Ремонт печки ваз 2108 низкая панель

Изучаем и чиним печку на ВАЗ 2108: неисправности вентилятора, радиатора и крана

Устройство нагревательной системы 2108 состоит из таких компонентов:

• тяга, которая оказывает влияние на кран отопителя ВАЗ 2108;
• рычаг управления заслонкой;
• дополнительный резистор;
• моторчик, который влияет на вращение вентилятором;
• переключатель режима работы системы.

Кран отопителя ВАЗ 2108

Принцип работы печки

Жидкость нагревается до определенной температуры и поступает в радиатор печки ВАЗ 2108.

Чтобы постоянно происходила циркуляция, между ней и системой охлаждения для жидкости установлены резиновые трубки, зафиксированные для лучшего скрепления хомутами.

Теплый воздух поступает в салон автомобиля через несколько отверстий.
Для равномерного распространения воздуха предназначен моторчик отопителя, со своим вентилятором.

Воздух прямо поступает к ногам водителя и пассажиров, а также выходит на панель. Затем поток тепла задерживается благодаря заслонкам, а потому воздух охлаждается.
Таким образом, на ветровое стекло воздух подается остывшим.

В случае если работа печи не удовлетворяет, ее можно модернизировать. Делается это при помощи установки стекловолокна.Действие происходит так:

Необходимо разобрать печь, а все детали промыть и приступить к сборке. При помощи этого действия можно также визуально диагностировать детали на предмет повреждений. Например, ухо кожуха часто ломается.

После этого нужно проклеить все заслонки и залить швы герметиком. Склеить кожух и некоторое время подождать, пока герметик будет устойчивым.

Собрать «внутренности» отопительной системы и обклеить стекловолокном. Благодаря этому температура увеличится до 10 градусов.

Типичные неисправности

Как и в любом механизме, в отопительной системе могут возникнуть неполадки (автор видео — Андрей Куземский).Если моторчик печки ВАЗ 2108 сломался, можно понять это, сопоставив некоторые симптомы:

Если при переключении режимов работы мотор не работает, возможно, причина поломки прячется в резисторе. При ремонте нужно заменить резистор на новый, потому что он не подлежит починке.

Если перегорел предохранитель, нужно проверить изолированность якоря, расположенного на массе. Возможно, произошло замыкание.

Если при переключении режима вентилятор отопителя ВАЗ 2108 вращается с одной скоростью, это может быть следствием загрязнения или окисления коллектора. В случае ремонта стоит прочистить коллектор и, если ничего не изменилось и вентилятор продолжает «барахлить», можно заменить подшипники.

Если мотор печки ВАЗ 2108 даже не подает признаков жизни, значит причина не в его устройстве, а в разрыве цепи. Чтобы понять, так ли это, можно воспользоваться вольтметром.

Ремонт своими руками

Чтобы собственноручно произвести ремонт, нужно воспользоваться такими инструментами:

• отверткой с крестовым наконечником;
• гаечным ключом на 10.

При демонтаже нужно снять пластиковую накладку, которая расположена снаружи ветрового стекла. Чтобы ее снять, нужно открыть капот и снять 5 болтов, которые крепят накладку к кузову. Снять уплотнительную резинку с подкапотного отсека и поддеть кожух отверткой, чтобы добраться до моторчика и вентилятора печи. Теперь можно снимать мотор. Он прикреплен к кузову ВАЗ 2108 при помощи двух болтов.Когда фиксаторы будут отсоединены, можно отключить питание и под торпедо отключить плюсовой провод печи. Минусовой крепится поверх специальной резьбы и придавливается специальной гайкой. Нужно на ощупь выкрутить гайку и откинуть минусовой провод. Отсоединив провода можно изъять моторчик и установить новый вентилятор. Вся конструкция собирается в обратной последовательности.

Важно заметить, что поломки, связанные с печью зависят также от того, какая установлена на ВАЗе панель – низкая или высокая. У обеих есть свои минусы. Например, у высокой не до конца открывается центральная заслонка. Именно она отвечает за подачу холодного и горячего воздуха в салон автомобиля. Для решения нужно отрегулировать заслонку. А чтобы добраться до нее нужно разобрать торпедо.

Если говорить о низкой панели, здесь зачастую ломается термостат. Разумеется, если он изнашивается, то печь работать не будет. Менять его рекомендуется раз в два или три года. И если замена не решит проблем, стоит заменить шланги, которые соединяют печь и радиатор.

Фотогалерея «Снятие печки и ремонт»

На фото, предоставленных ниже, можно более подробно увидеть, как происходит схема ремонта печи.1. Открутить фиксирующие болты моторчика.2. Снять вентилятор. Загрузка …

Видео «Вентилятор отопителя ВАЗ 2108»

О том, как изъять названую деталь, можно узнать из ролика от автора Александр Целовальников.

Регулировка и ремонт заслонок печки на моделях ВАЗ-21099, 2108 и 2111

Современная печка в автомобиле выполняет ряд узкоспециальных функций по обогреву салона и лобового стекла, однако даже этот агрегат имеет склонность выходить из строя. Особенно часто это происходит на моделях Волжского автозавода, в частности на «восьмерках» и «девятках». Причиной поломки или некачественной работы системы отопления является недоработка завода-изготовителя, однако ее легко устранить своими руками даже в гаражных условиях. Для этого от владельцев упомянутых транспортных средств понадобится стандартный набор ремонтных инструментов и четкое соблюдение алгоритма действий, о котором и пойдет речь далее.

Восстановление работы печки на автомобилях ВАЗ

В 99% случаев суть неисправности такова: в боковые дефлекторы, расположенные рядом с передними дверями машины, и на лобовое стекло дует только холодный воздух, в то время как в средние и нижние патрубки подается только теплый воздух. Казалось бы, для восстановления работоспособности печки понадобиться ее полная замена, однако на самом деле все гораздо проще, а сам процесс займет не более 10 минут.

Первым этапом ремонта станет снятие передней торпеды, что позволит получить доступ к заслонке, осекающей холодный воздух, и наглядно проверить ее функциональность. Смотреть следует на то, насколько плотно элемент прилегает к поверхности кожуха, по которому идет подача воздушных потоков.Зачастую, между закрывающим элементом и стенками желоба имеется внушительный зазор, которые легко уменьшается путем принудительного поднятия заслонки вверх. Для этого понадобятся обыкновенные плоскогубцы и немного сноровки. Отыскиваем трос крепления, расположенный справа от педали газа, и аккуратно выгибаем проволоку.

В результате, появится дополнительное натяжение, а свободный ход пружины уменьшится, вследствие чего заслонка станет плотно закрывать воздуховод и отсекать холодные потоки.

Выполнение всех перечисленных мероприятий позволит избежать лишних материальных затрат и оперативно отрегулировать работу печки на самых распространенных моделях Волжского автозавода.

Доработка системы отопления на моделях ВАЗ-21099, 2108 и 2111

Довольно-таки часто встречается такая проблема, когда в зимнее время печка работает на максимальной мощности и горячий воздух идет в салон как положено, однако стекла совсем не обдуваются. Соответственно с понижением температуры подачи на лобовое стекло будет подаваться практически ледяной воздух, что приводит к образованию наледи и ухудшению обзора водителя. Опять же, данная проблема целиком кроется в заслонке, а для ее устранения придется также подтягивать печной трос, но уже несколько другим способом. Для этого понадобятся следующие инструменты: надежные кусачки, крестообразная отвертка, шило и плоскогубцы.

Изначально снимаем левый экран с панели приборов – требуемая пластина крепится тремя шурупами и находится по правую ногу от водителя. Предварительно переводим печку в крайнее правое положение, после чего с помощью шила снимаем защелку (металлическую скобу). Далее скидываем пластиковую защиту с троса, для чего сдвигаем ее вбок с наконечника.

Используя кусачки, аккуратно обрезаем один виток с троса, а оставшиеся зажимаем в горизонтальном положении плоскогубцами и плотно закручиваем, выравнивая с другими витками. Кончик троса возвращается на прежнее место и проверяется работа печки. Проблема должна устраниться за счет более короткого хода натяжного элемента.

Финальным этапом станет сборка защелки, пластины и прикручивание панели на обычное место.

Таким образом, проблемы с полноценной работой печки на восьмых и девятых моделях ВАЗ – далеко не редкость. Тем не менее, они легко решаются путем умелых и обдуманных действий, которые помогут оперативно устранить заводские недоработки и обеспечить подачу требуемого воздуха.                   

Видеоролик с пошаговой инструкцией регулировки и ремонта заслонок печки на моделях ВАЗ-21099, 2108 и 2111

Ремонт и доработка печки 2108-21099

0Спам11 Sergey   (15.10.2012 12:57)Привет salavinka! Спасибо за подробное описание! Сейчас тоже разобрал всю торпеду и отопитель. У меня правда условия не такие экстремальные. Началось все как обычно — потек радиатор и патрубки. Надоели постоянные лужи на ковриках…. Купил все новое — радиатор, кран, патрубки, рычаги. Сейчас пока проклеил саму печку. Ума не приложу как ее теперь собрать …. три заслонки и другие элементы корпуса должны попасть точно. Сегодня буду пробовать. При разборке сломал заслонку на лобовуху в двух местах …. успешно восстановил. Кронштейн рычагов был сломал до меня …. два места под скобы было отломано… ставлю новый.Хочу оставить и проклеить воздуховод к ногам задних пассажиров. Все его почему то глушат….

0Спам10 access   (14.05.2012 16:28)ert

0Спам8 access   (11.05.2012 19:37)salavinka статья хорошая, прочитав её, я из любопытства полез разбирать торпеду и смотреть печку (ид*от я, оно мне надо было?) На фотке я долго присматривался, что за уплотнитель использовал ты. К примеру Р-порфиль маленькая, а D-профиль побольше но коричневый нашёл. Так вот, по бокам, стенкам печки, я использовал Р-профиль и ничего не подрезал, а как-бы внизу D-профиль но подрезал. На счёт подсоса: я его тоже не смог отвернуть (да и желания не было с ним возится) , выкрутился тем, что под капотом отсоединил его от карба, а в салоне подтянул на себя тросик этот. P.S. самое геморройное в этом деле, это чистить шкуркой все от заводских приклеек поролона, (у меня кто-то ещё свой вклад внёс и добавил свой поролон с скотчем, скучно не было мне), под капотом, под кожухом вентиля, ещё куча пластилина, который тоже пришлось слизывать оттуда.Вот и все, осталось только забубенить это все обратно в машину и сложить в месте этот Lego.

0Спам9 salavinka   (12.05.2012 08:56)Молодец что затеял такое дело, не пожалееш думаю об этом, езжу до сих пор, печка без нареканий работает, единственное тросики у рычажков вымораживают, щас думаю чего с ними сделать, а уплотнитель я резал чтоб он легче деформировался при прижатии заслонки.

0Спам6 Павлуха   (09.02.2012 15:16)salavinka респект тебе конечно, но есть НО.. ты бы людям обьяснил что разбирал печуху 2108(старого образца с полувертикальным положением радиатора), а с 1998г. наши тазы стали комплектовать печками 2108-01 нового образца !!! у них расположение радиатора почти горизонтальное, да и внутренние кишки по другому устроенны — разница в общем большая будет 8-)).

Ответ: Спасибо за замечание, поправил текст маленько

0Спам4 SEDOY   (20.12.2011 03:48)Привет salavinka !!! Спасибо за ответ.завтра вернее уже сегодня пойду снимать печку и хотел вот еще спросить,а между печкой и панелью будет видно сколько надо приклеить уплотнителя или надо примерять бегать??,просто машина нерядом! или при установке печки на место,можно будет проклеить все соединения?? И самое главное; и есть ли какие замарочки при снятии панели?? ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА,чтобы ничего несломать,неоторвать,а то на улице не май месяц,нехотелось бы возле нее пляски устраивать))) Спасибо тебе за ранее добрый человек.Как зовут то хоть?, не впослледний раз обращаюсь!!!

0Спам5 salavinka   (20.12.2011 10:13)Привет, насчет зазора между панелью и печкой, там нифига не видно, надо примерять, сам занимался с печкой в мороз -25, и пока примерял чуть не околел, у меня зазор получился около 3 сантиметров. При снятии панели (низкой) у меня ни каких заморочек не возникло, правда встречал по форумам, что некоторые подсос не могут отвернуть, а так ничего сложного, в любой мурзилке написано, с высокой панелью дела пока не имел.P.S. Там самое сложное руль снять

0Спам2 Роман   (18.12.2011 04:20)Привет salavinka !!! статейка твоя ОБАЛДЕННАЯ ,много людей наверное уже спасла,и сколько еще спасет,просто «МОЛОТОК». И вот я один из них,у которого началось всё с радиатора печки(потек).Не просто говорят,-хочеш сделать хорошо сделай САМ!!! После долгого и упорного добычи тепла(СЕРВИСМЕНАМИ) в моей машине,поменяли ну просто ВСЕ,что связано с антифризом и теплом,в оконцовке купил полностью всборе НОВУЮ печку,и после её установки теми же (СЕРВИСМЕНАМИ) сильно огорчился и решел сам заняться этим вопросом(когда же будет тепло в маей машине?)!!! Первым делом в Интернет на форумы частенько наталкивался на ссылку твоей статейки и вот решил спросить,попросить у тебя умного совета как мне быть: 1-е как я понял,полюбому придеться снимать и перебирать(переклеивать) печку?,даже если она новая?! : 2-е на старой печке(в данный момент кот.лежит в богажнике) центральный воздуховод(под магнитолой) полностью заглушил старый хозяин,надоли мне тоже жаглушить???,я часто езжу по трассе, говорят в лицо сильно дует с центра ,печка работала в том году просто на убой,на еденичке задние пассажиры просили выключить, или после 1-ого все будет нормально работать??? закрыл заслонку и ничего недует??? С нетерпением жду ответа salavinka, очень благодарен

0Спам3 salavinka   (19.12.2011 09:52)Привет. Ну насчет проклейки новой печки, ни чего не подскажу, пока ни разу новье еще в руки не попадало, но я бы просто над старой поработал на твоем месте и потом махнул их при желании. Воздуховоды затыкать по желанию, я не затыкал, хотя они у меня почти всегда закрыты, очень редко когда открываю (там ведь на дефлекторах заслонки стоят, ими можно и закрывать) Насчет последнего, гарантировать конечно ни чего не могу, как говорится если у стрелка меткий глаз, но трясущиеся руки, то ясное дело метко стрелять он не будет :)))) так и здесь, если все остальное все хорошо работает то данная проклейка однозначно даст эффект.С данной печкой получается пошла вторая зима, вчера ездил по трассе, было -24, печка на 1 скорости, тепло на середине, ехал в одной вельветовой рубашке.

0Спам1 Гамлет   (25.02.2011 17:32)Как всегда восхищен!!!!! РЕСПЕКТ!!!

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ваз 2108 2109 21099

Если при плановом осмотре бачка с охлаждающей жидкостью Ваз 2108 2109 21099  Вы заметили, что её стало меньше, долили до нормального уровня, а через несколько дней уровень снова упал. То значит в системе охлаждения  где-то есть течь. Ищется она при помощи визуального осмотра: проверяются места крепления шлангов, хомуты, отсутствие трещин в шлангах.А если при осмотре вы выяснили,что охлаждающая жидкость течет в салон , то это указывает на подтекание радиатора отопителя Ваз 2108 2109 21099. При данной неисправности тосол как правило начинает капать на педаль газа, а вместе с ней и на обувь водителя. Тосол — жидкость едкая,поэтому можно при этом испортить хорошую обувь. Да и сам тосол стоит денег, литровая бутылка тосола стоит порядка 2$.

Поэтому, как только тосол начинает вытекать из системы охлаждения Ваз 2109, необходимо находить эту утечку и устранять.
Итак, Вам предстоит замена радиатора отопителя (печки) Ваз 2109. Но к нему не так то просто подобраться.Все руководства по эксплуатации автомобиля  говорят,что необходима разбирать всю переднюю панель.

Конечно,без неё Вам будет гораздо удобней поменять радиатор, однако на это у Вас уйдет порядка 3 часов времени, не говоря об обратной сборке. Поэтому ниже будет приведен способ замены радиатора отопителя Ваз 2108 2109 21099 без снятия передней панели. Но сначала Вам необходимо слить весь тосол из системы охлаждения двигателя.  Всего в системе охлаждения Ваз 2109 циркулирует порядка 8  литров тосола, поэтому заранее подготовьте емкости куда будете его сливать. Оденьте резиновые перчатки, так как голыми руками тосол лучше не трогать. Также не лишним будет иметь в запасе пару литров , так как наверняка немного,но прольется.Открываем пробку бачка с ОЖ(охлаждающей жидкостью), находим пробку внизу радиатора охлаждения.Сливная пробка радиатора системы охлаждения Ваз 2109Подготовьте заранее шланг длиной около метра и диаметром около сантиметра. Один конец опустите в емкость для слива тосола. Выкрутите пробку радиатора охлаждения и прижмите второй конец шланга к сливному отверстию радиатора. В радиаторе Ваз 2108 2109 21099 как правило находится около двух литров тосола. Когда тосол перестанет вытекать, закручиваем пробку назад. Теперь необходимо слить тосол малого круга охлаждения.

В двигателе есть специальная пробка для слива тосола — она же самая низкая точка системы охлаждения автомобиля.

Сливная пробка системы охлаждения Ваз 2109Подготовьте несколько пластиковых бутылок (желательно по пять литров), отрежьте им горлышки, чтобы легче было слить тосол. Отройте краник отопителя в салоне (на картинке закрыт),чтобы из радиатора вытек весь тосол.Откройте краник радиатора отопителя Ваз 2109Выкручиваем пробку ключом на 17 и опять прижимаем шланг к сливному отверстию в двигателе. Ждем пока весь тосол не сольется с малого круга охлаждения.Затем ставим пробку на место.Теперь необходимо снять ослабить хомуты на радиаторе отопителя. Если Вы человек не очень худой, можно снять пассажирское кресло. Будет больше места для маневров. Не хотите снимать — отодвиньте его как можно дальше назад. Подлазим к месту крепления радиатора отопителя к шлангам системы отопления.Хомуты радиатора отопителя Ваз 2109

Ослабляем хомуты и снимаем шланги с радиатора. Будьте готовы к тому,что может вылится еще немного тосола, поэтому имейте под рукой емкость. Поздравляю, тосол слит.

Теперь переходим непосредственно к замене печки Ваз 2108 2109 21099. Выкручиваем шурупы крепления передней панели.Ослабьте шурпы крепления панели приборов Ваз 2109Открываем бардачок, достаем из него все, и откручиваем шуруп на задней стенке.Откручиваем шуруп в бардачке Ваз 2109И откручиваем шуруп крепления панели возле бокового зеркала пассажира.Откручиваем шуруп возле зеркала Ваз 2109Теперь передняя панель с пассажирской стороны двигается вверх-вниз. Теперь необходимо подсунуть брусок (около 7 см в толщину) между панелью и рамой  автомобиля Ваз 2108 2109 21099. Также возьмите несколько дощечек толщиной по сантиметру, если не будет хватать толщины бруска.Бруски для отгибания панелиПосле этого выкрутите три шурупа крепления печки и попробуйте потихоньку доставать её.Делать это все лучше лежа на спине на пассажирском коврике. Если печка будет упираться в панель — подложите добавочную дощечку. И вот,Вы достали печку.Скорее всего она будет вся липкая и мокрая от тосола. Также на ней будут приклеены листья от березы и иголки от сосны.Радиатор отопителя Ваз 2109

Возьмите в руки тряпку и почистите место,откуда достали печку, там наверняка будет мусор. Берем новую печку, оклеиваем её уплотнительной резинкой, идущей в комплекте и вставляем наместо. Зажимаем шурупами и подсоединяем шланги. Затем убираем бруски и закрепляем панель.

Новая печка Ваз 2108 2109 21099 установлена, но теперь необходимо залить тосол в систему. Залив тосол до нужного уровня убедитесь,что нигде нет течи и после этого заведите двигатель. После пары минут его работы вы увидите, что уровень тосола упал — это нормально, водяной насос выдавил воздух. Доливаем до нужного уровня. Ну вот и все, Ваш Ваз 2108 2109 21099 теперь оснащен новой печкой. На главную

Ваз 2108: зачем выполняется замена отопителя

Отопитель – вид справаОтопитель – вид слеваДля обеспечения внутри автомобиля средней температуры плюс 20°С, даже когда температура воздуха на улице минус 20°С, имеется отопитель салона. Общий вид устройства на фото.На виде справа:

• 1 – вентилятор.
• 2 – радиатор.
• 3 – тяга заслонки, для обогрева ветрового стекла.
• 4 – панель для управления отопителем.

На виде слева:

• 1 – тяга заслонки, применяемая для управления отопителем.
• 2 – тяга заслонки, используемая для обогрева ног.
• 3 – тяга для открывания и закрывания крана отопителя.
• 4 – кран отопителя.
• 5 – резистор системы отопления.

Итак:

• Отопитель прикреплен в салоне под приборной панелью. Для этого к коробке воздухопритока приварены четыре болта, а гайки крепят корпус отопителя к авто.
• Салон отапливается воздухом, подогрев которого происходит в радиаторе отопителя. Последний, в систему охлаждающую двигатель, включается параллельно основному радиатору.
• Подогретый воздух через систему воздухопроводов, которые крепятся снизу к приборной панели, направляется в салон. Для предохранения утечки горячего воздуха отопитель с воздухопроводами уплотняется прокладками.
• Отопитель состоит из кожухов, изготовленных из пластмассы – правого и левого, соединенных по периметру между собой скобами для крепления. Для уплотнения кожуховзакладывается в пазы специальный жгут.
• В салон принудительная подача воздуха осуществляется электровентилятором, который крепится сверху отопителя, а для ремонта или замены его можно снять со стороны моторной ниши.
• Резиновыми шлангами к системе охлаждения подсоединяется кран отопителя. Система рычагов с рукоятками обеспечивает регулировку подачи горячего воздуха в салон.
• Подача воздуха в салоне для пассажиров и на боковые стекла, осуществляется через правое и левое боковые и два сопла по центру. В корпусе любого сопла устанавливаются заслонки, имеющие пенополиуретановые уплотнители.Интенсивность вентиляции изменяется открытием или закрытием заслонки.
• Отсос воздуха из кузова выполняет вытяжная вентиляция. На авто ВАЗ 2108 воздух попадает в полость центральных стоек, далее проходит через воздуховоды, выполненные из резины, а затем поступает в расположенные в задней части салона отверстия, и выходит наружу.Это происходит за счет разрежения, которое возникает у задних кромок облицовки центральных стоек кузова, при движении автомобиля.

Отопление в салоне автомобиля ВАЗ 2108

Замена отопителя на автомобиле ВАЗ 2108

Чаще всего полная замена отопителя ВАЗ 2108 не требуется, а со строя могут выйти отдельные его узлы, которые можно отремонтировать или заменить новыми.Если увеличился расход антифриза, из отверстий обдува ветровых стекол появился пар и приторный характерный запах охлаждающей жидкости, то скорее всего нужна на ВАЗ 2108 замена радиатора отопителя.
Радиатор нужно заменить при течи из него охлаждающей жидкости.https://www.youtube.com/watch?v=FFJS8NR-IsgПроверка герметичности радиатора выполняется после того как будут заглушены его патрубки. Затем он опускается в емкость с водой, к радиатору подводится воздух, давление которого 0,2 МПа.
Если в течение 30 секунд из устройства появились пузырьки воздуха, нужна замена радиатора отопителя ваз 2108.

Снятие радиатора отопителя

Итак:

• Отсоединяется и извлекается аккумуляторная батарея.
• Сливается из автомобиля охлаждающая жидкость.
• Отсоединяются провода от датчика, включающего вентилятор радиатора.

Отсоединение проводов от датчика вентилятора

• Отворачиваются гайки и болты фиксирующие кожух вентилятора.
• Снимается кронштейн.
• От электродвигателя вентилятора отсоединяется колодка с проводами.
• Кожух радиатора вынимается из моторного отсека. Для этого кожух с электровентилятором необходимо наклонить в сторону.
• Отсоединяются от радиатора два верхних шланга.
• Та же операция повторяется с нижним шлангом.
• Из моторного отсека вынимается радиатор, наклонив его немного в сторону.

Радиатор вынимается из автомобиля

• Если на установочных штифтах остались подушки нижнего крепления их необходимо снять.
• Меняются потерявшие упругость или порванные подушки.

Как выполняется замена радиатора отопителя ваз 21083 можно познакомиться посмотрев видео.
Если радиатор не подтекает, то причина может быть связана с поломкой крана. В этом случае не нужна замена печки отопителя ваз 2108, а меняется только кран отопителя. Цена ремонта будет достаточно небольшой. Иногда замена отопителя радиатора ВАЗ 2108 или других составляющих его узлов, не дала ощутимых улучшений — отопитель плохо работает. В этом случае его нужно полностью заменить. Замена отопителя на ВАЗ 2108 легко выполняется своими руками.Для производства работ должна соблюдаться инструкция:

• Изнутри салона, под приборной панелью, ослабляется затяжка хомутов и отсоединяются два шланга от патрубков расположенных на кране отопителя.
• Отсоединяются от патрубков крана оба шланга в моторном отсеке.
• Отворачиваются гайки фиксирующие кран отопителя.
• С переднего щитка снимается кран.

Снятие крана отопителя

• Извлекается держатель тяги крана.
• Тяга отсоединяется от рычага крана.
• Снимается с рычага переключения передач защитный чехол с облицовки, установленной на туннели пола.
• Удаляется накладка этой же облицовки.
• Сзади туннеля пола отворачивается винт, фиксирующий его облицовку.
• Сдвинув назад, снимается облицовка туннеля.
• От корпуса отопителя отсоединяется и вытаскивается воздуховод внутренней вентиляции.
•  Отсоединяется провод от резистора отопителя.
• Откручиваются гайки, установленные справа от отопителя.
• Отворачиваются гайки с левой стороны.
• Отопитель снимается вместе с панелью управления.

Снятие отопителя с панелью управленияТаким образом выполняется замена отопителя на ваз 2108.
Своевременный ремонт отопительной системы создаст комфорт для водителя и пассажиров находящихся в автомобиле ВАЗ 2108 во время движения.

Снятие и разборка отопителя Ваз-2109

Снятие и разборка отопителяПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯСливаем охлаждающую жидкость из двигателя при открытом кране отопителя. Снимаем консоль панели приборов  и воздуховод внутренней вентиляции салонаКрестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления к панели приборов кронштейна рычагов управления отопителем……и отводим кронштейн с тягами вниз.Отсоединяем разъем от переключателя электродвигателя вентилятора (для наглядности панель приборов снята).Снимаем ручку управления электровентилятором.

Для снятия переключателя пинцетом отворачиваем пластиковую гайку крепления к кронштейну рычагов управления и вынимаем переключатель (для наглядности операция выполнена на снятом переключателе).

Вынимаем патрон с лампой подсветки пульта управления отопителем.Отверткой освобождаем скобу крепления к кронштейну оболочки тяги……и вынимаем тягу из рычага привода заслонки.Таким же образом отсоединяем еще три тяги управления……и снимаем кронштейн рычагов управления отопителем.Для демонтажа отопителя снимаем панель приборов Отсоединяем шланги от радиатора отопителя. Отопитель можно снять вместе с радиатором (на фото радиатор снят).Освобождаем скобу крепления к кожуху отопителя оболочки тяги заслонки обогрева ветрового стекла.Снимаем тягу с рычага заслонки.Головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления кожуха отопителя к кузову.Отвернув левую переднюю гайку, снимаем со шпильки клемму массового провода электродвигателя вентилятора.Отсоединив разъемы от резистора и провода электродвигателя вентилятора,…снимаем отопитель в сборе с вентилятором.Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления вентилятора к отопителю……и снимаем вентилятор.Отвернув один саморез крепления,…снимаем резистор электродвигателя (резистор можно заменить, не снимая отопителя).Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления левой крышки отопителя……и снимаем крышку.Освобождаем семь защелок крепления левого и правого кожухов отопителя.Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления кожухов, находящийся с правой стороны в углублении.

Разрезав уплотнитель по плоскости разъема, разделяем правый и левый кожухи отопителя.

Выводим рычаг заслонки обогрева ветрового стекла из отверстия наружного рычага привода и снимаем заслонку.Сжав усики крепежного элемента, снимаем рычаг привода заслонки обогрева ног……и снимаем заслонку.Сжимаем усики крепежного элемента привода заслонки и управления отопителем……и снимаем заслонку.Сборку и установку отопителя проводим в обратной последовательности. При необходимости уплотнители отопителя приклеиваем универсальным клеем.HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh4OUMDIuhRk4gDA4h3QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=

Плохо греет печка

Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря,  плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом  управления заслонкой  сжать до конца тяжело. В результате остается зазор в несколько миллиметров.

При этом заслонка, направляющая поток  воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом  в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры.

Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.Можно даже добраться  до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки. При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения. При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше. В этом случае  попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке.

Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место течи крана печки Лады СамарыКардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана. Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот. Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных  проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза. Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

Негерметичность воздуховодов

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает. Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел. Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.Также для потепления в салоне рекомендую установить 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110 по модернизированной схеме.

Ремонт и замена блока управления отопителем ВАЗ 21083 и 21093

≡  4 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   Блок управления отопителем салона ВАЗ 21083 или 21093 (модели с «высокой» приборной панелью) необходимо снять и проверить на наличие неисправностей в случаях, когда:

• для переключения рычага необходимо прикладывать слишком большое усилие
• при переключении соответствующих рычагов не происходит изменение направления воздуха и/или изменение температуры подаваемого в салон воздуха.

