Как увеличить мощность дизельного двигателя

В данном материале мы подробно рассмотрим способы увеличения мощности дизельного двигателя.

 

Увеличиваем степень сжатия

Эффективность сгорания топлива напрямую зависит от степени сжатия. Чем ниже уровень топлива, необходимый для достижения мощности, тем будет выше степень его сжатия. Высокая эффективность работы дизельного мотора, по отношению бензиновому мотору, зависит от используемой в них степени сжатия. Для дизельных двигателей показатели степени сжатия таковы – от 18:1 до 22:1. Эти достоинства реализуются в полной мере за счет того, что на дизелях отсутствует дроссельная заслонка. Допустим, мощность увеличивается до 2%, если повысить степень сжатия всего на единицу.

Стоит отметить, что повышением степени сжатия не всегда можно добиться возрастания мощности. При увеличении степени сжатия может произойти ухудшение надежности и мощности двигателя, в том случае, если показатель сжатия приближен к пределу детонации данного типа топлива.

 

Система Common Rail

С 1997 года такая система используется в системах питания дизелей. Common Rail – способ впрыска в камеру сгорания топливной смеси под высоким давлением, который не зависит от оборотов или нагрузки мотора. В ранее использующейся системе ТНВД давление создавалось внутри впускного коллектора, теперь же давление создается, когда в камеру сгорания происходит впрыск топлива. Благодаря этому появилась возможность отдельно для каждого цилиндра модифицировать состав топлива и показатели сгорания. Система обеспечивает увеличение мощности до 30%. Для определенного дизельного двигателя с системой Common Rail показатели увеличения мощности зависят от давления впрыска. Показатель  давления впрыска в системах Common Rail 3-го поколения составляет примерно 2 тыс. бар. В ближайшем будущем планируется начать производство Common Rail 4-го поколения, давление впрыска которых будет составлять 2,5 тыс. бар.

Турбонаддув

Этот достаточно эффективный и популярный способ идеален, как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Подача топлива увеличивается за счет того, что в цилиндры подается дополнительный объем воздуха, и мощность за счет этого увеличивается. Не стоит забывать, что у бензиновых двигателей давление выхлопных газов в 1,5-2 раза ниже, чем у дизельных. Также на бензиновых двигателях менее эффективно работает турбокомпрессор, на дизелях наддув производится с самых малых оборотов и отсутствует характерный провал, в случае резкого нажатия педали тормоза – турбояма. Поэтому турбина на дизельном автомобиле — это один из самых важных узлов автомобиля, наравне с двигателем. Поэтому проводить ремонт турбины необходимо при первых признаках падения мощности или характерном «свисте» турбокомпрессора.

Так как в дизелях отсутствует дроссельная заслонка, есть возможность не использовать сложную схему управления турбиной. За счет того, что совместно с турбокомпрессором устанавливается промежуточный охладитель наддуваемого воздуха (интеркулер), улучшается наполнение цилиндров и увеличивается мощность на 15-20%.

Еще одно достоинство турбонаддува на дизельных двигателях заключается в том, что при использовании в высокогорных районах мощность не уменьшается.

Чип-тюнинг

При таком способе, в результате установки  электронного корректора параметров увеличения давления наддува, продолжительности впрыска (состава топливной смеси) и момента впрыска, мощность двигателя увеличивается. В настоящее время чип-комплекты производятся по ведущим технологиям и дают возможность увеличить мощность турбодизеля до 25-35%, а расход топлива уменьшить на 10%.
Для установки таких комплектов нужны особые навыки и дополнительная доработка, так как они снабжены детальной инструкцией по установке. При этом обязательно необходимо сделать диагностику двигателя автомобиля, перед чипованием авто. Любой автовладелец, даже не имеющий никаких знаний об устройстве, не сможет без каких-либо проблем установить его самостоятельно.

Предупреждение!

Если выбранный способ не подразумевает самостоятельного использования, рекомендуем обратиться в техцентр АвтоСервисТим. Иначе, вы не достигнете желаемого результата, а затраты не оправдают себя.

• < Назад
• Вперёд >

Как увеличить мощность двигателя: основные способы

Зачастую вопросом значительного увеличения мощности двигателя задаются в тех случаях, когда автомобиль планируется использовать для специальных задач (профессиональный автоспорт, офф-роадинг, стрит-рейсинг, драг-рейсинг и другие направления). Еще одной группой являются автолюбители, для которых увеличение мощности мотора является обязательной частью комплексных работ по глубокому тюнингу и стайлингу уже имеющейся базовой версии автомобиля для создания эксклюзива. Что касается рядовых автолюбителей, желание добавить мощности простой машине продиктовано банальным стремлением улучшить разгонную динамику автомобиля.

Дело в том, что более мощный ДВС способен (иногда существенно) повысить комфорт во время езды, особенно во время совершения обгонов и проезда нерегулируемых перекрестков. Как показывает практика, чаще всего увеличить мощность мотора стремятся владельцы малолитражных и среднеобъемных бензиновых атмосферных двигателей. Реже глобальным переделкам подвергают изначально турбированный бензиновый мотор и только в отдельных случаях повышают мощность дизеля. Далее мы рассмотрим основные способы, которые позволяют в большей или меньшей степени поднять мощность двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое атмосферный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции силовых агрегатов данного типа, чем отличается атмосферный двигатель от турбомотора и какой силовой агрегат лучше.

Содержание статьи

Как добавить мощности двигателю

Итак, поехали. В списке популярных решений для повышения мощности двигателя отмечены:

Добавим, что о таких экзотических решениях, как системы закиси азота NOS или «нитро» (от англ. Nitrous Oxide System), говорить не будем. Подобные решения устанавливаются на специально подготовленные гоночные авто и не являются способом для постоянного увеличения мощности ДВС, так как производят временный эффект.

Комплексная или частичная доработка узлов

Теперь подробнее об указанных выше способах доработки мотора. Начнем со сложного. Замена коленвала и расточка цилиндров двигателя, подготовка ГБЦ, а также замена поршней, шатунов и распредвала является так называемым «железным» тюнингом.

Способ позволяет снизить потери при работе ДВС, поднять КПД, увеличить физический объем двигателя, повысить степень сжатия, улучшить наполняемость цилиндров и повлиять на эффективность газораспределения на разных режимах работы двигателя. Такой подход может быть реализован как частично (меняются только отдельные узлы), так и комплексно.  Добавим, что на многих авто сильно расточить блок не получится, так как стенки блока цилиндров достаточно тонкие и рассчитаны на расточку до 3-х ремонтных размеров.

От объема доработок напрямую зависит прирост моментной характеристики, максимальная  мощность и ряд других параметров. Отдельно следует учесть, что установка, например, только облегченных шатунов или поршней не приведет к существенному увеличению мощности, при этом уже потребует ощутимых финансовых затрат на фоне незначительного прироста.

По этой причине «прокачивать» мотор лучше комплексно.

Отметим, что данная процедура является достаточно дорогой, требует дополнительных переделок системы питания в случае с инжекторными двигателями и целого ряда других изменений штатной конструкции.  В процессе эксплуатации такой мотор требует повышенного внимания, заправки высокооктановым качественным топливом и дорогим моторным маслом. Параллельно с этим растет топливный расход. Двигатели после такого тюнинга сильно боятся детонации и часто имеют небольшой ресурс.

Турбонаддув на атмосферном ДВС

Не менее сложным способом увеличения мощности двигателя является установка турбонаддува на атмосферный мотор. Отметим, что данный подход является более эффективным сравнительно с описанными выше доработками атмосферного ДВС.

Более того, в сочетании с заменой узлов двигателя на усиленные детали (как в первом способе) становится возможным получить весьма впечатляющие результаты.

Например, атмосферный мотор, который в стоке выдает около 200 л.с., после доработок по «железу» и установки турбины может с легкостью выдать 500 лошадей и более. Получается дорого, но очень результативно.

К минусам стоит отнести необходимость тщательного подбора запчастей, потребность в тонкой настройке мотора и решение сложных технических вопросов. За такую работу возьмется далеко не каждый специалист.

Бюджетные способы увеличения мощности: впуск, выпуск, чип-тюнинг

Вполне очевидно, что подобные усовершенствования проводятся в рамках подготовки автомобиля к спортивным соревнованиям или для создания индивидуальных проектов. Рядовым автолюбителям это не нужно. По этой причине большой популярностью пользуются простые и дешевые способы увеличения мощности силового агрегата.

К таковым относится установка воздушного фильтра нулевого сопротивления (нулевика), который имеет меньшее сопротивление на впуске и позволяет двигателю получить больше воздуха.

Прирост мощности минимален (особенно на атмомоторе) или его вовсе не заметно (от 0.5 -2.5%), но само решение доступно каждому автовладельцу. Отметим, что многие водители относятся к такому способу скептически, так как большим минусом является худшая фильтрация воздуха, который попадает в двигатель и загрязняет силовой агрегат.

Более ощутимый эффект дает тюнинг выхлопа (удаление катализатора, монтаж выпуска с трубами измененного диаметра, установка прямоточного глушителя). Главной задачей является уменьшение сопротивления, которое создается при выпуске отработавших газов. Указанные газы движутся в доработанной выпускной системе более оптимально. Мотор в этом случае лучше набирает обороты, динамика разгона становится более интенсивной. На некоторых автомобилях  после профессионального подбора диаметра труб и правильной установки прирост мощности может составлять до 5%. Способ потребует определенных финансовых затрат, но все равно остается намного более дешевым сравнительно с доработкой ДВС или установкой турбины на мотор.

Завершает список доступных способов увеличения мощности двигателя чип-тюнинг. Данное решение предполагает внесение изменений в прошивку ЭБУ на инжекторных моторах.  Добавим, что чипуются как атмосферные и турбированные бензиновые, так и дизельные двигатели.

К плюсам относится программное увеличение мощности и крутящего момента, улучшение отклика мотора на нажатие педали газа, уменьшение турбоямы (турболага) на агрегатах с турбонаддувом. Другими словами, нет необходимости менять какие-либо агрегаты и узлы. После качественной прошивки двигатель стабильнее работает на холостом ходу, нет падения мощности после включения мощных потребителей (климатическая установка, обогрев сидений, зеркал и т.п.). Минусами принято считать повышенную требовательность к качеству и октановому (бензин)/цетановому (солярка) числу топлива, а также уменьшение ресурса двигателя. Также следует учитывать, что непрофессиональная прошивка ЭБУ может вызвать серьезные сбои в работе мотора или выход из строя самого блока управления.

