Как сделать развал схождения в домашних условиях видео
Сход-развал. На заметку!!! | Автор топика: Alastar
Часто задаваемые вопросы!!!
Центр (Honehone) Что такое сход-развал колес?
Сочетание слов «сход-развал» включает себя схождение и развал колес относительно дороги и к кузову автомобиля.
Схождение – это определенный угол, который образуется между плоскостью колеса и осью симметрии или тяги.
Развал – это определенный угол, который образуется между плоскостью колеса и асфальтом. Если верхняя часть колеса наклонена в сторону кузова – то развал считается отрицательным, если от кузова – то положительным.
Так же, здесь присутствует ещё один термин – «кастор» или «наклон оси поворота»
Кастор – угол между осью поворота колеса и вертикалью на вид с боку. Иными словами, когда мы полностью выкручиваем руль, колесо наклоняется в сторону поворота (заваливается на бок).
Центр (Honehone) Зачем нужен сход-развал?
Самая главная задача сход-развала – это безопасное движение по дорогам: чтобы машину не уводило в сторону на прямой, и не сжирало колеса.
Центр (Honehone) Как часто делать сход-развал?
Этот параметр тесно взаимосвязан с характером эксплуатации транспортного средства, а также с особенностями его конструкции.
Модели, для которых производители предусмотрели значительные допуски, могут проходить проверку схода и развала после преодоления 10-15 тыс. км, что по срокам составляет порядка 1-2 раз в год. При незначительном показателе допустимой погрешности проверку углов расположения колес во время каждого сезонного «переобувания» автомобиля.
Соответствующие диагностические процедуры рекомендованы после каждого эпизода значительной нагрузки на подвеску (участие в ДТП, наезд на препятствие, попадание в глубокую яму). Как правило, подобные ситуации чреваты деформациями компонентов ходовой части и изменением изначально заданных производителем геометрических параметров.
Центр (Honehone) Верно ли утверждение, что показания 3D-стенда более точные?
Важным достоинством 3D-стендов, действительно, является исключительная точность показаний.
Помимо этого, они отличаются оперативностью работы, минимизацией человеческого фактора. Прежде всего, эти характеристики интересуют самих работников станций техобслуживания – при помощи новых технологий можно значительно нарастить скорость обслуживания транспортных средств, сохранив качество сервиса на самом высоком уровне.
Инновационные стенды рассчитаны на выполнение стандартных операций (соотношение осей, сход-развал, кастер), а также на осуществление специализированных замеров (углов выворота ведущих колес и т.д.).
Впрочем, грамотный специалист способен провести эффективную диагностику авто и на старом оборудовании, потратив на это чуть больше времени. Единственный нюанс: устаревшим стендам калибровку производить приходится значительно чаще. Порядок же выполнения процедуры для любого оборудования один и носит обязательный характер!
Центр (Honehone) Почему руль стоит неровно при движении по прямой?
Причин может быть несколько:
1. Повышенный свободный ход рулевого управления.
При движении свободный ход выбирается влево или вправо, что приводит к небольшому наклону руля.
2. Автомобиль имеет некоторую повернутость заднего моста (задней оси). Была выполнена регулировка сход-развала только передней оси без учета смещений задней оси.
3. Слишком большая разница в развале задних колес. Особенно, когда одно колесо имеет положительный развал, а другое отрицательный.
4. Большая разница в давлении передних или задних колес.
5. Имеется скрытые дефекты ходовой части, которые не были обнаружены перед регулировкой сход-развала.
Центр (Honehone) Почему машину ведёт в сторону после сход-развала?
1. Повышенный дисбаланс колес. Кривизна колёсных дисков.
2. Имеются скрытые дефекты ходовой части.
3. Была проведена диагностика и регулировка передней оси автомобиля. Необходима диагностика заднего моста. Возможно причина в нем (деформация, нарушение регулировок, погнутости).
4. Проверьте влияние резины на увод. Для этого поменяйте местами левое и правое передние колёса.
Если увод при этом изменит своё направление, то дело в резине. Данная причина увода в последнее время встречается очень часто (качество изготовления шин).
Центр (Honehone) Почему со временем нарушается установка углов на автомобиле, даже если не было никакого ремонта ходовой части и автомобиль не попадал в аварийные ситуации, ямы?
