Разное

Как приору сделать: Тюнинг и доработки Лада Приора

Содержание

Как приору сделать быстрее


Лада Приора Седан городской атмосферник › Бортжурнал › Бюджетные и простые варианты улучшения динамики

Здравствуйте товарищи подписчики и гости БЖ.

Видеоверсия, текстовая под роликом.

Сегодня открывается рубрика, как улучшить динамику своего автомобиля, начнем с простых методик и будем идти по увеличению сложности доработок и увеличению стоимости работ. Работы будем стараться разбивать на блоки, которые рекомендуется делать сразу во имя сохранения бюджета и сохранения возможности нормального передвижения на автомобиле.

Итак, сегодня будут рассмотрены варианты улучшения динамики автомобиля и связанные с этим аспекты такие как:
— установка фильтра нулевого сопротивления
— система холодного забора воздуха (фторопластовые прокладки впуска)
— удаление катализатора (установка вставки вместо катализатора)

Теперь рассмотрим более подробно каждый из способов доработки.

Установка системы холодного забора воздуха с фильтром сниженного сопротивления

Холодный впуск это система подачи впускного воздуха в двигатель снаружи, а не из подкапотного пространства. Позволяет значительно снизить температуры, в летнее время разница может достигать до 30 градусов.
Система холодного забора воздуха обычно состоит из фильтра сниженного сопротивления и впускного тракта, который позволяет забирать воздух не из подкапотного пространства. Такие системы применяются как на атмосферных двигателях, так и на двигателях с наддувом турбиной либо компрессором.

Полный размер

Стандартная впускная система, применяемая на автомобилях, часто обладает большим сопротивлением потоку воздуха.

Большое сопротивление вытекает из нескольких факторов:
— фильтр бумажный с высокой плотностью бумаги
— множество поворотов в магистрали
— желание завода увеличить ресурс двигателя и снизить шум системы впуска

Довольно часто забор воздуха берут прям из под капота, на автомобилях ВАЗ первые системы забора холодного воздуха появились на приорах, причем самые первые приоры не имели такой системы. Забор горячего воздуха это не есть хорошо, в холодное время никаких проблем нет, во всей красе горячий впуск проявляет себя летом в пробках. Горячая топливовоздушная смесь увеличивает вероятность детонации, чтобы её не допустить, в программе управления двигателем заложен поправочный коэффициент, который изменяет угол опережения зажигания не в нужную нам сторону. В «результате работы коэффициента» снижается не только общая мощность двигателя, но и крутящий момент.

Технологические плюсы системы холодного впуска:
— фильтр сниженного сопротивления позволяет реализовать значительно большие расходы воздуха
— топливовоздушная смесь поступающая в двигатель имеет меньшую температуру, растет мощность и момент в жаркое время

— большее количество кислорода в единицу поступающего объема, чем выше температура тем ниже плотность

Как правильно сконструировать систему холодного забора воздуха:
— забор воздуха необходимо постараться произвести из наиболее холодного места, довольно часто удобно организовать забор перед радиатором
— постараться не располагать фильтр в непосредственной близости к системе впуска и вплотную к двигателю
— гладкий впускной, минимум поворотов, особенно под большим углом и по возможности не использовать гофру, она имеет не много большее сопротивление потоку
— впускной тракт до фильтра не должен быть слишком длинным, в тоже время очень не рекомендуется одевать фильтр прямо на дроссельную заслонку.
— установка теплоизолирующих прокладок из фторопласта при использовании ресиверов из металла позволяет значительно снизить температуру тела ресивера и как следствие подогрев впускного воздуха. Такие прокладки могут быть установлены между ГБЦ и ресивером и между дроссельной заслонкой и ресивером.

Что даст система холодного впуска с практической точки зрения:
— увеличение мощности и крутящего момента двигателя, для атмосферных прирост до 2-5 процентов, для турбо существенно больше и может достигать 10 и более процентов
— снижение риска угробить двигатель за счет снижения вероятности детонации
— значительное улучшение тяги двигателя в жаркое время года, на первый запуск в зимнее время это не влияет, т.к. температура под капотом и на улице идентична
Недостатки системы холодного впуска:
— шум, система однозначно увеличит шумность работы системы впуска, двигатель будет рычать, тут для кого-то это может быть и плюсом
— если заборник воздуха установить с нарушением здравого смыла, т.е. слишком низко или вверх в капот, есть возможность поймать гидроудар и как результат угробить двигатель.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

горячий vs холодный в худшем случае для горячего и лучшем для холодного

Удаление катализатора

Любой современный автомобиль не обходится без каталитического нейтрализатора, далее будем называть катализатором. Катализатор в автомобиле служит для снижения токсичности отработанных выпускных газов двигателя, но в российских условиях данный нежный элемент выпускной системы часто забивается шлаком и выходит из строя. Закоксованный катализатор создает избыточное сопротивление выхлопным газам, в результате падает мощность и крутящий момент двигателя, увеличивается расход топлива и загорается лампа checkengine. Ездить с неисправным катализатором становится невозможно, машину приходится ставить на ремонт, также катализатор ещё и дорогостоящий элемент выпускной системы. Высокая стоимость обусловлена его конструкцией выполненной в виде сот керамической структуры, покрытой металлическимкаталитиком. В роли каталитика обычно выступают платина, родий, палладий, золото.

Способы удаления катализатора:
— выбить катализирующий модуль

— установить вставку для замены катколлектора

— установить пламегаситель вместо катколлектора
Способы, которые дадут больший эффект, но требуют понимания желаний, будут рассмотрены в следующей части нашей рубрики. Этими способами являются:
— установка полноценного выпускного коллектора, народное название паук, рассмотрим конструкции пауков, какая между ними разница, разрушим стереотипы
— установка полноценной прямоточной выпускной системы с пауком, затронем простые и досту

www.drive2.ru

Как ускорить разгон и максимальная скорость Приоры

Выбирая автомобиль Приора, Тоёта или Поло, одним из первых параметров, которым автолюбители уделяют особое внимание, являются максимальная скорость, динамика разгона, сильный, надежный мотор. Разгон до 100 км/ч у Приоры разный, зависит от двигателя и кузова это как правило по паспорту — 11,5 секунд, 9,9 и даже 9,5 секунд. Быстрый старт нужен не только для гоночных соревнований, но и для безопасного обгона, а также комфортной езды по городу. Ускорить разгон Приоры, можно несколькими способами — облегчение машины, доработки впускной и выпускной системы, смена прошивки. Но ничего не прибавит мощи так сильно как вмешательство в мотор. Например установка распредвалов, турбины и нестандартных дроселей. Это уже тяжелый тюнинг он увеличит и разгон и износ двигателя — в этой статье мы поговорим не о нем, а о разгоне на стоке. Правильном разгоне машины Лада Приора с завода.

Для Приоры разгон до 100 км/ч записан в паспорте – на эту цифру многие смотрят, когда задумываются о покупке машины. Это цифра, которая была получена в условиях испытаний на полигоне. Также при поиске Приоры максимальная скорость может сыграть решающую роль. Это не значит, что обязательно нужно разгоняться до максимума – мотор с приличной мощностью сделает перемещения более комфортными.

Время разгона до 100 км/ч по паспорту

Время разгона и максимальная скорость автомашины Лада Приора во многом зависит от комбинации мотора, а также коробки передач. Приора комплектуется тремя типами бензиновых моторов рабочим объемом 1,6 л.с. (восьмиклапанные, шестнадцатиклапанные), а рестайлинговые ВАЗ-2170 комплектуются другими тремя типами моторов объемом 1,6 л, а также новинкой с объемом 1,8 л., мощностью 123 л.с.

Что касается коробки передач, ставится стандартная, любимая всеми механика, после рестайлинга можно было выбрать еще и роботизированную коробку передач – АКПП Jatco. Очень много вариантов – комбинаций, но самым распространенным является выбор механической коробки передач с шестнадцатиклапанным двигателем 1,6 л, мощностью 98 л.с.

Для него в паспорте записано, что максимальная скорость ВАЗ-2170 для всех типов кузова (универсал, пятидверный хэтчбек, седан) равна 183 км/ч, разгон до сотни – 11,5 секунд. Обратите внимание на показатели для Lada Priora спорт – специального выпуска ВАЗ-2170.

Двигатель объемом 1,8 л.с. работает только с механикой. До сотни машина идет всего за 10 секунд, а максимальная скорость равна 190 км/ч.

Почему дергается Приора при разгоне, рывки в движении

Автомобиль должен разгоняться плавно. Машина дергается это либо дело в Вашем переключении, либо в самой коробке. Рывки обычно присутствуют на неисправной машине. Но если Приора исправна, она покажет достаточно приличный результат. Все будет зависеть от мастерства водителя. Кроме этого, необходимо соблюсти следующие параметры, чтобы повторить и превзойти показатели с полигона:

  • масса машины;
  • погода;
  • качество дорожного покрытия;
  • стиль вождения;
  • точность секундомера, с которым замеряется время разгона.

Если при соблюдении всех этих условий не получается достичь нормального времени набора скорости и появляются рывки, нужно поменять процесс переключения передач. С АКПП такая проблема также может встречаться – для «автомата» это чуть ли не стандартная неполадка, которую нужно ремонтировать.

Как исправить рывки, что смотреть

Когда при наборе скорости появляются рывки и даже на малых оборотах Приора дергается, нужно сперва попробовать при наборе скорости более плавное переключение, «прислушаться» к машине. Если во время более плавного переключения передач и стабильного набора скорости рывки остались, обратите внимание на коробку переключения передач и корзину сцепления.

Масло внутри КПП должно меняться вовремя, а само оно должно быть чистым, чтобы передачи переключались чисто. Кулиса не должна быть повреждена – все пазики должны просматриваться, а углы не должны быть смазаны. Сожженное сцепление – это верный путь к тому, что включение передач будет происходить с задержкой. После исправления всех неполадок можно приступать к тому, чтобы научиться разгоняться.

Как правильно разгоняться на Приоре

Навык правильного разгона будет похож на занятия спортом: для начала нужно изучить теорию, затем попробовать сделать движения медленно. Только после этого следует пробовать делать правильное ускорение. Основная работа будет проводиться над тем, чтобы правильно поймать обороты.

При повседневной езде почти каждый водитель переключает передачи отработанным до автоматизма движением, которое может быть смазанным – трансмиссия переключается не в нужный момент, но машина все равно поедет. Во время этого момента у нее упадет скорость, чего допустить нельзя. Мотор Приоры нужно крутить, чтобы он ехал – и никаких падений скорости.

Схема такова:
  • на первой передаче нужно стартовать от 800 до 2 тыс. об.;
  • на воторой – от 2 до 4, далее третья: от 4 до 5 тысяч оборотов. Ключ в том, что нельзя разгоняться на недостаточном количестве оборотов и нельзя пережимать машину.
Варианта два:
  1. либо она забуксует на месте;
  2. либо «зашумит», но никуда не поедет.

