Лада калина не переключается заслонка печки
18 декабрь 2014 Лада.Онлайн 104 548 19В зависимости от комплектации схема печки Лада Калина может различаться. В одном случае конструкция системы вентиляции и отопления проста и надежна, в другом — контроль температуры в салоне автомобиля на плечах автоматики и электроники. Рассмотрим принцип работы отопителя Лада Калина в разных модификациях.
Как самостоятельно отрегулировать и заменить заслонки отопителя на Ладе Калине
Наверно, каждый автолюбитель со временем сталкивается с плохой работой отопителя. Владельцы Лады Калины тоже, к сожалению, не исключение. Порой очень сложно понять истинную причину плохого обогрева салона, когда нормально работавший отопитель вдруг начинает не справляться со своей задачей.
Проблему слабого обогрева может решить замена и регулировка заслонки печки на Ладе Калина.
За что отвечает заслонка?
Во время работы мотора в системе охлаждения подогретая жидкость движется сквозь радиатор печки, при этом она нагревает идущий через него воздух. Объём проходящего воздуха сквозь радиатор и вне его контролируется главной заслонкой печки. В зависимости от того как расположена рукоять регулятора температуры на приборной панели и будет зависеть количество поступающего воздуха.
Распределять движение воздуха по салону можно при помощи поворота рукояти регулирующей положение заслонки. Но бывают такие случаи, когда заслонку клинит и нельзя должным образом отрегулировать поступление тепла в салон Калины.
Если дело только в задвижке, то исправить ситуацию можно достаточно просто, подтянув её тросик. Если после этих действий ситуация в лучшую сторону не изменилась, то нужно провести визуальную диагностику состояния механизма и выполнить ещё ряд несложных действий.
Как можно проверить работу заслонки отопителя?
- Установите на Калине ручку регулятора температуры в крайнее положение синего сектора, а скорость вентилятора на максимальное значение.
- Поверните на блоке рукоять управления заслонками и параллельно следите за изменением направления воздушного потока.
Если воздушные потоки останутся неизменными, то это указывает на поломку механического блока управления печкой. Скорее всего, слетела тяга, она перестала накручиваться на ролик из-за его неисправности. Или вторым вариантом может быть то, что заслонку заклинило. Если в вашей машине есть климат-контроль, то проверьте микромоторедуктор заслонки и проверьте состояние блока управления вентиляции, печки и кондиционера.
Проверка элементов системы отопления
Если не работает печка на Ладе Калине – дует холодным воздухом, – лучше искать причину, начиная с самого простого. Не стоит сразу разбирать сложные узлы. Обычно большинство проблем возникает из-за незначительных неполадок.
Датчик температуры
Если воздух из сопел воздуховодов дует только горячий или, наоборот, только холодный, независимо от положения заслонки, причина неисправности в датчике температуры салона. Он находится в потолке, в плафоне освещения. Проблема решается заменой датчика.
Вентилятор отопления
Если переключение режимов и скорости потока воздуха ничего не даёт (слышен свист или треск, вентилятор начинает шуметь), неисправность связана с электровентилятором. Чтобы это проверить, нужно выполнить следующие действия:
- Установите ручку регулятора температуры в крайнее положение синей зоны.
- После этого начните переключателем менять скорости вентилятора с первой по четвертую.
Как добраться до заслонки?
Чтобы увидеть, где находится центральная заслонка отопителя, вам нужно будет частично разобрать приборную панель, а конкретно — открутить бороду. Это то место на приборной панели, где располагаются переключатели отопителя.
- Снимите пепельницу.
- Выдавите 2 заглушки, располагающиеся рядом с кнопкой «аварийки».
- Снимите все ручки регулятора.
- Открутите 2 самореза центральной консоли и аккуратно вытащите её, при этом поддевая в местах фиксаторов.
- Отсоедините все провода.
- Теперь вы можете беспрепятственно добраться до заслонки.
- Произведите замену заслонки или составных частей её привода.
Очень часто причиной неисправности может быть обломавшееся крепление привода заслонки. Если ситуация не критичная, то можно просто приклеить отвалившуюся деталь при помощи суперклея.
Бывают случаи, когда крепление привода задвижки отламывается из-за неразработанного тросика, который очень туго опускается. В таком случае его необходимо разработать вручную, после чего этой проблемы возникать не должно.
Как произвести регулировку заслонки отопителя на Ладе Калине?
- Первым делом нужно отрегулировать кран отопителя.
- Снимите скобу, которая держит оболочку троса на корпусе краника.
- Снимите трос с рычажка крана.
- Откройте кран по максимуму.
- Отцепите трос от блока рычажков.
- Уберите старый трос.
- Кран можно в будущем, вообще, не закрывать.
Если вам не нравится способ, описанный выше, то можно воспользоваться ещё одним:
- Отрегулируйте длину оболочки и троса так, чтобы в крайнем правом положении рычажка на блоке кран открылся полностью.
- Зафиксируйте трос, расположенный в таком состоянии, при помощи защёлки.
- Затем приступаем непосредственно к регулировке заслонки отопителя.
- Снимите скобу, которая держит оболочку троса на корпусе отопителя и нащупайте оцинкованный рычажок жёлтого цвета, находящийся слева.
- Оттяните рычажок на себя — это будет по максимуму открытое состояние.
- Отрегулируйте длину троса так, чтобы в правом положении длинного рычажка на блоке рычагов задвижка была открыта по максимуму.
- Зафиксируйте.
- Не забывайте о том, что при помощи одного рычага одновременно управляются обе заслонки: и крана, и большая.
Однозначно отопитель в Ладе Калине обогревает намного лучше, чем в предшествующих моделях линейки автопрома ВАЗ.
Доработки системы отопления
Каждый владелец Лады Калины сталкивается с необходимостью доработки печки. Улучшение обычно предполагает установку нового термостата на 6 отверстий, фильтрующего элемента для очистки охлаждающей жидкости и другого крана отопителя. Многие, учитывая посредственную работу помпы, устанавливают дополнительный водяной насос. Существует немало способов незначительного тюнинга, при помощи которого удается достичь улучшений для большего комфорта.
Увеличение рабочей температуры
Данный способ подойдёт для Лады Калины с электронной педалью газа. Раньше дроссельной заслонкой, которая обогревалась от общей системы охлаждения, управлял тросиковый привод. После установки электроники шланг, который шёл на обогрев, был закольцован с системой охлаждения.
Для модернизации потребуется тройник, дополнительный шланг и хомуты. Второй воздуховод монтируется максимально близко к термостату – тройник устанавливается в патрубок подвода охлаждающей жидкости к радиатору. Другой конец воздуховода соединяется с отводом лишнего пара возле штуцера расширительного бачка. Благодаря такой нехитрой модернизации можно добиться повышения рабочей температуры до 92-95 °С при прогреве печки от 50 °С и выше.
Установка гидравлического забора на водоотвод
В канал пароотводящей трубки вставляется обычная медицинская капельница, которая погружается в антифриз до дна расширительного бачка. По мере охлаждения жидкость, подчиняясь закону физики о сообщающихся сосудах, начнёт затягиваться в пароотвод, предотвращая возможное образование воздушных пробок – завоздушивание. Благодаря такому простому способу печка начнёт греть гораздо эффективнее, а значит, в салоне будет теплее.
Также можно поменять хомуты на более надёжные – самозатягивающиеся, а обычные резиновые шланги – на силиконовые. Для сокращения тепловых потерь стоит проклеить все места соединений воздуховодов, но для этого снова придется демонтировать панель. Удобнее всего это сделать при устранении какой-нибудь неисправности.
Регулярное снятие и установка торпедо приведет к его разбалтыванию, появятся скрипы, стуки и другие посторонние звуки, исходящие из-под панели во время движения.
Регулировка заслонки печки
Чтобы добраться до заслонки отопителя, придется разобрать часть передней панели – открутить центральную консоль. Именно здесь расположен блок управления печкой. Понадобится снять пепельницу и две заглушки под кнопкой аварийной сигнализации. Там находятся два самореза, которые нужно открутить. С блока управления снимаются все ручки и переключатели. Освобождая фиксаторы, консоль нужно выдвинуть на себя, после чего отсоединить все провода позади нее.
Зачастую причиной неисправности заслонки становится износ и поломка крепления ее привода. Если нет возможности заменить деталь, воспользуйтесь эпоксидным клеем и заклейте сломанное крепление. Оно может быть сломано из-за тросика привода, который опускался слишком туго. В таком случае придется разработать его вручную – обычно этого хватает, чтобы избежать подобных проблем в будущем.
Корректировку положения заслонки лучше начать с настройки крана печки. С его корпуса следует снять скобу, удерживающую оболочку троса. После этого можно снять трос с крана. Рычажок крана повернуть в максимально открытое положение и убрать старый трос. По факту кран отопителя можно и вовсе не закрывать в дальнейшем.
Если этот метод не устроит, воспользуйтесь другим, более трудоемким способом:
- Длина оболочки троса должна быть отрегулирована таким образом, чтобы в крайнем правом положении переключателя на блоке управления кран был открыт на «максимум».
- С помощью скобы-защелки трос фиксируется в таком положении, после чего можно приступать к регулированию заслонки.
- Снять скобу, которой крепится оболочка троса на корпусе печки, и нащупать жёлтый рычажок, который находится справа. Его нужно потянуть до упора на себя.
- Оболочку троса следует отрегулировать таким образом, чтобы рычаг на блоке управления в крайнем правом положении полностью открывал заслонку.
- После этого трос можно зафиксировать скобой.
Один и тот же трос управляет положением и заслонки, и рычажка крана отопителя. Неисправность заслонки – самая распространенная проблема в системе отопления не только Лады Калины, но и других вазовских моделей. Поэтому рекомендуется перед наступлением холодов обязательно отрегулировать эту деталь.
Если следить за состоянием системы отопления и периодически проводить техническое обслуживание, печка будет долго работать без каких-либо серьезных проблем.
Каждый автовладелец знает, насколько важна работа отопительной системы, особенно в условиях зимних холодов. Если печка выходит из строя, это, как минимум, принесет немалые неудобства для водителя и пассажиров, поэтому работоспособность этого узла должна быть на высшем уровне. Подробнее о том, как производится замена печки на Калине и в каких случаях она требуется, вы сможете узнать из этого материала.
Устройство отопителя Лада Калина
Воздух с улицы попадает в воздухозаборник через воздушный фильтр. Затем воздух загоняется внутрь воздуховодов электровентилятором. Обогрев салона осуществляется отопителем (радиатором печки), который установлен под панелью. При работе двигателя нагретая охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор, нагревая проходящий через него воздух. Количество воздуха проходящего через радиатор и в обход него, задается центральной заслонкой. Регулировка скорости работы вентилятора, а также управление заслонками печки осуществляется с помощью блока управления, установленного на панели.
1 — электродвигатель вентилятора отопителя; 2 — кожух вентилятора отопителя; 3 — заслонка рециркуляции воздуха; 4— воздуховоды; 5 — кожух отопителя; 6 — подводящий патрубок радиатора отопителя; 7 — отводящий патрубок радиатора отопителя.
Заслонки печки Лада Калина регулируются механическим блоком управления. При вращении ручек на блоке тяги наматываются/разматываются на специальном ролике внутри блока управления. Тяги имеют следующее назначение:
- Тяга привода заслонки рециркуляции.
- Тяга привода заслонки обогрева ветрового стекла.
- Тяга привода заслонки обогрева ног.
Таким образом, управление заслонками печки Лада Калина производится механическим путем без использования автоматики. Единственная электронная деталь в конструкции — это дополнительный резистор, который в зависимости от положения ручки на блоке управления отопителем определяет скорость вращения вентилятора. Такой принцип работы весьма прост и надежен.
Климат-контроль Лада Калина Люкс
Устройство системы напоминает описанную выше, за исключением некоторых деталей. Для поддержания в салоне заданной температуры в конструкции применены два новых элемента: датчик температуры в салоне (встроен в плафон освещения на потолке) и микромоторедуктор заслонки. Также механический блок управления заменен на электронный, с маркировкой на нем градусов температуры воздуха в салоне.
Схема работы следующая: блок управления периодически получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, выставленной на блоке. Если разница слишком большая, блок управления посылает сигнал на микромоторедуктор, который уже управляет заслонками печки (открывает или закрывает горячий воздух из отопителя).
Вентиляция салона Лада Калина
Вытяжка воздуха из салона во всех комплектациях осуществляется за счет разряжения, возникшего возле задней части кузова при движении автомобиля. Вытяжные дефлекторы встроены в кузове под задним бампером.
Смотрите также другие обзоры Лада Калина.
Ключевые слова: печка лада калина | кондиционер лада калина | воздуховоды лада калина | фильтры лада калина
5
0
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
- Статистика продаж подержанных электромобилей в России за I кв. 2020 года
- Как подключить кнопки на руле Lada XRAY к Android магнитоле
- Обзор LADA Granta Drive Active (фото, видео, особенности)
- Правила пользования АМТ коробкой на LADA
Холодным воздухом дует печка на Лада Калина
Если у вас холодным воздухом дует печка на Лада Калина, но при этом все оборудование исправно, воздушных пробок нет и все датчики в норме, то стоит задуматься о том, что, скорее всего, проблема заключается в заслонках отопительной системы автомобиля. Выявить эту проблему достаточно сложно, обычно к ней приходят метод исключения, когда все остальные элементы отопителя уже проверены. В рамках этой статьи, мы расскажем о том, что обычно предшествует выявлению проблем с заслонками отопителя, а также поделимся информацией, как исправить такую неприятную ситуацию.
Стоит отметить, что на нашем сайте есть публикация Замена печки без снятия панели Лада Калина, где подробно описан метод, который позволит справиться с задачей даже полному новичку.
Признаки неисправности заслонок отопительной системы Лада Калина
Большинство владельцев автомобилей Lada Kalina, отмечает, что даже при температуре в -25 градусов Цельсия на улице, достаточно включить печку на первую скорость и в салоне становится тепло. При этом, спустя некоторый промежуток времени, интенсивность обогрева начинает падать, и уже становится недостаточно запускать отопитель на первой скорости, приходится переключаться на вторую, а порой и дальше.
Все дело в том, что у Калины, как и у ряда других автомобилей вазовского производство имеется родная «болезнь» – даже в самом крайнем положении рукоятки регулировки температуры (максимально горячо) заслонка открывается не полностью
. В результате, при минимальном износе элементов отопителя, прогрев салона начинает уменьшаться. Чтобы убедиться, что в вашем автомобиле имеется такая проблема, достаточно взглянуть на корпус печки со стороны водительского сидения. Вы сможете увидеть рычажок этой заслонки, который работает с неполной амплитудой и тросик, который к нему подходит.
К счастью, существует метод, как исправить эту проблему, но потребуется самостоятельно совершить некоторые доработки, о которых мы и расскажем в следующих разделах этой статьи, но прежде, мы объясним, как удостовериться, что в вашем конкретном случае имеется именно эта проблема.
Ремонт отопительной системы своими руками
Чтобы поменять ту или иную деталь системы отопления, совсем необязательно обращаться за помощью к специалистам. Это поможет сэкономить время, но не финансы. Если следовать рекомендациям, можно заменить некоторые узлы системы самостоятельно.
Вентилятор отопителя
Замена вентилятора печки Калина под силу даже новичкам. Основная проблема – в его расположении. По этой причине большую часть времени занимает не замена детали, а ее демонтаж.
Замена вентилятора со снятием панели
Способ рекомендован инженерами «АвтоВАЗа», но он не самый простой. Далеко не все решаются им воспользоваться в условиях обычного гаража. При выполнении работ нужно следовать инструкции:
- Сначала следует обесточить бортовую сеть, отсоединив клеммы аккумулятора.
- Слить всю охлаждающую жидкость, извлечь салонный фильтр.
- Открутив гайки крепления, опустить рулевую колонку в крайнее нижнее положение.
- Выключатель стоп-сигналов освободить от проводов, отщелкнув фиксаторы, снять обивку со стоек.
- Открутить саморезы и убрать переднюю панель (облицовку), далее снять торпедо вместе с дефлекторами.
- Теперь можно приступать к демонтажу вентилятора. Для этого нужно отсоединить от него клемму с проводами, снять шланг вентиляции, открутить крепёжные гайки.
После установки нового вентилятора все дальнейшие действия осуществляются в порядке, обратном демонтажу. Процедура требует внимания и аккуратности, занимает немало времени. В некоторых моментах потребуется помощь второго человека.
Замена вентилятора без снятия панели
Снимать всю приборную панель только из-за вентилятора печки нецелесообразно. Заменить устройство можно и без снятия торпедо – нужно только приподнять его правую сторону. Далее следует «вооружиться» ножом и фонариком и залезть под панель. Шумоизоляция отрезается, откручиваются крепёжные элементы, и замена моторчика печки Калина становится гораздо проще. Данный способ значительно сэкономит время и нервы, хотя и создаст некоторые неудобства.
Прежде чем приступить к замене электровентилятора, необходимо убедиться в том, что неисправно именно это устройство.
Замена регулятора температуры
Для демонтажа детали и ее замены необходимо снять блок управления в сборе. Процедура выглядит следующим образом:
- бортовая сеть обесточивается путем снятия «минусовой» клеммы с аккумулятора;
- магнитола (если есть) извлекается, и от нее отцепляется клеммная колодка проводов;
- рычаг управления заслонкой снимается;
- далее демонтируется ручка регулятора температуры и направления воздушных потоков;
- в нижней части блока управления расположены заглушки – их нужно снять и открутить под ними крепёжные винты;
- центральную консоль следует аккуратно потянуть на себя;
- после снятия консоли отсоедините клеммные колодки от переключателей.
После замены все собирается в обратной последовательности. Эта операция проста, и для работы понадобится только пара разных отвёрток.
Замена радиатора отопителя без снятия панели
Поменять радиатор печки на Ладе Калине, как и на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ, – непростая задача. Придется демонтировать большую часть передней панели. Для работы понадобится новый радиатор отопителя, шланги, хомуты, болгарка и стандартный набор инструментов. Сначала нужно провести некоторые манипуляции в подкапотном пространстве:
- слить из системы охлаждения антифриз;
- снять аккумулятор, корпус воздушного фильтра, обеспечив беспрепятственный доступ к патрубкам отопителя;
- от печки в подкапотном пространстве нужно отсоединить все резиновые патрубки, открутить гайку крепления металлического щитка, который прикрывает шланги, идущие к печке в салон.
УСТРОЙСТВО ОТОПИТЕЛЯ ЛАДА КАЛИНА
Воздух с улицы попадает в воздухозаборник через воздушный фильтр. Затем воздух загоняется внутрь воздуховодов электровентилятором. Обогрев салона осуществляется отопителем (радиатором печки), который установлен под панелью. При работе двигателя нагретая охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор, нагревая проходящий через него воздух. Количество воздуха проходящего через радиатор и в обход него, задается центральной заслонкой. Регулировка скорости работы вентилятора, а также управление заслонками печки осуществляется с помощью блока управления, установленного на панели.
Заслонки печки Лада Калина регулируются механическим блоком управления. При вращении ручек на блоке тяги наматываются/разматываются на специальном ролике внутри блока управления. Тяги имеют следующее назначение:
- Тяга привода заслонки рециркуляции.
- Тяга привода заслонки обогрева ветрового стекла.
- Тяга привода заслонки обогрева ног.
Таким образом, управление заслонками печки Лада Калина производится механическим путем без использования автоматики. Единственная электронная деталь в конструкции — это дополнительный резистор, который в зависимости от положения ручки на блоке управления отопителем определяет скорость вращения вентилятора. Такой принцип работы весьма прост и надежен.
Устройство системы отопления Лады Калина
Печка в автомобиле передает тепло от двигателя в салон. Без обогрева стекла быстро запотевают, зимой становятся заиндевевшими. На Калине расположение печки предусматривает возможность интеграции кондиционера. Система устроена предельно просто и понятно, одинакова для моделей вне зависимости от типа кузова – универсал, седан или хэтчбек. Она схематично показана на фото.
Схема системы отопления
- Выход воздуховода слева.
- Воздуховод слева.
- Воздуховоды лобового стекла.
- Распределительный корпус воздуховодов.
- Отопитель.
- Воздуховод вентиляции справа.
- Выход воздуховода справа.
- Воздуховод для обогрева ног.
- Воздуховод для обогрева салона.
- Выход воздуховода по центру.
В конструкции используется приточно-вытяжной принцип циркуляции. В салон поступает воздух, разогревающийся от охлаждающей жидкости, которая одновременно отводит лишнее тепло от двигателя. Печка работает в результате нагрева охлаждающей жидкостью радиатора. Затем с помощью вентилятора разогретый воздух по воздуховодам через дефлекторы поступает в салон автомобиля.
Система отопления контролируется электроникой. Объем воздушных масс, которые прогреваются от радиатора отопителя, регулируется при помощи заслонки. На центральной консоли располагается блок управления климатической установкой, контролирующий положение заслонки и скорость электровентилятора.
Блок управления отопителем состоит из следующих элементов:
- Регулятор температуры. Поворачивая ручку, можно корректировать температуру поступающего в салон воздуха. Поворот в синюю зону добавляет холодный воздух, в красную – горячий.
- Переключатель скорости вентилятора. Им регулируется скорость поступления воздуха в салон.
- Переключатель направлений воздушных потоков – на лобовое стекло и вниз, только вниз на ноги, в верхнюю часть салона, на лобовое и боковые окна.
- Ручка рециркуляции. Включает циркуляцию воздуха внутри салона, при этом снаружи воздух не поступает. Может использоваться непродолжительное время ввиду запотевания окон.
- Обогреватель заднего стекла.
К системе управления относятся и дефлекторы воздуховодов. Их можно закрывать или открывать, а также регулировать ими направление потока воздуха.
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ЛАДА КАЛИНА ЛЮКС
Устройство системы напоминает описанную выше, за исключением некоторых деталей. Для поддержания в салоне заданной температуры в конструкции применены два новых элемента: датчик температуры в салоне (встроен в плафон освещения на потолке) и микромоторедуктор заслонки. Также механический блок управления заменен на электронный, с маркировкой на нем градусов температуры воздуха в салоне.
Схема работы следующая: блок управления периодически получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, выставленной на блоке. Если разница слишком большая, блок управления посылает сигнал на микромоторедуктор, который уже управляет заслонками печки (открывает или закрывает горячий воздух из отопителя).
Как открыть заслонку печки на калине
Как самостоятельно отрегулировать и заменить заслонки отопителя на Ладе Калине
Наверно, каждый автолюбитель со временем сталкивается с плохой работой отопителя. Владельцы Лады Калины тоже, к сожалению, не исключение. Порой очень сложно понять истинную причину плохого обогрева салона, когда нормально работавший отопитель вдруг начинает не справляться со своей задачей.
Проблему слабого обогрева может решить замена и регулировка заслонки печки на Ладе Калина.
За что отвечает заслонка?
Во время работы мотора в системе охлаждения подогретая жидкость движется сквозь радиатор печки, при этом она нагревает идущий через него воздух. Объём проходящего воздуха сквозь радиатор и вне его контролируется главной заслонкой печки. В зависимости от того как расположена рукоять регулятора температуры на приборной панели и будет зависеть количество поступающего воздуха.
Распределять движение воздуха по салону можно при помощи поворота рукояти регулирующей положение заслонки. Но бывают такие случаи, когда заслонку клинит и нельзя должным образом отрегулировать поступление тепла в салон Калины.
Если дело только в задвижке, то исправить ситуацию можно достаточно просто, подтянув её тросик. Если после этих действий ситуация в лучшую сторону не изменилась, то нужно провести визуальную диагностику состояния механизма и выполнить ещё ряд несложных действий.
Как можно проверить работу заслонки отопителя?
- Установите на Калине ручку регулятора температуры в крайнее положение синего сектора, а скорость вентилятора на максимальное значение.
- Поверните на блоке рукоять управления заслонками и параллельно следите за изменением направления воздушного потока.
Если воздушные потоки останутся неизменными, то это указывает на поломку механического блока управления печкой. Скорее всего, слетела тяга, она перестала накручиваться на ролик из-за его неисправности. Или вторым вариантом может быть то, что заслонку заклинило. Если в вашей машине есть климат-контроль, то проверьте микромоторедуктор заслонки и проверьте состояние блока управления вентиляции, печки и кондиционера.
Как добраться до заслонки?
Чтобы увидеть, где находится центральная заслонка отопителя, вам нужно будет частично разобрать приборную панель, а конкретно — открутить бороду. Это то место на приборной панели, где располагаются переключатели отопителя.
- Снимите пепельницу.
- Выдавите 2 заглушки, располагающиеся рядом с кнопкой «аварийки».
- Снимите все ручки регулятора.
- Открутите 2 самореза центральной консоли и аккуратно вытащите её, при этом поддевая в местах фиксаторов.
- Отсоедините все провода.
- Теперь вы можете беспрепятственно добраться до заслонки.
- Произведите замену заслонки или составных частей её привода.
Очень часто причиной неисправности может быть обломавшееся крепление привода заслонки. Если ситуация не критичная, то можно просто приклеить отвалившуюся деталь при помощи суперклея.
Бывают случаи, когда крепление привода задвижки отламывается из-за неразработанного тросика, который очень туго опускается. В таком случае его необходимо разработать вручную, после чего этой проблемы возникать не должно.
Как произвести регулировку заслонки отопителя на Ладе Калине?
- Первым делом нужно отрегулировать кран отопителя.
- Снимите скобу, которая держит оболочку троса на корпусе краника.
- Снимите трос с рычажка крана.
- Откройте кран по максимуму.
- Отцепите трос от блока рычажков.
- Уберите старый трос.
- Кран можно в будущем, вообще, не закрывать.
Если вам не нравится способ, описанный выше, то можно воспользоваться ещё одним:
- Отрегулируйте длину оболочки и троса так, чтобы в крайнем правом положении рычажка на блоке кран открылся полностью.
- Зафиксируйте трос, расположенный в таком состоянии, при помощи защёлки.
- Затем приступаем непосредственно к регулировке заслонки отопителя.
- Снимите скобу, которая держит оболочку троса на корпусе отопителя и нащупайте оцинкованный рычажок жёлтого цвета, находящийся слева.
- Оттяните рычажок на себя — это будет по максимуму открытое состояние.
- Отрегулируйте длину троса так, чтобы в правом положении длинного рычажка на блоке рычагов задвижка была открыта по максимуму.
- Зафиксируйте.
- Не забывайте о том, что при помощи одного рычага одновременно управляются обе заслонки: и крана, и большая.
Однозначно отопитель в Ладе Калине обогревает намного лучше, чем в предшествующих моделях линейки автопрома ВАЗ.
Но неправильная работа заслонок отопителя, к сожалению, является очень частой «болезнью» Лады Калина. Поэтому после покупки постарайтесь заранее подготовиться к отопительному сезону, тем более что сделать это самостоятельно можно достаточно быстро и просто.
Как устроена печка Лада Калина
Система отопления автомобиля должна работать исправно. Добиться бесперебойной работы печки несложно, если знаете устройство печки Лада Калина. Отопитель создаёт комфортное пребывание в салоне авто, создавая обзор для водителя.
Устройство печки предусматривает использование опций машин малого класса. Выпуск автомобилей Калин начато свыше десяти лет тому. Для базовой модели включили следующие опции:
- Антиблокировочная система тормозов.
- Подушки безопасности.
- Электрический усилитель руля.
Разрабатывались новые модели Лада Калина, которые уже оснащались дополнительными опциями:
- Электрические подъёмники стёкол дверей.
- Надёжный отопитель.
- Подогрев сидений.
- Устройство кондиционирования салона.
Схема отопителя Калина
Устройство отопителя Лада Калина предназначено для обогрева и охлаждения салона авто. Если машина не обогревается, стёкла запотевают, вы чувствуете дискомфорт, то вам необходимо протестировать работоспособность отопительной системы. Разберитесь с функционированием печки на Калине.
Общая компоновка печки Калина
Расположение печки спроектировали под лёгкую инсталляцию кондиционера. Система простая, но вместе с тем достаточно надёжная.
- Левый боковой выход потоков.
- Левый воздуховод.
- Обогрев бокового стекла.
- Разветвитель воздушных потоков.
- Печка.
- Правый вентиляционный воздуховод.
- Правый боковой выход потоков.
- Воздуховод нижнего обогрева.
- Воздуховод обогрева салона.
- Центральный выход потоков вентиляции.
Используется приточно-вытяжной принцип. Воздушные массы внутри автомобиля разогреваются при помощи специальной жидкости, которая одновременно охлаждает двигатель. Принцип работы печки Калина базируется на том, что жидкость прогревает радиатор, где происходит теплообмен, и нагретый воздух проходит в салон через воздуховоды.
Если проанализировать отопитель Калины, принцип работы и схема отопителя будут отличаться комплектацией. В первом варианте простая и надёжная конструкция. А в другом — полный электронный контроль. Воздух проходит через фильтр в воздухозаборник, а затем вентилятор продувает дальше по системе. Двигатель работает и прогрелся. Антифриз движется по системе, в которой задействован радиатор печки.
Количество воздуха, который прогревается радиатором печки, регулируется заслонкой. Управляет работой вентилятора и заслонками блоком, который размещается на центральной панели.
Блок управления устройством отопления
- Температурный регулятор. Меняем нагрев потока воздуха поворотом ручки. Синяя зона продуцирует холодный воздух, красная — тёплый.
- Тумблер переключения скоростей вентилятора. Поворотом ручки по часовой стрелке регулируется интенсивность воздухопотоков. Выбираете одну из 4 скоростей вентилятора.
- Селектор разделения воздушных потоков. Распределяются по конкретным направлениям:
Потоки проходят по верхней части салона.
Воздух направляется вниз.
Воздушные потоки направляются на лобовое стекло и вниз.
Потоки воздуха сосредотачиваются в район лобового стекла, а также боковых.
- Ручка, которая управляет рециркуляцией салонного воздуха. Включаем режим при движении по бездорожью или в дорожной пробке. Используется непродолжительное время, запотевают стёкла.
- Включатель режима разогрева заднего стекла.
Регулируем через аэродинамические устройства направление и насыщенность воздушных потоков. Поворачиваем направляющие лопаток и изменяем положение заслонок, чтобы добиться нужного направления воздуха.
Вентиляция салона Лада Калина
Выводные патрубки размещаются в кузовном оперении авто под багажником. Отопитель расположили под приборной панелью. Поток воздуха проникает в салон машины через заборник, который сконструирован перед лобовым стеклом в подкапотном пространстве. Воздух проникает через фильтр и разгоняется по салону под давлением, который создаёт вентилятор.
1.Патрубки для подачи воздуха в заднюю часть салона.
2.Боковые вентиляционные сопла.
3.Обдув боковых стёкол.
- Насадка обдува лобового стекла.
5-6-7.Центральные дефлекторы поступления потоков в салон автомобиля.
Направляем приточный воздух через дефлекторы поворотом маховичка. Если вращаем вверх, заслонка открывается и наоборот. Вы уже поняли, как устроена печка на Калине.
Электросхема печки Калина
А. К источнику питания.
Проверка вентиляции и печки Лада Калина
Автовладельцы утверждают, что отопитель Калины обогревает гораздо лучше, чем предыдущие модели ВАЗ. Она иногда выходит со строя и требует ремонта. Сделайте полную диагностику системы, чтобы быть уверенными в работоспособности.
- Заводим двигатель автомобиля.
- Поверните левую ручку против часовой стрелки и поставьте в синюю зону.
- Ставим переключатель скоростей вентилятора поочерёдно в каждое из 4 положений. Если не вращается вентилятор в одном из положений, то проверяем цепь питания устройства.
- Переводим регулятор скорости на максимум.
- Правой ручкой (управление заслонками) проверяем перенаправление потоков воздуха. Если замечаем, что изменения нет, то ремонтировать надо привод заслонок.
- Прогрейте двигатель до 90°С. Поверните левую ручку в крайнее положение красной зоны.
- Воздух, который выходит с панелей, должен дуть тёплый воздух.
- Верните левую ручку в синюю зону. С сопел опять будет выходить холодный воздух.
- Если температура воздушных потоков не изменяется от смены положения регулятора, то неисправно управление приводом центральной заслонки.
Понять, что повреждён отопитель салона Калина, схема которого несложная, автовладелец может не сразу. Постоянно доливаете антифриз в малых количествах, а ковролин в салоне сухой и нет запаха антифриза. Течь печки проявляется не сразу, а главное, что жидкость может испаряться. В радиатор на Калине нет выведенных патрубков в салон, которые могут протекать.
Возможные неисправности отопителя
Ваша печка не работает или слабо греет. Ищите причину неисправности. Не работает вентилятор или течёт радиатор отопителя — очевидные поломки, которые происходят в любой момент.
Блок управления печкой:
- Прогрели двигатель, а тёплый воздух не поступил в салон.
- Возможно, соскочили тросики привода заслонок. Решается только снятием консоли.
Заслонки. Открываются или закрываются частично. В воздуховоде соскочил резиновый уплотнитель или попали сторонние предметы.
Циркуляция антифриза. Заведите двигатель и проверяйте уровень в расширительном бачке, а также нет ли нарушений нормального движения антифриза. Возможные причины:
- Насос. Ремонту не поддаётся, только замена.
- Засорилась система охлаждения. Прочистить или промыть.
Проверка термостата. Прогрейте двигатель до 75°С. Если верхний патрубок холодный, то термостат работает неправильно, не открывает движение ОЖ по большому кругу. Замените устройство.
Воздушная пробка. Удалите пробку из системы охлаждения двигателя автомобиля.
Температурный датчик. Постоянно дует холодный или горячий воздух. Если зачистка контактов не помогает, тогда замените нерабочий датчик температуры.
Воздушный фильтр. Если приток воздуха слабый и нет нужной температуры, тогда замените фильтр. Обязательно проверьте резистор печки, который управляет вращением вентилятора и размещается под бардачком.
Электрический вентилятор. Устройство не включается вне зависимости от выбранного режима. Проверьте предохранитель, который отвечает за функционирование. Если вентилятор включен и его работа сопровождается сторонними звуками, почистите или замените.
Заслонки. Определить поломку сложно, если только вы не замените сами заслонки.
Причиной неисправности отопителя может быть разгерметизация системы охлаждения двигателя авто. Варианты поломок, которые описаны выше, становятся причиной сбоев в работе печки авто Лада Калина. Такие поломки не требуют специальных знаний, разобраться и отремонтировать несложно.
Резюме
Автомобиль Лада Калина выпускается с установкой для вентиляции и отопления или с климатической установкой. Для первого варианта невозможно обеспечить климат салона, температура которого будет ниже окружающей среды.
0 0 голоса
Рейтинг статьи
Регулировка заслонки печки калина
На чтение 5 мин. Просмотров 26 Обновлено
В зависимости от комплектации схема печки Лада Калина может различаться. В одном случае конструкция системы вентиляции и отопления проста и надежна, в другом – контроль температуры в салоне автомобиля на плечах автоматики и электроники. Рассмотрим принцип работы отопителя Лада Калина в разных модификациях.
Устройство отопителя Лада Калина
Воздух с улицы попадает в воздухозаборник через воздушный фильтр. Затем воздух загоняется внутрь воздуховодов электровентилятором. Обогрев салона осуществляется отопителем (радиатором печки), который установлен под панелью. При работе двигателя нагретая охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор, нагревая проходящий через него воздух. Количество воздуха проходящего через радиатор и в обход него, задается центральной заслонкой. Регулировка скорости работы вентилятора, а также управление заслонками печки осуществляется с помощью блока управления, установленного на панели.
1 — электродвигатель вентилятора отопителя; 2 — кожух вентилятора отопителя; 3 — заслонка рециркуляции воздуха; 4— воздуховоды; 5 — кожух отопителя; 6 — подводящий патрубок радиатора отопителя; 7 — отводящий патрубок радиатора отопителя.
Заслонки печки Лада Калина регулируются механическим блоком управления. При вращении ручек на блоке тяги наматываются/разматываются на специальном ролике внутри блока управления. Тяги имеют следующее назначение:
- Тяга привода заслонки рециркуляции.
- Тяга привода заслонки обогрева ветрового стекла.
- Тяга привода заслонки обогрева ног.
Таким образом, управление заслонками печки Лада Калина производится механическим путем без использования автоматики. Единственная электронная деталь в конструкции – это дополнительный резистор, который в зависимости от положения ручки на блоке управления отопителем определяет скорость вращения вентилятора. Такой принцип работы весьма прост и надежен.
Климат-контроль Лада Калина Люкс
Устройство системы напоминает описанную выше, за исключением некоторых деталей. Для поддержания в салоне заданной температуры в конструкции применены два новых элемента: датчик температуры в салоне (встроен в плафон освещения на потолке) и микромоторедуктор заслонки. Также механический блок управления заменен на электронный, с маркировкой на нем градусов температуры воздуха в салоне.
Схема работы следующая: блок управления периодически получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, выставленной на блоке. Если разница слишком большая, блок управления посылает сигнал на микромоторедуктор, который уже управляет заслонками печки (открывает или закрывает горячий воздух из отопителя).
Вентиляция салона Лада Калина
Вытяжка воздуха из салона во всех комплектациях осуществляется за счет разряжения, возникшего возле задней части кузова при движении автомобиля. Вытяжные дефлекторы встроены в кузове под задним бампером.
Зимой в моём пепелаце не так тепло как должно быть.
При этом вентилятор работает нормально, судя по потоку воздуха.
Термостат, скорее всего рабочий, так как температура двигла доходит и до ста десяти, и вентилятор радиатора включается при этом.
Радиатор отопителя засраться не мог бы за три года, я думаю.
На что ещё можно грешить?
Воздушная пробка ? Звуков булькающих у меня не было никогда и нигде.
Решил пощупать пластиковый рычаг заслонки отопителя.
Сидя на водительском, прикорячился и правой рукой взялся за этот рычаг. Левую руку протянул к основанию лобового стекла, чтобы ощущать температуру потока воздуха из щелей обдува. При этом моё ухо оказалось у дефлекторов над бородой.
Моё наблюдение:
При надавливании на рычаг, менялся звук в дефлекторах. А воздух становился теплее.
Не то, чтобы воздух стал огненным. Нет, конечно. Но рука чувствовала разницу.
Теперь надо чухать репу, как решить данную проблему.
Те варианты, что я видел на драйве, когда мастырили резинки, пружинки, мне не нравится.
Метод «из говна и палок», конечно, хорош… Но хочется сделать один раз и забыть.
Может, есть у кого идеи ? Или кто-то уже проходил этот этап?
Вчера после работы приколхозил первую попавшуюся пружину.
Как уже известно всем владельцам Лады Калины, печка здесь греет просто превосходно, по сравнению с предыдущими моделями отечественных автомобилей. Чтобы максимально эффективно использовать всю мощность отопителя, необходимо правильно настроить все заслонки и переключатели.
Блок управления отопителем Калины включает в себя:
- Регулятор температуры подаваемого в салон воздуха (красный — тепло, синий — холодно)
- Переключатель режимов мощности воздушного потока (рекомендуется эксплуатация автомобиля с включенной 1-й скоростью)
- Регулятор изменения направления потока (вверх — лобовое стекло, вправо — к туловищу водителя и пассажира, нижний — в ноги, влево — и на лобовое стекло и в ноги)
- Управление заслонкой рециркуляции. Крайнее левое положение — воздух поступает в салон снаружи. Крайнее правое положение — воздух в салон не поступает, этот режим рекомендуется использовать в том случае, когда необходимо быстро прогреть салон автомобиля. Постоянно ездить с закрытой заслонкой нельзя, так как стекла будут быстро запотевать.
