Питание магнитолы при выключенном зажигании или как сделать, чтобы магнитола работала при выключении зажигания

 Музыкальное сопровождение, да и просто полезная новостная информация в пути нас здорово порой выручают. Но зачастую бывает так, что как только доехал, заглушил двигатель, и бац, магнитола уже не работает. Что весьма прискорбно, ведь хочется что-нибудь послушать, но сделать этого вы не можете. Так как магнитола отключается при выключении зажигания в машине и все. Как же исправить ситуацию? Как сделать так, чтобы магнитола работала даже при выключенном зажигании? Именно на эту тему мы и поговорим.

Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
  Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

 Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание,  напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается самоподхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой самоподхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, — все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

 Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

 
Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…

 То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

 Ну и еще одна вкусная схема на десерт, это когда магнитолу можно включить или выключить в любой момент времени, пока машина не поставлена на сигнализацию Не важно выключили вы зажигание или не выключили, была ли включена магнитола или нет. Просто берем и включаем тогда, когда нам надо, но при постановке на охрану у нас не будет питание на управляющем проводе. То есть все перейдет в энергосберегающий режим. Смотрим.

Здесь « +12 в к магнитоле» идет на управляющий красный провод. Об этой схеме мы уже рассказывали в упомянутой нами статье «Подключение магнитолы». Схема наиболее удобна, главное при длительной стоянке не забывать ставить машину на сигнализацию, что надеемся вы и делаете.
Что же, теперь вы сами можете оценить насколько разнообразны решения по поводу управления питанием магнитолой при отключенном замке зажигания. И заметьте, все направлено на то, чтобы вам было удобно пользоваться магнитолой в любое время. Если же у вас появятся какие-то вопросы или свои решения поставленной задачи, то можете оставлять комментарии!

 Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Питание магнитолы при выключенном зажигании или как сделать, чтобы магнитола работала при выключении зажигания | ganR

ЧИТАЕМ ДО САМОГО КОНЦА!!! ТАМ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!!

Музыкальное сопровождение, да и просто полезная новостная информация в пути нас здорово порой выручают. Но зачастую бывает так, что как только доехал, заглушил двигатель, и бац, магнитола уже не работает. Что весьма прискорбно, ведь хочется что-нибудь послушать, но сделать этого вы не можете. Так как магнитола отключается при выключении зажигания в машине и все. Как же исправить ситуацию? Как сделать так, чтобы магнитола работала даже при выключенном зажигании? Именно на эту тему мы и поговорим.

Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант. Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.

Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание,  напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается само подхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой само подхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, — все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.

Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…

То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Как включить магнитолу без зажигания

Самостоятельная установка акустического оборудования является распространенным методом доработки автомобилей российского и импортного производства. При этом пользователю требуется знать, как подключить магнитолу к замку зажигания, поскольку ошибочная коммутация приводит к ускоренному разряду аккумулятора и повреждениям бортовой сети автомобиля. Если новый проигрыватель устанавливается взамен штатного, то рекомендуется сохранить заводскую цепь подключения.

Что понадобится

Для подключения потребуется набор материалов:

• отрезок медного кабеля;
• паяльник и свинцово-оловянный припой;
• изоляционная лента на тканевой или поливинилхлоридной основе, допускается применение термоусадочной трубки;
• набор инструментов для снятия кожуха рулевой колонки;
• тестовый прибор.

Инструкция по подключению

Подключение магнитолы через замок зажигания обеспечивает работу головного устройства при повороте ключа в полицию ACC или в положение активации зажигания. После удаления ключа из замка питание усилителя автоматически отключается, сохраняется только подача напряжения от батареи для поддержки памяти магнитолы.

В разъемах магнитолы имеются 2 кабеля, оснащенные изоляционным покрытием желтого и красного цветов. Шнур желтого цвета выводится напрямую к батарее или элементу, на котором не пропадает положительное питание. В цепь вводится отдельный предохранитель, защищающий оборудование от короткого замыкания и пожара.

Красный шнур выводится к контактной группе замка системы зажигания.

Пользователь может подключить автомагнитолу через замок зажигания на ВАЗ-2107 с инжекторным мотором по следующей схеме:

1. Проложить кабель от замка зажигания, который соединит штекер ACC и красный провод питания магнитолы.
2. Вывести желтый шнур к аккумуляторной батарее, используя штатные каналы в моторном щите. Кабель прокладывается параллельно штатным жгутам, необходимо обеспечить защиту изделия от контакта с раскаленными элементами выхлопной системы или подвижными узлами.
3. Кабель подачи отрицательного питания, оснащенный черным защитным слоем, подсоединяется к кузову автомобиля или выводится к аккумулятору. Допускается использование отрицательного выхода прикуривателя, который располагается рядом с монтажным гнездом головного устройства.
4. Соединить кабель подсветки дисплея и кнопок с положительными выходами габаритного освещения. При включении внешнего света автоматически включается подсветка на магнитоле, интенсивность настраивается штатным регулятором.
5. Проверить работоспособность устройства. Убедиться в отсутствии тока утечки при выключенном оборудовании, подсоединив тестовый прибор в цепь питания. Допустимый ток в режиме ожидания составляет 10 мА.

На машинах ВАЗ-21011 зажигание включается замком, в котором отсутствует промежуточное положение. Аналогичный узел используется на «классических» машинах ВАЗ с карбюраторным силовым агрегатом. Для подсоединения акустического головного оборудования необходимо доработать узел или поменять его на аналог от машин с инжекторным мотором.

Алгоритм доработки замка:

1. Демонтировать декоративную пластиковую обшивку колонки.
2. Отключить штекер с контактной группы.
3. Отвернуть 2 винта с крестообразной головкой, которые крепят корпус замка к колонке. Для демонтажа следует вставить ключ в скважину, а затем перевести его в положение О. Сбоку на корпусе имеется отверстие, в которое вводится тонкий предмет, отжимающий язычок фиксатора.
4. Демонтировать устройство с рулевой колонки.
5. Аккуратно удалить контактную группу, в которой потребуется изменить конфигурацию нижней площадки. Допускается использование элемента от изделия, имеющего позицию АСС.
6. Установить снятые элементы в обратной последовательности. В результате доработки вместо положения О получается позиция АСС, позволяющая подсоединить головное устройство по описанной выше методике.

Для установки оборудования на машинах ВАЗ с передними ведущими колесами используется клемма 15, расположенная на корпусе замка зажигания. К клемме подходит штатный кабель, защищенный изоляцией сине-черного цвета. Шнур питания подсоединяется путем пайки или обжатия металлической трубкой с последующей защитой места стыка.

Не рекомендуется производить скрутку жил, поскольку соединение не обеспечивает надежного контакта и окисляется.

На автомобилях Приора-2 и Гранта используется штатная проводка с разъемами ISO, задействованная через замок.

Схема с коммутацией оборудования через замок имеет недостаток — при отсутствии ключа в скважине включение оборудования невозможно. Если пользователь хочет, чтобы она работала при выключенном зажигании, то требуется подключить провод желтого цвета к батарее через отдельный переключатель. Для активации оборудования потребуется только нажать на клавишу. Схема обеспечивает сохранение разряда батареи, пользователю лишь необходимо не забыть принудительно выключить питание.

Альтернативной методикой подсоединения оборудования без замка зажигания является коммутация к штекеру бортовой системы контроля, которая устанавливается на некоторые модели ВАЗ с приводом на передние колеса. Для подключения используется контакт 5 (шнур серого цвета), расположенный посередине в верхнем ряду проводов штекера. При размещении ключа в замочной скважине на контакте автоматически появляется положительное питание. После удаления ключа магнитола отключается, но настройки памяти сохраняются благодаря подключению желтого шнура к батарее.

Ранее была установлена магнитола в автомобиль и после 2-х недельной эксплуатации выявил для себя неудобство. Стандартная схема работы аудио-магнитолы подразумевает работу в режиме зажигания. В 80-90 % случаев этого более чем достаточно ( завел машину — включилась магнитола), но если просто хочется послушать музыку, то режим зажигания не удобен (горят ДХО, включены многие потребители, горят значки на приборной панели. Положение ACC на наших нет. Решил осуществить работу в двух режимах как от зажигания (при поездке), так и от кнопки (когда просто нужно включить магнитолу без зажигания), которую решили добавить. Голубой провод с розовой полосой в фишке магнитолы постоянный +, рыжий провод + от зажигания. От голубого с розовой полосой провода + пускаем провод на кнопку. От кнопки на рыжий провод.
В итоге включил кнопку включилась магнитола без зажигания. Однако чтобы при работе от кнопки напряжение не уходило на замок зажигания на рыжий провод добавили диод. Примерная схема следующая.

Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 1300 км

Лада Гранта 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Лада Гранта, 2014

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2014

Лада Гранта, 2016

Комментарии 22

а диод любой можно поставить, или какой то конкретный.

У меня был диод Шоттки его и использовал. Можно и без диода, но решил поставить, чтобы наводок не было

А кнопку отдельно выводили?

