Газель Бизнес и Некст с дизельным двигателем Cummins ISF 2.8: отзывы реальных владельцев

 

Serg Fox

2013г,158000км, фильтра оригиналы, масло Шелл римула, замена ременя на некстовский, рулевые наконечники, ступичные подшипники, амортизаторы два раза (каяба), КПП ремонт один раз, ремонт трещин на раме, сцепление замена один раз, сальник коленвала задний, ремонт шкворней, замена аккумулятора, ремонт генератора, замена саленблоков в рессорах, замена задней рессоры на трёх листовую, усиление передней рессоры плюс лист, замена резины два раза, сейчас стоит Тайгер, от 301 отказался,,заменил кран печки на шаровый(одни плюсы),, замена глушителя, ремонт фургона(лопнули стойки крепления задней двери,, покраска крыши( пот спойлером одна ржа), капота,, тормозные колодки в круг, борьба Течи масла с задней крышки, отдавал официалам- результат 0- опять течь, замена всех шлангов , замена бочка ГУР. Основное всё.

 

Дима Авдотьинский

580 000, в астре покупал тока фильтра и тормозной вакумник.

Пока не сломался я не их клиент)

 

Сергей Ишенин

Бизнес 2012г.в. 710000 км, ремонт кпп 19раз, капремонт двс 2раза: 450000 и 610000км.Из заводского задний правый ступичный до сих пор ходит. Редуктор зад.моста замена на 430000км и 708000км

 

Вова Том

2014год пробег 295000 прошита на Е3 150 кобыл..за это время по глупости поменял 2 форсунки…развалился вентилятор..в левой фаре постоянно перегорают лампы..поменял ремень два раза..два раза делали коробку…масло каждые 10-12тыс км Масла ADDINOL 10w40 в коробке и редукторе масло Кастрол 75w140…Автомобилем вполне доволен.

 

Зохраб Ясинов

2012год декабрь один хозяин 767 тысяч пробега один раз помпу поменял 460 был пробег и ремень и ролики потом 637 еще раз ролики и ремень поменял коробку 3 раза делал масло моторное шелл 10w40 коробка мост ликвимойл 75 90 п/с дт Лукойл

Если Вам требуются оригинальные запчасти или ремонт двигателя Cummins, обращайтесь в Astra Motors! В нашем каталоге Камминз 2.

8 имеются все запчасти.

 

Ruslan Umarov

Некст 2,8.2014 года я второй хозяин и водитель, пробег 200 тыщ каждый 8-10 тыс замена масло и фильтра. По двигатель пока что нечего не менялось все родное

 

Дмитрий Жухевич

12 год каминса, пробег 340 тысяч.км. 2 раза регулировал клапана, 2 натяжных ролика, 2 ремня,2 раза ремонтировал коробку, поменял кардан, менял опорный подшипник вискомуфты, прошит на 150 лошадей, стоит переходник на масляном фильтре под дешёвые фильтра.

 

Сергей Игнатьевский

12 год, каминс. Два раза ремонт кпп, новый стартер, остальное только расходники. Пробег 305000.

 

Фёдор Дегтярев

-10000км замена масла в двигателе и всех фильтров
-21000км замена масла в двигателе и всех фильтров

-33000км замена масла в двигателе и всех фильтров 8.02.2018
-43000 замена масла в коробке и редукторе 25.03.2018
-47000км замена масла в двигателе и всех фильтров 5.04. 2018
-62600км замена масла в двигателе и всех фильтров, замена подшипников заднего моста (и масло), заменён правый задний ступичный подшипник 
-69900 замена главного тормозного цилиндра
-72500 замена масла и фильтров
-75200 перебрал коробку
-83000 замена масла и фильтров
-90500 перебрал коробку( оборвало шестерню пятой передачи, заменил промежуточный вал первичный подшипник и шестерню пятой передачи)и залил масло кастрол 
-94000 замена масла и фильтров 23.08.2018
-105480 замена масла, фильтров и регулировка клапанов.16.09.2018
-116200 замена масла в двигателе, заднем мосте, подтянул ручник поменял воздушный и топливный
-128360 замена масла всех фильтров, новое сцепление, подшипник направления первичного вала в маховике, масло в коробке(новый передний корпус коробки) помпа, и залил новый антифриз. 12.11.2018
-132350 ремонт коробки, звеня пром вала большая шестерня пятой передачи промвала и подшипник пятой передачи
-140000 замена масла и всех фильтров, установил обтекатель на крышу, перешёл на масло шел римула r5e

 

Рустам Иматов

2011 год, пробег 445 тысяч. Мотор вскрывал, турбину проворонили и в разнос. На данный момент надо менять вакуумник (на моторе). Прошита на 150 коб. В будущем думаю поставить кпп от зила

 

год 2011 пробег 250000 cummins isf 2.8 евро 3 Газель бизнес, раз в год стабильно меняю насос гура и сцепление, в 2012 заменил стартер по гарантии, этим летом ремонтировал еще раз. В 2013 прошил на 149 л с и разварил радиатор. Кпп ремонтировал раз 20… очень хороший двигатель расход 12-14 , машина ходит по москве 200-300 км в день..

Цены

наименование	Цена
ДИАГНОСТИКА
ЭБУ с устранением стандартных неисправностей Газель, Волга, Соболь — диагностика	550
ДВИГАТЕЛЬ
Вкладыши к/вала шатунные Волга при снятом поддоне 406 — замена	1800
Вкладыши коренные Волга при снятом поддоне — замена	2340
Вкладыши коренные при снятом поддоне Газель, Соболь — замена	1950
Вкладыши шатунные при снятом поддоне Газель, Соболь — замена	2000
Гидрокомпенсатор 405, 406 — замена	2000
Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена	3510
Гидронатяжитель 405, 406 — ремонт	890
Давление масла (любой двигатель) — измерение	300
Датчик давления масла стрелочный УМЗ — замена	470
Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена / герметизация	290
Двигатель 402 Волга — ремонт	17570
Двигатель 402 Газель — ремонт	15000
Двигатель 405 Газель, Соболь — ремонт	18000
Двигатель 406 Волга — ремонт	21490
Двигатель 406 Газель — ремонт	18000
Двигатель 4215 УМЗ — ремонт	18870
Двигатель 4216 «бизнес» УМЗ — ремонт	20770
Защита двигателя — снятие / установка	150
Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка	1100
Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка	800
Компрессия (все модели ГАЗ) кроме 40524 Евро-3 и 2. 4 DOHC «Крайслер» — замер	600
Компрессия Газель 40524 Евро-3 — замер	1000
Компрессия двигатель 2.4 DOHC «Крайслер» — замер	1380
Масло в двигателе — замена	500
Масло в двигателе — замена (экспресс)	390
Масло в двигателе с двукратной промывкой — замена	600
Масло в двигателе с промывкой — замена	350
Маховик Волга 2.4 DOHC «Крайслер» — замена	4000
Маховик Газель 2.4 DOHC «Крайслер» — замена	3900
Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии — замена	3510
Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии — замена	2730
Прокладка ГБЦ 2. 4 DOHC «Крайслер» Волга — замена	11860
Прокладка ГБЦ 2.4 DOHC «Крайслер» Газель — замена	10870
Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена	5000
Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена	4000
Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена	6000
Прокладка ГБЦ 40524 Евро-3 Газель — замена	7020
Прокладка ГБЦ 406 Волга в т.ч. кузов н/о — замена	5460
Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена	5500
Прокладка ГБЦ 421 УМЗ — замена	4500
Прокладка ГБЦ 421 УМЗ Евро-3 — замена	5980
Ролик натяжителя 402-421 УМЗ без кронштейна — замена	200
Ролик натяжителя 402-421 УМЗ с кронштейном — замена	670
Ролик натяжителя 40524 Евро-3 с натяжным устройством — замена	980
Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) — замена	90
Ролик натяжителя 406, 405 40524 Евро 3 — замена	680
Ролик натяжителя с кронштейном 405, 406 — замена	500
Фаз ГРМ 405, 40524 Евро-3, 406 — установка	1500
Фаз ГРМ 405, 406 — проверка	800
Фаз ГРМ 405, 406 — установка	2690
Фаз ГРМ 40524 Евро-3 — проверка	1290
Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена	4800
Цепи моторные 40524 Евро-3 Газель — замена	5500
Цепи моторные 40524 Евро-3 Газель, при снятой ГБЦ — замена	5070
Цепи моторные 406 405 Газель, Соболь, при снятой ГБЦ — замена	4570
Цепи моторные 406 Волга — замена	6150
Цепи моторные 406 Волга при снятой ГБЦ — замена	4950
Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена	5490
Цепи моторные УАЗ Патриот — замена	8770
СИСТЕМА ВЫПУСКА
Глушитель Волга — замена	800
Глушитель Газель — замена	600
Глушитель Газель, Соболь (Евро-3) — замена	1290
Коллектор впускной 406 Волга, 405 — замена	1200
Коллектор впускной 40524 Евро-3 — замена	1950
Коллектор впускной 406 Газель — замена	1500
Коллектор выпускной 405, 40524 Евро-3, 406 Газель, Волга — замена	1490
Коллекторы 402, 421 УМЗ Газель, Волга — замена	1200
Коллекторы УМЗ Евро-3 — замена	3970
Коллекторы УМЗ Евро-3 — снятие / установка	3500
Труба приемная (сварка), при снятой — доработка	1560
Труба приемная Волга — замена	800
Труба приемная Газель, Соболь — замена	800
Труба приемная УМЗ с катализатором — замена	1370
Труба промежуточная Волга (глушитель-второй резонатор) — замена	780
Труба соединительная 3302, 2705 — замена	680
Трубка рециркуляции отработанных газов Газель, Соболь — замена	760
Хвостовик глушителя (удлинённый), Газель, Соболь — замена	670
Хвостовик глушителя 402, 406 Газель — установка / замена	340
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Карбюратор — ремонт со снятием/установкой	1800
Карбюратор (все модели ГАЗ) — частичный ремонт	1970
Фильтр топливный в бензобаке Волга — замена	800
Форсунка одна, все или топливная рампа — замена	1500
Форсунка одна, все или топливная рампа УМЗ Евро-3 — замена	1800
Форсунка одна, все или топливная рампа 405 Евро-3 — замена	1980
Шланг топливный (карбюраторный двигатель) — замена	100
Шланг топливный от РДТ до трубопровода на раме — замена	470
Шланг топливный от ФТО до рампы — замена	390
ЭПХХ — ремонт, регулировка	590
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Бачок расширительный — замена	300
Насос водяной 402, 421 УМЗ, Волга кузов с/о — замена	2000
Насос водяной 406 Газель, Соболь — замена	1800
Насос водяной двигатель Крайслер(при снятом ремне) — замена	500
Насос водяной с электромуфтой включения вентилятора 405, 406, 40524 Евро-3 — замена	1800
Насос водяной с электромуфтой на эл. вентилятор БОШ — замена	3590
Радиатор (все модели ГАЗ) кроме 402 Волга — замена	1000
Термостат при слитой охлаждающей жидкости 2.4 DOHC Крайслер — замена	420
Термостат при слитой охлаждающей жидкости 402, 421 УМЗ — замена	200
Термостат при слитой охлаждающей жидкости 405, 406 — замена	320
Шкив водяного насоса 402, 421 УМЗ Газель, Волга — замена	990
Шкив водяного насоса 402, 421 УМЗ Газель, Волга при снятом радиаторе — замена	500
Шкив водяного насоса 405 Соболь, Волга с электровентилятором, без снятия радиатора — замена	940
Шкив водяного насоса 406 Газель — замена	1080
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ
Кран отопителя (нестандартного) н/о в салоне — установка	1070
Кран отопителя Газель, Соболь кузов н/о — замена	500
Кран отопителя при слит. жидкости (нестандартного) н/о под капотом — установка	590
Кран отопителя салона при слит. жидкости Газель, Соболь дв. EURO-3, «Крайслер» — замена	520
Кран отопителя салона при слит. жидкости Газель, Соболь с/обр — замена	750
Крышка радиатора отопителя салона + поверхностная чистка — герметизация	490
Радиатор отопителя салона Волга 24, 29 — замена	3800
Радиатор отопителя салона Волга 3102, 3110, 31105 без кондиционера — замена	2890
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 31105 Евро-3 — замена	7940
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 3102, 3110, 31105 не Евро-3 — замена	6890
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь кузов с/о — замена	1200
Радиатор отопителя салона дополнительного Газель, Соболь — замена	780
Радиатор отопителя салона н/о Газель, Соболь, 40524 Евро-3, 2. 4 DOHC «Крайслер» — замена	1200
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания двигателя EURO-3, 2.4 DOHC «Крайслер» — замена	200
Катушка зажигания, коммутатор — замена	220
Свечи — замена	400
Свечи двигателя 2.4 DOHC «Крайслер», EURO-3 — замена	600
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Генератор — ремонт креплений	960
Генератор 402, 421 УМЗ — замена	600
Генератор 402, 421 УМЗ — ремонт со с/уст.	1200
Генератор 402, 421 УМЗ, 405, 406 без снятия — ремонт	450
Генератор 405, 406 — замена	550
Генератор 405, 406 — ремонт со с/уст.	1780
Замок зажигания Волга — замена	600
Замок зажигания Газель — замена	500
Лампочка фары (за 1) кузов н/о — замена	100
Лампочка фары с/о, фонари (за 1) — замена	100
Лампочки подсветки центрального переключателя света кузов н/о — замена	1470
Лампы в комбинации приборов Волга — замена	870
Переключатель подрулевой — замена	500
Переключатель подрулевой Волга — замена	690
Переключатель центральный света кузов н/о — замена	1000
Переключателя центральный света с/о — замена	590
Поворотник передний с/о — замена	270
Повторитель поворотов — замена	110
Регулятор напряжения 402 — ремонт цепи	650
Резистор отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о, кузов с/о — замена	1270
Реле ближнего света — замена	160
Реле звукового сигнала — замена	90
Реле поворотов Волга (остальные модели) — замена	390
Реле поворотов Волга (под приборной панелью, или в рулевой колонке) — замена	960
Сигнализация Волга (все двери) — установка	6630
Сигнализация Волга (передние двери) — установка	5070
Сигнализация Газель — установка	3900
Сигнализация Газель, Соболь ц/м — установка	5460
Стартер — замена	500
Фонарь освещения номерного знака н/о — замена	180
Фонарь освещения номерного знака с/о — замена	270
Фонарь освещения номерного знака с/о — установка	490
Щетки генератора 402 — замена	390
Электродвигатель стеклоочистителя — замена	890
Электродвигатель стеклоочистителя с трапецией — замена	890
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Подшипник выжимной (все модели ГАЗ) кроме 406, Крайслер Волга — замена	1950
Подшипник выжимной 406 Волга — замена	2340
Подшипник выжимной Волга с двигателем Крайслер — замена	2730
Серьга педали сцепления с регулировкой — замена	190
Состояние сцепления 405, 406 при снятой КПП — проверка	780
Сцепление — прокачка	100
Сцепление 402 Волга — замена	2500
Сцепление 402, 421 УМЗ Газель — замена	2650
Сцепление 402, 421 УМЗ Газель, Волга, при снятой КПП — замена	800
Сцепление 405, 406 Газель при снятой КПП — замена	990
Сцепление 405, 406 Газель, Соболь — замена	2800
Сцепление 406 Волга — замена	3500
Сцепление 406 Волга при снятой КПП — замена	1290
Сцепление Волга «Крайслер» — замена	3980
Сцепление Газель «Крайслер» — замена	3720
Сцепление Газель, Соболь 4х4 — замена	3980
Сцепление Штайер, дизель — замена	3980
Цилиндр сцепления главный — замена	560
Цилиндр сцепления рабочий — замена	450
Кпп
КПП (снятая) Газель, Соболь, Волга — ремонт	3000
КПП 406 Волга, Газель 4х4 — ремонт	5500
КПП Волга двигатель Крайслер — ремонт	5850
КПП Газель, Соболь двигатель 405,406,2. 4 DOHC «Крайслер» — ремонт	5000
Масло КПП — замена	300
Сальник передний (при снятой) КПП — замена	390
Сальники хвостовика КПП — замена	640
Сальники хвостовика при снятой КПП или карданном вале — замена	490
Секретка КПП — установка	240
Трос спидометра 421 УМЗ, 402, 406, Газель — замена	670
Трос спидометра Волга с/о — замена	970
Уровень масла КПП, ЗМ, РР — проверка	1000
Карданный вал
Вал карданный — замена	400
Вилка кардана — замена	700
Вилка кардана (при снятом) — замена	300
Крестовина вала карданного — замена	700
Крестовина вала карданного (при снятом) — замена	450
Подшипник подвесной вала карданного — замена	890
Подшипник подвесной вала карданного (на снятом) — замена	740
Соединение шлицевое вала карданного (при снятом) — ремонт	300
Соединение шлицевое карданного вала — ремонт	700
ПЕРЕДНЯЯ / ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Амортизатор Волга — замена	550
Амортизатор Газель — замена	300
Амортизатор Соболь (передний), Волга (задний) — замена	550
Подшипники передней ступицы Газель, Соболь — смазка и регулировка	300
Подшипники ступицы Волга со снятием колеса — смазка и регулировка	510
Подшипники ступицы перед. Газель, Волга — замена	10
Подшипники ступицы перед. Газель, Волга — замена смазки	1340
Подшипники ступицы перед. Газель, Соболь, Волга при снятой — замена	500
Пружина Соболь, Волга — замена ОДНА ШТУКА	1350
Регулировки подшипников передних ступиц Газель, Соболь, Волга — проверка	200
Рессора (передняя, задняя) при снятой — усиление	490
Рессора задняя без снятия 3302 — усиление	1500
Рессора задняя без снятия Волга — усиление	1950
Рессора задняя без снятия Соболь, Газель ц/м — усиление	1500
Рессора задняя Газель, Соболь — замена	1800
Рессора задняя, Волга — замена	1770
Рессора передняя (при замене шкворней или снятом мосту) — усиление	600
Рессора передняя без снятия Газель — усиление	1380
Рессора передняя Газель — замена	1400
Рессора передняя при замене шкворней Газель — замена	780
Стабилизатор Волга (задний) — замена	990
Стабилизатор Волга (передний) — замена	1170
Стабилизатор Газель, Соболь (задний) — замена	1690
Стабилизатор поперечной устойчивости Газель ц/м (заднего) — установка	3120
Стабилизатор поперечной устойчивости заднего Газель — установка	2340
Стабилизатор поперечной устойчивости Соболь (заднего) — установка	2560
Стабилизатор Соболь (передний) — замена	1320
Стойка заднего стабилизатора Газель, Соболь — замена	560
Стойка передняя стабилизатора Волга — замена	330
Стойка передняя стабилизатора Соболь — замена	580
Стремянка на мосту — замена	180
Ступица передняя Газель, Соболь, Волга — замена	1340
Ходовая часть Газель, Соболь 4х4 — протяжка	1560
Ходовая часть Газель, Соболь, Волга — протяжка	1380
Шпилька колесная задняя (за 1) — замена	450
Шприцевание (1 точка)	50
Шприцевание Газель, Соболь 4х4	680
Шприцевание Газель, Соболь, Волга	450
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Крестовина верхняя вала рулевого Газель, Соболь — замена	870
Крестовина нижняя вала рулевого Газель, Соболь — замена	870
Кронштейна насоса ГУР — замена	1300
Кулак поворотный Соболь — замена	2700
Маятник (за 1) Соболь, Волга — регулировка	300
Маятник Волга — замена	780.
Маятник правый — смазка / регулировка	1350
Маятник Соболь — замена ОДНА ШТУКА	1200
Муфта рулевого вала Волга — замена	1560
Насос ГУР — замена	1950
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь, Волга — замена	1090
Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь, Волга — замена	1270
Тяга поперечная средняя Соболь — снятие/установка	780
Тяга рулевая — замена, снятие/установка	490
Шкворни — шприцевание	150
Шкворни Волга (с резьбовыми втулками) — замена	5460
Шкворни Газель — замена	5000
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Колодки тормозные задние — замена	1200
Колодки тормозные задние при замене сальника ступицы (одна сторона) — замена / профилактика	360
Колодки тормозные передние — замена	550
Суппорт — замена	980
Суппорт — ремонт	1330
Тормоз стояночный Волга — регулировка со с/у барабанов	620
Тормоз стояночный Газель, Соболь — регулировка	590
Тормоза — прокачка	400
Трос стояночного тормоза (колесного) при снятых колодках 1 шт — замена	350
Трос стояночного тормоза Волга (одинарный) — замена	1560
Трос стояночного тормоза колесный (за 1) — замена	780
Трос стояночного тормоза центрального — замена	1100
Цилиндр тормозной главный — замена	800
Цилиндр тормозной задний — замена	1100

