Кия соул 2020 тест драйв: Тест-драйвы Kia Soul (Киа Киа Соул) от «За рулем» — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Камаро + Рендж Ровер по цене КРЕТЫ! Новый KIA SOUL 2019

Для всех, кто переживал, что новый КИА Камаро Соул будет ХУЖЕ предыдущего! Выдыхайте — все обновления в тему!

Комментарии под видео:

· Спереди как маленький Range Rover Velar, а с задняя часть похожа на HONDA C-RV в последней генерации. Спасибо Вам за подробный обзор данного авто.

· Вчера сходил спросить про трейд ин в киа моторс, выехал на новом соул🤦‍♂️

· У меня такой автомобиль. И он шикарен. Радуюсь каждый день, что выбрала именно его.

· Миша, ждем к нему на тест крета,каптюр, и атлас 😉

· За 3 ляма взял бы, а так — слишком дёшево. Ну просто невероятная тачка — космос судя по обзору, вершина автопрома!

· Молодежный автомобиль мать твою!Откуда у молодого человека лишние 1.6миллиона!да еще на киа далеко не премиум сегмента

· 2-х литровый soul едет, причём очень даже хорошо 👌 + обычный 6 ступенчатый автомат гораздо надёжнее робота

· Турбо мотор и робот, о да божественная связка для России

· Потрясный дизайн! Даже в простой комплекташке он хорош! Прям хорооошшш!!!!! 👍👍👍

· Док мы в 2000 хрен знает каком году, где летающие машины?! Марти хрен с ними, здесь цены космос!!!)))

· Хорошо сравнить с Renault Scenic 4

· Очень нравиться качество картинки. Супер.

· Снимем красивую и эффектную рекламу вашего автобренда, НЕДОРОГО!!! …Клиторкар….

· Как узнал что робот сразу пропал интерес (

· Поржал когда камри постукал😅👍

· В Сочах😅, ну грамотный конечно

· Сколько хэйтеров в комментариях, из-за таких деградантов всегда сложности и на дорогах и вообще по жизни

· Симпатичный автомобиль.👍👍👍

· 3:51 что ты курил??? Соул — мин вен????

· 7,9 секунд — это 7 с небольшим по мнению автора XD

· Хочу такую и обязательно куплю )

· Спасибо за обзор!!! Как всегда отличные картинка и обзор. Спасибо за работу вашей команды. Всегда приятно смотреть и слушать!!!

· Всю жизнь думал что сол ведро, теперь начинаю копить на него деньги:)

· Автостопом по галактике ))) депрессивный робот ))) а с боку scirocco, видна рука мастера

· У Мишки начал появляться навес (животик) и он начинает потихоньку любить дедовские тачки, ну или совсем просто — проплаченный обзорчик))

Тест-драйв Kia Soul 2019: Штурмовик-затейник

Третье поколение кроссовера Kia Soul серии SK3 кто-то однажды сравнил со шлемом штурмовика из киноэпопеи «Звездные войны». Похож! Сходство обусловлено массивным бампером и узкими фарами. Кстати, не у всех Соулов верхний этаж передней оптики это именно фары, а лишь у тех, что со светодиодным основным освещением. У машин в недорогих комплектациях галогеновые модули дальнего и ближнего света расположены этажом ниже, а сверху находятся поворотники.

На фото — топовый, но не самый мощный двухлитровый (150 л.с.) Kia Soul в комплектации Premium+ за 1,63 млн. Версия GT-Line с турбомотором 1.6 (200 сил) быстрее, но хуже оснащена и потому дешевле на 20 тысяч. Базовый кроссовер с мотором 1.6 и механической коробкой оценивается в 1,03 млн.

В дизайне новый Soul гнет свою линию. Силуэт принципиально не изменился: это по-прежнему поджарый хэтчбек с высокой крышей, который изображает из себя кроссовер. Убедительности в этом амплуа ему придает дорожный просвет величиной 180 мм. Но ведущими у машины, как и прежде, могут быть только передние колеса. Есть мнение, что городскому паркетнику полный привод вообще не нужен, и такую точку зрения готовы разделить, например, 73% покупателей Креты, сэкономив отказом от всех ведущих.

Материалы отделки салона приятны у всех версий, но машины в дорогих комплектациях начиная с Prestige наряднее за счет декоративных глянцевых вставок. К обзорности претензий нет. Центрального подлокотника нет только у самых базовых версий Classic.

Ключ выглядит стильно, при наличии бесключевого доступа его можно не вынимать из кармана. Индикация режима работы стеклоподъемников — полезная задумка. Дискотечная подсветка, которая моргает в такт музыке, украшение сомнительное.

Конкурентов у Kia не так уж и много, поскольку основные кроссоверные баталии идут в старших классах. Сильнее других выглядят переднеприводные модификации вышеупомянутой Креты, лидирующей в сегменте. С появлением вариатора стал более привлекательным заведомо более доступный хэтчбек Lada Xray.

Оптимально скомпонованные приборы отлично читаются. Цветной дисплей диагональю 4,2 дюйма — прерогатива дорогих версий. В машинах попроще монохромный экранчик скромнее по размеру (3,5 дюйма).

Нынешний Nissan Juke уже староват и готов смениться новым поколением, которого в России не будет. Одновременно с завершением деятельности Форда на нашем рынке схлопнулся и Ecosport. Остаются соплатформенные «французы» Citroen C3 Aircross и Peugeot 2008, но по сравнению с Соулом они дороговаты. Еще есть китайцы, однако их пока сложно воспринимать всерьез.

Для Соула уготовано три варианта мультимедийных систем. Топовую «голову» с тач-скрином 10,25 дюйма и навигацией обслуживает акустика Harman Kardon. Базовым версиям положена «балалайка» с черно-белым дисплеем 3,8 дюйма. Оптимальным Lux и Prestige соответствует система с семидюймовым дисплеем и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Корейцы щедры на теплые опции. Обогрев руля доступен уже с средней комплектации Luxe, а в следующей по прайс-листу версии Prestige появляется подогрев подушек заднего дивана. В топ-версии Premium+ кресла не только греются, но и вентилируются.

Пороги Soul не прячет за дверьми, так что на входе в салон есть шанс запятнать брюки. Особенно рискуют пассажиры заднего ряда, траекторию посадки которых корректирует колесная арка. На диване просторно в коленях, под передними креслами вдоволь места для массивной обуви больших размеров. Потолок не давит. Центральные воздуховоды отсутствуют.

Кресла хорошо спрофилированы, широко расставленные валики боковой поддержки эффективны. В дорогих комплектациях предусмотрены электрорегулировки, но без памяти. Задний диван удобен, хоть и лишен каких-либо регулировок.

Подобрать оптимальную позу за рулем нетрудно: диапазоны регулировок широки. Обзорность приличная: крупные наружные зеркала не искажают картинку, а передние стойки кузова не переутолщены. Хороша и камера заднего вида с подсказкой разметки. При пособничестве парковочных сонаров в обоих бамперах маневрирование в стесненных условиях обходится без стресса. А еще с места водителя отлично видны границы капота, благодаря чему прекрасно чувствуются габариты машины.

