Как узнать выбит катализатор или нет: Как узнать выбит катализатор или нет — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Как узнать выбит катализатор или нет

На чтение 9 мин. Просмотров 28 Обновлено 04.08.2019

Как проверить катализатор на противодавление. Три способа выявить забитый катализатор

В статье описаны принципы проверки катализатора в домашних условиях. Благодаря трем проверенным способам вы сможете сами проверить катализатор и вовремя распознать забитый катализатор.

Проверять катализатор нет необходимости до тех пор, пока вы не заметите следующие симптомы:

Авто словно «с якорем» набирает и едет очень туго до определенной скорости, после чего у двигателя словно просыпается второе дыхание, он начинает работать в привычном режиме.
Кроме того, эта проблема идет по нарастающей, т. е. авто сначала с трудом набирает 150, потом 120, а через некоторое время с огромным трудом преодолевает отметку в 100 км/час.
В некоторых самых тяжелых случаях мотор и вовсе может не запуститься.

Причиной всех вышеописанных симптомов могут быть разные части двигателя, однако не редко проблемы с динамикой начинаются именно когда его пропускная способность снизилась до критической отметки или когда в выхлопной системе полностью забитый катализатор. Производительность двигателя снижается в результате существенного ухудшения вентиляции цилиндров, силовой агрегат не может «вдохнуть» требуемое количество воздуха из-за того, что увеличено противодавление катализатора. Другими словами часть выхлопа застревает в цилиндрах, не позволяя топливно-воздушной смеси как следует заполнить пространство камеры сгорания, кроме того это ведет к разбавлению последней, как результат — снижение мощности (тяги) ухудшение динамики.

Что и почему забивает катализатор?

-Забитый катализатор — результат длительного нарушения в системе выхлопа и двигателе в целом. Причиной может стать повешенное содержание масла в выхлопе, например тогда когда мотор «кушает» масло, а владелец долго ничего не предпринимает по этому поводу.
-Катализатор забивается из-за того, что его пропускные соты довольно малы и для того чтобы забить их не требуется много времени, достаточно несколько капель, которые приклеиваются намертво при высокой температуре.
-Топливо низкого качества — довольно часто становится причиной того, что забивается катализатор. Остатки топлива, которые не сгорели в цилиндрах — догорают в выпускном коллекторе, вызывая перегрев или оплавление катализатора.
-Следующий негативно влияющий на состояние катализатора фактор — дорога вернее то, что у нас принято называть дорогой. Ухабы и бугры, а также любые повреждения механического характера типа удар о «лежачий полицейский» или бордюр может нанести сокрушающий удар хрупкой начинке катализатора. Соты катализатора забивает мелкая крошка, которая отлетела от поврежденной соты.

Теперь собственно о том как проверить катализатор на противодавление?

Три способа выявить забитый катализатор

1. Наиболее простым способом распознать забитый катализатор считается — полный демонтаж катализатора и последующий его визуальный осмотр на предмет просвета в нем. Крепление катализатора иногда настолько прикипает, что снять его получается только при помощи болгарки или других аналогичных приспособлений. Кроме того, конструкции выхлопных систем некоторых производителей настолько замысловатые, что для их демонтажа может потребоваться не один день, в некоторых сложных случаях снять выхлопную вообще не представляется возможным.

2. Самый верный способ как проверить катализатор на противодавление состоит в том, чтобы измерить давление в выпускной системе. Чтобы это сделать нужно вместо первого кислородного датчика, используя переходник, вкрутить манометр, после чего снять показания в разных режимах работы мотора. Общепринятым значением является давление 0,3 кгс/см2 при оборотах 2500 в минуту. Есть правда у этого способа свои недостатки, иногда бывает очень неудобно снимать датчик для проверки этой процедуры. Кроме того, датчики довольно крепко прикипают к выпуску, поэтому для того чтобы их снять приходится изрядно повозиться.

3. Третий способ можно считать самым техничным, поскольку он предусматривает измерение противодавления посредством мотор-тестера. Принцип такой: в место свечи в цилиндр устанавливается специальный датчик давления, после чего производится анализ осциллограммы на повышенных оборотах.

Если давление в выпускной системе превышает 200 кПа, что равно почти 2 кгс/см2 — нужна замена катализатора.

Катализатор – это составная часть выхлопной системы. Если он забит, то не выполняет свою функцию по нейтрализации выпускаемых машиной вредных веществ. Если забит катализатор, как ведет себя машина?

Признаки забитого катализатора выхлопных газов:

двигатель заводится и сразу глохнет;
машина стала медленно разгоняться;
при нажатии на педаль газа чувствуется сопротивление;
забитый катализатор расход топлива сильно увеличился;
при запуске двигателя «на холодную» чувствуется неприятный резкий запах;
горит индикатор «проверьте двигатель»;
увеличился расход масла.

Забитый катализатор. Каковы причины?

Причинами некорректной работы каталитического нейтрализатора становятся разные факторы. Основными из них являются следующие: топливо низкого качества (мотор хуже «дышит»), большой расход масла, неправильная настройка системы зажигания, механические повреждения, некорректная работа выхлопной системы. Из-за этих факторов фильтр забивается.

Как выглядит забитый катализатор? Лучше один раз увидеть, чем 100 раз прочитать. На фото показан забитый катализатор.

В отечественных автомобилях (ВАЗ, Калина, Лада Приора, Нива) частой причиной поломки становятся неполадки в системе зажигания.

Проблемы у иномарок (Ниссан, Опель, Пежо, Форд, Солярис, Ауди, Лачетти, Лансер) идентичны: теряется мощность, в корпусе слышен шум, как от мелкого щебня, двигатель работает нестабильно.

Расход масла при забитом катализаторе

При неисправной работе двигателя автомобиль «жрет» масло. Это связано с выходом из строя маслосъемных колец. Они могут истончиться из-за трения о стенки. Остатки масла попадают на каталитический фильтр и забивают его. Выхлопные газы синего цвета говорят о неисправности маслосъемных колец. Таким образом, автомобиль «жрет» масло, то есть оно сгорает и его уровень значительно падает.

Забило катализатор. Как самому проверить?

Вы можете сами диагностировать поломку при помощи своих органов чувств: — Посветите мощным фонарем вовнутрь детали, чтобы визуально идентифицировать неисправность. Для удобства поднимите машину на кронштейне, если есть такая возможность. — Принюхайтесь. Если катализатор источает резкий и неприятный запах, то поломка налицо. — Подставьте руку к выхлопной трубе. Если тактильно вы чувствуете сопротивление, то катализатор исправен. Если нет, то есть необходимость в ремонте.

Ремонт каталитического нейтрализатора

Удаление нейтрализатора выглядит так: из катализатора извлекаются керамические детали, а далее монтируется обратно уже пустой блок. Там, где у автомобиля есть «мозги», требуется еще и «перепрошивка».

При замене на пламегаситель вместо испорченной начинки устанавливают трубу с множеством отверстий. Свободное пространство заполняется базальтовой ватой. Это дешево, требования к качеству бензина снижаются, долго служит, не оказывает сопротивления газам (работа двигателя облегчается). Из недостатков: звук выхлопа громче, выхлопная система прослужит меньше из-за высокой температуры газов. Состав выхлопа не соответствует нормам.

Также можно установить универсальный катализатор. Сама деталь и ее монтаж стоят дешево. Это хорошая альтернатива, когда средств на оригинальный катализатор не хватает.

Самостоятельно его заменить, обладая навыками сварочных работ, возможно. Снимаете трубу, вырезаете «болгаркой» старую трубу, ввариваете другой.

Последствия, если не починить катализатор

На что влияет забитый катализатор? Сегодня в 80% случаев эксплуатация авто с неисправным катализатором может привести к замене ДВС. Во-первых, есть риск не завести двигатель. Во-вторых, при физическом разрушении элемента керамические частицы могут попасть в цилиндры. В этом случае понадобится капитальный ремонт.

В заключение скажем, что во многих современных автомобилях компьютер проинформирует автовладельца о неисправности. Для диагностики самостоятельной проблемы с фильтром вы можете ориентироваться по признакам, которые мы указали в этой статье. Замена каталитического фильтра в случае поломки – это лучшее решение. Также существует дешевая альтернатива: установить пламегаситель. Он гасит шум и температуру, но не решает проблему с загрязнением окружающей среды.

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Задачей катализатора является снижение выбросов вредных веществ в выхлопных газах. Он установлен на выхлопной системе на всех современных автомобилях. У катализатора, как и у большей части деталей автомобиля, есть срок службы, это примерно 150 — 200 тысяч километров, но низкое качество бензина снижает его срок службы очень быстро. Как же узнать вышел ли катализатор из строя? Конечно в первую очередь должна загореться ошибка двигателя Check Engine, и кодом этой ошибки будет P0420. Если ошибка загорелась не стоит паниковать, ведь его можно попытаться прочистить, сейчас продается большое множество специальных присадок в топливо. Но эта ошибка не всегда загорается и если к примеру ситуация такая, что вы хотите приобрести автомобиль на вторичном рынке.

Симптомы когда забит катализатор на авто

Существует несколько характерных признаков забитого катализатора. Первый, это снижение максимальной скорости, если вы владеете своим авто долгое количество времени вы знаете его, как свои пять пальцев. Так как катализатор забивается не сразу, а постепенно, вы должны почувствовать нехватку мощности на большой скорости. Допустим вы на своем автомобиле раньше с легкостью достигали скорости в 150 км/ч. То со степенью загрязнения катализатора вашему автомобилю будет тяжелей набрать эту скорость, и со временем эта скорость будет падать до 120 км/ч, потом и вовсе до 90 км/ч. О чем это говорит?А том, что на выходе из мотора выхлопные газы упираются в забитые соты катализатора и начинают возвращаться обратно в мотор, создается так называемое анти давление. Конечно при этом анти давлении должна загореться ошибка, но по тем, или иным причинам ошибка не загорается.

Второй косвенной причиной выхода катализатора из строя являются провалы при ускорении, так называемый эффект турбо ямы. То есть при резком нажатии педали газа происходит задержка двигателя и после небольшого промежутка времени начинается ускорение.

Третьей причиной является увеличенный расход топлива. Вы пытаясь достигнуть нужной вам скорости жмете педаль газа, а автомобиль попросту не едет и вам приходится постоянно держать мотор на высоких оборотах. Если на вашем автомобиле есть эти характерные признаки выхода из строя катализатора, то вам необходимо начать его тестировать.

Тестирование катализатора

Первый способ, это конечно снять катализатор и посмотреть. Если он забит, попробовать его почистить, если такой возможности нет, тогда его необходимо менять.
Второй способ, проверить катализатор, замерив анти давление. То есть не снимая катализатор, выкручиваем датчик лямбда-зонд и вкручиваем туда манометр. Необходим манометр, который измеряет давление до 1 кг/см3. Даже при исправном катализаторе есть небольшое анти давление, но его величена не такая максимальная. Допустимым давлением является от 0.35 до 0,5 кг/см3, если давление превышает эти показатели, то это говорит нам о том, что ваш катализатор уже забит.

Как самому проверить катализатор

Есть способ проверки катализатора своими руками, он возможно не такой точный, как замер манометром, но его сможет сделать каждый. Для этого вам необходимо завести автомобиль и на холостых оборотах попытаться заткнуть выхлопную трубу рукой.

При нормальной работе катализатора вы не сможете удерживать газы более пяти секунд. Но если вам удается удерживать отработавшие газы рукой длительное время, то это явный признак выхода из строя катализатора.

Как узнать выбит ли катализатор

Как проверить катализатор на противодавление. Три способа выявить забитый катализатор

Проверять катализатор нет необходимости до тех пор, пока вы не заметите следующие симптомы:

Что и почему забивает катализатор?

-Топливо низкого качества — довольно часто становится причиной того, что забивается катализатор. Остатки топлива, которые не сгорели в цилиндрах — догорают в выпускном коллекторе, вызывая перегрев или оплавление катализатора.
-Следующий негативно влияющий на состояние катализатора фактор — дорога вернее то, что у нас принято называть дорогой. Ухабы и бугры, а также любые повреждения механического характера типа удар о «лежачий полицейский» или бордюр может нанести сокрушающий удар хрупкой начинке катализатора. Соты катализатора забивает мелкая крошка, которая отлетела от поврежденной соты.

Теперь собственно о том как проверить катализатор на противодавление?

Три способа выявить забитый катализатор

Если давление в выпускной системе превышает 200 кПа, что равно почти 2 кгс/см2 — нужна замена катализатора.

How to check the catalyst? But is he not clogged? Especially if there are good suspicions …

(note hereinafter I = a certain author, thank him for the text, presumably from here )

I am sure that almost every motorist who has a used car sooner or later thinks about removing the catalyst. There are several reasons for this, some suggest that the catalyst can fail at the most inopportune moment, the second ones think that it is quite badly battered by domestic gasoline, it does not allow the engine to «breathe fully», the third ones believe that if you remove excess resistance on the exhaust, get an increase in engine power, as well as reduce fuel consumption. But, unfortunately, most motorists who crawled under the hood with a crowbar are not waiting for a very pleasant surprise — this is an ECU (engine control unit), this unit will notice that there are no changes in exhaust gases before and after the catalyst and will give an error.

But not everything is so bad, it is possible to deceive the block, but you can also reflash it (this method will not be mentioned in this material) — for each case there is a method (these issues are discussed in automobile forums).

Consider the root of evil — the state of the Katalik. Is it worth it to delete? Most motorists are guided by their feelings: the car began to pull poorly, «I am sure that the catalyst is clogged and it is the reason, » etc. I won’t persuade the stubborn, and sane read on. So, just need to check the state of the catalyst, and based on its state, we will conclude that it is necessary to remove or replace it, but most often they are removed, because of their cost.

The question arose, «How to check the catalyst?» The most efficient and easiest method is to dismantle the catalyst and inspect it.

We remove the catalyst and look at the state of the cells as a whole, the jammed cells can be checked for clearance, a light source is useful for this. But not everything is as simple as it seems, sometimes during long-term operation the catalyst mount sticks so hard that removing the catalyst can turn into a long and fascinating task (personally, I unscrewed the two rear nuts for 3 hours, in the end I had to cut them in half!). Work is extremely uncomfortable, because you need to work from the bottom of the car.

There are several more ways to check the catalyst, you can measure the exhaust for the content of harmful substances (with a faulty catalyst, the content of harmful substances increases significantly compared to a working catalyst), you can also check the back pressure at the outlet (a sign of a clogged catalyst is increased resistance and, as a result, pressure).

For an objective assessment of the condition, you need to combine both of these methods.
Backpressure catalyst test

The following describes a method for checking the state of the catalyst (by created backpressure):

For this, before the catalyst, it is necessary to weld the selection fittings for the selection of exhaust gases. It is advisable to weld fittings with thread and channel shape; these fittings are similar to brake pipe fittings. After completing measurements, plugs are screwed into these fittings. It is desirable to make plug caps from brass — this will provide them with free unscrewing during operation. For measurements, a brake pipe 400-500 mm long must be screwed into the fitting, the task of which is to dissipate excess heat. We put a rubber hose on the free end of the tube, we hook up the pressure gauge to the hose, its measurement range should be up to 1 kg / cm3.

It must be ensured that during this procedure the hose does not touch the parts of the exhaust system.

Back pressure can be measured when accelerating a car with the throttle fully open. The pressure is determined by the pressure gauge during acceleration, with an increase in speed, all values are recorded. If the back pressure during operation with the fully open damper in any speed range exceeds 0.35 kg / cm3, this means that the exhaust system needs further development.

This is the desired catalyst verification method, however, in the reality of fitting fittings, the matter is still rather muddy, so I did this:

I unscrewed the lambda, which stands in front of the catalyst and inserted a manometer through the adapter. (It is advisable to use a pressure gauge more precisely, up to 1 kg / cm3.) In the role of the adapter, I used a rubber hose, which I fitted with a knife in size (do not forget that tightness is important).

I myself measured with a hose.

We start the engine and watch the reading of the pressure gauge (this is the back pressure at the outlet).
We sit the assistant behind the wheel, he raises the speed to 3000, we take readings.
The assistant again rises, but already up to 5000, we take readings.

The engine does not need to be twisted! 5-7 seconds is quite enough. You do not need to use a pressure gauge measuring up to 3 kg / cm3, since it may not even feel the pressure. Maximum pressure gauge 2kg / cm3, better than 0.5. (otherwise, the error may be commensurate with the size of the measurement). I used a not quite suitable pressure gauge, but the maximum was 0.5 kg / cm3, the maximum during an instant increase in speed from XX to 5000 (the pressure gauge jerked and fell to «0»). So this does not count.

And intellectually, these two methods can be combined like this:

1) Unscrew the lambda in front of the catalyst.

2) Instead of this lambda, screw the fitting.

3) We fasten a piece of the brake tube to the fitting (there is with cap bolts).

4) At the end of the tube we put on a hose and push it into the passenger compartment.

5) Well, then, as in the first case.

On the other hand, we connect to a manometer, the measuring range of which is up to 1 kg / cm3. It must be ensured that the hose does not come into contact with the details of the exhaust system.
Back pressure can be measured when accelerating a car with the throttle fully open.
The pressure is determined by the pressure gauge during acceleration, with an increase in speed, all values are recorded. If the back pressure during operation with the fully open damper in any speed range exceeds 0.35 kg / cm3, this means that the exhaust system needs further development.

6) Due to a non-functioning (twisted lambda check starts to burn), after the lambda is put in place, the check goes out.

7) The limit of 0.35 kg / cm3 is used for tuning cars, and for normal cars, in my opinion, the tolerance can be expanded to 0.5 kg / cm3.

If the diagnosis of the catalyst shows increased resistance to the passage of exhaust gases, then it is necessary to rinse the catalyst, if flushing is not possible, then the catalyst will have to be replaced, if replacement is not economically feasible, then remove the catalyst.

В борьбе за экологичность все больше повышаются стандарты по вредным выбросам автомобилей. Из-за этого автопроизводителям приходится оснащать машины системами, которые эти самые выбросы снижают.

Одним из самых распространенных способов по снижению вредных веществ в выхлопных газах является оснащение автомобилей каталитическим нейтрализатором.

С одной стороны, наличие катализатора оправдано, он действительно способен уменьшить вредные выбросы за счет химических реакций, которые вредные вещества расщепляют на безопасные.

Но, с другой стороны, нейтрализатор вещь капризная, и выход его из строя может здорово попортить жизнь автовладельцу.

Устройство катализатора и его неисправности

Вначале немного теории по устройству катализатора. Устройство состоит из корпуса, внутрь которой помещены специальные бобины.

Бобина состоит из большого количества сот и зачастую изготовлена из керамики. Вся поверхность сот покрыта благородными металлами или их сплавами.

Именно эти металлы и вступают в реакцию с вредными элементами, содержащимися в выхлопных газах, нейтрализуя их.

Катализатор является элементом системы отвода выхлопных газов и размещен он сразу за коллектором.

Работа устройства контролируется двумя лямбда-зондами, один из которых установлен перед нейтрализатором, а второй – за ним.

Сверяя показания этих датчиков электронный блок контролирует работу устройства.

Именно конструкция катализатора и является его слабым местом. Соты бобины имеют достаточно мелкие размеры, поэтому забиться они могут достаточно быстро.

Рассмотрим самые распространенные неисправности каталитического нейтрализатора.

Данная проблема возникает зачастую из-за использования некачественного топлива, или же из-за неисправности двигателя, в результате которой в цилиндры попадает масло.

Большое количество сажи в выхлопных газах, образованной в результате неполного сгорания «плохого» бензина или наличия масла в топливе, начинает оседать на стенках сотов, приводя к их забитию.

Разрушение бобины в результате сильного удара по корпусу.

Встречается эта неисправность хоть и редко, но она является очень опасной.

В результате удара по катализатору, к примеру, во время поездок по пересеченной местности, бобина разрушается. При этом мелкие части ее могут попасть в ЦПГ, приводя к еще большим проблемам, можно полностью «убить» двигатель.

Внутренние составляющие катализатора хоть и рассчитаны на работу в среде высоких температур, но превышение их выше критической точки приводит к оплавлению керамической основы.

Исчерпан ресурс катализатора.

Даже если на авто ездили бережно, заправляли его только качественным топливом, со временем устройство все равно выйдет из строя.

Дело в том, что химические реакции постепенно уменьшают слой металла, нанесенного на керамическую основу. Поэтому после длительной эксплуатации слой металла полностью растворяется, и катализатор перестает выполнять свои функции.

Признаки неисправностей

Если с катализатором автомобиля возникли проблемы, то появятся определенные признаки, указывающие на это, причем их не так уж и мало.

Самый первый признак.

