Как заменить амортизаторы

Амортизатор представляет собой масляный, газовый или газомасляный насос, работающий в паре с пружиной в подвеске автомобиля. Основным предназначением амортизатора является гашение колебаний автомобиля от неровностей, то есть предотвращение раскачивания кузова. Со временем амортизатор изнашивается и перестает выполнять свои функции должным образом. Замена амортизаторов, как передних, так и задних, должна производиться своевременно, так как это влияет на устойчивость и управляемость автомобиля, а также, безопасность движения.

Важно различать и понимать, что стойка и амортизатор не являются одним и тем же. Стойка амортизатора удерживает вес автомобиля и в сборе, как правило, состоит из опорных чашек (неподвижная стойка) либо опорных подшипника и чашки (подвижная стойка), пружины и крепиться к ступице и кузову автомобиля. Амортизатор же, представляет собой цилиндр с движущимся внутри поршнем на штоке. В отличие от стойки, амортизатор крепиться сайлентблоками и подвергается нагрузке вдоль его оси.

Ниже будет рассмотрен процесс замены передних стоек и задних амортизаторов своими руками. Данная процедура не является трудновыполнимой и под силу даже автолюбителю с минимальным опытом. Выполнив работу, можно получить полезные практические знания об устройстве элементов подвески, а также сэкономить немалые средства на ремонте автомобиля.

Когда менять амортизаторы

Срок службы амортизаторов зависит от марки и модели, а также, от климатических, дорожных и эксплуатационных условий. Обычно, заводом-изготовителем не предусматривается нормативный пробег до замены стоек амортизатора. Рекомендуется проверять стойки раз в год или каждые 20 тыс. км. пробега и производить замену или ремонт, если амортизаторы утратили свои эксплуатационные свойства. А вообще, ресурса амортизаторов должно хватать на 50-60 тыс. км. пробега, но, в зависимости от условий работы, эти цифры могут быть как больше так и меньше.

Выполнить проверку можно с помощью специализированного оборудования на СТО или самостоятельно. Для самостоятельной проверки нужно сильно, но аккуратно (чтобы не погнуть) надавить на крыло автомобиля, чтобы кузов ушел вниз. Затем, резко отпустить руки, чтобы кузов поднялся вверх. Если кузов вернулся в исходную точку плавно без раскачиваний, то амортизаторы еще могут послужить, а если кузов начал качаться вверх и вниз, то это свидетельствует об неисправных амортизаторах.

Также, на необходимость замены или диагностики стойки амортизатора могут указывать следующие симптомы:

• Следы подтеков на стойке
• Посторонние звуки в подвеске при движении и при повороте (щелчки, стуки, скрежеты, скрипы)
• Увеличение тормозного пути и ухудшение управляемости
• Раскачивание автомобиля при движении
• Коррозия опорной чашки или штока
• Пробой подвески
• Неравномерный износ покрышек
• Повреждение корпуса и креплений амортизатора или штока.

Опасность несвоевременной замены амортизаторов

Обычно, амортизатор отказывает не сразу, а постепенно, со временем ухудшаются его демпфирующие свойства. Водитель не может почувствовать протекающие изменения и просто привыкает к неправильной работе подвески. Неисправности в работе амортизатора становятся заметны тогда, когда автомобиль начинает раскачивается на кочках и приходится прикладывать дополнительные усилия, чтобы сохранить контроль над машиной. Также, при выходе из строя амортизатора может появиться визг покрышек и периодическое включение системы АБС, что в дальнейшем, может привести к неравномерному износу шин и других деталей подвески.

Неисправность стойки атомизатора негативно сказывается на сцеплении с дорогой, особенно на неровной дороге, например, когда из-за поломки колесо какое-то время не соприкасается с дорожным покрытием после наезда на кочку. Посчитано, что нерабочая стойка амортизатора среднестатистического автомобиля может увеличить тормозной путь на 5-10 метров при скорости в 90 км/ч. Также, увеличивается начало появления эффекта аквапланирования на мокрой дороге, примерно на 10-15 км/ч. Все это сильно уменьшает безопасность движения и увеличивает риск попадания в ДТП.

