Катализатор забился: Забился катализатор. Основные признаки (симптомы), ну и что собственно делать?

Содержание

Признаки и симптомы засорения катализатора автомобиля.

14.08.2019

Содержание

Признаки засорения катализатора, проверка    

Забился катализатор. Как это понять

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Как проверить целостность катализатора

Симптомы забитого керамического элемента

Забился катализатор. Что теперь?

Относиться к катализатору как к порождению зла, неправильно. Другое дело, что стоит он сумасшедших денег, если менять изношенный или разбитый на новый. Замена катализатора проводится только в тех случаях, когда пробег автомобиля не превышает 70-90 тысяч км или раньше. Однако выйти из строя нейтрализатор может и раньше. Поэтому важно знать, как его проверить, чтобы не совершать необдуманных трат.

 

Забился катализатор. Как это понять

Каждый владелец автомобиля с каталитическим нейтрализатором должен понимать, что это непростое устройство и не просто лишняя банка в системе выхлопа, которую можно просто вырезать безболезненно. В зависимости от того, каким экологическим стандартам соответствует двигатель (Евро2, Евро3, Евро4 и выше), сложность конструкции нейтрализатора будет разной.

В катализаторе может быть установлен один, два или четыре датчика кислорода, каждый из которых может выйти из строя в любой момент, тем самым подводя под подозрение керамический элемент и систему дожига несгоревшего топлива. Кроме того, катализатор может пострадать от механического разрушения, химического, что приведет к ремонту системы выхлопа и замене всего устройства.

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Забитый катализатор — результат естественного износа керамического элемента. В этих случаях есть шанс восстановить устройство, расшив банку и прочистив элемент, но это не факт. Другое дело, когда элемент разрушен. Здесь последствия будут необратимыми. Для восстановления работоспособности двигателя придется либо заменять нейтрализатор полностью, либо искать б/у элемент, либо устанавливать пламегаситель.

Существует ряд симптомов, при которых можно самостоятельно, либо с помощью мастера, выяснить, разрушен ли катализатор:

  1. Низкая пропускная способность катализатора. Может говорить как о разрушении (механическом или химическом), так и о забитом элементе. Давление в выхлопной системе до и после здорового нейтрализатора должно быть практически идентичным. Визуально это можно выяснить по интенсивности выхлопа, по звуку, по сравнению давления выхлопа из глушителя на здоровом автомобиле и на тестируемом — менее интенсивный выхлоп будет говорить о проблеме с керамическим элементом.
  2. Явный запах сероводорода при работе двигателя. Это самый яркий маркер того, что катализатор разрушен.
  3. Повышенный расход топлива на фоне полностью исправной системы питания, зажигания, чистом воздушном фильтре и нормальной рабочей температуре во время движения. Двигатель начинает потреблять топливо сверх нормы по причине того, что вышедший из строя нейтрализатор не в состоянии поддерживать оптимальную температуру дожига бензина.

    К примеру, если на катализаторах, соответствующих стандарту Евро4 нормальная температура дожига должна быть в пределах 500-760 °С, то неисправный элемент с помощью датчика кислорода посылает на электронный блок управления двигателем данные, согласно которым ЭБУ добавляет бензин для повышения температуры дожига. Этого, естественно, не происходит, поэтому лишний бензин просто скапливается в глушителе или испаряется, что может привести к взрыву паров и выходу глушителя из строя.

  4. Характерный металлический стук при резком увеличении оборотов или разгоне. Это верный признак того, что керамический элемент имеет механические повреждения или же смещен со своего законного места, свободно перемещается по банке. Такой катализатор тоже работать не будет.

Как проверить целостность катализатора

Разрушенный или поврежденный катализатор проверяется только визуально. Для этого можно спуститься под автомобиль и внимательно осмотреть корпус. Вмятины, следы прогара, потемнения, трещины на корпусе будут свидетельствовать о необходимости выполнить ремонт глушителя.

Более трудоемкий, но верный метод проверки керамического элемента — визуальный осмотр сот. Для этого придется разобрать систему выхлопа, а лучше — снять катализатор и внимательно осмотреть торцы элемента. Забитые или разрушенные соты будут видны сразу.

Еще один эффективный способ — проверка давления в системе выпуска до и после катализатора. Для этого будет необходим манометр и резьбовой переходник. Чтобы измерить давление перед катализатором, выкручиваем первый лямбда-зонд, вкручиваем манометр и оцениваем давление в зоне средних оборотов, около 3-4 тысяч. После этого проводится замер на втором датчике кислорода. Большой перепад давления будет говорить о разрушенном или забитом катализаторе. Номинал давления в выхлопной системе у каждой модели двигателя свой.

 

Симптомы забитого керамического элемента

До тех пор, пока мы не видим состояние керамического элемента, мы можем судить о его целостности и уровне засорения только по вторичным симптомам. Некоторые из них мы уже рассмотрели, в том числе, самую действенную проверку — проверку давлением и визуальный осмотр.

Тем не менее опытный водитель может сделать вывод о том, что соты катализатора забиты по дополнительным признакам:

  1. Пропадает тяга и динамика разгона. Это слишком расплывчатый симптом, но если мы знаем точно, что остальные системы работают идеально, при снижении разгонной динамики и проявлении хотя бы еще одного симптома, можно говорить о забитом нейтрализаторе.
  2. Пропадает тяга на высоких оборотах при полностью рабочем двигателе. Если на низких оборотах мощность сильно зависит от настроек системы впрыска и ГРМ, а также системы зажигания, то на верхах снижение тяги может вполне говорить о неисправности катализатора.
  3. Появление ошибок, загорается лампа Check Engine. В этом случае неисправность определить проще, если есть опыт работы с простейшим диагностическим оборудованием — сканером OBD II и соответствующим программным обеспечением.

Появление ошибок на бортовом компьютере и их расшифровка помогут определить состояние не только самого керамического элемента катализатора, но и датчиков кислорода и цепей, связанных с ними.

В ряде случаев, при сильно забитом катализаторе, двигатель может вполне нормально запускаться, но после прогрева терять мощность или просто глохнуть. Все попытки запустить его на горячую могут ни к чему не привести. История усугубляется тем, что при забитом керамическом элементе система самодиагностики не выявит никаких сбоев и не сообщит об ошибке. Это объясняется тем, что в бензиновом двигателе чаще всего пропускная способность катализатора контролю не подвергается.

Забился катализатор. Что теперь?

А теперь нужно думать. В Европе за автомобилистов эту проблему решили официальные дилеры, партнерские компании и экологи. Чтобы не заставлять владельцев загрязнять окружающую среду и удалять катализатор из системы, в странах ЕС принимают старые катализаторы в обмен на новые. С доплатой, конечно, но на толстом европейском кошельке это не отображается практически никак. Более того, если автомобиль прошел более 100 000 км, независимо от состояния катализатора, его нужно менять.

 

Нам же нужно решать и выбирать из нескольких вариантов выхода из положения:

  1. Покупка нового катализатора. Хорошо, но дорого. К примеру, новый катализатор на Форд Фокус 3 обойдется от $400 до $800 в зависимости от качества, производителя, типа элемента и качества керамики. Это с одной стороны, хорошо, поскольку ближайших 100 тысяч км автомобиль без всякого вмешательства в электронные системы будет соответствовать экологическим нормам. С другой стороны, за эти деньги можно найти решение эффективнее.
  2. Навсегда забыть о проблемах с катализатором можно гораздо дешевле, установив пламегаситель из хорошей нержавеющей стали. При этом необходима перепрошивка электронного блока управления двигателем.

Есть возможность временно снять вопрос с катализатором, попробовав отмыть старый, если он в хорошей физической форме, не поврежден и не потерял геометрию. В любом случае, специалисты компании решат любую проблему с глушителем быстро и недорого с гарантией качества выполненных работ.


Забился катализатор, что делать? Признаки и последствия загрязнения

Каталитический нейтрализатор (или другое название катализатор) устанавливается на все современные автомобили, предназначен для очистки выпускных газов от вредных примесей, снижает уровень токсичности выхлопа. Но если забился катализатор, возникают трудности с динамикой, возрастает потребление топлива, появляются и некоторые другие нехорошие признаки. Засорение происходит по разным причинам, но в любом случае при определенном пробеге каталитический нейтрализатор (КН) выходит из строя, соответственно, подлежит замене.

Так как эта автомобильная деталь стоит достаточно дорого, у многих автовладельцев возникает разумный вопрос: что делать, если средства ограничены, можно ли как-нибудь обойти эту проблему? Решение такой задачи – удаление каталитического элемента, но просто так его нет убрать нельзя, следует произвести механические и по необходимости программные доработки. В этой статье мы рассмотрим признаки и причины загрязнения катализатора, и как решаются подобные вопросы.

Симптомы засорения катализатора

Каталитические нейтрализаторы в среднем служат от 100 до 250 тысяч километров, ресурс КН во многом определяется конкретной моделью автомобиля. На каком пробеге забивается катализатор, также в большой степени зависит от различных факторов:

  • от стабильности работы топливной системы;
  • правильно выставленного зажигания;
  • температурного режима двигателя;
  • состояния поршневой группы ДВС;
  • попадания эмульсии в масляный картер мотора;
  • исправности кислородного датчика.

Еще КН может выйти из строя из-за сильного удара по трубе глушителя, разрушаются довольно хрупкие керамические соты, но существуют и металлические катализаторы, они более стойко переносят удары. Основные симптомы неисправного нейтрализатора:

  • уменьшилась мощность ДВС: нет нормального разгона, появились провалы;
  • в машине пахнет выхлопными газами;
  • возросло потребление горючего;
  • загорается лампа Check Engine на приборной панели.

Определить, что забился катализатор, также можно по затрудненному пуску двигателя, по недостаточному количеству выхлопа из трубы глушителя. Но чтобы точно убедиться в неисправности этого элемента, необходимо провести диагностику.

Последствия засорения катализатора

При забивании КН нарушается нормальная работа движка, и как следствие, необходима замена или удаление катализатора. Как-то серьезно на ресурс мотора неисправный каталитический нейтрализатор не влияет, хотя существует вероятность при плохой динамике перегреть двигатель. Еще есть гипотеза, что последствием разрушения каталитического нейтрализатора может стать попадание частичек керамики в камеры сгорания мотора, из-за чего в цилиндрах появляются задиры, выходит из строя поршневая группа (то есть, требуется капитальный ремонт). Но по закону физики при такте выпуска выхлопные газы не должны идти в обратном направлении, хотя такое можно предположить, если нарушены фазы газораспределения.

Может ли забиться катализатор на дизельном моторе? Безусловно, да, но только такой элемент системы выпуска на дизеле обычно называют сажевым фильтром (СФ), и он в основном предназначен для очистки выхлопных газов от сажи. Срок службы фильтров – так же в среднем 100-250 тыс. км, но в российских условиях из-за плохого качества солярки они забиваются грязью во многих случаях раньше. Признаки засорения СФ:

  • повышенная дымность выхлопа;
  • ухудшение тяги;
  • увеличенный расход горючего;
  • загорание лампы диагностики на панели приборов;
  • появление во время работы дизеля дополнительного шипения воздуха.

Если забился катализатор или сажевый фильтр, ждать каких-либо неприятных последствий не стоит, необходимо избавляться от проблемы в самое ближайшее время.

Прочистка каталитического нейтрализатора

Если КН забился, но соты керамики не разрушены, катализатор можно попробовать почистить. Особенно целесообразно это делать при небольшом пробеге, после заправки машины некачественным бензином, при первых признаках предполагаемой неисправности. Существуют два способа прочистки катализаторной банки, это:

  • промывка элемента глушителя при помощи специальной автохимии, без разборки выхлопной системы;
  • со снятием катализатора, последующей промывкой и продувкой.

Прочистку на месте можно выполнить для любого катализатора и сажевого фильтра, особенно удобно производить процедуру для КН, который установлен сразу за выпускным коллектором. Но здесь важно, чтобы соты не были разрушены или оплавлены, а состояние керамики, к сожалению, в гаражных условиях точно определить можно только с помощью снятия деталей и дальнейшего визуального осмотра керамического элемента (хотя последнее время стали активно использоваться видеоэндоскопы). Принцип процесса чистки одинаков вне зависимости от типа двигателя и марки авто, будь то Хэндай Солярис или Лада Приора. Рассмотрим последовательность действий чистки верхнего каталитического нейтрализатора на месте для машины Toyota Vitz (бензин):

  • открываем капот, выкручиваем верхний лямбда-зонд:
  • берем баллончик со специальной автохимией Protec, устанавливаем на распылитель трубку, а другой конец трубочки опускаем в отверстие установки кислородного датчика;
  • в течение минуты встряхиваем флакончик, затем распыляем из него жидкость, перемещая трубку по кругу, стараясь попасть на соты по всем краям. После появления сверху пены нужно подождать, чтобы она провалилась, потом еще добавить жидкости;
  • несколько раз повторив процедуру наполнения жидкостью, устанавливаем на место лямбда-зонд, ждем несколько минут, после запускаем мотор;
  • производим прогазовку, из глушителя должна пойти черная пена.

Разумеется, такая мера используется в основном в качестве профилактики, «убитому кату» подобная процедура не поможет. Но если такой процесс периодически повторять время от времени, ухаживать за двигателем, выполнять своевременное ТО, вероятнее всего, и катализатор «проживет» гораздо дольше. Также с помощью химического средства можно промыть снятые детали, только пену нужно будет удалять сжатым воздухом.

Удаление катализатора

Каталитический нейтрализатор – достаточно дорогая деталь, и на бюджетных машинах, особенно на моделях ВАЗ, автовладельцы стараются избегать приобретения такой новой запасной части. Как вариант здесь можно рассматривать установку пламегасителей (стронгеров) и «пауков», такие элементы выпускной системы стоят гораздо дешевле, при этом редко требуют замены. Просто физически удалить КН, поставив вместо него пламегаситель, на многих современных авто нельзя, так как задний кислородный датчик будет фиксировать превышение уровня CO, соответственно, выдавать на блок управления ошибку. Поэтому одновременно с заменой катализатора устанавливается «обманка», представляющая собой небольшую металлическую втулку с проходными отверстиями внутри и с резьбой под лямбда-зонд, на некоторых моделях автомобилей требуется перепрошивка ЭБУ.

«Пауки» (впускные коллекторы) всегда ставятся вместо верхнего КН, для российских автомобилей Лада такие детали выпускает ООО «СтингерСпорт», купить их можно в автомагазинах и через интернет. Рассмотрим на примере Приоры, как производится замена катализатора на «паук» (основные моменты), такую работу своими руками может выполнить почти любой водитель:

  • под капотом отворачиваем гайки крепления выпускного коллектора, снизу под машиной – три крепежа приемной трубы;
  • отсоединяем провода с лямбда-зондов, вынимаем коллектор в сборе с катализатором и датчиками;
  • выкручиваем датчики, переставляем их на «паук»;
  • ставим новый коллектор на место, не забыв подсоединить провода, теперь, чтобы не загорался сигнал Check Engine, необходимо перепрошить блок управления, можно так же попробовать использовать «обманку» под нижний лямбда-зонд.

Если с забитым катколлектором автомобиль ехал плохо, то после установки «паука» сразу ощущается прибавка в динамике. Большой минус такой замены – возрастание уровня CO в отработанных газах, но, как говорится, «на ход» это не влияет. Пока еще в России за нарушение норм экологии водителей не наказывают, но ужесточение правил можно ожидать в ближайшем времени. Поэтому перепрошивка ЭБУ под Евро-2 – не самый удачный вариант с расчетом на будущее, да и об экологичности своего авто должен задумываться каждый собственник.

Проверка работоспособности катализатора без снятия с автомобиля

Просто так снимать КН, не будучи уверенным в его засорении, затратно, поэтому все стараются найти способ определить состояние катализатора на месте, без демонтажа детали. И такие методы есть, причем, достаточно точные:

  • измерение давления в выхлопной системе;
  • осмотр поверхности каталитического элемента с помощью видеоэндоскопа.

Первый из этих способов нередко используется на станциях техобслуживания, а для замера давления необходим точный стрелочный манометр с верхним пределом до 1 кг/см³, трубка с переходниками под прибор и отверстие для датчика кислорода. Для измерения штуцер вкручивается вместо лямбда-зонда, на заведенном моторе давление в системе выпуска должно находиться в пределах 0,1-0,15 кг/см³ при постоянных оборотах 2500 об/мин, не превышать значения 0,3 Бар. Также продаются и заводские приборы, поэтому можно самостоятельно ничего не конструировать.

Другой прибор – Wi-Fi видеоэндоскоп, подключается к любому мобильному гаджету, может работать с планшетом или смартфоном. Чтобы посмотреть с помощью его состояние катализатора, достаточно вывернуть лямбда-зонд и опустить камеру с подсветкой в отверстие для датчика, в комплекте с эндоскопом обычно идет зеркало для бокового просмотра, магнит и щуп для доставания металлических предметов, которые случайно уронили в коллектор.

Видео - Что делать с забитым катализатором?
 

Статьи по теме:

  • Самодельный «антидождь»: состав, плюсы и минусы, отзывы пользователей Процесс в производстве автомобильной химии не стоит на месте, изготовителями постоянно изобретаются новые составы, помогающие эффективно ухаживать за машиной, эксплуатировать автомобиль с […]
  • Особенности замены кислородного датчика ВАЗ-2114, признаки и причины неисправности В связи с ужесточившимися нормами экологии все автомобили стали оборудоваться дополнительными системами, уменьшающими токсичность выхлопных газов, и практически на каждой машине с […]
  • Стартер крутится, но машина не заводится – перечень всех возможных вариантов Когда автомобильный двигатель внутреннего сгорания бесперебойно работает, исправно запускается и останавливается, владелец автомобиля чувствует себя комфортно и не задумывается о возможных […]

Диагностика катализатора в ЗАО Москвы

С появлением экологических норм токсичности «Евро» катализаторы стали неотъемлемой частью выхлопной системы автомобиля. Принцип работы заключается в полном сгорании большей части вредных примесей, содержащихся в отработанных газах. Внутри катализатора расположен наполнитель сотовой структуры, содержащий драгоценные металлы, например, платину. На стенках ячеек, при высокой температуре «утилизируются» токсичные вещества.

Для эффективного контроля каталитический нейтрализатор включен в систему образования топливной смеси. Неправильная работа этого элемента нарушает функционирование блока управления двигателем. Поэтому, если у вас "умер" катализатор - двигатель переключается на аварийный режим работы, при котором падает мощность и существенно растет расход топлива. Некоторые современные автомобили вообще блокируют блок управления силовой установкой при неисправном каталитическом нейтрализаторе, со всеми вытекающими последствиями.

На СТО «Ваш глушитель» производится профессиональная диагностика катализатора, а в случае выявления неисправностей - замена или ремонт.

Неисправный катализатор - первичные признаки

О том, что с катализатором не все в порядке, могут говорить следующие признаки:

  • Ошибки системы диагностики OBD-II: P0420 - P0424.
  • Снижение мощности двигателя при исправных остальных системах.
  • Чрезмерный нагрев выхлопной системы в районе расположения нейтрализаторов. Вероятнее всего в этом случае засорился катализатор.
  • Неоправданное повышение расхода топлива.
  • Резкий неприятный запах выхлопа.
  • Преждевременное прогорание прокладки выпускного коллектора (забит катализатор - возникает избыточное давление).
  • Изменился звук выхлопа.
  • Внешние признаки: если у Вас прогорел катализатор, это можно обнаружить при осмотре.

При подозрении на неисправность рекомендуем обратиться в сервис «Ваш глушитель». Наши мастера не только определят и устранят неисправность, но и примут меры по устранению причин ее возникновения.

Типичные неисправности, проверка катализатора

Проблему желательно выявить на раннем этапе, пока не возникли последствия для остальных элементов автомобиля. Любая поломка катализатора диагностируется по первичным признакам. Специалисты сервиса «Ваш глушитель» оценивают общее состояние системы выхлопа с помощью современных диагностических инструментов. Дилерский сканер позволяет отследить каждый этап формирования топливной смеси и взаимодействие компонентов глушителя.

Типовая неисправность - снижение проходимости сотового наполнителя. Если в автомобиле забился катализатор, возрастает давление в выпускном коллекторе, и цилиндры не успевают очиститься от отработанных газов. Блок управления фиксирует проблему, и обогащает смесь. Результат - увеличение расхода и перегрев выхлопной системы. Причина неисправности - низкое качество топлива. Избыточное количество присадок осаждается на стенках сотового наполнителя, полностью перекрывая прохождение выхлопных газов.

Вы заправляетесь только на проверенных заправках, а в машине все равно забит катализатор - вероятно протекание форсунок в закрытом состоянии. Топливо в таком случае догорает в наполнителе, приводя к оплавлению сот.