Он же самый явный – это загорание контрольной лампочки «Check engine» на приборной доске, а сканер при диагностике выводит код ошибки, указывающий на проблемы с системой отвода выхлопных газов.

Но этот признак не может указать, действительно ли катализатор забит или оплавлен. Просто электронный блок основывается на показаниях лямбда-зондов, и выход из строя одного из этих датчиков тоже может стать причиной загорания лампочки.

Потеря динамики авто при достижении определенной скорости. К примеру, при разгоне до 140 км/ч авто начинает «тупить». Причем со временем скоростная планка будет снижаться, динамика будет резко ухудшаться при достижении 140 км/ч, затем – при 120 км/ч, после – при 90 км/ч.

Объясняется это просто – из-за забития катализатора выхлопные газы не могут полностью выйти из камер сгорания, часть из них остается, в результате чего они «задавливают» силовой агрегат.

И чем больше соты будут забиваться, тем на меньшей скорости газы будут «задавливать» мотор.

Если вовремя не обратить внимание на такой признак, то это приведет к тому, что в один не очень хороший момент двигатель не сможет завестись. Оплавление катализатора имеет те же признаки, что и забитие.

Один из самых явных признаков, это разрушение бобины катализатора. При заведенном двигателе из-под авто будет явно прослушиваться шум и дребезжание.

Появление сильного запаха сероводорода (еще он называется запахом «тухлых яиц») в выхлопных газах.

Другие признаки неисправностей катализатора читайте здесь.

Способы проверки

Но перед тем как грешить на устройство, следует точно убедиться, что проблема скрыта в нем.

Проверка катализатора выполняется двумя способами – не снимая с авто, и после его демонтажа.

Проверка без снятия.

Без снятия с авто проверка устройства выполняется двумя способами – диагностикой выхлопной системы на газоанализаторе и тестирование на противодавление в системе отвода газов.

Проверка на газоанализаторе хоть и является отличным вариантом, но вот только далеко не все СТО оснащены таким оборудованием. А в небольших городах такой прибор и вовсе не найдешь.

Суть такого способа – к выхлопной трубе автомобиля подсоединяется газоанализатор, и проводятся замеры.

На основе химического анализа выхлопных газов определяется, забит ли катализатор или нет.

Второй способ проверки – на противодавление более распространен и не требует наличия сложного оборудования.

Суть такой проверки – определение давления на входе в нейтрализатор. Если он забит, давление перед ним на определенных оборотах мотора возрастет.

Официально этот метод проверки делается так – в трубе, подходящей к нейтрализатору проделывается отверстие, к котором нарезается резьба. Далее в это отверстие вкручивается штуцер, к которому подсоединяется медная трубка.

Нужна она для рассеивания тепла, получаемого от выхлопной системы. На конец медной трубки надевается резиновый шланг, подсоединенный к манометру.

Сделав такое приспособление, приступают к замерам. Выхлопная система тестируется на всех режимах работы мотора, а по показаниям манометра определяют, забит ли катализатор.

Кстати, продаются специальные наборы для проверки методом противодействия.

На такой способ несколько сложен в исполнении – необходимо сверлить трубу, нарезать резьбу, после замеров искать подходящую заглушку, чтобы закрыть отверстие.

Самостоятельная проверка на противодавление

Но можно проверить катализатор на противодавление несколько проще, причем протестировать описанным ниже способом даже самостоятельно, не прибегая к услугам СТО.

Итак, нам понадобится наличие манометра, причем нужен точный прибор, измеряющий давление до 1 кгс/см. куб. Также потребуется штуцер и длинная резиновая трубка.

Имея все это, можно приступать к замерам:

Автомобиль ставим на смотровую яму и обездвиживаем.
Находясь под авто выкручиваем лямбда-зонд, установленный перед катализатором.
Вкручиваем на его место датчика штуцер. Важно заранее подобрать штуцер, по размерам соответствующий отверстию.
На штуцер надеваем подготовленную резиновую трубку. Сразу необходимо закрепить соединение хомутом.
К другому концу трубки подсоединяем штуцер и тоже закрепляем хомутом.
Просим помощника завести двигатель и установить обороты холостого хода. При запуске на приборной панели загорится «Check engine», но внимание на него не обращаем.
После помощник должен довести обороты до 3000 и удерживать их на протяжении 5-7 секунд, затем снова повышаются обороты – уже до 5000 и тоже удерживаются.
В это время манометром заменяется давление на входе в катализатор при всех режимах работы мотора.

Если катализатор не забит или не оплавлен, то показания манометра даже на 5000 об/мин не должны превышать 0,35 кгс/см. куб. И то — это значение больше подходит для авто, в которых силовая установка подвергалась доработка в ходе тюнинга. Для «стоковых» моторов нормальными будут и показания манометра до 0,5 кгс/см. куб.

Такой способ можно делать и самому, заведя трубку с манометром в салон. Чтобы более точно произвести замеры, лучше их делать во время движения. То есть, авто выгоняется на трассу, двигается надо на всех режимах, а с манометра в это время снимаются показания.

Проверка со снятием.

Если не хочется заморачиваться с подсоединение трубок и т. д., то можно нейтрализатор попросту снять с авто и провести визуальный осмотр на свету.

Делается это просто – устройство демонтируется с авто, с одной его стороны ставиться источник света (лампа, фонарь), а с другой смотрится, как соты пропускают свет.

Этот способ проверки точно даст понять, забит ли катализатор, вот только при снятии его можно столкнуться с сильными проблемами. За время эксплуатации гайки крепления часто прикипают к болтам и сорвать их бывает сложно.

Неотъемлемой частью катализатора является лямбда зонд, который тоже требует проверки, как это делать читайте на этой странице https://autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/609-kak-proverit-lyambda-zond.html.

Способы решения проблемы

Одной проверки катализатора недостаточно, ведь если он забит – проблему нужно решать.

Вариантов устранить неисправность несколько:

Попытаться прочистить или промыть устройство. Это действительно может помочь, но только в случае несильного забития. При оплавлении, разрушении и полной закупорки сотов таким способом проблему не решить.
Замена нейтрализатора на оригинальный. Выполнить проще всего – сняли, установили новый и все. Вот только стоит оригинальный аналог очень дорого, поэтому не всегда целесообразно его покупать.
Замена на универсальный нейтрализатор. Некоторые фирмы, занимающиеся производством автозапчастей и аксессуаров, выпускают каталитические нейтрализаторы, которые можно устанавливать на разные авто. Стоит такой элемент дешевле оригинального, но придется «помучиться» с подбором и подгонкой;
Замена нейтрализатора на пламегаситель. Самый простой способ, позволяющий навсегда забыть о проблеме катализатора.

Пламегаситель врезается в систему вместо нейтрализатора и все. Но для корректной работы ЭБУ придется его либо перепрошивать, либо использовать обманки. Стоит отметить, что на авто, в котором вместо нейтрализатора стоит пламегаситель, в некоторые из стран Европы уже не въедешь.

Как решать проблему с каталитическим нейтрализатором – решать автовладельцу. Мы же рассказали, как проверить данный элемент разными способами, и что можно предпринять в случае его неисправности.

Как проверить катализатор — Мой Солярис

Удаление катализатора в нашей стране пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Некоторые из них считают, что катализатор может выйти из строя в неподходящий момент. По мнению других, эффективность работы катализатора серьёзно ухудшается из-за низкого качества нашего топлива, что приводит к падению мощности двигателя. Не менее распространенным является и мнение о том, что удаление забитого катализатора помогает сократить расход топлива. Как проверить, забит ли катализатор?

В большинстве случаев специалисты рекомендуют сначала проверить катализатор и только после этого принимать решение о том, стоит ли удалять его. Нередко демонтаж этого элемента выхлопной системы может привести к появлению ошибки, так как электронный блок управления двигателем относится к этому, как к поломке. Решить проблему можно с помощью банальной перепрошивки ЭБУ. Но, прежде всего, необходимо понять, как узнать, забит ли катализатор. Очень важно тщательно выполнить его проверку. В нашей статье мы также рассмотрим основные признаки забитого катализатора.

Подробнее о том, что такое катализатор и как он работает, написано тут.

Методы самостоятельной проверки

Самый доступный вариант — снять катализатор и провести его визуальный осмотр. Для того чтобы понять забились ли соты, необходимо использовать источник света. Как правило, снять катализатор бывает очень сложно, поскольку крепежные элементы прикипают достаточно сильно. Лишние хлопоты добавляет и то, что все работы проводятся под машиной.
Проверять катализатор можно также с помощью определения количества вредных веществ в выхлопных газах (один из признаков забитого катализатора — повышенное содержание вредных веществ).
Измерение противодавления на выпуске (если катализатор действительно забит, сопротивление будет очень высоким, что также влияет на давление).

Автопаб советует применять все приведенные выше методы. Лишь в таком случае можно точно узнать, забит ли катализатор.

Как узнать забит ли катализатор — оптимальный способ

Мы решили рассмотреть метод проверки катализатора по текущему противодавлению.

Некоторые специалисты советуют вварить перед катализатором специальные штуцеры, с помощью которых будет осуществлять отбор определенного количества отработанных газов. Желательно использовать резьбовые штуцеры, в которые после выполнения проверки можно вкрутить заглушки (рекомендуется делать их из латуни).

Для того чтобы измерить обратное давление, нужно вкрутить в штуцер тормозную трубку для рассеивания лишнего тепла (длина трубки должна составлять около 40-50 см). На второй конец трубки следует надеть шланг, подсоединить к нему манометр с интервалом измерений до 1 кг/см3. При проведении процедуры шланг не должен контактировать с элементами системы выхлопа автомобиля.

Для получения точного результата необходимо измерять давление во время разгона машины, причем дроссельная заслонка должна быть открыта полностью. Все показатели при увеличении оборотов двигателя нужно записать. Если в определенном интервале оборотов показатель обратного давления с открытой заслонкой составляет выше 0,35 кг/см3, ваша система выхлопа нуждается в улучшении.

Хотя такой вариант действительно позволяет проверить катализатор максимально точно, в реальных условиях далеко не каждый автомобилист может выделить время и средства для того, чтобы вварить штуцера. Поэтому, можно использовать иной метод.

Проверка с помощью подручных средств

Выкрутить лямбда-зонд, установленный перед катализатором и установить манометр с помощью соответствующего переходника. Переходником может стать обычный шланг, но нужно добиться полной герметичности.
Запустить мотор и записать показания прибора (вы узнаете противодавление на выпуске).
Другой человек должен разогнать движок до 3000 об/мин, а вам нужно записать показания манометра. Затем надо поднять обороты двигателя до 5000 об/мин и снова записать полученные данные (вполне хватает 4-7 сек.).

Существует ещё одно решение:

Выкрутить лямбда-зонд, который находится перед катализатором.
Вкрутить на его место штуцер.
Соединить штуцер с тормозной трубкой.
Надеть на её конец резиновый шланг и просунуть в салон автомобиля.
Выполнить всё в такой же последовательности, как в первом способе, который мы назвали оптимальным.

Если на панели приборов загорелась лампочка Check Engine, не паникуйте, поскольку это нормальная реакция ЭБУ на отключение лямбды. После установки этого элемента на место лампочка погаснет.

Также хочется отметить, что при проверке катализатора максимум в 0,35 кг/см3 более актуален для машин с доработанным двигателем. Многие специалисты считают, что для обычных моделей вполне приемлемым является результат до 0,5 кг/см3.

После того как вы увидели, что показания манометра серьезно отличаются от оптимальных, необходимо постараться очистить катализатор и промыть его. Если сделать это не удается, выполняется замена этой детали. Поскольку во многих случаях за катализатор приходится отдавать немалые деньги, зачастую принимается решение о его демонтаже.

Признаки забитого катализатора

Узнать о том, что катализатор в скором времени придётся менять или просто выбрасывать, можно с помощью некоторых признаков.

Признаки неисправности катализатора:

ухудшение скоростных показателей автомобиля;
падение максимальной скорости;
появление проблем с запуском мотора;
наличие резкого запаха сероводорода.

Распознать симптомы забитого катализатора не очень сложно. Нередко автомобилисты просто не уделяют этому вопросу достаточно внимания. Они просто нажимают сильнее на педаль акселератора, в то время как в забитом катализаторе уже происходит нарушение различных химических процессов.

Основных причины поломки катализатора всего две:

разрушение керамической составляющей или каталитического слоя;
загрязнение сот сажей либо оплавление сердцевины катализатора, выполненной из керамики.

Если вы заметили даже минимальные симптомы, которые были упомянуты выше, советуем проверить катализатор, причем это лучше сделать как можно раньше.

Нередко автолюбители устанавливают пламегаситель вместо катализатора. Вас также заинтересовала эта тема? Переход по ссылке поможет разобраться во всех тонкостях процесса.

F.A.Q по катализаторам. Или коротко про катализаторы.

Можно ли отремонтировать катализатор?

Нет. Только на химических заводах можно очистить катализатор и сделать новое напыление. В сервисных условиях нельзя. Можно просто удалить катализатор или заменить его.

Можно ли удалить катализатор и ездить без катализатора?

Да. Для двигателя это даже полезнее. Но, удаление катализатора из системы вредно для атмосферы и того воздуха, которым дышим мы и наши дети.

В данной статье мы расскажем про основные вопросы, связанные с катализатором. Основные вопросы про удаление катализатора, вставки вместо катализатора. Выбить или нет катализатор.

Что будет если просто выбить катализатор?

Чаще всего появляется посторонний звук в пустом бочке. Идет повышенная нагрузка на последующие детали выхлопной системы, что в конечном итоге приводит к их более быстрому выходу из строя.

Что означает вставка катализатора?

Обычно это означает, что вместо родного катализатора вставляется, замещающий его элемент. Это может быть блок универсального катализатора или пламегаситель.

Что лучше универсальный катализатор или пламегаситель?

На этот вопрос нет однозначного ответа. И тот и другой вариант, имеют свои плюсы и минусы. Основной минус универсального катализатора – более высокая цена по сравнению с пламегасителем, минус пламегасителя – загазованный воздух, которым мы дышим.

Почему оригинальные катализаторы значительно дороже универсальных?

Под оригинальным катализатором подразумевается приемная труба с коллектором, на которую приварен блок катализатора . Это готовое, достаточно сложное и объемное изделие. Универсальный катализатор – это непосредственно сам блок катализатора, который приваривается на родное изделие, вместо вышедшего из строя катализатора.

У меня загорелась ошибка, мне нужно менять катализатор?

Прежде всего нужно определить, что это ошибка катализатора. Ошибка катализатора имеет свои коды P0420, P0430. Если сканер показал эти ошибки, то нужно менять катализатор.

Может ли не гореть ошибка, а катализатор быть неисправен?

Да, это возможно. Некоторые катализаторы не контролируются датчиками, поэтому на них априори не может гореть ошибка. И еще ошибка не горит, когда катализатор сильно и быстро забился. Это бывает в результате какой-нибудь проблемы с системой зажигания.

Если удалить катализатор будет ли гореть ошибка катализатора?

Если просто удалить катализатор , выбить катализатор или поставить вместо катализатора пламегаситель, то загорится ошибка «Неэффективная работа катализатора». Если вместо катализатора поставить универсальный катализатор, то ошибка гореть не будет.

Какой катализатор лучше: керамический или металлический?

Керамика или метал – это просто носители, на которые наносится каталитическое напыление. А сама работоспособность катализатора зависит от качества и количества напыленных драгметаллов. Керамика, как носитель дешевле, но она более хрупкая, поэтому сейчас чаще используются металлические носители в качестве вставки катализатора.

Другие статьи про катализатор:

Немного о катализаторах. (Статья посвящена вопросам где расположен катализатор, сколько катализаторов может быть на автомобиле, и как определить какой катализатор вышел из строя)

Удаление катализатора. (Как правильно убрать катализатор и на что влияет удаление катализатора)

Забитый катализатор. Замена катализатора на пламегаситель. (Статья рассказывает о вариантах замены катализатора)

Ремонт катализатора. Ошибка катализатора – решение проблемы. (Можно ли отремонтировать катализатор? Установка универсального катализатора

Обманка или прошивка при удалении катализатора – что лучше?

Современные автомобили должны соответствовать всем нормам экологичности, поэтому перед выхлопной трубой устанавливается каталитический нейтрализатор (конвертер), или просто катализатор. Эта деталь состоит из множества очень мелких керамических ячеек, которые задерживают вредные вещества из выхлопных газов.

Но как и все другие автозапчасти, катализатор со временем выходит из строя. Из-за его износа авто как бы «задыхается» собственным выхлопом. Чтобы не начались проблемы с двигателем, нужно вовремя заменить нейтрализатор. Однако из-за содержания в нем платины, палладия и других редких металлов новая запчасть стоит дорого, а менять ее нужно часто. Поэтому автолюбители обычно стараются катализатор просто удалить.

Обманка лямбда-датчиков

Просто взять и вырезать катализатор из корпуса нельзя – электронная начинка авто запрограммирована таким образом, чтобы не допустить вредного выхлопа. Для этого перед каталитическим нейтрализатором и после него устанавливаются кислородные датчики – лямбда-зонды. Они измеряют уровень примесей в газах до и после прохождения устройства. Если он окажется одинаковым, машина перейдет в аварийный режим работы: постоянно будет поступать сигнал об ошибке, а программа, управляющая двигателем, будет искусственно занижать его мощность.

Чтобы этого не происходило, автовладельцы удаляют катализатор, заменяя его пламегасителем или стронгером, и устанавливают обманки лямбда-зондов. Существует два типа обманок:

механические;
электронные.

Механический способ обмана бортового компьютера прост. Устанавливается небольшой переходник-штутсер. Иногда у него есть дополнительный керамический фильтр для очистки воздуха. Из-за переходника на датчик выхлопные газы поступают только частично, поэтому он фиксирует, что воздух очищается.

Еще один способ обойти защиту после удаления катализатора – электронная обманка. Она представляет собой конденсатор и резистор со специально подобранными параметрами. Эти детали нужны, чтобы ослабить уровень сигнала с лямбда-зондов, и автомобильный компьютер зафиксировал снижение вредных примесей в выхлопе.

Перепрошивка блока управления

Другой популярный способ устранить последствия удаления катализатора – перепрошивка электронного блока управления (ЭБУ). Требования к безопасности выхлопа для экологии есть только в современных версиях прошивки: Евро-3, Евро-4 и Евро-5. В более ранних вариантах, например, Евро-2 устанавливать второй кислородный датчик необязательно. Перепрошивка позволяет исключить из алгоритма работы блока управления именно второй лямбда-зонд. После этого какие-либо манипуляции с механикой не нужны – достаточно изменения прошивки.

Перепрошить ЭБУ не сложно. Для этого нужно:

подключить компьютер или ноутбук к диагностическому разъему авто;
установить новую версию программы управления двигателем;
провести тесты, убедившись, что ошибка о неправильной работе не выводится.

Какой способ лучше выбрать

Что лучше: установка обманок или перепрошивка ЭБУ? Этим вопросом задаются многие владельцы авто, но ответить на него однозначно невозможно. У каждого из двух способов восстановить нормальную работу двигателя после удаления катализатора есть свои плюсы и минусы.

С одной стороны, перепрошивка не требует установки дополнительного оборудования – можно обойтись только программным вмешательством. Но у этого способа обойтись без катализатора есть несколько существенных недостатков:

выполнять процедуру нужно только в автосервисе, а ее стоимость нельзя назвать низкой;
официальных версий Евро-2 уже давно нет, поэтому вы устанавливаете ПО на свой страх и риск, теряя гарантию;
не на всех автомобилях доступна смена прошивки, есть модели, которые нельзя прошить.

Установка обманки после удаления катализатора обойдется владельцу машины дешевле. Но и тут есть свои недостатки. И механические, и электронные обманки не могут предусмотреть весь диапазон нормальных значений, а значит, уже через несколько сотен километров на панели снова загорится лапочка «Check Engine» и компьютер начнет выдавать ошибки. Поэтому такой метод подходит тем, кто может заменить деталь самостоятельно, не обращаясь постоянно в мастерскую.

Как видите, единого решения, что же делать после того, как вы удалили катализатор, нет. Кому-то больше подходит установка обманки – этот способ дешевле и проще, но он требует от автолюбителя специальных навыков. Замена прошивки – более надежный и долговечный способ, но вместе с этим и более дорогостоящий. Кроме этого, нет никаких гарантий, что после вмешательства в ПО блок управления будет корректно работать.

Независимо от того, какой метод вы выберете, следует обращаться только в проверенную автомастерскую.

Вопрос-ответ про катализаторы

Зачем удалять катализатор?