1. Углы установки колёс напрямую зависят от клиренса автомобиля. А клиренс имеет особенность изменяться в зависимости от возраста машины. Это происходит из-за просадки упругих элементов подвески: пружин, сайлентблоков и т.д.
3. Естественное старение кузова, в виду того, что он испытывает в процессе эксплуатации постоянные изгибающие и крутящие моменты, что приводит к постепенному изменению его «геометрии» и к изменению углов установки колёс.
Tags: Как сделать развал схождения в домашних условиях видео
Как выставить схождение колес в гараже.
развал схождениекак сделать схождение-развал на форд своими руками??? | Автор топика: Надежда
Сергей Так же как на любой другой машине. Развал проверяешь уровнем или отвесом Тамара . Схождение Степан — рулеткой. Лучше всего чтоб кто-то помог, хотя можно и одному. Меряешь расстояние между какими-либо точками передних колёс Ирина на протекторе. Лучше пометить маркером, чтоб не потерять. Прокатываешь машину, чтоб эти точки оказались спереди. Меряешь. Для большинства заднеприводных спереди должно быть меньше на 1-3 мм. Для переднеприводных- в ноль или наоборот. Перед замером полезно «натянуть» Станислав колёса назад. Ослабляешь хомутики соединительной рулевой тяги Вячеслав и крутишь её. Требуется определённая упёртость, но сделать можно без проблем.
По мелочи не парься. Многие ездят с РАСХОЖДЕНИЕМ на 10-15 мм и считают себя крутыми т. к. свистят резиной в поворотах. =)
Игорь Почти никак.
. . Там точные измерительные приборы нужны!!!
Полина На глаз! Берёшь старые тяги, мериешь и регулируешь новые соответственно, а когда пожрёт резину не говори, что не предупреждали)))
Жанна никак так что ищи денюжку
Ольга А зачем самому? Неужели так дорого в сервисе?
Вера там независимаю подвеска. Это не жигуль, можно попробовать выставить, но все же лазером будет лучше.
Схождение колес в домашних условиях
Изменения в параметрах схода – развала колес автомобиля – это вопрос времени. Как только вы заметили, что руль на поворотах «водит», следует проверить параметры схождения и развала шины.
Развал колес и угол схождения
Изначально в каждом автомобиле, сошедшем с конвейера, шины установлены с небольшим наклоном наружу, что называется развалом и несколько направлены друг к другу, что специалисты называют схождением.
Сделано это для того, чтобы он легко удерживал необходимое направление во время езды и имел хорошую устойчивость. При этом качание автомобиля минимальное, что существенно продлевает «жизнь» колес.
В техпаспорте каждой машины указано оптимальное значение угла наклона и рекомендации по его регулировке.
Именно угол схождения влияет на качество движения автомобиля и износостойкость шин, поэтому при любых признаках его нарушения лучше произвести измерения и устранить неполадки.
Определение схождения колес в домашних условиях
Схождением колес называется разница в расстоянии между внутренними сторонами обода. Чтобы его измерить своими руками, потребуется линейка складывающаяся или телескопическая. Регулировка схождения в домашних условиях предполагает введение изменений сходимости колес.
Определив уровень отклонения, вам необходимо будет его подгонять под стандарты, установленные производителем, хотя бы приблизительно. Все измерения следует записать, чтобы в случае, если с первого раза регулировка своими руками не получится, повторить все сначала.
Проведение изменений параметров схождения
Балансировка, проводимая в домашних условиях, предполагает такие действия:
- Прежде всего, нужно проверить давление в шинах и в случае отклонения, подкачать их.
- Приготовьте все необходимые инструменты и ключи.
- Определитесь, с какой именно оси начнется регулировка своими руками.
- Поднимите машину с помощью домкрата и слегка раскрутите контргайки рулевых тяг.
- Отметьте, какая балансировка указана в положительном схождении колес в техпаспорте и поделите это значение на две шины. Например, если до правильных показателей схождения не хватает пару сантиметров, то это означает, что регулировка своими руками должна проводиться по одному сантиметру на каждую шину.
- Вращайте рулевую тягу до изменения показателей ее длины.