как снимали панель?

Добрый день!
Подскажите, а для чего сине-зеленая фишка?

Я предполагаю что это идёт для штатной магнитолы, возможно антенна.

Есть хоть разница (от зажигания и постоянный), у меня один розовый с перемычкой, вот и думай куда какую кнопку ставить, чтоб не сажать акб.

убирать перемычку и пускать ее через кнопку

Есть хоть разница (от зажигания и постоянный), у меня один розовый с перемычкой, вот и думай куда какую кнопку ставить, чтоб не сажать акб.

А так автоваз медленно ползет) уже додумались управляющий провод магнитоллой через зажигание пустить. Но просто нужно было делать положение АСС на замке зажигания

Зачем столько заморочек? В косе магнилы соедините желтый и красный и все будет работать без зажигания. Зачем эти кнопки городить, диоды всякие. В колодке магнитолы есть постоянный плюс.

и всегда под напряжением оставить магнитолу?) и напряжение будет уходить по рыжему проводу на замок зажигания… а это зачем? оставил на несколько дней машину и высадить акб?))) спасибо, но лучше сделать по уму. когда нужно без зажигания включил, не нужно выключил.

она у вас и так под напряжением постоянно.если бы вы обрубили постоянный + то да другое дело. Если все в порядке в электрике то ничего не высаживается. Но дело ваше.

изучите схемы внимательно. на магнитолу приходит постоянный +, который поддерживает память, сама магнитола при этом не работает. в стандартной цветовой схеме ISO разъема это желтый провод ( у нас голубой с розовой полосой), при подаче + на красный провод (стандартная ИСо фишка) магнитола включается — у нас это оранжевый провод. В 90% случаев работы только от зажигания хватает, но поскольку нет положения АСС то просто послушать музыку на природе или сидя в машине включать зажигание не удобно. Поэтому реализовали не колхоз перемычкой, а через кнопку. Когда нужно цепь замкнулась, когда не нужно цепь разомкнулась. от постоянного + (голубой с розовой полосой) на оранжевый через кнопку. Один диод для того чтобы индикатор на кнопке загорался только при включении именно кнопки, второй чтобы при работе от кнопки рыжий провод был без напряжения. Делайте на скрутках и перемычках, но так наиболее правильно и грамотно, при отсутствии положения АСС

Да я все прекрасно понял что и зачем вы сделали. Вы проделали хорошую работу спору нет. Скрутки не делал. А все аккуратно запаял. Когда была 12 там тоже была аудио подготовка так же все включалось без зажигания и без ключа. Соответственно стояла перемычка с завода. Правильно?

На грантах раньше тоже так порой сделано было, но просаживался акб у многих как пишут. У брата на пятнашке за неделю хорошо магнитола вытягивала. А учитывая, что у меня стоит магнитола от китайских друзей боюсь, что она может хорошо вытянуть)))

Будем надеяться все будет хорошо.

изучите схемы внимательно. на магнитолу приходит постоянный +, который поддерживает память, сама магнитола при этом не работает. в стандартной цветовой схеме ISO разъема это желтый провод ( у нас голубой с розовой полосой), при подаче + на красный провод (стандартная ИСо фишка) магнитола включается — у нас это оранжевый провод. В 90% случаев работы только от зажигания хватает, но поскольку нет положения АСС то просто послушать музыку на природе или сидя в машине включать зажигание не удобно. Поэтому реализовали не колхоз перемычкой, а через кнопку. Когда нужно цепь замкнулась, когда не нужно цепь разомкнулась. от постоянного + (голубой с розовой полосой) на оранжевый через кнопку. Один диод для того чтобы индикатор на кнопке загорался только при включении именно кнопки, второй чтобы при работе от кнопки рыжий провод был без напряжения. Делайте на скрутках и перемычках, но так наиболее правильно и грамотно, при отсутствии положения АСС

Была Гранта 16 года. Мафон с завода можно было включить в любой момент без ключа.

там только постоянный плюс через перемычку на провод управления магнитолой был прокинут.

Музыкальное сопровождение, да и просто полезная новостная информация в пути нас здорово порой выручают. Но зачастую бывает так, что как только доехал, заглушил двигатель, и бац, магнитола уже не работает. Что весьма прискорбно, ведь хочется что-нибудь послушать, но сделать этого вы не можете. Так как магнитола отключается при выключении зажигания в машине и все. Как же исправить ситуацию? Как сделать так, чтобы магнитола работала даже при выключенном зажигании? Именно на эту тему мы и поговорим.

Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается самоподхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой самоподхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, — все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…
То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

Ну и еще одна вкусная схема на десерт, это когда магнитолу можно включить или выключить в любой момент времени, пока машина не поставлена на сигнализацию Не важно выключили вы зажигание или не выключили, была ли включена магнитола или нет. Просто берем и включаем тогда, когда нам надо, но при постановке на охрану у нас не будет питание на управляющем проводе. То есть все перейдет в энергосберегающий режим. Смотрим.

Здесь « +12 в к магнитоле» идет на управляющий красный провод. Об этой схеме мы уже рассказывали в упомянутой нами статье «Подключение магнитолы». Схема наиболее удобна, главное при длительной стоянке не забывать ставить машину на сигнализацию, что надеемся вы и делаете.
Что же, теперь вы сами можете оценить насколько разнообразны решения по поводу управления питанием магнитолой при отключенном замке зажигания. И заметьте, все направлено на то, чтобы вам было удобно пользоваться магнитолой в любое время. Если же у вас появятся какие-то вопросы или свои решения поставленной задачи, то можете оставлять комментарии!

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

через, чтобы она работала при выключенном, ВАЗ-2107, 21011

Самостоятельная установка акустического оборудования является распространенным методом доработки автомобилей российского и импортного производства. При этом пользователю требуется знать, как подключить магнитолу к замку зажигания, поскольку ошибочная коммутация приводит к ускоренному разряду аккумулятора и повреждениям бортовой сети автомобиля. Если новый проигрыватель устанавливается взамен штатного, то рекомендуется сохранить заводскую цепь подключения.

Что понадобится

Для подключения потребуется набор материалов:

• отрезок медного кабеля;
• паяльник и свинцово-оловянный припой;
• изоляционная лента на тканевой или поливинилхлоридной основе, допускается применение термоусадочной трубки;
• набор инструментов для снятия кожуха рулевой колонки;
• тестовый прибор.

Инструкция по подключению

Подключение магнитолы через замок зажигания обеспечивает работу головного устройства при повороте ключа в полицию ACC или в положение активации зажигания. После удаления ключа из замка питание усилителя автоматически отключается, сохраняется только подача напряжения от батареи для поддержки памяти магнитолы.

В разъемах магнитолы имеются 2 кабеля, оснащенные изоляционным покрытием желтого и красного цветов. Шнур желтого цвета выводится напрямую к батарее или элементу, на котором не пропадает положительное питание. В цепь вводится отдельный предохранитель, защищающий оборудование от короткого замыкания и пожара.

Красный шнур выводится к контактной группе замка системы зажигания.

Пользователь может подключить автомагнитолу через замок зажигания на ВАЗ-2107 с инжекторным мотором по следующей схеме:

1. Проложить кабель от замка зажигания, который соединит штекер ACC и красный провод питания магнитолы.
2. Вывести желтый шнур к аккумуляторной батарее, используя штатные каналы в моторном щите. Кабель прокладывается параллельно штатным жгутам, необходимо обеспечить защиту изделия от контакта с раскаленными элементами выхлопной системы или подвижными узлами.
3. Кабель подачи отрицательного питания, оснащенный черным защитным слоем, подсоединяется к кузову автомобиля или выводится к аккумулятору. Допускается использование отрицательного выхода прикуривателя, который располагается рядом с монтажным гнездом головного устройства.
4. Соединить кабель подсветки дисплея и кнопок с положительными выходами габаритного освещения. При включении внешнего света автоматически включается подсветка на магнитоле, интенсивность настраивается штатным регулятором.
5. Проверить работоспособность устройства. Убедиться в отсутствии тока утечки при выключенном оборудовании, подсоединив тестовый прибор в цепь питания. Допустимый ток в режиме ожидания составляет 10 мА.

На машинах ВАЗ-21011 зажигание включается замком, в котором отсутствует промежуточное положение. Аналогичный узел используется на «классических» машинах ВАЗ с карбюраторным силовым агрегатом. Для подсоединения акустического головного оборудования необходимо доработать узел или поменять его на аналог от машин с инжекторным мотором.

Алгоритм доработки замка:

1. Демонтировать декоративную пластиковую обшивку колонки.
2. Отключить штекер с контактной группы.
3. Отвернуть 2 винта с крестообразной головкой, которые крепят корпус замка к колонке. Для демонтажа следует вставить ключ в скважину, а затем перевести его в положение О. Сбоку на корпусе имеется отверстие, в которое вводится тонкий предмет, отжимающий язычок фиксатора.
4. Демонтировать устройство с рулевой колонки.
5. Аккуратно удалить контактную группу, в которой потребуется изменить конфигурацию нижней площадки. Допускается использование элемента от изделия, имеющего позицию АСС.
6. Установить снятые элементы в обратной последовательности. В результате доработки вместо положения О получается позиция АСС, позволяющая подсоединить головное устройство по описанной выше методике.

