Ремонт заслонки отопителя ваз 2110 ремонт своими руками

Подробно: ремонт заслонки отопителя ваз 2110 ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон.

При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее

схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Транспортные средства концерна ВАЗ имеют один глобальный минус — печка машины. Несмотря на то что на автомобилях ВАЗ-2110 уже учтены некоторые недоработки в системе отопления, ситуация с распределением воздуха остаётся на недостаточном уровне.

Часто с наступлением холодов водители сталкиваются с проблемой некачественной работы отопительной системы автомобиля или с полным её отказом. Решать непредвиденную ситуацию приходится в срочном порядке, так как неправильное функционирование отопителя причиняет значительный дискомфорт для водителя и пассажиров и снижает показатель безопасного вождения.

Регулировка температуры в салоне транспортного средства производится посредством использования заслонки печки ВАЗ-2110, которая нередко выходит из строя. Рассмотрим подробно, как осуществить ремонт и замену заслонки отопителя ВАЗ-2110 своими руками.

В большинстве случаев неполадки печки проявляются с приходом холодов, когда она является одним из главных атрибутов, обеспечивающих комфорт в салоне транспортного средства. Распространённой проблемой в печках десяток является неправильное распределение потоков тёплого воздуха, который поступает в салон автомобиля. Нередко возникает ситуация, когда печка не реагирует на переключение температурных режимов и подаёт только холодный или только горячий воздух. И первый, и второй вариант приносит значительные неудобства для водителя.

Чаще всего при таких обстоятельствах виновником происходящего является заслонка отопителя ВАЗ-2110. Десятки, которые были выпущены до сентября 2003 года, оборудованы печками старого образца. Они укомплектованы пластиковыми заслонками, которым свойственно деформироваться от высоких температур. А также очень часто разрушается посадочное гнездо задвижки, что делает управление ею практически невозможным. При заклинивании задвижки в одном положении в салон подаётся только горячий или холодный воздух. Если, к примеру, в сторону лобового стекла поступает тёплый воздух, а к ногам водителя и пассажиров горячий, следовательно, заслонка не полностью открывается. В ситуации, когда задвижки совершенно не двигаются, надо проверять микроредуктор — приводной механизм детали.

Если проблема с самой заслонкой отопителя, тогда при переключении режимов будут слышны своеобразные щелчки, которые свидетельствуют о проворачивании её вала. В этом случае ремонт заслонки практически невозможен, необходимо заменить её новым изделием. В этих целях лучше приобрести вместо штатной пластиковой задвижки с поролоновым уплотнителем аналогичное изделие нового образца. Модернизированные заслонки изготовлены из металла и имеют резиновый уплотнитель. Заслонка нового образца отличается высокой стойкостью к высоким температурным режимам, более плотно прилегает к корпусу отопителя, благодаря усовершенствованному уплотнителю из резины.

Следующий элемент, который может влиять на работу задвижки — микроредуктор, управляющий её тягами. Если неслышно при переключении температурных режимов с помощью регулятора традиционного звука хода заслонок, тогда причиной может быть микроредуктор привода. При поломках он подвергается замене, потому что восстановление его работоспособности не даст долгосрочных результатов.

Ремонт заслонки производится только в ситуации, когда её перекосило или заклинило в определённом положении. Назвать это ремонтом очень сложно, это чаще всего вынужденная мера продления на короткий промежуток времени её функционирования. Если проблемы с задвижкой или её приводом имеются, то в скором времени всё же придётся разбирать печку и производить замену вышедших из строя деталей.

Ремонт заключается в установке задвижки на штатное посадочное место. Для этого разбирать полностью отопитель не потребуется. Достаточно при включённом зажигании попробовать с помощью ручной регулировки попытаться усадить задвижку на посадочное место. А также можно снять дефлектор и рукой попытаться активировать заслонку. Если она начала двигаться, значит, у вас получилась временная мера по устранению неисправности. Однако, как ранее было указано, это условное устранение проблемы. В случае заклинивания детали, в скором времени предстоит её замена, так как печка правильно функционировать не будет.

Если после восстановления производительности заслонки при включённом зажигании есть возможность только ручного управления задвижкой, тогда источником поломки является микроредуктор.

Осуществление замены заслонки отопителя не отличается значительными трудностями, однако, требует от исполнителя предельной внимательности. Для того чтобы добраться до задвижки, надо осуществить полный демонтаж печки. Основная часть работ по снятию печки будет производиться в моторном отсеке транспортного средства. Прежде чем заняться непосредственно разборкой печки, важно изначально отключить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость с системы отопления. После этого производится демонтаж наладки лобового стекла, звукоизоляционного материала, вентилятора печки. Дальше надо отсоединить хомут крепления вакуумного шланга.

Следующий шаг — снятие фронтальной части корпуса отопителя. Работа отличается значительными сложностями, потому для упрощения снятия корпуса печки можно произвести дополнительно демонтаж панели приборов и с внутренней стороны салона открутить крепежи, на которых держится печка. После этого можно со стороны моторного отсека приподнять печку, снять скобы и винты крепления передней части отопителя. Только исполнив этот объём работ, передняя часть печки может быть демонтирована без затруднений.

Дальше необходимо отсоединить все шланги и патрубки, которые подходят к радиатору. После этого производится демонтаж заднего кожуха отопителя и радиатора. Только после произведённых манипуляций откроется доступ к заслонке. На этом подготовительный этап работ можно считать завершённым. После этого необходимо приступить непосредственно к замене заслонки печки ВАЗ-2110 новой деталью.

Демонтаж испорченной детали и установка новой не отличается значительными сложностями. Единственный вопрос, который может возникать при демонтаже, как снять тягу заслонки отопителя ВАЗ-2110. Она хоть и пластиковая, однако, чрезвычайно плотно сидит на валу. Для её демонтажа понадобится две отвёртки. Тонкой отвёрткой необходимо приподнять рычаг крепления, второй отвёрткой разжимаются пластиковые выступы тяги. После отсоединения тяги верхняя задвижка самостоятельно опустится вниз, так как её больше ничего не будет держать.

При установке новой детали необходимо обратить внимание на вилку, расположенную на оси задвижки. Её важно закрепить таким образом, чтобы она вошла в зацепление с рычагом. При правильном монтаже задвижка отопителя должна разместиться в приподнятом положении. В иной ситуации её будет невозможно отрегулировать и замена детали не даст желаемых результатов.

При установке новой детали некоторые водителя параллельно производят доработку тяг заслонок печки. Конструкция тяг имеет некоторые недостатки. При переключении рычага управления заслонками можно увидеть, что в любой позиции рычага поток воздуха в сторону ног водителя перекрыт либо первой, либо второй заслонкой. Для улучшения распределения потоков воздуха потребуется укорачивание регулируемой тяги на три деления. С этой целью надо отрезать выдвигающийся наконечник тяги. Такая несложная доработка поможет стать заслонке в требуемую позицию, что благоприятно отразится на распределении воздуха. Поток тёплого воздуха будет равномерно поступать к ногам водителя, боковым стёклам автомобиля и с центрального дефлектора.

После этого производится установка всех снятых деталей в обратном порядке, заливается охлаждающая жидкость. Внимательно необходимо отнестись к подсоединению патрубков и шлангов. Только герметичные соединения будут гарантировать качественное функционирование отопительной системы. После этого можно проверять работу заслонок и всей отопительной системы.

При замене заслонки печки ВАЗ-2110 одновременно необходимо произвести работу по проверке и, по необходимости, ремонту или замене микроредуктора отопителя. Он находится под накладкой ветрового стекла, там, где располагается вакуумный усилитель. Для его демонтажа необходимо снять два разъёма — микроредуктора и моторчика, а также открутить крепёжные винты. После этого из микроредуктора извлекается мотор и проверяется его работа путём подключения к блоку управления печкой. Если он неисправный, тогда нужно заменить деталь новым изделием. Возможен и ремонт моторчика, однако, только в крайне редких случаях.

В микроредуктор устанавливается рабочий моторчик и производится его монтаж на штатное посадочное место. Делать это необходимо очень внимательно, чтобы штифт мотора правильно зашёл в разъём рычага на задвижке отопителя.

После установки необходимо проверить движение рычагов привода заслонки, поворачивая регулятор температурных режимов в салоне транспортного средства. После проверки хода рычагов необходимо произвести сборку всех демонтированных элементов в обратном порядке.

Нарушение функционирования заслонки отопителя ВАЗ-2110 — распространённая неисправность, особенно в транспортных средствах с печками старого образца. Поломка в большинстве случаев обусловлена качеством пластиковых заслонок, которые очень часто подвергаются деформациям. Ремонт и замену задвижки печки ВАЗ-2110 возможно произвести своими руками без помощи профессионалов. Перед началом работы надо понимать, что для качественного ремонта и восстановления прежней функциональности отопительной системы предстоит полный демонтаж печки.

Несмотря на трудоёмкость предстоящих работ, результат порадует водителя и пассажиров теплом и уютом в салоне транспортного средства. Качество выполненный ремонт заслонки печки и её привода гарантирует стабильную работу отопительной системы автомобиля в любое время года.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Общий вид металлической заслонки ВАЗ 2110

В автомобиле ВАЗ 2110 вентиляция салона – приточно-вытяжная. Регулирование температуры в салоне осуществляется с помощью воздушной заслонки, регулирующей подачу в салон горячего воздуха.
Автоматическая система управления отопителя поддерживает температуру в салоне с отклонением не более двух градусов Цельсия.

Прежде чем разобраться с причинами неисправности, следует знать принцип устройства и правила, по которым осуществляется вентиляция.
Итак:

При выходе из строя блока управления, температурного датчика с микровентилятором, микромотора, датчика положения заслонки отопителя лучше всего заменить новыми, иначе цена ремонта автомобиля может стать значительно больше при дальнейшей его эксплуатации с неисправными узлами.
Если перемещающаяся заслонка издает характерный звук, слышимый в салоне, а воздух не прогревается, значит заслонка или ее привод повреждены. В этом случае требуется замена заслонки отопителя ваз 2110 или замена привода заслонки отопителя ваз 2110.

Замена заслонки в отопителе ваз 2110 выполняется в случае:

• Выхода из рабочего состояния.
• Постоянного заклинивания. Случается это при перекосе заслонки или ее повреждении от коррозии. В этом случае отопитель можно не разбирать.
  Достаточно снять дефлектор, установленный в центре, и вручную активировать заслонку.

На автомобиле ВАЗ 2110 заслонки могут быть установлены старого или нового типа. Старая выполняется из пластика с поролоновым утеплителем, новая – металлическая, с резиновым уплотнителем.

Совет: В случае, если необходима замена заслонки отопителя ваз 2112 лучше использовать металлические устройства нового типа.

• Сливаем из системы охлаждения жидкость.
• От клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется « — » провод.
• Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле и обивка шумоизоляции.
• Снимается вентилятор отопителя.
• От корпуса отопителя отсоединяется хомут вакуумного шланга.
• Снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухозаборника отопителя.

Совет: для того чтобы легче было открутить и закрутить винты крепления воздухосборника, можно снять панель приборов, открутить винты крепящие отопитель и приподнять его.

• Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
• Снимается передний корпус.
• Освобождается радиатор от всех шлангов.
• Снимается задний кожух отопителя.
• Из отопителя вынимается радиатор.
• Устанавливается новая заслонка, таким образом, чтобы вилка расположенная на оси заслонки была в зацеплении с рычагом.
• Заслонка должна быть в поднятом состоянии.
• Сборка отопителя выполняется в обратном порядке разборки.
• Заливается охлаждающая жидкость.
• Проверяется герметичность всех соединений и шлангов, работа заслонок, и всего отопителя.

Как выполняется замена заслонки отопителя на ваз 2110 хорошо видно на видео, аналогично производится и на автомобиле модели ваз 2112 замена заслонки отопителя.

Регулировкой заслонок своими руками устраняется подача части воздуха «на стекло» когда в положение «в грудь» или «в ноги» устанавливается в отопителе рычажок, управляющий потоками воздуха. На фото указаны узлы управления регулировки заслонки.

Регулировочный узел с расположением управляющего рычажка вертикально

2 – регулируемая тяга для установки заслонки «в грудь» — «в ноги»
3 – крепление тяги «в грудь» — «на стекло».
Для этого необходимо регулируемую тягу укоротить на три деления, бокорезами откусить выступающий на ней наконечник. После выполнения таких операций заслонка отопителя станет в нужное положение, а тепло от печки поступать в заданном направлении будет лучше.

Самая распространенная неисправность привода системы отопления – в салон поступает от печки только холодный или горячий воздух, независимо от положения рукоятки, предназначенной для изменения температуры подачи воздуха.
Когда вышел со строя моторедуктор заслонки отопителя ваз 2110 замена элемента производится после проверки работы САУО и моторедуктора.

• Снимаются центральные сопла, рукоятка направления потока воздуха передвигается до конца влево, в этом случае весь воздух должен идти в салон.
• Включается зажигание. Положение регулятора температуры меняется с «минимума» на «максимум», обозначенные синей и красной точками, соответственно.
• Если обнаружено, что заслонка не движется, то, скорее всего, заклинил моторедуктор привода заслонки системы отопления.
• Включается зажигание, рукоятка температуры переводится из крайних положений влево и вправо, заслонку очень осторожно нужно подергать рукой, если она заработала, причина в неисправности моторедуктора.
• Из последнего вынимается моторчик и ремонтируется или заменяется новым.

Таким образом может выполняться замена моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110.

• Отсоединяется от аккумуляторной батареи «минусовый» провод.
• Снимается облицовка и накладка ветрового окна.
• Отсоединяются разъем моторедуктора, который расположен за вакуумным усилителем, и разъем потенциометра микромотора.
• Отворачиваются саморезы, и вытаскивается моторедуктор привода заслонки.
• Используя тонкую отвертку, освобождаются зацепы корпуса, и вынимается моторчик.
• Проверяется его работа, подсоединением к питанию от САУО.
• Моторчик можно заменить или попытаться исправить.

Инструкция по ремонту моторчика:

• Снимается крышка. Для этого отгибается в двух местах опрессованный бортик.
• Проверяются, в каком состоянии: коллектор, щетки и подшипники.
• Если детали можно отремонтировать или заменить, моторчик собирается.
• Подшипники смазываются силиконовой смазкой.
• Если на шестерне редуктора срезались зубья ее лучше заменить.
• После сборки проверяется работоспособность моторчика и выполняется сборка моторедуктора.

• Штифт рычага устройства вводится в прорезь рычага на приводе заслонки управления отопителем.
• Необходимо, чтобы рычаг моторедуктора был повернут в нужное положение. Для этого двумя проводами нужно подать напряжение 12 В на разъем электродвигателя.
• После установки моторедуктора проверяется движение рычага управления отопителем в приводе заслонки от крайнего верхнего положения, до крайнего нижнего, при повороте ручки, с помощью которой задается температура воздуха внутри салона.

Исправная работа системы отопления делает автомобиль уютным и теплым средством передвижения. Каждый автовладелец должен следить за ее состоянием и своевременно проводить ремонт всех элементов.

Нельзя сказать, что качество сборки автомобилей концерна АвтоВАЗ находится на крайне печальном и низком уровне. Но и образцовыми эти машины тоже не назовешь. Так или иначе, если грамотно ухаживать на авто, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящие случаи ремонта сведутся к минимуму.

Автомобиль — это средство передвижения, имеющее определенный уровень комфорта. За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка . В ее конструкции случаются разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 исключением не является. Роль данного узла заключается в том, чтобы поддерживать заданную пользователем температуру.

Причины поломки заслонки бывают разные

Когда редуктор функционирует, но заслонка все равно не совершает повороты, можно услышать характерные звуки — щелчки . Это говорит о том, что внутри гнезда поворачивается вал квадратной формы.

Излечить подобную неисправность можно одним единственным способом — извлечь старую заслонку из пластика с утеплителем из поролона, и поменять ее на новую, современную. Заслонки нового образца выполняют из металла, а уплотнитель для нее — из резины.

Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, нужно для начала проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого сместившуюся заслонку можно попробовать вернуть на свое законное место.

• Включите зажигание;
• Переключайте регулятор в различные положения;
• Вручную двигайте заслонкой;
• Так ее можно вернуть в исходное положение.

Разумеется, сперва предстоит демонтировать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка сможет вновь работать, как и прежде, а значит, на регулятор она будет реагировать.

Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки это считать нельзя, поскольку если гнездо уже расшатано, дальше нормально работать узел не сможет. Сначала вы раз за разом будете применять полумеры, описанные выше, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.

Если любой из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, тогда заслона печки не будет работать на ВАЗ 2110. Требуется только ее замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.

Чтобы выполнить замену устройства, придется выполнять ряд последовательных действий. Работа не особо простая, но сделать ее своими руками более чем реально:

• Слейте из системы отопления всю охлаждающую жидкость;
• Отключите аккумуляторную батарею. Для этого просто снимается минусовая клемма;
• Снимите облицовку, накладку лобового стекла и шумоизоляцию;
• Демонтируйте вентилятор от печки;
• Отсоедините хомуты вакуумного патрубка от корпуса отопителя;
• Демонтируйте передний корпус воздухозаборника отопителя. Здесь точно спешить не стоит. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять приборную панель. Внутри салона откручиваются крепежи, которые удерживают отопитель, а потом приподнимается;
• Снимите пружинные скобы, гайки крепежа и передний корпус;
• Отключите от радиатора все шланги;
• От отопителя отсоедините задний кожух;
• Из печки достаньте радиатор.

После проведенных манипуляций вы наконец сможете заменить заслонку.

После этого выполняйте обратную процедуру сборки согласно этапам демонтажа. Залейте назад в систему жидкость охлаждения и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии протечек и не плотности соединений шлангов.

Включите печку и проверьте, как ведет себя отопитель. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Меняя заслонку, не забудьте проверить функциональность привода.

Если микромоторедуктор не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.

1. Сняв облицовку и накладки с лобового стекла, непосредственно за вакуумным усилителем вашей «десятки» вы обнаружите микромоторедуктор. Отключите от усилителя два разъема — микромотора и микромоторедуктора.Теперь отвинтите саморезы и
2. извлеките микромоторедуктор. Из него вам предстоит извлечь мотор.
3. Подключите его к САУО, чтобы проверить работоспособность.

Если устройство не работает, можно попытаться его отремонтировать. Для этого:

• Немного отогните спрессованный бортик и демонтируйте крышку;
• Проверьте, в каком состоянии находится коллектор, щетки и подшипники;
• Замените указанные компоненты или подправьте их;
• Если зубцы шестерни стерлись на редукторе, его придется заменить;
• Подшипники обязательно смажьте. В идеале следует использовать смазку на силиконовой основе;
• Если указанные меры не помогли, просто установите новый агрегат.

Взаимозаменяемость моторедукторов

Когда работа по восстановлению функциональности ММР закончена, установите его на место. Для этого:

• Введите в прорезь рычага штифт рычага микромоторедуктора. Он находится на приводе заслонки;
• Если рычаг повернут не должным образом, на двумя проводами подайте напряжение в 12В на контакты разъема мотора. Тут речь идет о желтых проводах. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
• Установив микромоторедуктор, проверьте его на предмет работоспособности, плюс проследите, как двигается привод заслонки вашего отопителя, исправно ли «пашет» рычаг управления печкой для регулировки температуры.

Выполним ремонт или замену заслонки и привода печки, вы сможете вернуть отопителю прежнюю функциональность и самостоятельно определять, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Отопительная система автомобиля является необходимым элементом для наших суровых зим. Печка ВАЗ 2110 позволяет достаточно хорошо нагреть салон, чтобы не замерзнуть. Как показывает практика, надежность работы отопления отечественных автомобилей не может в полной мере удовлетворить требованиям автолюбителей. Она отказывает в самый неподходящий момент, когда за окном холод. Печка ВАЗ 2110 относится к таким устройствам, и поэтому умение отремонтировать ее самостоятельно помогает в сложной ситуации.

Система отопления ВАЗ состоит из самого источника тепла (печки), системы распределения тепла по салону и системы управления. Система отопления и распределения тепла совмещена с системой вентиляции салона. Управление потоком тепла производится воздушной заслонкой (в старых конструкциях использовался кран). Воздух, который подается в салон, подогревается, проходя через радиатор печки ВАЗ 2110, и распределяется по распределительной системе.

Большая часть потока нацеливается на лобовое стекло и боковые стекла, через дефлекторы, снабженные заслонками, а также в центр салона. Другой поток направляется к ногам водителя и рядом сидящего пассажира (через две пары дефлекторов, размещенных на уровне пола и уровне колен человека), а также через тоннель на полу и два воздухоотвода под передними сидениями к заднему сидению, на уровне пола.

Вентилятор печки ВАЗ обеспечивает три режима: низкую и среднюю скорость и автоматический выбор скорости (по сигналу блока управления). Электродвигатель печного вентилятора — коллекторный, постоянного тока. Потребляемый ток при наибольшей скорости вращения — 14 А. Установка режима скорости электродвигателя производится путем изменения его подключения к аккумулятору автомобиля, напрямую (максимальная скорость) или через дополнительное сопротивление.

Этот резистор имеет изменяемое сопротивление 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь подключается наибольшее сопротивление, то вентилятор вращается с низкой скоростью, а если меньшее (0,23 Ом) — то со средней скоростью. При ремонте печки ВАЗ 2110 не рекомендуется снимать лопасти вентилятора с вала электродвигателя: это может привести к нарушению балансировки. Электродвигатель ремонту не подлежит (кроме зачистки контактов коллектора), при выходе из строя его целесообразно заменять вместе с лопастями вентилятора.

Радиатор печки ВАЗ располагается ниже приборной панели и имеет пластиковый кожух. Он содержит два пластиковых бачка (один из них, левый, имеет штуцер для отвода пара) и два ряда алюминиевых трубок с пластинами. В зависимости от того как расположены заслонки, через радиатор пропускается изменяемый поток забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вовсе), а остальной воздух направляется в воздухоотводы, минует радиатор. Печка ВАЗ 2110 нового образца управляется сигналами, поступающими от электронного блока.

Блок получает информацию о температуре в салоне от датчика, размещенного на потолке и снабженного микровентилятором. При необходимости блок может задействовать микродвигатель, управляющий заслонками отопителя. Электрический микродвигатель имеет датчик положения заслонки печки (кольцевой резистор).

Информация от этого датчика направляется в блок управления, который выключает микродвигатель, если заслонка займет заданную позицию. Система отопления ВАЗ нового образца имеет автоматический режим (положение «А»), в котором блок управления обеспечивает, помимо контроля за редуктором двигателя, еще и контроль вращения вентилятора.

Обычно неисправности печки выявляются при наступлении сезона отопления, хотя профилактику следует проводить в теплое время года. С наступлением зимы водители начинают замечать, что система отопления ВАЗ 2110 плохо работает или совсем не желает работать. Можно выделить несколько видов неисправностей, при которых потребуется ремонт печки:

1. Температура отопителя не поддается регулировке.
2. Неисправности заслонок или редуктора.
3. Протечка жидкости в радиаторе.
4. Поломка потолочного датчика температуры.
5. Выход из строя блока управления.

Часто отопитель ВАЗ 2110 греет плохо из-за своего радиатора. Следовательно, надо проверить, горячий ли радиатор. При необходимости производится его замена. Сложности с обогревом могут появиться по причине отсутствия жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля. В первую очередь следует замерить уровень жидкости. Чтобы проверить, в каком состоянии находится печка ВАЗ, придется снять центральные дефлекторы. Для этого отгибаются усики и сдвигается заслонка. Установка, замена или модернизация печки ВАЗ потребуют использования такого инструмента, как:

• отвертка;
• плоскогубцы;
• пинцет;
• набор торцевых и гаечных ключей;
• нож;
• ножницы;
• молоток;
• киянка;
• зубило;
• штангенциркуль.

Когда температуру в салоне не удается контролировать, причинами могут стать отклонения в работе блока управления или неисправность заслонки. Если виной всему стал контроллер печки, то не проходит команда на выдвижение заслоночного элемента. Надо сразу же проверить датчик температуры, размещенный на потолке.

Проверку можно провести неоднократным изменением положения рычага установки температуры. Прогрев потока воздуха можно проанализировать тактильным методом — путем определения работоспособности датчика в крайнем расположении ручки.

Для проверки самой печки придется извлечь центральные дефлекторы. Доступ к заслонке возникает через отсек двигателя. Модернизация печки ВАЗ в этом случае — это замена старой заслонки на алюминиевую взамен пластиковой. Наибольший объем усилий потребуется, когда нужна замена радиатора печки, так как должна быть снята вся система отопления ВАЗ.

В случае если вентилятор выдает только холодный воздух, можно считать, что неисправна печка; причем с вероятностью 90% виноват моторедуктор, и поможет только его замена. Система отопления ВАЗ при этом ремонтируется в следующем порядке:

1. Демонтируются дворники.
2. Жабо отстраняется в сторону.
3. Выкручиваются три крепежных шурупа.
4. Отодвигаются провода.
5. Извлекается старый и устанавливается новый моторедуктор.
6. Производится сборка в обратном порядке.

При плохом поступлении теплого воздуха по вине воздуховода напрашивается небольшая модернизация печки ВАЗ, каналов для воздуха. Доработка проводится двумя способами: посредством установки системы гофрированных шлангов и с помощью утепления боковых панелей, связанного в основном с заклеиванием щелей и зазоров. Гофры применяются диаметром 40 мм, а щели герметизируются монтажной пеной.

Система отопления ВАЗ, если она установлена до 2006 г. имеет печки старого типа. В связи с этим целесообразна замена на печки нового образца. Так, достаточно эффективно показали себя отопители 2112-01 и 2112-02. Можно установить предпусковые обогреватели, ускоряющие нагрев. Следует отметить особенности замены отопления ВАЗ 2110 инжектор, которое все чаще устанавливается на автомобилях.

Основное содержание такой системы — установка 6-дырочного термостата взамен штатного в системе охлаждения двигателя. Профилактика хорошей работы отопительной системы может включать кардинальные меры:

• замена отопителя на печку нового образца;
• доработка и модернизация печки ВАЗ;
• изменение схемы управления;
• новая система отопления ВАЗ 2110 инжектор.

Очень неприятно находиться в машине, когда в салоне холодно. Самостоятельная наладка и доводка печки ВАЗ позволит обеспечить нужный комфорт.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.6 проголосовавших: 23

Система отопления ваз 2110 инжектор 8 клапанов motors-avto.su

Print this article Font size 16

Сегодня мы познакомимся с печкой и ее устройством на автомобиле ВАЗ 2110.

Как известно, система отопления оказывает непосредственное влияние на уровень комфорта. Если летом особой потребности в отоплении салона нет, то осенью и зимой представить себе поездки без него проблематично. Теоретически ездить можно, только вот пониженные температуры вряд ли пойдут на пользу вашему здоровью.

Демонтируем отопитель

Устройство

Периодические неполадки в работе системы отопления для ВАЗ 2110 — вещь обыденная и распространенная. Потому владельцам этой модели от российского автопроизодителя то и дело приходится копаться в собственном гараже или отправлять авто на ремонт к специалистам со станций технического обслуживания.

Схема АУ отопителем

Чтобы разобраться в том, как именно проводить ремонтные и профилактические мероприятия, для начала нужно ознакомиться со схемой печки, ее составными элементами.

