Тойота Камри 2021 у официального дилера в Москве, цены на ❯❯ новую Toyota Camry в автосалоне Тойота Центр Кунцево

Безусловный лидер сегмента бизнес-седанов с доступной ценой, образцовым уровнем комфорта и широкой линейкой моторов нацелен на новые рекорды. Toyota Camry в восьмом поколении еще больше адаптирована под строгие требования консервативных водителей. Благодаря продуманной шумоизоляции внутри Тойота Камри сохраняется идеальная тишина, а мягкая подвеска нивелирует неровности, тем самым исключает дискомфорт при прохождении сложных участков пути.

Стильный снаружи – уютный внутри

Внешность седана изменилась не кардинально – дизайнеры произвели обновления точечно, тем самым улучшили восприятие модели, сделали образ посвежевшим и современным.

С переходом на новую платформу GA-K автомобиль получил низкую посадку, вырос в ширину, за счет чего обрел больше устойчивости и уверено ведет себя при обгоне, на поворотах. Комбинация массивной радиаторной решетки и узких разрезов передней оптики придает седану агрессивный вид, одновременно делает образ солидным. В списке внешних обновлений также видоизмененные бамперы, другие колесные диски и два дополнительных цвета кузова в базовой комплектации – красный и синий. В задней части седана установили 4 (не 2, как раньше) парковочных датчика: с ними маневрировать на парковке будет проще и безопаснее.

Надежные производительные моторы

Все, что выполнено в рамках технического обновления, вызывает положительные эмоции. Седан и раньше отличался плавностью хода, которая у моделей в восьмом поколении стала еще более ощутимой, в том числе, за счет улучшенной управляемости.

Купить Toyota Camry 2021 года в Москве можно только с бензиновыми моторами, причем два из них новые, хоть и остались при прежнем силовом потенциале:

• 2-хлитровый 150-сильный: работает в паре с вариаторной трансмиссией с механической первой передачей. Двигатель не просто надежный, но и экономичный, так как сертифицирован на заправку бензином АИ-92;
• 2,5-литровый мощностью 200 л/с: комплектуется восьмиступенчатой КПП, также работает на недорогом АИ-92;
• 3,5-литровый 249-сильный, также попадающий под льготную налоговую планку.

В автосалоне официального дилера Тойота представлены все 8 комплектаций нового седана, которых становится 11 учетом разницы в моторах и КПП. Все модели переднеприводные, расходуют всего 6,0-6,8 литров топлива в смешанном режиме (более требовательной является версия с самым сильным мотором, поглощающим 8,7 л на том же отрезке пути), отличаются высокой динамикой на трассе, разгоняясь до 210-220 км/м в зависимости от комплектации.

Купить новый Toyota Camry в дилерском центре Тойота Центр Кунцево предлагаем за наличный расчет или в кредит, воспользовавшись выгодными кредитными программами банка-партнера. К вашим услугам – профессиональное техническое обслуживание, все виды ремонта по гарантии и по окончании срока, оригинальные запчасти.

Получите выгодную цену на Toyota Camry! Участвуйте в программе Трейд-ин по замене старого автомобиля на новый. Мы вычтем цену вашего авто из стоимости модели 2021 года.

Toyota Camry | Описание модели и особенности

¹ Toyota Connected Services — Тойота Коннектед Сёрвисез

² GR SPORT — Джи-Ар Спорт, Safety — Сейфти, Executive — Экзекьютив

³ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁵ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁶ Toyota Camry признана лидером в сегменте STANDART (D) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

⁹ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

* Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

** С 01 ноября 2019 года на все автомобили марки Toyota, ввезённые в Российскую Федерацию и произведённые в Российской Федерации ООО «Тойота Мотор», компания ООО «Тойота Мотор» осуществляет оформление электронного паспорта транспортного средства (далее — ЭПТС) вместо паспортов транспортных средств на бумажном носителе (далее — ПТС) в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.

Обращаем внимание, что в случае покупки автомобиля у Дилера, подключённого к системам электронных паспортов (далее — СЭП), в ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. Перечень Дилеров Тойота, подключенных к СЭП, размещён на официальном сайте www.toyota.ru.

При продаже автомобиля Дилер, подключённый к СЭП, может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учётом положений Федерального закона «О персональных данных».
В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.

Обращаем внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учёт осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации. ООО «Тойота Мотор» не несёт ответственности за действия Дилеров по оформлению ЭПТС, равно как и за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.

Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Тойота Камри 2020 – характеристики, комплектации + фото у официального дилера в СПб

Toyota Camry 2020 — модель седана бизнес-класса, пользующаяся популярность в очень многих странах. Россия не исключение, наши автомобилисты ценят японские машины за их надежность, скорость, стиль и красоту. Машина объединяет в себе яркий дизайн кузова, комфортабельный салон, отличные техническиехарактеристики.

Комплектации Toyota Camry 2020

Виды комплектаций Toyota Camry	АКПП	Мотор (бензин), мощность	Скорость разгона авто до 100 км	Особенности оснащения
Standart	+	2,0 л, 150 л. с.	11 с	— электрический ручник — климатический контроль — подогрев сидений — подушки безопасности — аудиосистема — световой датчик — подогрев кресел
Standart+	+	2,0 л, 150 л. с. или 2,5 л, 181 л. с.	11/9,9 с	— аудиосистема — климатический контроль — подушки безопасности — подогрев кресел — световой датчик — электрический ручник — медиасистема с сенсорным экраном — датчик оповещения о дожде — парктроник — круиз-контроль
Classic	+	2,0 л, 150 л. с. или 2,5 л, 181 л. с.	11/9,9 с	то же, что в Standart+ — отделка салона натуральной кожей — регулировка сиденья водителя в восьми направлениях — регулировка места пассажира в четырех направлениях
Элеганс Safety	+	2,5 л, 181 л. с.		— система открытия автобез ключа — Toyota Safety Sense 2.0 — подогрев рулевого колеса — подогрев задних мест
Престиж Safety	+	2,5 л, 181 л. с.	9,9 с	— дисплей мультимедиа с диагональю 8 дюймов — ионизатор воздуха — аудиосистема (класс JBL) — экран бортового компьютера с диагональю 7 дюймов
Люкс Safety	+	2,5 л, 181 л. с.	9,9 с	— климатический контроль (трехзонный) — вентиляция передних кресел — система обнаружения слепых зон — электрический привод руля — электрический привод задних сидений — подушки безопасности
Executive Safety	+	3,5 л, 249 л. с.	7,7 с	— проекционный дисплей — переключатели передач (подрулевые) — четыре камеры для кругового обзора
Camry GR Sport	+	2,5 л, 200 л. с. или 3,5 л, 249 л. с.	9,9/7,7 с	— световые, дождевые датчики -антиблокировочная, антипробуксовочная поясничная поддержка сиденья водителя — помощь при торможении — мультимедиа с ЖК экраном — двухзонный климатический контроль

Мотор новой Toyota Camry работает на бензине марки АИ-92, расход топлива в зависимости от модификации авто 7,1−8,7 л на 100 км. Крутящий момент двигателя автомобиля зависит от его объема:

• 2,0 л — 206 H*m, если 4400−4900 об/мин.;
• 2,5 л — 243 H*m, если 4000−5000 об/мин.;
• 3,5 л — 356 H*m, если 4600−4700 об/мин.

Получить более подробную консультацию по комплектации новой Toyota Camry можно, обратившись в один из салонов Интер Авто Тим.

Узнать подробнее

Фото экстерьера новой Toyota Camry 2020 года выпуска

Новая Toyota Camry 2020 получила более широкий и длинный кузов, чем предыдущая модель. Длина автомобиля — 4895 мм, ширина — 1839 мм, колесная база — 2824 мм. Выглядит Toyota в новом кузове XV 70 довольно агрессивно. Впечатляюще смотрится и огромная радиаторная решетка, которая практически полностью замещает собой передний бампер новой Камри.

Еще одна интересная деталь нового японского седана — капот. На фото хорошо видно, что на нем выделены плавные волны. Но если смотреть спереди, то крышка капота кажется сильно рельефной, ребристой. Эта интересная визуальная особенность — одна из фишек экстерьера, которым обладает Toyota Camry 2020 в новом кузове.

На этом фото передние фары головного света очень узкие, они идеально вписываются в футуристическое оформление машины. Стоящая впереди оптика создает как бы хищный прищур опасного зверя, который сразу бросается в глаза и придает новой Камри особый шик. В фарах установлены ксеноновые лампы для базовой комплектации и светодиодные — для более дорогих модификаций.

Несмотря на внешнюю агрессивность корпуса, Toyota Camry 2020 года отчается плавностью линий. Это способствует отличной аэродинамике обновленного седана, который способен развивать на трассе высокую скорость за считаные секунды, что по достоинству оценят любители быстрой езды.

Фото салона Toyota Camry 2020

Представленные фотографии Toyota Camry в новом кузове подтверждают, что производители постарались создать и стильное оформление салона. Для отделки были выбраны: натуральная кожа, мягкий пластик, есть небольшие вставки из натурального дерева и блестящего металла. Сиденья обшиваются прочным материалом, внутри размещен мягкий наполнитель, который обеспечивает комфорт водителям и пассажирам. На таких креслах даже длительные поездки станут для всех настоящим удовольствием.