Нерабочий амортизатор также может повлиять на работу электронных систем автомобиля, таких как: ABS, ESP и др. Данные системы рассчитаны на работу подвески с заводскими настройками, поэтому выход из строя амортизатора может способствовать некорректному отклику электронного блока управления на сложившиеся дорожную ситуацию. Все это может привести к увеличению тормозного пути и ухудшению управляемости.

Инструменты

Чтобы произвести замену амортизаторов, потребуются следующие инструменты:

• Домкрат
• Баллонный ключ или аналог, чтобы снять колесо
• Противооткатные устройства
• Набор гаечных ключей и отверток
• Молоток
  Стяжки для пружин
• WD-40 будет не лишним, так как могут возникнуть трудности с откручиванием болтов и гаек
• Новая стойка или амортизатор, отбойники и пыльники (может потребоваться новые пружина и опорный подшипник).

Замена передних стоек амортизаторов

На многих автомобилях процесс замены передних амортизаторов идентичен, но лучше заглянуть в инструкцию или руководство по ремонту и эксплуатации конкретного авто, чтобы лучше узнать особенности устройства данной модели. Ведь если неправильно поменять стойку амортизатора, то это приведет к очень быстрому выходу из строя новой детали. Порядок работы:

Снятие стойки

• Открыть капот и найти болты крепления верхней опоры стойки к «стакану». Обычно стойка крепится 3-мя или 2-мя шпильками к опоре, расположенной в районе стыка лобового стекла и крыла автомобиля. Если что-то мешает доступу к верхней опоре, то необходимо открутить и снять эти элементы
• Если на верхней опоре имеется заглушка — необходимо снять ее. Затем, надо немного открутить гайку посередине, которая крепит шток стойки с опорным подшипником. В некоторых случаях, это лучше выполнить на неснятой стойке, так как потом это будет сделать гораздо тяжелее, так как шток будет прокручиваться
• Сорвать гайки (болты) крепления колеса и приподнять машину с помощью домкрата или подъемника. Если используется домкрат, то необходимо поставить автомобиль на ручник и положить под задние колеса противооткатные устройства, а под машину подставку или опору
• Снять колесо и смочить болты крепления стойки с поворотным кулаком WD-40, чтобы было проще откручивать гайки в дальнейшем.
  Если к стойке прикреплены тормозной шланг, провод датчика ABS и тяга стабилизатора, то их необходимо демонтировать
• Открутить гайки (обычно 2) с болтов крепления картриджа стойки с поворотным кулаком. Демонтировать болты и убедиться, что стойку ничего не держит снизу
  Открутить гайки со шпилек в верхней части стойки, которые крепят верхнюю опору стойки к «стакану». Извлечь стойку.

На этом процесс снятия стойки окончен. Если имеется новая стойка в сборе, то можно сразу приступить к ее установке. Но если таковой нет, то придется разобрать старую и заменить изношенные детали. Также, надо внимательно осмотреть и при необходимости заменить другие детали подвески.

Разбор и сборка стойки

• Сжать стяжками пружину и открутить гайку со штока стойки, которая ранее была ослаблена
• Снять верхнюю опору и пружину (будьте предельно аккуратны, пружина может сорваться и причинить неприятности)
• Осмотреть состояние отбойника и пыльника, но лучше заменить их на новые.
  Также, надо проверить состояние опорного подшипника и пружины на необходимость замены
• Если производитель новой стойки амортизатора рекомендует прокачивать деталь перед установкой, то необходимо выполнить данную процедуру
• Собрать стойку в обратном порядке: установить резиновые прокладки под пружину, поставить пружину на посадочное место, надеть пыльник и отбойник, установить верхнюю опору с подшипником
• Прикрутить гайку на шток стойки и затянуть. Снять стяжки с пружины.