Элемент	Особенности
Электродвигатель	На нем крепится вентилятор. Оба элемента способствуют нагнетанию подогретого воздуха внутрь салона
Радиатор	На этом компоненте основана вся работа системы отопления. Убери радиатор, и отопитель работать не сможет. Интересно, на печке нового образца отсутствует кран, который перекрывал поток охлаждающей жидкости через радиатор. В устройствах старого образца кран присутствует. Кран убрали для того, чтобы избежать протечек, которые были распространены на старых печках. Плюс от крана избавились ради более быстрого и эффективного нагрева салона. Хотя многие владельцы новых десяток с этим решением не согласны, потому при ремонте устанавливают на печку кран
Заслонки	В общей сложности печка их имеет три штуки. Первая отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, вторая — за открытие и закрытие канала отопителя, а третья предназначена для управления и считается самой главной
Резистор	Данный элемент отвечает за скорость обдува салона горячим воздухом

Все элементы, включая дополнительные клапаны, щитки, штуцеры, объединены в единый блок. Он, заключенный в корпус, располагается в подкапотном пространстве недалеко от приборной панели.

Воздуховоды

Воздуховоды представляют собой еще один блок системы отопления. Они идут от печки и выполняют сразу несколько различных функций:

• Вентилируют салон через центральные сопла;
• Распределяют воздух через соответствующий распределитель, работающий на подачу тепла или воздуха для вентиляции;
• Еще пара воздуховодов служат для обогрева заднего ряда сидений;
• Система, включающая сразу пять сопел, обогревает ноги;
• Пара боковых воздуховодов берут на себя функции подогрева стекло и частично обогревают салон. Так отопление получается более эффективным;
• Пара сопел служат для вентиляции.

Электронное управление печкой

Данный блок электронного управления функционирует непосредственно из салона. Он состоит из двух основных элементов.

1. Ручка. Ручкой контроллера пользователь задает необходимую температуру, которую генерирует затем печка. Управление осуществляется поворотами ручки в ту или иную сторону, в зависимости от того, какая степень подогрева вам требуется в данный момент.
2. Датчик температуры. Он отвечает за активацию печки, когда температура падает на более чем 2 градуса по сравнению с установленным на контроллере значении. Датчик оснащается микро моторчиком. При нахождении ручки в положении А, микро мотор в блоке печки включается, активируется заслонка, тем самым происходит правильный обогрев.

Блок управления

Прежде чем начинать ремонт всей печки, настоятельно рекомендуется проверить состояние датчика. Его вы сможете отыскать возле лампы отопителя на потолке автомобиля. Устройство ремонту не подлежит. Только замена.

Проверка работоспособности

Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, нужно для начала проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого сместившуюся заслонку можно попробовать вернуть на свое законное место.

Тяги

Для этого:

• Включите зажигание;
• Переключайте регулятор в различные положения;
• Вручную двигайте заслонкой;
• Так ее можно вернуть в исходное положение.

Статья в тему: Доработка иммобилайзера на ВАЗ 2110: отключение, перепрограммирование

Разумеется, сперва предстоит демонтировать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка сможет вновь работать, как и прежде, а значит, на регулятор она будет реагировать.

Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки это считать нельзя, поскольку если гнездо уже расшатано, дальше нормально работать узел не сможет. Сначала вы раз за разом будете применять полумеры, описанные выше, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.

Обратите внимание на то, при каких условиях можно управлять заслонкой. Если это происходит лишь ручным способом при включенном зажигании и повернутом в крайнее положение регуляторе, тогда причина поломки кроется в микромоторедукторе. Другие подозреваемые — микровентилятор с датчиком температуры и блок управления.

Если любой из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, тогда заслона печки не будет работать на ВАЗ 2110. Требуется только ее замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.

Особенности конструкций

Для ВАЗ 2110 предусмотрена установка двух типов печек — нового и старого образца. Вне зависимости от используемого двигателя (инжекторный или карбюраторный), принципиальных отличий в конструкциях печек нет.

Но чем отличаются между собой печки нового и старого образца. Попробуем разобраться.

• Конструкция радиатора. В ней заключается основная разница между устройствами. Потому при замене радиатора со старого на новый, обязательно учтите нюансы установки;
• Ручка контроллера на печках несколько разная. У отопителей старого образца есть главная проблема — их сняли с производства. Они не могут быть аналогом для 4 и 5-ти позиционных контроллеров, которыми начали оснащать десятки с осени 2003 года;
• Микро моторедукторы у печек разные, начиная с сентября того же 2003 года. Разница заключается в датчиках положения вала (резисторы). Потому при ремонте убедитесь, что устройства действительно взаимозаменяемые и на вашу старую печку вы купили резисторы старого образца, а не нового. Иначе моторедуктор работать не будет.

Особенности эксплуатации отопителя ВАЗ-2110

Чтобы отопитель прослужил долго и эффективно, важно правильно пользоваться не только самим устройством, но и знать некоторые другие правила.

1. Если в автомобиле имеется кондиционер, наиболее целесообразно его использовать при сырой погоде.
2. Не нужно заграждать коврами сопла подачи горячего воздуха. Их лучше поднять над уровнем ковров.
3. В зимнюю пору перед использованием автомобиля обязательно нужно очищать стекла от грязи и влаги.
4. В зимнее время рекомендуется использовать два положения регулировки установленного отопителя. При необходимости быстрого осушения стекла, нужно использовать положение «все на стекло», а как только автомобиль начнет движение, следует перейти в режим «все в ноги».

Ремонт

Как мы уже отмечали, устройство печек на десятках с карбюраторным и инжекторным двигателями не имеет отличий практически никаких. Потому приведенная ниже инструкция по ремонту подойдет владельцам ВАЗ 2110 с тем и другим типом силового агрегата.

Если вы планируете провести капитальный ремонт своей печки старого образца, советуем начать с приобретения радиатора. Используйте медный, поскольку он обладает большей эффективностью и способствует лучшей работе отопителя.

Чтобы грамотно провести ремонт, четко следуйте представленным пунктам в нашей инструкции и опирайтесь на видео материалы.

1. На блоке двигателя имеется пробка, через которую сливается охлаждающая жидкость в любую емкость. Если этот же тосол или антифриз планируете использовать еще раз, выбирайте чистую тару.
2. Далее нужно отодвинуть вперед жабо. На этот процесс уйдет достаточно много времени, потому наберитесь терпения.
3. Далее нужно снять стеклоочистители и максимально избавиться от всего, что может помешать в процессе ремонта.
4. Демонтируйте корпус вашей печки. Он делится на две части, о чем важно знать заранее. Передняя часть корпуса печки снимается непосредственно вместе с вентилятором.
5. После этого наступает этап демонтажа салонного фильтра. Проверьте его текущее состояние. Если фильтр загрязнен, это отличный повод заменить его.
6. Следующий этап предполагает снятие второй части корпуса.
7. Ослабьте немного крепление используемых на шлангах хомутов. Это позволит вам легко снять шланги.
8. Приложив определенное усилие, теперь наконец-то можно извлечь радиатор со своего посадочного места.

Особенности, крепление печки нового образца

Печка ВАЗ 2112 устанавливаемая на машину с 2013 года имеет отличие в креплении, которое состоит из:

1. 1. Винта посредине;
2. 2. Двух гаек над выпускным коллектором;
3. 3. Гайки в углу слева.

Если в наличии бачок-омыватель заднего стекла, то его снять тоже. Воздушный фильтр прижимается к отопителю крышкой с 4-мя винтами. Печка ВАЗ 2112, 2110 имеет две составных части (соединяются 3-мя саморезами). Их можно увидеть за Г-образным шлангом. Открутив саморезы, можно рассоединить обе части отопителя ВАЗ 2110. Он отводится максимально вправо, взявшись за левую сторону отводить ее верх от себя. Оставшаяся правая часть снимется без особых усилий. Затем изъять шлангпароотведения через предусмотренное отверстие в правой части.

Сама правая часть печки 2110 конструктивно тоже состоит из 2 половин, крепится скобами, если их удалить распадается на составные части и будет видна заслонка печки ВАЗ 2110. Она бывает из различных материалов, наиболее оптимальным вариантом считается алюминиевая заслонка.

Особенностями сборки печки 2110 нового вида является:

• Когда будет использоваться заслонка из пластика, то обязательно проконтролировать — двигается ли она без малейших усилий, если это не совсем так, будет необходима подгонка. Также возможно немного подогнать алюминиевую. Когда выполнится монтаж этого устройства нужно перевести ее в «холодное» положение. Рекомендуется купить двойник для шланга омывателя, это существенно упростит монтаж/демонтаж ветровой накладки.

Сборка

При установке новой заслонке обязательно убедитесь, что вилка, расположенная на ее оси, четко зацепилась с рычагом. Если заслонка оказалась в поднятом положении, вы все сделали верно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, потому о восстановлении функциональности печки можно забыть.

Статья в тему: Замена и регулировка сцепления ВАЗ 2110

Расположение заслонки

После этого выполняйте обратную процедуру сборки согласно этапам демонтажа. Залейте назад в систему жидкость охлаждения и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии протечек и не плотности соединений шлангов.

Включите печку и проверьте, как ведет себя отопитель. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Если печка не работает на первой скорости

Каждая скорость вентилятора (кроме последней) подсоединена через отдельный резистор отопителя.

Он расположен не на контроллере, а под жабо. Одна из причин невозможности работы на первой скорости – это неисправность резистора. Если не работает вторая скорость, то причина такая же. Но неисправности могут быть и из-за дефектов контактов на плате. Часто из-за высоких температур плата сильно нагревается. Как следствие, отходят контакты. Необходимо тщательно проверить всю плату. Более тщательно смотрят там, где подается питание.

Замена моторедуктора.

В случае если вместо тёплого воздуха вентилятор отопителя производит холодный поток, печка подлежит обязательной диагностике. При выявлении неисправности устройства, необходимо осуществить его замену в следующем порядке.

1. Первым этапом, необходимо демонтировать дворники.

2. Далее, отводим в сторону механизм привода и выкручиваем фиксаторы моторедуктора.

3. Подключаем исправное устройство.

4. После проверки работоспособности нового элемента системы отопления, можно устанавливать его в исходное положение и производить сборку в обратной последовательности.

Заслонка печки ваз 2110 старого образца Заслонка печки ваз 2110 старого образца

Как отремонтировать или заменить заслонки печки ВАЗ-2110 своими руками

Транспортные средства концерна ВАЗ имеют один глобальный минус — печка машины. Несмотря на то что на автомобилях ВАЗ-2110 уже учтены некоторые недоработки в системе отопления, ситуация с распределением воздуха остаётся на недостаточном уровне.

Часто с наступлением холодов водители сталкиваются с проблемой некачественной работы отопительной системы автомобиля или с полным её отказом. Решать непредвиденную ситуацию приходится в срочном порядке, так как неправильное функционирование отопителя причиняет значительный дискомфорт для водителя и пассажиров и снижает показатель безопасного вождения.

Регулировка температуры в салоне транспортного средства производится посредством использования заслонки печки ВАЗ-2110, которая нередко выходит из строя. Рассмотрим подробно, как осуществить ремонт и замену заслонки отопителя ВАЗ-2110 своими руками.

Диагностика работы заслонки печки

В большинстве случаев неполадки печки проявляются с приходом холодов, когда она является одним из главных атрибутов, обеспечивающих комфорт в салоне транспортного средства. Распространённой проблемой в печках десяток является неправильное распределение потоков тёплого воздуха, который поступает в салон автомобиля. Нередко возникает ситуация, когда печка не реагирует на переключение температурных режимов и подаёт только холодный или только горячий воздух. И первый, и второй вариант приносит значительные неудобства для водителя.

Чаще всего при таких обстоятельствах виновником происходящего является заслонка отопителя ВАЗ-2110. Десятки, которые были выпущены до сентября 2003 года, оборудованы печками старого образца. Они укомплектованы пластиковыми заслонками, которым свойственно деформироваться от высоких температур. А также очень часто разрушается посадочное гнездо задвижки, что делает управление ею практически невозможным. При заклинивании задвижки в одном положении в салон подаётся только горячий или холодный воздух. Если, к примеру, в сторону лобового стекла поступает тёплый воздух, а к ногам водителя и пассажиров горячий, следовательно, заслонка не полностью открывается. В ситуации, когда задвижки совершенно не двигаются, надо проверять микроредуктор — приводной механизм детали.

Если проблема с самой заслонкой отопителя, тогда при переключении режимов будут слышны своеобразные щелчки, которые свидетельствуют о проворачивании её вала. В этом случае ремонт заслонки практически невозможен, необходимо заменить её новым изделием. В этих целях лучше приобрести вместо штатной пластиковой задвижки с поролоновым уплотнителем аналогичное изделие нового образца. Модернизированные заслонки изготовлены из металла и имеют резиновый уплотнитель. Заслонка нового образца отличается высокой стойкостью к высоким температурным режимам, более плотно прилегает к корпусу отопителя, благодаря усовершенствованному уплотнителю из резины.

Следующий элемент, который может влиять на работу задвижки — микроредуктор, управляющий её тягами. Если неслышно при переключении температурных режимов с помощью регулятора традиционного звука хода заслонок, тогда причиной может быть микроредуктор привода. При поломках он подвергается замене, потому что восстановление его работоспособности не даст долгосрочных результатов.

Ремонт заслонки печки ВАЗ-2110

Ремонт заслонки производится только в ситуации, когда её перекосило или заклинило в определённом положении. Назвать это ремонтом очень сложно, это чаще всего вынужденная мера продления на короткий промежуток времени её функционирования. Если проблемы с задвижкой или её приводом имеются, то в скором времени всё же придётся разбирать печку и производить замену вышедших из строя деталей.

Ремонт заключается в установке задвижки на штатное посадочное место. Для этого разбирать полностью отопитель не потребуется. Достаточно при включённом зажигании попробовать с помощью ручной регулировки попытаться усадить задвижку на посадочное место. А также можно снять дефлектор и рукой попытаться активировать заслонку. Если она начала двигаться, значит, у вас получилась временная мера по устранению неисправности. Однако, как ранее было указано, это условное устранение проблемы. В случае заклинивания детали, в скором времени предстоит её замена, так как печка правильно функционировать не будет.

Если после восстановления производительности заслонки при включённом зажигании есть возможность только ручного управления задвижкой, тогда источником поломки является микроредуктор.

Замена заслонки печки ВАЗ-2110

Осуществление замены заслонки отопителя не отличается значительными трудностями, однако, требует от исполнителя предельной внимательности. Для того чтобы добраться до задвижки, надо осуществить полный демонтаж печки. Основная часть работ по снятию печки будет производиться в моторном отсеке транспортного средства. Прежде чем заняться непосредственно разборкой печки, важно изначально отключить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость с системы отопления. После этого производится демонтаж наладки лобового стекла, звукоизоляционного материала, вентилятора печки. Дальше надо отсоединить хомут крепления вакуумного шланга.

Следующий шаг — снятие фронтальной части корпуса отопителя. Работа отличается значительными сложностями, потому для упрощения снятия корпуса печки можно произвести дополнительно демонтаж панели приборов и с внутренней стороны салона открутить крепежи, на которых держится печка. После этого можно со стороны моторного отсека приподнять печку, снять скобы и винты крепления передней части отопителя. Только исполнив этот объём работ, передняя часть печки может быть демонтирована без затруднений.

Дальше необходимо отсоединить все шланги и патрубки, которые подходят к радиатору. После этого производится демонтаж заднего кожуха отопителя и радиатора. Только после произведённых манипуляций откроется доступ к заслонке. На этом подготовительный этап работ можно считать завершённым. После этого необходимо приступить непосредственно к замене заслонки печки ВАЗ-2110 новой деталью.

Демонтаж испорченной детали и установка новой не отличается значительными сложностями. Единственный вопрос, который может возникать при демонтаже, как снять тягу заслонки отопителя ВАЗ-2110. Она хоть и пластиковая, однако, чрезвычайно плотно сидит на валу. Для её демонтажа понадобится две отвёртки. Тонкой отвёрткой необходимо приподнять рычаг крепления, второй отвёрткой разжимаются пластиковые выступы тяги. После отсоединения тяги верхняя задвижка самостоятельно опустится вниз, так как её больше ничего не будет держать.

При установке новой детали необходимо обратить внимание на вилку, расположенную на оси задвижки. Её важно закрепить таким образом, чтобы она вошла в зацепление с рычагом. При правильном монтаже задвижка отопителя должна разместиться в приподнятом положении. В иной ситуации её будет невозможно отрегулировать и замена детали не даст желаемых результатов.

При установке новой детали некоторые водителя параллельно производят доработку тяг заслонок печки. Конструкция тяг имеет некоторые недостатки. При переключении рычага управления заслонками можно увидеть, что в любой позиции рычага поток воздуха в сторону ног водителя перекрыт либо первой, либо второй заслонкой. Для улучшения распределения потоков воздуха потребуется укорачивание регулируемой тяги на три деления. С этой целью надо отрезать выдвигающийся наконечник тяги. Такая несложная доработка поможет стать заслонке в требуемую позицию, что благоприятно отразится на распределении воздуха. Поток тёплого воздуха будет равномерно поступать к ногам водителя, боковым стёклам автомобиля и с центрального дефлектора.

После этого производится установка всех снятых деталей в обратном порядке, заливается охлаждающая жидкость. Внимательно необходимо отнестись к подсоединению патрубков и шлангов. Только герметичные соединения будут гарантировать качественное функционирование отопительной системы. После этого можно проверять работу заслонок и всей отопительной системы.

Ремонт привода заслонки печки

При замене заслонки печки ВАЗ-2110 одновременно необходимо произвести работу по проверке и, по необходимости, ремонту или замене микроредуктора отопителя. Он находится под накладкой ветрового стекла, там, где располагается вакуумный усилитель. Для его демонтажа необходимо снять два разъёма — микроредуктора и моторчика, а также открутить крепёжные винты. После этого из микроредуктора извлекается мотор и проверяется его работа путём подключения к блоку управления печкой. Если он неисправный, тогда нужно заменить деталь новым изделием. Возможен и ремонт моторчика, однако, только в крайне редких случаях.

В микроредуктор устанавливается рабочий моторчик и производится его монтаж на штатное посадочное место. Делать это необходимо очень внимательно, чтобы штифт мотора правильно зашёл в разъём рычага на задвижке отопителя.

После установки необходимо проверить движение рычагов привода заслонки, поворачивая регулятор температурных режимов в салоне транспортного средства. После проверки хода рычагов необходимо произвести сборку всех демонтированных элементов в обратном порядке.

Подведём итоги

Нарушение функционирования заслонки отопителя ВАЗ-2110 — распространённая неисправность, особенно в транспортных средствах с печками старого образца. Поломка в большинстве случаев обусловлена качеством пластиковых заслонок, которые очень часто подвергаются деформациям. Ремонт и замену задвижки печки ВАЗ-2110 возможно произвести своими руками без помощи профессионалов. Перед началом работы надо понимать, что для качественного ремонта и восстановления прежней функциональности отопительной системы предстоит полный демонтаж печки.

Несмотря на трудоёмкость предстоящих работ, результат порадует водителя и пассажиров теплом и уютом в салоне транспортного средства. Качество выполненный ремонт заслонки печки и её привода гарантирует стабильную работу отопительной системы автомобиля в любое время года.

Не работает заслонка печки на ВАЗ 2110: причины и самостоятельный ремонт

Нельзя сказать, что качество сборки автомобилей концерна АвтоВАЗ находится на крайне печальном и низком уровне. Но и образцовыми эти машины тоже не назовешь. Так или иначе, если грамотно ухаживать на авто, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящие случаи ремонта сведутся к минимуму.

Автомобиль — это средство передвижения, имеющее определенный уровень комфорта. За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка. В ее конструкции случаются разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 исключением не является. Роль данного узла заключается в том, чтобы поддерживать заданную пользователем температуру.

Популярные проблемы

Чаще всего владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуациями относительно печки, когда регулятор не отвечает на манипуляции пользователя. То есть регулятор не срабатывает. Какое бы положение вы ни выбрали, из воздуховодов поступает или холодный или только горячий воздух.

Схема

Причины поломки заслонки бывают разные

Когда редуктор функционирует, но заслонка все равно не совершает повороты, можно услышать характерные звуки — щелчки. Это говорит о том, что внутри гнезда поворачивается вал квадратной формы.

Излечить подобную неисправность можно одним единственным способом — извлечь старую заслонку из пластика с утеплителем из поролона, и поменять ее на новую, современную. Заслонки нового образца выполняют из металла, а уплотнитель для нее — из резины.

Проверка работоспособности

Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, нужно для начала проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого сместившуюся заслонку можно попробовать вернуть на свое законное место.

Тяги

• Включите зажигание;
• Переключайте регулятор в различные положения;
• Вручную двигайте заслонкой;
• Так ее можно вернуть в исходное положение.

Разумеется, сперва предстоит демонтировать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка сможет вновь работать, как и прежде, а значит, на регулятор она будет реагировать.

Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки это считать нельзя, поскольку если гнездо уже расшатано, дальше нормально работать узел не сможет. Сначала вы раз за разом будете применять полумеры, описанные выше, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.

Обратите внимание на то, при каких условиях можно управлять заслонкой. Если это происходит лишь ручным способом при включенном зажигании и повернутом в крайнее положение регуляторе, тогда причина поломки кроется в микромоторедукторе. Другие подозреваемые — микровентилятор с датчиком температуры и блок управления.

Если любой из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, тогда заслона печки не будет работать на ВАЗ 2110. Требуется только ее замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.

Печка в разборе

Чтобы выполнить замену устройства, придется выполнять ряд последовательных действий. Работа не особо простая, но сделать ее своими руками более чем реально:

• Слейте из системы отопления всю охлаждающую жидкость;
• Отключите аккумуляторную батарею. Для этого просто снимается минусовая клемма;
• Снимите облицовку, накладку лобового стекла и шумоизоляцию;
• Демонтируйте вентилятор от печки;
• Отсоедините хомуты вакуумного патрубка от корпуса отопителя;
• Демонтируйте передний корпус воздухозаборника отопителя. Здесь точно спешить не стоит. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять приборную панель. Внутри салона откручиваются крепежи, которые удерживают отопитель, а потом приподнимается;
• Снимите пружинные скобы, гайки крепежа и передний корпус;
• Отключите от радиатора все шланги;
• От отопителя отсоедините задний кожух;
• Из печки достаньте радиатор.

После проведенных манипуляций вы наконец сможете заменить заслонку.

При установке новой заслонке обязательно убедитесь, что вилка, расположенная на ее оси, четко зацепилась с рычагом. Если заслонка оказалась в поднятом положении, вы все сделали верно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, потому о восстановлении функциональности печки можно забыть.

Расположение заслонки

После этого выполняйте обратную процедуру сборки согласно этапам демонтажа. Залейте назад в систему жидкость охлаждения и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии протечек и не плотности соединений шлангов.

Включите печку и проверьте, как ведет себя отопитель. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Проблема с приводом

Меняя заслонку, не забудьте проверить функциональность привода.

Привод

Если микромоторедуктор не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.

1. Сняв облицовку и накладки с лобового стекла, непосредственно за вакуумным усилителем вашей «десятки» вы обнаружите микромоторедуктор. Отключите от усилителя два разъема — микромотора и микромоторедуктора.Теперь отвинтите саморезы и
2. извлеките микромоторедуктор. Из него вам предстоит извлечь мотор.
3. Подключите его к САУО, чтобы проверить работоспособность.

Если устройство не работает, можно попытаться его отремонтировать. Для этого:

• Немного отогните спрессованный бортик и демонтируйте крышку;
• Проверьте, в каком состоянии находится коллектор, щетки и подшипники;
• Замените указанные компоненты или подправьте их;
• Если зубцы шестерни стерлись на редукторе, его придется заменить;
• Подшипники обязательно смажьте. В идеале следует использовать смазку на силиконовой основе;
• Если указанные меры не помогли, просто установите новый агрегат.

Монтаж узла

Взаимозаменяемость моторедукторов

Когда работа по восстановлению функциональности ММР закончена, установите его на место. Для этого:

• Введите в прорезь рычага штифт рычага микромоторедуктора. Он находится на приводе заслонки;
• Если рычаг повернут не должным образом, на двумя проводами подайте напряжение в 12В на контакты разъема мотора. Тут речь идет о желтых проводах. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
• Установив микромоторедуктор, проверьте его на предмет работоспособности, плюс проследите, как двигается привод заслонки вашего отопителя, исправно ли «пашет» рычаг управления печкой для регулировки температуры.

Выполним ремонт или замену заслонки и привода печки, вы сможете вернуть отопителю прежнюю функциональность и самостоятельно определять, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.

Тонкости и нюансы ремонта заслонки печки ВАЗ 2110

Конечно, продукцию АвтоВАЗа самой качественной не назовешь. Но все же, при правильном уходе и достаточной сноровке можно сделать автомобиль достаточно комфортным, удобным, приносящим удовольствие.

Поговорим о тепле и уюте, в частности, о том, как произвести на ВАЗ 2110 ремонт заслонки печки, чтобы она обеспечивала именно ту температуру в салоне, которую вы задали.

Схема отопителя ВАЗ 2110

Распространенные неисправности

Чаще всего ВАЗ 2110 по части отопления страдает тем, что регулировка отопителем, что называется — не срабатывает. Невзирая на выбираемое положение ручки управления температурным режимом, из отопителя дует только холодный, либо, наоборот, только горячий воздух.

Причины такого явления могут иметь разное происхождение. Среди них:

• Заклинивание ММР (микромоторедуктора), управляющего приводом заслонки;
• У пластиковой заслонки (такими комплектовались первые ВАЗ 2110) разрушено посадочное гнездо, из-за заклинивания нормальное управление ею невозможно. Если редуктор работает, а заслонка не поворачивается, чаще всего можно расслышать своеобразные щелчки – это в гнезде проворачивается квадратный вал. Для такой неисправности есть только одно лечение – замена старой пластиковой заслонки с поролоновым утеплителем на новую. Лучше, более современную, металлическую, имеющую резиновый уплотнитель. Такая не коробится, не перекашивается, как ее пластмассовая сестра;
• Чтобы окончательно решить, кого винить – заслонку или ММР, нужно еще обратить внимание на его блок управления. Он тоже – среди «подозреваемых».

Проверка исправности

Для начала, особенно если серьезный ремонт пока не входит в ваши планы, нужно попробовать помочь заслонке сесть на свое место. Для чего включить зажигание и, переводя регулятор в разные положения, произвести ручное движение заслонкой, пытаясь «усадить» ее как положено.

При такой проверке-настройке нужно вначале снять дефлектор, чтобы добраться к заслонке печки. Если у вас получится, и заслонка начнет двигаться, подчиняясь регулятору, можно считать что полумера удалась.

Дело в том, что при расшатанном гнезде нормальная работа невозможна, и со временем все равно понадобится замена заслонки печки ВАЗ 2110. Поэтому можно еще проехаться, если есть такая необходимость, но ремонт отопителя уже не за горами.

Если же обнаружится, что заслонкой можно управлять только вручную, когда зажигание включено, а регулятор поворачивают в крайние положения, тогда причиной наверняка служит ММР. Здесь чаще помогает не ремонт, а замена этого микромоторедуктора.

Кроме того, в том, что заслонка не работает так как положено, ее регулировка не дает нужного результата, можно еще винить микровентилятор с температурным датчиком, а также блок управления.

При выходе их строя любого из упомянутых узлов отопителя лучшее решение для ВАЗ 2110 – их замена, иначе ремонт позже потребует более значительных вложений.