Оригинальное решение дизайнеров автоконцерна Тойота — асимметричная форма центральной консоли, которая придает налет расслабленности строгой отделке машины. Для удобства автолюбителя на уровне досягаемости его рук и глаз расположены сразу три экрана, с которых водитель может получать данные о важных характеристиках транспортного средства и дорожной ситуации:

• проекционный дисплей 10”;
• экран 7”, транслирующий сведения о состоянии приборов;
• дисплей 8” медиа системы Entune 3.0.

Багажник Toyota Camry 2020 тоже смотрится очень внушительно. Отделение для перевозки вещей просторное, его объем — 500 литров, что позволяет в нем размещать огромное количество сумок, чемоданов, туристической экипировки и использовать автомобиль в качестве транспорта для дальних путешествий по России и за рубеж.

Получить предложение

Акцент на мелкие детали

В дизайне Toyota Camry 2020 года можно увидеть несколько интересных мелких деталей, которые подчеркивают ее индивидуальность:

1. Хромированная S-образная накладка как бы отделяет водительскую зону в салоне, именно в ней сосредоточены все кнопки и рычаги управления автомашиной.
2. Деревянные вставки на приборной панели резко контрастируют на фоне полимеров и хрома. Темный цвет благородной древесины смотрится на фоне блестящего металла и строгого пластика изысканно и аристократично.
3. Центральный тоннель выполнен в стиле минимализма. Кулиса автомата не бросается в глаза, зато на ее фоне хорошо заметен расположенный рядом большой и широкий подлокотник. Он тоже выглядит очень просто, но обеспечивает как водителю, так и пассажиру комфорт во время поездки.
4. Блестящие хромированные элементы, украшающие рулевое колесо, делают его более ярким и заметным, но в то же время не отвлекают внимание автомобилиста на себя. Такое решение — весьма стильное украшение, которое гармонично сочетается с другими установленными в салоне металлическими деталями, расположенными на приборной панели.

Цветовые решения Toyota Camry 2020

Камри 2020 года представлена в широкой цветовой гамме. Можно купить модели как классических черного и белого цветов, так и в серебристом, перламутровом и серо-коричневом окрасе. К уже привычным покупателям цветам, знаменитый японский бренд предлагает и новые цветовые решения. Сейчас купить обновленный автомобиль можно в красном и темно-синем варианте с покрытием «специальный металлик».

Официальный дилер Toyota в СПб — компания Интер Авто Тим. Ознакомиться с новыми цветовыми решениями, характеристиками, записаться на тест-драйв Toyota Camry 2020 вы можете в одном из салонов или на сайте компании.

Оставить заявку на тест-драйв

Официальный сайт дилера Toyota в Екатеринбурге

Автосалон «Тойота Центр Екатеринбург Запад» – официальный дилер Toyota – производителя надежных, долговечных автомобилей, лидера в области инновационных и гибридных технологий. Модельный ряд 2021 года японского бренда впечатляет безупречным стилем, комфортом, универсальностью, безопасностью – еще больше, чем когда-либо прежде.

Познакомьтесь с автомобилями Toyota в нашем автоцентре в Екатеринбурге – стильными седанами Corolla, Camry, городскими кроссоверами RAV4, C-HR, Highlander, проходимыми рамными внедорожниками Fortuner, Land Cruiser 300 и Prado, прочными пикапами Hilux, комфортабельными минивэнами Alphard, Hiace.

Авто с просторными салонами, мощными экономичными двигателями, щедрым инновационным оснащением, которые помогут вам и вашим близким чувствовать себя комфортно в поездках по городу или за его пределами.  Посетите наш автосалон, чтобы протестировать возможности любой модели за рулем на бесплатном тест-драйве.

Toyota – золотой стандарт качества, надежности и доступности

Излучайте уверенность на дороге с впечатляющим стилем и дизайном, характерным для экстерьера каждой модели бренда. Светодиодная оптика обеспечит отличную видимость, поможет другим водителям видеть вас на дороге. Вместительные багажники, а также складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить все необходимое для ваших путешествий или бизнеса. Вся линейка впечатляет превосходной динамикой, отличными ходовыми качествами – комфортом вождения, плавным ходом на неровных дорогах, отточенной управляемостью.

С внушительным набором новейших функций активной безопасности вы получите захватывающие впечатления от расслабленного вождения, а также сможете избежать аварийных ситуаций. Мультимедийные системы с подключением Apple CarPlay, Android Auto позволят использовать возможности смартфонов, а премиальные аудиосистемы – получать удовольствие от чистого, объемного звука.

Узнайте все об автомобилях Toyota 2021 года, представленной в продаже автосалона в Екатеринбурге,  ознакомившись с обзором, комплектациями, техническими характеристиками, стоимостью. Создайте свой стиль с помощью насыщенных цветов кузова, выбрав колесные диски, отделку салона, функционал модели.

Больше возможностей при покупке Тойота у официального дилера

Первоклассное обслуживание в соответствии с высокими стандартами бренда – приоритет работы нашего автосалона. Для наших клиентов доступны преимущества:

• рекомендованные автопроизводителем цены на автомобили Тойота;
• спецпредложения со скидками, акции;
• автокредитование с выгодными условиями – со сниженными процентными ставками, возможностью выбора размера ежемесячных платежей;
• обмен вашей машины по Трейд-ин – с зачетом ее стоимости в качестве частичной оплаты (или аванса при оформлении кредита) за новую;
• оформление страховых полисов КАСКО, ОСАГО, всех документов на машину в дилерском центре;
• лизинг (долгосрочная аренда) для юридических лиц;
• льготные условия продажи, обслуживания для корпоративных клиентов;
• большой парк новых моделей в наличии, с ПТС;
• продажа сертифицированных авто с пробегом.

Для владельцев автомобилей Toyota мы предлагаем сервисные программы с привлекательными условиями, гарантийную и постгарантийную поддержку, услуги нашего авторизованного автосервиса. В сервисном центре можно купить оригинальные запчасти, аксессуары Тойота, наши мастера проведут ТО, выполнят кузовной, механический ремонт с предоставлением гарантий.

Наши менеджеры готовы ответить на ваши вопросы, проконсультировать в онлайн-чате или по телефону: +7 (343) 232-92-92.

Большой внедорожный тест-драйв Тойота — Новости — О компании

28 мая, 11−17:00, АСК «Нижегородское кольцо».

Испытайте силу и мощь легендарных внедорожников Toyota на большом внедорожном тест-драйве!

Покорить Эверест, установить мировой рекорд, занять пьедестал победителя — все возможно, когда на вашей стороне легендарное качество и надежность Toyota.

Главное — решиться!

Приглашаем вас на большой внедорожный тест-драйв: 14 автомобилей Тойота разных классов, 3 трассы для тестирования, зона гостеприимства, мастер-классы, детская анимация, розыгрыши и подарки. Каждый гость мероприятия получит возможность с интересом и пользой провести выходной день с семьей и друзьями в отличной компании.

Тестирование автомобилей пройдет на трех типах специально разработанных трасс, позволяющих полностью раскрыть все преимущества технической оснащенности автомобилей и лично удостовериться в их превосходной проходимости, комфортности, эргономичности и экономичном потреблении топлива.

В условиях серьезного естественного бездорожья участникам большого тест-драйва Тойота предлагается протестировать легендарные внедорожные модели Hilux, Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200. Кроссовер RAV4 тестируется в условиях легкого естественного бездорожья, а для легковых автомобилей Corolla и Camry будет предложен «городской» маршрут.

Ждем Вас 28 мая с 11:00 — 17:00 на территории АСК «Нижегородское кольцо».

Обязательные условия участия в тест-драйве:

1. Возраст не менее 21 года;

2. Водительский стаж не менее 2-х лет;

3. Наличие при себе паспорта и водительского удостоверения;

4. Отсутствие алкогольного или иного опьянения;

5. Подписанное согласие с правилами проведения тест драйва.

Автомобильный спортивный комплекс «Нижегородское кольцо» расположен в 22 км от Н. Новгорода в Богородском р-не,

на 37 км автодороги Н. Новгород-Павлово.

Тест-драйв — Услуги — Тойота Центр Рязань

Лучше один раз проехать, чем семь раз услышать!

Запишитесь на тест-драйв в нашем Автоцентре и узнайте, насколько подходит вам тот или иной автомобиль Toyota.

В настоящий момент тест-драйв проводится для моделей:
LC 200 (с дизельным и бензиновым двигателем), LC Prado, RAV4, Hilux, Camry (с двигателем 2 л и 2,5 л), Corolla.

Toyota: тест-драйв — лучшая проверка

Технические характеристики, описание, фотографии — всё это позволяет составить довольно точное предварительное описание автомобиля. Но только тест-драйв Тойота, которую вы выбрали, поможет точно понять: ваша ли это машина.

Мы настоятельно рекомендуем проводить тест-драйв перед каждой покупкой Toyota — бывает так, что поведение машины на дороге отличается от ожидаемого. Были случаи, когда водитель просто не справлялся с управлением мощного внедорожника, или только на дороге понимал, что лучше взять эту же машину, но в другой комплектации. К примеру, в ходе тест-драйва новой Toyota Camry клиент понял, что ему больше подходит комплектация «Престиж», чем выбранный изначально «Люкс».

