Как снять радиатор печки уаз: Монтаж и демонтаж печки УАЗ 452 — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Как снять радиатор печки уаз буханка видео

В УАЗЕ ПОТЕПЛЕЛО

Для этого наш читатель из Тулы выполнил на своей машине несколько изменений.

УАЗы выпускаются, как правило, с термостатом на 70 градусов. Его замена на 80-градусный повысила температуру охлаждающей жидкости и, соответственно, температуру воздуха, выходящего из «печки». Установка электровентилятора в системе охлаждения также позволила повысить температуру жидкости — двигатель стал прогреваться быстрее.

Вариантов установки электровентилятора и схем его включения известно немало. Поделюсь своим опытом. Штатный кожух заменил другим, от «Оки». Его установил в правой части радиатора вертикально, закрепив болтами. Для фиксации левой части необходимо изготовить две тяги из уголка или прутка. При такой конструкции вентилятор располагается с правой стороны радиатора и не мешает валу помпы. Зимой штатные лопасти, конечно, лучше демонтировать. Без них помпа, кстати, прослужит дольше. Если все же вал помпы будет задевать за кожух, достаточно отклонить радиатор с помощью тяг, крепящих его в верхней части. Увеличить отклонение радиатора можно, если разрезать верхний патрубок и с помощью хомутов вставить в разрез металлическую трубку, соответствующую внутреннему диаметру патрубка.

Если не хочется связываться с электроникой, поставьте механический термодатчик ТМ108. На мой взгляд, лучше других подходит для установки на радиатор датчик от «Москвича-2141» — у него наименьшая температура срабатывания. Для него требуется изготовить переходник (рис. 1).

Переходник с датчиком ввертываем вместо штатного аварийного датчика и через реле подключаем к электровентилятору. Штатную лампу, сигнализирующую о перегреве жидкости, удобно подключить к реле — тогда она даст возможность следить за работой системы охлаждения. Для нормальной работы такой конструкции необходимо, чтобы датчик температуры омывался охлаждающей жидкостью. Это условие проще других обеспечивают радиаторы, рассчитанные на горизонтальное расположение аварийного датчика температуры.

Теперь будем считать, что температура жидкости наиболее подходящая для «печки», а щелей, через которые тепло уходит наружу, нет.

Как еще можно повысить эффективность отопителя? Начнем с простого. Конструкция кожуха уазовской «печки» такова, что часть холодного воздуха проходит мимо радиатора отопителя, как схематично изображено на рис. 2, а. Чтобы этому воспрепятствовать, достаточно проложить между радиатором отопителя и кожухом «печки» лист (хотя бы из ДВП), который не даст холодному воздуху миновать радиатор (рис. 2, б).

Для лучшего обогрева ног проще всего удлинить патрубок подвода теплого воздуха к ногам водителя с помощью резинового шланга, закрепив его хомутом. Кроме того, полезно изготовить простую заслонку из трубы подходящего диаметра, чтобы вставить в разрез патрубка обогрева ветрового стекла. Ее можно открыть после прогрева стекла — тогда к ногам водителя пойдет больше теплого воздуха.

У отопителя УАЗа есть еще недостаток: он забирает воздух только с улицы, что в сильный мороз не способствует хорошему нагреву салона. Этот недостаток я устранил, установив с правой стороны кожуха отопителя печку «Улитка» (она применяется, например, в заднем салоне УАЗ-452) двигателем вниз. Для прохода воздуха пришлось выпилить в кожухе отверстие. Закрепил кожух по краям отбортовки болтами. Теперь в сильный мороз или дождь при закрытой заслонке забора воздуха с улицы включаю двигатель «Улитки», которая забирает воздух из салона. В зимнее время салон УАЗа прогревается быстрее, а при дожде вода не попадает в отопитель и салон. Кроме того, можно включить сразу два электродвигателя печки. Штатный помогает двигателю «Улитки» протягивать воздух. Теперь появилась возможность выбирать варианты обогрева — например, смешивать в разных пропорциях воздух с улицы и воздух салона, и т.п.

После такой доработки устраняется «избирательность» уазовской «печки», которая лучше греет пассажира, чем водителя. Должен предупредить, что в УАЗах с нижним расположением «дворников» установке «Улитки» будет мешать механизм стеклоочистителей.

Для лучшего обогрева задних пассажиров установил под сиденье переднего пассажира дополнительную штатную «печку», соединив ее последовательно с основной. После всех этих изменений в машине тепло и уютно в самые сильные морозы.

Рис. 1. Переходник для датчика.

Рис. 2. Схема прохода воздуха в отопителе: а — штатном; б — с дополнительной перегородкой.

проект «УАЗБУКА»: Буханка
Установка печки НАМИ

Продолжаем, вместе с Магазин4х4, усовершенствовать автомобиль УАЗ-2206

Еще зимой мы заполучили отопитель завышенной мощности в Лаборатории локального климата «НАМИ».
На сегодня это самый наилучший отопитель для УАЗ Буханки, который встает заместо штатной печки без существенных переделок.
Обзор отопителя НАМИ на УАЗ Буханку был размещен ранее.

Лаборатория локального климата НАМИ издавна разрабатывает системы отопления и вентиляции для автомобилей. Как снять печку уаз — youtube. При лаборатории есть маленькое создание, где отопители делаются маленькими партиями. Заказать печь НАМИ можно по телефону обозначенному на веб-сайте. Так как создание мелкосерийное, то вероятнее всего выполнение заказа придется ожидать какое то время.

Почему надо менять отопитель? Для этого есть несколько обстоятельств:
Во первых новый отопитель более производительный: 8кВт заместо 4кВт у штатного
Во вторых, наибольший расход воздуха через отопитель втрое выше 450м3 в час заместо 150
В третьих у нового отопителя есть салонный фильтр
В четвертых уровень шума у нового отопителя существенно ниже чем у штатного
И последнее, у новейшей печки есть режим рециркуляции салонного воздуха.

Потому смело меняем!

Сначала штудируем немногословную аннотацию:

Приступаем к работе.

Снимаем старенькую печку.
Но за ранее сливаем антифриз из печки. как заменить радиатор меняем радиатор печки радиатора на ваз 21099 ваз 08. Для этого откручиваем пробку на самой нижней точке кронштейна крепления подводящих шлангов к печке.

Сливаем остальную ОЖ (Охлаждающую Жидкость) из системы охлаждения.

На тех радиаторах которые поставляются сейчас (2015-2016гг) отдельного крана для слива уже нет, и ОЖ сливаем отсоединяя нижний патрубок радиатора.

Штатный отопитель крепится при помощи 4-х болтов М6 (ключ на 10)

В одиночку открутить болты крепления печки задача нелегкая. Завод с маниакальным упорством экономит на закладных гайках. Придется одну сторону держать, а с другой откручивать.

Поэтому либо делаем с помощником, либо надо как то зафиксировать болт от проворачивания.

Читайте:

Открутили болты крепления

Снимаем кнопки на дополнительной панели и саму панельку тоже убираем.

Иначе она будет мешаться при манипуляциях с печкой

Отключаем разъем питания от отопителя. Снимаем дополнительное сопротивление, оно нам уже не пригодиться.
Отсоединяем патрубки ОЖ и вытаскиваем старый отопитель.

Для интереса взвесили сколько он весит. Получилось 5.85кг.

Теперь демонтируем устройство управления воздухозаборником.

Заслонку тоже снимаем.
Несмотря на тотальный антикор на ней уже образовалась ржавчина

Старый отопитель, вместе с системой управления заслонкой весят 8,2кг

Первоначально хотели заменить и салонный отопитель на более компактный и малошумный. Однако, потом, глобальную модернизацию отложили и салонный отопитель вернули на место.

Зато теперь знаем, что он весит 5.65кг

Вся отопительная система Буханки

Новый отопитель НАМИ весит

7,65кг
Поскольку корпус пластиковый, то весь основной вес приходится на радиатор и мотор.

На новой печке уплотнитель сделан из поролона. Весьма недолговечный продукт, да к тому же моментом набирает воду.
Решили заменить его на более технологичный пенополиуретан, который в изобилии остался от старой шумоизоляции.

Удаляем старый уплотнитель

КАК СНЯТЬ ПЕЧКУ УАЗ

КАК СНЯТЬ ПЕЧКУ УАЗ.

Ремонт радиатора печки УАЗ

В данном видео был приведен пример чистки/ремонта радиатора УАЗ. В дальнейшем есть в планах выложить видео.

На основе его вырезаем новый и приклеиваем.

При первой примерке показалось, что одного слоя недостаточно. Как поменять радиатор печки на ваз 2109 — luxvaz. Был наклеен второй слой уплотнителя.

Однако при финишной подгонке выяснилось, что такой толстый уплотнитель не нужен достаточно и одного слоя.

Очень странно, что для отопителя в Буханку не предусмотрено дренажное отверстие для слива попавшей воды. Ведь вода будет по любому попадать в печку. А если нет дренажного отверстия, то вода будет оставаться в передней полости, пропитает фильтр и будет долго и мучительно высыхать, при этом орошая ароматами салон автомобиля.

Проконсультировавшись с производителем печки решили сделать дренаж самостоятельно. Для этого есть даже незадействованные отверстия в корпусе отопителя.

Отверстие которое находится справа (около салонного фильтра) мы заглушили. Для этого использовали простой автомобильный герметик.
Левое отверстие используем для дренажа. Его диаметр позволяет пропустить через него трубку от омывателя ветрового стекла.

Устанавливаем новый отопитель на место.

Если дренаж не делать, то надо вначале установить лючок воздухозаборника. Его проще прикручивать при снятой печке.
Но мы не ищем легких путей 🙂

Размечаем и просверливаем отверстие в кузове для дренажной трубки.
Прикручиваем отопитель на штатное место.

Отрезаем трубку небольшого размера. Один конец ее развальцовываем, чтобы получилось широкое основание в виде воронки. Сделать это можно при помощи предварительно нагретого металлического стержня диаметром бОльшим чем диаметр трубки.

Вокруг отверстия наносим герметик. промывка печки и установка дополнительного насоса уаз буханка тюнинг кабины. Устанавливаем трубку воронкой вверх и промазываем стык еще раз герметиком.С обратной стороны так же фиксируем на герметик.
Когда он полимеризуется, то соединение станет достаточно прочным и герметичным.

Читайте:

Делать это при уже установленной печки неудобно, но возможно.
Установить нужно так, чтобы между лючком воздухозаборника и краями кузова, по периметру, образовалась щель примерно в сантиметр. Через эту щель и будет поступать воздух в салон.

Сильно компромиссное решение!
Теперь мы лишаемся такого счастья как поступление забортного воздуха самотеком. Придется всегда включать мотор отопителя.
Если будут силы, то надо переделать лючок воздухозаборника. Например как это сделал Логин Питерский

Настал черед переложить магистрали подвода ОЖ к отопителям.
Дело в том, что Буханка спроектирована как армейский автомобиль, и все блага достаются отцам-командирам, которые греются в салоне автомобиля. Поэтому первым делом ОЖ с двигателя поступает на отопитель салона, и уже потом, по остаточному принципу приходит на отопитель кабины.

Схема системы охлаждения двигателя и отопления кузова из инструкции по эксплуатации, где 1 — это выход с блока двигателя, 3 — салонная печка, 14 — отопитель кабины, 18 — сливная пробка отопителя, 17 — помпа двигателя.

Нам же в первую очередь надо позаботится о комфорте (если такое слово применимо в Буханке) водителя и штурмана.
Поэтому, по инструкции, перекладываем шланги.

Вначале с двигателя ведем шланг на нижний патрубок переднего отопителя. В него же устанавливаем кран печки, который перекрывает поток жидкости. Кран используем штатный. Его предварительно демонтируем. (интересно, почему заводские конструктора вынесли кран отопителя наружу? Туда где он больше всего подвержен внешним воздействиям.)
В салоне ему будет тепло и уютно 🙂
Заодно, можно всегда проконтролировать работоспособность крана не выходя на улицу.
При установке краника учитывайте положение будущих рычагов управлении: рычажок влево — кран должен быть открытым.

Верхний патрубок, выводящий ОЖ из отопителя кабины, соединяем с нижним патрубком салонного отопителя.
Поскольку это получается одна из верхних точек в магистрали, то для устранения воздуха в системе ставим краник выпуска воздуха.

Такой же краник ставим на выходе из салонного отопителя (вторая самая высокая точка)

Кран имеет название «Тройник системы охлаждения выпускной«, код — 3310-8120380, производства ГАЗ. Как заменить радиатор печки ваз 21099 — youtube. Стоит 125р (цена 2016 года)

Верхний патрубок от салонной печки соединяем со входом помпы двигателя

Переходим к электрике.
Массу (черный провод) подсоединяем к любой металлической части кузова автомобиля. Сегодня обнаружил что дал течь радиатор печки, полез посмотреть как его можно снять и запаять, но чето больно мудрено там. Мы закрепили ее под торпедой.
Плюсовой провод укладываем в гофрированную оболочку и тянем на левую сторону автомобиля где находится колодка с предохранителями.

В колодке 4 предохранителя. Четвертый находится постоянно под напряжением. Первые три управляются с замка зажигания.
Поскольку у нас на отопителе уже есть свой предохранитель, то подсоединяем провод к любому из трех первых выводов в колодке, но ДО штатного предохранителя. (т.е. сверху)

Включаем зажигание, проверяем работоспособность мотора отопителя. Если все нормально, то переходим к завершающей стадии: установке панели.
Но вначале надо подсоединить тягу управления краном печки к самому крану.
Подсоединяем, убеждаемся, что в положении рычаг слева кран открыт, справа — кран закрыт. (в противном случае надо перевернуть кран)

Примеряем панель. И думаем как лучше всего расположить три дополнительные кнопки которые раньше были на месте панели.

