Как удалить воздух из системы охлаждения мотора?

Антифриз в двигателе необходимо менять раз в несколько лет, так как он постепенно теряет свои свойства. Но далеко не все автомобилисты уделяют этому моменту должное внимание и годами ездят, не обращая на систему охлаждения никакого внимания. Так происходит, пока в один момент не начинаются проблемы с охлаждением мотора или с прогревом салона зимой. Виной тому так называемая воздушная пробка. Рассмотрим, что можно сделать в этой ситуации и как её удалить.

Откуда берётся пробка?

Воздушная пробка появляется из-за проблем с герметичностью системы охлаждения двигателя. Например, радиатор имеет незначительную течь, и в это отверстие попадает воздух. Также в появлении воздуха иногда виновата помпа, через прокладку которой проникает воздух. Бывает, что при замене антифриза неквалифицированные работники автосервиса нарушили технологию, и в системе остался воздух.

Последствием воздушной пробки в летнее время, как правило, становится сильный перегрев двигателя. Ездить на машине с этой неисправностью практически не возможно, буквально при каждой остановки мотор начинает быстро перегреваться. Зимой обратная ситуация. В морозы мотор не перегревается так быстро, как летом, но зато он перестаёт нагревать салон. Сколько ни крути рукоятки печки, тепла в машине не видать.

Вышибаем пробку

Чтобы решить проблему с завоздушиванием системы охлаждения, необязательно обращаться в автосервис, всё можно сделать и своими руками. Во-первых, конечно же, необходимо установить причину и место, откуда воздух попал в систему, и устранить эту проблему, и только потом можно переходить к удалению воздуха. Есть несколько эффективных способов выгнать из системы воздух, но мы разберём самый простой и действенный.

Первым делом купите канистру такого же антифриза, что залит в вашу машину. Далее нужно найти место с крутой горкой или ещё лучше ремонтную эстакаду. Заезжаем на уклон и оставляем автомобиль на стояночном тормозе. Открываем капот и откручиваем с расширительного бачка и радиатора крышки. Запускаем двигатель и ждём минут 10-15, при этом контролируем уровень охлаждающей жидкости по расширительному бачку. Чтобы ускорить процесс, можно немного подгазовывать. Как только в бачке начнёт падать уровень охлаждающей жидкости, то сразу же подливаем новую. Процедуру продолжаем до тех пор, пока уровень антифриза не прекратит падать.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DriveNN

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?

Из-за воздушной пробки в системе охлаждения может возникнуть много неприятностей. Это чревато проблемами в работе двигателя, бурлением, перегревом разных систем, некорректными показаниями датчиков, неисправностями термостата, плохим обогревом салона и т.д. Эту проблему нужно решать.

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения

Основные причины появления воздушных пробок таковы:

• Плохая герметизация соединений трубок, штуцеров, патрубков, шлангов, как результат — подсос воздуха. Это бывает из-за низкого давления, возникающего у стенок в трубках из-за движения тосола. В результате воздух поступает через неплотные соединения.
• При доливании или замене антифриза возникает широкая воронка, из-за чего воздух из системы не выходит. Из-за сильной струи жидкости воздух выйти не может, поэтому тосол нужно заливать тонкой струей.

Знаете ли вы? В Bugatti Veyron установлен движок с уникальной системой охлаждения. Известно, что эта машина – самая быстрая в мире. Для развития такой скорости двигатель работает крайне активно, и так же активно греется. В первом Veyron был установлен двигатель из пары спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров, а при тестировании суперкара в 2001 году этот движок нагрелся так, что прожег испытательный стенд. Позже во время тестовых заездов из выхлопной трубы вырывались языки пламени. Поэтому конструкторы изобрели уникальную систему охлаждения, а выхлопная система сделана из титана.

• Неправильная работа воздушного клапана. Охладительная система отвечает за поддержание допустимой температуры движка. Объем тосола при нагревании увеличивается, отчего давление сильно повышается, и наоборот. Из-за высокого давления воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан стравливает лишний воздух наружу. Если давление ниже нормы, то воздух заходит в систему через клапан. Если есть проблемы с клапаном, то воздух скапливается в системе охлаждения двигателя.
• Из-за неисправных фибры и сальника в помпе в системе может быть подкачка воздуха.
• Тосол может подтекать в патрубках, шлангах, радиаторах отопления и охлаждения, отчего его объем уменьшается, а воздуха – увеличивается. Если радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В совокупности это ведет к появлению воздушной пробки.
• Прокладки ГБЦ могут прогорать, из-за чего тосол подтекает в картер движка или выхлопную систему. Объем тосола уменьшается, поэтому он закипает из-за излишка воздуха.

Важно! Если антифриз есть в картере движка, то при проверке уровня охлаждающей жидкости щуп покажет, что количество больше максимального. А если тосол попал в выхлопную систему, то дым из выхлопной трубы будет белый.

Какой вред может нанести воздушная пробка

Удаление воздуха из системы охлаждения – мера необходимая, ведь последствия могут быть серьезными. Во-первых, нарушается нормальная циркуляция антифриза, из-за чего нарушается работа охладительной системы, то есть тепло от двигателя производится неравномерно, ведь лишний воздух «не пускает» тосол в радиатор, а результате двигатель перегревается. Во-вторых, печка в салоне начинает работать плохо. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух.

Обратите внимание! Если все бросить так, как есть, двигатель когда-нибудь перегреется настолько, что придется потом его чинить. А это уже совсем другие деньги и другая степень сложности. Поэтому после диагностики нужно сразу же браться за дело!

Признаки неисправности

Если есть подозрение в наличии воздушной пробки, то нужно проводить диагностику и решать,как убрать воздух из системы охлаждения.

Первое – проверьте герметичность соединений. Внимательно осмотрите резиновые детали, трубки, штуцеры при работающем движке. Тщательно осматривайте патрубки радиатора, термостата, водяного насоса и шланги отопителя. Если есть течь, то нужно или заменить патрубки, или подтянуть стальные хомуты.

При работе двигателя особым нагрузкам подвергается термостат. Если после запуска двигатель очень быстро нагрелся, почти в это же время включился электрический вентилятор, а на датчике стрелка движется в красную зону, то это верный признак неисправности термостата, или же в нагнетающем патрубке насоса скопился воздух. Клапан термостата все время будет закрыт, антифриз будет ходить по малому кругу.

Обратная ситуация – движок долго греется, стрелка в начале. Это значит, что клапан термостата открыт постоянно, или в самом термостате есть воздушная пробка. Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, будет озвучено далее.

Для проверки правильности работы термостата заведите двигатель – пусть он работает, пока не начнет двигаться стрелка температурного датчика. Потрогайте патрубки радиатора, верхний должен быть теплый, а нижний – холодный. Дальше верхний должен нагреваться сильнее, а нижний должен оставаться холодным. Когда температура достигнет 80-90 градусов, должен открыться клапан термостата, а нижний патрубок должен нагреться.

Работоспособность помпы нужно проверять по уровню шума, отсутствию следов тосола на сальнике, отсутствию вибрации из-за подшипника на насосном валу. Если антифриз течет, то где-то подсасывается и скапливается воздух.

Помните! Главный признак наличия воздуха – нерабочая печка при хорошо прогретом движке.

Как выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способа

Развоздушить систему охлаждения можно тремя способами.

Способ первый

Последовательность действий следующая:

1. Снимите с двигателя пластиковый кожух. Для этого открутите крышку на отверстии для доливания масла. Снимите накладку. Когда кожух снят, можно вернуть на место крышку, чтобы вовнутрь силового узла не попала пыль и грязь.
2. Найдите патрубки, отвечающие за прогревание дроссельного узла.
3. Стяните один из них.
4. Скрутите крышку отверстия расширительного бачка (в нем находится тосол), накройте отверстие чистой тканью.
5. Подуйте вовнутрь бачка.

Как это поможет стравить воздух из системы охлаждения? Когда вы будете дуть в бачок, то создастся давление, которое выдавит воздух. Процедура закончится, когда из патрубка пойдет антифриз. После этого верните трубку на место, иначе воздух в систему попадет снова.

Второй способ

Этот способ более простой. Делать нужно следующее:

1. Прогрейте двигатель 10 – 15 мин и заглушите его.
2. Оставьте крышку расширительного бачка закрытой.
3. Снимите один из патрубков на дроссельном узле.
4. Подождите, пока из него начнет выходить антифриз.
5. Как только тосол начнет выходить, верните трубку на место и зафиксируйте ее очень плотно хомутом.

Помните! С этим способом нужно быть очень аккуратным, так как тосол может нагреться до 80 – 90 градусов.

Третий способ

Этот способ предельно простой, но очень эффективный. Делайте следующее:

1. Поднимитесь на крутую гору и станьте так, чтобы передний бампер был выше всей машины.
2. Поставьте авто на ручник, а под колеса положите вставки, чтобы машина не поехала назад.
3. Скрутите пробки с расширительного бачка и радиатора.
4. Дайте машине 10-15 мин, чтобы прогреться.
5. Периодически нажимайте на педаль акселератора, одновременно доливая в бак тосол.

Процедуру продолжайте, пока пузырьки не исчезнут. На этом работа закончится.

Знаете ли вы? Многие автомобилисты делят антифриз по цветам: дескать, красный тосол служит 5 лет, зеленый – 3 года, а синий – 2 года. На самом деле все охлаждающие жидкости прозрачные, красители в них добавляют для того, чтобы легче было проверить уровень тосола в бачке. Цвет антифриза – не показатель его «долговечности».

Как не допустить появления воздушной пробки

Вместо того, чтобы задумываться о том, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, нужно не допускать этого. Правильнее всего отдавать машину специалистам, так как воздух может скапливаться в самых разных местах, а именно профессионал сможет точно определить место пробки.

Старайтесь не доводить двигатель до перегрева, а тосол – до кипения. При кипении антифриз превращается в пар, а он под давлением доходит до самых труднодоступных углов системы охлаждения. Именно в этот момент двигатель сильнее всего подвержен поломкам.

Теперь вы знаете, как выгонять воздух из системы охлаждения, какие признаки у этого явления и как его не допускать.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Из-за накопления воздуха в охлаждающей системе автомобиля (образования воздушной пробки) нарушается должная циркуляция охлаждающей жидкости и двигатель может значительно перегреться, что влечет за собой серьезные последствия и дорогостоящий ремонт. Как определить, что в охлаждающей системе появился воздух, в чем причина этого и как можно самостоятельно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? Рассмотрим подробнее, что можно сделать собственными силами не прибегая к услугам автосервисов.

Содержание статьи

Признаки появления воздушной пробки, находящейся в системе охлаждения

Сиcтема охлаждения с воздушной пробкой

Для определения наличия пробки в охлаждающей системе надо включить печку (естественно, при работающем двигателе). Если она не производит нагрев – это ваш случай. Просто из-за накопления воздуха в определенных участках системы антифриз или тосол не может циркулировать по радиатору печки, и ее работа нарушена.

Воздух в системе охлаждения приводит к перегреву и серьезной поломке двигателя автомобиля.

Еще одним симптомом воздушной пробки в системе охлаждения становится быстрый перегрев мотора транспортного средства. Опять же, нарушение циркуляции охлаждающей жидкости не позволяет полноценно работать радиатору. Очень часто эти показатели проявляются в совокупности, и при первых же подозрениях требуется действовать!
Изучив как определить воздушную пробку в системе охлаждения, перейдем к нахождению причин ее образования, ведь без этого никакие действия не приведут к должному результату.

