История создания и развития марки Honda. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Хонда, и чем Хонда известен в наше время.
Honda Motor Company
Штаб-квартира находится в Токио, Япония.
24 сентября 1948 года была основана корпорация Honda Motor Co., Ltd. во главе с президентом Соитиро Хонда и 34 работниками. Капитализация компании в размере 1 миллион йен. Этому предшествовали: работа в автомастерской, создание компании Tokai Seiki Heavy Industry по производству поршневых колец, заводы которой были разрушены в 1945 году в результате бомбардировок и землетрясения. В 1946 году основан Институт технических исследований Хонда. Он располагался на территории завода Ямашита в городе Хамаматсу, который принадлежал Tokai Seiki. Там был создан велосипед, оснащенный двигателем и получивший индекс A-TYPE. Позже был открыт завод по сборке двигателей, где применялась уникальная конвейерная линия. В 1949 году создан первый мотоцикл с двухтактным двигателем Dream D-Type. В следующем году произошло расширение компании. В Токио была куплена швейная фабрика и переоборудована в завод по выпуску мотоциклов. Дальше компания активно развивалась, заводская команда участвовала в различных гонках. Было построено несколько моделей мотоциклов, в том числе и с четырехтактными двигателями.
В 1959 году стартовали продажи мотоциклов в США, основание American Honda Motor CO.
В 1963 году компания выпустила первые серийные автомобили, мини-грузовик Т-360 и легковой автомобиль S-500. А в 1964 году был построен первый автомобильный завод компании.
В 1973-м грянул нефтяной кризис. Именно он послужил толчком для «Хонды»: продажи экономичных автомобилей в США росли быстрыми темпами, а позже «Хонду» оценила и Европа. В Россию компания пришла в 1991 году. Погрузившись в процесс завоевания авторынка, компания не забывала и об истоках: мотоциклах и скутерах. Позже к ним прибавились грузовики, электрогенераторы, мотопомпы, роботы, морские двигатели, газонокосилки. Компания занимает первое место в мире по количеству произведенных двигателей внутреннего сгорания.
Сайт производителя: www.honda.ru
|
Компания Honda была основана в 1946 году японским инженером, изобретателем и автогонщиком Soichiro Honda. Компания в ее нынешнем виде и со всей своей более чем 50-летней историей существует благодаря его дерзкому, изобретательному и нестандартному образу мышления и поведения. В 1928 году, в провинции Hamamatsu была открыта первая ремонтная мастерская. В этом же году Soichiro Honda получил первый из сотен своих последующих патентов — за идею заменить в колесе деревянные спицы на металлические. Изобретения Soichiro в будущем принесли ему славу человека, способного находить простые решения для сложных проблем. В 1938 году он изобрел поршневое кольцо; производством колец и занималась основанная им в 1937 году компания Tokai Seiki Heavy Industry. В 1945 году, после того, как его фабрика серьезно пострадала во время войны и землетрясения, Soichiro Honda продает Tokai Seiki компании Toyota за 450 тысяч йен.
Однажды, приделав мотор к своему велосипеду он создал мопед. После того как он собрал еще с десяток таких мопедов для своих друзей, Soichiro Honda решает всерьез заняться производством подобных машин. На первом этапе своего становления фирма занялась производством мопедов: скупив и усовершенствовав малогабаритные моторы, использовавшиеся бывшей императорской армией, она устанавливала их на велосипеды и пускала в продажу. В 1946 году он основал компанию Honda Technical Research Institute) а в 1947 году началось производство первого продукта компании — 2-тактного двигателя A-type объемом 50 куб. см. Через год, в 1948, компания была перерегистрирована и названа в соответствии с духом времени — Honda Motor Company — и приступила к разработке и производству мотоциклов. Первый мотоцикл компании, получивший название Dream («мечта») и оснащенный двигателем объемом 98 куб.см, был выпущен в 1949 году. Тогда же в компанию пришел работать Takeo Fujisawa— человек, по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Между ним и Soichiro существовало разделение обязанностей — Honda занимался технологиями производства, Fujisawa — корпоративным управлением и продажами. Следующим важным шагом в истории компании было создание нового четырехтактного двигателя (1952 год) и нового мотоцикла (1953 год) на его базе. Уже в 1955 году компания «Honda Motor Ко., Ltd.» начинает лидировать по ежегодному объему производства на внутреннем рынке Японии. В 1959 году в США создано отделение компании под названием «American Honda Motor Company», а в 1982 году компания открыла завод по производству автомобилей в США, в штате Огайо.
Создав себе имя в выпуске мотоциклов, в 1962 году компания начала и производство автомобилей. Первым появился грузовой фургон, следующей моделью стал двухместный спортивный автомобиль. В 1980-е годы, когда чуть ли не каждая компания старалась представить свой суперавтомобиль, модель «Honda NSX», уверенно победила многих. Оснащенная последними техническими и электронными новинками, эта модель уверенно закрепила компанию на рынке машин класса «Gran Turismo». На сегодняшний день компания занимает первое место в мире по производству мотоциклов и входит в первую десятку мировых производителей автомобилей. Кроме того, силовая продукция фирмы (генераторы, культиваторы, газонокосилки, лодочные моторы и т.д.) пользуются огромной популярностью в мире. Сейчас «Honda» располагает производственными предприятиями в 160 странах. Последним достижением компании явился робот ASIMO, представленный широкой публике в конце 2000 года. Робот последнего поколения легче (43 килограмма вместо 130) и меньше (уже 120, а не 160 см) своего предшественника. Снижение веса улучшило маневренность, а небольшой рост наилучшим образом подходит для оперирования бытовой домашней техникой, открывания дверей и прочих задач. Походка ASIMO максимально приближена к человеческой — она естественна и основана на управлении изменением центра тяжести для сохранения равновесия при движении. Собственно свобода движений робота крайне велика — количество плоскостей, в которых могут двигаться его конечности, равняется 26-ти. Управление роботом было значительно упрощено — теперь оно может осуществляться и дистанционно. Одним словом, компания «Honda» достигла больших успехов в создании функционального и, что не менее важно, привлекательного помощника по хозяйству в недалеком будущем. Одним словом, компания «Honda» сегодня — это уникальный пример корпорации, которая успешно работает на рынках авто-, мото- и силовой продукции пяти континентов, является достойным участником различных спортивных соревнований, делает инвестиции в разработку перспективных высокотехнологичных проектов, ведет работы по кардинальному улучшению экологичности выпускаемых продуктов, оставаясь при этом одной из немногих независимых автомобильных компаний в мире. Потенциал исследователей и инжинеров «Honda» полностью соответствует профессиональному уровню подбираемых управляющих и продавцов продукции фирмы по всему миру. Такой тандем на протяжении многих лет обеспечивает успех компании «Honda», и придает уверенность в столь же успешной деятельности в будущем. |
Soichiro Honda (17.11.1906г. — 05.08.1991г.)Он был настоящим бунтарем, особенно это проявилось, когда в 1974 году на Японию обрушился нефтяной кризис и японские производители пришли к соглашению сократить объем производства продукции и поднять цены. Только Хонда отказался и сделал все наоборот, в лучших традициях Генри Форда. Он сделал немыслимое, отрицая экономическую модель Галбрайтиана, говорившую, что производство должно сокращаться. Хонда удвоил производство и снизил цены больше, чем Форд пятьдесят лет назад. Хонда, который даже не имел понятий о ценовой эластичности, оказался прав. Объем продаж компаний «Nissan» и «Toyota» упал на 40 процентов; объем продаж «Honda» вырос на 76 процентов и продолжал стремительно расти. К 1987 «Honda» стала самой быстрорастущей компанией в мире. Когда Хонда был ребенком, у него была мечта. Он мечтал в один прекрасный день стать владельцем автомобиля. Вряд ли он тогда предполагал, что не просто будет иметь автомобиль, а станет одним из титанов производящей их индустрии. Хонде было предначертано судьбой повлиять на промышленность мотоциклов и автомобилей больше, чем кому-либо другому в мире. Его влияние заключалось в радикальном изменении не только продукции, но и всего рынка данного товара. Исключительно «на его совести» создание мотоцикла, который получил такое широкое признание в обществе, что послужил образованию нового обширного сегмента рынка. Продукция Хонды была предназначена как для женщин, так и для мужчин, и рассчитана на средний класс, который никогда ранее не принимали в расчет производители. Сила Хонды была в технической элегантности, красоте дизайна и рыночной интуиции. Он не имел ни инженерной подготовки, ни опыта (окончил только восемь классов). Он ничего не знал о маркетинге, финансах и дистрибьюторстве; дитя аграрной Японии, Хонда не имел представления о большом бизнесе и международной торговле. Он достиг успеха вопреки оппозиции японских конгломератов, которые считали его аутсайдером и бунтарем. Не только японцев ошеломил его успех, — то же самое можно сказать и о педантичных немцах, которые владели богатым рынком и о снобах американцах, которым принадлежали все остальные рынки. Элегантные решения, предложенные Хондой для сложных проблем, основывались на следовании более простыми путями. Это свойственно и другим великим инноваторам мира. Он не имел образования, не знал всех технических нюансов, что и позволило ему идти эмпирическим путем «проб и ошибок», так же как Эдисону. К началу 80-х Хонда стал третьим в числе крупнейших производителей автомобилей в Японии, а к концу 80-х годов — третьим в мире. Уже в 60-х он доминировал в производстве мотоциклов (70 процентов рынка), к 1990-м он выпускал более трех миллионов мотоциклов в месяц и до сих пор удерживает 60 процентов всего мирового рынка. Неплохо для человека с восьмиклассовым образованием, у которого была мечта и, кроме того, упорство, чтобы воплотить ее в жизнь. Джордж Гилдер считает Хонду «уникальным, самым блестящим и успешным предпринимателем в автомобильной промышленности после Генри Форда». Британская «Sunday Times» в своем автообзоре в 80-х писала: «Точность технических решений Хонды, похожих на работу ювелира, изумляла каждого инженера, с которым мне доводилось говорить». Хонда осуществил еще один «невозможный» прорыв, доказав специалистам, что они ошибаются, утверждая, что американские рабочие не способны собрать высококачественную машину на уровне японцев. В середине 70-х он построил завод в Мерисвилле, штат Огайо, и уничтожил этот миф, выпустив машину, абсолютно соответствовавшую качественным стандартам модели японской сборки. Именно эта машина — «Honda Accord» — в конце 80-х стала самой продаваемой машиной в Америке и удерживает этот статус в 90-х. И благодаря ей Хонда стал первым японским руководителем, отмеченным в Зале славы американской автомобильной промышленности. |
Основные этапы истории HONDA
10.03.2018Основные этапы истории HONDA
Компания HONDA была основана в 1948 году в Японии изобретателем и предпринимателем Соитиро Хонда. Как всегда, за каждой успешной компанией стоит талантливый, предприимчивый и смелый человек. Именно таким был Соитиро.Уже в 22 года он получил первый патент. Знаете, что это было? Металлические спицы в ободе колеса, тогда как ранее использовались деревянные.
Многие шутят, что история великой компании началась с того, что к велосипеду “приделали” мотор. Так и было. Хонда собрал с десяток таких мопедов и решил сконцентрировать свое внимание на двухколесной технике. Но это было только начало.
В 1946 году был основан “Институт технических исследований Хонда”. Уже через год в производство запускают первый продукт — двухтактный двигатель объемом в 50 кубов.
Вскоре компания была переименована в теперь уже всемирно известную Honda Motor Company.
В продаже появляется первый мотоцикл, который получил название Dream, что означает “мечта”. Через некоторое время слоганом компании станет “Сила мечты” (Еру Power of Dreams), и уверены, это не случайность.
В это же время в компании появляется еще один человек, которого считают вторым основателем Хонда — Такео Фуджисава. Он занимался направлениями менеджмента и продаж, тогда как Соитиро курировал производство и продуктовую линейку.
Открываются новые заводы. Honda Motor Co. завоевывает первое место по продажам мотоциклов в Японии, хотя конкуренция была крайне высокой.
Компания принимает участие в гонках — получает приз за конструкцию и одерживает победу в классах 350 и 500 куб. см. Endurance Motorcycle Road Race.
Хонда активно выходит на международный рынок, открывает новые представительства в Тайвани, Германии, Бельгии и т.д. Строит собственные инжиниринговые центры исследований и разработок.
Первый слоган компании был опубликован в 1953 году, он звучал так “120% качество” и ему бренд HONDA остается верным по сей день.
Важнейший момент в истории.
Компания появляется на рынке автомобилей и представляет свою первую модель — HONDA S500. Премьера датирована 1963 годом. Вместе с S500 появляется мини-грузовик T360.
Всего через год Хонда объявляет о своем участии в гонках Формула-1. 1965, Формула-1 Мехико, HONDA завоёвывает Гран-При.
В 1966 году компания устанавливает мировой рекорд 11 раз подряд одерживая победу в Формула-2.
К 1970 году компания уже присутствует во Франции, Великобритании, США, Канаде, Австралии, Испании, Мексике, Италии.
1972 год стал воистину знаковым. Именно тогда выходит на рынок культовая модель, популярная во всем мире, которая также завоевала сердца российских автовладельцев — HONDA CIVIC. Трудно поверить, но эту модель выпускают уже более 35 лет! Она мгновенно стала хитом, принесла компании славу, успех и начала формирование имиджа производителя качественных и недорогих автомобилей.
Буквально через три года появляется новая “бомба” — HONDA ACCORD, а в это время производство модели CIVIC уже перевалило за 1 000 000 экземпляров.
Бешеными темпами развивалось производство автомобилей и мотоциклов, силовой техники. Хонда уверенно лидировала в гонках и инвестировала в новые продукты.
Компания занимает три первых места в ралли Париж-Дакар 1986, а также становится самой быстрорастущей в мире компанией.
Основатель компании — Соитиро Хонда становится первым представителем азиатской расы, имя которого вносится в Зал автомобильной славы в Соединенных Штатах Америки.
Компания уже вошла в историю автомобилестроения благодаря своим многочисленным уникальным разработкам, таким как: система 4WS — четырехколесного управления, SRS система подушек безопасности, VTEC и TCS, ATTS — автоматическое распределение крутящего момента, и другим.
В новое тысячелетие HONDA вошла с революционно новым изобретением — робот-андроид по имени ASIMO, созданный в помощь человеку.
За почти вековую историю HONDA прочно обосновалась на авто и мото олимпе — входит в топ 10 мировых автопроизводителей, является лидером среди японских производителей мотоциклов, имеет собственные направления в авиастроении и робототехнике. HONDA также занимает прочные позиции в силовой технике — газонокосилки, бензопилы, мотокосы и прочая техника работает благодаря двигателям внутреннего сгорания от японского производителя.
HONDA сделали знаменитой и успешной компанией люди, которые полюбили продукцию HONDA. За качество, за надежность, за заботу о безопасности и комфорте, за спортивный дух и революционность идей. За то, что сделано “на совесть”. Именно это позволяет HONDA расти и развиваться, смотря в будущее, сегодня.
История Honda: компания покорившая мир
История Honda, неразрывно связна с именем ее создателя Соитиро Хонда. О трудном жизненном пути основателя и о легендарной японской компании.
Родившись в простой и небогатой семье, Соитиро с раннего возраста был приучен к тяжелому труду. Отец часто брал его для помощи в ремонте сельскохозяйственной техники. Тяга к изобретениям и инновациям была у юного паренька в крови. Даже в школе он прослыл как очень хитрый человек. Широко известен тот факт, что однажды Соитиро Хонда (Soichiro Honda) подделал печать и оценки своего табеля, пытаясь скрыть свои неудачные результаты учебы. Для изготовления макетов печати он использовал обычную шину. Единственное, что было упущено из виду – зеркальность отражения печати, на чем он и попался.
Мастерская Арт ШокайТем не менее, школу Соитиро закончил хорошо. Вопрос о продолжении учебы не стоял – нужно было срочно искать работу, чтобы содержать себя и оказывать помощь родителям. Благодаря своим навыкам ремонта он смог устроиться в токийскую автомастерскую «Арт Шокай». Соитиро метил на должность механика, но руководство мастерской посчитало, что он не обладает достаточными навыками и знаниями для этой работы. И будущему лидеру и хозяину Honda Motors поручили… Приготовление еды и уборку!
Но от хозяина автосервиса не могла ускользнуть аккуратность и старание юного работника, а также его страсть к автомобилям. И тогда он разрешил Соитиро Хонда подрабатывать в другой мастерской, которая тоже принадлежала ему. В ней активно шла работа по созданию нового гоночного автомобиля. Именно с этого момента в голове Соитиро родилась идея о создании концептуально новых и инновационных автомобилей.
Рождение гения
Соитиро ХондаПереломным моментом в жизни Соитиро Хонда стало печальное для Японии событие. В 1923 году Токио постигло землетрясение, нанесшее огромный ущерб. И здесь Соитиро показал себя с лучшей стороны – он, по сути, спас от пожара три автомобиля, выгнав их из мастерской абсолютно не имея навыков вождения. Это не могло не впечатлить его шефа, который проникнувшись доверием к своему работнику, сделал его механиком своего автомобиля – «Арт Даймлер». Именно на нем впоследствии Соитиро участвовал в гонках и приходил на первых позициях. Приятным дополнением к повышению стал спортивный мотоцикл, который благодарный босс также подарил спасителю своих автомобилей.
Постепенно мастерская, в которой работал Хонда, стала едва ли не лучшей в Токио. «Арт Шокай» даже смогла позволить себе открыть несколько филиалов. Во главе одного из них шеф автосервиса и поставил своего талантливого ученика. Так Соитиро Хонда стал руководителем. Во время работы в филиале «Арт Шокай», расположенном в городе Хаммацу, он получает навыки контроля за производственным процессом и руководства людьми. Здесь Хонда понимает, что ему больше не интересен ремонт автомобилей. Он хочет большего, хочет совершенствовать имеющуюся конструкцию авто и придумывать новую.
Первое изобретение Соитиро Хонда
Имея печальный опыт спасения автомобилей от пожаров и землетрясений, Хонда ломает голову над защитой корпуса авто. И разрабатывает термоустойчивые части автомобилей, основой которым послужили колесные обода. Данная идея была встречена с восторгом, как среди простых обывателей, так и среди профессионалов. Наладив реализацию, Хонда получил хорошую прибыль и всю ее без остатка вложил в производство.
К сожалению, столь требовательный к себе, Соитиро Хонда не дает спуска и своим подчиненным. Из-за своей вспыльчивости и импульсивности у молодого шефа складываются сложные отношения со своими подчиненными. Грубость, а иногда и применение физической силы, спровоцировало текучку кадров. Только личная высокая работоспособность и дисциплина помогли Хонда пережить эти нелегкие времена.
Роль образования в жизни Соитиро Хонда
Соитиро ХондаВ 30-х годах в Японии не было налаженного производства автомобилей. Основной импорт шел из Европы. Естественно, что запасные части и комплектующие стоили заоблачных денег, несмотря на увеличение рынка и растущий спрос. Соитиро решил воспользоваться данной возможностью и открыть завод по производству запасных частей для авто. При работе над этим проектом Хонда понял, что не имеет достаточных технических знаний, а значит, ему нужно получать специализированное образование. Выбор пал на университет Хакамацу. Чем больше знаний получал будущий хозяин концерна Honda Motors, тем больше он понимал, сколько может достичь, обладая необходимой информацией. Примером большого потенциала новоявленного студента стало его изобретение специального сплава, служившего для создания поршневых колец.
К этому времени Соитиро обзавелся семьей. Ему очень повезло с женой, которая с пониманием относилась к тому, что ее мужа постоянно нет рядом. После окончания учебных занятий, которые Хонда посещал с удовольствием, он все свое время тратил на чтение специальных книг и учебников. Даже ночью, когда все обычные люди спали, Соитиро работал над своими поршневыми кольцами и изучал новые технологические процессы.
Черная полоса в жизни лидера HondaMotorCo., Ltd
Авария, где Хонда чудом остался живСледующим шагом на пути к успеху стало создание инновационной гоночной машины. Для этого Хонда объединился со своим братом – Бендзиро. В основу легли технические разработки Генри Форда, а форма болида имела оригинальные очертания. Но с этого автомобиля, получившего название Хамамацу, в жизни Соитиро Хонда началась черная полоса. На испытаниях машины он разбился вместе с братом, на этом история компании Honda могла и закончится. Но врачам удалось спасти их лишь чудом. Сразу после этого за несданную сессию Соитиро отчислили из университета. Более того, его новые поршневые кольца, над которыми он так упорно трудился, были забракованы.
Но все эти беды не могли сломить гордого японца. С еще большим энтузиазмом он продолжает работу над новыми изобретениями. Поразмыслив в свободное время, он приходит к мысли, что для достижения успеха необходимо привлекать высококлассных специалистов. Большой технический опыт и потенциал должны были сделать свое дело. Кроме того, брать таких профессионалов предполагалось за рубежом, чтобы разница в восприятии создавала искусственный толчок к развитию технологий.
