Установка двигателя ВАЗ 2101 своими руками от А до Я. Полная процедура установки двигателя на автомобиль ВАЗ 2101 классика

Как только отремонтировали двигатель, его нужно установить на машину. Устанавливается на половину собранный двигатель, на нем отсутствует головка. Для установки двигателя без подъемника, ввиду его веса понадобится всего два человека, но три лучше, задача двоих отпускать двигатель, а третий будет направлять его на вал коробки. Чтобы не мучиться, пытаясь попасть двигателем на вал коробки скоростей, ее нужно будет зафиксировать, коробку нужно приподнять домкратом.

В данном положении коробка будет зафиксирована, в результате двигателем будет легко попасть на вал коробки. Двигатель нужно опускать медленно, так как его не очень просто направить на первичный вал, лишь после того, как вал будет в корзине, двигатель опускают полностью на коробку.

При установке нужно внимательно проследить за тем, чтоб двигатель ровно шел на коробку, перекосы должны полностью отсутствовать, только тогда вал ровно попадает в подшипник коленвала и диск сцепления.

Если все делать правильно, то установка занимает примерно 2-3 минуты. Теперь постепенно спускаем домкрат, и следим за тем, чтобы крепление двигателя попадали на подушки. Прикручиваем коробку к движку, генератор, стартер, подцепляем патрубок печки к помпе. Теперь остается только установить голову блока.

Установка головки блока двигателя ВАЗ

Перед тем, как начать ставить головку, нужно поднять цепь рукой, и установить метку на шкиву, метка ставится перед длинной меткой на крышке, это и есть верхняя мертвая точка. Затем накидываем цепь на башмак, обязательно идеально очистить верхнюю часть двигателя от прилипших кусков старой прокладки, не забудьте про головку блока, ее тоже нужно очистить. Ставим прокладку головки блока, после сразу нужно надеть на коллектор прокладку глушителя, головку ставим на блок, потом попадаем коллектором на глушитель. Затягиваем голову. Как закрутите болты головки пройдитесь по ним пару раз, поочередно поворачивая каждый из них на немного, это нужно сделать для того, чтобы как можно сильнее притянуть ее.

Болты нужно смазывать маслом, смазанные болты тянутся на много лучше, чем болты без смазки, через силу не крутите, а то можно сломать.

Теперь можно ставить радиатор, и начинать соединять патрубки. После ставим распредвал на головку и закручиваем его. Через силу не тяните, так как резьбу можно и сорвать.

Распредвал нужно выбирать тщательно, лучшего всего покупать заводской, заводской продают в коробке, но есть и поддельные, они продаются без коробки, он обычно завернут в бумагу, а так же на заводском должен быть ограничитель.

Если распредвал сидит в постели не плотно, значит, он ослаблен и болтается, чтобы узнать это, понадобится постучать по постели.

Теперь берем в руки, проволоку и делаем крючок, таким крючком достаем цепь, проволоку продеваем в цепь, делайте все аккуратно, так как цепь может упасть в блок двигателя.

Ослабляем натяжитель цепи, после при помощи монтировки нужно вдавить башмак до упора, после затягиваем натяжитель, благодаря этому мы сможем без проблем, поставить цепь с звездочкой на распредвал.

Берем звездочку распредвала, на нее одевается цепь, метка звездочки должна быть в самом верху. Звездочку ставим на распредвал, и проверяем, положение метки цепи, когда цепь натянута, метка должна совпасть с меткой на распредвале, с меткой на шкиву коленвала. После установки и проверки меток не забудьте крепко затянуть звездочку распредвала.

Если не затяните звездочку и запустите движок, сразу же разлетится направляющий шплинт в отверстии звездочки.

Бывают случаи когда метки на шкиву и распредвале не совпадают, может получится так, что одна метка уходит не много вперед или назад, лучше если метка немного не доходила до метки на распредвале. После того как выставили метки, можно натягивать цепь.

Регулировка клапанов

Клапана нужно начать регулировать с четвертого цилиндра, метка на звездочке распредвала должна стоять напротив метки распредвала, таким образом мы отрегулируем 8 и 6 клапан, после провернем коленвал на 180 градусов, после можем регулировать 4 и 7 клапан, проворачиваем коленвал еще на 180 градусов 1 и 3, чтобы отрегулировать 5 и 4 провернем еще на 180 градусов.

Можно купить щуп, предназначенный для регулировки клапанов, этот щуп нужно вставить между распредвалом и рокером, ослабляем гайку на семнадцать, а ключом на 13 нужно сдвинуть рокер так, чтобы он несильно зажал щуп. Теперь слегка притягиваем гайку на семнадцать, а ключом на 13 ослабляем рокер, до тех пор, пока щуп не будет двигаться не тяжело но и не легко, а гайку на семнадцать теперь затягиваем, если щуп зажмет, регулировку нужно повторить. На мой взгляд, не нужно сразу хорошо регулировать клапана, дело в том, когда Вы запустите двигатель, он поработает, пару минут, клапана четко сядут на свои места, и опять придется их регулировать.

Установка зажигания

После того, как регулировка клапанов завершена, начинаем выставлять зажигание. Из под трамблера может просочиться масло, чтобы такого не случилось, под трамблер нужно нанести герметик. Зажигание выставляется по четвертому цилиндру, на первую метку крышки нужно подвести шкив коленвала, метка звездочки распредвала, должна быть в самом верху, в четвертом цилиндре это такт сжатия, вставляем трамблер в двигатель так, чтобы бегунок смотрел на четвертый цилиндр в сторону выхода провода. Теперь проворачиваем трамблер по часовой стрелке, как только будет открываться контакт, трамблер можно затягивать, все зажигание выставлено. Теперь осталось только подсоединить датчики, установить крышку клапанов, а так же трос подсоса, рычаги газа, и залить тосол.

Заливка масла и охлаждающей жидкости

Заливаем охлаждающую жидкость, не дайте образоваться воздушной пробке. Заливаем масло в двигатель, не забудьте сразу сменить масляный фильтр, перед тем как поставить фильтр нужно погонять двигатель без него, пока масло не брызнет от туда, куда должен крепиться фильтр. Если не выполнить такой процедуры, то давление масла можно не дождаться. Большое внимание нужно уделять на каналы подачи масла.

Источник: http://make-1.ru/1g/5_avto_18.php

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Какой двигатель можно поставить на ваз

Какой Двигатель Можно Поставить На Ваз 21011 ~ AUTOINTERLINE.RU

Фанатам старины в какой-то момент придется озадачиться тем, какой движок можно поставить на ВАЗ 2101. Заводской за десятилетия использования наверное убит без способности восстановления, но если все другое еще бегает, машина нужна не для форса, а для дела, плюс деньги, как у большинства из нас, поют романсы, смена движка очевидно обойдется куда дешевле, чем покупка авто, даже уже побегавшего. И позже, для чего б/у поменять на что-то другое, тоже пользованное?

Свое железо ты уже знаешь, с какой стороны ожидать подкола – в курсе. Так что пока не накопишь средств на что-то новое, можно поддерживать в тонусе старенького и испытанного боевого друга. Тем паче, что очень многие обладатели Жигулей привыкли реставрировать свое средство передвижения без помощи других. И если вы к ним относитесь, то издержки коснутся только самого мотора и сопутствующих запчастей, а работа будет изготовлена своими руками.

По сути вариантов подобного тюнинга достаточно много. Но до того как приостановить собственный выбор на кое-чем определенном, стоит уяснить ряд основополагающих правил.

Подкапотное место на ВАЗ 2101 довольно не достаточно. Впихнуть в него можно, естественно, практически хоть какой движок (разве что от самосвала совершенно точно не влезет), но под многие моторы придется резать кузов – а это совершенно другой объем работ и издержек, тут уже далековато не каждый управится без вербования сторонних профессионалов с особенным инструментарием.

Мощность нового мотора не должна очень превосходить способности промышленного. Это если вы не желаете кроме его установки заниматься усилением его кузова и сменой половины других узлов. Если честно, в таком случае цена переоборудования окажется выше, чем остаточная стоимость вашей «копейки».

Ваз с двигателем от BMW M3 ! турбо корч 450 HP

Лучше брать движки с заднеприводных моделей, чтоб не заниматься сменой либо адаптацией коробки, тормозов и подвески.

Почти всегда все равно приходится по ходу событий поменять отдельные детали и дорабатывать сочленения старенького с новым. Но ваша задачка – свести подобные варианты к минимуму, если только возня с автомобилем – не ваше хобби.

Не непременно ходить далековато и поновой изобретать велик – можно пользоваться тем, что предлагает родной завод-изготовитель.

Хоть какой мотор с классики. ВАЗ 21011, 2103, 2106 и даже с 2113 – без заморочек станет на «копейку». Крепежи на всех схожие, переделки потребуются малые. Основное достоинство решения: движок можно поставить практически новый, в то время, как с иномарок достанутся уже благопристойно поношенные. (см. статью «Смена мотора на контрактный»).

Под более современные модели (ВАЗ 2108-2170) пилить кузов и продумывать крепления придется непременно, хотя и тут морок будет не так много.

Неплохую мощность даст «Нива» 1,7. Только здесь нужно быть внимательным и домонтировать новый движок родным маслонасосом и поддоном: в «Ниве» они висят более низковато, при установке на «копейку» велика возможность зацепов.

Мотор ВАЗ-21126 от Lada Priora – тоже удачное решение. При объеме в 1,6 л. и мощности в 98 лошадок ВАЗ 2101 бегать будет как юный.

В особенности приятно, что коробку поменять не придется – все КПП без усилий соединяются с новым движком.

Если же охото поставить движок с забугорного авто, готовьтесь к более трудозатратному процессу и необходимости дополнительных модификаций.

Более популярен в плане постановки на «копейку» движок от Fiat Argenta 2.0i. Приблизительно 60% хозяев ВАЗ 2101 меняли заводской мотор на агрегат конкретно этой модели. Ничего необычного: «копейка» практически вполне скопирована с нее, так что заморочек с установкой – меньше всего. Другое дело, что мотор будет очевидно не новым, выпущенным меж 1966 и 1984 годами, что навряд ли повеселит.

несложная установка 16 V в классику своими руками.первый запуск классики 16в

Можно также посоветовать движки Бмв M10 (объем от 1,6 до 1.8 л.) либо M40 той же вместимости. Экстремалы ставят и Бмв M20, но у него мощность высоковата, что просит доработки стоек и смены осей. В предложенных же вариантах необходимо будет только переварить маховик.

Умельцы хвалят смену штатного мотора движком от Рено Logan и Митсубиши Galant. Правда, и в том, и в другом случае коробку придется брать от тех же моделей.

Очень одобряем движок с Фольксваген 2.0i 2E, но его покупка (ну и переделка под него) – это уже не очень бюджетно.

Удачным и не очень хлопотным делом будет установка мотора с Lancia Thema – тоже очень пользующийся популярностью у хозяев «копеек» движок. Так что выбор по поводу того, какой движок можно поставить на ВАЗ 2101, достаточно широкий.

Главное, высчитать свои силы на модернизацию сопутствующих узлов, чтоб процесс реставрации не затянулся очень навечно и не обошелся очень недешево.

Источник: https://autointerline.ru/kakoj-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-21011/

Какой движок можно поставить на ваз 2107

ВАЗ 2107 считают улучшенной версией ВАЗ 2105. Но вот только мотор у нее значительно мощнее и долговечней. За все время двигатель постоянно меняли, улучшали, модифицировали.

Возможен ли другой двигатель на ВАЗ 2107?

За все время на ВАЗ 2107 ставили около 14 разнообразных двигателей (карбюраторных и инжекторных). Объем моторов в них также отличался и варьировался 1,3-1,7 литров. Что касается количества лошадиных сил, то они колебались от 66 до 140.

Поэтому на сегодняшний день автовладелец может сам выбрать из такого разнообразия доступный и необходимый ему.

Разные двигатели

На ВАЗ 2107 можно установить любые двигатели, но в некоторых случаях придется прибегнуть к переделкам. Итак, какие варианты возможны?

• Установка двигателей других моделей ВАЗ. Лучше всего подходят моторы от ВАЗ 2114, но вот найти сам двигатель и потом его запчасти довольно сложно.
• «Лада Нива». Мотор подходит и по объемам, и по форме. Можно развить мощность до 83 лошадиных сил. Доработки практически не нужны. Силовой агрегат «Нивы» является более современным и имеет ряд полезных механизмов (гидрокомпенсаторы, гидронатяжитель цепи). В обслуживании такой двигатель не очень требовательный.
• «Лада Приора». Ее двигатели часто устанавливают на ВАЗ 2107. Мощность возможна до 106 лошадиных сил при объеме 1,6 литров. Но есть одно «но». Моторы Приоры являются инжекторными, поэтому не на каждую модель «семерки» их можно установить. Еще один минус в том, что формы двигателя превышают место в автомобиле. Поэтому придется подгонять их под нужные рамки.
• Моторы от иномарок. Отлично подойдут двигатели от «Фиат» или «Ниссан». Они считаются родственниками отечественных автомобилей, поскольку изготавливались по схожим конструкциям.

При желании на ВАЗ 2107 можно поставить практически любой двигатель, особенно, если Вас не волнует количество потраченного времени и денег. Стоит ли это того, решать Вам. Но прежде чем менять «движок» учтите 3 важных фактора:

• Размеры и вес нового двигателя.
• Возможно ли подключить все магистрали.
• Совместимость нового мотора со всеми системами Вашего автомобиля.

Ваз 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза

какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106? — Drive2

google.com/articles/vaz/udohc-na-vaz-2107_256.html . просто уставший был после работы, и что подходит становится нормально переделки нужны какие то . Если руки дойдут хочется сделать мотор чтобы 160 без напрягов ездил.

какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2107? | Автор темы: Дима

подошло время кап ремонта двигателя на ваз 2107 стоить этот ремонт будет около 12тысяч. решил заменить двигатель, у кого есть опыт подскажите какой двигатель лучше поставить без сильных переделок

Артур Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» являются продукция таких компаний как Ниссан и Фиат. Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

Максим Дурак думками богатеет

Ярослав Поставить можно любой. Цена, стоимость двигателя и стоимость работы. Стоимость двигателя от 100 000 цена работы при установке нестандартного двигателя от 100 000.

Вопросы приобретения двигателя и последуещего оформления в ГИБДД.. ваши. В среднем обойдётся 350 000 — 450 000 с оформлением. Готовы оплатить?

Источник: https://automotogid.ru/kakoj-dvizhok-mozhno-postavit-na-vaz-2107/

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?

Многие владельцы «Жигулей» задаются однажды вопросом, какой поставить двигатель на свое авто. Причиной этому становится небольшая мощность родного двигателя, а также недолговечность. В качестве примера рассмотрим, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106, чтобы оживить авто.

Теоретически на ВАЗ 2106 можно поставить любой двигатель, главное – чтобы он влез под капот. К сожалению, места здесь немного и подходят двигатели только от подобных небольших машин. Но главная проблема не в этом, при установке не родного двигателя, переделке кронштейнов и так далее авто придется перерегистрировать в ГИБДД. Но если с этим проблем нет, то с ВАЗ 2106 можно сделать настоящего зверя.  Главное – делать все безопасно.

Мастера-любители ставят на ВАЗ 2106 разнообразные двигатели, будь то BMW, Fiat или Приора. Важно при этом только то, чтобы мощность двигателя была не слишком большой. В противном случае можно порвать мост, уничтожить тормозную систему или же сама подвеска автомобиля не выдержит нагрузки. То есть чем мощнее ставиться двигатель, тем больше нужно проводить работ.

Двигатель в большинстве случаев покупают вместе с КПП. Затем только нужно будет подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

Выбираем двигатель

Отлично подходят на ВАЗ 2106 практически любые ВАЗовские двигатели. Сюда можно впихнуть двигатель от «Приоры», «Нивы», «Самары», «Калины» и так далее. С успехом ставят и двигатель ВАЗ 2112. При установке таких двигателей в ГИБДД не возникнет серьезных трудностей при оформлении бумаг. В противном случае придется заполнять документы на внесение изменений в конструкцию автомобиля. А это долго и дорого.

Если же все-таки принято решение избавится от ВАЗовской «души» в автомобиле, то хорошей заменой станет двигатель от FIAT 124. Этот двигатель идеально подходит под ВАЗ 2106 и работ по его установке нужно проводить минимальное количество.

Еще ВАЗ 2106 можно превратить в BMW, поставив двигатель с модели 326, 746, 536 или какой другой. Но так как такие двигатели всегда достаточно мощные, придется усиливать подвеску, тормозную систему и так далее. В противном случае ездить на ВАЗ 2106 будет просто опасно. В общем, все зависит от фантазий и кошелька владельца.

Капиталим двигатель на 2106

Если же есть сильное желание сэкономить, то можно провести капитальный ремонт или даже тюнинг родного двигателя ВАЗ 2106. Это значительно позволит сэкономить, впрочем, и результат будет практически равносильный покупке нового двигателя.

Если нужно увеличить мощность двигателя, то можно расточить блок и установить большие по объему цилиндры. Можно увеличить компрессию, поставить турбину, да все что угодно. Возможность увеличить мощность любого двигателя есть всегда.

Срок службы двигателя тоже можно продлить, устанавливая качественные детали и применяя соответствующее масло.

Но главный плюс в ремонте родного двигателя в том, что не нужно обращаться в ГИБДД, чтобы перерегистрировать автомобиль, а это, опять же, экономия. Ведь на блоке двигателя есть номерной знак, какой прописывается в паспорте на автомобиль.

 Все сэкономленные деньги можно потратить на улучшение тормозов, комфорта и так далее. Но хороший капремонт требует и хороших навыков и наличие инструмента от мастера. Впрочем, это могут сделать и в сервисе, в любом случае экономия будет.

Конечно же, решать какой можно поставить двигатель или отреставрировать имеющийся на ВАЗ 2106 решать должен каждый сам для себя. Как видно, выбор действий достаточно широкий и все зависит от таланта, желания и финансовых возможностей владельца.

Источник: http://tuningui.com/kakojj-mozhno-postavit-dvigatel-na-vaz-2106/

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2107 от иномарки: советы

Знатоки истории отечественного автомобилестроения знают, что ВАЗ 2107 — это вариант «люкс» старой модели ВАЗ 2105. Существенным отличием «семёрки» от прототипа считается её мотор — более мощный и надёжный. Двигатель не раз подвергался модификациям и подгонкам, а модель разных поколений оснащалась разными типами моторов.

Можно ли на ВАЗ 2107 поставить другой двигатель

На ВАЗ 2107 за всю его историю устанавливалось 14 различных версий двигательных агрегатов — как карбюраторных, так и инжекторных (нового типа). Рабочий объём моторов варьировался от 1.3 литров до 1.7 литров, при этом мощностные характеристики разнились от 66 до 140 лошадиных сил.

То есть на любой ВАЗ 2107 сегодня можно установить один из 14 штатных двигателей — каждый из них обладает своими специфическими свойствами. Поэтому автовладелец может поставить новый движок под свои личные нужды — более спортивный, малолитражку, тягловый и т. п.

Первоначально «семёрки» оснащались карбюраторными моторами, позже стали устанавливать и инжекторные

Технические характеристики стандартного мотора «семёрки»

Однако основным двигателем для ВАЗ 2107 считается мотор объёмом 1.5 литра и мощностью 71 лошадиная сила — именно этот силовой агрегат устанавливался на подавляющее количество «семёрок».

Силовой агрегат мощностью 71 л.с. обеспечивал необходимые скоростные характеристики и тягу автомобилю

Двигатели от других моделей ВАЗ

На «семёрку» без каких-либо серьёзных переделок крепежа можно установить и моторы с других моделей. Так, проще всего «встают» в работу моторы от 14-ой серии ВАЗ. Единственный нюанс — найти агрегат приемлемого качества от ВАЗ 2114 непросто, в автомагазинах трудно также будет подобрать комплектующие для ремонта и обслуживания.

Однако перед тем как менять свой штатный двигатель на мотор от другой модели, следует задуматься о целесообразности такой замены. Прежде всего необходимо учесть как минимум три фактора:

1. Соответствие нового агрегата старому по весу и размерам.
2. Наличие возможностей для подключения всех магистралей к новому мотору.
3. Потенциальная совместимость мотора с остальными системами и узлами в автомобиле.

Только при соблюдении трёх этих факторов замена двигателя на ВАЗ 2107 может считаться целесообразной и беспроблемной: во всех остальных случаях потребуется много работы, которая, кстати, не будет гарантировать надлежащего функционирования нового силового агрегата.

Модификация подкапотного пространства под опредённый тип мотора — занятие долгое и затратное

Мотор от «Лады Нивы»

Силовой агрегат от «Нивы» практически без доработок входит в посадочное место мотора на ВАЗ 2107 — он имеет те же габариты и формы. Объём типового мотора «Нивы» варьируется от 1.6 до 1.7 литров, что позволяет развивать мощность от 73 до 83 лошадиных сил.

Имеет смысл установить более мощный движок, чтобы «семёрка» почувствовала тягу и силу, которой обладают все «Лады 4х4». При этом можно выбрать наиболее удобный тип исполнения мотора:

• карбюраторный;
• инжекторный.

К тому же силовой агрегат от «Нивы» более современен — например, в нём присутствуют такие прогрессивные механизмы, как гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи. В связи с этим «семёрка» становится не только «резвее», но и гораздо тише при эксплуатации. Немаловажно, что двигатель от «Нивы» также менее требователен к регулировкам и обслуживанию.

Мотор от «Лады Приоры»

На ВАЗ 2107 нередко устанавливают и двигатели от «Лады Приоры». Надо заметить, что новые моторы значительно оптимизируют работу «семёрки» засчёт того, что имеют объём 1.6 литра и мощность от 80 до 106 лошадиных сил.