Чтобы не городить огород, мы вырезали подходящие отверстия в новой панели печки.
Совет: если будете повторять нашу версию, то делайте отверстия под кнопки чуть ниже, иначе кнопки могут упираться в мотор отопителя.

Сверлим два отверстия снизу торпеды и два отверстия в тоннеле пола для крепления панели отопителя.

Подсоединяем блок управления тягами отопителя к панели, прикручиваем на нержавеющие саморезы саму панель.

Осталось закрепить реостат управления мотором отопителя, одеть пластиковые накладки на рычажки и вставить кнопки.
Процесс замены отопителя завершен.

Проверяем правильность подсоединения патрубков, работоспособность мотора отопителя, ход открытия/закрытия крана отопителя.
Заливаем охлаждающую жидкость в систему, стравливаем воздух, и наслаждаемся работой новой печки у которой производительность в два раза выше и есть возможность рециркуляции воздуха.

Для того, чтобы эксплуатация автомобиля в зимнее время года не вызывала дискомфорт, в первую очередь в машине должна быть установлена рабочая печка. Автовладельцы отечественных УАЗов часто сталкиваются с проблемой неработоспособности отопителя, в результате чего возникает необходимость его замены. В этой статье мы расскажем, как выбирается печка УАЗ Буханка и как произвести замену этого устройства своими руками.

Возможные неисправности

Для начала рассмотрим основные неисправности системы отопления на УАЗ 469:

Воздуховоды устройства не герметичны. Из-за этого есть вероятность потери тепла, соответственно, печка УАЗ будет дуть недостаточно.
Утечка антифриза из радиаторного устройства. В том случае, если в конструкции устройства произошел пробой, его надо будет менять.
Радиаторный узел забит, из-за этого воздух не сможет поступать в салон. Если есть возможность, то радиатор печки можно попытаться прочистить.
Также проблема отсутствия воздуха может проявиться в том случае, если один из патрубков воздуховода забился. К примеру, причина может заключаться в попадании листьев, травы и прочего мусора в систему.
Потек кран отопителя. Проблема решается путем замены этого элемента системы.
Если отопитель вовсе не работает, то причина может крыться в выходе из строя электродвигателя или перегорании предохранительного элемента, отвечающего за его работу. Если сломался электромотор или предохранитель, то эти компоненты подлежат замене.

Салон автомобиля УАЗ

Критерии выбора радиатора печки

Чтобы отопитель салона работал более эффективно, можно произвести его замену на более мощное устройство. Как вариант, для этой цели можно использовать налоги от ВАЗ, но данный вариант подразумевает переделку конструкции, в частности, крана. Также есть вариант установить в заднюю часть салона дополнительную печку, это позволит более быстро и эффективно прогреть автомобиль.

Выбор устройств не особо большой, при покупке следует руководствоваться своими финансовыми возможностями, а также предпочтениями:

отопительное устройство КИТБ;
печки НАМИ-4 или НАМИ-7,
радиатора АвтоВАЗ.

По мнению многих специалистов, наиболее оптимальным вариантом будет установка печки НАМИ-4 на УАЗ, функционирующий на газу. При этом мощность отопительного узла должна составлять 2-4 кВт. Основным преимуществом печки НАМИ является автономная поддержка заданной температуры в салоне авто. Что касается недостатков — то это сложность установки (автор видео — канал Difen Difen).

Инструкция по замене печки

Как меняется печка на УАЗ:

Для начала надо слить антифриз из системы. Для этого вам нужно отключить патрубки с охлаждающей жидкостью, подключенные к отопительному узлу, а также трубки обдува лобового стекла. Сделав это, нужно будет подключить и проводку.
Далее, отсоедините консоль от контрольного щитка. Произведите демонтаж установленного отопительного узла, люка воздухозаборника, прорезиненного уплотнителя, а также устройства управления люком. Сделав это, в самом коробе воздухозаборника появятся отверстия, вам нужно будет заглушить их. Канавку, где был расположен уплотнитель люка, следует зачистить от старого уплотнителя, а также обезжирить ее.
Затем примерьте корпус воздушного фильтра к воздухозаборнику, после чего с помощью дрели просверлите в металле 8 дырок по периметру корпуса, диаметр которых должен составлять 3.2 мм.
Далее, корпус фильтрующего элемент можно отложить в сторону. Уберите металлическую стружку, а на место монтажа воздухозаборника нужно будет нанести слой герметика. Не жалейте герметик, поскольку чем больше будет слой, тем меньше будет вероятность того, что вода будет попадать в салон. Сделав это, установите корпус и зафиксируйте его с помощью саморезов, лишний герметик нужно убрать.
На место установите салонные фильтры.
Следующий этап работы будет производиться в салоне. Вам нужно произвести монтаж нового отопителя, для его крепления используются две шпильки и гайки М6. Зафиксировав узел, нужно произвести установку пластмассовой консоли управляющего блока. Для этого в консоли необходимо проделать соответствующие отверстия, при этом учитывайте тот факт, что консоль должна располагаться примерно в одной плоскости с контрольным щитком. Консоль управляющего устройства необходимо зафиксировать с помощью саморезов.
Выполнив эти действия, необходимо будет подключить тягу управления краником, после чего закрепить ее на месте при помощи скобы, которая должна быть в комплекте. Подключите к новому отопительному узлу патрубки с антифризом, при этом надежно зафиксировав их хомутами. Также установите воздуховоды обдува ветрового стекла. Процесс установки патрубков может вызвать трудности, поскольку они изначально идут в комплекте уже изогнуты. Видимо, инженеры Буханки пытались придать им такую форму, в которой они должны быть установлены. Тем не менее, при монтаже автовладелец, скорей всего, столкнется с такой проблемой, поэтому патрубки придется сгибать так, как нужно вам.
Завершающим этапом будет подключение электрической части. Кабель питания печки можно подключить к проводу, использующему для обеспечения питания дополнительных устройств. Массу можно зафиксировать на болтике размыкателя.
Теперь вам нужно только залить расходный материал в систему и произвести диагностику ее работоспособности. Если все работает правильно, то можете наслаждаться более качественной и эффективной работой отопителя. Если что-то пошло не так, то заново проверьте всю схему.

Как снять радиатор передней печки уаз буханка

Как Снять Радиатор Печки Уаз Буханка

Проект УАЗБУК: буханка
Установка печи США

Мы продолжаем улучшать УАЗ-2206 с Magazin4x4

Еще зимой мы получили перегреватель в местной климатической лаборатории NAMI.
На сегодняшний день это лучший хлебопекарный УАЗ, который стоит вместо обычной духовки без масштабных переделок.
Обзор американской изоляции на хлеб УАЗ был опубликован ранее.

Местная климатическая лаборатория НАМИ уже давно разрабатывает системы обогрева и вентиляции автомобилей. Как снять уаз с плиты — ютуб. В лаборатории есть небольшое помещение, где нагреватели производятся небольшими партиями. Вы можете заказать духовку по номеру телефона, указанному на сайте. С момента создания мелкомасштабных, вполне вероятно, что заказ придется ждать некоторое время.

Зачем мне менять обогреватель? На это есть несколько причин:
Во-первых, новый обогреватель более эффективен: 8 кВт вместо 4 кВт на нормальном
Во-вторых, самый большой поток воздуха через нагреватель в три раза больше 450m3 вместо 150 в час
В-третьих, есть новый обогреватель Салонный фильтр
В-четвертых, уровень шума нового обогревателя намного ниже нормы
И, наконец, новейшая печь режим рециркуляции воздушный салон.

Для изменения смелые!

Сначала изучим лаконичную аннотацию:

Начать.
Снимите старую плиту.
Но сначала наливаем антифриз из духовки. Как заменить радиатор, заменим радиатор печки радиатора на ваз 21099 ваз 08. Для этого откручиваем заглушку в нижней точке кронштейна, чтобы закрепить шланги на варочной панели.

Слить остатки охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) с системы охлаждения.

На доступных в настоящее время радиаторах (2015–2016 гг.) Нет отдельного сливного клапана, и мы сливаем охлаждающую жидкость, отсоединив нижнюю трубу радиатора.

Стандартный нагреватель крепится 4 болтами М6 (поз. 10)

Откручивай это индивидуально крепежные болты Печи не легкая задача. Растение с маниакальной настойчивостью экономит на орехах. Вам придется держать одну сторону и откручивать другую.

Поэтому мы либо делаем это с помощником, либо нам нужно заблокировать болт от поворота.

Отвинтите крепежные болты

Снимите кнопки на дополнительной панели и снимите саму розетку.

В противном случае это будет мешать манипулированию пластиной.

Отсоединить разъем питания от обогревателя. Мы убираем дополнительное сопротивление, оно нам больше не пригодится.
Отсоедините трубки охлаждающей жидкости и вытащите старый нагреватель.

Для процента весил сколько он весит. Это произошло 5,85 кг.

В КАЧЕСТВЕ УДАЛЯТЬ УАЗ УАЗ

В КАЧЕСТВЕ УДАЛИТЬ ОБЩУЮ МЕБЕЛЬ.

Ремонт УАЗ радиатора отопителя

Это видео предоставляет пример очистки / ремонта. УАЗ радиатор. В дальнейшем планируется скачать видео.

На его основе вырезаем новый и склеиваем.

При первой посадке казалось, что одного слоя недостаточно. Как поменять радиатор печи на ваз 2109 — люкс. Клей второй слой герметика.

Однако во время отделки оказалось, что такой толстый герметик не нужен для одного слоя.

Очень странно, что нет дренажного отверстия для сброса воды в буханку. Ведь вода попадает в печь для всех. А если дренажного отверстия нет, вода останется в передней полости, насытит фильтр, долго высушит и мучительно высохнет, одновременно орошая салон автомобиля ароматами.

Посоветовавшись с производителем печи, мы решили сделать дренаж самостоятельно. Для этого есть даже неиспользуемые отверстия в корпусе нагревателя.

Отверстие справа (возле фильтра салона) мы заглушили. Для этой цели использовался простой автомобильный герметик.
Мы используем левое отверстие для дренажа. Его диаметр позволяет пропускать через него трубку от омывателя ветрового стекла.

Заменить новый обогреватель.
Если вы не хотите делать дренаж, сначала установите впускной клапан. Это легче прикрепить со снятой пластиной.
Но мы не ищем легких путей ?

Пометьте и просверлите отверстие в корпусе дренажной трубки.
Закрепляем обогреватель на обычном месте.

Отрежьте небольшую трубку. Фланец один конец его, чтобы получить широкое основание в виде воронки. Это можно сделать с помощью предварительно нагретого металлического стержня с диаметром, превышающим диаметр трубки.

Нанесите герметик вокруг отверстия. мойка печи и установка дополнительного УАЗа, салонный насос, тюнинговая камера. Установите трубку с воронкой вверх и снова смажьте шов герметиком. С обратной стороны мы также прикрепляем его к герметику.
Когда это полимеризовано, состав станет довольно сильным и сильным.

Что делать с воздухозаборником? Наконец мы разобрали систему управления.
Оказывается, воздухозаборник должен быть жестко закреплен на двух алюминиевых пластинах, входящих в комплект.
Делать это с уже установленной печью неудобно, но возможно.
Он должен быть установлен таким образом, чтобы между заслонкой воздухозаборника и краями корпуса по периметру образовывался зазор приблизительно в сантиметр. Через этот промежуток воздух попадет в салон.

Замена радиатора печки уаз буханка

Cделай свою жизнь проще и ярче

Хитрости Жизни

Cделай свою жизнь проще и ярче

Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Японский двигатель на ниву 2121

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

Японская коробка на ниву

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

Яндекс навигатор на лада веста

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

проект «УАЗБУКА»: Буханка
Установка печки НАМИ

Продолжаем, вместе с Магазин4х4, усовершенствовать автомобиль УАЗ-2206

Потому смело меняем!

Сначала штудируем немногословную аннотацию:

Приступаем к работе.
Снимаем старенькую печку.
Но за ранее сливаем антифриз из печки. как заменить радиатор меняем радиатор печки радиатора на ваз 21099 ваз 08. Для этого откручиваем пробку на самой нижней точке кронштейна крепления подводящих шлангов к печке.

Сливаем остальную ОЖ (Охлаждающую Жидкость) из системы охлаждения.

Штатный отопитель крепится при помощи 4-х болтов М6 (ключ на 10)

Поэтому либо делаем с помощником, либо надо как то зафиксировать болт от проворачивания.

Открутили болты крепления

Снимаем кнопки на дополнительной панели и саму панельку тоже убираем.

Иначе она будет мешаться при манипуляциях с печкой

Для интереса взвесили сколько он весит. Получилось 5.85кг.

Теперь демонтируем устройство управления воздухозаборником.

Заслонку тоже снимаем.
Несмотря на тотальный антикор на ней уже образовалась ржавчина

Старый отопитель, вместе с системой управления заслонкой весят 8,2кг

Зато теперь знаем, что он весит 5.65кг

Вся отопительная система Буханки

Новый отопитель НАМИ весит 7,65кг
Поскольку корпус пластиковый, то весь основной вес приходится на радиатор и мотор.