Быстро и качественно заменить вентилятор печки поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/zamena-ventilyatora-pechki.html

Естественно, замена заслонки ВАЗ 21210, которая работает плохо, или вовсе не желает менять положения, начинается с довольно хлопотного разбора. Вот его этапы:

1. Сливание охлаждающей жидкости из системы отопителя;
2. Отключение АКБ. Достаточно отсоединить «минус»;
3. Снятие облицовки, накладки ветрового стекла, обивки шумоизоляции;
4. Снятие вентилятора печки;
5. Отсоединение от корпуса отопителя хомута вакуумного шланга;
6. Снятие переднего корпуса воздухозаборника печки. Работа щепетильная и не быстрая. Для того, чтобы разборка пошла легче, может помочь снятие панели приборов. Из салона отвернуть винты, которыми крепится отопитель, затем его можно будет приподнять;
7. Снятие пружинных скоб, винтов крепления и снятие переднего корпуса;
8. Снятие с радиатора всех шлангов;
9. Отсоединение заднего кожуха отопителя;
10. Из печки нужно вынуть радиатор;
11. Теперь становится возможной замена заслонки.

Прочитать подробнее о замене радиатора печки ВАЗ 2110 можно здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/zamena-radiatora-pechki.html

Обратная сборка

Новую заслонку на ВАЗ 2110 необходимо установить так, чтобы вилка на ее оси вошла в зацепление с рычагом. Правильно, если заслонка находится в поднятом состоянии. Иначе управление ей будет невозможным, и работа печки не восстановится.

Далее все ставим на свои места в обратном порядке. Заливаем охладитель. Проверяем работоспособность заслонок, герметичность шлангов и всех соединений. Затем включаем печку, и следим за отопителем. Если его работа нас удовлетворяет, значит, ремонт прошел успешно.

Занимаемся приводом

Одновременно с заменой заслонки проверяем ее привод, и если не работает ММР, необходимо или замена моторчика, или его ремонт.
После снятия облицовки и накладки ветрового стекла за вакуумным усилителем ВАЗ 2110 обнаруживаем ММР, отсоединяем два разъема – ММР и микромотора.

Далее откручиваем саморезы и достаем ММР, из которого извлекаем моторчик. Его работа проверяется путем подсоединения к САУО.

Обнаружив, что он нерабочий, можно поменять, но возможен и ремонт. Этапы таковы:

• Частично отогнув спрессованный бортик, снять крышку;
• Проверить состояние подшипников, щеток и коллектора;
• Заменить или исправить их. При стертых зубьях шестерни редуктора ему нужна замена;
• Для подшипников нужна силиконовая смазка.

Если после ремонта работа моторчика восстановлена, можно собрать ММР и установить его на место. В ВАЗ 2110 это делается так:

• Штифт рычага ММР нужно ввести в прорезь рычага, который расположен на приводе заслонки печки;
• Если указанный рычаг повернут не так, нужно двумя проводами подать напряжение 12 В к контактам разъема моторчика (сюда подходят желтые провода), и рычаг встанет в нужное положение;
• После установки ММР проверьте, как он работает, заодно – как движется привод заслонки печки и работает рычаг управления отопителем для установки температуры в салоне ВАЗ 2110.

Произведя правильный ремонт заслонки отопителя и ее привода, вы добьетесь того, что работа печки станет стабильной, обеспечивающей вам и пассажирам должный уровень комфорта в холода.

Не работает заслонка печки на ВАЗ 2110: причины и самостоятельный ремонт

Нельзя сказать, что качество сборки автомобилей концерна АвтоВАЗ находится на крайне печальном и низком уровне. Но и образцовыми эти машины тоже не назовешь. Так или иначе, если грамотно ухаживать на авто, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящие случаи ремонта сведутся к минимуму.

Автомобиль — это средство передвижения, имеющее определенный уровень комфорта. За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка . В ее конструкции случаются разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 исключением не является. Роль данного узла заключается в том, чтобы поддерживать заданную пользователем температуру.

Популярные проблемы

Схема

Причины поломки заслонки бывают разные

Когда редуктор функционирует, но заслонка все равно не совершает повороты, можно услышать характерные звуки — щелчки . Это говорит о том, что внутри гнезда поворачивается вал квадратной формы.

Излечить подобную неисправность можно одним единственным способом — извлечь старую заслонку из пластика с утеплителем из поролона, и поменять ее на новую, современную. Заслонки нового образца выполняют из металла, а уплотнитель для нее — из резины.

Проверка работоспособности

Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, нужно для начала проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого сместившуюся заслонку можно попробовать вернуть на свое законное место.

• Включите зажигание;
• Переключайте регулятор в различные положения;
• Вручную двигайте заслонкой;
• Так ее можно вернуть в исходное положение.

Разумеется, сперва предстоит демонтировать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка сможет вновь работать, как и прежде, а значит, на регулятор она будет реагировать.

Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки это считать нельзя, поскольку если гнездо уже расшатано, дальше нормально работать узел не сможет. Сначала вы раз за разом будете применять полумеры, описанные выше, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.

Если любой из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, тогда заслона печки не будет работать на ВАЗ 2110. Требуется только ее замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.

Печка в разборе

Чтобы выполнить замену устройства, придется выполнять ряд последовательных действий. Работа не особо простая, но сделать ее своими руками более чем реально:

• Слейте из системы отопления всю охлаждающую жидкость;
• Отключите аккумуляторную батарею. Для этого просто снимается минусовая клемма;
• Снимите облицовку, накладку лобового стекла и шумоизоляцию;
• Демонтируйте вентилятор от печки;
• Отсоедините хомуты вакуумного патрубка от корпуса отопителя;
• Демонтируйте передний корпус воздухозаборника отопителя. Здесь точно спешить не стоит. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять приборную панель. Внутри салона откручиваются крепежи, которые удерживают отопитель, а потом приподнимается;
• Снимите пружинные скобы, гайки крепежа и передний корпус;
• Отключите от радиатора все шланги;
• От отопителя отсоедините задний кожух;
• Из печки достаньте радиатор.

После проведенных манипуляций вы наконец сможете заменить заслонку.

Расположение заслонки

После этого выполняйте обратную процедуру сборки согласно этапам демонтажа. Залейте назад в систему жидкость охлаждения и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии протечек и не плотности соединений шлангов.

Включите печку и проверьте, как ведет себя отопитель. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Проблема с приводом

Меняя заслонку, не забудьте проверить функциональность привода.

Привод

Если микромоторедуктор не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.

1. Сняв облицовку и накладки с лобового стекла, непосредственно за вакуумным усилителем вашей «десятки» вы обнаружите микромоторедуктор. Отключите от усилителя два разъема — микромотора и микромоторедуктора.Теперь отвинтите саморезы и
2. извлеките микромоторедуктор. Из него вам предстоит извлечь мотор.
3. Подключите его к САУО, чтобы проверить работоспособность.

Если устройство не работает, можно попытаться его отремонтировать. Для этого:

• Немного отогните спрессованный бортик и демонтируйте крышку;
• Проверьте, в каком состоянии находится коллектор, щетки и подшипники;
• Замените указанные компоненты или подправьте их;
• Если зубцы шестерни стерлись на редукторе, его придется заменить;
• Подшипники обязательно смажьте. В идеале следует использовать смазку на силиконовой основе;
• Если указанные меры не помогли, просто установите новый агрегат.

Монтаж узла

Взаимозаменяемость моторедукторов

Когда работа по восстановлению функциональности ММР закончена, установите его на место. Для этого:

• Введите в прорезь рычага штифт рычага микромоторедуктора. Он находится на приводе заслонки;
• Если рычаг повернут не должным образом, на двумя проводами подайте напряжение в 12В на контакты разъема мотора. Тут речь идет о желтых проводах. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
• Установив микромоторедуктор, проверьте его на предмет работоспособности, плюс проследите, как двигается привод заслонки вашего отопителя, исправно ли «пашет» рычаг управления печкой для регулировки температуры.

Выполним ремонт или замену заслонки и привода печки, вы сможете вернуть отопителю прежнюю функциональность и самостоятельно определять, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.

Печка ВАЗ 2110, устройство отопителя, вентилятора, заслонок, видео замены радиатора печки ВАЗ 2110

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Как работает заслонка печки ваз 2110

Печка ВАЗ 2110, устройство отопителя, вентилятора, заслонок, видео замены радиатора печки ВАЗ 2110

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Не работает заслонка печки ваз 2110 – причины и ремонт

Все знают, что сборка российского АвтоВАЗа очень ненадёжна и их автомобили очень часто ломаются. И всегда это очень неожиданно. Но если ухаживать за всеми комплектующими машины, всё будет работать идеально. И даже если что-то сломается, ремонт не будет стоить много денег.

Конечно, автомобиль – это всего лишь средство передвижения. Но в каждом автомобиле должен быть минимальный уровень комфорта. За комфортность передвижения на машине отвечает печка. Обычно, именно с печкой появляются проблемы. У АвтоВАЗа это слабое место, ахиллесова пята. Большинство поломок печки связаны с её заслонкой.Именно эта деталь в автомобиле помогает печке регулировать её температуру. Без заслонки будет просто невозможно настроить свою печку.

Распространённые проблемы с заслонкой печи Ваз 2110

Есть несколько распространённых поломок отопительного элемента автомобиля:

1. Заклиненный микромоторредуктор. Этот элемент очень важен во время работы печки, он обеспечивает нормальную работоспособность привода заслонки.
2. Также проблема может скрываться в блоке управления. Его обязательно нужно проверить. Это нужно для того, чтобы точно понять, что именно сломалось.
3. Ещё, проблема может быть в самих заслонках печки ВАЗ 2110. Это самая распространённая поломка печки.
4. Пластиковые пластины немного сместились со своего места и из-за этого они заклинивают и перестают работать.
5. Если проблема именно в этом, во время работы будут слышны громкие щелчки. Избавиться от этого можно только одним способом, заменой заслонок печки.

Проверка работоспособности ручной заслонки отопителя ВАЗ 2110

Если у автолюбителя просто нет денежных средств на профессиональный ремонт автомобиля, можно попытаться устранить неполадку самостоятельно. Но перед этим следует проверить работоспособность всех элементов печки отдельно. Только так можно понять, что именно не работает.

Для этого нужно произвести вот эти действия:

• Включить зажигание;
• После этого проверить регулятор, переключая его в различных направлениях;

Диагностика

1. Для диагностики нужно попытаться вручную подвигать заслонкой печки. Это нужно для того, чтобы проверить, не заклинила ли она. Также это поможет вернуть заслонку в её изначальное, рабочее, положение. Это решит проблемы с заслонкой, если она была смещена и её просто заклинило.
2. Но, чтобы получить доступ к самой заслонки, понадобится снять дефлектор. Если после всех этих манипуляций заслонка заработала, проблема была именно в ней.
3. Но это был неполноценные способ починки печки. Ведь после этого печка всё равно не сможет работать так, как раньше. Ведь гнездо уже будет изношено. Если постоянно применять этот способ, печка в любой момент может окончательно сломаться. Чтобы полностью избавиться от проблем с заслонкой в печке 2110, нужно её полностью заменить.
4. Главное не забывать обращать внимание на то, как именно управляется заслонка. Если она управляется только ручным способом, проблема именно в микромоторедукторе. Также, все проблемы могут быть связаны с нарушением работы микровентилятора. Ещё, проблема может заключаться в блоке управления. Именно поэтому нужно проверить все составляющие печки. Если хоть какое-то из этих устройств не работает, нужно срочно заменить эту деталь. Из-за этих нарушений не будет открываться заслонка печки ВАЗ 2110. Если этот дефект не устранить во время, возможно придётся менять всю печку. А это уже в разы дороже, чем замена заслонки.

Демонтаж заслонки печки 2110

Для того, чтобы заменить заслонку, придётся выполнить ряд довольно сложных действий. Конечно, это трудно, но, если постараться, качество работ не будет отличаться от сервисных.

Процесс демонтажа

1. Перед демонтажем нужно освободить отопительную систему от охлаждающей жидкости;
2. Скинуть клеммы с аккумулятора;
3. Открепить саму накладку панели. Шумоизоляцию нужно также удалить;
4. Нужно снять вентилятор самой печки;
5. Демонтировать хомуты патрубка от корпуса отопителя печки;
6. После этого, обязательно требуется снять корпус воздухозаборника. На этом этапе нужно максимально сосредоточиться. Любая ошибка может стать роковой и принести внушительный ущерб личной машине. Чтобы облегчить снятие, можно демонтировать всю приборную панель. Нужно полностью открутить все крепежи. Это нужно для того, чтобы извлечь отопительный элемент из автомобиля.
7. После демонтажа корпуса воздухозаборника, нужно приступить к демонтажу пружинных скоб, переднего корпуса и гаек крепежа;
8. От радиатора нужно демонтировать все шланги. Иначе они будут мешать во время замены заслонки;
9. От отопительной части нужно обязательно отсоединить задний кожух;
10. От самой печки нужно достать радиаторную часть.

Монтаж новой заслонки и обратная сборка печки

Во время замены заслонки, нужно быть очень внимательным. Нужно убедиться в том, что вилка должна состыковаться с рычагом. После этого заслонка должна быть в поднятом виде. Если в собранном виде заслонка стоит не в поднятом виде, значит что-то было сделано неправильно. Если вилка не зацепилась с рычагом, печкой будет просто невозможно нормально управлять.

После замены заслонки, нужно начать процесс сборки печки. Для этого нужно в точности следовать тем же пунктам, что и в процессе разборки, просто разместив их в обратном порядке. После сборки печки, нужно проверить работоспособность заслонки, залив жидкость охлаждения. Нужно всё осмотреть, проверив, нет ли протечек и плотно ли соединены все шланги.

Теперь можно включить печку. Если отопитель нормально работает и реагирует на настройку, всё было сделано правильно.

Как отремонтировать или заменить заслонки печки ВАЗ-2110 своими руками

Транспортные средства концерна ВАЗ имеют один глобальный минус — печка машины. Несмотря на то что на автомобилях ВАЗ-2110 уже учтены некоторые недоработки в системе отопления, ситуация с распределением воздуха остаётся на недостаточном уровне.

Часто с наступлением холодов водители сталкиваются с проблемой некачественной работы отопительной системы автомобиля или с полным её отказом. Решать непредвиденную ситуацию приходится в срочном порядке, так как неправильное функционирование отопителя причиняет значительный дискомфорт для водителя и пассажиров и снижает показатель безопасного вождения.

Регулировка температуры в салоне транспортного средства производится посредством использования заслонки печки ВАЗ-2110, которая нередко выходит из строя. Рассмотрим подробно, как осуществить ремонт и замену заслонки отопителя ВАЗ-2110 своими руками.

Диагностика работы заслонки печки

В большинстве случаев неполадки печки проявляются с приходом холодов, когда она является одним из главных атрибутов, обеспечивающих комфорт в салоне транспортного средства. Распространённой проблемой в печках десяток является неправильное распределение потоков тёплого воздуха, который поступает в салон автомобиля. Нередко возникает ситуация, когда печка не реагирует на переключение температурных режимов и подаёт только холодный или только горячий воздух. И первый, и второй вариант приносит значительные неудобства для водителя.

Чаще всего при таких обстоятельствах виновником происходящего является заслонка отопителя ВАЗ-2110. Десятки, которые были выпущены до сентября 2003 года, оборудованы печками старого образца. Они укомплектованы пластиковыми заслонками, которым свойственно деформироваться от высоких температур. А также очень часто разрушается посадочное гнездо задвижки, что делает управление ею практически невозможным. При заклинивании задвижки в одном положении в салон подаётся только горячий или холодный воздух. Если, к примеру, в сторону лобового стекла поступает тёплый воздух, а к ногам водителя и пассажиров горячий, следовательно, заслонка не полностью открывается. В ситуации, когда задвижки совершенно не двигаются, надо проверять микроредуктор — приводной механизм детали.

Если проблема с самой заслонкой отопителя, тогда при переключении режимов будут слышны своеобразные щелчки, которые свидетельствуют о проворачивании её вала. В этом случае ремонт заслонки практически невозможен, необходимо заменить её новым изделием. В этих целях лучше приобрести вместо штатной пластиковой задвижки с поролоновым уплотнителем аналогичное изделие нового образца. Модернизированные заслонки изготовлены из металла и имеют резиновый уплотнитель. Заслонка нового образца отличается высокой стойкостью к высоким температурным режимам, более плотно прилегает к корпусу отопителя, благодаря усовершенствованному уплотнителю из резины.

Следующий элемент, который может влиять на работу задвижки — микроредуктор, управляющий её тягами. Если неслышно при переключении температурных режимов с помощью регулятора традиционного звука хода заслонок, тогда причиной может быть микроредуктор привода. При поломках он подвергается замене, потому что восстановление его работоспособности не даст долгосрочных результатов.

Ремонт заслонки печки ВАЗ-2110

Ремонт заслонки производится только в ситуации, когда её перекосило или заклинило в определённом положении. Назвать это ремонтом очень сложно, это чаще всего вынужденная мера продления на короткий промежуток времени её функционирования. Если проблемы с задвижкой или её приводом имеются, то в скором времени всё же придётся разбирать печку и производить замену вышедших из строя деталей.

Ремонт заключается в установке задвижки на штатное посадочное место. Для этого разбирать полностью отопитель не потребуется. Достаточно при включённом зажигании попробовать с помощью ручной регулировки попытаться усадить задвижку на посадочное место. А также можно снять дефлектор и рукой попытаться активировать заслонку. Если она начала двигаться, значит, у вас получилась временная мера по устранению неисправности. Однако, как ранее было указано, это условное устранение проблемы. В случае заклинивания детали, в скором времени предстоит её замена, так как печка правильно функционировать не будет.

Если после восстановления производительности заслонки при включённом зажигании есть возможность только ручного управления задвижкой, тогда источником поломки является микроредуктор.

Замена заслонки печки ВАЗ-2110

Осуществление замены заслонки отопителя не отличается значительными трудностями, однако, требует от исполнителя предельной внимательности. Для того чтобы добраться до задвижки, надо осуществить полный демонтаж печки. Основная часть работ по снятию печки будет производиться в моторном отсеке транспортного средства. Прежде чем заняться непосредственно разборкой печки, важно изначально отключить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость с системы отопления. После этого производится демонтаж наладки лобового стекла, звукоизоляционного материала, вентилятора печки. Дальше надо отсоединить хомут крепления вакуумного шланга.

Следующий шаг — снятие фронтальной части корпуса отопителя. Работа отличается значительными сложностями, потому для упрощения снятия корпуса печки можно произвести дополнительно демонтаж панели приборов и с внутренней стороны салона открутить крепежи, на которых держится печка. После этого можно со стороны моторного отсека приподнять печку, снять скобы и винты крепления передней части отопителя. Только исполнив этот объём работ, передняя часть печки может быть демонтирована без затруднений.

Дальше необходимо отсоединить все шланги и патрубки, которые подходят к радиатору. После этого производится демонтаж заднего кожуха отопителя и радиатора. Только после произведённых манипуляций откроется доступ к заслонке. На этом подготовительный этап работ можно считать завершённым. После этого необходимо приступить непосредственно к замене заслонки печки ВАЗ-2110 новой деталью.

Демонтаж испорченной детали и установка новой не отличается значительными сложностями. Единственный вопрос, который может возникать при демонтаже, как снять тягу заслонки отопителя ВАЗ-2110. Она хоть и пластиковая, однако, чрезвычайно плотно сидит на валу. Для её демонтажа понадобится две отвёртки. Тонкой отвёрткой необходимо приподнять рычаг крепления, второй отвёрткой разжимаются пластиковые выступы тяги. После отсоединения тяги верхняя задвижка самостоятельно опустится вниз, так как её больше ничего не будет держать.

При установке новой детали необходимо обратить внимание на вилку, расположенную на оси задвижки. Её важно закрепить таким образом, чтобы она вошла в зацепление с рычагом. При правильном монтаже задвижка отопителя должна разместиться в приподнятом положении. В иной ситуации её будет невозможно отрегулировать и замена детали не даст желаемых результатов.

При установке новой детали некоторые водителя параллельно производят доработку тяг заслонок печки. Конструкция тяг имеет некоторые недостатки. При переключении рычага управления заслонками можно увидеть, что в любой позиции рычага поток воздуха в сторону ног водителя перекрыт либо первой, либо второй заслонкой. Для улучшения распределения потоков воздуха потребуется укорачивание регулируемой тяги на три деления. С этой целью надо отрезать выдвигающийся наконечник тяги. Такая несложная доработка поможет стать заслонке в требуемую позицию, что благоприятно отразится на распределении воздуха. Поток тёплого воздуха будет равномерно поступать к ногам водителя, боковым стёклам автомобиля и с центрального дефлектора.

После этого производится установка всех снятых деталей в обратном порядке, заливается охлаждающая жидкость. Внимательно необходимо отнестись к подсоединению патрубков и шлангов. Только герметичные соединения будут гарантировать качественное функционирование отопительной системы. После этого можно проверять работу заслонок и всей отопительной системы.

Ремонт привода заслонки печки

При замене заслонки печки ВАЗ-2110 одновременно необходимо произвести работу по проверке и, по необходимости, ремонту или замене микроредуктора отопителя. Он находится под накладкой ветрового стекла, там, где располагается вакуумный усилитель. Для его демонтажа необходимо снять два разъёма — микроредуктора и моторчика, а также открутить крепёжные винты. После этого из микроредуктора извлекается мотор и проверяется его работа путём подключения к блоку управления печкой. Если он неисправный, тогда нужно заменить деталь новым изделием. Возможен и ремонт моторчика, однако, только в крайне редких случаях.

В микроредуктор устанавливается рабочий моторчик и производится его монтаж на штатное посадочное место. Делать это необходимо очень внимательно, чтобы штифт мотора правильно зашёл в разъём рычага на задвижке отопителя.

После установки необходимо проверить движение рычагов привода заслонки, поворачивая регулятор температурных режимов в салоне транспортного средства. После проверки хода рычагов необходимо произвести сборку всех демонтированных элементов в обратном порядке.

Подведём итоги

Нарушение функционирования заслонки отопителя ВАЗ-2110 — распространённая неисправность, особенно в транспортных средствах с печками старого образца. Поломка в большинстве случаев обусловлена качеством пластиковых заслонок, которые очень часто подвергаются деформациям. Ремонт и замену задвижки печки ВАЗ-2110 возможно произвести своими руками без помощи профессионалов. Перед началом работы надо понимать, что для качественного ремонта и восстановления прежней функциональности отопительной системы предстоит полный демонтаж печки.

Несмотря на трудоёмкость предстоящих работ, результат порадует водителя и пассажиров теплом и уютом в салоне транспортного средства. Качество выполненный ремонт заслонки печки и её привода гарантирует стабильную работу отопительной системы автомобиля в любое время года.

Регулировка заслонок печки ВАЗ 2110

Очень часто при установке рычажка управления потоками воздуха отопителя в положение «в ноги» или «в грудь», часть воздуха всё равно идет «на стекло». Устраняется регулировкой заслонок. В данном случае достаточно было укоротить регулируемую тягу на три деления и откусить бокорезами её выступающий наконечник.

После таких регулировочных работ заслонка отопителя ВАЗ 2110 стала в правильное положения и тепло от печки намного лучше стало поступать в нужном направлении. Регулировка заслонок печки ВАЗ 2110 прошла успешно. Такая процедура требует минимум инструмента и времени, а пользы и тепла — максимум.

Подробнее как происходит регулировка заслонок печки 2110 — покажет данный фотоотчет.

1. Регулировочный узел управления заслонками старого образца с вертикальным расположением рычажка.
2. Тяга заслонки «в ноги» — «в грудь».
3. Место крепления тяги заслонки «в грудь»-«на стекло».

Кончик тяги пришлось откусить бокорезами, т.к. он упирался в корпус при положении рычажка «в ноги».

Так выглядит управление заслонками нового образца с горизонтальным расположением рычажка.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Ваз 2110: замена заслонки отопителя своими руками — инструкция

Общий вид металлической заслонки ВАЗ 2110

В автомобиле ВАЗ 2110 вентиляция салона – приточно-вытяжная. Регулирование температуры в салоне осуществляется с помощью воздушной заслонки, регулирующей подачу в салон горячего воздуха.
Автоматическая система управления отопителя поддерживает температуру в салоне с отклонением не более двух градусов Цельсия.

Принципы вентиляции салона

Прежде чем разобраться с причинами неисправности, следует знать принцип устройства и правила, по которым осуществляется вентиляция.
Итак:

• В салон воздух подается через отверстия, имеющиеся в накладке на ветровом стекле: при движении автомобиля произвольно, или принудительно с помощью вентилятора печки – отопителя.
•  Выходит воздух через щели между внутренними панелями дверей и между обивками, затем через отверстия находящиеся на торцах дверей. Теплоизоляцию салона улучшают клапаны встроенные в отверстия, которые пропускают воздух наружу, и препятствуют его поступлению во внутрь автомобиля.
• На ветровое стекло направляется основная часть воздуха, в центральную часть и боковым стеклам потоки направляются через дефлекторы, перекрываемые заслонками.
• Воздух к ногам водителя и рядом с ним сидящему пассажиру подается посредством двух пар дефлекторов: одна пара расположена у пола, другая – на уровне коленей.
• Через накладку, расположенную на тоннеле пола и двух воздуховодов, встроенных под передними сидениями, воздух подается к ногам пассажиров, находящихся сзади.
• Для предотвращения поступления наружного воздуха, особенно если участок дороги загазован, задымлен или очень пыльный имеется система рециркуляции воздуха. Когда на панели приборов утапливается кнопка рециркуляции, открывается электропневмоклапан.
  В этом случае под действием разрежения, возникающего во впускном трубопроводе, перекрывается доступ наружного воздуха, заслонкой системы рециркуляции, в салон автомобиля.
• Температура воздуха регулируется ручкой контролера от 16°С до 30°С.
• Информацию о температуре с ее датчика считывает блок, имеющий микровентилятор, расположенный на потолке. Блок включает микромотор, при возникновении разницы температуры, который управляет заслонками отопителя.
  Когда заслонка займет нужное положение, от датчика поступает сигнал на блок управления, отключающий микромотор.

Неисправности в системе отопления ВАЗ 2110 и методы их устранения

При выходе из строя блока управления, температурного датчика с микровентилятором, микромотора, датчика положения заслонки отопителя лучше всего заменить новыми, иначе цена ремонта автомобиля может стать значительно больше при дальнейшей его эксплуатации с неисправными узлами.
Если перемещающаяся заслонка издает характерный звук, слышимый в салоне, а воздух не прогревается, значит заслонка или ее привод повреждены. В этом случае требуется замена заслонки отопителя ваз 2110 или замена привода заслонки отопителя ваз 2110.

Замена заслонки в отопительной системе ВАЗ 2110

Замена заслонки в отопителе ваз 2110 выполняется в случае:

• Выхода из рабочего состояния.
• Постоянного заклинивания. Случается это при перекосе заслонки или ее повреждении от коррозии. В этом случае отопитель можно не разбирать.
  Достаточно снять дефлектор, установленный в центре, и вручную активировать заслонку.

На автомобиле ВАЗ 2110 заслонки могут быть установлены старого или нового типа. Старая выполняется из пластика с поролоновым утеплителем, новая – металлическая, с резиновым уплотнителем.

Совет: В случае, если необходима замена заслонки отопителя ваз 2112 лучше использовать металлические устройства нового типа.