Тест-драйв Тойота Королла

Toyota Corolla — самая популярная машина в модельном ряду компании, а возможно и в мире. Для нового поколения Тойота Королла тест-драйв — это почти обязательная процедура. Проверка, комфортно ли в новом салоне, выбор одной из многочисленных комплектаций — есть, на что обратить внимание. Также при тест-драйве Тойота Королла будет возможность опробовать новый 1.6 литровый мотор.

Тест-драйв Тойота Хайлендер

Тест-драйв Тойота Хайлендер — единственный способ понять, подойдёт ли вам этот мощный и достаточно тяжёлый автомобиль. К тому же, разница в цене между комплектациями «Престиж» и «Люкс» не слишком большая, но она есть — в процессе тест-драйва Тойота Хайлендер вы сможете оценить, какой вариант вам подходит больше.

Тест-драйв Тойота Венза

Основным вопросом во время тест-драйва Тойота Венза обычно является: передний привод или полный? В большой степени, ответ на него зависит от потребностей конкретного пользователя, но… Разные комплектации действительно по-разному ведут себя на дороге, и только тест-драйв Тойота Венза поможет принять обоснованное решение.

Тест-драйв РАФ 4

Увеличившиеся размеры 4-го поколения машины + 8 различных комплектаций — вот причина, по которой тест-драйв РАФ4 стал необходимостью. Мы совершенно уверены, что только в ходе тест-драйва РАФ4 вы сможете оценить все особенности этой машины и решить, насколько она вам подходит.

Тест-драйв Ленд Крузер Прадо

Несмотря на то, что эта модель представляет собой фактически городской внедорожник, она всё равно остаётся достаточно большой и тяжелой машиной. Если вы раньше не водили такой автомобиль, тест-драйв Тойота Ленд Крузер Прадо обязателен к проведению. То же самое, если водили, но другого поколения — машины сильно отличаются друг от друга.

Тест-драйв Тойота Камри

Двигатели нового поколения, выбор комплектации — причины для проведения тест-драйва Тойота Камри те же, что и в предыдущих случаях. Рекомендуем обратить внимание на новые гаджеты и, конечно, на новый двигатель — тест-драйв Тойота Камри покажет, насколько последнее поколение отличается от предыдущих.

Тест-драйв Тойота Версо

От минивэна Версо не ждёшь особых неожиданностей, но поведение «семейной» машины на дороге всё же лучше предварительно проверить — особенно, если вы раньше не водили автомобили этого класса.

Позвоните нам по телефону 515−062 и оформите тест-драйв понравившейся машины Toyota!

2020 Toyota Camry TRD Тест Драйв

Введение

Фото: Рон Сешнс

Несмотря на то, что гоночные автомобили, похожие на Toyota Camry, в последние годы были лицом успешных усилий бренда NASCAR Cup Series, покупателей Camry вряд ли будет много. выбрал практичный семейный седан среднего размера из-за его технических характеристик. Отсутствие уличной модели «ореола» среди широкого спектра комплектаций явно не повлияло на продажи Camry, поскольку Toyota среднего размера была самым продаваемым седаном в США.С. за последние 17 лет.

Эта ситуация изменится к 2020 году. С возвращением 2-местного спортивного автомобиля Supra в демонстрационный зал Toyota и любителем автоспорта генеральным директором Акио Тойода, руководящим компанией, наблюдается новый интерес к характеристикам. В этом году модельный ряд моделей Toyota Racing Development (TRD) был расширен за пределы пикапов и внедорожников и включает пару маловероятных седанов — Camry и Avalon.

Toyota Camry TRD 2020 года — первая модель в линейке седанов среднего размера.Camry TRD 2020 года — это не просто обновление внешнего вида, но и модификации подвески и шасси, которые превращают его в спортивный седан. С учетом сборов за место назначения в размере 955 долларов новая Camry TRD будет оценена в 32 125 долларов. Это самая дешевая Camry с 3,5-литровым двигателем V6.

Стиль и дизайн

Фото: Ron Sessions

Тонкости, обычно присущей дизайну Camry, здесь нет. Camry TRD 2020 года оснащается провокационным задним антикрылом, установленным на пьедестале, которое не выглядело бы неуместным на Honda Civic Type R или Subaru WRX STi.Преобразование из трезвого седана в дорожную ракету продолжается с полным аэродинамическим обвесом с рокерами с эффектом земли, маленькими аэродинамическими профилями спереди и сзади каждого колесного проема, агрессивно выглядящими передней и задней панелями, двойным выхлопом с крупнокалиберной задней частью и полированной отделкой. розетки из нержавеющей стали и 19-дюймовые легкосплавные диски черного цвета, эксклюзивные от TRD. Более уличная смекалка проявляется в затемненной решетке радиатора, черных значках и окрашенных в красный цвет тормозных суппортах. Поразительный вариант двухцветной окраски за 500 долларов, который можно увидеть на тестовом автомобиле Barcelona Red Metallic, добавляет глянцево-черную крышу, колпаки зеркал и затемненную оконную отделку.

Внешний вид тюнера-седана усиливается за счет более низкой, удобной для дороги стойки, уменьшенной на 0,6 дюйма за счет использования более коротких винтовых пружин.

Внутри элементы TRD включают алюминиевые ножные педали, сиденья, обтянутые спортивной тканью Softex с красными и серыми полосатыми вставками, красную строчку, красные ремни безопасности и логотипы TRD на спинках сидений, ковриках и переключателе.

Конечно, TRD не принадлежит вашим родителям (или дедушке или бабушке) Camry, даже если они, возможно, были большими поклонниками NASCAR. Автомобиль не спальный.

Comfort и Cargo

Фото: Ron Sessions

Между тем, все заботы, удобства и оснащение, которые покупатели ожидают от основных моделей Camry, переносятся и на версию TRD. Несмотря на спортивный характер, на твердых, но удобных сиденьях с поролоновыми подушками средней плотности нет жестких подушек для бедер или крыльев спинки передних сидений. Никаких жертв на алтаре выступления.

Camry TRD сочетает в себе ориентированную на водителя кабину с высококлассными мягкими материалами, которые обеспечивают роскошный седан премиум-класса по средней цене седана. Как и в других моделях Camry, эффектный горизонтальный дизайн приборной панели переходит в двери и отличается диагональным вырезом центральной консоли и асимметричным дизайном напольной консоли. Стандартный тариф включает в себя сиденье водителя с электроприводом с регулируемой поясничной опорой, обтянутое кожей рулевое колесо с регулируемым наклоном / телескопическим управлением с подрулевыми переключателями, а также кнопки обычного круиз-контроля и адаптивного круиз-контроля, дистанционный вход без ключа, запуск кнопки, электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом и опусканием, а также двойные солнцезащитные козырьки с выдвижными надставками.

Внутреннее пространство для хранения щедрое с закрытым ящиком на центральной консоли под центральным подлокотником, большим перчаточным ящиком, открытым ящиком для мелких предметов перед переключателем, накладным держателем для солнцезащитных очков, парой передних подстаканников и приборной панелью. ящик для монет слева от руля и достаточно места в дверях для бутылок, карт, зонтов и т. д.

Camry TRD имеет багажник среднего размера, соответствующий седану, размером 15,1 кубических футов. Требуется больше грузового пространства? Заднее сиденье представляет собой складывающуюся конструкцию с разделением 60/40 для перевозки более длинных предметов в багажнике.Откидной центральный подлокотник и еще одна пара подстаканников добавляют комфорта и удобства и без того просторному заднему сиденью.

Безопасность и технологии

Фото: Ron Sessions

Как и все модели Camry 2020 года, новая версия TRD наконец-то добавляет функцию зеркалирования мобильного телефона Android Auto в длинный и впечатляющий список стандартного оборудования автомобиля. Совместимость с Apple CarPlay и Amazon Alexa добавлена ​​ранее. Поскольку TRD Camry основана на комплектации SE, она должна довольствоваться меньшим 7-дюймовым сенсорным экраном, а также стереосистемой AM / FM с 6 динамиками и SiriusXM.Также включены телефонная связь с громкой связью и потоковая передача музыки по Bluetooth, а также Wi-Fi в автомобиле.

В TRD Camry нет большего 8-дюймового сенсорного экрана с HD Radio и CD-плеером или аудиосистемы премиум-класса JBL с 9 динамиками, которые являются эксклюзивными для комплектации XLE и XSE. Навигация тоже не входит в TRD.

Тем не менее, базовая система Camry с 7-дюймовым экраном очень проста в использовании. Здесь нет сенсорных панелей с дистанционным управлением или колесиков управления, которые отвлекали бы вас от того, в чем TRD Camry хороша — от спортивного вождения.Сенсорный экран находится в пределах досягаемости как водителя, так и переднего пассажира с большими аналоговыми ручками для регулировки громкости и настройки, удобными кнопками быстрого доступа по бокам экрана, а также элементами управления на рулевом колесе и голосовыми командами.