Теперь стойка готова к установке на свое место.

Установка стойки

• Вставить шпильки верхней опоры стойки в предназначенные для них отверстия в «стакане» и прикрутить гайки
• Прикрепить стойку снизу к поворотному кулаку с помощью болтов и гаек, и протянуть их
• Прикрепить на место тормозной шланг, провод датчика ABS и тягу стабилизатора
• Прикрутить колесо и опустить машину
• Хорошо протянуть гайки крепления колеса, штока и шпилек, крепящих верхнюю часть стойки к кузову автомобиля.

На этом процесс замены передних стоек амортизаторов своими руками закончен. Если после проведенных процедур машину начало тянуть в сторону, начался неравномерный износ резины или были заменены тяги стабилизатора, то необходимо выполнить развал-схождение колес.

Замена задних амортизаторов

В большинстве автомобилей задний амортизатор установлен отдельно от пружины, поэтому процедура замены будет несколько проще, чем замена стойки. Если же сзади установлена стойка, вместе с пружиной и амортизатором, то необходимо открутить верхнее и нижнее крепление, при необходимости разобрать стойку, используя стяжки, и установить новую на место. Для замены заднего амортизатора необходимо:

• Приподнять заднюю часть автомобиля, так, чтобы колесо немного оторвалось от земли и сорвать гайки крепления амортизатора снизу и сверху, желательно побрызгав перед этим WD-40. Если используется домкрат, то необходимо обездвижить машину противооткатными устройствами спереди
• Открутить гайки и вытащить болты, крепящие амортизатор. Если мешает колесо, то необходимо демонтировать его. Отсоединить от тормозного шланга и провода датчика ABS (если прикреплены) амортизатор и вытащить его
• Взять новый амортизатор и если требуется — прокачать его
• Установить на место старого новый амортизатор, пыльник и отбойник
• Прикрепить амортизатор болтами и гайками, и затянуть их
• Опустить автомобиль.

Если при замене заднего амортизатора были замечены повреждения других деталей подвески, то необходимо устранить неисправности. Если была произведена замена задних стоек в сборе или нарушен угол наклона колес, то необходимо выполнить сход-развал.

Прокачка амортизаторов

Часто, при транспортировке и хранении во внутреннюю камеру двухтрубного амортизатора попадает воздух или газ, что ведет к неправильной работе стойки. Если не удалить воздух перед установкой детали, то, в дальнейшем, это приведет выходу поршневой системы амортизатора, и в скором потребуется замена новой стойки. Также, прокачка стойки позволяет выявить неполадки в работе механизма и обнаружить заклинивание клапанов. Чтобы правильно прокачать амортизатор перед установкой, необходимо выполнить ряд действий:

1. Поставить амортизатор вертикально, штоком вниз, уперев в твердую поверхность
2. Плавно сжать амортизатор и задержать на несколько секунд
3. Перевернуть амортизатор штоком вверх и подождать несколько секунд
4. После, плавно вытянуть шток насколько это возможно
5. Повторить данные процедуры 5-6 раз.

Завершив прокачку, важно не переворачивать амортизатор и не класть на бок до установки на автомобиль. Хороший рабочий амортизатор, как правило, легко сжимается и тяжело разжимается. В отличие от масляного амортизатора, в газомасляном шток будет выходить сам после сжатия под действием давящего газа.

В заключение

Как видите, заменить амортизаторы своими руками не так уж и сложно. Данную процедуру можно проделать самостоятельно в домашних условиях. Главное помните, амортизаторы необходимо менять попарно на одной оси. Меняйте или ремонтируйте амортизаторы вовремя — это не только комфорт, но и безопасность на дороге!

Когда менять стойки амортизатора на автомобиле

В статье:

Во время движения подвеска автомобиля подвергается очень серьезным нагрузкам. Особенно этому способствует резкий стиль вождения. А на наших ухабистых дорогах нагрузки нередко имеют ударный характер.