Возможные причины попадания воздуха в охлаждающую систему

Прокладка водяной помпы

• Наличие воздуха в системе – это следствие нарушения герметичности в местах соединения и через образовавшиеся зазоры происходит его поступление. Он постепенно накапливается и образует пробку. И тогда оперативность действий – лучший союзник. Скорейшее нахождение разгерметизированных участков позволит избежать значительного урона, нанесенного двигателю.
• Другим вариантом того, почему может образоваться воздушная пробка в системе охлаждения становится добавление охлаждающей жидкости или же ее полная замена в системе. Во время неправильного проведения данной процедуры может остаться воздух, который образует пробку.
• Также воздушная пробка бывает следствием изношенности прокладки водяной помпы, нарушения герметичности в ней или повреждения прокладки ГБЦ.
• Может произойти такая неприятность вследствие залипания в расширительном бачке воздушного клапана.

Как видно из представленного выше основные причины воздушной пробки в системе охлаждения – разгерметизация и изношенность. Прежде чем перейти к решению этой проблемы надо исключить повторный засос воздуха в систему.

Способы устранения неполадки

Шланги системы охлаждения

Существует три возможных варианта удаления воздушной пробки из системы охлаждения:

1. Через расширительный бачок со съемом патрубка.
2. Не разбирая, путем наклона автомобиля и добавления жидкости.
3. С помощью нагрева.

Разберем подробнее.

Первый вариант

Нагнетаем воздух в бачок пока не польется жидкость из шланга.

Первый вариант того, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, подходит для большинства владельцев транспорта отечественного производства. В этих автомобилях существует возможность отсоединения шланга подогрева карбюратора или же дроссельного узла. Чтобы осуществить съем шланга потребуется снять все детали, мешающие этой процедуре. Затем надо достать этот шланг и снять его со штуцера. После этого откручиваем пробку у расширительного бачка и начинаем дуть в него. Как только охлаждающая жидкость начала вытекать из шланга, надо быстро вернуть его на место и закрепить патрубок хомутиком. Возвращаем все детали на место и наслаждаемся работающей печкой.

Второй вариант

Заливка охлаждающей жидкости

Устанавливаем автомобиль так, чтобы заливная горловина радиатора стала высшей точкой в охлаждающей системе.

В осуществлении следующего способа самостоятельного удаления воздуха потребуется заехать на смотровую яму и установить автомобиль на ручной тормоз. С помощью домкрата или другого подходящего инструмента приподнять переднюю часть автомобиля под небольшим углом. Можно добиться этого же эффекта без домкрата, установив авто на крутом подъеме. Как пробить воздушную пробку в системе охлаждения этим способом? Все просто. Отвинчиваем крышки у расширительного бачка и у радиатора (при наличии). Запускаем двигатель и доводим его до оптимальной рабочей температуры. Дожидаемся открытия заслонки и движения жидкости по большому кругу. Переключатели на печке должны стоять на максимальном уровне нагрева. Во время прогрева двигателя важно следить за уровнем жидкости в бачке – он должен опускаться. Постепенно подливаем уходящий тосол (антифриз). Для усиления циркуляции и оттока антифриза может потребоваться увеличить обороты двигателя. Может произойти резкое падение уровня жидкости, и здесь важно очень быстро долить ее до положенного уровня. Продолжать процедуру нужно на протяжении всего момента выхода пузырьков воздуха. После завершения потребуется опустить автомобиль и долить антифриз до положенного уровня.

Третий способ

Следует защитить руки от ожога горячей охлаждающей жидкостью.

Третий способ также скажет, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения. Для его успешного осуществления потребуется запустить двигатель и не глушить его, пока н будет достигнута оптимальная рабочая температура. Заглушив двигатель, снимаем защитные детали с него, чтобы добраться до шланга подогрева штуцерного узла. Охлаждающая жидкость очень горячая, как и шланги, по которым она протекает, поэтому во избежание получения ожогов надо защитить руки. Можно одеть две пары перчаток – рабочие и сверху них – резиновые. Отсоединяем шланг и ждем, когда из него будет вытекать жидкость (тосол, антифриз). Когда это произошло, возвращаем все на места. Может случиться так, что тосол так и не начал вытекать. В этом случае возвращаем шланг на место, крышку у расширительного бачка откручиваем и закручиваем обратно. Затем повторяем попытку с отсоединением шланга.

Рассмотрев три возможных варианта устранения воздушной пробки из охлаждающей системы транспортного средства, вам потребуется выбрать лишь подходящий. Одно точно – с решением этой поломки лучше не затягивать, потому что воздух в системе становится причиной нарушения работы печки и серьезных проблем с двигателем, вплоть до его полного выхода из строя.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Многие автовладельцы знают о важности системы охлаждения, но не каждый знает причину стремительно растущей температуры или некорректной работы печки, хотя она, в большинстве случаев одна – завоздушенность системы.

Содержание статьи:

Причина появления воздушной пробки в системе охлаждения

Системы охлаждения современного автотранспорта рассчитаны на стабильное высокое давление в них (до 100 кПа). Такая конструкция дает возможность увеличить температуру закипания жидкости до 120-125 градусов.

Однако такой температурный диапазон и результативное охлаждение мотора возможно только при полной работоспособности системы. Одной из наиболее встречающихся неполадок в охлаждающей системе является возникновение пробок из воздуха.

Читайте также: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм

К основным причинам возникновения воздушных пробок относятся:

• попадание воздуха через негерметичные стыки патрубков, шлангов, трубок за счет изменения давления, возникающего при передвижении рабочей жидкости охлаждающей системы, которые приводят к втягиванию воздуха через слабо закрепленные стыки;
• нагнетание воздуха при использовании воронки с широким горлом, при этом в процессе добавления жидкости ее поток не дает выйти газу наружу, задерживая его в бачке;
• повышенный износ отдельных частей водяного насоса (фибры, прокладок и сальников), через щели и трещинки в которых может происходить засасывание воздуха;

• вытекание охлаждающей жидкости через патрубки, радиаторы печки и охлаждения, шланги, которое вызывает уменьшение уровня антифриза и заполнение освободившегося места в расширительном баке воздухом;
• нарушение проходимости каналов в радиаторе, что вызывает нарушение охлаждения и появление воздушных пузырей;
• нарушение работоспособности стравливающего избыточное давление клапана в крышке расширительного бака, что приводит к засасыванию воздуха и невозможности его сброса через тот же клапан;
• повреждение прокладки ГБЦ, приводящее к попаданию охлаждающей жидкости в масло через картер (признак – повышение уровня масла и изменение его цвета) или в выхлопную систему (дым из глушителя становится белого оттенка), что вызывает снижение объема антифриза и заполнение свободного места воздухом.

Признаки или симптомы задушенной системы охлаждения двигателя

Воздух в охлаждающей системе может привести к серьезным неполадкам в работе мотора. Для избегания этого следует знать явные симптомы, когда в системе охлаждения появляется воздух.

Читайте также: Покраска автомобиля жидкой резиной

Признаки завоздушенности:

• перегревание ДВС, выражающееся в стремительном росте температуры антифриза и передвижении указателя к зоне перегрева (красная шкала) или перемещению в нее (или загорание специального значка на приборной панели), так как присутствуют нарушения в циркуляции антифриза по системе, приводящие к заметному понижению эффективности охлаждения;
• воздух из отопительной системы выходит холодный или слегка теплый, так как воздушные пузыри мешают движению рабочей жидкости по системе.

При появлении подобных симптомов необходимо срочно принимать меры, чтобы избежать перегрева ДВС и скорого или немедленного капитального ремонта после превышение рекомендованного температурного диапазона двигателя.

В первую очередь при работающем двигателе следует проверить крепление патрубков, шлангов и трубок на герметичность, зачастую бывает достаточно подтянуть хомуты для устранения подсоса воздуха. Необходимо тщательно осмотреть состояние патрубков и трубок из резины, при наличии на них повреждений – их следует заменить.

Читайте также: Жидкое стекло для автомобиля — плюсы и минусы покрытия им кузова

При заведенном ДВС термомостат, отвечающий за открытие/закрытие дополнительного круга охлаждения мотора, подвергается повышенной нагрузке. Если после запуска ДВС он очень быстро нагрелся и почти сразу включился вентилятор радиатора охлаждения и указатель температуры стремительно передвигается к красной зоне (перегрев), то это может означить или заклинивание терморегулятора в закрывшемся положении или присутствие воздуха в патрубке помпы.

В обратной ситуации, когда двигатель очень медленно прогревается, возможно заклинивание регулятора в открытом состоянии или присутствие в нем воздушной пробки.

Проверить термостат на исправность легко – для этого необходимо запустить машину и подождать начала передвижения указателя температуры, после чего аккуратно пощупать патрубки. При работоспособном регуляторе находящийся вверху патрубок быстро согревается, нижний при этом остается прохладным.

После открытия термостата (85-95 градусов в зависимости от модели машины) нижний патрубок должен потеплеть – при работоспособном термостате. Работоспособность водяной помпы следует проверять по уровню шума, отсутствию подтеков охлаждающей жидкости на сальнике и отсутствии вибрации в насосе (подшипник).

Как стравить воздух из системы охлаждения – все способы

На многих моделях автотранспорта избавиться от воздушной пробки в системе ОЖ достаточно легко и под силу даже непрофессионалу, что позволит сэкономить весомую сумму.

ВНИМАНИЕ. Перед проведением данной процедуры следует устранить источники появления воздуха в системе.

Существует три метода для стравливания воздуха своими руками:

1) Необходимо поставить машину на ровную плоскость и демонтировать верхнюю защиту с мотора. Во многих моделях дроссельный узел является наиболее высоким местом в системе охлаждения.

Если при визуальном осмотре на конкретной модели автотранспорта окажется такая же особенность, то для стравливания воздуха необходимо снять патрубок, подводящий антифриз, с дроссельного узла путем ослабления хомута крестовой отверткой, не будет лишним открыть переключатель печки на максимально горячий режим (данная процедура особенно актуальна для ВАЗов).

Затем следует открутить крышку с расширительного бака и закрыть отверстие чистой тканью и начать задувать воздух в бак ртом до тех пор, пока из патрубка не начнет выливаться охлаждающая жидкость, что будет означать устранение пробки. После чего следует закрепить патрубок и закрутить крышку.

2) Предварительно следует прогреть ДВС в течение 10-20 минут (в зависимости от наружной температуры). После чего следует открутить крышку с расширительного бака и снять подводящий антифриз патрубок с дроссельного модуля.

После того, как с патрубка начнет вытекать охлаждающая жидкость, его следует вернуть на место, тщательно зафиксировав хомут. При проведении данной процедуры необходимо избегать попадания рабочей жидкости на кожу и одежду для избегания ожогов.

3) Необходимо поставить автотранспорт на ручной тормоз на наклонную поверхность (передней частью на подъем), не окажутся лишними дополнительные упоры под колеса.

Далее следует запустить двигатель и дать ему проработать 10-20 минут для нагревания охлаждающей жидкости и открытия термостата. После чего аккуратно, чтобы не обжечься, следует снять крышку с расширительного бака и радиатора.