Со времнем, любой катализатор, как и любой фильтр забивается и приходит в негодность. Передняя стенка оплавляется, скорость прохождения отработавших газов уменьшается, двигатель начинает задыхаться. Ещё хуже когда катализатор начинает разрушаться, может дать трещину и часть керамических крупиц могут попасть в блок цилиндров, что приводит к появлению задиров и повышенного расхода масла. Удалив эту деталь, Вы улучшите динамические характеристики автомобиля и снизите расход горючего. Помимо всего двигатель станет менее чувствительным к качеству топлива, а еще вы исключите риск попадания керамической пыли внутрь силовой установки.

Можно ли удалить катализатор и ездить без катализатора?

Конечно можно, без него двигатель вздохнёт полной грудью. Но, удаление катализатора из системы вредно для атмосферы и того воздуха, которым дышим мы и наши дети.

Можно ли отремонтировать катализатор?

К сожалению, нашими усилиями нельзя. Только на химических заводах можно очистить катализатор и сделать новое напыление. В сервисных условиях можно просто удалить катализатор или заменить его.

Что будет если просто выбить катализатор?

Что такое вставка катализатора?

Вставка катализатора — это когда вместо родного катализатора вставляется, замещающий его элемент. Это может быть блок универсального катализатора или пламегаситель.

Что лучше универсальный катализатор или пламегаситель?

Оба варианта имеют свои плюсы и минусы. Основной минус универсального катализатора – более высокая цена по сравнению с пламегасителем, минус пламегасителя – загазованный воздух, которым мы дышим.

Почему оригинальные катализаторы значительно дороже универсальных?

В чём отличия между пламягасителем и стронгером?

Основное отличие во внутренней конструкции. Пламегаситель имеет в своем конструктиве перфорированную трубу, а стронгер чешуйчатую структуру. Первый хорошо глушит (делает тише звук) за счет резонирования звука при прохождении через отверстия. Стронгер же препятствует обратному засасыванию отработавших газов в цилиндр когда поршень начинает уходить из ВМТ, а клапан еще открыт. Подробнее в этой статье.

У меня загорелась ошибка «check engine», мне нужно менять катализатор?

Может ли не гореть ошибка, а катализатор быть неисправен?

Вполне возможно. Не все катализаторы контролируются датчиками, поэтому при их неисправности может и не гореть ошибка. И еще ошибка не горит, когда катализатор сильно и быстро забился. Это бывает в результате какой-нибудь проблемы с системой зажигания.

Если удалить катализатор будет ли гореть ошибка катализатора?

Если просто удалить катализатор , выбить катализатор или поставить вместо катализатора пламегаситель, то загорится ошибка «Неэффективная работа катализатора», чтобы избежать ошибок, необходимо установить обманку лямбда-зонда. Если вместо катализатора поставить универсальный катализатор, то ошибка гореть не будет.

Как удалить катализатор на Фольксваген Пассат B3

1. Самое правильное решение, если мы хотим получить от Пассата дополнительную мощность, следующее. Выхлопная система от коллектора до глушителя снимается и устанавливается подобная, предназначенная для автомобиля без катализатора. Как правило, в таком варианте получаются выхлопные системы с «правильными», рассчитанными резонансными свойствами.
2. Если это дорого, можно вместо катализатора установить трубу того же сечения, что и подводящие трубы. Тогда будет точно не хуже, чем было. Трубу нужно подобрать нержавеющую, и вварить в неё гайку для лямбда-зонда.
3. Если оставить пустую банку, будет хуже по двум причинам. Первая — появился дополнительный резонатор. Вторая — тонкие стенки корпуса не поддерживаются сотами и начинают резонировать и шуметь.
4. Просверлить дырку в сотах, что почти эквивалентно варианту 2. Кирпич (соты) сохранить, просверлив в нём отверстие. Тогда тонкие стенки корпуса не будут резонировать. Но если один кирпич осыпался, второй тоже скоро развалится. Поэтому, чтобы дважды не делать одно и то же лучше сразу удалить.
5. Вставить в пустую банку мочалки. С точки зрения избавиться от шума — всё правильно. С точки зрения сохранить свойства выхлопной системы — категорически нет. Мочалки непроницаемы для ударной волны и даже выполняют роль гасителя. Следующий вопрос. Надо или нет удалять соты из катализатора. В случае если он «прозрачный», даже если перестал окислять из-за отравленности тетраэтилсвинцом, лучше его не трогать. Здесь скорее можно навредить, чем сделать лучше. Тетраэтилсвинец химически уничтожает или покрывает тончайшей плёнкой платину, но не забивает соты. А если он работоспособен, то пусть лучше мы с вами будем дышать несколько более чистым воздухом, чем вам покажется, что машина стала «резвее».

Существует две причины, когда нужно удалить соты.

Первая. Катализатор забит сажей или продуктами сгоревшего на нём масла. Но в этом случае ещё и отремонтируйте двигатель или систему питания, так как «вылечите» не болезнь, а её проявление.

Вторая. От старости соты оторвались от корпуса и гремят. Тут всё ясно.

Далее. Удалив соты, решите для себя, что для Вас главное. Если отсутствие шума, то вставляйте мочалки. Если хотите получить добавочную мощность, готовьте деньги на другую выхлопную. Кстати говоря, для многих современных автомобилей производители не предлагают выхлопных систем без катализатора. Они существуют только в варианте «спорт».

Следующий вопрос, который был затронут. Взаимодействие катализатора и кислородного датчика. Они НИКАК НЕ СВЯЗАНЫ. Упоминание в некоторых изданиях о том, что при удалении катализатора необходимо перерегулировать контроллер, связаны в основном с тем, что при наличии катализатора, для получения несколько большей мощности, можно позволить иметь Лямбда фактор в пределах 0,8 — 0,9, что соответствует слегка обогащенной смеси. Экология от этого не пострадает, катализатор дожжёт. Правда, экономия топлива тогда не получается. Если катализатор убрали, необходимо иметь Лямбда равный единице. Иначе выхлоп очень токсичный. В системах с двумя лямбда зондами катализатор НУЖЕН. Второй лямбда-зонд стоит после катализатора и при удалении катализатора в этом случае категорически необходимо перепрограммировать контроллер. Общее у катализатора и лямбда датчика только одно. Они оба умирают от тетраэтилсвинца. Поэтому утверждение, что с выбитым катализатором можно ездить на этилированном бензине не совсем верное. Если в системе управления используется кислородный датчик, то нельзя. Если датчика нет, то и катализатор выбивать не нужно. Российские нормы по экологии будут соблюдены, если система управления исправна, а катализатора нет или он не выполняет функций дожигания.

Теперь еще пару замечаний:
1. Соты не спекаются. Температура плавления керамики значительно выше, чем у стали. Скорее расплавится стальной корпус, чем соты.
2. Лямбда датчик надо менять тогда, когда он неисправен, а не вместе с катализатором.
3. Полировать выпускной тракт — это Сизифов труд, такой же бессмысленный. Снижать индуктивное сопротивление, когда можно просто увеличить сечение. Да и это не нужно. Ведь глушитель мы не заменим на спортивный. На истину в последней инстанции не претендую. Но в целом всё так.

Сериновая протеаза, ферментативный катализ | Изучите науку на Scitable

Allen, K. 2010 Acids and Bases. Nature Chemical Biology 6, июнь 2010 г. DOI: 10.1038 / nchembio.382.

Блоу, Д. М., Бирктофт, Дж. Дж. И др. Роль скрытой кислотной группы в механизме действия химотрипсина. Природа 221, 337–340 (1969). doi: 10.1038 / 221337a0

Бреннер, С. Молекулярная эволюция генов и белков: история двух серинов. Природа 334, 528–530 (1988). DOI: 10.1038 / 334528a0

Картер П. и Уэллс Дж. А. Рассечение каталитической триады сериновой протеазы. Nature 332, 564–568 (1988). DOI: 10.1038 / 332564a0

Craik, C. S., Largman, C. et al. Новый дизайн трипсина: изменение субстратной специфичности. Science 237, 291–297 (1985). DOI: 10.1126 / science.3838593

Delbaere, L. T. J., Hutcheon, W.L. B. et al. Третичные структурные различия между сериновыми протеазами микробов и сериновыми ферментами поджелудочной железы. Nature 257, 758–763 (1975). DOI: 10.1038 / 257758a0

Диксон, Г. Х. и Нейрат, Х. Biochimica et Biophysica Acta 20, 572–274 (1956).

Эрез, Э., Фасс, Д. и др. . Как внутримембранные протеазы скрывают гидролитические реакции в мембране. Nature 459, 371–378 (2009). DOI: 10.1038 / nature08146

Хартли Б. С. и Килби Б. А. Реакция п-нитрофениловых эфиров с химотрипсином и инсулином. Биохимический журнал 56, 288–297 (1954).

Кане, Д. и Стилл, У. С. Гидролиз пептидной связи в нейтральной воде. Журнал Американской химической ассоциации 110, 7529–7534 (1988).

Ноулз Дж. Ферментный катализ: не отличается, просто лучше. Nature 350 , 121–124 (1991).DOI: 10.1038 / 350121a0

Пуэнте, X. S., Sánchez, L. M. et al. Протеазы человека и мыши: сравнительный геномный подход. Nature Reviews Genetics 4, 544–558 (2003). DOI: 10.1038 / nrg1111

Rawlings, N. D., Morton, F. R. et al. MEROPS: База данных протеаз. Nucleic Acids Research 36, выпуск базы данных, D320–325 (2008) (по состоянию на 24 августа 2010 г.).

Rose, T. & Di Cera, E. Домашняя страница сериновой протеазы.(2000) (по состоянию на 24 августа 2010 г.).

Schoellmann, G. & Shaw E. Прямые доказательства присутствия гистидина в активном центре химотрипсина. Биохимия 2, 252–255 (1963). DOI: 10.1021 / bi00902a008

Stroud, R.M. Семейство ферментов, расщепляющих белок. Scientific American 231, 74–88 (1974).

Обзор различных типов катализаторов

Введение

В современную научную эпоху катализ занимает важное место как в академических исследованиях, так и в промышленности со значительным потенциалом применения в повседневной жизни, включая химические вещества тонкой очистки, агрохимикаты (синтез пестицидов, удобрений), фармацевтические препараты, нефть (в нефтепереработке, производстве биотоплива, топливные элементы и т. д.), полимеры (пластмассы, клеи), электроника и очистка окружающей среды (ограничение выбросов вредных газов из автомобилей и стационарных источников, удаление CO и запахов из воздуха в помещении и очистка грунтовых вод). Согласно недавно опубликованному отчету, озаглавленному «Рынок катализаторов — размер, доля, рост, тенденции и прогноз в мировой отрасли на 2012–2018 гг.», Мировая рыночная стоимость катализаторов в 2014 году составляла 19,2 млрд долларов США в год и, как ожидается, достигнет 24,1 млрд долларов США к 2018. Технология использования катализаторов хорошо известна с древних времен, хотя концепция катализа в то время не была ясна.Это включает образование спирта из сахара путем ферментации, синтез мыла путем гидролиза животного жира с использованием едкого калия, превращение спирта в эфир, катализируемое серной кислотой. В 1836 году термин «катализ» был придуман шведским химиком Берциллиусом, а Оствальд в 1895 году научно объяснил его следующим образом: «катализатор ускоряет химическую реакцию, не влияя на положение равновесия». В 1909 году Оствальд был удостоен благородной премии за новаторскую работу в этой области.

Типы катализаторов

Катализаторы

в основном делятся на четыре типа.Это (1) гомогенный, (2) гетерогенный (твердый), (3) гетерогенный гомогенный катализатор и (4) биокатализаторы.

1) Гомогенный катализатор: При гомогенном катализе реакционная смесь и катализатор находятся в одной и той же фазе. И катализатор, и реагенты демонстрируют высокую гомогенность, что приводит к сильному взаимодействию между ними, что приводит к высокой реакционной способности и селективности реакции в мягких условиях реакции. Некоторыми примерами гомогенных катализаторов являются кислоты Бренстеда и Льюиса, переходные металлы, металлоорганические комплексы, органокатализаторы.Некоторые известные химические процессы, которые происходят посредством гомогенного катализа, включают карбонилирование, окисление, гидроцианирование, метатезис и гидрирование.

2) Гетерогенный катализатор: При гетерогенном катализе катализаторы существуют в другой фазе, чем реакционная смесь. Некоторые из типичных процессов, в которых используются гетерогенные катализаторы, — это процесс Габера-Боша для синтеза аммиака, процесс Фишера-Тропша для получения различных углеводородов. Гетерогенные катализаторы доминируют в основных промышленных процессах из-за легкого отделения продукта и извлечения катализатора.Гетерогенные катализаторы могут использоваться в виде мелких частиц, порошков, гранул. Эти катализаторы могут быть нанесены на твердый носитель (катализаторы на носителе) или использоваться в объемной форме (катализаторы без носителя).

Поддерживаемые катализаторы играют ключевую роль в промышленной революции. Поскольку гетерогенный катализ является поверхностным явлением, эффективность катализаторов зависит от открытой площади поверхности. Открытая площадь поверхности увеличивается с уменьшением размера частиц, но более мелкие частицы имеют тенденцию к агрегированию и приводят к дезактивации катализатора.Привязка каталитического активного центра к твердой подложке предотвращает агломерацию каталитических частиц, тем самым улучшая каталитические характеристики. Считается, что для промышленного применения твердые основы обладают высокой химической, механической и термической стабильностью. Кроме того, он должен быть инертным и иметь высокое соотношение поверхности к объему. Обычно используемые твердые органические носители могут представлять собой полимеры (например, полистирол), сополимеры (например, стирол-дивинилбензол) и неорганические носители, такие как диоксид кремния, цеолиты, оксид алюминия, активированный уголь, диоксид титана, графен.

Катализаторы без подложки занимают большую часть промышленного катализа. Сюда входят металлы, металлические сплавы, оксиды металлов, сульфиды металлов, цеолиты и т. Д.

3) Гетерогенные гомогенные катализаторы : Гетерогенные катализаторы, в отличие от их гомогенных аналогов, намного сложнее разработать на практике. Одна из причин — их сложность, которая препятствует их анализу на молекулярном уровне и развитию через взаимосвязи структура – реакционная способность. Кроме того, традиционные гетерогенные катализаторы (оксиды металлов или нанесенные металлы) обладают меньшей селективностью и реакционной способностью.Чтобы преодолеть эти проблемы, гомогенный катализатор прививают на твердые носители для получения их гетерогенных аналогов. В настоящее время гомогенные катализаторы на твердой основе широко признаны и широко используются в академических и промышленных исследованиях. Цель этого подхода состоит в том, чтобы перекрыть положительные свойства как гомогенного (селективность и реакционная способность), так и гетерогенного катализатора (воспроизводимость), и это может быть достигнуто за счет иммобилизации катализаторов, таких как комплексы металлов, металлоорганические соединения, на твердой поверхности либо посредством физической адсорбции, либо путем иммобилизации. хемосорбция.Ковалентная прививка каталитически активных частиц на твердые поверхности оказывается наиболее предпочтительным подходом для создания гетерогенного гомогенного катализатора.

4) Биокатализаторы: Природные белки (ферменты) или нуклеиновые кислоты (РНК или рибозимы и ДНК), используемые для катализа определенных химических реакций вне живых клеток, называются биокатализом. Ферменты получают из тканей животных, растений и микробов (дрожжей, бактерий или грибов). Высокая селективность, высокая эффективность, экологичность и мягкие условия реакции являются движущими силами для их крупномасштабного использования и делают биокатализаторы альтернативой обычным промышленным катализаторам.Значительный прогресс в области белковой инженерии и молекулярной эволюции произвел революцию в мире биокатализа для синтеза в промышленных масштабах химических веществ тонкой очистки, биотоплива с активными ингредиентами (АФИ) (например, липазы для производства биодизельного топлива из растительного масла), молочной промышленности (например, протеазы). , липаза для удаления лактозы, ренин для приготовления сыра), хлебопекарная промышленность (например, амилаза для мягкости и объема хлеба, оксидаза глюкозы для укрепления теста), производство моющих средств (например,грамм. протеиназа, липаза, амилаза, используемые для удаления пятен белков, жиров, крахмала, соответственно), кожевенная промышленность (например, протеаза для расчесывания волос), бумажная промышленность, текстильная промышленность (например, амилаза для удаления крахмала с тканых тканей). Иммобилизация ферментов на твердых носителях превращает ферменты в гетерогенный твердый катализатор, который повышает активность, стабильность и увеличивает срок службы катализатора, который можно повторно использовать в течение многих циклов.

Таблица 1: Сравнение различных типов катализаторов

Будущий аспект катализа

В последние годы в области катализа были достигнуты значительные успехи.С постоянно растущим спросом на невозобновляемые природные ресурсы, чистый воздух, химические вещества и фармацевтические препараты, катализаторы будут оставаться в авангарде химических исследований и разработок. Катализаторы позволили нам синтезировать сложные молекулы за меньшее количество этапов, а также были успешно использованы на нефтеперерабатывающих заводах для производства топлива с низким содержанием серы. Катализаторы также сыграли важную роль в сокращении выбросов CO, NOx, несгоревших углеводородов от транспортных средств, работающих на бензине, дизельном и реактивном топливе.Тем не менее, существует множество проблем, связанных с широко используемыми каталитическими системами, включая стоимость, доступность, токсичность многих драгоценных металлов, используемых в качестве катализаторов, и потребность в дорогостоящих и сложных лигандах для достижения желаемых превращений. Ученые и химики сосредоточены на разработке катализаторов с высокой селективностью, реакционной способностью, стабильностью, низкой загрузкой катализатора с высоким числом оборотов. Последние разработки в области нанотехнологий открывают новые возможности для разработки и синтеза наноструктурированных катализаторов с большой площадью поверхности и открытыми активными центрами, что в конечном итоге приводит к высокой каталитической активности.Концепция объединения органокатализаторов и катализаторов на основе переходных металлов недавно привлекла внимание в связи с ее использованием в органическом синтезе, где металлическая часть обеспечивает высокую активность, а часть органокатализатора обеспечивает высокую селективность. Хотя с помощью металлоорганокатализа были успешно выполнены различные органические превращения, которые нельзя было достичь с использованием одного лишь катализатора любого типа. Еще остается много места, начиная от тонкого проектирования и комбинирования основных строительных блоков и, наконец, для демонстрации их применения в различных областях катализа.

Катализатор и скорость реакции | Глава 6: Химические изменения

Покажите студентам две демонстрации и попросите их найти доказательства того, что в химических реакциях образуется газ.

Скажите студентам, что вы покажете им видео двух демонстраций, в которых водяной пар и газообразный кислород образуются в одной и той же химической реакции. Поскольку газы невидимы, попросите студентов внимательно следить за доказательствами того, что газ образуется.

Спроецируйте видео «Зубная паста слона».

Вспенивание показывает, что газы (кислород и водяной пар) выделяются очень быстро. Количество пены, образовавшейся за определенный период времени, является способом измерения скорости реакции.

Спроецируйте видео «Джин в бутылке».

Пар, выходящий из бутылки, представляет собой водяной пар, который конденсируется на выходе из бутылки. Кислород тоже выходит из баллона, но его не видно.

Спросите студентов:

Как узнать, что газ образуется в результате химической реакции?: Демонстрация вспенивания зубной пасты слона означает, что образуется газ. Производство газа — это ключ к разгадке химической реакции. Водяной пар в демонстрации джинна в бутылке также показывает производство газа.

Скажите студентам, что этот урок посвящен ускорению химических реакций.Некоторые реакции происходят очень медленно, но можно добавить химические вещества, называемые катализаторами, чтобы они происходили быстрее. Обе эти демонстрации опирались на катализатор.

Опишите, как при разложении перекиси водорода образовался газообразный кислород в обоих видеороликах.

Скажите студентам, что в обеих демонстрациях используется 30% раствор перекиси водорода. Обычно перекись водорода, которую вы можете купить в магазине, составляет всего 3% перекиси водорода.Объясните учащимся, что химическая формула перекиси водорода H ₂ O ₂. Обратите внимание на то, что перекись водорода не очень стабильна и сама по себе распадается на воду и кислород. Такое изменение представляет собой химическую реакцию, называемую разложением. Разложение перекиси водорода происходит медленно и обычно незаметно.

Спроецировать изображение Разложение перекиси водорода.

Объясните, что перекись водорода разлагается с образованием воды и кислорода в соответствии с этим химическим уравнением:

Скажите студентам, что эта химическая реакция происходит сама по себе, и что даже энергия света в комнате может вызвать более быстрое разложение перекиси водорода.Вот почему перекись водорода продается в непрозрачных емкостях.

