Как сделать моргающий стоп сигнал: Мигающий стоп сигнал своими руками — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Как сделать чтоб стоп сигнал моргал

Многим водителям интересно, как сделать мигающий стоп сигнал своими руками. Это, пожалуй, один из самых привлекающих внимание видов тюнинга. Делается такая доработка не слишком сложно. Ну, а внешний вид улучшается значительно. Благодаря такому тюнингу, несложно выделиться на дороге из потока. Конечно, далеко не все полицейские смогут оценить идею. Поэтому, желательно предусмотреть способ быстрого отключения такой функции. Стоп-сигналы могут работать как в мигающем режиме постоянно. Так и фрагментарно, только сразу после нажатия.

Это зависит от пожеланий самого владельца. Можно сделать мигающей только светодиодную полосу. Это выглядит достаточно эстетично в сочетании со статично горящими фонарями.

Как сделать мигающий стоп сигнал своими руками? Чтобы более полно ответить на этот вопрос следует разобраться в принципе работы подобной переделки. По сути, в обычную схему встраивается специальное реле. В результате, после нажатия на тормоз стоп-сигналы начинают работать в импульсном режиме. Через пару секунд начинается работа в обычном режиме. На практике это выглядит как несколько миганий и далее фонарь просто горит. Это привлекает внимание едущих сзади водителей. Таким образом, снижается риск возникновения аварийной ситуации.

Это, пожалуй, самый простой способ сделать мигающий стоп-сигнал. Правда, эта схема не всегда надежна. Возможны отказы реле, но тут все зависит от качества сборки. Для изготовления такого приспособления можно взять практически любое реле поворотников. Но, лучше всего, если это будет релюха, уже используемая на вашей модели. Это облегчит работу по подключению и снизит риск отказа.

Подключение производится в штатную проводку. Сделать это несложно. Желательно добавить в схему предохранитель. Подойдет, такой же, который устанавливается в вашей машине на поворотники. Перед окончательной установкой желательно проверить работоспособность собранной схемы. Недостатком такой конструкции, является постоянное мигание сигнала.

С помощью этой микросхемы можно сделать блок управления стоп-сигналами. При правильной сборке вы сможете настроить стоп-сигнал по своему вкусу. Для изменения количества миганий меняется емкость конденсатора С1, а также сопротивление резистора. Вторая цепь С2-R2, регулирует периодичность вспышек. Чтобы, избежать проблем на дороге с работниками правоохранительных структур, желательно добавить в схему возможность быстрого отключения функции.

Делается это двумя способами:

Можно поставить в салоне кнопку с резистором в 1 кОм. При ее нажатии ток подается в обход микросхемы и стопы работают в обычном режиме;
Более простой вариант, это использование обычного переключателя, с помощью которого производится коммутирование стоп-сигналов на обычное питание в случае необходимости.

Для тех, кто неплохо разбирается в электронике, будет интересно собрать приспособление самостоятельно на монтажной плате. За основу нужно взять схему, описанной выше микроплаты

К561ТЛ1. Некоторые элементы можно заменить. Тут все зависит от ваших потребностей. А точнее, от типа осветительных приборов используемых в стоп-сигналах. При обычных галогенках можно ничего не трогать. При использовании светодиодов следует добавить резистор на 5,3 кОм. Его располагают сразу после, выводов микросхемы. Дополнительно перед каждым светодиодом устанавливают сопротивление 1 Ом. Это позволяет подавать на них оптимальную силу тока.

Ознакомившись с принципиальной схемой, можно переходить к ее созданию на практике. Для этого вам понадобится сделать электронный макет платы. Делается это с помощью специальных компьютерных программ, например, Sprint Layout. После чего, получившийся макет распечатывается на фотобумаге, при ее отсутствии подойдут листы из глянцевого журнала. Далее производится печать самой платы, вы можете использовать наиболее подходящий для вас способ. Когда плата будет готова, размещаем все элементы согласно схеме. Производим испытания, и если все работает нормально, устанавливаем получившийся прибор в автомобиль.

Заключение. Как правило, многие водители стремятся украсить свое авто. Поэтому, часто можно встретить различный тюнинг световых приборов. И соответственно, немалое количество автолюбителей интересуется, как сделать мигающий стоп сигнал своими руками. Сделать такую доработку штатных осветительных приборов, может практически каждый человек.

Дополнительный мигающий стоп сигнал на примере Ford Transit. На днях заметил, что не работает дополнительный стоп-сигнал, который я летом делал из светодиодной ленты. Решил, если уж переделывать, то сделать сразу нормально. Тем более, давно хотел, что бы при нажатии на тормоз, дополнительный стоп еще несколько раз мигал, прежде чем начнет гореть постоянно.

Данное устройство служит для повышения безопасности возникновения аварии. Оно управляет лампами стоп-сигналов следующим образом: при нажатии на педаль тормоза, лампы работают в импульсном режиме, (происходит несколько вспышек ламп в течении нескольких секунд), а затем лампы переходят в обычный режим непрерывного свечения. Таким образом, при срабатывании фонари стоп-сигналов значительно эффективнее привлекают к себе внимание водителей других автомобилей.

Итак, план действий таков:

1. Схема на «мигалку»
2. Схема на подключение светодиодов
3. Стабилизация питания.
4. Изготовление готовых плат.

Ну, начнем по порядку.
Вот схема, которая будет отвечать за мигание стопа.

В основе лежит микросхема CD9043, я использовал в корпусе DIP14, т.е. имеет 14 ножек, по 7 с каждой стороны.
На 14 и 7 подается питание (в схеме этого не видно).

Меняя R1 и R4 можем менять количество времени, которое наш источник будет моргать до того, как будет просто гореть (т.е. подали питание, диоды начали моргать какое-то определенное время, секунду-две-три-десять, как мы настроим), за это отвечает резистор R1 и частоту вспышек (от очень медленного моргания до очень быстрого), за это отвечает резистор R4.

В качестве подстроечных резисторов я использовал 3296W

Так же в схеме используется мощный полевой транзистор IRF540N, который способен справиться с нагрузкой в 33 Ампера!, но, будет конечно греться, поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо будет использовать радиатор.

Стабилизировать напряжение решил при помощи LM7812CV с выходным током до 1,5А.
Почему не LM317? А что было под рукой, то и использовал

Вот эта часть схемы отображает стабилизацию и подключение светодиодов:

После выхода 12 вольт поставил резистор на 5,3 Ома, а перед каждым светодиодом по 1 ому. В итоге, имеем 19мА тока на каждый светодиод.

Светодиоды использовал smd 5050, 3х кристальные.
Напряжение открытия кристалла — 3,3 Вольта, ток — 20мА.

Итак, с принципиальными схемами в общих чертах познакомились, теперь перейдем к созданию печатной платы. Я обычно использую программу Sprint Layout 6,0. Мне в ней удобно и комфортно работать. Сперва набрасываем элементы на плату и начинаем «колдовать», что бы разместить все это воедино наиболее компактно. У меня получилось вот что:

А это расположение самих элементов

Резисторы R1 и R4 я взял в корпусе 3692W, они имеют по 25 оборотов регулировки, что для нас более чем достаточно для точной подстройки работы нашей схемы. D5 — «контрольный» светодиод, что бы можно было настроить схему без подключения к ней внешнего источника света.

IN — вход 12-30 Вольт (если используется напряжение больше 15 вольт — лучше использовать радиатор для охлаждения LM7812.
OUT1 — выход «чистых» 12 вольт без всяких «мигалок»
OUT2 — выход 12 вольт «мигающих».

С разводкой тоже разобрались, переходим непосредственно к изготовлению всего этого дела.

Переносить схемы на текстолит я обычно предпочитаю при помощи уже весьма известной технологии ЛУТ (лазерно-утюжная). А для этого схему необходимо напечатать на какой-нибудь глянцевой бумаге. Я много разных перепробовал, больше всего по-душе страницы из журнала Avon :))).

Итак, подготавливаем бумагу и распечатываем нашу схемку. Затем, берем кусок текстолита, хорошенько-хорошенько зачищаем его куском наждачки. Я обычно использую где-то 1000 зерно.

Берем утюг, при помощи него сначала просто разогреваем текстолит через лист-два обычной бумаги. Затем прикладываем уже нашу схемку, накрываем листом бумаги и хорошенько приглаживаем все это дело. Фотографий не делал, ибо весьма не удобно делать оба дела одновременно.

Затем ждем минут 10 пока вся эта конструкция остынет естественным способом. помогать ей не стоит.
Когда остыла, идем в ванную и при помощи воды размачиваем бумага. При этом на текстолите останется только тонер. Проверяем, что бы все дорожки нормально перевелись, нигде не было лишнего.

Затем готовим раствор для травки нашей платы. И травлю при помощи перекиси водорода 3%, лимонной кислоты и соли Весьма отличный растворчик, должен вам сказать. Бросаем нашу заготовку в раствор, ставим на теплый радиатор (необходимо поддерживать 40-50 градусов для ускорения травления). и ждем с пол часика. Вуаля, наша плата протравилась)))

Теперь снимаем тонер при помощи ацетона, промываем плату под струей воды и сушим. Обрабатываем дорожки флюсом и лудим их. Затем начинается нудный процесс пайки смд компонентов. Напоминаю, светики у нас 5050 размера, резисторы 1206. После получаса работы паяльником все припаяно

Приступаем к изготовлению платы-стабилизатора-блымалки по той же технологии. И вот она уже в готовом виде:

Далее нам необходимо подогнать нашу плату со светодиодами для установки. Я обычно использую вот такую штуковину. Аналог знаменитого Dremel.

Становится отлично, плотно, не болтается. Закрепляем эффект термоклеем. Тестируем) . Вот так светит. Фотоаппаратом яркость передать тяжело. Но светит очень ярко)

Теперь на плате стабилизации по углам просверлить отверстия для крепления, и возле входов-выходов отверстия для стяжек, что бы провода не болтались. Ну еще не плохо было бы в какой-то корпус это упаковать, но я еще не придумал куда)

Вот список используемых компонентов.

Плюс 12 светодиодов 5050
12 резисторов 1 ом 1206
1 резистор 5,3 ома 1206

К плате мигалке-стабилизатору на вход подключаем выходы со стоп сигнала, от платы стабизатора подключаем 2 провода к плате со светодиодами. Вот и все. Не забываем об использовании предохранителей и надежной изоляции всех соединений.

Кто-то скажет слишком сложно, — может быть. Но я это делал, можно сказать, в первый раз, поэтому имеем то, что имеем. Может кому-то что-то окажется полезным отсюда.

Вот видео как это примерно работает:

смотреть,

Вот нашел чужое видео, что бы наглядно было видно что из себя представляет вся эта затея.

Вот можно скачать схемы для sprint-layout.. СКАЧАТЬ.

Что куда и как

В общем такие дела

В предыдущих публикациях уже затрагивалась тема стоп-сигнала с динамической подсветкой, вернее, был упомянут вариант стоп-сигнала с бегущими огнями. Смотрите статью «Стоп-сигнал бегущие огни». Некоторые удовольствуются обычным миганием стоп-сигналов. В потоке это будет привлекать взгляды других участников движения. И есть даже преимущество такого варианта — сложность схемы будет достаточно невысока. Именно о мигающем сигнале и пойдет речь в этой статье.

Итак, упрощённый мигающий стоп-сигнал очевидно уступает в зрелищности использования своему старшему брату, но и сделать такой вариант заметно проще. Нет худа без добра. Между тем, есть некоторый момент юстировки в данном случае, а именно подстройка частоты мигания светодиодов. Управлять этим можно, используя конденсаторы различной ёмкости. От слов к делу — обратимся к электрической схеме

Электрическая схема моргающего стоп-сигнала «вариант 1».

Мигающий стоп-сигнал своими руками может быть сделан на основе уже известной нам схемы стоп-сигнала с бегающими огнями, о которой рассказывалось в предыдущих выпусках. Схема основана на микросхеме КА561ЛА7, на 2 из ее элементах организован мультивибратор. Для получения более качественного цифрового сигнала на выходе третий элемент микросхемы используется как инвертор, играющий роль сепаратора аналоговой схемы и мультивибратора. Как мы упоминали выше, частота мигания напрямую зависит от ёмкости конденсатора. Зависимость обратная — чем выше ёмкость конденсатора, тем медленнее происходит мигание. С другой стороны, конденсатор с меньшей ёмкостью обеспечит более высокую частоту мигания. Наравне с этим, резистор, находящийся в цепи конденсатора, также имеет некоторое влияние на частоту — через него происходит цикл перезарядки конденсатора.

Теперь расскажем о том, как работает силовая часть схемы. Управляющий сигнал поступает на базу транзистора КТ816Б. В течение положительного полупериода транзистор превращается в проводник, пропуская через себя электрический ток. Благодаря этому, на выходе транзистора получаем гораздо большую мощность, чем мы могли бы получить, используя только микросхемы.

Это значит, что питания будет достаточно для подключения цепи светодиодов. В качестве предохранителя, или стабилизатора напряжения, рекомендована микросхема КР142ЕН 5 Б. Как известно, в таком случае стабилизация напряжения будет осуществлена на уровне 5 В. Подробнее в статье «Как получить 5 вольт из 12 вольт»

Таким образом, при подаче питания на схему подключённые светодиоды будут моргать с частотой, определённой конденсатором и резистором управляющей цепи.

Если ваш штатный стоп-сигнал запитан от 12 В, то схема КР142ЕН 5 Б будет не нужна. Вместо этого для упрощения можно подключиться к эмиттеру транзистора в качестве положительной клеммы, отрицательной клеммой классически может выступать кузов. После подключения в таком режиме можно оставить штатные стоп-сигналы, без подключения дополнительных светодиодов.

Далее предлагаем рассмотреть варианты использования и взаимозаменяемости используемых радиодеталей.

Элементы схемы – варианты заменителей для мигающего стоп-сигнала своими руками

Микросхема – рассмотрим сначала ее аналоги. Проще всего обзавестись американским вариантом CD4011A «Texas instruments». Микросхему, произведенную в США, найти будет достаточно сложно, однако китайских вариантов на рынке в избытке.

Конденсатор С1 имеет следующие параметры: ток – переменный, напряжение выше 16 В. Резисторы должны справляться с мощностью 0,25 Вт как минимум. Светодиоды можно ставить любые, которые удовлетворяют требованию по напряжению выше 3,3 В. Также важным их показателем является цвет – стоп-сигналы должны быть красными.