Однако следует учесть, что двигатели с «Приоры» только инжекторные, а потому могут быть установлены не на каждую модель «семёрки» (либо потребуется значительная доработка всего моторного отсека).

Единственный минус использования модернизированного двигателя заключается в том, что установка агрегата займёт время: необходимо будет подгонять по размеру мотора крепления, а также проводить изменения в системах подачи топлива, охлаждении и выхлопах. «Приоровский» движок имеет чуть другие формы, чем мотор от «семёрки», однако легко входит в посадочное гнездо под капотом. Тем не менее все остальные нюансы установки и подключения придётся настраивать самостоятельно.

При монтаже мотора потребуется не только сварка, но и пайка и подгонка самых разных элементов и узлов

16-клапанный мотор: стоит ли того

На ВАЗ 2107 изначально устанавливались только 8-клапанные моторы. Разумеется, идея поставить более продуктивный двигатель на 16 клапанов не оставляет умы некоторых «семёрководов». Однако имеет ли смысл менять силовой агрегат, а вместе с тем и существенно дорабатывать всю систему работы мотора?

Поэтому если водитель не готов к дополнительным тратам и постоянному обслуживанию 16-клапанного мотора в сервисных центрах, лучше обойтись без установки такого агрегата.

16-клапанные двигатели очень чувствительны к обслуживанию и режиму езды водителя

Роторный двигатель

Роторные моторы для автомобилей отечественного производства можно считать наиболее подходящим вариантом. Любой роторный двигатель обладает тремя важными для езды преимуществами:

1. Высокие обороты мотора (до 8 тысяч об/мин в режиме непрерывной длительной поездки без какого-либо ущерба для узлов агрегата).
2. Ровная кривая крутящего момента (нет сильных чувствительных провалов при любом режиме езды).
3. Экономичный расход горючего.

На «семёрку» можно установить роторный силовой агрегат РПД 413i, который имеет объём 1.3 литра и мощность до 245 лошадиных сил. Мотор при всей своей мощности имеет существенный минус — всего 70–75 тысяч километров пробега до необходимости капитального ремонта.

Роторные моторы обладают большим набором преимуществ, но срок их работы очень мал

Движки от иномарок

Ценители иностранных моторов могут легко установить на ВАЗ 2107 двигатели от моделей «Фиат» или «Ниссан». Эти агрегаты считаются родственными нашим отечественным моделям, так как именно конструкция автомобиля «Фиат» в начале 1970-х годов легла в основу разработок всех ВАЗов и «Ниссанов».

Монтаж мотора от иномарки потребует минимальных переделок, при этом поведение автомобиля на дороге сразу же станет более оптимизированным.

Двигатель от иномарки более продуктивен, при этом монтаж проходит без значительных подгонок и сварки

Грубо говоря, на ВАЗ 2107 при большом желании можно поставить практически любой силовой агрегат, который подходит по габаритам.

Вопрос вызывает лишь целесообразность замены и траты владельца на покупку мотора и комплектующих к нему.

Не всегда установка более мощного и экономичного двигателя может считаться оптимальным вариантом оснащения: у всех категорий моторов есть свои преимущества и недостатки, о которых лучше узнать заранее.

Источник: https://granta-service.ru/remont/kakoj-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107-ot-inomarki-sovety.html

Зачем и какой еще двигатель можно поставить на ВАЗ 2109

Ответ на вопрос «какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109» зависит от того, зачем вы планируете такую замену. Если вам хочется выгадать десяток лошадей для вашей двадцатилетней «девятки», то вы наверняка фанат авто-тюнинга. Но стоит ли проводить такую процедуру без необходимости? Давайте разбираться.

Вернуться

Когда имеет смысл менять двигатель «девятки»

В прежние времена мотор относился к числу номерных агрегатов, и сменить его было трудно. Надо было актировать поломку, писать заявление, ждать рассмотрения, оформлять документы. Сейчас двигатель — просто запасная часть, и ограничения на его замену не накладываются. Если вам подходит какой-то другой мотор, смело меняйте. Для полной уверенности лучше не выбрасывать документы о покупке нового агрегата. Сохраните товарную накладную с его маркой и номером.

Типичный случай, когда владельцы «девяток» меняют мотор, — это его фатальный выход из строя. Иногда двигатель может стукануть так, что дешевле купить другой, чем ремонтировать имеющийся. Встаёт вопрос — на что менять и какой движок подойдёт? Типичных ответов существует три:

• на точно такой же, родной двигатель;
• на похожий агрегат от другой модели ВАЗ;
• на мотор от небольшой иномарки.

Если вам повезло и у вас есть возможность заполучить такой же агрегат, как вышедший из строя, это просто отлично. Стоит ли на третьем десятке лет автомобиля менять привычный для него мотор? Если же вы готовы к серьёзным переменам, присмотритесь к рынку импортных моторов. Однако установка неродного ДВС чревата немалым количеством проблем.

Вернуться

Снежный ком объёма работ

Приняв решение о замене мотора на «девятке», будьте готовы к тому, что придётся выполнить целый ряд сопутствующих работ. Даже если вы меняете агрегат на такой же, некоторые сопряжённые детали обязательно сломаются при демонтаже.

От лёгкого нажатия провалится труба глушителя, при снятии разрушится закисленный контакт «массы» картера, при разборке растянется возвратная пружина дроссельной заслонки. И много чего ещё.

Будьте аккуратны, старайтесь не нанести большого ущерба автомобилю самим процессом ремонта.

Ещё сложнее дело обстоит в случае, если вы устанавливаете неродной движок. Необходимо учесть все конструктивные различия между карбюраторным и инжекторным моторами, между составом датчиков и системами индикации показаний, между номиналами потребляемого устройствами электрического тока. Приобретённые подержанные движки часто не имеют документации, и разобраться с ними бывает непросто.

Особенно ответственные решения приходится принимать, если вы устанавливаете агрегат большей мощности, например, роторный двигатель. В этом случае потребуется ревизия нескольких систем автомобиля. Самая ответственная из них — тормозная. Может потребоваться увеличение диаметра тормозных дисков и замена задних барабанных тормозов на дисковые.

При установке более мощного мотора без доработки тормозной системы дело будет не только в изменении технических характеристик авто. В любом происшествии на дороге виноватым, скорее всего, признают вас. Вы нарушили требования безопасности: ваш мотор мощнее положенного, а тормоза — те же, что и были.

Вернуться

Замена двигателя на другой ВАЗовский

Самый простой вариант — замена мотора ВАЗ 2109 рабочим объёмом 1,3 литра и мощностью 64 л. с. на мотор ВАЗ 21083 объёмом в 1,5 литра и мощностью 69 лошадей. Такая замена пройдёт почти безболезненно. Ничего не потребуется менять ни в электрике, ни в тормозах, ни в подвеске. Использование движка с рабочим объёмом 1,5 литра на «девятке» сертифицировано АвтоВАЗом.

Сложнее с заменой карбюраторного мотора на инжекторный. В этом случае придётся добавить блок электронного управления работой двигателя (ЭБУ) и смонтировать новую электрическую схему.

ЭБУ полностью контролирует процесс работы мотора с распределённым впрыском топлива через систему датчиков, включая датчик расхода поступающего воздуха, температуры жидкости системы охлаждения, положения коленвала. И всё это надо корректно коммутировать — от вас потребуются внимательность и опыт. Многие специалисты считают, что эта работа не должна выполняться своими руками в гараже.

Даже если у вас там найдётся тельфер для демонтажа 120-килограммового мотора, трудно себе представить полноценное тестирование блока электроники без специального стенда, с одним отвёрточным пробником.

Определённой возни потребует установка на «девятку» приоровского двигателя. Подкапотное пространство ВАЗ 21109 меньше, чем у Приоры, поэтому радиатор и расширитель встают на «девятку» с трудом. Чтобы избежать сварочных работ для компенсации частичной несовместимости опор двигателя с местами их крепления, рекомендуется дополнительно установить в авто растяжку передних стоек с предусмотренной на ней дополнительной опорой.

Двигатель от Приоры потребует и некоторой модернизации сцепления ВАЗ 2109.

Вернуться

Использование агрегата от иномарки

Для замены штатного двигателя «девятки» желательно использовать бензиновые четырёхцилиндровые агрегаты от автомобилей с передным расположением мотора. Определённой популярностью в данном случае пользуются следующие агрегаты:

• японские инжекторные моторы от Mitsubishi Lancer объёмом 1,5 литра и мощностью примерно 100 лошадиных сил, довольно экономичные и с отличной динамикой;
• корейские двигатели от Hyundai Accent, весьма ремонтопригодные, но из-за несовместимости приходится менять движок вместе с коробкой;
• немецкие моторы от Audi A80, сделанные в 90-х.

Одним из самых удачных вариантов замены мотора ВАЗ 2109 на двигатель от иномарки специалисты считают ДВС D15B автомобиля Honda Civic 1.5 VEi пятого поколения (1991 — 1995 г.). Мотор этот, если повезёт, можно купить за очень скромные деньги. Между тем он пользовался репутацией почти неубиваемого.

Важно, что автомобиль Honda Civic был весьма близок к ВАЗ 2109 по массо-габаритным параметрам. Honda имела полную снаряженную массу 965 кг, а ВАЗ 2109 — 940 кг. Двигатель обеспечивал Хонде Цивик разгон до сотни за 9,6 сек., максимальную мощность в 91 л. с., а крутящий момент составлял 119 Нм. Предельная скорость автомобиля — 179 км/час. Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л/100 км.

Двигатель Honda Civic очень компактный, легко встаёт в моторный отсек «девятки». Электроника 25-летней давности не слишком продвинута и не вызовет особых вопросов при установке. Удалось найти такой мотор — не думайте больше, какой двигатель поставить на ВАЗ 2109, это отличный вариант по соотношению «цена / качество». Установку желательно доверить профессионалам.

Источник: http://expertVAZ.ru/2109/kakoj-dvigatel-mozhno-postavit.html

Какой Двигатель Можно Поставить На Ваз 2114

Какой движок можно поставить на ВАЗ-2114 от иномарки: малые переделки и наибольший итог

Кто обладатель ВАЗ-2114 желал бы иметь более мощнейший движок на собственном «железном коне». Потому, большинство автолюбителей задумывались, «какой движок от иномарки можно поставить на автомобиль»? Эта статья, даст ответ на поставленный вопрос.

Движок от Опель на Самаре 4.5

В основном, если разобраться, то заводской движок лучше не поменять, так как по конструктивным особенностям, он оптимальный.

Однако, беря во внимание устройство, работу и все остальные аспекты эксплуатации агрегата ВАЗ-2114, то по многим характеристикам собственных забугорных аналогов он не дотягивает. Возьмем, к примеру, факт самого ресурса. У российского производителя он составляет, примерно, 250 тыс. км пробега, а опять же, у аналогов – 500 тыс. км , а экономию и чем просто.

По причине выше произнесенного, большинство автолюбителей и желают установить более массивные и надежные движки. Стоит предупредить, что по самой конструкции переработать можно нашему клиенту остается, имеется желание. Однако если учесть факт того, что придется пройти 9 кругов ада в отношении дизайна автомобиля, а говоря точнее переделки – Этот расхожий слух аспект останавливает многих.

Движок от Тойоты на ВАЗ

Замена двигателя ВАЗ лада 2114

Это, запихнуть в ВАЗ-2114 есть вариант хоть какой движок от иномарки, который поместится в подкапотное место, хотя придется сделать колоссальный объём работы по переделке. Чем, и Данный недочет не останавливает многих автомобилистов, готовых на всё ради мечты.

Сейчас, когда с прелюдией закончено, конечно более деталь разглядеть вопрос, а какие конкретно движки подходят на ВАЗ-2114. Естественно, сперва откинем вседорожники и спорткары. При, выбирая для себя безупречной кандидатуры нужно осознавать конструктивные особенности автомобиля, также потребности.

Доработка штатного мотора

Что нужно, проведя некие исследования, посмотрев фото в вебе и пообщавшись с теми, кто уже занимался переделками, то есть вариант сделать вывод, что значительно надежнее проводить тюнинг родного агрегата. Данный вариант и дешевле, и поболее обычной, чем переукомплектовать автомобиль.

Однако, тем, кто все-таки отважился установить другой агрегат, была собрана выборка моторов с очень безупречными параметрами:

• AUDI-80.
• Alfa Romeo
• BYD F3.
• Черри Amulet.
• Шевроле Aveo.
• Daewoo Lanos.
• Fiat Bravo.
• Форд Фокус.
• Geely CK2, MK1.
• Honda Цивик.
• Хэндэ Accent.
• Мазда 323, 626.
• Опель Astra, Корса, Kadett, Вектра B.
• Peugeot 205, 405.
• Рено Logan.
• Seat Ibiza.
• Тоета Supra.
• Фольксваген Golf, Jetta.

Пожалуй, это и весь перечень, который востребует малое количество конструктивных конфигураций. Что остается сделать нашему клиенту другие варианты рассматриваются в личном порядке.

На ВАЗ-2114 некоторые автомобилисты практикуют устанавливать другие варианты моторов с целью повышения мощности и других высококачественных характеристик. Эта доработка, исходя из практики, просит большего количества времени, сил и денег, потому считается экономически не целесообразной. Так, специалисты и бывалые автомобилисты советуют проводить тюнинг штатного мотора.

Ваз 2114 1.6i. переделка с 8v на 16v с приоронизом и валами

Источник: https://autoviber.ru/kakoj-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2114/

Какой двигатель можно поставить на Ваз 2107

Смахнув ностальгическую скупую слезу, мы констатируем, что конвейерная жизнь автомобиля ВАЗ 2107 успешно закончилась. Причем, закончилась она не на родине в Тольятти, а в гостях, на Ижевском автосборочном заводе, где сегодня освоен выпуск Лада Веста. Семерка выпускалась более 30 лет и даже экспортировалась в некоторые страны мира. Однако последние годы автомобиль выглядел довольно скромно на фоне новых иномарок, несмотря на то, что переднеприводные Лады надежно прикрывали ему тыл.

:

Что дает замена двигателя

Автомобиль ВАЗ 2107 по сути является люксовой комплектацией 2105, но вся заднеприводная классика собрана на основе автомобиля Фиат 124 и двух двигателей, которые собирались по лицензии итальянского концерна. Безусловно, нельзя утверждать, что семерка — это тот же 2101, только с прямоугольными фарами и более мощным мотором. Отличие есть, хоть и незначительные, которые явно не тянут на новую модель в линейке завода.

https://www.youtube.com/watch?v=ZNKXeMRHWMs

Но поскольку других автомобилей ВАЗ не купил, а свои разработать так и не смог, то авансом можно считать семерку другой моделью, хоть по всем канонам автомобильного мира это далеко не так. Чтобы не строить иллюзий, достаточно посмотреть на развитие одной-единственной модели, скажем, Шевроле Шевиль. Она обновлялась каждых полгода и имела дюжину совершенно разных двигателей и кузовов.

Линейка моторов ВАЗ 2107

Семерка тоже может похвастать не одним двигателем и в зависимости от того, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2107, такой была модификация автомобиля. Если брать во внимание только ВАЗовские моторы, то их можно установить 14 видов.

Они, правда, все одинаковые конструктивно и повторяют все тот же Фиат 124, но имеют разные рабочие объемы, разные системы питания и разное навесное оборудование. Вкратце постараемся рассмотреть отличия потенциальных двигателей на 2107.

особого разнообразия мы не обещаем, что есть, то есть.

Родной семерочный мотор — это силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2105 с увеличенным до полутора литров объемом. На пятерке впервые в стране был применен ременной, а не цепной привод распределительного вала, что вызвало необходимость внести некоторые изменения в конструкцию цилиндро-поршневой группы и других изменений:

• была изменена форма камеры сгорания в головке блока цилиндров;
• изменилась конфигурация днища поршня, а необходимость фрезеровки дополнительных ниш для клапанов была обусловлена ненадежностью ремня привода распредвала; при обрыве ремня клапана могли удариться о поршень, что приводило к разрушению поршней, клапанов, головки блока;
• на двигатель установили модернизированный карбюратор от 2105 Озон;
• мощность двигателя выросла до 77 лошадиных сил.

Следующим по ранжиру был двигатель от 2105 объемом 1300 кубов мощностью 66 сил. Также в разное время на автомобиль устанавливались моторы от ВАЗ 21011 с цепным приводом ГРМ, но самым удачным вариантом многие считают троечный двигатель. Простой и самый правильный правильный по соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня, самый выверенный ВАЗовский двигатель — это мотор 2103, который когда-то был мотором от Fiat 125 Special.

Меняем ВАЗ на ВАЗ

Но время шло и у ВАЗа появлялись новые двигатели и системы, которые можно было пристроить к старым двигателям классики. В первую очередь, это касается системы впрыска. Инжекторный двигатель, точнее, классический карбюраторный двигатель от семерки с инжектором также устанавливали серийно. Кроме самой системы впрыска на такой двигатель была установлена система гидрокомпенсаторов, катализатор и гидравлическую систему натяжения цепи, если это был мотор 2103.

Однако не совсем корректное применение более новых систем принесло некоторые неудобства. Поскольку организация моторного отсека изначально не предусматривала систему впрыска, то ее установка сделал обслуживание двигателя неудобным.

Особенно доставалось катализатору, который сокращал дорожный просвет на несколько сантиметров. А на наших дорогах это часто приводило к повреждениям выхлопной системы. К тому же водители привыкли самостоятельно диагностировать и настраивать карбюраторные двигатели, а с инжектором эти штуки уже не проходили.

Здесь нужна была компьютерная диагностика, которую не каждый мог и хотел себе позволять.

Основные трудности при подборе мотора

После доработки двигателя 2108 и превращения его в 16-клапанный 106-сильный мотор, появилась возможность устанавливать на классическую семерку и его. Это требовало некоторых переделок как в моторном щитке, так и в креплении подушек двигателя.

В моторах от переднеприводных ВАЗовских автомобилей была необходима переделка картера, поскольку штатный картер от приоровского мотора не мог быть установлен без вмешательства сварщика, картер упирался в переднюю балку.

Также требовали переделки и патрубки системы охлаждения, стартер и частично электрооборудование.

Многие пошли простым путем. Они просто устанавливали двигатель 21107 от Нивы объемом 1,7 литра, а на нем уже были установлены и система впрыска, и гидрокомпенсаторы. Двигатель был на несколько лошадей мощнее, выхлоп, благодаря впрыску, становился чище, а реакция мотора на подачу топлива более яркой.

Конечно, Альфа Ромео из ВАЗ 2107 не получится никогда, но в стремлении к совершенству некоторые даже устанавливали на семерку двигатели от иномарок. Благо, на разборках этого добра хватает, главое, подобрать мотор примерно подходящий по размерам и по конфигурации навесного оборудования.

Дизельный двигатель к рассмотрению не брался вообще, поскольку с документами могли бы возникнуть серьезные проблемы.

Но самой большой проблемой при замене мотора 2107 на неродной, стала стыковка трансмиссии с двигателем. Для этого приходилось интегрировать в маховик подшипник вала КПП, поскольку конструкция коробки передач переднеприводных автомобилей не предусматривала высоких нагрузок на ведущий вал КПП. Возможно, что какой-то выигрыш и был при установке другого двигателя на ВАЗ 2107, но проблемы с прохождения техосмотра для многих стали решающими при поиске наиболее мощного и современного автомобиля.

Незначительное добавление мощности в несколько лошадей, экономичность и более высокая динамика не смогли перекрыть собой все недостатки установки современных моторов на семерку, поэтому она для нас останется навсегда той самой семеркой, которая была самым роскошным массовым автомобилем в стране советов.

 Ваз 2101 — тюнинг двигателя, Размер багажника ВАЗ 2107

Источник: https://ladamaster.com/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-va

Ваз с двигателем от иномарки

Вазовская «семерка» является люксовым вариант модели LADA 2105 и выпускалась в течение 30 лет. Одним из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа является более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Машина не раз за свою историю подвергалась модификациям, и в том числе оснащалась разными двигателями. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов можно наилучшим.

Всего выпускалось 14 версий ВАЗ 2107 с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. Рабочий объем их варьировался в пределах от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность составляла величину от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 под низкооктановый бензин устанавливался на седан, который можно приобрести только в Китайской Народной Республике.

Специальный автомобиль версии 21079 выпускался малыми партиями для оперативных служб Министерства внутренних дел и Комитета государственной безопасности. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД – роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме в 1300 куб. см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало обычный на вид автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

Переоснащение автомобиля своими силами: возможно ли это?

Из приведенного выше описания понятно, что на ВАЗ 2107 можно поставить любой двигатель из 14 вазовских моделей. Сделать это возможно без особых переделок разве, что с РПД могут возникнуть некоторые сложности. Впрочем, этот силовой агрегат отличается компактностью и места в моторном отсеке для него вполне достаточно. Другое дело найти его достаточно сложно и с запасными частями большие проблемы.

Любители тюнинга не ограничиваются такими простыми вариантами и предпочитают задачи сложнее. Особым шиком у таких автовладельцев считается заменить штатный двигатель на мощный мотор от иномарки. Теоретически в этом ничего технически невозможного нет и сделать это можно при соблюдении некоторых условий. В вопросе подбора силового подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить удачный опыт.

КРИТЕРИИ ВЫБОРА

Принимая решение о переоснащении автомобиля, следует принимать во внимание ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен удовлетворять двигатель для ВАЗ 2107 следующий:

• Соответствие штатному силовому агрегату по габаритно-массовым характеристикам.
• Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
• Совместимость силовой установки с другими системами транспортного средства.

Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» являются продукция таких компаний как Ниссан и Фиат. Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

Приобрести подходящий двигатель можно на разборке за сравнительно небольшие деньги. Прежде чем поставить его на свой ВАЗ 2107 есть смысл произвести его диагностику и при необходимости сделать капитальный ремонт. Практика показывает, что замена некоторых деталей: сальников, ремней и других комплектующих обязательна. Сделать это на автомобиле сложнее и хлопотнее.

