Радиатор печки ВАЗ 2110: инструкция по замене

Радиатор печки старого образца в автомобиле ВАЗ 2110.

Если радиатор (отопитель) начал протекать, то единственный выход – замена на новый. Также протечка может образоваться из-за недостаточной натяжки шлангов. В любом случае, чтобы узнать причину, из-за которой охлаждающая жидкость покидает систему, нам нужно добраться до радиатора. Первым делом нужно разобраться, какой отопитель стоит в вашем ВАЗ 2110. Всего есть два варианта:

1. Радиатор нового образца. Штампуется для ВАЗ 2110, выпущенном после сентября 2003 года.
2. Радиатор старого образца. Этот вариант идет для автомобилей, выпущенных до сентября 2003 года.

Процедура разбора и замены отличается, в зависимости от варианта отопителя печки, установленного в вашем ВАЗ 2110. Хоть разница и невелика, статья включает два варианта инструкции – для нового и старого образца, соответственно.

Полный набор для замены радиатора и смежных элементов. К примеру, фильтр салона.

Задача отопителя – принудительно отводить тепло от деталей силовой установке, а затем передавать его в окружающий воздух. Такая функция создает баланс – двигатель автомобиля не перегревается и не переохлаждается. Внутри радиатора находится охлаждающая жидкость, которая называется «антифриз». В странах СНГ принято называть её тосолом. Разница заключается в изготовителе, в СНГ жидкость зовется тосолом, а зарубежный продукт – антифризом.

Радиатор печки ВАЗ : подготовительные работы

Подготовка к замене одинаковая в обоих случаях, поэтому этот пункт можно объединить. Первым делом нужно узнать, какой радиатор печки установлен в вашем автомобиле. Для этого нужно открыть паспорт или позвонить продавцу, у которого был куплен автомобиль. Далее следует отправиться на рынок за новой деталью (старого или нового образца), а вместе с ней приобрести 5-6 хомутов. В работе нам понадобится фигурная отвертка. Также стоит взять пинцет: чтобы добраться до радиатора, нужно будет разобраться с труднодоступными защелками.

Объяснение к инструкции по сливу охлаждающей жидкости.

Слив охлаждающей жидкости

Часть охлаждающей жидкости можно слить прямо с блока мотора. Откручиваем крышку с расширительного бачка. Это нужно сделать, чтобы компрессия внутри бачка снизилась. Готовим емкость под антифриз. Теперь убираем пробку, расположенную сразу за модулем зажигания, который для удобства можно тоже демонтировать. После этого вся жидкость должна стечь внутрь приготовленной емкости. Теперь можно переходить к демонтажу.

Инструкции по установке нового отопителя радиатора печки ВАЗ 2110

Новый образец

«Новый» радиатор имеет следующие крепления: гайка возле фильтра, винт на нижнем торце лобового стекла и две гайки, расположенные над впускным коллектором. Если на вашем автомобиле установлена система для обогрева стекол, то нужно демонтировать расширительный бачок. Фильтр печки тоже нужно снять и заменить при необходимости. Снимаем её, открутив для этого 4 самореза, а затем достаем фильтр. Теперь замена радиатора печки ВАЗ 2110:

Стрелки указывают на крепления, которые нужно снять для доступа к радиатору.

1. Отопитель нового образца не цельный – он собран из двух половин. Они соединены при помощи трех саморезов. Два самореза можно обнаружить на лицевой стороне радиатора печки, а третий – под шлангом, который идет к вентилятору отопителя. Отыскать шланг не составит труда – он имеет Г-образную форму.

   Местонахождение радиатора под капотом автомобиля.

2. Снятие креплений выполнено, идем дальше. При демонтаже отопителя могут возникнуть проблемы, поэтому здесь нужно остановиться. Чтобы снять левую часть, нам нужно крепко взяться за неё левой рукой, а правой, соответственно, за правую половину. Теперь надавливаем на отопитель и приподнимаем обе части вверх. Правая часть снимается проще – её нужно просто отвести вправо с усилием.

   Правая часть радиатора печки. Её нужно разобрать ещё на 2 части.

3. Демонтируем обе части, затем через отверстие шумоизоляционного щитка выводим пароотводящий шланг.
4. Если левая половина отопителя цельная, то правая снова разделяется на две части. В качестве креплений установлены металлические скобы. Нам нужно демонтировать их вместе с уплотнителем. После этого правая часть сама разложится. Теперь к заслонке открылся проход. Её лучше тоже заменить, идеальный вариант – алюминиевая обклеенная.

   Разобранная правая часть радиатора. Крепятся части друг к другу при помощи стальных скоб.

5. После этого можно устанавливать новую деталь по тому же принципу.

Для справки: жидкости должно быть около 4 литров. Осмотрите антифриз: если он относительно прозрачный, то его можно залить повторно в новый радиатор печки.

Старый образец

1. Выполняем все шаги по сливу охлаждающей жидкости. Теперь нужно снять уплотнитель, установленный в ветровой накладке – при желании его тоже можно поменять. Затем следует убрать и саму накладку, которая называется «жабо». Крепится она при помощи винта, расположенным под главным тормозным цилиндром. Выкручиваем его.

   Стрелки указывают на жабо. Нам нужно снять её.

   Основной винт, который держит жабо. Его следует выкрутить.

2. Далее нужно открутить 4 крепления верхних фиксаторов. Шланги и провода держатся за счет двух хомутов – снимаем их.

   4 крепления, которые нужно снять.

3. Теперь следует отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи – стандартная процедура при ремонте и обслуживании. Переходим к левой части жабо, её держат 2 винта. Откручиваем их и выдвигаем жабо на себя. Важно: полностью жабо не должно выйти.

   Вытаскиваем минусовую клемму аккумулятора. Это нужно сделать для обеспечения безопасности.

4. Следующий шаг – демонтаж накладки ветрового стекла. За ней находится датчик уровня антифриза – отсоединяем штекер от него и достаем шланг горячего воздуха. Он идет из расширительного бачка.

   Омывательный шланг, иногда его сложно найти под капотом.

5. Теперь нужно снять шланг омывателя, который крепится на лобовом стекле четырьмя винтами. Демонтируем зажимы корпуса отопителя, стеклоочистители и накладку.

   Стрелки указывает на крепления, которые нужно снять.

6. Перед нами должен фильтр. Он тоже снимается. В итоге нужно демонтировать шланги подачи и отвода пара, корпус фильтра, обратку антифриза и заднюю часть вентилятора (он есть не на всех автомобилях ВАЗ 2110).

   Крепления воздушного фильтра. После демонтажа фильтра можно приступать к установке нового радиатора.

7. Готово, осталось только поменять радиатор печки. Работа выполняется в обратной последовательности.

Замена радиатора печки ВАЗ 2111 своими руками. Замена радиатора отопителя (печки) на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Комментарии к теме Замена радиатора печки ВАЗ 2111

Паулу

Спасибо за видео! Афигеть, этож пол машины разобрать надо…

Щенятева Ния

осталось ему поставить новый радиатор и все, машина как новая..

Салвадор

Приветствую!немного не по теме, но все-же! тоже Ваз 2110 8 кл. смотрю у тебя один белый шланчик который с коллектора заглушен, что это дает? для чего? у меня идут оба один на датчик ХХ другой на клапан давления топлива или как там его…есть ли смысл глушить?

Lang

Запах из печки отвратный. Что там можно почистить(помыть) фильтра там же нет? Есть кнопка в салоне, брать воздух из салона, но нет салонного фильтра бред!

Редозубов Темп

Гребанный экибастуз!… АВТОВАЗ — это инвалид анального секса… Сам менял радиатор отопления салона (печка) ВАЗ 21110 (УНИВЕРСАЛ), знаю какое это …-щука » УДОВОЛЬСТВИЕ » ЗА НИЖНИЕ ФИКСАТОРЫ ВСЁ ВЕРНО СКАЗАЛ!!!

Сапфир

сандро как снять старую панель приборов на ваз 2110

Амантай

Капец гемора!

Нафиг

Збс! А чего менял то? Потели стёкла?

Мартан

стекло лоб вставить теплей будет?

Диас

от ролика к ролику разгон до 100 то в одну сторону то в другую(на картинке), хотя по тексту он всегда увеличивается

Ruthie

А на калину есть такое?

Холмс

Очень интересная тема, а главное правильная подача. Жду таких видео по диагностике побольше).

Castalia

Олег,выкладывай еще видео,у тебя золотые руки крепкие нервы и хорошая фантазия. Удачи тебе во всем!

Сергий

Мазда мпв 2000 года 2.5

Раис

А че инсайт может ехать только на электротяге? Вроде прицс так может, а у инсайта электромотор не вывезет.

Страйк

Привет. Хотел спросить, как ты снял защитную панельку приборов? Я не как не могу её вытащить. Она только на 2 саморезах держится?

Нарек

Конструкторам кто это говно спроектировал надо … дать. Завод закрыть и порезать на метал.

Garner

Рассказывать 13 минут про померший старый АКБ это нужно уметь..

Лён

А такое обучение реально и для других моделей, например HONDA Jazz???

Ерема Мешарин

Покупать надо не резинку для корыта, а машину.. зимой замерзнет о оторвется это все

Асир

Здравствуйте,скажи те,что лучше собрано,лифтбек или седан, обе в люксе

Lily

Здраствуйте На Тойоту Хайс 2010г есть такой щиток приборов.

Катина

Если открутить ручку КПП — то весь пластик с прикуривателем и чехлом кулисы очень легко снимается. В этом случае не придется чехол отрывать. Нужно переснять парни…

Maci

На кнопку FM нажми пару раз увидишь изменения в названии волн:-)

Фиджи Подшипов

У меня на опель корса в документации, чек указывает только на неисправность сажевого фильтра или катализатора. Так,что не на всех машинах чек говорит о тех ошибках,которые Вы перечислили.

Написать комментарий

Замена радиатора печки. Как поменять радиатор печки. Делай Авто

Замена радиатора печки. — 1

Запах тосола в салоне ваз 10 семейства. Замена радиатора печки.

ВАЗ 2112 замена печки

ПЕЧКА ПЛОХО ГРЕЕТ ВАЗ. ВОЗДУШНАЯ ПРОБКА в системе охлаждения

Проверка временем доработки печки ваз 2111

Замена печки, мото редуктора печки, резистора печки, радиатора печки на Ваз 2110, 2111, 2112

Замена моторчика печки (вентилятора отопителя) ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Печка. Отопитель салона ВАЗ … Устройство и принцип работы. Автоэлектрика.

Hyundai Trajet замена радиатора отопителя 2 часть

Не греет отопитель салона CHANGAN

Комментарии по теме Замена радиатора печки ВАЗ 2111

Arwen написал(а)
Серьёзный бэбик :):) Тоже хочу себе хороший миник, а то китайский говно мне попался. не настроить вообще, как не крути его. Ну поживём да приобретём :):) Результат как всегда на высоте!

Нурзат написал(а)
Это не поломка это хозяева авто убийцы вовремя не обслуживает. (а я на Жигуле на воде проездил и без термостата а тепер всем хренова печка не греет!!!)

Садик Байзаков написал(а)
Перестала работать после чистки на 1,2,3 скоростях. Осталась только 4я. Че делать?

Сабит написал(а)
Слишком замудрено. Снял шланг подачи да дунул в него сколько в лёгких силы есть. Эффект тот же самый. Главное потом воздух спустить с бачка расширительного после того как двигатель прогреется. Я так всегда делаю, выходит почти вся ож. Проблем не было ни разу

Амандык написал(а)
Что-то я не понял 2:33 видно при 50°C R 113 ом,а при 80°C 44 ома.8:33 речь о том что R при нагреве уменьшается,а приборка НЕ должна показывать увеличение °C?.wtf?

Едгар написал(а)
на автамате тоже так делат. и уменя салоне возле газ педале анти фриз

Акиб написал(а)
помпа не причем у тебя песка

Lalor написал(а)
Мишенька, умник ты наш!! мне наплевать какие они бывают — я рассказывал за свой — что есть так и сказал.

Miloslav написал(а)
Сколько будет стоить на укр номерах?

Ботир написал(а)
Лайк, подписка, спасибо!!! Помог видео ролик!!! Все, четко и подробно рассказано

Шампанский Назарет написал(а)
скажи а лампочки должны гореть на печке? и кнопках слева около динамика? просто машина пару месяцев еще не все освоил

Аренда Нанасян написал(а)
Также вибрация на руле начиная от 90-120км ето получается внутренняя граната?

Августа Кособухина написал(а)
Александр. Перепиши название. Это же 2113. Да и вообще для лучшего поиска ваших видео нужно названия как-то лаконичнее писать.

Октябрь написал(а)
Друг привёз модуль из Москвы в Германию. Вчера установил на свой В70 2009 года, благодоря вашей инстукции заняло всё примерно 15 минут. Всё работает и с пульта и с ключа. А фишка, что при разблокировки дверей багажник закрывается, просто супер. Огромное спасибо вам, вашему каналу и вашему помощнику Евгению.

Урал Хошмухамедов написал(а)
Как говорится, терпение и труд) Молодчага!

Dontae написал(а)
ДОМКРАТ И В ПОДДОН!!! ЛЕЧИТ И ОДНОВРЕМЕННО КАЛЕЧИТ!! ПНЕВМАТИКОЙ КРУТИТ ГАЙКИ ПОДУШЕК!!! СКАЗОЧНЫЙ АВТОСЛЕСАРЬ…

Стэнфорд написал(а)
Всегда приятно наблюдать как девчонки ремонтируют автомобиль, чужой автомобиль. Свой я бы им не доверил. Да и мальчишкам я далеко не всем доверяю. Ремонтирую свои автомобили сам. От себя добавлю, что не женское это дело. А вот помыть этот же автомобиль я бы доверил. Теперь претензия организаторам: почему не выдали спец одежду и перчатки. Надеюсь у девчонок джинсы были не парадновыходные. Больно было смотреть на руки, их маникюр, украшения. Женские руки не должны быть такие чумазые, это мужская работа. В целом, Женя и Юля, вы молодцы. Не все мужики смогут сделать эту работу, а вы смогли.

Добавить отзыв

Замена радиатора печки ВАЗ 21010

Замена отопителя (радиатора печки) ваз 2110-2112 до 2004 года
Правильное подключение Печки на ВАЗ
Замена печки Ваз 2110
Разница в радиаторах отопителя ВАЗ 2101-2107
Дует холодный воздух из печки? НЕ РАБОТАЕТ ЗАСЛОНКА ПЕЧКИ! ВАЗ 2110, 2111, 2112
Плохо ГРЕЕТ Печка в ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
Защитная решетка радиатора Chery M11 инструкция по установке radiator guard tuning grill
Ланцер 9 печка подсветка
Доп.печка в волгу.Часть 2,как выглядет установленная печка.
В багажнике моей Тесла было бы это

Все по теме Замена радиатора печки ВАЗ 21010

Женаков Радион написал(а)
как помпу не убил…??? удивительно..

