Ховер н5 печка: Фарпост — доска объявлений

Содержание

Печка, отопитель Грейт Вол Ховер Н3, Н5

Как выбрать и купить печка, отопитель на Грейт Вол Ховер Н3, Н5

Магазин Чери Партс может предложить огромный выбор запчастей, в том числе и печка, отопитель для модели Грейт Вол Ховер Н3, Н5 — это могут быть как оригинальные, так и комплектующие сторонних производителей.

Каждый комплект имеет индивидуальные характеристики, поэтому печка, отопитель в продаже на сайте может подойти под любой стиль вождения, любые требования к комфорту и управляемости, под любые дорожные условия.

Одно остается неизменным — качество запчастей Грейт Вол Ховер Н3, Н5 и гарантия от производителя.

Мы оптимизировали цены на детали подвески, рулевого управления, расходных материалов, поскольку сотрудничаем с самыми надежными партнерами, получающими запасные части напрямую от производителя.

Каталог запчастей Грейт Вол Ховер Н3, Н5 представляет более сотни запчастей в разделе печка, отопитель и комплектующих к ним разных брендов — от оригинальных, до популярных европейских и японских брендов на самых выгодных условиях в Украине.

Чтобы найти подходящую запчасть, достаточно знать ее номер по каталогу или название.

Если же поиск не увенчался успехом, квалифицированные менеджеры в любое время помогут советом или подберут печка, отопитель на Грейт Вол Ховер Н3, Н5 по параметрам.

Доставка и оплата в магазине Чери Партс

Заказывая товар печка, отопитель в интернет-магазине Чери Партс, покупатель может рассчитывать на доставку в течение одного-двух дней с момента подтверждения покупки. Оплату за запчасть печка, отопитель Грейт Вол Ховер Н3, Н5 можно провести несколькими способами:

  • Оплата наличными при получении на складе компании перевозчика с учетом их комиссии за наложенный платеж.
  • Перевод на банковский счет через систему Приват24 или в терминале самообслуживания.
  • Для юридических лиц возможна оплата по безналичному расчету.

Печка, отопитель Грейт Вол Ховер Н3, Н5 имеет гарантию с правом обмена и возврата в течение 14 дней со дня покупки.

Печка, отопитель Грейт Вол Ховер Н3, Н5

Популярный автомобиль Грейт Вол Ховер Н3, Н5 пользуется в Украине неплохим спросом. Хорошая цена, масса оригинальных запчастей, приемлемая цена на печка, отопитель и ремонтопригодность сделали машину в свое время лидером продаж. Во многом это связано с обширным ассортиментом расходных деталей и запчастей для ремонта и обслуживания, которые можно недорого купить в магазине Чери Партс.

Печка для автомобиля Грейт вол Ховер

Если вы устали от бесконечных поисков качественных автозапчастей, интернет магазин «Укрзапчасть» в состоянии быстро и гарантированно решить эту нелегкую проблему с заменой запчасти печка на автомобиле Грейт вол Ховер

Сегодняшнее предложение комплектующих к бюджетным автомобилям весьма разнообразно по цене и по качеству. Но только у нас вы можете быть уверены в том, что любая приобретенная деталь будет оригинальной или же строго лицензионной. А это означает 100% гарантию качества, надежности и долговечности.

  • Печка на Грейт вол Ховер из каталога нашего сайта – это покупка, которая лишит вас проблем с установкой, подгонкой или заменой детали. Мы высылаем только то, что нужно, по доступной стоимости и с высокой точностью изготовления, кто-бы не являлся производителем данной запчасти.

Вся продукция этого раздела, с огромным ассортиментов которой вы можете ознакомиться в каталоге магазина «Укразапчасть», поставляется надежными партнерами компании, чья порядочность, профессионализм и пунктуальность проверена долгими годами совместной работы. Осуществляя ремонт с приобретенными здесь запчастями, вы не только существенно экономите свои средства, но и оберегаете себя от недобросовестных поставщиков, живущих ради наживы, а не удовлетворенности клиента.

Оригинал и аналоги: Печка для ремонта Грейт вол Ховер

У нас вы легко подберете элементы кузова и отделки салона, силовых агрегатов и трансмиссии, оригинальных деталей подвески, рулевого управления и других систем автомобиля, а так же их аналоги, выпускаемые по лицензии. Весь товар отличается высоким качеством изготовления, точностью в размерах и очень приятной ценой для покупателя. В том числе и печка для технического обслуживания автомобиля Грейт вол Ховер.

  • Интернет магазин «Укрзапчасть» предлагает вам навсегда забыть о покупке универсальных комплектующих, аналогичность которых для вашей машины является весьма спорной. Разве вам приятно, когда купленная деталь просто не подходит, хотя вас уверяли в обратном? Разве вам хочется раз за разом тратить свои деньги и время в поисках адекватной замены?

Мы гарантируем: наши запчасти изготовлены ТОЛЬКО для вашего автомобиля и ни для какого больше. И уже сейчас вы можете в этом убедиться. 

Печка на Грейт вол Ховер от «Укрзапчасть» – это ваша уверенность в том, что это именно та деталь, которая установится без проблем. Вы находитесь в нужное время и в нужном месте! Ведь наш магазин это:

  • Низкие цены
  • Лучшее качество среди аналогов
  • Быстрая доставка
  • Нацеленность на долгосрочное сотрудничество

Каждый приобретенный у нас товар даст возможность сделать ваш автомобиль лучше, надежней и безопасней.  

Печка Грейт вол Ховер – правильная замена

Ремонт любого автомобиля – работа ответственная и очень важная. Приобретая у нас запчасти, помните:

Непрофессиональное вмешательство в устройство машины снижает ее срок службы и может повести за собой серьезные последствия!

Не доверяйте выполнение ремонтных работ кустарным автослесарям! Только специалист-профессионал может выполнить необходимую работу качественно и с гарантией.

Если вы стремитесь к снижению эксплуатационных расходов, но не хотите терять в качестве, интернет магазин «Укрзапчасть» — это ваш выбор. Мы можем сделать эксплуатацию авто доступной, а надежность – высокой.

Радиатор печки Great Wall на Грейт Вол Ховер 8101100-K00SH-Great Wall — 532 грн.

Гарантировано отправим — 9 лет на рынке • Проверенные производители и поставщики запчастей Грейт Вол Ховер

✔ Отличное предложение от магазина ТМ «Asia Centr»: Радиатор печки Great Wall Грейт Вол Ховер с артикулом 8101100-K00SH.

  • ⚠️ ™АЗИЯ ЦЕНТР — зарегистрированная торговая марка в Украине, что гарантирует безопасность покупки!
  • ✔ Качественные запчасти Грейт Вол Ховер с доставкой 1 — 2 дня в любую точку Украины.

  • Радиатор печки Great Wall по доступной цене — 532 грн. за 1 шт
  • Применяется для устранения неисправности в группе — двигатель.
  • Соответствует всем требованиям производителя — Great Wall.
  • Работаем только с проверенными поставщиками!
  • Вы можете на все 100% положиться на наш многолетний опыт!
  • Всегда поможем Вам подобрать необходимые комплектующие и предоставим бесплатную консультацию по любым вопросам подбора.

⚡ Будьте внимательны! Запчасти на китайские авто НЕ подбираются по VIN коду автомобиля! Такой подбор может сделать только специалист, который знает автомобили из Китая наизусть! Советуем осторожно выбирать продавца автозапчастей!

Почему стоит купить запчасть Радиатор печки Great Wall 8101100-K00SH в ™Азия-Центр?

Качественная структура материала, хорошо установится и позволит легко выполнить плановое сервисное обслуживание Great Wall Hover любых годов выпуска, что гарантирует надежность и долгий срок службы.

  • Оригинальный код: 8101100-K00SH полностью соответствует каталожному номеру производителя и применяется для технических ремонтов.
  • Оплата на официальные реквизиты ФЛП р/с ПАО КБ «ПриватБанк».
  • Обмен или возврат товара на протяжении 14 дней с момента покупки.
  • Очень грамотная консультация по подбору нужных позиций к Грейт Вол Ховер.

✔ Гарантируем возврат денег, если вам заказанные запчасти — Радиатор печки Great Wall окажутся не нужными в процессе ремонта.

✔ Чтобы заказать без посредников на прямую со склада в городе Киев, Запорожье или в Одессе. Просто оставьте заявку! Огромный выбор и быстрый подбор ждет вас! Возможность самовывоза в Днепре и Харькове.

✔ Не нашли нужную деталь? Аналоги ведущих мировых брендов или оригинальные запчасти на китайские авто Грейт Вол Ховер вы сможете найти и купить в нашем каталоге. Мы сделаем лучшее предложение по соотношению цены и качества!

⚡ Если у вас есть пожелания или замечания по поводу работы сайта, сообщите, пожалуйста, об этом через форму обратной связи в разделе контакты.

В связи с постоянным обновлением ассортимента и нестабильностью курса валют цены на сайте могут отличаться от указанных. Пожалуйста, уточняйте цены у менеджера во время заказа. Надеемся на ваше понимание.

Ховер н5 2.4 бензин отзывы. Great Wall Hover H5 российской сборки: пять лет в эксплуатации

Отзыв владельца

Вот и настало время рассказать вам эту историю… Я и мой любимый Ховрюша расстались, как корабли в гавани. Вместе мы провели незабываемые 3 года, хотя за это время многое произошло, а впечатления остались, так сказать, неоднозначные. Теперь я не менее счастлив, так как уже больше месяца являюсь владельцем белоснежного пикапа Л-200.Сравнивать Ховер и Л-200 конечно глупо, так как Ховер во многом уступает моему новому любимцу и в безопасности, и в динамике разгона, и в качестве, и в комфорте автомобиля в целом.

Как все начиналось… В начале 2007 года я продал свою первую ласточку — Ладу 2112 и, конечно же, задумался о покупке новой машины. Автомобиль должен был быть вместительным, практичным, недорогим, экономичным и надежным. Сначала я хотел купить Форд Фокус, но однажды мимо меня проехала потрясающая машина Toyota Harier в черной тонировке (сначала подумал я) и покорила мое сердце.В итоге оказалось, что это далеко не Тойота, а китайский автомобиль — Грейт Вол ховер… Я был несказанно удивлен, что этот автомобиль оказался простым «китайцем» (как я тогда думал). Я решил поговорить с его владельцем. Он сразу отметил, что пользуется этой машиной, не много, не мало — год. За этот год машина ни разу не подводила, проводился только мелкий ремонт. Мужчина сказал мне прямо: «Берите! Форда рядом со мной не было. В общем, слышал много хорошего, машина мне очень нравилась, но я относился к ней очень бережно.

И вот в марте 2007 года я стал счастливым обладателем Ховера!
Купил не в самой полной комплектации, но в нем было все что нужно: полный привод, кондиционер, но не кожанный салон… Он отвечал всем моим заявленным требованиям: вместительный, практичный, не дорогой, экономичный( для приличного двигателя), надежный.

Мне все понравилось! Взял, конечно, в черном цвете. И за всю эту красоту он заплатил около 670 тысяч рублей. Я сразу вложил в него больше денег, около 80-90 тысяч рублей: обтянул салон кожей, поставил антикоровые рамки и заменил аккумулятор.Первые пять тысяч у меня не было никаких проблем. Были определенные недостатки: кондиционер работал как пылесос, сломалась кнопка стеклоподъемника, немного поскрипывал салон, перегорел свет в багажнике, бардачок был маловат. Но учитывая все это, я был доволен. Приборная панель отлично читалась и показывала всю интересующую информацию, не слепила. Посадка в машине удобная, салон удобный и спереди и сзади, места много.

Это, можно сказать, первые впечатления. Не поездив много, я заметил еще кое-что. Порадовал расход бензина! В городе на полном приводе он «кушал» 14-16 литров, а по трассе 9 литров. Если ездить с кондиционером, расход увеличился на полтора литра. Стоковая резина была отвратительной. Ездил везде, ездил на рыбалку и природу, но мотора хватало для города и трассы, а вот на склоне с пассажирами тоже тянул слабо, особенно если снег, дождь, грязь (про гололед молчу).

Динамика у этого автомобиля средняя. Печка была слабовата, в мороз было холодно. Климат-контроль работал не стабильно, с перебоями, в общем непонятно.

Решил сравнить свою машину с точно такой же, но дизельной. Я сразу убедился и сказал себе: «Хорошо, что взял бензиновый». Динамика отвратительная, шумная, меньше мощность, гораздо дороже в обслуживании и ремонте. Короче, с дизелем проблем больше.
Забыл сказать, почему обтянул его кожей.Материал сиденья — полиэстер старого поколения, отвратительный. Абсолютно не пропускает воздух, летом все время промокла, спина потела. Честно говоря, материал сидений меня удивил, в худшем смысле этого слова, и сильно надоел, поэтому я быстро остановился на коже.

Однажды мы решили прокатиться с друзьями на четырех машинах. Хантер, мой Ховер, Прадо 470 и Нива. Обидно было, даже слов нет, меня били по всем параметрам. Я списал это на резину. Через год поменял колеса вместе с дисками.Сразу же увеличился расход: летом на литр, а зимой и того больше. Эти колеса я делал за городом, а в городе пытался родных подгонять. Но мне быстро надоело их менять и я стал постоянно гонять новые. Набравшись опыта, ездить стало лучше, но чего-то ожидаемого я не получил. Убедился, что Нива по снегу на много лучше Ховера, даже отцовский старый Спортейдж оказался лучше моего Ховера. Несколько раз устраивал себе обучение, но понимал, что моя машина ничем не лучше.Я был немного расстроен.

До 120 км/ч Hover едет и разгоняется хорошо, немного шумноват, но больше 130 км/ч ехать не рекомендую, как по мне это самоубийство. По трассе после 90 км/ч машина начинает немного ехать, но к этому быстро адаптируешься.

Вот такая история про мой Ховер…

Отзыв оставил Владимир из города Иркутска.

«Серьезный повод задуматься»

  1. Внешний вид автомобиля Great Wall Hover H5
  2. Салон Great Wall Hover Н5
  3. Технические характеристики
  4. Опции и цены
  5. Преимущества и недостатки внедорожника
  6. 3 отзыва владельцев
  7. Видео Great Wall Hover H5

Внедорожник Great Wall Hover H5 широко используется на внутреннем рынке.

.. Значительное количество владельцев этого мобильного автомобиля единодушно заявляют — Great Wall Hover H5 может составить конкуренцию не только отечественным УАЗикам, но и не будет уступать японским внедорожникам по функциональности и практичности.

Эту модель китайский производитель начал поставлять в Россию в 2011 году. За несколько месяцев продажи внедорожника достигли ошеломляющих результатов. Отлично Отличные характеристики Wall Hover H5 и привлекательный внешний вид сделали внедорожник мечтой многих россиян.

Строгие черты
Взглянув на фото Great Wall Hover H5, бывалые автолюбители заметили вполне знакомые линии кузова и оптику, схожую с Mazda CX-7 и Isuzu Axiom.

Скромная цена Great Wall Hover H5 оправдывает большинство мелких недостатков. Стоит отметить, что компания-производитель учла пожелания российских покупателей, в связи с чем большая часть внедорожника окрашена в оттенки черного и серебристого цветов. Но за небольшую дополнительную плату каждый клиент может выбрать понравившийся ему цвет из доступной цветовой палитры.

Салонное пространство
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 не сможет порадовать интересными решениями в интерьере.
Качество используемого пластика и материалов облицовки среднее. Но это, пожалуй, и неудивительно, не забывайте, ведь внедорожник Great Wall Hover H5 стоит в разы дешевле своих японских и европейских собратьев.

Дешевизна материалов в салоне не повлияла на качество сборки. Каждый элемент плотно подогнан друг к другу и прочно закреплен на месте. Эргономика передней панели на высоком уровне, некоторые органы управления расположены не очень удобно. По современным меркам дизайн передней панели, которая значительно уступает своим аналогам, кажется устаревшим.

Тем, кто не гонится за новыми дизайнерскими решениями, салон придется по душе. Ведь не многие японские внедорожники могут похвастаться таким большим количеством свободного места для передних и задних пассажиров.

Подсветка приборов, органы управления на руле и аудиосистема 2 Din порадуют каждого водителя. Несмотря на спортивную направленность передних сидений, они не обеспечат комфорта при поездках на дальние расстояния.
Главное достоинство салона Great Wall Hover H5 и всего автомобиля в целом – функциональность.Это сразу заметно по объему. багажное отделение внедорожника Great Wall Hover H5, мощность которого превышает 800 л.с. Если убрать задний ряд, объем сидений составит почти 2100 литров.

Технические характеристики
По фото Great Wall Hover H5 сразу можно понять, что габариты авто не выходят за рамки своего класса. Длина Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1745 мм — это не выдающиеся показатели. А вот дорожный просвет на пару сантиметров больше, чем у китайских внедорожников прошлых лет, и составляет 240мм.

Запас прочности, который заложен в этом автомобиле, позволяет перевозить грузы массой не более 400 кг.
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 идет с полным приводом. С постоянно подключаемым задним приводом и подключаемым через электронную муфту передним вам не страшны никакие неровности дороги. Еще одним несомненным достоинством автомобиля является наличие понижающей передачи, которая способна раскрыть весь внедорожный потенциал, заложенный в внедорожнике Great Wall Hover N5.Стоит отметить, что далеко не все внедорожники даже премиум-класса снабжаются этим устройством.

Вентилируемые диски уже устанавливаются на внедорожник Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации. тормозные диски. Тормозная система имеет стандартный набор: ABS и EBD, что обеспечит эффективное торможение и безопасность в любых погодных условиях.
Наличие гидроусилителя руля и рулевого реечного механизма делает процесс управления внедорожником предельно легким.
Технические характеристики Great Wall hover H5 вполне стандартны для техники Поднебесной.
Вы можете купить Great Wall Hover H5 с дизельным или бензиновым двигателем. Правда, линейка моторов вряд ли сможет порадовать разнообразием. Бензиновый двигатель, установленный в автомобиле, отлично зарекомендовал себя еще при использовании его в Mitsubishi Outlander первого поколения. Не ждите крупных модификаций двигателя от китайских инженеров. Мотор по-прежнему выдает 126 л.с. При объеме 2,4 литра. Несомненным преимуществом является возможность использования топлива АИ-92.
Дизельный двигатель имеет китайскую конструкцию… Двухлитровый дизель выдает 143л.с. при достаточно скромном расходе топлива 8,4 л на 100 км.

Все-таки у этого мотора есть несколько серьезных недостатков.

Мотор довольно грубо адаптирован к суровым российским условиям.
… Дорогой в обслуживании.
… Не подготовлен к зимним условиям.

Большинство внедорожников Great Wall Нover Н5 оснащается механической коробкой передач с 6 передачами. Стоит сказать, что у клиента, купившего топовый дизельный Great Wall hover H5, будет возможность выбора между МКПП и 5-ступенчатым «автоматом» корейского производителя Hyundai.
Возможно, после последнего рестайлинга на автомобиль будет устанавливаться двухлитровый турбированный ГАЗ мощностью 190л.с. Но пока конкретной информации о дате его появления в России нет.

Полевые испытания
Отличительной чертой всех внедорожников Great Wall Hover H5 является неуверенное поведение в городских условиях. Почти двухтонная машина с заметным усилием разгоняется при обгонах и не демонстрирует должной маневренности. Но как только Hover N5 выберется на бездорожье, то здесь он раскроется во всей красе, сразу дав понять, что это его родная стихия.Полный привод, тяговитый двигатель, пониженная передача и большой клиренс – безусловно, определяющие факторы для любого внедорожника.

Обе комплектации Great Wall Hover Н5 имеют широкий набор дополнительного оборудования. Цена Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации составляет 700 000 рублей. В стандартную комплектацию входят: дополнительные подушки безопасности, мультимедийная система, кондиционер, подогрев сидений, электропривод боковых зеркал с подогревом.
За люксовую версию придется заплатить скромные 25 000 рублей.За эту цену вы получите камеру заднего вида и парктроник, мультимедийную систему с поддержкой DVD. Купить Great Wall Hover H5 в топовой комплектации с дизельным двигателем можно за 749000 рублей. Желание владеть дизельным внедорожником с АКПП обойдется минимум в 835 000 рублей.
В завершение выделим основные плюсы и минусы этого автомобиля.

Несомненными достоинствами внедорожника Great Wall Hover H5 являются:

Значительный дорожный просвет
… Богатые комплектации
… Скромная стоимость
… Высокая посадка для отличного обзора
… Недорогие запчасти и доступный ремонт
… Возможность установки дополнительных аксессуаров и тюнинга

Недостатки:

Недостаточная динамика при разгоне
… Устаревший салон
… Нет блокировки дифференциала
… Откровенно слабая аккумуляторная батарея
… Неудобные передние сиденья

Краткие обзоры

  1. Купил Hover H5 полтора года назад.Сейчас пробег около 25000 км. В целом машиной доволен. Он отлично выполняет свое предназначение. Незаменимая вещь для охоты и рыбалки. Из новых аналогов в этой ценовой категории конкурентов ему, пожалуй, не найти. Комплектация конечно не роскошная, но для выездов на бездорожье этого достаточно. До Ховера ездил на Ниве и паре китайских внедорожников, могу сказать что Н5 будет лучше предыдущих машин. Единственное лучше сразу поменять все лампочки и поставить резину посерьёзнее, тогда заводская совсем гадость.
  2. На мой взгляд, Ховер в большей степени городской автомобиль, но с серьезными внедорожными задатками. Для наших ухабистых дорог, ям и грязи такая машина самое то. Полный привод меня не раз выручал, я еще не встречал такой горки, на которую бы не полез. Хотя от резины еще многое зависит, заводскую сразу снял, она какая-то несерьезная, только не для бездорожья.
  3. Ездил на своем Hover H5 на юг, проблем не было. Динамика приличная, мощности при подъеме в горы и по серпантину вполне хватает.В салоне комфортно, шумоизоляция правда слабая, думаю к следующему сезону проклеить двери и пол. А расход выше заявленных 10-11 литров ни разу не поднимался.

Видео:


Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-4, за что моторы 2.4 получили дополнительные 10 Н*м крутящего момента, который увеличился до 205 Н*м. Расход топлива на дизельных модификациях Great Wall Hover H5 составляет 8,9 литров по городу и 7,6 литров по трассе.Бензиновые версии внедорожника потребляют 10,7 л в городском цикле и 8,2 л на трассе. Объем топливного бака машины составляет 70 литров.

Great Wall Hover H5 выпускается с тремя вариантами трансмиссии: пятиступенчатая или шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая. Пятиступенчатая механическая коробка передач устанавливается только с двигателями 2.4 (126 л.с.). При этом понижающая передача на внедорожнике не предусмотрена. Максимальная скорость автомобиля — 175 км/ч при разгоне до сотни за 14 секунд.

Необычным было решение китайских инженеров создать распределитель не неполного рабочего дня, а BorgWarner с алюминиевым корпусом… Все модификации внедорожника доступны с подключаемым полным приводом. Крутящий момент на задние колеса передается через электромеханическую муфту. Подвеска автомобиля представляет собой комбинацию передней независимой, многорычажной и зависимой задней. Тормоза внедорожника, в отличие от Hover h4, дисковые, вентилируемые, с механическим стояночным тормозом.