Причиной приведенных неисправностей может стать облом кронштейна удерживающей скобы на корпусе блока управления, либо деформация скобы или ее отсутствие в силу каких-либо причин. Для того, что бы понять, какие действия нужно предпринять – заново установить скобы или заменить блок управления отопителя, последний придется демонтировать.Для этого потребуется открутить два болта крепления нижнего корпуса передней панелии отвести ее вниз.Откручиваем два самореза, крепящих блок управления к корпусу панели.Нажав на блок управления вниз, извлекаем его. Но полноценно извлечь его не удастся, т.к. он удерживается тросиками приводов заслонок и проводами клеммы.

Необходимо произвести визуальный осмотр. Если отсутствуют скобы на их месте установки,

но места установки скоб не повреждены, тогда просто устанавливаем скобу. В случае же, когда место установки сломано, необходимо заменить блок управления отопителем.Замену блока управления необходимо начать с его правильного демонтажа. Для этого снимаем клемму с регулятора скорости вращения вентилятора отопителя и две клеммы лампы подсветки (на рисунке ниже — под номерами 1, 2 и 3 соответственно). Сняв клеммы, снимаем скобы фиксации тросиков (на рисунке указанно направление прикладываемой силы):Перед снятием тросиков необходимо запомнить, к какому рычагу они относятся (а лучше подписать). Извлекаем тросик из отверстий в рычагах:

Снимаем сам блок управления. Со снятого блока управления необходимо демонтировать указатель

и сам регулятор оборотов вентилятора, а так же лампу подсветки.Для снятия реле регулятора необходимо открутить пластиковую гайку. Для этого плоскую отвертку вставляем в пазы гайки и отворачиваем ееи достаём.Лампа подсветки извлекается путём поворота ее против часовой стрелки:Установку производим в обратном порядке. Устанавливаем по пазам лампу подсветки и поворачиваем ее по часовой стрелке до упора. Реле, перед тем как закрутить гайку, необходимо установить в паз.Закручиваем гайку. Подключаем клемму к реле и две клеммы к лампе подсветки. Приступаем к установке тросиков. Прежде, чем закрепить тросик скобой, устанавливаем его таким образом, что бы он торцом кожуха упирался в выступы на корпусе, а тросик проходил между них:Устанавливаем скобу так, что бы «носик»входил в пази защёлкиваем её.

С остальными тросиками нужно проделать аналогичные операции. Прежде чем установить кожух панели, необходимо убедиться в правильной работе всех рычагов, в работе подсветки и регулятора оборотов вентилятора.

Всё проверив и убедившись в корректной работе, устанавливаем блок управления на место и прикручиваем его двумя саморезами,и затем устанавливаем панель.На этом работы окончены.(17 голос, средняя оценка: 4,59

Как отремонтировать или полностью заменить печку ВАЗ-2108

Если вы являетесь обладателем отечественной «восьмёрки», вы можете подтвердить, что машина неплоха, что она впечатляет своей резвостью и практичностью. Однако, как и другие транспортные средства, этот автомобиль тоже нуждается в систематическом внимании своего владельца. Проблема может возникать в силу различных обстоятельств, при этом повреждая совершенно разные устройства автомобиля. Иногда владельцы «восьмёрки» вдруг замечают, что салон прогревается плохо, какие бы попытки они ни предпринимали, как бы ни старались переключатель печки установить в разные позиции. Плохой обогрев салона однозначно ориентирует владельца транспортного средства на мысль, что пришла пора провести ремонт печки.

 Безусловно, далеко не все владельцы «лошадок» мало-мальски разбираются в технической части авто. Для них гораздо проще решить проблему через СТО, перепоручив все действия квалифицированным мастерам.

Если же вы не можете себе финансово позволить обращение на станцию технического обслуживания или вы настолько ревностно относитесь к тому, чтобы кто-то, кроме вас, прикасался к вашей «очаровательной восьмёрке», тогда вам можно провести ремонтные работы самостоятельно. Мы поможем вам в этом, объясним, как снять печку, на что обратить максимальное внимание.

Ремонтные работы

Отопление в вашей расчудесной машине может быть нарушено по нескольким причинам. Совершенно не лишним для каждого владельца будет научиться устанавливать самостоятельно диагноз, поскольку от этого зависит, какие запчасти придётся приобрести, какие действия впоследствии предпринять.

Причины сбоя

Если вы попытались запустить печку, чтобы нагреть салон, но в ответ на предпринимаемые действия обнаружили «тишину» или слабые попытки подачи тёплого воздуха, попробуйте изменить положение переключателя режима работы моторчика. При отсутствии улучшения следует заподозрить выход со строя резистора. К сожалению, в этом случае обойтись без новых приобретений у вас не получится. Дело в том, что резистор не подлежит восстановлению или ремонту, важно только приобретать новый резистор и устанавливать его, извлекая вышедший со строя.Скидки на новые автомобили!Выгодный кредит от 9.9%
Рассрочка 0%А также спровоцировать «проблемное молчание» отопителя вашей удивительной «восьмёрки» может короткое замыкание, вследствие которого перегорает полностью предохранитель. В этом случае также придётся извлекать сгоревший элемент и водружать на его место новый.Столкнувшись с тем, что вентилятор работает, в салон поступает тёплый воздух, но очень медленно, а переключение и установление иного режима не приводит к позитивным изменениям, следует заподозрить чрезмерное загрязнение коллектора или его окисление, что часто случается, когда в качестве охлаждающей жидкости используют обыкновенную воду. В этом случае можно извлечь корпус печки и подвергнуть устройство ремонтным работам. Иногда приходится заменять некоторые мелкие элементы, в число которых входят щётки, подшипники и прочие детали. Однако точный «диагноз» вы установите после демонтажа отопителя и визуального осмотра этого устройства.

Ремонтные работы

Спровоцировать плохой обогрев салона может даже заслонка, регулирующая направление подачи тёплого воздушного потока. Чаще такой «болезнью» страдают автомобили с высоко расположенной панелью. Кстати, авто с низко расположенной панелью очень редко подвергаются такой проблеме, но зато у таких моделей «восьмёрок» часто «летит» термостат.Важно учесть каждому владельцу, что время является самым жестоким врагом для транспортного средства. Время безжалостно, оно провоцирует механические повреждения многих элементов, включая и тех, что входят в систему отопления. Рекомендуется следить за состоянием, а также менять раз в три года:При необходимости не экономить бездумно свои финансы, а своевременно приобретать и устанавливать новый радиатор.

Конечно, заменить кран отопителя на вашем ВАЗ-2108, патрубки или шланги не будет столь проблематично в денежном смысле, как в случае приобретения нового радиатора.

Однако обращаем ваше внимание, что «железная лошадка» может не выдержать вашего полного «безучастия», двигатель перегреется и просто заклинит. После этого «лошадка» не сможет сдвинуться с места, а ремонтные работы уже в этом случае вам обойдутся крайне дорого.

Демонтаж отопителя

Если визуальный осмотр не позволил вам выявить проблему, вы убедились, что улитка отопителя работает нормально, кран печки на вашем ВАЗ-2108 слушается, а в целом вас всё-таки не устраивает работа системы отопления, поскольку в салоне невозможно обеспечить комфортный температурный режим, тогда рекомендуем вам демонтировать печку. Тем более демонтаж будет уместен, если какие-либо элементы, входящие в систему отопления, заклинило либо они вышли со строя.Чаще всего после демонтажа, убедившись в сильном износе такого устройства, многие владельцы принимают решение приобрести и установить в свою «восьмёрку» новый отопитель.Демонтаж печки можно выполнить разными способами. Можно извлекать печку вместе с извлечением радиатора. А также можно просто отсоединить патрубки и шланги от радиатора, а далее продолжить демонтаж уже только самого отопителя.

Итак, первоначально открутите четыре винта, расположенные в верхней части, именно они обеспечивают фиксацию печки к кузову автомобиля. После этого корпус печки вам поддастся и вы сможете его потянуть вниз. Теперь направьте усилия на отсоединение нижних воздуховодов, обеспечивающих продвижение тёплого воздуха, направленного на ноги пассажиров, находящихся на заднем сидении.

Не вводите себя в заблуждение поддавшись ложному впечатлению, что теперь ничто не препятствует извлечению печки. Снять корпус печки вам ещё будут мешать тросики печки на вашем ВАЗ-2108 хоть с высокой панелью, хоть с низкой. Отсоедините эти тросики, предварительно отщёлкнув фиксаторы. Только после этого вы уже сможете беспрепятственно извлечь печку. Процесс установки нового отопителя аналогичен процессу демонтажа, отличается только в обратной последовательности совершаемых действий.

Итак, вы, как владелец «восьмёрки», сможете обеспечить условия, при которых в салоне вашего автомобиля будет даже в самые лютые морозы термометр показывать двадцать градусов тепла. Для этого вполне достаточно следить за системой отопления, своевременно решать возникающие проблемы, а при необходимости менять печку, воспользовавшись предложенными нами рекомендациями.

Ремонт Печки Ваз 2109 Низкая Панель

Устройство и эксплуатация печки ВАЗ-2109. Инструкция по ремонту.Отопление салона любого автомобиля обеспечивается воздухом, который подогревается в радиаторе отопителя. Радиатор печки ВАЗ 2109 включен параллельно к основному радиатору, входящего в систему охлаждения автомобильного двигателя.Сам отопитель крепится четырьмя гайками в салоне под панелью приборов к болтам, что приварены к коробке воздухопритока. Воздух, подогретый в отопителе, через систему воздухопроводов направляется в салон. Воздухопроводы крепятся к панели приборов снизу и уплотняются прокладками.

Особенности устройства печки ВАЗ 2109

1. Скоба крепления кожухов отопителя; 2. Заслонка управления отопителем; 3. Левый кожух отопителя; 4. Тяга заслонки обогрева ног; 5. Все о радиаторе печки на ваз 2109 — цена, замена, видео, фото, размеры. Уплотнительная прокладка радиатора; 6. Радиатор; 7. Уплотнительная прокладка отопителя; 8. Электродвигатель; 9. Кожухи вентилятора; 10. Рабочее колесо вентилятора; 11. Заслонка обогрева; 12. Воздухопровод обогрева ветрового стекла; 13. Воздухопровод бокового сопла; 14. Боковое сопло; 15. Заслонка центрального сопла; 16. Толкатель лопаток; 17. Видеоролик ремонт постели распредвала ваз 2108-21083. Сделай сам. Ваз 2109 1.5 8 замена. Ось лопатки; 18. Лопатка; 19. Рычажок перекрытия центрального сопла; 20. Тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 21. Рычажок изменения направления воздушного потока; 22. Рукоятка управления подогревом воздуха; 23. Рукоятка подачи воздуха на ветровое стекло; 24. Рукоятка подачи воздуха в ноги; 25. Кронштейн рычагов управления; 26.

Скоба крепления оболочки тяги; 27. Тяга управления краном; 28. Тяга заслонки управления отопителем; 29. Заслонка обогрева ног; 30. Оси рычагов управления подогревом воздуха; 31. Стяжной винтовой хомут; 32. Клапан крана отопителя; 33. Корпус крана; 34. Рычаг клапана; 35. Шланги, соединяющие кран с радиатором отопителя; 36.

Воздухопровод внутренней вентиляции; 37. Окна обогрева ног задних пассажиров; 38. Кран отопителя; 39. Окно обогрева ног водителя; 40. Облицовка центральной стойки; 41. Внутренняя полость центральной стойки; 42. Воздухопровод вытяжной вентиляции; 43. Обивка центральной стойки; 44. Облицовка дефлектора вытяжной вентиляции; 45. Резиновый клапан; 46. Капитальный ремонт двигателя ваз 21099-2109-2108 своими тюнинг ваз 2109 своими руками,. Корпус дефлектора; 47. Дефлектор вытяжной вентиляции; 48. I. Отопитель; 49. II. Схема работы отопителя; 50. III. Кран отопителя; 51. IV. Устройство и эксплуатация печки ваз-2109. Ваз 2109 и отнести ее в ремонт. Панель приборов. Вытяжная вентиляция салонаПечка состоит из 2 пластмассовых кожухов (правого и левого), которые соединяются между собой по периметру скобами крепления. Специальный жгут закладывается для уплотнения в пазы кожухов. Электровентилятор, принудительно подающий воздух в салон, крепится двумя винтами сверху отопителя. Конструкция печки сделана так, что электровентилятор можно легко снять со стороны отсека двигателя.К кожухам вентилятора крепится электродвигатель типа 45.3730, на валу которого установлено рабочее колесо электровентилятора с тремя скоростями вращения благодаря двум спиралям резистора. Чтобы получить необходимую частоту вращения рабочего колеса, предусмотрен дополнительный резистор, прикрепленный в отверстие кожуха печки с левой стороны винтом.Радиатор подогрева подаваемого воздуха установлен в кожухах отопителя. Он крепится к правому кожуху тремя винтами и уплотняется пенополиуретановой прокладкой. Состоит он из:

• двух рядов трубок,
• охлаждающих пластин,
• двух пластмассовых бачков.

Краник отопителя, состоящий из корпуса с двумя парами патрубков, подсоединен к системе охлаждения резиновыми шлангами. Циркуляцию жидкости через радиатор осуществляет насос системы охлаждения. На подводящей магистрали в корпусе крана на оси установлен пластинчатый клапан крана, имеющий отверстие пропускающее охлаждающую жидкость. Рычаг клапана соединяется тягой с рычагом рукоятки, которой можно управлять подогревом воздуха. При повороте этого рычага отверстие в клапане откроет магистраль, чтобы жидкость стала поступать в радиатор. Тут подробнее о замене крана отопителя.

Управление печкой осуществляется с помощью трех рукояток, рычаги которых установлены на осях пластмассового кронштейна, прикрепленного к панели приборов четырьмя винтами. Замена радиатора отопителя (печки) ваз 2109 | ремонт ваз.

Рукоятка управления подогревом воздействует на рычаг крана через тягу и на рычаг привода заслонки. При полном ее перемещении вправо и кран, и заслонка полностью открываются, воздух электровентилятором подаются через радиатор, где проходит прогон нагретой охлаждающей жидкости.

Замена радиатора печки. Низкая панель. ВАЗ LADA 2108-2109 ЧАСТЬ 1 — AvtoMalina

В этом видео заменим радиатор печки в автомобиле с низкой панелью. 2-ая часть к этому видео .

Быстрая замена радиатора печки Ваз 2109 низкая панель

Все проще,чем кажется!При среднем положении рукоятки кран и заслонка находятся в промежуточных положениях, часть воздуха в этом случае проходит через радиатор, а часть минует его. Этим надежно обеспечивается нужная степень подогрева воздуха в данный момент. Если рукоятку поместить в крайнее левое положение, кран и заслонка управления полностью закрыты, подающийся в салон воздух при этом не подогревается.Верхняя левая рукоятка, регулирующая подачу воздуха к ногам водителя и пассажиров, соединена с рычагом заслонки тягой. При ее перемещении влево заслонка обогрева ног открывается, а воздух из кожухов направляется в окна. С левой и правой сторон воздух подается в ноги водителя и пассажира, находящегося на переднем сиденье.

В ноги пассажиров на задних сиденьях воздух подается по воздухопроводу внутренней вентиляции.

Рукоятка, регулирующая подачу воздуха на лобовое стекло, соединена тягой с рычагом привода заслонки обогрева стекла. Она перекрывает или открывает воздуху путь на стекло через воздухопровод.Для обеспечения подачи воздуха на пассажиров и для обдува боковых стекол авто печка имеет правое и левое боковые, а также 2 центральных сопла. Корпус каждой из них снабжен заслонкой с уплотнителем из пенополиуретана. Открывая или закрывая эту заслонку за рычажок, можно изменять интенсивность воздухопотока, а его направление можно изменять рычажком, который поворачивает в нужное положение сопло с направляющими и лопатки.При температуре воздуха снаружи в минус 20°С печка обеспечивает при максимальном режиме обогрева следующие показатели температуры:

• плюс 20°С — в салоне ВАЗ 2109,
• плюс 25°С — в зоне ног.

Автомобиль имеет вытяжную вентиляцию, которая обеспечивает отсос воздуха из салона. На модели ВАЗ-2109 она находится сзади от проемов кузова для боковых стекол. Она осуществляется также через разряжение, возникающее у дефлекторов при движении машины. Отсос воздуха происходит под облицовки дефлекторов из задней части салона. Он отжимает резиновые клапаны, которые предотвращают попадание воздуха снаружи при боковом ветре в салон, и выходит наружу.

Особенности эксплуатации и ремонта печки ВАЗ 2109

Многие владельцы отечественного автомобиля данной марки знают про то, что плохо греет печка ВАЗ 2109. В результате салон прогревается слабо, а ехать в таком авто не комфортно. устройство и ремонт отопителя ваз 2109. Панель приборов ваз печки ваз 2109 низкая. В таких случаях, проводится доработка печки. Чаще всего делается это в рамках ВАЗ 2109 тюнинга своими руками. Видео- и фотоинструкции работ по тюнингу своими руками можно найти в Интернете. Но иногда бывает достаточно снять печку ВАЗ 2109 и отнести ее в ремонт.Порядок работы описан ниже.

Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем два шланга от патрубков крана под панелью приборов изнутри салона.

Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от патрубков крана шланги в моторном отсеке.

Отворачиваем гайки крепления крана печки.

Снимаем кран со щита передка.

Снимаем держатель тяги крана.

Отсоединяем тягу от рычага крана.

Снимаем чехол, защищающий рычаг переключения передач, с облицовки полового туннеля.

Снимаем накладку облицовки пола.

Отворачиваем винт крепления в задней части туннеля облицовки пола.

Снимаем со сдвигом назад облицовку туннеля пола.

Снимаем воздуховод внутренней вентиляции, отсоединяем его от корпуса печки.

Отсоединяем от электродвигателя отопителя провода.

Отсоединяем провода от резистора.

Отворачиваем с правой стороны отопителя гайки крепления.

Отворачиваем гайки крепления и снимаем отопитель вместе с панелью управления.

После данных манипуляций достаточно выбрать хорошую мастерскую и отнести туда печку.Когда печка дует слабо, можно отрегулировать заслонки. Как это сделать, показано на видео.Виновником того, что в автомобиле остается холодная печка, может быть виноват радиатор.Инструкция по его замене представлена ниже:

Полностью открываем кран отопителя и сливаем охлаждающую жидкость из системы.

Снимаем панель приборов: сначала отключаем провод от клеммы аккумулятора со знаком минус, устанавливаем колеса в прямом положении, отсоединяем трос привода и тягу воздушной заслонки.

Снимаем ручки управления печки, переключатель вентилятора и отсоединяем накладку.

Отключаем все колодки с проводами: колодки противотуманных фонарей, наружного освещения, аварийной сигнализации, подсветки прикуривателя, обогрева заднего стекла.

Откручиваем винты, которыми крепится панель управления и козырек над приборами.

Отсоединяем шланг штуцера, трос спидометра и колодку с проводами.

Извлекаем приборы из панели.

Снимаем ручку гидрокорректора света и отворачиваем гайку, что крепит гнездо корректора фар.

Производим снятие рулевого колеса и всех переключателей.

Вынимаем замок зажигания с трубой рулевой колонки.

Снимаем ручку с тяги, отсоединяем винты, что прикрепляют к приборной панели направляющую тяги.

Отворачиваем винты закрепления панели приборов с левой и с правой сторон.

Вытаскиваем панель.

Отворачиваем винт с правого края печки, который закрепляет хомут тяги заслонки, что отвечает за обогрев стекла.

Вынимаем радиатор печки, открутив 3 болта крепления.

Ослабляем хомуты, крепящие шланги, и снимаем их с патрубков.

Радиатор нужно подвергнуть тщательной очистке, а в случае серьезных проблем – лучше заменить его на новый.

Как снять радиатор печки на ваз 21099 высокая панель видео

Авто Мото Спец | Автор топика: Мелик

Лучшее зимнее масло для двигателя — https://carextra.ru/avtotovary/zimnee-maslo-dlya-dvigatelya.html
В 30-е годы прошлого века производитель моторных жидкостей Мобил декларировал легкий старт любому автомобилю и уверенную езду в холодную погоду.

Реклама масел Арктик пестрела на улицах США. Узнайте, какое же масло считается лучшей зимней смазкой. Лучшее зимнее масло для двигателя Зимнее масло для двигателя, если оно качественное, обеспечит бесперебойное функционирование и запуск мотора даже при самых низких температурах. Выбирайте лучшее масло для двигателя. carextra.ru

Метки: Как снять радиатор печки на ваз 21099 высокая панель видео

В видео показан способ замены радиатора отопителя салона ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов.

плохо греет печка ваз 21093 97 г.в карб высокая панель | Автор топика: Husam

Люди помогите такая ерунда с печки дует холодный воздух пока темпер не перейдет за 90, после срабатывания вентелятора из центра и в лоб дует едва теплый воздух на боковые почти холодный, залит антифриз, новый кран, прокладка под головкой тоже ноавя термостат вроде работает нормально, патрубки на радиаторе отопителя горячие циркуляция есть, думаю радиатор пухом и листьями забило и еще скажите какой радиатор лучше медный или алюм

Yury (Shreela) Тросик заслонки отопителя смотри

Pavel (Halyna) вот посмотри и сделай, должно помочь…

Fanur (Giliah) братан на 9-ках так и должно быть. вполне нормально это не является неисправностью)))))))
а так мой тебе совет. сними радиатор печки и промой уксусной КИСЛОТОЙ именно кислота а не 9 процентная хуйня.ебашить будет как в сахаре ну в смысле пустыня

Замена радиатора печки ваз 2108, 2109, 21099. — YouTube

В данном видео подробно показана замена ( снятие и установка) радиатора отопителя автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.

Ремонт и замена блока управления отопителем ВАЗ 21083 и 21093

≡  4 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Блок управления отопителем салона ВАЗ 21083 или 21093 (модели с «высокой» приборной панелью) необходимо снять и проверить на наличие неисправностей в случаях, когда:

• для переключения рычага необходимо прикладывать слишком большое усилие
• при переключении соответствующих рычагов не происходит изменение направления воздуха и/или изменение температуры подаваемого в салон воздуха.

Причиной приведенных неисправностей может стать облом кронштейна удерживающей скобы на корпусе блока управления, либо деформация скобы или ее отсутствие в силу каких-либо причин. Для того, что бы понять, какие действия нужно предпринять – заново установить скобы или заменить блок управления отопителя, последний придется демонтировать.

Для этого потребуется открутить два болта крепления нижнего корпуса передней панели

и отвести ее вниз.

Откручиваем два самореза, крепящих блок управления к корпусу панели.

Нажав на блок управления вниз, извлекаем его. Но полноценно извлечь его не удастся, т.к. он удерживается тросиками приводов заслонок и проводами клеммы.

Необходимо произвести визуальный осмотр. Если отсутствуют скобы на их месте установки,

но места установки скоб не повреждены, тогда просто устанавливаем скобу. В случае же, когда место установки сломано, необходимо заменить блок управления отопителем.

Замену блока управления необходимо начать с его правильного демонтажа. Для этого снимаем клемму с регулятора скорости вращения вентилятора отопителя и две клеммы лампы подсветки (на рисунке ниже — под номерами 1, 2 и 3 соответственно). Сняв клеммы, снимаем скобы фиксации тросиков (на рисунке указанно направление прикладываемой силы):

Перед снятием тросиков необходимо запомнить, к какому рычагу они относятся (а лучше подписать). Извлекаем тросик из отверстий в рычагах:

Снимаем сам блок управления. Со снятого блока управления необходимо демонтировать указатель

и сам регулятор оборотов вентилятора, а так же лампу подсветки.

Для снятия реле регулятора необходимо открутить пластиковую гайку. Для этого плоскую отвертку вставляем в пазы гайки и отворачиваем ее

и достаём.

Лампа подсветки извлекается путём поворота ее против часовой стрелки:

Установку производим в обратном порядке. Устанавливаем по пазам лампу подсветки и поворачиваем ее по часовой стрелке до упора. Реле, перед тем как закрутить гайку, необходимо установить в паз.

Закручиваем гайку. Подключаем клемму к реле и две клеммы к лампе подсветки. Приступаем к установке тросиков. Прежде, чем закрепить тросик скобой, устанавливаем его таким образом, что бы он торцом кожуха упирался в выступы на корпусе, а тросик проходил между них:

Устанавливаем скобу так, что бы «носик»

входил в паз

и защёлкиваем её.

С остальными тросиками нужно проделать аналогичные операции. Прежде чем установить кожух панели, необходимо убедиться в правильной работе всех рычагов, в работе подсветки и регулятора оборотов вентилятора.

Всё проверив и убедившись в корректной работе, устанавливаем блок управления на место и прикручиваем его двумя саморезами,

и затем устанавливаем панель.

На этом работы окончены.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Замена радиатора печки ВАЗ 2109 (высокая и низкая панель): видео инструкция

Последовательность действий при замене радиатора

Для большинства новичков вопрос, как снять радиатор печки, оказывается не такой уж сложной задачей. Предварительно следует подготовить емкости для мелких деталей и жидкости, остающейся в шлангах. Последовательность манипуляций следующая:

Демонтаж

1. Открутить болты, расположенные на хомутах шлангов. После чего радиатор отсоединяется от них. Важно! При снятии шлангов нужно быть готовым к тому, что из них могут пролиться остатки охлаждающей жидкости. Следует на этот случай, держать под рукой специальную емкость.
2. Снять бардачок.
3. Открутить крепления к полу.
4. Далее откручиваются все саморезы, крепящие радиатор к печке.
5. Вывинчивается крепление тросика, регулирующего заслонку обдува лобового стекла.
6. Отсоединяется радиатор от печки. На данном этапе возможны проблемы с торпедой. Для ее приподнятия вверх, следует упереться торсом в нижнюю часть бардачка.

Установка

Далее осуществляется установка нового радиатора. Действия совершаются в обратной последовательности. Авторадиатор аккуратно устанавливается, опускается вниз торпеда, вкручиваются саморезы, занимают свое законное место сидения.

Как проверить систему

При любом раскладе замена радиатора печки ВАЗ становится возможной только после проведённой диагностики. В обязательном порядке нужно убедиться в том, что именно радиатор печки виновен в неисправности печки. Как провести необходимую диагностику?

1. Вначале нужно отогнуть центральную приборную консоль, где установлен компьютер. При этом от накладной следует отсоединить щиток, после которого будет открыт корпус отопительной техники.
2. Теперь следует взять фонарь, с помощью которого удастся найти место, где всё-таки сочится вода. В обязательном порядке проводится проверка крана и патрубок.
3. Следующий этап — это оценка подтёков. Если утечка оказалась небольшой, её не всегда можно заметить в салоне. Только после тщательного осмотра можно понять, в чём же кроется суть вещей и как нужно действовать в дальнейшем.

Если всё-таки проблема отмечается с радиатором, нужно провести замену. Чаще всего с поставленной задачей можно успешно справиться в минимальные сроки.

Особенности замены радиатора на различных моделях автомобилей

При переустановке радиатора могут возникнуть следующие вопросы:

Замена радиатора печки на ВАЗ 21099 с высокой панелью

Высокую панель, если предстоит замена радиатора, можно не снимать. Необходимо будет открутить все винты, которыми панель крепится к автомобильному кузову. Затем снимается рулевой кожух и правая часть панели отодвигается в салон.

Важно! Перед тем, как отодвинуть панель в сторону, от нее нужно отсоединить провода замка зажигания и сигнализационную систему.

Замена радиатора печки ВАЗа 21099 с низкой панелью

При низкой передней панели для того, чтобы заменить радиатор, ее необходимо полностью снять. Далее следовать описанной ранее последовательности действий.

Замена радиатора печки ВАЗа 21099 с высокой панелью без ее снятия

Если нет желания каждый раз при замене радиатора снимать панель, можно ее подпилить, а затем укрепить саморезами. В дальнейшем их при необходимости откручивают. При замене радиатора на инжекторном ВАЗе 21099, следует быть внимательными к реле, располагающимся под панелью.

После замены радиатора важно проверить, как работает печка. У тех, кто проделал все эти нехитрые манипуляции, в следующий раз при возникновении проблем с обогревом автомобиля, не возникнет вопрос, как самостоятельно поменять радиатор печки на ВАЗ 21099. Все просто, если делать все грамотно. Срок службы радиатора примерно 8 лет. При неправильной эксплуатации выход из строя через 2 – 3 года. С целью профилактики, радиатор для промывки следует снимать дважды в год. И тогда надежное тепло обеспечено.

Пошаговый процесс замены радиатора печки

Итак, как же производить замену радиатора на примере автомобиля ВАЗ-2109? Проведение работ возможно двумя методами – со съемом приборной панели и без демонтажа приборки.

Первый вариант предполагает более легкий процесс, который займет около 6 часов по времени. Во втором все будет несколько сложнее, но затраченное время не превысит двух часов. Здесь быстро или легко – решать вам. Мы расскажем о том, как произвести замену без разбора приборной панели автомобиля.

Для начала подготовьте следующие инструменты:

• две отвертки – накрест и плоская;
• трещотка с набором головок;
• любая емкость объемом до 8 л, чтобы можно было слить охлаждающую жидкость;
• резиновые перчатки, чтобы не получить химический ожог;
• гаечные ключи.

Работы рекомендуется выполнять в гараже со смотровой ямой.

После того как все подготовлено, можно начинать замену радиатора печки на автомобиле ВАЗ-2109. Следуя нашим рекомендациям, процесс покажется не таким уж и сложным.

Начнем:

1. Наденьте перчатки, залезьте в смотровую яму. Открутите крышку радиатора, слейте жидкость в емкость. Чтобы упростить процесс, возьмите шланг длиной 1 м и диаметром 1 см.
2. После того как вся жидкость сольется, на глаз должно получиться около двух литров, необходимо слить охлаждающую жидкость системы охлаждения двигателя. Для этого достаточно найти соответствующую пробку на моторе и сделать все аналогично действиям с радиатором. Откручивание кнопки осуществляется при помощи ключа диаметром 17 мм.
3. На следующем шаге опускаются патрубки хомутов, и сливаются остатки тосола из системы отопления. Для этого из салона необходимо добраться до этих узлов и провести данную процедуру. Легче это сделать из переднего пассажирского места.
4. Слив весь тосол, переходите к демонтажу радиатора. В первую очередь выкручивайте шурупы, которые удерживают переднюю панель.
5. Следующим шагом выкрутите шуруп на задней стенке бардачка и шуруп, размещенный рядом с боковым пассажирским зеркалом заднего вида.
6. Как только все шурупы выкручены, передняя панель должна свободно двигаться вверх/низ. Для упрощения работы поднимите ее вверх до максимума и подложите под нее брусок размером 7 см.
7. Разместитесь спиной на коврике пассажирского места и открутите 3 шурупа, которые удерживают печку и демонтируйте ее.
8. На этом этапе оклейте новый радиатор резинкой и поставьте на место. Перед установкой не забудьте почистить этот участок.
9. Завершающий шаг: соберите всю систему в обратном порядке. Это уже не должно вызвать дополнительных трудностей.

Рекомендуем: Замена антифриза на ВАЗ 2107: инструкции и фото

Замена радиатора печки ВАЗ 2108, 2109 и 21099 с низкой и высокой панелью

Если менять радиатор печки на ВАЗ 2108 (2109 или 21099) с соблюдением всех рекомендаций, то перед этой процедурой обязательно надо сливать охлаждающую жидкость и полностью разбирать приборную панель. Однако опытные автовладельцы рекомендуют проводить работу проще: без разборки приборной панели и даже без предварительного слива антифриза. Описанным ниже способом можно заменить радиатор отопителя на ВАЗ 2108, 2109 и 21099 как с низкой, так и с высокой панелью. Для проведения работ вам понадобится помощник.

Замена радиатора отопителя на ВАЗ 2109 с высокой панелью

1. Радиатор печки находится в ногах переднего пассажира, так что для проведения работ лучше снять переднее пассажирское сиденье.

2. Найти с правой стороны болты, которые крепят панель, и открутить их.

Расположение болтов, которые надо открутить, чтобы заменить радиатор печки на ВАЗ 2108, 2109 или 21099

3. Немного потянуть на себя панель и в образовавшуюся щель вставить распор (подойдет деревянный брусок соответствующего размера).

При замене радиатора печки на ВАЗ 2109 надо соблюдать осторожность

4. Закрыть краник, подложить старые тряпки в тех местах, где может произойти утечка ОЖ.

5. Открыть капот и крышку расширительного бачка на радиаторе. Чтобы снизить давление в системе, закрыть крышку.

Радиатор отопителя находится в районе между бардачком и нижней полкой. Дальнейшие действия надо выполнять очень быстро, чтобы не допустить разлива антифриза. Кроме того, чтобы заткнуть шланги, идущие от радиатора, нужны две резиновые заглушки.

6. Приготовить одну резиновую заглушку, просунуть руки через отведенную панель к радиатору.

7. Снять нижний патрубок и БЫСТРО заткнуть отверстие большим пальцем левой руки, затем правой рукой вставить в шланг заглушку.

8. Взять заранее приготовленную емкость под охлаждающую жидкость, поставить ее под патрубок, убрать палец и слить ОЖ.

9. Повторить эту операцию с верхним патрубком.

10. Когда охлаждающая жидкость будет слита, можно вынуть радиатор печки и поставить новый. При извлечении радиатора отопителя его нужно сначала приподнять вверх, слегка сдвинуть, а потом тянуть вниз.

Замена радиатора отопителя на ВАЗ 2108, 2109 или 21099 с низкой панелью

В общих чертах, порядок действий при замене радиатора печки на ВАЗ 2109 с низкой панелью похож на аналогичные для высокой панели. При этом времени должно уйти чуть меньше, так как поменять радиатор печки можно без снятия пассажирского сиденья. Кроме того, опытные автовладельцы советуют снять кожух руля, чтобы он не пострадал при отгибании панели.

Обратите внимание, что по окончании работ обязательно надо удалить с рук охлаждающую жидкость, так как она опасна для здоровья! Руки обязательно надо вымыть и вытереть насухо!

blamper.ru

Как снять печку ВАЗ-21099 (низкая панель)

Владельцам автомобилей с низким расположением центральной панели во время снятия и замены отопителя возникнут определённые трудности. Итак, опишем этот процесс подробно:

1. Потребуется вывернуть руль, чтобы передние колёса стали прямо. Далее открываем капот и обесточиваем автомобиль, отсоединив клеммы от аккумулятора.
2. На этом этапе нужно снять трос спидометра, который идёт от коробки передач и подсоса (он расположен на рычаге воздушной заслонки).
3. Нужно удалить ручки с краника отопителя и движением к себе вытянуть ручку переключения режимов вентилятора.
4. Снимает так называемую бороду, открутив её крепёжные винты.
5. Все штекеры необходимо отсоединить. Перед этим желательно сфотографировать или пометить провода, чтобы потом не перепутать с разъёмами.
6. Выкручиваем крепёжные винты с панели управления отопителем.
7. Козырёк приборного щитка нужно снять. Для этого необходимо выкрутить винты, которыми он крепится.
8. С приборной панели снимаем зажимы, после чего её следует отсоединить от торпедо.
9. Снимаем приборную доску, отсоединив от неё все штекеры и тросик от спидометра.
10. Движением на себя нужно отсоединить выключатели освещения приборов и корректора света фар, после чего придётся их демонтировать, выкрутив гайки, которые их крепят.
11. Демонтируем рулевое колесо вместе с подрулевыми переключателями.
12. Нужно снять замок зажигания вместе с проводами, а после чего извлекается центральная панель.
13. Систему необходимо освободить от охлаждающей жидкости, слив её.
14. В подкапотном пространстве следует удалить шланги с патрубков крана обогревателя, далее в салоне снимаем шланги с патрубков, которые находятся под торпедо.
15. Кран печки необходимо снять, открутив две его гайки крепления.
16. Снимаем тягу заслонки обогрева стекла, которая располагается в правой части корпуса отопителя.
17. Снимаем радиатор печки, выкрутив его винты.

Печка ВАЗ-21099 полностью демонтирована, теперь можно выполнить её очистку или замену. Установка производится в обратной последовательности.

Как снять радиатор печки ваз 2109

У радиаторов системы отопления есть свой резерв и рано или поздно он заканчивается — элемент выходит из строя. Первое и самое распространённое, что может с ним случиться — это то, что он забьётся листьями или заржавеет. Особенно быстро это происходит, если в течение долгого времени не менять охлаждайку. Также важным фактором, влияющим на резерв детали, является качество материала, из которого изготовлена деталь. Замена радиатора печки ВАЗ-2109 дело не простое, но вполне выполнимое самостоятельно.

Снятие высокой панели ваз 2109 видео

Процедура демонтажа низкого варианта

Низкая приборная панель используется в некоторых автомобилях ВАЗ-2109, а также в модификации «Балтика». Если ситуация вынудила вас разобрать эту часть салона, то выполняйте работу так:

1. Прежде всего, со щитка снимите 3 ручки, переключения режимов печки.
2. Снять ручку управления обдувом просто – слегка потяните ее на себя.
3. С обеих сторон щитка удалите крепежи декоративной накладки, после чего сдвиньте ее на себя.
4. Отсоедините колодки с проводами от выключателей противотуманных фар и обогрева заднего стекла. К последнему идет еще один провод, который нужно отключить.
5. Обесточьте выключатель аварийного света и подсветку прикуривателя.
6. Теперь можно приступать к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с печки.
7. На элементе управления печкой вы увидите 4 крепежа, которые нужно будет демонтировать.
8. Далее снимите 2 крепежных элемента со щитка приборов.
9. Уберите козырек приборной панели.
10. Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с комбинации приборов.
11. Открутите крепеж спидометра и отсоедините его от троса привода.
12. На приборном щитке найдите колодку с белыми проводами и отключите ее от питания.
13. Найдите штуцер эконометра и снимите с него шланг. После этого можно извлечь шплинт.
14. Затем отключите спидометр от троса, с помощью которого фиксируются показания прибора за сутки.
15. От питания отключите красную проводку.
16. Вытяните на себя ручки гидрокорректора и выключателя освещения.
17. Открутите две крепежные гайки, которые находятся у гнезда гидрокорректора и рядом с переключателем подсветки приборов.
18. Снимите руль, вместе с переключателями, которые находятся под ним.
19. Снять колодки питания с замка зажигания можно только, если вы переведете его ключом в положение 1.
20. С рулевой колонки удалите 2 крепежа и столько же гаек.
21. Вместе с замком зажигания снимите рулевую колонку.
22. Вытяните на себя ручку подсоса, чтобы снять ее с тяги. Эту тягу удерживает два крепежных элемента, которые нужно удалить.
23. Слева сбоку и снизу панели приборов удалите болты. То же самое проделайте с правой стороны.
24. Внутри бардачка располагается еще одно крепление, которое нужно выкрутить.
25. Удалите последние крепления и аккуратно снимите панель.

Теперь вы можете вместо нее ставить новую торпеду или проводить запланированные ремонтные работы.

снятие и установка «высокой» панели приборов автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Перед снятием «высокой» панели приборов с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. Установите колеса автомобиля в положение прямолинейного движения. Отсоедините тягу от рычага привода воздушной заслонки карбюратора и трос привода спидометра от коробки передач. 1. Снимите рулевое колесо (см. разд. 7 «Рулевое управление», подразд. «Рулевая колонка») и подрулевые переключатели (см. «Проверка и замена подрулевых переключателей» в разд. 9 «Электрооборудование»).

2. Вытяните на себя ручку воздушной заслонки карбюратора (подсос) так, чтобы появилась тяга, и снимите с нее ручку.

3. Выверните два винта крепления накладки консоли панели приборов.

4. Снимите накладку с консоли панели приборов.

5. Выньте патрон прикуривателя из гнезда.

6. Выньте пепельницу из гнезда, нажав на пластину для гашения сигарет.

7. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя салона.

8. Снимите три ручки управления отопителем салона, поддевая ручки отверткой.

9. Отсоедините разъем с проводами от переключателя вентилятора отопителя салона под панелью управления отопителем.

10. Отсоедините два провода от контактов лампы подсветки панели управления отопителем салона.

11. Снимите ручку гидрокорректора света фар, потянув ручку на себя.

12. Снимите ручку выключателя освещения комбинации приборов.

13. Отверните гайку крепления выключателя освещения комбинации приборов.

14. Отверните гайку крепления гидрокорректора света фар.

15. Протолкните внутрь панели выключатель освещения комбинации приборов и гидрокорректор света фар.

16. Снимите боковые сопла с обеих сторон панели приборов с помощью отвертки.

17. Отверните по одному винту крепления накладки с обеих сторон панели приборов.

18. Подденьте отверткой и выньте из панели приборов переключатель наружного освещения.

19. Отсоедините от переключателя наружного освещения разъем с проводами. Протолкните разъем внутрь панели приборов.

20. Подденьте отверткой и выньте гнездо для радиоаппаратуры. Если на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 установлена радиоаппаратура, предварительно снимите ее.

ПРИМЕЧАНИЕ Радиоаппаратуру снимайте в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.

21. Отверните винт крепления накладки панели приборов.

22. Вставьте две отвертки, чтобы отогнуть пластмассовые защелки.

23. Приподнимите накладку панели приборов.

24. Отсоедините разъем с проводами от разъема прикуривателя.

25. Отсоедините разъем с проводами от разъема подсветки прикуривателя.

26. Отсоедините разъем с проводами от лампы подсветки выключателя аварийной сигнализации.

27. Отсоедините разъем с проводами от выключателя аварийной сигнализации и окончательно снимите накладку панели приборов.

28. Аккуратно отожмите вниз и снимите облицовку громкоговорителя с левой стороны панели приборов. Будьте осторожны — защелки легко отламываются.

29. Отсоедините разъем с проводами от выключателя обогрева стекла двери крышки багажника.

30. Снимите разъем с выключателя задних противотуманных фонарей.

31. Отверните два винта крепления комбинации приборов.

32. Выньте комбинацию приборов из панели, отверните гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.

33. Отсоедините красный разъем с проводами от комбинации приборов.

34. Отсоедините разъем с проводами от бортовой системы контроля.

35. Отсоедините белый разъем с проводами от комбинации приборов.

36. Отсоедините разъем замка зажигания с проводами от реле зажигания.

37. Отсоедините провод «массы» реле зажигания.

38. Отсоедините разъем с проводами контрольной лампы открытия воздушной заслонки.

39. Отверните по одному винту нижнего крепления панели приборов с обеих ее сторон.

40. Отсоедините разъем с проводами лампы подсветки вещевого ящика.

41. Отверните два винта крепления и опустите вниз панель управления отопителем салона.

42. Отверните два винта крепления направляющей тяги воздушной заслонки к панели приборов.

43. Отверните по два винта верхнего крепления панели приборов с обеих ее сторон.

44. Подденьте отверткой и выньте по одной заглушке с обеих сторон панели приборов. Отверните по одному винту бокового крепления панели приборов с обеих сторон панели.

45. Отверните винт центрального крепления панели приборов.

46. Снимите панель приборов. 47. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 панель приборов в обратном порядке. После установки панели приборов проверьте работу выключателей и приборов, чтобы убедиться в правильности их подсоединения.

• Автор: admin
• Распечатать

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
снятие и установка отопителя салона автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

снятие и установка «низкой» панели приборов автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Как снять высокий тип панели

Если на вашем ВАЗ-2109 установлена высокая модель панели, то действовать нужно иначе:

1. Сперва снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной доске.
2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытяните подсос и удалите с него ручку.
3. Теперь вам нужно снять декоративную накладку, она держится на двух винтах.
4. Удалите пепельницу и прикуриватель.
5. Вытяните на себя ручку управления вентилятором.
6. Подденьте отверткой и демонтируйте декоративные ручки управления приводом отопителя салона.
7. Будьте осторожны, снимая колодки проводов питания, идущих к переключателю печки и к лампе подсветки регулировки отопления.
8. Уберите ручки гидрокорректора фар и регулятора освещения панели приборов.
9. Торцовой головкой проверните эти регуляторы, и аккуратно толкните их внутрь.
10. Уберите воздушные дефлекторы обдува левого и правого бокового стекла, а также выверните крепления, которые располагались под ними.
11. Переключатель света фар подденьте отверткой и вытащите на длину проводов, отсоедините его от питания. Верните колодку обратно за пластиковую часть.
12. Уберите магнитолу или стандартное радио, а затем отверните центральное крепление декора.
13. По краям декоративной накладки расположены защелки, которые нужно будет отжать, чтобы движением вверх снять декоративную часть торпеды.
14. Отсоедините питание от прикуривателя, ламп подсветки, аварийной сигнализации.
15. Снимите декоративные накладки и динамики, отключив их от проводки. После этого обесточьте переключатель обогрева заднего стекла и противотуманных фар.
16. Отверните крепежи и снимите панель приборов, выверните центральный винт на спидометре и отсоедините его от тросов. Обесточьте щиток.
17. Обесточьте и снимите замок зажигания, отсоедините от питания тягу управления воздушной заслонкой.
18. Отсоедините от питания лампу подсветки отсека под личные вещи. Выверните оставшиеся крепления слева и справа, снимите панель.

Как снять козырек высокой панели приборов, не разбирая всю панель

Иногда есть необходимость снять только лишь один козырек на высокой панели приборов ВАЗ 2109, не снимая всю панель. Зачастую в руководствах не описан этот момент, акцент взят на демонтаж всей торпеды с отсоединением ее о корпуса автомобиля. При этом для доступа к комбинации приборов, например для установки светодиодов подсветки шкал вместо штатных ламп или установки другой комбинации приборов, нет необходимости в демонтаже панели приборов целиком, достаточно снять лишь один козырек.

В данной статье мы рассмотрим, как это можно сделать своими руками.

Перед началом всех работ с электропроводкой автомобиля необходимо скинуть минусовую клемму с аккумулятора для избегания возможных замыканий проводов.

Извлекаем кнопку переключателя габариты/ближний свет из панели при помощи отвёртки. Кнопка идет туго, нужно быть аккуратным, чтобы не повредить ее.

От кнопки отсоединяем ее разъем.

Таким же образом извлекаем кнопку аварийки. Ее вытащить будет посложнее, также проявляем аккуратность.

Отключаем ее разъем.

Крестовой отверткой откручиваем два винта крепления накладки консоли приборки, еще называемой «бородой»

Открутив винты, отгибаем бороду вниз, снизу ее держит еще один саморез.

Вынимаем магнитолу и отключаем все ее разъемы, либо штатную заглушку, если магнитолы у вас с машине нет.

Сверху на козырьке имеются 3 металлические защелки (2), снизу с краев имеются 2 пластиковых язычка (1). Чтобы снять козырёк, их надо поочередно отжать и освободить козырек панели приборов.

Пошаговые действия по тюнингу

Прежде чем демонтировать панель ВАЗ 21099, потребуется снять рукой клеммы с блока питания. Затем снимается декоративная накладка рулевого колеса. Гайку следует отвернуть так, чтобы ее торец был заподлицо с аналогичным элементом вала рулевой колонки. Отворачивать ее сразу нельзя. Затем тюнинг панели ВАЗ 21099 предусматривает снятие рулевого колеса.

После отворота 6 винтов фиксации нижнего кожуха потребуется его снять. Демонтируется облицовка выключателя зажигания. Следующий шаг предусматривает ослабление затяжки болта, которая фиксирует основание переключателей. Последний элемент снимается с вала, и отсоединяются 2 колодки с соответствующими проводами.

Ваз 2109 — как снять низкую панель приборов

Снятие низкой панели приборов на автомобиле ваз 2109 производят с целью ее замены или выполнения различного ремонта, при котором ее наличие будет мешать работать. Для демонтажа приготовьте стандартный набор инструментов, снимите рулевое колесо и можно приступать.

Порядок проведения работ выглядит следующим образом:

• В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключателя режимов работы электродвигателя отопления.

• Далее необходимо отвернуть винты крепления декоративной накладки консоли. Винты расположены по бокам. После чего, немного отведите накладку на себя, на сколько это позволит внутренняя проводка.

• Теперь отсоединяем от накладки все пакетники с проводами. Предварительно их стоит промаркировать, чтобы при последующей сборке не перепутать местами. Сюда входят — выключатель наружного освещения, противотуманные фонари, аварийная сигнализация, обогрев заднего стекла.

• Тут же разъединяем провода питания прикуривателя и его подсветки.

• Далее отворачиваем винты крепления панели управления отоплением салона, всего четыре винта.
• Отверните винты крепления козырька комбинации приборов.

• Сняв козырек, сжимаем пружинные фиксаторы и извлекаем из панели саму комбинацию приборов.

Заключительный этап работ

Высокая панель ВАЗ демонтируется осторожно, так как слева находятся защелки, которые быстро ломаются. После отсоединения колодки от иных элементом демонтируется вся комбинация приборов. Заключительный шаг основан на отсоединении троса от спидометра. Если европанель оснащена дополнительным оборудованием, тогда нужно быть еще более аккуратным. Тюнинг торпеды предусматривает отсоединение колодки от следующих агрегатов:

• бортовой системы контроля;
• реле зажигания;
• оставшихся приборов панели;
• лампы подсветки.

Потребуется отвернуть винты нижней фиксации торпеды с двух сторон. С помощью отвертки вытаскивается заглушка и отворачиваются винты боковой фиксации торпеды. Европанель снимается на завершающем этапе. Установка новой конструкции данного типа осуществляется в обратном порядке. По завершении этой процедуры проверяется работа выключателей.

Зачастую тюнинг торпеды ВАЗ предусматривает демонтаж пластика и снятие панельной доски. В этом случае потребуются следующие инструменты и материалы:

Первоначально потребуется снять старую европанель, удалить стекло и существующую окантовку. Аккуратно вытаскиваются вставка и стрелки. Особое внимание следует уделить новой вставке. Отверстия рекомендуется делать с некоторым запасом. Это предотвратит залипание стрелок.

Далее тюнинг основан на демонтаже штатной подсветки. При этом может сломаться пластик. Первоначально демонтируется плата. Специалисты советуют предварительно нанести на бумагу существующую схему подключения и соединений.

Штатная подсветка заменяется неоновыми лампами. Неон приклеивается к панели. Сверху фиксируется пластмассовая защита. При этом нужно проверить, надежно ли держится данная конструкция. Блок, при помощи которого управляется неоновое освещение, следует приклеить на европанель. Для этого можно воспользоваться клеем либо двусторонним скотчем.

Такой тюнинг легко выполняется своими руками. Важным моментом является установка панели и правильное подключение ее приборов к сети. Для этого автомеханики рекомендуют использовать книги по ремонту и эксплуатации ВАЗ 21099.

ужасно свестит вентилятор печки ваз 2109 низкая панель | Автор темы: Micky

вообщем проблема такая началась, после того как почистил под капотом, где защитный кожух вентилятора от листьев все там почистил, и вот спустя пару дней началась такая фигня, начал иногда жутко свистеть. что может быть, листочек попал может куда. можно ли разобрать вентилятор, почситить еще раз, смазать, только все это сделать через капот, а не снимаю панель, печку и тд? !

Petr (Najeh) вентилятор снимается без разборки панели, тупо крутишь вертишь улитку в маленьком пространстве и пытаешься её вытащить, а вот из за чего свистит я не знаю

Pashka (Riina) Где то мусор попал, у меня бывало такое, решение одно было, печку на все мощь и ждал когда пропердит, бывало такие куски вылитали аж уживлялся )

Ivan (Kiran) двиган печки поменяй.

Evgeny (Jinxie) Обязательно поменяй движок. Там свистят подшипники. Иначе в один прекрасный момент двигатель заклинит, нагрузочный резистор перегреется, начнёт плавить пластмассу. Далее пожар. Было уже такое! Менял полностью всю печку, из всех щелей с месяц летела копоть. Так что проще смени движок – дешевле будет.

Denis (Hanuni) посто добавь смазки, у меня вентиляьор лет 5 в гараже валялся, пока мой не накрылся. и от того что долго лежал стал свистеть, включу его он посвистит с минуту потом все отлично, пока смазки не добавил в моторчик.

Nikolay (Acalendra) z короче его седня разобрал весь, почистил, смазал саму втулку вд, и маслом моторным. и пох, все так же свестит даже сильнее, завтра буду моторчик менять. он дорогой вообще?

Evgeny (Jinxie) В пределах косаря максимум.

Ivan (Kiran) да меньше касаря

Демонтаж

Причин для демонтажа низкой панели ВАЗ 2109 может быть несколько:

• Кузовной ремонт;
• Ремонт компонентов панели;
• Шумоизоляция автомобиля;
• Желание поменять старую торпеду на новую и пр.

Предлагаем вам пошаговое руководство, которое позволит вам без посторонней помощи снять низкий тип панели, устанавливаемой на ВАЗ 2109.

Процесс демонтажа

1. Снимите ручки управления печкой. В общей сложности из три.
2. Демонтируйте ручку переключения вентилятора печки. Для этого ее нужно потянуть на себя.
3. Открутите с двух сторон консоли по 2 крепежа накладок приборной панели. Накладку нужно сдвинуть на себя.
4. Отключите колодку с проводкой от выключателя задней противотуманной оптики.
5. Отключите пару колодок питания и один питающий провод от выключателя обогрева заднего стекла.
6. Отключите колодку с проводкой от выключателя аварийки.
7. Снимите колодку с проводкой от переключателя наружного света.
8. Отключите питающую колодку подсветки прикуривателя.
9. Отключите колодку с проводкой прикуривателя и снимите накладку панели.
10. Демонтируйте 4 крепежных элемента панели управления печкой.
11. Открутите 2 крепежа козырька щитка приборов.
12. Снимите непосредственно сам козырек комбинации приборов.
13. Пружинные зажимы необходимо сжать.
14. Извлеките из панели корпус комбинации приборов.
15. Открутите крепежную гайку спидометра, после чего отсоедините его трос.
16. Отключите колодку с проводами (она белая) от щитка приборов.
17. Снимите со штуцера эконометра шланг, после чего извлеките шплинт.
18. Отключите от спидометра трос, который сбрасывает показания счетчика пробега за сутки.
19. От комбинации приборов теперь необходимо отсоединить красную колодку.
20. Демонтируйте ручку выключателя освещения щитка приборов и ручку гидрокорректора фар. Их нужно вытянуть на себя.
21. Открутите крепежную гайку выключателя подсветки приборов.
22. Открутите крепежную гайку гнезда гидрокорректора фар.
23. Снимите руль и его подрулевые переключатели.
24. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение 1. Так вы отключите противоугонное устройство. Только после этого можно отключить питающую колодку замка зажигания.
25. Открутите 2 крепежных болта и 2 гайки трубы рулевой колонки.
26. Демонтируйте эту трубу, прихватив вместе с ней замок зажигания.
27. Потяните на себя ручку воздушной заслонки (речь идет о подсосе карбюратора). Должна появиться тяга. После этого ручка снимается с тяги.
28. Открутите 2 крепежа направляющей тяги воздушной заслонки, удерживающие ее на панели приборов.
29. Открутите крепежный винт сбоку слева приборной панели.
30. Открутите крепеж нижней фиксации панели слева.
31. Аналогично снимите крепежи сбоку и снизу с правой стороны приборной панели.
32. Открутите крепежный винт панели, который располагается внутри бардачка.
33. С обеих сторон панели остается по одному крепежу, которые следует открутить, чтобы в результате снять приборку.

Снятие высокой панели ваз 2109 видео

Процедура демонтажа низкого варианта

Низкая приборная панель используется в некоторых автомобилях ВАЗ-2109, а также в модификации «Балтика». Если ситуация вынудила вас разобрать эту часть салона, то выполняйте работу так:

1. Прежде всего, со щитка снимите 3 ручки, переключения режимов печки.
2. Снять ручку управления обдувом просто – слегка потяните ее на себя.
3. С обеих сторон щитка удалите крепежи декоративной накладки, после чего сдвиньте ее на себя.
4. Отсоедините колодки с проводами от выключателей противотуманных фар и обогрева заднего стекла. К последнему идет еще один провод, который нужно отключить.
5. Обесточьте выключатель аварийного света и подсветку прикуривателя.
6. Теперь можно приступать к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с печки.
7. На элементе управления печкой вы увидите 4 крепежа, которые нужно будет демонтировать.
8. Далее снимите 2 крепежных элемента со щитка приборов.
9. Уберите козырек приборной панели.
10. Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с комбинации приборов.
11. Открутите крепеж спидометра и отсоедините его от троса привода.
12. На приборном щитке найдите колодку с белыми проводами и отключите ее от питания.
13. Найдите штуцер эконометра и снимите с него шланг. После этого можно извлечь шплинт.
14. Затем отключите спидометр от троса, с помощью которого фиксируются показания прибора за сутки.
15. От питания отключите красную проводку.
16. Вытяните на себя ручки гидрокорректора и выключателя освещения.
17. Открутите две крепежные гайки, которые находятся у гнезда гидрокорректора и рядом с переключателем подсветки приборов.
18. Снимите руль, вместе с переключателями, которые находятся под ним.
19. Снять колодки питания с замка зажигания можно только, если вы переведете его ключом в положение 1.
20. С рулевой колонки удалите 2 крепежа и столько же гаек.
21. Вместе с замком зажигания снимите рулевую колонку.
22. Вытяните на себя ручку подсоса, чтобы снять ее с тяги. Эту тягу удерживает два крепежных элемента, которые нужно удалить.
23. Слева сбоку и снизу панели приборов удалите болты. То же самое проделайте с правой стороны.
24. Внутри бардачка располагается еще одно крепление, которое нужно выкрутить.
25. Удалите последние крепления и аккуратно снимите панель.

Теперь вы можете вместо нее ставить новую торпеду или проводить запланированные ремонтные работы.

Какая приборная панель на ВАЗ-2109 лучше: низкая или высокая?

Не смотря на то, что ВАЗ-2108/2109 уже больше тридцати лет, эти автомобили легко можно встретить на наших дорогах. Да и плохими их назвать нельзя – вполне нормальные авто. Сколько эти автомобили существует – столько же ходят споры вокруг их приборных панелей.

Дело в том, что есть “низкая” панель и “высокая”. Низкая панель была на первых 08/09, а позже, появилась высокая, которая заменила собой низкую, примерно с 1997 года.

И у каждого варианта есть свои сторонники. Кто-то убирает низкую панель и ставит высокую, а кто-то купил девятку после 1997 года и ищет еще советскую низкую панель, чтобы поставить ее вместо высокой.

“Вкусовщина” – скажете вы и я с этим где-то соглашусь. Действительно, кому как нравится. Но у низкой и высокой панели есть свои объективные минусы и плюсы.