Для установки оборудования на машинах ВАЗ с передними ведущими колесами используется клемма 15, расположенная на корпусе замка зажигания. К клемме подходит штатный кабель, защищенный изоляцией сине-черного цвета. Шнур питания подсоединяется путем пайки или обжатия металлической трубкой с последующей защитой места стыка.

Не рекомендуется производить скрутку жил, поскольку соединение не обеспечивает надежного контакта и окисляется.

На автомобилях Приора-2 и Гранта используется штатная проводка с разъемами ISO, задействованная через замок.

Схема с коммутацией оборудования через замок имеет недостаток — при отсутствии ключа в скважине включение оборудования невозможно. Если пользователь хочет, чтобы она работала при выключенном зажигании, то требуется подключить провод желтого цвета к батарее через отдельный переключатель. Для активации оборудования потребуется только нажать на клавишу. Схема обеспечивает сохранение разряда батареи, пользователю лишь необходимо не забыть принудительно выключить питание.

Альтернативной методикой подсоединения оборудования без замка зажигания является коммутация к штекеру бортовой системы контроля, которая устанавливается на некоторые модели ВАЗ с приводом на передние колеса. Для подключения используется контакт 5 (шнур серого цвета), расположенный посередине в верхнем ряду проводов штекера. При размещении ключа в замочной скважине на контакте автоматически появляется положительное питание. После удаления ключа магнитола отключается, но настройки памяти сохраняются благодаря подключению желтого шнура к батарее.

Магнитола не работает при выключенном двигателе

Выключается магнитола при запуске двигателя автомобиля. Исправляем.

Приветствую читателей своего блога!

В этой статье я расскажу, почему может выключаться магнитола при запуске двигателя автомобиля.

А также я подскажу, как можно это исправить.

Все мы уже привыкли ездить на автомобилях, наслаждаясь при этом любимой музыкой.

И всё бы хорошо, да только нередки случаи, когда при запуске двигателя автомагнитола перезапускается или просто выключается.

Почему же так происходит?

На текущий момент практически все производители автомагнитол используют ISO-коннекторы.

Следовательно, провода почти всех магнитол маркируются одинаково.

А именно цветами:

• Жёлтый – Постоянное питание.
• Красный – Зажигание.
• Синий – Питание антенны или сигнальный провод на включение усилителя.
• Чёрный – Масса.

Многие автолюбители неправильно подключают силовые провода магнитолы.

Жёлтый провод.

Совсем неправильно брать + с прикуривателя! Силовой провод прикуривателя рассчитан только на сам прикуриватель.

При нагрузке на него ещё и магнитолы, на нём могут создаваться просады напряжения.

Именно просад напряжения и приведёт к выключению или перезагрузке магнитолы. А ещё из-за этого магнитола может выдавать не совсем качественное звучание.

Поэтому провод необходимо провести непосредственно с клеммы аккумулятора.

Оптимальное сечение провода 2,5, меньше не рекомендую.

Важно: плюсовую протяжку нужно обязательно защитить предохранителем номинала как и у предохранителя на самой магнитоле, расположив его максимально близко к клемме питания!

Делается это для того, чтобы защитить ваш автомобиль от возгорания, если вдруг провод где-то замкнёт на участке.

Чёрный провод.

Массу желательно повесить на какой-нибудь болт, прикрученный к кузову автомобиля, предварительно зачистив его до металла.

При таком подключении у магнитолы будет самый минимальный просад напряжения.

Красный провод.

Этот провод управляет включением и выключением магнитолы в зависимости от положения ключа зажигания.

Если правильно подключить его к замку, то при нулевом положении ключа зажигания магнитола не должна работать.

Сам же я не люблю когда красный провод подключен от замка зажигания. Обычно я сматываю его с жёлтым проводом, чтобы можно было пользоваться магнитолой в любой момент.

У некоторых современных автомобилей бывает такая система, что в момент когда крутит стартер, все остальные потребители отключаются, чтобы не мешать стартер.

А для того, чтобы магнитола не выключалась, нужно всего лишь смотать красный провод вместе с жёлтым.

Хорошее питание – залог стабильной работы магнитолы!

Делитесь своими мыслями по этому поводу в комментариях!

Подписывайтесь на канал и ставьте лайк! Мне будет очень приятно.

Источник

Как вкл. магнитолу при выключенном двигателе?

Boxer 3. Эксплуатация и техническое обслуживание. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Как вкл. магнитолу при выключенном двигателе? ⇐ Boxer 3. Эксплуатация и техническое обслуживание

Сообщение михаил830 » 24 мар 2013, 19:58

Сообщение смех » 24 мар 2013, 21:11

Сообщение The Transporter » 25 мар 2013, 07:35

Сообщение Frosco » 25 мар 2013, 11:58

Сообщение михаил830 » 10 апр 2013, 19:18

Проявился глюк
иногда сразу после правильного выключения 4wd и начала движения вперёд
а иногда даже если 4wd давно не использовался
в раздатке появляется треск.

Исчезает сразу-же после подключения передка, а после отключения — может появиться вновь, а может и нет

Что копать? Пневмопривод не до конца муфту сдвигает?

Спасиб!
Правда на бензинке нет вакуумного насоса — используется разряжение во впускном коллекторе, но это не суть

Пока не было времени на экспенрименты, но оказалось, что с выключенными хабами глюк не проявляется. Странно. Ведь при включенных хабах валы в раздатке вращаются почти с одинаковой скоростью (Вал ктороый вращается цепью и выходной вал переднего кардана) Соответственно, муфте их проще.

Источник

Питание магнитолы при выключенном зажигании или как сделать, чтобы магнитола работала при выключении зажигания

Музыкальное сопровождение, да и просто полезная новостная информация в пути нас здорово порой выручают. Но зачастую бывает так, что как только доехал, заглушил двигатель, и бац, магнитола уже не работает. Что весьма прискорбно, ведь хочется что-нибудь послушать, но сделать этого вы не можете. Так как магнитола отключается при выключении зажигания в машине и все. Как же исправить ситуацию? Как сделать так, чтобы магнитола работала даже при выключенном зажигании? Именно на эту тему мы и поговорим.

Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается самоподхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой самоподхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, — все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…
То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

Ну и еще одна вкусная схема на десерт, это когда магнитолу можно включить или выключить в любой момент времени, пока машина не поставлена на сигнализацию Не важно выключили вы зажигание или не выключили, была ли включена магнитола или нет. Просто берем и включаем тогда, когда нам надо, но при постановке на охрану у нас не будет питание на управляющем проводе. То есть все перейдет в энергосберегающий режим. Смотрим.

Здесь « +12 в к магнитоле» идет на управляющий красный провод. Об этой схеме мы уже рассказывали в упомянутой нами статье «Подключение магнитолы». Схема наиболее удобна, главное при длительной стоянке не забывать ставить машину на сигнализацию, что надеемся вы и делаете.
Что же, теперь вы сами можете оценить насколько разнообразны решения по поводу управления питанием магнитолой при отключенном замке зажигания. И заметьте, все направлено на то, чтобы вам было удобно пользоваться магнитолой в любое время. Если же у вас появятся какие-то вопросы или свои решения поставленной задачи, то можете оставлять комментарии!

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Источник

Выключается магнитола при запуске двигателя: возможные причины и способы решения проблемы

Автомобилисты могли неоднократно замечать, что в процессе запуска двигателя, а точнее включения стартера, отключается автомагнитола. Устройство замолкает буквально на несколько секунд, а затем включается. Чаще всего эту ситуацию можно наблюдать с нештатными устройствами. Давайте узнаем, что делать, когда выключается магнитола при запуске двигателя.

Принцип действия магнитол

Автомагнитолы уже давно являются неотъемлемой частью любых автомобилей. Не являются исключением даже такие варианты, как УАЗ «Патриот», ВАЗ 2110-2114. Принцип действия любой автомагнитолы практически одинаковый и не зависит от модели. Когда водитель садится в свой автомобиль и включает зажигание, автоматически запускаются все системы, в том числе и мультимедиа. Далее задействуется стартер, чтобы запустить мотор. При этом подсветка приборов тускнеет, а магнитола при запуске двигателя выключается. Когда мотор запустится, мультимедийная система снова начинает нормально работать.

Считается, что одна из причин такого поведения магнитолы в том, что мотор после запуска еще холодный. Как только двигатель прогреется, то при повторном запуске отключения магнитолы не последует. В процессе запуска авто задействован стартер. Он является потребителем большого количества электрической энергии – в момент запуска холодного двигателя в бортовой сети автомобиля сильно падает напряжение и магнитоле банально не хватает.