- Зажмите все гайки и опустите машину. Ее следует подвигать вперед – назад, а затем снова измерить показания схождения. Если балансировка колес на выбранной оси распределена равномерно и показатели в пределе заводских норм, то затяните контргайки и можно произвести те же действия своими руками на другой стороне автомобиля.
Важно помнить, что затягивание гаек после проведения работы в домашних условиях производится, когда машина стоит на земле.
В том случае, если регулировка колес вас не устроила, проведите все действия сначала. Обязательно проверьте работу, проделанную своими руками на дороге. Она покажет, насколько правильно проведена балансировка.
Хотя никакой вроде бы сложности в проверке схождения нет, следует быть очень внимательным при измерении показателей до начала работы и после нее. Все болты лучше дважды перепроверить до выезда на большое расстояние.
Желательно, чтобы регулировка схождения была перепроверена на СТО, что не займет много времени и не стоит больших денег, но вывод или совет профессионала будет полезен. Это поможет в дальнейшем более уверенно проводить подобные работы.
Как самостоятельно выполнить развал-схождение
Привет. Я Майк из 1A Auto. Мы занимаемся продажей автозапчастей более 30 лет.
Как дела, ребята? Я Энди из 1А Авто. Сегодня я собираюсь показать вам пару различных приемов и техник, как временно отрегулировать выравнивание, прежде чем вы сможете добраться до ремонтной мастерской.
Если вы делали какой-либо ремонт передней части, это поможет вам ненадолго. Как всегда, если вам нужны запчасти для вашего автомобиля, нажмите на ссылку в описании и перейдите на 1AAuto.com.
Итак, мы проверяем этот автомобиль и обнаружили, что внешний край водительской шины сильно изношен. Выравнивание на этом транспортном средстве немного нарушено, поэтому мы посмотрим, сможем ли мы изменить его, чтобы улучшить.
Хорошо. Прежде чем мы начнем, убедитесь, что вы стоите на плоской ровной поверхности. Вы захотите убедиться, что давление во всех шинах точное. Я возьму по два куска картона с каждой стороны, чтобы установить передние колеса, и они смогут немного легче поворачиваться вперед и назад. Я поставлю их прямо там, и мы сделаем то же самое для другой стороны.
Хорошо. Просто собираюсь немного приподнять машину, чтобы она оказалась по центру картона, затем я возьму руль, я просто буду водить его туда-сюда. Попробуйте получить центр с помощью руля. Поднесите его как можно ближе к центру.
Это должно быть хорошо прямо здесь. Заглушите автомобиль.
Итак, мы взяли кусок веревки и обернули ее между двумя табуретками-стремянками. Можно использовать ящик для молока. Вы могли бы использовать подставку домкрата. Мы хотим, чтобы это было довольно далеко друг от друга. Что я предпочитаю, так это когда я рядом с шиной, чтобы иметь возможность перемещать струну внутрь или наружу, поэтому полезно находиться на расстоянии вытянутой руки от места, где находится шина.
Я хочу, чтобы струна была примерно на высоте центра шины. На этом транспортном средстве это чуть больше фута, поэтому мы собираемся сделать это. Мы собираемся сделать это для обеих сторон. Чтобы установить это, вы собираетесь получить это довольно близко к шине. Я хочу попытаться снять его с помощью рулетки примерно в дюйме от центральной крышки или чего-то общего на колесе. Подвиньте его немного ближе. Хорошо, так что около дюйма прямо здесь. Я собираюсь сделать то же самое для задней части.
Убедитесь, что веревка натянута, и вы хотите убедиться, что она ни к чему не прикасается.
Вы можете получить его как можно ближе к машине, но только убедитесь, что он не касается. Это выглядит довольно хорошо прямо там.
Затем мы собираемся сделать то же самое с другой стороны, но для этой стороны мы хотим отойти примерно на дюйм от центра, и то же самое на этой стороне, примерно на дюйм. Это примерно 1 1/4, так что мы немного отодвинем это назад. Попробуй подойти поближе. Это выглядит довольно хорошо.
И затем, прежде чем мы внесем какие-либо коррективы или что-то еще, мы измерим расстояние между этими двумя строками. Поместите туда рулетку, и мы получим около 66 дюймов прямо здесь. Потом проверим переднюю. Спереди около 67, так что мы просто немного сдвинем заднюю часть, чтобы немного выровнять ее. Упс. Это около 67, так что это хорошо.