Чтобы снизить цену модели Camry TRD, Toyota основала ее на модели SE. Это означает, что версия TRD получает довольно щедрый набор стандартных технологий безопасности, включая предупреждение о выезде из полосы движения с мягким усилителем рулевого управления, резервную камеру с линиями траектории, адаптивный круиз-контроль, автоматическое управление дальним светом и систему предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов. , автоматическое экстренное торможение плюс трехлетняя подписка на Toyota Safety Connect, которая предоставляет владельцам экстренную помощь на дороге, автоматическое уведомление о столкновении и поиск угнанного автомобиля.

К сожалению, поскольку модель TRD основана на SE, мониторинг слепых зон и заднего перекрестного движения недоступен, даже за дополнительную плату. Также недоступен дополнительный пакет помощи водителю, который включает в себя проекционный дисплей, интеллектуальный гидролокатор для помощи при парковке с задним торможением при поперечном движении и резервную камеру с 360-градусным обзором автомобиля и его ближайшего окружения.

Впечатления от вождения

Фото: Рон Сешнс

Toyota утверждает, что динамика шасси TRD Camry была доведена до совершенства с учетом гусениц.В то время как традиционные семейные седаны все еще очевидны, точное рулевое управление модели TRD, отличный контроль над телом и удобная посадка придают автомобилю атмосферу европейского спортивного седана.

Все начинается с дополнительных распорок днища, которые повышают и без того достаточную жесткость на кручение Camry платформы TNGA-K, на которой основана Camry. Оттуда люди TRD установили более короткие и жесткие винтовые пружины, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, большие передние тормоза и газовые амортизаторы TRD. Высота посадки уменьшена на 0.6 дюймов для более низкого центра тяжести и доступные 19-дюймовые летние шины с улучшенными характеристиками обеспечивают повышенное сцепление с дорогой и довольно быстрый поворот. Езда уверенная, но не резкая и никогда не резкая, даже по покрытому колеями асфальту.

Немного скучает стандартный 3,5-литровый двигатель V6 TRD Camry. 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 301 л.с., также используемый в Lexus ES 350 и RX 350, оснащен системой двойного впрыска топлива D-4S от Toyota, в которой используются как многоточечные, так и прямые форсунки. Он работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift с широким передаточным числом и подрулевыми лепестками.

TRD Camry может разогнаться до 60 миль в час из состояния покоя менее чем за 6 секунд, с хорошей реакцией на газ для обгона на двухполосных шоссе и выездов на скоростные автострады, а также имеет бархатистую нотку выхлопа в придачу.

Оценки EPA для TRD Camry — город на 22 мили на галлон / шоссе на 31 милю / 25 миль на галлон вместе взятые. V6 работает на обычном неэтилированном бензине.

Как и другие модели Camry для пешеходов, TRD предлагает три режима движения, выбираемых водителем с помощью ряда кнопок на центральной консоли. Выбор Eco дает более плавный отклик дроссельной заслонки в большинстве ситуаций вождения и более раннее переключение на повышенную передачу, чтобы поддерживать низкие обороты двигателя, экономя топливо в процессе, но избавляет от удовольствия от опережения движения.Sport обеспечивает более четкую реакцию дроссельной заслонки, более позднее переключение передач на более высокую передачу с более легким переключением на пониженную передачу и повышенное усилие на рулевом управлении на скоростях шоссе, но делает рулевое управление слишком жестким и сильно снижает экономию топлива. Нормальный режим по умолчанию является лучшим, что приводит к живому рулевому управлению, четкому ускорению и не слишком плохой наблюдаемой средней экономии топлива в диапазоне высоких 20 миль на галлон.

Заключение

Фото: Ron Sessions

Хотя, возможно, не было огромного массового спроса на модель Camry Performance Halo, теперь, когда она здесь, стоит взглянуть на версию TRD .Крыло мальчика-гонщика может быть не для всех, но Toyota расширяет свой список предложений под палаткой Camry, чтобы включить все, от экономных базовых моделей и гибридов до кожаной отделки премиум-класса в стиле Lexus, полноприводных моделей и теперь надежный спортивный седан. Красота TRD Camry заключается в ее способности увлекать водителя спортивным, увлекательным способом вождения, при этом не отказываясь от традиционных для Toyota качеств практичности, вместительности и стоимости.

Мнения, высказанные в этом обзоре, принадлежат автору, а не Дж.D. Power’s.

Никакая часть этих обзоров не может быть воспроизведена, распространена, публично показана или использована для производных работ без письменного разрешения J.D. Power. © 2021 J.D. Пауэр

Toyota Camry 2020 Тест-драйв нового автомобиля

Введение

В обтекаемой Тойоте Камри 2020 года есть множество отличительных черт, от среднего седана подмастерья до гибрида с большим пробегом и гусеничного спортивного автомобиля. Он поставляется только с передним приводом и использует три двигателя: 2.5-литровый рядный-4 мощностью 203 лошадиные силы; гибрид примерно такой же мощности, который приносит 50 миль на галлон; V-6 мощностью 301 л.с.

Панель приборов ориентирована на водителя и выглядит высокотехнологичной, несмотря на стандартный сенсорный экран. Для 2020 добавлена ​​совместимость с Android Auto. Внутреннее пространство хорошее, а показатели безопасности на высоте.

Базовая Camry L оценена EPA в городе на 29 миль на галлон, 41 шоссе, 35 вместе взятых.LE и SE получают 28/39/32 миль на галлон, что ниже в основном из-за различного оборудования и колес, в то время как XLE и XSE получают 27/38/31 миль на галлон.

V-6 XLE рассчитан на 22/33/26 миль на галлон (22/32/26 миль на галлон для XSE). Аэродинамический обвес TRD не способствует экономии топлива; он падает до 22/31/25 миль на галлон.

Camry Hybrid LE обеспечивает впечатляющую скорость 51/53/52 миль на галлон. Низкотехнологичная батарея в гибридных моделях XSE и XLE снижает номинальные значения до 44/47/46 миль на галлон.

NHTSA присвоило прошлогодней Camry пять звезд за безопасность во всех краш-тестах, в то время как IIHS поставил ей высшую оценку «Хорошо»? баллы в каждом тесте.У большинства Camry фары считаются «приемлемыми»? в то время как дополнительные адаптивные фары на Hybrid XLE считаются «хорошими».

Каждые. ‘? Camry стандартно поставляется с адаптивным круиз-контролем, автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов и активным контролем полосы движения. Мониторы слепых зон, система камер объемного обзора и оповещения о перекрестном движении сзади доступны на моделях с более высокой комплектацией.

Модельный ряд

Camry выпускается в моделях L, LE, XLE, SE, XSE и TRD.

Camry L стоит около 25 250 долларов и включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, технологию активной безопасности, светодиодные фары и функции питания.

Camry LE добавляет водительское сиденье с электроприводом и легкосплавные диски на 550 долларов дороже.

XSE и XLE имеют обтянутые кожей передние сиденья с электроприводом, аудиосистему JBL, зажигание без ключа и многое другое.

TRD предлагает более четкое управление, но меньше функций, чем XLE и XSE.

Нам нравится Hybrid LE примерно за 29 200 долларов.

За 37 200 долларов XLE V-6 стремится к роскоши Lexus, с системой камер кругового обзора и дополнительными охлаждаемыми передними сиденьями.

Тест-драйв

: Toyota Camry TRD 2020 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

2020 Toyota Camry TRD в Supersonic Red

2020 Тойота Камри ТРД

Класс: Автомобиль среднего размера

пройденных миль: 488

Использованное топливо: 18,8 галлона

Табель успеваемости CG
Комфортные номера	B +
Мощность и производительность	B +
Посадка и чистовая обработка	B +
Экономия топлива	B
Значение	A
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей.Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки.
Большой и высокий Комфорт
Большой парень	A-
Высокий парень	A-
Классы комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Трансмиссия
Характеристики двигателя	3,5-литровый 301 л.с.
Тип двигателя	V6
Трансмиссия	8-ступенчатая АКПП
Ведущие колеса	передние

Реальная экономия топлива: 25.9

Состав движения: 55% город, 45% шоссе

Экономия топлива по оценкам EPA: 22/31/25 (город, шоссе, комбинированный)

Вид топлива: Газ

Базовая цена: 31 040 долларов (не включая сбор за место назначения в размере 955 долларов)

Опции для тестового автомобиля: Двухцветная краска на крыше и задний спойлер — включая черную отделку окон и крышки боковых зеркал (500 долларов США), особый цвет (425 долларов США)

Цена при тестировании: 32 920 $

Быстрые обращения

Великолепно: Живое ускорение; улучшенные характеристики управляемости и торможения

Хорошее качество: Хорошая стоимость в долларах для автомобиля с высокими характеристиками

Не очень хорошо: Спортивная подвеска делает поездку заметно жестче

Подробнее о цене и доступности Camry

Джон Биль

Чуть более 50 лет назад ряд автомобилей среднего размера сочетал максимальную производительность с нестандартными элементами интерьера и экстерьера.Этот пакет очень понравился молодым водителям, если не считать затрат. Тогда у одного автопроизводителя появилась идея модели, которую могли себе позволить более целеустремленные покупатели. Это избавило бы глаз от леденцов и прилипло бы к мясу. План оказался успешным, и в нем был приведен вечный пример, который вызывает этот вопрос:

Camry TRD приобретает более агрессивный вид за счет 19-дюймовых матово-черных колес, красных тормозных суппортов, заднего спойлера на багажнике и аэродинамического обвеса с задним диффузором.Также в комплект входит двойная выхлопная труба TRD (с полированными наконечниками из нержавеющей стали), которая также обеспечивает более агрессивный звук.

