливного насоса WEBASTO
Проверка и настройка топливного насоса автономного отопителя Планар.-Как самостоятельно проверить производительность и отрегулировать топливоподкачивающий насос автономного отопителя (Самарской печки) Планар.
Ram Turbo Diesel Советы для холодной погоды
Включите старый проигрыватель на 33 об / мин, и что вы нашли?
Какой-то Дин Мартин из 1960-х и «Детка, на улице холодно». (А теперь постарайтесь избавиться от этого джингла.)
Хотя здесь, в Джорджии, температура только что упала ниже 32 градусов, мы знаем о важности нагревателя блока дизельного двигателя и кабеля нагревателя блока. Привет, у нас есть в наличии для вашего двигателя Cummins — блочные нагреватели для ’89–1998, 5,9 л и ‘98,5–20, 5,9 л и 6.Грузовики 7 л и кабели подогревателя блоков для двигателей Cummins ’89-2020, 5,9 л и 6,7 л, а также новых грузовиков Ram EcoDiesel.
И, говоря о холодной погоде, мы хотели бы сделать немного больше, чем просто продавать товары. Ниже приведены некоторые данные Cummins, Inc. о зимней эксплуатации вашего дизельного двигателя. Вы будете удивлены, узнав, что блочный нагреватель является «рекомендуемым» элементом, начиная с 0 градусов, и «обязательным» элементом, начиная с -20 градусов.
А здесь, в Грузии, нас беспокоит мороз на траве.
Наконец, вот два других элемента, которые вам стоит учесть в предстоящие зимние месяцы: элементы обогрева сидений (их действительно легко установить) и зимние передние панели (Cummins рекомендует использовать их при температурах ниже 30 градусов).
*************************************
Следующая статья была первоначально опубликована
в реестре турбодизелей, выпуск 83
Февраль / март / апрель 2014 г.
ПРЕДМЕТЫ ДЛЯ ХОЛОДНОЙ ПОГОДЫ
от Cummins Turbo Diesel Service Group
Зимняя эксплуатация двигателя
Ваш Cummins Turbo Diesel доступен с несколькими ключевыми функциями, улучшающими работу вашего двигателя в холодную погоду.Эти функции помогут защитить ваш двигатель и улучшат пусковые характеристики вашего грузовика в холодную погоду.
Нагреватель блока цилиндров
Нагреватель блока цилиндров представляет собой резистивный нагреватель, установленный в водяной рубашке двигателя сразу над масляным фильтром и за ним. Для этого требуется электрическая розетка переменного тока напряжением 110–115 В с заземленным трехпроводным удлинителем. Подогреватель блока цилиндров требуется только при температуре окружающей среды ниже -20F (-29C), но рекомендуется при температурах ниже 0F (-18C).Для полной работоспособности после включения подогревателя блока цилиндров он должен проработать один час, прежде чем вы запустите свой грузовик. Имейте в виду, что если вы подключитесь к розетке GFCI, они могут иногда отключаться из-за потребляемой силы тока.
Нагреватель топливного фильтра
Нагреватель на 12 В, встроенный в корпус топливного фильтра, помогает предотвратить гелеобразование топлива. Управляется встроенным термостатом.
Быстрый холостой ход
При низких температурах окружающей среды частота вращения двигателя на холостом ходу будет медленно увеличиваться до 1000 об / мин через две минуты холостого хода, если соблюдены следующие условия: Не нажимайте педали тормоза или дроссельной заслонки, автоматическая коробка передач должна быть включена. парк, и скорость автомобиля должна быть равна нулю.Чтобы отменить функцию быстрого холостого хода, нажмите дроссельную заслонку. Для получения дополнительной информации о функции быстрого холостого хода обратитесь к руководству пользователя ‘98.5– ’19.
Одеяла для батарей
Аккумулятор теряет значительную мощность при запуске, когда температура аккумулятора снижается до 0F (-18 ° C). При 0F (-18C) двигателю требуется вдвое больше мощности для запуска при тех же оборотах. Использование аккумуляторных одеял с питанием от 120 В переменного тока значительно увеличит пусковые характеристики при низких температурах.
Крышка решетки для холодной погоды
Зимняя передняя часть или крышка для холодной погоды предназначена для использования при температуре окружающей среды ниже 30F; особенно во время продолжительного холостого хода, чтобы уменьшить скопление конденсата в картере двигателя.Крышка также значительно повысит уровень тепла внутри кабины. Зимние фасады для грузовиков Ram Cummins 2500/3500 и Ram 1500 EcoDiesel ’94–’12 доступны в Geno’s Garage.
Сетчатые нагреватели
Вас когда-нибудь просили найти свечи накаливания в вашем Cummins Turbo Diesel? Если да, то кто-то с вами развлекается. Поскольку первый грузовик Ram с двигателем Cummins был выпущен в 1989 году, компания Cummins использует решетчатый нагреватель, а не набор свечей накаливания, для нагрева всасываемого воздуха.
Дизели нуждаются в помощи при холодном пуске, а газовые — нет.В газовых двигателях искра используется для воспламенения легковоспламеняющейся смеси бензина и воздуха. Искра является источником воспламенения, и на нее гораздо меньше влияют холодный воздух и температура цилиндра. В дизелях же для воспламенения дизельно-воздушной смеси используется только сжатие. В суровую холодную погоду всасываемый заряд и топливо могут быть достаточно холодными, чтобы одно сжатие не привело к воспламенению, необходимому для сгорания. Вот почему практически все дизели оснащены вспомогательными средствами для холодного пуска. Двумя наиболее распространенными типами современных дизелей являются сеточные нагреватели и свечи накаливания.Обе эти технологии служат схожей цели, хотя и с немного разными подходами.
Сетчатый обогреватель, установленный в вашем дизельном двигателе Cummins Turbo Diesel, по сути, представляет собой электрический элемент, который находится на входе во впускной коллектор. По концепции он очень похож на то, что вы найдете в фене, но он прочнее, горячее и долговечнее. Когда двигатель запускается при низких температурах, загорается лампа «ждать запуска». В это время аккумулятор автомобиля используется для нагрева этого электрического элемента.Когда двигатель запускается, воздух проходит через этот горячий элемент, а это означает, что воздух, поступающий в цилиндры, предварительно нагрет и достаточно горячий, чтобы смесь дизельного топлива и воздуха легко воспламенилась при сжатии.
Свечи накаливания, с другой стороны, представляют собой отдельные нагреватели меньшего размера, расположенные внутри каждого цилиндра. Часто они похожи на инжектор с наконечником, который немного выступает в камеру. Во время запуска происходит аналогичный процесс — пока горит лампа «ожидание запуска», электрическая энергия от батарей используется для нагрева наконечников этих свечей накаливания.Это тепло передается непосредственно в камеру сгорания, а также создает горячую область в камере сгорания, откуда может начаться само сгорание.
Система свечей накаливания имеет свои преимущества: меньший размер означает, что они быстрее нагреваются и потребляют меньше тока от батарей. Недостатки: система более сложная, и они не так эффективны после запуска двигателя, что означает вероятность резкого холостого хода и задымления.
Сетчатые обогревателипредставляют собой простой подход к нагреванию всасываемого воздуха, который приводит к созданию более надежной системы, которая с меньшей вероятностью выходит из строя, проще в обслуживании и упрощает внутреннюю структуру.Единственный реальный недостаток сеточного нагревателя заключается в том, что он имеет очень большое потребление тока — до 200 ампер. Кроме того, время ожидания запуска может составлять до 30 секунд при запуске при экстремально низких температурах (-20 ° F) и, возможно, даже дольше при запуске на большой высоте и в условиях сильного холода. Сетчатые обогреватели обладают второстепенным преимуществом, так как их можно использовать после запуска для поддержания температуры всасываемого заряда, что уменьшает количество белого дыма и улучшает сгорание.
Сетчатые обогреватели придают нашему грузовику уникальные характеристики.После запуска при включенных фарах они мигают, тускнеют или немного трепещут. Эту характеристику можно охарактеризовать как «нормальную». Не прилагайте усилий в представительстве, чтобы исправить эту нормальную характеристику грузовика. Это происходит с тех пор, как первый грузовик с турбодизельным двигателем в 1989 году подвергся воздействию холода. Объяснение:
После запуска двигателя начинается цикл последующего нагрева. Если температура ниже 59 °, нагреватели циклически включаются и выключаются в зависимости от температуры воздуха и того, как быстро нагревается Cummins.Вы заметите, что вольтметр действует как стеклоочиститель при включении обогревателей. Они потребляют 120 ампер! Таким образом, огни мигают, поскольку батарея работает, чтобы подать ток на все цепи.
Опять же, это нормально. Это встречается на всех грузовиках, произведенных с 1989 г. по настоящее время (включая более новые двигатели объемом 6,7 л и мод. 0,7 л. С.
). Факт или вымысел: включение нагревателей в сеть увеличивает возможности холодного пуска
Это факт. В очень холодную погоду — ниже 0F (-18C) — может быть полезно дважды включить нагреватели решетки коллектора, прежде чем пытаться запустить двигатель.Последовательность, которой вы должны следовать:
- Ключ на.
- Подождите, пока погаснет лампа «Подождите, чтобы начать».
- Выключите зажигание на 5 секунд.
- Ключ снова включен.
- Подождите, пока погаснет лампа «Подождите, чтобы начать».
- Запустить двигатель.
Помните, что чрезмерное переключение нагревателей сети приведет к повреждению нагревательных элементов и уменьшит напряжение аккумулятора.
Пусковые жидкости
Это должно быть самоочевидным, учитывая предыдущее обсуждение решетчатых нагревателей, вы никогда не захотите заливать топливо или другие легковоспламеняющиеся жидкости в отверстие для впуска воздуха в корпусе дроссельной заслонки, пытаясь завести автомобиль.Это может привести к серьезным травмам и повреждению двигателя.
Влияние температуры на дизельное топливо
Важно подумать о влиянии холода на топливную систему вашего грузовика. Самая распространенная проблема — скопление парафина — беспокоит дизельных операторов в течение многих лет. Давайте рассмотрим бюллетень Cummins Service Bulletin 3379001, узнаем, как холодный климат может повлиять на вашу топливную систему, а затем рассмотрим любые различия, связанные с биодизельным топливом.
Cummins спроектированы, разработаны, оценены и изготовлены для работы на коммерчески доступном дизельном топливе.Однако есть несколько вариантов, если у вас возникли проблемы с гелеобразованием топлива.
Наращивание парафина
Все средние или промежуточные дистиллятные топлива, такие как топливо для реактивных двигателей, топливо для отопления и дизельное топливо, содержат парафиновый воск. Парафиновый воск естественным образом содержится в сырой нефти, из которой перегоняется жидкое топливо. Как правило, дистиллятные топлива с более высокой температурой кипения, такие как дизельное топливо № 2 (2-D), имеют более высокую концентрацию парафинового воска, чем дистиллятные топлива с более низкой температурой кипения, такие как топливо для реактивных двигателей.
Из-за сильной зависимости между температурой и растворимостью парафина отделение парафина является проблемой при обращении и использовании дизельного топлива в холодную погоду.
Для начала давайте определим несколько ключевых терминов:
- Точка помутнения: Точка помутнения топлива — это температура, при которой впервые появляются кристаллы парафинового воска. Температура помутнения топлива должна быть минимум на 11 ° F ниже рабочей температуры окружающей среды для правильного прохождения через топливную систему.
- Точка засорения холодного фильтра (CFPP): Температура, при которой определенное топливо становится насыщенным парафином и вызывает проблемы с засорением топливного фильтра в соответствии со стандартом ASTM D6371.
- Температура застывания: Температура, при которой топливо перестает течь в соответствии со стандартом ASTM D97.
Присадки к топливу
Теперь, когда мы это знаем, что вы можете сделать для защиты своей топливной системы? Существует ряд топливных присадок, снижающих температуру застывания и CFPP дизельного топлива. Эти зимние добавки снижают температуру застывания на 70 ° F, а CFPP на 30 ° F. Эти добавки изменяют размер и форму кристаллов парафина, что позволяет перекачивать топливо при более низких температурах.Перед покупкой такой присадки для очистки топлива узнайте у поставщика топлива, есть ли в топливе зимняя присадка. В зависимости от количества и типа присадки, уже содержащейся в топливе, дополнительные присадки могут не потребоваться.
Хотя некоторые добавки могут быть очень эффективными, они не являются панацеей. Их характеристики варьируются в зависимости от типа парафина и содержания обрабатываемого топлива. Хотя доступны и другие присадки, которые могут дать некоторые преимущества, Cummins Filtration, Fleet-tech Winter Conditioner и Turbo Diesel All Season Fuel Additives являются единственными топливными присадками, рекомендованными Cummins для предотвращения гелеобразования фильтров в холодную погоду.
Характеристики низкотемпературного биодизеля
Учитывая большую доступность биодизеля, важно понимать, чем это топливо отличается от дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD) и какое влияние оно может оказать на вашу топливную систему.
Биодизель по своей природе имеет больший риск накопления парафина и роста микробов, чем ULSD при низких температурах. Свойства топлива меняются при низких температурах, и это может создать проблемы как для хранения топлива, так и для эксплуатации вашего грузовика.При использовании биодизеля могут потребоваться меры предосторожности при низких температурах окружающей среды. Они включают хранение топлива в отапливаемом резервуаре или с использованием холодных присадок. Добавки, которые могут быть использованы для улучшения воздействия холода на биодизельное топливо, включают Cummins Filtration, Microbicide; Cummins Filtration, Асфальтеновая основа кондиционера; и Cummins Filtration, зимний кондиционер для биодизеля.
В качестве меры предосторожности топливная система вашего Cummins Turbo Diesel включает в себя подогреваемые корпуса топливных фильтров, чтобы защитить фильтры от засорения и продлить срок их службы.Нанесение воска в холодную погоду можно свести к минимуму, отслеживая производительность вашего грузовика и отслеживая любые сообщения электронного информационного центра транспортного средства (EVIC). Дополнительную информацию о техническом обслуживании топливного фильтра см. В Руководстве по эксплуатации грузовика Ram или в Сервисном бюллетене Cummins 3379001.
Сервисная группа Cummins Turbo Diesel
Примечание редактора: я просмотрел 52-страничный бюллетень 3379001, последняя редакция которого была от 28 августа 2013 года. В частности, я искал данные о топливных добавках, поиск, который был вызван обсуждением продуктов на странице 95, написанным автором TDR Скоттом Далглишем.
На самом деле, я был удивлен, обнаружив целый раздел о добавках. Обычно формулировка присадок от Cummins выглядит примерно так: «Cummins Inc. не одобряет и не осуждает использование каких-либо топливных присадок, расширителей топлива, модификации топливной системы или использования каких-либо устройств, не произведенных и не проданных Cummins Inc. или его дочерние компании. Повреждение двигателя, проблемы с обслуживанием или проблемы с производительностью, возникающие из-за использования этих продуктов, не считаются дефектом изготовления или материала, поставляемого Cummins Inc.и не подлежат компенсации по гарантии Cummins Inc. ».
«Мы не рекомендуем добавки».
Однако в новом бюллетене перечислены вышеупомянутые продукты Cummins (для вашего редактора не удивительно, что другие бренды не тестируются / не перечислены), которые могут быть использованы в вашем двигателе.