Багажник трансформируется не только за счет спинки дивана, но и благодаря переменной высоте пола. В пятиместной конфигурации объем составляет 364 литра, в двухместной — 1388. Не хватает приспособлений для фиксации грузов. Хоть бы крючок какой предусмотрели!

Скобки на полу можно использовать для крепления эластичной сетки, но среди фирменных аксессуаров для Соула она не значится. В подполье покоится докатка, обрамляя набор инструмента. Есть розетка на 12 вольт.

Разгоняется «кореец» шустро. Старт выходит лихим: автомобиль трогается резковато, почти прыжком, но, чуть набрав ход, успокаивается. В пределах городских скоростей езда выходит динамичной. При добавлении газа в поворотах порой срабатывает трекшн-контроль, одергивая разгруженное колесо. При утопленном в пол акселераторе «автомат» не всегда оперативно подбирает подходящую передачу, но в остальном работа коробки понравилась.

Атмосферный двухлитровый двигатель G4NA (слева) неплох по характеристикам, но славится склонностью к задирам в цилиндрах. Их появления можно избежать, вдвое уменьшив пробег между ТО, которое по регламенту полагается проходить каждые 15 000 км.

Акустический комфорт достойный, если не ехать на все деньги, когда двухлитровый «атмосферник» выходит на высокие обороты и начинает неистово верещать. А вот к подвеске есть вопросы. Машина старательно отмечает разнокалиберные дефекты покрытия, болезненно реагирует на поперечные стыки и в целом досаждает высоким уровнем вертикальных ускорений. Этакий попрыгунчик. Но хотя бы с энергоемкостью все в порядке. Велика вероятность, что на колесах с более высоким профилем покрышек плавность хода станет лучше. Все же восемнадцать дюймов для Соула – это перебор.

Начиная с версии Prestige на Soul ставят 18-дюймовые колеса, как на фото. Поэтому есть смысл взять кроссовер с чуть более сдержанным уровнем оснащения Lux — только такие машины идут с «обувью» 17-го размера.

Базовые Соулы подразумевают 16-дюймовые диски.

Беспроводная зарядка гостеприимна даже к весьма крупным смартфонам. Если она не работает по умолчанию, загляните в меню бортового компьютера: ее можно активировать в настройках системы. Камера заднего вида отличная: картинка четкая, угол обзора широкий.

Настройки рулевого управления ничем не примечательны. Руль в меру острый, ноль выражен ощутимо, реактивное усилие внятное. Управляемость на подвиги не вдохновляет: выбирая сцепные свойства шин, Soul соскальзывает наружу поворота передней осью. Крены есть, но будучи умеренными, они не пугают. Тормоза радуют прозрачностью привода и высокой эффективностью работы.

Все машины для российского рынка выпускаются на калининградском Автоторе. Кстати, в Европе кроссовер с двигателями внутреннего сгорания не продается вообще. Там за всех отдувается e-Soul, который представлен в двух модификациях с электромоторами мощностью 100 и 150 кВт (136 и 204 силы соответственно).

Перейдя в новое поколение, Kia Soul заметно изменился фасадом, но не форматом. Такой консерватизм оправдан: корейский паркетник хоть и не ставит рекорды продаж, зато успешно окучивает свою аудиторию, среди которых видное место занимают женщины в возрасте от 45 до 55 лет. Их можно привлечь яркой внешностью и высокой посадкой за рулем, дающей хорошее чувство габаритов. И в не меньшей мере – разумной ценой вкупе с пятилетней гарантией.

Автор: Александр Чорба

все его плюсы и недостатки — журнал За рулем

Примерно через пять лет присутствия на рынке, Soul второго поколения готова поклониться и освободить место тому, что описывает Kia как совершенно новая модель. Сохраняя некоторые из фишек, которые сделали первые две модели популярными, новый Kia Soul использует причудливый внешний дизайн с тонким верхним головным светом и набором более мелких кластеров, установленных ниже на бампере. Передняя решетка больше, чем раньше, чтобы придавать коробчатому кроссоверу более внушительный вид.

Жилой модуль

По-настоящему важны исключительно ощущения, поскольку на бумаге все изменения выглядят грустно — коллекция сухих фактов не врет. Передняя подвеска Соула сохранила верность Эрлу Стилу Макферсону. Сзади по-прежнему балка. Геометрические размеры кузова изменились на сущие миллиметры (подросли, конечно), а моторы знакомы по машине прошлого поколения — разве что «турбочетверка» 1.6 T‑GDI разжалована с 204 до 200 сил.

Изменения в интерьере тоже едва ли тянут на революцию. Несмотря на то что спикеры Kia на голубом глазу называют материалы отделки премиальными, качественного скачка по сравнению с машиной прошлого поколения не случилось. Нижняя часть передней панели черствее выдержанных мучных изделий, обшивки стоек лобового стекла отлиты из недорогой тонкой пластмассы, а голый металл дверных рамок ничем не прикрыт.

К эргономике никаких вопросов — браво, ребята! А вот для того чтобы ощутить хоть какой-то тактильно-визуальный «левел-ап», придется заказывать одну из трех топ-версий с широкоформатным тачскрином и фоновой подсветкой. От уровня комплектации зависит даже мягкость обивки дверей.

Приборы традиционно безупречны. Жаль, цветной дисплей трип-компьютера с диагональю 4,2 дюйма вновь приберегли лишь для дорогих исполнений.

Чтобы любоваться тем, как фоновая подсветка пульсирует в такт десяти динамикам акустики Harman/Kardon, придется выложить нешуточные 1,6 миллиона.

Эргономика безупречна без всяких «почти», но в отношении последних машин Kia этот факт воспринимается как данность. Умеют!

Чтобы по-настоящему проникнуться внутренним миром «третьего» Соула, нужно нацеливаться на дорогие версии — те, что обитают в районе полуторамиллионной отметки (в рублях) и удивляют действительно классными и редкими для сегмента опциями: мультимедийной системой с 10,25‑дюймовым тачскрином, 640‑ваттной акустикой Harman/Kardon, фоновой подсветкой интерьера и вентиляцией передних сидений. Все эти штуки основательно влияют на восприятие машины. А их отсутствие слегка девальвирует ощущение новизны.

Впрочем, даже у базового Соула не отнять наполненности воздухом и всеобъемлющего простора. Очень высокий потолок, огромный запас пространства для коленей задних пассажиров и почти полное отсутствие центрального туннеля. Вот только нет этого сáмого туннеля потомý, что нет и полного привода. Soul был и остается строго переднеприводным. Но этот момент нисколько не мешает сотрудникам российского представительства Kia называть его кроссовером.

Новая мультимедийка с 10,25‑дюймовым экраном и продвинутым интерфейсом с панелью виджетов — почти как во флагманском седане K900. В средних комплектациях — знакомая система с 7-дюймовым экраном. В базе — простенькая «балалайка» с 3,8‑дюймовым монохромным дисплеем. Но и к ней можно подключиться по блютусу.