Является ли новая Camry TRD Toyota Road Runner?

TRD (для Toyota Racing Development, подразделение по повышению производительности бренда) — это дополнение 2020 года к линейке Camry — выбор в справочнике потребителей «Лучшая покупка» для автомобилей среднего размера. Это наименее дорогой V6 Camry, но он изобилует эксклюзивными улучшениями производительности.

Секрет в том, что TRD — это строгая спортивная модель Camry.В нем нет кожаных сидений, люка на крыше, обогревателей сидений и рулевого колеса, приборного дисплея на лобовом стекле, двухзонной климатической системы или беспроводной зарядки для смартфонов. Задние сиденья не складываются — у них даже нет центрального подлокотника. Если вы хотите все это в Camry с ярким внешним видом и спортивной подвеской, вам нужно получить XSE, который стоит на 3960 долларов больше, чем стартовая цена (с доставкой) TRD в размере 31 995 долларов. В качестве исторической параллели в свое время Plymouth Road Runner уступил GTX, который был украшен стандартными ковшеобразными сиденьями, гоночными полосами и более яркой отделкой кузова и салона.

Тест-драйв: Toyota Avalon TRD

2020 года

Интерьер приобретает более спортивный вид благодаря большому количеству красных акцентов отделки, таких как ремни безопасности, строчка обивки и рисунки датчиков. На передних сиденьях есть логотипы подголовников TRD, но нет дополнительной поддержки, кроме сидений в других Camry.

Camry TRD ставит своей целью несколько функциональных обновлений. Подвеска, настроенная на гусеницу, имеет отдельные передние и задние винтовые пружины (заниженные на 0,6 дюйма), амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.Тормоза привлекают много внимания. Роторы вентилируемых передних дисков увеличиваются с 12 до 12,9 дюймов и фиксируются двухпоршневыми суппортами. Калибровка усилителя тормозов и жесткости педали зависит от модели, а передние и задние суппорты окрашены в красный цвет. TRD поставляется со стандартной системой Active Cornering Assist, основанной на тормозах системой векторизации крутящего момента, которая замедляет вращение внутреннего колеса для уменьшения недостаточной поворачиваемости. Для обеспечения жесткости он включает в себя более толстые распорки днища и V-образные распорки задних сидений, что объясняет отказ от складывающихся спинок сидений.

Тест-драйв: Volkswagen Arteon R-Line

2019 года

Camry TRD отказывается от складывающихся спинок задних сидений в интересах большей жесткости конструкции, но багажник по-прежнему предлагает щедрые 15,1 кубических футов пространства.

У TRD такая же силовая группа, как и у всех других V6 Camry. Объем двигателя 3,5 литра, мощность 301 л.с. при 6600 об / мин и 267 фунт-фут крутящего момента при 4700 об / мин. Транс — 8-ступенчатая автоматическая коробка передач; Как и в XSE, у него есть лепестковые переключатели на рулевом колесе для переключения передач по инициативе водителя.Тем не менее, новинка получает разработанную TRD двойную выхлопную трубу с пониженным ограничением и задней частью с полированными наконечниками из нержавеющей стали. У этой выхлопной системы явно больше звука, чем у других V6 Camry, и она должна высвободить немного больше мощности, чем Toyota допускает в рекламируемом рейтинге.

Camry V6 — это не мускулистый автомобиль, но он восхитительно живой, особенно для фирменной таблички, синонимичной, скажем так, добросовестной производительности. В режиме «Спорт» переключения передач более резкие.По оценкам EPA, эта пара в TRD в среднем будет составлять 22 мили на галлон в городе, 31 милю на галлон на шоссе и 25 миль на галлон при смешанном вождении. Этот рецензент набрал 23,89 миль на галлон из 172,8 миль, состоящих из 56 процентов вождения в городском стиле, — это почти точный пробег, который он получил от XSE 2018 года, который, по словам федералов, должен получить дополнительную милю за галлон на шоссе и в комбинированном режиме.

Как и ожидалось, изменения шасси сделали поездку более жесткой, чем на других Camry, даже в «нормальном» режиме. Как и XSE, TRD оснащается 19-дюймовыми легкосплавными дисками, но они шире на 8 дюймов.5 дюймов и в качестве опции может быть обут в более цепкие «летние» шины. В спортивном режиме рулевое управление становится приятнее. Торможение быстрое и надежное.

Одна из областей, в которой аналогия TRD / Road Runner не работает, — это специализированная отделка Toyota, которая избегает простого ванильного внешнего вида. Наряду с матово-черными колесами и красными тормозными суппортами есть задний спойлер на пьедестале и передний сплиттер в глянцевом черном цвете, боковые аэродинамические юбки и задний диффузор с красной полосой. Внутри — спортивные передние сиденья, обшитые кожзаменителем SofTex с тканевыми вставками.Ремни безопасности и швы на различных поверхностях, включая подголовники с логотипом TRD, отмечены красным. Педали облицованы алюминием, а на черных ковриках есть красная надпись Camry TRD. Стандартные передние сиденья представляют собой сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, с усиленной поясничной опорой и пассажирское сиденье, регулируемое в шести направлениях.

Любое представление о «более спортивной» Camry связано с модификацией восьмого поколения автомобиля в 2018 году, когда он стал немного больше, получил новую многорычажную заднюю подвеску и получил больше мощности от двигателей V-6 и 2.5-литровые 4-цилиндровые двигатели и отказ от мягкого стиля. Неизменными остались традиционные преимущества Camry — хороший интерьер и грузовое пространство, а также полезные удобные функции. Водители сталкиваются с большими красочными элементами управления вождением, хотя легко управляемый сенсорный экран и дисплей с информацией о транспортном средстве меньше, чем в XSE. Для хранения личных вещей используются широкий перчаточный ящик, консольный ящик среднего размера, карманы на спинках передних сидений, дверные карманы с держателями для бутылок и два открытых подстаканника в консоли.Также встроен пакет Safety Sense-P для предупреждения и смягчения последствий лобового столкновения с обнаружением пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения и смягчением последствий, автоматическим дальним светом и адаптивным круиз-контролем. Новым во всех Camrys на 2020 год является возможность подключения смартфона Android Auto, которая присоединяется к ранее доступной функции Apple CarPlay.

Plymouth Road Runner полвека назад и сегодняшняя Toyota Camry TRD, несомненно, по своим характеристикам совершенно разные. Однако ясно, что они возникают из одного и того же импульса.

Тест-драйв: Nissan Maxima Platinum

2019 года

Редизайн Toyota Camry 2018 модельного года привнес в него более яркий стиль и более динамичный характер вождения. Модель Camry TRD, новая для 2020 года, улучшила как внешний вид, так и производительность, с не неожиданным ухудшением качества езды. TRD — также своего рода сделка по производительности — это самый дешевый способ получить V6 Camry.

Слушайте подкаст Consumer Guide Car Stuff

Камри TRD

Галерея

Автор: The Daily Drive, 18 марта 2020 г.

2020 Toyota Camry TRD меняет правила игры Camry

Раньше считалось, что если вам нужна «спортивная» Toyota Camry, вы покупали шестицилиндровую версию. Вы также (надеюсь) поняли, что на самом деле покупаете не ориентированную на производительность Camry как таковую, а просто самую мощную Camry. Есть разница. Camry TRD 2020 года, однако, является первым из давних седанов Toyota среднего размера, которые можно было бы назвать «спортивными».

HIGHS: значительно улучшенный контроль над телом, улучшенное ощущение торможения, внешний вид мальчика-гонщика.

С момента своего появления в 1983 году ближе всего к тому, чтобы Camry могла распустить волосы, был установленный дилером комплект нагнетателя с болтовым креплением для модели V-6, продаваемый внутренним подразделением Toyota, Toyota Racing Development, лучше. известный как TRD. В остальном Camry была ванильной, предлагая клиентам надежный, безобидный транспорт и ничего лишнего, в то же время на волне повсеместного распространения и репутации автомобильных обоев. Тем не менее, в Camry TRD есть много «большего», поскольку он представляет собой почти полную переделку производительности текущей модели, которая сама по себе является версией, наиболее ориентированной на драйверы.Мы даже попробовали его в самом неподходящем месте для Camry: Texas Motor Speedway.

Mo ‘Camry, Mo’ TRD

Роторы передних тормозов TRD на 0,9 дюйма больше в диаметре, чем у следующей спортивной модели Camry, модели XSE V-6, и сжимаются двухпоршневыми суппортами вместо одинарных. -поршневые агрегаты. Toyota также перенастроила чувствительность педали тормоза. Более жесткие пружины и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости большего диаметра (толщина 27,0 миллиметра против 25,4 миллиметра у XSE) увеличивают сопротивление Camry крену кузова на 44 процента спереди и на 67 процентов сзади.Изменения в подвеске сопровождаются более жесткими распорками днища и V-образными распорками за задними сиденьями (в результате эти сиденья не складываются, как на обычной Camry). TRD также подходит для амортизаторов с внутренними возвратными пружинами и измененной арматурой по сравнению с агрегатами на меньших Camry.

LOWS: уверенная езда, какой-то выхлопной дрон, внешность парня-гонщика.

Если это звучит немного нелепо в контексте Camry, мы еще не закончили. Достаточно взглянуть на матово-черные 19-дюймовые диски TRD.Они не только выглядят круто, каждый на 3,1 фунта легче и на полдюйма шире, чем 19-дюймовые ролики XSE; Toyota также поставляет их летними шинами Bridgestone Potenza. А еще есть обвес в стиле «форсаж», который включает в себя глянцево-черные надстройки для нижней части кузова — в комплекте с красной полосой — и заднее крыло, поддерживаемое двумя стойками.

Это на самом деле, ну, работает

Вы, наверное, уже уловили наш скептицизм по поводу этой раскаленной Camry. Но этот седан действительно не похож ни на что, носившее до этого значок Camry.(Ну, если не считать гонщиков Toyota NASCAR с маркировкой Camry, но у них примерно столько же общего с серийным автомобилем, сколько у этого писателя с Брэдом Питтом.) и после полудня езды по треку, мы можем сказать, что TRD заметно более сфокусирован, чем его собратья и сестры, если не намного острее, чем другие семейные автомобили среднего класса более высокого уровня.

Поскольку 1,5-мильная овальная трасса Texas Motor Speedway недоступна для нас, мы должны проехать TRD по трассе для автокросса на приусадебном участке трассы.Этот опыт резко продемонстрировал различия между Camry TRD и меньшим XSE. Заметно улучшен контроль кузова, что является прямым результатом снижения дорожного просвета TRD на 0,6 дюйма и более толстых стабилизаторов поперечной устойчивости. Вращение рулевого колеса вызывает немедленную реакцию передних шин, а летняя резина добавляет автомобилю ощутимой резкости при вхождении в повороты по сравнению с липкими всесезонными шинами XSE.

Ощущение торможения в TRD также более стабильное, с гораздо лучшим ощущением первоначального прикосновения тормозов к педали во время резкой остановки.Автомобили, на которых мы ездили, также не были оснащены специальными тормозными колодками, поэтому нас впечатлила относительная устойчивость Camry TRD к затуханию тормозов по сравнению с XSE, который к концу дня разработал особенно мягкую педаль. Camry TRD действительно интересно бросать, хотя передаточное отношение рулевого управления не выше, чем у обычной модели, и водители TRD не получают особой дополнительной обратной связи.

No Mo ‘Power

Единственный большой недостаток заключается в том, что TRD не получает больше лошадиных сил, чтобы подкрепить свой почти абсурдный внешний вид гонщика, который, помимо красных ремней безопасности, на самом деле выглядит лучше вживую. чем на фотографиях.TRD использует тот же 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 301 л.с., что и обычные шестицилиндровые модели Camry XSE и XLE. Калибровка двигателя такая же, как и настройка восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, что означает, что коробка передач по-прежнему неохотно переключается на пониженную передачу для энергичного вождения.

В тестируемой нами Camry 2018 без TRD тот же двигатель V-6 и автоматическая трансмиссия разогнали переднеприводный седан до 100 км / ч за 5,8 секунды. TRD, безусловно, должен выставить аналогичные цифры, но автомобиль, на котором лежит бремя подъема станции Camry, практически требует большей мощности.Саундтрек V-6 частично компенсирует отсутствие дополнительной мощности. Шестицилиндровые двигатели быстро вымирают в среднем классе, и большинство конкурентов Toyota перешли на меньшие четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, которые, как правило, эффективны, хотя и бездушны. Эта Camry на самом деле звучит потрясающе хрипловато, когда садишься в нее, благодаря выхлопной системе TRD с задним ходом.

Изменение характеристик Camry TRD оказалось слишком серьезным во время короткой поездки по обычным дорогам за пределами Texas Motor Speedway.Ходовая часть — надежная виагра, и летние шины производят больше ударов по тротуару и грохота на скоростной автостраде, чем всесезонные шины на обычной Camry. В то время как дополнительный объем острого выхлопа большую часть времени отходит на задний план или подавляется значительным шумом шин TRD, мы обнаружили, что он генерировал некоторый гул и гудение на скорости около 60 миль в час, а двигатель вращался всего на 1500 об / мин.

Тем не менее, учитывая общую компетенцию этого седана, хотя и не уровень производительности спортивного седана, эти компромиссы в основном заставляют нас спрашивать , почему .У Toyota, похоже, не было ответа, кроме того, что она могла построить TRD и, таким образом, раздвинуть границы Camry. Так оно и было. Ни один из конкурентов не предлагает чего-то столь же хардкорного, кроме скоро умирающего Ford Fusion Sport, который оснащен 325-сильным твин-турбо V-6 и полным приводом. Совершенно новая Sonata 2020 года от Hyundai обязательно породит, по крайней мере, несколько высокопроизводительный вариант, который может дать Toyota шанс за свои деньги.

Camry TRD успешно доказывает, что Camry более способна, чем вы можете себе представить.Мы сомневаемся, что какие-либо из 6000 или около того Camry TRD, которые Toyota планирует построить в 2020 модельном году, когда-либо окажутся на гоночной трассе или даже на автокроссе на стоянке. Покупатели оценят его внешний вид и агрессивный звук. Возможно, самое захватывающее в том, что самая спортивная Camry (наконец-то) стала реальной, это то, что TRD при цене 31 995 долларов теперь является наименее дорогим способом получить V-6 в Camry.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Тойота Камри ТРД

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВАЯ ЦЕНА
31 995 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный двигатель V-6 с двигателем Аткинсона, алюминиевый блок и головки, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
211 куб. Дюймов, 3456 куб. См
Мощность
301 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент
267 фунт-фут при 4700 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111.2 в
Длина: 192,7 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 56,3 дюйма
Пассажировместимость: 101 куб.фут
Объем багажника: 15 куб.футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3650 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль / ч: 5,8 с
От нуля до 100 миль в час: 14,4 с
-Миля стоя: 14,4 сек
Максимальная скорость: 135 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Тест-драйв

Toyota Camry TRD: это волнует, но может ли это изменить мнение? | Новости

Имя Toyota не вызывает автоматически чувства восторга. Несмотря на возвращение спортивного автомобиля Supra в 2020 модельном году, в наши дни бренд известен прежде всего своей надежностью и безопасностью. Это, безусловно, важные факторы для покупателей автомобилей, но другие бренды стали намного лучше в улучшении управляемости в своих моделях (в частности, Hyundai).Чтобы бороться с этим восприятием, Toyota обратила внимание своего производственного подразделения Toyota Racing Development на свои более крупные седаны на 2020 год. Camry и Avalon добавляют комплектацию TRD для нового модельного года с целью добавить некоторого необходимого изюминка к обоим автомобилям. — и бренду в целом.

Связанный: 2020 Toyota Avalon TRD: Это вещь?

Camry TRD находится между уровнями отделки салона с четырьмя цилиндрами SE и XSE V-6 от Camry, поставляется с оборудованием уровня SE, но также и с более крупными 3.5-литровый двигатель V-6, установленный на XSE; это как бы разделяет разницу между этими двумя более спортивными моделями. TRD легко выбрать с его 19-дюймовыми черными легкосплавными дисками, черной глянцевой решеткой радиатора, аэродинамическим обвесом и выступающим задним спойлером. Предлагается в белом, красном или серебряном цвете, все с черной крышей и отделкой или полностью в черном монохромном исполнении.

Также есть реальные улучшения характеристик, чтобы соответствовать его внешнему виду мальчика-гонщика, включая более толстые распорки днища, более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, новые амортизаторы, большие тормоза и летние шины.Автомобиль также был занижен на 0,6 дюйма, что снижает центр тяжести и делает его более агрессивным. И на тот случай, если вы не увидите Camry, двойная выхлопная система TRD гарантирует, что вы услышите как минимум , .

Я тестировал машину в Лос-Анджелесе, в то время как Фред Мейер, руководитель бюро Cars.com в Вашингтоне, округ Колумбия, тестировал ее на противоположной стороне страны, после чего мы провели двухстороннюю конвенцию о том, что мы думаем о Camry TRD и о том, что это может означать для Toyota в целом.

Брайан Вонг: Мы можем немного углубиться в детали, но сначала я просто хочу знать: вам понравилось? Кроме того, понравилась ли она вам больше, чем «обычные» версии Camry?

Фред Майер: Короткий ответ — да, мне это нравится. Мне также нравится, что у надежной Camry есть законно более спортивная модель среднего уровня, которая может соперничать со спортивными средними детьми других седанов среднего размера, таких как 2,0-литровый турбированный Honda Accord Sport и Grand Touring 2 Mazda6.5Т. Кроме того, мне всегда нравилась Toyota V-6, и теперь TRD — самый дешевый способ получить его в Camry. Кроме того, TRD имеет улучшения производительности — усиленную подвеску и тормоза — это настоящая сделка. Он ощущается жестким и управляемым, в отличие от более мягкого ощущения от гражданской Camry.