Демонтаж силового агрегата

По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, что планируется поставить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно приступать к следующему этапу. Требуется демонтировать штатный мотор в следующем порядке:

• Машина устанавливается в гаражном боксе на смотровой яме или на подъемнике.
• Помещение должно быть оборудовано талью или иным грузоподъемным механизмом.
• Отключаем аккумулятор и снимаем его с автомобиля, производим отключение и демонтаж всего навесного оборудования.
• Отстыковываем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем крепежные болты подушек.
• Убедившись, что ничто не мешает процессу при помощи тали можно осторожно приподнимать силовой агрегат и выводить его из моторного отсека. Если какой из элементов будет мешать данному процессу, его следует снять.

Демонтированный двигатель желательно поставить на специальную подставку, мотор впоследствии можно продать. Это позволит компенсировать часть затрат на переоборудование машины.

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА АВТОМОБИЛЬ

Подготовленный силовой агрегат при помощи тали приподнимается и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной примерки. Двигатель устанавливается на отведенное ему место и производится разметка креплений подушек. Установка опорных площадок потребует выполнения сварочных работ квалифицированным специалистом.

На следующем этапе после подгонки всех элементов нового силового агрегата ВАЗ 2107 можно приступать к его закреплению и стыковке со всеми системами и механизмами. Работы по монтажу следует проводить в строгом соответствии с инструкцией. Пробный запуск осуществляется после подключения аккумулятора и заправки топлива. Ходовые испытания на начальном этапе проводятся на малых скоростях.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Источник: https://www.vazzz.ru/vaz-s-dvigatelem-ot-inomarki/

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2114 от иномарки: видео

Каждый владелец ВАЗ-2114 хотел бы иметь более мощный двигатель на своем «железном коне». Поэтому, многие автолюбители задавались вопросом, «какой двигатель от иномарки можно поставить на автомобиль»? Эта статья, даст ответ на поставленный вопрос.

Общие понятия переделки двигателя ВАЗ-2114

Двигатель от Opel на Самаре 2

По сути, если разобраться, то заводской двигатель лучше не менять, поскольку по конструктивным особенностям, он наиболее подходящий.

Но, учитывая устройство, работу и все нюансы эксплуатации силового агрегата ВАЗ-2114, то по многим параметрам своих зарубежных аналогов он не дотягивает. Возьмем, например, факт самого ресурса. У отечественного производителя он составляет, в среднем, 250 тыс. км пробега, а в свою очередь, у аналогов – 500 тыс. км, а то и больше.

Сложности

На основании выше сказанного, многие автолюбители и хотят установить более мощные и надежные двигатели. Стоит предупредить, что по самой конструкции переделать можно все, было бы желание. А вот если учитывать факт того, что придется пройти 9 кругов ада по поводу оформления автомобиля, а точнее переделки – этот нюанс останавливает многих.

Двигатель от Тойоты на ВАЗ

Конечно, засунуть в ВАЗ-2114 можно любой двигатель от иномарки, который поместится в подкапотное пространство, хотя придется проделать колоссальный объём работы по переделке. Естественно, и этот недостаток не останавливает многих автомобилистов, готовых на всё ради мечты.

Лучшие варианты установки альтернативного мотора от иномарок

Теперь, когда с прелюдией закончено, можно более деталь рассмотреть вопрос, а какие именно двигатели подходят на ВАЗ-2114. Конечно, первым делом откинем внедорожники и спортивные автомобили. Во-вторых, при выборе идеальной альтернативы необходимо понимать конструктивные особенности автомобиля, а также потребности.

Доработка штатного двигателя

Итак, проведя некоторые исследования, посмотрев фото в интернете и пообщавшись с теми, кто уже занимался переделками, то можно прийти к выводу, что лучше всего проводить тюнинг родного силового агрегата. Этот вариант и дешевле, и более простой, чем переукомплектовать автомобиль.

Но, тем, кто все-же решился установить альтернативный силовой агрегат, была собрана подборка моторов с максимально идеальными параметрами:

• AUDI-80.
• Alfa Romeo
• BYD F3.
• Chery Amulet.
• Chevrolet Aveo.
• Daewoo Lanos.
• Fiat Bravo.
• Ford Focus.
• Geely CK2, MK1.
• Honda Civic.
• Hyundai Accent.
• Mazda 323, 626.
• Opel Astra, Corsa, Kadett, Vectra B.
• Peugeot 205, 405.
• Renault Logan.
• Seat Ibiza.
• Toyota Supra.
• Volkswagen Golf, Jetta.

Пожалуй, это и весь список, который потребует минимальное количество конструктивных изменений. Все остальные варианты рассматриваются в индивидуальном порядке.

Выводы

На ВАЗ-2114 многие автомобилисты практикуют устанавливать альтернативные варианты моторов для увеличения мощности и других качественных показателей. Эта доработка, как показывает практика, требует большего количества времени, сил и финансов, поэтому считается экономически не целесообразной. Так, эксперты и опытные автомобилисты рекомендуют проводить тюнинг штатного мотора.

Источник: http://carfrance.ru/kakoj-dvigatel-ot-inomarki-mozhno-ustanovit-na-vaz-2114/

Какой Двигатель Можно Поставить На Ваз 2109

Некие водители интересуются, какой движок можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно, такая идея посещает автовладельцев, ищущих методы провести тюнинг собственной машины.

Что остается сделать нашему клиенту существует, что моторы, устанавливаемые на этих моделях, созданы еще в 70-х годах прошедшего века, и на данный момент они несколько устарели. Исходя из этих оснований, они фактически не эффективны сравнительно с более современными автомобилями.

Для многих людей ценителей этих моделей более действенным методом является установка мотора от иномарки, фантазия имеются движки, которые монтируется на Этот расхожий слух автомобиль с наименьшим количеством переделок.

Куда необходимо выяснить?

Какой движок можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099?Перед ответом на миф вопрос, следует разобраться с юридическими и некими техническим особенностям этой работы. С недавнешних пор мотор считается обыкновенной деталью, потому никаких особых документов для его смены не надо.

Но, в вопросе приобретения автомобиля со смененным движком, лучше попросить у прежнего обладателя документы, иначе имеется риск, что агрегат был снят с угнанного авто. Тогда, возможно заиметь некое количество заморочек.

Хотя, случаев проверки движков не в такой степени уж и много (к примеру когда завершается место в ПТС), потому на собственный ужас и риск есть вариант не уделять свое внимание на Этот расхожий слух фактор.

А дополнительно, вас бывают вариации выслать на экспертизу, приятного в этом вопросе будет мало.

Более сложным вопросом является необходимость подбора мотора, подходящего к 2109. Изначально следует глядеть на размер мотора. Подкапотное место тут мало огромное, потому это одно из главных критерий для подбора агрегата. Также проконтролировать возможность установки мотора. Лучше подбирать варианты с поперечным расположением, это дозволит минимизировать работу по подгонке детали.

Наиболее охватывающим неудобством при подмене мотора на более совершенный, является необходимость произвести подгонку электрики. А именно, неувязка появляется с более совершенными моторами от иномарок, изначально, это обосновано наличием большинства датчиков и поболее четкой комплекса бухгалтерских программ управления движком. Потому, для вас наверное будет нужно помощь человека, разбирающегося в электрике.

Тюнинг 2109 «Ставим 16v» #2

К этому все и шло. Давно хотел я ставить 16 клапанный двигатель, да только не было возможности. Впереди будет.

Для установки более массивного мотора, следует доработать систему торможения. Это дозволит избежать заморочек при прохождении техосмотра. Также, существенно возрастет безопасность передвижения на автомобиле. Следует заметить о радиаторе, он должен соответствовать мощности нового агрегата, по другому вы получаете часто перегревающийся движок, что существенно уменьшит его ресурс.

Какие движки конечно поставить?

По сути количество моторов, подходящих на «девятку» довольно велико, это позволяет выполнить выбор с наименьшими временными затратами. Необходимо рассмотреть более пользующиеся популярностью варианты у наших автовладельцев:

• Нередко водители ограничиваются установкой 16 клапанного мотора, который может использовать как горючего газ. Это позволяет существенно понизить расходы на заправку автомобиля. Принимайте во внимание, что установка такового мотора, также ГБО вероятна лишь на специализированных станциях, по другому всегда получите суровый штраф;
• Если у вас установлен обычный карбюраторный мотор, то конечно просто поставить более совершенный инжекторный вариант. Так вы избежите заморочек в процессе установки мотора, единственное, что будет нужно это сделать поставить блок управления, и верно подключить к нему датчики. Наверное водители создают смену вкупе с коробкой;
• От Приоры либо 2112. По большому счету, эти авто имеют таковой же движок, однако немного доработанный. Таким макаром, сложностей с установкой появляться не должно. Эти моторы более экономные, что довольно стремительно оправдывает издержки на установку. При всем этом, цена таковой смены будет малой;
• Honda Цивик 1,5 литра эталона 91-95 годов. Эти движки отлично помещаются под капотом «девятки». При всем этом, фактически не образуется сложностей с подгонкой креплений. В конечном итоге, вы получаете более высококачественный агрегат;
• Митсубиши Lanser. Применяют мотор с объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. Этот расхожий слух агрегат обладает хорошей динамикой. Для установки придется немного поменять крепеж мотора, также уделить внимание тормозной системе;
• Моторы производства Опель. Тут можно взять фактически хоть какой движок, устанавливавшийся на Вектра. Эти силовые агрегаты, это довольно старенькые, однако, они сильнее и надежнее ВАЗовских оригиналов. Качество сборки тут на довольно профессионально. Здесь, цена сравнимо невысока, что часто оказывается одним из главных причин в процессе выбора;
• Фольксваген Golf

Источник: https://avtotrue.ru/kakoj-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2109/

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2114 от иномарки без переделок: выясняем возможности

Некоторые автолюбители, являющиеся владельцами 14-го ВАЗа, задаются вопросом — какой двигатель подойдет на ваз 2114, и стоит ли его вообще менять?

Переделка двигателя 2114 — причины и трудности

Если говорить в общих чертах, то замена мотора — процедура нежелательная. Причина кроется в том, что установленный на заводе двигатель является самым оптимальным именно для этого автомобиля — все уже продумано конструкторами и инженерами. Правда, не всегда полученный результат устраивает автомобилистов.

Так, стоит сравнить хотя-бы общий ресурс отечественных и зарубежных моторов. У первых (конкретно на ваз 2114) он составляет 250.000 километров, а у вторых (аналогичных по всем остальным параметрам) — 500.000 километров. Даже один этот факт заставляет водителей задуматься над тем, чтобы поставить двигатель от иномарки на ваз 2114.

Двигатель от иномарки на ваз 2114

Следует помнить о том, что проблема установки и переделки двигателя — не единственная, с которой придется столкнуться. Большинство водителей останавливает не она, а огромные сложности дальнейшей регистрации подобной модифицированной автомашины в ГИБДД.

Говоря о выборе мотора, можно ответить очень коротко — поставить можно абсолютной любой, помещающийся в подкапотном пространстве. Правда, в большинстве случаев придется заменять и кучу других механизмов, в результате чего от исходной машины мало что останется (за исключением корпуса и салона).

Именно поэтому следует отдать предпочтение наиболее совместимым движкам. Другой, не менее оптимальный вариант — апгрейд родного мотора. Он встанет значительно дешевле и не вызовет никаких проблем с полицией.

Процесс демонтажа двигателя

Безусловно, лучшим вариантом будет замена двигателя в полностью оборудованной мастерской, но если такой возможности нет (а заняться тюнингом ну очень хочется), то следует иметь следующий минимальный набор оснащения:

• лебедка, тельфер либо гидравлический подъемник;
• башмаки;
• домкраты;
• тележка;
• вороток с набором головок;
• накидные ключи;
• отвертки.

Выполняется демонтаж в следующем порядке:

1. Машина стопорится при помощи ручного тормоза и башмаков, которые следует подложить под задние колеса.
2. Передние колеса вывесить на домкратах.
3. При открытом капоте отсоединить «массовую» клемму и все подходящие к двигателю небольшие шланги и трубки.
4. Закупорить входы трубок в двигатель, чтобы предохранить их от засорения.
5. Отсоединить трос «газа» от дроссельного патрубка и кронштейна.
6. Отсоединить шланг воздухозабора вместе с его кронштейном.
7. Демонтировать воздушный фильтр — для этого следует острым лезвием срезать три прорезиненные опоры, за счет которых он крепится к корпусу движка.
8. Убрать шланги, подходящие к рессиверу.
9. Отключить шланг, предназначенный для продувки адсорбера от патрубка.
10. Демонтировать провода, подходящие к патрубку, модулю зажигания, а также все другие, подключаемые к ДВС.
11. Демонтировать брызговик двигателя, открутив крепежные болты.
12. Слить всю охлаждающую жидкость, вывернув пробки на блоке цилиндров и радиаторе (при этом открыть крышку бачка).
13. Слить масло, выкрутив крышку-пробку на КПП.
14. Отсоединить трос сцепления.
15. Зафиксировать крюки подъемного устройства за рым-болты, расположенные на КПП и на блоке цилиндров, после чего демонтировать двигатель.

Установка нового мотора производится точно в таком же порядке, но в обратной последовательности. Также, важно не забыть подключить провода всех датчиков в нужные разъемы и залить заново все технические жидкости, которые были слиты в ходе демонтажа (охлаждающая жидкость и масло).

Несмотря на то, что некоторые автолюбители советуют сначала снять коробку передач, а затем уже вынимать мотор, настоятельно рекомендуется выполнять демонтаж двигателя вместе с КПП.

Какому импортному мотору отдать предпочтение?

Теперь перейдем к главному вопросу — какой двигатель можно поставить на ваз 2114? Отвечая на него, хочется напомнить еще раз — стоит выбирать только тот, который можно установить без переделок или с минимальным их количеством.

В число таких импортных двигателей входят движки от:

• AUDI-80;
• BYD F3;
• Alfa Romeo;
• Chery Amulet;
• Chevrolet Aveo;
• Ford Focus;
• Fiat Bravo;
• Geely CK2;
• Geely MK1;
• Honda Civic;
• Daewoo Lanos;
• Opel Astra;
• Hyundai Accent;
• Opel Corsa;
• Opel Astra Kadett;
• Opel Astra Vectra B;
• Seat Ibiza;
• Mazda 323;
• Mazda 626;
• Peugeot 205;
• Peugeot 405;
• Toyota Supra;
• Renault Logan;
• Volkswagen Golf;
• Volkswagen Jetta.

Все перечисленные моторы можно установить на 14-й ВАЗ с минимумом переделок других механизмов, в большинстве случаев — вообще без переделок. Это поможет сэкономить не только силы и средства на дополнительные работы по замене агрегатов, но и может сберечь массу нервов при регистрации автомашины в дорожной инспекции (хотя, зарегистрировать такой тюнингованный автомобиль все равно будет очень большой проблемой).

Именно поэтому, перед тем, как решить — какой двигатель подходит на ваз 2114 от иномарки, лучше еще раз задуматься насчет тюнинга уже имеющегося, родного мотора. Способов увеличить его мощность и срок службы без замены на другой — довольно много, и все они полностью легальны с точки зрения закона.

Источник: https://VAZremont.com/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2114-ot-inomarki-bez-peredelok

Какой Двигатель Подойдет На Ваз 2110

Какой движок можно поставить на ВАЗ 2109?

Тюнинг это не просто изменение внешнего облика автомобиля, как многие задумываются. По сути нередко доработка касается технической составляющей. Кто-то заносит конфигурации в выхлопную систему, меняет элементы промышленного мотора.

Но есть более кардинальный, дорогой и увлекательный вариант поменять мотор. С новым движком вы получаете другие технические свойства, увеличенную мощность, завышенную наивысшую скорость, наилучший разгон.

А что у вас под капотом

Замена мотора достаточно серьезный шаг, который требует продумать каждый этап, начиная от выбора нового мотора, заканчивая последствиями, которыми подобные работы могут обернуться.

Что поставить?

Вправду, самым основным вопросом посреди хозяев ВАЗ 2109 является ассортимент моторов, которые возможно окажутся под капотом их автомобиля.

Давайте разглядим несколько фаворитных решений, которые в большинстве случаев встречаются посреди тех, кто решил поменять мотор на собственном ВАЗ 2109.

Газ это более доступная кандидатура бензину, которая дозволит хорошо сберечь в дальнейшем на заправках. Такую подмену именуют более легкой. Но следует принимать во внимание тот факт, что окупится такая подмена только при нередкой эксплуатации автомобиля, а у вас в багажнике будет размещаться баллон с газом. Делать такую работу можно только у профессионалов с соответственной квалификацией и разрешениями

ВАЗовский инжектор 1,5 литра

Хорошая кандидатура, которая дозволит извлечь больше мощности из вашего улучшенного автомобиля. Инжектор сильнее, он просит меньше горючего, обеспечивает наилучшую динамику. Но на практике поменять движки с ВАЗовского на ВАЗовский не самое наилучшее решение, так как есть масса вариантов посреди более надежных, массивных привезенных из других стран машин

Движки от Приоры и ВАЗ 2112

Хорошие российские варианты, которые просто влезут в место для мотора вашей девятки. Отменная отдача, хорошая возможность перекинуть не только лишь движок, да и саму коробку переключения передач

1,5 литровый мотор от Honda Цивик

Здесь мы говорим про 1,5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиных сил эталона 1991-1995 годов. Инжекторные движки того поколения отлично подходят по габариты подкапотного места ВАЗ 2109, отличаются хорошими техническими чертами. Собственного рода усовершенствованная вариация предшествующего варианта

Движки от Опель

Хорошо зарекомендовали себя моторы от Вектра объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Движки хоть и старенькие, но зато быстрые, довольно массивные, сравнимо экономные. Их основное достоинство доступная цена при неплохом качестве сборки. Если найти достойный германский мотор хоть какого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше по сопоставлению с заводским движком

Моторы от Митсубиши Ланцер

1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 лошадиных сил многим приходятся по вкусу. Отменная динамика, доброкачественная сборка, приятная экономичность. Найти таковой мотор не совсем не сложно, да и огромных заморочек появиться также не должно

Симпатичный вариант для подмены, позволяющий получить быстрый, увлекательный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс коробка от девятки не соответствует особенностям движка от корейца, потому придется менять все вместе

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, панель Приора

Моя партнерка Через пару дней выложу как она едет! Канал моего друга Вовы поддержите парни.

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые обязательно нужно учитывать, принимая решение относительно замены мотора на ВАЗ 2109.

1. Если подходить к вопросу с практической точки зрения и принимать во внимание идеальную совместимость деталей, то тогда вашим лучшим решением станет установка альтернативного двигателя. Но зачастую замену проводят с целью повысить производительность, увеличить мощность мотора. В этом случае приходится искать альтернативы среди модельного ряда ВАЗ, Lada или импортных машин.
2. Меняя движок от девятки на более новый мотор от той же модели, вы не сможете поставить кондиционер. Нет, установку выполнить вполне возможно, только тогда заметно упадет мощность и без того не самого резвого стандартного двигателя. Помимо потери мощности, вам придется поменять генератор на более мощный, поскольку заводской генератор тянуть еще и климатическое оборудование не сможет.
3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со стандартной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать про Приору.
4. Повышая мощность двигателя, вам потребуется доработать тормозную систему. Иначе тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете своевременно остановить машину. Так что обязательное мероприятие замена стандартных дисков и колодок на более прочные. При возможности, поменяйте барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
5. Придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор обязательно меняется на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше двигателя от девятки, параметров стандартного радиатора наверняка окажется недостаточно.
6. Документы. Не так давно в стране издали закон, который отменил необходимость в номере двигателя при регистрации. То есть отныне мотор это просто запчасть, которую приравнивают к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, к примеру. За счет этого существенно повысился спрос на замену двигателей. Но документы на мотор вы должны иметь. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть бумаги, подтверждающие право собственности.
7. Происхождение. Отсутствие бумаг делает мотор достаточно потенциально опасным для вас, поскольку его происхождение неизвестно. Не редко можно найти движки, которые были сняты с угнанных автомобилей.
8. Контрактные моторы. Самый оптимальный с точки зрения вашей безопасности вариант покупки нового двигателя. Контрактные движки предоставляются специализированными фирмами, где помимо самого агрегата, вам предоставляют гарантию и все необходимые документы.
9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующую инстанцию, чтобы вам оформили новый мотор. Так вы сможете избежать множества проблем и недопонимания на дорогах, когда вас остановит инспектор.

Замена мотора ndash; задача не простая

https://www.youtube.com/watch?v=3g3ESaX5U0I

Выбор мотора процедура ответственная, потому решайте вопрос вместе с опытными специалистами, проверяйте состояние предлагаемого движка и обязательно изучайте его происхождение.

Источник: https://avto-melvin.ru/kakoj-dvigatel-podojdet-na-vaz-2110/

Какой Двигатель Можно Поставить На Ваз 2115

02 Ноя

какие движки есть вариант ставить на ваз 2115

Задумался я как то что, что нельзя ли просто поменять головку 8 на 16 клапанную, так то блок то однообразный обязан ВОТ ЧТО НАРЫЛ ТОВАРИЩИ, заместо того чтобы движок поменять с 8 клапанного на 16 клапанный конечно головки только перекинуть с наименьшими затратами.

Для любого издавна не тайна, что что остается сделать нашему клиенту рекорды мощности мотора ВАЗ достигнуты на движках с 16ти клапанными головками блока цилиндров. Не принципиально, атмосферный иначе говоря турбованный движок плюсов от установки 16ти клапанной головки еще чем просто, чем минусов.

Движки с этой головкой блока бывают вариации получить еще большее заполнение цилиндров топливовоздушной консистенцией, что, самостоятельно, ведет к повышению мощности. Возьмем и сравним два мотора ВАЗ с схожим объемом, но с различными головками блока.

Движок ВАЗ объем 1500 кубическим см снаряженный 8ми клапанной головкой блока цилиндров выдает 77 лошадиных сил, а движок ВАЗ с таким же объемом, однако снаряженный 16ти клапанной головкой блока выдает уже порядка 90 л. С. Достоинства 16ти клапанного мотора на этом деле не завершаются. По причине модифицированной формы камеры сгорания 16ти клапанный движок имеет несколько завышенную детонационную стойкость, миф параметр очень важен сегодня, т. К.

Горючее которое мы используем раз в день недостаточно развит. Очередное немаловажное которым обладают игровые слоты это организация остывания мотора. У 16ти клапанных движков охлаждающая система работает еще лучше, это составляет надежность самого мотора. Кроме этих принципиальных различий стали компоновочное отличие.

У 16ти клапанного мотора, в противоположность 8ми клапанного, разнесены впускной и выпускной тракты по различные стороны головки. Это упрощает установку геометрически правильных впускных и выпускных коллекторов тюнинг.

Если у вас все-же установлен 8ми клапанный инжекторный движок ВАЗ, не следует сходу бежать и брать новый 16ти клапанный движок. Есть вариант видоизменять ваш движок (сделать тюнинг мотора) и оснастить его 16ти клапанной головкой блока цилиндров.

Для этой цели вам будет нужно разборка вашего мотора. Давайте перечислим детали, которые не потребуется поменять.

1. Блок цилиндров 3.5. Вал коленчатый 3.

Установка турбо на 8кл

двигатель ВАЗ

Установка турбокомплекта на cтандартный мотор ВАЗ 1600 8кл. Мы сняли Данный сюжетик для возможности показать.

Какой Двигатель Можно Поставить На Ваз 2108

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109?

Тюнинг — это не просто изменение внешнего облика автомобиля, как многие задумываются. По сути нередко доработка касается технической составляющей. Кто-то заносит конфигурации в систему выхлопа, меняет элементы промышленного мотора.

Но есть более кардинальный, дорогой и увлекательный вариант — поменять мотор. С новым движком вы получаете другие технические свойства, увеличенную мощность, завышенную наивысшую скорость, наилучший разгон.

А что у вас под капотом

Замена мотора — достаточно серьезный шаг, который требует продумать каждый этап, начиная от выбора нового мотора, заканчивая последствиями, которыми подобные работы могут обернуться.

Что

поставить?

Действительно, самым главным вопросом среди владельцев ВАЗ 2109 является ассортимент моторов, которые могут оказаться под капотом их автомобиля.

Давайте рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются среди тех, кто решил поменять мотор на своем ВАЗ 2109.

Вариант

Особенности

Газ — это более дешевая альтернатива бензину, которая позволит неплохо сэкономить в будущем на заправках. Такую замену называют наиболее легкой. Но следует принимать во внимание тот факт, что окупится такая замена только при частой эксплуатации автомобиля, а у вас в багажнике будет располагаться баллон с газом. Делать такую работу можно только у специалистов с соответствующей квалификацией и разрешениями

ВАЗовский инжектор 1,5 литра

Неплохая альтернатива, которая позволит извлечь больше мощности из вашего усовершенствованного автомобиля. Инжектор мощнее, он требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику. Но на практике менять двигатели с ВАЗовского на ВАЗовский — не самое лучшее решение, поскольку есть масса вариантов среди более надежных, мощных импортных машин

Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

Неплохие отечественные варианты, которые легко влезут в пространство для мотора вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность перекинуть не только движок, но и саму коробку переключения передач

1,5 литровый мотор от Honda Civic

Тут мы говорим про 1,5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиных сил образца 1991-1995 годов. Инжекторные движки того поколения отлично подходят по габариты подкапотного пространства ВАЗ 2109, отличаются неплохими техническими характеристиками. Своего рода улучшенная вариация предыдущего варианта

Двигатели от Opel

Неплохо зарекомендовали себя моторы от Vectra объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старенькие, но зато резвые, достаточно мощные, сравнительно экономичные. Их основное достоинство — доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если отыскать достойный немецкий мотор любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать существенно лучше по сравнению с заводским двигателем

Моторы от Mitsubishi Lancer

1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 лошадиных сил многим приходятся по вкусу. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Отыскать такой мотор не очень легко, но и больших проблем возникнуть также не должно

Привлекательный вариант для замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям движка от корейца, потому придется менять все вместе

Ваз

2108 сердце honda v6 vtec

пособие по установке приоровского 16 кл двигателя в ваз 2108, в следующем видео тест ваз 2108 16 кл. и тест нулевог.

Установка 16 кл. двигателя в ВАЗ.[SVM-TEAM]

К этому все и шло. Давно хотел я ставить 16 клапанный двигатель, да только не было возможности. Впереди будет.

Источник: https://vivauto.ru/kakoj-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2108/

ВАЗ-2101 и Fiat 124 — в чем разница? — журнал За рулем

Про ВАЗ‑2101 написано несчетное количество страниц и, казалось бы, все давно известно. И все же мнение, что «копейка» — практически точная копия седана Fiat 124, распространено столь же широко, как суждение, что от итальянской конструкции в советской практически ничего не осталось. Так сколько все-таки в нашей «единичке» от итальянского Фиата?

Мы неоднократно касались истории создания первенца Волжского автозавода и причин выбора именно итальянской модели (например, в ЗР №10, 2007), и сейчас речь не о том. Попробуем разобраться в инженерии и разложить по полочкам основные элементы и конструктивные решения итальянской и советской машин.

Fiat 124 — типичная итальянская конструкция: сочетание передовых решений, например дисковых тормозов, с довольно архаичным нижневальным двигателем. Главной задачей советских инженеров стало приспособление конструкции к возможностям отечественной промышленности и, конечно, к нашим условиям эксплуатации.

Fiat 124 — типичная итальянская конструкция: сочетание передовых решений, например дисковых тормозов, с довольно архаичным нижневальным двигателем. Главной задачей советских инженеров стало приспособление конструкции к возможностям отечественной промышленности и, конечно, к нашим условиям эксплуатации.

В основе первых Жигулей ВАЗ‑2101 лежит Fiat 124, ставший в 1966‑м автомобилем года в Европе. Выбор прототипа для советского автомобиля во многом определяла цена, а Fiat 124 был вполне современным и, главное, простым и практичным автомобилем. Кроме того, классическая компоновка с приводом на задние колеса была понятнее руководству советского автопрома, а потому милее переднеприводной. И в ремонте проще. Перечислим не обнаруживаемые «невооруженным глазом», но важные изменения. В коробке передач усилили синхронизаторы. Увеличили диаметр сцепления: 200 мм вместо 182 у Фиата. Сделали это, справедливо полагая, что качество советских накладок будет нестабильным да и буксовать на наших «направлениях» придется чаще. В основе первых Жигулей ВАЗ‑2101 лежит Fiat 124, ставший в 1966‑м автомобилем года в Европе. Выбор прототипа для советского автомобиля во многом определяла цена, а Fiat 124 был вполне современным и, главное, простым и практичным автомобилем. Кроме того, классическая компоновка с приводом на задние колеса была понятнее руководству советского автопрома, а потому милее переднеприводной. И в ремонте проще. Перечислим не обнаруживаемые «невооруженным глазом», но важные изменения. В коробке передач усилили синхронизаторы. Увеличили диаметр сцепления: 200 мм вместо 182 у Фиата. Сделали это, справедливо полагая, что качество советских накладок будет нестабильным да и буксовать на наших «направлениях» придется чаще.
Переднюю подвеску ВАЗ‑2101 по сравнению с итальянским прототипом конструктивно не изменили. Однако практически все ее элементы, в том числе рычаги и пальцы шаровых опор, усилили. Переднюю подвеску ВАЗ‑2101 по сравнению с итальянским прототипом конструктивно не изменили. Однако практически все ее элементы, в том числе рычаги и пальцы шаровых опор, усилили.	От задних дисковых тормозов отказались в пользу барабанных. На наших грязных дорогах задние диски изнашивались слишком интенсивно. На ВАЗ‑2101 каждый из раздельных контуров тормозов имеет свой бачок для тормозной жидкости — для удобства ремонта и обслуживания. У итальянской модели бачок единый. От задних дисковых тормозов отказались в пользу барабанных. На наших грязных дорогах задние диски изнашивались слишком интенсивно. На ВАЗ‑2101 каждый из раздельных контуров тормозов имеет свой бачок для тормозной жидкости — для удобства ремонта и обслуживания. У итальянской модели бачок единый.
Вместо итальянской пружинной задней подвески с тремя штангами и стабилизатором спереди, применили иную, по тем временам более современную — на пяти штангах. Такую схему итальянцы, кстати, тоже применяли, но на спортивной версии Fiat 124 Spider. Вместо итальянской пружинной задней подвески с тремя штангами и стабилизатором спереди, применили иную, по тем временам более современную — на пяти штангах. Такую схему итальянцы, кстати, тоже применяли, но на спортивной версии Fiat 124 Spider.

Номинал «копейки»

Конечно, у первых Жигулей степень копирования выше, чем у иных отечественных автомобилей. Ведь «срисовывание» некоторых узлов и агрегатов ЗИС-110, ЗАЗ-965 и Победы ГАЗ-М20, которые создавались с оглядкой на западные машины, было нелегальным, а с Жигулями все более чем легально. Для производства ВАЗ-2101 купили, считай, готовый завод. Но и свои руки мы приложили.

Вместо нижневального мотора Фиата (73 × 71,5 мм) сделали, по сути, новый двигатель (76×66 мм). Иные размеры заложили с расчетом на последующую гамму двигателей большего объема и мощности. Вазовский мотор при такой же, как у фиатовского, степени сжатия (8,8) получился чуть мощнее — 64 л.с. против 60 при 5600 об/мин. Предельный крутящий момент увеличился с 87 Н·м при 3400 об/мин до 89 Н·м при тех же оборотах. К слову, у итальянцев был уже и мощный двухвальный мотор, но для массового советского автомобиля такой агрегат явно не подходил.

Вместо нижневального мотора Фиата (73 × 71,5 мм) сделали, по сути, новый двигатель (76×66 мм). Иные размеры заложили с расчетом на последующую гамму двигателей большего объема и мощности. Вазовский мотор при такой же, как у фиатовского, степени сжатия (8,8) получился чуть мощнее — 64 л.с. против 60 при 5600 об/мин. Предельный крутящий момент увеличился с 87 Н·м при 3400 об/мин до 89 Н·м при тех же оборотах. К слову, у итальянцев был уже и мощный двухвальный мотор, но для массового советского автомобиля такой агрегат явно не подходил.

Салоны трудно отличить один от другого, разница лишь в нюансах. Так, вместо сигнальной лампы перегрева двигателя, примененной итальянцами, на комбинации приборов ВАЗ‑2101 появился датчик температуры охлаждающей жидкости.

Салоны трудно отличить один от другого, разница лишь в нюансах. Так, вместо сигнальной лампы перегрева двигателя, примененной итальянцами, на комбинации приборов ВАЗ‑2101 появился датчик температуры охлаждающей жидкости.

Внешне машины отличались друг от друга незначительно. Жигулевские клыки бамперов больше, чем у Фиата, а ручки дверей — вытяжные вместо фиатовских кнопочных. Кузов ВАЗ‑2101 заметно усилен во многих местах. Масса советской машины выросла по сравнению с итальянской примерно на 100 кг (955 кг против 855 у Фиата 124). Утяжеление частично скомпенсировано приростом мощности советского двигателя.

Внешне машины отличались друг от друга незначительно. Жигулевские клыки бамперов больше, чем у Фиата, а ручки дверей — вытяжные вместо фиатовских кнопочных. Кузов ВАЗ‑2101 заметно усилен во многих местах. Масса советской машины выросла по сравнению с итальянской примерно на 100 кг (955 кг против 855 у Фиата 124). Утяжеление частично скомпенсировано приростом мощности советского двигателя.

«Единичка» внешне мало отличалась от итальянской машины и сохранила ее инженерную концепцию, но в конструкцию двигателя, трансмиссию, подвеску и тормозá наши специалисты внесли немало грамотных и продуманных изменений. Это был единственно верный способ резко увеличить производство легковых автомобилей в СССР к началу 1970‑х: творческое заимствование достижений зарубежной инженерии и, главное, технологии массового произ­водства. Жизнеспособность и приспо­­собленность тольяттинской «классики» (начиная с ВАЗ‑2101) к нашим условиям доказала жизнь. Правда, завод слишком долго оставался заложником базовой конструкции. Но это уже другая история.

Поставить ребром последнюю копейку — это… Что такое Поставить ребром последнюю копейку?

Поставить ребром последнюю копейку

СТАВИТЬ РЕБРОМ ПОСЛЕДНЮЮ КОПЕЙКУ. ПОСТАВИТЬ РЕБРОМ ПОСЛЕДНЮЮ КОПЕЙКУ. Устар. Прост. Затрачивать на что-либо все оставшиеся деньги. Разве я не вижу, что вы на меня разоряетесь, последнюю копейку ребром ставите да на меня её тратите? (Достоевский. Бедные люди).

Фразеологический словарь русского литературного языка. — М.: Астрель, АСТ. А. И. Фёдоров. 2008.

• Ставить ребром последнюю копейку
• Ставить рога

Смотреть что такое «Поставить ребром последнюю копейку» в других словарях:

• Ставить ребром последнюю копейку — СТАВИТЬ РЕБРОМ ПОСЛЕДНЮЮ КОПЕЙКУ. ПОСТАВИТЬ РЕБРОМ ПОСЛЕДНЮЮ КОПЕЙКУ. Устар. Прост. Затрачивать на что либо все оставшиеся деньги. Разве я не вижу, что вы на меня разоряетесь, последнюю копейку ребром ставите да на меня её тратите? (Достоевский.… …   Фразеологический словарь русского литературного языка

• последнюю копейку ребром поставить — Истратить ради пустого тщеславия последние деньги …   Словарь многих выражений

• ребром последняя копейка — (торовато, хоть не богато) Прокатися грош ребром, покажися рублем. (Монета, пущенная ребром, легко катится.) Ср. Порфирий Петрович (Кукушкин) мог бы на радостях поставить ребром последнюю копейку, занять даже… некоторый куш. Григорович.… …   Большой толково-фразеологический словарь Михельсона

• поставить — 1. ПОСТАВИТЬ, влю, вишь; поставленный; лен, а, о; св. (нсв. ставить). 1. кого что. Придать кому , чему л. стоячее вертикальное или какое л. определённое положение; расположить, укрепить в таком положении. П. полено стоймя. П. бревно на попа. П.… …   Энциклопедический словарь

• поставить — I влю, вишь; поста/вленный; лен, а, о; св. (нсв. ста/вить) см. тж. постановка 1) а) кого что Придать кому , чему л. стоячее вертикальное или какое л. определённое положение; расположить, укрепить в таком положении. Поста/вить полено стоймя.… …   Словарь многих выражений

• РЕБРО — РЕБРО, ребра, мн. рёбра, рёбер, рёбрам, ср. 1. Дугообразная узкая кость, прикрепленная сзади к позвоночнику и идущая к грудной кости. У человека семь верхних и пять нижних, или ложных, ребер. Так похудел, что ребра видно. 2. Линия пересечения… …   Толковый словарь Ушакова

• большие расходы — ▲ расходы ↑ большой вколотить во что. вбухать. раскошелиться. тряхнуть мошной. отвалить (# кучу денег). ухнуть (# кучу денег). влетит [обойдется] в копеечку кому. ставить [поставить] ребром последнюю копейку [грош]. тряхнуть мошной [казной.… …   Идеографический словарь русского языка

• поста́вить — 1) влю, вишь; сов., перех. 1. сов. к ставить 1. 2. (только в форме прич. страд. прош.). Быть расположенным каким л. образом (о глазах, голове и т. п.). Глубоко поставленные небольшие глаза [Билибина] всегда смотрели прямо и весело. Л. Толстой,… …   Малый академический словарь

• ребро — а/; мн. рёбра, рёбер, рёбрам; ср. см. тж. рёбрышко, рёберный, ребровый 1) Одна из парных дугообразных плоских костей, идущих от позвоночника к грудной кости и образующих грудную клетку. Грудинные рёбра. Сломать ребро/ …   Словарь многих выражений

• копе́йка — и, род. мн. пеек, дат. пейкам, ж. 1. Денежная единица, равная одной сотой рубля, а также мелкая монета этого достоинства. Дайте на десять копеек соды! говорит доктор. Чехов, Аптекарша. Марки были в разную цену: в копейку, в три копейки, в пять… …   Малый академический словарь

«Копейке» — 50 лет. Вспоминаем все версии легендарного седана :: Autonews

История автомобилей Lada началась 19 апреля 1970 года, когда с конвейера Волжского автозавода сошли первые 6 седанов ВАЗ-2101 «Жигули». Легендарную «Копейку» создали на базе Fiat-124, однако советский автомобиль имел ряд конструктивных отличий. Новинка оснащалась 1,2-литровым бензиновым мотором с верхним расположением распредвала, который выдавал 64 лошадиных силы. ВАЗ-2101 стал настоящим символом своей эпохи: с 1970 по 1988 г. было выпущено около 4,8 млн машин разных модификаций, причем некоторые оставались долгое время неизвестны широкой публике.

«Копейка» пикап

«Копейку» в кузове пикап выпускали для внутризаводских нужд. На таких машинах перевозили грузы, а также использовали, например, как противопожарный автомобиль. Изредка пикапы на базе ВАЗ-2101 можно было встретить и на дорогах общего пользования. Так, автомобили использовали во время парадов в дни государственных праздников.

В пикап ВАЗ-2101 превращали путем обрезания задней части кузова, причем для этих целей использовали только бракованные машины. Судя по немногочисленным фотографиям, двуместный салон модифицированной «Копейки» от грузового отсека отделяла стенка или стекло. Необычный полусерийный пикап мог перевозить груз весом до 300 килограммов.

Гоночный ВАЗ

Уже в начале 1971 г. инженеры подготовили гоночную версию ВАЗ-2101, которая приняла участие в марафоне «Тур Европы — 71». Расстояние маршрута составило около 14 000 километров. Советский экипаж смог завоевать серебро в этом престижном состязании, уступив лишь команде на Opel Kadett. Участие в соревновании рассматривали как отличный пиар машины, которую планировали отправлять на экспорт.

Милицейская версия

Модификация «Копейки» под названием ВАЗ-2101-94 предназначалась для милиции. Кузов машины окрашивали в оранжевый цвет с синей полосой. На такую «Копейку» ставили 1,5-литровый бензиновый двигатель с отдачей в 71 силу. Максимальная скорость — 156 км в час. Других конструктивных отличий у ВАЗ-2101-94 от гражданской версии не было.

Роторная «Копейка»

Особая модификация под названием ВАЗ-21018 получила роторный двигатель. По одной из легенд, создавая этот мотор, советские инженеры активно изучали опыт Mazda, которая с 1970-х выпускала машины с такими агрегатами. «Копейку» с роторным двигателем создавали специально для нужд спецслужб. В 1982 г. машина получила 1,3-литровый агрегат мощностью 70 л. с., а позже такой автомобиль начали комплектовать 140-сильным мотором. Разумеется, в свободную продажу «заряженные» «Копейки» не поступали.

Советский универсал

На базе седана ВАЗ-2101 выпускался и универсал, получивший индекс 2102. Автомобиль встал на конвейер в 1971 году и стал самым желанным приобретением для любого дачника с правами. От обычной «Копейки» универсал отличался усиленной задней подвеской и раскладывающимся диваном. «Двойка» комплектовалась 1,2-литровым мотором мощностью 64 л. с., который работал совместно с четырехступенчатой коробкой передач. Позже появились модификации с двигателем объемом 1,3 л (69 л. с.), а также с 1,5-литровым мотором (77 сил). Такие универсалы предназначались прежде всего для экспорта. Производство ВАЗ-2102 было прекращено в 1985 году.

Первое обновление

Первый рестайлинг копейка пережила в 1974 году. Модернизированная модель получила индекс ВАЗ-21011 и отличалась новой решеткой радиатора, видоизмененной оптикой и другими бамперами с резиновыми накладками. В салоне появились более удобные сиденья и пепельница. Главной техническое отличие — 1,3-литровый двигатель мощностью 69 лошадиных сил. В 1977 году на заводе в Тольятти запустили сборку модификации ВАЗ-21013, которая при всех этих внешних изменениях комплектовалась менее мощным двигателем от стандартного ВАЗ-2101.

Lada для экспорта

Экспортный вариант «Копейки» назывался Lada 1200 S. В другие страны отправлялись именно ВАЗ-21013 с 1,2-литровым мотором. От стандартной модели экспортная отличалась окантовкой фар и решеткой радиатора. В салоне появились сиденья с подголовниками. Специально для британского рынка была разработана специальная модификация под названием Lada 1300 ES с правым рулем. Автомобиль получил крышу другого цвета и декоративные полосы по бокам.

Электрофургон

В 1976 году на базе серийного универсала ВАЗ-2102 инженеры волжского завода создали настоящий электрокар. Прототип проходил испытания как на полигоне, так и на дорогах общего пользования. В результате в 1980-х на заводе была выпущена первая опытно-промышленная партия электрических фургонов под индексом ВАЗ-2801. Кстати, без подзарядки машина могла проехать 130 километров — впечатляющий показатель для тех времен. Мощность силовой установки, куда входил электромотор и блок никель-цинковых аккумуляторных батарей весом 380 кг, составляла 35 лошадиных сил. Максимальная скорость фургона — 87 км в час.