Дастан Цимлянский написал(а)
На будущее: эту заднюю резинку разрежь пополам в том месте где она держится за фильтр, а после скрепляешь саморезом.закру тил-поставил, открутил- снял. Без гимороя

Лаврик написал(а)
типичный колхозник. а тачка-огонь!

Зайк написал(а)
Подскажите пожалуйста большой свободный ход сцепления в ниве Шевроле, сцепления только в конце и современном всё ближе и ближе к полику?

Массен Алмат написал(а)
очень хорошо спс

Россельсон Пушка написал(а)
Помогите пожалуйста! Опель вектра б 1.6.л бензин, 1996 г.. Стала плохо ехать!!! До 5 тыс. Об. Набирает нормально, далее как будто кто то за хвост держит!!! Страшно закаптила… Хотя дв. После капиталки!!! Загорелся чек, еду к инжекторщику, кислородный датчик..(умер, замыкал на массу) Меняю!!! Ниче не меняется.. Далее опять загорается чек, еду туда же, кислородный датчик… Только теперь он показания выписывает мол смесь переобгаощенная!!! Замеряет насос, насос … Давит 1.8. На холостом и на 5 тыс еле 2.7..короче меняю насос!!! Далее машина начинает хорошо ехать, как раньше) но… Расход 18 на сто.. Плюс опять горит чек окаянный.. Еду туда же, кислородный, переобогащенный… Далее инжекторщик говорит мол по показаниям двигателя 2 и 3 котёл заливает с ведра, я сам посмотрел в комп и увидел что на первом там какие то показания (циферки скачут) и на 4…а второй и третий там значок как какой то бесконечной восьмерке.. Далее я уехал ибо деньги закончились(у меня к вам 2 вопроса… 1 — че фарсунки легли? Ещё и их менять надо? 2 — когда эта тварь (опель) перестанет мне … Мозги?)

Диса написал(а)
Привет, сможешь написать инструкцию как установить сам привод(моторчик с шестренкой),там должно быть какое-то правильное положение на переключателях обдува и стрелочки на шестерёнках. Инет обрыл, а именно как правильно этот момент сделать нету, у нас треск самого привода идёт, тяга заслонки цела

Chauncey написал(а)
зимой заменил термостат, потому что в машина при езде падал градус и печка не грела. А сейчас летом машна наоборот, не может охладить!Нужно заменить термостат. бывают ли летние и зимние термостаты?

Гирей написал(а)
Вот честно очень приятно смотреть, всё по делу ничего лишнего, очень приятно слушать именно умного и реально понимающего человека в БМВ… ЛАЙК!!!

Бажан написал(а)
2-е поколение мое любимое?

Norris написал(а)
Через неделю будет опять столько же грязи, инфа 146%. При таком подходе нужно намывать радиатор при каждой мойке кузова. Но вообще мойка радиатора выглядит конечно эффектно, столько грязи вытекает, ничосе! Сразу кажется что ты что-то крутое сделал или оплатил, ‘залипательно’ смотреть, но в целом это достаточно бестолковое занятие) я бы даже сказал бесполезное, как шины накачивать воздухом с запахом клубники… мыть радиаторы без явных причин это из той-же серии, можно ещё выхлопную трубу изнутри помыть, чтобы воздух был поразряженнее, две турбины же, нужно чтобы вылетало все быстрее). В этом видео нормальные, рабочие радиаторы, на них хоть в пустыню сахару едь, все будет нормально.

Оставить комментарий

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110. Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор в автомобиле ВАЗ-2110 — это устройство, предназначенное для отвода тепла, тем самым исключая возможность перегрева силового агрегата. Даже при оптимальной работе рассматриваемый агрегат может оказаться непригодным для использования.

Довольно часто автомобилисты ремонтируют радиатор. Но практика показывает, что ремонтные работы не дают длительного эффекта. Поэтому оптимальный вариант в этом случае — замена радиатора охлаждения.

Радиатор состоит из 2-х элементов корпуса и сердечника. В верхней части агрегата находится патрубок для залива жидкости, в нижнем — сливной кран.

Также к элементам дизайна относятся насадки. Кроме того, важнейшими элементами системы охлаждения являются электровентилятор и термостат.

Корпус состоит из двух резервуаров. Это соседние форсунки для транспортировки антифриза. Непосредственно внутри корпуса расположены охлаждающие ребра и латунные трубки, образующие сердечник устройства.Пробка заливного отверстия предназначена для перенаправления антифриза прямо в радиатор.

Мотор первой десятки чаще всего перегревается в результате нарушения работоспособности системы охлаждения. Это происходит по следующим причинам:

1. засорение труб. Такая проблема — редкое явление. Обычно автомобилисты сталкиваются с такой ситуацией, когда в систему охлаждения заливают тосол или тосол или тосол. Решением проблемы может стать замена патрубков с последующим применением качественного антифриза;
2. Загрязнение корпуса.Непосредственно на поверхности радиатора со временем скапливается грязь. Это существенно отражает эффективность функционирования агрегата. Поэтому десяткам держателей рекомендуется периодически проводить наружную уборку;
3. течь охладителя. Причин, из-за которых происходит утечка антифриза и антифриза, очень много. В такой ситуации необходимо устранить недостатки;
4. течь в радиаторе. Для решения проблемы агрегат необходимо разобрать и на основании оценки принять соответствующее решение.

Производители предлагают довольно скромный выбор. Тем не менее, к приобретению нужно максимально ответственно относиться.

Перед как снять радиатор на ВАЗ 2110 Желательно ознакомиться с преимуществами и недостатками охлаждающих устройств, которые представлены алюминиевыми и медными конструкциями.

Остановимся подробнее на каждом из них:

1. медные радиаторы. Известно, что медь обладает высокой устойчивостью к коррозии. Несмотря на то, что агрегат имеет достаточный вес, он эффективно выполняет свои функции.Также медь имеет высокий запас механической прочности. Наибольшую эффективность демонстрируют двухрядные агрегаты с высоким КПД;
2. алюминиевых конструкций. Характерная особенность — небольшой вес и доступная цена. В этом случае алюминий значительно уступает меди по теплопроводности. Существенный недостаток таких конструкций — быстрое появление коррозии. Но автомобилисту не нужно будет нести значительных финансовых затрат. Стоимость таких агрегатов в несколько раз дешевле медных радиаторов.Pramo и Luzar считаются самыми надежными брендами.

Работа по замене агрегата не требует особых навыков. Автовладельцу рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации транспортного средства. Также помогут видеокадры, которые вы можете найти на YouTube. Замена производится в следующей последовательности:

1. изначально необходимо опорожнить охладитель с помощью крана;
2. полная разборка АКБ. Аккумулятор нужно снять, чтобы он не мешал выполнять работу;
3. владельцам карбюраторный двигатель можно заменить сразу.Если на десятке установлен силовой агрегат instextile, то воздушный фильтр необходимо демонтировать;
4. то нужно снять верхние крепления рамок, после чего демонтировать электровентилятор;
5. на следующем этапе демонтируются две форсунки;
6. , чтобы снять радиатор охлаждения, его нужно немного наклонить в сторону двигателя.

Итак, произведена замена радиатора охлаждения ВАЗ 2110 В гаражных условиях, без привлечения специалистов и лишних трат.

Если на агрегате нет следов коррозии, а в конструкции присутствует незначительная часть протока, можно проводить ремонт. Но практика и отзывы владельцев десятков говорят о том, что даже качественный ремонт не позволяет эксплуатировать радиатор надолго.

При установке конструкции нужно обратить внимание на резиновую накладку. Они должны быть надежно установлены в отверстия, которые находятся на крестовине. Резиновые прокладки предназначены для установки корпуса радиатора.Если говорить точно, то его нижняя часть.

На завершающем этапе необходимо залить тосол или тосол в систему, предварительно подсоединив форсунки. Затем устанавливается аккумулятор и закручиваются все заглушки. После выполнения всех работ нужно запустить силовой агрегат и проверить работоспособность системы.

Все работы по демонтажу и установке нового радиатора охлаждения на отечественную десятку можно выполнить самостоятельно. В процессе замены есть некоторые детали.Итак, автомобилисту необходимо придерживаться последовательности действий, соблюдать все меры безопасности, выполнять работы аккуратно и аккуратно.

Нужно ли владельцу автомобиля ВАЗ-2110 обращаться на СТО для замены радиатора охлаждения? Скорее всего, не стоит. В автосервисе действительно работают специалисты.

Но, к сожалению, многие автосервисы устанавливают отремонтированные агрегаты, пришедшие в негодность. Также не исключено, что автовладельцу предложат дорогой радиатор, который на самом деле окажется дешевой подделкой.

Недобросовестные сотрудники автосервисов используют множество схем для обмана доверчивых автовладельцев. В процессе установки радиатора человек может заявить о необходимости замены ряда деталей и расходных материалов. То есть по сути услуги будут предлагаться для решения проблем, которых нет. В результате некачественная работа может вылиться в большой объем. Именно по этой причине владельцам автомобиля ВАЗ-2110, а также другим автомобилистам рекомендуется обращаться в надежные СТО.Если владелец десятки имеет хотя бы минимальные навыки в обслуживании своего автомобиля, заменить радиатор самостоятельно не составит труда.

Строка (10) «Статистика ошибок»

Если в результате эксплуатации автомобиля вышел из строя радиатор системы охлаждения автомобиля, то его можно заменить двумя способами, заменить его двумя способами.

1 путь. Обратитесь к специалистам за помощью. В этом случае вам понадобятся две вещи: время и деньги. За качество работы отвечают мастерские, ведение ремонта.Они (в большинстве случаев) дают гарантию на свою работу и используют оригинальные комплектующие и узлы.

2-ходовой. Выполнить работу своими руками. Вам необходимо будет решить ряд организационных вопросов и совершить покупки, в том числе:

• Потратьте личное время на поиск и покупку нового радиатора;
• время на снятие радиатора и его установку;
• денег;
• набор инструментов: ключи, головки № 8.10, 13, 17, отвертки с острым и крестообразным лезвием, плоскогубцы, удлинители, храповая ручка и / или узел, герметик;
• определитесь с местом проведения технической обработки вашего автомобиля.

Не мешает знание устройства станка и последовательности работы.

Сколько еще предстоит пройти, решать вам. Необходимо помнить, что экономия не всегда стоит на первом месте, особенно если мы говорим о транспортном средстве — автомобиле!

Как работает и по какому принципу работает система охлаждения силового агрегата

Радиатор представляет собой два бака, соединенных патрубками. В нем циркулирует техническая жидкость. Охлаждается вентилятором силового агрегата.Процесс охлаждения предотвращает повышение режима T0.

Для жидкости в современных автомобилях используются расширительные бачки из пластика. К сожалению, они подвержены деформации в результате механических повреждений, со временем трескаются. В результате жидкость просачивается через трещины бачка.

Недолговечная и трубка, которая со временем приходит в негодность. Также течет охлаждающая жидкость. Его уменьшение приводит к перегреву мотора, что может серьезно повредить его.

В результате перегрева пластиковая вставка предохранителя деформируется.В результате будет заменен предохранитель.

Самостоятельная замена радиаторов

Первоначальные действия предполагают остановку двигателя до полного остывания. Затем снимается пробка с расширительного бачка, через сливную пробку сливается тосол или антифриз.

Далее снимается радиатор с вентилятором охлаждения. Для этого снимаем разъем питания блока питания электровентилятора. Ослабление и откручивание хомутов, соединяющих форсунки, контактирующие с радиатором.

После этого можно переходить к снятию пластины, удерживающей радиатор. Затем наклоните его в сторону блока питания и снимите с установленного места.

Установка радиаторов производится в обратном порядке. После установки следует залить в расширительный бачок новый токсол. Запустите мотор и проверьте его. Обратите внимание на работу системы охлаждения. Следите, чтобы Тосол не закипал в тосоле.

Замена радиатора охлаждения подразумевает соблюдение техники безопасности и соблюдение инструкций производителя.

Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор может выйти из строя по разным причинам, но наиболее распространенными считаются:

• ДТП;
• механическое повреждение элемента: камни, песок, гравий, посторонние предметы;
• уменьшение внутреннего рабочего объема трубок радиатора из-за засорения агрессивными химическими соединениями;
• механические и другие повреждения сопла и ствола охлаждающей жидкости;
• разупрочнение соединений металлических и пластмассовых деталей;
• Естественное старение металла.

Кроме того, но крайне редко, автомобили поступают в продажу с заводским дефектом радиатора.

Признаки неисправности и возможные решения

Принять к сведению. Сразу не грешу на радиатор. Ведь система охлаждения — сложный компонент, в котором много уязвимых мест.

Возвращаясь к проблеме радиатора, отметим, что когда он течет, причиной может служить высокое давление в системе.
Рекомендуем обратиться за помощью к сотне специалистов.Начиная с самостоятельного ремонта в гараже: Заливка эпоксидной смолы без тщательной подготовки (зачистки) и обезжиривания неминуемо приведет к повторению проблемы течения.

Это недостаточно быстро, или антифриз вообще не охлаждается. Проблема указывает на горячие сопла вверху и внизу.
В этом случае потребуется чистка или промывка радиатора. Не исключено, что его поверхность была присыпана или забита тополевой пеной, листьями.

Снизу и вверху радиатор не греется: холодно.Причина кроется в том, что горячий антифриз не проходит по забитым трубкам и контуру радиатора. Следовательно, он не охлаждает верхнюю и нижнюю часть.

Неисправность крышки радиатора или расширительного бачка. Эти элементы необходимо будет заменить. Пружины можно распечатать самостоятельно.

Еще одна проблема может заключаться в выходе из строя термостата, помпы или датчиков. Особое внимание рекомендуется уделить терморегулятору.

При доведении двигателя до рабочего Т0 стрелка датчика стоит на месте.Советуем обратиться за помощью к сотне специалистов.

К информации авто / владельцев. Если антифриз течет сквозь пальцы, как песок, остановитесь и вызовите машину.

При небольших отклонениях объем антифриза можно направить дистиллированной водой и продолжить движение в сторону СТО.

Снизить вероятность преждевременного выхода из строя радиатора системы охлаждения двигателя, соблюдая график прохождения. Рекомендуемый интервал замены регистрируется производителем.

Охлаждающую жидкость нужно менять после пробега 80 тыс. Км. Регулярная замена гарантирует удаление окалины и ржавчины, которые препятствуют свободной циркуляции охлаждающей жидкости.

Важно не забывать, что промывка всей системы является обязательным условием удаления всей грязи и остатков старой жидкости.

Используйте антифриз при низком t0, не используйте воду. Иначе машина может не завестись, а вода замерзнет. При этом некоторые детали вышли из строя или лопнули.В итоге ремонт радиаторов неизбежен.

Замена радиатора печки

Эта проблема не частая. Но при выходе из строя радиатора отопителя проблем не избежать. В некоторых автомобилях он устанавливается внутри приборной панели («Спасибо» дизайнерам).