Сообщите студентам, что в видеоролике использовалось вещество (перманганат калия или диоксид марганца), чтобы ускорить разложение перекиси водорода. Несмотря на то, что это ускорило реакцию, само вещество не изменилось во время реакции. Вещество, которое увеличивает скорость реакции, но не становится частью продуктов реакции, называется катализатором.

Спросите студентов:

Ваш учитель показал вам демонстрацию, в которой катализатор добавляется к перекиси водорода и образуется большое количество газообразного кислорода.Если катализатор участвует в химической реакции, почему он не включен как продукт в химическое уравнение?: Катализатор не попадает в продукты, поэтому не участвует в химической реакции.
Что делает катализатор в химической реакции?: Катализаторы помогают реакции протекать быстрее, но не изменяются во время реакции.

Раздайте каждому учащемуся рабочий лист.

Учащиеся записывают свои наблюдения и отвечают на вопросы о задании в листе действий.«Объясни это с помощью атомов и молекул» и «Возьми это». Дальнейшие разделы рабочего листа будут заполнены либо в классе, либо в группах, либо индивидуально, в зависимости от ваших инструкций. Посмотрите на версию листа с заданиями для учителя, чтобы найти вопросы и ответы.

Предложите учащимся использовать дрожжи для катализирования разложения перекиси водорода.

Вопрос для расследования

Может ли другое вещество катализировать разложение перекиси водорода?

материалов для каждой группы

Цилиндр градуированный
Перекись водорода (3%)
Дрожжи
Палочка для мороженого
Моющий раствор
Капельница

Подготовка учителей

Приготовьте раствор моющего средства, добавив 1 чайную ложку жидкого средства для мытья посуды к 2 столовым ложкам воды.Разделите раствор моющего средства поровну на одну маленькую чашку для каждой группы.

Процедура

Добавьте 10 мл перекиси водорода в мерный цилиндр. Добавьте 1 каплю раствора моющего средства. Осторожно перемешайте и следите за появлением пузырьков в растворе.
Объясните ученикам, что моющее средство добавляется только для образования пузырьков, если выделяется какой-либо газ. Поскольку при разложении перекиси водорода образуется газообразный кислород, выделение пузырьков показывает, что перекись водорода разрушается или разлагается.Отсутствие пузырьков показывает, что газообразного кислорода образуется не так много.
Кончиком палочки для мороженого добавьте небольшое количество дрожжей к перекиси водорода в градуированном цилиндре и перемешайте.
Поместите мерный цилиндр на стол и следите за появлением пузырьков.
Удерживайте мерный цилиндр, чтобы увидеть, нет ли каких-либо изменений температуры.

Ожидаемые результаты

Перед добавлением дрожжей не наблюдается пузырьков.После добавления дрожжей из-за образования пузырьков пена поднимется вверх по градуированному цилиндру. Кроме того, градуированный цилиндр должен быть немного теплее, потому что при разложении перекиси водорода выделяется энергия. Изменения энергии в химических реакциях будут исследованы более подробно в главе 6, урок 7.

Обсудите наблюдения студентов.

Спросите студентов:

Какие у вас есть подсказки о том, что при этом действии произошла химическая реакция?: Пузырьки.Скажите студентам, что изменение температуры также является признаком возможной химической реакции. Эндотермические и экзотермические химические реакции будут рассмотрены в главе 6, занятие 7.
Что является катализатором в этой деятельности?: Вещество в дрожжах.
Какие у вас есть доказательства того, что перекись водорода разлагалась быстрее, когда вы добавляли дрожжи?: После добавления дрожжей образовались пузырьки газообразного кислорода.
Должны ли дрожжи быть включены в состав химического уравнения, когда вы пишете химическое уравнение этой реакции?: Объясните студентам, что катализатор дрожжей не попадает в продукты, а является веществом, которое способствует более быстрому разложению. Иногда катализатор пишется над или под стрелкой в химическом уравнении, но он никогда не включается в реагенты или продукты.

Обычно катализаторы работают, предоставляя место, где реагенты могут собираться вместе для реакции.Объясните студентам, что клетки дрожжей и других организмов содержат катализатор под названием каталаза . Благодаря нормальным клеточным процессам живые существа производят перекись водорода в своих клетках. Но перекись водорода — это яд, поэтому клеткам нужен способ очень быстро его разрушить. Клетки содержат каталазу, которая очень быстро расщепляет перекись водорода. Одна молекула каталазы может каждую секунду катализировать распад миллионов молекул перекиси водорода.

Студенты могут продолжить изучение влияния каталазы на перекись водорода, добавив кусок свежего сырого картофеля к небольшому количеству перекиси водорода.

Попросите учащихся определить изменения, которые происходят, когда сульфат меди II вступает в реакцию с куском алюминиевой фольги.

Примечание: Это реакция между сульфатом меди II и алюминием. Медь называется «медь II», потому что медь может образовывать разные типы ионов. Он может потерять один электрон и быть просто Cu ⁺ или может потерять два электрона и быть Cu ²⁺. Этот тип иона меди называется медью II.Также «сульфат» в сульфате меди II также является ионом. Этот ион состоит из более чем одного атома. Это один из многоатомных ионов, обсуждаемых в главе 4, урок 3. Сульфат-ион состоит из атома серы, связанного с четырьмя атомами кислорода, и рассматривается как один ион (SO ₄ ^2-).

Есть несколько интересных аспектов реакции между сульфатом меди II и алюминием, но она отличается от других реакций, которые студенты наблюдали до сих пор. В этой реакции движение электронов, а не целых атомов, ионов или молекул, вызывает реакцию.Этот тип реакции называется реакцией окисления / восстановления. Эту конкретную реакцию интересно проводить, потому что она экзотермична, генерирует газ, а металлическая медь появляется, когда металлический алюминий исчезает.

Соль можно рассматривать как катализатор реакции, но она играет иную роль, чем большинство катализаторов. Сульфат меди II и алюминий реагируют очень медленно, потому что алюминий покрыт очень тонким слоем потускнения (оксида алюминия). Эта реакция может быть ускорена, если слой оксида алюминия будет удален или нарушен.Добавление соли делает это и позволяет электронам алюминия реагировать с ионами меди в растворе, превращая их в металлическую медь.

Вопрос для расследования

Что является катализатором в следующем действии?

материалов для каждой группы

Раствор сульфата меди II (в стакане)
Стакан прозрачный пластиковый (пустой)
Соль
Кусок алюминиевой фольги
Термометр
Палочка для мороженого

Подготовка учителей

Приготовьте раствор сульфата меди II, добавив 20 г сульфата меди II в 200 мл воды.Налейте около 25 мл раствора сульфата меди II в чашку для каждой группы. Нарежьте алюминиевую фольгу на кусочки, достаточно большие, чтобы покрыть дно чашки (примерно 5 см в длину и 5 см в ширину).

Процедура

Поместите кусок алюминиевой фольги в пустую чашку. Пальцами или палочкой для мороженого плотно прижмите фольгу, чтобы она лежала ровно и закрывала дно чашки.
Добавьте весь раствор сульфата меди II в чашку с алюминиевой фольгой.
Осторожно перемешайте раствор в течение нескольких секунд и дайте ему постоять. Следите за алюминием на предмет пузырей или изменения цвета.
С помощью палочки для мороженого добавьте небольшое количество соли в раствор сульфата меди II. Осторожно перемешайте раствор в течение нескольких секунд и дайте ему постоять. Следите за пузырьками или изменением цвета.
Осторожно поместите термометр в чашку и посмотрите, изменится ли температура.

Ожидаемые результаты

Перед добавлением соли не происходит пузырьков или изменения цвета. После добавления соли цвет становится зеленоватым, и на алюминии начинают образовываться пузырьки. Вскоре на алюминии начинает образовываться коричневатый материал (медь). Барботаж становится более интенсивным, и раствор теряет свой синий цвет, поскольку алюминий исчезает и образуется больше меди. Раствор также становится теплее.

Обсудите наблюдения студентов.

Спросите студентов:

Как узнать, что химическая реакция происходит, когда кусок алюминиевой фольги и хлорид натрия помещают в раствор сульфата меди II?: Появились пузыри, изменение цвета, повышение температуры и образование другого твердого вещества.
Что является катализатором в этой деятельности?: Соль.
Чем добавление соли к алюминию похоже на добавление дрожжей к перекиси водорода?: Оба могут рассматриваться как катализаторы.Добавление дрожжей помогает перекиси водорода быстрее разлагаться, а добавление соли помогает алюминию реагировать с сульфатом меди II.

Сообщите студентам, что синий раствор содержит ионы меди (Cu2 +). Добавление соли в раствор помогает удалить слой налета с алюминиевого куска, который находился в растворе. Это обнажает некоторое количество алюминия и позволяет электронам алюминия реагировать с ионами меди. Эти отрицательные электроны притягиваются к положительным ионам меди. Когда электроны соединяются с ионами меди, ионы становятся нейтральными атомами меди и выглядят как металлическая медь в растворе.Когда алюминий теряет свои электроны, он становится ионами алюминия, переходит в раствор и, кажется, исчезает.

Каталитический крекинг — обзор

3.2.1.2 Каталитический крекинг

Каталитический крекинг — это процесс конверсии, который может применяться к разнообразному сырью, от газойля до остатков и в различных конфигурациях (Speight and Ozum, 2002 ; Speight, 2014). Установки каталитического крекинга в настоящее время установлены примерно на 400 нефтеперерабатывающих заводах по всему миру, и эти установки считаются одним из самых важных достижений двадцатого века.

Каталитический крекинг в основном такой же, как термический крекинг, но он отличается использованием катализатора, который (теоретически) не расходуется в процессе, и является одним из нескольких практических приложений, используемых на нефтеперерабатывающем заводе, где катализатор используется для улучшения эффективность процесса. Первоначальный стимул к развитию процессов крекинга возник из-за необходимости увеличения поставок бензина и повышения октанового числа бензина при сохранении выхода из высококипящих запасов с использованием катализаторов (Speight and Ozum, 2002; Parkash, 2003; Hsu and Robinson, 2006; Гэри и др., 2007; Speight, 2014). Поскольку крекинг мог фактически удвоить объем бензина из барреля сырой нефти, цель крекинга была полностью оправдана.

История каталитического крекинга началась в начале двадцатого века. В 1930-х годах установки термического крекинга производили около половины всего производимого бензина с октановым числом около 70 по сравнению с 60 для прямогонного бензина. Их обычно смешивали с легкими фракциями, а иногда и с полимерным бензином и продуктом риформинга для получения базового бензина с октановым числом около 65.Добавление тетраэтилсвинца ( этиловая жидкость ) увеличило октановое число примерно до 70 для бензина обычного сорта и 80 для бензина высшего сорта . Можно ожидать, что процессы термического риформинга и полимеризации, которые были разработаны в 1930-х годах, в некоторой степени еще больше увеличат октановое число бензина, но требовалось что-то новое, чтобы преодолеть октановый барьер, который грозил остановить разработку более мощных автомобильных двигателей.В 1936 году новый процесс крекинга открыл путь к бензину с более высоким октановым числом; этот процесс был каталитического крекинга . С того времени использование каталитических материалов в нефтяной промышленности распространилось и будет распространяться и на другие процессы (Speight and Ozum, 2002; Parkash, 2003; Hsu and Robinson, 2006; Gary et al., 2007; Speight , 2011, 2014).

За последние 70 лет произошел значительный прогресс в развитии каталитических процессов. Это связано не только с быстрым развитием химии и физики самих катализаторов, но и с крупными инженерными достижениями в конструкции реактора, например, с эволюцией конструкции слоев катализатора с неподвижных слоев до подвижных слоев с до псевдоожиженных слоев. , а также различные конструкции реакторов с псевдоожиженным слоем, которые используются в настоящее время.Химический состав и физика катализатора, а также конструкция слоя позволили существенно повысить эффективность процесса и выход продукта.

Важная цель возникла из способности крекинг-бензина противостоять детонации, которая является причиной детонации в автомобильных двигателях. На заре разработки автомобильных двигателей у прямогонного бензина была более низкая конечная точка (165 ° C, 330 ° F), чем у крекинг-бензина (205 ° C, 400 ° F), и, кроме того, не окрашиваются под воздействием солнечных лучей.Подобное воздействие привело к тому, что крекинг-бензин стал коричневым, и, следовательно, прямогонный бензин считался материалом премиум-класса.

Бензин в настоящее время производится по большей части с помощью процессов каталитического крекинга, процессов или процессов риформинга, процессов. При каталитическом крекинге нефть (или сырье, полученное из нефти) подают в реакционный сосуд, содержащий катализатор. В процессах риформинга нафта (рафинированная или неочищенная), которая могла быть получена путем каталитического крекинга высокомолекулярного сырья, нагревается водородом в присутствии катализатора (Speight and Ozum, 2002; Parkash, 2003; Hsu and Robinson). , 2006; Гэри и др., 2007; Speight, 2014). Реформинг вызывает перестройку структур молекулярных компонентов и создает бензиновый продукт.

Каталитический крекинг имеет ряд преимуществ перед термическим крекингом (Speight and Ozum, 2002; Parkash, 2003; Hsu and Robinson, 2006; Gary et al., 2007; Speight, 2014). Бензин, полученный каталитическим крекингом, имеет более высокое октановое число и состоит в основном из iso -парафинов и ароматических углеводородов. Изо -парафины и ароматические углеводороды имеют высокое октановое число и большую химическую стабильность, чем моноолефины (R – CH = Ch3 или R – CH = CH – R ‘) и диолефины (R – CH = CH – CH = CH ₂ или R – CH = CH (CH ₂) _n CH = CH = R ′).Олефины и диолефины присутствуют в гораздо больших количествах в бензине, полученном процессами термического крекинга. Кроме того, каталитическим крекингом получают значительные количества олефиновых газов и меньшие количества метана (CH ₄), этана (CH ₃ CH ₃) и этилена (CH ₂ = CH ₂). Олефиновые газы подходят для производства полимерных бензинов (Speight and Ozum, 2002; Parkash, 2003; Hsu and Robinson, 2006; Gary et al., 2007; Speight, 2014).

Соединения серы изменены таким образом, что содержание серы в бензине, полученном путем каталитического крекинга, ниже, чем содержание серы в бензине, полученном путем термического крекинга. Каталитический крекинг дает меньше остаточных продуктов и больше полезных компонентов газойля, чем термический крекинг. Наконец, этот процесс обладает значительной гибкостью, позволяя производить как автомобильный бензин, так и авиационный бензин, а также варьировать объемы добычи газойля в соответствии с изменениями на рынке мазута (Speight, 2014).

Сырье для каталитического крекинга может быть любым (или смесями) из следующего: (i) прямогонный газойль, (ii) вакуумный газойль, (iii) атмосферный остаток и (iv) вакуумный остаток. Если используются смеси вышеуказанного исходного сырья, совместимость компонентов смесей должна быть гарантирована в условиях реактора, иначе на катализатор будет откладываться чрезмерное количество кокса. Кроме того, существует несколько вариантов предварительной обработки сырья для установок каталитического крекинга, а именно: (i) деасфальтирование для предотвращения чрезмерного коксования на поверхности катализатора, (ii) деметаллирование, i.е. удаление никеля, ванадия и железа для предотвращения дезактивации катализатора, (iii) использование короткого времени пребывания в качестве средства подготовки сырья и (iv) гидроочистка или мягкий гидрокрекинг для предотвращения чрезмерного коксования при каталитическом крекинге с псевдоожиженным слоем. Ед. изм.

Кроме того, цель состоит в том, чтобы снизить содержание серы в нафте, и существует ряд технологических вариантов для снижения уровня серы в нафте флюид-каталитического крекинга, два варианта, которые вызывают наибольший интерес: (i) гидроочистка сырье для установки каталитического крекинга; и (ii) гидроочистка нафты из установки каталитического крекинга.

Гидроочистка сырья установки каталитического крекинга улучшает выход нафты, а также качество и снижает выбросы оксида серы (SO _x) из установки каталитического крекинга, но обычно это процесс высокого давления и, кроме того, одной серы в исходном сырье может быть недостаточно для соответствия будущим стандартам качества бензина (Speight and Ozum, 2002; Parkash, 2003; Hsu and Robinson, 2006; Gary et al., 2007; Speight, 2011, 2014). Нефтеперерабатывающие заводы, желающие переработать остатки, могут иметь возможность только обессеривать полученную нафту с высоким содержанием серы.Гидрообессеривание нафты каталитического крекинга — это процесс низкого давления. Очевидно, что выбор оптимального варианта процесса гидроочистки для восстановления серы в нафте каталитического крекинга определяется экономическими факторами, специфичными для нефтеперерабатывающего завода и исходного сырья. Гидроочистка сырья для каталитического крекинга может быть очень прибыльной для нефтеперерабатывающего предприятия, несмотря на большие капитальные вложения. Используя преимущества гидроочистки сырья, можно оптимизировать маржу, рассматривая установку гидроочистки сырья, установку для каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем и любые установки гидроочистки посткаталитического крекинга как одну интегрированную стадию повышения качества.

Каталитический крекинг в обычном промышленном процессе включает контактирование сырья (обычно фракции газойля) с катализатором при подходящих условиях температуры, давления и времени пребывания. Таким образом, значительная часть (> 50%) сырья превращается в бензин и низкокипящие продукты, обычно за один проход. Однако во время реакции крекинга углеродистый материал откладывается на катализаторе, что значительно снижает его активность, и удаление отложений очень необходимо.Углеродистые отложения возникают в результате термического разложения высокомолекулярных полярных частиц в сырье (Speight and Ozum, 2002; Parkash, 2003; Hsu and Robinson, 2006; Gary et al., 2007; Speight, 2014). Удаление отложений с катализатора обычно осуществляется сжиганием в присутствии воздуха до восстановления активности катализатора.

Коммутаторы Catalyst серии 3750 Устранение распространенных проблем

Введение

В этом документе описаны общие проблемы с коммутаторами Cisco Catalyst серии 3750 и возможные способы их решения.

Предварительные требования

Требования

Для этого документа нет особых требований.

Используемые компоненты

Информация в этом документе основана на коммутаторах Cisco Catalyst серии 3750.

Информация в этом документе была создана на устройствах в определенной лабораторной среде. Если ваша сеть работает, убедитесь, что вы понимаете потенциальное влияние любой команды.

Условные обозначения

См. Раздел Условные обозначения технических советов Cisco для получения дополнительной информации об условных обозначениях в документе.

Проблемы с подключением

Несоответствие скорости / дуплексного автосогласования скорости Ethernet

Протокол автосогласования IEEE 802.3ab управляет настройками коммутатора для скорости (10 Мбит / с, 100 Мбит / с и 1000 Мбит / с, за исключением портов модуля SFP) и дуплексного режима (половинный или полный). Бывают ситуации, когда этот протокол может неправильно согласовать эти настройки и снизить производительность.

Несоответствие возникает при следующих обстоятельствах:

Заданный вручную параметр скорости или дуплексного режима порта отличается от заданного вручную параметра скорости или дуплексного режима для подключенного порта.
Порт настроен на автосогласование, а подключенный порт настроен на полнодуплексный режим без автосогласования.

Чтобы максимизировать производительность коммутатора и обеспечить связь, следуйте одному из следующих рекомендаций при изменении настроек дуплекса и скорости:

или

Примечание: Если удаленное устройство не поддерживает автосогласование, настройте параметры дуплексного режима на двух портах, чтобы они совпадали. Параметр скорости может регулироваться самостоятельно, даже если подключенный порт не поддерживает автосогласование.

Несоответствие скорости / дуплексного автосогласования скорости SFP

Вы не можете настроить скорость на портах модуля SFP, но вы можете настроить скорость так, чтобы она не согласовывалась (не согласовывалась), если она подключена к устройству, которое не поддерживает автосогласование. Однако, когда модуль 1000BASE-T SFP находится в порту модуля SFP, вы можете настроить скорость как 10, 100 или 1000 Мбит / с или автоматически.

Вы не можете настроить дуплексный режим на портах модуля SFP, если модуль SFP 1000BASE-T или модуль 100BASE-FX MMF SFP не установлен в порт.Все остальные модули SFP работают только в полнодуплексном режиме.

Когда модуль 1000 BASE-T SFP находится в порту модуля SFP, вы можете настроить дуплексный режим на автоматический или полный.
Когда модуль 100 BASE-FX SFP находится в порту модуля SFP, вы можете настроить дуплексный режим на половинный или полный.

Примечание. Полудуплексный режим поддерживается интерфейсами Gigabit Ethernet. Однако вы не можете настроить эти интерфейсы для работы в полудуплексном режиме.

Нет подключения после включения IP-маршрутизации

Одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются люди, — это потеря связи после включения IP-маршрутизации на коммутаторе. Распространенной причиной этой проблемы является команда, используемая для указания шлюза по умолчанию для устройства.