«Копейка» для спецслужб

ВАЗ-21015 «Карат» — это еще одна модификация «Копейки» для спецслужб. Седан получил дополнительный бензобак и усиленные пружины задней подвески от ВАЗ-2102. Под капотом машины устанавливали 1,6-литровый бензиновый двигатель от ВАЗ-2106. «Карат» оснащался всевозможными системами спецсвязи, а еще отсеком для хранения оружия. Окраска кузова машины была идентична обычной милицейской «Копейке».

Прототип, который не пошел в серию

В 1980 году к летней Олимпиаде в Москве свет должен был увидеть обновленный ВАЗ-2101. Над дизайном машины работал художник-конструктор Владиcлав Пашко. Автомобиль под названием ВАЗ-2101-80 планировали выпускать в кузовах седан и купе. Судя по сохранившимся изображениям, дизайн модели напоминал Fiat 128 Coupe. Однако дальше макетов и эскизов дело не пошло — ни один рабочий прототип модели выпущен не был.

Установка инжектора на Классику ВАЗ 2101-011-013-07

НА ГЛАВНУЮ

К перечню статей ВАЗ2101-2107

Установка инжектора на Классику ВАЗ 2101-011-013-07

Итак, Вы решили сделать скачек в эволюции и перейти на своей классике (ВАЗ-2101..07) с архаичного карбюратора на современный электронный впрыск топлива.
В этой статья я попытаюсь описать все аспекты этой переделки.

Сейчас АвтоВАЗ прекратил выпуск карбовых машин и все чаще на дорогах можно увидеть впрысковую классику. А если есть авто, значит, есть и запчасти. К сожалению впрысковые специфические детали для классики пока найди еще проблематично, но можно.

Есть 2 варианта переделки:

1 вариант: Покупается полный комплект впрыска на классику с ее проводкой, мозгами, адсорберами, выпуском, бензобаком и т.д. Думаю такой комплект можно смело заказать из Тольятти, а далее просто сидеть и прикручивать новые детальки. Все делается по банальной книжке? что та типа «Чиним сами» по впрысковой классике.
Данный вариант отличается большой затратностью и настоящему тюненгеру не подходит.

Я опишу 2-ой вариант:
В нем также используются оригинальные запчасти, но в меньшем количестве.
Предположим, что вы все купили по списку в конце этой статьи и лицезреете эту груду непонятных железяк у себя в гараже.

Подготовительный этап:

Слейте ОЖ до уровня ниже ГБЦ, т.к. нам придется откручивать впускной коллектор и рубашку охлаждения (тройник на ГБЦ над натяжителем цепи).
Смело скручиваем карб, впускной и выпускной коллектора, трамблер, катушку зажигания, если БСЗ, то коммутатор еще. Это нам больше не понадобится (кроме выпускного коллектора, так что достаньте его из мусорного ведра).
Далее по Вашему желанию: в подкапотной проводке присутствуют много проводов отвечающих за обеспечение нормальной работы карба (всякие ЭПХХ и тому подобное). Их можно удалить из проводки просто по эл.схеме авто или не трогать (мешать они не будут, но меня лично не устраивало большое количество ненужных «соплей» под капотом, поэтому я все это убрал). Если у Вас стоит принудительный обдув радиатора, т.е. вентилятор на помпе, его придется также снять и заменить на электрический.

1 Этап (сборка навесного):

Снимаем шкив КВ, откручиваем переднюю крышку двигателя и заменяем ее на новую с отливом под ДПКВ (Датчик Положения Коленчатого Вала). Замену всяких уплотняющий прокладок я не упоминаю, т.к. это по умолчанию делается при любом разборе/сборе двигателя. Надеваем новый шкив с зубьями для ДПКВ. Метки по которым «если что» устанавливается ВМТ перемещаются строго вверх над шкивом КВ. На самом шкиве также положение метки изменено.

ГОЛОВА!!! Что делать с ней???

Тут целых три варианта: — купить ГБЦ 21214 в сборе. Вы получаете голову с притертыми клапанами, с гидроопорами и Р/В 21214 (т.е. нивовским, но рассчитанным для работы с «гидриками») – самый дорогой вариант
— купить ГБЦ 21214, НО голую и всю начинку переставить с вашей 2101 головы
— ну и самый бюджетный вариант – это оставить старую голову (причины от «Жалко денег» до «Голова в полном фарше»). НО ее придется протачивать, т.к. впускные окна на 21214 голове отличаются по форме от окон в карбовой ГБЦ. Также в 21214 голове присутствуют две доп. шпильки держащие впускной коллектор с ресивером. Т.е. придется делать доп. кронштейны для закрепления ресивера. Пример на фото

в 21214 голове присутствуют две доп. шпильки держащие впускной коллектор с ресивером. Т.е. придется делать доп. кронштейны для закрепления ресивера.

Итак, ГБЦ проточена или заменена. ГУД!

Далее берем в руки тройник, который был прикручен к ГБЦ, внимательно его рассматриваем и обнаруживаем на нем отлив явно для чего то предназначенный. Не знаю, что изначально планировали ставить туда ФИАТовсие инженеры, но мы его будем использовать для установки Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости (ДТОЖ). В нем сверлим дырку по существующему углублению и нарезаем резьбу под ДТОЖ. Вворачиваем датчик и смотрим чтобы плоскости его и отлива совпадали, если нет, то дорабатываем напильником площадку на тройнике. Прикручиваем тройник к ГБЦ и вворачиваем датчик (не забудьте надеть медное уплотнительное кольцо).

Далее берем в руки тройник, который был прикручен к ГБЦ, внимательно его рассматриваем и обнаруживаем на нем отлив явно для чего то предназначенный. Не знаю, что изначально планировали ставить туда ФИАТовсие инженеры, но мы его будем использовать для установки Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости (ДТОЖ). В нем сверлим дырку по существующему углублению и нарезаем резьбу под ДТОЖ. Вворачиваем датчик и смотрим чтобы плоскости его и отлива совпадали, если нет, то дорабатываем напильником площадку на тройнике. Прикручиваем тройник к ГБЦ и вворачиваем датчик (не забудьте надеть медное уплотнительное кольцо).

На саму ГБЦ на впускные/выпускные каналы надеваем прокладку коллекторов (на впрыске они единая, раньше выпускалась паранитовая с железными вставками около выпускных окон, сейчас существуют прокладки НОВОГО образца, многослойные металлизированные, видел только один раз у знакомого в гараже, в продаже мне сей зверь еще не встречался). Надеваем впускные трубы, и потом, выпускной коллектор – прикручиваем. На впускные трубы надеваем прокладку и на маленький треугольничек, из которого торчат 2 длинные шпильки – дистанционную прокладку. Если у Вас рампа с форсунками не прикручена к впуску, то прикручиваем и ее, вставив сначала форсунками в каналы и потом закрепив 2-мя винтами. Надеваем ресивер и закручиваем. Обычно после этого мужики в гаражах начинают ходить и офигивать от вида МЕГА мотора, который вы собираете. Можете начинать придумывать небылицы про 4 турбинный наддув! ? На ресивер прикручиваете дроссельный узел в сборе с Датчиком Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ) и Регулятор Холостого Хода (РХХ) (датчики лу
чше прикрутить на снятом дросселе — удобнее), не забыв поставить прокладку между ресивером и дросселем. Итак, с впуском разобрались.

На ресивер прикручиваете дроссельный узел в сборе с Датчиком Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ) и Регулятор Холостого Хода (РХХ) (датчики лучше прикрутить на снятом дросселе — удобнее), не забыв поставить прокладку между ресивером и дросселем. Итак, с впуском разобрались.

Вместо бензонасоса и трамблера прикручиваем заглушки.
Далее, если у вас блоки 2101, 2103, 2106, 2121 — то на них нет места, куда крепится Датчик Детонации (ДД). Сей девайс необходимо установить как можно ближе к цилиндрам. Мы на 06 ставили его на крепежный винт трамблера, а теперь его заглушки. Корректность установки оспаривать не буду, но мотор вроде адекватно реагирует на моменты возникновения разного рода вибраций. Так что выбирайте сами, один из вариантов я предложил. Если блок снят, то в принципе можно и засверлится в него, нарезать резьбу и уже туда датчик на шпильку.

Что касается установки Модуля Зажигания (МЗ). Можно поставить площадку на ее штатное место (над заглушкой бензонасоса). BR>

Что касается установки Модуля Зажигания (МЗ). Можно поставить площадку на ее штатное место (над заглушкой бензонасоса).

Но мне такой вариант не нравится, т.к. в этом месте постоянные вибрации и повышенный тепловой режим, что для электронной начинки МЗ не есть хорошо. Площадка немного «обрабатывается» болгаркой и устанавливается на моторном щите рядом с бочками тормозной жидкости. В площадке и моторном щите сверлится 2 дырки и закрепляется.

Но мне такой вариант не нравится, т.к. в этом месте постоянные вибрации и повышенный тепловой режим, что для электронной начинки МЗ не есть хорошо. Площадка немного «обрабатывается» болгаркой и устанавливается на моторном щите рядом с бочками тормозной жидкости. В площадке и моторном щите сверлится 2 дырки и закрепляется.

Если рампа в сборе у вас 21214, то подводящая и отводящая бензиновые трубки огибают двигатель с разных сторон. Между подводящей трубкой и топливной магистралью необходимо внедрить фильтр тонкой очистки инжекторный. Можно купить волговский он больше и крепится обычными хомутами к шлангам. Самый простой вариант. А можно купить ВАЗовский, он под вкручивающиеся штуцера, чтобы его ставить придется покупать шланги с такими штуцерами и изобретать по месту. Кому что больше нравится. Обратка подключается аналогично, либо мудрим со штуцерами, либо срезаем его с отводящей трубки и на банальный шланг с хомутами.

Между подводящей трубкой и топливной магистралью необходимо внедрить фильтр тонкой очистки инжекторный. Можно купить волговский он больше и крепится обычными хомутами к шлангам. Самый простой вариант. А можно купить ВАЗовский, он под вкручивающиеся штуцера, чтобы его ставить придется покупать шланги с такими штуцерами и изобретать по месту.

Итак с моторным отсеком разобрались. Электронику всю бум потом подключать.

2 Этап (установка сопутствующего оборудования в различных местах авто).

Инжектор не мыслим без обратки (современные 1.6 для ПП семейства не берем, там нет обратки и регулятора давления, это все реализовано в модуле погружного бензонасоса и нам не катит). Просто прокидывается вторая топливная магистраль. Если не хочется морочиться с короткой трубкой, которая в багажнике идет, то прокиньте просто длинную трубку по днищу, а от нее прямой шлаг до бака. Хотя в классике была предусмотрена обратка, т.к. в месте выхода короткой трубки из багажника в днище стоит двойная заглушка предусматривающая установку второй магистрали.

Чтоб не лазить больше под днище, прикручиваем сразу датчик скорости. Он ставится между тросом спидометра и непосредственно самим выходом с коробки на трос.

Чтоб не лазить больше под днище, прикручиваем сразу датчик скорости. Он ставится между тросом спидометра и непосредственно самим выходом с коробки на трос.

Откручиваем от бака заборную крышку в сборе с поплавком и самим заборником. Заодно можно посмотреть состояние фильтрующей сетки и поменять, если там все плохо. В крышке банально сверлится отверстие (там только одно место, где это можно без проблем сделать) и в него на Поксипол сажается какая-нибудь короткая трубка, к которой можно будет подсоединить шланг обратки. Трубку также можно впаять, вкрутить ну и т.д. главное загерметизировать место входа ее в крышку, чтоб не воняло бензином.

В крышке банально сверлится отверстие (там только одно место, где это можно без проблем сделать) и в него на Поксипол сажается какая-нибудь короткая трубка, к которой можно будет подсоединить шланг обратки. Трубку также можно впаять, вкрутить ну и т.д. главное загерметизировать место входа ее в крышку, чтоб не воняло бензином.

Установка бензонасоса
Способ для жадных: берем крепеж от катушки зажигания и сажаем его например на бак на тот же Поксипол, ну или на внешнюю часть арки колеса что около бензобака в багажнике. Один большой минус – мерзкое Бз-з-з-з от работы Б/Н вы будете слышать постоянно, т.к. он будет жестко связан с кузовом.

Установка бензонасоса Способ для жадных: берем крепеж от катушки зажигания и сажаем его например на бак на тот же Поксипол, ну или на внешнюю часть арки колеса что около бензобака в багажнике. Один большой минус – мерзкое Бз-з-з-з от работы Б/Н вы будете слышать постоянно, т.к. он будет жестко связан с кузовом.

Способ для всех остальных: Берем кронштейн крепления Волговского Эл. Б/Н и сажаем его опять же на внешнюю часть арки колеса, что около бензобака в багажнике. Кронштейн сажается на 3 из 4-х опор, при желании изготавливается кронштейн для 4-ой опоры. Этот кронштейн уменьшает неприятное Бз-з-з-з, но к сожалению не исключает его полностью, такое возможно думаю только с оригинальным погружным узлом и баком под него. Но т.к. такой вариант неоправданно дорог мы его не рассматриваем.

Установка бензонасоса Способ для всех остальных: Берем кронштейн крепления Волговского Эл. Б/Н и сажаем его опять же на внешнюю часть арки колеса, что около бензобака в багажнике. Кронштейн сажается на 3 из 4-х опор, при желании изготавливается кронштейн для 4-ой опоры. Этот кронштейн уменьшает неприятное Бз-з-з-з, но к сожалению не исключает его полностью, такое возможно думаю только с оригинальным погружным узлом и баком под него. Но т.к. такой вариант неоправданно дорог мы его не рассматриваем.

Можно также поставить Б/Н где-нибудь под днищем, таким образом вы ТОЧНО не будете слышать его работу. НЕЛЬЗЯ устанавливать Б/Н в подкапотном пространстве. Были опыты с такой установкой, машина тупила и отказывалась ехать. К тому же под капотом довольно жарко, что для насоса плохо.
Шланги подключаем так: из заборника шланг на Б/Н, от Б/Н на подающую магистраль, от обратки шланг на врезанную трубку. Тут ничего сложного. Один нюанс, если Вы купили Bosch’евский Б/Н (насчет нашего волговского не знаю), у него вход как на шланге вакуумника, просто покупаете переходной штуцер от диаметра классического бензошланга к диаметру вакуумного шланга. Все это дело скрепляете хорошими хомутами, иначе будете дуреть от духана бензина в салоне.
Далее необходимо установить педаль газа. Она надевается на правые верхнюю и нижнюю шпильки вакуумника в салоне. Потом по месту где должен крепится трос газа на педали делаете отверстие чтоб в него можно было этот самый трос установить. Под капотом цепляете его на дроссель и потом закрепляете на кронштейне на ресивере. Помните, что трос должен быть установлен с небольшим провисом, т.е. не в натяг, чтоб в случае подклинивания он не держал дроссель приоткрытым.

3 Этап (Установка электрики):

Тут все зависит от того, какую проводку вы выбрали. Вариантов масса: — существовали мозги Я5.1.3… именно классические с соответствующей классической проводкой. Шо цэ за зверь такой я не в курсе, в принципе если поискать, то найти наверно можно.
— родная современная проводка с мозгами Я 7…. нового поколения. Опять же просто все подключаем
— любая проводка от ПП авто – в любом случае ее придется перекраивать.

Главное помните. Сначала Вам необходимо выбрать «мозги» на которых вы будете ездить и потом отстраиваться и уже к ним докупать соответствующую проводку. Просто и контроллер и проводки для ПП авто самые доступные у нас на рынках, поэтому переделку таковой я и опишу.

Итак, вы купили проводку под Я 5.1.1.-…-61 (или 41), т.е. она у вас может быть под двигатель 2111 для 08/09/99 или 2110 (Я 5.1.1.-…-61), или под двигатель 2112 для 10/11/12 (Я 5.1.1.-…-41). Освобождаем ее от гофр и полностью расплетаем по проводам до колодок. Если Вы хоть немного разбираетесь в схемах проводки, то можете из общей косы удалить ненужные провода идущие на колодку иммобилайзера (если вы такое предпримите то помните что вам нужно будет соединить провод K-Line идущий в иммобилайзер с Желто-Черным проводом в диагностической колодке), вместе со всей колодкой, также не нужны будут провода, которые идут куда то в 10-ую панель от датчиков двигателя температуры ОЖ и аварийного давления масла (кароч на стрелку и на лампочку). Если нет особого желания или вы испытываете благоговейный трепет перед этим клубком проводов, то просто соедините 9 и 18 разъемы иммобилайзера (и то это на случай если вы хотите ставить Бортовой Компьютер — БК).

Вернемся к нашим баранам, т.е. проводам. Начинается процесс кроилова и иногда попадалова, если где-то накосячите. Раскидываем проводку по подкапотному пространству и начинаем вымерять длинны всех проводов до датчиков. Не бойтесь воткнуть не тот разъем в не ту колодку. Они все разные и невзаимозаменяемые, ну если только молотком . Тут начинается творчество. Делаете и располагаете провода так, как вам удобно. Далее обрезаете или удлиняете по месту (как показала практика длины практически везде достаточно и удлинять не приходится, если только до датчика скорости). Далее аккуратно прихватываете изолентой жгуты и окончательно заправляете их в гофры. Массу всей инжекторной проводки я подсоединил под лампочку/концевик капота. Делайте это на совесть, иначе потом будете ловить глюки в работе впрысковой электроники. Надеюсь объяснять не надо, что при удлинении/укорачивании проводов необходимо использовать или пайку или хорошие скрутки в сочетании с термокембриками в обязательном порядке, чтоб не окисало потом ничего. К
олодка «мозгов», диагностическая и иммобилайзера (если не удалили) заводятся в салон через штатное отверстие классики под «черным ящиком» с предохранителями. Если у вас в кузове таковой дыры не имеется – придется проделать. Блок с реле и предохранителями инжекторной проводки размещаете по желанию. В оригинале он стоит в салоне, я вывел его под капот, т.к. по мне там его лучше обслуживать если что.

А вот тут начинается самое занудство по моему мнению. В инжовой проводке вы наверняка заметили кучу колодок около основного разъема «мозгов» Вот это нам и придется подключить к штатной электрике Вашего МЕГА-агрегата!

Итак: — Пурпурный (Ну он на самом деле красный, но в схемах идет как пурпурный, в скобках буду писать человеческие цвета ? ) – ПЛЮС 12 В постоянные (Питание на всю электрику впрыска, кидайте на +12 аккума)
— Серый провод – ПЛЮС на Электро бензонасос
— Бело – пурпурный (белый с красной полосой) – на лампочку CHECK ENGINE (подключаете к лампочке подсоса, например)
— Голубой – пурпурный (голубой с красной полосой) — ПЛЮС12В которые подаются при включении зажигания
— Коричнево – пурпурный (коричневый с красной полосой) – на сигнальный вход тахометра. Тут засада. Если у Вас тахометр старого образца (с одним сигнальным входом в колодке панели приборов), тут я вам ничем помочь не смогу. Мне переделали, но что и как я не в курсе. Правда, слышал что продают некие переходники, которые преобразовывают инжекторный сигнал в сигнал понятный обычному карбовому тахометру. Если же Вам повезло, и на колодке вы обнаружили одну лишнюю ножку, то смело цепляете к ней этот провод — все будет ОК.
— Бело – черный (белый с черной полосой) – силовой провод на электровентилятор. Тут я столкнулся с небольшой засадой. Этот провод в принципе силовой и его смело можно подключать на клеммы вентилятора. В инжекторной проводке есть свое реле вентилятора. НО когда я собрал все по такой схеме при включении этого самого эл. вентилятора начиналась свистопляска (перебои в искрообразовании и общие сбои в работе двигателя). Я сделал проще. Т.к. в штатном монтажной блоке есть реле вентилятора включаемое от датчика вкрученного в радиатор я им и воспользовался. Из инжекторной проводки исключается полностью реле включения вентилятора (к нему подходят розово/черный, черно/пурпурный, бело/черный и коричневый) У нас остается черно/пурпурный который идет из мозгов на реле. Вот его мы и подключаем вместо провода, который шел со штатного датчика включения вентилятора на реле в монтажный блок.

Вроде ничего не забыл. В проводке есть еще колодки включения компрессора кондиционера, продувки адсорбера (если вы это все не выкинули ранее).

Ну вот вроде и все! Втыкаем «мозги» и поворачиваем ключ. Если вы услышали характерное бз-з-з-з от бензонасоса, уже ГУД, значит проводка подсоединена верно. Через некоторое время он отключится и будет ждать пока вы заведете двигатель. Вообще крайне рекомендую купить самый простенький БК если денег жалко на хороший. На первом этапе довольно полезная штука, там все параметры можно посмотреть. Предположим, что он у вас есть. Посмотрите температуру двигателя на предмет адекватности, далее включите режим показа открытия дросселя в процентах. Понажимайте педаль, показанная также должны быть адекватны. Ну и запускайте наконец двигатель! Приятное урчание ИНЖЕКТОРНОГО двигателя будет Вам наградой!

Небольшие отступления:
Датчики все идут от ПП семейства, если есть деньги, покупайте импортные, говорят надежнее. По своему опыту (правда общий пробег у мя на инже не большой) я поменял только ДПДЗ и ДМРВ. Одно НО, если вы купили дроссель в сборе не 2112, а 2123, то там свой РХХ.
ВСЕГДА возите с собой запасные ДПКВ и ДПДЗ заведомо рабочие. Без них вы не сможете ехать, если они вдруг выйдут из строя. Без всех остальных датчиков движение возможно.
Если у Вас вдруг возникли проблемы в ХХ в силу каких-либо причин. На РАБОТАЮЩЕМ двигателе подтягиваете тросик газа так, чтоб он немного приоткрывал дроссель. В таком режиме можно ездить пока вы не заглушите двигатель. Если вы его заглушили, то при следующей заводке компьютер примет такое положение за нулевое.
Никогда не заводите машину сразу, включите зажигание и дайте бензонасосу накачать давление, иначе они быстро умирают.