Источник фото: www.flickr.com

Многим не нравится внешний вид низкой панели, но эти люди все равно или оставляют низкую или устанавливают ее вместо высокой. Почему так? Меня вообще не интересовала эта тема ибо был пассажиром на девятке как с высокой панелью, так и с низкой… на мой взгляд, обе гремят. Но захотелось разобраться, откуда такие споры.

Низкая панель

Самый главный плюс низкой панели в том, что печка с ней греет намного лучше и это действительно так. В 08/09 с низкой панелью реально тепло, чего точно нельзя сказать про высокую панель. Сама вентиляция устроена по уму и обдув правильный.

Низкая панель крепче и менее скрипучая. Это признают владельцы как низкой панели, так и высокой. Как я писал выше, был пассажиром на девятках с той и другой панелью, так вот, хоть скрипят обе, но низкая намного меньше. Там просто нечему особо скрипеть.

Источник фото: www.flickr.com

С низкой панелью салон визуально кажется больше. И это тоже правда. На низкой панели есть много места, чтобы на нее что-то положить. А кому не нравится – можно купить накладку на панель и сделать из низкой более высокую.

А вот из минусов самый главный в том, что у низкой панели нет тахометра. Но во-первых, вполне можно обойтись и без него, а во-вторых никто не мешает установить отдельный тахометр.

Высокая панель

Источник фото: www.youtube.com
Из объективных плюсов стоит отметить присутствие тахометра. Также, на высокой панели есть подсветка бардачка и кнопок. Есть места для дополнительных кнопок. А еще она выглядит более современно. Но главное то, что многим она просто нравится.

На высокой панели печка холоднее. Это из-за самой конструкции вентиляции. Из-за того, что на высокой панели больше деталей – она и скрипит больше, но это решаемо проклейкой шумоизолирующими материалами.

Ну а вообще, если и менять панель, то можно установить от ВАЗ-2114. По размерам она подходит ибо это та же самая 08/09. Относительно не скрипучая, с нормальным обдувом и современным видом. Правда, переделывать проводку там сложнее.

Низкая, высокая или от 2114 – каждый решает сам. Главное, чтобы панель нравилась владельцу. Если я что-то упустил, то напишите в комментариях.

Как снять высокий тип панели

Если на вашем ВАЗ-2109 установлена высокая модель панели, то действовать нужно иначе:

1. Сперва снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной доске.
2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытяните подсос и удалите с него ручку.
3. Теперь вам нужно снять декоративную накладку, она держится на двух винтах.
4. Удалите пепельницу и прикуриватель.
5. Вытяните на себя ручку управления вентилятором.
6. Подденьте отверткой и демонтируйте декоративные ручки управления приводом отопителя салона.
7. Будьте осторожны, снимая колодки проводов питания, идущих к переключателю печки и к лампе подсветки регулировки отопления.
8. Уберите ручки гидрокорректора фар и регулятора освещения панели приборов.
9. Торцовой головкой проверните эти регуляторы, и аккуратно толкните их внутрь.
10. Уберите воздушные дефлекторы обдува левого и правого бокового стекла, а также выверните крепления, которые располагались под ними.
11. Переключатель света фар подденьте отверткой и вытащите на длину проводов, отсоедините его от питания. Верните колодку обратно за пластиковую часть.
12. Уберите магнитолу или стандартное радио, а затем отверните центральное крепление декора.
13. По краям декоративной накладки расположены защелки, которые нужно будет отжать, чтобы движением вверх снять декоративную часть торпеды.
14. Отсоедините питание от прикуривателя, ламп подсветки, аварийной сигнализации.
15. Снимите декоративные накладки и динамики, отключив их от проводки. После этого обесточьте переключатель обогрева заднего стекла и противотуманных фар.
16. Отверните крепежи и снимите панель приборов, выверните центральный винт на спидометре и отсоедините его от тросов. Обесточьте щиток.
17. Обесточьте и снимите замок зажигания, отсоедините от питания тягу управления воздушной заслонкой.
18. Отсоедините от питания лампу подсветки отсека под личные вещи. Выверните оставшиеся крепления слева и справа, снимите панель.

Ваз 2109 — как снять низкую панель приборов

Снятие низкой панели приборов на автомобиле ваз 2109 производят с целью ее замены или выполнения различного ремонта, при котором ее наличие будет мешать работать. Для демонтажа приготовьте стандартный набор инструментов, снимите рулевое колесо и можно приступать.

Порядок проведения работ выглядит следующим образом:

• В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключателя режимов работы электродвигателя отопления.

• Далее необходимо отвернуть винты крепления декоративной накладки консоли. Винты расположены по бокам. После чего, немного отведите накладку на себя, на сколько это позволит внутренняя проводка.

• Теперь отсоединяем от накладки все пакетники с проводами. Предварительно их стоит промаркировать, чтобы при последующей сборке не перепутать местами. Сюда входят — выключатель наружного освещения, противотуманные фонари, аварийная сигнализация, обогрев заднего стекла.

• Тут же разъединяем провода питания прикуривателя и его подсветки.

• Далее отворачиваем винты крепления панели управления отоплением салона, всего четыре винта.
• Отверните винты крепления козырька комбинации приборов.

• Сняв козырек, сжимаем пружинные фиксаторы и извлекаем из панели саму комбинацию приборов.

Пошаговые действия по тюнингу

Прежде чем демонтировать панель ВАЗ 21099, потребуется снять рукой клеммы с блока питания. Затем снимается декоративная накладка рулевого колеса. Гайку следует отвернуть так, чтобы ее торец был заподлицо с аналогичным элементом вала рулевой колонки. Отворачивать ее сразу нельзя. Затем тюнинг панели ВАЗ 21099 предусматривает снятие рулевого колеса.

После отворота 6 винтов фиксации нижнего кожуха потребуется его снять. Демонтируется облицовка выключателя зажигания. Следующий шаг предусматривает ослабление затяжки болта, которая фиксирует основание переключателей. Последний элемент снимается с вала, и отсоединяются 2 колодки с соответствующими проводами.

Панель приборов (высокая)

Отсоедините провод от клеммы аккумуляторной батареи.

Установите колеса в положение прямолинейного движения.

Отсоедините тягу от рычага привода воздушной заслонки карбюратора и трос привода спидометра от коробки передач.

Облицовка выключателя зажигания.

Снимите декоративную накладку рулевого колеса.

Отверните гайку крепления рулевого колеса так, чтобы торец гайки был заподлицо с торцом вала рулевой колонки.

Рулевое колесо очень плотно сидит на шлицах вала, поэтому не отворачивайте сразу гайку крепления колеса: при резком ударе рулевое колесо, соскочив со шлицев, может нанести травму.

Промаркируйте положение рулевого колеса относительно вала.

Резкими ударами руки сбейте рулевое колесо со шлицев рулевого вала

Окончательно отверните гайку и снимите рулевое колесо

Отверните шесть винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки.

Снимите нижний кожух рулевой колонки и облицовку выключателя зажигания.

Снимите верхний кожух рулевой колонки.

Ослабьте затяжку болта крепления основания подрулевых переключателей.

Снимите основание с вала и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.

Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя стеклоочистителей и омывателя.

При отсоединении колодок с проводами рекомендуем их промаркировать.

Это позволит избежать путаницы при сборке и сэкономит ваше время.

Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя указателей поворота и света фар

Вытяните на себя ручку воздушной заслонки карбюратора (подсос) так, чтобы появилась тяга, и снимите с нее ручку.

Выверните два винта крепления накладки консоли панели приборов.

Снимите накладку с консоли.

Выньте патрон прикуривателя из гнезда.

Выньте пепельницу из гнезда, нажав на пластину для гашения сигарет.

Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя.

Снимите три ручки управления отопителем, подцепляя их отверткой.

Отсоедините колодку с проводами от переключателя вентилятора отопителя под панелью управления отопителем.

Отсоедините два провода от контактов лампы подсветки панели управления отопителем

Снимите ручку гидрокорректора света фар, потянув ее на себя.

Снимите ручку выключателя освещения комбинации приборов.

Отверните гайку крепления выключателя освещения комбинации приборов

Отверните гайку крепления гидрокорректора света фар.

Протолкните внутрь панели выключатель освещения комбинации приборов и гидрокорректор света фар.

Снимите боковые сопла с обеих сторон панели приборов с помощью отвертки.

Отверните по одному винту крепления накладки с обеих сторон панели приборов.

Подцепите отверткой и выньте из панели переключатель наружного освещения.

Отсоедините от переключателя наружного освещения колодку с проводами.

Протолкните колодку внутрь панели приборов

Подцепите отверткой и выньте гнездо для радиоаппаратуры.

Если на автомобиль установлена радиоаппаратура, предварительно снимите ее.

Радиоаппаратуру снимайте в соответствии с инструкциями завода-изготовителя

Отверните винт крепления накладки панели приборов.

Вставьте две отвертки, чтобы отогнуть пластмассовые защелки.

Приподнимите накладку панели приборов.

Отсоедините колодку с проводами от колодки прикуривателя

Отсоедините колодку с проводами от колодки подсветки прикуривателя

Отсоедините колодку с проводами от лампы подсветки выключателя аварийной сигнализации.

Отсоедините колодку с проводами от выключателя аварийной сигнализации и окончательно снимите накладку панели приборов.

Аккуратно отожмите вниз и снимите облицовку громкоговорителя с левой стороны панели приборов.

Будьте осторожны — защелки легко отламываются.

Отсоедините колодку с проводами от выключателя обогрева стекла двери задка.

Снимите колодку с выключателя задних противотуманных фонарей.

Отверните два винта крепления комбинации приборов.

Выньте комбинацию приборов из панели, отверните гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.

Разъедините колодки с проводами дополнительного оборудования, если оно установлено на вашем автомобиле.

Отсоедините красную колодку с проводами от комбинации приборов.

Отсоедините колодку с проводами от бортовой системы контроля.

Отсоедините белую колодку с проводами от комбинации приборов.

Отсоедините колодку выключателя зажигания с проводами от реле зажигания.

Отсоедините провод «массы» реле зажигания.

Отсоедините колодку с проводами контрольной лампы открытия воздушной заслонки

Отверните по одному винту нижнего крепления панели приборов с обеих ее сторон

Отсоедините колодку с проводами лампы подсветки вещевого ящика.

Отверните два винта крепления и опустите вниз панель управления отопителем.

Отверните два винта крепления направляющей тяги воздушной заслонки к панели приборов.

Отверните по два винта верхнего крепления панели приборов с обеих ее сторон.

Подцепите отверткой и выньте по одной заглушке с обеих сторон панели приборов.

Отверните по одному винту бокового крепления панели приборов с обеих сторон панели

Отверните винт центрального крепления панели приборов

Снимите панель приборов.

Установите панель в обратном порядке.

После установки проверьте работу выключателей и приборов, чтобы убедиться в правильности их подсоединения.

Заключительный этап работ

Высокая панель ВАЗ демонтируется осторожно, так как слева находятся защелки, которые быстро ломаются. После отсоединения колодки от иных элементом демонтируется вся комбинация приборов. Заключительный шаг основан на отсоединении троса от спидометра. Если европанель оснащена дополнительным оборудованием, тогда нужно быть еще более аккуратным. Тюнинг торпеды предусматривает отсоединение колодки от следующих агрегатов:

• бортовой системы контроля;
• реле зажигания;
• оставшихся приборов панели;
• лампы подсветки.

Потребуется отвернуть винты нижней фиксации торпеды с двух сторон. С помощью отвертки вытаскивается заглушка и отворачиваются винты боковой фиксации торпеды. Европанель снимается на завершающем этапе. Установка новой конструкции данного типа осуществляется в обратном порядке. По завершении этой процедуры проверяется работа выключателей.

Зачастую тюнинг торпеды ВАЗ предусматривает демонтаж пластика и снятие панельной доски. В этом случае потребуются следующие инструменты и материалы:

Первоначально потребуется снять старую европанель, удалить стекло и существующую окантовку. Аккуратно вытаскиваются вставка и стрелки. Особое внимание следует уделить новой вставке. Отверстия рекомендуется делать с некоторым запасом. Это предотвратит залипание стрелок.

Далее тюнинг основан на демонтаже штатной подсветки. При этом может сломаться пластик. Первоначально демонтируется плата. Специалисты советуют предварительно нанести на бумагу существующую схему подключения и соединений.

Штатная подсветка заменяется неоновыми лампами. Неон приклеивается к панели. Сверху фиксируется пластмассовая защита. При этом нужно проверить, надежно ли держится данная конструкция. Блок, при помощи которого управляется неоновое освещение, следует приклеить на европанель. Для этого можно воспользоваться клеем либо двусторонним скотчем.

Такой тюнинг легко выполняется своими руками. Важным моментом является установка панели и правильное подключение ее приборов к сети. Для этого автомеханики рекомендуют использовать книги по ремонту и эксплуатации ВАЗ 21099.

Как Снять Торпеду На Ваз 21099 Видео

Замена торпеды на ВАЗ 21099

Стандартная приборная панель ВАЗ 21099

Тюнинг салона ВАЗ 21099 своими руками предусматривает демонтаж и установку европанели. Необходимо отметить, что высокая панель ВАЗ снимается дольше, чем низкая конструкция данного типа. В любом случае для такого тюнинга нужны следующие инструменты:

Какие инструменты для этого нужны.

Несмотря на все насмешки зарубежных скептиков, история отечественного автомобилестроения помнит много выдающихся моделей автомобилей. Среди последних легендарный автомобиль, настоящий народный любимец — ВАЗ 2109. Многие наши соотечественники до сих пор успешно пользуются этим автомобилем, поэтому было бы вполне логично, если бы мы рассмотрели самые распространенные приемы тюнинга интерьера этой популярной модели.

1 Демонтаж панели приборов — инструменты не требуются

Панель приборов ВАЗ 2109 изготовлена ​​из специального пластика с высокими энергопоглощающими характеристиками.В конструкцию щита входит сама панель и защитная полоса, предназначенная для защиты устройств автомобиля от перегрева и повреждений. Основание панели приборов выполнено из пластика толщиной 3 мм, а крышка — из пенополиуретана, усиленного надежным металлическим каркасом. С внешней стороны крышки декоративная пленка. Такая конструкция одинакова для всех типов приборных панелей автомобилей — высоких, низких и евро панелей.

Каждый из трех типов щитов так или иначе нуждается в улучшении.Причем тюнингу часто подвергаются одни и те же устройства. Например, как европанель, так и другие виды панелей приборов ВАЗ 2109 нуждаются в улучшении подсветки спидометра, тахометра и других измерительных шкал. Эта операция невозможна без демонтажа всех компонентов панели приборов.

Стоит отметить, что, приступая к снятию щита, многие владельцы отечественной модели основательно готовятся к этой операции. Все они покупают дорогие наборы отверток и ключей и только после этого приступают к настройке.На самом деле все это оказывается лишним, ведь модель ВАЗ 2109 — одна из немногих, приборная панель которой устанавливалась на специальных зажимах. Чтобы снять экран, не нужно часами «париться» над множеством винтов. Достаточно просто разогнуть каждый из восьми зажимов обычным кухонным ножом, а затем снять панель вместе с накладкой. Эта операция выполняется по следующему алгоритму:

1. нижние фиксаторы со стороны водителя отогнуты;
2. верхние защелки открываются с той же стороны;
3. средняя часть панели отключена;
4. Щиток снимается с креплений со стороны переднего пассажира.

По окончании разборки мы увидим перед собой все измерительные шкалы автомобиля, подсветка которых требует настройки.

2 Улучшение подсветки приборов ВАЗ 2109

Модернизация подсветки приборной панели модели ВАЗ 2109 осуществляется заменой штатных ламп на современные светодиодные с небольшими доработками шкал своими руками. Для завершения операции нам потребуется приобрести новый набор наклеек с цифрами, накладку со шкалами, а также ультрафиолетовую лампу, работающую от 12 В.Также необходимо иметь автомобильную краску и флюоресцентный маркер, которым мы будем выделять цифры на шкалах панели.

Имея все запчасти в наличии, можно приступать к тюнингу. После того, как мы сняли приборную панель, нужно удалить стандартную вставку, на которой расположены весы. Снимаем с ее поверхности все стрелки, а затем откладываем в сторону. Далее при необходимости нужно проделать дырочки в купленных нами новых весах. Последний делаем немного шире, иначе стрелки будут прилипать.

На следующем этапе демонтируем штатную подсветку панели приборов ВАЗ 2109. Для этого снимаем плату с лампочками, аккуратно вынимаем последние, а на их место устанавливаем купленные неоновые или светодиодные приборы. Накройте верхнюю часть платы лампами защитной пластиковой крышкой. При настройке освещения приборной панели не забудьте соблюдать полярность на блоке управления подсветкой. Если перепутать провода, подсветка работать не будет.

После грамотного выполнения работ можно приступать к доработке весов.Для этого берем новые накладки с цифрами и флуоресцентным маркером, выделяем последний, делая их нагляднее. Если вы не нашли маркер, можете наклеить новые номера из купленных наборов наклеек.

На завершающем этапе настройки приборной панели аккуратно установите плату с осветительными приборами, а поверх нее — новые накладки с шкалами. Установка должна производиться так, чтобы не повредить замки щеток стеклоочистителей автомобиля. Если все же сломались дворники, то их можно отремонтировать так же, как.

3 Замена датчиков на торпеде «девятка»

Эта деталь приборной панели ВАЗ 2109 — одна из немногих, к которой у автовладельцев практически нет претензий. Единственное, что рано или поздно подвергается замене, это датчики температуры антифриза и давления масла. Меняем первую на модельную. ТМ 106-10 , а вместо второго ставим модель 23.3839 … Новые датчики можно купить в любом автосалоне.

При замене нужно быть предельно осторожным, так как есть большой риск повредить проводку.Чтобы этого не произошло, провода должны быть подключены таким образом, чтобы можно было соединить 4 разъема 31029 с 6 контактами каждый. Для правильного выполнения работы нужно действовать по специальной таблице, которую можно найти в техпаспорте авто.

В процессе модернизации торпеды особое внимание следует уделить указателям поворота. Поскольку данная модель автомобиля оснащена только одним указателем, необходимо подавать информативные сигналы с переключателя, который находится под рулевым колесом.Для этого необходимо по инструкции в техпаспорте отсоединить провода от ЭБУ двигателя «девятка» и подключить их к выключателю. Блок управления двигателем ВАЗ 2109 расположен там же, что и.

Модернизация торпеды «девятка»

По окончании работ получаем полное обновление панели приборов, которая не только по-другому выглядит, но и более точно оповещает о нарушениях в работе автомобиля.

На тему тюнинга подсветки приборной панели ВАЗ 2109 рассматривался вариант светодиодной подсветки без серьезного вмешательства в приборку.Там мы просто заменили лампы подсветки на светодиоды, поэтому, хотя эффект есть, со временем мы хотим большего. Ожидание большего сводится к тому, что на следующих поколениях устройств Samar и на иномарках циферблаты приборов подсвечиваются изнутри, и создается впечатление, что сами цифры и шкалы приборов светятся. Панели приборов ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 подсвечивают лампы, излучающие свой свет на циферблаты снаружи, со стороны стрелок, при этом яркость и детализация такой подсветки невысока.

Попробуем сделать подсветку приборной панели изнутри, как на иномарках, на примере высокой панели ВАЗ 2109. Следует отметить, что тюнингованные приборные панели в специализированных фирмах стоят очень дорого, поэтому можно неплохо сэкономить, доработав панель. панель приборов своими руками.

Для этого нам понадобится светопропускающая накладка на приборной панели, например, эта:

Снимаем с машины и разбираем панель приборов, снимаем приборные стрелки и снимаем старую крышку.Чтобы подсветка попала в крышку изнутри, делаем вырезы на поверхности под крышкой. Сделать это можно нагретым ножом или паяльником.

Теперь делаем само освещение. Это будет организовано на основе светодиодной ленты … Мы используем ленту, разрезанную на части по три диода. Для равномерного свечения делаем рефлектор из обычной фольги.

Для спидометра и тахометра берем 3 отрезка ленты, одного отрезка хватает на указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.

Подсветку сохраняем штатную, так как она подсвечивает стрелки шкал прибора. Также его можно модернизировать, приклеив на штатное место ламп подсветки светодиодную ленту, немного подкрасив, иначе подсветка будет слишком яркой. Тонировать можно тонирующей пленкой или черным маркером, как описано в этой статье. При этом желательно оставить стандартный светофильтр, свет подсветки будет мягким и равномерным, с чуть голубоватым оттенком.

Подключаем всю эту подсветку к контактам штатной пластины лампы подсветки, предварительно определив их полярность. Для стабилизации тока при питании светодиодов можно использовать

Как всегда, начнем тюнинг с самого главного элемента любого автомобиля.

Тюнинг двигателя

Большинство отечественных автомобилей имеют множество недостатков, снижающих мощность двигателя и шасси. Так, например, термостат может отлично работать во время движения для охлаждения двигателя, но как только включается система обогрева, работа этого устройства сразу выходит из-под контроля.В этом случае возникают проблемы с перегревом двигателя, полным выходом из строя автомобиля или износом деталей. Термостат можно немного отрегулировать, предварительно поняв причину этой проблемы. В системе отопления при включении происходит смешивание теплоносителя и теплоносителя, из-за чего уровень охлаждения в термостате падает. Особенно это актуально с наступлением морозов, когда охлаждающая жидкость уже опускается на дно бака. Лучшим вариантом будет установка патрубка там, где в терморегуляторе расположен термоэлемент.Кроме того, вам нужно будет закрыть отверстие на водяном насосе. Это позволяет контролировать поступающую жидкость при включении системы отопления. После этих изменений видно, что даже при повышенной температуре в салоне градус в двигателе не будет превышать 78С, и это оптимально для его работы.

На производстве часто можно заменить, так как дефект допускается при установке ремня генератора, а проще говоря — ремня ГРМ. Это делает двигатель менее мощным, а также значительно снижает безопасность вождения.Для того, чтобы устранить эту проблему, нужно заменить ремень на новый, при этом работу можно будет проделать своими руками. Главное — не совершить частую ошибку при перекручивании или перекручивании ремня, что значительно сокращает срок его службы. В начале работы перед снятием ремня генератора нужно снять все детали, препятствующие его демонтажу. Это насос рулевого управления, ременные шкивы и воздушный фильтр … После этой процедуры снимается ремень генератора, сначала откручивая два болта, которые его держат, а при установке новой детали работа проводится в обратном порядке.Рекомендуется проводить работы только со знанием дела, чтобы при снятии ремня ГРМ не повредить коленчатый механизм.

Основы механического тюнинга

Чтобы улучшить динамику двигателя, многие делают различные апгрейды той или иной детали. Так, например, в двигателе Nine водители часто заменяют втулки клапанов. Новые втулки имеют много преимуществ. Первое, на что следует обратить внимание, это их легкий вес и полированный корпус, что снижает скорость износа этой детали.Более легкий вес предотвращает заедание клапана, что позволяет выжать из двигателя мощность и высокие обороты без перебоев в работе двигателя. Мощность двигателя увеличена за счет улучшенной продувки цилиндров.

Проблемы отечественного автомобилестроения также кроются в большом весе, возвратно-поступательных и вращающихся деталях, которые своей большой массой увеличивают износ остальных деталей двигателя, к тому же мощность машины либо падает, либо случаются отказы. .Наилучшим способом решения подобных проблем является просто облегчение этих деталей, и это касается не только клапанов, шатунов и замены поршней. Вес коленчатого вала также можно уменьшить, заменив маховик. Вес стандартного маховика составляет 6,6 килограмма, а масса новых деталей занижена до 5,2. Замена старого маховика на новый делает двигатель динамичным, провалы пропадают при увеличении мощности и скорости, кроме того, двигатель быстрее реагирует на закрытие и открытие дроссельной заслонки.Остальные детали двигателя повышают износостойкость.

Тюнинг карбюратора девятки

На других моделях ВАЗ 21099 можно заменить карбюратор на улучшенный, но в этой серии такая работа не может не требовать больших затрат, как на замену дополнительных деталей, так и на саму работу. Вы можете внести небольшие изменения в систему форсунок или поиграть с системой клапанов, но это лишь немного улучшит характеристики автомобиля.

Тюнинг подвески

В любом автомобиле после двигателя основной системой является шасси.В отечественных машинах это сделано, хорошо, но все же при езде можно почувствовать некоторые недоработки, которые легко исправить самостоятельно. Распространенная проблема — поломка кольца штопора, которое нужно время от времени менять и делать своими руками. При этом многие обращаются к специалистам, не зная, как достать гранату, чтобы достать сломанное кольцо штопора и заменить его. Само собой разумеется, что гранату сложно достать, и если вы сделаете это неправильно, она может быть повреждена, но проще всего будет просто разобрать ее на части и аккуратно разобрать по частям.После установки гранаты обратно в родное гнездо при малейшем прикосновении эта деталь может выпасть. Это происходит из-за того, что для его фиксации не установлено новое кольцо штопора.

Второе действие, которое может улучшить ходовую часть ВАЗ 21099, это замена сцепления и эту работу тоже можно делать в обычных гаражных условиях … Конечно, может быть проблема из-за отсутствия подъемника, но деньги сохраняются. Первым делом нужно демонтировать само сцепление и коробку передач.Сцепление состоит из 4 частей, а именно ведомого диска и нажимного диска, пружинной диафрагмы и, конечно же, маховика сцепления. При демонтаже могут возникнуть проблемы, связанные с тем, что ведомый диск может выпасть из маховика и упасть, при этом деталь будет повреждена, поэтому за этим нужно следить. Лучше использовать отвертку, особенно при снятии крепления крышки и ослаблении болтов, чтобы заблокировать маховик. После демонтажа нажимной диск и маховик проверяются на наличие сколов, повреждений или простого износа.Естественно, это нужно делать в том случае, если заменяется только часть сцепления, а не устанавливается вся система. Если все же заметны царапины и повреждения, лучше заменить запчасти. После этого стоит осмотреть пружину диафрагмы и опорные кольца на предмет повреждений и при их наличии заменить детали. Сборка сцепления выполняется в обратном порядке, но помните, что ведомый диск устанавливается в маховик, нажимной диск с наименее выступающей частью ступицы.После этого нужно плотно затянуть все шесть болтов.

Распространенная проблема, пожалуй, это постукивание колес на поворотах. Причина тому — уже поврежденный или неисправный ШРУС, который необходимо заменить на новый, причем делать это нужно сразу после появления симптома, чтобы не повредить остальные детали ходовой части. Есть 3 типа ШРУСов, изготовленных из разных материалов. Первый и самый распространенный материал — это резина, которая также используется на заводе для изготовления автомобилей.Для резиновых материалов больших отрицательных моментов не замечено, а вот положительных мало, а именно небольшой срок службы и, конечно же, большое количество брака. Силиконовые ШРУСы в производстве используются редко, а точнее только по специальному заказу, но даже в обычной жизни детали из такого материала покупать не рекомендуется из-за того, что силикон сохнет, рвется и перестает выполнять поставленные задачи. Лучше всего зарекомендовал себя полиуретановый материал, и теперь даже после покупки новой машины ШРУС лучше заменить на аналог аналогичной модели.Это придаст автомобилю динамики движения на поворотах и ​​высокой скорости. Кроме того, полиуретан противостоит внешним и химическим повреждениям, что увеличивает срок его службы и износостойкость.

Внешний тюнинг ВАЗ 21099

Внешний тюнинг ВАЗ 21099 далек от идеала, но благо современности подарило водителям множество способов исправить это. Так, например, перекраска салона и снаружи авто, идеальна как после покупки прямо с конвейера, так и при покупке машины с рук, когда краска почти поблекла.Покраску можно провести самостоятельно, но для этого потребуется окрасочный пистолет и гараж с сильными розетками, а также большого объема, чтобы не скапливались газы.

Также рекомендуется хорошая вентиляция, но можно обойтись и с открытыми дверями в хорошую и безветренную погоду. Машину предварительно нужно подготовить, а именно удалить красочный слой, чтобы новый слой ложился ровно. Кроме того, после удаления первичного лакокрасочного покрытия наждачной бумагой необходимо проверить кузов на наличие повреждений грунтовки.Если есть вмятины или трещины, то это место лучше загрунтовать, чтобы не допустить распространения коррозии, которая в будущем может повредить новый нанесенный слой краски. После завершения шпатлевки и грунтования наносится слой краски, причем в несколько этапов. Краска наносится трижды, и после каждого раза нужно дать немного времени, чтобы все высохло. В салоне машину красят аналогичным образом, но всю мебель придется разобрать, а щели и панель приборов прикрыть газетой или лучше пленкой.

После выполнения всех работ машину нельзя использовать сразу, так как краска должна полностью высохнуть. Работы проводятся исключительно в весеннее или летнее время, когда температура высокая и нет высокой концентрации влаги.

Далее на кузов автомобиля после перекраски или уже на родном слое можно наносить разного рода пленки, которые сейчас в больших количествах продаются на авторынках. Естественно, винил является предпочтительным выбором для драйверов из-за его большого разнообразия, простоты установки и низкой стоимости.Виниловая пленка укладывается методом тонировки окон. Точнее, сначала обезжиривают поверхность, а затем с помощью фена создают вакуум и наносят пленку, которая плотно прилегает к телу. Его долговечность не такая большая, как у других типов, но из-за невысокой стоимости его часто можно заменить новым. Кроме того, с помощью виниловой пленки можно отлично скрыть места, царапины или сколы автомобиля. Также существует хромированная пленка, которую часто наносят только на некоторые детали.Он не прилипает к поверхности, а просто перетаскивается такими частями, как капот, бамперы или крылья. Предварительно конечно следует снять обвес, хотя установка практикуется без демонтажа обвеса.

Внешний вид автомобиля можно улучшить, используя небольшие тюнинговые детали, такие как установка пластиковых колесных дисков, установка спойлера или подобных деталей, преобразующих автомобиль. Кроме того, есть детали, которые не только придают автомобилю новый вид, но и могут помочь самому водителю, а точнее сделать его более функциональным.К таким деталям относится холодильник, установленный на крыше автомобиля.

Фары ВАЗ 21099

Тюнинг фар ВАЗ — отличный способ придать автомобилю новый эстетичный вид и улучшить качество езды в ночное время. В штатных фарах используются обычные компоненты с нитью накала, что требует от водителей поиска и замены источников света на галогенные или ксеноновые лампы. Ксенон обычно отличный вариант, но его давно не использовали из-за запрета по ГОСТу, а просто потому, что они слепят впереди машины.Лучше всего использовать лампы серии GT, которые устанавливаются на гоночные автомобили … Такой источник света отличается свечением 4000-5000К, при этом он фокусируется на том участке дороги, который должен видеть водитель, и делает это. не растекаться по всей площади. Автомобили, идущие навстречу, от такого свечения не испытывают дискомфорта. Любителям ксенона не стоит расстраиваться, а переделать коробку фары под новое свечение. Речь идет о том, чтобы сделать ангельские глазки, а точнее установить 5 гнезд по кругу, и использовать ксеноновые лампы меньшей мощности.Это создает благоприятное и равномерное свечение на дороге, а сам автомобиль приобретает очень привлекательный вид.

Еще одним усовершенствованием фар является установка противотуманных компонентов на задней части автомобиля. Часто в гараже могут быть какие-то недостающие детали, но ровно одна противотуманная фара, и ее можно просто использовать для решения проблемы. Для установки дополнительного освещения понадобится лишь небольшой отрезок провода и реле с микросхемой. Место для установки лучше занять слева, так как именно с этой стороны находится водитель и поэтому ему будет лучше видно освещенное место для парковки.

Бамперы

Замена обвеса ВАЗ 21099 — дело сложное, но вместе с тем без проблем может сделать внешний вид автомобиля новым и красивым. Есть много способов обновить обвес автомобиля, а точнее бампер, но самое лучшее — полная замена деталей. Можно, например, позаимствовать бамперы от старых моделей ВАЗ. Для оборудования это будет недорого, а монтаж несложный, прямо в сервисных центрах производителя.Для того, чтобы выбрать бампер, его цвет и форму, следует обратиться в сервисный центр. Конечно, с одной стороны, это идеальный вариант для тех, кто хочет изменить внешний вид автомобиля, делая это с небольшими потерями в части денежных потерь. При этом тип автомобиля может стать немного новее, но он не будет сильно отличаться от предыдущего из-за схожести формы и стиля обвеса многих моделей серии ВАЗ. Лучше всего обращать внимание на обвесы, которые изготавливаются на заказ, особенно для ВАЗ 21099 или универсальных типов.

Так, например, большой популярностью пользуется обвес для этой модели иностранного производителя под названием Miller. Бамперы сделаны из стекловолокна, и здесь можно найти множество преимуществ. Это касается и меньшего веса, что способствует увеличению мощности и расхода топлива. К тому же стеклопластик — это материал, который длительное время выдержит все внешние факторы. Однако химические и механические воздействия не влияют на внешний вид этой детали, и даже перепады температур, которые являются нормой для российского региона, не могут повлиять на качество стеклопластика.Бамперы из стекловолокна изготавливаются вручную в три слоя. Первый слой — это основной материал, затем идет полиэфирная смола, на которую уже нанесен пластик, чтобы полностью скрыть стекловолокно, и уже во время покраски последний слой наносится более равномерно. Эти бамперы дороже отечественных, но в то же время идеально подходят для данной модели автомобиля и даже могут быть изготовлены на заказ.

Тюнинг боковых зеркал

Стандартные боковые зеркала ВАЗ 21099 — это далеко не качественная продукция.Водители часто жалуются, что не могут их по-современному водить, прямо из салона, у боковых зеркал нет системы обогрева, и даже механический тюнинг имеет свои недостатки в том, что есть предел. Само собой разумеется, что больше всего это влияет на безопасность при вождении. Проблема решается заменой зеркал на новые и сделать это довольно просто. Удивительно, но многие зеркала по своей конструкции имеют встроенные современные технологии, они универсального типа, а потому поиск оборудования для установки на модель ВАЗ 21099 не займет много времени.

Передняя панель и панель приборов

Когда классический стиль интерьера автомобиля начинает надоедать, а при этом он уже давно поблек и устарел, его нужно обновить или заменить. Первое, на что следует обратить внимание, — это приборная панель автомобиля, которая чаще всего попадает в поле зрения водителя. Есть, конечно, самый простой по времени вариант, а именно покупка новой приборной панели и ее последующая установка, но, как говорит практика, это затратное дело.Вы можете обновить старую систему КИПиА своими руками, и это не требует больших вложений. На сегодняшний день существует множество наклеек, оборудования для создания новой изюминки, да и просто работа выполняется несложно. Первым делом демонтируем все устройства на панели. Работа будет проводиться на примере тахометра.

Для начала снимается развальцовка обода тахометра, после чего снимается стекло. Далее необходимо удалить стрелу и тогда могут возникнуть трудности со штатным оборудованием, где стрела часто сидит довольно прочно.Если по истечении двух минут разобрать указатель руками невозможно, то не нужно прилагать усилий, чтобы не погнуть и не сломать, а лучше опрыскать небольшим количеством WD-40. После этого стрелка станет податливой. После проделанной работы все дашборды нужно оставить в покое и начать искать стикеры. Естественно, их можно купить на базаре, но можно сделать и самому. Для печати нужен только хороший принтер.

Мастера по работе в программах для редактирования фотографий могут улучшить ранее загруженное фото.Наклейка с принтом устанавливается с помощью клея, при этом лучше использовать водостойкий клей из-за частого попадания влаги под стекло приборной панели. После всей процедуры можно закончить работу или продолжить и установить новую подсветку, заменив штатные лампы на светодиоды. Есть один секрет, позволяющий сделать свет светодиодов не направленным и рассеянным, что гораздо лучше не заметить на приборной панели, и при этом не отвлекать водителя во время движения.Для этого отрезаются головки светодиодных ламп, а на их место наносится прозрачный клей. После проверки всего оборудования щиток приборов устанавливается на место.

Багажный отсек

Тюнинг багажного отделения — дело непростое хотя бы по той причине, что водитель часто просто не знает, что в нем доработать. Само собой разумеется, что есть много способов улучшить багажное отделение, но обычно это фантазия и работа водителей-любителей.Так, например, для тех, кто не таскает в багажнике мешки с картошкой и просто не пользуется им, подойдет установка акустической системы. Работа выполняется легко и часто самостоятельно. Для начала нужно сделать корпус из фанеры для установки колонок. Листы фанеры лучше предварительно застелить какой-нибудь тканью для эстетической красоты. Далее в фанере вырезаются отверстия для установки новых динамиков. Их можно подключать в первую очередь к центральному буферу, а уже потом к источнику питания.Кстати, для такой работы подходят даже фары, которые как раз выдают необходимое напряжение.

Тюнинг салона ВАЗ 21099

Сделать ВАЗ 21099 самым быстрым и мощным можно, поменяв все детали в двигателе и установив сверху новое оборудование, но люди всегда смотрят на внешний вид машины и состояние интерьера . Хочу отметить, что тюнинг салона достаточно затратный, но после окончания тюнинга часто водители не жалеют о проделанной работе.Есть масса способов апгрейдить машину изнутри … Возможно, стоит начать с пластиковых оснований, причем это касается не только передней панели приборов, бардачка, но и пластиковых панелей, установленных на дверях. Вы можете купить новые панели у производителя специально для этой модели автомобиля, но лучше всего просто обернуть пластиковые панели хромированной или виниловой пленкой. Панели сначала нужно будет демонтировать, что довольно сложно. Если обшить пластик кожаным материалом, то сначала нужно будет вырезать узор, но сделать это сложно, чтобы материал лежал ровно и не собирался волнами.Поэтому лучше использовать хромированную пленку, которую легко наносить. Передний пластик очень сложно демонтировать, поэтому лучше его покрасить. Вы можете раскрасить панели полностью, а можете создать контраст. Для этого нужно закрыть места, которые не рекомендуется красить газетой или лучше пленкой. Само собой разумеется, что работа не для новичков, но она еще может преобразить машину.

Интерьер автомобиля обновляется постепенно, не стоит забывать и о мелких деталях, например обшивке рулевого колеса.Руль очень быстро из-за постоянного трения руками стирается и теряет свой прекрасный прежний вид. Решить эту проблему можно тремя способами. Прежде всего, можно просто снять старую накладку и обшить руль новым материалом. Желательно выбирать кожу, выдерживающую не только постоянный контакт с руками и высокие температуры, особенно летом, когда солнечные лучи пробивают лобовое стекло … Можно просто купить готовые чехлы на руль, которые являются затянуты шнурками и из старого материала практически ничего не видно, но центральная часть остается открытой и может создаваться неприятный для глаза контраст.Есть третий способ, самый дорогой, а именно полная замена старого руля на новое. Проблема в том, что новые рули дешевы, но их устанавливают только в сервисах, а значит, придется раскошелиться.

Само собой разумеется, что есть и внутреннее покрытие: пол, потолок, подлокотники. С этими деталями нужно работать в том же стиле, что и с панелями. То есть можно разобрать все детали и перекрасить или обтянуть тканью, а можно выбрать самую обычную ткань, ведь крыша автомобиля не сильно подвержена механическим воздействиям.При ремонте кровли можно установить систему отопления. Это пригодится, если в машине часто катаются дети, а зимой не секрет, что в машине довольно холодно.

Последний штрих в тюнинге салона автомобиля — это мебель, которая, как и руль, постоянно с чем-то соприкасается, то есть стирается, рвется и выгорает на солнце. Заменить обивку мебели непросто, но нет ничего невозможного. Для начала со старой мебели принято снимать весь кожух, демонтируя при этом пружины и поролон.Рекомендуется работать только в респираторе, так как поролон, скорее всего, за долгое время превратился в пыль. Пружины можно заменить частично или полностью, в зависимости от их состояния. Лучше покупать полный комплект пружин, чтобы после ремонта они не сгорели. Материал можно выбрать самый разный и проблем с разнообразием на рынке нет. Выбирать нужно не только цветовую гамму, но и сам материал. Есть обычные ткани, которые часто подходят по цене, но по качеству уступают.Обычные универсальные ткани быстро выгорают на солнце и рвутся. Лучше отдать предпочтение либо коже, либо специальному материалу для обивки. Само собой разумеется, что по цене они намного дороже, но с другой стороны, вы можете быть уверены, что в течение долгого времени вам не придется снова делать ремонт в салоне автомобиля.

Альтернативный вариант изменения стиля интерьера, и в особенности это касается мебели, в использовании чехлов.Естественно, их использование далеко от тех характеристик и красоты, которые появляются после ремонта мебели автомобиля, но такой способ позволяет сэкономить и время, и большие деньги. Так, например, покупка модельного чехла может сравниться по цене с обычной работой по ремонту мебели, но при этом значительно сэкономить время. Высокая цена обусловлена ​​тем, что чехлы на мебель изготавливаются только вручную, предварительно замерив все сиденья. У этих чехлов нет никаких отрицательных качеств, кроме цены. Они идеально подходят для сидений, не скатываются и не собираются волнами, выдерживают все химические и механические воздействия, что особенно хорошо, ведь чехлы нужно часто стирать.Материал использован качественно, красиво и комфортно как для пассажиров, так и для самого водителя.

Для тех, кто не очень хочет тратиться на тюнинг салона ВАЗ 21099, но все равно старая и изношенная конструкция уже начинает резать глаз, подойдет покупка универсальных автомобильных чехлов. Достоинств универсальных чехлов немного, так как они изготавливаются из обычной и некачественной ткани, но из-за невысокой цены люди могут позволить себе замену материала каждый год.

Штатный салон ВАЗ 2109 довольно скучный и некрасивый. Однако, прибегнув к тюнингу, можно не только преобразить его, но и повысить уровень комфорта, выполнив звукоизоляцию, перетяжку, а также используя современные элементы освещения. При желании каждый может модернизировать интерьер по своему вкусу, воплотив практически любую идею.

Тюнинг салона ВАЗ 2109

ВАЗ «девятка», несмотря на солидный возраст, пользуется популярностью и по сей день. Многие автовладельцы отзываются об этой машине отрицательно, но есть и те, кому модель нравится.В частности, машина пользуется популярностью у молодежи и начинающих автомобилистов. Доступная стоимость позволяет не только приобретать эту машину, но и проводить различные модификации. Тюнинг может касаться как экстерьера, так и интерьера ВАЗ 2109. На внутренних улучшениях стоит остановиться подробнее, ведь именно в салоне хозяин и пассажиры проводят большую часть своего времени.

Улучшенная подсветка комбинации приборов

Штатная подсветка панели приборов ВАЗ «девятка» устраивает далеко не всех, так как желтое свечение не только тусклое, но и не придает выразительности приборке.Чтобы исправить ситуацию, необходимо прибегнуть к замене штатных осветительных элементов на современные светодиодные. Для модернизации комбинации приборов необходимо подготовить:

• диодную ленту нужного цвета свечения; Паяльник
• ;
• провода;
• цоколь для лампочки;
• Пистолет для горячего клея.

Сама доработка состоит из следующих этапов:

1. Снимаем щит с торпеды.
2. Отсоедините цоколь с лампочками и снимите плату, после чего снимается стекло с козырьком.Для этого нажмите на соответствующие защелки.
3. Диодная лента и цоколь соединены пайкой.
4. С помощью пистолета наносится клей и крепится лента и провода к крышке.
5. Соберите щит в обратном порядке.

Свободные отверстия для цоколя должны быть загерметизированы во избежание попадания пыли.

Видео: установка светодиодной ленты в щиток приборов ВАЗ 2109

Модификация шкал комбинации приборов

Помимо подсветки в панели приборов, можно заменить шкалы, что сделает приборку более современной и читаемой.Для тюнинга этого агрегата сегодня предлагается широкий выбор накладок, в которых предусмотрены все установочные отверстия. После покупки накладок можно приступать к модернизации:

1. Снимаем заслонку, а затем само стекло.
2. Осторожно снять прибор стрелки.
3. С экрана снимается стандартная накладка.
4. Закрепите новую подушку клеевым пистолетом.
5. Установить стрелки и собрать все в обратной последовательности.

Если новая шкала рассчитана на клиренс, то на каждое устройство можно установить по одному светодиодному элементу, что существенно преобразит щит.

Апгрейд панели приборов

Часто тюнинг салона затрагивает торпеду, так как штатное изделие выглядит не очень привлекательно. В отделке панно в основном используется кожа. Качественно выполнить работу своими руками довольно сложно. Поэтому транспортировку лучше доверить профессионалам. Суть модернизации сводится к следующим действиям:

Иногда владельцы «девяток» вводят панели от других автомобилей, например, от BMW E30 или Opel Astra.

Эта процедура непростая, так как нелегко выбрать размер, а затем отрегулировать торпеду на месте. К тому же придется полностью переделывать крепление. Когда вводится другая панель, приборная панель также должна быть заменена.

Перетяжка салона

Тюнинг салона не обходится без перетяжки элементов интерьера. Заводской пластик и ткань в отделке не вызывают никаких эмоций, выглядят серыми и обычными.Те автовладельцы, которые хотят добавить изюминки, улучшить внутреннюю отделку, прибегают к замене штатных и используют современные отделочные материалы. Среди наиболее популярных: кожа

• ;
• алькантара;
• экокожа;
• велюр;
• ковролин;
• винил.

Дверные панели

Одним из элементов, который никак нельзя игнорировать, являются дверные карты. Обычно панели «девятки» отделаны тканью или полностью выполнены из пластика.

Для улучшения элементов необходимо выбрать нужный отделочный материал и подготовить инструменты:

• ножницы;
• маркер;
• клей «Момент»;
• отвертка.

После подготовительных работ выполняются следующие шаги:

1. Снимается панель с дверей и удаляется тканевая вставка.
2. Отмерьте необходимый кусок ткани и сделайте разметку. №
3. Обезжирить и нанести клей в два слоя с некоторой выдержкой после первого.
4. Дверная карта наносится на материал по маркировке.
5. Дайте клею высохнуть в соответствии с инструкциями.
6. Согните и растяните материал по углам. Можно использовать фен, чтобы отделка стала более податливой.
7. Вставка обработана таким же образом, но для контраста используется материал другого цвета.

Шумоизоляция

Повышение уровня комфорта так или иначе связано со снижением уровня вибраций и шума, поступающих в кабину извне от колес, двигателя, ветра и т. Д., двери, пол, багажник, моторный щит. Сегодня выбор материалов для рассматриваемых целей достаточно широк, но из всего многообразия можно выделить следующие наименования:

• Вибропласт;
• Визомат;
• Битопласт;
• Селезенка;
• пена.

Из инструментов вам понадобится следующий перечень:

• фен строительный;
• резак;
• ролик.

Для начала работы необходимо полностью разобрать салон автомобиля, то есть снять сиденья, переднюю панель и все отделочные материалы.Снимается старая шумоизоляция, очищается и загрунтован кузов в местах коррозии.

Дефлектор двигателя

Пол и арки

В продолжение вибро-шумоизоляции обработано днище салона:

Видео: десшумка салона «девятка»

Крыша

При обработке крыши Вибропласт идет наносится между поперечинами, для чего материал нарезается на куски нужного размера … Поверх виброизоляции наносится Сплен, фиксируя его двусторонним скотчем.

Двери

Шумоизоляция дверей ВАЗ 2109 с завода хоть и присутствует, но в минимальном количестве и особого смысла от нее нет. Двери обрабатываются следующим образом:

Пластиковые элементы

Пластмассовые элементы интерьера также следует обработать звукоизоляцией:

1. Демонтировать все детали и облицовку.
2. Та часть торпеды, которая касается корпуса, обработана пеной толщиной 4 мм.
3. Нижняя часть торпеды, а также полка вещевого отсека, места для динамиков и боковины панели оклеены Визоматом и Битопластом.
4. Козырек панели приборов обработан Визоматом.
5. Чтобы исключить отскок металла защелок, их покрывают герметиком.
6. Центральная панель обработана теми же материалами, что и торпеда.
7. Крышка перчаточного ящика оклеивается изнутри Visomat, а коврик фиксируется снизу двусторонним скотчем.
8. После всех процедур сборка салона производится в обратной последовательности.

Видео: шумоизоляция торпеды на примере ВАЗ 21099

Модернизация руля

Руль — один из первых элементов, на который нужно смотреть при посадке в автомобиль.Тюнинг руля предполагает использование тесьмы из современных материалов или полную замену детали на спортивный вариант. Выбирая отделку руля «девятки», следует руководствоваться размером 37–38 см. Среди наиболее популярных материалов кожа, экокожа. Самый простой вариант тесьмы — в виде покрова. Для его установки достаточно натянуть изделие на руль. Есть варианты, когда тесьму нужно пришить ниткой или шнуром.При этом каждый автовладелец решает для себя, что ему нравится.

Если рассматривать спортивный вариант руля, то следует учесть некоторые моменты:

• для его установки потребуется специальный переходник;
• тюнингованное рулевое колесо, как правило, имеет меньший диаметр по сравнению со стандартным, и управлять им не всегда удобно.

Перетяжка и замена сидений

Заводские сиденья ВАЗ «девятка» могут быть улучшены двумя способами:

перетяжка
• ;
Замена
• креслами на новые.

Обновить сиденья можно обычной перетяжкой или полной переделкой каркаса с установкой боковых опор. Для этого вам придется полностью разобрать изделие. Проведение таких работ требует определенных навыков, так как неправильные действия могут привести к неудобной посадке и в целом к ​​непредсказуемым последствиям в аварийных ситуациях.

Для перетяжки сиденья чаще всего выбирают:

• кожа;
• замшевая кожа;
• алькантара;
• флок;
• велюр.

После выбора материала работы выполняются в следующей последовательности:

1. Демонтировать сиденья из салона и разобрать их, удалив старый материал.
2. При повреждении старой рамы прибегают к сварке.
3. Нанесите пену на раму.
4. На старом переплете из выбранного отделочного материала вырезаются заготовки.
5. Сшейте элементы на швейной машинке.
6. Обивка натягивается на спинку, зацепляя материал за специальные зубья.
7. Обивка сиденья натянута проволокой.
8. Обивка всех сидений выполняется одинаково.
9. По окончании процедуры сиденья устанавливаются на место.

Если ставится цель полностью заменить сиденья ВАЗ 2109 на более комфортные, то выбор следует проводить таким образом, чтобы доработки были минимальными. Кресла Опель Вектра с небольшими переделками подходят к рассматриваемому автомобилю.

Стандартная панель приборов ВАЗ 21099

Тюнинг салона ВАЗ 21099 своими руками предусматривает демонтаж и установку европанели. Следует отметить, что высокая панель ВАЗа снимается дольше, чем низкая конструкция. этого типа. В любом случае для такой настройки необходимы следующие инструменты:

• набор отверток;
• гайки и шайбы;
• текущий индикатор;
• проводов.

Шаги пошаговой настройки

Перед тем, как демонтировать панель ВАЗ 21099, потребуется вручную снять клеммы с блока питания. Потом сняли декоративную планку руля.Гайку нужно откручивать так, чтобы ее конец находился заподлицо с таким же элементом вала рулевой колонки. Вы не можете выключить его сразу. Затем тюнинг панели ВАЗ 21099 предусматривает снятие руля.

После откручивания 6 крепежных винтов нижнего кожуха необходимо его снять. Демонтирована накладка замка зажигания. Следующим шагом будет ослабление болта, которым крепится основание переключателей. Последний элемент снимается с вала, и отсоединяются 2 блока с соответствующими проводами.

В этом случае вам нужно будет отметить переключатели омывателя и стеклоочистителя. Блок с проводами отключается от соответствующих рычагов и указателей поворота. Всасывание следует вытащить, чтобы было сцепление. При этом ручка первого блока притягивается к себе. Затем на панели выворачиваются крепежные болты консольной накладки и снимается сама накладка.

Патрон прикуривателя и пепельница вытаскиваются из гнезда.Торпеда ВАЗ оснащена вентилятором отопителя, который нужно будет снять. Для этого рекомендуется использовать отвертку. Блок и два провода отключены от выключателя вентилятора. Подсвечивают европанель.

Тюнинг приборной панели

Также необходимо отсоединить ручки гидрокорректора фар и выключателя света. После откручивания гаек в панель вдавливается соответствующий переключатель. Боковые насадки снимаются отверткой.В высокой панели предусмотрена заслонка болтов крепления футеровки. Последние элементы расположены по обеим сторонам торпеды.

Дальнейшая настройка проводится с учетом снятия розетки магнитолы. Существующее звуковое оборудование предварительно демонтировано. Затем с помощью отвертки снимаются защелки и поднимается крышка. Разъем и провода отсоединены от прикуривателя. Аналогичный шаг выполняется в отношении подсветки и переключателя аварийной сигнализации.

Завершающий этап работы

Демонтируется высокая панель ВАЗа осторожно, так как слева есть защелки, которые быстро ломаются. После отключения блока от других элементов демонтируется вся комбинация приборов. Заключительный этап основан на отключении троса от спидометра. Если Европанель оснащена дополнительным оборудованием, то нужно быть еще внимательнее. Тюнинг торпеды предусматривает отключение колодок от следующих агрегатов:

• бортовая система управления;
• реле зажигания;
• остальная панель приборов;
• лампы подсветки.

Вам нужно будет открутить винты нижнего крепления торпеды с двух сторон. Отверткой вытаскивают заглушку и откручивают винты боковой фиксации торпеды. Европанель снимается на финальном этапе. Монтаж новой конструкции такого типа производится в обратной последовательности. По завершении этой процедуры проверяется работа переключателей.

Нередко тюнинг торпеды ВАЗ предполагает демонтаж пластика и снятие щитка.В этом случае вам потребуются следующие инструменты и материалы:

Паяльник

• ;
• европанель или вставка;
Лампочка ультрафиолетовая
• ;
• проводов;
• лампочек;
• патронов;
Клей
• ;
Маркер
• .

Первоначально необходимо снять старую европанель, снять стекло и имеющуюся окантовку. Вставка и стрелки осторожно вытаскиваются. Особое внимание следует уделить новой вставке.Рекомендуется делать отверстия с определенным запасом. Это предотвратит прилипание стрелок.

Дальнейший тюнинг основан на демонтаже штатной подсветки. Это может повредить пластик. Плата изначально демонтирована. Специалисты советуют заранее наклеить имеющуюся схему подключения и подключения на бумаге.

Штатное освещение заменено на неоновые лампы. На панель наклеен неон. Сверху закреплена пластиковая защита. В этом случае нужно проверить, надежно ли удерживается эта конструкция.Блок, с помощью которого осуществляется управление неоновой подсветкой, следует приклеить к европанели. Для этого можно использовать клей или двусторонний скотч.

Этот тюнинг несложно сделать своими руками. Важным моментом является установка панели и правильное подключение ее устройств к сети. Для этого автомеханики рекомендуют пользоваться книгами по ремонту и эксплуатации ВАЗ 21099.

Обзор Asus K50AB

Компания Asus никогда не уделяла много времени PR, рекламе своего продукта.Так произошло с серией ноутбуков с маркировкой K. Однако, несмотря на это, ноутбуки этой серии вызвали большой интерес как у розничных продавцов, так и у рядовых покупателей. Этот ажиотаж связан с тем, что в ноутбуке отличное сочетание цены и качества. За относительно небольшую сумму пользователь получает довольно мощное технологическое оборудование. Один из самых интересных представителей новой линейки — ноутбук K50AB. Именно о нем мы и поговорим в этой статье. Хотите узнать, что особенного в этом устройстве? Прочтите материал ниже.

Дизайн

Ноутбук выглядит неплохо. Сразу видно, что дизайнеры постарались на славу. Корпус устройства выполнен по фирменной технологии Asus Infusion. Благодаря ей корпус очень устойчив к царапинам и всевозможным повреждениям. Даже после нескольких лет эксплуатации ноутбук будет выглядеть как новенький. Специально для Asus K50AB была разработана новая текстура корпуса — Domino. Он привносит в внешний вид устройства тонкие нотки минимализма, благодаря чему устройство выглядит стильно и в то же время практично.Однако при всем этом новый ноутбук не сильно отходит от канонов «Асус», что непременно порадует преданных поклонников компании. Внешний вид и интерьер ноутбука полностью глянцевые. Пожалуй, это единственный минус устройства. В конце концов, чехол собирает все отпечатки пальцев, что довольно непрактично. Клавиатура и панель от этого недуга не страдают, они выполнены из матового пластика.

Asus K50AB: характеристики

Что касается железа, то тут все на высшем уровне.В основе ноутбука лежит процессор от небезызвестной компании AMD Turion X2 Series Dual-Core Mobile Processor RM-74. Он отличается от аналогов повышенной тактовой частотой. Этот монстр способен разогнаться до 2200 МГц. Что касается видеокарты, то Asus K50AB имеет на борту мощную ATI Mobility Radeon HD 4570. Видеочип имеет 512 МБ собственной памяти формата DDR2. Это довольно посредственный показатель. Тем не менее, благодаря технологии Hyper Memory, ее объем можно увеличить за счет оперативной памяти ноутбука.

Видеокарта поддерживает большинство современных технологий — от шейдеров версии 4.1 до OpenGL 2.0. Графический чип использует популярные в настоящее время технологии Avivo UVD и HD-видео. Помимо прочего, видеокарта может похвастаться двухпотоковой обработкой. Благодаря этому обработка видео происходит непосредственно в ядре графического адаптера. Это позволяет снять дополнительную нагрузку с процессора, что в разы увеличивает вычислительную мощность. Материнская плата Asus K50AB хорошо справляется с кучей всех компонентов ноутбука.Благодаря этому видеокарта и процессор образуют потрясающий тандем и работают без сбоев.

Asus K50AB отличается высоким уровнем производительности. С такими обычными процессами, как интернет-серфинг, просмотр HD-видео, прослушивание музыки, чтение книг, ноутбук справляется без проблем. Более того, этот зверь умеет даже играть в современные игры. Например, Krysis 3 (одна из самых требовательных игр за последние пару лет) стабильно показывает 20 FPS при средних настройках графики. Что уж говорить о таких нетребовательных играх, как «Dota 2» и «KS: GO».На Asus K50AB они просто полетят.

Устройства ввода

Asus K50AB, как и другие устройства этой линейки, может похвастаться просто идеальной клавиатурой. Раскладка клавиш идеальна. Все кнопки расположены на небольшом расстоянии друг от друга, что значительно снижает вероятность неправильного смешения. Сами кнопки моментально реагируют на нажатие и быстро отскакивают назад, что положительно сказывается на скорости при печати. Кнопки выглядят очень стильно, а главное приятны на ощупь.Сразу заметен почерк дизайнеров от Asus. Каждая кнопка отмечена как русскими, так и латинскими обозначениями (и разными цветами). Дополнительные кнопки, обеспечивающие определенные функции, выделены синими значками.

Производительность тачпада тоже не может не радовать. Он немного утоплен и имеет качественное перфорированное покрытие. К тому же тачпад имеет глянцевое покрытие. Несмотря на это, чувствительность не ухудшилась. Сенсорная панель реагирует на малейшие движения пользователя, что просто не может не радовать.