Преимущества сервиса «Ваш глушитель»

Если у Вас вышел из строя катализатор, не обязательно тратить огромные суммы на покупку фирменного изделия у официальных дилеров. Специалисты нашего сервиса по ремонту катализаторов найдут оптимальный по цене способ устранения проблемы. Поэтому, если у Вашего автомобиля прогорел или забился катализатор - обращайтесь в автосервис «Ваш глушитель» в в ЗАО г. Москвы (пос. Рублёво, р-н Кунцево, м. Крылатское, м. Строгино), мы подберем недорогой аналог, или произведем ремонт неисправного элемента по доступным ценам.

Забился катализатор признаки


Как узнать, что забился катализатор в автомобиле: признаки и причины

При длительном использовании автомобиля возможны проблемы в работе системы, снижающей токсичность выхлопа. Первые признаки забитого катализатора появляются обычно при пробеге более 150-200 тысяч км. В отдельных случаях это неприятное событие наступает и раньше по самым разным причинам от заводского брака до нарушения правил эксплуатации двигателя.

Рис. 1 – «Устройство каталитического нейтрализатора»

Вместе с тем симптомы неисправности описываемого узла нередко схожи с неправильной работой других систем силового агрегата автомобиля. Возникает вопрос, как точно узнать, забит ли катализатор, и что делать в случае выявления данного дефекта. Статья посвящена разбору причин отказа узла, методам его диагностики и способам устранения поломки.

Признаки забитого катализатора

Одним из основных симптомов неисправности является снижение мощности мотора и заметное ухудшение динамики автомобиля. Проявляется это заметным уменьшением максимальной скорости и вялым разгоном при старте с места от светофора или при обгоне. Существуют и другие

почему нужно срочно решать проблему

Каталитический нейтрализатор или просто катализатор представляет собой важный элемент в устройстве выхлопной системы современного автомобиля. Если просто, автомобильные катализаторы – это своеобразные фильтры, которые установлены в выхлопной системе и активно взаимодействуют с  проходящими через них отработавшими газами. 

Основная задача состоит в том, чтобы добиться снижения уровня токсичных выбросов в атмосферу посредством восстановления оксидов азота, а также эффективного дожига угарного газа, не сгоревших углеводородов и т.д. Так вот, катализатор в автомобиле изнутри покрыт особыми веществами, которые при их нагреве позволяют ускорять химические реакции во время контакта с выхлопом.

Само собой, пока система работает нормально, выхлопные газы свободно проходят через каталитический нейтрализатор и очищаются должным образом. Однако если возникла проблема с катализатором (например, забился катализатор), в этом случае игнорировать неполадки никак нельзя и необходимо немедленно принимать меры.

Содержание статьи

Автомобильный катализатор: признаки неисправности и почему возникают проблемы

Итак, важно понимать, что забитый катализатор не позволит выхлопу нормально выходить наружу. Результатом становится ухудшение вентиляции и рост давления в системе, а также целый ряд других проблем.  Чтобы вовремя заметить неполадки, необходимо знать основные признаки забитого катализатора.

  • Как правило, на большинстве авто в случае забитого катализатора двигатель может заводиться с трудом, глохнуть после запуска;
  • Зачастую на приборной панели горит «чек» двигателя;
  • Отмечается заметная потеря мощности, автомобиль теряет в динамике, при нажатии на газ отклик слабый, заметно увеличивается расход горючего и моторного масла;
  • Во время холодного пуска двигателя появляется характерный и резкий запах, которого ранее не было;
Что касается причин, по которым катализатор забивается или выходит из строя, таких причин существует достаточно много. Важно понимать, что ошибки при эксплуатации и любые сбои в работе ДВС влияют на катализатор. Например, если заливать топливо низкого качества с большим содержанием свинца, нейтрализатор выйдет из строя намного раньше положенного срока.

В случае, когда неисправен сам двигатель или  его системы (например, изношена ЦПГ или залегли кольца), возникает увеличенный расход моторного масла. В свою очередь, это масло горит в цилиндрах, активно попадает в выхлоп и «убивает» катализатор.

То же самое можно сказать и о случаях, когда мотор по той или иной причине троит, появляются пропуски зажигания. В такой ситуации горючее не сгорает в цилиндре, остатки топлива и моторное масло попадают в выхлопную систему, загрязняя и выводя из строя каталитический нейтрализатор. 

Еще данный фильтр достаточно хрупкий. Его могут выводить из строя механические повреждения (например, при небрежной эксплуатации авто или агрессивной езде в сложных условиях), а также поломки самой выхлопной системы.

При этом важно понимать, что забитый катализатор является достаточно серьезной проблемой и напрямую влияет не только на токсичность выхлопа, но и на сам двигатель. Другими словами, игнорировать неполадки и ездить с забитым катализатором настоятельно не рекомендуется!

Главное, помнить, что забитый катализатор может сильно навредить ДВС. Дело в том, что в случае физического разрушения катализатора его части могут попадать в цилиндры, что станет причиной серьезных неисправностей или капитального ремонта мотора.

Вполне очевидно, если проявилась неисправность катализатора, независимо от класса автомобиля (катализатор ВАЗ или авто премиальных марок) необходимо выполнить диагностику и устранить неисправность одним из доступных методов, о которых мы поговорим ниже. 

Как проверить катализатор на машине

Как видно, причин для выхода из строя катализатора много. Это может быть качество топлива, сбои в системе зажигания, общее состояние ДВС и т.д. Так или иначе, если двигатель потерял мощность, на панели горит «чек», а также появился нехарактерный шум (напоминает стук мелкого щебня в области выпускного коллектора, звон при разгоне), необходимо проверять катализатор.

Как правило, на начальном этапе нужно провести визуальный осмотр и оценку запаха выхлопа. Если после активной езды загнать машину на яму или на подъемник, можно увидеть, что катализатор раскалился. В данном случае предельный нагрев может указывать на то, что он забит. Также о проблемах говорит и слишком едкий и резкий запах при запуске ДВС «на холодную».

Еще один простой способ быстрой проверки катализатора — метод, в рамках которого следует приложить руку к выхлопной трубе и почувствовать, насколько свободно проходят выхлопные газы.  Если возникли подозрения, тогда нужна более глубокая диагностика. 

Параллельно в ситуации, когда горит «чек», следует сначала выполнить компьютерную диагностику, однако чтобы проверить автомобиль именно на предмет забитого катализатора, желательно применение следующих способов:

  • Проверка на противодавление, когда измеряется давление выхлопа, после чего его сравнивают с оптимальными показателями. Чтобы выполнить диагностику, нужен манометр, а также переходник, чтобы его подключить. Далее снимается первый лямбда-зонд и на его место через переходник подсоединяется манометр.  Главное, получить максимальную герметичность соединения. После остается завести мотор, погазовать до 3000 тыс. об/мин в течение 10-15 сек. и фиксировать данные с манометра.
  • Средние данные таковы: если давление составляет 0.3 кгс/см2, тогда все в порядке, если показатель 0.35 кгс/см2 для ДВС без тюнинга, тогда показания превышают норму.  Кстати, если мотор доработан, а давление составляет от 0.5 кгс/см2, тогда это тоже говорит о проблемах с катализатором.

Еще добавим, что проверку катализатора также можно выполнить при помощи мотор-тестера. В двух словах, это спецоборудование, которое определяет множество параметров на основе осциллограммы. Устройство ставится в двигатель вместо свечи зажигания, после чего силовой агрегат запускают и диагностируют.  Полученные данные позволяют сделать вывод о состоянии катализатора.

Ремонт и замена катализатора

Начнем с того, что катализатор не ремонтируется. Выходом в сложившейся ситуации является или замена устройства, или удаление катализатора. С учетом высокой стоимости такой детали (даже более дешевых универсальных аналогов), второй вариант по удалению нейтрализатора повсеместно практикуется в странах СНГ.

Если просто, из катализатора удаляются вставки из керамики, после чего пустую «болванку» ставят на место. Параллельно штатную прошивку ЭБУ автомобиля корректируют, также может потребоваться поставить обманку лямбда-зонда и т.д. Главное, чтобы двигатель нормально работал без катализатора.

Еще есть вариант сразу вырезать катализатор и поставить пламегаситель (труба с отверстиями). Такое решение позволяет эффективно отводить выхлопные газы, двигатель работает мягче, улучшается приемистость, однако звук выхлопа становится более громким, а также страдает сама выхлопная система и сокращается ее ресурс.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в современных автомобилях катализатор является важным элементом, который в связке с кислородным датчиком оказывает прямое влияние на смесеобразование и работу двигателя в целом. Также проблемы с катализатором могут привести к сбоям в работе ДВС в том случае, если фильтр забит.

По этой причине следует обращать внимание на любые признаки, которые могут указывать на неисправности каталитического нейтрализатора. Дело в том, что не редко отмечаются случаи, когда части разрушенных элементов нейтрализатора отработавших газов попадали в двигатель со всеми вытекающими последствиями.

Напоследок отметим, что замена каталитического нейтрализатора является наиболее правильным решением, однако если нет средств на покупку новой детали, можно ограничиться установкой пламегасителя. Хотя уровень токсичности выхлопа в данном случае сильно повышается и не соответствует нормам и стандартам, владелец получает возможность нормально эксплуатировать автомобиль с исправно работающим ДВС.  

Читайте также

7 признаков забитого катализатора - Статьи

Катализатор – это составная часть выхлопной системы. Если он забит, то не выполняет свою функцию по нейтрализации выпускаемых машиной вредных веществ. Если забит катализатор, как ведет себя машина?

Признаки забитого катализатора выхлопных газов:

  1. двигатель заводится и сразу глохнет;
  2. машина стала медленно разгоняться;
  3. при нажатии на педаль газа чувствуется сопротивление;
  4. забитый катализатор расход топлива сильно увеличился;
  5. при запуске двигателя «на холодную» чувствуется неприятный резкий запах;
  6. горит индикатор «проверьте двигатель»;
  7. увеличился расход масла.
Узнайте стоимость диагнотики катализатора онлайн за 3 минуты

Не традте время в пустую, воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения от ближайших сервисов с конкретными ценами

Забитый катализатор. Каковы причины?

Причинами некорректной работы каталитического нейтрализатора становятся разные факторы. Основными из них являются следующие: топливо низкого качества (мотор хуже «дышит»), большой расход масла, неправильная настройка системы зажигания, механические повреждения, некорректная работа выхлопной системы. Из-за этих факторов фильтр забивается.

Как выглядит забитый катализатор? Лучше один раз увидеть, чем 100 раз прочитать. На фото показан забитый катализатор.

В отечественных автомобилях (ВАЗ, Калина, Лада Приора, Нива) частой причиной поломки становятся неполадки в системе зажигания.

Проблемы у иномарок (Ниссан, Опель, Пежо, Форд, Солярис, Ауди, Лачетти, Лансер) идентичны: теряется мощность, в корпусе слышен шум, как от мелкого щебня, двигатель работает нестабильно.

Расход масла при забитом катализаторе

При неисправной работе двигателя автомобиль «жрет» масло. Это связано с выходом из строя маслосъемных колец. Они могут истончиться из-за трения о стенки. Остатки масла попадают на каталитический фильтр и забивают его. Выхлопные газы синего цвета говорят о неисправности маслосъемных колец. Таким образом, автомобиль «жрет» масло, то есть оно сгорает и его уровень значительно падает.

Забило катализатор. Как самому проверить?

Вы можете сами диагностировать поломку при помощи своих органов чувств: - Посветите мощным фонарем вовнутрь детали, чтобы визуально идентифицировать неисправность. Для удобства поднимите машину на кронштейне, если есть такая возможность. - Принюхайтесь. Если катализатор источает резкий и неприятный запах, то поломка налицо. - Подставьте руку к выхлопной трубе. Если тактильно вы чувствуете сопротивление, то катализатор исправен. Если нет, то есть необходимость в ремонте.

Ремонт каталитического нейтрализатора

Удаление нейтрализатора выглядит так: из катализатора извлекаются керамические детали, а далее монтируется обратно уже пустой блок. Там, где у автомобиля есть «мозги», требуется еще и «перепрошивка».

При замене на пламегаситель вместо испорченной начинки устанавливают трубу с множеством отверстий. Свободное пространство заполняется базальтовой ватой. Это дешево, требования к качеству бензина снижаются, долго служит, не оказывает сопротивления газам (работа двигателя облегчается). Из недостатков: звук выхлопа громче, выхлопная система прослужит меньше из-за высокой температуры газов. Состав выхлопа не соответствует нормам.

Также можно установить универсальный катализатор. Сама деталь и ее монтаж стоят дешево. Это хорошая альтернатива, когда средств на оригинальный катализатор не хватает.

Самостоятельно его заменить, обладая навыками сварочных работ, возможно. Снимаете трубу, вырезаете «болгаркой» старую трубу, ввариваете другой.

Последствия, если не починить катализатор

На что влияет забитый катализатор? Сегодня в 80% случаев эксплуатация авто с неисправным катализатором может привести к замене ДВС. Во-первых, есть риск не завести двигатель. Во-вторых, при физическом разрушении элемента керамические частицы могут попасть в цилиндры. В этом случае понадобится капитальный ремонт.

В заключение скажем, что во многих современных автомобилях компьютер проинформирует автовладельца о неисправности. Для диагностики самостоятельной проблемы с фильтром вы можете ориентироваться по признакам, которые мы указали в этой статье. Замена каталитического фильтра в случае поломки – это лучшее решение. Также существует дешевая альтернатива: установить пламегаситель. Он гасит шум и температуру, но не решает проблему с загрязнением окружающей среды.

Признаки и симптомы засорения катализатора автомобиля.

14.08.2019
Признаки засорения катализатора

Содержание

Признаки засорения катализатора, проверка    

Забился катализатор. Как это понять

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Как проверить целостность катализатора

Симптомы забитого керамического элемента

Забился катализатор. Что теперь?

Относиться к катализатору как к порождению зла, неправильно. Другое дело, что стоит он сумасшедших денег, если менять изношенный или разбитый на новый. Замена катализатора проводится только в тех случаях, когда пробег автомобиля не превышает 70-90 тысяч км или раньше. Однако выйти из строя нейтрализатор может и раньше. Поэтому важно знать, как его проверить, чтобы не совершать необдуманных трат.

 

Забился катализатор. Как это понять

Каждый владелец автомобиля с каталитическим нейтрализатором должен понимать, что это непростое устройство и не просто лишняя банка в системе выхлопа, которую можно просто вырезать безболезненно. В зависимости от того, каким экологическим стандартам соответствует двигатель (Евро2, Евро3, Евро4 и выше), сложность конструкции нейтрализатора будет разной.

В катализаторе может быть установлен один, два или четыре датчика кислорода, каждый из которых может выйти из строя в любой момент, тем самым подводя под подозрение керамический элемент и систему дожига несгоревшего топлива. Кроме того, катализатор может пострадать от механического разрушения, химического, что приведет к ремонту системы выхлопа и замене всего устройства.

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Забитый катализатор — результат естественного износа керамического элемента. В этих случаях есть шанс восстановить устройство, расшив банку и прочистив элемент, но это не факт. Другое дело, когда элемент разрушен. Здесь последствия будут необратимыми. Для восстановления работоспособности двигателя придется либо заменять нейтрализатор полностью, либо искать б/у элемент, либо устанавливать пламегаситель.

Существует ряд симптомов, при которых можно самостоятельно, либо с помощью мастера, выяснить, разрушен ли катализатор:

  1. Низкая пропускная способность катализатора. Может говорить как о разрушении (механическом или химическом), так и о забитом элементе. Давление в выхлопной системе до и после здорового нейтрализатора должно быть практически идентичным. Визуально это можно выяснить по интенсивности выхлопа, по звуку, по сравнению давления выхлопа из глушителя на здоровом автомобиле и на тестируемом — менее интенсивный выхлоп будет говорить о проблеме с керамическим элементом.
  2. Явный запах сероводорода при работе двигателя. Это самый яркий маркер того, что катализатор разрушен.
  3. Повышенный расход топлива на фоне полностью исправной системы питания, зажигания, чистом воздушном фильтре и нормальной рабочей температуре во время движения. Двигатель начинает потреблять топливо сверх нормы по причине того, что вышедший из строя нейтрализатор не в состоянии поддерживать оптимальную температуру дожига бензина.

    К примеру, если на катализаторах, соответствующих стандарту Евро4 нормальная температура дожига должна быть в пределах 500-760 °С, то неисправный элемент с помощью датчика кислорода посылает на электронный блок управления двигателем данные, согласно которым ЭБУ добавляет бензин для повышения температуры дожига. Этого, естественно, не происходит, поэтому лишний бензин просто скапливается в глушителе или испаряется, что может привести к взрыву паров и выходу глушителя из строя.

  4. Характерный металлический стук при резком увеличении оборотов или разгоне. Это верный признак того, что керамический элемент имеет механические повреждения или же смещен со своего законного места, свободно перемещается по банке. Такой катализатор тоже работать не будет.
Как проверить целостность катализатора

Разрушенный или поврежденный катализатор проверяется только визуально. Для этого можно спуститься под автомобиль и внимательно осмотреть корпус. Вмятины, следы прогара, потемнения, трещины на корпусе будут свидетельствовать о необходимости выполнить ремонт глушителя.

Более трудоемкий, но верный метод проверки керамического элемента — визуальный осмотр сот. Для этого придется разобрать систему выхлопа, а лучше — снять катализатор и внимательно осмотреть торцы элемента. Забитые или разрушенные соты будут видны сразу.

Еще один эффективный способ — проверка давления в системе выпуска до и после катализатора. Для этого будет необходим манометр и резьбовой переходник. Чтобы измерить давление перед катализатором, выкручиваем первый лямбда-зонд, вкручиваем манометр и оцениваем давление в зоне средних оборотов, около 3-4 тысяч. После этого проводится замер на втором датчике кислорода. Большой перепад давления будет говорить о разрушенном или забитом катализаторе. Номинал давления в выхлопной системе у каждой модели двигателя свой.

 

Симптомы забитого керамического элемента

До тех пор, пока мы не видим состояние керамического элемента, мы можем судить о его целостности и уровне засорения только по вторичным симптомам. Некоторые из них мы уже рассмотрели, в том числе, самую действенную проверку — проверку давлением и визуальный осмотр.

Тем не менее опытный водитель может сделать вывод о том, что соты катализатора забиты по дополнительным признакам:

  1. Пропадает тяга и динамика разгона. Это слишком расплывчатый симптом, но если мы знаем точно, что остальные системы работают идеально, при снижении разгонной динамики и проявлении хотя бы еще одного симптома, можно говорить о забитом нейтрализаторе.
  2. Пропадает тяга на высоких оборотах при полностью рабочем двигателе. Если на низких оборотах мощность сильно зависит от настроек системы впрыска и ГРМ, а также системы зажигания, то на верхах снижение тяги может вполне говорить о неисправности катализатора.
  3. Появление ошибок, загорается лампа Check Engine. В этом случае неисправность определить проще, если есть опыт работы с простейшим диагностическим оборудованием — сканером OBD II и соответствующим программным обеспечением.

Появление ошибок на бортовом компьютере и их расшифровка помогут определить состояние не только самого керамического элемента катализатора, но и датчиков кислорода и цепей, связанных с ними.

В ряде случаев, при сильно забитом катализаторе, двигатель может вполне нормально запускаться, но после прогрева терять мощность или просто глохнуть. Все попытки запустить его на горячую могут ни к чему не привести. История усугубляется тем, что при забитом керамическом элементе система самодиагностики не выявит никаких сбоев и не сообщит об ошибке. Это объясняется тем, что в бензиновом двигателе чаще всего пропускная способность катализатора контролю не подвергается.

Забился катализатор. Что теперь?

А теперь нужно думать. В Европе за автомобилистов эту проблему решили официальные дилеры, партнерские компании и экологи. Чтобы не заставлять владельцев загрязнять окружающую среду и удалять катализатор из системы, в странах ЕС принимают старые катализаторы в обмен на новые. С доплатой, конечно, но на толстом европейском кошельке это не отображается практически никак. Более того, если автомобиль прошел более 100 000 км, независимо от состояния катализатора, его нужно менять.

 

Нам же нужно решать и выбирать из нескольких вариантов выхода из положения:

  1. Покупка нового катализатора. Хорошо, но дорого. К примеру, новый катализатор на Форд Фокус 3 обойдется от $400 до $800 в зависимости от качества, производителя, типа элемента и качества керамики. Это с одной стороны, хорошо, поскольку ближайших 100 тысяч км автомобиль без всякого вмешательства в электронные системы будет соответствовать экологическим нормам. С другой стороны, за эти деньги можно найти решение эффективнее.
  2. Навсегда забыть о проблемах с катализатором можно гораздо дешевле, установив пламегаситель из хорошей нержавеющей стали. При этом необходима перепрошивка электронного блока управления двигателем.

Есть возможность временно снять вопрос с катализатором, попробовав отмыть старый, если он в хорошей физической форме, не поврежден и не потерял геометрию. В любом случае, специалисты компании решат любую проблему с глушителем быстро и недорого с гарантией качества выполненных работ.