Удаляем старый уплотнитель

КАК СНЯТЬ ПЕЧКУ УАЗ

КАК СНЯТЬ ПЕЧКУ УАЗ.

Ремонт радиатора печки УАЗ

В данном видео был приведен пример чистки/ремонта радиатора УАЗ. В дальнейшем есть в планах выложить видео.

На основе его вырезаем новый и приклеиваем.

Однако при финишной подгонке выяснилось, что такой толстый уплотнитель не нужен достаточно и одного слоя.

Устанавливаем новый отопитель на место.
Если дренаж не делать, то надо вначале установить лючок воздухозаборника. Его проще прикручивать при снятой печке.
Но мы не ищем легких путей 🙂

Размечаем и просверливаем отверстие в кузове для дренажной трубки.
Прикручиваем отопитель на штатное место.

Что же делать с воздухозаборником? Ведь систему управления им мы демонтировали.
Оказывается воздухозаборник надо жесто закрепить на две алюминиевые пластины входящие в комплект с печкой.
Делать это при уже установленной печки неудобно, но возможно.
Установить нужно так, чтобы между лючком воздухозаборника и краями кузова, по периметру, образовалась щель примерно в сантиметр. Через эту щель и будет поступать воздух в салон.

Даже бывалые автомобилисты не сразу поймут, что такое УАЗ 2206 или 452. Но стоит сказать «Буханка», и всё становится на свои места. Это достаточно популярный в России и странах СНГ автомобиль, который начали выпускать ещё с 1965 года. Машина имеет несколько модификаций, но существенно автомобиль не менялся из года в год. Одним из слабых мест Буханки является её передняя печка, то есть отопитель кузова. Если он выходит из строя, требуется замена. Чтобы не просто заменить печку, но и улучшить всё отопление автотранспортного средства, рекомендуется устанавливать систему типа НАМИ с повышенной мощностью. Такое оборудование в полной мере удовлетворит потребности водителя и его пассажиров. Хотя некоторые применяют печки от ВАЗа.

Причины замены отопителя

Прежде чем приступать к снятию печки с УАЗ Буханка, следует разобраться, зачем именно проводятся такие манипуляции, и есть ли в них смысл. Некоторые автомобилисты и бывалые владельцы этого авто рекомендуют снимать и устанавливать новую печку даже в случае, когда старая штатная система работает нормально. И если требуется вынужденная замена, тогда подавно лучше демонтировать старое оборудование и установить более эффективную и современную систему. Всего специалисты выделяют несколько основных причин для замены отопителя:

Производительность. Штатная система демонстрирует производительность на уровне всего 4 кВт. Это достаточно мало для машины таких размеров и объёма внутреннего пространства. Обеспечить теплом водителя и переднего пассажира она может, а вот задние пассажиры могут испытывать дефицит обогрева;
Расход воздуха. Максимальный показатель по расходу воздуха в штатной системе составляет 150 м3. У НАМИ это значение выше в 3 раза, то есть равняется 450 м3 за час работы. А потому обогрев будет осуществляться быстрее и эффективнее;
Салонный фильтр. В штатном оборудовании, с завода устанавливаемом на Буханку, фильтра очистки салонного воздуха попросту нет. Это заставляет людей внутри авто дышать грязным неочищенным воздухом. У нового отопителя фильтр присутствует;
Шумность. Если сравнивать заводскую систему и новый отопитель салона и кузова, в пользу последнего также говорит низкий уровень шума в процессе работы. Это дополнительный плюс к комфорту;
Режим рециркуляции. Удовольствие, которое в заводском отопителе нет. За счёт рециркуляции салонного воздуха печка будет работать качественнее и со свежим воздухом.

Этих причин более чем достаточно, чтобы приступить к снятию старой печки со своего УАЗ Буханка и установить новое оборудование НАМИ.

Демонтажные работы

Начинать следует с того, как снять печку на УАЗ Буханка. Процедура не самая простая, но многие автолюбители прекрасно справляются с поставленной задачей своими руками. Здесь потребуется придерживаться определённой последовательности, действовать аккуратно и просто не спешить. Иначе рискуете сломать то, что вам ещё пригодится на вашей Буханке.

Первым делом требуется избавиться от имеющегося тосола или антифриза в печке. Чтобы сделать это, в нижней точке кронштейна фиксации подводящих к печке патрубков нужно открутить сливную пробку. Заранее подготовьте пустую ёмкость для слива;
Остальная охлаждающая жидкость сливается через систему охлаждения. На современных радиаторах, устанавливаемых на Буханку, сливной кран может отсутствовать. Тогда придётся осуществлять слив путём отсоединения нижнего патрубка на радиаторе. Под него также подставьте тару;
Фиксация штатного буханочного отопителя осуществляется путём применения 4 болтов типа М6. Для их откручивания вам потребуется обычный гаечный ключ 10 размера;
Конструкторы далеко не всё продумали идеально, потому самостоятельно открутить эти болты будет проблематично. На закладных гайках здесь очевидно сэкономили. Потому требуется держать с одной стороны, а крутить с другой. Решением может стать помощь товарища, либо использование подручного приспособления для защиты от проворачивания;
Когда вам удастся открутить крепёжные болты штатного отопителя, можно также снять на дополнительной панели кнопки. В принципе и саму панель убирайте, поскольку в комплекте с новой печкой идёт всё необходимое. Плюс в процессе обратной установки она будет мешать. Даже если панель планируете ставить ту же, временно её лучше демонтировать;
От отопителя следует отключить разъём, отвечающий за питание. Также снимается дополнительное сопротивление, поскольку в дальнейшем оно не понадобится;
Отключите все патрубки подачи жидкости охлаждения, после чего штатный отопитель наконец-то можно будет полностью извлечь из Буханки;
Не забудьте также демонтировать устройство, предназначенное для управления вашим воздухозаборником. Аналогично избавьтесь от заслонок.

На этом демонтажный этап работы по замене и подключению новой печки для УАЗ Буханка можно считать завершёнными. Далее вам предстоит установка нового оборудования для создания более эффективной системы отопления в салоне автомобиля. Пока вы не начали, рекомендуем дополнительно очистить все доступные участки от возможных загрязнений, обработать металлические поверхности антикоррозийными составами, зачастить ржавчину там, где она уже успела появиться. Профилактические работы лишь продлят срок службы не только отопления, но и всего автомобиля.

Модернизация нового оборудования

Теперь наступает очередь установки новой системы отопления, подходящей для советской и отечественной Буханки. Рассматривать монтаж мы будем на примере НАМИ. Такая конструкция суммарно будет весить около 7,6 килограмм. При этом штатное оборудование с куда более низкими показателями и характеристиками весит практически 9 килограмм. У отопителя НАМИ предусматривается использование пластикового корпуса. Основной вес формируется из двигателя и радиатора системы отопления. Прежде чем начинать монтаж, стоит выполнить определённую модернизацию. Всё дело в том, что на новой печке от НАМИ почему-то решили использовать уплотнитель, изготовленный на основе поролона. Это крайне недолговечный материал, который в скором времени может износиться, потерять свои характеристики и попросту разрушиться. Плюс поролон мгновенно впитывает в себя воду, а избавиться от неё будет проблематично. Вместо поролона лучше всего использовать технические пенополиуретан. Доработка предусматривает выполнение следующих процедур:

с отопителя следует удалить весь поролон, что использовал изготовитель;
по размеру старого уплотнителя вырезается заготовка из более практичного и эффективного пенополиуретана;
с помощью водостойкого клея приклеивается новый уплотнитель;
в зависимости от толщины самого листа пенополиуретана, может потребоваться 1 или 2 слоя;
если нужен ещё один слой, приклейте его поверх первого после того, как он успеет схватиться.

Сразу клеить второй слой не обязательно. Попробуйте приложить однослойный вариант и посмотреть, насколько он удовлетворяет потребности. То есть действуйте по ситуации. Доклеить второй слой можно буквально за пару минут. Заранее сделайте вторую заготовку из полиуретана и держите её на видном месте, в случае чего. У отопителя, используемого для Буханки, есть ещё одна проблема, требующая вмешательства перед установкой новой системы. Это отсутствие дренажного отверстия, через которое может выходить попавшая вода. Из-за того, что дренажа нет, вода будет постоянно накапливаться в передней полости, пропитывать салонный фильтр. На процесс высыхания будет уходить слишком многом времени. При этом испаряющаяся влага начнёт создавать не самые приятные запахи, проникающие непосредственно в салон Буханки.

Дренаж можно сделать своими руками. Для таких целей предусматривается даже наличие специального неиспользуемого отверстия в корпусе оборудования печки. С правой стороны возле фильтра салона есть отверстие, которое следует заглушить каким-нибудь подходящим плотным материалом. Обычный автомобильный герметик прекрасно справится со своей задачей. А вот отверстие с левой стороны как раз и понадобится для организации дренажа. Диаметр будет достаточным, чтобы провести через него патрубок от омывателя для лобового стекла.

Процесс установки

На практике демонтировать и снимать всегда намного легче, чем устанавливать. Потому к этому процессу следует подойти максимально ответственно и внимательно. В действительности обязательно делать дренаж. Но лучше с ним, чем без него. Если вы решите пойти по пути без дренажного отверстия, тогда первым делом потребуется установка лючка воздухозаборника. Его удаётся значительно проще закрутить, пока печка снята. Рассматриваться будет полный процесс установки, предусматривающий организацию дренажной системы.

Сделайте разметку под сверление отверстия в кузове для установки дренажной трубки. Отверстия следует сразу обработать антикоррозийные составами, чтобы своими руками не создать очаг для распространения ржавчины по всему кузову;
Новый отопитель прикручивается на своё законное место в Буханке;

Как снять радиатор печки уаз хантер

Отопитель Уаз-31512 и Уаз Хантер, устройство, особенности, работа отопителя, естественная и принудительная вентиляция салона

Система вентиляции и отопления салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер очень проста и примитивна как по устройству, так и по принципу действия. Отопитель со своей простейшей системой распределения воздуха одновременно, тем или иным образом, участвует как в работе системы отопления, так и в работе системы вентиляции салона УАЗ.

Отопитель салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер

Штатный отопитель автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер представляет собой крайне примитивную установку, состоящую из короба с заслонками, в котором находится радиатор, электродвигатель с крыльчаткой и дополнительное сопротивление.Незамысловатая система распределения поступающего воздуха включает в себя воздухозаборник с механическим приводом управления, два сопла обдува ветрового стекла, два гофрированных шланга и заслонки короба отопителя.На автомобилях Уаз Хантер, с 2010 года в конструкцию отопителя добавлен пластиковый короб, каталожный номер детали 3151-8101231, который устанавливается между лючком воздухозаборника и радиатором отопителя и предназначен для сбора и отведения дождевой воды попадающей в отопитель при открытой крышке лючка воздухозаборника.

Дождевая вода попадающая через лючок воздухозаборника в этот пластиковый короб сливается наружу через резиновый шланг проходящий к перегородке моторного отсека внутри салона.

А вода или конденсат изнутри отопителя сливается через второй резиновый шланг, находящийся в нижней части его корпуса и также выведенный в моторный отсек через отверстие в его перегородке.Установка пластикового короба 3151-8101231 сильно понизила интенсивность поступающего в салон набегающего потока воздуха при движении автомобиля и ухудшила естественную вентиляцию, зато дождевая вода уже не попадает на горячий радиатор отопителя и не образует пара в салоне, который оседает изнутри на стеклах. Кроме того, этот короб препятствует попаданию непосредственно в отопитель, а через него и в салон, большей части пыли, песка и грязи.

Вентиляция салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер

В автомобиле предусмотрена естественная и принудительная вентиляция. При естественной вентиляции воздух поступает в салон через открытые поворотные форточки или окна дверей. Во время движения автомобиля набегающий поток воздуха дополнительно поступает в кабину через воздухозаборник, установленный перед ветровым стеклом. Воздухозаборник открывается рычагом, установленным слева от отопителя.При закрытых окнах и принудительной вентиляции, воздух в салон УАЗ нагнетается электровентилятором отопителя без его нагрева.

Воздух проходит через воздухозаборник, отключенный радиатор отопителя, вентилятор и выходит в зону ног водителя и переднего пассажира, а также центральную часть салона к задним сиденьям.

Кроме того, через гофрированные пластмассовые шланги воздух поступает в сопла обдува ветрового стекла.Интенсивность принудительной вентиляции салона при закрытых окнах регулируется включением электродвигателя отопителя на один из режимов, а также регулировкой величины подъема крышки лючка воздухозаборника.Практика показывает, что возможности штатной системы вентиляции при закрытых окнах очень ограничены и работает она не эффективно, нормальной циркуляции воздуха в салоне нет, что приводит к постоянному запотеванию стекол. Поэтому как и все в УАЗ, систему вентиляции желательно каким то образом доработать, один из вариантов такой доработки рассмотрен в этом материале.

Отопление салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер

Салон УАЗ отапливается нагретым воздухом, поступающим внутрь также, как и при принудительной вентиляции, но уже при включенном радиаторе отопителя. Для регулировки потока горячей жидкости из системы охлаждения двигателя в радиатор отопителя служит кран, который установлен на головке блока цилиндров в автомобилях с двигателем УМЗ-417 и УМЗ-421, или расположен внутри на щитке передка со стороны переднего пассажира, в автомобилях с двигателем ЗМЗ-409.В автомобилях Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-409, для упрощения процедуры управления краном отопителя можно установить для него систему дистанционного управления. Более подробно об этом в отдельном материале.