Теперь мы можем подойти к передней части машины. Я собираюсь измерить заднюю сторону обода. Это примерно 1 1/8. Итак, это 1 1/8 дюйма, а передняя часть немного больше. Это примерно 1 3/16 дюйма спереди. И тогда мы можем сделать то же самое для другой стороны.
Мы хотим, чтобы передняя часть шины заходила примерно на 1/16 от задней, поэтому в этот момент мы хотели бы отрегулировать заднюю рулевую тягу. Мы хотели бы, чтобы он был ослаблен, чтобы он выталкивал переднюю часть шины на этом автомобиле. У разных транспортных средств будут разные настройки, но, по крайней мере, это сблизит нас. Это около 1 1/4, и это 1 1/4. Да, 1 1/4, а передняя скошена примерно на 1 3/4, что составляет почти 1/2 дюйма, что слишком далеко, так что это нужно отрегулировать.
Чтобы отрегулировать правое переднее колесо, мне нужно повернуть руль до упора влево. Итак, я просто включаю ключ, поворачиваю руль до упора влево, тогда я могу получить доступ к рулевым тягам.
Итак, мы собираемся отрегулировать правую переднюю рулевую тягу. Если вы подойдете сюда, я просто возьму маркер, чтобы отметить, где это, прежде чем мы начнем, на случай, если мы решим вернуться. царапать. Теперь я собираюсь ослабить эту гайку прямо здесь. Я буду использовать ключ на 21 мм.
Очевидно, что для разных автомобилей это будет отличаться.
Ослабьте это. Теперь, поскольку это было загнуто примерно на 1/2 дюйма, я собираюсь затянуть эту рулевую тягу, поэтому я возьму плоскогубцы и поверну вот так. . Мне нравится начинать примерно с четверти оборота, так что получается около четверти оборота. Хотя до этого было довольно далеко, так что я поеду еще немного. Тогда мы просто закроем это. Вы можете оставить это свободным и проверить, но это не будет так близко. Будет немного проще, если вы просто прижмете его. Вы можете затянуть его позже. Хорошо.
Сейчас я поверну руль обратно в прямое положение, а затем просто покачу рулем туда-сюда. Просто убедитесь, что он даже посередине. Можно даже запустить. Просто убедитесь, что это довольно точно, и это хорошо.
Итак, перепроверив это, оказалось, что это около дюйма на задней стороне колеса и около 1 3/8 на передней стороне колеса, так что мы немного сдвинули его. Мы хотели бы сдвинуть его немного больше, поэтому я думаю, что собираюсь ослабить его, а затем повернуть на полный оборот и посмотреть, где мы находимся после этого.
Ладно, это примерно полный оборот.
Хорошо. Итак, после затягивания рулевой тяги, полный оборот, мы примерно на дюйм, чуть-чуть, примерно на 1 1/8 на задней стороне колеса и примерно на 1 1/4 на передней стороне колеса. колесо, что на самом деле не так уж и плохо. Вы могли бы получить его немного ближе.
Это один из способов отрегулировать сход-развал и приблизить его, чтобы вы могли ехать по дороге, не сжигая шины так сильно, но вы все равно хотите пойти в магазин и отрегулировать его.
Я покажу вам еще один способ проверки переднего сход-развала, чтобы приблизить его. Используйте рулетку. У тебя будет напарник с другой стороны под машиной. Он проведет линию на самой покрышке, где-то рядом с центром, например, прямо там, и положит туда эту часть рулетки, пока у меня есть другая сторона рулетки, и я собираюсь измерьте с другой стороны.
Сначала я поверну колеса прямо. Итак, мой друг там, на другой стороне, и он выбрал одну из линий. Он близко к центру, и я собираюсь посмотреть на эту линию прямо здесь.
Итак, мы примерно на 59 1/8. Это на обратной стороне шины. Вы хотите убедиться, что рулетка не изогнута или что-то в середине. Это прямой взгляд.
Сейчас мы проверим переднюю сторону шины, так что давайте. Извини, Майк. Теперь, когда я нахожусь на передней стороне шины, а мой напарник находится в той же канавке с передней стороны, и такая же канавка на этой стороне составляет около 1 1/16, что на самом деле довольно хорошо. Итак, разница между задними и передними частями примерно 1/16. Это может быть немного плотнее, но это, по крайней мере, поможет нам пройти.