БЫСТРО ОХЛАЖДЕНИЕ. МОРСКОЙ КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА Руководство по установке и эксплуатации
1 FEEL COOL FAST MARINE AIR CONDITIONER Руководство по установке и эксплуатации 6/2012
2
3 Содержание ВВЕДЕНИЕ… 4 КОМПОНЕНТЫ В УПАКОВКЕ … 5 ОБЗОР … 5 УСТАНОВКА … 6 Распаковка и осмотр … 6 Меры безопасности … 6 Размещение системы … 7 Узел нагнетателя … 9 Монтажные кронштейны … 9 Решетки приточного и возвратного воздуха и переходные коробки … 9 Воздуховод забортной воды и трубопроводы Электрические соединения, заземление и подключение Установка цифрового дисплея Контрольный список для установки электрического шкафа (проверьте перед установкой) Схемы подключения ЭКСПЛУАТАЦИЯ Работа цифрового дисплея Включение / выключение питания Спящий режим цифрового дисплея Управление вентилятором Регулировка температуры Кнопка настройки режима и описание (крышка закрыта) Кнопка / функция и описание (крышка открыта) КОДЫ ОШИБОК УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Реверсивные клапаны Фильтр забортной воды Очистка змеевика конденсатора (промывка морской водой кислотой) Фильтры возвратного воздуха Зимняя подготовка РАЗМЕРЫ УСТАНОВКИ & ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ… 30
4 Введение Благодарим вас за покупку. Независимо от того, какая из следующих функций была причиной вашей покупки, мы уверены, что она удовлетворит ваши потребности и обеспечит долгие годы эффективного и беспроблемного использования. Эти кондиционеры разработаны для судостроения и обладают следующими характеристиками: Компактная конструкция Роторные компрессоры с высоким КПД (5-24K) Теплообменник конденсатора из мельхиора Конструкция испарителя с приподнятыми ребрами фурмы Змеевик испарителя с полиэфирным покрытием 2 (50 мм) глубоких дренажных поддона с четырьмя точками слива конденсата Антивибрация основание поддона. Предварительно заряженные и смонтированные системы для легкого подключения. Трехскоростной двигатель вентилятора.Это устраняет все гармонические звуки и грохот. Узел вращающегося нагнетателя Контроллер имеет самую технологически продвинутую конструкцию, специально созданную для уникальных требований морского кондиционирования воздуха. Контроллер имеет следующие «удобные для пользователя» функции: Энергонезависимая память Панель дисплея низкого напряжения Светодиодная температура в кабине отображается в градусах Фаренгейта или Цельсия. Несколько вариантов скорости вращения вентилятора. Защита от сбоя давления компрессора. Режим осушения для контроля влажности. информация, необходимая для обеспечения правильной установки, эксплуатации и обслуживания кондиционера FCF.Неправильная установка может привести к неудовлетворительной работе и / или преждевременному выходу из строя. Прежде чем продолжить, пожалуйста, полностью прочтите это руководство. В интересах улучшения продукта технические характеристики и дизайн могут быть изменены без предварительного уведомления. Стр. 4
5 Компоненты в упаковке ПУНКТ КОЛИЧЕСТВО Кондиционер 1 Монтажный кронштейн 4 Предохранители (3,15 AL 250 В) 2 Пульт дистанционного управления / Батареи 1 Цифровой дисплей / Кабель 1 Кольцо воздуховода / Оборудование 1 Изоляционная пена для вентилятора 1 Руководство по установке / эксплуатации 1 Обзор Все агрегаты производятся без сервисные порты КАК ЭТО РАБОТАЕТ Ваш автономный кондиционер состоит из четырех основных компонентов и охлаждающего газа, циркулирующего в системе.ВОЗДУХОДУВКА всасывает теплый воздух кабины через ребра ИСПАРИТЕЛЯ, где тепло от воздуха передается хладагенту в змеевике испарителя. Когда хладагент испаряется из жидкости в газ, он поглощает тепло из воздуха кабины. Затем КОМПРЕССОР сжимает газообразный хладагент и прокачивает его через внешнюю трубу КОНДЕНСАТОРА. Насос для забортной воды перекачивает холодную морскую воду через внутреннюю трубу змеевика конденсатора; это охлаждает хладагент и превращает его в жидкость.Тепло от хладагента передается морской воде и отводится за борт. Затем жидкий хладагент проходит через ЗАТЯЖКУ ИСПАРИТЕЛЯ, и цикл повторяется; отвод тепла из воздуха салона, понижающий его температуру. Охлажденный воздух выдувается через воздуховоды и выходит через решетку (и) приточного воздуха. При обогреве с обратным циклом хладагент течет в обратном направлении через реверсивный клапан. Тепло передается от морской воды в змеевике конденсатора хладагенту, а затем воздуху, поступающему через испаритель в кабину.Температура морской воды напрямую влияет на эффективность кондиционеров. Этот кондиционер может эффективно охладить вашу лодку при температуре воды до 90 F и нагреть воду до 40 F. Page 5
6 Установка Распаковка и осмотр После получения оборудования все элементы должны быть тщательно проверены в соответствии со списком упакованных компонентов в данном руководстве, чтобы убедиться, что все компоненты получены.Осмотрите компоненты на предмет повреждений при транспортировке. Если устройство повреждено, перевозчик должен сделать соответствующую отметку в квитанции о доставке, подтверждающую повреждение. Меры безопасности ОЧЕНЬ ВАЖНО: Никогда не устанавливайте кондиционер в трюмной зоне или в машинном отделении. Убедитесь, что выбранное место защищено от прямого доступа к парам трюмных вод и / или машинного отделения. Не заканчивайте линию слива конденсата в пределах 3 (914 мм) от любого выпускного отверстия двигателя, выхлопной системы генератора, отсека, в котором находится двигатель или генератор, или в трюме, если слив не подсоединен должным образом к герметичному насосу для конденсата или отстойнику душа.Закройте все проходы кабины вокруг шлангов для конденсата, чтобы исключить вредные трюмные пары в жилых помещениях кабины. Установка и обслуживание этой системы может быть опасным из-за давления в системе и электрических компонентов. При работе с этим оборудованием всегда соблюдайте меры предосторожности, описанные в документации, бирках и этикетках, прикрепленных к устройству. Соблюдайте все меры безопасности. Надевайте защитные очки и рабочие перчатки и размещайте огнетушитель рядом с рабочей зоной. Ниже приводится краткое описание этикеток на устройстве: Указывает на неизбежно опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, приведет к смерти или серьезной травме.Указывает на потенциально опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, может привести к смерти или серьезной травме. Указывает на потенциально опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, может привести к травмам легкой или средней степени тяжести. Специальная записка. Обязательно прочтите, прежде чем продолжить. Опасность поражения электрическим током. Перед открытием любой крышки отключите напряжение на главной панели или источнике питания. Несоблюдение может привести к травмам или смерти. Этот компонент не соответствует федеральным требованиям по защите от воспламенения. Не устанавливайте в помещениях, где находятся бензиновые двигатели, баки, баллоны LPG / CPG, регуляторы, клапаны или фитинги топливных линий.Несоблюдение может привести к травмам или смерти. Обратите внимание, что серия 115 В и серия 230 В заправлены хладагентом на углеводородной основе (HFC) R410A. С 1 июля 1992 г. считается незаконным для любого лица сознательно выпускать или иным образом сознательно выпускать какое-либо вещество класса 1 (CFC) или класса 2 (H CFC) в качестве хладагента таким образом, чтобы такое вещество могло попадать в атмосферу в соответствии с Закон о чистом воздухе Раздела IV Раздела 608-c публичного права. Несоблюдение может повлечь за собой суровые наказания, включая штрафы и тюремное заключение.Чтобы свести к минимуму опасность поражения электрическим током и травм, этот компонент должен быть надежно заземлен. Обратитесь к руководству по установке для получения дополнительной информации. Осторожность! Высокая температура компрессора — это нормально. Не трогайте! Стр.6
7 Размещение системы Выбор подходящего места для кондиционера — самая важная часть вашей подготовки. Обязательно учитывайте размер охлаждаемой зоны, потребности в распределении воздуха и размер выбранного вами агрегата.Помня, что прохладный воздух имеет тенденцию падать; Настоятельно рекомендуется располагать решетку приточного воздуха как можно выше в кабине. Воздуховод должен быть как можно более прямым, гладким и туго натянутым, сводя к минимуму количество изгибов на 90 градусов. См. Диаграмму ниже. Размер герметичного помещения Убедитесь, что площадь, на которой расположен кондиционер, не слишком мала, иначе это повлияет на его нормальную работу. См. Схему ниже. Стр.7
8 Агрегат должен быть установлен как можно ниже, НО НИКОГДА НЕ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫБРАННОЕ МЕСТО ЗАПРЕЩЕНО ОТ ПРЯМОГО ДОСТУПА К ТОЧЕЧНЫМ И / ИЛИ ПАРАМ МОТОРНОГО ОТДЕЛЕНИЯ.Установка агрегата как можно ниже (например, под V-образным спальным местом, кухонным сиденьем или дном шкафчика) и направление приточного воздуха как можно выше создает идеальные условия для воздушного потока. Такой тип установки предотвратит кратковременное или преждевременное переключение. Агрегат должен быть установлен на твердой, ровной горизонтальной поверхности, а линия слива конденсата должна идти вниз от агрегата к подходящему месту для слива. Спланируйте все соединения, которые должны быть выполнены, включая воздуховоды, слив конденсата, вход и выход морской воды, электрические соединения, расположение органов управления и размещение насоса для забортной воды, чтобы обеспечить легкий доступ для прокладки и обслуживания.Необходимые инструменты: отвертки, плоскогубцы, трубный ключ, кусачки / инструменты для обжима, набор сверл и бит Лобзик Изолента Изолента Изолента для герметика резьбы Подложка для герметизации деталей корпуса Оборудование для крепления агрегата, насоса, сетчатого фильтра, решеток и распределительной коробки Страница 8
9 Сливы конденсата Поддон для слива конденсата имеет глубину 2 (50 мм) с четырьмя точками слива. В условиях высокой влажности конденсат может образовываться со скоростью примерно 1/2 галлона в час (1.9 литров в час). Важно направить стоки конденсата вниз к отстойнику. Отвод конденсата в трюм не рекомендуется. После того, как установка слива конденсата будет завершена, проверьте установку, налив воды в поддон и проверив наличие хорошего потока. Для установки отвода конденсата: установите 5/8 I.D. армированный шланг к заусенице шланга и закрепите его хомутами из нержавеющей стали. Установите шланг для слива конденсата вниз от агрегата и на корме к отстойнику. Можно использовать четыре дренажных штуцера и шланги, соединенные вместе тройником, при условии, что от дна поддона основания до тройникового соединения имеется минимум 2 дюйма.Не заканчивайте линию слива конденсата в пределах трех 3 (914 мм) от любого выпускного отверстия двигателя, выхлопных систем генератора, отсека, в котором находится двигатель или генератор, а также в трюме, если слив не подсоединен должным образом к герметичному насосу для конденсата или отстойнику душа. Закройте все отверстия шланга для конденсата. Узел нагнетателя Вы можете добиться разнонаправленной подачи приточного воздуха из одного блока, повернув нагнетатель в желаемое положение с шагом 45. Он идеально подходит для установки в ограниченном пространстве, так как возможен поворот на 360 градусов для позиционирования воздуходувки.Его усовершенствованная конструкция позволяет легко снимать воздуходувку для вращения или обслуживания, открутив 4 винта. Поверните вентилятор, чтобы обеспечить прямой поток воздуха к решетке приточного воздуха. После того, как воздуходувка установлена правильно, обязательно установите прилагаемую полосу изоляционной пены вокруг воротника, чтобы предотвратить образование конденсата. Монтажные кронштейны Кондиционер поставляется с поддоном, который также служит поддоном для конденсата. Кронштейны с монтажными зажимами (4) предназначены для закрепления поддона на плоской горизонтальной поверхности.Оборудование для монтажных зажимов должно быть предоставлено установщиком по мере необходимости. Решетки приточного и возвратного воздуха и переходные коробки Установите решетку приточного воздуха как можно выше в месте, которое обеспечит равномерное распределение воздуха по кабине. Жалюзи решетки должны быть направлены правильно для лучшего воздушного потока. Решетка возвратного воздуха должна быть установлена как можно ниже и ближе к кондиционеру, чтобы обеспечить прямой непрерывный поток воздуха к испарителю. Перед решеткой возвратного воздуха должно быть не менее четырех дюймов (4 фута) свободного пространства от мебели или других препятствий.Ни в коем случае не следует направлять выпуск приточного воздуха в сторону решетки возвратного воздуха, так как это приведет к короткому циклу работы системы. Оставьте достаточный зазор за решеткой (ами) приточного воздуха для переходной коробки и соединения воздуховода. Инструкции по очистке фильтра возвратного воздуха см. В разделе «Техническое обслуживание» данного руководства. Стр.9
10 Воздуховоды Хороший воздушный поток имеет решающее значение для работы всей системы.Это сильно зависит от качества монтажа воздуховодов. Воздуховод должен быть как можно более прямым, гладким и туго натянутым, чтобы свести к минимуму количество изгибов на 90 градусов (два плотных изгиба на 90 градусов могут уменьшить поток воздуха на 25%). Если используется переходная коробка, общая площадь выходящих из коробки приточных воздуховодов должна как минимум равняться площади приточного воздуховода, питающего коробку. Чтобы рассчитать площадь квадратного дюйма круглого воздуховода, умножьте радиус на себя (r 2) и умножьте это число на (π). Ниже приводится краткое описание правильных соединений воздуховодов: 1.Оттяните изоляцию из стекловолокна, обнажая внутренний шланг канала майлара. 2. Оберните шланг канала из майлара вокруг монтажного кольца до упора. 3. Вкрутите 3 или 4 винта из листового металла из нержавеющей стали через шланг воздуховода в переходное кольцо. Обязательно зафиксируйте провод в шланге воздуховода головками винтов. При необходимости используйте финишные шайбы с винтами. Не используйте ленточные зажимы, так как шланг соскользнет. 4. Оберните изолентой воздуховод и кольцевое соединение, чтобы предотвратить утечку воздуха. 5.Снова натяните изоляцию поверх майлара до кольца и заклейте это соединение лентой. 6. Удалите лишние воздуховоды и используйте тот же метод подключения к решетке приточного воздуха. Все воздуховоды должны: быть изолированы и иметь соответствующий размер для каждого применения. Бегите максимально плавно и туго. Сделайте как можно меньше изгибов или петель. Надежно закрепите, чтобы предотвратить провисание или натирание во время эксплуатации емкости. Обрежьте все излишки длины воздуховодов. Не допускать сплющивания или перегиба. Будьте должным образом защищены от возможных повреждений при прокладке через открытые участки или переборки.Насос для забортной воды и водопровод При установке системы забортной воды следует соблюдать несколько рекомендаций. Если циркуляционный насос центробежный, а не самовсасывающий, он должен быть установлен так, чтобы он всегда находился как минимум на 1 (305 мм) ниже уровня ватерлинии, независимо от того, на какой галсах находится сосуд. Насос может быть установлен горизонтально или вертикально, однако нагнетание всегда должно быть выше входа. Головка насоса должна быть повернута в направлении потока воды. Установите водозаборник забора забортной воды как можно дальше от ватерлинии и как можно ближе к килю в любом случае, но особенно на парусной лодке, чтобы сохранить заборник в воде, когда лодка кренится, и чтобы воздух не попадал в воду. система.Забор лопатки должен быть направлен вперед и не должен использоваться совместно с другими насосами. Между запорным клапаном (забортным клапаном) и насосом обязательно должен быть установлен сетчатый фильтр для забортной воды, чтобы защитить насос от любых посторонних предметов. Если не установить фильтр для забортной воды, гарантия на насос будет аннулирована. Система забортной воды должна быть установлена с наклоном вверх от черпака и забортного клапана через сетчатый фильтр к входу насоса, рядом с входом змеевика конденсатора кондиционера. Сброс из кондиционера должен идти к выпускному отверстию для забортной воды через корпус, который должен быть расположен там, где его можно будет визуально проверить на наличие потока воды, как можно ближе к ватерлинии, чтобы уменьшить шум.Все шланговые соединения должны быть закреплены с помощью двойных / перевернутых хомутов из нержавеющей стали. Используйте герметик для резьбовых соединений на всех резьбовых соединениях. Стр.10
11 Краткое описание установки системы забортной воды: 1. Установите впускной патрубок скоростного ковша через корпус как можно ближе к килю и как можно дальше от ватерлинии лицом вперед. Нанесите на совок морской герметик, предназначенный для использования под водой.2. Установите бронзовый полнопоточный забортный клапан на входной патрубок скоростного ковша. 3. Установите фильтр забортной воды ниже уровня насоса с доступом к фильтру. 4. Установите насос над сетчатым фильтром и как минимум на 1 (305 мм) ниже ватерлинии. 5. Подсоедините забортный клапан и сетчатый фильтр с помощью армированного шланга 5/8 «для судостроения, проложенного вверх по склону. 6. Соедините выпускной патрубок насоса, находящегося наверху, с нижним впускным отверстием змеевика конденсатора кондиционера с помощью шланга 5/8». Подсоедините выпускной патрубок конденсатора к заборному выпускному штуцеру через корпус с помощью шланга 5/8 «.7. Избегайте образования петель, выступов или использования 90-х колен со шлангом для забортной воды (каждое 90-е колено эквивалентно 2,5 футам (762 мм) шланга, а 90-е колено на выходе насоса эквивалентно 20 футам (6,1 м) шланга). . 8. Дважды зажмите все шланговые соединения зажимами из нержавеющей стали, меняя их местами. 9. Используйте герметик для резьбовых соединений на всех резьбовых соединениях. 10. Подсоедините все металлические части, контактирующие с морской водой, к системе крепления судна, включая входное отверстие совка, фильтр, насос и кондиционер. Несоблюдение этого требования аннулирует гарантию.Стр.11
12 Электрические соединения, заземление и заземление Руководство по эксплуатации / установке FCF 5000, 9000, 12000, 16000, Выключите автоматический выключатель источника питания кондиционера перед тем, как открывать электрическую коробку. Все кондиционеры имеют клеммную колодку, установленную внутри электрической коробки. На клеммной колодке есть маркировка для правильного подключения электропитания, заземляющих проводов и цепей насоса.Схема подключения представлена в электрическом ящике и далее в этом руководстве. Схема подключения в электрической коробке заменяет все приведенные в этом руководстве и стандартах ABYC. Для защиты системы следует использовать автоматический выключатель правильного размера, как указано в разделе технических характеристик. Для подачи питания на кондиционер и насос забортной воды следует использовать лодочный кабель сечением не менее 12 AWG. Все соединения должны выполняться с помощью кольцевых или невыпадающих вилок. Для каждого установленного кондиционера требуется отдельный автоматический выключатель.Если установлен только один кондиционер, насос забортной воды не требует выключателя; проводка от насоса забортной воды подключается к клеммной колодке в электрическом ящике. Если два или более кондиционеров используют один и тот же насос забортной воды, провода насоса будут подключены к реле насоса. См. Схему электрических соединений. Для электрических соединений в трюме и / или ниже ватерлинии следует использовать стыковые соединения термоусаживаемого типа. Полевая проводка должна соответствовать электрическим нормам ABYC. Электропитание устройства должно быть в пределах рабочего диапазона напряжений, указанного на паспортной табличке.Для защиты цепей необходимо установить автоматические выключатели судового класса подходящего размера. Все блоки должны быть надежно заземлены, чтобы свести к минимуму опасность поражения электрическим током и травм. Обязательно подключите зеленый заземляющий провод к шпильке GRND в электрической коробке в соответствии со стандартом ABYC E-8 или аналогичным. 1. Соединения между заземляющим проводом системы переменного тока судна (зеленый провод) и отрицательной системой постоянного тока (постоянный ток) судна или системой заземления должны быть выполнены как часть проводки судна в соответствии со стандартом ABYC E-9 или аналогичным.При обслуживании или замене существующего оборудования, содержащего штырь заземления, установленный на шасси, установщик должен проверить проводку судна на наличие соединения, требуемого в пункте 1 выше. Блок кондиционера должен быть подключен к судовой системе заземления, чтобы предотвратить коррозию из-за паразитного электрического тока или напряжения. Все насосы, металлические клапаны и фитинги в контуре забортной воды, которые изолированы от кондиционера с помощью шлангов из ПВХ или резины, должны быть индивидуально подключены к системе соединения резервуаров.Это поможет исключить любую возможность коррозии из-за паразитного тока или напряжения. Стр.12