Во время этой процедуры следует регулярно легонько выжимать педаль акселератора и подливать антифриз (тосол), не будет лишним включить печку на максимально горячий режим, для вытравливания воздуха с системы обогрева.

Выход пробки будет проявляться появлением пузырьков, после их полного исчезновения и/или появления очень горячего воздуха с отопительной системы, можно заглушить мотор и вернуть крышки на место, так как это будет означать полное извлечение воздуха из охлаждающей системы.

Читайте также: Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля

Данный метод не всегда эффективен, так как некоторые конструкционные особенности могут не позволить выполнить данную процедуру. Наиболее эффективен данный метод на старых автомобилях, в том числе ВАЗах.

Самостоятельное стравливание воздуха основано на элементарных физических законах – воздух является газом, а газ полегче жидкости, а дополнительные процедуры увеличивают давление в системе, ускоряя прогон жидкости и удаление воздуха.

ВНИМАНИЕ. Процедуру по стравливанию воздуха следует проводить предельно осторожно для избегания ожогов охлаждающей жидкостью, так как ее температура может превышать 80 градусов.

Рекомендации в качестве профилактики

Избежать появления воздуха в охлаждающей системе намного проще, чем потом устранять причины перегрева мотора.

Для этого необходимо придерживаться простейших рекомендаций:

• заливать антифриз в расширительный бачок тоненькой струйкой без использования широкой воронки;
• периодически проводить визуальный осмотр патрубков, шлангов и мест их крепления на герметичность и наличие повреждений, при их наличии – заменять поврежденный элемент;
• регулярно менять насос системы охлаждения согласно требованиям производителя;
• постоянно контролировать уровень рабочей жидкости в бачке и в случае необходимости сразу ее доливать;
• проверять уровень масла и при его увеличении необходимо срочно провести диагностику, так как это скорее всего означает повреждение прокладки ГБЦ.

При возникновении симптомов завоздушенности их легко устранить, заменив изношенные части и вытравив газ простыми методами, по уровню сложности осуществимые даже начинающим водителем.

Образование воздуха в системе охлаждения и, как следствие, перегревание мотора легко не допустить, проводя периодическое обследование состояния системы, своевременно подливая антифриз и согласно регламенты производителя заменяя водяной насос и поврежденные детали.

Воздух в системе охлаждения двигателя: как удалить воздушную пробку

21.10.2020

Реклама наших партнеров

Система охлаждения двигателя автомобиля хоть и не является полностью закрытой, однако попадание воздуха в ее контуры не предусмотрено. Образование воздушной пробки в системе охлаждения ДВС является проблемой, которая приводит к нарушениям, результатом которых становится перегрев двигателя, недостаточная производительность печки и т.д.

Также в случае завоздушивания системы охлаждения могут быть некорректными показания датчиков температуры на панели приборов. Так или иначе, проблему нужно решать, причем своевременно. Далее мы поговорим о том, как удалить воздушную пробку и каким образом выполняется развоздушивание системы охлаждения.

 

Как выгнать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

Прежде чем перейти к процессу удаления воздушных пробок из системы охлаждения, начнем с основных причин, по которым они появляются.

• Первым делом, стоит упомянуть разгерметизацию в результате нарушения соединений трубок, шлангов и патрубков. Все это приводит к тому, что система подсасывает воздух через неплотности в местах соединения. Также пробки воздуха образуются тогда, когда производится, долив антифриза/тосола.
• Еще стоит выделить нарушения в работе воздушного клапана. Как известно, при нагреве антифриз в системе расширяется, давление растет, однако при остывании клапан отвечает за выравнивание давления. Если давление оказывается низким, клапан пропускает воздух снаружи. В случае если с этим клапаном возникли проблемы, в системе накапливается лишний воздух.
• Иногда уплотнители помпы перестают герметизировать систему, что приводит к подсосу воздуха. Также антифриз может течь, его объем закономерно уменьшается и накапливается избыток воздуха.

Итак, разобравшись с причинами, перейдем к последствиям и признакам того, что система охлаждения завоздушилась. Сразу отметим, последствия могут оказаться достаточно серьезными. Воздушная пробка способна нарушить циркуляцию антифриза, особенно если воздух не позволяет ОЖ пройти в радиатор. В результате мотор перегревается.

Также в салоне начинает плохо работать печка, что снижает комфорт во время использования ТС в зимний период и может нести угрозу здоровью водителя и пассажиров. Чтобы решить задачу, необходимо знать, как убрать воздух из системы охлаждения двигателя.  На начальном этапе следует убедиться в том, что уровень антифриза в норме, а также сама система охлаждения герметична, то есть течи отсутствуют.

Для этого нужно осмотреть все детали из резины, шланги, патрубки, штуцеры и т.д., причем на заведенном моторе. Обнаружение течи потребует немедленного устранения. Если же течей нет, но мотор перегревается или же, наоборот, остается холодным долгое время, нужно проверить термостат.

Часто бывает так, что устройство подклинивает в открытом или закрытом положении (охлаждающая жидкость циркулирует только по малому или большому кругу). Реже причиной является то, что в области термостата образовалась воздушная пробка.

 

Как удалить воздушную пробку: способы

Как уже говорилось выше, наиболее верным и частым признаком воздушной пробки является холодный воздух из печки, при этом двигатель прогрет полностью. Чтобы избавиться от воздуха в системе, существует несколько доступных способов (в зависимости от типа ДВС, особенностей реализации его системы охлаждения и т.п.).

• Развоздушить систему охлаждения можно, сняв патрубки, по которым подается ОЖ для подогрева дросселя. Для этого с мотора снимается пластиковая крышка, после чего открывается свободный доступ. Обнаружив патрубки, нужно снять один из них.

Затем выкручивается крышка расширительного бачка, затем на горловину накладывается чистая тряпка, затем можно подуть в бачок. При этом не допускайте попадания ОЖ в глаза, на открытую кожу или вовнутрь! Антифризы и ТОСОЛы являются сильнейшим ядом!

Продувать бачок следует до того момента, пока из снятого патрубка не потечет антифриз. Далее снятую трубку нужно закрепить на положенном месте, при необходимости долить ОЖ и закрутить крышку бачка.

• Следующий способ несколько проще предыдущего и похож на него. Для начала следует прогреть двигатель и затем заглушить мотор. При этом крышку расширительного бачка откручивать не нужно.

Достаточно просто снять один из патрубков на дросселе и выждать, пока оттуда не потечет охлаждающая жидкость. Далее нужно плотно закрепить патрубок, затянув его хомутом. При этом важно учитывать, что вытекающий из патрубка тосол/антифриз может быть очень горячим, так что нужно соблюдать осторожность, чтобы не получить ожогов и травм.

• Последний способ развоздушивания системы охлаждения двигателя отличается своей простотой и высокой результативностью. Необходимо загнать машину на подъем так, чтобы «нос» оказался в верхней точке. Затем нужно затянуть стояночный тормоз, под задние колеса можно положить противооткатные упоры, чтобы автомобиль не скатывался.

Далее потребуется открутить пробки радиатора/расширительного бачка. Затем двигатель запускают и дают ему прогреться. Во время прогрева нужно сильно погазовать в несколько подходов, при этом контролируется уровень ОЖ в бачке и производится долив. Данную процедуру нужно продолжать до того момента, пока пузыри воздуха не исчезнут. Затем все пробки можно закрутить.

 

Что в итоге

Как видно, проблема завоздушивания системы охлаждения двигателя далеко не редкость, при этом двигатель может перегреваться, что ведет к его серьезному ремонту.

Важно не допускать появления воздушной пробки во время обслуживания системы охлаждения, производить регулярную диагностику системы, не допускать падения уровня ОЖ ниже минимального. Также со временем крышка расширительного бачка с установленным в ней клапаном может приходить в негодность. Это значит, что такую крышку нужно менять при первых признаках перегрева ДВС без других явных причин.

Еще во время поиска проблемы следует учесть, что воздух может скапливаться в разных местах системы, так что желательно максимально точно определить место образования воздушной пробки.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения Рено Логан ♥ AAuhadullin.ru

Как выгоняется воздушная пробка из системы охлаждения Renault Logan…

Здравствуйте, уважаемые читатели блога AAuhadullin.ru! Сегодня мы поговорим с Вами о том, как убрать воздушную пробку в системе охлаждения автомобиля Рено Логан. При необходимости долива охлаждающей жидкости открываем пробку расширительного бачка и доливаем антифриз.

В данном случае мы доливаем уже готовый концентрат, разбавленный дистиллированной водой. В расширительный бачок охлаждающую жидкость доливаем до максимального уровня, смотря по отметке на корпусе бачка.

Долив до отметки «максимум» не забываем завернуть на место пробку расширительного бачка. Охлаждающую жидкость лучше всего заливать с утра, когда двигатель еще не заводился, и нет давления в системе охлаждения. Залив охлаждающую жидкость заводим двигатель для проверки. После запуска мотора термостат закрыт, шланги охлаждения холодные и охл. жидкость пока циркулирует по малому кругу.

Подводящий (находящийся сверху радиатора) и отводящий (находящийся снизу) резиновые патрубки радиатора еще холодные. Нужно подождать пока стрелка не подойдет к четвертому делению на указателе температуры охлаждающей жидкости и затем вновь проверить нагрев патрубков радиатора.

По мере прогрева мотора на указателе температуры достигнуто пока так же два деления, и подводящий резиновый патрубок пока до сих пор холодный. Это «говорит» о том, что клапан термостата еще закрыт и охлаждающая жидкость до сих пор ходит по малому кругу и пока не поступает в основной радиатор охлаждения.

Двигатель прогрелся до двух делений и теперь нужно включить электровентилятор кондиционера на малые обороты, а регулятор температуры нужно при этом выставить по максимуму. Теперь нужно дождаться, когда откроется клапан термостата, и охлаждающая жидкость будет циркулировать по большому кругу.

Через центральные заслонки обдува начинает понемногу поступать уже подогретый воздух. Для того, чтобы быстрее прогреть охлаждающую жидкость (в нашем случае до четырех делений) нужно немного поездить. Вы знаете, под нагрузкой нагрев происходит всегда гораздо быстрее.

Прогрев двигателя для удаления воздушной пробки

Когда двигатель прогреется по шкале до четырех делений, нужно будет выгнать воздушную пробку в системе охлаждения автомобиля Renault Logan. Проехав некоторое небольшое расстояние, указатель температуры поднялся наконец-то до четырех делений.

Теперь нужно найти подходящее место, где можно будет выгнать воздушную пробку. Однако указатель температуры вновь опустился на второе деление, а затем вновь «подскочил» на четвертую отметку, что собственно «есть хорошо», так как на табло не выводится никакого сообщения о неисправности. Однако скачки температуры не должно служить сигналом к замене датчиков, патрубков или термостата.

Ничего пока не произошло и не стоит предпринимать скоропалительных решений, которые могут создать проблему. Вероятнее всего в системе охлаждения образовалась воздушная пробка, не дающая возможности охлаждающей жидкости нормально циркулировать. Воздушную пробку необходимо «выгнать» из системы и все нормализуется. Как это выполнить практически на своем автомобиле, мы сейчас с вами рассмотрим остановившись на обочине.

Также попутно поговорим о том, от чего в системе охлаждения может появиться воздушная пробка. Пока продолжаем движение, указатель температуры постоянно показывает, то четыре, то два деления. Останавливаемся на обочине. Поднеся руку к дефлекторам обдува, сразу чувствуется, что уже идет горячий воздух. Значит можно отключить кондиционер, который включили для быстрого прогрева двигателя перед тем, как тронуться с места.