Всем планы нарушила угроза в виде Второй мировой войны. Фабрику пришлось перенести в глушь. Но даже здесь Соитиро Хонда сумел найти выгоду, придумав мопед с подвешенным моторчиком, предназначенный специально для солдат и офицеров японской армии. Вместо бензобака использовалась резиновая грелка, а рамой служил обычный велосипед. Данным устройством с удовольствием пользовались не только военные, но и простые люди.
Dream или как начиналась великая история Honda
Honda DreamСледующим уникальным продуктом Honda Motors стал мопед Honda Dream — мечта. Он конструировался из водопроводных труб и оснащался двухтактным двигателем. Из-за своей дешевизны он пользовался огромным спросом, и именно он принес Соитиро действительно большую прибыль. С него же и началась полноценная история компании Honda (HondaMotorCo., Ltd), которую Соитиро Хонда зарегистрировал в 1948 году. Уже через несколько лет компания открыла свыше шести тысяч филиалов в Японии. Популярность HondaMotors быстро росла, вместе с улучшением технологий и повышением качества выпускаемой продукции.
Значительное место в жизни HondaMotorCo., Ltd. занимает участие в спортивных гонках. В 1953 году детище компании – новый спортивный мотоцикл — смог завоевать шестое место в престижной гонке «Турист Профи». Всего несколько лет понадобились команде Honda Motors, чтобы занять лидирующие позиции.
Первый серийный автомобиль Honda T360Концерн стремительно развивается. Исключительная надежность, роскошь, удобство управления и непревзойденный дизайн выводят автомобили и мототехнику HondaMotorCo., Ltd. в лидирующие позиции не только в Японии, но и на мировом рынке, куда компания влилась по 1960-х годов.
Энергетический кризис 1973 года спровоцировал резкий рост цен на бензин и экономичные автомобили Honda становятся настоящими бестселлерами.
Соитиро Хонда оставляет компанию в этом же году. Руководство он доверяет своим близким людям и друзьям. За свою жизнь он получил более пятисот патентов и продолжал изобретать, даже отойдя от дел. Смерть его настигла в 1991 году, но до сих пор его идеи воплощают дети и внуки.
На этом история компании Honda не заканчивается. Сейчас она представляет свои интересы во многих областях. Но приоритетом работы по-прежнему остаются мотоциклы и автомобили. Высочайшие рабочие характеристики техники Honda известны по всему миру.
Новые часы Casio EDIFICE в сотрудничестве с Honda Racing — Пресс-релизы
ТОКИО, 24 сентября. /PRNewswire/ Компания Casio Computer Co., Ltd. объявила о запуске модели ECB-S100HR Honda Racing Championship White Edition в серии умных хронографов EDIFICE. Новинка полностью отражает концепцию бренда «Скорость и интеллект».
Honda Racing — международное направление деятельности компании Honda Motor Co., Ltd. (далее — Honda) в области автогонок. Сотрудничество брендов Honda Racing и EDIFICE, оба из которых родом из Японии, началось в 2018 году с их общей приверженности использованию технологий для достижения глобальных целей.
Модель ECB-S100HR отдает должное истории и достижениям Honda в гонках F1™, черпая вдохновение в дизайне автомобиля Honda RA271. Еще в 1964 году RA271 стал первым автомобилем японского производителя, который принял участие в гонке F1™. В дизайне автомобиля белый цвет кузова сочетался с красным восходящим солнцем. Данный цвет кузова получил название Championship White и стал символом гоночного духа Honda. Внешнее кольцо циферблата модели ECB-S100HR окрашено настоящей краской Championship White, а внутренний циферблат и кнопки выделены красным цветом. По периметру стекла вытеснен узор, напоминающий клетчатый флаг как дань уважения множеству побед команды Honda в автогонках. Ремешок из натуральной кожи выполнен в двух цветах: его внешняя сторона белого цвета, а внутренняя — красного.
Часы ECB-S100HR удобно носить благодаря их тонкому корпусу средних размеров. Модель содержит множество полезных функций, включая систему питания Tough Solar, которая эффективно преобразует энергию света в электроэнергию для функционирования часов, а также возможность подключения по Bluetooth® и светодиодную подсветку высокой яркости. Часы легко подключить к смартфону с помощью специального приложения для автоматической настройки времени и выбора часового пояса из более чем 300 опций. У модели ECB-S100HR есть функция фиксации времени и места на карте в приложении простым нажатием кнопки на часах, что позволяет составить хронологическую историю локаций. Индикатор в виде циферблата в положении «9 часов» ведет обратный отсчет времени до звонка будильника или заданного момента длительностью от 30 минут.
Фото — https://mma.prnewswire.com/media/1631785/ECB_S100HR.jpg
Фото — https://mma.prnewswire.com/media/1631585/ECB_S100HR_Outer_ring_dial_finished_authentic_Championship_White_paint.jpg
Фото — https://mma.prnewswire.com/media/1631781/Additional_nylon_band_Honda_RA271_The_F1TM_car_a_Japanese.jpg
КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: PR-служба компании CASIO, 81-3-5334-4830, [email protected] Ваша контактная информация будет использоваться в рамках деятельности нашей компании по связям с общественностью. Перед отправкой запроса ознакомьтесь и согласитесь с нашей политикой конфиденциальности по указанному ниже URL-адресу, где приводится подробная информация о том, как наша компания обрабатывает персональные данные: https://world.casio.com/privacy/
История спортивных автомобилей Honda — Аояма Моторс
Самой первой продукцией, которую выпустила корпорация HONDA, стали мотоциклы и мопеды. Кроме того, автомобильные гонки были хобби основателя компании Соитиро Хонда.
В самом начале шестидесятых HONDA принимает решение в пользу участия в гонках Формула-1. В то время объем двигателей был не очень большим — всего полтора литра, и гонки стали своего рода испытанием на прочность и скорость такого рода двигателей. Вскоре, в августе 1964 года на Большом призе ФРГ (трасса Нюрбургринг) стартует машина Honda-RA-271,с мощным V-образным цилиндровым двигателем. К сожалению, этот старт был не таким удачным, как на это рассчитывала компания: автомобиль занял лишь 22 место. Однако уже через 10 месяцев усовершенствованный болид Honda-RA-272/001-К-2 завоевывает Гран-При в Мексике (1965 г.).
Впоследствии компания HONDA регулярно принимала участие в знаменитых гонках Формула-1, часто завоевывая титул лидера. Спорт стал стимулирующим фактором для создания новейших скоростных двигателей. Так специалисты корпорации создали и разработали двигатель с принудительным воздушным охлаждением, мощностью 430 л.с. Однако случались и неудачи: старт новой Honda-RA-302/1 на Гран При Франции 1968 года закончился печально. Уже на первом круге гонщик не справился с управлением, машину занесло, и она загорелась. Именно тогда, после трагического случая, компания HONDA принимает решение не участвовать в дальнейшем в гонках Формулы-1.
В восьмидесятые годы HONDA вновь, во второй раз, сотрудничает с Формулой-1, однако теперь она лишь поставляет для нее двигатели. В конце девяностых автомобили, оснащенные моторами производства HONDA, стали лидерами во всех гонках чемпионата. Такой результат стал рекордом за всю историю Формулы-1, и повысил значимость компании HONDA ещё на одну золотую ступень в спорте.
В начале 2000 года компания HONDA вновь решает принять участие в гонках Формулы-1, и уже сегодня вместе с командой BAR (British American Racing) HONDA успешно выступает на соревнованиях. Корпорация активно разрабатывает новые спортивные двигатели и создает шасси для гоночных автомобилей. Кроме того, с начала сезона 2001 года, компания регулярно поставляет двигатели команде «Джордан Гран-При Лтд.».
Компания HONDA постоянно поощряет молодых специалистов под руководством опытнейших инженеров на завоевание Формулы-1.
Участие в соревнованиях всегда престижно, а для компании HONDA это ещё и испытания двигателей и прочности автомобиля на практике. Гонки такого масштаба, как Формула-1 — также являются отличной рекламой корпорации, которая, казалось бы, в промоушне уже не нуждается.
На других автогонках — серии CART — двигатели HONDA также заняли призовое место. Команда Чипа Ганасси с моторами HONDA три сезона подряд в конце девяностых становилась чемпионами CART.
Серийные автомобили HONDA, благодаря мощным и надежным моторам, обладают огромным спортивным потенциалом. Заводская команда HONDA на автомобилях Accord c 1995 года успешно участвовала в BTCC (British Touring Car Championship), неофициальном мировом первенстве кузовных автомобилей. В кузовных классах Чемпионата России 2000 года выступают такие автомобили HONDA, как Integra (HONDA Рейсинг Арт и Внуково-Теминал Спорт-гараж) и Civic THK Racing Team, ставший чемпионом России.
HONDA ассоциировалась и до сих пор ассоциируется у потребителей не только с высокими технологиями, но и с первенством в спорте.
Новые часы Casio EDIFICE в сотрудничестве с Honda Racing
Модель ECB-S100HR отдает должное истории и достижениям Honda в гонках F1™, черпая вдохновение в дизайне автомобиля Honda RA271. Еще в 1964 году RA271 стал первым автомобилем японского производителя, который принял участие в гонке F1™. В дизайне автомобиля белый цвет кузова сочетался с красным восходящим солнцем. Данный цвет кузова получил название Championship White и стал символом гоночного духа Honda. Внешнее кольцо циферблата модели ECB-S100HR окрашено настоящей краской Championship White, а внутренний циферблат и кнопки выделены красным цветом. По периметру стекла вытеснен узор, напоминающий клетчатый флаг как дань уважения множеству побед команды Honda в автогонках. Ремешок из натуральной кожи выполнен в двух цветах: его внешняя сторона белого цвета, а внутренняя — красного.
Часы ECB-S100HR удобно носить благодаря их тонкому корпусу средних размеров. Модель содержит множество полезных функций, включая систему питания Tough Solar, которая эффективно преобразует энергию света в электроэнергию для функционирования часов, а также возможность подключения по Bluetooth® и светодиодную подсветку высокой яркости. Часы легко подключить к смартфону с помощью специального приложения для автоматической настройки времени и выбора часового пояса из более чем 300 опций. У модели ECB-S100HR есть функция фиксации времени и места на карте в приложении простым нажатием кнопки на часах, что позволяет составить хронологическую историю локаций. Индикатор в виде циферблата в положении «9 часов» ведет обратный отсчет времени до звонка будильника или заданного момента длительностью от 30 минут.
Фото — https://mma.prnewswire.com/media/1631785/ECB_S100HR.jpg
Фото — https://mma.prnewswire.com/media/1631585/ECB_S100HR_Outer_ring_dial_finished_authentic_Championship_White_paint.jpg
Фото — https://mma.prnewswire.com/media/1631781/Additional_nylon_band_Honda_RA271_The_F1TM_car_a_Japanese.jpg
SOURCE CASIO COMPUTER CO., LTD
Краткая история Honda | Городская Хонда Берлина в Портленде
На протяжении нескольких десятилетий Honda является лидером автомобильной отрасли, производя большое количество высококачественных и надежных автомобилей и внедорожников. Миссия и видение Honda, начатые в середине 1940-х годов, продолжаются и сегодня, и сотрудники Berlin City Honda дорожат стандартами, установленными много лет назад. Вы были поклонником Honda в течение многих лет и сегодня хотите купить новую или подержанную? Если да, то вы попали в нужное место.
Независимо от того, водите ли вы Honda в течение многих лет или хотите сделать свой следующий автомобиль своей самой первой Honda, вы будете впечатлены большим выбором новых и подержанных автомобилей Honda в Berlin City Honda, обслуживающем Горхэм, Скарборо, Вестбрук, Портленд, Южный Портленд, мыс Элизабет, Фалмут и прилегающие районы Новой Англии. Даже если вы не ищете Honda, вам повезло, потому что в нашем текущем инвентаре имеется ряд других марок Honda, включая следующие:
Подержанный Ford
Подержанный GMC
Подержанный Honda
Подержанный Hyundai
Подержанный Jeep
Подержанный Kia
Подержанный Lexus
Подержанный Mazda
Подержанный Mercedes
Подержанный Mercury
Подержанный Nissan
Подержанный Ram
Подержанный Scion
Подержанный Subaru
Подержанный Toyota
Подержанный Volvo
Подержанный VW
КРАТКАЯ ИСТОРИЯ HONDA
Что в настоящее время известно как Honda Motor Company, ОООродился в 1948 году, всего через два года после того, как Соитиро Хонда основал Институт технических исследований Honda в Хамамцу, Япония; Институт выпускал двухтактные мотоциклетные двигатели очень малых размеров. Спустя одиннадцать лет после основания Honda Motor Company, в 1959 году, Honda открыла свой первый дилерский центр в Лос-Анджелесе со штатом всего из шести сотрудников. Honda прошла долгий путь за короткое время, ежегодно производя миллионы автомобилей для сотен стран мира.
В 1960-х годах Honda начала продавать в США силовое оборудование, такое как культиваторы и генераторы, а в 1969 году в США дебютировал мотоцикл Honda Dream CB750 Four.S. В том же году самый первый автомобиль Honda, Honda N600, был продан в США. В 1973 году Honda Civic, автомобиль, который в конечном итоге стал одним из самых популярных автомобилей всех времен, дебютировал в форме хэтчбека. Всего через год, в 1974 году, был представлен Honda Civic с двигателем CVCC, который стал первым автомобилем, который когда-либо отвечал требованиям Закона США о чистом воздухе без использования каталитического нейтрализатора.
1980-е и 90-е ознаменовали многие вехи для быстрорастущей компании Honda Motor, включая выпуск моделей Accord и CRX, а в 1986 году Honda представила Acura, первое имя роскоши от японского автопроизводителя.В 1988 году Honda Accord Coupe стала первым автомобилем американского производства, который экспортировался из США в Японию. В 1997 году Honda начала сдавать в аренду Honda EV Plus®, первый электромобиль на 4 пассажира, работающий на никель-металлических гибридных батареях.
На рубеже тысячелетий в компании Honda происходили хорошие события, сигнализирующие о многообещающем будущем для этого автопроизводителя. В 2001 году Civic Coupe, первый компактный автомобиль, спроектированный, разработанный и произведенный в США, получил пятизвездочный рейтинг безопасности от Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) за лобовые и боковые удары.Сегодня это стало важной вехой, так как Honda заработала репутацию компании-производителя безопасности, которая сохраняется и по сей день.
Если вы любите водить Honda или никогда не ездили на ней и хотите узнать, чем бредят другие водители, остановитесь в Berlin City Honda, обслуживающем Горхэм, Скарборо, Вестбрук, Портленд, Южный Портленд, Кейп-Элизабет, Фалмут и его окрестности. У нас есть новые Honda, которые вы можете протестировать, и мы также предлагаем автомобили следующих популярных марок: подержанный Ford, подержанный GMC, подержанный Honda, подержанный Hyundai, подержанный Jeep, подержанный Kia, подержанный Lexus, подержанный Mazda, подержанный Mercedes, подержанный Mercury, подержанный Nissan. , подержанный Ram, подержанный Scion, подержанный Subaru, подержанный Toyota, подержанный Volvo и подержанные автомобили VW.Почему бы сегодня не провести тест-драйв различных автомобилей?
Рубрика: Без рубрики | Комментарии к записи Краткая история Honda
Визуальная история Honda Civic
Может показаться странным прихорашиваться перед автомобилем эконом-класса, но что касается Honda Civic, то он заслужил наше уважение. Когда он дебютировал в 1972 году, американцы слушали записи Кэрол Кинг размером с первые колеса Civic. Это было странное десятилетие, но в стране брюк-клеш и роликовых коньков появился японский хэтчбек с поперечно установленной 1.2-х литровый двигатель. Первый Civic был всем, чем другие маленькие автомобили. Chevrolet Vega и Ford Pinto шли на жертвы в условиях международного топливного кризиса, но маленький и эффективный Civic казался идеальным моментом. Было также весело водить машину, и это актуально и сегодня. Наслаждайтесь этой краткой историей легендарной линии H-badge, начиная с ее скромного начала и заканчивая успешной юностью.
Первое поколение: приезд в Америку
Хотя внешность была практически неотличима, Honda предлагала Civic первого поколения как трехдверный хэтчбек, так и седан.Версия седана по сути была точно такой же, как и хэтчбек, за исключением того, что обычная крышка багажника и фиксированное заднее сиденье седана были заменены откидывающимся вверх задним окном и откидным сиденьем в хэтчбеке. Колеса были 12 дюймов в диаметре, и единственными вариантами были радиальные шины, кондиционер, двухступенчатая автоматическая трансмиссия и дворник заднего люка. В обзоре C / D на Civic 1973 года мы сказали: «Для удобства на загруженных городских улицах он не имеет себе равных». В начале 1970-х качество и оптимизм были в дефиците, а у Civic их было в избытке.
Первое поколение: компактный корпус, большая мощность
В 1974 году Honda добавила к Civic двигатель большего размера, объемом 1237 кубических сантиметров. Мощность была увеличена на две до 52 л.с., что довольно впечатляет, учитывая незначительное увеличение рабочего объема. Федералы тоже подумали о новом бампере со скоростью 5 миль в час, требующем от Honda установки более мощных агрегатов на Civic. (На фото модель 1975 года)
Первое поколение: сложное вихревое горение
Хотя Honda удалось продать респектабельные 43119 Civic в 1974 году, появление двигателя CVCC в 1975 году сделало японского производителя реальной угрозой для старой гвардии.В то время как большинство автопроизводителей неохотно устанавливали катализаторы выхлопных газов на свои автомобили, чтобы соответствовать ужесточающимся национальным стандартам выбросов, Honda спокойно принялась за работу и нашла лучший способ. Двигатель CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) объемом 1488 куб. .На борту также появилась новая пятиступенчатая механическая коробка передач и кузов типа универсал, и Civic занял первое место в первом списке самых экономичных автомобилей Америки Агентства по охране окружающей среды США в 1977 году. Civic превысил 100 000 единиц.
