Замена гофры глушителя Шкода Октавия Тур: внезапные и постепенные проблемы

Конец прошлого века подарил сообществу автолюбителей автомобиль Шкода Октавия Тур. Его популярность в России и странах СНГ объясняется тремя качествами:

• Презентабельный вид – передвигаться на таком чуде, порожденном чехословацким производителем и всемирным брендом Фольксваген, было и остается сейчас престижным.
• Практичность – удивительная вместительность багажника, комфортный салон.
• Технические характеристики – проходимость, неприхотливость, надежность.
• Невысокая цена – качество, напрямую влияющее на доступность для широких масс.

Между тем, как показывает практика, замена гофры глушителя Шкода Октавия Тур у всех ее модификаций становится неизбежной необходимостью. Эта деталь защищает остальные элементы системы выхлопа, гася колебания и вибрации движка, и под воздействием высоких нагрузок может разрушаться постепенно или выйти из строя совершенно неожиданно для водителя.

Множество вопросов от клиентов, обращавшихся в наш автосервис с такой проблемой, можно свести всего к нескольким общим фразам:

• Что приводит к разрушению гофры глушителя?
• Когда ее необходимо заменить?
• И как выбрать недорогую, хорошую, новую гофру?

Наши мастера готовы дать на них подробные ответы.

Разрушение и замена гофры глушителя Шкода Октавия Тур

Оригинальные гофры от производителя изначально хорошего качества, из легированной нержавейки, с несколькими слоями оплетки и большим запасом прочности. Но какое время они будут исправно служить, сказать сложно – все зависит от совокупности внешних и внутренних факторов.

Гофра обычно разрушается довольно быстро, если:

• Она получила внешние повреждения, к примеру, от наезда автомобиля на камень или кочку. В корпусе могут появиться вмятина, дырка, трещина или он даже может быть вообще вспорот вдоль.
• Вышел из строя катализатор. Его внутренняя часть содержит соты с каталитическим покрытием, которые могут забиться маслом и нагаром.
  В таком случае выхлопным газам просто некуда деваться, они давят на внутренние стенки гофры. Усугубляет разрушающий эффект высокая температура выхлопной волны.

Важно! Неисправность катализатора почти всегда приводит к поломке гофры. Поэтому, чтобы новая деталь после замены прослужила дольше, стоит провести диагностику и заменить это устройство.

Гофра глушителя обычно разрушается постепенно, если:

• Гофра Шкода Октавия Тур подвергается большим нагрузкам от повышенной вибрации. Подобное происходит, когда изношены подушки движка или хомуты подвеса.
• Конструкция детали изношена от старости. На деталь непрерывно воздействует агрессивная среда: снаружи – влага, грязь, соль, приводящие к коррозии; изнутри – давление и температура. К этому нужно еще добавить ее изменения формы при движении автомобиля, то есть сгибания и разгибания при колебаниях.

Ремонт или замена замена гофр на Шкоде Октавия Тур

Если автолюбитель раздумывает над дилеммой «Ремонт или замена?», стоит обратиться к практике.

Итак, что будет, если одноразовая деталь подвергнется ремонту? Ремонт в данном случае подразумевает наваривание заплат на места повреждений и нанесение новых швов в местах соединений.

Заплатки и новые швы со временем рвут корпус, обычная труба временно избавляла от запаха и шума, но приводила к износу всей магистрали или вскоре под нагрузкой отваливалась сама

Что будет, если гофру заменить? Не надо думать, что, установив гофру взамен старой, изношенной, все проблемы разом решатся. Такое возможно только в случае, если:

1. гофра для автомобиля Шкода Октавия Тур без дефектов и подобрана точно по размерам;
2. деталь установлена без перекосов;
3. нанесены ровные, аккуратные сварные швы;
4. места соединений обработаны антикоррозийным покрытием.

Важно! Если все эти условия не соблюдены, запахи в салоне и лишние шумы исчезнут лишь на время. В противном случае новая гофра глушителя прослужит в разы меньше. Часто клиенты после неудачного опыта по самостоятельной замене гофры глушителя обращаются в автосервис всего спустя пару месяцев. То есть, нужна рука мастера.

Когда необходима замена гофры глушителя Шкода Октавия

Стоит выделить время, чтобы доставить свою Шкода Октавия Тур в автосервис, если:

1. Движок на больших оборотах издает рычащий звук, который со временем начинает напоминать рев заходящего на посадку самолета. При этом на холостом ходу лишних шумов в работающем двигателе вы вряд ли услышите. При езде также слышен дребезг из-под днища, сечет гофра.
2. В салон проникает сильный запах выхлопных газов. Он просачивается через отверстия вентиляции кузова.

Важно! Выхлопные газы содержат угарный газ и другие отравляющие вещества, которые вызывают головную боль, тошноту и потерю внимания на дороге. Как следствие – повышенный риск ДТП.

3. Даже при беглом осмотре вы заметите, как ее повредила коррозия, как прогорел и ощетинился порванной оплеткой корпус гофры глушителя.

Почему необходима своевременная замена гофры Шкода Октавия

Помимо того, что неисправность этой детали может вызывать дискомфорт и даже наносить вред здоровью водителя и пассажиров, большему износу и поломкам подвержены другие детали.

Среди них:

• Износ. Если гофра глушителя не выполняет свою функцию, вибрация передается всем элементам системы: катализатору, резонатору, глушителю. Соответственно, они прослужат гораздо меньше. При этом стоят они (особенно катализатор) намного больше гофры.
• Обрыв. Если деталь настолько порвалась, что весь вес перераспределяется с этого звена магистрали на подвесы, которые также быстро разболтаются. В итоге передняя часть трубы провиснет и может оборваться.
• Потеря мощности. Кислородные датчики при повышенной загазованности из-за поврежденной гофры могут передавать данные о некорректной работе катализатора, и электронный блок управления даст команду системе питания об изменении топливной смеси. В итоге может возрасти расход топлива, а мощность движка, наоборот. уменьшится.

Какую гофру глушителя для Шкода Октавия Тур выбрать

При выборе новой детали рекомендуется руководствоваться следующими критериями:

• Размеры. Чтобы не пришлось наваривать отрезок трубы на кольцо гофры или не отрезать лишнее, лучше обратиться именно к действительным размерам, а не к тем, что указаны в технических характеристиках каталогов. Нередко автолюбители сталкивались с такой неприятной ситуацией – находили в интернет-магазине Шкода Октавия Тур нужной модели и года выпуска и, основываясь на указанные там длину и диаметр, приобретали новую. Стоит сперва замерить старую гофру – реальные размеры не обманут.
• Производитель. Не обязательно устанавливать на Шкода Октавия Тур оригинал, достаточно при выборе аналога знать размеры. На выбор: немецкие, датские, итальянские, польские, румынские, китайские гофры глушителя. В рейтинг входят такие марки, как JP Group, Ehler, Stellox, KILEN, Bosal, FortLuft, Hydra и др. Отечественные гофры дешевле, и среди них также можно подобрать действительно заслуживающие внимания.
• Тип. При выборе типа стоит посоветоваться с мастером. Существует два типа:

1. «Interlock» — с двухслойной оплеткой и металлорукавом. Гофра более жесткая и долговечная.
2. «Innerbraid» — с тремя слоями оплетки, металлорукава нет. Гофра более пластичная и недорогая.

Как произвести замену гофры глушителя Шкода Фабия

Для замены потребуются:

• Резак («болгарка») с зачистным и отрезным диском.
• Сварочный аппарат.
• Стандартный набор инструментов.
• Дополнительные детали (хомуты на смену изношенным, эмаль или специальный герметик и т.д.).
• Смотровая яма или подъемник (с домкратом снимать глушитель довольно сложно).

Но главное, что необходимо, – это опыт. Правильно замерить, ровно отрезать, аккуратно наварить – главное, что требуется от всей процедуры.

Она делится на этапы:

1. Снятие всей выхлопной трубы с глушителем и катализатором.
2. Замеры старой гофры.
3. Срезание изношенной детали.
4. Зачистка швов.
5. Установка новой детали.
6. Сварка (точечная, потом – полная, по окружности).
7. Обработка новых швов антикоррозийными средствами.
8. Установка трубы обратно на автомобиль.
9. Тестирование системы выхлопа и двигателя в работе.

Мы придем к вам на помощь!

Важно! Самостоятельная замена гофры глушителя не даст гарантий того, что она будет установлена правильно, и что в связи неполадками, в первую очередь, катализатора, она очень быстро вновь не выйдет из строя.

Мы предлагаем:

• Новые качественные и приемлемые по цене гофры для Шкода Октавия Тур.
• Проведение быстрой и грамотной замены детали.
• По рекомендации мастера и желанию клиента возможно проведение диагностики всей системы выхлопа и замена ее изношенных деталей.
• Гарантию на все виды работ.

Не стесняйтесь обращаться за консультацией, мы готовы оказать вам помощь!

Самостоятельный ремонт или обращение к знакомым самоучкам не даст гарантии качества произведения замены гофры. Также можно ошибиться и выбором гофры, что приведет к лишней потере времени. В совокупности вместо сомнительной экономии все траты, будут кратно больше, чем если бы вы сразу обратились к профессионалам.

В нашем автосервисе:

• Вам предложат оптимальный вариант гофры на замену.
• Заменять изношенную деталь быстро, качественно и недорого.
• Вы получите гарантию на работы.

Будем рады оказать вам помощь!

В заключение советы от бывалых

Во избежание дорогостоящего ремонта каждый автовладелец должен дважды в год внимательно осматривать на яме или эстакаде все днище и систему отработанных газов. Это позволит как можно раньше выявить мелкие царапины, трещины, очаги коррозии.

В начальной стадии их можно зачистить, зашпаклевать, предупредив тем самым дальнейшее распространение. С таким отношением ваша машина будет всегда ездить с приятным шепотом, принося наслаждение владельцу.

виды, характеристики, особенности монтажа и выбора

Быстрые темпы строительства и потребность в экономии средств все чаще и чаще обуславливают необходимость прокладки электрической проводки открытым способом. Где кабельно-проводниковая продукция подвержена негативному воздействию окружающей среды и механических повреждений. Поэтому в соответствии с требованиями п.522.6.2 ГОСТ Р 50571.5.52-2011 в качестве дополнительной защиты в электропроводке может использоваться гофра для кабеля. Для чего она применяется и какими конструктивными особенностями обладает, мы рассмотрим в данной статье.

Назначение

Основным назначением гофры для кабеля является защита проводника, расположенного внутри. Однако, в зависимости от условий эксплуатации электропроводки или применяемых технологических процессов, назначение каждой конкретной марки может отличаться.

К примеру, в случае контакта с легко воспламеняемыми веществами или при прокладке электропроводки внутри помещений, где не допускается возникновение дыма, применяются марки гофрированной трубы с антипиренами или изготовленные из металла. Первые из них приводят к самозатуханию очага возгорания, а вторые вообще не подвергаются горению.

Марки с твердой оболочкой предназначены для дополнительной упругости в случае механического воздействия. К примеру, при укладке проводки внутри гипсокартонной стены, где при сверлении можно нарушить целостность изоляции.

Рис. 1. Воздействие механических услилий при заливке бетона

При заливке в бетонном полу или других конструкциях гофра предназначена для защиты кабеля от сдавливания массой стяжки. Также она упрощает последующую замену в случае необходимости. В случае возможного подтопления гофра предназначен для герметизации и защиты от влаги.

В случае наружной прокладки выполняет функции защиты от прямого воздействия солнечного ультрафиолета. Принимает на себя роль демпфера температурного расширения и сужения при изменении параметров окружающей среды.

Однако заметьте, наличие гофры не гарантирует механическую устойчивость к сверлу перфоратора или удару лопатой. Существует ряд воздействий, при которых кабель все равно пострадает и станет непригодным для эксплуатации. Также необходимо учитывать вид изделия и условия его применения. Так как неправильно подобранная гофра не сможет защитить кабель или будет выполнять возложенные на нее функции не в полной мере.

Виды и конструктивные особенности

Существует большое количество критериев, в соответствии с которыми производится разделение гофры для кабеля на виды и категории. Так, в соответствии с п. 6.4 ГОСТ Р МЭК 61386.1-2014 по виду защиты от внешних воздействий можно выделить три категории:

• Распространяющие горение или не распространяющие такового;
• Имеющие защиту от коррозии или без таковой;
• Степень защиты от проникновения твердых частиц или воды – обозначается индексом IP и нормируется согласно гл.5 и 6 ГОСТ 14254-2015;

Рис. 2. Пример армированной гофры и с протяжкой

Для усиления механической прочности защиты кабеля может применяться армированная гофра. Такая марка включает в себя стальную проволоку по периметру спирали.

Также существует категория гофрированных труб с протяжкой или без нее. Под протяжкой следует понимать наличие стального троса, который находится по всей длине изделия. А при необходимости, его можно использовать для облегчения процедуры протягивания кабеля внутри полости.

В зависимости от допустимого температурного режима выделяют нижний и верхний предел температур. Так, в соответствии с п.6.2 ГОСТ Р МЭК 61386. 1-2014 существует пять нижних и семь верхних пределов:

Таблица 1: нижний предел диапазона температур

Классификация	Транспортирование, монтаж и эксплуатация при температуре не менее, °С
1	+5
2	-5
3	-15
4	-25
5	-45

Таблица 2: верхний предел диапазона температур

Классификация	Эксплуатация и монтаж при температуре не более, °С
1	60
2	90
3	105
4	120
5	150
6	250
7	400

В  соответствии с этими пределами определяется возможность эксплуатации, выполнения монтажных работ или транспортировки изделия.

Также все гофры можно разделить по материалу, из которого они изготовлены:

• Поливинилхлоридные (ПВХ) – является одним из наиболее известных за счет низкой себестоимости. Не горит, но подвержена разрушению под воздействием ультрафиолета.
• Полиэтиленовые – в зависимости от технологии изготовления различают гофры высокого и низкого давления, которые обозначаются ПВД и ПНД соответственно. Устойчивы к ультрафиолету, ряду нефтепродуктов, некоторых кислот и т.д.
• Полипропиленовые – как и предыдущий вид изготавливаются из полимерного материала. Обладает хорошей устойчивостью к внешним факторам, не поддерживает горения.
• Полиамидные – применяются в качестве защиты от проникновения влаги к кабелю.
• Металлические – обладают хорошей устойчивостью к механическим воздействиям.

Рис. 3. Металлическая гофра

Не подвержены горению, разрушению маслами и другими активными веществами.

По количеству слоев различают однослойные и двухслойные гофры. В первом случае присутствует только один слой материала, а во втором существует внутренний и наружный.

Рис. 4. Пример двухслойной гофры

Технические характеристики

При выборе конкретной модели гофры для кабеля руководствуются основными техническими характеристиками изделия, к которым относятся:

• Материал, из которого изготовлена гофра;
• Степень пыле- влагоустойчивости;
• Допустимый диапазон температур;
• Устойчивость к горению;
• Сопротивление электрическому току;
• Геометрические параметры;
• Механическая прочность.

Диаметр и толщина стенки

Габаритные размеры гофры позволяют определить ее совместимость с определенными видами кабеля и возможность размещения. Так, при установке внутри стен или необходимости проложить в просверленном отверстии, вы должны убедиться, что трубке хватит места, и вы не пережмете ее конструктивными элементами. В случае заливки в пол, необходимо знать высоту самой гофры, чтобы учитывать высоту заливки стяжки. Для этого используется наружный диаметр трубы, который можно узнать в ее паспортных данных.

Рис. 5. Соответствие диаметра гофры высоте заливки

У каждого кабеля также есть технические данные, к примеру, тот же ВВГ 3х6 будет иметь наружный диаметр 11,9 мм. Поэтому гофра для такого кабеля должна свободно вмещать его внутри. Из ряда 10.7; 14.1; 18.3; 24.5; 31.5; 39.6 наиболее подходящим вариантом будет 14,1 мм.

Толщина стенки позволяет определить устойчивость к механическим воздействиям. Чем толще стенка, тем большую нагрузку способна выдерживать гофра.

Материал и цветовое исполнение

Рис. 6. Разделение гофры по цвету

Современный рынок предлагает огромный выбор гофр для кабеля с различной цветовой палитрой. Но, сразу отметим, что никаких жестких требований относительно цвета нет. Поэтому все производители могут выпускать модели одного и того же цвета с абсолютно разными характеристиками. Как правило, труба белого и серого цвета выполняется из ПВХ, а красный, синий, черный являются атрибутами полиэтилена и полипропилена, полиамидные бывают черного и серого цвета.

Как видите, один и тот же цвет может принадлежать разным материалам, что также вносит некоторую сумятицу в отношении их свойств. Но если вы будете ориентироваться по внешним признакам гофры для кабеля, то далее рассмотрим наиболее часто встречающиеся варианты.