Прайс-лист на слесарные работы автосервиса в Екатеринбурге

Цены указаны в рублях. Стоимость рассчитана исходя из окраски одного нового элемента, без учета стоимости разборки-сборки. При окраске восстановленных или б/у деталей стоимость работ может быть увеличена на 10 — 25 %. Стоимость работ НЕ включает в себя стоимость эмали (компьютерный подбор) и расходных материалов.

Окончательная стоимость ремонта определяется мастером при осмотре автомобиля с учетом сложности работ и дополнительно включает в себя стоимость по разборке/сборке элементов.

Цены указаны в рублях. Стоимость рассчитана исходя из окраски одного нового элемента, без учета стоимости разборки-сборки. При окраске восстановленных или б/у деталей стоимость работ может быть увеличена на 10 — 25 %. Стоимость работ НЕ включает в себя стоимость эмали (компьютерный подбор) и расходных материалов.

Окончательная стоимость ремонта определяется мастером при осмотре автомобиля с учетом сложности работ и дополнительно включает в себя стоимость по разборке/сборке элементов.

Цены на ремонт передней подвески
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена переднего амортизатора	490	590	690
Замена пыльника переднего амортизатора	540	690	840
Замена шаровой опоры (верхняя)	390	490	590
Замена шаровой опоры (нижняя)	390	490	590
Снятие / установка колеса	90	140	190
Снятие / установка защиты картера ДВС	190	240	290
Замена кулака поворотного (без разборки)	690	890	1090
Замена тяги боковой	290	390	490
Замена тяги средней	440	540	640
Замена маятникового рычага	690	890	1090
Замена подшипника передней ступицы (со снятием поворотного кулака)	590	740	890
Замена подшипника передней ступицы (со снятием амортизатора)	790	990	1190
Регулировка подшипника передней ступицы	140	190	240
Замена тормозного диска (1шт. )	290	390	490
Замена опоры переднего амортизатора	590	740	890
Замена опорного подшипника переднего амортизатора	590	740	890
Замена пружины передней	690	890	1090
Замена балки передней (подрамник)	2990	3990	4990
Замена рулевого механизма (рейка)	990	1240	1490
Замена сайлентблока верхнего рычага	140	190	290
Замена сайлентблока нижнего рычага	240	340	390
Замена втулки стабилизатора (1шт. )	240	340	390
Замена стойки стабилизатора	240	340	390
Замена рычага верхнего (в сборе)	590	740	890
Замена рычага нижнего (в сборе)	790	990	1190
Замена сайлентблока растяжки (1 сторона)	440	590	690
Замена растяжки	490	640	740
Замена сайлентблока передней балки (подрамника)	990	1240	1490
Замена привода в сборе	690	890	1090
Замена шруса	490	640	740
Замена пыльника шруса	490	640	740
Замена 2х пыльников или шруса (переборка привода)	990	1240	1490
Цены на ремонт задней подвески
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена заднего амортизатора (1шт. )	390	490	590
Замена пыльника заднего амортизатора	590	740	890
Замена подшипника задней ступицы (1шт.)-	390	490	590
Замена балки заднего моста(в сборе)	2990	3490	4490
Замена редуктора заднего моста	1990	2490	2990
Замена полуоси / подшипника полуоси	590	740	890
Замена реактивной тяги / 2 втулки (1шт.)	290	390	440
Замена карданного вала	1290	1640	1940
Замена рычага (независимой подвески) (1шт. )	690	890	1040
Замена пружины задней (1шт.)	340	390	515
Замена стойки стабилизатора(1шт.)	290	390	440
Замена втулки стабилизатора(1шт.)	290	390	440
Замена опоры заднего амортизатора	590	740	890
Замена опорного подшипника заднего амортизатора	490	640	740
Цены на ремонт тормозной системы
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена передних тормозных колодок	390	490	590
Замена рабочего цилиндра (переднего) (1шт. )	390	490	590
Замена суппорта переднего (1шт.)	490	640	740
Переборка суппорта переднего (1шт.)	490	640	740
Замена главного тормозного цилиндра	790	990	1190
Замена вакуумного усилителя тормозной системы	1290	1640	1940
Замена задних колодок (барабанные тормоза)	490	640	740
Замена тормозных колодок (ручного тормоза)	1090	1390	1640
Замена передней тормозной трубки (1шт.)	490	640	740
Замена магистральной тормозной трубки (1 шт. )	790	990	1190
Замена регулятора тормозного усилия	590	740	890
Замена задних колодок (дисковые тормоза)	390	490	590
Замена и регулировка троса ручного тормоза (короткого)	490	640	740
Замена и регулировка троса ручного тормоза (длинного) (1 шт.)	790	990	1190
Замена тормозного шланга (1 шт.)	190	240	290
Замена задней тормозной трубки (1шт.)	490	640	740
Замена суппорта заднего (1шт.)	490	640	740
Переборка суппорта заднего (1шт. )	490	640	740
Замена заднего рабочего цилиндра	490	640	740
Прокачка тормозов	190	240	290
Замена тормозной жидкости	590	740	890
Замена кулисы	490	640	740
Замена подушки кулисы (механизма переключения)	590	740	890
Цены на замену масла и фильтров
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена масла и масляного фильтра в двигателе	290	390	490
Замена масла и масляного фильтра в двигателе с промывкой	490	640	740
Замена масла в КПП	390	490	590
Замена масла в АКПП частичная	390	490	590
Замена масла в АКПП с заменой фильтра	1140	1440	1740
Замена масла в заднем мосту	340	440	540
Замена охлаждающей жидкости	590	740	890
Замена охлаждающей жидкости с промывкой системы	1190	1490	1790
Замена тормозной жидкости	440	540	640
Прокачка тормозной системы (1 колесо)	140	190	240
Замена воздушного фильтра	190	240	290
Замена салонного фильтра	290	340	440
Замена топливного фильтра (инжектор)	390	490	590
Замена топливного фильтра в баке (бензин)	740	940	1090
Смазка шлицевых соединений	190	240	290
Смазка шаровых опор	190	240	290
Цены на ремонт автоэлектрики
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена фары головного света	290	390	440
Замена стоп сигнала	290	390	440
Замена поворотника	190	240	290
Замена противотуманных фар	190	240	290
Замена лампы	90	140	140
Регулировка фар	390	490	590
Ремонт генератора	790	990	1190
Ремонт стартера	790	990	1190
Замена генератора (снятие / установка)	790	990	1190
Замена стартера (снятие / установка)	590	740	890
Замена радиатора отопителя	1990	2490	2990
Замена мотора отопителя	990	1240	1490
Замена крана отопителя (заслонка управления)	990	1240	1490
Замена стандартного рулевого колеса (снятие / установка)	290	390	440
Замена нестандартного рулевого колеса (снятие / установка)	490	640	740
Замена звукового сигнала	190	240	290
Замена троса спидометра	790	990	1190
Замена клавиши управления (салон) (1шт. )	от 190	от 290	от 390
Замена подрулевого переключателя	690	890	1040
Замена стеклоочистителя переднего (трапеция)	990	-10	1490
Замена стеклоочистителя заднего	490	640	740
Замена передних фар (1 шт.)	290	390	440
Замена задних фонарей (1 шт.)	290	390	440
Замена стеклоподъемника (снятие / установка)	790	990	1190
Замена обшивки двери (снятие / установка)	490	640	740
Установка дополнительных фонарей	от 990	от 1090	от 1190
Регулировка натяжения ремня генератора	140	190	240
Замена комбинации приборов (снятие / установка)	490	615	740
Замена монтажного блока (снятие / установка)	1190	1490	1790
Замена проводки (моторный отсек)	2490	2990	3490
Замена торпедо (снятие / установка)	2490	2990	3490
Замена задней косы	2490	2990	3490
Цены на ремонт двигателя
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Регулировка клапанов	990	1240	1490
Капитальный ремонт двигателя	12990	16240	19490
Замена прокладки ГБЦ	4490	5490	6490
Снятие и установка ГБЦ	4490	5490	6490
Замена гидрокомпенсаторов	3490	4490	5490
Замена двигателя в сборе	от 5190	от 6490	от 7790
Замена коленвала (без съема двигателя)	6490	7990	9990
Замена масляного насоса	1490	1890	2290
Замена прокладки поддона	990	1240	1490
Замена поддона ДВС	1090	1390	1640
Замена полуколец коленвала	1290	1640	1940
Замена прокладки передней крышки	990	1240	1490
Замена прокладки клапанной крышки	390	490	590
Замена распредвала (с регулировкой клапанов)	1990	2490	2990
Протяжка ГБЦ (с регулировкой клапанов)	1990	2490	2990
Замена сальника распредвала	2290	2890	3440
Замена прокладки впускного коллектора	1990	2490	2990
Снятие и установка впускного коллектора	490	640	740
Устранение течи масла свечных колодцев	1990	2490	2990
Замена заднего сальника коленвала	2490	2990	3490
Замена цепи или ремня ГРМ	от 1490	от 1990	от 2490
Замена переднего сальника коленвала	890	1140	1390
Ремонт головки блока цилиндров	6990	8490	9990
Замена маслосъемных колпачков (сальники клапанов)	2490	2990	3490
Замена передней подушки двигателя	490	640	740
Замена правой / левой подушки двигателя	490	640	740
Замена задней подушки двигателя	990	1240	1490
Замена верхней подушки двигателя	490	640	740
Замена сайлентблока подушки двигателя	290	390	490
Цены на ремонт систем впрыска и зажигания
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Промывка системы впрыска топлива (инжектор)	1190	1490	1790
Замена свечи зажигания (1шт. )	90	115	140
Замена свечи зажигания (1шт.) (нестандарт)	190	240	290
Замена высоковольтных проводов	340	440	540
Регулировка зажигания	290	390	490
Замена бензонасоса (карбюратор)	390	490	590
Замена бензобака (снятие / установка)	990	1240	1490
Замена наружного бензонасоса (инжектор)	790	990	1190
Замена погружного бензонасоса (без снятия бензобака)	490	640	790
Замена датчика включения вентилятора	290	390	490
Замена датчика давления масла	290	390	490
Замена датчика детонации	190	240	290
Замена датчика заднего хода	290	390	490
Замена датчика коленвала	390	490	590
Замена датчика массового расхода воздуха	290	390	490
Замена датчика распредвала	190	240	290
Замена датчика скорости	390	490	590
Замена датчика температуры воздуха	190	240	290
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости	290	390	490
Замена датчика уровня масла	190	240	290
Замена датчика уровня охлаждающей жидкости	140	190	290
Замена датчика уровня топлива (без снятия бензобака)	490	640	790
Замена датчика фазы	190	240	290
Замена карбюратора (снятие / установка)	590	740	890
Замена карбюратора (с регулировкой)	1190	1490	1790
Ремонт и регулировка карбюратора (без снятия)	1290	1615	1940
Замена катушки зажигания (модуль) (1 шт. )	190	240	290
Замена привода трамблёра	690	890	1090
Замер давления в топливной рампе	390	490	590
Замена рампы форсунок	1490	1890	2190
Замена трамблёра (с регулировкой зажигания)	490	640	740