Читайте также

• Тюнинг топливной системы двигателя

  Тюнинг топливной системы атмосферного и турбо двигателя. Производительность и энергопотребление бензонасоса, выбор топливных форсунок, регуляторы давления.

Как увеличить мощность дизельного двигателя с механическим тнвд

Прежде чем задуматься о том, как увеличить мощность дизельного двигателя, было бы неплохо понять, зачем это делать. Техническая доработка двигателя увеличивает динамику автомобиля, снижает расход топлива и, в ряде случаев, убирает ограничения скорости. При грамотном усовершенствовании мощности двигателя раскрываются потенциальные возможности «сердца» машины.

Немаловажным фактором для большинства автолюбителей является именно повышение динамики, которое позволяет почувствовать себя увереннее за рулем.

Плюсы повышения динамики двигателя:

• Комфортная езда в городских условиях;
• Уверенность при выполнении обгона;
• Динамичный спортивный стиль езды с резким стартом и быстрым ускорением.

Степень сложности некоторых методов технического усовершенствования автомобиля позволяет увеличивать мощность двигателя своими руками. Некоторые из нижеперечисленных способов достаточно трудоемки и требуют вмешательства специалистов по тюнингу.

Резервы повышения мощности и крутящего момента

Всё перечисленное будет относиться к исправному автомобилю. Ведь в запущенном состоянии двигателя резервов у машины значительно больше. Достаточно просто устранить обнаруженные неисправности. Итак, автомобиль исправен, резв настолько, насколько это установлено заводом, но владельцу хочется большего. Посмотрим, как этого можно добиться.

Важно! Почти все работы по повышению отдачи неминуемо приводят к сокращению ресурса.

Таковы уж законы техники, тем более форсировки двигателей.

Откуда возникает увеличение мощности двигателя? Какова формула мощности любого двигателя, и как турбонаддув влияет на эту формулу? (Не пугайтесь до смерти при упоминании формул: те из них, о которых ниже идёт речь, являются простыми и легкими для понимания.) Чтобы ответить на эти вопросы, надо изучить линейное уравнение с одним неизвестным, которое связывает мощность с параметрами, описывающими двигатель внутреннего сгорания.

Р — среднее эффективное давление в цилиндре. Проще представить себе Р как среднее давление, воздействующее на поршень.

L — длина хода. Она сообщает, как далеко будет двигаться поршень под действием этого давления.

А — площадь сечения цилиндра. Вот она, та самая площадь, к которой приложено давление.

N — число рабочих тактов двигателя за одну минуту. Это число показывает, сколько цилиндров у двигателя и каковы его обороты.

N = число цилиндров * частота вращения двигателя/2

(Для четырехтактною двигателя, частота вращения разделена на 2 потому что каждый цилиндр совершает рабочий такт один раз за два оборота)

Здесь наблюдается несколько интересных зависимостей! Например, возьмите Р и умножьте на А, и Вы имеете произведение давления на площадь, которое является средней силой, действующей на поршень. Теперь умножьте Р*А (сила) на длину хода L (расстояние), и Вы имеете число, которое представляет собой момент, теперь берите это число и умножайте на N (с какой скоростью совершается работа), вот Вы и получите мощность (то, что и заказывали). Пожалуйста, заметьте, что это означает:

мощность = момент * обороты в минуту

Так как общая цель нашего упражнения — получение большей мощности, давайте изучим то, над чем позволяет нам поработать «PLAN». Сначала давайте посмотрим на то, что может дать работа с N. Имеются два способа получить большее количество рабочих тактов в минуту: увеличить количество цилиндров или раскрутить двигатель до больших оборотов. Это дает некоторое поле для приложения усилий: старания целой области человеческой деятельности, известной как проектирование двигателей, направлены исключительно на достижение более высоких оборотов в минуту с определенным запасом прочности. Помните, что ненавистные инерционные нагрузки растут в квадратичной зависимости от увеличения оборотов двигателя. Это означает, что при 7200 оборотах в минуту, инерционная нагрузка будет составлять 144 % от нагрузки, возникающей при 6000 оборотах в минуту. Двигатель подвергается усиленному износу и разрушению. В конечном счете, увеличение отдаваемой мощности путем увеличения N не является ни дешевым, ни приятным и не способствует достижению большого ресурса.

Так как мы, по вышеизложенным практическим причинам, не можем значительно увеличивать мощность, увеличивая N, единственный оставшийся выбор — увеличить момент, делая что-то с P*L*A. Мы должны вернуться и посмотреть на P*L*A немного внимательней. Попробуем изменить А, то есть площадь сечения цилиндра. Насколько это поможет? Измените диаметр цилиндра на 3 мм, и, возможно, вы получите увеличение мощности двигателя на 10 %..

Не стоит заморачиваться. Мы можем также изменить L, ход поршня. Может быть, получим ешё 10 %. Очевидно, что если нашей целью является существенное увеличение мощности, то А и L не дадут нам многого. Изменение Р становится нашей единственной надеждой. Как успешно изменять Р — это сложный вопрос. Р может быть изменено в 1.2,1.5,2, 3,4, 5 раз… реальный потенциал не известен, так как инженеры постоянно нащупывают новый предел. Гоночные автомобили Гран-при сезона 1987 довели развитие турбонагнетателя до высочайшего уровня, когда-либо достигнутого, доведя отдаваемые мощности почти до 1 л.с. с кубического сантиметра. Этого достаточно, чтобы сказать, что удвоение мощности нашего с вами обычного двигателя — это не детские фантазии, это наши оправданные ожидания. Здесь особенно важно заметить то, что мы значительно увеличиваем мощность без увеличения оборотов двигателя. Потому что момент PLA — это то, что мы действительно изменяем..

Турбина увеличивает момент, а момент это здорово!

Меры, доступные рядовому автовладельцу

облегчить конструкцию автомобиля

Самый простой способ добавить динамики — уменьшить массу машины, тем самым снизить нагрузку на двигатель. И значение имеют каждый десяток кило. Не случайно же новые поколения одних и тех же машин хвастаются «похудением» на 20-30-40 кило за счёт алюминиевых деталей кузова, например.

Рьяные поклонники тюнинга идут дальше банальной чистки багажника от мусора. Вслед за лишним багажом на свалку отправляются «запаска» и набор инструментов, стальные диски (их меняют на легкосплавные, обутые в спортивные покрышки) и даже кресла заднего ряда, которые могут весить до 50 кило. Отдельные автовладельцы следуют за трендами и меняют детали кузовщины с металлических на карбоновые или из углеволокна.

установить воздушный фильтр нулевого сопротивления

Такой метод позволяет уменьшить сопротивление воздуха на впуске — в результате в камеру поступает больше воздуха. Прирост мощности минимален, порядка 0,5-2,5%, на некоторых моторах его вообще не наблюдается, но доступность такого метода сделало установку «нулевиков» популярной. Да и выглядит фильтр-нулёвка эффектно, по-спортивному.

Правда, за уменьшение сопротивления воздуха приходится платить его худшей фильтрацией — с таким фильтром вероятность, что во впускной коллектор попадёт мелкий сор, выше.

Подробнее о недостатках установки воздушного фильтра нулевого сопротивления мы писали здесь.

провести тюнинг выхлопа

К этому пункту относят целую палитру мер.

Можно заменить выхлопные трубы на трубы с другим диаметром, установить прямоточный глушитель, удалить клапан EGR и сажевый фильтр, который программно «душат» мотор.

Все эти меры направлены на уменьшение сопротивления, которое создаётся при выпуске отработавших газов, и оптимизацию их движения по выпускному коллектору.

Особенности АКБ для грузовых авто

Итак, аккумуляторы для грузовых автомобилей отличаются от легковых по следующим характеристикам:

Главными требованиями, которые предъявляют к аккумуляторам для грузовых автомобилей, являются:

Как правило, аккумуляторы для грузовых автомобилей имеют номинальную ёмкость выше 100─110 А-ч. В таблице ниже можно посмотреть примерное соответствие ёмкости аккумулятора типу транспортного средства.

Ёмкость аккумулятора, А-ч	Транспортное средство	Объем двигателя, л
Ёмкость аккумулятора, А-ч	Транспортное средство	Объем двигателя, л
55	легковые автомобили	1 — 1,6
60	легковые автомобили	1,3 — 1,9
66	легковые автомобили (кроссоверы, внедорожники)	1,4 — 2,3
77	грузовые автомобили малой грузоподъемности	1,6 — 3,2
90	грузовые автомобили средней грузоподъемности	1,9 — 4,5
140	грузовые автомобили	3,8 — 10,9
190	спецтехника (экскаваторы, бульдозеры)	7,2 — 12
200	грузовые автомобили (фуры, автопоезда)	7,5 — 17

Корпус аккумулятора для грузовых машин легко отличить от моделей для легковых ТС. Он более вытянутый, а выводы находятся с одного торца. Как и легковые, АКБ для грузовых авто выпускаются прямой и обратной полярности.

Аккумуляторные батареи для грузовиков имеют больший вес, чем у легковых моделей. Это обусловлено наличием большего числа пластин, что в конечном счёте обеспечивает более высокий пусковой ток и ёмкость. Вот можете посмотреть таблицу веса аккумуляторов для некоторых моделей. Среди грузовых аккумуляторных батарей можно встретить модели с номинальной ёмкостью 24 вольта. Обычно такие АКБ эксплуатируются на специальной и тяжёлой грузовой технике.

Среди аккумуляторов для грузовиков часто встречаются модели гибридного типа, имеющие положительные пластины из сплава свинца с сурьмой, а отрицательные – с кальцием. Подробнее о гибридных автомобильных аккумуляторах можно прочитать по указанной ссылке.

Стоит отметить следующий момент. Многие производители подразделяют свои аккумуляторы для грузовых автомобилей на три группы:

Теперь, давайте, рассмотрим примеры АКБ для грузовых автомобилей от различных производителей.

