Практическое упражнение

Мы заказали в Autopower Industries распорку безопасности с болтовым креплением для нашего Alfa Romeo GTV 1974 года. Стержень изготовлен из стали DOM толщиной 1,75 дюйма с толщиной стенки 0,120 дюйма. Крепление ремней пересекает всю ширину руля и позволит нам правильно прикрепить наши плечевые ремни.

Поскольку поперечная балка часто слишком велика для обычных транспортных компаний, ее необходимо доставлять грузовым автотранспортом. Если вы можете забрать свой у строителя или продавца, вы впереди игры.

Наш слиток прибыл примерно через неделю после отправки, и на его глянцево-черном покрытии было видно всего несколько царапин. Как и другие производители баров, Autopower предупреждает, что на лакокрасочное покрытие не распространяется гарантия. Быстрый выстрел черной глянцевой аэрозольной краской без проблем покрыл самые большие царапины. Тем не менее, отделка руля на самом деле довольно прочная и привлекательная — несмотря на предупреждение, мы были впечатлены.

Шаг 1: Снимите сиденья

Установка начинается со снятия передних и задних сидений. В зависимости от автомобиля вам также может потребоваться снять часть заднего ковра и боковых панелей. Поскольку наша Альфа находилась в процессе реставрации, многое из этого уже было сделано.

Этап 2: Подготовка к операции

После того, как внутренняя часть извлечена, необходимо выполнить некоторые подготовительные работы, чтобы обеспечить хорошую работу. Так как мы не планировали переустанавливать заднее сиденье, то покрасили внутренние панели в цвет кузова. Затем мы сделали небольшие алюминиевые панели, чтобы закрыть любые отверстия, ведущие в багажник.

Еще один хороший способ заполнить свободное пространство, оставшееся после снятия заднего сиденья, — это положить войлочный материал для багажника. Этот легкий ковер очень похож на тот же войлок Perlon, который Porsche использовал для отделки салона своих сверхлегких Carrera начала 70-х. Материал легко принимает сложные изгибы и может резаться бытовыми ножницами. Вы можете купить его в любом приличном магазине обивки или тканей, где продаются автомобильные товары. Возьмите аэрозольный контактный клей, пока вы там.

Шаг 3: Уборка

Перед тем, как задвинуть руль в машину, вам следует кое-что подготовить. Во-первых, тщательно очистите задние окна и пропылесосьте область заднего сиденья. После того, как бар установлен, вернуться туда довольно сложно.

Шаг 4. Защитите лакокрасочное покрытие

Далее вам нужно постелить одеяла или полотенца на дверные пороги автомобиля. Чертовски легко поцарапать машину, когда вы боретесь с 60-фунтовой дугой безопасности.

Шаг 5. Установите штангу на место

Теперь вы готовы взяться за бар. С помощью друга переместите штангу в машину. Мы добились наилучших результатов, наклонив верхнюю часть руля вперед, когда поднимали его над порогами. Когда гриф входит внутрь, медленно наклоняйте его назад. У нас были съемные боковые скобы, которые мы устанавливали, когда устанавливали штангу на место.

Шаг 6: Правильное расположение

Как только штанга окажется примерно в нужном месте, начните измерять ее положение на полу. Важно расположить руль по центру автомобиля для наилучшей посадки.

В нашем случае, когда основные трубы руля были правильно расположены, левая задняя распорка находилась примерно в четверти дюйма от внутреннего крыла. Этот разрыв оказался несущественным; при затягивании болтов щель исчезла.

Шаг 7. Подготовка к сверлению

Перед тем, как вынуть сверло, проверьте под автомобилем тормозные и топливные магистрали. Также следите за любой проводкой. Слишком легко забыть об этом шаге и просверлить тормозную магистраль — или три — пока вы устанавливаете дугу безопасности. Это было бы плохо.

Шаг 8: Сверление

Используйте прилагаемые опорные пластины в качестве ориентира при выборе сверла. Мы просверлили по одному отверстию для каждой из четырех монтажных пластин; Затем мы затянули эти четыре болта, прежде чем просверлить следующее отверстие для каждой пластины. Затем мы затянули второй болт каждой пластины. Мы продолжали эту последовательность до тех пор, пока не были просверлены все четыре отверстия, не установлены и не затянуты соответствующие крепежные детали. Эта процедура сводит к минимуму несоосность и снижает уровень стресса.

Шаг 9: Предотвращение ржавчины

После того, как дуга закреплена болтами, примите меры, чтобы элементы не касались опорных пластин. Здесь отлично работает прорезиненная грунтовка или герметик для швов. Этот шаг особенно важен для автомобиля, который все еще регулярно используется на улице.

Шаг 10. Смягчение удара

Теперь, когда перекладина установлена, вы должны приклеить на нее набивку из плотной прокладки. Мягкая набивка, которую вы все еще можете легко найти в местных магазинах скорости, больше не является законной для многих видов гонок. Более твердая набивка лучше защищает вашу дыню в случае сильного удара. Надеюсь, вы никогда не будете лично тестировать обивку или саму планку, если уж на то пошло.

Комментарии

Просмотр комментариев на форумах GRM

Вам необходимо войти в систему, чтобы опубликовать сообщение. Авторизоваться

Еще нравится это

86 Скорость — Scion FRS | Субару БРЗ

/ cusco-d1-4-точечный болт в хромомолибденовом каркасе безопасности

Артикул: CUS-965-261-C

Производитель: КУСКО

Будьте первым кто оценит этот продукт

Цена: $744,30

Кол-во:

я час

*Быстрая доставка *Купите сейчас, а платите потом

*Официальный дилер *Безопасные покупки

*Отличное обслуживание клиентов A+++

Каркасы безопасности Cusco доступны для более чем 300 транспортных средств и используются в спорте и соревнованиях. Основной задачей оригинальной конструкции каркаса безопасности Cusco является защита водителя и пассажиров при опрокидывании автомобиля. Тот факт, что он также обеспечивает превосходную жесткость монокока, помогает при прохождении поворотов, когда изгиб шасси может снизить производительность. Все каркасы безопасности разработаны инженерами шасси и проверены опытными профессионалами по всему миру.

Для спортивного использования рекомендуются каркасы безопасности D1 из хромомолибдена, которые на 33 % легче обычных стальных каркасов.

Доступно множество различных компоновок, от типа выхода из приборной панели до типа приборной панели, заднего стекла и возможности регулировки крыши (сохраняет заднюю часть салона и позволяет пассажирам) в соответствии с потребностями использования вашего автомобиля. Практически любой тип каркаса безопасности может быть изготовлен в соответствии с нашими рекомендациями по безопасности.

*Каркасы безопасности не предназначены для защиты от наездов транспортных средств

**Пожалуйста, используйте сопутствующее защитное оборудование (одобренное FIA и SFI), такое как гоночные сиденья, шлем и ремни безопасности.

0 обзор(ы)

0,0 0

Напишите свой отзыв Закрыть

• Товар можно просмотреть только после его покупки
• Только зарегистрированные пользователи могут оставлять отзывы

Заголовок отзыва: *

Текст отзыва: *

Рейтинг:

• Плохо
• 1 2 3 4 5
• Отлично

Каркасы безопасности Cusco доступны для более чем 300 транспортных средств и используются в спорте и соревнованиях. Основной задачей оригинальной конструкции каркаса безопасности Cusco является защита водителя и пассажиров при опрокидывании автомобиля. Тот факт, что он также обеспечивает превосходную жесткость монокока, помогает при прохождении поворотов, когда изгиб шасси может снизить производительность. Все каркасы безопасности разработаны инженерами шасси и проверены опытными профессионалами по всему миру.

Для спортивного использования рекомендуются каркасы безопасности D1 из хромомолибдена, которые на 33 % легче обычных стальных каркасов.

Доступно множество различных компоновок, от типа выхода из приборной панели до типа приборной панели, заднего стекла и возможности регулировки крыши (сохраняет заднюю часть салона и позволяет пассажирам) в соответствии с потребностями использования вашего автомобиля. Практически любой тип каркаса безопасности может быть изготовлен в соответствии с нашими рекомендациями по безопасности.

*Каркасы безопасности не предназначены для защиты от наездов транспортных средств

**Пожалуйста, используйте сопутствующее защитное оборудование (одобренное FIA и SFI), такое как гоночные сиденья, шлем и ремни безопасности.