Промывка воздушного тракта системы впрыска топлива (инжектор)дроссель	490	640	740
Цены на ремонт рулевого управления
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Регулировка натяжения ремня гидроусилителя	490	640	740
Замена рулевого редуктора	1090	1390	1590
Замена рулевой трапеции	1190	1490	1790
Замена рулевой тяги	390	490	590
Замена рулевого наконечника (снятие / установка)	390	490	590
Замена рулевой крестовины	590	740	890
Замена пыльника рулевой тяги	290	340	390
Цены на ремонт выхлопной системы
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена глушителя (основная часть)	590	740	890
Замена прокладки приемной трубы	590	740	890
Замена приемной трубы (снятие / установка)	590	740	890
Замена средней части глушителя (снятие / установка)	690	890	1090
Замена хомута глушителя	190	240	290
Замена подвеса крепления (1шт. )	90	140	140
Замена L-зонда (кислородный датчик)	490	640	740
Установка гофры со снятием приемной трубы	1890	2390	2840
Замена резонатора (снятие / установка)	540	690	840
Замена катализатора (без учета снятия / установки деталей подвески и ДВС)	1390	1740	2090
Удаление катализатора	1490	1890	2240
Вставка участка выхлопной трубы	740	940	1140
Замена (ремонт) шпильки выхлопной трубы	590	740	890
Цены на ремонт систем охлаждения и отопления
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена жидкости охлаждения	390	490	740
Замена радиатора охлаждения (основной)	890	1190	1640
Замена бачка расширительного	290	340	440
Замена крана отопителя	990	1240	1490
Замена водяного насоса (помпа)	990	1240	1490
Замена термостата	690	890	1040
Замена патрубка системы охлаждения (1шт. )	790	990	1190
Замена каждого последующего патрубка (1шт.)	140	190	240
Замена тосольной трубы	1190	1490	1790
Замена радиатора отопителя	2290	2865	3440
Замена жидкости охлаждения с промывкой	590	740	1190
Регулировка натяжения ремня кондиционера	140	190	240
Замена ремня кондиционера	340	440	540
Замена компрессора кондиционера	от 1090	от 1390	от 1640
Замена радиатора кондиционера	от 1090	от 1390	от 1640
Заправка автокондиционера	от 1490	от 1690	от 1890
Цены на ремонт и замену стекол
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена лобового/заднего стекла (вклейка)	от 1390	от 1490	от 1590
Замена бокового стекла/форточки	от 390	от 490	от 590
Замена лобового/заднего стекла (резинка)	от 790	от 890	от 990

Сколько стоит замена двигателя вентилятора печи? – Модернизированный дом

Каждый компонент печи важен, и когда ключевой из них, например газонокосилка, выходит из строя, вы должны заменить его. Средний домовладелец тратит 425 долларов на замену двигателя вентилятора печи, но это может стоить намного больше. Будь то стоимость запчастей или труда, давайте посмотрим, сколько стоит замена двигателя вентилятора печи.

Электродвигатель вентилятора печи является неотъемлемой частью системы ОВКВ. Это причина, по которой ваша печь или кондиционер могут раздувать воздух по всему дому.Многие причины могут привести к выходу из строя двигателя вентилятора, например, старость или высокая сила тока. Если у вас есть проблема, сколько будет стоить замена двигателя вентилятора HVAC?

Замена двигателя вентилятора обойдется вам в сумму от 250 до 800 долларов. Однако, если ваше устройство все еще находится на гарантии, вам, возможно, придется оплатить только затраты на оплату труда, которые составляют около 150 долларов США. Стоимость будет зависеть от подрядчика, которого вы нанимаете, размера вашего подразделения и от того, делаете ли вы это самостоятельно.

В этом руководстве вы узнаете, что лучше всего соответствует потребностям вашего блока HVAC, и стоимость этого ремонта. Кроме того, мы рассмотрим все факторы ценообразования, чтобы вы могли сравнить их в одной области.

Не хотите сделать это сами?

Получите бесплатные расценки без обязательств от профессиональных подрядчиков рядом с вами.

НАЙТИ МЕСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

Стоимость замены двигателя вентилятора печи

Стоимость замены двигателя вентилятора
Низкий	Средний	Высокий
150 долларов	450 долларов	2000 долларов

Если ваши блоки разделены, вам потребуется:

Стоимость двигателя печи составляет от 250 до 800 долларов США, в зависимости от вашего устройства.Однако, если у вас есть модель более высокого класса с более крупным двигателем и проблемами с доступом, рассчитывайте заплатить до 2000 долларов.

Если у вас есть старая печь со слишком большим количеством проблем, вы можете подумать об установке новой печи. Это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

Стоимость замены двигателя вентилятора переменного тока для дома

Стоимость замены двигателя вентилятора в вашем блоке переменного тока такая же, как и у печи, потому что они используют один и тот же механизм. Вы заплатите от 250 до 800 долларов.Хотя для замены двигателя центрального вентилятора переменного тока цена будет выше. Вы можете заплатить до 2000 долларов на более высоком уровне.

Сколько стоит двигатель вентилятора для блока переменного тока?

Стоимость двигателя вентилятора для блока переменного тока отличается от стоимости двигателя вентилятора печи или комбинированного двигателя вентилятора. За двигатель вентилятора для блока переменного тока рассчитывайте заплатить примерно от 500 до 1800 долларов. Некоторые факторы этой стоимости зависят от размера и типа двигателя вентилятора.

Затраты на замену двигателя вентилятора HVAC

Независимо от того, газовые они или электрические, во всех печах используется одна и та же деталь – двигатель вентилятора воздуходувки. В среднем стоимость замены двигателя вентилятора системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха составляет 450 долларов США. Тем не менее, вы можете ожидать, что оценка замены будет составлять от 150 до 2000 долларов.

Излучаемое тепло и мини-сплит-системы не имеют воздуховодов. Они устанавливаются на потолке или стене каждой комнаты и работают с наружным блоком для циркуляции воздуха. У них есть двигатель вентилятора меньшего размера, который может сломаться, если за ним неправильно ухаживать. Смета на ремонт этих агрегатов зависит от марки и мощности, но рассчитывайте заплатить от 350 до 750 долларов за двигатель.

Неисправность вентилятора конденсатора

Одним из факторов, который может вызвать нагрузку на двигатель вентилятора вашего HVAC, является неисправный вентилятор конденсатора. Вентилятор конденсатора отвечает за предотвращение перегрева компрессора и за охлаждение змеевиков. Замена вентилятора HVAC стоит от 300 до 600 долларов. Отсутствие замены сломанного вентилятора может привести к нагрузке на двигатель вентилятора, что может привести к более дорогостоящему ремонту.

Стоимость установки двигателя вентилятора

Необходимо учитывать две затраты: стоимость единицы и оплату труда.Специалисты по HVAC обычно получают от 75 до 125 долларов в час. Работа по замене двигателя центрального вентилятора переменного тока занимает примерно 1,5–2,5 часа. Общие трудозатраты на установку двигателя вентилятора составляют от 150 до 250 долларов.  Большая часть этой цены включает в себя стоимость поездки.

Когда вы платите за профессионала, оплата труда обычно включает другие элементы, такие как:

• Осмотр агрегата
• Диагностика проблемы
• Демонтаж неисправных механизмов
• Установка новых механизмов
• Окончательное тестирование устройства для проверки его правильной работы

Замена двигателя вентилятора переменного тока и печи

Замена двигателя вентилятора будет стоить от 100 до 2000 долларов без учета работы. Хотя, как правило, это включает весь блок с:

• Двигатель
• Вентилятор
• Корпус

Ниже приведен прайс-лист, включающий двигатели наиболее распространенных размеров и соответствующие цены.

Двигатель вентилятора Цена по размеру
Мощность	Цена
1/4 л.с.	100–550 долларов
1/3 л.с.	100–800 долларов
1/2 л.с.	120–1000 долларов
3/4 л.с.	175–1500 долларов США
1 л.с.	250 – 2000 долларов

Детали воздуходувки HVAC

Конечно, цена также зависит от детали, которую необходимо заменить.Ниже также приведена диаграмма цен по частям. Таким образом, вы можете получить наиболее точную оценку стоимости ремонта или замены.

Стоимость деталей вентилятора HVAC
Часть	Цена
Модуль двигателя ECM	230–830 долларов
Подшипник	20–150 долларов
Ремень	$5 – $100
Ремкомплект блока управления двигателем	40–60 долларов
Вентиляционное колесо	50–275 долларов
Шкив	50–250 долларов
Корпус	100–300 долларов
Конденсатор	150–450 долларов
Вал	50–200 долларов

Стоимость замены конденсатора вентилятора

Одной из частей блока HVAC, которую необходимо проверить в первую очередь, является конденсатор печи.Если он неисправен, он может замедлить скорость вращения вентилятора и вызвать такие же неисправности, как неисправный двигатель. Сама деталь не дороже 30$. Однако стоимость печного конденсатора может составлять от 150 до 450 долларов.

Двигатель вентилятора Цена по бренду

Двигатель вентилятора Цена по бренду
Торговая марка	Цена
Йорк	150–1800 долларов
Носитель	100–1600 долларов
Трейн	175–1500 долларов США
Рим	250–900 долларов
Леннокс	150–1500 долларов
Гудман	$75 – $800

Йорк

York считается одним из самых уважаемых имен в компаниях HVAC.Они хорошо известны своим обслуживанием клиентов, а также ценовой политикой.

Средняя стоимость блока York HVAC с рейтингом SEER 16 составляет около 3200 долларов. Однако для двигателя вентилятора печи York стоимость замены будет варьироваться от 150 до 1800 долларов.

Перевозчик

Carrier была основана в 1915 году и базируется во Флориде. У них есть устройство, которое соответствует всем требованиям по дизайну, эффективности и предпочтительному уровню охлаждения. У них есть три разные серии более восемнадцати единиц.

К сожалению, их детали ненадежны и легко ломаются. Таким образом, вы можете заплатить от 100 до 1600 долларов за двигатель Carrier HVAC. Однако, если двигатель вентилятора перегружен, он может выйти из строя.

Трейн

Trane — известная компания HVAC. Хотя это может быть связано с их репутацией в коммерческой отрасли HVAC. Тем не менее, они производят бытовые кондиционеры и обогреватели.