Теперь настало время проверить нагрев резиновых патрубков системы охлаждения двигателя. Открываем капот и приступаем к осмотру. Верхний подводящий патрубок стал горячим, как и нижний отводящий. Дождемся для уверенности, когда сработает вентилятор охлаждения радиатора, чтобы убедиться, что клапан термостата Рено Логан полностью открылся. Открытие термостата «подскажет», что жидкость начала циркулировать по большому кругу охлаждения двигателя.

Выгон воздушной пробки через байпасный клапан

Вернемся пока к теме, «как выгнать воздушную пробку в системе охлаждения». Для этого открываем байпасный клапан на охлаждающем патрубке (хорошо видно в кадре). Для того чтобы его открыть откручиваем колпачок. В нашем случае, показанном на данном видео, на байпасном клапане стоит колпачок от соска колеса. Просто колпачки поменяли местами, колпачок от клапана сброса воздуха поставили на «сосок» колеса, а колесный колпачок поставили на стравливающий клапан. Благо резьбы одинаковые и колпачки взаимозаменяемые.

Дело в том, что на колесном колпачке есть прорезь под отвертку и его удобнее откручивать при выгоне воздушной пробки. Кроме того он более прочный и можно воспользоваться пассатижами. Колпачок откручиваем постепенно, аккуратно, не торопясь, но не до конца. В нашем случае все же пришлось прибегнуть к помощи пассатижей, чтобы ослабить затяжку колпачка на клапане сброса воздуха.

Колпачок до конца не откручиваем и ждем, когда охлаждающая жидкость выгонит воздушную пробку. Во время этой процедуры на нашей Логан машине, наконец – то сработал вентилятор охлаждения радиатора. Откручивая колпачок на клапане сброса, на всякий случай сняли колпачок с колеса. Это делается на случай того, если колпачок выбьет с клапана, можно будет сразу накинуть второй колпачок для закрутки.

Затем еще немного осторожно отпускаем колпачок на клапане до появления жидкости. На видео видно, что начала капать охлаждающая жидкость. Вместе с жидкостью (если он есть), будет выходить воздух с пузырьками. Выход воздуха будет хорошо заметен по появлению пузырей с краев колпачка.

Как только будет выходить чистый антифриз без пузырей воздуха, колпачок нужно завернуть обратно. Так нужно повторить несколько раз, чтобы гарантированно выгнать из системы охлаждения всю воздушную пробку.

Если была воздушная пробка, а в салон шел холодный воздух, то после того как выгнали воздушную пробку проверяем какой температуры воздух идет из дефлеторов обдува.

Если теперь пошел горячий воздух и кисти рук с тыльной стороны немного обжигает, то пробка выгнана и можно смело продолжать движение.

К вопросу о возникновении воздушных пробок

Снимаем крышку с расширительного бачка (двигатель еще не остыл). Откручивать нужно медленно все время прижимать ее к горловине. В определенный момент произойдет сброс давления (слышно по шипящему воздуху) и далее можно полностью откручивать крышку. Крышку в данном случае сняли для того, чтобы показать, что в ней расположены клапана, отвечающие за давление в системе охлаждения, а также за сброс избыточного давления.

Как раз из – за неисправности клапанов крышки может создаваться воздушная пробка в системе охлаждения Рено Логан. Если в пробке есть посторонние частицы, грязь или накипь, то пробку нужно почистить если возможно.

Если проблема с прогревом двигателя, а также салона автомобиля не исчезнет. То нужно просто приобрести новую, заведомо исправную новую пробку расширительного бачка.

 См. Видео

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Еще полезно почитать:

Рычаги и шаровые на передней подвеске Logan

Замена масла в двигателе Рено Логан

Воздушная пробка в системе охлаждения, как удалить пробку из системы охлаждения. Воздушная пробка в системе охлаждения. Как удалить воздушную пробку в системе охлаждения?

Воздушная пробка, образуемая в системе охлаждения транспортного средства, способна причинить немало проблем. Узлы мотора начинают перегреваться, датчики неправильно работают, в работе термостата возникают сбои, салон автомобиля прогревается не до конца. Это довольно неприятно и требует немедленного вмешательства. По этому каждый водитель должен знать, как самостоятельно удалить воздушную пробку из системы охлаждения авто. 

Пробка в системе охлаждения, причины образования пробки

Причины, которые вызывают возникновение воздушной пробки бывают довольно разными. Мы расскажем о самых распространенных:

1. Слишком слабая герметичность в местах, где трубки соединяются с патрубками и штуцерами. Во время прохождения жидкости по трубке, возникает пониженное давление во внутренней стенке трубки и местах соприкосновения жидкости. Если в месте соединения существует дефект, в систему втягивается воздух.
2. Такая пробка может возникнуть во время замены охлаждающей жидкости либо доливания жидкости в систему.
3. Если в расширительном бачке вышел из строя воздушный клапан. При неисправности данного клапана, он не выпускает лишнее давление, а работает на впуск воздуха, что в дальнейшем попадает в систему.
4. Нарушается герметичность помпы, которая в результате засасывает воздух снаружи.
5. Возникновение дефектов в наружной оболочке радиаторов отопления и охлаждения, которые вызывают протекание.
6. Возможный дефект в прокладке блока цилиндров. Из-под головки образуется протекание жидкости, выхлопная труба выпускает белый пар, в масляном картере появляется охлаждающая жидкость, а в расширительном бачке происходит излишнее бурление.
7. При деформации полимерного материала.
8. При механических повреждениях в результате ДТП.

Как убрать пробку из системы, первый способ, подробная инструкция

1. Для начала необходимо заехать транспортным средством на смотровую яму или ровную поверхность, затем выжать ручник и включить нейтральную передачу.
2. Далее приподнимаем перед автомобиля при помощи домкрата на сорок сантиметров от поверхности.
3. После этого открываем крышку расширительного бачка. Здесь необходимо соблюдать осторожность, так как существует вероятность получить ожоги.
4. Теперь следует запустить мотор и радиатор отопления на максимальную температуру.
5. Затем начинаем аккуратно доливать в расширительный бак охлаждающую жидкость до максимума.
6. Далее повышаем обороты мотора до отметки 3000 оборотов в минуту.
7. Ждем открытия термостата и сдавливаем рукой нижний патрубок, который ведет к радиатору. Процедуру необходимо проводить в перчатке, с особой осторожностью, соблюдая нужные правила безопасности.
8. Продолжаем проводить операцию, пока из расширительного бачка не начнет выходить чистая жидкость, без воздушных пузырьков.
9. Теперь проверяем руками нижнюю часть патрубков — они должны быть горячими.
10. После этого запускаем радиатор отопления. Посмотрите, подается ли в салон транспортного средства горячий воздушный поток.
11. Опускаем с домкрата автомобиль и фиксируем его с помощью противооткатных упоров для безопасности.
12. Затем доливаем недостающее количество охлаждающей жидкости, однако ее уровень не должен доходить до верхней отметки, так как возможен перелив через крышку. Со временем частицы антифриза способны разъесть лакокрасочный материал транспортного средства.
13. Если завоздушенность сильная, процедуру можно повторить.

Как убрать пробку из системы, второй способ, подробная инструкция

1. Заезжаем на смотровую яму или ровную поверхность, опять же выжимаем ручник и включаем нейтральную передачу.
2. В этом случае мотор не нужно глушить. Его необходимо прогреть до температуры 90 градусов по Цельсию, что бы открылся термостат и жидкость пошла циркулировать по большому кругу.
3. Крышку расширительного бака не открываем.
4. Глушим мотор.
5. Затем необходимо отпустить хомут в патрубке дроссельного узла и снять патрубок. Будьте предельно внимательны и аккуратны, проводите работы в резиновых перчатках, так как температура довольно высокая (90 градусов).
6. После снятия резинового шланга, нужно подождать некоторое время, пока не выйдет весь воздух вместе с антифризом.
7. Теперь необходимо одеть назад патрубок и зажать хомут.
8. На конечном этапе, запускаем двигатель и тестируем транспортное средство. Для перепроверки системы в полном объеме, желательно проехаться как на маленькой, так и на большой скорости.

Советы профессионалов, как предотвратить появление воздушной пробки в системе охлаждения

Необходимо знать, что для предотвращения появления воздушных пробок в охладительной системе, следует своевременно и систематически проводить технический осмотр транспортного средства, а также надлежаще ухаживать за ним. Обычно, банальной причиной пробок становится утечка охлаждающей жидкости, поэтому нужно как можно чаще заглядывать под капот и под низ автомобиля в поисках характерных пятен.

Некачественный антифриз также может послужить причиной пробок, потому что не может на сто процентов справляться с поставленной задачей, что способствует закупоркам каналов.

Большинство специалистов рекомендует монтировать на антифриз дополнительные фильтры с целью более эффективной фильтрации. Производить полную замену компонента рекомендовано 5000 километров пробега. Однако намного практичнее и дешевле покупать качественный хладоген, а не разбавленный порошок с водой, стоящий копейки на авторынке. С таким подходом автомобиль далеко не поедет.

На этом мы заканчиваем эту статью и искренне надеемся, что наши советы помогут многим автомобилистам в приобретении опыта по устранению поломок в охладительной системе транспортного средства.

Как снять радиатор автомобиля

Радиаторы на более ранних машинах были из меди и латуни сплавы . Их можно было отремонтировать пайкой. Но в некоторых более поздних автомобилях, в том числе в Mini Metro, есть радиаторы с алюминий стержни и пластиковые верхние и нижние баки. Такие радиаторы можно повредить, оторвав шланг или же герметичная крышка , или чрезмерное затягивание зажима.

Повреждения не могут быть устранены домашним механиком, и обычно радиатор необходимо заменить.

Алюминий не рассеивает тепло так же хорошо, как медь, поэтому на сердечнике должно быть больше ребер, которые поэтому легко забиваются грязью, выбрасываемой с дороги.Очищайте его из шланга не реже одного раза в год (см. Как промыть радиатор двигателя ).

Однако есть одно преимущество: легкие радиаторы, как правило, имеют простую фиксацию и легко снимаются.

Перед снятием радиатора проверьте шланги и зажимы. Купите замену, если шланги треснуты или изношены, или если зажимы корродированы. Всегда заменяйте проволочные зажимы на винтовые зажимы.

При необходимости сделайте заметки или чертежи, как все соединения радиатора соответствовать .

Помимо верхнего и нижнего шлангов, могут быть трубы к расширительный бак , а электрические выводы к датчик температуры или же автоматический электрический вентилятор выключатель , который необходимо отключить.

Электрический поклонник может быть прикручен к радиатору. В зависимости от конструкции вы либо снимаете его, чтобы освободить радиатор, либо снимаете вместе с радиатором. Сверьтесь с руководством по обслуживанию автомобиля.

Для электрических и механических вентиляторов может потребоваться снять кожух вентилятора, чтобы освободить радиатор.

У некоторых автомобилей есть брызговик под радиатором, который необходимо снять. Автомобили с автоматом коробка передач может иметь коробку передач масляный радиатор устанавливается в нижней части обычного радиатора, с резьбовыми соединениями для маслопроводов.

Отключите аккумулятор перед тем, как начать снимать радиатор, имеющий электрические соединения. Затем удалите давление колпачок и слейте воду из радиатора.