Признаки неисправности и симптомы забитого катализатора

Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов. Многие автовладельцы считают, что это устройство вечное, но, к сожалению это далеко не так.

Каталитический нейтрализатор – зачем он?

Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.

Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.

Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.

Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.

Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.

Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.

В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.

Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.

Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.

Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.

Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.

Признаки неисправности катализатора

Однако выйти из строя катализатор может и значительно раньше. Основным признаком нерабочего каталитического нейтрализатора является загоревшаяся лампочка «Check Engine» и переход работы мотора в аварийный режим.

Сканирование же ошибки в таком случае показывает на нарушение работы данного элемента. Но сразу это происходит только в случае повреждения корпуса катализатора или обрыва проводки одного из лямбда-зондов.

Но нарушение работы катализатора может идти постепенно, не доходя до появления сигнала «Check Engine».

В таком случае неисправность проявляется в виде падения мощности двигателя, снижения динамики набора скорости и затрудненного пуска.

Зачастую виной падения мощности является закупорка сотов бобины сажей, из-за чего пропускная способность катализатора падает.

В результате не успевшие пройти катализатор газы «задавливают» двигатель.

В целом это равносильно полной закупорке выхлопной трубы, из-за чего двигатель попросту не сможет работать.

Механическое разрушение сот, а также их оплавление тоже может стать причиной падения мощности.

Сигнал «Check Engine» дополнительно может вызвать и стирание слоев платины или иридия, из-за чего свою функцию катализатор не выполняет и это «замечает» лямбда-зонд, установленный за нейтрализатором.

Дополнительным признаком забитого катализатора может стать поток выхлопных газов из трубы.

При нормально работающем катализаторе поток газов настолько мощный, перекрыть трубу рукой затруднительно. А вот если катализатор забит, то поток будет очень слабым.

К тому же из-за нерабочего катализатора поменяется запах отработанных газов, поскольку количество СО на выходе из трубы значительно увеличится, поэтому в выхлопе добавится запах «тухлых» яиц.

Особенности забития катализатора на разных авто

Пройдемся по разным моделям авто, оснащенных данным устройством, чтобы более явно определить, что забит каталитический нейтрализатор.

Начнем с отечественных моделей – ВАЗ 2110, 2114, «Калина».

Итак, помимо того, что автомобиль на низких оборотах «тупит», разгон происходит медленно, неисправность катализатора на этих моделях может выдать появившийся звук под авто, как будто в корпус катализатора насыпали мелкого щебня.

Такой звук является четким сигналом того, что произошло механическое разрушение бобины, из-за чего она рассыпалась на мелкие части.

В целом выявить забитие или оплавление катализатора на ВАЗ иногда бывает достаточно сложно, ведь такие признаки могут быть и из-за проблем с другими элементами авто – датчиками, системой питания, системой зажигания.

Здесь следует отметить, что проблемы с системами питания и зажигания могут как раз и стать причиной выхода катализатора из строя.

Некачественное топливо, неправильное смесеобразование, пропуски зажигания приведут к тому, что топливо не полностью будет сгорать, из-за чего в выхлопных газах будет значительное количество сажи.

И как итог – быстрое забивание бобин с возможным последующим оплавлением.

Что касается иномарок, к примеру, форд Фокус, то признаки забитого элемента полностью идентичны автомобилям ВАЗ.

Вся та же потеря мощности, нестабильная работа силовой установки, возможет шум внутри корпуса.

К чему может привести поврежденный катализатор

Если каталитический нейтрализатор только забит сажей, то его еще можно прочистить. Но если не обращать внимания на возникшую проблему, то в лучшем случае автомобиль попросту однажды не сможет завестись, или же мотор запустится, но быстро заглохнет.

Хуже, если из-за сажи произошло оплавление бобины. Восстановить поврежденный элемент не получится, тогда вернуть работоспособность двигателю поможет либо замена каталитического нейтрализатора, либо удаление его и установка пламегасителя.

Самым худшим вариантов является механическое разрушение. Частицы сотов могут значительно осложнить прохождение выхлопных газов по катализатору.

Из-за этого часть газов может вернуться обратно в цилиндры, да еще и с примесями керамики.

А сторонние предметы в цилиндрах, пусть и мелкие могут привести уже к повреждению цилиндропоршневой группы и надобности в капитальном ремонте.

Но не стоит всегда «грешить» на катализатор, он может быть лишь последствием того, что какая-то из систем авто работает неправильно, или в машину заливается некачественное топливо с большим количеством присадок.

Поэтому даже при малейшем падении мощности следует сразу же провести диагностику состояния систем питания и зажигания, а также оценить работоспособность всех датчиков, а уже после проверять катализатор.

Признаки забитого или разрушенного катализатора машины. Методы диагностирования неисправностей катализатора

Мы уже говорили ранее о катализаторе (каталитический нейтрализатор) и его работе, теперь разберемся с симптомами неисправности. Любой неопытный водитель без проблем определит неисправность в выхлопной трубе, зачастую связанную с нейтрализатором. Сигналы неисправности будут идентичными как для отечественных автомобилей марки ВАЗ, так и иномарках будь то Ford, Toyota или другая марка.

 

Признаки неисправности забитого или разрушенного катализатора

  • Автомобиль не заводится или моментально глохнет. Говорит о полной поломке нейтрализатор.
    Решение: Выкрутить датчик кислорода (стоит перед катализатором). Завести двигатель, если автомобиль заработал — значит боченок катализатора неисправен, требуется замена на новый или аналог (пламегаситель).
  • Автомобиль плохо разгоняется и двигатель медленно набирает обороты. При движении создается впечатление что машину удерживают сзади. Значит соты забиты частично.
  • Увеличился расход топлива. Тоже симптом неполадок катализатора, но не обязательный, может указывать и на другую неисправность, например топливных форсунок.
  • Выхлопы слабо выходят из трубы – соты забиты.
  • Выхлопы имеют сизый оттенок и едкий, неприятный запах – катализатор разрушен или оплавлен.
  • При перегазовке или разгоне слышится металлический звук (как будто щебенки насыпали) — катализатор наполовину разрушен, забит блок, или возможно бочек катализатора сдвинулся с назначенного места.
  • Загорелся индикатор «Check Engine», низкая эффективность (ошибка P0420). Может возникнуть при других проблемах, но и сигнализирует о возможной неисправности нейтрализатора.

%rtb-4%

Как диагностировать неисправность катализатора

Удостовериться в работоспособность каталитического нейтрализатора можно самостоятельно. На крайний случай, автосервисы делают платную диагностику. Выделим 3 основных метода проверки каталитического нейтрализатора.

  1. Визуальный

    При деформации корпуса, велика вероятность повреждения сот катализатора. В таком случае наружный осмотр не даст понимания о загрязненности, потребуется снятие детали с машины. Проблема заключается в очень сложном снятии данной детали, не редко фиксаторы «прикипают», в таком случае их приходится срезать болгаркой.
    Сняв нейтрализатор, внимательно осматривают на просветы. Если соты забиты грязью, их чистят или меняют на новый.
    Но не всегда конструкция позволяет провести внутренний осмотр без вскрытия корпуса катализатора.

  2. Противодавление

    Популярный метод, демонтаж не требуется. Используется манометр и трубка-переходник для него. Манометр устанавливают вместо кислородного датчика (лямбда-зонда). Важно создать полностью герметичное соединение. Завести двигатель, поднять обороты до 2,5-3 тысяч, поддерживать их 10-15 секунд для фиксации показания манометра. Полученные данные сравнить с нормой. У всех моделей норма разная, но можно и ориентироваться на усредненные:
    · 0,3 кгс/см2 – норма;
    · 0,35 кгс/см2 – норма для доработанных двигателей, иначе повышенный;
    · 0,5 кгс/см2 и выше – проблема с нейтрализатором.

  3. Диагностика мотор-тестером

    Мотор-тестер — комплект оборудования, помогающий определить состояние машины на основе осциллограмм. Подключается вместо свечи зажигания, при старте двигателя снимаются данные, на основе которых делают выводы неисправностях автомобиля.

Последствия эксплуатации автомобиля с разрушенным или забитым катализатором

Забитый сажей нейтрализатор можно прочистить. Но, стоит упустить этот момент и в лучшем случае автомобиль однажды не заведется или сразу заглохнет. Куда хуже, если бобина оплавится, восстановление детали будет невозможно. Куда хуже – механическое разрушение катализатора, велика вероятность попадания керамики в цилиндры, приводящее к капитальному ремонту двигателя.
Устранив своевременно неисправность каталитического нейтрализатора, можно избежать сложного и дорогостоящего ремонта, а так же снизить расход топлива.

Что такое катализатор в автомобиле?

Для чего нужен лямбда-зонд в автомобиле

Как определить, не забит ли катализатор: знаки

Выхлопная система - неотъемлемая часть каждого автомобиля. С годами его будут улучшать, и теперь почти все автомобили снабжены катализатором. Что это за элемент и как определить, не забит ли катализатор? Симптомы неисправности и устройство элемента описаны далее в этой статье.

Назначение

Полное наименование элемента - катализатор. Он служит для снижения уровня выбросов в атмосферу вредных веществ, которые попадают туда с выхлопными газами.

Где используется?

Данный элемент применяется на всех дизельных и бензиновых двигателях с нормой «Евро-3» и выше. Каталитический нейтрализатор устанавливается сразу после впускной трубы - за выпускным коллектором.

Устройство

Элемент состоит из нескольких частей. Это корпус, несущий элемент и теплоизоляция. Второй - главный элемент этой «цепочки». Изготовлен блок из специальной керамики, которая не боится высоких температур.По своей конструкции эта деталь представляет собой набор ячеек.

Значительно увеличивают площадь контакта керамического «сердечника» с выхлопными газами. На поверхности этих клеток есть особые вещества (катализаторы). Это палладий, платина и родий. Эти элементы ускоряют время химических реакций. Палладий и платина относятся к ряду окислительных катализаторов. Благодаря им углеводороды, содержащиеся в газах, превращаются в водяной пар; оксиды окиси углерода - в двуокись углерода.Родий - восстанавливающий элемент. Он превращает оксид азота в безвредный азот. Вместе все три химических элемента снижают уровень вредных веществ в выхлопных газах.

Конструктивно носитель размещен в металлическом корпусе. Между этими двумя элементами находится слой теплоизоляции. Внутри нейтрализатора также находится кислородный датчик. Главное условие каталитического нейтрализатора - высокая температура газов (около 300 градусов). При нагревании до такого уровня родий, палладий и платина могут задерживать до 90 процентов вредных веществ, которые могут попасть в атмосферу.

Как определить неисправность?

Какие признаки засорения катализатора? Выявить неисправность этого элемента можно по нескольким признакам:

  • Машину стало трудно заводить.
  • При движении появляются провалы, которые иногда исчезают.
  • Горит лампочка «Проверьте двигатель».

Причины плохой динамики разгона объясняются низкой пропускной способностью катализатора.

Иногда бывает, что машина легко набирает скорость на 150 км / ч и потом, останавливаясь, еле разгоняется до 60.В результате резко снижается производительность двигателя (низкий уровень вентиляции цилиндров). Двигатель не может захватить новую порцию воздуха, так как выхлопные газы не могут нормально выйти из системы - они «застревают» в камере сгорания.

Почему это происходит?

Если у вас засорился катализатор, признаки (дизель это или бензин - не беда), его неисправность может заключаться в большом количестве дымовых газов. В них содержится определенный процент масла (это естественно), но когда двигатель «съедает» литр за тысячу километров, оно начинает оставаться на ячейках нейтрализатора.Также признаком засорения катализатора является малый диаметр трансмиссионных ячеек. Из-за высокой концентрации смол и примесей в топливе они легко забиваются в этом элементе.

Обратите внимание, что некачественное топливо играет важную роль в ресурсе катализатора. При частом использовании плохое топливо оседает в выпускном коллекторе, прежде чем полностью сгорит в камере. Это может вызвать перегрев деталей катализатора. Немаловажную роль играют механические повреждения. Малейший удар по неровности (тот же лежащий полицейский) вызовет деформацию элемента, из-за чего он не будет работать должным образом.Отколовшаяся в полости катализатора мелкая крошка легко забивает мелкие соты. Таким образом, основные признаки засорения катализатора (ВАЗ-2172 не исключение) связаны с неспособностью системы нормально «выпускать» выхлопные газы, из-за чего они застаиваются во впускной трубе и цилиндрах. Это провоцирует большую потерю мощности и повышенный расход топлива.

Что делать, если катализатор забился? Приметы и диагностика элемента своими руками

Проверить это можно тремя способами.Первый - самый эффективный.

Это проверка катализатора при его демонтаже. Устраняется очень просто. Для демонтажа необходимо взять два накидных или карабинных ключа на 13. С одной стороны закрепляем болт, а с другой стороны вращаем гайку против часовой стрелки. Однако могут возникнуть трудности. Поскольку нейтрализатор находится под днищем (не самое чистое место в машине), его элементы крепления могут просто заржаветь.

И стандартный WD 40 тут не помогает.Поэтому в половине случаев приходится брать болгарку в руки и срезать болты. Но это еще не все. Поскольку нейтрализатор является частью выхлопной системы, он работает при повышенных температурах. Соответственно, его части (одна идет от приемной трубы, вторая - к резонатору) просто прилипают к соседнему металлу. В этом случае спасаются только молотки. Но это не лучшее решение. Как мы уже говорили ранее, от малейших ударов внутренняя часть просто деформируется. Нарезка других элементов болгарки для удаления катализатора - тоже не вариант.Следовательно, оказывается, что убрать этот элемент наружу не так-то просто. Что ж, если катализатор не застрял, при его успешном демонтаже внимательно осматриваем на предмет засорения - между сеткой должен быть сквозной зазор.

Второй способ

Этот метод диагностики проводится без механических вмешательств - катализатор остается на своем месте. Метод предполагает измерение давления в системе. Для этого на место кислородного датчика ввинчивается манометр (иногда требуется переходник) и измеряются показания при разных оборотах двигателя.

На 2,5 тыс. Нормальный уровень - 0,3 кгс / см 3 . Если значение меньше допустимого, газы не в том состоянии, в котором они могут выходить наружу. Из-за этого машина теряет мощность. Также диагностику можно проводить с помощью мотор-тестера (самый технологичный метод на сегодняшний день). В цилиндр вместо свечи зажигания ввинчивается датчик давления. Затем при разных оборотах коленчатого вала анализируется осциллограмма. Естественно, все это требует наличия оборудования, поэтому первый способ более привычен нашим автовладельцам.

Удалить предмет

Если у вас засорился катализатор (учтены признаки неисправности), его необходимо заменить на новый.

Однако есть проблема - средняя стоимость новых нейтрализаторов составляет порядка 100 долларов. Поэтому автолюбители просто вынимают его из системы, устанавливая на его место пламегаситель или распорку в виде обычной трубы. Однако после таких действий необходимо удалить катализатор с блока ЭБУ (мозги автомобиля). Считается, что это действие увеличит мощность и реакцию дроссельной заслонки автомобиля на 5 процентов (за счет лучшей вентиляции выхлопных газов).

Итак, мы разобрались, почему засоряется катализатор, признаки неисправности и способы устранения.

.

Как определить признаки засорения катализатора

Каталитический нейтрализатор - это неотъемлемая часть системы контроля выбросов в вашем автомобиле, которая отвечает за управление загрязнением и минимизацию вашего углеродного следа в мире. Он работает, преобразовывая выбросы вредных газов в безопасные соединения, тем самым нанося минимальный ущерб окружающей среде. Он расположен в нижней части автомобиля, между глушителем выхлопа и двигателем. Каталитический нейтрализатор рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, и он редко выходит из строя.Но иногда он забивается и ухудшает свою работу. Он подвергается сильным ударам из-за внутренних повреждений двигателя, а также посторонних предметов. Итак, если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен катализатор, убедитесь, что вы можете определить признаков засорения катализатора , упомянутых в этой статье oneHOWTO .

Ухудшение работы двигателя

Если ваш каталитический нейтрализатор засорится, вы заметите значительное снижение производительности вашего двигателя на .За это отвечает противодавление, влияющее на работу вашего двигателя, поскольку оно мешает двигателю дышать и работать на оптимальном уровне. Поскольку противодавление внезапно увеличивается, ваш двигатель может заглохнуть во время движения. В большинстве случаев вы будете чувствовать, что в вашей системе есть воздушная пробка. Ваш автомобиль может дергаться, и вам может показаться, что в нем мало топлива. Треснувший катализатор вызовет утечку в вашем двигателе, а забитый приведет к ограничению потока выхлопных газов. В обоих случаях вы заметите ухудшение характеристик вашего двигателя, ускорения и пробега.

Уменьшенный пробег

Если в вашем автомобиле забит катализатор, вы заметите, что значительно снизилась в топливной экономичности . Со временем это будет вам дорого стоить. Итак, если вы подозреваете, что катализатор забит, начните замечать, сколько километров пробегает ваша машина на литре топлива.

Пар топлива

Если в вашей машине есть карбюратор, проверьте катализатор, чтобы проверить наличие паров топлива. . Для этого снимите воздушный фильтр с автомобиля и посмотрите на карбюратор автомобиля.Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли на нем каких-либо признаков паров топлива, которые в конечном итоге могут вызвать закупорку паров топлива. Если да, то это признак засорения катализатора в вашей машине, и вам необходимо его почистить или заменить.

Проблема с выхлопной системой

Если вы заметили темный или черный выхлопной дым из выхлопной системы или глушителя, это может быть серьезным признаком накопления углерода внутри двигателя из-за забитого катализатора. Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль и используете только высококачественные присадки к бензину и неэтилированный бензин, то велика вероятность, что виновником является только засоренный катализатор, который может нуждаться в очистке или замене.

Дребезжащие звуки

Дребезжащий звук - еще один признак засорения катализатора в вашей машине. Если ваш катализатор станет поврежденным или старым изнутри из-за богатой смеси топлива, сотовая сетка внутри катализатора разобьется или разрушится, из-за чего вы можете услышать дребезжащий звук во время движения . Вы сразу услышите этот звук, когда заведете машину, и со временем он будет ухудшаться.

Убедитесь, что свет двигателя включен

Включенный индикатор проверки двигателя также может быть признаком засорения катализатора в вашем автомобиле.Прочтите нашу статью Почему горит индикатор двигателя моего автомобиля , чтобы узнать больше. Современные автомобили оснащены датчиками воздушно-топливного и кислородного состава, которые используются для контроля уровня газа в выхлопе, тем самым проверяя эффективность катализатора. Если катализатор не работает должным образом или если катализатор не катализирует выхлопные газы автомобиля, вы увидите, что загорелся индикатор проверки двигателя. Это сделано для того, чтобы предупредить водителя о наличии проблемы.

Используйте свое обоняние

Забитый катализатор часто будет ужасно пахнуть запахом, который очень похож на комбинацию серы и тухлых яиц .Водитель и пассажиры не замечают такого запаха, и он служит верным признаком очистки или замены катализатора.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как определить симптомы засорения катализатора , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

.

Каковы общие проблемы с каталитическим нейтрализатором? | Новости

Каталитический нейтрализатор

Cars.com Изображение Эвана Сирса

Каталитические нейтрализаторы расположены в выхлопной системе между двигателем и глушителем и являются одной из последних линий защиты от загрязнения воздуха транспортными средствами.Они используют шарики с керамической кодировкой и различные драгоценные металлы (катализаторы) для преобразования таких загрязнителей, как несгоревший газ и оксид азота, в безвредные газы.

Связано: Каталитический нейтрализатор: что вам нужно знать

Каковы возможные проблемы с каталитическим нейтрализатором?

Каталитические нейтрализаторы

часто служат 10 и более лет, но они могут быть загрязнены, забиты, перегреты или физически повреждены, что приведет к снижению производительности двигателя и, в конечном итоге, к остановке двигателя.

Одним из потенциальных загрязнителей является этилированный газ, который может разрушить катализаторы, хотя он редко встречается в США. Другие загрязнители включают охлаждающую жидкость двигателя, которая может просачиваться в систему сгорания из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров, и моторное масло. Эти жидкости могут засорить каталитический нейтрализатор, что затруднит прохождение выхлопных газов. Автомобильные двигатели похожи на спортсменов тем, что им требуется много кислорода. Если поток выхлопных газов ограничен, это означает, что в двигатель может попасть меньше воздуха и ухудшаются характеристики.Если двигатель вяло реагирует или останавливается после некоторой работы, это может быть причиной засорения преобразователя.

Каталитические нейтрализаторы

могут перегреться из-за чрезмерного количества несгоревшего газа, вызванного пропуском зажигания в свече зажигания или негерметичным выпускным клапаном. Кроме того, вышедший из строя датчик кислорода может вызвать перегрев.

На многих транспортных средствах «кошка» расположена под транспортным средством, и, как и другие части выхлопной системы, она также может быть повреждена дорожным мусором или наездом на бордюр.