У них также есть оборудование по американскому стандарту, так как компании приобрели друг друга в 1984 году. Для двигателя воздуходувки Trane стоимость будет варьироваться от 175 до 1500 долларов США. Цена зависит от размера агрегата.

Рим

Rheem производит продукцию уже более 100 лет, поэтому у них хороший послужной список. Их продукция хорошо сделана, а запчасти легко найти, а также легко отремонтировать.

Однако ремонтировать их нужно редко, учитывая, что срок службы продуктов Rheem составляет 20-25 лет. Стоимость замены двигателя вентилятора Rheem колеблется от 250 до 900 долларов.

Леннокс

Lennox считается Cadillac среди агрегатов HVAC. Все их устройства соответствуют требованиям Energy Star и предлагают все уровни качества: базовый, улучшенный и лучший. Их продукция хороша, но их оборудование состоит из множества стандартных деталей.

Использование оригинальных деталей затрудняет их поиск, не говоря уже о том, что они дороги. Стоимость замены двигателя вентилятора Lennox будет составлять от 150 до 1500 долларов США.

Гудман

Goodman предлагает широкий ассортимент недорогих блоков HVAC. Это делает их лучшей компанией на выбор, но они не так хорошо известны, как Trane или Carrier. Несмотря на то, что они дешевле, они так же надежны. Стоимость замены двигателя вентилятора печи Goodman составляет от 75 до 800 долларов.

Стоимость одного двигателя нагнетателя по сравнению с двигателем с регулируемой скоростью

Односкоростные вентиляторы

используются в более дешевых устройствах ОВКВ. Они работают с одной скоростью и менее эффективны, но они более доступны по цене. Односкоростной двигатель вентилятора будет стоить в среднем от 400 до 500 долларов.

Двигатели вентиляторов с регулируемой скоростью работают на разных скоростях для повышения эффективности воздушного потока в вашем доме. Они встречаются в более дорогих моделях и обеспечивают более стабильную температуру. Прелесть их в том, что они также тихие во время бега.

Конечно, все эти преимущества стоят на 50 % дороже, чем односкоростные двигатели. Средняя стоимость двигателей воздуходувки York с регулируемой скоростью составляет от 600 до 800 долларов.

PSC по сравнению с двигателем ECM

Если вашему блоку HVAC пять лет или больше, более чем вероятно, что у вас есть двигатель вентилятора PSC.В системах PSC используется односкоростной двигатель воздуходувки, и они менее эффективны, поскольку работают только на полной скорости. Двигатели PSC являются стандартными для более старых моделей.

Если ваш блок HVAC новее и имеет КПД 95% или выше, скорее всего, он оснащен двигателем вентилятора ECM. Системы ECM представляют собой двигатель вентилятора с регулируемой скоростью и регулируются в зависимости от потребностей дома. Это снижает потребление энергии на 75% по сравнению с системами PSC.

Стоимость ремонта двигателя вентилятора

Ремонт двигателя вентилятора может показаться проще, чем его замена.Хотя это зависит от вашей системы HVAC. Одной из распространенных проблем старых моделей является ремень. Если у вас проблемы с ремнем, возможно, вы установили не тот ремень.

Есть несколько признаков, указывающих на то, что ваш ремень может быть неподходящего размера, например:

• Изношен
• Ремень выглядит изношенным
• Возможно, смещение

Замена ремня, скорее всего, будет стоить не более 50 долларов США, в зависимости от размера двигателя. Однако, если диагноз поставлен неправильно, это может стоить вам больше денег.Ремонт более мелких элементов, таких как колесо вентилятора или система шкивов, может стоить до 250 долларов.

При наличии нескольких проблем с вентилятором общие затраты могут составить до 1500 долларов США. В некоторых из этих случаев вы можете подумать о замене всего двигателя, что может стоить почти 2000 долларов США в худшем случае.

Сделай сам против найма профессионала

Новые блоки HVAC более сложны и имеют множество причин поломки. Двигатель может быть частью проблемы, но это также может быть и электрическая цепь. Если вы не знаете, с чего начать, рекомендуется вызвать специалиста по ОВК в вашем районе для проведения тщательной проверки.

Выполнение ремонтных работ своими силами может сэкономить ваши деньги; однако вы можете заменять оборудование, которое не нуждается в замене. Самостоятельно заменить двигатель не так-то просто, но это вполне по силам среднему домашнему мастеру. Некоторые мысли, которые следует учитывать перед заменой двигателя:

• Убедитесь, что неисправен двигатель вентилятора.
• Если основная проблема не устранена, вы можете испортить устанавливаемый вами новый двигатель.

Неисправность двигателя вентилятора печи Симптомы

Есть несколько признаков, указывающих на плохой двигатель вентилятора печки. Их относительно легко обнаружить, и вы можете проверить эти проблемы самостоятельно:

• Нет потока воздуха
• Странные звуки
• Грохот
• лязг
• шпилят
• Перегрев двигателя

Если вы не замечаете никаких физических симптомов в вашем доме, вы можете заметить финансовую разницу. Если двигатель плохой, он потребляет больше энергии; таким образом, вы увидите рост вашего счета за электроэнергию.Независимо от знака, если что-то не так, вы должны выключить систему, пока вы не позвоните кому-нибудь, чтобы диагностировать проблему.

Как проверить двигатель вентилятора печи?

Есть несколько простых способов проверить двигатель вентилятора печи. Тем не менее, рекомендуется, чтобы профессионал провел окончательную диагностику вашего блока HVAC. Для некоторых тестов требуется мультиметр и тестер конденсаторов для проверки обмоток и конденсатора.

Если вы хотите устранить неполадки с двигателем вентилятора, выполните следующие действия:

• Проверьте воздуховоды и фильтр на наличие пыли и мусора.
• Проверьте колесо на наличие мусора и проверьте, вращается ли оно.
• Проверьте двигатель на наличие тепла. Если тепло, то проблема.

Не хотите сделать это сами?

Получите бесплатные расценки без обязательств от профессиональных подрядчиков рядом с вами.

НАЙТИ МЕСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

Связанные вопросы

В чем разница между печью и двигателем вентилятора переменного тока?

Единственная разница между двумя двигателями заключается в том, в каком блоке они находятся.Если у вас есть комбинированный блок HVAC, то он использует тот же вентилятор. Все двигатели вентиляторов изготовлены с одинаковыми механизмами как для печи, так и для блока переменного тока.

Где находится двигатель вентилятора переменного тока?

Блоки

HVAC обычно устанавливаются в подвале или на чердаке. В редких случаях у вас может быть служебный туалет, предназначенный для устройства. Если у вас есть мини-сплит-система, они устанавливаются индивидуально в каждой комнате. Электродвигатель вентилятора переменного тока можно найти в обработчике воздуха основного блока HVAC.

Что такое двигатель вентилятора переменного тока?

Двигатель вентилятора — это двигатель, прикрепленный к колесному вентилятору. Это продувает воздух через змеевики испарителя в воздуховоды и из вентиляционных отверстий. Это тот же вентилятор, который используется в печи.

Можно ли модернизировать воздуходувку печи?

Да! Замена двигателя печи — отличный момент, чтобы воспользоваться преимуществами улучшения этого оборудования. Особенно, если ваш блок HVAC имеет устаревшую систему PSC, было бы лучше заменить ее системой ECM. Вы и ваш счет за коммунальные услуги выиграете от этого, поскольку модернизация будет более эффективно охлаждать/обогревать ваш дом.

Связанные руководства

Хизер Роббинс

Хизер — страстный писатель, который любит все, что делается своими руками. Повзрослев, она научилась всему, от ремонта дома до дизайна, и хочет поделиться своими советами с вами. Когда она не пишет, она обычно гуляет или ищет свой следующий проект «сделай сам».

Недавно опубликовано

ссылка на Затирку какого цвета использовать с плиткой, имитирующей дерево?

Какой цвет затирки использовать с плиткой, имитирующей дерево?

Вы укладываете новую плитку в своем доме? Установка напольного покрытия может быть дорогостоящей, трудоемкой и совершенно сложной. Есть так много материалов, цветов и стилей на выбор. Если…

ссылка на Должен ли провод THHN быть в кабелепроводе?

Должен ли провод THHN находиться в кабелепроводе?

Электропроводка – это не то занятие, которым обычно занимаются домашние мастера. Тем не менее, некоторые люди берутся за мелкий ремонт электрооборудования и дополнения к электрическим системам в домах. Один…

Ремонт заводского газового оборудования на Газель Бизнес.Установить ГБО на Газель Бизнес. У меня маленькая машина, хочу перевести на газ, но места в багажнике крайне мало. Если я поставлю ГБО, я ничего не влезу в свою машину. У меня есть возможность

Установка газобаллонного оборудования на Газели — привычная практика, к которой на протяжении последних десяти-пятнадцати лет прибегают многие владельцы этих автомобилей. А совсем недавно — в 2012 году «Группа ГАЗ» приступила к серийному выпуску специальных газовых двигателей и газомоторных газелей, о которых пойдет речь в этой статье.

История Газели с ГБО

Газели

с газовым оборудованием – привычная картина на отечественных дорогах, однако до недавнего времени это были автомобили, на которых параллельно стандартной бензиновой топливной системе устанавливалось ГБО сторонних фирм. И только в последний год стали появляться газели со штатным ГБО, установленным на заводе-изготовителе.

Почему не рванул газ с массовым выпуском газомоторных машин? Все дело в том, что это не просто установка ГБО, а еще и двигатель, созданный специально для работы на природном газе или пропан-бутановой смеси.Так, для производства газомоторных грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти Газели, которых еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского двигателя УМЗ-4216 инженерами Группы ГАЗ и научно-производственного предприятия «Инж-КА» был создан Газобензиновый двигатель «Битовое топливо» УМЗ. -421647. Новый двигатель показали в 2012 году, и с этого же времени начался выпуск машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал основой для газовых газелей нового поколения, которые в настоящее время получают все более широкое распространение.

Преимущества газовых двигателей

О преимуществах газомоторного автомобиля мы уже рассказывали («Газомотор КАМАЗ: очевидная польза нововведений»), поэтому здесь лишь вкратце расскажу, чем обладают Газели с газозаменяемым двигателем УМНС-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, который даже при несколько большем расходе (газ расходуется, в среднем, 1.в 1-1,5 раза больше бензина) заливается ощутимая экономия средств. Особенно релите экономию на годовом пробеге более 30 тыс. км, а при пробеге 500 тыс. км сэкономленных денег хватит на покупку нового автомобиля.

Увеличение ресурса двигателя. При сгорании газа образуется меньше вредных соединений и твердых частиц, в связи с чем на деталях двигателя не образуются нагары, что в целом продлевает срок службы силовой установки. Соответственно, снижаются затраты на замену масла, ремонт и другие работы по обслуживанию мотора.

Экологическая безопасность. Этот фактор действительно больше интересует, но газовые двигатели оказывают меньшее негативное воздействие на окружающую среду. В частности, двигатель UMW-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

Так бензиновые двигатели работают лучше и дольше, экономят деньги и при этом меньше вредят природе. А вместе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям больших и малых грузовиков.

Бензиновый двигатель УМЗ-421647

УМС-421647 — четырехцилиндровый бензиновый (бензиновый) инжекторный двигатель, развивает мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Н·м. Отвечает экологическим стандартам Евро-4. Двигатель разработан на базе мотора UMW-4216, изменены фазы газораспределения, заменены новые узлы, переработаны узлы клапанного механизма. В связи с этими изменениями не все запчасти на газель с бензиновыми двигателями подходят для новых автомобилей с бензиновым двигателем.

Всего доступно три модификации двигателя: одна без компрессора и две — с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поликлиновым приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «Педаль газа»), а также имеют кронштейн для ГУРа.

Двигатели

предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд газелей с ГБО

Первые газели с газобензиновыми двигателями (Газель CNG) были изготовлены еще в конце 2012 — начале 2013 года, но это была предварительно семерка из десяти машин для испытаний.Весной 2013 года начался серийный выпуск газомоторного автомобиля «Газель Бизнес», и на сегодняшний день двигателями УМЗ-421647 оснащаются следующие машины:

Бортовой газ-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— цельнометаллические фургоны ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили по характеристикам мало чем отличаются от своих бензиновых собратьев, однако в газомоторные газели внесен ряд конструктивных изменений по установке нового двигателя и компонентов ГБО.Поэтому многие запчасти на газель с газовым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобиля, хотя иногда приходится искать оригинальные запчасти для грузовиков с ГБО.

ГАЗели имеют большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес обусловлен тем, что новые автомобили обещают значительную экономию средств при сохранении объема и темпа перевозки грузов и людей.Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда гиббиков с ГБО, так и увеличения их продаж.

Landirenzo — на весь срок службы оборудования.

Digitronic, AEB, Lovato, BRC, KME, Omvl, Stag, Romano, Saver — 5 лет без ограничения пробега.

Для выполнения гарантийных обязательств клиенту (далее — Заказчик) необходимо:

1. 1. После завершения монтажа заказчик обязан заправить газовый баллон топливом в количестве не менее десяти литров и немедленно вернуться на станцию, где производилась установка, для опрессовки системы и точной настройка электронного блока управления.Только после прохождения данной процедуры будет выдана сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. По прошествии 1.000 (одна тысяча) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для сдачи 0 (проверки системы ГБО), на что ставится соответствующая отметка в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик должен проходить планово, с заменой расходных материалов, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1.4. Невыполнение любого из условий, указанных в п.п. 1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

1.5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в дальней поездке) допускается Сервисный Возврат не более чем за 1000 (тысяч) километров пробега на каждые 10 000 километров пробега. Заказчик обязан сделать это заблаговременно, до отправки в поездку, в случае, если Обратка до возвращения превышает 1000 километров.

1.6. Все операции по обслуживанию системы ГБО должны производиться на СТАР ООО «Гарант Газ».Со списком всех филиалов можно ознакомиться на нашем сайте.