До того, как мы выполнили это выравнивание, руль должен был быть таким, когда он движется по дороге, чтобы двигаться прямо, так что мы собираемся объехать его и посмотреть, как он будет вести себя сейчас. Итак, теперь мы едем по дороге прямо, и, как вы видите, руль стоит прямо, поэтому мы значительно улучшили сход-развал этого автомобиля. Нам нужно еще немного времени, прежде чем мы доберемся до ремонтной мастерской.
Мы настроили этот автомобиль так же, как и Ford Focus. Мы поставили струну, и мы выполнили небольшой ремонт передней части. На этом автомобиле была заменена подвеска, поэтому мы собирались просто проверить ее и посмотреть, насколько точен этот автомобиль. Возьми мою рулетку. Итак, этот автомобиль уже настроен.
У меня около 1 1/2 на задней стороне, а затем около 1 1/2 на передней стороне колеса, что хорошо. Чем ближе вы к тому же спереди назад, тем лучше. Мы все еще должны выровнять это после. Здесь у нас 1 1/4 спереди и 1 1/4 сзади, так что эти колеса едут прямо по дороге. Мы знаем, по крайней мере, что мы не собираемся сжигать шины, ведя это по дороге.
Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.
Развал-схождение своими руками Это проще, чем вы думаете!
Установка моего G35 на койловеры KW V3 не только улучшила его внешний вид, но и сократила время прохождения круга более чем на 2 секунды после того, как мы настроили выравнивание с помощью регулируемых рычагов развала Stillen и самодельных инструментов выравнивания, которые вы можете’ о том, чтобы прочитать о.
Одной из модификаций, которую мы сначала делаем для автомобилей нашего проекта, является преобразование подвески с койловером, потому что ничто, кроме колес и шин, не изменяет характеристики и поведение автомобиля больше, чем это относительно простое обновление. Почти всегда мы начинаем с колес, шин и койловеров, потому что они действительно работают вместе как единый пакет и, если все сделано правильно, придают вашему автомобилю больше сцепления и стиля. Мы, конечно же, понимаем, когда кошелек Turbo не может справиться со всеми этими модами за один большой шаг, поэтому здесь нет осуждения, если вы все еще используете этот важнейший набор модов в своем собственном проекте. Гораздо важнее купить качественные детали, чем быстро собрать машину.
Что касается конкретных преимуществ установки высококачественных койловеров, мы уже рассказывали об этом в ряде наших статей о FR-S и на первом этапе модернизации ASS2000, но, подытоживая, вы получаете амортизаторы (предпочтительно с регулируемое сжатие и отскок), способные контролировать более высокую жесткость пружины, что, в свою очередь, уменьшает движение кузова и, таким образом, улучшает контроль крена, что позволяет тем более липким и широким шинам, в которые вы вложили средства, работать наилучшим образом.
Кроме того, благодаря регулировке высоты дорожного просвета вы можете уменьшить этот отвратительный зазор в колесных арках, одновременно балансируя повороты для оптимального распределения веса. Только не опускайтесь слишком низко, иначе вы начнете разрушать геометрию подвески вашего автомобиля, эту тему мы рассмотрим в отдельном посте.
Итак, вы прикрутили лучший пакет пружин и амортизаторов, который вы можете себе позволить, установили высоту дорожного просвета и, надеюсь, даже сбалансировали его на поворотах, но это еще не все! Вам нужна правильная развал-схождение, так как любое изменение высоты дорожного просвета приведет к изменению развал-схождения, и чего вы не хотите делать, так это начинать ездить с испорченным развал-схождением и выбрасывать эти дорогие новые шины.
Это можно сделать двумя способами. Первый — профессиональная 3D-регулировка в специализированном магазине, таком как NV Auto, который оснащен первоклассным надлежащее высокопроизводительное уличное или гоночное выравнивание.
