Можно ли запрессовать сайлентблок в рычаг дома самостоятельно и как это выполнить

Автолюбители, вникающие в конструкцию своих авто, предпочитают менять запчасти самостоятельно. Одним из самых сложных мероприятий по замене деталей является выпрессовка и запрессовка сайлентблоков. Существует несколько методов извлечения и установки детали, каждый из которых требует специальных приспособлений и навыков.

Зачем автомобилю сайлентблок

Сайлентблок — важная деталь подвески, представляющая собой неразборный металло-резиновый шарнир. По сути, деталь представляет собой две металлические втулки, соединенные резиной. Эта деталь предназначена для гашения колебаний и вибраций, передающихся между соседними узлами. Название «сайлентблок» имеет английское происхождение: «block» — деталь, «silent» — тишина.

В легковых авто часто устанавливают детали, представляющие собой металлические втулки с корпусом из эластомера. Самый распространенный и простой вариант — резиновые шарниры, а самые прочные и качественные — полипропиленовые  и полиуретановые сайлентблоки.

Именно их рекомендуется покупать в случае замены.

Причины частых замен сайлентблоков:

• плохие дороги;
• ошибки установки детали;
• спортивный стиль вождения.

На заметку!

Замену сайлентов проводят после каждых 100 000 км пробега или по мере изнашивания.

Чтобы заменить сайлентблок самостоятельно, надо иметь специальное съемное устройство. Не менее важно правильно поставить деталь на место. Часто механики вбивают сайленты на место при помощи обычного молотка. Такой метод приводит к повреждению резины и смещению металлической втулки.

Основные функции сайлентов:

• предотвращение биения и вибраций;
• препятствование разрушению деталей;
• гашение колебаний, распространяющихся от колес.

Существует несколько типов сайлентблоков — плавающие, неразборные, с  полостями. Устанавливают их как на передней, так и на задней подвеске.

Как определить изношенность узла

Чтобы понять, пришло ли время замены сайлентблока, резиново-металлические шарниры осматривают на предмет целостности.

Признаки, указывающие на необходимость замены:

• при раскачке автомобиля наблюдается люфт;
• стук подвески во время движения и при наезде на препятствие;
• покачивание кузова и неустойчивое движение авто;
• потеря управляемости при входе в повороте;
• неравномерный износ резины.

Если в вашем автомобиле наблюдается хотя бы один из перечисленных признаков, необходимо заменить сайлент.

Как извлечь сайлент

Прежде чем запрессовать сайлентблок в рычаг, нужно извлечь изношенную деталь. Существует несколько методов запрессовки новой запчасти. Но прежде чем применить один из них, надо правильно выпрессовать шарнир в домашних условиях.

Способы извлечения сайлентов:

1. Выбивание. Бить по шарниру надо очень осторожно. Удары молотком должны быть сильными и точными. Если бить слабо и долго, то металлические детали будут развальцовываться. Осколки, отлетающие от металла и резины, могут нанести вред глазам. Если удары не приводят к результату, остановитесь и попробуйте другой метод.
2. Высверливание. Сверлить надо неспешно, не повреждая детали, которые не нужно менять.
3. Вырезание. Этот метод трудно реализовать из-за трудности доступа к узлу. Для этого используют болгарку или ножовку. Зачастую приходится применять сварку. Болгарка испускает искры и является пожароопасной. С помощью ножа вырезают только резиновую часть шарнира.
4. Выжигание. Бывает, что удается удалить шарнир с помощью прогревания. Но существует опасность понижения механической прочности металлической детали из-за перегрева. Поэтому шарнир следует обернуть мокрой тряпкой.
5. Выпрессовка. Ее выполняют на СТО или в гараже. Это самый надежный и безопасный вариант. Выпрессовать деталь можно и своими силами. Но для этого нужен ручной гидравлический пресс, тиски и специальные насадки.

Самый простой способ извлечения сайлентов:

1. Сделайте небольшой пропил при помощи лобзика. Будьте аккуратны, старайтесь не задеть рычаг.
2. Молотком или иным увесистым предметом выбейте пропиленную обойму. Не выбрасывайте ее: возможно, она пригодится при запрессовке.
3. Очистите посадочное место, удаляя заостренные кромки и заусенцы. Добейтесь идеальной гладкости поверхности.
4. Если у сайлента не имеется наружной обоймы из металла, мажьте место посадки, чтобы облегчить процесс установки.

На заметку!

Для смазывания посадочного места под сайлентблок используют смазки на основе силикона или лития или обычный мыльный раствор.

Чтобы самостоятельно снимать сайленты, автолюбители делают из подручных средств специальные съемные приспособления. Для их изготовления понадобятся:

• болт с гайкой — размеры на усмотрение умельца;
• цилиндр — у него должен быть такой диаметр, чтобы в него легко вошел сайлентблок;
• шайбы — одна для плотного закрытия цилиндра, другие должны иметь диаметр, немного меньший, чем у сайлента.

Когда все будет подготовлено, цилиндр с одной стороны закрывают шайбой и вставляют болт. Со второй стороны надевают шайбу на сайлентблок, и завинчивают гайку для выпрессовки.

В автомагазинах продаются специальные наборы для снятия сайлентов:

• гидравлические — в их состав входит гидронасос, гидроцилиндр, шланги и сам агрегат;
• механические — они состоят из нескольких резьбовых соединений, а процесс выпрессовки осуществляют гаечным ключом.

Методы запрессовки

Сайлентблок вставляют в рычаг подвески с довольно значительным усилием. Без специальных приспособлений в этом деле не обойтись. На станциях техобслуживания используют специальные прессы. Если у вас такого нет, вам понадобятся  инструменты, которые обычно используют автолюбители-умельцы для запрессовки.

Чтобы правильно запрессовать сайленты своими силами, запаситесь:

• домкратом;
• гаечными ключами;
• монтировкой;
• машинным маслом;
• новым шарниром.

Также понадобятся специальные оправы для запрессовки. Пресс можно заменить обычными тисками. Также могут пригодиться кувалды.

Первый

Лучший способ установки сайлента, как и при выпрессовке, — использование тисков.

Порядок запрессовки:

1. Деталь тщательно зачистите наждачной бумагой, а затем ею же обработайте посадочное место. Необходимо убрать ржавчину от извлеченной детали.
2. Щедро намажьте проушину смазкой, например «Литолом». Если его нет под рукой, можно обойтись мыльным раствором.
3. Установите рычаг, сверху поставьте сайлент и через оправку осуществите давление пресса на металлическую проставку. Она постепенно загонит запчасть в нужное место.

Второй

Если в вашем гараже нет пресса, можно запрессовать сайлент посредством домкрата или тисков.

Их принцип работы практически такой же, как у пресса. Сначала устанавливают рычаг, затем втулку и проставку. Затем, используя мощь тисков или домкрата, прессуют деталь в рычаг.

Третий

Если сайлент небольшого размера, его можно вернуть на место прессом-съемником, посредством которого он был вытащен из насиженного места. Принцип выполнения работ — как при выпрессовке. Для прессования применяют шпильку и утолщенную шайбу.

Четвертый

Данный метод основан на применении физической силы. Детали прессуются посредством прочной кувалды. Этот способ запрессовки опытные автолюбители и мастера не рекомендуют применять. Деталь таким путем, возможно, и будет запрессована, но вот результат и качество выполненных работ оказываются непредсказуемыми.

Чтобы поставить узел, на рычаге располагают сайлент, а затем стремительно и с большой силой бьют по нему. От сильного удара деталь войдет в рычаг.

У метода прессования кувалдой много недостатков:

• сложно обеспечить верное движение детали, она может криво войти в место посадки;
• случается «заедание» резины;
• есть риск деформации рычага и сайлента.

Удары кувалдой крайне проблематично держать под контролем. Зачастую после подобной опрессовки приходится обращаться на СТО, чтобы переделывать неправильно сделанную работу. Прежде чем взяться за кувалду, следует хорошенько взвесить свои способности.

Пятый

Этот метод основан на использовании собственного веса авто. Для реализации этого метода запаситесь домкратом гидравлического либо винтообразного типа.

Порядок действий:

1. Поставьте под машину домкрат и снимите колесо.
2. Поставьте рычаг с новым сайлентом под ступицу.
3. Постепенно опуская домкрат, произведите запрессовку весом авто.

Минус способа — небезопасность и сложность исполнения. Также усложнен контроль правильной посадки сайлента.

Причины выхода из строя

Металлическая часть в сайлентблоке ломается редко, поэтому проблемы, как правило, связаны с износом резины.

Причины изнашивания резиновой части:

• неправильно затянуты болты;
• деталь неправильно поставлена в посадочное гнездо;
• превышен срок эксплуатации;
• химическое воздействие — резину может разъедать даже масло.

На заметку!

Резиновые сайленты скрипят, даже если они новые, их срок службы впятеро меньше чем у полиуретановых аналогов.

Замена сайлентблоков — сложная и ответственная операция, за которую стоит браться, тщательно подготовившись и имея навыки работы с прессом, тисками, домкратом и другими инструментами. Если неправильно установить деталь, придется обращаться к специалистам и ремонт обойдется дороже, чем обычная замена сайлентблока.

Что такое сайлентблок и как понять, что его пора менять?

Приветствуем вас дорогие читатели и автолюбители, пришло время разобраться что такое сайлентблок для чего он нужен, а так — же как понять, что пора произвести замену.

Сайлентблок – это деталь которая состоит из двух металлических трубок,

а между ними резиновая втулка или полеуретан. Сайлентблок предназначен для смягчения шумов и вибрации им соединяют детали подвески, а резиновая или полеуретановая вставка смягчает удары на узлы подвески. Сайлентоблок встречается на рычагах, стабилизаторах поперечной устойчивости, а так – же сайлентблок используют не только для соединения подвески, но и при креплении коробки передач и даже двигателя. Сайлентблок испытывает высокие нагрузки плюс ко всему этому прибавим качество дорожного покрытия поэтому они часто выходят из строя и частенько их приходится заменять.

Их роль в автомобиле трудно недооценить, хоть и производители часто дают гарантию в 100.000км нужно понимать, что все равно следует следить за состоянием сайлентблоков, хотя бы уже после 50.000км, тем более это не трудно будет выполнить в домашних условиях.

Как уже было сказано выше, проверять состояние сайлентблока стоит уже спустя 50. 000км. Первые признаки того, что сайлентблок вышел из строя, это плохая управляемость автомобилем. На руле появится сильная вибрация, а поворачивать автомобиль начнёт с задержкой. Более опасным признаком может быть «виляние» автомобиля по дороге, а это уже чревато последствиями как для вас, так и для других участников дорожного движения. Чтобы быть более уверенным нужно обратиться в сервис технического обслуживания. Визуально можно заметить неисправность детали. Резинка не должна отходить или вздуваться, должна быть гладкой и без трещин. Также не должен присутствовать люфт. Большой люфт может привести к выходу из строя подвески, а именно посадочных мест шарнира, а в этом случае понадобится замена всего рычага.

Не рекомендуется самостоятельно производить замену сайлентблоков, за этим надёжней для вас будет обратиться в мастерскую к профессионалам. Для качественной установки требуется специальное оборудование и опытные мастера, имеющие опыт подобной работы. В результате неграмотной замены сайлентблоков при эксплуатации могут возникнуть проблемы, и новый сайлентблок раньше времени выйдет из строя. Например, если при замене сайлентблоков подвески по незнанию полностью закрутить гайку оси рычага, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии, то сайлентблок в скором времени выкрутится и придёт в негодность. Если Вы всё же решите сэкономить средства и заменить сайлентблоки подвески своими руками в гаражных условиях, то запаситесь необходимыми инструментами и приспособлениями (в частности прибором для запрессовки сайлентблоков, купленным или самодельным), подробной инструкцией по этому вопросу, и желательно, помощью одного из приятелей (вдвоём выполнять эту процедуру гораздо проще).

Поменять на сервисе или самим – выбор за вами, главное, чтобы такие детали как сайлентблоки были в порядке, и автомобиль держался на дороге уверенно, обеспечивая вам безопасность в движении.

как определить, что момент настал

Представим ситуацию, Вы приезжаете на диагностику и мастер говорит, что пора менять сайлентблоки. Но вы не знаете что это. В данной статье расскажем: что такое сайлентблок в авто, для чего нужен и зачем менять.

Что это такое

Сайлентблок (правильно так говорить и писать, а не «саленблок» или «сайленблок»), или по-другому резинометаллический шарнир, представляет две металлические втулки, между которыми имеется резиновая вставка. Они служат для соединения деталей подвески и за счет упругой вставки между втулками (резина или полиуретан) гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому.

Где установлен сайлентблок? Они встречаются как в передней подвеске автомобиля, для крепления рычагов, стабилизатора поперечной устойчивости, так и для соединений в задней подвески. Также они применяют для крепления коробки передач и двигателя.

Как проверить и какой ресурс

Как понять, когда пора менять сайлентблоки? Обычно, они служат до 100 000 км пробега, но в российских условиях, следует делать осмотр через каждые 60 000 км пробега. Понять, износился сайлентблок подвески можно по своим ощущениям. Если автомобиль стал хуже управляться или реакции на поворот руля стали «ватными» с большой задержкой — это верный признак изношенного шарнира. Для большей уверенности нужно обратиться в сервис или сделать контроль резинометаллических шарниров самостоятельно.

Визуальный осмотр происходит следующим образом: нужно заехать на яму и посмотреть на чистый от грязи сайлентблок. В резиновой части не должно быть трещин и разрывов. Желательно при этом представлять как выглядит новый. Косвенным признаком считается кривой развал/схождение , если раньше был правильный. Когда сайлентблоки рвутся, рычаги становятся чуть криво.

Cледует проверить люфт в сайлентблоках и при чрезмерной величине — заменить в срочном порядке.

К чему приводит несвоевременная замена? При их сильном износе может появиться увод автомобиля на скорости. Т.е. машину будет швырять из стороны в сторону. Еще один признак износа — неравномерный износ покрышек. Не стоит медлить с заменой, т.к. они могут разрушить посадочные места крепления шарниров, и тогда, например, придется менять передний рычаг подвески в сборе.

Обычные сайленблоки из резины служат до 100 тыс. км, а может быть 40 и 60 тысяч. Например, в задней балке ходят более 150 000 км, в передней подвеске 60-80 тысяч. Все зависит от условий эксплуатации. Насчет полиуретановых, по идеи, то что они служат в 5 раз дольше — это маркетинговый ход, никто толком не проверял. Но в 2-3 раза дольше резиновых они прослужат. Плюс, они устойчивы к сильному морозу, когда резиновые саленблоки могут трескаться, а значат прослужат дольше. Также полиуретан не боится масла, это тоже плюс к их ходимости.

Полиуретановые или резиновые сайлентблоки

Если автомобиль имеет в подвеске резиновые втулки и сайлентблоки, которые можно заменить полиуретановыми деталями, то только улучшите характеристики подвески и её работу. Полиуретановые сайлентблоки прослужат как минимум в 5 раз дольше , чем резиновые детали. Единственный недостаток у полиуретана — более высокая стоимость по сравнению с резиновыми изделиями (более чем в 5 раз), но можно сэкономить на замене.

Полиуретановые сайлентблоки улучшают поведение автомобиля на дороге, снижая нежелательные деформации в подвеске и устраняя эффект «выжимания», свойственный резиновым деталям. Это означает, что подвеска всегда работает в предусмотренном конструкторами режиме. Правильно установленные и подобранные полиуретановые детали работают лучше, поглощая удары, вибрацию и снижая шум по сравнению с резиной.

Если желаете улучшить управляемость — полиуретановые сайлентблоки это то, что нужно. Если спокойно перемещаетесь из одной точки в другую, то выбор в пользу обычных резино-металлических втулок.

Сайлентблоки передних рычагов выполняют очень важную функцию – они гасят колебания. Эти детали довольно часто выходят из строя, ведь именно на них действуют невероятные нагрузки, а они, в свою очередь, должны противостоять всем деформациям. Как заменить их в случае поломки?

Для чего служит сайлентблок рычага подвески?

Данные детали представляют собой две металлические втулки (внутреннюю и внешнюю), а между ними расположена резиновая вставка, которая, чаще всего, сделана из полиуретана, поэтому иногда можно встретить такое понятие, как «полиуретановый сайлентблок». Именно эта вставка и играет важнейшую роль. Сайлентблок рычага подвески соединяет ее элементы , кроме того, такие детали нашли свое широкое применение и для крепления , и амортизаторов, и даже двигателя.

Довольно тяжело недооценить их роль в автомобиле, поэтому необходимо следить за их состоянием. Вообще производители обычно дают гарантию на целых сто тысяч километров пробега, однако учитывая «чудесное» состояние наших дорог, не стоит руководствоваться данной цифрой, лучше осуществить визуальный осмотр хотя бы после 50 тысяч. Тем более, что оценить, в каком состоянии находятся задние сайлентблоки передних рычагов, можно и самостоятельно в домашних условиях.

Как проверить сайлентблоки передних рычагов?

Нельзя чтобы резина отслаивалась или вспучивалась из-под шайб, ее поверхность должна быть гладкой, без трещин, также недопустим большой люфт, так как результатом данных неисправностей может быть разрушение посадочных мест шарниров, и в этом случае необходима будет замена всего , а не отдельных деталей. Понять то, что сайлентблок переднего нижнего рычага вышел из строя, можно по неравномерному износу покрышек . Вполне возможно, что автомобиль будет еще и кидать из стороны в сторону на скорости, а это уже представляет непосредственную опасность для всех участников движения.