1.7. Любое стороннее вмешательство в любой из компонентов системы ГБО влечет за собой прекращение гарантийных обязательств. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.

1.8. Также Исполнитель снимает с себя любую ответственность за последствия, вызванные ненадлежащей работой системы ГБО, в случае стороннего вмешательства в систему, либо невыполнения одного из условий п.1.1-1.3 настоящей статьи

«Бизнес» переходит на газ

Сейчас установка газонапольного оборудования Модификации, рассчитанные на работу на газе, выполняются непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02. 2011

© Сергей Моисев

• ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
• ПОЛНАЯ МАССА: 3 500 кг
• Начало продаж: 2010
• ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный полуприцеп российского производства «Газель», который в начале 2010 года был глубоко модернизирован с добавлением приставки «Бизнес», получил очередное новшество. В настоящее время установка оборудования газового пола Модификации , предназначенного для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.

© Сергей Моисеев

В последние годы наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газу, причем не только легковых, но и коммерческих.Причиной этого является бесконечный рост цен на бензин, в то время как газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам транспортных средств приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация кардинально меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческого транспорта, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газонаполненным оборудованием, которое устанавливается прямо на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и ГБО сохраняются в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании машин.Примером такого положения вещей может быть сравнительно недавно побывавший в гостях тестовый Mercedes-Benz Sprinter NGT с битопливным двигателем и ГБО, работающий как на газу, так и на традиционном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческой техники — Горьковский автозавод также не остался в стороне от этих процессов и предложил клиентам аналогичный автомобиль. А если точнее, то модернизированный полуприцеп « Газель бизнес » с двухтопливным двигателем УМВ-42167 и газонаполненным оборудованием. В результате этой работы автомобиль теперь можно эксплуатировать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда на заводском конвейере устанавливается ГБО, с сохранением всех гарантийных обязательств, достаточно вспомнить советские времена и тот же газ.

© Сергей Моисеев

Впервые прототип «Газели Бизнес» с ГБО был представлен на выставке «Коммерсант 2010».Также было объявлено о начале серийного производства. Кстати, мы уже не раз рассказывали о модернизированной «Газели Бизнес», ее дизельная версия с двигателем Cummins теперь добралась и до модели, оснащенной ГБО.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО, стандартной колесной базой и штатной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой. Кабина также не претерпела изменений — обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Смена «рациона» двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная клавиша с указателем уровня газа в баллоне. Вот, собственно, и все отличия.

© Сергей Моисеев

© Сергей Моисеев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО используется модернизированный Ульяновский силовой агрегат УМПС-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. от. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. от. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 200 Нм при 2500 мин-1.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оснащен системой распределенной подачи газа 4-го поколения. Газовое оборудование производит итальянская компания OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых автопроизводителей. Компания не только разработала газонаполненное оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его монтажа совместно с газовиками. Ко всему прочему, ОМВЛ провела тренинг газового дилера по послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт ОМВЛ в разработке ГБО дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированных «Газель Бизнес», будет на уровне лучших зарубежных образцов.

© Сергей Моисеев

Вообще следует отметить, что вся газовая магистраль газопровода была объединена с бензиновой, фактически выполнена в виде унифицированных коммуникаций.По мнению специалистов, это основное преимущество, которое положительно отличает автомобиль с ГБО от автомобиля, переделанного в кустарное производство.

После непродолжительной поездки на машине особых нюансов в его работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и на обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.

© Сергей Моисеев

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но не значительные.Ходы рычага КП бодрые, но передачи включаются хорошо и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая динамика разгона, а учитывая то, что при работе на газу мощность двигателя падает, то разгон становится еще более вялым. Тем не менее, для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, так как он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы. Переключение двигателя с бензина на газ происходит автоматически.Те. После запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения газа.

© Сергей Моисеев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения «Газель Бизнес» с газонаполненным оборудованием по сравнению с бензиновой версией снизится на 20%. А стоимость топлива при работе на сжиженном газе снизится на 35-40%, так как газ почти в два раза дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смывание масляных пленок со стенок цилиндропоршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не забываем про гарантию, что на сам автомобиль 2 года или 80 тыс. км пробега, а на двигатель и ГБО 100 тыс. км.

Остается добавить, что стоимость газовой версии «Газели Бизнес» составляет 471 000 рублей, а бензиновой — 445 000. Разница небольшая — всего 26 000 рублей, но учитывая все вышеперечисленное стоит посмотреть на первый вариант.В частности, кто будет использовать машину как «рабочую лошадку» при больших пробегах: можно существенно снизить расходы на топливо. Кстати, запаса газа более чем достаточно.

примечание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства ОМВЛ

УДОБНО. Переключение режимов двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставляется
Официальный представитель ГАЗ —
Автосалон «Автомаш».

Больше половины владельцев «Газелей» переводят их на газ. На автозаводе такое оборудование стали ставить на всю линейку машин. Автор проверил качество заводской конструкции.

Длинноходовая машина стоит 120-литровый цилиндр, обеспечивающий ход более 450 км.

Цены на бензин в стране, на мой взгляд, не увеличивают доходы наших автомобилистов. Будь дело рассмотрено — 30 рублей за литр! Езда на легковом автомобиле, возможно, не сломается, а на грузовике… газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, LiQuefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Место поиска прямой выгоды для Callon.
Предложения по установке газонаполненного оборудования (ГБО) не менее отладки. Но у всех машин с ГБО, которое монтируется вне завода, полно недостатков. Конструктив — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологический — криво шланг провел, редуктор поставили неудачно, цилиндр не так закрепил.Взгляните на любую газовую «Гасселку» и обязательно увидите: баллон или многостворчатые стенды для габаритов. А это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.

Баллоны на фургонах и автобусах размещаются под задними патрубками. Суммарный объем двух цилиндров 87 литров, хватает на 350 км. Резерв перенесен на корпус.

Словом, настал момент, когда машины пошли к дилерам с красными заводскими баллонами под брюхом. Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучили опыт установки подобных систем на свои автомобили. Мы посмотрели, как ведут себя боковые заводские автомобили с ГБО. В очередной раз выбор газового партнера ОМВЛ оказался оптимальным.

Блок управления двигателем. В одном корпусе «мозги» для газа и бензина. Продиагностировать мотор привычным для обычных «Газелей» сканером.

Из Италии на конвейер поступает практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубки, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, и их пришлось поискать. Среди сотен предложений только брянские «шарики» делают контейнеры, сертифицированные по всем правилам.
Совместно со специалистами ОМВЛ Гасовы адаптировали конструкцию под размещение ГБО на всех моделях. Но самое главное, чтобы российская компания «ИТЭЛМА» Нижний Новгород разработала единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше на газовых машинах было два блока. Возникли трудности и в алгоритме двигателя, и в диагностике.Мы сделали что-то по мелочи. Допустим, передвинули переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина объединены в одну штатную стрелку в щитке приборов.

Перевести автомобиль с бензина на газ, нажав кнопку на торпеде.

Газель ГБО сертифицирована по нормам Евро-4. В ПТС сразу вписались: «Двухтопливный автомобиль». Владельцу любой газовой «Газели» не придется бегать по ГИБДД — искать своих ребят, чтобы внести изменения в техраспределение, оказать давление или пройти техосмотр.
Естественно гарантия распространяется на заводской газ автомат или 100000 км. Бывает, что с мотором, реагирующим на газ.

Полный газ
Если бы не контрольная лампочка, сигнализирующая о том, что двигатель заходит в двигатель, ей богу, не заметил бы разницы между бензином и пропан-бутаном. Газель на Газе тащит не хуже. Наверное разницу почувствуете, если его скачать.

Инжекторный двигатель УМС, настроенный на работу на двух видах топлива — бензин и газ.2,89 л, 220 Н·м, 99,8 л.с. Налоговая ставка при мощности до 100 «лошадей» — минимальная.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек. Знаю, что двигатель с ГБО, установленным сбоку, иногда «проваливается» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и обратно прерывается перебоями. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов при разгоне не было, хлопка при сбросе.Расход
(относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может возрасти на 30%, если не настраивать систему (в обычных мастерских, как правило, не заморачиваются). Однако при таком расходе транспортировка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: в головке есть штуцер для подогрева газового редуктора.

Машины с ГБО, естественно, дороже бензиновых собратьев: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон — на 30 тысяч.Но стоимость этой «опции» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Источник статьи: «Издательство «За рулем»

Наша компания обслуживает подбор и установку газонаполненного оборудования на все виды автомобилей как отечественного, так и иностранного производства. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, но наши мастера выполняют грамотно и аккуратно. Акцент делается на безопасность, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Скажите, если я хочу установить газовую систему на свой автомобиль в вашей организации, мне нужно купить необходимое оборудование самостоятельно?

В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», в связи с чем заказчику не нужно ничего покупать – все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков. Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и осуществляем его, поэтому автовладелец получает полностью подготовленный и укомплектованный автомобиль. Также мы даем длительную гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

У меня маленькая машина, хочу перевести на газ, но места в багажнике крайне мало. Если я поставлю ГБО, я ничего не влезу в свою машину. Можно ли решить такую ​​проблему?

С такими ситуациями мы уже сталкивались и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который довольно объемный. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный баллон, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса.Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не задействует пространство салона и багажника, совершенно не заметен для глаз, поэтому можете смело приезжать к нам, а мы аккуратно и быстро установим ГБО.

Насколько меняется дизайн автомобиля при установке ГБО? Есть ли вред двигателю?

Начиная со 2-го поколения ГБО конструктивные изменения, вносимые в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в пробке топлива установлен клапан электромагнитного типа, отключающий подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, а потому в любой момент его можно снять и переустановить на другой автомобиль. Что касается влияния СРО, то тут ничего страшного нет, так как современные системы ГБО щадяще воздействуют на двигатель.

Зачем мне ставить газ?

Снижение затрат, кроме топлива

В первую очередь для снижения затрат на топливо.При доступной цене на литр бензина (30 руб. — 35 руб.), газовое оборудование окупается в кратчайшие сроки, и чем «прожорливее» машина, тем скорость окупаемости выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже или рассчитать на нашем калькуляторе.

Надежность на дороге

Газовая система дублирует топливную систему, что делает автомобиль более надежным. При отказе одной из топливных систем можно воспользоваться работой и добраться до ремонтной точки.Также полезен и тот факт, что расстояние пробега увеличивается без дозаправки.

Экология

Сохраняй свою природу. Газовое топливо – это на порядок экологичный бензин. Токсичность выхлопных газов снижается в следующем порядке:

• окись углерода (СО) — 2-3 раза;
• оксид азота — в 1,2 раза;
• углеводород (СН) — в 1,3-1,9 раза.

После установки ГБО можно ли перейти на бензин?

Да, мы устанавливаем специальное устройство, позволяющее в любой момент перекрыть подачу газа и, при необходимости, перейти на работу от бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, заключающиеся в возможности использовать и бензин, и газ.

Слышал, что после установки ГБО на некоторых автомобилях может загореться клапан? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов градуировочного типа продолжает гореть газовысокая смесь, клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не произошло, вовремя выполнить регулировку клапанов и правильно отрегулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо к этому процессу отношения не имеет, потому что клапана уходят, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше кататься?

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан – это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан – это сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15 атмосферы. Из-за такой сильной разницы давлений здесь требуются разные баллоны, однако лучше всего ставить ГБО с работой от пропана.Такие баллоны имеют меньшую толщину стенки, а потому легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется в кубах, а пропан в литрах.

Best Bike Buying Guide — Consumer Reports

Не спешите покупать любой велосипед. Потратьте время, чтобы найти тот, который вам подходит и отвечает вашим долгосрочным потребностям.

Количество марок велосипедов резко возросло вместе с ростом спроса. Некоторые новые компании могут быть вам незнакомы, но у них есть сильный бизнес, инновационные продукты и хорошая поддержка клиентов.Тем не менее, будьте осторожны с брендами интернет-велосипедов, которых завтра может не быть, чтобы предложить поддержку клиентов. Усердие оправдано, если вы отклоняетесь от давно известных брендов, включая Giant, Specialized и Trek.

Мы также не оптимистичны в отношении велосипедов, продаваемых в крупных магазинах: продавцы редко бывают экспертами в велосипедах, не говоря уже о сборке и ремонте, и вы можете потратить все сэкономленные деньги, пытаясь заставить бюджетный велосипед работать вообще… или обновление позже. Многие мелкие розничные продавцы велосипедов даже не будут обслуживать модели, проданные в крупных магазинах, потому что качество очень низкое.

Наконец, электровелосипеды — это новая порода. Аккумуляторные батареи, как правило, являются их самым дорогим компонентом, и часто как батарея, так и способ ее подключения к велосипеду являются собственностью. Нет стандартного эквивалента батареи AA, который можно просто вставить в велосипед и заставить его работать. Представитель Specialized сказал нам, что они ожидают, что батареи их электронных велосипедов прослужат от пяти до 10 лет для большинства владельцев велосипедов. Но если батарея разрядится преждевременно, и вы купили свой велосипед у интернет-бренда, о котором вы никогда не слышали и у которого нет сети поддержки дилеров, компания может не найти замену, что сделает ваш велосипед бесполезным.

Положительным моментом является то, что мы всегда рекомендуем протестировать машину перед покупкой. Вы должны получить представление о том, как мотоцикл себя чувствует, тормозит и переключается. (Дилер может настроить подгонку для вас.) Некоторые дилеры также позволят вам арендовать электрический или обычный велосипед, что даст вам возможность продолжительной поездки по дороге или тропе, которую вы планируете часто посещать. Даже если она не идентична той модели, которую вы хотите приобрести, аренда позволит вам получить дополнительное время, чтобы определиться со стилем машины, который вам нужен.

После того, как вы выбрали велосипед, знайте, что его можно — и нужно — дополнительно персонализировать. Захваты или лента руля, педали и особенно седло — ваши точки контакта и контроля. Ваши руки, ноги и ягодицы должны удобно располагаться, и все это можно отрегулировать под себя — например, с помощью нового выноса, чтобы поднять руль ближе к туловищу. Дилер также может добавить для вас функции, которые могут отсутствовать в велосипеде, например, звонок, фонари или багажник. Но главное — правильно подобрать форму.