Размеры Great Wall Hover H5 отличаются от версии h4: H5 значительно ниже и немного шире конкурента. Длина Great Wall Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1735 мм.Колесная база у обоих внедорожников одинаковая – 2700 мм. Дорожный просвет автомобиля составляет 24 сантиметра. Для перевозки грузов предусмотрен вместительный 810-литровый багажник. При сложенных задних сиденьях, которые складываются в три положения, он увеличивается до 2074 литров. Также можно отрегулировать положение сидений, например, сдвинуть передние сиденья, освободив больше места для ног пассажиров заднего ряда.

В России Great Wall Hover H5 доступен в комплектациях Standard (только с моторами 2.4), Velour и Luxe.

Стандартная комплектация включает тканевую обивку салона, передние противотуманные фары, фронтальные подушки безопасности, антиблокировочную систему и систему распределения тормозных усилий. Автомобиль оснащен климат-контролем и CD-плеером, управляемым кнопками на руле. Присутствует в автомобиле китайского производства и традиционный набор в виде электроприводов боковых зеркал, гидроусилителя руля, электростеклоподъемников, подогрева передних сидений и зеркал, регулировки рулевой колонки по вертикали.

Версия Velour отличается велюровой обивкой, кожаным рулем, задним парктроником, аудиосистемой с поддержкой DVD, устройством громкой связи и камерой заднего вида.

Топовая модель Luxe Great Wall Hover H5 включает кожаную обивку, бортовой компьютер, крепления ISOFIX и регулируемый люк в крыше. Из полезных для водителя систем установлены круиз-контроль и контроль давления в шинах.

Здравствуйте дорогие читатели! Решил внести свои пять копеек за Great Wall Hover H5 и написать сюда свои впечатления от этого автомобиля. Описываемые события начали свой отчёт в 2013 году, поэтому многие утверждения уже можно пересматривать.

Итак.Ранней весной, или в конце зимы 2013 встала, казалось бы, простая задача: заменить второй семейный автомобиль — Шевроле Нива для поездок на стройки (работы), деревни, природу и районы, где асфальт не всегда априори, так сказать . При этом было желание получить не просто ультрасовременный внедорожник, но и некую долю комфорта.

Выбор. Изначально не смотрели в сторону Ховера, а смотрели на подержанные кроссоверы/внедорожники 08-09 годов. до 800 000 руб.Все было печально: Outlander, X-Trails, Tiguana и иже с ними отпали сами собой из-за отсутствия внедорожного потенциала, да и все они слишком малы.

По той же причине исчез Дастер, а новая Нива не рассматривалась в принципе. Корейский Соренто и Спортаж можно было бы прокатить, но нормальных вариантов на вторичке не было, да и шерстить рынок полгода желания не было.

Pajero Sport I слишком архаичен, но чудесный пикап L200 исчез, потому что это пикап. Разговоры о Ховере, как я заметил, сопровождаются разговорами об УАЗике и мне есть что сказать, сейчас скажу.

Почему не УАЗ. УАЗ Патриот — отличный внедорожник, бесспорно. Отец привел мне один случай: директор купил у них короткий Геленваген для охоты/рыбалки и один раз залил испытать его в мерном снегом поле. Вытащил его оттуда дизельный УАЗ.

Впрочем, тот же УАЗ, прежде чем стать крутой машиной, хозяин пол года ухаживал за собой, а чего сам не умел — в сервисе.Спустя полгода и множество вложений он получил машину, которую я был бы не прочь увидеть у себя в гараже.

Полгода мучиться, делая из него нормальную машину! Вы серьезно!? Вы видели краш-тесты? Кузов срывается с рамы и летит вперед, убивая водителя рулевой колонкой, а пассажира чуть не о торпеду, и это на скорости 54 км/ч против деформируемого барьера.

Говорят, конечно, что и качество, и уровень безопасности растут, но проверять на себе и близких неохота.Идите по лесу, дорогие уазики, будьте осторожны, не споткнитесь.

Буду продолжать. Я стал жертвой рекламы. Увидел в ТЦ Ховер х4, приценился, но какой! (да, с восклицательным знаком) можно и Н5 взять. Посмотрел на сайте, зашел в салон, посидел и пощупал. На тест-драйв меня не пустил менеджер, какой-то странный, но потом я не пожалел) Сам бы с машиной этого не сделал.

Не брать автомобили с тест-драйва! Салон в промзоне, до бездорожья рукой подать.И выехали мы на до боли знакомую трассу, по которой я на своей Астре, когда заезжал в гараж, не разгонялся быстрее 5-10 км/ч, и даже поцыки на уставших Жигулях летают 20-30 км/ч.

Решение, что брать, пришло ко мне, когда мы тихо и комфортно, стараясь не вылететь из кресел, летели по этой проторенной поколениями самосвалов «дороге» со скоростью 75-80 км/ч. . Дома посмотрел записи краш-тестов: думаю, в Астре у меня было меньше шансов, если что.

Впечатления

Через пару недель они официально оформили отношения. Получил: черный Great Wall Hover H5, рама, бензин, 2.4, 136 л. с. (это мутный момент, сколько там «лошадей» — вопрос философский, кто-то пишет, что 126 или 124) МКПП-5, задний привод, жесткий -подключаемый передний, опускающийся, ABS, EBD, фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, CD/DVD/блютуз, что-то еще, мультимедийная система (хороший приятный звук) с бликующим на солнце сенсорным экраном, на который выводится картинка с цветной камеры .

Так же есть USB, AUX, датчики дождя и света, задний парктроник, мультируль со звуком и телефонным управлением, хорошие ПТФ, а не как у некоторых, для галочки, «кожаный» салон, подогрев зеркал, электро сидение водителя, попгрейки.

Дополнительно: сигналка, диски черные, подножки, защита картера и раздатки, подкрылки и коврики в салон и багажник.

За все 780 000 рублей и заказ техников через 1800 км (можно раньше, но не позже) приехать на ТО, чтобы протянуть голову.Потом читал много негатива, что, мол, пробивает прокладку и смешивает антифриз с маслом, что до ГБЦ не доходит с завода. Может не предупредили при покупке, что натягивать?

Great Wall Hover H5 внутри и снаружи. Мне он нравится. Кто-то говорит, что головная оптика похожа на Mazda CX-7. Выражаю на этот счет сдержанное согласие — может быть, и похоже. В общем, китайцы научились делать машины, на которые можно смотреть без содрогания.

Понимаю, что сейчас будет много разногласий, но иногда не могу для себя решить, что мне больше нравится Н5 или Прадо 150.Этот Прадо очень страшный). Собран хорошо, кузов оцинкован (этот момент готов обсудить позже, был печальный опыт), зазоры в некоторых местах не самые маленькие, но равномерные. Единственный минус — закрывается задняя дверь, хлопать надо, будь здоров, а на петле замка видны следы довольно усердного долбления.

Внутри Hover H5 без изысков, но сделано на зависть многим. Зазоры как в лучших домах, сверчков нет, кожа вроде кожа, а не экокож, хотя уверен, что это он).

Я потрогал пластик, он жесткий, вам может за это не нравиться, но мне все равно. Места предостаточно во все стороны, ниши, ящики — все есть. Багажник тоже будь здоров, но задний ряд складывается, образуя небольшую ступеньку.

Руль не регулируется по вылету, но с моими 182 см роста я сел сразу и удобно, хотя хотелось бы конечно эту регулировку и чтобы педали тоже регулировались, но это как с ночная камера).

Приборы отлично читаются, чего не скажешь о тачскрине, бликуют, хотя это беда типичная для многих автомобилей. Управление второстепенными функциями в Ховере не пример эргономики, ну да ладно, выставил климат в авторежиме на 22 градуса и забыл, диски дома забыл, так там и управлять нечем, а радио есть не понятно как настроить. С флешки все читает и играет отлично, вопросов нет.

Должен отметить, что выглядит все это хозяйство добротно, но заметно, что дизайнеры особо не парились.

Hover H5 в городе и на трассе. Прежде всего, я оценил подвеску. Конечно, в качестве тест-драйва я на ней никогда не поеду, но по нашим разбитым дорогам она идет отлично, проглатывая все подряд. Дороги сразу стали лучше).

Двигателя хватает для пребывания в городском потоке, передаточные числа подобраны хорошо: 65-75 км/ч на третьей передаче, если поднажать, то на четвертой при 95-100 км/ч тахометр показывает около 2500 об/мин, для этого двигателя — самое то…

А вот знакомство с динамическими характеристиками лучше начать с педали тормоза не седана С-класса.То же самое и в поворотах: крены есть, но ощущения «ватности» нет, упругая, но масса машины дает о себе знать.

По трассе для меня самая комфортная скорость 110-130 км/ч. Хотя я заметил, что он у меня есть на любой машине. В салоне тишина, ветер не воет, резина не шумит, раздатки не слышно, музыку иногда не включаю (только диски забываю вставить, а я не разобрался с магнитолой, хотя еще ни в одной машине не разобрался).

Запас мощности для обгона грузовиков есть, хотя тут надо быть честным: Ховер Н5 с двигателем 2.4 далеко не легковой, обгоны надо рассчитывать, на пятой не всегда может вытянуть как хочется, приходится переключаться на четвертую, и на 4000 об/мин становится слышно двигатель шахты, и безмятежность покидает меня.

Дизель может решить проблему, но знакомый моего отца получил на ремонт больше 200000 рублей из-за нашей солярки, хотя на дизелях ездит не первый год, опытный.

Но вернемся в город. Ездить на Hover H5 в городе, по узким, тесным дворам, парковкам и т.д. вполне удобно, думал будет хуже. Зеркала большие и удобные, не напрягаясь и не меняя регулировку, вижу где там бордюры внизу. Камера, конечно, помогает никуда не въезжать сзади, а вкупе с парктроником информации получается с избытком.

Единственное что хочется, ну раз такие вещи пошли, это графическое отображение информации с парктроника и камера с разметкой и ночной режим.Почему — понятия не имею, всю жизнь довольствовался только зеркалами и все нормально, кроме того случая на парковке, когда я поцарапал бампер, но ведь надо же чего-то хотеть, что бы было к чему стремиться за).

Great Wall Hover H5 для бездорожья. Пришлось один раз проверить, но вполне серьезно. Нужно было забрать человека с хутора и отнести лежащим в город. Дожди шли больше недели, в ночь перед поездкой тоже, а маршрут простой: пару километров бетона, потом четыре километра грунтовки по полям, потом спуск к ферме и обратно.

Шёл по бетонке, вспоминая тест-драйв, но медленнее — кайф! Перед грунтовкой он остановился, включил полный привод и поппер. Грунтовка превратилась в натуральное болото, кое-где в низинах просочилась с полей и родной чернозем моментально толстым слоем покрыл колеса.

Ехал медленно на первой передаче, где-то боком, как-то раз мои попутчики сказали: ну все, мы приехали, и Hover H5 медленно, но верно шел к цели.Местами погружался в слякоть на порогах, как не сидел на дне, не знаю.

В колхоз практически съехал на грязевой подушке (уклон 30 градусов), как попал в колею, поехал. Пока ехали, пока загружались, почистил шины, как мог, и выехал на пониженной скорости, пару раз с отрицательной (скатывающейся) скоростью, пока не доехал до чего-то жесткого.

Обратный путь после этого был уже не страшен, я был уверен: Hover H5 пройдёт! И он прошел. Под приятную музыку, не поднимая обороты выше 2 800 об/мин, без воя, рева, поддерживая комфортную температуру в салоне. Иначе бы человек умер, как пить.

недостатки

Great Wall Hover N5 достаточно маневренный автомобиль, но есть претензии к рулевому управлению: по ощущениям почти четыре оборота от упора до упора и отсутствие обратной связи. И хотя руль действительно можно крутить одним пальцем, хочется большей «эластичности». В общем, смешанные чувства.5-ступенчатая механическая коробка передач любит хорошо подобранные передаточные числа, но не любит, как она работает. Меня не особо волнует, что рычаг трясется на холостых, но передачи на самом деле как-то включаются, не знаю как. Когда я ездил на Пассате, я не задумывался о том, что работа коробки может вызывать какие-то чувства (сейчас я просто кайфую от Гольфа 7). Потом в Примере Р12 я заметил, что включение/выключение передачи сопровождается довольно натужным усилием — легкого движения руки уже недостаточно, в Ховере все хуже. Передачи включаются как-то невнятно, т.е. по нужной передаче не промахнешься, но ощущения остаются. Переход от первого ко второму обычно происходит в два этапа, разве что без зарастания. Хотя, возможно, я придираюсь, после Нивы все шикарно) Но, если бы я пробовал ездить на хорошей машине… Ну вы меня поняли.

Итог

Вот так оно и есть — чудо китайского автопрома. И пролезет там, где не всем дано.И в городе и на трассе. Комплектация Gret Wall Hover H5 хороша, а за свою цену так просто великолепна. Ему бы нормальный мотор и вообще отличная машина.

Мы написали обзор Great Wall Hover H5 не только ради выявления сильных и слабых сторон автомобиля. Дело в том, что многие путают его со старшим братом Great Wall Hover h4. А зря — ведро отличий, да еще и телега. В России машина была представлена ​​четыре года назад, в 2011 году.Российский покупатель воспринял Hover с опаской, но влюбился достаточно быстро. Наверное, потому, что производитель смог соединить новый современный дизайн с теми же формами, не забыв о технической модернизации. Особенно это касается модельного ряда 2015 года. Но давайте посмотрим, так ли уж хорош Great Wall Hover H5. Весь модельный ряд Great Wall.

Внешний вид

Внешний вид Hover H5 практически не изменился, за исключением передней части. Теперь китайский внедорожник еще больше похож на Mazda CX-7 благодаря новому бамперу, современной светотехнике и плавным линиям.Что касается габаритов, Great test Wall Hover H5 показывает, что автомобиль вырос в длину до 464,9 см, а в ширину до 181 см. Знаменитый производитель The Great Wall тоже полноприводный. Дизайн автомобиля претерпел ряд изменений. Особенно это коснулось решетки радиатора, она стала совершенно уникальной и не похожей на другие автомобили. Явную выгоду в дизайне автомобиля внес тот факт, что инженеры решили идти по собственному пути развития, а не копировать чужой стиль.

В процессе производства для кузова использовался только самый качественный металл с высоким запасом прочности, что также придает автомобилю солидности. По словам представителя Great Wall, на заводе установлено новейшее оборудование, выполняющее лазерную сварку каркаса. Помимо решетки радиатора существенные изменения претерпела оптика. Выраженные линии передних и задних фонарей придают внедорожнику чувственную агрессию, которая просто так и просится наружу. Бампер автомобиля украшен штамповками, характерными для автомобилей премиум-класса.Дополнительную уникальность и неповторимость автомобилю придают массивные крылья и диски семнадцатого радиуса.

Фары выпуклые и разделены на характерные сектора с новейшей оптикой. На решетке радиатора дизайнеры разместили характерные для марки полосы в стиле птичьих крыльев и логотип производителя. Повторители указателей поворота установлены на боковых зеркалах заднего вида. Задний бампер имеет специальную гайку, которая пригодится при погрузочно-разгрузочных работах.Удивительно, но компания выпускает Great Wall Hover H5 в самых разных цветовых решениях.

Интерьер

Пластическая операция на «лице» Great Wall Hover так и не добралась до салона — салон внедорожника практически полностью копирует модель h4. Разве что теперь «пятый» Ховер имеет кожаный салон, электропривод передних сидений и парковочную камеру для просмотра всего, что происходит сзади. Китайцы решили избавиться от сомнительной навигации. Это вполне разумный ход, учитывая невозможность конкурировать с конными штурманами.Решение сделать новый автомобиль, который можно было бы отнести к представительскому классу, но при этом сделать его практичным и понятным, азиаты хотят охватить как можно больше потенциальных клиентов. Салон оборудован удобными эргономичными сиденьями. Наибольший комфорт возможен только тогда, когда в салоне находится не более четырех человек. В качестве отделочного материала использовался качественный материал. Натуральная кожа, руль и многие другие элементы также украшены ею.

Дизайнеры Great Wall Hover H5 сделали ставку на обтекаемый дизайн, поэтому панель управления идеально сочетается с линиями крыла.А контрастное соединение отделки салона с раскрывающейся приборной панелью делает элементы заметными и у водителя не возникнет затруднений во время езды. Сиденья в салоне можно сложить в трех различных вариантах, чтобы обеспечить максимальный комфорт людям в салоне. Сиденье водителя можно отрегулировать в шести различных положениях. Кстати, что не характерно для китайских автомобилей, так это подогрев сидений, который присутствует в этом внедорожнике. Расположение бортового компьютера очень удобное, очень удобно будет управлять салонной акустикой и медиа системой.При езде на дальние расстояния вы можете почувствовать усталость, так как передние сиденья выполнены в спортивном ключе, но не отвечают всем критериям комфорта. Стоит отметить, что подголовники в машине регулируются и на заднем сидении будет комфортно даже высокому человеку.

Пятая модель внедорожника оснащена вместительным багажником, который в стандартном режиме способен вместить 810 литров груза, а если сложить спинки задних сидений, то до 2074 литров. На центральной консоли два круглых диффузора, а прямо под ними большой монитор, на котором можно следить за техническим состоянием автомобиля и управлять мультимедийной системой. .. Который кстати поддерживает AUX, USB, Bluetooth и все популярные музыкальные форматы. Задняя часть автомобиля оборудована камерой, поэтому при движении задним ходом изображение будет появляться на том же мониторе. Климат-контроль разделен на две зоны и оснащен датчиками. Поэтому не удивляйтесь, если система обнаружит понижение температуры на улице и автоматически включит обогрев в салоне. Придав интерьеру солидности, китайцы еще забыли приделать крючки для одежды, поменять кочергу МКПП и сделать хоть что-то с хаотичным сочетанием пластика разной фактуры.Ну да ладно, учитывая происхождение машины, ему все простительно.

Технические характеристики

Крупные обновления Great Wall Hover H5 коснулись технической составляющей. Пятерка обзавелась очень трудолюбивым 136-сильным мотором объемом 2,4 литра, адаптированным под Евро 4. Этот красавец знаком российским автолюбителям еще по классическому Ховеру, хотя в линейке h4 его почему-то не было. К 2015 году китайцы выпустили дизельные модели с моторами 2,0 и 2,4 литра. На холостых все двигатели слышны очень отчетливо, хотя назвать это шумом все же нельзя. Пятая версия Great Wall оснащена жесткой подвеской, в основе которой лежит конструкция с двумя торсионными рычагами спереди и независимой рессорой сзади. Все комплектации внедорожника выполнены с полным приводом. Важным отличительным нюансом, характерным для характеристик Great Wall Hover H5, является наличие пониженной передачи, что довольно редко встречается на автомобилях такого класса.

Тормозная система улучшена по сравнению с предшественниками. Вентилируемые двухконтурные тормоза поддерживают ABS и EBD. Рулевое управление на основе реечной передачи и гидроусилителя. Great Wall не предлагает для России большого разнообразия двигателей, тем не менее, есть один дизельный и один бензиновый вариант. По статистике предпочтение отдается бензиновому двигателю. Рассмотрим их подробнее:

  • Бензин 4G69 S4N Mivec 2,4 литра, 136 лошадиных сил с расходом около десяти литров на сто километров. Максимальная скорость ограничена 170 километрами в час.
  • Дизель GW 4D20 объемом 2,0 литра выдает 143 лошадиные силы при расходе 8,4 литра. Максимально доступная скорость этого двигателя составляет 170 километров в час.

Коробка передач в обеих версиях шестиступенчатая механическая, но максимальная комплектация предполагает автомат от Hyundai.

Безопасность Great Wall Hover H5

Безопасность этого автомобиля на высоком уровне. В ходе краш-теста были получены отличные результаты, которые позволяют говорить о том, что Great Wall Hover H5 является одним из самых безопасных внедорожников своего класса.Дополнительную безопасность Great Wall получил за счет рамы, представляющей собой усиленную рамную конструкцию из сверхпрочных металлических сплавов. Качественная сборка позволяет не переживать за надежность машины. Кстати, в машине есть парктроник и иммобилайзер (противоугонная система, не позволяющая завести двигатель неродным ключом). Еще одной отличительной чертой этого автомобиля является то, что боковые зеркала имеют подогрев.

Краш-тест

Опции и цены

В Россию прибыло

внедорожника от Baoding в комплектациях Velour и Luxe.Кроме того, существуют дизельные вариации с механическими коробками передач и автоматами. Даже базовая комплектация оказалась на удивление богатой. Сам покупатель доступной модели может рассчитывать на передний ПБ, продвинутую аудиосистему, подогрев сидений и климат-контроль, гидроусилитель руля, ABS и EBD. Цены на новый Great Wall Hover H5 2015 начинаются от 969 000 рублей за модель с механикой и дизелем 2.0 на 136 лошадей. Самая дорогая люксовая версия с автоматической коробкой передач будет стоить 1 050 000 рублей.

Плюсы и минусы Great Wall Hover H5

К плюсам Great Wall Hover H5 можно отнести:

  1. Качественная сборка;
  2. Высокая талия;
  3. Хороший дорожный просвет;
  4. Great Wall Hover H5 цена не велика для автомобиля с таким набором функций;
  5. Низкая стоимость обслуживания и доступность ремонта;
  6. Рентабельность;
  7. Комфортабельный, автомобиль оснащен всеми современными системами;
  8. Безопасность;
  9. Управляемость и маневренность;
  10. Полный привод.

Минусы внедорожника:

  • Слабый аккумулятор, установленный на машине с завода;
  • Слабая мощность двигателя для такого размера;
  • Не самая лучшая динамика разгона;
  • Отсутствие системы блокировки дифференциала;
  • Дискомфорт при длительной езде;
  • Слабая динамика разгона.

Внешний вид автомобиля намного лучше, чем у его предшественников. Полное соответствие нормам Евро-4 открыло для Great Wall возможность реализации на территории Российской Федерации… Неоспоримый плюс этого внедорожника в том, что он широко распространен в нашей стране и проблем с ремонтом не возникнет.

Подведение итогов

Проблемы ховер н5 бензин 2.4. Внедорожник Great Wall Hover N5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а так же фото и видео

Российские проселочные дороги далеки от идеала, поэтому внедорожники пользуются в России большим спросом. Выбор автомобилей для бездорожья большой, но в бюджетной категории он намного беднее.

Долгое время любители охоты и рыбалки за небольшие деньги могли купить только УАЗ, но с начала 2000-х годов на российском рынке появились китайские автомобили.

Китайский кроссовер Great Wall Hover

Прототипом Great Crossover Wall hover является японский автомобиль Isuzu axiom , но Isuzdu не снискал популярности на российских просторах. А вот Ховер постоянно встречается на дорогах, а среди внедорожников бюджетного класса конкурентов у него мало.

«Китайец» Имеет рамную конструкцию, среди всех машин марки Great Wall Hover является флагманской моделью.V серийный китайский автомобиль запущен в 2005 году.