Защитная система магнитолы

Для водителя главной целью является именно запуск двигателей. Поддержка любых других устройств отодвигается на второй план. Вся имеющаяся в АКБ энергия используется на работу стартера. Магнитоле не хватает мощности, и она отключается. Многие автолюбители по этому поводу сильно нервничают, но это не минус, а плюс. Если магнитола выключается при запуске двигателя, то напряжение низкое, а на нем устройство, в особенности китайского «происхождения», может работать некорректно. Чтобы не допустить серьезных сбоев в схемотехнике или в ПО, система автоматически отключается – так работают защитные механизмы.

Когда машина уже проехала некоторое расстояние и двигатель был заглушен, при попытке повторного запуска магнитола не выключится. Количество энергии увеличилось за счет подзарядки АКБ генератором.

Производители учли и эти моменты: большинство магнитол имеют так называемый порог срабатывания защитных функций. Нужно учитывать состояние аккумуляторной батареи.

Подключение магнитолы

Одной из причин, почему выключается магнитола при запуске двигателя, может быть подключение, а точнее схема, как это сделать правильно.

Если подключать мультимедийное устройство последовательно по схеме, предложенной производителем, то при запуске двигателя при повороте ключа из On в Start на замке зажигания образуется прерывание питания.

Решить данную проблему можно, если запитать мультимедийное устройство непосредственно от аккумулятора. Однако в таком подключении есть минусы: магнитола будет садить АКБ. Холодной зимней ночью магнитолы может быть достаточно, чтобы аккумулятор сел совсем.

Утечки тока в бортовой сети

Если при запуске авто выключается магнитола, то проблемы могут заключаться в так называемых утечках тока. То есть при выключенном зажигании имеются потребители, которые разряжают АКБ. За ночь за счет этих утечек батарея может «сесть» полностью. Для того чтобы решить проблему, нужно обнаружить утечку и найти ее виновника. Это может быть также магнитола, сигнализация, центральный замок и другие системы.

Провода

Это еще одна причина, если выключается магнитола при запуске двигателя. Все дело может быть в проводах. Часто магнитолы подключают тонкими некачественными проводами. Они имеют не достаточные характеристики и мультимедиа работает нестабильно.

Решением проблемы может быть замена проводов питания магнитолы медными аналогами с сечением 2,5 мм. Это позволяет забыть об перезагрузках и выключениях магнитол на совсем. Также музыка не выключается при увеличении громкости. Такой способ можно использовать, чтобы магнитола не выключалась при запуске, но нормально он будет работать только со сравнительно новым аккумулятором.

Стартер

Иногда АКБ может быть совсем не при чем, а проблема способна скрываться в стартере. В процессе эксплуатации последнего детали его подвергаются износу. Если изношены втулки стартера, то вал может в них заклинивать и для проворота нужно затратить больше энергии. Отсюда и отключение большинства электрических потребителей.

Чтобы исправить данную неисправность, необходима ревизия стартера. Нужно проверить щетки, коллектор, заменить изношенные втулки, смазать механизмы. После такой ревизии стартер будет работать, как новый, а значит, напряжения ему нужно будет уже меньше.

Доработка магнитолы

Автолюбители дорабатывают свои магнитолы сами, если производили не учли данный момент. Для решения проблемы понадобятся 2 элемента – это конденсатор на 22 000 МКФ с напряжением в 25 В, а также диод на 10 А (диод нужно подбирать, исходя из номиналов предохранителей в магнитоле). В данной схеме диод будет служить клапаном – он не позволит питать конденсатору бортовую систему авто, а будет питать только магнитолу.

Схема проста. Между проводами питания магнитолы припаивается конденсатор. На плюсовой провод плюсовым контактом к «+» конденсатора припаивается диод.

Как это работает?

Итак. Когда водитель заводит машину, стартер берет на себя большую часть напряжения, поэтому выключается магнитола при запуске двигателя. Чтобы не дать мультимедийной системе отключиться, используется диод и конденсатор.

Главное напряжения питания магнитолы идет через диод и заряжает конденсатор. Когда включается зажигание, напряжение пойдет через диод и зарядит дополнительный конденсатор. При работе стартера напряжение в бортовой сети проседает. Диоды не позволяют напряжению в конденсаторе уйти в сеть – весь заряд пойдет в магнитолу, чтоб магнитола не выключалась при запуске двигателя. Для работы последней в течении 5 секунд достаточно конденсатора емкостью в 470 uf.

Другие варианты решения проблемы

Опытные автолюбители рекомендуют и другие варианты. Можно приобрести аккумулятор повышенной емкости, и тогда о данной неисправности можно забыть навсегда. Также можно приобрести более дешевую мультимедийную системы – они менее требовательны к качеству и стабильности напряжения. Если выключается магнитола с выпрямителем после запуска двигателя, то, возможно, стоит проверить проводку на возможные ошибки.

Заключение

С помощью этих советов многие автолюбители победили данную проблему. Многим помогает конденсатор и диод. Если же конденсатор с диодом не помогли, то нужно проверять проводку, стартер, работу генератора и менять АКБ.

Источник

Как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору – разные варианты

Магнитола – незаменимый атрибут любого современного автомобиля. Как правило, вместо штатного устройства покупается более функциональное оборудование. В любом случае магнитолу надо правильно подключить. Отметим, что существует несколько вариантов решения поставленной задачи. В этой статье мы перечислим основные методы подключения автомобильной магнитолы.

Почти все устройства этого типа сегодня комплектуются универсальным разъемом, благодаря которому с подключением справится даже начинающий автолюбитель. Также в продаже есть различные переходники, которые могут упростить задачу. Ещё один вариант – соединение проводов по цветовой схеме (обычно она идёт в комплекте с магнитолой).

Подключение к АКБ

Многие автомобилисты стремятся подключить магнитолу к аккумулятору напрямую. В таком случае вы сможете обеспечить устройство оптимальным питанием. Также это позволит вам слушать музыку без необходимости включения зажигания или специальной кнопки (эти способы рассмотрим чуть ниже).

Подача питания происходит через три основных провода – желтый, красный и черный.

• красный провод – плюсовой, подключается к плюсовой клемме аккумулятора;
• желтый провод – плюсовой, подключается к плюсовой клемме аккумулятора через предохранитель (10-20 А), отвечает за питание памяти настроек магнитолы;
• черный провод – масса, подключается в любом удобном месте к кузову автомобиля или соединяется с другим аналогичным кабелем.

Важно! Не забывайте о предохранителе, во избежание короткого замыкания.

Недостатком прямого подключения магнитолы от аккумулятора является то, что во время простоя магнитолы очень часто потребляют энергию (особенно китайская продукция малоизвестных брендов). В итоге, в один прекрасный день двигатель вашего автомобиля может попросту не завестись из-за разрядившегося в ноль аккумулятора. Именно поэтому мы советуем выполнять подключение одним из приведенных ниже методов.

Оптимальные варианты подключения автомагнитолы:

• через замок зажигания;
• через кнопку;
• через систему сигнализации.

Замок зажигания

Для решения проблемы с возможной разрядкой АКБ при длительных простоях большинство автовладельцев подключают магнитолу к замку зажигания. Необходимо найти провод, питающий контактную группу замка зажигания и прикрутить (припаять) к нему красный провод от магнитолы. Желтый провод при этом подключается к плюсовой клемме АКБ (чтобы настройки всегда хранились в памяти). Черный провод – на массу, как обычно. Послушать музыку с выключенным зажигании уже будет невозможно.

Отдельная кнопка

Один из наиболее подходящих вариантов подключения – вывод отдельной кнопки, которая будет отключать/включать питание автомагнитолы. В данном случае красный провод надо припаять не к проводу замка зажигания, а к одному из выводов кнопки. Второй вывод кнопки соединяется с аккумулятором. По сути, вы сами сможете управлять подачей питания. Перед ночной стоянкой надо просто нажать кнопку. Вы больше не будете зависеть от положения ключа в замке зажигания.

Вариант подключения через сигнализацию также имеет право на существование. Суть заключается в использовании контактных реле и диода. Эта схема не очень распространена, поэтому подробно останавливаться на ней мы не будем.

Выводы

Звуковая система в автомобиле нужна, ведь она делает поездки гораздо более комфортными. Мы рассмотрели самые популярные варианты подключения магнитолы к автомобильному аккумулятору. Какой из них выбрать – решать вам. В любом случае отметим, что делать всё нужно аккуратно, ведь речь идёт об электрической цепи. Пренебрегать правилами безопасности не стоит, поскольку короткое замыкание – не самое приятное явление, которое может иметь очень печальные последствия.

Магнитола без зажигания уаз патриот

Кривое подключение магнитолы и отсутствие АСС

У меня как и у многих, магнитола подключена была да и есть через замок зажигания, но поскольку режим АСС в УАЗе не предусмотрен, то магнитолу можно было слушать только при включенном зажигании.

Меня это обстоятельство сильно напрягало, так как на длительных стоянках, по сути было невозможно пользоваться мультимедиа. Печаль…

Я уже давно хотел это исправить, но тяжбы с дилером и заводом из за неисправной магнитолы, отодвинули эту задачу. А потом пришла зима и мне было лень.