Вот вроде и все! Удачи Вам в эксплуатации.

Список деталей для покупки (думаю по ходу какую то мелочевку все равно придется докумать, это основной список):

ГБЦ 21214
Бензонасс Bosch Волга
Мозги Январь 5.1.1
Рампа в сборе21214 или классическая, если не была с ресивером (сама рампа, форсунки, регулятор давления)
Шкив 21214 распределенный впрыск
Крышка двигателя передняя с ДПКВ
Ресивер 2123(21214) в сборе (могут быть разные комплектации ресивера в сборе, как с рампой так и без нее, также может быть уже с дросселем)
Модуль зажигания 2112
Жгут проводки для впрыска под выбранные «мозги»
ДМРВ
Датчик детонации
Датчих ОЖ
Датчик скорости с прямоугольной колодкой вынесенной на жгуте (по моему 6 импульсный)
Педаль газа 21214
топливная магистраль
Заглушка бензонасоса и трамблера
Инжекторный топливный фильтр
Трос газа 2108 карбюраторный (ну или если найдете родной классический)
Кабели, термокембрики, бензошланги, хомуты – все это тож пригодится
Высоковольтные провода для мотора 2111, т.е инжектора 8 клапанного
Дроссель в сборе, если с ресивером не было (сам дроссель, РХХ, ДПДЗ) прокладка дросселя
Кронштейн МЗ 21214
Кронштейн Эл. бензонасоса Волга

По материалам сайта www.lada.cc

НА ГЛАВНУЮ

К перечню статей ВАЗ2101-2107

Снятие и установка двигателя в сборе ВАЗ 2103 | ВАЗ 2106

3. Снятие и установка двигателя в сборе

Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 8 мм, 10 мм, 13 мм, 17 мм и 19 мм; отвертки, оправка для центрирования ведомого диска сцепления, пассатижи, электроталь или другое подъемное устройство, стропы (трос).

1. Установить автомобиль на подъемник или над смотровой канавой и расположить упоры под передними колесами.

Для автомобилей, оборудованных ГБО:

2. Отвернуть крышку и перекрыть вентиль подачи газа.

Продолжение работ для всех автомобилей:

3. Отвернуть болт крепления (1) и отсоединить провод «массы» от корпуса коробки передач. Затем отсоединить оттяжную пружину (2) вилки выключения сцепления.

4. Извлечь шплинт из отверстия в толкателе рабочего цилиндра сцепления.

5. Отвернуть два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления.

6. Снять скобу оттяжной пружины.

7. Извлечь толкатель рабочего цилиндра из вилки выключения сцепления.

8. Снять рабочий цилиндр сцепления, не отсоединяя шланг, и отвести цилиндр в сторону, закрепив его проволокой так, чтобы он не висел на шланге.

9. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю.

10. Отвернуть четыре болта крепления пыльника маховика.

11. Отвернуть нижние гайки крепления подушек двигателя.

12. Отвернуть четыре болта крепления и снять защиту двигателя.

13. Отвернуть 12 болтов и снять брызговик.

14. Отвернуть по три гайки крепления капота с каждой стороны. Сжать упор капота и отсоединить его от кузова. Затем снять капот с автомобиля.

15. Отсоединить провода от аккумуляторной батареи, начиная с отрицательного, и снять ее с автомобиля.

16. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»),

17. Слить моторное масло (см. «Замена моторного масла и фильтра»).

18. Ослабить хомуты и отсоединить от двигателя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости.

Шланг подвода охлаждающей жидкости

Шланг отвода охлаждающей жидкости

19. Отвернуть гайку крепления и отсоединить кабель «массы» от впускного коллектора.

20. Снять термостат (см. «Система охлаждения»),

21. Снять радиатор в сборе с вентилятором (см. «Система охлаждения»),

22.Снять воздушный фильтр (см. «Система питания»),

23.Отсоединить все топливопроводы, жгуты проводов, трубки и тяги от карбюратора (см. «Система питания»).

ВНИМАНИЕ
Газ обладает высокой летучестью и является взрывоопасным. Поэтому необходимо работать в хорошо проветриваемом помещении.

24. Ослабить хомут и отсоединить шланг от газового редуктора.

25. Отсоединить разъем топливного клапана.

26. Отсоединить шланг системы вентиляции картера от сапуна.

27. Отсоединить высоковольтный провод от катушки зажигания.

28.Отвернуть гайку и снять кронштейн топливного клапана (если установлено ГБО).

29. Отсоединить шланг от вакуумкорректора.

30. Отвернуть гайку и снять держатель распределителя зажигания.

31. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.

32.Отсоединить разъем на распределителе зажигания (если установлено электронное зажигание).

33. Извлечь распределитель зажигания из блока цилиндров.

34. Ослабить хомут и отсоединить шланг отвода охлаждающей жидкости от впускного коллектора.

35. Ослабить хомут и отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов.

36.Ослабить хомут и отсоединить патрубок отопителя от впускного коллектора…

…после чего ослабить хомут и отсоединить патрубок от отопителя.

37. Ослабить хомут и отсоединить патрубок от трубы отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя…

…затем ослабить хомут и отсоединить патрубок от отопителя.

38.Ослабить хомут и отсоединить патрубок подогрева впускного коллектора от трубы отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

Примечание
Для автомобилей, оборудованных ГБО: патрубок подогрева газового редуктора.

39. Отвернуть гайку крепления трубы отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя на выпускном коллекторе.

40. Отвернуть четыре гайки крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору.

Примечание
Прокладку приемной трубы заменить новой.
При установке, на резьбу болтов нанести графитную смазку.

41. Отсоединить разъем датчика охлаждающей жидкости.

42. Отсоединить два разъема датчика давления масла.

43. Отвернуть две гайки крепления и отсоединить трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя на насосе охлаждающей жидкости.

44. Отвернуть три болта крепления стартера и затем снять его.

Примечание
На фото показаны два верхних болта.

45. Отсоединить провода от генератора.

Примечание
Пометить провода для правильной их установки.

46.Ослабить хомут и отсоединить топливопровод с клапаном.

47. Ослабить хомут и отсоединить подводящий шланг от топливного насоса.

ВНИМАНИЕ
Необходимо соблюдать осторожность, чтобы исключить проливание топлива.

48.Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю.

49. Подпереть коробку передач домкратом.

50.Повесить на таль траверсу и застропить двигатель.

Примечание
Способ 1: с правой стороны застропить за скобу, установленную на передней шпильке крепления выпускного коллектора, а с левой стороны — за отверстие крепления кожуха сцепления.
Способ 2: с обеих сторон застропить за кронштейны крепления двигателя.

51. Слегка натянуть цепь (трос) тали, отвернуть гайки крепления подушек опор двигателя.

Примечание
Следует соблюдать осторожность, чтобы не погнуть защиту опоры двигателя.

52. Извлечь двигатель из моторного отсека.

53.Отвернуть шесть болтов крепления кожуха сцепления на маховике.

Примечание
Ниже описаны операции по установке двигателя.

54. Подпереть коробку передач домкратом.

55.Повесить на таль траверсу и застропить двигатель.

56. Медленно опустить двигатель в моторный отсек и, соблюдая осторожность, подсоединить его к картеру сцепления.

ВНИМАНИЕ
Следует уделить особое внимание соединению двигателя с коробкой передач: первичный вал должен войти в шлицы ведомого диска сцепления. Также необходимо следить за тем, чтобы двигатель «сел» на подушки опор.

57. Затянуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю.

58.Убрать траверсу.

59. Затянуть гайки крепления подушек опор двигателя.

60.Убрать домкрат из-под коробки передач.

61. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

62. После установки двигателя:

— Выполнить регулировку карбюратора.

— Выполнить регулировку натяжения ремня привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.

— Залить в двигатель моторное масло и охлаждающую жидкость.

— Проверить качество монтажа, запустить и дать поработать двигателю некоторое время на холостом ходу, затем проверить на отсутствие подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов, при необходимости, подтянуть соединения.

31

Научное задание: Сделайте старые гроши яркими и блестящими!

Почему пенни выглядели грязными до того, как я положил их в уксус?

Все вокруг вас состоит из крошечных частиц, называемых атомами. Некоторые вещи состоят только из одного вида атомов. Медь копейки, за Например, состоит из атомов меди. Но иногда атомы разных видов соединяйтесь, чтобы образовывать молекулы. Атомы меди могут соединяться с атомами кислорода из воздух, чтобы образовать молекулу, называемую оксидом меди.Пенни выглядели скучно и грязные, потому что были покрыты оксидом меди.

Почему уксус и соль очищали гроши?

Оксид меди растворяется в смеси слабой кислоты, поваренной соли и уксуса. это кислота. Вы также можете очистить свои пенни солью и лимонным соком. или апельсиновый сок, потому что эти соки тоже кислоты.

Почему неразмытые пенни стали сине-зелеными?

Когда уксус и соль растворяют слой оксида меди, они образуют атомам меди легче соединять кислород из воздуха и хлор из соли получается сине-зеленое соединение, называемое малахитом.

Как гвоздь и винт покрылись медью?

Чтобы понять, как гвоздь и шуруп покрылись медью, вам понадобится чтобы понять немного больше об атомах. Атомы состоят из еще меньших частицы, называемые протонами, нейтронами и электронами. Электроны и протоны оба являются электрически заряженными частицами. Электроны заряжены отрицательно а протоны заряжены положительно. Отрицательные заряды привлекают положительные, поэтому электроны притягивают протоны.

Когда вы кладете свои грязные гроши в уксус и соль, оксид меди и часть меди растворяется в воде. Это означает, что некоторые атомы меди уходят пенни и начать плавать в жидкости. Но когда эти медные атомы оставляют пенни, они оставляют часть своих электронов. Скорее чем целые атомы меди в жидкости, у вас есть ионы меди, медь атомы, у которых отсутствуют два электрона. Эти ионы заряжены положительно.

Теперь добавьте к смеси два стальных гвоздя и шуруп.Сталь — это металл изготовлен из железа, других металлов и углерода. Как вы узнали, когда вы почистили свои гроши, ваша смесь соли и уксуса действительно хороша при растворении металлов и оксидов металлов. Когда вы вставляете стальной гвоздь в смеси, часть железа растворяется. Подобно атомам меди, каждый из атомы железа, которые растворяются, оставляют после себя два электрона. Итак, у вас есть положительно заряженные ионы железа, плавающие в вашем уксусе с положительно заряженной медью ионы.

Изначально стальной гвоздь был заряжен нейтрально, но когда ионы железа оставив свои электроны, гвоздь стал отрицательно заряженным.А также помните, что мы сказали еще в начале этого раздела: отрицательный заряды привлекают положительные заряды. Отрицательные заряды на ногте притягивают положительные заряды в жидкости. Ионы железа и ионы меди являются положительно заряженный. Ионы меди сильнее притягиваются к отрицательным заряжены, чем ионы железа, поэтому они прилипают к отрицательно заряженному гвоздю, формирование медного покрытия на стали.

Почему со стального винта сошли пузыри?

Каждая молекула воды состоит из двух атомов водорода и атома кислорода.В кислоте (например, уксусе или лимонном соке) много ионов водорода (водород атомы, у которых отсутствует электрон) плавают вокруг. В химической реакции на поверхности шнека, некоторые из этих ионов водорода присоединяются и образуют водородный газ. Пузырьки, которые вы видите на выходе из винта, — это изготовлен из газообразного водорода.

Как установить пенни-пол

Эту статью написала Алексис Макдауэлл.

Вы задавались вопросом, как установить пол копейки ? Если вы хотите вложить деньги в комнату, вы можете сделать это буквально с помощью пенни и эпоксидной смолы.Я расскажу и покажу вам, как именно я это сделал, шаг за шагом.

Я недавно купил дом и очень любил делать это своими руками. Когда я вышел со своим родственником и нашел «тот», я посмотрел на кухню и сразу решил, что пол за пенни осветит комнату. Я видел пенни-этаж в ресторане Lincoln в Вашингтоне, округ Колумбия, и другие пенни-проекты по всему Pinterest, но понятия не имел, во что ввязываюсь.

До и после

Как установить пенни-пол

Я решил сделать кухню, потому что площадь пола всего 38 квадратных футов.Хотя это казалось маленьким пространством и не слишком большим проектом, к тому времени, когда мы начали закладывать пенни на сумму около 2,78 доллара за квадратный фут, пространство стало казаться намного больше !!

Я сложил пенни очень близко и плотно, так что в итоге получилось 278 пенни на квадратный фут. Следовательно, мне потребовалось 10 564 пенни и мелочь. Я начал с того, что попросил друзей использовать меня в качестве своей Coinstar и совершил набег на копилки моих племянников, но в итоге мне пришлось посетить несколько банков. Банки предлагали от 10 до 40 долларов в пенни в зависимости от того, что у них было в наличии.Я решил не убирать копейки, потому что, когда вы работаете с более чем 10 КБ, как мой папа несколько раз напоминал мне, «вы сведете себя с ума». К тому же очень сложно получить супер чистую и блестящую копейку. Я предлагаю вам перелить все свои монеты в одну емкость, особенно если вы получаете много рулонов монет из банков. Монеты в рулонах иногда могут быть одного цвета. Это сделает ваш пол более разнообразным. Забавно оставить на полу «пасхальные яйца», чтобы гости могли следить за ними.У меня есть два (1) квадратного фута, которые все занимают хедз-ап, один серебряный пенни 1943 года — хэдз-ап и один ОЧЕНЬ желтый пенни, который я называю своим пенни «Стилерс».

Пол, который я решил отремонтировать, был с коричневым линолеумом и был очень ровным, поэтому мне не нужно было ничего делать с полом, кроме как мыть его. Если у вас неровный пол или вам не нравится цвет пола (который будет немного виден через небольшие промежутки в ряду пенни), вы захотите его изменить. Так как это была кухня, мы убрали из комнаты духовку и холодильник.Мы не клали пенни под духовку, так как медь проводит тепло, но мы хотели убедиться, что она попадает точно по краю. Мы также временно удалили плинтус, чтобы края выглядели идеально. У меня даже были люди, которые спрашивали меня, режем ли мы копейки из-за того, насколько точно оно выглядело после того, как мы вернули форму.

Ожидайте, что склейка пенни займет несколько дней! Сколько будет зависеть от размера вашего пола и количества людей, занимающихся приклеиванием. Приклеивание копеек занимает ОЧЕНЬ много времени.Вы можете пригласить друзей, открыть бутылку вина, включить музыку и устроить вечеринку. Я рекомендую использовать старый добрый клей Elmer’s Glue (Сделано в США), чтобы склеить пенни. Используйте клей Элмера и положите каждую пенни на пол. Уловка состоит в том, чтобы не использовать слишком много клея. Элмер утверждает, что высыхает прозрачным, но после высыхания он все равно остается немного мутным. Когда эпоксидная смола будет уложена, вы сможете увидеть ВСЕ, поэтому не используйте слишком много клея, потому что вы увидите излишки.

Для герметизации пола используйте прозрачную эпоксидную смолу.Этот шаг сделает или сломает ваш проект. Я провел БОЛЬШОЕ исследование относительно того, какой бренд использовать, и я очень рад, что выбрал Ultra Clear Epoxy коммерческого класса от Best Bar Top Epoxy, который производится в США. Он устойчив к ультрафиолетовому излучению, поэтому со временем он не пожелтеет. Это глянцевый и самовыравнивающийся слой толщиной 1/8 дюйма, что в два раза больше, чем у стандартной эпоксидной смолы. Посетите их веб-сайт для получения информации о подготовке и диаграммы, чтобы выяснить, сколько вам нужно. Я заказал 3 галлона для моего пола площадью 38 квадратных футов.Я также купил набор инструментов для эпоксидной смолы, который мне очень помог. Пошаговые инструкции прилагаются к вашему заказу, и очень важно прочитать их несколько раз и точно следовать им — особенно когда речь идет о смешивании и пузырьках воздуха — смешивайте медленно!

Эпоксидная смола очень чувствительна к температуре. В комнате должно быть 75 градусов и более. Мой папа очень умен, поэтому мы использовали обогреватель и повесили простыню над дверным проемом, чтобы удерживать тепло. В противном случае мы бы потели и увеличили счет за электричество на 3+ дня.Мы также поместили эпоксидную смолу в комнату с обогревателем на ночь, чтобы она была теплой, когда мы были готовы начать ее перемешивание.

У вас есть до 20 минут после того, как вы вылили воду, чтобы нагреть ее, чтобы удалить / подтянуть пузырьки воздуха. Используйте паяльную лампу или очень горячий фен для удаления пузырьков воздуха. Следите за эпоксидной смолой в течение полных 20 минут, потому что пузырьки будут появляться. Отметьте свое пространство, чтобы знать, на какую площадь вылить каждый галлон. Мне нужно было налить 3 галлона, поэтому мы отметили его третями. Используйте новые ведра и палочки для перемешивания с каждым галлоном, который вы смешиваете, чтобы две части оставались как можно равными.

Наконец, остается дождаться высыхания и застывания эпоксидной смолы. Потерпи! Это должно занять не менее 72 часов. Я решил сделать это за три дня до Нового года, и я проводил новогоднюю вечеринку, поэтому у меня было всего около 60 часов на сушку, прежде чем я перенес духовку и холодильник обратно на кухню, и все было хорошо. Он пережил высокие каблуки и около 25 человек, но это был рискованный шаг. Я бы посоветовал дать ему время высохнуть и застыть.

Материалы

• Пенни (конечно!) — примерно 278 пенни за квадратный фут
• Клей Элмера
• Эпоксидная смола

Инструменты

• Базовый набор инструментов для эпоксидной смолы: палочки для смешивания, сверло для смешивания, (2) градуированные емкости на 5 литров, (1) градуированные емкости на 1 кварту
• Дополнительные градуированные контейнеры на 5 и 1 кварту по мере необходимости, в зависимости от размера пола
• Паяльная лампа или фен

Инструкции

Шаг 1: Измерьте площадь пола

Шаг 2: Соберите пенни

Если вы положите пенни очень близко и плотно, получится около 278 пенни на квадратный фут.На мою кухню площадью 38 квадратных футов ушло 10 564 пенни!

Шаг 3. Подготовка пола

Убедитесь, что пол ровный. Если пол неровный или вам не нравится цвет под ним (он будет виден сквозь эпоксидную смолу), вы захотите его изменить. Уберите из комнаты все, даже бытовую технику. Не кладите гроши под печь. Удалите молдинг плинтуса, чтобы вы могли поставить пенни прямо к краю (вы сможете снова надеть лепнину после того, как проект будет завершен). Вымойте пол и подождите, пока он высохнет.

Шаг 4: Приклейте пенни к полу

Приклейте пенни ОЧЕНЬ много времени. Я рекомендую использовать старый добрый клей Elmer’s Glue (Сделано в США), чтобы склеить пенни. Используйте клей Элмера и положите каждую пенни на пол. Уловка состоит в том, чтобы не использовать слишком много клея. Элмер утверждает, что высыхает прозрачным, но после высыхания он все равно остается немного мутным. Когда эпоксидная смола будет уложена, вы сможете увидеть ВСЕ, поэтому не используйте слишком много клея, потому что вы увидите излишки.

Шаг 5: Подготовка и заливка эпоксидной смолы

Подготовьте эпоксидную смолу в соответствии с указаниями производителя.

Эпоксидный Совет № 1: Температура в комнате должна быть не менее 75 градусов. Мы использовали обогреватель, чтобы согреть комнату, и повесили на дверь простыню, чтобы удерживать тепло. Мы также оставили эпоксидную смолу в комнате на ночь, чтобы она была теплой, когда мы использовали ее на следующий день.

Эпоксидный наконечник № 2: Строго следуйте инструкциям по эпоксидной смоле, чтобы избежать образования пузырьков воздуха при перемешивании и перемешивании эпоксидной смолы.

Отметьте свое пространство, чтобы знать, на какую площадь заливать каждый галлон эпоксидной смолы. Мне нужно было налить 3 галлона, поэтому мы отметили пол в трети.Используйте новые ведра и палочки для перемешивания с каждым перемешанным галлоном. Следите за эпоксидной смолой на предмет пузырьков воздуха при заливке. Нагрейте паяльной лампой или феном, чтобы удалить пузыри. У вас есть до 20 минут, чтобы удалить их, и они будут появляться все 20 минут.

Шаг 6: Подождите, пока эпоксидная смола высохнет и застынет … затем НАСЛАЖДАЙТЕСЬ!

Совет по сушке №1: Через 72 часа пол затвердеет на 99%, и вы сможете по нему ходить. По возможности я бы не стал класть на пол тяжелые предметы.

Совет по сушке № 2: Во время сушки держите в комнате температуру 75 градусов.

Банкноты

Будьте терпеливы! Этот проект отнимает очень много времени — от приклеивания каждой копейки к полу до времени, необходимого для высыхания и отверждения эпоксидной смолы. Подождите, пока эпоксидная смола высохнет и застынет, прежде чем ходить по ней или ставить на нее тяжелые предметы. Поверьте, ожидание того стоит !!

Рекомендуемые товары

Как партнер Amazon и участник других партнерских программ USA Love List зарабатывает на соответствующих покупках.

Раскрытие информации: USA Love List получил скидку на эпоксидную смолу, использованную в этом посте. Наше мнение всегда остается нашим собственным, и мы стремимся писать справедливые и сбалансированные обзоры, чтобы продвигать только самое лучшее из произведений американского производства.

---

Нравится этот список? Мы знаем, что вам тоже понравятся эти списки!

Этот простой трюк может сэкономить вам сотни долларов

Если сэкономленный пенни — это заработанный пенни, то медицинский транскрипционист Лека Гуд зарабатывает большие деньги.Она участвует в конкурсе Penny Jar Challenge.