Универсальная монтажная плата отлично справится с ролью основы нашей схемы, нужно лишь организовать соединение элементов гибкими проводниками, что само по себе является самым простым способом реализации. Также не потребуется какой-либо настройки или наладки, важно лишь все собрать верно и желательно протестировать перед пуском в эксплуатацию.

Единственным недостатком можно лишь отметить отсутствие какого-либо управления по принципу моргания. Такая схема обеспечивает моргание стоп-сигнала от момента нажатия на тормоз до полного его отпускания. Логично предположить, что моргать стоило бы 3-4 секунды после нажатия, а далее светить постоянно. В следующей схеме мы рассмотрим реализацию именно такого варианта.

Электрическая схема моргающего стоп-сигнала «вариант 2».

Такая схема реализует вариант мигания в течение первых мгновений срабатывания стоп-сигналов, а далее светодиоды должны светить ровно, без мерцания. В основу схемы положены 2 таймера на базе микросхем NE 555. Сперва формируемый сигнал управления дискретно поступает на транзистор аналогично первой схеме, а затем на его базе формируется постоянное напряжение. В конце концов реле перестает срабатывать и превращается в проводник.

Отметим, что если необходимо исключить влияние схемы, необходимо перевести выключатель SW1 в положение 1-2. Тем не менее, транзистор и реле будут использоваться после такого переключения.

Для увеличения схемы мигающего стоп-сигнала достаточно щёлкнуть по картинке, там же находится описание и маркировка деталей.

Указанным ниже образом может выглядеть монтажная плата моргающего стоп-сигнала своими руками, при этом схема реализуема и на универсальной монтажной плате.

Здесь показан вариант готовой платы со стороны дорожек.

С верхней стороны – сторона распайки деталей.

Итоги по проведённой работе

Вариантов создания такого прерывистого стоп-сигнала несколько. И то, как схема будет работать, и то, каким будет результат, отличается. При этом любой из вариантов легко реализуем самостоятельно, на руку сыграет как простота электрических схем, так и дешевизна компонентов.

В актив также можно записать отсутствие в необходимости использования программируемых контроллеров.

Теперь дело за вами – выбрать наиболее подходящий вариант и организовать доработку. Желаем вам, чтобы полученная информация окажется для вас полезной, а результат – соответствующим ожиданиям!

Как сделать мигающий стоп видео — MOREREMONTA

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЛАЗЕРНЫЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ СТОП СИГНАЛ С ДОСТАВКОЙ ПО ВСЕЙ РОССИИ http://stop-signal.blog365.ru
Приходилось ли вам испытывать неприятное чувство, психологическое давление? Словно кто-то прижимается, «сидит на хвосте», полусонный дальнобойщик то и дело пытается протаранить зад, а видимость на наших дорогах в туман или дождь оставляет желать лучшего, список можно продолжать бесконечно. Решение проблемы — лазерный противотуманный стоп-сигнал.
Лазерный стоп-сигнал способен держать едущего сзади водителя на безопасном расстоянии, что значительно снижает риск аварии. Противотуманный стоп-сигнал является дополнительным фактором воздействующем на психологию людей, не позволяя им сильно приближаться. Так же он поможет при заезде задним ходом в гараж или на парковке. Отрегулировать длину луча (до 25м) можно с помощью угла наклона самого проектора стоп сигнала.
Для установки лазерного стоп сигнала Вы можете обратиться в любой сервисный центр или установить его самостоятельно. Установка противотуманного стоп-сигнала не требует высоких профессиональных навыков, достаточно подключить питание лазерного стопа к стоп-сигналу задних фонарей, а сам лазерный проектор можно установить под номер, спойлер, в задний фонарь, спрятать под бампер или днище автомобиля с помощью крепления которое идет в комплекте.

Видео Как сделать мигающий стоп сигнал канала Серж Горелый

Доброго времени, уважаемые читатели!
Решил заколхозить себе мигающий стоп-сигнал, который стоит по центру в салоне автомобиля для лучшего привлечения внимания участников движения. Ну, и так как у меня сверху стоит дополнительная светодиодная #стоп# лента, её тоже запилил в мигающую…
Использовал 3-х контактное реле поворотов от ВАЗ 2108-2110

Собственно, что получилось смотрим на видео:

Работы на всё 15 минут.
Удачи!

Итак, план действий таков:

1. Схема на “мигалку”
2. Схема на подключение светодиодов
3. Стабилизация питания.
4. Изготовление готовых плат.

Ну, начнем по порядку.
Вот схема, которая будет отвечать за мигание стопа.

Стабилизировать напряжение решил при помощи LM7812CV с выходным током до 1,5А.
Почему не LM317? А что было под рукой, то и использовал 🙂

Вот эта часть схемы отображает стабилизацию и подключение светодиодов:

Светодиоды использовал smd 5050, 3х кристальные.
Напряжение открытия кристалла — 3,3 Вольта, ток — 20мА.

Итак, с принципиальными схемами в общих чертах познакомились, теперь перейдем к созданию печатной платы. Я обычно использую программу Sprint Layout 6,0. Мне в ней удобно и комфортно работать. Сперва набрасываем элементы на плату и начинаем “колдовать”, что бы разместить все это воедино наиболее компактно. У меня получилось вот что:

А это расположение самих элементов

Резисторы R1 и R4 я взял в корпусе 3692W, они имеют по 25 оборотов регулировки, что для нас более чем достаточно для точной подстройки работы нашей схемы. D5 — “контрольный” светодиод, что бы можно было настроить схему без подключения к ней внешнего источника света.

IN — вход 12-30 Вольт (если используется напряжение больше 15 вольт — лучше использовать радиатор для охлаждения LM7812.
OUT1 — выход “чистых” 12 вольт без всяких “мигалок”
OUT2 — выход 12 вольт “мигающих”.

С разводкой тоже разобрались, переходим непосредственно к изготовлению всего этого дела.

Затем готовим раствор для травки нашей платы. И травлю при помощи перекиси водорода 3%, лимонной кислоты и соли 🙂 Весьма отличный растворчик, должен вам сказать. Бросаем нашу заготовку в раствор, ставим на теплый радиатор (необходимо поддерживать 40-50 градусов для ускорения травления). и ждем с пол часика. Вуаля, наша плата протравилась)))

Приступаем к изготовлению платы-стабилизатора-блымалки по той же технологии. И вот она уже в готовом виде:

Вот список используемых компонентов.

Плюс 12 светодиодов 5050
12 резисторов 1 ом 1206
1 резистор 5,3 ома 1206

Вот видео как это примерно работает: смотреть,

Вот нашел чужое видео, что бы наглядно было видно что из себя представляет вся эта затея.

Вот можно скачать схемы для sprint-layout.. СКАЧАТЬ.

Стробоскоп на стоп сигнал своими руками

Как сделать мигающий стоп сигнал своими руками? Наше руководство

Делается это двумя способами:

Можно поставить в салоне кнопку с резистором в 1 кОм. При ее нажатии ток подается в обход микросхемы и стопы работают в обычном режиме;

Более простой вариант, это использование обычного переключателя, с помощью которого производится коммутирование стоп-сигналов на обычное питание в случае необходимости.

Обращали ли Вы внимание, что в болидах, которые принимают участвуют в гонках формулы 1, стоп сигнал не только светится красным, он мигающий. Что означает, что водителем выполняется торможение. Теперь мигающий стоп сигнал купить и установить можно на абсолютно любой автомобиль за 10 минут, своими руками. На дороге это выглядит однозначно красиво и стильно, выделяет Ваш автомобиль среди сотен однообразных, к тому же стоит не дорого.

Обращаем внимание, что данное устройство необходимо устанавливать на дополнительный фонарь, который состоит из светодиодов, или на обычные фары, в случае если в них так же установлены светодиоды, вместо ламп накаливания.

Преимущества:

Характеристики:

Высота: 1.5 см.
Ширина: 2.5 см.
Длина: 4.5 см.
Вес: 45 гр.
Длина провода: 15 см.
Цвет устройства: черный.
Напряжение: 11

24VDC.

Рабочая температура: -20-60 градусов.

Мигающий стоп сигнал купить в Москве с доставкой можно через сайт, или по телефону +7(499)1120655.

С этим часто заказывают:

Готовый комплект. Яркий, многоцветный девайс на пульте управления, подходит для любого автомобиля, 7 световых режимов работы + режим реагирования от музыки, на пульте управления в виде брелка.

Качественный брелок турбина, с крутящимися лопастями

Не раз натыкался как делают дополнительный стоп сигнал мигающим. Паяют схемы всякие, делают какие то шипы, но я очень далёк от электроники. Релюхи мне роднее))))
Для мигания нам потребовалась вот такая релюха

Она ставилась на шестёрки и экспортные 7(может ещё куда ставилась, но я не встречал) чтобы при постановке на ручник индикатор на приборке мигал, а не горел.
Вот её и решил поставить на дополнительный стопарь. Подключение наипростейшее!плюсовой провод разрезаем, к минусу подматываем дополнительный провод. Подключаем к реле:
«+» приходящий на дополнительный стоп провод
«-» подмотаный к минусу провод
«L» провод от места разреза до лампы стоп

На 08 в приборке такая же стоит, лампа STOP моргает

Бред !
1. Нарушение работы штатной светотехники .
2. Бестолковые ненужные понты
3. КЛОУНАДА
Ночью в пробке от такого стоп сигнальщика глаза сломаеш .
Ехал как то за таким КЛОУНОМ на форде постоянные уродливое моргание Стопа за стеклом
Подумай хорошо зачем и для чего — фигня

Прерыватель дополнительного стоп-сигнала (светодиодного). Для повышения безопасности при торможении.
При нажатии на педаль тормоза, светодиодный дополнительный стоп-сигнал мигает с частотой примерно 3 герца в течении 4-х секунд, а потом горит до отпускания педали тормоза. При отпускании педали до истечения 4-х секунд дополнительный стоп-сигнал сразу выключается.

Ставь вот это u.aliexpress.com/item/With-Track-Number-Free-Shipping-Universal-Car-Safety-Brake-Flash-Controller-Tail-Turn-Signal-Flash-Light/2047277942.html?recommendVersion=1 Психи пусть отдухают

Жаба душит на это деньги тратить честно говоря)а тут совсем бесплатно все вышло и ждать не надо пока пришлют)))

Пару дней назад на него www.drive2.ru/r/opel/1093999/. Скоро выложит в БЖ

я тут за 99 с такой херью ехал думал реально выйду и убью его за такую конитель хер поймеш когда он тормозит и как

Странно как права выдают людям, которые при загорании основных стопарей не понимают, тормозит водитель или нет…

дак основные стопари и мигали

Ну это действительно хер знает чего!а тут моргает только дополнительный стопарь, а основные работают в нормальном режиме(просто горят)

дак на счет тоо что тут лично я против ни чего не имею наоборот дажеподумываю у себятак сделать

Без обид, но по-моему это неуважение к коллегам, тебе бы в пробке за аналогичной схемой постоять и стало бы понятно что не так…

Ды какие обиды, все нормально)а насчёт мигания доп.стопа не вижу ничего криминального. Основные стопари работают в нормальном режиме

Братик, на Оке так есть. И спасибо, я уже третий год понять не могу что это такое))

на зубилах с низкой панелью есть такая реле

Как раз видел такую тему на ауди буквально вчера . за ним ехал так меня эти стопы раздрожали

Новопассит в помощь)

У меня был мотоцикл «Сова 175» На нем такое реле стояло на поворотниках.

На стекле рисунок девушка с волками?

На автостеклах давно работаю, раньше много таких продавали, вариантов не очень много было, в основном девушка с волком или лошадьми.

а релюха с ручника))))

Там ссыль в посте должна быть на контакт

Я делал импульсный маяк в качестве дополнительного стоп-сигнала. Светодиоды работали в прерывистом режиме с высокой скважностью. Т.е. длительность вспышки была в 5-6 раз меньше паузы. Ток светодиоды кушали в импульсе на максимальном пределе, хорошо видны были даже в солнечную погоду. Проработали долго, так и продал машину с этим маяком. Для мигания не было никаких реле-ключ на биполярном Кт829 , генератор высокой скважности на 561ла7

Я далёк от этого))))

Просто, как выпить стакан воды.

Не сталкивался никогда с этим. и такое ощущение, что про технологии следующего столетия написал=)))по электротехнике и электронике у меня с натягом 3 выходило.в академ из-за этих 2предметов пришлось уходить.еле сдал)))

А учиться никогда не поздно.Было бы желание! Книги и учебники есть и вперед.изучай. Люди помогут, если что.

Был бы учитель толковый, чтобы на пальцах всю суть объяснил)))конденсаторы, резисторы это я понимаю. Но копнуть чуть по глубже и я полный ноль!

Так то все красиво придумал, но соглашусь с постами выше такая фишка возможно будет очень раздражать сзади идущие авто.Вот если бы ты поставил вторую лягушку и отрегулировал ее так чтобы она срабатывала при более сильном продавливании педали тормоза(экстренном торможении) то было бы разумнее.

Раздражать -не раздражает, но от ударов сзади не уберегает )))

Ну так скорее в пробке кто нибудь залипнет и поцелует)

Голову надо иметь .А голову с мозгами еще лучше. Это относится ко всем.

Раздражать -не раздражает, но от ударов сзади не уберегает )))

Поверь, очень сильно раздражает! И хочется догнать, выйти и ебало разбить. За такую фигню у нас в городе обгоняют(вечером обычно) и с включённой задней противотуманкой, резко тормозят. Вы не понимаете, что такие приблуды по глазам сильно бьют.Я полгода катался по работе на дальние расстояния, и встречал такие авто.Поверь в темноте такие самопальные стробоскопы очень вредят глазам.Лучше к нам с такой хернёй не приезжай.Да и вообще, мой тебе совет-сними эту хрень и уважай других участников дорожного движения.Без обид.

Мигание дополнительного стоп сигнала на микросхеме NE555 своими руками!

Некоторые автолюбителе устанавливают на заднее стекло дополнительный стоп сигнал, который, при нажатии на педаль тормоза, загорается вместе со штатными стопами. Вот и мне захотелось поставить такие же, что я и сделал, но мне не понравилось то, что они постоянно горят, начал я тогда искать схему мигающего стоп сигнала. Все схемы которые мне попадались, были или слишком сложные либо не рабочие.