И вот сегодня я победил минут за 15 эту напасть. Мне попался ролик одного хорошего человека, спасибо ему!

Ну а дальше опишу сам))) Естественно я не стал переделывать замок и инсталлировать в него недостающие элементы от замка ВАЗ 2110. Я все сделал по нашему, по простому. Но возможно это будет полезно кому-то еще.

Берем колодку под плавкий предохранитель, с оной стороны зачищаем провод, с другой ставим разъем папа. Ну и вставляем плавки предохранитель на 10 ампер.

Далее под предохранитель с постоянным плюсом а именно, 4 в нижнем ряду «аварийка» заводим зачищенный провод, а вместо предохранителя № 5 «магнитола» вставляем в верхний разъем колодки, провод с «папой»

И вуаля магнитола, работает без зажигания, включается и выключается кнопкой…

Главное не забывайте ее выключать, но если склероз есть то все-таки лучше подключить при помощи добавления запчастей от десяточного замка.

Все переделки сделаны на свой страх и риск, и не являются инструкцией для применения и повторения)))

Подробнее в ролике выше от уважаемого Kiryani4

В выключенном состоянии (кнопкой) потребляет немного больше (примерно 0,9А), чем если использовать правильное подключение всех современных магнитол через АСС, к сожалению в Патриоте используется замок зажигания без этой позиции ключа.

Что бы раз и навсегда избавиться от этой проблемы и повысить комфорт пользования как в иномарках, рекомендуем один самый правильный и гуманный способ в плане денежных затрат, полное описание как это сделать тут: http://www.uazpatriot.ru/forum/signal-ass-s-zamka-zazhiganiya-t13970-90.html

Самый простой вариант просто перекусить синюю перемычку и вставить в разрыв обычный тумблер (выключатель) вывести на панель и пользоваться ним вместо кнопки вкл/выкл на магнитоле.

Ещё вариант собрать схемку из двух диодов и пользоваться штатной кнопкой магнитолы:

1. Нужны два любых диода с прямым током не менее 100 mA и напряжением не менее 16В особо большие тоже не желательно использовать, т.к у них совершенно другие показатели утечки.
2. Смотрим на распиновку ISO колодки питания магнитолы в машине и видим, что 4-я нога (постоянное питание от акб) соединена с 7-й ногой (ACC = разрешение запуска магнитолы).
3. Обрезаем эту перемычку. На 7-ю ногу припаиваем катоды обоих диодов. Анод одного из диодов припаиваем на 5ю ногу разъема (питание антенны). Анод второго диода соединяем с любой точкой, где появляется ‘+’ после замка зажигания (не путать с плюсом с разгрузочного реле).

Лучше всего взять с одной из кнопок управления климатом — какой не помню.

В итоге: пока зажигание не включено, питания на 7-й ноге нет, магнитола полностью выключена. Включаем зажигание-питание появляется и через диод (правый на схеме) поступает на 7-ю ногу. Появляется возможность включить магнитолу. Включаем магнитолу, на 5-й ного появляется питание. Выключаем зажигание, но на 7-й ноге есть питание, поступающее через левый на схеме диод с 5-й ноги. Выключаем магнитолу, питание на 5-й ноге пропадает в следствие чего пропадает питание на 7й ноге- магнитолы полностью выключена.

В устройствах с ОС Андроид после выключения и включения нет мгновенной загрузки, то есть, если устройство было выключено в режиме Радио, то после включения после загрузочного логотипа и во время загрузки Андроида (30-40 секунд) радио будет «играть» сразу, а вот если устройство было выключено в режиме проигрывателя видео или MP3 то после включения воспроизведение начнётся только после полной загрузки Андроида, то есть некоторое время придётся ехать в полной тишине. Для решения этой проблемы есть специальная функция удержания устройства от ухода в спящий режим с возможностью регулировки времени отключения 10, 30, 60 минут, которое можно выставить в зависимости от Вашего образа пользования автомобилем, если приходится часто покидать авто на короткое время, тогда можно установить например 10 минут. Принцип работы такой: после выключения устройства кнопкой или АСС, экран гаснет устройство выключается (звук, экран), но не уходит в спящий режим на время выставленное Вами, и по истечении этого времени, устройство отключится полностью и соответственно потребление энергии снизится до минимального. Заходим в настройки, далее «Настройки магнитолы», далее «Режим Sleep mode», выбираем время (по умолчанию установлен «Выкл»).

На более ранних мультимедиа на базе Windows такой номер не проходит, так что ошибаетесь молодой человек. У меня машина уаз профи выпуска июнь 2018 года максимальной комплектации, но туда впендюрили именно такую штуку, там даже меню другое в отличии от новой версии на базе андроид

Ведь можно в настройках магнитолы отсрочить выключение на время до 30 и минут и не нужно колхоза никакого

Т.е. утопить кнопку и удержать

Рукояткой громкости и отключается,если её удерживать несколько секунд

видео просмотрел, как через заводские настройки это отрегулировать, а как магнитолу потом выключать, когда она не требуется?

Не спорю,но сделали так и боримся каждый по своему..

а можно было просто на заводе поставить замок зажигания трехпозиционный, как на японцах.

Все настраивается в настройках магнитолы. И не надо лезть в проводку.

Народ по работе дали уазик я включаю музыку а там показывает рабочий стол компьютера и в музыку в радио не могу зайти тупо показывает рабочий стол виндовса и все подскажите что делать и как запустить радио и музыку

Это выход,конечно.. но самый дурной, так в 90х в жигулях колхозили проводку. Кто ищет выход из проблемы,в ютуб есть реальный выход,связан с кодом 8317 и 8888 в заводских настройках.

не пойму в чем смысл таких замарочек, если можно точно так же ключом дать питание и выключить фарыпечкупрочее и сидеть слушать магнитолу?

бензонасос работает и вся электрика, которая обслуживает авто.

Фишки УАЗ Патриот 2018 Как настроить автомагнитолу, чтобы работала при выключенном зажигании. Набери в ютубе и проблема исчезнет, я на патрике видос посмотрел и настроил. Теперь все работает нормально.

Балбес какой то! Очень опасную ерунду сделал! Ни вздумайте так делать!

Всё элементарно,оказывается https://youtu.be/IsD0MD3o5OE

Кто знает отпишитесь, у меня когда включаю стартёр , магнитола всегда переключается на сопряжение с телефоном , приходится каждый раз выходить в главное меню , заходить в музыку , нажимать на трек , только тогда включается.

Придумай что-то другое. Этот колхоз опасен.

Игорь Колчин согласен но это так как вариант. И проводка не постоянно замкнутая с реле, а когда нужно включил чтоб не оставлять в таком виде без присмотра

У дилера перепрошивается магнитола и всё будет включаться без зажигания не надо ничего колхозить.

Fred Derter, понял. Вероятно, тогда так не пойдет.

На Виндусе, про андроид не знаю.

Fred Derter, расскажите, пожалуйста, подробнее.
Мой диллер заявил, что пока гарантия, ничего менять он не станет.
Где эти настройки? Они только диллеру доступны?
Кстати, Вы имеете в виду магнитолу на Андроиде?

Да, там пунк в настройках добавляется и до 45 минут после выключения зажигания можно магнитолой пользоваться без ключа. Бесплатно перепрошивается у диллера если авто попадает под отзывную, на сайте можно посмотреть.

Fred Derter тут разве в прошивке дело?

Самое элементарное и безопасное ,вытаскиваете на свет божий автомагнитолу и разъем перекусывает перемычку и ставите тумблер и все.

Юрий Булатов, какая задача решается таким способом? Работа магнитолы без ключа? Если так, то расскажите, пожалуйста, подробнее.

Панель дисплея автомобильной стереосистемы тусклая или не светится.

Если панель дисплея автомобильного стереоресивера тусклая или не светится, возможно, необходимо почистить разъемы или настроить режим. Выполните следующие действия, чтобы попытаться решить эту проблему:

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Если для выполнения любого из шагов этого решения требуется информация о конкретной модели, обратитесь к инструкциям, прилагаемым к продукту. Руководства размещены на странице поддержки вашей модели.

1. Нажмите и удерживайте кнопку OFF в течение нескольких секунд.

   ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых моделях это включает и выключает дисплей.

2. Проверьте, есть ли в автомобильной стереосистеме диммер, который может отключить дисплей. Если автомобильная аудиосистема имеет эту настройку, попробуйте настроить ее на другие настройки диммера.
3. Автомобильная стереосистема может работать неправильно, если разъемы между приемником и передней панелью загрязнены. Чтобы этого не произошло, сделайте следующее:

   ВНИМАНИЕ: существует опасность получения травмы.В целях безопасности перед очисткой разъемов выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигания.

   ВАЖНО:

   • Не прилагайте чрезмерных усилий при очистке разъемов. В противном случае можно повредить разъемы.
   • Никогда не касайтесь разъемов пальцами или какими-либо металлическими предметами.
   1. Откройте переднюю панель.
   2. Отсоедините переднюю панель от основного блока.
   3. С помощью ватной палочки, слегка смоченной, но не пропитанной спиртом, очистите разъемы на передней панели основного блока и на задней части передней панели.
   4. Подождите примерно 2 минуты, прежде чем снова прикрепить переднюю панель.

   ПРИМЕЧАНИЕ. Информация о чистке разъемов содержится в руководстве, прилагаемом к вашему продукту.

4. Нажмите кнопку RESET острым предметом, например шариковой ручкой.

   ПРИМЕЧАНИЕ. При нажатии кнопки RESET будут удалены настройки часов и часть сохраненного содержимого.

Если проблема все еще не решена, может потребоваться обслуживание. & NbspПерейти к разделу «Ремонт продукта».& nbsp

Ваш автомобильный радиоприемник теряет память?

Тысячи звонков в год поступают на наши технические линии здесь, в Car Audio Center, от «мое радио не включается» до «какое напряжение предварительных выходов на новейшем радио Pioneer». Вы называете это, мы слышали это, но наиболее распространенный из них: «Я установил радио в машине, и все в порядке, пока я не выключу ключ! Моя стереопамять исчезает! »

Это настолько распространенная проблема, что я часто могу ответить на вопрос еще до того, как покупатель закончит задавать вопрос.Потеря стереопамяти стала новой нормой, когда новички устанавливают стереосистемы, но не волнуйтесь — мы можем помочь!

Более чем вероятно тысячи людей, которые садятся в свои машины каждый божий день и должны соединить свои мобильные телефоны, перенастроить все ваши радиостанции и отрегулировать все те точки на вашем эквалайзере, которые делают звучание вашего радио намного лучше. Это стало большой досадой для людей.

Вот жгут проводов от автомагнитолы Pioneer; как и у большинства фирменных автомобильных стереосистем, у него будет два кабеля под напряжением.Желтый — это постоянное 12-вольтовое питание, идущее от батареи или блока предохранителей, которое обеспечивает большую часть энергии, необходимой для радио — ключевой провод для сохранения стереопамяти. Второй — красный, означающий зажигание или выключатель в прямом эфире, который в основном сообщает радио, что вы повернули ключ.

Так вот, у некоторых автомобилей эти кабели проложены не так. Большинство европейских производителей автомобилей имеют постоянное напряжение 12 В, а зажигание наоборот.Многие производители автомобильных радиоприемников столкнулись с этой проблемой и предложили нам простое решение.

Простой набор соединений, которые можно легко поменять местами, как на изображении ниже, где красный и желтый кабели поменялись местами. Это сохранит стерео память вашего автомобильного радио.

Перед тем, как вставить радио в место окончательного упокоения, проверьте память! Это так же просто, как вставить компакт-диск и пропустить несколько треков или настроить любимую радиостанцию.Выньте ключ на 20 секунд и повторите попытку. Если он сохранит ваши настройки, все готово. Если этого не произошло, поменяйте местами красный и желтый провода.

---

Мы всегда рекомендуем профессионально настраивать вашу радиостанцию. Если вы устанавливаете новую стереосистему самостоятельно, мы советуем следовать инструкциям производителя или связаться с нашей командой, которая может установить ее для вас.

Поделиться — это забота!

Руководство пользователя

% PDF-1.3 % 1322 0 объект > / Metadata 1612 0 R / OpenAction 1323 0 R / Outlines 1325 0 R / PageLabels 1258 0 R / PageLayout / SinglePage / PageMode / UseOutlines / Pages 1261 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 1612 0 объект > поток 7.07333124999999910.2733186111111122482014-10-17T12: 09: 57.000-04: 00 Adobe PDF Library 4.0Creative Document Solutions, LLC. : 21.000-05: 002001-11-14T19: 18: 10.000-05: 00application / pdf2014-10-26T07: 08: 54.000-04: 00

Creative Document Solutions, LLC.

Руководство пользователя

Руководство пользователя

Руководство пользователя

OwnerCenter: GMNA / asset_type / owner_manual

OwnerCenter: GMNA / 1994 / oldsmobile / bravada

. конечный поток эндобдж 1323 0 объект > эндобдж 1325 0 объект > эндобдж 1258 0 объект > эндобдж 1261 0 объект > эндобдж 1274 0 объект > эндобдж 1273 0 объект > эндобдж 1280 0 объект > эндобдж 1286 0 объект > эндобдж 1292 0 объект > эндобдж 1298 0 объект > эндобдж 1304 0 объект > эндобдж 1310 0 объект > эндобдж 1316 0 объект > эндобдж 1311 0 объект > эндобдж 1312 0 объект > эндобдж 1313 0 объект > эндобдж 1314 0 объект > эндобдж 1315 0 объект > эндобдж 1317 0 объект > эндобдж 1318 0 объект > эндобдж 1319 0 объект > эндобдж 1320 0 объект > эндобдж 1196 0 объект > / Содержание 1197 0 R / CropBox [49.67999 73.44 793.43925 588.47998] / MediaBox [0 0 837.35925 591.35999] / Родитель 1320 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1201 0 объект > / Contents 1202 0 R / CropBox [48.24001 69.12 792.71965 584.63979] / MediaBox [0 0 836.63965 590.39978] / Parent 1320 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Страница >> эндобдж 1206 0 объект > / Содержание 1207 0 R / CropBox [49.67999 73.44 791.03984 585.11926] / MediaBox [0 0 834.95984 587.99927] / Parent 1320 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1211 0 объект > / Contents 1212 0 R / CropBox [48.24001 69.12 793.43925 585.59999] / MediaBox [0 0 837.35925 591.35999] / Parent 1320 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Страница >> эндобдж 1216 0 объект > / Contents 1217 0 R / CropBox [49.67999 73.44 789.83904 583.43945] / MediaBox [0 0 833.75903 586.31946] / Parent 1320 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Страница >> эндобдж 1221 0 объект > / Содержание 1222 0 R / CropBox [48.24001 69.12 789.35893 579.83986] / MediaBox [0 0 833.27893 585.59985] / Родитель 1320 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1226 0 объект > / Contents 1227 0 R / CropBox [49.67999 73.44 789.35893 582.71985] / MediaBox [0 0 833.27893 585.59985] / Parent 1320 0 R / Resources >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 1231 0 объект > / Contents 1232 0 R / CropBox [48.24001 69.12 789.35893 579.83986] / MediaBox [0 0 833.27893 585.59985] / Parent 1320 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Страница >> эндобдж 1232 0 объект > поток H, M 0R & iҭ RHi (׷20 ߛ sơG / iƣKdωEpB; Fk? ܦ0) 9 = 1 zvA3.jW-DD + Zs1rb˭ bJ_

Устранение радиошумов

Вы с нетерпением ждете возможности послушать игру с мячом, только что бросив свою фиолетоволосую дочь-подростка на ее первом семестре в колледже. Вообще-то, много игр с мячом, теперь, когда тебе не нужно слушать ее музыку с ее пронзительным вокалом и гудящими гитарами. Но вместо первого иннинга вы слышите то, что звучит как ужасная гитарная нота — и она меняет высоту звука по мере того, как вы ускоряетесь и замедляетесь, превращаясь в маниакальный ритмический щелчок, когда вы ждете, когда изменится светофор.В плеере нет ленты. Здесь есть радиопомехи (RFI).

Поиск источника
Существует три класса радиочастотного шума — постоянный, прерывистый и следование частоте вращения двигателя. Проблема нашего несчастного отца была в последней категории — его шум изменялся вверх и вниз по высоте и громкости, когда его двигатель ускорялся и замедлялся. Этот тип шума возникает из-за того, что скорость вращения меняется в зависимости от двигателя. Вероятные виновники включают зажигание, генератор или даже топливную форсунку.Шумы с постоянной скоростью обычно вызываются электродвигателем — скорее всего, электрическим топливным насосом, установленным в баке большинства современных транспортных средств, который работает с постоянной скоростью каждый раз, когда двигатель работает. Электродвигатель вентилятора также будет работать с постоянной скоростью — до тех пор, пока вы не измените настройку вентилятора или не выключите его. Прерывистые шумы легче связать с источником, таким как электрический регулятор сиденья или электродвигатель стеклоподъемника. Другими словами, даже если шум исходит из динамика, он может быть вызван любым устройством в любом месте вашего автомобиля.

Константы
Единственный двигатель, который гарантированно работает всякий раз, когда машина работает, — это топливный насос, и, к сожалению, он обычно закопан внутри топливного бака. Вот один верный способ сказать. Поверните ключ в положение Run, не заводя машину. Насос должен поработать 2 или 3 секунды. Затем, когда компьютер определяет, что двигатель не работает, он отключает насос, чтобы предотвратить проливание топлива и разрядку аккумулятора. Другие почти постоянные — это вентиляторы отопителя, дворники и электрические вентиляторы охлаждения радиатора.