Ослабьте шланговые хомуты и ослабьте шланги, осторожно поворачивая их взад и вперед.

Не пытайтесь рычаг отсоединить шланг отверткой: можно повредить как шланг, так и патрубок радиатора, особенно если патрубок пластиковый.

Если шланг застрял, разрежьте его на конце острым ножом и замените шланг. Отсоедините все электрические соединения и убедитесь, что они чистые и исправные.

Перед тем, как открутить все штуцеры маслопроводов (бывшие в употреблении автоматическая коробка передач радиаторы) подготовьте емкость для сбора масла. Не используйте масло снова — долейте коробка передач затем со свежим маслом (см. Как проверить и заменить жидкость для АКПП ).

Печать разъединенные масляные штуцеры, как на радиаторе, так и на трубках, с полиэтиленовыми пакетами и резиной группы чтобы не допустить попадания грязи.

При установке масляных соединений на место, будьте очень осторожны, чтобы гайки не перекрестились с резьбой, и хорошо затяните их, чтобы предотвратить утечки.

Выкрутите крепежные болты радиатора и снимите радиатор, сняв детали, которые могут понадобиться, чтобы освободить путь.

Запомните порядок, в котором вы их снимали, чтобы при установке можно было в обратном порядке. Будьте осторожны, чтобы не раздавить ребра радиатора из мягкого металла или иным образом не повредить их или лопасти вентилятора.

При установке шлангов на место плотно затягивайте зажимы, но не слишком сильное затягивание, чтобы зажимы не перерезали шланги или раздавили пластиковые наконечники, на которые они иногда устанавливаются.

С двигатель холодный, снимите или снимите герметичную крышку с радиатора — или с отдельного бачка, если он установлен.

У некоторых автомобилей есть кран или сливная пробка в нижней части радиатора — откройте ее, и радиатор должен опорожниться.

Если вода не течет, аккуратно проткните отверстие сливной пробки проволокой или отвинтите и снимите кран. Если нет крана или заглушки, или если вы не можете устранить засор с помощью провода, отсоедините нижний шланг на конце радиатора.

Сохранить охлаждающая жидкость с участием антифриз в нем для повторного использования.Слейте его в чистую емкость, затем процедите через муслин, чтобы удалить ржавчину или грязь, прежде чем положить обратно.

После этого обратитесь в гараж, чтобы проверить прочность раствора. Или вы можете сами проверить, есть ли у вас антифриз ареометр .

В нижней части радиатора может быть сливной кран или пробка.

Охлаждающая жидкость для промывки | Как поддерживать систему охлаждения вашего автомобиля

Промывка и замена охлаждающей жидкости — ремонт средней сложности.Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, производителем вашего автомобиля или надежным механиком для получения более подробной информации о вашем автомобиле.

---

Снимаете крышку и смотрите на охлаждающую жидкость. Это приятный оттенок зеленого, может быть, красного или даже оранжевого. Это выглядит хорошо. Вы должны оставить это? Если с тех пор, как вы в последний раз его выпили, прошло два года или больше, ответ, вероятно, будет отрицательным.

Сегодняшние двигатели оснащены алюминиевыми компонентами, включая головки цилиндров, водяные насосы, коллекторы и даже блоки цилиндров.Два первичных теплообменника — радиатор и нагреватель — также выполнены из алюминия. Алюминий нуждается в превосходной защите от коррозии, чтобы выжить, а антикоррозийные свойства обычного зеленого и красного антифриза исчерпываются примерно через два года. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль эффективно охлаждался, вам необходимо, чтобы все эти компоненты двигателя оставались в хорошем рабочем состоянии.

Конечно, охлаждающая жидкость выполняет две основные функции, поэтому термины «охлаждающая жидкость» и «антифриз» взаимозаменяемы. В зимние месяцы антифриз делает именно это: он не замерзает в холодную погоду, как вода.Замерзшая вода в системе охлаждения может треснуть жизненно важные компоненты двигателя вашего автомобиля, в том числе блок цилиндров. Всегда помните, где вы планируете водить и хранить свой автомобиль, и выбирайте антифриз, который сможет выдерживать полный диапазон высоких и низких температур, с которыми сталкивается ваш автомобиль.

Как антифриз сохраняет прохладу вашего автомобиля

Getty Images

Проще говоря, водяной насос обеспечивает циркуляцию смеси антифриза и воды между двигателем и радиатором вашего автомобиля.При циркуляции в двигателе охлаждающая смесь нагревается. Затем водяной насос перемещает нагретую охлаждающую жидкость через верхний шланг радиатора в радиатор, который представляет собой теплообменник, заполненный металлическими трубками. Эти трубки обычно изготавливаются из алюминия на новых автомобилях, что является одной из причин, почему так важен выбор правильной охлаждающей жидкости. Ребра, прикрепленные к металлическим трубкам радиатора, отводят тепло от охлаждающей жидкости и рассеивают его в воздух, втягиваемый через радиатор вентиляторами и движением автомобиля вперед.Затем охлажденная охлаждающая жидкость откачивается из радиатора через нижний шланг радиатора и возвращается в двигатель, где цикл начинается снова.

Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только внутри двигателя, поэтому тепло двигателя может быстрее его прогреть. Охлаждающая жидкость также нагревает чувствительный к температуре клапан, называемый термостатом, который открывается при температуре около 195 градусов по Фаренгейту, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор. Этот термостат может быть расположен непосредственно перед выходом охлаждающей жидкости из двигателя в верхний шланг радиатора или на входе в водяной насос, последний из которых является предпочтительным местом на большинстве новых автомобилей.

Охлаждающая жидкость также течет по шлангам, которые входят в обогреватель и из него, и отдает свое тепло окружающему воздуху, как миниатюрный радиатор. Однако в этом случае нагретый воздух вдувается в салон.

Повышение давления в системе охлаждения также повышает точку кипения охлаждающей жидкости, поэтому крышка радиатора (которая иногда расположена на двигателе или резервуаре охлаждающей жидкости) имеет клапан давления для повышения давления в системе охлаждения примерно на 15 фунтов на квадратный дюйм. Это увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости примерно на 40 градусов.Таким образом, температура кипения смеси антифриза и воды в соотношении 50/50 в правильно функционирующей системе составляет около 265 градусов или выше, что дает вашему двигателю немного больше свободы действий до того, как охлаждающая жидкость перегреется.

Выбор подходящего антифриза

Большинство антифризов изготовлено на основе базового химического вещества, называемого этиленгликоль. Зеленый краситель используется в большинстве брендов, хотя Toyota использует красный. Охлаждающая жидкость с более длительным сроком службы, такая как Dex-Cool, часто окрашивается в оранжевый цвет и предлагает около года дополнительного использования, прежде чем ее нужно будет заменить.Цвет не всегда является определенным показателем типа охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, поскольку он иногда меняется, но мы будем использовать эти общие цвета для сокращения здесь. Если в вашем автомобиле используется традиционная зеленая или красная охлаждающая жидкость, вы не сможете перейти на долговечную оранжевую охлаждающую жидкость без изрядной подготовки. Если вашему автомобилю больше четырех лет, использование выключателя вряд ли продлит срок службы охлаждающей жидкости, так как вам все равно придется слить и менять охлаждающую жидкость каждые два года.

Ингибиторы ржавчины и коррозии в этих охлаждающих жидкостях различаются, но если антифриз зеленого цвета, предположим, что его срок службы в автомобиле с большим количеством алюминиевых компонентов составляет два года или 30 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше.Вы можете продлить это до третьего года, если двигатель полностью чугунный. «Тойота Красный» — это особая формула, но если вы слейте ее, вы можете заменить ее любой аналогичной формулой для американских автомобилей марки. Интервал замены красной охлаждающей жидкости Toyota по-прежнему составляет два года или 30 000 миль.

Ингибиторы коррозии в оранжевых антифризах с увеличенным сроком службы химически несовместимы с более типичными зелеными или красными охлаждающими жидкостями, поэтому никогда не следует смешивать их. Традиционные зеленые и красные антифризы основаны на технологии неорганических присадок, которые добавляют фосфаты и силикаты для предотвращения коррозии в вашей системе охлаждения.В антифризе Orange, который был разработан для использования с современными алюминиевыми компонентами двигателя, вместо фосфатов и силикатов используется технология органических добавок, которые предотвращают коррозию жизненно важных компонентов двигателя.

⚠️Эти указания предназначены только для процедуры технического обслуживания, а не в качестве последнего шага при замене такой детали, как водяной насос или радиатор.

А как насчет «подходящих для домашних животных» или «более безопасных» антифризов на основе пропиленгликоля? Эти торговые марки (такие как Peak Sierra и Prestone Low Tox) будут выполнять ту же работу, что и традиционные охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля.Однако они стоят немного дороже и на самом деле требуют, чтобы вы использовали их больше, чтобы обеспечить такую ​​же защиту от замораживания.

Эти безопасные охлаждающие жидкости не сладкие, и поэтому маловероятно, что они будут потреблены детьми ясельного возраста или домашними животными. Однако не надейтесь на это. Вся охлаждающая жидкость должна храниться в безопасных условиях и утилизироваться от .

По правде говоря, эти безопасные для домашних животных охлаждающие жидкости лишь немного менее опасны. Регулярные проверки на утечки в вашей системе охлаждающей жидкости могут быть лучшим и более экономичным вариантом предотвращения перегрева вашего автомобиля.В конце концов, достаточно пары секунд, чтобы взглянуть и проверить, нет ли забавной лужи охлаждающей жидкости под тем местом, где припаркована ваша машина.

Независимо от того, что вы используете, всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы убедиться, что то, что вы используете, будет работать с вашим автомобилем.

---

Популярное среди владельцев грузовиков

Концентрат антифриза / охлаждающей жидкости Rotella ELC

Шелл Ротелла Т

Популярный Dex-Cool

ACDelco 10-5027 Премикс Dex-Cool 50/50

ACDelco

Популярное для Toyota

Zerex Vehicle Red без силикатов и боратов

Зерекс

Популярное для большинства автомобилей

Антифриз Prestone AF2100 с увеличенным сроком службы 50/50

Престон

---

Слив охлаждающей жидкости

Чтобы приступить к этому жизненно важному техническому обслуживанию, тщательно слейте охлаждающую жидкость.Начните с проверки технических характеристик в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, сколько охлаждающей жидкости попадает в систему. Это важно, поскольку вместимость сильно различается от автомобиля к автомобилю. Некоторые четырехцилиндровые двигатели Toyota и двигатели V6, например, вмещают всего около 5 1/2 кварты. Другие системы вмещают от 14 до 18 кварт. Таким образом, вы будете знать, какой процент охлаждающей жидкости в вашей системе сливается.

Начните с холодного двигателя, но обязательно переведите рычаг температуры на приборной панели в самое горячее положение. Таким образом, если в вашем автомобиле есть регулирующий клапан охлаждающей жидкости отопителя, он откроется, позволяя течь большему количеству охлаждающей жидкости.Это переключатель с электронным управлением, установленный на многих современных автомобилях, поэтому не забудьте включить зажигание на несколько секунд, чтобы убедиться, что он открыт.

Затем снимите крышку радиатора и откройте сливную пробку радиатора, последняя обычно находится в нижней части радиатора.