Помните, что от 2 до 4 тысяч – это максимальный момент 126 моторов, дальше идет затухание момента. Нужно выдержать эту секунду, переключаясь строго «как в автошколе». Придется отточить свои движения. При таком ускорении до ста Вы дойдете на третьей передаче. Расход не возрастет сильно, если ускорение пройдет плавно.

Почему тупит при разгоне

Если Приора тупит при наборе скорости, проблема может заключаться в неисправности сцепления и КПП. Но чаще автомобиль тупит из-за низких оборотов и Е-газа. С электронной педалью газа многие владельцы машины уже нашли некое «недопонимание», которое исправляется в техцентрах. С этим можно справиться самостоятельно.

Для этого нужно снять блок Е-газа из педального узла, разобрать его и вручную подправить настройки. От положения маленьких деталей будет зависеть то, какую информацию получают два датчика на блоке Е-газа – после небольшой разработки е-газ не будет тупить.

priorik.ru

Доработки приоры от и до (дополняемый пост) — DRIVE2

Всем привет!) Давно не появлялся — не происходило ничего особенного. Но недавно после одной из алкогольных бесед на тему авто меня подзадорило количество косяков в приоре как сразу с завода, так и по мере эксплуатации. Решено было составить и дополнять список проблем и их ориентировочных решений в одном флаконе)
Выделил для себя 3 главные группы:
— то, что сделано изначально грубо/неаккуратно и не выполняет даже базовых функций в машинке короче, врожденные косяки
— базовое, что работает неплохо, но можно улучшить, не внося серьезных изменений в конструкцию
— собственно, тюнинг и космические доработки)
В общем, это пополняемая подсказка для меня же (шоб не забыл) ну и для тех, кто столкнется с подобным — надеюсь, будет в помощь! Не претендую на оригинальность, почти со всем из списка столкнулся лично и выкручивался тоже сам своим пешком) Буду рад отзывам и дополнениям! Погнали)

I. Исправление недоработок/доведение до базового уровня комфорта с минимальными затратами

— Сетка забора воздуха салона в жабо.
Заводские ячейки сетки в жабо огромны – все листья, ветки, дождь и снег гарантированно будут попадать на воздушный фильтр салона, а от влажного забитого фильтра будут запотевать стекла и неэффективно дуть воздух.
Поможет в этом деле установка сетки (армированная, москитная, …) с внутренней стороны жабо на клей, саморезы, вплавлением (армированной). Также отлично себя показывает сложенная вдвое марля, установленная над фильтром (возможна полная замена фильтра на сложенную вдвое-вчерверо марлю): снег, листья и даже пыль почти не проникают на фильтр, увеличивая срок его замены в несколько раз.

— Дребезг ручки КПП.
Для снижения дребезга ручки КПП требуется замена либо модернизация шарнира реактивной тяги, т.к. заводское решение крайне спорное и низкоэффективное. Смысл модернизации – заменить жесткое соединение кузова и тяги буферным через резиновую втулку.

— Регулировка тяги ручки открывания дверей.
Чтобы двери открывались легче (возможно снижение/полное устранение люфта наружней ручки двери) нужно снять обшивку двери и отрегулировать тягу, идущую от ручки до собачки внутреннего механизма открывания (тяга, которая длинная вертикальная). Тяги снимаются легко благодаря шарнирам с пластиковыми втулками. На этих тягах с одной стороны резьба с накрученным наконечником – его необходимо открутить на несколько витков (экспериментально). Смысл заключается в сокращении свободного хода собачки перед самим открытием двери.

— Дребезг/скрип двери багажника.
Часто скрип и дребезг исходит от дополнительных пластиковых упоров на боках задней двери.
Чтобы устранить это недоразумение, нужно открутить резиновые опоры на кузове и подложить под них соразмерные кусочки резины толщиной 2-4 мм, либо 3-4 полоски дверного уплотнителя профиля D, либо поддаться фантазии. Хорошо сочетается с регулировкой петли закрытия багажника (сдвинуть петлю максимально в сторону салона).

— Вода в нишах багажника.
Это уже совсем неприятное дело. Вода попадает через вентиляционные «окошки», находящиеся за задним бампером.
Чтобы решить это, запасаемся герметиком и промазываем пластмассовые накладки (заглушки), предварительно сняв задний бампер. Также, если заводской уплотнитель на вид годный, то можно и не промазывать герметиком, а строительным феном нагреть защелки каждой накладки и немного развести их в сторону для лучшего удержания в кузове авто.

II. Улучшение базового уровня комфорта

— Установка карданчика кулисы от калины.
Легендарная модернизация для более четкого и отлаженного переключения скоростей.
Покупаем калинокарданчик, ставим вместо родного восьмерочного (я предварительно втыкал заднюю скорость перед снятием родного, чтобы проще было потом выводить положения скоростей).

— Замена лампочек на светодиодные
В принципе, не совсем относится к модернизации, но тем не менее.
Выгоднее заменить лампочки в передних габаритах, в панели приборов, верхнем плафоне, бардачке, багажнике, освещении номера. Лично я оставил лампы накаливания везде в фарах, т.к. зимой они спасают от наледи (кроме передних габаритов и подсветки номера – там светодиоды).

— Установка деревянной задней полки.
Словами трудно описать то, чем является задняя полка на хэтчбеках АВТОВАЗА, поэтому самая настоятельная рекомендация – выкинуть пластиково-бумажное нечто, именуемое с завода «акустическая полка», и установить монолитно сидящую и не скрипящую деревянную (МДФ, ДСП) полку с боковинами.

— Шумоизоляция.
Непреодолимое желание любого владельца приоры – полная шумка авто. Это очень обширная тема, поэтому следует проштудировать побольше мануалов, прежде чем начать «шумить» авто. Хотя всегда можно отдать машину спецам на пару дней, но насколько ответственно и дорого они сделают – вопрос…
Полученные опытным путем правила, на мой взгляд, достойной шумки – шумка в 2-3 слоя (виброизолятор – типа вибропласт 2-4мм, звукоизолятор – типа сплен 4-8 мм, на своё усмотрение на моторный отсек звукопоглатитель – типа акцент 5-10мм), а также необходим анискрип – он же маделин на местах соединения пластик-железо и пластик-пластик. «Шумить» по-хорошему надо всё, но заметные улучшения происходят после шумки дверей, багажника и крыши. Хорошо бы «зашумить» моторный отсек (нужно снимать всю панель) и заодно проложить в возможных местах появления скрипов маделин, также стОит «зашумить» арки мастикой в несколько слоев (можно поставить и «зашумить» подкрылки) – действенно.

— Дополнительные уплотнители дверей.
Действенная модернизация – пыль почти не попадает в пространство между кромками дверей и заводскими уплотнителями, становится чуть тише, лучше держится температура в авто, не гуляет/не свистит ветер при езде по трассе.
Между передними и задними дверными зазорами проклеивается Z-образный уплотнитель (я заказывал с китая), им же можно заклеить зазор между передней дверью и крылом (как раз хватает китайских 4 метров). На место закрытия задней двери на кузов хорошо клеится обычный дверной уплотнитель D-профиля. На низ дверей можно купить фабричный уплотнитель, а можно «покустарничать» с тем же дверным. Не рекомендуется проклеивать уплотнитель ниже сливных отверстий двери – возможна ржавчина из-за чрезмерного скопления влаги.

III. «Здоровый» не безбашенный тюнинг

— Замена выхлопа.
Кто бы что ни говорил, а идея установить паука 4-2-1, резонатор и крутую банку вместо стока интересная. Тут тебе и повышение на пару процентов тяги на низах, и благородный звук, и самое главное удовольствие от обладания этим всем. Вариантов много — каждый сам себе хозяин, лично я считаю, что неплохое предложение у СТТ.

— Прошивка
Тут пояснять нечего, на вкус и цвет один датчик кислорода ответ. От прошивки сплошные плюсы, желательно ее делать вкупе с другим тюнингом для максимального эффекта.

— Пластины отрицательного развала задних колес
Думаю, плюсы управляемости в поворотах и улучшенной устойчивости стОят нескольких часов возни с задними ступицами, ВДшкой на одежде и грязи под ногтями)

— Усилители и распорки от ТехноМАСТЕРа
Судя по благосклонным отзывам, эффективнее всего поставить так называемый «Базовый комплект» — усилитель кузова, растяжка передних стоек и штанга подвески двигателя. Остальное слегка дополнит и так возросшую монолитность кузова.

… продолжение следует)

www.drive2.ru

Лада Приора Хэтчбек 64/68 › Бортжурнал › ТОП 5 доработок, которые улучшать Ваш автомобиль!

Суть этих доработок в том, что каждая ПО ОТДЕЛЬНОСТИ, способна улучшить Ваш автомобиль и при этом не вынуждая к дополнительным переделкам!
Все эти доработки установлены на моем авто(кроме распредвалов пока что…), поэтому представляю о чем пишу.
Так как сейчас зима, начнем пожалуй с самой зимнего ништяка…
1. Самоблокирующийся дифференциал (повышенного трения)
Винтового или Дискового типа, вещь крайне полезная зимой и не только. Существенно повышает проходимость авто, снижает пробуксовку, улучшает управляемость(но к ней лучше привыкнуть). Не влечет за собой переделку КПП, достаточно просто заменить дифференциал. Хорошее масло это издержки) Рекомендую ВСЕМ!

Полный размер

VAL-racing, одна из самых популярных блокировок на рынке.

2. Треугольные рычаги вместо штатных.
Ставят очень многие и все конечно остаются ими довольны, что не удивительно, повышают ЖЕСТКОСТЬ подвески и автомобиля в целом, появляется «собранность» авто при движении на больших скоростях, позволяют намного быстрее проходить повороты и так далее…К минусам можно отнести с увеличением жесткости, появляется больше дискомфорта при езде по неровностям (хозяева погремушек в виде Приоры меня поймут). Хотя многие ставят рычаги для своих целей, кто то для увеличения КАСТОРА (если рычаги позволяют это сделать), а кто то для того чтоб колесико ровно в арке было)
ОСНОВНАЯ ЗАДАЧА ТРЕУГОЛЬНЫХ РЫЧАГОВ ЭТО УВЕЛИЧЕНИЕ ЖЕСТКОСТИ ПОДВЕСКИ!

Полный размер

Треугольные рычаги ТехноМастер

3. Распредвалы (тюнинг) увеличенного подьема.
Для тех кто хочет поднять мощность авто самое то, как правило всегда есть распредвалы чуть большего подьема для серийного ДВС, которые поднимут мощность и не потребуют ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ калибровки программы (т. е. без калибровки можно обойтись, но не желательно), для семейства Лады Приоры это легендарные УСА 8.6, эффекта турбо от них ожидать не стоит, но машина поедет веселее)

Полный размер

В моем случае валы ММ 8.9/8.5, прошивка неизбежна…

4. «ХОРОШАЯ» резина.
На любом нормальном шиномонтаже, если спросить какие лучше купить диски — кованые или литые, ответят лучше железные, НО на хорошей резине, и я лично в этом убедился) После установки «спорт» резины на диски чуть увеличенного размера, хотя отличие от заводского колеса по размеру в сборе с резиной ВСЕГО 1ММ, я понял какое значение имеет резина на автомобиле, торможение сократилось в разы, про ABS я забыл в принципе, разгон до 100 км/ч сократился за счет резины на 0.6 секунды, ПО СРАВНЕНИЮ С ЗАВОДСКОЙ автомобиль стал лучше проходить неровности, мягче я бы сказал. Дорого, но эффективно и полезно!