Для снижения нагрузок и гашения возникающих колебаний на транспортные средства устанавливают амортизационные стойки. От качества изготовления и состояния стоек зависит не только комфортность езды, но и безопасность.

Изношенные амортизаторы могут подвести в самый неподходящий момент, например, при резком торможении или повороте на большой скорости. Особенно это относится к передним амортизационным стойкам переднеприводных машин.

Стойка и амортизатор. В чем разница

Многие водители не совсем понимают, что такое амортизационная стойка и чем она отличается от амортизатора. Путанице нередко способствуют продавцы запчастей, которые уверяют покупателей, что это одно и то же.

Обычный амортизатор представляет собой цилиндр с поршнем на штоке. Цилиндр заполнен вязкой жидкостью или газом. При вертикальном смещении подвески поршень давит на жидкость и она медленно перетекает в другой отсек цилиндра через мелкие отверстия в поршне. В двухтрубных амортизаторах вокруг рабочего цилиндра имеется еще один.

В этом варианте жидкость (или газ) продавливается через клапан во второй цилиндр. Работает эта деталь только на сжатие и способна принимать значительные нагрузки по направлению своей оси.

Если амортизатор изношен, снижается эффективность торможения, быстрее стираются шины, машина раскачивается и подпрыгивает, а для водителя управление автомобилем становится весьма утомительным. Если амортизатор сломан, можно какое-то время продолжать ездить.

Амортизационная стойка — это более сложный узел, главной деталью которого является масляный или газонаполненный телескопический амортизатор. Одетая на него стальная пружина (в некоторых стойках может отсутствовать) выполняет роль рессоры. Верхняя часть стойки соединяется с кузовом через опорный подшипник.

Нижний конец посредством сайлент-блока крепится к поворотному кулаку. Такая конструкция дает подвижность в горизонтальной плоскости. Таким образом стойка амортизатора обеспечивает ориентацию колёс в пространстве, подрессоривание кузова и гашение колебаний — как вертикальных, так и боковых.

Стойка является основным силовым узлом, принимающим на себя большие нагрузки, и подвержена износу. Фактически ее следует считать расходным элементом. Продолжить движение со сломанной стойкой едва ли получится.

Почему нельзя игнорировать проблемы, связанные со стойками. Считаем деньги

Из-за неисправного амортизатора или изношенных стоек ухудшается контакт колес с дорожным покрытием, что негативно сказывается на устойчивости и управляемости. Особенно это заметно при резких маневрах на скорости. Непредсказуемое поведение автомобиля повышает риск ДТП.

Тем, для кого это звучит неубедительно, стоит посмотреть на проблему с финансовой точки зрения.

По мере износа стоек все вибрации начинают передаваться на кузов, повышается нагрузка на узлы ходовой части, а также детали рулевого управления, способствуя их ускоренному износу. Пострадать могут тормозные колодки и диски.

Неисправный амортизатор даже при незначительном дисбалансе колёс приводит к интенсивному и неравномерному износу шин, намного сокращая срок их службы.

Нетрудно подсчитать и убедиться, что своевременная замена изношенных стоек позволит избежать в дальнейшем более серьезных расходов.

Диагностика

При нормальной эксплуатации автомобиля амортизационные стойки служат обычно 3 — 4 года, нередко даже больше. Но этот срок может значительно сократиться, если вы решили сэкономить и приобрели дешевую деталь низкого качества. Ресурс стоек зависит также от правильности монтажа, манеры вождения и состояния дорог.

Нет смысла пробовать вручную раскачать машину, чтобы определить исправность амортизаторов. Реальная амплитуда раскачки автомобиля в движении намного выше, поэтому таким методом можно выявить лишь совершенно убитые амортизаторы.

Гораздо больше о состоянии стоек скажет поведение автомобиля в движении. О наличии проблем могут свидетельствовать следующие признаки:

• стук или скрип во время движения;
• значительная тряска и долгое затухание колебаний корпуса машины;
• ухудшение сцепления с дорогой, особенно заметное при вхождении в поворот на скорости;
• увеличение тормозного пути при отсутствии проблем с тормозами;
• при разгоне задняя часть машины заметно приседает, а при торможении клюёт носом;
• явные следы подтекания гидравлической жидкости из-за изношенного сальника амортизатора;
• неравномерный износ шин;
• деформация цилиндра амортизатора, коррозия пружины или другие явные повреждения элементов стойки.

Более точную диагностику можно произвести на СТО, имеющей специальный стенд. Машину раскачивают на нем, а датчики фиксируют амплитуду колебаний. В итоге система определяет оставшийся ресурс стоек в процентах, а сервисные специалисты дают заключение о возможности их дальнейшей эксплуатации.

Ремонт или замена

Непосредственно амортизаторы практически не подлежат ремонту. Если речь идет о стойках, то некоторые СТО могут предложить такую услугу. Но надо иметь в виду, что для ремонта, скорее всего, будут использоваться детали б/у, а в конструкцию, вероятно, будут внесены изменения, которые могут сказаться на безопасности. 50 тысяч километров пробега — это максимум, что вам смогут гарантировать после этого ремонта.

Разумнее приобрести и установить новые стойки. Во-первых, вы сразу почувствуете разницу, а во-вторых, при нормальной эксплуатации забудете о проблеме на несколько лет.

Выбор стоек

После замены стоек поведение машины на дороге может заметно измениться. В первую очередь это зависит от типа амортизатора.

Масляные амортизаторы обычно установлены на бюджетных моделях. Они вполне годятся для размеренной езды в городских условиях, но на высоких скоростях из-за перегрева и вспенивания масла их эффективность резко снижается.

Зимой такие амортизаторы требуют разогрева, поэтому, прежде чем разгоняться, нужно некоторое время проехать на небольшой скорости.

Оптимальным выбором можно считать газо-масляные амортизаторы. Хотя они примерно на 20 процентов дороже, но обеспечивают хорошее управление на любой скорости.

В любом случае приобретать лучше оригинальную запчасть или аналог от хорошо зарекомендовавших себя производителей — KYB, Bilstein, Sachs, RedAuto. Такая покупка окупится надежностью и долгим сроком службы.

И помните: для сохранения сбалансированной устойчивости авто менять стойки нужно обязательно парами – 2 задние либо 2 передние.

как снять и поставить, менять по одному или в паре

Амортизаторы предназначены для демпфирования ударов и толчков, возникающих при перемещении подвижных частей подвески. Эти детали называют неподрессоренными, поскольку между грунтом и автомобилем находится лишь прослойка воздуха в шинах. Упругие элементы (пружины, торсионы, рессоры или пневмоподушки) не в состоянии обеспечить комфорт, так как при работе возникают паразитные колебания. При проезде неровностей автомобиль будет прыгать, как туго надутый мяч. Амортизаторы помогают сделать артикуляцию подвески более плавной и не допускают лишних движений после проезда неровностей. Своевременная замена изношенных стоек — залог безопасной и комфортной езды.

Принцип работы амортизационных стоек в автомобиле

Принцип работы основан на преобразовании механической энергии в тепловую. Колебания гасятся в среде жидкости (масляные) или газа (газовые), возможны варианты комплексного использования (такие модели называют газомасляными).