Он сразу привлек россиян

Низкая стоимость;

Современный дизайн;

Удобство;

Неплохие технические характеристики;

Надежность.

Сначала внедорожник производился в Китае, а с 2006 года сборка Great Wall Hover осуществляется в России, в подмосковном городе Гжель. В 2010 году кроссовер подвергся рестайлингу, с этого же года модель h4 с 2. 0-литровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания.

В 2011 году на автомобильном рынке появился внедорожник Great Wall Hover Н5 с обновленным передком и двигателем 2,4 л.

Преимущества и недостатки двигателей

Изначально на Ховер устанавливались три типа силовых агрегатов:

1. Бензиновые двигатели 2,0 и 2,4 литра;

2. Дизели 2,8 л.

Позже на Hover H5 появился дизельный двигатель 2,0 л с системой впрыска топлива Common Rail, а также 2.4-литровый бензиновый двигатель 4G64 мощностью 130 лошадиных сил, был заменен на двигатель 4G69 мощностью 136 л.с.

Все ДВС лицензионные копии Mitsubishi , к качеству моторов претензий нет. Основной двигатель Great Wall Hover H5 – четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель модели 4G69, он может работать на 92-м бензине, но все же предпочтительнее заправлять топливо АИ-95.

4G69 не имеет гидрокомпенсаторов , поэтому на двигателе необходимо регулировать клапана каждые 40-50 тыс. километров пути.Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, периодичность замены деталей газораспределения по регламенту – через 90 тыс. км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может пройти более 400 тыс. км, характерных «болезней» у него нет.

Обзор и поиск болячек в трансмиссии

Механическая пятиступенчатая коробка передач Great Wall не очень отличается высокой надежностью, трансмиссия на китайском автомобиле отличается шумной работой, нечетким переключением передач.Если МКПП шумит на холостых, а при выжатом сцеплении звук пропадает, то это значит что зашумел подшипник первичного вала . Такой дефект может проявиться на автомобиле достаточно рано, при пробеге 30-40 тыс. км, но обычно коробку ремонтируют уже после первой сотни тысяч км пробега.

АКПП

Aisin устанавливается на Ховер в паре с 2-х литровым дизелем, с АКПП проблем практически не бывает. Чтобы «Машина» служила долго , нужно вовремя менять трансмиссионную жидкость, ее заменяют примерно через 60 тыс. км.

Рулевое управление и шасси

Подвеска на китайском внедорожнике жестковата, но детали ходовой ходят долго. Первыми выходят из строя амортизаторы, они обычно сдаются на пробеге 70 тыс. км. Несомненный плюс китайского джипа в том, что запчасти Great Wall дешевые, их стоимость даже не идет ни в какое сравнение с ценами на Мерседес или БМВ.

Рулевая рейка выходит из строя нечасто, чего не скажешь об гидроусилителе руля. Но если насос загудел , то не обязательно менять весь ГУР, достаточно отремонтировать узел, заменив подшипник.

Детали кузова и лакокрасочное покрытие
Лакокрасочное покрытие кроссовера

не отличается высоким качеством, сколы краски появляются на кузове достаточно быстро. В первую очередь коррозия задних колесных арок , а чтобы кузов не ржавел, следует провести антикоррозийную обработку.

Какие отзывы о Great Wall Hover

Автовладельцы хорошо отзываются о китайском автомобиле, чаще негативные мнения можно услышать от водителей, которые ни разу не садились за руль китайского внедорожника.

Из положительных моментов владельцы автомобилей отмечают:

Надежность, машина в основном ломается по мелочам;

Хорошая проходимость;

Приятный дизайн;

Управляемость на достойном уровне;

Просторный салон;

Вместительный багажник.

Но о Ховере положительные отзывы не все, отмечены и некоторые недостатки в машине:

Лампы ближнего света светят не очень ярко;

Звукоизоляция слабая;

Со временем на теле появляются «грибы»;

Автомобиль не очень динамичный

Особенно с 2.Бензиновый двигатель 0 литров.

Купить Great Wall можно недорого, в любом случае «китаец» дешевле многих аналогов. Практически все владельцы Great Wall Hover довольны своими машинами , кроссоверы особых хлопот автовладельцам не доставляют.

Полномасштабная сборка внедорожников Great Wall Hover H5 началась в 2011 году на заводе в городе Гжель. Будут обсуждать

Great Wall Hover впервые появился на публике в 2005 году. Собранный по образу и подобию Isuzu Axiom и с лицензионными агрегатами Mitsubishi, внедорожник выглядел достаточно привлекательно, чтобы найти своих почитателей не только дома.В России, по сути, именно Ховер в свое время смог составить некую конкуренцию российским внедорожникам, будучи к тому же заметно лучше оснащенным. Единственное, что расстраивало клиентов Great Wall, так это нестабильное качество сборки и комплектующих, отвратительный сервис и отсутствие склада запчастей. Помимо Китая, Ховер некоторое время встречался в Черкесске на заводе «Дервейс» на Дальнем Востоке и, после небольшой заминки во время кризиса 2008 года, в Гжели. За это время Hover просто сменился на Hover h4 и 5 октября 2011 года к нему добавился наш герой — Hover H5.В этом году прошел небольшой рестайлинг, поэтому речь пойдет о, так сказать, дорестайлинговой Н5.

НЕ ВСЕ ЗОЛОТО, КОТОРОЕ РАСТЕТ

Покупатели Great Wall Hover H5 — достаточно монолитный контингент. Мужчины, как правило, среднего возраста и старше, расторопные, образованные, семейные и любящие отдых за городом. Женщины, которые на удивление крупны среди водителей H5, ценят Hover за солидность, чувство безопасности и хороший комфорт. Ко всему этому следует добавить, что Hover H5 зачастую является первым внедорожником в семье после легковых автомобилей.География продаж также широка. И на Кавказе, и в Карелии можно встретить характерный обтекаемый силуэт.

За весь период производства на Hover H5 устанавливалось два двигателя – бензиновый и дизельный. Основным, базовым и наиболее подходящим мотором следует назвать лицензионную копию «мицубиси» 4G64 серии Sirius, которая выдавала 128 л. С участием. при объеме 2,4 литра потреблял АИ-92 и серьезных проблем не имел.

Дизельный двигатель рабочим объемом 2.0 литров разработан китайскими мотористами в кооперации с зарубежными. Турбодизель с топливной системой Common Rail развивает мощность 150 л.с. С участием. и 310 Нм крутящего момента. Мотор своеобразный… Хорошо тянет только с «открытой» турбиной, при этом легко потребляет 13-14 литров топлива на сотню. На крейсерских шоссейных скоростях он достаточно экономичен и укладывается в 8 литров.

Дизельные автомобили

, кстати, привезены из Китая, с завода в Баодине, родине Великой китайской стены.Именно этот дизель может стать для владельца настоящей головной, зубной и прочей болью. Проблема кроется в топливе. Сколько бы фильтров вы не ставили, какую бы заправку не выбирали, вам все равно может не повезти. Затем к 60 000–70 000 км дизельный Ховер начинает неохотно заводиться по утрам. Вместо 1-1,5 секунд вращения стартера требуется 3-4… И не раз… Это первый симптом того, что форсунки не работают в штатном режиме… Промывка не помогает, а замена нужна, а ремонтировать еще не научились.Теперь, внимание! Новая форсунка для дизельного двигателя Great Wall Hover H5 стоит… 26 000 рублей! Один!

На этом, собственно, можно закончить рассказ о дизельной версии, но так как их все-таки берут, то добавим еще немного дегтя. По сервисам поток машин идет на замену головки блока. Тем более, что на один бензиновый приходится 10 дизелей. Начинается все с ухудшения охлаждения, потом печка перестает гонять тепло, потом гонит голову. Симптомы указывают на завоздушивание системы.Причина? Отвратительное качество прокладок. Голова стоит 70 000 руб. без работы.

Бензин. Лицензионной версии мотора Sirius от MMC уже двести лет.
Она отличный ховер, она должна взять

Но это еще не все. Система охлаждения сделана таким образом, что выгнать из нее воздух практически невозможно. Раньше хозяин давал литра полтора тосола и говорил: мол иди домой, заливай сам… Если бедолага не приходит на очередную замену головок в течение месяца-двух, ему повезло: он внимательно следил. Головки ремонтировать практически бесполезно. При перегреве в них появляются микротрещины, из-за которых антифриз может попасть в масло, в цилиндры, куда угодно. Первым страдает четвертый цилиндр…

На фоне дизеля древний бензиновый двигатель выглядит как Бельгия на фоне Чечни. Спокойный, без пафоса, демократичный, экономный и толковый.Бывают и перегревы, и масло гонит из-под фильтра, но, согласитесь, такие прелестные мелочи! Кстати, в отличие от дизеля, бензиновый двигатель можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно или в любом более-менее приличном сервисе.

Мнение владельца: Антон, GW Hover H5 2.4 MT 2012
Поменял прошлым летом свою Хендай сонату на Ховер Н5 2012 года, заплатив всего
200000 руб. Сразу поднял, поставил запаску на крышу, поставил газ под бампер.Сейчас у меня полторы тысячи километров автономного пробега. За год я объехал полстраны, для чего и покупалась машина. Серьезных поломок не было, вынимали только перегоревшие лампочки, пока не научили заводить двигатель выключением света. Скачок напряжения при запуске даже убивает Bosch. Жалею, что у меня машина не «автомат», мол, надежный оказался.

МЕЖДУ ЛИНИЯМИ

Около половины владельцев Great The Wall Hover H5 регулярно отрываются от асфальта. Примерно каждый четвертый «делает свою машину красивой» в смысле возвышения. Тем более, что даже на авторизованном сервисе это выйдет совсем не дорого и на гарантию почти не повлияет. Кстати, раз уж мы заговорили об обязательствах производителя, то следует отметить, что, во-первых, в нашей стране Great Wall представляет компания Irito, с которой вы и будете судиться. А во-вторых, серьезные проблемы без суда не решишь — гарантия настолько лихо закручена, что гарантийным будет только случай, когда рама автомобиля лопнет пополам прямо в салоне.Выход из строя блока управления стеклоподъемником не гарантирован, поломка механизма стеклоочистителя тоже. Во всем виноваты крестовины, механизм подключения полного привода, катализатор, сцепление. Топливная система — плохой бензин… Были машины с дыркой во внутреннем ШРУСе… Да, вы угадали. Дилеры меняют за свой счет, если клиент раздражает. Хром отслоился? Не к нам! Тем более что покупатели, как правило, не юристы, да и вообще чаще романтики и доверчивые, иначе бы и не смотрели на «китайцев». Обязательства не читают, полагаясь на китайскую честность. Ну да, за коррупцию тоже стреляют! Но количество коррумпированных чиновников не уменьшается…

Багаж. «Китаец» подойдет, если не нужно возить длинное,
хрупкое и тяжелое — сиденья раскладываются с шагом

Но не будем о грустном. В конце концов, проблемы бывают у всех, но Great Wall Hover H5 по-прежнему вполне надежная машина…Например, ходовая спокойно выхаживает любые наши дороги, до 60 000–70 000 км, не беспокоя владельца. Потом могут потребовать замену нижней шаровой — 9000 руб. на пару с работой. Дорого потому, что приходится разбирать скругленный кулак… Тогда могут начать постукивать крестовины. Почему-то только один из трех комплектуется масленкой. При интенсивной эксплуатации по грязи важно обратить внимание на состояние кожухов шарниров полуосей. передний мост . Они сделаны из не самого прочного материала.Где-то к 100 000 км сцепление «заканчивается». Этот пробег очень приблизительный, так как в действительности он зависит исключительно от владельца. Очень надежные автоматические коробки передач. Был случай, когда коробка приехала в сервис вообще без масла — и ничего, уцелела.

Пассажиры. На втором ряду сидений много места, но пол высокий

ЛИФТ ВВЕРХ

Hover H5 не блещет своей проходимостью в стандартной комплектации.Все портит низкий подрамник передней подвески и поперечная балка, к которой крепится трансмиссия. После лифта есть возможность поставить колеса 31/10,5, что позволяет Ховеру конкурировать, скажем, с УАЗ Патриот. Для колес больше 32 дюймов нужно не только поднимать подвеску, но и подрезать кузов с арками. В принципе, прочности шасси достаточно, а при замене главных пар выдерживает и трансмиссия.

Базовый лифт 40 мм можно сделать за 40 000 руб.с работой в автосалоне. Он включает в себя амортизаторы с большим ходом, усиленные стойки стабилизатора и более длинные задние пружины. Спереди закручиваются торсионы, а для обеспечения нормальных рабочих углов ШРУСов на шайбах опускается подрамник с коробкой передач. Дорожный просвет становится 240 мм с учетом больших колес, что позволяет использовать машину как туристическую. По крайней мере, клуб GWHover принимает активное участие во всевозможных покатушках.

Оборудование.
В свое время Ховер брал покупателю с комплектацией салона,
сейчас подтянулись конкуренты

На бездорожье, помимо обычных неприятностей со сцеплением, обвесом и ШРУСами, у владельца могут возникнуть проблемы с подключением передка. Привод не слишком герметичен и, как правило, не выдерживает попадания воды и грязи. Также, если застрять, не включив заранее полный привод, он не включится, потому что передние колеса, во избежание ударных нагрузок, тоже должны поворачиваться.Что делать, если машина не движется? Иногда ставят кнопку принудительного включения механизма, которая выручает в такой ситуации.

Дорог нет.
В базовом варианте Hover проходимостью не блещет. Но он прочный и его легко поднимать

У вас может сложиться впечатление, что Great Wall Hover H5 годится только для поездок на рынок за запчастями. .. Это, конечно, не так. Вся линейка внедорожников Great Wall — хорошие экспедиторы.Я сам объездил вдоль и поперек Северо-Запад России и Скандинавию на Wingle, Hover h4 и H5. Никаких других эмоций, кроме положительных, эти автомобили не доставляли. Ну, может быть, водительское место во внедорожниках коротковато и подушка безопасности установлена ​​слишком низко. Все остальное в порядке. Ведь Hover H5 — один из тех автомобилей, который полностью зависит от своего владельца, и при бережном обращении прослужит долго. Недаром Конфуций говорил: «У сдержанного человека меньше промахов!»

Спасибо за помощь в подготовке материала.дилерский центр Евроком Авто Трейд,

1. Общая информация по двигателю

Ховер оснащен двигателем MITSUBISHI 4G64S4 объемом 2351 л. Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с системой впрыска топлива. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Каналы охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, что улучшает охлаждение поршня и уменьшает деформации блока от неравномерного перегрева.Рубашка охлаждения открыта сверху в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров установлены пять коренных подшипников опор коленчатого вала с болтовыми крышками. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки отшлифованы. Для смазки шатунных подшипников v коленчатого вала просверлены масляные клапаны, закрытые пробками. Восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу, служат для снижения вибраций.На переднем конце коленчатого вала установлен зубчатый шкив ременного привода распределительного вала, уравновешивающих валов и масляного насоса, а также шкив привода генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и гидромуфты водяного насоса. На заднем конце коленчатого вала установлен маховик из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый венец. Шатуны из кованой стали с крышками на нижних головках. В нижнюю головку шатуна установлены тонкостенные втулки, а в верхнюю запрессована сталебронзовая втулка.Поршни отлиты из алюминиевого сплава. Каждый из них имеет по три кольца: два верхних – компрессионных и нижнее – маслосъемное. На двигателе поршни охлаждаются маслом; для этого в опорах коренных подшипников установлены специальные насадки. Форсунки представляют собой трубки, содержащие подпружиненные шарики. При работающем двигателе шарики открывают отверстия в патрубках и струя масла попадает на поршень снизу. Стальной масляный поддон, штампованный, прикручен болтами к днищу блока цилиндров. Поверх блока цилиндров находится головка блока, отлитая из алюминиевого сплава.В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость для охлаждения камер сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал. Распределительный вал вращается в опорах в верхней части головки блока. Распредвалы чугунные. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник проходят термообработку — отбеливание. Кулачки распределительного вала управляют клапанами через коромысла. Двигатель оснащен гидравлическими толкателями клапанов, которые автоматически компенсируют зазоры клапанов.Поэтому эти двигатели не нуждаются в регулировке зазоров во время работы. Двигатель имеет по четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.


Расположение номера двигателя

Направляющие и седла клапанов запрессованы в головку блока. На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры. В двигателе по одной пружине на клапан. Распределительный вал приводится в движение резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Комбинированная система смазки: распыление и напор.Под давлением коренные и шатунные подшипники и подшипники распределительных валов.

Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов. Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора, центробежной водяной насос с гидромуфтой вентилятора, термостат и шланги. Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливопроводов и топливной рампы с форсунками и регулятором давления топлива.Кроме того, в систему питания входят датчики, топливный фильтр и дроссельная трубка. Топливный насос электрический, погружной, установлен в топливном баке и объединен с датчиком указателя уровня топлива. Система зажигания микропроцессорная, управляется контроллером (блоком управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива.

Характеристики двигателя

Таблица 2.1. Технические характеристики двигателя.

Параметры Значение Модель двигателя 4G64S4M Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, с одним верхним расположением распределительного вала, с жидкостным охлаждением, 16-клапанный, многоточечный впрыск топлива с электронным управлением Тип топливной системы Многоточечный впрыск топлива Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 86. 5×00 Рабочий объем, см 3 2351 Степень сжатия 9,5:1 Максимальная мощность, кВт/об/мин 93/5250 Максимальный кроющий момент, Нм/об/мин 190/2500 Минимальный расход топлива (г/кВтч) не не более 254 Холостой ход, мин» 1 750 ± 30 Регулятор холостого хода Электронный с обратной связью Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, без блокировки распределителя, электронное управление системой зажигания Искра зазор пробки, мм 1.0-1.1 Модель свечи зажигания BKR5E-11 или K16PR-U11 или RC10YC4 BKR6E-11 или K20PR-U11 или RC8 Производитель свечи зажигания NGK или DENSO или Xiang huo ju Тепловой зазор в клапанах 0 (гидравлические компенсаторы0) Фазы газораспределения: открытие впускного/закрытие впускного клапана открытие выпускного/закрытие выпускного клапана 18* до ВМТ/53″ после НМТ 50* до НМТ/18″ после ВМТ Система смазки Комбинированная напорно-распылительная Максимальная температура масла, «С 130 Система охлаждения Жидкостная, закрытого типа Масса двигателя (нетто), кг 167 Габаритные размеры двигателя, ДхШхВ, мм 730x653x667 Токсичность СО (%) / CH (ppm) Система контроля выбросов Трех- ступенчатый катализатор, замкнутый контур управления воздухом-топливом

Даю универсальный рецепт для оживления беседы в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам «китаец»?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанного автомобиля — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском номере ЗР за 2010 год Юрий Тимкин протестировал новый Great Wall Hover N5 на своей исторической родине. Ну как новый… Конструктивно это «Исузу» образца начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически приукрасить кузов и салон японского донора взяло верх над желанием заняться ходовыми качествами.Однако на родном, китайском рынке Hover N5 входил в топ-25 самых популярных внедорожников, и это, как предположил автор, была хорошей заявкой, чтобы не затеряться у нас.

Позже «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых двигателей обзавелся 2-литровым турбодизелем, а в дополнение к МКПП в паре с ним предлагался пятиступенчатый «автомат». дизельный двигатель. А с 2011 года Н5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривали и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка в подмосковной Гжели.

ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ

Для ознакомления нашел серебристый Great Wall, 2011 года рождения со 150-сильным 2-х литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач. За машину российской сборки и с пробегом 42 000 км просили 698 000 рублей. Дорогой? Возможно, это адекватно рынку. Цены на рестайлинговый Н5 2011 года начинаются от 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с механической коробкой передач. А дизельно-автоматная версия намного дороже, и многие ее ищут — с «автоматом» жить удобнее!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели из лицензионных моторов Mitsubishi, то китайцы анонсировали этот турбодизель как продукт собственной разработки.Хотя и не скрывают, что им помогали инженеры компании «Бош».

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизеля с «автоматом» — редкий случай для китайских автомобилей, именно поэтому мы положили глаз на этот H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Хендай Мобис» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Хендэ Мотор»), хотя многие продавцы об этом и не мечтают.

В салоне красуется псевдокожа, на которой быстро потеешь. Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В оформлении передней части чувствуются маздовские мотивы. Такая морда веселее, чем унылые хромированные полоски дорестайлингового «Ховера х4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях светодиоды, сейчас это модно.

Еще одним плюсом данного экземпляра являются 17-дюймовые легкосплавные диски и почти новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит шина такого размера, продавец делает подарок.

Автомобиль не имеет видимых внешних недостатков. Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Въедливая беда приглянувшегося авто обошла стороной еще и потому, что прежний хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые потеки мовиля.

Строгий салон прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя регулируется сервоприводом — красота! А вот лендинг может отпугнуть потенциального покупателя.Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, она родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе. Это связано с тем, что высота подушки сиденья минимальна. Та же проблема с задним диваном. При этом особого запаса над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

Кроме того, на сенсорном экране монитора аудиосистемы отображается картинка с камеры при движении задним ходом. Климат-контроль? Там есть. Без излишеств, но все же это «климат», а не рабоче-крестьянский кондиционер.А салонного фильтра нет: в Китае атмосфера чище, чем в России?

И самое главное: с годами из машины исчез стойкий химический запах, на который, помнится, жаловался Юрий.

SPIN THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое скажет о его общем техническом состоянии. Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусков глины и травы в открытых полостях рамы. Это значит, что машина ездила в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передачей крутящего момента на передние колеса занимается односкоростная раздаточная коробка Borg-Warner с цепным приводом — облегченная система полного привода TOD (Torque-On-Demand). В зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным «по требованию» — когда распределением крутящего момента между осями управляет электромагнитная муфта.Причем главные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у машин с МКПП. Все это переводит такой H5 из ранга бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Силовой агрегат исправен? Со стороны сервисменов особых претензий к мотору GW 4D20 нет. Он имеет аккумуляторную систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как у современных европейских дизелей. Что касается хорошо знакомой владельцам дизельных «ховеров» турбоямы в диапазоне от 1800 до 2000 об/мин, то на этой машине я ее не замечал. Не исключено, что блок управления двигателем был перепрошит владельцем.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, я впервые встретил на вторичном рынке автомобиль, полностью готовый к эксплуатации и не требующий никаких финансовых вложений. Короткий тест-драйв это подтвердил: ни подвеска, ни кузов не издавали посторонних шумов (если кто забыл, он держится на мощной лонжеронной раме).Ховер шагал по неровностям асфальта жирными шлепками шин. Даже будучи пустым, он норовил танцевать в самых невинных оборотах, бросая корму на манер необъезженной лошади. Впрочем, наши люди научились справляться и с этим, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом ездовые повадки не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700 000 рублей не даром, но цену готов назвать адекватной. Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, что первоначальные недостатки сборки в основном были исправлены. Из явных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не гонять, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория подержанного дизельного «Ховера» – дачники, переселившиеся с отечественных вездеходов. Они оценят тяговитый дизельный двигатель, автоматическую коробку передач, предельно простое управление полным приводом, солидный дорожный просвет (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника.Запчастей и СТО на «Ховер» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему по силам.