Зачем грузовику дополнительный двигатель

Каждый дальнобойщик нередко сталкивался в пути с ситуацией, когда по различным причинам машина вынуждена простаивать несколько часов, а иногда и дней.

Это может произойти из-за распутицы или сильных морозов, проблем с оформлением документов на таможне или у владельца груза. Так что километровые очереди из фур на трассе совсем не редкость.

Зимой такая ситуация становится драматичной. Чтобы не замерзнуть в «железной коробке», водитель вынужден время от времени включать двигатель. Иногда это приводит к тому, что горючее заканчивается раньше времени. В малонаселенной Сибири или северных районах страны это может окончиться большими неприятностями.

Зарубежные производители грузовых автомобилей предлагают оригинальное решение проблемы. В машину устанавливают маломощный дополнительный двигатель с небольшим расходом топлива. Его называют APU (auxiliary power unit), то есть, вспомогательный силовой агрегат. Иногда говорят «вспомогательный генератор».

Толчком к рождению подобной идеи послужил мировой кризис в экономике. Стоимость топлива начала быстро расти, и заокеанские транспортные фирмы оказались на пороге банкротства. Анализ ситуации, проведенный с целью поиска решений по выживаемости, показал, что одно из эффективных действий – сокращение расхода ГСМ, как при движении, так и во время простоев автомобиля.

Дополнительной причиной отказа от включения мотора на неподвижной машине является американское законодательство. С целью защиты окружающей среды, во многих штатах США на парламентском уровне приняты постановления о запрещении работы двигателя на холостом ходу. За нарушение полагаются штрафы.

Например, если в Калифорнии тяжелый грузовик постоит с работающим мотором больше 5 минут, то его владелец заплатит в казну 300 долларов. Таким образом, две основные причины, обязательное соблюдение природоохранного законодательства и необходимость экономить на ГСМ, подтолкнули разработчиков к созданию дополнительных силовых устройств.

Комфортабельные условия в кабине водителя при простоях надо обеспечивать в любое время года. Зимой следует позаботиться об отоплении, летом – о кондиционировании. На долгих междугородних рейсах это особенно актуально. Кроме того, в пути постоянно используются разные бытовые электроприборы, такие как чайник, СВЧ-печь, телевизор, холодильник. У американских грузовиков кабина по уровню комфорта вообще похожа на маленькую квартиру. А еще надо время от времени подзаряжать батареи. Так что дополнительный двигатель, не потребляющий много топлива из основного бака машины, будет совсем не лишним.

Конструктивно APU – это маленький двигатель с генератором, компрессором и радиатором, смонтированный в грузовике на специальных направляющих. Он работает на дизельном топливе, может быть полностью автономным или интегрированным в систему бортовой электроники. Для включения-выключения в кабину выведена соответствующая панель. Пока что этот вспомогательный генератор устанавливается на машину в качестве дополнительной опции, по заказу клиента.

Цена его, даже по американским меркам, довольно высокая, от 7 000 до 9 000 долларов. Это главная причина того, что подобные агрегаты не слишком широко распространены на территории США. Правда, многие хозяева автопарков утверждают, что на собственном опыте убедились, как быстро экономия горючего окупает расходы на покупку установки. Вторым сдерживающим фактором является то, что центры по обслуживанию таких моторчиков есть не во всех регионах.

Как увеличить мощность дизельного двигателя

Идея создать мощный двигатель привлекательна для многих автовладельцев. Сильный мотор позволяет быстро набрать скорость и влиться в общий поток. В любой момент, при необходимости, легко совершить динамичный манёвр и оставить позади более дорогую иномарку. Такие моменты дарят множество ни с чем не сравнимых ощущений.

Тюнинг двигателя помогает добиться значительного прироста в динамике автомобиля. Если грамотно подойти к этой задаче, получится раскрыть весь потенциал мотора. В этой статье речь пойдёт о том, как увеличить мощность дизельного двигателя. Описанные методы помогают усовершенствовать силовой агрегат и добиться реального результата. Но прежде чем приступить к тюнингу, изучите принципы работы дизельных моторов.

Бюджетный вариант своими руками

Если есть желание и средства сделать машину мощнее, стоит обратиться к профессионалам в специализированные тюнинг-ателье. Улучшение своими руками тоже возможно, но при наличии гаража и оборудования как минимум. Одно дело копаться в отцовской подаренной копейке для катания по району, другое дело, если речь идёт о тюнинге дорогих автомобилей, ведь без специальных знаний и умений навредить машине легче, чем улучшить мощностные показатели.

Возможные последствия

• Ресурс агрегатов непременно уменьшится, если они подверглись изменениям. Готовьтесь чаще диагностировать авто, покупать дорогостоящие детали. Всякое вмешательство в заводскую конструкцию и настройку ведёт к этому.
• Посчитайте и прикиньте в уме, что Вы хотите от автомобильного тюнинга, что для Вас важно. Иногда дешевле, легче и выгоднее купить просто новый автомобиль помощнее.
• Если речь идёт о тюнинге автомобиля, находящегося на гарантии, то всякое вмешательство в заводское состояние повлечёт снятие автомобиля с гарантийного обслуживания.
• Большинство серьёзных улучшений влечёт за собой увеличение расхода топлива, это тоже учитывайте.

Как работает дизельный двигатель

Топливная смесь.

Особенностью дизельного двигателя является способ образования и воспламенения смеси. Сначала в цилиндр поступает воздух, а затем поршень его сжимает. В определённый момент через форсунку подаётся топливо. От высокой температуры сжатого воздуха, оно воспламеняется в цилиндре.

Система питания.

Это главное звено в дизельном двигателе, которое обеспечивает подачу необходимой порции топлива в камеру сгорания в точно определённый момент и с нужным давлением. Система питания бывает двух типов: механическая и электронная.

Механической оснащались старые образцы двигателей. Особенностью этой системы является ТНВД, нагнетающий топливо к форсункам. Мощность впрыска зависит от частоты вращения коленчатого вала. Некоторые из описанных способов тюнинга не подходят для таких двигателей.

Современные автомобили оснащаются электронной системой питания. Топливо с помощью ТНВД нагнетается в рампу, а затем впрыскивается электромагнитными форсунками. Дозировку, давление и момент впрыска контролирует электронный блок управления. Изменив его работу, можно легко улучшить динамику двигателя. Именно такие моторы подходят для тюнинга.

Установка турботаймера

От чего же турбина может перегреться? Ответ очевиден: от езды на очень больших оборотах мотора. Если его сразу заглушить, то смазка в подшипниках закоксуется. Чтобы этого не случилось, двигатель должен пару-тройку минут поработать вхолостую, дабы турбина остыла.

Именно на данное правило и опирается работа электронного устройства, которое поддерживает работу агрегата после выключения зажигания.

На некоторых дизелях стоят системы, которые после остановки мотора оставляют работать электропомпу печки для охлаждения турбины.

Как увеличить мощность дизельного двигателя

Увеличение мощности зависит от качества сгорания смеси. Высокое давление и отрегулированный впрыск помогают топливу полностью сгореть и выделить максимум полезной энергии. Благодаря балансу между количеством воздуха и топливом получается существенно повысить мощностные характеристики мотора.

У тюнинговщиков дизельных двигателей имеются несколько вариантов улучшения динамики: чип-тюнинг, установка модуля увеличения мощности, турбонаддув.

Чип-тюнинг

Самый простой способ увеличить мощность двигателя. Этот метод заключается в изменении настроек ЭБУ. Такую процедуру должен проводить специалист, который имеет необходимый для работы технический инструмент и специальное программное обеспечение.

Как осуществляется прирост динамики? Электронная система подачи топлива управляется ЭБУ. Этот блок содержит в себе микропроцессор, который контролирует объём воздуха, впрыск, обороты коленчатого вала. ЭБУ взаимодействует с различными датчиками, получая информацию о состоянии двигателя. Учитывая данные, меняет режим работы силового агрегата. Перепрошивка блока управления помогает улучшить динамику.

Модули увеличения мощности

Являются популярными средствами увеличения мощностных характеристик дизельного мотора. Это специальные модули, которые взаимодействуют с системой топливного питания. Они не вмешиваются в работу ЭБУ, а параллельно с ним контролируют различные электронные датчики. Процедура установки несложная просто следуйте вложенной инструкции.

Существует четыре вида модулей

Турбонаддув

Турбина, значительно повышает мощь двигателя. Она нагнетает много воздуха в цилиндр, а электронная система увеличивает количество подаваемого топлива. Поток отработавших выхлопных газов раскручивает турбину с низких оборотов двигателя. Благодаря этому исчезают турбо-лаги. Тяга мотора увеличивается с низов.

Дизельные двигатели имеют особенность — отсутствие дросселя. Поэтому воздух быстро нагнетается в цилиндры, бес помощи сложных систем управления турбиной. Для того чтобы не перегреть двигатель ставят интеркулер. Это устройство охлаждает закачиваемый в цилиндр воздух.

Описанные методы повышения мощности дизельного мотора, помогут сделать автомобиль быстрым. Самым простым способом является установка дополнительных модулей. Но помните, о том, что увеличивая динамику двигателя, сокращаете его ресурс. Кроме того, быстрая езда потребует дополнительные расходы. Вам придётся потратиться на установку надёжных тормозов. Прежде чем тюнинговать двигатель, сначала хорошо подумайте, действительно ли вам нужна эта мощность.

Где лучше выполнять переоборудование

Объявления об увеличении мощности машины часто можно встретить на билбордах, в газетах, на сайтах автосервисов. Многие небольшие мастерские предлагают изменить двигатель, но достаточно часто встречается ситуация, когда они не располагают нужным инструментом либо квалификацией. Опытные мастера редко будут работать в маленьких мастерских, которые имеют минимум оборудования.

Производители всех массовых автомобилей идут на компромиссы. Их заталкивают в эти рамки автолюбители, хотя и сами того не подозревают. Эта ситуация объясняется просто: они вынуждены выпускать конкурентоспособные, дешевые, надежные и экономичные автомобили, которые будут покупать снова и снова.