Если сливная пробка находится в труднодоступном месте, может потребоваться гибкая розетка. Если вы действительно не можете дотянуться до сливной пробки, отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.Отодвиньте хомут от горловины радиатора и осторожно отсоедините шланг с этого конца.

Дайте охлаждающей жидкости стечь в поддон. Слив одного только радиатора должен удалить примерно от 40 до 45 процентов охлаждающей жидкости из системы.

Затем найдите сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя, которая часто выглядит как болт. Переместите дренажный поддон под эту пробку и откройте его, чтобы позволить хладагенту внутри вашего блока вытечь. После опорожнения блока цилиндров замените сливную пробку двигателя на новую шайбу и немного высокотемпературного герметика для резьбы.Затяните эту заглушку в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве к вашему автомобилю, с помощью динамометрического ключа. Затем установите сливную пробку радиатора.

Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости и слейте его тоже в сборный поддон. Тщательно очистите его изнутри, так как это обычное место для попадания грязи в систему. Переустановите его, когда он станет чистым и пустым.

Обратите внимание также на то, что выходит из вашей системы охлаждения. Если использованная охлаждающая жидкость выглядит как шоколадный молочный коктейль, это означает, что масло смешалось с охлаждающей жидкостью, и это признак более серьезных проблем, таких как взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров, которую необходимо немедленно исправить.

Вы также можете промыть систему водой, если хотите убедиться, что в вашем автомобиле не осталось старой охлаждающей жидкости. После первого слива залейте в систему воду, затем прогрейте двигатель и дайте ему остыть. Снова слейте воду из радиатора и снова залейте водой. Повторить.

Здесь играет роль тип используемой охлаждающей жидкости. Если ваша машина использовала зеленую охлаждающую жидкость не менее 5000 миль, то очевидно, что охлаждающая жидкость хорошо работает с компонентами вашего двигателя.Если после этого вы хотите перейти на долговечную оранжевую охлаждающую жидкость, обязательно проделайте этот тщательный слив за разбавлением системы не менее трех раз. Охлаждающая жидкость, которую вы сливаете после последней промывки водой, должна быть практически чистой. Если он все еще зеленый, вам нужно повторять процесс, пока ничего зеленого не будет выходить из моторного отсека.

Что касается того, что делать со старым материалом, никогда не выливайте использованную охлаждающую жидкость на землю, в ливневую канализацию или в бытовую канализацию, поскольку в ней накапливаются металлы, которые могут быть токсичными для детей и диких животных.Например, если в вашем автомобиле медный радиатор или сердечник обогревателя, использованная охлаждающая жидкость будет загрязнена свинцовым припоем. Многие муниципалитеты имеют предприятия по удалению опасных отходов, которые их принимают. Вы также можете отнести его в местный автомобильный магазин или магазин и спросить, могут ли они утилизировать использованные вами жидкости.

Заполнить систему

Июнь 2: Getty Images

А теперь самое сложное: заполнение системы. Для этого налейте смесь наполовину охлаждающей жидкости и наполовину дистиллированной воды (никогда не из-под крана или шланга).Например, если ваш автомобиль вмещает 12 литров, вы хотите установить 6 литров неразбавленного антифриза, смешанного с 6 литрами дистиллированной воды. Смешайте воду и антифриз в чистой емкости вне автомобиля. Для этого можно повторно использовать кувшины с охлаждающей жидкостью, так как в них была только свежая охлаждающая жидкость. Вы также можете купить антифриз, предварительно смешанный с водой, после чего вы можете пропустить этот этап смешивания.

В системе охлаждения автомобиля есть множество укромных уголков и щелей, в которых задерживается воздух, что затрудняет заполнение системы охлаждающей жидкостью.Крышка заливной горловины и горловина должны находиться в верхней точке системы, чтобы облегчить стравливание воздуха, но часто это не так. Даже если они есть, вам понадобится вся естественная помощь, которую вы можете получить, чтобы наполнить охлаждающую жидкость каждой частью системы. Итак, приподнимите переднюю часть автомобиля, чтобы поднять горловину охлаждающей жидкости как можно выше.

Затем проверьте двигатель на наличие утечек воздуха. Иногда вы увидите явное истечение воздуха, например, болт, ввинченный в шланг или торчащий из высокой точки двигателя. Если в вашей системе охлаждения есть воздухоотводчик, откройте его.Если их несколько, откройте их все. Если у вас есть доступ к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля, проверьте его на предмет процедуры заправки охлаждающей жидкости и следуйте этим инструкциям. В остальном наши направления довольно стандартны для большинства автомобилей.

Заполните резервуар для перелива охлаждающей жидкости ниже линии максимального заполнения половинной смесью воды и антифриза и установите его на место крышкой. Затем медленно налейте необходимое количество антифриза в заливную горловину системы охлаждения, пока не увидите, как охлаждающая жидкость вытекает из открытых отверстий для выпуска воздуха, или пока охлаждающая жидкость не поднимется к основанию заливной горловины.Затем закройте кровоток.

Еще не закрывая заливную горловину, заведите машину и дайте ей поработать достаточно долго, чтобы пару раз включить вентиляторы радиатора. Если в системе есть клапан охлаждающей жидкости отопителя, закройте его, переместив рычаг или ручку регулировки температуры в салоне в самое низкое положение. Пузырьки воздуха в системе будут подниматься и выходить из заливной горловины. Доливайте его, когда уровень охлаждающей жидкости опускается ниже основания заливной горловины, и наденьте крышку, как только она перестанет пузыриться.

При прогретом двигателе и работающем на высоких холостых оборотах переведите рычаг или ручку регулировки внутренней температуры в положение максимальной температуры, одновременно слушая звук клапана охлаждающей жидкости отопителя.Если после первого прилива охлаждающей жидкости вы слышите непрерывный булькающий звук, значит в системе еще есть воздух. Снова откройте заливную горловину или приоткройте верхнее отверстие системы, чтобы выпустить эти пузырьки.

Будьте готовы следить за уровнем охлаждающей жидкости в резервуаре в течение следующих нескольких недель, чтобы быть уверенным.

Проверка работы

olloGetty Изображений

Помните, как давление в системе охлаждающей жидкости помогает улучшить термостойкость охлаждающей жидкости? Использование манометра — хороший способ убедиться, что ваша система может выдерживать нужное давление.Возможность удерживать давление также означает отсутствие утечек, через которые может попасть воздух и выйти охлаждающая жидкость. Обычно достаточно позволить пузырькам подняться из шейки, но лучше убедиться, что ваша система может удерживать оптимальное давление, если это возможно. В летняя жара , зачем рисковать? Воздух в системе — одна из основных причин перегрева .

Большинство крупных сетей по продаже автозапчастей предоставляют в аренду тестеры давления. Чтобы проверить давление в системе, откройте крышку радиатора или переливного бачка.Требуемый колпачок обычно обозначается как «содержимое под давлением» или что-то в этом роде. Убедитесь, что в перепускном резервуаре достаточно охлаждающей жидкости (где-то между линиями минимального и максимального заполнения), и прикрепите к этому отверстию измеритель давления.

Медленно повышайте давление в системе с помощью манометра до тех пор, пока устойчивый поток охлаждающей жидкости не будет выходить из линии перелива системы, следя за тем, чтобы не превышалось максимальное давление, указанное на радиаторе или крышке переливающего резервуара.Подержите там несколько минут и убедитесь, что охлаждающая жидкость не протекает. Когда закончите, закройте крышку. Еще раз прогрейте машину, установив переключатель обогревателя на самый горячий, самый открытый режим, чтобы убедиться, что ничего не булькает, и поздравляем!

Теперь у вас есть свежий антифриз, который будет максимально охлаждать ваш двигатель в самые жаркие летние дни.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Сделай сам: как слить, заменить и удалить воздух из радиатора

9 января 2018 г. 1 Комментарий

Почему вам следует перейти на радиатор с характеристиками послепродажного обслуживания

Радиатор — жизненно важный компонент любого двигателя с жидкостным охлаждением.При треснувшем или протекающем радиаторе вы постоянно рискуете перегреть поездку. В то же время, даже если с радиатором все в порядке, если он не прокачан должным образом, в нем будут воздушные карманы, которые могут привести к колебаниям температуры двигателя и возможному перегреву. Если вы планируете участвовать в гонках или заниматься каким-либо продолжительным энергичным вождением, модернизированный алюминиевый радиатор — одна из первых вещей, которые следует принять во внимание.

Это краткое описание того, как снять, установить и удалить воздух из алюминиевого радиатора двигателя с жидкостным охлаждением.Существует множество методов, которые можно использовать для достижения одного и того же конечного результата, и это то, что мы сочли наиболее эффективным и действенным.

Сегодня под ножом будет ездить наш верный Nissan 180sx S13 с sr20det. Этот автомобиль с нами уже почти десять лет. И все еще идет. Техническое обслуживание — жизненно важный компонент для обеспечения надежности вашей езды. Улица или трасса.

Необходимые инструменты и материалы

1. Новый алюминиевый радиатор Grassroots Performance (также доступны силиконовые шланги и электрические вентиляторы радиатора)
2. Сливной поддон (большой алюминиевый поддон для готовки подойдет).
3. Охлаждающая жидкость по вашему выбору (премикс 50/50, разбавленный концентрат, дистиллированная вода, увлажнитель воды, суперохлаждающая жидкость Lucas и т. Д.)
4. Набор головок / набор ключей
5. Комплект для удаления воздуха из радиатора (дополнительно)

Шаг 1: Как слить воду из радиатора

** УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЕТСЯ ДЛЯ ЭТОГО ПРОЦЕССА

1. Начните с осторожного снятия крышки радиатора. Это снизит давление, уже созданное в системе охлаждения, и обеспечит беспрепятственный процесс слива.

2. Найдите сливную пробку радиатора и поместите под нее дренажный поддон.

3. Теперь вы можете безопасно снять сливную пробку радиатора и собрать всю старую радиаторную жидкость в сливной поддон. Слегка сожмите шланги радиатора, чтобы вывести как можно больше жидкости.

**** Быстрым и грязным способом слить воду из радиатора было бы полностью снять нижний шланг радиатора, и охлаждающая жидкость хлынула наружу.Это создаст беспорядок на вашем рабочем месте. Мы этого не рекомендуем.

Шаг 2: Снимите радиатор

4. Теперь, когда ваш старый радиатор осушен, вы можете безопасно снять верхний и нижний шланги радиатора.

5. Теперь снимите все монтажные скобы радиатора, которые удерживают радиатор на месте. Отсоедините все вилки или жгуты проводов, которые могут быть подсоединены к радиатору.

6. Осторожно выньте радиатор из автомобиля.

В настоящее время рекомендуется заменить термостат. Особенно, если ваш автомобиль перегревался до начала этой установки, существует вероятность того, что ваш существующий термостат мог быть поврежден.

Шаг 3: Подготовка / установка нового радиатора

Все радиаторы Grassroots Performance проверены, проверены на качество и имеют пожизненную гарантию. Включает крышку радиатора.

7. Если вы используете уже существующие вентиляторы, сейчас самое время все поменять.Если вы устанавливаете новый вентилятор радиатора и кожух, это также хорошее время для их установки.

8. Осторожно установите новый радиатор Performance на место. Установите на место существующие монтажные кронштейны радиатора. Установите верхний и нижний шланги радиатора. Подключите жгут электрического вентилятора (если применимо).