Полный размер

Отличный выбор для 15′ диаметра

5. ЧИП — тюнинг.
Самый популярный тюнинг страны, причин его делать у каждого автовладельца множество, увеличение динамики, сокращение расхода топлива, добавление эластичности и так далее. Есть огромное количество прошивок, как готовых массовых, так и возможность сделать индивидуальную прошивку под ваш ваш автомобиль. Конечно от индивидуальной будет гораздо больше толка и отдачи, но и стоимость ее гораздо выше массовой, решать какую сделать, каждый сам определяет исходя из целей.

Полный размер

Фото для примера, скачено из Интернета…

Уверен, найдутся те, кто скажут почему в списке нет ЗДТ, считаю установка ЗДТ на сток автомобиль бесполезная трата денег, эффект от резины будет выше и полезнее и если сравнить тормозной путь двух СТОК автомобилей, на одном с установленными ЗДТ, а на втором на «спорт» резине, уверен что второй остановится куда быстрее…(ИМХО). ТУРБО, компрессор и прочие прелести влекут за собой переделки практически половины машины, что явно не подходит под концепцию данного поста)

Еще причина выбора именно этих доработок, то что они подходят не только на ВАЗ, но и почти на все бюджетные иномарки, которые тоже нуждаются в некоторых улушениях.Названия специально не уточнял, так как выбор у каждого может быть свой, по бюджету.
Для тех, кто предпочитает тюнинг попроще и подешевле ТОП — 10 бюджетных доработок Приоры…
Понравилось, знаешь что делать)

Полный размер

www.drive2.ru

Повышаем мощность мотора приоры — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Чип-тюнинг – неплохой способ повысить мощность и крутящий момент двигателя, не разбирая его.

«Тюнинг» в переводе с английского означает «настройка», «регулировка». Одно из наиболее привлекательных направлений доводки автомобильного двигателя – чип-тюнинг. Его особенность в том, что изменение характеристик мотора (мощности, крутящего момента, расхода топлива) достигают без каких-либо механических переделок двигателя – расточки цилиндров, увеличения хода поршня и т.д. Правда, это возможно только если автомобиль оснащен электронным блоком управления двигателем (ЭБУ, англ. – ECU – Engine Control Unit), который, собственно, и подвергается доработке.

ЭБУ – это своего рода автомобильный компьютер. Он руководит работой мотора, то есть формирует управляющие сигналы для исполнительных устройств – систем впрыска топлива, зажигания и турбонаддува, согласно информации, получаемой от датчиков числа оборотов и положения коленчатого вала двигателя, расходомера воздуха и т.д.autonewsmonitoring.info/u…11-03/1301508536_119.jpeg
В таком компьютере находится один очень важный элемент – чип (chip) – микросхема, в которую заложена программа управления двигателем. Силовой агрегат каждой марки и модели современного автомобиля работает по собственной программе. Корректируя ее, можно изменять некоторые параметры работы систем двигателя – подавать в цилиндры больше или меньше топлива, устанавливать другой угол опережения зажигания, изменять режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов. В программе управления наддувных двигателей изменяются момент включения турбонаддува и давление наддува. Перекодировке подвергается и стандартная программа анализа состояния датчиков расхода воздуха, детонации, лямбда-зонда и т.д. Делая все это, специалисты из тюнинговых ателье высвобождают скрытые резервы мотора, которые были «зажаты» на этапе создания для получения оптимальных характеристик ресурса двигателя, расхода топлива, токсичности выхлопных газов.
Чип-тюнинг можно проводить двумя способами – при первом демонтируют стандартный чип, перепрограммируют его и возвращают на место; при втором – вместо снятой микросхемы устанавливают новую, с абсолютно другой программой. Основное преимущество чип-тюнинга – он значительно дешевле (200-500 у.е.), чем внесение изменений в конструкцию двигателя – расточка цилиндров, замена деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Еще одно преимущество такого тюнинга – выигрыш во времени. На эту операцию затрачивается от нескольких часов до двух дней, в то время как на модернизацию двигателя (форсирование) понадобится не одна неделя.
Чип-приставки

В истории имел место еще один способ увеличения мощности и крутящего момента бензиновых двигателей, при котором программа ЭБУ не подвергалась изменениям. Характеристики изменяли путем установки на входе в ЭБУ дополнительного модуля, который «искажал» поступающую информацию от датчиков. Таким «электронным обманом» как раз и обеспечивалось повышение мощности и крутящего момента. Этот способ находит применение в исключительных случаях, так как вследствие искажений входных сигналов нарушается сбалансированность работы систем двигателя, что приводит к появлению целого ряда негативных факторов – значительно повышается токсичность отработавших газов, двигатель на хо

www.drive2.ru

Ангельские глазки на Ладу Приору

Многие автомобилисты украшают свою машину, и одним из распространённых вариантов является современная световая техника. Ангельские глазки — светящиеся кольца, устанавливаемые в фарах. Такое решение меняет внешний вид автомобиля, делает его оригинальным и заменяет габаритные огни. Применяют данный тюнинг и владельцы Лады Приоры.

Ангельские глазки на авто — что это, и какие есть виды

Ангельские глазки представляют собой светящиеся круги, установленные в штатную оптику автомобиля. Популярным такой вид тюнинга стал после выпуска серийных автомобилей BMW с такими фарами. Сейчас эти огни серийно устанавливают только на некоторых моделях, но самостоятельно установить ангельские глазки можно на любой автомобиль.

Они являются не только украшением авто, но и могут использоваться вместо габаритных или стояночных огней. В качестве дневных ходовых огней светодиодные кольца использовать нельзя.

Ангельские глазки являются украшением автомобиля, а также могут использоваться как габаритные или стояночные огни

Светодиодные ангельские глазки или LED

Кольцо сделано из светодиодов, напаянных на основание.

Так как светодиоды боятся перепадов напряжения, то их надо подключать через стабилизатор.

Светодиодные ангельские глазки сделаны из светодиодов, напаянных на основание

Плюсы:

  • высокая яркость;
  • срок службы до 50 тысяч часов;
  • мало потребляют энергии;
  • не боятся тряски и вибраций.

Минусы:

  • подключать надо через стабилизатор;
  • при выходе из строя одного диода приходится менять всё кольцо.

Газоразрядные или CCFL

Стеклянное кольцо наполнено неоном и защищено пластиковым корпусом. Для их работы надо подключать блок розжига.

Газоразрядные ангельские глазки — стеклянное кольцо наполнеНное неоном и защищено пластиковым корпусом

Преимущества:

  • свет по всему кольцу распределяется равномерно;
  • не боятся вибраций;
  • выдают мягкий свет;
  • низкая стоимость;
  • потребляют мало энергии.

Недостатки:

  • незначительный срок службы инвертора, порядка 20 000 часов;
  • максимальная яркость наступает через несколько минут;
  • яркость хуже, чем у светодиодных.

Многоцветные или RGB

Светодиоды, напаянные на основу, состоят из трёх кристаллов (красный, зелёный, синий). При помощи контролёра происходит смешивание цветов, поэтому можно получить любой цвет.

Плюсы:

  • высокая яркость, поэтому хорошо видны даже днём;
  • большой срок службы;
  • не боятся вибраций;
  • можно менять цвет и режим свечения.

Минусы:

  • для подключения требуется контролёр, а это увеличивает стоимость комплекта;
  • при выходе из строя одного диода надо менять всё кольцо.

Кластерные или COB

Светящиеся кристаллы напаяны непосредственно на твёрдую основу. В обычном светодиоде кристалл находится ещё в керамической подложке, поэтому COB имеет меньшие размеры.

Преимущества:

  • наилучшая яркость;
  • большой срок службы;
  • свет равномерно распределяется по кольцу;
  • устойчивость к вибрациям.

Недостатки:

  • высокая стоимость;
  • при перегорании одного кристалла менять надо все кольцо.

Предусмотрены ли штрафы за установку

Установка фонарей типа ангельские глазки должна быть выполнена в соответствии с требованиями Росстандарта и Международных Правил ЕЭК ООН:

  • спереди — белые огни;
  • сбоку — оранжевые;
  • сзади — красные.

Разноцветные огни можно использовать при тюнинговании шоу автомобилей. Если сотрудник полиции встретит авто с разноцветными ангельскими глазками, он должен изъять нестандартное оборудование и составить на водителя протокол.

За такое нарушение штраф не предусмотрен, но в соответствии с ч.3 ст. 12.5 КоАП предусмотрена конфискация указанных приборов и возможно лишение права на управление автомобилем сроком от 6 месяцев до 1 года.

Как сделать и установить ангельские глазки на Приору своими руками

Сделать ангельские глазки можно самостоятельно, есть несколько вариантов их изготовления, рассмотрим на примере использования светодиодов, так как это самый бюджетный вариант.

Для работы понадобится:

  • 8 светодиодов;
  • 8 резисторов по 1 кОм;
  • сверло, диаметр которого соответствует размеру светодиодов;
  • дихлорэтан;
  • ножовка по металлу;
  • пруток от жалюзи;
  • оправки, диаметр которых соответствует диаметру фар;
  • герметик;
  • прозрачный лак для ногтей.

    Материалы необходимые для создания светодиодных ангельских глазок

Порядок создания ангельских глазок: на Приору:

  1. Создание кольца. Для этого пруток разогревают в тазе с горячей водой или при помощи строительного фена. После этого загибают в кольцо на оправке необходимого размера.

    Пруток разогревают в тазе с горячей водой или при помощи строительного фена и делают кольцо

  2. В торцах колец делают отверстия. Работать надо аккуратно, так как стенка получается очень тонкой.

    В торцах колец делают отверстия

  3. Создание насечек. Для этого используют ножовку по металлу. Делают их через каждые 2–3 мм.

    Насечки делают через каждые 2–3 мм

  4. В нишу для светодиодов закапывают каплю дихлорэтана и равномерно там его распределяют. Это позволяет осветлить созданное отверстие.

    При помощи дихлорэтана осветляют созданные отверстия

  5. Установка светодиодов. К анодам светодиодов припаивают резисторы. После этого фиксируют светодиоды в подготовленные отверстия при помощи лака. Соединяют диоды, и подключают провода. К аноду (длинная ножка) подключают плюс (красный провод), а к катоду — минус (чёрный).

    Светодиоды фиксируют в подготовленных отверстиях и подключают к питанию

  6. Проверка работоспособности. К выводам подключают батарейку типа «Крона». Если всё работает, можно переходить к монтажу ангельских глазок.

    Подключают к батарейке типа «Крона» и проверяют работоспособность

Порядок монтажа:

  1. Демонтаж фары. Для этого надо снять фару с Приоры.
  2. Снятие стекла. Оно посажено на герметик. Его разогревают строительным феном, поддевают ножом или отвёрткой.

    Перед снятием стекла, крепящий его герметик разогревают феном

  3. Монтаж ангельских глазок. В декоративной накладке делают отверстия для вывода проводов, после чего фиксируют при помощи клея ангельские глазки.
  4. Сборка фары. Чтобы фара не запотевала, надо качественно приклеить стекло, делают это при помощи герметика.

Видео: установка ангельских глазок на Приору

Подключение

Лучше всего подключать ангельские глазки параллельно с габаритными огнями автомобиля. Делать это напрямую к бортовой сети Приоры нельзя. При работающем двигателе в электросети автомобиля около 14,5 В, тогда как светодиоды рассчитаны на 12 В. Подключение напрямую приведёт к тому, что через некоторые время они выйдут из строя. С этим связано большинство отрицательных отзывов о таком тюнинге.

Подключать ангельские глазки надо через стабилизатор. Сделать его можно самостоятельно. В магазине надо купить интегральный стабилизатор напряжения КР142ЕН8Б. Он устанавливается на радиатор или на металлическую часть кузова, чтобы мог охлаждаться. Все глазки соединяют параллельно, после чего подключают к выходу стабилизатора. Его вход соединяют с питанием габаритных огней.

Светодиодные ангельские глазки подключают через стабилизатор

Установка ангельских глазок позволяет сделать автомобиль более заметным и красивым. Они видны при приближении к нему на 10 метров. При установке такого тюнинга надо соблюдать существующие правила и тогда проблем с полицией не будет.

Комплексная подсветка Приоры своими руками

Инструкция о том, как сделать яркую подсветку приоры своими руками. Разобраны варианты подсветки днища, дверей, приборное панели и многое… Просмотров: 18577

Установка завершеназличные варианты светодиодной подсветки для автомобиля LADA Priora.

1. Подсветка днища

Для начала необходимо измерить днище автомобиля, чтобы подготовить соответствующие куски светодиодной ленты для переднего и заднего бампера, а также для боковых частей днища автомобиля. После этого отрезаем куски пластикового профиля (обычный пластиковый элемент для проводки)

Для дополнительной жесткости конструкции проклеиваем металлической лентой внутреннюю поверхность профиля

После этого, при помощи пластиковых хомутов, закрепляем прозрачный шланг, в котором потом разместим светодиодную ленту.

Помещаем ленту в шланг

При помощи силикона изолируем концы с двух сторон.

К днищу автомобиля крепимпрофиль при помощи обычного крепежа

Комплект подсветки готов к установке.

Осталось только прикрутить профиль к днищу и подключить ленту.


2. Подсветка ног
Для начала отрезаем четыре куска светодиодной ленты по 15 см каждый и припаиваем к ним провода.

После этого обезжириваем нижнюю поверхность приборной панели и аккуратно наклеиваем светодиодную ленту . Подключаем провода к центральному плафону, чтобы свет загорался одновременно с открытием дверей.

 

Задние полоски необходимо доработать, чтобы крепко их закрепить и направить свет перпендикулярно поверхности, а не под сиденье, полосы можно закрепить на площадки из пластика (в нашем случае коробки от DVD дисков).

Один край был заправлен между каркасом сиденья и поролоном, а второй,в свою очередь, был приклеен двухсторонним скотчем.

 


3. Подсветка приборной панели

Для начала, необходимо снять и разобрать приборную панель.

Далее, необходимо определиться, использовать в качестве источника света светодиоды, впаянные в печатную плату, либо использовать светодиодную ленту. Второй вариант проще в реализации, так как изготовить плату такого размера достаточно трудозатратно. Нарезаем светодиодную ленту на полоски, по 3 диода в каждой, и припаиваем к ним проводку.

После этого размещаем эти полоски внутри приборной панели и закрепляем их.

В случае необходимости дополнительно просверливаем отверстия под проводку.

Подключаем плату к машине, включаем габариты и при помощи контрольной лампочки определяем плюс и минус подсветки. Соответственно припаиваем проводки.

Скручиваем и изолируем все провода.

Собираем панель.

Свечение достаточно яркое. Рекомендуется установить на минимум регулировку подсветки и или же дополнительно устанавливаем тонировку.

Ставим панель на автомобиль и подключаем.

4. Подсветка блока управления печкой.

В данном случае в качестве источника света так же можно использовать светодиоды, впаянные в печатную плату или светодиодную ленту. Так как в предыдущем примере, мы уже рассмотрели вариант с использованием светодиодной ленты, рассмотрим вариант с печатной платой.
Для начала, необходимо демонтировать сам блок управления.

После этого снимаем накладку, световод со шкалой из оргстекла и шаблон.

Далее сканируем шаблон и изготавливаем плату методом ЛУТ. Припаиваем светодиоды и резисторы.

 Проверяем работоспособность платы

Теперь необходимо снять зеленую краску при помощи спирта и ножа. Спирт смываетзеленую краску не трогая черную.Символы заклеиваем белой матовой пленкой. Прозрачным двухсторонним скотчем на рассеиватель приклеиваем маску.

Вырезаем в плате отверстия для установки


 

Закрепляем плату

Собираем блок управления печкой, устанавливаем его на автомобиль и подключаем.

 5. Подсветка дверей.
Для начала необходимо снять обшивку дверей.


Далее отрезаем куски ленты необходимой длины и припаиваем проводку.

После этого, обезжириваем нижнюю поверхность обшивки и приклеиваем светодиодную ленту.

 

Дополнительно прикручиваем ее проволокой. Для этого сверлим несколько маленьких отверстий.

Теперь осталось установить обшивку на двери и подключить питание. «Плюс»можно взять от кнопки стеклоподъемника, а «минус» от концевика.


 

Установка завершена

 

плюсы и минусы ВАЗ Priora

В сентябре 2012 года продал ВАЗ 2113 (2006 г.в.) решил приобрести что то более интересное, посещал неоднократно авторынок, смотрел машины по объявлениям, в какой то момент мне это надоело так как ни одного приличного по техническому состоянию авто в ценовой категории 350 т. я не встретил.Было решено посмотреть новое авто за вышеуказанные деньги, первым делом взор упал на Приору, приехал в салон к официальному дилеру, выбрал седан в комплектации норма 1,6 литра движок, 8 клапанов. На стадии оформления решил посмотреть еще белый хетч с движком 1,6 литра 16 клапанов в той же комплектации. Разница в цене составила порядка 40 т.., хэтч дороже, но 126 движок интереснее, решил купить его.Итак, авто приобрел, в первые 15 минут поездки домой с салона после 13-ки Приора намного интереснее, тяжелее, более уверенно ведет себя на дороге, тормоза с абс отрабатывают отлично, движок более динамичный и мощный, наличие ГУРа радовало.На 0 ТО поехал на 2500 км, заменили масло, что то подтянули, в подробности не вдавался, цена 4500.На 6900км отказала печка, морозов не было слава богу, но стекла запотевали, позвонил дилеру, приняли без очереди так как на сервисе машин не было, заменили по гарантии электронный регулятор, заработало все отлично.На первом ТО 15000 км произвели перечень работ по регламенту, выявили неисправный ролик ремня ГРМ, заменили по гарантии бесплатно, стоимость ТО составила 7000 .На втором ТО 30000 км заменили масло, произвели работы по регламенту, стоимость 7500.За все это время авто проблем не доставляло, радовало. На пробеге 31-32000 км начала подтраивать, заменил заводские свечи на NGK, проблема ушла, цена вопроса 450 .На этом посещения ТО закончились, масло меняю сам каждые 8000 км, заливаю Шелл ультра синтетика (порядка 2500), подтеков не замечено.На пробеге около 60000 км заменил масло в коробке на синтетику, передние гранаты, они кстати начали поскрипывать на поворотах, сделал прошивку на евро 2, авто стало лучше себя чувствовать на низких оборотах, расход бензина снизился примерно на 1 литр, заливаю 92.На сегодняшний день пробег 99500 км, выжимное при нажатии на сцепление издает негромкий скрип но работает нормально, ходовая в хорошем состоянии, ничего не стучит, хрустит, и не гремит, ремень ГРМ в отличном состоянии на таком пробеге, посторонних звуков на холостом ходу не замечено, в целом все жизненоважные узлы работают исправно.Из мелочей на сегодняшний день одна за одной начали перегорать лампочки приборной панели, перегорела лампочка аварийки, чехол КПП износился, стерлась накладка на педали сцепления, скрипит задняя полка, и все на этом.Стоит отметить, что за 4 года использования авто проявило себя очень хорошо, проблем не доставляет, денежных вложений не требует, это очень большой плюс.Рекомендую данную модель всем начинающим водителям.

Седан «баклажан». Что такое «Чеченавто» и собирают ли там до сих пор «Приору»

В Чечне есть свой автопром. Он появился десять лет назад в городе Аргун на базе полуразрушенного завода «Пищемаш». Предприятие назвали «Чеченавто». Какие машины здесь собирают и как молодежь Северного Кавказа отнеслась к снятию с производства Lada Priora — в материале ТАСС.

Первая «семерка»

На дорогу от Грозного до Аргуна уходит примерно 20 минут. Нас встречает Казбек Товсултанов — заместитель гендиректора «Чеченавто». По пути в автосборочный цех он показывает на пустующий постамент — еще недавно здесь стояла вазовская «семерка», с которой предприятие начало свою историю.

Заместитель гендиректора «Чеченавто» Казбек Товсултанов

© Елена Афонина/ТАСС

«Первый договор с «АвтоВАЗом» предусматривал сборку седьмой модели. Тогда, в мае 2008 года, с конвейера сошли первые два автомобиля ВАЗ-2107, после чего началось массовое производство этих машин. Эту «семерку» мы скоро вернем на место, просто решили немного почистить, обновить», — рассказывает он.

По словам Товсултанова, «Чеченавто» — больше социальный проект, чем коммерческий. «В послевоенный период, когда рассматривали разные варианты возрождения промышленности Чеченской Республики, было решено сделать основной упор на три отрасли — электроэнергетика, туризм и автопром. Сегодня здесь работают 254 человека, это почти все местные ребята. Для Аргуна это хорошая поддержка экономики города», — объясняет он.

Тоска по «Приоре»

Несколько лет «Чеченавто» выпускал популярную на Северном Кавказе Lada Priora. Ее производство «АвтоВАЗ» решил прекратить нынешним летом. В Аргуне перешли на сборку этой модели в 2011 году, выпускали до 6 тыс. автомобилей в год.

«К решению «АвтоВАЗа» наш народ отнесся отрицательно. Много было огорчений, возмущений, особенно у молодежи. По их словам, это была единственная достойная модель. Вот и вы приехали к нам сегодня на «Приоре». Почему ее особенно полюбили? У нас горные районы в основном, и эта машина себя оправдала в этих условиях. Я сам не один год ездил на ней, Lada Priora выносливая, легкоуправляемая», — перечисляет Товсултанов.