KIA Soul 2020-2021 отзывы владельцев

Экстерьер нам нравится. Дизайн и отношение к нему — вещь исключительно субъективная. Машина достаточно компактная снаружи (4200 мм), и это ее большой плюс, т.к. на ней удобно внутри мегаполиса, в заставленных машинами дворах, при поиске парковочного места и так далее.
Впервые владеем машиной с дорожным просветом 180 мм. Оба эксплуатируем авто исключительно на дорогах с твердым покрытием, не ездим по тротуарам, бордюрам и так далее. Дороги в Калининграде в основном хорошие, поэтому никаких преимуществ увеличенный просвет нам не дает.
И, конечно, нельзя не отметить, что общее впечатление от внешнего вида машины портит галогеновая оптика – как спереди, так и сзади. LED версии выглядят намного эффектней и современней. Не говоря уже о качестве света! Но доплата в 220 000 руб до версии Prestige была мимо нашего бюджета на этот авто.
Интерьер тоже нравится. Дизайн руля, комбинации приборов, блока климат-контроля, селектора АКПП, дверных карт — все современно, стильно. Анахронизмом выделяется ГУ — в Comfort идет Аудиосистема с 3,8″ монохромным дисплеем, называю ее «балалайка». Видок у нее, конечно, жесть. А вот функционал вполне — и телефонная книга на BT, и A2DP профиль для музыки.
Уровень отделки соответствуют цене машины, никто большего и не ждал. Пластик жесткий. Много места, много воздуха. Сидения нормальные, регулировок достаточно, чтобы двум разным водителям устроиться каждому с комфортом. Радует 2-х зонный климат-контроль. Поставил и забыл.
Багажник — на 360 литров (заявляет завод). В С180 было 480 литров. Конечно, не заметить потерю 25% объёма невозможно, но благодаря вертикальной двери и большому проему багажник удобный. Дальних путешествий пока не было, но, конечно, в будущем придется лучше планировать закупки и, возможно, от чего-то даже отказаться, или покупать бокс на крышу.
Что удивило после Мерса — в машине относительно тихо. Мерсы всегда славились отменной шумоизоляцией, тишиной и покоем в салоне, и именно на этот счет были опасения, что, пересев в SOUL шумка будет полным разочарованием. Конечно, шумоизоляция тут хуже, чем в W205, но по меркам класса — все очень достойно!
Мотор хорошо знакомый всем по Rio, Solaris, Ceed и иже с ними. Предполагал, что будет хуже. Когда стрелка живет между 3 000 — 6 000 оборотов, машина достаточно хорошо (в городе) едет. Мне хватает. Жене за глаза. На межгороде тоже проблем не было. Из потока на трассе она не выпадает. Обгоны просчитываются заранее, и, если есть возможность не успеть, они просто не начинаются.
Автомат хороший — переключения плавные, только по тахометру и видно, как переключается. Ходовая часть нормальная. Ничего не гремит, не бУхает, работу подвески не слышно. Плавность хода — то, что надо для хороших дорог. Не особо кренится. Не расхлябанная. Но и не пережата. Не передает все изъяны в салон.
Отзыв о new KIA Soul 1.6 (123 л.с.) АКПП 2021 г.в.

Цены и комплектации

В Европе Kia будет продавать Soul только в качестве электромобиля с тягой только от аккумулятора (BEV), в то время как бензиновые модели будут по-прежнему поступать на американский рынок. В Великобритании, единственное предложение на данный момент — это комплектация Dekate First Edition, стоимость которой составляет 33 795 фунтов стерлингов.

Подразделение Kia UK, похоже, довольно уверена в потенциале Soul EV. На его счету уже около 2000 проданных единиц, а также 8000 проданных e-Niros. Учитывая, что за весь прошлый год здесь было продано чуть менее 38 000 BEV, похоже, что Kia готовится претендовать на довольно значительную долю рынка для себя по отчёту с декабря по декабрь.

Обзор Kia Soul GT-Line Turbo 2021 года

Со своей премьеры в 2009 году Kia Soul завоевала внимание клиентов предложенными критериями комфорта и характера, а новая модель призвана укрепить позиции на рынке.

Soul стартовала с очень уверенных продаж, став одной из самых популярных моделей Kia и вытеснила конкурентов Honda Element, Scion xB и Nissan Cube с вершины рынка.

Автомобиль изобилует свободным местом в салоне. Места для пассажиров более чем достаточно. Сиденья расположены в салоне очень комфортно, что позволяет легко осуществить посадку и выход из машины. При сложенных задних сиденьях и снятии полки багажника Soul преобразуется во вместительный фургон.

Единственный субкомпактный кроссовер, который может посоревноваться с Soul во вместимости — это Honda HR-V. Если рассматривать компактные автомобили, то только модели Fiat 500L, Volkswagen Golf SportWagen и Alltrack превосходят Soul по максимальной вместимости.

Материалы интерьера от мягких формованных деталей спереди до более твердых зернистых пластиков в кормовой части передних сидений дают ощущение качества. Отдельные версии включают в себя дверные элементы с кристаллическими образцами, двухцветную обивку и контрастную строчку. Яркая разноцветная подсветка в версии GT-Line Turbo пульсирует вместе с музыкой, чем повышает привлекательность авто.

Топовая версия Soul GT-Line 1.6T с турбонаддувом хорошо зарекомендовала себя в дороге. Мощный турбонаддув позволяет Soul разогнаться до 100 км/ч за 6,5 секунд.

Тут Soul с турбо может обойти каждый субкомпактный кроссовер, кроме настолько же скоростной модели Hyundai Kona 1.6T с передним приводом. Если рассматривать компактные хэтчбеки, то Kia более близки по характеристикам скорости к Honda Civic Sport и Hyundai Elantra GT Sport.

Установленная семиступенчатая автоматическая КПП с двойным сцеплением использует режим короткого переключения передач. В спортивном режиме позволяет трансмиссии работать более мягко в разных условиях движения. Словом, Soul 2021 предлагает отличный уровень управляемости и быстрое и точное рулевое управление.

Интерфейс Kia UVO достаточно комфортен в пользовании. В салоне установлен адаптивный 10,3-дюймовый сенсорный дисплей. Также порадуют Apple CarPlay и Android Auto. А 640-ваттная система объемного звучания Harman Kardon на GT-Line Turbo подарит меломанам богатый и насыщенный звук.

Kia Soul вобрала в себя пропорции маленького автомобиля с большим количеством внутреннего пространства, но не перестает радовать ярким и запоминающимся дизайном.

Управление

Сказать, что Kia Soul EV 2020-2021 модельного года управляется великолепно, было бы немного натянуто, но управление не совсем лишено характера, оно точное и ощущения ложного веса, так часто встречающееся в других моделях Kia. Машина меняет направление достаточно остро и аккуратно, присущий динамизм идёт в ногу с его спокойной природой.

Едет новинка тоже довольно шустро. Здесь немного меньше веса, чем в e-Niro, что, возможно, позволило инженерам Kia немного смягчить рессоры, чтобы сделать Soul больше приспособленным к бугристым дорогам. Он прекрасно сглаживает неровности, делая поездку более комфортной.