Благодарим супермаркет Формула 91 за помощь в подготовке материала.

Всем привет! Небольшое резюме Григория — Hover H5, 2,4 литра, 2011 года выпуска. Цена с допами — 780 тыр. Куплен и введен в эксплуатацию 16 ноября 2011 года.Спустя календарный год пробег составляет почти 20 тысяч российских километров по Санкт-Петербургу и немного по области. За истекший период израсходовано на топливо в количестве 2220 литров (92, трижды — 95, в основном киришский бензин) — 57 500 российских рублей. Простыми арифметическими действиями можно рассчитать средний расход на 100 км пробега – 11,1 л. Маршруты небольшие, по 15 — 25 км (30-50 в день), загородных поездок мало, поэтому эксплуатация автомобиля была в основном в режиме городских пробок — процентов 90 от общего пробега.Небольшое замечание — одометр врет. Скорость завышена на 10%, пробег не вычислил. Калибровал БК по километровым столбам за городом, разница с одометром около 3%. Думаю пробег завышен где-то около того, но не факт. Жы Пи Есом не приобретал, т.к. без необходимости. Прочие расходы — почти 80 000 руб. Это среднебюджетная зимняя резина, пороги, три шиномонтажа, три ТО (на 2, 8, 15 тыс. км — прим.30 т.р. Итого), расходники, всякие омыватели-коврики, метлы-скребки, салонные фильтры, насос на 70 литров, домкрат на 4 тонны, всякая мелочь, пара ремонтов стекол от камешков на кольце. Итого: 917,5 тыр в год. Впечатления. Первая большая машина у меня, поэтому общее впечатление сугубо положительное. Во главе, конечно, полный привод. Удобное, безпарное подключение и ощущение почти всемогущества. В глубокую грязь не лез, — не любитель, а на чисто потребительском уровне — сугробы по колено, лесные лужи и распутицы — сначала с осторожностью, а потом с юридической уверенностью (но в голове всегда думал — чем круче жып, тем дальше бежать за трактором), гордо заявляя пассажирам, что эта машина не пузотерка, а все-таки внедорожник.Шумоизоляция приличная, заднюю ось немного слышно и двигатель на высоких оборотах, но это совершенно не напрягает. Глушитель звучит красиво. Но стоит зацепиться колесами за грязь или мокрый снег – спасайтесь, кто может. Барабаны на арках очень приличные. Хотя у знакомого на цивике сложилось впечатление, что шумоизоляции нет в принципе. Очень управляемый, охотно выходит из заноса на льду. Хотелось бы чуть больше угол поворота колес и меньше крутить руль.Но наверное у внедорожников так и должно быть. Очень длинный. За счет переднего бампера, ИМХО, можно было немного уменьшить размеры и увеличить свес. Не удобно парковаться во дворе. Задняя камера очень помогает, но в сырую погоду закидывает очень быстро. Замечательные кружки-зеркала. Отличная видимость. Широкая левая передняя стойка с установленным лобовым стеклом поначалу смущала — в левом повороте легко не заметить безлошадного, переходящего дорогу. Особенно в темноте. Но так как голова человека крепится к телу с помощью соответствующих шарниров, я приучил себя чаще ее крутить и заглядывать за прилавок.Места в салоне хватает хоть спереди, хоть сзади. Немного непривычно, что пол высокий и ноги не вытянуть, но это каркас. Сами сиденья вполне удобные, водительское сиденье электрическое. Сидеть на заднем сиденье неудобно. Дверь большая, а свободный проем маленький. Лампочки БС часто перегорают, может потому что покупаю недорого Маяк ультра белый. Четыре комплекта в год. Очень нежный пластик в салоне, легко царапается верхний слой торпедо.В первый же заезд лопнула центральная накладка панели приборов (где два дефлектора и кнопка аварийки). Видимо, при сборке слишком туго прикрутили, использовали кондиционер с закрытыми центральными дефлекторами, оставили на солнце — и привет вам. После этого обязательно закрывал приборную панель экраном. Кстати, в замене по гарантии отказались (типа полез и сломался). В багажнике пластик потерся и поцарапался, хотя я там редко что-то ношу.Кстати, разочаровал размер багажника, ожидал большей вместимости. Жаль, что задние сидухи не ложатся плашмя на пол. Но это все мелочи. Главное *упс другое. Тысячи с 10 километров начинали колбасить при торможении. На ТО (15тык) сообщалось о повышенной овальности передних тормозных дисков. Замена — около 9тыр (колодки+диски+работа). К 14 тысячам стала почти пропадать мощность двигателя, тупость двигателя и от 2.5 тысяч оборотов резкий рывок и т.д., короче диагноз — износ сцепления (!!). Замена около 12 тыр. Тем более, что запчасти предлагаются на «оригинальном» сервисе. То есть еще на 20 тык?, не более. Бред. Поменял первое сцепление на ВАЗ 2112 на 70тыс и тормозные диски тоже где-то были. Мастер лечит, что машина тяжелая, бездорожье, не правильно нажимаю на педали и т.д. — вроде как во всем виноват он. А я думаю — материалы — *о*но.Случаи не гарантируются. Я уже понятия не имею, что входит в гарантию. А вот сервис — это другой вопрос, хотя и животрепещущий. Запчасти обычно изготавливаются на заказ. Продавцов мало. Патч появился в Москве почти через полгода после того, как были разосланы запросы. В Петербурге мы его не нашли. Под заказ 2-3-10-14-21 и так далее дней. Затрудняюсь дать общую оценку…

Ховер н5 2.4 бензин отзывы. Финальная распродажа Great Wall Hover H5.Плюсы и минусы Great Wall Hover H5

Мы писали обзор на Great Wall hover H5 не только ради выявления сильных и слабых сторон автомобиля. Дело в том, что многие путают его со старшим братом Great Wall Hover h4. А зря — ведро отличий, да еще и телега. В России машину представили четыре года назад, в 2011 году. Российский покупатель воспринял Ховер с опаской, но влюбился достаточно быстро. Наверное, потому, что производитель смог соединить новый современный дизайн с теми же формами, не забыв о технической модернизации… Особенно это касается модельного ряда 2015 года. Но давайте посмотрим, так ли уж хорош Great Wall Hover H5. Весь модельный ряд Great Wall.

Внешний вид

Внешний вид Hover H5 практически не изменился, за исключением передней части. Теперь китайский внедорожник еще больше похож на Mazda CX-7 благодаря новому бамперу, современной светотехнике и плавным линиям. Что касается габаритов, то тест Great Wall Hover H5 показывает, что автомобиль вырос в длину до 464.9 см, а в ширину до 181 см. Но по сравнению со своим собратом h4 он потерял 174,5 см против 180 см. Внедорожники второго поколения от известного производителя Great Wall тоже полноприводные. Дизайн автомобиля претерпел ряд изменений. Особенно это коснулось решетки радиатора, она стала совершенно уникальной и не похожей на другие автомобили. Явную выгоду в дизайне автомобиля внес тот факт, что инженеры решили идти по собственному пути развития, а не копировать чужой стиль.

В процессе производства для кузова использовался только самый качественный металл с высоким запасом прочности, что также придает автомобилю солидности. По словам представителя Great Wall, на заводе установлено новейшее оборудование, выполняющее лазерную сварку каркаса. Помимо решетки радиатора существенные изменения претерпела оптика. Ярко выраженные линии передних и задних фонарей придают внедорожнику чувственную агрессию, которая так и просится на выход. Бампер автомобиля украшен штамповками, характерными для автомобилей премиум-класса.Дополнительную уникальность и неповторимость автомобилю придают массивные крылья и колеса семнадцатого радиуса.

Фары выпуклые и разделены на характерные сектора с новейшей оптикой. На решетке радиатора дизайнеры разместили характерные для марки полосы в стиле птичьих крыльев и логотип производителя. Повторители указателей поворота установлены на боковых зеркалах заднего вида. Задний бампер имеет специальную гайку, которая пригодится при погрузочно-разгрузочных работах.Удивительно, но компания выпускает Great Wall Hover H5 в самых разных цветовых решениях.

Интерьер

Пластические операции на «лице» Great Wall Hover так и не добрались до салона — салон внедорожника практически полностью копирует модель h4. Разве что теперь «пятый» Ховер имеет кожаный салон, электропривод передних сидений и парковочную камеру для обзора всего, что происходит сзади. Китайцы решили избавиться от сомнительной навигации. Это вполне разумный шаг, учитывая невозможность конкурировать с конными штурманами.Решение сделать новый автомобиль, который можно отнести к представительскому классу, но при этом сохранить его практичным и комфортным, понятно, азиаты хотят охватить как можно больше потенциальных клиентов… Салон оборудован удобными эргономичными сиденьями. Наибольший комфорт возможен только тогда, когда в салоне находится не более четырех человек. В качестве отделочного материала использована качественная натуральная кожа, ею также отделано рулевое колесо и многие другие элементы.

Дизайнеры Great Wall Hover H5 выбрали закругленный дизайн, поэтому панель управления идеально сочетается с линиями крыльев.А контрастное соединение отделки салона с раскрывающейся приборной панелью делает элементы заметными и у водителя не возникнет затруднений во время езды. Сиденья в салоне можно сложить в трех различных вариантах, чтобы обеспечить максимальный комфорт людям в салоне. Сиденье водителя можно отрегулировать в шести различных положениях. Кстати, что не характерно для китайских автомобилей, так это подогрев сидений, который присутствует в этом внедорожнике. Расположение бортового компьютера очень удобное, очень удобно будет управлять салонной акустикой и медиа системой.Во время дальних поездок вы можете почувствовать усталость, так как передние сиденья спортивные, но не отвечают всем критериям комфорта. Стоит отметить, что подголовники в машине регулируются и на заднем сидении будет комфортно даже высокому человеку.

Пятая модель внедорожника оснащена вместительным багажником, который в стандартном режиме способен вместить 810 литров груза, а если сложить спинки задних сидений, то до 2074 литров. На центральной консоли расположены два круглых диффузора, а прямо под ними расположен большой монитор, на котором можно следить за техническим состоянием автомобиля и управлять мультимедийной системой.Который кстати поддерживает AUX, USB, Bluetooth и все популярные музыкальные форматы. Задняя часть автомобиля оборудована камерой, поэтому при движении задним ходом изображение будет появляться на том же мониторе. Климат-контроль разделен на две зоны и оснащен датчиками. Поэтому не удивляйтесь, если система обнаружит понижение температуры на улице и автоматически включит обогрев в салоне. Придав интерьеру солидности, китайцы еще забыли приделать крючки для одежды, поменять кочергу МКПП и сделать хоть что-то с хаотичным сочетанием пластика разной фактуры.Ну да ладно, учитывая происхождение машины, ему все простительно.

Технические характеристики

Крупные обновления Great Wall Hover H5 коснулись технической составляющей. Пятерка обзавелась очень трудолюбивым 136-сильным мотором объемом 2,4 литра, адаптированным под Евро 4. Этот красавец знаком российским автолюбителям еще по классическому Ховеру, хотя в линейке h4 его почему-то не было. К 2015 году китайцы выпустили дизельные модели с моторами 2,0 и 2,4 л.На холостых все двигатели слышны очень отчетливо, хотя назвать это шумом все же нельзя. Пятая версия Great Wall оснащена жесткой подвеской, в основе которой лежит конструкция с двумя торсионными рычагами спереди и независимой рессорой сзади. Все комплектации внедорожника выпускаются с полным приводом. Важным отличительным нюансом, характерным для технических характеристик Great Wall Hover H5, является наличие понижающей передачи, что довольно редко встречается на автомобилях такого класса.

Тормозная система улучшена по сравнению с предшественниками. Вентилируемые двухконтурные тормоза поддерживают ABS и EBD. Рулевое управление на основе реечной передачи и гидроусилителя. Great Wall не предлагает для России большого разнообразия двигателей, тем не менее, есть один дизельный и один бензиновый вариант. По статистике предпочтение отдается бензиновому двигателю. Рассмотрим их подробнее:

  • Бензин 4G69 S4N Mivec 2,4 литра, 136 лошадиных сил с расходом около десяти литров на сто километров.Максимальная скорость ограничена 170 километрами в час.
  • Дизель GW 4D20 объемом 2,0 литра выдает 143 лошадиные силы при расходе 8,4 литра. Максимально доступная скорость этого двигателя составляет 170 километров в час.

Коробка передач в обеих версиях шестиступенчатая механическая, но максимальная комплектация предполагает автомат от Hyundai.

Безопасность Great Wall Hover H5

Безопасность этого автомобиля мобильный находится на высоком уровне. В ходе краш-теста были получены отличные результаты, которые позволяют говорить о том, что Great Wall Hover N5 является одним из самых безопасных внедорожников в своем классе.Дополнительную безопасность Great Wall получил за счет рамы, которая усилена каркасной конструкцией из сверхпрочных металлических сплавов. Качественная сборка позволяет не переживать за надежность машины. Кстати, в машине есть парктроник и иммобилайзер (противоугонная система, не позволяющая завести двигатель неродным ключом). Еще одной отличительной чертой этого автомобиля является то, что боковые зеркала заднего вида оснащены подогревом.

Краш-тест

Опции и цены

В Россию прибыло

внедорожника от Baoding в комплектациях Velour и Luxe.Кроме того, существуют дизельные вариации с механическими коробками передач и автоматами. Оснащение даже базовой комплектации оказалось на удивление богатым. Покупатель самой доступной модели может рассчитывать на передние ПБ, продвинутую аудиосистему, подогрев сидений и климат-контроль, гидроусилитель руля, ABS и EBD. Цены на новый Great Wall Hover H5 2015 начинаются от 969 000 рублей за модель с механикой и дизелем 2.0 мощностью 136 лошадей. Самая дорогая люксовая версия с автоматической коробкой передач будет стоить 1 050 000 рублей.

Плюсы и минусы Great Wall Hover H5

К плюсам Great Wall Hover H5 относятся:

  1. Качественная сборка;
  2. Высокая талия;
  3. Хороший дорожный просвет;
  4. Great Wall Hover H5 цена не велика для автомобиля с таким набором функций;
  5. Низкая стоимость обслуживания и доступность ремонта;
  6. Рентабельность;
  7. Комфортабельный, автомобиль оснащен всеми современными системами;
  8. Безопасность;
  9. Управляемость и маневренность;
  10. Полный привод.

Минусы внедорожника:

  • Слабый аккумулятор, установленный на машине с завода;
  • Слабая мощность двигателя для такого размера;
  • Не самая лучшая динамика разгона;
  • Отсутствие системы блокировки дифференциала;
  • Дискомфорт при длительной езде;
  • Слабая динамика разгона.

Внешний вид автомобиля намного лучше, чем у его предшественников. Полное соответствие нормам Евро-4 открыло для Great Wall возможность реализации на территории Российской Федерации… Неоспоримый плюс этого внедорожника в том, что он широко распространен в нашей стране и проблем с ремонтом не возникнет.

Подведение итогов

После 10 000 км

РАБОТА

Текущие работы при плановом техническом обслуживании:

— Замена топливного фильтра
— Замена воздушного фильтра

— Смазка петель и замков

МАТЕРИАЛ

ВСЕГО

После 20 000 км

РАБОТА


.
— Замена масла КПП
— Замена топливного фильтра
— Замена воздушного фильтра
— Замена салонного фильтра (с 2013 г.)
— Диагностика ходовой части автомобиля проверка
— Стояночный тормоз-регулировка
— Смазка вилки сцепления
— Смазка петель и замков
— Свечи зажигания-замена

МАТЕРИАЛ

ВСЕГО

11 000 руб.

После 30 000 км

РАБОТА

Текущие работы при плановом техническом обслуживании:
— Масло двигателя внутреннего сгорания и замена масляного фильтра.
— Фильтр топливный — замена
— Фильтр воздушный — замена
— Масло переднего моста — замена
— Масло заднего моста — замена
— Масло раздаточной коробки — замена
— Фильтр топливный — замена
— Фильтр воздушный — замена
— Фильтр салонный- замена (с 2013 г.)
— Диагностика ходовой части автомобиля
— Охлаждающая жидкость — замена
— Регулировка стояночного тормоза
— Смазка петель и замков

МАТЕРИАЛ

10 003 руб.

ВСЕГО

13 000 руб.

После 40 000 км

РАБОТА

Текущие работы при плановом ТО:
— Масло моторное и Масляный фильтр — замена
— Фильтр топливный замена
— Фильтр воздушный — замена
— Фильтр салонный (с 2013 г.) — замена
— Диагностика ходовой части а\м
— Масло КПП — замена
— Масло переднего моста — проверка
— Масло заднего моста — проверка
— Масло раздаточной коробки — проверка
— Масло ГУР — замена
— Стояночный тормоз — регулировка
— Смазка петель и замков
— Свежее зажигание — замена

МАТЕРИАЛ

ВСЕГО

12 500 руб.

После 50 000 км

РАБОТА

Текущие работы при плановом техническом обслуживании:
— Масло двигателя внутреннего сгорания и замена масляного фильтра.
— Фильтр топливный-замена
— Фильтр воздушный-замена
— Фильтр салонный-замена (с 2013 г.)
— Диагностика ходовой части автомобиля
— Жидкость тормозной системы сцепления — замена
— Жидкость тормозной системы тормозов — замена
— Регулировка стояночного тормоза
— Смазка петель и замков

МАТЕРИАЛ

ВСЕГО

После 60 000 км

РАБОТА

Текущие работы при плановом техническом обслуживании:
— Замена масла двигателя внутреннего сгорания и масляного фильтра
— Замена масла в коробке передач

— Замена масла в раздаточной коробке
— Замена топливного фильтра
— Замена воздушного фильтра
— Салонный фильтр -замена (с 2013 г.)
— Диагностика ходовой части автомобиля
— Масло коробки передач — проверка
— Масло переднего моста — проверка
— Масло заднего моста — проверка
— Масло раздаточной коробки — проверка

— Регулировка стояночного тормоза
— Смазка вилки сцепления
— Смазка шарниров и замков
— Свечи-замена
— Снятие/установка ремня ГРМ и др. узлов

МАТЕРИАЛ

19 300 руб.

ВСЕГО

28 000 руб.

После 70 000 км

РАБОТА

Текущие работы при плановом техническом обслуживании:
— Масло двигателя внутреннего сгорания и замена масляного фильтра.
— Топливный фильтр-замена
— Воздушный фильтр-замена
— Салонный фильтр-замена (с 2013 г.)
— Диагностика ходовой части автомобиля
— Стояночный тормоз-регулировка
— Смазка петель и замков

МАТЕРИАЛ

ВСЕГО

После 80 000 км

РАБОТА

Текущие работы при плановом техническом обслуживании:
— Замена масла в двигателе внутреннего сгорания и масляного фильтра
— Замена масла в коробке передач
— Замена топливного фильтра
— Замена воздушного фильтра
— Замена салонного фильтра (с 2013 г.)
— Диагностика ходовой части автомобиля
— Масло в коробке передач — проверка
— Масло переднего моста — проверка
— Масло заднего моста — проверка
— Масло раздаточной коробки — проверка
— Замена масла ГУР
— Регулировка стояночного тормоза
— Смазка петли и замки
— Замена свечей зажигания

МАТЕРИАЛ

ВСЕГО

10 000 руб.

После 90 000 км

РАБОТА

Текущие работы при плановом техническом обслуживании:
— Замена масла двигателя внутреннего сгорания и масляного фильтра
— Замена масла переднего моста
— Замена масла заднего моста
— Замена масла раздаточной коробки
— Замена топливного фильтра
— Воздушный фильтр-замена
— салонный фильтр-замена (с 2013 г.)
— диагностика ходовой части автомобиля
— охлаждающая жидкость-замена
— регулировка стояночного тормоза
— смазка петель и замков

МАТЕРИАЛ

ВСЕГО

12 000 руб.

После 100 000 км

РАБОТА

Текущие работы при плановом техническом обслуживании:
— Замена масла в двигателе внутреннего сгорания и масляного фильтра
— Замена масла в коробке передач
— Замена топливного фильтра
— Замена воздушного фильтра
— Замена салонного фильтра (с 2013 г.)
— Диагностика ходовой части автомобиля
— Масло КПП-проверка
— Масло переднего моста — проверка
— Масло заднего моста — проверка
— Масло раздаточной коробки-проверка
— Тормозная жидкость (система сцепления) — замена
— Тормозная жидкость (тормозная система) -замена
— Стояночный тормоз-регулировка
— Смазка вилки сцепления
— Смазка петель и замков
— Свечи зажигания-замена

МАТЕРИАЛ

ВСЕГО

12 000 руб.

Hover H5 График техобслуживания

Многие российские водители отдают предпочтение автомобилям Great Wall, которые отличаются высокой проходимостью и относительно низкими затратами на обслуживание.Владельцы Hover H5, желающие провести техническое обслуживание автомобиля, могут обратиться в наш сервис. В этом материале будет освещен график работ по техническому обслуживанию вышеуказанной модели автомобиля.

На заметку водителям

Заливка нового моторного масла для автомобиля Hover H5 Great Wall осуществляется каждые 10 тысяч километров пробега. Осмотр приводных ремней производится с периодичностью 10 тыс. км пути, пройденного машиной. Замена вышеперечисленных деталей осуществляется при достижении автомобилем 60 тыс. км. Установка нового воздушного фильтра осуществлялась при первичном техническом обслуживании Hover H5.В дальнейшем процедуру повторяют через каждые 30 тысяч километров пройденного автомобилем пути.
Проверку герметичности топливопроводов проводят при достижении автомобилем пробега 20, 60 и 100 тыс. км. Свечи зажигания Hover H5 меняются с интервалом в 20 тысяч километров, пройденных машиной. Установка нового масляного фильтра выполняется каждые 10 тыс. км пробега. Замену топливного фильтра требуется проводить с периодичностью 20 тысяч километров пройденного автомобилем пути.
Очистка форсунки автомобиля производится при пробеге автомобиля 20, 60 и 100 тыс. км. Эта деталь проверяется каждые 10 тыс. км. Система принудительной вентиляции Hover H5 подлежит техосмотру каждые 20 тысяч километров пробега. Контроль шлангов и стыков кондиционера, а также выхлопной трубы автомобиля осуществляется через каждые 20 тысяч километров пройденного автомобилем пути.
Направление света фар регулируется при достижении пробегом автомобиля 50 тыс. км. Развал-схождение проводится через 30 и 70 тыс. км пробега машины.Тормозные колодки, ручник и педали Hover H5 проверяются каждые 10 тысяч километров.

Сопутствующие услуги

Рассказать друзьям:


Сайт сервисного центра:

качество и надежность
Современный автомобиль Это сложная система, требующая постоянного обслуживания. Даже в таких мощных машинах, как Ховер, в российских реалиях довольно быстро изнашиваются различные детали.

При обслуживании важно использовать оригинальные запчасти на ховеры , качественные материалы и современное оборудование.Тогда машина прослужит долго и будет радовать владельца своей надежностью.
Автотехцентр сайт предлагает Вам широкий спектр услуг в Москве по выгодной стоимости. Ремонтные работы, диагностика и многие другие виды услуг будут вам доступны в нашей компании.