Центральное сопло печки так же имеет регулировку, с помощью ползунка можно менять направление потока. Если ползунок опущен до конца вниз, то воздух дует из центра сопла. А если он поднят вверх, то тепло будет идти по верхней части салона и тем самым быстрее прогреется все пространство, особенно в задней части машины.
И еще одна отличительная особенность печки именно на Калине — к ногам задних пассажиров подведен воздуховод, чего не было ни на одной из предыдущих моделей ВАЗ. По собственному опыту можно смело заявить, что проехав не более получаса на заднем сидении, ноги греет так, словно они находятся в горячей воде.
В сильные морозы вполне комфортно себя чувствуешь в салоне Калины, когда отопитель работает на 2-й скорости и температура поставлена на максимальную, если же за бортом не так уж и холодно, то отлично греет даже на первом режиме. А чтобы с утра боковые стекла быстрее оттаивали, лучше направить боковые сопла в самые крайние положения в сторону стекол. Ниже на картинках показаны все переключатели и регулировки.
Смотрите все объявления в архиве |
| При закрытых окнах дверей воздух в салон подается электровентилятором. Интенсивность подачи воздуха регулируется скоростью вращения крыльчатки электровентилятора. Электродвигатель вентилятора имеет четыре режима скорости (пониженные скорости обеспечивает дополнительный резистор с двумя обмотками). |
Как добраться до заслонки?
Чтобы увидеть, где находится центральная заслонка отопителя, вам нужно будет частично разобрать приборную панель, а конкретно — открутить бороду. Это то место на приборной панели, где располагаются переключатели отопителя.
Ход работы:
- Снимите пепельницу.
- Выдавите 2 заглушки, располагающиеся рядом с кнопкой «аварийки».
- Снимите все ручки регулятора.
- Открутите 2 самореза центральной консоли и аккуратно вытащите её, при этом поддевая в местах фиксаторов.
- Отсоедините все провода.
- Теперь вы можете беспрепятственно добраться до заслонки.
- Произведите замену заслонки или составных частей её привода.
Очень часто причиной неисправности может быть обломавшееся крепление привода заслонки. Если ситуация не критичная, то можно просто приклеить отвалившуюся деталь при помощи суперклея.
Бывают случаи, когда крепление привода задвижки отламывается из-за неразработанного тросика, который очень туго опускается. В таком случае его необходимо разработать вручную, после чего этой проблемы возникать не должно.
Вентиляция салона Лада Калина
Вытяжка воздуха из салона во всех комплектациях осуществляется за счет разряжения, возникшего возле задней части кузова при движении автомобиля. Вытяжные дефлекторы встроены в кузове под задним бампером.
Зимой в моём пепелаце не так тепло как должно быть.
При этом вентилятор работает нормально, судя по потоку воздуха.
Термостат, скорее всего рабочий, так как температура двигла доходит и до ста десяти, и вентилятор радиатора включается при этом.
Радиатор отопителя засраться не мог бы за три года, я думаю.
На что ещё можно грешить?
Воздушная пробка ? Звуков булькающих у меня не было никогда и нигде.
Решил пощупать пластиковый рычаг заслонки отопителя.
Сидя на водительском, прикорячился и правой рукой взялся за этот рычаг. Левую руку протянул к основанию лобового стекла, чтобы ощущать температуру потока воздуха из щелей обдува. При этом моё ухо оказалось у дефлекторов над бородой.
Моё наблюдение:
При надавливании на рычаг, менялся звук в дефлекторах. А воздух становился теплее.
Не то, чтобы воздух стал огненным. Нет, конечно. Но рука чувствовала разницу.
Теперь надо чухать репу, как решить данную проблему.
Те варианты, что я видел на драйве, когда мастырили резинки, пружинки, мне не нравится.
Метод “из говна и палок”, конечно, хорош… Но хочется сделать один раз и забыть.
Может, есть у кого идеи ? Или кто-то уже проходил этот этап?
Вчера после работы приколхозил первую попавшуюся пружину.
Как уже известно всем владельцам Лады Калины, печка здесь греет просто превосходно, по сравнению с предыдущими моделями отечественных автомобилей. Чтобы максимально эффективно использовать всю мощность отопителя, необходимо правильно настроить все заслонки и переключатели.
Блок управления отопителем Калины включает в себя:
- Регулятор температуры подаваемого в салон воздуха (красный — тепло, синий — холодно)
- Переключатель режимов мощности воздушного потока (рекомендуется эксплуатация автомобиля с включенной 1-й скоростью)
- Регулятор изменения направления потока (вверх — лобовое стекло, вправо — к туловищу водителя и пассажира, нижний — в ноги, влево — и на лобовое стекло и в ноги)
- Управление заслонкой рециркуляции. Крайнее левое положение — воздух поступает в салон снаружи. Крайнее правое положение — воздух в салон не поступает, этот режим рекомендуется использовать в том случае, когда необходимо быстро прогреть салон автомобиля. Постоянно ездить с закрытой заслонкой нельзя, так как стекла будут быстро запотевать.
Центральное сопло печки так же имеет регулировку, с помощью ползунка можно менять направление потока. Если ползунок опущен до конца вниз, то воздух дует из центра сопла. А если он поднят вверх, то тепло будет идти по верхней части салона и тем самым быстрее прогреется все пространство, особенно в задней части машины.
И еще одна отличительная особенность печки именно на Калине — к ногам задних пассажиров подведен воздуховод, чего не было ни на одной из предыдущих моделей ВАЗ. По собственному опыту можно смело заявить, что проехав не более получаса на заднем сидении, ноги греет так, словно они находятся в горячей воде.
В сильные морозы вполне комфортно себя чувствуешь в салоне Калины, когда отопитель работает на 2-й скорости и температура поставлена на максимальную, если же за бортом не так уж и холодно, то отлично греет даже на первом режиме. А чтобы с утра боковые стекла быстрее оттаивали, лучше направить боковые сопла в самые крайние положения в сторону стекол. Ниже на картинках показаны все переключатели и регулировки.
Как устроена печка Лада Калина
Система отопления автомобиля должна работать исправно. Добиться бесперебойной работы печки несложно, если знаете устройство печки Лада Калина. Отопитель создаёт комфортное пребывание в салоне авто, создавая обзор для водителя.
Устройство печки предусматривает использование опций машин малого класса. Выпуск автомобилей Калин начато свыше десяти лет тому. Для базовой модели включили следующие опции:
- Антиблокировочная система тормозов.
- Подушки безопасности.
- Электрический усилитель руля.
Разрабатывались новые модели Лада Калина, которые уже оснащались дополнительными опциями:
- Электрические подъёмники стёкол дверей.
- Надёжный отопитель.
- Подогрев сидений.
- Устройство кондиционирования салона.
Как произвести регулировку заслонки отопителя на Ладе Калине?
- Первым делом нужно отрегулировать кран отопителя.
- Снимите скобу, которая держит оболочку троса на корпусе краника.
- Снимите трос с рычажка крана.
- Откройте кран по максимуму.
- Отцепите трос от блока рычажков.
- Уберите старый трос.
- Кран можно в будущем, вообще, не закрывать.
Если вам не нравится способ, описанный выше, то можно воспользоваться ещё одним:
- Отрегулируйте длину оболочки и троса так, чтобы в крайнем правом положении рычажка на блоке кран открылся полностью.
- Зафиксируйте трос, расположенный в таком состоянии, при помощи защёлки.
- Затем приступаем непосредственно к регулировке заслонки отопителя.
- Снимите скобу, которая держит оболочку троса на корпусе отопителя и нащупайте оцинкованный рычажок жёлтого цвета, находящийся слева.
- Оттяните рычажок на себя — это будет по максимуму открытое состояние.
- Отрегулируйте длину троса так, чтобы в правом положении длинного рычажка на блоке рычагов задвижка была открыта по максимуму.
- Зафиксируйте.
- Не забывайте о том, что при помощи одного рычага одновременно управляются обе заслонки: и крана, и большая.
Однозначно отопитель в Ладе Калине обогревает намного лучше, чем в предшествующих моделях линейки автопрома ВАЗ.
Но неправильная работа заслонок отопителя, к сожалению, является очень частой «болезнью» Лады Калина. Поэтому после покупки постарайтесь заранее подготовиться к отопительному сезону, тем более что сделать это самостоятельно можно достаточно быстро и просто.
Не открывается заслонка печки на калине – АвтоТоп
Зимой в моём пепелаце не так тепло как должно быть.
При этом вентилятор работает нормально, судя по потоку воздуха.
Термостат, скорее всего рабочий, так как температура двигла доходит и до ста десяти, и вентилятор радиатора включается при этом.
Радиатор отопителя засраться не мог бы за три года, я думаю.
На что ещё можно грешить?
Воздушная пробка ? Звуков булькающих у меня не было никогда и нигде.
Решил пощупать пластиковый рычаг заслонки отопителя.
Сидя на водительском, прикорячился и правой рукой взялся за этот рычаг. Левую руку протянул к основанию лобового стекла, чтобы ощущать температуру потока воздуха из щелей обдува. При этом моё ухо оказалось у дефлекторов над бородой.
Моё наблюдение:
При надавливании на рычаг, менялся звук в дефлекторах. А воздух становился теплее.
Не то, чтобы воздух стал огненным. Нет, конечно. Но рука чувствовала разницу.
Теперь надо чухать репу, как решить данную проблему.
Те варианты, что я видел на драйве, когда мастырили резинки, пружинки, мне не нравится.
Метод «из говна и палок», конечно, хорош… Но хочется сделать один раз и забыть.
Может, есть у кого идеи ? Или кто-то уже проходил этот этап?
Вчера после работы приколхозил первую попавшуюся пружину.
Система отопления автомобиля должна быть исправна независимо от времени года. Но многие задумываются об этом только к наступлению холодов. Эффективная работа отопителя Лады Калины обеспечивает комфортное пребывание в салоне. Система отопления подводит не так часто, но и для нее важно своевременное техническое обслуживание.
Устройство системы отопления Лады Калина
Печка в автомобиле передает тепло от двигателя в салон. Без обогрева стекла быстро запотевают, зимой становятся заиндевевшими. На Калине расположение печки предусматривает возможность интеграции кондиционера. Система устроена предельно просто и понятно, одинакова для моделей вне зависимости от типа кузова – универсал, седан или хэтчбек. Она схематично показана на фото.
Схема системы отопления
- Выход воздуховода слева.
- Воздуховод слева.
- Воздуховоды лобового стекла.
- Распределительный корпус воздуховодов.
- Отопитель.
- Воздуховод вентиляции справа.
- Выход воздуховода справа.
- Воздуховод для обогрева ног.
- Воздуховод для обогрева салона.
- Выход воздуховода по центру.
В конструкции используется приточно-вытяжной принцип циркуляции. В салон поступает воздух, разогревающийся от охлаждающей жидкости, которая одновременно отводит лишнее тепло от двигателя. Печка работает в результате нагрева охлаждающей жидкостью радиатора. Затем с помощью вентилятора разогретый воздух по воздуховодам через дефлекторы поступает в салон автомобиля.
Система отопления контролируется электроникой. Объем воздушных масс, которые прогреваются от радиатора отопителя, регулируется при помощи заслонки. На центральной консоли располагается блок управления климатической установкой, контролирующий положение заслонки и скорость электровентилятора.
Блок управления отопителем состоит из следующих элементов:
- Регулятор температуры. Поворачивая ручку, можно корректировать температуру поступающего в салон воздуха. Поворот в синюю зону добавляет холодный воздух, в красную – горячий.
- Переключатель скорости вентилятора. Им регулируется скорость поступления воздуха в салон.
- Переключатель направлений воздушных потоков – на лобовое стекло и вниз, только вниз на ноги, в верхнюю часть салона, на лобовое и боковые окна.
- Ручка рециркуляции. Включает циркуляцию воздуха внутри салона, при этом снаружи воздух не поступает. Может использоваться непродолжительное время ввиду запотевания окон.
- Обогреватель заднего стекла.
К системе управления относятся и дефлекторы воздуховодов. Их можно закрывать или открывать, а также регулировать ими направление потока воздуха.
Неисправности системы отопления Калины
Самые распространенные неполадки работы печки – дует слабый поток воздуха, поступает только холодный воздух или не поступает вовсе. Среди причин, по которым не греет печка на Ладе Калине:
- Износ патрубков системы охлаждения двигателя. Течь антифриза из-за изношенности шлангов приводит к снижению его уровня в системе, а значит, и к недостаточному обогреву радиатора отопителя.
- Кран печки вышел из строя. Определить эту неисправность можно по появившимся на полу, под передними ковриками, лужицам охлаждающей жидкости.
- Неисправен блок управления отоплением. Для начала следует проверить питание от бортовой сети. Если оно поступает – проблемы в климатической установке. Ремонт блока лучше доверить специалистам.
- Неполадки с проводкой. На блок управления отоплением не поступает напряжение. Чтобы проверить это, придется «прозвонить» все участки цепи.
- Неисправность дополнительного резистора, используемого для управления электровентилятором.
- Сломан регулятор отопителя. В этом случае будет невозможно установить комфортную температуру воздуха в салоне.
- Неисправен радиатор. Одна из самых распространенных проблем – плохо греет печка Лада Калина. При поломке характерны подтекания охлаждающей жидкости. Ремонту деталь не подлежит.
Если проблема не в отоплении, причина в неисправности какого-либо узла системы охлаждения. Эти две системы взаимосвязаны, и неполадки одной негативно сказываются на другой.
Определение неисправности в системе охлаждения
Первым признаком того, что с системой охлаждения что-то не так, является снижение уровня антифриза в расширительном бачке. Следует постоянно контролировать количество охлаждающей жидкости. В исправной системе ее уровень должен сохраняться между минимальной и максимальной отметками. Если объем антифриза начнёт снижаться, мотор будет быстрее нагреваться, и риск перегрева возрастёт.
На Калине нет указателя температуры двигателя, есть только лампочка на панели приборов, которая сигнализирует о критической температуре охлаждающей жидкости. Если доливать антифриз приходится часто, следует искать место утечки. Если пробиты шланги, их можно заменить, как и хомуты.
Следующий объект проверки – циркуляция охлаждающей жидкости в системе. После запуска мотора нужно обратить внимание на расширительный бачок. Нарушение циркуляции может быть вызвано неисправностью водяного насоса (ремонту не подлежит) или засорением системы охлаждения – в этом случае необходимо ее почистить.
Для диагностики термостата нужно запустить и греть двигатель до 70-75 °С, после чего дотронуться до нижнего патрубка радиатора. Если он холодный – охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру из-за заклинившего в закрытом положении клапана термостата. Это устройство подлежит только замене.
Если после полной проверки неисправность не найдена, причина неполадок печки – воздушная пробка. После выведения лишнего воздуха работа отопителя нормализуется.
Проверка элементов системы отопления
Если не работает печка на Ладе Калине – дует холодным воздухом, – лучше искать причину, начиная с самого простого. Не стоит сразу разбирать сложные узлы. Обычно большинство проблем возникает из-за незначительных неполадок.
Датчик температуры
Если воздух из сопел воздуховодов дует только горячий или, наоборот, только холодный, независимо от положения заслонки, причина неисправности в датчике температуры салона. Он находится в потолке, в плафоне освещения. Проблема решается заменой датчика.
Вентилятор отопления
Если переключение режимов и скорости потока воздуха ничего не даёт (слышен свист или треск, вентилятор начинает шуметь), неисправность связана с электровентилятором. Чтобы это проверить, нужно выполнить следующие действия:
- Установите ручку регулятора температуры в крайнее положение синей зоны.
- После этого начните переключателем менять скорости вентилятора с первой по четвертую.
Поток воздуха должен становиться сильнее с повышением скорости. Если этого не произойдет, значит, вентилятор неисправен. Если он работает, но не во всех режимах, или скорость меняется непропорционально, то причина поломки в вышедшем из строя вспомогательном резисторе. Источником проблемы может быть сгоревший предохранитель F5 в монтажном блоке из-за обрыва в цепи питания.
Заслонка отопителя
Для проверки заслонки печки на Ладе Калине нужно установить ручку регулятора температуры в крайнее положение в синей зоне, а переключатель скорости вентилятора – на «максимум». Затем нужно поворачивать ручку управления заслонками и одновременно следить за тем, как меняется направление потоков воздушных масс. Если ничего не происходит, это указывает на неисправность регулятора заслонок или заклинивание заслонки в одном положении (слетел тросик тяги).
Ремонт отопительной системы своими руками
Чтобы поменять ту или иную деталь системы отопления, совсем необязательно обращаться за помощью к специалистам. Это поможет сэкономить время, но не финансы. Если следовать рекомендациям, можно заменить некоторые узлы системы самостоятельно.
Вентилятор отопителя
Замена вентилятора печки Калина под силу даже новичкам. Основная проблема – в его расположении. По этой причине большую часть времени занимает не замена детали, а ее демонтаж.
Замена вентилятора со снятием панели
Способ рекомендован инженерами «АвтоВАЗа», но он не самый простой. Далеко не все решаются им воспользоваться в условиях обычного гаража. При выполнении работ нужно следовать инструкции:
- Сначала следует обесточить бортовую сеть, отсоединив клеммы аккумулятора.
- Слить всю охлаждающую жидкость, извлечь салонный фильтр.
- Открутив гайки крепления, опустить рулевую колонку в крайнее нижнее положение.
- Выключатель стоп-сигналов освободить от проводов, отщелкнув фиксаторы, снять обивку со стоек.
- Открутить саморезы и убрать переднюю панель (облицовку), далее снять торпедо вместе с дефлекторами.
- Теперь можно приступать к демонтажу вентилятора. Для этого нужно отсоединить от него клемму с проводами, снять шланг вентиляции, открутить крепёжные гайки.
После установки нового вентилятора все дальнейшие действия осуществляются в порядке, обратном демонтажу. Процедура требует внимания и аккуратности, занимает немало времени. В некоторых моментах потребуется помощь второго человека.
Замена вентилятора без снятия панели
Снимать всю приборную панель только из-за вентилятора печки нецелесообразно. Заменить устройство можно и без снятия торпедо – нужно только приподнять его правую сторону. Далее следует «вооружиться» ножом и фонариком и залезть под панель. Шумоизоляция отрезается, откручиваются крепёжные элементы, и замена моторчика печки Калина становится гораздо проще. Данный способ значительно сэкономит время и нервы, хотя и создаст некоторые неудобства.
Прежде чем приступить к замене электровентилятора, необходимо убедиться в том, что неисправно именно это устройство.
Замена регулятора температуры
Для демонтажа детали и ее замены необходимо снять блок управления в сборе. Процедура выглядит следующим образом:
- бортовая сеть обесточивается путем снятия «минусовой» клеммы с аккумулятора;
- магнитола (если есть) извлекается, и от нее отцепляется клеммная колодка проводов;
- рычаг управления заслонкой снимается;
- далее демонтируется ручка регулятора температуры и направления воздушных потоков;
- в нижней части блока управления расположены заглушки – их нужно снять и открутить под ними крепёжные винты;
- центральную консоль следует аккуратно потянуть на себя;
- после снятия консоли отсоедините клеммные колодки от переключателей.
После замены все собирается в обратной последовательности. Эта операция проста, и для работы понадобится только пара разных отвёрток.
Замена радиатора отопителя без снятия панели
Поменять радиатор печки на Ладе Калине, как и на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ, – непростая задача. Придется демонтировать большую часть передней панели. Для работы понадобится новый радиатор отопителя, шланги, хомуты, болгарка и стандартный набор инструментов. Сначала нужно провести некоторые манипуляции в подкапотном пространстве:
- слить из системы охлаждения антифриз;
- снять аккумулятор, корпус воздушного фильтра, обеспечив беспрепятственный доступ к патрубкам отопителя;
- от печки в подкапотном пространстве нужно отсоединить все резиновые патрубки, открутить гайку крепления металлического щитка, который прикрывает шланги, идущие к печке в салон.
Теперь нужно перейти в салон и выполнить следующие действия:
- открутив три гайки крепления, демонтировать педаль газа;
- отвести как можно дальше в сторону педаль тормоза;
- сделав надрез на металлическом щитке, отрезать ножом патрубки радиатора;
- вывернуть крепёжные винты и вытащить радиатор отопителя в сторону педалей.
Достать радиатор, не снимая панель, – только половина дела. Не менее проблематично его установить. Перед этим патрубки следует тщательно зачистить от заусенцев и шероховатостей мелкозернистой наждачной бумагой.
На верхний отвод радиатора насаживается шланг с более толстым окончанием, на нижний – с более узким. Другие концы, не путая, нужно установить вместо старых. Место, где шланги из салона выходят в подкапотное пространство, желательно обработать шумоизоляционным материалом.
Замена радиатора печки поможет решить проблему недостаточного обогрева. Ввиду трудоемкости большинства работ по устранению неисправностей системы отопления цены на такие услуги на специализированных СТО могут показаться весьма высокими. Неудивительно, что появилось немало «народных» способов ремонта.
Доработки системы отопления
Каждый владелец Лады Калины сталкивается с необходимостью доработки печки. Улучшение обычно предполагает установку нового термостата на 6 отверстий, фильтрующего элемента для очистки охлаждающей жидкости и другого крана отопителя. Многие, учитывая посредственную работу помпы, устанавливают дополнительный водяной насос. Существует немало способов незначительного тюнинга, при помощи которого удается достичь улучшений для большего комфорта.
Увеличение рабочей температуры
Данный способ подойдёт для Лады Калины с электронной педалью газа. Раньше дроссельной заслонкой, которая обогревалась от общей системы охлаждения, управлял тросиковый привод. После установки электроники шланг, который шёл на обогрев, был закольцован с системой охлаждения.
Для модернизации потребуется тройник, дополнительный шланг и хомуты. Второй воздуховод монтируется максимально близко к термостату – тройник устанавливается в патрубок подвода охлаждающей жидкости к радиатору. Другой конец воздуховода соединяется с отводом лишнего пара возле штуцера расширительного бачка. Благодаря такой нехитрой модернизации можно добиться повышения рабочей температуры до 92-95 °С при прогреве печки от 50 °С и выше.
Установка гидравлического забора на водоотвод
В канал пароотводящей трубки вставляется обычная медицинская капельница, которая погружается в антифриз до дна расширительного бачка. По мере охлаждения жидкость, подчиняясь закону физики о сообщающихся сосудах, начнёт затягиваться в пароотвод, предотвращая возможное образование воздушных пробок – завоздушивание. Благодаря такому простому способу печка начнёт греть гораздо эффективнее, а значит, в салоне будет теплее.
Также можно поменять хомуты на более надёжные – самозатягивающиеся, а обычные резиновые шланги – на силиконовые. Для сокращения тепловых потерь стоит проклеить все места соединений воздуховодов, но для этого снова придется демонтировать панель. Удобнее всего это сделать при устранении какой-нибудь неисправности.
Регулярное снятие и установка торпедо приведет к его разбалтыванию, появятся скрипы, стуки и другие посторонние звуки, исходящие из-под панели во время движения.
Регулировка заслонки печки
Чтобы добраться до заслонки отопителя, придется разобрать часть передней панели – открутить центральную консоль. Именно здесь расположен блок управления печкой. Понадобится снять пепельницу и две заглушки под кнопкой аварийной сигнализации. Там находятся два самореза, которые нужно открутить. С блока управления снимаются все ручки и переключатели. Освобождая фиксаторы, консоль нужно выдвинуть на себя, после чего отсоединить все провода позади нее.
Зачастую причиной неисправности заслонки становится износ и поломка крепления ее привода. Если нет возможности заменить деталь, воспользуйтесь эпоксидным клеем и заклейте сломанное крепление. Оно может быть сломано из-за тросика привода, который опускался слишком туго. В таком случае придется разработать его вручную – обычно этого хватает, чтобы избежать подобных проблем в будущем.
Корректировку положения заслонки лучше начать с настройки крана печки. С его корпуса следует снять скобу, удерживающую оболочку троса. После этого можно снять трос с крана. Рычажок крана повернуть в максимально открытое положение и убрать старый трос. По факту кран отопителя можно и вовсе не закрывать в дальнейшем.
Если этот метод не устроит, воспользуйтесь другим, более трудоемким способом:
- Длина оболочки троса должна быть отрегулирована таким образом, чтобы в крайнем правом положении переключателя на блоке управления кран был открыт на «максимум».
- С помощью скобы-защелки трос фиксируется в таком положении, после чего можно приступать к регулированию заслонки.
- Снять скобу, которой крепится оболочка троса на корпусе печки, и нащупать жёлтый рычажок, который находится справа. Его нужно потянуть до упора на себя.
- Оболочку троса следует отрегулировать таким образом, чтобы рычаг на блоке управления в крайнем правом положении полностью открывал заслонку.
- После этого трос можно зафиксировать скобой.
Один и тот же трос управляет положением и заслонки, и рычажка крана отопителя. Неисправность заслонки – самая распространенная проблема в системе отопления не только Лады Калины, но и других вазовских моделей. Поэтому рекомендуется перед наступлением холодов обязательно отрегулировать эту деталь.
Если следить за состоянием системы отопления и периодически проводить техническое обслуживание, печка будет долго работать без каких-либо серьезных проблем.
Всем привет, надеюсь моя запись будет полезна для Вас!
Основная причина снятия торпеды была в том, что печка при +5 дула еле тёплым, и прижатие заслонки рукой погоду не меняло.
Фотография снятой печки увы нет, но есть фото разобранной.
Разбирается она просто, по центру идут защёлки, соединяющие 2 половинки отопителя.
Вот так он выглядит в разобранном виде.
И так большая жёлтая заслонка, проблема вся в ней!
Если её снять мы увидим вот такую картину:
Да да, она кривая! Если её поставить, то видно, что она не прилегает плотно к стенке печки и радиатору! У меня щель почти с мизинец! Представляете с МИЗИНЕЦ! Но только с одной стороны, с другой совсем небольшая.
В заводском радиаторе есть поролон, который немного или полностью уменьшает щель, но не в целый палец! А так как воздух идёт по пути наименьшего сопротивления, мы и получаем отсутствие тепла.
Так как заслонка кривая то получаем что с одной стороны отлично прижата, а с другой увы.
Данную заслонку каталожный номер 1118-8101538 можно приобрести, и стоит она от 230 р. до 700 р. Только я не понимаю почему такой разброс цен. И кстати от 12 заслонка не подходит!
Чтоб избавиться от проблемы я искал заслонку но увы, не нашёл без доставке, в итоге купил новый, разбитый отопитель, и там она тоже была немного кривая.
Спасибо всем за внимание, простите за орфографию.
А продолжение следует, и это ещё не конец! =)
Привет!
Подскажи, греть эту заслонку, не пробовал?
Может ли её повести от температуры, ну времени
«Ягодке» 10 лет, тоже стал замечает что хуже греть стало
Но у меня «климат» и заслонка не тросовая
С СОД всё нормально
Увы не пробовал.
По идее должна быть термостойкая.
На моей заслонке по краю типа мягкой резинки с завода стоит.Прижимается плотно к радиатору.
Это не на этой заслонке, У меня такие были на всех кроме этой большой и жёлтой.
Привет!
Та что справа, от гранты или К2, последняя картинка, «нижняя»
А где заслонкой, разжился?!
Два левых калина 1, правый гранта.
Заслонку купил в месте с отопителем, который был битый, за 700 р.
Да с калиновской печкой просто бела, и собстно с СОД.
Намудрили в конструкторском с СОД.
Как зима то тольго и разговоров про СОД и печку.
Правда меня чаша сия миновала.Сразу подтачил шток на термостате и теперь температура стабильно 90.Вместо пружинок для дотяжки это самой заслонки я поступил иначе на тросике управления заслонкой я открутил по витку и теперь заслонка прилегает до конца(хотя судя по вашим фото уже сомневаюсь что до конца).
Но и это еще не все, в патрубок что идет на обогрев дроселя я засунул кусок трубки меньшего диаметра(тобиш уменьшил сечения патрубка)что как мне показалось повысило давление на печку.Гбо то же идет после ДУ, но сечения уменьшенного патрубка хватает как для дроселя так и для ГБО, можно было что то замутить с краном вместо трубки но я не захотел париться и так получилось да же очень хорошо.По крайней мере в мороз — 15 что есть не так часто там где я живу печка греет отменно ГБО работает отлично, температура стабильна 90гр.
Что делать, если печка дует холодным воздухом или вообще не дует
Очень неприятно, когда печка вашего новенького автомобиля вдруг перестала работать. Может она и работает, но дует холодным воздухом, а с наступлением холодов это стало довольно критично. Ведь помимо банального дискомфорта, вы еще подвергаете себя опасности на дороге, потому что окна машины начинает неминуемо затягивать тонким слоем изморози.
Чтобы найти проблему самостоятельно, придется проверить несколько факторов.
1. В первую очередь необходимо убедиться, что все заслонки на печке выставлены в правильном положении. Попробовать пошевелить заслонку горячего воздуха — возможно она просто застряла и новый импульс сдвинет ее с места.
2. Если чуда не произошло, то надо будет заглянуть под капот и убедиться, что уровень охлаждающей жидкости находиться в норме. А также открыть крышку радиатор (будьте осторожны! делать это стоит не на горячей машине, иначе можно получить ожоги от горячего антифриза). Охлаждающей жидкости в радиаторе должно быть до самого верха.
При необходимости залейте антифриз в сам радиатор и в расширительный бачок.
3. Заменить воздушный фильтр.
4. Замена мотора отопителя
5. Если это не помогло, то возможно вам стоит поменять термостат. Явная причина неисправности термостата — это если двигатель автомобиля начинает перегреваться в пробках и охлаждаться ниже нормы при езде по трассе в холодное время. Но не всегда проявляются такие явные проблемы и возможно его неисправность ощутимо повлияла только на работу печки.
Если замена термостата не привела к нужному результату, то придется переходит к более сложным мерам.
6. На поработавшем и нагретом двигателе найдите патрубки, которые подключены к печному радиатору. Они находятся примерно в середине автомобиля, со стороны водителя. Потрогайте их. Один из них должен быть горячий, второй чуть холодней. Если же второй патрубок холодный, то похоже у вас забит печной радиатор и лучшим способом его прочистить будет снять всю печку.
Процедура эта довольно долгая и неприятная. Необходимо снимать панель в салоне и разбирать практически всю «торпеду». Но ради тепла в машине чего только не сделаешь!
P.S. Если все вышеупомянутое не помогает, тогда можно закрыть радиатор, если конечно у вас сильные морозы.
Заслонка печки калина ремонт своими руками
Каждый автовладелец знает, насколько важна работа отопительной системы, особенно в условиях зимних холодов. Если печка выходит из строя, это, как минимум, принесет немалые неудобства для водителя и пассажиров, поэтому работоспособность этого узла должна быть на высшем уровне. Подробнее о том, как производится замена печки на Калине и в каких случаях она требуется, вы сможете узнать из этого материала.
Возможные неисправности отопителя и способы их устранения
Если печка дует очень слабо или на текущем режиме она в принципе отказывается дуть воздухом, то неисправностей, как и способов устранения, может быть несколько:
- Износились шланги отопительной системы. Как правило, если течет тосол или не греет печка, это может быть обусловлено износом патрубков. Чтобы решить такую проблему, необходимо произвести тщательную диагностику каждого из патрубков. Через трещины, а также другие их повреждения может выходить охлаждающая жидкость.
- Вышел из строя кран отопителя. Если кран управления печкой сломался, об этом могут сказать следы протечки расходного материала в салоне транспортного средства.
- В работе блока управления появились неисправности. Если проблема кроется в блоке, то в первую очередь необходимо проверить качество его подключения к бортовой сети. Если он правильно подключен, то скорей всего, проблема кроется именно в нем. Ремонт блока лучше доверить специалистам.
- Неисправности проводки. Возможно, блок не включает систему отопления из-за отсутствия контакта с бортовой сетью. В данном случае проблема решается путем провзонки цепи для поиска оборвавшегося участка.
- Сломался добавочный резистор. Это устройство используется для управления вентилятором отопителя, так что если не греет печка на Калине, также нужно проверить работоспособность этого элемента. Если он не работает, то его надо будет менять.
- Не работает регулятор печки Калина, расположенный в салоне авто. Если отопитель дует только горячим, а при переводе его режима из горячего воздуха на холодный он никак не реагирует, то скорей всего, из строя вышел регулятор, установленный на центральной консоли.
- Сломался радиатор отопительного узла. Такая проблема считается одной из самых часто встречаемых на отечественных машинах, особенно она актуальна для Калины. Можно попробовать отремонтировать это устройство или поменять его самостоятельно. Подробнее о том, как снимать и как произвести замену устройства, мы расскажем ниже (автор — канал Интересное видео).
Инструкция по замене печки
Перед тем, как снять все необходимые детали, тросики и прочие компоненты с Калины, подготовьте новый радиатор, патрубки и хомуты. Патрубки потребуются на тот случай, если старые износились или за годы работы они ни разу не менялись. Как показывает практика, больше всего шланги подвержены износу при перепадах температур, поэтому их в любом случае нужно время от времени менять.
Инструкция на тему как поменять радиатор представлена ниже:
- Процедуру замены начинаем в моторном отсеке. Для начала следует подставить емкость под сливное отверстие и слить из радиатора весь расходный материал. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость уже старая и отработала свой ресурс эксплуатации, что можно понять по ее цвету и отложениями, то антифриз также лучше поменять.
- Вам необходимо обеспечить наиболее удобный доступ ко всем патрубкам и шлангам радиаторного узла в моторном отсеке. Чтобы сделать это, произведите демонтаж корпуса воздушного фильтра силового агрегата, аккумуляторной батареи, а также ее площадки. Далее, необходимо отсоединить все магистрали от радиаторного устройства в подкапотном пространстве. Сделав это, с помощью гаечного ключа можно открутить гайку, которая фиксирует металлический кожух на щите двигателя. Эта гайка расположена рядом с патрубками, которые проходят в салон Калины.
- Далее, перемещаемся в салон автомобиля. Вам нужно демонтировать педаль газа, для этого открутите три гайки. Что касается педали тормоза, то ее демонтировать не получится, поэтому просто отведите ее в сторону настолько, насколько это возможно.
- Теперь вам предстоит надрезать стальной кожух так, как показано на фото, после чего спилить трубки радиаторного узла. Сделав это, вы сможете произвести демонтаж устройства со стороны педалей, но для этого потребуется также открутить болты, которые фиксируют его.
- Перед тем, как произвести установку нового радиаторного устройства, необходимо будет тщательно обработать наждачной бумагой его трубки. Учтите, что они должны быть максимально ровными. После того, как все поверхности будут готовы, на верхнюю трубку надевается магистраль с расширенным окончанием, а на нижнюю — с более узким концом. Остальные выходы необходимо подключить в подкапотном пространстве вместо старых. Также учтите, что со стороны салона Калины место выхода магистралей в моторный отсек желательно обработать шумоизолирующим материалом.
Цена вопроса
Ассортимент радиаторных узлов для Калин не особо большой. В среднем цены на радиаторы такие:
Видео «Решение проблемы потекшего радиатора»
Как в домашних условиях произвести ремонт узла — подробная инструкция процесса представлена на видео ниже (автор — SergSerg).
Наверно, каждый автолюбитель со временем сталкивается с плохой работой отопителя. Владельцы Лады Калины тоже, к сожалению, не исключение. Порой очень сложно понять истинную причину плохого обогрева салона, когда нормально работавший отопитель вдруг начинает не справляться со своей задачей.
Проблему слабого обогрева может решить замена и регулировка заслонки печки на Ладе Калина.
За что отвечает заслонка?
Во время работы мотора в системе охлаждения подогретая жидкость движется сквозь радиатор печки, при этом она нагревает идущий через него воздух. Объём проходящего воздуха сквозь радиатор и вне его контролируется главной заслонкой печки. В зависимости от того как расположена рукоять регулятора температуры на приборной панели и будет зависеть количество поступающего воздуха.
Распределять движение воздуха по салону можно при помощи поворота рукояти регулирующей положение заслонки. Но бывают такие случаи, когда заслонку клинит и нельзя должным образом отрегулировать поступление тепла в салон Калины.
Если дело только в задвижке, то исправить ситуацию можно достаточно просто, подтянув её тросик. Если после этих действий ситуация в лучшую сторону не изменилась, то нужно провести визуальную диагностику состояния механизма и выполнить ещё ряд несложных действий.
Как можно проверить работу заслонки отопителя?
- Установите на Калине ручку регулятора температуры в крайнее положение синего сектора, а скорость вентилятора на максимальное значение.
- Поверните на блоке рукоять управления заслонками и параллельно следите за изменением направления воздушного потока.
Если воздушные потоки останутся неизменными, то это указывает на поломку механического блока управления печкой. Скорее всего, слетела тяга, она перестала накручиваться на ролик из-за его неисправности. Или вторым вариантом может быть то, что заслонку заклинило. Если в вашей машине есть климат-контроль, то проверьте микромоторедуктор заслонки и проверьте состояние блока управления вентиляции, печки и кондиционера.
Как добраться до заслонки?
Чтобы увидеть, где находится центральная заслонка отопителя, вам нужно будет частично разобрать приборную панель, а конкретно — открутить бороду. Это то место на приборной панели, где располагаются переключатели отопителя.
- Снимите пепельницу.
- Выдавите 2 заглушки, располагающиеся рядом с кнопкой «аварийки».
- Снимите все ручки регулятора.
- Открутите 2 самореза центральной консоли и аккуратно вытащите её, при этом поддевая в местах фиксаторов.
- Отсоедините все провода.
- Теперь вы можете беспрепятственно добраться до заслонки.
- Произведите замену заслонки или составных частей её привода.
Очень часто причиной неисправности может быть обломавшееся крепление привода заслонки. Если ситуация не критичная, то можно просто приклеить отвалившуюся деталь при помощи суперклея.
Бывают случаи, когда крепление привода задвижки отламывается из-за неразработанного тросика, который очень туго опускается. В таком случае его необходимо разработать вручную, после чего этой проблемы возникать не должно.
Как произвести регулировку заслонки отопителя на Ладе Калине?
- Первым делом нужно отрегулировать кран отопителя.
- Снимите скобу, которая держит оболочку троса на корпусе краника.
- Снимите трос с рычажка крана.
- Откройте кран по максимуму.
- Отцепите трос от блока рычажков.
- Уберите старый трос.
- Кран можно в будущем, вообще, не закрывать.
Если вам не нравится способ, описанный выше, то можно воспользоваться ещё одним:
- Отрегулируйте длину оболочки и троса так, чтобы в крайнем правом положении рычажка на блоке кран открылся полностью.
- Зафиксируйте трос, расположенный в таком состоянии, при помощи защёлки.
- Затем приступаем непосредственно к регулировке заслонки отопителя.
- Снимите скобу, которая держит оболочку троса на корпусе отопителя и нащупайте оцинкованный рычажок жёлтого цвета, находящийся слева.
- Оттяните рычажок на себя — это будет по максимуму открытое состояние.
- Отрегулируйте длину троса так, чтобы в правом положении длинного рычажка на блоке рычагов задвижка была открыта по максимуму.
- Зафиксируйте.
- Не забывайте о том, что при помощи одного рычага одновременно управляются обе заслонки: и крана, и большая.