Автомобиль для душевных людей: первый тест-драйв Kia Soul X-Line 2020 | Двигун

Новая Kia Soul X-Line 2.0L

2020 Kia Soul X-Line 2.0L первый тест-драйв: без компромиссов

Kia Soul уже давно выделяется своим оригинальным дизайном и просторным салоном, но, как правило, он уступает своим «коллегам» в плавности движения и уровню совершенствования. Но когда мы прокатились на модели 2020 нового поколения, оснащенной 1,6-литровым турбодвигателем, мы были поражены тем, насколько сильно эволюционировал автомобиль среднего класса. Мало того, что он отличился плавной ездой и безукоризненным управлением, он продемонстрировал, что может быть едва-ли не самым быстрым автомобилем в своем классе. Сейчас мы испытаем гораздо менее дорогую модель с атмосферным двигателем, и посмотрим, соответствует ли она высоким стандартам турбо Soul.

Kia Soul 2020 имеет под капотом 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л. с. и 132 Н•м. Как мы уже говорили, Kia также имеет комплектацию с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (турбина с двойной спиралью), мощностью 201 л.с. и 195 Н•м, но он доступен только в максимальной комплектации, и обойдется вам как минимум в 28 000 $. Но, вы можете купить Kia Soul с атмосферным двигателем всего за 18 000 $. Будьте спокойны, от того что Вы купите модель подешевле, Вы, по сути, ничего не теряете.

Новая Kia Soul X-Line 2.0L

Во время испытаний эта лошадка разогналась до 100 км/ч за 8,3 секунды. Хотя по документации, модель с заряженным турбодвигателем способна разогнаться за 6,5 секунд. Но по городу или шоссе этот маленький «фургончик» чувствует себя вполне нормально. К тому же, у Soul с атмосферным двигателем есть вариатор, который ни в чем не уступает турбо модели с двойным сцеплением с семью скоростями.

У Kia Soul с двигателем без наддува такое же время разгона от 0 до 100 км/ч, как и у Hyundai Kona в такой же комплектации двигателя и характеристиками мощности. Она быстрее, чем большинство традиционных малогабаритных внедорожников, которые мы испытывали, включая Honda HR-V, Toyota C-HR, Subaru Crosstrek и Nissan Kicks. Mazda CX-3 обогнала Kia Soul всего на долю секунды, показав результат в 8,2 секунды. Если сравнивать ее с некоторыми из наших любимых хетч-беков среднего класса, он немного быстрее, чем Honda Fit (8,4 секунды) и Kia Rio (8,7 секунды).

Новая Kia Soul X-Line 2.0L

Что касается расхода топлива, Soul с атмосферным двигателем израсходовал 15,15/13,9 км/л по городу/шоссе. Однако, по документам расход должен был составить 11,5/14 км/л по городу/шоссе. Хотя, когда мы испытывали Kia Soul с турбодвигателем, его расход составил 12,3/15 км/л, против задокументированных: 11,5/13,6 км/л.

2,0-литровый Kia Soul округлил восьмерку за 27,1 секунды при средней перегрузке в 0,62. Она немного отстает от модели с турбодвигателем, которая показала результат в 26,8 секунд при средней перегрузке 0,66. Однако, эта машинка отличается не очень хорошей управляемостью на поворотах. В ходе теста, была отмечена недостаточная поворачиваемость у данной модели. Однако учтем тот факт, что хотя автомобиль не спортивного типа, но рулится замечательно. Но то, что удивляет больше всего – это плавность движения. Небольшой шум проникает в салон даже на скорости 110 км/ч и авто плавно проезжает любые неровные поверхности. Поездка превзошла все мои ожидания, и, безусловно, по сравнению с моделью второго поколения, которая дебютировала в 2014 году, автомобиль 3-го поколения пережил довольно много эволюционных изменений.

Новая Kia Soul X-Line 2.0L

Мы также испытали Kia Soul на торможение. На скорости 100 км/ч потребовалось 35 м до полной остановки при зажатой педали тормоза в пол. У Kia Soul достаточно эффективные и стабильные тормоза, а также было отмечено твердое ощущение педали и среднее погружение. Но, как ни странно, при торможении ощущалась небольшая тряска руля. Также, поездив еще несколько кругов в жестких условиях тормоза заметно «поплыли», но на тормозных характеристиках это сильно не отразилось.

Как и следовало ожидать, дизайн салона особо нечем не выделяется. Но иногда самый простой интерьер автомобиля может порадовать своей комфортабельностью. Kia Soul 2020 получил 7,0-дюймовый сенсорный экран и ряд физических кнопок. В компоновке салона также имеется место для телефона в центральной консоли, и сразу под ней идет коробка передач. Сиденья, обтянутые тканью очень комфортные и мягкие на ощупь.

Салон новой Kia Soul X-Line 2.0L

Очень часто, когда я сажусь в новую машину, подключить телефон – это целая проблема, но в Kia Soul все довольно просто. Через несколько секунд включается Android Auto, а если вы хотите переключиться на другое устройство, это очень легко сделать. Хотя видимость видеокамеры заднего вида иногда может быть нечеткой в ночное время, зато сенсорный дисплей включается моментально после запуска двигателя. Салон автомобиля достаточно просторный, много свободного пространства для ног. Багажник объемный, куда свободно помещается очень большой чемодан.

На какой конкретно модели мы катались? Мы проводили испытания за рулем внедорожника с атмосферным двигателем модели X-Line. Но не обольщайтесь; автомобиль прошел только косметические изменения и улучшения, а не глобальные изменения, как например, увеличение дорожного просвета или возможности ездить по проторенным дорогам. Лично я не фанат жестких облицовок кузова и расширителей арок, но необычный вид, кажется, подходит для этого оригинального авто. За сумму в 22 000 $, X-Line также получает уникальные 18-дюймовые литые диски, противотуманные фары, специальную обивку крыши и декоративные детали с отделкой под хром.

Новая Kia Soul X-Line 2.0L

Kia Soul не изменила свою индивидуальность, но зато кардинально повысила характеристики движения и управляемости. Не имеет значения, берете ли вы модель с атмосферным двигателем или с турбонаддувом, автомобиль будет радовать вас уверенной ездой, достаточной мощностью и функциональным, комфортабельным салоном. Мы с нетерпением ждем выпуска новый модели Soul EV.

Огромное спасибо за прочтение моей статьи!

Пожалуйста, подпишитесь на мой канал и просто поставьте лайк этому посту.

Буду также благодарен за любой репост в соц. сети 🙂

Написание качественных статей очень большой труд и я рассчитываю на вашу поддержку.

Где приобрести «КИА Соул» в Красноярске

30 октября 2020 г.

Экстравагантный и необычайно привлекательный Kia Soul 2020 года представлен в официальном дилерском «Киа-центре Красноярск». Здесь вы можете заказать тест-драйв автомобиля, познакомиться с ним лично и, конечно, купить Soul по самой выгодной цене. Однако речь пойдёт не столько о покупке и цене Kia Soul, сколько о его возможностях и характеристиках.

Так, для удобства сначала рассмотрим дизайн экстерьера и интерьера. Обратим внимание на использованные технологии, показатели работы двигателя, а также проведём сравнительный анализ цен на различные комплектации «Киа Соул» в Красноярске.