Интерьер TRD тоже выглядит великолепно, хотя сиденья нуждаются в дополнительной поддержке. И внешний вид забавный, даже если заднее крыло может быть слишком далеко (хотя это чертовски большая ручка ствола). Мне TRD нравится больше, чем обычная Camry, как из-за повышения производительности, так и потому, что его никогда не перепутают с Camry моей мамы, хотя я бы хотел, чтобы TRD предлагал больше удобных функций.

BW: Крыло понравилось! Если вы собираетесь так улучшить машину, я не возражаю, чтобы это отразилось в стиле. Что касается остальных изменений, то я не так продан. Я не сомневаюсь в том, сколько работы Toyota вложила в подвеску автомобиля; Поездка заметно жестче, и он может суетиться из угла в угол с большей стабильностью. Но я коротко отвечу, что мне не понравился , потому что Toyota упустила возможность поработать над трансмиссией в дополнение к этим улучшениям производительности.V-6 выдает много мощности (301 л.с.), но, как мы уже отмечали в других автомобилях Toyota с таким же двигателем, трудно поддерживать двигатель в диапазоне мощности из-за его работы по циклу Аткинсона большую часть времени. время для большей эффективности. Проблема усугубляется трансмиссией, которая кажется медленной (даже при использовании подрулевых переключателей) и не хочет удерживать передачи в достаточной степени, чтобы помочь вам. Отсутствие отклика дроссельной заслонки сдерживает автомобиль, и я не уверен, что стоило жертвовать качеством езды ради небольшого или среднего прироста общей производительности.

FM: У меня нет проблем с V-6 — 400 л.с., конечно, лучше, чем 300, но для этой машины это нереально. И какое удовольствие довести до оборотов большой V-6 (с этим дополнительным выхлопом TRD) после постоянной диеты из плаксивых маленьких пульсирующих турбин. И я не согласен с штрафом за поездку; TRD более устойчивый, но совсем не резкий на городских улицах округа Колумбия и более грубых шоссе.

Однако я не возражаю против других ваших критических замечаний. Высокая передача трансмиссии и неохотное переключение передач унаследованы от обычной Camry, а подрулевые переключатели на самом деле не являются ручным режимом — передача, которую вы выбираете, является верхней, но она по-прежнему делает свое дело с передачами ниже, даже в углу.Плохое рулевое управление тоже похоже на стандартную Camry. Спортивный режим усилил реакцию дроссельной заслонки, но не помог трансмиссии.

Но я возвращаюсь к тому, что это более интересная Камри по сравнению с подражателем Киа Стингер.

BW: Интереснее, конечно, но какой ценой? Я немного борюсь с ценностным предложением этой машины. Он находится между SE и XSE, но в значительной степени придерживается уровня функций SE, добавляя 5000 долларов к цене за V-6, модернизацию подвески и спортивный внешний вид.Возможно, мне не понадобятся сиденья с подогревом так, как вам здесь, в Калифорнии, но они мне все равно нравятся в те редкие периоды, когда температура падает. Моя тестовая машина стоила 32 920 долларов (включая плату за место назначения), и это было похоже на большую оплату за то, что вы получаете, хотя изобилие функций безопасности по-прежнему впечатляет (как это есть почти на всех Toyota в наши дни).

Что касается остальной части класса, похоже, не хватает автомобилей с удовольствием от вождения. Слухи о грядущей Hyundai Sonata N Line могут решить эту проблему, учитывая, насколько эффективными были недавние улучшения производительности Hyundai на таких автомобилях, как Veloster и Elantra GT.Но я не думаю, что Camry TRD заполняет эту зияющую дыру.

FM: Моя наклеена на то же самое благодаря дорогой красной краске, которая мне очень понравилась. Но я думаю, что вы получаете ценность по умеренной цене среднего размера — в зависимости от того, что вы цените. V-6 XSE имеет больше дополнительных функций, но без модернизации шасси, и он более чем на 3000 долларов дороже; обычный SE с четырьмя фишками примерно на столько же дешевле, чем TRD — а лот и менее интересны. Меня больше озадачивает то, что Toyota не позволяет мне потратить немного больше на еще несколько функций — подогрев сидений, систему предупреждения о слепых зонах, двухзонный климат-контроль и более крупный мультимедийный дисплей, чтобы назвать всего четыре.И действительно ли тот, кто ищет более пикантный седан Camry, действительно хочет обойтись без вентиляционных отверстий на заднем сиденье, USB или даже откидного подлокотника?

BW: Я скажу следующее: Camry TRD имел для меня больше смысла, чем Avalon TRD, который Toyota также представила в 2020 году. Avalon TRD еще более тяжелый в поворотах, медленнее и намного дороже. Эта пара седанов — единственные автомобили Toyota, не являющиеся внедорожниками или грузовиками, которые в текущем модельном году получили уровни отделки салона, соответствующие TRD (у Toyota 86 в 2019 году была TRD Special Edition), но с учетом того, что у Toyota также есть пара спортивных автомобилей. , интересно, что гоночная команда в первую очередь стремилась к большим машинам.Как вы думаете, чего Toyota пытается достичь с комплектациями TRD?

FM: Это консервативная компания, но — это , идущие на некоторый риск. Руководство Toyota уже несколько лет заявляет, что хочет придать модельному ряду больше блеска, чтобы это были автомобили, которые вы хотите, а не просто безопасный выбор. И они хотят расширить лейбл TRD. В этом контексте эти автомобили имеют смысл. И кому еще нужно немного сока, чем Camry, на которую они потратили реальные деньги на очень хороший редизайн? TRD основан на достоинствах Camry, чтобы быть более острым.Это , был бы вторым в моем списке после Corolla — красиво переработанный, наконец, с приличным интерьером, а также с новой спортивной версией хэтчбека. Версия TRD сыграла бы на сильных сторонах Corolla, что я не думаю, что верно для Avalon. Внешний вид Avalon — ура, но это лишь слегка лучше, а дополнительные функции действительно не добавляют к ядру Avalon. привлекательность, которая заключается в том, чтобы быть большим, вместительным, комфортным круизером. Во всяком случае, я думаю, что гибридный Avalon — лучшая вариация на эту тему — к тому же комфорт и хороший пробег.

BW: Это риск? Я рассматриваю это скорее как очень безопасную ставку; Для Toyota есть риск, что она сама произведет спортивный автомобиль. Напуганные деньги не приносят никаких денег, и Toyota хеджировала свои вложения, покупая спортивные автомобили вместе с другими компаниями и пытаясь полагаться на уровни отделки салона. И эти изменения уровня отделки салона избегают того, что, как мы оба согласились бы, необходимы изменения трансмиссии; добавление некоторых частей тела не дает им большого признания на улице.

Дорожная карта для Toyota будет больше похожа на то, что Hyundai сделала за последние пару лет с Veloster N и предстоящими моделями N Line, которые получили более мощные двигатели вместе с другими улучшениями производительности.Пока Toyota не создаст свой собственный спортивный автомобиль или, по крайней мере, хороший четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (или V-6, если на то пошло) с трансмиссией, которая не ощущается, как будто она пробирается через болото, я рассматриваю это скорее как половину. меры.

FM: В наши дни просто тратить деньги на улучшение автомобиля, а не на создание нового внедорожника. Так выставляется спортивный автомобиль. Я надеюсь, что Toyota продолжит это делать, а также приложит больше усилий для настройки трансмиссии и рулевого управления для седанов.

BW: Так говорим мы все.Надеюсь, Toyota действительно сделает добросовестный Corolla Hatchback TRD, который мы сможем протестировать и запустить в следующем году!

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2021 Тойота Камри — NewCarTestDrive

Пару лет назад Toyota Camry превратилась из скучной в захватывающую.Он по-прежнему спокойный и собранный, хотя выглядит более спортивно, чем есть на самом деле. В 2021 году есть несколько небольших изменений стиля и дополнительный 9,0-дюймовый сенсорный экран.

Тойота предлагает три двигателя: базовый рядный 4 мощностью 203 лошадиные силы с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передний привод; автомобили V-6 мощностью 301 л.с. и потрясающим ускорением; и 176-сильный гибрид, который может достигать 50 миль на галлон.

Передние сиденья удобные, а задние — в порядке даже с низкой линией крыши, а объем багажника в среднем составляет 15 кубических футов.

EPA оценивает 4-цилиндровые Camry LE и SE в 28 миль на галлон по городу, 39 шоссе, 32 вместе взятых. Седаны Camry XLE и XSE расходуют 27/38/31 миль на галлон. Полный привод снижает пробег на 2 или 3 мили на галлон.

С доступным двигателем V-6, Camry XLE получает 22/33/26 миль на галлон, а XSE — то же самое. По иронии судьбы, Camry TRD с косметическими аэродинамическими дополнениями получает меньше — 22/31/25 миль на галлон.

Король расхода топлива — это, естественно, Hybrid LE с расходом 51/53/52 миль на галлон. XSE и XLE имеют менее энергоемкие батареи и расходуют 44/47/46 миль на галлон.

С точки зрения безопасности, Camry прошла тесты NHTSA с пятью звездами по всем направлениям; то же самое с IIHS, что делает его лучшим выбором безопасности. Каждая Camry оснащена автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и активным контролем полосы движения. Доступное оборудование включает систему камер объемного обзора и мониторы слепых зон.

Модельный ряд

Есть около 12 моделей Камри. Помимо функций безопасности, стандартное оборудование базовой Camry LE, которое стоит более 27000 долларов, включает в себя функции питания, светодиодные фары, сиденье водителя с электроприводом и 7.0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Camry XSE или XLE добавляет передние сиденья с двойным электроприводом, запуск без ключа, аудиосистему премиум-класса JBL и многое другое. Модель TRD имеет аналогичные характеристики плюс улучшенное управление и плавность хода; цена с полной загрузкой может достигать почти 40 000 долларов.

Седаны

Camry XLE и XSE V-6 также могут стоить почти 40 000 долларов с доступными охлаждаемыми сиденьями и системой камер объемного обзора.

Внешний вид

Camry имеет 111,2-дюймовую колесную базу и чуть более 192 дюймов в длину; Это делает его средним по размеру для автомобиля среднего размера (меньше, чем у Accord).

Он слегка обновлен для 2021 года. Его длинный нос, короткая крышка багажника и пикантный силуэт остаются интригующими. Есть морщинистая передняя часть, похожая на мопса, полоса, которая прилегает к ее бокам, и черная отделка стоек на некоторых версиях, а также полосы и прорези на других. Camry требует внимания и получает его.

Интерьер

В салоне такой же стиль. В центре приборной панели находится сенсорный экран диагональю 7 или 9 дюймов, обрамленный вертикальными деревянными или металлическими вставками.Базовые автомобили имеют желто-коричневый или серый цвет, но более высокие модели имеют убедительную деревянную отделку, в то время как XSE и TRD отличаются отделкой и обивкой с красной прострочкой.
Передние сиденья удобные и прочные, хотя и тонкие, с регулировкой мощности для водителя. Есть дополнительная мощность для пассажира, а также доступная кожа, обогрев и охлаждение. Стандартная обивка тканевая и не очень впечатляющая, но кожа соответствует уровню качества Lexus.

В задней части салона есть приличное пространство для ног в 38 дюймов, но оно кажется ограниченным из-за высокой линии окон.Кроме того, низкая линия крыши заставляет высоких пассажиров прятаться, чтобы попасть внутрь. Объем багажника составляет 15,1 кубических футов, даже в Гибриде. У Camry также есть изрядный ассортимент ящиков для мелких вещей для пассажиров.

Впечатления от вождения

Пусть вас не пугает стиль; динамика движения по-прежнему мягкая.

Базовые автомобили получают 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, который передает 203 л.с. на передние колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Полный привод — это дополнительное обновление с базовым двигателем только в некоторых комплектациях для всепогодной тяги.Это достойный исполнитель, немного ворчливый на низких скоростях, никогда не проявляющий чрезмерного рвения.

3,5-литровый V-6 мощностью 301 л.с. кажется необычайно мощным, подходящим для такого автомобиля, как Camry, и, возможно, мы должны сказать, что это автомобиль с такими покупателями, как покупатели Camry. Но мы возьмем это. Он излучает хорошие звуки V-6, излучает превосходную проходимость, и, поскольку он предлагается только в комплектациях XSE и XLE, он поставляется в комплекте с функциями, которые обычно можно найти в Lexus.

Мы бы по-прежнему выбрали Camry Hybrid с его 176-сильной версией рядного 4-го двигателя; его аккумуляторы и электродвигатель доводят его до 208 л.с.Это примерно такая же скорость, как у базового двигателя, и она хорошо работает с бесступенчатой ​​коробкой передач с электронным управлением (CVT).

По названию модели легко отличить плавность хода и управляемость. Если на нем есть буква «L», он настроен на легкое рулевое управление, большой наклон кузова в поворотах, мягкие шины и мягкую езду. «S» Camry получают меньший дорожный просвет, больше крахмала в подвеске, больший вес в рулевом управлении и более цепкие шины. Модели S более интересны, чем LE или XLE, и у них нет лишних нескольких сотен фунтов гибридной Camry, чтобы их утяжелить.

TRD ведет дела в неожиданном направлении. Спортивная версия мощностью 301 л.с. получает более сдержанную подвеску с еще меньшим дорожным просветом, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и более жесткие амортизаторы, а также более жесткие жесткости кузова и более крупные тормоза. Это выбор энтузиастов, он известен благодаря выхлопной системе с выхлопной трубой и сцеплению с летними шинами. Это практически спортивный седан, соперник Nissan Maxima.

Последнее слово

В Toyota Camry можно выделить четыре индивидуальности, и все они обладают захватывающим стилем.Базовый 4-цилиндровый двигатель — ваш спокойный семейный седан; Гибрид — ваш практичный седан с большим пробегом; V-6 с кожей раздвигает границы Lexus; а TRD — настоящий спортивный седан. У троих из них большая конкуренция, поэтому мы считаем, что гибрид лучше всего подходит.

— Сэм Мозес с впечатлениями от вождения по The Car Connection

2022 Тойота Камри | Лекарство от обычных дорог

CAVALRY BLUE / MIDNIGHT BLACK МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ КРЫША И ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР [extra_cost_color]

Цены и цвета могут отличаться в зависимости от модели.

{«год»: «2022», «серия»: «camry», «colorCode»: «8WW», «grade»: «trd», «trim»: «2549», «imageIndex»: «2», » imageBackground «:» белый «,» imagePath «:» https://www.toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max «,» тип «:» серия «,» цвета «: [{» color «:» 8WW «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 2549 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «, «defaultGrade»: «trd»}, {«color»: «8X8», «colorName»: «», «colorTrim»: «2540», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel» : «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xle»}, {«color»: «3UU», «colorName»: «», «colorTrim»: «2550», «toolTipLabel»: «» , «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xsev6»}, {«color»: «088», «colorName»: «», «colorTrim» : «2550», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xsev6»}, {«color»: «1JJ» , «colorName»: «», «colorTrim»: «2548», «toolTipLa» bel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xse «}, {» color «:» 3T3 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 2554 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xlev6 «}, {» цвет «:» 218 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 2536 «,» toolTipLabel «:» Nightshade Edition «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» Explore Nightshade «,» toolTipCTALink «: «/ Паслен», «defaultGrade»: «senightshadeedition»}, {«цвет»: «040», «colorName»: «», «colorTrim»: «2546», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: » «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» se «}, {» color «:» 089 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 2554 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xlev6 «}, {» color «:» 1J9 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 2532 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» le «}, {» color «:» 1h2 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 2561 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» sehybrid «}, {» color «:» 1K6 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 2532 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» le «}, {» color «:» 3U5 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 2546 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» se «}],» оценки «: {» le «: {» обрезки «: [» 2532 «,» 2515 «],» colors «: [{» color «:» 3T3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «, «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: » «}, {» color «:» 040 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1J9 «, «toolTipLabel»: «», «toolTipDescrip» tion «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1h2 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1K6», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«цвет «:» 8X8 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» lehybrid «: {» обрезки «: [» 2559 » ], «colors»: [{«color»: «3T3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «040», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1J9 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1h2», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {» color «:» 1K6 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X8 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» se «: {» обрезки «: [» 2546 «,» 2516 «],» colors «: [ {«color»: «3U5», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», » toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1J9 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }, {«color»: «1h2», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1K6″, » toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X8 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» sehybrid «: {» trims «: [» 2561 «],» colors «: [{» color «:» 3U5 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «, «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: » «}, {» color «:» 1J9 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1h2 «, «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1K6», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: » «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X8 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink » : «»}]}, «sehybridnightshadeedition»: {«trims»: [«2558»], «colors»: [{«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescript ion «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 040 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1J9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, » senightshadeedition «: {» trims «: [» 2536 «,» 2519 «],» colors «: [{» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, { «color»: «1J9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xle»: {«trims»: [» 2540 «,» 2517 «],» colors «: [{» color «:» 3T3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «} , {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel «:» «,» т oolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1J9 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1h2», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«цвет «:» 8X8 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» xlehybrid «: {» обрезки «: [» 2560 » ], «colors»: [{«color»: «3T3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1J9 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1h2», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALi nk «:» «}, {» color «:» 8X8 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» xse » : {«обрезки»: [«2548», «2518»], «цветов»: [{«цвет»: «1JJ», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «» , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3U5», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«цвет «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» » , «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1J9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1h2», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, { «color»: «1K6», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X8», «toolTipLabel»: «», «подсказка Описание «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 088 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3UU», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, » xsehybrid «: {» trims «: [» 2557 «],» colors «: [{» color «:» 1JJ «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 3U5 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1J9 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1h2», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: » «}, {» color «:» 1K6 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X8 «, «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «088», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: » «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 3UU «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink » : «»}]}, «trd»: {«trims»: [«2549»], «colors»: [{«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8WW», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: » «}, {» color «:» 088 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» xlev6 «: {» обрезки «: [» 2554 «],» colors «: [{» color «:» 3T3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «} , {«цвет»: «2 18 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1J9 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «, «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1h2», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color» : «8X8», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xsev6»: {«обрезки»: [«2550»] , «colors»: [{«color»: «1JJ», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: » 3U5 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALa bel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1J9 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }, {«color»: «1h2», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1K6″, » toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X8 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» » , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «088», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3UU», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}}}

.