При открытом кране управления, жидкость из головки блока цилиндров двигателя поступает в радиатор отопителя и затем отводится к водяному насосу, образуя малый круг циркуляции параллельный основному потоку жидкости в системе охлаждения. Свежий воздух снаружи, через лючок воздухозаборника проходит в короб отопителя, затем самотоком, или принудительно прогоняемый вентилятором, через горячий радиатор, поступает в салон уже подогретый.

Поток теплового воздуха прошедший через радиатор, распределяется на обдув ветрового стекла, обогрев ног водителя, переднего пассажира и через центральную часть салон к задним сиденьям. Поток воздуха можно полностью направить на обдув ветрового стекла, для чего нужно закрыть переднюю крышку короба отопителя и заслонки на патрубках нижних воздуховодов-распределителей.Количество и интенсивность подогретого воздуха поступающего в салон регулируется величиной открытия крышки лючка воздухозаборника и частотой вращения вентилятора отопителя. Выключателем электродвигателя отопителя можно выбрать один из двух режимов его работы — минимальная или максимальная частота вращения вентилятора.Отопитель салона УАЗ эффективно работает только если температура жидкости в системе охлаждения двигателя составляет не менее 80 градусов. В холодное время года, для повышения температуры охлаждающей жидкости, на автомобиле Уаз Хантер желательно установить утеплительный чехол на облицовку радиатора, а на автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 регулировать поток воздуха с помощью жалюзи радиатора.

Доработка и совершенствование конструкции отопителя Уаз Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя

Как и всякая примитивная конструкция, для повышения эффективности работы, штатный отопитель Уаз Хантер нуждается в совершенствовании и некоторой несложной доработке. Один из возможных вариантов такой доработки, а также сезонное обслуживание отопителя и системы распределения воздуха более подробно рассмотрено в отдельном материале.

Замена радиатора печки на УАЗ Патриот

Если в летнюю пору года о присутствии в салоне внедорожника УАЗ Патриот такого элемента, как печка, многие забывают, то уже с приходом первых холодов приходится все чаще обращаться к данному приспособлению. На внедорожнике УАЗ Патриот установлен отопитель, который в народе называется печкой, функционирующий за счет циркуляции охлаждающей жидкости двигателя. Благодаря такой совмещенной конструкции повышается КПД устройства, что является очень важным и существенным фактором. Ведь если бы в салоне устанавливалась электрическая печка, то она потребляла бы большое количество электрической энергии, что было бы попросту нерационально. Поэтому на внедорожнике УАЗ Патриот, как и на большинстве других автомобилях, устанавливается отопитель радиаторного типа.

В данном материале мы рассмотрим основные особенности радиатора отопителя на автомобиле УАЗ 3163, какие могут возникнуть неисправности и как с ними бороться?

Содержание

Особенности конструкции
- Возможные неисправности
- Замена устройства

Особенности конструкции

Радиатор отопителя представляет собой стальное основание, внутри которого расположены алюминиевые пластины. По этим пластинам циркулирует ОЖ двигателя автомобиля УАЗ Патриот. За счет циркуляции тосола или антифриза по радиатору происходит его нагрев и отдача тепла в салон. Не обойтись без вентилятора, который осуществляет нагнетание теплового воздуха через радиатор в салон автомобиля. Таким образом, можно сказать, что основной деталью отопителя является алюминиевый радиатор. Ниже на фото представлен вид данного устройства для внедорожника УАЗ Патриот.Срок службы радиатора отопителя зависит от многих факторов и составляет около 100 000 км пробега. Но если печка в салоне эксплуатируется практически ежедневно, то срок службы радиатора соответственно снижается.

Кроме того, важно своевременно осуществлять замену ОЖ, в противном случае — это может привести к выведению из строя всей системы охлаждения.

Рассмотрим, каковы же имеются основные неисправности радиатора печки на внедорожнике УАЗ Патриот, и каким образом их можно устранить.Разборка панели перед снятием радиатораУменьшить расход вашего Патриота можно! Для этого прочитайте…

Возможные неисправности

Каждый автовладелец знает запах тосола, особенно когда пары этой жидкости преобладают в салоне автомобиля. Если обнаруживается запах тосола в салоне автомобиля УАЗ Патриот, то следует незамедлительно отыскать место течи и устранить его. Наиболее распространенными причинами возникновения течи тосола являются неисправности радиатора или крана. Более подробно об устранении поломки крана отопителя можно узнать из статьи про замену крана.

Неисправность радиатора связана, прежде всего, с возникновением микротрещин в конструкции пластин изделия. Микротрещина со временем увеличивается, что влечет за собой все большую течь тосола из системы охлаждения. Трещины на радиаторе могут возникнуть по причине ударов, при возникновении окислов, а также с течением времени.

Если изделие дало течь жидкости, то в ближайшее время следует устранить данную проблему, в противном случае возникает риск вытекания большого количества ОЖ из системы, что приведет к перегреву, а затем и заклиниванию двигателю. Ко всему прочему, весь тосол в объеме 10 литров окажется в салоне автомобиля, что потребует проведения уборочных работ.Радиатор печки подлежит ремонту, в частности, при возникновении микротрещин возможно запаивание мест повреждений. Но при этом нет никаких гарантий того, что после этого изделие прослужит продолжительный срок.

Зачастую такого рода ремонт позволяет продлить жизнь изделию на несколько месяцев, после чего появляются новые трещины и соответственно проблемы. Поэтому большинство автовладельцев, пройдя такую школу, сразу же прибегают к замене радиатора отопителя на новый.

Как осуществляется замена, рассмотрим подробнее.

Замена устройства

Замена изделия является не очень трудоемким процессом, но требующим немало времени для проведения таковых действий. Для начала следует убедиться в наличии стандартного набора инструментов: гаечные ключи, отвертки и молоток. Потребуется и специальная емкость для слива жидкости из системы охлаждения двигателя. Перед проведением работ необходимо обесточить автомобиль от питания АКБ, сняв клемму «минус».

Итак, замена радиатора печки на внедорожнике УАЗ Патриот предусматривает выполнение следующих действий:

Первоначально осуществляется слив ОЖ из системы автомобиля, подставив для этого специальную тару емкостью не менее 10 литров.

Далее, потребуется провести демонтаж панели приборов. Как это сделать, можно узнать из соответствующего материала данного сайта. Под панелью приборов и находится печка и собственно неисправный радиатор.

Получив доступ к печке автомобиля, необходимо сразу же отсоединить колодки питающих проводов от клемм сопротивления электромотора.

Осуществляется вывинчивание трех винтов крепления воздуховода к радиатору. В месте выхода потока воздушных масс.Необходимо также и вывинтить и два винта крепления к воздухозаборнику печки.

Отвинчивается гайка крепления воздуховода к передней панели, после чего следует демонтировать воздуховод.

Отвинчиваются винтовые крепления накладки, с помощью которой осуществляется закрытие устройства. После этого необходимо демонтировать накладку.

С помощью отвертки осуществляется ослабление затяжки хомутов шланг выходного и подводящего.

Теперь можно отсоединить шланги от радиатора, предварительно подготовив емкость для слива остаточной жидкости.

Осуществляется извлечение устройства из посадочного места.

После этого осуществляется ремонт устройства или же его замена. Установка устройства осуществляется в порядке обратном снятию.Подводя итог, следует отметить важность исправной работы печки в салоне внедорожника, который эксплуатируется преимущественно в северных суровых регионах России. При первых признаках неисправности радиатора печки или иных деталей, следует незамедлительно провести замену деталей или соответствующий ремонт. В противном случае, такая неисправность может стать причиной заклинивания двигателя в дороге.Как часто ломается ваш Патриот?

Как заменить печку в УАЗ Патриот

11.07.2017В конце осенне-зимнего периода температуры не слишком низкие, чтобы понять, насколько исправен ваш отопитель. С увеличением температуры «за бортом» отпадает потребность в хорошем прогреве вашего салона. А в жаркое время года печка вообще перекрывается и не используется, что в значительной степени усугубляет ситуацию. И после тёплого времени года, с наступлением пониженных температур, случается так, что вроде работающая печка не даёт хорошей отдачи тепла.

Диагностика и замена фильтра

Причин плохой отдачи тепла может быть несколько. Начнём с самой простой и будем продвигаться по мере сложности, до полного устранения неисправности. Начнём с замены салонного фильтра. Процедура несложная и не потребует больших вложений. Находится фильтр со стороны переднего пассажира, за бардачком. Нащупываем защёлки крепления крышки, отщёлкиваем их и вытягиваем фильтрующий элемент. Далее, производим замену элемента с последующей сборкой в обратной последовательности. Проверяем в работе. Если изменений не произошло, движемся дальше.

Замена термостата

Замену термостата следует производить, если двигатель долго набирает или вовсе не набирает рабочую температуру. Процедура замены не очень сложная и не потребует больших затрат. Термостат – важный элемент системы охлаждения двигателя. Из-за его некорректной работы двигатель либо не прогревается, либо кипит. На УАЗ Патриот, как и на остальных автомобилях с жидкостным охлаждением, данный элемент очень часто выходит из строя.Скидки на новые автомобили!Выгодный кредит от 9.9%
Рассрочка 0%

Проблемы с радиатором

Если всё вышеперечисленное не помогло, или в салоне наблюдается подтёки с устойчивым запахом охлаждающей жидкости, поможет замена радиатора отопителя. Процедура эта трудоёмкая и потребует от вас опыта в подобных работах, поскольку заменить радиатор печки получится, только сняв среднюю консоль и бардачки со стороны пассажира. А блок отопитель – кондиционер считается неразборным, но кого это останавливает?Есть ещё вариант с промывкой радиатора, устранить течь он не поможет, а вот убрать мелкие засоры вполне возможно. Для этого нужно:

слить охлаждающую жидкость;
отсоединить патрубки входа и выхода с радиатора и слить остатки охлаждайки в заранее приготовленную тару;
далее, надеваем шланг подачи охлаждающей жидкости обратно, кусок шланга надеваем на «обратку» и кладём в ёмкости с промывочной жидкостью, туда же погружаем шланг забора жидкости в систему охлаждения;
заполняем всю систему охлаждения промывкой, хорошо удалив при этом весь воздух из системы;
заводим двигатель и наблюдаем за тем, как очищается наша система.

Данный способ малоэффективен для сильных засоров, грязь настолько забивается, что промывка проходит мимо, вымывая лишь незначительные части.Чтобы извлечь радиатор из блока отопителя, необходимо снять весь блок, поскольку радиатор встроен в него. Начнём:

клемму с аккумулятора лучше снимать, чтобы не спалить чего-нибудь;
снятие переднего пассажирского кресла необязательно, но значительно облегчит дальнейшую работу;
слить ОЖ в чистую тару, объём жидкости в системе примерно 10 литров;
открутить и снять нижнюю часть панели, так же поступить со средней частью и подлокотником;
далее следует разборка соединений воздуховодов: от вентиляторов до блока отопитель – кондиционер;
затем аккуратно выковыриваем сам радиатор с таким учётом, что нам потом это место нужно будет заклеивать;
приобретаем радиатор отопителя УАЗ Патриот, какой лучше – решать вам, можно взять делфи, или подобрать что-нибудь от ВАЗа, главное, чтобы подошёл по размеру (645*438), и вставляем на место старого;
далее, необходимо всё собрать и проклеить. Лучше всего для этого подойдёт эпоксидная смола вместе со стеклотканью, но можно использовать и другие клеи, не подверженные влиянию повышенных температур. Проклеить необходимо всё качественно, в противном случае будет утечка воздуха и не будет эффективного отопления;
все резиновые патрубки желательно заменить силиконовыми, а в местах соединения нанести герметик. Проверить дренажное отверстие и трубку, они не должны быть забитыми, и дренаж должен беспрепятственно проходить, не застаиваясь. Необходимо заменить колечки на железных патрубках, которые крепятся непосредственно к самому радиатору, всё – теперь печка, как новая;
далее, не собирая панель, заливаем ОЖ, накидываем клеммы, заводим автомобиль. Внимательно, лучше с дополнительным освещением, проверяем все узлы соединений и устраняем все подтёки, если такие имеются;
собираем панель в обратном порядке и устанавливаем сиденье на место.

Теперь подробности проведения вам известны, и перед тем как снять радиатор отопителя на УАЗ «Патриот» 3163, следует определиться: заниматься этим самому или доверить такую процедуру профессионалам. Мы рассказали о том, как это сделать в «гаражных» условиях, не имея большого количества инструмента. Но не стоит пренебрегать утечкой охлаждающей жидкости, это может привести к перегреву двигателя и выходу его из строя.