Спектр услуг сайта сервис
Наша компания успешно работает более двенадцати лет. С тех пор мы собрали в команде лучших специалистов с большим опытом ремонта различных автомобилей.Кроме того, удалось наладить поставку оригинальных комплектующих и качественных расходных материалов, а также закупить современное оборудование.
Все это было сделано для того, чтобы наши клиенты могли получить лучший результат обслуживания. У нас вы сможете отремонтировать практически все системы автомобиля.

Предлагаем следующие виды услуг:

1. Диагностика Ховер.

Проводим комплексную диагностику различных систем автомобиля. Для этого наши специалисты подключают компьютер к специальному разъему, а также используют собственный опыт и знания.В результате удается найти поломку в 100% случаев.

2. Ремонт и обслуживание климатической системы.

В автомобилях Great Wall и DERWAYS установлен мощный и надежный кондиционер. Но со временем он может выйти из строя. Мы почистим, заправим и настроим это устройство.

3. Ремонт двигателя.

Мы можем обслуживать дизельные или бензиновые двигатели Ховер Н5, Н4 и другие модели. Наши специалисты проводят диагностику, ремонт ГБЦ и капитальный ремонт двигателя.

4. Электрик.

Настройка электроники и установка дополнительного оборудования…Подключение полного привода, работа генератора, управление двигателем и многие другие процессы выполняются в современных внедорожниках с помощью электроприборов. Наши специалисты смогут организовать их работу, а также установить сигнализацию, изготовить для вас ключи с чипом и установить другое оборудование.

5. Чип-тюнинг.

Осуществляем удаление катализатора, отключение ЕГР 2.0, прошивку двигателей Hover h4, H5, H6 и других дизельных и бензиновых автомобилей Great Wall и Derways.
В результате чип-тюнинга Hover h4 или H5 (бензин, дизель) исчезают такие явления, как вибрации и провалы при повышении передач, значительно увеличивается запас хода, появляется возможность резкого ускорения на трассе, проходимости по бездорожью -способности страны увеличиваются.
В результате различные технические характеристики могут быть увеличены почти на треть от существующих показателей без переоборудования механических узлов.

6. Кузов.

Наши специалисты удалят вмятины и другие повреждения на современном оборудовании.

7. Ремонт и диагностика подвески.

Этот элемент страдает на российских дорогах чаще всего. Мы найдем причину неисправности и устраним ее.

8. Техническое обслуживание HOVER

Техническое обслуживание автомобиля – гарантия безопасной эксплуатации автомобиля. Соблюдение его периодичности – одно из основных требований производителей автомобилей. Поэтому главный вопрос – где заказать такие услуги. Вам нужно провести обслуживание HOVER? Обратитесь в автотехцентр «сайт». Мы предоставляем полный спектр услуг.При этом у нас вполне приемлемые цены за качественный сервис.


В автоцентр сайт осуществляется текущее техническое обслуживание автомобилей. Также у нас вы можете купить отдельные оригинальные компоненты для вашего автомобиля или купить новые Derways Hower h4 — H5 , а также б/у но восстановленные Great Wall Hover h3, h4, Safe, Wingle .
Жду тебя! Японские бензиновые двигатели

4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, устанавливаемые на Mitsubishi, нашли свое применение на Hover.У дизеля GW4D20 двигатель фирменный, как и трансмиссия. Достоинства и недостатки этой машины весьма субъективны. «Что немцу хорошо, то русскому смерть». Тем, кто привык ездить с ветерком, Ховер явно не подойдет. Ну не разгоняется, мощности не хватает, слабоват.

Но является ли эта характеристика недостатком? Ответ будем искать в инструкции по эксплуатации и обслуживанию, где указано, что максимальная скорость для бензина это 100 км/ч, а для дизеля — 90 км/ч.Так что нечего и говорить, что не тянет. Кто предупрежден, тот вооружен. Рамная конструкция внедорожника с двигателями объемом 2,0 и 2,4 не предусматривает гонок по пересеченной местности.

Трансмиссия собственного производства предназначена для работы в паре с двигателем. При попытках разогнаться и попросить больше лошадиных сил, чем она есть, коробка передач испытывает серьезные нагрузки, что приводит к преждевременному износу, как самой коробки, так и силового агрегата. При вводе в эксплуатацию нового Great Wall Hover необходимо соблюдать в режиме обкатки, что составляет 1000 км для бензиновых 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N и 1500 км для дизельных GW4D20.Это же требование относится и к капитально отремонтированным двигателям. При включенном полном приводе допустимая скорость движения составляет: 4H-40 км/ч, 4L-30 км/ч. При этом использование 4WD разрешено только на скользкой дороге и по прямой. Несоблюдение и незнание этих правил приводит к проблемам в работе коробки, мостов и раздаточной коробки.

Ресурс двигателя и трансмиссии Ховера можно увеличить

Для увеличения срока службы и ресурса необходимо соблюдать регламент технического обслуживания и правила эксплуатации:

  • Соблюдайте ограничение скорости.
  • Ежедневно проверяйте уровень масла.
  • Замена моторного масла каждые 8000 км. пробег.
  • В зимнее время начать движение после прогрева.
  • Не эксплуатировать дизельный двигатель на холостом ходу более 20 минут, избегать пробок.
  • Используйте только высококачественное топливо.
  • После длительных поездок не выключайте сразу, дайте остыть при работающем двигателе.
  • Не используйте машину для перевозки тяжелых предметов.

Все правила написаны в инструкции по эксплуатации.И к сожалению, некоторые из них просто нереально выполнить в силу субъективных и объективных причин.

Срок службы можно продлить с помощью триботехнических составов РВС Мастер. В силу своих свойств и принципа действия, в основе которого лежит химическая реакция замещения атомов железа атомами магния, их по праву называют восстановительно-восстановительными составами. Реакция возможна только при наличии: чугунного блока двигателя, из которого сделан Ховер; черные металлы, применяемые в производстве подшипников, шестерен и трансмиссионных валов.В результате применения триботехнического состава РВС-Мастер на поверхностях трения, подверженных износу, образуется металлокерамический слой. И это не временная пленка, как в случае с масляными присадками. Кроме того, постоянное присутствие в масле не требуется. Достаточно одной-двух обработок, в зависимости от степени износа, чтобы увеличить ресурс до 120 тыс. км. пробег. Ремонтно-восстановительные составы позволяют:

  • Восстановить сжатие
  • Уменьшить расход масла
  • Увеличить мощность и приемистость
  • Стабилизация холостого хода
  • Восстановление пятна контакта на зубьях шестерни
  • Защита от износа
  • Облегчение холодного пуска
  • Снижает шум и вибрацию как в двигателе, так и в трансмиссии
  • Легкое и плавное переключение передач без толчков и толчков

Возможности триботехнических составов обусловлены характеристиками новообразованного металлокерамического слоя, который имеет аномально низкий коэффициент трения, устойчив к ударным нагрузкам и пластичен, защищает от окисления и коррозии.По мере износа слой можно восстановить повторными обработками.

Для бензиновых двигателей 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N подходит состав, рассчитанный на 4 литра масла.

Для дизеля GW4D20 — состав, рассчитанный на 6 литров масла.

Несмотря на то, что объем трансмиссионного масла в КПП — 3,0 л., в переднем мосту — 1,8 л., в заднем — 2,7 л., мы рекомендуем использовать вышеперечисленные составы.

Топливо и расход топлива Great Wall Hover.

Рекомендуется использовать бензин не ниже АИ-93 и дизельное топливо только хорошего качества… Такие требования указаны в технических характеристиках автомобиля. Использование топлива с низким октановым и цетановым числом приводит к детонации, снижается мощность и без того не тяговых двигателей, увеличивается расход. Кроме того, содержание примесей в некачественном топливе ускоряет процесс механического износа деталей силового агрегата. Особенно чувствителен GW4D20, оснащенный системой впрыска Common Rail.

Использование дизельного топлива низкого качества приводит к неполному сгоранию, что в свою очередь затрудняет пуск дизеля в мороз, образованию нагара в камере сгорания, на кольцах и форсунках, и как следствие, появлению черного дыма из выхлопной трубы.Высокое содержание серы в дизельном топливе вместе с конденсатом образует серную кислоту, которая вызывает химическую коррозию стенок цилиндров и поршней двигателя Hover. В конечном итоге вышеперечисленные причины приводят к выходу из строя топливного насоса, штуцеров и самого силового агрегата.

Для бензиновых 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

Для дизеля GW4D20

Их использование позволяет:

  • Ремонт распылительной горелки
  • Нормализация скорости холостого хода
  • Устранить провалы и рывки при разгоне
  • Нормировать динамику разгона
  • Уменьшить потребление
  • Компенсация недостатка смазочных материалов в топливе
  • Удаление нагара с форсунки
  • Восстановить линейное давление

Составы не содержат химических растворителей и не удаляют грязь из бака, не изменяют состав и свойства топлива.

Гур на Ховер h4 и H5

Принцип работы и обслуживания ничем не отличается от гидроусилителей других марок автомобилей. Но качество сборки и уплотнений оставляет желать лучшего. В случае течи и подтекания жидкости через сальники и сальники, что может иметь место на новом автомобиле, может быть достаточно, чтобы появился свист и гул насоса ГУР. Что делать, если в гарантийном ремонте отказали? Своевременное применение для восстановления насоса гура позволит восстановить линейные размеры деталей, уменьшить зазоры на парах трения, как следствие убрать гул и завывание, сделать руль легким.

Ремонтно-восстановительные составы — новая технология ремонта, надежная защита от износа и увеличение ресурса узлов и машин.

На загородной трассе выявилась еще одна особенность. При равномерном движении иногда возникал вопрос: «Мы, вроде, и не плетемся, а все обгоняют. Куда они спешат?. Мы сравнили показания штатного спидометра с показаниями GPS-приемника, который взяли с собой. Оказалось, что погрешность в сторону увеличения велика, особенно на больших скоростях.В цифрах это выражается так — 80 км/ч в реальности получается 71-72 км/ч, 100 км/ч — 90 км/ч, а 110 км/ч — 95 км/ч.

Передаточное число 2,48 делает переключение на пониженную передачу очень эффективным, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию. В гору можно ползти с черепашьей скоростью на холостом ходу, не трогая акселератор.

На поле боя

Hover H5 — внедорожник со схемой полного привода Part Time, то есть момент постоянно передается только на заднюю ось.Езда на полном приводе по твердым покрытиям нежелательна, это приведет к ускоренному износу шин, главных пар и раздаточной коробки. При этом, имея в виду, что желательно заблаговременно перейти на схему 4х4, при въезде на полигон первым делом включаем полный привод соответствующей кнопкой на приборной панели. Несмотря на то, что многие современные внедорожники допускают полный привод при движении на малой скорости, мы сделали это при полной остановке . Это позволяет избежать дополнительной нагрузки на механизмы переключения.

На спусках и подъемах полигона Особое внимание обращала на себя и «понижайка». Его подключение допустимо только заблаговременно и при полной остановке автомобиля. Передаточное число 2,48 делает пониженную передачу Hover H5 очень эффективной, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию. На холостых можно ползти с черепашьей скоростью, не трогая акселератор, а двигатель не заглохнет даже при движении на приличном подъеме. Естественно, это же свойство позволяет эффективно тормозить двигателем и на спусках.

Сразу чувствуется вся прелесть длинноходной педали газа: с ее помощью можно очень точно дозировать крутящий момент на колесах, не допуская их пробуксовки. Этот внедорожник действительно умеет ездить «внатяг», а это очень ценное качество для того, кто часто съезжает с асфальта.

Подвеска также традиционна для данного типа автомобилей — спереди независимая двухрычажная на продольных торсионах, сзади неразрезной мост на рессорах и тягах.Помимо уже упомянутой энергоемкости, у такой схемы есть и хорошие ходы. Очевидно, что передний торсион конструктивно не предполагает большого «размаха», но обладает рядом других ценных характеристик: малой массой и количеством комплектующих, надежностью и неприхотливостью. Недаром подобная конструкция используется даже на бронетранспортерах. Зато задняя рессорная подвеска на Н5 показывает хорошие ходы. Пусть бетонные «волны» полигона приспособлены для грузовиков, но автомобиль цепко всеми четырьмя колесами держится на поверхности.Блокировки межколесного дифференциала в задней оси Hover нет, но добиться диагонального вывешивания нам не удалось. Все это позволяет рассчитывать на то, что H5 не будет внезапно обездвижен на пересеченной местности.

На «правильной» резине (даже если класса All Terrain) возможности автомобиля значительно возрастут.

Однако с геометрической проходимостью не все так хорошо, как хотелось бы. Угол въезда ограничивается выступающим вперед пластиковым бампером (28 градусов), сзади — свисающей под днищем багажника «запаска» и длинным свесом (16 градусов), а дорожный просвет не столь выдающийся — 190 мм.При штурме склонов необходимо помнить о длинной колесной базе: угол рампы не большой (19 градусов) и на изломах рельефа можно «сесть на брюхо». Однако даже в такой ситуации повредить что-либо будет сложно, большинство агрегатов снизу «утоплены» внутрь рамы, либо прикрыты толстыми поперечинами.

В нашем случае возможности тестирования Н5 на скользкой дороге ограничивались шинами с абсолютно дорожным рисунком протектора.Как только мы съехали на мокрую после дождя землю, «Ховер» начал вилять кормой и пытаться заскользить в любую, даже самую маленькую колею. При этом он не пытался застрять и в целом вел себя предсказуемо. Мы считаем, что на «правильной» резине (пусть даже класса All Terrain) возможности автомобиля возрастут в разы.

Здесь мы смогли проверить работу. Системы ABS . В работу вступает не поздно, но обеспечивает вполне хорошее и предсказуемое замедление.На низких скоростях система позволяет колесам немного блокироваться, тем самым сокращая тормозной путь на таких поверхностях, как песок или мелкий гравий.

Средний расход топлива за все время почти 700-километрового тест-драйва составил около 11 л/100 км. Так что Ховер тоже оказался вполне экономичным автомобилем для своего класса. Объем топливного бака составляет 70 литров, что при таких показателях обещает запас хода на одной заправке «до половины» около 600 км.

Отношение к автомобилям из Китая в нашей стране до сих пор настороженное.Впрочем, эта Great Wall вполне способна потрясти «общественное мнение» — по качеству и удобству использования она уже далеко ушла от своих предшественников. Hover H5, возможно, еще не стал «китайской революцией». Это по-прежнему автомобиль для ценителя конструктивной простоты и классических канонов настоящих рамных внедорожников… Но сделан очередной и весьма существенный шаг в завоевании «места под солнцем».

Ведь «корейцев» тоже когда-то боялись…

автор Евгений Загатин, корреспондент журнала «MotorPage» Сайт публикации Фото автора

Полномасштабная сборка внедорожников Great Wall Hover H5 началась в 2011 году на заводе в городе Гжель.Будут обсуждать

Great Wall Hover впервые появился на публике в 2005 году. Собранный по образу и подобию Isuzu Axiom и с лицензионными агрегатами Mitsubishi, внедорожник выглядел достаточно привлекательно, чтобы найти своих почитателей не только дома. В России, по сути, именно Ховер в свое время был способен конкурировать с российскими внедорожниками, будучи к тому же гораздо лучше оснащенным. Единственное, что расстраивало клиентов Great Wall, так это нестабильное качество сборки и комплектующих, отвратительный сервис и отсутствие склада запчастей.Помимо Китая, Ховер некоторое время встречался в Черкесске на заводе «Дервейс» на Дальнем Востоке и, после небольшой заминки во время кризиса 2008 года, в Гжели. За это время Hover просто сменился на Hover h4 и 5 октября 2011 года к нему добавился наш герой — Hover H5. В этом году был небольшой рестайлинг, поэтому мы расскажем вам о, так сказать, дорестайлинговой H5.

НЕ ВСЕ ЗОЛОТО, КОТОРОЕ РАСТЕТ

Покупатели Great Wall Hover H5 — достаточно монолитный контингент.Мужчины, как правило, среднего возраста и старше, расторопные, образованные, семейные и любящие отдых за городом. Женщины, которые на удивление крупны среди водителей H5, ценят Hover за солидность, чувство безопасности и хороший комфорт. Ко всему этому следует добавить, что Hover H5 зачастую является первым внедорожником в семье после легковых автомобилей. География продаж также широка. И на Кавказе, и в Карелии можно встретить характерный обтекаемый силуэт.

За весь период производства на Hover H5 устанавливалось два двигателя – бензиновый и дизельный.Основным, базовым и наиболее подходящим двигателем следует назвать лицензионную копию «Мицубиси» серии 4G64 Sirius, которая выдавала 128 л.с. С участием. при объеме 2,4 литра потреблял АИ-92 и серьезных проблем не имел.

Дизельный двигатель рабочим объемом 2,0 л разработан китайскими мотористами совместно с зарубежными. Турбодизель с топливной системой Common Rail развивает мощность 150 л.с. С участием. и 310 Нм крутящего момента. Мотор своеобразный… Хорошо тянет только с «открытой» турбиной, при этом легко потребляет 13-14 литров топлива на сотню.На крейсерских шоссейных скоростях он достаточно экономичен и укладывается в 8 литров.

Дизельные автомобили

, кстати, привезены из Китая, с завода в Баодине, родине Великой китайской стены. Именно этот дизель может стать для владельца настоящей головной, зубной и прочей болью. Проблема кроется в топливе. Сколько бы фильтров вы не ставили, какую бы заправку не выбирали, вам все равно может не повезти. Затем к 60 000–70 000 км дизельный Ховер начинает неохотно заводиться по утрам.Вместо 1-1,5 секунд вращения стартера требуется 3-4… И не раз… Это первый симптом того, что форсунки не работают в штатном режиме… Промывка не помогает, а замена нужна, а ремонтировать еще не научились. Теперь, внимание! Новый инжектор для дизельного двигателя Great Wall Hover H5 стоит… 26 000 рублей! Один!

На этом, собственно, можно закончить рассказ о дизельной версии, но так как их все-таки берут, то добавим еще немного дегтя.По сервисам поток машин идет на замену головки блока. Тем более, что на один бензиновый приходится 10 дизелей. Начинается все с ухудшения охлаждения, потом печка перестает гонять тепло, потом гонит голову. Симптомы указывают на завоздушивание системы. Причина? Отвратительное качество прокладок. Голова стоит 70 000 руб. без работы.

Бензин. Лицензионной версии мотора Sirius от MMC уже двести лет.
Она отличный ховер, она должна взять

Но это еще не все.Система охлаждения сделана таким образом, что выгнать из нее воздух практически невозможно. Раньше хозяину давали литра-полтора антифриза и говорили: мол, иди домой, заливай сам… Если бедолага не придет на очередную замену головы в течение месяца-двух, ему повезло: он внимательно наблюдал. Головки ремонтировать практически бесполезно. При перегреве в них появляются микротрещины, из-за которых антифриз может попасть в масло, в цилиндры, куда угодно. Первым страдает четвертый цилиндр…

На фоне дизеля древний бензиновый двигатель выглядит как Бельгия на фоне Чечни. Спокойный, без пафоса, демократичный, экономный и толковый. Бывают и перегревы, и масло гонит из-под фильтра, но, согласитесь, такие прелестные мелочи! Кстати, в отличие от дизеля, бензиновый двигатель можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно или в любом более-менее приличном сервисе.

Мнение владельца: Антон, GW Hover H5 2.4 мт 2012
Поменял прошлым летом свою Хендай сонату на Ховер Н5 2012 года, заплатив всего
200000 руб. Сразу поднял, поставил запаску на крышу, поставил газ под бампер. Сейчас у меня полторы тысячи километров автономного пробега. За год я объехал полстраны, для чего и покупалась машина. Серьезных поломок не было, вынимались только перегоревшие лампочки, пока меня не научили заводить двигатель выключением света.Скачок напряжения при запуске даже убивает Bosch. Жалею, что у меня машина не «автомат», мол, надежный оказался.

МЕЖДУ ЛИНИЯМИ

Около половины владельцев Great Wall Hover H5 регулярно съезжают с тротуара. Примерно каждый четвертый «делает свою машину красивой» в смысле возвышения. Тем более, что даже на авторизованном сервисе это выйдет совсем не дорого и на гарантию почти не повлияет. Кстати, раз уж мы заговорили об обязательствах производителя, то следует отметить, что, во-первых, в нашей стране Great Wall представляет компания Irito, с которой вы и будете судиться.А во-вторых, серьезные проблемы без суда не решишь — гарантия настолько лихо закручена, что гарантийным будет только случай, когда рама автомобиля лопнет пополам прямо в салоне. Выход из строя блока управления стеклоподъемником не гарантирован, поломка механизма стеклоочистителя тоже. Во всем виноваты крестовины, механизм подключения полного привода, катализатор, сцепление. Топливная система- плохой бензин… Были машины с дыркой во внутреннем ШРУСе. Да, вы правильно угадали.Дилеры меняют за свой счет, если клиент раздражает. Хром отслоился? Не к нам! Тем более что покупатели, как правило, не юристы, да и вообще чаще романтики и доверчивые, иначе бы и не смотрели на «китайцев». Обязательства не читают, полагаясь на китайскую честность. Ну да, за коррупцию тоже стреляют! Но количество коррумпированных чиновников не уменьшается…

Багаж. «Китаец» подойдет, если не нужно возить длинное,
хрупкое и тяжелое — сиденья раскладываются с шагом

Но не будем о грустном.В конце концов, проблемы есть у всех, но Great Wall Hover H5 все равно остается достаточно надежным автомобилем. Например, ходовая спокойно выхаживает любые наши дороги, до 60 000–70 000 км, не беспокоя владельца. Потом могут потребовать замену нижней шаровой — 9000 руб. на пару с работой. Дорого потому, что приходится разбирать скругленный кулак… Тогда могут начать постукивать крестовины. Почему-то только один из трех комплектуется масленкой. При интенсивной эксплуатации по грязи важно обратить внимание на состояние чехлов шарниров переднего моста.Они изготовлены из не самого прочного материала. Где-то к 100 000 км сцепление «заканчивается». Этот пробег очень приблизительный, так как в действительности он зависит исключительно от владельца. Очень надежные автоматические коробки передач. Был случай, когда коробка приехала в сервис вообще без масла — и ничего, уцелела.

Пассажиры. На втором ряду сидений много места, но пол высокий

ЛИФТ ВВЕРХ

Hover H5 не блещет своей проходимостью в стандартной комплектации.Все портит низкий подрамник передней подвески и поперечная балка, к которой крепится трансмиссия. После лифта есть возможность поставить колеса 31/10,5, что позволяет Ховеру конкурировать, скажем, с УАЗ Патриот. Для колес больше 32 дюймов нужно не только поднимать подвеску, но и подрезать кузов с арками. В принципе, прочности шасси достаточно, а при замене главных пар выдерживает и трансмиссия.

Базовый лифт 40 мм можно сделать за 40 000 руб.с работой в автосалоне. Он включает в себя амортизаторы с большим ходом, усиленные стойки стабилизатора и более длинные задние пружины. Спереди закручиваются торсионы, а для обеспечения нормальных рабочих углов ШРУСов на шайбах опускается подрамник с коробкой передач. Дорожный просвет становится 240 мм с учетом больших колес, что позволяет использовать машину как туристическую. По крайней мере, клуб GWHover принимает активное участие во всевозможных покатушках.

Оборудование.
В свое время Ховер брал покупателю с комплектацией салона,
сейчас подтянулись конкуренты

На бездорожье, помимо обычных неприятностей со сцеплением, обвесом и ШРУСами, у владельца могут возникнуть проблемы с подключением передка. Исполнительный механизм не слишком герметичен и обычно не выдерживает попадания воды и грязи. К тому же, если занести, не включив заранее полный привод, он не включится, потому что передние колеса, во избежание ударных нагрузок, тоже нужно провернуть.Что делать, если машина не движется? Иногда ставят кнопку принудительного включения механизма, которая выручает в такой ситуации.

Дорог нет.
В базовом варианте Hover проходимостью не блещет. Но он прочный и его легко поднимать

У вас может сложиться впечатление, что Great Wall Hover H5 годится только для поездок на рынок за запчастями… Это, конечно, не так. Вся линейка внедорожников Great Wall — хорошие экспедиторы.Я сам объездил вдоль и поперек Северо-Запад России и Скандинавию на Wingle, Hover h4 и H5. Никаких других эмоций, кроме положительных, эти автомобили не доставляли. Ну разве что водительское место во внедорожниках короткое и подушка безопасности установлена ​​слишком низко. Все остальное в порядке. Ведь Hover H5 — один из тех автомобилей, который полностью зависит от своего владельца, и при бережном обращении прослужит долго. Недаром Конфуций говорил: «У сдержанного человека меньше промахов!»

Спасибо за помощь в подготовке материала.дилерский центр Евроком Авто Трейд,

N5 Highbury и Islington Expert Сухие и паровые чистящие средства для ковров | RDA Cleaning & Maintenance Ltd.

Доверьте удаление всей грязи и старых пятен с ковров вашего дома или офиса профессиональной компании по чистке ковров. RDA Cleaning & Maintenance Ltd. гарантирует вам полное удаление пятен и омоложение волокон. Чтобы снизить вероятность аллергических реакций, мы используем полностью натуральные моющие средства без тяжелых химикатов. По запросу мы можем предоставить систему Air Mover, которая поможет коврам высохнуть в 3 раза быстрее.В дополнение ко всему этому вы можете заказать нас в любое время дня и ночи, просто позвоните нам по телефону  020 3404 1646 , и наша служба поддержки клиентов справится с этим. Удалите это неприятное пятно с помощью профессиональной команды по чистке ковров Highbury и Islington N5 по достойной цене.

  • Больше никаких неприятных запахов ковров
  • Органическая чистка
  • Гибкие встречи
  • Никаких скрытых платежей
  • Бесплатная консультация по уходу за коврами

Лучшие чистящие средства для ковров в Хайбери и Ислингтоне N5!

Вам не следует ожидать волшебной процедуры чистки ковров, которая будет работать для всех вас и ваших ковров.Ковер, которому более 10 лет, или ковер с пятнами кетчупа требует особого внимания. Вот когда мы пригодимся — как эксперты по чистке ковров Highbury и Islington N5, мы можем предложить различные эффективные решения. В зависимости от типа ковра, возраста, типа пятен, материала и текстиля и т. д., мы в конечном итоге организуем процедуру глубокой чистки ковра.

Сухая и паровая чистка ковров Хайбери и Ислингтон N5 — не останется ни единого пятна

Сухая чистка ковров

  • Специально разработанный метод для ковров, изготовленных из не водостойких тканей.Не водостойкими считаются материалы, которые сжимаются или расширяются при контакте с водой.
  • Метод химчистки больше похож на услугу освежения. Он не может удалить сильные пятна из-за отсутствия сильных моющих средств на водной основе.
  • Наши чистящие средства для ковров Highbury и Islington N5 сначала протирали всю поверхность ковра. Таким образом, они удаляют более крупные загрязнения, которые в противном случае будут мешать. Следующим шагом является осмотр ткани ковра, чтобы точно определить, какое моющее средство необходимо использовать.Когда это сделано, проводится предварительная обработка всех мест с интенсивным движением, грязных пятен и пятен соответствующими моющими средствами. После предварительной обработки на поверхность ковра равномерно наносится специальный впитывающий порошок. Затем с помощью специальной машины с множеством щеток порошок втирается глубоко в ковер, где он смешивается с моющим средством, грязью и сажей. Наконец ковер полностью пропылесосен и процедура завершена.

Чистка ковров паром

  • Сначала наши специалисты по коврам проверяют материалы, из которых изготовлен ковер.Таким образом, они точно определят, какие моющие средства следует использовать. Затем в паровую машину нальют холодную или горячую воду. Пока это происходит, они уберут все, что стоит на их пути к завершению работы. Обратите внимание, что тяжелые шкафы, кровати и тому подобное не будут убраны. Затем очиститель предварительно обработает все участки ковра с интенсивным движением подходящим моющим средством. Когда это сделано, машина приходит в действие. Он впрыскивает пар под высоким давлением глубоко в ковер. Затем он смешивается со всей грязью, сажей и моющим средством, а затем одновременно высасывается.
  • Полная паровая чистка ковров для двух спален занимает от 30 до 40 минут, а их сушка занимает около 3 часов. Вы можете сократить это время, открыв окна или заказав услугу быстрого высыхания.

Чистка ковров для дома и офиса Highbury and Islington Услуги N5 — Гарантия высокого качества!

Моющие средства, которые мы используем при паровой и сухой чистке ковров, на 100 % подходят для ковров вашего дома и офиса. Мы понимаем, что некоторые из вас чувствительны к химическим веществам.Вот почему мы используем только биоразлагаемые моющие средства со всеми натуральными химическими веществами. Несмотря на то, что они быстро растворяются, эти моющие средства Prochem по-прежнему дают отличные результаты. Наши моющие средства для всей семьи можно использовать даже в качестве безмедикаментозного средства от аллергии.

Какие ковры мы чистим?

Как опытная клининговая компания, мы гарантируем вам превосходные результаты чистки всех известных видов ковровых тканей: натуральных, синтетических и смесовых.

Закажите нашу профессиональную чистку ковров Highbury and Islington N5 прямо сейчас!

Так что, если вам нужны услуги команды профессиональных чистильщиков ковров в Хайбери и Ислингтоне N5, которые полностью удалят все пятна и неприятный запах с ковров, позвоните по номеру 020 3404 1646 или воспользуйтесь формой онлайн-бронирования, и мы прибудем как можно скорее.RDA Cleaning & Maintenance Ltd. — качественная чистка ковров по привлекательной цене!

(PDF) Судно на воздушной подушке как мобильная научная платформа над морским льдом в Северном Ледовитом океане

Океанография | http://dx.doi.org/10.5670/oceanog.2014.33

Стокгольм и Геологическая служба

Гренландии и Дании (GEUS),

Копенгаген; ледокол Polarstern

Института полярных и морских исследований Альфреда Вегенера

, Бремерхафен;

и 333-я эскадрилья Королевских

ВВС Норвегии в Андёйе,

Норвегия.Помощь магистра наук

студента Гауте Хоуп была неоценима

для успешной операции FRAM-2012 в поле

, а Оле Мейер, Кристиан

Хаас, Олаф Йоханнессен и Йорн Тиде

5 внесли большой вклад в ценный совет.

Деятельность в рамках Международного

полярного года поддерживалась Норвежским исследовательским советом

. Мы благодарим

Норвежское нефтяное управление

за смелость поддержать наш

нетрадиционный подход и первую норвежскую

научную экспедицию в

центральную часть Северного Ледовитого океана за 116 лет.

Судно на воздушной подушке Sabvabaa принадлежит

компании Blodgett-Hall Polar Presence

LLC в Делавэре, США. Центр Нансена

Экологическое и дистанционное зондирование

был ответственным учреждением

за работу FRAM-2012, а

экспедиция была проведена под эгидой Норвежской научной

Академии полярных исследований. .

ССЫЛКИ

Abele, G. 1966. Эксплуатационные испытания автомобиля на воздушной подушке

на ледяной шапке Гренландии.

Исследование холодных регионов армии США и

Инженерная лаборатория, Ганновер, Нью-Хэмпшир,

Специальный отчет 91, 19 стр.

небольшой катер на воздушной подушке

. Журнал Акустического общества

Америка 118:3,646–3,654, http://dx.doi.org/

10.1121/1.2118347.

Can, J.M. 1977. Первые испытания корабля на воздушной подушке на льду

. Антарктика 8(1):8. Доступно в Интернете по адресу:

http://www.antarctic.org.nz/pastissues.html

(по состоянию на 11 февраля 2014 г.).

Clark, D. 1974. Поздний мезозой и ранний

Кайнозойские отложения для Арктики

Океан. Геология 2:41–44, http://dx.doi.org/

10.1130/0091-7613(1974)2<41:LMAECS>

2.0.CO;2.

Кук, Х. 1989. Опыт летательного аппарата на воздушной подушке в

Антарктиде. Американский институт аэронавтики

и Astronautics Intersociety Advanced Marine

Конференция по транспортным средствам, состоявшаяся в Арлингтоне 5–7 июня,

1989, http://dx.doi.org/10.2514/6.1989-1479.

Купер, П.Ф. и Дж.В. Сторр. 1967 г. Испытания корабля на воздушной подушке

в дельте реки Маккензи, 1966 г. Polar

Record 13:433–437, http://dx.doi.org/10.1017/

S0032247400057739.

Дибберн, Дж.С. 1989 г. Внедрение воздушной подушки

Эксплуатация транспортных средств на станции Мак-Мердо,

Антарктика. Letter Report, US Army Foreign

Научно-технический центр, Шарлоттсвилль,

VA. АСТ-1150Р-100-89, 3 января 1989 г.12 стр.

Дикинс Д., М. Кокс и Дж. Торлейфсон, 2008 г.

Арктический патрульный корабль на воздушной подушке: начальное технико-экономическое обоснование

исследование. Proceedings of Ice Tech 2008. Ban,

Канада, 20–23 июля 2008 г., документ №

ICETECH08-115-R0. Доступно в Интернете по адресу:

http://www.dfdickins.com/pdf/ICETECH08-

115-RO.pdf (по состоянию на 7 февраля 2014 г.).

Энген, О., О. Элдхольм и Х. Бунгум. 2003.

Граница Арктической плиты. Journal of Geophysical

Research 108, 2075, http://dx.doi.org/10.1029/

2002JB001809.

Фаулер, Х.С. 1976. Транспортное средство на воздушной подушке:

возможный ответ на некоторые транспортные проблемы в Арктике.

Polar Record 18:251–258, http://dx.doi.org/

10.1017/S0032247400000292.

Фукс В.Е. 1964. Полярное путешествие. Стр. 19–20 в

Антарктические исследования. Р. Пристли, Р.Дж. Ади и

Г. де К. Робин, ред., Баттервортс, Лондон.

Фукс В.Е. 1966. Судно на воздушной подушке в полярных регионах.

Polar Record 13:3–5, http://dx.doi.org/10.1017/

S0032247400055236.

Фюттерер, Д.К. 1992. ARCTIC 91: Экспедиция

ARK-VIII/3 НИС «Поларштерн» в 1991 г. Бремерхафен,

Германия, 107:1–267, http://dx.doi.org/10.2312/

BzP_0107_1992.

Хаас, К. 1997. Измерения толщины морского льда

с использованием сейсмических и электромагнитно-индуктивных

методов.Berichte zur Polarforschung

(Отчеты о полярных исследованиях), Alfred-Wegener-

Institut für Polar- und Meeresforschung,

Бремерхафен, Германия 223:1–161.

Холл, Дж. К. и Ю. Кристоферсен. 2009. R/H

Sabvabaa: Исследовательский корабль на воздушной подушке для морских гео-

физических работ в самом труднодоступном районе

Северного Ледовитого океана. Передовой край 28:932–935,

http://dx.doi.org/10.1190/1.3192839.

Герберт, В.1970. Первое надводное пересечение

Северного Ледовитого океана. Географический журнал

136 (4): 511–528.

Хиблер, В.Д. III и С.Ф. Экли. 1974. Модель дождя на морском льду

и ее применение для обеспечения проходимости наземных транспортных средств

. Бюллетень AIDJEX 25:107–126,

http://psc.apl.washington.edu/nonwp_projects/

aidjex/les/AIDJEX-25.pdf.

Хоуп, Г. 2013. Изучение микросейсмичности

хребта Гаккеля со стороны арктического морского льда.Диссертация магистра,

Департамент наук о Земле, Университет

Берген, 122 стр.

Ирландия, Дж., Д. Тернер и С. Тернер. 2012.

Использование технологии воздушной подушки для

транспортировки грузов в Арктике. Документ

представлен на Arctic Technology Conference, Houston,

TX, 3–5 декабря 2012 г., Paper OTC23755.

Корденброк, Дж. Ю., и К. В. Гарри. 1976. Программа

для арктических надводных кораблей. Naval

Engineers Journal 88:70–83, http://dx.doi.org/

10.1111/j.1559-3584.1976.tb03813.x.

Кристоферсен, Ю., Дж.К. Холл, К. Ханкинс, Дж. Ардаи,

, Б. Дж. Коукли, Дж. Р. Хоппер и сейсмическая группа Healy 2005

. 2008. Обширное локальное возмущение

морского дна, эрозия и массовое опустошение на хребте Альфа

, Центральный Северный Ледовитый океан: возможное свидетельство

внеземного воздействия? Norwegian

Journal of Geology 88:313–320, http://www.geo.

uib.no/hjemmesider/yngve/docs/Asteroid.пдф.

Право, стр. 1965. Техника жизни, транспорта и

связи. Стр. 55–80 в Антарктиде.

T.-Hatherton, изд., Метуэн, Лондон.

Меллор, М. 1963. Транспорт по снегу. Холодные регионы

Наука и техника, часть III-A4. Армия США

Исследования и разработка в холодных регионах

Лаборатория, Ганновер, Нью-Гэмпшир, http://www.dtic.mil/

dtic/tr/fulltext/u2/404778.pdf.

Майкл, П.Дж., К.Х. Ленгмюр, Х. Дж. Дик,

Дж.Э. Сноу, С.Л. Гольдштейн, Д.В. Graham,

K.-Lehnert, G.-Kurras, W. Jokat, R. Mühe и

H.N.-Edmonds. 2003. Магматическая и амагматическая

донная генерация на сверхмедленном хребте Гаккеля

, Северный Ледовитый океан. Nature 423:956–961,

http://dx.doi.org/10.1038/nature01704.

Такер, В.Б. III и С. Тейлор. 1989. Оценка

проходимости над арктическим морским льдом для десантного корабля

на воздушной подушке. Холодные регионы

Отчет научно-технической лаборатории,

85 стр.

Ulstein, K. 2011. Достижения в области образования

и просветительских проектов, поддерживаемых МПГ.

Стр. 180–190 в Международном полярном году:

eВклад Норвегии. O. Orheim и

K.-Ulstein, ред., Исследовательский совет Норвегии.

«китаец» на вторичном рынке. Внедорожник Great Wall Hover N5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а так же фото и видео Тщательный разбор модели Great Wall Hover

В 2011 году на заводе в городе Гжель началась полномасштабная сборка внедорожников Great Wall Hover H5.Будут обсуждать

Great Wall Hover впервые появился на публике в 2005 году. Собранный по образу и подобию Isuzu Axiom и с лицензионными агрегатами Mitsubishi, внедорожник выглядел достаточно привлекательно, чтобы найти своих почитателей не только дома. В России, по сути, именно Ховер в свое время был способен конкурировать с российскими внедорожниками, будучи к тому же гораздо лучше оснащенным. Единственное, что расстраивало клиентов Great Wall, так это нестабильное качество сборки и комплектующих, отвратительный сервис и отсутствие склада запчастей.Помимо Китая, Ховер некоторое время встречался в Черкесске на заводе «Дервейс» на Дальнем Востоке и, после небольшой заминки во время кризиса 2008 года, в Гжели. За это время Hover просто сменился на Hover h4 и 5 октября 2011 года к нему добавился наш герой — Hover H5. В этом году был небольшой рестайлинг, поэтому мы расскажем вам о, так сказать, дорестайлинговой H5.

НЕ ВСЕ ЗОЛОТО, КОТОРОЕ РАСТЕТ

Покупатели Great Wall Hover H5 — достаточно монолитный контингент.Мужчины, как правило, среднего возраста и старше, расторопные, образованные, семейные и любящие отдых за городом. Женщины, которые на удивление крупны среди водителей H5, ценят Hover за солидность, чувство безопасности и хороший комфорт. Ко всему этому следует добавить, что Hover H5 зачастую является первым внедорожником в семье после легковых автомобилей. География продаж также широка. И на Кавказе, и в Карелии можно встретить характерный обтекаемый силуэт.

За весь период производства на Hover H5 устанавливалось два двигателя – бензиновый и дизельный.Основным, базовым и наиболее подходящим двигателем следует назвать лицензионную копию «Мицубиси» серии 4G64 Sirius, которая выдавала 128 л.с. С участием. при объеме 2,4 литра потреблял АИ-92 и серьезных проблем не имел.

Дизельный двигатель рабочим объемом 2,0 л разработан китайскими мотористами совместно с зарубежными. Турбодизель с топливной системой Common Rail развивает мощность 150 л.с. С участием. и 310 Нм крутящего момента. Мотор своеобразный… Хорошо тянет только с «открытой» турбиной, при этом легко потребляет 13-14 литров топлива на сотню.На крейсерских шоссейных скоростях он достаточно экономичен и укладывается в 8 литров.

Дизельные автомобили

, кстати, привезены из Китая, с завода в Баодине, родине Великой китайской стены. Именно этот дизель может стать для владельца настоящей головной, зубной и прочей болью. Проблема кроется в топливе. Сколько бы фильтров вы не ставили, какую бы заправку не выбирали, вам все равно может не повезти. Затем к 60 000–70 000 км дизельный Ховер начинает неохотно заводиться по утрам.Вместо 1-1,5 секунд вращения стартера требуется 3-4… И не один раз… Это первый признак того, что форсунки не работают нормально. Промывка не помогает, нужна замена, а ремонт делать пока не научились. Теперь, внимание! Новая форсунка для дизельного двигателя Great Wall Hover H5 стоит… 26 000 рублей! Один!

На этом, собственно, можно закончить рассказ о дизельной версии, но так как их все-таки берут, то добавим еще немного дегтя.По сервисам поток машин идет на замену головки блока. Тем более, что на один бензиновый приходится 10 дизелей. Начинается все с ухудшения охлаждения, потом печка перестает гонять тепло, потом гонит голову. Симптомы указывают на завоздушивание системы. Причина? Отвратительное качество прокладок. Голова стоит 70 000 руб. без работы.

Бензин. Лицензионной версии мотора Sirius от MMC уже двести лет.
Она отличный ховер, она должна взять

Но это еще не все.Система охлаждения сделана таким образом, что выгнать из нее воздух практически невозможно. Раньше хозяину давали литра-полтора антифриза и говорили: мол, иди домой, заливай сам… Если бедолага не придет на очередную замену головы в течение месяца-двух, ему повезло: он внимательно наблюдал. Головки ремонтировать практически бесполезно. При перегреве в них появляются микротрещины, из-за которых антифриз может попасть в масло, в цилиндры, куда угодно. Первым страдает четвертый цилиндр…

На фоне дизеля древний бензиновый двигатель выглядит как Бельгия на фоне Чечни. Спокойный, без пафоса, демократичный, экономный и толковый. Бывают и перегревы, и масло гонит из-под фильтра, но, согласитесь, такие прелестные мелочи! Кстати, в отличие от дизеля, бензиновый двигатель можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно или в любом более-менее приличном сервисе.

Мнение владельца: Антон, GW Hover H5 2.4 мт 2012
Прошлым летом поменял свой Hyundai Sonata на Hover H5 2012 года, доплатив
200 000 руб. Сразу поднял, поставил запаску на крышу, поставил газ под бампер. Сейчас у меня полторы тысячи километров автономного пробега. За год я объехал полстраны, для чего и покупалась машина. Серьезных поломок не было, вынимались только перегоревшие лампочки, пока меня не научили заводить двигатель выключением света.Скачок напряжения при запуске даже убивает Bosch. Жалею, что у меня машина не «автомат», мол, надежный оказался.

МЕЖДУ ЛИНИЯМИ

Около половины владельцев Great Wall Hover H5 регулярно съезжают с тротуара. Примерно каждый четвертый «делает свою машину красивой» в смысле возвышения. Тем более, что даже на авторизованном сервисе это выйдет совсем не дорого и на гарантию почти не повлияет. Кстати, раз уж мы заговорили об обязательствах производителя, то следует отметить, что, во-первых, в нашей стране Great Wall представляет компания Irito, с которой вы и будете судиться.А во-вторых, без суда серьезные проблемы не решить — гарантия настолько лихо закручена, что гарантийным будет только случай, когда рама автомобиля лопнет пополам прямо в салоне. Выход из строя блока управления стеклоподъемником не гарантирован, поломка механизма стеклоочистителя тоже. Во всем виноваты крестовины, механизм подключения полного привода, катализатор, сцепление. Топливная система — плохой бензин… Были машины с дыркой во внутреннем ШРУСе.Да, вы правильно угадали. Дилеры меняют за свой счет, если клиент раздражает. Хром отслоился? Не к нам! Тем более что покупатели, как правило, не юристы, да и вообще чаще романтики и доверчивые, иначе бы и не смотрели на «китайцев». Обязательства не читают, полагаясь на китайскую честность. Ну да, за коррупцию тоже стреляют! Но количество коррумпированных чиновников не уменьшается…

Багаж. «Китаец» подойдет, если не нужно возить длинное,
хрупкое и тяжелое — сиденья раскладываются с шагом

Но не будем о грустном.В конце концов, проблемы бывают у всех, а Great Wall Hover H5 по-прежнему вполне надежная машина. Например, ходовая спокойно выхаживает любые наши дороги, до 60 000–70 000 км, не беспокоя владельца. Потом могут потребовать замену нижней шаровой — 9000 руб. на пару с работой. Дорого, потому что приходится разбирать поворотный кулак. Тогда кресты могут начать постукивать. Почему-то только один из трех комплектуется масленкой. При интенсивной эксплуатации по грязи важно обратить внимание на состояние чехлов шарниров переднего моста.Они изготовлены из не самого прочного материала. Где-то к 100 000 км сцепление «заканчивается». Этот пробег очень приблизительный, так как в действительности он зависит исключительно от владельца. Автоматические коробки передач очень надежны. Был случай, когда коробка приехала в сервис вообще без масла — и ничего, уцелела.