Вот как это работает: каждый день в течение года (365 дней) Гуд кладет в банку пенни, эквивалентные количеству дней, которые она потратила на выполнение задания.

День 1 = 1 пенни

День 10 = 10 пенни

День 50 = 50 пенни

День 100 = 1 доллар

День 250 = 2,50 доллара

День 365 = 3,65 доллара

Пенни складываются. К концу года у мамы из Канзаса в банке должно быть не менее 667 долларов.

«Если вы просто будете в курсе… вам будет приятно осознавать, что вы сэкономили столько за год», — говорит Гуд NBC News ЛУЧШЕ.

«Я понял, что могу сэкономить — я могу полностью в небольших, измеримых суммах — я могу сохранить их и оставить в покое».

Почему это работает

Гуд сказал, что это простой способ сэкономить, потому что ежедневные депозиты небольшие.

«Я думаю, потому что вы начинаете с такой небольшой суммы, а она увеличивается с такой маленькой суммой каждый день, что это просто становится привычкой», — говорит она.

Даже ваш последний депозит в конце 365 дней будет небольшим, говорит Гуд.

«Я имею в виду, что к тому времени, когда вы внесете последний депозит, он будет составлять 3,65 доллара», — говорит она, отмечая, что это примерно то, что вы можете потратить на напиток в Starbucks.

Оставайтесь последовательными

Транскрипционист начала свое первое задание Penny Jar Challenge в январе 2016 года в качестве новогоднего решения. Чтобы упростить математику, Гуд создала календарь, в котором говорилось, сколько именно ей нужно вкладывать каждый день. (Если вы не хотите заниматься математикой самостоятельно, вы можете найти бесплатные распечатанные диаграммы в Интернете для загрузки.)

Лека Гуд держит банку с мелочью. Предоставлено Лека Гуд

«Я подумала:« Хорошо, я буду делать это, я буду придерживаться этого каждый день », и я так и сделала», — вспоминает она.

Задача Гуда заключалась в том, чтобы не забывать делать вклады, но она превратила это в привычку, бросая деньги каждый день в одно и то же время.

«Я бы просто посоветовала придерживаться этого принципа каждый день, потому что, если вы отстанете, это будет похоже на боль в спине, когда вас поймают», — говорит она.

Чем больше денег она откладывала, тем больше она была рада вложить деньги.Иногда она даже подбрасывала лишнее.

«Я подумал:« Я собираюсь сделать это, у меня есть полная банка, я собираюсь сделать это! »Так что в конце должно быть более захватывающе видеть, как банка становится больше, и видеть, что Я действительно собираюсь сделать это, и у меня будет небольшая сумма денег », — говорит она.

В последний день испытания Гуд принесла в банк сдачу на 700 долларов — больше, чем она ожидала. Она положила это на отпуск в Лос-Вегас с мужем.

«Я не пользовалась кредитными картами в нашей поездке, потому что у меня было 700 долларов — этого более чем достаточно», — говорит она.

Храните сдачу в большой банке или контейнере

Если вы используете маленькую банку для хранения сдачи, она наполняется быстрее, что, по словам 45-летнего эксперта, может побудить вас обналичить ее слишком рано.

«Одна из моих подруг управляет круглосуточным магазином, поэтому она спасла мне один из огромных контейнеров, в которых идет их маринад», — говорит Гуд. «И у меня действительно был этот контейнер и еще один контейнер наполовину».

Гуд рекомендует никогда не иметь в банке наличных денег на сумму более 10 долларов, иначе у вас может возникнуть соблазн украсть сбережения.В этот момент неплохо было бы обменять долларовые банкноты на кварталы, — говорит она.

«Это не кажется таким уж большим, если вам нужно вынуть пару долларовых купюр, но если вам нужно отсчитывать четверти, вы с меньшей [вероятностью] совершите набег на вашу банку», — объясняет она.

Опубликуйте свой прогресс в социальных сетях

Good запустил группу Penny Challenge 2017 в Facebook в январе. Она сказала, что отрадно видеть, как люди пишут о своих копейках и о прогрессе, которого они достигают в течение года.

«Это просто весело — помогать другим людям и весело встречаться с ними», — говорит она.

Гуд сказала, что изо всех сил пыталась спастись, прежде чем начать испытание. Теперь она настоящий скупердяй.

«Я узнала, что могу сэкономить — я могу полностью сэкономить в небольших, измеримых суммах — я могу сэкономить и оставить в покое», — говорит она.

Хорошие планы потратить деньги, которые она сейчас копит, на круиз с мужем и сыном.

«Я просто говорю людям, что если вы сделаете это через год, я думаю, вы пристраститесь к этому», — говорит Гуд.«Я не могу представить, чтобы когда-либо не делала этого сейчас, потому что это так легко и весело».

Как выполнить «Вызов пенни в банке»

• Каждый день в течение года бросайте лишние пенни в банку. Количество пенни должно быть эквивалентно количеству дней, в течение которых вы участвуете в испытании (День 1 = 1 пенни; День 2 = 2 пенни; День 3 = 3 пенни и т. Д.).
• Суммы будут расти с течением времени. Заведите календарь или диаграмму, в которой будет указано, сколько именно нужно класть в банку каждый день.
• Оставайтесь последовательными. Помещая сдачу в банку каждый день в одно и то же время, вы превратите это в привычку.
• Используйте большую банку или контейнер и избегайте купюр. У вас не возникнет соблазна потратить деньги или обналичить их раньше времени.
• Опубликуйте свой прогресс в социальных сетях. Это отличный способ побудить себя и других продолжать экономить.

Сделайте пол из НАСТОЯЩИХ грошей (пошагово)

Привет мой друг! Если вы ищете полное руководство по установке пола для пенни , вы попали в нужное место.

В 2012–2013 годах я установил фойе на полу в своем доме, и с тех пор сотни других читали этот блог и создавали свои собственные копеечные проекты (шедевры), используя эти инструкции.

Этот пост предоставит вам всю необходимую информацию, чтобы сделать это правильно, без необходимости искать в Интернете дополнительную информацию. Методы, описанные в этом посте, проверены и верны — успешно выполнены мной и многими, многими другими.

Итак, если вам действительно интересно заниматься этим проектом, добро пожаловать в клуб.Я уверен, что вы найдете утешение, зная, что вы не одиноки. И что вы не первый сумасшедший, который попытается это сделать… и не будете последним!

Для вашего удобства я включил оглавление, которое вы можете использовать для ссылки на эту страницу. Не забудьте также добавить страницу в закладки, чтобы вы могли вернуться к ней во время работы над копейкой или другим копеечным проектом!

Оглавление

Не забудьте закрепить этот пост для справки позже!

Зачем устанавливать пенни-пол?

Когда я впервые переехал в свой дом, я везде находил гроши! Серьезно, в каждом укромном уголке моего дома была зажата копейка.Я нашла их в трещинах тротуара, вдоль выступов, в полу и в сточных трубах … Они даже ударили меня по голове, когда я захлопнул дверь туалета.

Я провел небольшое исследование, чтобы выяснить, что это могло означать. Почему по всему дому гроши?

Некоторые люди говорят, что найти монеты или перья в повторяющихся числах — это послание ангелов. Другие говорят, что это нужно для отпугивания злых духов.

Я копил копейки, как и находил их, всегда думая, что найду способ сделать с ними что-нибудь творческое.И вот однажды я наткнулся на это фото. Вот где родилась моя идея о пенни-фойе.

Зачем нужен шаблон Penny Floor?

Мне понравился метод Аманды, хотя я не хотел рвать пол в течение недель или даже месяцев, пока устанавливал пенни. Мне нужно было другое решение… своего рода шаблон.

Шаблон и система позволят мне создавать отдельные квадратные футовые «листы» пенсов. И, как только я закончил 16 листов пенни, я мог ТОГДА вырвать пол и установить пол.

Вот где мой копеечный шаблон пола поможет вам в этом проекте. Вы можете делать «простыни» всякий раз, когда у вас есть свободное время (во время просмотра телевизора), и вам не нужно жить в разрушенном беспорядке дома, пока вы, сгорбившись на четвереньках, приклеиваете каждую монету к отдельному пенни. пол.

«Это возможно. Если вы здесь и исследуете, стоит вам это делать или нет, вы можете и должны! » — Брэндон

см. Пенни-пол в ванной Брэндона

Пенни-пол… или еще один копеечный проект?

Хотя я сделал из этого проекта скромное фойе, вы можете создать очень много разных вещей.Я видел, как пол на кухне создавался всего на копейки. В Нью-Йорке есть даже бар, у которого есть копеечный этаж! Как насчет использования пенни в качестве фартука, стола или барной стойки? Или на туалетном столике или на ванне? Возможности безграничны!

Готовы начать работу и стать «последним психом», решившим установить пол за гроши? Вот как вы это делаете.

---

Материалы для установки пенни-пола

Перво-наперво, на один квадратный фут приходится 304 пенни.Если из растений сделать фойе 4х4 дюйма, как у меня, вам понадобится 16 квадратных футов пенсов; или 4864 пенни; или 48,64 доллара в пенни.

• Пенни (304 / кв. Фут): вы можете забрать их, спросить у друзей или взять булочки в банке. Я устроил мероприятие в Facebook и пригласил всех своих друзей… Я получил деньги в кратчайшие сроки.
• Weldbond Glue : Я просмотрел около 6 бутылок, чтобы сделать 16 кв. Футов. Я бы порекомендовал Weldbond, но тип клея зависит от вас.
• Шаблон пола для пенни : Необязательно, но ваша спина поблагодарит меня.Если вы выберете шаблонный маршрут, вам также понадобятся:
  • Mosaic Tile Mesh : Это сетчатая основа, на которой появляются 1 ‘квадраты мозаики, когда вы покупаете их в магазине.
  • Отходы картона : Я использовал несколько кусков, которые были немного больше квадрата 1 × 1 фут.
  • Прозрачная упаковочная лента : чтобы случайно не приклеить сетку к картонной основе.
• Латексные / резиновые перчатки : Если вы прикоснетесь к монетам, масло с вашей кожи может обесцветить их.
• Цементная плита : Это создаст ровную, прочную поверхность для укладки плитки. Вам также понадобятся:
• Thin-Set Mortar : Это позволит установить пенни на ваш пол.
• Нешлифованный раствор : Это заполнит промежутки между вашими монетами. Я использовала древесный уголь, шоколад тоже был бы отличным вариантом. Я не считаю затирку «необязательным» шагом, если только вы не планируете использовать эпоксидную смолу для герметизации пола.
• Скребок для краски по металлу : рекомендуется, если вы используете шаблон для пола за пенни.
• Penny Floor Sealant / Clear Coat : Есть много вариантов герметиков; в основном эпоксидная и полиуретановая. Я использовал полиуретан Minwax для полов. У меня нет опыта использования эпоксидной смолы, хотя несколько читателей использовали ее успешно.
• Терпение?

Вот шаги по созданию пола. Если вы не используете шаблон пола в пенни, переходите к шагу 3.

---

Шаг 1: Создайте шаблон пола в пенни

Загрузите точный шаблон пола в пенни из моего проекта (скачать PDF-файл для печати)

1. Распечатать несколько копий шаблона пола за пенни.
2. Аккуратно вырежьте на каждом листе бумаги пурпурную линию.
3. Соедините детали внахлест, чтобы они выровнялись, и сшейте их вместе. Затем вы можете вырезать точный квадрат 12 × 12 дюймов.
4. Положите шаблон бумаги на кусок картона.
5. Используйте упаковочную ленту, чтобы закрыть весь картон и шаблон. По сути, вы «ламинируете» лицевую сторону картона, чтобы к ней ничего не прилипало.
6. Разрежьте сетку мозаичной плитки на квадраты размером 1 фут.

Вот фото моего шаблона.Вы можете видеть в середине изображения, где я собрал вместе две распечатки размером 8,5 × 11 дюймов. Затем я обмотал весь картон упаковочной лентой, чтобы клей не прилипал.

Подсказка : Я сделал для себя два картонных шаблона для пенни, чтобы работать на площади более одного квадратного фута за раз. Это позволило высохнуть одному квадрату пенни, и я не потерял терпение и не захотел начать новый квадрат. Настоятельно рекомендую!

---

Шаг 2: Установите пенни на сетку

Ура! Пора установить этих плохих парней.Если вы используете шаблон для пола для пенни, вы установите его на сетчатую основу. Если вы устанавливаете их на пол или другую поверхность, вам придется приклеивать их прямо к ней. На этом фото моя первая партия копеек на сетке! Так волнительно!!

Если вы не используете шаблон для пола для пенни, переходите к шагу 3.

Установите пенни на сетчатую основу.

• Наденьте резиновые перчатки. С этого момента вы не можете распоряжаться монетами напрямую. Масло на вашей коже потускнеет в центре пенни, где вы вдавливаете его в клей.Хуже всего то, что вы не сразу заметите огромную черную точку, которая появится в середине вашей копейки… это произойдет в мгновение ока.
• Выровняйте сетку поверх вашего нового шаблона.
• Используйте точку клея, чтобы приклеивать каждую пенни к плитке по одному. Также можно предварительно приклеить небольшой участок, чтобы было легче.
• Вдавите пенни в клей поверх сетчатой ​​основы. Используйте шаблон для пенни под сеткой, чтобы направлять вас.
• После того, как вы закончите полный квадрат, дайте ему высохнуть на ночь.
• После высыхания используйте металлический скребок для краски, чтобы аккуратно отделить сетку от картонного шаблона.
• Неизбежно, что часть пенсов выпадет из-под контроля. Просто сохраните их, и при укладке пола вы можете использовать немного клея или раствора, чтобы вернуть их на место (наденьте перчатки).

Итак, вы не хотите, чтобы клей прилипал к картонному шаблону, когда вы приклеиваете пенни, поэтому я нашел лучший способ предотвратить это, закрыв ВЕСЬ кусок картона упаковочной лентой.Просто снимите это дерьмо. Таким образом, когда ваш клей высохнет, вы можете использовать шпатель или нож для масла, чтобы аккуратно отделить сетку от шаблона пола для пенни без особых усилий.

«Вы являетесь источником вдохновения для нашего собственного дизайна пола и огромным количеством информации! Спасибо за ваш талант и поиск путей к этой дизайнерской идее. В противном случае мы бы все еще пытались придумать, с чего начать ». –Jay

см. Проекты галереи, представленные такими людьми, как вы.

---

Шаг 3. Подготовка пола (или другой поверхности)

Итак, они говорят, что 90% работы находится в подготовке. Эта тема продолжается даже после того, как вы потратили бесчисленное количество часов, приклеивая монеты к сетке. Ключ к тому, чтобы пол устоял со временем, — это подготовительные работы.

Удалите ковер, паркет или другие напольные покрытия

У меня раньше не было «фойе» до начала этого проекта. Все, что у меня было, это гостиная, устланная ковром из твердых пород дерева.Поскольку мне нужно было «создать» фойе, потребовалось несколько шагов, прежде чем я смог установить пол за пенни; удаление ковра и снятие напольного покрытия.

Поскольку я укладывал пол в зоне, где есть ковер, мне пришлось измерить пространство, затем вырезать и удалить ковер.

После измерения пространства в моем фойе, мы использовали линию малярной ленты и очень острое лезвие для , чтобы вырезать ковер .

Далее нам пришлось удалить паркет .Мы использовали сабельную пилу и расточили края. Затем мы использовали лом, чтобы отделить края. После того, как доски были удалены, нам пришлось вытащить ВСЕ гвозди, которые остались позади.

Причина, по которой мы удалили твердую древесину, заключается в том, что древесина твердых пород расширяется и сжимается. Хотя мы, вероятно, могли бы положить пенни прямо на него, смещение дерева, вероятно, привело бы к тому, что пенни лопнули и прогнулись под давлением.

После того, как все будет удалено, подметите и пропылесосьте пол , чтобы удалить мусор.

Последний шаг в подготовке вашего пола к копейкам — это установить цементную подкладку .

Теперь, когда пола не было, нам нужно было восстановить его снова, используя цементную подкладку. Я знаю, это кажется действительно нелогичным, правда? Что ж, с бэкербордом довольно легко работать.

Мы замешали раствор (для справки мы использовали TotalFlex Universal Tile Mortar, шаг 2), нанесли его шпателем и воткнули в него подкладочную доску. Затем мы прикрутили все доски с помощью 8 саморезов для цементных плит размером 1-1 / 4 дюйма.

Следующий шаг — использовать ленту для швов цементной плиты, чтобы пройти по всем местам, где встречаются куски цементной плиты. Используйте раствор и шпатель (или плоскую часть шпателя), чтобы наклеить ленту на цементную плиту.

Итак, теперь, когда поверхность подготовлена ​​должным образом, мы готовы укладывать пенни-листы плитки!

---

Шаг 4: Укладка пенни-плитки

Укладываем пенни-листы на пол (сетчатая основа)

Мы с отцом ходили туда-сюда между , используя тонкослойный раствор против.плиточный клей. Наша самая большая проблема заключалась в том, чтобы пенни-сетка прилегала к полу внизу, поскольку большая часть клея Weldbond создавала уплотнение около нижней части сетки, через которое раствор или клей не могли проникнуть. Это действительно просто природа «зверя», и я все равно рекомендовал бы использовать Weldbond, если бы кто-нибудь спросил меня сегодня.

В конце концов, мы решили выбрать с тонким набором . Он самовыравнивающийся, и он также образует водостойкий слой под ним на случай, если вода каким-то образом проникнет туда.

Я установил 1 квадратную секцию с помощью клея для плитки, и это тоже сработало. Так что я думаю, что любой вариант подойдет. После того, как решение о продукте принято, процесс довольно прост:

1. уложите тонкий набор и используйте шпатель 1/4 дюйма для создания гребней (как если бы вы укладывали любую плитку).
2. Затем вставьте пенни сеткой вниз в выступы.
3. Работайте медленно и постарайтесь совместить каждую деталь так, чтобы они сцепились друг с другом. При необходимости обрежьте сетку, чтобы создать максимально возможное сцепление.
4. Если какие-то пенни выпали из вашей сетки, сейчас самое время вставить их обратно!
5. Дать высохнуть на ночь.

Пол за пенни начал формироваться постепенно. Мы работали медленно и осторожно, обрезая сетку, когда это было необходимо, чтобы создать наилучшее сцепление, которое мы могли. Очевидно, это не будет идеально, так что не ругайте себя за это.

Установите пенни прямо на пол (без сетчатой ​​основы)

Перед тем, как приступить к установке пенни, ознакомьтесь с разделом «Подготовка пола.”

Когда ваша поверхность будет подготовлена, используйте клей по вашему выбору, чтобы прикрепить каждую пенни к полу. Возможно, вам придется создать несколько направляющих линий, которые помогут вам не сделать шаткий, кривой пол. Еще не поздно взять мой шаблон пола за пенни!

---

Шаг 5: Затирка пенни

После того, как раствор достаточно высох, я начал процесс затирки. Я использовал неотшлифованный раствор темно-серого / угольного цвета. Мне очень нравится контраст, который темный раствор придает пенни.

Однако, если вам нужен более цельный / цельный вид, они делают красновато-коричневый цвет затирки, который будет довольно близок к цвету медных монет. Цвет затирки полностью зависит от вас.

Нужно за копейки затирку пола?

Этот вопрос возникает часто. Хотя затирка на самом деле ничего не делает, чтобы удерживать пенни на месте, я определенно рекомендовал бы затереть пол на пенни. Особенно это актуально, если вы заводите пол для герметизации пола полиуретаном.Полиуретан предназначен для нанесения очень тонкими ровными слоями. Поэтому пытаться заполнить дырки между монетами полиуретаном — не лучшее решение. Поли может не высохнуть между пенни, и это не будет хорошо.

Если вы заклеите пенни-пол эпоксидной смолой, эпоксидная смола затвердеет между пенни так же, как затирка. В этом случае затирка не требуется. Но затирка также возможна, если вам нравится ее внешний вид — затирка не повлияет на эпоксидную смолу.

Как затереть пенни на полу

Залить пенни раствором так же, как и любую другую плитку. Смешайте неотшлифованную порошковую затирку с водой в соответствии с инструкциями на упаковке, а затем нанесите на швы с помощью затирочной машины.

Не торопитесь, затирая пол. Двигайтесь медленно и убедитесь, что вы идете под углом 45 градусов, чтобы не вытянуть раствор между монетами.

Когда у вас будет достаточно раствора в промежутках между пенни, дайте ему застыть в течение нескольких минут (следуйте инструкциям на упаковке для затирки).Используйте губку с очень небольшим количеством воды и медленно удалите раствор. Пройдет несколько проходов, прежде чем он станет полностью чистым, и большую часть этого времени вы будете на четвереньках, стирая его.

Это не весело, но очень важно увидеть красивый конечный результат… не так ли? Убедитесь, что полностью высушил пол, когда закончите затирку швов. Не позволяйте ЛЮБОЙ воде оставаться на полу в течение длительного периода времени. Он может окислить пенни и вызвать обесцвечивание.Другими словами, ваши красивые пенни станут черными или будут выглядеть очень, очень противно.

Если вы новичок в затирке, вот хорошее видео по основам затирки. Он действительно должен помочь вам с укладкой пенни-пола:

Я не буду вам лгать… затирка пенни — это легко, но это очень трудоемко и трудоемко. Особенно, когда приходит время снимать затирку. Если это слишком много для вас, чтобы делать все сразу, просто смешивайте немного раствора за один раз, делайте небольшой участок, а затем счищайте его.Сделайте этот шаг вперед!

---

Шаг 6: Чистить или не чистить пенни

Просто подсказка из опыта: не пытайтесь чистить пенни после того, как вы их приклеили . Я прочитал все эти методы очистки / сияния копейки и подумал, что это будет отличный способ получить единообразный вид.