Как снять радиатор на УАЗ 469 видео

Уазик буханка! Задняя печка газелевская все нормально дует а вот передняя оочень плохо..Раньше патрубки шли как то непонятно но все работало! После капиталки подсоеденяли так на угад грубо говоря.И делали как должно быть.Теперь-патрубок с крана гбц идет на вход на заднюю печку и уходит на перед печку, С передней печки идет возвратка через краник и на тройник к помпе.Так вопрос как лучше подключать? куда лучше ставить доп помпу от газели(моторчик)и куда в пече передней идут патрубки (допустим в первый к двигателю сосок приходит дальнмий уходит на краник)посмотрите у кого буханка-подскажите? Как утеплить место ног водителя? а то -20 за городом и соовсем туго ехать!!!!Yury (Ketifa) На, изучай: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php? t=69764Anton (Chayim) СПАСИБО.Т.Е ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ПОДКЛЮЧАТЬ ТО ХОРОШО.Dmitry (Kilakila) у меня после выхода с гбц стоит тройник на перед и салон, салон потом уходит в помпу, а перед в нижний патрубок радиатора, двиг змз-402, помпа всё давит нормально, все печки горячие, передняя печка-симбиоз м-412 и старого варианта уазовской, задняя-маленькая от какого-то германского автобуса(но греет отлично), при последовательном подключении во вторую печку приходит уже охлажденная жидкость поэтому она холоднее.у меня спереди снаружи стоит намордник-утеплитель, внутри на передней стенке утеплитель от уаз-2206 закрывает всю стенку, в нем только дырочка под разъём фар, ещё можно проверить уплотнитель фар, может через него сифонит

Anton (Chayim) у МЕНЯ СТОЯЛО ПОСЛЕДЫВАТЕЛЬНО ПОСЛЕ КАПИТАЛКИ НЕМОГЛИ ПОНЯТЬ ЧТО КУДА ИДЕТ..И ПЕРЕДЕЛАЛИ КАК ПО СХЕМЕ..тЕПЕРЬ ЗАДНЯЯ ГРЕЕТ ПЕРЕДНЯЯ НЕТ..таК ЧТО БУДУ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ДЕЛАТЬ))

Anton (Chayim) ПОСМОТРЮ ЧТО ТАМ.нО УТЕПЛИТЕЛЯ НЕТ ДОЛЖНО БЫТЬ ХОЛОДНО))Vasily (Ruud) Подскажите пожалуйста… Машина прогрета до рабочей температуры, а с печек что с перед ней что задней дует холодный воздух пока не поедишь…только поехал дышать нечем в пробку встал опять прохладный начинает дуть… Что может быть такое????Dmitry (Kilakila) основная помпа не прокачивает систему на холостых, в основном болезнь волговских двигателей(змз), лечится установкой дополнительной электропомпы от газели в патрубок после гбц, у нас на рабочей буханке так было, правда у меня такой проблемы не возникало.Vitaly (Marc) дв. 409 были проблемы с печкой поставил эл. помпу все окейVasily (Ruud) Там сейчас вроде циркуляционный насос какой то стоит, но я так понял что он не помогает…

Petr (Dream Guy) Мужики подскажите купили новый уаз по началу печка вроде более менее грела. Сейчас только холодный гонит хоть едеш хоть стоиш . что может быть????

Temnila (Hereswith) Проверить уровень тосола и довести до нормы.Petr (Dream Guy) Уровень в норме! все уже смотрели ума не могу приложить что еще может быть?Temnila (Hereswith) Шланги горячие (вход-выход)? и не плохо б знать какой машин.Petr (Dream Guy) В том то и дело что шланги холодные . Машина все тот же уаз 33036 какой то не везучий онAnton (Chayim) Петр а краник с головы открыт?Temnila (Hereswith) От краника смотреть до отопителя, ну и краник проверить на открытость и исправность.
Посмотреть патрубки на предмет перегиба сильного (преценденты на новых авто были)

Dmitry (Kilakila) у нас пришла новая буханка, вместо рукоятки воздушной заслонки расположена рукоятка крана отопителя, по незнанию(обозначение то же) закрыли, день с машиной воевали, тепло искали, на ней ещё доппомпа стоит, как на газели в переднем туннеле

Petr (Dream Guy) Спасибо мужики!!!!!!! сегодня посмотрел точно краник закрыт . сейчас все ок работаетAlexey (Morela) я недавно на батоне, проблема такая: УАЗ 3962 — задняяпечка дует отлично, а передняя слабо и шумит, да и не сказать что воздух идёт горячий(как сзади). боковые стёкла вмомент леденеют. всё везде закрыл (крышку снизу, в ноги заслонки, радиатор закрыл) всё равно не греет и не дует.

как отключить печку на уаз хантер ~ AUTOTEXNIKA.RU

УАЗ ХантерВторичный рынок от 320 000 рубБазисная комплектация от 400 000 рубПолный фарш от 500 000 рубКомфорт передвижения на автомобилях УАЗ Хантер почти во всем находится в зависимости от температуры в салоне, в особенности в прохладную пору года. Ведь если в салоне холодно, и на полу лежит снег либо замерзшая вода, то поверьте полностью все равно, какие красивые сиденья установлены на автомобиле, либо какой красивый и мощнейший движок на нем стоит. Потому все препядствия с термическим режимом призван решить тюнинг салона УАЗ Хантер. Обычно, при выполнении работ по такому тюнингу проводится и утепление УАЗ Хантер , и не считая этого шумо-виброизоляция Хантер Но не всегда теплоизолятор и штатная печка на УАЗ Хантер могут обеспечить нормальную и комфортабельную температуру в салоне, частично из-за неэффективности штатной печки, частично от огромного количества отверстий в кузове для разных частей автомобиля.Вот поэтому большая часть хозяев УАЗ Хантер предпочитают поменять штатную печку на более эффективную, либо установить дополнительную. Выбор печки в почти во всем находится в зависимости от денежных способностей обладателя, потому что их имеется огромное количество в самых различных конфигурациях.

КАК СНЯТЬ ПЕЧКУ УАЗ

КАК СНЯТЬ ПЕЧКУ УАЗ.

Печка уаз 469 доработка

Как отопителя, чистка, промывка радиатора печки, без распайки и , УАЗ патр.Рассмотрим несколько широко распространенных отопителей применяемых на УАЗ Хантер. Довольно широкое распространение получили салонные печки типа дсколько широко распространенных отопителей применяемых на УАЗ Хантер.а, так как их имеется большое количество в самых разнообр КИТБ.3221-8110010. Выбор такого отопителя связан с простотой эксплуатации и установки. Такой отопитель очень часто устанавливается в салонах микроавтобусов, грузо-пасажирских автомобилях и так же на УАЗ Хантер.

Для Хантера данная модель отопителя может выполнять функции основной печки или дополнительной. Единственным минусом является не малые габаритные размеры, поэтому в салоне УАЗ Хантер с установленным отопителем данной марки бывает тесновато, но зато тепло.

Нагрев жидкости происходит за счет электроэнергии бортовой сети напряжением 12-24В.Еще один вид отопителя для УАЗ Хантер – автономный газовый отопитель. Данные отопители могут отличаться по мощности от 2 до 4 КВт. Такие отопители выбирают для УАЗ Хантер, как правило, те, кто установил у себя газобаллонное оборудование. Данный отопитель имеет не плохие параметры по обогреву, но довольно сложный в подключении, да и газовое оборудование нынче тоже довольно дорогое. Поэтому тут как говорится, каждый выбирает сам.

Плюсом такого комплекта можно назвать систему автоматики которая поддерживает заданный температурный режим в салоне.

И как вариант можно вполне самостоятельно доработать штатную печку, провести как говорится ее тюнинг.

Последам одного поиска (2 истории)

2018-10-20Генератор Генератор 371.3701 Схема соединений генератора 371.3701 Генератор 9412.3701 На двигателе ВАЗ-21213 устанавливается генератор типа 371.3701, на двигателе ВАЗ-21214 – типа 9412.3701. Эти генераторы конструктивно схожи и представляют собой синхронные электрические машины переменного тока с электромагнитным возбуждением, с встроенным выпрямителем на кремниевых диодах и электронным регулятором напряжения. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем. Техническая характеристика генератора…2018-10-17

Содержание страницы В 2001 году ВАЗ-2121 прошел очередной рестайлинг, касающийся исключительно силовой установки. Если точнее – то топливной системы.

Вместо карбюратора «Солекс» автомобиль получил инжекторную систему впрыска – это не только позволило снизиться расход топлива, но и незначительно повысило мощность и крутящий момент – у ВАЗ-21214 он составляет 83 л.с. и 129 Нм против 82 л.с. и 125 Нм у ВАЗ-21213. Автомобиль оснащается 4-цилиндровым 8-клапанным мотором объемом 1.7 литра, развивающим мощность 83 л.с. и крутящий момент в 129 Нм. Вместо карбюратора установлена…2017-12-22Страница 1 из 2 Российский внедорожник Нива завоевал свою популярность не только в России, но и за ее пределами. Недорогой и простой в обслуживании автомобиль, который с успехом эксплуатируется при любых погодных условиях как на крайнем севере так и на юге.

Нива ВАЗ-2121 и его модификации повышенной проходимости. Все колеса — постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала. Кузов — несущий, цельнометаллический, сварной. Р ис.

1 Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный;…2017-12-17Я уже во многих статьях моего сайта упоминал про наши «чудесные» гидрокомпенсаторы старого образца. Поясню сразу чтобы не было недопонимания вопроса. Я не противник гидрокомпенсаторов и не враг прогресса )) Но в данном двигателе они являются лишними, по причине чисто технических параметров. Самый главный из которых это давление масла в магистрали. Напомню еще раз, для сторонников гидрокомпенсаторов на ЭТОМ движке. Мы имеем в основе двигатель Фиат, разработки 60-хх годов прошлого века. Первоначальным объемом 1.1л. И все агрегаты и параметры были…2017-12-17

После публикации моей статьи на тему сальников для Нивы, посыпались просьбы написать то же самое в отношении подшипников и датчиков на двигатель 21214, который ставится на Нивы, Нивы-М, крокодилы и ШНивы.

Начну потихоньку рассказывать о «беспроблемных» датчиках, то есть тех, которые ставишь и забываешь о них очень надолго. Несколько общих слов. Почему вообще возник этот вопрос? Приведу как пример: такая фигня как датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Так как электроника нашего инжектора взята полностью с переднеприводных собратьев, а их…2017-12-17Такие элементы, как датчик скорости ВАЗ 21214, можно заменить без особого труда. Этот и другие определители параметров систем и регуляторы представляется возможным быстро поменять своими руками. О том, как это сделать, вы узнаете из нашей статьи.

Характеристика и особенности замены регуляторов На такой продукции отечественной автомобильной промышленности, как УАЗ и Нива, разнообразные датчики нужны для передачи информации на приборную панель. Также некоторые из них выполняют дополнительные функции.

И каждый имеет свои особенности демонтажа…2017-12-12Заголовок ВАЗ 21214 является широко распространённым внедорожным отечественным автомобилем. Хотя это не и не первый автомобиль, который имеет привод на все четыре колеса, но он первый в котором достаточно комфортно. Преимущественно салон там с других Жигулей, но это все же лучше, чем в ГАЗ 69 и УАЗ 69, где салон максимально спартанский. В Нива 2131 реализованы все насущные наработки по улучшению электрооборудования и модернизации всех узлов автомобиля. Здесь же была реализована, и установка двигателя инжектор, который позволил значительно увеличить…2017-12-09

Заголовок В автомобиле ВАЗ 21214 (инжектор) генератор — это синхронная машина переменного тока. Напряжение регулируется электронным путем. Встроен выпрямитель. Имеет правосторонний тип вращения.

Максимальное значение выдаваемого тока равняется примерно 80А, при напряжении 13,2-14,7 В. При помощи 4-х болтов осуществляется крепление крышки со статором. Подшипники, благодаря которым осуществляется вращение вала, вмонтированы в болты. Они набиты смазкой, которая прослужит до окончания срока эксплуатации. Осуществить замену переднего подшипника…2017-06-15Содержание статьи Детонация в двигателе внутреннего сгорания – явление не только неприятное, но и опасное. Вызвано оно, как правило, некачественным топливом, или же сбоями в системе зажигания.

Низкое октановое число бензина, а также нарушение угла опережения зажигания приводят к тому, что топливная смесь не воспламеняется от искры свечи, а самопроизвольно взрывается в цилиндре в конце такта сжатия.

Этот процесс сопровождается высокими ударными нагрузками на все без исключения элементы поршневой группы. Самым известным признаком детонации…

Радиатор салона (отопитель — печка) УАЗ Патриот (снятие и замена)

Отопитель салона УАЗ Патриот, в народе часто называемый печкой, в основном подводит это самая «песка» тогда, когда гром грянет. Словно по пословице. Так оно и есть, ведь летом водитель зачастую не задумывается о том, насколько эффективно отдает тепло отопитель – печка, если она конечно не протекает. В итоге выясняется, что отопитель неисправен только к зимнему, холодному периоду. Делая заключение о неисправностях радиатора салона (печки) можно сказать, что их бывает две – типовых. Первая, когда радиатор протекает. В основном по прокладкам установленным между пластиковыми банками и алюминиевым корпусом радиатора. Второй вариант, когда печка забивается. Тот и другой вариант ремонтопригоден. Так в частности место протечки может быть залито клеем, а в случае засорения печка может быть промыта. Для этого используют моющие, чистящие средства и насос, которым прокачивают в циркуляционном режиме жидкость через печку.

В любом случае, после такого ремонта никто вам не даст гарантии о долгосрочной и безпроблемной эксплуатации. В итоге, порой проще заменить радиатор салона на новый, чтобы быть уверенным, что он не подведет в ближайшее время.

Именно о снятии и замене радиатора салона (печки) УАЗ Патриот мы и расскажем в нашей статье.