Если вы давно не покупали новый велосипед, возможно, вас ждет шок от стикера. Велосипеды могут быть относительно дорогим товаром, и да, есть варианты «купи сейчас, заплати позже». Они различаются по тому, как они работают. Крупная финансовая компания Affirm предлагает варианты с нулевой процентной ставкой, но она также может взимать процентную ставку от 10 до 30 %. Klarna — аналогичный конкурент, и он, скорее всего, предложит план «оплата за четыре» с нулевой процентной ставкой по четырехмесячному кредиту. Как эти банки зарабатывают цент на беспроцентных кредитах? Все просто: продавцы или бренды велотренажеров, такие как Peloton, которые выдают беспроцентные кредиты через Affirm, несут финансовые расходы, потому что перемещение инвентаря для них более ценно, чем получение нескольких дополнительных долларов от финансирования.

Наш совет: принимая во внимание возможные высокие процентные ставки, проведите тщательную домашнюю работу задолго до того, как подписываетесь на какой-либо план «купи сейчас, заплати потом».

ПАРТИЯ ИЗ 2 ECOSMART 60 Вт ЗАМЕНА

Описание

НАШЕ НОВОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ В БРАУНФЕЛСЕ: 3546 TEXAS 377 LOOP, UNIT 3A, NEW BRAUNFELS, TX 78130 (830) 387-4035 АУКЦИОНЫ ПРОВОДЯТСЯ КАЖДЫЙ ВТОРНИК НОЧЬЮ В 17:00 ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ВРЕМЕНИ! PICKUP будет непосредственно на складе В НЬЮ-БРАУНФЕЛЬСЕ только по предварительной записи. (3546 TEXAS 337 LOOP НЕТ НАЛИЧНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ. Вы должны зарегистрироваться с ДЕЙСТВУЮЩЕЙ КРЕДИТНОЙ/ДЕБЕТОВОЙ КАРТОЙ, которая будет списана сразу после закрытия аукциона. Если платеж будет отклонен, мы добавим дополнительную комиссию за отклоненный платеж в размере 10 долларов США. ДЛЯ ПАМЯТИ: Мы просим вас проявлять здравый смысл в соответствии с социальным дистанцированием. Если вы подъезжаете к складу и видите, что люди уже ждут, чтобы забрать товар, подождите, пока они не соберут свои выигранные лоты, прежде чем выходить из машины.НАШИ ЧАСЫ РАБОТЫ: СРЕДА — ПЯТНИЦА 11:00 — 19:00 СУББОТА 9:00 — 14:00 ПРЕДПРОСМОТР ПРОВОДИТСЯ В ДЕНЬ АУКЦИОНА С 12:00 до 17:00 ТОЛЬКО ПО ЗАПИСИ МЫ ДОСТАВИМ ПО МЕСТНОСТИ, А ТАКЖЕ ПО ВСЕЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ СТАВКЕ, С НОВЫМИ СНИЖЕННЫМИ ЦЕНАМИ БЕЗ РЕЗЕРВОВ И ВСЕ СТАВКИ НАЧИНАЮТСЯ С $3-$5! ТЕПЕРЬ МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ GOOGLE CALENDER ДЛЯ НАЗНАЧЕНИЙ. В ПИСЬМЕ, КОТОРОЕ ВЫ ПОЛУЧИТЕ ПОСЛЕ АУКЦИОНА, БУДЕТ ССЫЛКА. ПОЖАЛУЙСТА, ВЫБЕРИТЕ ВРЕМЯ, В КОТОРОЕ ВЫ ХОТИТЕ ПРИЙТИ И ЗАБРАТЬ ВЫИГРЫШНЫЕ ЛОТЫ. Вы когда-нибудь задумывались, куда попадают возвращенные, распроданные и поврежденные товары из магазинов товаров для дома и оборудования? Что ж, в конце концов они переходят к Техасской аукционной компании, и мы выставляем все на публичный аукцион! Большинство из этих лотов являются СОВЕРШЕННО НОВЫМИ предметами, которые все еще находятся в коробке! Каждую неделю более 600 лотов с постоянно меняющимся ассортиментом.Легкие онлайн-торги. Местный просмотр и получение в Нью-Браунфелс, штат Техас. Или мы можем отправить по всей стране. Facebook.com/TexasAuctionCompany Отправьте сообщение TAC на номер 833-863-9932 для напоминаний об аукционе! Наши аукционы — это выставление на продажу, возврат, излишки и восстановленные товары от крупных розничных продавцов товаров для дома! Большинство из этих предметов все еще СОВЕРШЕННО НОВЫЕ в коробке! Газовое и электрическое оборудование! Назовите такие бренды, как Milwaukee, Echo, Dewalt, Ryobi, Ridgid, Husky, Black and Decker, Stanley, Toro, Kwikset, Homelite, QEP, HDX, Hunter, Hampton Bay и другие! Техасская аукционная компания 3546 Техас 337 Петля Нью Браунфелс, Техас 78130 (512) 291-2203 На наших аукционах представлены (но не ограничиваются ими) генераторы, воздушные компрессоры, инверторы, мойки высокого давления, пылесосы для магазинов, электроинструменты, ручные инструменты, плиткорезы, сабельные пилы, бензопилы, дверная фурнитура, рулетки, ножницы, монтировки, почтовые ящики, Оборудование, ящики для инструментов, контейнеры для хранения, стеллажи для грузовиков, ящики для инструментов для грузовиков, изоляция дверей и пороги, стойки для почтовых ящиков, маленькие и большие сумки, стеллажи, культиваторы, полки, съемники, шланги для мойки под давлением, воздушные шланги, водяные шланги, 10 футов, 15 ‘, 20′, 25′, 30′, 35′, 40′, 50′, 100’, газонокосилки, респираторы, воздуходувки, засовы, фонари, наборы трещоток, наборы головок, комплекты розеток, системы смарт-ключей, настольные тиски , зарядные устройства, гвоздезабиватели, степлеры, пистолет для гвоздей, алмазное лезвие, молотки, выдвижное бритвенное лезвие, бритвенный нож, коммерческий пистолет для горячего клея, биты, розетки, отвертка, генератор, воздушный компрессор, инвертор, мойка высокого давления, магазинный пылесос, электроинструмент , Ручной инструмент, Плиткорез, Сабельная пила, Бензопила, Дверная фурнитура, Рулетка, Ножницы, Монтировка, Почтовый ящик, Аппаратное обеспечение, Ящик для инструментов, Контейнер для хранения, Полка для грузовика, Ящик для инструментов для грузовика, Изоляция двери и порог, Стойка почтового ящика, Малая и большая сумка, Стеллажи, Румпели, Полка, Детэтчер, Шланг мойки высокого давления, Воздушный шланг, Водяной шланг, 10 футов, 15 ‘, 20′, 25′, 30′, 35′, 40′, 50′, 100’, Газонокосилка, Респиратор, Воздуходувки, Засов, Фонарик, Набор трещоток, Набор головок, Комплект головок, Торцевой ключ, Система Smart Key , Настольные тиски, Зарядное устройство для аккумуляторов, Устройство для обслуживания аккумуляторов, Молоток для забивания гвоздей, Потолочные вентиляторы всех размеров, Подвесные светильники, Светильники для туалетных столиков в ванной, Потолочное крепление заподлицо, Акцентное освещение, Наружное освещение, Освещение дорожек, Фонари перед входной дверью, Бра, Наружные вентиляторы патио, Освещение патио , освещение для зонтов, освещение для новостроек и многое другое!

особенности установки, ремонт и отзывы Газовый редуктор газель бизнес

У нас действительно самые выгодные цены на установку ГБО на газели! Почему?

• -Работаем с 1997 года, имеем огромный опыт, который помогает в работе!
• -Рядом с нами на территории есть газовая заправка;
• — Монтажные комплекты и баллоны всегда под рукой;
• -Работаем быстро: установка ГБО на Газель от 3-х часов!
• -Широкие боксы позволяют установить ГБО на Газель любой длины и высоты !

И именно поэтому мы можем предложить лучшие цены и условия по установке газового оборудования на Газель! Звоните, записывайтесь на удобное для вас время!

РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ШТАТЕ НА ГАЗель:

 С 2016 года введены новые правила, согласно которым ГБО должно регистрироваться — больше всего проблем у владельцев Газелей, т. к. баллоны на виду, их не спрячешь.Мы готовы помочь с — оформим для вас все необходимые бумаги. Также для вас действуют специальные предложения на новые баллоны, с помощью которых вы можете оформить ГБО (в случае, если ваш баллон был выпущен до 2015 года и не имеет паспорта образца Таможенного союза.

БАЛЛОН 130 ЛИТРОВ — всего 4000 руб!  Также есть по лучшим ценам в Москве.

ПОМОЩЬ В ОФОРМЛЕНИИ ГБО НА ВАШУ ГАЗель:

• — оформление всех бумаг со скидкой;
• — монтаж/демонтаж газового оборудования, при необходимости — от 3000 руб.  (по правилам, если у вас уже установлено ГБО, то для постановки на учет необходимо его снять и предъявить машину в первый раз инспектору без газовое оборудование)

Общая стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожеланий клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газель описаны ниже:

Фото	Модель	Воздушные шары	Цена
	ГАЗель (стандартный борт, удлиненная база, фургон) установка на раму	80, 103, 130 литров	Карбюратор 15500 Форсунка 4 поколения 25000
	Плата фермера Газель удлиненная (на штатную плату не устанавливается)	103 литра	Карбюратор 15500 Форсунка 4 поколения 25000
	Газель 330202 (Газель с удлиненной базой) установка на раму Баллон 200 л	200 литров	Карбюратор 22000 Форсунка 4 поколения 27000
	Автобус Газель 95 л твин вместо запаски	95 (спарка) вместо запаски	Карбюратор 20 000 Форсунка 4 поколения 27000
	Газель 3-7 мест (комби) баллон в месте запаски 95 л твин или в салоне 103-130 л вдоль поперечной перегородки или над левой колесной аркой	95 (двухместный) вместо резервного 103. 130 литров в грузовом отсеке	Карбюратор 20 000 Форсунка 4 поколения 27000
			Карбюратор 15500 Форсунка 4 поколения 25000
	ГБО на Газель Бизнес		Форсунка 4 поколения 25000
	Соболь 3-7 мест. в грузовом отсеке 103-130 л над аркой левого колеса или вдоль поперечной перегородки.,	103 130 литров в грузовом отсеке	Карбюратор 15500 Форсунка 4 поколения 25000
	ГБО на Газель NEXT		Форсунка 4 поколения 25000

На газель можно поставить что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или даже систему метана. Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, одно хорошо, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считают, что если экономить, то по полной! Действительно, цена установки ГБО второго поколения на Газель значительно меньше, чем 4-го, но вы должны знать какая у вас дроссельная заслонка, например 40524 он пластиковый (достаточно одного хорошего хлопка).

В комплектации 4-го поколения нет хлопков во впускном тракте, в отличие от 2-го поколения. Кислородный датчик на 405 двигатель 1500 руб.стоит (если его нет: перед дроссельной заслонкой пластиковая трубка, после воздушного фильтра к ней крепится датчик, датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) При хлопке датчик слетает( махнуть ручкой) на расстоянии 1500 метров (т.е. руб.) такое бывает на ГБО второго поколения. 4-го поколения нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в ваш блок управления (мозги). Производительность газового оборудования не изменится ни на йоту с течением времени.Главные аргументы – практичность, экономичность, надежность. Цена не его дело.

Расход газа зависит от настроек, стиля вождения, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные расхода у всех, кто установил ГБО, могут отличаться). Набор реальных данных:

• 4 поколение кушает 130л цилиндр за 700-750 км идет по трассе , 405 двиг. Расход 15-17 по трассе, город 18-20 литров.
• По городу газ 18-19 бензин 13.5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
• На карбюратор УМЗ 4215 расход 15-16 литров.
• По трассе в среднем около 10л/100км. Бензин около 13л

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с лямбдой и катализатором Есть два варианта прошивки контроллера: первый прошить программу без лямбды, то есть перевести машину на стандарты Р-83. Во-вторых, можно прошить дуал прошивкой. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй датчик кислорода будет отключен.И не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газ. Второй вариант немного выгоднее. Микас 7 поддерживает двухрежимный режим. Кстати, форсунки тоже будут отключаться программно. Если Микасу 11 придется попотеть. Нужно поставить вариатор (октан-корректор) иначе на Микасе 11 машина не разгоняется больше 80.

Не рекомендуется вставлять в карбюратор Газели «штуцеры» подачи газа на место смесителя, так как они не могут корректно подавать топливовоздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы, что приводит к повышенному расходу при езде бензина и являются технологическим нарушением.
 Рекомендуемые зазоры свечей от 0,75 до 0,85 лучше выбирать средние.

Метановая система очень дорогая в установке, но экономит половину денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег, чем с бензином. Дороговизна установки в основном обусловлена ​​ценой и количеством баллонов (на метане их надо больше). Впрочем, эта установка окупается на Газели так же, как и пропановое ГБО.

Газовые баллоны на Газель

На грузовые автомобили устанавливаются в основном цилиндрические баллоны.Объем может быть разным: от 50л до 200л — все зависит от возможности установки ГБО в том или ином месте на Газель. На легковой или легковой «Газели» возможен. Баллон установлен вместо запасного колеса, внизу сзади.

Окупаемость ГБО на Газели.

Современные «Газели» оснащаются двигателями Евро-3, на которые предполагается установка инжекторного ГБО («четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25 000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л/100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в Центральном районе составляет около 27 руб/л, газа – 14 руб/л.

Расход газа всегда несколько выше бензина, что связано с физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В агрегатах четвертого поколения газа расходуется примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это около 17 л/100 км.

Предположим, что среднесуточный пробег автомобиля находится в пределах 200 км (хотя реально коммерческие Газели «катают» в день гораздо больше).Так что фактически срок окупаемости будет еще меньше.