13 Установка цифрового дисплея НЕ выключайте устройство и сразу же включайте его снова. Подождите не менее 30 секунд для стабилизации давления хладагента. Перед установкой цифрового дисплея продумайте его расположение. Цифровой дисплей никогда не следует устанавливать под прямыми солнечными лучами или подвергать чрезмерной влажности.ПРИМЕЧАНИЕ. Кабель дисплея должен быть заземлен в распределительной коробке. Установка электрического блока Закрепите электрический блок с помощью четырех винтов M5. Установите электрическую коробку в прохладном сухом месте, оставив достаточно места для доступа. Стр. 13
14 Контрольный список для установки (проверка перед установкой) Система охлаждения забортной водой: черпак забортной воды расположен как можно дальше от ватерлинии и как можно ближе к килю Запорный клапан (забортный кран) и черпак забортной воды должным образом герметизированы и затянуты Насос забортной воды должен быть как минимум 1 (305 мм) ниже водяной линии и надежно установлен Сетчатый фильтр, установленный под насосом с доступом к фильтру Двойные / перевернутые хомуты из нержавеющей стали на всех шланговых соединениях Резьбовой герметик на всех резьбовых соединениях Шланг проходит вверх по склону от совка и забортного крана к сетчатому фильтру, насосу и воздуху кондиционер, затем вниз (если возможно) от кондиционера до сброса за борт Вода, свободно протекающая из-за бортового разряда при работающем насосе Панель реле насоса, если она используется, должна иметь собственный автоматический выключатель, рассчитанный на насос (макс. 20 А) Цельнометаллический фитинги должны быть приклеены. Предусмотрены прижимные кронштейны Слив конденсата проложен в кормовой части и вниз по склону к герметичному отстойнику (не в трюме) Все проходы в зону трюма герметизированы Воздуходувка повернута к решетке приточного воздуха Электрическая часть Все стыковые соединения на насосах плотно обжаты и закрыты термоусаживаемым источником питания переменного тока. и заземлены / соединены в соответствии со стандартами ABYC. Управляющие провода, подключенные к клеммной колодке с помощью невыпадающих вилок или кольцевых клемм. Автоматические выключатели, размеры которых соответствуют разделу технических характеристик.Панель реле насоса (если используется) имеет специальный автоматический выключатель, рассчитанный на насос, но не более 20 ампер. Решетки и воздуховоды Решетка приточного воздуха установлена как можно выше Решетка возвратного воздуха установлена как можно ниже и как можно ближе к кондиционеру Решетка возвратного воздуха установлена вдали от паров льяльных вод или выхлопных газов. Избыточный контрольный список операций быстрого запуска Убедитесь, что шаровой кран забортной воды (забортный кран) открыт. Включите автоматический выключатель кондиционера.Если насос забортной воды имеет собственный автоматический выключатель, обязательно включите его. Включите систему. Установите желаемую температуру в салоне (заданное значение). Убедитесь, что из сливного отверстия за борт идет стабильная плотная струя воды. Убедитесь, что из решетки приточного воздуха выходит стабильный воздушный поток. Если установка не работает должным образом, см. Инструкции по поиску и устранению неисправностей. Примечание: не выключайте устройство и сразу же снова включайте. Подождите не менее 30 секунд для выравнивания давления хладагента. Стр. 14
15 Электросхемы Питание 115 В ~ 60 Гц 115 В ~ 60 Гц Линейный вход L 115 В ~ 60 Гц Нейтраль N Линия насоса охлаждения 1 Нейтраль насоса охлаждения 2 Питание 208 В / 230 В ~ 60 Гц 208 В / 230 В ~ 60 Гц Линия входа L 208 В / 230 В ~ 60 Гц Нейтраль N Охлаждение Вход насоса 1 Нейтраль охлаждающего насоса 2 Предохранитель = 3.15 AL 250V Стр.15
16 Предохранитель = 3,15 AL 250 В Предохранитель = 3,15 AL 250 В Страница 16
17 Предохранитель = 3,15 AL 250 В Страница 17
18 Эксплуатация Работа с цифровым дисплеем Не устанавливайте цифровой дисплей в местах, где он может намокнуть.Не стучите, не бросайте и не открывайте цифровой дисплей. 1. Дистанционный приемник 6. Кнопка управления вентилятором 2. Дисплей 7. Темп. Кнопка настройки (увеличение) 3. Отображение скорости вентилятора (HIGH-MID-LOW и скорость AUTO) 8. Temp. Кнопка настройки (уменьшение) 4. Отображение рабочего режима (ОХЛАЖДЕНИЕ-ОСУШЕНИЕ-ОБОГРЕВ и АВТО) 9. Кнопка ВКЛ / ВЫКЛ 5. Кнопка режима Цифровой дисплей имеет встроенную функцию памяти, которая сохраняет последние настройки режимов. Настройки включают режим работы, заданную температуру, скорость вращения вентилятора и формат отображения температуры.В режиме охлаждения / нагрева / осушения насос запускается до запуска компрессора, останавливается после 5-секундной задержки компрессора. Стр.18
19 Включение / выключение питания Нажмите кнопку ВКЛ / ВЫКЛ, чтобы включить дисплей устройства. Нажмите кнопку ВКЛ / ВЫКЛ второй раз, чтобы выбрать режим и начать работу. Пока дисплей активен, нажмите кнопку ВКЛ / ВЫКЛ один раз, чтобы выключить устройство. Нажмите кнопку ВКЛ / ВЫКЛ второй раз, если дисплей уже перешел в спящий режим, чтобы выключить устройство.Спящий режим цифрового дисплея Дисплей температуры окружающей среды автоматически переходит в спящий режим в течение 5 минут бездействия. Нажмите любую кнопку на дисплее или пульте дистанционного управления, чтобы вывести дисплей из спящего режима. Примечание. Нормальная работа устройства будет продолжаться в спящем режиме, при этом отключается только цифровой дисплей. Управление ВЕНТИЛЯТОРОМ Нажмите кнопку FAN, скорость вентилятора изменится в следующем порядке: ВЫСОКАЯ СРЕДНЯЯ НИЗКАЯ АВТО В режиме ОСУШЕНИЯ вентилятор будет работать на низкой скорости автоматически. приращения Диапазон настройки температуры в каждом режиме: ОХЛАЖДЕНИЕ 61 F 86 F или 16 C 30 C ОСУШЕНИЕ 61 F 86 F или 16 C 30 C НАГРЕВ 61 F 86 F или 16 C 30 C АВТО ВЕНТИЛЯТОРА В этом режиме температуру нельзя изменить .В этом режиме температуру изменить нельзя. Установка режима Нажмите эту кнопку, чтобы изменить режим работы в следующем порядке: ОХЛАЖДЕНИЕ ОСУШЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА НАГРЕВ Работа в режиме АВТО ОХЛАЖДЕНИЕ В режиме ОХЛАЖДЕНИЯ светодиод рядом со значком загорается при выборе режима на цифровом дисплее. Если температура в помещении выше установленной, агрегат работает в режиме ОХЛАЖДЕНИЯ. Если установленная температура выше, чем температура в помещении, будет работать только вентилятор. Работа в режиме ОСУШЕНИЯ Страница 19
20 В режиме ОСУШЕНИЯ светодиод рядом со значком загорается при выборе режима на цифровом дисплее.В режиме ОСУШЕНИЯ, если температура в помещении выше заданной температуры, блок будет работать в режиме охлаждения, а вентилятор будет работать на низкой скорости. Порядок работы в режиме ВЕНТИЛЯТОРА В режиме ВЕНТИЛЯТОРА отображается комнатная температура, и ее нельзя установить. В этом режиме работы нельзя установить температуру. Работа в режиме НАГРЕВА В режиме НАГРЕВА светодиод рядом со значком загорается при выборе режима на цифровом дисплее. Если температура в помещении ниже установленной температуры, агрегат работает в режиме ОБОГРЕВА. Если установленная температура ниже, чем температура в помещении, тогда будет работать только вентилятор. Работа в режиме АВТО. В режиме АВТО на цифровом дисплее появится светодиод, помеченный как АВТО.Невозможно установить температуру; система будет работать автоматически в соответствующем режиме в зависимости от разницы между температурой в помещении и заданной температурой. Отображение по Фаренгейту или Цельсию. Одновременное нажатие кнопок и переключает режимы по Фаренгейту и Цельсию. Блокировка клавиш Нажмите и кнопку FAN одновременно, все кнопки заблокированы. Снова одновременно нажмите и FAN, чтобы разблокировать клавиши. Когда ключи заблокированы, контроллер не может работать с системой. EE будет отображаться.Стр.20
21 Кнопка / функция и описание (крышка закрыта) Пробуждает цифровой дисплей Page 21
22 Кнопка / функция и описание (крышка открыта) Руководство по эксплуатации / установке FCF 5000, 9000, 12000, 16000, жидкокристаллический дисплей. Открытие крышки при включенном устройстве не повлияет на работу устройства. ПРИМЕЧАНИЕ. Это универсальный пульт дистанционного управления; кнопки сна и таймера ВКЛ / ВЫКЛ не используются с этим приложением.Page 22
23 Замена батареи в пульте дистанционного управления Требования к батарее пульта дистанционного управления: две щелочные батареи AAA. 1. Сдвиньте крышку ячейки вниз, чтобы извлечь изношенные ячейки. Замените изношенные ячейки. (Обратите внимание на правильную полярность). 2. Закройте крышку ячейки. 3. После установки батарей на ЖК-дисплее отобразятся все функциональные цифры и буквенные коды. Подождите примерно 10 секунд для нормального использования. 4. Срок службы батареек составляет примерно 1 год.(В зависимости от использования) 5. Если пульт дистанционного управления не работает после замены батареек, снимите заднюю крышку и нажмите кнопку ACL, чтобы перезагрузить контроллер. Page 23
24 Коды ошибок При возникновении неисправностей в системе на контроллере дисплея отображается код ошибки: Выключите устройство и обратитесь в профессиональную службу поддержки. Код ошибки E1 E2 E3 E6 F0 F1 Описание Защита компрессора по высокому давлению Защита испарителя от замерзания Защита компрессора по низкому давлению Ошибка связи Ошибка связи датчика температуры окружающей среды Ошибка датчика температуры испарителя Page 24
25 Устранение неисправностей НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Не запускается Автоматический выключатель кондиционера выключен Выключите автоматический выключатель включен на судовой панели, см. раздел управления в данном руководстве.Управление дисплеем не включено. Проверьте электрическую схему и при необходимости исправьте. Неисправен предохранитель. Замените предохранитель новым. (3.15 AL 250V) Вентилятор не работает. Нет охлаждения или нагрева Неправильная проводка на клеммной колодке. Вставные стыковые соединители разъединяются во время установки. Недостаточное входное линейное напряжение. Проверьте свой конкретный регулятор. Раздел «Поиск и устранение неисправностей» Заданное значение температуры выше (при охлаждении) или ниже (при нагреве) температуры окружающей среды. Затруднен поток забортной воды. Возможно, насос забортной воды заблокирован, утечка хладагента.Температура морской воды слишком высокая для охлаждения или слишком низкая для нагрева. Змеевик обледенел (при охлаждении) Вентилятор не работает. Сработало реле давления или тепловая перегрузка. Отключите электропитание и откройте электрическую коробку, проверьте электрическую схему, при необходимости исправьте, проверьте источник питания (берег / генератор) на предмет надлежащего напряжения. Проверьте проводку и клеммы на правильность размеров и соединений. Уменьшите или увеличьте заданное значение. Очистите фильтр для забортной воды. Проверьте, нет ли препятствий на входном отверстии скоростного ковша через корпус. Убедитесь в наличии хорошего устойчивого потока из-за выброса за борт.Снимите шланг с нагнетательного патрубка насоса, чтобы удалить воздух из линии. Проверьте кондиционер на предмет утечки масла хладагента, вызовите специалиста по обслуживанию. Температура морской воды напрямую влияет на эффективность кондиционера. Этот кондиционер может эффективно охлаждать вашу лодку при температуре воды до 90 ° F и нагревать (если установлена опция обратного цикла) в воде до 40 ° F. См. Ниже См. Ниже Проверьте свой конкретный раздел поиска и устранения неисправностей в системе управления. Реверсивный клапан отопления не может заклинивать. Слегка постучите по реверсивному клапану резиновым молотком, когда агрегат находится в режиме нагрева, обратитесь в сервисную службу, если проблема не может быть решена.Page 25
26 Продолжение: НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА УСТРАНЕНИЕ Низкий расход воздуха Заблокирован поток воздуха. Удалите все препятствия в потоке возвратного воздуха. Очистите фильтр возвратного воздуха и решетку. Убедитесь, что воздуховоды не раздавлены или не сужены; воздуховоды должны быть как можно более прямыми, гладкими и туго натянутыми. Катушка покрыта льдом. См. Ниже. Катушка замерзла. Заданное значение термостата слишком низкое. Поднимите заданное значение. Неправильный поток воздуха Приточный воздух имеет короткие циклы, температура морской воды ниже 40 o F Уровень влажности слишком высок.Когда все остальное терпит неудачу. Удалите все препятствия в потоке возвратного воздуха. Очистите фильтр возвратного воздуха и решетку. Убедитесь, что воздуховоды не раздавлены или не сужены; воздуховоды должны быть как можно более прямыми, гладкими и туго натянутыми. Перенаправьте приточный воздух так, чтобы он не попадал в поток возвратного воздуха. Закройте все утечки воздуха в воздуховоде. Выключите систему, чтобы предотвратить повреждение конденсатора. Дайте змеевику разморозиться (см. Ниже). Закройте люки и двери. Включите кондиционер, чтобы он нагрелся, пока лед не растает, или используйте фен, чтобы растопить. Проверьте свой конкретный раздел поиска и устранения неисправностей в системе управления. Система работает постоянно.Цифровой дисплей не горит. Заданная температура установлена неправильно: слишком низкая для охлаждения или слишком высокая для нагрева. Иллюминатор или люки открыты. Температура морской воды слишком высокая для охлаждения или слишком низкая для нагрева. Неправильное расположение датчика воздуха. Разъемы 4-контактного кабеля дисплея не контактируют (контакты отключены, загрязнены, погнуты или сломаны). Увеличьте или уменьшите заданное значение. Закройте все иллюминаторы и люки. Температура морской воды напрямую влияет на эффективность кондиционера. Этот кондиционер может эффективно охлаждать вашу лодку при температуре воды до 90 F и нагревать (если установлена опция обратного цикла) в воде до 40 0 F.Проверьте свой конкретный раздел поиска и устранения неисправностей в системе управления. При ВЫКЛЮЧЕННОМ ПИТАНИИ на автоматическом выключателе снимите разъем и осмотрите его. В случае повреждения замените разъем или весь кабель дисплея. Page 26
27 Техническое обслуживание Реверсивные клапаны Установки с обратным циклом имеют реверсивный клапан; клапан необходимо периодически запитывать, чтобы внутренние части двигались свободно. Для этого переводите кондиционер в тепловой режим 2-3 цикла в месяц. Фильтр забортной воды. Регулярно очищайте корзину фильтра. Убедитесь, что ваш насос получает достаточный поток забортной воды.Периодически проверяйте слив за борт на наличие устойчивой струи воды. Проверьте черпак забора забортной воды на предмет препятствий. Убедитесь, что шланги не перекручены, не перекручены и не раздавлены. Проверяйте и очищайте фильтр по мере необходимости не реже одного раза в месяц. Очистка змеевика конденсатора (промывка морской водой кислотой) 1. Отключив систему с помощью автоматического выключателя на судовой панели, отсоедините впускные и выпускные соединения змеевика конденсатора. 2. Используйте химически стойкие шланги (ПВХ с внутренним диаметром 5/8 дюйма и т. Д.) Для соединения входа змеевика конденсатора с выходом химически стойкого погружного насоса и дайте шлангу, подключенному к выходу змеевика, свободно течь в упомянутый контейнер. ниже.3. Поместите фильтр или кусок сетки на вход насоса и погрузите насос в емкость, наполненную 5% -ным раствором соляной или соляной кислоты и пресной водой, или используйте предварительно приготовленный раствор, отпускаемый без рецепта. Используйте как можно большую емкость для раствора (5-25 галлонов). ВНИМАНИЕ: избегайте проливания или разбрызгивания раствора. Не забудьте надеть все необходимое защитное снаряжение, например, одобренные защитные очки и химически стойкие перчатки. Следуйте всем предупреждениям и рекомендациям производителя любых кислот или готовых растворов.4. Включите насос и прокачивайте раствор через змеевик конденсатора в течение минут в зависимости от размера змеевиков и степени загрязнения. Визуальный осмотр раствора в контейнере должен указать, когда загрязнение было удалено. 5. Пропустите свежую воду через змеевик, чтобы смыть остатки кислоты из системы. 6. Перезапустите систему и проверьте рабочие параметры, чтобы убедиться, что произведена тщательная очистка. При сильном загрязнении может потребоваться дополнительная очистка.7. Минимум один раз в год или по мере необходимости. Фильтры возвратного воздуха В целях защиты окружающей среды утилизируйте все загрязненные кислотные растворы в соответствии с федеральными, государственными и / или местными правилами. Проверяйте фильтр возвратного воздуха примерно раз в месяц и при необходимости очищайте. Чтобы очистить фильтр, снимите его с устройства, промойте водой, просушите воздухом и установите на место. (Не используйте сжатый воздух) Page 27
28 Подготовка к зиме Есть несколько методов подготовки к зиме, некоторые из которых работают лучше, чем другие.Существуют различные методы, применяемые с использованием экологически чистого биоразлагаемого раствора антифриза / воды в соотношении 50/50. Любой метод, при котором раствор антифриза стекает вниз, является методом выбора. Таким образом, раствор незамерзания вытеснит скопившуюся воду и исключит возможность замерзания в скрытых областях. Кроме того, поскольку в насосе забортной воды используется крыльчатка с магнитным приводом, крыльчатку следует снять с узла мокрой части, протереть раствором и хранить в теплом сухом месте до ввода в эксплуатацию.Соберите все слитые жидкости и переработайте или утилизируйте надлежащим образом. Page 28
29 Размеры и технические характеристики устройства Размеры и технические характеристики устройства BTU Емкость Мощность в кВт Напряжение (В) Частота плавного переключения (Гц) Рабочий ток (A) Пусковой импульс (A) Хладагент R410A R410A R410A R410A R410A Вес нетто (кг) Масса брутто (кг) Мощность нагнетателя (м 3 / ч) Диаметр. Cupro (мм) H (мм) h2 (мм) h3 (мм) P (мм) D (мм) L (мм) L1 (мм) L2 (мм) Предложите автоматический выключатель (A) Внутренний предохранитель 3.15 AL 250V 3.15 AL 250V 3.15 AL 250V 3.15 AL 250V 3.15 AL 250V Эти данные могут быть изменены без предварительного уведомления; см. данные на паспортной табличке. Page 29
30 Ограниченная гарантия На этот продукт предоставляется 24-месячная ограниченная гарантия со дня покупки. Для получения подробной информации о политике гарантии посетите веб-сайт. Чтобы получить гарантийное обслуживание, обратитесь к представителю службы поддержки по телефону: (800) или по адресу: Техническая поддержка. Если вам требуется помощь, посетите наш веб-сайт технической поддержки или позвоните по горячей линии технической поддержки по телефону (800). Для быстрого обслуживания. , пожалуйста, имейте под рукой следующую информацию: Полное имя Номер телефона, включая код города Информация о модели устройства и серийный номер Тип помощи, которую вы запрашиваете Задокументируйте все коды ошибок Page 30
31 ПРИМЕЧАНИЯ
32 Оригинал 7/2006 Ред.D Дата: 6/2012 Webasto Product N.A., Inc. Горячая линия технической поддержки Телефон: (800) За пределами США (810)
Декабрь | 2013 | парусный спорт софи
Хотите верьте, хотите нет, но вот уже шесть лет с тех пор, как мы впервые получили Софи в блестящей новой упаковке с фабрики Lagoon в Бордо, Франция. На самом деле, она пришла не в блестящей новой упаковке, а в копоти на палубе грузового судна из Бельгии.Но она была новенькой, она была нашей, и приехала на той же неделе, что и Хейзел.
С тех пор мы плавали Софи в течение 5 счастливых лет на Тихоокеанском Северо-Западе, а после этого прошли ее 7000 морских миль от Сиэтла до Новой Зеландии на первом этапе нашего семейного приключения. Во время нашего перехода через Тихий океан мы встретили в общей сложности около полутора недель плавания в тяжелую погоду с ветром 30+ узлов и морем 5+ метров.
Мы встретили друзей на других лодках, которые в прошлом году пересекали Тихий океан и потеряли такие вещи, как мачта, руль, парусный привод, автопилот, самоуправляемый руль, брашпиль и навигационные системы.Софи держалась очень хорошо и не понесла катастрофических повреждений. Но теперь, когда мы находимся в Новой Зеландии, мы решили воспользоваться услугами квалифицированной местной рабочей силы и попросить Софи пройти небольшой ремонт после всех этих лет. Давайте пройдемся по той работе, которую мы проделали.
Передние рундуки
Как я упоминал в предыдущем посте, у нас возникли некоторые проблемы с переборками (стенками) в передних рундуках за каждым батутом. Удары во время нашего перехода через Тихий океан привели к разделению стен и полов, что в конечном итоге позволило приличному количеству морской воды стекать в нашу трюмную часть по правому борту во время нашего последнего перехода от Фиджи до Опуа.Крейсеры стараются избегать этого явления. Мы используем эти шкафчики для хранения запасных якорей, якорных цепей и кучи лишних тросов и веревок, которые становились довольно тяжелыми при намокании. Теперь я считаю, что этот дополнительный вес внес свой вклад в ущерб.
Мы попросили местного строителя Питера Соумана сделать ремонт. Его ребятам, включая «Большого Роба», показанного здесь, пришлось отшлифовать постельное белье и стекло в шкафчиках, чтобы подготовить их к ремонту.