Шумы, связанные с частотой вращения двигателя

Кандидатами здесь являются генератор / регулятор напряжения, неисправная топливная форсунка и система зажигания.

Тест счетчика Гейгера

Вот наш любимый низкотехнологичный инструмент для поиска и подавления диких шумов — дешевое AM-радио. Настройте его на пустой канал около 1400 кГц, увеличьте громкость в гарнитуре и используйте радио, чтобы уловить шум.В этих дешевых радиоприемниках используется антенна с ферритовым стержнем, у которой хороший прием по бокам, но плохой по всей длине. Как только вы обнаружите шум в пределах нескольких футов, поверните радиостанцию ​​на 90 °, чтобы минимизировать шум. Верх рации будет указывать на источник как прицел.

Подтверждение

Найдите способ отключить источник радиопомех и проверьте, исчез ли шум. Это будет сложно в случае топливного насоса или зажигания, но вы можете снять ремень с генератора.(Не отключайте генератор от электрической сети — обратная ЭДС [напряжение] может задымить диоды.) Если вы думаете, что это топливная форсунка, попробуйте отсоединить ее от жгута.

Засорен

Практически во всех автомобилях сегодня используются кабели для подключения резисторов, если вообще используются провода для свечей зажигания. Если вашему автомобилю больше нескольких лет, причиной проблемы могут быть поврежденные кабели. Снимайте и заменяйте кабели по одному, очищайте их от жира и грязи с помощью мягкого моющего средства и проверяйте соединения на концах.Теперь достаньте омметр и измерьте сопротивление кабелей по их длине — оно должно составлять примерно 10 000 Ом на фут. Сопротивление в мегаомах или однозначных цифрах вполне может быть источником не только ваших радиопомех, но и постоянных пропусков зажигания. Замените все подозрительные провода заводскими или высококачественными проводами послепродажного обслуживания. Также проверьте свечи, катушку и любой распределитель на наличие следов углерода или дуги.

Прерывистые

Эти шумы легко связать с источником.Любой RFI, который звучит только тогда, когда одно окно поднимается или опускается, можно легко обвинить в двигателе окна.

Какой путь домой?

Теперь, когда вы определили шум, что можно с этим сделать? Это зависит от того, передает ли ваш источник радиопомех или подводит шум к вашему радио. Это важно, потому что лечение другое. Попробуйте вытащить вывод антенны радио. Если шум уходит или становится значительно тише, он проходит через антенну. Если шум остается прежним или становится громче, он передается по 12-вольтовым кабелям питания.

Попробуйте снять антенну с крыла и очистить листовой металл крыла и крепление антенны. Очистите поверхность до блестящего металла наждачной бумагой, чтобы удалить коррозию. Слегка смажьте область вазелином или диэлектрической смазкой и снова нанесите. Это обеспечит надежное заземление антенны. Убедитесь, что шасси радио должным образом заземлено на корпус автомобиля. Установки вторичного рынка, скорее всего, будут иметь радио, которое заземлено только экраном в коаксиальной антенне. Простая проволока, проложенная между металлическим корпусом компонента и листовым металлом автомобиля, часто устраняет любые радиопомехи.

Из дешевого AM-радио можно сделать хорошее устройство в стиле счетчика Гейгера для поиска радиопомех. Здесь мы ищем генератор с неисправным диодом. Следите за своими пальцами.

Углерод в системе зажигания является источником шума.

Убедитесь, что оба конца антенны правильно заземлены и не подвержены коррозии.

Есть два способа уменьшить шум: используя индуктивность в силовом кабеле, чтобы не допустить распространения высокочастотного шума, или используя конденсатор для безопасного шунтирования его на землю.Иногда необходимы обе уловки. Фактически, большинство электродвигателей в вашем автомобиле используют какой-то конденсатор для подавления шума. В любом хорошем магазине автомагнитол или Radio Shack найдутся нужные детали. Фильтр шума, который мы здесь показываем, является одним из примеров. Он имеет большую индуктивность, подключенную последовательно с 12-вольтовым кабелем питания к гудящей стереосистеме на вторичном рынке, а также пару небольших конденсаторов, подключенных параллельно. Индуктивность предотвращает попадание шума в усилитель через провода питания, а конденсаторы обходят любой оставшийся шум.

Электродвигатели, как мы уже упоминали, часто имеют конденсатор, подключенный параллельно якорю с целью уменьшения радиопомех. Если щетки двигателя изношены и искры, шум может пересилить фильтрацию конденсатора. Большинство автомобильных электродвигателей не подлежат ремонту, и их придется заменить, если простой фильтр не успокоит их.

Как мы уже говорили ранее, к топливным насосам сложно добраться — в большинстве современных автомобилей они устанавливаются внутри топливного бака. Чтобы получить доступ к насосу или даже к проводке, которая соединяется с насосом, необходимо выпустить бак из-под автомобиля, что является длительной, грязной и потенциально опасной работой («Замена топливного насоса в баке», дек.1997, стр.136). На некоторых автомобилях доступ к топливному насосу можно получить из-под заднего сиденья (см. Руководство по обслуживанию). Будьте осторожны, если попытаетесь добавить фильтр к проводке внешнего бака, так как сам фильтр большой и громоздкий. Вам нужно будет надежно закрепить его на верхней части бака, чтобы он не вылетел из выбоин и неровностей.

Пайка
Одним из наиболее распространенных источников радиопомех является плохое соединение. Если вы обнаружите плохое, корродированное соединение или неплотное электрическое соединение, не зажимайте разъем сильнее на проводе.Снимите разъем и очистите провод. Может потребоваться обрезать провод на несколько дюймов, чтобы избежать коррозии внутри изоляции. Есть только один приемлемый способ сращивания проводов, если у вас есть проблемы с радиопомехами, и обычный автомобильный обжимной разъем не так. Вам понадобится хороший, чистый, мощный паяльный карандаш или пистолет, канифольный припой 60-40 и термоусадочная трубка из ПВХ.

Начните с использования подходящего многожильного автомобильного провода. Бытовой одножильный провод может сломаться и со временем сломаться.Начните с проволоки как минимум того же диаметра, что и проволока, к которой вы добавляете. Если вы добавляете кабель питания, заземление или фильтр, используйте 12-ga. проволока для сверхнизкого сопротивления. Зачистите и залудите оба провода, чтобы можно было скрутить их вместе для надежного механического соединения. Наденьте термоусадочную трубку из ПВХ на один провод, скрутите и припаяйте. Используйте достаточно тепла и небольшое количество припоя, чтобы сделать паяное соединение блестящим, мокрым на вид. Дайте суставу остыть, не трогая его. Это предотвратит кристаллизацию жидкого припоя при его охлаждении.

Закройте стык трубкой из ПВХ и усадите трубку с помощью теплового пистолета или осторожно с помощью зажигалки, если необходимо. Если паяное соединение, которое вы делаете, будет подвергаться воздействию элементов, используйте термоусадочную трубку с гидроизоляционным клеем внутри, чтобы предотвратить проникновение коррозии в свежее соединение. Силиконовый уплотнитель или жидкая изолента — хорошая альтернатива.

Тщательно закрепляйте новые провода, чтобы не натирать углы. Поддержите любые добавленные вами компоненты. Помните, что даже пара футов толстого провода может прогнуться до предела, если его не использовать.

Этот фильтр радиопомех подходит как для силового, так и для заземляющего соединения.

Проверьте точки заземления, ослабив, очистив и затянув.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как подключить автомобильный радиоприемник к блоку предохранителей

i Jupiterimages / liquidlibrary / Getty Images

Если вы заменяете заводское радио, которое поставлялось с вашим автомобилем, в автомобиле, вероятно, есть жгут проводов, который вы можете использовать при установке нового стерео. Жгут проводов для уже существующей стереосистемы обычно исключает необходимость подключения нового радио для питания и заземления. Однако, если вы хотите добавить радио в автомобиль без него, вам, возможно, придется подключить питание и заземление для устройства к панели предохранителей автомобиля под приборной панелью.Хотя установка новой электропроводки для радио может показаться сложной, это относительно просто, если вам удобно пользоваться несколькими ручными инструментами и знать некоторые основные методы подключения.

Выбор метода подключения

Если вы устанавливаете новое радио в старый автомобиль — скажем, произведенный в 1970-х годах или ранее — в нем могут использоваться старые ламповые предохранители, а на его панели предохранителей, вероятно, есть винтовые клеммы, которые вы можно использовать для подключения новых предохранителей и устройств. Однако, если вы добавляете радиоприемник к автомобилю 1980-х годов или новее, он, вероятно, использует более знакомые пластиковые плавкие предохранители.Добавление новой проводки непосредственно в современный блок предохранителей может быть сложной задачей и обычно требует некоторых продвинутых навыков пайки. Однако вы можете значительно сэкономить время, купив предохранитель. Отвод предохранителя вставляется в блок предохранителей так же, как обычный предохранитель, и имеет провод с обжимным разъемом, который можно использовать для подключения к проводу питания от автомобильного радио. Итак, если вы устанавливаете радиоприемник в относительно новый автомобиль, использование предохранителя — определенно самый простой метод.