Замена заднего сайлентблока переднего рычага, безусловно, требует внимания и аккуратности, неплохо было бы и наличие некоторых навыков в данной сфере. Но, в принципе, если особых проблем с механикой не возникало, то операцию вполне возможно осуществить самому и не обращаться в дорогостоящие СТО. Конечно же, начинать стоит с диагностики проблемы, для этого необходимо вывесить по очереди обе подвески домкратом и демонтировать колеса. Если на их поверхности обнаружены дефекты, то дальше прямая дорога в специализированный магазин за новыми деталями.

Самая большая трудность может возникнуть с тем, как запрессовать сайлентблок в рычаг, но и этот вопрос вполне решаем.

Замена сайлентблока переднего рычага – как правильно все осуществить?

Теперь по порядку о том, как проходит процесс замены. В первую очередь необходимо поднять на домкрат своего «железного коня» и снять колесо. Далее необходимо на переднем рычаге найти болт, который крепит передний сайлентблок, и открутить его. Откручиваем также и крепежную гайку заднего сайлентблока. Теперь тянем на себя стойку вместе с рычагом; вытянув ее, следует открутить болты, крепящие рычаг к шаровой опоре и демонтировать его. Следом можно приступить и непосредственно к замене, для этого следует выпрессовать задний сайлентблок переднего рычага с помощью небольшой кувалды.

Для того чтобы запрессовать новую деталь, можно воспользоваться и специальным устройством для замены сайлентблоков, однако, это не означает, что нужно немедленно бежать в магазин и приобретать его, так как в этом деле верным помощником опять-таки будет молоток или же кувалда. Строго в обратной последовательности осуществляем сборку рычага. Далее устанавливаем на свои места все демонтированные элементы авто, при этом учтите, что передний сайлентблок можно затягивать только лишь на автомобиле, снятом с домкрата. И в завершении не забудьте восстановить развал-схождение колес.

Часто ли вы меняете сайлентблоки? Или как часто это нужно делать?

Даже самый аккуратный автомобилист регулярно проводит ремонт своей машины. Даже если видимых поломок нет, всегда есть что проверить и подкрутить. Все механизмы должны работать безотказно. От этого напрямую зависит безопасность при эксплуатации машины. Периодически те или иные узлы требуют ремонта или просто диагностики. В данном случае речь пойдет о сайлентблоках.

Проверка и замена сайлентблоков передних рычагов

Что такое сайлентблоки?

Сайлентблок – деталь, которая гасит колебания, которые во время движения возникают между элементами подвески. Таким образом, гасит шум и вибрации, способные привести к быстрому изнашиванию деталей. Шарнир очень важен, потому что отвечает за корректную работу
целой системы. Он состоит из внутренней и внешней металлических втулок, между ними помещается прокладка из резины или полиуретана.

Отметим, что полиуретановые сайлентблоки считаются более долговечными и служат до 2-3 раз дольше резиновых. Автомобили, оснащенные полиуретановыми шарнирами, лучше слушаются водителя.

Важно контролировать исправность сайлентблоков, ведь их поломка приводит к сложностям с управлением машиной, замедлением реакции на рулевое управление – машина не сразу будет отвечать на действия водителя. В крайнем случае, на скорости машина будет вилять из
стороны в сторону.

Разбитые сайлентблоки могут повредить посадочные места шарниров, и в этом случае придется менять весь рычаг, который не будет подлежать восстановлению.

Поэтому необходимо регулярно проводить диагностику шарниров. Производитель заявляет отличную работу на 100 тыс. км., но, учитывая качество отечественных дорог, проводить осмотр сайлентблоков рекомендуют каждые 50-70 тыс.км.

Как проверить сайлентблоки самостоятельно?

Если водитель не имеет достаточного опыта вождения, проводить диагностику любых механизмов машины лучше на автостанции. Если же опыт вождения , а соответственно и мелкого ремонта, достаточный, можно самостоятельно ревизовать сайлентблоки. Для этого требуется
заехать на яму и оценить состояние деталей.

Сайлентблок с признаками износа

Несвоевременно замененный сайлентблок ведет за собой последствия:

• Нарушению развала-схождения;
• Неравномерному износу покрышек;
• Стуку в передней подвеске.

Это признаки, которые должны натолкнуть на мысль о замене сайлентблоков.

Если при осмотре были обнаружены трещины или разрывы на резиновом вкладыше шарнира, его меняют. Замену можно произвести в домашних условиях – специализированные инструменты или особые навыки для этого не нужны.

Рассмотрим более подробно алгоритм замены сайлентблоков передних рычагов автомобилей ВАЗ.

Замена сайлентблока переднего рычага

Подготовимся к замене сайлентблоков:

• Зафиксировать автомобиль, обеспечив удобство и безопасность рабочего процесса.
• С помощью домкрата обеспечить себе доступ к необходимой детали.
• Снять колесо.

Как заменить сайлентблоки верхнего переднего рычага:

• Открутить болт, которым сайлентблок крепится к переднему рычагу.
• Снять крепежную гайку заднего сайлентблока.
• Вытянуть стойку и открутить болты, которыми рычаг крепится к шаровой опоре. Демонтировать рычаг.
• С помощью специального приспособления выпресовать резиновую деталь. Можно обойтись и без спецсредств, а воспользоваться кувалдой небольшого размера. Но работать ей нужно осторожно, так как неосторожным ударом можно повредить другие детали рычага.
• Установить новую деталь на место. Можно использовать специальное приспособление или обойтись молотком, или кувалдой.
• Перед установкой рычага, его нужно, обработать проникающей смазкой. Как смазку можно использовать моторное масло, литол и другое смазочное вещество.
• Собрать все детали.

Замена сайлентблоков верхнего переднего рычага

Важно помнить, что затягивать гайки можно только, когда автомобиль стоит на колесах, то бишь в нагруженном состоянии. Еще лучше, если в салоне будет находится человек, а в багажнике какой-то груз. Новые детали встанут на место, когда машина проедет 100-200 метров. Поэтому окончательно затянуть гайки лучше после преодоления этого расстояния.

Сайлентблоки нижнего рычага можно поменять без съема, а непосредственно на самом автомобиле.

Как поменять сайлентблоки нижнего переднего рычага:

1. Открутить гайки крепления рычага.
2. Снять сайлентблок. Делают это либо с помощью специального съемника, или с помощью втулки, в которую пройдет сам шарнир. Установив втулку на сайлентблок, необходимо закрутить гайку. С помощью этого приема, можно отжать рычаг назад, а сайлентблок
   останется на месте.
3. Установить новые детали.

Замена сайлентблоков нижнего переднего рычага

Описанный выше способ замены сайлентблоков подходит для машин ВАЗ моделей 2107, 2110, 2115, 2106.

Важно! Для ВАЗ 2107 нужно снять вертикальный болт крепления бампера, чтобы вытащить ось.

В автомобилях ВАЗ сайлентблоки меняют одновременно и с правой, и с левой стороны.
Так как поврежденные сайлентблоки приводят к нарушению развала-схождения, после их замены, машину необходимо дополнительно проверить.

Инструменты, необходимые для замены сайлентблоков:

• Съемник сайлентблоков. Его можно заменить на кувалду и молоток.
• Домкрат;
• Набор ключей;
• Набор отверток;
• Заточенное зубило;
• Молоток;
• Монтировка.

Не стоит забывать о технике безопасности. Уже упоминалось о надежной фиксации автомобиля перед началом работы. После того, как был установлен домкрат, ставятся также дополнительные подпорки. Во время работы с молотком или кувалдой нужно одеть специальные очки, которые уберегут глаза от попадания посторонних предметов. А использование перчаток защитит руки от царапин и мелких порезов.

Процесс замены сайлентблоков переднего рычага несет некоторые сложности, например, выпресовка старых деталей и запресовка новых, но при наличии определенного опыта и навыков, ее вполне можно производить в домашних условиях.

Что такое сайлент-блок? Это резинометаллический шарнир, посредством которого рычаги подвески автомобиля крепятся к нему (например, к кузову или балке передней подвески). В процессе эксплуатации (даже в процессе стоянки в гараже) автомобиля последние подвергаются воздействию сил. Направление которых почти постоянно. Это приводит вначале к упругой деформации. Упругая — это такой вид деформация, когда в случае прекращения действия сил, крутящих моментов она ликвидируется, деформированные детали возвращаются к своему прежнему состоянию, предшествовавшему ей. Однако, если сайлент-блоки уже проработали какое-то время и/или изготовлены некачественно, деформация их может стать неупругой . Это такой ее вид, когда после снятия внешних воздействий детали НЕ до конца или вовсе не возвращаются в исходное положение, т. е. появляется остаточная деформация.

Пример из «жизни», так сказать. Возьмите кусок проволоки, попробуйте ее немного согнуть. Пока изгиб слабый, как только отпустите изгибаемый конец, он тут же вернется в исходное положение (это пример упругой деформации). Если же пробовать гнуть дальше, то проволока останется в изогнутом состоянии, а то и обломится. Это уже — неупругая деформация. Правда, если проволока обладает пружинящими свойствами, согнуть ее можно будет достаточно сильно — до момента, пока не появится остаточная деформация. Но, тем не менее.

Резина — материал упругий (до определенной степени, конечно), причем степень ее упругой деформации весьма высока: вследствие так называемой высокоэластичности, присущей полимерам, к числу которых относится резина, степень их относительной упругой деформации может достигать нескольких сотен процентов, до 1000% и даже более. У металлов, не говоря уже о керамике, стекле — она гораздо ниже. Именно потому сайлент-блоки выполняют с резиновыми вставками: в настоящее время на земле неизвестен иной материал, обладающий столь высокой степенью упругой деформации. Правда, отдельного разговора стоят монокристаллические металлы, а также газы и жидкости, но их обсуждать здесь не будем.

Однако, в процессе эксплуатации, в условиях действия внешних силовых воздействий, а также под действие иных факторов (например, таким фактором может быть ультрафиолетовое излучение, идущее от солнца) внутренняя структура резины (как, в прочем, и любого полимера) начинает «портиться». Если конкретнее, в ней начинают появляться незаметные микротрещины, поры. Хотя, технология изготовления любого полимера такова, что они присутствуют в нем в том или ином количестве прямо, что называется, «с рождения». Просто со временем их число и размеры увеличиваются.

Рано или поздно, это приводит к тому, что высокая степень упругой деформации полимера (резины) становится недостижимой: он начинает разрываться, появляются уже такие трещины, которые явно видны невооруженным глазом — и именно тогда сайлент-блоки бракуют, делая вывод, что они неисправны. Последние начинают трескаться, крошиться на куски, выпучиваться. Наличие подобных проявления является сигналом к замене сайлент-блоков.

Перед этим у них может возникать промежуточное состояние, как раз и характеризующееся остаточной деформацией. Оно проявляется в том, что внутренняя часть сайлент-блока неупруго смещается в том или ином направлении по отношению к наружной его части и остается в таком положении даже при снятии внешних воздействий или, если они не превышают определенной величины. Вышесказанное поясним схематическими рисунками — на примере сайлент-блока верхнего рычага передней подвески автомобиля.

На рисунке приведен исправный сайлент-блок. Трещин и пор нет, зазоры между резиновым вкладышем и втулками — отсутствуют. Внешние воздействия могут вызывать смещение внутренней части сайлент-блока относительно внешней, но при их снятии все возвращается в исходное положение.

В процессе эксплуатации в резиновом вкладыше сайлент-блока начинают появляться трещины. Вначале малые, но потом постепенно увеличивающиеся в размере.
По мере появления трещин, а также в результате усталости (кстати, термин «усталость» является вполне техническим, здесь он используется не в виде расхожего выражения; материалы, как и люди, тоже устают, что приводит к снижению их работоспособности) резины ее способность противостоять внешним силовым воздействиям снижается, она в большей степени становится подверженной неупругой деформации. Как результат — внутренняя часть сайлент-блока перемещается в сторону и остается в этом положении, даже если внешние силовые воздействия снимаются. Т.е.возникает остаточная деформация.

Когда величина такого смещения начинает превышать предельную, установленную для конкретной марки автомобиля заводом-изготовителем, сайлент-блоки бракуют. Понятно, что чем менее качественным было изготовление сайлент-блока , чем агрессивнее стиль езды , чем сильнее углы установки передних колес отличаются от оптимальных значений , тем быстрее наступит эта ситуация.

К чему это приводит, применительно к поведению автомобиля на дороге?

Допустим, переднее колесо автомобиля наехало на препятствие — камень или попало в колею т. п. Или водитель совершает маневр, тормозит или еще что. Если автомобиль движется с малой скоростью, так что сила, действующая на колесо со стороны препятствия, недостаточна, чтобы вызвать смещение внутренней части сайлент-блока в другую сторону, автомобиль будет ехать дальше, как ни в чем ни бывало, разве что, подпрыгнув.

Если же сила превышает критическую, то направление остаточной деформации будет иным, как схематично показано на рисунке.

Соответственно, это приведет к изменению углов установки этого переднего колеса. Что, закономерно, вызовет нарушение в траектории движения автомобиля. Т.е. последний становится опасным в эксплуатации, склонным к неконтролируемым изменениям напраления своего движения, то и дело «рыскает» по курсу.

Характерно, что такое смещение будет неконтролируемым, случайным. И потому — трудно диагностируемым. Если при этом пытаться сделать (т.е. установку углов передних колес), его результаты будут не слишком удовлетворительными. Как и в случае, когда неисправны шаровые опоры.

А дальше?

Наконец, если продолжать эксплуатировать его и дальше, не ремонтируя переднюю подвеску, число и размеры трещин в резиновом вкладыше становятся еще большими. В итоге сайлент-блок, во-первых, начинает разрушаться, а, во-вторых, возрастает его склонность к неупругой деформации. В результате чего появляется зазор.

Понятно, что при таком состоянии сайлент-блока необходимо его немедленно заменить. Ибо в дальнейшем резиновый вкладыш быстро разобьется, внутренняя часть сайлент-блока будет касаться его внешней части (той, которая запрессована в рычаг передней подвески). При движении будет слышен явный стук, особенно при наезде на неровности дороги.

Одним из важных элементов подвески автомобилей являются сайлентблоки. Эти шарниры, состоящие из двух металлических втулок и полиуретановой или резиновой прокладки между ними, устанавливаются, как на передней, так и на задних осях и служат для соединения других элементов. В дополнение к этому, упругая прокладка сайлентблока позволяет гасить всевозможные колебания и удары, возникающие в процессе движения автомобиля. Поскольку на эти шарниры постоянно ложится довольно значительная нагрузка, качеству этих шарниров и их техническому состоянию необходимо проявлять самое пристальное внимание.

Где применяется сайлентблок

На передней оси сайлентблоки применяются для крепления амортизаторов, стабилизатора поперечной устойчивости и реактивных тяг. Помимо этого, они используются для крепления двигателя и коробки передач. На заднем мосту они, главным образом, встречаются в креплениях реактивных штанг. Стандартный ресурс службы резинометаллических шарниров составляет порядка ста тысяч километров, но очень часто значительно снижается из-за неудовлетворительного качества дорог. Немалое влияние на состояние детали оказывает и стиль вождения конкретного автовладельца. Как уже писалось выше, своевременная замена сайлентблоков очень важна и, кстати, не требует обязательного обращения на станцию технического обслуживания.

Определяем износ

Поводом для обследования сайлентблоков послужит появившийся стук в подвеске. Обнаружив при внешнем осмотре люфт, изменение внешнего вида упругой вставки или её любые механические повреждения, шарниры необходимо срочно заменить, так как в противном случае замены потребуют и другие элементы подвески.

С методами определения состояния подвески своего автомобиля можно ознакомиться на этом сайте .

Как и при почти любом ремонте, при замене сайлентблоков существует два варианта. Самый простой и надёжный, но и, в то же время, самый дорогой вариант, это обращение в авторемонтную мастерскую. Более экономным способом будет самостоятельное выполнение данной операции, но наверняка этот процесс получится более продолжительным и хлопотным, поскольку для его успешного осуществления существует ряд условий.

Самостоятельная замена

Во-первых, желательно наличие гаража или другого подходящего помещения. Во-вторых, понадобится определённый набор инструментов. Это и пресс рычажного типа для снятия и установки шарнира, и специальные оправки для этого, и различного вида молотки. Есть, конечно, умельцы, способные обойтись одной кувалдой, но тут надо быть предельно аккуратным, чтобы не повредить полиуретановую или резиновую вставку. Кроме того, если у автолюбителя недостаточно технических навыков или попросту нет времени и желания заниматься ремонтом, лучше будет обратиться в автосервис, иначе желание сэкономить на небольшом ремонте может обойтись слишком дорого. Так же обратиться к помощи профессионалов в обязательном порядке следует при замене сайлентблоков в креплениях силовых агрегатов или коробок передач, поскольку без специализированного оборудования и должных знаний здесь никак не обойтись.

Сайлентблок переднего рычага

Сайлентблоки передних рычагов – что делать, когда они износились? + видео

Сайлентблоки передних рычагов выполняют очень важную функцию – они гасят колебания. Эти детали довольно часто выходят из строя, ведь именно на них действуют невероятные нагрузки, а они, в свою очередь, должны противостоять всем деформациям. Как заменить их в случае поломки?

