Что лучше — радиаторы печки LUZAR или ДААЗ: сравнение, отзывы, оценки

Какие радиаторы печки выбрать — LUZAR или ДААЗ?

Если выбирать радиаторы печки из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение радиаторов печки происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие радиаторы печки лучше — ДААЗ или LUZAR?

В апреле 2021 года на PartReview радиаторы печки ДААЗ в целом оказались лучше, чем LUZAR.

1. LUZAR получили оценку PR в 50 из 100, a ДААЗ смогли набрать 75 баллов.
2. LUZAR заняли 10 место в рейтинге лучших производителей, a ДААЗ заняли 4 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у ДААЗ (3.9) выше чем у LUZAR (2.9).
4. Радиаторы печки ДААЗ имеют лучшие оценки свойств, чем у LUZAR:
   • Коррозия — владельцы считают, что это свойство у LUZAR лучше, чем у ДААЗ.
   • Теплоотдача — автолюбители утверждают, что это свойство у ДААЗ превосходит LUZAR.
   • Долговечность — по отзывам понятно, что это свойство у LUZAR предпочтительнее, чем у ДААЗ.

Какие радиаторы печки популярнее — LUZAR или ДААЗ?

Радиаторы печки LUZAR оказались равносильны по популярности с ДААЗ, по данным полученым в апреле 2021 года на PartReview.

По соотношению голосов радиаторы печки ДААЗ превзошли LUZAR:

• У LUZAR соотношение положительных голосов (109) к отрицательным (107) составило 2 голоса.
• У ДААЗ соотношение позитивных голосов (121) к негативным (40) составило 81 голоса.

По количеству отзывов радиаторы печки LUZAR превзошли ДААЗ:

Какие радиаторы печки выбирают автовладельцы — LUZAR или ДААЗ?

В апреле 2021 года, по данным PartReview, радиаторы печки LUZAR возглавили больше авторейтингов, чем ДААЗ:

LUZAR выбирают владельцы таких автомобилей как: Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia, ВАЗ (Lada) Granta, ВАЗ (Lada) Priora, и другие.

ДААЗ выбирают владельцы таких автомобилей как: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) Kalina, и другие.

Другие сравнения радиаторов печки

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения радиаторов печки LUZAR c такими фирмами как: Behr Hella, SAT, AVA, VALEO, Nissens, FEBI, Stellox, NRF, ШААЗ, Termal.

Также доступны сравнения радиаторов печки ДААЗ c такими фирмами как: Behr Hella, SAT, AVA, VALEO, Nissens, FEBI, Stellox, NRF, ШААЗ, Termal.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей радиаторов печки: Behr Hella или LUZAR, LUZAR или SAT, Behr Hella или SAT, AVA или LUZAR, AVA или Behr Hella.

Как снять радиатор печки на ваз 2114

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками

Отопление в автомобиле ВАЗ 2114 является одной из необходимых, жизненно важных систем. При выходе ее из строя возникают определенные проблемы, которые, разумеется, необходимо устранять. Если на улице установилась прохладная погода, а со стороны системы отопления возникли какие-то проблемы, то это говорит о том, что на ВАЗ 2114 требуется замена радиатора печки.

Подобные мероприятия в перечне ремонтных работ, связанных с автомобилем ВАЗ 2114, можно отнести к категории средней сложности. Если водитель еще новичок, то в это дело ему лучше не соваться. Но обладая достаточным опытом вождения и необходимыми знаниями по устройству авто, замена радиатора печки ВАЗ 2114 водителем может быть проведена вполне самостоятельно. При этом можно сэкономить деньги на услугах автосервиса.

Необходимые мероприятия по диагностике

Наверное, для водителя не составит труда определить, что вышла из строя система отопления.

На необходимость замены радиатора печки на ВАЗ 2114 укажут следующие признаки:

• Наблюдается существенная разница температур, которые имеют патрубки для подвода и отвода тепла.
• Система отопления работает с явными перебоями. Тепло в салон просто не поступает.
• Можно наблюдать течь из теплового контура. Антифриз из радиатора будет вытекать.

Ремонт откладывать в долгий ящик не стоит, тем более, если не за горами наступление устойчивых холодов. Если теплогенератор неисправен, требуется замена радиатора печки на ВАЗ 2114.

По каким причинам возникает неисправность?

Надо сказать, что причин для этого может быть достаточно много, но наиболее частыми из них являются следующие обстоятельства:

1. Наличие засора в протоке радиатора. При длительной эксплуатации это является вполне естественным явлением, при котором патрубки просто забиваются грязью.
2. Факторы, способствующие естественному износу радиатора. К ним можно отнести следующие моменты:

• динамика температурных изменений;
• влияние атмосферных факторов, которые приводят к коррозии;
• внутреннее давление.

3. Воздуховоды негерметичны.
4. Неисправность моторчика печки.
5. Неисправность резистора.

Естественно, что металл с течением времени истончается. Может просто образоваться дыра, через которую будет выходить антифриз. Все это диктует необходимость проведения мероприятий по замене печки радиатора на ВАЗ 2114.

В среднем новый радиатор печки исправно прослужит своему владельцу 5-8 лет.

Особенности конструкции отопителя

Надо сказать, что восьмое-девятое семейство автомобилей ВАЗ имеет идентичную систему отопления. В каждом случае источником тепла является главный элемент автомобиля, который представлен мотором. Но образующееся тепло необходимо еще донести, что называется, до потребителя. В данном случае в качестве теплоносителя выступает антифриз, которым снабжена система охлаждения. Им прогревается радиатор пеки. Сам он находится в замкнутом кожухе.  Его обдувает поток воздуха, который нагнетает турбина отопителя.

Особенности конструкции отопителя: 1 – рычаг заслонки управления отопителем; 2 – левый кожух отопителя; 3 – тяга заслонки обогрева ног; 4 – уплотнительная прокладка радиатора; 5 – радиатор отопителя: 6 – уплотнитель отопителя; 7 – электродвигатель; 8 – кожухи вентилятора: 9 – рабочее колесо; 10 – заслонка обогрева ветрового стекла; 11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла; 12 – воздухопровод бокового сопла; 13 – боковое сопло; 14 – тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 15 – центральные сопла; 16 – заслонка обогрева ног; 17 – правый кожух отопителя; 18 – рукоятка управления отопителем; 19 – тяга управления краном; 20 – тяга заслонки управления отопителем; 21 – рукоятка подачи воздуха на ветровое стекло; 22 – рукоятка подачи воздуха в ноги водителя и пассажиров; 23 – кронштейн рычагов управления; 24 – скоба крепления кожухов отопителя; 25 – воздухопровод внутренней вентиляции; 26 – окно в кожухе отопителя; 27 – заслонка управления отопителем; 28 – рычаг заслонки обогрева ног.

Для поступления теплого воздуха в салон существует воздуховод. Если радиатор печки холодный, то можно определенно сказать, что он «заболел». Такая неприятная ситуация может возникнуть у всех автомобилей марки ВАЗ без исключения. Если забитый радиатор печки 2114 изготовлен из меди, то он еще прослужит какое-то время. Случай с алюминиевым радиатором предполагает непременную немедленную замену.

Лучшие радиаторы отопления ВАЗ 2114

Конструктивно радиаторы отопления отличаются не только материалом для изготовления, но и наличием или отсутствием завихрений. Изготавливают их из меди или алюминия.

Медные радиаторы

Приобретение радиатора, изготовленной из меди, является превосходным вариантом выбора. Он обладает замечательными теплопередающими свойствами, если возникает необходимость, его вполне можно отремонтировать. Недостатками являются дороговизна и значительный вес.

Радиаторы из алюминия

Стоят такие радиаторы значительно дешевле, но в случае поломки замене не подлежат. Такие устройства имеют быстрый нагрев, но и остывают также столь быстро. Выпускаются они в широком ассортименте и стоят относительно недорого.

Большое значение имеет той, какими размерами обладают соты. Чем они меньше, тем лучше обеспечивается быстрый прогрев воздуха. Но по показателям КПД с радиаторами, имеющими крупные соты, конкурировать они не могут, хотя, несомненно, положительными моментами являются невысокая цена и легкий вес.

В момент приобретения у продавца необходимо поинтересоваться о наличии в конструкции пластиковых завихрителей или турбулизаторов. При их наличии наблюдается лучшая передача от жидкости к материалу сот завихрителя. При их наличии эффективность работы радиатора повышается на 25-30%. Отсюда становится понятным, что приобретать радиатор лучше с завихрителем. Выбор материала осуществляется на усмотрение покупателя.

Позиции радиаторов в рейтинге

Большое количество моделей радиаторов, предлагаемых производителем, позволило расположить их в соответствии с рейтингом:

ДААЗ (артикул 21080-8101060-00)

ДААЗ (артикул 21080-8101060-00)

Модель снабжается оригинальной упаковкой с красным или синим цветом. Имеются завихрители. Сам радиатор имеет мелкий размер сот. Владельцу такой радиатор способен прослужить от 3 до 6 лет. В качестве материала для изготовления используется алюминий.

Радиатор с артикулом 1102-8101.100

Радиатор с артикулом 1102-8101.100

Производителем является ООО «Оренбургский радиатор». Выполняется из меди, с присутствием отличных теплопередающих свойств. Конструкция снабжена мелкими сотами. Такой радиатор будет работать нисколько не хуже, чем «родное» устройство. Срок службы составляет до 10 лет.

Радиатор печки лузар ваз 2114

Радиатор печки лузар ваз 2114

Данная конструкция автомобилистами используется всех чаще. Изготавливается из алюминия, но по характеристикам и качеству не уступает «родному» радиатору из меди. Имеет большое количество положительных отзывов.

AURORA

AURORA

Стоит такой радиатор дешевле всех, но при этом имеет также самые низкие характеристики. Радиатор изготавливают из алюминия самого неважного качества. К тому же, обдув осуществляется на достаточно малой площади. Как правило, его используют лишь в крайних случаях.

Аляска

Аляска

В конструкции завихрители отсутствуют. Имеет приблизительно одинаковую стоимость с радиатором Лузара. Изготавливается из алюминия.

В любом случае, при покупке следует поинтересоваться наличием сертификата на продукцию.

Как поменять радиатор на печке на ВАЗ 2114?

Следует заметить, что замена радиатора печки ВАЗ 2114 предполагает наличие двух способов.

• В первом варианте необходимо снимать торпеду.
• Во втором варианте приборная панель не демонтируется.

Любой профессионал отдаст предпочтение первому способу без малейшей тени сомнения. Любой мастер-механик на СТО заменит радиатор отопителя ВАЗ 2114, предварительно разобрав его, что называется, до последней гаечки. Это довольно кропотливая работа, сопряженная с большим количеством нюансов. Новичку она просто не под силу. Это сможет сделать только тот, кому неоднократно приходилось собирать и разбирать приборную панель. Автолюбитель недостаточно профессионального уровня предпочтет снятие печки радиатора ВАЗ 2114 способом, который не предполагает необходимость демонтажа приборной панели.

На заметку. Существует чисто народный способ замены печного радиатора ВАЗ 2114. При нем необходимо вырезать дно. После этого новоявленный механик подлезает под радиатор и осуществляет его быстрое снятие.

Разумеется, для работы понадобится необходимый набор инструментов. В него входят отвертки, ключи, хомуты на патрубки, некоторые другие средства для ремонта. Естественно, необходим сам новый радиатор. Поменять печку можно, заменив только сам радиатор.

Алгоритм действий

При замене радиатора печного ВАЗ 2114 необходимо выполнить следующие действия:

1. Требуется заглушить автомобиль, и открыть капот. После этого авто следует обесточить, сняв провода с клемм АКБ. Весь имеющийся в печке антифриз необходимо слить в заранее приготовленную емкость.
2. Регулятор обогрева следует поставить в такое положение, когда он находится при максимальном обогреве салона.
3. Затем необходимо снять заглушку, которая находится на отопительном контуре. Действия следует проводить максимально быстро, иначе антифриз забрызгает генератор. Для того, чтобы жидкость вытекала быстрее, можно открыть крышку, которая находится на самом бачке для антифриза.
4. Необходимо принять меры безопасности для того, чтобы в салоне не испачкать сиденья. Задние кресла следует отодвинуть и запрокинуть. Поверх они закрываются клеенкой и старым одеялом.

Важно! Замена печного радиатора на ВАЗ 2114 – процесс небыстрый, поэтому от владельца авто потребуется достаточно терпения.

5. Затем откручивается центральная стойка. Крепеж с обеих сторон вывинчивается к полу, сверху выкручивается саморез. Помимо этого, раскручивается боковой крепеж. Шляпки некоторых крепежных элементов закрыты заглушками, и они бывают незаметны. На это следует обратить внимание.

Если проводится снятие радиатора печки ВАЗ 2114, приборная панель разбирается в соответствии с техпаспортом. В нем места, где расположен крепеж, отмечены подробно. Это связано с тем, что существуют различные модификации ВАЗ 2114.  В отдельных вариантах присутствуют определенные нюансы. Например, Ваз 2114 с магнитолой отличается от того, что идет в стандартной комплектации.

6. Затем следует вывинтить крепление торпедо. Это необходимо сделать так, чтобы приборная панель, что называется, ходила ходуном. В момент, когда извлекается радиатор, это очень важно. Иными словами, она разбирается не основательно, а просто отодвигается.
7. Затем необходимо добраться до тросиков, которые регулируют отопительный кран.
8. Далее с радиатора необходимо снять защитный кожух.
9. Парубки крепятся хомутами. Их также необходимо снять.
10. Теперь при замене радиатора печного ВАЗ 2114 потребуется помощник. Вместе с напарником необходимо поднять приборную панель и потянуть на себя. Такие действия необходимы для того, чтобы удалить старый радиатор, а на его место поставить другое устройство. Это делается с максимальной осторожностью в целях избежать каких-либо повреждений

Необходимо запомнить, что во время снятия радиатора может политься антифриз, который возможно зальет электронику и по этой причине она может выйти из строя. Поэтому необходимо быть крайне осторожным.

11. После установки нового радиатора сбор осуществляют в обратной последовательности.

Необходимо обратить внимание на то, что после сборки контур необходимо вновь заполнить сервисной жидкостью. Затем осуществляется прокачка обогревателя. Салон рекомендуется основательно протопить. Затем двигатель глушат. Если возникает необходимость, антифриз в бачок необходимо долить.

Система отопления ВАЗ 2114 может быть неисправна и по другим причинам.

Заменяем моторчик печки

Необходимо выполнить следующие последовательные действия:

• Электрическая сеть полностью обесточивается.
• От моторчика следует осуществить отсоединение плюсового провода. Он находится под приборной панелью.
• Необходимо открутить два болта, местом расположения которых является двигательный отсек. Они служат для удержания кожуха печки.
• Затем необходимо отсоединить массу.
• Откручиваются и извлекаются два болта, которые служат для крепления вентилятора к корпусу отопителя.
• Проводится демонтаж решетки воздуховода. Для этого элемент поворачивается на 90 градусов и извлекается из кожуха.
• Собирать устройство следует, используя обратную последовательность. Контакты электропитания необходимо надежно зафиксировать. Иначе узел придется разбирать во второй раз.

Регулируем заслонку печки ВАЗ 2114

Все работы выполняются в следующей последовательности:

1. Необходимо снять скобу, удерживающую оболочку тросика на корпусе.
2. Слева находится желтый оцинкованный рычажок. Его следует отвести на себя. Такая позиция свидетельствует о его максимальном открытии.
3. С целью регулировки длины тросик следует потянуть. Правильной является такое расположение, когда длинный рычажок при переводе его в правую позицию находится на блоке рычагов. В таком положении устройство считается максимально открытым.
4. Когда настройка будет закончена, трос надежно фиксируют.

Заменяем дополнительный резистор печки

Скорость работы печки на авто ВАЗ 2114 регулируется дополнительным резистором. Его конструкция предусматривает наличие двух спиралей с определенным сопротивлением. Если система отопления работает в первом режиме, то ток проходит через две спирали. Если включить работу на второй скорости, то ток пойдет через одну спираль. При использовании третьей скорости ток вообще пойдет, минуя резистор. Расположение дополнительного резистора в месте, что находится под педалью газа.

В большинстве своем ремонт этой детали не требуется, но он часто выходит из строя из-за того, что подгорают контакты, В этом случае требуется их зачистка. Не исключено, что может оплавиться колодка.

Прежде всего, необходимо провести снятие левой накладки, что расположена на панели приборов. Затем от дополнительного резистора требуется отсоединить провода и извлечь его, предварительно открутив саморез. Визуально осматривают его целостность. Мультиметром определяют наличие обрыва. Если он обнаружен, то деталь заменяют. Сборку необходимо проводить в обратной последовательности.

В заключение необходимо сказать о том, что замена печного радиатора ВАЗ 21114 является довольно кропотливой работой и требует определенного опыта и знаний. Поэтому новичкам для решения этой проблемы лучше обратиться за помощью к специалистам СТО.

provaz2114.ru

Замена радиатора отопителя или Убийство времени — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Итак, неисправность капающего со стороны водителя тосола была определена — открутив крышку радиатора отопителя со стороны водителя, благо, к ней доступ легкий, обнаружил там «мокрое место». Перерыв кучу сайтов и прочитав десятки отзывов о ремонте данного места, решил наконец за него взяться. Вначале были куплены следующие вещи — сам радиатор и 6 хомутов. Почему 6, когда надо всего 2? Потому что еще планировал заменить кран, что, к счастью, не потребовалось, ибо его менял весной этого года, но было подозрение что он подтекает. Это керамический Лузар. Что немного напрягало при визуальной оценке качества — великоват люфт этого самого крючка, за что цепляется трос. Ну да ладно, поживу — посмотрю. Антифриз тоже потребовался, но он был куплен, зеленого цвета. Решил залить антифриз вместо тосола, ибо предпоследние два раза при замене тосола сливали какую-то мутную зеленоватую кашу-бодягу. Собственно, подробности будут ниже под фото.

Почему решил сделать сам? На сервисе разберут соберут тяп-ляп, чтобы все ускорить и неизвестно как, счастье если не отломают крепления панели, такое неоднократно видел, да еще берут многовато.
В общем, это первый ремонт моими силами.

Собственно про сам процесс ремонта — все в основном рекомендуют снимать панель, именно на всех Самарах с европанелью. Про высокую старого образца говорят, что можно отгнуть. Кто-то писал, что и на 2114 можно так сделать, открутив все крепления. Ну что же, попробуем сначала отогнуть ее, как делали некторые счастливчики…

Снимаем боковые крышки…

Вид со снятой крышкой

и здесь, повернув голову на 90 градусов, видим что радиатор весьма высоко и панель придется весьма сильно поднимать…

Крышка, через которую тянут радиатор

Ладно, будем откручивать все доступные точки крепления панели.
Снимаем переднюю облицовочную рамку или как там она называется?

Снимаем ее

Видим потроха панели

Вид со снятой рамкой

Нужно сказать, что ее снятие времени много не занимает для тех, кто хоть раз этим занимался. Лично меня напрягало снятие магнитолы и ее рамки и ручки регулятора оборотов вентилятора — сидит крепко, зараза!
Затем снимаю бардачок и видим что если бы конструкторы АвтоВАЗа решили сделать свое детище дешевле и проще в обслуживании, то вырезали бы лючок для вытаскивания радиатора… А впрочем, его длина все равно не позволит вылезти при таком раскладе, да и шланги не подсоединить потом не просто будет

Без бардачка

Тут немного забыл про цифровик, ибо чересчур был увлечен этим делом. Кратко — открутив все крепления панели с боков — по два болта с каждой стороны, открутив переднюю рамку с контроллером (ее совсем отсоединять не стал, положил рядом, и даже провода не отсоединял), с удовольствием заметил, что панель шевелится. Ладно, попробуем ее отогнуть вверх и назад. У меня получилось сантиметров на 5, если не меньше, тогда как требуется чуть ли не на 20 см. Ломать и насиловать ее мне не хотелось, поэтому матерно проругавшись, было решено снимать всю панель. Итак, основное препятствие, из-за чего ее не хотят снимать при этой процедуре, это болты крепящие рулевую колонку со срывной головкой. Как подозреваю, сделано это с целю от угона, дабы угонщики при заблокированном руле не могли его отвернуть и таким образом обойти препятствие замка. Другое ничего на ум не приходит. Мурзилка учит, что необходимо зубилом ослабить и отвернуть пассатижами. Ладно, найдем зубило подлиннее и примемся за дело. Тут стоит заметить, что чем длиннее зубило и острее, тем лучше. Оптимальный вариант — 30 см. Поколотив минут 5 и пытавшись их открутить старенькими пассатижами, пришло на ум, что все это бесполезно, и отвернуть их мне не удастся, ибо кто то на каком-то сайте сообщал что так и не смог их открутить. Чуть было не впал в панику, ну дай ка попробую другими, большими и новыми пассатижами. И вот чудо — болты поддались и я их отвернул!

На фото эти два болта возле отвертки. Впоследствии их заменил на обычные

болты со срывной головкой

Итак, рулевая колонка откручена, рулевое колесо снято, колонка болтается свободно, щиток приборов тоже снят

Процедуру сливания тосола описывать нет смысла, все обычно. Разве что на дне бачка осталась какая-то бадяга

Бачок было решено снять и промыть, а также промыть СО чистой водой, ибо вместо тосола решил залить антифриз зеленого цвета, ибо предпоследние два раза брал самый дешевый тосол и соответственно сливали дурно пахнущую жижу зеленого цвета. Не знаю, что подозревать — либо предыдущий хозяин устранял течи герметиками системы, либо тосолы такие, либо все вместе. Однако последний тосол «Дзержинский» (такой льют на заводе) вылился в емкость и на землю почти чистым синим цветом. каким и был. Так что лейте либо его, либо антифризы хорошего качества.

Итак, после рулевой колонки вся панель заиграла и ее свободно вытащили

Пучок проводов немного пугает, но если есть сомнения насчет каких-то, то я их подписывал маркером. что в последствии отлично помогло. Правда, потом немного запутался при сборке с проводами подсветки пепельницы и отопителя.
Итак, доступ к радиатору полностью открылся

Открутил винты, снял шланги и вытащил его. Правда, не совсем без гемора (у нас без него никуда) — Он настолько длинный, что в моей машине ему не давала вылезти шумоизоляция арки колеса. Кое как изловчившись и изогнув его, вытащил. Не представляю теперь, как бы делал это с панелью.

На радиаторе обнаружена течь

Сравниваем новый радиатор со старым

Новый радиатор марки Прамо. Что у него поначалу не понравилось — на вид соты гораздо крупнее, чем у старого заводского и это навело на мысли, что теплоотдача у него будет хуже. Однако при детальном рассмотрении у нового внутри сот еще есть разные выемки и усики, как бы увеличивающие площадь охлаждения, в то время как у заводского они прямые слегка изогнутые. Но все таки хотелось обменять, и если бы не страшное желание собрать все в этот день и не далеко расположенный магазин, то и обменял бы. Ибо рисковать не сильно хочется. Но в последствии оказалось что между ними разницы в теплоотдаче практически никакой. хотя новый может греет процентов на 5% хуже, но не искущенный будет говорить что «жарит кости». Так что рекомендую брать тот, что с мелкими сотами.

ВНИМАНИЕ! ЗДЕСЬ ВСЕМ ОСТОРОЖНЕЕ! ТАКОЙ РАДИАТОР С КРУПНЫМИ ЯЧЕЙКАМИ ЗИМОЙ ОЧЕНЬ ПЛОХ! Почему — читайте мой следующий пост — www.drive2.ru/cars/lada/2…/alexdr89/journal/459417/

Палстмасса в багажнике

Ну вот, новый радиатор установлен

Правда, опять не без гемора — отверстия были какие то кривые, пришлось поработать ножом, да еще эти шланги — в тосоле скользкие, изогнуты под углом, мешают друг другу и перегородка двигателя не дает нормально изловчиться

Ставим панель. Тут ничего особенного, но снимать и ставить рекомендуется вдвоем. она тяжелая, перевес в сторону бардачка. Да и к нему же необходимо еще прицепить штекера подсветки

Прикручиваем рулевую колонку, срывные болты выбросил, вместо них поставил обычные под головку на 12 что ли, чтоб облегчить потом жизнь себе или следующему хозяину
Прикручиваем рамку с контроллером и переднюю обицовку, перед этим прицепив все разъемы клавиш и подсветки

И вот почти все собрано

www.drive2.ru

Видео: Замена радиатора печки ВАЗ 2114, 2115 своими руками

Видео

Виброизоляция, которую еще называют вибродемпфером, «виброй» или же вибропоглотителем – основное назначение материалов этой категории это устранение колебаний

Видео

Шумопоглотитель (звукопоглотитель, шумоизоляция) – это такой вид материала, который предназначен для поглощения и нейтрализации волн звуковых

Видео

Толщиномер — это небольшой прибор, который измеряет толщину лакокрасочного покрытия (ЛКП). На заводе автомобиль

Видео

Оказывается, что за счет довольно простых «трюков» можно уменьшить расход бензина на 15%-20%. Все

Видео

Многие автолюбители любят в свободное время заниматься своей машиной, дорабатывать ее или увлекаются тюнингом.

Видео

Незамерзающая жидкость для обмывания лобового стекла. Так называемая незамерзайка. Как правильно выбрать незамерзайку, чтобы

zarulposle30.ru

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия панели: видео инструкция

С наступлением осенних холодов многие владельцы автомобилей ВАЗ жалуются на то, что отопление салона работает из рук вон плохо, не обеспечивает комфортной температуры. Существует немало причин возникновения данной проблемы, однако самая основная из них – это засорение радиатора печки, в который попадает пыль, мелкие камешки, тополиный пух и прочее. Как определить, что дело именно в этом?

Диагностика осуществляется довольно просто – достаточно лишь на несколько секунд приложить руку к подающему и отводящему патрубкам устройства. Если их температура заметно отличается (на входе патрубок горячий, а на выходе холодный), то вам потребуется замена радиатора печки ВАЗ-2114. В противном случае следует обратить внимание на такие детали, как датчик температуры (термостат), крыльчатку помпы и прочие.

Читайте также: Замена помпы ВАЗ 2114

Как снять радиатор печки

Процесс демонтажа радиатора печки на автомобилях ВАЗ-2114 может осуществляться двумя основными способами. Первый предполагает снятие всей панели управления, а также других элементов, окружающих заменяемую деталь. Выполнять ремонт таким образом мы рекомендуем лишь в том случае, если вы имеете соответствующий опыт и полностью уверены в том, что после завершения работ не останется «лишних» комплектующих. Такой уверенности нет? Тогда лучше обратиться в автосервис либо осуществить ремонт более простым способом, который мы опишем ниже.

Он не требует демонтажа торпеды, однако для выполнения ремонта таким способом вам обязательно потребуется помощник. Осуществляются работы в следующем порядке:

• снимаем консоль и бардачок;
• отвинчиваем болты и саморезы, которые удерживают переднюю панель таким образом, чтобы она свободно двигалась в разные стороны;
• снимаем троса управления режимами работы печки, которые располагаются с водительской и пассажирской стороны;
• снимаем крышку радиатора;
• демонтируем резиновые патрубки радиатора. Предварительно желательно подставить под устройство таз или другую емкость, чтобы не разлить на пол антифриз;
• привлекаем ассистента. В его задачу будет входить аккуратное отведение торпеды в сторону, что позволит снять радиатор. При этом нужно соблюдать предельную осторожность, чтобы ничего не сломать, не вырвать переднюю панель авто «с корнем».

Читайте также: Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

Все подробности процедуры вы можете увидеть на фото и в видеоролике, прилагаемом к статье.

Особенности установки нового радиатора

Монтаж нового радиатора и сборка авто осуществляется в обратном порядке. На данном этапе важно случайно не потерять крепежные элементы панели, а также соблюдать перечисленные ниже правила:

• на патрубки радиатора лучше устанавливать новые хомуты, которые обеспечат полную герметичность системы отопления;
• выходной и входной штуцер устройства желательно смазать мылом или какими-либо моющими средствами, чтобы упростить монтаж патрубков, а также улучшить их прилегание к штуцерам;
• особенно качественно нужно закреплять центральные стойки панели, так как именно на них возлагаются основные функции по управлению авто;
• после того как панель будет установлена и закреплена, необходимо проверить правильность настроек тросика, а также убедиться в том, что краник и заслонки открыты на должный уровень;
• в процессе заправки системы охлаждающей жидкостью нужно убедиться в отсутствии в ней воздуха. После того как уровень тосола будет восстановлен, обязательно запустите двигатель и удостоверьтесь в герметичности патрубков и мест их соединения с радиатором.

При соблюдении всех этих правил вы сможете обеспечить безупречную работу отопителя в своем автомобиле, а также минимизировать риски его повторного выхода из строя из-за засорения системы.

Читайте также: Выбор сцепления на ВАЗ 2114

Сколько стоит замена радиатора в автосервисе? Цена на эту услугу довольно высока, так как специалисты обычно снимают панель управления, что занимает гораздо больше времени и требует значительных усилий. Используя же описанный выше способ, вы сможете заменить деталь самостоятельно и сэкономить деньги.

ladaautos.ru

Замена радиатора печки ваз 2114 (2115): пошаговая инструкция

Неисправность отопительной системы салона влечёт для водителя негативные последствия. Выход из строя радиатора печки приводит к тому, что лобовое стекло не прогревается и покрывая наледью. Именно поэтому необходимо немедленно устранить поломку.

Расположение и принцип работы радиатора печки автомобиля

Радиатор является главным компонентом отопительной системы машины и располагается в корпусе отопителя. Он отвечает за нагрев воздуха в салоне. Это как свободный приток воздуха, так и принудительный от вентилятора. Радиатор, пропуская охладительную жидкость, нагревается и нагревает проходящий через него воздух.

Многие водители предпочитают воспользоваться услугами автосервиса для ремонта радиатора, хотя демонтировать его самостоятельно довольно легко. Дело в том, что на первый взгляд его расположение предполагает сложный процесс ремонта.

Классификация радиаторов

Радиаторы для ВАЗ 2114/15, устанавливаемые заводом-производителем, изготовлены из алюминия, через 3-5 лет (по окончании срока службы) их меняют. Для автомобилей «Самара» выпускают два вида радиаторов:

• 2108-8101060
• 2108-08101060-00

Размеры и способ установки для обоих моделей одинаковы.

Можно также на ВАЗ 2114/15 установить медный радиатор отопительной системы салона. Его преимущества перед алюминиевым: дольше срок службы, выше теплоотдача и более пригоден для ремонта. Однако цена практически в два раза выше.

Как самостоятельно диагностировать неисправность радиатора отопления

• кран отопительной системы не открывается как следует;
• неправильно работает или вышел из строя термостат;
• внутри системы охлаждения появился засор, препятствующий потоку воздуха.

Это наиболее частые варианты поломок. Поэтому, прежде чем менять радиатор, стоит сначала проверить перечисленные варианты.

Замена обычно требуется, когда из радиатора начинает вытекать охлаждающая жидкость, а также при внутренних засорах (например, грязь, ржавчина).

Ремонт и замена радиаторов отопления

Важно! Алюминиевые радиаторы следует чистить только кислотными растворами, в то время как медные — строго щелочными. Производится промывка специальным раствором как после демонтажа, так и без него.

С протеканием справиться сложнее. Если не удастся запаять место течи, радиатор придётся менять. Стоит помнить, что ремонт не продлит срок службы радиатора, а лишь ненадолго отложит необходимость его замены.

Для переустановки понадобится стандартный набор инструментов: гаечные и торцевой ключи, домкрат, отвёртки, а также полиэтилен, тряпки и ёмкость для сливаемой жидкости охлаждения. Производится замена на смотровой яме или эстакаде.

Заменить радиатор можно не демонтируя панель, если:

1. Загнать машину на яму.
2. Отключить контакты аккумулятора.
3. Открутить ключом защиту двигателя.
4. Открутить пробку и слить охладительную жидкость, закрутить пробку.
5. Закрыть кран отопителя, повернув рычаг до упора влево.
6. Откинуть спинку и отодвинуть назад переднее сиденье пассажира.
7. Демонтировать бардачок.

8. Открутить обе крышки центральной консоли.
9. Снять щиток приборной панели.
10. Открутить и снять кожух рулевой колонки.
11. Отключить магнитолу.
12. Снять центральную консоль, предварительно открутив все крепления и отключив электрику.
13. Выкрутить все саморезы, фиксирующие панель на основе.
14. Демонтировать блок управления.
15. Зафиксировать домкратом панель и открутить винты патрубков радиатора.

16. Отсоединить патрубки.
17. Открутить и вытащить радиатор.
18. Установить новый и собрать всё в обратной последовательности.

Из этого следует вывод: каждому водителю под силу самостоятельно произвести замену радиатора отопительной системы.

Видео

Предлагаем вам посмотреть видео замены радиатора печки на ВАЗ 2114

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Не выключается вентилятор охлаждения ваз 2114 инжектор, причины неисправности

Как проверить шаровую на ваз 2114, для чего нужна, конструкция, признаки неисправности

Как слить бензин из бака ваз 2114, несколько советов

ВАЗ 2114 замена пружины замка капота, устройство капота, регулировка

ВАЗ 2114 не щелкает реле бензонасоса, как диагностировать поломку, ремонт насоса, каталожные номера

Замена ручек дверей на ваз 2114, пошаговое руководство

Какое сцепление лучше поставить на ваз 2115

На горячую не заводится ваз 2115 инжектор 8 клапанов причины

www.vazzz.ru

Проводим замену радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками

Система отопления ВАЗ 2114 входит в перечень жизненно необходимых. Поэтому, если перед наступлением холодов выяснилось, что обогрев барахлит или вообще охлаждающая жидкость начала прокапывать на пол салона, то вашей машине срочно и незамедлительно необходима замена радиатора печки ВАЗ 2114.

Ремонтные работы с отопительной системой имеют статус средней сложности. То есть, начинающему водителю влазить туда не стоит. Но если человек обладает более-менее достаточным опытом (например, 4 года за рулем ВАЗ), то замена печки ВАЗ 2114 (имеется ввиду радиатора) вполне может быть осуществлена и самостоятельно.

 

Диагностика

Определить неработающее отопление (поломку радиатора) очень просто:

1. Температура патрубков подвода и отвода тепла имеют слишком большую разницу
2. На лицо явные перебои в системе обогрева, то есть тепло не поступает в салон
3. Тепловой контур дал течь (антфриз вытекает из радиатора)

Лучше не затягивать с ремонтом (особенно, если на носу зимние морозы). Обнаружив неисправность теплогенератора, проводится замена печки ВАЗ 2114 без снятия панели (говорится за демонтаж радиатора).

Материал по теме: Самостоятельный ремонт Хендай Солярис, замена цепи ГРМ

 

 

Причины неисправности

1. Произошел засор протока радиатора. Патрубки из года в год понемногу забиваются различным сором
2. Естественный износ радиатора. Металл истощается под действием динамики изменения температур, а также атмосферной коррозии и внутреннего давления

Средний срок службы родного радиатора ВАЗ 2114 составляет 5-8 лет.

 

Что понадобится для ремонта?

Обратите внимание, что замена печки ВАЗ 2114 (то есть радиатора) может быть осуществлена 2 способами: со снятием торпедо и без демонтажа приборной панели. Профессионалы отдают предпочтение первому способу. То есть, мастера-механики любого СТО меняют радиатор на 2114, предварительно разобрав топредо до винтика. С этой работой справится только тот, кто своими руками уже неоднократно собирал и разбирал приборную панель. Там очень много тонкостей и нюансов.

Говоря за нас, то нами будет осуществлена замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия приборной панели.

Кстати, существует еще один способ смены радиатора. Народные умельцы вырезают дно в ВАЗ 2114, спокойно полазят под радиатор и быстро снимают его.

Но опять же, качественно изменить конструкцию машины могут только мастера высокой квалификации. Мы не будем туда влазить, от греха подальше.

Для этой работы нам понадобится:

1. Набор отверток
2. Набор ключей
3. Пара новых хомутов по диаметру патрубков радиатора
4. Новый радиатор. Кстати, лучше взять что-то из импорта, например, Fenox RO0004C3 (он стоит вдвое дороже оригинала)
5. Новый антифриз для системы обогрева

Кстати, обратите внимание на статью о преимуществах и недостатках различных типов радиаторов.

Теперь рассмотрим вопрос, как осуществляется замена печки ВАЗ 2114 без снятия панели (не всей печи, а только радиатора).

 

 

Процесс ремонта

• Глушим машину, открываем капот, снимаем провода с АКБ и ставим под слив антфриза из печки емкость
• Переводим регулятор температуры в режим наиболее сильного обогрева

• Потихоньку откручиваем заглушку слива жидкости из отопительного контура. Если снять ее быстро, то антифриз может забрызгать генератор. Некоторые откручивает пробку и на самом бачке для заливки антифриза, чтобы жидкость быстрее сливалась

• Переходим в салон и отодвигаем сиденья в сторону заднего кресла + откидываем спинки + застилаем сиденья большим куском клеенки, а сверху стелим старое покрывало

Обратите внимание, замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия торпедо занимает много времени, так что, запаситесь терпением

 

• Откручиваем центральную стойку. Вывинчиваем крепеж к полу (с правой и левой стороны) + саморез сверху + боковой крепеж. Обратите внимание, что некоторые болтики-винтики прикрыты заглушкой

Если осуществляется замена печки ВАЗ 2114 (говорится о радиаторе), лучше всего разбирать элементы приборной панели по мануалу (техпаспорту), там подробно отмечено место расположения крепежа, так как ВАЗ 2114 представлен в различных модификациях. Например, есть модели ВАЗ 2114 с проигрывателем, в них идет одна схема крепежа, ВАЗ 2114 в самой простой комплектации имеет совсем другую схему соединения элементов торпедо.

 

• Снимаем бардачок (на фото ниже схема его крепления)

• Вывинчиваем крепление торпедо, чтобы вся приборная панель ходила ходуном. Этот момент важен для извлечения радиатора. То есть, чтобы не снимать всю приборку, мы ее просто отодвинем, не разбирая до винтиков. Замена радиатора печки ВАЗ 2114 продолжается дальше

• Теперь нам открылся доступ к тросикам регулировки отопительного крана печи. Снимаем концы тросиков на водительском и пассажирском местах. Они просто скидываются с проушин регулировочных рычагов

• Снимаем защитный кожух радиатора

• Снимаем хомуты крепления патрубков (можно со стоны капота или же снизу)

• Теперь, чтобы была осуществлена замена печки ВАЗ 2114 без снятия панели (то есть, радиатора), вам понадобится напарник. Вместе со второй парой рук немного приподнимаем приборную панель и тянем ее на себя, чтобы вынуть старый радиатор и впихнуть туда новый. На этом этапе нужно быть крайне аккуратным. Торпедо необходимо перемещать с максимальной осторожностью, чтобы нигде и ничего не повредить.

Обратите внимание, когда извлекается радиатор, с него может политься жидкость. Известно много случаев, что новички попросту заливали антифризом бортовую электронику, естественно, выводя ее из строя. Так что, хорошенько стравливаем жидкость.

 

• Сбор нового радиатора проводим в обратной последовательности (хомуты, крышка, тросики и пр.)

Чтобы было более понятно, как проводится замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия торпедо, ознакомьтесь с видео-инструкцией:

Обратите внимание на еще один момент. Собрав все обратно, необходимо заправить контур новой сервисной жидкостью. После заправки нужно прокачать обогреватель (протопить салон), затем глушится двигатель и при необходимости необходимо будет долить антифриз в бачок.

Все, замена радиатора печки ВАЗ 2114 проведена успешно.

remontautomobilya.ru

Как поменять радиатор отопителя ВАЗ 2114 быстро ⋆ I Love My Lada

Замена радиатора печки на ВАЗ 2114 не вызывает особого энтузиазма у владельцев моделей Самар с «низкой» панелью. Как правило работа связана с полной разборкой салона, точнее, передней панели. А это само по себе занимает массу времени и сил. Впрочем, есть и один плюс в таком методе. Можно заодно устранить все сверчки и утеплить моторный щиток. И все же если снимать радиатор отопителя на ВАЗ 2114 с демонтажем панели нас по каким-то причинам не привлекает, можно пойти другим путем и снять его быстрее. Заодно разберемся, какие радиаторы лучше показали себя на этой модели, а какие не самым лучшим образом.

Какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2114, конструкция и особенности отопителя

На всех автомобилях восьмого-девятого семейства, в том числе и на ВАЗ 2113-2115, схема работы отопителя идентичная. Источником тепла, как положено, служит наш двигатель, а в роли теплоносителя выступает антифриз системы охлаждения. Он прогревает радиатор печки, который находится в замкнутом кожухе и обдувается потоком воздуха, нагнетаемым турбиной отопителя. Теплый воздух поступает по воздуховоду в салон. Холодный радиатор печки — это редкая, но неприятная болезнь всех автомобилей ВАЗ. А замена радиатора отопителя, по крайней мере на ВАЗ 2114-2115, бывает необходима из-за течи или забитых сот радиатора. Если он медный, то еще подлежит ремонту. Если алюминиевый — только под замену.

Принципиальная схема работы отопителя

Какие радиаторы отопителя ВАЗ 2114 лучше. Характеристики, конструкция

Конструкция радиаторов может отличаться как материалами (медь, алюминий), так и величиной сот, наличием завихрителей. У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Вкратце, вот они:

1. Медный радиатор. Отличный выбор. Имеет высокую тепловую инерцию (медленно нагревается, медленно остывает), ремонтопригоден, имеет отличные теплопередающие свойства. Минус в том, что они дороже и тяжелее алюминиевых.Медный радиатор печки
2. Алюминиевый радиатор. Тоже неплохо. Стоят недорого, но не ремонтируются. Если потек — сразу лом цветных металлов. Быстро нагреваются, но и быстро остывают. Проблем с ассортиментом не замечено. Можно купить практически за любую цену.Алюминиевый радиатор

Величина сот также важна. Чем мельче соты, тем большее количество воздуха прогревается за единицу времени. Радиаторы с крупной сотой имеют меньший КПД, но и стоят дешевле, легче весят. В принципе, они имеют смысл только в регионах с относительно теплым климатом, хотя есть несколько производителей, которые не экономят на материале и продают достаточно качественный продукт.

Завихрители внутри трубок медного радиатора

При покупке не помешает узнать у продавца, есть ли в трубках сот радиатора пластиковые завихрители или турбулизаторы. Их наличие нельзя назвать принципиальным, но очень желательным. Дело в том, что завихрители с одной стороны задерживают прогретый антифриз, тем самым вынимая из него максимум тепловой энергии, а с другой стороны способствуют лучшей теплопередаче между жидкостью и материалом радиаторных сот.

По данным АвтоВАЗа, завихрители увеличивают эффективность работы радиатора на 25-30% на оборотах около 800-1000 в минуту, на 20% при оборотах коленвала 2,5-3 тысячи в минуту и на 5 тысячах в минуту увеличивают эффективность теплоотдачи на 4-7%.

Завихрители

Следовательно, для покупки желательно выбирать радиатор с завихрителями, мелкими сотами, а материал подбираем на свое усмотрение.

Рейтинг лучших радиаторов печки ВАЗ 2114, отзывы владельцев

На прилавках магазинов слишком много радиаторов для 2114, чтобы высказываться однозначно о каких-то из них. Тем не менее публика расставляет свои приоритеты следующим образом:

1. Лидер по положительным отзывам — димитровградский радиатор ДААЗ с артикулом 21080-8101060-00. Поставляется в оригинальной упаковке либо синего, либо красного цветов. Завихрители в наличии, мелкая сота. Срок службы от 3 до 6 лет. Цена на 2018 год — 420 гривен или $15,5, выполнен из алюминия.
   
2. Медный двухрядный радиатор производства ООО «Оренбургский радиатор» с артикулом 1102-8101.100. Мелкая сота, отличные теплопередающие свойства. Работает не хуже родного, при этом подлежит ремонту. Служит до 10 лет, цена от 870 гривен ($32). Размеры радиатора — 261х150х47.
   
   
3. Самый массовый радиатор — алюминиевый Лузар с артикулом LRh-0108. С ценой около 12 долларов по качеству и количеству положительных отзывов уступает родному и медному.
   
4. Самый недорогой — AURORA с номером HR-LA 2108. Цена около 200 гривен или 7 долларов. Как стоит, так и греет. Малая площадь обдува, алюминий неважного качества. В качестве безвыходной замены ставить можно, но не более того.
   
5. Радиатор Аляска 2108-81001050, цена на уровне Лузара, но отзывы очень противоречивые. Алюминий, без завихрителей.
   

При покупке радиатора в магазине стоит просить у продавца сертификат качества и проверять внутренности на наличие завихрителей (их видно, если заглянуть внутрь трубки или слышно, если потрясти радиатор).

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 — ВАЗ 2115 своими руками

Замена радиатора печки на 2114 с низкой панелью обычно проводится при снятой передней панели, но мы избавимся от этого мероприятия, если нет необходимости ремонтировать или модернизировать воздуховоды или утеплять или обесшумливать салон. Работа должна занять не более часа, если следовать инструкции:

1. Сливаем антифриз на холодном двигателе.
2. Снимаем боковые крышки передней панели и бардачок. Этого можно не делать, но со снятым бардачком замена проходит быстрее.
   
3. Откручиваем два винта крепления к полику, они расположены слева и справа.
   
4. Откручиваем фиксаторы тросиков привода заслонки печки.
   
5. Откручиваем два самореза в правом верхнем углу панели под заглушкой.
   
6. Аккуратно и бережно транслируем всю панель на себя.
   
7. Освобождаем от хомутов два патрубка радиатора, подставив емкость для сбора антифриза.
   
8. В принципе, радиатор можно снимать, но он упирается в днище.
   
9. Чтобы снять освобожденный от хомутов и фиксаторов радиатор, достаточно просто приподнять правую часть панели домкратом, уперев его в пол и в кромку панели.
   
10. Устанавливаем новый радиатор и собираем панель в обратном порядке.
    

Перед заливкой антифриза обязательно снимаем трубку, которая подключена к штуцеру дроссельного узла. Это необходимо для того, чтобы избежать возникновения воздушной пробки в системе охлаждения. Заливаем антифриз в бачок и следим за появлением жидкости в трубке. После появления антифриза устанавливаем трубку на место и доливаем жидкость до уровня.

Post Views: 3 116

lada.i-love-mycar.com

Замена крана отопителя ВАЗ 21114. Замена радиатора печки Ваз 2115, 2114. Потекла печка Ваз 2115. Как снять радиатор печки

Комментарии к теме Замена крана отопителя ВАЗ 21114

Аяз

спасибо за видео

Карлсон

Салам где находиться гайка для слив антифриза в блоке. Можте подсказать ели видео снять или фото. У моего лучшего друга с краном отопителя на 21114 пока без проблем >)

Орион

а работа отличная, с вниманием к мелочам. двигатель будет ходить.

Дей

Судя по вступлению, эту систему Max Damage использовал в Carmageddon 2)

Алькор

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по крану отопителя ) Зробіть тест Опель Віваро.

Катюшка ⚠Предупреждение за CapsLock

ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО!) А В ЭТИХ ДВИГАТЕЛЯХ ВСЕ 7 ЛИТРОВ СЛИВАЮТСЯ ЧЕРЕЗ СЛИВНЫЕ ОТВЕРСТИЯ? НА D5 НЕ СТАЛКИВАЛИСЬ С ЭТОЙ ПРОЦЕДУРОЙ? ПРЕДСТОИТ ЗАМЕНА НА D5, СЛЫШАЛ ТАМ ВСЕ 13Л НЕ СЛИТЬ, СЛИВАЕТСЯ ТОЛЬКО ЛИТРОВ 5-6. И НУЖНО ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ (В СИСТЕМЕ ДИСТИЛИРОВАННАЯ ВОДА) ЗАЛИВАТЬ КОНЦЕНТРАТ, ТАКИМ ОБРАЗОМ ПОЛУЧАЕТСЯ НУЖНАЯ КОНЦЕНТРАЦИЯ 50 НА 50.

Абдурасул

Мне друг сказал с краном отопителя на 21114 пока все без особых проблем 😉 Прикольно. Но проще жидкость, и сделать бульбулятор на работающем двигателе. Результат тот же, финансов меньше.

Кульчицкая Жания

Ребят на е38 так же меняется?

Андрэ

Геморрои с краном отопителя это еще ничего Ж)) Тоже задница с кондеем, компрессор дико дорогой

Сабыржан

Какие виды топливных форсунок дизельных двигателей существуют?

Зен

Спасибо автору за хорошее и подробное видео

Разин

Только насколько я знаю это датчик темперетуры воды а не давления масла хотя это не суть) У соседа по гаражу и без крана отопителя на vaz много чем руки занять…

Orestes

Молодцы. все понятно разьеснили)

Марий Мельянцов

всю систему завоздушить? а потом прокачать..

Криштиану

По крану отопителя понятно 🙂 Вот ппц если написано электроники,значит хороший авто) Бред БмВ гавно в квадрате… Хонда это сила просто надёжно. Ты сравниваешь то что х5 с хондой аккордом классы разные. Ты возьми Пилота и поймёшь что такое Хонда… Ещё раз БМВ была хороша до 90 х годов. Сейчас шняга и гавно в квадрате.

Джим

Приветствую,вопрос от куда вы знаете что банка которая по вашему поддельная на самом деле поддельная,может она просто из другой партии или разлито на другом заводе.

Mal

viktor kirilyuk, подскажите пожалуйста, у меня Mazda MPV 2, 2000г.в., отдала сестра. Машина стояла 2 года. После последней поездки начала вытекать жидкость из радиатора, а когда глушишь двигатель, она какое-то время прям выплескивается на асфальт. Скажите пожалуйста, что может быть, и насколько сложным может быть ремонт, т.к. запчасти на эту модель найти не так просто, как я понял… В этом не сильно понимаю, а везти в сервис пока нет возможности. Планирую заняться ей через пару месяцев. Спасибо. Лучше что-то конкретное по крану отопителя рассказал бы 🙂

Пин

Спасибо дружище (подпись ка ля ааа йка) ЕС 555+++. Я тебе один умный вещ скажу только ти не обижайся. Лично я здесь чтобы познать истину всей … до мелочей нюансы тонкости. Многие по той же причине. Я так думаю!!! Если можешь заведи какую нибудь обезьянку пусть видео камеру направляет где ты крутиш потом ей за помощь банан!

Похожие видео по ремонту

Диагностика и ремонт ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВС. ВАЗ (LADA) 16v Как снять и установить обшивку двери ваз 2110-12. АВТОпрактик Треск на холодную ваз 2114 8кл 1.5 это помпа, заклинила на следующий день. Замена передних стоек, опор и пружин ВАЗ 2110, 2112, Лада Калина, Гранта, Приора, 2109 РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА ВАЗ ПОДДЕЛКА Как слить бензин с бака ВАЗ 2110-12 Быстрый способ нажатием кнопки. doRABOTKA Маленький ремонт 124 Двигателя ВАЗ 2 Часть Бьёт руль на скорости ВАЗ 2112,2110,2111, и т.д. ВАЗ 21093 замена картриджей передних стоек Амортизаторы на крышку багажника Нива Топливные и тормозные магистрали ВАЗ 21099

Замена радиатора печки ВАЗ 2110. Замена радиатора печки на ваз 2115. 2114. Ремонт ОТ и ДО

Как поменять радиатор печки на ваз 2115. как поменять радиатор печки на ваз 2114.

Комментарии к теме Замена радиатора печки ВАЗ 2110

Лама

не павда ето все во первых.градусник до 50 десяти.что бы погреть салон авто надо салоне 30грс а на гарячи воздухе должен быть как на температуры приборе.ВО вторых прокачаемое кислота пробежить по одному коналу родиотора печки.Увас до показа видео было нормально с печкои.Просто увас антифриз гряно было.такую … прокрутить тежело.

Салта

Автор видео сколько стоит охлаждение радиатора в сборе? Сколько стоит радиатор?Купил без радиатора и вентилятора Toyota Vista, 1989 кузов SV22 Объём двигателя: 1.8 л Мощность двигателя: 92 л. с.

Шамиль

Как всегда — последовательно и для таких, как я!) Спасибо — супер!

Мэн

ДА … ВОБЩЕ. ЕЗЖУ … ЗНАЕТ СКОЛЬКО ЛЕТ НА ГАЗЕЛЬКЕ БЕЗ ПРОБКИ НА БАЧКЕ ТАК КАК … ЕЕ. И ВСЕ …

Merlion

а артикул знаешь преда?

Манойло

С меня?

Честер Пономоренко

не глуми людям голову дятел

Васил

Thanks for making this video!!! Really helps out.. and makes me realize I don’t think I want to spend the time and frustration of doing this alone

Мариша

Можешь показать где разъём на подушку рулевую, а то постоянно не контачит и загорается подушка, блок не видит подушку

Ширак

Спасибо) а сколько охлаждающий жидкости заливается в систему?

Аркаша

какие то чурчхели

Танкист

У меня Лада 2112.. дуэт холодный воздух. Поменял расширительный бачок. Новые Радиаторы 2. Помпа. Термостат. Антифриз. Патрубки.. всё равно дует холодный воздух. Только на польный газа. дуэт голый воздух.. и причина никак не могу найти..

Juri

СпасиБо за видео, очень помогло! Сегодня сам поменял моторчик печки на своей …!)?

Мухамед

Love this guy

Заяц

Нужно ставить сантех фильтр перед радиатором, его чистить легче чем печку…

Радмир

Здравствуйте! Я не знаю вы читаете или нет. Хочу задать вам вопрос. Что будет если ремень ГРМ порвался до замены? Какие детали должен будет поменять?

Нурзия

Помогло ребята а то думал радиатор печки менять буду.у меня мазда кронос печь снять это гемор взял 2 шланга по 2 метра присобачил к штуцера от печки и дал то в одну сторону то в другую воду из под крана в начале стекла еле еле и ещё грязная раз пять туда то в одну сторону то в другую.пошла чистая но без напора но а потом через циркуляционный носос от отопления из ведра с кипятильники и 2 пачками лимонной кислоты пол часика и в обратку минут десять напор окей чулок женский на обратке полон мусора.сейчас печь жарит а то в начале холодным дул.

Радислав Стапран

13:09 регулятор температуры

Маис Хвостин

Да уж дела, но потом частички масла хим грязи и тд, впитовает в землю, и потом же мы эту воду пьём

Анрей Матийко

Здраствуйте! Машина ниссан тиида воздух холодный дует. Летом кран печки убрали и шлангами соединил мастер, он не вляет

Илхам

А у меня вот такая ситуация. Мотор нагревается с выключенной печкой до рабочей (105-110), все норм, но стоит включить печку как мотор остывает до 65 градусов, при езде максимум нагреется до 85 и то это очень долго надо ездить. А если двигатель запустить утром например и сразу включить печку то вобще замерзнуть можно пока мотор прогреется. То есть печка очень остужает антифриз, почему это происходит? (термостат работает, радиатор не греется с моторо, ОЖ бегает по малому кругу)

Прокомментировать

Опубликовать

печка не работает. Причины и устранение неисправностей

Система отопления отечественных авто и так оставляет желать лучшего, но и актуальные вопросы, когда печка полностью перестала работать. Обычно это, по какому-то закону, происходит до зимы. Замерзать в машине очень неприятно, но и опасно. Поэтому давайте выясним, почему не работает печка ВАЗ 2115 и как с ней бороться, чтобы в машине стало комфортно.

Система отопления

Такая система в этих вагонах состоит из нескольких узлов.Это вентилятор, который обдувает радиатор печки. Также в устройстве есть воздуховоды и заслонки. Это отдельная заслонка для обдува лобового стекла, а также для раздачи — она ​​направляет воздушный поток на центральный и боковые дефлекторы, а также на пол. Это не все. Также есть регулирующая заслонка.

Еще можно выделить кран печки, резистор, регулирующий мощность мотора. Также есть переключатель, позволяющий изменять мощность вентилятора.

При исправной системе отопления охлаждающая жидкость, нагретая двигателем, через кран подается на радиатор печки.Температуру воздуха, нагнетаемого в кабину вентилятором, можно регулировать — для этого предназначен кран. Тепло выделяется, когда вентилятор обдувает обогреваемый охлаждающей жидкостью радиатор печки. Когда мотор автомобиля нагревается до рабочей температуры, температура антифриза или антифриза может достигать 95 градусов и более.

Печка на этом автомобиле может работать в одном из трех режимов. Режимы позволяют изменять скорость вращения вентилятора. В зависимости от положения смесителя в кабину можно подавать как теплый, так и холодный воздух.

Неисправности и диагностика

Как видите, подогреватель устроен примитивно. Принцип работы тоже очень простой. Но даже при этом печка не работает на большинстве автомобилей ВАЗ (ВАЗ 2115 — не исключение). Разберем типичные неисправности.

Определить, заработал обогреватель или нет, очень просто. Если включить отопитель при работающем двигателе в салоне, вентилятор должен запуститься. Если этого не произошло, значит, что-то случилось и тепла не будет, потому что плита не работает.

Кроме того, в печке может не работать вентилятор, в салон поступает холодный воздух, не работает заслонка, есть утечки антифриза, печка издает разные посторонние звуки, из воздуховодов выходит дым или пар. Иногда в ВАЗ 2115 не работает печка, без причины не дует.

Предохранитель

Искать причину стоит с самого начала. Обычно перегорают предохранители. Выход из строя примитивный, и нужно просто заменить сгоревший на новый.Но предохранитель вышел из строя в результате короткого замыкания, и необходимо найти причину замыкания.

В этой модели есть два предохранительных блока. Первый находится под капотом у левого стекла, второй — в салоне, под панелью. Два блока предохранителей защищают цепь некоторых устройств.

Какой предохранитель не работает, можно определить по тому, что все еще не работает. Например, если не работают печка и омыватель ВАЗ 2115, то нужно найти предохранитель, отвечающий за работу омывателей.Обгоревший элемент найти несложно — даже неопытный водитель легко отличит обгоревшую часть от целого.

Хотя в связи с неработающим ТЭНом в этих моделях может быть только одна беда — это предохранитель F7. Он находится за отопителем, а сам предохранитель на 40 А. Он отвечает не только за работу вентилятора, но и за омыватель, освещение бардачка, обогрев заднего стекла и прикуривателя.

Контакт в монтажном блоке

Печка ВАЗ 2115 не работает и из-за неисправности в проводке.В этой ситуации рекомендуется осмотреть всю проводку. Шлейку можно двигать контактами. Иногда помогает. Но чтобы полностью решить проблему, нужно найти проблемное место в проводке и устранить неисправность.

Реле зажигания

Так же может быть одной из причин, почему не работает печка ВАЗ 2115. Если реле вышло из строя, его нужно поменять. Других решений нет. Вы можете найти реле на центральной консоли.

Первое и второе положение

Если обогреватель хочет работать только в первом и втором положениях, то потребуется много времени, чтобы находиться в автомобиле без обогрева, прежде чем он нагреется.Нагреватель устроен так, что в первом и втором положении импульс на вентилятор идет от резистора, а в третьем — напрямую.

Для обеспечения максимальной скорости в системе необходим дополнительный резистор. Резистор имеет две спирали на два режима работы. При включении первого режима печи импульс проходит по двум спиралям. Если второй режим включен, импульс будет идти по второй спирали. Вы можете найти резистор возле педали акселератора. Ремонтировать невыгодно.Ремонт возможен только при обгоревших контактах. Также имеет смысл отремонтировать, если сгорела проводка, ее заменяют на новую.

Снимите контакты с резистора. Отсоедините крепеж, снимите элемент. Далее необходимо убедиться, что деталь подлежит ремонту. Он ремонтируется или заменяется новым.

Переключатель

Не работает печка на ВАЗ 2115 из-за неисправного переключателя. В этом случае демонтируется центральная консоль в салоне, подготавливается лампа и два провода.Далее заводим двигатель. Затем замкните минус на массу, а плюс на трехфазный резистор. Если лампа тестера горит, значит выключатель исправен. Если лампа не загорается, то, скорее всего, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводке.

Холодный воздух в салоне

Это может быть связано с различными неисправностями. Что может быть, если не работает печка ВАЗ 2115? Причины — неправильная замена охлаждающей жидкости, разгерметизация системы охлаждения, небольшое количество антифриза.Чтобы вынуть заглушку из системы, нужно снять патрубок радиатора печки и по максимуму долить охлаждающую жидкость. Затем двигатель запускается и прогревается. Сама заглушка выйдет под давлением жидкости.

Еще одна беда — заклинило кран. Это может быть, если до этого кран не открывался полностью, а в процессе эксплуатации на его конце появилась накипь, которая мешает нормальной циркуляции теплоносителя. Отвинтить кран можно плоскогубцами или заменить.

Возможно повреждение крыльчатки вентилятора.Его следует осмотреть и при наличии механических повреждений заменить. Если салонный фильтр загрязнен, то теплый воздух также не будет попадать в салон. Нужно поменять фильтр.

Электродвигатель отопителя

Если не работает вентилятор печки ВАЗ 2115, то первым делом его нужно разобрать. Далее определите, целесообразен ли ремонт. Оцените состояние щеток двигателя, анкеров, обмоток, проверьте целостность изоляции. Место прилегания щеток к коллектору зачищается наждаком.Обратите внимание на подшипники и втулки.

Вывод

Итак, мы разобрали, почему печка на ВАЗе может не работать. Как видите, большинство поломок можно устранить своими руками.

Как снять вентилятор печки на ваз 2114.

Но, когда выключатель в исправном состоянии, напряжение подается нормально, то скорее всего перегорел мотор, но не исключено нарушение массового контакта.

Как происходит замена мотора печки ВАЗ 2114

Для начала нужно отодвинуть передние сиденья как можно дальше назад и опустить спинки.На стулья рекомендуется накинуть чехлы или одеяло, чтобы не испачкаться во время работы.

Затем с рулевой колонки снимается хомут, который крепится к нему с помощью 3-х стяжных болтов и такого же количества саморезов. Необходимо снять пороги и боковые накладки.

Теперь нужно оттянуть лицевую панель на бок, предварительно открутив 6 винтов.

Перед тем, как снять панель, необходимо отключить все разъемы. Откроется разъем для подключения к ПК; винты, которыми он крепится, необходимо открутить.

Затем снимается хомут, удерживающий проводку, и снимается приборная панель.

Закрепив помощника, подготовив измельчители и емкость для сбора охлаждающей жидкости, нужно закрыть кран ТЭНа, открутить хомут на верхней трубе. Последних надо тянуть. Затем проделайте ту же процедуру с нижней трубкой.

Теперь, вынув старую печь, вы можете установить на ее место новую. Для ВАЗ 2114 замена мотора автомобильной печки завершается доливом жидкости и установкой снятых деталей.

Не работает вентилятор печки на ВАЗ 2114. Многие автомобилисты часто сталкиваются с проблемой, когда не работает вентилятор печки на ВАЗ 2114. Эта проблема сопровождается посторонними звуками, возникающими при работе отопителя.

Вентилятор отопления

Вентилятор играет главную роль в работе системы обогрева машины.

Ни одна машина не застрахована от мощности своей системы не только вентилятора, но и системы отопления в целом.

Чтобы разобраться в вопросе, почему не работает вентилятор, нужно: завести машину, включить печку на скорости 1, 2, 3 по порядку. Если не появляются дополнительные звуки, соответственно вентилятор просто не работает.

Если вентилятор не включился на первых двух режимах скоростей, но работал на третьем, проблема в работе дополнительного резистора или в самом переключателе.

Причины, неисправности в работе мотора печки

Не работает мотор печки ВАЗ 2114 по следующим причинам:

Заменить его несложно, но основная проблема заключается в электрической схеме, т.е.е. коротышка появилась в цепочке. Первым шагом в решении этой проблемы является поиск источника короткого замыкания. Важно знать, что к плите подключается предохранитель Ф-7 на напряжение 30А. Помимо системы обогрева, он отвечает за работу прикуривателя, обогрев зеркал, освещение бардачка и электродвигатель омывания фар. Следовательно, если предохранитель выйдет из строя, эти устройства тоже выйдут из строя.

• Проблемы с контактами в монтажном блоке.

Это заболевание довольно часто встречается во многих машинах, причиной его является плохой контакт или контактное окисление.

• Заедание реле зажигания.

Система обогрева активируется только тогда, когда машина теплая. Соответственно, при возникновении такой проблемы необходимо проверить реле зажигания и при необходимости заменить.

• Включение печки происходит только на 3-х скоростях.

Вентилятор включается на 1 и 2 скорости через дополнительный резистор, а на 3 скоростях ток течет непосредственно к вентилятору.Следовательно, эта проблема свидетельствует о выходе из строя дополнительного резистора.

В данном случае проблема заключается в электрической цепи или в предохранителе. Для проверки его работы и скоростей переключения можно использовать дополнительные инструменты — лампу на 12В и два припаянных к ней провода. Действия выполняются в определенной последовательности:

1. Сначала отсоедините центральную консоль, чтобы облегчить доступ к переключателю системы обогрева.
2. После этого заводим машину и подключаем провод минус от лампы к массе тела, периодически подключаем второй провод лампы к выводам скоростей 1, 2, 3 на дополнительном резисторе.

Горящая лампа указывает на то, что переключатель работает нормально. В случае обратного результата подключаем лампу к проводу плюсового выключателя. Если лампа не загорается, это говорит о разомкнутой цепи или о неисправности предохранителя.

• Неисправности в электродвигателе отопителя.

Переключатель работает исправно, ток течет, а сам вентилятор не реагирует, причина кроется в следующих моментах: возможно, двигатель перегрелся, заземление вентилятора имеет плохой контакт, или заедала щетка двигателя.

Почему возникают неисправности в системе отопления

Когда не включается печка ВАЗ 2114, для водителей это серьезная проблема, в любое время года, но с наступлением холодов это становится особенно актуальным. Основными причинами того, что система отопления отказывается работать, являются разные причины, начиная от электросистемы и заканчивая проблемами с насосом.

Принцип работы печи:

1. Регулировка указателя температуры подачи воздуха в солон осуществляется путем открытия или закрытия крана нагревателя.
2. Именно благодаря крану системы отопления охлаждающая жидкость поступает в радиатор, что способствует образованию тепла. Показатель температуры охлаждающей жидкости при прогретом двигателе достигает порядка 94 градусов.
3. Переключая печку на разные скоростные режимы с первого на третий, регулируется скорость вентилятора отопителя, что способствует поступлению в салон потока теплого или охлажденного воздуха в зависимости от положения крана.
4. С помощью панельных заслонок можно регулировать приток воздуха в нужном направлении.

Зная принцип работы системы отопителя, можно понять, где причина неисправностей в автомобиле.

Замена вентилятора отопления

Как заменить моторчик печки на ВАЗ 2114, волнует многих автовладельцев. Замена мотора печки ваз 2114 подразумевает следующие действия:

• Для начала необходимо открутить все болты крепления пластиковой крышки в пространстве под капотом.
• Снимите подушку для удобства использования.
• Снимите уплотнительную резину с капота.
• Снять кожух, защищающий мотор печки.

Таким образом, попадаем в вентилятор, значит:

• Снимите два болта крепления двигателя с боков.
• Затем пройдите в салон и под панелью со стороны водителя нужно найти плюсовую клемму провода и отсоединить ее.
• Затем найдите отрицательный провод, прикрепленный к гайке, и отсоедините его. Эти провода можно вставить в отверстие корпуса машины через уплотнительную резину.
• Вытаскиваем мотор отопителя, повернув его на определенный угол и снимаем с правой стороны.

При необходимости замены вентилятора отопителя ВАЗ 2114, соответственно, покупается новая модель и вся система собирается аналогично, но в обратном порядке.

Замена вентилятора на ВАЗ 2114 под силу каждому автомобилисту, нужно лишь выделить на это немного времени.

Сколько стоит мотор печки ваз 2114 зависит от покупки отдельно или в сборе с кузовом.Поэтому цена мотора системы отопления ВАЗ 2114 примерно 500 рублей, индикатор цены в сборе с кузовом будет в районе 1000 рублей.

Система вентиляции внутреннего пространства Лада 2115 способна организовать циркуляцию воздушных потоков под действием естественного давления воздуха, возникающего при движении с приличной скоростью. Вентилятор может искусственно нагнетать в салон воздух, скорость вращения которого ступенчато регулируется блоком управления.

При замене вентилятора отопителя

«Вердикт» по замене данного агрегата на автомобиле ВАЗ 2114 должен быть не только в случае его полной неработоспособности, что является следствием:

• замыкание обмотки якоря на «массу» или ее обрыв;
• износ коллектора;
• парящих кистей.

Электродвигатель, якорь которого довольно медленно вращается с любой скоростью за счет:

• окисление / загрязнение коллектора;
• межвитковая цепь обмотки якоря;
• износ подшипников и посадочных мест подшипников качения.

Для информации. В случае замыкания обмотки якоря мотора сразу перегорает предохранитель F7, при этом он отвечает за прикуриватель, освещение бардачка и обогрев заднего стекла.

Мастерская замена вентилятора печки на автомобили семейства ВАЗ 2114: создаем условия для эксплуатации

Правильно реализована конструкция отопительной установки, расположенной за панелью приборов. Удобство ремонта кулера разработчики учли: электродвигатель расположен в моторном отсеке и легко доступен.

Подключение электродвигателя к бортовой системе управления находится в кабине за приборной панелью. Отключение агрегата происходит по схеме:

• снимите правую крышку центральной консоли, открутив три винта;
• отключите одноконтактный блок питания двигателя;
• отверните «массу» блока головкой на 10 и снимите клемму со шпильки.

Перед заменой вентилятора печки в подкапотном пространстве ВАЗ 2114 в подкапотном пространстве проводят подготовительные операции.Для удобства опытные владельцы настоятельно рекомендуют демонтировать два дефлектора возле дворников. Крепятся шурупами в пяти местах. Дальнейшие действия подчиняются следующей схеме:

• снимите салонный фильтр;
• откручиваем четыре самореза крепления кожуха мотора в моторном отсеке;
• снимаем капот с моторного отсека.

Разборка и замена электродвигателя

Электродвигатель крепится к корпусу нагревательного блока двумя винтами.Разобрав соединение отверткой Phillips, необходимо отсоединить мотор и ТЭН и вытащить отсоединенные ранее провода через герметик. Вынуть электровентилятор из моторного отсека можно следующим образом:

• немного приподнять агрегат;
• отсоедините переднюю опорную поверхность от корпуса нагревателя, сдвинув двигатель на себя;
• повернуть мотор на 90 градусов;
• вытащите конструкцию из отсека.

• повернуть устройство вокруг оси вращения так, чтобы выходное окно «смотрело» на исполнителя;
• снимите поролоновый уплотнитель;
• , чтобы отсоединить половинки корпуса агрегата, поддев их плоской отверткой в ​​месте соединения;
• отвести левую половину, сдвинув ее к левому краю;
• вывести правую половину, предварительно переместив ее влево.

Полная замена печного вентилятора возможна только после разборки правой половины кожуха агрегата:

• для отстегивания двух пружинных защелок, фиксирующих крышку относительно кожуха;
• снимите крышку мотора;
• снимите двигатель в сборе с крыльчаткой.

Примечания:

• при замене в сборе нет необходимости разбирать старое изделие;
• перед разборкой электродвигателя рекомендуется оценить его работоспособность, подключив прибор к аккумулятору;
• запрещается снимать крыльчатку с вала, особенно нового электродвигателя, во избежание появления дисбаланса;
• все работы следует выполнять с отключенным аккумулятором.

Перед установкой нового агрегата необходимо очистить впускной канал системы отопления. Установка нового изделия производится в обратной последовательности. Разместив конструкцию возле сиденья, следует по контуру, контактирующему с системой отопления, приклеить новый поролоновый герметик. По окончании работ в моторном отсеке необходимо подключить блок к бортовому контроллеру и желательно заменить салонный фильтр.

В конце концов

Утилизация старого электродвигателя отопителя чаще всего происходит из-за износа коллектора (после 100 000 км пробега) или короткого замыкания обмотки якоря, на что указывает «бесшумный» или маловращающийся вал, а также предохранитель F7.

Способ замены неисправного вентилятора печки ВАЗ 2114 упрощенно выглядит так:

• отключить прибор от бортовой сети;
• демонтировать дефлекторы и салонный фильтр;
• снимите защитную крышку;
• снять двигатель в сборе с корпусом или по частям;
• вынуть двигатель в сборе с крыльчаткой из кожуха;
• установите новый блок и соберите его в обратном порядке.

Проблема холостого хода печки на модели ВАЗ 2114 довольно распространенная. В большинстве случаев выходит из строя мотор, отвечающий за подачу теплого воздуха в салон. Устранить неисправность можно без помощи специалистов автосервиса, достаточно воспользоваться пошаговой инструкцией по ремонту.

Расположение и принцип работы

На последних моделях ВАЗ конструкция отопителя практически не отличается. Мотор печки расположен посередине передней торпеды, работает в трех режимах.С помощью регулятора можно выбрать конкретную зону обогрева — салон, лобовое стекло или ножки. При выходе из строя вентилятора нагретый воздух остается возле радиатора и не попадает в салон. КПД системы отопления в этом случае падает до нуля.

Мотор печки работает в нескольких режимах

Основные причины неисправности

Чаще всего система перестает нормально функционировать по следующим причинам:

1. Предохранитель Ф-7 на напряжение 30А не работает.Предохранитель также отвечает за работу прикуривателя, омывателя фар, подсветки в бардачке, поэтому выявить эту неисправность несложно.
2. Окисление контактов на мотоблоке.
3. Заедает реле зажигания. Если мотор печки начинает работать только после прогрева двигателя, значит, причина в неисправном реле.
4. Неисправность резистора. Этот элемент отвечает за работу печки в разных режимах.Если мотор включается только в 3-х режимах, значит, резистор неисправен и его нужно заменить.
5. Перегорел сам мотор отопителя.

Совет: по конкретной причине, по которой печь не работает должным образом, мы рекомендуем удалить каждый из перечисленных выше пунктов.

Инструкции по замене

Если мотор начал давать сбой, то лучше сразу заменить на новый, так как настроить на нормальную работу практически невозможно.Рекомендуем покупать устройство в официальных магазинах, где дают гарантию качества. Средняя цена на мотор 500–600 рублей.

Перечень инструментов и принадлежностей

1. Набор ключей гаечных.
2. Крестообразная отвертка.
3. Вентилятор или полный комплект с двигателем.

Как заменить

Весь ремонт у вас займет не более часа, начинаем с отключения минусовой клеммы АКБ.

Видео по замене мотора печки на ВАЗ 2114

Чтобы быстро отремонтировать печку, нужно определить причину неисправности.Если двигатель работает с перебоями, лучше сразу заменить его на новый. Воспользовавшись простым инструментом и пошаговой инструкцией, вы быстро замените мотор, сэкономив на автосервисе.

Автомобильный обогреватель не зря называют печкой, ведь он создан для того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно в салоне независимо от температуры окружающей среды. Неисправность этого устройства может доставить массу неприятностей. И дело не только в комфорте. Печка, помимо своей основной функции — обогрева, служит еще и для обдува лобового стекла.А это очень важно, особенно в морозные дни. Без него водителю придется очень непросто.

В этой статье мы поговорим об одном из основных элементов печи — вентиляторе. Мы рассмотрим, зачем он нужен, что это такое, по каким причинам выходит из строя и как проводится его ремонт или замена.

Конструкция обогревателя четырнадцатая

Печка ВАЗ-2114 состоит из следующих элементов:

• пластиковый корпус;
• радиатор отопителя;
• вентилятор.

Как видите, список невелик. Кроме того, при любой неисправности полной замены печки ВАЗ-2114 не потребуется, так как каждый ее элемент можно заменить отдельно.

Принцип работы ТЭНа

ТЭН сам по себе не производит тепла. В качестве его носителя используется нагретая охлаждающая жидкость, которая поступает в радиатор печки. В процессе теплообмена воздух внутри устройства нагревается и через специальные сопла начинает проникать в кабину.Однако естественной циркуляции для обогрева салона автомобиля недостаточно. Подача теплого воздуха под давлением осуществляется точно таким же вентилятором. Благодаря ему салон автомобиля прогревается за считанные минуты.

Что такое вентилятор отопителя

Вентилятор печки ВАЗ-2114 — это штатный двигатель постоянного тока с питанием от бортовой сети автомобиля. Воздушный поток создается за счет вращения цилиндрической крыльчатки, установленной на якорном валу.

Управление вентилятором осуществляется специальным переключателем, расположенным на панели управления.Он имеет четыре положения, соответствующие его режимам работы: режим «ВЫКЛ» и три скорости. Чем больше скорость вращения крыльчатки, тем сильнее поток воздуха, поступающего в салон.

Неисправности вентилятора отопителя

В автомобилях ВАЗ-2114 замену вентилятора печки можно проводить как в рамках планового технического обслуживания, так и при обнаружении критических неисправностей. Аппарат не входит в список наиболее часто ломающихся, но, тем не менее, проблемы с ним случаются.К наиболее «популярным» поломкам можно отнести:

• износ якорных подшипников;
• щеточный износ;
• разрушение щеточного коллектора;
• обрыв или короткое замыкание в обмотках якоря (статора).

Не спешите демонтировать

Обнаружив, что вентилятор печки ВАЗ-2114 не работает, не спешите демонтировать и разбирать отопитель. Для начала нужно проверить электрическую схему устройства, а именно: предохранитель

• ;
• резистор переключения режимов;
• электропроводка.

Если не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, первым делом проверяем предохранитель. Он расположен в основном и обозначен на схеме как F-7 (30 А). Вынимаем его из посадочного гнезда и «вызываем» тестера. При необходимости поменять.

Следующим шагом является диагностика переключающего резистора. При включенном зажигании поверните ручку переключателя в положение, соответствующее третьей скорости. Если вентилятор исправен, меняем резистор.

Проверка проводки заключается в измерении напряжения, подаваемого на устройство.Здесь нужно поднять капот, найти разъем с проводами, идущими к вентилятору, подключить к ним щупы вольтметра и провести замеры, переключая режимы при включенном зажигании. Напряжение есть — причина в самом электродвигателе, нет — лучше обратиться к автоэлектрику для диагностики проводки.

Износ подшипников

Признаком износа подшипников двигателя вентилятора является характерный шум. На начальном этапе неисправности это явление обычно никак не влияет на работу устройства, но со временем обязательно приведет к более серьезной проблеме.Поэтому, заметив, что гудит вентилятор печки ВАЗ-2114, спешите смазать подшипники.

Износ щетки и выход из строя коллектора

Щетки подают электрический ток на них. Они сделаны из графита и, конечно, подвержены износу. Если электродвигатель работает в штатном режиме, их может хватить на 50-70 тысяч км пробега. Однако влияние различных негативных факторов сокращает срок службы последних в несколько раз.

Разрушение коллектора чаще всего является результатом износа или деформации щеток.Восстановить этот элемент достаточно проблематично даже для специалиста, поэтому, если бы подобная проблема была обнаружена, то для ВАЗ-2114 замена вентилятора печки стала бы неизбежной.

Обрыв или короткое замыкание

С обмотками дело обстоит еще сложнее. Если неисправность коллектора можно обнаружить визуально, то здесь необходимо измерить сопротивление в разных местах, да и то не факт, что после обнаружения неисправности ее можно будет устранить перемоткой.Оптимальный вариант в этом случае для ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки. К тому же новое устройство будет стоить не так дорого. Электродвигатель с крыльчаткой стоит около 1100 рублей, с кожухом — 1300 рублей.

Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114

Для ремонта или замены электродвигателя вентилятора его необходимо будет снять. Это можно сделать двумя способами: разобрав нагреватель в сборе или сняв только двигатель.

В первом случае необходимо разобрать пластик салона, слить хладагент, отсоединить радиатор отопления от системы охлаждения и т. Д.Такой демонтаж может быть оправдан только в одном случае — когда возникнет необходимость замены печки ВАЗ-2114 в сборе. Если ничего подобного не планируется, вентилятор можно вынуть из моторного отсека. Порядок действий следующий:

1. Поднимаем капот, находим кожух вентилятора печки ВАЗ-2114. Он находится под лобовым стеклом. Вы узнаете его по округлой форме и черному пластику, из которого он сделан.
2. Откручиваем 2 винта и 2 болта, которыми кожух крепится к корпусу печки.
3. Отсоедините разъемы проводов питания.
4. Тоником или ножом откройте защелки половинок кожуха. Разъедините половинки, уберите их в сторону.
5. Разворачиваем вентилятор так, чтобы он мог проходить между бортиком подкапотного пространства и декоративной решеткой. Снимаем устройство.

Как заменить вентилятор

На ВАЗ-2114 замена вентилятора печки не вызовет никаких затруднений. Особенно, если вы уже разобрали неисправный прибор.Первым делом нужно проверить вентилятор. Для этого положите его на ровную поверхность и выведите два провода от аккумулятора к разъему. Электродвигатель запускается? Затем подключите прибор к «родному» разъему проводов, идущих в подкапотное пространство из салона. Включите зажигание, а затем переключатель режимов. Убедитесь, что вентилятор работает во всех положениях. После этого установите электродвигатель на место и закройте кожух. Привинтить кожух к корпусу обогревателя. Подключите провода питания.Дополнительно проверьте работу устройства.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

Как проверить модуль зажигания. Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками катушка зажигания на ВАЗ 2115

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания необходима искра.Последний образуется как раз из-за работы системы зажигания. Ее дизайн машины отличается, она имеет некоторые отличия, но основной принцип ее работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его своими руками.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого — генерировать ток и передавать его на свечу. Всего на автомобилях используются модули двух типов — по одному змеевику на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок).Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочного типа. Такие элементы включают в свой состав двойную катушку. Конструкция данной детали предполагает наличие следующих компонентов:

• Клеммы низкого напряжения.
• Выход высокого напряжения.
• Стальной пластинчатый сердечник.
• Первичная и вторичная обмотка.

Те же аналоги имеют немного другую конструкцию, в которую входят:

• Core.
• Высоковольтные соединения через пружинный контакт.
• Свеча.
• Внешний терминал для низкого напряжения.
• Вторичная и первичная обмотка.

В отличие от однолинейных, такие катушки проще собрать за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в блоке несколько, все они работают как независимые устройства. Такая конструкция позволяет применять укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

ВАЗ-2114 — неисправность

О неправильной работе данной системы можно судить по следующим признакам.Во-первых, о неисправностях может заговорить катушка при установке скорости автомобиля. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности автомобиля, а также в «плавающих» оборотах двигателя на холостом ходу. И в-третьих, о нештатной работе сигнализирует неработающие 1-4 или 2-3 цилиндра.

Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного ДМРВ, а потому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114: Где эта деталь?

На автомобилях семейства Лада Самара-2 этот элемент размещен на открытом пространстве.

Самый простой способ обнаружить это — найти, что один их конец тянется к свечам, а второй идет к самому модулю зажигания.

Как размножить работу модуля?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в такой последовательности. Для начала вытаскиваем минус после чего снимаем электропроводку с катушечного механизма. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента.Далее все работы (как и раньше) производятся при выключенном двигателе. Отсоединяем сборку модуля, мультиметром измеряем между выводами контактного разъема уровень общего сопротивления. Затем сравните результаты с таблицами стандартов, приведенными в руководстве по эксплуатации. Если полученные данные существенно отличаются от таблиц в меньшую сторону, значит, в машине возникла цепь, а катушка вышла из строя.

После установки беспроводной связи проводов можно переходить к диагностике вторичной цепи ДВС — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания.По замерам делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, значит, модуль необходимо полностью заменить. Других вариантов решения этой проблемы нет.

Как заменить прибор своими руками? Инструменты

Для начала нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать. Во время выполнения работ по снятию и установке модуля зажигания нам потребуются два на 13 и 17 миллиметров, а также один ключ на крышу на «10».Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.

Деталь процесса снятия

Итак, как проходит замена модуля зажигания ВАЗ 2114-го «Жигули»? Для начала нужно обесточить автомобильную сеть автомобиля. Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с аккумулятором (если она еще не снималась ранее).Далее необходимо снять декоративную накладку двигателя. Сделать это можно, повернув крышку масляного отсека. Стоит отметить, что эту операцию применяют только владельцы вазонов с двигателем 1,6 л. Литровая «Самара» с подобной накладкой двигателя не комплектуется.

На следующем этапе Выньте из модуля блок с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваете два болта крепления картера двигателя, клаксоном на 17 откручиваете последнее крепление модуля.Затем эта деталь незаметно извлекается из заготовки снаружи. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника 5 миллиметров.

Установка

Перед установкой нового элемента В автомобиле следует заранее подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля. Также необходимо обратить внимание на качество крепежа — излишки окисления и загрязнения тщательно убираются на торцах в местах соединений.

Далее модуль зажигания ВАЗ 2114 «Жигули» можно смело устанавливать на штатное место.Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить работоспособность деталей. Если все вышеперечисленные признаки неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить. Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всей схемы разводки, так как при малейшей ошибке не удастся обеспечить работоспособность деталей этой системы.

Модуль зажигания — представляет собой сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Связующий элемент между модулем зажигания и свечами. Стоит отметить, что многие автовладельцы модуль зажигания еще называют катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не имеет значения.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

1. Управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки.
2. Согласно Закону об индукции, высокое напряжение генерируется и в нужный момент подается на свечу зажигания.
3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов. Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка — 1 и 4 цилиндра, 2 катушка — 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неправильной работы катушки зажигания являются:

• провалы при разгоне;
• потеря мощности;
• нестабильный холостой ход;
• 2–3 или 1–4 цилиндра не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в области субуправления. Самый простой способ его найти — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения проводов

к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 — к другой.Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно следующим образом:

• 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
• 2 цилиндр — левый верхний высоковольтный вывод;
• 3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
• 4 Цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

Но такая распиновка типична, когда модуль стоит перед вами.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленном на автомате автомате, то распиновка немного другая, т.к. модуль установлен под углом (ромб):

• 1 цилиндр — центральный нижний вывод;
• 2 цилиндр — левый вывод;
• 3 цилиндра — верхний выход;
• 4 Цилиндр — вывод правильный. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль (катушку) зажигания?

Чтобы проверить модуль, вам необходимо измерить сопротивление между выходами (цилиндром 1 и 4; и между цилиндром 2 и 3). Сопротивление на омметре должно быть около 5,4 кОм. Более подробное описание тестового действия читайте в статье:

Модуль зажигания (MD) играет решающую роль в работе автомобиля. Он создает импульс высокого напряжения и подает его на свечу зажигания. Питание от этого блока осуществляется от шины с напряжением 12 вольт.Модуль состоит из компактного пластикового корпуса, 2-х электронных блоков управления и высоковольтных трансформаторов. MH имеет четыре специальных разъема для подключения проводов. Симптомы неисправности блока зажигания связаны с выходом из строя тросовых кабелей и свечей зажигания, на что следует обратить максимальное внимание диагностическим процедурам. К основным признакам поломки Минздрава относятся: нестабильная работа на холостом ходу, снижение тяги двигателя, машина плохо набирает обороты в процессе разгона, выход из строя пары цилиндров (1 и 4), (2 и 3).Далее подробно рассмотрим на примере модуля зажигания ВАЗ-2114 (проверка, снятие, замена).

Проверить модуль

Перед тем, как приступить к прямой проверке, нам необходимо протестировать монтажную колодку, которая подключается непосредственно к модулю. Для проверки тестером отсоедините колодку с проводами, подключите один щуп тестера к контакту блока «А», а второй штекер — к массе двигателя. Затем необходимо включить зажигание, в результате чего появляется импульс напряжения, около 12 В.должно быть на тестере.

При отсутствии тока проверьте исправность предохранителя модуля зажигания. После выполнения этих операций нужно проверить контакты на разрыв цепи. Возьмите контрольную лампу (представляет собой лампочку на 12 В с двух включений), проверьте контакты «А» и «В». Для этого включите стартер и следите за измерительным «прибором». Если лампа мигает — контакт работает, отсутствие признаков наличия напряжения говорит о наличии обрыва цепи.Повторите процедуру с контактом «Б». Модуль зажигания ВАЗ-2114 можно проверить тремя способами, рассмотрим их подробнее.

Установка рабочего стола из другого автомобиля

Этот способ самый простой при наличии дополнительного модуля. В целях экономии его можно на время наскучить от друга из другой машины, в этом случае нужно убедиться в его работоспособности. Опытные автомобилисты, которые много времени проводят в дороге, чаще всего пользуются именно этим методом.Так как выход из строя модуля зажигания в бытовых машинах — самая частая проблема. Тут есть важное правило: если вы решили воспользоваться «донором», орган должен быть с идентичным транспортом, иначе можно только усугубить ситуацию, не решив проблемы.

Механический метод проверки MW

Для проверки этого метода необходимо включить блок питания. После этого сдвиньте колодку проводки и сам модуль, по нему можно слегка постучать.Если в момент воздействия на рану сегменты двигателя работают нестабильно, возникают рывки или перебои, значит, контакты нарушены. Это одна из самых простых поломок, устранить которую можно за несколько минут.

Диагностика с помощью специального измерительного прибора

Для проверки МН необходим тестер, с помощью которого измеряется сопротивление на высоковольтных проводах. Включите прибор в модульном режиме, подключите контакты попарно к высоковольтным выводам блока 1 и 4, затем 2 и 3.Сопротивление должно быть одинаковым в обоих случаях. Точные цифры указаны в технической документации. транспортное средство. Различия или отклонения в полученных показателях говорят о выходе из строя модуля.

Демонтаж неисправного модуля зажигания

Изъятие старого модуля зажигания — простая процедура, которую под силу любому автомобилисту без специальной подготовки. Чтобы избежать непредвиденных поломок и риска получить удар электрическим током, необходимо строго соблюдать последовательность, указанную в приведенной ниже инструкции.Для выполнения всех операций потребуется стандартный набор инструментов, в котором есть отвертки и ключи.

• Отключите систему, для этого отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
• Снимите колодку проводов, отключите ее от модуля зажигания.
• Теперь нужно отсоединить провода от провода.
• Следующий шаг — отсоединить крепления от двигателя.
• Наконец, вытащите модуль зажигания и открутите его держатель.

При установке нового модуля зажигания необходимо использовать подсказки, которые прилагаются к детали, а также могут быть указаны на упаковке детали. Клеммы проводки должны иметь соответствующие номера, обозначающие номера цилиндров. Более подробные инструкции Установка нового блока зажигания показана ниже.

В этом разделе мы подробно напишем, как заменить модуль зажигания. Для работы вам понадобится стандартный набор автомобильных инструментов. Обязательный блок, создающий импульс для запуска силового агрегата, под капотом к нему идут провода от свечей.Перед началом работы отключите минусовую клемму от АКБ.

• Снимите блок проводов и отсоедините высоковольтные кабели.
• Открутите болты крепления модуля к двигателю, теперь модуль можно снимать.

Установка нового модуля выполняется следующим образом: Подключите провода. Чтобы не перепутать подключения, воспользуйтесь схемой, размещенной на корпусе устройства. На проводах также указаны номера цилиндров. Все достаточно просто, перепутать их последовательность практически невозможно.

Наконец, нужно проверить систему. Если при включении мотора проблема исчезла, значит, вы все сделали правильно. Если неисправности не устранены, значит, в процессе установки была допущена ошибка, либо выбран неправильный источник поломки. В редких случаях причиной может быть неисправность нового модуля. Это происходит при покупке деталей «с рук» у непроверенных продавцов.

Для зажигания топливовоздушной смеси сгорания как карбюраторных, так и инжекторных двигателей требуется высоковольтная катушка зажигания ВАЗ.Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменениям в системах зажигания. Они ушли в прошлое, или как их еще называли «Лица». Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.

Принцип работы модулей

Модуль представляет собой усовершенствованную систему запуска двигателя. Принцип его работы не сильно отличается от обычных систем. Если в старых системах высоковольтное напряжение создавалось размыканием контактов в распределителе зажигания, то в модуле генератор импульсов подает сигналы с блока управления.

Блок управления собирает сигналы от датчиков двигателя, генерирует управляющий импульс и отправляет его в модуль зажигания. В нем от напряжения бортовой сети формируется высоковольтное напряжение, которое направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Модуль устройства

Две катушки, основная задача которых — высокое напряжение. Помогает им в этом двухканальный электронный переключатель. Все эти детали закрытые, для изготовления которых используется прочный пластик.В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и импульсов управления подачей. Также есть выводы для подключения, которые подключаются к свечам.

На рисунке представлена ​​электрическая схема системы запуска ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, он состоит из:

1. Аккумуляторная батарея;
2. Замок зажигания;
3. Реле, включая зажигание;
4. Датчик Холла;
5. Полупроводниковый приемник сигналов от датчика;
6. Электронный переключатель;
7. Модуль зажигания.
8. Выводы высокого напряжения.

Также на электрической схеме Показаны предохранители силовых цепей электронного блока. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже отмечалось, в блоке их два, по устройству они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали.Они намотаны на две обмотки. Один из них низковольтный, а второй выдает высоковольтное напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Катушки зажигания выполнены таким образом, что низковольтная обмотка подключена к силовому напряжению, а второй конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка работает «на своем» транзисторе. Высоковольтные выводы подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка питает по две свечи. Один из них подает импульсы на 1 и 4 цилиндр, а второй — на 2 и 3.

Расположение проводов на модуле зажигания находится таким образом. Контакты A и B получают управляющие импульсы от электронного переключателя, выход D запитывается от бортовой сети машины. Вывод, обозначенный буквой C, связан с массой автомобиля.

Где искать этот модуль

Слабо полагают, что водитель, которого берут для проверки или ремонта этого инструмента, не знает, где он находится. Ну а для тех, кто не знает — подскажите.Найти его несложно, отпустить хотя бы один высоковольтный провод и продеть рукой по нему от свечи до пластикового корпуса, который принадлежит модулю.

На фото его расположение становится более ясным.

Есть такие признаки неисправностей.

На вопрос о том, какие приметы модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель недолго думая ответит, что искры на свечах нет. Частично это так, но есть еще несколько возможных причин выхода из строя этого устройства.Вы можете наблюдать такие:

• Пропала динамика при разгоне, были сбои в работе мотора при резком нажатии на педаль газа на установленную скорость;
• Стало заметно снижение мощности двигателя, в таких случаях говорят водители, мотор не «тянет»;
• Холостой ход сильно плавает;
• На одной из пар свечей нет искры.

При появлении признаков неисправности катушки зажигания проверку нужно начинать с неработающих свечей, тогда проверке модуля подлежит последняя очередь.

Как проверить систему на работоспособность

Проверю в любом случае начинать со свечей. Для этого им нужно выйти из гнезд. Это тоже легко сделать. С них снимаются наконечники высоковольтных проводов и ключом для поворота свечей снимают их с мест.

Далее их осмотр, чистка и проверка. У них должен быть рабочий коричневый цвет, при отсутствии копоти и нагара. Если их присутствие наблюдается, то может существовать износ поршней и колец.В любом случае проверьте и при необходимости обнажите зазор между электродами. После этого вы можете проверить их работоспособность.

Для этих целей есть специальные щупы. «Cleells» умеют изготавливать такие изделия самостоятельно из пьезошигали. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если рядом есть машина с исправной системой запуска. Даст возможность поставить точную диагностику свечам. Если они хорошие, поиск продолжается.

Во многих публикациях рекомендуется проверять наличие высокого напряжения на выходах прибора.Сделать это в условиях гаража проблематично из-за отсутствия специального измерителя. Здесь применяется обычный тестер, который не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если есть радиолюбительский опыт, можно собрать делитель напряжения.

Проверить наличие высокого напряжения опасно из-за возможного чувствительного удара, поэтому мы рассмотрим другие методы. Поговорим о том, как определить проблемы катушки зажигания и проверить эту систему:

1. Самым простым способом будет замена блока в исправном устройстве.Это не всегда возможно, так как не все водители берут с собой это устройство с запасом;
2. Также советуют проверять его повторно, чтобы двигать устройство во время работы двигателя. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри инструмента. Иногда это исправляется;
3. Проверить режим тестера или мультиметра. Сопротивление парных выводов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Оно должно быть одинаковым для обеих обмоток и составляет примерно 5,4 кОм.

Система профилактики

У всех высоконадежных электронных устройств поломки случаются. Иногда их можно избежать, если проводить хотя бы иногда проверку и обслуживание элементов этой системы:

• Не допускайте путаницы с высоковольтными проводами, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может привести к повреждению катушек;
• Проверьте зазор между электродами свечей, так как слишком большой разрядник также негативно отражается на приборе.

О возможностях ремонта модуля

Большинство поломок данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее. Это касается тех случаев, когда движение или подъем меняют поведение мотора. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть в систему.

Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона, и ваша «внутренность» откроется вашему взору. Выложите замученные или «плохие» контакты и прочтите их.

Проводники в алюминиевом блоке, поэтому для их пайки понадобится специальный припой.

После этого накройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. При положительном результате ремонта необходимо снова открыть его и залить изнутри силиконом.

Если результат отрицательный, блок необходимо заменить.Правда, хозяева, имеющие большой любительский стаж, продолжают «копать» и дальше. Можно попробовать заменить электронные переключатели. По сути, эти два элемента становятся виновниками аварийного переключения системы запуска двигателя.

Меняем модуль системы зажигания

Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поиск и установка нового устройства. Большинству механиков рекомендуется остановиться на инструменте «GM», как на очень надежном изделии. Его стоимость в разных регионах меняется, но приближается к 2000 руб.Замена модуля зажигания может производиться самостоятельно, особенности не соблюдаются, специальные приспособления не нужны. Готовимся к работе:

1. Блок зажигания под замену;
2. Ключ к «13»;
3. Тряпка.

Работы легко выполнить как в гараже, так и на ровном участке. Порядок ведения работ:

1. Открыть моторный отсек капота и отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. Достаточно снять клемму только с «минусом».
2. После этого выньте высоковольтные провода из мест установки. Нужно запомнить, где какой провод стоял. Если сомневаетесь в своих силах, сделайте бирки. Поменять провода поменять нельзя. Может быть новая запчасть Destroy.
3. На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. В ходу есть ключ на «13», на котором переворачиваются три гайки крепления устройства к мотору.
4. При снятии гаек устройство снимается с двигателя.

Теперь дайте автомобилю протереть место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и запустите его. Выполняется в порядке, обратном снятию. Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на место. Если все-таки возникли трудности, то присмотритесь к блоку. На нем указаны номера высоковольтных проводов.

Номера порядок проводов проводов в модуле

Следует отметить, что в продаже еще можно найти модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения на высоковольтных выводах номера проводов.Если такое устройство приобретено, будьте внимательны при его установке.

Для начала хотелось бы отметить, что модуль зажигания на ВАЗ 2115 — принципиально новое устройство, более надежное, чем то, что устанавливалось на более ранних моделях автомобилей ВАЗ. Суть работы этого устройства сводится к тому, что оно вырабатывает электрический ток высокого напряжения, который в дальнейшем передается на свечи зажигания автомобиля.

Принцип работы модуля зажигания

Как упоминалось ранее, основная задача модуля зажигания заключается в том, что он формирует высокий уровень напряжения, который впоследствии передается на свечи зажигания.Генерируемый ток проходит процедуру сжатия, в результате чего на одну из искровых систем подается рабочая искра, а на вторую «холостые». Вернее в формулировке, рабочая искра подается на первую и четвертую свечи системы зажигания автомобиля, а «Хост» — на вторую и третью. Благодаря такой системе подачи электрического тока высокого напряжения искра появляется в нужные часы и на желаемом цилиндре, что обеспечивает стабильность системы.

Видео. ВАЗ 2115 Проверка модуля зажигания

Запитывается на ВАЗ 2115 модуль зажигания питается напрямую от бортовой электросети автомобиля. Напряжение, которое подается на модуль зажигания, составляет двенадцать вольт. При этом следует знать, что минусовой провод модуля зажигания крепится непосредственно к кузову автомобиля.

ВАЗ 2115 Модуль зажигания

Модуль зажигания автомобиля состоит из корпуса, выполненного из пластика, блоков блоков электронного управления, пар трансформаторов тока высокого напряжения, а также четырех выводов для ВВ типа проводов.Размеры модуля зажигания ВАЗ 2115: сто десять сто семнадцать до семидесяти. Вес модуля зажигания — один килограмм триста двадцать граммов.

Ваз 2114

габариты багажного отделения. Все автомобили ваз. Отзывы об автомобиле

ВАЗ 2114 — российский хэтчбек, пришедший на смену снятой с производства девятке. Изменения коснулись не только внешних частей кузова (новые фары, капот, бамперы, молдинги, решетка радиатора), но и интерьера.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Современный вид автомобилю ВАЗ 2114 придают молдинги со всех сторон, спойлер со стоп-сигналом и накладки на пороги. Внешние изменения в ВАЗ 2114 себя оправдывают, наделив автомобиль прекрасными аэродинамическими качествами, а также устойчивостью на дороге даже на высоких скоростях. Бамперы, молдинги и другие насадки выполнены в той же цветовой гамме, что и кузов, либо выполнены в черном цвете, что сближает модель ВАЗ 2114 с иномарками и создает возможность покупателям выбрать внешний вид автомобиля.

За свой внешний вид машина полюбилась людям, занимающимся тюнингом. А полюбил я за то, что при невысоких затратах ВАЗ 2114 можно сделать индивидуальным, выделяющимся из общего транспортного потока.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Как видно из таблицы с техническими характеристиками ВАЗ 2114, отличие от моделей своего класса заключается только в габаритах кузова. На многие модели АвтоВАЗа устанавливается восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л, поэтому особых характеристик ожидать не стоит.Привод передний, коробка как у всех, так сказать стандартная. Отличия хэтчбека от седанов заключаются в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла — аэродинамика за счет более плавных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 — обычная российская машина, которая покоряет сердца автолюбителей своим внешним видом.

Двигатель	1.6 л., 8-кл. (Евро-3)
Длина мм	4122
Ширина, мм	1650
Высота, мм	1402
База, мм	2460
Колея передних колес, мм	1400
Колея задних колес, мм	1370
Объем багажного отделения, дм 3	330
Снаряженная масса, кг	985
Полная масса, кг	1410
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	750
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	300
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 4
Тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система подачи	Электронный многоточечный впрыск
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Объем двигателя, см 3	1596
Максимальная мощность, кВт / об / мин	59,5 / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	120/2700
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,6
Максимальная скорость, км / ч	160
Трансмиссия	Ручное управление
Кол-во передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3.7 или 3,9
Рулевое управление	травмобезопасный, реечный, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (Т, Н) 165 / 70R13-79 (С, Т)
Емкость топливного бака	43 литра

Автомобили ВАЗ 2113, 2114 и 2115 — модели, популярные у отечественных водителей. Это связано с их невысокой стоимостью, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А практичность эксплуатации автомобиля зависит от объема багажника ВАЗ 2114.

Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить негабаритный груз. Его емкость составляет 330 л. Технические характеристики багажного отделения позволяют перевозить предметы нестандартных габаритов.

Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его емкость составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить малогабаритные, длинномерные грузы.

К недостаткам можно отнести отсутствие штатной подсветки (при тюнинге авто монтируется самостоятельно), высокий загрузочный борт, что затрудняет размещение товаров внутри.

ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 — надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров со сложенными сиденьями и 632 литра с разложенными сиденьями. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (аналогичный тому, что использовался на тринадцатой модели), что значительно усложняет процесс загрузки.

Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров в разложенном, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров.Эти размеры являются приблизительными и относятся к моделям 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать элементы, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить определенное количество крупногабаритных грузов.

Объем, выраженный в литрах, идентичен объему в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115

Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если они разложены, то вместимость увеличивается до 700 литров.Размер багажного отделения увеличен, так что на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.

К преимуществам можно отнести простоту разборки, установку на полку и удобную высоту загрузки. Он расположен практически на уровне бампера автомобиля.

Водители часто улучшают звукоизоляцию и отделку багажного отделения. В них монтируют электропривод открывания крышки, устанавливают подсветку, оформляют ящики для хранения мелких предметов (правда, из-за их установки багажник значительно теряет объем).

Характеристики багажника

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника, чем у Лады 2115. В остальном конструкция отсека для перевозки груза идентична другим моделям.

Автомобили комплектуются штатной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон.При необходимости (например, при транспортировке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно снять.

На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 есть ниша под «полом» багажника для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника Лада 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификациями «восьмерки», «девятки» и «девяносто девятой» соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными. Автомобили получили вместительные багажные отсеки, что увеличило количество перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ.Это связано с широким распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость погрузочного отсека, что позволяет легко использовать их для решения повседневных домашних задач или ведения малого бизнеса.

Хэтчбек ВАЗ 2114 пришел на смену на рынке СНГ столь любимой потребителями «девятке». Модернизация, конечно же, прошла на высшем уровне — машина получила и новые бампера, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и салон.

Спойлер с стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придали автомобилю столь необходимую спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов у ВАЗ 2114 значительно улучшились его аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе при движении автомобиля на большой скорости.

Как и некоторые иномарки, часть серии ВАЗ 2114 была выполнена в западном стиле — все детали навесного оборудования были окрашены в черный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, покрасив все элементы в один цвет.Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля настолько удобны для создания поистине эксклюзивных экземпляров путем тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который привлек любителей внешней индивидуализации транспортного средства.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2114 применялись двигатели объемом 1,6 л, с применением технологии непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыска. Для этой модели не разрабатывалось новых модификаций силового агрегата, поэтому аналогичные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.

Трансмиссия легковая

Как и в других моделях ВАЗ, в ВАЗ 2114 применялась механическая коробка передач. Ручное управление до сих пор является своеобразной «торговой маркой» Волжского автозавода и других предприятий, собирающих автомобили разработки ВАЗ. МКПП более надежны, долговечны и просто удобны.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер резины

Размеры

Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и в значительной степени — по причине, корень которой лежит в периоде разработки «единицы».Его название — максимальная взаимозаменяемость элементов, которая требует от производителей практически неизменной базовой конструкции автомобиля.

Динамика

Расход топлива

Из истории ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 Лада 2114 — пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, на базе автомобиля ВАЗ 2109. Создан в середине 90-х в рамках развития семейства Самара-2.Автомобиль представляет собой доработанный ВАЗ-21093 с передней частью от известной модели ВАЗ-2115 (оптика, решетка радиатора, передний спойлер) и с немного измененной конструкцией задней части кузова (изменен задний бампер, установлен дополнительный стоп-сигнал). Бамперы окрашены в цвет кузова с накладками по бокам и порогами. В салоне ВАЗ 2114 установлена ​​новая приборная панель (так называемая «европанель»), регулируемая рулевая колонка, рулевое колесо из «десятого» семейства, отопитель новой конструкции. Когда заднее сиденье сложено, автомобиль трансформируется в грузопассажирский автомобиль, похожий на универсал.Автомобиль укомплектован электростеклоподъемниками, тонированными стеклами, противотуманными фарами, подогревом сидений, центральным замком дверей и легкосплавными дисками.

Первые экземпляры ВАЗ 2114 были собраны на заводском конвейере в 2000 году, в 2001 году собрана опытно-промышленная партия — 50 автомобилей. Серийное производство автомобиля началось в 2003 году.

Аэродинамика ВАЗ-2114 аналогична ВАЗ-2115, у которой немного уменьшился Сх, уменьшилась подъемная сила и заметно улучшилось ее распределение по осям.Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx обновленного хэтчбека снизился незначительно — 0,45 против 0,46 у обычной «девятки». Но баланс подъемных сил кардинально изменился: общая подъемная сила немного увеличилась, но теперь она равномерно распределена по осям. А это обещает более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.

На автомобиль установлен инжекторный двигатель объемом 1,5 л. (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива, улучшающим динамические свойства и повышающим топливную экономичность.

С 2007 года на автомобиль устанавливается новый двигатель объемом 1,6 л (ВАЗ-11183) экологического класса Евро-3, модель получает индекс ВАЗ-21144. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор не находится под снизу, но возле двигателя на кожух двигателя ставится пластиковая декоративная, вместо алюминиевой ствольной коробки установлена ​​пластиковая. Помимо нового двигателя, автомобиль получает новую приборную панель (верхняя часть идет без бардачка, что увеличивает прочность и снижает возникновение посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

Доступен в 2-х комплектациях — «Стандарт» или «Люкс». Внешне версии «люкс» отличаются от «стандартной» только противотуманными фарами и колпаками колес. В интерьере — подголовники заднего дивана. К тому же сиденья и двери имеют более приятную (но в то же время грязную) обивку, а вместо заглушки на центральной консоли установлен маршрутный компьютер, который фиксирует расход топлива, время в пути и среднюю скорость.

Модификации ВАЗ-2114

• ВАЗ-2114 — Выпускался с 2003 года.ВАЗ-2111 двигатель 1499сс
• ВАЗ-21144 — Выпускается с 2007 г. Двигатель 1596 куб.

Технические характеристики ВАЗ-2114

	ВАЗ-2114	ВАЗ-21144
Тип корпуса
Кол-во дверей
Мест
Объем багажника, дм3
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
Собственная масса, кг
Колесная база, мм
Колея передних колес
Колея задних колес
Колеса рабочие	перед
Дорожный просвет до низа
Зазор до картера сцепления
Двигатель ВАЗ 2114
рабочий объем, куб. См
количество клапанов
Максимальная мощность, кВт (при об / мин)
Максимальная мощность, ч.п.
Максимальный крутящий момент, Нм (при об / мин)
система подачи	Распределительный впрыск
иммобилайзер
адсорбер, нейтрализатор
КП
Количество ступеней редуктора
Передаточное число:
я
II
III
IV
В
обратный
Передаточное число главной передачи
Максимальная скорость, км / ч
разгон до 100 км / ч, с
Расход топлива, л / 100 км:
расход топлива при 90 км / ч
расход топлива при 120 км / ч
городской расход топлива
Марка топлива
Емкость топливного бака, л
Тормоза передние	диск
Тормоза задние	барабан
Тормозной путь с нагрузкой от 80 км / ч
Привод стояночного тормоза	кабель
Привод сцепления	кабель
Передняя подвеска	мкФерсон
Задняя подвеска	рычание продольное
Рулевое управление	травмобезопасный, реечный, без усилителя
Наименьший радиус поворота
Максимальный подъем без ускорения
Шины ВАЗ 2114	165 / 70R13-79, 175 / 70R13-80
Колесо
Панель приборов
Комбинация приборов
Коврики	оборванный
Обогрев заднего стекла
Электростеклоподъемники перед.дв.
Электрический дверной замок
Вентилятор охлаждения

ВАЗ-2114, сойдя с конвейера, заслужил большую популярность у автомобилистов стран СНГ. Автомобиль был бюджетным, поэтому стал доступен многим. «Четырнадцать» пришла на смену не менее популярному на тот момент ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всей машины в целом.

История автомобиля

«Лада 2114» — пятидверный хэтчбек производства Волжского автозавода.Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил выпуск под названием «Самара-2». Внешне модель отличается от предшественников дизайном новой передней части кузова, более узкими фарами, новым капотом и бамперами, а также новым салоном с евро панелью.

Автомобиль поступил в серийное производство в 2003 году. Двигатель Лада 2114 сохранил прежний 4-цилиндровый 8-клапанный 1,5-литровый, зарекомендовавший себя с положительной стороны.

В 2007 году машина претерпевает некоторые изменения, большая часть моторного отсека.Установлен новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л. Также рядом с двигателем установили катализатор, а к самому двигателю прикрепили пластиковый кожух. Панель приборов также была изменена. Установили бортовой компьютер и сняли бардачок в верхней части, а сама панель сделана из более жесткого пластика.

В 2010 году компания «Супер-Авто» усовершенствовала модель Lada 2114. Был установлен новый 16-клапанный двигатель от Приоры. Изменения подвески и новые сиденья также вносятся благодаря сотрудничеству с Recaro.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114

Двигатель Лада	1,5 л, 8кл .; 1,6 л, 8кл .; 1,6 л, 16 кл. (Супер авто)
Длина кузова	4122 мм
Ширина кузова	1650 мм
Высота кузова	1402 мм
Основание	2460 мм
Максимальная колея передних колес	1400 мм
Максимальная колея задних колес	1370 мм
Объем багажного отделения	330 дм 3
Снаряженная масса	985 кг
Полная масса	1410 кг
Колесная формула автомобиля	4х2
Колеса рабочие	передние
Компоновочная схема «Жигули»	передний привод
Расположение двигателя	поперечное переднее
Тип кузова	хэтчбек
Всего дверей	4
Двигатель	бензиновый, четырехтактный
Количество цилиндров	4
Цилиндры расположены	в ряду
Рабочий объем двигателя	1596 см 3
Максимальная мощность	59.5/5200 кВт / об / мин
Крутящий момент (максимальный)	120/2700 Нм при об / мин
Топливо	Бензин АИ-92, неэтилированный
Расход топлива при движении	7,8 л / 100 км
Максимально возможная скорость автомобиля	160 км / ч
Тип трансмиссии	Ручное управление
Число передач вперед / назад	5/1
Управление	реечное, травматическое, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (T, H) 165 / 70R13-79 (S, T)
Полный объем топливного бака	43 л

Модель «Лада 2114» по своим характеристикам существенно отличается от своего предшественника.Автомобиль стал более динамично разгоняться (за 13 секунд до 100 км / ч). Расход топлива 7-7,8 л / 100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому купить машину нового состояния практически невозможно. В среднем цена на машину с пробегом 200000 руб.

Сотрудничество с «Супер-Авто»

Каждый отечественный автолюбитель хотел бы купить российский автомобиль с доработкой некоторых автозапчастей. Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую ​​возможность. Двигатель «Лада 2114» не просто доработанный или доработанный, а новый — от «Приоры».Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне заменили передние сиденья. Благодаря стойкам «приора» дорожный просвет машины увеличился на 5 мм. На момент выпуска машины стоимость составляла 310 000 руб.

Существенно увеличилась разгонная динамика автомобиля с новым двигателем (11 с). Средний расход топлива составил 7,6 л / 100 км.

Отзывы об автомобиле

Проанализировав отзывы автовладельцев, можно сделать следующие выводы.Внешне машина выглядит старомодно по сравнению с новыми моделями из кампании Lada. На заднем сиденье машины очень мало места; высокие люди явно будут чувствовать себя некомфортно. С моторным отсеком разобраться сможет даже неопытный хозяин, все на своих местах.

Ходовая часть машины прослужит долгое время при осторожном использовании. Запчасти для автомобиля доступны в цене. Подвеска очень жесткая, даже если ставить от «Приоры». В машине практически нет шумоизоляции, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы покупают дополнительные листы шумоизоляции и приклеивают кузов машины.Зазоры кузова машины просто омерзительны, в некоторые части можно воткнуть указательный палец.

Отсутствие кондиционирования пагубно, особенно в летний сезон. В целом машина выглядит намного лучше по сравнению с ВАЗ-2109. Регулировка сиденья не самая удачная, новичку очень сложно подогнать сиденья под их конфигурацию. За такую ​​невысокую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки российского производства, особенно если речь идет об автомобилях Lada.ВАЗ 2114 стал популярным автомобилем, особенно среди молодого поколения.

Основные «болячки» машины

Болячки у машины очень много, и если сразу не следить за машиной, то времени хватит совсем немного. В первую очередь кузов машины — это самое слабое место четырнадцатого семейства. Он начинает гнить через 3 года после того, как машина сошла с конвейера. Особое внимание стоит уделить порогам, колесным аркам, крышкам багажника и капоту. Вы можете бороться с этой проблемой. Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

Утечка антифриза — еще одна проблема автомобиля. Внимательно следите за хомутами шлангов и крышкой бачка с антифризом. Своевременно необходимо затянуть все шланговые соединения хомутами. «Ручник» часто может ослабнуть или вообще не работать, проблема решается заменой троса.

Лампочки в фарах перегорают почти каждый год. Поэтому запасные лампы будет нелишним носить с собой, чтобы не оказаться в неприятной ситуации. Особое внимание необходимо уделять состоянию тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме.Еще одна характерная болезнь этого автомобиля — в салоне — после нескольких лет эксплуатации проседает потолок. Необходимо обратить внимание на пол машины, часто там скапливается вода, что может привести к коррозии.

Движение Lowriders

Движение Low Ryder зародилось 60 лет назад в США. В России он только сейчас стал актуальным для автомобилистов, особенно популярен у молодежи. Low Riding — это занижение подвески автомобиля, чем ниже автомобиль, тем лучше.

Лада 2114 не стала исключением в этом стиле. За счет укорочения пружины подвески машина становится более устойчивой. Внешний вид машины на любителя, многие критикуют стиль заниженного авто.

Также новомодным нововведением стала установка пневмоподвески на четырнадцатое семейство. Преимущество такой подвески в том, что дорожный просвет можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100 000 рублей.

На машину ставят, как правило, только оригинальные и фирменные диски, а то и оставляют на штатные.Тысячи водителей тратят огромные деньги на улучшение «четырнадцатого». На фото «Лада 2114» представлена ​​в заниженном варианте.

Уличные гонки на «четырнадцатом»

Стандартная комплектация ВАЗ-2114 с разгонной динамикой не может составить конкуренцию более именитым конкурентам, таким как BMW, Subaru или Mazda. Но все же есть такие смельчаки, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, без доработки моторного отсека не обойдется. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои машины.Ладу 2114 часто можно увидеть на гонках Drag Racing. Чтобы добавить автомобилю больше лошадиных сил, есть два варианта: турбонаддув или создание безнаддувного двигателя. Второй вариант наиболее сложен в реализации, но он более надежен.

Для охлаждения воздуха, подаваемого турбиной, добавлен промежуточный охладитель. Но, поставив мощный мотор, необходимо доработать коробку передач, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. из. И так неприметная «четырнадцатая» на дороге превращается в «зверя».Разгон до сотни может достигать за 7 секунд.

Выход

Итак, подведем итоги. Автомобиль Лада 2114 нельзя назвать комфортным и роскошным автомобилем. Качество сборки и деталей оставляет желать лучшего. Но и совсем плохой эту машину назвать тоже нельзя. По своей стоимости (250 000 рублей) это достойный вариант для молодежи, а также как машина на каждый день. Доступность и невысокая цена запчастей — одно из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиза и климат-контроля, кожаных сидений, но эта машина создавалась как бюджетная машина.

При желании эта машина может стать конструктором для тех, кто любит «покопаться глубже» в машине. Также ВАЗ-2114 подойдет начинающим водителям, ищущим недорогую машину.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Полная стоимость замены сердечника обогревателя Gudie

Сердечник обогревателя транспортного средства является одним из наиболее важных компонентов автомобиля, и многие люди не задумываются о нем, пока не станет слишком поздно.Сердечник обогревателя обычно находится за приборной панелью вашего автомобиля, либо со стороны пассажира, либо под приборной панелью. Он имеет какой-то корпус или кожух и, как правило, скрыт почти за всеми другими функциями или компонентами приборной панели.

Замена сердечника нагревателя может быть дорогостоящим делом, и обычно стоит от 564 до 927 долларов за детали и работу . Детали не особенно дорогие, обычно стоит от 80 до 234 долларов , но расположение сердечника нагревателя означает, что затраты на рабочую силу, как правило, довольно высоки.

Сравнение затрат на замену сердечника нагревателя

Мы собрали некоторые образцы затрат на замену сердечника нагревателя в ведущих гаражных сетях страны. Эти расходы будут варьироваться в зависимости от вашего местоположения и типа вашего автомобиля, поэтому их следует использовать только в качестве приблизительной оценки.

Ваш механик

Работа	Гарантия	Цена
Запасные части и ремонт	12 месяцев		94071990 94017034 Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт	12 месяцев	580–920 долларов

Mr.Шина

94

Работа	Гарантия	Цена
Запасные части и ремонт	12 месяцев	$ 571 — $ 999	1		Мальчики	Гарантия	Цена
Детали и работа	6 месяцев	$ 545 — $ 978

Walmart

Работа

Walmart

Работа

635

9

Детали

Limited

$ 75 — 399 $

Amazon

Работа

$

Ограниченная гарантия $

9 Цена 6

Что такое Он ater Core?

Сердечник отопителя очень похож на мини-версию радиатора вашего автомобиля и фактически представляет собой небольшой радиатор.Он имеет решетку из нескольких маленьких трубок, а также имеет вид вафли, который исходит от ребер, которые используются для рассеивания тепла. Работа сердечника обогревателя заключается в регулировании температуры в салоне автомобиля. Когда этот компонент выходит из строя, ваш автомобиль остается без тепла, так как антифриз перестает течь.

Преимущества замены сердечника обогревателя

Сердечник обогревателя обеспечивает эффективное функционирование обогревателя и обогревателя. Он работает как миниатюрный радиатор, который позволяет антифризу плавно проходить через термостат вашего автомобиля и, таким образом, управлять системой обогрева.Когда он сломается, температура в вашей машине начнет падать. Стоимость последующей замены обычно не очень высока, но уровень дискомфорта в автомобиле высок. К преимуществам своевременной замены сердечника нагревателя относятся:

Оптимизированное охлаждение — Ключевым преимуществом этой технологии является то, что вы получаете оптимизированное охлаждение для повседневной езды, что также приводит к большей экономии с точки зрения расхода топлива. Кроме того, можно уменьшить внешний модуль охлаждения и размер охлаждения для максимальной эффективности во время замены.

Эффективная работа двигателя — Эта технология улучшает работу других технологий экономии топлива в вашем автомобиле, таких как рециркуляция выхлопных газов и автоматические жалюзи решетки радиатора. Это позволяет им приблизиться к оптимальному уровню эффективности.

Сердечник обогревателя способен отводить значительную часть общего количества отработанного тепла двигателя вашего автомобиля, поскольку он уже подключен к постоянному и достаточному потоку охлаждающей жидкости. Когда этот параметр выходит из строя, ваша система перестает работать оптимально.Замена неисправного сердечника нагревателя восстанавливает баланс.

Сердечник обогревателя вашего автомобиля также можно использовать для дополнительного охлаждения двигателя по требованию, чтобы вы могли максимально использовать передний блок охлаждения для регулярного вождения. Это также способствует повышению топливной экономичности вашего автомобиля.

Несмотря на то, что игнорирование необходимого ремонта или замены сердечника обогревателя не оставит вас на обочине дороги в затруднительном положении или в полной беспомощности, это вполне может сделать ваш опыт очень неудобным.Это становится особенно критичным зимой. Выживание без тепла зимой или вождение автомобиля с матовыми окнами, безусловно, не сделает ваше вождение ни комфортным, ни безопасным, поэтому отремонтируйте или замените сердечник обогревателя.

Когда следует заменять сердечник нагревателя?

Очевидно, что замена сердечника обогревателя наступает тогда, когда в машине нет тепла или вы получаете его очень мало. На этом этапе сердечник нагревателя либо забит так, что в агрегате не циркулирует горячий хладагент, либо хладагент протекает.

Засорение сердечника нагревателя образуется в результате отложений старой охлаждающей жидкости. В конечном итоге это приведет к закупорке труб с сердечником, по которым должен течь хладагент. Регулярная промывка системы охлаждающей жидкости автомобиля помогает предотвратить засорение сердечника нагревателя такого типа.

В зависимости от размера отверстия негерметичный сердечник все еще может обеспечивать некоторый уровень тепла. Вы можете определить протекающий сердечник обогревателя по запаху охлаждающей жидкости, исходящей из вентиляционных отверстий, или по влажным пятнам на коврике вашего автомобиля, особенно со стороны пассажира.

Следует отметить, что охлаждающая жидкость токсична. Протекающая сердцевина обогревателя подвергнет вас и ваших пассажиров воздействию таких токсичных паров, которые со временем могут вызвать у вас заболевание.

Что делается во время замены сердечника нагревателя?

1. Сначала отсоедините аккумулятор автомобиля и снимите рулевое колесо.
2. Снимите все внешние двери и / или кожухи с панелей защиты, блока предохранителей и динамиков.
3. Снимите все приборы, радио, динамики, перчаточный ящик и любые другие аксессуары.
4. Отсоедините панель управления кондиционера.
5. Отверните и осторожно снимите приборную панель автомобиля.
6. Если в этом нет крайней необходимости, не отключайте кондиционер, так как вы можете выпустить фреон в воздух. Делайте это только в том случае, если вы знаете об утилизации фреона, поскольку он опасен и токсичен.
7. Найдите и отсоедините 2 шланга обогревателя.
8. Отодвинуть воздуховоды и / или другие компоненты от кожуха / корпуса обогревателя.
9. Наконец, извлеките сердечник нагревателя из его корпуса / корпуса.Удалите все крепления или винты, чтобы получить свободный доступ к самой сердцевине нагревателя. Выньте старую сердцевину нагревателя, просто вставьте и закрепите замену.

Как сэкономить деньги на замене сердечника нагревателя

Сердечник нагревателя — сравнительно недорогая деталь для всех марок и моделей автомобилей. Что, однако, довольно изрядно, так это оплата труда по счету за замену. Это связано с тем, что основной блок обогревателя находится глубоко внутри приборной панели вашего автомобиля. Таким образом, большая часть вашего тире (если не полностью) должна быть сначала удалена.Шланги подачи и отвода охлаждающей жидкости также должны быть отсоединены, что может оказаться непростой задачей.

Лучшим вариантом является получение индивидуальной сметы стоимости замены сердечника обогревателя в зависимости от вашего автомобиля и географического положения. Однако помните, что дешево приобретенные и установленные сердечники нагревателя имеют тенденцию легко протекать и могут не прослужить так долго.

Сердечник обогревателя может не иметь решающего значения для работы вашего автомобиля в дороге. Тем не менее, он играет жизненно важную роль, когда речь идет о комфортном вождении.Поэтому вам нужно убедиться, что сердцевина обогревателя в вашем автомобиле всегда работает бесперебойно и эффективно. Не торопитесь, найдите и наймите авторитетного механика, имеющего опыт работы в области контроля микроклимата на транспортных средствах, и позвольте ему разобраться с этой проблемой.

Пример стоимости замены сердечника нагревателя

Ниже приведены некоторые примерные затраты на замену сердечника нагревателя на некоторых из самых популярных автомобилей в стране. Их следует использовать только в качестве ориентира, так как стоимость будет варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

$4 $ — 908 — 174 $

Модель	Labour	Детали	Итого
Ford F-Series	$ 551 — $ 703	Chevrolet Silverado	$ 543 — 693 $	$ 171 — $ 234	$ 714 — 927 $
Ford Focus	$ 551 — 703 $	$ 80 — $ 144	$ 631 — 847 908 $		$ 80 — $ 144	$ 631 — 847 $
Toyota Corolla	$ 551 — 703 $	$ 80 — $ 144	$ 631 — 847 $
Nissan Altima	$ $ 763
Honda CR-V	$ 409 — 522 $	$ 238 — $ 349	$ 647 — 871 $
Honda Civic	$ 465 — $ 593	$ 99 — $ 164	$ 564 — $ 757
Honda Accord	$ 535 — 683 $	$ 122 — 161 $	$ 657 — 844	$ 593 — 757 $

Как удалить воздух из системы охлаждения на ВАЗ 2115.Система охлаждения

Сегодня мы рассмотрим все элементы, составляющие контур охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное научимся замене охлаждающей жидкости, термостата и водяного насоса. На самой первой фотографии видны все элементы системы, по ней теперь будет строиться вся история. Также будет рассказано, как заменить охлаждающую жидкость в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

Схема

Сколько антифриза

По количеству тут все просто — по инструкции, 9.Нужно 85 литров, значит, мы покупаем 10 литров охлаждающей жидкости. Когда я шел, я всегда брал с собой запасы, чтобы пополнять запасы в пути. Кстати, если система охлаждения загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости — слейте, залейте и разбавьте, запустите двигатель на несколько минут и слейте. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

Воздушный шлюз

Перейдем непосредственно к сути статьи.Удалить воздушную пробку можно тремя способами. Считаю их основными и наиболее доступными. Они основаны на том факте, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой высокой точке. Оттуда мы удалим его. Оговорюсь предварительно, что при выполнении работ кран отопителя должен быть полностью открыт (на максимально горячий воздух). Итак, описание первого способа. Подходит для автомобилей, у которых есть возможность отсоединения шланга подогрева дроссельной заслонки или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ).Поскольку дроссельная заслонка (карбюратор) является наивысшей точкой в ​​системе охлаждения двигателя, это наиболее подходящее место для удаления воздуха из системы. Порядок действий следующий. Для начала снимите все защитные кожухи и другие элементы, затрудняющие доступ. Затем откручиваем хомут отопительного шланга, снимаем шланг с штуцера. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в нее ртом до тех пор, пока антифриз не потечет из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга потечет жидкость, быстро верните шланг на место и скрутите все обратно.Эти действия позволяют снять воздушную пробку почти на 100%. Перейдем ко второму способу.

Второй способ аналогичен предыдущему, только не требует продувки в бак. Как и в предыдущем варианте, снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры, выключаем. Не откручивая крышку расширительного бачка, снимаем шланг с нагревательного штуцера дроссельного узла. Как только вытечет охлаждающая жидкость, наденьте шланг на место и снова соберите все вместе.

Если не сработало с первого раза, установите шланг на место, открутите крышку бака, закрутите ее и повторите операцию. Как правило, удаление воздушной пробки таким способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру около 90 градусов и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и защищайте руки от ожогов любым способом (я ношу две перчатки: первая HB, а сверху резина). Перейдем к третьему способу.

Сейчас я расскажу, как снять шлюз без разборки системы.Сразу оговорюсь, что этот способ менее эффективен, чем два предыдущих, но он проще. Суть его в следующем. Необходимо загнать машину в гору, чтобы верхняя крышка радиатора стала наивысшей точкой в ​​системе охлаждения. Снимаем крышку расширительного бачка (если есть, то радиатор), запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать поступать в систему, его нужно долить до необходимого уровня.Чтобы увеличить поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. В этом случае антифриз может улетучиться резко, и его нужно немедленно долить. Продолжаем операцию до тех пор, пока пузыри из обратной линии не перестанут выходить.

Неисправности

Неисправность	Причина	Средство правовой защиты
	Утечка жидкости из крана подогревателя.	Заменить кран.
	Хомуты ослаблены	Затяните хомуты.
	Утечка жидкости через насос.	Заменить насос.
	Радиатор поврежден.	Заменить радиатор.
	Прокладка в головке блока цилиндров повреждена. (Охлаждающая жидкость попадает в двигатель, иногда при работающем двигателе виден густой белый дым).	Заменить прокладку
Перегрев двигателя.	Утечка жидкости из системы охлаждения.	Устранить неисправность и восстановить уровень жидкости в системе.
	Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя (может образовываться при замене охлаждающей жидкости или при засасывании воздуха через шланги).	Если есть подсос воздуха, то устраните его, затем при открытии крышки расширительного бачка запустите двигатель и дождитесь, пока из расширительного бачка перестанут выходить пузырьки воздуха, при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
	Поверхность радиатора загрязнена.	Очистите радиатор.
	Неисправен радиатор.	Заменить радиатор.
	Неисправен термостат.	Заменить термостат.
	Насос неисправен.	Заменить насос.

Способ полоскания

Как промыть СОД?

Вода.
Вода с уксусом и кислотой.
Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения водой

Хотя вы можете промывать систему водой, я настоятельно не рекомендую этого делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Система охлаждения промывается дистиллированной водой следующим образом:

Налейте воду в SOD.

Запустите двигатель и дайте ему поработать около получаса.

Затем заглушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как перед промывкой. К недостаткам метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипящая вода не способна растворяться и смывать накипь и другие отложения).

Промывка системы охлаждения водой, кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно удалить накипь и частично очистить систему охлаждения.Чтобы промыть таким способом систему, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется осторожно и понемногу, если переборщить, можно распрощаться с пластиковыми и резиновыми частями системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи требуется 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать двигатель до рабочей температуры. В конце сливается вся жидкость и сливается дистиллят, который используется для окончательной промывки системы охлаждения.

Промывка SOD специальными химикатами

Специалист. средства — самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. Чистящие средства содержат специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органические вещества и т. Д.

Промывочные специальные средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Кислота и щелочь считаются наименее популярными, и найти их в неразбавленном виде практически невозможно.Это связано с их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные продукты очень популярны и востребованы. Их двухкомпонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты, отлично справляется со своей задачей. Каждый из компонентов заливается в радиатор по очереди.

В составе нейтральных чистящих средств для системы охлаждения нет агрессивных веществ, таких как кислоты или щелочи, и они используются исключительно в профилактических целях.

Как проветрить

Давайте рассмотрим основные и наиболее эффективные способы решения проблемы.

Метод № 1. Действуйте в следующей последовательности:

Снимите пластиковый кожух, установленный на двигателе. Для этого необходимо будет открутить крышку маслозаливного отверстия. После этого снимите крышку (как только крышка была снята, крышку можно вернуть на место, чтобы грязь и пыль не попадали внутрь блока питания).

Найдите трубы, которые отвечают за нагрев дроссельной заслонки. (см. Очистка дроссельной заслонки) Выберите любую и снимите ее. Открутите крышку отверстия расширительного бачка, в котором находится антифриз, и закройте отверстие чистой тряпкой.

Удар внутри бака. Таким образом создается давление, которое выдавливает воздух. Как только охлаждающая жидкость вышла из патрубка, вы успешно избавились от воздуха.

Заменить трубку (чем раньше, тем лучше).В противном случае вы можете снова поймать порцию воздуха.

Способ №2. Этот вариант намного проще и никуда дуть не нужно. Удалите воздух следующим образом:

Прогреть двигатель 10-15 минут, затем выключить;

крышка расширительного бачка остается скрученной;

также (как и в предыдущем способе) снимите одну из форсунок на дроссельном узле;

дождитесь выхода охлаждающей жидкости.

Как только это произойдет, немедленно верните трубку на место и плотно закрепите зажимом.

При выполнении этой операции будьте очень осторожны, так как температура антифриза (антифриза) может достигать 80-90 градусов Цельсия.

Способ № 3. Нельзя не упомянуть еще один простой, но очень эффективный способ избавления от воздушности в системе охлаждения.

Действуйте так:

Найдите крутой холм и встаньте на нем так, чтобы передняя часть машины была наивысшей точкой;

поставить автомобиль на ручной тормоз и поставить колесные опоры для предотвращения случайного откатывания;

откручиваем заглушки с радиатора и расширительного бачка;

завести машину и дать прогреться 10-15 минут;

периодически нажимайте педаль акселератора и доливайте охлаждающую жидкость в бачок по мере необходимости.

Доливайте до тех пор, пока не появятся пузырьки. Только в этом случае работа может считаться завершенной.

Замена форсунок

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если в результате проверки, выполненной в соответствии с рекомендациями, приведенными в главе «Текущий уход и техническое обслуживание», вы обнаружите повреждение любого шланга, его необходимо заменить.

Слить жидкость из системы охлаждения (см. Главу Текущий уход и обслуживание). Если вы не собираетесь добавлять новую жидкость в систему, сохраните слитую жидкость для дальнейшего использования.

С помощью плоскогубцев сожмите зажимы стандартных зажимов (или отверткой ослабьте винты зажимов винтового типа — если они установлены). Отодвиньте зажимы в сторону. Осторожно снимите шланг с штуцеров. Новые шланги снять намного легче, чем старые.

Если шланг не отрывается от ниппеля, попробуйте повернуть его. Не повредите соединения, пытаясь снять шланг. Поломка может привести к дорогостоящему ремонту. Учтите, что трубы радиатора довольно хрупкие, поэтому не прилагайте слишком больших усилий при снятии с них шлангов.Если шланг все равно не оторвался, отрежьте его, затем отрежьте оставшийся на трубе кусок вдоль и удалите. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Убедитесь, что вы можете купить новый, прежде чем разрезать шланг.

При установке нового шланга сначала установите на него хомуты, затем установите шланг на фитинги. Если изначально были установлены хомуты затяжного типа, замените их винтовыми хомутами. Чтобы облегчить установку жестких шлангов, смочите внутренние поверхности их концов мыльной водой или нагрейте в горячей воде (не погружайте шланг в кипящую воду — он может расслоиться).

После установки шланга на трубы убедитесь, что он правильно проложен в моторном отсеке. Поместите зажимы на концы шланга, проводя их над развальцованными трубами, и затяните их.

Заполните систему охлаждения (см. Раздел Текущий уход и обслуживание головки).

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости из обслуживаемого агрегата.

Для начала разберемся: зачем нужна замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, если постоянно следить за ее уровнем и регулярно доливать до отметки на расширительном бачке.Но не все так просто. Важно знать, что антифриз после длительной эксплуатации в системе охлаждения меняет свои свойства. Если летом это не критично, то зимой может замерзнуть и сломаться и радиатор, и блок цилиндров. Длительной эксплуатацией теплоносителя считается более 70 тысяч километров или 4-5 лет эксплуатации. Итак, приступим.

1. Замену антифриза лучше всего производить на предназначенной для ремонта эстакаде или яме, чтобы был свободный доступ ко дну.Но если такой возможности нет, то устанавливаем машину на ровную поверхность. Если участок имеет уклон, то ставим машину так, чтобы уклон был обратным.
2. Отсоедините провод от клеммы аккумулятора.
3. Перед началом замены антифриза убедитесь, что двигатель достаточно остыл.
4. Чтобы добраться до сливного отверстия на блоке цилиндров модели 2111, снимите модуль зажигания с кронштейном (рис. 1).

6. Установите емкость для слива охлаждающей жидкости под блоком цилиндров и открутите сливную пробку на блоке цилиндров.После того, как антифриз полностью слился, протираем блок цилиндров от остатков антифриза (рис. 3).

7. Далее устанавливаем сливной бачок под радиатор охлаждения. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока тосол полностью не выйдет из системы охлаждения (рис. 4).

8. Если у вас система впрыска, то ослабив и затянув хомут, отсоедините шланг подачи антифриза от нагревательного штуцера дроссельной трубки (рис.5).

Если у вас карбюратор, то отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора (рис. 6)

Данная процедура необходима для того, чтобы при заполнении охлаждающей жидкостью системы охлаждения из нее выходил воздух и не образовывалась воздушная пробка.
9. Заливаем систему охлаждения, залив антифриз в расширительный бачок, пока его уровень не окажется у верхнего края ремня крепления. Закручиваем пробку расширительного бачка.
Крышка расширительного бачка должна быть затянута плотно, так как при работающем двигателе бак находится под давлением и антифриз может вытекать из-под пробки, а может просто оторваться (рис.7)

10. Подключаем шланги, в зависимости от модели, к штуцеру подогрева трубы дроссельной заслонки
или карбюратора
11. Повторно устанавливаем модуль зажигания на блок цилиндров 2111.
12. Подключаем провод к клемме АКБ.
13. Далее заводим машину, даем прогреться до рабочей температуры и выключаем. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем до уровня

При первом запуске двигателя после замены антифриза на ВАЗ 2110, 2112 необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости.Если стрелка указателя температуры переместилась в красную зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, сколько воздуха проходит через него. Если он греется, то скорее всего неисправен вентилятор, если холодный, то в системе охлаждения образовалась воздушная пробка.

Как снять воздушную пробку с системы охлаждения ВАЗ 2110, 2112

1.Если машина недавно эксплуатировалась, необходимо подождать, пока она не остынет.
2. Открутите крышку расширительного бачка, только на остывшем двигателе, иначе антифриз под давлением может выплескиваться.
3. Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельной заслонки
Патрубок, если у вас форсунка

Или отсоединяем шланг от штуцера подогрева карбюратора, если у вас карбюратор

Проблемы с. Чаще всего автовладельцы обращают внимание на имеющиеся неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одна из возможных причин, если в салон автомобиля вместо горячего воздуха подается поток холодного воздуха, это может быть закупорка воздуха в системе отопления.

В этой статье мы рассмотрим причины проветривания печки ВАЗ-2110, и способы вытеснения воздуха из системы отопления автомобиля.

Причины образования воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в трубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление засора негативно скажется не только на работе отопителя, но и на работоспособности двигателя автомобиля. Наполненные воздухом шланги теряют пропускную способность, что провоцирует перегрев силового агрегата, закипание теплоносителя c.Если не выбить шлюз, последствия могут быть самыми разными — от поломки радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.

Причина засора может быть разной. Иногда недостаточно просто вытеснить воздух из системы, необходимо устранить первопричину проблемы. Одна из самых популярных причин — неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто снять воздушную пробку, а затем следовать инструкциям производителя при добавлении или замене антифриза.Для правильного исполнения важно открутить необходимые шланги и патрубки.

Часто причиной проветривания является разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина протечки — плохо затянутые хомуты на шлангах и трубах. В результате через небольшие отверстия попадает воздух, и образуются воздушные пробки. В этом случае сначала необходимо проверить надежность крепления шланга, и только после этого необходимо снять заглушку.О наличии поврежденных деталей в системе охлаждения можно определить по следам протекшего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы есть, то необходимо найти и заменить пришедший в негодность предмет, иначе после снятия заглушки он появится снова.

Способы проветривания печки ВАЗ-2110

Иногда после добавления или полной замены антифриза. Если при этом радиатор отопителя горячий, то велика вероятность попадания воздуха в отопитель.Если печка ВАЗ-2110 воздушная, для ее нормального функционирования в обязательном порядке необходимо удалить воздух из печки.

Существует несколько эффективных и простых способов решения проблемы, с которыми может справиться даже начинающий водитель.

Первый вариант предполагает устранение воздушной пробки с помощью несложных манипуляций в моторном отсеке автомобиля. Для начала нужно открутить крышку расширительного бачка. В моторном отсеке возле радиатора автомобиля нужно найти шланги для подачи и отвода охлаждающей жидкости.Необходимо выпустить воздух резким нажатием на оба шланга на короткое время. После этого накручивается крышка бака и проверяется, снята ли воздушная пробка. Для этого нужно завести машину и включить печку на максимальной скорости. Если проблема не исчезнет, ​​поищите причину в другом месте или попробуйте следующий метод.

Для второго способа нужно найти эстакаду или высокую горку и поставить машину так, чтобы ее передок был как можно выше. После этого нужно завести машину и дать ей поработать на холостом ходу пару минут.Если такие действия не помогли, можно повторить процедуру с добавлением заправки газом педалью газа.

После снятия пробки необходимо долить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть крышку бачка. Не добавляйте жидкость очень резко, это может спровоцировать повторное появление проветривания.

Третий способ устранения проблемы, при продувке печки ВАЗ-2110, наиболее действенный и действенный. Однако реализовать этот метод несколько сложнее.Для более удобной работы вам может понадобиться помощь друга.

Для начала нужно найти и отсоединить шланг для слива антифриза. Делать это нужно очень осторожно, так как из него или из штуцера может потечь антифриз. Если жидкость вытекла, зажать отверстие пальцем. Если есть воздушная пробка, то антифриз из шланга не потечет.

После этого нужно добавить заранее приготовленный антифриз. Доливать нужно до тех пор, пока он не потечет из шланга или его уровень не достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость вытекает, это означает, что из системы вышел воздух. Осталось только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить хомутом. После этого можно закрыть крышку бачка, запустить двигатель и проверить работу печки.

В случае ситуации, если уровень антифриза в баке максимальный, но из шланга он не течет, то вам понадобится помощь друга. Необходимо завести машину и параллельно дырку в шланге плотно зажать пальцем и дождаться, пока из него потечет жидкость.Иногда он начинает вытекать из штуцера быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер нужно закрыть пальцем, и дождаться, пока из шланга потечет тосол. Только после этого можно будет установить шланг на свое место.

Со временем в системе охлаждения двигателя образуются различные отложения, что является следствием использования некачественных охлаждающих жидкостей (охлаждающих жидкостей). Это приводит к загрязнению каналов и в целом к ​​нарушению циркуляции жидкости во всей системе охлаждения.В результате двигатель начинает греться, печка не греется и т. Д. Этот фотоотчет о самопромывании системы охлаждения на автомобилях ВАЗ 2110-2111-2112

Для очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость и залить дистиллированной водой со специальной присадкой, например Hi-Gear.

Затем дайте двигателю поработать некоторое время и слейте воду вместе с грязью и отложениями.

По полностью промыть систему охлаждения двигателя , необходимо:

• Промыть радиатор … Для этого слейте жидкость из системы охлаждения, затем отсоедините шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора и пропустите воду через радиатор, пока вода не будет выходить чистой из патрубка в основании радиатора.
• Промойте двигатель … Вставьте садовый шланг в выпускное отверстие термостата и пропустите воду через двигатель, пока вода не пойдет чистой из нижнего шланга.
• Промыть радиатор отопителя … Откройте кран отопителя и отсоедините шланги от отопителя. Подсоедините шланг к одному из штуцеров и промойте струей чистой воды, пока вода не выйдет из другого штуцера чистой.

А теперь о том как правильно сделать слить и долить охлаждающую жидкость в двигатель ВАЗ 2110-2111-2112

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.
При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта.

Устанавливаем машину на горизонтальную поверхность, желательно, чтобы передняя часть была немного выше задней.
Отсоединение массы от аккумулятора
(На двигателях ВАЗ-2110, -2112 заглушка на блоке цилиндров легко доступна, а на двигателе ВАЗ-2111 для доступа к ней потребуется снять модуль зажигания.)

Теперь приступим к сливу охлаждающей жидкости

Открытие крышки расширительного бачка

Установив емкость под двигатель, откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров

После того, как жидкость перестанет вытекать, открутите сливную пробку на радиаторе снизу, также предварительно подставив емкость для слива охлаждающей жидкости.

После полного слива охлаждающей жидкости закрутите все пробки.

Чтобы при заполнении системы охлаждающей жидкостью не образовывались воздушные пробки (охлаждающая жидкость не заполняла систему полностью):

• Если у вас инжекторный двигатель, то ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера обогрева дроссельной заслонки.
• Если двигатель карбюраторный, отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора.

Начинаем заливать систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до тех пор, пока его уровень не установится у верхнего края монтажного ремня расширительного бачка. Установите на место крышку расширительного бачка.

Подсоедините шланг обратно к ниппелю обогрева дроссельной заслонки или карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Установите на место модуль зажигания и отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора).Затем остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, долейте до этого уровня.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работающем двигателе наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости по манометру. Если стрелка переместилась в красную зону, а вентилятор не включается, включите ТЭН и проверьте поток воздуха через него:

• — Если воздух теплый / горячий, скорее всего неисправен вентилятор.
• — если холодно, то причина в воздушной пробке в системе охлаждения двигателя.

Избавляемся от воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ 2110-2111-2112

Снимите воздушную пробку , вы можете загнать передние колеса на холм и дать двигателю поработать пару минут на средних оборотах.Если это не поможет, воспользуйтесь следующей инструкцией:

• Отсоедините патрубок от пульта ДУ (блока дроссельной заслонки), идущий на обратку.
• Заполните бачок охлаждающей жидкости.
• Охлаждающая жидкость должна стекать из штуцера дистанционного управления (патрубок дроссельной заслонки). Если вы бежали, переходите сразу к шагу 6. ​​
• Запускаем и закрываем шланг пальцем.
• Ждем пока потечет охлаждающая жидкость от пульта ДУ.
• Закройте фитинг, когда охлаждающая жидкость закончится, и удерживайте, пока охлаждающая жидкость не выйдет из шланга.
• По ходу работы снова надеваем трубу (закручиваем).
• Прогреваем ДВС до рабочих температур и проверяем печку на ХХ.
• Если дует горячий воздух, то все; если тепло, то возвращаемся на 1.
• Долейте охлаждающую жидкость до нормального уровня.

Замена сердечника нагревателя San Leandro

Замена сердечника нагревателя San Leandro

Doral’s Auto Repair предлагает превосходные услуги по ремонту автомобилей San Leandro, включая замену сердечника нагревателя .

Сердечник обогревателя является важным элементом системы обогрева вашего автомобиля. Забитый или негерметичный сердечник нагревателя не подлежит ремонту — его необходимо заменить.

Сердечник отопителя находится внутри автомобиля, обычно со стороны пассажира, под приборной панелью. Охлаждающая жидкость, нагретая двигателем, протекает через сердечник отопителя. Электродвигатель нагнетателя продувает воздух через сердечник обогревателя, воздух поглощает тепло и затем направляется к вентиляционным отверстиям кабины.

В нашей авторемонтной мастерской Сан-Леандро мы можем выполнить тестирование и замену автомобильной системы отопления.Естественно, сначала мы испытываем систему под давлением, чтобы проверить, не протекает ли сердечник нагревателя. Как только мы определим, что неисправен сердечник нагревателя (это может быть что-то еще, например, неисправен электродвигатель вентилятора), мы заменим сердечник нагревателя, заполним радиатор надлежащей смесью охлаждающей жидкости и воды, выпустим воздух из систему, а затем включите автомобиль и убедитесь, что система выдувает теплый воздух и ведет себя должным образом при различных настройках температуры.

Мы рекомендуем регулярное техническое обслуживание автомобиля, включая замену охлаждающей жидкости.Большинство производителей рекомендуют замену охлаждающей жидкости каждые 25 000 — 40 000 миль. Это предохраняет охлаждающую жидкость от загрязнений, которые могут забить сердечник нагревателя.

Типичные симптомы неисправности сердечника обогревателя включают:

• Холодный воздух, исходящий из обогревателя, не такой горячий, как вы ожидали
• Охлаждающая жидкость течет в автомобиль (из-под приборной панели)
• Когда обогреватель включен, пар, идущий из вентиляционных отверстий

Если в вашем автомобиле проявляются какие-либо из этих симптомов, пора посетить сервисный центр Doral Auto Repair, чтобы наши специалисты, сертифицированные в соответствии с национальными стандартами ASE, могли провести профессиональную проверку системы обогрева и выяснить основную причину проблемы с обогревом вашего автомобиля.