Шаг 4: Как удалить воздух из радиатора

Это вопрос, на который отвечали много раз.Есть множество правильных и неправильных способов сделать это. Но на самом деле все очень просто. Здесь, в Grassroots Performance, у нас никогда не было проблем с использованием стандартного комплекта для удаления воздуха из радиатора. Доступно в Canadian Tire или любом другом магазине автозапчастей. Если у вас действительно ограниченный бюджет или вы просто не хотите ехать, чтобы получить его. Вы можете выполнить ту же процедуру, просто соблюдая осторожность и наблюдая за горловиной радиатора.

Удаление воздуха

1. Прокатитесь по ровной поверхности.
2. Убедитесь, что трубопроводы охлаждающей жидкости, крепления радиатора и сливная пробка радиатора надежно затянуты.
3. Залейте в радиатор желаемую охлаждающую жидкость.
4. Вставьте «комплект для удаления воздуха» на горловину радиатора и продолжайте заполнять его наполовину.

1. Если вы не используете комплект для удаления воздуха из радиатора, заполните радиатор до верхней части горловины.
2. Убедитесь, что в вашем переливном баке есть охлаждающая жидкость.
3. Запустите двигатель. Не закрывайте крышку радиатора (убедитесь, что вы находитесь в хорошо вентилируемом месте).
4. Когда ваш двигатель нагреется до рабочей температуры, ваш термостат будет медленно открываться. Вы заметите пузырьки и бульканье воздуха, выходящего через охлаждающую жидкость. Это хороший знак. Убедитесь, что вы всегда добавляете охлаждающую жидкость, пока двигатель ее всасывает. Держите уровень охлаждающей жидкости выше верхней части радиатора. Продолжайте этот процесс около 10-15 минут. Продолжайте доливать воду, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры и пузырьки не прекратятся.
5. Теперь, когда пузырьки воздуха прекратились, а радиатор и переливной бачок полны, вы можете снова надеть крышку радиатора.

Поздравляем, вы только что установили радиатор Performance. Теперь отправляйтесь на трассу и наслаждайтесь увеличенным временем трека с более холодным работающим двигателем.

————

Grassroots Performance включает в себя различные радиаторы и охлаждающие компоненты с пожизненной гарантией. Включая силиконовые шланги, кожухи вентиляторов, электрические вентиляторы, комплекты масляного радиатора и другие предметы первой необходимости для гоночных автомобилей.Для многих марок и моделей.

1 Ответ

Оставить комментарий

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Nissan Rogue Service Manual: Охлаждающая жидкость двигателя — Периодическое обслуживание — Система охлаждения двигателя

Инспекция

УРОВЕНЬ

• Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в бачке двигателя находится в пределах «MIN» до «MAX», когда двигатель холодный.

(А): МАКС
(B): МИН

• При необходимости отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

ВНИМАНИЕ : Заправьте оригинальный антифриз / охлаждающую жидкость NISSAN Long Life Antifreeze / Coolant (синий) или эквивалент по своему качеству смешанный с водой (дистиллированной или деминерализованной).

См. MA-11, «Жидкости и смазочные материалы».

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА УТЕЧКИ

• Для проверки герметичности подайте давление в систему охлаждения, используя подходящее инструменты (A / B).

Испытательное давление: См. CO-25, «Радиатор».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе. Серьезный могут возникнуть ожоги из-за охлаждающей жидкости двигателя под высоким давлением вылетает из радиатора. Оберните колпачок плотной тканью.

Медленно надавите и поверните на четверть оборота, чтобы образовался налет. давление, чтобы сбежать. Осторожно снимите колпачок, нажав на него. вниз и повернуть до упора.

ВНИМАНИЕ :

• Выполните этот шаг при холодном двигателе.
• Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводной ремень.
• Более высокое испытательное давление, чем указано, может вызвать повреждение радиатора.

ПРИМЕЧАНИЕ :

• Если охлаждающая жидкость двигателя уменьшается, долить в радиатор двигатель охлаждающая жидкость. См. MA-11, «Жидкости и смазочные материалы».
• Если что-то обнаружено, отремонтируйте или замените поврежденные детали.

Слив

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Серьезные ожоги могут возникнуть из-за двигатель высокого давления охлаждающая жидкость, вытекающая из радиатора. Оберните колпачок плотной тканью. Медленно нажимать вниз и повернуть на четверть поверните, чтобы спустить накопившееся давление. Осторожно снимите колпачок, нажав это вниз и поворот все это время.

1. Откройте сливную пробку радиатора в нижней части радиатора, а затем снимаем крышку радиатора.

(A): Отверстие сливной пробки радиатора
: Передняя часть автомобиля

ВНИМАНИЕ :

• Не допускайте контакта охлаждающей жидкости двигателя с приводным ремнем.
• Выполните этот шаг при холодном двигателе.

2. Выполните этот шаг только для снятия / замены сердечника нагревателя.Отключить шланг верхнего нагревателя на стороны двигателя и подайте умеренное давление воздуха [103,46 кПа (1,055 кг / см2, 15 psi) максимальное давление воздуха] в шланг на 30 секунд, чтобы выдуть излишки охлаждающей жидкости из сердечник нагревателя.
3. При сливах всей охлаждающей жидкости двигателя из системы снимите резервуар резервуара и слить двигатель охлаждающей жидкости, затем очистите резервуар перед установкой.

ВНИМАНИЕ :

• Не допускайте контакта охлаждающей жидкости двигателя с приводным ремнем.
• Выполните этот шаг при холодном двигателе.

4. При сливе всей охлаждающей жидкости двигателя в системе для двигателя снятие или ремонт, снимите пробки сливных отверстий охлаждающей жидкости двигателя (A / B) от блока цилиндров.

5. Проверить слитую охлаждающую жидкость двигателя на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или изменение цвета.

   Если охлаждающая жидкость двигателя загрязнена, промойте систему охлаждения двигателя.См. CO-11, «Промывка».

Заправка

ВНИМАНИЕ :

• Не добавляйте добавки, например, предотвращающие утечку воды, так как это может вызвать засорение охлаждающих каналов.
• При заправке используйте оригинальный антифриз / охлаждающую жидкость NISSAN Long Life Antifreeze / Coolant. (синий) или аналогичный по качеству смешивается с водой (дистиллированной или деминерализованной). См. MA-11, «Жидкости и Смазочные материалы ».

1. Установите сливную пробку радиатора. Установите резервуар-накопитель и цилиндр блокировать сливную пробку, если она снята для полного слива системы или для снятие или ремонт двигателя.

Сливная пробка радиатора: см. CO-13, «Деталировка».
Сливная пробка блока цилиндров (A): 53,9 Нм (5,5 кг-м, 40 фут-фунтов)
Сливная пробка блока цилиндров (B): 9,8 Н · м (1,0 кг-м, 87 фунт-дюймов)

2. В случае отсоединения снова прикрепите верхний шланг радиатора со стороны двигателя.
3. Установите органы управления отопителем автомобиля в положение полного нагрева и включите обогреватель. должность. Включите зажигание автомобиля с помощью выключите двигатель, если необходимо, чтобы активировать режим обогревателя.
4. Установите инструмент, установив переходник крышки радиатора на отверстие горловины радиатора. Затем прикрепите узел корпуса манометра. с заправочной трубкой и узлом Вентури к крышке радиатора адаптер.

Номер инструмента: KV991J0070 (J-45695)

5. Вставьте заправочный шланг в емкость со смесью охлаждающей жидкости. размещается на уровне пола.Убедитесь, что шаровой кран находится в закрытом положении. должность.

Объем охлаждающей жидкости двигателя (с резервуаром) : См. CO-25, «Периодический Технические условия ».

ВНИМАНИЕ :

Не используйте какие-либо добавки для системы охлаждения, например, для радиатора. герметик. Присадки могут засорить систему охлаждения и вызвать повреждение двигателя, трансмиссии и / или системы охлаждения.

6. Установите воздушный шланг на узел Вентури, давление воздуха должно быть в пределах спецификации.

Сжатый воздух давление питания : 549 — 824 кПа (5,6 — 8,4 кг / см2, 80-119 фунтов на кв. Дюйм)

ВНИМАНИЕ : Подача сжатого воздуха должна быть оборудована осушителем воздуха.

7. Вакуумметр начнет подниматься и будет слышно шипение. шум. Во время этого процесса откройте слегка поверните шаровой кран на заправочном шланге. Будет видно, что охлаждающая жидкость поднимается в заправочном шланге. Как только заправочный шланг будет заполненный охлаждающей жидкостью, закройте шаровой кран.Это удалит весь воздух, попавший в заправочный шланг.
8. Продолжайте создавать вакуум, пока манометр не достигнет 28 дюймов. вакуума. Датчик не может достигать 28 дюймов на большой высоте. места, используйте характеристики вакуума, основанные на высоте над уровнем моря.

Высота над уровнем моря Показания вакуумметра
0-100 м (328 футов): 28 дюймов вакуума
300 м (984 фута): 27 дюймов вакуума
500 м (1641 фут): 26 дюймов вакуума
1000 м (3281 фут): 24-25 дюймов вакуума

9. Когда вакуумметр достигнет заданного значения, отсоедините воздушный шланг и подождите 20 секунд чтобы увидеть, теряет ли система вакуум.Если уровень вакуума падает, выполните любой необходимый ремонт системы и повторите шаги 6–8, чтобы довести вакуум до заданного значения. Еще раз проверьте на предмет утечек.
10. Поместите емкость с охлаждающей жидкостью (со вставленным заправочным шлангом) в на том же уровне, что и верх радиатора. потом откройте шаровой кран на заправочном шланге, чтобы охлаждающая жидкость залить систему охлаждения. Охлаждение система заполнена, когда вакуумметр показывает ноль.

    ВНИМАНИЕ : Не позволяйте емкости охлаждающей жидкости опуститься слишком низко при заполнении, чтобы избежать попадания воздуха. от втягивания в система охлаждения.

11. Извлеките инструмент из отверстия горловины радиатора.
12. Заполните бачок системы охлаждения до указанного уровня и установить крышку радиатора. Запустите двигатель, чтобы прогрейте систему охлаждения и при необходимости долейте ее.

Промывка

1. Установите бачок резервуара, если он был снят, и сливную пробку радиатора.

ВНИМАНИЕ :

• Обязательно прочистите сливную пробку.
• Не используйте повторно уплотнительное кольцо.

Сливная пробка радиатора: см. CO-13, «Деталировка».

• Если пробки слива воды на блоке цилиндров удалены, закройте и затяните их. См. EM-92, «В разобранном виде» Просмотр ».

2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
3. Проверните двигатель два или три раза на холостом ходу.
4. Остановите двигатель и подождите, пока он остынет.
5. Слейте воду из системы. См. CO-8, «Слив».
6. Повторяйте шаги с 1 по 5, пока чистая вода не начнет стекать из радиатор.