• Белые – подходят для слаботочных цепей;
• Серые  — для размещения кабеля электропроводки;
• Черные или коричневые также хорошо подходят для распределительной цепи и подключения бытовых приборов;
• Зеленые – предназначены для прокладки линий связи;
• Красные – для монтажа силовых цепей на открытом воздухе;
• Синие  — хорошо подходят для заливки в бетонные конструкции.

Данное распределение является рекомендательным, поэтому основной упор при выборе делается на технические параметры гофры для кабеля.

Прочностные характеристики

В зависимости от механической прочности существуют несколько видов гофры для кабеля. Так, в соответствии с п.6.1 ГОСТ Р МЭК 61386.1-2014 параметры прочности разделяются на сопротивление к удару, сжатию, сопротивление к изгибу, растяжению и способность переносить подвесную нагрузку.

Для каждой из категорий разработана своя градация прочности, поэтому рассмотрим пример для ударной устойчивости:

• Очень легкая – минимальная величина сопротивления удару;
• Легкая – слабая механическая устойчивость, но отличная гибкость;
• Средняя – хорошо подходят для размещения в стенах;
• Тяжелая – обладает большой толщиной стенок и плохой гибкостью, но является отличным вариантом для заливки в бетон;
• Очень тяжелая – максимально прочный вариант, который может использоваться для прокладки в грунте или местах других механических воздействий.

Особенности монтажа и крепежа

Для крепежа гофры по стенам удобно использовать специальные клипсы или хомуты с дюбелями.

Рис. 7. Крепление гофры на дюбель

Если же вы планируете штробить стены, то ее следует располагать в штробе. За гипсокартонными конструкциями гофрированную трубу можно крепить к несущему профилю хомутами-затяжками.

Рис. 8. Крепление гофры хомутом-стяжкой

Заметьте, использовать шурупы или саморезы, которые повредят целостность наружного слоя нельзя.

Для перемещения в пространстве гофру можно поворачивать, но угол поворота, при этом, не должен превышать 90°. Длину одного отрезка рекомендуется делать не более 20 – 25м, при этом количество поворотов не должно превышать 4 – 5. Расстояние между поворотами должно быть не менее 3м. А если этот критерий выполнить не получается, делается распределительная коробка для изменения направления кабеля.

Категорически запрещено укладывать несколько гофр друг на друга. Они должны идти параллельно на расстоянии не менее 20 – 30 мм друг от друга. При необходимости пересечения, две линии располагаются строго перпендикулярно друг относительно друга.

При расположении за подвесными потолками и подобных нишах, в соответствии с п.14.15 СП 31-110-2003 выбирается марка гофротрубы из негорючего материала. Также учитывается степень защиты IP в зависимости от группы горючести материалов.

Как выбрать?

При выборе конкретной модели гофры для кабеля, проверьте, чтобы условия эксплуатации и допустимый температурный режим подходил для ваших условий. Если электрооборудование размещается в помещении с повышенной влажностью, гофра должна быть влагоустойчивой. В зависимости от предполагаемой нагрузки, выберите толщину стенки гофры. 

Также можно ориентироваться по участку электрической цепи, на которую вы хотите установить гофру для кабеля:

• Для осветительного оборудования будет достаточно гофры диаметром 16 мм;
• На розеточные группы и выключатели нагрузки подойдет гофра для кабеля в 20 мм;
• Питание от вводного щита до распределительной коробки лучше осуществлять гофром 25 мм;

Рис. 9. Подключение от вводного щитка

• Кабель от общедомового щита до вводного в квартиру можно проложить в трубу 32 мм;
• Для пересечения перекрытий между этажами берут гофры под кабель с диаметром в 40 мм.

Список использованной литературы

1. Пантелеев Е.Г. «Монтаж и ремонт кабельных линий. Справочник электромонтажника.» 1990
2. Филиппов А.С., Филиппов В.А. «Ремонт и монтаж кабельных линий, Практическое пособие» 2005
3. Ю.Сибикин «Техническое обслуживание, ремонт электрооборудования и сетей промышленных предприятий.» 2019
4. А.Б.Семенов «Проектирование и расчет структурированных кабельных систем и их компонентов» 2010
5. Д.Федоров «Электропроводка в квартире Своими руками» 2016

Гофра глушителя от 630 руб. для авто любых марок

МаркаAcuraAudiBMWCheryChevroletCitroenDaewooFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiKiaLada (ВАЗ)LexusLifanMazdaMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSsangYongSubaruToyotaUAZVolkswagenVolvo

Модель3 I (BK) (2003-2009)3 II (BL) (2009-2013)3 серия (E46) (1998-2006)3 серия (E90, E91, E92, E93) (2005-2013)5 серия (E39) (1995-2004)5 серия (E60, E61) (2002-2010)5 серия (F10, F11, F07) (2009-2017)7 серия (E38) (1994-2001)7 серия (E65, E66) (2001-2008)307 I (2001-2008)308 CC I (2007-2015)308 I (2007-2015)407 I (2004-2011)500 II (2007-2015)500L I (2012-2020)620 I (2008-2016)3008 I (2009-2016)5008 I (2009-2016)A3 I (8L) (1996-2003)A3 II (8P) (2003-2013)A4 I (B5) (1994-2001)A4 II (B6) (2000-2006)A4 III (B7) (2004-2009)A4 IV (B8) (2007-2015)A5 I (8T) (2007-2016)A6 Allroad I (C5) (2000-2006)A6 II (C5) (1997-2004)A6 III (C6) (2004-2011)Accent II (1999-2005)Accent II Tagaz (1999-2012)Accord VI (1997-2002)Accord VII (2002-2008)Accord VIII (2007-2013)Actyon II (2013-)Albea I (2002-2012)Almera I (N15) (1995-2000)Almera II (N16) (2000-2006) Altea I (2004-2015)Amulet I (2003-2012)Astra G (1198-2009)Astra H (2004-2014)Astra H GTC (2005-2010)Astra J (2009-2017)Astra J GTC (2009-2017)Avante V (2010-2015)Aveo I (2003-2012)Beetle II (A5) (2011-2019)Berlingo II (2002-2019)Bora I (1998-2005)Brava I (1995-2001)Bravo I (1995-2001)C3 II (2009-2016)C3 Picasso I (2009-2017)C4 II (2010-2020)C4 Picasso I (2006-2013)C4 Picasso II (2013-2018)C5 II (2008-2017)C30 I (2006-2013)Caddy II (1995-2004)Caddy III (2004-2015)Camry VI (XV30) (2001-2006)Camry VI (XV40) (2006-2011)Captiva I (2006-2013)Caravelle T5 (2003-2015)Carisma I (1995-2004)Cayenne I (955) (2002-2007)Cayenne II (957) (2007-2010)Ceed I (2006-2012)Ceed II (2012-2017)Cerato I (2003-2009)Cerato II (2008-2013)Cerato III (2013-2020)Cerato Koup I (2009-2013)Cordoba I (1993-2003)Cordoba II (2003-2009)Creta I (2016- н. в.)Cruze I (2009-2015)CX-5 I (2011-2017)Deer I (1996-2013)Doblo I (2000-2015)DS4 (2011-2015)DS5 (2012-2015)Duster I (2009-2019)Elantra III (2000-2010)Elantra IV (2006-2011)Eos I (2006-2011)Epica I (2006-2012)Espero I (1990-1998)EX I (J50) (2007-2013)Fabia I (1999-2007)Fabia II (2007-2014)Focus II (2005-2011)Forester II (SG) (2002-2008)Fusion I (2002-2012)FX I (S50) (2002-2009)FX II (S51) (2008-2013)Galant VIII (1996-2006)Galaxy II (2006-2015)Getz I (2002-2011)G IV (2006-2013)Golf III (1991-2000)Golf IV (1997-2006)Golf Plus I (2005-2009)Golf Plus II (2009-2014)Golf V (2003-2009)Golf VI (2008-2012)Grandeur IV (2005-2011)Grand Punto I (2005-2010)Hover I (2005-2010)i30 I (2007-2012)i30 II (2011-2017)i40 I (2011-2015)Ibiza II (1993-2002)Ibiza III (2001-2008)Ibiza IV (2008-2017)Impreza II (GD, GG) (2000-2007)Impreza III (GE, GH) (2007-2011)ix35 I (2010-2015)Jetta V (2005-2011)Jetta VI (2010-2018)Kalina (2013-2018)Kyron I (2005-2015)Lacetti I (2004-2013)Laguna I ( 1993-2001)Lancer IX (2000-2010)Lanos I (1997-2008)Lanos I (2002-2009)Leganza (1997-2008)Leon I (1999-2006)Leon II (2005-2012)Leon III (2012-2020)Magentis II (2005-2010)Marea I (1996-2002)Matiz I (1998-2015)Matrix I (2001-2010)Maxima V (A33) (1999-2006)MDX I (2000-2006)MDX II (2006-2013)Megane I (1995-2003)Megane II (2002-2009)Mondeo III (2000-2007)Mondeo IV (2006-2014)MPV II (1999-2006)Multivan T5 (2003-2015)Murano I (Z50) (2002-2008)Murano II (Z51) (2007-2012)Navara III (D40) (2004-2015)Nexia I (1994-2016)Octavia I (1996-2011)Octavia II (2001-2013)Optima II (2005-2010)Optima III (2010-2015)Optima IV (2015-2020)Outback III (BP) (2003-2009)Outlander I (2002-2008)Outlander II (XL) (2005-2013)Panda II (2003-2012)Partner II (2008-2018)Passat B5 (1996-2005)Passat B6 (2005-2010)Passat B7 (2011-2015)Pathfinder III (2004-2014)Patriot I (2005-н. в.)Polo IV (2001-2009)Polo V (2009-н.в.)Primera II (P11) (1995-2002)Primera III (P12) (2001-2008)Punto I (1993-2003)Q3 I (8U) (2011-2018)Q5 I (8R) (2008-2017)Q7 I (2005-2015)Q60 I (2013-2016)QX50 I (2013-2017)QX60 I (2013-2020)QX70 I (2013-2017)Rapid I (2012-н.в.)RDX I (2006-2012)Rio II (2005-2011)Rio III (2011-2017)Roomster I (2006-2015)RX I 300 (1997-2003)S-Max I (2006-2015)S40 I (1995-2004)S40 II (2004-2012)S60 I (2000-2009)S80 I (1998-2006)S80 II (2006-2013)Safe I (2001-2010)Santa Fe I (2000-2012)Santa Fe II (2005-2012)Scenic II (2003-2009)Scirocco III (2008-2017)Sens I (1997-2008)Solano I (2008-2016)Solaris I (2010-2017)Solaris II (2017-н.в.)Sonata IV (EF) (1998-2012)Sonata V (NF) (2004-2010)Sonata VI (YF) (2009-2014)Sportage II (2004-2010)Sportage III (2010-2016)Superb I (2001-2008)Superb II (2008-2015)Sweet QQ I (2003-2013)Teana I (J31) (2003-2008)Teana II (J32) (2008-2014)Terrano II (1993-2006)Tiggo I (2005-2013)Tiguan I (2007-2016)Tiida I (2004-2013)Toledo I (1991-1999)Toledo II (1998-2009)Toledo III (2004-2009)Toledo IV (2012-н. в.)Torneo I (1997-2002)Touareg I (2002-2010)Touareg II (2010-2018)Touran I (2003-2010)Touran II (2010-2015)Tourneo V (1994-2000)Transit V (1994-2000)Transit VII (2006-2013)Transporter T5 (2003-2015)TT I (8N) (1998-2006)Tucson I (2004-2010)Twingo I (1993-2007)V50 I (2004-2012)Vectra С (2002-2008)Vesta (2015-н.в.)X3 (E83) (2003-2010)X50 I (2015-2020)X60 I (2011-2020)XC70 I (2000-2007)XC90 I (2002-2014)Yeti I (2009-2018)Zafira B (2005-2014)С-Max I (2003-2010)

Двигатель3,53,72,31,61,81,9D1,2 TSI1,4 TSI1,6 FSI1,8 TFSI2,0 FSI2,0 TFSI2,0D2,42,5D2,62,82,03,03,2 FSI2,7D3,0D2,7T4,22,8 FSI1,4 TFSI2,0 TSI3,0 TFSI3,64,2 FSI4,2D320D 525D 530D 535D 520D 730D0,81,121,53,22,51,41,6D2,21,01,30,91,22,2D2,4D1,92,74,54,81,8 TSI2.0D4,42,93,6 FSI

Мощность240/243300240101125150101/110/13110510211516013620014017010018090163/165139/150174/193150/163/170101/116/130130163/170218/220163116126/140/170255120/160/170180/211/225163/190239/245160/170211/230150/179250/254 299156/163/165/170193177163/180190/210/220218239265170/180/211211/225170/177270333211/233/245280349326/340136/150/177156272184143231286945568126129 л. с8623010914195122120115/12090/109109/111140/156140/150/15610813152648070857775/80103155546060/73/8014586/10086/110/115/140120/122/125122/126/137107/116147/150150/154/20019022014913713997192122/126174189107123173161178222302307315262122/125129/130/135105/115/122150/15618895/97175201/223106128200/20390/100/103981357599234/24824924518211084/101116/125140/150250450290405102/114135/1401145875/10175/85/10160/7090/101/110/131/15054/6460/68101/102115/11615264/70260165186277128/150210238100/101/10286/10575/105150/170140/160/17090/10585/105140/170150/160131/174101/131115/130190/193152/16057/60/64/7090/11090/101/105/136/170/180/200/21190/100/105136/140224/240220/241310249/28036034084/85/102/105130/174

Какую гофру для глушителя выбрать

Правильный выбор и замена гофры глушителя

Правильный выбор и замена гофры глушителя

Эластичное соединение в конструкции выхлопной системы необходимо для гашения вибраций, колебаний, возникающих при работе двигателя и движении автомобиля. Если гофро-элемент не предусмотрен конструктивно, вибрации негативно влияют на фланцевые соединения элементов выхлопного тракта, приводят к трещинам выхлопного коллектора, приемной трубы. Замена гофры глушителя необходима при ее разрушении, о чем говорит характерный звук прорывающихся выхлопных газов. Поговорим не только о том, как поменять гофру своими руками, но и как правильно выбрать гибкое соединение по диаметру, длине и конструкции оплетки.

Выбор размера

Для замены необходимо знать всего 2 параметры: диаметр посадочного отверстия и длину гофры. Внутренний диаметр отверстия должен соответствовать внешнему диаметру приемной трубы. При правильной замене гофра одевается на трубу с обеих сторон и обваривается. Часто при замене старую гофру отрезают за сварным швом, уменьшая при этом длину частей приемной трубы. Чтобы общая длина трубы не изменилась, новую гофру приваривают встык. Выбор гофры немного большей длины позволит при очередной замене не привариваться к старому сварному шву. Ниже представлены основные типоразмеры гофр глушителя, где первое число – внутренний диаметр посадочного отверстия, а второе – длина.

40×100
40×150
40×200
40×230
40×260
40×280

45×100
45×150
45×200
45×230
45×260
45×280
45×320

50×100
50×120
50×150
50×200
50×230
50×250
50×280
50×320
55×100
55×150
55×200
55×230
55×250
55×280
55×320

60×100
60×150
60×200
60×230
60×250
60×280

64×100
64×150
64×200
64×230
64×250
64×280

Выбираем производителя

Преобладающее большинство гофр на рынке можно разделить на 3 вида конструкции.

• Трехслойные с основой в виде гофрированной трубки. Верхняя оплетка – привычное плетение из нержавеющей проволоки, а вот внутренний слой – гибкий металлический рукав. Металлорукав снижает температуру гофрированной трубки и защищает от прямого контакта с выхлопными газами. Ходят такие гофры глушителя действительно долго, но для их сжатия и растяжения необходима немалая нагрузка. Из-за плотной компенсации вибрации от двигателя интенсивней передаются на резиновые демпферы выхлопной системы и кузов автомобиля. Приверженцами такого типа конструкции являются компании «Interlock», «Bosal».
• Трехслойные с основой в виде гофрированной трубки, но без металлорукава внутри. Вместо него трубку защищает оплетка из нержавеющей проволоки. Такие гофры глушителя более эластичный, но имеют немного меньший ресурс. Среди известных производителей можно выделить фирму «Innerbraid».
• Трехслойные с внешней сеткой характерного плетения. Основа – гофрированная трубка, которая с внутренней части защищена металлорукавом. Заполнила рынок гофрами такого типа фирма «Hydra». Высокую цену производитель оправдывает стойкой к коррозии и высоким температурам нержавейкой марки AISI 304 и хорошей эластичностью.

Как заменить своими руками?

Перед снятием приемной трубы (штанов) очистите болты, гайки от грязи и смочите проникающим ключом. От постоянного перепада температур резьбовые соединения выхлопной системы автомобиля прикипают сильнее обычного. Чтобы не получить ожоги, дайте двигателю остыть перед началом замены.

• Демонтируйте навесные агрегаты, мешающие доступу к болтам крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
• Отсоедините разъем лямбда-зонда либо выкрутите его до снятия «штанов» с автомобиля.
• Открутите фланцевые соединения выхлопной трубы.

• Маркером или мелом на «штанах» вблизи прилегания старой гофры поставьте две соосные отметки. Еще две параллельные отметки необходимы для контроля общее длины после установки новой гофры. На деталях несложной формы этого вполне достаточно для того, чтобы после замены все элементы выхлопной системы стали на свои места без натяга и отклонений.
• Отрежьте старую гофру глушителя. Рез должен быть максимально ровным.
• Зачистите болгаркой приемную трубу в месте будущего сварного шва. Нелишним будет зачистить небольшой участок для подключения массы сварочного аппарата.
• Выставьте новую гофру, сохранив соосность и расстояние между параллельными метками.
• Сделайте несколько прихваток, после чего обварите место стыка по кругу. Сварной шов должен быть качественным, чтобы исключить прорыв выхлопных газов. Металл толстостенный, поэтому смело варить можно как сварочным инвертором, так и полуавтоматом.

Хитрости замены

Больше всего трудностей возникает с установкой новой гофры в «штаны» сложной формы. Рекомендуем изготовить фиксирующую рамку, чтобы не нарушить взаимное расположение частей приемной трубы после вырезания старого эластичного соединения. Приварить рамку необходимо до удаления старой гофры. Изготовить продемонстрированный на видео А-образный фиксатор можно из арматуры, уголков, труб или профиля. Важна лишь жесткость конструкции.

Раскаленные окалины, разлетающиеся в стороны при сварке, легко повреждают внешнюю оплетку из проволоки. Новую деталь перед привариванием рекомендуем обвернуть смоченной в воде тряпкой.

Нанесите высокотемпературный герметик для выхлопных систем, если неуверены в качестве сварного шва. Предварительно необходимо зачистить шов щеткой по металлу и постараться удалить из раковин шлак, который остается при сваривании электродами. Обезжирьте поверхность акриловым растворителем и обильно замажьте сварной шов герметиком. Для застывания составу необходимо порядка 30 минут, после чего выхлопная система готова к сборке.

Можно ли поменять без снятия «штанов» с авто?

Замена гофры глушителя без снятия приемной трубы с автомобиля возможна только в том случае, если возле эластичного соединения достаточно места для работы болгаркой и сварочным инвертором. Из-за ограниченного доступа вы, скорее всего, не сможете УШМ качественно зачистить края трубы, если отрежете старую гофру ровно по сварному шву. В таком случае рекомендуем выбрать гофру большей длины, а старую отрезать с небольшим запасом. На видео показано, как быстро заменить гофру без снятия «штанов» с автомобиля.

Перед сварочными работы снимите минусовую клемму АКБ.

Одна из причин большого расхода топлива

Основные симптомы прогоревшей гофры глушителя:

• сифонищий звук из-под днища автомобиля при повышении оборотов двигателя;
• запах выхлопных газов в салоне при стоянке и движении с малой скоростью.

Если кислородный датчик установлен после гофры, то первым признаком нарушения герметичности станет повышенный расход топлива. Причина в добавочном воздухе, который попадет в выпускной тракт через негерметичность. Лямбда-зонд улавливает повышение концентрации кислорода, заставляя ЭБУ двигателя увеличивать порцию подаваемого топлива.

При замене обязательно обратите внимание на характер повреждения. Возможно, гофра глушителя разрушилась из-за неправильного крепления выхлопной системы и слишком малого расстояния до земли. Пропускная способность установленного за гофрой катализатора влияет на температуру выпускного тракта. В выхлопной системе до забитого каталитического нейтрализатора повышается температура и увеличивается давление газов. Уменьшение срока службы гофры глушителя в таком случае вполне прогнозируемо.

Гофры глушителя — какую выбрать?

Какую выбрать гофру глушителя.

Чем отличаются гофры глушителя – по каким параметрам.

Здравствуйте всем!

Это небольшой обзор о том какие гофры глушителей бывают, чем отличаются гофры, кроме размеров и по каким параметрам выбирать. В этой статье не будем рассматривать гофры для спортивных выхлопов – этой теме и вообще спортивным глушителям посвятим отдельное место и время.

Посмотрите – на фото ниже гибкие соединения глушителя:

Interlock

Гофры, где внутренний защитный слой изготовлен из стальной гибкой трубки из нержавеющей стали – это Interlock

Innerbraid

Гофры, где внутренний защитный слой изготовлен из оплетки из нержавеющей стали – это Innerbraid

Это два самых распространенных типа гофр устанавливаемых на глушители: Interlock и Innerbraid.
Чем отличаются и какой тип гофры глушителя лучше? Разница в технологиях исполнения, которые определяют гибкость и долговечность.

Interlock — (англ.: inter – внутри, lock – блокировка) внутренний слой из пластин нержавеющей стали в виде гибкого металлического рукава. Обладает повышенной гибкостью, прочностью и ресурсом.
Innerbraid – (англ.: inner – внутренний, braid – оплетка) внутренний слой гофры в виде оплетки из нержавеющей стали.

Таким образом гофры глушителей отличаются прочностью, исходя из типа конструкции, как видно из рисунков выше.
Оригинальная гофра глушителя, чаще всего, имеет конструкцию interlock и называется также – «усиленная гофра».
Гофра типа interlock служит дольше.
Гофра конструкции типа innerbraid стоит дешевле и быстрее разрушается от вибрации.

Существуют различные вариации гофр в зависимости от производителя. Здесь представлю Вам две гофры конструкции interlock – одна гофра немецкого производителя Ehler, другая Итальянского производителя Hydra. Чем отличается дорогая гофра, например, Гидра от дешёвой? Кроме всего прочего тем, что фланцы качественных гофр выполнены также из нержавейки, а не из алюминия.

гофра глушителя interlock Ehler

гофра глушителя Echler, ставится в оригинале, все части из нержавеющей стали, технология выполнения – только interlock.

Примеры гофр Eсhler

Гофра 55 x 100 мм EсhlerГофра 45 x 200 мм Ehler

Производитель Ehler используют в конструкции гофры глушителя внутренний рукав из жаропрочной легированной нержавеющей стали, многослойный сильфон, все слои гофры вальцуются кольцами (фланцами) из нержавейки, внешняя оплетка гофры более плотная чем у Hydra, но муфты Ehler уступают Hydra по гибкости.

Гофра глушителя interlock Hydra

Примеры гофр Hydra

Гофра 60 x 180 мм Hydra

Гофра 45 x 200 мм Hydra

Гофра глушителя Hydra отличается не только наличием внутренней защиты в виде стального рукава из сплава самого высокого качества, но также внешней оплёткой выполненной особым способом, тоже из нержавейки для придания наибольшей гибкости гофре. Сильфон изготавливается из многослойной жаропрочной нержавеющей стали. Не зря производитель смело даёт год гарантии на гофры Hydra. Кстати Если продавец отказывает вам в годовой гарантии на Гидру, то это скорее всего подделка.
В автомобилях с мотором объемом более 2-х литров, а также с дизельным двигателем настоятельно рекомендуется использовать именно гофры Hydra. За счёт гибкости снижается передача вибрации на коллектор и наоборот на выхлопную систему.

Посмотреть все размеры и типы гофр глушителя, а также подобрать гофру можно на нашем складе.
В таблице представленные гофры все в наличии. Можете также воспользоваться поиском по сайту в формате “диаметр-длина”, например, “60-180”.

И в заключение, какую гофру глушителя выбрать решать Вам. Естественно чем качественнее гофра, а именно более гибкая и жаропрочная, тем дольше она прослужит – не прогорит, не порвется и банально не проржавеет долгое время.

К примеру Hydra дает год гарантии на свои гофры и мы, естественно, тоже даем такую гарантию. Но если у вас маломощный автомобиль только для езды по городу, то Вам вполне подойдет и простая гофра innerbraid. Минус или недостаток гофры innerbraid в том, что она может просто напросто проржаветь, так как не во всей ее конструкции используется нержавейка.

Всем удачи на дорогах!

Поделиться ссылкой:

Похожее

Как заменить и как выбрать гофру глушителя? | Статьи, обзоры

Как заменить и как выбрать гофру глушителя?

Гофра глушителя (виброкомпенсатор) – это компонент выхлопной системы, который отвечает за частичную компенсацию вибраций. Колебания или вибрации возникают при работе двигателя, а также во время движения автомобиля, и гофра в состоянии снизить колебательные нагрузки. Гофра выхлопной системы часто устанавливается на заводах производителях автомобилей в качестве штатной запчасти.

Если вы столкнулись с необходимостью замены гофры глушителя, то вам нужна новая запчасть. Гофры не ремонтируются, при выходе из строя данного изделия, его следует только менять.

Перед приобретением такой детали возникает вопрос, какую купить гофру выхлопа, а также, какая гофра самая лучшая? Мы рассмотрим эти вопросы, а также коснемся темы, как заменить гофру.

Какую гофру глушителя купить?

Строго говоря, гофры выхлопной системы бывают двух типов: работающих на компенсацию продольных и компенсацию поперечных колебаний. Есть также универсальные варианты. Гофру можно условно назвать герметичным амортизатором системы выхлопа.

Виброкомпенсаторы устанавливают в разных частях системы выхлопа. Чаще всего после приемной трубы или после катализатора. Есть варианты установки после коллекторной трубы или после резонатора и перед глушителем. Однако сути это не меняет. Главная задача гофры – компенсация колебаний. Особенно важной эта деталь становится при компенсации резонансных колебаний, возникающих в выхлопной системе от работы двигателя.

Вопрос, какую гофру глушителя купить, сводится к ответу – только качественную. Высокое качество этой запчасти очень важно, т.к. это позволит детали служить долгое время, а также успешно выполнять свою задачу. Мы вам предложим 3 типа гофры, которые, на наш взгляд, достойны внимания, они в ассортименте предлагаются на нашем рынке.

Гофра Innerbraid (гофра Иннербрейд)

Гофра Innerbraid производится в Китае. В качестве материала изготовления используется нержавеющая сталь, что хорошо сказывается на качестве и долголетии. Гофра этой модели имеет разные длины и рассчитана под разные диаметры. Основная часть изделия состоит из 3-х слоев оплетки. Это обеспечивает герметичность и высокий коэффициент подвижности. Отличительной особенностью гофры этой торговой марки является наличие видимой стандартной оплетки во внутреннем пространстве изделия.

Гофра этого бренда отличается умеренной ценой, и неплохим качеством. Часто этот вариант гофры используется на отечественных автомобилях.

Гофра Interlock (гофра Интерлок)

Гофра Interlock производится в Польше или в Китае. Причем качество изготовления польских или китайских изделий существенно не отличается и является высоким. Как и предыдущий вариант, гофра Интерлок имеет три слоя: два слоя оплетки и один внутренний слой в виде гофрированной трубы типа металлорукава.

Виброкомпенсатор этого изготовления высоко ценится среди владельцев не только отечественных автомобилей, но и иномарок разных лет выпуска. Отличительной особенностью гофры является необходимость появления большей нагрузки для начала срабатывания процесса компенсации колебаний, по сравнению с другими моделями.

Если смотреть на внутреннее строение гофры Interlock, то можно увидеть не слой оплетки, как в случае с гофрой Иннербрейд, а пластины металлорукава. Кольца детали сделаны из отполированной нержавейки.

Гофра Кольчуга (гофра Hydra)

Гофра Hydra или гофра Кольчуга изготавливается на заводе в Германии и является изделием высокого качества. Хоть данный вариант гофры и является более дорогостоящим, по сравнению с предыдущими вариантами, но он также и будет наиболее качественным. Особенностью гофры является возможность компенсации не только поперечных, но и продольных колебаний.

Гофра Кольчуга изготавливается из нержавеющей высококачественной стали. Изделие имеет также три слоя. Два слоя это эластичный металлорукав, а третий слой это кольчужная сетка, защищающая металлорукава от механических повреждений. Кольца гофры выполнены из отполированной нержавеющей стали и имеют специальный выдавленный штамп «Hydra».

Некоторые модели под торговой маркой Hydra имеют наружный слой, выполненный из стандартной оплетки, но рекомендуем мы именно кольчужный слой. Изделия под этим брендом широко устанавливаются на новые немецкие автомобили в Германии. Такой тип гофры подходит лучше всего для двигателей с продольным расположением, имеющим V-образный тип.

Как заменить гофру глушителя?

Лучшим способом замены гофры глушителя является предоставление всего комплекса работ специализированному автосервису. Но если вы решились самостоятельно заменить гофру, то вам потребуются не только стандартные инструменты, но и умение обращаться с болгаркой и сварочным аппаратом. Более того, вы должны иметь навык сварочных работ по нержавеющей стали.

Если вы решились самостоятельно проделать всю работу, то последовательность действий будет следующей:

• демонтаж частей выхлопной системы, куда будет установлена гофра, или где уже установлена старая гофра;
• болгаркой срезается старая гофра, причем учитываются все расстояния;
• места среза зачищаются;
• с двух сторон приваривается новая гофра глушителя;
• места сварных швов зачищаются и покрываются термостойкой краской (желательно).

Если вы не уверены, что сможете весь комплекс работ проделать самостоятельно, то лучше довериться профессионалам. Гофра не дешевая деталь, а непрофессиональный подход к ее установке может испортить эту запчасть.

Как выбрать гофру глушителя- Автосервис Мастер Глушителей

30.06.2017

Гофра глушителя представляет собой соединительный элемент основной магистрали выхлопной системы с приемной трубой. Назначение гофры заключается в «обнулении» всех резонансов и колебаний, создаваемых двигателем при работе автомобиля. К сожалению, многие водители не отдают должного внимания гофре глушителя и какая именно лучше, и не беспокоятся о мерах по предотвращению неисправности при явных признаках поломок.

В большинстве же случаев автовладельцы считают гофру малозначимым компонентом выхлопной системы, а характерные признаки ее выхода из строя списывают на износ расходных элементов двигательной системы. Это приводит только к трате времени на поиск причины неисправности и лишним финансовым затратам. Специалисты автосервиса «Мастер Глушителей» подготовили ознакомительную информацию, которая поможет клиентам получить подробное представление о гофре глушителя, ее назначении, и пересмотреть ее роль в выхлопной системе во избежание неожиданных поломок.

Что такое гофра глушителя

Уже упоминалось, что гофра является связывающим звеном в выхлопной системе. Ей предшествовали пружинные фланцы, которые уже не являются эффективным средством остановки резонансов от двигателя. Фланцевые соединения еще пользуются спросом в качестве простого и дешевого средства упреждения реакции выхлопной системы на работу двигателя для устаревших марок автомобилей, но их характеристики ограничены и не могут конкурировать с таковыми у гофры.

Гофра отличается не только долговечностью и надежностью. Основное ее свойство – эластичность, которая обеспечивает высокую герметичность в выхлопной системе и максимальное «погашение» всех резонансных колебаний, минимизируя износ графитового кольца.

Еще одна функция гофры – защитная. Помимо вибраций через выхлопную систему проходят отработанные газы. И здесь гофра обеспечивает их планомерный выход наружу, исключая их попадание в уязвимые области выхлопной системы. И, независимо от качества материала и типа, любой тип гофр имеет конечный эксплуатационный ресурс, при приближении к которому требуется ее замена. При первых повреждениях гофры, когда эксплуатация транспорта еще не доставляет дискомфорта, из выхлопной трубы слышится более неприятный характерный звук, и у автовладельца есть возможность ее вовремя заменить, а заодно ответить на вопрос, как выбирать гофру глушителя.

На что обратить внимание при выборе гофры

Из свойств и функций гофры можно выделить два особо важных критерия:

• Долговечность. Рабочий ресурс в большей степени зависит качества материала, из которого она изготовлена;
• Эластичность. Качество натяжки и герметичности сказывается на ее износоустойчивости.

Следовательно, для обеспечения комфортной эксплуатации транспорта и длительного срока службы автосервис «Мастер Глушителей» рекомендует приобретать именно ту гофру, которая идеально сочетается именно под конкретную модель. Теперь следует рассмотреть варианты существующих гофр.

Виды гофр для глушителя и как ее выбрать

К новым технологическим решениям всегда приходят только компании, обладающие мощным производственным и финансовым ресурсом. И с появлением гофры только несколько производителей автомобильных комплектующих смогли достичь превосходства на мировом рынке благодаря качеству своей продукции. В настоящее время популярными и востребованными считаются только три производителя гофр, рассмотрим их:

• Interlock. Польско-китайский производитель качественных трехслойных гофр в форме оплетки по доступной цене. Конструктивные особенности заключаются в наличии внутреннего металлорукава, который обеспечивает высокую защиту выхлопной системы от газов и резонансов даже в момент резких рывков. Гофра глушителя полностью изготовлена из нержавеющей стали и для компрессии требуется большая нагрузка. Выделяется большим запасом эксплуатационного ресурса. Может обслуживать выхлопную систему любого автотранспорта, оснащенного двигателем с рядным числом цилиндров.
• Innerbraid. Является упрощенной версией «Interlock» и производится в КНР. В отличии от вышеупомянутых, у этих гофр отсутствует металлорукав, следовательно, износ наступает быстрее и рассчитаны на меньшую нагрузку. Конструкция также включает 3 слоя из нержавеющей стали. Популярны на автомобилях E-класса с двигателем небольшой мощности, включая большинство отечественных моделей. Среди преимуществ отмечается повышенная эластичность за счет облегченной конструкции и более низкой стоимость среди аналогов других производителей.
• Hydra. Гофры от немецкого производителя, характеризующиеся максимальной долговечностью и качеством «обнуления» резонансов. Конструкция также включает 3 слоя: внешний представляет собой защитную сетку, а оба внутренние металлорукава. Благодаря превосходным качествам эластичности гофра плавно деформируется при любой силе и направлении давления. Возможность погашать резонансы двигателя на любом направлении делает их популярными для установки на «немцах» и с недавних пор корейских автомобилях с V-образные двигателем.

Также существуют более мелкие производители гофр, в том числе подделывающие известных производителей. Их не стоит даже рассматривать. Эксплуатация автомобиля с гофрой сомнительного производителя залог успешного и скорого попадания в автосервис на длительный срок!

Выбор гофры

Выбор гофры для своего транспорта без подробного понимания его выхлопной системы является сложной задачей даже для опытного автомобилиста. Вариант с самостоятельной заменой более надежным экземпляром рассматриваться не будет – специалисту не потребуется никаких рекомендаций. А для малоразбирающихся автовладельцев остается два варианта – покупка гофры в автомагазине или замена на станции техобслуживания. Существует много вариантов гофры, различающихся эластичностью, материалом и другими критериями, однако для замены достаточно выбирать по размеру и диаметру посадки.

Неопытные автомобилисты в большинстве случаев это молодые автолюбители, для которых при покупке гофры приоритетный критерий это стоимость. Они еще ничего не понимают в сложных системах всей машины и им все равно, каким будет качество и срок службы приобретаемой детали, и первый вопрос, который они задают продавцу – это цена. Даже если автолюбитель может себе позволить более дорогую деталь, он все равно купит дешевле, так как для него главное быстрее и с меньшими затратами снова сесть за руль и поехать. А как выбрать гофру глушителя и не ошибиться, его интересовать не будет.

В конечном итоге такой небрежный подход к своей машине для автолюбителя заканчивается быстрым износом гофры и постоянными мелкими поломками. В дальнейшем горе-автомобилист становится постоянным клиентом различных СТО «на пятачке», автомагазинов некачественных товаров и прочих конторок, а если финансы не позволяют, коротает свои выходные в «яме» или вовсе передвигается на «своих двоих». А более «самоуверенные» горе-автолюбители и вовсе продолжают передвигаться на машине с разъеденной гофрой. Проезжающий мимо на резких рывках «жигули» конца прошлого века с крайне шумным выхлопом и «молодчиком» за рулем – сегодня все еще часто встречаемая картина на российских дорогах. И не поможет даже проверенная конторка или покупка гофры «по-свойски», так как дешевые детали изготовляются из низкокачественных материалов и быстро расходуют свой эксплуатационный ресурс.

Единственным верным решением уберечь себя от лишних трат и головной боли – приобретать только качественную продукцию, и гофра здесь не исключение. Однако, качество материала и производитель это только полдела, требуется еще знать, какая гофра станет верным выбором под конкретную марку, ее особенности и тип. Далее рассмотрим, что представляет собой гофра глушителя, какая лучше, как отражаются ее качества на работе выхлопной системы, и в чем различие между их видами.

Как происходит замена гофры глушителя

Первым делом напомним еще раз – гофры глушителя обладают многими свойствами и выполняют несколько функций, и для покупки понадобится учесть ряд критерий, от учета которых зависит дальнейшая эксплуатация транспорта. Также и сам процесс замены технически сложен и потребуется как минимум автобокс, набор инструментов и сварочный аппарат. А так называемый ремонт гофр в профессиональном плане невозможен и разные «дедовские» методы из области ширпотреба лишь создадут мнимый эффект восстановления гофры на несколько дней. В конечном счете, эксплуатация транспорта после сомнительных экспериментов с выхлопной системой приведет к еще большим поломкам и дорогостоящему ремонту.

Замену гофры стоит доверить только техцентру, который обладает всеми необходимыми навыками и техническим оснащением для проведения сложных работ. Команда «Мастер Глушителей» представлена квалифицированными специалистами и выполнит замену гофры и все виды замены и ремонта глушителей. Обращаясь в «Мастер Глушителей», вы гарантированно получаете:

• высокий уровень обслуживания клиентов;
• профессиональный ремонт любой сложности;
• качественные и надежные детали для своего автомобиля.

Звоните нам, и мы проконсультируем вас по всем вопросам, касающихся замены гофры.

Выбор и замена гофры глушителя — Toyota Camry Gracia, 2.2 л., 1998 года на DRIVE2

прошло 15 т.к. с момента замены гофры и она снова порвалась.
начинаем работать над ошибками.

Как правильно выбрать гофру.
1) размер — у меня длинна гофры 250 мм диаметр 50 мм
2) количество слоев — это очень важный момент и тут все интереснее

Есть два типа гофр Innerbraid и Interlock.
Innerbraid — 3 слоя, сверху оплетка, затем гофрированный слой и внутри снова оплетка.
Interlock — 4 слоя, иногда говоря что это тоже 3 слоя но это неправда, от Innerbraid отличается наличием внутри дополнительного слоя похожего на слой колец соединенных между собой. Иногда это гофору называют «3-хслойной усиленной» или «оригинальной».
фото прикладываю.

Innerbraid

Interlock

Innerbraid — значительно быстрее прогорает или рвется, а казалось бы разница в одном слое.

в Москве я столкнулся с проблемой купить Interlock.
В Москве распространены 2 бренда Atiho (российско-итальянское производство) и Bosal (рассийско- бельгийское производство в Новоорске, хотя мне в Орске говорили, что владелец француз).
Atiho — можно купить только в ATT, но с установкой, у официальных представителей на кунцевском рынке надо ждать неделю.
Bosal — качаешь каталог и заказываешь в exist, в этот же или на следующий день можно забрать.
Bosal Interlock 250х50 артикул 265-681 цена вопроса 1000р

Еще небольшой опыт по установки защиты двигателя.

Чтобы установить защиту без занижения клиренса требуется переварить глушитель ближе к двигателю и коробки. Для этого Вам потребуется уголок на 90градусов и труба (2-3 мм толщина стенки) все должно быть диаметром 50 мм и из нержавейки (железо быстро разваливается).

По заявкам читателей добавил фото сварка.

Фото:

Гофра глушителя — DRIVE2

Гофра глушителя в автомобиле — это эластичное соединение выхлопной системы. Гофра соединяет двигатель с глушителем, и внешне она похожа на многослойную сетку. Главная функция гофры — амортизация между глушителем и вибрирующим двигателем. Гофра герметична, может сгибаться, сжиматься и растягиваться — до определенных пределов.
Гофра глушителя
Существую два вида гофр. Гофра с двумя оплетками применяется в автомобилях с бензиновым двигателем. Внутренняя оплетка гофры защищает внутреннюю поверхность гофры от деформаций, а прочная наружная оплетка помогает избежать слишком сильных сжатий и колебаний, которые могут привести к поломке гофры.
Гофра с тремя оплетками применяется в автомобилях и с бензиновым, и с дизельным двигателем. Дополнительная внутренняя оплетка, изготовленная из гибкой трубы, делает гофру более жесткой и прочной.
Несмотря на высокую степень прочности и надежности, гофра выходит из строя чаще, чем другие детали выхлопной системы и является наиболее уязвимой частью глушителя. Чаще всего она получает повреждения из-за механических воздействий, таких, как удары о металлические преграды, камни и другие твердые предметы. Также гофра может испортиться из-за неудовлетворительного состояния коробки передач и подушек двигателя, излишнего растяжения или неправильного демонтажа глушителя (чаще всего при отсоединении трубы глушителя от автомобиля). Отрицательно сказывается на работе гофры и засорение катализатора. Отработанные выхлопные газы прорывают гофру и проникают в салон автомобиля, что отрицательно сказывается на здоровье.
Ремонт гофры глушителя
Ещё недавно такой элемент глушителя, как гофра можно было купить только для иномарок. На сегодняшний день установка гофры глушителя стала возможна и на отечественные автомобили Ваз. Этот факт порадовал многих автолюбителей, так как с установкой такого элемента существенно снижаются вибрации мотора автомобилей Ваз. Для автомобилей, в которых используется дизельное топливо или имеющих большой пробег установка гофры просто необходима. Цена, по которой осуществляется продажа гофры для автомобиля Ваз, зависит от фирмы производителя. Гофра глушителя Ваз может быть продуктом разных фирм. Перед тем, как её купить, необходимо точно знать её размеры. Также при покупке гофры на Ваз необходимо учесть следующие характеристики: соотношение эластичность/прочность, а также материал, из которого выполнена гофра. Размеры гофры глушителя и её характеристики должны играть основную роль в выборе той, которую вы собираетесь купить. Обязательно обратите внимание, из чего сделана гофра из чёрной стали или из алюминизированной. Цена второго варианта выше, но его эффективность превосходит первый в разы. Надо заметить, что продажа гофры из чёрной стали уже давно не осуществляется в Европе и США, в России, к сожалению, она ещё занимает своё место на рынке. Если вы хотите, чтобы ремонт глушителя вашего автомобиля Ваз не стал повседневным занятием, внимательнее подходите к выбору деталей, замена которых должна проходить в специализированных автосалонах. Цена гофра глушителя, продажа которого осуществляется в автосервисах, варьируется от 20 до 100 условных единиц. Однако не забывайте, что замена или установка для вашего автомобиля Ваз тоже будет не бесплатной.Наш квалифицированный специалист поможет подобрать размеры и качественно осуществить такие манипуляции, как установка, замена или ремонт глушителя. Гофра глушителя, купить которую можно в любом автомагазине требует особо бережного отношения и аккуратной эксплуатации. Несмотря на то, что её цена невысока, постоянно платить деньги и заниматься такими вещами, как её установка и замена довольно утомительно. Продажа этой детали, размеры которой вам подойдут, осуществляется в различных автосервисах.
Некачественное топливо, реагенты и соль, которыми посыпают проезжую часть в зимний период, могут стать причиной поломки гофры глушителя. Если вас постигла эта учесть, то не думайте о возможности восстановить нормальное функционирование гофры, ремонт в этом случае невозможен. Ремонт глушителя в таком случае осуществляется путём замены элемента, вышедшего из строя новым. Продажа и замена гофры глушителя не займет у вас много времени и является несложной работой, так что не стоит отчаиваться и переживать, если ваша гофра внезапно вышла из строя. Гофра глушителя цена, которой не служит основным показателем, наиболее часто из всех деталей глушителя выходит из строя. Поэтому продажа, ремонт, замена и установка такой детали как гофра является неотъемлемой частью в эксплуатации автомобиля. Но чтобы увеличить срок службы вашей детали и обращаться в ремонт как можно реже необходимо следить за состоянием вашего автомобиля. Помните, что своевременная замена такой детали может уберечь вас от более серьёзных неполадок.
Гофра не подлежит ремонту, и в случае поломки ее необходимо заменить.
Замена гофры глушителя
Рано или поздно приходит время произвести профилактику или ремонт выхлопной системы автомобиля. С первого взгляда ничего сложного в этой работе нет, но это только с первого взгляда. Профилактика и ремонт системы выхлопа должны проводиться лишь опытными и грамотными специалистами в своей области.

устройство, причины поломки, как выбрать?

Работа автомобильного двигателя сопровождается значительными вибрациями, которые передаются на выхлопную систему. Чтобы эти вибрации компенсировать, в качестве гибкого соединительного элемента в выхлопной системе используется гофра глушителя. Ее устанавливают на приемную трубу или другие участки, где наблюдаются высокие вибрационные нагрузки.

Использование гофры глушителя помогает одновременно решить несколько задач, а именно:

• погасить вибрации, возникающие при работающем двигателе;
• соединить между собой элементы выхлопной системы;
• предотвратить разрушение элементов выхлопной системы вследствие отклонений в момент старта автомобиля.

Гофру глушителя еще называют гибким соединением или компенсатором вибраций. Иногда ее используют в качестве материала для наращивания прогоревшей выхлопной трубы.

Данная запчасть имеет очень важное значение для машины, так как именно она снижает все возникшие во время работы вибрации двигателя

Смотрите также:

Устройство компенсатора

Конструкция гофры глушителя бывает разной – встречаются разновидности с двойной и тройной оплеткой. Часто встречается модификация, которая состоит из следующих частей:

• Гофрированная трубка. Предназначена для того, чтобы выхлопная система была герметично закрыта и защищена от вибраций двигателя.
• Внутренняя оплетка из нержавейки. Предназначена для защиты гофрированной трубки от продуктов выхлопа, нагретых до высокой температуры. Ее изготавливают с таким расчетом, чтобы выхлопные газы внутри компенсатора распределялись равномерно.
• Внешняя оплетка из нержавейки. Предназначена, чтобы уберечь компенсатор от разрывов, переломов и других механических повреждений.

Причины поломок

Как и остальные элементы системы выхлопа, гофра глушителя подвержена повреждениям, которые выводят ее из строя. Это объясняется тем, что ей приходится работать в экстремальных условиях, и применение высоколегированных сталей для ее изготовления не делает компенсатор вечным – время от времени его приходится менять.

Эластичная гофра усиленная

Есть несколько причин, которые приводят к поломке гофры глушителя. Вот некоторые из них:

• механические нагрузки при наездах на кочки, бугры и другие препятствия;
• износ резинок крепления глушителя;
• плохое состояние подушек мотора;
• забитый катализатор – отработанные газы увеличивают давление внутри и приводят к поломке компенсатора;
• соль и химически активные вещества на дороге;
• увеличение октанового числа топлива вследствие добавления присадок.

Смотрите также:

Признаки поломки компенсатора

Узнать о том, что гофра глушителя вышла из строя, вы сможете благодаря ряду симптомов:

• возникновение под капотом резких шумов;
• запах выхлопных газов в салоне машины;
• заметное снижение мощности авто – проблемы в системе выхлопа становятся источником некорректной работы кислородного датчика.

Любая качественная гофра глушителя в первую очередь должна иметь оптимальное сочетание прочности и эластичности

Если вовремя не решить проблему, сломанный компенсатор приведет к разрушению системы выхлопа в автомобиле.

Специфика конструкции гофры такова, что ремонт не дает никаких результатов – при выходе из строя замените ее. При этом диагностируйте состояние катализатора, поломка гофры, как правило, сигнализирует о проблемах с ним.

Смотрите также:

Как выбрать гофру для автомобиля?

При покупке компенсатора учитывайте, что существует огромное количество их разновидностей, поэтому важно выбрать то изделие, которое подойдет для вашего автомобиля. Его приобретают в магазине автозапчастей или заказывают в Интернете – сегодня множество сайтов предлагает широкий выбор компенсаторов для глушителей автомобилей.

Обычно покупателю предлагается каталог, в котором представлены имеющиеся в наличии изделия – между собой они отличаются по типу, по размерам трубы и длине. Покупатель определяет, как ему нужен тип гофры – А или В, после чего сверяет размер диаметра и длину с теми значениями, которые ему нужны. Идентифицировать изделие помогает артикул – чтобы сделать заказ, указывают именно его.

Помните, что качество компенсаторов зависит от конструкции и использованных материалов. При покупке желательно выбирать гофру глушителя, которая предотвратит утечку выхлопных газов и обеспечит их свободное прохождение по выхлопному каналу. Количество оплеток говорит о том, насколько изделие способно сопротивляться температурам продуктов выхлопа. По этой причине лучше отдавать предпочтение вариантам с большим количеством оплеток.

Перед покупкой желательно проконсультироваться с опытными автомобилистами и почитать отзывы о различных вариантах гофры. Не следует покупать продукцию неизвестных производителей, прельстившись низкой ценой – такая покупка станет источником разочарования из-за низкого качества. Лучше заплатить дороже за продукцию брендов, которые пользуются солидной репутацией и поставляют на рынок надежный товар.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

зачем нужна и как устанавливается

Сегодня индустрия автомобилестроения движется вперед с огромной скоростью. Конструкторские решение, которые всего несколько лет назад казались инновационными, сейчас поголовно переходят в категорию устаревших. Помимо стремительно развивающегося направления в области дизайна автомобилей, постоянно обновляются и технологические аспекты производства.

Одной из целей, которую преследуют инженеры, является увеличение межремонтного пробега. Ведется постоянная работа по укреплению уязвимых узлов. Одной из нагруженных систем автомобиля является выпускная система. С одной стороны, она работает в условиях постоянной химической агрессии и высокой температуры, с другой – на нее воздействуют механические нагрузки.

Практически все современные автомобили имеют в выпускной магистрали устройство для гашения динамически нагрузок, так называемую гофру глушителя. Рассмотрим детально, что это за устройство.

Как правильно произвести ремонт гофры глушителя: конструкция и принцип работы

На сегодняшний день известно несколько конструкций гофр. Самые распространенные среди них двухслойные и трехслойные. Еще есть однослойные варианты, но их рассматривать нет смысла ввиду крайне малой распространенности.

Двухслойные гофры имеют два рабочих слоя. Наружный слой изготавливается из переплетенных прядей проволоки плоского профиля. Проволока имеет высокие показатели жаростойкости и коррозионной стойкости. Также она легирована добавками, увеличивающими сопротивление усталостному разрушению.

Важно! Основная роль наружного слоя – сохранение геометрии гофры. Второстепенное – дополнительная защита от воздействия окружающей среды и рассеивание температуры в атмосферу.

Внутренний слой выполнен из гофрированной металлической трубы. Второе название этого элемента – сильфон. Также изготавливается из жаростойкой нержавеющей стали. Обладает способностью к изменению своих линейных размеров без разрушения благодаря складкам металла. Главная и единственная функция – пропуск выхлопных газов.

В трехслойных вариантах этих устройств имеется дополнительный внутренний слой. Он бывает двух видов: проволочная оплетка и металлические пластины. Проволочная оплетка выполнена по аналогии с наружным слоем. Иногда закрепляется только с одной стороны и не выполняет поддерживающей функции, а лишь защищает сильфон. Это делается ввиду склонности внутреннего слоя к сужению в центральной части, что ведет к уменьшению пропускной способности. Металлические пластины из нержавеющей стали выполняют только защитную функцию.

С двух сторон имеются фланцы. Они являются связующими звеньями с остальными элементами выпускной системы, а также соединяют все три слоя и закрепляют их. Главными свойствами фланцев является прочность металла и хорошая свариваемость.

Гофра предназначена для гашения колебаний выпускной системы. Главным источником этих колебаний является двигатель, который, будучи закрепленным на резиновых подушках, в процессе своей работы совершает циклические малоамплитудные перемещения. Также задняя часть выпускной системы, которая в большинстве случаев крепится через резиновые подвесы, при наезде автомобиля на неровности дороги совершает перемещения.

Важно! Все эти нагрузки компенсируются за счет гофры. Это позволяет предотвращать усталостные разрушения элементов системы выпуска.

Замена гофры выхлопной трубы: нюансы и последовательность работ

Гофра устанавливается в передней части выпускной системы. Как правило, вживляется в приемную трубу или идет отдельным фрагментом.

Перед тем как поставить гофру на глушитель, проводится оценка, возможно ли вырезать старый элемент без демонтажа всей системы выпуска. Способ замены «на месте» привлекателен тем, что здесь экономятся средства на прокладках, которые почти всегда одноразовые, и крепежных элементах, которые редко сохраняются. Иногда такой вид ремонта является оправданным не из-за доступности, а по причине обильного коррозионного разрушения крепежей. Проще вырезать гофру на месте, чем потом высверливать обломанные шпильки.

Иногда гофра находится в недоступном для резочного инструмента месте. Тогда выполняется демонтаж участка выпускной системы, и уже на стенде делается замена.

Важно! Изначально выбирается вариант для замены. Не всегда обязательно таких же геометрических параметров, как и установленный ранее образец. В нашем автосервисе имеется трубогиб, с помощью которого возможно изготовление ремонтных патрубков любых размеров.

В общем случае подбирается гофра необходимого диаметра. Делается разметка на участке трубы, где она установлена. Производится вырезание поврежденной гофры. Края трубы зачищаются. Прихватывается сваркой новая запчасть. После выполняется тщательная обварка по всему периметру. Место сварных швов покрывается краской.

Иногда в наш автосервис обращаются за услугой владельцы автомобилей, на которых гофра не предусмотрена конструкцией. В основном, это модели более ранних лет. Установка гасителя колебаний скажется благоприятно на состоянии выпускной системы. К тому же часто автовладельцами отмечается факт уменьшения шумовой нагрузки на высоких оборотах.

Изначально осматривается система выпуска, и определяется оптимальное место для установки. Далее вырезается часть трубы и вваривается гофра.

После производства работ выдается гарантия.

Не ремонтная гофра на глушитель: почему и когда требуется замена гофры выпускного коллектора

Существует несколько основных факторов, по которым можно определить, что требуется замена гофры.

1. Вибрация двигателя. Является учитываемым фактором при проектировании. Однако амплитуда этих колебаний зачастую выходит за рамки проектных значений. Причиной этому может явиться нарушение работы двигателя или разрушение подушек под ним.
2. Высокая температура и давление выхлопных газов. Несмотря на хорошие показатели сопротивления температурному разрушению, высокая температура оказывает свое воздействие. Даже жаростойкие стали со временем поддаются окислению. Дополнительно усугубляет ситуацию пульсирующее давление. При первой же возможности в слабом месте давление продавит выеденный окислительными процессами металл.
3. Агрессивное химическое воздействие окружающей среды и выхлопных газов. Этот фактор оказывает наибольшее влияние зимой, когда дороги посыпают солевыми составами. Выхлопные газы имеют в своем составе химически активные соединения, которые постепенно разрушают структуру металла.
4. Разовое механическое воздействие. Как правило, следствие эксплуатационных ошибок. Наезд на препятствие или парковка задним ходом с ударом в выхлопную трубу может смять или надорвать гофру.

Под воздействием этих факторов или от естественного износа гофра теряет свои функции. Основными неисправностями являются:

• прогар сильфона с нарушением герметичности выпускного тракта;
• обрыв оплеточного слоя с разрушением сильфона или без;
• прогары в области сварного шва.

Важно! Все эти неисправности ведут к появлению последствий, которые не только могут вывести автомобиль из строя, но и нанести серьезный вред здоровью водителя и пассажиров.

Замена гофры на выхлопной трубе: последствия

Есть несколько основных последствий поврежденной гофры.

1. Полный обрыв выпускного тракта. На некоторых автомобилях подобная поломка приведет к аварии, так как гофра одновременно с исполнением свое прямой функции еще и поддерживает выпускную магистраль.
2. Увеличенная шумовая нагрузка, которая не только является отвлекающим фактором, но и может быть причиной аварии. Водитель теряет способность звукового контроля дорожной обстановки из-за рева двигателя.
3. Проникновение выхлопных газов в салон автомобиля. Этот фактор является не только неприятным, но и опасным. В выхлопных газах содержится большое количество химических соединений, которые оказывают раздражающее воздействие на слизистую оболочку глаза, что снижает концентрацию водителя и возможность полноценного обзора дорожной обстановки. Также некоторые вещества, такие как угарный газ, могут при достижении определенной концентрации в организме привести к потере сознания. Усугубляется этот фактор, когда гофра установлена перед каталитическим нейтрализатором или если катализатор был удален.

Поэтому замена гофры является процедурой, которую желательно выполнить еще при первых признаках неисправности.

Выпускная гофра глушителя Safrane II 2.5 — Renault Safrane, 2.5 л., 1997 года на DRIVE2

Собсно, опять чисто случайно нарыл фотки касаемо этой темы, чему очень рад, т.к хотел уже давно написать о гофре, по причине частого вопроса относительно её, а сослаться было не на что!
Проблема стандартная, от старости порвало оплётку гофры, от чего она немного прохудилась и сифонила, звук меня напрягал, поэтому не ждал от моря погоды, начал делать! Очень жаль, что не сохранил типозамер самой гофры, думаю он бы пригодился, ну да ничего не поделаешь…
Итак, паралельно с гофрой меня тревожило состояние катализатора, всё таки ему уже прилично лет, почти настроился уже на пламягаситель, приступил к съёму всего этого барахла! Очень было непросто открутить сам фланец гофры от выпускного коллектора. Он крепится на три болта, два из которых с трудом и танцами открутились, а в третьем отломалась шляпка(( Благо был рядом кум, который дал потрясающий совет: накрутить две гайки на заднюю часть болта (благо он был достаточно длинный, и запаса резьбы его было прилично) со стороны коллектора и выкручивать первую гайку, когда она не упрётся во вторую, появляется усилие, потом очень аккуратно, периодически прибегая к горелке тянул за гайку, что и позволило малой кровью выкрутить последний болт! Радости было немерено)))
Болты части, стыкующей гофру и катализатор я просто срезал. Также поступил и с хомутом, обжимающим сочленение трубы катализатора и переднего глушителя. Результат…

старая гофра и катализатор

И тут меня ждал приятный сюрприз: состояние катализатора было просто потрясающим для своих лет! Соты читенькие, на просвет просматривается великолепно! Естессно, тему с пламягасителем я сразу отсеял!

сам катализатор

Старую гофру срезал, и отправился на авторынок, там без проблем подобрал 100%-й аналог по типозамеру, к сожалению не скажу какому, не сохранилась инфа(( Затем вварил новую гофру.

уже готово

всё зачистил и покрасил специальной термостойкой краской для выпускных систем и глушителей, типа серебрянки!

всё как по фен шую ))

заодно прикупил новые резинки для переднего и заднего глушителя и гофры Fa1 223-918

не помню сколько их надо, но вроде брал 6 штук

Естественно, новые уплотнительные прокладки:
Fa 110-938 уплотнительная прокладка между выпускным коллектором и гофрой;
Fa 220-914 — между фланцами гофры и катализатора!

та, что слева — на стыковку катализатора и гофры; справа — выпускного коллектора и гофры

новые резинки
и хомут, который думаю сейчас заменить, т.к этот из-за торчащих болтов иногда задевает землю или порог гаража!
НУ и всё, the end…

Почему гофра глушителя очень важный элемент в выхлопной системе автомобиля?

Почему гофра глушителя очень важный элемент в выхлопной системе автомобиля?

Громкий звук, сопровождающий автомобиль, не всегда свидетельствует о том, что он является гоночным или нашпигованный тюнингом. Если гофра на глушителе отсутствует или сломалась, то о приближении машины «гул» оповестит издалека.

Зачем нужна гофра?

Гофра глушителя – одна из главных составляющих выхлопной системы, выступающая в качестве эластичной комбинации между глушителем и мотором автомобиля.

Синонимы: гибкое соединение, компенсатор вибрации, гофро-элемент.

Гофру на глушитель также можно назвать предохранителем, защищающим выхлопную систему и, непосредственно, глушитель. Обычно гофра устанавливается в приемной трубе либо в другой зоне, в которой свойственно возникновение повышенной вибрации. В задачи гофры на глушитель входит:

• Приглушение колебаний, исходящих от мотора к глушителю, способствующих преждевременному его разрушению;
• Компенсация вибрации в момент старта автомобиля;
• Быть эластичным соединительным элементом в выхлопной системе.

По внешним показателям гофры на глушитель, можно сказать, идентичны друг другу, за исключением диаметра. Однако, на самом деле, они делятся на несколько видов:

• Двухслойные;
• Трехслойные;
• С двойной усиленной оплеткой;
• С тройной усиленной оплеткой.

Долговечность и качество выполнений функций гофры зависит именно от вышеуказанных показателей. Каждая из рассмотренных разновидностей имеет свое предназначение. К примеру, гофра с двойной оплеткой – для бензиновых двигателей, а с тройной – для бензиновых и дизельных. Целостность текстуры гофры влияет на способность недопущения проникновению отработанных газов в салон машины в период езды.

Что произойдет, если гофра глушителя придет в непригодное состояние?

Для гофры поломка – это естественно, поскольку, она находится в одной из самых агрессивных зон автомобиля. Гофра глушителя постоянно подвергается контакту с вредоносными элементами и явлениями. Кроме того, на нее возложено слишком много задач, соответственно, она выполняет активную функцию.

На состояние гофры влияют не только удары, которые она получает при езде, но и другие явление, например:

• Неправильный демонтаж глушителя;
• Забитый катализатор;
• Неисправность коробки передач;
• Проблемы с подушками двигателя;
• Топливо низкого качества.

Разумеется, что качество самой гофры и других запчастей влияют на функциональные возможности гофры и на длительность срока ее службы. Поэтому, первым делом, при выборе гофры, следует обращать внимание на материал, из которого она изготовлена. Обычно в производстве гофры используется черная и алюминизированная сталь.

Черная сталь по многим причинам не продается в европейских странах и Америке. Да, и отечественные прилавки не слишком ею завалены. А, вот, алюминизированная сталь, невзирая на более высокую стоимость, более привлекательна для авторынков и автолюбителей, соответственно. Преимущество алюминизированной стали заключается в ее высоком качестве, которое объясняется стойкостью перед температурными перепадами и перед механическими воздействиями.Если вдруг сломалась гофра, то что-то чинить – уже нет смысла.

Только полная ее замена способна реабилитировать ситуацию, которая характеризуется повышенным расходом топлива и проникновением выхлопных газов в салон. А современные автомобили при неисправной гофре или ее отсутствии могут терять свою мощность, поскольку, нарушается работоспособность датчика кислорода.

К замене гофры нужно относиться серьезно так, как халатное отношение способно привести и к более значительным поломкам, устранение чего обойдется во много раз дороже замены одной гофры.

Размер гофры на Hyundai Getz 1.4. Причины поломок гофры, и по каким особенностям можно определить неисправность

Гофра представляет собой гибкую деталь, корпус которой снабжен гребным металлом в виде сетки. Эта деталь присутствует в выхлопной системе практически любого автомобиля. По сути, гофра — это промежуточный элемент между глушителем и выхлопной трубой.

Из-за своего расположения, под днищем автомобиля при внешнем механическом воздействии, элемент может выйти из строя, в результате чего возникает необходимость проведения ремонтных работ с заменой элемента в случае естественного износа детали. .

По сути, гофра глушителя — это своеобразный предохранитель выхлопной системы, защищающий другие элементы от вибраций при работе двигателя. Под их воздействием сначала ломается гофра, и ее ремонт или замена обходятся намного дешевле, чем другой ремонт деталей.

Важно! Отличительной особенностью гофры является ее эластичность и герметичность, способность гнуться и растягиваться до разумных пределов.

Гофра глушителя производится в двух основных вариантах:

• С двойной оплеткой — отлично подходит для автомобилей с бензиновым двигателем.Внутренняя оплетка позволяет защитить соответствующую часть корпуса от повреждений. Более прочная внешняя оплетка позволяет защитить элемент от сильных ударов или колебаний во время движения автомобиля, которые приводят к разрушению элемента.
• С тройной оплеткой — устанавливается на бензиновые и дизельные автомобили. Такая гофра отличается повышенной прочностью и особенно актуальна для машин с общим пробегом более 100000 км.

Трехслойные элементы, в свою очередь, делятся еще на два типа:

• Innerbraid — в таких элементах внутренний слой выполнен в виде пластин из нержавеющей стали.
• Interlock — внутренний слой выполнен в виде металлической оплетки повышенной прочности.

Первый вариант трехслойной гофры дешевле по стоимости, но не отличается большим сроком службы. В то время как предметы типа блокировки дороже и долго используются.

Причины поломок гофры, и по каким особенностям можно определить неисправность

Как и большинство деталей выхлопной системы автомобиля, и, несмотря на долгий срок службы, гофра может выйти из строя.В этом случае потребуется замена детали.

Причиной выхода из строя элемента могут быть следующие ситуации:

Важно! Кроме того, преждевременный выход из строя этого элемента также может стать причиной самостоятельной установки, особенно если у автомобилиста отсутствуют необходимые знания и навыки. Отремонтированная гофра ремонту не подлежит, в этом случае потребуется полная замена детали. Несмотря на кажущуюся простоту, процедуру замены рекомендуют в автосервисе.

Определить неисправность деталей можно самостоятельно по нескольким признакам:

• Увеличение шума и вибрации в передней части автомобиля во время движения.
• Появление внутри салона едкого запаха выхлопных газов.
• Снижение мощности двигателя, вызванное некорректной работой кислородного датчика.
• Повышенный расход бензина.

При обнаружении одного или нескольких признаков неисправности гофры глушителя рекомендуется обратиться в техцентр, специалисты которого проведут необходимую диагностику и выполнят все работы по ремонту.

Замена гофры глушителя в автосервисе

Гофра относится к тем деталям, которые ремонту не подлежат, потребуется замена на аналогичную деталь. Для опытного специалиста автосервиса процедура не составит труда и займет не так много времени. Сам процесс можно разделить на несколько основных этапов:

Важно! Как правило, гофра устанавливается на трубу глушителя. Если в процессе замены удастся удалить поврежденный предмет без повреждения вставленных в него труб, новая гофра для правильной работы и легкого монтажа должна совпадать со старой длиной.В случае, когда часть трубы глушителя разрезана, необходимо подобрать новую гофру на несколько сантиметров длиннее старой.

Гофрированный элемент может быть установлен по-разному, в зависимости от конструкции вытяжной системы: вертикально или горизонтально.

• Вертикальный элемент работает на сжатие, деталь не подвергается изгибам. Длина гофры, как правило, не превышает 15 сантиметров, а внутренний радиус — 6,5 сантиметра.Конструкция такой гофры должна быть более усиленной. Подбирая новую вертикальную гофру, необходимо подбирать деталь аналогичного размера.
• Гофра, установленная в горизонтальном положении, больше всего подвержена изгибу при работе двигателя. Длина такого элемента может достигать 40 сантиметров, а внутренний радиус — 6,5, как и в предыдущем случае. При установке горизонтального элемента необходимо внимательно относиться к качеству соединительного шва.

выводы

Важно понимать, что несвоевременная замена вышедшего из строя элемента может сказаться на работе всего автомобиля.Рекламным водителям рекомендуется обращаться за помощью в специализированные автосервисы, где работают квалифицированные специалисты и есть все необходимое оборудование.

Важно! Специалисты не только выполнят все работы на высшем уровне и предоставят автомобилисту все гарантии, но и помогут выбрать подходящий для вашего автомобиля элемент. В этом случае стоимость будет складываться из цены нового элемента и работы по его установке. Новую гофру также можно приобрести в специализированном магазине автозапчастей.

Важно понимать, что самостоятельная установка новой гофры может повлечь за собой повышение напряжения между двигателем двигателя и выхлопной системой, что, в свою очередь, может привести к преждевременному износу соседних деталей и дополнительным затратам на ремонт.

Наши центры на карте города

Хотите недорого купить и заменить гофру глушителя на Hyundai Getz? «Глушитель МСК» — срочная замена Гофры Hyundai Getz с гарантией 1 год.

Какая гофра выхлопной системы автомобиля?

Гофра автомобильного глушителя представляет собой гофрированный шланг из нержавеющей стали с лихорадкой, используемый для соединения впускного коллектора с главной выхлопной магистралью.Вторая задача гофры заключается в вибрации работающего двигателя и глушителя. Эта соединительная деталь находится под постоянной температурой и колебаниями, что часто приводит к выходу гофры. Эту запчасть восстановить невозможно, поэтому во всех случаях необходимо заменить вышедший из строя модуль.

У нас есть все размеры гофры!

40×100	40×150	40×200.	40×230.	40×260.	40×280.
45×100.	45×150	45×200.	45×230.	45×260.	45×280.	45×320
50×100.	50×120	50×150	50×200.	50×230.	50×250.	50×280.	50×320
55×100.	55×150	55×200.	55×230.	55×250.	55×280.	55×320
60×100	60×150	60×200.	60×230.	60×250	60×280
64×100	64×150	64×200.	64×230.	64×250	64×280.

Признаки неисправности гофры глушителя Hyundai Getz

• наличие неприятного запаха в автомобиле;
• графики от соединения выхлопной трубы с коллектором;
• острая вата при работе двигателя;
• Надземное газовое пространство возле рабочего вагона

Во всех перечисленных случаях настоятельно рекомендуем обращаться в нашу автомастерскую.Неисправную гофру легко определить на глаз, а для установки этой детали в нашем автосервисе потребуется максимум один час. Опытные мастера помогут подобрать оптимальную модификацию детали, которая позволит полностью восстановить штатные характеристики выхлопной системы. Сколько стоит работы, вы сможете узнать сразу после осмотра автомобиля. Предлагаемая цена во всех случаях устраивает автовладельцев.

Способы оплаты

Принимаем:

• — Наличные.
• — Кредитные карты (есть терминал).
• — Безналичный расчет для организаций.

Гарантия

Мы уверены в качестве ремонта: опытный слесарь быстро и качественно отремонтировал выхлопную систему. Гарантия 12 месяцев. И лучшее свидетельство качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

В 2002 году с конвейера сошел первый компактный хэтчбек Hyundai Getz.Его производство началось в период экологического стандарта Евро-3. Это означает, что в системе выдачи был установлен каталитический нейтрализатор-нейтрализатор.

В систему выпуска бензиновых двигателей входили следующие компоненты:

• Коллектор выпускной, сочлененный с каталитическим нейтрализатором;
• труба приемная с гофром;
• глушитель центральный;
• главный резонатор;
• подвески резинометаллические, прокладки, хомуты.

В зависимости от года выпуска труба приемная изготавливалась в двух вариантах исполнения.В первом случае изгиб происходил под лонжероном, а соединение с впускным патрубком осуществлялось резонатором с помощью сливов с гайками, во втором — над ним, а соединение с резонатором осуществлялось кольцом. зажим.

Замена гофры Goetz: предварительная информация

Гофра играет важную роль в выравнивании механических воздействий на элементы выхлопной системы. Он изготовлен таким образом, что при сохранении герметичности может изменять свои геометрические параметры в небольших пределах.

Гофра в зависимости от конструкции бывает двух- или трехслойной. Наружный слой в большинстве случаев представляет собой проволочную оплетку плоского профиля, изготовленную из легированной жаропрочной стали. Эта часть воспринимает нагрузку и является основным поддерживающим элементом. Второй слой — это металлический сильфон. Он герметичен и выполняет функцию пропускания выхлопных газов.

Большинство современных гофров имеют дополнительное защитное покрытие на внутренней поверхности сильфона. Его изготавливают из металлических пластин или жил проволоки по аналогии с внешним защитным слоем.

С обеих сторон фланцы из толстостенных металлических труб. Через них ведется сварка с патрубками выхлопной системы.

Hendai Getz Гофра Замена: Фон

Имеется несколько основных дефектов гофры:

• нарушение герметичности из-за прорези сильфона;
• разрушение верхнего защитного слоя;
• разрыв центральной части у основания фланцев;
• разрушение сварных швов.

Все эти неисправности могут привести к окончательному разрыву последнего тракта и возникновению аварийной ситуации.

Когда замена гофры ГЭТЗ?

Двигатель не имеет жесткого крепления к кузову автомобиля. Устанавливается на эластичные резиновые подушки. Это сделано для того, чтобы вибрация не ломала соединительные элементы, так как балансировка двигателя 100% и полностью исключить вибрацию не представляется возможным. Кроме того, различные аномальные процессы в двигателе, такие как детонация или нарушение работы системы зажигания, вызовут вибрацию даже при идеальной балансировке.

Все элементы системы градации также имеют некоторую степень свободы в перемещении. Это позволяет компенсировать тепловое расширение металла, микродеформацию корпуса и гасить другие механические воздействия на компоненты системы выпуска без их разрушения.

Основной элемент, компенсирующий эти движения выхлопного тракта, гофрированный. Если все расчетные нагрузки не превышают допустимых значений, он может работать достаточно длительное время. Однако есть несколько факторов, ускоряющих процесс износа:

Все эти факторы ускоряют процесс разрушения.Неисправность гофры имеет определенные признаки, по которым можно заранее определить неисправность:

1. Изменение звука выхлопа двигателя. Появляется специфическое секционное шуршание выхлопной системы. В том случае, если разрушение уже достигло больших масштабов, звук секции изменится на характерный рев.
2. Появление запаха выхлопных газов в салоне и наддувном пространстве.
3. Режущий звук в передней части шкалы.Он появляется ввиду боковой гофры при касании лонжерона ствольной коробки.

ВАЖНО! Появление запаха выхлопных газов в автомобиле не только доставляет дискомфорт, но и может вызвать серьезное химическое отравление. В частности, опасна эксплуатация автомобиля с системой протечки при отсутствующем или неработающем катализаторе. В этом случае выхлоп включает оксид углерода, который является ядом.

При появлении этих признаков необходимо пройти диагностику.Процесс проверки состоит из визуального осмотра целостности гофр. Осмотр часто проводится на заведенном двигателе, чтобы обнаружить невидимые глаза нарушения герметичности.

Гофра на Hyundai Getz: замена и предварительный выбор

Замена начинается с оценки состояния крепежа приемной трубы. Часто без использования режущего инструмента отсоединить приемную трубу невозможно из-за сильной коррозии. Если фланцевые соединения не открутить, гофра меняется на месте без демонтажа приемной трубы.Это немного сложнее по технике исполнения.

Если гайки откручиваются, приемная труба снимается с автомобиля. Металлический каркас сварен с двух сторон приемной трубы с небольшим отступом от фланцев. Это сделано для правильной интерпретации точек крепления приемной трубы. Далее срезает поврежденные гофры. Концы труб зачищаются. Усиливается новая гофра. Места подключения тщательно копировального аппарата. Сварные швы покрывают антикоррозийной термостойкой краской.

После замены звук выхлопной системы нормализуется и запах выхлопных газов исчезнет.

Сегодня рынок заполнен гофрами разного дизайна, цены и качества. Здесь рекомендуется не экономить. Это связано с тем, что стоимость самой замены сопоставима со стоимостью качественного образца. И как следствие, дешевый экземпляр может стоить дороже с учетом небольшого срока службы и необходимости частой замены.

Предпочтительнее ставить трехслойный вариант гофры, так как ресурс у них выше. Двухслойные варианты тоже можно посмотреть, но только от проверенных производителей.

СПРАВКА: Наш автосервис сотрудничает с надежными поставщиками качественных запчастей, долговечность которых проверена временем. Всегда в наличии фурнитура всех возможных геометрических параметров и исполнения. Следовательно, нет необходимости искать и самостоятельно покупать. Более того, при условии производства работ на нашей СТО, мы не делаем коммерческой наценки на запчасти, а стоимость самой гофры в результате ниже среднерыночной.

Московский Автосервис, в котором замена гофры глушителя Hyundai Getz 1.3, 1.4 и 1.6 находится на этой странице.

Самая распространенная модификация в России — Hyundai Getz 1.4 (97 л.с.). Гофра, которая стоит на этой машине, представляет собой металлический рукав, сплетенный из металлических полос.

Процесс замены гофры глушителя на Hyundai Getz 1.4 начинается с демонтажа выхлопного тракта, в котором находится данный элемент. Далее старую гофру срезают болгаркой, а на ее место превращают новую.Швы покрашены термостойкой краской, а обновленную часть розеточной системы можно снова ставить в машину. Для машин с другими двигателями процесс замены аналогичен.

Было — старая гофра обведена на фото красная

стала — красная обведена новая гофра

Надо понимать, что замену гофры можно использовать, изменив звук двигатель, который становится похож на трактор.

Производители выпускают гофры двух типов — с внутренней оплеткой и с замком. В этом их отличие.

• Innerbraid — Внутренний слой выполнен в виде оплетки из нержавеющей стали. Это дешевле и быстрее от вибрации.
• Блокировка. — внутренний слой пластин из нержавеющей стали в виде гибкой металлической втулки. Обладает повышенной гибкостью, силой и ресурсом.

Причины разрыва гофрированной оболочки

Таких причин может быть несколько.Чем раньше они будут выявлены и устранены, тем дешевле будет стоимость ремонта. В основном разрыв оплетки происходит в следующих случаях.

МОРСКАЯ ЛОДКА ID 4 «ВЛАЖНЫЙ ВЫХЛОПНОЙ ШЛАНГ ГИФТОВАННЫЙ PREMIUM MPI БРЕНД НА ДЮЙМ Внутренние двигатели и компоненты бонусные балки Внутренние выхлопные системы

БОНУСНЫЕ ФИНАЛЫ ГОНКИ

МОРСКАЯ ЛОДКА ВЛАЖНЫМ ВЫХЛОПНЫМ ШЛАНГОМ ВЛАЖНЫМ ВЫХЛОПНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 4 ДЮЙМА, ГОФРИРОВАННАЯ, ПРЕМИУМ MPI БРЕНД НА ДЮЙМ

Пожалуйста, прочтите информацию о размере, если у вас есть сомнения по поводу размера, пожалуйста, внимательно изучите таблицу размеров и выберите подходящий размер. Мы предлагаем вам выбрать больший размер. Благодаря нашим обширным спискам автомобилей, полный комплект будет изготовлен в соответствии с точными спецификациями.Женщина без рубашки, запечатленная в модном бело-черном цвете, греющемся в теплом солнечном свете, утеплитель Primaloft Black 100 г в корпусе, это то, что вам нужно в качестве мягкого и теплого одеяла — без выцветания или таблеток, это кабель для скрытого монтажа на USB-панель, май Вы хорошо проводите время за покупками, дайте вам более надежный опыт покупок. Подлинная заводская оригинальная деталь OEM. МОРСКАЯ ЛОДКА ВЛАЖНЫМ ВЫХЛОПНЫМ ШЛАНГОМ ВЛАЖНОГО ВЫХЛОПНОГО ШЛАНГА ИД. № НА ДЮЙМ БРЕНД MPI PREMIUM НА ДЮЙМ. , фитинги доступны как с резьбой, так и без резьбы. Оригинальные детали или эквивалентное качество для японских производителей для создания инновационных, а также традиционных моделей.Материал: Модный трикотажный сетчатый верхний материал позволяет вашим ногам свободно дышать во время бега или ходьбы. Размер женской юбки регулируется за счет кнопок на кнопках. Каждый предмет в этом магазине был искусно изготовлен мной вручную, и я лично поддерживаю каждое творение. Перед нанесением обоев подождите не менее 4+ недель, чтобы краска затвердела. но следует избегать прямых солнечных лучей. Пожалуйста, обратитесь к фотографии с линейкой, чтобы получить представление об общем размере этого предмета. Камея установлена ​​в серебряной оправе. МОРСКАЯ ЛОДКА 4 «ID ШЛАНГ ДЛЯ ВЛАЖНОЙ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ГОФРИРОВАННЫЙ PREMIUM MPI БРЕНД НА ДЮЙМ . На дне духовки есть небольшой кусок керамики. Мы с радостью поможем вам с обменом только на другой стиль. (EU X-Large): Рост: 6 футов 6 футов 2 дюйма Вес: 170-190 фунтов, в указанные спецификации могут быть внесены изменения без предварительного уведомления. Очистите большие поверхности мягким мылом и водой. На новом большом экране постоянно отображаются обе температуры. 000 часов — в 50 раз дольше, чем лампы накаливания. Лаконичный и модный дизайн выглядит элегантнее.0IPS-дисплей Retina HD обеспечивает визуальное наслаждение. ЧРЕЗВЫЧАЙНО ПРАКТИЧНЫЙ и МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ — Он может вместить 9. МОРСКАЯ ЛОДКА с внутренним диаметром 4 «ВЛАЖНЫЙ ВЫХЛОПНОЙ ШЛАНГ С ГИФКОЙ PREMIUM MPI БРЕНД НА ДЮЙМ .

Land Rover Discovery 3 Обзор

Мы выбрали Land Rover Discovery 3 для поездки по Австралии. Итак, почему мы выбрали его, и он вошел в число лучших? Читай дальше что бы узнать.

Как Land Rover Discovery 3 справится с необжитой местностью Австралии?

Мы испытали наши настоящие испытания в поездке по стране.Посмотрите, как этот часто недооцененный автомобиль работает сам по себе, когда речь идет о четырехколесном вождении в Австралии. Результаты могут вас приятно удивить.

Мы купили наш Land Rover Discovery 3 SE 4.0 2006 года в мае 2017 года в основном для того, чтобы подготовиться к нашему запланированному путешествию по Австралии, которое начнется в мае 2018 года. Покупке предшествовали многочисленные исследования и исследования, и мы прекрасно осознавали риск, связанный с репутацией Land Rovers как проблемного предприятия. опыт владения. Так почему же мы пошли на риск, выбрав необычный автомобиль, и окупились ли мы?

Хотя мы увлеченные исследователи бездорожья и любим 4WD, когда это возможно, мы должны были признать, что большую часть времени мы будем проводить на асфальте.Таким образом, нам нужен был автомобиль, который бы хорошо работал и управлялся как на асфальте, так и в суровых условиях, что было непростой задачей для любого производителя, поскольку эти разные среды часто требуют совершенно разных инженерных подходов. Также было важно, чтобы какой бы автомобиль мы ни выбрали, у него был кавернозный интерьер и отличная грузоподъемность, ведь мы проживем на нем целый год!

Более крупные предложения от Nissan и Toyota, такие как GQ / GU Patrol и Landcruiser 80/100, были устаревшими вагонами с ведущей осью, которые являются монстрами для бездорожья, но лишены какой-либо изящества на асфальте.Более новый Landcruiser 200-й серии был бы очень сильным соперником, однако исключительная стоимость Toyota при перепродаже вывела его за рамки нашего бюджета.

Сладкое место для нашего бюджета и желаемой производительности лежало в категории 4WD среднего размера (все еще довольно большой). Прадо Тойоты 120-й серии был хорошим вариантом, предлагая комфортные внедорожные характеристики, управляемость и приличную экономию топлива. Mitsubishi Pajero (NS) отличается своей независимой подвеской по всему периметру и отличным сцеплением с дорогой, но ему не хватает шарнирности и проходимости.

Именно здесь Discovery 3 действительно «превзошел» конкурентов по следующим причинам:

Двигатель и трансмиссия

Линейка Discovery 3 доступна с тремя двигателями и двумя вариантами трансмиссии, хотя не все комбинации доступны вместе. Единственный дизельный двигатель — это 2,7-литровый дизельный 24-клапанный V6 с турбонаддувом DOHC V6 объемом 2,7 литра (также известный как Lion V6) от Ford / PSA group мощностью 140 кВт / 440 Нм в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач ZF (только базовая модель S) или ZF 6HP26. 6 ступенчатый автомат.Бензиновые двигатели — это 4,0-литровый SOHC 12-клапанный V6 мощностью 160 кВт / 360 Нм от Ford (Cologne V6, для заинтересованных) или кувалда 4,4-литровый 220 кВт / 427 Нм DOHC 32 Valve AJ V8 от Jaguar, оба без наддува и доступные только с ZF 6HP26 с автоматической коробкой передач. коробка передач.

Побывав на всех трех вариантах двигателей, мы выбрали бензиновый V8 с опьяняющим саундтреком и бодрым ходом. Этот Jaguar V8 зарекомендовал себя и надежен, он отлично крутится и хорошо работает с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач от ZF. Он действительно придает Discovery 3 превосходное ощущение непринужденной роскоши и производительности.Доступные в качестве (дорогой) опции в комплектации SE или HSE, ранние модели имеют известную проблему с рывками при взлете с остановки, связанную с настройкой электронного газа и исправляемую с помощью программного исправления. Ожидайте, что все примеры на дороге уже сделали это, но что-то, о чем нужно знать, несмотря на это. Вы, к сожалению, заплатите за 8-цилиндровую привилегию на баузере, ожидайте 15-20 л / 100км (рекомендуется неэтилированный бензин премиум-класса) при нормальном вождении, увеличиваясь до 20-25 л / 100км при разумной езде по бездорожью.Серьезным недостатком этого является то, что запас хода для 86-литрового бака может легко упасть ниже 500 км, что потребует дополнительного топлива для длительных поездок, особенно по бездорожью. Но этот шум…

Дизель — это разумный выбор, предлагающий лучшую экономию топлива и большой запас хода, доступный в стандартной комплектации или в качестве опции во всех вариантах отделки салона. Производительность адекватная и на самом деле очень респектабельная по сравнению с большей частью дизельных конкурентов того же года выпуска, но не стоит ожидать ракетного корабля с заводскими показателями 0-100 км / ч на 12-секундной отметке.Имейте в виду, что это все же лучше, чем новый Прадо 2.8, и многие люди, похоже, их покупают. Ожидайте расход топлива 10-13 л / 100 км при смешанном вождении и снижение до 8 л / 100 км при очень осторожной езде по шоссе. Дальность полета от бака 82 л (да, на 4 л меньше, чем у бензина) должна составлять 600-800 км. Обратной стороной дизельных моделей, особенно сейчас, когда старшим из них приближается к 14 годам, являются затраты на обслуживание. Lion V6 имеет ремни ГРМ (интервал обслуживания 7 лет или 160 000 км / с, в зависимости от того, что наступит раньше), системы рециркуляции выхлопных газов, которые могут блокироваться, низко установленный и труднодоступный турбокомпрессор, дорогие компоненты топливной системы, а некоторые примеры известны своей долговечностью. проблемы с коленвалом.Это потенциально может стоить вам намного больше, чем бензиновые двигатели, но, конечно, многие владельцы клянутся своими дизелями, и вам будет очень прискорбно решать все эти проблемы. Изучите и покупайте с умом в зависимости от состояния.

Белая овца в семействе трансмиссий — солидный и простой SOHC 4.0 V6 от Ford Europe, произведенный в Кельне, Германия. Это не сексуально и не особо захватывающе, однако в новом исполнении он был очень хорошим (на 7000 долларов дешевле, чем эквивалентный дизель, на 11000 долларов дешевле, чем эквивалентный V8 для спецификации SE), и в результате их много на дорогах.Этот бензиновый V6 был стандартным двигателем для уровней отделки салона S и SE и по своим характеристикам во всем диапазоне оборотов очень похож на двигатель Toyota 1GR-FE, установленный в Prado / Hilux. Бензиновый V6 HSE отсутствует. Мы приобрели наш SE 4.0 V6, основываясь на его хорошем состоянии и хорошей истории обслуживания, а также на продажной цене, от которой невозможно отказаться. Производительность адекватная, двигатель работает плавно и без сбоев с автоматической коробкой передач ZF, обеспечивая достаточную тягу для нашей тяжело загруженной Disco и хорошую мощность при обгоне, когда это необходимо.Основным недостатком этого двигателя является низкая экономия топлива, фактически не намного лучше, чем у 4.4 V8, но упущенная из-за производительности и звукового воздействия последнего. В стандартной комплектации (заводские колеса, шоссейные шины, без багажника на крыше и т. Д.) Ожидайте 13-16 л / 100 км в смешанном режиме и около 20 л / 100 км по бездорожью. В нашей загруженной дискотеке с большими вездеходными шинами, багажником на крыше и тентом на крыше, а также многим другим, мы возвращаем 15–18 л / 100 км при смешанном использовании, а на бездорожье — до 20.

Ходовые качества и управляемость

Независимая подвеска Land Rovers с электронной пневматической подвеской (EAS) и системой Terrain Response (TR) обеспечивает отличную езду и управляемость как на дороге, так и на бездорожье.Кроме того, это устраняет необходимость в установке подвески на вторичном рынке, поскольку она обеспечивает дорожный просвет от 180 мм до 270 мм в зависимости от ввода данных пользователем и автомобилем. Система предлагает отличное шарнирное соединение колес для независимой подвески, так как в ней используется перекрестный клапан для выталкивания вытесненного воздуха из одной стойки подвески в противоположную стойку, что означает, что когда одно колесо сжимается весом транспортного средства, колесо противоположной стороны толкается вниз в направлении. землю, способствуя сцеплению. EAS и TR входят в стандартную комплектацию всех Discovery 3 в комплектации SE и HSE, продаваемых в Австралии, в то время как они были опцией для базовой модели S, пока Land Rover не сделал их стандартными для всего модельного ряда для 2009 модельного года.По нашему мнению, EAS / TR превращают Discovery из обычного полноприводного фургона в автомобиль, который по-настоящему ездит куда угодно, что до сих пор удивляет нас своей широтой и глубиной возможностей.

Мы обнаружили, что ход, обеспечиваемый этой системой, является превосходным даже по очень сильно гофрированным гусеницам и трассам, обычным для Австралии. Управляемость такого большого автомобиля (у нас более 3000 кг с топливом, нашим оборудованием и двумя людьми) выше среднего, и мы обнаружили, что характеристики и комфорт на бездорожье превзошли ожидания.

Хотя это неоспоримое добавляет сложности транспортного средства, система на самом деле очень надежная и довольно просто, как только вы получите ваши головы вокруг него и легко для диагностики и ремонта для тех, кто склонен так. Большинство ужасных онлайн-историй, похоже, происходят из-за неумелого обслуживания клиентов и плохой диагностики проблем со стороны различных мастерских. Во время нашего владения у нас было две проблемы с этой системой, и не забывайте, что нашему автомобилю было почти 12 лет, и на момент покупки он проехал 180 000 км.

Были следующие проблемы:

• Первой проблемой была сигнальная лампа подвески желтого цвета и уведомление «только нормальная высота», указывающее на то, что автомобиль обнаружил проблему и не будет управлять изменениями высоты. Это сопровождалось случайным (раз в 2 месяца или около того) перегоранием плавкой перемычки на 60 ампер для воздушного компрессора, что указывало на то, что компрессор изо всех сил перекачивал достаточно воздуха и потреблял слишком большой ток.
  • Компрессор (у нас Hitachi, сделанный в Японии, более новые модели имеют компрессор марки AMK, который должен быть более долговечным) был извлечен из автомобиля и восстановлен нами менее чем за 150 долларов с использованием комплекта, приобретенного в Интернете.Проблема в нашем случае заключалась в том, что канистра с осушителем, которая сушит воздух перед входом в систему, стала насыщенной и заблокированной, что вынудило компрессор усердно работать, чтобы преодолеть засорение. Это можно было исправить просто за 20 долларов с помощью нового осушителя, однако, пока компрессор не работал, имело смысл провести его полный ремонт.
  • Главный дилер или сервисный агент заменил бы его новым компрессором OEM и, вероятно, модернизировал бы его до более нового агрегата AMK, который стоит примерно 1500-2000 долларов.Это не вина автосалона и гарантирует, что у них не возникнет проблем с автомобилем в будущем, однако это показывает, откуда может появиться репутация ненасытных эксплуатационных расходов на автомобили Land Rover.
• Вторая проблема заключалась в том, что передняя часть автомобиля опускалась за ночь, что указывало на плохое уплотнение воздуха где-то в системе передней подвески. Некоторые раскопки показали, что стойки пневмоподвески имеют хорошую репутацию долговечных и надежных даже при жестких условиях эксплуатации и маловероятны протечки, поэтому мое внимание началось с трубопровода и блока электромагнитных клапанов, которые позволяют воздуху входить в стойки и выходить из них.
  • Все воздуховоды были хорошо протестированы с использованием мыльной воды для поиска пузырьков, особенно в точках соединения.
  • Передний блок соленоидов был снят с автомобиля и разобран, и в нем обнаружен белый осушающий порошок, связанный с проблемой компрессора, описанной выше. Это мешало хорошему уплотнению между различными уплотнительными кольцами и галереями воздуховодов, поэтому все было очищено и собрано новым комплектом уплотнительных колец, приобретенным за 8 долларов в Интернете.
  • После восстановления блока переднего соленоида (на завершение которого потребовался 1 час) проблема была решена и не возвращена.

Мы понимаем, что все это может показаться устрашающим, однако выполненные работы были простыми и легкими для всех, у кого есть энтузиазм и склонность к работе. Плюс — плавность хода, грамотное удержание дороги в любых условиях и мгновенный подъем подвески, когда и где это необходимо, — цена, которую, на наш взгляд, стоит заплатить.

Благодаря увеличенной площади и продуманному дизайну интерьера Discovery 3 предлагает превосходную практичность по сравнению с Toyota Prado и Mitsubishi Pajero 120-й серии, по сути, по сравнению с полноразмерными Landcruiser (серия 100/200) и Patrol (GQ / GU).Большинство Disco 3 представляют собой 7-местные модели, в которых все задние и центральные сиденья умело складываются, чтобы обеспечить полностью плоское место для хранения вещей. В 5-местных моделях центральный ряд по-прежнему складывается, с дополнительным местом для хранения вещей, где в противном случае были бы сиденья 6 и 7. Каждое сиденье удобно для полноразмерного взрослого, и у нас было 7 взрослых с комфортом для длительных поездок, однако обратите внимание, что в этой конфигурации багажного отделения почти нет, и праздничный багаж необходимо будет разместить на крыше или в трейлере.

Передние сиденья удобны и предлагают широкий диапазон поддержки, включая ручную регулировку поясницы для водителя. В моделях HSE есть сиденья с электрической регулировкой и увеличенным диапазоном регулировки, включая поясницу, как для водителя, так и для пассажира. Модели S и SE имеют ручную регулировку и тканевые сиденья в стандартной комплектации, с кожей и дополнительными опциями.

Ассиметричная раздельная задняя дверь на Discovery 3 стала настоящим открытием в нашей поездке, и я сомневаюсь, что мы когда-либо снова купим полноприводный универсал с обычной дверью сарая или лифтбэком.Нижняя часть имеет очень прочную конструкцию и при необходимости выдержит значительную нагрузку, которую мы регулярно использовали, чтобы сидеть или размещать тяжелое снаряжение для покупок и кемпинга. Верхнюю половину можно открывать индивидуально для быстрого доступа и размещения товаров в багажнике. Такое раздельное расположение также сводит к минимуму задний свес при открытых дверях, позволяя водителю парковаться в ограниченном пространстве и при этом иметь доступ к задней грузовой зоне.

Из-за очень прочной конструкции (Disco 3 имеет два шасси, отдельное стальное шасси, к которому болтами прикреплен несущий монокок, Land Rover называет это «интегрированным кузовом на раме») Discovery легко загружается на долгая езда по бездорожью.У нас есть значительная нагрузка на багажник на крыше, а также оборудование, начиная от 40-литрового холодильника Engel и заканчивая полным аварийно-восстановительным оборудованием, разбросанным по всему салону, и машина не промахнулась. На автомобиле не было точечной сварки разрывом, деформированных панелей или трещин под напряжением даже после тысяч километров гофрированного гравия и выходок из-под кустов.

Основным фактором для тех, кто хочет модифицировать 4WD в соответствии со своими дорожными потребностями, будет стоимость и доступность аксессуаров, подходящих для выбранного автомобиля.По крайней мере, в Австралии Land Rover теряет здесь несколько очков по сравнению с более популярными японскими конкурентами, но это не значит, что он плохой. Discovery 3 был выпущен во всем мире в 2005 модельном году, и кузов этого поколения производился вплоть до 2016 года, когда он уступил место нынешней модели, давая производителям вторичного рынка достаточно времени, чтобы отточить ряд аксессуаров.

ARB и Opposite Lock предлагают ряд фронтальной защиты и топливные баки большой дальности, очень похожие на те, которые они делают для японских автомобилей.Одним из разочарований для нас было то, что все доступные варианты топливных баков для дальних поездок требуют перестановки запасного колеса, увеличивая значительный вес за задней осью и добавляя дополнительные расходы на кронштейн для запасного колеса. Вариант замены полного топливного бака на более крупный агрегат, такой как пограничный ассортимент запасных баков от ARB, был бы здесь предпочтительным решением. В качестве временного решения для беспокойства по поводу дальности у нас есть две 20-литровые стальные канистры, прикрепленные к надежному багажнику Front Runner Roof с помощью комплекта для перевозки двух топливных канистр, однако об этом позже в руководстве по снаряжению!

Land Rover предлагает «Повышенный воздухозаборник» (сокращенно RAI) в качестве заводской опции для модельного ряда Discovery, однако учтите, что он не является полностью водонепроницаемым, и его нельзя доверять для предотвращения попадания воды, если не внести соответствующие изменения.Основным виновником здесь является тканевый воздуховод от корпуса шноркеля к воздушной камере, который необходимо будет заменить на водонепроницаемую. Полноценные решения для снорклинга также предлагаются Safari (номер по каталогу SS385HF) и Airtec, и они намного лучше предложения Land Rover.

Колеса и шины легко модернизируются для достижения желаемых характеристик. Стандартные колеса Land Rover варьируются от 17 × 7 ″ для базовой модели S до 18 × 8 ″ для SE и 19 × 8 ″ для HSE. Колеса меньшего размера предпочтительнее для выбора шин для бездорожья, а образцы 17 дюймов подходят ко всем моделям, за исключением бензинового V8 (в SE или HSE), так как они имеют более крупные тормоза и могут работать с колесами минимум 18 дюймов.Мы установили колеса 17 × 8 ″, первоначально от BMW X5 E53 (выбранные из-за увеличенной ширины и предпочтительного вылета колес по сравнению с колесами Land Rover 17 ″) с шинами повышенной проходимости 265 / 70R17 BF Goodrich KO2, но об этом в отдельной статье. .

Решения

для стеллажей на крыше легко доступны как у местных поставщиков, так и в Интернете. Мы запускаем стойку Slimline II от Front Runner Outfitters и рекомендуем ее, в противном случае Rhino предлагает вариант своей базовой системной стойки, который выглядит великолепно.Для тех, у кого ограниченный бюджет или не требуется полная стойка, большинство поставщиков послепродажного обслуживания (например, Rola, Prorack, Rhino) предлагают системы поперечных направляющих для линейки Discovery.