Первое поколение: обновлено с большей мощностью
Завершая десятилетие, Honda в 1978 году подарила Civic несколько тонких изменений внешнего вида, включая затемненную решетку радиатора и новые вентиляционные отверстия в капоте.Дополнительные поворотники остались, но их внешний вид PepBoys был значительно смягчен, переместив их под бампер. В 1979 году мощность обоих двигателей увеличилась, базовый агрегат теперь выдает 55 лошадиных сил, а агрегат CVCC — невероятный 63 (на фото Honda Civic GL 1978 года)
Второе поколение: взросление
К тому времени, когда Civic второго поколения дебютировал в 1980 году, Honda превзошла свой статус нишевого автопроизводителя.С колесной базой 88,6 дюйма для хэтчбека (на два дюйма больше, чем у оригинального Civic Lilliputian с размахом 86,6 дюйма), Civic немного вырос, но все еще уступал внутренним конкурентам. Оба доступных двигателя, 1,3-литровый 55 л.с. и 1,5-литровый 67 л.с., теперь использовали конструкцию CVCC. Базовые модели получили четырехступенчатую механическую коробку передач, а модели DX получили пятиступенчатую коробку передач; двухступенчатая автоматическая вернулась в качестве опции. В 1981 году был также добавлен Civic Wagon. (На фото Honda Civic GL 1981 года)
Второе поколение: Civic GL
Шагнув к отделке GL, мы получили тахометр и часы внутри, а также улучшенную отделку салона, радиальные шины и стеклоочиститель / омыватель заднего стекла снаружи.Чтобы отпраздновать последний год производства Civic второго поколения в 1983 году, Honda отказалась от отделки 1500 GL и заменила ее моделью Civic S. Он отличался более жесткой подвеской, задним стабилизатором поперечной устойчивости и 13-дюймовыми шинами 165/70 Michelin. (На фото Honda Civic GL 1981 года)
Третье поколение: крейсерская 1980-е
В 1984 году Арнольд все еще был Терминатором, кефаль и неоновые оттенки считались ультрасовременной модой, а MTV продолжало стремиться сделать радио неуместным.Чтобы отпраздновать это событие, Honda выпустила совершенно новый Civic. Доступный в вариантах кузова хэтчбек, седан и универсал, колесная база увеличилась на пять дюймов, а седан и универсал теперь делят колесную базу с Accord и Prelude. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с трехклапанной головкой стал стандартным для всей линейки, за исключением базового трехдверного люка, который продолжался со старым 1,3-литровым агрегатом, а модель FE была прекращена. Это эпоха появления популярного двигателя серии D. К сожалению, во время переделки независимая задняя подвеска была заменена на более компактную.(На фото Honda Civic S 1984 года выпуска)
Третье поколение: высокий мальчик
Универсал Civic третьего поколения стал известен как «Высокий мальчик» из-за его увеличенной высоты и большей площади заднего стекла. В 1987 году универсал будет предлагаться с полным приводом. (На фото универсал Honda Civic 1985 года)
Третье поколение: добро пожаловать в Огайо
В 1986 году Honda начала строительство Civics Stateside на своем предприятии в центре Огайо.Также предлагался хэтчбек Si; мы рассмотрели историю модели Civic Si в другом месте на сайте. (На фото седан Honda Civic 1986 года)
Четвертое поколение: новый облик
Civic четвертого поколения дебютировал в 1988 году с новым семейством двигателей, более воздушными теплицами и более мягкой формой, почти полностью лишенной складок, характерных для предыдущих двух поколений. Хэтчбек и седан DX, а также новый седан и универсал LX получили новый инжекторный двигатель мощностью 92 л.с.5-литровый 16-клапанный двигатель, тогда как базовый хэтчбек обходился инжекторной четверкой мощностью 70 л.с. Те, кто хотел немного поиграть в Si, могли заказать полноприводный универсал Civic, оснащенный тем же 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем мощностью 105 л.с., что и послужило мотивом для CRX Si. Сидя на вершине модельного ряда Civic, седан LX, новый для 1988 года, предлагал покупателям декадентские удобства, такие как электрические стеклоподъемники, замки, зеркала и дворники с прерывистым режимом работы. (На фото хэтчбек Honda Civic DX 1988 года)
Четвертое поколение: 10 лучших победителей
Помимо небольшого увеличения колесной базы (размер люка теперь 98.4 дюйма по сравнению с 96,5 у предыдущего поколения), спереди и сзади использовалась подвеска с поперечным рычагом, которая, как сообщается, вдохновлена автомобилями Honda Formula 1. Несмотря на то, что модель была названа в нашем списке «10 лучших» 1988 года, в том же году люк Civic DX занял второе место в нашем конкурсе малых автомобилей стоимостью менее 10 тысяч долларов. Civic уступил, в частности, Volkswagen Fox, Subaru Justy и Mercury Tracer. Тогда ладно. Для справки, Civic вернулся в список 10 лучших за 1989 год (на фото Honda Civic DX 1988 года)
Четвертое поколение: Civic EX Sedan
В 1990 году были обновлены бамперы и задние фонари, и седан EX прибыл, чтобы сбить седан LX с вершины горы Civic.Оснащенный 14-дюймовыми колесами, EX предлагал все оборудование LX, а также 105-сильный двигатель от недавно представленного Civic Si. В 1991 году Civic четвертого поколения закончил свой выпуск практически без изменений. (На фото седан Honda Civic EX 1991 года выпуска)
Пятое поколение: VTEC вышли из строя
Обладая большим количеством опций отделки салона и двигателей, чем когда-либо, Civic пятого поколения подошел к 20-летию модели с намеком на резкое падение цен, которого его более ранние предложения так эффективно избегали.Среди комплектаций для хэтчбека: CX, DX, VX и Si. CX получил 1,5-литровую четверку мощностью 70 л.с. VX — 1,5-литровый двигатель мощностью 92 л.с. с регулируемыми фазами газораспределения (VTEC-E), оптимизированный для экономии топлива; DX — 102-сильный 1,5-литровый; а Si — двигатель VTEC мощностью 125 л.с. Передняя подушка безопасности со стороны водителя стала стандартной, универсал был снят с производства, а седаны стали поставляться в знакомых комплектациях DX, LX и EX, причем последние добавили 125-сильный двигатель Si и стандартный люк в крыше к своему списку тонкостей. (На фото хэтчбек Honda Civic VX 1992 года)
Пятое поколение: Coupe de Compact
Civic coupe дебютировал в 1993 году (как и Del Sol под маркой Civic).Разделяя 103,2-дюймовую колесную базу с седаном, купе выпускалось в комплектациях DX и EX, которые отражали таковые у хэтчбека. Купе EX, однако, повысило ставку с точки зрения дополнительных удобств, добавив одноразовый пакет, который включал подушку безопасности пассажира и стереосистему с более высокой выходной мощностью. (На фото Honda Civic DX купе 1993 года)
Пятое поколение: безопасность прежде всего
Функции безопасности проложили путь к модели 1994 года, когда Civic получил переднюю подушку безопасности со стороны пассажира во всей линейке.Антиблокировочная система тормозов стала необязательной для купе EX с верхним ящиком, хэтчбека Si и седана LX, новинка 1994 года, который вошел в модельный ряд между DX и топ-догом EX. Покупатели LX получили круиз-контроль, 14-дюймовые колеса — даже в 1993 году DX все еще устанавливали на 13-дюймовые — и электрические стеклоподъемники, замки и зеркала. 1995 год ознаменовал конец линейки Civic пятого поколения, и он завершил свой цикл с небольшими изменениями.
Пятое поколение: форсаж
Хотя Пол Уокер водил Mitsubishi Eclipse в фильме 2001 года «Форсаж», Honda Civic действительно несет ответственность за все это.В фильме была сцена, в которой группа Civics пятого поколения пытается ограбить грузовик-полуавтомат. Как и в остальной части фильма, эта сцена полностью преувеличена, так как у черных Civics были гигантские обвесы из стекловолокна, зеленая подсветка днища на вторичном рынке и звук выхлопа, дублированный поверх фактических съемок, чтобы усилить действие.
Шестое поколение: больше и лучше
Модернизированный для модели 1996 года, Civic продолжил рост, так как общая длина увеличилась с двух до четырех дюймов в зависимости от модели.Хэтчбеки теперь имели 103,2-дюймовую колесную базу купе и седанов, но количество отделок хэтчбека сократилось до двух — только CX и DX сделали сокращение. Полностью переработанный 1,6-литровый двигатель, который производил 106 лошадиных сил и получил статус автомобиля с низким уровнем выбросов, стал стимулом для моделей CX, DX и LX, предназначенных только для седанов. Чтобы заполнить дыру, оставшуюся после ухода люка VX, ориентированного на эффективность, Honda добавила отделку HX в линейку купе. Приведенное в действие обновленным 1,6-литровым двигателем VTEC-E, купе HX опубликовало данные EPA: 39 миль на галлон по городу и 45 миль на галлон по шоссе.Позже Honda сделает бесступенчатую автоматическую коробку передач доступной в качестве опции для HX. (На фото хэтчбек Honda Civic DX 1996 года)
Шестое поколение: природный газ
Весь модельный ряд Civic на 1997 год получил 14-дюймовые колеса; Любопытно, что антиблокировочная система тормозов исчезла из списка заказов на Civic Coupe EX. В 1998 году был добавлен двигатель GX, работающий на природном газе, который продавался исключительно клиентам автопарка. Освещение внутренней карты и внешняя ручка были основными обновлениями для хэтчбека.1999 год ознаменовался появлением «недорогого пакета» Honda, который включал кондиционер, CD-плеер, автоматическую коробку передач и другие варианты с высокой производительностью в один недорогой пакет. Civic Si также снова появился в это время, но только в виде купе. (На фото интерьер седана Honda Civic 1996 года)
Шестое поколение: купе с красными буквами
Хотя он дебютировал в Японии тремя годами ранее, США наконец-то получили Honda Civic Si в качестве модели 1999 года, на этот раз в форме купе.1,6-литровый высокооборотистый двигатель VTEC с двумя верхними распредвалами, более известный как популярный двигатель B16, развивал мощность 160 л.с. Это много для его размера, но, что более впечатляюще, он может набирать обороты до 8500 об / мин. Это был сырой исполнитель, который до сих пор является отличным вариантом для гонок, даже если сравнивать с его современным аналогом. Он мог разогнаться до 60 миль в час всего за 7,1 секунды и был удивительно быстр на дистанции в четверть мили — менее 16 секунд. Для справки, Acura NSX 1994 года показала рекордные 13,6 секунды. Купе Civic Si шестого поколения просуществует всего два года выпуска, что делает его все более ценной Honda, которой можно владеть и сегодня.Чтобы ответить на ваш вопрос, да, вам следовало оставить свой.
Седьмое поколение: новый Civic, новые стойки
К тому времени, когда модернизированный Civic седьмого поколения дебютировал в 2001 модельном году, мир кардинально изменился. Интернет пустил корни, музыкальные файлы в формате MP3 находились в постоянном обращении, а цены на топливо после почти десятилетия нехарактерной стабильности начнут расти после событий 11 сентября. Civic вступил в новое тысячелетие со свежим стилем и новой подвеской модели 103.Колесная база 1 дюйм. Передняя подвеска Civic с поперечными рычагами была заменена на стойку, а 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель получил еще одно увеличение рабочего объема, теперь его объем составляет 1,7 литра. Выдавая 117 лошадиных сил в комплектациях DX и LX, Civic получил дополнительные 10 от двигателя для работы в EX. (На фото Honda Civic HX 2001 года)
Седьмое поколение: возвращение вариатора
Переключение передач осуществлялось с помощью пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробки передач; CVT вернулся для GX, работающего на природном газе, и в качестве опции для HX, ориентированного на эффективность.В 2002 году были пересмотрены рулевой механизм и немного изменена подвеска для улучшения плавности хода и управляемости, а также было увеличено использование звукоизоляционных материалов, чтобы снизить уровень шума в салоне. (На фото Honda Civic EX 2001 года выпуска)
Седьмое поколение: определенно не фургон
В 2002 году Honda предлагала только модель Si в качестве хэтчбека. 2,0-литровый двигатель мощностью 160 л.с., собранный в Суиндоне, Англия, не был самым захватывающим элементом оборудования.Несмотря на то, что раньше у него был больший крутящий момент, новый 2,0-литровый двигатель, получивший название K20, предлагал ту же мощность, но с красной линией всего 6800 об / мин. Civic Si также перешел на стойку в стиле Макферсона для передней подвески вместо установки на двойных поперечных рычагах. Хонда также поместила переключатель передач на приборную панель, а не на пол. Несмотря на очевидное отсутствие острых ощущений, он все же занял второе место в противостоянии трех автомобилей с горячими хэтчбеками, уступив Ford Focus SVT. Шасси было модернизировано в 2004 году, и в него были добавлены колеса с пятью проушинами, более яркие прожекторные фары, а в доступный пакет Honda Factory Performance была добавлена специальная подвеска, детали кузова и колеса.
Седьмое поколение: гражданский гибрид
В 2003 году Honda выпустила на рынок США гибрид Civic, оснащенный 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 85 л.с., соединенным с электродвигателем мощностью 13 л.с., расположенным между бензиновым двигателем и трансмиссией. Комбинация использовала ряд уловок эффективности, включая остановку и запуск двигателя, отключение цилиндров и шины с низким сопротивлением качению, среди прочего, чтобы заработать рейтинг 46 миль на галлон в городе и 51 миль на галлон на шоссе.Это был первый проданный здесь автомобиль, который был сертифицирован Калифорнийским советом по воздушным ресурсам как передовой автомобиль с частичным нулевым выбросом вредных веществ (AT-PZEV). Сторонники Honda радостно отметили, что Civic VX 1995 года показал 48/55 миль на галлон в тех же тестах. (На фото гибрид Honda Civic 2003 года)
Седьмое поколение: Тихий бунт
В 2004 году появилось еще больше звукопоглощающих материалов, а также новые стереодинамики, позволяющие использовать якобы более тихую кабину.Водителям-гибридным стало комфортнее благодаря регулируемому по высоте сиденью. Чтобы завершить пробег, в 2005 году Honda создала модель SE с алюминиевыми колесами, спойлером и кожаным рулевым колесом; Пакет Special Edition был обновлен как для седана, так и для купе, предлагая модернизированную стереосистему с возможностью MP3 и CD-чейнджер на шесть дисков. (На фото седан Honda Civic 2004 года выпуска)
Восьмое поколение: новые образы в стиле фанк
После нескольких лет без приключений и логических обновлений, Honda свернула с проторенного пути, представив Civic восьмого поколения.Свежий и напуганный — во всяком случае для Civic — короткий капот и широкое лобовое стекло с крутыми углами уступили место более традиционному профилю и задним бокам. Civic стал тяжелее, вероятно, отчасти из-за дополнительных подушек безопасности, необходимых для повышения рейтинга безопасности по сравнению с его предшественником. Новый Civic Si также дебютировал как купе мощностью 197 л.с. с шестиступенчатой механической коробкой передач. Седан Civic Si будет представлен позже, но обе машины стандартно поставлялись с дифференциалом повышенного трения и впечатляющей красной линией на 8300 об / мин.
Восьмое поколение: без ограничений
Первый седан Civic Si прибыл в 2007 году, а в 2008 году кожаная обивка впервые появилась в листе заказов на эту модель.В ознаменование добавления шкуры животных Honda представила Civic комплектацию EX-L. В 2008 году также был выпущен ограниченный выпуск седана Mugen Si (на фото).
Восьмое поколение: Civic GX CNG
GX, работающий на природном газе, также вернулся в 2006 году (он впервые появился в 1998 году в качестве автомобильного парка), на этот раз с 1,8-литровым двигателем, соединенным с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. У нас были проблемы с пониманием логики оплаты 25 185 долларов за седан Civic GX — единственное транспортное средство, работающее на природном газе, доступное для покупателей новых автомобилей в то время, — когда базовый Civic DX можно было купить за 16 405 долларов.Более тяжелый, медленный и с меньшим объемом багажного отделения, GX сгорел чисто, но по изрядной цене. Гибрид Civic тоже вернулся, на этот раз получив рейтинг EPA для города и шоссе, который составлял 50 миль на галлон. Однако после того, как рейтинги были пересмотрены на 2008 год, рейтинг гибрида упал до 40/45 миль на галлон.
Девятое поколение: Детройтский тизер
Представленный как концепт, Civic девятого поколения дебютировал на автосалоне в Детройте в 2011 году.Хотя технически это прототип, обычная практика Honda — это предварительный просмотр своих последних моделей как готовых к производству концепций, чтобы как можно дольше удерживать внимание покупателей автомобилей. (На фото концепт Honda Civic)
Девятое поколение: делайте лучше
Когда мы получили в руки пару Civics 2012 года выпуска (купе и седан) в апреле 2011 года, мы были немного разочарованы. В то время мы отметили, как обновления стиля — более длинный капот, рельефный бампер и большие задние фонари — «сделали Civic более традиционным, чем раньше.Общая ширина, высота и длина остались без изменений, и, несмотря на то, что колесная база седана короче на 1,6 дюйма, пространство для ног сзади увеличилось на 1,6 дюйма. К сожалению, резкая динамика вождения, которая помогла Civic отличаться от остальной части пакета экономичных автомобилей, была притуплена в процессе редизайна с более мягкой подвеской и менее контролируемыми движениями кузова. Кроме того, была замедлена реакция рулевого управления, чтобы улучшить линейность, в то время как ощущение дороги и обратная связь были уменьшены в процессе. Один из наших обозревателей назвал управляемость автомобиля «вызывающе похожей на Lincoln».«Вдобавок к травме, внутренняя планировка и качество некоторых материалов, долгое время являвшиеся отличительной чертой Civic, также сделали шаг назад. Несмотря на свою компетентность, Civic 2012 года потерял сюжет.
Девятое поколение: внесены улучшения
Осознавая свои проступки и желая вернуть Civic на место в куче компактных автомобилей, Honda быстро отремонтировала модель 2013 года. Подвеску массировали более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости (до 0.9 дюймов спереди и 0,2 дюйма сзади), более жесткие пружины (на 15 процентов спереди и 18 процентов сзади) и перенастроенные амортизаторы. В то время мы назвали эффекты «почти преобразующими», продолжая говорить, что «поездка теперь контролируется, не будучи резкой, что дает ощутимо менее дешевое ощущение». Рулевое управление также было затронуто, Honda увеличила передаточное отношение на 8 процентов (количественно с 16,1: 1 до 14,9: 1). Новое передаточное отношение рулевого управления вернуло ему быструю и маневренную индивидуальность, присущую предыдущим моделям.Эти изменения в сочетании с обновленным интерьером с переработанной центральной консолью и модернизированным пластиком сделали Civic гораздо менее обломанным.
Десятое поколение: X отмечает место
Искупление грехов, совершенных в 2012 году и не полностью отмененных обновлением Civic 2013 года, Honda представила совершенно новый Civic в 2016 году. Модель десятого поколения, запущенная как четырехдверный седан, быстро присоединилась к поразительному двухдверному автомобилю. купе, а затем и четырехдверный хэтчбек.2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л. Единственным автоматическим вариантом была бесступенчатая трансмиссия, хотя и одна из лучших в отрасли. Важно отметить, что каждая версия нового Civic двигалась с энтузиазмом и остротой, которых не хватало от предыдущей модели, а итерации с турбонаддувом были на удивление быстрыми, даже когда они были оснащены вариатором.
Десятое поколение: помощь
Спустя год после поступления в продажу Civic 10-го поколения модельный ряд расширился за счет спортивного варианта Si.Доступный как в четырехдверном седане, так и в двухдверном купе, Si отличался спортивной подвеской с адаптивными амортизаторами, агрессивным кузовом (в том числе выхлопной системой с центральным выходом) и 205-сильной версией обычного Civic. турбированная 1,5-литровая четверка. Уравновешенность шасси и сцепление с дорогой были превосходными, и единственная трансмиссия — использовать шестиступенчатую механическую коробку передач — одно удовольствие.
Десятое поколение: возвращение типа R
Единственным автомобилем, который до этого носил красный значок Type R, был Acura Integra Type R 1997 года выпуска.Мы протестировали его, и это был потрясающий автомобиль, но 306-сильный Civic с турбонаддувом, предназначенный только для хэтчбека, который Honda теперь продает в США, стоил ожидания. В отличие от обычного хэтчбека Civic, эта модель шире, с сумасшедшим крылом, прикрученным к заднему люку, и 20-дюймовыми колесами, настолько большими, что это почти смущает. Его тело имеет пропорции аниме, но внутри удивительно приятно ездить, в основном благодаря удобным тканевым ковшеобразным сиденьям. Type R предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач, как и Si.Во время наших испытаний он достиг 0,99 г на бортовой платформе, а потрясающее сцепление с дорогой — еще одна важная часть того, что делает автомобиль таким веселым.
Десятое поколение: самый быстрый водитель на переднем колесе в истории
Одиннадцатое поколение: новый гражданский прототип
Прототип Honda Civic 2022 года — это проблеск Civic 11-го поколения, который, как ожидается, появится весной 2021 года. Подробностей довольно мало, но мы ожидаем увидеть версии хэтчбека, Si и Type R.Купе, умершее в конце 2020 модельного года, не вернется. Окна специально тонированы в темный цвет, чтобы не открывать интерьер. Настоящий Civic 11-го поколения должен дебютировать ближе к дате его продажи следующей весной.
Одиннадцатое поколение: настоящая сделка
Honda Civic 11-го поколения была раскрыта полностью и будет использовать тот же четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л.с. и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 л.с., что и раньше. Новый сдержанный внешний вид Civic более серьезен и похож на Accord.Теперь все выросло. Колесная база длиннее на 1,4 дюйма, а задняя колея на 0,5 дюйма шире. Седан Civic прибывает первым, но на подходе модель хэтчбека и версии Si и Type R. Цивилизованный Civic будет продаваться только с бесступенчатой автоматической коробкой передач, что добавит всеобщего ожидания от моделей Civic Si и Type R с механической коробкой передач. Утончен и интерьер. 7,0-дюймовый сенсорный экран когда-то был самым большим экраном, который можно было получить в Civic, а теперь он входит в стандартную комплектацию.9,0-дюймовый сенсорный экран теперь предлагается на моделях Touring. А если вам не понравились пластиковые кнопки на рулевом колесе предыдущего Civic, то попробуйте эти новые пластиковые кнопки. Переключатель также был перемещен ближе к водителю, а не посередине центральной консоли. Мы представим здесь результаты тестов 2022 Civic, когда сядем за руль нового компактного автомобиля в конце этого года.
История автомобилей Honda Si в Америке
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
История
HONDA И РАЛЛИ ДАКАР
Ралли Дакар. Большой вызов
Honda впервые выступила в категории Moto на ралли Дакар в 1981 году. Это было с победителем двух предыдущих гонок, Сирилом Неве (Франция), финишировавшим шестью во время своего дебюта. В следующем году Невё одержал первую победу Honda.С новыми заводскими командами других производителей, вступивших в соревнование, борьба за первое место стала очень жесткой, но в 1986 году Невё снова победил, и Honda доминировала в соревновании, финишировав 1-2-3. Honda продолжила эту победную серию с четырьмя победами подряд до 1989 года с новой машиной: фантастическим NXR750, мотоциклом, созданным специально для Дакара. С 1981 по 1989 год мотоциклы Honda пять раз занимали первое место.
Обладает большим потенциалом
После 24-летнего отсутствия Honda вернулась на Дакар в 2013 году.Для этого выпуска они разработали CRF450 Rally на основе коммерческого CRF450X и заявили трех гонщиков: Хелдера Родригеса (Португалия), Хавьера Пиццолито (Аргентина) и Джонни Кэмпбелла (США). TEAM HRC достигла своей основной цели — все машины достигли конца.