Если IP-маршрутизация не включена на устройстве, используется команда ip default-gateway .

 3750-1 #  IP-шлюз по умолчанию A.B.C.D
 
 
! --- где A.B.C.D - IP-адрес маршрутизатора по умолчанию

Если IP-маршрутизация включена, используйте команду ip route , чтобы указать маршрутизатор по умолчанию для этого устройства.

 3750-1 #  ip route 0.0.0.0 0.0.0.0 A.B.C.D
 
 
! --- где A.B.C.D - IP-адрес маршрутизатора по умолчанию

Непостоянные проблемы с подключением из-за того, что порты не настроены как порты доступа, когда они назначены одной VLAN

Когда порты назначаются определенным VLAN, к порту должна быть применена команда switchport mode access , чтобы перевести интерфейс в постоянный нерабочий режим и убедиться, что интерфейс согласовывает преобразование канала в неуправляемый канал. .Этот интерфейс становится не магистральным интерфейсом, даже если соседний интерфейс не изменяется.

Порт может переключаться, если команда switchport mode access не применяется. Команда заставляет порт вести себя как не магистральный канал.

Чтобы настроить интерфейс как режим доступа, выполните следующие действия:

Доступ к интерфейсу, который должен быть настроен как порт доступа:

 Коммутатор (конфигурация) #  интерфейс fastEthernet 0/25 
Коммутатор (config-if) #  switchport mode access 
 
! --- Эта команда переводит интерфейс в постоянный нерабочий режим.
 
Коммутатор (config-if) #  switchport access vlan 3 
 
! --- Эта команда назначит интерфейс fastethernet 0/25 для vlan 3
 
Переключатель (config-if) #  без выключения

Когда на коммутаторе наблюдается колебание порта, проверьте, применена ли команда switchport mode access к интерфейсу переключения.Проверьте вывод команды show run .

 Switch #  show run 
Конфигурация здания ...

Текущая конфигурация: 3183 байта
!
версия 12.1
нет сервисной панели
отметки времени службы время безотказной отладки
отметки времени службы журнал datetime
сервисное шифрование паролей
!
 
! --- Выходной сигнал подавлен.
 
!
интерфейс FastEthernet0 / 25
 коммутатор доступа vlan 3
   Switchport режим доступа 
!
интерфейс FastEthernet0 / 26
 коммутатор доступа vlan 3
!
 
! --- Выходной сигнал подавлен.

Примечание: Интерфейс FastEthernet0 / 25 настроен как порт доступа, в то время как интерфейс FastEthernet0 / 26 настроен только для принадлежности к vlan 3.

Примечание. Переключение портов видно только тогда, когда к физическому интерфейсу подключено устройство или хост.

Коммутатор Catalyst 3750 получает большое количество пакетов TCN

Когда в сети существует несколько хостов, коммутаторы могут получать несколько пакетов уведомления об изменении топологии (TCN).Например, когда напрямую подключенный сервер выключается и выключается, коммутатор должен проинформировать корень связующего дерева об изменении топологии.

Когда коммутатору необходимо сигнализировать об изменении топологии, он начинает отправлять пакеты TCN на свой корневой порт. Назначенный мост получает TCN, подтверждает его и генерирует еще один для своего собственного корневого порта. Процесс продолжается до тех пор, пока TCN не достигнет корневого моста.

Важно учитывать, что TCN не запускает пересчет STP.Это опасение возникает из-за того, что TCN часто связаны с нестабильной средой STP; TCN являются следствием этого, а не причиной. TCN влияет только на время старения. Это не меняет топологию и не создает петлю.

Когда коммутатор получает большое количество TCN на портах, убедитесь, что к этим портам подключены только конечные устройства. Чтобы избежать TCN, вы можете включить portfast для каждого порта, к которому подключено конечное устройство. Коммутатор никогда не генерирует TCN, когда порт, настроенный для portfast, поднимается или отключается.

Примечание. STP Portfast определенно следует избегать на портах, которые ведут к концентраторам или другим мостам.

См. Общие сведения об изменениях топологии протокола связующего дерева для получения дополнительной информации об изменениях топологии связующего дерева.

Если к порту не подключен ни один хост или устройство, тогда интерфейсная VLAN будет в состоянии ВВЕРХ / ВНИЗ

При создании новой VLAN в качестве интерфейса уровня 3 статус этой VLAN будет отображаться как UP / DOWN, если для нее не назначен порт, а статус этого порта — Not Connected .Чтобы статус этой VLAN отображался как UP / UP, по крайней мере, один порт должен быть назначен его интерфейсной VLAN, а устройство или хост должны быть подключены к порту, который был назначен для новой интерфейсной VLAN.

Пример

В этом примере будет создана новая интерфейсная VLAN уровня 3. Порт будет назначен этой новой VLAN, и устройство будет подключено к этому порту, так что статус интерфейсной VLAN — UP / UP.

Создайте новую VLAN в базе данных.При выходе из режима базы данных VLAN применяются изменения конфигурации.

 Коммутатор #  база данных vlan 
Коммутатор (vlan) #  vlan 40 
Добавлен VLAN 40:
    Имя: VLAN0040
Коммутатор (vlan) #  выход 
ЗАЯВКА завершена.
Выход ....

Убедитесь, что VLAN создана в базе данных vlan. Проверьте вывод команды show vlan .

 Switch #  показать vlan 
Имя VLAN Статус Порты
---- -------------------------------- --------- ----- --------------------------
1 активен по умолчанию Fa1 / 0/2, Fa1 / 0/3, Fa1 / 0/4
                                                Fa1 / 0/5, Fa1 / 0/6, Fa1 / 0/7
                                                Fa1 / 0/8, Fa1 / 0/9, Fa1 / 0/10
                                                Fa1 / 0/11, Fa1 / 0/13, Fa1 / 0/14
                                                Fa1 / 0/15, Fa1 / 0/16, Fa1 / 0/17
                                                Fa1 / 0/18, Fa1 / 0/19, Fa1 / 0/20
                                                Fa1 / 0/21, Fa1 / 0/22, Fa1 / 0/23
                                                Fa1 / 0/24, Gi1 / 0/1, Gi1 / 0/2
2 VLAN0002 активны
10 активных данных
21 VLAN0021 активен
35 VLAN0035 активен
36 VLAN0036 активен Fa1 / 0/12
  40 VLAN0040 активен 
99 VLAN0099 активен
100 VLAN0100 активен
198 VLAN0198 активен

Примечание: Нет порта, назначенного для vlan 40.

Установите IP-адрес для вновь созданной VLAN.

 Коммутатор (конфигурация) #  int vlan 40 
Коммутатор (config-if) #  ip-адрес 10.4.4.1 255.255.255.0 
Переключатель (config-if) #  без выключения 
Переключатель (config-if) #  exit

Настройте физические интерфейсы, которые подключают клиентов к соответствующей VLAN.

 Переключатель (конфигурация) #  int fa 1/0/2 
Коммутатор (config-if) #  switchport mode access 
Коммутатор (config-if) #  switchport access vlan 40 
Переключатель (config-if) #  без выключения

Убедитесь, что физический интерфейс назначен VLAN.

 Switch #  показать vlan 
Имя VLAN Статус Порты
---- -------------------------------- --------- ----- --------------------------
1 активен по умолчанию Fa1 / 0/3, Fa1 / 0/4, Fa1 / 0/5
                                                Fa1 / 0/6, Fa1 / 0/7, Fa1 / 0/8
                                                Fa1 / 0/9, Fa1 / 0/10, Fa1 / 0/11
                                                Fa1 / 0/13, Fa1 / 0/14, Fa1 / 0/15
                                                Fa1 / 0/16, Fa1 / 0/17, Fa1 / 0/18
                                                Fa1 / 0/19, Fa1 / 0/20, Fa1 / 0/21
                                                Fa1 / 0/22, Fa1 / 0/23, Fa1 / 0/24
                                                Gi1 / 0/1, Gi1 / 0/2
2 VLAN0002 активны
10 активных данных
21 VLAN0021 активен
35 VLAN0035 активен
36 VLAN0036 активен Fa1 / 0/12
  40 VLAN0040 активен Fa1 / 0/2

В этот момент состояние VLAN будет отображаться как ВВЕРХ / ВНИЗ, поскольку ни один хост или устройство не подключены к порту Fa1 / 0/2.
```
 Switch #  show interface vlan 40 
Vlan40 включен, линейный протокол не работает
 
! --- Вывод подавлен.
 
 
```
Примечание: Несмотря на то, что для VLAN назначен порт, состояние VLAN по-прежнему отображается как UP / DOWN, поскольку к порту Fa1 / 0/2 физически не подключено ни одно устройство или хост.
Подключите хост или устройство к порту Fa1 / 0/2, который принадлежит VLAN 40.

Убедитесь, что порт Fa1 / 0/2 находится в состоянии UP / UP.

 Переключатель #  показать интерфейс fa1 / 0/2 
FastEthernet1 / 0/2 включен, протокол линии включен
 
! --- Вывод подавлен.

Теперь, когда для новой VLAN назначен порт, и статус порта — UP / UP, статус VLAN будет отображаться как UP / UP.
```
 Switch #  show interface vlan 40 
Vlan40 включен, протокол линии работает
 
! --- Вывод подавлен.
 
 
```
Примечание: Статус VLAN уровня 3 будет отображаться как UP / UP, только если для этой VLAN назначен порт, а статус этого порта имеет статус UP / UP.

Подключение к IP-телефонам

DHCP играет важную роль для IP-телефона в получении IP-адреса и самонастройке. Связь между IP-телефоном и DHCP-сервером может быть затруднена по разным причинам. Это список распространенных причин и решений:

Проблемы с доступом по HTTP

Самозаверяющий сертификат теряется при перезагрузке устройства

Если коммутатор не настроен с именем хоста и именем домена, создается временный самозаверяющий сертификат.Если коммутатор перезагружается, любой временный самозаверяющий сертификат теряется, и назначается новый временный новый самозаверяющий сертификат.

Если коммутатор был настроен с использованием имени хоста и домена, создается постоянный самозаверяющий сертификат. Этот сертификат останется активным, если вы перезагрузите коммутатор или отключите защищенный HTTP-сервер, чтобы он был там при следующем включении безопасного HTTP-соединения.

Временный или постоянный самозаверяющий сертификат создается автоматически, когда вы включаете безопасное соединение HTTP и не настраиваете точку доверия аутентификации клиента (CA).

Примечание: Для безопасных HTTP-соединений мы настоятельно рекомендуем настроить точку доверия CA. Если точка доверия CA не настроена для устройства, на котором работает HTTPS-сервер, сервер сертифицирует себя и генерирует необходимую пару ключей Rivest, Shamir и Adelman (RSA). Поскольку самосертифицированный (самозаверяющий) сертификат не обеспечивает адекватной безопасности, подключающийся клиент генерирует уведомление о том, что сертификат самосертифицирован, и пользователь имеет возможность принять или отклонить соединение.

Имя локального пользователя не используется для доступа по протоколу HTTP

При подключении к диспетчеру устройств коммутатора Catalyst 3750 коммутатор не использует локальные имена пользователей, настроенные на устройстве, вместо этого он использует только секретный пароль или пароль включения, только если секретный пароль не настроен.

Чтобы сделать соединение безопасным, вы можете включить SSL на устройстве. См. Настройка коммутатора для протокола Secure Socket Layer HTTP для получения дополнительной информации.

Защищенный доступ HTTP потерян при обновлении программного обеспечения Cisco IOS

После обновления программного обеспечения Cisco IOS ^® в коммутаторах серии Cisco Catalyst 3750 вы можете потерять безопасный доступ к устройству.Если вы отключите и снова включите доступ, он не восстанавливает доступ. Выполните следующие действия, чтобы решить эту проблему:

Отключите безопасный HTTP-сервер.

  без IP http безопасный сервер

Удалите конфигурацию точки доверия CA или PKI Trustpoint.

  имя точки доверия без криптографии

или

  без имени точки доверия crypto pki

Используйте шаги, упомянутые в Руководстве по настройке SSL, для перенастройки защищенного HTTP-сервера.

Проблемы с питанием через Ethernet

Превышение подписки на мощность

Функция встроенного энергопотребления в продуктах Cisco Catalyst серий 3560 и 3750 Power over Ethernet (PoE) позволяет сетевому администратору настраивать фактические требования к питанию устройства. Эта функция позволяет администратору отменять настройку классификации подключенных устройств. Эта функция была запрошена многими крупными корпоративными клиентами и поддерживается в выпуске 12.2 (25) SEC и выше.

Это два сценария, в которых интерфейс командной строки потребления (CLI) может использоваться для ручной настройки распределения PoE более эффективно, чем автоматические алгоритмы:

В настоящее время коммутатор Cisco Catalyst серии 3750 имеет бюджет 15,4 Вт для устройств с питанием от класса 0. Однако для некоторых из этих устройств требуется максимум менее 15,4 Вт (например, для IP-телефона Siemens требуется 5 Вт). Без функции встроенного энергопотребления клиенты могли развернуть только 24 из этих устройств.Заказчики могут развернуть до 48 из этих устройств с помощью команды power inline consumer для настройки требований к питанию порта коммутатора.
Устройства с питанием класса 3 обычно выделяют 15,4 Вт. Некоторые устройства с питанием от IEEE класса 3 (диапазон 8-15 Вт) потребляют значительно меньше, чем 15,4 Вт максимум. Примером может служить Avaya 2620SW, который в худшем случае использует 8 Вт. Если CLI потребления настроил порты, поддерживающие этот телефон, на 8 Вт, 3750-48PS может безопасно питать 46 телефонов вместо 24.

Примечание: Любая неправильная конфигурация коммутатора (чрезмерная подписка на источник питания) может снизить его надежность или повредить коммутатор. Если мощность источника питания превышена примерно на 20 процентов, коммутатор продолжает работать, но его надежность может быть снижена. При значении выше 20 процентов схема защиты от короткого замыкания срабатывает и отключает выключатель.

Порт отключен из-за потери питания

Если устройство с питанием (например, Cisco IP Phone 7910), которое подключено к порту коммутатора PoE и питается от источника переменного тока, теряет питание от источника переменного тока, устройство может перейти в состояние отключения из-за ошибки.Чтобы выйти из состояния отключения из-за ошибки, введите команду конфигурации интерфейса shutdown , а затем введите команду интерфейса no shutdown .

Порт отключен из-за ложного подключения

Если устройство с питанием от Cisco подключено к порту, и вы настраиваете порт с помощью команды настройки интерфейса power inline never , может произойти ложное соединение, и порт перейдет в состояние отключения из-за ошибки. Чтобы вывести порт из состояния отключения из-за ошибки, измените режим PoE на power inline , а затем введите команды настройки интерфейса shutdown и no shutdown .Вы не должны подключать устройство с питанием от Cisco к порту, который был настроен с помощью команды power inline never . В 3750 нет поддержки задержки оператора связи. Кроме того, задержка несущей может быть альтернативой устранению дребезга канала, однако это особенность оборудования линейной карты, а задержка несущей — это механизм Cisco IOS уровня 3. Таким образом, Cat3750 не поддерживает ни один из них.

Телефоны не могут включиться после добавления нового коммутатора в существующий стек

Эта проблема возникает, когда новый коммутатор добавляется к существующему стеку.Если к этому новому коммутатору подключены рабочие станции, порт работает нормально, и существует связь между коммутатором и рабочей станцией. Когда IP-телефоны подключены к новому коммутатору, они не могут включиться, и порт не работает.

Если у вас возникла эта проблема, убедитесь, что новый коммутатор поддерживает PoE, чтобы включить IP-телефоны. Если новый коммутатор не поддерживает POE, измените настройки, чтобы коммутатор поддерживал PoE.

Дополнительные сведения о том, какие модели 3750 поддерживают PoE, см. В разделе вопросов и ответов о Cisco Catalyst 3750.

Проблемы со стеком

% STACKMGR-6-SWITCH_ADDED_VM

Совместимость программного обеспечения между элементами стека определяется номером версии протокола стека. Чтобы просмотреть версию протокола стека вашего стека коммутатора, вы можете выполнить команду show platform stack-manager all .

 3750-Stk #  Показать платформенный стек-менеджер все 
                                               Текущий
Switch # Роль Mac-адрес Приоритетное состояние
-------------------------------------------------- ------
 1 ведомый 0016.4748.dc80 5 Готово
* 2 Мастер 0016.9d59.db00 1 Готов

 
! --- Вывод подавлен
 

                 Просмотр конечного автомата стека
================================================== ============

Переключить главный / Mac-адрес  Версия  Время работы Текущее
Номер Slave  (май.мин)  Состояние
-------------------------------------------------- -------------------
1 Ведомый 0016.4748.dc80  1.11  8724 Готово
2 Мастер 0016.9d59.db00  1,11  8803 Готово