Теплоотдача

Пожалуй, главный недостаток продукции Asus — большая теплоотдача устройства. Ноутбуки этой марки всегда имели проблемы с системой охлаждения. Asus K50AB — приятное исключение из этого общепринятого правила. В новой линейке K была представлена ​​инновационная технология IceCool. Благодаря продуманному расположению отверстий температура ноутбука на 25% ниже температуры тела человека.

Выход

В итоге можно сказать, что ноутбук Asus K50AB — отличный гаджет, обладающий рядом преимуществ.Если вам нужен мощный и надежный ноутбук для широкого круга задач, то K50AB — отличный выбор.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Основные размеры шатунно-поршневой группы ваз. Шатунно-поршневая группа Номинальный размер поршней ВАЗ 2109

vaz2109manual.narod.ru

Поршень с шатуном. Разборка, устранение неисправностей и сборка

1. Руководство по ремонту
2. Руководство по ремонту ВАЗ 21099 (Лада) 1990-2008 гг.
3. Поршень с шатуном. Разборка, устранение неисправностей и сборка

Номинальные размеры цилиндров и поршней

Все автомобили «ВАЗ 2109 (Лада Самара). 11.9 Для удобства выбора поршней для цилиндров цилиндры и поршни в зависимости от диаметра разделены на пять размерных групп: A, B, C, D, E. Поршни номинального размера трех классов: A, C, E и два негабаритных поставляются в качестве запасных частей. Первый ремонтный размер увеличивается на 0.4 мм, второй на 0,8 мм. По весу поршни делятся на три группы: нормальные, увеличенные на 5 г и уменьшенные на 5 г. На двигатель должны быть установлены поршни одной группы. Для поршней с увеличенными размерами в качестве запасных частей поставляются увеличенные кольца, увеличенные на 0,4 мм и 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбита цифра «40», а второго — «80». Размерная группа Модель двигателя ВАЗ-2108 Модель двигателя ВАЗ-21083 Диаметр цилиндра, мм Диаметр поршня, мм Диаметр цилиндра, мм Диаметр поршня, мм Чтобы совместить поршни с цилиндрами, рассчитайте зазор между ними.Зазор определяется как разница между измеренными диаметрами поршня и цилиндра. Номинальный зазор 0,025-0,045 мм, максимально допустимый 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно выбрать поршни следующих классов так, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор больше 0,15 мм, расточите цилиндры до следующего увеличенного размера и установите поршни соответствующего увеличенного размера. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1.Рекомендуем снимать поршневые кольца специальным съемником. Если нет, осторожно нажмите на фиксатор кольца и снимите кольцо с поршня. Таким же образом снимаем остальные кольца. 2. С помощью специальной оправки выдавите штифт из шатуна. 3. Осмотрите поршни. Если на них есть потертости, следы прогорания, глубокие царапины, поршни заменить. 4. Чтобы определить зазор, измерьте диаметр цилиндра (см. Подраздел 11.8.) И диаметр поршня, который измеряется микрометром в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня. 5. Измерьте зазор между кольцами и канавками на поршне с помощью щупа в нескольких местах по периметру. Если зазор превышает максимально допустимый (см. Примечание 1), замените поршни с кольцами. 6. Вставьте поршневое кольцо в специальную оправку и измерьте зазор в замке.Вместо оправки в цилиндр можно вставить кольцо и толкнуть его поршнем, чтобы кольцо вошло без перекоса. Если зазор превышает предел, замените кольцо (см. Примечание 2). Если зазор меньше 0,25 мм, аккуратно подпилите концы кольца напильником. Примечание 1 Примечание 2 Поршневые пальцы делятся по диаметру на три класса (1-й, 2-й, 3-й) каждые 0,004 мм. Класс пальца обозначен на его конце краской. 7. Проверьте посадку поршневого пальца в поршне. Для этого смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте его в поршень. Палец должен входить в поршень, не нажимая на него большим пальцем. 8. Переверните поршень так, чтобы штифт стоял вертикально, чтобы он не выпал из поршня под действием собственного веса. Если из поршня выпадет палец, возьмите палец следующего сорта. Если штифт третьего сорта выпадает из поршня, замените поршень и штифт. 9. Осмотрите втулки шатуна. При наличии трещин, зазоров, сколов заменить вкладыши. 11. Наденьте поршневой палец 2 на вал 1 приспособления для установки поршневого пальца с надетым на него распорным кольцом 5. Затем наденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры проставочного кольца: внешний диаметр 22 мм, внутренний диаметр 15 мм, толщина 4 мм. 12. Нагрейте верхний шатун до 240 ° C в духовке в течение 15 минут. Зажмите шатун в тисках, установите на него поршень (см. Примечание) так, чтобы отверстия для штифта совпали, и вставьте инструмент со штифтом до упора в отверстия поршня и шатуна. Для правильной установки пальца поршень должен быть прижат выступом к верхней головке шатуна в направлении нажатия. 13.После того, как шатун остынет, смажьте поршневой палец через отверстие в головках поршня. Шатуны обрабатываются вместе с крышками, поэтому их нельзя демонтировать. Если при сборке шатунно-поршневой группы устанавливаются новые детали, подбирайте поршни для цилиндров по классу, группе и массе. Поршневые пальцы и поршни также должны быть подобраны по маркам. Примечание Сборку поршня с шатуном нужно производить как можно быстрее, так как шатун быстро остывает.После того, как шатун остынет, изменить положение пальца будет невозможно. Обозначение ремонтного размера: 1-й ремонт — треугольник, 2-й ремонт — квадрат. Групповое обозначение по весу: нормальная — «Г», увеличенная на 5 грамм — «+», уменьшенная на 5 граммов — «-». 14. Смажьте поршневые кольца и канавки поршней моторным маслом. Наденьте поршневые кольца съемником или вручную сориентируя их. Проверить легкость движения колец в пазах. 15. Если на кольце есть надпись «Верх», «Верх» или «ВАЗ», установите кольцо надписью вверх, к низу поршня. 16. На нижнем компрессионном кольце имеется паз. Кольцо следует устанавливать канавкой вниз. Перед установкой маслосъемного кольца поверните пружинный расширитель так, чтобы его фиксатор находился с противоположной стороны от фиксатора кольца. 17. Поверните поршневые кольца так, чтобы их фиксаторы располагались под углом 120 ° друг к другу. 18. Вставьте втулку в нижний конец шатуна, при этом фиксирующий выступ на втулке должен войти в паз в головке шатуна. 19. Вставьте втулку в крышку шатуна так, чтобы фиксатор на втулке вошел в паз в крышке шатуна.

Размерная группа	Модель двигателя ВАЗ-2108		Модель двигателя ВАЗ-21083
	Диаметр цилиндра, мм	Диаметр поршня, мм	Диаметр цилиндра, мм	Диаметр поршня, мм

Примечание 1

Примечание 2

Классы поршневых пальцев и поршней

	Диаметр пальца, мм	Диаметр поршня, мм	Маркировка

10.Осмотрите шатуны с крышками. Заменить погнутые шатуны. Примечание

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1.Описание автомобиля 1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Моторный отсек 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные

2. Эксплуатация автомобиля 2.0 Эксплуатация автомобиля 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации при эксплуатации 2.2 Боковые двери 2.3 Крышка багажника 2.4 Открытие и закрытие капота 2.5 Багажный отсек 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и обогрев салона 2.9 Устранение запотевания или замерзания окон

3.Техническое обслуживание автомобиля 3.0 Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности уплотнений двигателя и трансмиссии 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности топливной системы 3.4 Замена охлаждающей жидкости 3.5 Замена масляного фильтра и моторного масла 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушный фильтр 3.7 Проверка и регулировка ременного привода генератора 3.8 Замена приводного ремня генератора 3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.33. Замена ламп

4.Уход за автомобилем 4.0 Уход за автомобилем 4.1 Мойка автомобиля 4.2 Уход за автомобилем и восстановление лакокрасочного покрытия 4.3 Смазка кузова 4.4 Очистка сливных отверстий 4.5. Хранение автомобиля 4.6 Подготовка к зимней эксплуатации 4.7 Советы по запуску двигателя в сильный мороз 4.8 Что пригодится купить на зиму 4.9 Советы по зимней эксплуатации автомобиля

5. Неисправности в пути 5.0 Неисправности в пути 5.1. Двигатель 5.2. Проверка электрооборудования 5.3 Были посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары руля 5.5. Проблемы с тормозом 5.6 Проколотое колесо

6. Ходовая часть 6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска

7. Рулевое управление 7.0 Рулевое управление 7.1 Рулевое колесо 7.2 Рулевая колонка 7.3 Рулевой механизм 7.4 Замена рулевых тяг

8. Тормозная система 8.0 Тормозная система 8.1 Тормоз переднего колеса 8.2 Тормоз заднего колеса 8.3 Колесный цилиндр 8.4 Тормозной привод

9. Электрический оборудование 9.0 Электрооборудование 9.1 Блок реле и предохранителей 9.2. Генератор 9.3. Стартер 9.4. Освещение и световая сигнализация 9.5. Нагреватель 9.6. Стеклоочистители 9.7 Звуковой сигнал 9.8. Система зажигания 9.9 Панель приборов (высокая)

Кузов 10.0 Кузов 10.1 Замена переднего бампера 10.2 Замена заднего бампера 10.3 Замена решетки радиатора 10.4 Замена переднего крыла 10.5 Снятие и установка капота 10.6 Регулировка капота 10.7 Регулировка замка капота 10.8 Передняя часть дверь 10.9 Задняя дверь

11. Двигатель и его системы 11.0 Двигатель и его системы 11.1 Снятие и установка двигателя 11.2 Регулировка зазоров в приводе клапана 11.3. Система электроснабжения 11.4. Система смазки 11.5. Система охлаждения 11.6. Выхлопная система 11.7 Полная разборка двигателя 11.8 Блок цилиндров. Технический осмотр, устранение неисправностей и ремонт 11.9 Поршень с шатуном. Разборка, устранение неисправностей и сборка 11.10. Головка блока цилиндров 11.15. Регулировка карбюратора

12. Коробка передач 12.0 Коробка передач 12.1 Коробка передач и дифференциал. Основные узлы и детали 12.2. Снятие коробки передач 12.3. Установка коробки передач Вторичный вал трансмиссии 12.8 Первичный вал трансмиссии 12.9. Дифференциал 12.16. Привод сцепления 12.17. Передний привод

13. Приложения 13.0 Приложения 13.1 Приложение 1. Основные данные для регулировки и контроля 13.2 Приложение 2. ГСМ и рабочие жидкости 13.3 Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.4 Приложение 4. Сервисная книжка 13.5 Приложение 5. Автомобиль схема электрооборудования

automend.ru

ВАЗ 2109 1987+: Поршень с шатуном. Разборка, устранение неисправностей и сборка ВАЗ 2109 Лада Самара

Для удобства подбора поршней цилиндров цилиндры и поршни в зависимости от диаметра разделены на пять размерных групп: A, B, C, D, E.

Поршни номинального размера трех классов: A, C, E и два негабаритных поставляются в качестве запасных частей. Первый припуск увеличен на 0,4 мм, второй — на 0,8 мм. По весу поршни делятся на три группы: нормальные, увеличенные на 5 г и уменьшенные на 5 г. На двигатель должны быть установлены поршни одной группы. Уплотнительные кольца поставляются в качестве запасных частей с увеличенными габаритами на 0,4 мм и 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбита цифра «40», а второго — «80».

Номинальные размеры цилиндров и поршней

Размерная группа	Модель двигателя ВАЗ-2108		Модель двигателя ВАЗ-21083
	Диаметр цилиндра, мм	Диаметр поршня, мм	Диаметр цилиндра, мм	Диаметр поршня, мм

Чтобы совместить поршни с цилиндрами, рассчитайте зазор между ними.Зазор определяется как разница между измеренными диаметрами поршня и цилиндра. Номинальный зазор 0,025-0,045 мм, максимально допустимый 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно выбрать поршни следующих классов так, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор больше 0,15 мм, расточите цилиндры до следующего увеличенного размера и установите поршни соответствующего увеличенного размера.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1.Рекомендуем снимать поршневые кольца специальным съемником. Если нет, осторожно нажмите на фиксатор кольца и снимите кольцо с поршня. Таким же образом снимаем остальные кольца. 2. С помощью специальной оправки выдавите штифт из шатуна. 3. Осмотрите поршни. Если на них есть потертости, следы прогорания, глубокие царапины, поршни заменить. 4. Чтобы определить зазор, измерьте диаметр цилиндра (см. Подраздел 11.8.) И диаметр поршня, который измеряется микрометром в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня. 5. Измерьте зазор между кольцами и канавками на поршне с помощью щупа в нескольких местах по периметру. Если зазор превышает максимально допустимый (см. Примечание 1), замените поршни с кольцами. 6. Вставьте поршневое кольцо в специальную оправку и измерьте зазор в замке.Вместо оправки в цилиндр можно вставить кольцо и толкнуть его поршнем, чтобы кольцо вошло без перекоса. Если зазор превышает предел, замените кольцо (см. Примечание 2). Если зазор меньше 0,25 мм, аккуратно подпилите концы кольца напильником.

Примечание 1

Примечание 2

Поршневые пальцы делятся по диаметру на три класса (1-й, 2-й, 3-й) каждые 0,004 мм. Класс пальца обозначен на его конце краской.

Классы поршневых пальцев и поршней

	Диаметр пальца, мм	Диаметр поршня, мм	Маркировка

7.Проверьте посадку поршневого пальца в поршне. Для этого смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте его в поршень. Палец должен входить в поршень, не нажимая на него большим пальцем. 8. Переверните поршень так, чтобы штифт стоял вертикально, чтобы он не выпал из поршня под действием собственного веса. Если из поршня выпадет палец, возьмите палец следующего сорта. Если штифт третьего сорта выпадает из поршня, замените поршень и штифт. 9. Осмотрите втулки шатуна. При наличии трещин, задиров, сколов замените вкладыши. 10. Осмотрите шатуны с крышками. Заменить погнутые шатуны. 11. Наденьте поршневой палец 2 на вал 1 приспособления для установки поршневого пальца с установленным на нем распорным кольцом 5. Затем наденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт.Размеры проставочного кольца: внешний диаметр 22 мм, внутренний диаметр 15 мм, толщина 4 мм. 12. Нагрейте верхний шатун до 240 ° C в духовке в течение 15 минут. Зажмите шатун в тисках, установите на него поршень (см. Примечание) так, чтобы отверстия для штифта совпали, и вставьте инструмент со штифтом в отверстия поршня и шатуна до упора. Для правильной установки пальца поршень должен быть прижат выступом к верхней головке шатуна в направлении нажатия. 13. После того, как шатун остынет, смажьте поршневой палец через отверстие в головках поршня. Шатуны обрабатываются вместе с крышками, поэтому их нельзя демонтировать. Если при сборке шатунно-поршневой группы устанавливаются новые детали, подбирайте поршни для цилиндров по классу, группе и массе. Поршневые пальцы и поршни также должны соответствовать маркам. Примечание Сборку поршня с шатуном нужно производить как можно быстрее, так как шатун быстро остывает. После того, как шатун остынет, изменить положение пальца будет невозможно. Обозначение ремонтного размера: 1-й ремонт — треугольник, 2-й ремонт — квадрат. Групповое обозначение по весу: нормальное — «Г», увеличенное на 5 грамм — «+», уменьшенное на 5 граммов — «-». 14. Смажьте поршневые кольца и поршневые канавки моторным маслом.Наденьте поршневые кольца съемником или вручную сориентируя их. Проверить легкость движения колец в пазах. 15. Если на кольце есть надпись «Верх», «Верх» или «ВАЗ», установите кольцо надписью вверх, в нижнюю часть поршня. 16. На нижнем компрессионном кольце есть канавка. Кольцо следует устанавливать канавкой вниз.Перед установкой маслосъемного кольца поверните пружинный расширитель так, чтобы его фиксатор находился с противоположной стороны от фиксатора кольца. 17. Поверните поршневые кольца так, чтобы их фиксаторы находились под углом 120 ° друг к другу. 18. Вставьте втулку в нижний конец шатуна, при этом фиксирующий выступ на втулке должен войти в паз головки шатуна. 19. Вставьте втулку в крышку шатуна так, чтобы фиксирующий выступ на втулке вошел в паз в крышке шатуна.

Читайте также:

190e.ru

ВАЗ 2109 | Выбор поршня к гильзе цилиндра

Поршень и соответствующая гильза должны принадлежать к одной размерной группе (иметь одинаковый буквенный код).

По внешнему диаметру поршни делятся на пять размерных групп (A, B, C, D, D) каждые 0,01 мм.

Надпись нанесена на поверхность днища поршня.

Главное при выборе поршня — обеспечить необходимый монтажный зазор между поршнем и гильзой.

При выборе новых поршней для изношенного цилиндра необходимо проверить зазор между юбкой поршня и зеркалом гильзы в нижней, наименее изнашиваемой части цилиндра. Зазор в этой части цилиндра не должен уменьшаться до менее 0,02 мм. По весу поршни одного двигателя не должны отличаться друг от друга более чем на 3 г.Поршни сортируются на заводе-изготовителе по весу на четыре весовые группы, маркировка которых (1, 2, 3, 4) нанесена на головку поршня. Все поршни, установленные на одном двигателе, должны принадлежать к одной весовой группе.

После того, как подбор поршней к гильзам завершен, поршневые пальцы должны быть сопоставлены с поршнями и втулками малых головок шатунов.

Посадка поршневого пальца в бобышках поршня может находиться в диапазоне от натяга 0,0025 мм до 0.0025 мм зазора. Зазор между поршневым пальцем и отверстием втулки шатуна должен составлять 0,0045–0,0095 мм.

Предупреждение

Для облегчения выбора подходящих размеров поршневые пальцы, поршни и втулки малых головок шатунов разделены на четыре размерные группы, диаметры которых различаются на 0,0025 мм. У каждой группы свой цветовой код. Маркировочная краска наносится: на поршень — на нижнюю поверхность одной из бобышек, на поршневой палец — на внутреннюю поверхность с одного конца, на шатун — на головку.

Сопряжение поршневого пальца и верхней втулки шатуна проверяется путем вставки пальца, предварительно смазанного моторным маслом, в отверстие втулки. Для правильной стыковки необходимо, чтобы шатун из горизонтального положения вращался на пальце под собственным весом, но при этом палец, вставленный во втулку, не должен выпадать из нее под собственным весом, если палец помещается в вертикальном положении. В этом случае допускается комплектовать шатуны пальцами соседней группы (в сторону уменьшения зазора) при соблюдении вышеуказанных требований.

Во всех случаях подбор поршневых пальцев к шатунам должен производиться в помещении с температурой воздуха (20 ± 3) ° С. Предупреждение

При замене одного из шатунов его необходимо соответствует не только размеру малой втулки головки блока цилиндров, но и весу. Разница в весе самого тяжелого и легкого шатунов в комплекте, установленном на один двигатель, не должна превышать 8 г. Шатун, относящийся к той же весовой группе, отмечен чертой на выступе его крышки.

Смажьте выбранный штифт моторным маслом. Нагрейте поршень, опустив его в емкость с водой температурой 45–75 ° С, вставьте палец в отверстия бобышек поршня и втулок малой головки шатуна. Вставьте стопорные кольца поршневого пальца в пазы втулки поршневого пальца. Предупреждение

Шатун обрабатывается вместе с крышкой, поэтому крышки шатуна не взаимозаменяемы.

Комплекты поршней со штифтами, стопорными кольцами и поршневыми кольцами, поставляемые в качестве запасных частей

Обозначение комплекта двигателя			Имя	Диаметр юбки поршня наружный, мм
					мод.3317 и 3313
331.1004950	3317.1004950	3313.1004950	Поршень, палец, стопорные кольца и поршневые кольца (комплект для 1 номинального цилиндра)	81,94 — 81,99	84,94 — 84,99
			Поршень, палец, стопорные кольца и поршневые кольца (комплект на 1 двигатель, увеличен на 0,5 мм)	82,44 — 82,49	85,44 — 85,49
331.1004951 — 10	3317.1004951 — 10		То же, увеличено на 1,0 мм	82,94 — 82,99	85,94 — 85,99

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта поршней пальцами в строке «Комментарий» укажите модель и год выпуска вашего автомобиля, внешний диаметр поршня и класс.

Множество неприятных мыслей водителю доставляют клубы серого дыма, выходящие из выхлопной трубы.Чаще всего это указывает на неприятный, но неизбежный момент в жизни автомобиля — ремонт двигателя.

При проезде автомобилем около 150 тысяч километров наблюдается заметный износ поршневой группы.

Шатун — поршневая группа — шатун, поршень с кольцами, шатун или втулки коренных подшипников — самый важный компонент в двигателе. При несоответствующем техническом состоянии этих элементов в двигателе есть: пониженная компрессия, возможность заклинивания.

Поршень — литой алюминий. При изготовлении строго соблюдается масса поршней.

Палец поршневой — стальной полый, плавающего типа, т.е. свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна. Штифт фиксируется в отверстии поршня двумя стопорными кольцами.

Поршневые кольца из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную хромированную внешнюю поверхность. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо — с хромированными кромками и расширяющейся винтовой пружиной.

Шатун — стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому не может быть заменен по отдельности. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них проштампован номер цилиндра, в котором они установлены. В верхнюю головку шатуна запрессована втулка сталь-бронза. По диаметру отверстия этой втулки шатуны делятся на три класса каждые 0,004 мм (как поршни).На крышке шатуна выбито номер класса 5.

1 — стрелка ориентации поршня в цилиндре; 2 — ремонтный размер; 3 — поршневой класс; 4 — класс отверстия под поршневой палец; 5 — классы шатуна по массе и отверстию в верхней головке; 6 — номер цилиндра.

На часть двигателей 2110 может устанавливаться шатунно-поршневая группа от двигателей 21083.

По внешнему диаметру поршни делятся на пять классов (A, B, C, D, E) каждые 0.01 мм (измерено в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня).

Класс поршня по внешнему диаметру	А	B	С	D	E
Диаметр поршня 82,0 (мм)	81 965-81 975	81 975-81 985	81,985-81,995	81,995-82,005	82 005-82 015
Диаметр поршня 82.4 (мм)	82,365-82,375	82 375-82 385	82 385-82 395	82 395-82 405	82,405-82,415
Диаметр поршня 82,8 (мм)	82,765-82,775	82,775-82,785	82,785-82,795	82 795-82 805	82 805-82 815

Завод поставляет в запчасти автомобиля поршни классов А, С и Е, чего вполне достаточно для выбора.

Главное при выборе поршня — обеспечить необходимый монтажный зазор между поршнем и цилиндром, который определяется размерами цилиндра и поршня.

При выборе новых поршней для изношенного цилиндра необходимо проверить зазор между юбкой поршня и зеркалом гильзы в нижней, наименее изношенной части цилиндра. Зазор в этой части цилиндра не должен уменьшаться до менее 0,02 мм.

Глубина углублений для клапана на дне поршня 2110 исключает возможность контакта клапанов с поршнем при обрыве ремня газораспределительного механизма.

В конструкции поршня ВАЗ 2110 и в конструкции всех последующих моделей использована свободная посадка поршневого пальца. Зазор в отверстии шатуна и отверстиях поршня позволяет пальцу свободно вращаться. В осевом направлении штифт фиксируется стопорными кольцами. Для этого в поршне в отверстиях для пальца имеются установочные пазы для стопорных колец. На внешней стороне отверстий под поршневой палец, в верхней части, есть небольшие углубления, облегчающие установку и снятие стопорных колец.Кроме того, они облегчают доступ масла к зоне контакта.

Такая конструкция упрощает процесс сборки и обеспечивает равномерный износ трущихся поверхностей, увеличивая срок службы деталей. Классы диаметра поршня и классы внутреннего диаметра поршневого пальца, принятые для модели 21083, соответствуют классам моделей 2110, 2112, 21124.

По геометрическим параметрам отличий поршней моделей ВАЗ 21083 и ВАЗ 2110 нет.

Ремонтные поршни бывают двух размеров. Поршни номинального размера не маркируются. Поршни первого типоразмера изготавливаются с диаметром увеличенным на 0,4 мм и помечаются символом треугольника. Поршни второго увеличенного размера имеют увеличенный на 0,8 мм диаметр и помечены знаком «квадрат».

На двигателе все поршни должны быть одной массой. Поршни номинальной группы обозначаются символом «D». Поршни с увеличенной и уменьшенной массой на 5 г обозначены «+» и «-» соответственно.

Поршневой палец предназначен для шарнирного соединения поршня с верхней головкой шатуна. Он выполнен полым (в виде толстостенной трубки). Чтобы пальцы надежно работали при передаче больших усилий, они изготовлены из сталей (легированных или углеродистых).

По внешнему диаметру поршневых пальцев они делятся на три класса каждые 0,004 мм. Класс поршневого пальца обозначен краской на его конце. По диаметру отверстия под поршневой палец поршни также делятся на три класса каждые 0.004 мм.

Поршень и соответствующий ему цилиндр должны быть того же класса, а также поршень с поршневым пальцем той же категории.

Рекомендуется выбирать комплект поршней с большим диаметром юбки, чтобы уменьшить зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Поршни меняют чаще всего из-за износа верхней канавки поршневого кольца и реже из-за износа юбки поршня. Желательно заменять поршни одновременно с поршневыми кольцами.

Признаки неисправности шатунно-поршневой группы:

Увеличился расход бензина;

Компрессия двигателя стала ниже 10 кгс / см2;

Увеличился расход масла. За 1000 километров пробега уровень масла снизился с максимальной отметки до минимальной;

Цвет выхлопных газов изменился на серый.

Другие артикулы товаров и их аналоги в каталогах: 21100100401500.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110 — 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117 — 1119, ВАЗ 2113-2115.

Любая поломка — это не конец света, а полностью решаемая проблема!

С Интернет магазином АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

ПРОСТО СРАВНИТЕ и УБЕДИТЕСЬ !!!

Вопрос о замене поршневых колец может коснуться не только старых автомобилей, но и автомобилей с небольшим пробегом. Поршневые кольца выполняют 3 основные функции:

• уплотнение камеры сгорания,
• улучшенная передача тепла через стенку цилиндра
• регулирование расхода смазочного материала.

Как узнать, когда пора менять поршневые кольца

При значительном увеличении расхода масла автомобилем компрессия в цилиндрах упала. Перед тем, как броситься в гараж, нужно измерить компрессию сначала на сухих баллонах, а потом залить пробку от масляной бутылки и еще раз замерить и сравнить результаты. Если показания сухого цилиндра ниже, поршневые кольца необходимо заменить.

Если нет, то кольца тут ни при чем и стоит обратить внимание на колпачки клапанов.Также поршневые кольца могут заклинивать при использовании низкосортного масла. Это явление обычно встречается в автомобилях, двигатели которых долгое время не использовались или эксплуатировались на очень короткие расстояния.

Обезуглерожить кольца можно следующим образом: открутить свечи и на ночь залить в баллоны керосин, это убережет от разрыхления нагара.

Видео: ВАЗ-09 Установка колец без оправок

Как измерить зазор поршневых колец ВАЗ 2109 — 2115

Для измерения зазора необходимо установить кольцо в цилиндр и прижать его поршнем сверху, а зазор измерить щупом, он должен быть в пределах от 0.От 25 до 0,45 мм, максимально допустимый 1 мм. Если зазор больше, кольцо в этом случае нужно поменять, а если меньше — заточить. Для того, чтобы заточить кольцо, вам понадобится напильник. Каждое кольцо устанавливается на цилиндр, где оно будет работать.

Видео: Замена поршневых колец, подбор тепловых зазоров

Размеры и маркировка поршневых колец ВАЗ 2109 — 2115

На рисунке ниже я приведу основные размеры шатунно-поршневой группы.

Основные размеры шатуна ВАЗ 2109 — 2115

На головке поршня выбиты классы диаметров поршня и расточки поршневых пальцев (рис. 4).

Поршень отлит из алюминия. По внешнему диаметру поршни делятся на пять классов (A, B, C, D, E) каждые 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму. Следовательно, необходимо измерять диаметр поршня только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

Размеры поршневых колец ВАЗ 2109 — 2115

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни делятся на три класса (1, 2, 3) каждые 0,004 мм.

Классы диаметров поршней и отверстия под поршневые пальцы выбиты на головке поршня.

Таблица номинальных размеров цилиндров и поршней

Размерная группа	Модель двигателя ВАЗ 2109-21099		Модель двигателя ВАЗ 2113-2115
	Диаметр цилиндра мм	Диаметр поршня мм	Диаметр цилиндра мм	Диаметр поршня мм
А	76,00 — 76,01	75 965 — 75 975	82,00 — 82,01	81 965 — 81 975
В	76,01 — 76,02	75 975 — 75 985	82,01 — 82,02	81 975 — 81 980
С	76,01 — 76,03	75 985 — 75 995	82,02 — 82,03	81 980 — 81 985
Д	76,03 — 76,04	75 995 — 76 000	82,03 — 82,04	81 985 — 81 995
E	76,04 — 76,05	76 000–76 005	82,04 — 82,05	81 995 — 82 000

По весу поршни разделены на три группы: нормальные, увеличенные и уменьшенные на 5 г.Маркировка на днище поршня соответствует этим группам: «G», «+» и «-».

На двигателе все поршни должны быть одной массой. Негабаритные поршни изготавливаются с увеличенным наружным диаметром на 0,4 и 0,8 мм.

Увеличение на 0,4 мм отмечено треугольником, а увеличение на 0,8 мм — квадратом. Стрелка на головке поршня показывает, как правильно сориентировать поршень при его установке в цилиндр. Он должен указывать на привод распределительного вала.