После долгих поисков, удалось найти рабочую схему мигающих стоп сигналов, которая собрана на таймере NE555, она очень проста и имеет немного деталей, поэтому собрать её сможет практически каждый! Работает она следующим образом, происходит несколько световых вспышек и далее светится постоянно, тем самым не раздражая сзади стоящие водителей.

Необходимые детали:

Микросхема — NE555
Диод — 1n4007
Транзистор — IRF540
Конденсатор электролитический C1 — 22 мкФ
Конденсатор электролитический С2 — 10 мкФ
Резистор R1 — 1 кОм
Резистор R2 — 5 кОм
Резистор R3 — 10 кОм
Резистор R4 — 470 кОм
Печатная плата: [Скачать]

Схема мигающих стоп сигналов

Расположение деталей на плате

Видео работы прибора:

( Пока оценок нет )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как сделать моргающий стоп сигнал самому

Те, кто смотрит соревнования Формулы 1, обращали внимание на то, что у многих автомобилей установлен мигающий стоп-сигнал. То есть сигнал не просто горит красным, давая понять преследующим машинам, что выполняется торможение, а еще и мигает. Что это – новая «фишка», дань моде или способ повысить безопасность?

1 Что представляет собой устройство?

Согласно статистике, 24% всех дорожно-транспортных происшествий возникает в результате столкновения с автомобилем, который движется впереди.

Своевременное привлечение внимания водителя к загоревшимся «стопам» позволит намного снизить этот процент. Так считает известный аналитик по ДТП в Германии Йорг Олгримм. И это действительно так. Доказано, что человек больше реагирует на динамические раздражители, чем на статические. Поэтому использование моргающего стоп-сигнала, конечно, повысит безопасность на дороге и поможет избежать дорожно-транспортного происшествия.

Стоп-сигнал – это привлекающий внимание красный фонарь, который мигает. Его устанавливают сзади машины, на уровне глаз водителя. Таким образом все водители, которые будут ехать сзади этого автомобиля, обязательно увидят данный сигнал и смогут вовремя среагировать.

Мигающий стоп-сигнал – это простое устройство, поэтому его вполне реально сделать своими руками. Для того чтобы собрать стоп-сигнал своими руками, достаточно воспользоваться специальной схемой.
Выдавать импульсы будет микровибратор, который основан на микросхеме К661ЛА7. Для управления более весомого тока питания надо использовать транзистор. Чтобы разобраться с работой стоп-сигнала, для начала нужно изучить схему.

2 Как собрать стоп-сигнал?

Существует множество различных схем, с помощью которых можно собрать стоп-сигнал.

Например, одна из них подразумевает, что это устройство просто будет моргать. Также можно найти и более «продвинутую» схему, то есть когда устройство будет работать по определенному алгоритму. К примеру, сначала сигнал моргает один или два раза. После прекращения подачи на транзистор тока (во время паузы) сигнал будет гореть на половину накала. Именно таким образом и появляются эффекты мерцания.

Чтобы было проще понять, как работают эти схемы, можно взять одну из них в качестве примера, например, К561ЛА7.

Микросхема К561ЛА7 является сердцевиной этой разработки, которая состоит из 5 элементов «2И-НЕ». На первом и втором элементе расположен мультивибратор, а на третьем – инвентор. Благодаря последнему создается нужный сигнал на выходе, так как инвентор разделяет мультивибратор от схемы. Функцию открытия и питания нагрузки на эммитере выполняет транзистор КТ816Б, на который и подается сигнал, проходящий через инвентор.

Также есть аналогичная микросхема, но с добавленными конденсатором и диодом. На протяжении одного или двух импульсов конденсатор заряжается, а затем разряжается на транзистор при непосредственном «провале», в результате чего возникает эффект моргания. Диод добавили для того, чтобы он предотвращал разряд конденсатора. На схеме диод обычно не отображают, поскольку можно применить абсолютно любой диод. После того как моргающий стоп-сигнал будет собран, никакие дополнительные наладки не потребуются, так как он будет уже работоспособным.

Вместимость конденсатора влияет на частоту моргания. Например, на микросхеме К561ЛА7 питание составляет от 3 до 15 В, поэтому ее можно подключать сразу к бортовой сети, что является еще одним плюсом.

Алгоритм работы сигнала следующий: если нажать на педаль тормоза, сигнал мерцает первые 3 секунды, после чего горит постоянно. При повторном нажатии на педаль тормоза все повторяется в точном порядке.

Но возникает вопрос, а как же быть в пробке? Не будет ли моргание мешать сзади стоящему водителю, слепя его огнями? Будет. Но как раз для этого был придуман контроллер стопа со специальным G-сенсором. Его предназначение заключается в том, чтобы увеличить заметность автомобиля при торможении.

Контроллер следует устанавливать в соответствующем положении и надежно закреплять, чтобы он держался жестко и прочно. Нулевое положение можно установить с помощью специального режима установки, который прилагается в контроллере.

Теперь что касается того, как активировать этот режим. Сделать это достаточно просто, но выполнять данную процедуру необходимо с уже зажатым тормозом. Поэтому проще всего будет попросить о помощи друга, который зажмет тормоз и тем самым подаст питание на устройство. После выставления нулевого положения потребуется настроить частоту мигания. Как правило, контроллер имеет 10 режимов частот. Они могут быть различными – от самого медленного до почти постоянного горения. Для того чтобы выбрать частоту, необходимо зажать кнопку, а затем по количествам моргания определить и выставить нужную частоту. После того как будет выбран оптимальный вариант, необходимо отжать тормоз и провод, которым питается устройство.

После выполнения данных действий можно с помощью кнопки задавать непосредственно порог, при котором будет срабатывать мигание. Его смысл заключается в том, что если водитель не будет превышать этот порог, то стоп будет светиться, как светился все время, а при превышении – уже с выставленными частотами. Контроллер имеет в себе 12 порогов, которые тоже разбиты по группам. Первые 5 порогов – это районы слабого торможения, следующие 3 или 4 – это торможение с АБС. Последние предназначены при перегрузке в 1G. Цены контроллера сравнительно невелики. Как правило, они зависят от нагрузки подключения.

Теперь вы знаете, как сделать стоп-сигнал и зачем он нужен. Осталось только выбрать подходящую схему, и можно приступать к его изготовлению.

Как сделать мигающий стоп сигнал своими руками? Наше руководство

Делается это двумя способами:

Итак, план действий таков:

1. Схема на «мигалку»
2. Схема на подключение светодиодов
3. Стабилизация питания.
4. Изготовление готовых плат.

Ну, начнем по порядку.
Вот схема, которая будет отвечать за мигание стопа.

Вот эта часть схемы отображает стабилизацию и подключение светодиодов:

Светодиоды использовал smd 5050, 3х кристальные.
Напряжение открытия кристалла — 3,3 Вольта, ток — 20мА.

А это расположение самих элементов

IN — вход 12-30 Вольт (если используется напряжение больше 15 вольт — лучше использовать радиатор для охлаждения LM7812.
OUT1 — выход «чистых» 12 вольт без всяких «мигалок»
OUT2 — выход 12 вольт «мигающих».

С разводкой тоже разобрались, переходим непосредственно к изготовлению всего этого дела.

Приступаем к изготовлению платы-стабилизатора-блымалки по той же технологии. И вот она уже в готовом виде:

Вот список используемых компонентов.

Плюс 12 светодиодов 5050
12 резисторов 1 ом 1206
1 резистор 5,3 ома 1206

Вот видео как это примерно работает: смотреть,

Вот нашел чужое видео, что бы наглядно было видно что из себя представляет вся эта затея.

Вот можно скачать схемы для sprint-layout.. СКАЧАТЬ.

Что куда и как

В общем такие дела

Как сделать мигающий стоп сигнал на автомобиль

Мигающий стоп сигнал — как собрать и установить устройство своими руками + Видео

1 Что представляет собой устройство?

Использование моргающего стоп-сигнала

Стоп-сигнал — это привлекающий внимание красный фонарь, который мигает. Его устанавливают сзади машины, на уровне глаз водителя. Таким образом все водители, которые будут ехать сзади этого автомобиля, обязательно увидят данный сигнал и смогут вовремя среагировать.

Мигающий стоп-сигнал — это простое устройство, поэтому его вполне реально сделать своими руками. Для того чтобы собрать стоп-сигнал своими руками, достаточно воспользоваться специальной схемой.
Выдавать импульсы будет микровибратор, который основан на микросхеме К661ЛА7. Для управления более весомого тока питания надо использовать транзистор. Чтобы разобраться с работой стоп-сигнала, для начала нужно изучить схему.

2 Как собрать стоп-сигнал?

Существует множество различных схем, с помощью которых можно собрать стоп-сигнал.

Чтобы было проще понять, как работают эти схемы, можно взять одну из них в качестве примера, например, К561ЛА7.

Микросхема К561ЛА7 является сердцевиной этой разработки, которая состоит из 5 элементов «2И-НЕ». На первом и втором элементе расположен мультивибратор, а на третьем — инвентор. Благодаря последнему создается нужный сигнал на выходе, так как инвентор разделяет мультивибратор от схемы. Функцию открытия и питания нагрузки на эммитере выполняет транзистор КТ816Б, на который и подается сигнал, проходящий через инвентор.

Микросхема К561ЛА7

Алгоритм работы мигающего сигнала

Теперь что касается того, как активировать этот режим. Сделать это достаточно просто, но выполнять данную процедуру необходимо с уже зажатым тормозом. Поэтому проще всего будет попросить о помощи друга, который зажмет тормоз и тем самым подаст питание на устройство. После выставления нулевого положения потребуется настроить частоту мигания. Как правило, контроллер имеет 10 режимов частот. Они могут быть различными — от самого медленного до почти постоянного горения. Для того чтобы выбрать частоту, необходимо зажать кнопку, а затем по количествам моргания определить и выставить нужную частоту. После того как будет выбран оптимальный вариант, необходимо отжать тормоз и провод, которым питается устройство.

После выполнения данных действий можно с помощью кнопки задавать непосредственно порог, при котором будет срабатывать мигание. Его смысл заключается в том, что если водитель не будет превышать этот порог, то стоп будет светиться, как светился все время, а при превышении — уже с выставленными частотами. Контроллер имеет в себе 12 порогов, которые тоже разбиты по группам. Первые 5 порогов — это районы слабого торможения, следующие 3 или 4 — это торможение с АБС. Последние предназначены при перегрузке в 1G. Цены контроллера сравнительно невелики. Как правило, они зависят от нагрузки подключения.

Что означают мигающие предупреждающие символы на приборной панели вашего автомобиля?

КОГДА на панели приборов мигает предупреждающий символ во время вождения, ваша первая реакция, вероятно, заключается в панике.

И вы не были бы одиноки, так как исследования показали, что более половины британцев не уверены, что на самом деле означает большинство символов.

Можете ли вы определить все символы, которые могут вспыхнуть на вашей приборной панели?

Исследование, проведенное HPI, показало, что 59% водителей не могут понять, на что указывают все сигнальные лампы на их приборной панели.

Удивительно, что 96 процентов не смогли распознать общую проблему с тормозами, что может поставить их под угрозу.

Подобный процент не знал, когда их дизельный сажевый фильтр показывал неисправность, и 93 процента не знали бы, когда у них возникла проблема с охлаждающей жидкостью.

По мере развития автомобильной технологии и добавления новых функций неизбежно возрастает вероятность того, что что-то может пойти не так.

И с более чем 60 различными значками, сообщающими вам, что может быть проблема с вашим двигателем, важно иметь четкое представление о том, что пытается сказать ваша машина.

Мы разбили, что на самом деле означают все символы, которые могут появиться на вашей панели.

Что означают все символы на приборной панели моей машины?

1. Индикатор толкания сцепления

2. Индикатор нажатия на педаль тормоза

3. Заблокированный руль

4. Включен полный луч

5. Низкое давление в шинах

6. Боковые фары на

7. Проблемы с фарами / задними фонарями / лампами накаливания

8.Проблемы с стоп-сигналами

9. Зимний режим

10. Инфо индикатор

11. Дизельный автономный отопитель

12. Ледовое предупреждение

13. Проблемы с запуском системы

14. Ключ не в машине

15. Ключ разряженного аккумулятора

16. Предупреждение расстояние до другого автомобиля

17. Сервисная сигнальная лампа

18. Включены адаптивные фары

19. Регулировка угла наклона фар

20.Проблемы с переменным задним спойлером

21. Проблемы при запуске электрической крыши

22. Передняя подушка безопасности выключена

23. Ручник стоит на

24. Включены передние противотуманные фары

25. Проблемы системы гидроусилителя руля

26. Задние противотуманные фонари включены

27. Низкий уровень жидкости в ветровом стекле

28. Изношенные тормозные колодки

29. Круиз-контроль активирован

30. Сигнальные индикаторы

31.Неисправность датчика освещенности или дождя

32. Вода в топливном фильтре

33. Подушка безопасности выключена

34. Механическая неисправность или электрическая ошибка

35. Фары ближнего света включены

36. Грязный воздушный фильтр требует замены

37. Датчики парковки включены

38. Проблемы с дизельным сажевым фильтром (DPF)

39. Ошибка — отключение вилки от прицепа

40. Проблемы с пневмоподвеской

ТОПЛИВНОЕ ЗОЛОТО Как далеко я могу ехать, когда в моей машине загорается сигнальная лампа бензина?

41.Предупреждение о выходе из полосы движения с активной системой помощи в движении

42. Проблемы с каталитическим нейтрализатором

43. Предупреждение о ремнях безопасности

44. Предупредительный световой сигнал

45. Проблемы с генератором или аккумулятором

46. Режим ECO включен

47. Скоростная помощь на

48. Проблемы системы охлаждения

49. Проблема с ABS

50. Проблемы с топливным фильтром

51. Открытая дверь

52. Открытый капот

53.Топливный бак на резерве, необходимо заполнить бак

54. Проблемы с автоматической коробкой передач

55. Ограничитель скорости активен

56. Проблемы с подвеской

НЕ БЫТЬ ТОПЛИВОМ

Вы можете быть оштрафованы на 1000 фунтов стерлингов, если срок действия вашего MOT истекает … вот как проверить

НЕОБХОДИМО ИСПРАВЛЕНО

Можно ли взять мою машину в гараж во время блокировки коронавируса?