Снятие заслонки отопителя ВАЗ 2110

Приступаем:

• Сливаем из системы охлаждения жидкость.
• От клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется « — » провод.
• Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле и обивка шумоизоляции.
• Снимается вентилятор отопителя.
• От корпуса отопителя отсоединяется хомут вакуумного шланга.
• Снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухозаборника отопителя.

Совет: для того чтобы легче было открутить и закрутить винты крепления воздухосборника, можно снять панель приборов, открутить винты крепящие отопитель и приподнять его.

 

• Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
• Снимается передний корпус.
• Освобождается радиатор от всех шлангов.
• Снимается задний кожух отопителя.
• Из отопителя вынимается радиатор.
• Устанавливается новая заслонка, таким образом, чтобы вилка расположенная на оси заслонки была в зацеплении с рычагом.
• Заслонка должна быть в поднятом состоянии.
• Сборка отопителя выполняется в обратном порядке разборки.
• Заливается охлаждающая жидкость.
• Проверяется герметичность всех соединений и шлангов, работа заслонок, и всего отопителя.

Как выполняется замена заслонки отопителя на ваз 2110 хорошо видно на видео, аналогично производится и на автомобиле модели ваз 2112 замена заслонки отопителя.

Регулировка заслонок отопителя

Регулировкой заслонок своими руками устраняется подача части воздуха «на стекло» когда в положение «в грудь» или «в ноги» устанавливается в отопителе рычажок, управляющий потоками воздуха. На фото указаны узлы управления регулировки заслонки.

Регулировочный узел с расположением управляющего рычажка вертикально

2 – регулируемая тяга для установки заслонки «в грудь» — «в ноги»
3 – крепление тяги «в грудь» — «на стекло».
Для этого необходимо регулируемую тягу укоротить на три деления, бокорезами откусить выступающий на ней наконечник. После выполнения таких операций заслонка отопителя станет в нужное положение, а тепло от печки поступать в заданном направлении будет лучше.

Ремонт привода заслонки отопителя ваз 2110

Самая распространенная неисправность привода системы отопления – в салон поступает от печки только холодный или горячий воздух, независимо от положения рукоятки, предназначенной для изменения температуры подачи воздуха.
Когда вышел со строя моторедуктор заслонки отопителя ваз 2110 замена элемента производится после проверки работы САУО и моторедуктора.

Проверка работы привода:

• Снимаются центральные сопла, рукоятка направления потока воздуха передвигается до конца влево, в этом случае весь воздух должен идти в салон.
• Включается зажигание. Положение регулятора температуры меняется с «минимума» на «максимум», обозначенные синей и красной точками, соответственно.
• Если обнаружено, что заслонка не движется, то, скорее всего, заклинил моторедуктор привода заслонки системы отопления.
• Включается зажигание, рукоятка температуры переводится из крайних положений влево и вправо, заслонку очень осторожно нужно подергать рукой, если она заработала, причина в неисправности моторедуктора.
• Из последнего вынимается моторчик и ремонтируется или заменяется новым.

Таким образом может выполняться замена моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110.

Снятие моторедуктора и моторчика:

• Отсоединяется от аккумуляторной батареи «минусовый» провод.
• Снимается облицовка и накладка ветрового окна.
• Отсоединяются разъем моторедуктора, который расположен за вакуумным усилителем, и разъем потенциометра микромотора.
• Отворачиваются саморезы, и вытаскивается моторедуктор привода заслонки.
• Используя тонкую отвертку, освобождаются зацепы корпуса, и вынимается моторчик.
• Проверяется его работа, подсоединением к питанию от САУО.
• Моторчик можно заменить или попытаться исправить.

Инструкция по ремонту моторчика:

• Снимается крышка. Для этого отгибается в двух местах опрессованный бортик.
• Проверяются, в каком состоянии: коллектор, щетки и подшипники.
• Если детали можно отремонтировать или заменить, моторчик собирается.
• Подшипники смазываются силиконовой смазкой.
• Если на шестерне редуктора срезались зубья ее лучше заменить.
• После сборки проверяется работоспособность моторчика и выполняется сборка моторедуктора.

Установка моторедуктора:

• Штифт рычага устройства вводится в прорезь рычага на приводе заслонки управления отопителем.
• Необходимо, чтобы рычаг моторедуктора был повернут в нужное положение. Для этого двумя проводами нужно подать напряжение 12 В на разъем электродвигателя.
• После установки моторедуктора проверяется движение рычага управления отопителем в приводе заслонки от крайнего верхнего положения, до крайнего нижнего, при повороте ручки, с помощью которой задается температура воздуха внутри салона.

Исправная работа системы отопления делает автомобиль уютным и теплым средством передвижения. Каждый автовладелец должен следить за ее состоянием и своевременно проводить ремонт всех элементов.

Каминные заслонки (все, что вам нужно знать)

Что такое A Заслонка камина?

А каминная заслонка — это устройство, которое можно открывать или закрывать вручную с помощью цель обеспечения безопасного отвода газов и других побочных продуктов из камина из здания в открытом состоянии, но также для предотвращения выхода воздуха из здания, когда камин не используется.

Заслонки для камина обычно можно найти на у основания дымохода, наверху или у дымохода, или у основания дымохода.Демпферы обычно изготавливаются из металла или керамики, чтобы выдерживать тепло пожары и образовавшийся дым, воздух и газы.

Открытая заслонка пропускает дым и другие вредные вещества. газы, образующиеся при пожаре, для выхода из камина, а также для обеспечения дополнительный воздух снаружи, чтобы поддерживать огонь. Если заслонка закрыта при использовании камина в комнату будут попадать дым и газы, которые могут могут быть потенциально серьезной опасностью для здоровья, если не будут устранены быстро.

Открытая заслонка может вызвать сквозняк в дымоходе и потерю тепла из дома, поэтому закрытая заслонка помогает сохранять теплый воздух зимой и более прохладный летом

Что такое определение камина? Демпфер?

Dictionary.com определяет каминную заслонку как:

‘подвижная пластина для регулирования тяги в печи, печь и др. »

Почему это называется каминным клапаном?

Оксфордский словарь английского языка определяет слово «демпфер» как:

.

«вещь, имеющая подавляющий или сдерживающий эффект.’

В этом случае демпфирующий эффект заслонка камина управляющая:

• Поток горячего воздуха, дыма и газы от огня в камине или печи в дымоход или дымоход.
• Поток воздуха вниз в камин или печь из дымохода или дымохода.

Контролируя, как открывать или закрывать заслонка камина — вы можете заблокировать поток любого воздуха, газа и частиц через эту заслонку.

Типы каминных заслонок

Есть три основных типа камина. демпфер:

• Заслонки камина
• Заслонки дымохода
• Заслонки дымохода

Я объясню ниже, где вы можете найти каждую из эти типы заслонок в камине.

Где находится заслонка камина?

Обычная заслонка камина обычно располагаться прямо у основания дымохода (называемого «горлом» дымохода). дымоход), вверху камина. Это позволяет скрыть заслонку от вдали от вида, но также легко доступен из камина.

Вот чего можно ожидать от глоточного клапана выглядеть так:

Заслонка, расположенная у основания дымохода, прямо внутри верхней части камина.

Заслонка иногда может располагаться на самый верх дымохода, известный как верхний демпфер или дымоход с верхним уплотнением крышка демпфера.

Заслонка также может быть расположена в основании дымоход, расположенный прямо над дровяной печью или другим камином печь, которая используется как дымоход.

Вот где вы можете найти органы управления заслонкой дымохода:

Ручка для управления заслонкой, расположенная в дымоходе, прямо над дровяной печью.

Для чего используется заслонка дымохода?

Заслонка в дымоходе традиционно используется с дровяным камином и может быть найден над камином или наверху дымохода, но зачем вам камин? демпфер?

Клапан камина или дымохода используется для:

• Помогает контролировать эффективность и снижение интенсивности пожара в камине за счет частичного закрытия выключен демпфер.
• Обеспечение удаления отработанного дыма и при открытой заслонке газы от пожара удаляются из вашего дома.
• Предотвращение теплого или холодного воздуха снаружи от входа в дом через камин, когда он не используется и заслонка закрыта.
• Предотвращение появления теплого воздуха или воздуха кондиционированный воздух от потери из дымохода, когда камин не в использовать и заслонка закрыта.
• Предотвращение дождя, животных и попадание мусора в камин через дымоход при закрытой заслонке.

Для чего используется заслонка дымохода?

Заслонка дымохода работает так же, как и заслонка дымохода, но немного другая. Их обычно можно найти с деревом горящие печи.

Заслонка дымохода используется для:

• Уменьшение тяги в дымоходе путем частичного закрытия заслонки.
• Помогает контролировать скорость огонь прожигает топливо.
• Помогаем уменьшить количество тепло, которое теряется в дымоходе.
• Помощь в тушении пожара в дровяная печь в сочетании с вентиляционными отверстиями печи.
• Помогает предотвратить дождь, попадание животных и мусора в печь через дымоход, когда заслонка закрыто.

Закрытая дверь на дровяной печи предотвращает выход теплого воздуха из дома и попадания холодного воздуха. Заслонка дымохода поэтому, как правило, не требуется закрывать заслонку дымохода, когда плита не используется.

В чем разница между дымоходом А демпфер?

A дымоход это труба, которая выходит из камина за пределы дома для вентиляции любые отходящие газы, дым и мелкие частицы от огня, которые могут в противном случае был отпущен в дом.

А заслонка это устройство, расположенное внутри дымохода который помогает контролировать скорость выделения теплого воздуха, отработанных газов и дыма из камина во время пожара, а также помогает уменьшить приток холодный воздух снаружи, когда камин не используется.

Нужна ли каминную заслонку и есть ли она Нужно?

А камин специально не нуждается в демпфере для работы, и его нет необходимо для того, чтобы в вашем доме был огонь.

Иногда полезно иметь демпфер установлен в вашем камине или печи, но это не обязательно.

Основная причина, по которой вам нужен камин демпфер предназначен для предотвращения выхода тепла из дома зимой месяцев, особенно при включенном центральном отоплении.

А заслонка может пригодиться и летом месяцы. Закрытая заслонка предотвратит выход воздуха из кондиционированных помещений. более прохладный воздух из вашего дома.

Еще одним преимуществом было бы, если бы диаметр дымохода слишком велик для размера камина.Частично закрытый демпфер помогает ограничить размер дымохода и, следовательно, количество вытяжки на камин из дымохода. Слишком сильный сквозняк, и вся жара может пропадет в дымоходе, и огонь будет прожигать дрова быстрее.

С другой стороны, без демпфера в в некоторых обстоятельствах ваш камин может пригодиться. Это может предотвратить есть вероятность возникновения пожара в вашем камине, если вы забудете, что заслонка закрыто. Это приведет к тому, что дым и газы будут выходить в комнату, а не чем вверх по этой трубе (вот почему некоторые люди покупают демпферные знаки, чтобы сообщить им открыта заслонка или нет).

Открытый дровяной камин обычно работают одинаково хорошо независимо от того, установлена ​​ли заслонка в дымоходе или нет. Мы у нас нет заслонки в дымоходе, и в наших лесах регулярно возникают пожары горящий камин в течение зимних месяцев без проблем.

У всех дымоходов есть заслонка?

Нет все дымоходы или дымоходы имеют заслонку. Открытые камины обычно можно встретить с заслонка расположена в верхней части топки. Часто можно найти заслонка как часть открытого камина, но в некоторых случаях заслонка может отсутствовать вообще.

Возможно, у вас старый камин без заслонки, как и мы. Демпфер нигде не установлен в нашем камине или дальше по дымоходу.

Вот несколько фотографий открытого камин в моей гостиной, показывая верхнюю часть камина и глядя вверх дымоход прямо из камина:

Глядя на дымоход от камина в гостиной Глядя в верхнюю часть моего камина из камина

Вы видите, что демпфера нет установлен в моем камине.И да, в моей гостиной может быть очень холодно зимой!

Когда мы купили дом в 2016 году, камин был открыт и пуст. Насколько нам известно, камин всегда был открытый камин, и нет оснований полагать, что каминная топка была когда-либо вставлял.

Может случиться так, что наш камин когда-то была вставка и что оригинальный демпфер был удален, или может быть, что демпфер при постройке дома не устанавливался.

Если вы знаете, почему у меня камин в гостиной не имеет демпфера, дайте мне знать в комментариях ниже!

Нужна ли дровяная печь в демпфере?

Во многих случаях дровяной печи не требуется заслонка дымохода, но в зависимости от ситуация может быть выгодна иметь один.

Дымоход необходим для всасывания дыма и газы, образующиеся при пожаре в дровяной печи, а также для обеспечения безопасного проход для дыма и газов из вашего дома. Каждая дровяная печь — это предназначены для работы с дымоходом определенного размера и диаметра.

Заслонка, расположенная в дымоходе, может использоваться для снизить эффективность тяги на дровяной горелке. Слишком много плита и большая часть производимого тепла может быть потеряна вне вашего дома.

Слегка прикрыв заслонку, можно создайте необходимый розыгрыш и убедитесь, что печь работает на максимум эффективность выделения тепла.Замедляя, насколько быстро газы покидают ваш плита, вы и помогаете обеспечить вторичное сжигание этих газов и позволить вашей плите чтобы произвести еще больше тепла.

Демпфер дровяной печи можно использовать для переделать розыгрыш на плите:

• В периоды жары или холода Погода.
• В периоды высокого или низкого давление.

Нужна ли для дровяной печи заслонка или нет зависит от ряда факторов, но самое главное от того, необходимо ограничить, чтобы ваша дровяная горелка работала в потенциал.Если размер дымохода слишком мал для вашей дровяной печи, добавьте однако демпфер может ухудшить ситуацию.

Поскольку каждая ситуация индивидуальна, стоит поговорить с местным специалистом, чтобы узнать их мнение о том, новая или существующая дровяная печь нуждается в демпфере.

У моего отца нет демпфера на дереве горит дымовой дымоход, и он эффективно и действенно работает без него. В облицовка дымохода подходящего размера была установлена ​​одновременно с печкой и была спроектирован так, чтобы обеспечить достаточную мощность огня.Много новее печи обеспечивают достаточную воздухонепроницаемость, поэтому демпфер не требуется.

В дымоходе дровяной печи моего отца нет заслонки

Как использовать дымоход Демпфер

В этом разделе рассказывается, как использовать заслонку дымохода в сочетании с открытым камином и дымоходом. Если вы ищете, как использовать заслонку дымохода, перейдите к следующему разделу этой статьи.

Заслонки дымохода — это объекты, которые необходимо управляется вручную. Поэтому важно понимать, как они работают, чтобы нельзя разводить огонь, когда он закрыт, так как это предотвратит большую часть дым и газы от выхода из дома.

Как работает заслонка дымохода?

Чтобы заслонки открывались или закрывались, они чаще всего встречаются с ручкой, винтом поворотного типа или тянущей цепью.

Амортизаторы с ручкой также обычно могут быть с защелками на ручке, чтобы их можно было частично открыть или закрывается под определенными углами.

Это позволяет повысить эффективность и интенсивность пожар, который нужно контролировать. Оставив заслонку частично открытой, вы можете научиться контролировать огонь так же, как если бы вы добавляли больше поленьев или давали больше газа к камину, при этом позволяя дыму и газам от огня сбежать из дома.

До 80% или 90% тепла, выделяемого в Камин можно потерять в дымоходе, а не использовать для обогрева дома. Регулируя заслонку, вы можете уменьшить потери тепла.

[Чтобы предотвратить попадание дыма или газа вашего дома, заслонка всегда должна быть полностью открыта при розжиге огня, и закрывать заслонку только тогда, когда огонь полностью погас и зол здорово]

Моя заслонка дымохода открыта или закрыта?

Если вы не знаете, как определить, открыта или закрыта заслонка камина, выполните следующие простые действия.Обязательно проверяйте, только когда и камин, и дымоход холодные.

1) Визуальный осмотр

Встаньте рядом с вашим камин и наклонитесь под дымоход. Вы можете увидеть нелестная металлическая вещь прямо в отверстии дымохода или дымохода. если ты Вы можете видеть сквозь заслонку дымохода, тогда вы знаете, что заслонка открыто. Если вы видите только металлическую пластину, значит, ваш демпфер закрыт.

Если вы не можете видеть в камине из-за темноты, попробуйте найти фонарик.Я использовал функцию фонарика на своем телефоне, чтобы видеть мой дымоход, и использовал вспышку на камере своего телефона, чтобы сделать снимки, которые вы видите в моей дымоходе в этой статье.

Если у вас установлен верхний демпфер, то вы вероятно, не увидишь его изнутри дома. Взглянуть снаружи у дымохода, чтобы увидеть, есть ли у вас металлический предмет в верхней части дымоход, что может быть признаком того, что у вас заслонка дымохода.

Если у вас есть заслонка на колпаке дымохода, вам нужно поискать элементы управления в камине, чтобы управлять заслонкой.

2) Ищите элементы управления

Если вы можете найти элементы управления для своего демпфер, вы можете проверить, открыт он или закрыт.

Если у вас есть традиционный демпфер, расположен в основании дымохода, должна быть металлическая ручка с защелкой или винт поворотного типа, который обычно находится в центре устройства, на открывающаяся сторона камина.

Как правило, чем дальше от вас ручка или уровень, тем более открыта заслонка.Если ты не можешь сдвинуть ручку дальше, заслонка может быть открыта. Если вы можете потянуть за ручку по направлению к вам, возможно, вы закрываете заслонку. Некоторые амортизаторы также работают в бронировать; потянув ручку на себя, вы откроете заслонку, при нажатии на нее в камин закроет его.

Другие клапаны горловины также могут открываться и закрывается перемещением рычага влево или вправо. Сдвинуть рычаг влево будет означать заслонка закрыта, а рычаг, сдвинутый вправо, будет означать открытое демпфер.

Если у вас есть заслонка, расположенная в верхней части дымохода, известного как заслонка с верхним креплением, у вас должна быть цепь на внутренняя сторона вашего камина. Цепь, которая прикрепляется к боковой стороне Обрамление стены камина обычно является признаком того, что заслонка закрыта. Цепь свободно висит и ни к чему не прицеплен — это признак того, что демпфер установлен. верх дымохода открыт.

Всегда стоит получить профессиональную консультацию перед использованием камина, если вы не уверены, открыта ли у вас заслонка или закрыта.

3) Проверить на осадку

Просто положите руку на верхнюю часть внутри вашего камина. Вы чувствуете сквозняк? Вероятно, это признак того, что вы заслонка открыта.

Вы также можете взять спичку или свернутую газету, зажечь ее и поместить возле внутренней части камина. Если заслонка открыта, пламя и дым поднимутся в дымоход, но не при закрытой заслонке.

4) Послушайте

В камине в гостиной я слышу звук движущегося в дымоходе воздуха, а также шум от машин проезжая снаружи.Слабый, поэтому в комнате должно быть тихо, но я думаю, что это может быть еще одним способом узнать, открыта ли ваша заслонка, особенно если у вас нет источник света, доступный для просмотра вашего камина.

Многие заслонки дымохода не закрываются плотное уплотнение, и поэтому слышать движение воздуха в дымоходе может не всегда показывать, открыта или закрыта ваша заслонка.

Определенно не стоит разводить огонь, чтобы проверить, открыта ли заслонка, потому что, если она не открыта, весь дым и газы от огня попадут в вашу комнату.

Если вы не можете найти никаких признаков того, что у вас есть заслонка, значит, в вашем дымоходе и камине она отсутствует (у нас ее нет). Важно узнать мнение профессионала, чтобы убедиться, что нет закрытой заслонки, которая могла бы предотвратить выход вредных газов и дыма из вашего дома во время пожара.

Трубочист сможет подтвердить, есть ли в вашем дымоходе заслонка, и как ее открыть или закрыть. Они также смогут почистить дымоход, чтобы убедиться, что он работает максимально эффективно.

Как открыть и закрыть заслонку камина

Проверьте, открыта ли уже заслонка, выполнив указанные выше действия.

Если у вас есть традиционная заслонка , расположенная в горловине дымохода , найдите управления вашей заслонкой, заглянув под верхнюю часть камина. Вы можете иметь рычаг на рукоятке, работающий вперед или вбок, или ручка винтового типа.

Для ручки с фиксатором поднимите ручку и отодвиньте ее как можно дальше, чтобы полностью открыть заслонку.Опустите ручку обратно в защелку, чтобы заслонка не закрылась снова. Чтобы закрыть заслонку, просто выполните процесс в обратном порядке; поднимите руку и потяните ее к вы настолько далеко, насколько это возможно.

Остальные амортизаторы будут работать в обратном направлении; тянущий рычаг на себя открывает заслонку, при этом толкая ее обратно в камин закроет это.

Вот видео, показывающее, как открыть и закрыть каминную заслонку передней ручкой управления:

У некоторых амортизаторов есть рычажная рукоятка, которая работает вбок, чтобы открыть и закрыть заслонку, а не вперед и назад.

На видео ниже показано, как демпфер уровня можно перемещать вправо для открытия и влево для закрытия:

Для винтового управления поворотного типа поверните поверните ручку по часовой стрелке, чтобы открыть заслонку, и поверните ее против часовой стрелки, чтобы закрыть заслонку.

Если у вас установлен верхний демпфер , найдите цепь, зацепленную сбоку. камин и отцепить его. Цепь должна подпрыгнуть при открытии заслонки и вы должны начать чувствовать сквозняк.Чтобы закрыть заслонку, снова опустите цепь. и снова наденьте его на крючок, следя за тем, чтобы цепь не двигалась вверх. позволяя заслонке снова открыться.

Если цепь не подпрыгивает при отпускании тогда может быть проблема с вашим верхним демпфером. Вам следует проконсультироваться Ваш местный трубочист, прежде чем разжигать огонь в камине.

Вот короткое видео, показывающее цепочку в камин для установленной сверху заслонки и объяснение, как это работает.

Как использовать дымоход Демпфер

В этом разделе рассказывается, как использовать заслонку дымохода, связанную с каминными печами и дымоходами.Если вы ищете, как использовать заслонку для дымохода, вернитесь к предыдущему разделу статьи.

Как работает заслонка дымохода?

Заслонка дымохода обычно находится чуть выше каминная печь, у основания дымохода, но может быть расположена выше дымоход.

Требуется ручное управление заслонкой дымохода открывать или закрывать, и поэтому всегда будет набор элементов управления, расположенных на дымоход управляет заслонкой.

Закрывая заслонку, вы предотвращаете большая часть воздуха, проходящего через эту точку внутри дымохода, в любом направление.При открытой заслонке воздух может свободно течь вверх по дымоходу при наличии огонь и даже дымоход, когда камин не используется.

Важно знать, есть ли у вас демпфер, где он расположен и как работает, чтобы вы могли заслонка безопасно открывается каждый раз, когда у вас есть огонь в дровяной печи.

Мой дымоход открыт или закрыт?

Если вы не уверены, дымоход открыт или закрыт, вы можете выполнить те же действия, что и для заслонки дымохода, визуально осматривая и выслушивая признаки того, что ваша заслонка открыта или закрыто.

Легко забыть, куда вам нужно поверните или сдвиньте заслонку, чтобы открыть ее, так как во многих случаях вы фактически не видите открытие или закрытие заслонки внутри дымохода, но заслонки дымохода обычно могут быть повернутым в любом направлении, чтобы открывать и закрывать.

Ручка заслонки дымохода, расположенная снаружи дымохода, обычно совпадает с самой заслонкой, расположенной внутри дымохода.

Если дымоход идет прямо вертикально, горизонтальная ручка обычно означает, что заслонка также находится в горизонтальном положении и, следовательно, находится в закрытом положении.Если ручка находится в вертикальном положении, это обычно означает, что заслонка также находится в вертикальном положении и, следовательно, открыта.

Обязательно проверяйте демпфер только тогда, когда оба ваша печь, камин и дымоход холодные.

Если вы все еще не уверены, грипп у вас открыт или закрыт, выполните следующие действия:

Визуальный осмотр органов управления и печи:

• Посмотрите где у вас заслонка элементы управления расположены, чтобы увидеть, можете ли вы увидеть, в какую сторону открывается заслонка или закрытие при перемещении элементов управления.
• Загляните в печь камин тоже посмотрите, видите ли вы больше света в одном положении управления заслонкой по сравнению с Другие.

Проверить на тягу:

• Откройте дверцу печи и поставьте зажженная спичка или зажженный кусок свернутой газеты рядом с внутренней верхней частью плита. Если вы видите, как пламя и дым поднимаются в дымоход, тогда это признак того, что у вас открыта заслонка. Закрытая заслонка дымохода не сможет так же эффективно отсасывать пламя и дым из печи.

Правила требуют, чтобы заслонки дымохода никогда не закрывали полностью дымоход, и поэтому вы всегда будете получать небольшой поток воздуха через заслонку, даже когда она полностью закрыта.

Как открыть и закрыть заслонку дымохода

Может быть непонятно, есть ли демпфер можно открыть или закрыть, повернув его влево или вправо. Каждый камин и дымоход отличается, и, к сожалению, никогда не может быть «правильного» и «неправильного» способ открывать и закрывать заслонку в дымоходе.

Положение ручки демпфера будет обычно говорят вам, в каком направлении обращена заслонка внутри дымохода:

Горизонтальная ручка = горизонтальная заслонка = закрытое положение

Вертикальная ручка = вертикальная заслонка = открытое положение

Заслонка дымохода не должна быть расположен в вертикальном или горизонтальном положении. Заслонки дымохода обычно могут вращаться 360 градусов в любом направлении, так что вы можете полностью установить заслонку. закрытое положение, полностью открытое положение или где-то посередине.

Таким образом, заслонки дымохода могут быть открываются и закрываются поворотом регуляторов заслонки вправо или в оставил.

Частично закрывая заслонку дымохода. может помочь контролировать потерю тепла от дровяной печи, пока позволять отходящим газам и дыму выходить из дома.

Вот хорошее видео, объясняющее, как открыть и закрыть заслонку дымохода:

Заслонка для камина Запчасти

Каминная заслонка

Заслонка камина — это кусок металла или керамики, который открывается или закрывается, чтобы позволить или предотвратить свободное прохождение воздуха через дымоход или дымоход.

Демпферная пластина, расположенная в горловине (основании) дымохода обычно имеет прямоугольную форму и удерживается на месте внутри дымоход по окружности.

Демпферная пластина, расположенная в верхней части дымоход (внутри установленной сверху заслонки) обычно имеет квадратную форму и пружинный нагружен для открытия или закрытия через шкивную цепь, с цепной ручкой для управления заслонка, расположенная внутри камина.

Заслонка, расположенная внутри дымохода, обычно круглой формы, соответствующей диаметру дымохода, и удерживается в место с помощью металлической булавки, проходящей через дымоход.

Ручка для камина

А Ручка каминной заслонки, также известная как ручка, представляет собой часть заслонки, которая используется для управления открытием и закрытием заслонки.

Для традиционного глушителя это обычно управляется рукояткой с защелками, чтобы можно было покинуть заслонку частично открытый или с помощью системы винтовых ручек, которая открывает или закрывает заслонку в зависимости от того, в какую сторону он повернулся.

Для демпферов, установленных сверху, ручка может просто быть концом цепи, свисающей с вершины дымохода.Это можно зацепить за край камина при опускании, чтобы закрыть демпфер и убедитесь, что он остается закрытым.

Ручка на заслонке дымохода расположена на снаружи дымохода и, как правило, достаточно проста по конструкции, чтобы пользователь мог иметь возможность легко поворачивать заслонку внутри дымохода.

Что такое зажим для камина?