В 2014 году с совершенно новым мотоциклом Honda CRF450 RALLY бросил вызов разнородной команде, в которую вошли Жоан Барреда (Испания), Хелдер Родригеш (Португалия), Паулу Гонсалвеш (Португалия), Хавьер Пиццолито (Аргентина) и Сэм Сандерленд. (Великобритания).Барреда одержал пять побед на этапах, а «Сандерленд» был самым быстрым на другом этапе. Шесть побед, которые показали огромный потенциал мотоцикла. С командой поддержки Honda South America выдалась Лайя Санс (Испания), заняв 16-е место.
Дакар 2015 года стал большим успехом для команды HRC, заняв второе место с португальцем Пауло Гонсалвешем. После ужасного дня в солончаках Уюни в Боливии Хоан Барреда был вынужден прекратить борьбу за абсолютный титул в гонке, будучи лидером в самых сложных соревнованиях в мире.Вместо того, чтобы бросить это полотенце, Барреда завершил «Дакар», продемонстрировав свой истинный боевой дух. Товарищ по команде Иеремиас Исраэль пожертвовал своей гонкой, чтобы помочь команде. Еще одним выдающимся командным успехом стал успех испанки Лайи Санс, которая финишировала в Дакаре 2015 на 9-й позиции, что стало лучшим результатом для женщин в этой гонке. Португальец Хелдер Родригеш завершил свой последний «Дакар» с Honda на 12-м месте.
Team HRC вернулась на Дакар в сезоне 2016 года, где, к сожалению, нынешний лидер гонки испанец Джоан Барреда снова пострадал на боливийском этапе, что вынудило его окончательно покинуть турнир.Тем не менее, гонка привела к открытию одной из восходящих звезд кросс-кантри-ралли: аргентинца Кевина Бенавидеса, который продемонстрировал свои навыки и занял фантастическое 4-е место на своей территории. Точно так же молодой американец Рики Брабек отлично дебютировал в «Дакаре», заняв 9-е место. Как и Барреда, португальцы Паулу Гонсалвеш и француз Майкл Метж были вынуждены уйти в отставку.
О компании Honda
Honda — крупнейший и самый успешный производитель мотоциклов в мире, который производит больше двигателей внутреннего сгорания, чем любая другая организация.Но масштабы и достижения компании больше связаны с человеческими эмоциями и страстью, чем с металлическими клапанами и поршнями.
Радость — это фундаментальная эмоция для Honda, и компания сочетает в себе радость покупки, продажи и творчества с уважением к личности. На корпоративном уровне мечты вдохновляют Honda на создание инновационных продуктов, повышающих мобильность и приносящих пользу обществу.
Основатель компании Соитиро Хонда однажды сказал, что «гонки улучшают породу», и, чтобы доказать свою теорию, он впервые взял команду на остров Мэн TT в 1959 году, чтобы начать долгое и эпическое путешествие.
За этим последовал успех: первая победа Honda в TT была зафиксирована Майком Хейлвудом всего два года спустя, и теперь, спустя более 50 лет, этот успех не остановился.
Honda ассоциируется с Дакаром много лет назад, и за девять лет участия с 1981 по 1989 год Honda выиграла не менее пяти раз.
Вернувшись с Team HRC и гоночной машиной CRF450 Rally, Honda будет стремиться увеличить количество побед в 2015 году и в последующий период.
Изображения
Изображения защищены авторским правом, но бесплатны для редакционного использования.
Honda — Энциклопедия Нового Света
| Honda Motor Company, Limited Honda Giken Kogyo Kabushiki-gaisha 本田技研 工業 株式会社 | |
| Тип | Public TYO: 7267 NYSE: HMC |
|---|---|
| Основан | 24 сентября 1948 г. |
| Главный офис | Токио, Япония |
| Ключевые люди | Соичиро Хонда, основатель Такео Фукуи, генеральный директор |
| Промышленность | Производитель автомобилей, грузовиков и мотоциклов |
| Продукты | автомобили, грузовики, мотоциклы, скутеры, квадроциклы, электрические генераторы, робототехника, морское оборудование, реактивные и реактивные двигатели, а также оборудование для газонов и сада.Торговые марки Honda и Acura. |
| Выручка | 94,24 млрд долларов США (2007) [1] |
| Чистая прибыль | 5,0 миллиарда долларов [1] долларов США (2006 г.) |
| Сотрудники | 167 231 (2007) |
| Слоган | «Сила мечты» |
| Веб-сайт | http://www.honda.com/ Honda.com |
Honda Motor Company, Limited (本田技研 工業 株式会社; Honda Giken Kōgyō; Kabushiki-gaisha; Honda Technology Research Institute Company, Limited), сокращенное до Honda — транснациональная корпорация, производитель двигателей и инжиниринг Корпорация со штаб-квартирой в Токио, Япония.Основанная в 1946 году Соитиро Хонда как Исследовательский институт Honda для разработки небольших экономичных двигателей, компания была зарегистрирована как Honda Motor Company в 1948 году. В 1949 году она начала производить мотоциклы, а десять лет спустя компания стала ведущим производителем. мотоциклов в мире. Американская Honda Motor Company начала производство мотоциклов в Лос-Анджелесе в 1959 году. В 1963 году Honda начала производство автомобилей.
Сегодня Honda является пятым по величине производителем автомобилей в мире и крупнейшим производителем двигателей, производящим более 14 миллионов двигателей внутреннего сгорания ежегодно.Honda имеет производственные и исследовательские предприятия во многих странах, а также создала совместные предприятия по всему миру, такие как Honda of the UK Manufacturing Limited, Honda Siel Cars India Ltd, Hero Honda Motorcycles India Ltd, Dongfeng Honda Automobile Company в Китае и Honda Atlas. Автомобили Пакистан. Компания Honda известна своими технологическими и дизайнерскими инициативами, в том числе двигателем Compound Vortex Controlled Combustion (CVCC), отличающимся топливной экономичностью и низким уровнем выбросов, а также первым гибридным автомобилем, проданным в Северной Америке.
Honda Motor Company
Honda Motor Company производит автомобили и мотоциклы, грузовики, скутеры, роботы, реактивные и реактивные двигатели, квадроциклы, плавсредства, электрические генераторы, судовые двигатели, садовое и газонное оборудование, а также авиационные и другие мобильные технологии. Линия роскошных автомобилей Honda представлена в Северной Америке и Китае под брендом «Acura». Совсем недавно Honda решила заняться горными велосипедами.
Honda — мировой лидер в производстве мотоциклов, но большая часть ее годовых продаж приходится на автомобили, которые компания начала производить в 1963 году.Honda известна своими легкими и экономичными легковыми автомобилями, включая модели Civic и Accord. Honda является пятым по величине производителем автомобилей в мире и крупнейшим производителем двигателей, выпускающим более 14 миллионов двигателей внутреннего сгорания ежегодно. В настоящее время Honda является вторым по величине производителем в Японии после Toyota и впереди Nissan [2]
Главный офис Honda находится в Токио, Япония. Его акции торгуются на Токийской фондовой бирже и Нью-Йоркской фондовой бирже, а также на биржах в Осаке, Нагое, Саппоро, Киото, Фукуока, Лондоне, Париже и Женеве, Швейцария.Американская Honda Motor Co. базируется в Торрансе, штат Калифорния. Штаб-квартира Honda Canada Inc. с 2008 года находится в Маркхэме, Онтарио. [3] Hero Honda, совместное предприятие индийской Hero Group и Honda, является крупнейшим производителем двухколесных транспортных средств в мире. Компания Honda of Canada Manufacturing базируется в Аллистоне, Онтарио. Honda также создала совместные предприятия по всему миру, такие как Honda Siel Cars India Ltd, Hero Honda Motorcycles India Ltd, Dongfeng Honda Automobile Company в Китае и Honda Atlas Cars Pakistan.
Лидерство
1948–1973 — Соичиро Хонда
Соитиро Хонда, основатель компании Honda Motor Company, Ltd., в детстве увлекался двигателями и автомобилями. В 15 лет он стал учеником в Art Shokai, автомеханической мастерской в Токио. Шесть лет спустя он открыл собственное отделение Art Shokai и в то же время стал заниматься сборкой и вождением гоночных автомобилей. В 1936 году Honda основала компанию Tokai Seiki Heavy Industry и начала исследования по производству поршневых колец.Он запатентовал свою технику в 1938 году и начал поставлять Toyota и Nakajima Aircraft детали массового производства. Во время Второй мировой войны Tokai Seki производила двигатели для самолетов и для японского флота.
В 1945 году Хонда продал свой бизнес компании Toyota и основал институт технических исследований Honda, который в 1948 году был зарегистрирован как Honda Motor Company. Хонда использовал свой инженерный опыт, приобретенный в Tokai Seiki, для разработки и производства легких мотоциклов с небольшими высокоэффективными двигателями.В 1948 году он заключил партнерство с Фудзисавой Такео, который разделял его интерес к долгосрочным инвестициям. Фудзисава Такео курировал финансовую и маркетинговую деятельность компании, а Honda сосредоточилась на технологическом развитии. Несколько раз их усилия по расширению приводили Honda Motor Company к финансовому краху, но к 1959 году компания стала ведущим производителем мотоциклов в мире.
Honda отвергла традиционные японские методы управления и продвигала «путь Honda», который подчеркивал личную инициативу и зависел от тесных взаимоотношений между работниками и руководством.Он постоянно спрашивал мнение своих сотрудников и прислушивался к их идеям. Эта свобода выражать свое мнение открыто способствовала успеху Honda Motor Company. В начале 1960-х годов, когда Министерство международной торговли и промышленности Японии пыталось ограничить автомобильную промышленность, объединив десять японских производителей автомобилей в три основные компании (Nissan, Toyota и один производитель микролитражных автомобилей), Honda решила начать производство автомобилей. Honda демонстративно представила спортивный автомобиль S360 в 1963 году и к началу 1980-х годов стала третьим по величине японским автопроизводителем.Хонда лично тестировал новые модели мотоциклов и автомобилей незадолго до того, как ушел с поста президента компании в 1973 году.
- 1973–1983 — Киёси Кавасима
- 1983–1990 — Тадаши Куме
- 1990–1998 — Нобухико Кавамото
- 1998-2004 — Хироюки Ёсино
- 2004-настоящее время — Иэн Фрейзер
Honda выбрала Соединенные Штаты в качестве своего первого целевого экспортного рынка и в 1959 году открыла свой первый магазин в Лос-Анджелесе с шестью сотрудниками. Японское правительство вмешалось, ограничив сумму, которую можно было инвестировать за пределами Японии.Когда мотоциклы Honda, которые ездили на более высоких скоростях и преодолевали большие расстояния в США, начали выдувать прокладки и терять сцепления, Honda вернула их в Японию и использовала свой инвестиционный капитал для их перепроектирования. К 1963 году Honda стала самым продаваемым мотоциклом в Соединенных Штатах.
Honda открыла свой первый завод по производству мотоциклов в США в 1979 году и начала производить автомобили в 1982 году. Сегодня в компании Honda напрямую работает более 25 000 американцев; и более 100 000 рабочих работают в официальных дилерских центрах Honda по продаже автомобилей, мотоциклов и силового оборудования в Соединенных Штатах.Десятки тысяч дополнительных американцев работают у более чем 600 американских поставщиков, у которых Honda закупает запчасти и материалы. [4] Honda производит разнообразную линейку автомобилей под шильдиками Honda и Acura, мотоциклы, квадроциклы, силовые агрегаты, судовые двигатели, гидроциклы, горные велосипеды, электрические генераторы, газонное и садовое оборудование, а также авиационные и другие мобильные технологии.
Следуя своей корпоративной философии «Уважение к личности», Honda участвует в ряде благотворительных инициатив, направленных на молодежь, образование, науку и технологии. [5]
С самого начала своего существования Honda Motor Company осознавала, что ей необходимо добиться успеха в Европе, чтобы зарекомендовать себя как глобальная компания. Следуя своей политике производства своей продукции в регионах, где есть спрос на нее, Honda начала сотрудничество с частично государственной компанией British Rover Group (British Leyland Limited) в 1979 году. В 1985 году была приобретена площадка в Суиндоне, и В 1989 году Honda of the UK Manufacturing Limited (HUM) начала производить агрегаты для Honda Concerto (производимого по лицензионному соглашению Rover at Longbridge) и Rover 200/400 Series.На предприятии имеется собственный литейный цех по плавке алюминиевых слитков для головок и блоков цилиндров, а завод по производству двигателей способен производить 1000 единиц в день.
В 1992 году HUM открыла свой первый автомобильный завод мощностью 150 000 автомобилей в год, работающий в две смены. В настоящее время компания производит модель CR-V, которая продается в Великобритании, континентальной Европе, а также экспортируется в Северную Америку. Второй завод, построенный в 2001 году, увеличил годовую производственную мощность со 150 000 до 250 000 единиц и начал производство модели Civic 5-Door 21 июля 2001 года. [6]
История гонок
Мотоцикл
Honda Racing Corporation (HRC), основанная в 1982 году, сочетает участие в гонках на мотоциклах по всему миру с разработкой перспективных гоночных машин. Его гоночная деятельность является важным источником новых технологий, используемых при разработке мотоциклов Honda. HRC также вносит свой вклад в развитие мотоциклетного спорта посредством ряда мероприятий, включая производство и продажу гоночных мотоциклов, поддержку вспомогательных команд и программы обучения гонщиков.
Соитиро Хонда, будучи сам гонщиком, понимал, что достижение славы в автоспорте автоматически создаст репутацию мотоциклов и автомобилей Honda. В 1959 году Honda представила пять мотоциклов в гонке TT на острове Мэн, в то время самой престижной мотогонке в мире. Хотя двигатели Honda были мощными, только в 1961 году Майк Хейлвуд одержал первые победы на Гран-при Honda в классах 125 и 250 куб. См. Позже Хейлвуд одержал первые победы Хонды в категории TT в 1966 и 1967 годах.Гоночные мотоциклы Honda были известны своим «гладким и стильным дизайном» и экзотическими конфигурациями двигателей, такими как байк с 5 цилиндрами, 22 000 об / мин, 125 куб. См и их 6-цилиндровые байки объемом 250 и 380 куб. См.
В 1979 году Honda вернулась к гонкам на мотоциклах Гран-при со своим экзотическим четырехтактным двигателем NR500 с монококовой рамой. В попытке соответствовать правилам Международной федерации мотоциклистов, которые ограничивали двигатели четырьмя цилиндрами, NR500 имел удлиненные цилиндры, каждый с 8 клапанами и с шатунами попарно, чтобы обеспечить площадь клапана в 8-цилиндровом двигателе.Эксперимент не удался. В гоночном сезоне 1982 года Honda представила свой первый двухтактный гоночный мотоцикл NS500; а в 1983 году Honda выиграла свой первый чемпионат мира по Гран-при объемом 500 куб. см с Фредди Спенсером. С тех пор Honda стала доминирующим игроком на Гран-при мотоциклов.
В мотокроссе Honda выиграла 24 чемпионата мира по мотокроссу.
Автомобили
Honda снова вошла в Формулу-1 в Template: F1 после покупки британо-американской гоночной команды.Honda впервые выступила в Формуле-1 в качестве конструктора в сезоне 1964 года на Гран-при Германии с Ронни Бакнумом за рулем.Ричи Гинтер, добавленный в команду в 1965 году, набрал первое очко Honda на Гран-при Бельгии и первую победу Honda на Гран-при Мексики. Honda снова выиграла Гран-при Италии 1967 года | Гран-при Италии]] с Джоном Сёртизом в качестве пилота. В 1968 году Джо Шлессер погиб в автомобиле Honda RA302 на Гран-при Франции. Эта гоночная трагедия, вкупе с коммерческими трудностями, связанными с продажей автомобилей в Соединенных Штатах, побудила Honda в том же году отказаться от участия в международном автоспорте.
Брабхамс с двигателем Honda доминировал во французском чемпионате Формулы 2 1966 года под управлением Джека Брэбэма и Денни Хьюма. В начале 1980-х Хонда вернулась в F2, поставив двигатели очень успешной команде Рона Торанака. В 1988 году Бобби Рахал выиграл одну гонку в Поконо, используя двигатель с турбонаддувом «Brabham-Honda», произведенный компанией John Judd’s Engine Developments для использования в гонках IndyCar.
Honda вернулась в Формулу-1 в 1983 году с другим партнером Формулы-2, командой Spirit, прежде чем внезапно переключиться на Williams в 1984 году.В конце 1980-х — начале 1990-х годов автомобили с двигателями Honda выиграли шесть подряд чемпионатов Формулы-1 среди конструкторов. WilliamsF1 выигрывал корону в 1986 и 1987 годах. Новые партнеры Команда McLaren выиграла титул в 1988, 1989, 1990 и 1991 годах. Honda вышла из Формулы-1 в конце 1992 года, хотя родственная компания Mugen-Honda сохраняла свое присутствие до конца сезона. 1999, выиграв четыре гонки с Гран-при Лижье и Иордании.
Honda дебютировала в CART IndyCar World Series в качестве заводского поставщика в 1994 году.Поначалу двигатели были далеки от конкурентоспособности, но после разработки компания участвовала в шести подряд чемпионатах водителей. В 2003 году Honda передала свои усилия конкурирующей серии IRL IndyCar. В 2004 году автомобили с двигателями Honda преобладали в серии IndyCar, выиграв 14 из 16 гонок IndyCar, включая Indianapolis 500, и завоевали титулы чемпионата производителей серии IndyCar, чемпионата водителей и титулы новичка года. В 2006 году Honda стала единственным поставщиком двигателей для серии IndyCar, включая Indianapolis 500.Гонка Indianapolis 500 2006 года впервые в истории Indianapolis 500 прошла без единой проблемы с двигателем. [7]
В 1998 году Honda вернулась в Формулу-1 в качестве официального поставщика двигателей для British American Racing (BAR) и Гран-при Иордании. Honda купила долю в команде BAR в 2004 году и сразу выкупила команду в конце 2005 года, став конструктором впервые с 1960-х годов. Honda выиграла Гран-при Венгрии 2006 года с пилотом Дженсоном Баттоном.
Скоростной спуск на горных велосипедах
Honda также построила гоночный велосипед для скоростного спуска, известный как Honda RN-01, с коробкой передач, которая заменяет стандартный переключатель передач, установленный на большинстве мотоциклов.Honda наняла нескольких гонщиков, в том числе Грега Миннаара, для пилотирования мотоцикла. Команда известна как Team G Cross Honda.
Бизнес-стратегия
В 1960-х годах, когда Honda была небольшим производителем, она вырвалась с японского рынка мотоциклов и начала экспорт в США. История выхода Honda в качестве небольшого производителя на новый рынок, уже занятый доминирующими конкурентами, и ее последующий успех в США и за рубежом стали предметом академического анализа.Были предприняты различные попытки объяснить стратегию Honda и причины ее успеха.
В 1975 году Boston Consulting Group (BCG) получила заказ от правительства Соединенного Королевства для написания отчета, объясняющего, почему и как в британской мотоциклетной индустрии доминировали ее японские конкуренты. В отчете сделан вывод о том, что японские фирмы, включая Honda, стремились к крупномасштабному производству, производя большое количество мотоциклов, чтобы извлечь выгоду из эффекта масштаба и эффекта кривой обучения.Он обвинил в упадке британской мотоциклетной индустрии неспособность британских менеджеров инвестировать в свой бизнес достаточно средств, чтобы получить прибыль за счет экономии на масштабе и размахе.
В 1984 году Ричард Паскаль взял интервью у руководителей Honda, ответственных за выход компании на рынок США, и пришел к выводу, что история выхода Honda на рынок США была одной из «просчетов, интуитивной прозорливости и организационного обучения». Он объяснил успех Honda умением адаптироваться и упорным трудом ее сотрудников, а не какой-либо долгосрочной стратегией.Например, Honda изначально планировала конкурировать на рынке США с большим объемом 300 куб. мотоциклы. Когда их сотрудники обнаружили, что скутеры, которые они использовали для передвижения по Сан-Франциско, вызывают положительный интерес потребителей, они пришли к идее продажи Supercub.
Хонда Лодочный мотор на понтонной лодкеВ 1989 году Гэри Хэмел и К. К. Прахалад использовали Honda в качестве примера своей концепции основных компетенций, утверждая, что успех Honda объясняется ее ориентацией на лидерство в технологии двигателей внутреннего сгорания.Например, двигатели с высоким отношением мощности к массе, которые Honda производила для своих гоночных мотоциклов, предоставляли технологии и знания, которые можно было перенести на мопеды.
Выход Honda на рынок мотоциклов США в 1960-х годах используется в качестве примера для обучения вводной стратегии в бизнес-школах по всему миру.