Дизайн экстерьера и интерьера Kia Soul 2020 года

Внешний вид Kia Soul 2020 года — это нечто уникальное и неповторимое. Такой автомобиль мгновенно выделяется из общего потока машин, вызывая при этом у всех участников дорожного движения исключительно приятные эмоции и впечатления.

Необычная геометрия кузова придаёт Kia Soul, представленному у дилеров, эксклюзивности. Достаточно высокая посадка кроссовера в сочетании с оптической системой из светодиодных элементов делает образ уверенным и эффектным.

Кстати, сзади здесь установлены фонари в футуристическом оформлении, конфигурация которых выполнена по принципу фонарей-бумерангов, полностью обрамляющих дверь багажного отсека автомобиля. Выглядит всё это весьма необычно и притягательно, не говоря уже о том, что в тёмное время суток вас и ваш Kia Soul попросту нельзя будет не заметить.

В салоне Kia Soul 2020 года всё заточено под комфорт владельца и его пассажиров. Вместительный кроссовер подарит свободную и комфортную посадку, качественные материалы отделки порадуют своей износостойкостью и фактурностью.

Эргономичное расположение всех элементов управления способствует созданию оптимальных условий для внимательного отслеживания ситуации на дороге и минимизации отвлекающих водителя факторов.

Из других особенностей интерьера нужно отметить боковую поддержку сидений, идеально продуманную в этой версии автомобиля, а также возможность купить Kia Soul у дилеров с подсветкой, создающей неповторимую атмосферу в салоне.

Основные технологии

Кроссовер порадует своего обладателя современной информационно-развлекательной системой с широкоформатным дисплеем, дополненной качественной аудиосистемой для обеспечения максимально чистого звучания любимых композиций.

Приборная панель «Киа Соул» в Красноярске представлена вариантом Supervision. Она позволяет в удобном формате считывать всю необходимую информацию об основных параметрах работы приложений, при этом отличаясь способностью не создавать бликов.

Из основных технологий также отметим подогрев и вентиляцию кресел первого ряда, целый набор интеллектуальных систем для облегчения управляемости и повышения безопасности Kia Soul, адаптивный круиз-контроль и другие.

Показатели работы двигателя

В Красноярске приобрести «Киа Соул» можно с двигателями на 1,6 и 2 литра. Мощность их составляет 123 и 150 лошадиных сил соответственно. Доступен также вариант турбодвигателя объёмом 1.6 с мощностью 200 «лошадок».

Турбированный мотор работает с семиступенчатым роботом, а атмосферные двигатели комплектуются шестиступенчатой автоматической и механической коробкой переключения передач.

Что касается динамических характеристик, то с ними подробнее мы предлагаем ознакомиться в соответствующем разделе сайта официального дилера в Красноярске, Киа-центра в Солонцах, или же связавшись со специалистами отдела продаж по указанным номерам телефонов или в режиме онлайн. Отметим лишь то, что самым экономичным и при этом мощным вариантом является Kia Soul с турбодвигателем 1.6.

Комплектации и цены Kia Soul у официального дилера

У официального дилера Kia Soul предложен в семи вариантах комплектации. Среди них каждый обязательно выберет для себя вариант, идеально удовлетворяющий всем предъявляемым требованиям и задачам.

Самым бюджетным вариантом по цене станет Kia Soul Classic, ну, а самым дорогостоящим будет комплектация Premium+. Вне зависимости от того, какой автомобиль модельного ряда Kia вы выберете, покупка его будет лёгкой и приятной за счёт программы лояльности к клиентам с гибкими системами расчёта. Мы заботимся о своих клиентах и стараемся сделать всё для того, чтобы качественные автомобили были доступны для каждого!

Обзор долгожданной новинки 2020 KIA SOUL X-LINE. Тест драйв Киа Соул Х-лайн.

Kia Soul уже давно выделилась своими нетрадиционным дизайном и просторным салоном, но, как правило, она отставала в области качества езды и утонченности.

Когда мы ездили на модернизированной модели 2020 года в паре с 1,6-литровым турбированным двигателем, мы были поражены тем, насколько эволюционировал малолитражный автомобиль. Мало того, что он показал плавную езду и точное управление, он оказался почти самым быстрым автомобилем в классе малолитражных внедорожников. Сейчас мы тестируем гораздо менее дорогую модель с безнаддувным двигателем, чтобы увидеть, соответствует ли она высоким стандартам.

Kia Soul 2020 года так же поставляется с 2,0-литровый четырехцилиндровым двигателем, мощность которого 147 л.с. и 179 Нм крутящего момента. Как мы уже упоминали, Kia также предлагает 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и двойной спиралью, мощностью 201 л.с. и крутящим моментом 264 Нм, но этот двигатель доступен только на верхнем уровне отделки салона, и обойдется вам как минимум в 28 485 долларов. Напротив, вы можете получить Soul с 2,0-литровым двигателем всего за 18 485 долларов. И мы рады сообщить, что вы не разочаруетесь, если выберете менее мощный мотор.

В тесте на разгон от 0 до 100 км/в час наш тестовый автомобиль показал неплохое время 8,3 секунды. На бумаге это значительное медленнее по сравнению с 6,5 секундами, которые затратила модель с турбонаддувом. Но на самом деле автомобиль не чувствует себя слабым, когда едет по городу или по шоссе. Турбо модель оснащена семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, у нашей Soul вариатор, который нам понравился.
Время, которое показала Soul, в тесте на ускорение соответствует времени Hyundai Kona. И немного быстрее, чем у большинства традиционных малолитражных внедорожников, которые мы тестировали, включая Honda HR-V, Toyota C-HR, Subaru Crosstrek и Nissan Kicks. Правда время Mazda CX-3 8,2 секунды и это всего лишь на одну сотую секунды быстрее, довольно неплохой результат.

В наших реальных испытаниях экономии топлива, Soul показала отличные цифры 8,4 / 7,35 литров на 100 км пробега по городу / шоссе. В городе и на шоссе, ее официальный рейтинг EPA составляет 8,7/7,1 литров на 100 километров, что почти соответствует реальным показателям. Правда, когда мы тестировали турбо Soul, он показал расход 8,4 / 6,72 литров на 100 км пробега (город/шоссе), значительно улучшая свой рейтинг EPA 8,7/7,3 литров на сотню.
2,0-литровый Soul проехал восьмерку за 27,1 секунды, это немного медленнее турбированной модели 26,8 секунды. Директор по тестированию отметил сильную недостаточную поворачиваемость, но разгон происходит быстрее, чем вы ожидаете. Хотя этот автомобиль не очень спортивный, рулевое управление достаточно точное, чтобы удовлетворить придирчивых водителей. Но самая удивительная часть Soul — это ее качество езды. Только небольшой шум проникает в салон во время движения на скорости более 100 км / в час, и автомобиль ведет себя превосходно на неровных поверхностях. Поездка превзошла мои ожидания относительно малолитражного автомобиля, и, безусловно, Soul представляет собой значительные улучшения по сравнению с моделью второго поколения, которая дебютировала в 2014 году.