Итак, как долго окупается установка ГБО в этих условиях?

1	Цена одного литра бензина А-92, руб.		27,5
2	Цена одного литра газа, руб.		14.2
3	Средний пробег за 1 месяц, км	200 км/день x 22 дня	4400
4	Средний расход бензина на 100 км, л		15
5	Расход бензина в месяц, литров	С.3: 100 x стр.4	660
6	Расход газа в месяц, литров	P.5 x 1,15	759
7	Стоимость ГБО, руб.		25000
8	Стоимость бензина в месяц, руб.	стр. 5 x стр. 1	18150
9	Расходы на газ в месяц, руб.	стр. 6 x стр. 2	10777
10	Экономия после перехода на газ, руб./мес.	стр.8 — стр.9	7373
11	Срок окупаемости оборудования, мес.	А.7: А.10	3,3

«Бизнес» переходит на газ

Установка сейчас газовое оборудование модификации, предназначенные для работы на газе, осуществляются непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

• ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
• ПОЛНАЯ МАССА:   3 500 кг
• НАЧАЛО ПРОДАЖ:   2010 год
• ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный полуторный грузовик российского производства «Газель», прошедший в начале 2010 года глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получил очередное новшество. Установка теперь газового оборудования модификации, предназначенной для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.

© Сергей Моисеев

В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газе, причем не только легковых, но и коммерческих.Причина тому — бесконечный рост цен на газ, при этом газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам транспортных средств приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация в корне меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческого транспорта, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газовым оборудованием, которое устанавливается прямо на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и газовое оборудование хранятся в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей.Примером такого положения дел является недавно побывавший в гостях тестовый двигатель Mercedes-Benz Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и газовым двигателем, работающим как на газу, так и на традиционном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческих автомобилей Горьковский автомобильный завод также не остался в стороне от этих процессов и предложил покупателям аналогичный автомобиль. А если быть точнее, то модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем УМЗ-42167 и газовым оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь можно эксплуатировать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда на конвейере завода устанавливается ГБО, при сохранении всех гарантийных обязательств, достаточно вспомнить советские времена и тот же ГАЗ.

© Сергей Моисеев

Впервые прототип «Газели Бизнес» с ГБО был представлен на выставке «Комтранс 2010».Также было объявлено о начале серийного производства. Кстати, мы уже не раз рассказывали о модернизированной Газели Бизнес, ее дизельной версии с двигателем Cummins, теперь очередь дошла до модели, оснащенной ГБО.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Кабина также не претерпела изменений – обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «пайки» двигателя с газа на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов имеется дополнительная кнопка с индикатором уровня газа в баллоне. Вот, собственно, и все отличия.

© Сергей Моисеев

© Сергей Моисеев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО используется модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. с участием. при 4000 об/мин, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 об/мин. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. с участием. при 4000 об/мин крутящий момент составляет 200 Нм при 2500 об/мин.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оснащен системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование производит итальянская компания OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых производителей автомобилей.Компания не только разработала газовое оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его установки вместе с инженерами ГАЗа. Кроме того, OMVL обучила дилеров ГАЗ послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт компании ОМВЛ в области разработки газового оборудования позволяет полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных образцов.

© Сергей Моисеев

Попутно следует отметить, что вся прокладка газовых магистралей системы была совмещена с бензиновыми, фактически выполнена в виде унифицированных коммуникаций.По мнению специалистов, это главное преимущество, которое положительно отличает автомобиль с газоконвейерной системой сборки от автомобиля, переделанного в кустарных условиях.

После непродолжительной поездки на машине особых нюансов в ее работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и на обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.

© Сергей Моисеев

Обзорность хорошая, руль легкий, вибрация и шум конечно, но не значительные.Ходы рычага коробки передач великоваты, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая динамика разгона, а учитывая, что при работе двигателя на газу мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Тем не менее, этот фактор далеко не самый важный для коммерческого автомобиля, так как он создавался не для уличных гонок, а для повседневной работы. Переключение двигателя с газа на газ происходит автоматически.Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.

© Сергей Моисеев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газель Бизнес с газовым оборудованием по сравнению с бензиновой версией снизится на 20%. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смывание масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тысяч километров, а на двигатель и ГБО – 100 тысяч километров.

Остается добавить, что стоимость газовой версии Газели Бизнес составляет 471 000 рублей, а газовой версии – 445 000. Разница небольшая – всего 26 000 рублей, но, учитывая все вышеперечисленное, стоит присмотреться к первому варианту.Особенно для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку» с большим пробегом: можно значительно сократить расходы на топливо. Кстати, запаса газа более чем достаточно.

примечание

Надежный. Блок бензиновый и газовый электронный ОМВЛ

УДОБНО. Переключение двигателя с газа на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
Официальный представитель ГАЗ —
Автосалон АвтоМАШ.

Установка газового оборудования на ГАЗель – распространенная практика, к которой за последние десять-пятнадцать лет прибегают многие владельцы этих автомобилей.И вот совсем недавно, в 2012 году, Группа ГАЗ начала серийное производство специальных газовых двигателей и газомоторных ГАЗелей, о которых пойдет речь в этой статье.

История газелей с ГБО

ГАЗели

с газонаполненной комплектацией – обычное явление на отечественных дорогах, но до недавнего времени это были автомобили, на которые параллельно штатной бензиновой топливной системе устанавливалось ГБО сторонних фирм. И только в последний год стала появляться ГАЗель со штатным ГБО, установленным на заводе-изготовителе.

Почему ГАЗ не торопился с серийным производством газомоторных автомобилей? Все дело в том, что для перехода на газ необходимо не только установить ГБО, но и двигатель, рассчитанный именно на работу на природном газе или пропан-бутановой смеси. Так что для производства газовых грузовиков необходимо было разрабатывать новые узлы, узлы и запчасти ГАЗель, которых не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского двигателя УМЗ-4216 инженерами Группы ГАЗ и НПП «Инж-КА» был создан газовый газобензиновый двигатель УФЛ-421647. .Новый мотор показали в 2012 году, и с этого времени началось производство машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал базой для газовых ГАЗелей нового поколения, которые в настоящее время получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

О преимуществах газомоторных автомобилей мы уже говорили («Газомоторные КАМАЗы: очевидная выгода инноваций»), поэтому здесь лишь кратко расскажем о преимуществах «ГАЗелей» с бензиновым двигателем УМЗ-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при несколько большем расходе (газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше бензина) выливается в заметную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. км, а при пробеге 500 тыс. км сэкономленных денег хватит на покупку нового автомобиля.

Увеличение срока службы двигателя. При сгорании газа образуется меньше вредных соединений и твердых частиц, в связи с чем на деталях двигателя не образуется нагар, что в целом продлевает срок службы силовой установки.Соответственно, это также снижает затраты на замену масла, ремонт и другие работы по техническому обслуживанию мотора.

Экологическая безопасность. Этот фактор действительно мало кого интересует, но газовые двигатели менее негативно влияют на окружающую среду. В частности, двигатель УМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

Так бензиновые двигатели работают лучше и дольше, экономят деньги и при этом меньше вредят природе. А вкупе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям больших и малых грузовиков.

Бензиновый двигатель УМЗ-421647

УМЗ-421647  — четырехцилиндровый дизельный (бензиновый) инжекторный двигатель, развивает мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим нормам Евро 4. Двигатель разработан на базе мотора УМЗ-4216; в ходе модернизации были изменены фазы газораспределения, установлены новые узлы, переработаны узлы клапанного механизма. В связи с этими изменениями не все запчасти на ГАЗель с бензиновыми двигателями подходят для новой газовой мототехники.

Всего выпускается три модификации двигателя: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поликлиновым приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют рычаг для гидроусилителя руля.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд ГАЗелей с ГБО

Первые ГАЗели с бензиновыми двигателями (ГАЗель CNG) были изготовлены еще в конце 2012 — начале 2013 года, но это была предсерийная партия из десяти машин для испытаний.Весной 2013 года начался серийный выпуск автомобилей ГАЗель Бизнес с газовым двигателем, и на сегодняшний день двигателями УМЗ-421647 оснащаются следующие автомобили:

Бортовой ГАЗ-3302;
   — Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
   — Фургоны цельнометаллические ГАЗ-2795;
   — Микроавтобусы ГАЗ-3221.

По своим характеристикам все автомобили мало отличаются от своих бензиновых собратьев, однако в газомоторные ГАЗели внесен ряд конструктивных изменений для установки нового двигателя и узлов газового оборудования.Поэтому многие детали на ГАЗель с бензиновым и газовым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобиля, хотя иногда приходится искать оригинальные детали только для грузовиков с газовым оборудованием.

Газели

имеют большие перспективы в нашей стране; они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе небольшие грузовики. Интерес обусловлен тем, что новые автомобили обещают значительную экономию средств при сохранении объемов и темпов перевозки грузов и людей.Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда Газелей с ГБО, так и увеличения их продаж.

В нашей стране автомобилисты совсем не довольны. Да и владельцы коммерческого транспорта растерялись бы, если бы заправляли ГАЗель бензином. Но сегодня газ можно использовать в качестве топлива. Это существенно сэкономит бюджет и уменьшит затраты предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗель сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Выгодно ли это?

А вот установить ГБО надо, все тщательно обдумав. ГАЗель — коммерческий автомобиль, а значит, нужно точно знать, когда вложения окупятся. Для подсчета есть специальные калькуляторы. Но можно все сделать вручную.

Так, установленный на «Газели» производства Digitronic, например, предназначен для метана.
Монтажные работы по инжекторному двигателю обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км.Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране составляет около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит всего 9 рублей. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей за один день. А стоимость заправки уйдет в смешные 648 рублей. Вы можете сэкономить около 1500 рублей в день. Так, установленное газовое оборудование на ГАЗель окупится чуть больше, чем за месяц или 13 000 км. Дальнейшая экономия пойдет уже в бюджет.

Пропановое оборудование

Метан полезен.Пропан тоже, но есть нюансы. Эта установка значительно дешевле метановой, но и сам газ стоит около 15 рублей. Его расход больше жидкого топлива примерно на 10%. Цена на данное газовое оборудование «ГАЗель» ниже, а значит, окупится оно намного быстрее. Однако если приобретение производится в будущем, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автомобилисты часто не знают, что выбрать перед переоборудованием своего автомобиля.

Первый и второй варианты имеют свои преимущества и недостатки.Для коммерческих автомобилей следует более внимательно отнестись к этому моменту.

Если машина регулярно эксплуатируется на дальние расстояния, а по трассе нет АЗС, то метан не тот. Установленное на «Газели» оборудование для метана имеет одну особенность – это топливо мало помещается в цилиндр. Например, в баллоне, объем которого 60 литров, поместится всего 15 кубометров. м газа под давлением.

Небольшие пробеги от одной АЗС, а также малая распространенность таких АГНКС делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок.Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Заправки встречаются чаще, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы о ГБО

Газовое оборудование на «ГАЗель» ставят не многие. Почему? Без страха. Существуют определенные мифы об этом топливе. Разрушим эти мифы на примере пропана, а для метана — все равно.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Если не вдаваться в подробности, то пары бензина в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем бензин в баке.Баллон рассчитан и изготовлен на давление 16 атм. Толщина его металла намного больше, чем стенки бензобака, а металл намного прочнее. При аварии риск разрушения баллона крайне мал.

От протечек на него устанавливается специальный предохранительный клапан, который перекроет несанкционированный выход газа. Если случится пожар или баллон просто перегреется, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предупредит взрыв.

Даже при небольшой утечке образование взрывоопасной смеси занимает много времени.

ГБО позволяет вдвое сократить расходы

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В любых других случаях такой экономии не будет. Цена пропана вдвое ниже цены бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Ввод в эксплуатацию — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное газовое оборудование на ГАЗель приносило прибыль, следует сразу найти качественный сервис. Здесь будет намного проще тем, у кого уже есть машина, поставленная с завода с ГБО.Хорошим вариантом является установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там это будут проводить специалисты.

Газ для бедных

На самом деле на газ ходят не бедные, а те люди, которым жалко переплачивать. Чем крупнее автомобиль и выше его расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Услуга дорогая

Не бойся.Если установка газового оборудования на ГАЗель производилась профессионалами, система долгие годы не потребует капитального ремонта. Что касается ремонта, то сервис нужен не чаще, чем штатным ТВС.

Мощность двигателя снижена

Это действительно так. Характеристики газа и бензина разные. Но по замерам на стендах эта разница невелика — всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы смогут сделать снижение производительности практически незаметным.

Газ вредит двигателю

Для некоторых двигателей это правда. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не подгорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — неохлаждающие клапаны.

Для этого в комплекте оборудования имеется система подачи смазки в коллектор. Хотя для «ГАЗели» это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло; выше, оно не содержит примесей, которые могут сократить срок службы компонентов двигателя.

Железо

Среди наиболее распространенных сегодня моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется крайне редко. Второе поколение имеет простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля ГАЗель четвертого поколения качественное и эффективное.Весь функционал и работа управляются электронным способом. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде он поступает в редуктор-испаритель по специальной магистрали.

Элемент нагревается, испаряет газ и выдерживает его давление при любых условиях эксплуатации.

Испаряющееся топливо поступает в фильтр тонкой очистки. Затем по магистрали попадает в форсунки, которые открываются по сигналу компьютера.Далее топливо подается к распылителям.

Ремонт газового оборудования (на ГАЗель 3302), техническое обслуживание

Своевременное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе и ГАЗель Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, которая приводит к поломкам – это очень низкое качество топлива.

Если система все же дает сбой, не стоит чинить ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Техническое обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, продувку магистралей, а также проверку системы на герметичность.ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать деньги. При больших тиражах это правильное решение.

Более половины владельцев «ГАЗелей» переоборудуют их на газ. На автозаводе такое оборудование стали ставить на всю линейку машин. Автор проверил качество заводского дизайна.