Он соединил стены вместе и распылил твердеющую пену под полом для дополнительной поддержки.В результате мы получили пару шкафчиков, которые стали прочнее и суше, чем оригинал.
В рамках этого ремонта мы попросили его изготовить и установить по четыре направляющих из нержавеющей стали с каждой стороны шкафчиков. Это позволит нам вешать тросы таким образом, чтобы они оставались сухими (и, следовательно, оставались намного легче). Мы также больше не будем использовать эти шкафчики для хранения цепей или запасных якорей.
Задние вентиляционные крышки
На транце Софи есть 2 пластиковые крышки, которые частично защищают воздухозаборник для вентиляционных отверстий, которые спускаются в каждое из машинных отделений.В основном они косметические, но, к сожалению, за последние 5 лет они потускнели до двух разных цветов. Один стал коричневым, а другой — беловатым. Двухцветные задние панели стали раздражать, но Тихий океан решил для нас эту проблему, сорвав одну из крышек на переходе от Бора-Бора до Раротонги. Питер заменил обе крышки на соответствующие белые.
Утечки
В ходе поездки мы обнаружили идентичные утечки по обе стороны от главного салона, прямо там, где лестница спускается в левый корпус с одной стороны и в каюту владельца с другой стороны.Для круизных парусников небольшие протечки — это нормально, но найти их может быть очень сложно, потому что вода может пройти долгий путь от отверстия, через которое она попадает в лодку, до отверстия, через которое она попадает в каюту. Утечка на левом борту была хуже и обычно возникала, когда мы подвергались сильному ветровому / волновому воздействию на луч, что происходило на наших переходах к Раротонге и Опуа. Буквально на этой прошлой неделе прямо здесь, в доке, прошел сильный проливной ливень с сильными ветрами, и обе утечки произошли одновременно.Мы знали, что нам нужно их починить.
Итак, на следующий день мы с Дженной сняли потолочные панели с каждого корпуса и начали поиск утечек, процесс, включающий распыление струй воды под высоким давлением на разные точки лодки, в надежде обнаружить скрытое место, куда капает вода. Мы были с облегчением увидев, что вода не стекает с флайбриджа, потому что это могло быть гораздо более серьезной проблемой, которую нужно было найти и исправить. Через некоторое время мы заметили проблему: вода поступала через уплотнение вокруг боковых панорамных окон в салоне, а затем через отверстие для болта, через которое флайбридж крепился к палубе.
Вот общая зона, где заходит вода.
А вот и дыра в оконном уплотнении крупным планом. Удивительно, как такой маленький булавочный укол в оконном уплотнении может привести к такому большому притоку воды, когда вы находитесь на берегу в пучковом море.
Как только вода попадает внутрь булавочного укола уплотнителя окна, она перемещается по стекловолоконной основе окна в поисках любого отверстия, которое дает ей возможность проникнуть в кабину и сделать пол скользким и влажным.Мы нашли крошечную дырочку в уплотнении прямо здесь, где через стекловолокно проходит болт, соединяющий флайбридж с палубой.
На этой неделе мы закроем внутреннюю и внешнюю пломбы.
Шлюпка
Тендер Софи — это больше, чем просто наша «шлюпка», это наша машина, пикап, лыжная лодка и удаленная платформа для рыбалки / распития пива. Мы используем его много, и он нас никогда не подводит.
За исключением случая, когда мы пробили одну из воздушных труб, отскочив от полупогруженной стальной пластины, выступающей из бетонного пирса в Тонге.Или когда заедает трос воздушной заслонки двигателя, в результате чего нам приходится тянуть за шнур 15 раз, чтобы запустить двигатель утром или поздно ночью. Или когда мы несколько раз оставляли лодку в воде на ночь в Маскет-Коув, в результате чего на ее обычно ярко-белом корпусе получился красивый блестящий зеленый грунт.
Вернувшись в Сан-Диего, мы изготовили брезентовый чехол для лодки. Сохраняет жизнь надувной ткани. К сожалению, на Маркизских островах — Хива-Оа, если быть точным — я оставил лодку привязанной к каменному причалу, и через 10 минут в брезентовом покрытии на носу левого борта протерлась дыра.В течение лета это отверстие увеличивалось в размерах, и к нему добавились 2 дополнительных на передней лямке шлюпбалки и на носу правого борта.
Излишне говорить, что была потребность в серьезной любви к шлюпке. Итак, здесь, в Опуа, мы полностью отремонтировали двигатель лодки, включая повторное сверление отверстий для винтов на нижней крышке (помните их, Дэн?), Чтобы теперь мы могли снять и заменить масляный фильтр. Что еще более важно, мы отремонтировали брезентовое покрытие и добавили новое изолированное брезентовое покрытие для двигателя.Это бирюзовый цвет, соответствующий цвету надписи Софи. Я также стер с корпуса всю зелень. В целом лодка выглядит довольно мило и отлично работает.
Стол в кокпите
Стол в кокпите в корме Софи на протяжении многих лет был местом сбора многих действительно веселых ужинов и некоторых поздних ночей. Мы используем стол так часто, что просто все время не включаем его, и тропическое солнце в сочетании с солью Тихого океана не пощадило его.Итак, здесь, в Опуа, мы разобрали стол и снова покрыли лаком.
Мы также начнем большую часть времени оставлять обложку.
Когда мы были без столиков, наши друзья Джефф и Мелоди из Double Diamond пришли выпить и принесли с собой коктейльный столик в кормовой части кокпита Lagoon 440. Он помещается в те же отверстия, что и большой стол Софи, и был забавной альтернативой, создавая больше атмосферы салона в кормовой кабине. Итак, мы собираемся сделать небольшой коктейльный столик из небольшой доски для серфинга или вейкборда и использовать его для особых случаев.Нам нужно подготовить это до следующего визита Рэнди и Сьюзен.
Паруса
У Софи все еще есть четыре оригинальных паруса — грот, стаксель, нулевой код и спинакер — и все они остаются в очень хорошем состоянии. Грот большой (почти 1000 квадратных футов) с полной плотвой, полными латами и 3-мя рифами. Если вы помните, мы сделали небольшую прорезь в главной части пути к Раротонге, и ремонт, который мы сделали там, прошел хорошо. Однако мы действительно испытали сильное истирание в верхних карманах обрешетки, где парус терся о ванты во время бега на досягаемости.
Здесь, в Опуа, есть новый лофт North Sails, и они заменили карманы для лат для грота более прочным материалом (вверху), а также добавили рифовый блок и точку крепления вагонетки.
Теперь я убежден, что основной причиной повреждения парусов в открытом море является использование электрических лебедок для рифовки и триммирования. Вся эта дополнительная сила в чужих руках может привести к разрыву холста, линий и блоков. Вот как мы потеряли рифовый трос на Маркизском проливе, как мы порвали парус на пути к Раротонге, и как я сломал трос на Фиджи.Лично я стал гораздо более осторожным в использовании электрических лебедок на море, больше полагаясь на осязание, чем на грубую силу.
В любом случае, снятие или установка нашего грота — это работа на полдня. Вот Дженна с гаечным ключом и булавками.
Стаксель тоже нуждался в доработке. North Sails заменили ленту, идущую вдоль опоры и выщелачивания, отремонтировали некоторые повреждения солнечной брекеты, а также укрепили и увеличили участок натирания, на котором парус может удариться о спредеры.
Позже на этой неделе мы решим, переконфигурируем ли мы наш нулевой код и оставим его на постоянной основе для нашего бушприта. Использование нескольких закрученных парусов становится все более популярным, в том числе во всех новых лагунах, поскольку это обеспечивает дополнительную гибкость. Чтобы сделать это на Софи, потребуется как минимум добавить полосу солнцезащитной ткани по краю паруса. Нам также нужно будет установить постоянное решение для непрерывной закрутки, и некоторые из наших приглашенных бригад дали нам несколько хороших советов, как это сделать.
Наш спинакер, который мы активно использовали, с любовью сделанный командой Кэрол Хассе из Port Townsend Sails, не требует никакой работы и по-прежнему остается прекрасным парусом.
Такелаж
Стаксель оснащен системой закрутки Facnor, которая включает в себя алюминиевую фольгу, которая простирается по всей длине форштага.
Эта фольга изготовлена из кусков экструдированного алюминия длиной 6 футов, которые скреплены болтами с использованием вставок в качестве соединителей. По прошествии многих миль некоторые отверстия в этих форштагах и отверстия во вставках немного расшатались.
Из-за этого люфта на стрелу после сильного ливня образовывалась алюминиевая пыль и пятна. Что еще более важно, люфт увеличивает риск того, что вся система закрутки может сломаться, что может привести к плохим вещам, которые случатся с Софи во время сильного шторма.
Итак, мы попросили некоторых местных такелажников удалить наши форштаги и закрутки, а затем заново обработать все отверстия в частях фольги и соединителях в их механической мастерской.
Теперь все снова в порядке и как новенькое.
Должен признаться, это немного смущало находиться на Софи в доке в течение нескольких дней, когда дул сильный ветер, и мы слышали, как наша мачта скрипит взад и вперед, потому что наш форштаг находился в механической мастерской на улице.
У нас было 3 фала, привязанных к поперечине, чтобы помочь стабилизировать мачту, но это все равно было не то же самое, что и форштаг. И не только я и Дженна чувствовали некоторое беспокойство, некоторые из наших соседей шутили, что они беспокоились, что мачта Софи может обрушиться на них.Но все обошлось.
Такелажники обнаружили еще несколько областей, требующих внимания. Они повторно обработали фитинг «гусиная шея» там, где стрела встречается с мачтой, устраняя небольшой люфт, который там образовался.
Они заменили и / или отремонтировали шкивы наверху мачты, на конце стрелы и на ходовой части. Они заменили основной фал (натирание в верхней части мачты) и спинакер-фал (слишком эластичный, особенно если мы собираемся установить нулевой код на постоянной основе).Теперь они выглядят красиво и окрашены в рождественский цвет. Вот фал спинакера:
А вот и главный фал (с новой колодкой).
Холст
Удивительно, как продолжительное пребывание на солнце и соли может повредить холст. Вернувшись в Сиэтл, у нас был брезентовый и виниловый кожух для кормовой кабины Софи, и мы использовали его с конца августа до конца июня. Но мы убрали его в Сан-Диего, за исключением одного небольшого элемента, который защищал пространство прямо за раковиной в кормовой части кокпита.Застежка-молния, брезентовая ткань и нити на этом единственном предмете были разрушены во время нашего перехода, поэтому мы попросили местную брезентовую мастерскую отремонтировать весь корпус. Мы, вероятно, отложим его снова, пока не вернемся в Сиэтл, но будем делать это, зная, что он цел и готов согреть нас в течение 10 месяцев холодного дождя в году.
У нас также есть бимини с флайбриджем на Софи, и исторически мы использовали его с конца июня до начала августа в Сиэтле, а затем убирали его до конца года.Что ж, бимини выросли в Сан-Диего и с тех пор остаются там. Тропическое солнце повредило некоторые швы и тесьму, поэтому мы попросили местный магазин по продаже холщовой ткани их заменить. Бимини теперь снова в рабочем состоянии и отлично выглядит.
У нас также есть чехол для грота, сделанный из той же ткани Sunbrella, что и бимини. В ходе перехода крышка поползла вперед вдоль стрелы, в результате чего передние края крышки соприкоснулись с линиями рифления, что привело к значительным повреждениям от истирания.
Мы поручили местному северному лофту отремонтировать повреждение, вызванное натиранием, и в будущем мы сделаем лучшую работу по закреплению кожуха грота, чтобы предотвратить его появление.
Когда мы были в Сан-Диего, мы пошли в Home Depot и купили недорогой материал для затенения палубы, а по пути к Маркизским островам мы изготовили импровизированные шторы для кормовой кабины. Они оказались уродливыми, но практичными и спасли жизнь в послеобеденное время, когда температура была еще выше 90-х.Мы решили пустить пыль в глаза и попросить местный брезентовый магазин изготовить несколько постоянных солнцезащитных козырьков, используя ту же фурнитуру, что и в нашем зимнем кожухе кабины. Мы надеемся, что все это будет сделано и подготовлено к афтепати, которую мы проведем на Софи после того, как через пару недель посетим гонки в День подарков в Окленде с Misti Landtroop.
Shore Power
Как и большинство американских парусных лодок, Sophie — это лодка на 110 вольт в мире 220 вольт. Из-за этого мы не подключались к береговому электроснабжению с Сан-Диего, а с марта наработали 940 часов.Излишне говорить, что мы наслаждаемся комфортом, который приносит в нашу жизнь электричество 110 вольт.
Но мы находимся на пристани здесь, в Опуа, поэтому мы решили уменьшить износ генераторной установки и переключиться на береговое питание. К счастью, когда мы вводили Софи в эксплуатацию, мы установили изолирующий трансформатор, который защищает металл Софи от коррозии, вызванной мариной, а также предлагает возможность преобразовывать 220 вольт от берега Kiwi в 110 вольт от Sophie. Поэтому мы наняли механика для изменения конфигурации трансформатора и предположили, что все готовы подключиться к электросети Новой Зеландии.
Но еще не все было готово. Оказывается, правительство Новой Зеландии требует, чтобы все лодки, которые подключаются к береговому источнику питания, имели выданный правительством «Warrant of Fitness» для их электрической системы И их силового кабеля. Теперь, вернувшись в США, я полностью за свободу и все, что «не наступай на меня», но оказывается, что в Новой Зеландии они пользуются всеми этими свободами И имеют более низкие тарифы на страхование лодок и практически не вызывают электричество. марина горит, потому что правительство следит за тем, чтобы все лодки были правильно подключены.Это хорошая система, и она мне нравится. Получили наклейку и подключили.
Но на этом наши проблемы не закончились. Мы продолжали отключать автоматический выключатель на нашем трансформаторе, когда Софи просила слишком много энергии от док-станции, что обычно происходит, когда мы включаем сушилку для одежды, посудомоечные машины или кофемашину Nespresso. Мы сталкивались с этой проблемой на плавучих доках в Пойнт-Хадсон-Марина еще в Порт-Таунсенд и просто уменьшали количество, которое мы извлекаем с берега, до тех пор, пока трансформатор не перестанет отключаться.За исключением того, что здесь, в Новой Зеландии, мы так часто отключали трансформатор, что за пару дней износили автоматический выключатель трансформатора. Оказывается, эта деталь не была рассчитана на большее количество поездок.
Было ясно, что наш изолирующий трансформатор был маленького размера, ограниченный всего 16 ампер при 240 вольт. Местные специалисты (термин Kiwi для морского электрика) предложили модернизировать наш трансформатор до 32-амперной версии того же блока и установить его по хорошей цене, и все это на следующий день.Мы согласились, но когда Sparkies осмотрели новую деталь, они поняли, что она не была внутренне настроена в соответствии с документацией и номером модели, нарисованным снаружи коробки. Производитель Victron Energy недавно перенес свое производство в Китай, и в результате у него появляются проблемы с прорезыванием зубов. Оказалось также, что местные спарки действительно хороши в своем деле. Они получили от производителя запасную часть, которую мы можем использовать на несколько месяцев, установили отдельный гальванический изолятор, и мы больше не теряем береговую мощность, когда варим длинную порцию.Наша новая постоянная и правильно настроенная замена уже заказана и будет установлена после праздников.
Watermaker
Мы использовали Watermaker Софи для производства всех пресной воды, которые мы потребляли от Сан-Диего до Новой Зеландии, за исключением одной цистерны на Раротонге (грязная гавань), а затем еще одной прямо перед тем, как мы покинули Фиджи в Опуа. Общее мнение всех крейсеров, с которыми мы здесь встречаемся, заключается в том, что вопрос не в том, сломается ли ваш гидрогенератор, а в том, когда.В целом мы очень довольны производительностью нашей системы, и потребность в пресной воде является основной причиной, по которой мы так часто запускали нашу генераторную установку. Но когда мы собирались уехать с Фиджи в Новую Зеландию, производительность нашего генератора воды упала с 22 галлонов в час до 8 галлонов в час, а затем он практически перестал работать. Его «устройство передачи энергии» — система поршней, которые используют маломощные водогрейные установки, подобные нашим, которые создают давление, достаточное для удаления соли из соленой воды, когда она проталкивается через серию фильтрующих мембран — изнашивалась и нуждалась в восстановлении.Это было сделано. Нам также нужно было восстановить 110-вольтный насос Catpower, который нагнетает воду в систему. Оказывается, он пострадал от соли и отложений, и мы установим дополнительный 25-миллиметровый фильтр предварительной очистки перед 110-вольтовым насосом, чтобы этого не произошло в будущем. Все это должно быть запущено к концу недели.
Дизельный обогреватель
У нас есть дизельный обогреватель кабины Webasto, который мы проработали 4000 часов за 5 счастливых лет в Сиэтле, и он перестал работать в тот день, когда мы уехали из Сан-Диего в южную часть Тихого океана.Это не было проблемой для нас, когда мы вспотели на Маркизских островах, но когда мы приехали в Новую Зеландию месяц назад, было ХОЛОДНО, и нам не хватало обогревателя. Мы думали, что это просто электрическая проблема, но местные специалисты разобрали ее и узнали, что горелки в основном изношены из-за 4000 часов использования в сочетании с некоторым повреждением водой. Мы установили подогреватель без водоотделителя (фильтра Racor) в топливопроводе между баком и агрегатом, и вода из топливного бака время от времени смешивалась с сжигаемым топливом, а это, очевидно, не так. хорош для дизельной печи.
Поскольку в Новой Зеландии нет никого, кто мог бы восстановить эти системы, нам стало проще просто (и неохотно) заказать новое устройство в Сиэтле. Наши друзья Иэн и Бекки несли в руке дизельную печь во время полета в Окленд, ловко замаскировав ее под розовую сумочку.
На этой неделе мы устанавливаем новый обогреватель и новый водоотделитель.
Посудомоечная машина
Нам нравится наша посудомоечная машина Fischer & Paykel, и киви тоже любят их, потому что они были спроектированы и изготовлены прямо здесь, в Новой Зеландии.Мы также надеялись использовать его каждый день в Новой Зеландии, теперь, когда мы собирались подключиться к береговому источнику питания и береговому водопроводу на несколько недель.
К сожалению, в тот день, когда мы прибыли в Новую Зеландию, Хейзел занялась каким-то жидким мылом / изготовлением украшений / игрой в парад чучел животных, и, чтобы навести порядок, она нечаянно сунула свои покрытые жидким мылом чашки в посудомоечную машину. Когда посудомоечная машина начинала работать, она издавала странный шум, не выключалась и отображала сообщение об ошибке «F1».
Я поискал это в Интернете, и сообщение об ошибке F&P F1 указывает на переполнение компьютера, а некоторые сайты лайфхакеров описали, как можно решить проблему с помощью фена. Я вынул ящик, высушил его феном, и ошибка не исчезла. Через день или два я позвонил в службу поддержки клиентов Fischer & Paykal. Когда я описал проблему женщине, ответившей на звонок, она сказала: «О, это наводнение. Вам нужно будет вызвать специалиста с феном, чтобы это исправить.”