Наш автомобиль также прошел испытание на торможение. Потребовалось 35 метров, чтобы полностью остановиться со 100 км / в час. Редактор дорожных испытаний отметил, что у Soul эффективные и стабильные тормоза, а также отметил твердое ощущение педали и среднее погружение.
Как и следовало ожидать, у Soul нет причудливого интерьера. Но иногда самые простые интерьеры на самом деле являются наиболее приятными для водителей. Наш тестер оснащен интуитивным 7,0-дюймовым сенсорным экраном и небольшим количеством физических кнопок. Отличная компоновка в центральной консоли, продолжается местом для хранения вашего телефона. Тканевые сиденья удобны и мягки на ощупь.

Почти всегда, когда я сажусь в новую машину, и пытаюсь подключить мой телефон – это происходит довольно сложно, но Soul облегчает эту задачу. Через несколько секунд Android Auto включается и работает, и если вы хотите переключиться на другое устройство, это очень легко сделать. Сенсорный экран работает сразу после запуска, поэтому вам не придется тратить время на ожидание загрузки. В Soul достаточно места для всех пассажиров, включая свободное пространство для ног и достаточное пространство для ног сзади. Также места в багажнике достаточно, чтобы вместить несколько средних чемоданов.
Наш тестовый автомобиль был внедорожником модели X-Line. Но не слишком волнуйтесь; обновления являются косметическими и не включают в себя дополнительный дорожный просвет. По цене от 22 485 долларов, X-Line получает уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, специальную отделку крыши и серебряные акценты снаружи автомобиля.
Soul не изменил свою индивидуальность, но теперь производительность этого автомобиля на голову выше для своего класса. Независимо от того, выбираете ли вы обычную модель или модель с турбонаддувом, вы получите автомобиль с отличным управлением, достаточной мощностью и функциональным, комфортным салоном. Теперь мы не можем дождаться, чтобы увидеть, как себя покажет новый Soul EV.

Киа Соул 2020 Обзор

Хэтчбек Kia Soul — новинка 2020 года. Оригинальный Soul появился во время наплыва причудливых хэтчбеков, включая Nissan Cube, Scion xB и Honda Element, но он пережил их всех — и выглядит лучше, чем когда-либо.

Новый Soul стал на дюйм больше, с новым симпатичным лицом, объединяющим предыдущую разделенную решетку радиатора, в то время как большая часть интерьера является новой. Но его квадратный стиль, который вырос на нас, в основном не изменился.

Его ход остается тихим, экономичные силовые агрегаты остаются экономичными, а универсальный интерьер по-прежнему комфортным.Soul — это не карманная ракета, но она маневренна, а ее трансмиссия чутко реагирует в городе.

Базовый двигатель Soul — это 2,0-литровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил, и хотя он далеко не быстрый, это лучший выбор, чем дополнительный двигатель, пиковый 1,6-литровый турбо-4, который работает в паре с привередливой автоматической коробкой передач.

Расход бензина

EPA для 4-цилиндрового автомата составляет 27 миль на галлон по городу, 33 по трассе и 30 в сочетании. Доступна механическая коробка передач, но расход топлива снижается до 25/31/27 миль на галлон.GT с турбонаддувом расходует 27/32/29 миль на галлон. В этом году Soul EX получает значки «эко» и рейтинг 29/35/31 миль на галлон.

Что касается безопасности, Soul 2020 еще не прошел краш-тест. Автоматическое экстренное торможение, предупреждения о выходе из полосы движения и мониторы слепых зон входят в стандартную комплектацию всех моделей, кроме базовой LX. Soul
S и более высокие комплектации добавляют активное управление полосой движения и предупреждение о внимании водителя, если автомобиль слишком часто съезжает с полосы движения. Модели GT Line с турбодвигателем оснащены системой обнаружения пешеходов, адаптивным круиз-контролем и проекционным дисплеем.

Модельный ряд

Базовая версия Soul LX стоит от 18 500 долларов. Он поставляется со стальными 16-дюймовыми колесами с чехлами, тканевой обивкой, 7,0-дюймовым сенсорным экраном с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, одним портом USB, электрическими стеклоподъемниками и замками, а также впечатляющим 5-летним пробегом. гарантия на бампер, но нет доступа без ключа, центрального подлокотника или функций активной безопасности.

После этого идут комплектации X-Line, S, EX и GT.

Топовая модель GT-Line с 1.6-литровый турбо-4 стоит 28 000 долларов. При такой цене Soul теряет любое ценностное преимущество перед более вместительными соперниками. Он добавляет обивку из синтетической кожи, 18-дюймовые колеса, гладкий 10,3-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с совместимостью со смартфоном, два порта USB, беспроводное зарядное устройство для смартфона, зажигание без ключа, премиальную аудиосистему от Harman Kardon, функции активной безопасности, проекционный дисплей. и индикаторы динамиков.

GT-Line с базовым двигателем стоит чуть более 22 000 долларов, но он не предлагает впечатляющих 10.3-дюймовый сенсорный экран или обивка из искусственной кожи.

Лучшее соотношение цены и качества — модель S примерно по той же цене, с добавлением 17-дюймовых колес, функций активной безопасности и улучшенной тканевой обивки.

Уровни отделки салона

EX превышают 22 000 долларов. Обновление Designer Collection для версии EX добавляет колеса большего размера, синтетическую кожу, модернизированные фары, но без стойки взлетно-посадочной полосы.

Внешний вид

Kia описывает стиль Soul как кабана с рюкзаком. Мы бы назвали это кирпичом с жужжанием, и мы думаем, что это звучит лучше.

Его пропорции характерны, но не за бортом. В 2020 году он выглядит более умным и более угловатым, чем раньше, со скромными изменениями в оконной линии и задними фонарями, которые по-прежнему представляют собой широкие бумеранги, стремящиеся вверх.

В зависимости от модели Soul имеет один из трех дизайнов фар; нам больше всего нравится GT с его уникальной решеткой радиатора и красными акцентами. Комплектация X-Line имеет массивную облицовку кузова.

Интерьер

The Soul должна гордиться своей упаковкой.Небольшое хранилище отличное, с множеством ящиков и полок. Внутри комфортно разместятся четверо двухметровых взрослых, а пятый сможет протиснуться. Спереди войти несложно. Но в основном за задним сиденьем имеется 24 кубических фута грузового пространства или огромные 62,1 кубических фута, если оно сложено. Доступная половица может быть опущена, чтобы обеспечить ровный пол через задний люк.

В салоне популярные вещи не изменились. Качество материалов соответствует цене, они долговечны и чистятся.Центральный сенсорный экран по-прежнему привлекает внимание. Подсветка динамиков возвращается в топовых комплектациях. Башни динамиков и двери другие, поскольку динамики расположены рядом с дверными ручками с серебристыми вставками. GT Line предлагает большой сенсорный экран, дверные динамики с подсветкой и уникальную комбинацию приборов.

В большинстве моделей передние сиденья не имеют электропривода регулировки и могут быть немного узкими для широких спинок. Задние сиденья изумительны, предлагая достаточно места для ног. Вход в задние двери может быть неудобным, особенно для женщин.Точно так же, когда люк поднят, шестифутовый человек не может стоять под ним. Крыша Soul ниже, чем предполагает его квадратная форма.