Поршневой палец — стальной полый, плавающего типа, свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна. Штифт фиксируется в отверстии поршня двумя стопорными кольцами. По внешнему диаметру пальцы делятся на три класса каждые 0,004 мм. Класс отмечен краской на конце пальца: синяя отметка — первая, зеленая — вторая, а красная — третья.

Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную хромированную внешнюю поверхность.Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо — с хромированными кромками и расширяющейся винтовой пружиной. На кольцах ремонтных размеров наносится цифровая маркировка «40» или «80», что соответствует увеличению наружного диаметра на 0,4 или 0,8 мм.

Шатун стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому не может быть заменен по отдельности. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них выбита цифра 2 (рис. 5) цилиндра, в который они установлены.В верхнюю головку шатуна запрессована втулка сталь-бронза.

В зависимости от диаметра отверстия этой втулки шатуны делятся на три класса каждые 0,004 мм. Номер класса 1 выбит на крышке шатуна. По весу верхней и нижней головок шатуны делятся на классы, обозначенные буквой или краской на крышке шатуна. Двигатель должен быть оснащен шатунами той же весовой категории.

Вес шатунов можно отрегулировать, удалив металл с выступов на верхней головке и на крышке до минимального размера 33 и 32 мм (рис.6). После снятия металла с крышки шатуна необходимо отметить классы шатуна по отверстию для поршневого пальца и по массе.

Обзор популярных моделей поршневых колец ВАЗ 2109 — 2115

Фирм, производящих поршневые кольца, много, а также много подделок, и просто не хватает времени, чтобы все их просмотреть. Поэтому давайте посмотрим на тех производителей поршневых колец, которые отличаются от других нормальным качеством и ценой.Первое, что я хочу порекомендовать, это поршневые кольца SM.

Поршневые кольца из поршневых колец SM
Mahle.

Эти фирмы производят поршневые кольца для автомобилей ВАЗ разного диаметра и подходят нам идеально. Скорее всего, они производятся в Китае, потому что оригинальные будут стоить намного дороже. Но это не значит, что все так плохо, качество отличное. Я по-прежнему рекомендую кольца SM, потому что их цена намного ниже, чем у Mahle, а качество такое же, так зачем платить больше и переплачивать за бренд.

Верхнее компрессионное кольцо у этих производителей — хромированная сталь, у фирмы SM — медное покрытие, на верхних фотографиях это хорошо видно. Второе компрессионное кольцо — черное чугунное, но кольцо от Mahle имеет более темный цвет … На фото

Нижние маслосъемные кольца металлические наборные. На графиках слева — «SM», а на правом — «Mahle».

Рекомендую использовать маслосъемные кольца металлического типа, потому что, в отличие от колец коробчатого типа, они отлично трутся о цилиндр, устойчивы к перегреву (не теряют своих пружинных свойств) и их главное преимущество в том, что они работают как два независимых кольца. .Кольца коробчатого типа, очень боятся перегрева. При перегреве они теряют свои пружинные свойства и плохо справляются со своей работой. И еще один серьезный недостаток, они требуют очень тщательной обкатки. При малейшем отклонении от режимов приработки рабочие кромки кольца в некоторых местах могут отломиться и масло будет проходить насквозь.

Конечно, есть и другие производители поршневых колец, но они, как обычно, солидные подделки и подобрать качественные порой нереально.

Видео: Поршневые кольца на ВАЗе (обзор продукции)

Основные размеры шатунно-поршневой группы приведены на рис. 1, 2, 3.

Поршень отлит из алюминия.

По внешнему диаметру поршни делятся на пять классов (A, B, C, D, E) каждые 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму.

Следовательно, необходимо измерять диаметр поршня только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни делятся на три класса (1, 2, 3) каждые 0,004 мм.

Поршневые кольца изготовлены из чугуна.

Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную хромированную внешнюю поверхность.

Кольцо компрессионное нижнее скребкового типа.

Маслосъемное кольцо — с хромированными кромками и расширяющейся цилиндрической пружиной.

На кольцах ремонтных размеров наносится цифровая маркировка «40» или «80», что соответствует увеличению наружного диаметра на 0.4 или 0,8 мм.

Классы диаметров поршней и отверстия под поршневые пальцы выбиты на головке поршня (рис. 4).

По весу поршни разделены на три группы: нормальные, увеличенные и уменьшенные на 5 г.

Маркировка на головке поршня соответствует этим группам: «Г», «+» и «-».

На двигателе все поршни должны быть одной массой.

Поршни увеличенного размера изготавливаются с наружным диаметром увеличенным на 0,4 и 0,8 мм.

Увеличение на 0.4 мм отмечено треугольником, а увеличение 0,8 мм — квадратом.

Стрелка на головке поршня показывает, как правильно сориентировать поршень при его установке в цилиндр. Он должен указывать на привод распределительного вала.

Поршневой палец — стальной полый, плавающего типа, свободно вращается в отверстии поршня и втулке шатуна.

Штифт фиксируется в отверстии поршня двумя стопорными кольцами.

По внешнему диаметру пальцы делятся на три класса каждые 0.004 мм.

Класс отмечен краской на кончике пальца: синяя отметка — первая, зеленая — вторая, красная — третья.

Шатун стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому не может быть заменен по отдельности.

Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них выбита цифра 2 (рис. 5) цилиндра, в который они установлены.

В верхнюю головку шатуна запрессована втулка сталь-бронза.

В зависимости от диаметра отверстия этой втулки шатуны делятся на три класса каждые 0,004 мм.

Номер класса 1 выбит на крышке шатуна.

По весу верхней и нижней головок шатуны делятся на классы, обозначенные буквой или краской на крышке шатуна.

Двигатель должен быть оснащен шатунами той же весовой категории.

Вес шатунов можно отрегулировать, сняв металл с выступов на верхней головке и на крышке до минимального размера 33 и 32 мм (рис.6).

После снятия металла с крышки шатуна необходимо отметить классы шатуна по отверстию для поршневого пальца и по массе.

Поршень с шатуном. Разборка, устранение неисправностей и сборка
Поршень с шатуном:

1 — гайка шатунного болта
2 — шатунные подшипники
3 — шатун
4 — поршневой палец
5 — канавка внешнего компрессионного кольца
6 — канавка нижнего компрессионного кольца
7 — канавка маслосъемного кольца
8 — поршень
9 — болт шатуна
10 — крышка шатуна

Для удобства подбора поршней для цилиндров цилиндры и поршни в зависимости от диаметра разделены на пять размерных групп: A, B, C, D, E.

Поршни номинальных размеров трех классов A, C, E и двух увеличенных размеров доступны в качестве заменяемых звеньев. Первое ремонтное значение увеличено на 0,4 мм, второе — на 0,8 мм.
По весу поршни делятся на три группы: нормальные, увеличенные на 5 г и уменьшенные на 5 г. На двигатель необходимо устанавливать поршни одинарной группы.
Для поршней с увеличенными размерами кольца увеличенного размера поставляются как запасные звенья, увеличенные на 0,4 мм и 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбита цифра «40», а второго — «80».

Номинальные размеры цилиндров и поршней
Размерная группа
Модель двигателя ВАЗ-2108
Модель двигателя ВАЗ-21083

Диаметр цилиндра, мм
Диаметр поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Диаметр поршня, мм

A
76,00-76,01
75,965-75,975
82,00-82,01
81,965-81,975

В
76,01-76,02
75,975-75,985
82,01-82,02
81,975-81,985

С
76,02-76,03
75,985-75,995
82,02-82,03
81,985-81,995

Д
76,03-76,04
75,995-76,005
82,03-82,04
81,995-82,005

E
76,04-76,05
76,005-76,015
82,04-82,05
82,005-82,015
Чтобы поршни соответствовали цилиндрам, рассчитайте зазор между ними.Зазор определяется как превышение измеренного диаметра поршня и цилиндра. Номинальный зазор 0,025-0,045 мм, максимально допустимый 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно выбрать поршни следующих классов, чтобы зазор оставался максимально близким к номинальному. Если зазор превышает 0,15 мм, расточите цилиндры до следующего большего размера и установите поршни на соответствующий размер.

Примечание 1
Зазор между кольцами и канавками поршня, мм

Номинал:
верхнее компрессионное кольцо
0,04-0,075
нижнее компрессионное кольцо
0,03-0,065
маслосъемное кольцо
0,02-0,055
Максимально допустимый зазор для всех колец
0,15,
Примечание 2
зазор в замках поршневых колец, мм:

Номинал
0,25-0,45

Максимально допустимый
1,0
Поршневые пальцы делятся по диаметру на три класса (1-й, 2-й, 3-й) каждые 0.004 мм. Выделение из пальца на его конце обозначено краской.

Классы размеров поршневых пальцев и поршней
Напор
Диаметр пальца, мм
Диаметр отверстия поршня, мм
Маркировка
палец
поршень

1
21,970-21,974
21,982-21,986
Синий
1

2
21,974-21,978
21,986-21,990
Янг
2

3
21,978-21,982
21,990-21,994
Красный
3

Установите поршень на шатун так, чтобы стрелка на нижней части поршня указывала в направлении, противоположном номеру детали, нанесенному на шатун.Если на нижнем конце шатуна есть выходное отверстие для масла, стрелка на поршне должна указывать на это отверстие.

Порядок выполнения
1. Мы рекомендуем снимать поршневые кольца с помощью специального съемника. Если нет, осторожно нажмите на фиксатор кольца и снимите кольцо с поршня. Таким же образом снимаем оставшиеся кольца. 2. С помощью специальной оправки выдавите штифт из шатуна. 3. Осмотрите поршни. Если есть задиры, последствия выгорания, глубокие царапины — поршни заменить.

4. Для определения зазора проверьте диаметр цилиндра (см. Подраздел 11.8 .. и диаметр поршня, который измеряется микрометром в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня. Поршень в нескольких местах по периметру. Если зазор превышает максимально допустимый (см. Примечание 1), замените поршни кольцами. 6. Вставьте поршневое кольцо в специальную оправку и проверьте зазор в Вместо оправки можно вставить кольцо в цилиндр и протолкнуть его поршнем, чтобы кольцо вошло без перекосов. Если зазор превышает максимально допустимый, замените кольцо (см. примечание 2.) Если зазор меньше 0,25 мм, аккуратно срежьте концы кольца напильником.

7. Измерьте посадку поршневого пальца в поршне. Для этого смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте его в поршень. Палец обязан входить в поршень, не давя на него внушительным пальцем руки.
8. Переверните поршень так, чтобы штифт стоял вертикально, чтобы он не выпадал из поршня под действием собственного веса. Если из поршня выпадет палец, возьмите палец следующего сорта.Если штифт третьего сорта выпадает из поршня, замените поршень и штифт.

9. Осмотрите втулки шатуна. При наличии трещин, зазоров, сколов заменить вкладыши.
10. Осмотрите шатуны с крышками. Заменить погнутые шатуны.
11. Установите поршневой палец 2 на вал 1 приспособления для установки поршневого пальца с надетым на него распорным кольцом 5. Затем наденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры распорного кольца: внешний диаметр 22 мм, внутренний диаметр 15 мм, толщина 4 мм.
12. Нагрейте верхний соединительный стержень до 240 ° C в духовке в течение 15 минут. Зажмите шатун в тисках, поместите на него поршень (см. Примечание) так, чтобы отверстия для штифта совпали, и вставьте инструмент со штифтом в отверстия поршня и шатуна до упора. Для правильной установки пальца поршень должен быть прижат выступом к верхней головке шатуна в направлении нажатия.

Предупреждение
Шатуны обрабатываются вместе с крышками, поэтому их нельзя демонтировать.

Если при сборке шатунно-поршневой группы устанавливаются новые детали, подбирайте поршни для цилиндров по классу, группе и массе. Поршневые пальцы и поршни также необходимо выбирать по маркам.

Комментарий

Сборку поршня с шатуном нужно производить как можно быстрее, так как шатун быстро остывает. После охлаждения шатуна изменить положение пальца становится невозможно.

Обозначение ремонтного размера:

1-й ремонт — треугольник,
2-й ремонт — кв.

Групповое обозначение по весу:

нормальный — «г»,
увеличен на 5 грамм — «»,
уменьшен на 5 грамм — «-».

14. Смажьте поршневые кольца и поршневые канавки моторным маслом. Установите поршневые кольца съемником или вручную в правильной ориентации. Измерьте легкость перемещения колец в пазах.
15. Если на кольце есть маркировка «верх», «верх» или «ваз», поместите кольцо надписью вверх по направлению к нижней части поршня. 16. На нижнем компрессионном кольце расположена канавка.Кольцо следует ставить канавкой вниз. Перед установкой маслосъемного кольца поверните пружинный расширитель так, чтобы его фиксатор находился с противоположной стороны от фиксатора кольца.

17. Поверните поршневые кольца так, чтобы их фиксаторы находились под углом 120 ° друг к другу.
18. Вставьте вставку в нижнюю головку шатуна, при этом удерживающий выступ на вставке должен войти в канавку головки шатуна.
19. Вставьте втулку в крышку шатуна так, чтобы фиксатор на втулке вошел в выемку в крышке шатуна.

Как поменять печку на ВАЗ 2109

Печка в машине — одна из самых незаменимых деталей, особенно в холодное время года. Поэтому при его выходе из строя необходимо принять меры по замене ТЭНа.

Вам понадобится

• — емкость для охлаждающей жидкости;
• — отвертка.

Инструкция по эксплуатации

1

Перед проведением работ обязательно слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость через отверстие, которое находится в бачке для жидкости.Также отсоедините панель приборов. Для этого отсоедините все электрические разъемы и кнопки от панели приборов. После этого с помощью отвертки ослабьте несколько винтов, которые зажимают зажимы двух шлангов. Эти шланги отходят от сопел кранов отопителя и проходят под приборной панелью внутри салона автомобиля.

2

Аналогичным образом ослабляем хомуты и снимаем шланги с форсунок крана отопителя, расположенных в моторном отсеке. Отвинтите две гайки, предназначенные для фиксации клапана.После этого отсоедините его от щита и вытащите штанговый держатель. Снимите защитную крышку, расположенную на рычаге переключения передач, чтобы обеспечить легкий доступ к облицовке облицовки туннеля пола.

3

После этого откручиваем винты крепления накладки и снимаем ее, потянув назад. Отсоедините от корпуса печи воздуховод, отвечающий за внутреннюю вентиляцию. Найдите провода, которые подключены к двигателю отопителя, и отсоедините их. Также отсоедините провода от резистора, который необходим для выбора режима работы вентилятора.У него две спирали с разным сопротивлением, которые включаются и выключаются при повороте ручки управления.

4

Откручиваем гайки с правой стороны печки. Повторите ту же операцию с левой стороной. Затем снимите ТЭН с пультом управления. Обязательно найдите причину неисправности печки, ведь заменить один элемент проще, чем всю конструкцию. После последующей окончательной сборки и установки всех деталей на свои места проверьте, как печка работает в различных режимах, которые вы сами ей зададите.

как работает печка 2109

Установка стеклоподъемников на ваз. Установка стеклоподъемников на классические вазоны. Видео

Многие водители устанавливают на свои автомобили электрические стеклоподъемники ВАЗ-2109 типа «Гранат». Этот бренд пользуется особой популярностью, так как соотношение цена-качество неплохое, и толковой конкуренции для него нет. Это удобно — не нужно поворачивать ручки руками, чтобы опустить или поднять стакан.

А если учесть, что «девятки» — это далеко не новые автомобили, то достаточно представить себе состояние тросов, приводящих в движение ручной стеклоподъемник.Даже небольшое количество пыли и грязи приводит к тому, что ручки плотно закручиваются, окна могут закрываться не полностью. И тогда водитель думает, как улучшить свою машину.

Какие бывают типы стеклоподъемников?

Вряд ли всем известно, что стеклоподъемники на ВАЗ-2109 бывают нескольких типов. И все они отличаются друг от друга как по дизайну, так и по эффективности и удобству. Наиболее распространенные конструкции:

1. Рейка и шестерня — маломощные механизмы, могут использоваться в «девятках» и других моделях автомобилей, но только при условии исключения трения.Для этого все механизмы и трущиеся детали обильно смазываются. При недостаточной смазке ресурс механизма становится ниже.
2. Самыми дешевыми на рынке являются электрические стеклоподъемники с тросовым приводом. В продаже можно найти множество запчастей к таким механизмам — кабели, электродвигатели и т. Д. Поэтому произвести ремонт в случае поломки не составит труда. Но их мощность даже ниже, чем у реечной передачи.
3. Электростеклоподъемники рычажного типа — самый лучший вариант… Конструкция надежная, механизм имеет большую мощность и скорость, издает минимум шума.

Наиболее перспективными являются новейшие конструкции стеклоподъемников. Поэтому лучше всего их устанавливать на автомобили ВАЗ-2109. Чаще всего для установки на отечественные автомобили используются механизмы под названием «Гранат». Причина в том, что они имеют невысокую стоимость и высокую надежность.

Запасной инструмент

Для самостоятельной замены ручных стеклоподъемников на электрические понадобятся следующие материалы и инструменты:

1. Комплект рычажных стеклоподъемников.
2. Головки и трещотка.
3. Ключи рожкового дерева.
4. Отвертки плоские и фигурные.
5. Смазка типа ШРУС.

Обязательно смажьте все трущиеся элементы, чтобы обеспечить стабильную работу устройства и долгий срок его службы. Выполняйте все работы максимально аккуратно. В любом случае не забудьте повредить несколько зажимов при снятии дверной обшивки. Поэтому приобретайте их заранее, иначе обшивка не будет плотно садиться на дверь.

Снятие обшивки двери

Первым делом нужно полностью удалить старые механизмы, пришедшие в негодность.В целом установка стеклоподъемников на ВАЗ-2109 занимает немного времени, дольше протянешь электрика и сделаешь подключение. Выполните следующую последовательность действий:

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы удалить две заглушки на ручке двери.
3. Снять ручку электрического стеклоподъемника.
4. Открутить флажок замка двери.
5. Снимите пластиковую заглушку с ручки открывания двери.
6. С помощью отвертки Phillips открутите два винта на ручке.
7. Этой же отверткой открутите два самореза, которыми карман крепится к двери.
8. Снимите облицовку, осторожно потянув ее на себя.

Если зажимы сломаны, замените их. Если они застряли в дверце, то удалите их утконосом и наденьте обратно на кожух.

Снятие старого стеклоподъемника

Для снятия старых передних стекол ВАЗ-2109 необходимо проделать следующие манипуляции:

1. Закрепить дверное стекло в верхнем положении с помощью скотча.
2. Торцевой головкой на «10» откручиваем два болта, которыми стекло крепилось к механизму подъема.
3. С помощью торцовой головки открутите нижнюю гайку, которой рейка крепилась к двери.
4. В середине направляющей две гайки — их тоже нужно открутить.
5. В последнюю очередь откручивается верхняя гайка.
6. Возле ручки стеклоподъемника есть три гайки, их нужно открутить головкой на «8».
7. Теперь вы можете полностью снять весь механизм — направляющую и ручку.

На этом разборка устройства завершена, можно приступать к очистке салона от пыли и грязи. Именно там скапливается большое количество пыли. Если есть желание, то можно снять старую, изношенную звукоизоляцию, вместо нее установить новую. Поверхность металла тщательно обезжиривается, на нее наносится битумная виброизоляция. Сверху наклеена шумка.

Установка рычажного стеклоподъемника

А теперь подробнее о том, как установить электрические стеклоподъемники на ВАЗ-2109.Для установки механизма вам потребуется:

1. Полностью собрать конструкцию.
2. Установите весь механизм через большое отверстие в двери.
3. Вся конструкция фиксируется двумя маленькими шпильками, которые входят в комплект. Их нужно заранее вкрутить в те отверстия, в которых ранее находились направляющие болты.
4. Убедитесь, что отверстия в оконном механизме и стекле совмещены. Для совмещения придется подключить электродвигатель к аккумулятору.
5. После того, как рычаг поднимется и выровняется со стеклом, отверстия должны выровняться.
6. Прикрутите зажим стекла к верхней части рычага электрического стеклоподъемника двумя винтами с головкой под ключ. Их можно взять из нового набора.
7. Закрепите стекло.
8. Смажьте все механизмы.

Теперь нужно повторить все эти действия со второй входной дверью — все делается по аналогии.

Куда поставить кнопку?

Теперь нужно проложить проводку по кабине, подключить ее к источнику питания и установить кнопки управления в удобном месте.Места для установки кнопок:

1. В районе стояночного тормоза.
2. На подлокотнике корпуса (при наличии).
3. В бороду передней панели, над элементами управления печкой.
4. На водительской двери.

Самый удобный вариант — последний. Но вам придется продублировать одну кнопку на пассажирской двери. Для того, чтобы и водитель, и пассажир могли управлять стеклоподъемниками, кнопки лучше установить в районе ручного тормоза, но так, чтобы последний не перекрывал доступ.

Подключение проводов

Все провода должны быть проложены от электродвигателя через отверстия в корпусе и двери. Если комбинация кнопок установлена ​​в ручке двери, выводится силовой и управляющий провод пассажирского лифта. Чтобы соединение было максимально надежным, используйте в нем свободные предохранители. Имеет несколько резервных предохранителей.

Лучше всего брать питание с монтажного блока (т. Е. Непосредственно с положительной клеммы аккумулятора). Двери можно собирать только после полной проверки кнопок.Подсветка должна работать — если не работает, поменяйте местами провода подключения.

Старайтесь, чтобы электродвигатели не дергали стекла. При появлении рывков или скрипов обработайте все резиновые уплотнения смазкой на силиконовой основе. На этом настройка и подключение электростеклоподъемников ВАЗ-2109 завершено, прибор можно использовать. Ресурс механизма — не менее 30 000 полных циклов открытия и закрытия окна.

Перед установкой стеклоподъемников на ВАЗ 2107 необходимо изучить его устройство.Всем известная «семерка» впервые сошла с конвейера в 80-х годах ХХ века. Затем модель оснастили недолговечными реечными электростеклоподъемниками с дешевыми пластиковыми шестернями. Позже на смену им пришли более надежные кабельные устройства. Принцип действия обоих устройств был основан на подъемном механизме, который приводился в действие поворотом ручки на двери автомобиля.

К счастью, неудобные стеклоподъемники были заменены электрическими. Устанавливать их на ВАЗ-2107 вполне возможно, нужно лишь удалить старые.Для этого выполните следующие действия.

1. Полностью опустите автомобильное стекло.
2. Снимите стопорную шайбу между подъемной ручкой и вкладышем. Для этого с помощью плоской отвертки раздвиньте его края, а затем снимите.
3. Открыть проем для доступа к стеклоподъемнику, снять обшивку с двери.
4. Ослабьте болт крепления натяжного ролика, снимите трос с роликов.
5. Снимите гайки крепления подъемника, отсоедините его.

В заключение осталось только открутить саморезы, соединяющие кабель со стеклом.Теперь на ВАЗ-2107 можно монтировать новые стеклоподъемники. Перед тем, как ставить стеклоподъемники на ВАЗ-2107, нужно проверить все детали. При обнаружении поломки или заводского брака дефекты следует устранить или использовать новые детали.

Подборка новых устройств

Задняя и передняя ЭСП на ВАЗ-2107 очень удобны. Он относительно недорогой, без проблем монтируется, имеет полную комплектацию, не требует дополнительных деталей. В процессе его использования нет лишнего шума… Однако перед установкой стеклоподъемников на ВАЗ-2107 нужно выбрать подходящий вариант:

1. Российские модели. Производится такими компаниями, как Катран, Форвард и Гранат.
2. Иностранные модели. На российский рынок их поставляет китайская компания Ningbo Stone.

Установка стеклоподъемников на ВАЗ-2107 осуществляется в несколько этапов. Начать следует с тщательного изучения инструкции, в которой подробно расписана установка ESP на ВАЗ-2107.Алгоритм действий будет следующий:

1. Необходимо обесточить машину: выключить зажигание, выключить аккумулятор. Это сделано для соблюдения техники безопасности и во избежание травм.
2. Старый механический стеклоподъемник необходимо удалить.
3. Следует выбрать наиболее подходящее место для размещения электродвигателя. Лучшее расположение — нижняя часть двери.
4. Необходимо наметить места для крепежа. Это легко сделать, прикрепив мотор туда, где он будет располагаться.После этого нужно просверлить отверстия.
5. Стеклоподъемник должен быть надежно закреплен. Заводские электростеклоподъемники ВАЗ-2107 комплектуются саморезами для крепления, которые зачастую ненадежны. Для более сильной фиксации их лучше заменить винтами с гайками и специальной шайбой-пружиной.

Гайки необходимо разместить между поверхностью двери автомобиля и кронштейнами электродвигателя стеклоподъемника. Их задача — не допустить трения троса о дверь при работающем стеклоподъемнике на ВАЗ-2107.Теперь можно переходить ко второй части установки:

1. Необходимо правильно расположить подъемный трос между роликами. По инструкции трубки кабеля должны пересекаться.
2. Необходимо определить расположение ключей электролифта. Дверные ручки и приборные панели автомобиля оптимальны.

При установке планки на дверь автомобиля необходимо с максимальной точностью опустить стекло и закрепить его в монтажной рейке.Любое неосторожное движение чревато поломкой хрупких деталей.

Третья часть установки УЭЦН предполагает работу с электропроводкой. Все манипуляции проводить по инструкции:

1. С помощью гофрированной трубки протянуть провода к консоли автомобиля. Чтобы не перегружать прикуриватель, лучше использовать отдельный электропровод с предохранителями.
2. Необходимо вывести их через отверстия для клавиш управления, расположенные на панели приборов, соединить и положить в специальное место.
3. Провода, идущие внутри салона, должны быть изолированы пластиковыми трубками и проложены под кожухом.

Следует помнить, что подключение силовой цепи электропогрузчиков к бортовой электросети невозможно без использования предохранителей. Схема, по которой будет подключена электропроводка, должна обеспечивать работу электроприводов только в тех случаях, когда будет включен силовой агрегат.

Заключительная часть установки ЭСП на ВАЗ-2107 подразумевает окончательную регулировку механизма.Настройка будет выполнена правильно, если между стеклом и уплотнением не будет зазоров при максимальном подъеме стекла. Осталось только закрепить обшивку двери обратно, а место, где была ручка механического подъемника, закрыть заглушкой.

Каждый водитель бюджетного автомобиля хочет сделать его немного комфортнее. В основном это решение касается салона автомобиля, где только привлекают функциональность и удобство. В этой статье мы расскажем, как установить и максимально подробно опишем этот процесс.

Что может пригодиться при установке ESP?

В первую очередь необходимо приобрести набор различных устройств, в том числе: органы управления и исполнительный механизм. Заранее следует их количество и цена. Естественно, что, выбирая подъемники более качественные и эффективные, цена на них будет намного выше.

Условно можно выделить следующие типы стеклоподъемников:

После того, как вы определились с выбором типа стеклоподъемников, нужно определиться с производителем.Для этого можно использовать различные тесты и обзоры, которых в Интернете очень много. Различия в дизайне также имеют большое влияние на процесс установки, так как многие автомобили уже оснащены монтажным оборудованием для установки соответствующих устройств, в то время как другим потребуется переделать внутреннюю часть двери. Однако переделать крепеж несложно.

Видео — Установка ESP на классический ВАЗ

Как установить электрические стеклоподъемники на ВАЗ 2110?

После выбора подходящих устройств можно приступать к установке стеклоподъемников на двери.Для этого машину устанавливают на ровную и открытую поверхность, где дверь можно широко открыть, а с аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.

• Снимите дверную панель и снимите старый подъемно-опускной механизм. Для этого стекло немного опускается, а держатель зажима откручивается от механизма старого стеклоподъемника гаечным ключом.

Внимание! При разборке стеклоподъемника будьте особенно осторожны, ведь не закрепленное стекло может упасть в нижнюю часть дверной панели и разбиться.В этом случае дело может не ограничиться установкой только электростеклоподъемников.

• Далее выворачивается гайка, расположенная вверху. Предназначен для верхнего монтажа специальной рейки. То же самое проделываем с остальными направляющими и после этого вместе с тросиком откручиваем старый механизм.
• Из набора проводов, которые входят в купленный комплект, нужно собрать специальный жгут, который соединяется. Под кожухом на дверцах внутренней части выведены два провода.В том месте, где провода выходят из-под крыла и в том месте, где они входят в дверь, необходимо оставить определенный запас, который при открытии двери не позволит проводам порваться. Однако такой запас не должен допускать провисания проволоки, иначе она вылезет наружу и может быть повреждена в месте закрытия дверной прорези.

• Если кнопки управления стеклоподъемниками планируется сделать на ручке двери, то третий провод выводится еще и в панели двери.В остальных случаях его натягивают за панель на торпеду или под полом подводят к переключателю, расположенному между сиденьями.
• Теперь нужно вырезать часть защитной пленки, чтобы она не мешала работе электродвигателя. Электропривод со всеми навесными механизмами вставить через специальное отверстие в верхней части панели и закрепить на месте старого механического стеклоподъемника. Если стеклоподъемник установлен на задней двери, то привод можно вставить через нижнее отверстие в углу.
• Собрать остальные детали и подключить провода из жгута согласно схеме подключения. Решите, где установить кнопку переключателя и закрепите ее в нужном месте. В кнопки также вставляются специальные провода в соответствии со схемой подключения.
• После этого на аккумулятор ставится минусовая клемма, и проверяется работа стеклоподъемника путем опускания и подъема стекла до упора. После этого подстаканник затягивается и проводится нужная регулировка работы механизма.
• Теперь соберите все дверные обшивки и надежно заправьте провода в том месте, где они выступают из двери.