Она направила меня к паре местных фирм, и мы, наконец, заставили одну из них приехать на лодку. (Их встреча была удобно назначена точно, так как некоторые из их друзей по соседству собирались отправиться на рыбалку, и они закончили на Софи в то же время, когда пиво прибыло на соседней лодке. У киви высокое качество жизни, вы Знаю.) Во всяком случае, ремонтников было два, старик и его подмастерье. Они разобрали ящики посудомоечной машины (оказывается, можно было разобрать больше, чем то, что я сделал), посмотрели на насосы, затем посмотрели на меня и спросили: «У тебя есть фен, приятель?» Они вытащили печатную плату, высушили ее феном и снова положили в машину.Ремонт сделан, а новых запчастей нет. Теперь я знаю, как исправить ошибку F&P F1.
Лучшая лодка
На этом завершается основной список вещей, которые мы обсуждали здесь, в Опуа, за последний месяц. Мы также детализировали, отполировали и покрыли воском лодку. Мы провели основательную генеральную уборку салона и изучили содержимое каждого шкафа на лодке. Мы реорганизовали то, как мы храним продукты и запасные части. Все вино и спиртные напитки теперь умещаются только в одной из передних трюмов — в розничной торговле, как говорят, произошла некоторая усадка.Что наиболее важно, мы чувствуем, что знаем лодку намного лучше, чем когда-либо в прошлом, и учимся жить на нее все время.
Нам так повезло, что мы совершили эту поездку и у нас есть лодка, которая так хорошо держится. Следующая остановка, Окленд!
Архив новостей — Сертификация в Китае — Сертификат CCC mark (3C) для Китая — Ваш эксперт по обязательной сертификации в Китае
Geely продолжает выпускать автомобили, работающие на метаноле
Четверг, 30 сентября 2021 г.
Об этом заявил председатель правления Ли Шуфу в середине июня на отраслевой конференции в Чунцине, Китай.Geely Group, базирующаяся в Чжэцзяне, среди управляемого числа других производителей […]Посетите нас онлайн на автомобильной выставке SIAT 2021
Среда, 15 сентября 2021 г.
Международная выставка SIAT, организованная Управлением автомобильного регулирования Индии (ARAI), впервые будет проходить виртуально онлайн. С 1985 г. SIAT (симпозиум […]Новые правила реализации для мотоциклов
Четверг, 5 августа 2021 г.
В своем пресс-релизе No.8/2021 от 24 июня 2021 года Комиссия по регулированию сертификации Китая (CNCA) объявила, что новые требования будут применяться к сертификации […]Обновлены правила внедрения CNCA для электронных велосипедов.
Четверг, 22 июля 2021 г.
23 июня 2021 года CNCA объявила об изменениях в правилах применения в Китае сертификации продукции для электрических велосипедов. Электрические велосипеды и их компоненты могут подпадать под действие CCC […]Специальное мероприятие команды MPR
Четверг, 15 июля 2021 г.
MPR China Certification GmbH с гордостью сообщает, что с момента начала пандемии в нашей команде не было зарегистрировано ни одного случая заражения COVID-19 благодаря защитным мерам […]Поставщик Delta делает ставку на рост за счет электромобилей
Четверг, 8 апреля 2021 г.
Поставщик Delta Electronics прогнозирует быстрый рост своего бизнеса по производству компонентов для электромобилей в этом и следующем году.Ранее другие известные производители из Тайваня, такие как Foxconn, один […]Китай вводит новые меры по увеличению продаж автомобилей
Четверг, 25 марта 2021 г.
На встрече правительственных чиновников под председательством премьер-министра Ли Кэцяна в ноябре 2020 года были изложены многочисленные новые меры по увеличению продаж автомобилей. В частности, совет согласился […]Импорт и экспорт автомобилей Китая продолжают расти
Четверг, 4 марта 2021 г.
Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) сообщила, что импорт и экспорт автомобилей в Китае продолжают неуклонно расти.В октябре 2020 года торговля новыми автомобилями выросла на […]Полный запрет на импорт твердых отходов в Китай
Четверг, 4 февраля 2021 г.
Закон Китайской Народной Республики о предотвращении и контроле загрязнения окружающей среды твердыми отходами вступил в силу 1 сентября 2020 года. […]Производитель автомобилей Hongqi достиг нового рекорда продаж
12 июня 2020 г., пятница
Hongqi утроила свои продажи по сравнению с 2018 годом, став первым китайским автомобильным брендом премиум-класса, ежегодно продававшим более 100 000 автомобилей.Кроме того, компания […]Evergrande будет массово производить электромобили
31 марта 2020 г., вторник
В прошлом году Evergrande New Energy Automobile Group подписала стратегические соглашения с известными именами в автомобильной промышленности. К ним относятся немецкая автомобильная инженерная компания FEV Group, […]Новая технология для автомобильных фар
Четверг, 5 марта 2020 г.
Обычные автомобильные фары состоят из ламп и различной оптики для проецирования луча света на дорогу.Основная цель разработки — повышение безопасности […]Skoda представляет свой второй внедорожник-купе для Китая
Четверг, 27 февраля 2020 г.
На автосалоне в Гуанчжоу, Китай, Skoda представила второй внедорожник-купе, который будет доступен исключительно в Китае, где сейчас наибольшие продажи […]Мастерская Export BRIC + SA во Франкфурте
Четверг, 23 января 2020 г.
25 марта 2020 года экспортная индустрия ICS GmbH (Exportwirtschaft ICS GmbH) проведет «Семинар: Export BRIC + SA» во Франкфурте.MPR China Certification GmbH обязуется […]Новые технологии для автомобильных шин
7 января 2020 г., вторник
В ноябре 2019 года Pirelli представила свою Cyber Tyre на конференции 5G Automotive Association в Турине. Интеллектуальная шина, разработанная производителем шин, оснащена […]BMW сообщает о положительных показателях продаж в Китае
Четверг, 19 декабря 2019 г.
BMW снова смогла сообщить об увеличении продаж.В октябре 2019 года было продано на 1,7% больше моделей BMW, Mini и Rolls-Royce, чем в […]Geely экспортирует коммерческие автомобили в Южную Корею
вторник, 17 декабря 2019 г.
В 1986 году в Китае была основана компания Zhejiang Geely Holding Group. В первые годы их производство было сосредоточено на деталях для холодильников, затем — на мотоциклах. До […]Magna открывает новый завод в Китае
4 декабря 2019 г., среда
Канадский поставщик автомобилей Magna будет производить трансмиссии, инверторы и двигатели для электромобилей Volkswagen Group на производственной площадке.Magna со штаб-квартирой в Торонто — это […]Китайская автомобильная марка Wey приходит в Германию
Четверг, 21 ноября 2019 г.
Предыдущие попытки вывести на рынок Германии или Европы китайские автомобили с простой технологией и сравнительно низкими ценами окончательно провалились. Многие люди […]Automotive Interiors Expo в Нови, Мичиган
Четверг, 31 октября 2019 г.
С 22 по 24 октября 2019 года выставка Automotive Interiors Expo проходила в городе Нови, штат Мичиган, США.Китайскую сертификационную корпорацию представлял директор Джулиан Буш и североамериканский […]Публикация новых стандартов GB
Четверг, 24 октября 2019 г.
Государственная администрация по регулированию рынка (SAMR) утвердила обновленные 20 национальных стандартов GB и 2 поправки к национальным стандартам, которые уже были опубликованы. Это […]IAA 2019 — Обзор автомобилей IAA 2019 во Франкфурте
Четверг, 19 сентября 2019 г.
С 12 по 22 сентября 2019 года во Франкфурте, Германия, проходила 68-я выставка автомобилей IAA.У IAA было более 800 автомобильных экспонентов, включая […]Новые правила в Китае по стандарту RoHS
3 сентября 2019 г., вторник
RoHS для Китая позволяет производителям и импортерам двумя новыми способами соответствовать китайскому стандарту RoHS с 1 ноября 2019 г. Китайский RoHS, аналогичный европейскому […]Видео о сертификации BIS в Индии
27 августа 2019 г., вторник
Процесс сертификации в Индии может сбивать с толку и разочаровывать.Производители обычно поручают своим инженерам или руководителям по качеству выполнение сложной задачи […]Новые правила для беспроводных устройств в Китае
6 августа 2019 г., вторник
В Китае беспроводные продукты подпадают под действие государственного регулирования радиосвязи Китая (SRRC), изданного Министерством промышленности и информационных технологий (MIIT). Производители беспроводной связи […]Citroën нацелен на рынок Индии
2 августа 2019 г., пятница
Объявление было сделано во время пресс-конференции в Ченнаи, на юге Индии, на которой присутствовали генеральный директор Citroën Линда Джексон и другие топ-менеджеры.Citroën надеется увеличить […]Видео о сертификации AIS в Индии
29 июля 2019 г., понедельник
Процесс сертификации в Индии может сбивать с толку и разочаровывать. Производители обычно поручают своим инженерам или руководителям по качеству выполнение сложной задачи […]Huawei работает с Audi и Toyota над беспилотными автомобилями
Четверг, 25 июля 2019 г.
Телекоммуникационный гигант Huawei работает над беспилотными автомобилями в сотрудничестве с несколькими производителями автомобилей, включая Audi, Toyota и китайские компании, и планирует начать серию […]Транспортные средства на топливных элементах растут в Китае
Четверг, 4 июля 2019 г.
Вопреки общей тенденции, показатели производства и продаж автомобилей на топливных элементах в Китае незначительно увеличились.За первые пять месяцев года 553 […]VW планирует сделать Jetta своим брендом в Китае
Четверг, 27 июня 2019 г.
Несколько недель назад генеральный директор Группы Герберт Дисс уже объявил, что Volkswagen намерен еще больше сосредоточиться на китайском рынке в будущем. Критики […]Обновления двух стандартов автомобильного освещения GB
13 июня 2019 г., четверг
Недавно были обновлены два стандарта GB в отношении систем автомобильного освещения.Старый стандарт GB 5920-2008 будет заменен на GB 5920-2019 («Фотометрические характеристики передней части […]Новая презентация электромобилей для Китая
Четверг, 6 июня 2019 г.
Китайское правительство твердо привержено электромобильности и продвигает новые технологии, экологически чистые приводы и вводит квоту на электромобили, которая уже будет применяться […]Китайский рынок роскошных автомобилей продолжает расти
7 мая 2019 г., вторник
Несмотря на в целом более слабое развитие китайского автомобильного рынка, сегмент автомобилей премиум-класса и класса люкс продолжает расти.Потребительское доверие остается высоким […]Ford прекратит самостоятельный бизнес в Индии
30 апреля 2019 г., вторник
Объявление Ford об уходе с индийского рынка — шаг, который недавно был предпринят рядом других западных автопроизводителей. К […]Семинар: Внешняя торговля и экспорт Китая в Гамбурге
Четверг, 21 марта 2019 г.
14 мая 2019 года экспортная индустрия ICS GmbH (Exportwirtschaft ICS GmbH) проведет «Китайский семинар: Внешняя торговля и экспорт».MPR China Certification GmbH обязуется […]Новые стандарты GB, касающиеся электромобильности
19 марта 2019 г., вторник
Период для комментариев по трем новым стандартам GB, касающимся электромобильности, недавно закончился, и вскоре стандарты будут одобрены для публикации […]70-летие ярмарки игрушек в Нюрнберге
26 февраля 2019 г., Вторник
В течение пяти дней экспоненты, посетители и покупатели игрушечной индустрии собрались в Нюрнберге, чтобы отпраздновать 70-летие крупнейшей в мире ярмарки игрушек.[…]Китай инвестирует в зарубежные звуковые технологии
Четверг, 14 февраля 2019 г.
Финская компания Flexsound Augmented Audio сейчас работает со стартапом COMB + в Пекине. Обе компании подписали соглашение об инвестициях со стороны Китая […]Электронная мобильность приобретает все большее значение в Индии
вторник, 22 января 2019 г.
В последние годы индийская автомобильная промышленность смогла представить множество инноваций и находится на подъеме.В отрасли есть потенциал для создания […]Continental строит новый завод в Индии
15 января 2019 г., вторник
10 декабря 2018 года состоялась церемония закладки фундамента и церемония открытия для начала строительства нового завода Continental в Пуне, Индия. […]VW присоединяется к компании Baidu Apollo
Четверг, 10 января 2019 г.
Дочерняя компания Baidu Apollo и Volkswagen в будущем будут более тесно сотрудничать в разработке автономных транспортных средств.Обе компании объявили об этом 2 […]Faurecia создает новое совместное предприятие в Китае
Четверг, 3 января 2019 г.
Faurecia, один из ведущих мировых поставщиков автомобилей, присоединилась к Liuzhou Wuling Automotive Industry Co., Ltd. и основала еще одно совместное предприятие, на этот раз в этом районе […]Власти Китая закрыты под Новый год
18 декабря 2018 г., вторник
Китайские власти, такие как сертификационные учреждения CCAP и CQC, будут закрыты на новогодние праздники.Новогодние каникулы будут с […]Magna открывает новый завод в Чехии
Четверг, 29 ноября 2018 г.
11 октября завод был официально открыт в Хомутове на северо-западе Чехии. Полная производительность ожидается к концу 2018 года. […]Новые модели смартфонов Huawei сертифицированы CCC
27 ноября 2018 г., вторник
Пока Huawei занимается доработкой будущих флагманских моделей серии Mate, Huawei Mate 20 и Mate 20 Pro, были раскрыты некоторые функции нового устройства.[…]BMW и Brilliance строят третий завод в Китае
6 ноября 2018 г., вторник
Brilliance и мюнхенская компания успешно сотрудничают в течение 15 лет и с тех пор создали совместное предприятие под названием BMW Brilliance Automotive (BBA) […]BorgWarner строит новый завод в Ухане, Китай
Четверг, 1 ноября 2018 г.
Новый завод в Ухане, который был создан в зоне экономического развития Кайдянь, включает не только собственное производство, но и другие области бизнеса, такие как […]Обзор Ярмарка коммерческих автомобилей IAA в Ганновере
Четверг, 4 октября 2018 г.
С 20 по 27 сентября 2018 года в Ганновере, Германия прошла 67-я выставка коммерческих автомобилей IAA.В этом году ярмарка собрала более 2100 экспонентов и […]Китай снижает импортные пошлины на легковые автомобили
Четверг, 21 июня 2018 г.
Как объявило правительство Китая, импортные пошлины на автомобили будут снижены на 10 процентных пунктов, до 15%. Ввозные пошлины на автомобильные компоненты будут […]Торговый спор затрагивает компанию Ford Motor
Четверг, 24 мая 2018 г.
Текущий торговый спор между США и Китаем оказал сильное влияние на импорт товаров в Китай.Китай усилил таможенный контроль […]Опубликованы новые правила маркировки CCC
27 марта 2018 г., вторник
Маркировка продукции логотипом CCC является заключительным этапом сертификации CCC. Без маркировки даже продукты, успешно прошедшие сертификацию CCC, не могут быть импортированы в Китай […]Китай готов стать следующей технологической сверхдержавой
Четверг, 25 января 2018 г.
Китай уже делает огромные успехи в передовых технологиях.Поэтому неудивительно, что в конце прошлого года президент Си Цзиньпин заявил о своем желании […]Власти Китая закрыты под Новый год
Четверг, 28 декабря 2017 г.
Китайские власти и сертификационные учреждения будут закрыты на новогодние праздники. Новогодние каникулы продлятся с 31 декабря 2017 года по январь […]Выпущен новый стандарт GB для фар мотоциклов
19 декабря 2017 г., вторник
В 2016 году китайская организация по стандартизации SAC опубликовала новый стандарт GB для мотоциклетных фар — GB 19152-2016.Стандарт был полностью внедрен в начале 2017 года и […]Tesla откроет завод в Китае
14 ноября 2017 г., вторник
Tesla заключила крупную сделку с Китаем. По разным данным, Tesla скоро начнет строительство своего первого завода по производству электромобилей в Китае. […]Китай намерен запретить бензиновые и дизельные автомобили
24 октября 2017 г., вторник
По словам Синь Гобиня, высокопоставленного чиновника китайского промышленного департамента, Пекин разрабатывает график запрета на производство и продажу бензина и […]Контроль качества с помощью новой информационной платформы в Китае
17 октября 2017 г., вторник
Шанхайское муниципальное бюро качества и технического надзора выпустило информационную платформу для улучшения контроля качества.Платформа является частью «меча контроля качества» […]Ежегодное собрание руководителей аудиторской группы CCC на CCAP
28 сентября 2017 г., четверг
С 15 по 17 сентября 2017 года в Пекине прошло ежегодное собрание ведущих аудиторов CCAP. Ежегодные собрания используются для сообщения самых последних изменений в […]Быстро растущий средний класс в Китае
26 сентября 2017 г., вторник
Доля малообеспеченного населения Китая сокращается.По данным Economic Intelligence Unit (EIU), к 2030 году Китай станет обществом среднего класса. Как […]Требования безопасности искрогасителей
12 сентября 2017 г., вторник
В 2011 году из-за отсутствия искрогасителя на выхлопной трубе автомобиля в Харбине произошел взрыв на заправочной станции. Подобные аварии подчеркивают […]Dieselgate не имеет влияния на китайский рынок
Четверг, 31 августа 2017 г.
Многие журналисты и комментаторы предполагали, что Dieselgate сократит долю рынка дизельных автомобилей на двух крупнейших рынках продаж автомобилей; Китай и Северная Америка.Интересно, что почти […]Tesla поставляет клиентам первые 30 Model 3
29 августа 2017 г., вторник
Долгожданная модель Tesla Model3 наконец-то начинает сходить с производства. Это третья модель в текущей линейке, которая включает Model X — Tesla […]Таможенное управление Китая в Тяньцзине задерживает импортные товары
24 августа 2017 г., четверг
Непоследовательная информация о товарах привела к тому, что китайские таможенные органы в Тяньцзине конфисковали товары, импортированные из Германии.Проблема возникла, когда сведения о продукте в сертификатах CCC отличались от […]CNCA опубликовала новый список кодов HS для обязательных продуктов CCC
10 августа 2017 г., четверг
Китайский сертификационный орган CNCA (Управление сертификации и аккредитации) недавно опубликовал на своем веб-сайте обновленный список кодов HS, который определяет номера таможенных тарифов для обязательных продуктов CCC.Продукты […]Мотоциклетные шлемы скоро потребуют сертификации CCC
8 августа 2017 г., вторник
Два ведущих сертификационных органа в Китае, CNCA (Управление сертификации и аккредитации Китайской Народной Республики) и AQSIQ (Главное управление по надзору за качеством, инспекциям и карантину), […]Меньший рост автомобильной промышленности в Германии и Китае
Четверг, 27 июля 2017 г.
После 5 лет роста в 2017 году производство автомобилей в Германии упало на 3% до 2.9 миллионов машин. Экспорт автомобилей также упал на 2%. VDA предполагает, что падение произошло из-за большего количества автомобилей […]CCAP открыл новое представительство в Шанхае
21 июля 2017 г., пятница
12 июня 2017 года Китайский центр сертификации автомобильной продукции (CCAP) открыл свое новое представительство в Шанхае. Все заявки на сертификацию CCC все еще обрабатываются в их […]CNCA ставит новые цели на 10-м Всемирном дне аккредитации
11 июля 2017 г., вторник
9 июня 2017 года Китайское национальное управление по сертификации и аккредитации (CNCA), которое контролирует сертификацию CCC; обязательная сертификация продукции для импорта продукции в Китай отметила свое 10-е «мировое признание» […]Соответствие CCAP по сертификации детских сидений
21 июня 2017 г., среда
30 мая 2014 г. Управление сертификации и аккредитации Китайской Народной Республики (CNCA) опубликовало Правило реализации «CNCA-C22-03: 2014 ″ для сертификации продукции CCC […]Volvo отзывает грузовые автомобили из-за угроз безопасности
9 июня 2017 г.