MOTOR ON

MOT приостановлены на шесть месяцев из-за блокировки коронавируса

Автомобилисты принимают к сведению

Нарушения вождения, о которых вы даже не подозревали, могут обойтись в £ 2,500

N-ICE ONE

Удивительный трюк для оттаивания автомобильных стекол с помощью теплая вода и сумка на молнии

57.Обогрев переднего стекла

58. Программа электронной стабильности (ESP) выключена

59. Открытый ботинок

60. Низкое давление масла

61. Автоматический стеклоочиститель

62. Проблемы с двигателем или опасности

63. Датчик дождя

64. Обогрев заднего стекла

, Как установить контрольную лампу ABS менее чем за 15 минут

Включена антиблокировочная лампа ABS? Мы команда сертифицированных механиков ASE кто создал это руководство, чтобы помочь вам решить проблему с тормозной системой ABS и сэкономить значительную сумму денег в процессе, или хотя бы посмотреть, что вы платят, когда его ремонтируют.

ABS означает безопасность «антиблокировочная система тормозов» система контроля. В любое время возникает проблема с Тормозная система АБС включит сигнальную лампу.Это для предупреждения водителя что эта система безопасности больше не активна и была отключена. Давайте прыгнем прямо в.

Как это работает

Антиблокировочная тормозная система (ABS) помогает поддерживать контроль и направленность устойчивость автомобиля в случае экстремального торможения. Когда один или больше шин начинает скользить, они теряют сцепление, позволяя транспортному средству войти какое бы направление ни хотело, даже вбок. Исследования показали, что автомобиль с антиблокировочной системой может снизить вероятность ДТП на 18%.Это достигается путем управления скоростью вращения каждого колеса с помощью измерение давления в тормозной магистрали.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Датчики скорости вращения колеса расположены возле колеса и контролируют его вращение скорость. Эта информация затем отправляется в компьютерный модуль, который вычисляет данные от всех четырех колесных датчиков. Если компьютер видит одно или несколько колес вращаясь медленнее, чем другие, он сигнализирует клапану сбросить давление в тормозной магистрали а затем заставить насос поддерживать это давление, чтобы колесо или колеса могли начать катиться снова.Вот почему вы будете чувствовать вибрацию педали тормоза, когда Система активирована, что нормально.

Когда система ABS обнаруживает проблему, генерируется код ошибки, а затем хранится в системной памяти, которая включает сигнальную лампу. Большинство систем ABS в режиме реального времени, поэтому, когда код был запущен, а затем восстановил код должен очистить себя в течение нескольких минут езды.

Несмотря на то, что ранние проекты состояли из многих частей, современные системы очень более простой и включает основной компьютерный модуль, клапан и гидравлический насос сборка и четыре датчика скорости колеса по одному на каждое колесо.Это упрощает ремонт и делает стоимость частей более разумной.

Вот видео, которое покажет вам, что вы хотите, чтобы вы могли чувствовать больше удобно о ремонте. После просмотра видео продолжайте Руководство для более подробной информации, которая регулярно обновляется. Мы представляем Легче всего проверить сначала, прежде чем идти к более сложным вещам.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

, прежде чем начать

После того, как вы определились, что собираетесь решить проблему, припаркуйте машину на уровне земля с коробкой передач в парке и аварийным тормозом, установленным с двигателем выключено.Вам может понадобиться разъем автомобиль, чтобы снять шину или заменить модуль управления. Всегда оставаться в безопасности использование домкратов при подъеме автомобиля для ремонта.

В этом руководстве вам может понадобиться удалять шина для испытаний или замены деталей. Тормозной суппорт и колодки также могут быть удалены при замене скорости колеса Датчик.

Есть два способа сделать этот ремонт. Либо вы можете приобрести считыватель кодов способен считывать коды АБС примерно за 44 доллара.00 от Амазонки или вы можете начать проверку системы вручную. Доступ к большинству кодов диагностики ABS разъемом ALDL так же, как компьютерная система управления двигателем.

Если этот индикатор мигает или горит постоянно, это означает, что система отключена. Так что если вы находитесь в ситуации, когда автомобиль нуждается в этой безопасности Система не будет работать, и вы можете потерять контроль над транспортным средством. Анти контрольная лампа блокировки будет в разных местах комбинации приборов для каждая машина, и это может сопровождаться красной сигнальной лампой.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1: Проверьте предохранитель ABS

Система абс, как и любая другая электрическая система, защищена предохранителем. это может взорваться, если произойдет электрический скачок или если предохранитель стареет. Если предохранитель взорван, и вы замените его, и он дует снова есть короткое замыкание в система, которая обычно является компьютером АБС или двигателем насоса. Этот АБС предохранитель находится в панели предохранителей под приборной панелью или распределительным центром под капот.

Узнать больше: Как найти, проверить и заменить предохранитель АБС

Шаг 2: Проверка датчика колеса ABS

Датчик скорости колеса используется для контроля вращения колеса, которое затем контролируется компьютером АБС. Этот датчик используется в сочетании с колесный статор, который прикреплен к шарниру CV, ротору тормозной оси или ступице подшипника. Эти датчики подвержены дорожным условиям и вибрации, которая может вызвать их короткое замыкание.Следуйте инструкциям ниже, чтобы выполнить тест с использованием вольтметра.

Подробнее: Как проверить датчик колеса ABS

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 3: Заменить датчик частоты вращения колеса ABS

Если после тестирования датчика или если вы отсканировали компьютер АБС и получили код неисправности C0035, C0040, C0041, C0045, C0046, C0050, C0051, C1221, C1222, Датчик C1223, C1224, C1225, C1226, C1227, C1228, C1232, C1233, C1234 или C1235 либо отсоединен, либо замкнут и нуждается в замене.Эта работа не сложным и может быть сделано с помощью основных инструментов и полового домкрата.

Подробнее: Как заменить датчик колеса ABS

Шаг 4: Заменить компьютерный модуль ABS

Контроллер ABS используется для контроля скорости вращения колеса и может выходить как электроника иногда делает. Этот компьютерный модуль расположен в верхней части насоса двигатель и крепится четырьмя или пятью крепежными болтами. Если система ABS остается включенной после того, как ключ выключен, который обозначен гудением или у вас есть сканировал систему и одна из катушек управления клапаном сгорела нуждается в замене.

Узнать больше: Как заменить модуль управления ABS на

Шаг 5: Проверка кольца статора

Датчик скорости вращения колеса работает вместе с датчиком для контроля скорость вращения колеса. Если это кольцо будет повреждено, это может привести к система неисправна. Если это кольцо становится смещенным или поврежденным таким образом, что зубы отсутствуют, система будет постоянно активирована, потому что думает колесо вращается медленнее остальных.В этом случае эти кольца должны быть физически осмотрен. Там не будет предупреждающий свет для этой проблемы.

Расположение этих колец будет различным, некоторые видны в плане, как показано ниже, но другие могут быть расположены внутри ступицы подшипника или дифференциала Корпус.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если у вас есть какие-либо вопросы и вам нужна дополнительная информация об этом руководстве, посетите наш форум, где сотни легких вопросов о ABS уже ответили наши сертифицированные механики.

Заключение

Будьте внимательны при первом вождении автомобиля после ремонта системы ABS. Слушать для ненормальных шумов или проблем с производительностью, которые могут указывать на проблему, которая будет нужен дальнейший осмотр. В большинстве случаев очистка кода не требуется встроенные автомобили. Некоторые старые европейские и японские модели могут быть очищены с помощью считыватель кодов ABS. Если после очистки кода индикатор остается включенным, это означает, что у вас все еще есть проблема.Если у вас есть какие-либо вопросы о АБС тормоза посетите наш форум.

Для выполнения этих работ вам потребуются различные инструменты и расходные материалы. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас его еще нет.

Узнать больше: Инструменты и расходные материалы, необходимые для ремонта системы ABS

Вам также понадобятся запасные части, такие как датчик скорости вращения колеса, компьютерный модуль. или системные предохранители. Мы создали руководство, которое сообщит вам, куда идти, чтобы получить лучшие предложения и качество.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Узнать больше: замена ABS Руководство по закупке деталей

Чтобы увидеть более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Узнать больше: ABS руководство по ремонту

Любой может сделать ремонт автомобиля, если он или она думает об этом. Если вы родитель Пожалуйста, покажите своим детям, как сделать ремонт, потому что они должны будут знать это ценное информация также.

Выполнение работы для себя, семьи и друзей принесет вам удовлетворение и гордость, которую вы можете получить только от правильного выполнения работы. 2CarPros будет там для вас каждый шаг пути с нашими руководствами по ремонту, и если у вас есть какие-либо вопросы, наша команда механики ответят на них за свободно.

Статья опубликована 2018-06-11

, Автомобильные фары и указатели поворота автомобиля

Для практического теста ответьте на вопрос «Скажите мне / покажите мне»: —
Покажите мне, как вы будете проверять, работают ли указатели поворота. (вам может потребоваться включить зажигание, но не запускать двигатель)
Что нужно сделать: —
Нажать индикаторы или аварийный выключатель и проверить работу всех индикаторов.

Для практического теста ответьте на вопрос «Скажите мне / покажите мне»: —
Покажите мне, как вы должны проверить, работают ли стоп-сигналы на этом автомобиле.(вам может потребоваться включить зажигание, но не запускать двигатель)
Что нужно сделать: —
Нажать педаль тормоза, использовать отражения в окнах, дверях гаража и т. д. или попросить кого-нибудь помочь.

Для практического теста ответьте на вопрос «Скажи мне / покажи мне»: —
Скажите, как бы вы проверили, работают ли фары и задние фонари (не нужно выходить из машины)
Что нужно сделать: —
Включить выключатель (при необходимости включить зажигание), обогнуть автомобиль (это вопрос «Скажи мне», нет необходимости физически проверять свет)

Для практического теста ответьте на вопрос «Скажите мне / покажите мне»: —
Покажите мне, как вы переключаете свою фару с ближнего света на дальний, и объясните, как вы знаете, как работает дальний свет, находясь в автомобиле.
Что нужно сделать: —
Включить выключатель (при необходимости включить зажигание), проверить с помощью сигнальной лампы дальнего света.

Для практического теста ответьте на вопрос «Скажите мне / покажите мне»: —
Покажите мне, как бы вы включили задние противотуманные фары, и объясните, когда вы их используете. (Нет необходимости выходить из автомобиля)
Что нужно сделать: —
Включить выключатель (включить ближний свет фар и при необходимости включить зажигание), убедиться, что сигнальная лампа включена. Объясните использование.

Свет легче проверить в пасмурный день или когда дневной свет исчезает.

SIDELIGHTS

Два белых спереди; два красных сзади. Должен быть ярким и одинаковой интенсивности. Посмотрите внимательно на задние фонари, чтобы увидеть, есть ли тусклый свет от стоп-сигналы, указатели поворота или высокоинтенсивные противотуманные фары — это может означать плохое заземление кузова автомобиля на ближайшем боковом фонаре. Если передние боковые фары представляют собой маленькие лампочки, установленные в отражателе фары, они могут быть тусклыми — эти маленькие лампочки имеют тенденцию перегреваться и чернеют внутри. Не является точкой отказа MOT как таковой, если они оба одинаково тусклые, но лучше их заменить.

Фары

Установите фары на ближний свет. Оба должны светиться с одинаковой яркостью — отказ от этого означает плохое электроснабжение или заземление в этой лампе. Отражение света на стене или двери гаража должно показывать, что две балки направлены немного вниз влево и ровно.

За каждой фарой находятся регулировочные винты или ручки, но если луч не находится так далеко от линии, чтобы вызвать опасность, то, вероятно, лучше оставить регулировку тестеру MOT, который обычно будет использовать их для установки луча. место на.Переключитесь на дальний свет и сделайте ту же проверку

ЗАДНИЕ ТУМАННЫЕ ФАРЫ

Включите высокоинтенсивный красный задний фонарь (огни) — ваши фары должны быть на ближнем свете. Если установлены противотуманные фары, должна работать и внутренняя сигнальная лампа на панели приборов.

ИНДИКАТОРЫ НАПРАВЛЕНИЯ

Включите зажигание и включите индикаторы. Убедитесь, что на приборной панели есть мигающий световой сигнал. Убедитесь, что передние и задние индикаторы мигают.
Частота вспышки должна быть от 30 до 90 в минуту.Если ему чуть меньше 30, он может ускориться после запуска двигателя, но не в том случае, если блок мигалки является электронным, а не механическим блоком. Индикаторы боковых повторителей на крыльях должны работать, если они установлены.

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ОПАСНОСТИ

Когда индикаторы выключены, включите сигнальные лампы, проверив наличие сигнальной лампы и / или отметки внутри. Обойдите машину, чтобы убедиться, что все четыре опасности мигают, а другие огни не светятся тускло. Выключите указатели опасности.

ТОРМОЗНЫЕ ЛАМПЫ

Попросите помощника включить ножной тормоз, пока вы проверяете стоп-сигналы.Опять же, оба стоп-сигнала должны быть одинаково яркими, и ничего больше не светиться. Выключить зажигание.

РЕМОНТ ОСВЕЩЕНИЯ

Если свет не работает, скорее всего, лампа перегорела. Луковицы являются стандартными элементами, поэтому их замена проста. Индикаторы и задние красные лампочки аварийного освещения имеют мощность 21 Вт; стоп-сигнал и задний задний фонарь обычно имеют мощность 21 и 5 Вт, объединенную в одну лампочку. Это подходит только в одну сторону, чтобы обеспечить стоп-сигнал более мощным. Если он не проскальзывает легко, не заставляйте его! Убедитесь, что смещенные штифты совпадают с пазами в держателе лампы.
Передними боковыми фонарями являются либо маленькие лампочки, установленные в отражателе фар, либо большие лампочки (около 5 Вт) под отдельными крышками. Лампы головного света поставляются в различных вариантах и типах, поэтому возьмите старую лампу при покупке на замену. Доступ к лампам можно получить, отсоединив держатель лампы с задней стороны корпуса лампы (обычно после снятия крышки), или с помощью отвертки Pozidriv (с крестообразным шлицем) № 2, чтобы отвинтить цветную линзу снаружи.