Процедура замены радиатора – отопителя салона (печки) УАЗ Патриот

Первым делом необходимо слейть жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости УАЗ Патриот» ).
Далее снимите панель приборов (см. «Снятие и установка панели приборов УАЗ Патриот» ), так как именно под ней и установлен радиатор.
Отсоедините колодки проводов от клемм дополнительного сопротивления электродвигателя отопителя. Выверните три винта крепления, с помощью которых крепится воздуховод к радиатору (печке). Выход воздуха… …и два винта крепления к воздухозаборнику отопителя. Вход воздуха.Отверните одну гайку крепления кронштейна воздуховода к передней панели и снимите воздуховод. Выверните два винта крепления накладки закрывающей радиатор … …и снимите ее.Ослабьте затяжку хомутов подводящего и выходного шланга… …отсоедините шланги от патрубков на радиаторе. Перед отсоединением шлангов подготовьте емкость для слива ОЖ из радиатора… …и вытащите радиатор отопителя салона (печки).

Установка нового радиатор салона УАЗ Патриот осуществляется в обратном порядке. Установите на место панель приборов и залейте ОЖ в систему охлаждения.

Как заменить автомобильный радиатор

Заправить радиатор

Шаг 23 — Затем установите крышку радиатора, нажав вниз и повернув по часовой стрелке до упора, также проверьте жидкость в бачке с охлаждающей жидкостью. уровень. После установки крышки радиатора перепроверьте систему на герметичность, также перепроверьте бачок с охлаждающей жидкостью через пару дней эксплуатации. Однажды управляя автомобилем, проверьте датчик температуры на предмет перегрев.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Полезная информация

Радиатор отводит тепло от двигатель за счет теплообмена с использованием охлаждающей жидкости в качестве проводника и обычно расположен в передней части автомобиля под капот.А охлаждение система состоит из множества частей, включая термостат, водяной насос и систему охлаждения. шланги. Радиатор изготавливается с тонкой алюминиевой сердцевиной в сочетании с пластиком. резервуары, подверженные утечкам охлаждающей жидкости. При снятии радиатора оставление охлаждающих вентиляторов прикрепленными и их перенос на новый радиатор, находясь на стенде, может быть более эффективным. Пока радиатор Удаляется, используйте садовый шланг для очистки участка, включая конденсатор кондиционера.

Необходимые инструменты и материалы

Замена радиатора
Охлаждающая жидкость двигателя
Набор головок
Набор ключей
Инструмент для снятия хомутов или фиксаторов каналов
Магазинные полотенца
Емкость для сбора жидкости
Защитные очки и перчатки

Передовой опыт

Отключить аккумуляторный кабель, чтобы избежать короткого замыкания.
Заменить термостат при замене радиатора.
Промойте систему охлаждения и установить новую охлаждающую жидкость для защиты прокладок и внутреннего двигателя части.
Заменить верхний и нижний радиатор шланги.
Осмотрите охлаждение работа вентилятора.
Осмотрите и удалите мусор, например пластиковые пакеты, перед передней решеткой. площадь.

Грузовики, тракторы и вилочные погрузчики PDF Manual

Введение
НОВОСТИ ГРУЗОВИКОВ
- Грузовик
- Вилочный погрузчик
- Экскаватор
- Трактор
AEC
Коды ошибок Allison
- Коды ошибок Allison 3000
Ahrens Fox
Aichi
Albion Чалмерс
American LaFrance
AMW
Ariens
Ashok Leyland
Astra
Atlas
Ausa
Autocar
Avia
Balkancar
Baoli
BAW
Коды неисправностей BAW
БелАЗ
Bell
BharatBenz
Bis
Bomag
Branson
Brockway
BT
BYD
Canycom
Case IH
Case IH Коды неисправностей
Caterpillar
Вилка Cat Коды неисправностей лифта