По данным Главного управления по надзору за качеством, инспекции и карантину Китайской Народной Республики (AQSIQ), план отзыва был подан 27 мая 2017 г. в […]Правила внедрения CNCA для бытовой техники
Четверг, 1 июня 2017 г.
На веб-сайте Китайского центра сертификации качества (CQC) публикуются новые объявления о продуктах, требующих сертификации CCC, а также о продуктах, которые могут быть сертифицированы с помощью добровольной сертификации CQC Mark.[…]Объявление CNCA № 10 за 2017 год
26 мая 2017 г., пятница
В десятом сообщении от 2017 года Управление сертификации и аккредитации Китайской Народной Республики (CNCA) опубликовало еще один новый список аккредитованных испытательных лабораторий. Нет […]Сертификат CCC для сварочных машин
19 мая 2017 г., пятница
Сварочные аппараты подлежат сертификации CCC и должны быть сертифицированы в соответствии с китайскими правилами, чтобы их можно было законно импортировать в Китай.Правила, по которым все […]CCC: новый стандарт GB для освещения номерного знака
Четверг, 11 мая 2017 г.
1 июля 2017 года вступает в силу новый стандарт Великобритании на освещение номерных знаков автомобилей, который в конечном итоге заменяет существующие правила. С 1 июля 2016 г. все […]Новые испытательные зоны для автономного вождения в Китае
28 апреля 2017 г.
Автомобильная промышленность сталкивается с серьезными проблемами.На рынок выходят не только новые производители, такие как Tesla, но и уже существующие OEM-производители инвестируют миллиарды в […]CCC: 17-я Международная автомобильная выставка в Шанхае
27 апреля 2017 г. четверг
Международная автомобильная ярмарка 2017 года в Шанхае — одна из ведущих автомобильных выставок. С 21 по 28 апреля 2017 года выставка в Шанхае привлечет частные […]87-й Международный Женевский автосалон
13 апреля 2017 г. четверг
В марте 2017 года состоялось одно из ярких событий сезона автомобильных выставок.Международный Женевский автосалон проходил с 9 по 19 марта […]CCC: CNCA выполняет случайные проверки
12 апреля 2017 г., среда
Целью сертификации CCC является обеспечение соответствия продукции, экспортируемой в Китай, продаваемой в Китае и используемой в деловой деятельности в Китае, китайским стандартам качества. […]CCC: CNCA публикует новый список аккредитованных испытательных лабораторий
7 апреля 2017 г., пятница
Управление сертификации и аккредитации Китайской Народной Республики (CNCA) опубликовало пересмотренный список аккредитованных испытательных лабораторий во втором объявлении за 2017 год от 1 марта.Обновленный обзор […]Новые правила CCCF для пожарных автомобилей
5 апреля 2017 г., среда
Пожарные автомобили подпадают под требования сертификации CCC в Китае в соответствии с «Китайскими правилами проведения обязательной сертификации — автомобили (пожарные машины)» CNCA-C11-01 / A1-2014. Эти […]CCC: 68-я Ярмарка игрушек 2017 в Нюрнберге
3 марта 2017 г., пятница
В этом году одно из самых важных событий в индустрии игрушек, 68-я выставка Spielwarenmesse 2017, прошла в Нюрнбергском выставочном центре в Нюрнберге, Германия […]Jaguar Land Rover отзывает автомобили в Китае
7 февраля 2017 г., вторник
Jaguar Land Rover начнет отзыв 6 439 автомобилей в Китае.Причина отзыва — замена неисправных ремней безопасности, которые, как сообщается, могут […]CCC: Новый стандарт GB для мотоциклов и мопедов
27 января 2017 г.
22 августа 2017 г. будут выпущены новые стандарты Великобритании в отношении «пределов и методов измерения выбросов от мотоциклов и мопедов», которые заменят […]CCC: Празднование китайского Нового года 2017
13 января 2017 г., пятница
Китайские власти будут закрыты на несколько дней во время китайского Нового года.В пресс-релизе CCAP говорится, что бизнес будет закрыт в […]Китай взимает специальный налог с автомобилей класса люкс
11 января 2017 г., среда
Китай решил взимать специальный налог в размере 10% для роскошных автомобилей. Этот новый налог вступил в силу 1 декабря 2016 года. Обоснование […]CCC: Каждая третья машина продана в Китай
13 декабря 2016 г., вторник
Как уже упоминалось в наших новостных статьях, китайский рынок имеет огромное значение для немецких производителей автомобилей.В глобальном масштабе китайский автомобильный рынок составляет более […]BMW и Rolls-Royce отозвали автомобили в Китае
7 декабря 2016 г.
Недавно BMW и ее дочерняя компания Rolls-Royce отозвали 33 600 автомобилей. Причина этого была в неисправных подушках безопасности. Ошибка программирования […]CCC: Новые правила применения тормозных шлангов
29 ноября 2016 г., вторник
В предыдущей новостной статье мы проинформировали вас, что китайский орган CNCA (Управление сертификации и аккредитации) опубликовал в общей сложности 15 новых реализаций […]CCC: автосалон в Лос-Анджелесе
24 ноября 2016 г., четверг
В этом году автосалон в Лос-Анджелесе пройдет с 18 по 27 ноября 2016 года в конференц-центре Лос-Анджелеса.Выставка — одна из самых важных и […]Обучение CCC в сотрудничестве с Академией TÜV
8 ноября 2016 г., вторник
2 ноября 2016 года мы предложили учебный курс CCC «Требования и процедуры сертификации в Китайской Народной Республике (сертификация CCC)». На следующий день, […]CCC: Новые правила применения безопасного стекла
1 ноября 2016 г., вторник
Спрос Китая на безопасное стекло из Европы и США продолжает расти.Китайские компании по-прежнему полагаются на безопасное стекло зарубежных производителей для обеспечения качества […]CCC: Сертификат CCC для детских сидений
25 октября 2016 г., вторник
Как мы уже писали в разделе новостей, сертификация CCC для детских автокресел является обязательной. Все виды детских удерживающих систем […]CCC: Выставка SEMA / AAPEX в Лас-Вегасе
11 октября 2016 г., вторник
Выставка SEMA / AAPEX пройдет в конференц-центре Лас-Вегаса.Выставка — одно из самых важных событий в сфере автомобильной торговли в […]CCC: Ремни безопасности для автомобилей
6 октября 2016 г., четверг
Ремням безопасности в Китае уделяется такое же внимание, как и в Европе или США. Понимание того, что представляет собой ремень безопасности, […]CCC: Выставка Automechanika 2016 во Франкфурте
27 сентября 2016 г., вторник
Выставка Automechanika проходила с 13 по 17 сентября 2016 года во Франкфурте-на-Майне, Германия.За 5 дней его посетили более 136 000 посетителей из 170 стран. Там […]CFDA: Процедура приоритетного рассмотрения медицинских изделий
24 августа 2016 г.
Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов Китая (CFDA) выпустило проект регламента для приоритетной проверки производителей медицинского оборудования. В проспекте предлагаются квалификационные критерии, процесс […]Октябрь 2016 Парижский автосалон
12 августа 2016 г., пятница
Парижский автосалон, также известный как Mondial de l`Automobile, пройдет с 1 по 16 октября 2016 года.Автосалон проводится раз в два года. […]Растущий автомобильный рынок Китая
Четверг, 4 августа 2016 г.
Продажи автомобилей в Китае в июне увеличились. За первые шесть месяцев 2016 года было продано значительно больше автомобилей по сравнению с тем же периодом […]CCC: Пекинский автосалон 2016
6 мая 2016 г.
Пекинский автосалон проходил в Китае с 25 апреля по 4 мая 2016 года.Шоу известно как одно из ведущих автосалонов […]Укрепление сотрудничества с CCAP
11 апреля 2016 г., понедельник
На протяжении многих лет MPR China Certification GmbH / Китайская сертификационная корпорация тесно сотрудничают с CCAP (Сертификационным центром автомобильной продукции). 16 октября […]CCC: Новые правила применения автомобильных гудков
18 марта 2016 г.
В объявлении CNCA (Управление сертификации и аккредитации Китайской Народной Республики) No.31 от 2014 г. новые Правила внедрения CNCA для автомобильных звуковых сигналов […]86-й Международный Женевский автосалон
Четверг, 25 февраля 2016 г.
В этом году Женевский автосалон снова станет одним из ярких событий сезона автомобильных выставок. 86-й Международный Женевский автосалон состоится […]CCC: Обновление правил реализации для светил
10 февраля 2016 г., среда
Подробные правила внедрения светильников были опубликованы в сентябре 2014 года китайским центром сертификации CQC (Китайский центр сертификации качества).До того, как CNCA будет […]CCC: Реализован новый стандарт GB для игрушек
29 января 2016 г., пятница
Новые стандарты GB по безопасности игрушек (GB 6675.1-2014, GB 6675.2-2014, GB 6675.3-2014, GB 6675.4-2014) были выпущены 6 мая 2014 г. и вступили в силу с января […]CCC: Новые правила реализации и стандарты GB для шин
14 января 2016 г., четверг
Китайский сертификационный орган CNCA (Управление сертификации и аккредитации) выпустил новые правила внедрения CNCA-C12-01: 2015 для сертификации продукции для шин 8 сентября 2015 года.Новый […]CCC: новый стандарт GB для сидений и подголовников
11 декабря 2015 г.
После того, как 1 января 2015 года вступили в силу новые правила для сидений и подголовников (CNCA-C11-12: 2014), в действие вступают новые стандарты GB. […]CCC: Новые правила CCC для ремней безопасности
23 ноября 2015 г., понедельник
В предыдущей новостной статье мы проинформировали вас о 15 новых правилах внедрения CCC Certification автомобильных компонентов, которые были внедрены в августе […]CCC: Обновленные правила для двигателей малой мощности
20 октября 2015 г., вторник
В прошлом году (2014 г.) китайский орган CNCA (Управление сертификации и аккредитации) опубликовал 17 новых правил внедрения, влияющих на сертификацию CCC для различных продуктов.Вы можете прочитать больше […]CCC: Новые правила CCC для топливных баков
15 октября 2015 г.
Некоторое время назад мы уже публиковали новости о 15 новых правилах реализации CCC Certification автомобильных компонентов, введенных в августе 2014 года […]Генеральный директор Daimler ожидает роста в Китае в 2016 году
12 октября 2015 г., понедельник
На Международной автомобильной выставке IAA, которая проходила с 17 по 27 сентября 2015 года во Франкфурте-на-Майне, Германия, генеральный директор Daimler AG г-н.[…]CCC: Обновленные правила для электроинструментов
1 октября 2015 г., четверг
В середине 2014 года китайское ведомство CNCA (Управление сертификации и аккредитации) опубликовало 17 новых положений («Правила реализации»), влияющих на сертификацию CCC для различных продуктов. […]CCC: Новые правила и стандарты для деталей внутренней отделки
Четверг, 17 сентября 2015 г.
Недавно китайский сертификационный орган CNCA (Управление сертификации и аккредитации) опубликовал множество новых правил реализации для сертификации CCC деталей внутренней отделки для […]CCC: Обновленные стандарты GB для электромобилей
5 июня 2015 г.
Поскольку автомобильная промышленность все больше и больше ориентируется на электромобили, будут внедрены новые и обновленные требования безопасности.15 мая 2015 г. SAC (Стандартизация […]CCC: CCC-обучение в сотрудничестве с TUV Academy
29 апреля 2015 г., среда
Наш последний учебный курс CCC «Полностью информированный для обязательного сертификата Китая (CCC) — Требования и процедуры сертификации в области автомобилестроения» состоялся в апреле […]CCC: CCC для сварочных аппаратов
10 апреля 2015 г.
В 2009 году китайский центр сертификации CNCA (Управление сертификации и аккредитации Китайской Народной Республики) опубликовал стандарт GB (GB15578-2008) о требованиях безопасности для […]CCC: Новые требования к ежегодной последующей сертификации
8 апреля 2015 г., среда
В январе 2015 года CNCA (Управление сертификации и аккредитации) опубликовало новые Правила внедрения CCC-сертификации автомобильных компонентов.Новые правила включают существенные изменения, которые […]CCC: Требуется сертификация CCC для навесов
20 марта 2015 г.
В январе 2015 года сертификационные органы выпустили новые Правила применения материалов для внутренней отделки, которые включают новые продукты, которые теперь должны иметь […]CCC: Требуется сертификация CCC для рулевых колес
13 марта 2015 г.
Сертификация CCC основана на двух документах: стандарте GB (GB означает «Guobiao» или «национальный стандарт») и соответствующих правилах реализации.В наших новостях […]CCC: Опубликован новый стандарт GB для термических ссылок
10 марта 2015 г., вторник
31 декабря 2013 года китайский орган CNCA (Управление сертификации и аккредитации) в сотрудничестве с SAC (Управление стандартизации Китайской Народной Республики) объявил […]CCC: CNCA публикует список с кодами HS для обязательных продуктов CCC
7 января 2015 г., среда
Китайский сертификационный орган CNCA (Управление сертификации и аккредитации, на китайском языке: 中国 国家 认证 认可 监督 管理 委员会) недавно опубликовал на своем веб-сайте список, в котором определены номера таможенных тарифов […]CCC: рандомизированные проверки импортируемых автомобилей CIQ
21 ноября 2014 г., пятница
В ноябре 2014 года правительственный орган Китая CIQ (Китайское бюро инспекции въезда-выезда и карантина) опубликовал на своем веб-сайте статью о рандомизированных проверках импортируемых автомобилей […]CCC: изменения в правилах маркировки CCC
29 октября 2014 г., среда
Китайский орган CNCA (Управление сертификации и аккредитации) объявил об изменениях в правилах CCC в октябре 2014 года.Изменения влияют на заявку и срок действия […]CCC: Новые правила Китая для аудио- и видеопродукции
22 октября 2014 г., среда
Китайский орган CNCA (Управление сертификации и аккредитации) опубликовал 31 новый регламент («Правила реализации»), влияющий на сертификацию CCC различных продуктов в июле 2014 года. Включено […]CCC: Опубликован новый стандарт GB для игрушек
10 октября 2014 г., пятница
Китайские власти всегда ищут способы повысить безопасность детских игрушек.6 мая 2014 г. «Управление по стандартизации Китая» (SAC, китайский: […]SAC опубликовал 498 стандартов для китайского рынка
2 октября 2014 г., четверг
Китайский орган SAC (Управление по стандартизации Китая) опубликовал 498 национальных стандартов в 2014 году, из которых 122 являются обязательными стандартами, а 376 — добровольными. […]CCC: Обучение в сотрудничестве с TÜV Academy
23 сентября 2014 г., вторник
28 октября 2014 года мы предлагаем учебный курс CCC: «Хорошо осведомлен об обязательном сертификате Китая (CCC) — Требования и процедуры сертификации в Народной Республике […]Обучение CCAP: Сертификация ремней безопасности CCC
9 сентября 2014 г., вторник
В понедельник, 20 октября 2014 г., представитель Китайского центра сертификации автомобильной продукции (CCAP) проведет обучающий семинар по теме «Сертификация CCC […]CCC: Опубликованы новые правила внедрения в автомобильной отрасли
29 августа 2014 г., пятница
В своем объявлении от августа 2014 года китайский центр сертификации CNCA (Управление сертификации и аккредитации) опубликовал выпуск и реализацию 15 новых «правил реализации» […]CCC: Новые стандарты GB для автомобильных ламп
12 августа 2014 г., вторник
Китайский сертификационный орган CQC (China Quality Certification Center, chin.: 中国 质量 认证 中心) опубликовал уведомление о внедрении новых стандартов GB для сертификации CCC стороны […]CCC: Опубликованы новые правила реализации
25 июля 2014 г., пятница
В своем заявлении от июля 2014 года китайский центр сертификации CNCA (Управление сертификации и аккредитации) объявил о выпуске и внедрении 17 новых «правил реализации» […]Освобождение от сертификации CCC
15 июля 2014 г., вторник
Многие производители просят об освобождении от сертификата CCC, чтобы избежать сертификации CCC.Некоторые обязательные продукты CCC могут быть импортированы в […]Сертификация CCC китайскими властями
3 июля 2014 г., четверг
За сертификацию продукции для китайского рынка отвечает несколько сертификационных органов. Производители продукции с обязательством CCC должны подавать заявку на […]Частые проблемы при таможенном оформлении
27 июня 2014 г., пятница
Таможенное оформление в Китае представляет собой серьезную проблему для большинства компаний.Отсутствие прозрачности, кажущиеся неоднозначными тарифы, требования к продуктам и вопросы лицензирования — это только […]CQC: Новое правило сертификации фотоэлектрических материалов
2 мая 2014 г., пятница
CQC (Китайский центр сертификации качества Китайской Народной Республики, китайский: 中国 质量 认证 中心) объявил о внедрении новых правил сертификации фотоэлектрических материалов, которые включают […]CCC: Сертификация игрушек для китайского рынка
7 апреля 2014 г., понедельник
Каталог обязательной сертификации CCC (China Compulsory Certification) для продуктов, предназначенных для китайского рынка, обширен и включает широкий спектр групп продуктов.[…]CCC: Обязательная сертификация для типов кабелей
1 апреля 2014 г., вторник
Каталог обязательной сертификации CCC (CCC означает «Обязательная сертификация Китая») для продуктов, предназначенных для китайского рынка, обширен. Продукты, требующие CCC, должны иметь […]CFDA: более 100 новых отраслевых стандартов, выпущенных CFDA
12 марта 2014 г., среда
Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов Китая (CFDA, подбородок.: 国家 食子 药子 监督 管理 总局) объявила о многочисленных новых стандартах сертификации медицинских устройств CFDA. Согласно официальному объявлению номер […]Требуется сертификация CCC для легкосплавного диска
17 октября 2013 г., четверг
Ожидается, что в 2016 году китайские администрации AQSIQ и CNCA опубликуют объявление, требующее, чтобы алюминиевые диски (легкосплавные диски) имели маркировку Китая. Со времени […]Дополнительный отопитель bmw
Что такое автономное отопление……как это работает?
Двигатели внутреннего сгорания полагаются на систему охлаждения, которая регулирует температуру двигателя, а также обеспечивает тепло для системы климат-контроля HVAC, и ее механика не менялась за последние годы. Системы BMW не сильно отличаются от систем любого другого автомобиля, но мы создали эту страницу, чтобы рассказать всем владельцам BMW о том, как работает система, и решить конкретные проблемные области, уникальные для BMW, о которых должен знать любой владелец.
Водяной насос для циркуляции охлаждающей жидкости через блок цилиндров и узлов и поддержания давления.В некоторых системах используется вторичный насос меньшего размера для подачи охлаждающей жидкости в другие системы. Термостат для контроля температуры охлаждающей жидкости. Радиатор, использующий воздушный поток для понижения температуры охлаждающей жидкости. Системы управления теплом для предотвращения перегрева, также известные как вентилятор радиатора.