Кража каталитического нейтрализатора

Те драгоценные металлы, о которых мы говорили, могут привлечь внимание: Каталитические преобразователи часто крадут из-за драгоценных металлов внутри. В переработчиках есть небольшие количества платины, родия и палладия, и все они имеют ценность для торговцев металлами.

Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора

Среди симптомов неисправного каталитического нейтрализатора:

  • Низкая работа двигателя
  • Пониженное ускорение
  • Темный дым выхлопных газов
  • Запах серы или тухлых яиц из выхлопа
  • Перегрев под автомобилем

Некоторые из этих симптомов также могут быть вызваны другими частями системы выпуска отработавших газов, поэтому механику важно определить, когда пора заменить каталитический нейтрализатор.

Следование рекомендованному графику технического обслуживания вашего автомобиля может помочь отсрочить этот момент как можно дольше - часто на 10 лет и более. Поддержание систем выхлопа, выхлопа и сгорания в хорошем состоянии сведет к минимуму риск выхода из строя каталитического нейтрализатора раньше срока.

Наконец, не игнорируйте индикатор проверки двигателя. Повреждение каталитического нейтрализатора - одна из причин, по которой Cars.com входит в десятку крупнейших преступлений, связанных с обслуживанием автомобилей. Это может быть предупреждением о засорении воздушного или топливного фильтра.Ожидание замены этого фильтра может привести к преждевременной замене каталитического нейтрализатора за 1000 долларов.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автор сообщения Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .

6 Признаков плохого каталитического нейтрализатора и стоимость его замены (это не дешево)

Последнее обновление 31 августа 2020 г.

Каталитические нейтрализаторы (не преобразователи кадиллака, как некоторые любят говорить) помогают удалять окись углерода (и другие токсичные газы), которые Автомобиль производит поступающий снаружи воздух, которым мы дышим. Хотя вполне вероятно, что вам никогда не придется ремонтировать или заменять свои, иногда они выходят из строя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Итак, каковы симптомы плохого каталитического нейтрализатора? Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор? А во сколько обойдется замена каталитического нейтрализатора?

Продолжайте читать, чтобы получить общее представление о каталитических нейтрализаторах, узнать, какие признаки искать у неисправного кота и какие у вас есть варианты по устранению проблемы.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор, также известный как «кот», является частью выхлопной системы. Он расположен между выпускным коллектором и глушителем.

Большинство автомобилей на сегодняшний день имеют один каталитический нейтрализатор, но многие автомобили с двойным выхлопом имеют два (по одному на каждый комплект труб). Некоторые автомобили более высокого класса теперь имеют двух рядных котлов, что дополнительно снижает вредные выбросы газов.

Его задача - отфильтровать или «преобразовать» вредные газы (оксид азота, монооксид углерода и несгоревшие углеводороды), которые производит автомобиль, прежде чем они попадут в атмосферу. Эти ядовитые газы почти в одиночку положили конец эре классических маслкаров в 70-х годах и ответственны за большую часть смога в крупных городах.

Как работает каталитический нейтрализатор?

После запуска автомобиля токсичные газы, вырабатываемые двигателем автомобиля, проходят через каталитический нейтрализатор. Внутренняя структура кота представляет собой сотовую структуру из драгоценных металлов, таких как платина, палладий и родий.

При высокой температуре, на которую рассчитан каталитический нейтрализатор (около 800 градусов F), происходит химическая реакция, в результате которой из глушителя выходят более безопасные элементы, такие как кислород, вода и углекислый газ.

Что вызывает выход из строя каталитического нейтрализатора?

Как упоминалось ранее, большинство каталитических нейтрализаторов прослужат весь срок службы автомобиля. Но в некоторых случаях кошка испортится и ее нужно будет заменить.

Почти все проблемы с каталитическим нейтрализатором возникают из-за неисправности двигателя. Чаще всего это вызвано избытком топлива, попадающим в выхлопную систему из-за неправильной топливно-воздушной смеси, неисправных свечей зажигания, неправильной синхронизации двигателя, неисправного датчика кислорода или других проблем, когда топливо выходит из камеры сгорания двигателя несгоревшим.

Когда это происходит, каталитический нейтрализатор достигает слишком высокой температуры и фактически начинает плавить внутренности кота или разрушать сотовый материал. Результат - нефункционирующая кошка.

Кроме того, вышедшие из строя прокладки, плохие уплотнения клапанов или изношенные поршневые кольца могут привести к попаданию масла или антифриза в систему выпуска отработавших газов и покрытию керамического катализатора внутри преобразователя густой углеродной сажей.

Если это будет продолжаться достаточно долго, эти углеродные отложения забьют каталитический нейтрализатор, и он не сможет выполнять свою работу.В худшем случае поток выхлопных газов полностью блокируется, и в двигателе создается противодавление, что может вызвать перегрев и другие проблемы.

Наконец, кошке могут быть нанесены физические повреждения. Хотя это и не является обычным явлением, камни, дорожный мусор или выбоины могут повредить или расколоть внешнюю оболочку кошки или поддерживающие ее вешалки.

Каталитический нейтрализатор с вмятинами часто означает, что части хрупкого керамического катализатора отломились внутри и функциональность каталитического нейтрализатора ухудшается.

Признаки неисправности каталитического нейтрализатора

Вот 6 общих симптомов, позволяющих узнать, что ваш каталитический нейтрализатор засорен или неисправен.

№ 1 - Запах тухлого яйца из выхлопных газов

Если вы чувствуете запах тухлых яиц, это явный признак неисправности каталитического нейтрализатора. Бензин содержит небольшое количество серы, которая в процессе сгорания превращается в сероводород.

Каталитический нейтрализатор, который работает должным образом, преобразует сульфид с запахом в диоксид серы без запаха. Когда кошка плохая, конверсия не происходит, поэтому часть несгоревших газов, содержащих вонючий сероводород, выходит из выхлопных газов.

# 2 - «Проверьте двигатель» горит

Если каталитический нейтрализатор вашего автомобиля вышел из строя или вышел из строя, на приборной панели загорится индикатор «Проверьте двигатель». Современные автомобили содержат кислородные датчики, которые могут контролировать эффективность каталитического нейтрализатора, проверяя уровни выхлопных газов.

Если эти датчики обнаруживают, что выхлопные газы не катализируются должным образом по какой-либо причине, загорится индикатор проверки двигателя. Тогда водитель будет знать, что что-то не так, хотя он не будет точно знать, в чем проблема, потому что свет может означать много разных вещей.

Лучше всего получить коды неисправностей из автомобиля с помощью диагностического сканирующего прибора. P0420 и P0430 - два общих кода неисправности, которые указывают на отказ каталитического нейтрализатора.

# 3 - Плохое ускорение

Одним из наиболее распространенных симптомов засорения каталитического нейтрализатора является недостаток мощности двигателя, особенно когда вы пытаетесь разогнаться, например, когда вам нужно быстро обогнать другой автомобиль.

Когда накопление углерода внутри сотовой конструкции становится слишком большим или когда внутренние детали начинают плавиться из-за избыточного тепла от несгоревшего топлива, происходит частичная блокировка внутри каталитического нейтрализатора.

Ваш двигатель зависит от хорошего потока выхлопных газов для работы на пиковой мощности. Когда поток ограничен из-за забитого преобразователя, вы заметите нехватку мощности при ускорении, подъеме в гору или буксировке тяжелого груза.

В случаях засорения из-за отложений нагара очистка каталитического нейтрализатора может помочь удалить засорение.

# 4 - Неудачный тест на выбросы

В большинстве регионов США каждые несколько лет требуется, чтобы ваш автомобиль проходил тест на смог, чтобы убедиться, что он правильно сжигает топливо и не выбрасывает опасные газы в атмосферу.Одна из наиболее частых причин неудачного теста на выбросы - плохой каталитический нейтрализатор.

В зависимости от вашего автомобиля, диагностика будет проводиться либо через порт OBD2 на вашем автомобиле (автомобили 1996 года выпуска или новее), либо через шланг, подключенный к концу выхлопной трубы, который напрямую измеряет уровни токсичных газов (автомобили, выпущенные до 1996 года. ).

# 5 - Дребезжащий шум

Если части сотового материала внутри каталитического нейтрализатора разорвутся из-за чрезмерного нагрева или повреждения, вы, скорее всего, заметите дребезжащий звук, исходящий из-под вашего автомобиля во время холостого хода или движения.При запуске двигателя шум часто бывает самым громким.

Вы захотите заменить кошку как можно скорее, так как эти куски выбитого материала действительно могут попасть дальше по выхлопной системе и в глушитель. Эта блокировка может затем привести к остановке автомобиля и даже помешать вам снова завести автомобиль.

# 6 - Пониженная экономия топлива

Когда у вас заблокирован каталитический нейтрализатор, более низкий воздушный поток может привести к тому, что ваш автомобиль сожжет больше топлива, чем необходимо.В связи с указанным выше признаком плохого ускорения, когда у вас нет надлежащего потока выхлопных газов, вы вынуждены чаще нажимать на педаль газа, поскольку это влияет на ускорение.

Это соответствует тому, что двигатель впрыскивает больше топлива в цилиндры, что приводит к тому, что топливная смесь в автомобиле намного богаче, чем необходимо.

Поскольку уменьшение расхода бензина является признаком многих других проблем, само по себе это не означает, что вам нужно заменить каталитический нейтрализатор. Но в сочетании с одним из вышеперечисленных признаков это может быть хорошим показателем.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора

Из-за драгоценных металлов, используемых в его конструкции (например, платины и палладия), замена каталитического нейтрализатора стоит недешево. Следует учитывать возраст и марку автомобиля, количество каталитических нейтрализаторов в автомобиле и то, является ли эта модель запчастью OEM или запасной частью.

Бензиновые двигатели - 1981 г. и новее

Почти все автомобили с бензиновыми двигателями, выпускаемые с 1981 г., имеют трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.Эта конструкция более сложная, чем у старых автомобилей, что означает, что стоимость деталей также высока.

В среднем ожидайте заплатить где-то от 500 до 2200 долларов за замену каталитического нейтрализатора в новых автомобилях. Только запчасти будут стоить от 400 до 2000 долларов. Затраты на рабочую силу обойдутся вам в 75–150 долларов за расчетный час работы, необходимой для замены.

Бензиновые двигатели - до 1981 г. (и дизельные двигатели)

Автомобили с бензиновыми двигателями, построенные до 1981 г., и большинство дизельных двигателей (в любой год) имеют двухкомпонентные каталитические нейтрализаторы.Поскольку конструкция довольно проста, затраты на замену обычно ниже.

Общая стоимость замены каталитического нейтрализатора в этих старых автомобилях составит от 175 до 750 долларов . Вы будете платить от 100 до 600 долларов за запчасти и еще от 75 до 150 долларов за труд. Имейте в виду, что чем старше или реже автомобиль, тем дороже новый кот из-за дефицита.

Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор?

Это зависит. Если вы считаете, что у вас просто грязный или забитый каталитический нейтрализатор, добавление очистителя каталитического нейтрализатора в газ может помочь устранить засорение.Это может занять более одного раза. Альтернативный и очень надежный метод очистки каталитического нейтрализатора - вынуть кошку и замочить ее в растворе лимонной кислоты на 6-8 часов.

Другой вариант - использовать гидроксид натрия. Вот хорошее видео, объясняющее процесс:

Если есть повреждение каталитического нейтрализатора, в том числе фрагменты сотовой части, отколовшиеся внутри, просто не стоит пытаться любой тип ремонта, даже если вы найдете людей в Интернете. говоря иначе.В таких случаях замена - действительно ваш единственный выход.

Как предотвратить засорение

Если вы регулярно путешествуете на автомобиле на короткие расстояния, углеводороды могут сгореть не полностью, потому что каталитический нейтрализатор не имеет возможности достаточно нагреться. Чтобы снизить вероятность засорения каталитического нейтрализатора, время от времени старайтесь водить автомобиль по шоссе примерно 10–15 минут.

Это создаст необходимое тепло внутри кошки, чтобы эффективно сжечь эти углеводородные отложения, чтобы ваша кошка бегала максимально эффективно.

.Справочник команд

, Cisco IOS XE Gibraltar 16.10.x (коммутаторы Catalyst 9200) - диспетчер стека и команды высокой доступности [коммутаторы Cisco Catalyst серии 9200]

Для отображения информацию об объекте резервирования, используйте команда show redundancy в привилегированном режиме EXEC

показать резервирование [клиенты | config-sync | счетчики | история [перезагрузить | обратный] | рабы [ slave-name ] {клиенты | счетчики} | государства | переключение история [домен по умолчанию]]

Описание синтаксиса

клиенты

(необязательно) Отображает информацию о клиенте средства резервирования.

config-sync

(Необязательно) Отображает сбой синхронизации конфигурации или игнорируемый список несовпадающих команд.Для дополнительной информации, см. show redundancy config-sync.

счетчики

(необязательно) Отображает информацию о счетчике средств резервирования.

история

(необязательно) Отображает журнал прошлого статуса и соответствующую информацию для резервирования объект.

перезагрузка истории

(необязательно) Отображает журнал информации о прошлой перезагрузке для средства резервирования.

история вспять

(необязательно) Отображает обратный журнал прошлого статуса и связанную информацию для средство резервирования.

рабы

(Необязательно) Отображает всех подчиненных в средстве резервирования.

ведомое имя

(Необязательно) Имя подчиненного средства резервирования, для которого отображается конкретная информация.Введите дополнительные ключевые слова для отображения всех клиентов или счетчиков в указанном подчиненном.

клиента

Отображает всех клиентов средства резервирования в указанных подчиненных.

счетчиков

Отображает все счетчики в указанном подчиненном.

состояния

(необязательно) Отображает информацию о состоянии средства резервирования, например отключено, инициализация, режим ожидания или активный.

история переключения

(необязательно) Отображает информацию об истории переключения средств резервирования.

домен по умолчанию

(необязательно) Отображает домен по умолчанию как домен, для которого отображается история переключений.

Команда По умолчанию

Нет

Командные режимы

Привилегированный EXEC (#)

История команд

Выпуск Модификация

Cisco IOS XE Fuji 16.9.2

Эта команда была представлена.

Примеры

Этот пример показывает как отобразить информацию об объекте резервирования:

  Устройство №   показать избыточность   Информация о резервной системе: ------------------------------ Доступное время безотказной работы системы = 1 час 25 минут Испытанная система переключений = 0 Сбои в режиме ожидания = 0 Причина последнего переключения = не известна Аппаратный режим = дуплекс Настроенный режим резервирования = SSO Рабочий режим резервирования = SSO Режим обслуживания = отключен Связь = Вверх Текущая информация о процессоре: ------------------------------ Активное местоположение = слот 1 Текущее состояние программного обеспечения = АКТИВНО Время работы в текущем состоянии = 1 час 25 минут Версия образа = ПО Cisco IOS, ПО коммутатора Catalyst L3 (CAT9K_LITE_IOSXE), версия 16.9.x Авторское право (c) 1986-2018, Cisco Systems, Inc. Составлено сб 29-S Регистр конфигурации = 0x102 Информация о одноранговом процессоре: ---------------------------- Место ожидания = слот 3 Текущее состояние программного обеспечения = STANDBY HOT Время работы в текущем состоянии = 1 час 22 минуты Версия образа = ПО Cisco IOS, ПО коммутатора Catalyst L3 (CAT9K_LITE_IOSXE), Версия 16.9.x Авторское право (c) 1986-2018, Cisco Systems, Inc. Составлено сб 29-S Регистр конфигурации = 0x102 Номер устройства  

Этот пример показывает как отобразить информацию о клиенте объекта резервирования:

  Устройство №   показать клиентов резервирования   ID группы = 1 clientID = 20002 clientSeq = 4 Клиент EICORE HA clientID = 24100 clientSeq = 5 WCM_CAPWAP clientID = 24101 clientSeq = 6 WCM RRM HA clientID = 24103 clientSeq = 8 WCM QOS HA clientID = 24105 clientSeq = 10 WCM_MOBILITY clientID = 24106 clientSeq = 11 WCM_DOT1X clientID = 24107 clientSeq = 12 WCM_APFROGUE clientID = 24110 clientSeq = 15 WCM_CIDS clientID = 24111 clientSeq = 16 WCM_NETFLOW clientID = 24112 clientSeq = 17 WCM_MCAST clientID = 24120 clientSeq = 18 wcm_comet clientID = 24001 clientSeq = 21 Клиент диспетчера таблиц clientID = 20010 clientSeq = 24 SNMP SA HA Клиент clientID = 20007 clientSeq = 27 Установщик HA Client clientID = 29 clientSeq = 60 Режим резервирования RF clientID = 139 clientSeq = 61 IfIndex clientID = 3300 clientSeq = 62 Постоянная переменная clientID = 25 clientSeq = 68 CHKPT RF clientID = 20005 clientSeq = 74 IIF-прокладка clientID = 10001 clientSeq = 82 Платформа QEMU RF   

На выходе отображается Следующая информация:

  • clientID отображает идентификационный номер клиента.

  • clientSeq отображает порядковый номер уведомления клиента.

  • Текущий состояние устройства резервирования.

В этом примере показано как отобразить информацию счетчика средства резервирования:

  Устройство №   показать счетчики избыточности   OM объекта резервирования связь вверх = 0 связь отключена = 0 неверный клиент tx = 0 null tx от клиента = 0 tx отказов = 0 tx длина сообщения недопустима = 0 клиент не принимает сообщения = 0 rx peer msg routing errors = 0 NULL peer msg rx = 0 сообщение об ошибке равноправного узла rx = 0 буферы tx = 0 tx буферы недоступны = 0 буферы rx = 0 ошибки освобождения буфера = 0 повторяющиеся регистры клиентов = 0 не удалось зарегистрировать client = 0 Недействительные клиентские синхронизации = 0 Номер устройства  

Этот пример показывает как отобразить информацию истории объекта резервирования:

  Устройство №   показать историю резервирования   00:00:00 * мое состояние = ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ (2) одноранговое состояние = ОТКЛЮЧЕНО (1) 00:00:00 RF_EVENT_INITIALIZATION (524) op = 0 rc = 0 00:00:00 * мое состояние = ПЕРЕГОВОРЫ (3) одноранговое состояние = ОТКЛЮЧЕНО (1) 00:00:01 добавлен клиент: Клиент диспетчера таблиц (24001) seq = 21 00:00:01 добавлен клиент: SNMP SA HA Client (20010) seq = 24 00:00:06 добавлен клиент: WCM_CAPWAP (24100) seq = 5 00:00:06 добавлен клиент: WCM QOS HA (24103) seq = 8 00:00:07 добавлен клиент: WCM_DOT1X (24106) seq = 11 00:00:07 добавлен клиент: EICORE HA Client (20002) seq = 4 00:00:09 добавлен клиент: WCM_MOBILITY (24105) seq = 10 00:00:09 добавлен клиент: WCM_NETFLOW (24111) seq = 16 00:00:09 добавлен клиент: WCM_APFROGUE (24107) seq = 12 00:00:09 добавлен клиент: WCM RRM HA (24101) seq = 6 00:00:09 добавлен клиент: WCM_MCAST (24112) seq = 17 00:00:09 добавлен клиент: WCM_CIDS (24110) seq = 15 00:00:09 добавлен клиент: wcm_comet (24120) seq = 18 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Первый подчиненный (0) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (6107) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (6109) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (6128) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (8897) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (8898) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Ведомый (8901) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_EVENT_SLAVE_STATUS_DONE (523) Первый подчиненный (0) op = 405 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) Режим резервирования RF (29) op = 0 rc = 0 00:00:22 RF_STATUS_REDUNDANCY_MODE_CHANGE (405) IfIndex (139) op = 0 rc = 0   

В этом примере показано, как отобразить информацию о подчиненных объектах резервирования:

  Устройство №   показать подчиненные устройства резервирования   ID группы = 1 ID подчиненного устройства / процесса = 6107 Имя подчиненного устройства = [установщик] ID подчиненного устройства / процесса = 6109 Имя подчиненного устройства = [eicored] ID подчиненного устройства / процесса = 6128 Имя подчиненного устройства = [snmp_subagent] ID подчиненного устройства / процесса = 8897 Имя подчиненного устройства = [wcm] ID подчиненного устройства / процесса = 8898 Имя подчиненного устройства = [table_mgr] ID подчиненного устройства / процесса = 8901 Имя подчиненного устройства = [iosd] Номер устройства  

Этот пример показывает как отобразить информацию о состоянии устройства резервирования:

  Устройство №   показывает состояния резервирования   мое состояние = 13 -АКТИВНО одноранговое состояние = 1 - ОТКЛЮЧЕНО Режим = Симплекс ID объекта = 1 Режим резервирования (рабочий) = SSO Режим резервирования (настроен) = SSO Состояние резервирования = без резервирования Ручной Swact = отключен (система симплексная (нет равноправного устройства)) Связь = не работает Причина: симплексный режим количество клиентов = 75 client_notification_TMR = 360000 миллисекунд keep_alive TMR = 9000 миллисекунд keep_alive count = 0 keep_alive threshold = 18 RF маска отладки = 0 Номер устройства  
.