На «Чеченавто» работают 254 человека, почти все жители Аргуна

© Елена Афонина/ТАСС

На работе «Чеченавто» снятие с производства Lada Priora почти не отразилось. Этот завод является внешней сборочной площадкой «АвтоВАЗА» и реализацией автомобилей не занимается. «Нас даже не особо интересует стоимость комплектующих: в договоре предусмотрены все затраты — зарплаты, накладные расходы, налоги, амортизация. Для меня главное, чтобы завод работал, да и модели должны усовершенствоваться. Нельзя зацикливаться на одном и том же», — считает он.

Четыре комплектации «Гранты»

В цехе сборки Казбек подводит к новенькой Lada Granta в новой комплектации FL. «В данный момент у нас собирается четыре комплектации «Гранты». Это самая новая, мы экспериментально сделали уже шесть машин. Автомобиль претерпел небольшие изменения, они есть в коробке, панели приборов, в заднем и переднем бамперах. По техническим характеристикам он более усовершенствованный, в целом чуть изменен внешний вид», — показывает Товсултанов.

Сейчас на предприятии собирают четыре комплектации Lada Granta

© Елена Афонина/ТАСС

Всего на конвейере помещается 70 автомобилей, средний дневной объем — до 45 машин, средний годовой — до 6 тыс. Это не максимальная загрузка, поэтому на предприятии четырехдневная рабочая неделя.

«Мы можем делать 10 тыс. автомобилей в год в одну смену, но продажа ограничена из-за экономических соображений. На 2019 год подписанный утвержденный объем тоже составляет 6 тыс. машин. Сейчас ведутся переговоры с «АвтоВАЗом» с привлечением Министерства промышленности и торговли РФ, чтобы поднять эту цифру хотя бы до 8 тыс.», — рассказывает он.

Приглашенный спец в декрете

На «Чеченавто» есть специальные комнаты для совершения намаза. На каждую молитву отводится до 20 минут, на это время конвейер останавливают. В цехах можно встретить женщин, они в основном заняты на вспомогательных работах — в мойке, малярке, техотделе.

© Елена Афонина/ТАСС

«Все сотрудники предварительно проходят обучение в корпоративном университете в Тольятти. На это уходит примерно месяц, каждого потом проверяют ведущие специалисты «АвтовВАЗа». Нареканий по качеству нет. Единственный приглашенный на постоянной основе специалист из Тольятти — маляр Кристина. Правда, и она сейчас в декретном отпуске, вышла замуж за местного, через месяц ждем ее», — улыбается Товсултанов.

На эту тему

Завод оснащен современным оборудованием и в соответствии с растущими требованиями «АвтоВАЗа» по техническому соответствию регулярно проходит дооснащение. По словам Товсултанова, приоритет в работе с «АвтоВАЗом» — качество производства, поэтому действует несколько уровней контроля. В углу можно заметить отдельный небольшой пустующий цех. Здесь год назад организовали площадку для сборки экспериментальных моделей первого чеченского армейского вездехода «Чаборз».

«Работа шла с привлечением ведущих инженеров из Москвы. Содействие в приобретении комплектующих у «АвтоВАЗа» оказывал «Чеченавто». Серийный выпуск этих машин было принято перенести в Гудермес, в Российский университет спецназа, мы больше судьбой этого проекта не занимались. А наш главный технолог был приглашен туда на работу. Мы рады, что подготовили такого специалиста», — говорит Товсултанов.

Замороженные проекты

Изначально планы по развитию чеченского автомобилестроения были куда масштабнее, но помешал экономический кризис 2014 года. Нереализованным остался проект по строительству автомобилей полного цикла и проект по производству автокомпонентов. Отложены планы по созданию особой экономической зоны «Аргун — Черкесск — Ставрополь», в которую должны были войти новое предприятие «Юг-Авто» и «Чеченавто».

Всего на конвейере помещается 70 автомобилей, средний дневной объем — до 45 машин

© Елена Афонина/ТАСС

«Здесь рядом даже два завода под этот проект снесли. Предусматривалось производство китайских автомобилей полного цикла, до 200 тыс. машин в год, создание до 11 тыс. рабочих мест, крупный был проект. За Черкесском было обучение кадров и оборудование, за Ставрополем — подготовка проектно-сметной документации, мы рассчитывали на налоговые преференции», — рассказывает Товсултанов.

В Аргуне надеются на разморозку этих планов, но будущее свое связывают исключительно с «АвтоВАЗом». «Таких предприятий автосборочных, как мы, на Северном Кавказе больше нет. А «АвтоВАЗ» очень надежный партнер и останется нашим основным стратегическим партнером. Лично мне нравится, куда движется наш отечественный автопром», — говорит он.

Марина Шеина

SS20 — сайт производителя деталей подвески автомобилей

Представляем передние и задние амортизаторы для автомобиля ГАЗель Next с усиленной конструкцией, с газовым подпором. Амортизаторы устанавливаются в штатные места и не требуют никакой доработки. В комплекте поставки имеются все необходимые отбойники и пыльники.

В продажу поступили передние и задние пружины холодной навивки SS20 Gold Progressive для автомобилей LADA Vesta и LADA Vesta SW.

В продажу поступили амортизаторные стойки SS20 для автомобилей Chevrolet Cruze и Opel Astra J.

Предлагаем амортизаторные стойки передней подвески для автомобилей Renault Logan и Renault Sandero первого поколения (фаза 1 и фаза 2) с более доступной по цене комплектацией (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В продажу поступили передние стойки и задние амортизаторы SS20 для автомобилей Chevrolet Aveo, ZAZ Vida, Ravon Nexia R3.

В продажу поступил универсальный подшипник верхней опоры передней стойки SS20.

В продажу поступили заниженные стойки и амортизаторы SS20 RACING [-30][-50] для LADA VESTA, LADA VESTA SW и VESTA Sport

Мы начали выпускать буферы хода сжатия передней и задней подвески для автомобилей марок Volkswagen, Škoda, Seat, Audi.

Предлагаем вашему вниманию модули передней подвески в сборе на автомобили Лада Приора, Лада Калина, Лада Калина 2 и Лада Гранта.

Модуль подвески в сборе представляет собой собранный на заводе SS20 узел, все составные детали которого оптимально подходят друг к другу.

Компания SS20 предлагает более доступную по цене комплектацию передних амортизационных стоек на автомобили Renault Sandero Stepway (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В линейке продукции SS20 появилась новинка: модуль в сборе для передней и задней подвески квадроциклов STELS ATV 650/800/850.

Компания SS20 рада предложить владельцам автомобилей Hyundai Solaris первого поколения и KIA Rio III передние стойки и задние амортизаторы.

Амортизаторы SS20 будут достойной и доступной заменой для штатных амортизаторов, при этом, вы можете выбрать вариант настройки амортизаторов подходящий под ваши требования.

В продаже появились задние амортизаторы для автомобилей Nissan Qashqai, X-Trail и Renault Koleos.

Каталог SS20 пополнился подшипниками передней и задней ступицы для автомобилей ВАЗ 2108-2110, LADA Kalina, Granta, Priora, Datsun on-Do/mi-DO.

В продаже появились новые пружины SS20 для передней подвески автомобилей ЛАДА Калина, Приора, Гранта и Datsun.

Передние и задние усиленные амортизаторы для LADA 4×4 Urban в отличие от штатных амортизаторов имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.

Представляем передние телескопические стойки и задние амортизаторы для автомобиля LADA Vesta. Амортизаторы с газовым подпором, разборной конструкции. Задние амортизаторы имеют усиленную конструкцию и расширенную комплектацию буфером хода сжатия и пыльником.

Как правильно заводить и эксплуатировать LADA в мороз?

Техинком рекомендует: советы мастера по обслуживанию LADA о правильном запуске и дальнейшей эксплуатации российских автомобилей при низкой температуре окружающей среды.

1.Как правильно заводить автомобили с механической коробкой передач и АМТ (роботом)?

Начнём с того, что перед тем, как начинать пользоваться автомобилем, необходимо прочитать инструкцию по его эксплуатации. Там есть ответы на простые и даже сложные вопросы. Если у вас машина с механической коробкой передач, то необходимо облегчить нагрузку на стартер и заводить автомобиль с выжатым сцеплением. Машине будет гораздо легче раскручивать мотор без коробки передач. После того, как автомобиль завелся, можно спустя 10-20 секунд убрать ногу со сцепления. Трансмиссионное масло в коробке более густое и теперь автомобиль спокойно будет разогревать и его. Если у вас автомобиль с роботизированной коробкой передач, то у вас запуск мотора не произойдёт до того момента, пока не будет выжата педаль тормоза. Если вы не смогли с первого раза завести автомобиль, то помните, что не нужно постоянно «крутить» стартер, потому что он может просто сгореть. Необходимо ему давать «отдохнуть» и держать ключ повернутым не более 10 секунд. После этого, нужно вернуть его в исходное положение и выдержать паузу в 20 секунд. После 3-4 попыток, лучше всего сделать паузу на 10-15 минут и попробовать снова.

2. Какие дополнительные устройства помогают облегчить запуск автомобиля (предпусковые подогреватели, мобильные обогреватели салона от 12V, термоодеяла)?

Предпусковые подогреватели жидкостного типа, встраиваемые с систему охлаждения, прекрасно справляются с низкими температурами. Они работают за счет внутреннего горения и подогревают антифриз. Для мотора это то же самое, что запуск в теплую погоду, отличается только температура входного воздуха. Мобильный обогреватель салона от 12 вольт ничем не поможет. От него можно даже больше получить вреда, потому что может перегореть электроника. Термоодеяло не дает остывать двигателю, когда вы оставляете машину на час или два. Если же оставлять машину «ночевать» на улицу, то термоодеяло не поможет. За ночь двигатель машины полностью остынет.

3. Как правильно прикуривать аккумуляторную батарею (присоединять клеммы к клемам или частично к корпусу двигателя)?

Большой разницы в том, куда вы зацепите минусовую клемму нет. Главное не присоединить плюс к плюсу и минус к минусу. Единственное, что во время «прикуривания» лучше глушить. Резкое падение напряжения может отрицательно повлиять на автомобиль — донор. Это рекомендовано производителями.

4.Что не рекомендуется делать до того момента, пока салон автомобиля не прогреется (не включать громко музыку и т.д. )?
Не рекомендуется громко включать музыку. Мембраны динамиков более хрупкие на морозе и могут банально порваться. Кроме этого, сенсорные дисплеи могут срабатывать не так быстро, как это бы происходило в прогретом автомобиле. Также могут банально примёрзнуть окна. В этом случае, если через силу пробовать опустить стекло, то не равномерное распределение нагрузки может привести к тому, что один из элементов может сломаться или лопнуть. На морозе все хрупкое и лучше машину прогревать.

5. Какие ограничения по эксплуатации автомобиля существуют при отрицательных температурах?