На длиннобазной машине стоит 120-литровый баллон, обеспечивающий запас хода более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, несоразмерна доходам наших автомобилистов.Слышал случай — 30 рублей за литр! Ехая на легковой машине, вы, наверное, не разоритесь, а вот на грузовой… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензин. Прямая выгода ищет место для бака.
Предложений по установке газового оборудования хоть отбавляй. Но все автомобили с ГБО, которое монтируется вне завода, полны недостатков. Конструктивные — вроде, скажем, калибровки подачи топлива.Технологический — криво шланг провели, поставили редуктор неполноценный, цилиндр не так закрепили. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: габариты обозначают баллон или мультиклапан. А это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.

Баллоны на фургонах и автобусах расположены под задним свесом. Суммарный объем двух цилиндров — 87 литров, хватает на 350 км. В этом случае резерв переносится на тело.

Словом, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими баллонами под брюхом. Летом 2010 года — бортовые, а теперь и вся гамма: с удлиненной базой и двухместной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучили опыт установки таких систем на свои автомобили. Мы смотрели, как ведут себя бортовые заводские автомобили с ГБО. Мы еще раз убедились в оптимальности выбора газового партнера ОМВЛ.

Блок управления двигателем. В одном корпусе «мозги» для газа и бензина. Продиагностировать мотор привычным для обычной «ГАЗели» сканером.

Из Италии на конвейер поступает практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, их и надо было поискать. Из сотен предложений только брянский «Балсити» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.
Совместно со специалистами ОМВЛ «Газовцы» адаптировали конструкцию для размещения ГБО на всех моделях.Но самое главное, что с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше газовые установки были двухблочными. Возникли трудности как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике. Улучшил кое-что по мелочи. Допустим, перенесли переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики газа и уровня газа были объединены в один стандартный указатель в панели приборов.

Перевод автомобиля с газа на газ нажатием кнопки на приборной панели.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по Евро-4. В ПТС сразу вписали: «автомобиль двухтопливный». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят для внесения изменений в техпаспорт, постановки на учет или прохождения техосмотра.
Естественно, на заводской газовый автомат распространяется гарантия два года или 100 000 км. Если что-то случится с мотором, отвечайте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ
Если бы не сигнальная лампочка, указывающая на поступление газа в двигатель, ей-богу, я бы и не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане.«ГАЗель» на газу тащит не хуже. Наверное разница почувствуется, если его правильно скачать.

Инжекторный двигатель УМЗ настроен на работу на двух видах топлива — бензине и газе. 2,89 л, 220 Нм, 99,8 л.с. Ставка налога при мощности до 100 «лошадок» минимальна.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек. Я знаю, что двигатель с ГБО, установленным сбоку, иногда «глючит» или дергается при активном дросселе, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно будут перебои.В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, никаких рывков при разгонах, хлопков при сбросе. Расход
(относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее теплотворном топливе, может увеличиться на 30%, если не настраивать систему (в обычных мастерских тюнингом обычно не заморачиваются). Однако при таком расходе перевозка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: с головы снят штуцер подогрева газового редуктора.

Автомобили с ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — 26 тысяч рублей, двухрядный грузовик — 29, а фургон — 30 тысяч. Но затраты на эту «опцию» окупятся менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Источник статьи: «Издательство «За Рулем»

Россия отказывается от гибридов в продвижении автомобилей на природном газе

МОСКВА — Игорь А.Самарский из южного российского города Краснодара экономит топливо на своем седане Lada 1998 года выпуска, что заставило бы владельца Prius позеленеть от зависти к окружающей среде.

За все 120 рублей — примерно 3,80 доллара, или чуть больше галлона обычного неэтилированного топлива в США — он может проехать 140 миль. Гибриду Toyota потребуется три галлона бензина, чтобы проехать такое расстояние.

Единственным недостатком в сознании г-на Самарского является непрекращающийся страх его жены, что машина, работающая на метане, взорвется по дороге в продуктовый магазин.

«Моя жена боялась, а я не возражал», — сказал механик Самарский о топливном комплекте для метана, который он установил сам, поместив бак высокого давления в багажник и шланг, змеившийся к двигателю.

«Она сказала: «Я не поеду на этой машине, она взорвется». Но потом увидела экономию и успокоилась».

Газпром, государственная энергетическая монополия, более известная тем, что отапливает дома и снабжает электроэнергией заводы в Европе, делает ставку на то, что автомобили, работающие на природном газе, представляют собой заманчивый рынок для будущего роста, как дома, в России, так и в других европейских странах, купивших его газ.Имеются все предпосылки для внедрения автомобилей, работающих на природном газе, в России, втором по величине производителе газа в мире после США, что принесет экономические и экологические выгоды.

Экономически на заправке нет конкурентов по сравнению с бензином, потому что природного газа, основным компонентом которого является метан, в России так много и дешево. Он стоит примерно на 2 доллара за галлон меньше, чем бензин. (Для таких сравнений сжатый газ измеряется по его стоимости для объема, содержащего такое же количество энергии, как галлон бензина.)

Слабые правила в России уже обеспечили точку опоры для природного газа для автомобилей. Еще до того, как к нам официально присоединилась автомобильная промышленность, комплекты для самостоятельной сборки были легко доступны. В отличие от гибридов и подключаемых модулей, выпускаемых известными автомобильными компаниями, многие автомобили, работающие на природном газе, в России являются послепродажными модификациями. В России полную систему можно купить менее чем за 1000 долларов в придорожной ремонтной мастерской в ​​тех частях страны, где обычно используется природный газ, например, в Краснодарском крае.

Топливные системы, работающие на природном газе, в Соединенных Штатах, напротив, требуют особого внимания. К резервуарам сжатого газа предъявляются высокие требования.

По оценке правозащитной группы Natural Gas Vehicles for America, сертифицированные комплекты послепродажного обслуживания доступны примерно для 40 моделей легковых и грузовых автомобилей и стоят от 12 000 до 18 000 долларов.

Сегодня в Соединенных Штатах выставлены на продажу четыре автомобиля с заводским оснащением, работающие на природном газе и работающие на двух видах топлива: Honda Civic NG, Dodge Ram 2500, Chevy Silverado и Ford F-250.

Дальнемагистральные дальнобойщики, операторы автопарков и железные дороги переходят на метан, сказал в телефонном интервью президент Американской газовой ассоциации Дэйв Маккарди.

В России на природный газ перешли малообеспеченные и сельские водители, а также фермеры и операторы малотоннажных грузовиков, сказал Евгений Пронин, директор Национальной газомоторной ассоциации России, а также исполнительный директор Газпром отвечает за реализацию газа для транспортировки.

Газпром, тем не менее, хотел бы видеть более широкое распространение.Крупный российский автопроизводитель «Русские машины» в этом году объявил о политике, одобренной «Газпромом», по включению газовых систем в стандартную комплектацию автобусов и легких грузовиков, таких как «Газель».

Российское правительство и «Газпром», тем не менее, только сейчас активно настаивают на переходе на природный газ дома, где цены примерно такие же, как в Соединенных Штатах, как самые низкие в мире.

Оптовая цена на природный газ в Генри Хабе в Луизиане, стандартный контракт на газ в Соединенных Штатах, составляла 3 доллара.33 на миллион британских тепловых единиц в феврале; Ожидается, что установленный правительством внутренний тариф на природный газ в России в этом году составит в среднем 3,87 доллара за такое же количество.

Обновлено

7 января 2022 г., 16:50. ET

Это примерно четверть оптовой цены на природный газ в других промышленно развитых странах, таких как Великобритания или Германия, согласно исследованию газового рынка России, опубликованному Bank of America Merrill Lynch в феврале. Соединенные Штаты больше всего выиграют от перехода на природный газ с бензина или дизельного топлива.

Самая большая проблема в России, как и в любой другой стране, которая попытается переоборудовать автомобиль, — это то, где водители могут заправиться.

Как в США, так и в России переключатель на приборной панели позволяет водителю выбирать тип топлива, и большинство водителей держат свои бензобаки заполненными в качестве резерва.

В США около 170 000 автозаправочных станций, но только 1200 заправочных станций, где продается метан. По оценкам Министерства энергетики, 112 000 автомобилей в стране работают на природном газе.

В России, население которой вдвое меньше, чем в Соединенных Штатах, имеется всего 267 заправочных станций, работающих на природном газе, и около 86 000 транспортных средств, работающих на природном газе, согласно информационному бюллетеню, подготовленному «Газпромом».

«Газпром» рассматривает развитие рынка газомоторного топлива как прибыльное основное направление деятельности», — говорится в сообщении. «На этой основе компания планирует создать обширный рынок природного газа».

Стратегия «Газпрома» по продвижению природного газа в качестве моторного топлива до сих пор была сосредоточена в основном на его экспортных рынках в Европе, где повышение спроса могло бы помочь поддержать цены, сниженные из-за глобального избытка поставок природного газа, в том числе за счет добычи сланцевого газа в США.Но поскольку «Газпром» увязывает свои цены на природный газ с ценами на нефть в Европе, он не может конкурировать по цене на транспортное топливо.

«Газпром в Европе» подчеркивает существенные экологические преимущества метана по сравнению с бензином или дизельным топливом.

Он спонсирует ежегодное автомобильное ралли, работающее на природном газе, по Европе, называемое Голубым коридором, для поощрения строительства заправочных станций и смягчения правил.

Буквально на этой неделе во время визита в Германию президента Владимира В.Путина из России, «Газпром» подписал соглашение с Volkswagen о том, чтобы стать эксклюзивным поставщиком топлива для гоночных автомобилей немецкого автопроизводителя, работающих на природном газе, — ракет, работающих на метане, на новой гоночной трассе для экологически чистых автомобилей, работающих на газе, под названием Volkswagen Scirocco R-Cup. В этом году запланировано девять гонок.

Для повседневного водителя, конечно, главная забота все еще прибывает в целости и сохранности.

«Первая проблема заключается в том, что люди боятся, что их машина взорвется», — сказал г-н Пронин из «Газпрома».

В относительно благополучных районах, таких как Москва, мало кто захочет рисковать ради экономии топлива. Метан хранится в газообразном, но сильно сжатом виде. Давление внутри автомобильного метанового бака примерно в 100 раз больше, чем в шине.

Россияне до сих пор с содроганием вспоминают боязнь взрыва баков на некондиционных машинах, работающих на метане, в конце 1980-х.

Советский Союз предпринял усилия, чтобы использовать природный газ в автомобилях, чтобы высвободить сырую нефть для экспорта и облегчить позднесоветский экономический кризис.По указке центральные планировщики построили 400 заправочных станций природного газа, большинство из которых уже не существует.

В 1989 году Советский Союз даже провел испытания пассажирского реактивного самолета Туполев-155, работающего на природном газе, который, к сожалению, упаковал большой бак для сжиженного природного газа в хвостовую часть самолета вместо последних рядов сидений. Он так и не был запущен в производство.

Алексей Юрьевич Банковский, главный механик подмосковной мастерской по переоборудованию автомобилей «Италгаз», отверг такие катастрофические опасения.

На самом деле цистерны не могут взорваться: для этого кислород должен смешаться с метаном внутри и иметь источник воспламенения. Резервуары защищены от столкновений и предназначены для вентиляции, а не взрыва при пожаре.

Баки более низкого качества, тем не менее, иногда разрываются от давления при наполнении. Затем части танка и машины летят.

«Неприятно, но не смертельно», — сказал он, если только рядом не курят.

Formosa Group набирает новых специалистов в подразделение Features.— Выпуск провода — Formosa Group

Formosa Group добавляет новые таланты в отдел функций.
Надзорный звукорежиссер/саунд-дизайнер/перезаписывающий микшер Энди Хэй подписывает контракт с подразделением Formosa Group.
Голливуд, 22 мая 2019 г. (Issuewire.com) — Formosa Group, лидер отрасли и ведущий творческий новатор в области постпродакшн звука, объявила сегодня о том, что к работе присоединится известный звукорежиссер, звукорежиссер и звукорежиссер Энди Хэй. Группа особенностей Formosa Group.Хэй будет работать с процветающим ансамблем Formosa Group, состоящим из самых знаковых звуковых экспертов фильма.
«Мы рады, что Энди присоединился к Formosa Group», — заявил генеральный директор Formosa Group Роберт С. Розенталь. «Его креативность, универсальность и опыт олицетворяют превосходство и укрепляют приверженность Formosa звуку с видением».
Хэй наиболее известен своей захватывающей работой над такими фильмами, как «Слепое наблюдение», «Проект Флорида», «Тетрадь смерти», «Ведьма из Блэр», «Как сумасшедший» и другими.
Отвечая на вопрос о продвижении вперед в качестве самого нового члена процветающей команды по функциям Formosa Group, Хэй прокомментировал: «Я давно являюсь поклонником такой большой части работы, созданной исключительным талантом Формозы, что это настоящая привилегия — иметь возможность играть в одной песочнице со всеми этими невероятно талантливыми ребятами». Он продолжил: «Быть ​​частью процесса повествования, вдыхать жизнь в микс — это волнение, от которого я не думаю, что когда-нибудь устану».
Страсть Хэя к кино коренится в динамичных отношениях между изображением и звуком.Получив степень бакалавра музыкального производства и инженерии в музыкальном колледже Беркли, Хэй провел первые годы своей карьеры, работая с иконами музыкальной индустрии, такими как Slayer, Love & Rockets и Aimee Mann, а также с местными фаворитами из Лос-Анджелеса Maimou и Raf Green. После случайной встречи со студентом AFI Хэй открыл для себя главное увлечение — создание звука для движущихся картинок.
О Formosa Group:
Formosa Group (www.formosagroup.com) — компания, предоставляющая полный комплекс услуг по постпродакшну звука, состоящая из отмеченных наградами талантов.Среди своих многочисленных подразделений Formosa Group предлагает услуги независимым и студийным кинематографистам и создателям контента, включая надзор за звуком, редактирование, перезапись, микширование и редактирование музыки для фильмов, вещания и других платформ. Сегодня здесь живут одни из самых творческих и уважаемых звукорежиссеров в индустрии развлечений.