Если у вас есть руководство по транспортному средству, оно может показать правильную процедуру снятия и установки лампочек.Другие причины, по которым лампочка не горит, могут быть повреждены или сильно корродировать. Если одна лампа загорается другой, проверьте, не повреждены ли или не проржавели ли провода, не поврежден ли держатель лампы и замените их. Многие задние фонари установлены на печатной плате. Если полосы разъедают, вероятно, понадобится новый блок.

Передние боковые фары — это либо маленькие лампочки, установленные в отражателе фары, либо большие лампочки (около 5 Вт) под отдельными крышками. Лампы головного света поставляются в различных вариантах и типах, поэтому возьмите старую лампу при покупке на замену.Доступ к лампам можно получить, отсоединив держатель лампы с задней стороны корпуса лампы (обычно после снятия крышки), или с помощью отвертки Pozidriv (с крестообразным шлицем) № 2, чтобы отвинтить цветную линзу снаружи.

Если у вас есть руководство по транспортному средству, оно может показать правильную процедуру снятия и установки лампочек. Другие причины, по которым лампочка не горит, могут быть повреждены или сильно корродировать. Если одна лампа загорается другой, проверьте, не повреждены ли или не проржавели ли провода, не поврежден ли держатель лампы и замените их.Многие задние фонари установлены на печатной плате. Если полосы разъедают, вероятно, понадобится новый блок.

ЛИНЗЫ И ОТРАЖАТЕЛИ

Отражатели фар должны быть яркими и не иметь явных запотеваний, потускнения или коррозии. На линзе фары не должно быть отверстий или трещин, которые могли бы пропустить воду. Все пластиковые линзы, закрывающие другие лампы, должны быть правильного цвета и не слишком блеклые.

Вернуться к списку обслуживания

РАЗДЕЛИТЕ ЭТУ СТРАНИЦУ

Стоп-сигнал: спорим, вы не все о нем знаете?

Давным-давно…

Считается, что первые стоп-сигналы были замечены на европейских самодвижущихся экипажах в 1912 году. Правда, делали их не электрическими, а механическими – в виде вздергивающихся жестяных «флажков», управляемых тросиками или тягами. Несовершенство конструкции не вызывало затруднений благодаря низкой плотности автомобильного трафика на рубеже веков и малым скоростям эпохи зари автомобилизма.

Первые автомобили унаследовали от конных карет упрощенные тормоза – только на заднюю ось. Когда же в 20-х годах прошлого столетия начали появляться машины с колодками на всех четырех колесах, разница в эффективности торможения новых и старых моделей стала слишком заметна, и пришло повсеместное понимание необходимости установки стоп-сигналов как элементов безопасности движения. Окончательная стандартизация тормозных фонарей была закреплена в 1949 году Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах. Долгие годы в технические регламенты никаких изменений касательно стоп-сигналов не вносилось: лишь в восьмидесятых — девяностых (в Новом свете раньше, в Старом — позже) обязательным стал третий фонарь – вспомогательный, расположенный по центру заднего стекла или спойлера.

В отечественном автопроме первый штатный электрический стоп-сигнал появился на «Победе» ГАЗ-М20 в 1946 году. Ее единственный и едва заметный по современным меркам «стопарь» располагался по центру крышки багажника в общем блоке с фонарём освещения номерного знака (на шоферском жаргоне именуемым «самолетиком» или «птичкой»). А на советском двухколесном транспорте первый стоп-сигнал, включающийся при нажатии педали тормоза, получил мотоцикл Минск М-105 двумя десятилетиями позже, в 1967 году. Кстати, специфическим был стоп-сигнал и на знаменитой «двадцать первой» Волге — для стоп-сигналов и указателей поворотов использовались одни и те же лампы! Если при нажатой педали тормоза водитель включал сигнал поворота, соответствующая тормозная лампа переключалась с постоянного горения на моргание. В эпоху, когда «21-е» вовсю колесили по дорогам, такой алгоритм был привычен шоферам и не вызывал удивления, сегодня же световая сигнализация ретрокара выглядит непривычно и неочевидно. И все владельцы «машин с оленями», которые не пренебрегают их выгуливанием на дорогах общего пользования, давно переделали фонари на нормальный свет, чтобы их маневры трактовались соседями по дороге однозначно и безопасно.

ГАЗ М-20 Победа ‘1949–55

К слову, иногда стоп-сигналы даже становились одной из «визитных карточек» автомобиля – не ключевой, конечно, но запоминающейся. Например, к таким можно смело отнести фирменные сдвоенные кругляши на корме культового Nissan Skyline, элементы стилизованного британского флага в задних фонарях Mini, «крестики» у Jeep Renegade, «глаз улитки», торчащий из-за запасного колеса у Land Rover Freelander, и так далее.

Nissan Skyline (BNR34) ‘2002

Технически же управление стоп-сигналами десятилетиями представляло собой не меняющуюся простейшую схему, понятную даже тем, кто в школе прогулял всю физику напрочь: под педалью тормоза находился выключатель без фиксации (на шоферском жаргоне именуемый «лягушкой»), подающий +12 вольт на лампы в задней части автомобиля – и, в общем-то, всё! В семидесятые — восьмидесятые годы автопроизводители стали дополнять эту простейшую схему устройством контроля исправности ламп – оно отмечало ток, потребляемый двумя лампочками, и зажигало индикатор на приборной панели, когда одна из них перегорала, уменьшая общий ток вдвое.

Не горят, а мигают

В конце 90-х годов практически все автопроизводители начали внедрять в свои машины системы, которые принято называть «сигнализацией экстренного торможения» — Emergency Stop Signal или ESS (многие автобренды выдумывали для этого и собственные аббревиатуры). При торможении с относительно плавным замедлением автомобиля лампы стоп-сигналов зажигаются обычным образом, но при экстренном торможении огни автоматически переходят в режим интенсивного мигания – с частотой в несколько раз выше, чем при включении «аварийки». Этот режим доступен только на скоростях выше 50-60 км/ч, так что если вам взбредет в голову внезапно резко ударить по тормозам в вяло ползущей пробке, он не включится.

Согласно заводским тестам Mercedes и других автоконцернов, мигающие стоп-сигналы привлекают внимание следующего сзади водителя в среднем на 0,2 секунды раньше постоянно горящих. На скорости 100 км/ч, к примеру, это дает выигрыш тормозного пути в 5,5 метра. Мелочь – а полезно! Несложная с технической точки зрения система ESS позволяет повысить безопасность движения, ибо внимание водителя идущего сзади автомобиля склонно притупляться, и он неадекватно долго не реагирует на стоп-сигнал двигающегося впереди авто. Производители автомобилей, проведя ряд исследований, сошлись во мнении, что при срабатывании системы ESS лампы стоп-сигналов должны мигать, если легковой автомобиль замедляется со скоростью более 6 метров в секунду, а грузовик или автобус — более 4 м/с. Частота мигания при этом должна быть не менее 4 герц – иначе говоря, не менее 4 вспышек в секунду, дабы работу ESS невозможно было спутать с прерывистым нажатием на педаль или включением «аварийки», при которой лампы указателей поворота обычно мигают с частотой 1-1,5 Гц.

Функция Emergency Stop Signal появилась на авто от среднего класса и выше, но уверенно проникает и в бюджетный сегмент. К примеру, на вполне народном Hyundai Solaris она имеется, начиная со второй генерации. Некоторые же продвинутые самодельщики изготавливают и устанавливают блок ESS на свои авто самостоятельно, используя GPS-приемники для определения скорости и акселерометры для обнаружения резкого замедления. Гаджет подключается в разрыв провода, подающего +12 вольт на лампы стоп-сигналов. При плавном замедлении автомобиля он «спит», а при резком торможении включается в работу и прерывает подачу тока на лампы быстрыми импульсами.

К сожалению, промышленность и торговля подобных устройств не предлагают, а китайские ремесленники выпускают лишь жалкие подобия ESS, не связанные с контролем динамики замедления и скоростью. С их помощью при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы сперва делают несколько вспышек, после чего, если педаль не отпущена, продолжают гореть уже постоянно, без мигания. Обычно такое реализуют для дополнительного сигнала на заднем стекле, хотя некоторые энтузиасты подключают «мигалки» и к основным «стопарям». Подобный гаджет можно приобрести на AliExpress совсем недорого. Вот только стоит ли?

Да, вспышки привлекают внимание извне в большей степени, нежели постоянное горение стоп-сигналов – факт совершенно бесспорный и доказанный давным-давно. Однако ESS неразрывно связана с датчиком скорости и получает разрешение на включение при резком торможении, только если торможение осуществляется со скоростей 50 км/ч и выше. В плотном и медленном городском движении мигать «стопарями» категорически не разрешается, о чем однозначно говорится везде – и в ГОСТе «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», и в техрегламенте Таможенного союза «О безопасности автотранспортных средств»: «Сигналы торможения (как основные, так и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления рабочей и аварийной тормозных систем и работать в постоянном режиме». Мигание аварийных сигналов торможения ESS отдельно оговорено и разрешено/ А вот бесконечно «выносить мозг» вспышками красных огней едущему сзади – неприемлемо! Это опасно, поскольку все выходящее за нормы обыденного на дороге воспринимается неоднозначно (да, вспышки внимание привлекут – но будет ли адекватной реакция?). Это опасно, поскольку заставляет водителей совершать лишние маневры, пытаясь объехать нервирующего «мигальщика».

Сигнал торможения… без торможения!

Любопытный алгоритм управления стоп-сигналами предложила недавно небольшая компания MechOptix из Хантсвилля, штат Алабама. Инженеры MechOptix рассудили весьма свежо и смело: по-хорошему, для повышения безопасности движения водитель, едущий впереди, должен оповещать водителя, едущего сзади, о любых своих замедлениях, включая и те, что происходят БЕЗ нажатия на педаль тормоза. А таких, в общем-то, немало — торможение двигателем при сбросе газа, переключение на пониженную, внезапные перебои в работе мотора, кончившийся бензин и прочее. Чем раньше водитель задней машины поймет, что передняя начала замедляться, тем лучше и безопаснее!

Для реализации такой логики были разработаны особые светодиодные лампы для стоп-сигналов – со стандартными распространенными цоколями и чуть увеличенными колбами. Собственно, внутри ламп и располагается вся умная электроника, поэтому подключение упрощено до предела – в проводку внедряться не требуется, достаточно просто поменять обычные лампы в «стопарях» на лампы Stoptix. В этих «умных лампах» находится электронный модуль с G-сенсором, отслеживающим ускорения и замедления, и собственный небольшой аккумулятор. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, все работает совершенно штатно и заурядно – лампы стоп-сигналов просто загораются. Если же вы бросили газ, но на тормоз не нажали, «стопари» вспыхнут сами по себе, за счет управляющей электроники и мини-аккумуляторов внутри ламп. Аккумуляторов этих, к слову, хватает на 20 секунд непрерывного свечения, держат они заряд 3 часа, и подзаряжаются за секунду от любого, даже самого короткого нажатия на педаль тормоза — видимо, в их качестве используются ионисторы.

В России вряд ли можно встретить Stoptix вживую – собственно, особой популярности они пока и у себя на родине-то не добились, да и стоят немало. А вот нечто идеологически близкое к идее ламп Stoptix встречалось мне в свое время в одном из выпусков ежегодного альманаха «В помощь радиолюбителю» годов эдак 80-х! Алгоритм и техническая база там были иными, но мысль, в сущности, реализовывалась та же самая – сообщить едущему сзади, что вы перешли на движение накатом и начали плавно замедляться. В отечественной концепции предлагалось собрать несложный электронный блок и смонтировать дополнительный концевой выключатель над педалью газа – такой же, как штатно установлен над педалью тормоза. Логика работы была такая – когда автомобиль двигался равномерно или с ускорением (педаль газа нажата) фонари стоп-сигналов не светились. При брошенном газе (торможении двигателем) они загорались постоянно, а при нажатом тормозе – вспышками.

«Светофор» на корме

История, как известно, развивается по спирали, и будет совершенно неудивительно, если со временем вернется интерес к экспериментальным системам автомобильной внешней световой сигнализации, которые уже пытались аргументировать и внедрять в прежние годы – например, в США в шестидесятые — семидесятые. В некоторых штатах страны (в частности, в Вашингтоне, Орегоне и Айдахо) до сих пор не потеряло силы старое разрешение на использование на транспорте многоцветных стоп-сигналов! В свое время Национальная администрация безопасности дорожного движения США активно стимулировала исследования в области нестандартных конфигураций сигнальных систем транспортных средств для определения свежих перспективных направлений. В результате появились вспомогательные стоп-сигналы, которые работали по весьма логичному алгоритму всем известного светофора:

нажатие на тормоз (замедление) – красный свет
нажатие на акселератор (ускорение) – зеленый свет
отпускание газа и движение накатом (плавное снижение скорости) – желтый свет

Подобные фонари много лет назад можно было приобрести как дополнительные гаджеты и смонтировать их на заднее стекло или бампер автомобиля – куда, к слову, обожали ставить два дополнительных нештатных красных «стопаря» водители в СССР…

Кнопка под педалью тормоза

Традиционно выключателем (или, вернее, включателем!) стоп-сигналов была и остается кнопка-концевик над педалью тормоза, «лягушка». Но, как ни странно, простейшая и надежнейшая концепция кнопки возле педали тормоза не всегда была самой распространенной! В ХХ веке достаточно долгое время массово применялись гидравлические выключатели ламп стоп-сигнала — в качестве замыкателя электрической цепи выступала не кнопка над педалью, а мембранный выключатель, вкрученный в тройник тормозных трубок. По логике все было оправдано – нажимаем на педаль тормоза, в магистрали появляется давление жидкости, оно изгибает мембранку выключателя, а та, в свою очередь, замыкает контакт. Вот только в отличие от обычной и весьма долговечной кнопки, мембранный выключатель был штукой нестабильной… Резинка в нем со временем дубела, и «стопари» начинали небезопасно зажигаться лишь при торможении «в пол»! Однако это ненадежное решение применялось достаточно широко – гидравлический выключатель ВК-12Б использовался и на Волгах, и на УАЗах, и на грузовиках, и на автобусах – в первую очередь совместно с гидровакуумным усилителем тормозов. Хотя никакой объективной надобности в применении именно «гидрокнопки» вместо обычной кнопки под педалью не было… К слову, в эпоху советского дефицита каждый гаражный мастер знал способ восстановления эластичности резинок, в том числе и мембраны в тормозном выключателе ВК-12Б — стакан кипятка и столовая ложка соды. Опытные «шофера» частенько… варили неисправные тормозные «вэкашки» и ставили их обратно! На какое-то время помогало…

Казалось бы, все очевидные «грабли» уже вконец истоптаны, и сегодня столь элементарная вещь как электрический педальный концевик должен уже стать беспроблемным и не приносить головной боли. Как бы не так! Кровушки «лягушка» может попить изрядно, ибо с усложнением конструкции автомобилей на эту ерундовую детальку легла масса новых функций.