Статьи по утилизации автозапчастей и катализаторов

Каталитический нейтрализатор автомобилисты часто называют просто катализатором. Это устройство, которое очищает выхлопные газы, делая их не такими токсичными и более безопасными для окружающей среды. Оно представляет собой металлический корпус, в котором находится множество керамических ячеек с активным покрытием. Эти компоненты вступают в реакцию с выхлопным газом и очищают его химическим путем. Ячеистая структура задерживает частички сажи.

Уже через 150-200 тысяч километров пробега могут появиться первые признаки того, что катализатор забился. Они очень похожи на симптомы неисправности двигателя или других систем авто. В любом случае нужно как можно скорее выявить и устранить проблему – ездить с засоренным нейтрализатором нельзя.

Признаки засорения катализатора

В первую очередь водителя должно насторожить снижение мощности двигателя. Может ухудшиться динамика разгона, уменьшиться максимальная скорость. Это происходит из-за того, что при забитом катализаторе газы не могут нормально выходить, выхлоп частично возвращается в камеру сгорания и затрудняет реакцию.

О том, что нужно обратить внимание на каталитический нейтрализатор, говорят и такие факторы:

  • трудности при холодном и горячем старте мотора;
  • ощутимый запах сероводорода из выхлопной трубы;
  • произвольное снижение или увеличение оборотов двигателя;
  • на приборной панели горит лампочка «Check Engine».

Возможен даже вариант, что машина попросту не заведется, и нужно будет вызывать эвакуатор.

Не стоит игнорировать сигнал «Check Engine». Дело в том, что до катализатора и после него стоят датчики, которые замеряют уровень кислорода в выхлопных газах. Если эффективность работы устройства снижается, то разница между их показаниями все меньше и меньше. Когда эти показатели станут одинаковыми, компьютер решит, что устройство сломалось, и транспортное средство нужно срочно ремонтировать. В некоторых авто на такой случай предусмотрена блокировка двигателя.

Почему каталитический нейтрализатор засоряется

Как уже говорилось, катализатор состоит из множества маленьких ячеек, которые фильтруют выхлопные газы от сажи и копоти, а также с помощью химической реакции превращают опасный СО в менее токсичный углекислый газ. Эту структуру можно повредить, например, при сильном ударе. Кроме этого, она может постепенно нарушаться во время сильной тряски или вибрации на плохих дорогах.

Другая причина – естественный износ детали при активном использовании авто. Однако есть и несколько факторов, которые ускоряют этот процесс, и замена катализатора понадобится и при сравнительно небольшом пробеге. К причинам ускоренного засорения нейтрализатора относится:

  • Постоянное использование топлива сомнительного качества. Такой бензин или дизтопливо полностью не сгорают в камере, догорая уже внутри нейтрализатора. Из-за сильного перегрева устройство может разрушаться или деформироваться. Кроме того, очень быстро засорять катализатор могут продукты сгорания дешевого этилированного бензина. В нем содержится тетраэтилсвинец, что еще и небезопасно для здоровья.
  • Проблемы с подачей масла. Если колпачки клапанов или поршневые кольца уже ощутимо износились, остатки масла могут попадать и в выхлопные газы. Из-за этого образуется пленка, которая закупоривает мелкие поры и существенно снижает ресурс нейтрализатора.
  • Неполадки с системой зажигания. В таких случаях горючая смесь не сгорает в цилиндре, а частично попадает в выхлопную трубу, оседая на стенках устройства. Фильтр быстро забивается смесью топлива, масла и сажи.

Как только появились первые признаки неисправности, нужно сразу же проверить, все ли в порядке с каталитическим нейтрализатором. Устранить проблему еще на начальной стадии куда проще, чем потом ремонтировать не только выхлопную систему, но и двигатель. Ведь забитый катализатор скажется не только на общей мощности машины, но и на состоянии ее силового агрегата.

Как проверить катализатор

Наиболее точные способы проверить состояние узла – компьютерная диагностика в автоцентре или же демонтаж устройства. Снять катализатор и посмотреть, все ли с ним в порядке, – сложный и трудоемкий процесс. Из-за высокой температуры болты и гайки могут прикипеть, и раскрутить их будет практически невозможно.

Если все же удалось снять деталь, нужно посветить фонариком в одно из отверстий. С другой стороны свет не виден – это явный признак того, что ячейки сильно забиты и не пропускают ни луч от фонарика, ни выхлопные газы. Если же из снятого катализатора высыпается мелкая пыль, он уже разрушен, и устройство нужно менять немедленно.

Есть и менее трудоемкие способы самостоятельно проверить состояние катализатора:

  • Наденьте на руку перчатку и попытайтесь зажать выхлопную трубу, когда мотор работает на холостых оборотах. Если все исправно, этого сделать не получится – толчки будут слишком сильными.
  • Измерьте манометром давление в выпускном коллекторе. Для этого нужно подсоединить устройство вместо лямбда-зонда, который стоит перед входом, в нейтрализатор. При частоте оборотов в 2,5 тысячи давление не должно быть больше 0,3 кгс/кв.см. Превышение этого значения – признак засорения.
  • Используйте мотор-тестер. Это специальное устройство, которое устанавливается на место одной из свечей. Данные с его датчика давления выводятся на экран, и по ним можно судить о состоянии системы. На высоких оборотах показания не должны быть больше 2 кгс/кв.см.

Последний тест по точности не уступает демонтажу и физической проверке катализатора, потому его рекомендуется использовать в тех случаях, когда снять устройство затруднительно.

Можно ли ездить с неисправным катализатором?

Использовать транспортное средство, если его каталитический нейтрализатор забился, не стоит. Это чревато серьезными последствиями для двигателя и других автомобильных систем. При неисправном катализаторе:

  • повышается содержание токсичных веществ в выхлопе, которые могут попадать и в салон;
  • ощутимо падает мощность двигателя, ухудшаются ходовые качества машины;
  • повышается расход топлива, а значит, и затраты на его покупку;
  • авто сильно «задыхается» и начинает часто глохнуть, а в какой-то момент и вовсе перестанет заводиться.

Особенно опасно ездить, если внутренности нейтрализатора повреждены механически. Мелкие твердые частицы попадают с обратной тягой внутрь цилиндров двигателя между его стенками и поршнями. Происходит повреждение зеркала, и мотору очень скоро потребуется серьезный и дорогостоящий ремонт со шлифовкой цилиндров и их хонингованием. Поэтому куда дешевле вовремя проверить авто и устранить неисправность.

Способы решения проблемы неисправного катализатора

Как видите, ездить с забитым катализатором не просто неудобно, но и опасно. Поэтому лучше как можно скорее принять меры. Что можно сделать в таком случае:

  • Замена катализатора. Это самый простой способ решить проблему, но и самый дорогой. Новое устройство обойдется владельцу авто в немалую сумму плюс его установка в автомастерской. Расценки сильно зависят от марки авто и региона.
  • Промывка нейтрализатора. Есть множество специальных средств, которые позволяют механически удалить сажу и копоть из устройства. Однако это эффективно только в том случае, если нет механических повреждений, и степень засорения еще достаточно мала. Такая мера только отложит необходимость замены детали на какое-то время, но полностью предотвратить ее не сможет.
  • Удаление катализатора. Это наиболее радикальный метод. Каталитический нейтрализатор полностью срезается, вместо него ставится пламегаситель. Бортовой компьютер при этом можно обмануть несколькими способами – перепрошивкой системы, установкой зондов-обманок и т.д. Но в этом случае в выхлопных газах будет максимальное количество токсичных соединений.

Кроме этого, существуют спортивные катализаторы. В них количество ячеек гораздо меньше по сравнению со стандартным вариантом. Из-за этого пропускная способность детали значительно увеличивается. Установив такое устройство, можно получить прирост мощности авто и надолго забыть о проблеме забитого катализатора. Перепрошивка при этом не нужна – выхлоп будет соответствовать нормам Евро-4 и Евро-5.

Заключение

Забитый каталитический нейтрализатор – серьезная проблема, которую лучше всего выявить еще на ранней стадии. Иначе это не только скажется на работе авто, но и может привести к необходимости серьезного ремонта двигателя. Поэтому лучше не игнорировать первые признаки неисправности, а принять меры как можно быстрее.

Способов устранить проблему несколько. Наиболее радикальный – удаление катализатора. Но в этом случае придется вмешиваться в программную и механическую часть автомобиля. Поэтому лучше позаботиться о продлении ресурса нейтрализатора. Для этого нужно использовать качественное топливо, периодически промывать устройство и своевременно обслуживать двигатель.

Забитый катализатор на Тойоте - причины и цена ремонта в сервисном центре «Тойота Дубровка»

Все современные модели Toyota оснащены таким устройством, как катализатор. Он перерабатывает токсичные выхлопные газы в другие, менее опасные для окружающей среды соединения. Поломки катализатора негативно сказываются на работе двигателя: он начинает нагреваться, а его мощностные параметры снижаются, на приборной панели загорается индикация «Check Engine».

Заказать ремонт или замену катализатора в Москве приглашает специализированный автосервис «Тойота Дубровка». Наши мастера прошли аттестацию у производителя и работают в соответствии с его рекомендациями. Они проведут диагностику и определят, можно ли эксплуатировать элемент дальше или же лучше заменить его, и будут действовать в соответствии с полученной информацией.

Причины и признаки того, что катализатор забился

Ресурс катализатора не вечен, в среднем он составляет от трёх до пяти лет. На его длительность влияют следующие факторы:

  • Качество используемого топлива;
  • Качество топливно-воздушной смеси;
  • Регулярность и своевременность замены свечей зажигания, их качество;
  • Наличие механических воздействий.

Если условия эксплуатации не соблюдены, нейтрализатор начинает разрушаться, что проявляется следующими признаками:

  • Сложности с запуском двигателя внутреннего сгорания;
  • Автомобиль движется с трудом до определённой скорости, а потом вдруг проблема исчезает и движение продолжается в обычном режиме;
  • Повышается расход топлива при снижении динамики;
  • Загорается соответствующая индикация на приборной панели.

Иногда водитель слышит непривычное дребезжание, создаваемое осколками керамических сот.

Диагностика катализатора в «Тойота Дубровка»

Для того, чтобы определить состояние катализатора и выявить имеющиеся проблемы, наши диагносты используют следующие способы:

  • Демонтаж катализатора для визуального осмотра. Может быть сопряжён с рядом сложностей, из-за сложности системы, требующей более одного дня для разборки или прикипания элемента;
  • Проверка давления во впускной системе с применением манометра. С него снимают показания в разных режимах работы;
  • Применение мотор-тестера, установка на место свечи в цилиндр датчика давления и проведение анализа осциллограммы при повышенных оборотах ДВС.

Тактика дальнейших действий определяется с учётом полученных результатов и может заключаться в продувке нейтрализатора или его полной замене.

Заказывайте замену или чистку катализатора в «Тойота Дубровка»!

Признаки неисправности и симптомы забитого катализатора

Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов. Многие автовладельцы считают, что это устройство вечное, но, к сожалению это далеко не так.

Каталитический нейтрализатор – зачем он?

Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.

Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.

Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.

Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.

Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.

Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.

В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.

Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.

Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.

Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.

Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.

Признаки неисправности катализатора

Однако выйти из строя катализатор может и значительно раньше. Основным признаком нерабочего каталитического нейтрализатора является загоревшаяся лампочка «Check Engine» и переход работы мотора в аварийный режим.

Сканирование же ошибки в таком случае показывает на нарушение работы данного элемента. Но сразу это происходит только в случае повреждения корпуса катализатора или обрыва проводки одного из лямбда-зондов.

Но нарушение работы катализатора может идти постепенно, не доходя до появления сигнала «Check Engine».

В таком случае неисправность проявляется в виде падения мощности двигателя, снижения динамики набора скорости и затрудненного пуска.

Зачастую виной падения мощности является закупорка сотов бобины сажей, из-за чего пропускная способность катализатора падает.

В результате не успевшие пройти катализатор газы «задавливают» двигатель.

В целом это равносильно полной закупорке выхлопной трубы, из-за чего двигатель попросту не сможет работать.

Механическое разрушение сот, а также их оплавление тоже может стать причиной падения мощности.

Сигнал «Check Engine» дополнительно может вызвать и стирание слоев платины или иридия, из-за чего свою функцию катализатор не выполняет и это «замечает» лямбда-зонд, установленный за нейтрализатором.

Дополнительным признаком забитого катализатора может стать поток выхлопных газов из трубы.

При нормально работающем катализаторе поток газов настолько мощный, перекрыть трубу рукой затруднительно. А вот если катализатор забит, то поток будет очень слабым.

К тому же из-за нерабочего катализатора поменяется запах отработанных газов, поскольку количество СО на выходе из трубы значительно увеличится, поэтому в выхлопе добавится запах «тухлых» яиц.

Читайте также:

Особенности забития катализатора на разных авто

Пройдемся по разным моделям авто, оснащенных данным устройством, чтобы более явно определить, что забит каталитический нейтрализатор.

Начнем с отечественных моделей – ВАЗ 2110, 2114, «Калина».

Итак, помимо того, что автомобиль на низких оборотах «тупит», разгон происходит медленно, неисправность катализатора на этих моделях может выдать появившийся звук под авто, как будто в корпус катализатора насыпали мелкого щебня.

Такой звук является четким сигналом того, что произошло механическое разрушение бобины, из-за чего она рассыпалась на мелкие части.

В целом выявить забитие или оплавление катализатора на ВАЗ иногда бывает достаточно сложно, ведь такие признаки могут быть и из-за проблем с другими элементами авто – датчиками, системой питания, системой зажигания.

Здесь следует отметить, что проблемы с системами питания и зажигания могут как раз и стать причиной выхода катализатора из строя.

Некачественное топливо, неправильное смесеобразование, пропуски зажигания приведут к тому, что топливо не полностью будет сгорать, из-за чего в выхлопных газах будет значительное количество сажи.

И как итог – быстрое забивание бобин с возможным последующим оплавлением.

Что касается иномарок, к примеру, форд Фокус, то признаки забитого элемента полностью идентичны автомобилям ВАЗ.

Вся та же потеря мощности, нестабильная работа силовой установки, возможет шум внутри корпуса.

К чему может привести поврежденный катализатор

Если каталитический нейтрализатор только забит сажей, то его еще можно прочистить. Но если не обращать внимания на возникшую проблему, то в лучшем случае автомобиль попросту однажды не сможет завестись, или же мотор запустится, но быстро заглохнет.

Хуже, если из-за сажи произошло оплавление бобины. Восстановить поврежденный элемент не получится, тогда вернуть работоспособность двигателю поможет либо замена каталитического нейтрализатора, либо удаление его и установка пламегасителя.

Самым худшим вариантом является механическое разрушение. Частицы сотов могут значительно осложнить прохождение выхлопных газов по катализатору.

Читайте также:

Из-за этого часть газов может вернуться обратно в цилиндры, да еще и с примесями керамики.

А сторонние предметы в цилиндрах, пусть и мелкие могут привести уже к повреждению цилиндропоршневой группы и надобности в капитальном ремонте.

Но не стоит всегда «грешить» на катализатор, он может быть лишь последствием того, что какая-то из систем авто работает неправильно, или в машину заливается некачественное топливо с большим количеством присадок.

Поэтому даже при малейшем падении мощности следует сразу же провести диагностику состояния систем питания и зажигания, а также оценить работоспособность всех датчиков, а уже после проверять катализатор.

Пять неожиданных симптомов засорения каталитического нейтрализатора

Печень - жизненно важная часть анатомии человека. Его основная задача - выводить токсины из химикатов и метаболизировать лекарства в крови, поступающей из пищеварительного тракта, чтобы обеспечить ее чистоту и здоровье, прежде чем они попадут в остальную часть вашего тела. Печень рассчитана на всю жизнь, но она может выйти из строя, если забита нездоровым жиром.

Каталитический нейтрализатор выполняет аналогичную функцию в вашем автомобиле. Каталитические нейтрализаторы, являющиеся важной частью выхлопной системы вашего автомобиля, рассчитаны на весь срок службы автомобиля, но могут выйти из строя, если они забьются.Когда это происходит - что часто случается с более старыми автомобилями - выхлопные газы вашего автомобиля не могут пройти через глушитель. Это означает, что эти газы не могут выходить из задней части автомобиля и не могут выходить через переднюю часть, что в конечном итоге приводит к остановке двигателя из-за отсутствия подходящей смеси топлива и воздуха. По сути, каталитический нейтрализатор «не справляется» со своей работой.

Вопрос только в том, как проверить исправность каталитического нейтрализатора? Вот пять признаков засорения каталитического нейтрализатора:

Симптом № 1: У вас проблемы с запуском автомобиля.

Одним из симптомов печеночной недостаточности является сонливость или затруднения при вставании и движении по утрам. Забитый каталитический нейтрализатор может иметь такое же влияние на ваш автомобиль, затрудняя запуск автомобиля - или вообще затрудняющий его запуск.

Почему это происходит?

Забитый каталитический нейтрализатор задерживает выхлопные газы в вашем автомобиле, в результате чего двигатель глохнет из-за повышенного давления выхлопных газов. Если ваша машина сначала кажется в порядке, но затем начинает разбрызгиваться или глохнуть, это может быть признаком неисправности каталитического нейтрализатора.

Симптом № 2: Вы не получаете хорошую топливную экономичность.

Вы замечаете, что расход топлива у вас не такой хороший, как раньше? Это случилось внезапно? Это может быть еще одним признаком неисправности каталитического нейтрализатора. Чем меньше кислорода получает ваш двигатель, тем тяжелее он должен работать. Чем тяжелее ему приходится работать, тем больше топлива он потребляет. Чем больше топлива он потребляет, тем меньше миль на галлон вы сэкономите. Есть смысл?

(Забитая печень, кстати, похожа, потому что вызывает утомляемость и низкий аппетит.)

Симптом № 3: Горит индикатор проверки двигателя.

Ваше тело сообщит вам, когда ваша печень подает признаки неисправности, а сигнальная лампа вашего автомобиля сообщит вам, когда возникнет проблема. Если ваш автомобиль был выпущен в 1996 году или позже - а есть большая вероятность, что так оно и было - в нем будет встроенная диагностическая система, которая автоматически проверяет каталитический нейтрализатор. Индикатор проверки двигателя может быть активирован датчиками соотношения воздух-топливо, которые определяют, не выбрасывает ли выхлопная труба слишком много загрязнений.

Иногда неисправный каталитический нейтрализатор выходит из строя из-за выхода из строя другого компонента автомобиля, например свечи зажигания. Поэтому не забудьте заменить неисправные свечи зажигания и назначить осмотр, если вы считаете, что существует потенциальная проблема.

Симптом № 4: Вы не прошли тест на токсичность выхлопных газов.

Поскольку каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего автомобиля, было бы разумно предположить, что неудачный тест на выбросы выхлопных газов будет признаком неисправности каталитического нейтрализатора. Точно так же, как это имеет смысл, если ваши печеночные ферменты не в норме по анализу крови, проведенному врачом, это признак неисправности печени.

В Огайо вы должны ежегодно проходить тест на выбросы выхлопных газов. Поскольку каталитический нейтрализатор является основным компонентом, отвечающим за здоровые выбросы автомобиля, тест позволит вам узнать, правильно ли он работает. Проблемы, которые могут заставить вас не пройти тест, включают повышенный уровень выбросов углерода, загрязненный антифриз или моторное масло или любые другие симптомы, упомянутые выше.

Симптом № 5: Плохое ускорение.

Наконец, если ваш автомобиль не ускоряется должным образом, когда вы нажимаете ногу на педаль газа, это может быть еще одним признаком засорения каталитического нейтрализатора.Снижение производительности или эффективности двигателя - это красный флаг, так как это еще один признак того, что выхлопные газы застревают перед каталитическим нейтрализатором.

Если ваш автомобиль дергается или полностью глохнет, когда вы пытаетесь разогнаться, это, вероятно, связано с тем, что в двигатель не поступает топливо. Причиной этого мог быть забитый каталитический нейтрализатор. Хорошая новость заключается в том, что точно так же, как вы можете лечить печеночную недостаточность, если вы поймаете ее на достаточно ранней стадии, вы потенциально можете очистить забитый каталитический нейтрализатор, если вы устраните его, прежде чем он повредит другие компоненты вашего автомобиля.

Если вы ищете исправление засорения каталитического нейтрализатора или решение любой другой проблемы, связанной с ремонтом или техническим обслуживанием автомобиля, посетите нас сегодня в одной из наших шести авторемонтных мастерских в Кливленде.

Плохой каталитический нейтрализатор? Узнайте о проблемах и симптомах

Вождение с плохим каталитическим нейтрализатором не всегда очевидно. Следите за этими признаками, чтобы симптомы каталитического нейтрализатора не остались незамеченными, а ремонт стоил вам целое состояние.

Считаете, что в вашем автомобиле плохой каталитический нейтрализатор?