Данные детали представляют собой две металлические втулки (внутреннюю и внешнюю), а между ними расположена резиновая вставка, которая, чаще всего, сделана из полиуретана, поэтому иногда можно встретить такое понятие, как «полиуретановый сайлентблок». Именно эта вставка и играет важнейшую роль. Сайлентблок рычага подвески соединяет ее элементы, кроме того, такие детали нашли свое широкое применение и для крепления коробки переключения передач, и амортизаторов, и даже двигателя.

Довольно тяжело недооценить их роль в автомобиле, поэтому необходимо следить за их состоянием. Вообще производители обычно дают гарантию на целых сто тысяч километров пробега, однако учитывая «чудесное» состояние наших дорог, не стоит руководствоваться данной цифрой, лучше осуществить визуальный осмотр хотя бы после 50 тысяч. Тем более, что оценить, в каком состоянии находятся задние сайлентблоки передних рычагов, можно и самостоятельно в домашних условиях.

Как проверить сайлентблоки передних рычагов?

Нельзя чтобы резина отслаивалась или вспучивалась из-под шайб, ее поверхность должна быть гладкой, без трещин, также недопустим большой люфт, так как результатом данных неисправностей может быть разрушение посадочных мест шарниров, и в этом случае необходима будет замена всего рычага подвески, а не отдельных деталей. Понять то, что сайлентблок переднего нижнего рычага вышел из строя, можно по неравномерному износу покрышек. Вполне возможно, что автомобиль будет еще и кидать из стороны в сторону на скорости, а это уже представляет непосредственную опасность для всех участников движения.

Замена заднего сайлентблока переднего рычага, безусловно, требует внимания и аккуратности, неплохо было бы и наличие некоторых навыков в данной сфере. Но, в принципе, если особых проблем с механикой не возникало, то операцию вполне возможно осуществить самому и не обращаться в дорогостоящие СТО. Конечно же, начинать стоит с диагностики проблемы, для этого необходимо вывесить по очереди обе подвески домкратом и демонтировать колеса. Если на их поверхности обнаружены дефекты, то дальше прямая дорога в специализированный магазин за новыми деталями.

Самая большая трудность может возникнуть с тем, как запрессовать сайлентблок в рычаг, но и этот вопрос вполне решаем.

Замена сайлентблока переднего рычага – как правильно все осуществить?

Теперь по порядку о том, как проходит процесс замены. В первую очередь необходимо поднять на домкрат своего «железного коня» и снять колесо. Далее необходимо на переднем рычаге найти болт, который крепит передний сайлентблок, и открутить его. Откручиваем также и крепежную гайку заднего сайлентблока. Теперь тянем на себя стойку вместе с рычагом; вытянув ее, следует открутить болты, крепящие рычаг к шаровой опоре и демонтировать его. Следом можно приступить и непосредственно к замене, для этого следует выпрессовать задний сайлентблок переднего рычага с помощью небольшой кувалды.

Для того чтобы запрессовать новую деталь, можно воспользоваться и специальным устройством для замены сайлентблоков, однако, это не означает, что нужно немедленно бежать в магазин и приобретать его, так как в этом деле верным помощником опять-таки будет молоток или же кувалда. Строго в обратной последовательности осуществляем сборку рычага. Далее устанавливаем на свои места все демонтированные элементы авто, при этом учтите, что передний сайлентблок можно затягивать только лишь на автомобиле, снятом с домкрата. И в завершении не забудьте восстановить развал-схождение колес.

Замена сайлентблоков передних рычагов — стоит ли экономить на сервисе?

Добрый день, дорогие читатели. Как часто вы слышали о такой детали как сайлентблок? Возможно, на станции СТО вам говорили о том, что нужно их заменять, но не все знают об их предназначении и не видят смысла замены. Наша статья поможет вам разобраться, что же такое сайлентблок и почему так важно вовремя его заменять.

1. Зачем нужен сайлентблок рычага подвески?

Сайлентблок, или как его еще называют резинометаллический шарнир, это деталь, которая состоит из двух металлических трубок, а между ними резиновая втулка или полеуретан, поэтому их иногда называют полиуретановый сайлентблок. Понять, для чего же нужен сайлентблок, поможет переводлоооо названия. «Сайлент» в переводе с английского означает «тихий». А значит, деталь предназначена для смягчения шумов и вибрации. С помощью сайлентблока соединяются детали подвески, а резиновая вставка смягчает удары на узлы подвески. Он встречается на передней подвеске, ими закрепляют стабилизаторы поперечной устойчивости и рычаги.

Также сайлинтблок используют при соединении задней подвески. Их широко используют не только для крепления подвесок, но и при креплении коробки передач и даже двигателя. На данные детали приходиться неимоверная нагрузка, поэтому они быстрее выходят из строя, и требуется часто их заменять. Роль их в автомобиле недооценить трудно, поэтому необходимо следить за состоянием сайлинтблоков. Производители деталей обычно дают гарантию на пробег в сто тысяч километров. Но учитывая состояние дорожного покрытия в нашей стране, рисковать не надо. Лучше провести визуальный осмотр уже через пятьдесят тысяч километров пробега. Тем более, что сделать это не так уж сложно, даже в домашних условиях.

2. Проверка сайлентблоков передних рычагов.

Как же понять, что пришла пора менять сайлентблок? Как уже было сказано выше, проверять его состояние стоит после проезда 50 тысяч километров. Первые признаки того, что сайлентблок вышел из строя, это плохая управляемость автомобиля. Руль плохо «слушается» и реагирует на поворот с задержкой. Более опасным признаком может быть «виляние» автомобиля по дороге, а это уже чревато последствиями и для вас и для других участников дорожного движения. Чтобы быть более уверенным нужно обратиться в сервис технической поддержки. Визуально можно заметить неисправность детали. Резинка не должна отходить или вздуваться, должна быть гладкой и без трещин. Также не должен присутствовать люфт. Большой люфт может привести к выходу из строя подвески, а именно посадочных мест шарнира, и тогда понадобиться замена всего рычага подвески.

Процесс замены сайлентблока требует некоторых навыков в данной области. Но замену вполне можно произвести и самостоятельно в домашних условиях. Начитать работу нужно с диагностики. Для начала демонтируйте колеса. Верным признаком неисправности есть неравномерный износ резины покрышки.

3. Как осуществить замену сайлентблока переднего рычага?

Итак, теперь по порядку о том, как проводить замену сайлентблока. Для начала нужно демонтировать покрышку. Для этого поднимите автомобиль на домкрат и снимите колесо. Дальше снимаем сам сайлентблок. Для этого находим крепежный болт и откручиваем его. Снимаем также крепежную гайку. Следующий этап – демонтаж крепящего рычага. Необходимо вытянуть стойку на себя и открутить болты, которые крепят рычаг. Снять задний сайлентблок поможет небольшая кувалда.

Теперь самый сложный момент, запрессовка. На станции технического обслуживания для этого используют специальный инструмент. Но это совершенно не означает, что нужно бежать в магазин и покупать этот инструмент. Тысячи автолюбителей пользуются проверенным годами методом, или лучше сказать инструментом, молотком. Теперь в обратном порядке собираем рычаг. Возвращаем все демонтированный детали на место. При этом следует помнить, что передний сайлентблок мы затягиваем уже на автомобиле, и он уже должен быть снят с домкрата. И завершающим этапом будет восстановление развала схождения, эту процедуру необходимо проводить при любом вмешательстве в работу подвески.

Часто автолюбители задаются, какой сайлентблок лучше резиновый или полиуретановый. Ответ однозначен – полиуретановый. С таким сайлентблоком вы только улучшите качество работы подвески. Еще один приятный момент, такой сайлентблок прослужит в 5 раз дольше, чем обычный. Но и стоимость его в 5 раз больше, но выбор остается за вами. Полиуретановые сайлентблоки улучшают работу автомобиля и его поведение на дороге. Главное правильно подобрать и установить их и тогда шум, удары и вибрация будут гораздо лучше поглощаться. Так что если вы любите быструю езду и желаете улучшить управление автомобилем, вам нужны полиуретановые сайлентблоки. А если вы предпочитаете спокойно передвигаться из пункта А в пункт Б, тогда можно выбрать и резиновые.

Мы настоятельно рекомендуем все операции выполнять на СТО, где вам гарантируют безопасность и надежность выполненных работ.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Volkswagen Bora Белабрысая › Бортжурнал › ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. Замена сайлентблоков передних рычагов, стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости

После поездки на диагностику ходовой были приговорены к замене и мною куплены следующие элементы передней подвески:Сайлентблок рычага задний Lemforder 2111301 (Словакия) (2шт.)Сайлентблок рычага передний Lemforder 1020302 (Бразилия) (2 шт.)Стойка стаба поперейной устойчивости TRW JTS387 (0AE) (Италия) (2 шт.)

Наборчик

Пройдемся по артикулам:6 — сайлентблок рычага задний 1J0407181сайлентблок переднего рычага задний цельнолитой (AUDI TT) 8N0407181B — Lemforder 2713201 (несмотряна все отзывы от VAGоводов не хочу ставить, я за сток)19 — сайлентблок рычага передний 35740718213 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости 1J0411315G (стабилизатор PR-0AE (23мм толщиной)12 — передний рычаг с сайлентблоками (левый, правый) 1J0407151C — Lemforder 2247501, Lemforder 2247502, Lemforder 2247503, TRW JTC342Теперь немного рассуждений о заменителях оригинала.Lemforder и TRW – достойные заменители, потому что их ставили в подвеску в оригинале, в большинстве случаев конечно Lemforder.Берем артикул 1J0407181 и находим по нему артикулы Lemforder и TRW:

— 2111301 (типа сделано в Германии или в Словакии), здесь два немножко разных Lemforder я проводил визуальный анализ

— 2111302 (не нашел инфу, где сделано)— JBU129 (типа сделано в Испании, хотя на упаковке надписей такого рода нет, максимум – EU)Следующий, 357407182, находим по нему артикулы Lemforder и TRW:— 1020301 (типа сделано в Бразилии)— 1020302 (типа сделано в Бразилии)— JBU161 (типа сделано в Испании, хотя на упаковке надписей такого рода нет, максимум – EU)1J0411315G – снова Lemforder и TRW:— 2169901 (типа сделано в Германии)— 2169902 (типа сделано в Германии) – в комплекте гайка и болт— 2169903 (типа сделано в Турции) – в комплекте гайка и болт— JTS387 (типа сделано в Италии, хотя на упаковке – EU)Выяснил расценки по ремонту на сто (неофициальном):снятие-установка рычага — $10выпрессовка-запрессовка сайлентблока — $1,5снятие-установка стойки стаба — $2,5.Я решил сэкономить на всем, кроме выпрессовки-запрессовки сайлентов, не пошло у меня это дело.

Поехали…

Заганяемся на яму

Снимаем колеса передние, ставим машинку на опоры. В последующем очень будет удобно вращая рулем (колесами) вынимать и ставить обратно передние рычаги подвески

Головкой на 18 откручиваем болт 1 и болт 2, придерживая накидным ключом на 18 гайку сверху на подрамнике. Головкой на 16 откручиваем болт 3

Головкой на 13 откручиваем болты крепления шаровой к рычагу

Вращая рулем (колесом), находим удобные положения для вынимания рычага из подрамника.

И видим следующее

задний сайлентблок в правом рычаге Lemforder 2111301 (Германия), который отходил 20 000 км (менял его ровно 2 года назад)

передний сайлентблок правого рычага Lemforder 1020302 (Бразилия), который отходил 20 000 км (менял его ровно 2 года назад)

задний сайлентблок левого рычага, ноунэйм

думаю, отходил бы столько же. Долгая история, почему слева стоит ноунэйм, а не Lemforder

передний сайлентблок левого рычага Lemforder 1020302 (Бразилия) спустя 20 000 км

Справа — убитый жизнью

А это место, где живет передний сайлентблок в рычаге

Обязательно его чистить от ржавчины и делать равномерной посадку для сайлентблока. Может поэтому мои и убились, которые у большинства — вечные

Взял я снятые рычаги в кулечек и почапал на стошку на пресс. Отдал за работу $4.

Принес обратно с запрессованными новыми сайлентами

Установка обратно рычагов не заставила себя долго ждать. Для таких как я, которые любят закручивать все правильным моментом

Теперь сухие факты.Ровно 2 года назад я менял сайлентблоки в передних рычагах, отходили они 20 000 км.Тогда я ставил, исходя со своих записей:сайлентблок переднего рычага задний Lemforder 2111301 (Германия) и сайлентблок переднего рычага передний Lemforder 1020302 (Бразилия).Не взирая на наши дороги и прочие факторы, влияющие на состояние резино-металлических элементов подвески, могу сказать, что я не ожидал такой скорой кончины сайлентблоков под именитым брендом Lemforder. Я разочарован. Ну хотя бы тридцатку прошли…Стойки стабилизатора я тогда тоже менял, ставил Moog VO-LS-0475 (Турция). Через 20 000 км застучала левая стойка стаба.Читал о возможности отказа от покупки стойки в целом, ограничится только заменой самих втулок в стойке.Нашел артикулы этих втулок:1J0411327 — втулка стойки стаба верхняя, Lemforder 35852011J0411327A — втулка стойки стаба нижняя, достойных заменителей не нашел.Пока не решился заниматься перепрессовкой этих втулок, купил две новые стойки стаба в сборе.P.S. Запись банальна. Но я в этот раз реально заморочился заменителями и их качеством. Посмотрим, сколько установаленное отходит. Тот чувачок, что делал работу на прессе, намекнул, что и эти сайленты хз сколько пройдут, рычаги у меня уже якобы уставшие, особенно в месте посадочном переднего сайлентблока (фото выкладывал). В общем, будем посмотреть…

P.P.S. книга для нуждающихся в информации по ремонту vnx.su/content/avto/vw/golf-4-bora-jetta.html

Цена вопроса: 886 грн Пробег: 192700 км

Page 2

После поездки на диагностику ходовой были приговорены к замене и мною куплены следующие элементы передней подвески:Сайлентблок рычага задний Lemforder 2111301 (Словакия) (2шт.)Сайлентблок рычага передний Lemforder 1020302 (Бразилия) (2 шт.)Стойка стаба поперейной устойчивости TRW JTS387 (0AE) (Италия) (2 шт.)

Наборчик

Пройдемся по артикулам:6 — сайлентблок рычага задний 1J0407181сайлентблок переднего рычага задний цельнолитой (AUDI TT) 8N0407181B — Lemforder 2713201 (несмотряна все отзывы от VAGоводов не хочу ставить, я за сток)19 — сайлентблок рычага передний 35740718213 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости 1J0411315G (стабилизатор PR-0AE (23мм толщиной)12 — передний рычаг с сайлентблоками (левый, правый) 1J0407151C — Lemforder 2247501, Lemforder 2247502, Lemforder 2247503, TRW JTC342Теперь немного рассуждений о заменителях оригинала.Lemforder и TRW – достойные заменители, потому что их ставили в подвеску в оригинале, в большинстве случаев конечно Lemforder.Берем артикул 1J0407181 и находим по нему артикулы Lemforder и TRW:

— 2111301 (типа сделано в Германии или в Словакии), здесь два немножко разных Lemforder я проводил визуальный анализ

— 2111302 (не нашел инфу, где сделано)— JBU129 (типа сделано в Испании, хотя на упаковке надписей такого рода нет, максимум – EU)Следующий, 357407182, находим по нему артикулы Lemforder и TRW:— 1020301 (типа сделано в Бразилии)— 1020302 (типа сделано в Бразилии)— JBU161 (типа сделано в Испании, хотя на упаковке надписей такого рода нет, максимум – EU)1J0411315G – снова Lemforder и TRW:— 2169901 (типа сделано в Германии)— 2169902 (типа сделано в Германии) – в комплекте гайка и болт— 2169903 (типа сделано в Турции) – в комплекте гайка и болт— JTS387 (типа сделано в Италии, хотя на упаковке – EU)Выяснил расценки по ремонту на сто (неофициальном):снятие-установка рычага — $10выпрессовка-запрессовка сайлентблока — $1,5снятие-установка стойки стаба — $2,5.Я решил сэкономить на всем, кроме выпрессовки-запрессовки сайлентов, не пошло у меня это дело.

Поехали…

Заганяемся на яму

Снимаем колеса передние, ставим машинку на опоры. В последующем очень будет удобно вращая рулем (колесами) вынимать и ставить обратно передние рычаги подвески

Головкой на 18 откручиваем болт 1 и болт 2, придерживая накидным ключом на 18 гайку сверху на подрамнике. Головкой на 16 откручиваем болт 3

Головкой на 13 откручиваем болты крепления шаровой к рычагу

Вращая рулем (колесом), находим удобные положения для вынимания рычага из подрамника.

И видим следующее

задний сайлентблок в правом рычаге Lemforder 2111301 (Германия), который отходил 20 000 км (менял его ровно 2 года назад)

передний сайлентблок правого рычага Lemforder 1020302 (Бразилия), который отходил 20 000 км (менял его ровно 2 года назад)

задний сайлентблок левого рычага, ноунэйм

думаю, отходил бы столько же. Долгая история, почему слева стоит ноунэйм, а не Lemforder

передний сайлентблок левого рычага Lemforder 1020302 (Бразилия) спустя 20 000 км

Справа — убитый жизнью

А это место, где живет передний сайлентблок в рычаге

Обязательно его чистить от ржавчины и делать равномерной посадку для сайлентблока. Может поэтому мои и убились, которые у большинства — вечные

Взял я снятые рычаги в кулечек и почапал на стошку на пресс. Отдал за работу $4.