Например, сегодня во многих автомобилях к тормозному концевику подходят не два провода, как в дедовские времена, а как минимум четыре. Часто внутри «лягушки» находятся два независимых выключателя, один из которых подает питание на стоп-сигналы, а второй – на блок управления двигателем для реализации эффективного торможения накатом и экономии топлива. К примеру, многим вазоводам, имеющим машины с «е-газом», знаком «чек энджин» из-за рассогласования датчиков педали тормоза. Из-за невысокого качества «лягушки» два независимых выключателя в ней могут начать срабатывать несинхронно, порождая сбои в работе двигателя… Но и импортные комплектующие порой не лучше — владельцы целого ряда моделей KIA/Hyundai помнят массовую проблему ненадежной механической контактной «лягушки», приводившую к глюкам в круиз-контроле или ESP – закрыть эту историю производителю удалось лишь заменой выключателя с механическими контактами на сложный электронный, с микроконтроллером, датчиками Холла и транзисторными ключами внутри! Ну и «классика жанра» — когда на машинах с АКП ухудшение контакта в «лягушке» является причиной зависания селектора в положении «паркинг»…

FAQ — Мигающие стоп-сигналы, LLC

Законно ли использование мигающих стоп-сигналов?
Закон, регулирующий использование мигающего стоп-сигнала, варьируется от одного состояния к другому. Наши мигающие стоп-сигналы были разработаны, чтобы только несколько раз мигнуть стоп-сигналами, а затем погаснуть. В основном это делается для того, чтобы предупредить других водителей, чтобы они не перепутали вашу машину с аварийным индикатором или транспортным средством. Мы работаем более 2 лет и продавали нашу продукцию в укромные уголки более 50 штатов и других стран без каких-либо жалоб.

Лампочки стандартного размера?
Наши мигающие стоп-сигналы имеют стандартные размеры и поэтому идеально подходят для любого применения, которое они заменяют.

Сколько лампочек я получу?
Вы получите две лампы, так как мы продаем лампы парами.

Сколько стоит доставка?
Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку в любую точку США.

Я живу за пределами США, можете ли вы отправить товар за границу?
Да, мы предлагаем фиксированную стоимость доставки в размере 12 долларов США.99 в любую точку за пределами США.

Нет ли ошибок в лампах BBL?
Для большинства автомобилей они не содержат ошибок. Однако для некоторых автомобилей перед установкой наших BBL потребуется установить «резистор».

Есть ли гарантия на лампочки?
Компания BBL предлагает ограниченную пожизненную гарантию на все наши лампы. Пожалуйста, посетите нашу страницу «ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА» для получения дополнительной информации о гарантиях на нашу продукцию.

Мой светодиод не работает. В чем может быть причина?
Есть ряд причин, по которым ваш новый светодиодный светильник может перестать работать, даже если он правильно установлен в вашем автомобиле.

Для выяснения проблемы предлагаем сделать следующее;

Установите светодиод на другой автомобиль, чтобы проверить, работает ли он там.
Проверьте блок предохранителей на автомобиле, чтобы убедиться, что предохранители не перегорели.
Используйте зажимы типа «крокодил», прикрепленные к автомобильному аккумулятору, чтобы проверить светодиод.
Поверните светодиод на 180 градусов, чтобы проверить, работает ли он.

Почему мои светодиоды мигают?
Мигание светодиода обычно вызвано ситуацией, известной как «холодная диагностика» в вашем автомобиле.Эта холодная диагностика связана с посылкой импульсов высокого напряжения на ваши фары, чтобы определить, находятся ли они в идеальном рабочем состоянии или нет. Хотя использование этих высоких напряжений может дать вам представление о рабочем состоянии ваших лампочек, они были определены как один из основных факторов, сокращающих срок службы светодиодных ламп. Чтобы лампы прослужили дольше и перестали мигать светодиоды, мы настоятельно рекомендуем отключить систему диагностики холода в вашем автомобиле.

Нужны ли моему автомобилю безошибочные светодиоды?
Если ваш автомобиль европейского происхождения, велика вероятность того, что вы получите исправные светодиоды. Такие производители автомобилей, как Audi, BMW, Jaguar, Mercedes-Benz и Range Rover, — это лишь несколько примеров европейских автомобилей, которым потребуются безошибочные светодиоды. В этих транспортных средствах используется система диспетчерской сети или CANBUS, которая эффективно контролирует свет от транспортного средства.

Из-за того, что светодиоды потребляют меньше энергии, чем стандартные заводские лампы OEM, эти автомобили могут быть обмануты, полагая, что лампы не работают, и могут генерировать сообщение об ошибке.Все безошибочные светодиоды имитируют мощность стандартной заводской лампы, поэтому они не создают сообщения об ошибке.

Хотя внутреннему освещению могут не потребоваться безошибочные светодиоды, вот список огней, которые обычно нужны;

Фары
Задние фонари
Парковка
Номерной знак
Указатели поворота и другое

Мои светодиоды все еще показывают ошибку, почему?
Мы рекомендуем вам сделать следующее, если вы получаете сообщение об ошибке при установке нашей светодиодной лампы.

Если сообщение об ошибке сохраняется даже при использовании стандартной лампы, значит, что-то пошло не так с электрической системой автомобиля, что может потребовать профессиональной помощи. Возможно, сообщение об ошибке исчезает при замене стандартной лампы, тогда вы можете перейти к следующему шагу.

Если сообщение об ошибке исчезнет, просто проверьте светодиод, чтобы убедиться, что он работает. Однако, если сообщение об ошибке не исчезнет, выключите автомобиль, заблокируйте его и убедитесь, что капот, багажник и все двери закрыты на период от 10 до 15 секунд.Перезагрузите автомобиль и проверьте сообщение об ошибке.

Свяжитесь с нами по электронной почте, если сообщение об ошибке не исчезнет после всех этих действий.

Что такое резисторы нагрузки и выравниватели нагрузки?
Нагрузочный резистор или эквалайзер — распространенная запчасть для светодиодных фонарей. Основная функция нагрузочного резистора — снизить скорость прохождения электричества по цепи. Этот резистор помогает имитировать требования стандартной заводской лампы накаливания, не потребляя больше энергии.Нагрузочные резисторы и эквалайзеры останавливают сообщения об ошибках, гипер-мигание и мерцание указателей поворота и / или стоп-сигналов.

Однако, поскольку резисторы замедляют скорость электричества, возможно, что со временем может выделяться некоторое количество тепла. Это может быть проблемой для термочувствительных материалов, которые контактируют с нагрузочным резистором. Это одна из основных причин, по которой резисторы следует прикреплять к металлическим поверхностям и вдали от пластика или проводки, чтобы они не причиняли вреда..

Что случилось с этими мигающими стоп-сигналами?

В последнее время наши улицы охватила чума. Мы не говорим об ужасающем движении в метро; это уже новая норма. Мы также не говорим о высокомерных водителях и о возможной последующей дорожной ярости.

Чума, о которой я говорю, — это яркие, похожие на стробоскопы задние фонари. И они часто бывают парами.

Если вам когда-либо приходилось следовать за автомобилем, проезжающим от бампера до бампера с этими лампами, установленными в ночное время, вы понимаете, что мы имеем в виду.Вы действительно можете получить их по очень низкой цене в 390 PhP … от Lazada.

Стробоскопические стоп-сигналы на самом деле не новы, и ни то, ни другое не является просто явлением, вызванным притоком автомобильных аксессуаров, произведенных в КНР, которые продаются в вашем дружественном районе в магазине автозапчастей или аксессуаров. Фактически, мигающие стоп-сигналы иногда являются оригинальным оборудованием некоторых автомобильных компаний.

Европейских производителей, таких как Mercedes-Benz и Volvo, выпускают модели с мигающими стоп-сигналами.Причина этого в том, чтобы визуально различать замедление и полную аварийную остановку. В случае с некоторыми моделями Mercedes легкое или умеренное нажатие на педаль тормоза активирует более яркий режим задних фонарей, но когда он обнаруживает более резкий шаг в результате реакции водителя на препятствие (или человека) на дороге. дорога, стоп-сигналы будут мигать.

Важная фраза в последнем абзаце: может мигать . Это означает, что только полная аварийная остановка активирует мигающий режим стоп-сигналов, и обычно они мигают только трижды.Но те, которые продаются на местном уровне, постоянно мигают; на самом деле, они больше похожи на стробоскопы вашего любимого суперклуба.

Некоторые магазины аксессуаров продают их как вдохновленные такими автомобилями, как Civic Type R. Некоторые даже говорят, что были вдохновлены автомобилями Формулы-1. Теперь технически F1 не имеет стоп-сигналов, как у обычного автомобиля, но у них есть мигающий красный свет, который они активируют в сложных условиях (например, дождь) или когда автомобиль собирает электроэнергию для аккумуляторов в эту турбо-гибридную эпоху.

Законность этих мигающих стоп-сигналов тоже под вопросом. Согласно Кодексу наземного транспорта и дорожного движения или Закону Республики 4136 мигание стоп-сигналов, возможно, является незаконным. Глава III, Статья IV, Раздел 34 этого закона от 1964 года гласит: Каждый автомобиль должен быть оборудован по крайней мере одним фонарем, который должен излучать постоянный яркий красный свет , видимый при любых условиях, даже при ярком солнечном свете, когда тормоза применяются .

Еще один закон, который может быть использован против этих мигающих огней, восходит к временам военного положения: Указ Президента No.96. Если это звучит знакомо, то это группа, которую Группа дорожного патрулирования (HPG) Национальной полиции Филиппин будет применять в отношении транспортных средств, которые используют сирены и поворотники незаконно. Этот закон гласит: , что владелец или владелец любого транспортного средства не имеет права использовать или прикреплять к своему транспортному средству сирену, звонок, гудок, свисток или другие подобные устройства, издающие исключительно громкий или поразительный звук, включая плафоны, указатели поворота и другие аналогичные сигнальные или мигающие устройства .

Согласно RA 4136 мигание / мигание стоп-сигналов можно рассматривать как нарушение, потому что большинство из тех, что мы видим на дороге, мигают всякий раз, когда нажимается педаль тормоза; часто отсутствует постоянный красный свет, как у оригинальных лампочек, которые могут мигать во время маневров при экстренном торможении. Учитывая широкое использование слова «поворотник» в ПД 96, можно также утверждать, что этот ПД может быть применим, поскольку не было сделано различий между типом указателей поворота, используемых правоохранительными органами, и указателями поворота, используемыми в задних фонарях.Ваш адвокат, вероятно, сможет лучше интерпретировать то, что говорят RA и PD, и более подробно, но вы можете все это изучить и прочитать.

Не говоря уже о законности, давайте просто проявим вежливость. Если вы следили за одним из них в пробке, вы знаете, насколько они раздражают, мягко говоря. Быстрое мигание и мощный направленный свет светодиодов, как сумасшедший, пронизывают тьму, превращая поездку из офиса домой в по-настоящему раздражающую. Плохо, если движение настолько плотное, что вы не можете сменить полосу движения и ехать лучше (например, обветшавший автобус), или дорога настолько узкая и извилистая, что вы не можете безопасно обойти ее, но это совершенно опасно, если человек, управляющий автомобилем, автомобиль позади склонен к эпилептическим приступам.

Почему мигают стоп-сигналы?

Хотя некоторые производители автомобилей изобрели мигающие стоп-сигналы, они не подходят с юридической точки зрения и могут поставить вас на неправильную сторону закона в большинстве стран. Мигающие стоп-сигналы могут сбивать с толку других водителей, и когда вы обнаружите эту проблему с тормозами, вам следует немедленно найти решение.

Во-первых, электрические проблемы могут быть причиной мигания стоп-сигнала, и вам следует убедиться, что проблемы с системой проводки решены.Проблемы с предохранителями могут быть связаны с миганием стоп-сигнала, поскольку предохранитель не контролирует подачу электроэнергии к лампочке. Опять же, проблемы с антиблокировочной тормозной системой могут привести к миганию стоп-сигналов. Кроме того, индикаторы могут мигать при включении стояночного тормоза или при низком уровне тормозной жидкости. В конце концов, если вы не обнаружите каких-либо проблем с тормозной системой и стоп-сигналы продолжают мигать, возможно, вам придется заменить лампочку.

Распространенные причины мигания ламп стоп-сигналов

1.У вашего стояночного тормоза могут быть проблемы.

Когда вы включаете стояночный тормоз, загораются стоп-сигналы, но они могут выглядеть красными или желтыми с буквой P или восклицательным знаком на приборной панели вашего автомобиля. У разных автомобилей могут быть разные инструкции, связанные со стояночным тормозом. В некоторых автомобилях стоп-сигналы могут мигать при включении стояночного тормоза.

Лучше не продолжать движение после включения стояночных тормозов, так как это может повредить тормозные колодки и роторы, что приведет к миганию светового сигнала при включении тормозов.Обычно, когда вы отпускаете стояночный тормоз, стоп-сигналы выключаются, но если они продолжают мигать, это может указывать на серьезную проблему.

2. Уровень тормозной жидкости может быть низким

В некоторых автомобилях мигающие лампы стоп-сигналов являются причиной низкого уровня тормозной жидкости, хотя это редкие случаи. Желтый круговой индикатор на приборной панели автомобиля обычно указывает на низкий уровень тормозной жидкости, а белый световой индикатор говорит о том, что тормозной жидкости достаточно.

Однако красный индикатор, который также может мигать, может указывать на почти пустую тормозную жидкость и серьезную проблему с гидравлической системой.Вы можете решить эту проблему, попросив механика отремонтировать гидравлическую тормозную систему и заменив тормозную жидкость.

3. Проблемы с антиблокировочной тормозной системой

Антиблокировочная тормозная система помогает колесам вашего автомобиля не блокироваться, а шинам — не сбиваться с пути на скользкой дороге. Система обычно имеет контрольную лампу на приборной панели, а также может включать мигающие лампы стоп-сигнала, которые загораются из-за электрической неисправности АБС, а также из-за загрязненных датчиков скорости вращения колес.