Конечно, в зимний период выход из строя некоторых узлов и агрегатов более вероятен. При особенно низких температурах те же резиновые детали более хрупкие и они готовы выдержать нагрузки меньше, чем в теплое время суток. К примеру, в LADA XRAY есть гидроусилитель руля и при сильном морозе не стоит сразу после запуска мотора активно крутить рулевым колесом. Нужно постепенно давать нагрузку. Что касается подвески, то если автомобиль только выехал с парковки, необходимо не давать резкой нагрузки на стойки. Дело в том, что в тот момент они еще не разработались, и масло внутри ещё не прогрелось. Так что там, где вы спокойно проезжали лежачие полицейские летом, нужно проезжать во время сильных заморозков аккуратно. Иначе часть подвески может быстро выйти из строя.

6. Какие части автомобиля подвержены опасности в сильный мороз?

Особое внимание стоит уделить таким вещам, как брызговики и пластиковые бампера. При сильном морозе резина не такая эластичная и способна порваться в местах крепления к автомобилю. Пристальное внимание стоит уделить и безопасности пластиковых бамперов. Обратите внимание, что зимой очень много автомобилей с отверстиями. Это результат парковки в снежный брусфер. Если летом пластик более гибкий и может выдержать легкий удар о бордюр, то на сильном морозе даже лёгкое касание может сделать трещину или даже вырвать кусок бампера.

7. Как подготовлены новые модели LADA к эксплуатации в сильные морозы?

Новая модельная линейка прекрасно подготовлена для эксплуатации в сильные морозы. Из личного опыта могу сказать, что на запуск LADA Vesta при температуре -32 потребовалось порядка 5 минут от момента поворота ключа, до полного обогрева стёкол для начала безопасного движения. Только руль холодный, но в перчатках можно ехать. Обогрев лобового стекла в новых моделях это необходимая функция для эксплуатации в России. Вопросов к обогреву боковых зеркал, стекла и подогреву передних сидений тоже не возникает. Прогреваются быстро и держат хорошую температуру. Также стоит отметить, что теплоизоляция в обоих автомобилях отличная. В салоне комфортно даже при сильном встречном ветре.

8. Как правильно мыть автомобиль в мороз и стоит ли это вообще делать при низкой температуре?

В зимний период пользоваться автомойками самообслуживания не рекомендуется. В сильные морозы машину лучше мыть на специализированных автомойках. После необходимо все резиновые уплотните и, особенно, замки тщательно просушивать. Кроме этого, требуется нанести аэрозольную смазку непосредственно на замки, чтобы исключить их замерзание. В этом году были случаи обращения от владельцев, когда с пульта машина открылась, а сам замок после мойки примёрз. Внутри двери замерзать нечему и покрывается льдом только сам механизм запирания. К счастью, сейчас есть масса всевозможных размораживателей, которые позволяют оперативно решить эту проблему. Главное – это не хранить их в салоне автомобиля, иначе как ими воспользоваться при замёрзшем автомобиле. Если нет острой необходимости мыть автомобиль, то лучше воздержаться от мойки. В том случае, если грязь закрывает обзор, то можно щёткой для снега и незамерзайкой отмыть зеркала, фары и боковые стёкла.

9. При каких температурах категорически запрещено экcплуатировать автомобили LADA?

В инструкции по эксплуатации написано, что машина адаптирована и заводится, гарантировано до 27 градусов. Лично я заводил LADA Vesta в — 33 градуса. Вообще, на русских автомобилях ездят и при – 50 градусах. Если же автомобиль завёлся, значит он способен передвигаться. Главное — это безопасно эксплуатировать его в этот период.

10. Какой основной набор должен быть у владельца автомобилей, когда он планирует эксплуатировать машину в мороз (крокодилы, незамерзайка специальная).

В автомобильном наборе водителя, который планирует эксплуатировать автомобиль в период сильного мороза должны быть провода для прикуривания (крокодилы). Если не понадобятся вам, то вы можете всегда выручить соседа. Взаимопомошь ещё никто не отменял. Также стоит прикупить специальную незамерзайку – концентрированную. Залив такую жидкость в бачок омывателя уже точно можно гарантировать, что в системе не образуется лёд. Ещё одной крайне необходимой вещью является автомобильный трос. Если случится поломка на морозе, то всегда можно попросить отбуксировать машину до ближайшего населённого пункта.

Определение корректировки предыдущего периода — AccountingTools

Что такое корректировка предыдущего периода?

Корректировка предыдущего периода может быть одной из следующих двух позиций:

Поскольку вторая ситуация является одновременно очень специфической и редкой, корректировка предыдущего периода действительно применяется только к первой позиции — исправление ошибки в финансовой отчетности за предыдущий период. Ошибка в финансовой отчетности может быть вызвана:

  • математическими ошибками;

  • Ошибки при применении GAAP или какой-либо другой системы бухгалтерского учета; или

  • Недостаток или неправомерное использование фактов, существовавших на момент подготовки финансовой отчетности.

Вы должны учесть корректировку предыдущего периода, пересчитав финансовую отчетность за предыдущий период. Это осуществляется путем корректировки балансовой стоимости любых затронутых активов или обязательств по состоянию на первый представленный отчетный период с зачетом начального сальдо нераспределенной прибыли в том же отчетном периоде.

Если вы представляете результаты предыдущего периода вместе с результатами самого последнего отчетного периода, а корректировка предыдущего периода влияет на представляемый предыдущий период, вы должны представить результаты предыдущего периода так, как будто ошибки никогда не было. .

Если вы вносите корректировку предыдущего периода в промежуточный период текущего отчетного года, пересчитайте промежуточный период, чтобы отразить влияние корректировки.

Наконец, когда вы регистрируете корректировку предыдущего периода, раскрывайте влияние корректировки на каждую статью финансового отчета и любые затронутые суммы на акцию, а также кумулятивное влияние на изменение нераспределенной прибыли.

Инвесторы и кредиторы склонны относиться к корректировкам за предыдущий период с глубоким подозрением, предполагая, что причиной проблемы был сбой в системе бухгалтерского учета компании.Следовательно, лучше избегать этих корректировок, когда сумма предполагаемого изменения несущественна для результатов и финансового положения, показанных в финансовой отчетности компании.

Пример корректировки предыдущего периода

Контроллер ABC International делает ошибку при вычислении амортизации за предыдущий год, в результате чего амортизация на 1000 долларов слишком мала. Он находит ошибку в следующем году и исправляет ошибку с этой записью в начальный баланс нераспределенной прибыли:

Корректировка предыдущего периода (примеры) | Исправление ошибок предыдущего периода

Что такое корректировки предыдущего периода?

Корректировки предыдущего периода — это корректировки, внесенные в периоды, которые не являются текущим периодом, но уже учтены, потому что существует множество показателей, в которых используется приближение, и приближение не всегда может быть точной суммой и, следовательно, их приходится часто корректировать чтобы убедиться, что все остальные принципы остаются неизменными.

Пояснение

Предыдущий период В финансовую отчетность вносятся корректировки для исправления доходов или расходов, возникших в текущем году в результате упущений или ошибок при подготовке финансовой отчетности за один или несколько периодов в прошлом.

  • Эти корректировки также используются в случае «Получения льготы по налогу на прибыль», возникающей в результате операционных убытков приобретенной дочерней компании (до их приобретения). Хотя это четко определено и редко, в вышеупомянутом сценарии подразумевается корректировка предыдущего периода.
  • Термин не включает никаких других корректировок, которые были вызваны обстоятельствами, которые связаны с корректировками предыдущих периодов, но определены в текущем периоде, например, задолженность перед сотрудниками как пересмотр их заработной платы с ретроспективным эффектом в текущем году.

Ошибки при составлении финансовой отчетности могли быть вызваны следующими причинами:

Вы можете свободно использовать это изображение на своем веб-сайте, в шаблонах и т. Д. Пожалуйста, предоставьте нам ссылку с указанием авторства Ссылка на статью, для которой требуется гиперссылка
Например:
Источник: Корректировки предыдущего периода (wallstreetmojo.com)

Примеры корректировок / ошибок предыдущего периода

Ниже приведены несколько примеров ошибок / корректировок предыдущего периода, а также их запись корректировки для их исправления —

Компания MSA, в 2017 году неправильно выставила счет за мебель и оборудование для рекламных расходов на сумму рупий. 50 000. Ошибка была обнаружена в 2018 году. Количество записей журнала, переданных для ее исправления, будет

.

Это ошибка классификации.

В 2017 году компания ABC не начисляла расходы на телефонную связь, которые были оплачены в начале 2018 года.Поправка на то же самое будет

По указанной ошибке расходы не начислялись.

Пример — Stein Mart, Inc

источник: sec.gov

Практический пример

В 2018 финансовом году компания XYZ limited при подготовке отчетности узнала, что допустила ошибку при учете амортизации офисного здания, приобретенного в предыдущем году. При расчете амортизации произошла ошибка, и они сократили амортизацию на рупий.50,00,000 / — в бухгалтерских книгах. Предполагая, что эта ошибка является существенной, компания решила внести необходимые корректировки за предыдущий период.

Перед этим давайте разберемся с последствиями кратковременного начисления амортизации: —

  1. Чистая прибыль должна быть на более высокой стороне, поскольку операционные расходы были рассчитаны на более низкой стороне.
  2. Предполагается, что компания выплачивает дивиденды из нераспределенной прибыли. Нераспределенная прибыль определяется как совокупная прибыль, полученная компанией до даты после корректировки распределения дивидендов или других распределений между инвесторами компании.Он отображается как часть собственного капитала в пассиве баланса компании. Подробнее, он также повлиял на дивиденды.
  3. Это повлияет на налоговые обязательства компании, так как прибыль будет расти.

Исправление ошибки будет выполнено путем передачи следующей записи в начальное сальдо нераспределенной прибыли:

Следующие изменения приведут к раскрытию посредством корректировок начального сальдо нераспределенной прибыли: —

Раскрытие информации

Предприятие должно ретроспективно исправить существенные корректировки / ошибки предыдущего периода в первом комплекте финансовой отчетности, утвержденной к выпуску после их обнаружения, одним из следующих способов:

  • Пересчет сравнительных сумм за предыдущий период (ы), в котором произошла ошибка
  • Если ошибка произошла до самого раннего из представленных предыдущих периодов, пересчет начального сальдо активов, обязательств и капитала за самый ранний из представленных предыдущих периодов

При условии, что ошибка / корректировка предыдущего периода должны быть исправлены ретроспективным пересчетом, за исключением тех случаев, когда нецелесообразно определять либо эффекты, относящиеся к периоду, либо кумулятивный эффект ошибки.Только в тех случаях, когда невозможно определить кумулятивный эффект ошибки, только тогда ошибка предыдущих периодов может быть исправлена ​​предприятием на перспективной основе.

Раскрывая это, предприятие должно указать следующее: —

  • Характер ошибки предыдущего периода
  • Для каждой предыдущей представленной ошибки, насколько это практически возможно, сумма исправления:
    • По каждой строке финансового отчета
    • За каждый представленный предыдущий период, насколько это практически возможно.
  • Сумма корректировки на начало самого раннего предыдущего периода
  • Если ретроспективный пересчет практически неосуществим для определенного предыдущего периода, укажите обстоятельства, которые привели к существованию этого условия, и описание того, как и когда ошибка исправлена.
  • В финансовой отчетности последующих периодов нет необходимости повторять их.