 
! --- Вывод подавлен

Коммутаторы
с одинаковой версией программного обеспечения Cisco IOS имеют одинаковую версию протокола стека. Такие коммутаторы полностью совместимы, и все функции в стеке коммутаторов работают правильно. Коммутаторы с той же версией программного обеспечения Cisco IOS, что и мастер стека, немедленно присоединяются к стеку коммутаторов.
Если существует несовместимость, полнофункциональные элементы стека генерируют системное сообщение, которое описывает причину несовместимости конкретных элементов стека.Мастер стека отправляет сообщение всем членам стека.
Коммутаторы
с разными версиями программного обеспечения Cisco IOS, вероятно, имеют разные версии протокола стека. Коммутаторы с разными основными номерами версий несовместимы и не могут находиться в одном стеке коммутаторов.
3750-Stk # выключатель показывающий Текущий Switch # Роль Mac-адрес Приоритетное состояние -------------------------------------------------- ------ 1 Участник 0015.c6f5.6000 1 Несоответствие версии * 2 Мастер 0015.63f6.b700 15 Готово 3 Участник 0015.c6c1.3000 5 Готов
Коммутаторы с тем же основным номером версии, но с другим второстепенным номером версии, чем у мастера стека, считаются частично совместимыми. При подключении к стеку коммутаторов частично совместимый коммутатор переходит в режим несовпадения версий (VM) и не может присоединиться к стеку в качестве полнофункционального члена. Программное обеспечение обнаруживает несовместимое программное обеспечение и пытается обновить (или понизить) коммутатор в режиме виртуальной машины с помощью образа стека коммутатора или образа tar-файла из флэш-памяти стека коммутатора.Программное обеспечение использует функции автоматического обновления (автоматическое обновление) и автоматического уведомления (auto-advice).
Автоматическое обновление происходит, если версия программного обеспечения, работающая на мастере стека, совместима с коммутатором в режиме виртуальной машины и tar-файл текущего образа доступен для любого из участников стека. Если tar-файл текущего образа недоступен, функция автоподсказки рекомендует загрузить совместимый образ с необходимыми командами. Функции автоматического обновления и автоподсказки не работают, если главный коммутатор и коммутатор в режиме виртуальной машины используют разные наборы функций (IP-службы и базовый IP-адрес) или разные криптографические возможности (криптографические и некриптографические).
Дополнительные сведения см. В разделе Коммутаторы в стеке не загружают новый образ (несовпадение версий).
% IDB не могут быть удалены при активном переключателе
Эти сообщения об ошибках получаются при удалении коммутатора из стека:
% IDB не могут быть удалены при активном переключателе
% Коммутатор не может быть отключен, если он физически присутствует
Эти сообщения об ошибках появляются, если коммутатор удаляется из стека и значение элемента , а не , изменено на значение по умолчанию 1.Чтобы решить эту проблему, выполните следующие действия:
Отсоедините коммутатор, который вы хотите удалить из стека. Это включает в себя ручное извлечение кабелей из стека, чтобы удалить коммутатор из стека.
Измените нумерацию коммутатора с помощью этой команды:
коммутатор текущий-номер-члена-стека изменить нумерацию новый-номер-члена-стека
Чтобы удалить подготовленный коммутатор из стека коммутаторов, конфигурация, связанная с удаленным элементом стека, остается в текущей конфигурации как предоставленная информация.Чтобы полностью удалить конфигурацию, используйте команду глобальной конфигурации no switch stack-member-number provision .
Дополнительную информацию о нумерации элементов см. В разделе «Номера элементов стека».
Проблемы конфигурации
Служба DHCP недоступна в сетях VLAN
Когда Cisco Catalyst 3750 действует как агент DHCP-ретрансляции, он может не обслуживать клиентов в сетях VLAN, отличных от VLAN сервера DHCP. Чтобы решить эту проблему, выполните следующие действия:
Убедитесь, что на коммутаторе включена IP-маршрутизация.
Убедитесь, что VTP версии 2 работает в сети.
3750-Stk # показать статус vtp Версия VTP: 2 ! ---- Выход подавлен
Настройте вспомогательный IP-адрес DHCP-сервера на маршрутизируемом интерфейсе.
3750-Stk (config-if) # ip helper-address
В режиме глобальной конфигурации откройте порты DHCP / BOOTP для пересылки запросов.
3750-Stk (конфигурация) # ip forward-protocol udp bootpc 3750-Stk (конфигурация) # ip forward-protocol udp bootps
Неподдерживаемые команды
В коммутаторах Catalyst 3750 Series некоторые команды интерфейса командной строки отображаются в справке интерфейса командной строки, но не поддерживаются либо потому, что они не тестировались, либо из-за аппаратных ограничений коммутатора Catalyst 3750.
См. Неподдерживаемые команды в Cisco IOS версии 12.2 (25) SEE за списком команд, которые не поддерживаются в ПО Cisco IOS версии 12.2 (35) SE.
Информацию о других версиях программного обеспечения Cisco IOS см. В Руководстве по настройке программного обеспечения коммутатора Catalyst 3750.
Многоадресная рассылка не работает в той же VLAN
В коммутаторах Catalyst обычная неправильная конфигурация приводит к тому, что многоадресный трафик не проходит через коммутаторы. Дополнительные сведения об этой проблеме и доступных решениях см. В разделе «Многоадресная рассылка не работает в той же сети VLAN в коммутаторах Catalyst».
Переход порта в состояние Err-Disable из-за нарушений безопасности порта
Нарушение безопасности порта происходит, когда адрес, полученный или настроенный на одном защищенном интерфейсе, виден на другом защищенном интерфейсе в той же VLAN.
SW1-3750 # 1d01h:% PM-4-ERR_DISABLE: обнаружена ошибка нарушения psecure на Gi2 / 0/22, перевод Gi2 / 0/22 в состояние отключения из-за ошибки 1d01h:% PORT_SECURITY-2-PSECURE_VIOLATION: произошло нарушение безопасности, вызвано MAC-адресом 0009.434b.c48c на порту GigabitEthernet2 / 0/22. 1d01h:% LINEPROTO-5-UPDOWN: Линейный протокол на интерфейсе GigabitEthernet2 / 0/22, изменил состояние на выключенное 1d01h:% LINK-3-UPDOWN: Интерфейс GigabitEthernet2 / 0/22, изменено состояние на выключенное SW1-3750 #
Если необходимо перейти с одного защищенного интерфейса на другой, выполните следующие действия:
Используйте динамическое обучение для защиты порта и удалите любой список статических MAC-адресов или конфигурацию с закрепленным обучением.
SW1-3750 (config-if) # no switchport port-security mac-address липкий SW1-3750 (config-if) # нет MAC-адреса безопасности порта порта коммутатора H.H.H ! --- H.H.H - настроенные 48-битные MAC-адреса
Настроить устаревание безопасности порта.
Время устаревания определяет минимальный интервал времени, необходимый до того, как MAC-адрес может появиться на другом порту.
SW1-3750 (config-if) # Время устаревания защиты порта порта коммутатора 1 SW1-3750 (config-if) # неактивность типа устаревания безопасности порта порта коммутатора
Неактивность типа устаревания приводит к устареванию защищенных адресов на этом порту только в том случае, если нет трафика данных с защищенных адресов источника в течение указанного периода времени.
Настройте восстановление состояния отключения из-за ошибки при нарушении безопасности порта.
SW1-3750 (config) # восстановление после отключения из-за ошибки psecure-нарушение
Дополнительные сведения см. В разделе Настройка безопасности порта документа Настройка управления трафиком на основе порта.
FIB-2-FIBDOWN
FIB-2-FIBDOWN: CEF отключен из-за нехватки памяти. Его можно снова включить, настроив «ip cef [распределенный]»
Перед повторным включением CEF определите причину и устраните проблему.Эта ошибка может быть вызвана одной из следующих проблем:
Превышено количество не подключенных напрямую маршрутов, разрешенное шаблоном по умолчанию для рабочего стола.
Если используется этот шаблон, скорее всего, будет превышено максимальное число 2000.
В качестве временного решения введите команду sdm предпочитают маршрутизацию и перезагрузите коммутатор. В идеале этот обходной путь решает проблему. Дополнительные сведения см. В разделе «Настройка шаблонов SDM».
Количество MAC-адресов, полученных коммутатором, превышает объем пространства, выделенного на оборудовании для хранения MAC-адресов.
В этом случае вывод show mac-address-table count показывает 0 свободных записей.
В качестве временного решения измените шаблон управления базой данных коммутатора (SDM), чтобы оставить больше места в области одноадресных MAC-адресов, или удалите ненужные сети VLAN, чтобы уменьшить количество MAC-адресов, которые узнает коммутатор. Эта проблема задокументирована в идентификаторе ошибки Cisco CSCef89559 (только для зарегистрированных клиентов).
Системные часы сбрасываются после каждой перезагрузки
Коммутатор Catalyst 3750 или почти все коммутаторы нижнего уровня (например, 2900 XL, 3500 XL, 2950, 3550, 3560) не имеют системных часов с питанием от батареи.Следовательно, если вы вручную установите время и дату, они будут потеряны после перезагрузки. Поэтому рекомендуется использовать внешний сервер NTP для управления системным временем и датой на таких коммутаторах. Дополнительные сведения о системных часах см. В разделе «Управление системным временем и датой» документа «Администрирование коммутатора ».
Примечание. Cisco рекомендует использовать ручную настройку времени и даты только в том случае, если у вас нет внешнего источника, с которым коммутатор не может синхронизироваться.
Коммутатор
теряет конфигурацию статического маршрута после перезагрузки
После перезагрузки коммутатора или его выключения и последующего включения он может потерять статическую конфигурацию маршрута. Чтобы проверить, присутствует ли конфигурация маршрута после перезагрузки, проверьте выходные данные команды show run .
Чтобы гарантировать, что коммутатор не теряет статические маршруты после перезагрузки, выполните следующие действия:
Используйте команду ip routing в режиме глобальной конфигурации, чтобы включить IP-маршрутизацию на коммутаторе.
3750_Switch (config) # IP-маршрутизация ! --- Включить IP-маршрутизацию для маршрутизации между виртуальными локальными сетями.
Добавить статические маршруты.
Выполните команду для записи в память .
3750_Switch # запись в память
Перезагрузите переключатель.
После перезагрузки коммутатора введите команду show run , чтобы убедиться, что статические маршруты не потеряны.
Невозможно войти в систему через Secure Shell и Telnet
Попытки входа в систему завершаются неудачно, когда вы пытаетесь подключиться к коммутатору 3750 через сеанс Secure Shell или Telnet. Оба соединения запрашивают пароль, но не позволяют войти в систему. Вы можете подключиться к коммутатору через гипертерминальный HTTP с этим именем пользователя и паролем.
Чтобы получить доступ к коммутатору через SSH или Telnet, используйте эту конфигурацию:
3750_Switch (config) # строка vty 0 4 3750_Switch (config-line) # без пароля <удален> 3750_Switch (config-line) # логин локальный 3750_Switch (config-line) # транспортный вход ssh
3750_Switch (config) # строка vty 5 15 3750_Switch (config-line) # без пароля <удален> 3750_Switch (config-line) # логин локальный 3750_Switch (config-line) # транспортный вход ssh
Войдите под этим именем пользователя и паролем:
имя пользователя swadmin пароль 0 <удалено>
Команда маршрута по умолчанию не работает на коммутаторе Catalyst 3750
После первой настройки маршрута по умолчанию на коммутаторе 3750 с помощью экспресс-настройки шлюз по умолчанию не работает.
Команда ip routing должна быть включена, чтобы настройки шлюза по умолчанию работали на 3750. Если это первый раз, когда коммутатор 3750 настраивается с помощью экспресс-настройки, убедитесь, что команда ip routing включена, поскольку она не включен по умолчанию.
Команда может быть активирована с помощью CNA.
Примените команду ip routing .
Установите шлюз по умолчанию.
Примечание: Команда ip route работает, только если включена IP-маршрутизация.По умолчанию IP-маршрутизация отключена.
Команды, относящиеся к маршрутизации, не появляются в Running-Config
Когда вы настраиваете карты маршрутов в коммутаторе, команды принимаются устройством, но возможно, что они не появятся в рабочей конфигурации. Это связано с тем, что коммутатор в настоящее время использует шаблон VLAN SDM вместо шаблона маршрутизации.
Шаблон маршрутизации максимизирует системные ресурсы для одноадресной маршрутизации, обычно требуемых для маршрутизатора или агрегатора в центре сети, тогда как шаблон VLAN отключает маршрутизацию и поддерживает максимальное количество одноадресных MAC-адресов.Обычно он выбирается для переключателя уровня 2.
См. Настройка шаблонов SDM для получения дополнительной информации о шаблонах SDM и их использовании.
Проблемы при обновлении
Стек не загружается с новым образом после обновления программного обеспечения
Коммутаторы серии
Catalyst 3750 в стеке могут не загружаться с новым образом после обновления программного обеспечения. Эта проблема может быть вызвана тем, что вы использовали archive download-sw / leave-old-sw в варианте загрузки.
Параметр / leave-old-sw сохраняет старую версию программного обеспечения после загрузки.Когда вы вводите перезагрузку, перезагружается только мастер стека. Это не удается, потому что коммутатор как стек ожидает, что все модели в стеке будут иметь одну и ту же версию изображения. В результате главный коммутатор стека переводится в отключенное состояние, а другой коммутатор-член выбирается в качестве главного.
Для выхода из этого состояния используйте команду archive copy-sw на мастере стека, чтобы скопировать текущий образ из флэш-памяти на одном элементе стека во флэш-память на одном или нескольких других элементах стека.Он копирует образ программного обеспечения из существующего члена стека в один с несовместимым программным обеспечением. Этот коммутатор автоматически перезагружается и присоединяется к стеку в качестве полностью функционирующего члена.
Обратитесь к разделу «Устранение неполадок » документа «Обновление программного обеспечения Catalyst 3750 в конфигурации стека с использованием интерфейса командной строки», чтобы узнать о других проблемах, связанных с обновлением программного обеспечения Cisco IOS в коммутаторах Cisco Catalyst 3750.
Невозможно создать временный каталог «flash: update»
Это сообщение об ошибке может появиться при обновлении программного обеспечения Cisco IOS:
Невозможно создать временный каталог «flash: update»
Это сообщение об ошибке указывает на то, что временный каталог «update» уже существует в файловой системе flash :, и текущий процесс обновления не может использовать этот каталог.Каталог мог остаться в файловой системе flash: в результате любых предыдущих попыток обновления.
Для решения этой проблемы выполните следующие действия:
Используйте команду rmdir flash: update для удаления временного каталога.
Выполните команду delete flash: update .
Если команда rmdir flash: update не работает, введите команду delete / force / recursive flash: update .
Продолжите процедуру обновления программного обеспечения Cisco IOS.
Проблемы с исполнением
Высокие проблемы с процессором
Перед тем, как взглянуть на архитектуру обработки пакетов ЦП и устранить неполадки, связанные с высокой загрузкой ЦП, необходимо понять, как аппаратные коммутаторы пересылки и программные маршрутизаторы Cisco IOS используют ЦП по-разному. Распространенное заблуждение состоит в том, что высокая загрузка ЦП указывает на истощение ресурсов устройства и угрозу сбоя.Проблема с емкостью — один из симптомов высокой загрузки ЦП на маршрутизаторах Cisco IOS. Однако проблема емкости почти никогда не является признаком высокой загрузки ЦП с аппаратными переключателями переадресации.
Первым шагом к устранению неполадок, связанных с высокой загрузкой ЦП, является проверка примечаний к выпуску версии Cisco IOS вашего коммутатора Catalyst 3750 на предмет возможной известной ошибки IOS. Таким образом, вы можете устранить ошибку IOS из шагов по устранению неполадок. См. Примечания к выпуску коммутаторов Cisco Catalyst серии 3750 для примечаний к выпуску программного обеспечения Cisco IOS, которое вы используете.
См. Раздел Устранение неполадок высокой загрузки ЦП коммутаторов Catalyst серии 3750 для получения информации о типичных проблемах с высокой загрузкой ЦП и возможных решениях.
Проблемы с высокой температурой
Коммутатор может испытывать ненормальное повышение температуры. Это увеличение может быть подтверждено командой show environment temperature .
Например:
Switch # показать среду все FAN в порядке ТЕМПЕРАТУРА НЕИСПРАВНОСТЬ Значение температуры: 127 градусов Цельсия Состояние температуры: КРАСНЫЙ Желтый порог: 55 градусов Цельсия Красный порог: 65 градусов Цельсия ПИТАНИЕ в порядке RPS НЕТ
Если на выходе отображается красный как состояние температуры или значение температуры превышает пороговое значение, то рекомендуется предотвратить перегрев переключателя.В результате не используйте коммутатор в зоне, температура которой превышает максимальную рекомендуемую температуру окружающей среды 113 ° F (45 ° C).
Проблемы с пропускной способностью
Скорость входящего и исходящего трафика на коммутаторе может различаться по разным причинам. Это могут быть некоторые из распространенных причин:
Функции QoS, настроенные в коммутаторе и особенно на интерфейсе. Если оставить значение по умолчанию, стандартные настройки QoS, возможно, не дадут оптимальной производительности. Если вы не знакомы с QoS, Cisco рекомендует использовать функцию Auto-QoS, доступную в коммутаторах Cisco Catalyst 3750.Если вы хотите внести какие-либо изменения в настройки QoS вручную, обратитесь к разделу «Настройка стандартного QoS» и «Примеры конфигурации QoS Cisco Catalyst 3750» для получения дополнительной информации.
Настройка скорости / дуплекса — если в сети используется автосогласование, согласование между различными поставщиками, возможно, не будет работать должным образом. Проверьте значения рабочей скорости / дуплексного режима, и если они не являются желаемыми, рекомендуется жестко закодировать значения на обоих концах соединения. См. Устранение неполадок коммутаторов Cisco Catalyst для проблем совместимости сетевых адаптеров для получения дополнительной информации об автосогласовании.
% ПОДПИСЬ-3-NOT_ABLE_TO_PROCESS:% ОШИБКА:
Это сообщение об ошибке отображается на коммутаторах 3750/3560 во время перезагрузки при настройке с помощью команды file verify auto . По умолчанию автоматическая проверка файлов не включена, но при ее использовании возникает ошибка. В результате эта команда была удалена из более поздних образов этих двух платформ.
Еще одно сообщение об ошибке появляется при попытке перезагрузки.
% SIGNATURE-3-NOT_ABLE_TO_PROCESS:% ERROR: Невозможно обработать подпись во флэш-памяти :.% SIGNATURE-3-ABORT_OPER:% ERROR: прерывание перезагрузки
Эти сообщения об ошибках относятся к коммутаторам 3560 и 3750. Эта проблема зарегистрирована как идентификатор ошибки Cisco CSCsb65707 (только для зарегистрированных клиентов). Удалите команду file verify auto из конфигурации для решения этой проблемы. После удаления этой команды можно перезагрузить маршрутизатор без сообщения об ошибке.
Проблемы с памятью
Исчерпание памяти
При работе с коммутаторами Cisco Catalyst 3750 вы можете получать сообщения% SYS-2-MALLOCFAIL из-за утечки памяти или проблемы фрагментации.Это сообщение указывает на то, что процессу не удалось найти достаточно большой блок непрерывной памяти. Процесс ввода IP пытается получить 1028 байт из пула памяти процессора, как показано в этом примере:
% SYS-2-MALLOCFAIL: сбой выделения памяти 1028 байт из 0x601617A4, Процессор пула, выравнивание 0 -Process = "IP Input", ipl = 2, pid = 21
Возможные причины этих сообщений об ошибках:
Обычно ошибки MALLOCFAIL вызваны проблемой безопасности, например червем или вирусом, работающим в вашей сети.Это особенно вероятно, если в сети не было недавних изменений, таких как обновление IOS коммутатора. Обычно изменение конфигурации, например добавление дополнительных строк в списки доступа, может смягчить последствия этой проблемы. Страница рекомендаций и уведомлений Cisco по безопасности содержит информацию об обнаружении наиболее вероятных причин и конкретных обходных путях.
Если сообщения% SYS-2-MALLOCFAIL регистрируются, выполните следующие действия:
Используйте команду show version , чтобы убедиться, что в коммутаторе достаточно DRAM для поддержки программного обеспечения Cisco IOS.
3750-Stk # показать версию Программное обеспечение Cisco IOS, программное обеспечение C3750 (C3750-IPBASE-M), версия 12.2 (25) SEC2, ВЫПУСК ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (fc1) Авторское право (c) 1986-2005, Cisco Systems, Inc. Составлено antonino, среда, 31 августа, 08:45 ПЗУ: программа Bootstrap - это загрузчик C3750 BOOTLDR: Загрузчик C3750 (C3750-HBOOT-M) Версия 12.2 (25r) SEC, ВЫПУСК ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (fc4) Время безотказной работы SW1-3750 составляет 6 часов 32 минуты. Система возвращается в ПЗУ при включении Файл системного образа: flash: / c3750-ipbase-mz.122-25.SEC2.bin " Процессор cisco WS-C3750G-24T (PowerPC405) (версия L0) с 118784 K / 12280 K байты памяти. ! --- Вывод подавлен
Коммутатор работает с DRAM объемом 128 МБ (118784 КБ / 12280 Кбайт). К сожалению, коммутаторы серии Catalyst 3750 не поддерживают обновления DRAM. Чтобы проверить минимальные требования к памяти для программного обеспечения Cisco IOS, вырежьте и вставьте выходные данные команды show version в инструмент Cisco CLI Analyzer (только для зарегистрированных клиентов).Перейдите по ссылке, представленной в разделе Cisco IOS Image Software Advisor — Имя образа IOS выходных данных анализа.
Некоторые приложения имеют функции, такие как функция обнаружения пользователей (UT) Cisco Works, которая может привести к нехватке памяти, если не введена команда ip cef .
Ошибки выделения памяти могут быть вызваны ошибкой утечки памяти или фрагментацией памяти. В этом случае проанализируйте выходные данные команды show memory с помощью инструмента Cisco CLI Analyzer (только для зарегистрированных клиентов).
Чтобы определить, произошла ли фрагментация, выполните команду show memory summary для сравнения полей Largest и Free.
Фрагментация произошла, если число в наибольшем поле намного меньше числа в свободном поле. Это связано с тем, что поле Largest указывает на самый большой непрерывный блок свободной памяти, и обычно он должен быть близок к свободной памяти, как показано в этом примере:
SW1-3750 # показать сводку памяти Общий напор (b) Используемый (b) Свободный (b) Самый низкий (b) Самый большой (b) Процессор 18AA068 95772568 24384312 71388256 68313048 69338560 Ввод / вывод 7400000 12574720
56 3543064 3499232 3535816 ! --- Вывод подавлен
Это краткое описание полей:
Всего — это общий объем памяти, выделенной процессору или памяти ввода-вывода.Это значение не включает объем памяти, занятой программным обеспечением Cisco IOS.
Используется — это объем памяти, используемый во время выдачи команды.
Свободно — это объем доступной свободной памяти на момент выполнения команды.
Самый низкий — это наименьший объем памяти, доступный с момента последней перезагрузки.
Наибольший — это наибольший объем свободной непрерывной памяти на момент выполнения команды.Обычно это значение должно быть близко к свободному объему памяти. Небольшое число по сравнению со свободной памятью указывает на фрагментацию.
Чтобы определить, произошла ли утечка памяти, захватите выходные данные команды show memory summary несколько раз через равные промежутки времени. Интервалы зависят от времени, необходимого для появления ошибок выделения памяти. Если коммутатор начинает отображать ошибки через четыре дня, то одного или двух захватов в день достаточно для установления закономерности.
Если объем свободной памяти постоянно уменьшается, возможно, произошла утечка памяти.
Утечка памяти происходит, когда процесс берет и использует память, но не возвращает память системе. Чтобы определить процесс, вызвавший проблему, введите команду showcesses memory и выполните следующие действия:
Чтобы определить, какой процесс не освобождает память обратно в систему, несколько раз через равные промежутки времени зафиксируйте вывод команды showcesses memory .
Два счетчика, использованные для этого захвата, — «Освобождение» и «Удержание». Если счетчик удержания для процесса увеличивается, но счетчик освобождения не увеличивается, этот процесс может быть причиной утечки памяти.
После определения процесса обратитесь к инструменту поиска ошибок (только для зарегистрированных клиентов) для поиска любых проблем с утечкой памяти. Эта проблема связана с процессом, который влияет на программное обеспечение Cisco IOS, установленное в данный момент на коммутаторе.
Cisco Network Assistant сообщает, что коммутатор недоступен
При доступе к веб-странице коммутатора или через telnet Cisco Network Assistant сообщает, что коммутатор недоступен.
В качестве временного решения перезагрузите коммутатор, чтобы устранить проблему. Проблемы такого типа обычно связаны с утечками памяти. Чтобы идентифицировать процесс, удерживающий память, подключитесь к коммутатору и проанализируйте вывод команды showcesses memory sorted 3 раза в интервале времени каждые 5 минут.
Неожиданное потребление памяти в фоновом процессе CEF IPC
Когда коммутаторы Catalyst 3750 объединены в стек, IP-маршрутизация в коммутаторе отключена и изменяется мастер стека, в фоновом процессе IPC Cisco Express Forwarding (CEF) происходит медленная и постоянная утечка памяти. Эта проблема задокументирована в идентификаторе ошибки Cisco CSCsc59027 (только для зарегистрированных клиентов).
Для решения этой проблемы либо включите IP-маршрутизацию, либо обновите программное обеспечение коммутатора до версии Cisco IOS, не затронутой ошибкой.
% Ошибка открытия флэш-памяти: / (Устройство или ресурс занят)
После обновления до программного обеспечения Cisco IOS версии 12.2 (25) SED могут возникнуть проблемы с флэш-памятью или NVRAM и появиться это сообщение об ошибке:
% Ошибка открытия флэш-памяти: / (Устройство или ресурс заняты)
Симптомы, наблюдаемые в этих сценариях:
Неожиданная перезагрузка может произойти, если коммутатор перенумерован с помощью команды switch renumber .
Файловая система работает неправильно, и отображается одно из следующих сообщений об ошибке:
Переключатель # dir Каталог флеш-памяти: / % Ошибка открытия флэш-памяти: / (Устройство или ресурс заняты)
ИЛИ
Коммутатор # копировать flash: config.текстовая вспышка: config.also.text Целевое имя файла [config.also.text]? i28f128j3_16x_write_bytes: ошибка последовательности команд flashfs [1]: запись в дескриптор флэш-памяти 0x2411CD8, устройство 0, смещение 0x520000, длина 0x208: операция не удалась flashfs [1]: ptr сектора: {0x29, 0xA3} % Ошибка открытия флэш-памяти: config.also.text (ошибка ввода-вывода)
ИЛИ
Switch (config) # загрузочная системная флешка: /c3750-ipservices-mz.122-25.SEC/c3750-ipservices-mz.122-25.SEC.bin i28f128j3_16x_erase_sector: тайм-аут после 593 циклов опроса, и 0x393AC7D usecs bs_open [2]: невозможно стереть boot_block 0 vb :: Ошибка ввода-вывода
Эта проблема задокументирована в идентификаторе ошибки Cisco CSCsc41813 (только для зарегистрированных клиентов).Для решения этой проблемы можно обновить программное обеспечение коммутатора до версии Cisco IOS, на которую не повлияла ошибка.
Исключение отладки (возможно разыменование нулевого указателя)
Коммутатор Catalyst серии 3750, на котором запущено системное программное обеспечение Cisco IOS, перезагружается с сообщением об ошибке Debug Exception (может быть разыменование указателя NULL) в журналах.
Возможные причины сообщения об ошибке:
Утечка памяти в фоновом процессе CEF. Для получения информации о том, как решить эту проблему, см. Непредвиденное потребление памяти в фоновом процессе CEF IPC.
Обнаружение подключенного устройства.
Эта проблема возникает, когда запитанное устройство обнаруживается или классифицируется как перегрузка по току , класс . Эта проблема задокументирована в идентификаторе ошибки Cisco CSCsa72400 (только для зарегистрированных клиентов).
Для решения этой проблемы не подключайте устройства нестандартного класса IEEE 802.3af (или даже плохие кабели или кабели обратной связи) к коммутатору, поскольку коммутатор может неправильно определить класс. Вы также можете обновить программное обеспечение коммутатора до версии Cisco IOS, на которую эта ошибка не влияет.
Связанная информация
Эти матрасы помогут вам хорошо выспаться.
Если матрас не дает вам спать по ночам, возможно, пришло время сделать покупки. Осенние распродажи означают скидки, но если вы еще не готовы инвестировать, не беспокойтесь.
«Продажи матрасов происходят почти постоянно, поэтому вы всегда должны стремиться сбить немного денег с полной розничной цены, независимо от того, когда и где вы покупаете», — сказала Сара Морроу из Consumer Reports. «Для интернет-магазинов ищите коды скидок.И всегда веди переговоры, особенно в магазине ».
Чтобы помочь вам сделать выбор, Consumer Reports провела несколько тестов, чтобы выяснить, будет ли он поддерживать задние и боковые шпалы всех размеров, долговечен ли он, выдержит ли он более восьми лет использования и вы будете чувствовать каждое движение вашего партнера.
Тестировщики также использовали специальное оборудование и рассчитали, насколько твердый матрас на самом деле.
«У каждого производителя свое представление о стойкости, поэтому тестеры CR присваивают номер от 1 до 10, где один очень мягкий, а 10 очень твердый.Таким образом, вы сможете сравнить твердость матраса с матрасом », — сказал Морроу.
Объявление
Последние тесты
Consumer Reports выявили неизменно лучшие результаты, такие как матрас с пружинами Avocado Green за 1500 долларов и поролоновый матрас Casper Original за 1100 долларов. Они обнаружили, что оба предлагают, по крайней мере, очень хорошую поддержку для различных спящих, и находятся на более твердой стороне шкалы CR.
Более мягким и новым в списке рекомендованных является матрас Denver Mattress Doctor’s Choice с пружинной пружиной, лучшая покупка, по оценкам потребителей, по цене 750 долларов.Он получил отличную оценку в тестах CR на прочность, а также отличную оценку за шпалы на спине, независимо от того, высокий вы или маленький. Он также получил очень хорошие оценки за шпалы на боку.
А для экономных спящих, они говорят, рассмотрите недавно рекомендованный матрас из пеноматериала Leesa Studio примерно за 500 долларов. Он также предлагает более мягкий уровень твердости и получил оценку «Превосходная» за долговечность.
И поскольку самый удобный матрас для одного человека может быть худшим кошмаром для другого, Consumer Reports сообщает, что лучше всего попробовать матрас перед его покупкой.Ищите матрас с пробным периодом не менее трех месяцев или 90 дней. Это дает вам достаточно времени, чтобы решить любые проблемы, которые могут возникнуть, и при этом получить полный возврат средств.
Авторские права 2021, KSAT — Все права защищены.
Мертвые и несостоявшиеся | Катализатор проекта
Когда человек умирает под стражей в полиции, закон Техаса обязывает агентства предоставлять подробные сведения генеральному прокурору в течение 30 дней, но наш анализ показывает, что последствия нарушения этой меры прозрачности редки.
Дэвид Барер и Джош Хинкль
Если кто-то умер в заключении в полиции в далекой части Техаса в 1983 году — а об этом не попало в новостях, — вы, возможно, никогда не узнали бы. Такие случаи можно было легко замять, потенциально скрыть под ковриком и скрыть от проверки.
Именно так Уолтер Мартинес описал темную эру прозрачности правоохранительных органов — начало 80-х годов — период, который, по его словам, в последнее время не так уж далек от того, что происходит сегодня в штате.Вопросы, связанные с тактикой полиции и общественной информацией, снова в центре внимания.
В то время Мартинес входил в свою первую сессию в качестве представителя штата от Демократической партии Сан-Антонио. Он знал, что ни одно государственное ведомство не отслеживает всех людей, умирающих в тюрьмах, тюрьмах и полицейских участках. По его словам, без этой информации было бы чрезвычайно сложно проанализировать закономерности смертей или найти решения.
Мартинес изменил это. При спонсорской поддержке тогдашнего сенатора штата и нынешнего конгрессмена-демократа Ллойда Доггетта Мартинес подал и принял закон Техаса, обязывающий тюрьмы и другие правоохранительные органы подавать заявление о смерти в офис генерального прокурора Техаса.
Бывший член палаты представителей Уолтер Мартинес, демократ от Сан-Антонио, в 1983 г. принял закон, в соответствии с которым правоохранительные органы Техаса обязаны сообщать генеральному прокурору о случаях смерти во время содержания под стражей. (Фотография Палаты представителей Техаса)
Новый закон требует от правоохранительных органов предоставить подробную информацию о происшествии и причине смерти. Эти отчеты будут общедоступными, а наказание за непредставление их — проступок класса B, предусматривающий наказание в виде тюремного заключения на срок до 180 дней. В то время закон требовал, чтобы отчеты представлялись в течение 20 дней после смерти, но позже этот срок был увеличен до 30 дней.
«Цель состояла в том, чтобы создать центральный банк данных и, надеюсь, с этим банком данных, чтобы начать его анализ и посмотреть, в чем проблема, и как мы можем приступить к будущему законодательству для решения этой проблемы», — сказал Мартинес в интервью KXAN . «Речь шла о попытке создать некоторую прозрачность и некоторую подотчетность в системе и, надеюсь, использовать эти данные для будущего законодательства».
На сегодняшний день зарегистрировано более 13 000 отчетов о смерти в местах лишения свободы, что, возможно, представляет собой наиболее полную коллекцию записей о смерти в местах содержания под стражей в Техасе.Информация доступна в Интернете, разбита по категориям и доступна для поиска по правоохранительным органам и именам умерших лиц.
Мартинес сказал, что он принял самый надежный законопроект, который мог в то время, с намерением вернуться, чтобы улучшить его позже. Но на второй срок он не выиграл, и существенных изменений в законе не произошло.
В то время как база данных о смертях в заключении обеспечивает критически важную прозрачность в смертельных случаях, расследование KXAN показало, что проблемы все еще сохраняются.
Несмотря на действующий закон, требующий от агентств подавать отчеты в течение 30 дней и включать все соответствующие факты, такие как причина смерти, проверка KXAN за последние пять лет обнаружила, что сотни отчетов были поданы с опозданием и более сотни других. остались незавершенными более года.
KXAN использовал записи из офиса генерального прокурора, а также данные, собранные организацией Texas Justice Initiative, некоммерческой организацией, которая собирает и предоставляет данные уголовного правосудия общественности, чтобы лучше понять проблему.
О большинстве случаев сообщалось правильно, а сбои, обнаруженные KXAN, составляют лишь небольшую часть всех дел, переданных генеральному прокурору. Тем не менее, KXAN не обнаружил случаев принудительного исполнения или наказания в округах Техаса, где, по всей видимости, имело место наибольшее количество нарушений.
«Вы знаете, вы чувствуете себя плохо, потому что намерение, которое вы имели в отношении этого законодательного акта, не было — не достигнуто», — сказал Мартинес. «Это прискорбно. Я думаю, это плохо.
Прозрачность и реформа правоохранительных органов были в то время в центре внимания Мартинеса, сказал он.Теперь, когда гибель множества цветных людей под стражей в полиции в последние годы вызвала общенациональные протесты и призывы к реформе уголовного правосудия, другой депутат говорит, что он заинтересован в пересмотре закона о сообщениях о смерти в заключении во время законодательной сессии 2021 года.
«Вставь несколько зубов»
KXAN обнаружил 372 отчета, поданных позднее, чем через 30 дней после смерти человека, с 2015 года. Согласно данным штата, почти половина из них, или 179, были поданы в конце 2020 года Управлением генерального инспектора Департамента уголовного правосудия Техаса.TDCJ управляет тюрьмами штата, а его Управление генерального инспектора является независимым правоохранительным органом, расследующим смертельные случаи и преступления, которые могут повлиять на TDCJ.
Помимо поздних дел, KXAN обнаружил 128 отчетов за тот же период времени, оставшихся на рассмотрении более года без учета результатов медицинского эксперта, согласно данным штата. Некоторые отделы обновили эти неполные отчеты после того, как KXAN связался с ними.
Закон штата Техас требует, чтобы правоохранительные органы в течение 30 дней представляли генеральному прокурору штата отчет о смерти в период содержания под стражей в случае смерти человека во время содержания под стражей.Анализ KXAN показал, что 372 отчета, поданные в период с января 2015 года по октябрь 2020 года, не были соблюдены в этот срок. Половина из них поступила из офиса генерального инспектора Департамента уголовного правосудия Техаса в 2020 году — году, когда в тюрьмах произошло множество смертельных случаев, связанных с коронавирусом. (ИСТОЧНИК: Правовая инициатива Техаса, Генеральная прокуратура Техаса)
Закон штата Техас требует, чтобы правоохранительные органы в течение 30 дней представляли генеральному прокурору штата отчет о смерти во время содержания под стражей в случае смерти человека во время содержания под стражей.Анализ KXAN показал, что 372 отчета, поданные в период с января 2015 года по октябрь 2020 года, были пропущены в указанный срок. Половина из них поступила из офиса генерального инспектора Департамента уголовного правосудия Техаса в 2020 году — году, когда в тюрьмах произошло множество смертельных случаев, связанных с коронавирусом. (ИСТОЧНИК: Правовая инициатива Техаса, Генеральная прокуратура Техаса)
Представитель штата
Эдди Родригес, демократ от штата Остин, изучает возможные обновления требований к сообщению о смерти в местах лишения свободы для правоохранительных органов в Техасе в 2021 году.(Фотография KXAN)
Хотя количество неверных отчетов составляет лишь небольшую часть — примерно 10% — от всех отчетов, поданных с 2015 года, государственный представитель Эдди Родригес, демократ от штата Остин, сказал, что анализ KXAN «подчеркивает необходимость изменения закона для большей прозрачности».
Родригес сказал, что он изучает закон, чтобы увидеть, как можно улучшить механизм исполнения. По его словам, цель закона об отчетности — обеспечить «прозрачность, больше информации и своевременную отчетность».
Государственная РеспубликаЭдди Родригес, доктор медицинских наук, изучает возможные обновления требований правоохранительных органов в отношении сообщений о смерти в местах лишения свободы в Техасе в 2021 году. (KXAN Photo)
«Я рассматриваю это как вопрос реформы уголовного правосудия, и в нашей системе уголовного правосудия есть многое, что мы должны обновить, реформировать», — сказал он. «Добавьте его в список».
смертей с неполными и поздними отчетами усугубляют состояние. Некоторые из них, например дело Джейсона Рока, привлекли внимание средств массовой информации и вызвали судебные иски. 20-летний Роке был застрелен на северо-востоке Остина, всего в нескольких милях от района Родригеса.
Офицер полицейского управления Остина застрелил Рока на улице с жилыми домами во время столкновения с психическим здоровьем 2 мая 2017 года. Отчет о смерти Рока в заключении не был составлен с описанием смерти судмедэксперта в течение более трех лет. 2 сентября 2020 года, менее чем через две недели после того, как KXAN связался с ним по поводу неполного отчета, APD добавила в него эти выводы.
Джейсон Рок, 20 лет, скончался после того, как его застрелил офицер полиции Остина во время звонка по психиатрической помощи в 2017 году.(Фотография Департамента общественной безопасности Техаса)
Краткое изложение в отчете Рока состоит всего из шести коротких предложений и мало объясняет, как разворачивался инцидент. Согласно отчету, офицеры ответили на звонок службы экстренной помощи, в котором говорилось, что парень «сходит с ума», размахивая пистолетом в воздухе и направляя его на дом. Позже выяснилось, что это оружие является пулеметом BB, согласно иску, поданному семьей Роке.
«Офицеры прибыли на место происшествия и заметили человека, вооруженного пистолетом.Испытуемый направил пистолет на себя, а затем в сторону офицеров. Офицер несколько раз выстрелил в объект. Он получил несколько огнестрельных ранений, [которые] привели к его смерти », — говорится в сообщении.
Правоохранительные органы могут выбирать, что включать в краткое изложение отчетов. В законе не указано, что должно быть включено в эту часть документа.
«Резюме, включенные в отчеты, не имеют требований к средней длине или длине.Это оставлено на усмотрение отчитывающегося агентства, чтобы определить соответствующий объем информации, которая должна быть включена для удовлетворения требований к отчетности », — говорится в сообщении генерального прокурора.
Через несколько месяцев после его смерти семья Рока подала в федеральный суд в суд на город Остин и Джеймса Харвела, офицера, стрелявшего в Роке, за противоправную смерть. Дело остается на рассмотрении. Джефф Эдвардс, адвокат семьи, утверждает, что Роке не представлял опасности для офицеров и уронил пулемет после первого выстрела.Через две секунды после того, как Роке уронил пистолет, Харвел снова выстрелил в него. Затем, две секунды спустя, Роке был снова застрелен и убит, согласно иску и видеозаписи инцидента с полицейского крейсера.
Семья Джейсона Рока подала федеральный иск против города Остин по обвинению в неправомерной смерти в 2017 году (KXAN Photo)
Эдвардс сказал, что, по его мнению, город Остин и APD рассматривают случаи смерти в заключении как проблему «управления судебным процессом», а не стремятся быть прозрачными и предоставлять всю доступную информацию семьям людей, умерших в заключении.
«Я разочарован, но не удивлен. «Невыполнение (сообщения о смерти в заключении) не имеет никаких последствий», — сказал он. «Офицер не выполнил свои обязанности, когда застрелил Джейсона Рока. Итак, вы знаете, по большому счету, хотя это системная проблема, заключающаяся в невыполнении ими своих обязательств в отношении сообщений о смерти в условиях содержания под стражей, она бледнеет по сравнению со стрельбой по невооруженному молодому человеку ».
APD заявило, что задержка с заполнением отчета Рока была вызвана «истощением сотрудников отдела», по словам представителя ведомства.
APD также оставило отчет о смерти Лэндон Ноублз в заключении за 2017 год незавершенным в течение многих лет.
Ноблс, 24 года, был застрелен на Шестой улице Остина офицером APD 7 мая 2017 года. APD не обновлял отчет Ноблз о способе смерти до трех лет спустя. APD обновило отчеты о смерти как знати, так и Рока через несколько дней после получения электронного письма от KXAN о них. Федеральное дело семьи Ноблс еще не принято.
APD сообщило, что отчет Nobles также был задержан из-за выбытия сотрудников отдела.
«С тех пор, как это было доведено до нашего сведения, наш офис представил OAG рекомендацию по улучшению их системы для расширенной отчетности правоохранительных органов. Кроме того, мы расширили наши собственные процессы отчетности, чтобы в дальнейшем мы фиксировали, какая информация была передана в OAG и дату представления », — говорится в заявлении APD.
Согласно государственным архивам, за последние пять лет APD также запоздало подала два других сообщения о смерти в местах лишения свободы.
Согласно первоначальному отчету генерального прокурора, протокол о смерти Захари Анама, 19-летнего парня, который выстрелил себе в голову, сидя на заднем сиденье полицейского крейсера Остина, был подан через 72 дня после его смерти в январе 2017 года. Кроме того, сообщение о смерти 62-летнего Джеймса Сайзера, скончавшегося 14 марта 2015 года, было зарегистрировано через 68 дней после его смерти, согласно его первоначальному отчету о смерти.
Используя записи генерального прокурора Техаса и дополнительные данные некоммерческой организации Texas Justice Initiative, KXAN проанализировал почти шесть лет смертей в местах лишения свободы, обнаружив, что правоохранительные органы подавали сотни поздних и неполных отчетов в период с января 2015 года по октябрь 2020 года.
Сайзер скончался через несколько дней после освобождения из тюрьмы от осложнений, связанных с ударом головой о подъездную дорожку, когда его ударили электрошокером во время ареста, согласно его отчету о смерти. Семья Сайзера подала в суд на APD в связи с его смертью, но, согласно протоколам федерального суда, в 2017 году проиграла приговор.
APD заявило, что отчеты Anam и Sizer были поданы спустя более 30 дней после их смерти, потому что онлайн-система изменила даты после их обновления.