Увеличить мощность двигателя

Найдите специалиста по чип-тюнингу

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора. Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Сколько лошадей добавится? Конкретные цифры зависят от модели, установленного двигателя, состояния машины. В среднем увеличение мощности составляет:

Пример замера после чип-тюнинга Ford Focus 2 TDCI 1.8 л. 2011 г. МКПП (красная линия — сток, зеленая линия — прошивка АДАКТ; график слева — крутящий момент, график справа — мощность).

Выводы

Перед любыми операциями по повышения мощности ДВС оцените свой автомобиль на уровень износа топливной и двигательной системы. Ознакомьтесь с разными техниками увеличения мощности, взвесив все их плюсы и минусы.

Начните с чип-тюнинга, показывающего наибольшую эффективность. При невозможности использовать перепрограммирование ЭБУ, попробуйте подобрать модуль.

Обратите внимание, что операции по увеличению мощности способны сократить ресурс дизельного двигателя.

Источник

Чип-тюнинг дизельного ДВС

Увеличить мощность дизельного двигателя можно. Но это намного сложнее, по сравнению с бензиновым мотором. Тюнинговать дизельный двигатель можно в двух направлениях, либо конструктивно меняя ДВС, либо устанавливая дополнительный электронный блок управления двигателем. Наиболее распространен вариант именно «прошивки» ЭБУ.

Специфика устройства и работы современных дизельных ДВС связана с системой Common Rail, изменением фазы и времени впрыска топлива в цилиндры и четким его дозированием. Для бесперебойности этого процесса дизельные моторы сегодня оснащаются целым комплексом вспомогательных электронных систем и датчиков, управляет которыми электронный блок. ЭБУ дизельного ДВС имеет микропроцессор и предустановленную заводскую базовую программу, которая позволяет так регулировать работу мотора в разных режимах эксплуатации, чтобы не причинять ущерб ресурсу самого агрегата.

Отсюда и главная задача чип-тюнинга: увеличить мощность дизеля, не навредив его надежности и долговечности.

Для этой цели либо подключается сторонний блок управления (чип), либо перепрошивается базовый ЭБУ. В результате меняются определенные значения и параметры, влияющие на работу двигателя в разных режимах.

Дело в том, что современные двигатели изготавливают в русле жестких эко-норм. ЭБУ программируется так, чтобы с ростом оборотов двигателя не увеличивался сильно расход топлива (и выбросы в атмосферу, соответственно). В результате при затяжном обгоне, например, тяга мотора падает в определенном диапазоне оборотов. Чип-тюнинг позволяет решить эту проблему. А для дизельных ДВС, крутящий момент которых по умолчанию больше чем у бензиновых, профессиональный чип-тюнинг заметно изменяет динамику машины.

В отличие от конструктивной переработки узлов и агрегатов двигателя, программный чип-тюнинг позволяет нарастить мощность ДВС на 15-25%. Установить дополнительный блок (чип) ЭБУ намного проще, чем перепрограммировать блок управления.

Таким образом, чипованный дизельный ДВС позволит быстрее разгоняться, проще обгонять, подстроить работу мотора под предпочтения водителя.

Важно учесть, что если был проведен глубокий механический тюнинг (вносились конструктивные изменения в двигатель), то прошивка ЭБУ – обязательна.

Установка предпускового подогревателя

В зимнее время прогреть дизель проблематично. В сильный мороз он не запускается. Дабы облегчить жизнь агрегату, автомобилисты используют предпусковой подогреватель.

Устройство — это котел малого размера нагревающий горелку. Включается она автоматически, либо пультом дистанционного управления. Время прогрева зависит от температуры воздуха на улице и мощности устройства. Как правило, на это уходит порядка 20 минут.

«Вебасто» и «Эберспехер» – известнейшие фирмы, которые производят предпусковые подогреватели. Первый более надежен, а второй – компактней. Некоторые дизельные модели иностранного производства (Вольво, Форд и Ленд Ровер), оснащаются подогревателями еще на автозаводе. К слову, существует не очень плохой российский аналог — «Бинар 5», который производится . Но бытует мнение, что он не совсем надежен. Однако это не так, ибо в последние годы на «Бинар 5» устанавливается помпа Bosch.

Для нормальной функциональности предпусковой подогреватель должен быть подключен к автомобильной системе охлаждения. Плюс, исправность АКБ. Если аккумулятор «подсевший», то он может разрядиться и машина не заведется.

Так как ПП вещь нужная, то его установку должны осуществлять профессионалы. Но каждый владелец автомобиля должен помнить, что если машина новая, за самовольное конструктивное изменение дилер может снять авто с гарантии.

Последствия чип-тюнинга дизельного двигателя

Возьмем для примера легендарный дизельный двигатель, 1. 9 TDI от VAG. Его формировка в разных модификациях составляет 90-150 л.с. Внешне и конструктивно все версии этого мотора похожи, поэтому многие обыватели считают, что и 90-сильная версия способна выдавать 150 «лошадей», просто ее дефорсировали в угоду экологии.

Но на самом деле, отличия этих двух версий намного глубже. Другая турбина, интеркулер, форсунки; различие в материале коленвалов и блока цилиндров (разные сорта чугуна) и т.п. – каждая деталь разных модификаций 1.9 TDI настроена на констретную нагрузку.

А теперь вспомним про чип-тюнинг. Казалось бы, путем прошивки электронных «мозгов» мы всего лишь увеличивает подачу воздуха и топлива в цилиндры. Автомобиль заметно «резвеет», водитель доволен. В чем подвох?

А между тем, чтобы подавать больше воздуха в цилиндр, турбина должна увеличить давление – за счет увеличения своей же частоты вращения. Даже незначительное превышение турбины в режиме работы на износ существенно сокращает ее срок службы. Вот и первая серьезная проблема – разрушение турбокомпрессора.

Другая беда, которая может стать результатом чип-тюнинга – перегрев поршней двигателя. Дело в том, что тюнер ЭБУ дизельного ДВС увеличивает продолжительность момента топливного впрыска. Следовательно, пропусная способность форсунок растет, количество солярки – тоже. Излишки ее попадают не в камеру сгорания, а на поршень, который опускается вниз в соответсвии с ходом своего цикла. Только там уже не жидкая солярка, а сжатая горящая смесь, которая повреждает и оплавляет края поршней в цилиндрах. Лишнее топливо не сгорает в камере полностью, а пропитывает сажевый фильтр, который тоже плавится при таких температурах. В результате – быстро выходит из строя.

Третья неприятность, практически неизбежная при прошивке ЭБУ дизельного двигателя – увеличение нагрузки на трансмиссию, в частности, на двухмассовый маховик. Заводские технические характеристики, в частности, крутящий момент, точно соответствуют нагрузке на этот элемент. А когда КМ растет после тюнинга, пружины-демпферы маховика вынуждены выжиматься до предела – и тот разрушается. Не говоря уже о сокращении ресурса КПП.

Итого

Решение о том, использовать чип-тюнинг дизельного двигателя или нет, зависит только от вас. Наверняка вам знакомы случаи, когда после тюнинга владельцы жаловались на описанные выше проблемы.

С другой стороны, у многих автовладельцев после подобной процедуры двигатель работает ровно и без проблем. Правда, экспертное мнение бескомпромиссно: вероятно, в этом случае прибавка мощности дизельного ДВС после чип-тюнинга не задействована даже наполовину.

Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог

Источник

СДЕЛАЙТЕ ВАШ ГРУЗОВИК НА 20% МОЩНЕЕ ЗА 30 МИНУТ

Больше Мощности Больше крутящего момента

Минимум 10%
экономии
топлива

Мы поможем безопасно увеличить мощность и сократить расход топлива вашего грузовика

Мы гарантируем снижение расхода ДТ вашего грузовика минимум на 10%

Как это происходит?

С помощью установки тюнинг модулей можно повысить мощность двигателя грузовика совершенно без ущерба надежности и с расходом потребляемого топлива. При одном и том же рабочем объеме более мощный двигатель имеет и более высокий КПД и более удобную кривую крутящего момента – таким образом что после установки модуля мощности уменьшается расход ДТ

После установки тюнинг-модулей увеличивается мощность и крутящий момент на 20%. Уменьшается расход ДТ

Как это возможно?

Как? все просто! Если до этого вы с 21-ой тонной поднимались в горку, например, на 6-ой передаче, то после установки модуля мощности вы сможете это делать спокойно на 8-ой передаче, не изнашивая двигатель и турбину

Безопасное увеличение показателей двигателя (мощность и крутящий момент) +20%

Гарантированное понижение расхода топлива при перевозке грузов

Запас мощности автомобиля на подъёмах и при обгоне

Движение автомобиля с более редким переключением КПП при полной нагрузке

Отсутствие увеличения давления турбины или давления подачи топлива.

Быстрая установка модуля в течении короткого промежутка времени (30–90 минут)

Каждый модуль укомплектован оригинальными заводскими разъёмами и соединениями под каждую марку грузового автомобиля

Установка и эксплуатация модуля мощности не приводит к изменениям заводских настроек двигателя и автомобиля

Для грузовых перевозчиков и автобусных компаний стоимость дизельного топлива является одним из основных факторов стоимости их услуг. Затраты на топливо могут достигать 25% от общих эксплуатационных затрат, что в конечном итоге влияет на стоимость перевозок. Экономя топлива на 10% меньше, владелец грузовика грузового автомобиля может значительно увеличить собственную прибыль.

Мы помогаем сократить расход топлива вашего грузовика и сделаем его мощнее на 20%

Гарантии на комплекты увеличения мощности STEINBAUER

Стоимость модуля зависит от марки и модели вашего грузовика

Увеличение общего моторесурса двигателя и продление срока службы за счет увеличения эластичности двигателя

Движение автомобиля с более редким переключением КПП при полной нагрузке

Discovery 2. Увеличение мощности дизельного двигателя

Как, что, зачем и почему???

Эта заметка относится так же к дизельным двигателям LR Discovery 3 и Range Rover 2002-, для которых есть такие же блоки увеличения мощности дизельного двигателя

Потенциал дизельного двигателя, серийноустанавливаемый на конвеере значительно больше, нежели предлагает ограниченый действующими экологическими нормами производитель.

Увеличить мощность можно нескольким путями, один из которых это глубокий тюнинг двигателя, но тогда вообще не понятно зачем выбирать дизельный двигатель. Другой путь — перенастроить топливную систему, что гораздо проще и дешевле. Существуют комплекты увеличения мощности (КУМ), это электронные устройства, изменяющие параметры работы двигателя, а именно корректируется момент впрыска, продолжительность впрыска (т.е. состав топливной смеси), увеличивается давление наддува за счет более позднего срабатывания клапана рециркуляции).

Часто приходится слышать мнение о не долговечности двигателя, оснащенного такими системами. Это не так и вот почему. При установке КУМа, максимальный крутящий момент дв-ля достигается на меньших оборотах дв-ля, т.е. другими словами, для движения в вашем обычном режиме вам приходится меньше «раскручивать» двигатель. Кроме того повышается экономичность, т.е. снижается расход толива и во многом именно из-за увеличения момента на низах. Снижение не большое, ок. 1л/100км. Конечно, если вы будете «отжигать», то уменьшения расхода не получите.

Чем хорош именно блок увеличения мощности, а не чипование блока управления, тем, что есть возможность установки кнопки включения/выключения этого блока, монтаж/демонтаж осуществляется за 20 минут,а так же то, что нет вмешательства в блок управления. Кроме того, по ощущениям, КУМ по-мощнее «чипа», т.е. чувствуется разница в динамике. Тот комплект, что мы предлагаем имеет возможность регулировки. Т.е. если ну очень захочется еще быстрее, то это можно сделать без дополнительных вложений, разве что придется потратиться на фильтр нулевого сопротивления,  установку которого в этом случае настоятельно рекомендует производитель. На наш взгляд именно этого делать и не стоит, поскольку фильтрующая способность таких фильтров никакая.

Так же, один из плюсов «коробочек», в том, есть что 4 варианта увеличения мощности, причем сам владелец, имеющий всего-лишь крестовую отвертку способен выполить эту операцию за 5 минут. Можно установить и максимальный уровень увеличения мощности, при этом, как замечает сам производитель, крайне желателен фильтр нулевого сопротивления на впуске. Т.е. сам владелец, основываясь на своем очень личном понимании «хорошего приема» может выбрать один из 4-х вариантов. Причем последний, самый-самый, сильно переплюнит по мощности тот, что заливается в мозХ програмно, такой вариант больше подходит для разного рода соревнований, а так же для доказательства того, что Диско2 с АКПП может трогаться с буксом.

К минусам можно отнести темнение выхлопа при оборотах более 2500, однако проявляется это только при резком нажатии на педаль акселератора, при обычном городском движении с ускорениями потемнение выхлопа не будет.

Интеркулер увеличенного объема так же дает увеличение мощности. И в купе с КУМ делает динамику а/м сравнимую с динамикой бензинового V8. Так же есть смысл в установке только интеркулера увеличенного объема отдельно, без установки КУМ. Увеличение мощности будет чувствоваться, но, конечно, не так как при установке КУМ.

Кроме свего выше сказанного, если есть сомнения в целесообразности такого приобретения, то можно установить КУМ на пару дней, что бы почувствовать/попробовать его в деле. Если вам что-то не понравится, то мы будем готовы забрать его обратно.

Увеличение мощности двигателя

На сегодняшний день увеличение мощности современных дизельных турбодвигателей является предметом исследований многих компаний, использующих цифровые решения для оптимизации работы двигателя, увеличения мощности и крутящего момента, снижения расхода топлива.

Очень часто фирмы-производители транспортных средств занижают максимальную эффективность двигателя настройкой функций бортового компьютера, управляющих подачей топлива. Как в маркетинговых, в экологических целях, так и для того чтоб перестраховаться от случайных перегрузок и гарантийных ремонтов двигателей. Реальный же ресурс двигателя оказывается значительно больше того, что мы получаем, приобретая не тюнингованный автомобиль с заводскими настройками. Как показала практика, можно достичь небольшого прироста мощности двигателя, абсолютно в рамках допустимых критических нагрузок на двигатель.

В механических системах управления двигателем очень просто корректировать топливную аппаратуру: достаточно подкрутить регулировочные болты, дизель «кинул» чёрный дымок — вот и весь тюнинг. В электронных же системах управления конструкторы производителей закладывают программно ровно столько, сколько считают достаточным для нового, гарантийного, автомобиля. Со временем, характеристики датчиков, состояние самой топливной системы ухудшается, что приводит к изменению реальных параметров влияющих на мощность и экономичность. Тут уже нужно менять дорогостоящие датчики, ремонтировать по тест-плану топливную аппаратуру и, возможно, сам двигатель, где стоимость всего перечисленного не всегда по карману, да и лично мы не видим целесообразности.

В связи с данной тенденцией, мы, СТО «КОВШ», предлагаем Вам услугу — чип-тюнинг. Суть чип-тюнинга заключается в корректировке показаний датчиков, на основании которой ЭБУ регулирует требуемые нам характеристики двигателя.

В работе мы используем устройства производства СТО «КОВШ» такие как: BarBox, AirBox, TurboBox, VeBox, TermoBox, VPR-box .

• AirBox корректирует показания расходомера воздуха.
• TurboBox корректирует сигнал датчика турбонаддува.
• BarBox корректирует показания датчика давления в топливной рейке.
• VeBox корректирует показания индуктивного датчика централизации ТНВД Bosch VE-EDC.
• TermoBox корректирует показания датчика температуры двигателя.

Чип-блоки должны устанавливать профессиональные автоэлектрики (инструкция, разъемы входят в комплект).

Прадо 150 — Реально увеличить мощность дизельного мотора на 150-м ПРАДО?

СВЕРШИЛОСЬ!!!!!!!:yahoo:
Благодаря одному очень хорошему человеку удалось приобрести блок повышения мощности этого двигателя!!!
:yahoo:
В этой же теме один уважаемый участник (ДОЙЧЕ), не побоюсь этого слова, послал меня именно к нужному человеку. :thank_you:
И мы с ним сконтачились, и он этот блок мне продал.
Если честно, то просто ТАЩЩУСЬ !!!!!!!
:yahoo:
Не от человека или блока, а от существенного изменения динамики машины.
Однозначно — НРАВИТСЯ!
:yahoo:
Причём, нравится многое.
Во-первых, :yes: динамика субъективно стала приятнее, близка к бензоверсии. До этого катался 5,5 лет на бензиновом 120-м, есть с чем сравнивать.
Во-вторых,:yes: тачка жрать, даже соляру, стала меньше. Это пока тоже субъективно, но я не поленился (хотя труд и не велик) , залив полный бак, обнулить датчик пробега после заправки.
Расход по датчику стал меньше, как минимум, на 1 литр на сотню. И это при том, что более быстрый ПРАДИК стал провоцировать на газульку.
Кое-что из сказанного я уже на мобильник сфотографировал, как только разберусь с методикой вывешивания, сразу прицеплю вещдоки к сказанному.
Уже давно не берегу машины и, тем более, топливо.ff:
Не то, чтобы факаю расход, но не напрягаюсь от лишнего литра на сотню. Однако,даже при таком отношении к расходу, повысить его после установки сией волшебной приблуды пока не удалось.
Во-вторых, :yes: крепится практически без проблем. Два штатных разъема разъединяются и в каждый промежуток пихаешь контакты от дополнительного блока. Сам блок при помощи ГЛУБОКОУВАЖАЕМОГО Олега (он мне предоставил этот блок) :thank_you:
я закрепил:
— двусторонним скотчем и на ОДИН саморез в родную дырку на внутренней стороне левого крыла под амортизатором капота.
— белыми капроновыми хомутами (легче увидеть и отстричь при необходимости)закрепил разъемы, чтобы провода приблуды не мотались.
И ведь пока держится, блинннн!
Из этого следует, что перед поездкой на ТО к ОД я просто отрежу хомуты и, вывинтив саморез, разъ-присо-единив разъемы по-родному, сниму блок со шнурками и стану белым,пушистым и законопослушным прадопользователем.:secret:
В-третьих, немецкий ТЮВ (это ИМХО такая сервисная сеть, сориентированная на оценки немецкого общества автолюбителей, чьё мнение в Бундесе учитывают и власти в том числе, до чего нашей РАШЕ, увы, как до Пекина рак. .задом наперед, в общем ) сертифицировал эту приблуду!:yes:
Из этого следует, что на территории БУНДЕСРЕПУБЛИКДОЙЧЛЯНД установка этого блока не влечет за собой утрату гарантии на автомобиль. Что косвенно подтверждает его работоспособность и безвредность. Правда,Бундесманы, и в этом их суть, :secret: вписывают в ПТС после установки блока иную мощность — 205 кобыл, чтобы их налоговая от подарков никак не убежала. Ну, мы, слава Богу, не в Германии :rusflag: ))

Подробный и качественный отчет, надеюсь, с Вашей помощью, уважаемые однопалатники (цы),
обязуюсь размещать в этой теме.
Для соответствия отчета качественным показателям прошу задавать вопросы и постараюсь на них должным образом ответить.
А пока — тихо прусь — сбылась, как сказал О.БЕНДЕР, мечта идиота!!!!
И ващще, мечты сбываются!
Чего и Вам всем желаю!
С уважением

 

Принципы увеличения мощности дизельных двигателей Ленд Ровер

Благодаря своей высокой эффективности двигатели на дизельном топливе широко используются на грузовых и легковых авто. В Европейских странах дизельные двигатели постепенно вытесняют бензиновые, например, более 50% новых легковых авто в Европе оснащены дизельным двигателем. А вопрос увеличения мощности дизельных двигателей и чип-тюнинг Land Rover интересует все больше его владельцев. Практически все современные дизельные моторы оснащены системой турбонаддува, что значительно упрощает и расширяет возможности увеличения мощностных характеристик, а также настройки двигателя под требования конкретного водителя.

Типы дизельных двигателей

Есть несколько типов двигателей, работающих на дизеле, различие между ними заключается в конструкции их камеры сгорания.

1. В дизелях с непосредственным впрыском – неразделенная камера сгорания – дизельное топливо впрыскивают в надпоршневое пространство, а камера сгорания находится в поршне.

Преимущества непосредственного впрыска:
— Лучше холодный старт
— Двигатель более экономичный
— Более современная технология

Недостатки:
— Более высокий уровень шума
— Более высокая нагрузка на двигатель, в случае неточных настроек подачи топлива.

2. Дизельные моторы с раздельной камерой сгорания

Преимущества:
— Меньше нагрузка на двигатель
— Более низкий уровень шума, после прогрева

Недостатки:
— Более шумный, когда не прогрет
— Более высокий расход дизельного топлива Картинка https://a-a.d-cd.net/b9bdc4s-480.jpg

Зачем нужна настройка и чип-тюнинг Land Rover

На все современные дизельные двигатели устанавливается множество фильтров и систем, которые обеспечивают соответствие выбросов Land Rover высоким стандартам евро, например клапан рециркуляции выпускных газов (ЕГР-клапан), сажевый фильтр и т.п. Кроме этого, чтобы вписаться в различные барьеры по налогооблажению в разных странах, производители вынуждены, настройками блока управления, занижать мощность, а также крутящий момент в определенном диапазоне оборотов. Например, в некоторых моделях Land Rover, одинаковый мотор с разными настройками блока управления двигателем, может иметь разницу в мощности до 50 л.с., что в свою очередь даст владельцу суммарнос сэкономить до 2500 евро. Согласитесь, эта сумма намного ниже стоимости возврата автомобиля к более мощным характеристикам с помошью чип-тюнинга в Киеве! С завода автомобили настраиваются таким образом для минимизации выброса СО2 в атмосферу. Чип-тюнинг Land Rover поможет оптимально настроить все системы двигателя, чтобы раскрыть весь потенциал мощного, надежного и экономичного двигателя Land Rover.

Принципы увеличения мощности дизельных двигателей Ленд Ровер

Для увеличения мощности дизельных двигателей Ленд Ровер нужно увеличить количество подаваемого топлива и мощность мотора существенно вырастет, но необходимо понимать, что «положить» двигатель при неправильной настройке мотора очень просто, поэтому чип-тюнинг Land Rover стоит доверять лишь опытным профессионалам.

Нужно понимать, что в дизельном двигателе Ленд Ровер – чем больше мы подаем топлива в мотор, тем выше станет температура внутри камеры сгорания. Кроме этого необходимо помнить, что температура воздуха в конце такта сжатия в дизельном двигателе увеличивается с повышением оборотов.

Дизельные двигатели, в сравнении с бензиновыми, работают на очень бедных смесях. К примеру, если бензиновый двигатель имеет значение соотношения воздуха и топлива 14.7 при небольших нагрузках, а при максимальной мощности – 12.5, то дизель на малых оборотах (около 1000 об/мин) будет иметь значение 15,0, а при 4000-4500 об/мин значение 24-28.0 (с заводскими настройками). Обеднять смесь приходится для того, чтобы снизить нагрузку на двигатель в зоне высоких оборотов, которая в свою очередь может привести к плачевным последствиям для цилиндро-поршневой группы двигателя.

Становится ясно, что для увеличения мощности дизельных двигателей Ленд Ровер нужно увеличить подачу дизельного топлива и сделать все возможное для снижения температуры в камере сгорания и температуры выхлопных газов.

Для борьбы с высокой температурой внутри камеры сгорания при увеличении мощности дизельных двигателей Ленд Ровер можно использовать такие методы:
— подобрать турбину с наибольшей эффективностью, опираясь на значение планируемой мощности;
— усовершенствовать систему выпуска;
— модернизировать систему впуска;
— установить более производительный интеркулер.

Но самое главное – настройка. Чип-тюнинг Land Rover и грамотная настройка работы дизельного двигателя – это ключевое мероприятие, без которого аппаратная модернизация будет иметь гораздо меньший эффект.

Чип-тюнинг Ленд Ровер является наиболее оптимальным и экономически эффективным методом увеличения мощности современного дизельного Land Rover. При этом чип-тюнинг Ленд Ровер не приведет к снятию автомобиля с гарантии.

Подробнее об этом в статье Настройка дизельных двигателей Ленд Ровер.

7 способов увеличить мощность дизельного двигателя

Автомобили с дизельным двигателем значительно улучшились по сравнению с предшественниками, но вы все еще не можете избавиться от желания выжать из двигателя больше мощности.

Современные дизельные двигатели достаточно универсальны, чтобы их можно было оптимизировать для увеличения мощности и крутящего момента, не полагаясь на дорогостоящие инструменты и модификации.

Если вы хотите получить максимальную отдачу от дизельного двигателя вашего автомобиля, вот семь советов, которые мы рекомендуем:

1. Запланируйте регулярные настройки

Постоянное техническое обслуживание двигателя позволит вам обнаружить любую проблему, которая потенциально может снизить производительность двигателя и привести к дорогостоящему ремонту в будущем.

Дизельные двигатели

работают при гораздо более высоком давлении, чем бензиновые аналоги, поэтому регулярный осмотр и ремонт имеют решающее значение для предотвращения износа.

2. Инвестиции в модернизацию воздухозаборника

Если вы приобретете дополнительные деньги, холодный воздухозаборник или комплект для притока воздуха значительно увеличат мощность двигателя.

Благодаря этим усовершенствованиям в двигатель поступает больше воздуха, обогащенного кислородом, что делает его более эффективным при сжигании топлива. Это приводит к увеличению мощности и экономии топлива.

3. Приобретите турбокомпрессор

Если в вашем автомобиле его еще нет, турбокомпрессор также может значительно повысить производительность.

Турбина нагнетает в двигатель больше воздуха, создавая сжатый поток, который легче сгорает вместе с топливом. Двигатель со стандартным турбокомпрессором обеспечивает в три раза больший поток воздуха, а турбокомпрессоры с улучшенными характеристиками могут увеличить эту цифру до пяти раз.

4. Переход на высокопроизводительные форсунки

Модернизация топливных форсунок с улучшенными характеристиками также может увеличить выходную мощность. Это может даже увеличить пробег дизельного двигателя.

Правильная регулировка форсунок должна привести к увеличению мощности на 50-100 л.с. с помощью набора форсунок со специальными характеристиками. Если вы не можете позволить себе высокопроизводительные форсунки, переход на новый комплект дизельных форсунок все равно приведет к значительному увеличению мощности двигателя.

Эксперты рекомендуют менять форсунки каждые 36 месяцев или 45 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

5. Перепрограммировать ECM

Модуль управления двигателем или ECM отвечает за управление работой двигателя с помощью системы параметров двигателя, таких как соотношение воздух-топливо и максимальное число оборотов в минуту.

Профессиональный механик может быстро изменить эти параметры, например, чтобы увеличить максимальную мощность двигателя и крутящий момент до оптимального уровня.

6. Обновление выхлопа

Если вы планируете инвестировать в модернизацию впускной системы вашего автомобиля, подумайте также об улучшении выхлопной системы.

Детали выхлопной системы

имеют большой диаметр и меньше изгибов, что позволяет выхлопным газам двигаться и рассеиваться более эффективно. Это приводит к более плавному ускорению, снижению шума двигателя и значительному увеличению расхода топлива.

7. Рассмотрите возможность использования добавок

Присадки к дизельному топливу бывают разных форм, но все эти компоненты выполняют одну и ту же функцию — улучшают характеристики вашего автомобиля различными способами.

Например, очистители дизельных топливных форсунок

могут помочь предотвратить засорение, а антифриз обеспечивает бесперебойную работу двигателя в холодных погодных условиях. Однако сверьтесь с руководством по обслуживанию, чтобы определить, подходит ли та или иная добавка для вашей поездки.

Для получения дополнительной информации или предложения по этим обновлениям позвоните Тейлору Дизелю сегодня.

Повышение производительности дизельного двигателя для увеличения мощности

Если вы хотите увеличить мощность своего дизеля, повышение производительности может помочь вам получить желаемый прирост мощности.

В Солт-Лейк-Сити и по всей северной части штата Юта популярны дизельные грузовики. Они выдерживают суровые экстремальные погодные условия и справляются с проселочными дорогами и бездорожьем, не задумываясь.

Но, как и во всех новых автомобилях, современные дизельные двигатели ориентированы на повышение энергоэффективности и расхода топлива, а не на производительность или имидж. К счастью, вы можете модернизировать свой дизельный грузовик, чтобы увеличить мощность без ущерба для эффективности.

Модификации воздухозаборника и выхлопа для улучшения характеристик дизельного двигателя

Модернизация воздухозаборника вашего автомобиля позволит вам подавать в двигатель больше кислорода для сжигания топлива, увеличивая его мощность.Эта модификация также может помочь подавать в двигатель более холодный и плотный воздух. Чем холоднее воздух, тем больше кислорода он может переносить, что помогает еще больше улучшить сжатие.

Однако чем больше воздуха вы втягиваете, тем больше выхлопных газов вам придется откачивать. Если ваш грузовик поставляется с завода с менее чем впечатляющей выхлопной системой, это может быть еще одним из первых улучшений производительности, которые следует рассмотреть, особенно если вы планируете производить дополнительные обновления послепродажного обслуживания.

Установка высокопроизводительной выхлопной системы помогает снизить температуру, позволяя двигателю выбрасывать выхлопные газы максимально эффективно. Когда вы сделаете другие улучшения производительности, это поможет минимизировать нагрузку. Модернизация как впуска, так и выхлопа также поможет улучшить глубокий, хриплый звук, который вы хотите услышать от своего грузовика.

Модернизация дизельной топливной системы для увеличения мощности

Как только вы увеличите и улучшите поток воздуха и выхлоп, вам нужно увеличить количество топлива, доступного для сжигания. Модернизация топливного насоса и форсунок — следующий шаг к повышению производительности.

Заводские форсунки предназначены для максимальной экономии топлива, а не мощности.Топливные форсунки с высоким расходом являются одним из наиболее распространенных вариантов повышения производительности дизельных двигателей на вторичном рынке. Однако в большинстве случаев вам также потребуется модернизировать топливный насос, чтобы не отставать от требований новых форсунок. В противном случае вы никогда не получите давление топлива, необходимое для повышения производительности.

В зависимости от вашего автомобиля и типа выбранной вами модернизации топливной системы, вы можете получить значительное увеличение мощности с этой модификацией.

Модификации ECM для повышения производительности дизеля

Один из самых экономичных способов увеличить мощность вашего дизельного грузовика — использовать модуль управления двигателем (ECM), бортовой компьютер вашего автомобиля.Эти модификации могут изменить то, как ваш автомобиль управляет функциями двигателя и трансмиссии, чтобы выжимать из двигателя каждую каплю лошадиных сил.

В зависимости от марки и модели вашего грузовика эти модификации могут регулировать синхронизацию и давление для увеличения мощности, корректировать степень сжатия и повышать эффективность вашей трансмиссии.

Тем не менее,

Diesel ECM настройка, чипование и переназначение являются чувствительными операциями, и вам никогда не следует пытаться делать это самостоятельно. Позвольте профессионалам заняться этим типом модернизации послепродажного обслуживания, иначе вы можете столкнуться с грузовиком, который не может пройти испытания на выбросы, или, что еще хуже, с перегоревшим двигателем.

Специалисты RUSH Diesel & Automotive предоставляют дизельные услуги клиентам в районе Солт-Лейк-Сити. Наша автомастерская Midvale специализируется на всех видах ремонта автомобилей. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о том, как мы можем увеличить мощность вашего автомобиля с помощью улучшенных дизельных двигателей.

лучших способов повысить мощность дизельного двигателя

 

Каждый хочет увеличить мощность своего двигателя, независимо от того, работает ли он на этаноле или дизельном топливе. Большинство способов повышения мощности дизельного двигателя включают в себя механическую регулировку.И всегда есть Ди-Зол.

Специальные топливные форсунки

Существуют специальные топливные форсунки, сделанные для энтузиастов дизельных грузовиков, которые, как утверждается, способны увеличить мощность дизеля на 50-100 л.с. Теперь мы не знаем наверняка, какой прирост можно получить, хотя отмечается, что вы можете приблизиться к приросту в 100 л. с., если будут сделаны правильные механические настройки. Эти топливные форсунки изготавливаются с использованием запатентованных процессов для создания правильного рисунка отверстий, необходимого для получения наиболее точного и оптимального распыления топлива.

Турбокомпрессоры и выхлоп

Дизельные энтузиасты любят турбокомпрессоры, но мало кто знает, что они на самом деле делают. Турбокомпрессор — это устройство, которое нагнетает в камеру сгорания больше воздуха, чем обычно может пройти. Больший воздушный поток означает больше доступного кислорода, а также лучшее регулирование температуры. Вам не нужно быть уличным гонщиком, чтобы оценить, что турбокомпрессор может сделать для дизельного двигателя. Люди, которые буксируют грузы, знают, что им нужно больше мощности, но это также может означать перегрев двигателя.Турбокомпрессор позволяет сбалансировать одно с другим.

Другие энтузиасты дизельного топлива прибегнут к возни со своей системой дожигания выхлопных газов. Теория заключается в том, что наличие большей мощности выхлопных газов (что означает, что двигатель может выбрасывать больший объем выхлопных газов в любой момент времени) положительно влияет на температуру в двигателе и позволяет модифицировать двигатель, чтобы увеличить мощность. Трудно получить по-настоящему большую мощность, если у вас нет возможности регулировать удаление выхлопных газов, которые помогут сделать лошадиные силы.

Присадки к дизельному топливу — могут ли они творить чудеса?

Bell Performance не собирается преувеличивать правду и пытаться убедить вас, что добавка к дизельному топливу, такая как Dee-Zol, даст вам 50 или 100 дополнительных лошадиных сил. Это просто не реально. Тем не менее, многие пользователи Dee-Zol могут получить дополнительные 20 лошадиных сил (на основе динамометрических испытаний). Это дополнительное преимущество связано с тем, что присадка, улучшающая сгорание в Dee-Zol, выравнивает скорость горения или сгорания дизельного топлива в камере воспламенения от сжатия.

Присадка для улучшения цетанового числа

— это еще один способ увеличить мощность и производительность дизельного топлива. Цетан (дизельный эквивалент октана) можно найти в таких продуктах, как Super-Tane, и водители замечают немедленное улучшение управляемости и даже звука своего дизельного двигателя, когда добавляют его. Это связано с тем, что более высокое цетановое число в топливе является одной из тех вещей, которые оказывают непосредственное и заметное влияние на то, как топливо сгорает в камере сгорания. Дизельный двигатель работает более плавно, становится тише и работает с заметно большей мощностью.

Так что, если вы не хотите ломать свой гаечный ключ и шлепать турбокомпрессор или новую выхлопную систему, добавка к дизельному топливу, такая как Dee-Zol или Super-Tane , является очень экономичной альтернативой для увеличения мощности дизельного топлива.

Вас также может заинтересовать:

Этот пост был опубликован 26 февраля 2013 г. и обновлен 1 ноября 2021 г.

5 способов увеличить мощность дизельного двигателя

Дизельные двигатели

гораздо более экономичны и имеют более низкие выбросы по сравнению с другими двигателями .Они являются отличным выбором для покупателей легковых и грузовых автомобилей. Если у вас есть автомобиль с дизельным двигателем, вы можете улучшить производительность двигателя и получить от него больше лошадиных сил.

Автомобили с дизельным двигателем

подходят для деловых и личных нужд, а людям, которые часто буксируют огромные грузы, требуется максимальная мощность, которую может обеспечить двигатель. Чтобы получить больше от двигателя, вам нужно сделать его обновления.

Вот 5 способов выжать больше мощности из вашего дизельного двигателя:

1.Обновление воздухозаборника

Вы можете улучшить характеристики дизельных двигателей, улучшив систему впуска воздуха вашего автомобиля. Модернизированная система впуска воздуха увеличит количество воздуха, поступающего в двигатель, помогая ему генерировать больше мощности.

Новая система впуска воздуха будет забирать холодный воздух снаружи, обеспечивая поступление большего количества кислорода в моторный отсек, тем самым увеличивая его мощность. Это также увеличивает эффективность использования топлива наряду с увеличением мощности.

Модернизированная система впуска также снижает температуру двигателя, продлевая срок его службы.

2. Перепрограммировать ECM

Модуль управления двигателем или ECM полностью контролирует работу двигателя. Он может изменять различные жизненно важные параметры, такие как топливовоздушная смесь, максимальные обороты и многое другое, чтобы обеспечить больший крутящий момент и мощность.

Перепрограммирование блока управления двигателем или приобретение нового блока не только увеличивает выходную мощность двигателя, но и может повысить эффективность использования топлива.

3. Новые топливные форсунки

После модернизации системы впуска воздуха и настройки ECM для повышения производительности дизельного двигателя вам необходимо обновить топливные форсунки.

Замена топливных форсунок позволит большему количеству топлива поступать в двигатель, помогая ему развивать большую мощность. Форсунки большинства высокопроизводительных топливных форсунок создают большее давление и лучше распыляют топливо.

Они также создают правильный рисунок, необходимый для точного и оптимального распыления топлива.

4. Турбокомпрессоры

Установка турбонагнетателя может значительно увеличить мощность вашего дизельного двигателя. Турбокомпрессор работает, нагнетая больше воздуха в двигатель и повышая давление во впускном коллекторе.

Кислород необходим для сгорания, а турбокомпрессор подает больше кислорода в двигатель и снижает его температуру, тем самым увеличивая выходную мощность и эффективность.

Стандартный турбонаддув сам по себе увеличивает воздушный поток в три-четыре раза по сравнению с обычным дизельным двигателем. Тем не менее, производительный турбонаддув может увеличить воздушный поток в пять-десять раз по сравнению с ним, тем самым повысив мощность вашего двигателя.

5. Производительность выхлопа

После увеличения мощности вашего двигателя вам необходимо установить производительный выхлоп.

Штатные выхлопы

в основном работают на снижение шума и имеют патрубки малого диаметра с изгибами и защемлениями. В то время как производительные выхлопные трубы имеют больший диаметр и меньше изгибов, что обеспечивает лучший поток выхлопных газов по всей системе.

Более широкая выхлопная система снижает температуру выхлопных газов, позволяя двигателю развивать большую мощность и крутящий момент; и звучать лучше.

Эффективный выхлоп также позволяет двигателю лучше справляться с дополнительной мощностью, создаваемой недавно установленным турбокомпрессором.

Это завершает наш список из 5 способов увеличить мощность вашего дизельного двигателя.

Ищете запасные части для дизельных двигателей, такие как выхлопные трубы или воздухозаборники? Посетите склад Canadian Diesel Online , чтобы купить запасные части по отличным ценам. Убедитесь, что вы также регулярно посещаете своего специалиста по дизельным двигателям для проверки технического обслуживания, чтобы убедиться, что ваш двигатель всегда работает в оптимальных условиях.

удивительных способов увеличить мощность дизельного двигателя

Независимо от того, хотите ли вы увеличить крутящий момент, мощность или общую производительность, важно получить максимальную отдачу от вашего дизельного двигателя.

Вам нужен быстрый, мощный и эффективный автомобиль, но как его получить? Модификация вашего автомобиля требует времени, усилий и денег, но это приводит к улучшениям в вашем двигателе, которые того стоят. Поскольку разные модификации изменяют разные вещи, важно выбрать правильный тип.

Хотите изменить мощность своего двигателя? Вы будете шокированы количеством доступных вариантов. Давайте рассмотрим несколько удивительных способов увеличения мощности дизельного двигателя, чтобы вы могли оснастить свой двигатель той мощностью, которой он заслуживает.

Турбокомпрессоры

Турбокомпрессоры работают, нагнетая в двигатель больше воздуха, чем обычно. Стандартный турбонаддув предназначен для увеличения воздушного потока в три-четыре раза по сравнению с двигателем без наддува, в то время как производительный турбонаддув может увеличить воздушный поток в пять-десять раз. Модернизированный турбонаддув поддерживает низкую температуру выхлопных газов, что повышает эффективность и производительность двигателя.

Если вы улучшите подачу топлива, но пренебрежете турбонагнетателями, в конечном итоге вы сожжете больше топлива.Это создает более высокие температуры выхлопных газов и значительно снижает экономию топлива.