4. Возможно, потребуется замена ламп стоп-сигналов.

После тщательной диагностики всех проблем, связанных с миганием стоп-сигналов, вы можете выбрать простое решение: замену ламп стоп-сигналов. Мигающие стоп-сигналы могут быть связаны с неисправными лампами.

Тем не менее, было бы лучше, если бы у вас был механик, который провел полную проверку тормозов, прежде чем выбирать замену тормозной лампы. Вы также можете сначала выбрать это решение, когда будете иметь дело с этой проблемой, поскольку оно проще

5.Преимущества и недостатки мигающих ламп стоп-сигналов для водителей

Мигающие лампочки стоп-сигналов могут быть полезны для водителя, поскольку они указывают на такие основные проблемы, как низкий уровень тормозной жидкости или плохое электрическое соединение. Позволяет ремонтировать различные части гидравлической и электрической системы тормозов.

С другой стороны, вы можете использовать аварийные мигающие огни на тормозной системе, чтобы уведомить других водителей о скользких дорогах в темное время года. Однако аварийное мигание следует немедленно прекратить, если вы находитесь вне опасности.Если они продолжат мигать, это может сбить с толку других водителей на дороге.

6. Проблемы с электрическими проводами

Хотя эта причина встречается редко, она может случиться, но она может вызвать головную боль у водителей, потому что ее сложно и дорого ремонтировать.

Разрешены ли мигающие стоп-сигналы?

Транспортный отдел не разрешает мигать стоп-сигналами, которые предназначены для предупреждения других водителей об аварийных остановках или резком торможении. Тем не менее, департамент разрешает увеличивать яркость стоп-сигналов, чтобы информировать других водителей о резких торможениях и аварийных остановках.

Кроме того, в большинстве стран вы можете использовать мигающие огни для обозначения аварийной ситуации, поскольку нет законов, запрещающих мигать стоп-сигналами. Сигнал аварийной остановки означает, что транспортное средство работает с большой силой торможения в зависимости от преобладающих условий на дороге.

Заключительные мысли

Мигающие стоп-сигналы могут ввести вас в неправильную сторону закона в большинстве стран и могут быть результатом неисправной тормозной гидравлической системы, низкого уровня тормозной жидкости, проблем с антиблокировочной системой, электрических проблем и неисправных тормозов. лампочки.Мигающие индикаторы могут указывать на необходимость устранения этих проблем.

Следует обратить внимание на гидравлическую систему, соединение тормозов, электрические провода и лампочки. Однако вам может потребоваться сначала заменить лампочку, так как это наиболее частая причина и ее проще всего исправить, а затем рассмотреть другие причины, если лампочки не являются виновником.

Старайтесь не пренебрегать этой проблемой, потому что она может вызвать другие более серьезные проблемы для тормозной системы, может сбить с толку других водителей, а также может привести к большим штрафам.

Мигающий светодиодный стоп-сигнал Инструкции по установке модуля торможения

Использует:

7507, 1156,3156, 7440, 921 одноконтурные лампы и 7225, 1157, 3157, 7443 двухконтурные лампы или использовать с любой светодиодной лампочкой или светодиодной арматурой.** Может использоваться в любых системах заземления на 6 или 12 вольт (-) или (+).

Общие приложения:

Строб сигнала стоп-сигнала
Строб сигнала заднего хода

Сделайте любые светодиодные лампы или фары непрерывно стробирующими. STYLE = «font-size: xx-small»>

Функция:

Модуль FM-02 содержит микросхему, которая заставляет светодиодные лампы работать следующим образом (Примечание. провод или синий провод не оба):

Функция 1 (Если вы используйте белый провод)

1.Каждый раз сила Применяется к красному проводу, от батареи, белый провод к светодиодной лампе заставит светодиодную лампу выполнить последовательность следующее;

А. Ведомая воля Ярко стробируйте в течение нескольких секунд, а затем прекратите стробирование.

Б. После нескольких секунд стробирования светодиодный индикатор будет ярко гореть в постоянном режиме до тех пор, пока подается питание. постоянно подается в цепь (т. е. пока нажата педаль тормоза).

* С. При отключении питания на коричневый провод (например, при отпускании педали тормоза лампочка гаснет.

* Примечание 1: в лампе с одной электрической цепью, такой как 1156 или 921, нет диммирования цепи, поэтому модуль будет последовательно включать тормоз, но при этом не будет никакой функции диммирования.

Функция 2 (Если вы используете синий провод)

1. Каждый раз, когда питание подается на красный провод от батареи, синий провод к светодиодной лампе заставляет светодиодную лампу мигать. непрерывно, пока не отключится питание красного провода.

* Примечание 1: в одиночной цепи лампа, такая как 1156 или 921, нет цепи затемнения, поэтому модуль будет последовательно включать тормоз, но есть не будет тусклой функции.

** Примечание 2: этот модуль также можно использовать в положительном заземление 6 или 12 вольт электрической системы.

Использует:

7507, 1156,3156, 7440, 921 одноконтурные лампы и 7225, 1157, 3157, 7443 двухконтурные лампы или использовать с любой светодиодной лампочкой или светодиодной арматурой.** Может использоваться в любых системах с заземлением 6 или 12 вольт (-) или (+)

Общие приложения:

Сигнальный стробоскоп стоп-сигнала
Сигнальный световой сигнал заднего хода

Модуль FM-03 содержит микросхему, которая будет приводить в действие светодиодные лампы следующим образом:

1. Каждый раз мощность приложен к белому проводу, от тормозной цепи светодиодная лампочка выполнит последовательность следующее;

А.Светодиодная воля Ярко стробируйте в течение нескольких секунд, а затем прекратите стробирование.

Б. Пока питание по-прежнему подается от бело-синего тормозного провода, светодиодный индикатор будет гореть ярко, пока питание постоянно подается на цепь (т. пока педаль тормоза нажата).

* Б. Когда мощность перерезается на белый провод (то есть: педаль тормоза отпущена, лампочка снова мигает в течение 2 секунд, а затем гаснет.

* Примечание: в одной цепи лампа, такая как 1156 или 921, нет цепи затемнения, поэтому модуль будет последовательно включать тормоз, но есть не будет тусклой функции.

Использует:

7507, 1156,3156, 7440, 921 одноконтурные лампы и 7225, 1157, 3157, 7443 двухконтурные лампы или использовать с любой светодиодной лампочкой или светодиодной арматурой. ** Может использоваться в любых системах заземления 6 или 12 В (-) или (+),

Общие приложения:

Строб сигнала стоп-сигнала
Строб сигнала заднего хода

Сделайте любые светодиодные лампы или фары постоянно.

Функция:

Модуль FM-01 содержит микросхему, которая заставляет светодиодные лампы работать следующим образом (Примечание. провод или синий провод не оба):

Функция 1 (Если вы используйте белый провод)

1. Каждый раз мощность Применяется к красному проводу, от батареи, белый провод к светодиодной лампе заставит светодиодную лампу выполнить последовательность следующее;

А.Светодиодная воля Ярко стробируйте в течение нескольких секунд, а затем прекратите стробирование.

* С. При отключении питания на коричневый провод (например, при отпускании педали тормоза лампа гаснет.

Функция 2 (Если вы используете синий провод)

Использует:

7507, 1156,3156, 7440, 921 одноконтурные лампы и 7225, 1157, 3157, 7443 двухконтурные лампы, или используйте с любой светодиодной лампочкой или светодиодной арматурой. ** Может использоваться в любых 12-вольтовых (-) заземляющих или (+) заземляющих системах. Не будет работать в системах на 6 вольт.

Общие приложения:

Сигнальный строб стоп-сигнала
Сигнальный световой сигнал заднего хода

Функция:

Модуль FM-00 содержит микросхему, которая заставляет светодиодную лампочку или любой 12-вольтный светодиодный светильник работать следующим образом:

1.Каждый раз сила прикладывается к коричневому проводу, от батареи черный провод к светодиодной лампе заставляет светодиодную лампу выполнять последовательность следующее;

А. Ведомая воля Ярко стробируйте несколько секунд, а затем прекратите стробоскоп ***.

Б. После нескольких секунд стробирования светодиодный индикатор загорится ярким в режиме постоянного включения до тех пор, пока на цепь постоянно подается питание (т. е. пока пока педаль тормоза нажата).

* С.Когда власть перерезан на коричневый провод (т.е. педаль тормоза отпущена, лампочка погаснет.

** Примечание 2: этот модуль также можно использовать в положительное заземление 12-вольтная электрическая система.

*** Примечание 3: FM-00 имеет встроенную схему, которая временно отключить стробирующий эффект, если педаль тормоза нажимается повторно.Только порог стробоскопа сбросить, если тормоз отпущен примерно на 5 секунд или более.

Использование:
7507, 1156,3156, 7440, 921 одиночный электрические лампы и двухконтурные лампы 7225, 1157, 3157, 7443, или использовать с любой светодиодной лампой или светодиодным приспособлением. **Жестяная банка может использоваться в любых системах заземления на 6 или 12 В (-) или (+)
Общие приложения:
Стоп-сигнал Предупреждение Строб
Сигнализатор обратного света Строб

Функция:

В Модуль FM-01 содержит микросхему, которая заставляет светодиодную лампочку или любой светодиод на 6 или 12 вольт работать следующим образом:

А. Ведомая воля Ярко стробируйте в течение нескольких секунд, а затем прекратите стробирование.

* С.Когда власть перерезан на коричневый провод (т.е. педаль тормоза отпущена, лампочка погаснет.

** Примечание 2: этот модуль также можно использовать в положительное заземление 12-вольтная электрическая система. Если у вас есть (+) положительная система заземления, модуль должен быть установлен линейно в (+) провод заземления, а синий провод должен быть проложен в направлении светодиодной лампы или лампочки.Коричневый провод должен быть проложен в сторону лампочки.

Установка:

Установите модуль в любом месте между аккумулятор и светодиодный индикатор, который вы хотите заставить мигать. Подключите провода следующим образом:

Подключите мигающий модуль к проводам, идущим к любому светодиоду. лампа следующим образом:

белый Провод — Подключите к (+) стороне любого светодиода (-ов), который вы хотите периодически мигать. в течение первых 20 мс).

красный Провод — Подключите к (+) проводу на стороне питания или батареи.

Черные провода — сращивания в — провода заземления с обеих сторон.

Синий Провод — Подключите к (+) стороне любого светодиода (-ов), который вы хотите непрерывно мигать.

Примечание 1: Необязательно использовать одновременно белые и синие провода. Вы можете и обычно используете один или другой.

**** ВНИМАНИЕ **** Никогда не допускайте провода, подключенные к модулю, соприкасаются друг с другом, если к модулю подключено питание.Это может мгновенно и безвозвратно повредить модуль.

Установка:

Подключите мигающий модуль к проводам, идущим к любому светодиоду. лампа следующим образом:

* Синий Входной провод — Подключите к (+) аккумулятор для питания модуля.

белый Входной провод — Подключите к (+) тормозной цепи.

Черный входной провод — Подключите к заземляющему проводу.

красный Выходной провод — подключите к стороне (+) любого светодиода (ей) или лампочки (лампочек).

Черный выходной провод — Подключите к заземляющему проводу, идущему к светодиоду.

* Примечание: Вы должны подключить синий провод к цепи постоянного включения 12+. Эта цепь должна иметь + питание после педали тормоза. горит свет не будет мигать при отпускании педали тормоза.

**** ВНИМАНИЕ **** Никогда не допускайте провода, подключенные к модулю, соприкасаются друг с другом, если к модулю подключено питание. Это может мгновенно и безвозвратно повредить модуль.

Установка:

Подключите мигающий модуль к проводам, идущим к любому светодиоду. лампа следующим образом:

красный Провод — Подключите к (+) проводу на стороне питания или батареи.

Черные провода — сращивания в — провода заземления с обеих сторон.

Синий Провод — Подключите к (+) стороне любого светодиода (-ов), который вы хотите непрерывно мигать.

Примечание: Необязательно использовать одновременно белые и синие провода. Вы можете и обычно используете один или другой.

Установка:

Модуль FM-00 может использоваться в обычные (-) заземляющие системы и (+) заземляющие системы на 12 В. Он не будет работать в 6-вольтовых системах.

Подключите мигающий модуль к проводам, идущим к любому светодиоду. лампа следующим образом:

Важно: двухконтурный модуль имеет слова «МИГАЮЩИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ» впрессованы в черный корпус.Конец, ближайший к слову «МИГАЕТ», должен быть направлен к аккумулятор, а слово «МОДУЛЬ» должно быть ориентировано как можно ближе к светодиодной лампочке. Если модуль установлен задом наперед, он не будет работать.

Мощность должна проходить через модуль, а затем на светодиодные индикаторы или лампочки, которые вы хотите сделать вспышкой.

красный Провода — подключается к (+) проводу стоп-сигнала.

Черные провода — Подключается к (-) заземляющему проводу.

Установка {Система обычного (-) заземления}:

Установите модуль в любом месте между батареей. мощность и светодиод, который вы хотите сделать вспышкой. Подключите провода следующим образом:

Подключите коричневый провод к провод, идущий от (+) аккумуляторной стороны цепи.

Подключите синий провод к (+) проводу, идущему к светодиоду. лампочка или лампочка.

Установка {Положительное (+) заземление system}:

Установите модуль в любом месте между аккумулятором и светодиодной лампой, которую вы хотите заставить мигать. Подключите провода следующим образом:

Подключите синий провод к проводу, идущему от (+) стороны батареи схема.

Подключите коричневый провод к (+) проводу, идущему к светодиодной лампе или лампочке.

**** ВНИМАНИЕ **** Никогда не допускайте провода, подключенные к модулю, соприкасаются друг с другом, если к модулю подключено питание. Это может мгновенно и безвозвратно повредить модуль.

Простая схема мигания стоп-сигнала

Этот проект светодиодных мигалок для автомобилей устанавливается в автомобилях для модификации цепи мигания стоп-сигнала.Используется небольшое количество единиц оборудования, поэтому его легко собрать, он состоит из КМОП-микросхемы, силовых транзисторов и т. Д.

Задний стоп-сигнал — это сигнальные огни для автомобиля позади него. Добавьте осторожность при отслеживании. Это мигающий стоп-сигнал для чувствительных водителей, которые следят за ним. Может быть виден дальше, чем обычный стоп-сигнал. Которая будет мигать только при нажатии на тормоз.