Challenger

Коды неисправностей Challenger

Chevrolet

Коды неисправностей Chevy

Claas

Коды неисправностей Claas

Clark

Corbitt

Crown

Cummins

Коды неисправностей Cummins

Коды ошибок Cummins ISM
Коды ошибок Cummins ISX

Daewoo

Коды ошибок Daewoo

DAF

DAF CF
DAF LF23
DAF XF

DAF Коды 900 Коды отказов DAF 1

Коды отказов DAF 2

Коды отказов DAF 3

Коды отказов DAF 4

Коды отказов DAF 5

Коды отказов DAF 6

Коды отказов DAF 7

Коды отказов DAF 8

Отказ DAF Коды 9

Коды ошибок DAF 10

Коды ошибок DAF 11

Коды ошибок DAF 12

Datsun

Дэвид Браун

Dayun

Detroit Diesel

Коды неисправностей Detroit Diesel

Deutz

Deutz Fahr

Коды неисправностей Deutz

Diamond T

Dino Lift

Dodge RAM

Dong Doosan

Коды неисправностей Doosan

Dressta

Двигатель Duramax

Dynapac

Eaton

Коды неисправностей Eaton

Ebro

Eicher

ETF

FAW

FAW Fault Codes

Fernus

FiatAgri

Ford

Fordson

Foton

Freightliner

Argosy
Business Class M2
Cascadia
Century
Columbia
Coronado
FLD
Freightliner
ГАЗ 90 024
Gehl
Genie
Коды ошибок Genie
Ginaf
Коды ошибок Ginaf
Gleaner
GMC
Коды ошибок GMC
Gros
Hangcha
Hania
Haulotte
Haulotte
Коды ошибок Hino
Hitachi
Коды ошибок Hitachi
Коды ошибок Holmer
Honda
Howo
Коды ошибок Howo
Hyster
Hyundai
Коды ошибок Hyundai
IFA
International
- CV Citystar
- IFA
- International
  - CV Citystar
  - Durastar
  - Lonestar
  - MV
  - MXT
  - Paystar
  - Prostar
  - Terrastar
  - Transtar
  - Workstar
  - Электрические схемы
- Международные коды неисправностей
- International Harvester
- Isseki
- Isseki
- IVECO
  - Daily
  - Eurocargo
  - Eurostar
  - Eurotech
  - Stralis
  - Trakker
- Коды ошибок IVECO
  - Мигающие коды ECAS
  - Мигающие коды23 EDC
  - EuroTronic 900 Коды ошибок J39
  - Коды неисправностей JAC
  - Jacobsen
  - JCB
  - Коды неисправностей JCB
  - Jinma
  - JLG
  - John Deere
  - Коды неисправностей John Deere
    - AutoTrac-Reichhardt DTC
    - Jung Kalheinrich
    - KATO
    - Kenworth
      - T170 T270 T370
      - T680
      - T880
    - Коды неисправностей Kenworth
    - Kia
    - Kioti
    - Коды неисправностей Kobelco
    - Komatsu
    - Kobelco коды неисправностей Landini
    - Лаверда
    - LDV
    - Коды неисправностей LDV
    - LGMG
    - LiAZ
    - Liebherr
    - Коды ошибок Liebherr
    - Linde
    - Lombardini
    - Lull
    - MACK
      - Anthem
      - Granite
      - LR
    - MACK Электрические схемы
    - Mack Коды неисправностей
      - V-MAC 2 DTC
    - MAG Truck
    - Magirus-Deutz
    - Mahindra
    - Mahindra Troubleshooting
    - MAN
      - F2000
      - TGE
      - TGE
      - TGS
      - TGX
    - Коды ошибок MAN
      - Коды ошибок MAN AC
      - Коды ошибок MAN EBS
      - Коды ошибок MAN ECAS
      - Коды ошибок MAN FFR
      - Коды ошибок MAN ZBR
    - Manitou
    - Marmon
    - Massey Ferguson
    - Коды неисправностей Massey Ferguson
    - Massey Harris
    - MAZ
    - Коды неисправностей MAZ
    - Mazda
    - McCormick
    - Mercedes Benz
      - Accelo
      - Actros
      - Antos
      - Atego
      - Atron
      - Arocs
      - Unimog
      - Zetros
    - Коды неисправностей грузовиков Mercedes
      - Коды неисправностей грузовиков Mercedes 1
      - Коды неисправностей грузовиков Mercedes 2
      - Коды неисправностей грузовиков Mercedes 3
      - Коды неисправностей грузовиков Mercedes 4
      - Коды неисправностей грузовиков Mercedes 5
    - Mitsubishi
    - Коды неисправностей Mitsubishi
    - Коды неисправностей шины Mitsubishi
    - Morooka
    - Morris
    - MTZ
    - Mustang
    - New Holland
    - Коды неисправностей New Holland
    - Nissan
    - Коды неисправностей Nissan
    - Noblelift
    - Опель 90 024
    - Oshkosh
    - Paccar Engine
    - Pacific
    - Pegaso
    - Perkins Engine
    - Peterbilt
    - Pinguely
    - Praga
    - Renault
      - Dokker
      - Kangoo
      - Kerax
      - Magnum
      - Master
      - Premium
    - Коды неисправностей Renault
      - Коды неисправностей Renault ABS
      - Коды неисправностей Renault EBS
      - Коды неисправностей Renault VECU
      - Коды неисправностей Renault ZF
    - Reo
    - Samsung
    - Sany
    - Satoh
    - Scania
      - G-серия
      - P-серия
      - R-серия
      - S-серия
      - T-серия
    - Коды ошибок Scania
      - Коды ошибок BMS
      - Коды ошибок COO
      - Коды ошибок SMS
      - Коды неисправностей TCO
    - Коды неисправностей шины Scania
    - Sears
    - Shaanxi
    - Shanghai Engine Fault Codes
    - Shantui
    - Shibaura
    - Sinoboom
    - Sisu
    - SML
    - Шноркель
    - Sokon
    - Solis
    - Sterling
    - Steyr
    - Still
    - Steyr
    - Still
    - Tadano
    - Коды неисправностей Tadano
    - Takeuchi
    - Tata
    - Tatra
    - Taylor
    - Terex
    - Thwaites
    - Tiger
    - Toyota
    - Коды неисправностей автобуса Toyota
    - TYM
    - UAZ 900des Код неисправности
    - UD Trucks
    - UniCarriers
    - Ural
    - Valtra
    - Коды неисправностей Valtra
    - Vantage
    - Versatile
    - Voltas
    - Volvo
      - F86 N86
      - F88 G88
      - Fh22 Fh26
      - VHD
      - VN VNL VNM
      - VT
    - Коды неисправностей Volvo
      - Коды неисправностей ABS
      - Коды неисправностей ACM
      - Коды неисправностей APM
      - Коды неисправностей EBS
      - Коды неисправностей EMS
      - Коды неисправностей FMI
      - MID 128
      - MID 130
      - MID 136
      - MID 137
      - MID 140
      - MID 141
      - MID 142
      - MID 144
      - MID 146
      - MID 150
      - MID 163
      - MID 166
      - MID 179
      - MID 184
      - MID 185
      - MID 206
      - MID 214
      - MID 216
      - MID 219
      - MID 220
      - MID 222
      - MID 223
      - MID 231
      - MID 232
      - MID 249
      - MID 250
      - TECU Fault Коды
      - Коды ошибок VMCU
    - VW Trucks
    - Коды ошибок WABCO
    - Wacker Neuson
    - Western Star
    - Белый
    - Yanmar
    - Коды ошибок Yanmar
    - Yuchai
    - Yuejin
    - XCMG
    - Zetor
    - ZiL
    - Zoomlion
    - Введение
    - НОВОСТИ ГРУЗОВИКОВ
      - Грузовик
      - Вилочный погрузчик
      - Экскаватор
      - Трактор
    - AEC
    - Коды ошибок Allison
      - Коды ошибок Allison 3000
    - Ahrens Fox
    - Aichi
    - Albion Чалмерс
    - American LaFrance
    - AMW
    - Ariens
    - Ashok Leyland
    - Astra
    - Atlas
    - Ausa
    - Autocar
    - Avia
    - Balkancar
    - Baoli
    - BAW
    - Коды неисправности BAW
    - BAW
    - BAW Bedifford
    - БелАЗ
    - Bell
    - BharatBenz
    - Bis
    - Bomag
    - Branson
    - Brockway
    - BT
    - BYD
    - Canycom
    - Case IH
    - Case IH Коды неисправностей
    - Caterpillar
    - Вилка Cat Коды неисправностей лифта
  - Challenger
  - Коды неисправностей Challenger
  - Chevrolet
  - Коды неисправностей Chevy
  - Claas
  - Коды неисправностей Claas
  - Clark
  - Corbitt
  - Crown
  - Cummins
  - Коды неисправностей Cummins
    - Коды ошибок Cummins ISM
    - Коды ошибок Cummins ISX
  - Daewoo
  - Коды неисправностей Daewoo
  - DAF
    - DAF CF
    - DAF LF23
    - DAF XF
  - DAF Коды 900 Коды отказов DAF 1
  - Коды отказов DAF 2
  - Коды отказов DAF 3
  - Коды отказов DAF 4
  - Коды отказов DAF 5
  - Коды отказов DAF 6
  - Коды отказов DAF 7
  - Коды отказов DAF 8
  - Отказ DAF Коды 9
  - Коды ошибок DAF 10
  - Коды ошибок DAF 11
  - Коды ошибок DAF 12
- Datsun
- Дэвид Браун
- Dayun
- Detroit Diesel
- Коды неисправностей Detroit Diesel
- Deutz
- Deutz Fahr
- Коды неисправностей Deutz
- Diamond T
- Dino Lift
- Dodge RAM
- Dong Doosan
- Коды неисправностей Doosan
- Dressta
- Двигатель Duramax
- Dynapac
- Eaton
- Коды неисправностей Eaton
- Ebro
- Eicher
- ETF
- FAW
- FAW Fault Codes
- FiatAgri
- Ford
- Fordson
- Foton
- Freightliner
  - Argosy
  - Business Class M2
  - Cascadia
  - Century
  - Columbia
  - Coronado
  - FLD
  - Freightliner
  - ГАЗ 90 024
  - Gehl
  - Genie
  - Коды ошибок Genie
  - Ginaf
  - Коды ошибок Ginaf
  - Gleaner
  - GMC
  - Коды ошибок GMC
  - Gros
  - Hangcha
  - Hania
  - Haulotte
  - Haulotte
  - Коды ошибок Hino
  - Hitachi
  - Коды ошибок Hitachi
  - Коды ошибок Holmer
  - Honda
  - Howo
  - Коды ошибок Howo
  - Hyster
  - Hyundai
  - Коды ошибок Hyundai
  - IFA
  - International
    - CV Citystar
    - IFA
    - International
      - CV Citystar
      - Durastar
      - Lonestar
      - MV
      - MXT
      - Paystar
      - Prostar
      - Terrastar
      - Transtar
      - Workstar
      - Электрические схемы
    - Международные коды неисправностей
    - International Harvester
    - Isseki
    - Isseki
    - IVECO
      - Daily
      - Eurocargo
      - Eurostar
      - Eurotech
      - Stralis
      - Trakker
    - Коды ошибок IVECO
      - Мигающие коды ECAS
      - Мигающие коды23 EDC
      - EuroTronic 900 Коды ошибок J39
      - Коды неисправностей JAC
      - Jacobsen
      - JCB
      - Коды неисправностей JCB
      - Jinma
      - JLG
      - John Deere
      - Коды неисправностей John Deere
        AutoTrac-Reichhardt DTC
        Jung Kalheinrich
        Jung Kalheinrich
        KATO
        Kenworth
        T170 T270 T370
        T680
        T880
        Коды неисправностей Kenworth
        Kia
        Kioti
        Коды неисправностей Kobelco
        Komatsu
        Kobelco коды неисправностей Landini
        Лаверда
        LDV
        Коды неисправности LDV
        LGMG
        LiAZ
        Liebherr
        Коды неисправностей Liebherr
        Linde
        Lombardini
        Lull
        MACK
        Anthem
        Granite
        LR
        Pin Titan
        MACK Электрические схемы
        Mack Коды неисправностей
        V-MAC 2 DTC
        MAG Truck
        Magirus-Deutz
        Mahindra
        Mahindra Troubleshooting
        MAN
        F2000
        TGE
        TGE
        TGS
        TGX
        Коды ошибок MAN
        Коды ошибок MAN AC
        Коды ошибок MAN EBS
        Коды ошибок MAN ECAS
        Коды ошибок MAN FFR
        Коды ошибок MAN ZBR
        Manitou
        Коды ошибок Manitou
        Marmon
        Massey Ferguson
        Коды неисправностей Massey Ferguson
        Massey Harris
        MAZ
        Коды неисправностей MAZ
        Mazda
        McCormick
        Mercedes Benz
        Accelo
        Actros
        Antos
        Atego
        Atron
        Arocs
        Axin
        Unimog
        Zetros
        Коды неисправностей грузовиков Mercedes
        Коды неисправностей грузовиков Mercedes 1
        Коды неисправностей грузовиков Mercedes 2
        Коды неисправностей грузовиков Mercedes 3
        Коды неисправностей грузовиков Mercedes 4
        Коды неисправностей грузовиков Mercedes 5
        Mitsubishi
        Коды неисправностей Mitsubishi
        Коды неисправностей шины Mitsubishi
        Morooka
        Morris
        MTZ
        Mustang
        New Holland
        Коды неисправностей New Holland
        Nissan
        Коды неисправностей Nissan
        Noblelift
        Оливер
        Опель 90 024
        Oshkosh
        Paccar Engine
        Pacific
        Pegaso
        Perkins Engine
        Peterbilt
        Pinguely
        Praga
        Renault
        Dokker
        Kangoo
        Kerax
        Magnum
        Master
        Mascott
        Premium
        Коды неисправностей Renault
        Коды неисправностей Renault ABS
        Коды неисправностей Renault EBS
        Коды неисправностей Renault VECU
        Коды неисправностей Renault ZF
        Reo
        Samsung
        Sany
        Satoh
        Scania
        G-серия
        P-серия
        R-серия
        S-серия
        T-серия
        Коды ошибок Scania
        Коды ошибок BMS
        Коды ошибок COO
        Коды ошибок SMS
        Коды неисправностей TCO
        Коды неисправностей шины Scania
        Sears
        Shaanxi
        Shanghai Engine Fault Codes
        Shantui
        Shibaura
        Sinoboom
        Sisu
        SML
        Шноркель
        Sokon
        Solis
        Sterling
        Steyr
        Still
        Sterling
        Steyr
        Still
        SunBear
        Tadano
        Коды неисправностей Tadano
        Takeuchi
        Tata
        Tatra
        Taylor
        Terex
        Thwaites
        Tiger
        Toyota
        Коды неисправностей автобуса Toyota
        TYM
        UAZ 900des Код неисправности
        UD Trucks
        UniCarriers
        Ural
        Valtra
        Коды неисправностей Valtra
        Vantage
        Versatile
        Voltas
        Volvo
        F86 N86
        F88 G88
        Fh22 Fh26
        FM NH
        VHD
        VN VNL VNM
        VT
        Коды неисправностей Volvo
        Коды неисправностей ABS
        Коды неисправностей ACM
        Коды неисправностей APM
        Коды неисправностей EBS
        Коды неисправностей EMS
        Коды неисправностей FMI
        MID 128
        MID 130
        MID 136
        MID 137
        MID 140
        MID 141
        MID 142
        MID 144
        MID 146
        MID 150
        MID 163
        MID 166
        MID 179
        MID 184
        MID 185
        MID 206
        MID 214
        MID 216
        MID 219
        MID 220
        MID 222
        MID 223
        MID 231
        MID 232
        MID 249
        MID 250
        TECU Fault Коды
        Коды ошибок VMCU
        VW Trucks
        Коды ошибок WABCO
        Wacker Neuson
        Western Star
        Белый
        9002 3 Yale
        Yanmar
        Коды ошибок Yanmar
        Yuchai
        Yuejin
        XCMG
        Zetor
        ZiL
        Zoomlion
        Как работает сливной бачок радиатора
        Последнее обновление 2 декабря 2020 г.
        Может показаться, что система охлаждения автомобиля работает нормально без какого-либо дополнительного оборудования, но это не спасет систему охлаждения вашего автомобиля от любого ущерб окружающей среде, такой как ржавчина, из-за того, как работает охлаждающая жидкость и радиатор.
        Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
        Ржавчина может образовываться в системе охлаждения вашего автомобиля из-за попадания воздуха в радиатор после охлаждения двигателя.
        Когда охлаждающая жидкость охлаждается после выключения двигателя, она сжимается в объеме, что приводит к падению температуры и давления внутри радиатора, позволяя воздуху попадать в радиатор через крышку радиатора.
        Этот воздух приведет к образованию ржавчины в системе охлаждения при контакте с металлом в системе.
        Когда внутри радиатора образовалась ржавчина, у вас не останется выбора, кроме как промыть систему и заменить антифриз. Однако переливной бачок охлаждающей жидкости радиатора может предотвратить эту проблему еще до ее запуска. Это позволяет сэкономить на частой замене охлаждающей жидкости и, возможно, на дорогостоящих расходах на замену радиатора или других компонентов системы охлаждения.
        См. Также: Потеря охлаждающей жидкости, но отсутствие утечек (что делать)
        Как работает сливной бачок радиатора
        Переливной бачок радиатора — довольно простое устройство, но оно может сэкономить много денег, предотвращая появление ржавчины. формируется в системе охлаждения вашего автомобиля.Когда двигатель работает с оптимальной производительностью, ему требуется охлаждающая жидкость, чтобы поддерживать его в пределах рабочих температур.
        Охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от двигателя. Когда эта охлаждающая жидкость нагревается в радиаторе, она начинает расширяться, вызывая повышение давления в системе охлаждения этого автомобиля.
        Когда давление охлаждающей жидкости в радиаторе превышает расчетное давление крышки радиатора, антифриз проходит через уплотнение крышки радиатора и через переливную трубку течет в бачок перелива охлаждающей жидкости.
        При выключении двигателя охлаждающая жидкость тоже начинает остывать. По мере остывания он также сокращается в объеме. Это уменьшение объема приведет к вакууму из-за падения давления.
        Из-за этого вакуума открывается вакуумный клапан в крышке радиатора, позволяя охлаждающей жидкости, которая вылилась в сливной бачок радиатора, обратно в радиатор.
        В старых автомобилях без бачка для перелива охлаждающей жидкости в радиатор засасывается воздух, а не охлаждающая жидкость, что приводит к образованию ржавчины.Таким образом, установка сливного бачка в ваш автомобиль — это хороший способ не только поддерживать систему охлаждения вашего автомобиля, но и в долгосрочной перспективе сэкономить на ремонте и замене.
        7 Признаков неисправной крышки радиатора (и способы проверки радиатора)
        Часть транспортного средства, известная как «герметичная крышка радиатора», содержит 2 клапана. Его цель — удерживать охлаждающую жидкость в радиаторе и поддерживать давление в системе охлаждения.
        Системы охлаждения выдерживают разное давление, но обычно имеют давление от 13 до 16 фунтов на квадратный дюйм (PSI) или около 1 бара.Это давление контролируется крышкой радиатора и должно оставаться постоянным.
        Слишком высокое давление приведет к превышению требований производителя для системы охлаждения и может вызвать отказ компонентов системы охлаждения.
        Слишком низкое давление может вызвать выкипание охлаждающей жидкости. При небольшом количестве жидкости для охлаждения автомобиля или ее отсутствии двигатель может перегреться.
        Ниже приведены некоторые симптомы, по которым можно определить, неисправна ли крышка радиатора.
        Признаки неисправной крышки радиатора
        1) Утечка охлаждающей жидкости
        Если крышка радиатора заклинивает, внутри радиатора может повыситься давление, что может вызвать утечку или взрыв компонентов системы охлаждения.
        Если вы заметили охлаждающую жидкость возле радиатора или крышки радиатора, значит, охлаждающая жидкость явно протекает. Проверьте, есть ли в радиаторе отверстия, а крышка выглядит изношенной или поврежденной. Если да, то замените колпачок.
        2) Белые полосы на радиаторе
        Когда охлаждающая жидкость вытекает из заливной горловины радиатора и высыхает, после нее часто остаются белые полосы. Хотя вы можете не заметить утечки охлаждающей жидкости из-под крышки радиатора, обратите внимание на эти белые полосы. Они могут сказать вам, что крышка протекает под давлением или периодически.
        3) Перелив резервуара
        Охлаждающая жидкость попадает в резервуар резервуара, когда он расширяется. Крышка радиатора сбрасывает избыточное давление, направляя охлаждающую жидкость в сливной бачок.
        Если у вас плохая крышка радиатора, охлаждающая жидкость может вылиться слишком быстро и вызвать переполнение бачка. Пока вы там, проверьте, правильно ли работает переливной бачок охлаждающей жидкости.
        4) Шланг радиатора обрушивается
        У вас может быть плохая крышка радиатора, если шланг радиатора разрушается.Вакуум не будет выпущен крышкой радиатора должным образом, и это приведет к разрушению шланга радиатора во время периода охлаждения.
        В этом случае проверьте колпачок на предмет повреждений. Если есть, немедленно замените его.
        5) Разрывы шланга радиатора
        Шланг радиатора готов к разрыву
        Если давление в системе охлаждения слишком высокое, вы, вероятно, увидите, как один или несколько шлангов начнут распылять охлаждающую жидкость по всему отсеку двигателя.
        В большинстве случаев давление недостаточно, чтобы разорвать шланг пополам.Вы часто будете видеть точечную утечку, которая разбрызгивает охлаждающую жидкость только при прогретом автомобиле.
        Шланг с маленьким отверстием может отлично герметизировать даже в холодном автомобиле. По мере движения давление в системе охлаждения будет расти. Давления в конечном итоге будет достаточно, чтобы протолкнуть охлаждающую жидкость через крошечное отверстие, и ваша машина будет медленно терять охлаждающую жидкость.
        В этой ситуации вы, вероятно, заметите утечку на земле или в моторном отсеке, когда доберетесь до пункта назначения, но не когда начнете движение.Проверьте, не стекает ли ваш переливной резервуар медленно на протяжении нескольких миль. Это может дать вам понять, что это проблема.
        6) Перегретый двигатель
        Утечка охлаждающей жидкости или воздуха в системе охлаждения может привести к перегреву двигателя. Если вы заметили, что ваш двигатель начинает испаряться из-за слишком горячего нагрева, не заглядывайте под капот, пока не выключили двигатель. Затем дайте двигателю немного остыть, прежде чем открывать капот.
        Таким образом, двигатель может оставаться холодным, пока вы его проверяете.Если рядом с крышкой радиатора находится охлаждающая жидкость, это может привести к повреждению герметичной крышки. Проверьте это и при необходимости замените.
        7) Воздух внутри системы охлаждения
        Если крышка радиатора не закрывается должным образом, воздух может попасть внутрь системы охлаждения. Это приведет к попаданию воздушных карманов внутрь сердечника нагревателя, термостата и шлангов радиатора.
        В результате двигатель начнет перегреваться, потому что не сможет поддерживать постоянную температуру.
        Как проверить крышку радиатора
        Предупреждение: Никогда не открывайте радиатор, пока он горячий! Прежде чем открывать радиатор, дайте двигателю полностью остыть.
        Радиатор находится под высоким давлением и высокой температурой. Попытка открыть горячий радиатор приведет к разбрызгиванию горячего пара и охлаждающей жидкости, что может вызвать ожоги.
        Проверка крышки
        Перед тем, как углубиться в диагностику, дважды проверьте, соответствует ли давление, указанное на крышке радиатора, давлению в системе охлаждения, указанному производителем.Вы можете найти эту информацию в руководстве по ремонту, заводском руководстве по обслуживанию или в Интернете.
        Визуально осмотрите эту крышку, чтобы убедиться, что пружина движется свободно, а под крышкой нет мусора или коррозии.
        Проверка радиатора под давлением
        Если у вас есть прибор для проверки давления радиатора, вы можете самостоятельно проверить систему охлаждения. Это может помочь вам найти утечки или определить, испортилась ли крышка радиатора. Вы также можете арендовать этот тестер в местном магазине автозапчастей.
        Для начала откройте капот и найдите радиатор. Обычно он находится прямо перед двигателем автомобиля. Теперь снимите крышку радиатора, сначала нажав на нее, а затем повернув против часовой стрелки.
        Возьмите переходник крышки и накрутите его на конец манометра. Продолжайте вкручивать, пока вы больше не сможете ввинтить. Если вы не знаете, как выглядит переходник крышки, проверьте этикетку на упаковке манометра и посмотрите, есть ли она там. Вы также можете найти его в Интернете.
        После того, как вы закрепите переходник крышки на манометре, прикрутите другой конец переходника крышки к заливной горловине радиатора до упора.
        Теперь манометр должен быть плотно прижат к радиатору. Если это не так, возможно, вы используете неподходящий адаптер для вашего конкретного радиатора.
        Используя ручку насоса, начните накачивать тестер, пока не достигнете давления, указанного на крышке радиатора. Посмотрите, может ли манометр сохранять давление. Если давление начинает падать, а вы уверены, что у вас хорошее уплотнение на заливной горловине радиатора, значит, в системе охлаждения есть утечка.
        Посмотрите, не замечаете ли вы какие-либо внешние утечки охлаждающей жидкости, когда система находится под давлением, так как таким образом их будет легче найти. Любые протекающие компоненты необходимо будет заменить.
        Когда вы закончите испытание под давлением, медленно открутите переходник крышки радиатора, чтобы охлаждающая жидкость не пролилась повсюду. Хорошей идеей будет иметь под рукой сковороду или ведро, чтобы уловить все, что выливается из воды. Долейте охлаждающую жидкость, которая была потеряна, и удалите всю охлаждающую жидкость, которая пролилась на землю.
        Как промыть радиатор (лучший способ)
        Может быть, вы недавно отправляли свою машину на обслуживание, и механик сообщил, что вам нужна промывка системы охлаждения.Или, возможно, вы заметили, что в вашем автомобиле немного не хватает охлаждающей жидкости, и когда вы начали доливать ее, вы заметили, что в сливном бачке или радиаторе плавает какой-то мусор. Или мой личный фаворит: вы включаете обогрев и получаете холодный воздух только после того, как ваш автомобиль хорошо прогрет.
        Все это хорошие признаки того, что действительно может пора промыть радиатор или, точнее, промыть систему охлаждения. Если вы никогда раньше не промывали радиатор или не знаете, как промыть радиатор, у вас, вероятно, возникнут вопросы.Мол, как вся эта дрянь попала в радиатор? Но как вся грязь попала в радиатор, крышка была плотно закрыта в течение многих лет, так что загрязнения быть не должно, верно? Если вся эта грязь, которая забила сердечник вашего обогревателя, пришла не извне вашего двигателя, то это должно быть из вашего двигателя. Что-то не так или что-то вот-вот сломается?
        Почему важно промывать охлаждающую жидкость?
        