Расширительный бачок для перелива, помогающий регулировать уровень охлаждающей жидкости во всей системе. Шланги, по которым охлаждающая жидкость передается от одного компонента к другому. Дополнительные подсистемы, такие как сердечник нагревателя, турбокомпрессоры и маслоохладители, связаны с основной системой охлаждения двигателя или имеют свои собственные специализированные подсистемы.На BMW это смесь моноэтиленгликоля и дистиллированной воды. Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости и поддерживает давление в системе. Начиная с насоса, охлаждающая жидкость поступает в блок цилиндров и головку блока цилиндров для регулирования внутренней температуры.
Когда горячая охлаждающая жидкость покидает блок двигателя, она разделяется на два направления: к термостату или к сердечнику отопителя для обогрева вашего салона. Расход через радиатор регулируется термостатом. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости термостат будет либо закрыт, либо частично открыт.В закрытом состоянии поток охлаждающей жидкости через радиатор прекращается, и горячая охлаждающая жидкость будет течь из блока двигателя к термостату и обратно через водяной насос, где она снова войдет в двигатель.
Когда термостат открыт, поток через радиатор возобновляется, и охлажденная охлаждающая жидкость поступает в термостат, смешивается с горячей охлаждающей жидкостью и затем продолжает поступать в водяной насос. Как только температура охлаждающей жидкости понижается, термостат снова закрывается. Расширительный бак вмещает перелив и дополнительную жидкость, которая может использоваться для пополнения жидкости, используемой где-либо еще, например, для сердечника нагревателя или для маслоохладителя.Старые модели имеют две фазы работы: прогрев и обычную.
Во время фазы прогрева термостат закрыт, что позволяет охлаждающей жидкости снова циркулировать через двигатель и быстрее довести двигатель до рабочей температуры. В обычном режиме термостат частично откроется для регулирования температуры охлаждающей жидкости. Более современные BMW имеют множество режимов работы для достижения различных целей в области охлаждения. Они используют сложную электронику для управления работой термостата и водяного насоса, чтобы контролировать внутреннюю температуру двигателя и аксессуаров.
Немногие автомобильные системы оставят вас на обочине дороги, но система охлаждения, безусловно, находится в верхней части списка. Регулярное и профилактическое обслуживание имеет решающее значение.
Системы охлаждения выходят из строя и выходят из строя при игнорировании регулярного обслуживания, независимо от материалов или качества компонентов. Почти всегда есть контрольный признак надвигающегося отказа системы охлаждения, поэтому сделайте себе одолжение и устраните все предупреждающие знаки как можно скорее.
Эта страница разбита по компонентам, а не по автомобилю, потому что одни и те же принципы применяются независимо от года или поколения.Мы также определили любые проблемные области ниже. Охлаждающая жидкость BMW BMW предпочитает специальную смесь охлаждающей жидкости для всех своих автомобилей, которая совместима с широким использованием алюминия, магния и пластика в двигателях BMW. Покупка стандартной охлаждающей жидкости в магазине автозапчастей, скорее всего, будет неправильной для вашего BMW, если только на этикетке не указано, что она совместима с BMW.
Не ограничивайтесь только цветом! Подлинный — самый популярный, хотя некоторые другие предлагают более высокую температуру кипения, чем оригинальные BMW.Охлаждающая жидкость BMW традиционно имеет светло-голубой цвет по формуле G48. Он имеет многие из тех же свойств и точек кипения, но включает силикатную добавку, которая покрывает металлические поверхности для предотвращения загрязнения.
В синей охлаждающей жидкости используются другие присадки для покрытия, которые служат дольше, но не являются экологически безопасными. BMW рекомендует смешивать охлаждающую жидкость с дистиллированной водой. A Dodge Durango 4.
Водитель говорит, что холодным утром обогреватель будет дуть холодным во время движения на работу в час пик.
Вспомогательный водяной насос для системы отопления — E31 E34 E32
Первой реакцией может быть установка нового термостата и проверка сердечника нагревателя на предмет закупорки. На тест-драйве система может отлично подойти. Проблема может быть во вспомогательном водяном насосе. Этот насос не подключен к системе охлаждения двигателя. Его основная функция — подавать теплый хладагент к сердечнику нагревателя. Если циркулирует слишком мало охлаждающей жидкости, нагнетательный вентилятор будет отводить достаточно тепла от охлаждающей жидкости и заставит сердечник нагревателя остыть.
В сочетании с более низкими оборотами двигателя охлаждающая жидкость в сердечнике нагревателя будет терять большую часть своего тепла, прежде чем пройдет к выпускному отверстию.
Это заставило бы водителей жаловаться на недостаточный нагрев, если они ехали в пробках или двигались со скоростью с более низкими оборотами. Таким образом, добавление вспомогательного насоса охлаждающей жидкости обеспечит достаточное количество охлаждающей жидкости для поддержания тепла сердечника нагревателя.
Mercedes затем начал использовать эти насосы на автомобилях с бензиновым двигателем, таких как C- и S-Class, с той же целью, позволяя автомобильным инженерам использовать сердечники обогревателя большего размера для повышения комфорта пассажиров.Mercedes, Audi и BMW также использовали этот насос как часть системы автоматического регулирования температуры, чтобы поддерживать обогрев кабины даже после того, как водитель выключил зажигание.
Система может сохранять тепло в салоне на короткое время, пока водитель идет по магазинам или перекусывает. Эти насосы будут использоваться на все большем количестве автомобилей, поскольку двигатели станут более эффективными и вырабатывают меньше избыточного тепла. Обратите внимание, что вспомогательный насос не работает все время.
BCM или управляющий модуль будет контролировать и регулировать насос, используя такую информацию :.Диагностический прибор может проверить работу насоса в большинстве автомобилей, но также можно проверить систему, нажав последовательность кнопок на головке управления HVAC, указанную в служебной информации.
Основная причина выхода из строя этих насосов — возраст и износ электродвигателя. Как и все вращающиеся электрические устройства, щетки изнашиваются, а обмотки короткие.
Низкий уровень охлаждающей жидкости также может привести к отказу насоса из-за его положения, которое обычно находится высоко в системе, либо на брандмауэре, либо на стойке стойки.Неисправный насос почти никогда не приведет к перегреву автомобиля. Если дополнительный насос охлаждающей жидкости не работает, покупатель может заметить снижение производительности нагревателя на низких оборотах и на холостом ходу.
BMW E39 Замена дополнительного обогревателя на стояночный обогреватель Webasto № INPAПервым делом вам может понадобиться заменить термостат, водяной насос или сердечник обогревателя, но если автомобиль оснащен вспомогательным насосом охлаждающей жидкости, вы это сделаете. нужно копнуть немного глубже в диагностическом процессе.Инструменты, необходимые для диагностики вспомогательного насоса охлаждающей жидкости, включают: диагностический прибор, счетчик и служебную информацию, причем диагностические инструменты и служебная информация являются наиболее важными для автомобилей последних моделей. Работа насоса зависит от нескольких модулей и многочисленных датчиков, объединенных в сеть.
Первым шагом в процессе диагностики является проверка кодов с помощью диагностического прибора. Несвязанные коды для обнаружения столкновений, работы дверного модуля и потери связи могут вызвать отключение насоса.
Именно здесь служебная информация может иметь значение между быстрой диагностикой и заменой запчастей. Когда этот водяной насос выходит из строя, он может оставить ваш BMW с плохо работающим нагревом или, по-видимому, без нагрева.
Это оригинальная запасная часть BMW, обеспечивающая высочайшее качество, идеальную работу и самый долгий срок службы.
Что говорят клиенты Я очень доволен этим заказом. Цена была конкурентоспособной, а плата за ускоренную доставку была на удивление низкой.Мне нужна была деталь быстро, и вы превзошли мои ожидания. Я особенно ценю вашего джентльмена, который по телефону заверил меня, что деталь действительно есть на складе и будет немедленно отправлена. Ваш технический опыт даже в мельчайших деталях создания гоночных автомобилей действительно впечатляет, и некоторые из них я очень ценю, я просто не могу выразить достаточно, насколько я впечатлен вами, ребята.
Большое спасибо за отличный сервис от начала до конца, всегда с улыбкой и как можно более профессионально.Наше конкретное взаимодействие длилось много месяцев, и я никогда не чувствовал, что получаю не первоклассное обслуживание, я просто хотел сказать, какие положительные впечатления у меня были за последние несколько недель.
Ваши сотрудники по продажам BimmerWorld сделали все возможное, чтобы помочь мне: в промежутках между их обслуживанием и тем, что я трачу время на ответы на все мои вопросы, я буду покупать запчасти у BimmerWorld, когда это возможно. Будьте первым, кто узнает. Быстрые ссылки. Дополнительная система отопления кабины. Я живу в Великобритании.Я знаю, что дополнительный обогрев кабины нагревает автомобиль перед отправлением, когда он подключен к домашнему зарядному устройству. Продавец рассказал о тепловом насосе, но не смог объяснить резкое повышение эффективности батареи.
Используется ли он, например, во время путешествий? С уважением, Джордж. Касательно: Дополнительная система отопления кабины Пн, 25 ноября, am. Тепловой насос по существу запускает систему кондиционирования в обратном направлении, отбирая тепло из наружного воздуха и высвобождая его внутрь.
Это намного эффективнее, чем нагревание сопротивлением, думаю, змеевики для фенов должны быть в вашем списке покупок.Я установил центральную систему кондиционирования с функцией теплового насоса летом здесь, в северной части штата Нью-Йорк. Когда становится очень холодно, например, 5F или Cheat, насосы не успевают и снова переходят на резистивный обогрев. Re: Дополнительная система обогрева кабины, понедельник, 25 ноября, вечера. Вот отличная ссылка, которая описывает разницу между предварительным кондиционированием аккумулятора и предварительным кондиционированием кабины.
Re: Дополнительная система обогрева кабины Пн, 25 ноября, pm В основном, теплый аккумуляторный элемент по сравнению с холодным, позволит потреблять больше энергии и быстрее. Re: Вспомогательная система обогрева кабины Четверг, 28 ноября, я часто устанавливаю время отъезда когда собираюсь использовать мой i3.Обычно я знаю накануне вечером или днем раньше, поэтому могу установить его там. Логика допускает одноразовое или регулярное время отправления, и есть три слота, поэтому, если у вас есть, скажем, обычный график рабочей недели и другой, скажем, в субботу и воскресенье, вы можете заполнить их заранее.
В моем случае у меня редко бывает регулярное расписание, но обычно я знаю это достаточно рано, чтобы в полной мере воспользоваться его настройкой. Конечно, вы можете сесть в машину и сделать это, но часто бывает проще использовать приложение или делать это онлайн.В худшем случае, если на улице холодно, то на нагрев аккумуляторов уйдет чуть больше 3 часов, и меньше — на улице. Кондиционирование салона включается только ближе к установленному вами времени отправления. Оригинальный плакат. Искать в моих продуктах Что нового 3 12 24 E39 D Aux Heater. Назад из 2 2 Вперед.
Всем привет. Видел эту тему на другом форуме, но на данный момент информации по ней не так много. Это способствует прогреву двигателя. Привет, Гваред. Scoobz 6, c мес. Не у всех это есть, это был вариант. Smartie 2, c месяцами.Мой d sport установил его — это маленький дизельный котел и насос, которые находятся сбоку от коробки передач, я знаю, потому что мой был оторван камнем на скорости миль в час. кабине, так что нет значительного разряда батареи, так как у вас есть только небольшой насос и вентилятор на несколько минут — подумайте об этом как о маленьком котле для автомобиля.
На них также есть небольшая приятная функция, где вы можете выключить машину, затем нажать одну из кнопок обогревателя, не помню, какая, и это будет держать вентилятор и насос в работе, пока все тепло не будет отведено от двигателя. — полезно, если вы сидите где-то холодно и, возможно, кого-то ждете.Дизель только к сожалению афаик. В сочетании с BMW GB мы разработали простую модернизацию, которая включает добавление простого жгута электрического интерфейса, который будет включать обогреватель независимо.
Отопитель припаркованного автомобиля запускается устройством дистанционного управления и нагревает охлаждающую жидкость независимо от двигателя автомобиля. Система вентилятора автомобиля забирает теплый воздух в кабину и одновременно предварительно нагревает двигатель.
Как только это обновление будет установлено, оно обеспечит предварительный обогрев вашего автомобиля перед началом поездки.Это позволяет включать и выключать систему с помощью пульта дистанционного управления с диапазоном счетчиков. Хммм, может разобраться в этом. Хорошо, еще одно обновление для всех вас, хладненавистников. D’s ARE оснащены этим обогревателем в стандартной комплектации после того, как у Mine уже есть обогреватель, поскольку он загорелся прошлой ночью, когда было очень холодно.
Если вы прочтете ручную книгу, она вам все расскажет. Стив 10 декабря, на E39 я много читал о обогревателе webasto, который установлен на моей машине, но я все еще не уверен, действительно ли он работает или нет.
Я веду в Beleive, он на самом деле сработает, только если внешняя температура достаточно низкая, и за последние несколько дней мой внешний дисплей температуры мигал ниже 2.
Я слышу запуск нагревателя, когда я разблокирую автомобиль или откройте одну из дверей, и он продолжает работать некоторое время после запуска двигателя, но выключается вскоре после того, как я чувствую поток воздуха, исходящий из выхлопной трубы под пассажирской передней частью автомобиля, но кажется, что он никогда не загорается и не производит горячие выхлопные газы.Похоже на типичный отказ платы управления Webasto: если вентилятор внутреннего сгорания запускается каждый раз, когда вы открываете дверь, активируются коммуникационные шины автомобиля.
Эти неисправности контрольной карты можно исправить, но не уверен, что кто-то делает это в Великобритании. Привет, Стив, я тоже много читал по этому поводу, первый шаг — выяснить, выдает ли ваш обогреватель какие-либо коды ошибок. Мой Webasto сообщает о неисправности бортового датчика температуры, поэтому он не включается, мне просто нужно снять блок и т. Д. Вы можете отремонтировать контрольную карту у парня из Франции с форума владельцев Rover 75 и ZT, вы должны присоединиться, чтобы узнать подробности, и вы должны сказать парню, что он из BMW, так как Rover разные, поэтому будьте осторожны с советами на форуме Rover относительно распиновки и т. д.
У меня была эта проблема несколько лет назад, возникла внешняя температура. Отряд определенно стрелял прошлой зимой, когда я был в Дании, но я не думаю, что стреляет сейчас. Для разогрева машины требуется 20 минут. Редактировать: сброс с помощью вытаскивания предохранителя при работающем двигателе. У меня есть код ошибки на моем webasto, но машина все равно быстро нагревается?
Также стоит упомянуть, что машина находится на 2-й вебасто, так как есть квитанция от BMW на установку новой, когда предыдущий владелец владел машиной. Темп.Я не уверен, что на форуме есть кто-нибудь, кто мог бы мне помочь, но было бы здорово, если бы он был. Я читал о запуске обогревателя с помощью программного обеспечения inpa, но на данный момент у меня нет ноутбука, чтобы запустить его. Я также немного читал о принудительном запуске, добавив провод к контакту 1 на устройстве, но я не уверен, что это сильно поможет, так как похоже, что он пытается запуститься, когда я открываю дверь или отпираю машину.
Думал, у меня была эта проблема, но я использовал inpa для запуска webasto, и он работает нормально, ваш лучший друг — ноутбук и свинец, который даст вам ответ на все ваши проблемы.Системы автономного отопления и вентиляции обогревают и охлаждают салон независимо от двигателя. Дополнительный обогреватель работает вместе с системой кондиционирования воздуха, но не зависит от тепла двигателя. Вместо этого система сжигает топливо.
Основная функция системы — прогрев салона автомобиля и размораживание окон в холодную погоду. Дополнительную систему отопления можно использовать как на неподвижном автомобиле, так и во время движения для обеспечения дополнительного тепла во время прогрева двигателя.Дополнительная вентиляция также работает независимо от двигателя.
Эту функцию можно использовать для охлаждения салона с помощью вентилятора, когда автомобиль остается припаркованным на солнце. Система автоматически активирует либо автономный обогреватель, либо вспомогательную вентиляцию, в зависимости от фактической температуры, измеренной внутри автомобиля, и температуры, которую вы установили с помощью органов управления кондиционером.
Вы также можете включать и выключать систему с помощью пульта дистанционного управления.Время работы можно установить на 15, 30, 45 или 60 минут. Оба символа горят непрерывно, когда таймер активирован. Это нормальное явление и не повод для беспокойства.
причин, по которым автомобильный инвертор может внезапно перестать работать
Инверторы, как и большая часть электроники, обычно находятся в двух состояниях: работают отлично и внезапно перестают работать. Некоторые внутренние компоненты выходят из строя по какой-либо причине, и когда вы их подключаете, ничего не происходит.
Плохая новость заключается в том, что если инвертор мощности вашего автомобиля внезапно перестанет работать, есть вероятность, что он сломан.В этом случае будет выгоднее купить новый, чем устранять неисправность уже имеющегося у вас. Хорошая новость в том, что вы можете проверить несколько вещей, прежде чем выбросить полотенце.
Предохранитель / Getty Images
На инвертор подается питание?
Поскольку инверторы работают, преобразовывая входное напряжение 12 В постоянного тока в 120 В переменного тока, логично, что ваш инвертор не будет работать, если у него нет хорошего соединения с электрической системой вашего автомобиля. Итак, убедитесь, что соединение между инвертором и электрической системой или вспомогательной батареей, если она у вас есть, надежно и электрическая система находится в хорошем рабочем состоянии.
Инверторы прикуривателя
Если ваш инвертор подключается к прикуривателю на приборной панели или заменяет его — дополнительную розетку на 12 В, которую часто можно найти в современных автомобилях, — несколько вещей могут вызвать выход из строя розетки на 12 В.
Проверьте розетку на предмет препятствий.
Осмотрите розетку на предмет возможных коротких замыканий, вызванных металлическими предметами, такими как канцелярские скрепки или мелкие монеты.
Не прикасайтесь к розетке металлическими предметами, например отверткой или пинцетом.Вы можете быть шокированы.
Если розетка чистая, подключите к ней другое устройство, чтобы проверить его.
Инверторы с подключением к батарее
Если ваш инвертор подключен к батарее:
Проверьте питание и землю на инверторе с помощью приспособления, предназначенного для этой цели.
Если инвертор не имеет питания или заземления, проверьте провода питания и заземления на предмет коррозии или короткого замыкания.
Проверьте все линейные предохранители или предохранители блока предохранителей, если они есть.
Даже если у инвертора есть питание и заземление, он может не работать, если аккумулятор и электрическая система не в хорошем рабочем состоянии. Некоторые инверторы выдают предупреждение с помощью светового индикатора или предупреждающего сигнала, когда входное напряжение слишком низкое, но это может быть не так с вашим устройством. Если ваша батарея разряжается или ваш генератор не заряжается должным образом, позаботьтесь об этом, прежде чем отправиться в поездку.
Инвертор использовался с устройством с высоким током?
Каждый инвертор рассчитан на то, чтобы постоянно обеспечивать определенный уровень мощности и другой уровень короткими импульсами.Если ваш инвертор рассчитан на питание устройств бытовой электроники, таких как ноутбуки, портативные игровые системы и зарядные устройства для мобильных телефонов, но кто-то подключил фен или портативный холодильник, инвертор мог быть перенапряжен.
Некоторые инверторы имеют встроенные предохранители или автоматические выключатели, которые в этом случае лопаются, и в этом случае осмотрите инвертор, чтобы найти кнопку сброса или держатель предохранителя. Если вы его обнаружите, сброс выключателя или замена предохранителя могут вернуть ваш инвертор в нормальное рабочее состояние, хотя в будущем вам необходимо поддерживать мощность ниже номинальной мощности устройства.
В других случаях инвертор может быть необратимо поврежден при подключении к сети такого устройства, как холодильник, который потребляет большую силу тока при включении компрессора. Если инвертор был поврежден таким образом, его можно было бы отремонтировать, заменив внутренние компоненты, которые вышли из строя, но замена всего устройства, вероятно, является лучшей идеей.
Инвертор был подключен в обратном направлении?
Если у вас есть небольшой инвертор для прикуривателя или розетка для аксессуаров, его подключение надежно.Вы вставляете его в гнездо прикуривателя, и все готово. Однако подключение инвертора с подключением к батарее назад может привести к необратимому повреждению устройства.
Если вы подозреваете, что кто-то подключил ваш инвертор в обратном направлении, поищите встроенный предохранитель или автоматический выключатель для замены или сброса, но есть вероятность, что устройство получит непоправимый ущерб, если он перестанет работать.
Замена инвертора, который перестал работать
Даже если вы обнаружите, что инвертор перестал работать из-за перегоревшего предохранителя, корродированного кабеля питания или другой проблемы, вам, вероятно, следует заменить блок, если он перестал работать.В этом случае поищите инвертор на замену, который соответствует потребностям вашего конкретного приложения.
Например, подумайте о покупке инвертора прикуривателя, если ваши потребности относительно легкие, и ваш инвертор вышел из строя из-за того, что кто-то неправильно подключил его к батарее. Эти устройства не могут работать с нагрузками большой мощности, но их невозможно подключить задним ходом.
Если ваши потребности в энергии более интенсивны, чем может выдержать инвертор прикуривателя, используйте это уравнение, чтобы определить, насколько большим должен быть инвертор.Тем не менее, правильная установка нового инвертора также гарантирует, что он обеспечит вам долгие годы безотказной работы.
Спасибо, что сообщили нам!
Расскажите, почему!
Другой Недостаточно подробностей Трудно понятьwesbasto airtop 2000 st
Webasto
Airtop 2000st
установка в автоприцеп
введение
Родившись в субтропическом остров, все, что ниже 25 градусов, — это свежая сторона и все ниже 20 для меня холодно.Так что приращение куста кемпинг, форма, которую мы предпочитаем, помимо летних месяцев, должна была включать какая-то форма отопления. Я пробовал несколько систем, начиная от Газовые обогреватели Zodi (система газового теплообмена больше не производится и в любом случае не одобрено в Австралии, насколько мне известно) Каталитический газовый обогреватель Coleman. Это были неплохие дополнения, но нигде около необходимого уровня нагрева, который я хотел, ни безопасности, комфортно для того, чтобы оставить его включенным на всю ночь.я хотел быть убедитесь, что часть сгорания была полностью отделена от нагретый воздух направляется в жилую зону. Вот почему я наконец решил за счет дизельного обогревателя кабины, и мы в восторге от результата.
Имея автомобиль с дизельным двигателем и только два держателя для газовых баллонов 4,5 кг на трейлере, плюс меньшая стоимость топлива на единицу тепла, выбор для меня был легким между дизелем и газом, но это действительно индивидуальное решение.Главное — наслаждаться природой в холодные месяцы. Поскольку мне нравится Сделай сам, я мог бы сам установить дизельный обогреватель не требуя услуг третьих лиц для газа связь. Агрегата было более чем достаточно для нагрева спальная часть нашей 12-дюймовой палатки во влажную ночь с + 3 градусами у высокогорных озер Тасси в конце апреля.
Купил Webasto Airtop 2000ST у дистрибьютора в Сиднее около года назад этот известный аукционный сайт примерно за 1300 долларов), и я должен сказать это была лучшей инвестицией в дополнение к нашему кемперу трейлер.Комплект Webasto очень обширен, но представляет собой общий комплект. это означает, что он подходит для жилых домов, автомобилей, грузовиков и лодок и, следовательно, в конце у вас останется несколько запчастей. С другой стороны есть несколько дополнительных элементов, необходимых для крепления кемпер-прицепа но все это доступно в местных магазинах. Я составил список эти пункты в конце этого практического руководства.
Я подозреваю Блок EBERSPACHER будет монтироваться так же, как они странно выглядят похожий.
Работа агрегата довольно просто, поскольку есть термостат (входит в комплект), который контролирует температура и определяет запуск и остановку горение в установке, а между ними регулировка нагрева темп. Ниже я описываю, как устройство работает в условиях кемпера. трейлер, так как это было неочевидно для меня, пока я не запустил его. Выгоды конечно, сохраняют тепло в спальной зоне и пристройке, но также сушка полотна, когда роса или дождь делает его сырым или мокрым.Альтернатива использование включает в себя: сушилку для ткани и фен (представьте, что волосы мощностью 2000 Вт сушилка для вашей лучшей половины), и я уверен, что многие другие применения.
ключ соображения перед покупкой / установкой
1. Где установить агрегат. Ключевым моментом здесь было то, где будет ли направлен нагретый воздух. В моем случае я обнаружил, что под кровать, на шарнирной стороне, прямо перед кухней был наиболее практичным для направления горячего воздуха либо в пристройку (приятно для удобного завтрака по утрам) или в спальню мимо просто двигая короткий гибкий шланг.Также рассмотрите другие пункты в прицеп для физических помех, в моем случае — откидная кухня. Также следует учитывать шум от самого устройства, с простым барьера (например, деревянного дна кровати) достаточно.
обогреватель установлен под кроватью, перед задней дверью кухня | внешний сторона нагревателя с защитой |
2.Путь от топливного бака до обогреватель и какой тип бака (канистра или постоянно выделенный бак).
3. Путь воздуха для горения. впуск и выпуск, размещение ТНВД и их защита от внешних воздействий (камни, пыль, вода).
выхлоп глушитель и воздухозаборник |
4.Источник питания 12 В. Максимальное потребление тока составляет
около 2А после запуска, поэтому 10-часовой пробег в ночное время будет использовать
20Ач на полной мощности. По моему опыту ожидайте от половины до 2/3
этого, поскольку нагреватель отключает мощность, когда температура
достигли желаемого значения. Максимальный ток при запуске и остановке
цикл сгорания составляет 7А в течение примерно 2 или 3 минут. И это
должно происходить только один раз или не чаще, чем несколько раз за ночь. Так
большинство батарей в трансформаторах тока будут более чем достаточно мощными, если
зарядил должным образом накануне.
Будьте осторожны с 12 вольт схема питания: лучше всего, если провода питания нагревателей будут подключен непосредственно к батарее, поскольку устройство проверяет, что напряжение батареи не слишком низкое, чтобы предотвратить повреждение чрезмерная разрядка. Если не подключен напрямую, дополнительный источник питания кабели должны иметь достаточное сечение, чтобы минимизировать падение напряжения особенно при пуске (розыгрыш 7Ампер).
5. Рециркуляция или свежий воздух Вход. Подача свежего воздуха означает, что чистый воздух, проходящий через агрегат, а затем отправляется в жилые помещения, не берется из эти области, но снаружи.Благо проще установка (нужно беспокоиться только об одном гибком шланге) за небольшую плату дополнительного расхода топлива, так как наружный воздух холоднее, чем один в отапливаемом помещении. Использование свежего воздуха также означает, что отдельный требуется датчик температуры, так как обычно прибор измеряет комнатная температура в обратном контуре. Ниже я опишу, как добавить этот датчик без разбивки банка.
горячий воздух, гибкий шланг длиной в метр, соединяется с чистым воздухом выхлоп, показан с дополнительным шумоглушителем |
Шум — это аспект, требующий внимания, так как
применение таких устройств на автотранспорте в холодных странах
или в жилых автофургонах с прочным корпусом.Полотно не дает особого
звуковой барьер, и после первых полевых испытаний я сделал несколько
модификации и улучшения для решения этой проблемы. Теперь у нас есть
очень тихий обогреватель, менее шумный, чем электрический тепловентилятор
когда мы лежим в постели и не издаем раздражающих звуков
соседи.
Источниками шума являются:
а) Шум горелки (как реактор Боинг 747 — в уменьшенной версии
конечно)
б) Шум от приточного вентилятора горелки
в) Вентилятор горячего воздуха (тот, который выталкивает воздух в ТТ).
г) Топливный насос. Это поршневой дозирующий насос, что означает
производит тактовый шум каждую секунду или две в зависимости от нагрева
темп. Поставляемое крепление подходит для RV, но не для холщового CT в
мое мнение.
e) Шумы внутри самого агрегата (в основном вентиляторы и горение).
установка
Я установил устройство в прицеп под шарнирно-сочлененной стороной кровати и по направлению к спине (прямо перед моей кухней в задней двери).См. Изображения выше. Сюда Я могу направить воздух либо в спальню, либо в пристройку, просто перемещение гибкого шланга. Как у меня маленькие молнии по углам там, где пол ПВХ соединяется с кроватью, я просто пропускаю гибкий шланг хотя один из тех, когда мы спим.
Монтаж агрегата под кроватью означает, что его шум в значительной степени устранен, а Для уменьшения указанных выше источников шума выполнено:
1. Я установил прилагаемый глушитель выхлопа горелки и добавил максимальную длину трубы к выбросить пары на противоположную сторону ТТ (со стороны открывания основания кровати).Выхлопная труба проходит под прицепом сзади резервуар для воды и просто сделан из внешней трубы длинной оцинкованный столб для палатки, разрезанный на концах. Это прекрасно сочетается с прилагаемым выхлопным шлангом из нержавеющей стали. Длина и направление выхлопа означает, что мы почти не слышим «747».
расширенный выхлопная труба наружу от прицепа |
2.Изготовил и добавил на впуске сгорания глушитель.
из трубы ПВХ и поролона (типа глушителя). Этот глушитель только
около 25 см в длину, но значительно снижает уровень шума на входе.
См. Изображения ниже, на которых описаны необходимые детали. Конец
заглушки — заглушки для водопроводных труб из ПВХ (из предпочитаемого вами строительного магазина)
и склеил с помощью клея для водопроводных труб (думаю, на основе ацетона). В
внутренняя стенка участка трубы укладывается кусочком звука
защитный лист от Jaycar (арт.AX3689) и лабиринт сделал
штук одного листа. Их склеивают с помощью контактного клея.
вход демпфер в сборе | впускной клапан, все компоненты | шум увлажняющий лист (Jaycar) |
вход накладка демпфера | впускной клапан с впускным патрубком |
Вход и выход из входа трубка (маленький задний гибкий шланг) в глушитель и из него. герметизирован силиконом для обеспечения хорошей звукоизоляции.Есть коммерческие варианты этих глушителей для агрегатов Webasto.
3. Я сделал из 7см длина трубы ПВХ 50 мм и немного высокотемпературной пены глушитель / редуктор для выхода горячего воздуха (тот, что в ТТ), который я можно вставлять или удалять по мере необходимости. Если мне нужен полный выход для быстрого для разогрева или для сушки палатки оставляю, а вставляю перед сном. Это снижает шум вентилятора, но также замедляет поток нагретого воздуха и заставляет установку снижать скорость горения далее, что, в свою очередь, еще больше снижает шум.
внутри шумоглушителя на выходе горячего воздуха |
4. Поместил топливный насос внутрь передний ящик для инструментов, чтобы отделить его от остальной части прицепа, так как его колебания могут передаваться на сам кузов прицепа и резонировать хотя. Я сделал его полностью бесшумным, завернув его в полный лист шумоподавителя от Jaycar (номер детали AX3689) и для удобства добавил небольшой топливный фильтр.
Обратите внимание, что нормальный монтаж топливный насос находится снаружи прицепа, как и система сгорания. впускные и выпускные трубы.
топливо насос звукоизоляции и микрофильтр (RHS) |
Для защиты топливопроводов при выезде за пределы кузова прицепа I
вставил прилагаемую жесткую пластиковую трубу (диаметром около 4 мм) в
6-миллиметровая водопроводная труба стеклоочистителей, а затем в ткацкий станок с разъемными трубками
трубку (обе из предпочитаемого вами магазина автомобильных аксессуаров).Если
требуется, топливопровод из тех же магазинов обеспечит дополнительные
защита топливопровода, так как они усилены. Я использовал железки
для входа и выхода в / из ящика для инструментов, чтобы он оставался водой и
защита от пыли.
защита топливопровод и сальник для пломбирования ящика для инструментов |
Пришлось изготовить защитный пластина для впускных и выпускных труб, так как они находятся на внешней стороне прицеп и могут быть повреждены летящими камнями.Это было сделано с кусок алюминиевой шахматной пластины толщиной 1,5 мм из строительного магазина. это используется в качестве опорной пластины для нагревателя, поэтому я не использовал поставляемая опорная пластина.
передний сторона защитной пластины | защита пластина как опорная пластина |
Я обратил внимание на пространство вокруг шланга сгорания, так как он сильно нагревается и обязательно снаружи трейлера.Дети могут получить ожоги, а ПВХ пол кемпера с мягким полом может быть поврежден, если контакт. В моем случае вход для горения и выхлоп скрыты. за ПВХ, где он соединяется с основанием кровати, примерно на 15 см зазор между горячей трубой и ПВХ.
Я также узнал, что топливо насос очень мощный и согнет бак (даже металлическая канистра можно), если воздух не может вдыхать. Я сделал крышку топливозаборника из сопла канистры и использованный двухкомпонентный эпоксидный состав для ремонта резервуаров заполнить конец (см. рисунок), затем заклеить черным силиконом.
Джерри крышка канистры с топливопроводом |
Одно замечание: при первом запуске нагревателя потребуется некоторое время.
время на очистку топливопровода от воздуха, а это потребует
несколько последовательностей запуска и остановки (около 6 или 8 из памяти в моем
case), так что наберитесь терпения. Если в топливе осталось немного воздуха
фильтр, установленный перед насосом, не влияет на работу
единицы.
как это
работает
Обогреватель работает следующим образом путь от того, что я наблюдал: когда термостат выключен в положение ВЫКЛ. до определенной температуры, блок начнет работу. вентилятор на очень низкой скорости (почти не слышно). Если воздух температура ниже установленной или опускается ниже установленной, запускается цикл нагрева.
Это означает, что он очистит камеру сгорания сначала на минуту или около того, а затем горячая поверхность (например, свеча накаливания) и запустить насос для впрыска дизельного топлива в камере.В течение этих 2 или 3 минут ток 12 В потребление около 7 ампер. После начала горения ( 747 вроде становится заметным шум) выключит горячий поверхность, и ток упадет примерно до 2 ампер. На данный момент это производит около 2 кВт тепла, а вентиляторы работают на максимальной скорости.
Как только температура воздуха станет близкой к установленной температуре термостата, это снизит ее скорость нагрева для поддержания этой температуры. Минимум кажется быть в состоянии работать при чуть менее половине полного нагрева (около 0.9кВт). В на этом этапе скорость вращения вентилятора значительно снижается, а шум уровень также значительно снизился. Текущее потребление составляет около 1,1 А при этом кажется стандартным для нашего устройства в течение ночи.
Если температура поднимется выше уставка или уставка термостата достаточно уменьшена, или термостат переведен в положение ВЫКЛ. отключение горелки путем остановки топливного насоса, а затем зажигания горячего снова на поверхность (7 ампер за это время) примерно на 2 или 3 минуты, чтобы продуть камеру сгорания топлива.Тогда это будет запускать только фанаты охладить устройство в течение 3-5 минут, прежде чем снова низкая скорость вращения вентиляторов в режиме ожидания или их полное отключение (термостат в положении ВЫКЛ).
Расход топлива очень разумно, и моя 20-литровая канистра прослужит больше недели с примерно 10 часов работы в день (мы держим его включенным всю ночь).
У меня никогда не было проблем с испарениями поскольку я вижу пары дизельного топлива только тогда, когда установка запускает или завершает цикл нагрева.Поскольку их следует поддерживать на низком уровне число (в идеале один или несколько раз за ночь) это не должно быть проблемой. Во время нормальной работы есть только влажный горячий воздух, но нет видимых паров, выходящих из выхлопной трубы. Кроме того, с выхлоп выводится обратно за пределы прицепа с длинная выхлопная труба обычно не должна пахнуть спальный отсек.
заключение
Вся установка была относительно простой, только шумоподавление, требующее дополнительной работы.Если бы мне пришлось повторить это снова, Единственное изменение, которое я хотел бы сделать, это установить топливный насос внутри небольшой ящик (например, алюминиевый ящик для инструментов) за канистрой, вместо использования переднего ящика для инструментов для размещения насоса. Это бы сократили количество прокладок топливопровода, через которое мне пришлось пройти.
С наступлением зимы это отличный проект по продлению кемпингового сезона.
Нет ссылки ни на один из компании / бренды, просто теплый счастливый турист.
Это просто как пример что можно сделать, так как я не специалист в этом вопросе. Пожалуйста, ищите совет перед установкой.
Список материалы и затраты
1 х Webastor Airtop 2000ST
(около 1400 долларов в наши дни на этом аукционе плюс около 50 долларов
транспорт).
Алюминиевая контрольная пластина 1 x 1,5 мм для внешней защиты входа,
требуется выход или насос около 25 долларов
1 х 1 метр 50-миллиметровой белой трубы из ПВХ, 2 заглушки, клей ПВХ, контакт
клей, часть 1 звукоизолирующего листа от Jaycar (арт.AX3689)
скажем $ 40
1 длинная оцинкованная опора для тента для вытяжки (при необходимости)
около 17 900 долларов США16 1 крошечный топливный фильтр (известно, что они поставляются в некоторых комплектах) —
9 долларов от Autobarn
1 звукопоглощающий лист от Jaycar (номер детали AX3689) или
остаток вышеупомянутого для снижения шума насоса. $ 29
1 x длина (по мере необходимости) водопровода дворников (черная из
магазин автомобильных принадлежностей), 1 х длина (по мере необходимости) разъемной трубки
трубка ткацкого станка (из того же магазина или Jaycar) около 30 долларов США
Кабельные вводы, необходимые для топливопровода и электрического кабеля топливного насоса
при установке в водо- / пыленепроницаемую коробку около 25 долларов США
1 бак или канистра.Пластик в порядке, убедитесь, что он может дышать
при работающем обогревателе около $ 30
как Сделайте и подключите внешний датчик температуры
Это необходимо, если нагретый воздух не рециркулирует (т.е. используется свежий воздух), так как обогреватель обычно измеряют температуру жилого воздуха по возвращаемому воздуху схема. Рядом видны два провода (желтый, черный и синий). термостат на ткацком станке. Они подключены к фиксированной сопротивление внутри небольшого резинового чехла.
Просто перережьте провода и замените сопротивление с термистором NTC 10 кОм (номер детали Jaycar RN3440 по цене 1,35 доллара).