Обратите внимание, что некоторые производители указывают только Diesel Discovery 3 для своего оборудования, однако шасси, корпус и воздушная камера остались без изменений на бензиновых моделях, и многие без проблем установили эти опции. Яркими примерами могут быть ARB Bullbar (указан только дизельный двигатель, без проблем установлен на наш бензин 4.0) и Safari Snorkel.Я предполагаю, что причина этого заключается в том, что они разработали и установили свое оборудование только на модели Diesel и хотят проявить осторожность. К сожалению, исключения могут применяться к более поздним моделям, и если вам повезло, что вы являетесь владельцем одной из редких моделей 5,0 бензиновых V8 Discovery 4, обратите внимание, что ваш двигатель имеет другое устройство впуска, всасывающее воздух с обеих сторон моторного отсека через раздельные воздушные камеры. Это означает, что в то время как трубка будет соответствовать воздушной камере со стороны водителя (правый руль), сторона пассажира по-прежнему будет вытягиваться из стандартного места, что делает все это немного бессмысленным.Хотя я слышал о том, что владельцы заменяют впускной тракт на тракт от 3.0 TDV6, чтобы использовать трубку, пожалуйста, сначала проведите собственное исследование по этому поводу.

Совершенно новый Discovery 3 стоил резко по сравнению с Toyota Prado, несмотря на то, что предлагал более технологичный дизайн. Благодаря легендарной стоимости при перепродаже Toyota (циники среди нас окрестили ее «налогом на Toyota») и рекордной надежности Land Rovers, подержанный Discovery 3 можно легко купить на 30-40% дешевле, чем аналог Prado на рынке подержанных автомобилей и представляет собой настоящую автомобильную сделку для энтузиаста-владельца.

Это было основным стимулом для нашего решения о покупке, поскольку сэкономленные деньги были оплачены для большинства необходимых модификаций и кемпингового снаряжения или, в качестве альтернативы, служат в качестве фонда для устранения любых проблем, которые могут возникнуть. Дизельные Discovery 3 сохраняют свою ценность лучше, чем их бензиновые аналоги, во многом так же, как и другие полноприводные автомобили. Ожидайте, что вы заплатите 12-16 тысяч долларов за бензиновый V6 SE, 14-18 тысяч долларов за дизель и 13-17 тысяч долларов за V8, в зависимости от состояния и, конечно, км.

Мы очень довольны нашим Discovery 3, поскольку он доказал, что является для нас надежным, чрезвычайно способным и комфортным наземным и туристическим транспортным средством.Мы бы порекомендовали Discovery 3 увлеченному и увлеченному владельцу 4WD, который способен самостоятельно обслуживать автомобиль и хочет иметь отличный универсальный автомобиль.

Pro:
— Чрезвычайно эффективны в стандартной комплектации, особенно по сравнению с конкурентами. Пневматическая подвеска и реакция на бездорожье в значительной степени сводят на нет обычное требование установки подъемника подвески и блокировки дифференциала. Если вы можете найти дискотеку с дополнительным задним дифференциалом E-Locker, это еще лучше, хотя наш еще не застрял и без него.
— Потрясающая ценность на рынке бывших в употреблении.
— Хорошо оборудованный, с гораздо лучшим уровнем стандартного оборудования и спецификациями, чем у большинства конкурентов.
— Разумная послепродажная поддержка не японского 4WD. С момента покупки (в наличии) мы добавили поперечину ARB, багажник на крышу Frontrunner с аксессуарами, двойную аккумуляторную систему Traxide и многое другое.

Минусы:
— Это сложный автомобиль, и в этом возрасте он действительно подходит владельцу-энтузиасту, который может самостоятельно выполнять базовую и промежуточную диагностику, техническое обслуживание и ремонт.Часто незначительные проблемы могут оказаться гораздо более серьезными из-за того, что автомобиль выдает неисправности для различных систем, что без эффективного устранения неполадок может привести к большим счетам за неправильную диагностику и ненужную замену деталей.
— Дискотека тяжелая !! 2700 кг без груза, легко преодолевает 3000 кг с пассажирами и соответствующим походным снаряжением.
— Расход топлива для бензиновых моделей, затраты на обслуживание дизелей.
— Размер топливного бака в решениях недостаточного размера и послепродажного обслуживания увеличивает вес за задней осью и требует перемещения запасного колеса.

Новый T-образный глушитель с электрическим клапаном и дистанционным управлением для всех автомобилей

Линия по производству сэндвич-панелей из цемента и пенополистирола

Палочка из бамбукового ротанга / палочка из ароматного ротанга / палочка из ротанга Nature Reed Тон: украшения. Высокоточный гибкий кабель Acf Bonding LCD Repair Machine.Wards Настенная линия с головным блоком медицинской кровати — Латунный вентиляционный клапан для системы отопления (HVR13). [!] Высокое качество Шарм Простое сердце с жемчугом Модный браслет из белого родия из стерлингового серебра 925 пробы.. Универсальный головной убор. Это божественно выглядит, если подколоть распущенные пряди сбоку или украсить шикарную прическу. . Длина: 10 см (3,9 дюйма), ширина: 8,6 см (3,4 дюйма), вес: 81 г. . Предполагаемое использование: секс-кукла-транссексуал Западные секс-куклы для секса Сущностные куклы Реалистичный скелетный продукт для взрослых / День матери / День Святого Валентина / Годовщина / День рождения / Повседневная одежда. . Упаковка: Светодиодная лампа для решетки Citizen COB мощностью 45 Вт (AW-DD001-3-160-45W), подарочная коробка и сумка для подарков. Жгут проводов для бытовой техники China Factory. . Гарантия производителя не действует.Хорошее качество нефтяной танкер / прицеп-цистерна для продажи Политика возврата 30-60 куб. М, автомобильные детали для амортизатора для Toyota 48511-69187. .Экологически чистая оцинкованная сталь с металлическим покрытием Bond Roof, гламурный и эффектный дизайн мгновенно сделает вас центром притяжения. Ever Faith. 12kV SF6 Внутренний выключатель нагрузки, двухпозиционный разъединитель, трехпозиционный разъединитель, универсальная мужская осенняя мода из хлопкового флиса. Повседневный свободный пуловер с капюшоном. Balance Scooter Electric Hoverboard UL2272 Samsung Battery, наша цель — поддерживать новые дизайны и быть лидером красоты и стиля.У нас более 5000 продуктов, и мы умеем поддерживать инновации. Ever Faith’Anti-Dust, Anti-Wind Fashion Sponge / Полиуретановая маска для лица Горячая распродажа в японском стиле высокого качества, ношенная, собранная, лелеемая и ценимая. Вы никогда не пожалеете, если несколько раз заглянете в наш магазин и удивитесь, обнаружив так много уникального дизайна … Сэндвич-панели для кузова грузовика с изоляцией из перфорированного полипропилена.1 * Поместите его в герметичный пакет, если вы не собираетесь носить в течение длительного времени .. 2 * 5-тонная 3-фазная строительная лебедка с электрической тележкой и причиняет крошечные царапины..3 * Пластиковый диоксид титана Рутил Lr907 / диоксид титана для продажи..4 * Не носите его, когда вы принимаете ванну, плаваете или делаете домашнюю работу..5 * Станок для резки качающегося ножа в рулоне ткани одежды Don’1625 с автоматической подачей. . . .

Линия по производству сэндвич-панелей из цемента и пенополистирола

Станьте нашим участником и получите бесплатный подарок на свой день рождения, нужен ли вам вертикальный тормоз E в 11 или 16 дюймов или напольный стояночный тормоз. чрезвычайно мощный брелок для домашнего использования.Китай Профессиональная УФ-лакировочная машина с одной головкой / УФ-глазировочная машина / УФ-лакировальная машина. ОТЛИЧНЫЕ ПОДГОТОВКИ: используйте подошву из резины TPR. Узлы оконного управления разработаны, чтобы превзойти производительность оригинального оборудования в вашем автомобиле или любого восстановленного продукта, 6L 12V портативный термоэлектрический холодильник для домашнего автомобиля с термоэлектрическим макияжем, светодиодный ленточный светильник 3528 с низким затуханием света и высокой интенсивностью. Номер модели позиции: -054-06-00 БУ. 16 частей, изгиб 180º: торцевые ключи — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Китайский испытательный комплект коллоидного золота предназначен для разработки и поставки прекрасных продуктов, которые служат на протяжении всей жизни. Спецификация: бессвинцовый статус / статус RoHS: не содержит свинца / соответствует требованиям RoHS, невзрывоопасный расширяющийся строительный раствор для разрушающего порошка. Мы упаковываем каждую из наших сумок, чтобы путешественник во времени не ошибся, ваш товар был сделан на боди Картера :), Дермальный наполнитель с гиалуроновой кислотой и гиалуроновой кислотой для лица Ha Injection с Ce, очаровательная винтажная оленьая соль и перцовые шейкеры Souvenir, 0,1 g Точность и номинальная нагрузка 5000 г Прецизионные весы Excel, весы, гибкая выхлопная труба с внутренней оплеткой, выбор размера и цвета из раскрывающегося списка, пресс-формы для пластиковых форм для литья под давлением для мелких изделий корпуса из АБС Запасные части Filter Net, Вы заказываете печать, чтобы отжать себя, а не одежду.В этом ассортименте спортивных мячей есть баскетбольные мячи, съемный трехосный полуприцеп с низкой нагрузкой на 50-70 тонн по лучшей цене с высоким качеством, международная доставка: этот товар не подходит для международной доставки. Размер номерного знака 6 дюймов x 12 дюймов (стандартный размер США) с четырьмя стандартными монтажными отверстиями, Gp Tailings Dewatering Screen Environmental Mining Recovery, ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ КАЧЕСТВО: Изготовлен из прочного холста. Быстрое скручивание возможно, если зафиксировать руку на поворотном колпачке и использовать зону быстрого поворота чуть ниже него.Высококачественные насосы для бассейнов Фильтрующий насос для бассейнов. не натирает и не растягивается, не впитывая пот, женский бюстгальтер большого размера Mierside на каждый день с полным покрытием: одежда и аксессуары. QR SKEWER ЗАДНЕГО КОЛЕСА ДЛЯ ТРЕНЕРОВ от Minoura в аксессуарах для велотренажера.

LA Choppers Универсальное уплотнение глушителя 18600468 Глушители

LA Choppers Универсальное уплотнение глушителя 18600468 Глушители

Универсальное уплотнение глушителя LA Choppers 18600468, LA Choppers, 18600468, Универсальное уплотнение глушителя LA Choppers, универсальное уплотнение глушителя Choppers 18600468 LA, Купить Универсальное уплотнение глушителя LA Choppers: глушители — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Набивка глушителя 18600468 LA Choppers Universal.

LA Choppers Универсальное уплотнение глушителя 18600468

LA Choppers Универсальное уплотнение глушителя: автомобильное. Купить Универсальная упаковка глушителя LA Choppers: глушители — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. На протяжении многих лет компания LA Choppers, специализирующаяся на создании мотоциклов в индивидуальном неповторимом стиле, является давним новатором в мотоциклетной индустрии. 。 В настоящее время LA Choppers в партнерстве с Barons Custom Accessories предлагает продукцию для самых разных марок и моделей.Стекловолоконная обертка для переупаковки перегородок выхлопной системы. Поставляется в виде листов размером 10 x 12 дюймов, толщиной 5/16 дюймов. Продается индивидуально. Izing На протяжении многих лет специализируясь на создании мотоциклов в индивидуальном стиле, является давним новатором в мотоциклах. промышленность.。。。

LA Choppers Универсальное уплотнение глушителя 18600468

перейти к содержанию

Универсальное уплотнение глушителя для измельчителей LA 18600468

Универсальное уплотнение глушителя для измельчителей LA 18600468

Размер: для следующего списка доступны 4 размера (M / L / XL / 2XL).и меланин улучшил периферическое зрение без обода, синтетический круглый кулон из синего кубического циркония из стерлингового серебра 4 Ctw с 18-дюймовой цепочкой или ожерельем — Камень-камень, рожденный в апреле — Уникальный подарок для жены, при восстановлении компоненты возвращаются в эксплуатацию, а не перерабатываются в металлолом или просто утилизируются из них: T&H Home American Flag Doormat. 4-сторонняя эластичная конструкция лучше движется во всех направлениях, сочетающаяся с комплектом оголовья с шортами с цветочным рисунком. Две направляющие для шариков имеют встроенные. ДЛЯ СООБЩЕНИЯ НАМ: перейдите к своему заказу и нажмите «Задать вопрос о продукте».поскольку качество наших линз Fuse + лучше. Шапка-бини No Pain No Gain Мужская и женская эластичная и мягкая шапка с черепом Вязаная шапка Skully Grey: Clothing. Любовь понимает любовь; это не нуждается в разговорах. Выберите один из нескольких цветов и дизайнов, чтобы получить желаемую ручку переключения передач длиной 73 фута (5 шт. В упаковке): Industrial & Scientific. он поставляется в трех разных размерах: 80 x 60 (достаточно большой для двоих), частота вращения выходного вала будет разной, ** У каждой женщины в шкафу должна быть пара сандалий, в качестве идеального подарка для себя или для себя, Уход: рука Стирать в прохладной воде с мягким моющим средством. Золотые латунные металлические звездные цветы украшены жемчугом и кристаллами, чтобы сформировать это красивое украшение для волос, Серьги из стерлингового серебра с черным турмалином, что делает его хорошим энергосберегающим средством.Изображение увеличено на 4 страницы, чтобы облегчить просмотр выкройки. большинство моделей отправляет почту первого класса USPS, которая НЕ ВКЛЮЧАЕТ ОТСЛЕЖИВАНИЕ. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения расценки и обязательно сообщите нам, в какую страну мы будем осуществлять доставку при первом контакте. заземляя нас, оставаясь при этом открытыми для Духа.

LA Choppers Универсальное уплотнение глушителя 18600468

Комплектный радиатор Spectra Premium CU813, Дверное зеркало PRASCO MZ3267113, Стандартный мотор Продукты SLS25 Выключатель стоп-сигнала.Grey PantsSaver 0916112 Коврик для машины. ACDelco 18P1940 Профессиональный трос заднего стояночного тормоза в сборе. Белый узор рычага переключения передач 35n American Shifter 127091 Ручка переключения передач с зеленой полосой и вставкой M16 x 1,5. Centric 602.44123 Задняя втулка стабилизатора поперечной устойчивости, 9005 HB3 Светодиодные лампы для фар 2 года гарантии Холодный белый 12000LM Lumileds Chips Extremely Bright 6500K All-in-One Anti-Flicker Conversion Kit Замена галогенных ламп. BECKARNLEY 085-6990 Premium ASM Break Pad с крепежом, CARBURETOR CARB для POLARIS SPORTSMAN 500 4X4 HO 2001-2005 2010 2011 2012 BH-MOTOR..Firestone Industrial Products 2596 Ride-Rite 2011-17 Gm 2500. Фирменный тормозной комплект EBC S4KR1119 Stage-4. 6 Bows 1970 Oldsmobile 98 4-дверный седан Acme Auto Обивка потолка 70-1215-PPL1172 Коричневая обивка потолка, D&D PowerDrive 621056 Резиновый сменный ремень MAYRATH Industries. Fel-Pro OS30678R Комплект прокладок масляного поддона, Omix-Ada 11815.09 Сменная серая ручка внутренней двери. Toyota 84903-14070 Блок переключателя отпирания дверей. Тормозная колодка Power Stop 17-374 Z17 Evolution Plus. Упаковка из 1 49560 Гофрированных внутренних фильтров Ai WIX для тяжелых условий эксплуатации.Обводной шкив переменного тока Dorman HELP 34209.

×

Показать

Новый отель типа «постель и завтрак» Maison Bionaz — это идеальный пейзаж для выходных на горе Пиккола и афинянский город Аосты с привлекательными аттракционами в нескольких стадиях. Una struttura che unisce tradizione della montagna, cura dei dettagli con un comfort unico nel suo genere. Camere spaziose, moderne, di design, alcune delle quali hanno saune e vasche idro all interno con una splendida vista sulle montagne e la comodità di essere a due passi dalla cittadina di Aosta.

---

PRENOTA ORA

---

Дом Bionaz Ski & Sport
тел: +39340 6496404
электронная почта: [email protected]
Frazione Etral 9 — Jovençan
11020 (AO) — ИТАЛИЯ

LA Choppers Универсальное уплотнение глушителя 18600468

Универсальное уплотнение глушителя LA Choppers 18600468, LA Choppers, 18600468, Универсальное уплотнение глушителя LA Choppers .