«Департамент полиции Остина стремится обеспечить своевременное заполнение документации и отчетов.Мы стремимся предоставлять как можно более актуальную и точную информацию », — говорится в заявлении APD. «При использовании веб-системы OAG дата будет обновляться всякий раз, когда будет представлена новая документация, например отчет о вскрытии. По этой причине эти дела выглядели так, как будто дата подачи заявки уже истекла 30-дневным сроком «.
KXAN проверил заявление APD о том, что отчеты были поданы вовремя, но единственные записи, доступные из офиса генерального прокурора, показывают, что они были поданы с опозданием. Генеральная прокуратура заявила, что эти даты показывают, когда отчет был впервые представлен, а APD не указало конкретных дат, когда отчеты были представлены в течение 30 дней после смерти мужчин.
KXAN связался с более чем дюжиной отделов с запоздалыми и неполными отчетами. Некоторые признали, что отчеты должны были быть поданы вовремя. Многие департаменты не ответили на многочисленные запросы о комментариях. Некоторые заявили, что рассматриваемые отчеты были поданы правильно, но не могут предоставить четких доказательств в поддержку этого утверждения.
«Исключений нет»
Генеральная прокуратура хранит в Интернете свою базу данных о случаях смерти под стражей, и каждый отчет доступен для загрузки.Правоохранительные органы заполняют формы онлайн.
Первая версия отчета о смерти в условиях содержания под стражей помечена как «оригинал». Если в оригинал вносятся поправки, он помечается как «измененный» с номером редакции. Например, если в отчет дважды вносились поправки, в базе данных будет три отчета: оригинал, первая измененная версия и вторая измененная версия. Каждый раз, когда в представленный отчет вносится новая информация, сайт отмечает дату и версию отчета, согласно данным прокуратуры и пошаговому руководству по обучению, предоставленному правоохранительным органам для ввода отчета о смерти в условиях содержания под стражей. KXAN получен в соответствии с Законом об общественной информации штата Техас.
«Мы не составляем и не изменяем отчеты для других правоохранительных органов. Мы указываем, является ли отчет, доступный в нашей базе данных, оригиналом или исправленной версией, представленной в наш офис », — сказали в офисе генерального прокурора.
Управление шерифа округа Монтгомери заявило, что три его отчета были представлены вовремя, хотя даты в исходных отчетах указывают на то, что они были поданы с опозданием, и офис шерифа не смог указать альтернативные даты, которые показали бы, что отчеты были представлены в течение 30 дней.
Смерть чернокожих мужчин в заключении по всей стране вызвала настоятельный призыв со стороны защитников гражданских прав и реформы уголовного правосудия положить конец смертям в заключении.
Согласно исследованию NAACP, по всей стране чернокожие составляют непропорционально большое количество убитых во время содержания под стражей в полиции.
«Белые люди составляют немногим более 60% населения, они составляют лишь около 41% смертельных случаев, когда полицейские стреляют», — согласно NAACP. «Черные люди составляют 13 человек.4% населения, но это 22% смертельных случаев, когда полиция стреляет ».
В Техасе также непропорционально большое количество чернокожих людей, умирающих в заключении правоохранительных органов, согласно анализу KXAN за последние 15 лет смертей в заключении. Хотя черные люди составляют 13% населения штата, согласно переписи населения США и государственным отчетам, на них приходится 29% смертей в тюрьмах, тюрьмах или полицейских участках за последние 15 лет.
Латиноамериканцы составляют примерно 40% населения Техаса, согласно переписи, и на их долю приходится 28% всех смертей в местах лишения свободы, как показывают государственные отчеты.
KXAN идентифицировал девять сообщений о смерти, поданных с опозданием в офис шерифа округа Таррант. Это агентство заявило, что сотрудник, ответственный за некоторые из этих отчетов, больше не работает, поэтому «его причина несвоевременного отчета будет неизвестна». В некоторых случаях информация, необходимая для заполнения отчетов, была недоступна, сообщили в офисе шерифа. Агентство также заявило, что отдельный отчет, который оставался незавершенным более года, был «административной ошибкой, которая исправляется.”
Управление шерифа округа Бексар заявило, что четыре его отчета не следует рассматривать с опозданием, потому что департамент начал их создавать в течение 30 дней, но просто не представил их позже, потому что они ждали заключения судмедэкспертизы.
«Создав CDR, мы создали файл о смерти в условиях содержания под стражей в OAG. Почти все, если не все, отчеты о случаях смерти в местах лишения свободы, на которые вы ссылались, были внесены в базу данных OAG до истечения 30 дней, как это требуется », — сказал представитель шерифа округа Бексар.Офис шерифа округа Бексар не предоставил объяснений по трем другим запоздалым сообщениям.
Агентство также оставило незавершенными два отчета за более чем год. Один неполный отчет был подан другой администрацией и «на рассмотрении». В другом случае произошла «ошибка в системе», и «причина смерти была устно сообщена генеральному прокурору», — сказал представитель шерифа округа Бексар.
Аманда Вуг, адвокат из Остина, соучредитель Texas Justice Initiative и исполнительный директор Texas Fair Defense Project, отметила, что «из правила 30 дней нет исключений.”
Агентства должны «составить отчет», и «подать отчет», — сказала она.
«Ни одного уголовного дела»
В 2016 году Вуг написал обзорную статью в Houston Chronicle, в которой заявил, что в Техасе и Калифорнии действуют два самых строгих закона о регистрации смертей в местах лишения свободы в стране. Однако закон Техаса требует, чтобы окружные прокуроры проводили расследование и выдвигали обвинения в случаях, когда закон не соблюдается, а этого не происходит.
«Неудивительно, что я не смог найти ни одного судебного преследования по этому закону за его более чем 30-летнюю историю», — написал Вуг.
Генеральная прокуратура заявила, что это «просто хранилище отчетов о смерти в местах лишения свободы», не имеет полномочий обеспечивать соблюдение закона и не проверяет отчеты, чтобы убедиться, что они составлены правильно. Когда человек обращается в офис генерального прокурора, утверждая, что отчет не был подан, офис рекомендует ему обратиться напрямую в правоохранительный орган. Генеральная прокуратура добавила, что может «сделать бесплатный телефонный звонок в правоохранительные органы».
Генеральная прокуратура заявила, что ее компьютерная система действительно генерирует и отправляет напоминания агентствам, которые начали отчет, но не завершили его.KXAN запросил регистрацию всех этих напоминаний, но прокуратура заявила, что компьютерная система их не спасла, и они не могут быть созданы.
В поисках следов применения закона KXAN направил запросы в более чем 10 округов, включая Харрис, Даллас, Таррант, Бексар, Трэвис и Эль-Пасо, где правоохранительные органы имели несколько случаев поздних или неполных отчетов о смерти, согласно к государственным записям. Ни в одном округе за последние 10 лет не было зарегистрировано обвинений против человека за непредставление надлежащим образом отчета о смерти в условиях содержания под стражей.
«В законе не так много зубов», — сказал Родригес. «Я изучаю это прямо сейчас, насколько мы можем или что я могу сделать, на следующей сессии двухпартийным способом, чтобы попытаться ужесточить это, чтобы добавить немного зубов в это, будь то через офис генерального прокурора или для обеспечения соблюдения нашими местными окружными прокурорами закона, который требует, чтобы отчет был составлен в течение 30 дней ».
Родригес сказал, что он заинтересован в обновлении закона о сообщениях о смерти в заключении на предстоящей законодательной сессии 2021 года.Но если попытки реформ прозрачности, предпринятые на последней сессии в 2019 году, дадут представление о том, что должно произойти, Родригес и другие, стремящиеся укрепить закон, могут столкнуться с противодействием со стороны полицейских союзов.
Эти союзы, в том числе два крупнейших в Техасе — Объединенные ассоциации правоохранительных органов Техаса (CLEAT) и Ассоциация муниципальной полиции Техаса (TMPA) — выступают от имени правоохранительных органов и имеют мощное лоббистское присутствие в Капитолии.
В 2018 году KXAN начал расследование «мертвой лазейки для подозреваемых» в Техасе, поделившись эмоциональными историями семей об этом «непреднамеренном» аспекте Закона штата о публичной информации и инициировав принятие закона о повышении прозрачности полиции в отношении смертей в местах лишения свободы.Изучите проект DENIED.
В 2019 году CLEAT выступила против изменения закона Техаса о публичных записях, который создал так называемую «лазейку для мертвых подозреваемых». Этот закон позволяет полиции удерживать доказательства в делах, по которым не был вынесен обвинительный приговор или отложенное судебное разбирательство. Эта лазейка существует потому, что полиция может удерживать записи, такие как видеодоказательства, в случаях, когда подозреваемый умер во время ареста или в тюрьме в ожидании завершения своего дела. Смерть человека означает, что его дело никогда не будет разрешено; следовательно, полиция не обязана раскрывать доказательства.
Согласно его веб-сайту,
CLEAT насчитывает более 25 000 членов по всему Техасу.
KXAN спросил у CLEAT его точку зрения на поздние и неполные отчеты о смерти в условиях содержания под стражей. Чарли Уилкисон, исполнительный директор CLEAT, сказал: «Слишком долго местные политики уклонялись от ответственности, намеренно стирали границы между ответственными и стояли в стороне, пока обвиняли всю профессию правоохранительных органов. Офицеры набираются, проверяются, нанимаются и обучаются в соответствии с решениями, принимаемыми местными выборными лидерами.CLEAT считает, что руководители правоохранительных органов должны соблюдать закон так же, как и все рядовые сотрудники правоохранительных органов ».
Кевин Лоуренс, исполнительный директор TMPA, сказал, что, по его мнению, процесс расследования и проверки фактов смерти во время содержания под стражей уже обширен.
«Мы полагаем, что большинство случаев смерти в заключении расследуются несколькими агентствами», — сказал Лоуренс в интервью KXAN.
TMPA представляет 30 000 сотрудников правоохранительных органов в 1900 средних и малых агентствах по всему штату, сказал Лоуренс.
Что касается отсутствия наказания за несоблюдение закона о сообщении о смерти в местах лишения свободы, Лоуренс сказал, что он «догадывается», что не было предпринято никаких юридических действий, потому что эти отказы были непреднамеренными, и офицеры, вероятно, «не знали».
Хотя «критические инциденты» привлекли внимание общественности к неправомерным действиям, количество смертей в местах лишения свободы «довольно стабильно», — сказал Лоуренс.
Ежегодное количество смертей в местах лишения свободы в Техасе постепенно росло за последние 15 лет, согласно данным штата, но общая численность населения штата также выросла.
«Мы считаем, что правоохранительные органы должны соблюдать правила, как и все остальные. Но в то же время следует учитывать, как мы это делаем в уголовном кодексе, каждое правонарушение требует преступного психического состояния », — сказал он.
Если агентство намеренно скрыло запись, это потребует более сурового наказания. Но, по словам Лоуренса, если агентство пропустило срок или непреднамеренно подало неполный отчет, к этому следует применить более низкое наказание.
«Придерживайтесь программы»
Лоуренс сказал, что TMPA не зарегистрировало официальную позицию по законопроекту о мертвых подозреваемых лазейках в 2019 году, но у его организации действительно были опасения по поводу «мандата на раскрытие необоснованных обвинений против офицеров до того, как расследование этих утверждений будет завершено».
Герман Титус, 21 год, скончался после обрушения в своей камере в исправительном комплексе округа Трэвис в 2017 году (Департамент полиции Остина)
Предыдущее расследование KXAN разветвлений лазейки в отношении мертвого подозреваемого касалось случая 21-летнего Германа Титуса, который умер в тюрьме округа Трэвис.Мать Тита, Демейша Бернс, годами пыталась получить больше информации о смерти своего сына.
Титус умер 19 июня 2017 года. Ему было предъявлено обвинение в нападении на наркотики после того, как он якобы управлял автомобилем в нетрезвом виде, разбился и ранил пассажира. После ареста он жаловался на боль в голове и верхней части тела, а также на покалывание в руках и пальцах во время пребывания в тюрьме. Позже он рухнул в своей камере, и у него случился припадок. Он был объявлен мертвым в больнице через 27 дней после ареста.
Имя
Титуса вновь всплыло в этом последнем расследовании, когда KXAN обнаружил, что офис шерифа округа Трэвис оставил его отчет о смерти под стражей неполным — без того, как судья провел смерть — более трех лет. Только когда KXAN спросил о сообщении о смерти Титуса, TCSO завершила его в сентябре. Большинство деталей вскрытия не были включены, но TCSO отметила, что предварительное вскрытие обнаружило увеличенное сердце. В окончательном отчете говорится, что Титус умер от гипертонического сердечно-сосудистого заболевания, «естественной причины смерти».”
Что касается неполного отчета Титуса, TCSO заявила, что его «детективу следовало зайти на сайт AG и обновить результаты вскрытия, как только они будут завершены».
Дело
Титуса было одним из двух TCSO, которые не были полностью завершены с 2015 года. Кроме того, KXAN обнаружил пять других дел за последние пять лет, в которых TCSO не представила отчеты о смерти в период содержания под стражей в течение 30 дней.
TCSO сообщил, что все случаи, отмеченные KXAN, «произошли при предыдущей администрации, и обо всех них было сообщено в Комиссию Техаса по стандартам содержания в тюрьмах в течение 24 часов», согласно заявлению TCSO.«Соответствующий персонал был проинформирован о своих обязанностях, и были устранены канцелярские проблемы. Мы очень серьезно подходим к этому вопросу. Генеральный прокурор или какая-либо другая организация не цитировали TCSO в отношении сообщений о случаях смерти во время содержания под стражей ».
TCSO также сообщила, что уведомила общественность о смертельных случаях посредством пресс-релиза в течение одного-четырех дней. Шериф округа Трэвис Салли Эрнандес отказалась от интервью для этого отчета.
Бернс сказала, что хотела понять, что случилось с ее сыном.Любая дополнительная информация, такая как полный отчет о смерти в заключении, помогла бы ей решить, следует ли подавать иск против округа.
«Семьи хотят знать, и они не хотят ждать месяцами и годами, чтобы получить эту информацию», — сказал Бернс. «Я хотел знать, в тот же день, когда это произошло. И даже к тому времени, когда я затащил сына в землю, ответов все еще не было ».
Демейша Бернс сидит в доме своей семьи в Бастропе в 2018 году, через год после того, как ее старший ребенок, Герман, умер, потеряв сознание в своей тюремной камере округа Трэвис.(Фотография KXAN)
Бернс в конечном итоге не подал в суд на округ. Она попыталась нанять адвоката, но получила отказ из-за отсутствия доказательств. По словам Бернс, независимо от того, требовал ли судебный процесс по делу ее сына, эта информация помогла бы ей закрыть дело.
В 2018 году KXAN обнаружил множество записей, которые помогли пролить свет на причину смерти Титуса, включая отчеты о внутреннем расследовании и видео последних моментов жизни молодого человека. Узнав больше о случае ее сына из этих записей, Бернс позже свидетельствовал в Капитолии в пользу законопроекта, который закрыл бы лазейку мертвого подозреваемого.Этот закон, автором которого стал государственный представитель Джо Муди из Эль-Пасо, не прошел. Муди сообщает KXAN, что планирует подать законопроект в 2021 году, и Бернс заявила, что снова поддержит усилия полиции по обеспечению прозрачности на предстоящем заседании.
«Они должны придерживаться программы. Вы хотите нести ответственность. Вы должны убедиться, что ваша работа сделана. Передайте это следующему человеку; следующий человек должен убедиться, что он выполняет свою работу », — сказала она. «Если предполагается, что вся эта информация будет возвращена общественности, обратно в Генеральную прокуратуру, эта информация должна быть там полностью, чтобы мы могли ее получить.”
«Они затоплены»
Немногие организации, не входящие в Техасскую правовую инициативу, внимательно следят за смертями в тюрьмах штата и за тем, могут ли какие-либо отчеты отсутствовать или поданы неполностью. KXAN использовал базу данных TJI, которая является бесплатной для общественности и ежемесячно обновляется с учетом каждой доступной точки данных в более чем 10 000 отчетов.
Анализ KXAN записей генерального прокурора Техаса показывает, какие правоохранительные органы чаще всего подавали сообщения о поздней смерти в период с января 2015 года по октябрь 2020 года.Управление генерального инспектора Департамента уголовного правосудия Техаса возглавило список, его число почти удвоилось в 2020 году, поскольку коронавирус поразил тюрьмы по всему штату.
Ева Рут Моравек, исполнительный директор и соучредитель TJI, заявила, что не видела четкой закономерности того, что какое-либо конкретное агентство является «рецидивистом» нарушения правил сообщения о смерти в местах лишения свободы. Однако с начала пандемии в последние месяцы выделилось одно агентство: Министерство уголовного правосудия Техаса.
«Десятки отчетов не отправлялись в течение более 30 дней», — сказал Моравец. «Количество смертей в тюрьмах, которые произошли в учреждениях TDCJ в этом году, намного выше, чем в предыдущие годы, и они затоплены».
TDCJ пострадал от коронавируса, в начале ноября было зарегистрировано более 2000 активных случаев в 93 из 102 учреждений штата. TDCJ сообщила о более чем 25 000 случаев заражения вирусом среди заключенных штата, в том числе более 60 подтвержденных смертей и еще не менее 40 предполагаемых смертей, которые все еще расследуются.
В период с 2015 по 2019 год OIG TDCJ представил пять отчетов с опозданием, согласно проведенному KXAN анализу документов офиса генерального прокурора. Согласно государственным данным, в 2020 году количество задержанных отчетов выросло до 179.
Джон Уэст, главный юрисконсульт OIG, объяснил поздние отчеты кадровой проблемой. После того как с ним связался KXAN, Уэст сказал, что его агентство получило последнюю информацию об отчетах.
«В результате увольнения сотрудников, а мы просто скажем, что это неразумный наем сотрудника, мы попали в яму», — сказал Уэст.«Теперь, я полагаю, на данный момент мы догнали».
По своему опыту, Моравек сказала, что ошибки в отчетности обычно являются непреднамеренными человеческими ошибками, «неинформированностью человека» или текучестью кадров.
«Это не обязательно попытка скрыть смерть. Но вы знаете, вы должны задаться вопросом, существует ли такая возможность, не так ли? Когда вы знаете, что могут быть очень большие задержки, а также просто полное отсутствие отчетов », — сказал Моравец. «И нет никакого механизма, который действительно заставил бы эти ведомства подавать отчеты, когда они отсутствуют.”
Исследователи KXAN Джош Хинкль и Дэвид Барер обсуждают, как этот проект появился во время пандемии коронавируса и как он вписывается в дискуссию о гонке и охране правопорядка в 2020 году.
Моравек заявила, что надеется на дальнейшее совершенствование закона с предстоящим заседанием Законодательного собрания штата, и указала на дополнительные законы, предложенные бывшим членом палаты представителей штата Эриком Джонсоном, D-Даллас, которые постепенно «устраняют» недостатки в законе об отчетности для офицеров. -участие в съемках.
«Весь смысл сбора данных состоит в том, чтобы иметь возможность сказать, что мы делаем правильно, а что делаем неправильно, где мы можем улучшить и какие последствия могут иметь наши действия для потенциального изменения политики и улучшения ситуации», — сказал.
Мартинес, автор законопроекта о составлении отчетов о смерти в местах лишения свободы, поддержал мнение Моравца. Первоначальная идея заключалась в прозрачности и создании набора данных для понимания недостатков в работе полиции и способов предотвращения смертей. Мартинес ожидал, что закон потребует доработки; К сожалению, сказал он, этот прогноз оказался верным.
«Это своего рода грустный комментарий, что мы продолжаем заниматься этими вопросами сегодня. Это просто показывает, насколько больший прогресс и реформы необходимы в нашей системе », — сказал он.
Catalyst — это специализированное подразделение исследовательской группы KXAN, специализирующееся на повествовании историй «в первую очередь в цифровом формате», цель которого — внести позитивные изменения в общество. Группа использует многоплатформенный, новаторский подход к каждому проекту и сменяет разных исследователей. Джош Хинкль, Дэвид Барер, Роберт Симс и Рэйчел Гарза — журналисты, написавшие Dead & Undone, который стартовал в ноябре.23, 2020. Эндрю Чоут из KXAN, Чад Кросс, Стефани Докери, Арезов Дуст, Эрик Лефенфельд, Мэтт Митчелл, Сара Рафик, Кристин Санчес, Мартин Санчес, Эндрю Шниткер, Кейт Винкль и Корбин Райт также внесли свой вклад в этот проект. Особая благодарность Еве Рут Моравек, исполнительному директору и соучредителю Texas Justice Initiative, за ее опыт работы с подкастом Catalyst и за работу ее группы, направленную на то, чтобы сделать данные о смертях в местах лишения свободы более подробными и доступными для журналистов и общественности.
Наш анализ более чем 5600 пропавших без вести выявляет недостатки в подходах Техаса к рассмотрению дел. Узнать »
Наш анализ показывает, что около 500 человек были ранены или убиты в результате массовых расстрелов в Техасе в 1980–2019 годах. Узнать »
Наш анализ подробно описывает тысячи душевнобольных техасцев, застрявших в окружных тюрьмах в ожидании госпитальной койки. Узнать »
Наш анализ более чем 5600 пропавших без вести выявляет недостатки в подходах Техаса к рассмотрению дел.Исследовать »
Наш анализ показывает, что около 500 человек были ранены или убиты в результате массовых расстрелов в Техасе с 1980 по 2019 год. Исследовать »
Наш анализ подробно описывает тысячи душевнобольных техасцев, застрявших в окружной тюрьме в ожидании госпитальной койки. Исследовать »
.