А Зажим заслонки камина, также известный как упор, зажим или фиксатор заслонки, представляет собой устройство который прижимается к заслонке камина, чтобы заслонка всегда оставалась в полностью открытое положение и не может полностью закрыть.

Зажимы для заслонки камина обычно используются для газовых каминных топок или газовых дров, где требуется, чтобы заслонка всегда находиться в полностью открытом положении. Демпфер не требуется для контролировать огонь газового камина, и использование газа может быть очень опасным. камин с заслонкой в ​​закрытом положении.

Горящий газ выделяет углекислый газ и потенциально окись углерода, если газ не горит должным образом. Закрытая заслонка может не позволяйте этим газам выходить из дома, и поэтому демпферный зажим является безопасным функция, чтобы предотвратить это.

Заслонка для камина Вопросы

Следует ли открывать заслонку камина летом?

А заслонку дымохода следует оставлять закрытой в летние месяцы, когда камин используется не так часто. Заслонка, которая остается открытой, обычно не работает. помогают остыть в доме в теплую погоду, и поэтому нет необходимости покидать ваша заслонка открыта летом.

Закрытая заслонка помогает:

• Предотвратить кондиционер воздуха от выхода из дома.
• Вода попадает в ваш камин в период сырой погоды.
• Предотвратить появление нежелательных запахов от дымохода от входа в ваш дом.
• Остановить животных, листья и мусор от попадания в камин.

Должна ли быть открыта заслонка камина? Путь?

А заслонка камина всегда должна быть полностью открыта при розжиге огня, и обычно всегда открыты по всей длине костра.

А При открывании дверцы камина следует полностью открыть заслонку дымохода, чтобы топливо в огонь, чтобы дым не вылился из печи и в комнате.

А заслонка камина должна быть всегда полностью открыта при использовании любого вида газа камин.

Дымоход или заслонка дымохода не всегда нужны всегда быть открытыми при сжигании дров в доме. В зависимости от ситуации, вы можете медленно закрыть заслонку, чтобы ограничить количество тепла. потеряны из камина или печи, но при этом могут отводить отработанные газы и дым.

Следует ли закрывать заслонку камина, когда Не используется?

А заслонку камина не нужно закрывать, когда она не используется, но когда она закрыта помогает уменьшить потерю воздуха из вашего дома, например, теплый воздух зимой и более прохладный воздух летом.

Когда заслонка закрыта, это также помогает предотвращать попадание воды в печи и камины, а также не допускать попадания любых животные и мусор.

Запрещается закрывать заслонку камина. пока огонь в камине не утихнет и угольки и пепел не исчезнут. холодный как камень. Пожары в каминах и печах по-прежнему выделяют газ и дым на некоторое время. в то время как даже после пламени больше не видно.

Заслонка для любого типа газового камина никогда не должен закрываться.

Заслонка камина не открывается или не закрывается

Каминные заслонки могут подвергаться сильным тепла от пожаров, а также иметь дело с дымом, копотью и пеплом, которые проходят через них. Они также вступают в контакт и помогают остановить любую влагу или дождевая вода попадает в дымоход или дымоход.

В результате каминные заслонки могут стать заблокированы, повреждены, корродированы, деформированы или сломаны с течением времени в результате использования обоих заслонка и камин.

Если заслонка застряла в определенном положение, тогда может потребоваться немного WD40 и смазки для колен, или потребуется профессиональная чистка трубочистом.Трубочист тоже должен смажьте демпфер, чтобы он продолжал работать эффективно.

Если заслонка не открывается или не закрывается с помощью ручкой, но будет перемещаться вручную, возможно, ваш демпфер требует новой ручки.

Если ваша заслонка не закрывается должным образом, он может быть деформирован или погнут, или на его пути может быть какой-то мусор. Камин демпферы обычно не закрываются плотно, поэтому небольшие зазоры могут быть ожидал.

Можно ли добавить в камин демпфер?

Амортизаторы ретроспективно можно добавить в камин или дровяную печь.Амортизаторы могут быть установлен в горловине дымохода, наверху дымохода или внутри дымоход печи.

Я искал каминную заслонку установлен, потому что, как я упоминал ранее, у нашего камина нет заслонки.

Попросив моего трубочиста в последний раз визит в мой дом, они подтвердили, что мой камин и дымоход будут подходит для установки нового демпфера.

Если вам нужен демпфер установлен в вашем камине, поговорите с несколькими местными трубочистами, чтобы узнать их мнения и рекомендации.Это также даст вам представление о расходах, чтобы вы может принять осознанное решение о том, стоит ли устанавливать заслонку в вашем камине. было бы правильным выбором для вас.

Заслонки горловины и заслонки дровяных печей быть установленным, если вам удобно заниматься своими руками, но для верхних демпферов потребуется профессиональный монтаж.

Вот видео, показывающее, как демпфер может быть установлено в дымоходе:

Можно ли заменить каминную заслонку?

Любая форма заслонки при необходимости можно заменить, в том числе заслонку дымохода, заслонка дымохода или заслонка дымохода.

Требуется замена заслонки крышки дымохода. профессионально, но заслонки дымохода или дымохода и их части могут быть замените, если вы разбираетесь в DIY.

Сколько стоит замена демпфера?

Стоимость ремонта демпфера будет зависеть от о том, есть ли:

• У вас есть заслонка дымохода, традиционный демпфер или демпфер верхнего монтажа.
• Заслонка двери нуждается необходимо заменить ручку управления заслонкой или весь блок замена.

По данным сайта costestimates.com, в среднем стоит заплатить около 60 долларов за замену двери на традиционный демпфер без профессиональной установки и от 350 до 400 долларов за профессиональную установку всего устройства.

Альтернативы камину Демпфер

Есть и другие варианты, которые стоит рассмотреть над установкой новой заслонки в камине, в том числе с размещением воздушного шара внутри дымоход, когда камин не используется.

Дымоход

Воздушный шар дымохода работает так же, как демпфер и помогает герметизировать дымоход и предотвращает прохождение воздуха через Это.

Дымоходные шары довольно недорогие, и его можно взорвать в дымоходе, просто используя свой рот.

Единственным недостатком дымохода является что они должны быть удалены до любого пожара, иначе пламя и тепло будут растопить и лопнуть шар.

Амортизаторы помогают запускать и контролировать возгорание

Когда становится холодно, можно увидеть, как из дымовых труб поднимаются клубы дыма, а домовладельцы наслаждаются теплом потрескивающего огня.И при этом многие домовладельцы умеют открывать заслонку при розжиге огня. Многие не знают, как использовать каминную заслонку для управления огнем.

Положение заслонки камина

Одна из функций заслонки — помочь разжечь огонь в камине. Чтобы огонь загорелся, ему нужен кислород. Открыв заслонку камина, вы позволите воздуху проникнуть в дымоход, чтобы мог начаться пожар. При открытой заслонке огонь будет продолжать расти, позволяя дыму, саже и другим загрязнителям выходить через дымоход.

Но оставление заслонки полностью открытой во время горения огня также позволяет выходить нагретому воздуху, что приводит к снижению эффективности работы камина. Вы можете даже обнаружить, что в комнате не так тепло, как хотелось бы. Скорость горения также увеличивается, требуется больше дров для разжигания огня.

Однако частичное закрытие заслонки снизит уровень кислорода в дымоходе. Это снизит скорость горения, что приведет к более длительному возгоранию. Это также создаст нисходящий поток, который будет выталкивать нагретый воздух обратно в камин, тем самым повышая его эффективность.И ваше пространство станет теплее, даже если вам не придется надевать свитер.

Когда следует держать заслонку открытой или закрытой?

Заслонка камина всегда должна быть в открытом положении, когда в камине горит огонь. Никогда не закрывайте заслонку и не оставляйте камин без присмотра, пока в камине горит огонь. Это не только опасность пожара, но и смертельное отравление угарным газом. Закройте заслонку после тушения пожара. Это предотвратит выход нагретого воздуха через дымоход и не позволит воде и другому мусору попасть в дымоход.

Как использовать каминную заслонку для тушения пожара

1. Полностью откройте заслонку камина при розжиге огня.

2. Дайте огню прогореть несколько минут, затем отрегулируйте заслонку так, чтобы она была частично закрыта (примерно наполовину), чтобы посмотреть, как она влияет на огонь.

3. Наблюдайте за пламенем и, если он все еще горит, закройте заслонку еще немного (примерно на две трети). Это должно снизить интенсивность и повысить эффективность.

Ремонт демпфера

Влага, грызуны и другой мусор, попавшие в дымоход, могут вызвать серьезное повреждение внутренней части дымохода и вызвать ржавление металлических компонентов, включая заслонку.Высокая интенсивность тепла также может привести к деформации демпфера со временем. Эти условия могут затруднить или сделать невозможным управление заслонкой. Если у вас возникают проблемы с открытием, закрытием или управлением заслонкой камина, позвоните нам, чтобы назначить сертифицированного трубочиста для ремонта или замены заслонки. Мы даже покажем вам, как управлять заслонкой, чтобы вы могли безопасно и эффективно справиться с идеальным огнем в своем камине.

Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание.Салон автомобиля УАЗ. Отопление и вентиляция Монтаж печки уаз 469

Я уже рассказывал, как подготовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о его переделке своими руками, а так …

Эксплуатация машины зимой выявила проблему . Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка перестает греть и обдувать стекло — на лобовой есть 2 «амбразуры», боковые полностью покрыты льдом изнутри, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. .Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, есть много решений (и результатов). Но так как меня «сделали» в СССР, у меня техническое образование, технический склад ума и, кажется, не кривые руки, я пошел своим путем. Итак, проблема печки — плохой нагрев (быстрое охлаждение) и низкий расход воздуха в плите; пришлось решать радикально …

Я вложил эту мысль в голову и ждал, пока в мои руки не попадет что-нибудь, что мне пригодится. И вот сосед (он держит киоск контрактных запчастей рядом с СТО, где я работаю) привел… Это была печка (точнее, как выяснилось, половинка — моторный корпус с моторчиком печки и заслонками) от Тойоты (не знаю какая) с надписью на ней ST-215 и работа пошла. Печку УАЗ сняли и разобрали, все разложили на полу …

Печку УАЗ разобрали пополам (по заводскому подключению), сняли радиатор и передали на пайку специально обученному человеку -проверка))). Пришла новая печка как родная взамен задней (наполовину снятой) родной, но радиатора места не было.Было решено двинуть ее вперед — болгарка, пилинг, гнутинг и … оказалось то же самое))). Прикрепляем радиатор к б / у ремням ГРМ, конечно все через резину (везде ставим все между металлом).

Собираем все в единый футляр, не забывая все что можно склеить с термозащитой и все трещины залил обычным силиконовым герметиком

Еще проверяем и поставил на место и снова засада — немного мешает передняя панель… Болгарка это решит))) так же немного загибаем рычаги включения моста и опущенного. Окна «летнего» дутья из старой печи остались работоспособными.

И снова надо подумать … Воздуховоды не нашел — пробовал подобрать … Оказалось, что труб для сантехники 50 — самое то))). Схема подключения была взята в интернете — теперь у меня 3 скорости вентилятора благодаря резистору печки ВАЗ 2110.

Снова заделываем все щели герметиком, ждем около суток, подключаем. Надеваем дополнительный на отводной шланг от головки блока охлаждения. электронасос (бери только Бош — нашего нет) и торжественный запуск …)))

Надежды оправдались — зима еще не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее чем старый; на 3 скорости — поднимает заглушку с головы за козырек))) радиатор горячий — рука не терпит.Внешнюю эстетику результата оставил на потом — просто поставлю сверху узкую полочку и закрою вид на моторчик печки изнутри. Еще сделаю новые амортизаторы через механическую тягу — рычаг поднял и открыл, опустил — закрыл, ничего интересного. Теперь о затратах:

Электронасос был в наличии, в магазине стоит от 2500 руб.

резистор

, провода, переключатель 3-х позиционный — 800р

ремонт радиатора печки, пайка и проверка — 500р

герметик, винты, болты, пластиковые хомуты и т. д.- 300р

труба воздуховода, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 — 400р

утеплитель (поролон на 10 мм) — 200р

Итого — 2200р (без учета доп. Электронасоса)

Вот и все Патентовать не буду — пользуйтесь)))

Отопитель Уаз Хантер — это его замена более совершенному и эффективному отопителю производства НАМИ. У него больше преимуществ, чем недостатков, главный из которых — высокая цена. Если вы хотите сэкономить, то повысить КПД штатного обогревателя можно с помощью некоторых несложных модификаций, о которых пойдет речь ниже.

Доработка и доработка конструкции отопителя УАЗ Хантер.

Начать стоит с герметизации корпуса отопителя. Для этого его необходимо снять с автомобиля и загерметизировать изнутри автомобильным герметиком все углы и места сопряжения деталей кузова. А потом желательно также изнутри обклеить стенки ящика тонкими, 2-3 мм, листами автомобильной шумо- и виброизоляции. Все это вместе устранит утечки воздуха, немного увеличит теплоотдачу и несколько снизит общий шум ТЭНа при работе электродвигателя.

Следующий шаг — попытаться любым доступным способом, например, оклеив уплотнителем окна по периметру, заделать нижний прямоугольный выходной люк корпуса обогревателя. Это сделано для того, чтобы исключить утечку воздуха при закрытой крышке люка, тем самым увеличивая силу воздушного потока, который будет проходить через гофрированные шланги к лобовому стеклу или через нижние боковые воздухораспределители.

Ну и в заключение необходимо снять или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, расположенный с внутренней стороны отопителя и частично закрывающий левый патрубок подачи воздуха на лобовое стекло.Общее назначение и функциональность этого выступа в конструкции не совсем понятны, но то, что без него увеличивается сила подачи воздуха в левый гофрированный шланг, а значит, увеличивается сила обдува лобового стекла со стороны водителя — он это факт.

Несмотря на установленный пластиковый бокс под люком воздухозаборника, часть дождевой воды при закрытой крышке люка все же может попасть в салон УАЗ Хантер при парковке. Изначально в результате осмотра и контроля во время дождя казалось, что перетекание капель воды в салон каким-то образом происходит через сливной шланг коробки.

Тогда предполагалось, что поврежден сам пластиковый ящик. Фактически было точно установлено, что вода попадает внутрь через стык верхнего внутреннего железного ящика обогревателя, выходящего за пределы корпуса. Там он образует небольшую грань, на которую устанавливается нижний уплотнитель люка.

Дождевая вода протекает под этим уплотнением, затем попадает в зазор между выступающей стороной коробки и самим корпусом. А оттуда сразу попадает внутрь корпуса отопителя, а затем протекает через протечки под ногами водителя или переднего пассажира.То есть в пластиковый бокс изначально не входит, а обходит его.

Следовательно, нижнее резиновое уплотнение люка необходимо снять, хорошо обработать герметиком корпуса вокруг видимого стыкового соединения, а затем установить уплотнение на место. Больше воды через обогреватель в салон не потечет.

Установка уплотнителя двери на крышку заслонки воздухозаборника УАЗ Хантер.

В любом случае, вне зависимости от того, установлен ли на автомобиле пластиковый ящик над радиатором отопителя, необходимо исключить естественное попадание воды и пыли в отопитель, а затем в салон при закрытой заслонке воздухозаборника.Лучше всего с этой задачей справится пластиковая крышка, установленная сверху люка. Просто нужно заранее узнать, подходит ли он для Oise Hunter с нижним расположением поводка или нет.

Если нет желания сверлить дополнительные отверстия в кузове автомобиля для установки такой накладки, то есть более простой и бюджетный способ. Он заключается в замене штатного резинового уплотнителя крышки заслонки воздухозаборника на уплотнитель, который с завода устанавливается на внутренний проем дверей УАЗ Хантер, его каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019.А на самом деле это обычный дверной уплотнитель от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.

Особых сложностей при установке такой пломбы нет. Единственное, на что нужно обращать внимание, это на то, чтобы при установке крышка поднималась как можно выше, насколько это позволяют ее регулировочные отверстия. Теперь в закрытом состоянии крышка заслонки воздухозаборника максимально герметична по всему периметру и попадание воды практически исключено даже во время очень сильного дождя.

Выбор и замена электродвигателя отопителя УАЗ Хантер.

Обычно в отопитель УАЗ Хантер устанавливается электродвигатель МЭ236 мощностью 25 Вт. Его возможностей откровенно не хватило, чтобы правильно протянуть воздух через радиатор. Даже от невысокой производительности ME236 сильно страдает качество обдува лобового стекла.

Выбрать на замену ME236 более мощный электродвигатель несложно. Например, это могут быть электродвигатели 19.3730, 191.3730, 192.3730 и 194.3730 мощностью 40 Вт, или 197.3730 мощностью 60 Вт, или 51,3730 и 511.3730 мощностью 90 Вт. Главное, чтобы диаметр выходного вала электродвигателя составлял 8 мм, чтобы можно было установить стандартное рабочее колесо без переделок, а также чтобы он имел на корпусе подходящие шпильки или резьбовые отверстия для крепления к нему. обогреватель.

Кроме того, не лишним будет учесть нагрузку, которую этот электродвигатель будет создавать в бортовой сети при работе и соответственно.Так, потребляемый ток для электродвигателя 511.3730 мощностью 90 Вт составляет 15 Ампер против 5 Ампер у стандартного ME236. Поэтому, пожалуй, золотой серединой станет установка электродвигателя 197.3730 мощностью 60 Вт и потребляемым током 8 ампер.

Если не учитывать глобальные переделки, то легкодоступных альтернатив стандартной крыльчатке не существует. На КПД крыльчатки сильно влияет высота ее установки на валу электродвигателя.

Если крыльчатка установлена ​​высоко и ее лопасти практически полностью скрыты в диффузоре, то при прочих равных поток воздуха от отопителя будет более горячим и, соответственно, быстрее будет прогреваться салон. А если крыльчатку выставить низко, то эффективность обдува лобового стекла увеличится и, соответственно, он будет устраняться быстрее. Итак, здесь необходимо подбирать высоту его установки исходя из личных предпочтений.

Установка пульта привода клапана отопителя УАЗ Хантер.

Клапан включения отопителя, установленный на УАЗ Хантер, позволяет дистанционно регулировать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, но эту возможность инженеры автозавода почему-то не реализовали.

Для устранения этого недостатка можно самостоятельно установить в салоне автомобиля привод управления отопителем от какой-нибудь модели ВАЗ или ЗАЗ. Подробнее об этом в отдельном.

И опускание люка ящиков. Если машину не поднимать и дверь не опускать, конструкция не влезет! Пришлось серьезно переработать низ печки.
Предупреждение С. Шелиховского

Конструктивно вентиляционно-отопительный агрегат (далее — печь) состоит из двух частей: верхней и нижней. Такое разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

В верхней части расположены: два нагнетательных вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхняя распределительная заслонка, которая направляет воздух либо на радиатор отопителя, либо прямо в салон. Также в верхней части есть отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» для обдува лобового стекла.

В нижней части радиатор печки АЗЛК-2141 (лучше покупать иранские — сделаны точнее, по АЗЛК (Terra Incognito) пропускают меньше, чем наши, и из 4 стоящих на моем машин ни одна из них не потекла (наши 3 потекли — заменили на иранские). Но при покупке нужно быть внимательнее — есть турецкие — они тоньше и соответственно меньше теплоотдача.А по ирански отзывы только положительные. ) воздух либо к ногам, либо для обдува лобового стекла, либо для обогрева водителя и пассажира (верхняя часть тела).

На чертежах представлены (30-40 Кб): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению А-А), а также внешний вид из салона. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними. Увеличивать эти габариты не рекомендую, так как установка печки на автомобиль может вызвать затруднения. При соблюдении заданных размеров печь поднимается без дополнительных операций. Толщина стенки примерно 5 мм.

В качестве силового каркаса печки я использовал каркас, склепанный из алюминиевых уголков.На чертежах углы показаны красным цветом. После изготовления каркаса к нему приклепали ДВП (можно использовать фанеру). Для прочности шва между ДВП и каркасом нанес клей-герметик. После обшивки ДВП пропитывали водостойким лаком, оклеивали снаружи ковролином, а полость вентиляторов оклеивали пенополиэтиленом для тепло- и шумоизоляции. Приведу примерный перечень деталей и инструментов, необходимых для изготовления печи.

• вентилятор отопителя ВАЗ-2108 — 2 шт.,
• радиатор печки АЗЛК-2141 (лучше брать иранский) — 1 шт.,
• боковые дефлекторы АЗЛК-2141, правые — 2 шт., Левые — 2 шт.,
• печной резистор АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 — 2 шт.,
• троса управления арматурой АЗЛК-2141 или аналогичных — 4 шт.,
• жесть (оцинкованная или гладкая),
• алюминиевые уголки 10х10, 25х25, 30х30, толщина 1,5 — 2 мм.,
• оргалит,
• ковролин,
• клей-герметик типа жидких гвоздей,
• заклепки для пистолета диаметром 3.5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
• крепеж (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

• сверло со сверлами,
• шлифовальный станок или ножовка,
• ножницы по металлу,
• заклепочный пистолет.

Возьмем следующие условные термины: передняя часть печки — ближайшая к двигателю сторона печки; задняя сторона — сторона печки, направленная в сторону салона. Правая и левая стороны печки расположены соответственно по направлению движения автомобиля.

Начинаем изготовление с каркаса верхней части. Из уголка 25х25 вырезаем 4 штуки по 190 мм. Они образуют вертикальные стойки верхнего каркаса. Правую и левую стороны (попарно) соединяем в нижней части уголком 30х30 (расположен угол: один вертикально вверх, другой горизонтально наружу) и длиной 175 мм (этот уголок будет образовывать плоскость для соединения с нижней частью. , поэтому на нем должно быть не менее 3-4 заклепок). Между собой правая и левая части скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона вертикально и горизонтально внутрь).

На высоте 55 мм правая и левая части соединяются уголком 25×25 (сторона вертикально вверх и внутрь). На такой же высоте с боков прикрепляется уголок 25х25 (стороной вертикально вниз и горизонтально наружу).

Далее из ДВП вырезается дно вентиляторной полости размером 405х175 мм. Дно должно выступать на 45 мм слева от средних стоек и на 50 мм справа. Внизу отметьте окошко для вставки отвода вентилятора. Вентиляторы должны располагаться внутри силового отсека.

Боковые полости (45 мм слева, 50 мм справа) действуют как воздуховоды и не несут силовые нагрузки. Задняя стенка вентиляторной полости 420х130 мм. Передняя стенка вентиляторной полости имеет Т-образную форму, ширину 310 мм при 60 мм и 420 мм при 130 мм (общая высота 190). Боковые стенки полости имеют размер 175х130 мм. По углам крепятся листы ДВП с помощью уголка 10х10 и заклепок.

Отверстия, вырезанные в нижней части полости вентилятора для воздуховода вентилятора, необходимо тщательно отрегулировать по периметру.Форсунка вентилятора должна входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется отрезать стандартные «ушки» крепления, а также небольшой «клюв» раструба воздуховода. (иначе будет сложно вставить вентилятор в окно). После крепления полость вентиляторов следует пропитать краской или лаком, покрыть герметиком, избегая трещин и протечек. Эпоксидную смолу можно использовать для увеличения жесткости конструкции. Отверстия для вставки вентилятора следует закрыть пенополиэтиленом или поролоном таким образом, чтобы обеспечить герметичность.Для повышения тепло- и шумоизоляции следует также обклеить полость вентиляторов изнутри пенополиэтиленом толщиной 4-6 мм, а снаружи таким материалом, как ковролин. Еще раз проверьте, насколько вентиляторы встали на свои места. Корпус вентилятора должен быть плотно вставлен между вертикальными стенками, а сопло должно плотно входить в отверстие внизу. В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах рамой из уголка 30х30 мм, образующей верхнюю крепежную рамку (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля).Пространство выхода веерного сопла условно назовем надрадиаторной полостью.

Для равномерного распределения воздушного потока по радиатору прикрепите наклонную панель от ближайшего к двигателю окна вентилятора к переднему нижнему углу рамы. Полость между наклонной панелью и плоским дном вентиляторной полости желательно заполнить строительной пеной.

В случае использования раздельной системы управления вентиляцией и обогревом для водителя и пассажира, полость надрадиатора должна быть разделена посередине перегородкой.Перегородка крепится к дну вентиляторной полости уголками или приклеивается эпоксидным клеем.

Боковые части полости надрадиатора должны быть закрыты прямоугольными пластинами из оргалита, но предварительно в них должны быть сделаны окна для размещения резистора электрического вентилятора. Он должен быть расположен так, чтобы воздушный поток от вентилятора постоянно обдувал его.

Далее следует сделать верхние отвороты. В крайних положениях заслонка распределяет воздушный поток в двух направлениях: 1) все давление воздуха проходит через радиатор, 2) большая часть, примерно 90% воздуха идет вверх в воздушный поток, минуя радиатор, а 10% идет вверх. через радиатор.В промежуточных положениях это соотношение изменяется плавно, благодаря чему можно направлять воздух разной температуры к ногам и к лицу — горячий вниз, более прохладный вверх. Если такой режим работы отопителя не нужен, то можно исключить верхние заслонки, закрыв заднюю стенку надрадиаторной полости. Амортизатор сделан из жести, а его ось — из стального прутка толщиной 3-4 мм (я использовал тягу ручки двери салона от ВАЗа).

Левая и правая заслонки симметричны.Примерный профиль демпфера показан на чертеже (вид сбоку). Прорезь A сделана так, чтобы «пропустить» демпфер мимо резистора вентилятора, выступ AB проходит внутрь сопла вентилятора, разрез B делается на месте из следующего условия — в верхнем положении эта часть демпфера должна упираться в нижнюю. полости вентилятора. Проушины C предназначены для изготовления «петель» — они должны быть загнуты вокруг оси демпфера и заклепаны в этом положении. Демпфер должен вращаться на оси свободно и без люфта. Выступ B предназначен для крепления троса управления заслонкой.Чтобы исключить «звон» демпфера, край демпфера (или весь) желательно обклеить резиной.

Далее делаются воздуховоды верхней части — под дефлектор «в лицо» и боковой выход для обдува лобового или бокового стекла. Сделал их из оцинкованного листа (этот материал был под рукой). Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

Для изготовления воздуховода в забой измеряем размеры корпуса дефлектора АЗЛК-2141 и из жести изготавливаем деталь следующего типа (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии происходит перераспределение воздуха (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекла). Во избежание ненужных выступов внутреннюю часть корпуса дефлектора следует слегка подпилить.

Далее следует сделать боковой выход для выдувания стекла. Сделал это так: согнул квадратную «трубу» из жести, а затем плоскогубцами превратил ее край под шланг в трубу круглого сечения.Таким образом, мы получили переходник с квадратного сечения на круглое (на стандартный шланг для выдувания стекла).

Две части склепываются вместе, а затем таким же образом присоединяются к верхней части плиты. Щели и негерметики стыков следует замазать клеем-герметиком. По желанию внешнюю поверхность воздуховодов можно оклеить ковролином.

В передней части вентиляторной полости следует предусмотреть отверстие для слива воды — для этого просверливаем канал наискось с правой стороны, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм.Отрезать шланг от полости вентилятора заподлицо. Затем конец шланга выводится в стандартное отверстие корпуса.

Далее приступаем к изготовлению дна печки. Для этого делаем каркас радиатора. Боковая часть печи показывает профиль нижней части. Для удобства изготовления каркаса я использовал уголок 25х25 мм, загнутый в двух местах. Для этого на расстоянии 60 мм от края делается надрез на одной из сторон уголка и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов.Контролировать достижение этой температуры можно деревянной палочкой (например, спичкой), которая при заданной температуре начинает оставлять темный след на металле. После нагрева до заданной температуры уголок следует охладить в холодной воде. Примерно за сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм угол снова загибается и обрезается еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая боковые части рамы.

Далее следует отрезать от угла две части длиной 180 мм. Они образуют плоскость разделения с верхней частью печи и закрепляются перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

Далее отрезаются два куска уголка 118 мм (общая высота 60 + 60 = 120 — толщина уголка 2 мм). Углы скрепляются между собой, образуя боковой каркас. Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковыми ребрами. На рисунке изображена левая сторона.Правый — симметричный.

Далее меряется длина радиатора и с запасом 20 мм вырезаются две части из уголка 10 * 10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости этими уголками скрепляются правая и левая части рамы. Углы расположены «полочкой» внутрь — именно на них радиатор будет «лежать».

Боковые вертикальные стенки расположены «внутри» кадра, и на расстоянии 25 мм между ними и внешней части затем заполняют пеной и служит в качестве опорной платформы для танков радиатора.

Далее «выходы» стен скрепляются уголком. Обратите внимание — его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем через них будет проходить ось нижних закрылков.

Делаем фасадную стенку.

Заполните пространство между боковой стенкой и внешней рамой «пеной». После застывания ножом плоскость выравниваем.

Далее обклеиваем боковые стенки ковролином, не забывая проделывать отверстия под патрубки радиатора.

Делаем и прикручиваем воздуховод к ногам задних пассажиров. Представляет собой прямоугольную жестяную трубу 135 * 55 с центральной перегородкой. Данный размер рассчитан на шланг бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

Далее в боковых стенках делаем загибы для обогрева боковых окон. Их изготовление аналогично изготовлению труб для верхней половины печки.

Далее делаем нижние отвороты. Каждый из заслонок посередине имеет сектор — он разделяет потоки на два направления — «ногами назад» и «ногами вперед».Для уменьшения потерь воздушного потока на той половине демпфера сделана полукруглая направляющая потока, которая направляет воздух к ногам передних седоков (соответственно «наружным» половинкам демпферов). Процесс изготовления нижних демпферов аналогичен процессам изготовления верхних демпферов, только край демпфера прямой, без хитрых выступов На боковой (внутренней) стороне демпфера есть загиб, в отверстие которого регулируется кабель вставлен. Сам кабель проходит через «дно», где крепится его оболочка.

Также из жести изготавливаем корпус дефлектора к ногам передних седоков (на фото справа). Корпус дефлектора АЗЛК 2141 вставляется внутрь после «опиловки». Таким образом, можно направить воздушный поток «к ногам» в нужном направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печи саморезами, образуя впоследствии одну из точек опоры печи.

После сборки нижняя часть печки принимает следующий вид:

Далее по центральной перегородке прокладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки.Затем совмещаем верхнюю и нижнюю части печки, выравниваем и просверливаем 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны) в углах «соединительной плоскости». По бокам радиатора заделываем щели герметиком и собираем печку.

Проверяем его работу — обдув, заслонки и т.д. Проверив верхнюю и нижнюю части, снова разбираем.

Далее осталось по верхнему краю вентиляторной полости поставить два уголка 30 * 30 (прикрепив их к вертикальным уголкам болтами М6), скрепить перекладинами и разметить отверстия для крепления к корпусу.Прикрепил печку к штатным «ушкам» двумя саморезами от поручня ВАЗ-2108 для крепления (винты М6 длиной около 80 мм). Под них нужно проложить шайбы. С правой стороны рамки образуется «окно» размером примерно 100 * 125 мм. Сверху ее следует накрыть листом гибкого материала (например, пенополиэтиленом), прикрепленным с одной стороны к поперечине рамы. Таким образом получается клапан рециркуляции — при включении отопителя на полную мощность этот клапан приоткрывается и воздух из салона частично засасывается в печку, ускоряя нагрев.

Проклеить прокладку высотой 5-15 мм по верхней плоскости монтажной рамки (в зависимости от ровности полки корпуса под каменкой).

Сначала устанавливается верхняя часть (не забываем проверить открытость клапана рециркуляции), затем нижняя часть сдвигается сбоку вправо и прикрепляется к верхней.

Радиатор подключается следующим образом — передний нижний патрубок — входной, задний верхний — выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать штатный жгут обогревателя АЗЛК-2141, либо изготовить его самостоятельно.Поскольку вентиляторы отопителя намного мощнее штатных, желательно сделать на них отдельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

Ручки управления от ВАЗ-2105 (07) удобно использовать как ручки управления заслонками. Один рычаг там лишний и мы его просто снимаем …

Вид сбоку

Вид сверху

Подсветка

Задний воздушный поток

Результат превзошел все ожидания — при малой скорости вентиляции окна открывать не нужно.При включении вентилятора «на полную» создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. В этом случае воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир контролирует свою сторону. Например, он может включить обогрев только ног, а водитель может включить обогрев ног и дуть «холодом» ему в лицо, а можно вообще отключить пассажира. Рука плохо переносит температуру выходящего воздушного потока, а сам двигатель, несмотря на рабочий термостат на 80 г, остывает до 70…

Эксплуатация выявила один нюанс — к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном исполнении не очень большой и радиатор АЗЛК-2141, имеющий очень высокую теплоотдачу, очень сильно его охлаждает. В результате возможности печи используются не в полной мере. Для устранения этого желательно в магистраль отопителя встроить электронасос от Газели. Вы можете включить его для увеличения теплопередачи с помощью отдельного тумблера.

Хочу комфорта, холодное — открытое, горячее — закрытое, и все это без остановки и не выходя из машины.Купил — кран печки от Ваз 08. Был — трос воздушной заслонки от той же ВАЗ 08 и блок рычагов управления от ИЖ-комби.

Все разобрал — люблю космос

Так как трос ручного управления дроссельной заслонкой стал ненужным, я его выкинул, а на его место воткнул трос в чехле от Ваз 08, почему в чехле? Дело в том, что кабели проходят по воздуховоду печки и на них оседает вся влага, а это ржавчина и клин …

Смеситель собран и готов к установке.Надо купить уплотнительную резинку в кузове

Блок управления…

На мой взгляд, очень хорошо вписывается в общую ситуацию. Выкинул за ненадобностью нижний рычаг, думаю передать управление мотором отопителя на правый тумблер, а в пустом месте слева установить прикуриватель вместо стационарной аварийки …

Трос ножны надо закрепить на корпусе крана, там даже есть специальное место, но меня это не устраивает.Подумал сделать крепеж своими руками. Честно говоря, методом проб и ошибок придумывал крепление трижды и все с использованием двух штифтов, но они исчезли, так как требовали больших манипуляций с металлом.
Вдохновляющее решение — чем проще, тем надежнее!
Я сделал шаблон из бумаги, а затем из картона, который перевел на металл и с помощью болгарки вылепил крепление!

Просверлил отверстия в корпусе крана локально

И вот что получилось

клепальщик в помощь

И я пошел в гараж установить это чудо рукотворных .

а это из салона

В магазине резиновых уплотнителей в корпусе для шлангов не нашел, если не найду то как было, я Буду зафигач на пенополиуритане … Пена норм!
Соединение кран-помпа оставил на потом … Подключу локально, минуя карбюратор, купив метр шланга 16х24

2. Установка отопителя салона «НАМИ-4» на УАЗ Hunter

Стеклянный пот в Hunter — это аксиома.Одна из основных причин этого недуга — несовершенство конструкции воздухозаборника и отопителя салона (печка кабины).

Люк воздухозаборника немного «утоплен» относительно плоскости передка, поэтому вода, не встречая большого сопротивления со стороны резинового уплотнителя люка, попадает в салон. Это происходит даже при закрытом люке, так как конструкция не позволяет плотно прижать крышку.
При открытом люке дождь, снег и брызги в воздухозаборник нескончаемым потоком.Самое интересное впереди то, что эта струя воды и снега падает прямо на радиатор печки. Эффект как в парилке, когда поливают горячими камнями, чтобы «добавить в парк».
Насыщенный влагой воздух засасывается вентилятором печки и равномерно распределяется по салону автомобиля. В такие дни УАЗовод становится иллюзионистом или фокусником, ловко выполняя манипуляции с рулем, ручкой КПП и тряпкой для мытья стекол.
А штатная печка очень любит прогревать пассажира, при этом замораживая водителя.Воздушный поток от вентилятора распределяется неравномерно, поэтому пассажир получает значительно больше тепла, чем водитель.
Весь этот дурдом с печкой очень напрягает, поэтому владельцы УАЗов всячески стараются устранить недостатки конструкции. Одни переделывают саму печку, другие модернизируют люк воздухозаборника, а третьи просто покупают пластиковую «ноздрю» для забора воздуха. Всегда мечтал о печке «НАМИ», о которой прочитал много положительных отзывов на страницах Drive.
Печка «НАМИ» — разработка инженеров из «ЦНИИА« НАМИ ».
В магазине автозапчастей такую ​​печку не найдешь — производство единичное, ну максимум маленький -масштаб. Печь «НАМИ» уже прошла четыре модернизации, улучшающих ее функциональность и мощность.
Прелесть этой печи в том, что она лишена всех недостатков штатного обогревателя УАЗ, при этом имеет ряд дизайнерских решений. повышающие комфорт и эргономичность.Единственный большой недостаток утеплителя «НАМИ» — его высокая цена.
Ну что поделаешь, за комфорт надо платить … Взвесив все за и против, я решил не модернизировать «родной» отопитель, а купить готовую печку «НАМИ-4».
Зашел на участок, позвонил по указанному там номеру телефона, договорился о встрече прямо у ворот института НАМИ. В назначенный день я сел в утренний поезд и отправился в Москву. В условленное время к блокпостам института подъехал УАЗ веселого зелено-оранжевого цвета.Из машины вышел приятный старичок, который оказался одним из разработчиков отопителя НАМИ. Он мне рассказал, что подогреватель собирается из имеющихся в автосалонах запчастей (мотор, крыльчатка, радиатор, фильтры салона), но корпус печки и «ноздрю» воздухозаборника делают по собственным матрицам. Печь собирается вручную, все стыки тщательно заделываются. Мы также обсудили теоретические перспективы увеличения объемов производства и снижения цен, потому что при более низкой стоимости популярность этой печи значительно возрастет.Но, по словам инженера-разработчика, из-за дороговизны комплектующих и материалов улучшить ценовую политику не представляется возможным. Расплатившись, взял печку и поехал домой.
Установка подогревателя «НАМИ-4»
Комплект подогревателя «НАМИ-4» состоит из:
1. Нагреватель с блоком управления — 1 шт.
2. Пластиковая консоль блока управления — 1 шт.
3. Шланг для подачи охлаждающей жидкости — 2 шт.
4. Удлиненный шланг обдува лобового стекла — 1 шт.
5. Корпус воздушного фильтра — 1 шт.
6. Крышка корпуса воздушного фильтра — 1 шт.
7. Фильтр воздушный — 2 шт.
8. Комплект крепежа.
9. Инструкция по установке.

Установка обогревателя «НАМИ-4» подробно описана в прилагаемой инструкции, но я постараюсь в общих чертах обрисовать объем работ.
Печку начал устанавливать поздно ночью, так что не судите строго по фотографиям черного УАЗика в темноте.)))
Первым делом слейте охлаждающую жидкость. Согласно Руководству по эксплуатации автомобиля УАЗ 315195 РЭ 05808600.133-2012 (Издание 2, Ред.2013) заправочная емкость системы охлаждения двигателя составляет 12,5 л. Совместил замену печки с заменой охлаждающей жидкости, купив два баллона зеленого антифриза NORD объемом 10 литров и 4 литра.

Отсоединить от штатного отопителя шланги подачи охлаждающей жидкости и обдува лобового стекла, отсоединить электрические провода. Откручиваем штатную консоль от панели приборов. Снимаем штатный отопитель, люк воздухозаборника, резиновый уплотнитель люка, механизм управления люком.

Печь стандартная в разобранном виде

Печка стандартная Хантер и печь НАМИ-4

Отверстия внутри короба воздухозаборника, оставшиеся после демонтажа механизма управления люком, желательно закрыть.
Тщательно очищаем и обезжириваем паз, в котором располагалась резиновая прокладка люка.

Очищаем и обезжириваем паз

Примеряем корпус воздушного фильтра на воздухозаборник и просверливаем восемь отверстий диаметром 3.2 мм в металле через отверстия в корпусе.
Наверное, каждый УАЗ уникален, поэтому форма посадочной поверхности воздушного фильтра немного отличается от формы посадочной поверхности воздухозаборника. Следует соблюдать осторожность, чтобы отцентрировать эти соединяемые детали.
После того, как отверстия будут просверлены, отложите корпус воздушного фильтра в сторону, удалите металлическую стружку и нанесите герметик на посадочную поверхность воздухозаборника. Да толще, толще! Вода не должна попадать в салон через стык между корпусом воздушного фильтра и воздухозаборником.
Я использовал черный силиконовый герметик ABRO. Израсходована половина тюбика. После нанесения герметика устанавливаем на место корпус воздушного фильтра и стягиваем восемью саморезами.
Удалить излишки герметика.

Корпус воздушного фильтра установлен

Стык уплотнен

Устанавливаем на свои места фильтры салонные и закрываем крышку корпуса воздушного фильтра, которую крепим четырьмя саморезами. В комплекте идут черные саморезы, но я благополучно потерял их в недрах гаража.Кстати, салонные фильтры от какой-то модели ВАЗ.

Фильтр салонный от ВАЗ

Фильтры на месте

По поводу крышки у меня есть несколько замечаний / предложений конструкторам этого отопителя.
1. Форма нижнего края крышки не соответствует форме передней части машины. Образуется неэстетичный зазор, в который забивается много грязи. Скорее всего придётся подпилить край напильником.)))

Эээ какая жуткая щель

2.Правый дворник при работе слегка задевает крышку. Возможно, это вылечится после обработки нижнего края напильником, но есть вероятность, что придется его прогреть феном и сделать «вмятину», чтобы дворник мог беспрепятственно работать.

Место контакта грязесъемника и крышки

3. Крышку необходимо периодически снимать для очистки или замены воздушных фильтров и удаления грязи, скопившейся под крышкой. Крепление крышки на саморезы со временем начинает расшатывать.Логичнее было бы использовать резьбовые втулки как более надежный и долговечный способ соединения.

Новая форма воздухозаборника

Крышка воздухозаборника. Вид спереди

Теперь переходим к работе в машине. Устанавливаем новый ТЭН на прежнее место при помощи двух шпилек и гаек М6 из комплекта крепежа. При установке у меня проблем не возникло — обогреватель встал на место, как будто он там всегда жил.
Далее установим пластиковую консоль блока управления.Для этого нам нужно просверлить в приборной панели два отверстия диаметром 3,2 мм через отверстия в консоли. Консоль должна находиться в одной плоскости с панелью приборов. Крепим консоль блока управления к панели приборов двумя саморезами и уже к ней с помощью двух саморезов крепится штатная консоль с кнопками. Если честно, конструкция не очень прочная, а на штатной консоли до кнопок жгута практически не доходят.

Консоль блока управления печью и стандартная консоль

Борода. Вид сбоку

Подключаем тягу управления краном ТЭНа и фиксируем специальным кронштейном из монтажного комплекта.
Подключаем шланги подачи охлаждающей жидкости к ТЭНу и крану ТЭНа, затягивая соединения хомутами. Устанавливаем шланги обдува лобового стекла. Здесь хочу обратить ваше внимание еще на один недостаток дизайна. Шланги подачи охлаждающей жидкости изначально не прямые, а как-то хитро изогнуты.Похоже, такую ​​форму шлангам придавали с учетом их будущего расположения в пространстве между краном и ТЭНом. На самом деле оказалось, что только один из шлангов правильно согнут и встает на место как надо. Второй шланг не поддается правильной укладке. Манипуляции по переворачиванию, раскладыванию и перестановке шлангов не привели к решению этой загадки. В любом случае шланг, который надевается на нижний патрубок крана, упирается в корпус отопителя и, ломаясь, пытается соскочить.Измученный, я проложил шланг так:

Прокладка шлангов охлаждающей жидкости

Присоединение шлангов к крану отопителя

Плохо проложенный нижний шланг

Думаю, мне придется вернуться к этому вопросу когда начинаю установку электронасоса.
Далее подключаем электрику. Имею провод 4 мм2 от реле замка зажигания для питания дополнительных потребителей. К колодке этого провода подключил провод питания нагревателя. Провод заземления был прикреплен к болту прерывателя заземления.Массовая масса, блин. Кстати, вся проводка в обогревателе «НАМИ-4» имеет сечение 2,5 мм2, а силовой провод — 4 мм2. К корпусу нагревателя прикреплен силовой предохранитель на 30 А.
Что ж, мы почти закончили, осталось залить охлаждающую жидкость и, скрестив пальцы, проверить работоспособность системы …

Еще немного, а, еще немного …

Немного о впечатлениях :
Теплоотдача от печки хорошая, но в этом плане я даже не жаловался на стандартную печку, потому что радиатор штатной печки вдвое больше, чем у «НАМИ-4».Поток теплого воздуха распределяется между водителем и пассажиром более равномерно, но второй снова получает немного больше. А может мне так холодно? Нога на педали газа хорошо прогревается, но левая ступня заметно холоднее из-за набегающего потока воздуха со стороны двери. Между передними сиденьями по направлению к задним сиденьям проходит сильный поток горячего воздуха. В моем случае между сиденьями находится подлокотник, поэтому нужно либо использовать дополнительный комплект воздуховодов (продается как дополнительная опция к печке), либо установить вторую печку кабины.Хотя даже без этих доработок ни один пассажир, сидящий сзади, ни разу не пожаловался на холод.
Вентилятор НАМИ-4 имеет три скорости вращения и намного тише, чем у штатной печи. Вторую скорость включаю только для быстрого прогрева салона, третью вообще не использую.
Про запотевание окон во время дождя или снега забыла, как в страшном сне. Вода не попадает в салон через воздухозаборник. В режиме обдува лобового стекла воздушный поток намного сильнее, чем у штатного отопителя.
К сожалению, из-за конструкции воздушного фильтра поток нагнетаемого воздуха при движении автомобиля уменьшился, поэтому в городе немного чаще включают вентилятор в режиме первой скорости.
Но пыль теперь не летит прямо в салон, а оседает на фильтрах.
В целом впечатления от отопителя «НАМИ-4» положительные, потраченных денег не жалею.

Решил поставить в свой УАЗ вторую печку. И вот, вооружившись советами и подсказками, я приступил к реализации идеи установки второй печки.Все началось с поиска самой печки.
Многие хвалят межкомнатные печи Патриота. Говорят, горячие, неприхотливые, на работе тихие. Как я выяснил, основных печей у Патрика бывает 2 типа: ОС-4 и ОС-7. Разница в мощности: ОС-4 — 4000 Вт, ОС-7 — 9000 Вт. Есть и модификации, но в большинстве своем это те же печи с разными конструктивными изменениями. В них все хорошо, но есть такой плохой фактор, как цена. Цена на них такая, что выше только солнышко.В зависимости от модели от 4900 до 8900. И учтите, что это цены из интернета, без доставки по Курску. (Хотя нет, нашел во Владивостоке за 3950 руб …)
В общем стал искать что-то подешевле, но потом мне позвонили и предложили новую печку ОС-4 в металлическом ящике за 4000 руб. и помпа газель за 500 руб.
Отлично, половина дела сделана — закуплено самое элементарное. Теперь нам нужно все это соединить. А именно: подсоединить шланги к радиатору печки и помпе, прикрепить помпу и снять проводку.И если подключение шлангов еще более-менее понятно, то возня с проводкой для меня темный лес с волками. С электрическими схемами не дружу и мне нужна не просто схема, как из книжки, а желательно подробная и понятная.
Нарисовали мне подробную схему подключения помпы и печки на 2 скорости. Единственное, что я поменял в схеме, это предохранитель «+». Вместо одного на 15 А поставил два. Отдельно для печки-10 А и отдельно для помпы-7.5 A.
Мне не удалось найти его имя, но все же большое спасибо.
Эта схема:

Схема подключения плиты и насоса.

Купив дополнительно все мелочевки в магазинах такие как: 3 реле Жигулевского, 6 метров 16 шланга тосола, 6 метров провода сечением 2,5, 3 метра провода сечением 0,75, 20 контактов (мама и папа), кнопку печки 82.3709-04.09, термоусадку разных размеров (в комплекте) и разветвитель проводки, начал установку печки в машину.
Теоретически предполагал поставить печку между передними сиденьями, но в металлическом корпусе она туда не влезла. Помешал ручник и пассажирское сиденье. Снял печку с защиты и примерил в машине. Подходящее. А за счет Y-образной формы не упирается в ручник, НО … Сильно выступает сзади. Кто-то из задних пассажиров должен задеть ногой радиатор. Значит, пропал и вариант установки печки без футляра в самодельном баре, как в Патриотах.Вариант — «под сиденье» отметен сразу из-за узких салазок сиденья.
В результате у меня не было выбора, кроме как начать делать это самому. Было решено поднять пассажирское сиденье и поставить печку в кузов как можно ближе к ручнику. Она забралась под сиденье прямо перед салазками. Закрепил печку так: слева
— болт стояночного тормоза (сюда же вывел провод массы), справа
— 2 самореза с нажимной шайбой.
Пришлось поднять переднее пассажирское сиденье на 1.5 см. Поднял по 5 шайб под каждый болт с накладкой. Шайбы широкие, давно валяются, поэтому пригодились. Я даже не знаю, откуда они.
Болты крепления сиденья к полу пришлось заменить на более длинные, а именно на 50 мм. (родственники — 35 мм).
Стал думать где поставить доп помпу. Вычитал в сети что есть два основных варианта:
1 — после блока ДВС. (в подъезде)
2 — В обратке системы, после салонной печки.
Итак, ведутся целые битвы из-за того, где поставить помпу в Интернете. Народ приводит кучу аргументов в свою пользу, в перерывах кидая члены в оппонентов. Есть и законы физики, и естественное сопротивление жидкостей и т.д. и т.п.
В общем, ничего толком не понимая, решил поставить помпу после блока двигателя. Снял аккумулятор, снял воздушный фильтр и стал примерять помпу. Примерил с учетом того, что шланги антифриза не гнутся при переходе от помпы к радиатору печки.В общем после 4 часов размышлений и примерки нашел место на корпусе гнезда аккумулятора.
Вставил кнопку отопителя вместо кнопок заднего размера, немного расширив отверстие в панели приборов. Все равно у меня крышки багажника нет и проводка от нее изолирована и сложена.
Соединил печки последовательно:
Блок двигателя — помпа — печка основная — печка доп — помпа двигателя. (Шланги антифриза заходят в печки снизу и выходят сверху.) Завел, прогрел машину, все нормально, на стыках протечек нет.Шланги второй печки нагрелись, значит, печь тоже будет топиться. Залил в систему антифриз, около 3 литров.
После этого доделал проводку и подключил все к аккуму. Печка дует отлично. На второй скорости от горячего воздуха ботинки раскачиваются на полу возле задних сидений в случае попадания грязи.
Как работает помпа я ни разу не слышал, она не шумит двигателем. Ну да ладно, это мелочи. Думаю, я выслушаю, если понадобится.
После работы остался метр резинового шланга. «Маму» пришлось покупать, 5 штук не хватило. Реле было промаркировано цветной лентой. Желтый-насос, зеленый-печка.
Ну фото процесса:
P.S. Продолжение:
Езжу сегодня, намотал 87 км. Я ходил с одной и двумя плитами. В салоне реально жарко! Даже при эксплуатации только передняя (родная) печка на первых оборотах. Если включали две печи, сын сзади начинал кричать, что ему жарко.
Если вы едете с выключенными плитами, окна начинают потеть.Стекло тоже потеет при езде с включенным вторым обогревателем.
В целом я доволен.

плита без кожуха

4

установка печки в салоне

7

8

установка насоса

шланговое соединение

2-скоростная кнопка включения

блок реле и предохранители

Для установки печки пришлось купить конусную дрель, чтобы проделать в полу 2 входных и выходных отверстия.
Я отметил большие отверстия на уплотнительной резинке и отверстия для крепления на куске паразита. Можно было бы парранитом все разметить, но не сразу нашел. Суть разметки отверстий — напечатать на параните выступающие части печки. Затем просто нанесите его на пол и просверлите отверстия. Главное, не перепутать направление печки.

Пол нельзя было мыть, вода и грязь сильно замерзли. На фото видно, как я проложил провода к пульту и запитал печку насосом

Моя топливная диаграмма показывает, что есть 2 переключателя бака.Один для кормления из левого или правого резервуара, другой также для возврата. Поставил тройник на подачу, идущую к фильтру, подключил помпу и прогнал все трубки.

Полностью все подключил и проверил работу. Сейчас в машине так жарко, что можно даже футболку и шорты.

Но через 3 дня перестал запускаться, из выхлопа идет белый дым, слышно зажигание топлива, но после двух попыток запуска стал выдавать ошибку 13.Пришлось проверить свечу накаливания, но все было нормально. Потом разобрал печку, и в ней, как и в системе EGR, несгоревшее топливо с хлопьями выхлопа от дизеля превратилось в комья крема для обуви. Пришлось все вычистить и собрать обратно.
При сборке камеры сгорания полностью оторвались болты ее крепления. Стандартно M5x10 под звездочкой. Сходил в магазин, купил 6 болтов с шестигранной головкой М6х10, нарезал резьбу на 6 и собрал.

После нескольких недель испытаний печь все еще работает нормально.И видимо облажался из-за топлива, когда я его тестировал. Был неправ. Забит из-за добавления антигеля. Как я перестал добавлять, проблема ушла.

Пока 514-й дизель стоит за подкапотным пространством, решили заняться доработкой собственной печки Хантера.
Ни для кого не секрет, что в домашней плите не работает лед. Можно конечно заменить на печку НАМИ, но искать долго и удовольствие недешевое. Поэтому в интернете был найден вариант доработки родной печки с помощью двух улиток от КАМАЗа (левый 5320-8118027, правый 5320-8118026) и беличьих колес от ГАЗели в сборе (3307-8101178).Заодно решили заменить кран печки, т. К. Протекал родной, а еще хотелось регулировать температуру по передней панели, а не залезать в ноги переднему пассажиру. Для этого был приобретен комплект из крана и троса. Смеситель из силумина с керамическим элементом (как написано на упаковке). Конечно, он не стал один в один и его нужно было доработать. Основание для второй трубы было сделано из строительной плиты (отрезанной от старого крана), а болты ввинчивались как шпильки.Вот такая структура колхоза получилась. Она стояла на штатном месте:

Переходная пластина

Потом лобзиком отрезали лишнее. А еще разобрали нижний элемент штатной печки и вырезали дно корыто печки. Вот набор для сборки:

Набор для сборки

Потом улитки установили на пластину, а для герметизации приклеили шумку, так как ширина пластины больше ширины плоской части корпуса печки :

Печь в сборе — вид сверху

И вид спереди:

Печка — вид спереди

Пока снимали печку, шумка застряла на моторном щите за печкой.Смысла наверное будет мало, но шумка осталась :). На этом фото модифицированный смеситель уже установлен на штатное место. А в панели перед черепахой проделали два технологических отверстия, чтобы верхние болты КПП к двигателю можно было нормально затянуть:

Шум за печкой.