Расходные материалы и инструменты

После того, как у вас есть предохранитель, единственные инструменты, которые вам действительно понадобятся для подключения автомобильного радио к блоку предохранителей, — это инструмент для обжима проводов и универсальный нож.Если вы устанавливаете магнитолу в классический автомобиль, вам понадобится отвертка Phillips, чтобы подключить провод от магнитолы к блоку предохранителей. Конечно, вам также понадобится предохранитель, рассчитанный на значение силы тока, рассчитанное для вашего автомобильного радиоприемника. Вы должны найти рекомендованную номинальную силу тока для предохранителя в руководстве по установке радио. В большинстве маломощных радиостанций можно без проблем использовать предохранитель на 20 ампер. Однако для мощных стереосистем — тех, которые вырабатывают мощность 100 Вт или более — вам, возможно, придется использовать предохранитель на 25 или 30 ампер.Вы можете использовать проволочную застежку или жгут уже под приборной панелью, чтобы закрепить проводку от радио к блоку предохранителей. Если нет доступной застежки или ремня безопасности, вы можете использовать обычную изоленту, чтобы прикрепить новый провод питания для радио к существующим пучкам проводов под приборной панелью. Единственные другие предметы, которые вам могут понадобиться, — это кусок электрического провода 12-го калибра и стыковой соединитель, если провод питания от радио слишком короткий, чтобы добраться до блока предохранителей.

Прокладка провода

Проложить провод от радио к блоку предохранителей относительно просто.Просто используйте обжимной соединитель, чтобы прикрепить стыковой соединитель и провод 12-го калибра к проводу питания на радиоприемнике, а затем закрепите проводку на жгуте или связке проводов. Вам не нужно снимать приборную панель, чтобы проложить проводку от магнитолы к блоку предохранителей, но для этого вам, возможно, придется залезть под рулевое колесо. Кроме того, если вы уже вставили автомагнитолу в приборную панель и закрепили ее, возможно, вам придется снять ее, чтобы получить доступ к проводу питания. Не забывайте, что у магнитолы также есть заземляющий провод, который необходимо прикрепить к металлической части автомобильного шасси.Рядом с перегородкой моторного отсека должен быть винт заземления, к которому можно прикрепить провод заземления. Если винта заземления или клеммы нет, вы можете создать свой собственный, вкрутив саморез по металлу в половую доску или межсетевой экран. Если вы используете саморез, обязательно закройте отверстие для винта силиконовой или резиновой эпоксидной смолой, чтобы предотвратить повреждение автомобиля из-за влаги или ржавчины. Когда вы протягиваете провод питания к блоку предохранителей, оставьте провисание на пару дюймов для подключения отвода предохранителя.

Подключение к блоку предохранителей

После того, как вы пропустите провод от радио к блоку предохранителей, все почти готово. Просто зачистите примерно полдюйма от конца провода питания, а затем вставьте оголенный провод в стыковой разъем на выводе предохранителя. Используйте обжимной разъем, чтобы прикрепить провод питания к проводу, а затем вставьте ответвитель предохранителя в свободный слот на панели предохранителей. Если вы выполняете эту работу в более старой машине, сначала зачистите примерно полдюйма от конца провода питания.Затем с помощью отвертки Phillips прикрепите оголенный провод к неиспользуемой клемме на блоке предохранителей. Вставьте предохранитель подходящего номинала в гнездо на головке штекера предохранителя — или в сам блок предохранителей в классических автомобилях — и все готово. Просто подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи, включите зажигание и включите радио. Если вы уже подключили радио к автомобильным динамикам, оно должно сразу же воспроизводить музыку.

Меры предосторожности

Нередко можно увидеть, как люди подключают радио к блоку предохранителей, вставляя провод питания непосредственно в гнездо для предохранителя, а затем вставляя предохранитель поверх него.Хотя это может сработать, это также опасно и может повредить ваш новый радиоприемник или создать потенциальную опасность возгорания. Вам также следует избегать использования предохранителей с большей силой тока, чем указано для вашего нового радио или стереосистемы. Радиоприемник будет работать, но предохранитель с более высоким номинальным током не работает. Номинал предохранителя в амперах показывает, какой ток в амперах может выдержать цепь до того, как предохранитель сработает. Если вы используете предохранитель со слишком высоким номиналом, он может не перегореть или выйти из строя вовремя, чтобы предотвратить повреждение вашего радио.Например, использование предохранителя на 25 ампер с автомобильным радиоприемником на 15 ампер может позволить слишком большому току пройти через цепь и вызвать непоправимый ущерб стереосистеме.

% PDF-1.4 % 201 0 объект > эндобдж xref 201 66 0000000016 00000 н. 0000001671 00000 н. 0000001977 00000 н. 0000002033 00000 н. 0000003035 00000 н. 0000003579 00000 п. 0000003642 00000 п. 0000003895 00000 н. 0000004270 00000 н. 0000004379 00000 н. 0000005729 00000 н. 0000005991 00000 н. 0000006374 00000 п. 0000006626 00000 н. 0000007018 00000 н. 0000007111 00000 н. 0000007363 00000 н. 0000007756 00000 н. 0000007926 00000 н. 0000007993 00000 н. 0000008482 00000 н. 0000009623 00000 н. 0000009805 00000 н. 0000009835 00000 н. 0000009864 00000 н. 0000011000 00000 п. 0000011188 00000 п. 0000011677 00000 п. 0000011699 00000 п. 0000012432 00000 п. 0000012454 00000 п. 0000013174 00000 п. 0000013196 00000 п. 0000013914 00000 п. 0000013936 00000 п. 0000014576 00000 п. 0000014598 00000 п. 0000015284 00000 п. 0000015306 00000 п. 0000015994 00000 п. 0000016016 00000 п. 0000016718 00000 п. 0000016981 00000 п. 0000017727 00000 п. 0000017749 00000 п. 0000017814 00000 п. 0000017863 00000 п. 0000017912 00000 п. 0000017977 00000 п. 0000018034 00000 п. 0000018061 00000 п. 0000018088 00000 п. 0000018115 00000 п. 0000018172 00000 п. 0000018301 00000 п. 0000018427 00000 п. 0000019130 00000 п. 0000019496 00000 п. 0000019968 00000 п. 0000020325 00000 п. 0000020691 00000 п. 0000021047 00000 п. 0000021410 00000 п. 0000021473 00000 п. 0000002216 00000 н. 0000003013 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 202 0 объект > / OpenAction 203 0 R >> эндобдж 203 0 объект > эндобдж 204 0 объект > / Кодировка> >> / DA (/ Helv 0 Tf 0 г) >> эндобдж 265 0 объект > транслировать Hb«e`Xb, w (81p | 2_z = + | ͠ ‘ۤ rf & Y @

Как подключить видеорегистратор | Руководство по установке

Второе, что нужно сделать, — это понять, какой разъем для предохранителя использовать. Мы всегда рекомендуем выбирать гнезда для предохранителей номиналом от 10A до 30A (для обеспечения достаточного питания видеорегистратора). Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации транспортного средства, чтобы избежать гнезд для предохранителей, которые могут иметь отношение к определенным функциям безопасности в вашем автомобиле. Например, избегайте предохранителей, связанных с подушками безопасности, звуковым сигналом, программами контроля устойчивости и т. Д. Обычно безопасны в использовании предохранители, управляющие определенными элементами, такими как радио, устройство открывания двери гаража, люк и т. Д.

Почти для всех комплектов проводов необходимо подключить 3 провода: провод, идущий к постоянному предохранителю, провод, идущий к предохранителю выключателя зажигания, и другой провод, идущий к металлическому болту заземления. Постоянный предохранитель остается включенным (и, таким образом, продолжает обеспечивать питание), даже когда автомобиль выключен, предохранитель с замком зажигания выключается, когда автомобиль выключен, а металлический болт заземления предотвращает поражение электрическим током. Вы также можете встретить некоторые комплекты проводки только с 2 проводами, которые включают либо постоянный провод, либо провод выключателя зажигания и всегда заземляющий провод.

Используйте тестер цепей или аналог, чтобы проверить, какой предохранитель исправен, а какой выключен при зажигании. Постоянный предохранитель остается включенным, когда автомобиль выключен, и наоборот для предохранителя при включении зажигания.Подходящий болт заземления должен быть только металлическим и не прикрепляться к другим материалам, например к пластику. После выбора правильных предохранителей подключите провод ne из комплекта проводки к постоянному предохранителю (обычно красный), тогда как другой провод войдет в предохранитель ACC / зажигания (обычно желтый). Ваш последний провод (в форме кольца или буквы C) подойдет к металлическому болту заземления. Лучше внимательно прочитать этикетки перед тем, как продолжить.

Затем, чтобы очистить провода, мы бы порекомендовали использовать дополнительный комплект предохранителей (включенный в наш основной установочный пакет) для более профессиональной и аккуратной установки.