Его первый представитель в сегменте пикапов, легковой автомобиль Ridgeline, был удостоен награды «Грузовик года» по версии журнала Motor Trend в 2006 году, в том же году, когда модернизированный Civic стал автомобилем года Motor Trend.
Инициативы
Несмотря на то, что Honda является относительно небольшим производителем по сравнению с другими японскими автопроизводителями, она является крупнейшим производителем двигателей в мире. Honda произвела ряд новинок во многих категориях, в том числе первый двигатель, соответствующий Закону США о чистом воздухе 1970 года (1975 CVCC), первый роскошный японский автомобиль (1987 Legend) и мотоцикл (велосипеды Gold Wing 2006 года), оборудованные подушкой безопасности, и первый пикап среднего размера с независимой задней подвеской (2006 Ridgeline).
Ridgeline 2006 года был повторным представлением концепции грузовика Uni-Body.Ранними примерами этой концепции являются Subaru Brat, пикап Volkswagen Rabbit и Dodge Rampage / Plymouth Scamp.
Компания Honda также впервые применила новую технологию в своем HA-420 HondaJet, которая снижает эксплуатационные расходы за счет уменьшения лобового сопротивления, улучшенной аэродинамики и топливной экономичности.
Роботы
ASIMO на выставке Expo 2005 в ЯпонииASIMO является частью программы Honda Research & Development по робототехнике. Он является одиннадцатым в линейке последовательных сборок, начиная с 1986 года с Honda E0 и проходя через серию Honda E и серию Honda P.При весе 54 килограмма и росте 130 сантиметров ASIMO напоминает маленького астронавта с рюкзаком и может ходить на двух ногах со скоростью до 6 км / ч (3,7 миль в час), как передвижение человека. Это единственный в мире робот-гуманоид, способный самостоятельно подниматься и спускаться по лестнице. [8] Однако движения человека, такие как подъем по лестнице, трудно имитировать с помощью машины, что продемонстрировала ASIMO, сделав два прыжка с лестницы. [9]
Окружающая среда
В 1974 году компания Honda представила гениально простой двигатель с регулируемым вихревым сгоранием (CVCC), отличающийся топливной экономичностью и низким уровнем выбросов.Honda произвела первый гибридный автомобиль, проданный в Северной Америке, и первый автомобиль на топливных элементах, сертифицированный государством. Honda Civic Hybrid способен развивать скорость до 45 миль на галлон.
Гибридные автомобили
Honda Motor Company, Ltd. реагирует на мировой энергетический кризис и разрабатывает новое поколение гибридных автомобилей, которые одновременно экономичны и доступны по цене, включая 5-дверный хэтчбек, гибридную версию модели Fit . [10] [11] , и уникальный небольшой гибридный автомобиль, основанный на концепции спортивного автомобиля CR-Z, который он представил на Токийском автосалоне 2007 года. [12]
Объекты (неполный перечень)
- Япония
- Suzuka, Mie — легковые автомобили
- Хамамацу, Сидзуока — мотоциклы (конец 2009 г.)
- Саяма, Сайтама — легковые и малотоннажные грузовики
- Кикучи, Кумамото — мотоциклы, квадроциклы (все мотоциклы Honda, выпущенные с 2008 года)
- Уцуномия, Точиги — исследования и разработки автомобилей
- Линкольн, Алабама — Odyssey, Pilot, двигатели V6
- East Liberty, Огайо — Civic Sedan / Coupe / GX, Element, CR-V
- Мэрисвилль, Огайо — Авто — Accord Седан / Купе, Acura TL, Acura RDX,
- Мэрисвилл, Огайо — Мотоцикл — Gold Wing 1800, Valkyrie Rune, VTX 1300/1800, Shadow 1100, двигатели мотоциклов
- Анна, Огайо — Двигатели
- Раймонд, Огайо — Исследования и разработки автомобилей
- Индиан-Лейк, Огайо — Автоматические коробки передач
- Торранс, Калифорния — Разработка и разработка транспортных средств
- Swepsonville, Северная Каролина — двигатели общего назначения, газонокосилки, снегоуборщики, струнные триммеры, водяные насосы и культиваторы
- Гринсборо, Северная Каролина — HondaJet
- Гринсбург, Индиана — Civic Sedan (открытие осенью 2008 г.)
- Тиммонсвилл, Южная Каролина — вездеходы (ATV) и гидроциклы (PWC) — Four Trax Recon, Four Trax Foreman, Four Trax Rancher, Four Trax Rincon, Four Trax Rubicon, Sportrax 400EX / 250EX, AquaTrax F-12 / 12X
- Канада
- Honda of Canada Manufacturing, Аллистон, Онтарио — Завод 1: Civic (купе и седан), Acura CSX
Завод 2: Ridgeline, Acura MDX, Civic седан
- Мексика
- Гвадалахара, Халиско — Двигатели, внедорожник CR-V (50 000 единиц в год).
- Соединенное Королевство
- Суиндон, Англия, Великобритания — EP3 — Civic SI (США), Civic SiR (Канада), Civic Type-R, Type-S и стандартный (Европа, Южная Африка и Австралия), а также Honda CR-V для того же направления.
CR-V поколения 2 были изготовлены здесь для восточного побережья США, а на западном побережье США были произведены CR-V производства Японии.
- Бельгия
- Гент, Бельгия — Европейская логистика [13]
- Бразилия
- Манаус, Амазонас — мотоциклы
- Сумаре, Сан-Паулу — легковые автомобили (Civic и Fit)
- Колумбия
- Кали, Валле-дель-Каука — мотоциклы
- Малайзия
- Malacca — Соединения постоянной скорости Мотоцикл
- Penang под Boon Siew Honda
- Филиппины
- Batangas — Мотоциклы
- Laguna — Автомобили; Детали и трансмиссия
- Пакистан
- Лахор — Автомобили
- Sialkot — Cars
- Карачи — Мотоциклы
- Шейхупура — Мотоциклы
- Аргентина
- Zárate, Family Cars
- Индия
- Гургаон, Харьяна — Мотоциклы
- Нойда, Уттар-Прадеш — Легковые автомобили и внедорожники
- Вьетнам
- Донг Ань, Ханой — Автомобили и скутеры
- Vinh Phuc — Автомобили и запчасти
Примечания
- ↑ 1.0 1,1 HONDA MOTOR CO., LTD. ОТЧЕТЫ ОБЪЕДИНЕННЫХ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ ЗА ЧЕТВЕРТЫЙ ФИНАНСОВЫЙ КВАРТАЛ И ФИНАНСОВЫЙ ГОД, ЗАКОНЧИВШИЙСЯ 31 МАРТА 2007 г., дата обращения 2008-00-14
- ↑ Honda Factsheet, Justauto.com , дата обращения 10 июня 2008 г.
- ↑ Патрик Мэнджон, Маркхэм спасает сделку с Honda. 8-27-2007 [1]. Yorkregion.com . получено 10 июня 2008 г.
- ↑ Honda в Америке, Обзор операций. Проверено 10 июня 2008 г.
- ↑ Хонда в Америке: Филантропия.Проверено 23 июня 2008 года.
- ↑ Honda of the UK Manufacturing Limited. Проверено 10 июня 2008 г.
- ↑ Победа на последнем круге для печатей Franchitti. 2007 IndyCar Title дата обращения 14 января 2008 г.
- ↑ Часто задаваемые вопросы об ASIMO, последнее посещение — 28 февраля 2007 г.
- ↑ Официальный сайт world.honda.com . Проверено 17 июля 2008 года.
- ↑ Honda объявляет дополнительные подробности о новом малом гибридном автомобиле, 20 мая 2008 г. http: // corporation.honda.com/press/article.aspx?id=4510 Проверено 10 июня 2008 г.
- ↑ Fit is Go! [2]. Проверено 10 июня 2008 г.
- ↑ Министерство энергетики США, гибридные и электрические автомобили доминируют на Токийском автосалоне, 31 октября 2007 г. [3]. Проверено 10 июня 2008 г.
- ↑ Honda Europe — Гент (HTML). Проверено 18 мая 2008.
Список литературы
- Аритаке, Тошио. Кризис среднего возраста Honda: Ускользающая позиция Honda на рынке и взгляды на Фукуи Такео, журнал для руководителей, декабрь 2005 г.Проверено 23 июня, 2008.
- Чаудхури, Шекхар и Ранджан Дас. 2001. Стратегии выхода и рост на зарубежных рынках: тексты и примеры в индийском контексте. Нью-Дели: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0195652207
- Эрджавек, Джек и Джефф Ариас. 2007 г. Гибридные автомобили, электромобили и автомобили на топливных элементах. Клифтон-Парк, штат Нью-Джерси: обучение Томсона Делмара. ISBN 1401881084
- Холденер, Ричард. 2007. Построение характеристик двигателей Honda K-серии. Северный филиал, Миннесота: Картек.ISBN 9781932494419
- Майр, Эндрю. 1999. Учимся у Японии ?: интерпретации компании Honda Motors теоретиками стратегического управления. Ниссан разовая бумажная серия, нет. 29. Оксфорд, Великобритания: Институт японоведов Nissan.
- Паскаль, Ричард Т. 1990. Управление на грани: как самые умные компании используют конфликты, чтобы оставаться впереди. Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 0671624423
- Уэйкфилд, Эрнест Генри. 1998. История электромобилей: гибридные электромобили. Варрендейл, Пенсильвания: Общество автомобильных инженеров. ISBN 0768001250
Внешние ссылки
Все ссылки получены 13 января 2018 г.
| Хронология дорожных автомобилей Honda, американский рынок, 1990-е годы по настоящее время | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1990-е годы | 2000-х годов | ||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Малолитражка | Insight | |||||||||||||||||||
| Гражданский | Гражданский | Гражданский | Fit | Подходит | ||||||||||||||||
| Компактный | Accord | Гражданский | Гражданский | |||||||||||||||||
| Среднего размера | Accord | Accord | Accord | Accord | ||||||||||||||||
| Спорт | CR-X | дель соль | С2000 | |||||||||||||||||
| Прелюдия | Прелюдия | Прелюдия | ||||||||||||||||||
| Внедорожник | Элемент | |||||||||||||||||||
| CR-V | CR-V | CR-V | ||||||||||||||||||
| Паспорт | Паспорт | Пилот | ||||||||||||||||||
| Пикап | Ridgeline | |||||||||||||||||||
| Минивэн | Одиссея | Одиссея | Одиссея | |||||||||||||||||
| |||||
| |||||
| ||||||||
Кредиты
Энциклопедия Нового Света Писатели и редакторы переписали и завершили статью Википедия в соответствии со стандартами New World Encyclopedia .Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников Энциклопедии Нового Света, участников, так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:
История этой статьи с момента ее импорта в энциклопедию Нового Света :
Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.
Automobile — New World Encyclopedia
Модель «Velo» Карла Бенца (1894 г.) участвовала в первой автомобильной гонке.Автомобиль (или легковой автомобиль ) — это колесное пассажирское транспортное средство с собственным двигателем. В большинстве определений этого термина указывается, что автомобили предназначены в первую очередь для движения по дорогам, вмещают от одного до семи человек, обычно имеют четыре колеса и сконструированы в основном для перевозки людей, а не товаров. Однако термин далеко не точный.
Автомобиль — это одна из технологий, наряду с другими технологиями, такими как распределенное электричество, электродвигатель, электрическая лампочка и телефон, которая сыграла ключевую роль в глобальных изменениях в обществе двадцатого века. Эти изменения варьируются от развития пригородов и смерти многих систем общественного транспорта до роста торговых центров, замены традиционных моделей ухаживания современными методами свиданий и тенденции к уменьшению размера семей с пожилыми людьми, разделенными в учреждения для престарелых и дома престарелых. .
История
Автомобиль с бензиновым двигателем Отто был изобретен в Германии Карлом Бенцом в 1885 году. Бенц получил патент от 29 января 1886 года в Мангейме на этот автомобиль. Несмотря на то, что Бенцу приписывают изобретение современного автомобиля, несколько других немецких инженеров одновременно работали над созданием автомобилей. В 1886 году Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах в Штутгарте запатентовали первый мотоцикл, построенный и испытанный в 1885 году, а в 1886 году они построили переоборудованный дилижанс, запряженный лошадьми.В 1870 году немецко-австрийский изобретатель Зигфрид Маркус собрал моторизованную тележку, хотя машина Маркуса не вышла за пределы экспериментальной стадии.
Транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания
Анимация четырехтактного двигателя внутреннего сгорания с верхним распредваломВ 1806 году швейцарский изобретатель Франсуа Исаак де Риваз сконструировал первый двигатель внутреннего сгорания (сегодня иногда сокращенно «ДВС»). Впоследствии он использовал его для разработки первого в мире автомобиля, работающего на таком двигателе, который использовал смесь водорода и кислорода для выработки энергии.Конструкция не имела большого успеха, как это было в случае с британским изобретателем Сэмюэлем Брауном и американским изобретателем Сэмюэлем Мори, которые примерно в 1826 году производили автомобили с неуклюжими двигателями внутреннего сгорания.
Этьен Ленуар произвел первый успешный стационарный двигатель внутреннего сгорания в 1860 году, и через несколько лет в Париже эксплуатировалось около четырехсот двигателей. Примерно в 1863 году Ленуар установил свой двигатель на транспортном средстве. Судя по всему, он питался от городского осветительного газа в баллонах, и, по словам Ленуара, он «двигался медленнее, чем человек мог бы ходить, с частыми поломками».«Ленуар в своем патенте 1860 года включил карбюратор, чтобы жидкое топливо можно было заменить газом, особенно для мобильных целей в транспортных средствах. Ленуар, как говорят, испытал жидкое топливо, такое как спирт, в своих стационарных двигателях; но не похоже, что он использовал их в своем автомобиле. Если он и использовал, то он, безусловно, не использовал бензин, поскольку это было малоизвестным и считалось отходом.
Следующее нововведение произошло в конце 1860-х годов, когда Зигфрид Маркус, немец, работавший в Вене, разработал идею использования бензина в качестве топлива в двухтактном двигателе внутреннего сгорания.В 1870 году, используя простую ручную тележку, он построил примитивный автомобиль без сидений, рулевого управления и тормозов, но он был примечателен по одной причине: это был первый в мире автомобиль, в котором использовался двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Он был испытан в Вене в сентябре 1870 года и отложен. В 1888 или 1889 году он построил второй автомобиль, на этот раз с сиденьями, тормозами и рулевым управлением, а также с четырехтактным двигателем собственной конструкции. Этот дизайн мог быть испытан в 1890 году. Хотя он обладал патентами на многие изобретения, он никогда не подавал заявки на патенты ни на один дизайн в этой категории.
Четырехтактный двигатель уже был зарегистрирован, и в 1862 году француз Бо де Роша подал заявку на патент в многословной и бессвязной брошюре. Он напечатал около трехсот экземпляров своей брошюры, и они были распространены в Париже, но из этого ничего не вышло: срок действия заявки на патент истек вскоре после этого, а брошюра растворилась в безвестности.
Большинство историков сходятся во мнении, что Николаус Отто из Германии построил первый в мире четырехтактный двигатель, хотя его патент был аннулирован.Он ничего не знал о патенте или идее Бо де Роша и изобрел эту концепцию самостоятельно. Фактически, он начал думать об этой концепции в 1861 году, но отказался от нее до середины 1870-х годов.
В 1883 году Эдуард Деламар-Дебутвиль и Леон Маланден из Франции установили на трехколесном велосипеде двигатель внутреннего сгорания, работающий от бака городского газа. Во время испытания автомобиля шланг бака отсоединился, что привело к взрыву. В 1884 году Деламар-Дебуттевиль и Маланден построили и запатентовали второй автомобиль.Этот состоял из двух четырехтактных жидкостных двигателей, установленных на старой четырехколесной телеге. Патент и, предположительно, транспортное средство содержали множество инноваций, некоторые из которых не использовались в течение десятилетий. Однако во время первого испытания автомобиля рама развалилась, и автомобиль буквально «раскололся на куски», , по словам самого Маландина. Двое мужчин больше не строили автомобилей. Их предприятие осталось незамеченным, а их патент не был использован. Знания об автомобилях и их экспериментах оставались скрытыми до нескольких лет.
Начало производства автомобилей
Реплика Benz Patent Motorwagen, построенный в 1886 году.Автомобили с двигателем внутреннего сгорания были впервые произведены в Германии Карлом Бенцем в 1885–1886 годах и Готлибом Даймлером в 1886–1889 годах.
Бенц начал работу над новыми патентами на двигатель в 1878 году. Сначала он сосредоточился на создании надежного двухтактного газового двигателя, основанного на конструкции четырехтактного двигателя Николауса Отто. Патент на дизайн Отто был признан недействительным.Бенц закончил свой двигатель в канун Нового года и получил патент на него в 1879 году. Бенц построил свой первый трехколесный автомобиль в 1885 году, и он получил патент в Мангейме, датированный январем 1886 года. Это был первый автомобиль, спроектированный и построенный как такой, а не переделанный экипаж, лодку или телегу. Среди других изобретений Бенца — система регулирования скорости, известная также как ускоритель, зажигание с помощью искр от аккумулятора, свеча зажигания, сцепление, переключатель передач и водяной радиатор.Он построил улучшенные версии в 1886 и 1887 годах и начал производство в 1888 году: первое в мире производство автомобилей. Его жена Берта внесла важные предложения по инновациям, которые он включил в эту модель. Примерно 25 были построены до 1893 года, когда был представлен его первый четырехколесный автомобиль. Они были оснащены четырехтактными двигателями собственной разработки. Эмиль Роже из Франции, уже производящий двигатели Benz по лицензии, теперь добавил автомобиль Benz в свою линейку продуктов. Поскольку Франция была более открыта для первых автомобилей, во Франции через Роджера было построено и продано больше, чем Бенц продал в Германии.
В 1886 году Готлиб Даймлер оснастил конный экипаж своим четырехтактным двигателем. В 1889 году он построил два автомобиля с нуля, как автомобили, с несколькими нововведениями. С 1890 по 1895 год Даймлер и его помощник Вильгельм Майбах построили около 30 автомобилей либо на заводе Daimler, либо в отеле Hermann, где они открыли магазин после ссоры со своими покровителями. Бенц и Даймлер, похоже, не знали о ранних работах друг друга и работали независимо. Даймлер умер в 1900 году.Во время Первой мировой войны Бенц предложил объединить усилия двух компаний, но только в 1926 году они объединились под названием Daimler-Benz, взяв на себя обязательство оставаться вместе под этим именем до 2000 года.
В 1890 году Эмиль Левассор и Арманд Пежо из Франции начали производство автомобилей с двигателями Daimler, что положило начало автомобильной промышленности во Франции. Они были вдохновлены Daimler Stahlradwagen 1889 года, который выставлялся в Париже в 1889 году.
Первый американский автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания предположительно был разработан в 1877 году Джорджем Болдуином Селденом из Рочестера, штат Нью-Йорк, который подал заявку на патент на автомобиль в 1879 году. Селден не строил автомобиль до 1905 года, когда он был вынужден сделать это из-за судебного процесса, угрожающего законности его патента, потому что объект никогда не был построен. После создания конструкции 1877 года в 1905 году Селден получил свой патент и позже подал в суд на Ford Motor Company за нарушение его патента.Генри Форд был известен тем, что выступал против американской патентной системы, и дело Селдена против Форда дошло до Верховного суда, который постановил, что Форд и все остальные могут строить автомобили без выплаты гонораров Селдену, поскольку автомобильные технологии значительно улучшились. Значительно со времени разработки патента Селдена то, что никто не строил по его ранним проектам.
В Великобритании было несколько попыток построить паровые машины с разной степенью успеха, Томас Рикетт даже попытался запустить производство в 1860 году. [1] Одной из основных проблем было плохое состояние дорожной сети. Сантлер из Малверна признан Ветеранским автомобильным клубом Великобритании как создатель первого в стране автомобиля с бензиновым двигателем в 1894 году, за ним последовал Фредерик Уильям Ланчестер в 1895 году, но оба они были прототипами. [2] Первые серийные автомобили были произведены компанией Daimler Motor Company, основанной Гарри Дж. Лоусоном в 1896 году, а первые автомобили были выпущены в 1897 году. [2]
Инновации
Некоторые источники предполагают, что Фердинанд Вербист, будучи членом миссии иезуитов в Китае, возможно, построил первый паровой автомобиль около 1672 года. [3] [4] Еще одна ранняя самоходная машина была построена французским изобретателем Николя-Жозефом Кюньо в 1765 году. Первый автомобильный патент в Соединенных Штатах был предоставлен Оливеру Эвансу в 1789 году на его » Экскаватор-амфибия «. Это была гавань земснаряда, предназначенная для работы от парового двигателя, и он построил колеса для крепления на носу. В 1804 году Эванс продемонстрировал свое первое успешное самоходное транспортное средство, которое было не только первым автомобилем в США, но и первым транспортным средством-амфибией, поскольку его паровая машина могла передвигаться на колесах по суше, как он однажды продемонстрировал, и через гребное колесо в воде.Это не имело успеха и в конечном итоге было продано в качестве запасных частей.
Benz Motorwagen, построенный в 1885 году, был запатентован 29 января 1886 года Карлом Бенцем как первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. В 1888 году большой прорыв произошел, когда Берта Бенц проехала на автомобиле, построенном ее мужем, на расстояние более 106 километров (около 65 миль). Это мероприятие продемонстрировало практическую полезность автомобиля и получило широкую огласку, что, по ее мнению, было необходимым для продвижения изобретения.Автомобиль Benz был первым автомобилем, запущенным в производство и проданным на коммерческой основе. Историческая поездка Берты Бенц отмечается в Германии как ежегодный праздник с демонстрациями старинных автомобилей.
В 1892 году Рудольф Дизель получил патент на «Новый рациональный двигатель внутреннего сгорания», модифицировав цикл Карно. А в 1897 году он построил первый дизельный двигатель.
5 ноября 1895 г. Джордж Б. Селден получил патент США на двухтактный автомобильный двигатель (Патент США 549160 (PDF)).Этот патент больше препятствовал, чем поощрял развитие автомобилей в Соединенных Штатах. Автомобили с паровым, электрическим и бензиновым двигателем конкурировали на протяжении десятилетий, а бензиновые двигатели внутреннего сгорания достигли доминирующего положения в 1910-х годах.
Рэнсом Э. Олдс, создатель первой автомобильной сборочной линииКрупномасштабное поточное производство доступных автомобилей было впервые продемонстрировано Рэнсомом Э. Олдсом на его заводе Oldsmobile в 1902 году. Эта концепция конвейерной линии была затем значительно расширена Генри Фордом в 1910-х годах.Развитие автомобильных технологий было быстрым, отчасти из-за того, что сотни мелких производителей боролись за внимание мировой общественности. Ключевые разработки включали электрическое зажигание и электрический самостартер (оба были созданы Чарльзом Кеттерингом для Cadillac Motor Company в 1910-1911 годах), независимую подвеску и четырехколесные тормоза.
Хотя различные конструкции бес поршневых роторных двигателей пытались конкурировать с традиционными поршневыми и коленчатыми валами, только версия двигателя Ванкеля от Mazda имела более чем очень ограниченный успех.
Замена модели и изменение дизайна
С 1920-х годов почти все автомобили производились серийно для удовлетворения потребностей рынка, поэтому маркетинговые планы часто сильно влияли на дизайн автомобилей. Именно Альфред П. Слоан основал идею о том, что автомобили разных марок производятся одной фирмой, чтобы покупатели могли «двигаться вверх» по мере того, как их состояние улучшалось. Компания производит общие детали друг с другом, поэтому больший объем производства приводит к снижению затрат для каждого ценового диапазона. Например, в 1950-х годах Chevrolet разделила капот, двери, крышу и окна с Pontiac; LaSalle 1930-х годов, продаваемый Cadillac, использовал более дешевые механические детали, произведенные подразделением Oldsmobile.
Производство
В автомобильной промышленности доминирует относительно небольшое количество крупных корпораций (не путать с гораздо более многочисленными брендами), крупнейшими из которых (по количеству произведенных автомобилей) в настоящее время являются General Motors, Toyota и Ford Motor Company. Самым прибыльным производителем автомобилей в расчете на единицу продукции в последние годы был Porsche из-за его премиальной цены.
Крупные зоны свободной торговли, такие как Европейский Союз, НАФТА и МЕРКОСУР, привлекают производителей со всего мира для производства своей продукции внутри них, что снижает валютные риски и таможенный контроль, а также находится рядом со своими клиентами.Многие, если не большинство, автомобилестроение в странах третьего мира использует западные технологии и модели автомобилей, и иногда в такие страны отправляются целые западные заводы.
Дизайн
Citroën DS 1955 года; революционный визуальный дизайн и технологические инновацииПроектированием современных автомобилей обычно занимается большая команда дизайнеров и инженеров из самых разных областей. В рамках разработки продукта группа дизайнеров будет тесно сотрудничать с группами инженеров-конструкторов, отвечающих за все аспекты автомобиля.Эти инженерные группы включают в себя: шасси, кузов и отделку, трансмиссию, электричество и производство. Команда дизайнеров под руководством директора по дизайну обычно состоит из дизайнера экстерьера, дизайнера интерьера (обычно называемого стилистами) и дизайнера цвета и материалов. Еще несколько дизайнеров будут вовлечены в детальный дизайн как экстерьера, так и интерьера. Например, дизайнеру может быть поручено спроектировать задние фонари или рулевое колесо. Дизайнер цвета и материалов будет тесно сотрудничать с дизайнерами экстерьера и интерьера при разработке красок для внешних и внутренних цветов, тканей, кожи, ковров, деревянной отделки и так далее.
В 1924 году американский национальный автомобильный рынок начал достигать насыщения. Чтобы поддерживать единичные продажи, General Motors ввела ежегодные изменения дизайна модельного года, чтобы убедить владельцев автомобилей в необходимости покупать новую замену каждый год. С 1935 года автомобильная форма больше определялась ожиданиями потребителей, чем инженерными усовершенствованиями.
Безопасность
Автомобильные аварии почти так же стары, как и сами автомобили. Ранние примеры включают Джозефа Кугно, который разбил свой паровой «Fardier» о стену в 1771 году, Мэри Уорд, которая стала одной из первых задокументированных автомобильных смертельных случаев 31 августа 1869 года в Парсонстауне, Ирландия, и Генри Блисса, одного из первая автомобильная авария среди пешеходов в Соединенных Штатах 13 сентября 1899 года в Нью-Йорке.
У автомобилей есть много основных проблем с безопасностью — например, в них есть люди-водители, которые делают ошибки, колеса теряют сцепление с дорогой при слишком высоких тормозных или поворотных усилиях. Некоторые автомобили имеют высокий центр тяжести и, следовательно, повышенную тенденцию к опрокидыванию. При движении на высоких скоростях столкновения могут иметь серьезные или даже фатальные последствия.
Ранние исследования в области безопасности были направлены на повышение надежности тормозов и снижение воспламеняемости топливных систем. Например, современные моторные отсеки открыты снизу, так что пары топлива, которые тяжелее воздуха, выходят наружу.Тормоза бывают гидравлическими и двухконтурными, поэтому отказы являются медленными утечками, а не резкими обрывами кабеля. Систематические исследования безопасности при столкновении начались в 1958 году в Ford Motor Company. С тех пор большинство исследований было сосредоточено на поглощении внешней энергии столкновения с помощью разрушаемых панелей и уменьшении движения человеческих тел в пассажирском салоне.
Значительное сокращение смертности и травм произошло благодаря добавлению ремней безопасности и законам многих стран, требующим их ношения пассажирами транспортных средств.Подушки безопасности и специализированные детские удерживающие системы улучшили это. Конструктивные изменения, такие как защитные дуги от бокового удара в дверях и боковых панелях автомобиля, уменьшают влияние ударов сбоку автомобиля. Многие автомобили теперь оснащены радарными или сонарными детекторами, установленными в задней части автомобиля, чтобы предупредить водителя, если он или она собирается повернуть на препятствие или пешехода. Некоторые производители автомобилей производят автомобили с устройствами, которые также измеряют близость к препятствиям и другим транспортным средствам перед автомобилем, и используют их для торможения, когда столкновение неизбежно.Также были ограничены усилия по использованию дисплеев на лобовом стекле и тепловизионных технологий, аналогичных тем, которые используются в военных самолетах, чтобы обеспечить водителю лучший обзор дороги в ночное время.
Существуют стандартные тесты на безопасность в новых автомобилях, такие как тесты EuroNCAP и USNCAP [5] . Есть также тесты, проводимые такими организациями, как Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) [6] , при поддержке страховой индустрии.
Несмотря на технологический прогресс, в автомобильных авариях по-прежнему гибнут значительные люди: ежегодно в Соединенных Штатах умирает около 40 000 человек, с аналогичными цифрами в Европе.Эта цифра увеличивается ежегодно вместе с ростом населения и увеличением количества поездок, если не принимать никаких мер, но показатель на душу населения и пройденную милю неуклонно снижается. Ожидается, что к 2020 году число погибших во всем мире увеличится почти вдвое. Гораздо большее количество несчастных случаев приводит к травмам или стойкой инвалидности. Самые высокие показатели аварий зарегистрированы в Китае и Индии. У Европейского Союза есть жесткая программа по сокращению вдвое числа погибших в странах-членах к 2010 году, и государства-члены начали принимать меры.
Автоматизированное управление серьезно предложено и успешно прототипировано. Пассажиры с ремнем безопасности могли бы выдержать аварийную остановку 32G (сокращение безопасного расстояния между транспортными средствами в 64 раза), если бы на высокоскоростных дорогах был предусмотрен стальной рельс для экстренного торможения. Большинство финансирующих органов считают обе модификации дорожного полотна слишком дорогостоящими, хотя эти модификации могут резко увеличить количество транспортных средств, которые могут безопасно использовать высокоскоростное шоссе.
Производительность
Ускорение, торможение и показатели поворота или маневренности сильно различаются между разными марками и моделями автомобилей.Индустрия автомобильных публикаций развивалась на основе этих показателей эффективности как способа количественной оценки и определения характеристик конкретного транспортного средства.
Автомобиль и современное общество
Автомобиль — одна из ключевых технологий в кластере основных технологий, которые начали преобразовывать современную жизнь в первые десятилетия двадцатого века. В 1929 году автомобильная промышленность США произвела 5,5 миллиона автомобилей, что сделало ее крупнейшей обрабатывающей промышленностью в мире.В этой отрасли были задействованы десятки тысяч рабочих, и она внесла большой вклад в рост среднего класса в Соединенных Штатах; но, возможно, что еще более важно, автомобили были джинном, выпущенным на волю в стране амбициозных и творческих людей.
В то время как люди сначала покупали машины, чтобы упростить такие задачи, как путешествие с фермы в соседний город, вскоре они начали использовать их для поездок по стране, придавая новую коммерческую жизнеспособность многим ранее удаленным местам.Когда молодые люди открыли для себя мобильное личное пространство автомобиля, этот новый вид транспорта стал отличным помощником для новой практики свиданий, которая в значительной степени вытеснила традиционные модели ухаживания под присмотром.
По мере того, как автомобили становились дешевле и проще в эксплуатации, а также по мере развития инфраструктуры дорог, светофоров и автозаправочных станций, автомобиль был готов служить давнему пристрастию, особенно в Соединенных Штатах, к индивидуальному свобода передвижения, действий и жизни.Не имея ясности в отношении обязанностей, обязательно связанных со свободой, и без какого-либо высшего руководящего принципа того, как жить вместе как люди, американцы сели в свои машины и рассредоточились вдали от центров города, создав огромные пригородные зоны, где у каждой семьи была своя собственная территория. дома, окруженного зеленой лужайкой. Вскоре законы штата и местные законы о зонировании ужесточили разделение коммерческих и жилых районов, закрепив уже начавшуюся тенденцию, которая делала все более невозможным ходить на работу или в продуктовый магазин на углу.
Распространение автомобилей означало гибель многих систем троллейбуса, которые были разработаны в начале двадцатого века в городских центрах, а также способствовало разделению классов, в которых те, кто мог позволить себе автомобиль, и расходам на проживание в пригороде. (и которые обычно были белыми) переехали в пригород, оставив позади более бедный класс. С перелетом в пригород небольшие магазины по всему городу потеряли многих своих клиентов, которым требовались новые торговые районы в пригороде, обслуживающие клиентов, водящих автомобили.Таким образом, со временем автомобиль стал повивальной бабкой в зарождении пригородного торгового центра, а затем и дисконтных складов, торговых центров и мегамоллов конца двадцатого века.
При необходимости вождения в пригороде и с ограничением количества людей, которые он может перевозить, автомобиль стал бы одним из многих факторов, подталкивающих к созданию небольшой и отдельной нуклеарной семьи родителей, у которых больше не было чем 3 или 4 ребенка — и никаких бабушек и дедушек.Большие пригороды, где нет пешеходного доступа к торговым районам, были особенно неподходящими для пожилых бабушек и дедушек, поэтому автомобиль следует рассматривать как один из сильных факторов, ведущих к созданию сети домов престарелых и домов престарелых в Соединенных Штатах, в которых сейчас проживают миллионы престарелых и нетрудоспособных. бабушки и дедушки разлучены со своими семьями.
Автомобиль будущего
FCHV (гибридный автомобиль на топливных элементах) с водородным двигателем был разработан Toyota в 2005 году.Будущее автомобиля неоднозначно.
При финансовой поддержке NHTSA было предпринято много усилий по обновлению автомобильного дизайна. Недавние усилия включают широко разрекламированную гонку DARPA, состоявшуюся в 2007 году. [7]
Относительно высокие цены на топливо для транспортных средств не привели к серьезному сокращению использования автомобилей, но сделали их более дорогими. Одно из экологических преимуществ высоких цен на топливо состоит в том, что они являются стимулом для производства более эффективных (и, следовательно, менее загрязняющих) конструкций автомобилей и разработки альтернативных видов топлива. Высокие цены на топливо являются сильным стимулом для потребителей покупать более легкие, компактные и более экономичные автомобили или просто не садиться за руль.Этим изменениям сопротивляются те, кто заинтересован в сохранении массовой экономии автомобильной культуры. Индивидуальная мобильность высоко ценится в доминирующих обществах, поэтому спрос на автомобили по-прежнему высок. Альтернативные индивидуальные виды транспорта, такие как личный скоростной транспорт, езда на велосипеде, ходьба, катание на коньках и организованное движение грузов, могут служить альтернативой автомобилям, если они окажутся социально приемлемыми.
Концепт-кар Lexus LF-A на автосалоне в Большом Лос-Анджелесе 2006 годаАльтернативные технологии
Henney Kilowatt, первый современный электромобиль с транзисторным управлением.Увеличение стоимости топлива на основе нефти и ужесточение природоохранного законодательства с возможностью дальнейших ограничений на выбросы парниковых газов подталкивают к работе над альтернативными энергосистемами для автомобилей.
Многие автомобили с дизельным двигателем могут работать с небольшими модификациями или без них на 100% чистом биодизеле. Основным преимуществом дизельных двигателей внутреннего сгорания является эффективность сжигания топлива на 50 процентов по сравнению с 23 процентами в лучших бензиновых двигателях. Большинство современных бензиновых двигателей могут работать с до 15 процентов этанола, смешанного с бензиновым топливом — более старые автомобили могут иметь уплотнения и шланги, которые могут быть повреждены этанолом. С небольшим изменением конструкции автомобили с бензиновым двигателем могут работать на этаноле с концентрацией до 85 процентов.Стопроцентный этанол используется в некоторых частях мира в транспортных средствах, которые необходимо запускать на чистом бензине и переключать на этанол после запуска двигателя. Большинство автомобилей с бензиновым двигателем также могут работать на сжиженном нефтяном газе с добавлением резервуара для сжиженного нефтяного газа для хранения топлива и модификаций карбюрации для добавления смесителя сжиженного нефтяного газа. Сжиженный нефтяной газ производит меньше токсичных выбросов и является популярным топливом для вилочных погрузчиков, которым приходится работать внутри зданий.
Разрабатываемые автомобильные двигательные технологии включают бензиновые / электрические и сменные гибриды, аккумуляторные электромобили, водородные автомобили, биотопливо и различные альтернативные виды топлива.Исследования будущих альтернативных форм энергии включают разработку топливных элементов, воспламенения от сжатия с однородным зарядом (HCCI), двигателей Стирлинга и даже с использованием накопленной энергии сжатого воздуха или жидкого азота.
Новые материалы [8] , которые могут заменить стальные кузова автомобилей, включают дюралюминий, стекловолокно, углеродное волокно, биокомпозиты и углеродные нанотрубки. Телематические технологии позволяют все большему количеству людей обмениваться автомобилями с оплатой по факту использования через схемы совместного использования автомобилей и совместного использования автомобилей.
Автономные автомобили
Полностью автономные автомобили, также известные как автомобили без водителя, уже существуют в виде прототипов (например, беспилотный автомобиль Google), но им предстоит пройти долгий путь, прежде чем они станут повсеместным использованием. У них есть ряд преимуществ, но также необходимо учитывать соображения безопасности. [9]
См. Также
Банкноты
- ↑ Д. Берджесс Уайз, Ветераны и старинные автомобили (Лондон: Хэмлин, 1970, ISBN 0600002837).
- ↑ 2.0 2,1 N. Georgano, Beaulieu Encyclopedia of the Automobile (Лондон: HMSO, 2000, ISBN 1579582931).
- ↑ Джейсон Торчинский, Первый автомобиль любого типа был построен этим фламандским священником в Китае Encyclopedia Automobilia . Проверено 12 июня 2019 года.
- ↑ L.J.K. Setright, Drive On !: Социальная история автомобиля (Granta Books, 2004, ISBN 1862076987)
- ↑ SaferCar Национальная администрация безопасности дорожного движения .Проверено 12 июня 2019 года.
- ↑ Страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety) Проверено 12 июня 2019 г.
- ↑ DARPA Urban Challenge Проверено 12 июня 2019 г.
- ↑ Кашьяп Вьяс, Этот новый материал может преобразовать автомобилестроение Интересное инженерное дело , 3 октября 2018 г. Получено 12 июня 2019 г.
- ↑ Объяснение самоуправляемых автомобилей Союз обеспокоенных ученых , 21 февраля 2018 г. Получено 12 июня 2019 г.
Список литературы
- Берджесс Уайз, Д. Ветеранские и старинные автомобили. Лондон: Хэмлин, 1970. ISBN 0600002837
- Georgano, N. Автомобильная энциклопедия Болье. Лондон: HMSO, 2000. ISBN 1579582931
- Инграссия, Пол и Джозеф Б. Уайт. Возвращение: падение и подъем американской автомобильной промышленности. Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 2002. ISBN 0684804379
- Монтгомери, Эндрю. Великая книга американских автомобилей. Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 2002.ISBN 0760314764
- Ньютон, Том. Как работают автомобили. Вальехо, Калифорния: Black Apple Press, 1999. ISBN 0966862309
- Setright, L.J.K. Drive On !: Социальная история автомобиля. Granta Books, 2004. ISBN 1862076987
Внешние ссылки
Все ссылки получены 17 июня 2019 г.
Кредиты
Энциклопедия Нового Света Писатели и редакторы переписали и завершили статью Википедия в соответствии со стандартами New World Encyclopedia .Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников Энциклопедии Нового Света, участников, так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:
История этой статьи с момента ее импорта в энциклопедию Нового Света :
Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.
Мотоцикл— Энциклопедия Нового Света
Мотоциклисты отдыхают от дороги.Мотоцикл (или мотоцикл ) — это одноколесное двухколесное моторное транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Это один из наименее дорогих и наиболее распространенных видов моторизованного транспорта во многих частях мира. Стили мотоциклов различаются в зависимости от задачи, для которой они предназначены, например, путешествия на большие расстояния, перемещение в загруженном городском потоке, круизы, спорт и гонки или условия бездорожья.
Мотоциклыпродемонстрировали множество социальных аспектов, которые выходят за рамки их очевидного практического использования. Они были источником единства при формировании мотоклубов и организаций в зависимости от местонахождения или типа мотоцикла. Из-за их мобильности и экономических выгод правительства некоторых стран поощряли их использование, например, предоставив им доступ к полосам автопарка или выделив полосы только для мотоциклов. Таким образом они интегрировались в некоторые культуры.
История
Реплика Daimler-Maybach Reitwagen Рядный четырехцилиндровый двигатель Fabrique National 1913 года выпуска из Бельгии.Вдохновением для создания самого раннего внедорожного мотоцикла и, возможно, первого мотоцикла, был разработан и построен немецкими изобретателями Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в Бад-Каннштатте (с 1905 года, городской район Штутгарта) в 1885 году. [1] Первое транспортное средство с бензиновым двигателем, по сути, это был моторизованный велосипед, хотя изобретатели назвали свое изобретение Reitwagen («ездовой автомобиль»).
Однако, если считать два колеса с паровой тягой как мотоцикл, то первое могло быть американским. Одна такая машина была продемонстрирована на ярмарках и цирках на востоке США в 1867 году, построенная Сильвестром Ховардом Ропером из Роксбери, штат Массачусетс.
В 1894 году Hildebrand & Wolfmüller стал первым мотоциклом, доступным для покупки. [2] На раннем этапе истории мотоциклов многие производители велосипедов адаптировали свои конструкции для установки нового двигателя внутреннего сгорания.По мере того, как двигатели становились более мощными, а дизайн перерос велосипедный, количество производителей мотоциклов увеличивалось.
До Первой мировой войны крупнейшим производителем мотоциклов в мире была Индия, производившая более 20 000 мотоциклов в год. К 1920 году эта честь досталась Harley-Davidson, мотоциклы продавались дилерами в 67 странах, до 1928 года, когда DKW стала крупнейшим производителем.
После Второй мировой войны BSA Group стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире, производя до 75 000 мотоциклов в год в 1950-х годах.Немецкая компания NSU Motorenwerke AG занимала позицию крупнейшего производителя с 1955 по 1970-е годы.
С 1960-х по 1990-е годы небольшие двухтактные мотоциклы были популярны во всем мире, отчасти благодаря работе двигателя Вальтера Каадена из Восточной Германии в 1950-х годах. [3]
Сегодня японские производители Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha доминируют в индустрии мотоциклов, хотя Harley-Davidson по-прежнему пользуется большой популярностью в Соединенных Штатах.В последние годы также наблюдается возрождение популярности ряда других брендов, продаваемых на рынке США, включая BMW, Triumph и Ducati.
В ноябре 2006 г. голландская компания E.V.A. Компания Products BV Holland объявила, что первый серийный мотоцикл с дизельным двигателем, Track T-800CDI, стал серийным. [4] В Track T-800CDI используется трехцилиндровый дизельный двигатель Daimler Chrysler объемом 800 кубических сантиметров. Однако другие производители, включая Royal Enfield, производили мотоциклы с дизельным двигателем как минимум с 1965 года. [5]
Технические аспекты
Строительство
В британском мотоцикле 1966 года выпуска Ariel Leader объемом 250 куб. См использовалась рама из штампованной стали.Конструкция современных мотоциклов стандартизирована в основном по следующим ключевым компонентам.
- Шасси
Шасси (или рама) мотоцикла обычно изготавливается из сварных стоек из алюминия или стали (или сплава), при этом задняя подвеска является неотъемлемым элементом конструкции. Углеродное волокно и титан используются в некоторых очень дорогих нестандартных рамах.
Некоторые мотоциклы включают двигатель как несущий (или напряженный ) элемент; это использовалось на протяжении всей истории мотоциклов, но теперь становится все более распространенным.
Шасси Oil-in-Frame (OIF), где смазочное масло хранится в раме мотоцикла, использовалось для мотоциклов Vincent пятидесятых годов и некоторое время в течение 1970-х годов на некоторых британских мотоциклах NVT. Это было непопулярно и в то время считалось плохой идеей. Сегодня это широко используемая идея для «глушителей» (одноцилиндровых четырехтактных двигателей), которые обычно имеют смазку с сухим картером, требующую внешнего масляного бака.С тех пор он приобрел некоторый кеш в современном (2006) мире кастом-байков из-за экономии места, которую он может себе позволить, и ссылки на более раннюю эпоху. Мотоциклы Buell используют аналогичную конструкцию — масло удерживается в маятнике, а топливо — в раме.
- Передняя вилка
Мотоциклетная вилка — это часть мотоцикла, которая удерживает переднее колесо и позволяет управлять рулем. Передняя вилка — самая важная часть мотоцикла с точки зрения управляемости. Комбинация наклона и следа определяет, насколько устойчив мотоцикл.
Вилка обычно состоит из двух трубок вилки (иногда также называемых вилками), которые удерживают ось переднего колеса, и тройного дерева, которое соединяет трубки вилки и руль с рамой с помощью шарнира, обеспечивающего управление.
- Двигатель
Почти все имеющиеся в продаже мотоциклы приводятся в движение обычными бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, но в некоторых небольших моделях скутеров используется электродвигатель, и существует очень небольшое количество дизельных моделей (например, версия USMC M1030 M1 Kawasaki KLR650 и Track T-800CDI голландского производства).
Противодействовал двухмоторному Уралу.Рабочий объем определяется как общий объем топливовоздушной смеси, которую двигатель может потреблять за один полный цикл двигателя. В поршневом двигателе это объем, который перемещается при перемещении поршней из верхней мертвой точки в нижнюю мертвую точку. Для непрофессионала это «размер» двигателя. Мотоциклетные двигатели варьируются от менее 50 кубических сантиметров, обычно встречающихся во многих небольших скутерах, до 5735 кубических сантиметров, двигателей Chevrolet V8, которые в настоящее время используются Boss Hoss в своих мотоциклах круизного типа.
Мотоциклы в основном, но не исключительно, производятся с цилиндрами от одного до четырех, и дизайнеры испробовали практически все мыслимые конструкции. Наиболее распространенными сегодня конфигурациями двигателей являются вертикальный одинарный и двухцилиндровый, V-образный двухцилиндровый, оппозитный двухцилиндровый (или оппозитный), а также рядный трехместный и рядный четырехцилиндровый. Ряд других конструкций достиг массового производства, включая V-4, плоский 6-цилиндровый, плоский 4-цилиндровый, рядный 6-цилиндровый и двигатель Ванкеля. Экзотические двигатели, такие как радиально-поршневой двигатель, иногда используются в мотоциклах, изготовленных по индивидуальному заказу.
Двигатели с большим количеством цилиндров обеспечивают большую мощность при том же рабочем объеме и более плавную езду. Двигатели с меньшим количеством цилиндров дешевле, легче и проще в обслуживании. Мотоциклы с жидкостным охлаждением имеют радиатор (точно так же, как радиатор в автомобиле), который является основным способом рассеивания тепла. Охлаждающая жидкость или масло постоянно циркулируют между этим радиатором и цилиндром при работающем двигателе. Мотоциклы с воздушным охлаждением используют воздух, обдувающий ребра корпуса двигателя, для рассеивания тепла.Мотоциклы с жидкостным охлаждением обладают потенциалом большей мощности при заданном рабочем объеме, более жесткими допусками и более длительным сроком эксплуатации, тогда как мотоциклы с воздушным охлаждением потенциально дешевле в приобретении, менее сложны с механической точки зрения и имеют меньший вес.
Двигатель с воздушным охлаждением сжимается и расширяется в более широком диапазоне температур, что требует более жестких допусков и сокращает срок службы двигателя. Температурный диапазон двухтактного двигателя с воздушным охлаждением еще более экстремален, а срок службы компонентов даже короче, чем у четырехтактного двигателя с воздушным охлаждением.
Применительно к мотоциклам двухтактные двигатели имеют некоторые преимущества по сравнению с эквивалентными четырехтактными двигателями: они легче, механически проще и вырабатывают больше мощности при наилучшей работе. Но четырехтактные двигатели чище, надежнее и обеспечивают мощность в гораздо более широком диапазоне частот вращения. В развитых странах двухтактные шоссейные велосипеды встречаются редко, потому что, помимо вышеуказанных причин, их модификация для соответствия современным стандартам выбросов является непомерно дорогостоящей.Почти все современные двухтактные двигатели одноцилиндровые с жидкостным охлаждением и объемом менее 600 куб.
- Трансмиссия
Современные мотоциклы обычно имеют пять или шесть передних передач. Только самые большие туристические мотоциклы и несколько моделей, которые обычно используются с коляской или переоборудованы в трехколесную конфигурацию, оснащены задней передачей. На некоторых автомобилях, включая Honda Gold Wing и BMW K1200LT, на самом деле это не передача заднего хода, а особенность стартера, который при включении заднего хода выполняет ту же функцию.Вес этих мотоциклов, превышающий 360 кг (800 фунтов), означает, что в некоторых ситуациях сидящий гонщик не может эффективно толкнуть их назад.
У старых мотоциклов были разные механизмы переключения передач. Распространенной версией до Второй мировой войны был рычаг переключения передач с ручным управлением, который поднимался от коробки передач за двигателем до топливного бака с левой или правой стороны. Позже на некоторых мотоциклах, особенно британских, использовались ножные рычаги переключения передач, которые располагались с правой стороны трансмиссии.Сегодня переключение передач на мировых мотоциклах стандартизовано на левый ножной рычаг переключения передач.
Муфта, как правило, представляет собой набор пластин, уложенных друг на друга поочередно, одна из которых изнутри соединена с двигателем, а другая — снаружи, с входным валом трансмиссии. Будь то влажные (вращающиеся в моторном масле) или сухие, пластины сжимаются вместе пружиной, вызывая нарастание трения между пластинами, пока они не начнут вращаться как единое целое, приводя в движение трансмиссию напрямую.Рычаг на руле использует механическое преимущество за счет троса или гидравлического механизма для освобождения пружины сцепления, позволяя двигателю свободно вращаться по сравнению с трансмиссией.
Типичная 5-ступенчатая коробка передач с ножным переключением на HD Sportster.Наиболее часто используемая трансмиссия — это секвентальная коробка передач. Из нейтрального положения можно выбрать либо первую, либо вторую передачу, но к более высоким передачам можно обращаться только по порядку — невозможно переключиться со второй передачи на четвертую без переключения на третью передачу.Пятиступенчатая передача этой конфигурации обычно называется «одна вниз, четыре вверх», а шестиступенчатая — «одна вниз, пять вверх» из-за расположения шестерен по отношению к нейтрали. Нейтральным считается «половина щелчка» от первой и второй передач, поэтому переключение непосредственно между двумя передачами осуществляется одним уверенным движением. Нейтраль не помещается «ниже» первой передачи, чтобы водитель случайно не выбрал нейтральную передачу при попытке переключения на первую передачу, что может привести к аварии.
Скутеры обычно имеют бесступенчатую трансмиссию (CVT). CVT — это тип автоматической трансмиссии (также иногда используемой в автомобилях), которая может изменять «передаточное число» (шестерни обычно не задействуются) на любую из возможных неопределенных настроек в пределах заданного диапазона. Вариатор не ограничен небольшим числом передаточных чисел, например передаточными числами от 4 до 6 в типичных автомобильных трансмиссиях. Вариаторы идеально подходят для двухколесных транспортных средств из-за отсутствия амортизатора переключения передач.Обычная автоматическая коробка передач может в неожиданный момент сместить амортизатор и вывести автомобиль из строя. Трансмиссия CVT также обеспечивает максимальную энергоэффективность, что является важным фактором для двигателей с объемом менее 100 куб. См, обычно используемых в скутерах.
- Главная передача
Передача мощности от коробки передач на заднее колесо обычно осуществляется с помощью цепи, которая требует как смазки, так и регулировки удлинения (растяжения), возникающего в результате износа. Смазка может выбрасываться с быстро движущейся цепи, что приводит к накоплению сажи и грязи.Цепи действительно изнашиваются, и чрезмерный износ передних и задних звездочек может быть опасен. Многие производители предлагают круизеры с вариантами главной передачи ремня или вала. Ременный привод по-прежнему подвержен растяжению, но работает очень тихо, чисто и эффективно. Однако ременные приводы ограничены по мощности, которую они могут передавать. Часто используется зубчатый ремень. Привод вала обычно полностью закрыт; Визуальная подсказка — это трубка, идущая от задней части трансмиссии до раструба на заднем колесе.Внутри корпуса колокола коническая шестерня на валу сопрягается с другой на опоре колеса. Такое расположение лучше с точки зрения шума и чистоты и практически не требует обслуживания. Однако дополнительные зубчатые передачи являются источником потери мощности и увеличения веса.
- Колеса
Колесные диски обычно бывают стальными или алюминиевыми (обычно со стальными спицами и алюминиевой ступицей), литым или обработанным алюминием магнитного типа. Когда-то на всех мотоциклах использовались спицевые колеса, состоящие из отдельных компонентов, но, за исключением мотоциклов для бездорожья, сейчас более распространены цельные колеса.В гоночных мотоциклах с высокими характеристиками часто используются колеса из углеродного волокна, но стоимость этих колес непомерно высока для обычного использования.
Проволочное колесо и пневматическая шина мотоцикла на УралеПроволочные колеса, также известные как «колеса со шнуровкой», имеют центральную ступицу, соединенную с ободом колеса посредством спиц из проволоки. Эти спицы, как правило, довольно прочные и с трудом сгибаются, как обычный проволочный шнур. Тем не менее, они механически действуют как натянутые проволоки, удерживая обод в правильном положении и обеспечивая прочность колесу.Литые магниевые диски, полученные методом одностадийной горячей штамповки из магниевых сплавов ZK60 и MA-14, также используются для изготовления колес многих мотоциклов.
- Шины
На мотоциклах в основном используются пневматические шины. Однако в некоторых случаях, когда проколы являются обычным явлением (некоторые эндуро), шины заполняются «муссом», который невозможно проколоть. Оба типа шин бывают разных конфигураций. Самая важная характеристика любой шины — это пятно контакта. Это небольшая площадь, которая соприкасается с дорожным покрытием во время езды.Существуют шины, предназначенные для мотоциклов-внедорожников, туристических, спортивных и круизных велосипедов.
Покрышки грязевого велосипеда имеют рельефный, глубокий протектор для максимального сцепления с рыхлой грязью, грязью или гравием; такие шины имеют тенденцию быть менее устойчивыми на асфальтированных покрытиях. Туристические шины обычно изготавливаются из более твердой резины для большей прочности. Они могут служить дольше, но при оптимальных рабочих температурах, как правило, обеспечивают меньшее сцепление с дорогой, чем спортивные шины. Преимущество заключается в том, что туристические шины обычно обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при более низких температурах, а это означает, что они могут быть более подходящими для езды в холодных или зимних условиях, тогда как спортивные шины могут никогда не достичь оптимальной рабочей температуры.
Шины Sport / Performance обеспечивают отличное сцепление с дорогой, но могут продержаться 1 000 миль (1600 км) или меньше. Шины Cruiser и Sport Touring — это лучший компромисс между сцеплением и долговечностью. Также есть шины, разработанные специально для гонок. Эти шины обеспечивают высочайший уровень сцепления на поворотах. Из-за высоких температур, при которых обычно работают эти шины, использование на улице небезопасно, потому что шины обычно не достигают оптимальной температуры до прибытия гонщика, что обеспечивает почти полное отсутствие сцепления с дорогой на маршруте .В условиях гонок гоночные шины обычно предварительно нагревают до температуры с помощью нагревателей шин.
- Тормоза
Обычно на мотоцикле есть два независимых тормоза: один на переднем колесе, а другой — на заднем. Однако в некоторых моделях есть «связанные тормоза», благодаря которым оба могут применяться одновременно, используя только один элемент управления.
Передние тормоза, как правило, намного эффективнее задних тормозов: примерно две трети тормозного усилия приходится на передний тормоз — в основном из-за того, что перенос веса намного более выражен по сравнению с более длинными или низкими транспортными средствами из-за относительно короткой колесной базы мотоцикла. .Тормоза могут быть барабанными или дисковыми, при этом дисковые тормоза чаще встречаются на больших, современных или более дорогих мотоциклах из-за их намного превосходящей тормозной способности, особенно во влажных условиях. Для большинства мотоциклов доступно множество запчастей, улучшающих тормозные характеристики, включая тормозные колодки из различных составов и тормозные магистрали с стальной оплеткой.
В 1981 году BMW представила на мотоцикле антиблокировочную тормозную систему (ABS). С тех пор эту технологию переняли и другие производители, хотя Harley Davidson предлагает ее только на некоторых полицейских мотоциклах, но не на гражданских мотоциклах.ABS обычно используется на мотоциклах с объемом двигателя 500 куб. См и выше, хотя она доступна на мотороллерах с объемом двигателя до 49 куб. См.
- Подвеска
В современных конструкциях два колеса мотоцикла соединены с шасси посредством подвески, однако мотоциклы типа «чоппер» часто предпочитают отказаться от задней подвески, используя жесткую раму.
Передняя подвеска обычно встроена в переднюю вилку и может состоять из телескопических трубок, называемых трубами вилки, которые содержат подвеску внутри, или некоторых многорычажных рычагов, которые включают подвеску снаружи.
Задняя подвеска поддерживает маятник , , который крепится с помощью болта поворота маятника к раме и удерживает ось заднего колеса. Задняя подвеска может состоять из нескольких амортизаторов:
- Двойные амортизаторы, расположенные на дальних концах маятника
- Традиционный моноамортизатор, который расположен в передней части маятника над болтом шарнира маятника Подвеска
- типа Softail, в которой амортизаторы установлены горизонтально перед маятником, ниже шарнирного болта маятника и работают в выдвинутом положении.
- Приборы
За исключением внедорожников, почти все мотоциклы оснащены спидометром, одометром и тахометром. Указатели уровня топлива становятся все более распространенными, но традиционно используется устройство резервного бака с топливным краном (краном для бензина) на стороне мотоцикла, позволяющим водителю переключаться на резервную подачу топлива, когда основная подача топлива исчерпана. На самом деле отдельного резервного бака нет: заборник для петлевого крана имеет две трубы, одна из которых входит в топливный бак выше, чем другая.Когда топливо больше не покрывает более длинную трубу, двигатель теряет мощность / разбрызгивается, и водитель переключает топливный кран на «резервный» режим, который обеспечивает доступ к более короткой трубе. Водители, чьи велосипеды не имеют указателя уровня топлива (большинство машин до последних нескольких лет), обычно узнают, сколько миль / километров они могут проехать с полным баком топлива, а затем используют счетчик пройденного пути, если он доступен, чтобы определить, когда им нужно заправить бак. .
Экономия топлива
Мотоцикл экономит топливо благодаря относительно небольшой массе транспортного средства по сравнению с его пассажирами и другими автомобилями и последующим небольшим объемом двигателя.Однако плохая аэродинамика открытых пассажиров и двигатели, разработанные для других целей, кроме экономии топлива, могут уменьшить эти преимущества.
Экономия топлива сильно зависит от рабочего объема двигателя: от 29 миль на галлон США (8,1 л / 100 км), о которых сообщил водитель Honda VTR1000F [6] , до 107 миль на галлон США (2,2 л / 100 км) для скутера Verucci Nitro 50cc . [7] Специально разработанная Matzu Matsuzawa Honda XL125 достигла отметки в 470 миль на галлон США (0,5 л / 100 км) «на реальных шоссе — в реальных условиях.» [8]
Динамика
Мотоциклы необходимо наклонить, чтобы повернуть. Этот наклон можно вызвать методом, известным как противодействие рулевому управлению, при котором гонщик поворачивает руль в направлении, противоположном желаемому направлению поворота. Другими словами, нажмите ручку вперед в желаемом направлении — нажмите вправо, чтобы перейти вправо, нажмите влево, чтобы перейти влево. Эта концепция противоречит интуиции и часто сбивает с толку новичков и даже многих опытных мотоциклистов.
Основным эффектом противодействия является смещение пятна контакта переднего колеса таким образом, что начинается наклон.Другие методы, которые, как утверждается, используются для поворота мотоцикла, такие как смещение веса в сторону или с помощью колышков, помогают только наклонить корпус мотоцикла в определенном направлении; тем самым поворачивая переднее колесо в противоположном направлении из-за сохранения углового момента, что в конечном итоге приводит к противодействию.
Мотоциклы с короткой колесной базой, такие как спортивные мотоциклы, могут создавать достаточный крутящий момент на заднем колесе и достаточную тормозную силу на переднем колесе для того, чтобы перевернуться в продольном направлении.Эти действия, особенно если они выполняются преднамеренно, называются соответственно колесами и остановками.
Дополнения
Мотоцикл обычно снабжен различным стандартным или дополнительным навесным оборудованием. Рассмотрим следующие примеры.
- Обтекатель
Пластиковая или стекловолоконная оболочка, известная как «обтекатель», помещается поверх рамы на некоторых моделях, чтобы защитить водителя от ветра, улучшить аэродинамику и защитить компоненты двигателя в случае аварии, а также от кражи.Сопротивление является основным фактором, ограничивающим скорость мотоцикла, поскольку оно увеличивается пропорционально квадрату скорости, в результате чего требуемая мощность увеличивается с увеличением куба скорости. Как видно из обтекаемого внешнего вида мотоциклов с новыми характеристиками, в их конструкцию заложено много аэродинамических технологий. К сожалению, после запрета FIM в 1958 году на обтекатели для мусорных баков ни один крупный производитель не проявил достаточно смелости, чтобы преодолеть эффект турбулентности, вызванной вращающимся передним колесом, который мешает мотоциклу прорезать чистый путь в воздухе.Обтекатель «мусорного бака» может улучшить аэродинамические характеристики без недопустимого ущерба для способности водителя управлять машиной, хотя и с меньшим весом.
Пример обтекателя на Honda CBR1000FПри отсутствии обтекателя или лобового стекла явление, известное как эффект ветроуказателя , происходит на скоростях выше 100 км / ч, когда водитель становится основным источником сопротивления и его отталкивает от руля, что утомляет водителя. Тем не менее, эти мотоциклы по-прежнему эффективно пробиваются сквозь атмосферу грубой силой.Цикл с кабиной, корпус которого оборачивается вокруг основной рамы велосипеда, решил проблему аэродинамики, изолировав водителя от внешнего воздуха.