Принес обратно с запрессованными новыми сайлентами

Установка обратно рычагов не заставила себя долго ждать. Для таких как я, которые любят закручивать все правильным моментом

Теперь сухие факты.Ровно 2 года назад я менял сайлентблоки в передних рычагах, отходили они 20 000 км.Тогда я ставил, исходя со своих записей:сайлентблок переднего рычага задний Lemforder 2111301 (Германия) и сайлентблок переднего рычага передний Lemforder 1020302 (Бразилия).Не взирая на наши дороги и прочие факторы, влияющие на состояние резино-металлических элементов подвески, могу сказать, что я не ожидал такой скорой кончины сайлентблоков под именитым брендом Lemforder. Я разочарован. Ну хотя бы тридцатку прошли…Стойки стабилизатора я тогда тоже менял, ставил Moog VO-LS-0475 (Турция). Через 20 000 км застучала левая стойка стаба.Читал о возможности отказа от покупки стойки в целом, ограничится только заменой самих втулок в стойке.Нашел артикулы этих втулок:1J0411327 — втулка стойки стаба верхняя, Lemforder 35852011J0411327A — втулка стойки стаба нижняя, достойных заменителей не нашел.Пока не решился заниматься перепрессовкой этих втулок, купил две новые стойки стаба в сборе.P.S. Запись банальна. Но я в этот раз реально заморочился заменителями и их качеством. Посмотрим, сколько установаленное отходит. Тот чувачок, что делал работу на прессе, намекнул, что и эти сайленты хз сколько пройдут, рычаги у меня уже якобы уставшие, особенно в месте посадочном переднего сайлентблока (фото выкладывал). В общем, будем посмотреть…

P.P.S. книга для нуждающихся в информации по ремонту vnx.su/content/avto/vw/golf-4-bora-jetta.html

Цена вопроса: 886 грн Пробег: 192700 км

Тишина. Замена сайлентблоков передних рычагов. — FIAT Linea, 1.4 л., 2010 года на DRIVE2

Избавился от постукиваний в передней подвеске на кочках. Всё было поменяно, кроме сайленблоков. Поменял и их. Тут, в общем ничего сложного. Снял рачаги, задние сайленты просто выбил оправкой, выходят просто. Я выбивал с нижней стороны рычага. С передних сайлентов срезал ножом выступающую часть резины, просверлил сайлентблок по окружности сверлом на 4, чтобы ослабить его и через наставку кувалдой выбил. Выходит вполне нормально — 10, 15 ударов. Смазал задние сайленты шрусом по окружности и место установки сайлентов, и загнал прессом. Тисками не удобно. А передние сайленты тисками, самзав мылом, подставляя подходящую оправку к рычагу. Больше всего возни было с установкой рычагов, никак не лезли передние болты. Тут главное не спешить. Прогнал сначала резьбу, потом вставил рычаг, бородком выравнял отверстия и закрутил болт. Теперь тишина и никаких стуков в подвеске. На вид, передние сайлентблоки были ещё вполне живы и отходили бы ещё тысяч 50-100. Но внутренняя втулка стоявших сайлентблоков имеела не сплошной диаметр, а переменный с 3-мя упорами для болта по всей его длине, а материал похож на аллюминий. Они то и сносились и диаметр стал больше болта почти на миллиметр, что и было причиной стуков. А вот задние сайленты были сильно изношены и диаметр под болт был тоже явно больше нужного, может тоже постукивал. В новых передних сайлентблоках внутренняя втулка стальная, сплошная и плотная. Болт в ней не болтается и не стучит.

Я брал следующие сайлентблоки по цене и отзывам. Италия, испания:Birth 2613 Сайлентблок рычага заднийRts 01-79018-3 Сайлентблок рычага передний.

Внутренний диаметр больше болта почти на миллиметр.

Выбиваю сайлентблок. Выходит легко.

Место крепления заднего сайлента, отверстие будто разбито.

Задний сайлент.

Задний сайлент.

Передний сайлентблак. Внутренняя втулка сильно изношена.

Передний старый сайлент.

Вынутый передний сайлент. Весь порезаный и просверленный.

Новый передний сайлент. Снял фаску на наждаке и намылил.

Запрессовка.

Передний на месте.

Запрессовка заднего.

Page 2

Избавился от постукиваний в передней подвеске на кочках. Всё было поменяно, кроме сайленблоков. Поменял и их. Тут, в общем ничего сложного. Снял рачаги, задние сайленты просто выбил оправкой, выходят просто. Я выбивал с нижней стороны рычага. С передних сайлентов срезал ножом выступающую часть резины, просверлил сайлентблок по окружности сверлом на 4, чтобы ослабить его и через наставку кувалдой выбил. Выходит вполне нормально — 10, 15 ударов. Смазал задние сайленты шрусом по окружности и место установки сайлентов, и загнал прессом. Тисками не удобно. А передние сайленты тисками, самзав мылом, подставляя подходящую оправку к рычагу. Больше всего возни было с установкой рычагов, никак не лезли передние болты. Тут главное не спешить. Прогнал сначала резьбу, потом вставил рычаг, бородком выравнял отверстия и закрутил болт. Теперь тишина и никаких стуков в подвеске. На вид, передние сайлентблоки были ещё вполне живы и отходили бы ещё тысяч 50-100. Но внутренняя втулка стоявших сайлентблоков имеела не сплошной диаметр, а переменный с 3-мя упорами для болта по всей его длине, а материал похож на аллюминий. Они то и сносились и диаметр стал больше болта почти на миллиметр, что и было причиной стуков. А вот задние сайленты были сильно изношены и диаметр под болт был тоже явно больше нужного, может тоже постукивал. В новых передних сайлентблоках внутренняя втулка стальная, сплошная и плотная. Болт в ней не болтается и не стучит.

Я брал следующие сайлентблоки по цене и отзывам. Италия, испания:Birth 2613 Сайлентблок рычага заднийRts 01-79018-3 Сайлентблок рычага передний.

Внутренний диаметр больше болта почти на миллиметр.

Выбиваю сайлентблок. Выходит легко.

Место крепления заднего сайлента, отверстие будто разбито.

Задний сайлент.

Задний сайлент.

Передний сайлентблак. Внутренняя втулка сильно изношена.

Передний старый сайлент.

Вынутый передний сайлент. Весь порезаный и просверленный.

Новый передний сайлент. Снял фаску на наждаке и намылил.

Запрессовка.

Передний на месте.

Запрессовка заднего.

как они работают и как их поменять

Зачем нужны «резинки» в подвеске, как понять что они износились и насколько сложно их поменять? Сегодня мы немного изучим теорию и отправимся в автосервис менять сайлентблоки передних рычагов Фольксваген Поло седан. Возможно, вы никогда не станете самостоятельно обслуживать подвеску на своем автомобиле, но после прочтения этой статьи вам станет ясно, какие манипуляции производят мастера, если в заказе фигурирует «замена сайлентблоков».

О роли в подвеске

Как и любая петля, соединение резина-металл выполняет две основные функции. Во-первых, это дает определенную (в нашем случае весьма ограниченную) свободу перемещения деталей относительно друг друга. Ограничен настолько, что руками этот шарнир не сдвинешь — он рассчитан на удержание автомобиля весом в полторы тонны. Во-вторых, шарнир предохраняет соединяемые детали от разрушения, амортизируя удары и вибрации при движении по бездорожью.

Резинометаллические петли

условно можно разделить на два типа — разборные и неразборные.У первого внешняя обойма (металлическая втулка) отдельно, резиновая часть отдельно. У второго все вместе. То есть резиновая часть с внутренней металлической втулкой фиксируется внутри внешней втулки, которая также является металлической (способы крепления см. ниже).

Именно такой неразборный тип СУР обычно называют сайлентблоком. Для незнакомых с английским языком на всякий случай уточним, что silent переводится как «тихий». Что вполне логично, ведь без сайлентблока детали подвески не только быстро разрушались бы от ударов, но и издавали бы неприятный лязг.

В подвеске современного автомобиля «сайлент» используется для соединения рычагов подвески с подрамником или кузовом автомобиля, а также для соединения стоек стабилизатора поперечной устойчивости с рычагом подвески или другим элементом.

Статьи / Практика

Дисковые тормоза: типичные поломки и ремонт

На всякий случай кратко отметим главное, что касается тормозов в машине. В большинстве современных машин используются дисковые тормоза, которые управляются гидравлическим приводом.Расскажем о барабанах в…

51174 2 26 10.08.2016

В задней подвеске также используются сайлентблоки для соединения рычагов с цапфой. Спереди, как нетрудно догадаться, их функцию выполняют шариковые подшипники, дающие большую свободу перемещения элементов относительно друг друга и обеспечивающие вращение колес.

Кстати, подушки двигателя тоже часто (но не всегда) конструктивно СКЗ, которые изолируют кузов от вибраций двигателя.Впрочем, о подушках мы поговорим в другой статье.

Конструктивные особенности

Итак, две втулки с резиновым слоем — казалось бы, все элементарно. Но эта конструкция проста только на первый взгляд. Как закрепить упругий элемент во втулке? Довольно очевидный способ – сильная компрессия (проще говоря, натяг), однако в этом случае соединение получится слишком жестким, что скажется на плавности хода.

Есть второй вариант — «приклеивание» резины к металлу вулканизацией — компрессии почти нет.Но в этом случае жесткость соединения уже откровенно недостаточна. Угол скручивания и перекоса (относительно продольной оси сайлентблока) увеличивается, что влечет за собой неблагоприятные изменения углов установки колес во время движения автомобиля. И, соответственно, ускоренный неравномерный износ шин.

Учитывая эти трудности, в конструкции современных сайлентблоков используется комбинированная схема фиксации: одновременно путем обжатия (умеренной прочности) и вулканизации.

Далее сама резиновая часть может быть сплошной, а может и с дополнительными прорезями. Возьмем, к примеру, седан Polo, пришедший к нам под ключ. На нем задний сайлентблок рычага передней подвески (как раз типа Макферсон) установлен вертикально и в его резиновой части есть вырезы.

Для чего они нужны? Для ограничения продольного перемещения рычага жесткость втулки должна быть максимальной; но нам не нужна максимальная жесткость при перемещении рычага в вертикальной плоскости (при наезде на препятствие, например).Чтобы сохранить эти свойства, проще говоря, излишки каучука были удалены. Ступица обеспечивает приличный комфорт при езде и одновременно прочную продольную фиксацию рычага.

Последующее развитие инженерной мысли привело к созданию плавающих и скользящих сайлентблоков, и опять же ради повышения плавности хода.

Volkswagen Passat B5 в конце 90-х «прославился» сложностью и дороговизной подвески, в том числе плавающими сайлентблоками

Значительно усложнилось устройство шарнира, появились дополнительные элементы: промежуточная втулка (пластиковая), торцевые шайбы, долговечная смазка и боковые уплотнители.Как всегда, увеличение сложности привело к удорожанию. Изнашиваются уплотнения, течет смазка, скрипят сайлентблоки, а новые стоят дорого. К плавающим «глушителям» мы как-нибудь вернемся, когда к нам в мастерскую попадет машина с такими шарнирами. Сегодня мы ограничимся обычными.

Крепеж сайлентблоков

Есть несколько вариантов установки сайлентблоков в рычаги подвески. Пожалуй, одним из самых распространенных является запрессовка «сайлента» внешней втулкой в ​​проушину рычага.Он удерживается там за счет силы трения. Данная конструкция предполагает гашение разнонаправленных ударных нагрузок и виброизоляцию. Ремонт элементарный. Выбил старый молотком, запрессовал новый.

Если рычаг в подвеске выполняет роль направляющей или на него действует нагрузка в одном направлении или плоскости, то наружная втулка сайлентблока вообще не нужна. В таких случаях используется сайлентблок с небольшими буртиками с конца упругого элемента, который надежно запрессовывается прямо в проушину рычага.Любая тяга или тяга, если она есть, конструктивно предусмотрена, в задней подвеске она крепится к кузову или подвеске именно через «сайленты» такого типа.

И, наконец, тенденция последних лет – интегрированные сайлентблоки, где роль внешней втулки играет ушко самого рычага, а внутри него запрессован упругий элемент. Выраженного инженерного смысла в такой конструкции (в отличие, скажем, от интегральных) мало, здесь производитель по большей части повышает рентабельность торговли оригинальными запчастями.Т.к. вне заводских условий запрессовать новую «резинку» внутрь старого рычага с достаточным качеством невозможно, нужно менять рычаг в сборе (заплатив немалую сумму).

Конечно, неоригинальных упругих элементов на рынке запчастей достаточно, но срок их службы ожидаемо мал — это временное решение. «Колхозные» резинки просто выдавливаются из ушек.

Комбинация сайлентблоков подвески

Петли резинометаллические могут устанавливаться на один рычаг как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.На распространенных подвесках типа МакФерсон с одним нижним рычагом (с каждой стороны), принимающим на себя все толчки от дороги, применяется именно такая комбинированная схема. Если подвеска, скажем, на двух поперечных рычагах, то, скорее всего, в каждом из них сайлентблоки будут установлены только в горизонтальной плоскости. Это касается и почти всех многорычажных подвесок.

Если говорить о конструкции, то в зависимости от характера нагрузок на один автомобиль может применяться несколько видов шарниров.Например, если это развальный рычаг в задней подвеске, который толком не несет никакой нагрузки, кроме продольных усилий, то устанавливать в него дорогой «сайлент» нет смысла, достаточно вдавить сайлентблок в свое ушко без наружного кольца, и все. Если это сайлентблок подрамника (опять же задней подвески), то без обычной втулки тут не обойтись. Придется сконструировать предмет нашего обсуждения так, чтобы подрамник не двигался даже в продольном направлении, а имел возможность изолировать кузов автомобиля от ударов, поступающих через подвеску с дороги.

Резина или полиуретан?

В большинстве случаев упругий элемент сайлентблока изготавливается на основе резины. Как правило, чем больше этого драгоценного материала, тем лучше работают сайлентблоки. Но есть альтернативы.

Просвещенные читатели наверняка помнят синтетический полиуретан, из которого обычно изготавливают неоригинальные сайлентблоки, и пользуются определенной популярностью.

Несомненный плюс этого материала — долговечность, полиуретановые сайлентблоки можно не менять годами.Но это список достоинств.

Перефразируя известную рекламу, «не все полиуретаны одинаково полезны», и есть составы, которые просто невозможно надежно «вулканизовать» упругой частью в металлическую, а обжать полиуретан невозможно, это уже жесткий. Петли, набитые неподходящим полиуретаном, просто разваливаются через 40-50 тысяч километров (а то и раньше), так как эластичный материал отслаивается от поверхности втулки.

И даже при правильно подобранном составе проблема жесткости полиуретана остается.Как правило, после установки такого «неоригинала» не только ухудшится плавность хода, но и нарушится эластокинематика подвески — характер изменения положения колес под действием продольных и боковые силы. Иными словами, может исчезнуть «рулевой» эффект задней подвески, присутствующий на многих современных автомобилях, начиная с Ford Focus первого поколения, совершившего небольшую революцию в управляемости в С-классе.

Срок службы

Если усреднить, то срок службы сайлентблоков около 100 тысяч километров.Однако все зависит не только от качества деталей, но и от состояния дорог, конструкции подвески, условий хранения автомобиля и соблюдения технических требований при установке «сайлентов».

Часто бывает, что через два года или 30-40 тысяч километров из подвески начинает доноситься характерный стук, скромно намекающий, что пора ехать на СТО. В общем, на сайлентблоки, как и на шаровые опоры, нужно обращать внимание каждый раз, когда машина забирается на подъемник или смотровую яму.Своевременно обнаруженный разрыв упругого элемента позволит спокойно, а не в авральном режиме подобрать и приобрести запчасть. Не говоря уже о том, что сами рычаги прослужат долго, если вовремя менять «резинки» и не биться друг об друга втулки.

Трудности замены

Самой большой головной болью при замене сайлентблоков может стать их прикипание к рычагу. Тот, кто хоть раз в жизни менял эту деталь на рычагах отечественной классики, порой вздрагивает, вспоминая свои попытки снять «сайлент».Сначала специальным съемником, потом ломом, а потом… болгаркой. Последний часто выигрывал этот бой. Именно поэтому при установке новой детали рекомендуется смазывать ее наружную обойму.

Пример замены сайлентблоков рычагов передней подвески

Наш подопытный седан Volkswagen Polo проехал 125 тысяч километров. При очередной замене моторного масла было выявлено плачевное, но не критическое состояние сайлентблоков рычагов передней подвески.Учитывая наличие на складе станции оригинальных запчастей для столь распространенной модели, было принято решение о ее немедленной замене. Передняя подвеска здесь вышеупомянутая стойка Макферсона, то есть «бесшумная» — в двух плоскостях, вертикальной и горизонтальной.

Итак, машина на подъемнике, механик во всеоружии. Первым делом нужно было открутить болты крепления рычага к подрамнику подвески, затем открутить элемент крепления и отсоединить рычаг с шаровой опорой от поворотного кулака.

Проблем с откручиванием не возникло, поэтому следующим этапом стал процесс снятия рычага с подрамника. Вроде бы ничего сложного, но задний сайлентблок установлен в подрамнике достаточно плотно, поэтому пришлось обратиться за помощью к ломику. И этот этап пройден.

Повторил все эти несколько операций с рычагом на противоположной стороне автомобиля. Теперь извлекаем старое и ненужное. Так как сайлентблоки «приговоренные», мы их просто выбиваем подходящим инструментом вместе с молотком, не беспокоясь об их сохранности.

Достаем из упаковки новые блестящие сайлентблоки и сразу идем на пресс. Для запрессовки горизонтально установленного сайлентблока потребуются специальные оправки подходящего диаметра. Если нет оправок, подойдут металлические втулки, опять же подходящего диаметра. Одну надо ставить под рычаг, и она должна быть больше по диаметру, чем наружная обойма сайлентблока, это опорная оправка. Второй имеет тот же диаметр, что и наружная обойма, так как усилие от пресса может быть приложено только к нему.

И не забудьте смазать наружную обойму! Ты ведь не хочешь возиться с мясорубкой позже, не так ли?

При запрессовке следить, чтобы сайлентблок не перекосился. Вдавливайте до тех пор, пока концы внутренней втулки не будут расположены симметрично относительно торцов проушины рычага.

Переходим к вертикально установленному сайлентблоку, он находится сзади рычага. Проделываем все те же операции, только с одной оговоркой: на резиновой части глушителя есть метка, которая должна быть совмещена с меткой на рычаге.Это важный момент, несоблюдение которого может привести к скорому выходу из строя вновь установленной «резинки».

Задний сайлентблок также устанавливается симметрично в проушину рычага. Однако напомню, что если вы задумали заменить сайлентблоки на своем автомобиле самостоятельно, то сначала прочтите руководство по ремонту. Иногда конструкторы предусматривают асимметричную установку сайлентблоков.

Запрессовав сайлентблоки во второй рычаг, монтируем их обратно на автомобиль.Процесс установки рычага производится в порядке, обратном снятию, и особых замечаний в нашем случае не предусматривает. Единственный совет: необходимо окончательно подтянуть крепления рычагов к подрамнику на нагруженной подвеске, когда автомобиль снят с подъемника и стоит на земле.

Вам приходилось менять сайлентблоки на своем автомобиле?

Как перестать плакать

● Расслабьте мышцы лица .Мисс Драйвер сказала, что ваши внутренние брови сближаются и приподнимаются, когда вам искренне грустно, и что расслабление этих мышц «запирает» ваши слезы.

● Дышите глубоко . Тереза ​​Нгуен, тренер по внимательности и успеху, основавшая в Далласе лайф-коучинг More Time More You, сказала, что сосредоточение внимания на своем дыхании может помочь вам отвлечься от своих эмоций и не дать вам сказать то, о чем вы могли бы пожалеть позже. «Сделайте глубокий вдох через нос в течение четырех секунд и задержите дыхание на две секунды»,— сказал Нгуен. «Затем через сжатые губы выдыхайте еще восемь секунд».

● Сильно ущипните себя . Если вы можете спрятать руки, г-жа Драйвер предложила: «Просто зажмите кожу между большим и указательным пальцами, и вуаля, вы мгновенно перестанете плакать».

Заставьте слезы исчезнуть

После того, как водопроводные сооружения закончатся, вы можете обнаружить, что у вас раскрасневшееся лицо и красные опухшие глаза. Доктор Дин Мраз Робинсон, сертифицированный дерматолог и партнер-основатель современной дерматологии, дерматологической практики в Вестпорте, штат Коннектикут., сказал, что мы задерживаем дыхание, когда плачем. Это заставляет уровень кислорода в нашей крови падать, делая ее более темным оттенком красного и вызывая характерные пятна, которые сопровождают хороший плач. Чтобы избавиться от покраснения, начните с больших глубоких вдохов.

«Для борьбы с опухшими глазами прикладывайте холод к области под глазами, чтобы помочь сузить кровеносные сосуды», — сказал доктор Мраз Робинсон. «Если вы дома, умойте лицо холодной водой или нанесите маску для глаз или пакет замороженного горошка из морозилки. Если вы находитесь вне дома, попробуйте смочить пальцы холодной водой из раковины, а затем аккуратно промокните глаза.

Доктор Ронда Кляйн, соучредитель Modern Dermatology, сказала, что увлажняющее средство, содержащее ниацинамид, форму витамина B3, обладающую противовоспалительными свойствами, может помочь успокоить раздраженную кожу после слез. Она также рекомендует применять консилер для макияжа зеленого оттенка, чтобы нейтрализовать покраснение, и использовать глазные капли, уменьшающие покраснение, такие как Visine.

«Вы также можете наносить Африн — популярное средство от заложенности носа — местно на кожу, чтобы уменьшить покраснение», — сказал доктор Кляйн. «Активное вещество Африна, оксиметазолин, сужает кровеносные сосуды, блокируя движение крови к ним и, следовательно, уменьшая покраснение.

Признаки сердечного приступа, симптомы и неотложная помощь

Знаете ли вы симптомы сердечного приступа? Это опасная для жизни чрезвычайная ситуация, которая требует быстрых действий. Не игнорируйте даже незначительные симптомы сердечного приступа. Немедленное лечение уменьшает повреждение сердца и спасает жизни.

Распознавание симптомов

Они различаются у разных людей. Не все сердечные приступы начинаются с внезапной, сокрушительной боли в груди, о которой многие из нас слышали. Фактически, некоторые из них вообще не вызывают никаких симптомов, особенно те, которые случаются с людьми с диабетом.

Они могут начинаться медленно, с легкой боли и дискомфорта. Они могут произойти, когда вы отдыхаете или активны. Насколько они серьезны, может зависеть от вашего возраста, пола и состояния здоровья.

Предупреждающие знаки

Общие могут включать:

Дискомфорт в груди, который ощущается как давление, распирание или сдавливающая боль , которая длится более нескольких минут или проходит и возвращается снова.

Боль и дискомфорт, которые распространяются за пределы грудной клетки в другие части верхней части тела, например, в одну или обе руки, или в спину, шею, желудок, зубы и челюсть

Необъяснимая одышка, с или без дискомфорт в груди

Другие симптомы, такие как:

У женщин чаще, чем у мужчин, возникают дополнительные проблемы, такие как боль в шее, плече, верхней части спины или животе.

Что делать в случае их возникновения

Если у вас или у кого-то из ваших близких есть дискомфорт в груди или другие симптомы сердечного приступа, немедленно позвоните по номеру 911. (Проверьте свой общественный план, потому что в некоторых сообществах требуется набирать другой номер.) Хотя вашим первым побуждением может быть отвезти себя или пострадавшего от сердечного приступа в больницу, лучше вызвать скорую помощь. Персонал службы неотложной медицинской помощи (EMS) может начать лечение по дороге в больницу. Они также обучены оживлять человека, если у него остановилось сердце.

Если вы не можете вызвать скорую помощь, отвезите пострадавшего в больницу. Если у вас есть симптомы, не езжайте в больницу, если у вас нет другого выбора.

Многие люди откладывают лечение, потому что сомневаются, что у них сердечный приступ. Они не хотят беспокоить или беспокоить своих друзей и семью.

Всегда лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.

Время на вашей стороне

Быстрые действия могут спасти жизни. Препараты, разрушающие тромбы и открывающие артерии, если их ввести сразу после появления симптомов, могут остановить сердечный приступ, а катетеризация с установленным стентом может открыть закрытый кровеносный сосуд.Чем дольше вы ждете лечения, тем меньше шансов на выживание и увеличивается повреждение сердца.

Около половины тех, кто умирает от сердечных приступов, умирают в течение первого часа после появления симптомов.

Что делать до прибытия скорой помощи

• Постарайтесь успокоить пострадавшего и попросите его сесть или лечь.
• Если у человека нет аллергии на аспирин, попросите его прожевать и проглотить детский аспирин. (Он работает быстрее, если его жевать, а не проглатывать целиком.)

Выполните сердечно-легочную реанимацию, если у вас есть квалификация

Сердечно-легочная реанимация (СЛР) является одним из звеньев в том, что Американская кардиологическая ассоциация называет «цепочкой выживания».Цепочка выживания — это ряд действий, которые при последовательном выполнении дадут человеку, перенесшему сердечный приступ, наилучшие шансы на выживание.

В чрезвычайной ситуации первым звеном в цепи выживания является ранний доступ. означает активацию системы скорой помощи, позвонив по телефону 911 (или по номеру, указанному в вашем плане сообщества). Следующим звеном в цепочке выживания является сердечно-легочная реанимация, пока не появится доступ к дефибриллятору

Наиболее частая причина смерти от сердечного приступа у взрослых — нарушение электрического ритма сердца, называемое фибрилляцией желудочков.Фибрилляцию желудочков можно вылечить, но для этого требуется удар током в грудную клетку, называемый дефибрилляцией. Если дефибриллятор недоступен, смерть мозга наступит менее чем за 10 минут.

Одним из способов выиграть время до появления дефибриллятора является искусственное дыхание и кровообращение с помощью СЛР. Комбинируя ручное сжатие грудной клетки и искусственное дыхание, или «изо рта в рот», спасатель может дышать за другого человека и способствовать циркуляции крови по всему его телу.Даже без «изо рта в рот» СЛР «только руки» может быть очень эффективной.

Чем раньше вы проведете сердечно-легочную реанимацию человеку с сердечно-легочной недостаточностью (нет дыхания, нет сердцебиения), тем больше шансов на реанимацию. Выполняя сердечно-легочную реанимацию, вы поддерживаете приток насыщенной кислородом крови к сердцу и мозгу до тех пор, пока не станет доступен дефибриллятор.

Поскольку до 80% всех сердечных приступов происходят дома, вы, скорее всего, будете проводить сердечно-легочную реанимацию члену семьи или близкому человеку.

СЛР несложно освоить, и многие организации предлагают курсы, включая Американскую кардиологическую ассоциацию, Американский Красный Крест, местные общественные центры, клубы здоровья и YMCA.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация предназначена только для использования в качестве руководства для изучения сердечно-легочной реанимации. Он не предназначен для замены формального курса сердечно-легочной реанимации. Если вы хотите пройти курс сердечно-легочной реанимации, свяжитесь с Американской кардиологической ассоциацией по телефону 800-AHA-USA1 (800-242-8721) или с Американским Красным Крестом, позвонив в местное отделение.

Никогда не практикуйте сердечно-легочную реанимацию на другом человеке, потому что вы можете причинить ему боль. Также обратите внимание, что одобренный в Интернете метод «СЛР от кашля» не является приемлемой альтернативой реальной СЛР.Кашель для поддержания притока крови к мозгу не работает ни на практике, ни в теории.

Используйте АНД, если можете

В некоторых районах страны простые компьютеризированные дефибрилляторы, известные как автоматические наружные дефибрилляторы или АНД, могут быть доступны для использования населением или первым человеком на месте происшествия. Цель состоит в том, чтобы обеспечить доступ к дефибрилляции, когда это необходимо, как можно быстрее. СЛР вместе с АНД может значительно увеличить выживаемость при внезапной остановке сердца.Эта ранняя дефибрилляция, если она доступна, становится следующим звеном в цепи выживания.

АНД вызывают электрический разряд через грудную стенку к сердцу. Устройство имеет встроенные компьютеры, которые проверяют сердечный ритм жертвы, определяют, нужна ли дефибрилляция, а затем посылают разряд. Звуковые или визуальные подсказки помогают пользователю в процессе.

Большинство АНД предназначены для использования людьми, не имеющими медицинского образования, такими как сотрудники пожарной охраны, полицейские, спасатели, бортпроводники, охранники, учителя, прохожие и даже члены семей людей с высоким риском внезапной сердечной смерти.

АНД не могут разрядить человека, у которого нет остановки сердца. AED лечит только сердце с аномальным ритмом. Если у человека остановка сердца без такого ритма, сердце не будет реагировать на электрические токи. СЛР следует проводить до прибытия скорой помощи.

После прибытия бригады скорой помощи следующим звеном в цепочке выживания является ранняя расширенная помощь в реанимации. Это включает в себя введение лекарств, использование специальных дыхательных устройств и, при необходимости, проведение дополнительных разрядов дефибрилляции.

Будьте готовы

Никто не планирует сердечный приступ. Лучше всего быть готовым. Шаги, которые вы можете предпринять до появления симптомов, включают:

• Запомните список симптомов сердечного приступа и предупреждающих знаков.
• Помните, что вам нужно позвонить по номеру 911 в течение 5 минут после их начала.
• Поговорите с семьей и друзьями о предупреждающих знаках и важности немедленного вызова службы экстренной помощи.
• Знайте свои факторы риска и делайте все возможное, чтобы их снизить.
• Создайте план выживания при сердечном приступе, который включает информацию о лекарствах, которые вы принимаете, ваших аллергиях, номер вашего врача и людей, с которыми можно связаться на случай, если вы попадете в больницу. Храните эту информацию в своем кошельке.
• Договоритесь о том, чтобы кто-то позаботился о ваших иждивенцах в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
• Обучение сердечно-легочной реанимации любимого человека

Изнутри разочаровывающего начала Камалы Харрис на посту вице-президента

Раздражение проявляется в обоих направлениях. Интервью с почти тремя десятками бывших и нынешних помощников Харриса, представителями администрации, оперативниками Демократической партии, донорами и внешними советниками, которые много общались с CNN, раскрывают сложную реальность внутри Белого дома.Многие в окружении вице-президента недовольны тем, что она недостаточно подготовлена ​​или позиционирована, и вместо этого ее оттесняют на второй план. Сама вице-президент сказала нескольким доверенным лицам, что чувствует себя ограниченной в своих политических возможностях. И окружающие ее по-прежнему опасаются даже намеков на будущие политические амбиции, поскольку команда Байдена очень чутко реагирует на признаки нелояльности, особенно со стороны вице-президента.

Теперь она в шаге от президентства. Она может быть всего через год от начала собственной президентской кампании, учитывая сомнения во всем политическом мире, что Байден действительно пойдет на переизбрание в 2024 году, что он пообещал сделать публично и в частном порядке.Или через три года она станет критическим валидатором для президента, пытающегося заставить страну переизбрать его на службу до тех пор, пока ему не исполнится 86 лет. . Харрис борется с непростыми отношениями с некоторыми частями Белого дома, в то время как давние сторонники чувствуют себя брошенными и не видят внятного общественного понимания того, что она сделала или пыталась сделать в качестве вице-президента. Быть первой женщиной и первой цветной женщиной на выборной должности в стране — это историческое событие, но оно также сопровождалось чрезмерным вниманием и отсутствием прощения даже за небольшие ошибки, как она часто указывает.

Защитники и люди, которые заботятся о Харрисе, приходят в бешенство. Когда они раздражены, некоторые распространяют недавнюю историю об Onion, высмеивая ее отсутствие более существенной работы, одну с заголовком: «Белый дом призывает Камалу Харрис сидеть за компьютером весь день на случай, если придет электронная почта». Когда они в депрессии, они опровергают слухи в стиле Аарона Соркина о том, что Байден может попытаться заменить ее, выдвинув ее на вакансию в Верховном суде. Эта болтовня уже достигла высших уровней орбиты Байдена, по словам одного человека, который ее слышал.

Считается, что она находится в таком слабом положении, что высшие демократы в Вашингтоне и за его пределами начали в частном порядке спекулировать, спрашивая друг друга, почему Белый дом позволил ей стать настолько хромой в общественном сознании, по крайней мере, как они это видят. .

«Для нее большая честь и гордость быть вице-президентом Соединенных Штатов. Ее работа как № 2 состоит в том, чтобы помогать и поддерживать президента и браться за работу, которую он просит ее взять», — сказала Элени Куналакис. , вице-губернатор Калифорнии и давний друг.Куналакис разговаривал с вице-президентом в прошлый понедельник утром перед отъездом Харриса с дипломатической миссией во Францию.

«Это естественно, что те из нас, кто знает ее, знают, насколько она может быть более полезной, чем ее сейчас просят», — сказал Куналакис. «Вот откуда идет разочарование».

Действующий вице-президент должен быть исключен в следующий раз, когда партия выдвинет кандидата в президенты. Но угадывание того, кто может бросить теоретический вызов Харрису, превратилось в постоянную игру для инсайдеров.Другие политики со своими собственными президентскими амбициями начали в частном порядке признавать, что они пытаются выяснить, как незаметно заложить основу, чтобы баллотироваться, если и когда Харрис дрогнет, как они думают, она могла бы.

Реальность сложнее и выглядит по-другому для людей, более знакомых с тем, как на самом деле работает любой Белый дом. Харрис — первый за последние десятилетия вице-президент, пришедший к власти с меньшим опытом работы в Вашингтоне, чем у президента, и найти ее опору всегда было непросто.Президенты, вице-президенты и их сотрудники часто конфликтуют. Западное крыло Барака Обамы, как правило, пренебрежительно относилось к штатным сотрудникам Байдена (некоторые из которых сейчас с ним в Западном крыле), и у самого Байдена было несколько спотыканий в начале этой работы. Республиканцы и правые СМИ превратили Харрис в политическую мишень с того момента, как она была выбрана для участия в выборах. И неявный расизм и сексизм были постоянными.

Это загадка только для нее. Люди ожидают, что их исторический вице-президент будет творить историю каждый день, когда на самом деле она пытается выполнять обязанности второстепенной роли.О Харрис судят не только по тому, как она справляется с традиционными обязанностями вице-президента, сказал Миньон Мур, давний сотрудник Демократической партии, который стал самым важным внешним советником Харриса. «Это немного более подсознательно, но это реально», — сказал Мур. «Каков ее сценарий истории?»

Харрис стала «тихой силой» в администрации, сказал Мур, и иногда она привлекает внимание к разным вопросам просто одним своим присутствием в комнате.

Мур сказал, что подход Харриса состоит в том, чтобы постоянно спрашивать: «Должны ли мы делать больше по проблеме? Общаемся ли мы с людьми, чья жизнь затронута? Упускаем ли мы какие-либо ключевые группы поддержки?»

Но, поскольку многие источники говорят на условиях анонимности, чтобы обсудить ситуацию более откровенно, все они рассказывают примерно одну и ту же историю: сотрудники Харрис неоднократно подводили ее и оставляли незащищенными, а члены семьи часто высказывались в ее офисе неофициально. .Даже те, к кому обращались за советом, жалуются на чрезмерную осторожность Харрис и проблемы с персоналом, которые были характерны для всех должностей, которые она занимала, от окружного прокурора Сан-Франциско до Сената США.

«Центральный компонент», о котором иногда забывают

Байден стремился смоделировать свои отношения с Харрис на своем собственном вице-президентстве и в начале своего президентства поручил помощникам использовать ее аналогичным образом. Он устраивал еженедельные обеды, как это было с Обамой, и приглашал Харриса присоединиться к нему на его утреннем секретном брифинге разведки.Тем временем Харрис бросилась доказывать свою приверженность президенту и администрации, используя свои отношения с Обамой в качестве руководства.

Даже тогда некоторые помощники Белого дома задавались вопросом, сможет ли опыт Байдена в качестве вице-президента легко перенестись на кого-то с совершенно другой квалификацией и навыками — и в совсем другой момент.

После того, как в первые несколько месяцев Харрис стала известна тем, что часто стояла рядом с Байденом в кадре, когда он произносил громкие речи, даже после того, как она представила его сама, Западное крыло, похоже, перестаралось, поэтому она была с президентом заметно меньше.

Не только публично. Полторы недели назад, когда Байден, его помощники и многочисленные внешние союзники целый день звонили, пытаясь заблокировать колеблющихся законодателей в преддверии голосования по инфраструктуре Палаты представителей, Харрис провел день, посещая центр космических полетов НАСА в пригороде Мэриленда. «Мы не собирались отменять ее график только из-за глупости Дома», — объяснил помощник Харриса.

Той ночью Харрис был частью небольшой группы, которую Байден пригласил наверх в резиденцию Белого дома в военную комнату, чтобы сделать последние часы звонков.На следующее утро, отмечая принятие законопроекта, Байден выделил ее, сказав: «Во многом это связано с этой дамой, вице-президентом».

Но все обстояло не так. Хотя она присутствовала на некоторых встречах, которые Байден устраивал с ключевыми законодателями, было еще много других, на которых она не присутствовала — до такой степени, что примечательно, что она сделала незапланированное посещение одной сессии на последнем отрезке. Харрис пробыл в Вашингтоне всего четыре года и всего один раз был в Белом доме, прежде чем был приведен к присяге в качестве вице-президента.Отсутствие этих важных встреч лишило ее важного аспекта президентского ученичества у самопровозглашенного мастера того, как на самом деле заключать сделки через Конгресс.

Помощники вице-президента указывают на 150 «встреч» с членами Палаты представителей и Сената с марта, что составляет каждый разговор, который она имела с законодателями на тему инфраструктуры. Они называют это «тихой дипломатией Хилла», и это включает в себя приглашение законодателей присоединиться к ней, когда она посещает их родные штаты или проводит мероприятия в Вашингтоне, многие из которых рекламируют фактические элементы законопроекта об инфраструктуре, помимо ценника.Харрис помог выявить опасения за пределами Кольцевой дороги и попытался дать политическое прикрытие членам, обеспокоенным потерей своих мест после голосования за закон.

«Это никогда не просто круглый стол. Всегда есть более крупная стратегическая цель», — сказала пресс-секретарь Harris Саймон Сандерс.

Один из таких круглых столов состоялся в конце сентября, когда Харрис пригласил члена палаты представителей Нанетт Барраган, демократа из Калифорнии, для совместного проведения дискуссии с лидерами латиноамериканского бизнеса в церемониальном кабинете вице-президента.Конгрессмен не решалась поддержать все компромиссы по прогрессивным инициативам в законопроекте об инфраструктуре. Западное крыло попросило Харрис подчеркнуть Баррагану, насколько необходим ее голос, и она это сделала.

Несколько помощников вице-президента подчеркнули это как ключевой пример ее незаметного влияния. В конечном итоге Барраган проголосовал «за», но человек, который обсуждал это решение с конгрессменом, сказал, что, хотя она и ценила известие от вице-президента, на нее действительно повлияло решение фракции прогрессивных конгрессменов поддержать законопроект.

Помощники Харрис ссылаются на то, как многое из того, что содержится в законопроекте об инфраструктуре, связано с законодательством, над которым она работала в Сенате, включая доступный широкополосный доступ, защиту от лесных пожаров, очистку воды и экологически чистые школьные автобусы. И в 30 мероприятиях за семь месяцев, рекламирующих законопроект на местных медиа-рынках, они считают, что она сыграла важную роль в рекламе усилий администрации.

Возможно, предположил один из помощников Харриса, проблема в том, что некоторые в Западном крыле не имеют постоянной информации о том, чем занимается команда вице-президента.«Мы чувствуем себя центральным компонентом общих усилий», — сказал другой.

Лидер, «не назначенный на руководящую должность»

Харрис также пожаловалась доверенным лицам на то, что она не играет большей роли в подходе президента к выводу войск из Афганистана — несмотря на то, что сказала CNN в то время, когда она была последней в комнату, когда он принял решение, не оставив ей ничего, на что она могла бы опереться, когда она публично защищала его.

Когда Байден выбрал Харрис своим кандидатом на пост кандидата, он, по сути, намазал ее будущим Демократической партии.Теперь многие из ее близких считают, что он уклоняется от своих политических обязанностей, чтобы продвигать ее, и, по сути, настраивает ее на провал. Ее поклонники в панике, наблюдая, как ее результаты опроса падают даже ниже, чем у Байдена, и беспокоятся, что даже базовые голоса демократов начинают разочаровываться в ней.

«Камала Харрис — лидер, но ее не ставят на руководящую должность. Это не имеет смысла. Байдену и другим демократам, представляя, как донести дело напрямую до президента.«Вы должны поставить ее на место, чтобы добиться успеха, а не давить на нее бременем. Если бы вы дали ей возможность сделать шаг вперед и помочь ей вести, это укрепило бы вас и усилило группу».

По одному вопросу, который Харрис на самом деле просил передать ему — право голоса — прогресс был медленным отчасти из-за того, что Байден сосредоточен на продвижении своей собственной внутренней повестки дня, хотя Харрис в частном порядке сказал, что флибустьерство должно быть сокращено, если реальный прогресс может быть достигнут. быть достигнуто. Байден заявил об этом публично и сейчас.

И хотя Харрис сказала доверенным лицам, что она наслаждается хорошей динамикой работы непосредственно с Байденом, те, кто работает на них, описывают свои отношения с точки зрения того, что они зашли в тупиковую ситуацию.

Из горечи проросло подозрение. В прошлом месяце помощники Белого дома встали на защиту министра транспорта Пита Буттиджига, который был возмущен ведущим Fox News Такером Карлсоном и его единомышленниками в Интернете за то, что он взял отпуск по уходу за ребенком после усыновления его близнецов в сентябре.Сторонники Харрис говорят CNN, что они видят в этом еще один пример несправедливого стандарта в игре, недоумевая, почему она не получала подобного прикрытия ни разу, когда на нее нападали правые.

«Трудно не заметить особую энергию, которую Белый дом вкладывает в защиту Белого человека, зная, что Камала Харрис провела почти год, принимая на себя множество ударов, которые Западное крыло не хотело принимать на себя», — сказал бывший помощник Харриса, отражающий разговоры в прошлом месяце между несколькими бывшими помощниками и нынешними союзниками.

Буттиджич, конечно, не просто бывший главный соперник Демократической партии 2020 года; для многих партийных инсайдеров и подозрительных сторонников Харриса он является вероятным претендентом на следующее открытое выдвижение в президенты от Демократической партии, будь то в 2024 или 2028 году.

Помощники Белого дома говорят, что они не противопоставляли друг друга. Разница в ответах, по мнению этих помощников, заключалась в том, что Буттиджич не сделал ничего плохого, найдя время, чтобы побыть со своими новыми детьми. Отпуск Буттиджича стал удобным напоминанием о том, что Байден настаивает на том, чтобы национальный закон об оплачиваемых отпусках стал частью его пакета социальной защиты.

Это отличается от случая, когда Харрис создавала себе проблемы, считают помощники Белого дома, например, когда она не сопротивлялась студенту, который обвинил Израиль в «этническом геноциде». Помощники Западного Крыла не собирались убирать после этого. Но даже когда Харрис столкнулась с собственным искусственным возмущением со стороны правых, например, когда безобидный твит о том, как она наслаждается длинными выходными в День поминовения, был назван ее оскорбительными мертвыми ветеранами, помощники Белого дома также хранили молчание.

Новые трения продолжают накапливаться на старых

Список жалоб между Западным крылом и офисом вице-президента продолжает расти, даже в связи с первым назначением Харриса от Байдена этой весной.Ситуация превратилась в череду раздражений — некоторых реальных, некоторых мнимых.

Команда Харрис была в бешенстве. Байден поручил ей заниматься дипломатическими отношениями со странами Северного треугольника в надежде устранить коренные причины миграции в США, но не дал ей никакой роли на самой южной границе. Это стало наиболее заметным кризисом в первые дни президентства Байдена, поскольку несовершеннолетние без сопровождения переполняли ресурсы федерального правительства. Это казалось полностью политически проигрышным назначением, хотя Байден воспринял это как знак уважения, потому что это была та же самая работа, которую Обама дал ему в качестве вице-президента.Как ранее сообщал CNN, сама Харрис заявила, что не хочет, чтобы ей поручили управлять границей, зная, что это была безвыходная политическая ситуация, которая только навредит ей в будущем. Но команда Байдена была раздражена тем, что Харрис запуталась в ответах о границе, в том числе когда она дала неловкий, смеющийся ответ о том, что не посещала ее во время весеннего интервью Лестеру Холту из NBC. По мнению некоторых из окружения Харрис, Белый дом не смог встать на ее защиту. Это было особенно неприятно, так как они поставили перед ней неприятную задачу во время ее первой зарубежной поездки проводить жесткую политику администрации «не приезжать», по словам одного источника, знакомого с работой офиса.

Несколько помощников Западного крыла были в бешенстве, когда несколько недель спустя она внезапно совершила поездку к границе после того, как ее сотрудники предупредили Белый дом всего за несколько дней, особенно после того, как помощникам Белого дома потребовалось время, чтобы сбить мысль о том, что она должна уйти как полусырая республиканская закрутка. Но отчасти это было недоразумением: начальник штаба Белого дома Рон Клейн и небольшой круг помощников Западного крыла знали о поездке задолго до этого, но старались не распространять информацию, чтобы избежать утечек.

Западное крыло ясно дает понять, что они не придут на помощь ее участие, по словам людей, знакомых с разговорами. Несмотря на то, что сотрудники звонят несколько раз в неделю, помощники Западного крыла часто недоумевают, почему больше не доводят дело до конца.

Осознавая свои промахи и тиканье политических часов, начальник штаба Харриса Тина Флурной летом отправилась в Клейн: они тонули; им нужна была дополнительная помощь.

Клейн известна как защитник Харрис в Западном крыле и проводит с ней еженедельные встречи один на один в ее офисе в Западном крыле, чтобы помочь ей разработать стратегию. Как бывший начальник штаба двух вице-президентов, Клейн хорошо знает динамику. В разговоре с Флурной о персонале Клейн сказала, что бюджет офиса вице-президента был отдельным, , и посоветовал ей творчески подумать о привлечении других ресурсов в офисе и перераспределении персонала.

Клейн в заявлении, предоставленном CNN, преуменьшила любую критику вице-президента, заявив, что Харрис и ее команда «готовятся к самому быстрому и сильному старту из всех вице-президентов, которых я когда-либо видел.Ссылаясь на широкий спектр работы, от подчеркивания справедливости вакцины против Covid-19 до встреч со многими иностранными лидерами, Клейн добавила: «Любой, кто имеет честь работать в тесном сотрудничестве с вице-президентом, знает, как ее таланты и решимость оказали большое влияние на это. Администрация».

Помощники Харрис отмечают, что Байден никогда не подвергалась атакам, которым она регулярно подвергается, или ядовитой культуре социальных сетей. В одном недавнем примере республиканский суперкомпьютерный комитет опубликовал в Твиттере видео, в котором утверждалось, что Харрис говорила с «поддельным французским акцентом» на остановке во время ее поездки в Париж, что затем было замечено в некоторых новостных агентствах.

Чтобы решить эту проблему, в офисе вице-президента произошли некоторые изменения. В сентябре были наняты два новых сотрудника, которые помогут с долгосрочным планированием и коммуникациями. Это помогло улучшить отношения с Западным крылом, в то время как Флурной был направлен в Национальный комитет Демократической партии для поддержки.

DNC наняла консультанта по контракту, чтобы частично помочь с портфелем Harris. По словам знакомых людей, дела тоже идут не очень хорошо: сотрудники Харриса обычно обращаются за буферизацией твитов только после возникновения проблем или негативных историй, вместо того, чтобы действовать более активно.Между тем, Флурнуа отказали несколько других, которые не хотели работать в офисе, и несколько человек, которые в настоящее время работают в офисе, начали связываться с контактами, чтобы сказать, что они хотят уйти, согласно источникам, которые получили звонки.

Плата за лояльность к Байдену

Офис вице-президента игнорирует многие из этих опасений. Сандерс в заявлении, предоставленном CNN, указал на успехи недавней поездки в Париж — приоритетной миссии, на которую Байден отправил Харриса, чтобы сгладить подорванные дипломатические отношения.

«К сожалению, после продуктивной поездки во Францию, в которой мы подтвердили наши отношения с старейшим союзником Америки и продемонстрировали лидерство США на мировой арене, а также после принятия исторического двухпартийного законопроекта об инфраструктуре, который создаст рабочие места и укрепит наши сообщества , некоторые СМИ сосредоточены на сплетнях, а не на результатах, достигнутых президентом и вице-президентом».

Но многие друзья и сторонники Харрис, а также некоторые из сотрудников и в кухонном кабинете опытных советников-демократов, чувствуют, что она попала в своего рода политическую карусель.Они обвиняют репортеров, которые, по их мнению, постоянно гоняются за негативными историями и играют на неоспоримых структурных проблемах расы и пола.

Вице-президент часто сама следит за этими двойными стандартами, но беспокойство настолько велико, что неформальная сеть внешних советников, многие из которых являются ветеранами избирательных кампаний Хиллари Клинтон, объединились, чтобы указать на непреднамеренную предвзятость в освещении Харриса. и попытаться лучше усилить работу, которую делает Харрис.

«Она не только первая женщина-вице-президент, но и первая цветная женщина.Это момент, который должен увенчаться успехом, иначе мы опасаемся, что это может надолго отбросить нас как женщин», — сказал один из внешних советников. четко определенные задания, поступающие в администрацию, которые позволили бы ей отличиться, но сама вице-президент не хотела предъявлять какие-либо требования на данный момент, считая, что это будет выглядеть нелояльно по отношению к Байдену. ее там из-за проигрыша в ситуациях, неподходящих для ее набора навыков», — сказал бывший высокопоставленный помощник Харриса.

Еще есть частые жалобы на отсутствие контроля со стороны офиса вице-президента, например, на южной границе.

Когда этим летом Фернандо Гарсия, исполнительный директор организации Border Network for Human Rights, встретился с Харрис во время ее визита в Эль-Пасо, штат Техас, он был оптимистичен в отношении ее потенциального влияния на иммиграционную политику. Но несколько месяцев спустя Гарсия говорит, что она «исчезла».

«Мы не слышали никаких существенных сообщений, подталкивающих к улучшению иммиграционной политики», — сказал он CNN.«Мы не видели ее руководства».

Сторонники Харрис сами беспокоятся, что она заплатит цену за свою преданность президенту и готовность взять на себя то, что они считают неблагодарным заданием.

Все внимание сосредоточено на президенте

Помощники Байдена ясно дали понять, что они сосредоточены на его продвижении и защите, тем более что именно его рейтинг одобрения, вероятно, определит промежуточные выборы 2022 года и его обещанное переизбрание в 2024 году.

Харрис Команда спорила о том, не заходит ли она слишком далеко, подчиняя себя Байдену, — взад и вперед, которые восходят к переходу, когда Харрис заставили передать список адресов электронной почты из ее кампании и супер PAC в DNC.

Некоторые утверждали, что это была хорошая идея, потому что она показала бы Харрису, что он командный игрок, и помогла бы собрать десятки миллионов для DNC. Другие возражали, говоря, что передача списка будет означать потерю контроля и доступа к нему, что может быть изнурительным, если Харрис в конечном итоге столкнется с основной борьбой за выдвижение в президенты, как многие ожидают.

Flournoy закончил спор в пользу его передачи. Все они были в одной команде, сказала она в телефонном разговоре с адвокатами, объясняя свое решение.

Но несколько месяцев спустя этот список рассылки так и не поступил в DNC. Помощникам Харриса сообщили, что перевод был задержан из-за жалобы на кампанию Байдена, поданной в Федеральную избирательную комиссию.

Как глава аппарата вице-президента, сторонник Харриса, Флурной должен ставить интересы Харриса выше интересов Белого дома.

«Если кто-то обвиняет меня в лояльности Джо Байдену, я принимаю это. Если кто-то обвиняет меня в нелояльности Камале Харрис, я этого не принимаю», — сказал Флурной.«Она не верит, что существует конфликт между верностью ей и верностью Джо Байдену».

Несколько помощников по предвыборной кампании Байдена говорили о том, чтобы накрыть Харрис «одеялом» после того, как она была выбрана кандидатом на пост кандидата в прошлом году, и посоветовали не привлекать сотрудников из ее президентской кампании, хотя окончательные решения о найме и структуре были оставлены на ее усмотрение. . В результате у нее осталась лишь горстка нынешних помощников, которые знали ее еще до того, как она стала избранным вице-президентом, и знают ее не очень хорошо.Подпитывая внутренние разногласия, многие подозревают друг друга в том, что они ставят свои карьерные интересы выше ее или выступают, пытаясь построить с ней отношения на лету.

Бывшие помощники пытались дать совет нынешнему экипажу, убеждая их увести вице-президента подальше от запланированных событий за трибунами. Говорят, что она часто лезет в свои собственные кроличьи норы, готовясь к этим событиям, когда больше неформальных взаимодействий лучше сыграло бы на ее сильных сторонах.

Ближайшие помощники Харрис расстраивают даже ее.

Некоторые думают, что это сам Президент оставил ее в стороне, отдав предпочтение своим собственным планам. Некоторые обвиняют конкретных помощников Западного крыла, которые, как они уверены, хотят подорвать ее. Некоторые опасаются, что вице-президент, как она часто делала в своей политической жизни, сильно опирается на свою сестру Майю Харрис, зятя Тони Уэста и племянницу Мину Харрис, которые, по их мнению, оказывают влияние на все, от найма персонала до политических решений. — нередкая ситуация исторически среди президентов и вице-президентов.

Несколько человек, знакомых с работой офиса вице-президента, говорят, что после всплеска активности в начале года семья снова была оттеснена еще дальше. Мало кто ожидает, что так будет и дальше, особенно с учетом того, что вице-президент чувствует себя изолированной и неуверенной, кому из своих сотрудников она может доверять.

Сама Харрис жаловалась на отсутствие внутренней и внешней поддержки. После появления на мероприятии по сбору средств в Вирджинии для бывшего губернатора.Терри Маколифф в сентябре перед выборами губернатора спросила, почему она оказалась в ситуации, противоречащей хорошему моделированию протоколов Covid-19, которых она пыталась придерживаться, когда она смотрела на собравшуюся значительную толпу. на заднем дворе мини-особняка, в основном без масок, погружаясь в шведский стол с индийской едой.

Она не единственная, кто заметил, что операция провалилась. Когда она появилась на мероприятии в Бронксе в октябре, чтобы продвигать программу администрации «Восстановить лучше, чем было», давние сторонники ворчали, что не только несколько политиков и доноров были исключены из списка приглашенных, но и что она даже не звонила, чтобы зарегистрироваться. и выполнять базовое политическое обслуживание, которого многие ожидают.Вместо того, чтобы чувствовать связь с Харрис в ее исторический первый год пребывания в должности, они чувствуют себя отрезанными.

«Администрация должна использовать ее больше»

Версия Харрис, которая могла бы появиться на публике — та, которая напоминает о ее наиболее харизматичных моментах в предвыборной кампании — была на сцене в Карнеги-холле в прошлом месяце . Харрис был в Нью-Йорке на праздновании 30-летия группы гражданских прав преподобного Эла Шарптона National Action Network.

В отличие от сдержанного, ультрамягкого подхода, который она часто проявляла на публике, Харрис позволила себе волю, особенно в борьбе за право голоса.Она разорвала республиканских Govs. Грег Эбботт из Техаса и Рон ДеСантис из Флориды за «уничтожение наследия наших героев». Она заявила, что новые законы штата о голосовании в тех и других штатах были «продолжением Большой лжи», говоря: «Ну, вот правда: не было безудержного мошенничества. Люди голосовали, и результаты подтверждались штат за штатом и подтверждались. суд за судом. Большая ложь — не что иное, как ложь».

Она была энергичной и привлекательной, и толпа встала, аплодируя.Когда она преподнесла Шарптону праздничный торт и нежно танцевала под музыку, игравшую из динамиков, пока он готовился разрезать его, она казалась — что редко бывает на публичных мероприятиях в наши дни — счастливой и расслабленной.

На следующий день Шарптон сказал CNN, что заметил, что это событие было одним из ее «лучших публичных выступлений». По его мнению, Харрис чувствовала себя как дома среди толпы, приверженной избирательным правам и реформе уголовного правосудия, которые являются двумя основными проблемами, определившими ее карьеру. «Это привело ее в другое пространство.

Шарптон сказал, что хотел бы видеть больше. Он и другие союзники рассматривают промежуточные кампании следующего года как прекрасную возможность для нее проявить себя и, возможно, вернуть себе часть своего положения на базе — если ей позволят и смогут к.

«Администрация должна использовать ее больше как лицо в борьбе за право голоса. Будучи чернокожей и женщиной, она буквально является физическим воплощением того, почему мы должны защищать право голоса», — сказал Шарптон. подходить ко всем вопросам, учитывая, что Байден в значительной степени избегал политики и доноров — или даже большей части агрессивных публичных аргументов в пользу своей повестки дня — сам.

«Тон администрации был протянутым, двухпартийным. Она, как вице-президент, не хочет опережать администрацию», — сказал Шарптон. «Она делала то, что делают вице-президенты».

Но теперь, добавил он, «весь тон администрации должен измениться».

Донна Бразиле, одна из нескольких видных чернокожих женщин, которые призвали советников Байдена включить Харриса в список, согласилась, что пришло время переоснаститься после тяжелого первого года. Бразил хочет видеть вице-президента в дороге почти постоянно — «держите Air Force 2 заправленным и готовым к работе», — пошутила она, — будь то речь о замене свинцовых труб во Флинте, штат Мичиган, или о расширении широкополосной связи в сельской Америке, или о сосредоточении на благоустройство школ в Подмосковье.

«Она прекрасный посыльный. Но это должно быть ясным, кратким и последовательным», — сказал Бразиль, который до сих пор часто выступает внешним советником Харриса. «Не делай из нее порождение Кольцевой дороги. Выпусти ее».

ПОЯСНЕНИЕ: Эта история была обновлена, чтобы более четко отразить, как контролируется бюджет вице-президента.

Присцилла Альварес внесла свой вклад в эту историю.

Что не так с моим пианино? 8 Распространенные проблемы с фортепиано

С момента своего изобретения в середине 1700-х годов фортепиано заняли видное место во многих домах.Как декоративное, так и функциональное пианино — один из самых естественных способов сохранить музыку в своей жизни.

Однако, как и любой другой инструмент, фортепиано — особенно старые фортепиано — требуют ухода из-за возрастных проблем. От залипания клавиш до приглушенного звучания, пианино может иметь множество признаков, поэтому вам следует обратиться к квалифицированному специалисту для проведения необходимого ремонта. Для новичка может быть ошеломляющим осознание того, что один симптом может быть вызван несколькими различными факторами. Признание этих проблем, наряду с пониманием основных компонентов фортепиано, является жизненно важной частью владения инструментом.

При четком понимании общих проблем и симптомов правильный ремонт и техническое обслуживание может предотвратить более ярко выраженные незначительные проблемы. Тем не менее, владельцы должны также иметь в виду, что фортепиано — это деликатный инструмент — настройка без помощи профессионала может усугубить проблему или даже испортить инструмент.

Восемь распространенных проблем с фортепиано, на которые следует обратить внимание

К счастью, зная наиболее распространенные симптомы, вы сможете точно описать любую проблему техническому специалисту, дав ему отличное представление о том, с чего начать и что может быть участвует в ремонте.

1. Залипание или залипание клавиш

Одной из наиболее очевидных проблем, которую необходимо выявить, является залипание или залипание клавиш. Не нужно быть экспертом, чтобы понять, когда клавиши не возвращаются в форму. Однако то, что это легко идентифицировать, не означает, что это легко исправить.

Иногда достаточно было слегка пошевелить ключом, чтобы все вернулось в исходное состояние. Тем не менее, необходимо обязательно обратиться к специалисту, чтобы выяснить корень проблемы. Даже если он вернется в форму, застрявшая клавиша может быть симптомом более серьезной проблемы.

Некоторые возможные причины залипания клавиш:

• Физические блокировки:  Одна из причин, по которой следует держать пищу и другие рассыпчатые вещества подальше от клавиатуры, заключается в том, что достаточно небольшого препятствия, чтобы клавиши застряли.

• Проблемы с влажностью:  Неудивительно, что влага, сделанная из дерева, может повредить фортепиано. Важно не только держать напитки подальше от инструмента, но и поддерживать климат, чтобы избежать колебаний температуры или влажности.После того, как вы подвергли клавиатуру воздействию влаги, клавиши или передняя направляющая могут раздуться, что приведет к проблемам с выравниванием и расстоянием между ними.

• Тугие втулки для клавиш: Клавиши пианино опираются на два разных штифта — балансировочный штифт и направляющий штифт, — чтобы клавиша качалась в точке опоры и оставалась правильно выровненной. Штифты находятся внутри войлочной части штифта. Если эти войлочные втулки слишком тугие, потому что они новые или из-за того, что они набухли из-за влаги, штифты не будут двигаться свободно, а ключ будет заедать или двигаться медленно.

• Деформированная накладка ключа :  Также возможно, что накладка ключа покоробилась. Это вызывает трение между ключом и накладкой, не позволяя ему вернуться в естественное положение.

2. Поврежденные или грязные клавиши

Ухоженное пианино может принести столько же эстетической красоты, сколько и музыкальное удовольствие. К сожалению, со временем и при неправильном обслуживании ключи могут стать скорее бельмом на глазу, чем предметом гордости.

После многих лет игры жир с рук человека может задерживать грязь, которая обесцвечивает клавиши.Более того, недостаток света может привести к тому, что некоторые клавиши цвета слоновой кости пожелтеют. Некоторое базовое обслуживание может замедлить обесцвечивание — держите клавиши закрытыми, когда они не используются, но убедитесь, что клавиши из слоновой кости получают хотя бы немного света, чтобы они оставались максимально белыми. После игры используйте мягкую сухую тряпку, чтобы вытереть с рук грязь или масло.

Этот процесс подчеркивает важность обсуждения общего обслуживания вашего фортепиано с вашим специалистом по фортепиано. Хотя использование спиртовых салфеток или мыльной воды может показаться интуитивно понятным, это может быстро привести к проблемам.Неправильная чистка ключей может быть такой же плохой или даже худшей, чем не чистить их вообще.

Когда владельцы слышат «уборка», одним из наиболее распространенных решений является использование мыльной воды. К сожалению, влага может нанести ущерб вашему инструменту. Слишком высокая влажность может вызвать вздутие или деформацию клавиш, превратив небольшую косметическую проблему в проблему с общей функциональностью.

Еще одна популярная идея — использовать бытовые чистящие средства или медицинский спирт, чтобы стереть обесцвечивание. Это, пожалуй, худший вариант, так как спирт и многие растворители высушивают клавиши.В этих случаях корпус из слоновой кости или пластика, закрывающий деревянный ключ, может расколоться или треснуть.

Если ваши клавиши изменили цвет и их невозможно просто протереть, обязательно обратитесь к специалисту за рекомендациями по уходу за пианино.

3. Дребезжащие или жужжащие звуки

Когда вы слышите дребезжащий или жужжащий звук, исходящий от вашего фортепиано, это может быть самым простым из возможных способов устранения проблемы — или это может означать, что вам предстоит серьезное произведение на фортепиано. Во-первых, переместите любой объект, который может улавливать вибрации.Загляните также за пианино, чтобы убедиться, что за пианино ничего не упало. Если вам повезет, вы обнаружите, что шум был просто чем-то, что прислонялось к деке или иным образом улавливало вибрации от инструмента.

К сожалению, если у вас нет решения после проверки этих возможностей, возможно, вы имеете дело со структурной проблемой. Крайне важно, чтобы вы немедленно связались с техническим специалистом, чтобы диагностировать проблему, чтобы она не усугубилась. Некоторые вероятные проблемы будут включать в себя трещины в клеевых соединениях, ослабленные штифты моста или ослабленные винты, и все это может исправить квалифицированный специалист.

Состаренные пианино также могут изнашиваться в местах рядом со струнами или даже на самих струнах. Опять же, на данный момент мало что можно сделать, кроме обслуживания пианино.

4. Расстройство

Как и в случае со всеми другими инструментами, интонация играет важную роль в работе фортепиано. Однако, в отличие от большинства инструментов, для настройки фортепиано требуется больше, чем несколько поворотов настраивающего колка или небольшая регулировка клапана. Хорошая новость заключается в том, что если вы регулярно обслуживаете свое пианино, оно не должно расстраиваться почти так же часто, как гитара или труба.

В то время как возраст и использование неизбежно приводят к возможной настройке, ваши усилия по поддержанию постоянной влажности и температуры могут иметь большое значение для того, чтобы ваше пианино дольше оставалось настроенным. Одной из наиболее распространенных причин преждевременной расстройки является вздутие или сжатие штифтового блока из-за изменений окружающей среды. Это может не только слегка сместить колки настройки, но и вообще оставить их незакрепленными, что означает, что они не смогут удерживать интонацию даже после регулировки.

Опасность незакрепленных штифтов, вызывающих постоянные проблемы с настройкой, еще раз подчеркивает важность регулярного осмотра и обслуживания вашего фортепиано техническим специалистом.Пренебрежение или попытка самостоятельно отремонтировать пианино может привести к дорогостоящему и сложному ремонту в будущем.

Начнем с того, что многие музыканты не осознают, что прикосновение к струнам или колкам голыми руками быстро окисляет металл. Как только это началось, ржавчина может быстро появиться, и прочность струны будет поставлена ​​под угрозу. Вероятность того, что в этот момент порвется струна или потребуются новые колки для настройки, резко возрастает.

Жир с ваших рук — это только начало этих опасностей.Без надлежащих инструментов или знаний о правильном крутящем моменте вы рискуете повредить сами штифты, что может потребовать замены штифтов или даже ремонта блока штифтов.

5. Нота или группа нот, которые звучат неправильно

Еще одна проблема, которую легко распознать, но трудно диагностировать, — это когда клавиши не воспроизводят ноты. Это почти всегда проблема со струной или молоточком, но диагностировать эту проблему может быть сложно, потому что ее могут вызвать и другие проблемы, поэтому профессиональный мастер по фортепиано так важен.К тому же ремонт предполагает работу с металлическими механизмами внутри, что может принести дополнительные проблемы.

Если ваши ноты не звучат, ваш техник, скорее всего, проверит:

• Сломанные или смещенные молоточковые механизмы:  Это кажется очевидным, но если механизм, ударяющий по струне, либо сломан, либо отсутствует струна, не будет звука. Техник заменит или отрегулирует молоток, в зависимости от состояния механизма.

• Сломанные или порванные струны:  Если струна находится на грани разрыва или уже порвалась, молоточек может не плотно соприкасаться, и струна может вибрировать неправильно, что приведет к отсутствию звука.

• Проблемы с настройкой:  Еще одна возможность заключается в том, что струна сильно расстроена. В этом случае молоточек соприкасается, но струне не хватает натяжения, чтобы издать звук. Если это так, особенно с одной нотой, это может означать, что настроечный штифт ослаб и требует ремонта.

6. Notes Sustain for Too Long

Хотя наличие сильного резонанса и сустейна очень важно при нажатии на педаль сустейна, это может стать проблемой, если определенные ноты всегда продолжаются после отпускания клавиши. Это может быть одной из самых сложных проблем для выявления, поскольку причины более неоднозначны, чем сломанные струны или молоточки.

Только квалифицированный технический специалист может точно диагностировать точную причину, но возможны следующие ситуации:

• Ржавые или сломанные пружины демпфера:  В пианино есть пружины, которые возвращают демпфер на струну после отпускания клавиши.Если эти пружины повреждены, демпферы будут работать с задержкой или вообще не вернутся, что приведет к нежелательному сустейну.

• Изношенный войлок оси:  Другим решением может быть регулировка войлока оси. Если эта часть действия стала подавленной или упакованной, сустейн продолжится.

• Препятствия:  Возможно, особенно если ранее внутри вашего фортепиано сломалась какая-либо деталь, что есть препятствие, которое мешает возврату демпфера на струну.После устранения препятствия сустейн должен вернуться к норме.

7. Педаль сустейна не работает

С другой стороны, иногда вы замечаете, что ваши ноты не сохраняют резонанс после того, как вы уберете пальцы с клавиш, даже если у вас нажата педаль сустейна. плотно к полу.

К счастью, проблему, как правило, легко обнаружить, поскольку она почти всегда связана с самой педалью сустейна или прикрепленным к ней рычагом, а это означает, что может потребоваться регулировка действия педали или перенастройка рычага, управляющего демпферами.В редких случаях сам рычаг может привести к смещению узла. В любом случае, ваш техник должен быть в состоянии дать вам лучшее представление о том, какую регулировку ему нужно сделать, когда он посмотрит на вашу педаль сустейна.

8. Звуки фортепиано приглушены

Еще одна досадная проблема с фортепиано – плохое звучание инструмента. Дело не в том, что ноты не звучат или расстроены — им просто не хватает ясности и гармоничных тонов, которые придают фортепиано его безошибочное звучание. Если вы планируете озвучить свое фортепиано, перед регулировкой тембра его также потребуется настроить на высоком уровне.

Если в этом случае голос приглушен, у вас, вероятно, одна из двух проблем:

• Смещение молоточка:  Плотность и упругость головки молоточка оказывают значительное влияние на звучание вашего инструмента. В случае приглушенного звука вам потребуются более плотные замены, чтобы получить более резкий звук. В других ситуациях пластики могут быть слишком плотными и вызывать резкость тона, и в этом случае их можно смягчить, а не заменить.

• Расположение затвора: Затвор представляет собой общий ударный механизм.Если ударный механизм не выровнен, молоточки не будут вступать в прямой контакт, и звук вашего фортепиано будет слабым или приглушенным.

Как всегда, крайне важно, чтобы квалифицированный технический специалист осмотрел пианино и выполнил необходимые настройки. Натренированный слух может вернуть яркость и цвет вашему старому пианино, но новичок может легко еще больше испортить действие.

Пусть Bradfield Piano станет вашим техническим специалистом по ремонту и обслуживанию фортепиано

Трудно поверить, что так много компонентов объединяются, чтобы воспроизвести единый звук.Из-за своей сложной и темпераментной природы пианино требует больших знаний как для владения им, так и для надлежащего ухода.

При надлежащем обслуживании и ремонте ваше пианино может подарить вам радость и красоту на всю жизнь. Избегание ситуаций, которые в первую очередь приведут к проблемам, является неотъемлемой частью защиты от будущих проблем. В то время как возраст и износ в конечном счете повлияют на ваш инструмент, небрежное отношение, неподходящие условия и несчастные случаи, которых можно было бы избежать, заставят ваше пианино нуждаться в обслуживании раньше, чем ожидалось.

Два столпа ремонта фортепиано заключаются в устранении любых проблем до того, как они станут более значительными, и в проведении любых корректировок квалифицированными специалистами. Небольшие, менее заметные проблемы легко отложить, но механические проблемы или проблемы, связанные с износом, со временем усугубляются, что часто приводит к более серьезным проблемам в будущем. В то же время попытка исправить проблемы самостоятельно может повредить инструмент так же, как и улучшить его.

Построение отношений с нашими квалифицированными специалистами может стать ценным решением для сохранения ваших инвестиций в ваше пианино.Вы сможете найти необходимые советы и навыки, как только выяснится, что ваш инструмент нуждается в обслуживании. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших услугах или запланировать посещение для технического обслуживания.

Что делать, если моя семья ссорится? (для детей)

«Ты не прав!»
«Молчи!»
«Прекрати!»
«Я тебя ненавижу!»

Когда члены твоей семьи дерутся, трудно понять, что делать. Вы можете чувствовать грусть, стыд или даже гнев, когда это происходит.Какими бы ни были ваши чувства, больше всего вы, вероятно, хотите, чтобы ссоры прекратились.

Когда твои родители ссорятся

Когда ваши родители или приемные родители ссорятся, может быть довольно тяжело. Помните, даже люди, которые любят друг друга, иногда ссорятся. И то, что они ссорятся, не означает, что они будут злиться долго или что они разведутся.

Для людей, которые живут вместе и проводят много времени друг с другом, естественно иногда не соглашаться и выходить из себя.Просто вспомните, когда вы в последний раз дрались с братом или сестрой. Вы ведь не действительно имели в виду все то, что говорили, не так ли? В конце концов, вы, вероятно, помирились. То же самое касается родителей.

Если вы очень расстраиваетесь, когда ваши родители ссорятся, вы можете поговорить с ними о своих чувствах. Иногда родители не понимают, что их споры расстраивают детей. Если вы расскажете им о своих чувствах, они, вероятно, попытаются остановиться или хотя бы объяснить вам, почему они не согласны.

Страница 1

Когда ты ссоришься со своими родителями

Трудно поверить, но ваши родители тоже когда-то были детьми. Может показаться, что они вас не понимают — но не сдавайтесь. Помните, что на самом деле они не хотят усложнять вам жизнь. Ваши родители заботятся о вас, но иногда им просто трудно понять вашу точку зрения.

Работа родителей состоит в том, чтобы присматривать за вами и обеспечивать вашу безопасность, пока вы не станете достаточно взрослыми, чтобы позаботиться о себе (и некоторым родителям даже в этом случае трудно отказаться от присмотра за своими детьми)!

Обычно дети, которые ссорятся со своими родителями, со временем учатся с ними ладить.Это особенно верно, если дети могут поговорить со своими родителями о том, что они чувствуют и что для них важно.

Имейте в виду, однако, что это может потребовать времени и большого терпения. Это не всегда легко. Говорите с родителями о своем мнении — вместо того, чтобы кричать и кричать на них — это также заставит их прислушиваться к вам чуть внимательнее. Кроме того, вы завоюете уважение и научитесь идти с ними на компромисс.

Когда ссоришься с братом или сестрой

Твоя младшая сестра всегда забирает твои вещи? Твой старший брат всегда придирается к тебе? Если вы часто ссоритесь со своим братом или сестрой и боретесь за внимание родителей, это называется соперничеством между братьями и сестрами.Совершенно естественно вступать в споры со своими братьями и сестрами.

Однако, если вас действительно беспокоят ваши братья и сестры, вы можете поговорить с ними о том, что происходит. Большую часть времени ваши братья и сестры будут слушать вас, потому что в глубине души (даже если они не любят этого признавать) вы действительно им нравитесь, и они тоже не хотят ссориться.

Страница 2

Советы по семейным дракам

Если вы расстроены или злы, постарайтесь сохранять хладнокровие. Иногда, чем больше вы показываете свой гнев или разочарование, тем больше человек, с которым вы ссоритесь, хочет вас разозлить.Попробуйте придумать идею, которая может решить ваш конфликт или проблему, чтобы она не повторилась. Например, если вы боретесь за то, кто может играть на компьютере, составьте график с расписанием, когда каждый человек может его использовать.

Если вы чувствуете, что разозлились настолько, что можете взорваться, идите в свою комнату и ударьте по подушке, выйдите на улицу и пройдите круг вокруг квартала или найдите место снаружи, чтобы ударить по бейсбольному мячу. Или просто найдите тихое место и расслабьтесь. Сосчитайте до 10 и дышите медленно и глубоко.Когда вы успокоитесь, попробуйте поговорить с человеком, с которым вы спорите. Вероятно, вы почувствуете себя намного лучше и лучше, чем раньше.

Даже если вы злитесь на кого-то из членов вашей семьи, вы никогда не должны толкаться, бить, пинать или толкать. Вы действительно можете причинить человеку боль или ранить его, помимо того, что он еще больше разозлится, а ссора станет еще хуже. Если кто-то причиняет вам физическую боль, важно сообщить об этом родителям. Также важно сообщить взрослому, которому вы доверяете, если ваш родитель когда-либо причинит вам боль.

Если вы считаете, что вашей семье необходимо поработать над этим, вы можете созвать семейное собрание, чтобы обсудить это. На собрании у каждого должна быть возможность высказаться и предложить решения. Это хороший способ заставить всех работать над проблемами вместе.

Иногда ваш родитель может попросить всех посетить семейного консультанта или терапевта, чтобы обсудить проблемы и получить совет от профессионала о том, как справиться (и остановить) ссоры в вашей семье. Не всегда легко остановить семейные ссоры, но, работая вместе, это можно сделать.

Быть напористым: уменьшить стресс, лучше общаться

Настойчивость: снижение стресса, улучшение общения

Настойчивость может помочь вам контролировать стресс и гнев и улучшить навыки преодоления стресса. Распознавайте и учитесь напористому поведению и общению.

Персонал клиники Майо

Настойчивость — ключевой навык общения. Уверенность может помочь вам эффективно выражать себя и отстаивать свою точку зрения, а также уважать права и убеждения других.

Настойчивость также может помочь повысить вашу самооценку и заслужить уважение окружающих. Это может помочь справиться со стрессом, особенно если вы склонны брать на себя слишком много обязанностей, потому что вам трудно сказать «нет».

Некоторые люди кажутся напористыми от природы. Но если вы не один из них, вы можете научиться быть более напористым.

Почему напористое общение имеет смысл

Поскольку настойчивость основана на взаимном уважении, это эффективный и дипломатичный стиль общения.Напористость показывает, что вы уважаете себя, потому что готовы отстаивать свои интересы и выражать свои мысли и чувства. Это также демонстрирует, что вы осведомлены о правах других и готовы работать над разрешением конфликтов.

Конечно, важно не только то, что вы говорите — ваше сообщение, — но и то, как вы это говорите. Напористое общение прямое и уважительное. Настойчивость дает вам наилучшие шансы успешно донести свое сообщение. Если вы общаетесь слишком пассивно или слишком агрессивно, ваше сообщение может быть потеряно, потому что люди слишком заняты реакцией на вашу доставку.

Напористое и пассивное поведение

Если ваш стиль пассивен, вы можете показаться застенчивым или слишком легкомысленным. Вы можете регулярно говорить что-то вроде: «Я просто соглашусь с тем, что решит группа». Вы склонны избегать конфликтов. Почему это проблема? Потому что сообщение, которое вы отправляете, состоит в том, что ваши мысли и чувства не так важны, как мысли и чувства других людей. По сути, когда вы слишком пассивны, вы даете другим право игнорировать ваши желания и потребности.

Рассмотрим следующий пример: вы соглашаетесь, когда коллега просит вас взять на себя проект, даже если вы уже заняты.Дополнительная работа означает, что вам придется работать сверхурочно и пропустить футбольный матч дочери. Ваше намерение может состоять в том, чтобы сохранить мир. Но всегда говорить «да» может отравить ваши отношения. И что еще хуже, это может вызвать у вас внутренний конфликт, потому что ваши потребности и потребности вашей семьи всегда на втором месте.

Внутренний конфликт, который может быть создан пассивным поведением, может привести к:

• Стресс
• Обида
• Кипящий гнев
• Чувство виктимизации
• Желание отомстить

Напористый vs.агрессивное поведение

Теперь рассмотрим обратную сторону. Если ваш стиль агрессивен, вы можете показаться хулиганом, который игнорирует потребности, чувства и мнения других. Вы можете казаться самодовольным или высокомерным. Очень агрессивные люди унижают и запугивают других и могут даже физически угрожать.

Вы можете думать, что агрессивность дает вам то, что вы хотите. Однако это дорого обходится. Агрессия подрывает доверие и взаимное уважение. Другие могут обидеться на вас, заставляя их избегать вас или противостоять вам.

Напористое и пассивно-агрессивное поведение

Теперь рассмотрим пассивно-агрессивное поведение. Если вы общаетесь в пассивно-агрессивной манере, вы можете сказать «да», когда хотите сказать «нет». Вы можете язвить или жаловаться на других за их спиной. Вместо того, чтобы решать проблему напрямую, вы можете показать свой гнев и чувства своими действиями или негативным отношением. Возможно, у вас развился пассивно-агрессивный стиль, потому что вам неудобно прямо говорить о своих потребностях и чувствах.

Каковы недостатки пассивно-агрессивного стиля общения? Со временем пассивно-агрессивное поведение вредит отношениям и подрывает взаимное уважение, что затрудняет достижение ваших целей и удовлетворение ваших потребностей.

Преимущества уверенности в себе

Настойчивость обычно считается более здоровым стилем общения. Уверенность дает много преимуществ. Это поможет вам удержать людей от использования вас. Это также может помочь вам не вести себя как хулиган по отношению к другим.

Уверенное поведение может вам помочь:

• Приобрести уверенность в себе и чувство собственного достоинства
• Понять и распознать свои чувства
• Заслужить уважение других
• Улучшить связь
• Создание беспроигрышных ситуаций
• Улучшите свои навыки принятия решений
• Создавайте честные отношения
• Получите больше удовольствия от работы

Научившись быть более настойчивым, вы также можете эффективно выражать свои чувства при общении с другими по поводу проблем.

Учимся быть более напористыми

Люди вырабатывают разные стили общения на основе своего жизненного опыта. Ваш стиль может быть настолько укоренившимся, что вы даже не осознаете, что это такое. Люди склонны придерживаться одного и того же стиля общения с течением времени. Но если вы хотите изменить свой стиль общения, вы можете научиться общаться более здоровыми и эффективными способами.

Вот несколько советов, которые помогут вам стать более напористым:

• Оцените свой стиль. Вы высказываете свое мнение или молчите? Вы соглашаетесь на дополнительную работу, даже если ваша тарелка полна? Вы быстро судить или обвинять? Кажется ли, что люди боятся или боятся говорить с вами? Поймите свой стиль, прежде чем начать вносить изменения.
• Используйте высказывания «Я». Использование «я»-утверждений позволяет другим узнать, что вы думаете или чувствуете, без обвинения. Например, скажите: «Я не согласен», а не «Вы ошибаетесь». Если у вас есть просьба, скажите: «Я бы хотел, чтобы вы помогли с этим», а не: «Тебе нужно сделать это.» Ваши запросы должны быть простыми и конкретными.
• Тренируйтесь говорить нет. Если вам трудно отклонять просьбы, попробуйте сказать: «Нет, я не могу сделать это сейчас». Не стесняйтесь — будьте прямолинейны. Если объяснение уместно, пусть оно будет кратким.
• Отрепетируйте то, что вы хотите сказать. Если вам трудно сказать, что вы хотите или думаете, попрактикуйтесь в общих сценариях, с которыми вы сталкиваетесь. Скажите, что вы хотите сказать вслух. Также может помочь сначала записать его, чтобы вы могли практиковаться по сценарию.Рассмотрите вариант ролевой игры с другом или коллегой и попросите четкую обратную связь.
• Используйте язык тела. Общение не только словесное. Ведите себя уверенно, даже если вы этого не чувствуете. Сохраняйте вертикальное положение, но немного наклонитесь вперед. Поддерживайте регулярный зрительный контакт. Сохраняйте нейтральное или позитивное выражение лица. Не скрещивайте руки или ноги. Практикуйте напористый язык тела перед зеркалом или с другом или коллегой.
• Держите эмоции под контролем. Конфликт тяжел для большинства людей.Может быть, вы злитесь или расстраиваетесь, а может быть, вам хочется плакать. Хотя эти чувства нормальны, они могут помешать разрешению конфликта. Если вы слишком эмоционально подходите к ситуации, подождите немного, если это возможно. Затем поработайте над сохранением спокойствия. Дышите медленно. Держите свой голос ровным и твердым.
• Начните с малого. Сначала попрактикуйтесь в новых навыках в ситуациях с низким риском. Например, испытайте свою напористость на партнере или друге, прежде чем браться за трудную ситуацию на работе.После этого оцените себя и при необходимости измените свой подход.

Когда вам нужна помощь, чтобы быть настойчивым

Помните, что научиться быть настойчивым требует времени и практики. Если вы потратили годы на то, чтобы заставить себя замолчать, то стать более напористым, вероятно, не получится за одну ночь. Или, если гнев заставляет вас быть слишком агрессивным, вам может понадобиться изучить некоторые методы управления гневом.

Если, несмотря на все ваши усилия, вы не становитесь более уверенным в себе, подумайте о формальном обучении уверенности в себе.И если вам мешают определенные проблемы, такие как гнев, стресс, тревога или страх, подумайте о том, чтобы поговорить со специалистом в области психического здоровья. Отдача будет того стоит. Став более напористым, вы сможете легче выражать свои истинные чувства и потребности. Возможно, вы даже обнаружите, что в результате получаете больше того, чего хотите.

Получите самую свежую медицинскую информацию от экспертов Mayo Clinic.

Зарегистрируйтесь бесплатно и будьте в курсе последних научных достижений, советов по здоровью и актуальных тем, связанных со здоровьем, таких как COVID-19, а также экспертных знаний по управлению здоровьем.

Узнайте больше об использовании данных Mayo Clinic.

Чтобы предоставить вам наиболее актуальную и полезную информацию, а также понять, какие информация полезна, мы можем объединить вашу электронную почту и информацию об использовании веб-сайта с другая информация о вас, которой мы располагаем.Если вы пациент клиники Майо, это может включать защищенную информацию о здоровье. Если мы объединим эту информацию с вашей защищенной медицинской информации, мы будем рассматривать всю эту информацию как информацию и будет использовать или раскрывать эту информацию только так, как указано в нашем уведомлении о практики конфиденциальности. Вы можете отказаться от получения сообщений по электронной почте в любое время, нажав на ссылка для отписки в письме.

Подписаться!

Спасибо за подписку

Наш электронный информационный бюллетень Housecall будет держать вас в курсе самой последней медицинской информации.

Извините, что-то пошло не так с вашей подпиской

Повторите попытку через пару минут

Повторить попытку

29 мая 2020 г. Показать ссылки

1. Сиворд БЛ.Простая напористость и здоровые границы. В: Основы управления стрессом.