Поскольку признаки неисправности не так очевидны, как перегрев двигателя или спущенное колесо, вы можете ехать с плохим каталитическим нейтрализатором, что усугубляет проблему.

Для чего нужен каталитический нейтрализатор?


Каталитический нейтрализатор находится между вашим двигателем и глушителем в выхлопе. Его основная задача - снизить выбросы от вашего автомобиля для защиты окружающей среды.

Эта металлическая канистра заполнена химическим катализатором, который «преобразует» выбросы газов в выхлопной системе таким образом, что они либо уменьшаются, либо устраняются.

Плохой каталитический нейтрализатор будет выделять больше выбросов, чем разрешено государством.

Значит, автомобиль с неисправным катализатором не пройдет техосмотр.А это значит, что вы не сможете водить свой автомобиль на законных основаниях.

Вождение с плохим каталитическим нейтрализатором (и другими симптомами плохого каталитического нейтрализатора)


Федеральная гарантия на выбросы загрязняющих веществ EPA гласит, что каталитические преобразователи должны покрываться на восемь лет или 80 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Каталитические нейтрализаторы обычно не выходят из строя, если другая подключенная деталь, например, свеча зажигания или выпускной клапан, не выходит из строя и затем игнорируется. Но со временем они могут изнашиваться и выходить из строя.

Провал теста на выбросы выхлопных газов - лишь один из признаков неисправности каталитического нейтрализатора.

Посмотрите, заметите ли вы какие-либо другие красные флажки:

Ваш индикатор Check Engine горит.

Хотя горящий индикатор Check Engine может означать множество проблем, которые вам потребуется диагностировать профессиональным механиком, одной из них может быть неисправный каталитический нейтрализатор.

Более новые двигатели оснащены датчиками кислорода и соотношения воздух / топливо для измерения эффективности борьбы каталитического нейтрализатора с загрязнением.Контролируя уровень газа в выхлопных газах, компьютер вашего автомобиля будет знать, когда он работает неправильно, и сообщать вам об этом.

Дребезжащий шум в двигателе

Если вы используете сверхбогатую топливную смесь, вероятность повреждения и износа сотовой сетки с катализатором внутри конвертера возрастает.

Когда это происходит, части ломаются и раскалываются внутри. Вы заметите это, особенно когда впервые заведете машину.

Не игнорируйте эти погремушки, они только ухудшаются.

Вы получаете меньше миль на галлон

Чувствуете, что заправляете бак чаще? Плохой каталитический нейтрализатор часто означает низкую топливную экономичность.

В зависимости от размера вашего бака вы можете бессознательно тратить много денег и способствовать накоплению в каталитическом нейтрализаторе отложений, если он уже забит.

Ваш автомобиль рвется вперед, теряет топливо во время разгона или глохнет

Когда у вас забит каталитический нейтрализатор, вашему двигателю будет трудно справляться с повышением давления.

Поскольку каталитический нейтрализатор по существу «забит» скопившимися частицами, вашему двигателю будет трудно «дышать».

Если поток выхлопных газов сильно ограничен, вы заметите потерю мощности и ускорения, резкие движения и полное сваливание.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе - это когда один или несколько цилиндров двигателя перестают обеспечивать энергией автомобиль. В этом случае сырое топливо может попасть в каталитический нейтрализатор. Он также может перегреться и расплавиться или вызвать возгорание двигателя.

Итак, что вы должны сделать, чтобы предотвратить это разрушение?

Что делать при засорении каталитического нейтрализатора и ремонте поврежденного каталитического нейтрализатора


Замена неисправного каталитического нейтрализатора является третьим наиболее распространенным ремонтом автомобилей, связанным с контрольной лампой проверки двигателя, согласно CarMD [*].

Установка нового каталитического нейтрализатора обычно занимает около часа. Исправить старые каталитические нейтрализаторы, как правило, проще, чем в современных версиях, но замена одного может быть более дорогостоящим в зависимости от редкости вашего автомобиля.

Теперь, когда вы знаете несколько симптомов неисправности каталитического нейтрализатора, назначьте сегодня осмотр механику.

Выход из строя каталитического нейтрализатора не только помешает вам оказаться на улице, он может привести к снижению производительности, увеличению счета за топливо и потенциальному внутреннему повреждению.

Как комплексный центр ремонта и обслуживания автомобилей, Palm Beach Garage предлагает эту важную услугу и многое другое. Просто позвоните по телефону 561-833-6622, чтобы поговорить с одним из наших экспертов.

Как прочистить каталитический нейтрализатор? Все, что вам нужно знать - Rx Mechanic

Вы читаете это, потому что ищете информацию о том, как прочистить каталитический нейтрализатор.Возможно, правда, если вы водите машину с двигателем внутреннего сгорания, вы должны ожидать, что столкнетесь с засорением каталитического нейтрализатора. Это почему?

Каталитические нейтрализаторы по сути превращают опасные выхлопные газы в «более безопасные» газы. Поскольку через выхлопную трубу проходит много дыма, засорение выхлопной трубы - лишь вопрос времени.

То, что вы собираетесь прочитать, покажет вам, как поддерживать оптимальную работу вашего каталитического нейтрализатора. Читать дальше!

Каковы симптомы засорения каталитического нейтрализатора?

Вождение автомобиля с забитым каталитическим нейтрализатором может быть головной болью.Помимо проблем с загрязнением окружающей среды, вы рискуете повредить двигатель вашего автомобиля. К счастью, некоторые симптомы появляются, когда в автомобиле забит каталитический нейтрализатор. Вот они:

Проблемы с производительностью двигателя

Одна из проблем, связанных с засорением каталитического нейтрализатора, - это противодавление выхлопных газов. Это означает, что выхлопные газы остаются внутри автомобиля. Двигатели внутреннего сгорания нуждаются в правильной топливно-воздушной смеси для оптимального запуска и работы. Когда каталитический нейтрализатор забивается, захваченные выхлопные газы отрицательно влияют на количество воздуха и топлива в двигателе.Вот почему заводить машину становится сложно. В конечном итоге он может запуститься, но двигатель внезапно остановится после небольшого разбрызгивания. Вы также можете заметить, что двигатель вашего автомобиля стучит при медленной работе. Проблемы с производительностью двигателя являются признаком забитого котла.

Проблемы с топливной экономичностью

Автомобиль с забитым каталитическим нейтрализатором станет менее экономичным, чем раньше. Вот почему. Захваченные выхлопные газы в двигателе уменьшают количество воздуха и кислорода, попадающего в двигатель.Когда это происходит, двигатель автомобиля изо всех сил пытается разогнаться, даже когда вы держите ногу на педали газа. В результате двигатель вашего автомобиля потребляет больше топлива, потому что он вынужден работать больше.

Загораются индикаторы на приборной панели

Это один из самых ярких признаков засорения каталитического нейтрализатора. Забитые каталитические нейтрализаторы могут вызвать срабатывание датчиков вашего автомобиля, которые предназначены для устранения любых проблем с выбросами. Например, плохие датчики O2 помогают вам контролировать соотношение кислорода и выхлопных газов и топливно-воздушную смесь, чтобы вы могли обнаружить любые проблемы с выбросами в вашем автомобиле.

Вот почему приборная панель вашего автомобиля - хорошее место, чтобы взглянуть на нее, если вы подозреваете, что ваш каталитический нейтрализатор забит. За исключением того, что вы водите антиквариат, в вашем автомобиле будет система диагностики, которая позволит вам узнать о проблемах с автомобилем. Так что, если вы заметили, что двигатель перегревается, загорается лампочка, значит, у вашего каталитического нейтрализатора есть проблема. Это не значит, что ваш каталитический нейтрализатор забивается каждый раз, когда загорается этот индикатор. Скорее, вам будет лучше диагностировать причину появления света, потому что это индикатор того, что двигатель вашего автомобиля неисправен.И забитый каталитический нейтрализатор - одна из причин этого.

Неудачные тесты на выбросы выхлопных газов

Следующим логическим шагом после того, как загорится контрольная лампа, будет пройти тест на выбросы выхлопных газов автомобиля, потому что нет ничего более свидетельствующего о засорении каталитического нейтрализатора, чем неудачный тест на выбросы выхлопных газов. Причина этого в том, что исправный каталитический нейтрализатор является важной частью системы контроля выбросов в вашем автомобиле. Если ваш автомобиль не прошел проверку на выбросы, то сразу станет ясно, что в вашем автомобиле заблокирован каталитический нейтрализатор.

Запах тухлых яиц

Забитый каталитический нейтрализатор издает запах тухлого яйца, указывающий на присутствие серы. Это происходит, когда каталитический нейтрализатор больше не может эффективно катализировать загрязняющие вещества из-за его засорения. Нижняя часть формы

Как диагностировать засорение каталитического нейтрализатора

Лучший способ убедиться, что в вашем автомобиле заблокирован каталитический нейтрализатор, - это диагностировать автомобиль на основе обнаруженных вами симптомов. К счастью, вы можете получить некоторые из необходимых диагностических инструментов в Интернете или в офлайн-магазинах.Тем не менее, вот способы диагностики засоренного каталитического нейтрализатора.

Вакуумный тест

Для проведения этого теста вам понадобится вакуумметр и некоторая помощь (необязательно). Вот шаги, которые вы должны предпринять для проведения этого теста:

  • В зависимости от типа автомобиля, вы хотите установить коробку передач в положение парковки или нейтрали, после чего вы включите стояночный тормоз.
  • Затем вы связываете вакуумметр с прямой вакуумной линией, такой как порт прямого впускного коллектора.
  • Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не прогреется до рабочей температуры. На данный момент вакуумметр должен быть где-то около 18 и 22 дюймов ртутного столба.
  • Поддерживайте скорость 2500–3000 об / мин, наблюдая за вакуумметром. Его показания должны немного снизиться, прежде чем вернуться к прежнему уровню в считанные секунды. Если показания вернутся к прежнему уровню займет вечность, то, скорее всего, у вас заблокирован каталитический нейтрализатор.

Испытание противодавлением

Для этого теста вам понадобится манометр противодавления, а местом испытания является выхлопная система.Вот как вы проводите этот тест:

  1. Снимите передние датчики кислорода
  2. Заменить манометром противодавления
  3. Затем вы заводите машину и обращаете внимание на показания манометра. Все в пределах от 0 до 3 фунтов на квадратный дюйм является нормальным, особенно когда вы увеличиваете скорость примерно до 2500 об / мин. Значение около 8 фунтов на квадратный дюйм или более означает, что в вашем автомобиле забит каталитический нейтрализатор.

Температурный тест

Чтобы провести температурный тест на вашем автомобиле, вам понадобятся термометры (инфракрасные или кухонные).Вот как провести тест.

  • Заведите автомобиль и дайте ему прогреться до рабочей температуры (вы можете взять его на короткую поездку или просто дать ему поработать около 20 минут).
  • Убедитесь, что он находится на ровной поверхности,
  • В зависимости от типа автомобиля установите коробку передач в положение «Парковка» или «Нейтраль».
  • Получите и запишите показания температуры впускной трубы, которая соединяется с передней частью каталитического нейтрализатора. Для этого вам, возможно, придется поднять машину.
  • Повторите то же самое для выпускной трубы, которая соединяется с задней частью каталитического нейтрализатора.Если температура спереди как минимум такая же, как температура сзади, значит, проблема с каталитическим нейтрализатором.

Как прочистить каталитический нейтрализатор

На этом этапе вы уверены в состоянии вашего каталитического нейтрализатора и, вероятно, ищете быстрое решение для каталитического нейтрализатора. Хорошая новость заключается в том, что есть два способа прочистить каталитический нейтрализатор. Однако следует помнить о некоторых вещах.

Было бы лучше, если бы вы убедились, что каталитический нейтрализатор не засорен и не подлежит ремонту.Вы также должны быть уверены, что он не сломан. Если ваш каталитический нейтрализатор находится в любом из этих состояний, вам может потребоваться помощь механика, потому что применение самостоятельного подхода может быть бесполезным. После того, как вы это подтвердите, вы можете выбрать любой из этих методов очистки каталитического нейтрализатора.

Прочистка каталитического нейтрализатора без его извлечения

Для этого метода есть предостережение. Он работает только тогда, когда каталитический нейтрализатор серьезно не засорен. Вам понадобится очиститель каталитического нейтрализатора.

Этот метод также отлично подходит для очистки выхлопной и топливной систем, а также кислородных датчиков. Вот как это сделать:

  1. Купите каталитический нейтрализатор, который будет хорошо работать с вашим автомобилем.
  2. Убедитесь, что в вашем баке около 15 литров топлива
  3. Следуйте инструкциям по использованию очистителя каталитического нейтрализатора в соответствии с соотношением очистителя топливо / каталитический нейтрализатор
  4. Залейте очиститель каталитического нейтрализатора в топливный бак.
  5. Управляйте автомобилем со скоростью 2500 об / мин (как минимум) около 30 минут. Цель состоит в том, чтобы проехать достаточно долго, чтобы смесь каталитического нейтрализатора и топлива обошла автомобиль и очистила систему. Но следите за тем, чтобы машина не перегревалась во время этой езды.
  6. Повторно откалибруйте код OBD, после чего перечитайте каталитический нейтрализатор

Если в конце поездки вы замечаете, что автомобиль быстро разгоняется и из выхлопной трубы становится меньше черного дыма, возможно, вы прочистили каталитический нейтрализатор.Это один из самых дешевых способов починить каталитический нейтрализатор. Возможно, вы захотите с осторожностью относиться к тому, как вы используете некоторые бренды, по которым еще нет жюри. Скажем, например, очиститель каталитического нейтрализатора из морской пены.

Прочистка каталитического нейтрализатора путем его снятия

Вам следует использовать этот метод только тогда, когда вы попробовали первый метод, и он не сработал. Вот инструменты, которые вам понадобятся:

  • Автомобильный обезжириватель
  • Контейнер большой
  • Проникающее масло
  • A Напольный домкрат
  • Джек стоит
  • Гайковерт ударный
  • Мойка высокого давления

Вот как вы подойдете к этому методу:

  1. Дайте выхлопной системе остыть, чтобы избежать ожогов.
  2. Поднимите автомобиль и держите его подвешенным с помощью домкратов
  3. Вынуть кислородный датчик (и)
  4. Нанесите немного проникающего масла, чтобы ослабить болты.
  5. Осмотрите каталитический нейтрализатор после его снятия. Если вы слышите громкий треск, возможно, вы захотите остановиться, потому что компоненты каталитического нейтрализатора, скорее всего, разошлись. Если вы ничего не слышите, продолжайте процесс.
  6. Используйте мойку высокого давления, чтобы промыть каталитический нейтрализатор при низком давлении.
  7. Погрузите каталитический нейтрализатор в горячую воду и обезжиривайте.
  8. Промойте каталитический нейтрализатор с помощью мойки высокого давления при низком давлении.
  9. Установите каталитический нейтрализатор на место после того, как он высохнет.
  10. Установите кислородный датчик (и) после того, как каталитический нейтрализатор вернется на место.

Часто задаваемые вопросы:

Можно ли очистить забитый каталитический нейтрализатор?

Да, но все зависит от уровня засорения. Каталитический нейтрализатор с небольшой или средней степенью засорения можно легко очистить.В таком случае засорение незначительное и может быть легко удалено добавками к топливу или ручной промывкой каталитического нейтрализатора.

Тем не менее, есть крайние случаи, когда чрезмерно забитый каталитический нейтрализатор лучше всего заменить, потому что он может быть забит без возможности ремонта. В такой ситуации вы обнаружите, что выхлоп нагрел катализаторы до такой степени, что они плавятся и больше не могут катализировать выбросы выхлопных газов. Другая ситуация, когда внутренние части каталитического нейтрализатора разошлись из-за физического воздействия или тепла.

Как исправить засорение каталитического нейтрализатора, не заменяя его?

Замена забитого каталитического нейтрализатора может быть довольно дорогой. К счастью, есть два способа исправить засоренный каталитический нейтрализатор без его замены:

Очистка без снятия : Здесь вы пытаетесь прочистить каталитический нейтрализатор, используя смесь топлива и очистителя каталитического нейтрализатора. После смешивания обоих элементов в топливном баке вы довольно быстро ведете машину в течение длительного времени.Топливо и очиститель каталитического нейтрализатора циркулируют по всему автомобилю и вымывают загрязняющие вещества.

Очистка после снятия: Это более сложный метод, который включает снятие каталитического нейтрализатора и его ручную промывку. Затем его снова устанавливают после того, как он был осушен и высушен. Этот метод следует использовать только в крайнем случае.

Каковы 3 основные неисправности каталитического нейтрализатора?

Неисправность каталитического нейтрализатора может быть неприятной как для вас, так и для автомобиля.Это затрудняет вождение и может опустошить ваши карманы. Это также может привести к отказу двигателя, если вы не справитесь с этим вовремя. Вот 3 основных неисправности каталитического нейтрализатора:

  • Механическое повреждение
  • Перегретые / сломанные каталитические нейтрализаторы
  • Основа с покрытием
Могу ли я ударить по каталитическому нейтрализатору молотком?

Да, можно. Часть процесса диагностики потребует от вас использования молотка для очистки каталитического нейтрализатора, чтобы проверить структурное состояние каталитического нейтрализатора.Каждый каталитический нейтрализатор содержит субстрат, который может разрушиться в результате физического воздействия или перегрева.

Если вы слышите дребезжащий звук при ударе молотка по каталитическому нейтрализатору, значит, субстрат разрушился, и каталитический нейтрализатор следует заменять, а не очищать его.

Могу ли я заполнить Cataclean полным баком?

Нет, если вы хотите добиться наилучшего результата. Например, если добавить немного Cataclean в полный бак, это приведет к его переполнению. Во-вторых, смесь топлива и Cataclean не будет достаточно «сильной», чтобы очистить от загрязняющих веществ.Чтобы получить наилучшие результаты от использования очистителя каталитического нейтрализатора Cataclean, не следует заливать его полным баком топлива. Рекомендуемое количество топлива для достижения наилучших результатов составляет около 15 литров. 15 литров топлива обеспечат правильную концентрацию Cataclean, необходимую для прочистки вашего каталитического нейтрализатора.

Самая простая очистка и осмотр каталитического нейтрализатора - YouTube

Заключительные слова

Вам не нужно слишком беспокоиться о проблемах, связанных с каталитическим нейтрализатором, если вы знаете, как прочистить каталитический нейтрализатор.Вы можете легко применить любой из двух методов, описанных в статье, чтобы прочистить каталитический нейтрализатор. Прочистить каталитический нейтрализатор, не снимая его, - это более удобный и дешевый способ отремонтировать каталитический нейтрализатор. Однако это просто быстрое решение для каталитического нейтрализатора, и оно не так эффективно, как прочистка каталитического нейтрализатора после его удаления.

Оба метода отлично подходят для очистки каталитических нейтрализаторов по разным причинам. Однако есть сценарии, когда каталитические нейтрализаторы не могут быть очищены от засорения из-за уровня повреждения.В таком случае лучше всего заменить каталитический нейтрализатор.

Забит каталитический нейтрализатор | Симптомы и способы очистки

Каталитические нейтрализаторы играют важную роль в поддержании максимальной безопасности окружающей среды от ядовитых и других вредных газов, выходящих из выхлопной системы. С середины 70-х годов эти устройства стали обязательными для всех автомобилей, производимых и продаваемых в Соединенных Штатах, и основная конструкция остается неизменной по сей день, хотя она совершенствовалась десятилетиями.

Каталитический нейтрализатор расположен между выпускным коллектором и глушителем. Он расположен под автомобилем, ближе к его задней части.

Каталитический нейтрализатор существовал задолго до того, как он стал обязательным в США в 1975 году. С тех пор он используется производителями в качестве линии защиты от загрязнения воздуха как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Независимо от топлива, каталитический нейтрализатор работает по тому же принципу с целью уменьшения выбросов токсичных побочных продуктов сгорания.

Плохой каталитический нейтрализатор не только наносит вред окружающей среде, но также снижает производительность вашего автомобиля или даже может остановить его работу. Итак, сегодня я собираюсь поговорить о засоренных каталитических нейтрализаторах, о том, как их диагностировать и как отремонтировать, прежде чем серьезное повреждение приведет к их разрушению и повреждению вашего автомобиля.

Как работают каталитические нейтрализаторы?

Как вы уже знаете, различные вредные газы являются побочным продуктом сгорания двигателя. Проще говоря, драгоценные металлы внутри конвертера действуют как катализаторы химического процесса, который окисляет окись углерода до двуокиси углерода, а несгоревшее топливо - до двуокиси углерода и воды.

Первыми массово производимыми каталитическими нейтрализаторами были двусторонние преобразователи, в то время как современные трехкомпонентные преобразователи также контролируют выбросы оксида азота и диоксида азота, вредных газов, которые восстанавливаются только до азота.

Каковы наиболее распространенные проблемы с каталитическим нейтрализатором?

Несмотря на то, что каталитический нейтрализатор представляет собой устройство простой конструкции, способное выдерживать воздействие высоких температур, он все же подвержен физическим повреждениям и поломкам. Сильно забитый каталитический нейтрализатор может привести к тому, что ваш автомобиль перестанет работать.Вот почему так важно контролировать это и быстро реагировать, как только появляются первые симптомы.

Замена каталитического нейтрализатора стоит дорого из-за того, что эта часть вашего автомобиля буквально залита драгоценными металлами. Золото, родий, палладий и платина используются в качестве катализаторов, которые помогают очищать выхлопные газы.

Поскольку каталитический нейтрализатор расположен в нижней части автомобиля, наиболее частыми проблемами с каталитическим нейтрализатором являются физические повреждения.

Сразу после этого засорен каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор может забиться при неправильной работе двигателя. Все несгоревшее топливо и масло могут забить сотовую структуру преобразователя, что со временем приведет к множеству других осложнений.

Если каталитический нейтрализатор засоряется в течение длительного периода времени, чрезмерное тепло захваченных выхлопных газов может расплавить и расплавить катализаторы, что сделает каталитический нейтрализатор непоправимым и полностью разрушенным.

Теоретически можно бесконечно водить машину с забитым или поврежденным каталитическим нейтрализатором.Однако, если вы живете в месте, где регулярно проводятся проверки на смог, вас могут оштрафовать или запретить движение вашей машине из-за чрезмерного загрязнения, вызванного неисправной выхлопной системой.

Признаки засорения каталитического нейтрализатора

Нет однозначного способа узнать, забит ли каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, не снимая и не открывая его. Однако эта процедура требует нескольких инструментов и некоторых механических знаний и никому не рекомендуется. Если у вас есть оборудованный гараж и необходимые знания, вы можете сделать это самостоятельно.

Как я уже упоминал, несгоревшее топливо является основной причиной засорения каталитического нейтрализатора, поэтому диагностика вашего двигателя - первый шаг к диагностике неисправного преобразователя.

  • Если в вашем двигателе возникают перебои в зажигании или проблемы с выпускным клапаном, скорее всего, у вас забит каталитический нейтрализатор. Поэтому проверьте свечи зажигания и клапаны, чтобы устранить одну причину повреждения каталитического нейтрализатора.
  • Кроме того, если ваш автомобиль работает на богатой топливно-воздушной смеси, огромное количество несгоревшего топлива - еще один шаг к засорению каталитического нейтрализатора.
  • Если из двигателя вашего автомобиля подтекает масло, любое масло, которое горит в каталитическом нейтрализаторе, напрямую вредит ему.
  • Ухудшение расхода топлива - еще один способ диагностировать неисправный каталитический нейтрализатор. Это также подводит вас к предыдущему пункту: работа на богатой топливной смеси.
  • С другой стороны, бедная топливная смесь также может повредить каталитический нейтрализатор, если не обработать вовремя.
  • Неровный холостой ход и резкое ускорение - симптомы, которые также указывают на неисправный или забитый каталитический нейтрализатор.

Некоторые проблемы с катализатором лучше всего диагностировать, когда вы обнаруживаете, что находится под автомобилем .

  • Осмотрите каталитический нейтрализатор. Во-первых, деформация корпуса укажет на физическое повреждение. Поскольку каталитический нейтрализатор расположен в нижней части вашего автомобиля, любой дорожный мусор, бордюры или более крупные неровности могут вызвать внутренние и внешние повреждения. Любые дребезжания внутри каталитического нейтрализатора также указывают на повреждение.
  • Если корпус каталитического нейтрализатора вашего автомобиля изменил цвет, это может быть признаком перегретого и забитого каталитического нейтрализатора.

Наконец, последний и самый технически подкованный способ «сделай сам» - это с помощью диагностических инструментов .

  • Если у вас есть считыватель OBDII и соответствующее приложение, вы можете самостоятельно диагностировать свой автомобиль. Код PO420 указывает на неисправный каталитический нейтрализатор. Эффективность каталитического нейтрализатора измеряется двумя кислородными датчиками: один перед ним и один за ним. Если у вас неисправный каталитический нейтрализатор, второй датчик O2 вызовет активацию кода PO420.

Обработка засоренного каталитического нейтрализатора

Перед тем, как прочистить каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, важно решить проблемы, которые в первую очередь приводят к его засорению. Очистка или замена каталитического нейтрализатора не решит проблему в целом. Напротив, вы снова засорете и повредите каталитический нейтрализатор или, что еще хуже, повредите новый.

  • Первый и самый простой способ прочистить каталитический нейтрализатор - выехать на автомобиле по шоссе.Проехать на машине пару миль, а когда за вами никого нет, затормозите, чтобы быстро снизить скорость машины. Повторите процесс ускорения и замедления несколько раз. Если вы заметили, что ваш автомобиль вернулся к своим обычным характеристикам, значит, вы очистили каталитический нейтрализатор. Имейте в виду, что это временное решение, которое работает только тогда, когда нет ничего, кроме самого легкого засора.
  • Другой способ прочистить каталитический нейтрализатор, не снимая его, - это использовать специальное средство, предназначенное для его очистки.Обязательно проверьте каталитический нейтрализатор заранее, так как этот метод работает только при небольшом засорении. В этом случае добавьте раствор Oxicat в топливный бак автомобиля и следуйте дальнейшим инструкциям. При правильном использовании Oxicat очистит датчики O2 и сам каталитический нейтрализатор. Это также временное решение, которое помогает уменьшить засорение каталитического нейтрализатора, но не остановит дальнейшее засорение, если не устранить основную причину.
  • Если у вас есть ресурсы, чтобы самостоятельно прочистить каталитический нейтрализатор, обязательно осмотрите его и промойте смесью горячей воды и обезжиривающего средства.Если преобразователь не поврежден, его очистка должна быть довольно простой процедурой. Однако вы должны быть уверены, что он не поврежден, и что вы знаете, как его размонтировать и установить на место.
  • Если каталитический нейтрализатор слишком засорен или если ему нанесен значительный физический ущерб, лучше всего заменить его. Это дорогостоящая процедура, но ваш старый каталитический нейтрализатор можно продать на металлолом, чтобы снизить общую стоимость процесса.

Заключение

Каталитический нейтрализатор - важная часть каждого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, и хотя он прост в конструкции, он дорогостоящий из-за того, что внутри него находятся драгоценные металлы.

Прочистить засоренный каталитический нейтрализатор можно только в случае легкого повреждения. Игнорирование проблемы неизбежно приведет к выходу из строя каталитического нейтрализатора, который можно было только заменить.

Наконец, что наиболее важно, засорение каталитического нейтрализатора - это проблема сама по себе. Кроме того, это также явный признак других проблем, от которых страдает ваша машина. Вот почему крайне важно диагностировать причину засорения каталитического нейтрализатора.

Очистка или замена неисправного каталитического нейтрализатора с игнорированием причин не решит проблему в долгосрочной перспективе.В результате у вас останется еще один забитый каталитический нейтрализатор, который снова придется заменить в рамках другой дорогостоящей процедуры.

Признаки засорения каталитического нейтрализатора и как это исправить?

Вы знаете, что ваша машина экономична по маслу или, по крайней мере, не нуждается в подпитке цистерны, как ваши соседи и коллеги. Но в последнее время машина дает плохой пробег.

Не волнуйтесь; не всегда двигатель неисправен или выхлопная система не работает должным образом.

Каталитический нейтрализатор может быть причиной неисправности вашего автомобиля. Но вам не нужно беспокоиться о стоимости его замены. Эта проблема возникает у множества людей, и они решают ее самостоятельно, просто следуя советам экспертов.

Из этой статьи вы узнаете почти все о катализаторе и способах его устранения.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Вы когда-нибудь думали, что это часть выхлопной системы вашего автомобиля? Двигатель выбрасывает вредный газ в выхлопную камеру, и перед выпуском газ должен пройти через каталитический нейтрализатор.

Изменяет вредные свойства и выделяет в окружающую среду, делая его менее вредным для окружающей среды.

Каковы симптомы засорения каталитического нейтрализатора?

1. Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе вызывают перегрев выхлопной системы. И всякий раз, когда выхлопные газы перегреваются, высока вероятность расплавления каталитического нейтрализатора. Этот расплавленный катализатор приводит к засорению.

Кроме того, очень богатая топливная смесь в баке вызывает возгорание и позволяет неочищенному топливу попасть в нейтрализатор.Он также плавит компоненты катализатора.

2. Потеря мощности во время разгона

Одним из наиболее распространенных симптомов засорения каталитического нейтрализатора является потеря мощности при ускорении или движении в гору. Часто механики неправильно диагностируют эту причину. Вы можете убедиться в этом, выполнив простой тест. Для этого вам понадобится помощник.

Попросите помощника поддерживать обороты в диапазоне 1800–2000, а вы выталкиваете выхлоп рукой из-за выхлопной трубы. Если из выхлопа идет горячий воздух, значит, преобразователь забит.

3. Общая низкая производительность двигателя

Если преобразователь засорен, вы заметите снижение общей производительности двигателя. Это происходит, когда неисправный преобразователь создает противодавление, это влияет на двигатель и мешает ему работать бесперебойно. Ваша машина кажется дрожащей, и внезапный скачок давления останавливает двигатель во время движения.

4. Ухудшение характеристик выхлопной системы

Вы также можете убедиться, неисправен ли преобразователь, наблюдая за поведением выхлопной системы.Если производительность выхлопной системы ухудшается, это означает, что с преобразователем что-то не так. Эта проблема также снизит эффективность масла.

Также странно звучит выхлопная система при запуске двигателя.

5. Топливные пары

Вы можете диагностировать преобразователь, выполнив тест на пары топлива, если в вашем автомобиле есть карбюратор. Сначала нужно снять воздухоочиститель, а затем попросить помощника поджечь впуск карбюратора. Если вы видите облако испаренного топлива, то, без сомнения, ваш преобразователь засорен.

6. Повышенные выбросы

Когда преобразователь выходит из строя, он снижает выбросы газов. Чрезвычайный уровень выбросов углерода указывает на плохое состояние преобразователя. Если вовремя не уделить должное внимание, это приведет к повреждению всей выхлопной системы.

Как исправить засорение каталитического нейтрализатора?

Если термин «каталитический нейтрализатор» кажется вам незнакомым, нет причин для беспокойства. Я никогда не слышал этого термина до сегодняшнего дня и уверяю вас, что прочистить каталитический нейтрализатор не будет для вас слишком сложной задачей.

Метод 1: Метод очистки

Для использования этого метода вам потребуется;

  • Гаечный ключ
  • Ткань для чистки
  • Очки, солнцезащитные очки и каска для защиты глаз
  • Мойка высокого давления, также известная как мойка высокого давления

1. Выберите подходящее место и необходимые материалы

Перед началом монтажа выберите подходящий место, где есть достаточно места для работы, доступ к чистой воде под давлением. Припаркуйте машину на хорошо освещенной ровной поверхности.Откройте капот, поднимите опорную штангу и держите капот открытым.

Наденьте защитные очки перед переходом к следующему шагу.

2. Снимите каталитический нейтрализатор

Сначала вам нужно снять каталитический нейтрализатор. С помощью гаечного ключа снимите болты крепления преобразователя. Ослабив винты, поместите их в безопасное место или в коробку, потому что они вам снова понадобятся.

Теперь осторожно извлеките преобразователь из выхлопной системы и поместите его на устойчивую поверхность для дальнейшего осмотра.

3. Осмотр каталитического нейтрализатора

Осмотрите нейтрализатор и найдите видимые повреждения. Также необходимо встряхнуть конвертер и посмотреть, не услышите ли вы какие-нибудь необычные шумы. Если есть какие-то повреждения, то непременно будет шуметь. В этом случае, если вы обнаружите какие-либо повреждения, подумайте о том, чтобы выбросить эту деталь и заменить ее новой.

Теперь проверьте проходы, чтобы увидеть, есть ли какие-либо частичные или полные блоки. Если вы обнаружите, что проходы заблокированы, рекомендуется заменить только эту часть.

Кроме того, если преобразователь забил всю систему и полностью расплавился, необходимо заменить всю систему.

Обратите внимание: если полиция обнаружит, что ваша выхлопная система не работает должным образом, вы, скорее всего, будете за это оштрафованы.

4. Советы по очистке засоренного каталитического нейтрализатора

После замены поврежденных деталей можно приступить к процессу удаления засорения. Преобразователь состоит из грязи из-за плохого впрыска топлива. В этом случае нужно реверсировать выхлопную систему и продавить или растопить гадость внутри.

Точно так же, если вы обнаружите, что проходы частично заблокированы, очистки будет достаточно, чтобы преобразователь работал как раньше.

Используйте мойку высокого давления, чтобы вытолкнуть все оловянные элементы, камни или мусор, которые блокируют проходы. Не забывайте также использовать воду под высоким давлением во впускные и выпускные трубы.

Если воды под высоким давлением недостаточно для очистки преобразователя в автомобиле, приготовьте смесь воды и обезжиривающего средства и замочите преобразователь целиком на несколько минут.

5. Полностью дать преобразователю

Перед тем, как вставить преобразователь в выхлопную систему, дайте ему полностью высохнуть. Используйте сухую ткань и удалите лишнюю воду и капли, чтобы ускорить процесс высыхания.

Когда он высохнет, теперь осторожно вставьте преобразователь обратно в выхлопную систему и правильно закрутите болты с помощью гаечного ключа.

6. Тест-драйв

После выполнения всей процедуры вы можете перейти к поездке, чтобы проверить, улучшило ли исправление характеристики автомобиля.Если проблема не исчезнет, ​​не опаздывайте за профессиональной помощью.

Метод 2: выезд на автомагистраль

Если ваш каталитический нейтрализатор забит незначительными проблемами, то выезд на автомагистраль поможет.

Управляйте автомобилем по шоссе и проезжайте с ограничением скорости две мили. Нажмите педаль тормоза, чтобы снизить скорость. Повторите процесс, и если вы обнаружите, что производительность вашего автомобиля увеличивается, поздравляем с успешной прочисткой каталитического нейтрализатора без каких-либо проблем.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. Как долго прослужит каталитический нейтрализатор?

Обычно срок службы каталитического нейтрализатора легкового или грузового автомобиля составляет около 100 000 миль. Однако есть несколько причин, по которым каталитические нейтрализаторы не могут работать так долго в реальности.

2. Что вызывает выход из строя каталитического нейтрализатора?

Каталитический нейтрализатор выходит из строя по разным причинам.

  • Когда двигатель не работает
  • Избыток топлива в камере сгорания вызывает попадание топлива в выхлопную систему, что приводит к отказу преобразователя
  • Когда масло или антифриз попадает в выхлопную систему, оно блокирует воздушные каналы преобразователь
  • Изношенная свеча зажигания приводит к попаданию несгоревшего топлива в систему выпуска отработавших газов и плавлению керамического катализатора.
  • Если датчик кислорода не работает должным образом, это приводит к неправильным показаниям выхлопных газов, которые вызывают плавление катализатора
  • Обломки горных пород на дороге ударяются о преобразователь и вызывают разрушение катализатора

3. Как долго вы можете ездить с плохим каталитическим нейтрализатором?

Езда с неисправным каталитическим нейтрализатором не всегда опасна. Если ключевые детали преобразователя все еще подключены, вы можете управлять автомобилем как обычно.Но если случай сложный, преобразователь со временем полностью перегорит, и его нужно будет как можно скорее заменить.

В заключение

Починить забитый каталитический нейтрализатор не так уж и сложно. Если предпринять быстрые и эффективные меры, ваш двигатель будет в хорошем состоянии. Задержка процесса ремонта повлияет на общую производительность двигателя.

Если проблему слишком сложно решить самостоятельно, возможно, вам придется посетить профессионального механика.

Последняя статья:

Как очистить каталитический нейтрализатор (2 пошаговых метода, которые работают)

Последнее обновление 28 апреля 2021 г. уменьшает загрязнение и ваш углеродный след.Каталитические нейтрализаторы превращают оксид углерода, углеводороды, оксиды азота и другие выхлопные газы двигателя в менее вредные соединения, поэтому они не причиняют вреда вам или окружающей среде.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Чтобы ваш автомобиль оставался экологически чистым и работал в оптимальном состоянии, вы должны знать, когда и как чистить каталитический нейтрализатор.

Что вызывает засорение каталитического нейтрализатора?

Со временем в каталитических нейтрализаторах накапливается нагар, что снижает их эффективность.Обычно это происходит из-за слишком долгой работы с высоким соотношением воздух-топливо. Когда это произойдет, на вашем автомобиле появятся такие симптомы, как:

  • Код ошибки P0420, говорящий о том, что компьютер автомобиля обнаружил проблему с каталитическим нейтрализатором
  • Выхлопные газы с запахом тухлых яиц
  • Сниженные характеристики двигателя и ускорение
  • Черный выхлопной дым
  • Высокий температура под автомобилем

В большинстве случаев очистка каталитического нейтрализатора также удаляет код P0420 и другие симптомы.Если вы хотите сделать уборку самостоятельно, вы можете использовать один из двух методов. В первом случае сначала нужно вынуть преобразователь, а в другом - нет.

Прежде чем мы перейдем к чистке каталитического нейтрализатора, вы можете избежать следующих причин засорения каталитического нейтрализатора:

  • При езде по ухабистой дороге разрушаются керамические соты катализатора внутри каталитического нейтрализатора. Осколки могут засорить систему.
  • Масло или антифриз могут протечь в выхлопную систему. При нагревании течь превращается в густые выхлопные газы и сажу, которые забивают ее.Утечка может произойти из-за возраста автомобиля, сломанных уплотнений, нерегулярного обслуживания или добавления слишком большого количества моторного масла.
  • Поездка на короткие расстояния не разогреет каталитический нейтрализатор настолько, чтобы сжечь попадающие в двигатель углеводороды. Эти углеводороды будут накапливаться, пока не засорят систему.

Можно ли очистить забитый каталитический нейтрализатор? Да, и мы поможем вам сэкономить деньги и время, показав вам два способа сделать это самостоятельно.

См. Также: DTC P0430 (Проблема с каталитическим преобразователем)

Метод очистки №1 (без снятия)

Наш первый метод очистки загрязненного преобразователя не требует его разборки или загрязнения и является дешевым.Этот метод также очищает вашу выхлопную систему, а также топливную систему и кислородные датчики.

Тем не менее, этот метод не будет работать, если выхлопная система слишком грязная или у вас есть сломанные соты катализатора.

Чтобы убедиться, что этот метод очистки подойдет вам, постучите по преобразователю молотком или гаечным ключом. Ударьте по нему достаточно сильно, чтобы он задрожал, но не так сильно, чтобы он не вмятился или не сломался.

Если вы слышите дребезжание внутри, возможно, это сломанные компоненты или тяжелые отложения, которые можно исправить, только сняв и очистив преобразователь.

Если вы не слышите странных звуков, выполните следующие действия:

  1. Получите немного топлива и достаточно очистителя каталитического нейтрализатора. Купите немного топлива в канистре и качественный очиститель каталитического нейтрализатора, совместимый с вашим автомобилем. Некоторые очистители работают только с дизельными или бензиновыми двигателями, а другие работают с обоими.
  2. Залейте очиститель в топливный бак. На этикетке пылесоса будут все необходимые инструкции относительно количества наливаемого топлива и количества топлива, которое должно быть в транспортном средстве.
  3. Прокатись. После добавления раствора запустите двигатель и ведите автомобиль. Во время вождения очиститель будет циркулировать для очистки вашей выхлопной системы. На этикетке пылесоса будет указано, сколько времени нужно проехать для достижения наилучших результатов.

Мы рекомендуем двигаться с частотой вращения выше 3000, чтобы катализатор был достаточно горячим, чтобы выгореть любые засорения и остатки.

В случае автоматической коробки передач рекомендуется переключить ее в режим «Спорт» и т.п. При переключении передач просто держите его на каждой передаче немного дольше, прежде чем переключаться на следующую передачу.

Следите за датчиком температуры вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он не перегревается. Если процесс очистки завершится успешно, вы заметите меньше выхлопного дыма, более быстрое ускорение и меньшее количество пропусков зажигания в двигателе.

Метод очистки № 2 (Удаление)

Если первый метод не дает желаемых результатов, то для очистки от грязи в вашей выхлопной системе необходимо удалить каталитический нейтрализатор.

Процесс прост при наличии необходимых знаний и инструментов, но, как и в случае с другими компонентами выхлопной системы, которые подвергаются воздействию элементов, ослабление болтов обычно является самой сложной частью задачи.