Но проблема с сиянием пенни в том, что все монеты разного года, поэтому содержат разное количество меди и других металлов. Поскольку они не соответствуют друг другу в том, из чего сделаны, все они по-разному реагируют на методы очистки.Мой лучший совет — быть разборчивым в выборе монет с самого начала, и как только они окажутся на сетке, ОСТАВЬТЕ ИХ!

«Дополнительные усилия, которые вы приложили, чтобы задокументировать свои усилия и знания (из опыта) и поделиться ими с такими незнакомыми людьми, как я, невероятны и очень ценятся. Спасибо большое! »- Л.

см. Красивый пенни-пол «Комната Линкольна», созданный Л.

Не используйте эти методы для очистки

• Кетчуп. Я всегда слышал, что кетчуп творит чудеса, чтобы сиять хоть пенни.К сожалению, у меня это не сработало. Он почти не снял тусклость и образовал трещины между всем красным, грязным и грубым.
• Пищевая сода + вода. Опять же, я попробовал это, чтобы удалить потускнение с некоторых пенни, используя пасту, которую я натирал зубной щеткой. В итоге это поцарапало много монет и лишило их оранжевого блеска. Теперь они более розоватого / тусклого цвета… так что я не стал использовать эту партию.
• Уксус. У меня тоже не сработало.Может быть, попробовать их заранее замочить, чтобы увидеть, нравится ли вам эффект?

Если вы настаиваете на очистке монет, попробуйте эти вместо этого

Если вы упрямы и не хотите меня слушать, по крайней мере попробуйте их, когда пытаетесь очистить свои монеты.

Медный крем Райта — лучшее решение, которое я нашел для очистки монет… если вам нужно. Он аккуратно очистит и удалит налет, не царапая копейки.

• Wright’s Copper Cream : Хотя мне нравится идея смешать старое и новое вместе, если вы хотите супер ровный вид или вам просто нужно очистить несколько действительно грязных монет, попробуйте Wright’s Copper Cream.Это потрясающе !!!
• Bar Keepers Friend : Время от времени читатели будут присылать предложения, когда найдут удачное чистящее средство. Тот, который порекомендовали несколько, — это Bar Keepers Friend, так что вы можете попробовать и его.

Защитите свой пол, пока не закроете его.

Вычистив пенни и дав ему достаточно высохнуть, я накинул ковер поверх, пока не придумал, как его запечатать. Хотя теперь вы можете ходить по нему, я бы порекомендовал подождать, пока вы его закроете, чтобы не испортить! Удачной установки!

Куинси и Рокси не могут дождаться, когда вы увидите законченный пол … но он еще не готов !!

---

Шаг 7: Запечатайте пенни

Полиуретан или эпоксидная смола? Сага продолжается….

Уплотнение пола — ОПРЕДЕЛЕННО та область, в которой я получаю БЫСТРОЕ БОЛЬШИНСТВО вопросов. Какой герметик вы использовали? Почему вы не использовали X? Могу я запечатать его буквой Y? Много-много вопросов.

Вкратце, я решил использовать полиуретан, чтобы запечатать мой пеннисовый пол. Другие следовали моему руководству до этого момента, а затем использовали эпоксидную смолу. Оба варианта являются жизнеспособными. Но процесс нанесения каждого герметика совершенно разный.

У меня только опыт работы с полиуретаном.Если у вас есть вопросы по поводу эпоксидной смолы, боюсь, я не смогу вам помочь. Тем не менее, в разделе комментариев к этому сообщению есть много полезной информации, и вы, возможно, сможете получить там некоторую помощь.

Процесс герметизации пола будет зависеть от того, используете ли вы эпоксидную смолу или полиуретан. Процесс также будет отличаться, если вы будете использовать полиуретан на масляной основе по сравнению с полиуретаном на водной основе (я использовал водную основу). Внимательно прочтите инструкции к продукту, который вы выбираете , и задавайте любые вопросы производителю продукта.

Если вы используете полиуретан, нанесение не должно сильно отличаться от того, как вы наносите его на деревянные полы. Но, опять же, прочтите инструкции и обратитесь к производителю, если вы не уверены.

1. Внимательно прочтите инструкции и строго следуйте им.
2. Убедитесь, что у вас есть соответствующая вентиляция.
3. Тщательно перемешайте полиуретан перед использованием.
4. Наносите полиуретан тонкими ровными слоями.
5. Подождите, пока каждый слой высохнет, прежде чем наносить следующий слой.
6. Слегка отшлифуйте промежуточные слои (когда высохнет).
7. Подождите, пока пол высохнет, прежде чем ходить по нему.

Плюсы и минусы эпоксидной смолы для пенни-полов

Прежде чем я перейду к процессу, у меня есть еще немного исследований, чтобы поделиться с вами об эпоксидных смолах и других предметах, которыми вы можете решить заделать пол. Я нашел очень старый пост на форуме (от 2009 года) от подрядчика по плитке, в котором спрашивалось, как зарезервировать пенни-пол в ванной для клиента. Вы можете прочитать ветку форума здесь, но я также коснусь некоторых разговоров, потому что боюсь, что эта ветка когда-нибудь будет удалена.Подрядчик фактически купил несколько материалов, упомянутых в сообщении, и на основе его результатов принял обоснованное решение о том, что использовать.

Подрядчику были даны следующие несколько предложений:

Подрядчик фактически использовал эпоксидную смолу Bio-Clear 810 , которая очень прозрачная, очень твердая при отверждении и очень дорогая. Он также покрыл верхним слоем UV Plus , двухкомпонентным покрытием, которое предотвращает пожелтение эпоксидной смолы на солнце.

Из-за этого и его обширного исследования я действительно купил Bio-Clear 810.Сайт epoxyproducts.com, хотя и очень старый и некрасивый, содержит много информации и объяснений по использованию эпоксидной смолы. Товар был доставлен быстро, и к нему прилагалась распечатанная инструкция по применению. Я действительно думаю, что эта или даже другая эпоксидная смола, указанная выше, или другая эпоксидная смола на веб-сайте Epoxy Products были бы хорошими вариантами, если вы собираетесь именно так. Проведите исследование и примите решение, которое лучше всего соответствует вашим потребностям.

Плюсы эпоксидной смолы: Прочная, блестящая (выглядит как стекло) — тоже может быть недостатком?

Минусы эпоксидной смолы: дорого, вонючий, трудно работать, нет права на ошибку

Это фотография подрядчика, который запечатал пенни в ванной эпоксидной смолой BioClear 810.Похоже на СТЕКЛО. Это даст вам хорошее представление о том, как будет выглядеть, если вы решите использовать эпоксидную смолу.

Плюсы и минусы полиуретана для полов Penny

Изучив и взвесив все за и против, я решил использовать полиуретановый герметик и вернуть Bio-Clear 810.

Почему? Честно говоря, Bio-Clear напугал меня до чертиков. Я потратил так много времени и так много вложил, что не мог смириться с мыслью, что если бы я просто испортил одну простую вещь (например, недостаточно долгое перемешивание, слишком много, слишком быстро, слишком медленно и т. Д.) это могло все испортить.

Так как пол выдерживает ФАНТАСТИЧЕСКУЮ без какого-либо герметика, кроме затирки, я думаю, что оправдание цены этой дорогой эпоксидной смолы меня просто не привлекало (вы смотрите на 200 + долларов за небольшое фойе с эпоксидной смолой, в то время как полный галлон этого поли будет меньше 50 долларов, и вы никогда не будете использовать все это целиком).

Я поддерживаю этот выбор на 100%. Но какой герметик использовать — это определенно личное решение. Не существует «правильного» или «неправильного» ответа, что бы вам ни говорили интернет-тролли.Делайте то, что лучше всего для вас, и то, что придаст вам вид, который ВЫ хотите.

Плюсы полиуретана: Легко наносится, непостоянно, экономично, на водной основе не так сильно воняет и очень быстро сохнет.

Минусы полиуретана: Не такой прочный, как эпоксидная смола, требует ухода, не имеет «стекловидного» вида — также может быть профи, менее грязный, на масляной основе воняет и сохнет дольше.

Герметизация пола Penny с помощью полиуретана

Полиуретан используется для герметизации полов из твердых пород дерева, так почему же он не работает в этом случае? Ответ таков: будет работать и , и выглядит отлично.

Я использовал быстросохнущий полиуретан Minwax 13025 VOC для пола с прозрачным полуглянцевым покрытием. Мне нравится идея, что я могу сделать несколько слоев, чтобы добавить ему прочности и долговечности. Просто следуйте инструкциям на обратной стороне банки.

Я использовал кисть для пенопласта, чтобы нанести поли, а потом запустил веер, чтобы он быстрее высох. Дав ему высохнуть в течение 8+ часов, я очень слегка отшлифовал наждачной бумагой зернистостью 220. Я окунул губку в минеральный спирт, чтобы стереть остатки шлифовки.

После высыхания я нанесла еще один слой. Всего я нанесла 5 слоев.

Когда были сделаны фотографии для этого поста, я нанес 3 тонких слоя полиамида. Я планирую нанести минимум 5 слоев, но процесс добавления дополнительных слоев очень прост, так что я могу сделать даже больше.

---

Как пенни этаж выдержит время?

«Мне любопытно, похоже, что ваша последняя запись и фотография пола была сделана пару лет назад. Теперь, когда это было несколько лет, как он держится? Я уверен, что это типичный будничный но как вы думаете, оно того стоило? Не могли бы вы сделать это снова? » — Крис

Привет, Крис.Поли держится очень хорошо. Я не переделывал это хотя повторная отделка будет легкой (просто отшлифуйте и нанесите заново). Есть области износа, но это работает для меня. Ни гроша не было поврежден. Надеюсь, это поможет … поли — самый безопасный способ сделать это, а проще всего повторно нанести / отполировать в будущем. Я бы непременно сделал это опять таки.

PS: прокрутите вниз, и вы увидите галерею моего пенни-этажа за эти годы. Я также добавил видео, созданное в январе 2018 года, показывающее детали моего этажа, так что посмотрите и его.

Вот фото пенни-пола после 3-х слоев полиуретана. Мне все еще нужно было сделать некоторые отделочные / отделочные работы.

Penny Floor — 2 года спустя

Эта фотография была сделана 21 августа 2015 года — примерно через 2 года и 3 месяца после первоначальной даты установки 1 мая 2013 года.

Я никогда не заклеивал пол, и моя собака и я ходить по нему каждый день. Конечно, на нем видны следы износа и грязи, и он не идеален, но он определенно устоял.

Penny Floor 6 лет спустя

Галерея Penny Project

Галерея Penny Project

Удачи, друг мой.Я надеюсь, что этот пост и мой шаблон пола за пенни помогут вам упростить этот процесс.

Ознакомьтесь со следующими сообщениями, чтобы увидеть некоторые уникальные проекты Penny, созданные читателями этого блога. Серьезно, обязательно посмотрите их, потому что многие их завершенные проекты намного круче и лучше, чем мой первоначальный пол Ответы на множество самых распространенных вопросов, связанных с полом!

Что чем цветет?

Никогда не знаешь, что сажать вместе? Узнайте из этого БЕСПЛАТНОГО руководства по сочетанию растений и станьте профессионалом в комбинировании растений для создания наилучшего дизайна сада!

Успех! Теперь проверьте свою электронную почту, чтобы подтвердить подписку.

капель на монете — Science World

В этой демонстрации предположения студентов оспариваются, поскольку они наблюдают силу поверхностного натяжения в каплях воды.

Хотя молекула воды имеет общий нейтральный заряд, реальная структура молекулы воды делает ее полярной молекулой (у нее есть положительный конец и отрицательный конец). Два атома водорода слегка положительны, а атом кислорода слегка отрицателен.Слабая связь возникает между отрицательно заряженным атомом кислорода одной молекулы воды и положительно заряженными атомами водорода соседней молекулы воды. Это слабое звено называется водородной связью . Полярность молекулы воды также может вызывать ее притяжение к молекулам других полярных веществ.

В этой демонстрации есть два типа «липкости»: сцепление и сцепление.

Притяжение между молекулами воды называется когезией .Сила сцепления, возникающая между молекулами воды, настолько велика, что на поверхности воды она создает «кожу», известную как поверхностное натяжение . Поверхностное натяжение достаточно велико, чтобы поддерживать насекомых, которые ползают по поверхности воды, например водомеров (Gerridae).

Притяжение молекул воды к другим веществам, например к почве или стеклу, называется адгезией . Когда на пенни добавляются капли воды, сила сцепления между водой и пенни удерживает воду от падения.

Силы сцепления сильны, но их нельзя сломать. По мере того, как капля воды накапливается и вылетает, обычно выпирая по бокам монеты, силы сцепления в конечном итоге преодолеваются силой тяжести на молекулах воды. «Кожа» лопнет, и вся вода разольется.

Силы сцепления между полярными молекулами сильнее, чем между неполярными молекулами, например, в масле или сиропе. Вот почему вы можете сделать большую «кучу» воды, чем из масла или сиропа.

Как снова заработать на пенни 1 цент

Инфляция и рост цен на металлы в совокупности поставили Соединенные Штаты в довольно глупое положение: чеканить пенни и никель, которые стоят больше, чем их номинальная стоимость. Чеканка одного пенни в настоящее время стоит 2,4 цента, а одного никеля — 11,2 цента.

Некоторые люди выступают за то, чтобы выбраться из этого места, полностью исключив пенни, а также пристально взглянув на никель. Но другие считают, что мы должны сэкономить лишнюю мелочь, чтобы не подорвать экономику.Президент Барак Обама предложил альтернативное решение в своем бюджете на 2012 год: он хочет, чтобы Монетный двор США исследовал способы изготовления грошей и никелей из менее дорогих материалов, что, как он надеется, может сэкономить до 100 миллионов долларов в год.

Это действительно возможность.

Первоначально пенни был сделан из чистой меди, но с 1982 года он был сделан из 97,5-процентного цинка, гораздо более дешевого металла, окруженного тонкой медной оболочкой. По словам Роберта Пайка, профессора химии в Колледже Уильяма и Мэри, простое уменьшение толщины медной оболочки не сэкономит много денег, поскольку рост цен на пенни в основном был вызван ростом цен на цинк.При цене 91 цент за фунт цинк дешевле меди, которая стоит 3,80 доллара за фунт, но это недостаточно дешево. [Куда делся этот мост? Самая странная кража металла]

«Очевидной стратегией было бы перейти на еще более дешевый металл», — сказал Пайк. «Во время Второй мировой войны пенни на короткое время изготавливали из оцинкованной стали. Они были распространены». Сталь в настоящее время стоит около 36 центов за фунт. Таким образом, переход с цинка на сталь снизил бы стоимость производства пенни менее чем на один цент, даже если бы медная оболочка монеты была сохранена для единообразия.

Что касается никеля, то он содержит 75 процентов меди и 25 процентов никеля. «Что касается никеля, то опять же решение — вопрос обесценивания. Возможно, 75 процентов меди в никеле можно частично или полностью заменить цинком», — сказал Пайк в интервью Life’s Little Mysteries.

В качестве альтернативы, сердечники и пенсов, и никеля могут быть сделаны из чего-то полностью неметаллического. По словам Пайка, пластик недорогой и будет хорошим вариантом с точки зрения производства, но по другим причинам он не сработает.«Обесценение валюты — это вопрос общественного восприятия, а также фактическая ценность. Мне кажется, что публика не примет легкие пенни, которые легко представить как сделанные из пластика».

Намного лучшим вариантом для сердечника с таким же весом, как у цинка, был бы какой-то керамический материал. «Керамика имеет металлическую основу и поэтому намного тяжелее пластика, хотя и не такая тяжелая, как сам металл. Керамика может быть сделана из диоксида кремния (SiO2) и оксида алюминия (Al2O3)» — оба недорогие — «возможно, с небольшим количеством более тяжелого оксида, такого как как [оксид титана] добавлен для веса », — сказал он.«Керамический сердечник для пенни, по-видимому, можно было бы довольно дешево анодировать медной оболочкой».

Итак, если внести изменения в наши изменения будет несложно, то в чем же задержка?

Две основные проблемы. Во-первых, переключение производственной установки на Монетном дворе США потребует вливания денежных средств, хотя снижение материальных затрат означает, что изменение быстро окупится. Что еще более важно, «Одна из проблем, связанных с изменением состава монет, связана с тем, как торговые автоматы их распознают», — сказал Пайк.

Если пенни и никель буквально становятся «разменной монетой» — если они содержат металлы или керамику с более низкой плотностью, чем цинк, — они могут не регистрироваться в машинах.

Эта статья была обновлена ​​17 февраля в 14:15 по московскому времени. для корректировки химического состава современного никеля.

Следуйте за Натали Вулчовер в Twitter @nattyover. Следите за «Маленькими загадками жизни» в Twitter @llmysteries, а затем присоединяйтесь к нам на Facebook.

10 вещей, которые можно сделать на гроши

Какая польза от пенни в сегодняшней экономике? U.Правительство Южной Америки уже много лет говорит об отказе от медной монеты, но до сих пор не было достигнуто никакого прогресса. Два больших аргумента против продолжения производства монеты — это время и стоимость. В 2016 году Монетный двор США потратил 1,5 цента на производство каждого пенни, в результате чего стоимость каждого пенни на 50 процентов превысила его фактическую стоимость.

Они тоже тратят много времени. Citizens to Retire the U.S. Penny утверждает, что обработка пенни добавляет в среднем две секунды к операции с наличными. Согласно исследованию Федеральной резервной системы, проведенному в 2012 году, в Соединенных Штатах ежегодно совершается 107 миллиардов операций с наличными деньгами.

Чтобы помочь вам справиться с проблемой копейки, вот несколько стратегий их использования, а также способы их творческого использования.

1. ВЛОЖИТЬ ИМ В БАНК.

Если вы не хотите свои гроши, ваш банк примет их. Подсчитайте их, заверните в монетные фантики (спросите в банке, могут ли они дать вам немного бесплатно) и положите их на свой счет. Есть несколько банков, которые бесплатно пересчитывают монеты и обменивают их на банкноты, чтобы вы могли уйти с холодными, твердыми деньгами.Вы можете найти участвующие организации, перечисленные на Lifehacker и MyBankTracker.

2. ОТВЕЗИТЕ ИХ НА МАШИНУ COINSTAR.

Машины Coinstar волшебны: вы бросаете банку мелочи в их глубины и получаете взамен деньги. Основным недостатком является то, что плата за обслуживание составляет 11,9%. Однако, если вы выберете опцию eGift Card, плата не взимается. Варианты включают Amazon, Starbucks, Sephora, iTunes и Best Buy. Или превратите свои монеты в пожертвование без вычета налогов в пользу одной из нескольких благотворительных организаций.Вы можете использовать веб-сайт Coinstar, чтобы найти ближайший к вам автомат.

3. СДЕЛАЙТЕ ХОЛОДНЫЙ КОМПРЕСС.

Если у вас нет пакета со льдом в морозильной камере, попробуйте сделать его из содержимого вашей копилки. Бросьте медь в старый носок, завяжите его и заморозьте. (Пластиковый пакет тоже подойдет.)

4. СОЗДАВАЙТЕ МАССУ ОДЕЖДЫ.

Если ваши шторы расширяются и не остаются прямыми, используйте пенни в качестве утяжелителей для драпировки. Раскройте строчку в нижней части портьер и вставьте несколько пенсов, а затем пришейте их обратно.

5. РАЗДЕЛЯЙТЕ ИХ НА НАЗНАЧЕНИЯ, ЧТОБЫ УПРОСТИТЬ ПОКУПКИ.

Разложите свои монетки на группы по пять или десять монет и положите их в небольшие сумки Ziploc, чтобы хранить их в сумочке или рюкзаке. Затем вы можете объединить их, чтобы заплатить за то, что требует, скажем, 15 центов сдачи. Или, если ваша общая сумма не кратна пяти или 10, вскрыть мешочек проще, чем копаться в кошельке с монетами.

6. УКРАШИТЕ ПОЛЫ…

Если у вас много монет, используйте их для облицовки пола.Если вы чувствуете себя особенно амбициозным, попробуйте образец. В Интернете полно потрясающих примеров напольных покрытий за копейки.

7.… ИЛИ СОЗДАЙТЕ ПЕННИСНЫЙ СТОЛ.

Добавьте медную столешницу на простой стол с помощью этого руководства для самостоятельного изготовления.

8. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Возьмите пенни, оставьте пенни.

Возьмите пенни, оставьте пенни лотки повсюду, но многие люди не понимают, как они работают. Их обычно можно увидеть в мини-маркетах или других небольших магазинах. Вот краткое изложение: клиенты могут взять пенни из унитаза, если у них нет сдачи и они не хотят оплачивать счет.Если вы получаете пенни в качестве сдачи транзакции, вы можете избавиться от них там, чтобы они вообще никогда не касались вашего кошелька.

9. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ЮВЕЛИРНЫХ ИЗДЕЛИЙ.

Существует множество идей украшения для копейки своими руками, включая браслет, счастливое колье и украшенное драгоценностями кольцо. Вы также можете сделать немного украшений с ручным тиснением, таких как этот кулон.

10. ЗАКРЕПИТЕ СВОИ КИПНИКИ В ДОМАШНИЙ ДЕКОР.

Есть бесконечное множество способов превратить пенни в фигурки для вашего блокнота.Раскрасьте их в белый цвет, чтобы получилась оригинальная ваза, сделайте из них подставки, украсьте зеркало или рамку для картины. Сделайте какие-нибудь творческие настенные рисунки, например, этот мозаичный портрет Авраама Линкольна за пенни, эти печатные буквы или эту настенную подвеску в стиле омбре. Или найдите пенни за важные годы своей жизни и сделайте памятную вещь, подобную этой.

.