Но если вы похожи на нас, вам нравится подход «сделай сам» и вы хотите иметь возможность точно настроить развал-схождение на гоночной трассе, чтобы вы могли отрегулировать развал-схождение, данные о температуре шин, которые вы собираете с помощью этого датчика пирометр для шин, который мы призывали вас купить в нашем последнем видео Just The Tip, тогда вам нужно будет инвестировать в несколько простых инструментов, включая измеритель развала, подножки, установку струнной коробки и несколько измерительных лент.
Установка рампы, как это делает GMG выше, — это, конечно, лучшая установка для самостоятельной сборки, поскольку она дает вам платформу, которую вы можете идеально выровнять для максимальной точности выравнивания, но до тех пор, пока пол вашего гаража или пространство для загона на трассе достаточно ровные. (и вы можете немного прикрыть каждое колесо автомобиля черепицей, плиткой или чем-то еще, что у вас есть под рукой), вы все равно будете очень близки к тому, где вы хотите быть сориентированным.
На рынке представлено множество различных измерителей развала, и есть даже несколько приличных самодельных вариантов за очень небольшие деньги (погуглите датчик развала своими руками, и вы поймете, что мы имеем в виду). Тем не менее, мы предпочитаем профессионально изготовленный цифровой измеритель развала, который стоит около 100-200 долларов, но делает работу намного быстрее, потому что рычаги на каждом конце, которые позволяют удерживать инструмент заподлицо с верхней и нижней кромкой колеса, регулируются, и если при правильном использовании не поцарапает покрытие колес.
Цифровой инклинометр, прикрепленный к линейке уровня, дает показания развала в градусах, и, по нашему опыту, они достаточно точны, пока автомобиль припаркован на ровной поверхности. Некоторые измерители развала более высокого уровня корректируют угол поверхности с помощью процесса калибровки или даже с помощью GPS, но для достижения наилучших результатов все же рекомендуется найти самую плоскую и ровную поверхность, которую вы можете, прежде чем начать. И, конечно же, убедитесь, что вы взяли с собой инструменты, необходимые для физической регулировки развала на вашем автомобиле, которые могут включать пластины развала, болты развала, эксцентриковые болты или рычаги развала, в зависимости от автомобиля и того, как вы его модифицировали.
Имейте в виду, что развал лучше всего использовать как способ максимизировать сцепление шин при боковой нагрузке, то есть на поворотах, поэтому не думайте о нем как о способе регулировки баланса управляемости автомобиля (хотя в крайних случаях использоваться для уменьшения размера пятна контакта и, таким образом, регулировки уровня сцепления и баланса управляемости).
Как я описал в этом видео Just The Tip, лучший способ определить оптимальные настройки развала – это использовать шинный пирометр зондового типа для измерения температуры шин на гоночной трассе. То, к чему вы хотите стремиться, — это температура шины в оптимальном рабочем диапазоне для шины (который для высокопроизводительных уличных шин и гоночных шин обычно находится в диапазоне 160-220F), но с температурой примерно на 10-20F выше на внутренней трети. пятна контакта, чем в средней и внешней трети. Многие профессиональные гоночные команды и производители шин доказали, что такой тип температурного распределения по пятну контакта обеспечивает самое быстрое время прохождения круга, и в конце концов это все, что действительно имеет значение.
Это подводит меня к важности ведения записей. Я использую Laptimizer, приложение для iPad, которое позволяет гонщикам вести точные заметки по настройке, а затем загружать их в Microsoft Excel, а также отправлять в текстовом или электронном виде в формате PDF.
Причина, по которой я упоминаю об этом, заключается в том, что иметь заметки о настройках выравнивания действительно полезно на трассе, поскольку любые внесенные вами изменения, которые не работают, могут быть легко возвращены к тому, с чего вы начали.
Кроме того, если у вас есть маркированные пластины развала или регуляторы, такие как передние верхние пластины KW Clubsport на нашем Scion FR-S, у вас также есть отличные ориентиры для любых изменений, которые вы сделали, поэтому записывайте их. также. Чем больше данных вы соберете, тем быстрее вы сможете настроить свой автомобиль для максимального сцепления с дорогой в следующий раз, когда вы будете на трассе.
Хорошо, теперь вернемся к самостоятельной части выравнивания контактных пятен вашего автомобиля. Проверить и настроить развал на самом деле довольно просто, но все становится немного сложнее, когда дело доходит до схождения или направления каждой шины относительно осевой линии шасси спереди назад.