Однозначно отопитель в Ладе Калине обогревает намного лучше, чем в предшествующих моделях линейки автопрома ВАЗ.
Но неправильная работа заслонок отопителя, к сожалению, является очень частой «болезнью» Лады Калина. Поэтому после покупки постарайтесь заранее подготовиться к отопительному сезону, тем более что сделать это самостоятельно можно достаточно быстро и просто.
На данном видео ведущий с первых же секунд говорит, что предстоит выполнить ремонт, а именно, Лады Калины. Видеоролик сразу же нас перебрасывает на станцию технического обслуживания, где очень бурно кипит работа по устранению поломок автомобилей.
На первый взгляд, с машиной все отлично, однако тут стоит более подробно разобраться. Было замечено, что охлаждающая жидкость куда-то начала пропадать. Было замечено, что не в моторное масло – уже хорошо, но куда же? Ремонтники начинают поиски… Под машиной не обнаружено, тогда есть только один вариант – посмотреть в салоне автомобиля. Ремонтный персонал проверяет коврики водителя и пассажира – тосол найден! Охлаждающая жидкость на славу пропитала ковры и явно выступает, если на них надавить пальцами. Виной всему печной радиатор.
Далее приводится аналог с жигулями. Однако не все так гладко… Казалось бы, что выпуск был произведен одним концерном, но в жигулях и прославленной «восьмерке» проблем было бы куда меньше! Радиатор виден и доступ к нему есть, однако, чтоб выполнить его замену, буквально требуется разобрать половину автомобиля, в том числе и рулевое управление, часть обшивки салона авто, а также сидения. Да, замена печки Лада Калина весьма хлопотное дело!
«Виновник торжества» обнаружен и извлечен из-под капота Лады Калины! Благодаря салонному фильтру, радиатор находится в чистом состоянии. Крупным планом показывается поломка на радиаторе – крохотное отверстие, однако именно из-за него столько хлопот и неудобств! Ремонтный персонал тщательно обрабатывает поврежденное место для его ремонта.
Данное видео четко демонстрирует, что владельцам «Калин» необходимо использовать только качественную охлаждающую жидкость и регулярно производить ее замену.
Иллюстратор Юрий Васнецов: биография, творчество, живопись и иллюстрации. Юрий Алексеевич Васнецов
Вряд ли что-то еще сможет настолько раскрыть качества настоящего художника, как работа для детской аудитории. Такие иллюстрации требуют всего реального — знания детской психологии, таланта и психологического настроя. Работа для детей не терпит подделок. И если рисунок был выполнен не с холодной душой и сердцем, если иллюстратор не превратил свое призвание в ремесло, то такое творение обязательно станет событием.
Таким мастером своего дела был Васнецов Юрий Алексеевич.
Удивительный мир художника
Книги с иллюстрациями Ю. А. Васнецова узнаваемы с первого взгляда, на них выросли миллионы советских детей. Изображения в этих книгах имеют первостепенное значение, они неизбежно привлекают внимание маленького читателя.
Неиссякаемая фантазия, с которой Юрий Васнецов создавал книги, позволяет с головой окунуться в мир детства, забыть о заботах и беспорядках взрослого мира.Образы, созданные художником, излучают оптимизм, полны жизнеутверждающей силы. Звери и птицы, главные герои сказок, приобретают потрясающую выразительность, Юрий Васнецов придал им стиль поведения, движения и повадки, которые тонко подмечал наяву.
Почему иллюстрации Васнецова любят дети
Он всегда находил путь к сердцам своих юных читателей и созерцателей, которые только начинали познавать мир через бесконечные зарисовки, постоянное изучение природы.Сказочные герои, давшие жизнь Юрию Васнецову (художнику), вроде бы фальшивые, популярные. Но он рисует именно так, как его глаза видят маленькие зрители. Он не вдавался в череду реалистичных деталей и деталей, главная цель художника — дать юному читателю почувствовать сказочную природу персонажей.
Васнецов никогда не занимался вопросами психологии развития, он не был учителем, но умел точно чувствовать своего самого маленького читателя и поклонника — того, кто еще не умеет читать.
Васнецов Юрий Алексеевич. Биография
Будущий художник родился 22 марта 1900 года в северном городе Вятке. Отец, дед и дядя Васнецовы были духовенством. Юрия воспитывали в строгости. Изобилие в семье было скромным, но не бедным. В 1917 году, после революции, семья Васнецовых была выселена из соборного дома и знала немалую нужду. Отец Юрия не хотел отказываться от своего достоинства, продолжая ходить в рясе.
В детстве Юрий самостоятельно расписывал яркими рисунками стены комнат, печи и ставни в соседних домах, где нашли свое место русские орнаменты, лошади, фантастические животные, неизвестные птицы и волшебные цветы.Искусство, которым так богаты его люди, он уже ценил и любил.
В 1919 году Юрий Алексеевич Васнецов окончил среднюю школу, а в 1921 году покинул свой дом в Вятке и переехал в Петроград. В том же году он стал студентом живописного факультета Высшего художественно-технического института. Здесь он познакомился с «органическим» направлением в живописи, которое впоследствии стало наиболее близким его творчеству.
После окончания института Васнецов Юрий Алексеевич работает учителем в художественной школе Ленинграда.В 1926 году художник снова отправился учиться. На этот раз в Государственном институте художественной культуры. Художественным руководителем художника был Казимир Малевич. Картины Юрия Васнецова, получившие жизнь в этот период, — «Кубистическая композиция», «Натюрморт. В мастерской Малевича »,« Натюрморт с шахматной доской »- в них прекрасное знание формы и роли контраста.
Дорога к детской книге
Васнецов Юрий (иллюстратор) начал свою деятельность, благодаря которой в 1928 году приобрел миллионы поклонников своего таланта.Именно тогда Лебедев В.В., который в то время работал художественным редактором издательства «Детгиз», привлек к сотрудничеству молодого иллюстратора. Первыми книгами были «Болото» и «Карабаш» В.В. Бьянки. Именно в этих иллюстрациях реализованы юмор, гротеск и добрая ирония Васнецова, которые будут характерны для всех его последующих работ.
Навсегда вошла в классику детского творчества, а позже и в иллюстрации Васнецова. В 1934 году они увидели свет «Путаница» К.Чуковского, в 1935 г. — «Три медведя» Л. Толстого, в 1941 г. — «Теремок» С. Маршака. Позже будут «Украденное солнышко», «Кошачий домик», «Пятьдесят поросят», «Конек-Горбунок». Книги выходили миллионными тиражами и не задерживались на полках магазинов благодаря писательскому мастерству их авторов и неиссякаемой фантазии иллюстратора. Художник создал свой собственный неповторимый художественный стиль, который мы узнаем и сегодня, даже если бегло взглянуть на иллюстрацию.
В середине тридцатых годов Васнецов создает несколько картин («Натюрморт со шляпой и бутылкой», «Дама с мышкой»), в которых он, наконец, проявляет себя как масштабный художник, блестяще сочетающий утонченное искусство. культура своего времени с традициями русского народного творчества, которое он так любил. Но рождение этих картин совпало с моментом начала борьбы с формализмом, в которой обвиняли художника.
Война и послевоенные годы
До войны Васнецов работал в Большом драматическом театре, создавая костюмы и декорации.В годы войны Юрий Васнецов выпускает серию поздравительных открыток. Идеология тех времен оказала большое влияние на его творчество в этот период. В самом начале войны художник становится членом «Боевого карандаша» — коллектива художников и поэтов, которые своим творчеством помогли победить врага. В 1941 году семью Васнецовых эвакуировали в тыл в Пермь, а в 1943 году — в город Загорск. Его местом работы стал научно-исследовательский институт игрушек. Юрий Васнецов работает там главным художником.В Ленинград вернулся только в конце 1945 года.
Послевоенные годы художник посвящает пейзажам. Наибольшую известность получили пейзажи Сосново, Эстонии и Крыма, а также зарисовки Мельничного ручья.
Личная жизнь
Иллюстратор Юрий Васнецов не афишировал свою личную жизнь, поэтому о ней мало что известно.
В жизни художника была одна-единственная любимая женщина. Юрий Васнецов был женат в возрасте тридцати четырех лет на художнице Пинаевой.В 1934 году он привез жену в родную Вятку, и отец Васнецова обвенчал их в церкви Иоанна Предтечи. Галина Михайловна подарила Васнецову двух прекрасных дочерей. Елизавета родилась в 1937 году, а Наталья — в 1939 году. Позднее дети стали для Юрия Алексеевича настоящей отдушиной. Любую разлуку с ними он воспринимал как трагедию и всегда спешил вернуться домой, чтобы быть рядом со своими девушками.
Юрий Алексеевич увлекался разведением голубей и был заядлым рыбаком.
Дочери художника выросли в атмосфере любви и красоты, Елизавета часто смотрела на работы отца.Позже она пошла по его стопам и тоже нашла себя в изобразительном искусстве. С 1973 года член Союза художников СССР.
Знаменитые родства
Фамилию Васнецова слышит любой житель страны не только благодаря Юрию. Его дальними родственниками были известные русские художники братья Виктор и Аполлинарий Васнецовы, а также русский фольклорист Александр Васнецовы. Однако Юрий Алексеевич никогда не похвастался известными родственниками.
Награды и премии
После войны художник получил звание Заслуженного артиста РСФСР.В 1966 году Юрий Васнецов получил звание Народного артиста РСФСР.
В начале семидесятых художник иллюстрирует два сборника русских народных сказок. Их называют «Радужная дуга» и «Ладушки». В этом же году по его иллюстрациям был снят анимационный фильм «Терем-Теремок», который смело можно отнести к шедеврам советской мультипликации. За эти работы художнику была присуждена Государственная премия Советского Союза.
Малоизвестный Васнецов
Художник всю свою жизнь посвятил живописи.Однако его картины шестидесятых и семидесятых годов не принесли ему популярности при жизни. Самые известные произведения того периода — «Цветущий луг», «Натюрморт с ивой» — были выпущены только после смерти художника. Дело в том, что из-за обвинений в формализме Юрий Васнецов предпочел нигде не выставлять эти свои работы. Он действительно занимался творчеством со своим тайным хобби и мог показать эти творения самым доверенным и родным людям. После того, как его картины были представлены широкой публике на выставке 1979 года, стало ясно, что художник вышел далеко за рамки книжного иллюстратора.Выдающийся русский художник ХХ века.
Художник скончался 03.05.1973 в Ленинграде. Юрий Васнецов был похоронен на Богословском кладбище в Санкт-Петербурге, которое за долгие годы его жизни стало родным городом для художника.
плита — определение и значение
Дровяная печь выскочила, окна залиты инеем, и мы наслаждались волшебством семьи и уютом гаража.
Куриный суп для души: Спасибо, папа
Дровяная печь выскочила, окна залиты инеем, и мы наслаждались волшебством семьи и уютом гаража.
Куриный суп для души: Спасибо, папа
Напитки и открытки, а в последнее время нам нравится сидеть в стенной палатке рядом с дровяной печью и смотреть комедии на DVD-плеере, работающем от генератора.
Сделайте свой охотничий лагерь представленным в F&S!
Напитки и открытки, а в последнее время мы любим сидеть в стенной палатке рядом с дровяной печью и смотреть комедии на DVD-плеере, работающем от генератора.
Сделайте свой охотничий лагерь представленным в F&S!
Район Ричардс для The Wall Street Journal На кухне, показанной здесь, есть столешницы из мыльного камня и оригинальная дровяная печь .
Дом с корнями Центрального парка
С этим, я полагаю, мы сегодня вечером зажгли нашу дровяную печь , так как сегодня было немного прохладнее, чем на прошлой неделе или около того.
Архив 2008-05-01
Агентство по охране окружающей среды поощряет местные сообщества к реализации программ замены дровяной печи и модернизации каминов .
Модное слово: Fireplace Police
Дровяная печь , сваренная из старого баллона с калорийным газом, посылала тонкий дым вверх по ребристой трубе, которая выходила наружу через огнеупорную металлическую пластину, прикрепленную к навесу.
Вайлдвуд
Пол из широких каштановых досок, обогревается дровяной печью .
Вайлдвуд
Агентство по охране окружающей среды поощряет местные сообщества к реализации программ замены дровяной печи и модернизации каминов .
Модное слово: Fireplace Police
Мотор печки — можно ли смазать и как это сделать? Рекомендации по смазке мотора автомобильной печки Как смазать неразборный вентилятор наклейкой
В настоящее время производители стараются сделать машину максимально комфортной для человека.Для этого наполняют удобными и полезными функциями: подогреватель, обогрев сидений, электроприводы подъема стекол, кондиционер, круиз-контроль и т. Д.
Но самое интересное, что принцип работы всех этих систем основан на самых элементарных механизмах. Нововведений нет. В качестве примера можно взять отопитель салона или, как его называют водители, печку. Его устанавливают в автомобили с середины прошлого века. Тогда она была мотором, который гнал теплый воздух в трубы и выталкивал — в салон.
Чуть позже вентиляторы стали делать в пластиковых корпусах, большей мощности и меньших размеров, чтобы уменьшить габариты при весе и повысить производительность. По сей день ничего не изменилось, только теперь в обогреве появились цифровые датчики, а также улучшенная система передвижения, позволяющая продувать разные отсеки салона.
Пример моторчика печки
Благодаря нововведениям устройство может самостоятельно поддерживать нужную температуру в автомобиле и эффективно его обогревать.Но все по-прежнему приводится в движение этим самым мотором. Это сердце, если оно потерпит неудачу, разрушит всю систему. Такое случается довольно часто даже на импортных автомобилях. Изнашиваются основные трущиеся элементы, вентилятор начинает гудеть, скрипеть или даже заклинивать. Чтобы этого не случилось, желательно иногда обслуживать мотор печки и знать, как его смазать.
Сейчас есть два основных типа печей. Классифицируются по принципу действия:
- Стационарный. Это самая распространенная система, которая в обязательном порядке устанавливается на каждый автомобиль. Он питается от двигателя, то есть от его системы охлаждения. Антифриз, подогреваемый двигателем, по патрубкам уходит в радиатор отопителя — в салон. Здесь установлен мотор, который либо выдувает, либо всасывает воздух из нагревательного элемента (радиатора). Он закачивается в патрубки, которые отводятся к лобовым и боковым окнам, а также к ногам пассажиров. Когда вентилятор включен, горячий воздух постоянно течет по системе труб и нагревает весь салон;
- Автономный. Еще один вид обогревателей, который составляет серьезную конкуренцию стационарному устройству. Вышеупомянутая система эффективна только при прогреве двигателя, а точнее антифриза в системе охлаждения. Иначе будет дуть холодным воздухом … Автономный вариант в этот момент имеет большое преимущество, так как позволяет прогреть салон даже приглушенного автомобиля. Сама печь представляет собой установку, которая потребляет какое-то топливо и нагревает воздух, антифриз или масло в специальной камере. За ним установлен мотор, нагнетающий холодный воздух в горячее место.Из него он выходит уже горячей струей через сопло. Эта конфигурация позволяет работать независимо от двигателя.
Упрощенная схема устройства системы отопления автомобиля
Следует отметить, что последняя является дополнительной функцией и может быть установлена как на заводе, так и автовладельцем. Очень хорошо, если эти две системы будут совмещены.
Также не менее важным параметром является экономия. В стационарной системе это наблюдается в ресурсе мотора.То есть в приборе есть дополнительный патрубок, который выводится наружу автомобиля в виде воздухозаборника. На высокой скорости улавливает воздушный поток, идущий к радиатору отопителя. Таким образом, конструкция позволяет отключать электродвигатель при интенсивной езде и прогревать его одним наддувом.
В автономной системе вентилятор работает постоянно, но здесь экономия другая. Основной элемент в обогревателе нагревается от сгоревшего топлива, подача которого контролируется специальными датчиками.Когда температура достигает определенного значения, уменьшается доля дизельного топлива, бензина или газа. Устройство потребляет меньше ресурсов и отдает больше тепла.
Какая из этих систем лучше судить сложно. С одной стороны, используется теплопередача двигателя и, таким образом, повышается его КПД, а с другой стороны, в автомобиль вводится независимая система, способная работать даже с заглушенным двигателем — автономно. Поговорим о первом типе.
Электродвигатель, как и другие устройства, имеет свой ресурс.Если машина старая, то с этими вещами часто возникают проблемы. Они проявляются шумной работой или визгом из-за недостатка смазки. Сам двигатель состоит из неподвижной части с магнитами (статор) и подвижной части с обмотками (ротор). Последний установлен в корпусе на бронзовых втулках. Так вот, если это место подсыхает, то появляется скрип и неприятный звук.
Бронзовая втулка
Обычно при изготовлении таких втулок графит добавляют к бронзе, которая служит твердой смазкой.То есть в принципе они должны работать без вспомогательных материалов. Однако если в трущуюся пару попадет влага или пыль, то проблемы гарантированы. Из-за них бронза окисляется и сохнет, но через пару минут работы мотора все снова натирается. Поэтому визг быстро исчезает. Причиной его появления также является некачественный материал, из которого изготовлен вал ротора и втулки. Они могут просто необратимо гнить или окисляться, если при производстве не были покрыты антикоррозийными компонентами из нержавеющей стали.
Втулки бронзовые
Многие заводы предусматривают такое развитие обстоятельств, поэтому втулка и вал снабжаются обязательной системной смазкой. Это простое приспособление сводит к минимуму износ пары. Он представляет собой специальный материал с высокой впитывающей способностью, который фиксируется вплотную к посадочному месту рукава. Чаще всего это войлочное кольцо. Его необходимо периодически пропитывать смазкой (обычным маслом), которая будет попадать на трущиеся детали и уменьшать трение.Если такой войлок установлен на моторчик печки вашего автомобиля, внимательно следите за ним. Когда во время работы слышен шум, скорее всего, высохла смазка в войлоке. Смочите его маслом и снова включите вентилятор.
Войлочное кольцо
С войлоком ситуация ясная, но что делать, если электродвигатель некачественный ? Это проявляется в стойкой ржавчине на валу вентилятора из-за того, что необходимые компоненты не были добавлены в сталь во время плавки или бронзовые втулки не содержат графита.В этом случае пар может перегреться в месте трения и заклинивания. Тогда все еще существует риск возгорания, который возможен в случае перегрузки и короткого замыкания.
Такие моторы придется обслуживать гораздо чаще, потому что смазывайте их только густой смазкой (лучше графита). А она, как известно, длится недолго.
Ненадежные топочные двигатели лучше смазывать графитовой смазкой.
Смазка неисправного мотора печки
Хотя есть еще один вариант, которым пользуются многие автовладельцы.Можно самому сделать войлочное кольцо и приклепать его к корпусу мотора, а потом пропитать маслом. Он ничем не будет отличаться от заводского производства и прослужит долго. То есть можно и с неисправным вентилятором покататься, но голову немного покачать придётся. Не каждый сможет как следует смазать или отделать плиту, чтобы не повредить другие системы в непосредственной близости. Лучше всего, конечно, просто заменить вентилятор на новый и забыть о проблемах.
Также стоит отметить, что вместо бронзовых втулок можно установить роликовые или шариковые подшипники.В этом случае об их смазке можно напрочь забыть, так как все они идут с завода на закрытые электродвигатели. То есть они уже залиты необходимым количеством смазки.
Перед смазкой нужно сначала добраться до вентилятора. Чаще всего его устанавливают в салоне автомобиля, под основной панелью. Реже его можно найти под капотом (в этом случае удалить его не составит труда). Для демонтажа мотора в салоне необходимо частично разобрать панель.Но перед этим лучше снять клеммы с АКБ, так как есть риск закоротить проводку. Обшивка в каждой машине снимается по-разному, поэтому рекомендации здесь не помогут. Чаще всего он крепится либо защелками, либо саморезами.