Ставили доработанную печку на место:

Печь на место

Но оказалось, что улитки поставили не совсем правильно.Они могут мешать вашим ногам. Придется снять его обратно и повернуть улитки в сторону моторного отсека на 45 градусов, тем более, что там есть место:

Улитки нужно повернуть

После установки улиток в правильное положение, можно будет установить тросик крана, смонтировать электрическую часть и протянуть обдув стекла.

В итоге установка параллельной улитки не удалась.Улитки мешали ногам штурмана:

Улитки мешали ногам штурмана

Печь сняли, улиток открутили, корпус печи поставили на место и отметили положение улиток. Для пилота и штурмана угол поворота улитки оказался разным из-за смещения корпуса печки относительно центральной оси УАЗа. После новой разметки отверстия в переходной плите были повторно просверлены, и улитки были повторно закреплены:

Новое положение улиток печки.

Теперь печка стала «как родная». Ноги больше не мешают:

Новое положение улиток в салоне

А про Карлсоны и радиатор:
Давно хотели ампутировать большую вискомуфту и перейти на электрические Карлсоны. Причем при преодолении бродов требуется уметь останавливать вентиляторы, чтобы не сломались лопасти. В качестве элетроКарлсонов были выбраны вентиляторы от ВАЗ 2108. Сразу решили установить две для обеспечения надежности конструкции и резервирования.Изначально примерка выглядела так:

Примерка Карлсона

Но правда жизни расставила все по своим местам. Когда была произведена подгонка корпусов, стало ясно, что такая компоновка не подойдет. После жарких споров между пилотом и штурманом было решено соединить корпуса Calson на одном уровне, а уши радиатора сделать. Корпуса соединялись остальной частью U-образного алюминиевого профиля. Кроме того, в верхнюю была вкручена шпилька для дальнейшего закрепления зажима проводки (хотим поднять):

Корпуса карлсонов соединенные

Алюминиевые ушки радиатора

Чтобы Карлсоны не протирали радиатор , острые края корпусов обклеили П-образной резинкой:

Резинка на корпусе Карлсона

Потом все это прикрутили болтами и вот так радиатор с Карлсонами выглядит:

Радиатор в сборе

Эта конструкция идеально вписывается в моторный отсек:

Рейтинг 0.00

Как открыть заслонку — 3 типа

3 типа

Заслонка — это небольшая металлическая заслонка, которую можно открывать и закрывать, глядя внутрь камина и в систему дымохода. Его цель — контролировать количество дыма и вентиляцию, которая поднимается вверх через дымоходную систему.

Вы должны открывать заслонку каждый раз, когда вы разжигаете огонь. Используйте приведенные ниже инструкции, чтобы открыть заслонку, в зависимости от той, которая подходит к камину.

Существует три типа демпферов:

Poker Damper (также известный как Banana Handle)

Poker Damper

Этот вид демпфера, Poker Damper , мы обычно называем банановыми ручками. Это из-за дуги ручки в форме банана. Эти заслонки открываются путем подъема ручки вверх, толкания заслонки вверх и закрепления заслонки в верхнем положении путем установки одной из выемок на рукоятке на установленную трещотку на раме камина.Чтобы закрыть его, вы просто снова поднимаете ручку, закрываете заслонку и снова устанавливаете ручку на храповик.

Поворотный демпфер

Поворотный демпфер

Номер два мы называем поворотным демпфером . Заслонки приводятся в действие с помощью металлического стержня, который открывается и закрывается винтами. Обычно у вас есть ручка снаружи, вы просто поворачиваете немного вправо или влево, и заслонка соответственно открывается и закрывается. Иногда в них попадает немного покоробленный стержень, из-за чего возникает множество проблем с открытием и закрытием.Это может быть кошмар.

Double Pivot

Double Pivot

Затем последнюю точку мы будем называть двойной точкой поворота. Это немного сложнее, но исправить не сложнее, чем другие. Двойной шарнир во многом похож на демпфер кочерги, за исключением того, что вместо того, чтобы устанавливать ручку на отдельную трещотку на раме, трещотка с выемками уже установлена ​​на ручке И раме. Вы просто поворачиваете ручку вперед и назад вдоль выемок, позволяя ручке поддерживать заслонку в открытии и закрытии, когда вы тянете и устанавливаете ручку в нужное положение.

Я не могу открыть заслонку!

Если у вас по-прежнему возникают проблемы с открытием заслонки, возможно, это более серьезная проблема, которую необходимо решить. Например, мусор, возможно, упал изнутри вытяжной трубы и теперь сидит на верхней части заслонки, утяжеляя ее и не позволяя открыться. В любом случае оставьте нам комментарий ниже, и мы постараемся помочь вам с вашим демпфером. Также подумайте о том, чтобы получить осмотр у профессионала. Вы можете использовать поисковик трубочистов на сайте www.ncsg.org/

стилей, выбор, что надеть 🐈 👨🏿‍🤝‍👨🏽 👩🏽‍🍳

Трикотаж всегда в моде. Они выглядят оригинально и стильно, к тому же практичны и удобны. А одежда на заказ способна преобразить женскую фигуру. Вязаные сарафаны — популярный вид изделий. Они не стесняют движений и всегда выглядят оригинально. Благодаря необычным узорам, разнообразию расцветок, стильному декору вещь может стать одним из фаворитов в гардеробе.

Немного истории

Издавна сарафан назывался длинным свободным платьем без рукавов.Со временем фасоны и длина изделий менялись. Но вещь сохранила одну особенность — отсутствие рукава.

Раньше изделие было традиционным у народов Азии. Считается, что она появилась там из тюркских племен. Согласно русским источникам, впервые сарафаны упоминаются в 1376 году. Это изделие вошло в состав русских нарядов. Сейчас доступны самые разные модели. Вязаные варианты — одни из самых популярных.

Характеристики

Вязаные вещи всегда выглядят оригинальнее простых тканевых.Особенность — уникальность дизайна, наличие рисунка. Дизайн повторяется очень редко.

Многие женщины считают, что подобные изделия не новы. Но новые коллекции от дизайнеров выходят постоянно. Вязаные сарафаны для женщин созданы с использованием разных узоров, декоративных элементов и тканевых дополнений, которыми отличаются изделия.

Модели

Фасоны вязанных сарафанов разнообразны. Повседневные варианты имеют плотную фактуру и подкладку.Такие сарафаны бывают прямые или приталенные, с открытой или закрытой спиной, а также с разной глубиной выреза горловины.

Для делового стиля отлично подойдет классический прямой фасон темного тона из плотного трикотажа с толстыми бретелями. Но учтите, что товары для работы в компании с дресс-кодом все равно не подходят. У изысканных модниц обязательно должны быть сарафаны пляжной вязки, открытые, с ажурным узором. Их обычно надевают поверх купальников или рубашек в тон.

Элегантные изделия для торжеств славятся оригинальностью.Это может быть яркий глубокий цвет, лиф с ажурным узором. Акцентом может стать рисунок на юбке. Оригинально смотрится сочетание вязки и материала разной фактуры: юбка сарафана создана из ткани, а верх связан крючком.

Оригинально смотрятся варианты с кокеткой, созданы они спицами. Такие наряды украшают разными украшениями: бусинами, стразами, цветами, бахромой. Отличным дополнением станет оригинальное ажурное болеро подобной цветовой гаммы.Вязаные сарафаны для девочек выпускаются в тех же моделях. Изделия с завышенной талией подходят беременным.

Вязаный верх

Тонкая шелковая пряжа — отличный выбор для посещения ресторана. Благородные цвета, открытая спинка, ажурное вязание — сделают образ оригинальным.

При выборе модели нужно учитывать вкусы и предпочтения. Вы должны помнить, какой образ вы хотите создать. Трикотаж всегда выглядит ярко и современно.

С вязаной кокеткой

Вещи этого фасона имеют множество оттенков.При изготовлении использованы ажурные узоры, что придает образу женственности и романтичности. Модели отлично подходят для лета.

Стиль casual

Эти модели отличаются наличием плотной текстуры и подкладки. Такое решение делает продукт практичным. Разнообразие моделей позволит подобрать подходящую вещь для разного образа.

Длина

Вязаные сарафаны могут быть разной длины: от короткого до пола. Каждая дама сможет подобрать модель, идеально подходящую по фигуре.Например, короткие модели подчеркивают красивые ноги, а макси облегчают фигуру.

Сарафаны до середины икры смотрятся элегантно и скромно. В зависимости от модели они могут подойти как для повседневных, так и для праздничных мероприятий. Вязаные сарафаны для девочек тоже бывают разной длины.

Сочетание с тканями

Сарафаны можно не только чисто вязать, но и комбинировать с материалами. Желательно, чтобы они были натуральными. К ним относятся батист, ситец, бязь, марля, шелк, крепдешин.Ткани идеальны для летних моделей.

Плотная изготовлена ​​из вискозы, кожи, вельвета, шерсти. Из этих материалов создают деловую одежду, школьную форму, вещи на осень-зиму. Полупрозрачные ткани идеально подходят для пляжного периода. Плиссированный подол станет замечательным украшением, а ажурный узор подойдет для романтического вечера.

Выбор

Выбирая вещь, нужно учитывать качество пряжи. Вязаные сарафаны на лето шьют из хлопка (желательно мерсеризованного).Допускаются шелковые нити. В такой вещи будет комфортно, к тому же у нее стильный вид.

Теплые вязаные сарафаны изготавливаются из шерсти, акрила или их комбинации. Из мохера связана очень теплая одежда. При выборе изделия необходимо учитывать особенности фигуры:

1. Стройные девушки бывают разных фасонов, главное, талию нужно подчеркивать ремешком.
2. Полным женщинам лучше не выбирать модели из толстых ниток, с рельефным рисунком, а также очень обтягивающие варианты.
3. Уравновесить широкие плечи позволит пышная юбка или сарафан «трапеция».
4. Большие бедра визуально регулируют лямки позволяют крыльям.

С чем сочетать?

Летние изделия отлично сочетаются с босоножками, балетками, сандалиями. Сверху наденьте ажурное болеро, легкий жакет или накиньте палантин из шифона или шарф. Шапка может служить головным убором. И как дополнение используется клатч.

Следует учитывать, что оригинальный ажурный узор не должен затмеваться многими украшениями.Простое вязанное изделие требует аксессуаров, способных завершить образ. Особенно оригинально смотрятся деревянные украшения.

Вы можете сосредоточиться на контрасте, надев кожаную куртку. Межсезонье отлично сочетается с высокими сапогами, обтягивающими колготками. Под ним надевается водолазка, классическая блузка или рубашка. Теплое изделие прекрасно дополняет объемная вязаная сумка.

Стильно смотрится

Для торжества отлично подойдет сарафан в пол, связанный крючком. С таким нарядом получается эффектный образ.Ажурный узор отлично смотрится, когда он создан в черном цвете. Прекрасно сочетается с рыжеватыми волосами. Крой от бедра может подчеркнуть длину ног.

Образ можно дополнить лаковой обувью, блестящей сумкой, повязкой на волосы. Макияж нужно сделать особенным: сделать акцент на глазах.

Длина макси нужна для романтического образа. Легкие сарафаны обычно связаны крючком. Юбка изделия, связанная ажурно, оттеняет простое вязание верха изделия.Оригинально смотрится декоративная окантовка низа. При неглубоком вырезе в виде треугольника аксессуары на шее не нужны. Образ дополнен прической и серьгами.

Оригинально смотрится бахрома. Благодаря длине мини подчеркиваются стройные ноги. Такой вариант подходит на каждый день. Этот предмет отлично смотрится с ботинками на плоской подошве и кожаной сумкой.

Таким образом, трикотаж красив и оригинален. Правильно подобрав изделие и подходящие аксессуары, вы создадите стильный образ.

Электровентиляция салона ВАЗ 2110

Справочная информация из инструкции по эксплуатации:
Для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания внешнего воздуха в салон (при пересечении загорелых, задымленных, окрашенных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При смешивании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмозахват, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонки системы рециркуляции перекрывают доступ наружного воздуха в салон автомобиля.Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по каналам отопителя.

0: 1763 1: 2268

Кнопка рециркуляции воздуха

1:74

С того самого момента, как сел в салон, покоя не давал, это кнопка. Думаю, у многих или некоторых (конечно, у кого есть эта ВАЗ2110) она есть, а если и есть, то только у крайне немногих она работает, и даже у меньшего количества людей она каким-то образом влияет на машину.Узнав, к какой я категории, я понял это впервые. «Это неправильно, — решил я, — сделаю».

1: 741

Многие люди узнали для меня, в какой период на ВАЗ2110 была внедрена система рециркуляции воздуха (далее СРВ), установлена ​​полностью (демпфер, пневмоклапан, электропневмоклапан, шланги, проводка, кнопка), частично (что-то из в списке, чаще всего монтируется только пневмоклапан И кнопка), либо вообще не монтируется. Моя (наша) ситуация осложнилась тем, что мы не обычная машина.Но не будем сейчас об этом говорить.

1: 1495

2: 2000

Система рециклинга. Ярко.

2:61

СРВ этого автомобиля содержала в своем составе: печка старого образца, без фильтра, с заслонкой и пневмоклапаном, в салоне, кнопка и провод от нее, который подводился к блоку связи с жгут электропроводки.
Сразу скажу, что это было еще в начале осени, и что-то я мог уже забыть и где-то отдохнуть, но не сильно.

2: 644

Для реализации задуманного мне потребовалось:
— клапан электропневматический (электромагнитный) 2105-1127010-02 _1pc
— шланг (силиконовый, белый) для пневмосистем (применяется практически при каждом отеке. Авто) _2Шт (чаще бывает длиной 50см),
— провод 2×0,5 _ ~ 4-5м,
— Обратный клапан 2110-8119110 (или любой другой, я использовал клапан, используемый в системах подачи воздуха в аквариум — он намного меньше по размеру ) _1St.

2: 1390

1.
Обеспечьте доступ к плите.Снимаем с ним переднюю обшивку. Очистите все, что мы видим и где можем добраться. Ставим на место фильтр старого образца, которого там никогда не было. Чистим и выбиваем заслонку (рециркуляцию), которая была прикреплена к клапану (пневмо) рециркуляции штанги и находилась в открытом состоянии. Собираем обратно как было.

2: 2071

3: 504

Печка без передней крышки.

3: 556

4: 1061

Печка без передней крышки. Заслонка в закрытом положении — воздухозаборник идет из салона автомобиля.На этом месте удобно сделать небольшую доработку, проделав небольшое сливное отверстие в передней крышке печки.

4: 1451

5: 1956

Штанга пневмоклипана. Отсоединен от заслонки рычаг. Демпфер под своим весом перешел в закрытое положение. Запомни! Сломанный шток может быть причиной отсутствия (полного или частичного) приточной (с улицы) вентиляции.

5: 2377

6: 504

Пневматический клапан рециркуляции (привод заслонки) с обратной стороны.

6: 627

7: 1132

Установка фильтра.

7: 1170

2.
Ищем удобное место для крепления электрохлопа. Крепится на болте крепления передней панели шумоизоляции. Мне показалось, что это не совсем удобно — при ситуации фильтра / протечек надо будет снимать форсунки или радиатор печки. Завалил там и так не удобно, а здесь тоже диктует. Нет. Рядом с адсорбером, наверное. И пневмобулок рядом, и от ресивера недалеко.Делаем небольшой кронштейн для установки клапана, либо берем планку 5-го отверстия у детского конструктора, доводим крайние отверстия до D8,5мм, шлифуем крайние торцы под 90град. Касательно друг друга по продольной оси планки (т.е. как-то прикрепить).

7: 2335

8: 504

Штатное расположение электрохлопа.

8: 577

9: 1082

Установка электрохлопа.

9: 1134

Кстати, кронштейн лучше сделать посильнее, ибо в моем случае бывает, что клапан, закрепленный на «жидкостном» кронштейне, от тряски машины попадает в резонанс, что связано с капотом , раздается дребезжащий звук.Я долго не мог понять, откуда он …

9: 1585

3.
Подсоедините шланги. Один шланг соединяет пневмоклапан рециркуляции (привода заслонки привода) с боковым (расположенным относительно центрального на 45 на 45)) выводом электроклапана. Второй — центральный вход электрозахвата, через обратный клапан, с ресивером двигателя (все модели двигателя имеют дополнительный выход: если не используется, то находится заглушка, чаще от того же силиконового шланга, если используется, потом подключаем через тройник).

9: 2427

Обозначения «Логин» и «Выход», конечно, условны и связаны только с этим описанием. По сути, это просто трубка из одной полости. В контексте этой темы: почему я решил / распознать, где вход и выход электроклапана? — Отвечаю: экспериментальным путем. Ни в одном из справочников понять это нереально. Можно конечно посмотреть его установку на 2105-2107 или Волгу (где она там, не знаю). Это имеет значение, потому что в свободном состоянии (не под напряжением) клапан соединяет выход с пневматическим клапаном с атмосферой (на самом деле, только очень небольшой поток через войлочное уплотнение-фильтр), при подаче напряжения подключает вход и выход клапана, подключение к атмосфере находится.Такое соединение исключает воздушные седла через отключенный электрический клапан при работе двигателя.

9: 1371

10: 1876

Шланги соединительные.

10: 1922

Обратный клапан, как правило, можно установить в секции любого из шлангов только таким образом, чтобы воздух проходил в ресивер. Он настроен на обеспечение открытого положения заслонки при остановке двигателя, если напряжение было ранее приложено.

10: 2407

4.
Подключаем проводку. Не вдаваясь в подробности, скажу, что по электросхеме WAZ2110 управление электролаком осуществляется «минусом» от кнопки рециркуляции.«Плюс» происходит от постоянного «плюса» от блока предохранителей и реле («черный ящик» — х). Ради этого плюс не стал искать, а просто был плоский «минус» с кнопкой, а «плюс» от ее же подсветки. Вытащил кнопку, врезался в провода клемм, протащил провода по 2х0,5 на панель, потом в сторону, туда, через резиновую заглушку (для удара за рукояткой сцепления) в подкарранное пространство, затем для аккумулятор в сторону левой фары, оттуда вправо над радиатором, и вот он здесь — у адсорбера.Мешаю на «плюсовом» предохранителе (вроде 2а — не помню). Соединять.

10: 1362

5.
Испытания. Начал. Включен обдувом. Нажал кнопку. Сразу звук дуть в салон стал тише и глушь. Работает? Глядя на видимую часть печки — да, заслонка защелкивалась на «наружную» дырку, воздухозаборник идет из салона. Нажимаем на кнопку — что-то слепое хлопнуло. Смотрим еще раз — заслонка вернулась в открытое положение. Да все отлично работает!

10: 2016

7.Только одно «но». Это пришло ко мне чуть позже. Два месяца спустя. Воздух из салона закрыт. Все в порядке. Но откуда? Оттуда, где примыкает открытая печь. Ровно между задней стенкой печки и бардачком, прямо в моторном щите. Те. За открыткой из салона в Шуме спереди должно быть какое-то вентиляционное отверстие, которого у меня точно нет. В этом случае воздух, всасываемый из салона, попросту закрывается через какие-то щели и заглушки.«Четкая» шумка — есть намек на универсальность. Руки дойдут, порежь немного.

10: 1014

11: 1519

Остановка из салона. Выделена дыра в вентиляционной решетке из кабины.

11: 1650

12: 2155

Выделено отверстие в моторном щите.

12:68

Послесловие.
Ходовые испытания прошли успешно. Система рециркуляции воздуха у меня активно и довольно часто. С зимним утеплением салона, на пыльных / задымленных / задымленных участках дороги, с вонючим незамерзанием.А еще (обнаружено недавно) успешно помогает разгонять снег, попавший в воздухозаборник.

12: 641

2.

В новогодние праздники сидела без дела, не знала, где и что делать. Чтобы пройти это дурацкое время, положите руки на потоки обдува кабины. Передняя (рядом с салоном) уплотнительная заслонка за центральной обдувной решеткой, доработаны проточные направляющие и тем самым увеличен отток воздуха к боковым форсункам.Удар стал более интересным, а поток воздуха равномерным.

12: 1452

13: 1957

Передний декор центральной решетки.

13: 2040

Для этой доработки мне потребовалось сделать «направляющий поток» — с его помощью я хотел «задержать» левую сторону воздуха ближе к центру клапана, т.е. увеличить его объем, направленный на левое сопло вентиляции. Выкладываем направляющую из оригинально вырезанных элементов из жестяной банки. Высота чуть меньше высоты внутри пространства за решеткой (от «пола» до «потолка») — образовавшиеся щели планировалось изолировать — получилось, как и было подсчитано, очень аккуратно.

13: 845

14: 1350

Новое руководство.

14: 1390

15: 1895

Отрежьте часть левой стенки для сохранения потока при установке новой левой направляющей. Остановился, прикрепил самовывозом.

15: 2118

16: 504

Левая стена перед …

16: 539

17: 1044

Отрезано, заявлено.

17: 1081

18: 1586

Установлено.

18: 1609

Доработана штатная направляющая к правой насадке — та, что крепится на саморез.Снимаем, аккуратно срезаем вертикальную стенку направляющей. Его горизонтальная полка выдвинулась вправо на ~ 20 мм и приклеила к ней вертикальную стенку. Началась заграждение воздуха в правую насадку, казалось бы, меньше — но ниже поправлю, да к тому же она стала равняться часам левого сопла.

18: 2265

19: 504

Улучшенная правая направляющая.

19: 571

Установите последнюю правую направляющую. Теперь, когда воздушный поток на рассеянный (как это было раньше) приклеил к своей противоположной стороне и боковой стенке воздуховода лист из фольгированного изолята.После прорезей и отверстий это «рожденное» пространство заняло пул. Ах да — сдул всю эту белизну — чтоб не просвечивала.

19: 1193

20: 1698 20: 1715

21: 2220

Оберните мою стельку.

21:33

Была мысль полностью закрыть центральную решетку обдува и направить весь поток воздуха в сторону к боковым решеткам через нее. Но потом решила оставить место под центральную форсунку — приятно иногда, бегая от мороза, попасть в лицо тёплым воздухом.

21: 545

3.

Автомобиль

98 года выпуска так что вентиляция полно двери через вентиль в торце двери, читая в интернете, что это бред и вентиляция должна быть через ствол закрытые дырочки в дверном проеме, и два клапана из четырех ( которые были более-менее живыми) пострадали под задним бампером. После года эксплуатации в багажник начал всасывать пыль. Было решено искать клапан, который с завода ставился на 2110-12 последних лет выпуска.Пришлось ловить много магазинов и в итоге они:

21: 1512

22: 2017

клапан вентиляции 2110

22:43

23: 548

Отверстия из старого

23: 588

24: 1093

Страшные дыры были закрыты кусками тонкой стали и заделаны заклепками. Установленные на всякий случай клапаны по краям вытащили самозащиты, а пригонку к корпусу покрыли герметиком, а затем мастикой. Думаю, теперь все герметично и не стыковаться.

24: 1581

25: 2086

Клапан установлен

25:36

Впечатления пока только положительные, на скорости около 100км / ч и при приоткрытых окнах дым не всасывает через багажник, стекла отлетают быстрее. Советую всем, у кого вентиляция через двери.

25: 403

Наконец-то дошли руки до установки дефлекторов вытяжной вентиляции в багажник. В десятках, выпущенных до 2005 года, вентиляция салона осуществляется через отверстия в дверном проеме.
В моем случае переделка вентиляции через дефлекторы в багажнике просто необходима, т.к. двери плотно закрыты шумоизоляцией.
Даже в засушливую погоду без печки ездить было невозможно, окна моментально забиваются. В последнее время при сырой погоде в багажнике стала собираться вода. Из-за отсутствия вентиляции влага конденсировалась на крышке багажника и перетекала в боковые ниши и нишу запасной гусеницы.

25: 1594

Для начала пришлось закупить дефлекторы, что оказалось не так просто.Объездил 4 магазина, их нигде нет. Спасибо пользователю stalker777, он подсказал, где их найти. Купил пару дефлекторов 250р, а так же грунт и антикор «Кордон».

25: 2019

Приступаем к работе, для начала вам следует скинуть бампер.

25: 104

26: 609

27: 1114

Шаблон для удобства вырезал из тонкого картона.

27: 1208

28: 1713

29: 2218

Заявлено на кузове.

29:38

30: 543

31: 1048

Заблокировал и просверлил 4 отверстия по углам.

31: 1130

32: 1635

33: 2140

34: 504

В электроловке прорезано отверстие под вентиль.

34: 593

35: 1098

36: 1603

Отверстие пришлось немного довести до напильника и обработать наждачной бумагой.

36: 1741

37: 2246 37: 313

38: 818

Игра на два слоя в почве и нанесла антикоррозийный эффект.

38: 898

39: 1403

40: 1908

После установки клапанов все стыки антикоррозии обильно замазаны, коррозия исключена.

40: 2065

К сожалению, время было сжато и в спешке не сфотографировал установленные дефлекторы, но все получилось отлично.

40: 195

Прибытие дефлекторов почувствовалось сразу, в сухую погоду окна вообще не запотевают и в багажнике теперь сухо, ни намека на влажность.
Вывод если у вас двери заклеены шумкой, то эту доработку ОБЯЗАТЕЛЬНО ИМЕТЬ! И даже если нет шумки, все равно стоит сделать эту доработку, такая вентиляция мне показалась намного эффективнее.

40: 764

41: 1269

42: 1774

43: 2279

44: 504

45: 1009

https://www.drive2.ru/l/2328076/

45: 1045

https://www.drive2.ru/l/953517/, https://www.drive2.ru/l/1004821/, https: // www.drive2.ru/l/1634331/

45: 1153

следующая статья.

Раннее туманное утро, пасмурное с дождливой погодой, поморщилось при температуре около нуля градусов — и так потускнело или замерзло стекло в десятке, ухудшилась видимость, стало небезопасно.

Причиной запотевания может быть:

• забитый салонный фильтр, через который в достаточном количестве остановился наружный воздух;
• плохая работа кондиционера, не справляется со сливом подаваемого воздуха;
• Просто наличие лишней влаги в салоне, например, от мокрых тканевых ковриков или обивки.

Но если все эти причины устранить, а мороз и запотевание не победить, то можно попробовать доработать не очень удачную в десятом семействе систему вентиляции салона.

Воздух попадает в машину через салонный фильтр с открытого пространства, перед нижним краем лобового стекла. Но убирается, в десятке, через капот в дверях и естественные щели, и щели. Более распространенная и более эффективная вытяжка через ствол. Для седана, в меньшей степени для хэтчбека и универсала, это означает, что воздух из салона должен попадать в багажник, а уже из него.

При смене вентиляции «Багажник вместо двери» увеличивает скорость воздухообмена на 10-15%.

Это приводит к снижению температуры внутри автомобиля на несколько градусов летом, повышению зимой, уменьшению запотевания стекол.

Для модернизации системы вентиляции нам потребуется сделать следующее:

1. Поставить заглушки на дверные колпаки.
2. Подготовить дырки в багажнике.
3. Установить в багажник вентиль на выходах вентиляции.
4. Обеспечить воздухообмен из салона в багажник.

Закрываем вентиляционные отверстия в дверном проеме

В передних дверях снимаем обшивку и изнутри просто заклеиваем решетку скотчем. Вы можете разобрать решетки, отверстия изнутри, чтобы покрыть звукоизоляцию материалом, а снаружи покрасить кузов.

Для задних дверей Внутреннюю вентиляционную решетку можно сделать в пластиковой дверной накладке. На фото это делается с помощью кусочка флизелина и клея.