Вопрос можно решить двумя способами:

• перейти на сотню;
• самостоятельно заменить радиатор печки.

Во втором варианте подойдет радиатор печки без снятия панели.Для этого нужно отключить минусовую клемму. Снимаем крышку рулевого колеса, откручивая 4 болта крепления.

Аренда накладки на педаль. Затем, утопив педаль газа до упора, откручиваем крепление тормоза. Далее делаем патрубки радиатора отопителя: отсоединяем их. Отодвинув нижнюю часть панели, снять радиатор. Придется изрядно попотеть.

Сборка производится в обратной последовательности. Для того, чтобы при установке не возникло проблем нужно укорачивать насадки примерно на 20 мм.

Есть другой способ решить проблему. Но это более трудоемкий метод, связанный с демонтажем панели приборов, радиатора отопления и снятием ЭБУ.

Сборка производится в обратной последовательности. Но самостоятельно с этой задачей вряд ли справится. Это проблема Мастеров сотни.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Перегрев двигателя — страшное явление, обещающее своему хозяину капитальный ремонт и серьезные денежные вливания.Во избежание перегрева двигателя необходимо регулярно следить за уровнем охлаждающей жидкости, правильностью работы термостата, а также радиатора охлаждения двигателя.

Обнаружив протечку холода или лужи после длительной стоянки — проверьте радиатор двигателя на предмет утечки охлаждающей жидкости. Мокрый след или прокладка в радиаторе — сигнал к немедленному применению. Если трещина или поломка имеет небольшие размеры, можно попробовать залить радиатор охлаждения. Помимо трещин и дырок в радиаторе причиной протечек могут быть нарушения в соединениях или ослабленные хомуты.Если причина не в фиксаторах, а ремонт радиатора невозможен или непрофессионально — радиатор можно заменить.

Как будете заменять — решать вам два варианта: доверить выполнение работы сотне рабочих статоров или произвести ремонт своими руками. Для тех, кто выберет второй вариант, моя сегодняшняя статья Как заменить радиатор ВАЗ 2115 — станет отличным руководством и помощником в выполнении этой работы.

Замена радиатора ВАЗ 2115 — подробная инструкция

1.В первую очередь необходимо опорожнить радиатор, для этого слить всю охлаждающую жидкость, имеющуюся в системе охлаждения двигателя.

2. Будет проще, если вместе с электровентилятором снять радиатор (на ВАЗ-2111, помимо прочего, придется снимать воздушный кожух).

3. С помощью конца на «8» отверните две гайки зажимной пластины, затем снимите ее.

4. Снимите подающий шланг радиатора с выхлопной трубы, для этого ослабьте крепежный хомут.

5. Аналогичным образом снимите шланг радиатора с термостата.

6. Теперь наклоните радиатор к двигателю и освободите складской шланг радиатора, затем осторожно снимите его, чтобы не повредить пластмассовый патрубок радиатора.

7. Снимите радиатор охлаждения вместе с вентилятором, для этого слегка наклоните его к двигателю. Если радиатор подлежит ремонту, вероятно, снимут вентилятор, а если это замена радиатора — снимите вентилятор и установите его на новый радиатор.

8. Чтобы снять электровентилятор, используйте ключ на «10», чтобы открутить два крепежных болта и одну гайку.

9. Подборка на «10» Откручиваем гайку верхнего крепления электровентилятора к радиатору.

11. Снимите охлаждающий вентилятор вместе с кожухом.

Внимание! Перед заменой радиатора убедитесь, что на месте установки есть две резиновые подушки, именно радиатор установить, а в свою очередь нужно будет установить в проемы.

Готово, осталось все собрать в обратной последовательности и залить охлаждающую жидкость.

& nbsp.

ВАЗ 2114 считается одним из самых ярких примеров успеха отечественного автопрома. Данная модель является доработанной версией ВАЗ 2109 и отличается от нее дизайнерским оформлением передней части кузова, обновленными фарами и капотом, дизайном решетки радиатора, а также пластиковыми молдингами и спойлерами. Однако, как стало известно, автомобиль подвержен поломкам радиатора, может привести к перегреву и поломке двигателя.

Замена радиатора охлаждения

Стоит отметить, что радиатор от 2114 подходит и для других представителей модельного ряда ВАЗ. Как известно, разработка компании ВАЗ универсальна, поэтому неудивительно, что не только детали системы охлаждения, но и другие детали от более ранних и поздних моделей этой марки идеально подходят как для 2114.

Быть единым целым. из основных частей системы охлаждения, находящейся в постоянной работе, может потребоваться замена радиатора, так как он засорен мусором или подвержен механическим повреждениям.Кроме того, замену теплоносителя следует проводить своевременно, иначе он разрушит его изнутри, что, несомненно, приведет к поломке.

Как удалить старую?

Перед заменой, независимо от производителя автомобиля, стоит помнить, что процесс демонтажа старого и установки нового радиатора должен производиться на холодном двигателе, и ВАЗ 2114 не исключение. Кроме того, перед заменой данной запчасти необходимо выключить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость, открутив пробку внизу слева.

Во избежание ожогов обязательно охладите двигатель перед заливкой охлаждающей жидкости.

Data-Lazy-Type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-cononttent/uploads/2014/12/zam-radiat_03.jpeg» alt = «(! Lang: Удаление радиатор и его крепление «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2014/12/Zam-radiat_03..jpeg 300w «>!}

Как исправить новый

1. Подсоедините вентиляторы к новой системе охлаждения и затяните их гайками.
2. После этого аккуратно вставьте его на место, надев на него посадочные площадки, подключите вилку питания к вентилятору.
3. Затем нужно закрепить нижнюю насадку к термостату, обильно простерев герметик, чтобы исключить возможность протечки, а также закрепить верхнюю и затянуть хомуты.
4. Затем необходимо закрепить борцовский зажим борцовского танка, прикрепить экран и закрепить железный зажим.
5. После этого следует установить воздуховод и воздушный фильтр, также зафиксировав хомут.

Заправка нового радиатора

В конце в расширительный бачок нового радиатора следует заливать «Тосол» или антифриз. В основном в новую систему охлаждения заливается примерно 5-8 литров охлаждающей жидкости двигателя. Отсек антифриза, автомобиль необходимо завести и оставить на несколько минут в рабочем состоянии, чтобы термостат открылся и антифриз пошел в систему охлаждения двигателя. Замена радиатора 2114, как и любой другой модели ВАЗа, должна производиться в теплом помещении или в летнее время года.

Как правило, большинство автолюбителей на систему охлаждения начинают обращать внимание только тогда, когда она начинает подводить то, что по статистическим данным случается довольно часто. И при этом большая часть проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля, вызвана неисправностью радиатора охлаждения. И это логичное объяснение: система охлаждения вынуждена работать не в самых благоприятных условиях.

Часто рабочая температура в нем приближается к 120 градусам, что в сочетании с высоким давлением не способствует сохранности радиатора и других элементов системы охлаждения.

При этом также нельзя сбросить банальное старение радиатора охлаждения автомобиля, в связи с чем необходимо его менять. Но как это можно сделать на разных моделях автомобилей отечественного производства, поговорим в этой статье.

Содержание статьи:

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вам понадобится:

• Ключ «на 10»;
• Отвертка;

1). Откройте капот, отсоедините минорную клемму от аккумулятора, возьмите сливную пробку с левой стороны радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

2). Сливаем антифриз из блока цилиндров (для ускорения этого процесса можно открутить пробку на расширительном бачке).

3) . Выключите вентилятор радиатора (воздушный фильтр тоже можно снять для удобства).

4). Слева у радиатора раскручиваем болты.

5). Еще один низ радиатора.

6). Аккуратно снимаем вентилятор радиатора.

7). Откручиваем крепления хомутов и отсоединяем патрубки радиатора.

8). Вытаскиваю сам радиатор, меняя на новый и устанавливаю в обратном порядке. Не забываем заливать охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Вам понадобится:

• Ключи и головки «на 8» и «на 10»;
• Отвертка;

1). Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. С расширительного бачка снимаем пробку и сливаем охлаждающую жидкость.

3) . Снимаем радиатор вместе с охлаждающим вентилятором. Чтобы упростить эту задачу, рекомендую сначала снять вентилятор, а уже потом — радиатор. Для этого нам необходимо снять разъем питания электровентилятора, снять хомуты и отсоединить все форсунки, подходящие к радиатору.

4) .Пластину, за которую закреплен радиатор, переворачиваем, наклоняем в сторону двигателя и снимаем с места установки.

5) . Установка нового радиатора проводится в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость в расширительную планку и проверяем работу двигателя, а точнее работу системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Нива Шевроле?

Вам понадобится:

• Головки на «10» и «7»;
• Удлинитель для ключа;

1) .Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Снимаем воздушный фильтр и кожух, в связи с чем откручиваем четыре стопорных болта и ослабляем фиксатор форсунки.

3) . Откройте крышку на гидробаке и открутите хомуты крепления шланга, идущие к радиатору.

4) . Перед тем, как полностью демонтировать первый шланг, подготавливаем емкость и сливаем сюда жидкость, после чего повторяем ту же операцию со вторым шлангом.

5) . Отключаем клеммы от пускового блока вентилятора.

6) . Отсоединяем хомут от патрубка, идущего к термостату.

7) . Для удобства снятия радиатора также рекомендуется демонтировать и «мухоловку», которая держится на 4-х болтах.

9) . После этого можно будет разделить блок с вентилятором и сам радиатор.

10) .Для демонтажа и их отсоединения предусмотрено шесть точек крепления, откручиваемых ключом.

11) . Даже после того, как все болты будут откручены, радиатор все равно не поддастся, потому что он будет удерживать шланг в нижней части и воздушный блок.

12) . Отсоединяем эти детали ключом на «10», закручивая 2 болта, и воздушный блок просто гнется, потому что он сделан из легкого металла.

13) . Как только все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор с места посадки.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Калина?

Вам понадобится:

• Головки на 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
• Рукоятка или узел с храповым механизмом;
• Удлинители;
• Отвертки плоские и крестообразные;
• Плоскогубцы;

Хочу сразу отметить, что в этом случае есть вариант замены радиатора на Лада Калина без климатической системы.

1) .Отсоедините клеммы аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) . После снятия корпуса воздушного фильтра снимите вентилятор, открутив болты и гайки его крепления и отсоединив два разъема питания.

3) . Ослабьте нижний стяжной винт крепления лифа форсунки и аккуратно отсоедините форсунку от радиатора, подставив емкость, так как возможно разбрызгивание остатков охлаждающей жидкости.

4) . То же самое и с верхним патрубком радиатора.

5) . Не забываем также о верхнем шланге, идущем от расширительного бачка к верху радиатора.

7) . После этого немного наклонили радиатор назад к двигателю, выходу насадки из рубашки.

8) . Осторожно вынуть радиатор охлаждения.

9) . Заменяем на новый и устанавливаем на место в обратной последовательности.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Приора?

1)

2) . Снимаем электровентиляцию радиатора.

3) . Убрать звуковой сигнал.

4) . Ослабление затяжки хомута крепления к буровому шлангу радиатора.

5) . Снимаем шланг с патрубка радиатора.

6) . Аналогичным образом снимаем шланг с радиатора.

7) . Заворачиваем две гайки крепления радиатора к кузову.

8) . Вытаскиваем держатель шланга из отверстия в верхней перекладине моторного отсека.

9) . Наклоните радиатор к двигателю. Ослабление натяжения цепного пузырчатого шланга.

10) . Снимите шланг с штуцера радиатора.

11) . Выньте радиатор вверх.

12) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления, если они остались на штифтах крепления радиатора или вынимаем их из отверстий в перекладине, если они остались на корпусе. Заменяем подушки порванные или эластичные.

13) . Снимите резинометаллические втулки с кронштейнов радиатора. Заменяем резиновые втулки порванные или эластичные.

14) .Радиатор на место устанавливаем в обратном порядке, предварительно надев подушки подушки на подушки и вставив втулки верхнего крепления в кронштейны.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2109 2108

1). Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость.

2) . В тех случаях, когда ваш автомобиль с инжекторным двигателем, то снимите с него корпус воздушного фильтра.

3) .Обрезаем хомут, фиксирующий жгуты проводов.

4) . Отсоедините колодку проводов вентилятора ;.

5) . Снимите зажим дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.

6) . Отсоедините переходной шланг радиатора, который подсоединен к термостату.

7) . Также отсоединяем входной шланг, подключенный к патрубку рубашки охлаждения.

8) . Снимите паровой шланг.

9) . Замочите гайку, крепящую сверху радиатор к корпусу (кожух вентилятора закреплен).

10) . Наклоните радиатор к двигателю.

11) . Снимите его, подняв узел с вентилятором.

12) . Ослабляем затяжку хомутов.

13) . Отсоедините все шланги от радиатора.

14) . Замочите болты и гайки, которыми крепится кожух с вентилятором и радиатор.

15) . Отсоедините кожух с вентилятором.

16) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления (если они порваны или потеряли эластичность, заменяем на новые).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2107

Вам понадобится:

• Ключи на «10» и «8»;
• Отвертка;

1) . Отсоедините клеммы от АКБ и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Ослабляем хомут и снимаем нижнюю и верхнюю подающие патрубки.

3) . Отсоедините разъем электрического датчика вентилятора.

4) . Отключите электрический разъем вентилятора.

5) . Откручиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору (ключ на 8 мм).

8) . Снимаем радиатор охлаждения (делать это нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить).

9) . Проверяем состояние резиновых подушек и при необходимости их замены.

10) . Ставим новый радиатор (выполняем те же действия в обратной последовательности).

Заключение

По окончании монтажных работ заливаем охлаждающую жидкость, заводим машину и ждем, пока она прогреется до рабочих температур и включаем вентилятор. Осуществляем проверку всех составов на наличие шлифов.

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ-2110.Инструкция, причины замены. Устройство и принцип действия радиатора

Любому ДВС нужен хороший радиатор. Для этого в автомобиле предусмотрен радиатор охлаждения. Ими оснащается и ВАЗ-2110. Со временем его работоспособность ухудшается. Поэтому у автомобилистов назревает вопрос о его замене.

Устройство, принцип действия

Конструкция радиатора ВАЗ предполагает наличие следующих элементов:

• Оболочка, состоящая из двух половин.
• Патрубки.
• Сливной кран.
• Заклинившая вилка.
• Клапаны впускные и выпускные.
• Ядро.

Материал корпуса может быть медным или алюминиевым. К нему примыкают резиновые ниппели. По ним циркулирует охлаждающая жидкость. Сердечник — серия латунных трубок. Они припаяны к ребрам охлаждения. Антифриз попадает в систему через верхнюю пробку. Внизу имеется сливной кран. Кроме того, в конструкции предусмотрен электровентилятор.Он производит принудительную циркуляцию воздуха.

Причины замены

Радиатор не является расходным материалом, но срок его службы не регламентируется. Причем на одном автомобиле этот показатель может существенно отличаться и составлять от трех до десяти и более лет. Все зависит от качества жидкости, которая была залита в систему, а также периодичности ее замены. Если вовремя не поменять антифриз, он начинает выпадать в осадок. Из-за этого ухудшается пропускная способность трубок.Это может привести к плохой теплоотдаче и, как следствие, к перегреву двигателя.

Еще одна причина замены радиатора охлаждения ВАЗ-2110 — поломка элемента. И это может быть не так очевидно. Например, автомобилист может заменить небольшой забор жидкости из расширительного бачка. Это связано с разгерметизацией корпуса. И если раньше эти радиаторы ремонтировались, то теперь их проще и быстрее заменить целиком.

Сколько стоит радиатор ВАЗ-2110?

Стоимость теплообменника напрямую зависит от материала, из которого он изготовлен.Ранее мы уже говорили, что есть медные и алюминиевые радиаторы. Стоимость последнего на порядок меньше. Самым доступным по стоимости считается радиатор «Лузар». Его можно приобрести за тысячу рублей. Продукция компании «Прамо» стоит около полутора тысяч.

Алюминиевый радиатор легкий. Однако у него меньше тепловыделения. К тому же алюминиевый радиатор быстрее подвергается коррозии. Что касается изделий из меди, то они тяжелее.Однако они обладают высоким КПД, который на 40 процентов выше, чем у алюминиевых аналогов. Стоимость двухсекционного медного радиатора — пять с половиной тысяч рублей.

Инструменты и аксессуары

Крепится этот элемент достаточно просто. Поэтому радиатор охлаждения ВАЗ-2110 можно заменить с минимальным набором инструментов. Для выполнения этой операции нам понадобится ключ на 13, отвертка Phillips и емкость для слива жидкости. Желательно использовать плоский таз. Можно использовать пластиковую канистру на 10 литров (предварительно вырежьте из нее боковину).

Замена

Перед снятием радиатора на ВАЗ-2110 необходимо слить старую охлаждающую жидкость. Открываем капот и ставим под теплообменник емкость. Откручиваем сливной кран ключом на 13. Во избежание разрежения в системе откручиваем крышку расширительного бачка. Так жидкость потечет намного быстрее.

Поскольку в системе используется электрический вентилятор принудительного охлаждения, его необходимо отключить. Сначала откручиваем клемму, от которой он запитан.

Далее находим по бокам два крепежных болта.Откручиваем их гаечным ключом или гаечным ключом. После этого откручиваем третий болт. Он расположен в нижней части блока вентилятора. После этого вы можете спокойно снимать его с креплений наружу.

Но на этом замена радиатора охлаждения ВАЗ-2110 не заканчивается. Поскольку теплообменник подключается к системе с помощью патрубков, необходимо их снять. Эти резиновые элементы расположены по периметру снизу и сверху. С помощью отвертки Phillips открутите фиксирующие зажимы.

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ-2110? Затем осторожно отсоедините трубы. Учтите, что их можно плотно зажать в отверстиях. Следовательно, необходимо приложить силу. Старайтесь не повредить расположенные рядом установленные элементы. Затем вы можете снять старый радиатор. Чтобы получить его нужно наклонить (в сторону двигателя), иначе он будет упираться в «телевизор».

Установка

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на резиновые подушки, на которых стоит теплообменник.Если на них есть трещины, их следует заменить новыми. То же самое и с насадками. Хомуты желательно заменить комплексно. Сами трубы садятся на «Литол».

Итак, мы выяснили, какая цена у радиатора ВАЗ-2110 и как его заменить своими руками. p >>

Снятие и установка печки УАЗ 469. Радиатор салона (отопитель

Я уже рассказывал, как готовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о переделках своими руками, итак…

Эксплуатация машины зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка останавливается и прогревает и обдувает стекла — спереди остается 2 «амбрусуры», сторона полностью изнутри прикрыта литьем, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, вариантов решения (и результатов) много. Но поскольку в СССР я был «наворочен», имея техническое образование, технику ума и вроде бы не кривые, я пошел своим путем.Так что проблема печки — плохой нагрев (быстрое охлаждение) и небольшой расход воздуха в плите; Смогла решиться кардинально …

Я «поставил» эту мысль и стал ждать пока мне в руки попадется что-нибудь из того, что мне пригодится. И вот сосед (держит вереницу контрактных запчастей рядом с соткой, где я работаю) принес … это была печка (точнее половинка кожуха двигателя с моторчиком печки и с заслонками) от Тойоты ( Не знаю какой) с надписью на нем ST-215 и работа пошла.Печка оза снята и разобрана, на полу все разложено …

Печка УАЗ разобрана пополам (заводским подключением), радиатор снимается и отправляется на размножение-проверку специально обученному человеку))). Новая печка подошла как родная, а не задняя (снята половинка) родная, а вот радиатору места нет. Было решено двигаться вперед — болгарка, писанка, гнутка и … Оказалось))). Радиатор Breppie на б / у ремнях ГРМ, естественно все через резину (везде вставил металл).

Все собирают в одну постройку, не забывая закоптить теплозащитным экраном все что можно и все щели я залил обычным силиконовым герметиком

Все еще раз проверяем и ставим на место и снова засада — немножко мешает передняя панель … Болгарка это решит))) Также гнуть рычаги включения моста и низко. Окна «летнего» дутья со старой печкой остались в рабочем состоянии.

И снова нужно подумать … Воздуховоды не нашла — пробовала подобрать … Оказалось, труба для сантехники на 50 — самая))). Схема электрического подключения Взято в интернете — теперь у меня 3 скорости вентилятора за счет резистора печки ВАЗ 2110.

Все зазоры снова заливаем герметиком, ждем около суток, заглушка. На выходном шланге из головки блока охлаждения ставим доп.Электропома (берем только чушь — наших нет) и торжественный пуск …)))

Надежда оправдалась — зима не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее старой; На 3 скорости — снимает заглушку с головы за козырек))) Горячий радиатор — рука не терпит. Полученная внешняя эстетика оставлена ​​на потом — узкую полочку поставлю просто сверху и закрою вид на двигатель печки изнутри. Новые амортизаторы тоже буду делать по механической тяге — рычаг поднял и открыл, опустил — закрыл, ничего интересного.Теперь о расходах:

Электропрома была в наличии, в магазине стоит от 2.500р

резистор, провода, переключатель 3 положение — 800р

ремонт радиатора печки, агитация и проверка — 500р

герметик, саморезы, болты, пластиковые хомуты и др. — 300р

труба воздуховода, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 — 400р

утеплитель (Пенофор 10 мм) — 200р

ИТОГО — 2200П (без стоимости доп. Электропрома)

В общем все, патентовать не буду — пользуюсь)))

Размеры печки действительны только при подъеме, как у него, и опускании люковых ящиков.Если не поднимать машину и не опускать выводной шкаф, конструкция не подходит! Понадобилось серьезно обработать нижнюю часть печки.

Конструктивно вентиляционно-отопительный агрегат (далее — печь) состоит из двух частей: верхней и нижней. Такое разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

Сверху расположены: два инжекторных вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхний распределительный клапан, который направляет воздух либо на радиатор отопителя, либо прямо в салон.Также в верхней части есть отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» на обдув лобового стекла.

В нижней части расположен радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше покупать иранский — сделан аккуратно, по АЗЛК (Терра инкогнито), сглаживают меньше наших, а с 4-х стоящих на у меня машин нет еч (наши 3 потекли — были заменены на иранские). Но надо быть внимательнее при покупке — есть турецкие — они и тоньше теплопередачи соответственно.А по ирански отзывы только положительные.) Воздух либо на ноги, либо за счет обдува лобового стекла, либо на обогрев водителя и пассажира (верх кузова).

На чертежах представлены (30-40 КБ): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению аа), а также внешний вид из салона. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними. Увеличивать эти размеры не рекомендуется, так как могут возникнуть сложности с установкой печки на автомобиль. При соблюдении заданных размеров печь поднимается без дополнительных операций.Толщина стенки примерно 5 мм.

В качестве силового каркаса печки я применил каркас, сбитый из алюминиевых уголков. На рисунках углы изображены красным цветом. После изготовления каркаса это был органит (можно Панеру). Для прочности шва между органотом и каркасом нанесла клей-герметик. После отделки оргалит снаружи ковра пропитывали водостойким лаком, а полость вентиляторов оклеивалась полиэтиленом для тепло-шумоизоляции. Приведу примерный перечень деталей и инструментов, необходимых для изготовления печки.

• Тепловентилятор ВАЗ-2108 — 2 шт.,
• радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше брать иранский) — 1 шт.,
• дефлекторы АЗЛК-2141 боковые, правые — 2 шт., Левые — 2 шт.,
• АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 печной резистор или ВАЗ-2108 — 2 шт.
• кабели для управления арматурой АЗЛК-2141 и им подобных — 4 шт.,
• жесть (оцинкованная или обычная),
• уголки алюминиевые 10х10, 25х25, 30х30, толщиной 1,5 — 2 мм.,
• Органит
• ковер,
• клей-герметик типа жидких гвоздей,
• заклепки под пистолет диаметром 3.5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
Крепеж
• (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

• сверло со сверлами
• болгарка или ножовка
• ножницы по металлу,
• пистолет для заклепок.

Возьмем следующие условные термины: перед печкой — сторона печки, близкая к двигателю; Тыльная сторона — это сторона печки, обращенная в кабину. Правая и левая сторона печки соответственно расположены по ходу движения автомобиля.

Изготовление начинается с каркаса верха. Из уголка 25х25 вырезаем 4 штуки по 190 мм. Они образуют вертикальный каркас столешницы верха. Правая и левая сторона (попарно) соединяются в нижней части 30×30 (угол: один вертикально вверх, один горизонтально снаружи) и длиной 175 мм (этот угол образует плоскость для соединения с нижней частью, поэтому необходимо прикрепить не менее 3-4 заклепок). Между собой правая и левая части скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона по вертикали и по горизонтали внутри).

На высоте 55мм правая и левая часть соединяются уголком 25х25 (сторона вертикально вверх и внутрь). На такой же высоте с боков крепится уголок 25х25 (сторона вертикально вниз и горизонтально наружу).

Далее из органичности вырезается дно вентиляторной полости размером 405х175 мм. Дно должно иметь люфт слева от центральных стоек на 45 мм, а справа на 50 мм. Внизу следует разместить окошко для вставки выпуска вентилятора.Вентиляторы должны располагаться внутри силовой рамы.

Боковые полости (слева 45 мм, справа 50 мм) выполняют роль воздуховодов и силовые нагрузки не несут. Задняя стенка вентиляторной полости имеет размер 420х130 мм. Передняя стенка вентиляторной полости имеет Т-образную форму и ширину 310 мм при высоте 60 мм и ширину 420 мм при высоте 130 мм (общая высота 190). Боковые стенки полости имеют размер 175х130 мм. В углах органические листы стягиваются уголком 10х10 и заклепками.

Прорезь в нижней части полости вентилятора отверстие для воздуховода вентилятора необходимо тщательно подогнать по периметру. Форсунка вентилятора должна входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется вырезать штатные «ушки» крепления, а также небольшой «клювик» выемки воздуховода. (Иначе вставить вентилятор в окно будет сложно). После приклеивания полость вентиляторов следует пропитать краской или лаком, потеряв герметиком, не допуская зазоров и более рыхлых.Для увеличения жесткости конструкции можно использовать эпоксидную смолу. Отверстия для установки вентилятора должны быть закрыты полиэтиленом или губчатой ​​резиной таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Для повышения тепло- и теплоизоляции полость вентиляторов изнутри из вспененного полиэтилена толщиной 4-6 мм, а снаружи из материала коврового типа. Еще раз проверьте, как болельщики добираются до наших локаций. Корпус вентилятора должен плотно вставляться между вертикальными стенками, а сопло плотно входить в забой.В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах рамкой из угла 30х30 мм, образующей верхнюю рамку крепления (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля). Пространство, в котором сопло вентиляторов условно назовем полостью нагнетателя.

Для равномерного распределения воздушного потока по радиатору необходимо прикрепить наклонную панель от хода окна вентилятора к передней нижней части рамы. Полость между наклонной панелью и плоским дном вентиляторной полости желательно заполнить монтажной пеной.

В том случае, если система управления вентиляцией и обогревом раздельная для водителя и пассажира, полость супердиатора должна быть разделена перегородкой посередине. Перегородка крепится ко дну веерной полости по углам или приклеивается эпоксидным клеем.

Боковые части полости суперкатчика должны быть закрыты прямоугольными пластинами из органики, но это предварительно сделанные окна для размещения резистора электрического вентилятора. Его следует разместить так, чтобы поток воздуха от вентилятора постоянно его обдувал.

Далее следует изготовить верхние клапаны. В крайних положениях заслонка распределяет воздушный поток в двух направлениях: 1) все давление воздуха проходит через радиатор, 2) большая часть, примерно 90% воздуха поднимается за счет обдува, минуя радиатор, и 10% проходит через радиатор. радиатор. В промежуточных положениях это соотношение меняется плавно. Для того, чтобы можно было направить к ногам и столкнуться с воздухом разной температуры — вниз горячим, вверх — прохладнее. Если такой режим нагревателя не нужен, то можно исключить верхние клапаны, закрыв заднюю стенку полости наддува.Амортизатор изготовлен из жести, а его ось — из стального бруса толщиной 3-4 мм (я использовал тягу дверной ручки от вазы).

Левый и правый створки симметричны. Примерный профиль створки показан на чертеже (вид сбоку). Вырез A Предназначен для «пропуска» заслонки за резистор вентилятора, aB Заходит внутрь сопла вентилятора, вырез B — сделан на месте из следующего условия — в верхнем положении эта часть заслонки должна упираться в нижнюю часть полости вентилятора.Выступы предназначены для изготовления «петли» — их следует вывести вокруг оси клапана и в таком положении промыть. Демпфер должен вращаться на оси свободно и без люфта. Выступ предназначен для крепления троса управления заслонкой. Чтобы исключить «звон» заслонки, желательно проклеить демпфер (или всю ее) резиной.

Далее делаются воздуховоды — под дефлектор «в лицо» и боковое снятие для обдува лобового или бокового стекла. Сделал их из оцинкованной жести (этот материал был под рукой).Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

Для изготовления воздуховода на забой измерить размер корпуса дефлектора АЗЛК-2141 и изготовить деталь следующего типа (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии воздух перераспределяется (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекол). Во избежание лишних выступов внутренняя часть корпуса дефлектора должна быть слегка продута.

Далее следует сделать боковой отвод для выдувания стекла. Я сделал это следующим образом: от шума в ушах почистил квадратную «трубу», а затем ее край под шлангом под пассатоны превратился в круглую трубку. Таким образом, получился переходник с квадратного сечения на круглое (под штатный шланг для выдувания стекла).

Две части соединяются заклепками, а затем таким же образом соединяются с верхом плиты. Щели и неплотность стыков следует обернуть клеем-герметиком.По желанию внешняя поверхность воздуховодов может быть покрыта ковролином.

В передней части вентиляторной полости следует предусмотреть отверстие для слива воды — для этого правой стороной схемы просверливаем канал, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм. . От вентиляторной полости шланг отрезать заподлицо. Конец шланга в дальнейшем забираем в штатную дырочку корпуса.

Далее приступаем к изготовлению днища печки. Для этого сделайте каркас радиатора.На боковом срезе печки виден профиль нижней части. Для простоты каркаса я использовал изогнутый в двух местах уголок 25х25 мм. Для этого на расстоянии 60 мм от края делается надрез на одной из сторон уголка и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов. Контролировать достижение этой температуры можно с помощью деревянной палочки (например, спичек), которая при этой температуре начинает оставлять темный след на металле. После нагрева до заданной температуры уголок следует охладить в холодной воде.Примерно через сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм угол снова отбраковывается и обрезается еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая части каркаса.

Далее следует отрезать от уголка два куска по 180 мм. Они образуют плоскость разъема с верхом печки и крепятся перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

Далее отрезаются две части уголка 118 мм (общая высота 60 + 60 = 120 — толщина уголка 2 мм) уголки скрепляются между собой, образуя боковую рамку.Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковыми ребрами. На рисунке изображена левая часть. Справа — симметричная.

Далее измеряется длина радиатора и с запасом 20 мм отрезаются два куска уголка 10 * 10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости правая и левая часть каркаса уплотняются между собой этими уголками. В углах расположены «полочки» — именно на них и будет «лежать» радиатор.

Боковые вертикальные стенки расположены «внутри» каркаса, а расстояние в 25 мм между ними и внешней частью дополнительно заполняется монтажной пеной и служит опорной площадкой для баков радиаторов.

Далее «выходы» стен приклеиваются уголком. Обратите внимание — его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем ось нижних амортизаторов будет удерживаться.

Делаем фасадную стенку.

Пространство между боковой стенкой и внешней рамой залито «пеной».После заморозки выровняйте плоскость ножом.

Далее приклеиваем боковые стенки ковролина, не забывая проделывать отверстия под патрубки радиатора.

Делаем и крепим воздуховод к ногам задних пассажиров на саморезы. Жестокая труба прямоугольного сечения 135 * 55 с центральной перегородкой. Данный размер выполнен под шланг бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

Далее в боковых стенках делаем краны для обогрева боковых окон. Их изготовление аналогично изготовлению насадок для верхней половины печки.

Далее производим откидные днища. Каждая из заслонок посередине имеет сектор — он разделяет потоки на два направления — «к ногам назад» и «к ногам вперед». Для уменьшения потерь воздушного потока, на той половине заслонки, которая направляет воздух к ножкам передних отложений (соответственно внешней «половине заслонки»), выполнен полукруглый направляющий поток. Процесс изготовления нижних заслонок аналогичен изготовлению верхних заслонок, только край планки, без хитрых выступов.На боковой (внутренней) стороне заслонки имеется загиб, в который вставляется трос управления. Сам кабель проходит через «дно», где крепится его оболочка.

Из жести изготавливаем и корпус дефлектора до ножек передних отложений (на рисунке справа). Внутри него после «Филовиков» вставлен корпус дефлектора АЗЛК 2141. Таким образом, воздушный поток «к ногам» может быть направлен в желаемом направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печи саморезами, образуя в дальнейшем одну из точек опоры печи.

После сборки нижняя часть печки принимает следующий вид:

Далее на центральную перегородку накладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки. Затем соединяем верхнюю и нижнюю части печки, выравниваем и переворачиваем на 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны) в углах «соединительной плоскости». По бокам радиатора трещины заделывают уплотнитель и собирают печку.

Проверка его работы — удар, работа заслонок и т. Д.Проверив верхнюю и нижнюю части, снова разбираем.

Далее осталось на верхний край вентиляторной полости поставить два уголка 30 * 30 (прикрепив их к вертикальным углам болтами М6), промазать крестовинами и наметить отверстия для крепления к корпусу. Трахнул штатные «уши» печки, используя два шурупа от поручня ВАЗ-2108 для крепления (длинные шурупы М6 длиной около 80 мм). Под них нужно проложить шайбы. В правой части рамки образуется «окно» размером примерно 100 * 125 мм.Его следует закрыть листом гибкого материала (например, пенополиэтиленом), прикрепленным с одной стороны к перекладине. Таким образом, получается клапан рециркуляции — при включении обогревателя на полную мощность этот клапан открывается и воздух из кабины частично подает в печку, ускоряя нагрев.

На верхнюю плоскость рамки крепления следует наклеить уплотнитель высотой 5-15 мм (в зависимости от механизма полки корпуса под нагревателем).

Сначала настраивается верхняя часть (не забываем проверить степень свободы открытия клапана рециркуляции), потом правая нижняя сторона может быть пороховой и прикреплена к верхней.

Радиатор подключается так — переднее нижнее сопло — вход, заднее верхнее — выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать штатный жгут обогревателя азлк-2141, либо сделать его самостоятельно. Т. К. Вентиляторы отопителя намного мощнее штатного, желательно раздельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

В качестве ручек управления заслонками удобно использовать ручки управления от ВАЗ-2105 (07). Один рычаг там лишний и просто снимите его.

Вид сбоку

Вид сверху

Подсветка

Дуть сзади

Результат превзошел все ожидания — при проветривании на малой скорости можно вообще не открывать окна. При включении вентилятора создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. В этом случае воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир управляет своей стороной.Например, можно включить обогрев только ног, а водителю обогрев ног и дуть «холодом» в лицо, а можно вообще выключить пассажира. Температуру выходящего потока воздуха рука не переносит, но сам двигатель, несмотря на исправный термостат на 80 грамм, охлаждается до 70 …

Эксплуатация выявила один нюанс — к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном версия не очень высокая и радиатор АЗЛК-2141, имеющий очень высокую теплоотдачу, очень его включает «на выходе».В результате возможности печки используются не полностью. Для устранения этого желательно встроить в отопитель электронасос от Газели. Есть возможность включить его для увеличения теплоотдачи отдельным тумблером.

Салонный обогреватель УАЗ Патриот, в народе его часто называют печкой, в основном приносит ей такой же «песок», когда зарождается гром. Как пословица. Так оно и есть, потому что летом водитель часто не задумывается о том, насколько эффективно стесняется обогреватель — печка, если он не работает.В итоге получается, что отопитель неисправен только к зимнему, холодному периоду.

Делая вывод о неисправностях радиатора салона (печки), можно сказать, что их две — типовые. Первый когда течет радиатор. В основном на прокладки устанавливаются между пластиковыми банками и алюминиевым корпусом радиатора. Второй вариант, когда засорилась печка. Другой вариант ремонтопригоден. Так, в частности, место утечки можно залить клеем, а в случае засора — помыть плиту.Для этого определите моющие средства и помпу, которые закачивают циркулирующую жидкость через печку. В любом случае после такого ремонта никто не даст вам гарантий на длительную и широковещательную эксплуатацию. В результате иногда бывает проще заменить радиатор салона на новый, чтобы быть уверенным, что он не подведет в ближайшее время. Именно о снятии и замене радиатора салона (печки) УАЗ Патриот мы расскажем в нашей статье.

Порядок замены радиатора — отопителя салона (печки) УАЗ Патриот

В первую очередь необходимо слить жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости УАЗ Патриот»).
Далее снимаем панель приборов (см. «»), Так как она находится под ней и установлен радиатор.
Отсоедините провода проводов от выводов дополнительного сопротивления электродвигателя отопителя.

Выкрутите три винта крепления, которыми воздуховод крепится к радиатору (печке). Выход воздуха …

… и два винта крепления к воздухозаборнику отопителя. Воздухозаборник.

Отвинтите одну гайку крепления кронштейна воздуховода к передней панели и снимите воздуховод.

Выкрутите два винта крепления накладки закрывающегося радиатора …

В конце осенне-зимнего периода температура не слишком низкая, чтобы понять, сколько стоит ваш обогреватель. С повышением температуры «за бортом» отпадает необходимость в хорошем прогреве вашего салона. А в жаркое время года печь вообще перекрывает и не используется, что сильно усугубляет ситуацию. А после теплого времени года, с наступлением низких температур бывает, что работающая плита не дает хорошей рекуперации тепла.

Диагностика и замена фильтра

Причин плохой рекуперации тепла может быть несколько. Начнем с самого простого и будем продвигать его как сложность до полного устранения неполадок. Давайте начнем с. Процедура проста и не требует больших вложений. За бардачком находится фильтр от переднего пассажира. Отщелкните крышки крепления крышек, вытащите их и вытащите фильтрующий элемент. Далее заменяем элемент при последующей сборке в обратном порядке.Зарегистрируйтесь в работе. Если изменений не произошло, двигаемся дальше.

Замена термостата

Замену термостата следует производить, если двигатель долго работает или вообще не набирает рабочую температуру. Процедура замены не очень сложная и не требует больших затрат. Термостат — важный элемент системы охлаждения двигателя. Из-за его некорректной работы двигатель либо не греется, либо закипает. На УАЗ Патриот, как и на других автомобилях с жидкостным охлаждением, очень часто выходит из строя этот элемент.

Проблемы с радиатором

Если все вышеперечисленное не помогло, или в салоне есть возвышенности со стойким запахом охлаждающей жидкости, помогите. Процедура трудоемкая и потребует от вас опыта такой работы, так как заменят радиатор печки, сняв только среднюю консоль и перчаточную трубку со стороны пассажира. А агрегат есть обогреватель — кондиционер считается неотделимым, но кто останавливается?

Есть еще вариант с промывкой радиатора, течь не поможет, не поможет, но мелкие блоки убрать вполне можно.Для этого вам необходимо:

• слить охлаждающую жидкость;
• отсоединить от радиатора входной и выходной патрубки и слить остатки кулера в подготовленную емкость;
• далее надеваем обратно шланг подачи охлаждающей жидкости, кусок шланга надеваем на «реверс» и кладем в емкости с промывочной жидкостью, там же погружаем шланг забора жидкости в систему охлаждения;
• заливать всю систему охлаждения с промывкой, при этом удаляя колодец;
• привозим двигатель и смотрим, как очищается наша система.

Этот способ малоэффективен для прочных блоков, грязь настолько забита, что стирка проходит мимо, смывая лишь мелкие детали.

Для снятия радиатора с блока отопителя необходимо снять весь блок, так как радиатор в него встроен. Начнем:

• терминем от аккума лучше стрелять, чтобы что-то не сгорело;
• снятие кресла переднего пассажира необязательно, но значительно облегчит дальнейшую работу;
• слить охлаждающую жидкость в чистую емкость, объем жидкости в системе примерно 10 литров;
• открутите и снимите нижнюю часть панели, просто войдите в среднюю часть и подлокотник;
• далее разборка патрубков воздуховода: от вентиляторов до агрегата отопителя — кондиционер;
• потом аккуратно смазать сам радиатор с таким учётом, что его потом нужно будет заклеить;
• покупаем УАЗ патриот, что лучше — решать можно, можно Дельфи, или забрать что-нибудь из вазы, главное подойти (645 * 438), и вставить старую;
• дальше, нужно все собрать и поплакать.Лучше всего для этого, чтобы эпоксидная смола подходила вместе со стеклом, но также можно использовать другие клеи, на которые не влияют повышенные температуры. Необходимо качественно все прокоптить, иначе будет утечка воздуха и не будет эффективного обогрева;
• Все резиновые насадки желательно заменить силиконовыми, а в местах соединения нанести герметик. Проверьте сливное отверстие и трубку, они не должны быть забиты, а слив должен проходить легко, не забиваясь.Необходимо заменить кольца на железных патрубках, которые крепятся непосредственно к самому радиатору, теперь печка все как новое;
• далее, не собирая панель, заливаем охлаждающую жидкость, закидываем клеммы, подвозим машину. Тщательно, лучше с дополнительным освещением, проверьте все узлы соединений и устраните все цапли, если таковые имеются;
• собираем панель в обратном порядке и устанавливаем сиденье на место.

Сейчас подробности холдинга вам известны, а раньше на УАЗ «Патриот» 3163 должно быть заявлено: делать это или доверить такую ​​процедуру профессионалам.Мы рассказали о том, как это сделать в «гаражных» условиях, не имея большого количества инструментов. Но не стоит пренебрегать утечкой охлаждающей жидкости, это может привести к перегреву двигателя и выходу из строя.

Hur man byter ut radiatorkaminen ВАЗ-2110 gör det själv

Я artikeln beskrivs hurman självständigt byter ut radiatorkaminen på VAZ-2110. Детта элемент är nödvändigt för att värma upp inredningen под den kalla årstiden. Problemet med att byta ut ett är svårt att komma till radiatorn.Men allt arbete kan göras om du styr dig med kunskap och verktyg.

Vad är bättre att sätta?

Конвенционелт кан алла радиаторкабинер ВАЗ-2110 дела в и твэ тип — ден гамла оч ден ня модельлен. Värmare för bilar som tillverkades före utgången av 2003 kompletterades med radiatorer av den «gamla» modellen och senare av den nya. De har inte stor skillnad, мужчины ремонт радиатора har fortfarande mindre skillnader.

På «tiotals» kan du ställa in kopparelementet.Trots att det har mycket färre kanter än någon annan art, fungerar det merffektivt. När allt kommer omkring har koppar en högre värmeöverföring. Med en sådan radiator värmer kaminen mycket bättre. Men det finns en nackdel, мужчины det är ett — ett mycket högt pris. До освобождения радиатора от 2 000 руб. оч över. Medan Plasten kommer att kosta 3-4 gånger billigare (около 600 руб.).

Резервуар оч верктыг

Innan du byter ut den läckande eller tilltäppta radiatorn på VAZ-2110-ugnen, måste du välja ett nytt element.Du kan lägga en dyr koppar, Billig produktion DAAZ Eller modernare «Priorovsky». Det viktigaste — försök att välja själv, med hänsyn till recnsionerna av olika ändringar, och sedan köpa.

Var uppmärksam på anslutningsförhållandena. Det är möjligt att under reparationen måste de också ändras. Klämmor behövs för reparation — köp inte 3 stycken, men lite mer så att det finns ett lager. Kvaliteten hos dem är tyvärr inte så bra.

Du behöver också en Phillips kort skruvmejsel och pincett.Med hjälp av den senare kan du snabbt sätta låsen.

Avlägsna spisen

Om du bestämmer dig for att det är bäst att sätta en kopparradio på VAZ-2110, montera den. När allt kommer omkring blir stugan mycket varmare. Låt oss se Hur reparationen av den gamla modellens radiator görs. Avlägsnandet utförs av huven enligt denna algoritm:

1. Först demontera gummitätningen (det kallas också en jabot).
2. Hitta под GTZ skruven som fäster en jabot och skruva loss den.
3. Skruva loss skruvarna som fastnar höger sida av jabot (det finns 4 av dem).
4. Haka på jabot 2-klippet. De fäster kablarna och slangarna.
5. Koppla bort de negativa och positiva anslutningarna från fläkten.
6. Den vänstra sidan av jaboten ska skjutas framåt, men behöver inte ta bort den helt. Det är nog att skruva loss de två skruvarna.
7. Ta bort vindrutan.
8. Koppla bort ledningen from frostskyddsnivånsgivaren (om sådan finns), demontera ångutloppsröret from extensionstanken.

Därefter tar du bort elementen i den här sekvensen:

1. Vindrutespolarslang.
2. Торкарблад.
3. Виндрута скайд.
4. Klipp som håller fast kaminens kropp.
5. Фронт и флек.
6. Hyttfilter
7. Den andra delen av fläkten.
8. Сленгаре: репат, тилльферзель, анга.
9. Nu, med en liten ansträngning, kan du helt ta bort radiatorhuset.

Som du kan se är det lätt att ta bort radiatorn from VAZ-2110 spis, men du måste fortfarande installera en ny.Montera i omvänd ordning, försiktigt installera alla element, försök att inte glömma någonting.

Какой объем охлаждающей жидкости. Количество антифриза в машине

Данная статья была опубликована в первую очередь по просьбе посетителя нашего сайта по имени Владимир , который недавно стал счастливым обладателем автомобиля марки ВАЗ-2107 . И, конечно же, у него сразу возникли вопросы, связанные с ремонт и обслуживание автомобиля , ответы на которые решил найти в Интернете (в частности на этом сайте).Ну и в помощь желающему грамотно Провести Ремонт авто своими руками , святое дело! Вопрос был — Как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле ВАЗ-2107? С ответом на него вы можете ознакомиться, перейдя по ссылке — читать полностью. … Думаю, что данная статья будет полезна владельцам других автомобилей марки ВАЗ … Так как процесс замены антифриза или антифриза в ВАЗ 2107 автомобиль практически не отличается от процесса замены охлаждающей жидкости в другие автомобили марки ВАЗ семейства Жигули (например, ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106) .

Для начала определимся с количеством и типом охлаждающей жидкости , которую мы будем заливать в машину. По количеству тут все просто — по инструкции нужно 9,85 л, значит покупаем 10 л охлаждающей жидкости … Но с учетом охлаждающей жидкости определиться, быстро не получится . Что загружать? Антифриз или антифриз ? Единого мнения нет. Что касается меня, то могу посоветовать использовать антифриз … Его можно купить готовым к употреблению или в виде концентрата и разбавить дистиллированной водой в соотношении 50 на 50. Не буду объяснять, почему антифриз при желании на сайте можно ознакомиться с материалом, в котором они описаны. А с помощью поиска в Google можно найти много полезной информации по этой теме.

Насчет инструмента … Гаечного ключа на «13» хватит, отвертки и емкости для слива старой охлаждающей жидкости (рожковый гаечный ключ на «30» еще может пригодиться).

Порядок замены охлаждающей жидкости в автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули:

Перед тем, как начать сливать старую охлаждающую жидкость , необходимо в салоне автомобиля поставить рычаг управления клапаном обогрева в крайнее правое положение (клапан открыт). Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку заливной горловины радиатора. В нижнем углу радиатора находим сливную пробку (фото 2), откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость.У радиаторов старого образца такой заглушки нет. Вместо этого вам придется открутить переключатель вентилятора на датчике кнопкой «30» (фото 3). Также на блоке двигателя находим и откручиваем сливную пробку ключом на «13» (фото 1).

После слива жидкости закрутите сливные пробки на место. А во избежание образования воздушной пробки в системе распускаем хомут отверткой и снимаем резиновый шланг с штуцера впускного коллектора (фото 4).

Все, можно заливать антифриз … Как только жидкость начнет вытекать из штуцера, можно надеть на него шланг и затянуть хомут. После этого полностью залейте радиатор и закрутите пробку. Далее заливаем антифриз в расширительный бачок (фото 5), оптимальный уровень на 3-4 см выше отметки «MIN».

Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. После этого заглушаем и снова проверяем уровень охлаждающей жидкости … Долить при необходимости антифриз .

Если система охлаждения автомобиля загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости — сливаем, заливаем и разбавляем, запускаем двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

В машине используется множество механизмов и систем.Один из них — охлаждение. Во время работы двигатель выделяет огромное количество тепла. Без системы охлаждения он перегреется за считанные минуты. Именно для поддержания оптимального температурного режима предусмотрена данная система. Об этом мало кто задумывается, но периодически его нужно обслуживать. Одна из таких операций — замена охлаждающей жидкости. Что это такое и сколько антифриза нужно заливать в ВАЗ-2110? Смотрите ответ в нашей сегодняшней статье.

Характеристика охлаждающей жидкости

В автомобилях ВАЗ «десятого» семейства (включая универсалы и хэтчбеки) производитель рекомендует использовать отечественные антифризы.
Эта жидкость заливается в машину с завода. Антифриз — советская разработка 70-х годов. Это аналог импортного антифриза. Но по стоимости немного дешевле. Как и в антифризах, здесь используется несколько присадок:

• Пеногаситель.
• Антикоррозийный и др.

Чем отличаются антифризы?

Антифриз состоит из этиленгликоля, разбавленного в определенной пропорции дистиллированной водой.В отличие от импортного продукта в нем содержится до 50 процентов воды. Антифриз — это концентрат, который нужно развести самому.

Но в этом нет необходимости. Чем меньше воды в составе, тем ниже его температура замерзания.

Внешне антифриз отличается по цвету. Он имеет голубоватый оттенок, а антифриз другого цвета. Это может быть:

• Зеленый (группа G11).
• Красный или желтый (G12).
• Пурпурный (G12 +).

Характеристики антифриза можно сравнить с показателями антифризов 12 группы.

О ресурсе

Это еще один фактор, который отличает антифриз от антифриза. Итак, ресурс отечественной жидкости составляет 2 года или 60 тысяч километров.

Антифриз рассчитан на 5 лет или 150 тысяч километров пробега. Если использовать жидкость с истекшим сроком годности, можно перегреть мотор. Со временем добавки перестают работать. Образуются жидкие хлопья. Начинаются коррозионные процессы.

Сколько антифриза нужно заливать в ВАЗ-2110?

Теперь мы подошли к главному вопросу.Система охлаждения занимает второе место после топливного бака по объему. Сколько литров антифриза заливать в ВАЗ-2110? Производитель рекомендует использовать 7,8 л жидкости.

Есть ли отличия между 8- и 16-клапанным мотором?

Как известно, первые модели «дюжины» оснащались двигателями старой конструкции с 8-клапанным механизмом ГРМ. В начале 2000-х в модельном ряду появился знаменитый «шеснар», так полюбившийся автовладельцам за высокую мощность и экономичность.У такого механизма хронометража есть свои плюсы и минусы. Но при обслуживании возникает вопрос, сколько антифриза заливать в ВАЗ-2110.

Официальный ответ производителя — те же 7,8 л. Почему эта цифра одинакова для двигателей с 16 и 8 клапанами? Сколько антифриза не налить в ВАЗ-2110, показатель останется прежним. А все потому, что блок у этих двигателей одинаковый. И охлаждения нет. Этого объема антифриза вполне хватит, чтобы охладить и блок, и «голову».

Можно заливать всего 5-6 литров. Что делать?

Антифриз обычно продается в 5-литровых канистрах. Для его замены нам понадобятся две штуки (остальные можно положить в «доливку», чтобы не смешать с водой накануне зимы). Но после слива старой жидкости бак наполнился по максимуму после первой канистры. Не паникуйте — это нормально. Заливать весь объем можно только после полной циркуляции антифриза в системе.

После заполнения до максимальной отметки запустите двигатель и прогрейте его до рабочих температур.Затем заглушите и проверьте остаток антифриза в баке. В 99 процентах случаев он упадет до минимума (и, возможно, полностью опустошит резервуар). После этого восстановим уровень оставшимися литрами жидкости.

Про уровень

Сколько антифриза заливать в ВАЗ-2110? Максимум — это не всегда хорошо. Это касается как масла в двигателе, так и антифриза в баке. Он должен быть на средней отметке. Если больше, в системе образуется избыточное давление, которое просто вытеснит состав наружу.

Если клапан на пробке не работает, это может даже привести к разрыву резервуара. При повышении температуры жидкость расширяется. Поэтому ей нужно выделить определенный объем компенсации. Но даже маленький уровень не годится. В этом случае бак не лопнет, но двигатель может перегреться. Он будет работать при более высоких температурах. На «десятках» нормальный диапазон 85-90 градусов Цельсия.

Про шлюз

Узнав, сколько антифриза нужно залить в ВАЗ-2110, стоит также рассказать о воздухе в системе.Он может попасть, когда в систему добавляется новая жидкость. Поэтому придерживаемся небольших пауз, чтобы антифриз плавно покидал пространство бака. Его нельзя заливать большими порциями «до горла», проливая все вокруг. Сколько антифриза заливать в ВАЗ-2110? Ответ 7,8 литра.

Иногда даже после доливки воздух никуда не улетучивается. Сдвинуть его можно следующим образом:

• Припаркуйте автомобиль на холме передом.
• Откройте крышку бака наполовину.
• Запустить двигатель и прогреть его до рабочих температур.
• Заглушите двигатель и через перчатки (осторожно — горячие) сожмите верхнюю и нижнюю патрубки, выходящие из радиатора.

Таким образом, мы максимально вытесним воздух из системы. Его наличие крайне опасно для двигателя. Воздух легко может привести к перегреву.

Какой продукт следует использовать?

Многие автовладельцы переходят на антифриз, утверждая, что он более качественный и эффективный.Но его стоимость иногда просто зашкаливает. Поэтому есть смысл использовать отечественный антифриз, тем более что он был разработан специально для автомобилей ВАЗ. Антифриз от производителя «Феликс» получает множество положительных отзывов.

Продается в банках по 10, 5 и менее килограммов. Стоимость десяти литров антифриза 630 рублей. Стоит недорого, учитывая, что на «доливку» еще останется почти четверть. Состав кипит при температуре +110 градусов, а застывает при -40 градусов по Цельсию.Также эта компания производит антифризы. Стоимость продукта 11 группы (зеленого цвета) — 1040 рублей за 10 литров.

Заключение

Система охлаждения — очень важная часть в любом двигателе. Зная, сколько антифриза залить в ВАЗ-2110, вы обеспечите ему долгую и продолжительную работу.

Характеристики автомобиля соответствуют заявленным параметрам только при соблюдении условий эксплуатации. Одним из важнейших факторов сохранения ресурса двигателя и других систем автомобиля является соблюдение температурного режима.

При первых признаках отклонений от нормы стоит обратиться к специалистам, либо, при наличии соответствующей квалификации, устранить проблемы самостоятельно.

Для чего нужен чек?

Температурные колебания очень значительны и на практике разница иногда достигает 150 ° С. Например, если корпус двигателя в рабочем режиме нагревается до + 110 ° С, а воздух снаружи будет 40 ° С. Естественно, вода есть. не подходит для этих целей, но охлаждающая жидкость имеет желаемые характеристики.

Своевременная проверка его уровня — один из основных критериев при обслуживании автомобиля. Необходимо указать следующие параметры:

1. Безопасность. Перегрев может вызвать непредвиденные повреждения во время вождения, что может привести к крайне нежелательным последствиям.
2. Прибыльность. Такая процедура избавит владельца автомобиля от дорогостоящего ремонта, вызванного преждевременным износом деталей и агрегатов автомобиля.
3. Надежность. Зимой эксплуатация современного автомобиля невозможна без антифриза.Недостаточный уровень этой жидкости крайне опасен, неслучайно дословный перевод с английского этого понятия означает «незамерзающий».

Вы можете проверять уровень охлаждающей жидкости каждый раз, когда у вас есть причина открыть капот. Рекомендуется регулярно контролировать его количество, не реже 2 раз в год. Полная смена жидкости производится каждые 2-3 года.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Требуемое количество антифриза поддерживает системы автомобиля в оптимальном состоянии.Заявленные производителем характеристики достижимы только при рекомендованном уровне охлаждающей жидкости и напрямую влияют на следующие параметры:

1. Точка кипения. Расчетное значение составляет около 110 ° С. Не рекомендуется прогревать двигатель выше этого значения. Система охлаждения спроектирована таким образом, что непрерывный поток охлаждающей жидкости по кругу через радиатор и систему каналов силового агрегата поддерживает температурный баланс от 60 ° C до 108 ° C.
2. Запуск двигателя.В холодное время года важно, чтобы антифриз был подвижным в системе. Вода при минусовой температуре превращается в лед, и путь его движения в этом случае будет перекрыт, что приведет к перегреву двигателя. Антифриз и антифриз в зависимости от марки не замерзают при температуре до — 65 ° С. В большинстве случаев ресурса теплоносителя, рассчитанного до -40 ° С, хватает;
3. Работа системы гидропередачи. Во многих современных автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо поддерживать оптимальную температуру в трансмиссии.Охлаждающая жидкость в этом случае — наиболее эффективное решение проблемы.
4. Присадки и присадки в составе охлаждающей жидкости. Они придают ему дополнительные качества, а это, в первую очередь, сказывается на антикоррозионных свойствах. Кроме того, сбалансированный состав предотвращает образование накипи и обладает смазывающим эффектом.

Сколько должно быть антифриза?

Функции, выполняемые охлаждающей жидкостью, важны как летом, так и зимой, поэтому необходимы регулярные проверки системы.Отсутствие или некачественные качества этой жидкости истощают ресурс двигателя, а в некоторых случаях приводят к поломке и, как следствие, к дорогостоящему и хлопотному ремонту.

Проверить состояние системы можно абсолютно в любой машине. Это несложное упражнение, поскольку производители машин обеспечивают беспрепятственный доступ к устройству управления.

Точная информация о количестве охлаждающей жидкости для конкретной модели указывается в паспорте автомобиля. Также его несложно найти в специализированных таблицах на тематических сайтах или проконсультировавшись у механика или менеджера по продажам.

Важно помнить это правило: не рекомендуется смешивать антифризы разного состава.

Необходимо знать марку охлаждающей жидкости, а во всех сомнительных случаях обращаться к специалисту. В противном случае вам придется делать полную замену жидкости.

Если, например, заливается антифриз синего цвета, то нельзя добавлять красный.

Но ориентироваться только на цвет тоже не стоит. Разные производители используют собственные эксклюзивные разработки, при этом никто не может гарантировать совместимость ингредиентов одного цвета.

Проверка уровня антифриза

Необходимость контроля системы охлаждения не вызывает вопросов, но как это можно сделать на практике?

На сегодняшний день существует два основных метода проверки уровня охлаждающей жидкости:

Открутив датчик, осмотрите его рабочую часть. Обычно это белый цилиндр, на котором должны присутствовать следы антифриза. Если прибор сухой, то необходимо добавить антифриз и поменять датчик.

Добавьте охлаждающую жидкость

Процедура добавления охлаждающей жидкости проста.Однако этого не следует делать при выключенном двигателе. Машине дают немного остыть. Место заправки указано в инструкции. Если его нет под рукой, то нужно обратиться к специалисту.

Последовательность операций следующая:

• открыть капот;
• находим расширительный бачок и осматриваем его, определяя уровень жидкости относительно меток;
• убедившись, что мотор остыл, осторожно откручиваем крышку.Перепад давления может быть значительным, поэтому открывать бачок нужно осторожно, не торопясь. Убедившись, что шипение под крышкой прекратилось, смело откручивайте ее до конца; №
• в перчатках открыть емкость с антифризом или антифризом нужной марки;
• долить охлаждающую жидкость до необходимой отметки;
• плотно затянуть крышку расширительного бачка.

В некоторых старых моделях охлаждающая жидкость добавляется непосредственно в радиатор, а ее уровень определяется масляным щупом.В современных автомобилях хорошо виден расширительный бачок. Любой адекватный владелец автомобиля может добавить антифриз в среднее положение между отметками «MAX» и «MIN».

17.02.2017

Все об антифризах

Охлаждающая жидкость в системе двигателя внешнего сгорания играет важную роль в мороз и жаркое лето. Для того, чтобы залить новую охлаждающую жидкость, нужно знать, сколько антифриза в системе охлаждения. Для этого есть несколько способов узнать, какая часть уже загружена в систему:

• отметки на расширительном бачке;
• на панели управления — датчик по показаниям температуры.

Но эти два метода показывают только уровень, а вот как узнать, сколько нового вещества нужно ввести, мы поговорим дальше. Мы также обсудим состав охлаждающей жидкости и основные моменты, когда его следует менять.

Состав охлаждающего раствора

Антифриз и другие охлаждающие жидкости продаются в автомобильных магазинах и на рынках. Чтобы выбрать подходящий именно вам, следует разобраться в их составе. Антифриз производился в советское время, заливался во все марки автомобилей, отличительного синего цвета.Он содержит этиленгликоль и другие химические компоненты, которые способствуют защите металла от коррозии.

Пропиленгликоль был добавлен в состав современных антифризов на его замену, он не такой ядовитый и более экологичный.

Кроме того, эти два решения включают следующие компоненты:

• фосфаты, фосфиты;
• бурата;
• спиртов.

И еще несколько химических компонентов, усиливающих его функцию.

Сколько жидкости заливать в систему охлаждения?

Сколько антифриза заливать в систему охлаждения, вы можете узнать из технических характеристик вашего автомобиля. Если такой возможности нет, то у официальных представителей жидкостей можно узнать все необходимые объемы по марке автомобиля. Замена антифриза на автомобиль обычно простой и несложный процесс, источники и опытные водители говорят, что большинству автомобилей требуется от 6 до 8 литров охлаждаемой смеси.Основная функция антифриза — охлаждение системы ДВС, поэтому за уровнем в расширительном бачке нужно следить.

Можно ли заменить самостоятельно?

Для неопытных водителей залив антифриза в систему охлаждения не проблема. Для этого нужно проделать несколько последовательных шагов:

• автомобиль должен быть установлен в смотровую яму;
• открыть капот;
• откручиваем расширительный бачок, блок цилиндров ДВС;
• откручиваем корпус термостата;
• откручиваем вентиль механизма обогрева;
• слить охлаждающую жидкость;
• обязательно промойте систему дистиллированной чистой водой;
• закручиваем все краны и заглушки;
• влить раствор;
• закрыть расширительный бачок.

Это простой алгоритм замены антифриза на новый.

Сезонность

Первый важный момент — необходимо постоянно контролировать уровень антифриза в расширительном бачке, как летом, так и зимой, а второй — дважды в год полностью менять весь объем на новый антифриз.

Если вы видите на датчике, что температура охлаждения падает и температура кипения тоже падает, это первый признак необходимости замены.

Особенно важно при переходе с зимы на лето и наоборот заливать новую охлаждающую жидкость. Выбирайте качественный антифриз хорошей плотности и доступный по цене.

Недооценка важности системы охлаждения — частая ошибка начинающих водителей. Срок службы мотора напрямую зависит от качества охлаждения двигателя, поэтому заливке этой системы стоит уделить особое внимание. Но даже в современное цифровое время не каждый новоявленный автовладелец знает, как самостоятельно заменить антифриз и сколько его нужно заливать в автомобили ВАЗ.Последние широко распространены в Украине, как «свежих» годов выпуска, так и очень старых.

Сколько антифриза нужно в системе охлаждения ВАЗ

Первое, что нужно определиться — сколько антифриза требуется на конкретный автомобиль. В таблице собраны все самые популярные автомобили ВАЗ.

Следует учитывать, что полностью слить всю охлаждающую жидкость вряд ли удастся, поэтому в систему охлаждения вашего автомобиля потечет немного меньше.Лучше оставить оставшуюся жидкость «для доливки», так как со временем она имеет тенденцию медленно испаряться, и со временем необходимо будет отрегулировать уровень антифриза в пределах нормального диапазона.

Как добавить антифриз в автомобиль?

Перед тем, как приступить к замене антифриза на новый, следует запомнить правила этой операции:

· Слив старого антифриза осуществляется исключительно на холодном двигателе.

· Сливать надо не только с радиатора, но и с блока двигателя.

· Рекомендуется промыть систему перед заполнением новой жидкостью.

Не следует сливать охлаждающую жидкость до горячей, это в первую очередь из соображений безопасности — можно сильно обжечься. При работающем двигателе температура охлаждающей жидкости достигает 100 градусов и выше, последствия для кузова могут быть катастрофическими.

Первым делом в вашем ВАЗе снимите крышку расширительного бачка, чтобы в системе не создавалось разрежение. Далее нужно найти сливные пробки на двигателе и радиаторе, открутить их и аккуратно слить в подготовленную емкость.В автомобилях классического семейства ВАЗ (2101, 2102, 2106 и др.) Можно снимать крышку прямо с радиатора.

После этого следует промыть старый антифриз и тщательно промыть систему, максимально вытеснив из нее все возможные отложения. Последние чаще всего образуются, если до замены в системе был не антифриз, а некачественный антифриз или просто вода. Для промывки следует использовать специальные агрессивные вещества, которые до нужной пропорции разводятся в дистиллированной воде.После этого следует запустить мотор, дать ему поработать несколько минут и слить смыв.

По окончании очистки все сливные пробки завинчиваются и затягиваются, после чего заливается новый антифриз в указанном количестве. Далее нужно включить плиту, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала по системе охлаждения, равномерно ее наполняя. Также нужно помнить о воздушных пробках, которые можно снять, просто открыв пробку на расширительном бачке и запустив двигатель.Он должен работать до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха.

При какой температуре замораживают яблоки. При какой температуре замерзнут яблоки на яблоне — Статьи

При какой температуре замерзнут яблоки. При какой температуре замерзнут яблоки на яблоне

Яблоки, по сравнению с другими фруктами, отличаются более длительным сроком хранения, что обусловлено их структурой и биологическими свойствами.

Средний химический состав: вода — 85 процентов, сахара (фруктоза и глюкоза) — 8-15, яблочная кислота — 0.5, дубильные (таниновые) вещества — 0,1 процента. Кроме того, в яблоках содержится витамин С и каротин — провитамин А.

Яблоки озимых сортов подходят как для длительного хранения, так и для кратковременного хранения. (1-2 месяца) — осенние сорта, достигшие сменной спелости.

Яблоки нужно снимать с дерева осторожно, вручную, не повреждая плоды механически. Не выдергивайте и не обламывайте плодоножки, так как поврежденные места быстро портятся.

После сбора яблоки сортируются по размеру, степени зрелости, а пораженные плодовой молью и с механическими повреждениями удаляются.

Сортированные яблоки, заложенные на длительное хранение, заворачивают в тонкую бумагу и укладывают рядами в чистые решетчатые ящики стеблями вниз или в сторону. Ночью ящики выносятся под навес для охлаждения воздуха. Рано утром в подвал вносят охлажденные ящики с яблоками.

Наилучшие условия для хранения яблок в холодильных складах: температура от –0,5 до +1 градуса, относительная влажность 85–95 процентов.

В неохлаждаемых хранилищах поздней осенью температура не должна превышать 6 градусов по Цельсию, а зимой — 0 градусов.Относительная влажность 85-95 процентов.

Поддержание температуры и относительной влажности воздуха в неохлаждаемых хранилищах осуществляется за счет приточно-вытяжной вентиляции и температуры наружного холодного воздуха, в охлаждаемых в начале осени — за счет охлаждения воздуха в хранилищах ледяно-солевой смесью.

Проверка и осмотр хранящихся плодов осуществляется через 10-15 дней. Найденные бракованные плоды удаляются.

Хранение летних сортов. Срок хранения ранних сортов яблок 2-4 недели при температуре +2 — +8 градусов.Они не длятся дольше.

Хранение осенних сортов. Яблоки сортов Осенний полосатый, Анис, Антоновка, Старт и другие хранят от одного до двух месяцев в условиях холодного хранения, при температуре от 0 до 8 градусов Цельсия. Срок годности также зависит от типа вывоза, качества, степени зрелости перед закладкой, температуры и относительной влажности при хранении.

В этом случае электровоз отключается от поезда. 12 УДАЛЕНИЕ ЛОКОМОТИВА ИЗ КОМПОЗИЦИИ

12.1 В местах смены локомотивов пассажирских и грузовых поездов машинист перед отцеплением локомотива от поезда должен отключить питание электропневматического тормоза (при его наличии), активировать автоматические тормоза, снизив давление в расширительном бачке на 1,5 — 1,7 кгс / см ² . После этого помощник машиниста закрывает концевые краны у локомотива и первого вагона, отсоединяет шланги тормозной магистрали между локомотивом и первым вагоном, подвешивает их на подвесках. (если есть приостановки).работа на железных дорогах РФ и станциях ТПА. 12.3 Если локомотив обслуживается одним машинистом, операции по отцепке локомотива от поезда возлагаются на вагонного инспектора. На станциях, где не предусмотрены должности вагонологов, отцепка локомотива поезда производится в порядке, установленном владельцем инфраструктуры или владельцем путей необщего пользования. локомотив из пассажирского поезда, оборудованный электрообогревом, создается только после того, как электромеханик поезда отключил высоковольтные межвагонные электрические соединения между локомотивом и первым вагоном.12.5 Локомотивной бригаде при отцепке локомотива от поезда запрещается закрывать концевые краны между вагонами.

Температура запуска вентилятора. Как изменить температуру включения вентилятора на ВАЗ 2110

Изменение температуры включения вентилятора на десятку и Приоре не производится из-за хорошей жизни. Многие водители жалуются на перегрев и другие неприятности, которые вызваны плохо продуманной системой управления вентилятором радиатора.Как изменить температуру включения вентилятора при низкой крови, разберемся прямо сейчас.

Зачем регулировать температуру включения вентилятора

В погоне за не очень продуманной системой реакции вентилятора на перепады температуры получаем еще и шумный электродвигатель, который будет глушить музыка, а вдобавок некорректное поведение датчика контроля температуры охлаждающей жидкости. Как работает датчик температуры и как он приводит в движение электровентилятор на 16-клапанных моторах Приора и ВАЗ 2110, мы разобрались не так давно.

Стандартный датчик температуры ВАЗ 2110

Тем более что прошивка электронного блока управления двигателем тоже не всегда корректно работает, поэтому диагносты настойчиво приглашают на перепрошивку недовольных работой вентилятора. И все же самая большая проблема с включением вентилятора в том, что он не имеет нескольких режимов работы, а сбрасывает все сразу. Естественно, это приводит к резкому падению напряжения в бортовой сети, и если она хорошо загружена дополнительным оборудованием, то ничем хорошим не блещет.То есть вентилятор на двигателях ВАЗ 21126 имеет ряд проблем:

нет дополнительных режимов работы, мотор всегда работает в полную силу;

завышенная производительность вентилятора хороша в пробках и в адской жаре, но не в нормальных режимах работы мотора;

электродвигатель издает много шума и с этим ничего не поделать;

бортовая сеть может быть сильно перегружена по току в момент пуска электродвигателя;

во многих случаях пусковая температура вентилятора не соответствует условиям эксплуатации, и многие хотели бы сместить нижний порог температуры еще на 5-7 градусов ниже, чтобы избежать перегрева двигателя.

Исходя из этого многие задумываются, как отрегулировать температуру включения вентилятора.

Как изменить режим работы вентилятора на Приоре и ВАЗ 2110 16 кл.

К счастью, у нас есть несколько выходов. Самым распространенным является перепрошивка ECM. Однако грамматическая работа с программным обеспечением контроллера — удел опытных и умных диагностов, которые на вес золота. Можно запросто испортить ЭБУ неумелой перепрошивкой, и тогда в худшем случае придется сбросить кругленькую сумму на новый контроллер.И проблема остается. Поэтому многие водители пытаются решить вопрос регулировки температуры включения вентилятора на ВАЗ 2110 и Приоре другими методами.

Стандартная схема подключения ВАЗ 2110 и вентилятора Приора

Нам кажется, что лучший выход из этой ситуации — установка еще одного датчика температуры с меньшим пусковым порогом. Такой датчик как раз устанавливался на старые десятки карбюраторов. Вот.

Принцип работы датчика включения вентилятора от карбюраторных двигателей ВАЗ

Самое простое устройство (собственно, как и у инжекторных двигателей) рассчитано на работу в диапазоне от 97 до 100 градусов.Поэтому перегрев двигателя уже исключен. Осталось разобраться, как заставить мотор вентилятора работать без энтузиазма. А для этого используется готовое решение в виде дополнительного резистора от любого УАЗа или Волги. Также помимо нового резистора придется включить в схему еще одно реле, штатное реле ВАЗ. В итоге получаем вот такую ​​простую схему.

Самая простая схема, но вместо рекомендованного резистора 100 Ом лучше поставить вариатор от Волги.

Вариатор 1402.3729-ГАЗ-2410

Тройник системы охлаждения ГАЗ 24

Все просто и доступно, собирается всего за полчаса. Осталось только найти тройник, чтобы воткнуть в него новый датчик от карбюраторной дюжины и разместить новые комплектующие под капотом, чтобы не мешать обслуживанию двигателя. В итоге получаем:

Пониженная температура включения вентилятора, в пределах 97 градусов, а не 105, как на штатных Приоре и ВАЗ 2110.

Не один, а два режима работы — штатный и половинчатый, через волговский резистор.

Нагрузка на электрическую систему падает.

Вентилятор не такой громкий.

Но главное выходим из штатного режима звонка карлсона.

Похоже, тройник встроен в систему охлаждения

Такая схема включения выручила не один десяток владельцев и приора, надеемся поможет и в вашем случае. Ровная дорога и стабильная температура для вашего мотора!

Какую температуру выдерживает картофель.Условия хранения картофеля

Чтобы картофель оставался здоровым, необходимо соблюдать следующие требования.

В любых хранилищах поддерживать температуру воздуха в пределах +2 .. + 4 ° С. При такой температуре картофель находится в состоянии покоя — не образует корней и не замерзает. Более низкие температуры способствуют превращению крахмала в сахара, а более высокие температуры запускают процесс корнеобразования.

В магазине должны быть термометры для измерения температуры, а также возможность принимать меры при ее изменении.Если температура быстро поднимается, откройте форточки, устройте вентиляцию.

Влажность воздуха в помещении, где хранится картофель, не должна превышать 70-85%. Для определения установите в комнате гигрометр. Повышение влажности способствует появлению плесневых грибков. Воздух в помещении осушается или используется вентиляция.

Дно хранилища для картофеля следует засыпать песком, желательно кварцем, галькой, гравием и другим материалом, впитывающим влагу. Дно погреба и других типов складских помещений нельзя цементировать, покрывать линолеумом, гладким шифером, половыми досками и другими подобными материалами, так как в нем накапливается влага, которая способствует появлению плесени и другим негативным процессам.

В магазине недопустимо дневное и длительное искусственное освещение. Свет способствует производству ядовитого соланина в клубнях картофеля. Внешнее проявление выработки соланина — зеленение или темно-зеленый цвет клубня. Этот картофель несъедобен.

Чтобы уберечь картофель от озимых вредителей и болезней, нужно тщательно подготовить помещение и соответственно разложить клубни в удобной емкости.

• Изолировать магазин от посторонних вредителей: мышей, крыс, слизней.
• Провести дезинфекцию помещения от грибковой и бактериальной инфекции (выжигание серы или просто комков серы на металлическом поддоне или другие методы дезинфекции помещения).

С какой скоростью включается контактор обогрева автомобиля. Система отопления пассажирского вагона поезда

Система водяного отопления (рис. 5.17) включает котел 1, детандер-воздухонагреватель 10, трубы отопления 2, питательный насос 8, баки 6 и 7 для воды и топлива, клапаны 5, 9, отстойник 5 и кран 4 для слива воды из котла.

Циркуляция воды в системе отопления (показана стрелками) происходит непрерывно из-за разницы температур в ее различных частях. Искусственная циркуляция воды также обеспечивается с помощью циркуляционного насоса, установленного на трубопроводе, подающем воду в котел, подача которого включается в случаях, когда температура наружного воздуха ниже проектной или при ускоренном нагреве котла. машина после заселения обязательна.

С комбинированной (угольной) системой отопления (рис.5.18) вода в котле нагревается высоковольтными ТЭНами, расположенными в водяной рубашке, а при отсутствии электричества — за счет тепла сгоревшего твердого топлива — угля).

Питание нагревательных элементов осуществляется от однопроводной железнодорожной линии с номинальным напряжением 3000 В постоянного тока или однофазного переменного тока частотой 50 Гц в пути от локомотивов, а в точках сброса — от стационарных устройств. . Система водяного отопления с комбинированным котлом комплектуется тележками разного типа.Эта система состоит из котла с расширителем и нагревательными приборами. Котел (рис. 5.19) с электрическим угольным обогревом имеет обычную угольную топку 4 и водяную рубашку 2, в которой на опорном фланце 11 расположены 24 высоковольтных нагревательных элемента 3.

Для увеличения поверхности В конической части топки установлены циркуляционные трубы 6, 7 и 8. В нижней части топки размещены колосниковая решетка 1 и наклонный зольник 14. Уголь загружается в котел через топочное отверстие 12, через которое выводится шлак.Зола и мелкий шлак удаляются через отверстие зольника 13. На опорном фланце в зоне топки размещены три изолятора 9, через которые подводятся высоковольтные провода к нагревательным элементам котла. В целях электробезопасности кожух 5 котла заземлен. Для этого в его нижней части предусмотрен специальный болт, к которому подключается заземляющий провод. Нагревательные элементы закрыты защитным кожухом 10, на котором установлена ​​блокировка, размыкающая цепь катушек высоковольтных контакторов при поднятии кожуха и наличии высокого напряжения.В поднятом положении для осмотра ТЭН кожух подвешивается на цепях. Объем воды в системе 855 литров, из них 370 литров в бойлере и расширителе. Схема нагрева, нагревательные элементы и другое высоковольтное оборудование одинаковы для разных типов автомобилей. Высоковольтные нагревательные элементы имеют общую мощность 48 кВт и разделены на две параллельные группы, каждая из которых состоит из двух параллельных ветвей, включая шесть последовательно соединенных нагревательных элементов.Для защиты котла предусмотрено тепловое реле, отключающее ТЭНы при повышении температуры воды в котле выше 90 ° С, и реле минимального уровня, отключающее их, когда уровень воды в расширителе опускается более чем на 200 ° С. мм. В автомобилях с кондиционером используются дополнительные низковольтные электрические духовки и калорифер, которые питаются от автономной системы электроснабжения с постоянным напряжением 110В. В пассажирских вагонах межрайонного и пригородного сообщения наиболее распространено отопление с помощью электроплит и калориферов.В системах водоснабжения и водяного отопления современных легковых автомобилей широко используются пластмассы для изготовления многих деталей и узлов. Емкости для воды, умывальники и унитазы изготовлены из стеклопластика на основе полиэфирной смолы, трубы, фитинги, клапаны, втулки, тройники, а также другие соединительные и регулирующие детали изготовлены из полиэтилена низкой плотности. В туалетах пол из стекловолокна вместо цемента, покрыт плиткой из метлахов. Использование пластика обеспечивает уменьшение собственного веса автомобиля, продление срока службы, снижение трудоемкости и затрат при изготовлении. и ремонт систем водоснабжения, отопления и внутреннего оборудования.

В этом случае электровоз отключается от поезда, поднимаются два пантографа. Лекции и статьи Действия локомотивной бригады в гололеде Количество просмотров публикации Действия локомотивной бригады в гололеде — 293

Появление льда или инея на контактном проводе ухудшает качество токосъема, так как что искрение и даже электрическая дуга образуется в контакте между направляющей пантографа и контактным проводом, что может привести к выгоранию контактного провода.

Уведомление локомотивных бригад о наступлении ледового периода осуществляется диспетчером энергии через депо, станционных и локомотивных диспетчеров. Независимо от уведомления о наступлении гололеда, локомотивная бригада внимательно следит за работой токоприемников и токосъемников, особенно в осенне-зимний период, когда вероятность образования льда наибольшая.

Перед тем, как покинуть основное депо или пункт технического осмотра в период обледенения, внимательно проверьте работу пантографов электровозов и смажьте изоляторы и рамы тонким слоем антиобледенителя во избежание их замерзания.

Для поддержания необходимого давления пантографа на контактный провод и предотвращения самопроизвольного опускания под действием ледяных отложений на стоянках пантограф периодически поднимается и опускается при отключении силовой и вспомогательной цепей.

Если пантограф покрыт льдом и невозможно произвести чистку путем его опускания и подъема, водитель должен попросить обслуживающего персонала на станции снять напряжение с контактной сети или поставить электровоз на неэлектрифицированный путь, чтобы очистить детали пантографа от льда.

В пути при обнаружении значительного искрения: пантограф, локомотивная бригада сообщает об этом через дежурного на станции энергодиспетчера, поднимает второй пантограф (со скоростью не более 50 км / ч и силовые и вспомогательные цепи отключаются) и продолжается без снижения скорости.

Когда искрение прекращается, второй пантограф опускается и, если токоприемник в норме, они продолжают следовать на одном рабочем пантографе.

Наибольшую опасность представляют гололедицы, когда поезд отправляется на станцию ​​после длительного стоянки.В этом случае сопротивление движению (троганию) поезда увеличивается за счет охлаждения смазки букс вагонов, что приводит к увеличению токовой нагрузки двигателей и плотности тока в контакте между ними. полозья и контактный провод. В этом случае для предотвращения перегорания контактного провода электровоз отцепляют от поезда, пантограф поднимают и с разрешения дежурного на станции прокладывают контактный провод в 2-3 раза по участку не менее 30 м от поезда.

Выезд со станции осуществляется на двух приподнятых пантографах с одинарной тягой, а с двойной тягой выезд со станции осуществляется на двух приподнятых пантографах на головном электровозе и на одном поднятом токоприемнике на втором электровозе.

При выходе из колеи и прекращении искрообразования второй пантограф опускается. В случае появления признаков гололеда на ВЛ, подъем второго пантографа или замена рабочих пантографов на стоянке осуществляется только при отключенных вспомогательных цепях.Вспомогательные контуры и обогрев включаются только после многократного подъема и опускания пантографа. Это помогает удалить лед с контактного провода.

Для очистки контактного провода от льда, помимо плавки током высокого напряжения по специальной схеме, часто применяется механическая очистка с помощью вибрационного устройства (вибропантографа), устанавливаемого вместо бегунка токосъемника электровоза. . Действие вибрационного устройства обеспечивается сжатым воздухом, подключенным к воздушной магистрали через свисток.

Вибропантограф поднимается и опускается обычным образом (включением кнопок «Пантографы» и «Передний пантограф»), а вибратор активируется включением кнопки «Свисток».

Поскольку вибропантограф не является пантографом, он обычно устанавливается на переднем пантографе по ходу движения, который должен отключаться разъединителем РВН-2; рабочий в этом случае — задний пантограф. Лед очищают от контактного провода вибропантографом на пониженной скорости одиночного электровоза (без поезда).По окончании работ по расчистке льда электровоз возвращается на станцию ​​отправления или в главное депо только в однократном порядке.

Фильтр салонный ВАЗ 2110 — замена и доработка — АвтоНовости

Легендарная «десятка», выпускавшаяся в России с 1995 по 2007 год, признана одной из самых удачных моделей для начинающего водителя. Обилие этих автомобилей на дорогах страны ассоциируется с презентабельным дизайном, надежностью и невысокой ценой.Стоимость обслуживания и расходные материалы также являются бонусом при принятии решения о покупке Lada 2110.

Фильтр салонный ВАЗ 2110

Наряду с заменой масла, свечей, охлаждающей жидкости и тормозной жидкости фильтр салонный так же регламентирован до замены расходного материала. Менять фильтр рекомендуется каждые 15 тыс. Км

ВАЗ-дюжина — хорошая модель для начинающего водителя

Так делают около 22% владельцев Лады 2110, но большинство автомобилистов вынуждены делать это чаще.На основании приоритета условий эксплуатации автомобиля выбирает угольный или обычный фильтр. Оптимальный для города выбор в пользу угольного фильтра, для сельских жителей довольно распространенное явление. Самый простой салонный фильтр задерживает пыльцу, пыль, мелкие частицы. Угольные фильтры дополнительно адсорбируют вредные газы и неприятные запахи. В зависимости от года выпуска на ВАЗ устанавливались как вертикальные, так и горизонтальные салонные фильтры.

Фильтр воздушный старая модель

На некоторых из самых ранних моделей «десятка» фильтр вообще не устанавливался.Автомобили, выпущенные до 1 сентября 2003 г., имели вертикальный фильтр. Самостоятельная замена такого фильтра требует снятия жабо. Открутив 2 облицовочных винта и 5 саморезов, плоской отверткой одевауца язычки оборки. Кроме того, отсоединение форсунок омывателя не требуется.

Видеоурок по замене воздушного фильтра

Фильтр расположен внутри нагревателя вертикально. Чтобы его снять, нужно развернуть фильтр против часовой стрелки. Желательно вакуумный отсек для установки фильтра.Установите новый фильтр в обратном порядке. Фильтр по часовой стрелке зафиксирован до плотного крепления. Закручиваем все винты и гайки. Установка завершена. У опытного мастера вся процедура занимает не более 5-10 минут, у начинающего «механика» со сменой фильтра можно провести до часа.

Завершение процесса замены фильтра старой модели:

• отметьте положение фильтра относительно корпуса;
• с небольшим запасом в кожухе щелевого фильтра;
• выполнен в виде крышки корпуса и фиксируется винтами.

Теперь замена фильтра сводится к откручиванию 2-х болтов.

Воздушный фильтр новая модель

Модификация с горизонтальной установкой воздушного фильтра — не лучшее решение. Для полноценной защиты автомобиля от пыли и выхлопных газов, защиты двигателя необходимо защитить фильтр от влаги и грязи, которые производитель не предусмотрел.

Менять воздушный фильтр рекомендуется каждые 15000 км

Для замены салонного фильтра нового образца необходимо снять жабо, открутить винты и снять крышку.Новый фильтр устанавливается с учетом указанных на этикетке направлений движения воздуха.

Ревизия технологического фильтра замены новой модели

Упростить процесс замены фильтра можно, доработав оборку, либо позаимствовав ее у Лады приоры. Изменение конструкции может быть связано с наличием трещин в настройке фильтра. Решение о замене или уплотнении посадочного фильтра принимается в зависимости от размера трещин. Избавиться от зазора можно любым подходящим материалом: поролоном, клеевым спленом и т. Д.Защита фильтра от влаги может быть выполнена с помощью готовых решений — фильтров из специальных материалов или установки многоразовой съемной пластиковой защиты. Своими руками защитить горизонтальный салонный фильтр можно с помощью фрагмента пластиковой бутылки, вода из которой будет сбрасываться из фильтра. От листьев, пыли и грязи спасет небольшая металлическая сетка или нейлоновый чулок в сеточку, закрывающий фильтр.

Необходимость замены салонного фильтра

Особенность строения и состояния даже самых качественных фильтров предполагает, что рано или поздно в них начинает происходить развитие вредных микроорганизмов.Никакая механическая очистка или продувка не удаляют фильтр от патогенных организмов. Эксперименты подтвердили, что загрязнение воздуха, циркулирующего внутри автомобиля, от 3 до 6 раз превышает концентрацию вредных веществ за его пределами. Качественный салонный воздушный фильтр следует очищать, попадая в салон автомобиля с потоком воздуха 90%. Учитывая, что воздухозаборник находится на высоте полуметра от дороги — максимальная концентрация вредных веществ — очистка этого воздуха необходима.Полный кондиционер или печка, система климат-контроля, запотевание, работа радиатора — все зависит от работы салонного фильтра.

Признаками экстренной замены салонного фильтра являются перебои в работе системы вентиляции.

Запотевание — признак подавления салонного фильтра

В салоне неприятный запах, машина плохо охлаждается летом и медленно греется зимой. Косвенным признаком засорения фильтра может служить выступление на стекле внутри пленочного покрытия.При аллергии рекомендуется менять фильтр каждый год перед началом цветения растений. Несвоевременная замена угольного фильтра имеет обратную реакцию: вместо поглощения вредных запахов и уничтожения бактерий происходит десорбция — это выброс скопившихся вредных веществ.

.