Заключение

Заинтересованные стороны компании склонны рассматривать ошибку и корректировки предыдущего периода в отрицательном свете, предполагая, что произошел сбой в системе бухгалтерского учета компании. Системы бухгалтерского учета используются организациями для регистрации финансовой информации, такой как доходы, расходы и другие виды бухгалтерской деятельности. .Они служат ключевым инструментом для мониторинга и отслеживания результатов деятельности компании и обеспечения бесперебойной работы фирмы. Читайте больше и сомневайтесь в компетентности ее аудиторов. Тем не менее, лучше избегать таких корректировок, когда сумма предполагаемого изменения несущественна для получения объективного представления о деятельности компании и ее финансовом положении.

Рекомендуемые статьи

Эта статья была руководством по корректировкам предыдущего периода. Здесь мы обсуждаем примеры корректировки ошибок предыдущего периода и практические примеры, включая раскрытие информации, требуемое для таких ошибок.

Как исправить нераспределенную прибыль за предыдущий год

Корректировки нераспределенной прибыли за предыдущий период могут быть результатом нескольких факторов, таких как математические ошибки или неправильное применение общепринятых принципов бухгалтерского учета. Нераспределенная прибыль отражает накопленную чистую прибыль или убыток компании за вычетом выплаченных денежных дивидендов плюс корректировки за предыдущий период. Компании должны исключить влияние корректировок предыдущего периода из текущей финансовой отчетности, поскольку изменения не имеют отношения к текущему отчетному периоду.Корректировки предыдущего периода могут быть сделаны только для исправления ошибок и некоторых корректировок, связанных с налогами.

Найдите ошибку предыдущего периода. Это могло быть неправильное применение правил амортизации, неправильный учет расхода как актива или математическая ошибка. Например, если запланированные амортизационные расходы в размере 5000 долларов США не были зарегистрированы в предыдущем году, это повлияет на показатели чистой и нераспределенной прибыли. Основные средства обычно амортизируются в течение срока их полезного использования, а не списываются на расходы в год покупки.

Сделайте соответствующие настройки. В этом примере кредит накопленной амортизации — балансовый счет, который используется для уменьшения балансовой стоимости активов в течение срока их полезного использования — и дебет нераспределенной прибыли на 5000 долларов. Напишите краткую заметку о том, что запись предназначена для отмены ошибки предыдущего года.

Исправьте начальное сальдо нераспределенной прибыли, которое представляет собой конечное сальдо предыдущего периода. Запишите простую запись «вычитание» или «корректировка», чтобы показать корректировку.Например, если начальная нераспределенная прибыль составляла 45 000 долларов, то скорректированная начальная нераспределенная прибыль будет составлять 40 000 долларов (45 000–5 000).

Пересчитайте отчеты о прибылях и убытках за предыдущий период, если вы публикуете их вместе со своими текущими отчетами. Пересчитанные результаты должны быть отражены в отчете о прибылях и убытках, балансе и отчете о движении денежных средств. В этом примере расходы на амортизацию, чистую прибыль, общие активы и суммы операционных денежных потоков за предыдущий период будут изменены, чтобы отразить ошибку.

Каковы процедуры корректировки предыдущего года?

Корректировка предыдущего периода может быть одной из следующих двух позиций:

1. Исправление ошибки в финансовой отчетности, представленной за предыдущий период; или

2. Корректировки, вызванные реализацией льгот по налогу на прибыль в связи с операционными убытками приобретенных дочерних компаний до их приобретения.

Поскольку вторая ситуация очень специфична и редка, корректировка предыдущего периода действительно применяется только к первой статье — исправление ошибки в финансовой отчетности за предыдущий период.

Ошибка в финансовой отчетности может быть вызвана:

>> Математические ошибки;

>> Ошибки при применении GAAP или другой системы бухгалтерского учета; или

>> Недостаток или неправомерное использование фактов, существовавших на момент подготовки финансовой отчетности.

Вы должны учесть корректировку предыдущего периода, пересчитав финансовую отчетность за предыдущий период.Вы делаете это, корректируя балансовую стоимость любых затронутых активов или обязательств по состоянию на первый представленный отчетный период с зачетом начального сальдо нераспределенной прибыли в том же отчетном периоде. последнего отчетного периода, а корректировка предыдущего периода влияет на представляемый предыдущий период, вы должны представить результаты предыдущего периода так, как будто ошибки никогда не было. текущий отчетный год, пересчитайте промежуточный период, чтобы отразить влияние корректировки.Наконец, когда вы регистрируете корректировку предыдущего периода, раскрывайте влияние корректировки на каждую статью финансового отчета и любые затронутые суммы на акцию, а также кумулятивное влияние на изменение нераспределенной прибыли. Инвесторы и кредиторы, как правило, рассматривают предыдущие корректировки периода с глубоким подозрением, предполагая, что в системе бухгалтерского учета компании произошел сбой, который вызвал проблему. Следовательно, лучше избегать этих корректировок, когда сумма предполагаемого изменения несущественна для результатов и финансового положения, показанных в финансовой отчетности компании.

Обработка корректировки предыдущего платежа

Обработка корректировки предыдущего платежа

Назначение

В этом документе описываются процедуры внесения корректировок в предыдущие платежи, если эти платежи не были заработаны.

Основание для процедуры

В некоторых случаях сотруднику производятся выплаты, которые он не заработал из-за ошибки ввода или когда уведомление о увольнении и / или увольнении своевременно не поступает в отдел расчета заработной платы.Неполученный платеж считается предоплатой текущей или будущей компенсации и, следовательно, корректируется в период (ах) выплаты после выявления ошибки. Со всеми такими ошибками их следует исправлять как можно скорее. В этом документе описаны методы, использованные для возмещения платежа в текущем, предыдущем или последующем календарном году.

Корректировка методов предварительной оплаты

При возмещении платежа в том же календарном году, когда он был выплачен, необходимо учитывать два фактора:

  1. Указывает, активен ли сотрудник в расчетах по заработной плате. Исправления, относящиеся к активным сотрудникам, описаны в методе 1. Исправления, относящиеся к бывшим сотрудникам, описаны в методе 2.
  2. При обнаружении ошибки. Если ошибка обнаружена и корректировка (и) начинается в течение 6 расчетных периодов с даты, когда произошла предоплата, корректировка может быть восстановлена ​​путем удержания из заработной платы (при условии, что на данный филиал поступила заполненная форма корректировки заработной платы сотрудника (word, pdf), разрешающая корректирование).График погашения не может выходить за рамки назначения сотрудника.
    В противном случае от сотрудника требуется персональный чек.


Когда возвращаемая предоплата была выплачена в предыдущем календарном году, факторы, которые следует учитывать, такие же, как указано выше, а процедуры такие же, как описано в методах 1 и 2 ниже, за следующим исключением:

Исключение: Сотрудник НЕ активен в платежной ведомости : Запрошенная сумма должна включать сумму федеральных налогов и налогов штата.Правила IRS по выплате заработной платы за предыдущий год допускают корректировку только заработной платы и налогов в системе социального обеспечения и медицинской помощи. Федеральный подоходный налог и подоходный налог штата не могут быть скорректированы после представления первоначального отчета W-2 (для РФ это обычно происходит в начале января). Таким образом, РФ не может корректировать Федеральную заработную плату в Блоке 1, Федеральный подоходный налог в Блоке 2, а также заработную плату или подоходный налог штата на сотрудников W-2. Вместо этого, как только предоплата была получена, работник получает письмо из центрального офиса в качестве квитанции о получении средств, в котором говорится, что работник может взять кредит в своей налоговой декларации о доходах физических лиц за следующий год.

Метод 1. Сотрудник активен в платежной ведомости

Для метода 1 должны быть выполнены три условия:

  1. Сотрудник в настоящее время активен в платежной ведомости
  2. Корректировка предыдущего платежа начинается в течение 6 расчетных периодов с даты, когда произошла предоплата. В противном случае от сотрудника требуется персональный чек.
  3. Сотрудник представил заполненную форму корректировки заработной платы (word, pdf).

Корректировка предоплаты может быть произведена в следующем расчетном периоде или в течение нескольких расчетных периодов с помощью элемента Adj Prior Pmt Retro.Adj Prior Pmt Retro — это не повторяющийся элемент.

Загрузка регулировочного элемента

Из записи элемента сотрудника отследите дату до периода выплаты, в течение которого производится возврат предоплаты.

  1. Выберите элемент Adj Prior Pmt Retro в списке значений (LOV) и нажмите кнопку
    Entry Values.
  2. В форме Entry Values ​​введите следующую информацию:
    • Amount: введите отрицательную сумму предоплаты, которая будет отражена
    • Adj Prior Pmt Retro Element Name: введите имя элемента, из которого изначально была выплачена предоплата
      (например.g., Reg Sal 1, Period Sal 1)
    • Дата начала / Дата окончания: введите начальную и конечную дату исходной предоплаты
    • Выберите Special> Retro PTAOE и введите ретро-график работ, если необходимо (Примечание: если нет
      Ретро PTAOE вводится, система по умолчанию будет использовать график рабочего времени, который действовал на момент предоплаты
      . Если этот график рабочего времени не тот, который следует кредитовать,
      вводит Ретро PTAOE).

ПРИМЕЧАНИЕ. Запись о назначении должна быть обновлена, чтобы отражать любые изменения в статусе, если это применимо.

Метод 2. Сотрудник уволен или находится в неоплачиваемом отпуске

Если сотрудник уволен или находится в неоплачиваемом отпуске, процесс отличается в зависимости от того, была ли обнаружена предоплата до или после распределения.

Если предоплата была прямым залогом, у сотрудника необходимо запросить личный чек на предоплату для чистой предоплаты.

Предоплата обнаружена до выдачи чека

Если предоплата представляет собой чек и обнаруживается до того, как чек будет распределен между сотрудником, операционная площадка должна вернуть исходный чек расчета заработной платы в центральный офис и потребовать сторнирования и правильного перевыпуска чека при последующем прогоне расчета заработной платы.Запись о назначении должна быть обновлена, чтобы отражать любые изменения статуса.

Предоплата, обнаруженная после выдачи чека или прямого депозита

Местам работы следует запросить у сотрудника кассовый чек, денежный перевод или личный чек для выплаты предоплаты заработной платы. Сотрудник несет ответственность за выплату только чистой стоимости:

Чистая стоимость предоплаты определяется путем корректировки всех налогов и удержаний из полученного платежа за вычетом налогов и удержаний из платежа, который должен был быть получен.В целом, медицинские, добровольные и пенсионные отчисления все же следует удерживать, если частичной оплаты достаточно для покрытия этих отчислений.

После того, как производственное предприятие получило платеж, чек или денежный перевод следует отправить в центральный офис вместе с «Формой корректировки чека заработной платы» (pdf) (word). Форма должна быть заполнена только суммой предоплаты (а не суммой, которая была получена). См. Инструкции к форме корректировки чека заработной платы. Запись о назначении должна быть обновлена, чтобы отражать любые изменения статуса.