Пассажиры. На втором ряду сидений много места, но пол высокий

ЛИФТ ВВЕРХ

Hover H5 не блещет своей проходимостью в стандартной комплектации.Все портит низкий подрамник передней подвески и поперечная балка, к которой крепится трансмиссия. После лифта есть возможность поставить колеса 31/10,5, что позволяет Ховеру конкурировать, скажем, с УАЗ Патриот. Для колес больше 32 дюймов необходимо не только поднимать подвеску, но и резать кузов с арками. В принципе, прочности шасси достаточно, а при замене главных пар выдерживает и трансмиссия.

Базовый лифт 40 мм можно сделать за 40 000 руб.с работой в автосалоне. Он включает в себя амортизаторы с большим ходом, усиленные стойки стабилизатора и более длинные задние пружины. Спереди закручиваются торсионы, а для обеспечения нормальных рабочих углов ШРУСов на шайбах опускается подрамник с коробкой передач. Дорожный просвет становится 240 мм с учетом больших колес, что дает возможность использовать машину как туристическую. По крайней мере, клуб GWHover принимает активное участие во всевозможных покатушках.

Оборудование.
В свое время Ховер брал покупателю с комплектацией салона,
сейчас подтянулись конкуренты

На бездорожье, помимо обычных неприятностей со сцеплением, обвесом и ШРУСами, у владельца могут возникнуть проблемы с подключением передка. Привод не слишком герметичен и, как правило, не выдерживает попадания воды и грязи. Кроме того, если занести, не активировав заранее полный привод, он не включится, так как передние колеса тоже нужно провернуть, чтобы избежать ударных нагрузок.Что делать, если машина не движется? Иногда ставят кнопку принудительного включения механизма, которая выручает в такой ситуации.

Дорог нет.
В базовой версии Ховер не блещет проходимостью. Но он прочный и его легко поднимать

У вас может сложиться впечатление, что Great Wall Hover H5 годится только для поездок на рынок за запчастями… Это, конечно, не так.Вся линейка внедорожников Great Wall — хорошие экспедиторы. Я сам объездил вдоль и поперек Северо-Запад России и Скандинавию на Wingle, Hover h4 и H5. Никаких других эмоций, кроме положительных, эти автомобили не доставляли. Ну разве что водительское место во внедорожниках короткое и подушка безопасности установлена ​​слишком низко. Все остальное в порядке. Ведь Hover H5 — один из тех автомобилей, который полностью зависит от своего владельца, и при бережном обращении прослужит долго. Недаром Конфуций говорил: «У сдержанного человека меньше промахов!»

Благодарим за помощь в подготовке материала дилерский центр «Евроком Авто Трейд»,

Hover H5 — полноприводный компактный рамный внедорожник.Он производится компанией Great Wall с 2010 года. Great Wall Hover H5 является преемником модели h4. Отличительной особенностью обновленного автомобиля является двигатель Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N.

H5 оснащен двухлитровым турбодизельным двигателем. Ряд моделей имеют бензиновый двигатель объемом 2,4 литра. Автомобиль имеет мощность 150 лошадиных сил, скорость достигает 170 километров в час.

Каталог автозапчастей для Hover H5 в Kitparts

Где купить запчасти для китайского внедорожника? В нашей сети автосервисов вы купите оригинальные запчасти и качественные аналоги по выгодным ценам.

В ассортименте:

  • Двигатели.
  • Коробки передач.
  • Раздаточные коробки.
  • Детали и аксессуары для кузова.
  • Шасси.
  • Электрооборудование.
  • Системы кондиционирования и отопления.
  • Детали для интерьера.

Прайс-лист запчастей содержит весь ассортимент интернет-магазина. Воспользуйтесь фильтром выбора, чтобы отсортировать необходимые детали на складе по качеству, цене и модификации модели.Возможна доставка курьером по Москве и области.

Автосервис и ремонт GW Hover H5

Кроме того, KITPARTS ремонтирует запасные части. Сервисное обслуживание на достойном уровне.

Оказываем услуги по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту. Посетив сервисный центр Kitparts, вы сможете:

  • Диагностика Hover.
  • Качественное обслуживание.
  • Ремонт автомобиля и покупка запчастей для Great Wall Hover H5.

Автомобиль может комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами.В первом случае двигатель имеет объем 2,4 литра и мощность 136 л.с. (при 5000 об/мин). Максимальный крутящий момент составляет 205 Нм (при 2500-3000 об/мин). Дизельный двигатель – 2 литра мощностью 150 л.с. (при 4000 об/мин). Максимальный крутящий момент составляет 310 Нм (при 1800-2800 об/мин). Бензиновый силовой агрегат комплектуется механической коробкой передач, дизельный силовой агрегат комплектуется механической или автоматической коробкой передач.

Great Wall Hover N5 отлично смотрится на городских дорогах благодаря современному дизайну.Его хромированные детали и легкосплавные диски эффектно блестят на солнце, а слегка грубоватые линии кузова придают автомобилю мужественности и солидности. Если выбраться из асфальта, в ход вступает жесткий рамный кузов, выдерживающий любые нагрузки, надежная подвеска и система постоянного полного привода с понижающей передачей.

В комплектацию внедорожника входят такие опции, как: кожаная обивка сидений, легкосплавные диски размером семнадцать дюймов, фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий, климат-контроль, электропривод. Механизмы регулировки сиденья водителя, усилитель руля, электропривод и нагрев зеркал заднего вида, мультимедийная система с поддержкой CD / MP3 / MP4 / DVD-форматов.

Легенда текущего года Great Wall Hover H5 2014 – яркий представитель полноприводных рамных внедорожников-универсалов с конкурентоспособной ценой. Для автомобилистов, которые еще не слышали о новинке, отметим, что это китайский автомобиль, уже завоевавший уважение российских автомобилистов. Многие из них отмечают, что это настоящий дом на колесах, универсал во всех смыслах: на автобане — кроссовер, на бездорожье — вездеход, в городе — представительский автомобиль.

Изменения коснулись не только двигателя и салона, но и название Hover было изменено на Haval H5, хотя во многих странах он продается под тем же именем. В чем причина, наверное, все таки с недостатками, которые были у Hover H5, они чаще касались сборки и мощности двигателя. В версии 2014 года эти недостатки, судя по выпуску, устранены.

Great Wall Hover выпускается с 2010 года и поставляется с бензиновым и дизельным двигателем с пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатым автоматом.В целом новые автомобили комплектуются тремя моделями двигателей:

  • Mitsubishi 4G69S4N с 2,4-литровым двигателем MIVEC с динамическим газораспределением;
  • турбодизель
  • GW2.5TCI собственной разработки на 2,5 литра;
  • турбодизель GW4D20 150 л.с. 2 литра (310 Нм, 1800-2800 об/мин).

Габаритные размеры 4649 х 1810 х 1735, колесная база 2700 мм, колея 1515/1520 мм (спереди/сзади). Объем багажного отделения составляет 810 литров, при сложенном заднем сиденье он увеличивается до 2000 литров, что вполне подходит для перевозки больших грузов.На российском рынке представлены автомобили, собранные в Китае и на подмосковном заводе в Гжели.

Характеристики Hover H5

Hover с каждым годом становится все популярнее в России. По словам дилеров, новый Grey Wall Hover N5 2014 просто разбросан среди покупателей, хотя еще пару лет назад стоять в очереди не приходилось. В прошлом году в России было продано не менее 24 000 автомобилей этой марки, если сравнивать другие марки, то российские Патриот и Хантер разошлись тиражом 36 000 экземпляров.Китайцы ломают стереотипы и активно завоевывают рынок.

В этом году Hover H5 лишился тех элементов экстерьера, которые позволяли его сравнивать с другими брендами. Уже нет ощущения, что это Mazda CX-7, а вполне узнаваемый кроссовер с внушительной решеткой радиатора и выпуклым энергичным бампером. Изменена не только решетка радиатора, но и двигатель за ней. Упомянутый 2,0-литровый турбодизель уже имеет мощность 190 л.с. при 250 Нм крутящего момента.Оснащен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Помимо Hover/Haval H5, в линейке автомобилей Great Wall обновился пикап Wingel 6, выполненный по прототипу Isuzu, появился полноразмерный кроссовер Hover H8, пришедший на смену Hover H7 и в прошлом аналогичная Volkswagen Touareg версия кроссовера H6, не дойдя до конвейера, стала «люксовой» моделью H6 Sport. В этом году производитель также показал концепт электромобиля GWKULLA.Посмотреть, как выглядят новинки этого года, можно на фото ниже.

Внешний вид

Новый Great Wall Hover H5 (Haval H5) 2014 — второе поколение полноприводных универсальных внедорожников Great Wall. Как было сказано, дизайн автомобиля был существенно переработан. Изменению подверглась решетка радиатора, которая стала узнаваемой и ни с чем не сравнимой. Внешний вид стал более азиатским, но от этого машина явно выиграла. Напомним, что донором этой модели изначально был Isuzu Axiom 2001-2004 годов, сейчас связь между автомобилями угадать сложно.При изготовлении корпуса использован достаточно толстый металл, что обеспечивает дополнительную прочность и солидный внешний вид; производитель внедрил на своем заводе лазерную сварку корпуса.

В новой версии после решетки радиатора изменен дизайн оптики. Ярко выраженный образ «косых» передних и задних фонарей в стиле Mazda CX-7 придает автомобилю сдержанную агрессивность. А бампера штампованные, что позиционирует этот полноприводный универсал как дорогой внедорожник.Автомобиль по праву можно отнести к представительскому классу. Дополнительный «роскошный» акцент придают массивные крылья и легкосплавные семнадцатидюймовые диски.

Автомобиль доступен в следующих цветах кузова: Titanium White, Sky Silver, Noble Grey, Pearl Black, Olive Green, Universe Blue, Fashionable Orange, Rose Red.

Интерьер салона

Интерьер Grey Wall Hover N5 2014 был переработан таким образом, чтобы автомобиль явно относился к представительскому классу, но был практичным и комфортным.Хорошо продумана эргономика салона и сидений. В салоне четыре человека чувствуют себя просторно, места расположены так, чтобы обеспечить театральный вид. Отделка салона – высококачественная натуральная кожа, в том числе кожаный руль и дверные карты. Применяется так называемая обтекаемая конструкция, когда панель управления плавно переходит в линию крыла. Контрастное сочетание отделки салона удачно дополняется раскрывающейся панелью приборов, чтобы обеспечить водителю максимальный обзор приборов без лишних движений.

Сиденья имеют три варианта складывания, чтобы обеспечить больший комфорт для пассажиров и их нужд. Сиденье водителя регулируется в 6 направлениях. Есть отопление. В целом автомобиль ориентирован на практическую езду и перевозку больших грузов по необходимости.

Новый дизайн внутренней отделки кроссовера стал более солидным, подсветка стала менее явной (регулируемой) и обеспечивает хорошую видимость приборов в темное время суток.Пассажирский салон оборудован системой освещения «следуй за мной домой».

Удобное управление салонной акустикой и медиасистемой, достаточно удобное расположение приборов. Спортивное кресло не всем будет удобно, но при этом выглядит все очень достойно.

Содержимое упаковки и технические характеристики

Grey Wall Hover N5 изначально имел удлиненную комплектацию, что и привлекло внимание автомобилистов. Главное новшество – обновленные версии ABS+EBD, что позволяет равномерно распределять тормозные усилия, в результате чего автомобиль стабильно тормозит даже на сложных дорогах и уверенно ведет себя в поворотах.Также имеются дисковые тормоза, обеспечивающие экстренное торможение, а также динамическое управление торможением BAS. Технические характеристики новых автомобилей подразумевают повышенную безопасность – это главная особенность автомобилей Gray Wall второго поколения.

Обновленный Grey Wall Hover N5 2014 получил дополнительную подушку безопасности, теперь их семь. Таким образом, в случае столкновения пассажиры обеспечиваются мягким каркасом со всех сторон, что минимизирует травмы. Две из них — подушки безопасности.Ремни безопасности с современным трехточечным креплением, есть детские застежки.

  1. Комплектация автомобиля:
  2. климат-контроль;
  3. Круиз-контроль;
  4. парктроник с камерой заднего вида;
  5. иммодилизатор двигателя;
  6. боковые зеркала, заднее стекло и зеркала с подогревом и электроприводом;
  7. установлен гидроусилитель руля и энергопоглощающая рулевая колонка, а значит нет напряжения при езде, а
  8. регулировка руля по высоте;
  9. также установлена ​​кнопка управления акустической и медиасистемой на руле;
  10. электрические стеклоподъемники имеют функцию защиты от заклинивания;
  11. Полный привод TOD (4WD) подключается нажатием одной кнопки на панели.

Пяти- и шестиступенчатая коробка передач обеспечивает плавность хода, экономичный расход топлива и приятную акустику даже на высоких скоростях. Автомобиль в целом очень приятен в управлении, его технические преимущества дополняются оптимальной продажной ценой.

Наконец

В завершение приводим несколько отзывов довольных покупателей в сравнении с отзывами о первом поколении Grey Wall Hover, а также видео этой модели. Почти все отметили более мощный двигатель по сравнению с предыдущей версией, вследствие чего трансмиссия стала «короче» и послушнее.Некоторые автолюбители ругали качество сборки, производитель, по внутренним данным, тоже учел пожелания.

Что касается возможностей, то они прекрасно сочетаются с невысокой ценой, что, соответственно, нивелирует мелкие недостатки. Автолюбители ранее отмечали необходимость замены всех жидкостей после покупки на более качественные, иначе будут проблемы с коррозией. Пассажирам высокого роста в салоне будет немного некомфортно – сиденья несколько низковаты.

Опытные водители отмечают жесткую центральную блокировку, литой металлический задний мост и очень надежную торсионную подвеску. Автомобиль отлично показывает себя как внедорожник, не реагирует на недостатки наших дорог, прекрасно ведет себя в зимней езде. В то же время у некоторых автомобилей стоковая подвеска дает крены на поворотах, этот недостаток требует замены амортизаторов или пружин ТЛК.

Все-таки чужой опыт всегда чужой, лучше записаться на тест-драйв и попробовать все самому, внедорожник Great Wall Hover H5 2014 безусловно заслуживает особого внимания.Цена от $16.311.

«Серьезный повод задуматься»

  1. Внешний вид автомобиля Great Wall Hover H5
  2. Салон Great Wall Hover Н5
  3. Технические характеристики
  4. Опции и цены
  5. Преимущества и недостатки внедорожника
  6. 3 отзыва владельцев
  7. Видео Great Wall Hover H5

Внедорожник Great Wall Hover H5 широко распространен на отечественном рынке. Значительное количество владельцев этого автомобиля в один голос заявляют, что Great Wall Hover N5 может конкурировать не только с отечественными УАЗами, но и не будет уступать японским внедорожникам по функциональности и практичности.

Китайский производитель начал поставлять эту модель в Россию в 2011 году. За несколько месяцев продажи внедорожника достигли ошеломляющих результатов. Превосходные характеристики и привлекательный внешний вид Great Wall Hover H5 сделали внедорожник мечтой многих россиян.

Строгие черты
Взглянув на фото Great Wall Hover H5, бывалые автолюбители заметили вполне знакомые линии кузова и оптику, схожую с Mazda CX-7 и Isuzu Axiom.

Скромная цена Great Wall Hover H5 оправдывает большинство мелких недостатков.Стоит отметить, что компания-производитель учла пожелания российских покупателей, в связи с чем большая часть внедорожников окрашена в оттенки черного и серебристого цветов. Но за небольшую дополнительную плату каждый клиент может выбрать понравившийся ему цвет из доступной цветовой палитры.

Салонное пространство
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 не сможет порадовать интересными решениями в интерьере.
Качество используемого пластика и материалов облицовки среднее.Но это, пожалуй, и неудивительно, не забывайте, ведь внедорожник Great Wall Hover H5 стоит в разы дешевле своих японских и европейских собратьев.

Дешевизна материалов в салоне не повлияла на качество сборки. Каждый элемент плотно подогнан друг к другу и прочно закреплен на месте. Эргономика передней панели на достаточно высоком уровне, некоторые органы управления расположены не очень удобно. По современным меркам дизайн передней панели, которая значительно уступает своим аналогам, кажется устаревшим.

Тем, кто не гонится за новыми дизайнерскими решениями, салон придется по душе. Ведь не многие японские внедорожники могут похвастаться таким большим количеством свободного места для передних и задних пассажиров.
Подсветка приборов, органы управления на руле и аудиосистема 2 Din порадуют каждого водителя. Несмотря на спортивный характер передних сидений, они не обеспечат комфорта при поездках на дальние расстояния.
Главное достоинство салона Great Wall Hover H5 и всего автомобиля в целом – функциональность.Это сразу заметно по объему багажного отделения внедорожника Great Wall Hover H5, который превышает 800 литров. Если убрать задний ряд сидений, объем составит почти 2100 литров.

Технические характеристики
По фото Great Wall Hover H5 сразу можно понять, что габаритные размеры автомобиля не выходят за рамки своего класса. Длина Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1745 мм — это не выдающиеся показатели. А вот дорожный просвет на пару сантиметров выше, чем у китайских внедорожников прошлых лет, и составляет 240мм.
Запас прочности, который заложен в этом автомобиле, позволяет перевозить грузы массой не более 400 кг.
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 оснащена полным приводом. С постоянно подключенным задним приводом и подключаемым через электронную муфту передним приводом вам не страшны никакие неровности дороги. Еще одним несомненным достоинством автомобиля является наличие пониженной передачи в раздаточной коробке, которая способна раскрыть весь внедорожный потенциал, заложенный в внедорожнике Great Wall Hover N5.Следует отметить, что не все даже премиальные внедорожники оснащены этим устройством.

Вентилируемые дисковые тормоза уже устанавливаются на внедорожник Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации. Тормозная система имеет стандартный набор: ABS и EBD, что обеспечит эффективное торможение и безопасность в любых погодных условиях.
Наличие гидроусилителя руля и рулевого реечного механизма делает процесс управления внедорожником предельно легким.
Технические характеристики Great Wall hover H5 вполне стандартны для техники Поднебесной.
Вы можете купить Great Wall Hover H5 с дизельным или бензиновым двигателем. Правда, линейка моторов вряд ли сможет порадовать разнообразием. Бензиновый двигатель, установленный в автомобиле, отлично зарекомендовал себя еще в том, что он использовался в первом поколении Mitsubishi Outlander. Не ждите крупных модификаций двигателя от китайских инженеров. Мотор по-прежнему выдает 126 л.с. При объеме 2,4 литра. Несомненным преимуществом является возможность использования топлива АИ-92.
Дизель собственной китайской разработки.Двухлитровый дизельный двигатель выдает 143 л.с. при достаточно скромном расходе топлива 8,4 л на 100 км.

Все-таки у этого мотора есть несколько серьезных недостатков.

Мотор довольно грубо адаптирован к суровым российским условиям.
… Дорогой в обслуживании.
… Не подготовлен к зимним условиям.

Большинство внедорожников Great Wall Hover H5 оснащены механической коробкой передач с 6 передачами. Стоит сказать, что у покупателя, купившего топовый дизельный Great Wall hover H5, будет возможность выбора между МКПП и 5-ступенчатой ​​АКПП от корейского производителя Hyundai.
Возможно после последнего рестайлинга на автомобиль будет устанавливаться двухлитровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 190л.с. Но пока конкретной информации о дате его появления в России нет.

Полевые испытания
Отличительной чертой всех внедорожников Great Wall Hover N5 является неуверенное поведение в городских условиях. Почти двухтонная машина с заметным усилием разгоняется при обгонах и не демонстрирует должной маневренности. Но как только Hover N5 выберется на бездорожье, то здесь он раскроется во всей красе, сразу дав понять, что это его родная стихия.Полный привод, тяговитый мотор, пониженная передача и большой дорожный просвет — определяющие факторы для любого внедорожника.

Обе комплектации Great Wall Нover Н5 имеют широкий набор дополнительного оборудования. Цена Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации составляет 700 000 рублей. В стандартную комплектацию входят: дополнительные подушки безопасности, мультимедийная система, кондиционер, подогрев сидений, электрообогрев боковых зеркал.
За люксовую версию придется заплатить скромные 25 000 рублей.За эту цену вы получите камеру заднего вида и парктроник, мультимедийную систему с поддержкой DVD. Купить Great Wall Hover H5 в топовой комплектации с дизельным двигателем можно за 749 000 рублей. Желание владеть дизельным внедорожником с АКПП обойдется минимум в 835 000 рублей.
В завершение выделим основные плюсы и минусы этого автомобиля.

Несомненными достоинствами внедорожника Great Wall Hover H5 являются:

Значительный дорожный просвет
… Богатые комплектации
… Скромная стоимость
… Высокая посадка для отличного обзора
… Дешевые запчасти и доступный ремонт
… Возможность дополнительной установки аксессуаров и тюнинга

Недостатки:

Недостаточная динамика при разгоне
… Устаревший салон
… Нет блокировки дифференциала
… Откровенно слабая батарея
… Неудобные передние сиденья

Краткие обзоры

  1. Купил Hover H5 полтора года назад.Сейчас пробег около 25000 км. В целом машиной доволен. Он отлично выполняет свое предназначение. Незаменимая вещь для охоты и рыбалки. Из новых аналогов в этой ценовой категории конкурентов ему, пожалуй, не найти. Комплектация конечно не роскошная, но для выездов на бездорожье этого достаточно. До Ховера ездил на Ниве и парочке китайских внедорожников, могу сказать, что Н5 будет лучше предыдущих машин. Единственное лучше сразу поменять все лампочки и поставить резину посерьёзнее, тогда заводская совсем гадость.
  2. На мой взгляд, Ховер в большей степени городской автомобиль, но с серьезными внедорожными задатками. Для наших ухабистых дорог, ям и грязи такая машина самое то. Полный привод меня не раз выручал, я еще не встречал такой горки, на которую бы не лез. Хотя от резины еще многое зависит, заводскую сразу снял, она какая-то несерьезная, только не для бездорожья.
  3. Ездил на своем Hover H5 на юг, проблем не было. Динамика приличная, мощности при подъеме в горы и по серпантину вполне хватает.В салоне комфортно, шумоизоляция правда слабая, думаю к следующему сезону проклеить двери и пол. А расход выше заявленных 10-11 литров ни разу не поднимался.