Современные обтекатели туристических и спортивно-туристических мотоциклов значительно повышают комфорт водителя и повышают его внимание во время длительных поездок за счет уменьшения воздействия ветра и дождя на тело. Они также помогают согреть всадника в холодную погоду, уменьшая переохлаждение. Ручки с подогревом и даже сиденья с подогревом также повышают комфорт водителя в холодную погоду. Мотоциклы ряда производителей теперь оснащены электрическими лобовыми стеклами, которые поднимают и опускают лобовое стекло нажатием кнопки на высоту, оптимальную для конкретных условий.
- Ручки / сиденья с подогревом
Поскольку на мотоциклах отсутствует климат-контроль или надлежащая защита от ветра, некоторые производители предлагают сиденья с подогревом или ручки для рук, чтобы уменьшить дискомфорт от холода во время ночной езды или в холодные месяцы. Они также могут быть добавлены в качестве аксессуаров после продажи и питаются от батареи велосипеда.
- Багажник
Обычным дополнением ко многим велосипедам является приспособление для крепления сумок или другого багажа.Это устраняет необходимость в рюкзаках для мотоциклистов и, как правило, является более надежным и безопасным способом увеличения грузоподъемности мотоцикла.
- Sidecar
Коляска — это одноколесное устройство, прикрепленное к боку мотоцикла, из которого получается трехколесное транспортное средство. Ранние коляски предназначались как съемные устройства, которые можно было отсоединить от мотоцикла. Коляски постепенно вытеснили седельные тягачи и прицепы. Форкар представлял собой двухколесную приставку, прикрепленную к передней части мотоцикла; прицеп был именно таким, оставив пассажира, которого тащили за автомобилем.Ни в том, ни в другом случае водитель и пассажир не могли легко общаться — возможно, поэтому ранние коляски часто назывались «общительными» приспособлениями.
- Сцепное устройство для прицепа
Сцепное устройство для прицепа или сцепное устройство — это устройство, установленное на мотоцикле, которое позволяет буксировать прицеп мотоцикла, обычно для перевозки дополнительного оборудования.
- Багажник
Багажник мотоцикла Багажник — это вещевой отсек рядом с сиденьем, кроме кофров или кофров.Багажник, установленный над сиденьем и позади него, также называется верхним ящиком.
Социальные аспекты
Субкультуры
Мотоциклетное ралли в ОнтариоИсторически мотоциклы во всем мире ассоциировались с субкультурами. Некоторые из этих субкультур были сплоченными социальными группами, такими как кафе-рейсеры в Великобритании 1950-х годов и модники и рокеры 1960-х. Некоторые считаются преступными группировками.
Социальные организации мотоциклистов популярны и иногда организованы по географическому принципу, специализируясь на отдельных марках или даже конкретных моделях.Примеры мотоклубов: Американская ассоциация мотоциклистов, Harley Owners Group, Gold Wing Road Riders (GWRRA) и BMW MOA.
Многие мотоциклетные организации собирают деньги на благотворительность через организованные мероприятия и поездки. Некоторые организации проводят крупные международные митинги в разных частях мира, в которых принимают участие многие тысячи гонщиков.
Мобильность
Хотя причины, по которым люди предпочитают ездить на мотоциклах, многочисленны и разнообразны, эти причины становятся все более практичными: водители выбирают двухколесный транспорт в качестве экономичной альтернативы нечастым и дорогостоящим системам общественного транспорта или как средство избежать или уменьшение воздействия городских заторов. [9] В местах, где это разрешено, разделение полосы движения, также известное как фильтрация, позволяет мотоциклам использовать пространство между транспортными средствами для продолжения движения в условиях стационарного или медленного движения. [10]
В Англии мотоциклы освобождены от «лондонского сбора за въезд в пробку», который другие транспортные средства должны платить за въезд в город в течение дня. Мотоциклы также освобождены от взимания платы за проезд через мост на некоторых переходах, таких как мост Северн и перекресток Дартфорд. Во многих странах для одиночных мотоциклов разрешено движение по полосам для транспортных средств с высокой посещаемостью, а в некоторых городах, таких как Бристоль, мотоциклы могут использовать полосы для автобусов и предоставляют специальную бесплатную парковку.
Во многих культурах мотоциклы являются основным средством передвижения. По данным тайваньского правительства, например, «количество автомобилей на десять тысяч населения составляет около 2500, а количество мотоциклов — около 5000». [11]
Безопасность
Мотоциклы имеют гораздо более высокий уровень повреждений и смертельных аварий на единицу расстояния, чем автомобили. По данным Управления безопасности дорожного движения США, в 2004 году 15,0 автомобилей из 100 000 попали в аварии со смертельным исходом, тогда как среди мотоциклов — 69.3 на 100 000. Картина становится мрачнее, если принять во внимание пройденное расстояние: в 2004 году в США было 0,4 смертельных случая на миллион миль по сравнению с 0,012 погибших в легковых автомобилях на миллион миль (соотношение 33 к 1). Распространенным термином для мотоциклов в отделении неотложной помощи является «цикл донора», который относится к авариям со смертельным исходом, когда органы мотоциклиста передаются для использования при трансплантации.
Шлемы полнолицевые и открытые Курс MSF для новичковДвумя основными причинами дорожно-транспортных происшествий с мотоциклами в США являются: (1) автомобилисты, выезжающие или поворачивающие перед мотоциклистами и нарушающие их право проезда, и (2) мотоциклисты, проезжающие мимо на поворотах и разбиваясь, становятся более вероятными. когда мотоциклисты смешивают выпивку с ездой. [12] Мотоциклисты могут многое сделать, чтобы предвидеть и избежать этих аварий, пройдя надлежащую подготовку, увеличив их видимость для других транспортных средств и разделив алкоголь и езду.
В Соединенном Королевстве существует ряд организаций, которые занимаются повышением безопасности мотоциклов, обеспечивая продвинутую подготовку водителей сверх того, что необходимо для прохождения базового мотоциклетного теста. К ним относятся Институт передовых автомобилистов (IAM) и Королевское общество по предотвращению несчастных случаев (RoSPA).Наряду с повышенной личной безопасностью гонщики с такой повышенной квалификацией часто получают выгоду от снижения затрат на страхование.
Обучение безопасности мотоциклов проводится на всей территории США рядом организаций, от государственных агентств до некоммерческих организаций и корпораций. Курсы, разработанные Фондом безопасности мотоциклов (MSF), включают в себя базовый курс наездника, средний курс наездника и продвинутый курс наездника.
В некоторых австралийских юрисдикциях, таких как Новый Южный Уэльс, Австралийская столичная территория и Северная территория, [13] , обязательно пройти курс обучения райдеров до получения лицензии учащегося.
Виды мотоциклов
Существует два основных типа мотоциклов: уличные и внедорожные. В рамках этих типов существует множество различных типов мотоциклов для самых разных целей.
- Street
- Чопперы: Мотоциклы с индивидуальным дизайном, основанные на раме круизного типа с длинными граблями (более длинными передними вилками) и необычной покраской. Они созданы больше для шоу, чем для надежности и простоты вождения.
Стандартный мотоцикл Гоночный мотоцикл Мики Каллио KTM125 Популярный мотоцикл двойного назначения Kawasaki KLR650
- Круизеры: Линейка мотоциклов от малых до больших, созданных для комфорта и имеющих удобное вертикальное положение для сидения. Они отличаются интенсивным использованием хрома и часто очень индивидуализированы.
- Электромотоциклы: Почти бесшумные электромобили с нулевым уровнем выбросов.Хотя электрические мотоциклы не выделяют вредных веществ во время работы, производство электричества, которое заряжает аккумуляторы в них, может быть причиной загрязнения окружающей среды. Рабочий диапазон и максимальная скорость страдают из-за ограничений аккумуляторной технологии.
- Мини-велосипеды: Очень маленькие велосипеды, разработанные, чтобы быть простыми и увлекательными для детей. Обычно у них нет сцепления или переключения передач для упрощения работы. Также известен как Mini Motos. В большинстве стран и юрисдикций запрещено уличное движение. Может использоваться для гонок для всех возрастных категорий.
- Мопеды: Маленькие, легкие, недорогие, эффективные аттракционы для передвижения по городу. Обычно запускается с педалирования (мотоцикл + педали = мопед).
- Скутеры: Мотоциклы со сквозной рамой и, как правило, меньшими колесами, чем у традиционных мотоциклов. Можно ездить, не садясь на любую часть велосипеда. Доступны спортивные, пригородные и туристические модели.
- Спортивные мотоциклы: Быстрые, легкие, элегантные мотоциклы, предназначенные для максимальной производительности, для гонок или энергичной езды по дороге.Их можно отличить по полному обтекателю и наклоненному вперед сиденью. Их также называют «репликами гонок» из-за их связи с гоночной категорией серийных мотоциклов, известной как гоночные супербайки. Соотношение мощности к весу моделей 900cc + обычно соответствует или превышает одну л.с. мощности на каждый килограмм массы.
- Голые велосипеды / Стандартные / Уличные велосипеды: Голые велосипеды имеют положение при езде посередине между передним положением спортивного велосипеда и наклонным положением круизера.В отличие от туристических байков, у голых байков часто почти нет обтекателя (отсюда и название). Возможности багажа часто являются необязательным дополнением. Голые велосипеды популярны для поездок на работу и других поездок по городу, поскольку вертикальное положение для езды обеспечивает лучшую видимость в условиях интенсивного движения (как для водителя, так и для других участников дорожного движения) и более комфортно, чем сгорбленные спортивные велосипеды.
- Гоночные велосипеды: Мотоциклы, предназначенные для кольцевых или шоссейных гонок, включая мотоциклы массового производства, модифицированные для мотогонок или спортивной езды.
- Уличные обычаи: Мотоциклы с необычной окраской, изготовленные специально для шоу-бизнеса, но сконструированные из рамы спортивного велосипеда, а не из рамы круизного стиля.
- Туристические мотоциклы: Туристические велосипеды разработаны с учетом комфорта водителя и пассажиров, грузоподъемности и надежности. Круизеры, спортивные мотоциклы и некоторые виды двойного спорта также могут использоваться в качестве туристических велосипедов с добавлением послепродажного багажа и сидений.
- Спортивные туристические мотоциклы: Спортивные туристические мотоциклы — это заводские гибриды спортивного мотоцикла и туристического мотоцикла для тех, кто ценит качества обоих.
- Внедорожник
- Велосипеды для мотокросса: Мотоциклы, предназначенные для гонок по замкнутым трассам, часто с прыжками, по пересеченной местности с гравием / грязью / песком.
- Supermotos: Начиная с середины 1990-х, начали появляться машины для мотокросса, оснащенные уличными колесами и шинами, аналогичными тем, которые используются на спортивных мотоциклах. Они известны как «Супермотары», и гонщики на этих машинах участвуют в специально организованных ралли и гонках.
- Мотоциклы для триалов: Мотоциклы сделаны максимально легкими, без сиденья, чтобы обеспечить максимальную свободу позиционирования тела для использования в наблюдаемых соревнованиях по триалу.
- Двойного назначения
- Двойной спорт: Машины для дорожного движения, предлагающие компромисс между ходовыми качествами на шоссе и бездорожье, долговечностью и комфортом. Поскольку требования часто противоречат друг другу, производителю приходится выбирать тот или иной, что приводит к появлению большого разнообразия велосипедов в этой категории.
- Enduros: Дорожные версии мотокросса, то есть с большим дорожным просветом и мощной подвеской с минимальным комфортом. Совершенно непригоден для поездок на дальние расстояния. Особенности, которые отличаются от версий для мотокросса, — это глушители, вес маховика и наличие функций, необходимых для использования на шоссе.
Юридические определения и ограничения
В некоторых странах для целей регистрации, налогообложения или лицензирования мотоцикл в широком смысле определяется законом как двухколесный автомобиль, «пригодный для вождения».«В других странах проводят различие между мопедами и другими маленькими мотоциклами и более крупными и мощными транспортными средствами.
В Великобритании правила, по которым кто может ездить на мотоцикле, сложны. [14] «Мопед», на котором можно ездить в возрасте 16 лет, имеет максимальную расчетную скорость не более 50 км / ч (30 миль в час) и объем двигателя не более 50 куб. См. «Мотоцикл для учащихся», на котором можно ездить с 17 лет, имеет двигатель объемом до 125 куб. См с выходной мощностью, не превышающей 11 киловатт (кВт).
Скутер и мотоцикл.«Большой мотоцикл», которым может управлять только человек в возрасте 21 года и старше, имеющий двухлетний опыт управления мотоциклом для учащихся, имеет выходную мощность не менее 35 кВт. В противном случае гонщикам запрещается ездить на мотоциклах с выходной мощностью не более 25 кВт в течение двух лет после прохождения первоначального испытания мотоцикла.
Для гонщиков в Великобритании старше 21 года существует прямой путь к получению лицензии на управление большим мотоциклом. Это позволяет человеку, не имеющему опыта работы на мотоцикле, тренироваться и проходить тест примерно за пять дней.Тем не менее, все мотоциклисты в Великобритании должны сначала пройти однодневный обязательный курс базовой подготовки (CBT), независимо от того, на каком классе мотоцикла они собираются ездить.
В Новой Зеландии мотоциклы для учащихся и мотоциклов с ограниченным доступом должны иметь только двигатель объемом 250 куб. См. Это различие вызывает некоторую критику, поскольку позволяет 15-летним ученикам-гонщикам управлять велосипедами, способными развивать скорость более 250 км / ч.
Законы некоторых стран разрешают любому, у кого есть автомобильные права, законно ездить на мопедах объемом не более 50 куб.
Законы и правила легального использования мопедов в США различаются в зависимости от штата. Подробную информацию о законах США о мотоциклах и мопедах можно получить на веб-сайтах Департамента транспортных средств каждого штата.
Банкноты
- ↑ Total Motorcycle, Прошлое — 1800-е годы: Первый мотоцикл, История и будущее мотоциклов и мотоциклов — от 1885 года до будущего. Проверено 31 марта 2007 г.
- ↑ Cyber Motorcycle, Краткая история марки: Хильдебранд и Вольфмюллер, Хильдебранд и Вольфмюллер Моторад, Европейская мотоциклетная вселенная.Проверено 31 марта 2007 г.
- ↑ Музей мотоциклов, История мотокросса, часть вторая: Мотокросс становится международным, с 1947 по 1965 год. Проверено 31 марта 2007 года.
- ↑ «Первый коммерчески доступный дизельный мотоцикл», Gizmag.com (20 ноября 2006 г.). Проверено 31 марта 2007 года.
- ↑ См. , например. , «Дизельные мотоциклы», Путешествие в вечность. Проверено 31 марта 2007 года.
- ↑ Total Motorcycle, Руководство по экономии топлива. Проверено 14 августа 2006 года.
- ↑ www.gekgo.com, ГАЗОВЫЕ СКУТЕРЫ VERUCCI. Проверено 15 августа 2006 года.
- ↑ Конкурс экономии топлива Крейга Феттера, 1980–1985. Проверено 15 августа 2006 года.
- ↑ Федерация европейских мотоциклистов, Обучение наездников в Европе. Взгляды и потребности мотоциклистов. Проверено 31 марта 2007 года.
- ↑ Почему велосипед? Вся необходимая информация о лайншеринге (лайншеринге). Проверено 6 марта 2006 года.
- ↑ www.gio.gov.tw, Показатели устойчивого развития для Тайваня.Проверено 14 августа 2006 года.
- ↑ www.clarity.net, Отчет о травмах: Факторы причины аварии на мотоцикле и определение мер противодействия. Проверено 31 марта 2007 года.
- ↑ www.ipe.nt.gov.au, Лицензия ACT Learner Motorcycle. Проверено 31 марта 2007 года.
- ↑ Министерство транспорта, мопедов и мотоциклов Великобритании: маршруты к вашей лицензии. Проверено 3 марта 2007 года.
Список литературы
- Хаф, Дэвид Л. 2000. Опытный мотоцикл: полное руководство по хорошей езде .Ирвин, Калифорния: BowTie Press. ISBN 1889540536.
- Фонд безопасности мотоциклов. 2005. Руководство Фонда безопасности мотоциклов по совершенствованию мотоциклетного спорта: навыки, знания и стратегии для правильной езды . Центр Конвей, Нью-Хэмпшир: издательство Whitehorse Press. ISBN 1884313477.
- Уокер, Мик. 2006. Мотоцикл: эволюция, дизайн, страсть . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 0801885302.
Внешние ссылки
Все ссылки получены 25 октября 2018 г.
Кредиты
Энциклопедия Нового Света Писатели и редакторы переписали и завершили статью Википедия в соответствии со стандартами New World Encyclopedia . Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников Энциклопедии Нового Света, участников, так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа.Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:
История этой статьи с момента ее импорта в энциклопедию Нового Света :
Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.
Варианты финансирования, аренды и гарантии
Финансовые услуги Honda: варианты финансирования, аренды и гарантииПодать заявку на предварительное одобрение кредита
Регистр
Зарегистрируйте свою учетную запись Honda Financial Services, чтобы получить доступ к нашим удобным онлайн-инструментам для работы с учетной записью.После регистрации вы можете:
- Платежи
- Просмотреть электронные сообщения
- Посмотреть историю платежей
- Обновить профиль аккаунта
- Не используйте бумагу — получите электронную доставку
- Получать оповещения об оплате по электронной почте / тексту
Текущие предложения
Мы можем помочь вам профинансировать или арендовать новый продукт Honda. Нажмите ниже, чтобы увидеть текущие предложения. близкоОтправьте номер финансового счета
Зарегистрируйте свою учетную запись Honda Financial Services, чтобы получить доступ к нашей удобной онлайн-учетной записи инструменты.После регистрации вы можете:
- Платежи
- Просмотреть электронные сообщения
- Посмотреть историю платежей
- Обновить профиль аккаунта
- Не используйте бумагу — получите электронную доставку
- Получать оповещения об оплате по электронной почте / тексту
Вход в систему: часто задаваемые вопросы
Когда я пытаюсь войти в систему, система меня не распознает.Почему нет?
Возможно, вы неправильно ввели свой адрес электронной почты или пароль. Если вы попробуете еще раз, но безуспешно, нажмите «Забыли пароль?» ссылка для сброса пароля.
После 3 неудачных попыток входа вы будете заблокированы на 10 минут.
Убедитесь, что вы входите в систему с адресом электронной почты, который вы использовали для создания учетной записи, который может отличаться от адреса электронной почты, на который вы получаете выписки и корреспонденцию по финансовым счетам.
Обратите внимание: если вы ранее установили флажок «Запомнить меня», вы должны ввести свой пароль для входа в систему. Если вы ранее использовали идентификатор Honda для входа в систему, вам необходимо будет использовать свой адрес электронной почты для входа в систему.
Вы рекомендуете установить флажок «Запомнить меня» на странице входа в систему?
Когда вы устанавливаете этот флажок, ваш адрес электронной почты сохраняется в файле cookie на вашем компьютере и заполняется автоматически каждый раз, когда вы возвращаетесь на наш веб-сайт.Вы все равно должны ввести свой пароль для входа в систему.
Обратите внимание: мы рекомендуем этот вариант, если вы единственный, кто пользуется вашим компьютером. Чтобы защитить конфиденциальность вашей личной информации, мы не рекомендуем использовать эту опцию, если вы заходите на этот сайт с общедоступного или совместно используемого компьютера.
Если вы ранее использовали Honda ID для входа в систему, вам нужно будет использовать свой адрес электронной почты для входа.
близкоЧасто задаваемые вопросы об истории транзакций
Как часто обновляются онлайн-истории транзакций?
Наша система обновляется в конце каждого рабочего дня и будет отображаться в вашей истории
на следующий рабочий день.
Почему информация в вашей системе не обновляется мгновенно?
Технология, которую мы используем для передачи обновлений учетной записи за день в виде единой «партии»
надежнее и безопаснее, чем передача каждого обновления по отдельности.
Почему в моей истории онлайн-транзакций не отображается мой последний платеж?
На получение и обработку платежа часто уходит несколько дней.После выплаты
отраженные в нашей системе, они появятся в вашей истории транзакций на следующий рабочий день.
Этого не будет, если вы просматриваете свою текущую выписку в Интернете.
Honda ID — это ваше личное имя пользователя. Этот идентификатор, вместе с вашим паролем, может быть
, который можно использовать для доступа к ряду веб-сайтов Honda или Acura и мобильных приложений.
Время ожидания сеанса составит пять минут.Нажмите здесь, чтобы продолжить работу.
Теперь доступен в вашей учетной записи HFS:
• График платежей — вносите платежи в тот же день или планируйте их на будущий день.
• Управление платежами — просмотр, изменение и отмена платежей.
• Уведомления о платежах — получение напоминаний о платежах и других уведомлений о платежах по электронной почте и / или тексту. Выбор остается за вами.
• EasyPay SM Made Easy — Наслаждайтесь более гибкими вариантами автоматических платежей EasyPay, включая выбор даты вывода, которая лучше всего подходит для вас.
• Оптимизация для мобильных устройств — совершайте платежи на ходу с помощью наших улучшенных веб-страниц для мобильных устройств.
.