На этом установка стеклоподъемников на ВАЗе завершена. Как видите, это совсем не сложная процедура и требует от водителя элементарных представлений о принципе работы опускающего устройства, а также минимальных знаний чтения. электрические схемы … Самостоятельное решение вопроса поможет вам существенно сэкономить на услугах мастеров автосервиса и даст вам небольшой опыт эксплуатации и обслуживания автомобиля.

Наш автопром редко устанавливает электрические стеклоподъемники на такие автомобили, как ВАЗ 2109. Однако при серийном производстве «девятки» электрические стеклоподъемники вообще не применялись на отечественных автомобилях … Сейчас все наоборот, механика ручка уходит в историю, ведь теперь появилась даже возможность установить электроподъемники своими руками. За это огромное спасибо отечественной промышленности, которая занимается производством электроподъемников для автомобилей, изначально ими не оборудованных.Дальнейший разговор пойдет об установке этого типа стеклоподъемников.

Лифты электрические бывают нескольких типов:

кабель
• — самый слабый, самый медленный и дешевый. Если на них перегорел мотор, то его легко заменить;
• зубчатая рейка — слабая и требует регулярной смазки в процессе эксплуатации;
Навесно-рычажный
• — быстро, тихо и достаточно мощно (например, замерзшее стекло для них не проблема).

Электроподъемники ВАЗ 2106

Установить электроподъемники на ВАЗ 2106 не только просто, но даже намного проще, чем на другие модели, например 2105 или 2107.Эта процедура упрощается наличием так называемой ветряной турбины в «шестерке». В современных магазинах представлено огромное количество вариантов стеклоподъемников, а средняя цена колеблется в районе 100 долларов. При выборе главное внимание стоит уделить производителю, например, европейские окна намного надежнее китайских, можно также приобретите отечественную систему, но она часто может не быть завершена.

Самая сложная задача — протолкнуть трубки с заранее проложенными проводами из-под торпеды к двери, что усложняется, если машина оборудована центральным замком или стеклом с подогревом.

Шарнирно-рычажный электроподъемник «Гранат» на ВАЗ 2109

Комплектация стеклоподъемника данного типа обычно предусматривает наличие:

• электропроводка;
• кнопок;
• заглушки;
• необходимое крепежное оборудование;
Резиновые манжеты
• необходимы для протягивания проводки от стойки к внутренней стороне двери.

«Катран» и «Беркут» отличаются немного другим устройством и более сложным процессом установки.По качественным характеристикам они не уступают описанным выше.

Перед тем, как приступить к установке, необходимо убедиться, что бортовая сеть автомобиля отключена от питания аккумулятора. Вы также можете отключить цепи по отдельности, одна из которых питает прикуриватель, а вторая освещает приборную панель, так как именно здесь вам нужно будет подключить проводку, питающую электрические стеклоподъемники.

Итак, приступим:

1. Необходимо снять обивку дверей.Снять его очень легко, нужно лишь не забыть приобрести монтажные заглушки.
2. Переходим к разборке механизма, благодаря которому работает штатный ручной подъемник. В этом случае стекло следует закрепить (для этого пригодится канцелярская лента) в таком положении, которое обеспечивает оптимальный доступ к месту его крепления подъемным механизмом … Затем переходим к откручиванию болтов крепления, отвечающих за соединение стекло и штатный стеклоподъемник.
3. Снимаем трапецию — направляющую, отвечающую за штатный механизм стеклоподъемника.Для этого откручиваем 1 гайку внизу, 2 посередине и 1 вверху. Так же откручиваем 3 гайки, которые фиксируют стеклоподъемник с ручкой поворота, теперь его можно снять, а когда отключение устройства завершено, можно приступать к установке нового электрического.
4. Для установки нового устройства понадобится только стандартный крепеж, ничего сверлить не нужно. Механизм стеклоподъемника необходимо установить во внутреннюю полость двери через самое большое технологическое отверстие.Только «собранный» вид (положение стекла «открыто») позволит вставить конструкцию внутрь. Для крепления механизма изнутри используются 2 шпильки, вставленные в соответствующие отверстия, ранее предназначенные для крепления средней части штатной планки стеклоподъемника. Следующий шаг — совместить крепления на рычажной системе электрического стеклоподъемника с креплениями, расположенными на стекле, с последующей фиксацией их болтами. Кстати, если в конструкции есть трущиеся детали, их необходимо хорошенько смазать.

Все работы, связанные с механической частью, завершены, далее нужно переходить к электрической. Для начала нужно разобраться, где будет располагаться проводка, основное назначение которой — соединение электродвигателя, приводящего в движение подъемник, и кнопки активатора. В этом случае наибольшую трудность может вызвать следующий момент: проводка должна идти от двери к стойке, а затем выходить из стойки под приборной панелью.

Проложенный провод не должен касаться подвижных частей двери и самого механизма стеклоподъемника.

После того, как все работы будут выполнены, можно вернуть облицовку на место и наслаждаться результатом.

Фото

Видео

В данном видео показана установка стеклоподъемников на ВАЗ 2107:

Электростеклоподъемник ВАЗ-2110 значительно повысит степень комфорта в автомобиле. Но у любой модели устройства есть неисправности, иногда заклинивает стекло двери — не открывается и не закрывается.В этом случае, как правило, необходимо менять весь механизм. В некоторых случаях можно самостоятельно отремонтировать механизм. Иногда заедание происходит из-за недостаточной смазки. В этом случае вам просто нужно очистить его от грязи, а затем нанести новую смазку.

Электростеклоподъемники на «десятки»

Когда начали выпускать автомобили ВАЗ-2110, в комплектации электростеклоподъемники отсутствовали. Их устанавливали очень редко, в основном по желанию покупателя уже непосредственно в автосалоне.Большинство автолюбителей стараются сэкономить на ремонте, поэтому вместо того, чтобы обращаться в специализированные центры по ремонту автомобилей, обслуживание проводится самостоятельно.

На сегодняшний день в магазинах очень много комплектов для установки стеклоподъемников на автомобиль ВАЗ. Самый простой и дешевый комплект включает только Электродвигатель с коробкой передач. Таким комплектом можно заменить электрический стеклоподъемник ВАЗ-2110, но лучше приобретать комплекты.

Выбор стеклоподъемников

Перед установкой новых механизмов узнайте, какие именно типы и марки рекомендуют опытные автомеханики.На полках автомобильных магазинов можно найти устройства производства Беркут и Гранат. Это самые популярные механизмы, так как они имеют достаточно низкую стоимость, но при этом высокую надежность. Электростеклоподъемники бывают трех типов:

1. Высокоскоростное движение стекол обеспечивается за счет откидно-рычажных стеклоподъемников. Но у них самая высокая стоимость — комплект входной двери стоит 2500 руб. Но качество изготовления и ресурс очень высоки. Шума при работе механизма практически нет.Разбить это устройство очень сложно, даже если стекло замерзнет, ​​электродвигатель и механизм не выйдут из строя.
2. Стеллажи стекол не отличаются хорошим качеством … Если стекло замерзнет, ​​часть привода может отломиться или двигатель может выйти из строя. Чтобы обеспечить хорошую работу всего механизма, его нужно очень часто смазывать.
3. Стеклоподъемник кабельного типа самый бюджетный из всех. Скорость движения стекла очень мала, при замерзании троса трос может порваться, может выйти из строя двигатель.Но если такой электрический стеклоподъемник ВАЗ-2110 не работает, ремонтировать его не стоит, проще купить новый.

На что обращать внимание при покупке

Конечно, 20 лет назад такой тип электростеклоподъемников ВАЗ-2110 был пределом мечтаний любого автомобилиста. Но сегодня, когда на прилавках магазинов можно найти гораздо более совершенные механизмы за довольно скромные средства, не стоит отдавать предпочтение кабельным окнам. Невозможно даже представить, сколько стоил ВАЗ-2110 в такой комплектации в конце 90-х годов.Пожалуй, это была первая машина после знаменитого 600-х годов «Мерседеса».

При покупке нужно обратить внимание на комплектацию стеклоподъемников. Желательно приобретать те, в которых есть электродвигатели, вся проводка, кнопки, заглушки, застежки, манжеты резиновые. С помощью манжет протягивается электропроводка от дверей к стойкам кузова.

Подготовка к установке стеклоподъемников

Перед началом работ необходимо приобрести все элементы для ремонта.Во время работы обязательно отключать минусовую клемму от АКБ. Если это невозможно сделать по каким-либо причинам, то снимите предохранители ВАЗ-2110, питающие панель приборов, подсветку, кнопки управления, автомобильный прикуриватель.

При снятии облицовки передней двери обязательно повредите некоторые фиксаторы. Поэтому купите пару десятков этих пластиковых деталей … Стоимость их небольшая, поэтому покупка сильно не ударит. Обязательно изучите схему автомобиля ВАЗ-2110, если не знаете, куда подключить электрические стеклоподъемники.Если руководствоваться электрикой автомобиля, то проводка будет проведена очень быстро.

Снятие старого механизма стеклоподъемника

Но перед установкой электростеклоподъемника ВАЗ-2110, неисправности которого будут рассмотрены ниже, необходимо полностью удалить старый. В целом всю работу можно разделить на несколько основных этапов:

1. Осторожно, стараясь не повредить, снимаем обшивку передней двери. Комплект стеклоподъемников состоит из двух механизмов и приводных двигателей.Поэтому их нужно ставить на входные двери.
2. При помощи скотча необходимо установить стекло передней двери в верхнее положение. Главное, чтобы он не попал в дверь при демонтаже механизма.
3. Откручиваем болты крепления старого механизма и стекла ключом на «10».
4. Найдите направляющую, она прикреплена к двери 4 гайками. Первым делом откручиваем нижнюю, затем среднюю и самую последнюю верхнюю.
5. Ручка стеклоподъемника крепится к двери тремя гайками.Откручивайте их в последнюю очередь.

После этого можно полностью снять механизм. Если вы не можете снять его с двери, вам нужно будет надавить на верхние крепления отверткой. После этого в обязательном порядке необходимо очистить внутреннее пространство двери, чтобы не было пыли и грязи. При необходимости можно наклеить шумоизоляцию. Это необходимо, если вы не хотите несколько раз разбирать входные двери.

Установка нового стеклоподъемника

Для установки стеклоподъемника на автомобиль ВАЗ-2110 необходимо предварительно разместить его во внутреннем пространстве двери.Для этого потребуется ввести его в самый большой технологический проем двери. Дальнейшая работа ведется по такому алгоритму:

1. Механизм закреплен на двух шпильках, которые устанавливаются в отверстия, где находились средние гайки старого механизма стеклоподъемника.
2. Совместите застежки на стекле и механизме. Для этого нужно подключить электродвигатель к аккумулятору … Совместив отверстия, закрепите их болтами, вы найдете их в комплекте.
3. Так как во время работы возникает сильное трение, обязательно смазывайте все трущиеся поверхности. Желательно использовать состав ШРУС-4.

Электроподключение

Теперь, чтобы окна работали правильно, нужно их подключить. Если вы не уверены в своих силах, то обратитесь за помощью к опытному электрику. Если вы уверены в себе, можете приступать к редактированию. Для этого выберите место для установки кнопок управления.Желательно размещать их там, где к ним будет свободный доступ как для водителя, так и для пассажира. Поэтому лучшие места для установки — в нише под ручник, а также в бороду передней панели.

После установки кнопок необходимо от них проложить провода к источнику питания через блок предохранителей ВАЗ-2110. Имеет несколько резервных розеток, к которым можно подключить электрические стеклоподъемники. От электродвигателей в дверях проводят провода к стойке кузова, а оттуда к кнопкам управления.Обязательно использовать электромагнитные реле, чтобы уберечь кнопки от переключения большого тока.

Частые поломки

Независимо от того, какой тип стеклоподъемника установлен, они все равно могут выйти из строя, и все поломки делятся на механические и электрические. К последним можно отнести неисправность кнопки стеклоподъемника ВАЗ-2110. Возможные неисправности:

1. Если полностью вышел из строя электростеклоподъемник, причина может заключаться в том, что оборвался трос, либо он был укушен.Если стеклоподъемник реечного или рычажного типа, ищите поломку механизма.
2. Отказ электродвигателя из-за попадания воды. Очень часто происходит такая поломка, так как электродвигатель негерметичен. В него иногда просачивается конденсат, появляется ржавчина, которая может нанести колоссальный ущерб электродвигателю.
3. Обрыв электромагнитного реле — стеклоподъемник не сможет работать, так как на мотор не подается напряжение питания. Чтобы проверить работоспособность реле, необходимо установить заведомо исправный элемент.
4. Проверить в блоке предохранителей ВАЗ-2110 соответствующую плавкую вставку … Если даже при установке нового реле оно не включается, то нужно искать неисправность в цепи питания. Замените предохранитель новым. В том случае, если он очень быстро сгорает, то нужно найти, в каком месте электропроводки происходит короткое замыкание.
5. Очень часто выходит из строя кнопка стеклоподъемника ВАЗ-2110. Проверить это довольно просто, нужно установить новую, либо замкнуть провода металлическим предметом.
6. При обрыве силовой цепи необходимо найти место, а затем восстановить его.

Очень часто между стойкой кузова и дверью происходит разрыв. Поскольку дверь постоянно открывается и закрывается, проволока со временем изгибается и разрушается. Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо установить новую проводку.

Заключение

Редко какие комплектации ВАЗ-2110 оснащались электростеклоподъемниками. Поэтому установку придется производить собственными силами.Постарайтесь сделать все максимально качественно, подключите приводы к автосигнализации, чтобы при постановке на охрану разбивала окна.

Почему включается зажигание ВАЗ 2109? Проблемы со спидометром

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 довольно распространены. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 могут стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно.Эта публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое

Начнем с устройства замка.
Давайте разберемся, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип действия и так далее:

• Как уже говорилось, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка.Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и торпедное освещение.

• Замки зажигания бывают разные: новые или старые. Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

Типичные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля.Сразу отметим, что если проблемы наблюдаются, то их можно исправить своими руками, ведь на «девятку», как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как проверить неисправность

Вот совет, как убедиться, что переключатель зажигания не работает:

• Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если положение клавиши «1», работает ли наружное освещение или управляющие устройства;
• Рекомендуется проверять все положения блокировки.Если есть отклонения от нормы — проблема с замком;
• Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: повернуть рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано. Замок на рабочем рулевом колесе должен срабатывать только при повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

• Надежно можно проверить, работает ли замок так: берем обычную переносную лампу и одним концом подключаем к массе, другим — к замку.Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит, замок в порядке. Если лампочка тусклая или не горит совсем, замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

• Замок заклинило. Это даже наблюдается в «девятках» при установке нового замка. Причина — заводской брак или то, что указано ниже.

Примечание. Замок также может заклинивать из-за проблем взаимодействия со стартером.В этом случае нужно ввести в замок немного силиконовой смазки и делать это каждый раз при заклинивании замка.

• Замок со временем изнашивается, и это ухудшает его работу;
• Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при неосторожном обращении.

Ремонт и замена

Обычно замок можно отремонтировать. Если не получится, придется полностью заменить (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене цилиндра или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять всю блокировку, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее заменитель

Итак, делаем следующее:

• Снимите крышку и открутите болты крепления зажима замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото.Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.

• Разделите две части зажима, чтобы они освободились;
• Личинка может быть изменена уже на этом этапе операции;
• Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов. При этом необходимо стучать по замку молотком.

• Если вы не можете вытащить личинку после удаления бокового штифта, можно попробовать просверлить личинку тонким сверлом;
• Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять блокировку;
• Снимаем заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, у которой разъем побольше) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

• Если замок зажигания с реле, то вынимаем его из-под панели;
• Отсоединить контактный разъем;
• Так же снимаем заземляющий провод;
• Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
• Теперь удалить личинку будет намного проще;
• Меняем на новый;
• Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место.Поворачиваем ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.

• После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головки не оторвутся. Желательно использовать ключ на «10».

Контактная группа

Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, описано выше).
Вот несколько рекомендаций, которым необходимо следовать:

• Перед тем, как отключать контакты, нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
• Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое предварительно необходимо снять. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить вручную. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа должны замыкаться определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то хоть отдельные потребители не пойдут, максимум машина не заведется. При поиске неисправностей в электрических цепях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не забывайте о проверке.

Необходимые инструменты

— тестер (мультиметр или аналогичный прибор в режиме омметра).
Если нет тестера, можно использовать контрольную лампу (свет 12 В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— снимите нижнюю часть пластиковой крышки рулевой колонки для облегчения доступа к блоку разъемов замка зажигания.

Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— находим и отсоединяем разъем выключателя зажигания под панелью приборов;

— по части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверяем исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

Поворачиваем ключ в замке зажигания на имеющиеся 3 положения. Пользуемся тестером в режиме омметра, прижимаем его выводы к замкнутым контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой. Если контакты замыкаются, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа должна гореть. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не загорается.

Последовательность замыкания контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.Положение ключа в замке зажигания — 0 (выкл.).
Контакты под напряжением 30 и 30/1

Выводы в блоке коричневых и розовых проводов.

2. Положение ключа в замке зажигания — 1 (зажигание).
Контакты под напряжением — 30 и INT (внешнее освещение, освещение приборов, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, стеклоочиститель, блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, указатели поворота, фонарь заднего хода, приборы управления), 30-15 / 2 (фары ближнего и дальнего света.Противотуманная фара, дворники, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения).

Выводы в блоке из черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего проводов.

3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и INT (стартер).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
Контакты под напряжением — 30 и INT, 30 и 1-P (все электрические цепи, перечисленные в п. 2).Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

Выводит блок черных и розовых проводов от замка зажигания.

Легковой автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006 гг.), Как с карбюратором, так и с впрыском (ВАЗ-2111-80 (1.5i 8V), ВАЗ-11183-20 ​​(1.6i 8V) )) двигатели. Признаками неисправности в системе зажигания могут быть перебои в работе двигателя только на холостом ходу, а также в любом из режимов работы двигателя. При этом теряется часть мощности, или, как говорят водители, «двигатель не тянет».«При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя стал невозможен.

Поиск неисправностей в системе зажигания обычно начинается с проверки наличия искры на свечах зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет — сине-оранжевым. Если искры нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюраторным двигателем поиск искры можно запустить с высоковольтного провода катушки зажигания, идущего на центральный вывод распределителя.Если на нем есть напряжение, значит цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания исправны. Затем необходимо проверить бегунок и крышку трамблера.

Их можно проткнуть до земли, к тому же в бегунке может сгореть сопротивление, а на контактах крышки трамблера появится коррозия. Кроме того, износ или замерзание угольного стержня, через который напряжение передается с провода катушки зажигания на токоведущую пластину рабочего колеса, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечи зажигания.Если на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю, нет напряжения, то придется проверить работу переключателя и самой катушки зажигания методом замены на известные исправные устройства.

Так как на панели приборов «девятки» стоит вольтметр, состояние переключателя можно определить по движению его стрелки в момент включения зажигания. Если он без промедления переместится из нуля в положение, соответствующее напряжению аккумулятора, то можно сделать вывод, что переключатель неисправен.Если замена переключателя не дала результата, то придется проверить работу датчика Холла, расположенного внутри трамблера.

Неисправность высоковольтных проводов будет хорошо видна в темноте, если открыть капот ВАЗ-2109 при работающем двигателе, так как при обрыве проводов они начинают светиться.

На ВАЗ 2109 со временем возникают неисправности электрооборудования. Опытный автомобилист должен уметь справиться с этими проблемами.
Желательно, чтобы он самостоятельно устранил неисправности на ВАЗ 21093і, проверил электрооборудование и сделал соответствующие выводы.В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

общая информация

Начнем с общей информации. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 есть два источника питания — аккумулятор и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей напряжением 12 В при неработающем двигателе.
При запуске двигателя вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

Когда генератор не подает ток

Примечание. Каждый водитель должен знать, что если на приборной панели горит красная лампа зарядки, значит, заряд от генератора в бортовую сеть не поступает, то есть расходуется накопленная энергия аккумулятора. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости.Конечно, в этом случае вы можете подъехать к дому без генератора, но машину уже нельзя выключить и вам придется ехать без остановки.

Заказ на работу

Итак:

• В первую очередь нужно проверить, стоит ли он на месте. Бывает, что обламывается.
• Если ремень на месте в целости и сохранности, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого надавите большим пальцем сверху и обратите внимание на то, насколько изогнут ремень. 10-15 мм — это норма.
• Вооружаемся соответствующим ключом и откручиваем гайку крепления генератора к корпусу. Затем вставляем монтировку между генератором и блоком двигателя. Рычажным методом перемещаем генератор и затягиваем гайку крепления.

• Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если да, то заменяем на новый (подробнее о предохранителях ниже).

• Запускаем блок питания и проверяем гаснет ли лампа зарядки аккумулятора.Если погаснет, значит все сделано правильно.
• Если не гаснет, то нужно проверить кабель, идущий от генератора к АКБ (плюсовой). Проблемы могут быть в нем.

Примечание. От аккумуляторной батареи идет два провода: толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — тот, который нам нужен.

• Проверяем целостность этого провода. Может это отрезано что ли.
• Также необходимо внимательно проверить контакты, которые со временем могли окислиться.
• Все эти неисправности, если обнаруживаются, исправляются. Запускаем двигатель и смотрим, появилась ли зарядка.
• Если да, то добрый путь!

Если опять нет зарядки, то нужно проверить сам генератор (см.). Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

Совет. Как уже говорилось, попасть в сервис или собственный гараж можно с поврежденным генератором. Чтобы минимизировать потребление тока аккумулятором, необходимо в этот момент обязательно выключить все устройства, такие как автомагнитола, ненужные осветительные приборы, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. Д.

Проверка регулятора

Если автомобилист опытный, то ему могут посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в указанных пределах, даже если скорость и нагрузка изменяются. Возможно, что «сработало» и генератор не работает должным образом.
На машине:

• Вооружаемся вольтметром со шкалой до 15-30 В.
• Измеряем напряжение обязательно после некоторой работы двигателя на средних оборотах.
• Измеряем напряжение при включенных фарах, в месте между соответствующей клеммой и массой генератора. Норма тринадцать / четырнадцать В.
• В противном случае, если значение будет ниже или выше, потребуется замена регулятора.

Проверка демонтированного регулятора:

• Демонтируем регулятор.
• Проверяем по схеме.

Примечание. Если регулятор на ВАЗ 2109, выпущенный до 1996 года, то лучше проверить его в сборе с щеткодержателем.Это позволит сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между концами регулятора.

• Включаем контрольную лампу между щетками.
• Подаем ток на клеммы C и B и корпус регулятора напряжением 12 В.
• Потом выводим ток, напряжение уже 15 В.
• При неисправности регулятора лампа не должна гореть при 15 В, а гореть при 12 В.
• Если он горит в обоих случаях, то неисправен регулятор и даже можно точно определить, что в нем поломка.
• Если лампа не загорается в обоих случаях, произошел обрыв регулятора.

Автоматические выключатели

Стражники одновременно защитники и разведчики. Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблем с электрикой, если сгорят второй раз.
А проблемы с электрикой нельзя отложить на второй план, так как это грозит возгоранием всей электропроводки и возгоранием.

Примечание. Помните, что заменять поврежденный предохранитель на новый с более высоким номиналом категорически запрещено.Совет. Чтобы упростить поиск и устранение неисправностей, мы рекомендуем использовать приведенную ниже схему.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые. Отличительной особенностью нового является то, что в нем используются предохранители нового типа.
Вместо цилиндрического предохранителя (как на старом блоке) здесь используются ножевые предохранители. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

Разберем теперь схему предохранителей на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с электрикой автомобиля.Предохранители будут сокращены до буквы P, если монтажный блок старой модели, и буквы P, если новый.
Итак:

• 1 и 2 П на 8 А (в старом блоке) и 8/9 П на 7,5 А (в новом блоке) — отвечают за противотуманные фары.
• П № 3 на 8А и П1 на 10А — отвечают за очистители, реле и клапан переключения фар.
• Р4 на 16А и Р7 на 30А — отвечают за очистители фар, электродвигатель мотора печки, мотор-редуктор очистителя заднего стекла, лампочки бардачка, подогрев стекол и т. Д.
• Р5 на 8А и Р16 на 15А — отвечают за поворотники, реле аварийного освещения, задние фонари, за указатели температуры и уровня топлива и т. Д.
• P6 с 8A и P3 с 10A — задние фонари, стоп-сигналы и освещение салона.
• P6 и P6 s 30A — отвечают за передние стеклоподъемники.
• P7 и P10 с 7,5А — отвечают за свет номерного знака.
• P8 на 16A и P5 на 20A — отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
• Р9 на 8А и Р10 на 7,5А — в ответ на левый боковой маркер и левую заднюю фару.

• P10 на 8A и P11 на 7,5A отвечают за правую фару-габаритную и правую заднюю фару.
• P11 с 8A и P2 с 10A — отвечают за поворотники и аварийные огни.
• P12 на 16A и P4 на 20A — для обогревателя заднего стекла, прикуривателя и розетки.
• P13 и P14 с 8A и P15 / P14 с 7.5А отвечают за осветители / дальний свет.
• P15 / P16 с 8A и P13 / P12 с 7,5A — отвечает за осветители / ближний свет.

Неисправности электрооборудования ВАЗ 2109 и их устранение

Частая проблема, связанная с ВАЗ 2109 с электрикой — это комбинация приборов. Он встроен в приборную панель со стороны водителя и включает в себя систему приборов, отслеживающих текущее состояние автомобиля.
Это могут быть такие устройства, как датчик оборотов двигателя или просто серия сигнальных ламп.

Учитывать неисправности.

Указатели

• Если не работает датчик температуры и уровня топлива, то причиной может быть либо неисправность самих лампочек или датчиков, либо обрыв в цепи питания.
• Лечение: обзвон всей цепи и проверка предохранителей. Если не поможет, то проверьте исправность приборов и датчиков с последующей их заменой.

Топливный бак стрелка

• Еще бывает, что вы только что заправились на заправке, но стрелка указателя возвращается в начало шкалы.
• Проверить, не был ли сбит ограничитель поплавка. Также бывает, что он неправильно установлен или настроен (ограничитель).
• Снимаем датчик и заново настраиваем.
• Если эта самая стрелка постоянно скачет и в конце падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора. Здесь может быть другая причина: обрыв цепи в резисторе.
• Лечение: заменить регулятор уровня топлива на новый.

Лампочки

• Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки.Причина может заключаться в замыкании самого датчика или его гибкой шины.
• Лечение: разобрать регулятор, расправить шину и устранить короткое замыкание.

Контрольные лампы

• Если контрольные лампы на панели приборов не работают, значит, они перегорели или слабо работают в патронах.
• Лечение: заменены лампы или подтянуты их контакты.
• Возможно, окислились контакты. В этом случае нужно их тщательно очистить.

Проблемы со спидометром

• Не менее частая неисправность, подразумевающая следующую операцию: замену кабеля.
• Перед заменой рекомендуется проверить затяжку гаек проушин.
• Еще бывает, что при работающем спидометре слышен шум. В этом случае, скорее всего, деформируется гибкий вал.

На этом проверку и устранение неисправностей электрики ВАЗ 2109 можно считать полноценным делом.Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь устранять подобные проблемы самостоятельно, вы сможете неплохо сэкономить на семейном бюджете, ведь стоимость подобных услуг у автоэлектриков в наши дни непомерно высока.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 старой и новой конструкции:
— старый четырехпозиционный, реле и длинный ключ,
— новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Замок зажигания выполняет две функции:
-Электрический: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механический: бесключевой замок руля. То есть без ключа повернуть руль не получится, даже если завести машину в обход электрической части замка. Чтобы повернуть руль, вам нужно будет разобрать замок и снять механический замок.
Неисправности по электрической части, у замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и у всей электрики):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа.В этом случае машина может работать или не работать для отдельных потребителей.
2) Наличие контакта там, где он не нужен. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимите кожух рулевого колеса. Для этого открутите винты, скрепляющие его верхнюю и нижнюю части. Сняв защиту, мы сразу же получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

2) Открутите пластиковую накладку замка зажигания отверткой.Снимаем это.

3) Снимите контактную группу выключателя зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится замком зажигания нового типа, то потребуется немного переделать проводку.

Просто так работать не будет, так как у них разные схемы подключения.
4) Затем откручиваем механическую часть замка, которая крепится к рулю.

Установите новый замок в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить, не касаясь всего замка.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для того, чтобы в случае подозрения проверить исправность работы замка, нужна диаграмма, показывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания замок.

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — к стартеру,
Розовый — + 12В,
Коричневый — + 12В на поворот. на реле зажигания,
Белый — включить реле зажигания,
Черный, синий — другие потребители.
Позиция ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении реле зажигания включено и система зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 запитана по сине-черному проводу.
Белый закрывается коричневым, розовым с синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении снова остается включенным реле зажигания, на реле стартера подается + 12В.
Белый закрывается коричневым, розовым с красным и черным.
Положение ключа «3»:
В этом положении цепи замкнуты, обеспечивая освещение автомобиля, габариты и сигнализацию дальнего света фар.
Коричневый закрывается черным, розовый с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Вы включаете стартер. Начнешь грешить на выключатель, датчик Холла. Но потом оказывается, что все нормально, просто система зажигания не запитана. То есть система зажигания не подает питание на систему зажигания от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.

.