Как это работает

В схеме есть модификация с мигалкой на стоп-сигнал. Работа начинается с включения или прикосновения к этому тормозу.Таймер-IC2 — это управляющий ток для транзисторов, подающий импульс синхросигнала на вывод 3, переход на вывод 1 IC1, подсчет количества импульсов и прекращение отсчета при достижении полных 8 импульсов. По контакту 2 IC1 произойдет сброс.

Транзистор-Q1 является триггером для IC2, а также приводит к выводу 3 обратного каскада IC2, получая падение напряжения на R3, вызывая выходное напряжение на выводе 7 IC2, заставляя Q2 получать прямое смещение для возбуждения тока, вызывая торможение лампа светится.

Мигает индикатор запекания при касании запекания Удерживайте его, будет непрерывно мигать за набор примерно 6 раз в секунду.Что определяется R3 и значением C3. Расстояние каждой серии определяется C2 и R1. Напряжение, которое подается в цепь, может использовать 12 вольт постоянного тока автомобиля. Конденсаторы-С1 — это фильтр для сглаживания токов. Транзисторы-Q2 могут использовать любой номер SM3180.

Как это собрать

Мы можем собрать все компоненты на универсальной печатной плате. Электропроводка для схем электропроводки и различных компонентов. Итак, будьте осторожны с полярностью электролитических конденсаторов и диодов правильно, вывод IC не является ошибкой.А вывод транзисторов (BC337 и BD139) вы можете посмотреть на изображении ниже.

Список компонентов
Размер резисторов ¼W + 5%
R1, R2: 10K
R3: 1M
R4: 1.2K
Конденсаторы
C1: 3,3 мкФ 25 В, электролит
C2: 1 мкФ 25 В, электролит
C2: 1 мкФ 25000 C3: 0,1 мкФ 50 В, полиэстер
Semiconductors
Q1: BC337, 50 В 800 мА NPN-транзистор
Q2: BD139, SM3180
IC1: CD4024, 7-ступенчатый двоичный счетчик с переносом пульсаций
IC2: LM755000, универсальный таймер 9000 CMOS
PCB Board

Не только это.Посмотрите:

Красивая цепь стоп-сигнала автомобиля с использованием BC327

Мы добавим красоту цепи стоп-сигнала автомобиля . С дисплеем из 14 четко видимых светодиодов для безопасности и красоты. Формат установки можно исправить самостоятельно, как вам нравится. В этой схеме используется нестабильный мультивибратор для генерации частоты колебаний, поэтому все светодиоды мигают.

Работа цепей

Рисунок 1: Цепь стоп-сигнала автомобиля

При подаче напряжения на световой тормоз тормоза вызывает подачу питания 12 В, что приводит к свечению или включению светодиодов LED6-LED9.Кроме того, будет происходить тенденция к изменению R2, идущего к базе выводов смещения транзистора Q1- BC327 PNP и Q2-BC327, что вызывает загорание светодиодов LED1-LED5 и LED11-LED14. То, что есть R1 и R3, помогает ограничить ток, протекающий через светодиоды, достаточно освободить питание тормоза 12 В, исчезнет светодиод при каждом выключении.

Список компонентов.
Q1, Q2: BC327: транзисторы PNP 50 В, 1 А
LED1-LED14: светодиодный дисплей по вашему желанию.
R1, R4: 22 Ом 0,5 Вт 5% резисторы
R2: 390 Ом, 0.5 Вт 5% резисторы
R3: 500 Ом, 0,5 Вт 5% резисторы

ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

Я всегда стараюсь сделать Electronics Learning Easy .

Эти мигающие стоп-сигналы в порядке — Регистр округа Ориндж

Q. Я еду по шоссе I-5 и еду на север около 15:45. возвращаться с работы в будние дни. Я заметил пару небольших спортивных автомобилей, у которых стоп-сигналы — это стробоскопы — фары быстро включаются и выключаются при нажатии на тормоза.Они законны?

— Скотт Ирвин, Фуллертон

А. Они есть.

Хонк никогда не видел их в дороге, как и Тино Оливера , сотрудник Калифорнийского дорожного патруля и представитель из офиса агентства в Санта-Ане.

Оба посмотрели онлайн-видео, как парни устанавливают устройства размером с половину моноблока, чтобы их стоп-сигналы включались и выключались очень быстро. Мужчины рассудили, что стробирующий эффект лучше предупредит водителей позади них о торможении.

Возможно — а может, просто напугать их или заставить поверить в то, что впереди идущий водитель нажимает на тормоза из-за надвигающейся проблемы.

«Я спросил у парней в офисе, они видели их только на мотоциклах», — сказал Оливера.

Хороший офицер покопался в Кодексе транспортных средств и узнал, что да, в Калифорнии устройства разрешены — при условии, что стоп-сигналы мигают не более четырех раз в течение четырех секунд.

Q. Hi Honk: Мы с женой только что получили наши НАСТОЯЩИЕ удостоверения личности, удостоверения личности, а не версию водительских прав.Поскольку мы оба пожилые люди, нам не пришлось платить взнос. Моя сестра, которая на шесть лет старше меня, подала заявку на получение своего НАСТОЯЩЕГО удостоверения личности (версия только для удостоверения личности), и с нее сняли 28 долларов. Клерк в Департаменте автотранспортных средств Торранса сказал ей, что она должна заплатить эту пошлину. Что дает?

— Тиш Мия, Долина фонтанов

A. Хонк не уверен, как это происходило в Торрансе, Тиш, но он может сказать вам, сколько должно было быть начислено по вашему сценарию:

Ничего.

Для тех, кто хочет получить удостоверение личности, выданное в Калифорнии, в возрасте 62 лет и старше, удостоверение личности действительно бесплатно — независимо от того, есть ли у него дополнительные преимущества, связанные с НАСТОЯЩИМ удостоверением личности, или карта является стандартной версией, сказал Марти Гринштейн , Представитель DMV в Сакраменто.

(Для тех, кто моложе 62 лет, калифорнийское удостоверение личности для большинства людей стоит 31 доллар).

Если ваша старшая сестра хочет вернуть свои деньги, ей следует обратиться к руководителю в этом офисе.

REAL ID — это один из принятых на федеральном уровне идентификаторов, который можно использовать для посадки на внутренние рейсы, начиная с октября.1, 2020.

Факт Хонкина: Эти гибкие опоры, разделяющие 91 экспресс-полосу и обычную 91 автостраду, часто ломаются неуклюжими водителями, мошенниками, которые переезжают через них, чтобы избежать дорожных сборов, и службами быстрого реагирования, которые преодолевают их, чтобы быстро спасти тех. в авариях. Каждые три недели Транспортное управление округа Ориндж заменяет в среднем 100 столбов, называемых канализаторами, на своих 10 милях от экспресс-полос. Транспортная комиссия округа Риверсайд заменяет тот же номер на восьмимильном участке.Каждый столб и его основание стоят около 25 долларов, и эта сумма покрывается выручкой Express Lanes (Источник: Джоэл Злотник , представитель OCTA).

Чтобы задать вопросы для гудка, свяжитесь с ним по адресу [email protected]. Он отвечает только на опубликованные. Чтобы увидеть Honk в Интернете: ocregister.com/tag/honk.

Почему горит мой стоп-сигнал?

Иногда все, что вы можете сделать, это скрестить пальцы и надеяться на лучшее, например, играя в лотерею или идя на свидание вслепую.Но когда на приборной панели загорается стоп-сигнал? Это , а не из тех моментов. Игнорирование этого индикатора приборной панели может оказаться совершенно опасным. В конце концов, цель световой сигнализации — предупредить вас о проблеме, которую вы иначе могли бы не заметить. Вместо того, чтобы надеяться, что со временем он исчезнет, узнайте, почему загорается этот важный индикатор на приборной панели и как с этим справиться.

Предупреждение № 1: Стояночный тормоз включен.

При включении стояночного тормоза загорается и стоп-сигнал.Во многих случаях свет выглядит как красный или желтый кружок с буквой «P» или восклицательным знаком «!» в центре. Найдите в руководстве по эксплуатации символы и инструкции, относящиеся к вашему автомобилю. Не продолжайте движение при включенном стояночном тормозе, так как вы можете повредить тормозные колодки и роторы. После отпускания стояночного тормоза эта сигнальная лампа должна погаснуть. В противном случае тормоз может быть отпущен не полностью. или , возможно, что-то еще происходит …

Предупреждение № 2: низкий уровень тормозной жидкости.

Для многих автомобилей желтый кружок с восклицательным знаком «!» посередине сигнализирует о низком уровне тормозной жидкости. Пока индикатор горит желтым, в тормозной системе все еще может быть достаточно жидкости для работы. А если он станет красным? Как можно скорее обратитесь к профессионалу. Мигающий красный свет может сигнализировать о низком / почти полном объеме тормозной жидкости, а также о серьезной проблеме с гидравлической системой тормоза. Если индикатор загорится и останется включенным, вы можете столкнуться с потенциально катастрофическим (и дорогостоящим) отказом тормозов.Опытный техник может определить причину и определить, что нужно вашей тормозной системе, будь то промывка тормозной жидкости или ремонт тормозов.

Предупреждение № 3: Проблема с антиблокировочной тормозной системой.

Многие современные автомобили оснащены антиблокировочной тормозной системой, которая помогает предотвратить блокировку колес и потерю сцепления шин с дорогой на скользкой дороге. Эта система имеет отдельную сигнальную лампу, которая обычно говорит «АБС», но может отличаться в зависимости от вашего автомобиля.Этот индикатор может загореться по разным причинам: от электрической неисправности до сломанного или загрязненного датчика скорости колеса. Когда датчик скорости не работает должным образом, антиблокировочная тормозная система не будет работать должным образом. Техник может выполнить диагностический тест, чтобы определить причину включения контрольной лампы ABS и найти решение.

Предупреждение № 4: Необходимо заменить лампы стоп-сигнала.

Некоторые автомобили будут включать контрольную лампу тормоза на приборной панели, если задние стоп-сигналы тусклые или перегорели.Полезно, правда? Чтобы проверить наличие этой проблемы, попросите друга встать так, чтобы он мог видеть заднюю часть вашей машины, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Если не загораются оба ярко-красных стоп-сигнала, проблема обнаружена! Замените лампы стоп-сигнала, и сигнальная лампа должна погаснуть.

Psst! Ваш стоп-сигнал — не единственный свет на приборной панели, на который нужно обращать внимание. Пусть эти важные огни на приборной панели задержатся надолго, и вы можете оказаться в затруднительном положении или застрять в ремонте в будущем.

Если вам нужна проверка стояночного тормоза или промывка тормозной жидкости, Firestone Complete Auto Care — это ваш центр ремонта и обслуживания тормозов. Предлагаем бесплатный осмотр тормозов. Просто зайдите или назначьте встречу онлайн на наиболее удобное для вас время! Посетите ближайший к вам центр Firestone Complete Auto Care для диагностики освещения приборной панели, бесплатного осмотра тормозов и ремонта тормозов, если это необходимо.

Как сделать чтоб стоп сигнал моргал

Как сделать мигающий стоп видео — MOREREMONTA

Стробоскоп на стоп сигнал своими руками

Преимущества:

Характеристики:

С этим часто заказывают:

Мигание дополнительного стоп сигнала на микросхеме NE555 своими руками!

Необходимые детали:

Схема мигающих стоп сигналов

Расположение деталей на плате

Видео работы прибора:

Как сделать моргающий стоп сигнал самому

1 Что представляет собой устройство?

2 Как собрать стоп-сигнал?

Как сделать мигающий стоп сигнал на автомобиль

Мигающий стоп сигнал — как собрать и установить устройство своими руками + Видео

1 Что представляет собой устройство?

2 Как собрать стоп-сигнал?

Что означают все символы на приборной панели моей машины?

ТОПЛИВНОЕ ЗОЛОТО Как далеко я могу ехать, когда в моей машине загорается сигнальная лампа бензина?

НЕ БЫТЬ ТОПЛИВОМ

НЕОБХОДИМО ИСПРАВЛЕНО

MOTOR ON

Автомобилисты принимают к сведению

N-ICE ONE

Как это работает

, прежде чем начать

Шаг 1: Проверьте предохранитель ABS

Шаг 2: Проверка датчика колеса ABS

Шаг 3: Заменить датчик частоты вращения колеса ABS

Шаг 4: Заменить компьютерный модуль ABS

Шаг 5: Проверка кольца статора

Заключение

SIDELIGHTS

Фары

ЗАДНИЕ ТУМАННЫЕ ФАРЫ

ИНДИКАТОРЫ НАПРАВЛЕНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ОПАСНОСТИ

ТОРМОЗНЫЕ ЛАМПЫ

РЕМОНТ ОСВЕЩЕНИЯ

ЛИНЗЫ И ОТРАЖАТЕЛИ

Стоп-сигнал: спорим, вы не все о нем знаете?

Давным-давно…

Не горят, а мигают

Сигнал торможения… без торможения!

«Светофор» на корме

Кнопка под педалью тормоза

FAQ — Мигающие стоп-сигналы, LLC

Что случилось с этими мигающими стоп-сигналами?

Почему мигают стоп-сигналы?

Распространенные причины мигания ламп стоп-сигналов

1.У вашего стояночного тормоза могут быть проблемы.

2. Уровень тормозной жидкости может быть низким

3. Проблемы с антиблокировочной тормозной системой

4. Возможно, потребуется замена ламп стоп-сигналов.

5.Преимущества и недостатки мигающих ламп стоп-сигналов для водителей

6. Проблемы с электрическими проводами

Разрешены ли мигающие стоп-сигналы?

Заключительные мысли

Мигающий светодиодный стоп-сигнал Инструкции по установке модуля торможения

Простая схема мигания стоп-сигнала

Как это работает

Как это собрать

Красивая цепь стоп-сигнала автомобиля с использованием BC327

Эти мигающие стоп-сигналы в порядке — Регистр округа Ориндж

Почему горит мой стоп-сигнал?

Предупреждение № 1: Стояночный тормоз включен.

Предупреждение № 2: низкий уровень тормозной жидкости.

Предупреждение № 3: Проблема с антиблокировочной тормозной системой.

Предупреждение № 4: Необходимо заменить лампы стоп-сигнала.

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