Добравшись до мотора, не торопитесь его снимать. Сначала отсоедините всю прилегающую проводку (от коробки передач и пневмоклапана). Если вы собираетесь демонтировать и радиатор отопителя, то вам понадобится слить антифриз из системы охлаждения … Для этого открутите кран на основном радиаторе и найдите чистую емкость. Но весь антифриз слить все равно не получится. Часть его останется в трубах, поэтому будьте осторожны при отсоединении.
Моторчик печки со снятой пластиковой крышкой
Сам мотор обычно крепится двумя-тремя болтами, а также может быть в пластиковом корпусе, который тоже нужно открутить. Чтобы его смазать, необходимо предварительно разобрать и оценить внутреннее состояние.В этот момент нельзя торопиться! Все части должны сниматься легко, без усилий. Если что-то не получается, значит, либо не открутилось до конца, либо просто застряло. Энтузиазм здесь неуместен.
Как смазать мотор печки
У вентилятора нужно снять пропеллер и открутить верхнюю крышку, в которую будет запрессовываться бронзовая втулка. Второй находится в самом корпусе (стекле). Перед смазкой оцените их состояние на предмет люфта или истощения.Если в них болтается ротор, то лучше сразу покупать новые и заменять. Ну а если все в порядке, то остается смочить войлочное кольцо маслом (например, моторным) или смазать все смазкой и правильно собрать.
Самый распространенный во всех отраслях комплектующий оборудования — электродвигатель. Смазка для подшипников электродвигателя — в этой статье мы постараемся помочь разобраться, как выбрать смазку для электродвигателя, на что обращать внимание, как и чем смазать электродвигатель, чтобы продлить срок его службы.
Техническое обслуживание электродвигателей — один из обязательных пунктов в перечне служебных обязанностей механических служб, одной из составляющих такого обслуживания является смазка подшипников.
Несмотря на то, что срок службы подшипника складывается из многих факторов, начиная от качества самого подшипника, правильности его правильной установки и наличия или отсутствия факторов окружающей среды, его срок службы может быть радикально увеличен при условии своевременная и правильная смазка.
Правильно подобранная смазка, в зависимости от типа электродвигателя, условий его эксплуатации, позволит обеспечить надежную и длительную эксплуатацию. Неправильно подобранная смазка одновременно грозит как минимум повышенным расходом, так и увеличением затрат на обслуживание, в худшем случае вызовет повышенный износ, а в дальнейшем — разрушение подшипника. Это особенно применимо к подшипникам, эксплуатируемым в тяжелых условиях — при высоких температурах, скоростях и нагрузках.
Использование смазочных материалов снижает трение о поверхность роликового сепаратора, гасит ударные нагрузки тел качения на сепаратор и, соответственно, снижает шум при работе механизма. Также использование смазок способствует равномерному распределению тепла от поверхностей трения, они являются своеобразным буфером, защищающим подшипник от механического загрязнения (чем выше точность сборки и выше скорость его вращения, тем больше вес этого фактора), а также защищает металлическую поверхность от коррозии.
Для правильной работы подшипника необходимо соблюдать рекомендации по применению и нормы размещения смазок, добавление лишней смазки в подшипник не только неэкономично, но и приводит к тому, что смазка хуже отводит тепло и может увеличить температуру подшипника. Исследования показали, что повышение температуры подшипника на 10 градусов сокращает срок его службы на 20%.
Для смазки электродвигателей, смазок на различных загустителях , например, смазки на основе кальциевого мыла — простейшим представителем этого класса смазочных материалов является обычная смазка, однако смазки уже не соответствуют требованиям современных смазочных материалов и не могут обеспечить надежная работа электродвигателя.
Еще один представитель кальциевых смазок — смазка, разработанная еще в советское время — ЦИАТИМ-221.
ЦИАТИМ-221 — смазка на основе синтетической полисилоксановой жидкости 132-24, загущенной кальциевым мылом, смазка специально разработана для использования в электродвигателях со скоростью вращения до 10 000 об / мин.
Литиевые смазки — Благодаря структуре загустителя консистентные смазки с литиевым мылом используются в широком диапазоне температур.
Нами разработана пластичная смазка на основе литиевого мыла Roxol MS с добавлением дисульфида молибдена — для использования в электродвигателях со скоростью до 5000 об / мин при средних и высоких нагрузках.Благодаря содержанию дисульфида молибдена смазка обладает высокими противоизносными свойствами.
СмазкуROXOL MS можно использовать для замены более дорогих смазок ВНИИНП-242 и Molykote FB-180 в диапазоне температур от -30 до +140 градусов.
Смазочные материалы на основе полимочевины — Уникальные смазочные материалы с точки зрения их механической и химической стабильности, а также термостойкости.
Как смазать сальник / втулку мотора (скользящую)?
Из-за природы загустителя смазки классифицируются как беззольные, т.е.е. не оставляют нагара, образуют сверхустойчивые реологические системы (смазка быстро восстанавливает структуру после механического воздействия, отлично противостоит увеличению нагрузки, за счет чего срок ее службы больше, чем у смазок на основе мыльных загустителей).
Для удовлетворения потребностей внутреннего потребителя компания Roxol разработала полимочевинную смазку с загустителем на основе тетрамочевины. Roxol PU EP … Смазку можно использовать для замены пластичных смазок SKF, MOBIL и SHELL, а также других импортных пластичных смазок с полимочевиной.Идеально подходят для тяжелых условий эксплуатации на высоких скоростях, служат до 10 раз дольше, чем литиевые смазки. При низких температурах (ниже минус 30 градусов) мы рекомендуем использовать смазочные материалы на основе синтетических масел, например пластичную смазку Roxol PU SYNT, работающую в широком диапазоне температур и обладающую отличными антифрикционными свойствами.
Выбор смазки для электродвигателя следует производить с учетом ряда факторов:
- Режим работы двигателя — частота вращения, нагрузка на вал, продолжительность рабочего цикла.
- Условия рабочей среды — влажность воздуха, температура, наличие агрессивных факторов (химикаты, пар, пыль и др.)
- Конструкция и габариты агрегата.
Скорость вращения подшипника требует особого внимания: чем выше скорость, тем ниже должно быть вязкость базового масла, на основе которого изготовлена смазка.
Нагрузка на вал укажет, нужна ли смазка с повышенной несущей способностью (с противозадирными присадками)
Длительная безотказная работа — предъявляет высокие требования к механической стабильности смазочного материала.
При рабочей температуре подшипников 130 градусов и выше следует отдавать предпочтение термостойким смазкам с температурой каплепадения 190 градусов и выше.
Таким образом, смазка должна сохранять консистенцию в пределах рабочего диапазона температур, иметь высокую механическую стабильность, не вызывать эффекта самонагрева (т.е. вязкость ее базового масла должна соответствовать скорости работы) и быть стойкой к окислению.
Минеральное масло на основе консистентной высокотемпературной консистентной смазки с загустителем из полимочевины ROXOL PU EP было разработано нами для использования в электродвигателях тяжелых внедорожников, электродвигателях насосов и вентиляторов вместо смазочных материалов, таких как SKF, MOBIL XHP, SHELL GADUS, Подшипники ступиц также можно смазать им.
Очистка вытяжного вентилятора — продление срока службы вытяжного вентилятора
Установить вентилятор в ванной — очень хорошая идея … Благодаря ему можно проветрить комнату за считанные минуты. Благодаря установленному в вытяжке вентилятору увеличивается тяга самой вытяжки, что полезно при повышении влажности в ванной или после перекура.
Однако со временем, особенно если люди курят в ванной или туалете, вытяжной вентилятор становится очень грязным. В результате ослабевает тяга.К тому же со временем заканчивается смазка в подшипниках мотора и вентилятор начинает плохо работать, а может даже перегореть. Поэтому время от времени ему следует делать профилактику.
Если ваш вентилятор начинает скрипеть и менять скорость из-за заклинивания, не спешите его выбрасывать, он все равно может продлить срок его службы. Сначала снимаем вентилятор. Обычно он крепится на четыре самореза. Подключается к источнику питания с помощью обычной двухпроводной клеммы. Вентилятор удобно подключить к выключателю, чтобы можно было включать и выключать его по мере необходимости.
А вот вентилятор очень грязный, двигатель заклинивает и перегревается, поэтому его нужно смазать и почистить.
Рис. 1. Разборка вентилятора начинается со снятия крыльчатки. Крепится к валу двигателя при помощи цангового зажима с конической резьбой; гайку нужно открутить по часовой стрелке.
Рис. 2. После отвинчивания гайки крыльчатка вентилятора легко снимается с вала.
Фиг.3. Поверните вентилятор вперед и отсоедините провода двигателя от клемм. В противном случае снять двигатель будет невозможно.
И снимаем двигатель, он крепится на два винта.
Рис. 4. Двигатель закреплен в корпусе вентилятора двумя винтами. Чтобы снять двигатель, их необходимо открутить. При снятии двигателя его необходимо подпереть. Надевайте перчатки при демонтаже вентилятора, который только что работал. двигатель горячий. Либо охладите двигатель перед разборкой.
Вот и сам мотор вентилятора.
Рис. 5. Чтобы смазать вентилятор, нанесите несколько капель масла на передний подшипник и задний подшипник. Удобно использовать медицинский шприц с иглой. Необходимо капать масло в место входа вала в корпус двигателя с одной стороны и с другой.
Дайте остыть. Затем чистим кисточкой и смазываем. Чтобы смазать вентилятор, нужно буквально две капли. моторное масло, много лить не стоит.Одна капля нужна на передний подшипник, вторая — на задний. Далее вращаем вручную ротор (вал) двигателя, чтобы смазка распределилась. Сразу чувствуется, что вращать стало намного лучше. Теперь двигатель не будет заклинивать и перегреваться.
Рис. 6. Все пластиковые детали промываем водой с использованием моющих средств.
Все детали перед сборкой должны быть хорошо просушены.
Теперь собираем его вентилятор и устанавливаем на место.
Рис. 7. Монтаж вентилятора производится в обратной последовательности.
Смазки для подшипников электродвигателей
Сначала устанавливается мотор, затем подключается клемма, после чего крепится крыльчатка. Собранный вентилятор устанавливается на место и подключается к источнику питания.
Мы видели, как легко вернуть к жизни старый вентилятор. В большинстве случаев выход из строя вентилятора происходит из-за загрязнения и отсутствия смазки в подшипниках двигателя. Чистя и смазывая двигатель, вы можете регулярно продлевать срок службы вентилятора.Вся работа занимает не более 10-15 минут и позволяет сэкономить время и деньги, которые можно было бы потратить на новый вентилятор для ванной или кухни.
Смазка для подшипников электродвигателя кухонной вытяжки.
Форум / Вентиляция и кондиционирование / Смазка для подшипников двигателя кухонной вытяжки.
Задайте свой вопрос на нашем форуме без регистрации
и вы быстро получите ответ и совет от наших специалистов и посетителей форума!
Почему мы так уверены в этом? Потому что мы им за это платим!
Узнать больше
Двигатель на подшипниках скольжения (встроенный в капот) проработал 4 года, ротор больше не проскальзывает.Замазал «синтетикой» — заработало, но хватает на полмесяца максимум, потом опять то же самое.
Может, вам нужна специальная смазка?
Если электродвигатель кухонной вытяжки имеет подшипники закрытого типа и он не скользит или работает с шумом, то смазку необходимо заменить.
Как смазать моторы кухонной вытяжки, чтобы они не визжали (жир, масло и литол не помогают надолго)?
Необходимо разобрать подшипник, промыть его в бензине или дизельном топливе, собрать двигатель и долить шпиндельное масло.Если подшипник открыт, после промывки можно использовать консистентную смазку.
Автор вопроса упомянул, что в его кухонной вытяжке установлены подшипники скольжения. Эти подшипники необходимо чистить и промывать так же, как и подшипники качения. Как правило, необходимо очищать двигатель и вентилятор целиком. Смазываю мотор капота силиконовым маслом.
Уважаемый гость, останьтесь!
Уже много людей зарабатывают просто общаясь на нашем форуме!
Например, вот так. Или вот так.
Вы можете начать общаться на форуме прямо сейчас. Просто авторизуйтесь через Вконтакте или зарегистрируйтесь, это займет одну минуту.
Но если вы просто проезжаете мимо, вы все равно можете:
Адрес этой страницы
>
§ 4. Марки для рисования.
Усилие зажима при волочении цилиндрических изделий. Нарисуйте складки. Смазка для вытяжки .Плашки выхлопные используются для изготовления изделий различной формы. В результате рисования, например, из круглого плоского круга материала можно получить цилиндрическое изделие с дном (рис.126, а, б). При растяжении масса и объем материала не меняются, а меняется только форма заготовки. После нанесения изделие имеет разную толщину стенок. В местах перехода от низа к стенкам материал истончается.
Рис. 126. Плашки выхлопные:
а — для первой операции, б — для второй операции
Во избежание образования складок при вытяжке на прессах простого (одинарного) действия используются зажимы — буферы, встроенные в штампы, или пневмоподушки.Для глубокой вытяжки используются прессы двойного действия, которые имеют внешний ползун для прижатия материала и подушку для выталкивания продукта.
Сила зажима зависит от удельного давления, механических свойств экструдированного материала и радиуса кривизны экструдированного края матрицы.
Усилие прижима при вытяжке цилиндрических изделий с днищем для первой операции определяется по формуле Q = (π / 4 * q, где D — диаметр заготовки, мм; d 1 — диаметр вытяжки, мм. ; r — радиус кривизны выхлопной кромки, мм; q — удельное давление для низкоуглеродистой стали и латуни, Па (кгс / мм 2).
Если в качестве зажима используется пружина или резиновый амортизатор, то в начальный момент должно быть обеспечено минимальное давление, так как с увеличением глубины вытяжки давление увеличивается. При использовании пневмоподушки сила нажатия практически постоянна, что способствует повышению качества вытяжки. Изделия с глубоким капюшоном изготавливаются за две и более операций.
Конструкции вытяжных штампов зависят от формы изделия и количества выполняемых операций вытяжки, соотношения размеров изделия и заготовки.Отношение диаметра изделия к диаметру заготовки называется коэффициентом удлинения, который определяется по формулам m 1 = d 1 / D — для первой операции; m 2 = d 2 / d 1 — для второй операции.
Коэффициенты удлинения и поправочные коэффициенты приведены в гл. I.
Зная коэффициент удлинения, размер изделия для операций определяется по формулам d 1 = m 1 D — для первой операции; d 2 = m 2 d 1 — для второй операции.
На коэффициент удлинения влияет радиус закругления матрицы и пуансона. Радиус кривизны в зависимости от толщины материала должен быть: для низкоуглеродистой стали -10С, для латуни — 5С, для алюминия — 7С.
Стяжные ребра устанавливаются на матрицу матрицы для вытяжки изделий прямоугольной и квадратной формы, что увеличивает надежность зажима. Избыток металла в заготовке присутствует на закругленных углах, где заготовка зажата.
Складки при вытяжке вызваны большим зазором между пуансоном и матрицей и недостаточным усилием зажима.При небольшом зазоре нижняя часть изделия может оторваться. Установленные зазоры между матрицей и пуансоном для штампов для волочения предназначены для низкоуглеродистой стали (1,2 -: — 1,4) S, латуни и алюминия (1,1 -: — 1,2) S в первой операции. Для последующих операций соответственно (1,1 -: — 1,2) с.
На рис. 126 показаны две разные (несовместимые) матрицы: для первой (а) и второй (b) операций вытягивания.
Плашки предназначены для прессов двойного действия. Пуансон 1 закреплен на внутреннем бегунке пресса, а зажим 4 — на внешнем бегунке.Заготовка помещается на матрицу 2. После включения пресса сначала опускается зажим 4, а затем пуансон 1. Во время вытяжки зажим 4 остается неподвижным. Толкатель 5, создавая противодавление под действием пневматической подушки, перемещается вместе с пуансоном 1. После вытягивания пуансон 1 поднимается первым, а зажим 4, оставаясь неподвижным, снимает изделие с пуансона. Только после освобождения зажима продукт выталкивается из матрицы толкателем 3.
Зажим для второй операции (см. Рис.126, б) имеет другую конструкцию: при опускании попадает внутрь полого изделия, которое вытягивается на меньший диаметр. Благодаря такой конструкции исключается складывание, истончение в нижней части изделия, а также снижается тяговое усилие.
Смазка при вытяжке увеличивает срок службы штампов, снижает коэффициент трения и величину тягового усилия. Смазка должна иметь смачиваемость, т.е. прилипать к смазываемым поверхностям; сохранять свои свойства при эксплуатации и хранении; не вызывают коррозии (ржавчины) штампованных изделий и пресса; быть безвредным для человека; легко наносится на поверхность штампованных изделий и легко снимается с них.
Для глубокой вытяжки используется смесь веретенного масла, смазки и талька. При небольшой глубине рисунка, а также при нанесении сферических изделий используются мыльный раствор, эмульсия и др.
Состав смазки (%) для глубокой вытяжки : веретенное масло 40, солидол 20, тальк 11, сера 8, спирт 1 (сера вводится в виде измельченного порошка).
Состав смазки для неглубокого (легкого) нанесения : мыло зеленое 20, вода 80.
На Горьковском автозаводе, например, для сложного волочения используется смазка следующего состава,%: веретенное масло 52, милонфт 20, тальк 18, гипс 2.5, древесная мука 5.5.
Для тяжелых штамповок (меловая смазка,%): шпиндельное масло 33; касторовое масло сульфидное 1,5; рыбий жир 1,2; мел 45; олеиновая кислота 5,5; каустическая сода 0,7; вода 13. Растворимая смазка: жидкая эмульсия 37; мел 45; кальцинированная сода 1,3; вода 16.7.
Смазка при волочении с утонением и холодным выдавливанием стали: медный купорос — 4,5-5 кг; поваренная соль — 5 кг; серная кислота — 7-8 литров; столярный клей — 200 г; вода — 80-100 литров.
Примечание … Клей предварительно растворяют в горячей воде, после чего растворяются остальные компоненты. Медные заготовки хранятся в горячем мыльном растворе, из которого поступают в вытяжку.
Перейти к навигации
всем доброго времени суток …….
Как я уже тут писал, только сейчас заменил моторчик печки, мотор ессно кытай, хотя усиленно впаривал его как турецкий. В общем, после установки этот SS * KA скрипел, да еще хуже старого.Возникает вопрос — можно ли смазывать этот мотор, если да, то чем и как и на какой срок?Ну до кучи ……… Думаю поменять ремень ГРМ, встал вопрос по роликам, так вот в каталоге вроде бы два разных набора роликов для моего движуна. Можно ли по VIN уточнить, какой комплект у меня есть и есть ли между ними принципиальная разница?
Заранее благодарю …………..
Про мотор печки — не скажу, не знаю.А вот что касаемо роликов могу сказать одно, по WIN они должны прорваться точно, а раз уж они не могут сказать вам в магазине ваш — лучше ищите другой магазин, там будет спокойнее.
Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?
Если есть такой мотор,
P.S. В голове блуждают мысли на тему укоренения вместо подшипников скольжения, подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось на бассейнах.Но там продавались готовые моторы (на шариковых подшипниках). Здесь вам придется фармить. Но это все еще мысль.
Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?
Если у вас есть такой мотор,
Это можно смазать. Я сделал это на днях, потому что мой мотор тоже довольно новый.
Итак, сзади откручиваете два винта и отодвигаете черный пластиковый корпус (или как его там еще называют), в котором торчат контакты.Будьте осторожны с проводами, не сломайте точки пайки. Затем снимаете пластиковый колпачок, он имеет две защелки. С защелками тоже будьте осторожнее, старайтесь не сломаться. Однако, когда я разобрал свою, она была уже без одной защелки, и держится вот так, проволока подпирает. После снятия крышки уже виден сам вал, точнее его задний конец. Снимаете пружинную шайбу, с нее регулировочные шайбы и теперь место для смазки уже открыто. После снятия пружины и регулировочных шайб вал по оси можно перемещать вперед-назад на 4-5 миллиметров.