Если вы хотите модернизировать свой турбонаддув, конструкция с двойным турбонаддувом является наиболее оптимальной установкой. Чем больше турбонаддув, тем больше наддув, но большие турбонаддувы работают только на более высоких скоростях и имеют значительное время задержки. Ваша установка должна включать большую турбину для более высоких скоростей и ситуаций с крутящим моментом и меньшую для обычных скоростей движения.

Модернизация флэш-памяти и микросхем EMC

Не было бы неплохо обновить двигатель с помощью одной простой в использовании микросхемы? С электронными двигателями самый простой способ увеличить мощность — это сделать EMC Flash.Это включает в себя перепрограммирование бортового диагностического компьютера для обработки большей мощности.

Перепрограммирование EMC займет всего несколько минут. Это позволяет бортовому диагностическому компьютеру снимать определенные ограничения мощности вашего автомобиля. Таким образом, вы можете добавить больше топлива, воздухозаборника и турбонаддува во время сжатия.

При обновлении двигателя с помощью EMC Flash одновременно повышайте мощность и трансмиссию. Если вы забудете, вы можете испортить передачу! Хотя некоторые люди сомневаются в эффективности программаторов движка, они значительно повышают мощность и эффективность вашего движка, если все сделано правильно.

Присадки

Ищете еще один удивительный способ увеличить мощность дизельного двигателя? Присадки — это простой, но эффективный способ повысить мощность вашего двигателя. Просматривая рынок, вы найдете множество присадок, доступных для вашего двигателя.

Присадки — это химические соединения, предназначенные для смешивания с дизельным топливом. Они обеспечивают более чистое сгорание, удаляют шлам из двигателя, стабилизируют топливо, очищают от примесей и уменьшают трение.

Большинство добавок похожи, но некоторые из них предназначены для конкретных целей.Используя правильные присадки, вы можете повысить эффективность использования топлива и увеличить мощность до 10 л.с.

Как повысить мощность турбодизеля

Если у вас полноприводный автомобиль, скорее всего, у вас турбодизельный двигатель. Дизельные двигатели и большие автомобили идут рука об руку, как бекон и яйца, и теперь являются первым выбором для владельцев новых автомобилей, которые ищут надежность, долговечность и долговечность. Их превосходный крутящий момент и повышенная мощность — еще два из их многочисленных преимуществ, но что, если заводского стандарта недостаточно?

По умолчанию вашему новому (или старому!) дизельному двигателю может не хватать требуемой мощности и крутящего момента. Как специалисты по повышению производительности дизельных двигателей, у нас есть решение для вас! Узнайте больше, чтобы узнать, как повысить мощность вашего турбодизеля.

Повышение мощности турбодизельного двигателя  

Несмотря на то, что стандартные дизельные двигатели имеют значительный крутящий момент и мощность, незначительные изменения, такие как буксировка прицепа, перевозка груза в поддоне UTE или даже замена ваших колес на более крупные, могут быстро выявить недостаточность стандартного заводского дизельного двигателя.

К счастью, современный тюнинг дизеля позволяет легко компенсировать потерянную мощность – и даже больше!

Модернизация выхлопной системы  

 Если вы хотите увеличить мощность своего турбодизельного двигателя, рассмотрите возможность модернизации выхлопной системы. На самом деле, некоторые модификации производительности потребуют от вас!

Стандартные выхлопные трубы

предназначены для снижения шума, в то время как производительные выхлопные трубы имеют больший диаметр и меньше изгибов, что обеспечивает более легкий поток выхлопных газов по всей системе.

Более широкие прямые выхлопные трубы также помогают снизить температуру выхлопных газов и увеличить мощность и крутящий момент двигателя.

Подробнее : Как правильно выбрать обновления производительности для ваших нужд  

Пакеты повышения производительности  

Одним из лучших способов повысить мощность вашего турбодизеля является пакет повышения производительности. При этом используется целостный подход к усовершенствованию двигателя вашего автомобиля, и для этого используются все доступные инструменты.Кроме того, вы можете модернизировать выхлопную систему и системы сцепления вашего автомобиля, турбонаддув и форсунки или даже вашу воздушную камеру и промежуточный охладитель, что часто рекомендуется для максимального увеличения крутящего момента и мощности. Некоторые из этих компонентов могут быть рекомендованы для повышения надежности и безопасности вашего автомобиля.

В Just Autos можно выбрать различные пакеты производительности. Мы адаптируем наши пакеты повышения производительности в соответствии с вашими потребностями!

Дизель Переназначение  

Производители транспортных средств намеренно настраивают свои автомобили для наихудших условий вождения, поскольку не каждый владелец обращается со своим автомобилем так, как должен.Но из-за этого случая и родился флеш-тюнинг!

Переназначение существующих топливных и временных карт в ЭБУ вашего турбодизеля для увеличения крутящего момента, отклика дроссельной заслонки, экономии топлива и более плавной подачи мощности. Лучшая часть? Надежность вашего двигателя остается неизменной!

Долгосрочные преимущества перепрофилирования вашего автомобиля делают его экономически выгодным выбором для владельцев турбодизелей. Авторитетные тюнеры дизельных двигателей, такие как Just Autos, могут даже стремиться оставаться в пределах заводских параметров безопасности, чтобы сохранить гарантию.И хотя эта процедура не является простым случаем «подключи и работай», часто занимая много часов в день, возможность точно настроить двигатель в соответствии с вашими требованиями и предоставить дополнительные преимущества оправдывает ожидание.

Увеличьте мощность своего турбодизеля с помощью Just Autos   

Мы знаем турбодизель вдоль и поперек! В нашу команду входят специалисты по повышению производительности, которые могут воплотить ваши требования в результаты работы вашего автомобиля и при этом предоставить дружелюбное обслуживание и советы.Забронируйте автомобиль сегодня, чтобы начать!

Советы по повышению производительности дизельного двигателя

Повышение производительности дизельного двигателя — важная цель дизельных автомобилей. Дизельные двигатели нуждаются в уходе и надлежащей настройке, чтобы обеспечить выходную мощность в максимальном диапазоне. В этом случае нам нужно убедиться, что вы понимаете как минимум пять наиболее важных методов настройки, доступных для повышения производительности дизельных двигателей. Следующие приемы и советы помогут вам наилучшим образом заботиться о ваших дизельных двигателях.

Регулярная модернизация

Выполнение периодической модернизации деталей дизельного двигателя. Установка систем холодного впуска обеспечит более высокие показатели производительности. Чтобы увеличить скорость сгорания двигателя, установите систему впуска холодного воздуха так, чтобы воздух, поступающий в двигатель, был холоднее, чем воздух внутри него. Было доказано, что этот процесс повышает производительность как минимум более чем на 20 процентов, наряду с очень значительным улучшением коэффициента использования дизельного топлива двигателем.

Использование модернизированных дизельных топливных форсунок

Обязательно используйте в двигателе модернизированные дизельные топливные форсунки. Модернизация форсунок может обеспечить более высокий диапазон выходной мощности двигателя. Кроме того, расход топлива для таких двигателей может быть снижен почти на 20 процентов. Форсунки Performance предназначены для различных моделей и изготавливаются в соответствии с мощностью различных моделей двигателей. Если это используется, можно добавить мощность более 150 л.с.

Периодические проверки

Периодические проверки топливных систем дизельного двигателя значительно помогут. В большинстве случаев топливная система требует надлежащего ухода и замены по мере необходимости. Двигатель обычно размещают на расстоянии не менее двух футов ниже или на расстоянии 10 футов от топливной системы, что, как известно, вызывает проблемы в системах подачи топлива. Если с двигателем будет установлена ​​надлежащая модернизированная система подачи, автомобиль может получить повышенную мощность, топливную экономичность, а также низкий уровень шума и плавное ускорение.

Повышение производительности

Повышение производительности дизельного двигателя является важной задачей дизельных автомобилей.Дизельные двигатели нуждаются в уходе и надлежащей настройке, чтобы обеспечить выходную мощность в максимальном диапазоне. В этом случае вам необходимо убедиться, что вы понимаете как минимум пять наиболее важных методов настройки, доступных для повышения производительности дизельных двигателей. Следующие приемы и советы помогут вам наилучшим образом заботиться о ваших дизельных двигателях.

Совет 1: Регулярная модернизация

Выполняйте периодическую модернизацию деталей дизельного двигателя. Установка систем холодного впуска обеспечит более высокие показатели производительности.Чтобы увеличить скорость сгорания двигателя, установите систему впуска холодного воздуха так, чтобы воздух, поступающий в двигатель, был холоднее, чем воздух внутри него. Было доказано, что этот процесс повышает производительность как минимум более чем на двадцать процентов, наряду с очень значительным улучшением коэффициента использования дизельного топлива двигателем.

Совет 2. Модернизированные дизельные топливные форсунки

Используйте в двигателе модернизированные дизельные топливные форсунки. Модернизируя форсунки, мы сможем обеспечить более высокий диапазон выходной мощности двигателя.Также норма расхода топлива для таких двигателей может быть снижена почти на двадцать процентов. Форсунки Performance предназначены для различных моделей и изготавливаются в соответствии с мощностью различных моделей двигателей. Если это используется, можно добавить более ста пятидесяти лошадиных сил.

Совет 3: Периодические проверки

Периодические проверки топливных систем дизельных двигателей значительно помогут. В большинстве случаев топливная система требует надлежащего ухода и замены по мере необходимости.Двигатель обычно размещают на расстоянии не менее двух футов ниже или десяти футов от топливной системы, что, как известно, вызывает проблемы в системах подачи топлива. Если с двигателем установлена ​​надлежащая модернизированная система подачи, автомобиль может получить повышенную топливную экономичность, а также низкий уровень шума и плавное ускорение.

Совет 4: Замена модулей

Замена модулей дизельных двигателей в двигателе обеспечит лучший крутящий момент, даже на тридцать процентов больше, чем обычно.Кроме того, вы сможете получить еще сто пятьдесят лошадиных сил, используя эту технику. Вам не нужно будет перепрограммировать схемы, установив это.

Совет 5: Использование качественных выхлопных систем

Хорошие выхлопные системы будут лучшим способом улучшить характеристики дизельных двигателей, которые мы используем.