Радиатор

КРЫШКА РАДИАТОРА КРЫШКА РАДИАТОРА: Осмотр ПРОВЕРКА КРЫШКИ РАДИАТОРА Осмотрите крышку радиатора. Замените колпачок, если металлический поршень не виден вокруг край черного каучука …

Другие материалы:

P0101 Датчик массового расхода воздуха
DTC Описание ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC № DTCКОНСУЛЬТАЦИЯ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC P0101 MAF SEN / CIRCUIT-B1 (Диапазон массового или объемного расхода воздуха ″ A ″ / представление) Высокое напряжение с датчика отправляется на …

Рекомендуемые жидкости / смазочные материалы и объемы
Ниже приведены приблизительные объемы. Фактические заправочные емкости могут быть немного другим. При заправке следуйте процедуре описано в разделе «Техническое обслуживание и самостоятельная работа», чтобы определить надлежащая заправочная способность. Емкость (приблизительная) Рекомендуемый F …

P0967 Электромагнитный клапан управления давлением B
Описание диагностического кода неисправности ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC DTC КОНСУЛЬТАЦИЯ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC P0967 СОЛЕНОИД ПК B (Цепь управления электромагнитным клапаном управления давлением B Высокая) Когда все следующие условия выполнены и это состояние основной …

© 2014-2021 Авторские права www.nirogue.com

Как заменить автомобильный радиатор

Заправить радиатор

Шаг 23 — Затем установите крышку радиатора, нажав вниз и повернув по часовой стрелке до упора, также проверьте жидкость в бачке с охлаждающей жидкостью. уровень. После установки крышки радиатора перепроверьте систему на герметичность, также перепроверьте бачок охлаждающей жидкости через пару дней эксплуатации. Однажды управляя автомобилем, проверьте датчик температуры на предмет перегрев.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Полезная информация

Радиатор отводит тепло от двигатель за счет теплообмена с использованием охлаждающей жидкости в качестве проводника и обычно расположен в передней части автомобиля под капюшон. А охлаждение система состоит из множества частей, включая термостат, водяной насос и систему охлаждения. шланги. Радиатор изготавливается с тонкой алюминиевой сердцевиной в сочетании с пластиком. резервуары, подверженные утечкам охлаждающей жидкости.При снятии радиатора оставление охлаждающих вентиляторов прикрепленными и их перенос на новый радиатор, находясь на скамейке, могло бы быть более эффективным. Пока радиатор Удаляется, используйте садовый шланг для очистки участка, включая конденсатор кондиционера.

Необходимые инструменты и материалы

• Замена радиатора
• Охлаждающая жидкость двигателя
• Набор головок
• Набор ключей
• Инструмент для снятия шланговых хомутов или канальных замков
• Магазинные полотенца
• Емкость для сбора жидкости
• Защитные очки и перчатки

Передовой опыт

• Отключить аккумуляторный кабель, чтобы избежать короткого замыкания.
• Заменить термостат при замене радиатора.
• Промойте систему охлаждения и установить новую охлаждающую жидкость для защиты прокладок и внутреннего двигателя части.
• Заменить верхний и нижний радиатор шланги.
• Проверьте охлаждение работа вентилятора.
• Осмотрите и удалите мусор, например пластиковые пакеты, перед передней решеткой. область.

Kia Soul: Замена охлаждающей жидкости и удаление воздуха — Система охлаждения

Никогда не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе.Серьезный ожоги могут быть вызваны утечкой горячей жидкости под высоким давлением из радиатор.

При заливке охлаждающей жидкости обязательно закрывайте крышку блока реле. и не допускать попадания охлаждающей жидкости на электрические детали или краску. Если Если охлаждающая жидкость пролита, немедленно смойте ее.

1.	Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.

2.	Снимите крышку радиатора (A).

3.	Снимите под крышкой моторного отсека. (См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Крышка моторного отсека»)

4.	Ослабьте сливную пробку (A) и слейте охлаждающую жидкость.

5.	Надежно затяните сливную пробку радиатора.

6.	После слива охлаждающей жидкости двигателя из бачка очистите бак.

7.	Залейте в радиатор воду через крышку радиатора и затяните. крышка. Чтобы максимально эффективно выпустить воздух, медленно наливайте воду. и нажмите на верхний / нижний шланги радиатора.

8.	Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Подождите, пока охлаждающие вентиляторы включатся несколько раз. Разогнать двигатель для удаления захваченного воздуха. Заглушите двигатель.

9.	Подождите, пока двигатель остынет.

10.	Повторяйте шаги с 1 по 8, пока слитая вода не станет чистой.

11.

Заполните жидкую смесь охлаждающей жидкостью и водой (55 ~ 60%) (кроме Северная Америка, Европа и Китай: 45 ~ 50%) медленно через радиатор шапка. Надавите на верхний / нижний шланги радиатора, чтобы легко выпустить воздух. • Используйте только оригинальный антифриз / охлаждающую жидкость. • Для лучшей защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости должны поддерживаться круглый год на уровне 55% (кроме Северного Америка, Европа и Китай: минимум 45%). Концентрация охлаждающей жидкости менее 55% (кроме Северная Америка, Европа и Китай: 45%) могут не предоставлять достаточная защита от коррозии или замерзания. • Концентрация охлаждающей жидкости выше 60% ухудшит эффективность охлаждения и не рекомендуются. • Не смешивайте антифризы / охлаждающие жидкости разных марок. • Не используйте дополнительные ингибиторы ржавчины или антикоррозийные средства. продукты; они могут быть несовместимы с охлаждающей жидкостью.

12.	Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не начнет циркулировать охлаждающая жидкость. Когда вентилятор охлаждения работает и охлаждающая жидкость циркулирует, долейте охлаждающую жидкость. через крышку радиатора.

13.	Повторяйте шаг 11, пока охлаждающий вентилятор не включится 3 ~ 5 раз и не стравит воздух. достаточно вне системы охлаждения.

14.	Установите крышку радиатора и залейте бачок до отметки «MAX». (или «F») трубопровод с охлаждающей жидкостью.

15.	Дайте автомобилю поработать на холостом ходу, пока вентилятор охлаждения не проработает 2 ~ 3 раза.

16.	Заглушите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет.

17.

Повторяйте от 10 до 15, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать, выпустить воздух из системы охлаждения. Требуется время, чтобы выпустить весь воздух из системы охлаждения. система. Доливайте охлаждающую жидкость, когда охлаждающая жидкость полностью остынет, когда перепроверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке в течение 2 ~ 3 дней после замены охлаждающей жидкости. Емкость охлаждающей жидкости: МТ: 5.1 л (1,35 галлона США, 5,39 U, S, кварты, 4,49 лм. Кварты) AT: 5,0 л (1,32 галлона США, 5,28 U, S, кварты, 4,40 л / литр)

Расположение компонентов

1. Боковой воздушный щиток 2. Конденсатор кондиционера 3. Радиатор 4. Вентилятор охлаждения и резервуар в сборе. 5. Нижний шланг радиатора. 6. Шланг бачка радиатора. 7. Крышка радиатора и фил…

Компоненты охлаждающего вентилятора

1. Держатель крепления вентилятора охлаждения. 2. Динамометрическая шайба. 3. Вентилятор охлаждения. 4. Двигатель вентилятора 5. Кожух охлаждающего вентилятора. 6. Резистор вентилятора охлаждения. …

См. Также:

Расположение компонентов и компонентов
Расположение компонентов 1. AVN (головное аудио / видео и навигационное устройство) 2. Высокочастотный динамик 3. Антенна на крыше 4. Динамик в передней двери 5. Динамик в задней двери 6. Антенный фидерный кабель 7. Камера заднего вида 8. Соединение питающего кабеля …

Расположение компонентов и компонентов
Расположение компонентов 1.Автоматический датчик освещенности 2. Фары головные 3. Переключатель освещения (Авто) 4. Задние фонари 5. BCM (модуль управления кузовным оборудованием) …

Поездка A / B
Счетчик пройденного пути (1) Счетчик пройденного пути — это общее расстояние, пройденное с момента последнего сброса счетчика пройденного пути. — Диапазон расстояний: 0,0 ~ 9999,9 миль. или км Чтобы сбросить счетчик пройденного пути, нажмите кнопку RESET / кнопка на ст …

Mazda 3 Руководство по обслуживанию — Снятие / установка радиатора [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

ВНИМАНИЕ:

• Никогда не снимайте крышку системы охлаждения и не откручивайте сливную пробку радиатора во время двигатель работает или когда двигатель и радиатор горячие.Двигатель ошпаривания Охлаждающая жидкость и пар могут вырваться наружу и нанести серьезную травму. Это также может повредить двигатель и система охлаждения.

• Заглушите двигатель и подождите, пока он остынет. Даже тогда будьте очень осторожны при снятии колпачка. Оберните вокруг него толстую ткань и медленно поверните против часовой стрелки. 2,5 оборота. Сделайте шаг назад, пока давление не исчезнет.

• Когда вы убедитесь, что все давление исчезло, поверните колпачок тканью, и удалите его.

1. Снимите крышку аккумуляторного отсека.

2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Снимите пластину отверстия для заглушки.

4. Снимите компонент воздухоочистителя и канал свежего воздуха (№1, №2).

5. Снять аэродинамический кожух №2 ..

6. Слить охлаждающую жидкость двигателя.

7. Снимите элемент охлаждающего вентилятора.

8. Снимайте в порядке, указанном в таблице.

9. Устанавливайте в порядке, обратном снятию.

10. Долить охлаждающую жидкость двигателя.

11. Проверьте двигатель на предмет утечки охлаждающей жидкости.

1	Шланг резервного бачка охлаждающей жидкости
2	Шланг радиатора нижний
3	Шланг радиатора верхний
4	Крепление радиатора (См. Примечание о снятии крепления радиатора.) (См. Примечание по установке крепления радиатора.)
5	Радиатор (См. Примечание по снятию радиатора.)

Примечание о снятии опоры радиатора

1. Нажав язычок крепления радиатора в направлении стрелки как показано на рисунке, поднимите крепление радиатора.

2.Снимаем крепление радиатора.

Примечание по снятию радиатора

1. Поднимите радиатор и извлеките его из монтажных отверстий радиатора на кожух панели.

2. Переместите радиатор и конденсатор в сторону двигателя.

3. Освободите левый и правый фиксаторы в нижней части радиатора, нажав. их в направлении, показанном на рисунке.

4. Поднимите конденсатор, чтобы снять его с левой и правой вставок на верхняя сторона радиатора.

5. Установите конденсатор отдельно от радиатора.

6. Снимите радиатор снизу моторного отсека.

Указание по установке крепления радиатора

1. Установите опору радиатора так, чтобы стрелка на ней была направлена ​​вперед. автомобиля.

Снятие / установка кожуха

ОСТОРОЖНОСТЬ: Поскольку кожух установлен на усиление бампера, опора панель кожуха с помощью домкрата перед снятием усиления бампера, чтобы не применять чрезмерного фо…

Другие материалы:

Осмотр переключателя защелки крышки багажника
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Снять обшивку крышки багажника. 3. Снимаем защелку крышки багажника и привод замка. 4. Вдавите защелку с помощью отвертки с плоским жалом, чтобы осмотреть рычаг защелки. условие. 5. Убедитесь, что целостность цепи соответствует значениям, указанным в таблице. Я …

Аккумулятор
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Мойте руки после работы с аккумулятором и сопутствующими принадлежностями: Штыри батареи, клеммы и соответствующие аксессуары содержат свинец и свинец. соединения, химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и репродуктивный вред.Прочтите следующее меры предосторожности …

Как использовать режим AUX (тип B)
Выберите значок на главном экране, чтобы отобразить экран Развлечения. Выберите, чтобы переключиться в режим AUX. Следующие значки отображается в нижнем часть центрального дисплея. Икона Функция Отображает меню Развлечения. Используйте для переключения на другое …

.