Возмещение переплаты по отпускному чеку

Также возможно возмещение средств предоплаты из любых еще причитающихся сотруднику отпускных. Места работы должны уведомить сотрудника в письменной форме о том, что предоплата будет возмещена из отпускных. Уведомление должно храниться в личном деле сотрудника. Важно загрузить полную стоимость отпускных в элемент отпусков, а затем уменьшить платеж, добавив элемент Adj Prior Pmt Retro.Это гарантирует, что награды будут правильно начислены / начислены.

Пример: следующие элементы нагрузки:

  • Элемент выплаты отпуска за отпуск $ 3000
  • Скорректированный предыдущий платежный элемент Ретро элемент <- $ 1500>

Ответственность центрального офиса

Предоплата за текущий год

После получения аннулированного платежного чека или погашения предоплаты центральный офис вводит информацию о «сторнировании» в бизнес-приложения РФ.Эти транзакции отслеживаются по дате до даты, когда произошла предоплата, и разносятся в модуль управления грантами. Когда это происходит, кредит на предоплату будет проводиться по графику труда, действовавшему на момент сторнирования. Это не может быть изменено. См. Рабочую инструкцию «Определение корректировок распределения» для получения дополнительной информации.


Переплата за предыдущий год

Когда предоплата за предыдущий год поступает в апреле следующего года или после этой даты, для обработки сторнирования используется последняя зарплата в декабре того года, когда произошла предоплата.Таким образом, кредит на предоплату будет проводиться по графику работы, действовавшему в течение этого периода оплаты. В случаях, когда даты проекта, задачи и присуждения более недействительны, может быть запрошено предварительно сгенерированное распределение, чтобы переместить кредит на правильный проект, задачу и награду. Обратитесь к инструкциям и формам «Предварительно сгенерированные линии распространения», чтобы запросить предварительно созданное распространение.

История изменений

  • 12 мая 2011 г. — Процедура полностью пересмотрена, чтобы отразить изменение формулировки предоплаты.
  • 21 декабря 2009 г. — Пересмотренная информация о переплате за текущий и предыдущий год.
  • 24 января 2006 г. — Новый документ.

Обратная связь
Был ли этот документ ясным и понятным? Пожалуйста, отправьте свой отзыв на [email protected].

Авторские права © 2011 г. Исследовательский фонд Государственного университета Нью-Йорка

Что такое корректировка предыдущего периода?

Корректировка предыдущего периода (PPA) — это корректировка заявленного времени, оплаты или классификации в предыдущей заработной плате сотрудника.

Хотя сотрудники и работодатели должны прилагать усилия для точного отчета и расчета заработной платы, иногда это упускается из виду. И эти ошибки часто не обнаруживаются до тех пор, пока табели учета рабочего времени не отправлены.

Чтобы изменить информацию в своей предыдущей заработной плате, вам и вашему сотруднику необходимо выполнить PPA.

PPA требуются, когда есть ошибка в расписании, которая влияет на заработную плату и / или льготы сотрудника.

Закон о справедливых трудовых стандартах (FLSA) предоставляет льготы и защиту, которые относятся к конкретным сотрудникам и влияют на способ их оплаты.Следовательно, необходимо регистрировать правильную информацию, чтобы каждый работник имел доступ к заработной плате и льготам, на которые он имеет право.

Вот пара ситуаций, которые потребуют корректировки предыдущего периода:

  • Администратор расчета заработной платы неправильно классифицировал сотрудника. Им следовало отнести их к категории освобожденных сотрудников, а не сотрудников, не освобожденных от уплаты налогов. В результате сотруднику не заплатили сверхурочную работу, которую он должен был получить.

  • Сотрудник случайно указал неправильное время в один или несколько дней своего расписания.Возможно, они забыли снова войти в систему после обеденного перерыва и получили меньшую зарплату, чем обычно.

Корректировки заработной платы следует вносить как можно скорее, чтобы избежать штрафов и сборов штата / федерального правительства. Хотя программное обеспечение и процессы расписания различаются в разных организациях, PPA обычно выполняются как таковые:

  • Отмена предыдущей заработной платы сотрудника

  • Доступ к предыдущему периоду оплаты сотрудника расписание и внесение необходимых корректировок

  • Внесение корректировок для следующего цикла расчета заработной платы, чтобы восстановить баланс (это должно произойти, если произошла ошибка в сумме оплаты.)

Вы можете предотвратить или минимизировать количество PPA, выполнив следующие действия:

  • Отправляйте еженедельное напоминание. По электронной почте или лично, любезно напомните своим сотрудникам заполнить и перепроверить свое расписание за несколько дней до крайнего срока.

  • Найдите время, чтобы разобраться в законах / политике в отношении расчета заработной платы. Чем больше вы соблюдаете развивающиеся законы о заработной плате (они могут варьироваться в зависимости от штата), тем больше ваша команда администраторов по начислению заработной платы сможет избежать ошибок.От понимания ключевых терминов (например, освобождение от уплаты налогов в сравнении с без освобождения) до знания того, как законы относятся к конкретным сотрудникам, убедитесь, что ваша команда имеет доступ к нужным ресурсам.

  • Настройте правильное программное обеспечение для расчета заработной платы. Инвестируйте в хорошее программное обеспечение для расчета заработной платы и HRIS . Эти ресурсы могут устранить трудоемкую ручную работу и человеческий фактор.

  • Запуск отчетов перед расчетом заработной платы. С правильным программным обеспечением для расчета заработной платы вы можете запускать важные отчеты, такие как сводка отчислений, ведомость заработной платы и отчеты о потребности в денежных средствах, которые могут помочь вашей команде выявлять ошибки до истечения крайнего срока расчета. Эти отчеты могут содержать краткую сводку основных деталей, чтобы вы могли перепроверять суммы и информацию.

Имейте в виду, ошибка бывает . Поэтому убедитесь, что у вашей группы администрирования заработной платы есть контрольный список PPA, готовый к работе в случае необходимости внесения корректировок.

функция make.prior — RDocumentation

Подробности

Распределения по умолчанию и значения параметров приведены ниже: OU: список (dists = list ("dalpha" = "dlnorm", "dsig2" = "dlnorm", "dk" = "cdpois", "dtheta" = "dnorm", "dsb" = "dsb", "dloc" = "dunif"), param = list ("dalpha" = list (), "dsig2" = list (), "dtheta" = list (), «dk» = список (lambda = 1, kmax = 2 * ntips-2), «dloc» = list (min = 0, max = 1), «dsb» = list ())) QG: list (dists = list ("dh3" = "dbeta", "dP" = "dlnorm", "dw2" = "dlnorm", "dNe" = "dlnorm", "dk" = "cdpois", "dtheta" = "dnorm", "dsb" = "dsb", "dloc" = "dunif"), param = list ("dh3" = list (shape1 = 1, shape2 = 1), "dP" = list (), "dw2" = list (), "dNe" = list (), "dtheta" = list () , «dk» = список (lambda = 1, kmax = 2 * ntips-2), «dloc» = list (min = 0, max = 1), «dsb» = list ())) OUrepar: list (dists = list ("dhalflife" = "dlnorm", "dVy" = "dlnorm", "dk" = "cdpois", "dtheta" = "dnorm", "dsb" = "dsb", "dloc" = "dunif"), param = list ("dhalflife" = list ("meanlog" = 0.2 модели OU. dtheta должен быть непрерывным и описывать априорное распределение оптимумов. dk - априорное распределение количества смен. Для Пуассона и условного Пуассона (cdpois) предусмотрены параметр лямбда , который обеспечивает общее количество сдвигов, ожидаемых для дерева (а не скорость на единицу длины ветви). В противном случае dk может принимать любое положительное дискретное распределение. dsb указывает априорную вероятность того, что данный набор ветвей имеет сдвиги, и обычно задается функцией «dsb» в пакете bayou.См. Документацию по dsb для определения номера разрешенных сдвигов для каждой ветви, вероятность того, что в ветви будет сдвиг, и указание ограничений на то, где могут происходить сдвиги. "dloc" указывает априорную вероятность местоположения сдвига в пределах единственная ветка. В настоящее время всем локациям придается равномерная плотность. Все распределения настроены так, чтобы возвращать логарифмически преобразованные плотности вероятности.

Примеры 

 # NOT RUN {
## Загрузить данные
данные (челония)
дерево <- Chelonia $ phy
dat <- Chelonia $ dat

# Создайте априор, допускающий только одну смену на ветку с равной вероятностью
# через филиалы
Prior <- make.Prior (tree, dists = list (dalpha = "dlnorm", dsig2 = "dlnorm",
           dsb = "dsb", dk = "cdpois", dtheta = "dnorm"),
             param = list (dalpha = list (meanlog = -5, sdlog = 2),
               dsig2 = список (meanlog = -1, sdlog = 5), dk = list (lambda = 15, kmax = 200),
                 dsb = list (bmax = 1, prob = 1), dtheta = list (mean = mean (dat), sd = 2)))
             
# Оценить некоторые наборы параметров
pars1 <- list (alpha = 0.1, sig2 = 0.1, k = 5, ntheta = 6, theta = rnorm (6, mean (dat), 2),
                 sb = c (32, 53, 110, 350, 439), loc = rep (0.1, 5), t2 = 2: 6)
pars2 <- list (alpha = 0.1, sig2 = 0.1, k = 5, ntheta = 6, theta = rnorm (6, mean (dat), 2),
                 sb = c (43, 43, 432, 20, 448), loc = rep (0,1, 5), t2 = 2: 6)
Prior (pars1)
Prior (pars2) # -Inf, потому что две смены на одной ветке

# Создайте априор, допускающий любое количество сдвигов вдоль каждой ветви с вероятностью, пропорциональной
# до длины ветки
Prior <- make.prior (tree, dists = list (dalpha = "dlnorm", dsig2 = "dlnorm",
           dsb = "dsb", dk = "cdpois", dtheta = "dnorm"),
             param = list (dalpha = list (meanlog = -5, sdlog = 2),
               dsig2 = список (meanlog = -1, sdlog = 5), dk = list (lambda = 15, kmax = 200),
                 dsb = list (bmax = Inf, prob = tree $ edge.2 значение
Prior <- make.prior (tree, dists = list (dalpha = "dlnorm", dsig2 = "fixed",
           dsb = "fixed", dk = "fixed", dtheta = "dnorm", dloc = "dunif"),
             param = list (dalpha = list (meanlog = -5, sdlog = 2),
               dtheta = список (mean = mean (dat), sd = 2)),
                 fixed = list (sig2 = 1, k = 3, ntheta = 4, sb = c (447, 396, 29)))
                 
pars3 <- список (альфа = 0,01, тета = rnorm (4, среднее (данные), 2), loc = rep (0,1, 4))
Prior (pars3)

## Вернуть список функций, используемых для вычисления предшествующих
атрибуты (предыдущие) $ функции

## Возвращают значения параметров, использованные в предыдущем распределении
атрибуты (предыдущие) $ параметры
#}
.

Author: alexxlab

Previous post Тест драйв q5: Тест-драйвы…
Next post Ниссан кашкай мотор отопителя:…

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *