Коды ошибок eberspacher: Страница не найдена — Грузовой сервис «Дакар-Авто» — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Коды ошибок автономных отопителей Eberspächer | Webasto | Планар

Код	Описание	Рекомендации
0	без дефекта	н/д
4	Предупреждение, короткое замыкание, выход – сигнал свежего воздуха	Подключить блок управления, гнездо 1 к реле нагнетателя воздуха, проверить на короткое замыкание на корпус (массу). Если подключение в порядке -> произвести замену блока управления.
5	Предупреждение, короткое замыкание, выход – противоугонное устройство	Подключить блок управления, гнездо 2 к реле електр. разьединителя или вход, противоугонное устройство проверить на короткое замыкание на корпус (массу). Если подключение в порядке —> произвести замену блока управления.
9	TRS — отключение (TRS — отопитель для автомобилей, перевозящих опасные грузы)	TRS — отключение через изменение сигнала с (+) на (-) в точке подключения блока управления, гнездо 10 (D+) или через плюсовой сигнал в точке подключения блока управления, гнездо 12 (НА+), главный привод.
10	Отключение, повышенное напряжение	Напряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления > 15,9 (15,2) Вольт или соотв. 31,8 (30,4) Вольт. Напряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления < 10,5 (9,5) Вольт или соотв. 21 (19) Вольт. Данные в скобках являются действительными при включенной свече накаливания.
11	Отключение, пониженное напряжение	Напряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления > 15,9 (15,2) Вольт или соотв. 31,8 (30,4) Вольт. Напряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления < 10,5 (9,5) Вольт или соотв. 21 (19) Вольт. Данные в скобках являются действительными при включенной свече накаливания.
12	Перегрев	Проверить подключение блока управления вплоть до выключателя перегрева / датчика перегрева на проходимость. Выключатель перегрева (порог переключения 160°С — 190°С) или значения датчика перегрева. Проверить, не застопорены ли отверстия трубопровода для подвода воздуха для отопления, при необходимости устранить причину.
13	Повышенная температура теплообменника	Индикатор пламени выдает температуру на теплообменнике > 340 °С. Омическое значение на индикаторе пламени — 2270 П. Датчик перегревадефектен. Значения индикатора пламени
15	Повышенная температура, слишком много перегревов теплообменника	Блокировка блока управления через аварийное выключение. Повышенная температура на теплообменнике (код неисправности 013). Причина перегрева: застопорены отверстия трубопровода для подвода воздуха для отопления, при необходимости устранить причину. Деблокировка блока управления посредством стирания записанных в память кодов неисправностей с помощью таймера, диагностического прибора или компьютера.
20	Свеча накаливания — прерывание или короткое замыкание	Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Заданное значение: около 0,6 или 2,2. Проверить подключение блока управления, гнездо 6 и 9 к свече накаливания на проходимость. Если подключение в порядке —> произвести замену блока управления. Проверить подключение блока управления, гнездо 9 к свече накаливания на короткое замыкание. Проверить свечу накаливания на короткое замыкание спирали накала. При необходимости заменить свечу накаливания. Если свеча накаливания в порядке —> произвести замену блока управления.
21	Выход свечи накаливания — перегрузка	Только для отопителя исполнения 24В.: установлена свеча накаливания 12В. Проверить свечу накаливания на короткое замыкание или на закоксовывание спирали накала.
25	Короткое замыкание на выходе диагностики	Проверить подключение блока управления, гнездо 4 к соединительному штекеру диагностики на короткое замыкание на плюс.
33	Дефект мотора горелки или регулировки числа оборотов. Отклонение от заданного числа оборотов	Отклонение от заданного числа оборотов > ± 10% продолжительностью более 30 сек. • Слишком низкое число оборотов: блокирован нагнетатель воздуха (проверить нагнетатель на свободный ход, при необходимости удалить инородные тела). В ином случае —» произвести замену нагнетателя воздуха. Проверить токоподводящие провода мотора горелки (1 br / 1 sw) и выход блока управления на короткое замыкание, при необходимости —> произвести замену нагнетателя воздуха или блока управления. • Слишком высокое число обороов : дефектный магнит в крыльчатке нагнетателя воздуха для сгорания или магнит отсутствует —> произвести замену нагнетателя воздуха для сгорания. Дефектный чувствительный элемент числа оборотов в блоке управления —> произвести замену блока управления.
47	Дозировочный насос — короткое замыкание	Проверить подключение блока управления, гнездо 3 к дозировочному насосу на короткое замыкание, проверить дозировочный насос и при необходимости заменить.
48	Дозировочный насос — прерывание	Проверить подключение блока управления, гнездо 3 к дозировочному насосу на проходимость, проверить дозировочный насос на проходимость и при необходимости заменить. Проверить минусовой провод дозировочного насоса (1 br) до точки массы (корпуса).
51	Пламя при включении	После 15 мин. вентиляция (продувка свежим воздухом). Омическое значение индикатора пламени составляет >57°С (1220S2).
52	Запуска не происходит. Превышено время безопасности	В течении периода запуска пламя не опознано. Значения индикатора пламени < 100°С (138012). Индикатор пламени проверить, при необходимости заменить. Проверить подачу топлива, свечу накаливания. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
53	Прерывание пламени на ступени регулирования POWER (сильная).	Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
54	Прерывание пламени на ступени регулирования GROSS (полная)	Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
55	Прерывание пламени на ступени MITTEL (средняя)	Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
56	Прерывание пламени на ступени регулирования KLEIN (малая)	Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
60	Дистанционный датчик регулирования температуры — прерывание	Датчик регулирования температуры сообщает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода 0,5 gr и 0,5 br/ws Омическое значение между 8 и 13 >2800,2 (при прерывании) Омическое значение между 8 и 13 < 280,2 (при коротком замыкании)
61	Дистанционный датчик регулирования температуры — короткое замыкание	Датчик регулирования температуры сообщает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода 0,5 gr и 0,5 br/ws Омическое значение между 8 и 13 >2800,2 (при прерывании) Омическое значение между 8 и 13 < 280,2 (при коротком замыкании)
62	Заданное значение потенциометра — прерывание	Потенциометр устройства управления выдает заданное значение за пределами регулировочного диапазона. Проверить соединительные провода. Омическое значение между 7 и 13 > 2800,12 (при прерывании). Омическое значение между 7 и 13 < 280 Q. (при коротком замыкании). Нормальные значения: 1740, 2 — 2180,2 (± 80, 2)
63	Заданное значение потенциометра — короткое замыкание	Потенциометр устройства управления выдает заданное значение за пределами регулировочного диапазона. Проверить соединительные провода. Омическое значение между 7 и 13 > 2800,12 (при прерывании). Омическое значение между 7 и 13 < 280 Q. (при коротком замыкании). Нормальные значения: 1740, 2 — 2180,2 (± 80, 2)
64	Индикатор пламени — прерывание	Индикатор пламени выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,2 (при коротком замыкании)
65	Индикатор пламени — короткое замыкание	Индикатор пламени выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,2 (при коротком замыкании)
71	Датчик перегрева — прерывание	Датчик перегрева выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,12 (при коротком замыкании)
72	Датчик перегрева — короткое замыкание	Датчик перегрева выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,12 (при коротком замыкании)
90	Блок управления неисправен (внутренний дефект / Reset)	Внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить. Неисправности в блоке управления из-за мешающих напряжений от бортовой сети автомобиля. Возможные причины: плохая аккумуляторная батарея, зарядное устройство — устранить мешающие напряжения
91	Наводка. Посторонние мешающие напряжения (посторонний дефект / Reset)	Внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить. Неисправности в блоке управления из-за мешающих напряжений от бортовой сети автомобиля. Возможные причины: плохая аккумуляторная батарея, зарядное устройство — устранить мешающие напряжения
92	Блок управления неисправен, (ROM — дефект в запоминающем устройстве)	Установлен внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить
93	Блок управления неисправен, (RAM — дефект в запоминающем устройстве)	Установлен внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить
94	Блок управления неисправен, (EEPROM — дефект в запоминающем устройстве)	Установлен внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить
96	Блок управления неисправен — дефектный внутренний датчик температуры	Блок управления заменить или использовать дистанционный датчик температуры. Заменить блок управления
97	Блок управления неисправен — дефектный осциллятор (автогенератор или пониженное напряжение)	Блок управления заменить или использовать дистанционный датчик температуры. Заменить блок управления

Неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Код	Неисправность
00	Ошибок нет.
04	Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства.
05	Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы.
09	Отключение ADR.
10	Повышенное напряжение отключение отопителя.
11	Пониженное напряжениеотключение отопителя.
12	Перегрев на датчике перегрева.
13	Перегрев на датчике горения.
14	Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения.
15	Функциональная блокировка.
17	Перегрев.
19	Недостаточно энергии для воспламенения.
20 21	Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода.
22	Цепь штифтового электрода замкнута на (+).
25	Короткое замыкание диагностического кабеля.
31	Обрыв цепи нагнетателя.
32	Короткое замыкание цепи нагнетателя.
33	Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя.
34	Замыкание цепи нагнетателя на (+).
47	Короткое замыкание цепи топливного насоса.
48	Обрыв цепи топливного насоса.
49	Замыкание цепи топливного насоса на (+).
50	Превышение допустимого количества запусков.
51	Определено наличие пламени.
52	Превышение безопасного лимита времени.
53 54 55 56	Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”.
57	Прекращение горения факела на фазе старта.
60	Обрыв цепи датчика внешней температуры.
61	Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры.
62	Обрыв цепи устройства управления.
63	Короткое замыкание цепи устройства управления.
64	Обрыв цепи датчика горения.
65	Замыкание цепи датчика горения.
71	Обрыв цепи датчика перегрева.
72	Замыкания цепи датчика перегрева.
74	Неисправен блок управления.
90	Неисправен блок управления (внутренняя неисправность).
91	Наличие внешних электрических помех.
92	Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ).
93	Неисправен блок управления.
94	Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ).
95	Неисправен блок управления.
96	Неисправен внутренний датчик температуры.
97	Неисправен блок управления.
98	Неисправен блок управления.
99	Неисправен блок управления.

Коды ошибок Eberspacher на IVECO — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике

Коды ошибок Eberspacher
и Eberspacher на IVECO

Eberspacher        IVECO
F00 Без повреждений ________________________________________________00
F01  Предупреждение- повышенное напряжение __________________________01
F02  Предупреждение- пониженное напряжение __________________________02
F04  Предупреждение- выходной сигнал нагнетателя воздуха- кз _____________03
F05  Предупреждение- выход противоугонной сигнализации- кз ______________05
F09  TRS отключение__________________________________________________09
F10  Отключение — повышенное напряжение ______________________________

0A
F11  Отключение — пониженное напряжение ______________________________0B
F12  Перегрев _______________________________________________________0C
F13 Повышение температуры на датчике пламени _________________________0D
F14  Большая разница показаний датчика пламени и перегрева ______________0E
F15  Блокировка _____________________________________________________0F
F17  Перегрев _______________________________________________________11
F18  Штифт накаливания увеличено сопротивление ________________________12
F19  Недостаточная энергия воспламенения ______________________________13
F20  Свеча накала — обрыв _____________________________________________
14
F21  Свеча накала — короткое замыкание _________________________________15
F22  Дефект реле свечи _______________________________________________16
F23  Регулятор тока(катушка реле)- прерывание ___________________________17
F24  Регулятор тока(катушка реле)- короткое замыкание ____________________18
F25  Диагностический провод- короткое замыкание ________________________19
F29  Нагнетатель воздуха- нет 5 степеней вращения _______________________1D
F30  Нагнетатель воздуха- нет вращения _________________________________1E
F31  Нагнетатель воздуха- обрыв _______________________________________1F
F32  Нагнетатель воздуха- короткое замыкание на массу ____________________

20
F33  Нагнетатель воздуха- нет вращения или короткое на массу ______________21
F34  Реле водяного клапана прерывание _________________________________22
F35  Катушка реле частичной нагрузки — прерывание _______________________23
F36  Катушка реле частичной нагрузки — короткое замыкание ________________24
F37  Не работает мотор водяного насоса _________________________________25
F38  Реле вентилятора автомобиля — прерывание __________________________26
F39  Реле вентилятора автомобиля — короткое замыкание ___________________27
F40  Водяной электроклапан — короткое замыкание ________________________28

F42  Выход водяного насоса — короткое замыкание _________________________2A
F43  Выход внешних компонентов,дозировочного насоса — кз ________________2B
F47  Дозировочный насос — кз __________________________________________2F
F48  Дозировочный насос — прерывание __________________________________30
F50  Блокировка (многочисленные попытки запуска) _______________________32
F51  Дефект индикатора пламени (пламя при включении) ___________________33
F52  Нет запуска _____________________________________________________34
F53  Прерывание пламени на ступени сильная _____________________________35
F54  Прерывание пламени на полной ступени _____________________________ 36
F55  Прерывание пламени на средней ступени ____________________________37
F56  Прерывание пламени на малой ступени ______________________________38
F57  Датчик пламени (фототранзистор) кз ________________________________39
F58  Пламя при продувке ______________________________________________3A
F59  Слишком быстрый подъём температуры жидкости ______________________3B
F60  Датчик регулирования температуры — прерывание _____________________3C
F61  Датчик регулирования температуры — кз______________________________3D
F62  Потенциометр — прерывание _______________________________________3E
F63  Потенциометр — кз________________________________________________
3F
F64  Датчик пламени — прерывание ______________________________________40
F65  Датчик пламени — кз_______________________________________________41
F71  Датчик перегрева — прерывание_____________________________________47
F72  Датчик перегрева — кз _____________________________________________48
F73  Слишком быстрый подъём температуры на датчике _____________________49
F74  Неисправен блок управления _______________________________________4A
F90  Неисправен блок управления _______________________________________5A
F91  Внешнее мешающее напряжение ___________________________________5B
F92  Неисправен блок управления _______________________________________ 5C
F93  Неисправен блок управления _______________________________________5D
F94  Неисправен блок управления _______________________________________5E
F95  Неисправен блок управления _______________________________________5F
F96  Неисправен внутренний датчик температуры _________________________60
F97  Неисправен блок управления _______________________________________61
F98  Неисправен блок управления _______________________________________62
F99  Блокировка _____________________________________________________63
F255 Запоминающее устройство блока управления стёрто ___________________FF

Коды ошибок отопителей и подогревателей Eberspacher — Расшифровка

Ошибки отопителей Eberspacher

Eberspacher Aitronic D1LC / D3LC / B5LC / D5LC

BAT — Низкое напряжение батарейки пульта

Рекомендации по ремонту

Замените батарейку в таймере CTT

EBAT — Низкое напряжение батарейки пульта

Рекомендации по ремонту

Замените батарейку в таймере CTT

E 05 — Некорректное напряжение канала диагностики

Напряжение канала связи диагностики должно быть между 1,5-2,5В.

F 10 — Некорректное соединение

Рекомендации по ремонту

Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно
Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187

F 11 — Некорректное соединение

Рекомендации по ремонту

Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно
Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187

F 12 — Некорректное соединение

Рекомендации по ремонту

Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно
Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187

F 13 — Некорректное соединение

Рекомендации по ремонту

Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно
Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187

F 14 — Некорректное соединение

Рекомендации по ремонту

Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно
Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187

F 30 — Некорректное обнаружение пламени

Рекомендации по ремонту

Сотрите код средней клавишей и повторно запустите обогрев

F 31 — Срыв пламени в режиме «низкой» и «средней» производительности

Рекомендации по ремонту

Проверить топливо и его количество
Проверить скорость нагнетателя
Проверить впуск
Проверить выпуск

F 32 — Срыв пламени в режиме «высокой» производительности

Рекомендации по ремонту

Проверить топливо и его количество
Проверить скорость нагнетателя
Проверить впуск
Проверить выпуск

F 33 — Ошибка свечи розжига

Рекомендации по ремонту

Проверить свечу
Проверить реле свечи
Проверить проводку свечи (сопротивление должно быть около 2кОм)

F 34 — Отсутствие вращения нагнетателя или неисправность переключателя скорости вращения

Рекомендации по ремонту

Проверить двигатель (скорость — 4500об. /мин — высокая, 300 об./мин. — средняя и низкая)
Проверьте переключатель скорости (при неисправности — отремонтировать или заменить)

F 35 / F 36 Низкое или высокое напряжение

Рекомендации по ремонту

Напряжение питающее отопитель должно быть в пределах 21В-30В

Проверить АКБ
Проверить генератор

F 37 — Нет запуска после двух попыток включения

Рекомендации по ремонту

Проверить подачу топлива
Проверить нагнетатель
Проверить свечу
Проверить впуск воздуха
Проверить выпуск воздуха

F 39 — Неисправен температурный датчик или регулятор температуры CTT пульта

Рекомендации по ремонту

Проверить цепь датчика
Проверить жгут проводов
Проверить контакт монтажной платы
Проверить соединения CTT пульта

F 40 — Неисправность топливного насоса, возможно короткое замыкание

Рекомендации по ремонту

Проверить топливный насос (при неисправности — заменить). Сопротивление должно быть около 36 Ом.
Проверить соединительные элементы топливного насоса (коннекторы, провода)

F 41 — Неисправность датчика пламени

Рекомендации по ремонту

Проверить датчик пламени (сопротивление должно быть около 1кОм)
Проверить соединительные элементы датчика пламени (коннекторы, провода)

F 43 — Блок управления неисправен

Рекомендации по ремонту

Заменить блок управления

F 44 — Перегрев

Рекомендации по ремонту

Проверить циркуляцию воздуха через кожух
Проверить омметром датчик перегрева (датчик должен быть замкнут)

F 45 — Предупреждение о неправильном напряжении

Рекомендации по ремонту

Проверить АКБ
Проверить генератор

F 46 / F 47 / F 48 — На работу не влияют

Стереть коды ошибок и включить отопитель

OIA6 / E 91 / E 92 / E 93 — Специальные коды производителя

Рекомендации по ремонту

Стереть коды ошибок и запустить отопитель
Заменить пульт CTT (если не стираются коды ошибок)

Eberspacher Airtronic D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4Plus / D4S / D5LC / D8LC

000 — Ошибки отсутствуют

004 — Короткое замыкание в блоке управления, выход — свежий воздух

Рекомендации по ремонту

Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу
Замените блок управления

005 — Короткое замыкание в блоке управления, выход — система противоугонной сигнализации

Рекомендации по ремонту

Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 15 до реле разъединителя или входа системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу
Замените блок управления

006 — Прибор управления не получил понятную информацию о высоте

Рекомендации по ремонту

Прочитайте регистратор неисправностей в датчике давления воздуха при помощи диагностического инструмента EDiTH
Устраните неисправность

009 — Отключение ADR

Отключение ADR произошло из-за смены сигнала с (+) на (-) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (НА+).

010 — Перенапряжение — отключение

Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно вследствие чего отопительный прибор отключается.

Рекомендации по ремонту

Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Br)

Airtronic 12 В — если напряжение больше 16 В — проверьте регулятор генератора

Airtronic 24 В — если напряжение больше 32 В — проверьте регулятор генератора

011 — Пониженное напряжение — отключение

Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно вследствие чего отопительный прибор отключается.

Рекомендации по ремонту

Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, заглушите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Br).

Проверьте предохранители
Проверьте питающие кабели
Проверьте контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта.

012 — Слишком высокая температура на датчике перегрева

Рекомендации по ремонту

Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов
Устраните перегибы магистрали подачи теплого воздуха
Проверьте датчик перегрева и его соединительные элементы (коннекторы, провода)

013 — Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике

Рекомендации по ремонту

Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов
Устраните перегибы магистрали подачи теплого воздуха
Проверьте датчик горения и его соединительные элементы (коннекторы, провода)

014 — Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева

Рекомендации по ремонту

Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов
Устраните перегибы магистрали подачи теплого воздуха
Проверьте датчик горения и его соединительные элементы (коннекторы, провода)
Проверьте датчик горения и его соединительные элементы (коннекторы, провода)
Измерьте количество подаваемого топлива. Если количество подаваемого топлива в норме — замените блок управления

015 — Функциональная блокировка

Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправности 017 отопительный прибор был включен еще раз

Превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева.

Блок управления заблокирован.

Рекомендации по ремонту

Замените блок управления

017 — Перегрев

Превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013.

Блок управления заблокирован.

Если отопительный прибор включить еще раз, отобразится код неисправности 015.

Рекомендации по ремонту

Замените блок управления

018 — Слишком малая энергия штифтового электрода при запуске

Рекомендации по ремонту

Проверить штифтовой электрод (если электрод в порядке — смотрите коды неисправностей 020 и 021)
Проверить кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений
Проверить кабельный жгут на проходимость, если он в порядке
Замените блок управления

019 — Недостаточная энергия воспламенения

Рекомендации по ремонту

Проверить штифтовой электрод (если электрод в порядке — смотрите коды неисправностей 020 и 021)
Проверить кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений
Проверить кабельный жгут на проходимость, если он в порядке
Замените блок управления

Коды неисправностей автономки эберспехер — Армия и оружие

Коды ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCCompact на грузовиках Scania 4 – серии считываются блоком управления СТТ. Сокращение СТТ означает термостат с таймером. Информация о текущей ошибке появляется на дисплее во время работы автономного отопителя в виде кода Е + номер ошибки. В нормальном режиме работы дисплей переключается с надписи НЕАТ (обогрев) на текущее время. В случае неисправности код ошибки будет отображаться на дисплее между НЕАТ (обогрев), и текущим временем, т.е. НЕАТ (обогрев), код ошибки и текущее время. Только один код неисправности может сохраняться в памяти и отображаться на дисплее. При возникновении нескольких неисправностей первая из них должна быть устранена прежде, чем отображение следующего кода неисправности станет возможным.

Кроме диагностики с помощью блока СТТ можно управлять температурой воздуха в салоне. Шкала температуры разделена на 15 ступеней, нормальное положение соответствует ступени 6.

Перечень кодов ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC Scania.

bAT – Низкое напряжение батарейки блока управления. Напряжение батарейки менее 6,2 В;
ЕbAT – Низкое напряжение батарейки блока управления;
Е 05 – Неправильное напряжение на входе системы диагностики;
Е 10 – Неправильное соединение;
Е 11 – Неправильное соединение;
Е 12 – Неправильное соединение;
Е 13 – Неправильное соединение;
Е 14 – Неправильное соединение;
Е 30 – Ошибочное подтверждение наличия пламени;
Е 31 – Угасание пламени в режиме «низкой» или «средней» производительности. Неправильный объем топлива или неправильная скорость вращения вентилятора обогревателя;
Е 32 – Угасание пламени в режиме «высокой» производительности. Неправильный объем топлива или неправильная скорость
вращения вентилятора обогревателя.
Е 33 – Отказ калильной свечи;
Е 34 – Отсутствие вращения электродвигателя горелки или неисправность реле переключения скорости вращения;
Е 35 – Выключение вследствие низкого напряжения. Обогреватель выключается, если напряжение падает ниже 21 В ± 10%;
Е 36 – Выключение вследствие высокого напряжения. Обогреватель выключается, если напряжение превышает 30 В ± 10%;
Е 37 – Обогреватель не включился в течение заданного времени. Отсутствие включения Возможные причины: перебой в подаче топлива, выход из строя калильной свечи, перебой в подаче воздуха или неисправность выпускной системы;
Е 39 – Выход из строя температурного датчика обогревателя или регулятора температуры блока управления;
Е 40 – Короткое замыкание в дозировочном насосе;
Е 41 – Неисправность датчика пламени;
Е 43 – Неисправность блока управления обогревателя;
Е 44 – Перегрев;
Е 45 – Предупреждение о перенапряжении или пониженном напряжении;
Е 46, Е 47, Е 48 – Коды неизвестных неисправностей. Коды неисправностей, не связанные с функционированием обогревателя или не имеющие значения. Стереть код неисправности и повторно включить обогреватель;
OIA6, Е 91, Е 92, Е 93 – Производственные коды фирмы-изготовителя. Стереть код неисправности и повторно включить обогреватель. Если неисправность сохраняется, заменить блок СТТ.

Параметры компонентов отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC

– Диапазон срабатывания датчика перегрева 160°C – 185°C;

– Сопротивление датчика перегрева отопителя D1LC R=0Ω;

– Сопротивление датчика перегрева отопителя D1LCCompact R≈1100Ω при 20°C;

– Сопротивление датчика пламени R≈1100Ω при 20°C;

– Дозирующий насос ≈ 36Ω;

– Свеча накаливания ≈ 2Ω

Проверка производительности топливного насоса отопителей Eberspacher D1LC и D1LCCompact.

Отсоединить топливопровод от отопителя и опустить его в мензурку (можно использовать шприц). Включить отопитель. Через 25сек. начнется подача топлива и автоматически прекратится по истечению 90сек. Данное количество топлива и нужно измерить, оно должно соответствовать следующим параметрам

Минимальное значение 3,4 см³
Номинальное значение 4,0 см³
Максимальное значение 4,7 см³

Как разблокировать отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC грузовика Scania

Автономный отопитель Eberspacher D1LC который устанавливался на автомобилях Scania 3-ей и 4-ой серии разблокировать не составляет труда. Для этого необходимо включить отопитель и установить перемычку между выводами 9 и 11 разъема блока управления.

Автономный отопитель Eberspacher D1LC сompact устанавливаемый на автомобилях Scania 4-ой серии не разблокируется. По последним сведениям разблокировать блок возможно старым диагностическим оборудованием Eberspacher (положительных результатов в этом достигли представители Eberspacher ООО «ГерУк и К» в г. Черкассы.)

Предпусковые отопительные системы двигателя Eberspacher отличаются невысоким уровнем шума, экономичными показателями потребления топлива и расширенным функционалом. Для того чтобы выявить причину поломки такой системы, необходимы специальные знания и навыки, а также профессиональное диагностическое оборудование. Специалисты сертифицированного сервисного центра в Санкт-Петербурге оперативно устранят любую неисправность.

Запись на диагностику осуществляется по телефону: 8 (812) 905-25-54

Eberspaecher – компания основана в 1865 году в городе г. Эсслинген-на-Неккаре мастером жестянщиком Якобом Эберспехером.

Eberspaecher производит климатическое оборудования для автомобилей высокого качества, но из-за высокой цены не популярен на территории СНГ. Не смотря на высокое качество продукции Eberspaecher, покупатели всё же сталкиваются с различными неисправностями, всё когда то ломается.

Ниже мы рассмотрим все возможные неисправности и коды ошибок предпусковых подогревателей двигателя и воздушных отопителей Eberspaecher.

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Проверить топливо в топливном баке.

Проверить проводку, соединения, места разъемов.

Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов.

При заводской установке обратитесь в свой гарантийный сервисный центр.

В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка.

Ошибки подогревателей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Неисправность	Рекомендации
Отопительный прибор после включения не запускается.	Выключить и включить отопительный прибор.
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1.
Если отопительный прибор не запускается и после выполнения рекомендаций №1, №2 или выявляется другая неисправность.

Код	Неисправность
00	Ошибок нет.
04	Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства.
05	Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы.
09	Отключение ADR.
10	Повышенное напряжение отключение отопителя.
11	Пониженное напряжениеотключение отопителя.
12	Перегрев на датчике перегрева.
13	Перегрев на датчике горения.
14	Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения.
15	Функциональная блокировка.
17	Перегрев.
19	Недостаточно энергии для воспламенения.
Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода.
22	Цепь штифтового электрода замкнута на (+).
25	Короткое замыкание диагностического кабеля.
31	Обрыв цепи нагнетателя.
32	Короткое замыкание цепи нагнетателя.
33	Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя.
34	Замыкание цепи нагнетателя на (+).
47	Короткое замыкание цепи топливного насоса.
48	Обрыв цепи топливного насоса.
49	Замыкание цепи топливного насоса на (+).
50	Превышение допустимого количества запусков.
51	Определено наличие пламени.
52	Превышение безопасного лимита времени.
Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”.
57	Прекращение горения факела на фазе старта.
60	Обрыв цепи датчика внешней температуры.
61	Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры.
62	Обрыв цепи устройства управления.
63	Короткое замыкание цепи устройства управления.
64	Обрыв цепи датчика горения.
65	Замыкание цепи датчика горения.
71	Обрыв цепи датчика перегрева.
72	Замыкания цепи датчика перегрева.
74	Неисправен блок управления.
90	Неисправен блок управления (внутренняя неисправность).
91	Наличие внешних электрических помех.
92	Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ).
93	Неисправен блок управления.
94	Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ).
95	Неисправен блок управления.
96	Неисправен внутренний датчик температуры.
97	Неисправен блок управления.
98	Неисправен блок управления.
99	Неисправен блок управления.

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико.

Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart.

Пульт управления не обучен.

После паузы повторно активируем пульт управления.

Обучите пульт управления.

Стационарный блок в режиме обучения.

Текст	Описание	Причина	Рекомендации
conP	Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна.
Err	Сбой во время работы отопителя.	Недостаточно топлива или повреждение диагностических кабелей.	Смотрите инструкцию по эксплуатации отопителя для получения рекомендаций по устранению неисправности.
Необходимо обучить стационарный блок.
Bal0	Передача данных невозможна.	Батарея пульта управления очень слабая.	Замените батарею.
Мигает красный светодиод кнопки вкл/выкл отопителя.	Стационарный блок в режиме обучения.	Через 30 сек закончится режим обучения и кнопка перестанет мигать.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Неисправность отопительного прибора.

EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Обратитесь в мастерскую.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.

Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем.

Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Одновременное использование нескольких систем радиоуправления.

Мобильная часть не обучена.

Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля.

Заново активируйте мобильную часть после паузы.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу.

Светодиодный индикатор	Возможные причины	Рекомендации
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание.
После нажатия любой кнопки быстрое мигание красным-зеленым светом 12 раз (невозможно установить соединение между мобильной и стационарной частью).
Светодиодный индикатор быстро мигает (мерцает) зеленым светом (6 секунд).	Стационарная часть находится в режиме обучения.	Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.
Светодиодный индикатор горит красным светом после активации (4 секунды).	Слишком низкий заряд аккумулятора мобильной части. Перенос данных невозможен.	Замените аккумулятор.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Функция автоматического распознавания включена.

EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия.

Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Мобильная часть не обучена.

Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+.

Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу

Заново активируйте мобильную часть после паузы.

Ошибка с таймера Easystart Timer

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем установите время и день недели.
	Разряжен аккумулятор.	Немедленно замените аккумулятор!
	Нет соединения.	Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.
	Сбой в работе отопительного прибора 1.	Обратитесь в сервисный центр.
	Сбой в работе отопительного прибора 2.	Обратитесь в сервисный центр.
	Неисправен температурный датчик.	Обратитесь в сервисный центр.

Ошибки с устройства управления Easystart Select

Функция автоматического распознавания включена.

EasyStart Select был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Неисправность отопительного прибора.

Неисправность EasyStart Select.

Обратитесь в сервисный центр.

Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.

Обратитесь в сервисный центр.

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
	Дождитесь завершения автоматического распознавания.
	Обратитесь в сервисный центр.
	Отопительный прибор ВЫКЛЮЧАЕТСЯ – пониженное напряжение.
	Нет соединения.
	Обрыв датчика температуры.	Обратитесь в сервисный центр.

Ошибки с системы дистанционного управления по телефону Easystart Call

Истек срок действия SIM-карты, или она была деактивирована оператором сотовой сети.

SIM-карта еще не активирована.

Вызовите систему EasyStart Call, если нет соединения:

Вставьте SIM-карту в мобильный телефон и проверьте ее.
Вставьте предоплаченную карту.
Обратитесь к оператору сотовой связи.

Вызовите систему EasyStart Call, происходит установление соединения:

Проверить ошибки в SMS-синтаксисе
Проверить правильно ли указан пароль (4-значный PINкод для доступа)
Превышена продолжительность работы в SMSсообщении
Активируйте функцию «Сообщение о неисправности отопительного прибора» и снова выполните проверку.

Выполните опрос состояния отопительного прибора.

Система EasyStart Call сконфигурирована для работы в режиме подогрева.

Выполните сброс настроек системы EasyStart Call к настройкам по умолчанию.

Сбой обмена данными между системой EasyStart Call и отопительным прибором.

Подогреватель сконфигурирован в качестве автономного обогревателя.

Повторная попытка запуска.
Проверьте монтаж и конфигурацию.
Обратитесь в сервисный центр.

Отопительный прибор не распознан при включении (невозможно включить отопительный прибор).

Повторная попытка запуска.
Извлеките и замените предохранитель.
Заново выполните запуск.
Обратитесь в сервисный центр.

Введены неправильные данные.

Запрошенная функция не поддерживается отопительным прибором.
Повторный ввод данных.

Неисправность отопительного прибора.

Сбой в работе отопительного прибора.

Повторная попытка запуска.
Обратитесь в сервисный центр.

Не отображается температура.

Не отображается температура при установленном температурном датчике.

Неисправен температурный датчик.

Обратитесь в сервисный центр.

Недействительный день недели и время в системе EasyStart Call.

Провайдер не поддерживает функцию «Автоматическое время».

Неисправность	Причины неисправности и меры по устранению
Система EasyStart Call не реагирует на запрос.
Система EasyStart Call не реагирует на SMSсообщение.
Отопительный прибор не работает, хотя от него поступил ответ.
Вентилятор системы охлаждения автомобиля не запускается отопительным прибором.
ErD:HeaterCom:no_heater_found
ErL:DatCom:lost	Неисправность проводки. Обратитесь в сервисный центр.
ErH:Heater:mode_not_supported
Температурный датчик не установлен.

Описание кодов ошибок автономных отопителей Eberspacher

Техническая нота 3625A JE0X — DE0X

Техническая нота 3625A JE0X — DE0X Базовый документ: Руководства по ремонту 315 и 350 ДИАГНОСТИКА АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ N ПРОГРАММЫ: 0001 N ВЕРСИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПО (VDIAG): 08 77 11 311 513 АПРЕЛЬ 2002