Видео:

млн лет назад, Лан | Инженерная школа А. Джеймса Кларка, Мэрилендский университет,

MRC и MAGE получили одобрение института ARM
Организации, получившие одобрение Института ARM, проходят строгий процесс оценки, доказывая, что они дают учащимся навыки, необходимые для карьеры в производстве, работающем с робототехникой.
Кац стал членом ACM
Он получил признание за свой вклад в разработку криптографических протоколов и обучение криптографии.
Массовая инженерия
Старший преподаватель Винс Нгуен хочет восполнить пробел в возможностях для будущих инженеров, привлекая студентов к решению «грандиозных» инженерных задач на их собственных задворках.
Профессор Эспи-Уилсон стал членом IEEE
Степень научного сотрудника IEEE присуждается Советом директоров IEEE лицу с выдающимися достижениями в любой из областей интересов IEEE.
Нет легкого пути домой
Зейнаб Яхьязаде Джасур отслеживает влияние повышения уровня моря на дорожную сеть восточного побережья.
Защита Южного полюса
Студент инженерного факультета Томас Лепс защитил кандидатскую диссертацию.Д., работая инженером спутниковой связи на Южном полюсе.
Безграничное любопытство
Выпускник Баладжи «Балу» Панчапакесан (доктор философии 2001 г.), от исследований рака до горных вершин, стремится исследовать и улучшать состояние человека.
Космос, широко открытый
Выпускник, который помогает руководить исследованием Марса НАСА, получит награду «Испанское наследие»
Джуэлл стала членом BMES
Профессор технических наук BIOE Минта Мартин Крис Джуэлл был включен в класс стипендиатов BMES 2021 года.
Мир приходит в Мэриленд Инжиниринг
Когда инноватор хотел построить более продвинутое и справедливое общество, он выбрал исследовательский и образовательный центр с глобальным влиянием и приехал в Мэриленд.
Учебный реактор UMD работает в режиме 5K
Учебный реактор Мэрилендского университета, один из 24 существующих университетских исследовательских реакторов в США, с 1954 года способствует обучению ядерной инженерии.
Использование невзаимности
Элеонора Тубальди из UMD демонстрирует способ преодоления существующих ограничений в механической передаче сигналов.
Литий-металлические батареи следующего поколения
Исследовательская группа Wang Research Group UMD разрабатывает межфазную среду полимер-неорганический твердый электролит для использования в полимерных твердотельных литиевых батареях.
Празднование нашего сообщества ЛГБТК+
Инженерия — это командная профессия. Как и любая отличная команда, мы и решения, которые мы разрабатываем, становятся лучше благодаря разнообразию, равенству и инклюзивности.
Возмущен несправедливостью
Группа студентов-инженеров изучает факторы несоразмерного пожароопасности в развивающихся странах.
Oops-Proofing
Сотрудничество между CRR и Amazon Lab126 направлено на то, чтобы понять, как устройства могут быть более долговечными
Аспирант Усман Фиаз стал лауреатом премии Pelczar Award
Награда присуждается докторанту, который проработал не менее одного учебного года в качестве ассистента преподавателя с похвальной работой и продемонстрировал превосходство, выходящее за рамки его или ее курсовой работы.
Кувыркающиеся фотоны
В статье, опубликованной сегодня в журнале Optica , группа профессора Мильхберга демонстрирует удивительный результат: фотоны в вакууме могут иметь векторы орбитального углового момента, направленные вбок.
Работай усердно, мечтай о большем
Младший Бенджамин Адарква выиграл одну из шести первых стипендий Virgin Galactic BLAST.
Подпитывая новое поколение больших мыслителей
В рамках Инициативы инженерного разнообразия Northrop Grumman поддерживает миссию Центра меньшинств в науке и технике, чтобы склонить чашу весов для недопредставленных студентов.
Истории за пределами ДНК
Доктор Грегг Дункан размышляет о связи результатов теста ДНК с семейной историей в статье Science .
Предприниматель родился
Выпускник ChBE Джозеф Шаманна (’19) рассказывает, как его работа в UMD привела к основанию его первой компании.
Сдулся
UMD Research стремится свести к минимуму риски совместной работы; Новая технология поддерживает обучение студентов
Могучий морфинг 3D-печать
Инженеры UMD демонстрируют новое сопло с изменяемой формой, которое может произвести революцию в области «4D-печати».
В честь легенды: вспомните бывшего декана Джорджа Дитера
С тяжелым сердцем мы сообщаем вам о кончине Джорджа Дитера, заслуженного профессора машиностроения, Гленна Л.Профессор инженерии Института Мартина и декан Инженерной школы А. Джеймса Кларка с 1977 по 1994 год.
Связывание вируса
Исследование, опубликованное Махди Горбани и Джеффри Клаудой, показывает, почему COVID-19 имеет такую ​​высокую скорость передачи.
Новый фокус на свете
Исследователи UMD разработали метод фокусировки света за пределами дифракционного предела — прорыв в оптике
Преодолев расстояние до К-12
Программа «Женщины в инженерии» отправила около 1500 комплектов школьникам средних и старших классов, сосредоточившись на сообществах с традиционно недопредставленным населением в STEM.
Большие данные для лиц, принимающих решения
С апреля 2020 года Платформа анализа воздействия COVID-19 предоставляет лицам, принимающим решения, четкое представление о том, как текущая эпидемиологическая ситуация влияет на наше общество, экономику, мобильность и общественное здоровье.
Оплата вперед
Стипендиаты UMD Clark используют благотворительность для поддержки других студентов в борьбе с COVID.
Один размер не подходит для всех
Чтобы продвигать инклюзивную медицинскую терапию и разнообразие в фундаментальной науке, один инженер из Мэриленда подает пример.
Живучесть как датчик
Новые исследования могут улучшить использование БПЛА для поисково-спасательных операций в опасных условиях при отсутствии сети связи.
Перепрошивка студенческой сети
Поскольку из-за пандемии COVID-19 учебная программа была переведена в онлайн, школа Кларка открыла для учащихся новые способы извлечь выгоду из сотрудничества в классе, взаимодействовать с университетским сообществом и строить отношения со своими сверстниками.
Изучение воздушно-капельной передачи COVID-19
Елена Сребрик праздновала публикацию долгожданного исследования скорости передачи гриппа в комнатах общежития, когда в Соединенных Штатах были зарегистрированы первые случаи заболевания COVID-19.
«Космос» для обучения
Старший преподаватель аэрокосмической техники Лиам Хили написал приложение для облачных вычислений для осеннего семестра 2020 года, чтобы помочь студентам ENAE441: космическая навигация и управление.
Революция в тесте
Школа Кларка запускает пилотную версию программного обеспечения с открытым исходным кодом PrairieLearn, онлайн-системы домашних заданий и экзаменов, которая позволяет настраивать оценку учащихся для асинхронной среды.
С уважением относимся к ESTEEM
Питер Кофинас и Джесси Мэтьюз объединяются, чтобы наставлять старшеклассников в программе, организованной Центром меньшинств UMD в области науки и техники.
Исследовательская группа GAMMA разрабатывает новых роботов для предотвращения COVID-19
Проект NSF EAGER предназначен для отслеживания перемещений пешеходов с помощью камер и других датчиков, которые будут автоматически проверять жизненно важные показатели для сбора надежных данных, а также исследовать методы воздействия на поведение пешеходов, чтобы изменить их социальное поведение с помощью роботов.
Преданный разнообразию
Выпускница Сильви ДеЛаХант (’14, М.S. ’16) постоянные усилия по улучшению разнообразия и инклюзивности представлены в Aerospace America .
Награды и награды бакалавриата 2020 г.
Шестьдесят восемь студентов бакалавриата инженерной школы им. А. Джеймса Кларка были отмечены ежегодными инженерными наградами и наградами 2020 года.
Инженерные решения COVID-19: в новостях
Исследователи школы Кларка работают над созданием решений и объединяют ресурсы, чтобы свести к минимуму распространение болезни, оказать критически важную помощь работникам здравоохранения и их пациентам, а также отслеживать влияние социального дистанцирования и ограничений на поездки.
Новый протокол помогает классифицировать топологическую материю
В новой статье Science Advances исследователи из UMD и ряда других учреждений представили новый метод идентификации и характеристики топологических инвариантов на различных экспериментальных платформах, тестируя свой протокол в квантовом симуляторе, сделанном из нейтральных атомов.
Слэм-данк на Кубке выпускников
Ежегодный розыгрыш Кубка выпускников проводится Сетью инженеров-выпускников школы Кларка.
Побить рекорды: «Ковер-самолет»
Ковер-самолет является воплощением того, что Mpact Challenge надеялся вдохновить: при наличии ресурсов и пространства для неограниченного творчества студенты и преподаватели могут разработать радикальную идею.
Распространяйте надежду: «Умный бюстгальтер»
«Умный бюстгальтер» — это недорогое носимое устройство, которое предположительно может выявить рак молочной железы на достаточно ранней стадии для начала лечения.
Бренд Спаситель
Предприниматель Алекс Мер (Ph.D. ‘03) возрождает культовые, но испытывающие трудности традиционные бренды посредством «творческого переосмысления» в электронной коммерции.
Преподаватели школы Кларка получили награду CAREER Awards
Три преподавателя Инженерной школы им. А. Джеймса Кларка Университета Мэриленда получили награды Национального научного фонда (NSF) за раннее развитие карьеры преподавателей (CAREER).
Подготовка к будущему
В этом году студенческие лидеры Terps Racing делают все возможное, чтобы создать более сильное сообщество, основанное на инклюзивности и разнообразии.
Папаманту назначен директором MC2
Папаманту возглавит уникальный центр, объединяющий ученых-компьютерщиков и инженеров с исследователями со всего кампуса в таких областях, как экономика, управление цепочками поставок и социальные науки.
Измерение снега из космоса
  Барт Форман из UMD и его коллеги из НАСА разрабатывают новый инструмент моделирования, который может определить лучший метод.
Пять лет WIAA в Университете Мэриленда
Управляемая студентами WIAA способствует формированию профессионального и поддерживающего сообщества, предоставляя женщинам возможности для лидерства, технического и профессионального развития, налаживания связей, работы с общественностью и защиты интересов студенток.
Пыль в космосе
Загадки микрогравитации побуждают к творческому мышлению при проектировании космических кораблей.
Найдено в космосе
Как инженерный проект 18-летнего студента появился в новой научно-фантастической книге.
Специальная доставка
Над созданием беспилотного летательного аппарата, достойного новаторского трехмильного полета в ночь на 19 апреля, команда инженеров UMD работала в течение двух с половиной лет.
Внедрение квантовых инноваций
Университет Мэриленда (UMD) объявил об открытии Центра квантовых технологий (QTC), целью которого является перевод исследований квантовой физики в инновационные технологии.
Добро пожаловать, члены NAE
Школа Кларка приветствует шесть членов Национальной инженерной академии, которые этой осенью вернутся или присоединятся к нашему факультету.
Пять лет бесстрашного полета
Этим летом испытательный полигон UMD UAS отмечает две вехи: пять лет с момента запуска и 1000 полетов -го -го.
Опираясь на детскую мечту
Выпускник FPE Джек Медович рассказывает, как его образование заставило его основать некоммерческую организацию, направленную на расширение прав и возможностей детей, пострадавших от ожогов.
Батарейная революция
Пожары в сотовых телефонах, ноутбуках и даже большом самолете могут иметь одну общую черту: литий-ионный аккумулятор с жидким электролитом.
Вы видели этот куб?
Когда ни с того ни с сего обнаружилась важная атомная реликвия времен Второй мировой войны, два исследователя из Мэриленда захотели узнать: что случилось с остальными 658 из них?
Горжусь тем, что защищаю
Не проходит и дня, чтобы пожарный-волонтер Кристофер Хэллок не использовал то, чему научился, будучи студентом А.Инженерная школа Джеймса Кларка.
Разработка Testudo
Тестудо стал официальным талисманом UMD в 1932 году, и студенты-инженеры сыграли решающую роль в формировании известности Тестудо в кампусе.
Кац стал членом IACR
Он получил признание за его технический и профессиональный вклад в области криптологии.
Система друзей: человеко-компьютерные команды
Сочетание эксперта по распознаванию лиц человека и компьютера, выполняющего ML-анализ данных изображения лица, обеспечивает наиболее точную идентификацию лица.
Сребрич избран членом IBPSA
Елена Сребрик, профессор машиностроения Университета Мэриленда, была избрана членом IBPSA.
Потолепалуза
Эксперт добирается до их дна (и продувает шину)
Бесстрашные идеи: открытый доступ
Информационно-пропагандистская деятельность K-12 помогает школе Кларка как набирать будущих студентов-инженеров, так и развивать разнообразный студенческий контингент.
Изобретатель наслаждается славой в зале
Выпускник Чак Попено внесен в Зал славы инноваций Инженерной школы им. А. Джеймса Кларка за изобретение SmartBolts®.
Бесстрашный полет
Испытания в Мэриленде демонстрируют, как беспилотники могут безопасно перевозить человеческие органы.
Создание лучшего будущего
Познакомьтесь с Габриэль Болл, специалистом по машиностроению и стипендиатом программы Clark Opportunity Transfer Scholar в Мэрилендском университете имени А.Инженерная школа Джеймса Кларка.
Изготовлен из звездного материала
Познакомьтесь с Джастином Пирсоном, доктором философии. студент и научный сотрудник Кларка в Инженерной школе им. А. Джеймса Кларка Университета Мэриленда.
Прыжок через трафик
Совместный проект направлен на разработку воздушного такси, которое могло бы «прыгать» из Балтимора в округ Колумбия за 15 минут.
Бесстрашные идеи: двойное обещание
Благодаря щедрой приверженности программе Maryland Promise Стивен Лерер (82 г.р.) помогает сегодняшним студентам инженерных специальностей начать свое дело там же, где и он.
Перья не включены
Кандидат наук. студентка Лена Джонсон работает над Robo Raven, беспилотным летательным аппаратом (БПЛА), вдохновленным птицами.
Профиль выпускника: Пратик Гупта
Пратик Гупта окончил программу ENTS UMD в 2006 году. Десять лет спустя он основал Strom Motors, стартап по производству электромобилей, базирующийся в Мумбаи, Индия.
Илон Маск ответил в Твиттере
Сессия вопросов и ответов с Куинном Купеком, студентом-исследователем в области аэрокосмической техники, который недавно привлек внимание Илона Маска.
Динамические фьючерсы
Ежегодное мероприятие, посвященное академическим достижениям разнообразного студенческого состава школы Кларка.
Зажигание предпринимательства
Выпускник Райан Фишер никогда не думал, будучи студентом, что одно соревнование положит начало его карьере, но это произошло.
Повышение точности
Автономный робот Smart Tissue справился с разрезанием мягких тканей и наложением швов лучше, чем опытные хирурги.
Дом будущего
Загляните внутрь reACT, записи UMD в U.S. Соревнования Министерства энергетики по солнечному десятиборью.
Персонал в центре внимания: Алан Сантос
Сантос был удостоен многочисленных консультационных наград от Университетской системы Мэриленда и школы Кларка.
Исследовательский фестиваль 2017
Студенты-инженеры из ЧБЭ, МШЭ и БИОЭ представили свои исследования на ResearchFest 2017 школы Кларка.
Обзор дизайна Solar Decathlon
Руководители групп рассмотрели архитектуру, электроэнергию, жилые системы, воду, автоматизацию и компоненты отопления/кондиционирования воздуха в доме.
Менгис получает награду ASPIRE
Студент факультета машиностроения Ааман Менгис получил награду ASPIRE за выдающиеся студенческие исследования в 2017 году.
Стаи и форма
P. S. Кришнапрасад и выпускник Маттео Мискиати изобретают новую структуру пучка волокон для описания меняющихся форм стад и лежащих в их основе кинематических режимов.
Кубок выпускников 2017
В этом году Кубок выпускников отметил свой шестой год уникальной задачей.
Континуум дарения: Джим Кинкед
Наследие А. Джеймса Кларка, эпонима школы Кларка, живет в духе выпускников, чья щедрость продолжает поддерживать фундамент, который он построил.
Большой квант
Мы стоим на пороге новой технологической революции.
Деревянные окна холоднее стекла
Исследование, проведенное инженерами из Университета Мэриленда, показывает, что естественные микроструктуры в прозрачной древесине являются ключом к преимуществам освещения и изоляции.
Голубой вихрь: исследования школы Кларка в новостях
Группа исследователей из Инженерной школы им. А. Джеймса Кларка говорит, что их открытие типа огненного торнадо, которое они называют синим вихрем, может привести к новым полезным подходам к сокращению выбросов углерода и улучшению очистки от разливов нефти.
Цюй выиграл грант NIST
Ку и исследовательская группа изучат использование кремниевых физических неклонируемых функций (PUF) в качестве источника энтропии.
Реза Годси стала членом AVS Fellow
Цитата гласит: «За выдающееся лидерство в технологии микросистем, достигнутое за счет объединения знаний о материалах и обработке, инновационных концепций устройств и разнообразных приложений.»
Хаббард стал членом ASME
Аэрокосмическая инженерия Сэмюэл П. Лэнгли, заслуженный профессор Джеймс Э. Хаббард-младший, стал научным сотрудником ASME.
Столяров получил повышение
Преподаватель FPE повышен до звания доцента с постоянным сроком полномочий.
Берглес проходит в 78 лет
Гленн Л.Профессор инженерных наук Института Мартина доктор Артур С. Берглс уходит из жизни в возрасте 78 лет.
Уэрли избран членом SPIE
Заведующий кафедрой аэрокосмической техники д-р Норман Уэрли избран членом Международного общества оптической инженерии (SPIE).
Сэндборн стал членом IEEE
Профессор машиностроения и директор Mtech Питер Сэндборн отмечен наградой Института инженеров по электротехнике и электронике
Управление малым
Новая книга Шапиро закладывает основу для междисциплинарной связи нанотехнологий и теории управления.
Будущее малых
Годси, исследователи школы Кларка на семинаре NSF по микро-, нано- и биосистемам.
Власть государства
Университет Мэриленда, Колледж-Парк и Университет Мэриленда, Балтимор, объявляют о совместной передаче технологий, исследованиях и образовании.
«Плазмоника с изюминкой»
Рабин получает престижную награду NSF CAREER Award за усовершенствование спектроскопии для разработки лекарств и медицинских исследований.
CapWIN получает награду IMPACT
Программа Capital Wireless Information Net была отмечена наградой «Улучшение охраны правопорядка штата Мэриленд и развитие коммуникаций и технологий» (IMPACT).
Адомайтис избран членом
Американский институт инженеров-химиков отмечает работу профессора в области систем осаждения и полупроводников.
Сбой системы предотвращен
Инженер, совершивший революцию в области прогнозирования электронных систем, внесен в Зал славы инноваций школы Кларка.
Лю присоединяется к профессорско-преподавательскому составу ЧБО
Профессор разрабатывает наноматериалы, используемые для повышения эффективности устойчивого топлива, топливных элементов.
UMD, NIST расширяют альянс
Партнерство поддерживает исследования студентов, преподавателей и докторантов в области нанобиотехнологий, кибербезопасности, вычислений и датчиков.
«Еще не поздно»
Cerf от Google предлагает технические и политические меры для повышения безопасности в Интернете.
Изменение шансов
Новая программа UM, финансируемая NSF, направлена ​​на продвижение женщин-преподавателей в науке и технике.
Вакс получает награду PECASE
Преподаватели ЕЭК получают высшую награду, присуждаемую начинающим ученым и инженерам в США.С.
Пехт избран членом SAE
Общество автомобильных инженеров цитирует работы профессора по надежности автомобилей, авионики.
Баруа получает грант NSF
Исследования могут позволить создать новый класс программного обеспечения, повысить производительность и безопасность.
IAESTE награждает розу
Координатор программ инженерного лидерства, признанный советником факультета года.
Генеральный директор Medtronic выступит с речью
Арт Коллинз, лектор Whiting-Turner, расскажет об улучшении здравоохранения с помощью технологий.
Улучшение жизни миллионов людей
Благотворитель школы Кларка Роберт Э.Фишелл и его семья пожертвовали 31 миллион долларов на создание отдела биоинженерии и создания института биомедицинских устройств.
M-CINSE и NIST изучают риски для здоровья, связанные с наночастицами
Национальный институт стандартов и технологий (NIST) заручился поддержкой Мэрилендского центра нанонауки и инженерии (M-CINSE) для исследования воздействия наночастиц на живые существа.
Скибневски присоединяется к гражданскому строительству
Мирослав Скибневски присоединился к отделу гражданского и экологического проектирования в качестве председателя Кларка в области строительства и управления.
Джейкобс предсказывает суперсотовый телефон
Ирвин Джейкобс, соучредитель и председатель правления QUALCOMM, в первой в этом году лекции Уайтинга-Тернера описал грядущий суперсотовый телефон как «единственное устройство, которое всегда с вами».
Солнечный дом сияет
Команда UM Solar Decathlon выиграла приз зрительских симпатий на Solar Decathlon 2005 года.
Ким и Уизер выиграли награду выпускников
Выпускники школы Кларка Чон Х.Ким, 91 год, и Фил Уизер, 90 лет, в декабре получат высшие награды выпускников UM и Clark School.
Ducao занимает первое место на выставке MERIT
В 2005 г. на Ярмарке стажировок инженерных исследовательских групп (MERIT) штата Мэриленд в 2005 г. студент-выпускник электротехнической и компьютерной инженерии (ECE) занял первое место.
Латроп возглавит IREAP
Дэниел Латроп, доцент кафедры физики, станет исполняющим обязанности директора Института исследований электроники и прикладной физики (IREAP).
Компания TAP запускает новую услугу программного обеспечения для законодательства
Издательство Potomac Publishing, подразделение компании DataStream Content Solutions, LLC — выпускника Программы развития технологий (TAP) школы Кларка — запустило новый программный продукт, предлагающий анализ в режиме реального времени того, как предлагаемое федеральное законодательство влияет на существующее законодательство.
Газета The Washington Post поставила Нанотехнологическому центру в Мэриленде пятерку Обозреватель Washington Post Эллен Маккарти поставила Мэрилендскому центру комплексной нанотехнологии и инженерии (M-CINSE) оценку «А» в своей колонке «Загрузка» на этой неделе.Центр недавно занял первое место в стране по исследованиям и образованию в области нанотехнологий по версии журнала Small Times .
Дин Фарвардин играет главную роль в новой инициативе по нанотехнологиям Chesapeake
На этой неделе губернаторы Мэриленда и Вирджинии и мэр Вашингтона, округ Колумбия, учредили Чесапикскую нанотехнологическую инициативу для ускорения разработки нанотехнологических продуктов и предприятий в регионе, а декан школы Кларка Нариман Фарвардин был назначен в руководящий комитет и председателем. рабочей группы по планированию и распространению информации.
Новаторская компания MTECH отмечает 20-летие объединения школы Кларка и бизнеса
На этой неделе Мэрилендский технологический институт предпринимательства (MTECH) отпраздновал свое 20-летие и был удостоен чести за свои новаторские и постоянно растущие услуги, которые связывают возможности школы Кларка и потребности делового мира. Торжество прошло в новом инженерном корпусе имени Чон Х. Кима.
Новый наноцентр, открытый для бизнеса, занял первое место в рейтинге1
Новый Мэрилендский центр комплексной нанонауки и инженерии (M-CINSE), недавно занявший первое место в стране по наноисследованиям и образованию, открыл свои двери в Kim Engineering Building и пригласил к участию академических, промышленных, финансовых и законодательных партнеров. из Мэриленда и страны.
День Мэриленда, 2005 г.
На университетском Дне Мэриленда в 2005 году у посетителей была возможность узнать, как Школа Кларка меняет мир.
Абед назначен директором ISR
Доктор Эйад Абед, профессор электротехники и вычислительной техники, назначен директором Института системных исследований (ISR).
Команда Solar Decathlon занимает 4-е место
Команда Solar Decathlon Team Университета Мэриленда — это междисциплинарная команда студентов бакалавриата, состоящая из 30 человек, которые спроектировали и построили дом площадью 800 квадратных футов, работающий на солнечной энергии.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.