        Перед тем как вытащить двигатель из машины в поисках более серьезных проблем, давайте разберемся, почему необходимо промывать систему охлаждения, даже если это закрытая система.Оказывается, антифриз — это больше, чем просто зеленая вода, которой не страшны холода. Основным ингредиентом антифриза является этиленгликоль, и это химическое вещество, которое позволяет антифризу оставаться жидким даже при очень низких температурах. Также в состав антифриза входит определенная смесь смазочных материалов и ингибиторов коррозии. Обычно вода и сталь плохо смешиваются, так как сталь быстро ржавеет. Ингибиторы коррозии в антифризе замедляют этот процесс, но никогда не останавливают его полностью. Кроме того, эти ингибиторы коррозии имеют ограниченный срок службы в вашей системе охлаждения и по прошествии некоторого времени начнут вызывать более быструю коррозию.
        Самая большая причина повышенной коррозии в системе охлаждения вашего автомобиля — это неправильно смешанный антифриз. Многие стандартные антифризы требуют смешивания с водой перед добавлением в ваш автомобиль. Если вы используете воду из-под крана для смешивания с антифризом, вы добавляете в охлаждающую жидкость целый новый спектр химикатов, многие из которых могут быть вредными для вашего автомобиля. Даже отфильтрованная водопроводная вода содержит растворенные минералы, особенно если у вас «жесткая» вода, а во многих регионах в воде много железа или других металлов.Также хлор является наиболее распространенным химическим веществом, содержащимся в водопроводной воде, используемым для уничтожения бактерий и обеспечения безопасности питьевой воды. Хлор также является очень сильным коррозионным агентом, и если его добавить в систему охлаждения вашего автомобиля, он может значительно усилить коррозию.
        Сталь
        — не единственная проблема, связанная с частицами коррозии в вашей системе охлаждения. Алюминий, медь и латунь также могут вызывать коррозию выделяющихся частиц, а резиновые шланги и прокладка также могут со временем изнашиваться, добавляя мусора в систему охлаждения.
        Как промыть систему охлаждения? (он же как промыть радиатор)
        Итак, теперь, когда вы беспокоитесь о том, что может скрываться в вашем радиаторе, давайте посмотрим, как промыть систему охлаждения. Сначала зайдите в свой любимый магазин автозапчастей и возьмите бутылку BlueDevil Radiator Flush. BlueDevil Radiator flush имеет концентрированную формулу с мощными чистящими средствами, предназначенными для удаления любого мусора или накипи из вашей системы охлаждения без повреждения каких-либо компонентов.Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, открыв сливной клапан в нижней части радиатора. Затем слейте охлаждающую жидкость из блока двигателя, открыв также слив блока. Обязательно слейте всю охлаждающую жидкость в дренажный поддон и отнесите ее в местное предприятие по переработке охлаждающей жидкости или в магазин автозапчастей. После слива закройте оба слива. Добавьте промывку радиатора BlueDevil в радиатор, затем залейте воду в систему охлаждения. Заведите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу от 15 до 30 минут в зависимости от того, сколько времени прошло с момента последней промывки охлаждающей жидкости.Обязательно внимательно следите за указателем температуры вашего автомобиля в это время, чтобы убедиться, что он не перегревается.
        Слейте воду и промывочный раствор таким же образом, как и исходную охлаждающую жидкость. Для сильно корродированных автомобилей или автомобилей с большим пробегом рассмотрите возможность снятия шлангов с радиатора и сердечника обогревателя и использования распылительной насадки на шланге для впрыскивания воды под высоким давлением через сердечник обогревателя, блок двигателя и радиатор. Это может помочь удалить стойкие наросты и частицы, а также смыть остатки промывочного раствора из системы охлаждения.
        Когда ваша система охлаждения опустеет, закройте слив, как раньше. Заправляйте систему охлаждения охлаждающей жидкостью рекомендованного производителем типа и количества. Обязательно прочтите инструкцию к приобретаемому антифризу. Некоторые могут потребовать смешивания с водой, а другие могут быть предварительно разбавлены. Часто бывает дешевле купить антифриз, требующий разбавления. Если вы решите пойти по этому пути, купите 1 галлон дистиллированной воды на каждый галлон антифриза. Использование дистиллированной воды в вашей системе охлаждения гарантирует, что вы не добавите в ваш автомобиль посторонние минералы или хлор.
        После заправки системы запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Внимательно следите за указателем температуры, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не перегревается. Дайте ему поработать при нормальной температуре около 10 минут, затем выключите автомобиль и дайте ему остыть, пока он не станет холодным на ощупь. Как только все остынет, еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и бачке перелива и залейте их до рекомендованного уровня. Теперь вы можете закрыть капот и уверенно водить машину!
        Купите BlueDevil Radiator Flush в своих любимых магазинах автозапчастей, например:
        Предварительные автозапчасти
        Автозона
        Пеп Мальчики
        Car Quest Автозапчасти
        Bennett Auto Supply
        Автозапчасти O’Reilly
        НАПА
        Prime Automotive
        Вы также можете приобрести его в Интернете у производителя.
        Фотографии предоставлены: www.cherokeeforum.com, autolistinc.com и mike-thompson.com
        Watermark Remover — Простая и быстрая обработка водяных знаков
      - Совместимость практически со всеми форматами фото / видео
        Он полностью работает со всеми часто используемыми типами фото и видео файлов. С помощью простой функции перетаскивания и простого редактирования вы можете удалить или добавить водяные знаки всего за несколько минут.
      - Удаление водяных знаков с фото и видео в пакете
        После импорта файлов в программу вы можете выбрать любые нежелательные объекты и просмотреть конечный результат. Затем вы можете нажать «Конвертировать», чтобы быстро удалить их из фотографий и видео.
      - Легко добавляйте текст / изображение для водяного знака на файлы
        Вы можете импортировать свои стильные изображения и использовать их в качестве водяных знаков, чтобы защитить свой файл от злоупотреблений.Или вы также можете просто создать свой собственный текстовый водяной знак с помощью текстового редактора.
      - Сотни шрифтов созданы для удобства использования
        Выбирайте из сотен интегрированных классных шрифтов, настраиваемых цветов и других эффектов в текстовом режиме, включая рукописные шрифты, стильные шрифты, стандартные шрифты, необычные шрифты и многие другие варианты шрифтов.
      - Пользовательские водяные знаки в соответствии с вашими потребностями
        Создавайте свои персонализированные водяные знаки за секунды.Редактировать размер, прозрачность, расположение водяного знака изображения; безупречно выбирайте шрифты, цвет, эффекты и другие настройки.
      - Выходные файлы в исходном качестве
        Программа автоматически сбалансирует размер файла и качество обрабатываемых файлов. Он сохранит исходное качество при сжатии до разумного размера файла, что упрощает передачу и совместное использование в Интернете.

Как снять радиатор печки уаз буханка видео

В УАЗЕ ПОТЕПЛЕЛО

Читайте:

КАК СНЯТЬ ПЕЧКУ УАЗ

Ремонт радиатора печки УАЗ

Читайте:

Возможные неисправности

Критерии выбора радиатора печки

Инструкция по замене печки

Как снять радиатор передней печки уаз буханка

Как Снять Радиатор Печки Уаз Буханка

Читайте также

В КАЧЕСТВЕ УДАЛЯТЬ УАЗ УАЗ

Ремонт УАЗ радиатора отопителя

Читайте также

Замена радиатора печки уаз буханка

Хитрости Жизни

Японский мотор в классику

Японский двигатель на ниву 2121

Японская коробка на ниву

Яндекс навигатор на лада веста

Ямаха диверсия 600 отзывы

КАК СНЯТЬ ПЕЧКУ УАЗ

Ремонт радиатора печки УАЗ

Причины замены отопителя

Демонтажные работы

Модернизация нового оборудования

Процесс установки

Как снять радиатор печки уаз хантер

Отопитель Уаз-31512 и Уаз Хантер, устройство, особенности, работа отопителя, естественная и принудительная вентиляция салона

Отопитель салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер

Вентиляция салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер

Отопление салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер

Доработка и совершенствование конструкции отопителя Уаз Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя

Замена радиатора печки на УАЗ Патриот

Особенности конструкции

Возможные неисправности

Замена устройства

Как заменить печку в УАЗ Патриот

Диагностика и замена фильтра

Замена термостата

Проблемы с радиатором

Как снять радиатор на УАЗ 469 видео

как отключить печку на уаз хантер ~ AUTOTEXNIKA.RU

КАК СНЯТЬ ПЕЧКУ УАЗ

Печка уаз 469 доработка

Последам одного поиска (2 истории)

Радиатор салона (отопитель — печка) УАЗ Патриот (снятие и замена)

Процедура замены радиатора – отопителя салона (печки) УАЗ Патриот

Как заменить автомобильный радиатор

Грузовики, тракторы и вилочные погрузчики PDF Manual

Как работает сливной бачок радиатора

Как работает сливной бачок радиатора

7 Признаков неисправной крышки радиатора (и способы проверки радиатора)

Признаки неисправной крышки радиатора

1) Утечка охлаждающей жидкости

2) Белые полосы на радиаторе

3) Перелив резервуара

4) Шланг радиатора обрушивается

5) Разрывы шланга радиатора

6) Перегретый двигатель

7) Воздух внутри системы охлаждения

Как проверить крышку радиатора

Проверка крышки

Проверка радиатора под давлением

Как промыть радиатор (лучший способ)

Почему важно промывать охлаждающую жидкость?

Как промыть систему охлаждения? (он же как промыть радиатор)

Watermark Remover — Простая и быстрая обработка водяных знаков

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