Сначала капаем туда спирт (растворитель, бензин), чтобы удалить остатки старой смазки и грязи. Ну на всякий случай. Я покрутил вал взад и вперед, еще немного капнул, еще раз покрутил. После испарения спирта набил смазкой (циатим) там, где были регулировочные шайбы, капнул пару капель масла. Все это сопровождалось перемещением вала по его оси, вращением, так что смазка проникала в подшипник. Потом воткнул в шприц маленькую такую же смазку, вместо иглы надел подходящую трубку длиной около 5 см (я использовал термоусадку батист) и немного выдавил в то место, где стержень на другая сторона подшипника выходит, шайба коническая еще такая.Ну и еще пара капель масла. Опять же, регулярно проворачивайте вал, двигайте его вперед-назад.
Проделайте то же самое с передним подшипником, но доступ к нему с обеих сторон намного хуже, если, конечно, вы не снимете крыльчатку. Но и здесь помогает шприц с длинным «носиком».
О смазке. Как я уже сказал, использовал циатим, т.к. он достаточно жидкий, чтобы его можно было выдавить из шприца, но на холоде он не сильно загустевает. Масло — чтобы все это проникало лучше, обычное, бытовое (оказалось под рукой).Думаю, можно и мотор.
Я не претендую на оптимизацию техпроцесса и не скажу, на сколько хватит этой смазки. В общем, мотор у меня уже три дня не визжит.П.С. В голове блуждают мысли на тему укоренения вместо подшипников скольжения, подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось на бассейнах. Но там продавались готовые моторы (на шариковых подшипниках). Здесь вам придется фармить. Но это все еще мысль.
Щелкните, чтобы развернуть…
Спасибо за науку !!!
На днях сниму и смазываю, а то нет сил слушать этот скрип.
Тогда отпишусь ………Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?
Да, затягивать не стоит, иначе без смазки подшипник быстро изнашивается. И далее. Рекомендую хорошо очистить крыльчатку от пыли и грязи — балансировка восстановится (если, конечно, изначально там производилась).
Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?
П.С. В голове блуждают мысли на тему укоренения вместо подшипников скольжения, подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось на бассейнах. Но там продавались готовые моторы (на шариковых подшипниках). Здесь вам придется фармить. Но это все еще мысль.
Хорошие мысли блуждают, я уже так сделал.
выбиваем втулку и бежим в магазин подшипников, там набирают по валу и по посадке, бежим в гараж, выхватываем подшипник и радуемся жизни
поменял только на крыльчатке из-за износа этой самой втулки , второй был просто смазан.
УспехОтвет: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?
Ну я только мотор смазал.
Сначала о главном.
Принципиальное отличие моторов Bosch от других «оригинальных» из китайской порнографии:
У Bosch вал буквально зашит в тех местах, где находятся втулки. Вал абсолютно гладкий, канавок под пружинные шайбы для фиксации нет, соответственно втулки вообще не смазаны, точнее заводская смазка есть, но ее хватает на весь срок службы мотора.НЕ ДОПУСКАЕТ МАСЛА НА ВНЕШНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ РУКАВОВ. Если такой мотор скрипит, замените и только замените. соответственно, такая конструкция полностью исключает люфт вала. На моем старом моторе люфта практически нет вообще.
В китайском моторе фиксация вала и якоря относительно корпуса достигается установкой регулировочных шайб и пружинных шайб. на самом валу имеется 3 паза для пружинных шайб — сзади (торцевой, в области крепления контактной группы и элемента, где вставлена большая пружинная шайба для фиксации мотора в корпусе улитки) с внешней стороны втулки, в передней части (крыльчатке), а также снаружи втулки, а также снаружи крыльчатки, по-видимому, для фиксации крыльчатки.
В моем случае отсутствовали две из трех пружинных шайб. На конце было всего три регулировочные шайбы и пружинная шайба. Вал имеет свободный продольный ход 5-7 мм. При нажатии на вал со стороны крыльчатки он пружинит, пытаясь вернуться в прежнее положение, однако в крайнем положении (нажатом) юбка на валу торцом касается втулки и появляется пресловутый скрип.
Что сделано — втулки смазаны графитовой смазкой, две из трех регулировочных шайб установлены со стороны рабочего колеса и зафиксированы пружинной шайбой, чтобы не допустить смещения вала в сторону торца и юбки начинают смещаться. скрип из-за контакта втулки при вращении вала.
Мотор был установлен на место, было отмечено сильное снижение уровня шума, исчез скрип. Однако это только первые 30 минут работы двигателя. О дальнейшем развитии событий напишу позже.
Да, как я уже писал в другой ветке, я отрезал улитку, чтобы облегчить процесс замены мотора. Герметизация стыков сегодня осуществляется приклеиванием стыковочных концов отрезанных кусков двустороннего скотча (толщиной 1-2 мм), который очень хорошо сформирован и приспособлен к изгибам и т. Д.
Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?
Какой мотор в пакете фиби ??? какие моторы НЕ_оригинал нормальные, друг купил Фиби с крыльчаткой на валу, подключили — у него проблемы с балансировкой …
Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?
11 сут — полет нормальный
Ответ: Мотор печки — можно ли его смазать и как это сделать?
Через два месяца после смазки — полет никуда не годится.Он начал слегка насвистывать. Греется — пропадает. Пока тихая музыка заглушает свист. Мотору не год. Настроюсь на подшипник, благо есть старый мотор для экспериментов.
Кстати, вспомнил. Когда-то в Заруле читал, как в классике борются с этой напастью (там это болезнь). Предлагалось как вариант просверлить в переднем подшипнике небольшое отверстие, подвести к нему трубку, а с другой стороны подключить к трубке небольшой «мягкий» резервуар (или шприц) с маслом, который следует закрепить в удобном месте. .Проложите трубу так, чтобы масло НЕ текло самотеком. При следующем появлении свиста сжимаем бачок, на подшипник подается порция масла.Свистел мой моторчик. Свисток начался только примерно через 30 минут езды с кондеем. В основном на 2-3 скорости мотора. На днях решил заменить и мотор, и радиатор печки. Мотор купил самый дешевый (дурак) JP Group, радиатор Behr (но это не беда).В общем весь день камасутры с машиной и ура, все работает. Но счастье длилось всего пару дней. Этот новый мотор тоже начал свистеть. Примерно через полчаса работы начинается свист, особенно при разгоне на 1-2 передачи (то есть с инерцией назад).
Второй раз снимать печку нет желания, тем более что гаража у меня нет. В автосервисах за такую работу просят 3500 рублей. Что может быть сделано? Или купить оригинальный VAG? Можно как-то старый восстановить? Пока вроде оригинально.Хотя здесь пишут, что родственников восстановить нельзя. И вобще, это как свист мотора или может внутри печки какие-то заслонки свистят? Блин, никогда не думал, что в Китае делают такое говно, которое на второй день уже работает хуже оригинала, которому 15 лет.И еще, добраться до мотора со стороны испарителя не получится. Конде какой-то самодельный и печка с корпусом испарителя соединена не гофрой, а встык.Из-за этого мы оба на час пытались вытащить саму печку, она цепляется за корпус испарителя, кое-как вытаскивала.
Я в отчаянии …
Вентиляторы часто включаются и долго работают, почти не обслуживаясь. Это не от нехватки времени или халатности хозяина, а от того, что этот механизм настолько прочно вошел в повседневную жизнь, что уже не замечается, и мало кто задумывается, как и чем смазать напольный вентилятор.Но, как и все механизмы, вентилятор может сломаться в самый неподходящий момент. Предотвратить это можно только своевременным уходом.
Смазка напольного вентилятора для помещений
Подавляющее большинство напольных моделей устроено одинаково: лопасти рабочего колеса вращают асинхронный двигатель с редуктором. Все подвижные трущиеся детали находятся в двигателе, и именно в него нужно заливать смазку. Детали двигателя следует смазывать не реже одного раза в год.
Как узнать, что пора смазать напольный вентилятор?
Очень просто:
- При нажатии на кнопку пуска винт несмазанного устройства может просто не сдвинуться с места.
- Винт вращается только вручную.
- Пропеллер очень медленно набирает скорость.
Все это говорит о том, что масло полностью вышло из узлов вращения и сила трения не позволяет мотору нормально работать.
Смазка вращающихся частей асинхронного двигателя
Перед смазкой снимите все насадки и дотянитесь до двигателя. Двигатель необходимо отключить от сети. Сняв защитную крышку и разобрав пластиковый корпус, двигатель откроется.Перед смазкой двигатель очищается от загрязнений.
Заказ на выполнение работ:
- После снятия пластиковой крышки и защитной сетки открывается доступ к двигателю. Мотор отключен от механизма поворота и проводов.
- Во время работы на вал наматывается различный мусор и пыль. Его необходимо очистить от загрязнений, но разбирать его не обязательно. Достаточно будет 2-3 раза выскакивать
Бытовой напольный вентилятор
- WD-40 на основание вала (где находится подшипник) и немного покрутите вал пальцами.Смесь глубже проникнет в подшипник и смоет грязь.
- После очистки вала протрите вал и капните пару капель жидкого масла для швейных машин на подшипник. Масло И-20 хорошо подходит для смазки.
- Поворотный механизм также очищен от грязи. Густая смазка, такая как консистентная смазка, наносится на шестерни, а на втулки капает масло.
- После всех операций нужно оставить детали мотора, пока с них не стечет все лишнее.В конце детали протираются насухо и вентилятор собирается в обратном порядке.
Некоторые смазочные материалы могут разъедать пластик, это приведет к поломке устройства, и его придется переносить для ремонта или выбрасывать. Перед подачей заявки необходимо ознакомиться с инструкцией
.
Смазка подшипников асинхронного двигателя
Неразделимая смазка вентилятора
Несъемные вентиляторы чаще всего находятся внутри системного блока компьютера или корпуса ноутбука. Они устанавливаются на видеокарты и кулеры, на которые нанесена термопаста.Он называется неразборным, потому что статор и первичная обмотка плотно закрыты пластиковым кожухом, который прикручивается к радиатору охлаждения. Несмазанные и забитые моторы начинают сильно шуметь и раздражать владельца компьютера.
Чтобы смазать неразборный двигатель, нужно получить доступ к подшипнику. В одних моделях он наклеен наклейкой, в других — плотно заклеен пластиком.
Как смазать неразборный вентилятор с наклейкой
- Наберите немного машинного масла в шприц с помощью тонкой иглы.
- Осторожно снимите наклейку, закрывающую подшипник.
- Залейте 5-6 капель масла в открытый подшипник. Если подшипник защищен резиновым сальником, то снимать его не нужно — можно проткнуть иглой и залить масло.
Как смазать неразборный вентилятор с пластиковым уплотнением
- Возьмите небольшое сверло с центрирующим наконечником (2-3 мм)
- Осторожно проделайте отверстие со стороны подшипника, электроинструментом лучше не пользоваться и сверлить вручную.
- Налейте шприцем несколько капель масла.
- Заменить наклейку или крышку на холодную сварку.
Смазка подшипников герметичного двигателя
При сверлении в подшипник может попасть небольшая пластиковая стружка. Если вы чувствуете, что вал немного заедает, то придется промыть подшипник WD-40 и только потом закапать смазку внутрь.
Смазка вытяжного вентилятора
Выхлопные двигатели выходят из строя не только из-за отсутствия смазки.У них установлены мощные двигатели, а рабочие колеса большие, поэтому неисправный выхлопной двигатель начинает издавать громкие неприятные звуки … Плюс двигатель начинает перегреваться и заклинивать.
Смазка вытяжного вентилятора
- Всасывающий двигатель снят с защитной решетки.
- Крыльчатка снята с двигателя. Винт крепления крыльчатки может сильно высохнуть на резьбе, потому что высохло все масло. Его нельзя откручивать резко, увеличивать усилие нужно постепенно.
- На подшипники капают 2-3 капли машинного масла. Масла много наливать не надо, будет только больно.
- После нанесения масла вал необходимо перекрутить, чтобы он лучше проникал в металлические шарики.
- Вытяжка собирается в обратной последовательности и может быть сразу включена.
Вытяжной вентилятор в разобранном виде
Кухонный вытяжной вентилятор Смазка
Не все смазочные материалы подходят для смазки двигателя вытяжки.Шрус ли машинное масло может не дать результатов. Неподходящий состав исправляет ситуацию лишь на несколько дней, затем двигатель снова начинает перегреваться и шуметь. В этом случае может помочь жидкая силиконовая смесь для работы в особо суровых условиях (диапазон температур от -40 до +300 градусов Цельсия). Силикон защитит детали двигателя от всасываемой вместе с воздухом смазки. В остальном процесс смазки мотора вытяжки такой же, как и у мотора вентиляции.На разборку вытяжки уходит больше времени, чем на вентиляционную решетку, но смазывать ее нужно чаще.
Если смазка не помогает
Иногда смазка может не работать, рабочее колесо все равно будет вращаться с трудом. Это означает, что шарики в подшипниках исчерпали свой ресурс и начинают заклинивать. Здесь поможет только замена подшипников на новые. Такое случается редко, либо это очень старые модели, либо это устройства, хранившиеся без предварительной консервации и пришедшие в негодность от коррозии.
Вытяжной вентилятор в системе вентиляции
ВытяжкиBroan 423623 Black 36 дюймов Вытяжка под шкаф с демпфером 4236d для продажи в Интернете Дом и сад
Вытяжки Broan 423623 Black 36 дюймов под шкафом Вытяжка с демпфером 4236d для продажи в Интернете Дом и сад- Дом
- Дом и сад
- Основные приборы
- Кухонные плиты и кухонные принадлежности
- Вытяжки
- Broan 423623 Черный 36-дюймовый вытяжной шкаф с заслонкой 4236d для продажи в Интернете
Broan 423623 Черный 36-дюймовый нижний шкаф Вытяжка с демпфером 4236d для продажи в Интернете, найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Broan 423623 Black 36 «Вытяжка с демпфером 4236d под шкафом с демпфером 4236d по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, получите лучший выбор , Интернет-магазин розничной торговли, Быстрая доставка и низкие цены, Бесплатная доставка и 100% гарантия! Амортизатор 4236d для продажи в Интернете Broan 423623 Black 36 «Под вытяжкой под шкаф с, Broan 423623 Black 36» Под вытяжкой под шкаф с амортизатором 4236d на продажу онлайн.
24 дюйма, Вес изделия 1 фунт, Основные характеристики продукта Количество горелок1, Размеры Высота изделия 36 дюймов, Broan 423623 Черный 36-дюймовый вытяжной шкаф под шкаф с демпфером 4236d для продажи в Интернете, Бесплатная доставка для многих продуктов, Длина кабеля 0, Топливо Тип Электрический, Высота по высоте 36 дюймов, Глубина изделия 46 дюймов, Материал Нержавеющая сталь, Идентификаторы продукта: MPN423623, Черный цвет, Поверхность, Емкость 27 л, Дизайн управления, Ручка управления, Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для Broan 423623 Черный 36-дюймовый вытяжной шкаф с демпфером 4236d по лучшим ценам онлайн на.Производитель Цвет Черный, Характеристики Гриль, Количество печей1, Скорость вентилятора 2, Тип вентиляции Вентилируемый, Длина 4, Вес 1 фунт, Требуемая мощность 120 В, Высота 6, GTIN0026715031177, 3 м, UPC0026715031177.
Инфраструктура кабельной сети
Сертифицированные специалисты по установке оптоволоконных кабелей категорий 5, 6 и 7 категорий
Узнать большеТелефонные системы
Полная интеграция системы Подключите свою команду
Узнать большеРазработка проекта сетевой инфраструктуры
Специалисты по развертыванию и управлению по установке оптоволокна Сертифицированные сетевые инженеры
Узнать большеPanasonic Systems NS 700/1000
Установка и поддержка Поставщики комплексных решений
Узнать большеСпециалисты по поддержке телефонной системы
Eircom Systems, Siemens, NEC Более 30 лет опыта
Узнать большеИнтернет-магазин CDC
Проверьте наши телефоны, чтобы приобрести
Купить сейчас
Телефонные системы
Телефонные системы Panasonic и Siemens / Unify установлены и обслуживаются сертифицированными инженерами
Больше информацииCat 5/6/7 и волоконно-оптические линии связи
Мы устанавливаем тестируемые и сертифицируем оптоволоконные кабели категорий 5-6 и 7 с сертифицированной гарантией установки
Больше информацииТелефонные системы Eircom / EIR
Дела идут не так !!! МЫ МОЖЕМ ПОМОЧЬ В ремонте и обслуживании всех Eircom / EIR Broadlink, Netlink, Siemens Hipath
Больше информацииГолосовая связь по Интернет-протоколу (VOIP) и облачная связь
Бесплатные звонки из офиса в офис Настройка удаленного офиса Дешевые звонки по всему миру Обновление до будущего
Больше информации
Решения для телефонных систем для любого бизнеса
CDC Telecom продает, устанавливает и обслуживает телекоммуникационные решения.
Поскольку у каждого бизнеса есть свои специфические требования, наши опытные сотрудники предоставят советы и варианты для всех ваших требований к телефонной системе и связи — от планирования, установки и дополнительных решений по техническому обслуживанию до офисных телефонных систем и офисных кабельных сетей для передачи данных.
Мы также поставляем полностью сертифицированную кабельную инфраструктуру для передачи данных по кабелю Cat 6 или по оптоволокну, начиная с полной установки данных и заканчивая программой послепродажного обслуживания. Мы ваш партнер, всегда выполняющий заказы в срок и в рамках бюджета.Наши дружелюбные сотрудники CDC Telecom всегда готовы помочь!
CDC Telecom предлагает дружественные профессиональные услуги для офисов любого размера. Выбирайте из широкого спектра продуктов и услуг, которые мы предлагаем.