Для устранения утечки воздуха из салона через естественные зазоры и повышения эффективности выхлопа через багажник желательно улучшить уплотнители дверей или поставить доп.

Делаем дополнительные вентиляционные отверстия в багажнике

Моя машина, снимаем задний бампер, убираем в сторону в безопасное место.

Выбирайте для обрезки любое место под бампером, главное так, чтобы он:

• с одной стороны он открывался в багажнике;
• с другой стороны, было достаточно места для выхода воздушного потока;
Размер
• совпал с имеющимся клапаном.

Ставим, прикладывая вентиль, сверлим уголки, вырезаем размер электроллера.

Острые края обрабатываем небольшим напильником, стараясь обеспечить плотную посадку клапана и не допустить попадания стружки и опилок в ствол. Все места обезжириваем, пачкаем голым металлом, через 2-4 часа дополнительно вышиваем мовьель или другой антикор.

После высыхания устанавливаем задвижку, можно дополнительно использовать герметик для устранения зазоров между корпусом и металлом корпуса.

Если расстояния между кузовом и бампером недостаточно, то отверстия в бампере делать все равно не нужно, достаточно удалить несколько жестких ребер на выхлопной площадке.

На фотографиях показаны варианты дефлекторов на ВАЗ 2110 .

и ВАЗ 2111.

07

поток воздуха только в одном направлении, из салона наружу, и не позволяет выхлопным газам попадать внутрь автомобиля.Valve выбирайте исходя из ваших возможностей и предпочтений. Можно использовать дефлекторы выхлопа штатные десятых семейств, от «Калины», классики, иномарок.

На фото примеры клапанов от Мерседес

и калина

Дефлектор с клапаном мастера изготовить самостоятельно. Из пластикового ящика-стойки для бумаг сделайте корпус, а из диэлектрических перчаток — шторку клапана.На фотографиях видны обычные решетки с прикрепленным самодельным дефлектором.

Ставим решетку вентиляции салона в заднюю полку от девятки или любой другой. Их выбор, место установки, количество и размеры определяются вашим дизайнерским вкусом.

В хэтчбеке и универсале можно сделать вентиляционные отверстия на боковых пластиковых накладках багажника.Их можно просто аккуратно прорезать, а можно установить решетку с небольшой глубиной и без клапана. Учтите, что большой резиновый коврик багажника не должен закрывать отверстия для выхлопа.

Конечно, возможно проникновение пыли и влаги в багажник, особенно если «догнать» ветерок на трассе, но вентиляция улучшится буквально через минуту работать острым ножом. Сделать вентиляционные отверстия можно прямо в крышке багажника.

Но здесь повышенные требования к качеству жестяных работ и покраски, потому что дефлекторы видны всем вокруг, а не прячутся под бампером.

Для увеличения пропускной способности некоторые автомобилисты устанавливают компьютерные кулеры на 12 В.

Осторожно, в этом варианте мы опасаемся сквозняков. 🙂

Улучшить вентиляцию без больших переделок поможет завершение штатной вытяжки в дверном проеме.Используя половинку дефлектора от «Калины» и небольшой лист вибропласта, можно переделать заводские отверстия в передних дверях, и клапан не позволит холодному воздуху с улицы проникать в салон.

Вентиляция через багажник более эффективна, чем вентиляция через двери. После доработки, если все сделать правильно и аккуратно, стекла будут мерзнуть и двигаться гораздо реже, летом в машине станет прохладнее, а зимой теплее.Но все же следить за исправностью печки и кондиционера, проверять качество уплотнителей дверей, вовремя менять салонный фильтр. И ваша машина будет надежной и комфортной.

Завелась на бортовиков на нескольких сайтах, решился на отвагу! Ничего сложного не оказалось). Первым делом сняли центральную консоль, ее было сложно снять из-за тех двух злополучных саморезов, но заткнул небольшую отвертку, снял. После этого затяните винты под ключ.Распил по металлу увидел «Елку», оставив сантиметров 10 у основания, вставил 4 серых гофры от электропроводки (две вперед, две лежат, назад), ТК в наших магазинах, гламурных черных гофр пока нет, обалдел, ждал за сутки, и хоть труда но вставил все на место. И поэтому было решено сделать воздуходувку и пассажира поверх водителя и пассажира. Есть какой-то красивый пластик от Мерседеса 210, который служил там для подачи воздуха на спину, с закруглениями на концах.Разрезка на две части актуальна для автомобиля, уголков. Воздух будет направлен к ногам задних пассажиров, также гофры, индивидуально в правой и левой части, закрепив их под передними сиденьями, никакого шика, только практичность! С помощью пластиковых хомутов все фиксируется на земле, ожидается мощный поток воздуха, включаем, а потока нет и в маме! Беспорядок, пара дней раздумья, и решил убрать все рекламируемый метод защиты салонного фильтра С создания пластиковой бутылки.Первая проверка показала очень мощный поток воздуха к ногам. Слева прорезал боковую крышку до прорези под Месовский уголок, направив воздух к краю крышки, за педалями прямо у моторного щита, справа также соединив гофру со вторым уголком, установил все сзади бардачок, направляя воздух сверху вниз к ногам переднего пассажира. И стал ждать холода.
Настали первые холодные дни, а ноги не такие теплые, хотя порой луше, чем было в наличии.Принимаю решение снимать эстетично красивые направляющие уголки от мерседеса и ставить сантехнические уголки диаметром 40, правда они не выглядели как в машине … потому что на улице только первые несколько морозных дней, переделка идет в тестовом режиме, угол, длина и направление Santeh Corners меняется на правую ногу, и первые результаты дают понимание, что все время лучше направлять струю в носок, чуть против педали газа, повернув немного вверх, ТК должен Следует учитывать наличие полики для ванны.Решен вопрос с подогревом постоянно толкающей правой ноги водителя и стопы задних пассажиров. Далее ищу решение по подаче тепла на левую ногу водителя (стоит моторный радиатор от вентиляции сидения иномарки, хочу попробовать поставить плунжерный тройник, в зоне обогрева праворукого одно отверстие оставить при продувании правой ноги и при продувании левой ноги, чтобы использовать этот кулер) и Проверка эффекта продувания ног переднего пассажира.С этим не работает, ТК не работает найди умный спутник)))
Вопросы, предложения, рекомендации принимаются.

Какая печка подходит на ваз 2104

• 1. Канал обогрева лобового стекла.
• 2. Крышка воздухозаборника.
• 3. Радиатор отопителя.
• 4. Кронштейн крепления тяги крышку воздухозаборника крышки.
• 5. Подогреватель гибкого тягового крана.
• 6. Прокладка радиатора.
• 7. Крышка радиатора.
• 8. Кронштейн для крепления трубок отопителя.
• 9. Выпускная труба.
• 10. Впускная труба.
• 11. Кронштейн крепления тяговой оболочки крана.
• 12. Форсунки подогрева боковых стекол.
• 13. Канал обогрева стекла правой стороны.
• 14. Кран подогревателя.
• 15. Направляющий кожух вентилятора.
• 16. Тяговый зажим
• 17. Корпус обогревателя бокового стекла.
• 18.
• 19. Тяга дроссельной заслонки.
• 20. Кронштейн крепления электровентилятора.
• 21. Резистор.
• 22. Воздушный колпак.
• 23. Заслонка канала обогрева лобового стекла.
• 24. Электродвигатель
• 25. Воздуховод внутренней вентиляции.
• 26. Рабочее колесо.
• 27. Крышка вентилятора.
• 28. Рычаг крышки распределения воздуха.
• 29. Ручка управления заслонками воздуховодов обогрева лобового и боковых окон.
• 30. Ручка управления крышкой воздухозаборника.
• 31. Ручка управления нагревателем.
• 32. Кронштейн рычагов управления.
• 33. Гибкая тяга крышки воздухозаборника.
• 34. Гибкая дроссельная заслонка канала обогрева лобового стекла.
• 35. Направляющие сопла.
• 36. Лезвия форсунки.
• 37. Рычаг управления форсункой.
• 38. Корпус форсунки.
• 39. Декоративная решетка.
• 40. Клапан.
• 41. Решетка капота.
• 42. Место установки подогревателя.
• 43. Вытяжка.
• 44. Коробка воздухозаборника.
• 45. Лобовое стекло.
• 46. Панель управления.
• 47. Передняя панель приборной панели.
• 48. Прокладка нагревателя.
• 49. I-обогреватель.
• 50. II-форсунка с подогревом бокового стекла.
• 51. III-Схема работы вытяжной вентиляции.
• 52. IV-схема подогревателя.

Салон обогревается воздухом, нагреваемым в радиаторе отопителя, который включен в систему охлаждения двигателя параллельно основному радиатору. От попадания дымного воздуха из моторного отсека воздухозаборник герметизирован резиновым уплотнением, прижатым к внутренней панели капота. Воздух поступает через решетку 41 капота 43 автомобиля в короб 44 воздухозаборника.расположен под капотом в задней части передней части кузова. Затем отражатель резко меняет направление движения воздуха, отделяет его от дождевой воды, и тогда воздух через люк кожуха 7 попадает в радиатор 3 обогревателя. Пластиковый кожух 7 радиатора крепится четырьмя гайками снизу к усилителю передней заслонки через прокладку 48. В верхней части кожуха находится крышка воздухозаборника 2, регулирующая количество воздуха, поступающего в радиатор. 3. Правый бачок радиатора внутри разделен на две части резиновой прокладкой.Сливной патрубок 9 и кран 14 с подающим патрубком 10 прикручены к резервуару. Концы этих труб соединены резиновыми шлангами с системой охлаждения двигателя. Выход патрубков в моторный отсек уплотнен резиновым уплотнением, которое крепится к передней панели двумя болтами. Воздух, проходя через радиатор отопителя, поступает в направляющий кожух 15 и кожух 27 вентилятора. Направляющий кожух 15 установлен между кожухом радиатора и вентилятором. Крепление осуществляется пружинными скобами к кожуху радиатора.В центре пластмассового направляющего кожуха с помощью пружинных кронштейнов 20 на двух упругих подушках установлен электродвигатель 24 с крыльчаткой 26 вентилятора. На внутренней стенке кожуха 27 вентилятора установлено дополнительное сопротивление 21 (резистор). Его включение или отключение в цепи электродвигателя осуществляется трехпозиционным переключателем на панели приборов. Дополнительный резистор обеспечивает низкую и высокую скорость вращения вентилятора. Из кожуха 27 вентилятора воздух поднимается через окно направляющего кожуха в воздуховод 1 в верхней части панели приборов для обогрева лобового стекла через воздуховоды 13 через сопла 12, расположенные с левой и правой сторон панель приборов, для обогрева стекол передних дверей, через воздуховод 25 внутренней вентиляции внизу салона.Снизу кожуха 27 вентилятора на кронштейнах шарнирно установлена ​​крышка 22 распределения воздуха, при открытии рычагом 28 воздух направляется к ногам пассажиров по внутреннему вентиляционному каналу. Управление отопителем осуществляется ручками 29, 30 и 31 на панели приборов, рычагами 37 управления боковыми форсунками 12. рычагом 28 воздухораспределительной крышки 22 и переключателем электродвигателя вентилятора. Ручки 29, 30 и 31 надеваются на торцы рычагов и фиксируются выступами, выбитыми на концах рычагов.Рычаги рычагов управления расположены на оси, установленной в кронштейне 32, который закреплен двумя болтами на поперечине панели приборов. С обеих сторон каждого рычага на оси установлены фрикционные резиновые шайбы, между которыми на оси размещены неподвижные стальные шайбы. Все детали оси предварительно нагружены резиновой прокладкой. Верхняя ручка 31 управления краном отопителя соединена гибкой штангой 5 с рычагом крана и регулирует количество охлаждающей жидкости, поступающей из системы охлаждения в радиатор отопителя.Ручка 30 соединена гибким стержнем 33 с рычагом крышки 2 воздухозаборника и регулирует количество свежего воздуха, поступающего в нагреватель. Ручка 29 управления заслонками воздуховодов 1 и 13 обогреваемого лобового стекла и боковых окон соединена гибкой штангой 34 с наружным рычагом заслонки 23. Заслонка регулирует количество воздуха, поступающего на лобовое стекло и окна. входных дверей. Внутренний рычаг заслонки 23 выполнен заодно со створкой и соединен штангой 19 через зажим 16 с рычагом 18 заслонки правого воздуховода 13 обогрева бокового окна.Герметичность заслонки к корпусу 17 обеспечивается прокладкой из пенополиуретана. Заслонка левого воздуховода имеет аналогичную конструкцию. Путем перестановки зажима на упоре 19 можно добиться полного закрытия заслонки. Когда заслонка 23 полностью открыта, заслонка 18 для обогрева боковых окон должна быть закрыта. Гибкий стержень 34 соединен петлей на конце с рычагом заслонки 23. Другой конец стержня соединен с рычагом ручки 29 через отверстие в рычаге.Концы гибкой тяговой оболочки зажимаются скобами с помощью шурупов. Аналогичным образом соединяются гибкие стержни 5 и 34. При креплении кронштейнов к крану, кожуху радиатора и направляющему кожуху концы кожухов штанг должны выступать из кронштейнов на 5-7 мм. Кронштейны крепятся к кронштейну 32 рычагов управления отопителем при закрытых кране, крышке воздухозаборника и при полностью открытой воздушной заслонке лобового стекла так, чтобы рычаги управления не доходили до конца пазов в кронштейне. на 5 мм.Для облегчения запоминания положения рычагов управления на панели приборов слева есть символы в виде треугольников. Вершины треугольников указывают положение ручек, при котором закрываются кран, крышка воздухозаборника и дефлектор воздушного потока. Воздух подается в боковые окна из воздуховодов 13 через левое и правое сопла 12, все из которых выполнены из пластика. Корпус 38 вставлен в резиновое уплотнение в воздуховоде и прикреплен к фланцу для воздуха четырьмя выступами под пружину.В отверстиях корпуса шарнирно установлены сопла с направляющими, по которым движется рычаг 37, подвижно связанный с тремя направляющими лопатками 1 36. Направление воздушного потока изменяется рычагом 37 в вертикальном направлении путем поворота сопла в отверстиях, при горизонтальном вращении лопастей. Соединения воздуховодов 1 и 13 с корпусом вентилятора уплотнены прокладками из пенополиуретана. Проветривание салона может осуществляться следующим образом: через окна дверей окнами вниз; через верхние патрубки на вставке панели приборов при правильном положении ручек 29 и 30; через патрубок 12 на панели приборов при правом положении ручки 30 и левом положении ручки 29; с открытыми крышками 2 и 22 в нижней части салона.В автомобиле установлена ​​вытяжная вентиляция, обеспечивающая вытяжку воздуха из салона. Воздух из салона проходит под обивкой внутренней боковой панели крыши, сжимает резиновый клапан 40 и выходит через декоративные решетки 39 на боковых панелях крыши. Клапаны 40 предотвращают попадание воздуха в салон при боковом ветре. На низкой скорости автомобиля количество приточного воздуха можно увеличить, включив одну из скоростей вентилятора. В зависимости от температуры окружающей среды возможны различные варианты вентиляции и обогрева салона.В жаркую и теплую погоду дверные окна опускаются для вентиляции. Для дополнительного притока воздуха откройте крышку воздухозаборника 2 (повернув ручку 30 вправо) и опустите крышку 22 распределения воздуха с помощью рычага 28. Направление воздуха можно регулировать форсунками 12 воздуховодов 13. количество приточного воздуха можно увеличить, включив электровентилятор. В прохладную погоду для вентиляции и предотвращения запотевания ветра и боковых стен поток воздуха направляют на стекло ручкой 29 и рычагами 37 сопел воздуховода 13.Для получения слегка нагретого воздуха откройте вентиль нагревателя 14, слегка сдвинув ручку 31 вправо. В холодную погоду для обогрева и предотвращения замерзания окон откройте кран отопителя и крышку воздухозаборника. Для направления теплого воздуха в нижнюю часть салона у ног пассажиров открыта крышка воздухораспределителя. В очень холодную погоду температуру воздуха в салоне можно повысить, включив электровентилятор и установив крышку воздухозаборника в положение частичного открытия.При необходимости быстро прогрейте лобовое стекло, закройте крышку воздухораспределителя, а ручку 29 сдвиньте вправо. Теплый воздух будет направлен только на лобовое стекло. При температуре окружающего воздуха минус 25 ° С полностью включенный отопитель обеспечивает среднюю температуру в салоне плюс 25 ° С, а в районе ног водителя и пассажиров плюс 30 ° С. Запрещено. включить электровентилятор при закрытой крышке воздухозаборника и открытом кране отопителя.

Попытки улучшить согрев при пониженном давлении крови предпринимались многими, но не отличались по эффективности.Например, заделав стыки воздуховодов соплами, можно как-то перераспределить потоки, но средняя температура в салоне сильно не поднимется.

Для этого нужно значительно увеличить поток горячего воздуха через радиатор печки, а вентилятор слабоват — тут бы мощнее было бы!
А вот такой фанат давно гудит на автомобилях ВАЗ «восьмого» семейства. Почему бы не использовать его на «классике»? Сравнение явно в его пользу: на «Жигули» моторчик вентилятора потребляет 4 тока.5 А при частоте вращения 3000 ± 150 об / мин, а на «Самаре» — 14 А при 4100 ± 200 об / мин.

1. Лицевая сторона работы: 1 — отрежьте эту гребенку; 2 — заменил резистор на «восьмой».
Лаборатория на колесах — редакционный квартет. На нем демонтировали нижнюю часть ТЭНа — кожух со встроенным в него электровентилятором. Последний («родной») удалил. Далее идет подборка. Электродвигатель от G8 немного длиннее: для установки в кожух был отрезан один из аэродинамических выступов 1, направляющий поток воздуха к ногам (фото 1), что позволило полностью закрыть нижнюю крышку.А как насчет крыльчатки? «Беличье колесо» от 2108 тут не встанет. Осталось возложить его функции, по возможности, на обычные, начиная с «классического», пятилопастного вентилятора. Конечно, его КПД явно ниже, чем у «беличьего колеса» — недаром электродвигатель 2108 сделали втрое мощнее, но с более легким в аэродинамическом плане крыльчаткой, ротором «восьмого». электродвигатель, скорее всего, будет вращаться с частотой значительно выше 4100 об / мин. Оценим расход воздуха хотя бы очень приблизительно, по закону квадрата оборотов: оказывается, пятилопастное рабочее колесо должно работать вдвое эффективнее.Это расчет.

2. Оптимальное сочетание «восьмого» электродвигателя и пятилопастной крыльчатки.
Отверстие в крыльчатке просверлено до диаметра 7 мм и аккуратно прижато к валу «восьмого» электродвигателя. Важно следить, чтобы при сборке все стало на свои места (например, крыльчатка не цеплялась за радиатор отопителя). Перед тем, как поставить переделанный «агрегат» на автомобиль, можно напрямую подать питание на мотор, убедившись, что к «механике» нет претензий.
А что делать с резистором 2 (фото 1)? Его предназначение — обеспечить «тихий» режим работы обогревателя. Но со стандартным, от «классического», резистором переработанный нагреватель прогоняет слишком много воздуха, как мы сразу увидели. Поэтому был использован резистор от 2108.

3. Переключатель режимов отопителя в новой ипостаси.
Еще у нас есть выключатель электровентилятора от G8. Дело в том, что первый, от «классического», не рассчитан на большой ток: при длительном использовании перегревается и даже плавится.Ручка КПП — от ВАЗ 2110 (фото 3), хотя это не так уж и важно, приспособить можно любую. Электроснабжение было организовано по «восьмерке» — получился трехскоростной ТЭН, работающий только при включенном зажигании.
После этого аналогичная реконструкция каменки была проведена на Семерке. Прошлой зимой обе машины эксплуатировались без погодных ограничений. Утеплители увеличенного размера убедительно продемонстрировали свои преимущества. Так, даже на «квартете» с его увеличенным внутренним объемом и удаленным от отопителя задним стеклом последнему не пришлось включать электрический обогрев последнего.
Мастера, интересующиеся нашим опытом, сразу будут предупреждены: поскольку за счет увеличения расхода увеличился расход воздуха (в аэродинамике отопителя практически ничего не изменилось), то работа отопителя, откровенно говоря, «на высокой передаче» , шумно. Но когда за бортом минус тридцать и ниже, это не так уж и важно.

› Замена крана печки и тепловентилятора ВАЗ-2104/2107

За последние месяцы было проведено очень много манипуляций с машиной, некогда было сесть и написать.Теперь я решил, что в воздухе нужно когда-нибудь стартовать.

Наверное нельзя назвать полноценным владельцем Жигулей, если не меняли кран отопителя и вентилятор :))))

На момент покупки машины вентилятор отопителя на вторую скорость Включать было страшно — был грохот и треск, а на малой скорости было терпимо. Кран печки не закрывали, т. К. Трос сняли. Кабели вообще все болтались, то есть ничего не регулировалось. На фото видно, что зажимы оболочек кабелей были откручены (так как это было на момент снятия панели, я еще ничего не откручивал) и поэтому кабели полностью прошли вместе с оплеткой.

Решил начать с восстановления всего — потянул как надо и проверил, что теперь все движется, открывается и закрывается. И хотя в голове закралась мысль, что, учитывая, что кран обогревателя еще дорогой, лучше бы его не передвигать, но было уже поздно. Самая первая поездка за 10 минут показала правильность этой мысли. Что-то булькнуло справа, а потом на правую полку залил тосол, и стекла начали запотевать, но до «запчастей» добрался.В продаже клапаны шаровые, керамические и штатные (проточные). Обычную, конечно, не купил, но и не спорил о разнице между мячом и керамическим и какой лучше, а вот какой лучше не придумал, взял тот, который мне Больше всего понравился, был в оригинальной упаковке и был дешевле — шаровой (в комплекте резиновые прокладки). Нет только болта для крепления троса управления, а болт от штатного крана не подходит — другого диаметра. Хорошо, что в коробке с разными крепежами правильный болт нашелся.

Шаровой кран отопителя ВАЗ-2105

Тогда я подумал, что не совсем правильно возвращаться и продолжать заливать тосол в салон, поэтому купил пластиковую трубку подходящего диаметра, с горя снял пополам ( их мамины хомуты!) Шланги отопителя в моторном отсеке и подключил их напрямую через эту трубу, вот и погнал.

Заехал на тёплую стоянку и полчаса протер тряпкой и выдавил в ведре пролившийся на ковер антифриз.Ну а потом замена — снял полку, вынул бардачок, воздуховод … сорвал с заслонкой (мануала под рукой не было), открутил трос, снял кран. Из радиатора ничего не выливалось. Прочтите эти две строчки быстро, и поэтому в неестественной позе, лежа на пороге в открытой двери, потребовалось немного больше времени. Вот на фото кран еще старый:

Когда все снял, подумал, а почему нельзя поставить кран в подкапотном пространстве? Ну, немного дальше здесь.Но во всех машинах так делали! Если кран потек, то тосол будет не в салон, а в дорогу, и поменять было бы проще, хотя, думаю, этот вопрос задают все, кто хоть раз менял этот кран.

Ну а теперь сборка. Прикрутил к новому крану короткую трубку, воткнул в моторный отсек, поставил кран, и теперь нужно забраться в отверстия на болтах, а сам кран мешает добраться до верха.То есть нужно как-то подержать, другой рукой получится смотреть через бардачок или наощупь.

Тогда я подумал, а почему бы не сделать там шпильки? Поставил на них метчик и перевернул гайками, просто и удобно. Ну или болты с другой стороны … а нет, там дырочки, надо в них залезать.

Ну вот и попал по верхнему болту, заработал, вставил нижний, так как он на виду, добраться легко, а почему не затягивается? А он не затягивает, потому что квадратная гайка, которая стоит с другой стороны, ее мама, вываливается и падает на кожух вентилятора при откручивании болта при снятии крана!

Отщелкиваю две защелки со стороны крана, проталкиваю половинки корпуса нагревателя как можно дальше, пальцем ищу гайку, найди! Теперь нужно ухитриться вставить гайку через узкую прорезь на место, затем затянуть, чтобы она не выпала, а затем вставить болт и сделать это.Скажу так, гайка упала еще 3 раза, но все-таки справилась! В мануале советует, на мой взгляд, обмазать пластилином и там воткнуть. Но вот я не готов, я такой оказался, пластилин с собой не беру. Что ж, тогда строим в обратном порядке. А теперь иду и регулирую температуру не открыванием окна, а ручкой регулятора температуры! Удобно, черт возьми!

****************
Поскольку я сделал кран, мне нужно сделать вентилятор. Почитал интернет и понял, что лучше покупать вентилятор в сборе с крыльчаткой, обязательно с подшипниками, а лучше, если это будет LUZAR Lfh0101.Сразу скажу, что я не хотел заниматься доработкой конструкции, тюнингом, заменой вентилятора на «восьмой», хотя все это я нашел и прочитал в Интернете. Я просто хочу собрать нормальную стандартную конструкцию.

Вентилятор отопителя Luzar Lfh 0101 для ВАЗ-2101-07

Итак, начнем с удаления «седьмой бороды», там все просто и везде описано — снимаем полку справа, затем вынимаем панель часов, откручиваем гайки сверху, винты снизу и вытащить.Далее нужно отщелкнуть воздуховоды (тут я уже был ученым и перевернул их правильно, не порвав вместе с заслонками), отсоединить трос регулировки заслонок, затем отломать 4 защелки и нижнюю часть нагревателя можно удалить. О нет, мешает массовый провод от мотора, его надо отключать. И он связан где-то далеко в недрах за центральным каналом. Чтобы открутить массу, нужно рукой найти эту гайку через проволоку, затем воткнуть туда головку 10, снять гайку, а лучше рукой открутить.Потому что прикосновение длинной трубы головкой неудобно — она ​​соскакивает. Лезть рукой попутно тоже неудобно, вокруг железок плотно теснятся, но поцарапав руку в крови, открутил эту гайку. Ближе, видимо, массовых точек подключения не было.

Было сказано много добрых слов о дизайне и его итальянских дизайнерах. В силу патриотизма я не хотел ругать советских дизайнеров.

И вот снял кожух с вентилятором

и держу в руках.Причина трески понятна сразу — крыльчатка задевает кожух, на фото вверху следы этого выпадения.

Вынимаю вентилятор, у него почему-то посадочная прорезь овальная, поэтому мотор деформируется и начинает касаться корпуса. Взял крыльчатку рукой и завизжал, хотя при работе вентилятора на первой скорости этого не происходило. Но в любом случае необходимость замены очевидна.

Установленный на его место новый вентилятор тоже стал задевать крыльчатку над кожухом! Что ж, подсунем бумажку, как раз вот для этого подходит гарантийный талон.

Теперь вентилятор стоит ровно, крыльчатка явно по центру и ни за что не болит. Теперь подключаем провода к резистору. Е-мина, что за конструкция — все провода свободно свисают и легко могут выпасть, их можно зажать при нижней шторке, странное решение. Ну а там хоть ухо или ошейник сделают? В общем, я как мог улучшил расположение проводов — стянул стяжкой. Кембридж от «лузара» пришлось разрезать так, чтобы красный провод доходил до резистора, не загибая остальные.

Дальнейшая сборка в обратном порядке. Перед установкой «борода» тестируйте включение и … не работает! О, мать твоя, я массы не подключал! Потом конструкторы еще раз вспомнили, посмотрели на поцарапанную руку и, что делать, залезли в недра руки, чтобы вкрутить, прикрутили, вентилятор заработал, трещина и визг исчезли ну ладно, дальше осталось только собирать.