Обзор назад, как правило, хороший, хотя коренастые задние стойки крыши могут создавать слепые зоны через плечо. Когда это произойдет, вы увидите черный акцент на столбе с надписью «Душа».

Впечатления от вождения

При такой низкой цене начального уровня Soul не скучен, что уже говорит о многом. Базовый 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель развивает мощность 147 л.с. и крутящий момент 132 фунт-фут, приводя в движение передние колеса через бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT).6-ступенчатая механическая коробка передач доступна, но редко, так как ее трудно получить, если вы хотите ее.

Экономичный вариатор лучше всего работает на низких скоростях, что делает Soul более комфортным в городе, чем на шоссе. Спортивный режим для вариатора задерживает переходы (и делает рулевое управление более жестким), но нормальный режим лучше соответствует характеру Soul.

Опциональный 1,6-литровый турбодвигатель 4 для Soul GT Line развивает мощность 201 л. с. и 195 фунт-футов, что является значительным скачком по сравнению с базовым двигателем. Он пиковый и передает мощность порциями.Заводить турбо на скоростях на шоссе весело, но в городе нет большой разницы между этим двигателем и базовым без турбонаддува.

Однако между базовым вариатором и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением в модели GT с турбодвигателем существует большая разница. На низких скоростях установка двойного сцепления время от времени колеблется, решая, какая передача лучше.

Поездка Soul спокойная и собранная, более гибкая, чем можно было бы ожидать от экономичного хэтчбека с короткой колесной базой, в которой используется подвеска, разработанная в основном для снижения стоимости.Souls, которые мы тестировали, чувствовали себя мягко на разных дорожных покрытиях, и это исключительно на 18-дюймовых колесах и шинах, которые обычно ездят более жестко. Даже на модели GT с более жесткой подвеской езда никогда не была жесткой.

Soul управляется уверенно, хотя в спортивном режиме руль становится жестким. Всего за 2,5 оборота руля от упора до упора на поворотах не так много нарастания. На шоссе по прямой Soul едет точно, еще один плюс, который не всегда приходит с автомобилем с короткой колесной базой.

Последнее слово

Kia Soul 2020 лучше всего подходит для базовой трансмиссии. Двигатель без турбонаддува с вариатором может быть не спортивным, но более плавным. Причудливый внешний вид Soul стал более гладким, чем когда-либо. Soul предлагает некоторые вещи, которые вы не ожидаете и не можете получить за деньги в других автомобилях с эконом-боксами: плавность хода, хорошее место для пяти пассажиров и большой грузовой отсек.

— Сэм Мозес, впечатления от вождения от The Car Connection

90 000 Новое поколение за «No.1’ бестселлер

Грег Зила Больше контента сейчас | Cape Cod Times

Стартовая цена: 17 490 долларов США

Цена при тестировании: 22 615 долларов США

На этой неделе мы едем за рулем Kia Soul 2020 года, новой модели третьего поколения, которая, как подчеркивает Kia, полностью трансформирована, доставляет удовольствие от вождения и предлагает более продвинутые возможности. технологии. Кроме того, Soul теперь соревнуется в отдельном классе, поскольку первоначальный компактный класс «коробки для обуви» был уничтожен.

В частности, исчез Nissan Cube, Honda Element больше не доступен, а Scion xB исчез, когда Toyota решила прекратить производство своей недорогой линейки.Так что, назовите это долголетием или упрямством, именно Soul остался единственным из этого сегмента компактных, «коробочных» брендовых автомобилей. Конечно, другие автомобили теперь снова превращаются в Soul-подобный мотив, но Kia получает признание за то, что пережила конкуренцию благодаря тому, что когда-то было очень уникальным дизайном, который привлек нишевый класс потребителей.

И какую нишу сейчас занимает этот класс покупателей?

Удивительно, но второе поколение Kia Soul 2019 года сейчас продается лучше, чем все другие модели Kia, и занимает первое место по продажам на май 2019 года на сегодняшний день.(Поговорим о выживании, а затем о процветании). В частности, Kia Soul продала 46 697 единиц (по сравнению с 40 165 в прошлом году), что намного больше, чем Forte, Sorento и Optima, каждая из которых продала более 39 000 единиц за первые пять месяцев 2019 года. (И эта новая модель 2020 года, вероятно, будет сделай еще лучше).

Помимо долговечности, успех Soul в продажах заключается в его способности привлекать потребителей из всех демографических возрастных групп, от молодых студентов до их бабушек и дедушек из поколения бэби-бумеров. Это красивый маленький автомобиль, который предлагает многое в своем внешнем виде, классифицированном EPA как «маленький универсал», который не ударит по чьему-либо банковскому счету.Единственное, чего не хватало Soul, так это модели 4×4, и это изменится, поскольку, по слухам, к июню 2020 года появится Soul 4×4. обращаться. Наряду с совершенно новыми высокотехнологичными функциями безопасности и визуальными обновлениями, Soul теперь предлагает пять различных моделей вместо трех в прошлом году, а также совершенно новую линейку GT, которая включает в себя первый в истории Soul двигатель с турбонаддувом и уникальные дополнения GT, такие как центральные выхлопные патрубки.

Существует также новая, более прочная линейка Soul X-Line (наш тестер), доказывающая, что Soul готова адаптироваться к потребностям многих вышеупомянутых групп потребителей. Все, от формы панели двери водителя до обширного пространства для ног, было переработано, чтобы вход и выход из Soul были быстрыми, легкими и необременительными независимо от возраста.

Начиная всего с 17 400 долларов США за базовый LX 2020 года, цена поднимается вверх до S или GT-Line с 20 290 долларов США; наш тестер X-Line за 21 490 долларов; EX по цене 22 690 долларов США; а затем топовая линейка GT-Line Turbo по цене 27 490 долларов.Построенный на новой платформе и разделяющий время с Kia Forte, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель со степенью сжатия 12,5: 1 приводит в действие четыре из пяти комплектаций 2019 года, а другой — 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 201 л.с., о котором мы упоминали выше. мотивирует отделку GT-Line Turbo. 2,0-литровый двигатель выдает 147 лошадей и 132 фунта крутящего момента, чего достаточно, чтобы обеспечить приемлемую проходную и сливающуюся мощность. Автоматическая коробка передач в стиле CVT является стандартной для нашей X-Line, хотя начальный LX поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач, если вы все еще переключаете передачи. LX предлагает автоматический вариатор в качестве опции за 1500 долларов, а также включает круиз-контроль с автоматической опцией.

GT-Turbo Turbo увеличивает мощность до 201 л.с. при крутящем моменте 195 фунто-футов. Еще одним отличием GT Turbo является улучшенная автоматическая коробка передач с семиступенчатой конструкцией с двойным сцеплением. Единственным недостатком является цена входа в размере 27 500 долларов США, которая, на мой взгляд, слишком высока, учитывая, что вход LX дешевле на 10 000 долларов США.

Двигатель 2.0 отличается хорошим расходом топлива: по оценке Агентства по охране окружающей среды (EPA) — 27 по городу и 33 по шоссе.Мы проехали более 200 миль во время нашего недельного теста и закончили со средним показателем 32,3, достигнутым в основном на двухполосных проселочных дорогах. Двигатель отключается при знаках остановки и красных огнях, помогая улучшить показатели MPG.

Новое поколение Soul 2020 года получило переднюю часть с увеличенной решеткой радиатора, более выраженными расширителями крыльев, немного большим грузовым пространством, приподнятым люком багажника, новыми указателями поворота и очень аккуратными задними фонарями в стиле бумеранга, которые почти окружают задний люк. Эти скульптурные апгрейды воплощают в себе забавную стратегию «вагончика» от Soul, которая по-прежнему имеет сильное семейное сходство с оригинальным дизайном 2009 года.

Модернизация подвески заслуживает внимания благодаря более жесткой компоновке со стойками MacPherson спереди и спаренной задней торсионной балкой сзади. X-Line Soul довольно хорошо оснащен 18-дюймовыми шинами Hankook на спортивных легкосплавных дисках, которые улучшают плавность хода, управляемость и комфорт. Поездка стала более жесткой, но все еще удобной, а управляемость хороша для небольшого автомобиля. Если вам нужно припарковаться в городском потоке, это легко.

Важные средства безопасности, такие как камера заднего вида, все подушки безопасности, четырехколесная дисковая АБС, система контроля тяги и устойчивости включены во все комплектации.По мере того, как вы поднимаетесь вверх, включается высокотехнологичное оборудование для обеспечения безопасности, поскольку наш X-Line среднего уровня включает в себя предупреждение о столкновении в слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь при смене полосы движения без дополнительной платы.

В салоне улучшены новая приборная панель, более высокотехнологичные элементы управления на рулевом колесе, улучшенные сиденья, больше удобств и больше места в целом. Все комплектации Soul совместимы со смартфонами Apple и Android, а при переходе от LX к стандартным функциям добавляются помощь в предотвращении столкновений вперед и помощь в удержании полосы движения.

Важные цифры включают колесную базу 102,4 дюйма, дорожный просвет 5,9 дюйма, снаряженную массу 2879 фунтов, объем от 24,2 до 49,5 куб. футов грузового пространства, топливный бак на 14,3 галлона и радиус поворота 34,8 фута.

Учитывая 10-летнюю гарантию Kia или 100 000 миль, трудно найти серьезные недостатки в Soul нового поколения 2020 года. Это действительно улучшенный, забавный экономичный автомобиль, и, оставив свой выбор в пользу более дешевых версий, вы облегчите любые проблемы с амортизацией, которые может принести с собой модель с турбонаддувом за 27 500 долларов.Начните с комплектаций GT или S, поскольку обе они имеют желаемые улучшения безопасности.

Узнайте у своего дилера о скидках и поощрениях, поскольку Kia всегда находит способы снизить розничную цену.

Нравится: дизайн «обувной коробки» нового поколения, просторный салон, больше автомобилей на каждый потраченный доллар.

Не нравится: слишком дорогая модель с турбонаддувом, некоторый дорожный шум, в LX отсутствуют некоторые функции безопасности.

Грег Зила еженедельно пишет для More Content Now и GateHouse Media. Свяжитесь с ним по адресу [email protected] или по адресу 303 Roosevelt St., Sayre, PA 18840.

Новое поколение для «No. 1’ бестселлер

Грег Зила Больше контента сейчас | Telegram & Gazette

Начальная цена: 17 490 долларов США

Цена при тестировании: 22 615 долларов США

В частности, исчез Nissan Cube, Honda Element больше не доступен, а Scion xB исчез, когда Toyota решила прекратить производство своей недорогой линейки. Так что, назовите это долголетием или упрямством, именно Soul остался единственным из этого сегмента компактных, «коробочных» брендовых автомобилей. Конечно, другие автомобили теперь снова превращаются в Soul-подобный мотив, но Kia получает признание за то, что пережила конкуренцию благодаря тому, что когда-то было очень уникальным дизайном, который привлек нишевый класс потребителей.

И какую нишу сейчас занимает этот класс покупателей?

Удивительно, но Kia Soul второго поколения 2019 года сейчас продается лучше всех других моделей Kia и занимает первое место в рейтинге.1 по состоянию на май 2019 года, продажи на сегодняшний день. (Поговорим о выживании, а затем о процветании). В частности, Kia Soul продала 46 697 единиц (по сравнению с 40 165 в прошлом году), что намного больше, чем Forte, Sorento и Optima, каждая из которых продала более 39 000 единиц за первые пять месяцев 2019 года. (И эта новая модель 2020 года, вероятно, будет сделай еще лучше).

Помимо долговечности, успех Soul в продажах заключается в его способности привлекать потребителей из всех демографических возрастных групп, от молодых студентов до их бабушек и дедушек из поколения бэби-бумеров.Это красивый маленький автомобиль, который предлагает многое в своем внешнем виде, классифицированном EPA как «маленький универсал», который не ударит по чьему-либо банковскому счету. Единственное, чего не хватало Soul, так это модели 4×4, и это изменится, поскольку, по слухам, к июню 2020 года появится Soul 4×4. обращаться. Наряду с совершенно новыми высокотехнологичными функциями безопасности и визуальными обновлениями, Soul теперь предлагает пять различных моделей вместо трех в прошлом году, а также совершенно новую линейку GT, которая включает в себя первый в истории Soul двигатель с турбонаддувом и уникальные дополнения GT, такие как центральные выхлопные патрубки.

Узнайте у своего дилера о скидках и поощрениях, поскольку Kia всегда находит способы снизить розничную цену.

Грег Зила еженедельно пишет для More Content Now и GateHouse Media. Свяжитесь с ним по адресу [email protected] или по адресу: 303 Roosevelt St., Sayre, PA 18840.

Kia Soul 2021 — NewCarTestDrive

Kia Soul — характерный экономичный хэтчбек с просторным салоном. Он предлагает как стиль, так и содержание. Его базовый двигатель — 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил в паре с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT). Это не быстро, но это компетентно по городу.

Soul является переднеприводным, без полного привода. Для этого вы можете посмотреть на Kia Seltos через выставочный зал.

Модернизация двигателя на более высоких моделях — это 1,6-литровый турбодвигатель мощностью 201 л.

Отличительной особенностью Soul является количество внутреннего пространства, которое он предлагает, по сравнению с его внешними размерами. В нем комфортно пять человек, а за задним сиденьем есть место для снаряжения.

Soul имеет рейтинг EPA: 28 миль на галлон по городу, 33 по трассе, 30 по совокупности. Базовые версии расходуют немного больше — 29/35/31 миль на галлон из-за их колес.Модели с турбонаддувом 4 получают 27/32/29 миль на галлон.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило Soul четыре звезды за общую оценку безопасности, в том числе четыре звезды за защиту от лобового столкновения и защиты от опрокидывания. IIHS назвал его лучшим выбором по безопасности, получив высшие оценки «хорошо» во всех краш-тестах, включая переднюю защиту от столкновения с небольшим перекрытием со стороны водителя и пассажира, которая имитирует удар о дерево или фонарный столб.