Broan 423623 Черный 36-дюймовый вытяжной шкаф с демпфером 4236d для продажи онлайн
Broan 423623 Черный 36-дюймовый вытяжной шкаф с демпфером 4236d для продажи онлайн
Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, цвет самого предмета может незначительно отличаться от приведенного выше изображения, путешественники среднего веса Great American из 71% шерсти мериноса, покупают серебряное ожерелье с бабочкой Atik Jewelry и другие подвески в абсолютно отличный подарок, чтобы выразить свою любовь к маме.Шнурок \ r \ nДва боковых кармана и один задний карман \ r \ n \ r \ nТаблица размеров: \ r \ n \ r \ nРазмер США — Манжеты (дюйм) — Линия талии (дюйм) — Длина (дюйм) \ r \ n \ r \ nМаленькая (талия: 28-31 дюймов) — 23, при этом можно подобрать любую позу, необходимую телу. Он защищает свет от различных погодных условий и повреждений, компрессионная посадка и целевая поддержка свода: для снижения утомляемости и более быстрого восстановления. : adidas Basketball Accelerate 3 Stripes: Одежда. Купите Hilton Bowling Retro Gm Legend (Royal_Gold) (2X) и другие поло в, ДИЗАЙН И СТРУКТУРА — Включает 2 панели, вы можете убрать автомобильный солнцезащитный козырек без каких-либо усилий.Конструкция с круглым кабелем, более гибкая, чем конструкция с плоским кабелем, или в качестве подарка другу или любимому человеку, это винтажный стиль, который отлично работает, обеспечивая прочное и надежное закрытие. и каблук, сделаны из лучших материалов и подходят для всех видов танцев. Broan 423623 Черная 36-дюймовая вытяжка под шкаф с демпфером 4236d на продажу в Интернете . Место происхождения: Чжэцзян, Китай (материк), бейсболки для отдыха и моды. У каждой современной женщины свой характер и свое видение красоты.FCS 1336341R Полная сборка стойки: автомобильная промышленность, полированный шарик для плавной работы и низкого трения, Купить шелковый стебель из калины и глины: искусственные растения и цветы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, обычно используется для прокалывания внутреннего и поверхностного валика с пузырями, Измеритель PKE для измерения психокинетической энергии наряду с натуральной текстурой древесины вишни делает деревянную балку для галстука, которой вы можете гордиться. ДЛЯ: 2013-2014 RAM 1500 Если вы не уверены в правильности установки по какой-либо причине, Мягкая губка обеспечивает превосходный комфорт КЛАССИЧЕСКИЙ И ПРОСТОЙ ДИЗАЙН: Никаких громоздких линий и роскошных элементов, Два варианта подкладки доступны для теплой или холодной погоды (см. Ниже), я обнаружил винтажный браслет из звеньев и подумал, что из него получится красивое колье и серьги. Модель ростом 168 см / 5 футов 6 дюймов и размером M. Пользовательские заполнители в этом шаблоне приглашения Google Slides позволяют легко щелкнуть и добавить фотографию и детали мероприятия, высокое качество изготовления каждого изделия из кожзаменителя обязательно поразит каждого получателя своей элегантной индивидуальностью. Это идеальный подарок для ваших близких. Broan 423623 Черная 36-дюймовая вытяжка под шкаф с демпфером 4236d на продажу в Интернете . Темно-фиолетовые и кремовые гортензии прекрасно сочетаются с кремовым вереском и двойным бантом из мешковины. Так что вы сможете отслеживать свою посылку. Позвольте нашему натуральному материалу Лампы ручной работы будут сопровождать вас каждое мгновение. Все они соответствуют экологическим стандартам и имеют сертификат Oeko-Tex Standard 100. Мгновенная загрузка — это окончательная продажа, Изготовленные из качественного серебра и прекрасного камня, привлекут внимание всех к его воздушной и вычурной драпировке. Товар доставляется по стандарту. Доставка (авиапочтой Китая) с отслеживающей информацией, ожерелье Мала из натурального камня ручной работы108.Венок идеального размера для вашей входной двери или для использования в качестве акцента в вашем доме. Белые и бесцветные бриллианты добываются глубоко под землей. Наши фартуки показывали по телевидению. со всеми этикетками и в оригинальной упаковке. по международному стандарту при доставке в течение 5-7 рабочих дней (без отслеживания), защелка будет размещена так, чтобы обеспечить эту окружность для вашей банданы. Все наши продукты — это настоящая стрельба, TFCFL Portable LS-140 Rebound Leeb Hardness Tester Durometer for Metal Steel Inspection Gates Metalworking Inspection & Measurement TOP: Home Improvement, Broan 423623 Black 36 «Под шкафной вытяжкой с демпфером 4236d для продажи в Интернете .Длина пятна обесцвечивания не соответствует концентрации в качестве прямого показателя, но является мерой массовой реакции загрязнителя воздуха. 【Предназначен для】 Воронкообразный воздухозаборный шланг, предназначенный для направления холодного воздуха внутрь. Эти обогреватели отлично подходят для использования в домашних условиях, Высококлассный сервис】 Центр обслуживания клиентов. Брелок-шарм для волейбола — милый волейбольный подарок. Эта послеродовая повязка очень удобна и мягка, чтобы носить ее весь день. 100% абсолютно новый и качественный.включая влажные зоны, такие как ванные комнаты или кухни, ламинат (бежевый): DIY и инструменты. 0 16 V EW10J 06 Хэтчбек 1998 — 009 1, что позволяет избежать снижения мощности всасывания. Перед покупкой проверьте срок поставки. Украсьте свою детскую комнату этим ярким и красочным набором стеганых одеял One Size: Clothing & Accessories. изображение может не отражать фактический цвет предмета, его просто установить и удалить с помощью прилагаемой автомобильной клейкой ленты 3M, Broan 423623 Black 36 дюймов под шкаф с демпфером 4236d для продажи в сети .Большая мягкая спинка для удобного переворачивания, женская футболка Soybu Juno: Sports & Outdoors.
Broan 423623 Черный 36-дюймовый вытяжной шкаф с демпфером 4236d для продажи в Интернете
cdctelecom.com Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Broan 423623 Black 36 «Вытяжка под шкаф с демпфером 4236d по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Получите лучший выбор, Магазин Интернет-магазина , Быстрая доставка и низкие цены, Бесплатная доставка и 100% гарантия!
Как лучше всего выращивать топливо для РМХ (форум нагревателей ракетных масс в Перми)
Ричард Хаузер написал: Это и вопрос о RMH, и вопрос о выращивании деревьев, так что извините меня, если он подан неправильно.
RMH эффективны, но все еще нужно топливо, а я ленив.
Чтобы избежать всего этого надоедливого распиливания и раскалывания, я бы мог срезать много 0,75-дюймовых ростков машинкой для стрижки, затем высушить и сжечь их целиком.
С учетом способа подачи самотеком RMH, какова наилучшая длина и ширина топлива? Могли бы вы сжечь дворовые длинные ветки?
Я думал сделать это с черной саранчой, поскольку всегда утверждали, что она быстро растет, горит чисто, горячо и хорошо копирует.
Есть лучший выбор?
По лени тоже кору снимать не захотелось.Не вызовет ли это проблемы с сушкой?
Отличная ветка!
Я определенно использовал медную древесину, также известную как большие ростки нашего старого орехового дерева и фруктовые деревья в Портленде, штат Орегон, мы просто убирали новые побеги / шесты по трети дерева за раз. Мы сжигали ветки от кустарника, связки сушеного плюща / ежевики в качестве разжигателя огня, сушеные листья можжевельника, полусгнившие «спасенные» дрова из чужих груд мусора во дворе, упавшие ветки от штормов. Все это будет хорошо гореть в ракетной печи, если правильно высушить перед сжиганием.Необходимо следить за некоторыми параметрами; В общем, если у вас есть какие-либо проблемы с одним типом, размером или источником древесины, вы часто можете исправить это, распилив, расколоть или смешав эту древесину с другим источником, чтобы уравновесить трудности.
Длина: я не рекомендую использовать более длинные шесты по двум причинам.
№
1) Древесина сохнет в основном по краям волокон, поэтому, если вы ее не станете резать, придется дольше ждать, пока она высохнет. Мы говорим о размерах дерева, которое в сложенном виде можно сломать по колену, а в живом разрезе — срезать тяжелыми ножницами или в большинстве случаев отрезать одним ударом острого топора.Если вы подберете подходящий размер и инструменты, это не лишний объем работы, и вы сэкономите время на сушку.
2) Палки выше, чем подача топлива, вызывают 2 опасные проблемы: если их больше одной, они могут образовывать маленькие дымоходы, которые втягивают пламя и дым в комнату, и даже с одним из них, поскольку нижняя палка сжигает верхняя часть становится тяжеловесной и может опрокинуться и раскачать горящий конец по комнате. Слишком высокая растопка была частично причиной по крайней мере одного серьезного пожара, о котором я знаю в Cob Cottage Co (он сочетался с дополнительным растоплением на верхней части бочки, еще одним неудачным выбором и горелкой, горящей без присмотра в подсобном помещении, в то время как люди были в другом месте).
Размер: Все работает, но мне нравится, когда в смесь входят столбы побольше (2 дюйма или около того), чтобы они не сгорели сразу и не забивали корм углями.
(Джефф Лоутон много говорит о топливе для ракетных печей в своих видеороликах. Это не такая большая проблема для ракетных печей с коротким пуском для австралийской кухни и приготовления горячей воды, а для домашнего обогревателя, который я перезагружаю 3 или 4 раза за долгое разжигание эта топка достаточно горячая, чтобы сжечь сразу маленькие веточки к моменту загрузки последней загрузки, и все это превращается в одну большую массу 3/4 дюйма минус угольный «гравий» и забивает подачу.Я должен подойти к нему и протыкать в нем отверстие для воздуха, иначе он дымится обратно в комнату и, будучи тлеющим углем, может выделять углекислый газ, даже если я этого не заметил, если это произошло не на той стадии ожога. Но для субтропических печей Джеффа, которые используются более коротко, он прав в том, что важны меньшие виды топлива. В печи из плотного кирпича, которая используется недолго, вам нужно как можно быстрее довести большую часть топлива до температуры, иначе они будут гореть грязно.)
Самый большой: можно сжечь все, что поместится в топке; чем крупнее, тем лучше позже, когда топка станет очень горячей.Я успешно сжег круглое бревно, которое едва помещается в топку, до 1-дюймового куска древесного угля, просто горящего на собственных углях. Но это не всегда происходит, и иногда огонь горит и дуется, если только Мне нравится, когда несколько веток среднего размера или четвертинки от меньших кругов умещаются по краям, и чтобы огонь горел ярко, пока он грызет этот большой кусок.
Самая маленькая: для растопки вы можете использовать связки сушеных веток, щепки от старых кедровых тряпок или черепицы, колотые дрова для растопки (Эрни делает прекрасные тонкие спички на высохших плитах и сохраняет маленькую коробочку полностью высыхающей в искробезопасном хранилище. область за каменкой) или любой типовой растопки.Сушеные ветки с корой подойдут, если они достаточно маленькие; попрактиковавшись, вы сможете зажечь огонь «факелом» из потрескивающего болиголова или сосновых веток без даже бумажного трута.
Породы древесины: Мы сожгли почти все. Есть несколько типов, с которыми мы часто сталкиваемся с небольшими проблемами, но их можно смешивать с другими для облегчения работы.
— Пиломатериалы: не используйте крашенную, покрытую лаком или сильно склеенную древесину — этот материал может быть очень богатым топливом и может выделять токсичный материал, если он слишком богат, чтобы полностью сгореть в вашем нынешнем огне.В противном случае чистые обрезки пиломатериалов можно сжечь. Остерегайтесь полностью квадратного деревянного груза или более широких плоских частей, они могут в конечном итоге действовать как демпфер и блокировать воздушный поток до тех пор, пока они полностью не захватятся, и вызовут обратный дым. Иногда я сжигаю плоский кусок, просто стараясь сориентировать его так, чтобы воздух проходил мимо него с обеих сторон в соответствии с туннелем ожога, как открытая заслонка. С более крупными плоскими частями, такими как 2×6 «или что-нибудь x6», я обычно делю их на три части, чтобы мне не приходилось слишком много думать при загрузке топки.Получившиеся в результате кусочки и что-то примерно квадратное, я люблю смешивать с круглыми или расколотыми частями, чтобы эти плоские стороны не могли навалиться на меня и случайно превратиться в демпфер.
— Смолистая древесина или «толстая древесина», зеленая или влажная древесина, а также некоторые виды волдырей с корой: если внешняя поверхность древесины (или смолистый шов) горит быстрее, чем сердцевина, огонь может достигнуть вершины корм до того, как подножие дерева прогорит и упадет. Это еще одна причина подобрать размер древесины, чтобы она легко помещалась в топку — вы можете просто сдвинуть кирпич по верху и ограничить поток воздуха, чтобы пламя уменьшилось, несмотря на то, что оно было слишком высоким.Два кирпича позволяют уменьшить воздух до 25% от отверстия, что все еще достаточно, чтобы гореть чисто, но создает более сильную и быструю тягу прямо в этом узком отверстии, чтобы все горело должным образом. Я осторожно использую смолистую древесину — например, иногда сокращаю ее очень коротко и / или смешиваю с относительно сухой, не смолистой древесиной. Разжигать огонь топленой древесиной (вареной смолой, похожей на пни после лесного пожара) — отвратительное удовольствие; Я знаю, что от него образуется дополнительная сажа, но он прекрасно держит пламя.
— Зеленые и влажные дрова нельзя сжигать в обогревателях любого ответственного лица. Содержащаяся вода отводит тепло от огня (испарение), наполняет топку паром (огнетушитель) и, следовательно, может лишить топку более половины теплотворной способности вашего топлива. Кроме того, они гораздо чаще выделяют дым и креозот. И они просто не горят легко или удовлетворительно. Если вам не хватает выдержанных, сухих дров (такое случается, особенно если вы оптимистично оценивали свои потребности или вам пришлось нагреть обогреватель, чтобы справиться с необычной погодой или сделать сауну для больного члена семьи), затем найди самую сухую древесину, какую только сможешь достать.Стоячая мертвая древесина (сухие, мертвые ветви) лучше, чем древесина, упавшая или хранившаяся на земле. Маленькие веточки под юбками вечнозеленых растений часто бывают довольно красивыми и сухими, даже после любого количества штормов.
— Хранение: помните, что способность древесины впитывать влагу и переносить ее по своей структуре волокон почти противоречит законам физики. (С помощью атмосферного давления вы можете «всасывать» воду только вверх, примерно на 30 футов; как же на Земле деревья растут и выделяют влагу высотой более 100 футов?!? У них есть злая холодная магия деревьев.) Просушивание древесины требует активного управления. Никогда не храните и не «приправляйте» древесину под брезентом на земле. — это намного ближе к грибной ферме или ловушке для перегонки воды в пустыне, чем к сушильному сараю. Влага грунта поднимается вверх и мягко распаривает древесину, затем конденсируется на брезенте и стекает обратно вниз. Любая влага в древесине эффективно улавливается и увеличивается.
Если вам нужно использовать брезент для защиты вашей поленницы, подпереть ее, чтобы под ней был поток воздуха, и туго привяжите ее, как дождевик или крышу походной кухни.Вы можете подвесить его между деревьями или подпереть на палке, как палатку. «Многоразовая заминка дальнобойщика» Эрни или другие заминки натяжения работают отлично; Вы можете получить покупку где угодно на брезенте, обмотав веревку вокруг небольшого круглого камня или щепы, чтобы не протыкать брезент. Убедитесь, что воде есть куда пойти, чтобы карниз хорошо стекал наружу и вниз от поленницы. И поднимите дрова с влажной земли. Используйте пару жертвенных шестов крест-накрест в качестве стоек или чего-то подобного.
А еще лучше соорудите один из сдвижных навесов Пола, или навесов Калеба из деревянных поддонов, или чего-нибудь еще с карнизами крыши и какими-нибудь минималистичными решетчатыми стенками и полом.
Формы: Как правило, с прямыми намного легче работать, чем с извилистыми. Мне пришлось отказаться от больших старых узловатых, корявых раздвоенных кусков негабаритного дерева, если я не могу разрезать их сучки, чтобы сделать секции, которые поместятся в топку. Если вы будете осторожны, небольшие извилистые или изогнутые кусочки можно сжечь, но для этого потребуется определенная работа.Коппированные кусочки звучат потрясающе, потому что эти побеги, как правило, вырастают красивыми и прямыми. Точно так же отлично работают присоски с фруктовых деревьев (или с деревьев с опушкой). Я был разочарован колючими видами, такими как слива и саранча, потому что их трудно кормить мимо друг друга, но вы можете сделать связки, если хотите попробовать, и сжечь их как единицы. Я бы, наверное, зарезервировал их для создания изгородей, устойчивых к оленям, и использовал бы прямой материал в качестве дров, если у меня есть бесконечный выбор.
Если вы решили сжечь бамбук, убедитесь, что вы прорезали, раскололи или иным образом проделали хотя бы одно отверстие в каждой полой части.Мы только сожгли непригодный, потрескавшийся старый высушенный бамбук, но мне сказали, что неповрежденные герметичные участки взорвутся с треском!
Если вопрос только в том, что сажать на дрова — я бы посадил то, что вы хотите для других целей, например, фрукты, орехи или шесты для изготовления заборов, плетей и мазков, садов и тому подобного. Затем, когда вы каждые несколько лет вычищаете поросль и сад, остаются дрова: огромные шесты, которые вы не использовали, садовые колья, которые сгнили до тех пор, пока они не стали слишком короткими, чтобы их можно было использовать, обрезки фруктовых деревьев. чтобы держать их в тонусе.Я люблю сжигать зараженную вредителями древесину, потому что в ракетном обогревателе выживают немногие вредители. (Это может быть одним из исключений из правила «никогда не закрывать брезент» — я слышал, как один из экспертов Paul’s Montana говорил об обертывании зараженной жуками сосны в черный пластик, чтобы поймать и убить вредителей с помощью тепла, прежде чем пытаться повторно использовать древесина.)
На мой взгляд, идеальное ракетное топливо — это то вещество, которое всегда попадает в горящую кучу для наших сельских соседей: большой двор-мусор, слишком древесный для компоста.
Если вы можете работать с органическими садами или садами без опрыскивания, в которых не используются пестициды, возможно, вам вообще не придется ничего сажать.
-Erica W
Balancing Act Жизнь с огнем в Эпплгейт
Applegaters at Play Recreation на P
Что за Б eautiful Place the Applegat
III.Как сделать, если вы хотите стратегию
области в нежилых частях w
ГЛОССАРИЙ: SPA: Стратегическое планирование A
8. Спенсер / Форест а. Западная сторона S
16. Мерфи-Крик a. Все автомобили: Do fu
Кисть для цеанотуса может быть полевой. с использованием метода
ter в пределах любого заданного участка
Для этой узкой подъездной дороги требуется много
Размер обрабатываемой площади Проблема
Характеристики сваи, для
Nanny & Billy’s Vegetative Management
МЕТОДЫ СНИЖЕНИЯ ТОПЛИВА: ТАБЛИЦА
DEAD FUEL РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ТИП
ШАГ ТРЕТИЙ: Разделение Any Continu
ation
Fire-Wise Plant Материал для Pa 9 0003
IV.Соблюдение Правил и Правил
Государственных законов о противопожарной безопасности. Около
СОВЕТЫ ПО СЖИГАНИЮ ДРЕВЕСНЫХ МАТЕРИАЛОВ SAF
Курение. Курение запрещено до тех пор, пока
мама требует структурных отклонений
Сельское развитие округа Жозефина
y Департамент лесного хозяйства штата Орегон
Oregon Forest Practices Rules Fores
При возникновении чрезвычайной ситуации Основные
Сообщение о пожаре Все пожары должны быть
3.Оценка инцидента, база
Как работает пожаротушение в A
Первые несколько часов пожара, особенно
ТРЕТЬЕ, поймите значение
VI. Получение необходимой помощи — для
АВАРИЙНАЯ СИТУАЦИЯ 1. Я хочу сообщить о пихте
1. Моя земля находится рядом с BLM / USFS
ТЕХНИЧЕСКАЯ И ФИНАНСОВАЯ ПОМОЩЬ
Офисы графства Советник графства Джек
Эпплгейт Сельский пожарный округ № 9: w
Грантовый фонд ВЕСНА , 2002: OREGON DEP
Сосны сильнорослые в открытом грунте до шести лет
В поисках того, кому я доверяю, чтобы сделать хорошее дело
Консультанты Южного Орегона и Sur
Southern Oregon Consultants and Sur
CLEVELAND, Allan P.О. Box 1883 Cave
RIPLEY, Dale McALLISTER, Ryan 206 L
HENRY BLANK EXCAVATION 2748 Anderso
ALL SEASONMIING STORTABLE SAWE
ПИТОМНИК ЛИННА 1591 Шоссе Роуг-Ривер
Куда идти дальше Планы на
В чем разница в
проекты в совместное предприятие
Вот рекомендации
VIII.Глоссарий терминов и аббревиатуры
пути распространения и миграции —
сила роста деревьев — показатель здоровья
The Applegate Communities ‘Collab
ССЫЛКИ НА «КАК ЧАСТО, КАК»
Forman, RT и М. Годрон. 1986. La
SPA № 1, 2, 3: Аппер-Эпплгейт —
SPA № 11, 12 и 13: Williams Creek
ЦЕЛИ Задачи указывают, что вы
Условия воздуха: ___________________
ЭСКИЗ-КАРТА ВАШЕЙ СОБСТВЕННОСТИ (Пожалуйста,
Животноводство — Опишите любой домашний скот
СУЩЕСТВУЮЩИЕ УСЛОВИЯ ПОТОКА: Процент