Для начала вам потребуется:

Когда у вас будет все необходимое, выполните следующие действия:

  1. Перед тем, как начать, дайте выхлопной системе автомобиля остыть.
  2. Поднимите машину домкратом, пока она не станет достаточно высокой, чтобы можно было легко проскользнуть под ней. Используйте домкраты, чтобы удерживать автомобиль на месте.
  3. Снимите кислородный датчик (и) с помощью ключа для кислородного датчика.
  4. Найдите преобразователь и нанесите проникающее масло, чтобы ослабить болты. Если каталитический нейтрализатор приварен или прикреплен к турбине, позвольте профессиональному механику выполнить очистку.
  5. Отвернув болты, снимите преобразователь и осмотрите его. Громкий треск при встряхивании означает, что его внутренние компоненты разорваны, и вам нужен новый каталитический нейтрализатор.
  6. Если дребезжание практически отсутствует, очистите корпус преобразователя, затем промойте его изнутри на низких настройках.
  7. После промывки под давлением впускных и выпускных труб заполните емкость горячей водой и обезжиривателем.
  8. Замочите преобразователь в горячей воде с обезжиривающим раствором не более чем на час.
  9. После замачивания ополосните устройство с помощью мойки высокого давления, установленной на низкий уровень, затем дайте устройству стечь, пока он не высохнет.
  10. Когда система высохнет, установите ее вместе с кислородным датчиком (и). Затем покатайтесь на машине, чтобы увидеть, улучшится ли ситуация.

Всегда ли работает чистка?

Если вы не видите улучшений после очистки каталитического нейтрализатора любым из методов, вам необходимо получить новый преобразователь. Замена стоит дорого, но при этом ваш автомобиль будет легальным и эффективным.

Кроме того, очистка может не работать, если у вас есть внутренняя утечка масла или охлаждающей жидкости. Эти области будут продолжать просачиваться в горячий преобразователь и вызывать густой дым и сажу, засоряющую систему. Признаки утечки включают разрывы уплотнений клапана, повреждение поршневых колец или засорение вентиляции картера.

См. Также: Код P0141 (что это означает)

Чего НЕ делать

Чтобы избежать повреждения каталитического нейтрализатора во время очистки, избегайте следующего: аналогичные коррозионные химические вещества, которые могут повредить катализатор.

  • Заливка лака или растворителя в бензобак
  • Использование каталитического нейтрализатора, несовместимого с вашим автомобилем
  • Попытка самостоятельно отпилить сварной каталитический нейтрализатор, поскольку вы повредите автомобиль или пораниться
  • Используйте эти методы, чтобы научиться чистить каталитический нейтрализатор самостоятельно.Если есть вопросы, задавайте их в комментариях.

    Как разблокировать каталитический нейтрализатор 🏎️. и как диагностировать

    Горит ли контрольная лампа двигателя? Ваша машина тормозит, а расход топлива ухудшается? Похоже, у вас может быть заблокирован каталитический нейтрализатор, и это довольно серьезная проблема, о которой вам нужно будет позаботиться. Но не бойтесь, мы обсудим, как разблокировать каталитический нейтрализатор. Мы также обсудим симптомы, на которые следует обратить внимание, а также способы диагностики и некоторые возможные счета за ремонт, с которыми вы можете столкнуться.

    Что такое каталитический нейтрализатор?

    Прежде чем мы узнаем, как разблокировать каталитический нейтрализатор, полезно сначала узнать о нем больше и почему это важно. Каталитический нейтрализатор - это устройство для снижения выбросов в выхлопной системе вашего автомобиля. Это помогает уменьшить выбросы в атмосферу вашего автомобиля за счет преобразования токсичных газов, производимых вашим двигателем, в другие газы, которые менее вредны для окружающей среды. Он делает это, катализируя окислительно-восстановительную реакцию (окислительно-восстановительную), но мы не будем вдаваться в подробности об этом.

    Поскольку это преобразование является высокотемпературным процессом, оно вызовет налипание и засорение каталитического нейтрализатора. Это приведет к нескольким проблемам, поскольку ваш конвертер преобразует меньше газа. Это также может создавать противодавление и вызывать пропуски зажигания в двигателе, среди других проблем. Вы можете узнать больше о каталитических нейтрализаторах в видео ниже:

    https://www.youtube.com/watch?v=lJiznlz5buc
    Короче говоря, каталитический нейтрализатор является важной частью выхлопной системы вашего автомобиля, которая контролирует выбросы.Если они забьются, ваша машина перестанет работать. В большинстве случаев каталитический нейтрализатор может прослужить до 10 лет. Однако они могут загрязниться или забиться, и в этом случае вам нужно будет узнать, как разблокировать каталитический нейтрализатор.

    Признаки блокировки каталитического нейтрализатора

    Поскольку они являются важной частью вашего автомобиля, существует несколько заметных симптомов. Вот признаки того, что у вас может быть заблокированный каталитический нейтрализатор:

    Снижение производительности и экономии топлива

    Заблокированный нейтрализатор будет преобразовывать меньше газа в вашу выхлопную систему.Это означает, что меньше газа может проходить через вашу выхлопную систему, и это может снизить производительность, а также снизить расход топлива. Скорее всего, вы заметите падение производительности при попытке ускориться, когда автомобиль будет казаться тяжелее обычного. Кроме того, это может создать противодавление и привести к пропуску зажигания в двигателе. В определенных сценариях это может привести к остановке двигателя при попытке ускориться.

    Что касается экономии топлива, это связано с тем, что ваш автомобиль получает меньше кислорода, когда преобразователь заблокирован. Когда ваш автомобиль получает меньше воздуха в двигатель, это компенсируется впрыском большего количества топлива, чтобы двигатель продолжал работать.В результате вы потребляете больше топлива, и ваша экономия топлива ухудшается.

    Пониженная производительность и экономия топлива могут быть вызваны также другими причинами, такими как перегоревшая прокладка головки блока цилиндров или неисправные свечи зажигания. Однако это хороший первый признак того, что у вас заблокирован каталитический нейтрализатор.

    Ваш автомобиль не прошел тест на выбросы загрязняющих веществ

    В некоторых штатах, например в Огайо, вам необходимо будет ежегодно проводить проверку выбросов для вашего автомобиля. Если ваш автомобиль не прошел этот тест, вероятно, у вас заблокирован каталитический нейтрализатор.В любом случае автомобили конструируются с учетом требований к выбросам, иначе их вообще не пустят в продажу. Если ваш автомобиль не прошел проверку на выбросы, значит, у вас что-то не так с вашей выхлопной системой, и вам нужно будет ее проверить.

    Контрольная лампа двигателя

    Контрольная лампа двигателя - это простой способ, которым ваш автомобиль сообщает вам, что что-то не так. Обычно это указывает на неисправность двигателя, трансмиссии или выхлопной системы. И да, включая каталитический нейтрализатор.Вы можете определить, есть ли проблема с каталитическим нейтрализатором, посмотрев на индикатор двигателя.

    Когда горит индикатор проверки двигателя, это означает, что бортовая система диагностики (OBD) автомобиля регистрирует код ошибки от одного из датчиков. Когда это произойдет, вы можете просканировать OBD, чтобы увидеть коды ошибок. По этому коду ошибки вы можете определить, что именно не так с вашим автомобилем. Если вы видите код P0420, значит, проблема с выхлопной системой.

    Мы научим вас диагностировать контрольную лампу двигателя, чтобы вы могли определить, каталитический нейтрализатор или что-то еще является ее причиной.Но прежде мы хотели бы упомянуть, что индикатор проверки двигателя означает, что с автомобилем что-то не так и требует вашего внимания. Мы рекомендуем немедленно проверить свой автомобиль, если у вас есть контрольная лампа двигателя. Даже самые мелкие проблемы могут привести к более серьезным повреждениям, если их игнорировать.

    И если индикатор проверки двигателя мигает, а не горит постоянно, то существует серьезная проблема, которую вам необходимо немедленно решить. Мы рекомендуем немедленно прекратить движение, если вы видите быстро мигающую лампочку проверки двигателя.

    Диагностика каталитического нейтрализатора

    Прежде чем вы узнаете, как разблокировать каталитический нейтрализатор, давайте сначала убедимся, действительно ли существует проблема. Как уже упоминалось, если ваш автомобиль не прошел тест на выбросы загрязняющих веществ, значит, что-то не так с выхлопной системой. Скорее всего, с вашим каталитическим нейтрализатором. Другой способ узнать, что не так, - это сканировать коды ошибок. Если вы испытываете симптомы и горит индикатор проверки двигателя, мы рекомендуем попробовать этот метод.

    Что вам понадобится для сканирования лампы Check Engine

    В первую очередь вам понадобится сканер или считыватель OBD.Если ваша машина была произведена после 1996 года, то она, скорее всего, будет оснащена системой OBD-2. И любая машина, выпущенная до 1996 года, имеет вместо нее систему OBD-1. Убедитесь, что вы покупаете правильный сканер, иначе вы не сможете прочитать систему OBD вашего автомобиля. Сканер OBD должен стоить не более 50 долларов, или вы можете купить более сложные за сотни долларов, если хотите разориться. Но вам действительно не нужно ничего, кроме базового.

    Если вам не хочется тратить деньги, вы можете одолжить их у знакомого, у кого они есть.Некоторые механики или автомагазины могут предоставить вам его бесплатно.

    Как использовать сканер OBD

    Теперь у вас есть сканер OBD, пора сканировать ваш автомобиль. Вот как это сделать:

    1. Вставьте считывающее устройство в порт OBD автомобиля. Этот порт часто находится под приборной панелью, над педалями или коленом. Имейте в виду, что порт некоторых автомобилей может быть скрыт от глаз . Проверьте руководство по эксплуатации или в Интернете, чтобы узнать, где он находится в вашем автомобиле.
    2. После подключения включите сканер OBD. Следует немедленно просканировать машину. Однако для некоторых сканеров может потребоваться ввести дополнительную информацию, такую ​​как марка, год модели, VIN и т. Д.
    3. Затем он отобразит найденные коды ошибок. Более сложный сканер также может отображать описание того, что не так с автомобилем, но если у вас более простой сканер, рекомендуется принять к сведению отображаемые коды. Таким образом, вы сможете позже сверить их с руководством пользователя.
    4. Если вы видите код ошибки P0420, это означает, что у вас проблема с каталитическим нейтрализатором. Мы скоро обсудим это более подробно.

    Если вы видите другие коды ошибок, проверьте их в руководстве или в Интернете, чтобы понять, что это означает. Если вам нужна помощь в том, как это сделать, посмотрите это руководство от Car and Driver:

    Что означает код P0420?

    Код P0420 появляется, когда датчик обнаруживает проблему с эффективностью каталитического нейтрализатора.Если у вас есть сканер, который показывает, что означают коды, он обычно говорит «Эффективность системы Catalyst ниже порога». Однако это общий код, и этот код ошибки мог быть вызван несколькими причинами. Включая неисправные датчики O2, утечки выхлопных газов, пропуски зажигания, которые могут повредить преобразователь, и утечку на впуске. При этом эта проблема часто указывает на проблему с каталитическим нейтрализатором. Либо преобразователь поврежден и требует замены, либо он забит.

    Как убедиться, что это каталитический нейтрализатор?

    Код P0420 обычно вызван проблемой с преобразователем.Но поскольку другие неисправности могут вызвать это, другой способ убедиться в этом - проверить противодавление. Для этого вам понадобится комплект для проверки противодавления или манометр. Их стоимость не должна превышать 50 долларов. Или, опять же, вы можете одолжить их у знакомых, у кого они есть. После того, как у вас есть тестовый комплект, вы можете выполнить тест противодавления следующим образом:

    1. Если в вашем двигателе есть система впрыска вторичного воздуха, отсоедините обратный клапан и установите контрольный манометр.
    2. Включите машину и дайте ей поработать.Противодавление может варьироваться между автомобилями в зависимости от их марки и модели, но большинство автомобилей должно иметь максимум 1,5 фунта на квадратный дюйм.
    3. Попробуйте разогнать автомобиль до 2000 об / мин, манометр должен оставаться на уровне 3 фунтов на квадратный дюйм или ниже. Если оно колеблется или превышает 3 фунта / кв.дюйм, это означает рост противодавления, и у вас может быть проблема с каталитическим нейтрализатором.

    Вот видео, которое может помочь вам провести тест на противодавление:

    Как разблокировать каталитический нейтрализатор

    Итак, теперь, когда мы определили, что есть проблема с вашим каталитическим нейтрализатором, давайте обсудим, как разблокировать каталитический нейтрализатор.Если ваш каталитический нейтрализатор заблокирован, это означает, что он очень грязный, и вам необходимо его очистить. Это можно сделать двумя способами:

    Очистка без удаления

    Первый способ разблокировки каталитического нейтрализатора - использование очистителя, такого как Cataclean или Liqui Moly. Они должны стоить не более 15 долларов за банку, а вам потребуется около 300-450 мл. Кроме того, убедитесь, что они совместимы как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, поскольку некоторые очистители могут быть специфичными для одного типа двигателя.

    После этого убедитесь, что у вас только 1/4 полного бака, затем просто налейте в бензобак канистру с очистителем. После этого включите машину и двигайтесь примерно 10-15 минут. Если в вашем каталитическом нейтрализаторе засорение не так уж и плохо, этот метод должен сработать. Однако, если ваш индикатор проверки двигателя был включен, вам нужно будет сбросить OBD, чтобы очистить коды ошибок. Для этого просто выполните шаги с первого по третий в нашем руководстве по использованию сканера OBD, а затем удалите коды ошибок. Это приведет к сбросу индикатора проверки двигателя, и он исчезнет.

    Как уже упоминалось, если засорение не так уж и плохо, этот метод должен работать. И как только индикатор проверки двигателя был сброшен и погас, он больше не должен возвращаться. Если индикатор проверки двигателя возвращается, вам необходимо снять каталитический нейтрализатор и вручную его промыть.

    Снятие и промывка каталитического нейтрализатора

    Второй способ разблокировки каталитического нейтрализатора - очистка его вручную. Прежде чем снимать каталитический нейтрализатор, убедитесь, что двигатель остыл.Если вы только что проехали на нем, подождите 1-2 часа, пока выхлопная система остынет. Затем убедитесь, что вы работаете на ровной поверхности и стояночный тормоз включен, прежде чем продолжить. После этого, если вы почувствуете, что вам нужно, домкратом машину и поставьте ее на опоры, если вам нужно больше места для работы.

    Затем залезьте под машину и снимите болты, удерживающие каталитический нейтрализатор. После снятия проверьте наличие признаков физического повреждения и проверьте проходы преобразователя, чтобы увидеть засорение.Если он полностью заблокирован, в идеале вам следует полностью заменить его. Также попробуйте встряхнуть преобразователь и посмотреть, не издает ли он громкий дребезжащий звук. Если это так, вам снова следует заменить его новым.

    Если он засорен частично, погрузите преобразователь в смесь обезжиривающего средства и горячей воды. Оставьте каталитический нейтрализатор в контейнере на 45 минут и время от времени проверяйте, устранено ли засорение. После этого убедитесь, что он полностью высох, прежде чем снова положить его в машину.

    После переустановки преобразователя покатайтесь на машине и посмотрите, остались ли симптомы. И снова, если у вас есть индикатор проверки двигателя, сбросьте его и посмотрите, вернется ли он. Если нет, значит, метод сработал. Если вы не хотите делать это самостоятельно, некоторые автомагазины могут предоставить услугу очистки каталитического нейтрализатора, но это может стоить вам от 200 до 300 долларов.

    Стоимость замены каталитического нейтрализатора

    Хорошо, допустим, вы выполнили оба метода разблокировки каталитического нейтрализатора, о которых мы упоминали выше, но вы все еще замечаете симптомы.И, может быть, загорится индикатор проверки двигателя, что делать? Что ж, во-первых, мы рекомендуем еще раз проверить и убедиться, что проблема в каталитическом нейтрализаторе. Если вы уверены, что проблема в каталитическом нейтрализаторе, а методы очистки не помогли, возможно, вам потребуется заменить каталитический нейтрализатор.

    Каталитический нейтрализатор стоит около 600-800 долларов за саму деталь. Что касается рабочей силы, ремонтная мастерская обычно взимает от 70 до 130 долларов в час. Время, необходимое для замены каталитического нейтрализатора, будет зависеть от сложности выхлопной системы вашего автомобиля.В среднем общая стоимость замены каталитического нейтрализатора составляет около 950 долларов.

    Излишне говорить, что роскошные и экзотические автомобили будут стоить дороже, и вы можете заплатить более 2500 долларов за замену. Каталитический нейтрализатор для Mercedes S-класса 2010 года, например, стоит около 1200 долларов за саму деталь. Так что да, если вам нужна замена, будьте готовы к огромному счету.

    Как снизить стоимость замены каталитического нейтрализатора?

    Что ж, вы всегда можете сделать это самостоятельно, и это может сэкономить от 200 до 300 долларов на трудозатратах.Хотя это не самая простая работа по замене, вам не понадобятся специальные инструменты для этого. Автомобильный домкрат, правильные розетки и ключи, и вы можете сделать это самостоятельно. Мы рекомендуем сначала ознакомиться с руководством пользователя, чтобы убедиться, что у вас есть подходящие инструменты.

    Также на некоторых автомобилях может быть приварной каталитический нейтрализатор, в этом случае его нужно будет отпилить. Мы не рекомендуем вам делать это, поскольку это может быть довольно опасно без надлежащих инструментов и обучения. Если это так, вам нужно будет укусить пулю и заплатить профессионалу, чтобы это сделать.Если нет, то следуйте этим инструкциям на шаге

    1. Поднимите машину и поставьте ее на подставку, чтобы освободить больше места для работы. Убедитесь, что вы работаете на ровной поверхности и включен стояночный тормоз.
    2. Отверните болты кислородного датчика (датчика O2) и снимите их перед снятием каталитического нейтрализатора.
    3. Ослабьте и снимите болты каталитического нейтрализатора. Это может быть немного сложно, так как болты могли подвергнуться коррозии, и в этом случае вам понадобится проникающая жидкость, например, WD-40.
    4. После того, как вы открутите болт, вы можете удалить старый каталитический нейтрализатор.
    5. Установите новый каталитический нейтрализатор в свой автомобиль. Убедитесь, что это правильный преобразователь для вашего автомобиля, так как неправильный преобразователь может привести к повреждению.
    6. После этого обязательно затяните все болты и установите датчик кислорода на место. Затем вы можете завести машину и посмотреть, есть ли проблемы.

    Мы нашли руководство от Скотти Килмера на Youtube, которое может помочь вам в этом процессе замены:

    Продажа или слом вашего автомобиля

    Если вы все еще чувствуете, что стоимость замены все еще слишком высока, даже если вы это сделаете Тогда следующий вариант - продать машину как есть или сдать ее в слом.Автомобиль с плохим каталитическим нейтрализатором не обязательно опасен, и вы все равно можете на нем ездить. Но со временем это может привести к еще большему повреждению вашего двигателя, и управлять им тоже не очень приятно, так как двигатель может давать пропуски зажигания, поскольку он потребляет больше топлива. Вы можете снять преобразователи и ездить без них, но это приведет к громкому грохочущему звуку при движении, который не оценят ни вы, ни ваши соседи. Не говоря уже о том, что снимать каталитический нейтрализатор - незаконно.

    Итак, если вы не хотите заменять преобразователь, возможно, пришло время избавиться от старой машины и купить новую.Если вы чувствуете, что цена слишком высока или слишком близка к стоимости вашего автомобиля при перепродаже, возможно, вы просто захотите полностью избавиться от нее. Имейте в виду, что продажа автомобиля «как есть» означает, что вам придется продать его по рыночной стоимости.

    Обслуживание каталитических нейтрализаторов

    Итак, допустим, вы заменили каталитические нейтрализаторы в своем автомобиле или приобрели новый автомобиль. Как ухаживать за преобразователями, чтобы вам не пришлось делать очередную дорогостоящую замену каталитического нейтрализатора? Вот несколько советов по уходу за каталитическим нейтрализатором:

    • Убедитесь, что вы сжигаете правильную топливно-воздушную смесь.Если смесь слишком богатая (слишком много топлива), это может привести к возгоранию каталитического нейтрализатора и повреждению. Бедная смесь (меньше топлива) также может привести к перегреву каталитического нейтрализатора. Большинство автомобилей запрограммированы на использование правильной смеси с завода. Если есть проблема, должен быть индикатор проверки двигателя. Еще одна причина не игнорировать этот янтарный свет.
    • Управляйте осторожно. Каталитический нейтрализатор часто не защищен днищем автомобиля, поэтому стоит быть начеку. Дорожный мусор и неровности могут повредить ваш каталитический нейтрализатор, особенно если у вашего автомобиля низко висящий выхлоп.Достаточно серьезное физическое повреждение может сломать ваш каталитический нейтрализатор.
    • Используйте очиститель каталитического нейтрализатора. Споры ведутся о том, как часто следует использовать чистящее средство для автомобиля. Но мы рекомендуем примерно четырех раз в год, чтобы поддерживать каталитический нейтрализатор в хорошем состоянии.
    • Обратите внимание на дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля. Если у вас бензиновый автомобиль, он должен давать чистый дым без запаха. Если образуется белый, синий или черный дым, значит, у вас серьезная проблема с двигателем, и вам нужно ее решить.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *