Как заменить пыльник на гранате, не снимая ее (никогда такого не видел) | Lada Granta

ШРУС выходит из строя на автомобиле чаще всего из-за проникновения в него грязи и воды. Это случается, когда пыльник гранаты порвался или потрескался, либо слетели крепежные хомуты. ШРУС придется менять новым, если вовремя не исправить ситуацию. Иногда требуется замена даже привода в сборе, в зависимости от конструкции автомобиля.

Чтобы этого не допустить, нужно периодически осматривать пыльники на предмет их повреждений, при необходимости менять новыми. Эта процедура довольно сложная и требует определенной квалификации. ШРУС нужно сбивать с вала привода, а сделать это не так просто.

Существуют неразборные конструкции приводов, тогда меняют все в сборе. Это обходится владельцу автомобиля дорого. Я покажу, как можно заменить пыльник ШРУСа, не снимая его с вала привода. Это сэкономит вам деньги и время.

Вначале нужно купить сам пыльник, или как еще его называют водители, чехол для гранаты. Но есть один нюанс – найти нужно не тот пыльник, который вы всегда раньше покупали для своей машины, а совсем другой – универсальный. Сейчас такие довольно легко найти, они есть в продаже.

Чем он отличается от обычного? Материал, из которого изготовлен чехол, очень эластичный, мягкий. Размеры таких универсальных чехлов для гранат тоже бывают разными: высота от 115 до 132 мм, малый диаметр от 20 до 22 мм, большой диаметр от 81 до 112 мм. Маркировка на них может быть такой: SKF VKJP01001 или JTC 1410, либо что-то похожее.

Затем потребуется приспособление в виде специальной оправки, которую также без проблем можно купить (JTC 1411).

Она сделана из пластика в виде конуса. Он поможет установить новый чехол, не снимая самой гранаты.

Порядок работы

Не буду рассказывать, как снимать с автомобиля колесо, ступицу и другие элементы, так как у каждой машины свои особенности.

Наконец, вы добрались до самого пыльника и увидели, что он порван, либо весь в трещинах. Возьмите обычные ножницы и срежьте его. Далее возьмите пластиковый конус, промажьте его поверхность силиконом, который облегчит скольжение по нему чехла.

После этого установите конус на гранату и выверните новый чехол на изнаночную сторону, если ШРУС наружный. Если внутренний, то выворачивать не нужно. Натяните пыльник на конус и подтяните к приводу. В результате он должен оказаться на другой стороне конуса.

Как раз для этого и нужен очень эластичный пыльник, ведь обычный может не пролезть и порваться. Теперь остается вывернуть чехол назад, заложить специальную смазку для ШРУСов и закрепить его на гранате.

Так можно быстро заменить чехол на любой гранате, не снимая ее с привода, и даже с автомобиля. Не забывайте, что некоторые ШРУСы не снимаются с привода и продаются только в сборе с ним. Поэтому данный способ очень может выручить.

Напишите, слышали ли вы о данном методе, пользовались или нет, и почему.

Какие пыльники поставить на ШРУСы — советы бывалых

Замена пыльника на гранате Лада Largus. Чем официалы, лучше сам!

Коламбия

у меня веста и смотрю ваши ролики так как конструктив практически как на мегане с небольшими изменениями

Дробаков Рамзес

Такой вопрос народ, че за смазку при установке данного датчика лучше использовать? У сына на lada и без пыльника на гранате куча чего сломалось,

Адилжан

Есть ss20 на Хендай Солярис 2014 г.в.?

Мер

если внутри шруса ржа (шарики и внутренности в коррозии) то он будет хрустеть? ситуация такая — разобрал шрус внутренний, там все элементы были в легкой коррозии и смазка рыжего цвета. явной выработки я не заметил, до этого он не хрустел. Промыл все собрал, новую смазку.В итоге проехал 300 км и появился какой то странный хруст, при торможении стихает. Вот теперь думаю или шрус, или что посерьезнее

Дилявер

какую смазку?

Василёк Злотников

Мне друг сказал с пыльником на гранате на лада пока все зашибись. Алексей подскажите пожалуйста какой выбрать бренд шрусов внутренних и наружных, какие пыльники приобрести?

Все сервисы по ремонту Лада Largus на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена пыльника на гранате Лада Largus

Китушкин Викентий

Ну да, надо было видео назвать ‘ определение исправности ШРУСа’. Лучше было бы взять убитую тачку и на ней продемонстрировать.

Ольгина

а на саму крышку герметик. потом да?прикол… Лучше что-то конкретное по пыльнику на гранате посоветовал бы )

Орал

Хоть один человек показал как эта хрена разбирается, а-то каждый раз разбирать и менять правый пыльник-сальник, для замены наружного пыльника как-то накладно. Спасибо за видос. П. С. У логана фаза 1 наружные гранаты такие-же.

Фиджи Забенькин

А я так и не добрался до пыльника на гранате. Парни,здорово,что за проблема,может быть,плавают обороты и глохнет при запуске,если не нажать педаль газа,дергается на малых оборотах,появилась не стого не с сяго

Конон

я на двух машинах менял, на обоих пришлось пилить шрус, он не сбивался, так как на них не-было захода под кольцо. Сказали что это на заводских так, чтоб менять привод в сборе. Если привод уже меняный то сбивается довольно просто.

Никифор

там даже руль крутить и поддомкрачивать не надо, просто открутил от коробки и вытаскивай!!! откручивать проще длинным воротком со стороны колеса!!!

Дачик

Запрессовка очень важный момент, а остальное гавно… При запрессовке надо давить не на ступицу а на внешнюю обойму подшипника иначе мона выдавить внутреннюю обойму подшипника.

Берг

очень интересно и позновательно. у самого рено лагуна, теперь знаю что как работает.) У моего друга и без пыльника на гранате на ЛАРГУС куча чем руки занять!

Telfer

нет ребята много смазки нельзя ложить песок попадает на смазку и втягивает песок в середину.

Крут

Мне приятель сказал и без пыльника на гранате на лада куча чего сломалось Ж)) Добрый день, подскажите пожалуйста, новый опорный подшипник SNR нужно дополнительно смазывать или нет? Уж очень мало смазки в нем или это нормально, заранее благодарю.

Даут

Саленблоки где ??? Дай сайт…

Луис Бочковский

НИхрена супер навороченного

Фамин

У всех есть в гараже такая приблуда),?и бокорезами хомут обжать и ещё молотком постучать,высший пилотаж для сервиса!)

Coby

Редкие трудности с пыльником на гранате куда ни шло >) Ну и как потом после таких машину покупать??? Черти

Чара

Ок. Руки не из попки. Поставлю 4+ т.к. ставил гравер а не сплошную шайбу. Через щель будет попадать грязь.

Качественная замена пыльника ШРУСа на Поло Седан – наружной «гранаты» Фольксвагена с АКПП

Шарнир равных угловых скоростей или, попросту, ШРУС – обязательная деталь всех переднее и полноприводных автомобилей.

Зачем нужны шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)

Когда в конце первой половины прошлого века конструкторы большинства компаний производителей автомобили решили перенести основной привод на переднюю ось, перед ними встала проблема: как обеспечить равномерный поворот колес при вращении водителем руля. Было предложено несколько разнообразных механизмов.

Но именно ШРУС, отдаленно напоминающий по своей конструкции традиционный шарикоподшипник, оказался наиболее удачным. К сожалению, история не сохранила имени изобретателя этого механизма. Однако, известно, что им стал один из механиков компании Генри Форда.

Заметки на полях. Кстати, в недрах того же конструкторского бюро лет на десять раньше родилась конструкция сдвоенного карданного вала, выполняющего ту же функцию, что и ШРУС. Правда, этот механизм себя не оправдал: уж слишком громоздким и ненадежным он оказался.

Зато пришедший ему на смену шарнир оказался весьма удачен: он и компактен, и надежен, и обладает достаточно большим углом поворота. Состоит этот механизм из двух основных деталей: внутренней и наружной (или, как их еще называют, обоймы и корпуса). В обеих из них проточены желобки, по которым перемещаются шарики, позволяющие деталям перемещаться друг относительно друга в вертикальной плоскости.

Почему могут потребоваться ремонт ШРУСа или замена пыльника наружного ШРУСа Поло Седан

В Фольксваген Поло таких деталей четыре: две наружные и две внутренние – по одной каждого типа на передних колесах. Конструктивно они мало чем отличаются друг от друга, но обладают разными техническими характеристиками.

С одной стороны ведущий вал соединен со ступичным подшипником, а с другой – с дифференциалом. С обоих его концов расположены ШРУСы. Эти детали передают вращательный момент от двигателя машины к ее передним ведущим колесам. Внутренние шарниры обладают возможностью поворачиваться лишь на 40 градусов, в то время как максимальный угол поворота наружных составляет 70 градусов. В этом кроется одна из причин более быстрого износа последнего.

Вторая причина куда более банальна: наружные ШРУСы в большей степени подвержены механическим повреждениям, что также сокращает срок их службы. Так или иначе, но как показывает опыт, на наружный шарнир Поло седан замена требуется чаще, нежели на внутренний.

Как грамотно поменять ШРУС наружный Поло Седан: замена детали в наших автосервисах

Замена ШРУСа Поло Седан, как и на большинстве современных авто, приблизительно одинакова и не представляет собой сложности. Это отчасти компенсирует относительно недолгую жизнь шарниров. Да и стоимость этих деталей не столь велика, чтобы сделать эту процедуру дорогой. Но, как правило, продаются они в комплекте – левый и правый (хоть они ничем друга от друга и не отличаются). Поэтому при выходе из строя одного наружного шарнира, лучше заменить сразу оба. На стоимость ремонта это практически не повлияет, зато вы будете уверены, что обе эти детали на вашей машине новые, и в ближайшем будущем вам их поломка не грозит.

Важно. Зачастую ШРУС называют гранатой из-за внешнего сходства этой детали с ручной гранатой, а также благодаря находящимся внутри обоих устройств стальных шариков. Да и поломка шарнира сродни взрыву – с неисправным элементом о продолжении движения не может быть и речи. Вот почему превентивная замена гранаты Поло седан, если та находится на грани выработки своего ресурса, предпочтительнее экстренной – когда та ломается.

Для работы мастеру потребуются:

• Комплект новых шарниров. На Поло разных лет выпуска размеры ШРУСов могут несколько разниться – это необходимо учитывать при их приобретении. Главное, чтобы запчасти были заводского, а не кустарного производства. Предпочтительнее оригинальные или детали российского производство – они изготовлены из наиболее прочных сталей;
• Новые пыльники. Нередко они продаются в комплекте с шарнирами, но иногда их приходится приобретать отдельно. Вообще же, пыльник – наиболее недолговечная деталь, и их замена требуется не редко. Поэтому неплохо бы иметь их комплект постоянно в багажнике. Особой беды при разрыве одного из них или даже сразу двух не произойдет, но вот и качество смазки ШРУСа, и его целостность могут пострадать. Отсюда вывод: если какую-то часть пути вам пришлось проделать с порванным пыльником, лучше, добравшись до места, проверить состояние шарниров и обновить их смазку;
• В этом качестве для ШРУСов выступает молибденовая смазка – она также понадобится при установке на авто новых деталей. Специалисты не рекомендуют применять для этого графитовую, так как та способна несколько сократить срок службы шарнира;
• Две гайки наружных ШРУСов;
• Комплект соответствующего инструмента, включающий не только ключи, но и ряд специальных приспособлений. Можно, конечно, для выбивания старых деталей воспользоваться кувалдой и зубилом, но тем самым вы рискуете повредить ведущий вал и ступицу колеса, после чего придется менять и их.

И, конечно же, проще производить ремонт, установив машину на подъемник. Даже смотровая яма в этом деле будет не столь хорошим помощником. Опытным специалистом замена ШРУСа Фольксваген Поло седан может быть произведена и при помощи одного домкрата. Но, во-первых, это неудобно, во-вторых, отнимет у него значительно больше времени и, в-третьих, не даст возможность качественно отрегулировать узел в процессе его сборки.

По счастью, ни принцип работы, ни конструкции шарниров угловых скоростей не зависят от типа коробки передач автомобиля. Поэтому замена ШРУСа Поло седан АКПП осуществляется точно так же, как и на то же авто с механикой.

Заметки на полях. Так как в процессе удаления старой детали приходится одновременно применять разнонаправленные усилия, удобнее производить эту процедуру вдвоем. А вот с установкой нового элемента мастер может справиться и самостоятельно.

Замена пыльника ШРУСа на Поло Седан

Как мы уже говорили, одной из причин выхода наружных ШРУСов из строя являются их механические повреждения, от которых эти детали призваны защищать пыльники – гофрированные детали из износостойкой резины. Вот почему так важно вовремя обнаружить их износ, и столь же оперативно установить новые.

Замена пыльника ШРУСа Поло седан выглядит просто операцией. Но на деле она не может быть осуществлена владельцем автомобиля самостоятельно. Казалось бы, вы просто снимаете привод колеса, удаляете старый пыльник, ставите на его место новый и заново собираете привод. Звучит просто, а на практике, не имея соответствующего опыта, осуществить эту процедуру оказывается не так-то легко.

Отсюда вывод: собираясь в дальнюю поездку, не поленитесь заехать ненадолго в автосервис и провести диагностику трансмиссии. Тогда вы будете уверены, что в дороге машина вас не подведет.

Американская версия пыльников для ШРУС и необычные способы их одевания

Как-то я заметил интересное приспособление для замены пыльников в интернет-магазине ebay. Называлось оно CV Joint Boot installation tool. Пример этого инструмента можно посмотреть там же (на ebay). В общих чертах, этот инструмент был предназначен для монтажа пыльников ШРУС без снятия привода с ШРУСами непосредственно с автомобиля, а также без разборки снятого привода (одно следует из другого).

Фото этого инструмента Dorman 614-030:

Краткий способ применения приспособления:

А). Берется хороший, крепкий новый пыльник (потому что его нужно растянуть в самом узком месте до троекратного размера)
Б). Берется этот специальный пневмоинструмент, на его лепестки насаживается пыльник для дальнейшего монтажа при помощью инструмента на ШРУС
В). ШРУС освобождается от ступицы: откручивается контрящая ШРУС центральная гайка ступицы > поднимается автомобиль > снимается колесо > центральная гайка ступицы откручивается до конца > поворотный кулак со ступицей убираются в сторону (освободив шаровую, либо разъединив поворотный кулак и амортизационную стойку), после чего с ШРУСа снимаются хомуты старого пыльника и разрезается сам пыльник
Г). Специальный инструмент с установленным на него пыльником присоединяется к шлангу от компрессора, автослесарь нажимает кнопочку и пыльник растягивается как если бы Джиперс Криперс расправил свои перепончатые крылья =)
Д). Голый ШРУС чистится, обильно смазывается новой смазкой. Промыть его скорее всего не получится, если шарики ШРУСа не выпадают из сепаратора при выгибании «гранаты».
Е). Пыльник в растянутом виде устанавливается на место срезанного старого. Ставятся хомуты. Все!

Видеоролик с применением такого инструмента:

Ни в коем случае не ставлю целью рекомендовать такой способ установки пыльника ШРУСа, но он интересен и хорошо подходит тем, у кого «граната» не отделима от привода, т.к. завальцована. Сам я с этим столкнулся впервые на Mazda 3. Стоимость инструмента неоправданно высока для разовой операции, но имея автосервис, я бы не отказался от этого приобретения.

Более бюджетный вариант такого инструмента: пластиковый конус, через который на привод надевается очень прочный и эластичный пыльник (видимо, обычные резиновые не подходят).

Видео об использовании пластикового конуса:

Говорит само за себя. Видимо поэтому Вы не услышите в процессе просмотра ни одного слова. И даже ни единого шороха.

Но и на этом не все!

Фирма Dorman, хорошо известная владельцам американских Chevrolet/GMC/Chrysler/Jeep, делает разрезные склеивающиеся пыльники.

Этот вариант позволяет поменять пыльник, даже не снимая колесо.

Я могу включить воображение и представить, как где-нибудь в штате Невада этот пыльник в упаковке-блистере висит на стойке пыльного магазина у заправки наравне с шинным герметиком, стоп-течью для радиатора Abro и другими ментально-этническими «быстрыми» ремонтными средствами автомобиля.

Брифинг я провел только для того, чтобы поделиться этой интересной информацией.

А мы тем временем продолжим устанавливать пыльники привычным для нас разбором привода.

Замена пыльника на Тойота

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей или граната) часто является причиной неисправности у автомобилей с приводом передних колес. Сами по себе эти подшипники отличаются долгим сроком службы, а портятся в основном пыльники, защищающие шарниры от грязи и пыли. Замена подшипника на Тойоте Королла достаточно сложное и дорогое удовольствие. Поэтому важно периодически проводить осмотр защитных чехлов, а в случае износа их своевременно менять.

Целый пылезащитный чехол обеспечивает долгую эксплуатацию шарнира, но если он повреждён и пропускает воду, то подшипник быстро выходит из строя. Своевременная замена пыльника ШРУСа на Тойоте Королла обеспечит хорошую поездку на долгое время. О том, как это сделать самостоятельно, мы подробно расскажем в данной статье.

Как определить проблему

Периодически проводите осмотр подшипников. Обратите внимание, если на чехлах видно тёмное пятно или заметны подтёки смазки на шарнирах, то причиной могут быть слабо затянутые хомуты. Впоследствии произойдёт разрыв защитного покрова, вода вместе с пылью будет попадать в шарнир и может вымыть смазку.

У внутренней гранаты он обычно рвется по маленькому диаметру возле самого хомута, наружный – по большому диаметру ближе к краю. Грязь и пыль постепенно превратят смазку в некое подобие абразива, граната выйдет из строя и потребуется замена пыльника на наружном ШРУСе Тойоты. Лучше сделать это сразу, не дожидаясь поломки.

Процедура

Чтобы заменить пыльник или сам ШРУС на Тойоте Королла, понадобится снять привод переднего колеса, а затем разобрать внешнюю и внутреннюю гранаты с помощью тисков. Для замены нам понадобятся:

• съемник;
• круглые плоскогубцы;
• узкие пассатижи;
• ножовка по металлу для снятия хомутов;
• бородок и молоток;
• головка на 30 и на 19;
• плоская отвертка.

Перед работой следует слить масло с КПП, поскольку придется вытягивать весь привод. Сначала нужно снять колесо и открутить ступичную гайку с помощью головки на 30, затем нам понадобится головка на 19, чтобы открутить две гайки стойки. Далее раскручиваем шаровую опору и отсоединяем стойку стабилизатора (косточку), выводим привод с внешним ШРУСом и выдергиваем его из коробки.

После этого нужно немного повернуть руль в сторону, постучать по нему деревянной киянкой и вытащить ось из ступицы. Вынуть внутренний шарнир можно с помощью монтировки. Можно и не вытаскивать внутреннюю гранату, достаточно просто снять хомут и вытащить вал с приводом. Перед тем, как вытаскивать вал из внутреннего ШРУСа, следует установить метки на нём и на подшипнике, чтобы правильно вернуть его на место. При помощи отвертки удаляем малый хомут, он одноразовый и его нельзя повторно использовать. С помощью подъемника и трещотки выдавливаем шарнир.

Перед тем, как поменять пыльник на приводе Тойота, нужно сначала снять стопорное кольцо и удалить его с вала вместе с подшипниками. Желательно промыть подшипники в растворе бензина и дать кольцу высохнуть. Затем набиваем ШРУС смазкой, надеваем малый хомут, затем новый пыльник и крепим его с помощью хомутов. Фиксируем стопорное кольцо, закладываем смазку, вставляем трипод в ШРУС, надеваем чехол, вставляем внешнюю гранату в ступицу и схватываем ступичной гайкой.

Теперь вы знаете, как поменять пыльник на гранате Тойота. Чтобы не сомневаться в качестве ремонта, обратитесь к специалистам.

Замена ШРУС от А до Я

Комментарии к теме Замена пыльника на гранате Audi A4 Allroad

Лаззат

Помимо хомутов желательно промазать герметиком,тогда будет меньше шансов такому говну там собраться,что и выводит её быстро из строя.

Бурон

доброго времени суток! подскажите как быть ставил новые стойки … 2 года назад! одна из них после хороших испытаний одна из них стала замерзать на морозе! стук хороший! раньше в -35 она была в норме. теперь в минус 18 она стучит!

Дагестан

Анатолий добрый вечер такой вопрос на моей машине рх300 повыселись обороты и тормаза тугие стали нет варианов что это может быть? Проверил обд показала ошибки Р0300 Р0302 Р0304 Р0306?рахмет

Wardell

Скажите ГОСТ подшибника роликового наружный 150 внутренний 75

Бекет

Надо лапнти одеть и бухнуть,с двух рук, без борлгарки, ато вебрация..

Фаниль

да уш, мастерски НАЛОЖИЛ

Ханлар

Здравствуйте! Менял сальник РПМ Нива, ставил метку на гайку, посчитал обороты, после замены сальника гайку затянул на 2 мили метра  дальше метки, после этого передний мост загудел, гудит в диапозоне 40-60 км  пускаешь машину накатом гул все равно есть в этом диапазоне!   Получаеться я перетянул конусные подшипники хвостовика редуктора? Как избавиться от шума

Cary

Молодец, что озвучил!!!

Коли Хашу

Охренеть мастер…

Савка Пестунович

Здравствуйте! 25 шлицов снаружи, а внутри 22 шлица?

Багиев Винсент

Ты чего? Болван?

Claudina

время 14:10 а ты хомут загибать не пробовал? загни а потом зажми и всё прекрасно держит

Голегин Тихон

Вы … пораньше про кольцо для абс не могли сказать?

Katelynn

спасибо. теперь ждем про обслуживание подшипников)

Аюб Кемшев

Парень ты путаешь шрус и гранату шрус это смазка

Бон

Ставить новые болты можно, если на них выбита закалка 12,9, если меньше, надо оставить родные. На болтах не должно быть смазки, иначе они будут откручиваться, при возможности надо использовать фиксатор резьбы.

Башир

Оператору руки оторвать

Антошка

а шрус от нивы не подошел бы

Райхан

на обеих колесах всмысле

Дач

Накрученный!)

белая

Почитал комментарии уссался от смеха.

Рона

У меня с водительской стороны получилось не снимая рычагов,а с пассажирской нет выбивал рул наконечник и нижний рычаг

Асо

канал вроде хороший, только бы камеру по лучше

Олеся

Смазку лож ат в гранату, а не пыльник.

Всеслав

W- ну кто бы подумал!? Гениально просто!!! Danke.

Флинт

колесо не отвалится, если так тронуться с неисправным? сегодня заметил, и несколько раз проверил, при заезде на бордюр с полность. выкрученными колёсами вправо, появляется железный скрежет, 2К км назад полностью поменял рычаги, вот думаю, мож они чуть раскрутились, похожий звук был, когда я в сервисе передвинул машину, с недокрученным перед сходразвалом рычагом, на больших скоростях машина ведет себя нормально, иногда чувствую какую то дрож на маленьких скоростях, до 30 км ч, но не понятно что это, как будто плохая дорого, но асфальт ровный, и при этом рычаг понижайки немного вибрирует

Написать комментарий

Замена наружной гранаты Daewoo Nubira. Как поменять пыльник, не снимая шрус.

Комментарии к теме Замена наружной гранаты Daewoo Nubira

Емельянцов Марко

Всем добрый вечер (ночь, утро, день)! ВАЗ2112, вывесил правое переднее колесо, открутил его, завожу, включаю передачу и начинается какое-то невообразимое колдыбение. На гололеде машина неуправляемая становится, особенно, когда резко газу даешь, ее начинает вправо нести. Что это может быть за мандула?

Dalis

сход — развал нужно делать?

Батт

Если эту тягомотину про колени и прочую хрень убрать, то можно сделать хороший обзор за 1 минуту.

Омар

ЧЕМ И КАК ОБЕЗЖИРИВАЕТЕ МЕСТО СОЧЛЕНЕНИЯ ШРУСА И ПЫЛЬНИКА???

Destin

Подскажи внутренний пыльник пролезит через толстый привод

Kitty

А это сифоратор шариков продается отдельно в магазине??

Erzsebet

Ножницы фактурные)

Бринк Дениска

У меня проблема такая: при движении от 35-40 до 70-80 км отчетливо слышен вибрационный звук с левой стороны. Менял гранату левую внутреннюю, затем вернул родную т.к. звук не пропал, затем поменял их местами-безрезульт атно. Заменил левый подшипник ступицы, не помогло. Это все на Шкоде Октавии А5. У кого так было, кто решил проблему?

Bambi

Спасибо! Почерпнул информацию в полном объеме, завтра буду менять.

Элита Доброхотова-Майкова

А если нет таких клещей, то тогда КАК??

Петер

А если неправильно сепаратор поставить,что будет?

Авдей

куча комментариев, явно купленных).  например, мне,как человеку, меняющему шрусы, сразу возникают вопросы: 1. На сколько хватило замены шруса в данном конкретном случае? 2. Какой пробег после замены шрусов? 3. Как чувствуют себя пыльники, шрусы после замены? И да, забыл добавить,  АВтор, все отлично, хороший материал! Удачи тебе и блаГ).

Мизин

не понятно маленько стопорное кольцо на наружнем шрусе ставиться во внутрь шруса

Жума

Надо не высоту кантика измерять сколько он мм, а толщину диска тормозного. Потому что диск мог уже быть расточен. Во всех мануалах написано:’Измерьте толщину тормозного диска’. Про кантик ничего нет. Вот наглядный уровень наших сервисменов в СТО. Кантик он измерил…

Урса

Такой весёлый мастер!!!) Респект!

Карсон

Выпресовывать плавающий можно упирая во внутреннюю втулку сайлентблока. Да и суппорт там не особо мешает.

Mimis

добрый вечер!есть разница шрусе внутренний лево право на хендай акцент 2007г!

Адильхан

Добрый день, у меня трипод от руки люфтит и при езде слышно щелчки когда реско разгон набираеш

Алимхан Куперт

себе новый термопластиковый купил! резиновый прожил 4 месяца

Тип

just a scientist boi:Gordon freeman, its you isn’t it? just a scientist boi:Sap your suit power in a matter of moments! just a scientist boi:If you’re bent on… DeSinc:Just Shhh… just a scientist boi:No! Ach! Argh! STAHP! DeSinc:It’s okay. It’s gonna be alright. just a scientist boi: *Gets zapped by a vortiguant* *Beat drops.*

Написать комментарий

Как поменять пыльник внутренней гранаты. Пыльник ШРУСа: диагностика и алгоритм самостоятельной замены

Читайте дальше, чтобы узнать, как заменить внешний пыльник ШРУСа, а главное — рассмотрим основные неисправности петли. Никого не обрадует хруст передних колес. На ранних стадиях поломки это заметно только при прохождении поворотов. Чем дальше идем, тем хуже становится. Хвост также можно услышать при прямом движении. Причины преждевременного износа петель кроются в резиновых сапогах, а также в количестве смазки под ними.Стоит отметить, что передние приводы находятся в непосредственной близости от дорожного покрытия … Поэтому иногда на них скапливается большое количество грязи.

Подготовка к снятию привода

Сначала обратите внимание на то, как устроен передний привод. Две полоски с петлями по краям. Их называют ШРУСами, а если они длиннее, то сочленениями равных угловых скоростей. В зависимости от того, как они расположены на полуоси, существует разделение на внутренние и внешние шарниры.Крепление к ступицам осуществляется шлицевым соединением … Таким же образом и полуось крепится к шарниру. Стоит отметить, что замена внешнего пыльника ШРУСа возможна только при снятии хотя бы одной гранаты.

Для снятия исполнительных механизмов потребуется определенный набор инструментов. Обязательно обзавестись гаечным ключом на 30. Только с его помощью можно открутить гайку ступицы. Обратите внимание, что подшипники на передней ступице не такие, как на автомобилях классической серии. Поэтому затягивать гайку необходимо с большим усилием.Следствием этого является сложность откручивания гайки ступицы. Перед началом ремонта обязательно установите под задними колесами упоры, чтобы машина не упала с домкрата. Не забудьте слить трансмиссионное масло.

Снятие привода

На следующем этапе вам нужно будет поднять боковую часть ремонтируемого автомобиля с помощью домкрата. Это делается только после снятия гайки ступицы и болтов крепления колеса. Только после этого можно полностью разобрать колесо, открутить гайку ступицы до конца.Теперь нужно избавиться от всех элементов, которые могут помешать снятию накопителя. В частности, это касается рулевого наконечника и шаровой опоры. При необходимости замены последнего потребуется съемник. Однако конец рулевой тяги также необходимо демонтировать с помощью специального съемника. Вот сколько работы нужно сделать для замены внешнего пыльника ШРУСа на автомобиле.

Итак, вы освободили переднюю стойку от всех креплений. И тогда вы должны двигаться в единственно правильном направлении, чтобы разобрать привод.Чтобы снять внутреннюю гранату, нужно при помощи молотка и монтажного шпателя выбить ее из гнезда … Но лучше начать с удаления внешней гранаты. Это можно сделать, если делать резкие рывки ступицей колеса наружу, крепко сжимая тормозной диск … Учтите, что молотком внешнюю гранату нельзя выбить, так как можно повредить резьбу. Если у вас есть съемник, то задача во много раз упрощается. Поэтому перед тем, как начинать все мероприятия, лучше обзавестись необходимым инструментом.

Разборка привода

Когда весь диск окажется в руках, можно приступать к его разборке. Для этого нужны тиски и ваша сила. Учтите, что даже пыльник нельзя заменить без снятия гранаты с полуоси. Перед началом работ обязательно приобретите стопорные кольца, новые хомуты, гайку ступицы, необходимое количество смазки. При наличии всех необходимых аксессуаров ремонт можно начинать. Также учтите, что использование шланговых хомутов червячной передачи для крепления пыльника недопустимо, так как он будет цепляться за элементы коробки передач или ступицы.

Старый пыльник внешнего ШРУСа можно отрезать, он вам больше не понадобится. Всю внутреннюю часть нужно промыть ацетоном или керосином. Однако можно использовать и растворитель — уайт-спирит. Для демонтажа шарнира с полуоси потребуется использовать тиски. Зажмите в них полуось и, нанося резкие удары молотком через деревянную проставку вдоль ШРУСа, выбейте его. Стоит отметить, что бронзовым молотком будет удобнее пользоваться, так как проставка не требуется.А бронза не повредит металлу, из которого отлита петля. Таким же образом снимается внутренняя граната.

Промывка привода

Перед сборкой обязательно вымойте и просушите петли, чтобы на них не осталось следов. старая смазка … Дело в том, что при работе этого механизма возникает очень сильное трение, которое может разрушить металл. Когда автомобиль трогается с места, возникает сильный износ, особенно если колеса находятся под углом, пусть даже незначительным.Именно по этой причине симптомы неисправности ШРУСов начинают проявляться только при поворотах. Причем причиной неисправности часто бывает поврежденный внешний пыльник ШРУСа. ВАЗ или переднеприводная иномарка — не беда, для поломки симптомы одинаковые.

Главное в этом деле — избавиться от всех мелких частиц металла и следов старой смазки. Также он может содержать металлическую стружку, которая может повредить петлю. Желательно иметь не только запас растворителя или керосина, но и воздушный компрессор… Сначала промойте в жидкости внутреннюю поверхность петель, можно во время этой процедуры использовать щетку. Затем сжатым воздухом продуть всю поверхность, избавившись от остатков растворителя. Вместе с ним уйдут мелкие частицы пыли и грязи. Затем можно приступать к сборке карданного вала.

Привод в сборе

Суть данной процедуры заключается в установке всех элементов на полуось, заливке смазки и фиксации в штатном положении пыльников. Так собирается привод и устанавливается пыльник внешнего ШРУСа «Рено Логан».Не забывайте, что необходимо установить новые стопорные кольца, так как старые могут потерять эластичность, в результате чего привод легко развалится. Прежде всего, наденьте резиновые сапоги на полуось. Учтите, что для их установки есть пазы. Постарайтесь не менять положение пыльников. Вы даже можете сразу закрепить их на валу с помощью хомутов.

Теперь вы набиваете гранаты — внешние и внутренние. Эта операция выполняется либо бронзовым молотком, либо обычным, но с деревянной распоркой.Делать осталось немного — распределить смазку под пыльником равномерно, немного нужно сразу нанести на петлю. Не жалейте, но и не переусердствуйте, так как пыльник может просто не встать на место. Заполнив петлю смазкой, наденьте на нее пыльник и зафиксируйте хомутом. Вот и все, работа на этом практически завершена, осталось только поставить привод на машину и затянуть все соединения. И на этом замену пыльника наружного ШРУСа можно считать завершенной.

Заключение

Прочитав эту статью, вы могли узнать, как заменить пыльник наружного ШРУСа. ВАЗ или иномарка значения не имеет. Также хочу отметить, что конструкция этих механизмов на разных автомобилях идентична, разница только в форме и размере. Суть работы по замене будет одинаковой, независимо от того, отечественная машина ваша или импортная. Речь, конечно же, идет о переднеприводных моделях.

Равноповоротные угловые скорости (ШРУС) — элемент, созданный только для переднеприводных автомобилей, с целью быстрой передачи вращения от трансмиссии к приводу ведущих колес.Этот узел немного отличается от аналогичного узла, который устанавливается на заднеприводных автомобилях … Его главная особенность в том, что он должен осуществлять передачу вращения на полуоси с периодически изменяющимся углом наклона. Во избежание поломки всего шарнира равных угловых скоростей механики заменяют пыльник наружного ШРУСа.

Пыльник наружный (правый)

В большинстве случаев такие элементы устанавливаются практически на все типы легковых автомобилей, а также на заднюю и переднюю ось внедорожников.Обычно для этих автомобилей характерна незаменимая подвеска.

Пыльник Это специальный футляр, предназначенный для выполнения надежной защитной функции. Он изготовлен из резины и выполнен в виде гофрированной трубы. Этот чехол — практически незаменимая вещь, которая служит хорошей защитой от пыли и грязи любого рода. Разработчики планировали, что к сроку надежной работы этот тип конструкции будет идентичен ресурсу всего автомобиля. Как показало время, долговременные условия эксплуатации таких элементов внесли серьезные изменения, поэтому пыльник стал самым ненадежным звеном.Специально для создания пыльника был разработан ряд специальных материалов, которые отличаются отличной устойчивостью к влаге и низкотемпературными показателями … Перед заменой пыльников ШРУСа сначала необходимо изучить условия, при которых это необходимо. заменить.

Пыльник резиновый новый

Основные факторы, обуславливающие замену багажника автомобиля

Обращая внимание на степень загруженности пыльников и на то, что они всегда взаимодействуют между собой, можно сделать вывод, с какой скоростью они могут выйти из строя.Когда водитель регулярно не проверяет состояние пыльников, то рано или поздно серьезные поломки сами дадут о себе знать.

Довольно частое последствие поломки пыльника — переворот ШРУСа … На крутых поворотах ШРУС, забитый грязью, начинает сильно потрескивать. Такая ситуация требует немедленной реакции от водителя — своевременно не устраненные повреждения, «граната» за минимальные сроки просто развалится.

Обнаружив неисправности пыльников, лучше сразу приступить к их замене.

К быстрой поломке загрузчика могут привести следующие причины:

1. Ненормальные внешние факторы.
2. Огромная крутильная нагрузка.
3. Деформация из-за воздействия высокой влажности или частиц песка.
4. Попадание большого количества воды и абразивных частиц.

Все эти и многие другие причины приводят к тому, что пыльники быстро выходят из строя. Не забывайте: сумма на покупку таких запчастей незначительна, но процесс их замены на сервисах достаточно дорогостоящий для автолюбителя.Поэтому во избежание такого исхода рекомендуется не допускать появления даже самых мелких трещин.

Порванный пыльник

Подробная инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа

Подготовительные работы

Если водитель обнаружит какое-либо повреждение пыльника, которое необходимо срочно отремонтировать, он может самостоятельно провести весь процесс. К основным инструментам, которые понадобятся в этом случае, относятся:

• металлическая щетка, ключи гаечные и набор головок;
• крепление;
• ключи рожковые и гаечные;
• молоток и домкрат;
• несколько деревянных подставок;
• упоры противооткатные и жидкий ключ для обработки закисленных элементов;
• новый пыльник;
• Смазка ШРУС и емкость, в которую будет сливаться масло;
• тряпок;
• небольшое количество бензина, которым пойдут на промывку ШРУСа.

Процесс быстрой разборки привода

Первое, что нужно сделать дальше, это загнать машину в специальную яму и поставить машину на ручной тормоз. Обратите внимание на колеса заднего моста — обязательно поставьте под них надежные упоры. Для более надежной гарантии безопасности включите первую передачу.

Следующим шагом является ослабление гайки, которая стягивает ШРУС, и снятие защитного колпачка, предназначенного для надежного крепления привода. Далее домкраты , под его пороги ставятся специальные стойки.Поднимается переднее колесо с помощью домкрата, и все болты откручиваются, в итоге — колесо снимается. Шаровая опора рулевой тяги автомобиля выдавливается и откручиваются 2 болта, которыми нижняя шаровая опора крепится к ступице.

Процесс замены пыльника ШРУСа

Только после выполнения вышеуказанных действий можно проверить состояние нижней опоры. Затем ступица снимается со шлицев ведущего вала.Два варианта разборки привода, которые используются только на внешнем ШРУСе:

Способ первый — сбивание внешней гранаты без выдергивания внутреннего ШРУСа:

1. Снимите зажимы с пыльника внешнего шарнира, разрежьте их и сотрите излишки смазки, присутствующие на шарнире.
2. Возьмите газовый ключ и крепко возьмитесь им за вал.
3. Попросите другого человека сбить ШРУС. Для этого по внутренней части петли наносятся удары молотком.

Этот способ исполнения имеет основные отличия:

• в этом случае масло из коробки не сливайте;
• сбивать гранату крайне неудобно.

Еще можно посмотреть видео, как поменять пыльник ШРУСа, не снимая ШРУС.

Способ второй — процесс полного снятия привода с машины:

Замена пыльника

Для тщательной очистки внешнего покрытия привода рекомендуется чистить его специальной металлической щеткой.После этого снимаются фиксаторы пыльника, затем отверткой снимается пыльник (иногда полностью срезается).

Следующим этапом является протирание ШРУСа от смазки и его дальнейшее сбивание.
Снятую петлю необходимо опустить в заранее подготовленную емкость с бензином.

После этого на вал автомобиля надевается новый пыльник. На шлицы вала необходимо надеть хорошо промытый ШРУС. Набить его можно с помощью специальной деревянной подставки и простого молотка.

Смазка «ШРУС — 4» — очень важный элемент всего процесса замены

Перед тем, как натянуть пыльник на ШРУС, его середину необходимо хорошенько смазать веществом «ШРУС — 4». После этого процесса на гранату необходимо надеть пыльник и хорошо закрепить струбцинами.
Наконец, необходимо забить диск молотком и деревянной подставкой. Вам нужно надеть ступицу на шлицы и как следует затянуть гайку, чтобы закрепить ее. Шаровая опора ставится на место, и колесо надевается.

Важно: внимательно проверьте надежность затяжки всех ранее открученных болтов. Не забудьте также прикрутить защиту картера и залить небольшое количество масла в коробку передач. Во избежание резкого изменения положения шестерен автомобиля нет необходимости практиковаться в снятии привода с обеих сторон одновременно.

Малейшее попадание пыли и грязи быстро выведет из строя ШРУС. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно осматривать резиновые накладки (пыльники) на предмет повреждений.Расскажем , как проверить состояние пыльников и заменить ШРУС .

ШРУС — ШРУС.

Как проверить состояние ШРУСа и пыльников

Чтобы проверить состояние пыльников ШРУСа, поверните передние колеса до упора и посмотрите, где находится ШРУС. Лучше делать это на подъемнике. Если сильфон цел и вокруг него нет брызг смазки, все в порядке. Если целостность нарушена, то крышку лучше сразу заменить.В противном случае туда начнет попадать грязь, и ШРУС быстро придет в негодность.

Нарушения в работе ШРУСа можно определить по специфическому звуку : при реализации резкого поворота (колеса повернуты на максимальный угол) отчетливо будет слышен треск. Если вовремя не заменить ШРУС, он на ходу развалится и получатся большие проблемы … Долго ездить с неисправным ШРУСом не рекомендуется.

Для проверки ШРУСа нужно повернуть колеса как можно дальше влево и начать медленно двигаться.Если слышен хруст, значит неисправен ШРУС правого колеса. Аналогично проверяем на неисправность ШРУСа левого колеса при повороте руля на максимум вправо.

Как правильно заменить ШРУС и пыльник ШРУСа

Для замены ШРУСа или защитных кожухов понадобится яма или подъемник, молоток, гаечные ключи или головки на 17 и 30 мм, тиски, отвертка, и плоскогубцы. Из расходных материалов потребуются новые хомуты, смазка типа ШРУС-4 и ступичная гайка со стопором (все это обычно идет в комплекте с новым ШРУСом).

Резиновые защитные кожухи на ШРУСы переднеприводных автомобилей обычно крепятся ленточными винтовой струбциной. При ремонте петли и замене крышки обязательно замените эти хомуты на червячные (винтовые) хомуты. Их легче установить, они надежнее удерживают крышку, не допуская попадания грязи в петли.

По окончании работы все детали ШРУСа следует промыть, заменить смазку, при необходимости надеть новый корпус и затем установить заново, закрепив остальные детали и аксессуары в том же порядке.Если работа кажется сложной, можно обратиться в автосервис.

Порядок замены пыльника на ШРУС. ШРУС

— это практически вечный узел в автомобиле … Но его защиту обеспечивает только один резиновый пыльник, который постоянно подвергается воздействию воды и тепла от асфальта. Именно по этим причинам он быстро приходит в негодность и покрывается сетью трещин.

Для замены пыльника на ШРУС вам потребуются:

Джек;

Набор ключей и отверток;

Нож или ножницы;

Смазка ШРУСа;

Долото;

Молоток;

Деревянный молоток;

Противооткатные упоры;

— вместимость;

Пыльники новые;

Растворитель или керосин;

Хомуты новые;

Первоначально.Эту операцию следует проводить, если резина сильно изношена, появляются трещины и порезы, нарушена герметичность.

Смазка шарнира должна быть чистой, без воды, пыли и грязи. Если он содержит инородные мелкие и крупные частицы, это может вызвать быстрый износ ШРУСа.

Их дешевле будет потратить и заменить, чем постоянно раскошелиться на покупку новой гранаты. Монтаж следует производить с использованием только надежных и качественных хомутов.

Автомобиль необходимо установить в яму и слить 2/3 масла. Удобнее начинать ремонт с одной стороны машины, а потом переходить к другой. На колесах ослабьте болты и гайки, затем приподнимите машину домкратом.

На всякий случай нужно подложить под порог специальную опору. Гайку ступицы следует ослабить отверткой или зубилом, затем ослабить немного специальным ключом с длинным рычагом. Чтобы не мешала боковая тяга, необходимо открутить 3 болта, которыми краб крепится к корпусу.

Хотя есть вариант попроще — приподнять вторую сторону автомобиля и установить на опору. Таким образом, подвеска снимается.

Выньте штифт из отверстия в конце рулевой тяги и сначала выпрямите его. Гаечным ключом отверните гайку и снимите ее с пальца поворотного кулака.

Следующим шагом откручиваем болты крепления шарового шарнира к ступице колеса. После этого гайка ступицы полностью откручивается, в результате чего внешний ШРУС должен соскочить со шлицев ступицы.

В противном случае бронзовым молотком или деревянным молотком нужно нанести несколько ударов по ШРУСу. Затем со стороны КПП выбейте ШРУС долотом и молотком, либо подденьте ломом и резко потяните, чтобы извлечь ШРУС вместе со шлицами.

Старый башмак нужно отрезать ножницами. При наличии в нем порезов и дырок ШРУСы необходимо промыть керосином и протереть тряпкой.

Эти действия необходимо выполнить после разборки сборки.Для этого привод прочно зажимается в тисках. Зубилом и молотком сбивают ШРУСы с вала.

Тогда можете приступать к их чистке. Закончив эту процедуру, необходимо установить стопорное кольцо на вал пыльника и заправить гранату деревянным молотком.

Выдавливается под пыльник специальной смазкой в ​​необходимом количестве … Только после этого можно приступать к фиксации фиксаторами на ШРУС и вал. Затем долейте масло в коробку передач, которую перед ремонтом слили.

Трансмиссия многих современных легковых и грузовых автомобилей включает карданные валы с шарнирами с равными угловыми скоростями. В процессе эксплуатации автомобиля ШРУСы изнашиваются и начинают хрустеть. Основная причина преждевременного выхода «гранаты» из строя — порванный пыльник, и чтобы приводы колес не ломались преждевременно, необходимо следить за состоянием деталей.

Обрыв пыльника наружного ШРУСа определяется внешним осмотром приводных валов — если он не уплотнен, то шарнир будет покрыт смазкой.При несвоевременном обнаружении неисправности внешняя «граната» начинает потрескивать при движении автомобиля, звук заметен на ходу при повороте руля в любую сторону.

Поменять пыльник на ШРУС можно практически в любом автосервисе, где идет ремонт шасси и трансмиссии — работа не занимает много времени, цена ремонта небольшая. Но многие автовладельцы, имеющие слесарные навыки, предпочитают менять защитные накладки на петли своими руками:

Стоимость деталей

В основном пыльники уличных гранат недорогие, средняя цена колеблется от 400 до 1000 руб.Детали не продаются дешевле оригинального производства, однако качество материала от неоригинала может отличаться.

Существуют защитные кожухи для ШРУСов, которые имеют неоправданно высокую цену, такие запчасти продаются на дорогих моделях авто, либо запчасти оригинального производства популярных марок. Например, комплект оригинальных пыльников для внедорожников Toyota Land Cruiser автосалоны предлагают купить за 8000 рублей, но далеко не все автовладельцы готовы платить, в общем, немаленькие деньги за Резиновые изделия… Некоторые автовладельцы находят выход — от недорогих иномарок подбирают чехлы ШРУСа по размеру.

Вне зависимости от модели автокресла принцип замены уличных гранат одинаков. Перед началом работы следует запастись необходимым инструментом, заранее закупить необходимые запчасти, найти место для замены. Потребуется докупить сам пыльник и два фиксатора, в некоторых наборах даже предусмотрена смазка. Если крышки уже старые и резина затвердела, есть смысл заменить детали на обоих карданных валах.

Рассмотрим, как меняется защитный кожух наружного ШРУСа на автомобиль Hyundai Accent:

При определенном навыке на замену пыльника наружного ШРУС уходит два-три часа, при небольшом опыте мастера с такой работой можно потратить пять часов.

Замена пыльника без снятия ШРУС

Есть еще один способ замены защитного кожуха внешней «гранаты»; в этом варианте сам ШРУС снимать с карданного вала не нужно.Выполняем работы по следующей схеме:

Что делать, если в дороге сломался пыльник

В любом случае поврежденный пыльник необходимо заменить немедленно, но возникают ситуации, когда автомобиль находится в длительной поездке, и заменить поврежденный гофрированный чехол не представляется возможным. Что делать в этом случае?

Вариант первый :

Вариант второй :

В дороге необходимо проверить состояние самодельных чехлов, а при подтекании смазки устранить неисправность.Если не убрать грязь под пыльником, это приведет к быстрому износу шариков и обоймы в шарнире, и тогда ШРУС обязательно придется менять.

Также недопустимо попадание воды в «гранату»; это вызовет ржавчину внутренних частей петли.

Какие пыльники ШРУСа лучше

Самые надежные и проверенные запчасти оригинального производства, но не всегда они дешевы. Пыльники из силикона считаются достаточно прочными и долговечными, а чехлы тоже из пластика.Ставить неоригинальные резиновые сапоги рискованно, резина может быть некачественной.

Армии

не потребуются новобранцы, чтобы бросить гранату достаточно далеко

Армия США больше не будет требовать от призывников показать, что они могут бросать ручные гранаты на расстоянии 25 метров, потому что многие из них не могут бросить взрывчатку достаточно далеко, сообщалось в пятницу .

Армия заявляет, что со следующего лета она снимет требование с базовой боевой подготовки, потому что на обучение призывников бросать гранаты на адекватное расстояние уходит слишком много времени.

О новой политике сообщил Military.com.

«Мы обнаружили, что это занимает слишком много времени», — сказал генерал-майор Малкольм Фрост, командующий Центром начальной военной подготовки армии США.

«Требуется в три-четыре раза больше времени … только для того, чтобы квалифицировать людей на курс ручных гранатометов, чем мы назначили, так что происходит то, что это отвлекает от других аспектов обучения.»

«Мы находим что есть большое количество обучаемых, которые, откровенно говоря, просто физически не в состоянии бросить ручную гранату на 20-25-30 метров », — сказал он.

Солдат, проходящий базовую боевую подготовку в пехотном полку армии США, бросает учебную гранату в бункер на курсах штурма ручных гранат в Форт-Джексоне, Южная Каролина, 1 февраля 2016 г.

«Через 10 недель мы находимся на 48-м уровне. -часовой период; вы просто не сможете научить кого-то бросать, если он не рвется в детстве ».

Новобранцам также больше не потребуется успешно проходить курс наземной навигации, чтобы получить высшее образование.

Но армия заявляет, что призывники по-прежнему будут проходить такую ​​же подготовку по владению ручным гранатометом и наземной навигации, которые будут включены в существующие режимы обучения.

«Тот факт, что мы сняли его для получения диплома, не означает, что они не будут проводить обучение ручным гранатометам или наземной навигации», — сказал Фрост.

«Они собираются изучить все технические аспекты ручной гранаты, и они собираются изучить тактическое применение, и они будут метать боевую ручную гранату.

«Что касается наземной навигации, то это то же самое, что они все еще собираются проводить обучение наземной навигации; они по-прежнему собираются проводить дневной курс, они по-прежнему собираются проводить ночной курс.’

Многие, кто критически относятся к недавним попыткам армии набирать женщин, ухватились за эту новость, чтобы обвинить в снижении физических требований возросшее разнообразие в армии.

В Facebook Джон Клейтон написал: «Армия должна снизить требования к ручным гранатам, потому что у женщин нет сил бросить их достаточно далеко, чтобы соответствовать существующим требованиям для получения диплома SMH».

«Одна из моих женщин-солдат не могла бросить гранату, поэтому она не могла развернуться», — написал Энтони Андерсон.

«Это поколение просто слабое и ленивое, и думает, что оно всего заслуживает.«

» «Когда вы превращаете свою армию в социальный эксперимент, вы получаете такие результаты», — написал Зак Ботербо.

Другие пользователи Facebook говорят, что женщины и мужчины молодого поколения проводят слишком много времени в помещении.

«Не могу поверить в это», — написал Гарри Дэвис. «Люди, идущие на базовую подготовку, недостаточно сильны, чтобы сдать квалификацию по гранатомету, чтобы получить высшее образование, поэтому они просто убирают требование.

Капитан Кристен Грист (слева) и 1-й лейтенантШэй Хейвер (справа) салютует во время церемонии выпуска Армейской школы рейнджеров в Форт-Беннинге, штат Джорджия, 21 августа 2015 года. Грайст и Хейвер — первые женщины, окончившие интенсивную армейскую школу рейнджеров

. ради. Положите игровой контроллер, выйдите на улицу и играйте. Какая печальная ситуация ».

Один пользователь Facebook написал: «Итак … поскольку молодые« люди », вступающие в армию, настолько слабы, что они не могут бросить ручную гранату, армия покончила с этим? Когда я впервые поступил в армию, я, вероятно, не мог бросить гранату на 30 метров (я полагаю), но мне не потребовалось слишком много времени на смехотворное количество [] отжиманий и [физической подготовки], чтобы с этим справиться.

‘К тому времени, когда пришло время квалифицироваться, это не было проблемой. Я просто больше не понимаю военных ».

«Другими словами, армия возвращается к тому состоянию, в котором она была в начальной подготовке», — написал Дэйв Лонг.

«Очевидно, что вооруженные силы поняли, что более мягкое отношение к новобранцам не сработало.

‘Некоторые новобранцы слишком слабы, чтобы бросить ручную гранату на 20 метров? Теперь мне интересно, почему это … и это не хорошие новости для окружающих, когда они их бросают.’

Армия отрицала, что изменение имело какое-либо отношение к гендерным соображениям.

В заявлении армии США говорится: «Нет, это неверная предпосылка, и вот почему.

«Квалификационные требования к ручным гранатометам были стандартом базовой боевой подготовки (BCT) армии США в течение нескольких лет как в гендерной, так и в негендерной интегрированной подготовке.

‘Задача соответствовать опубликованному армейскому стандарту требует больших затрат времени и ресурсов.

«Солдаты будут продолжать обучаться работе с ручными гранатами на курсах штурмовых ручных гранат, и им необходимо будет безопасно бросить две боевые гранаты, чтобы закончить BCT.

«Этот новый подход позволяет армии сэкономить драгоценное время и ресурсы, чтобы сосредоточиться на обучении другим важным навыкам.

‘Сухопутная навигация не исключена из BCT. Тренировки по наземной навигации теперь включены во второе полевое учение, известное как «Наковальня».

‘«Наковальня» будет обучать солдат в условиях, которые более тесно связаны с развернутыми требованиями.

‘Обучение наземной навигации отдельного солдата будет продолжено для обучения базовым навыкам, необходимым для того, чтобы позволить солдатским товарищам и командам успешно выполнить требования к наземной навигации «Наковальня».’

Но критика приходит после того, как женщины испытывают физические трудности в других областях.

В сентябре прошлого года первая женщина успешно окончила изнурительные офицерские курсы морской пехоты.

Она была первой женщиной, сделавшей это после того, как почти три десятка других потерпели неудачу.

Автор Кингсли Браун в своей книге «Совместные бои: новые доказательства того, что женщины не должны сражаться в войне нации», поднял вопрос о метании гранат.

Браун сказал, что многие женщины не могут бросить гранату на 25 метров, необходимое расстояние, учитывая средний радиус взрыва, составляет 15 метров.

Он привел случай сержанта Ли Энн Хестер и командира отделения Тимоти Нейна, двух солдат, которые подверглись нападению во время турне по Ираку и выиграли Серебряные звезды.

Хестер дал Нейну ​​бросить гранату, потому что у него была «лучшая рука».

Она смогла бросить гранату, но самое дальнее расстояние, на которое она смогла ее бросить, составляло 15 ярдов, что едва выходит за пределы среднего радиуса взрыва.

Однако многие посмеялись над предположением, что женщины не могут добиться успеха.

Реакция в социальных сетях была в основном негативной, поскольку критики сетуют на то, что, по их словам, вводятся более низкие стандарты, чтобы освободить место для большего количества женщин-новобранцев.Многие также недовольны миллениалами, которых считают ленивыми.

Мэгги Сеймур, женщина, которая проработала в морской пехоте 10 лет и сейчас находится в резерве, сказала, что новое изменение не имеет ничего общего с полом.

«Я не думаю, что бросание гранат — это сугубо мужской навык», — сказала она DailyMail.com.

Она добавила, что спор о том, следует ли допускать женщин в боевые части, — это «корабль, который отплыл.«

» «Приняты правила, открывающие для женщин все боевые работы, и это работает нормально», — сказала она.

Другие заявили, что проблема, вероятно, связана как с мужчинами, так и с женщинами из-за повсеместного снижения стандартов.

По состоянию на конец 2017 финансового года в армии насчитывалось 476 000 военнослужащих, находящихся на действительной военной службе, что меньше ее военного максимума в 570 000 человек.

Армия заявляет, что ей необходимо от 540 000 до 550 000 военнослужащих для выполнения миссий — и это несмотря на сокращение численности солдат в Ираке и Афганистане.

В октябре прошлого года армия заявила, что начнет прием новобранцев, которые в прошлые годы были бы дисквалифицированы, включая тех, кто курит марихуану.

Армия также выразила готовность предоставить отказы лицам с плохим образованием, осужденным за мелкие преступления и тем, кто не сдал стандартные военные экзамены, сообщает USA Today.

Еще одно изменение в учебной программе будет направлено на улучшение дисциплины.

Военные говорят, что офицеры заметили, что недавние классы новобранцев с меньшей вероятностью будут подчиняться командирам.

Они говорят, что новобранцы после службы в вооруженных силах все чаще проявляют чувство собственного достоинства и слабую трудовую этику.

«Лидеры в целом отметили, что они считают, что существует слишком много чувства права, подвергающего сомнению законные приказы, игнорирования инструкций, слишком много дружеского менталитета с унтер-офицерами и офицерами и много опозданий. к формированию и обязанностям, — сказал Фрост.

В настоящее время в вооруженных силах США числится более 200 000 женщин, находящихся на действительной военной службе.

В 2013 году Пентагон снял запрет на участие женщин-военнослужащих в боевых ролях.

По данным Women In International Security, с 2015 года более 640 женщин в армии заняли должности, в которых им ранее было отказано, в том числе в полевой артиллерии, боеприпасах и боевой технике.

В морской пехоте не менее 181 женщины служат на непехотных должностях в ранее закрытых боевых частях.

Сотни женщин также прошли обучение, чтобы попытаться достичь боевых и пехотных работ, которые были недоступны для них всего несколько лет назад.

В целом женщины составляют более 15 процентов вооруженных сил.

«Это тенденции, которые, по их мнению, усиливаются и которые, по их мнению, являются частью отсутствующего аспекта дисциплины, и которые они хотели бы видеть в стажерах, которые становятся солдатами, которые приходят к ним в качестве первого подразделения назначения».

Армия заявляет, что, ослабляя стандарты в одной области, она также повышает их в других.

Новая политика повысит требования к новобранцам в области физической подготовки и боевых искусств.

Метание ручных гранат (ArmyStudyGuide.com)

Использование ручных гранат и различные положения для метания, описанные в FM 3-23.30

Поскольку немногие солдаты бросают одинаково, трудно установить
твердые правила или приемы метания. ручные гранаты. Насколько точно они брошены
, важнее, чем то, как они брошены. Если солдат может достичь более
дистанции и точности, используя свой собственный стиль, ему должно быть разрешено выполнить
, пока его тело обращено боком, к позиции врага, и он бросает
в основном сверху.Однако существует рекомендуемый метод метания ручных гранат
.

1. Использовать гранаты. Используйте следующие процедуры:
   1. Наблюдайте за целью, чтобы мысленно установить расстояние между позицией для броска
      и целевой областью. При наблюдении за целью минимизировать время воздействия на противника
      (не более 3 секунд).
   2. Взять ручную гранату метательной рукой.
   3. Возьмитесь за вытяжное кольцо указательным или средним пальцем не метательной руки
      .Извлеките английскую булавку тянущим и вращающим движением. Если позволяет тактическая ситуация
      , понаблюдайте за снятием английской булавки.
   4. Посмотрите на цель и бросьте гранату сверху так
      , чтобы граната изогнулась, приземляясь на цель или рядом с ней.
   5. Позвольте метательной руке продолжить движение естественным образом после того, как граната
      выпущена. Это завершение увеличивает расстояние и точность, а
      снижает нагрузку на бросающую руку.
   6. Практикуйте необходимые броски, которые используются в бою, такие как
      броски из-под руки и из пистолета.Солдаты могут практиковать эти броски с
      учебными гранатами, но они должны бросать боевые осколочные гранаты сверху
      в тренировочной среде.
2. Положения для броска. На тренировках позиции для метания используются для единообразия и контроля
   , а также для ознакомления солдат с правильной манерой метания гранат
   в бою, если ситуация позволяет выбор. При использовании гранат учитывайте следующие позиции для метания
   :
   1. Стоя. Поза стоя — самая желанная и естественная позиция для метания гранаты. Это позволяет солдату достичь максимально возможной дальности броска
      . Солдаты обычно используют эту позицию
      при занятии боевой позиции или во время операций на укрепленных позициях
      или городской местности. Используйте следующие процедуры при броске из
      в эту позицию:
      1. Наблюдайте за целью, чтобы мысленно оценить дальность. Используйте соответствующую рукоятку
         и активируйте гранату, находясь за укрытием.
      2. Примите естественную стойку, равномерно распределив вес на обеих ногах.
         Держите гранату высоко плечом и держите не метательную руку под углом
         45 градусов, при этом пальцы и большой палец вытянуты, соединены и направлены
         на намеченную цель.
      3. Бросьте гранату естественным движением, используя процедуры
         , описанные в параграфе A.
      4. Ищите укрытие, чтобы избежать попадания осколков или прямого огня противника. Если укрытия
         нет, упадите в положение лежа лицом в сторону детонации гранаты
         .

Бросок стоя

2. Лёжа в положение стоя. Положение лежа
   позволяет солдату бросать гранату на большее расстояние, чем в альтернативном положении
   лежа, но он подвергается большему воздействию. Важно минимизировать время экспозиции
   и иметь прикрывающий огонь, подавляющий цель и другие позиции
   противника, которые могут поразить метателя.

   1. Лягте на живот так, чтобы тело было параллельно предполагаемой линии полета гранаты
      .Держите гранату на уровне груди.

   2. Поместите руки в положение отжимания и встаньте, удерживая
      гранату в бросающей руке.

   3. Примите естественную стойку с одинаковым весом
      на обеих ногах. Держите гранату высоко плечом и держите не метательную руку
      под углом 45 градусов, при этом пальцы и большой палец вытянуты, соединены и направлены в сторону намеченной цели. Постарайтесь занять хорошую стойку
      — бросок будет длиннее и точнее — но
      важнее быстро встать и подготовить гранату.

   4. Бросить гранату естественным движением.

   5. После броска гранаты упасть на землю на живот
      и прижаться к земле.

Бросок из положения лежа

3. На коленях. Положение на коленях уменьшает расстояние
   , на которое Солдат может бросить гранату. Он используется в основном, когда у солдата есть только
   низкая стена, неглубокая канава или подобное укрытие для защиты.Используйте
   следующие процедуры при броске из этого положения:

   1. Наблюдайте за мишенью, чтобы мысленно оценить расстояние броска
      . Правильно держите гранату в укрытии.

   2. Держите плечо гранаты высоко и согните не метательное колено
      под углом 90 градусов, поставив это колено на землю. Держите ногу для метания
      прямо и прочно зафиксируйте так, чтобы сторона ботинка была на земле
      . Переместите корпус лицом в сторону к целевому положению.Держите руку
      под углом 45 градусов, при этом пальцы
      вытянуты, соединены и направлены в сторону позиции врага.

   3. Бросьте гранату естественным метательным движением. Оттолкните
      метательной ногой, чтобы придать броску дополнительную силу. Выполните
      метательной рукой, как описано в параграфе A-5.

   4. Отбросьте в положение лежа или за доступное укрытие до
      , чтобы уменьшить воздействие осколков и прямого огня противника.

Положение для метания на коленях

4. На коленях. Положение на коленях также можно использовать
   , когда Солдат находится на открытом воздухе. Положение лежа на коленях позволяет солдату
   бросить гранату дальше, чем в альтернативном положении лежа, но он на
   более уязвим. Важно минимизировать время воздействия и иметь прикрывающий огонь
   , подавляющий цель и другие позиции противника, которые могут поразить метатель
   .

   1. Лягте на живот так, чтобы тело было параллельно предполагаемой линии полета гранаты
      . Держите гранату на уровне груди.

   2. Поместите руки в положение отжимания и примите положение
      на коленях, удерживая гранату в бросающей руке.

   3. Держите плечо гранаты высоко и согните не метательное колено
      под углом 90 градусов, поставив это колено на землю. Держите ногу для метания
      прямой и зафиксированной, так чтобы сторона ботинка была твердо на земле
      .Переместите корпус лицом в сторону к целевому положению. Держите руку
      под углом 45 градусов, при этом пальцы
      вытянуты, соединены и направлены в сторону позиции врага. Попробуйте принять хорошее положение
      на коленях — бросок будет длиннее и точнее, — но
      быстро встает и подготовит гранату.

   4. После броска гранаты упасть на землю
      живот и прижаться к земле

Бросок из положения лежа на коленях

5. Альтернативное положение лежа уменьшает оба расстояние и точность
   и используется только в том случае, если человек оказывается сбитым с толку вражеским огнем
   и не может подняться, чтобы поразить свою цель.Используйте следующие процедуры
   при метании из альтернативного положения лежа:

   1. Лягте на спину так, чтобы тело было параллельно предполагаемой линии полета гранаты
      . Удерживая гранату на уровне
      подбородка и груди, выньте английские булавки.

   2. Поднимите ногу для метания под углом 45 градусов, поддерживая контакт колена с коленом
      и надежно удерживая боковую часть ботинка на земле
      . Для метания удерживайте гранату на расстоянии 4–6 дюймов за ухом с подведенной рукоятью
      .

   3. Свободной рукой возьмитесь за любой предмет, который будет обеспечивать
      дополнительный рычаг для увеличения дальности броска. При броске гранаты
      отталкивается задней ногой, чтобы придать броску дополнительную силу. Не поднимайте
      голову или тело при попытке бросить гранату, так как это приведет к попаданию
      прямого огня противника.

   4. После броска гранаты перевернитесь на живот и
      прижмите плоско к земле

Альтернативное положение для метания лежа

Ужасающие операции по удалению гранат у солдат

Через лобовое стекло кабины капитан.Роберт Морган увидел вспышки света от крыльев и капота двигателя немецкого «Фокке-Вульф Fw 190» в свои 12 часов, которые приближались с невероятной скоростью. Каждое мигание света от основания крыла истребителя означало, что еще один снаряд 20-мм пушки направлялся прямо на его «Летающую крепость» B-17F со скоростью более 2300 футов в секунду.

Не имея места для пикирования в тесноте бомбардировщиков B-17 91-й бомбардировочной группы, он разбежался. Снаряды истребителей люфтваффе попали в хвостовую часть самолета, а не прошли прямо через лобовое стекло.

---

По внутренней связи Морган услышал, как его хвостовой стрелок, сержант. Джон Куинлан кричал, что хвост самолета разнесен на куски, а то, что осталось, горит.

(фото ВВС США)

Это было 23 января 1943 года. Морган и девять его членов экипажа на борту «Мемфис Белль» только что пробились сквозь рой истребителей Люфтваффе, сбросили свои бомбы на нацистскую базу подводных лодок в прибрежном городе Лорьян в оккупированной Франции и были борется за то, чтобы выжить после возвращения на базу Восьмых ВВС в Бассингборне, Англия.Морган начал прикидывать, следует ли экипажу выручить и стать военнопленным, прежде чем хвост полностью оторвется от бомбардировщика, захватив экипаж смертельной спиралью, завершившейся огненным падением.

Мгновение спустя Куинлан сообщил, что огонь в хвосте погас. «Мемфис Белль» и ее команда переживут миссию; восьмой экипаж и девятый бомбардировщик.

(фото ВВС США)

Им нужно будет пережить еще 17 миссий, чтобы выполнить необходимые 25, чтобы вернуться домой.Все они будут летать в период Второй мировой войны, когда Люфтваффе находилось на пике своей разрушительной силы.

Несмотря ни на что, экипаж «Мемфис Белль» выполнил эти миссии, их последние бомбардировки загонов подводных лодок в Лорьяне 17 мая 1943 года, прежде чем благополучно вернуться в Англию в последний раз. Бутылки шампанского были откупорены и радист Тех. Сержант. Роберт Дж. Хэнсон рухнул на линию полета и поцеловал землю.

(U.С.Армия ВВС фото)

Для самой «Белл» это была только 24-я миссия, и 19 мая самолет должен был вылететь еще раз с запасным экипажем.

B-17 и его экипаж первыми вернутся живыми и невредимыми. США. Их приветствовали как героев, и они немедленно отправились в 2,5-месячный общенациональный моральный тур по продаже военных облигаций. Этот тур был также призван поощрить экипажи бомбардировщиков к обучению, чтобы они тоже могли вернуться домой. Он сделал знаменитостью и «Белль», и ее команду.

По иронии судьбы, два с половиной месяца пресс-конференций, вечеринок и радостных офицеров и политиков во время боевого турне «Белль» составили примерно столько же времени, сколько 80 процентов B-17 91-й бомбардировочной группы и их экипажей. Были потеряны немецкие истребители и зенитный огонь.

«Восемьдесят процентов потерь означают, что вы завтракали с 10 мужчинами, а обедали только с двумя из этих 10», — сказал Морган в интервью после войны. За все время воздушной войны над Европой более 30 000 U.S. Летчики на борту тяжелых бомбардировщиков, таких как B-17, будут убиты.

(фото ВВС США)

Через семьдесят пять лет после этой 25-й миссии Музей ВВС США будет чествовать храбрость экипажей бомбардировщиков, одних из первых американцев, вступивших в бой с нацистами во время Второй мировой войны, когда они будут представлены для всеобщего обозрения. в значительной степени отреставрированный B-17F, серийный номер 41-24485, «Memphis Belle» в рамках трехдневного празднования 17-19 мая 2018 года.

Скачать брошюру музея здесь

По словам Джеффа Дюфорда, куратора музея, отвечающего за выставку «Мемфисская красавица», на выходных будут представлены более 160 реконструкторов времен Второй мировой войны, которые продемонстрируют свои памятные вещи, музыку и автомобили времен Второй мировой войны, статические экспозиции других B-17, эстакады. самолетов времен Великой Отечественной войны и презентации редких архивных киноматериалов. «Мемфисская красавица» станет центральным элементом выставки, посвященной кампании стратегических бомбардировок Европы.

«Мемфисская красавица» — это значок, который представляет всех членов экипажа тяжелых бомбардировщиков, которые служили и приносили жертвы в Европе во время Второй мировой войны, — сказал Дюфорд. «Во многих отношениях« Мемфисская красавица »является символом для Соединенных Штатов. Воздушные силы.

«Вы посмотрите на морских пехотинцев США, у них есть этот замечательный значок флага, поднятый над горой Сурибачи на Иводзиме, и все это признают. Он символизирует служение, жертву, упорство и командную работу. Что ж, у ВВС тоже есть этот символ, и это самолет.Это демонстрирует командную работу. Экипажам приходилось работать вместе. Самолеты в строю должны были работать вместе. Соединения должны были работать вместе с истребительным эскортом ».

Служба и жертва молодых людей по-прежнему вызывают благоговение у Дюфорда даже после десятилетия работы над проектом «Belle».

(фотография армии США)

«Как можно забраться внутрь этого самолета, зная, что они, вероятно, не вернутся домой? И они не делают этого один раз; два раза; три раза; 10 раз — они должны сделать это 25 раз », — сказал Дюфорд.«Как только они сели в самолет, им некуда было бежать. Не надо было рыть окопов. Обшивка на этих самолетах настолько тонкая, что пуля или осколок зенитной артиллерии могут пройти сквозь нее, как консервная банка, потому что это, по сути, то, чем она была.

«Есть вероятность, что каждые 18 вылетов будет сбит тяжелый бомбардировщик. Поэтому, когда вы думаете, что команде нужно было завершить 25 миссий, чтобы вернуться домой, по статистике это было почти невозможно. Шансы на то, что новобранец тяжелого бомбардировщика завершит свои 25 вылетов, составлял один к четырем.Эти три других члена экипажа были бы сбиты и схвачены, убиты или ранены так сильно, что не смогли бы закончить свой тур ».

Тот факт, что экипаж «Мемфис Белль» выжил во время своего путешествия, имел большое значение для ВВС США в поддержке кампании дневных стратегических бомбардировок над Европой, которая, по сути, все еще была экспериментом.

«Тогда еще не было книги по высотным стратегическим бомбардировкам. Генералы не знали больше, чем мы. По ходу дела им нужно было разработать стратегию бомбардировок », — сказал Морган в книге, которую он напишет после войны,« Человек, который летал на Мемфисской красавице ».

B-17 получил название «Летающая крепость», потому что он был изобилует пулеметами 50-го калибра, прикрывавшими все углы атаки немецких истребителей, кроме одного. Теория заключалась в том, что вся эта оборонительная огневая мощь будет усилена тяжелыми бомбардировщиками, летящими плотными группами, называемыми «ящиками», что позволит им защищать друг друга от атакующих истребителей.

Хотя немецкие истребители «Мессершмитт» и «Фокке-Вульф» иногда платили цену за атаку группировки, вскоре они разработали тактику, которая использовала конструктивные недостатки B-17F, таких как «Memphis Belle».

На моделях немецких Люфтваффе, используемых при обучении пилотов-истребителей, показаны поля огня, прикрытые пулеметами Boeing B-17 Flying Fortress. (фото ВВС США)

В то время как спаренные пулеметы калибра .50 в верхней и нижней турелях и хвостовом оперении, а также одиночные пулеметы .50 калибра. артиллеристы прикрывали бомбардировщик, позиция на 12 часов прикрывалась единственным пулеметом 30-го калибра, что не могло сравниться с немецкими истребителями. Поскольку соединения бомбардировщиков должны были лететь прямо и горизонтально, чтобы начать бомбардировку, пилоты истребителей Люфтваффе начали атаковать соединения в лоб.Последовавшая бойня была ужасной.

«Секрет B-17 заключался в способности летать в плотном строю, настолько плотном, что крылья часто почти касались друг друга», — писал Морган. «Мы смогли выставить потрясающую огневую мощь… но я также положительно чувствую, что это было немного божественным вмешательством для нашей команды».

В то время как добавление истребителей сопровождения союзников помогло отбиться от некоторых немецких атакующих, тот факт, что B-17 должны были лететь на высоте 25000 футов или ниже, чтобы сохранять хоть какое-то подобие точности наведения, помещал их в зону действия смертоносного немецкого 88-мм противотанкового оружия. -автомобиль.Никакие пулеметы или дружественные истребители не могли противостоять приближающимся целям плотной зенитной артиллерией при прямом и горизонтальном полете.

Экипажам бомбардировщиков оставалось только скрипеть зубами и молиться.

«Они чувствовали себя отличной командой. Они были сплоченными, уверенными в себе и преданными своему делу », — сказал Дюфорд. «Однако, находясь в этих порядках, летя прямо и наравне с вражескими зенитными и истребителями, им наверняка тоже повезло.

Удача, как хорошая, так и плохая, также сыграла важную роль в команде «Belle», несмотря на то, что она не была первой командой, выполнившей 25 миссий, а именно тем, кто вернулся в США для поездки по укреплению связей и морали.

Выбор «Белль» для морального тура стал результатом кинопроекта о стратегической кампании бомбардировок, который был детищем генерала USAAF Хэпа Арнольда и голливудского режиссера Уильяма Уайлера, который вызвался служить своей стране в лучший способ, которым он умел.

Была надежда, что фильм, в котором запечатлен экипаж бомбардировщика, успешно завершивший боевой тур, успокоит новобранцев, которые слышали истории о резне за границей, и развеет сомнения общественности, прессы и политиков в том, что стратегические бомбардировки были неудачными. .

Уайлер, иммигрант, родившийся в регионе Эльзас на территории современной Франции, когда она была частью Германской империи до Первой мировой войны, и который впоследствии получил три награды «Оскар» за лучший режиссер, в том числе одну за «Бен- Hur », был назначен майором и направился в Англию со съемочной группой, чтобы задокументировать битву в небе над Европой.

Уайлер и его оператор летели с боевыми расчётами B-17 и начали снимать вылет B-17F 401-й эскадрильи 91-й бомбардировочной группы под названием «Вторжение II».Его сотрудники также начали проводить интервью и делать рекламные фотографии членов экипажа, когда они приближались к завершению 25 миссий.

Однако 17 апреля 1943 года реальность войны испортила голливудский финал во время их 23-й миссии в Бремен, Германия. Invasion II потерпел крушение после попадания зенитной артиллерии над Борменом, Германия, в результате чего кабина и крыло загорелись. Экипажу удалось выручить, но все стали военнопленными.

Уайлер перегруппировался и обнаружил самолет и экипаж 324-й бомбардировочной эскадрильи, которые также были близки к завершению своего боевого полета.«Мемфисская красавица», названная в честь девушки Моргана, Маргарет Полк из Мемфиса, штат Теннесси, и ее команды заняла центральное место.

Экипаж 358-й бомбардировочной эскадрильи Boeing B-17F «Ангелы ада» завершил свой 25-й полет 13 мая 1943 года. (Фотография ВВС США)

В то время как команда «Ангелов ада» завершила свой тур 13 мая 1943 года, за четыре дня до «Белль», фильма об этом самолете и его команде не было. Следовательно, именно «Белль» и ее экипаж отправятся на миссию 26 обратно в U.С. и получите геройский прием.

Фильм Уайлера «Мемфисская красавица: история летающей крепости» будет выпущен и распространен Paramount Pictures в следующем году.

(фото из Национального музея ВВС США)

Это был фильм, который стоил очень дорого. Один из кинематографистов Уайлера, 1-й лейтенант Гарольд Танненбаум, ветеран Первой мировой войны, был убит во время съемок, когда бомбардировщик, в котором он находился, был сбит над Францией 16 апреля 1943 года.

До конца войны «Belle» использовался в качестве учебного самолета, но вместо того, чтобы разбирать на металлолом, как большинство других 12700 B-17, построенных во время войны, город Мемфис, штат Теннесси, выставлял самолет на обозрение почти 50 лет.

Исторический самолет был доставлен в Национальный музей ВВС США в октябре 2005 года, когда начались тщательные многолетние работы по консервации и реставрации, включая антикоррозионную обработку и полное оснащение недостающего оборудования.

Кейси Симмонс прибыл вскоре после «Мемфис Белль» в качестве специалиста по реставрации музея.

(Фото Дж. М. Эддинса-младшего)

С самого начала было очевидно, что первоочередной задачей реставрации было сделать все правильно. Его первым заданием было изготовить гликольный обогреватель, которого не хватало внутри левого крыла. Ни один посетитель музея этого не увидит.

«Я знаю, что он есть, и это круто, потому что он получит все детали, необходимые для полноценного самолета», — сказал Симмонс.«Когда у вас нет детали, вы пытаетесь найти деталь от другого самолета или переходите к чертежам и делаете деталь полностью с нуля».

В то время как в коллекции музея есть и другие B-17, «Memphis Belle» требует совершенно другого уровня терпения и преданности делу.

(Фото Дж. М. Эддинса-младшего)

«Другие проекты восстановления обычно представляют собой общую модель определенного самолета. Так что он представляет их множество. Это конкретный самолет, так что вы должны все исправить; точно до заклепки, — сказал Симмонс.

Специалист музея не пытался восстановить «Белль» в том виде, в котором она сошла с конвейера Boeing, но использовала фильмы, фотографии и записи боевых действий, чтобы вернуть B-17F в боевую форму, шрамы и все такое.

«На« Memphis Belle »есть определенные места повреждений, которые были устранены с течением времени, поэтому мы должны убедиться, что они появляются на самолете такими, какими они были», — сказал Симмонс. «Если они вставят пять заклепок в область вместо стандартных четырех, которые должны быть там, мы должны сделать это правильно… Когда вы просматриваете видеоматериалы, кадры из старых пленок или фотографии, и вы действительно обнаруживаете небольшой проблеск того, что вы ищете, это важный момент.Мы должны сделать все правильно для экипажей бомбардировщиков ».

Храбрость экипажей бомбардировщиков продолжалась после того, как весь шум дома утих. Даже Морган очень хотел вернуться в бой.

Во время моральной остановки в Уичито, штат Канзас, Морган мельком увидел будущее стратегических бомбардировок, все еще секретный B-29 Superfortress. Он немедленно вызвался обучаться работе с новым бомбардировщиком и получил командование собственной эскадрильей B-29, которая была развернута на Сайпане в Тихоокеанском театре военных действий.

24 ноября 1944 года его 869-я эскадрилья 497-й бомбардировочной группы первой, кроме рейдеров Дулиттла в 1942 году, бомбила Токио. Он должен был выполнить еще 24 боевых вылета на B-29 до конца Второй мировой войны. Он уволился из резерва ВВС США в 1965 году в звании полковника.

В то время как реставрация и демонстрация «Мемфис Белль» обеспечат рассказ о самоотверженности, храбрости и летном мастерстве ее 10 членов экипажа, благополучно вернувшихся домой в 1943 году, в честь всех летчиков, сражавшихся во Второй мировой войне, Дюфорд с особым энтузиазмом воспринял эту выставку позволит Музей У.Посетители S. Air Force узнают историю малоизвестного 11-го члена экипажа «Memphis Belle».

Как и любой другой летчик, он олицетворял дух и чувство долга, присущие всем экипажам тяжелых бомбардировщиков.

«Это история одного из стрелков-стрелков, Эмерсона Скотта Миллера, — сказал Дюфорд. «Вы не видите его ни на одной из фотографий военного залога, и вы не видите, что его имя указано в списке членов экипажа« Мемфис Белль ». Он приехал за границу в качестве техника, ремонтирующего системы автопилота на B-17.Он был в безопасности. Ему не нужно было выполнять задания, но он решил, что хочет большего, и вызвался летать в бою. Он присоединился к экипажу «Мемфис Белль» после того, как они выполнили девять или десять своих миссий. Таким образом, он выполнил 16 своих вылетов, когда остальная часть экипажа «Мемфис Белль» выполнила свое 25-е.

“Capt. Роберт Морган очень хотел, чтобы Скотт Миллер вернулся в тур по военным облигациям, но Миллер не завершил свою 25-ю миссию, поэтому ему пришлось остаться. В то время как команда «Белль» была знаменитой и знаменитой и устраивала для них вечеринки, Скотт Миллер все еще летал в боевых условиях.

Соответственно, Миллер завершил свой 25-й полет на борту другого B-17 4 июля 1943 года, но для него не было ни парадов, ни пресс-конференций, ни встреч с кинозвездами, ни особых обязанностей.

«Мы связались с семьей Скотта Миллера», — сказал Дюфорд. «Они пожертвовали сундук, полный артефактов, так что Скотту Миллеру будет место на выставке, и его история будет рассказана… Он мог бы просто выполнить свой долг, отремонтировать эти системы автопилота и благополучно вернуться домой. Но он поставил на кон свою жизнь, а потом о нем забыли.Теперь его будут помнить сейчас и для будущих поколений ».

Эта статья впервые появилась в журнале Airman Magazine. Подпишитесь на @AirmanMagazine в Twitter.

Быстрое действие

Marine спасает студента от боевой гранаты

Все, что стояло между студентом морской пехотной школы и боевой гранатой, было Sgt. Джозеф Лифер.

Лифер, боевой инструктор в Школе пехоты Востока в Кэмп-Гейгере, Северная Каролина, был удостоен чести нояб.7 с медалью ВМФ и Корпуса морской пехоты — высшей небоевой наградой за героизм — за быстрые действия по спасению своего ученика.

13 июня 2013 года было обычным тренировочным днем ​​в СОИ-Восток, пока что-то не пошло не так. Лифер работал у офицера по обеспечению безопасности гранатометной ямы на полигоне K510, яма № 3. Когда он дал команду одному из своих учеников, имя которого не называлось, схватить гранату, удалить обойму, вытащить английскую булавку и бросить его, студент бросил неглубоко.

Боевая граната отлетела от стены тренировочной ямы, отскочив назад и упала к ногам испуганного ученика.

«За несколько секунд до взрыва сержант Лифер принял немедленные меры для предотвращения смертельных травм», — говорится в его награде. «Применяя хорошо отрепетированные процедуры защиты и бескорыстно сосредоточившись на ученике, несмотря на непосредственную опасность, сержант Лифер схватил ученика, выбросил его из ямы, а затем бросился на ученика, прикрывая ученика своим телом. »

И Лифер, и другой морской пехотинец не пострадали.

Спустя более года после своего храброго поступка Лифер был признан командиром СОИ-Восток полковником.Джеффри Коннер и все подразделение после коллективного мотивационного забега в честь приближающегося Дня Рождения морской пехоты и Дня ветеранов.

На церемонии награждения Лифер сообщил журналистам, что тренировки начались после того, как была брошена граната.

«Студент сказал несколько отборных слов. А я, я на самом деле ничего не сказал», — вспомнил он в записи, предоставленной «Морской пехоте Таймс». «Это мгновение доли секунды, я просто считаю в голове, One Mississippi, просто пытаюсь увидеть, когда взорвется граната.

Он сказал, что его собственная жизнь в прошлом неоднократно спасалась его товарищами-морпехами и его матерью, и это дало ему представление о событии.

«Не многие люди получают второй шанс, и я, например, у них и раньше был второй шанс », — сказал Лифер.« Приятно отдать это обратно ».

После того, как граната взорвалась в яме, он сказал, что он и морской пехотинец в конце концов вернулись и закончили дневную тренировку.

Представитель учебного командования морской пехоты, 1-й лейтенантМэтью Рохо сказал, что никакие протоколы не были изменены или переоценены после инцидента, потому что быстрые и правильные действия Лифера подтвердили принятые меры безопасности. Хотя Лифер соблюдал надлежащие протоколы, он сказал, что студент не соблюдал краткие инструкции, согласно которым он должен был выбросить гранату из ямы, когда она отскочила обратно.

Лифер не высказал суждения об инциденте.

«Ошибки случаются, и морпехи учатся этому впервые, — сказал он.

Подобные инциденты были известны на СОИ-Восток и СОИ-Запад, где морские пехотинцы, только что вернувшиеся из учебного лагеря, продолжают тренироваться на полях боевых действий.

В 2008 году два разных инструктора, прикрепленных к СОИ-Запад, героически отреагировали на тот же сценарий, с которым столкнулся Лифер в отдельных инцидентах, произошедших с разницей в несколько недель. Staff Sgts. Шон Мартин и Джейсон Куэнл были награждены медалью ВМС и Корпуса морской пехоты в июне 2009 года за то, что выкинули студентов из ямы с гранатами и прикрыли их, когда их брошенная граната M67 не пробила стену.

А в сентябре 2009 года на полигоне K510 в лагере Гейгера — на том же полигоне, где Лифер спас своего ученика — другого боевого инструктора СОИ-Восток, сержанта. Уильям Холлс получил осколочные ранения, когда накрыл морского пехотинца, который замерз после того, как вытащил гранатомет. Холлс смог выбросить своего ученика из ямы до того, как взорвалась граната, и оба пережили инцидент с травмами, не опасными для жизни.

Холлс также получил медаль ВМС и Корпуса морской пехоты.

Это может быть следующая граната Корпуса.

Модульная ручная граната, которую можно модифицировать для увеличения взрывной мощности путем подключения других гранат, может быть следующей в списке Корпуса для будущей гранаты.

Масштабируемая ручная граната, на которую смотрит Корпус, произведена Nammo — создателем однозарядной легкой противотанковой ракетной установки, известной как M72 LAW.

Граната практически не фрагментируется и использует избыточное давление, чтобы вызвать потери или вывести из строя вражеские силы, прячущиеся в закрытых помещениях, — сказал Пат Вельхоф, руководитель операций корпуса морской пехоты в Наммо, на выставке морской пехоты в 2019 году.

Она известна как ручная граната наступательного действия из-за небольшого количества осколков, выделяемых гранатой при взрыве.Корпус называет его Mk 21 Mod 0, а Вельхоф говорит, что в арсенале Корпуса нет ручных наступательных гранат.

Вместо этого Корпус полагается на защитную гранату, известную как осколочная граната M67. Эта граната имеет фрагменты, которые создают эффективный радиус поражения 15 метров при взрыве.

У того, чтобы полагаться исключительно на защитную гранату, есть некоторые недостатки, — сказал Вельхоф. «С защитной ручной гранатой нельзя бросить ее достаточно далеко, чтобы выйти за пределы фрагментации», — сказал Вельхоф.

Морские пехотинцы, которые очистили густую городскую местность в кровопролитных боях в иракских городах Фаллуджа и Хадита, все еще несут осколки и шрапнели в своих телах от собственных гранат, пояснил Вельхоф.

Морские пехотинцы расчистили комнаты с защитными гранатами, возможно, это также непреднамеренно привело к жертвам среди гражданского населения, сказал Вельхоф.

«Если вы бросите M67 в комнату, она не будет различать».

Наступательная граната

Nammo может ограничить сопутствующие повреждения. Устройство является модульным, поэтому морской пехотинец может увеличивать или уменьшать мощность взрыва, добавляя корпуса гранат.Взрывная сила гранаты зависит от того, сколько корпусов гранаты соединено между собой.

Базовая граната вызовет сотрясение мозга, если морпех бросит ее в комнату.

«И вы знаете, они проснутся с сильным похмельем», — сказал Вельхоф.

Две соединенные между собой базовые гранаты дадут 261 грану взрывчатки и «убьют все, что есть в комнате», — пояснил Вельхоф. По его словам, три гранатометных базы произведут 391 гранулированную взрывчатку и могут быть использованы для разрушения конструкций.

Корпус «заинтересован и преследует» гранату MK21 Mod 0, но, по словам майора Джошуа Бенсона, официального представителя морской пехоты, на данный момент ничего не подписано и не одобрено.

Шон Сноу — старший репортер морской пехоты Таймс и ветеран морской пехоты.

Армия США разрабатывает свою первую новую гранату за 40 лет

Впервые за более чем четыре десятилетия армия США работает над новой ручной гранатой. Новая ручная граната Enhanced Tactical Multi-Purpose (ET-MP), разработанная как для наступления, так и для защиты, призвана стать более безопасной и универсальной ручной бомбой для ситуаций ближнего боя.

Ручные гранаты традиционно делятся на две категории: наступательные и защитные гранаты. Защитные гранаты используются против атакующих сил противника и обычно имеют стальные тела с зазубринами, которые могут взорваться смертоносной металлической шрапнелью — вспомните бороздки на легендарном Mk. 2 гранаты «ананас» времен Великой Отечественной войны. Наступательные ручные гранаты обычно имеют меньшие взрывы, чтобы не повредить наступающим дружественным войскам. Они убивают или ранят сотрясением.

На протяжении десятилетий U.S. Army использовала различные гранаты для выполнения наступательных и оборонительных задач. Что касается атакующей стороны, то здесь уже какое-то время наблюдается отставание. Граната Mark 3 была снята с вооружения в 1975 году после того, как стало известно, что в теле гранаты содержится от 17 до 50 процентов хризотилового асбеста , токсичного минерала, вызывающего рак, который оставлял обломки на домашних тренировочных площадках. Его отсутствие сделало защитную осколочную гранату M67 в форме бейсбола единственной смертоносной ручной гранатой армии США.

Сейчас армейские инженеры в Picatinny Arsenal в Нью-Джерси работают над усовершенствованной тактической многоцелевой гранатой (ET-MP), которая будет использовать электронное управление для переноса ручных гранат в 21 век. Результатом будет более безопасная — во всяком случае для пользователя — и еще более смертоносная граната для врагов для боевых пехотинцев Америки.

ET-MP будет многоцелевым, что позволит пользователю адаптировать его для наступательных или оборонительных задач. В наступательной роли это будет ударная граната, использующая взрывные эффекты взрыва, чтобы уничтожить вражеские войска.В защитной роли тело ET-MP разлетится на осколки металла, убивая и раня на большее расстояние.

Новая граната также будет иметь новую систему электронного взрывателя, позволяющую пользователю выбирать точное время детонации. В отличие от нынешнего M67, который взрывается через четыре-пять секунд после отпускания предохранительного рычага, время детонации ET-MP теперь можно выбрать с точностью до миллисекунды. Пока граната не взорвется, она не сможет взорваться.

Еще одна особенность ET-MP была разработана для левшей.Пользователи-левши поднимают M67 и бросают его, удерживая его в перевернутом положении . Новая граната будет иметь двустороннее управление, что позволит обучать как левшей, так и правшей одинаково.

Разработка ET-MP началась в 2013 году после участия военнослужащих армии и морской пехоты. Граната получила всего 1,1 миллиона долларов в качестве финансирования в 2017 году.