Подробнее Система накала (Тип 1)
Принципиальная схема. 1 Монтажная схема. 2 Алгоритм работы системы. 3 Порядок проверки. Двигатель не запускается или запускается с трудом Проверить уровень топлива, топливную систему, стартер и т.п. Проверить
Подробнее ТЕХНИЧЕСКАЯ НОТА 3493A XA03
ТЕХНИЧЕСКАЯ НОТА 3493A XA03 ДИАГНОСТИКА СИСТЕМА БЕНЗИНОВОГО ВПРЫСКА SIEMENS ТИП КОМПЬЮТЕРА: Эта нота отменяет и заменяет Техническую ноту 3377A 77 11 302 833 ФЕВРАЛЬ 2001 EDITION RUSSE «Методы ремонта,
Подробнее Системные проверки и регулировки
xxx xxx 12345xxxxx Дата 05.янв.2014 Менеджмент двигателя Системные проверки и регулировки Предварительные условия Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Система зажигания в исправном состоянии.
Подробнее Расходомер воздуха -G70- проверка
Page 1 of 9 Расходомер воздуха -G70- проверка Место установки Глава. Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Переносной мультиметр
Подробнее Руководство по эксплуатации
RU Руководство по эксплуатации Пульт управления ПУ-27 v06.2018 Содержание 1. Введение… 3 2. Гарантия и ответственность… 4 3. Безопасность… 4 4. Назначение… 5 5. Внешний вид пульта управления…
Подробнее Коды ошибок Thermo King:
Коды ошибок Thermo King: 0 Сообщений сигнализации нет 85 Принудительная работа установки 1 Сброс подачи питания микропроцессора 86 Датчик давления нагнетания 2 Датчик змеевика испарителя 87 Датчик давления
Подробнее ДВИГАТЕЛЬ ТРУДНО ЗАПУСКАЕТСЯ. Объяснение.
ДВИГАТЕЛЬ ТРУДНО ЗАПУСКАЕТСЯ Объяснение. Приступая к изучению неисправности, проведите стандартный внешний осмотр автомобиля. Особое внимание уделите при этом узлам и агрегатам, неудовлетворительная работа
Подробнее ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ Проведите визуальный осмотр двигателя по следующему плану. 1. Основная электрическая цепь: состояние разъёмов и качество их соединений, наличие разрывов и скруток. 2. Цепь питания
Подробнее Коды ошибок для стиральных машин Bosch
Коды ошибок для стиральных машин Bosch https://free-manuals.info Код ошибки Причины возникновения Проверка и устранение неисправности F01 Дверца загрузочного люка не закрыта 1. Проверьте плотность закрытия
Подробнее
Page 1 of 5 DTC P0560 Недопустимое напряжение в системе для подготовки Нажмите здесь ОПИСАНИЕ Питание от аккумуляторной батареи подается на ECM, даже когда зажигание выключено. Это позволяет ECM сохранять
Подробнее Руководство по эксплуатации
RU Руководство по эксплуатации Пульт управления ПУ-5 для отопителей воздушных PLANAR v01.2018 Содержание Введение… 3 Гарантия и ответственность… 3 Безопасность… 3 Пульт управления ПУ-5… 4 Работа
Подробнее Техническая нота 3590A XDXX
Техническая нота 3590A XDXX ДИАГНОСТИКА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ AUTOLIV AC4 ФАЗА II (Фронтальные подушки безопасности + Преднатяжители ремней безопасности) ТИП ЭБУ: AC4 Фаза II 77 11 309 993 ДЕКАБРЬ 2001
Подробнее НЕУСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА
НЕУСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА Для начала проведите визуальный осмотр двигателя по стандартному плану (см. выше). Наиболее вероятные причины неисправности: 1. Неудовлетворительное качество топлива.
Подробнее Пульт управления ПУ-5
RU Пульт управления ПУ-5 Инструкция по эксплуатации для отопителей воздушных PLANAR Ver.1.0.0.1 Введение. Настоящее руководство по эксплуатации является частью документации на отопители воздушные типа
Подробнее ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ТЕСТОВ
Диагностический набор служит для проведения диагностики топливных систем впрыска бензиновых двигателей и определения неисправностей методом измерения давления. (НЕ путать с другим набором, предназначенным
Подробнее ДИАГНОСТИКА И УПРАВЛЕНИЕ ОШИБКАМИ
ДИАГНОСТИКА И УПРАВЛЕНИЕ ОШИБКАМИ Диагностика системы производится с помощью программного комплекса «EDCDiags», установленного на персональный компьютер, посредством диагностического кабеля ДК-2, подключенного
Подробнее FMI Функция FMI Ошибка
MID 128 Блок управления двигателем, коды неисправностей (D1A) Код PID26 Скорость вращения вентилятора 8 8 Сигнал отсутствует, сигнальный провод подсоединения к массе Помехи на сигнальном проводе PID45
Подробнее АЛГОРИМТ запуска в режиме «обогрев»
АЛГОРИМТ запуска в режиме «обогрев» Общие условия: 1. После первичной проверки параметров и электрических цепей отопителя, необходимо с интервалом не более1мсек. проводить проверку этих же параметров.
Подробнее ПУСКОЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО HBS 850
ПУСКОЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО HBS 850 Серийный Модель _HBS 850_ Руководство пользователя 1. Назначение Однофазное пуско- зарядное устройство и стартер, на колесиках, для зарядки свинцово-кислотных батарей с
Подробнее Инструкция по эксплуатации
Инструкция по эксплуатации Thermo Pro 50 Eco D (Дизель) Введение Уважаемый клиент компании Вебасто! Большое спасибо, что Вы решили установить жидкостный подогреватель Thermo Pro 50 Eco. Мы надеемся, что
Подробнее Инструкция на преобразователь напряжения
Инструкция на преобразователь напряжения Перед использованием преобразователя напряжения внимательно прочтите всю инструкцию. Использование преобразователя требует осторожности и аккуратности. Пожалуйста
Подробнее НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (SIR)
РАЗДЕЛ 8B НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (SIR) Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какиелибо электрические устройства, а также в ситуации,
Подробнее РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ———Для контроллера заряда солнечной батареи ———-серия EPRC10-EC ХАРАКТЕРИСТИКИ (12В или 12/24В) EPRC10-EC 12В или 12/24В, 10A ПРИМЕЧАНИЯ: Только для использования с
Подробнее С мультиплексной сетью
Техническая нота 3654A XCXX Базовый документ Руководство по ремонту 325 С мультиплексной сетью ДИАГНОСТИКА МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ 77 11 315 593 Выпуск 2 — МАЙ 2002 г. EDITION RUSSE «Методы ремонта, рекомендуемые
Подробнее Каталог подогревателей «Бинар»
Каталог подогревателей «Бинар» Подогреватели предпусковые бензиновый и дизельный Бинар 5Б-СВ и Бинар-5Д-СВ Подогреватели предназначены для предпускового разогрева двигателя автомобилей с жидкостной системой
Подробнее ГЛАВА 6 — ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ
ГЛАВА 6 — ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ 6.1 Индикация ошибок При срабатывании защиты преобразователь отключает выходы и выдает сообщение об ошибке в DRV 05. Информация о двух последних ошибках хранится в I/O
Подробнее ПРОВЕРКИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
Глава 10 Проверки и обслуживание ПРОВЕРКИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ 10.1 ошибок При срабатывании защиты преобразователь отключает выходы и выдает сообщение об ошибке в non. Информация о пяти последних ошибках хранится
Подробнее Руководство по эксплуатации
ideas of the future Руководство по эксплуатации DC-1006 / DC-606 / DC-306 Автомобильный преобразователь напряжения Содержание: Введение…1 1 Установка преобразователя напряжения…2 2 Подключение к аккумулятору…33
Подробнее Eberspaecher (эбешпехер) / Hydronic / Airtronic коды ошибок — Мои файлы — Каталог файлов
Eberspaecher (эбешпехер) / Hydronic / Airtronic (мокрая) и (фен) печка
КОД ОПИСАНИЕ
000 нет неисправности
004 выход короткое замыкание питания
005 короткое замыкание
009 TRS — отключение
010 Слишком высокое напряжение — отключение
011 Слишком низкое напряжение — отключение
012 Перегрев
013 Чрезмерная температура датчика пламени
014 Возможный перегрев R датч. пламени 6-25 кОм
015 Слишком много случаев перегрева-блокировка после нескольких 017
017 Перегрев если БУ неопознал 012 и 013
020 Обрыв в свече накаливания (штифт 12V R-0. 5 Ом I-10A 24V-2Om I-5A)
021 Выход свечи накаливания – короткое замыкание
023 Подключение к ЭБУ огранич. тока (реле свечи) обрыв
024 Подключение к ЭБУ огранич. тока (реле свечи) замыкание
025 Выход диагностического устройства — короткое замыкание
029 Неисправность мотора
030 Скорость мотора нагнетателя не соответствует норме (10000 Об/мин)
031 Обрыв мотора нагнетателя
032 Замыкание мотора нагнетателя I6,5A
033 Неисправен мотора нагнетателя или устройство регулирования частоты вращения
038 Обрыв в цепи реле управления вентилятором в машине
039 Замыкание в цепи реле управления вентилятором в машине
041 Обрыв цепи водяной помпы
042 Замыкание водяной помпы
047 Дозирующий насос – короткое замыкание
048 Дозирующий насос – обрыв (12V–10Om 24V-36Om)
050 Слишком большое число безуспешных попыток пуска блокировка
051 Наличие пламени в момент включения
052 Отсутствие пуска, превышение контрольного времени ожидания
053 Угасание пламени при развитии мощности\пуск
054 Угасание пламени при большой мощности
055 Угасание пламени при средней мощности
056 Угасание пламени при малой мощности
060 Обрыв в цепи внешнего датчика регулятора температуры (или дат. на теплообмен. водян. печки) термодатчик входного воздуха печки
061 Короткое замыкание внешнего датчика регулятора температуры
062 Обрыв потенциометра заданного значения температуры (1750-2080 Ом)
063 Короткое замыкание потенциометра заданного значения температуры
064 Обрыв датчика пламени
065 Короткое замыкание датчика пламени (на воздушн. 183 Ом)
071 Обрыв датчика перегрева
072 Замыкание датчика перегрева (30C – 8 кОм / 80С – 1.25кОм)
090 Возврат в исходное состояние блока управления (внутренняя неисправность \ возврат в исходное состояние)
091 Внешнее напряжение помех (внешняя неисправность \ возврат в исходное состояние)
092 Неисправен блок управления (неисправность постоянного запоминающего устройства)
093 Неисправен блок управления (неисправность запоминающего устройства с произвольной выборкой)
094 Неисправен ЭБУ (неисправность оперативного запоминающего устройства)
096 Неисправен ЭБУ, неисправен внутренний датчик температуры
097 Неисправен ЭБУ, неисправность генератора или слишком низкое напряжение в сети)
Описание кодов ошибок автономных отопителей Eberspacher
..
000 Нет неисправностей
001 Предупреждение — перенапряжение Проверить систему зарядки автомобиля
002 Предупреждение — пониженное напряжение Проверить батареи и соединения
004 Предупреждение — короткое замыкание в сигнале вентилятора * Airtronic: Проверьте короткое замыкание между контактом 1 и реле вентилятора. Если замыкания нет, заменить блок управления.
005 Предупреждение — короткое замыкание на выходе охранной сигнализации * Только Hydronic II. Обычно не используется, проверьте проводку и разъемы.
009 ADR / TRS — выключение (это также может быть ложный код неисправности) a) Отключение ADR B1, штырь 13 или 14. ADR используется только для транспортных средств, перевозящих опасные материалы.б) Код неисправности 09 может также появиться после того, как нагреватель отключен от питания, когда переключатель нагревателя находится в положении включения. Типичная причина — отсоединение штепсельной вилки после того, как нагреватель не запустился без выключения переключателя на контроллере. Иногда это может быть удалено диагностическим прибором. Иногда код не сбрасывается, и необходимо ввести известную неисправность, например, отсоединить провода топливного насоса и запустить нагреватель 5 раз, это переместит неисправность в конец памяти кодов неисправностей, а затем она будет перезаписана как подогреватель может удерживать только 5 неисправностей. Если это не помогло, замените ЭБУ.
010 Отключение перенапряжения Напряжение более 16 В непрерывно в течение не менее 20 секунд (32 В для нагревателей на 24 В). Проверьте регулятор генератора или отсоедините зарядное устройство. Возможно, 12-вольтовый нагреватель подключен к 24-вольтовой батарее, но это может повредить ЭБУ.
011 Отключение при пониженном напряжении (Низкое напряжение на нагревателе) Напряжение ниже 10.5 вольт непрерывно в течение не менее 20 секунд (21 вольт для нагревателей на 24 вольт) ВАЖНО измерять на нагревателе, а не на клеммах батареи, где напряжение может быть намного выше. Обычно происходит во время запуска, когда светящаяся штырька включена. Чрезвычайно распространенная неисправность, обычно из-за разряженной батареи, но многие другие причины описаны на нашей странице неисправностей низкого напряжения. Метод измерения, описанный в списке кодов неисправностей Eberspacher Airtronic, почти бесполезен, нагреватель должен быть подключил и включил так, чтобы потреблять ток.
012 Перегрев по датчику перегрева (программное пороговое значение) Слишком высокая температура датчика перегрева. Проверьте тракт нагретого воздуха на предмет раздавленных труб или засоров, закрытых или заблокированных отверстий для выпуска воздуха. Часто возникает из-за случайного поднесения предметов к розеткам отопления. Проверьте, не слишком ли длинные воздушные трубы и не слишком ли много изгибов. (Простая замена прямой вытяжной вытяжки на версию с прямым углом часто может привести к выходу трубопровода за пределы спецификации.) Проверить объем перекачиваемого топлива. Проверить датчик перегрева. Проверьте нагнетательный вентилятор по коду неисправности 33. Обогреватель можно сбросить с кодами неисправности 012 и 013, выключив и снова включив. Перегрев является серьезной проблемой безопасности и может повредить ЭБУ, поэтому найдите и устраните причину перед сбросом. Более подробная информация на нашей главной странице ошибок, в основном в разделе «Ошибки при работе».
013 Перегрев на датчике пламени (пороговое значение программного обеспечения) * Airtronic Слишком высокая температура датчика пламени.Проверьте код неисправности 012. Проверьте датчик пламени вместо датчика перегрева.
014 Слишком большая разница температур между датчиками пламени и перегрева Слишком большая разница температур между датчиками пламени и перегрева. Проверьте код неисправности 012. Проверьте датчик пламени и датчик перегрева.
015 Блокировка от перегрева Этот код отображается, когда нагреватель включается после отображения кода неисправности 017.(Понятия не имею, зачем нужен этот код неисправности, код 017 покрывает проблему! На водонагревателях Hydronic код указывает на 10 перегревов подряд). Больше информации в коде неисправности 017.
016 Перегрев — превышена пороговая разница температур. (после запуска FMP.) ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Код неисправности 016 отображается только в том случае, если нагреватель работает и температура воды на датчике перегрева достигла не менее 80 ° C Значения температуры датчика перегрева и поверхностного датчика слишком велики. Действия по устранению см. В коде неисправности 012. Проверьте датчик поверхности: — Проверьте проводку на целостность, короткое замыкание и отсутствие повреждений. — Измерьте сопротивление в разъеме B2 — между контактом 7 (черный) и контактом 8 (черный), измеренные значения см. На стр. 47
017 Блокировка по перегреву (аппаратное предельное значение) Температура превысила максимум, который может измерить датчик перегрева. ЭБУ заблокирован из соображений безопасности. ЭБУ не смог распознать код неисправности перегрева 012 или 013.Мое объяснение того, почему возникает 017, находится на главной странице неисправностей. Тепло могло повредить ЭБУ, в противном случае его можно разблокировать с помощью соответствующего оборудования. ВАЖНО Определите и устраните причину перегрева, прежде чем пытаться выполнить сброс. Эта блокировка связана с очень серьезной проблемой безопасности. Более подробная информация на нашей главной странице неисправностей. http://altox. ru/
018 Свеча накаливания — слишком низкая начальная энергия Слишком низкое энергопотребление свечи накаливания
019 Свеча накаливания — слишком низкая энергия зажигания * Только Hydronic II.Потребляемая мощность менее 2000 Вт. Проверьте Glowpin, проверьте ECU
020 Обрыв накаливания (обрыв цепи) Проверить на обрыв проводов. Проверьте сопротивление штифта накаливания: от 0,42 до 0,7 Ом, штифт накаливания 24 В от 1,2 до 1,9 Ом. Для кода неисправности 020 точное измерение не требуется. Для кода неисправности 021 используйте точную методику измерения, показанную на главной странице неисправностей и странице обслуживания Airtronic 2. Руководство предлагает альтернативный метод, но лишь немногие пользователи будут иметь подходящее сильноточное питание 8 В.Eberspacher сообщает, что подключение к аккумулятору 12 В может привести к повреждению светящейся иглы, но пока наши пользователи сообщают, что у них не было проблем при выполнении кратковременного теста на 12 В. При проверке кода 021 убедитесь, что в проводах есть предохранитель. Осторожно, светящаяся шпилька загорится докрасна, если работает нормально.
021 Glowpin потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после земли Проверить электропроводку на предмет повреждений. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах.Проверьте сопротивление штифта накала согласно коду 020.
022 Glowpin потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после + * Только Hydronic II. Проверить проводку на предмет повреждений. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах.
023 Обрыв накаливания 2 (обрыв цепи) * Hydronic II только со второй штифтом накаливания. Проверить как код 020
024 Glowpin 2 потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после заземления * Hydronic II только со второй штифтом накаливания. Проверить как код 021
025 Неисправность линии диагностики Нагреватель продолжает работать * Только Hydronic II. Эта неисправность может помешать работе диагностического оборудования, поскольку оно использует синий / белый провод. Проверьте синий / белый диагностический провод на предмет повреждений или короткого замыкания.
026 Glowpin 2 потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после + * Hydronic II только со второй штифтом накаливания.Проверить как код 022
029 Слишком низкая энергия зажигания Glowpin 2 * Hydronic II только со второй штифтом накаливания. Потребляемая мощность менее 2000 Вт. Проверить как код 019
030 Электродвигатель нагнетательного вентилятора не вращается или вращается с неправильной скоростью * этот код не используется Hydronic II. Убедитесь, что вентилятор вращается свободно и ни за что не зацепляется. Проверить электропроводку на наличие обрывов, неплотных соединений, неисправной изоляции.Убедитесь, что путь воздуха для горения, как впускной, так и выпускной, не заблокирован. Изношены щетки или подшипники воздуходувки. При тестировании двигателя от источника постоянного тока используйте 6 или 8 В, а не 12 В. (Измерения, описанные в руководстве D4WSC D5WSC, совершенно неверны)
031 Обрыв электродвигателя вентилятора. (Обрыв цепи) Проверить проводку на наличие обрывов или ослабленных соединений. Проверить сопротивление двигателя вентилятора. Сопротивление должно быть около 0,5 Ом, точность не критична для этого теста.Медленно вращая вал вручную во время проверки, можно выявить неисправные сегменты. При тестировании вентилятора используйте источник постоянного тока 6 или 8 В, а не 12 В.
032 Электродвигатель нагнетательного вентилятора: короткое замыкание на массу или слишком большой ток. Проверить проводку нагнетателя на отсутствие повреждений изоляции. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Убедитесь, что двигатель свободно вращается и ничего не зацепляется. Убедитесь, что подшипники не заедают. Проверьте сопротивление электродвигателя вентилятора, которое должно быть примерно 0.5 Ом. Используйте точный метод измерения, показанный на главной странице неисправностей и странице обслуживания Airtronic 2. Замените двигатель. При тестировании воздуходувки используйте источник постоянного тока 6 или 8 В, а не 12 В. http://altox.ru/
033 Электродвигатель нагнетательного вентилятора вращается с неправильной скоростью * Только Hydronic II. Проверить как код 030
034 Короткое замыкание электродвигателя нагнетательного вентилятора после + или — * Только Hydronic II.Проверьте проводку к воздуходувке на отсутствие повреждений изоляции и прикосновения к другой проводке. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах.
035 Реле частичной нагрузки барабана — обрыв
036 Реле частичной нагрузки барабана — контур
037 Водяной насос не работает * Только Hydronic II. Проверьте водяной насос Подайте напряжение 12 В на водяной насос, контакты 12 и 13 разъема B1 (максимальная потребляемая мощность 4 А)
038 Реле отключения вентилятора автомобиля (обрыв цепи) Эта неисправность отображается не всеми типами отопителей. * этот код не используется Hydronic II. Проверьте проводку к реле на предмет обрывов или неплотного соединения. Проверьте реле: Отсоедините 8-контактный разъем, измерьте часть разъема, не идущую к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3.В зависимости от типа реле хорошее показание обычно должно составлять около 80 Ом. Если больше 1000 Ом, проверьте сопротивление обмотки реле или замените реле.
039 Реле включения вентилятора автомобиля: короткое замыкание, перегрузка или короткое замыкание на массу. * этот код не используется Hydronic II. Проверить проводку к реле на отсутствие повреждений изоляции или разрыва соединения на ощупь. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Проверить реле: снять реле, если отображается ошибка 038, заменить реле.Альтернативный метод: отсоедините 8-контактный разъем, измерьте часть разъема, не идущую к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3. В зависимости от типа реле хорошее показание обычно должно составлять около 80 Ом. Если сопротивление ниже 20 Ом, снимите реле. Затем, если сопротивление становится очень высоким, замените реле.
040 Вентилятор автомобиля — ошибка транзистора Снимите реле, если отображается код неисправности 38, реле неисправно. Заменить реле
041 Обрыв водяного насоса (обрыв цепи) Проверить проводку водяного насоса на предмет повреждений или обрывов. Проверить сопротивление водяного насоса, при проверке провернуть вал вручную. Отсоедините 14-контактный разъем, измерьте на части разъема, не идущей к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 10 и 11. Значение сопротивления не указано, но, вероятно, около 0,5 Ом. Если вы пытаетесь накачать аккумулятор на 12 В без воды, держите тест очень коротким.
042 Водяной насос: короткое замыкание на массу или слишком большой ток Проверить проводку водяного насоса на отсутствие повреждений изоляции. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Убедитесь, что насос работает всухую. Удалить воздух из обогревателя, проверить уровень воды в напорном баке. Отсоединить соединение в жгуте проводов водяного насоса. Если затем отображается код ошибки 041, замените водяной насос.
043 Короткое замыкание водяного насоса за + Проверить проводку водяного насоса на отсутствие повреждений изоляции.Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах.
047 Топливный насос-дозатор: короткое замыкание на массу или ток перегрузки Отсоедините провода от разъема насоса, если отображается код неисправности 048, насос неисправен. (Если насос необходимо заменить, пожалуйста, передайте нам неисправный насос для науки.) Если код 47 продолжает отображаться, проверьте проводку к насосу с помощью тестового прибора на предмет короткого замыкания. Наиболее вероятной причиной является механическое повреждение изоляции в местах защемления кабелей или неизолированные разъемы на более старых типах насосов Eberspacher, соприкасающиеся с шасси.Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах.
048 Обрыв топливного насоса-дозатора (обрыв цепи) Разъем насоса не вставлен полностью или соединение плохое. Отсоедините провода от разъема помпы и измерьте сопротивление помпы. Сопротивление помпы должно составлять 10 ± 0,5 Ом (24В 36 ± 1,8 Ом). Если не в порядке, проверьте соединения на предмет коррозии, замените насос. Если насос в порядке, проверьте проводку к насосу.Измерьте сопротивление на разъеме. Если тестовый прибор недоступен, насос может работать в импульсном режиме от 12-вольтовой батареи. Подключаем и отключаем аккумулятор, каждый раз он должен издавать громкий щелчок. (Перед выполнением этого теста убедитесь, что проводка насоса не подключена, иначе вы можете повредить ЭБУ. Также будьте осторожны, чтобы случайно не замкнуть аккумулятор). Подробнее Топливо 2 стр.
049 Короткое замыкание топливного насоса-дозатора за + Проверить проводку топливного насоса на отсутствие повреждений изоляции.Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах.
050 Слишком много попыток запуска. Блокировка ЭБУ * Hydronic II — ЭБУ блокируется после повторных попыток запуска без обнаружения пламени. Hydronic — ЭБУ блокируется после 10 последовательных неудачных попыток запуска. Мануал непонятен, думаю неудачный старт со второй попыткой пуска засчитывается как одна неудача. ВАЖНО Определите и устраните причину, прежде чем пытаться выполнить сброс.Эта блокировка предназначена для вашей безопасности, поскольку после каждой попытки остается несгоревшее топливо. Его можно разблокировать с помощью соответствующего оборудования.
051 Обнаружено пламя при включении (превышено время продувки холодным воздухом) Сопротивление датчика пламени выше 1274 Ом при включении указывает на то, что температура выше 70 градусов Цельсия и вентилятор работает для его охлаждения. Если температура не опускается ниже 70 градусов в течение примерно 4 минут, нагреватель выключается. Проверьте датчик пламени: Отсоедините 14-контактный разъем, измерьте часть разъема, не идущую к ЭБУ.Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2. Если показание превышает 1274 Ом, замените датчик.
052 Превышено безопасное время. Агрегат не запустился при обеих последовательностях попыток запуска Во время двух попыток запуска не было обнаружено пламени, значение датчика пламени было ниже 80 ° C. Блок отключен после цикла охлаждения. Это просто стандартная индикация отказа при запуске. Большинство проверенных обогревателей будут иметь этот код в памяти, обычно его можно игнорировать, поскольку вы уже знаете, когда он не запустился, он выключился без выделения тепла. Причины подробно описаны на главной странице неисправностей.
053 Прерыватель пламени на максимальной ступени мощности Пламя погасло на этапе повышения / максимальной мощности. Код ошибки удаляется, если автоматический перезапуск прошел. Причины подробно описаны на главной странице ошибок в разделе «Eberspacher запускается нормально, но останавливается во время работы, он может попытаться перезапустить».
054 Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности Пламя погасло во время работы.Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053. http://altox.ru/
055 Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности Пламя погасло во время работы. Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053.
056 Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности Пламя погасло во время работы.Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053.
057 Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности Пламя погасло во время работы. Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053.
058 Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности Пламя погасло во время работы.Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053.
059 * Только Hydronic II. Слишком быстрое повышение температуры воды Удалить воздух из системы. Откройте золотниковый клапан нагревателя. Проверить расход воды. Проверить датчик температуры. Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C — 670 Ом
060 Обрыв датчика температуры (обрыв) Проверить проводку датчика на наличие повреждений или обрывов.Проверить датчик температуры. Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C 670 Ом. В качестве альтернативы закоротите датчик (или контакты разъема для некоторых моделей). Если нагреватель затем показывает код ошибки 061, проверьте и замените датчик. Если 060 по-прежнему появляется, замените ECU.
061 Короткое замыкание, перегрузка или короткое замыкание на массу датчика температуры Проверить проводку датчика температуры на отсутствие повреждений изоляции.Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Проверить датчик температуры. Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C — 670 Ом. Если сопротивление намного ниже, замените датчик.
062 Обрыв регулирования температуры (обрыв цепи) * AirtronicHeater получил сигнал включения от контроллера, но не смог прочитать настройку температуры контроллера. Проверьте серый / красный провод на обрыв или неплотное соединение.Только для контроллера типа реостата: отсоедините S1 B1 и измерьте сопротивление между контактами 6 и 7 B1, регулятор должен отрегулировать от 1750 до 2180 ± 80 Ом. Если все в порядке, замените ЭБУ, в противном случае при отсоединенном B1 измерьте поперек контактов реостата серым / красным и коричневым / белым проводами. Если не в порядке, замените контроллер. Для более современных типов контроллеров следуйте инструкциям на главной странице неисправностей в разделе «Стадия 2: Предпусковая неисправность».
063 Короткое замыкание регулятора температуры. Неисправность распознается только в том случае, если она возникает в режиме обогрева. Если при включении отопителя при данной неисправности выбирается режим вентиляции (код неисправности отсутствует). * AirtronicПодробные инструкции по неисправностям Главная страница в разделе «Стадия 2 Предпусковая неисправность». (Методы, указанные в руководстве, не будут работать для некоторого диагностического оборудования, которому требуется переключатель включения / выключения контроллера, например, контроллер 801.) Код неисправности указывает на то, что значение сопротивления было меньше 486 Ом.
064 Обрыв датчика пламени (обрыв) Проверить проводку датчика на наличие повреждений или обрывов.Проверка датчика пламени: Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C — 670 Ом. Если сопротивление намного выше, замените датчик.
065 Короткое замыкание датчика пламени Проверить проводку датчика на наличие повреждений или обрывов. Проверка датчика пламени: Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C — 670 Ом. Если сопротивление намного выше, замените датчик.
071 Обрыв датчика перегрева (обрыв) Датчик перегрева сигнализирует значение температуры вне диапазона измерения.Проверьте сопротивление датчика перегрева как код неисправности 012. Проверьте проводку датчика на наличие обрывов и повреждений
072 Короткое замыкание датчика перегрева Датчик перегрева сигнализирует значение температуры вне диапазона измерения. Проверьте сопротивление датчика перегрева как код неисправности 012. Проверьте проводку датчика на наличие повреждений. http://altox.ru/
073 Датчик перегрева зафиксировал самый быстрый рост температуры
074 ЭБУ неисправен Аппаратное обеспечение определения порога перегрева неисправно, ЭБУ заблокирован. Заменить ECU
090 Напряжение внешнего вмешательства / Внешний сброс Сброс ЭБУ из-за внешнего напряжения помех. Проверить как код 099
091 Внутренний сброс ЭБУ неисправен
092 Ошибка ПЗУ ЭБУ неисправен
093 Ошибка ОЗУ ЭБУ неисправен
094 Ошибка EEPROM Ошибка контрольной суммы, неисправен ЭБУ
095 Неверная запись данных Ошибка контрольной суммы, неисправен ЭБУ
096 Неисправен внутренний датчик температуры / ЭБУ слишком горячий Неисправен внутренний датчик температуры / ЭБУ слишком горячий, неисправен ЭБУ
097 Ошибка внутреннего устройства ЭБУ неисправен
098 Главное реле неисправно ЭБУ неисправен
099 Слишком много сбросов. Подогреватель заблокирован Кратковременное падение напряжения ниже 5-6 В (для 12 В) или 7-8 В (для 24 В). Нагреватель заблокирован. Эта неисправность может повредить ЭБУ. Проверьте +12 В и массу (0 В) от аккумуляторной батареи на предмет ослабленных или ржавых контактов. Проверьте предохранитель и патрон, проверьте клеммы аккумулятора, проверьте кабели аккумулятора на предмет повреждений. Проверьте зарядное устройство, особенно зарядные устройства Ctek со слишком тонкими силовыми кабелями. Проверить состояние аккумуляторной батареи. Аккумуляторы для отдыха, особенно постоянно заряженные, могут испортиться без каких-либо других явных признаков, в отличие от аккумуляторных батарей, которые не запускают двигатель, поэтому их можно быстро заменить.Простые проверки напряжения могут по-прежнему показывать, что все в порядке, даже если батарея разряжена. Найдите и устраните причину, прежде чем пытаться выполнить сброс, эта неисправность может привести к повреждению ЭБУ.
255 Блок управления стираемой памяти
Обнаружение неисправности подогревателя воздуха дизельного двигателя
Обнаружение неисправности подогревателя воздуха дизельного двигателя
Если ваш дизельный обогреватель не запускается, внимательно следуйте инструкциям в этом документе. В большинстве случаев вы сможете исправить это самостоятельно, сэкономив время и деньги.Команда Dieselheat также может помочь вам, если выполнение этих шагов не поможет.
Этот документ по поиску неисправностей создан для продаваемых нами марок Eberspacher и Belief, но также подходит для других марок обогревателей в качестве общей методики, чтобы попытаться устранить неисправность обогревателя, который не запускается.
Начало работы
См. Следующие описания, чтобы определить, как следует начать повторный запуск дизельного отопителя.
Если управление нагревателем не работает и при нажатии любой кнопки ничего не происходит, перейдите к разделу A.
Если обогреватель включается, подает холодный воздух и пытается запустить в течение примерно 6 минут, но не запускается, а затем показывает либо E10 (цифровой контроллер Belief), либо красный светодиодный индикатор непрерывно мигает без пауз (поворотный контроллер Belief ) или Ошибка 53 Eberspacher D2, перейдите к разделу B.
Если обогреватель включается, но вентилятор почти не вращается, или быстро вращается и останавливается, затем отображается код ошибки (цифровое управление) или красный светодиод мигает код ошибки (поворотный регулятор), перейдите к разделу C.(Код ошибки на цифровом контроллере будет «E» и числом. На поворотном контроллере красный светодиод будет мигать от 1 до 8 раз с паузой между группами миганий).
Если нагреватель работал, а затем остановился и отображался код ошибки (цифровое управление) или мигал красный светодиод (поворотный регулятор), перейдите к разделу D.
Если нагреватель работает, но не ускоряется, просто работает медленно. все время, независимо от установленной мощности, переходите к секции E.
Если обогреватель работает, но издает дым или запах дизельного топлива, переходите к секции F.
Раздел A — Неустойчивый регулятор
Если регулятор полностью не работает, возможны 2 проблемы:
Нет питания на нагревателе.
Убедитесь, что предохранитель исправен. Вытащите его и проверьте или замените. Предохранитель должен находиться в основных кабелях рядом с аккумулятором.
Проверьте все штекеры и соединения. Неровная дорога или движение других вещей, которые вы несете, могут привести к ослаблению соединений. Проследите провода от нагревателя до аккумулятора.Убедитесь, что все разъемы закрыты или затянуты. Покачивайте вещи и посмотрите, вернется ли питание.
Проверьте, нет ли выбитых штифтов внутри заглушек. Иногда маленькие металлические штыри в штекерах могут отталкиваться, создавая плохой контакт. Разъедините разъемы и убедитесь, что каждый провод, входящий в каждый разъем, имеет металлический штифт, который полностью вставлен в вилку.
Отсоедините вилку главного жгута от нагревателя. Это снаружи обогревателя на обогревателях мощностью 2,2 кВт и 4 кВт и внутри верхней части обогревателя на 2 кВт.После отключения используйте мультиметр для проверки напряжения на основных проводах питания, вставив щуп мультиметра в гнездо главного ткацкого станка, где расположены толстые черный и красный или черный и коричневый провода. Если нет электричества, ищите перерыв.
Проблема с контроллером или ЭБУ нагревателя. Позвоните в компанию Dieselheat, чтобы обсудить варианты обслуживания нагревателя.
Раздел B — Нагреватель пытается запустить, но не запускается
Если обогреватель включается, выдувает холодный воздух и пытается запустить в течение примерно 6 минут, но не запускается, а затем показывает либо E10 (Belief digital контроллер) или красный светодиод непрерывно мигает без пауз (поворотный контроллер Belief) или Ошибка 53 Eberspacher D2.
Наиболее вероятные причины того, что обогреватели не запускаются, — это отсутствие топлива, недостаточная мощность или отсутствие воздушного потока.
Выполните следующие действия, чтобы проверить эти проблемы. Не забывайте перезагружать нагреватель между попытками запуска, удаляя и заменяя предохранитель.
Питание
Убедитесь, что ваши батареи полностью заряжены, подключите к источнику питания или установите на них зарядное устройство, чтобы исключить проблему низкого напряжения батареи.
Убедитесь, что нагреватель подключен непосредственно к батарее с помощью оригинального жгута проводов, который прилагался к нему.Если обогреватель подключен через какие-либо коробки предохранителей, существующую проводку или переключатели, отключите все это и подключите непосредственно к батарее, убедившись, что прилагаемый предохранитель все еще находится на месте.
Если жгут проводов был удлинен, убедитесь, что он удлиняется проводом 6 мм2 и соединение правильно припаяно. Этот сверхпрочный провод необходим, поскольку обогревателям требуется большая мощность для запуска, особенно в холодную погоду.
Используйте мультиметр для измерения напряжения на нагревателе, когда нагреватель пытается запустить.При запуске нагреватель будет тянуть около 6-10 А, очень важно измерить, когда нагреватель запускается, поскольку нагрузка свечи накаливания вызовет падение напряжения в проводах или батарее, а если напряжение на нагревателе ниже 12,5 В, это приведет к Трудно запустить обогреватель. Доступ для измерения напряжения может быть затруднен — иногда вы можете вставить мультиметровые щупы в заднюю часть вилки главного разъема нагревателя, или в некоторых случаях необходимо соскрести небольшой участок изоляции с кабелей (это должно быть потом ремонтировал).
Если кабели подключены неправильно, исправьте и попробуйте повторно запустить нагреватель. Если нагреватель имеет хорошее напряжение питания более 12,5 В на нагревателе при запуске и по-прежнему не запускается, перейдите к разделу «Топливо» ниже.
Топливо
Если нагреватель новый или в нем закончилось топливо, может потребоваться до 6-8 полных циклов запуска, чтобы очистить топливопровод от воздуха и подать топливо в нагреватель. Цикл запуска занимает около 6 минут и состоит из 2 попыток запуска нагревателем, по истечении которых он блокируется.
Если нагреватель заблокирован и контроллер показывает отказ от запуска (для ошибки 10 на цифровом или мигающего красного светодиода на ручном контроллере, для Eberspacher мигающего светодиода на контроллере), извлеките предохранитель и верните его в исходное положение. Перезапустите обогреватель и попробуйте это до 8 раз.
Если вы пытались запустить обогреватель 8 раз, но он не запустился, отсоедините топливопровод от нижней части обогревателя, а затем попросите кого-нибудь включить его. Когда вы слышите тиканье топливного насоса, из топливопровода должно выходить около ¼ чайной ложки дизельного топлива при каждом тикании.Если топлива нет, перейдите к разделу «Поиск неисправности топлива» ниже. Если в обогреватель поступает топливо, замените топливопровод, пропустите поиск неисправности топлива и перейдите к разделу «Воздух и выхлоп».
Обнаружение неисправности подачи топлива
Если вы сняли топливопровод с обогревателя и топливо не выходит, когда насос тикает, значит, у вас нет подачи топлива к обогревателю. Проверьте следующее и в конце каждого теста еще раз проверьте расход топлива, включив нагреватель при отсоединенной топливной магистрали и наблюдая, выходит ли примерно ¼ чайной ложки из топливопровода каждый раз, когда работает насос.
Если это новая установка, убедитесь, что ваш топливный бак находится не более чем на 2 м ниже топливного насоса. Это допустимый предел для всасывания топлива топливным насосом.
Еще раз проверьте, есть ли в топливном баке топливо. Если вы находитесь в автодоме с топливом, поступающим из основного бака автомобиля, убедитесь, что он заполнен более чем на, поскольку топливозаборники часто не доходят до дна бака.
Убедитесь, что у вас топливо не старое. Если у вас белый пластиковый бак, солнечный свет позволит водорослям расти в топливе, и это может заблокировать топливопроводы.Если это произошло, слейте воду из бака и трубопроводов и замените топливный бак.
Проверьте все топливные соединения между баком и топливным насосом. Даже малейшая утечка воздуха на впускной стороне насоса позволит воздуху попасть в топливопровод и остановить поток топлива. Проведите повторную проверку расхода топлива после проверки всех соединений.
Если 1, 2, 3 и 4 не сработали, вам нужно будет проверить топливопровод и фильтр на наличие засоров, отсоединив топливопровод от впускного отверстия насоса и позволив топливу стечь через него из бака (если бак над линией). Так или иначе, проверяйте, пока не убедитесь, что топливо может проходить через топливопровод.
Если теперь топливо поступает в нагреватель, подсоедините топливопровод и снова запустите нагреватель.
Если 1–5 выше не помогли, возможно, проблема с топливным насосом. Это очень редко, поэтому мы рекомендуем дважды проверить вышесказанное, прежде чем обращаться в Dieselheat за новым топливным насосом.
Воздух и выхлоп
Если в обогреватель поступает топливо и есть хороший источник энергии, но он все еще не запускается, вам следует снять впускную и выпускную трубы с нижней части обогревателя, чтобы убедиться, что они не заблокированы. .
После того, как воздухозаборник и выхлопная труба будут сняты, попробуйте несколько раз запустить обогреватель. Если обогреватель запускается после того, как эти трубы сняты, вам следует промыть входную трубу водой или шлангом и проверить состояние вашей выхлопной трубы. Если он черный, полный или угольный, его следует заменить. Если он просто в грязи, промойте его и снова наденьте.
Все еще не пойдете?
Если у вашего обогревателя хорошая мощность, хорошее топливо и воздух, но он по-прежнему не запускается, пора позвонить в Dieselheat и поговорить с нами о том, чтобы отправить его обратно для обслуживания.См. Инструкции в разделе об обслуживании.
Раздел C — Код ошибки перед запуском
Если обогреватель не запускается и показывает код ошибки почти сразу после включения, проверьте списки кодов ошибок в нижней части этого руководства.
Для нагревателей Belief код ошибки на цифровом контроллере будет «E» и числом. На поворотном контроллере красный светодиод мигнет от 1 до 13 раз с паузой между группами вспышек.
Для обогревателей Eberspcacher вы можете загрузить коды ошибок в обогреватель, удерживая кнопку питания до тех пор, пока не замигает индикатор, после чего коды ошибок будут отображаться на экране.
Попробуйте устранить ошибку, вынув предохранитель (который должен быть рядом с аккумулятором), вставить его обратно и перезапустить нагреватель.
Для уверенности, если код ошибки E10 (цифровой) или светодиод мигает один раз в секунду (равномерно без пауз) на поворотном регуляторе, сбросьте нагреватель, вынув предохранитель, и выполните действия, описанные в разделе A выше.
Если это не помогает, позвоните в Dieselheat, чтобы узнать, что делать дальше.
Раздел D. Код ошибки после запуска
Если нагреватель работал, затем остановился и показывает код ошибки, проверьте список кодов в конце этого руководства. Во многих случаях код ошибки относится к перегреву. Если это так, проверьте раздел E.
Раздел E — Нагреватель не ускоряется
Если ваш нагреватель работает, но не ускоряется, или отключается после некоторой работы, скорее всего, температура воздуха на входе более 30 градусов, и нагреватель перегревается.В этой ситуации нагреватель не разгоняется, и если температура на входе становится намного выше этой, он отключается с кодом ошибки. Это нормальная работа. Дизельные обогреватели не предназначены для работы в жарких условиях. Еще раз проверьте обогреватель рано утром, когда он остынет.
Если температура окружающей среды не превышает 30 градусов, убедитесь, что у вас нет большого количества неизолированных воздуховодов для горячего воздуха в той же полости, что и обогреватель. Даже если температура воздуха в помещении ниже 30 градусов, фактический воздух, поступающий в обогреватель, может превышать 30 градусов, если он предварительно нагревается горячим воздуховодом.Проверьте это, открыв полость, в которой установлен нагреватель, и проверьте, правильно ли он работает. Если это решит проблему, вам нужно будет изолировать воздуховод, лучше проветрить полость или добавить впускной воздуховод на обогревателе.
Раздел F. Дымящий обогреватель
Если у вашего обогревателя возникли проблемы с запуском, а затем он запускается, он может некоторое время дымить, пока сгорает излишек несгоревшего топлива.
Если ваш обогреватель все время курит, проверьте впускное и выпускное отверстия для воздуха, чтобы убедиться, что они частично не заблокированы.
Если впуск и выпуск воздуха не заблокированы, а обогреватель все еще дымит после 15 минут работы на полной мощности, ему требуется обслуживание. Пожалуйста, позвоните в Dieselheat, чтобы организовать это.
Отправка нагревателя в Dieselheat
Если вы выполнили указанные выше действия, но нагреватель по-прежнему не запускается, его, вероятно, необходимо отправить в Dieselheat для обслуживания. Сначала позвоните нам, чтобы поговорить. Чтобы снять нагреватель и отправить его обратно, выполните следующие действия:
Снимите впускное и выпускное отверстия для воздуха.
Снимите топливопровод снизу.
Отверните 4 гайки, которыми нагреватель крепится к монтажной пластине.
Отсоедините жгут проводов.
Снимите все воздуховоды.
Выньте обогреватель, заверните в пузырчатую пленку и картон и отправьте в почтовый ящик 288 Cygnet 7112 в 5-килограммовую предварительно оплаченную подушку безопасности.
Коды ошибок
Коды ошибок ручного контроллера Belief
Коды ошибок цифрового контроллера Belief
Коды ошибок Eberspacher Airtronic D2
WEBASTO, КОДЫ ОШИБОК EBERSPACHER AND PLANAR
2d
Неисправна электрическая цепь нагнетателя воздуха для горения.
Неисправность в цепи нагнетателя (число оборотов двигателя нагнетателя меньше требуемого значение)
Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель
2e
Неисправна силовая цепь элемента накаливания / зажигания.
Неисправность в цепи накала (сопротивление накала вне допустимых значений)
В случае повторения (> 3): причина — воздухозаборник или выхлопная труба. Проверить электрическую цепь штифта накала
2f
Прерывание пламени
Разрыв пламени
В случае частого появления (> 10 раз): 1) Причина — воздухозаборник или выхлопная труба.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания.
32
Нет запуска из контрольного периода простоя
Не запускается из режима регулируемой паузы
33
Недопустимый сигнал монитора пламени
Датчик пламени — недопустимое значение
34
Введены значения по умолчанию
Значения по умолчанию введены
35 год
Программирование EOL не проводилось
Ошибка программирования EOL
36
Короткое замыкание теплового предохранителя
Короткое замыкание предохранителя предохранителя
37
Температура охлаждающей жидкости при первом запуске слишком высокая
Слишком высокая температура охлаждающей жидкости при первом вводе в эксплуатацию
Эта ошибка может появиться только при первом запуске отопителя (у производителя транспортного средства): 1) Дайте контуру охлаждающей жидкости остыть и попробуйте снова включить обогреватель. 2) Проверьте электрическую систему датчиков температуры.
38
Первоначальная попытка запуска не удалась
Первая попытка запуска не удалась
В случае частого появления (> 10 раз): 1) Причина — воздухозаборник или выхлопная труба.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания.
39
Не удалось выполнить первоначальную попытку запуска — перезапуск не выполняется
Первая попытка запуска не удалась (перезапуска нет)
В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина — попадание воздуха или выхлопная труба. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания.
3а
Короткое замыкание W-шины / LIN-шины на массу
Короткое замыкание в шине W — Bus / LIN — Bus
Неисправность в области переключения шины W — Bus
3c
Ошибка внутреннего блока управления 60
Внутренняя ошибка блока управления 60
Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель
3d
Ошибка внутреннего блока управления 61
Внутренняя ошибка блока управления 61
Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель
3e
Ошибка внутреннего блока управления 62
Внутренняя ошибка блока управления 62
Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель
3f
Загружен набор данных неправильной версии
Я загрузил неправильное программное обеспечение
Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель
45
Короткое замыкание / обрыв реле подогрева
Ошибка блока реле (обрыв / короткое замыкание реле нагревателя)
4c
Защита компонентов от перенапряжения
Высокое напряжение для защиты компонентов
Проверьте электрическую систему автомобиля.
пятьдесят
Пользовательский интерфейс в режиме ожидания (без связи)
Панель управления не имеет подключения
51
Пользовательский интерфейс имеет ошибку связи
В контрольной панели произошла ошибка связи.
52
Пользовательский интерфейс отправляет без определенного рабочего режима
Панель управления отправляет неопределенный режим работы
53
Сообщение о состоянии вентилятора отопителя отрицательное
Вентилятор отопителя — отрицательное сообщение
54
Шина состояния вентилятора отопителя имеет короткое замыкание на UB
Вентилятор отопителя — короткое замыкание на массу
55
Неисправность датчика температуры воды
Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправен
56
Датчик температуры воды: короткое замыкание на УБ
Датчик температуры охлаждающей жидкости — короткое замыкание на массу
57 год
Датчик температуры воды перегрева
Датчик температуры охлаждающей жидкости — перегрев
58
Превышение градиента датчика температуры воды
Датчик температуры охлаждающей жидкости — неправильный градиент
59
Датчик температуры обдува перегрева
Датчик температуры вентилятора — перегрев
5а
Превышение градиента датчика низкой температуры
Датчик температуры — низкий градиент
5b
Датчик температуры печатной платы перегрева
Датчик температуры печатной платы — перегрев
5c
Превышение градиента датчика температуры печатной платы
Датчик температуры печатной платы — неправильный градиент
5d
Неисправность датчика температуры кабины
Неисправность датчика температуры салона
5e
Ошибка градиента детектора пламени
Неправильный градиент датчика пламени
5f
Аварийное охлаждение
Аварийное охлаждение
62
Специфическая ошибка клиента 3
Значение таймера переполнения DP _ max
В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина — попадание воздуха или выхлопная труба. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания.
81 год
Ошибка контрольной суммы EOL
Ошибка контроля суммы EOL
Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель
82
Нет запуска во время пробного запуска
Не запускается во время тестового запуска
Эта ошибка может появиться только при первом запуске отопителя (у производителя транспортного средства): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопной трубе. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания.
83
Сбой пламени
Плохое пламя (во время цикла разогрева пламя гасло больше раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM)
В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина — попадание воздуха или выхлопная труба.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания.
84
Рабочее напряжение слишком низкое
Напряжение питания слишком низкое.
1) Проверьте с помощью простой формулы: время прогрева больше, чем время поездки? 2) Проверьте подачу питания на бортовая сеть автомобиля
Коды ошибок нагревателя объяснены
У нас есть три контроллера.Какая у тебя форма? Следуйте правильной таблице кодов.
Пожалуйста, прочитайте полностью , так как коды ошибок могут возникать по разным причинам, два наиболее распространенных, низкое напряжение и нехватка топлива, могут отображаться как разные коды, особенно низкое напряжение.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Звонки по вопросам топлива E08 или E10 могут быть платными, поскольку их можно избежать, убедившись, что у вас не заканчивается топливо, как рекомендовано в день установки.
Так же, как и в вашем автомобиле, исчерпание дизельного топлива может потребовать продувки топливопроводов от воздуха для удаления любых воздушных пробок.
Вы можете попробовать это самостоятельно, используя ручное дублирование насоса, описанное в вашем буклете с инструкциями, однако для этого вам нужно будет контролировать топливные магистрали, а также топливный фильтр под автомобилем, поскольку чрезмерная заправка также может вызвать дополнительные проблемы. Наша стандартная плата за вызов составляет от 60 фунтов стерлингов в зависимости от вашего почтового индекса, плюс время более 30 минут на месте для решения из расчета 39,00 фунтов стерлингов в час / неполный час.
При повторном запуске весьма вероятно, что выхлоп будет производить густой черный / серый дым, пока он не сожжет избыток топлива в камере сгорания / выхлопной трубе и глушителе.Это нормально и со временем исчезнет, если оставить работать.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Несколько раз сообщалось, что клиенты помещали в выхлопную систему какие-либо предметы, чтобы заблокировать ее! Устройство ответит E10 и не запустится. Убедитесь, что на выхлопе / глушителе нет засоров.
Сервисный / гарантийный ремонт, вызов.
Если наш инженер обнаружит неисправность обогревателя (например, в отношении топлива и энергии), будет взиматься плата за вызов в размере 60 фунтов стерлингов плюс оплата труда для посещения.В зависимости от области почтового индекса выноски также может взиматься плата за местность. Мы стремимся назначить встречу в течение 10 рабочих дней, однако во время праздников этот срок может быть продлен.
Звонки по обслуживанию / гарантии можно сделать, позвонив в наш офис по телефону 01555 728515, пн — пт с 10:00 до 18:00, или вы можете подать запрос на обслуживание, нажав большую КРАСНУЮ кнопку ПОМОЩЬ на нашем веб-сайте.
Присадки для дизельного топлива: — НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ никаких присадок к дизельному топливу в бак вашего автомобиля, если заправляете обогреватель оттуда.
Присадка может вызвать возгорание нагревателя и выдачу предупреждения E08 об отсутствии топлива. Следствием этого является дополнительное копчение, вызывающее засорение выхлопных газов. Обращения в службу поддержки, обнаруженные с использованием присадок, будут платными, так как это не неисправность нагревателя.
Контроллер цвета

E00 — НЕТ ОШИБКИ
E01 — Пониженное напряжение — аккумулятор недостаточно заряжен, зарядите его.
E02 — Перенапряжение — Напряжение выше допустимого уровня, уменьшите напряжение до 12 В.
E03 — Неисправность свечи накаливания. Проверить провода и при необходимости заменить. Может быть низкое напряжение.
E04 — Отсоединен топливный насос. Проверить провод к топливному насосу, проверить, защелкивается ли разъем. Может быть низкое напряжение.
E05 — Перегрев. Убедитесь, что воздухозаборник не ограничен сзади нагревателя, проверьте, не заблокирован ли вентилятор. Убедитесь, что установленное вентиляционное отверстие не заблокировано / не заблокировано. Также убедитесь, что нагревательный канал не раздавлен, что ограничивает поток воздуха. Вызовы из-за ограниченного воздушного потока или раздробленных воздуховодов будут оплачиваться следующим образом: плата за вызов в размере 60 фунтов стерлингов плюс 39 фунтов стерлингов за час / неполный час в течение 30 минут на месте. Плюс все необходимые запасные части.
E06 — Неисправность двигателя вентилятора — Обычно вызвано низким напряжением.
E07 — Обрыв связи между контроллером и нагревателем, проверьте провод и соединительный штекер.Опять же может быть низкое напряжение.
E08 — Низкий уровень топлива или воздуха в топливопроводах — заправьте автомобиль топливом, проверьте, заполнен ли топливный фильтр. Может быть низкое напряжение.
E10 — Один или несколько из приведенных выше кодов ошибок, и устройство было перезапущено несколько раз безуспешно.
Большинство ошибок можно очистить самостоятельно, используя приведенную выше таблицу кодов. E08 из-за отсутствия топлива, возможно, потребуется перезапустить несколько раз для заправки топливопроводов. Вам необходимо проверить, что топливный фильтр ЗАПОЛНЕН и БЕЗ воздушной пробки.После нескольких неудачных попыток нагреватель должен загореться и устранить ошибки. Вызовы за отсутствие топлива будут платными.
Если нагреватель пытается запустить, а затем отключается, при этом код ошибки НЕ отображается, это указывает на возможное низкое напряжение. Чтобы проверить это, нажмите кнопку OK, чтобы отобразить напряжение батареи, после отображения нажмите кнопку запуска и контролируйте напряжение. если оно упадет ниже 11,2 В, необходимо зарядить аккумулятор. Если на вашем автомобиле установлено реле раздельного заряда, запустите его и повторите попытку, используя ту же процедуру, снова отслеживая напряжение и любой возможный код (ы) ошибки. НЕ НАДЕРЖИВАЙТЕСЬ ОТДЕЛЬНЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ НАПРЯЖЕНИЯ, так как он показывает только напряжение заголовка, как ваша батарея работает под нагрузкой в отличие от собственного дисплея обогревателя.
Но дизельное топливо у меня не кончилось?
При установке топливная заправочная трубка, вставленная в ваш бак, размещается примерно на уровне 1/4 бака, чтобы нагреватель не опорожнял ваш бак. Если вы позволите своему топливу опуститься ниже 1/4 бака, возможно, что топливные магистрали и топливный фильтр могут вернуться в бак, поскольку он находится ниже уровня напорной трубы. Чтобы искоренить это, не позволяйте вашему резервуару опускаться ниже 1/4. Таким образом, у вас может закончиться топливо, даже не подозревая об этом.
Низкое напряжение E01 может привести к тому, что устройство будет выдавать многочисленные коды ошибок, поскольку напряжения в вашей батарее недостаточно для полного питания устройства. Вы должны убедиться, что ваша батарея полностью заряжена и исправна и имеет постоянное напряжение не менее 11,8 вольт под нагрузкой.
Овальный контроллер

E01 — Нет питания на топливный насос, проверьте, правильно ли установлен разъем. Может быть низкое напряжение.
E02 — Проверить свечу накаливания — при необходимости заменить.Может быть низкое напряжение.
E03 — Электродвигатель вентилятора отключен. Может быть низкое напряжение.
E05 — Перенапряжение — снизить напряжение до 12,5 В
E06 — Пониженное напряжение — заряжайте аккумуляторы.
E07 — Контроллер отсоединен — проверьте кабель контроллера и надежность крепления разъема. Может быть низкое напряжение.
E08 — Нет топлива. Заправьте свой автомобиль. Может быть низкое напряжение.
E10 — Повторные попытки перезапуска с предыдущим кодом ошибки.
E12 — Вход воздуха ограничен. Проверьте заднюю часть обогревателя на наличие препятствий. Может быть низкое напряжение.
Большинство ошибок можно очистить самостоятельно, используя приведенную выше таблицу кодов. E08 из-за отсутствия топлива, возможно, потребуется перезапустить несколько раз для заправки топливопроводов. Вам необходимо проверить, что топливный фильтр ПОЛНЫЙ. После нескольких неудачных попыток нагреватель должен загореться и устранить ошибки. Вызовы за отсутствие топлива будут платными.
Но дизельное топливо у меня не кончилось?
При установке топливоподкачивающая трубка, вставленная в ваш бак, размещается примерно на уровне 1/4 бака, чтобы нагреватель не опорожнял ваш бак.Если вы позволите своему топливу опуститься ниже 1/4 бака, возможно, что топливные магистрали и топливный фильтр могут вернуться в бак, поскольку он находится ниже уровня напорной трубы. Чтобы искоренить это, не позволяйте вашему резервуару опускаться ниже 1/4. Таким образом, у вас может закончиться топливо, даже не подозревая об этом.
Низкое напряжение E06 может привести к тому, что устройство будет выдавать многочисленные коды ошибок, поскольку напряжения в вашей батарее недостаточно для полного питания устройства. Вы должны убедиться, что ваша батарея полностью заряжена и работоспособна как минимум на 11 лет.Постоянное 8 вольт.
Если после проверки приведенных выше таблиц вы не можете запустить обогреватель, нажмите кнопку справки ниже, чтобы запросить поддержку, подняв заявку в службу поддержки с подробным описанием вашей ошибки.
Наши сотрудники свяжутся с вами в ближайшее время, чтобы помочь.

Заправка топливной системы
Во-первых, заправьте автомобиль до уровня выше четверти бака.

Для двух верхних контроллеров на этой странице следуйте инструкциям № 1. Для овальных контроллеров следуйте инструкциям № 2

Номер 1
ЧЕРНЫЙ КОНТРОЛЛЕР: На контроллере одновременно нажмите кнопку со стрелкой вниз и кнопку OK. СИНИЙ КОНТРОЛЛЕР: На контроллере одновременно нажмите кнопку «Вниз» и кнопку «Настройки»
Экран изменится на H — ВЫКЛ. Нажмите стрелку вверх, чтобы перейти на H — индикатор насоса загорится, и насос будет выдавать подачу топлива.Следите за топливным фильтром и топливными магистралями, иногда лучше отсоединить топливную трубку от нагревателя, чтобы не было избытка топлива, и это также поможет удалить весь воздух, застрявший в трубопроводах.
Убедитесь, что весь захваченный воздух удален из топливного фильтра, манипулируя им, пока насос работает.
Насос отключится по истечении прибл. 2 минуты, чтобы снова включить, нажмите стрелку вниз, а затем нажмите стрелку вверх, чтобы снова включить.
Чтобы остановить ручной топливный насос, нажмите стрелку вниз или кнопку настроек.
Подсоедините топливопровод, если он отсоединен, и перезапустите нагреватель.

Номер 2
Отсоедините топливопровод от нижнего нагревателя.
Попытка запустить нагреватель и нагреватель запустит топливный насос, продолжайте перезапускать нагреватель до тех пор, пока и топливный фильтр, и все трубопроводы не заполнятся топливом.
Убедитесь, что весь захваченный воздух удален из топливного фильтра, манипулируя им, пока насос работает.
Как только устойчивое топливо выходит из отсоединенной топливной магистрали. Подключите и запустите нагреватель.
Коды неисправностей нагревателя Webasto — Руководство
Как нагреватели Webasto указывают на неисправность
На многих моделях нагревателей Webasto зеленый индикатор рабочего состояния указывает на неисправность, когда нагреватель не работает.
Если у вас установлен таймер Webasto , индикация неисправности может даже отображаться в виде кода (например, F03).
Эти неисправности могут оказаться полезными, если у вас возникли проблемы с обогревом лодки или автофургона.
К сожалению, не все агрегаты Webasto предлагают вам такую возможность. Если вы владелец обогревателя Thermo Top или агрегата более старой модели, такого как HL32 или Air Top 32, вам придется прибегнуть к поиску неисправностей старомодным способом.
Свяжитесь с JPC Direct
JPC Direct , конечно, будет рад помочь с поиском неисправности. Не стесняйтесь обращаться к нам по номеру , свяжитесь с нами по телефону в любое время, и мы будем рады дать вам честный экспертный совет по решению проблемы.
Коды неисправностей нагревателя Air Top
Если у вас есть нагреватель Air Top или водонагреватель из линейки Thermo 90, то следующее руководство должно помочь вам диагностировать любые неисправности.
Если ваш нагреватель неисправен, зеленый индикатор будет мигать в последовательности, уникальной для неисправности нагревателя.
Последовательности мигания предшествуют и заменяют 5 очень быстрых миганий лампы — почти слишком быстро, чтобы сосчитать — эти 5 быстрых миганий просто указывают на то, что нагреватель неисправен.
Они не являются уникальными для вашей конкретной неисправности, и их следует игнорировать при расшифровке конкретной неисправности, которую определяет обогреватель. Однако они предлагают полезную индикацию типа неисправности.
Как считывать коды неисправностей отопителя Webasto
* NB За пятью быстрыми вспышками последует последовательность более медленных «длинных» миганий — количество этих миганий соответствует номеру неисправности (т.е. 5 миганий для F05) и определит проблему с системой, которую необходимо решить.
Всегда полезно прочитать этот код неисправности несколько раз, чтобы убедиться, что вы правильно подсчитали количество миганий. Нет ничего более неприятного, чем погоня за несуществующей ошибкой.
Цифровой таймер Webasto
Коды неисправности нагревателя Webasto 00-19
Неисправность 00 (F00) — Неисправность блока управления
Эта неисправность появляется, если нагреватель считает, что электронный блок управления (ЭБУ) неисправен. Код вспышки будет состоять из 5 быстрых миганий, паузы и затем 5 быстрых миганий снова. Рекомендуемый порядок действий — выключить нагреватель, дать ему полностью выключиться, а затем перезапустить. Если неисправность не исчезнет, вам лучше всего посоветовать связаться с авторизованным агентом Webasto , так как возможно, потребуется замена ЭБУ.
Fault 01 (F01) — No Start
Этот полезный код сообщает вам кое-что, что вы, возможно, уже выяснили — обогреватель не запускается! Нагреватель автоматически попытается дважды запустить обогреватель, и если пламя не установится, появится эта неисправность. Самая частая причина этой неисправности — в обогреватель не подается топливо.
Помните, что если ваш обогреватель установлен правильно, он должен иметь в баке независимую заправочную трубу, которая должна быть обрезана до дна бака. Причиной может быть низкий уровень топлива.Также частыми причинами являются засорения топливопровода и / или горелки. Вы можете проверить подачу топлива на стороне нагревателя во время запуска, и если топливо не выходит из трубы, ваш нагреватель не запустится.
Другой причиной может быть закупорка воздуха в выхлопной трубе или трубе для воздуха для горения. Рекомендуемый порядок действий:
Проверка уровня топлива
Проверка открытия топливного крана
Проверка на наличие засоров в выхлопной трубе
Следующим этапом обычно является замена / обслуживание горелки.Перед покупкой деталей стоит обсудить некоторые варианты с агентом, потому что эта неисправность имеет множество различных потенциальных причин, и вы должны быть на 100% уверены, что у вас есть правильные детали.
В качестве альтернативы ваш нагреватель можно отправить в JPC Direct для стендовых испытаний, где мы проведем его через трехэтапный процесс обслуживания
Отказ 02 (F02) — отказ пламени
Эта ошибка аналогична F01 и имеет те же причины / решения. Обе эти неисправности являются наиболее частой причиной подачи топлива. Это может быть воздух, засор, топливный насос или горелка. Это может быть неприятной ошибкой для решения, и стендовое испытание часто является хорошей отправной точкой.
Неисправность 03 (F03) — Напряжение
Самая распространенная неисправность отопителей Webasto.
Наиболее частый ответ клиентов: «Дело не в батареях, они новые, и я их полностью зарядил».
Очевидно, что если напряжение вашей батареи слишком высокое или слишком низкое, то весьма вероятно, что ваш обогреватель покажет эту неисправность.
Первое, что нужно сделать, — это включить двигатель и снова попробовать обогреватель, и если проблема будет решена, вероятно, ваши батареи немного разряжаются.
Помните, что нагреватель будет определять напряжение на ЭБУ, а НЕ на батарее. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое на нагревателе, а не на батареях и не на вольтметре, нагреватель покажет эту неисправность.
Причины могут быть следующими:
Коррозия на одной из электрических клемм на проводке нагревателя
Высокое сопротивление в поврежденном кабеле
Падение тока через бортовые автоматические выключатели
Поврежденный предохранитель.
Если вы столкнулись с какими-либо неисправностями подобного рода, внимательно проверьте их возможные причины.
Ошибка 04 (F04) — Преждевременное обнаружение пламени
Здесь датчик пламени внутри нагревателя обнаружил пламя по ошибке. Для этого может потребоваться замена датчика пламени (та же деталь, что и штифт накаливания в некоторых моделях) или очистка датчика пламени. В обоих случаях нагреватель необходимо будет снять и разобрать. Было бы разумно попробовать запустить обогреватель еще раз, прежде чем вскочить и снять обогреватель, на тот случай, если обогреватель «очистился сам» во время аварийного останова.
Неисправность 05 (F05) — Неисправный датчик пламени
Эта неисправность актуальна только для Thermo 90S или Thermo 90ST. Нагреватель просто обнаружил обрыв или короткое замыкание датчика пламени — поэтому нагреватель необходимо разобрать, а датчик пламени заменить. Убедитесь, что вы учитываете более медленные и длинные вспышки, а не быстрые короткие вспышки — ошибка здесь может привести к потере большого количества времени и денег.
Ошибка 06 (F06) — неисправен датчик температуры.
Внутренний датчик температуры и датчик Airtop или внешний датчик температуры на Airtop неисправны или неправильно подключены.На большинстве моделей Airtop потребуется датчик температуры воздуха, иначе нагреватель не запустится.
Датчик температуры блока Thermo 90 расположен на выходе водопровода из водонагревателя. Эта неисправность указывает на обрыв или короткое замыкание датчика либо на то, что он корродирован и требует замены.
Помните, что этот датчик установлен в водопроводной трубе, поэтому, если вы удалите его без замены для установки, вы получите утечку охлаждающей жидкости и попадете в систему охлаждающей жидкости.
Внутренний датчик температуры и датчик Airtop или внешний датчик температуры на Airtop неисправны или неправильно подключены. На большинстве моделей Airtop потребуется датчик температуры воздуха, иначе нагреватель не запустится.
Датчик температуры блока Thermo 90 расположен на выходе водопровода из водонагревателя. Эта неисправность указывает на обрыв или короткое замыкание датчика либо на то, что он корродирован и требует замены.
Помните, что этот датчик установлен в водопроводной трубе, поэтому, если вы удалите его без замены для установки, вы получите утечку охлаждающей жидкости и попадете в систему охлаждающей жидкости.
Неисправность 07 (F07) — Топливный насос
Эта неисправность просто указывает на то, что в топливном насосе обрыв проводки или короткое замыкание, или что насос неисправен. Если вы не слышите щелчки насоса во время попытки запуска нагревателя, вам необходимо проверить провода и вилки от нагревателя до топливного насоса. Возможной причиной может быть обрыв кабелей или коррозия на любых клеммах. Следующим этапом будет отправка насоса на тестирование или замена насоса.
Посмотрите короткое видео ниже, чтобы увидеть пример действия F07 на контроллере Webasto.
Видео неисправности топливного насоса Air Top Webasto

Неисправность 08 (F08) — Узел привода / вентилятор
В случае этой неисправности ваш вентилятор может быть заблокирован или заклинило. поэтому выньте предохранители нагревателя (мы не хотим отрезанных пальцев !!) и проверьте, нет ли препятствий. Возможно, вам потребуется проверить проводку на предмет обрыва или короткого замыкания, и вам, возможно, придется заменить привод.
Воздухонагреватели с длинными сложными воздуховодами и / или очень интенсивной нагрузкой будут более подвержены поломкам и замене вентиляторов. Также возможно, что если вентилятор неисправен, нагреватель в течение некоторого времени был «богатым», что может привести к повреждению горелки, требующей замены.
Отказ 09 (F09) — Неисправный Glowpin
Распространенными причинами этой неисправности могут быть поврежденные внутренние кабели. Если кабели с накаливанием зацепились за внутренний вентилятор или корпус, то легко может произойти обрыв или короткое замыкание. Решение состоит в том, чтобы снять нагреватель, снять его и заменить штифт накаливания.
Неисправность 10 (F10) — Перегрев
Перегрев имеет множество причин, и они различаются для воздухонагревателей и водонагревателей.
Агрегаты Airtop будут перегреваться, если впускной или выпускной воздуховод сдавлен или заблокирован, пластиковый кожух обогревателя ослаблен или сломан, резиновая прокладка на основании обогревателя отсутствует или сломана и / или есть засорение под нагревателем. пластиковый кожух сверху теплообменника.
Удаление впускного и выпускного каналов обогревателя — хороший способ проверить, не вызвана ли неисправность потоком воздуха вокруг лодки. Менее распространенной причиной перегрева агрегатов Airtop может быть неисправность датчика перегрева на теплообменнике, и некоторые модели обогревателей имеют независимый код неисправности для этой проблемы.
В агрегатах Thermo 90 перегрев обычно происходит из-за наличия воздуха в системе охлаждения. Тщательное удаление воздуха из системы и устранение любых утечек — лучшая отправная точка, которая может занять много времени.
Перегрев может также произойти, когда в системе охлаждающей жидкости нет засоров, и вам, возможно, придется полностью слить и промыть систему, чтобы устранить любые ограничения. Возможно, неисправный водяной насос с поврежденным рабочим колесом вызывает перегрев. В этом случае единственное решение — заменить водяной насос.
Неисправность 11 (F11) — Неисправен циркуляционный насос
Эта неисправность относится только к водонагревателям и касается проводки водяного насоса, короткого замыкания или разрыва цепи или, возможно, насоса, который требует замены.
Неисправность 12 (F12) — Блокировка нагревателя
Эта неисправность возникает, если ваш нагреватель имеет повторяющуюся неисправность, в зависимости от неисправности, которая будет зависеть от количества повторений, вызывающих аварийное отключение. Чтобы устранить ошибку, вы можете сделать одно из двух.При включенном обогревателе извлеките главный предохранитель, выключите панель управления, вставьте предохранитель на место и снова включите обогреватель, ИЛИ свяжитесь с вашим местным агентом Webasto, и они могут разблокировать ваш обогреватель с помощью диагностики ПК. Вы всегда должны иметь возможность разблокировать обогреватель без необходимости присутствия агента. Помните, что исходная неисправность, вызвавшая блокировку, вероятно, потребует исправления до удовлетворительной работы нагревателя.
Неисправность 14 (F14) — Датчик перегрева
В моделях Airtop 3900/5500 эта неисправность связана с неправильно установленным датчиком перегрева. Это можно исправить, просто правильно закрепив датчик перегрева на теплообменнике. На других моделях Webasto это относится к неисправному датчику перегрева / датчику продувки. Перед заменой датчика необходимо проверить используемую проводку на предмет повреждения кабеля и правильность вставки вилки.
НЕИСПРАВНОСТЬ 15
Неисправность 16 (F16) — слишком высокая температура выхлопных газов
Эта неисправность может быть вызвана ограничением потока выхлопного воздуха или засорением датчика.В случае сильного нагара может потребоваться замена датчика температуры выхлопных газов и, возможно, даже горелки.
Неисправность 17 (F17) — Неисправен датчик температуры выхлопных газов
В случае неисправности датчика температуры выхлопных газов будет отображаться эта неисправность. Если вилка вставлена правильно, необходимо заменить датчик.
Отказ 18 (F18) — Неисправен генератор заданного значения
На панели управления имеется обрыв и короткое замыкание, и может потребоваться замена не соответствовали значениям правдоподобия. Вам нужно будет проверить проводку датчика температуры выхлопных газов и датчика перегрева и, возможно, заменить один или оба из них.
Просмотрите наш поиск запасных частей Webasto>
последнее изменение: 28 июля 2020 г. / B1 на нагревателе и на разъеме B1, PIN 16, проверьте кабель до реле вентилятора приточного воздуха на короткое замыкание на минус, если все в порядке> замените блок управления, см. Стр. 28.
Отсоедините разъем S1 / B1 на нагревателе и на разъеме B1, PIN 15, проверьте кабель до разъединителя реле или входа автомобильной сигнализации на короткое замыкание на минус, если все в порядке> замените блок управления, см. Стр. 28.
ADR отключение из-за изменения сигнала с (+) на () на разъеме S1, PIN 13 (D +) или положительного сигнала на разъеме S1, PIN 14 (HA +).
Повышенное напряжение на блоке управления в течение не менее 20 секунд без прерывания нагревателя не работает. Отсоедините разъем S1 / B1 от нагревателя, запустите двигатель автомобиля, измерьте
напряжение на разъеме B1 между контактом 1 (кабель 2. 52 rt) и PIN 10 (кабель 2,52 br) .AIRTRONIC L: напряжение 12 В> 16 В> проверьте регулятор генератора. AIRTRONIC L: напряжение 24 В> 32 В> проверьте регулятор генератора.
Пониженное напряжение на блоке управления в течение не менее 20 секунд без прерывания нагревателя не работает. Отсоедините разъем S1 / B1 от подогревателя, двигатель автомобиля выключен
, измерьте напряжение на разъеме B1 между контактом 1 (кабель 2,52 rt) и контактом 10 (кабель 2,52 br). Измеренное значение и напряжение на аккумуляторе должны быть таким же.В случае падения напряжения проверьте предохранители, кабели питания, отрицательные соединения и положительную точку опоры на аккумуляторе на предмет коррозии и правильного контакта.
Слишком высокая температура датчика перегрева. Проверьте трубы горячего воздуха на предмет засорения> удалите засорение. Сумма номиналов компонентов воздухопроводящих частей слишком велика> Проверьте систему air
, при необходимости измените характеристики компонентов, см. Каталог дополнительных частей.
Проверьте датчик перегрева, диаграмму и таблицу значений см. На странице 30, если все в порядке> измерьте количество топлива, см. Страницу 33.
Датчик пламени сигнализирует о слишком высокой температуре в теплообменнике. Проверьте трубы горячего воздуха на предмет засорения> удалите засорение. Сумма номиналов компонентов воздухопроводящих частей слишком велика> Проверьте систему air
, при необходимости измените характеристики компонентов, см. Каталог дополнительных частей.
Проверьте датчик горения, если в порядке> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке> измерьте количество топлива, см. Страницу 33, диаграмму и таблицу значений для датчика пламени и датчика перегрева см. На странице 30.
Слишком большая разница температур между датчиком пламени и датчиком перегрева. Проверить трубопроводы горячего воздуха на предмет засорения> удалить засорение. Сумма номиналов компонентов воздухопроводящих частей слишком велика> Проверьте систему air
, при необходимости измените характеристики компонентов, см. Каталог дополнительных частей.
Проверьте датчик горения, если в порядке> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке> измерьте количество топлива, см. Стр. 33, если количество топлива в норме> замените блок управления, см. Стр. 28.Схема и таблица значений для датчика пламени и датчика перегрева см. На стр. 30.
Нет неисправностей
Предупреждение: Короткое замыкание в блоке управления, выход свежего воздуха
Предупреждение: Короткое замыкание в блоке управления, выход аварийного сигнала
Отключение ADR
Перенапряжение предохранитель
Выключатель пониженного напряжения
Перегрев на датчике перегрева (комбинированный датчик)
Перегрев на датчике пламени (комбинированный датчик)
Слишком большая разница температур между датчиком пламени и датчиком перегрева
000
004
5 905 010
011
012
013
014
4
Посетите www.На сайте butlertechnik.com можно найти дополнительную техническую информацию и материалы для загрузки. 022
025
030
031
Рабочая блокировка
Перегрев
Обрыв свечи накаливания
Выход свечи накаливания (), перегрузка или короткое замыкание на землю
Свеча накаливания, выход (+), короткое замыкание после U напряжение аккумулятора)
Диагностический кабель: короткое замыкание bl / ws после UB (напряжение аккумуляторной батареи)
Электродвигатель вентилятора EMK вне допустимого диапазона
Обрыв электродвигателя вентилятора
Отображается код неисправности 015, если отопительный прибор был снова включен после отображения кода неисправности 017.Превышено аппаратное пороговое значение для датчика перегрева> блок управления заблокирован. Выключите блок управления, см. Стр. 28.
Аппаратное пороговое значение для датчика перегрева было превышено, потому что блок управления не смог распознать код неисправности 012 или 013> блок управления заблокирован. Если нагреватель снова включается, отображается код неисправности 015. Выключите блок управления, см. Стр. 28.
Проверьте исправность свечи накаливания и целостность цепи. Нагреватель 12 В прибл.0,6 0,04 (термостойкость) Нагреватель 24 В прибл. 2 0,2 (термостойкость)
Если значения проверки целостности и функциональной проверки в порядке> проверьте жгут проводов свечи накаливания на предмет повреждений и целостности, если в порядке> замените блок управления, см. Стр. 28.
Проверьте работу свечи накаливания и 12 В нагреватель прибл. 0,6 0,04 (термостойкость) Нагреватель 24 В прибл. 2 0,2 (термостойкость)
Если значения проверки целостности и функциональной проверки в порядке> проверьте жгут проводов свечи накаливания на предмет повреждений и целостности, если все в порядке> замените блок управления, см. Стр. 28.
Проверьте жгут проводов свечей накаливания на правильность прокладки и отсутствие повреждений, если в порядке> проверьте жгут проводов на целостность, если в порядке> замените блок управления, см. Стр. 28.
Этот код неисправности не может отображаться, поскольку диагностический кабель, вероятно, неисправен. Проверить диагностический кабель на правильность прокладки и возможные повреждения.
Заблокировано рабочее колесо или двигатель нагнетателя воздуха для горения (замерзший, загрязненный, вялый, жгут проводов задевает конец вала …) Устранить засор. Проверить проводку на предмет короткого замыкания.Измерение скорости двигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания:
Демонтируйте вентилятор воздуха в камеру сгорания, см. Стр. 31. Нагреватель 12 В: проведите испытание с напряжением 11,3 В 0,1 В. Нагреватель 24 В: проведите испытание с напряжением 23,6 В 0,1 В. Отсоедините разъем от блока управления и подайте напряжение. Нанесите маркировку (белой краской) на рабочее колесо и измерьте скорость с помощью бесконтактного счетчика оборотов: Если измеренная скорость при высоком уровне нагрева выходит за пределы диапазона Нагреватель 12 В: n = 46507000 об / мин, Нагреватель 24 В: n = 46506500 об / мин, затем замените нагнетатель воздуха в камеру сгорания, см. стр.31.Если измеренная скорость находится в пределах диапазона, замените блок управления, см. Стр. 28.
Убедитесь, что жгут проводов двигателя нагнетателя проложен правильно, и на предмет повреждений, если все в порядке> снимите жгут проводов с блока управления и проверьте его целостность. nuity, если все в порядке> замените блок управления, см. стр. 28.
Посетите www.butlertechnik.com для получения дополнительной технической информации и загрузок
www.butlertechnik.com
Код неисправности Описание неисправности Примечания Дисплей Действия по устранению
Устранение неисправностей
22
4
032
034
047
048
049
050
051
052
053054055056
замыкание на землю двигателя нагнетателя 1280 с макс.11,3 В. В нагревателе на 24 В. выполните функциональную проверку при максимальном напряжении 23,6 В. Компонент разрушается при превышении значений напряжения. Убедитесь, что блок питания имеет достаточное сопротивление короткого замыкания мин. 20 А.
Выход электродвигателя вентилятора (+), короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора)
Короткое замыкание или перегрузка дозирующего насоса
Обрыв дозирующего насоса
Выход дозирующего насоса (+), короткое замыкание после UB (напряжение аккумулятора)
Too много неудачных попыток пуска (рабочая блокировка)
Обнаружено пламя при включении
Превышено безопасное время
Отключение пламени на ступени регулирования МОЩНОСТЬ СТУПЕНЬ регулирования ВЫСОКАЯ ступень регулирования СРЕДНЯЯ стадия регулирования НИЗКАЯ ступень регулирования
Проведите функциональную проверку двигателя нагнетателя, чтобы удалить разъем от блока управления.Подайте напряжение 11,3 В или 23,6 В 0,1 В на двигатель вентилятора и через 40 секунд измерьте силу тока. Нагреватель 12 В: сила тока <9 А или нагреватель 24 В: сила тока <4 А Электродвигатель вентилятора в норме> замените блок управления, см. Стр. 28. Нагреватель 12 В: сила тока> 9 А или нагреватель 24 В: сила тока> 4 А> замените нагнетатель воздуха в камеру сгорания, см. Стр. 31.
Проверить электропроводку на короткое замыкание.
Убедитесь, что жгут проводов двигателя нагнетателя проложен правильно, и проверьте на наличие повреждений, если все в порядке> снимите жгут проводов с блока управления и проверьте целостность, если все в порядке> замените блок управления, см. Стр. 28.
Снимите штекер с дозирующего насоса, если отображается код неисправности 048 (обрыв), дозирующий насос неисправен> замените дозирующий насос.
Если код неисправности 047 продолжает отображаться, отсоедините разъем S1 / B1 на нагревателе, а на разъеме B1, PIN 5 проверьте кабель 12 gn / rt до дозирующего насоса на короткое замыкание на минус (PIN 10), если ok> замените блок управления, см. стр. 28.
Снимите штекер с дозирующего насоса и измерьте значение сопротивления дозирующего насоса (12 В = 9,5 0.5/24 В = 36 1,8), если сопротивление в норме> снова подсоедините кабельный жгут к дозирующему насосу.
Отсоедините разъем S1 / B1 на нагревателе и измерьте значение сопротивления между контактом 5 и контактом 10, если все в порядке> замените блок управления, см. Стр. 28.
Убедитесь, что жгут проводов дозирующего насоса проложен правильно, и проверьте на наличие повреждений , если все в порядке> снимите жгут проводов и проверьте целостность, если все в порядке> замените блок управления, см. стр. 28.
Блок управления блокируется после слишком большого количества неудачных попыток запуска (макс.255 попыток запуска). Разблокируйте блок управления, удалив память неисправностей с помощью сервисной программы клиента EDiTH
, di
Autoplugin Key Service. Модуль диагностики отопителя Ford
Модуль может считывать ошибки из памяти отопителя.
Код ошибки отображается миганием указателей поворота на комбинации приборов.
Нет необходимости подключаться другое диагностическое оборудование или компьютер. Служба ключей
Autoplugin может диагностировать такие ошибки:
B1342 Aux.внутренняя неисправность микропроцессора нагревателя
B2449 Доп. цепь свечи накаливания нагревателя: короткое замыкание на массу
B2450 Доп. Обрыв цепи свечи накаливания нагревателя
B2451 Доп. цепь топливного насоса отопителя: короткое замыкание на массу
B2452 Доп. Обрыв цепи топливного насоса отопителя
B2453 Доп. Цепь вентилятора нагнетателя отопителя: короткое замыкание на массу
B2454 Доп. Обрыв цепи вентилятора вентилятора отопителя
B2455 Доп. неисправен вентилятор отопителя
B2456 Доп.Цепь датчика охлаждающей жидкости отопителя: короткое замыкание на массу
B2457 Доп. Обрыв цепи датчика охлаждающей жидкости отопителя
B2458 Доп. Цепь датчика перегрева отопителя: короткое замыкание на массу
B2459 Доп. Обрыв цепи датчика перегрева нагревателя
B2460 Доп. Цепь датчика пламени нагревателя: короткое замыкание на массу
B2461 Доп. Обрыв цепи датчика пламени нагревателя
B2462 Доп. неисправность пламени нагревателя
B2463 Доп. неисправность перегрева нагревателя
B2464 Доп.время пуска нагревателя превышено
B2465 Доп. перебег счетчика пусков нагревателя / система заблокирована
B2466 Доп. перебег счетчика перегрева нагревателя / блокировка системы
B2467 Доп. превышено время охлаждения нагревателя
B2468 Доп. Цепь насоса охлаждающей жидкости отопителя: короткое замыкание на массу
B2469 Доп. Обрыв цепи насоса охлаждающей жидкости отопителя
B2537 Доп. нагреватель не запускается неисправность
B2538 Доп. неисправность нестабильного пламени нагревателя
B2547 Доп.пламя нагревателя до срабатывания неисправности
B2548 Доп. неисправность режима блокировки нагревателя
B2975 Доп. перегрузка линии нагревателя
B2976 Доп. Неисправность линии обогревателя
Сервис Autoplugin Key поставляется с документацией, включая список ошибок OBD-II, список гидравлических ошибок и рекомендации
по поиску неисправностей и советы по ремонту.