Любые колебания и неровности погашаются как раз амортизационными стойками

Признаки неисправности амортизаторов, сроки замены

Поскольку амортизаторы постоянно находятся под нагрузкой, они подвержены ускоренному износу. Поэтому стойки нуждаются в периодической замене. Как узнать, сколько осталось ходить стойкам и пора ли их менять? Сроки эксплуатации указаны в регламенте по техническому обслуживанию автомобиля. Кроме того, существуют признаки поломки и ускоренного износа:

• Автомобиль при проезде неровностей резко подпрыгивает.
• После «отработки» препятствия колебания подвески продолжаются.
• Из стойки амортизатора вытекает жидкость или видны потёки.
• Видны коррозийные повреждения на корпусе.
• При сжатии амортизатора слышен скрип или стук. Иногда говорят, что стойки «пищат».
• Ухудшается управляемость при езде по неровной дороге.
• Заметно снижение комфорта, машину трясёт на неровностях.

При появлении любого из этих признаков необходимо пройти диагностику подвески, чтобы точнее определить причину. Также обязательно менять стойки после механических повреждений, например, после ДТП.

Самостоятельная замена

Эта процедура несложная, работы можно произвести в собственном гараже. Наличие ямы желательно, однако можно заменить стойки и без неё.

Инструменты, которые нужны для проведения работ

• Рукоять-трещотка с набором сменных головок.
• Силовая (длинная) рукоять для «подрыва» закисшего крепежа.
• Проникающая жидкость для резьбовых соединений (WD-40 или её аналоги).
• Монтировка или небольшой ломик для совмещения крепления стоек.
• Динамометрический ключ.
• Набор инструмента для снятия колеса.
• Противооткатные башмаки.
• Домкрат и опора для кузова авто.

Важно! Производить работы, если автомобиль опирается только на домкрат, опасно!

Позаимствуйте такие у соседа или соорудите импровизированные сами

Принципиальной разницы между заменой переднего и заднего амортизатора нет. Всё зависит от особенностей подвески вашего автомобиля. Существует две основные конструкции крепления стоек:

1. Амортизатор и упругий элемент выполнены в виде одного узла. Это распространённая схема.

   Стойки в сборе менять несколько сложнее

   В таком случае для замены понадобится ещё фиксатор пружин

2. Амортизатор и упругий элемент разнесены. При такой конструкции менять амортизатор проще.

   Детали могут меняться по отдельности

Пошаговая инструкция по демонтажу амортизаторов

1. Общее правило — перед началом работ (лучше это сделать за сутки) следует обработать места резьбовых соединений проникающей жидкостью типа WD-40.
2. Автомобиль следует задрать на опоры, предварительно подставив под колёса противооткатные колодки. Стояночный тормоз должен быть активирован. При наличии механической КПП поставить первую передачу.
3. Снимите колесо.

   Проведите демонтаж колеса, не забыв про упоры для кузова

4. Мешающие элементы (провода датчика ABS, тормозные шланги, трубки пневмоподвески) придётся удалить или отвести в сторону. Когда вы с усилием будете извлекать стойки, вы можете их повредить.
5. При снятии передних стоек может понадобиться съёмник шарового рулевого шарнира.
6. Если стойка выполнена в виде единого узла, перед поддомкрачиванием следует ослабить гайки крепления верхней чаши амортизатора к кузову.

   Ослабьте гайки крепления верхней чаши

7. Убедившись в том, что доступу ничего не мешает — можно откручивать крепление стойки к рычагу.
   

   Важно! Амортизаторы всегда находятся под выталкивающей нагрузкой, поэтому старайтесь опустить рычаг подвески как можно ниже.

8. Если гайка крепления не поддаётся и открутить её тяжело, не следует стучать по ней молотком. Лучше произвести локальный нагрев. Например, с помощью строительного фена. Воспользуйтесь рукоятью с длинной ручкой или наденьте на неё металлическую трубу.
9. Ключи и накидные головки должны плотно садиться на крепёж, изношенные инструменты использовать нельзя. Если ключ сорвётся, можно получить травму.

   Используйте только исправный инструмент

10. С помощью монтировки извлекаем стойку из проушины.

Общие принципы замены амортизатора можно рассмотреть на видео.

Видео о снятии передних амортизаторов на машине

Важно! Замена амортизаторов обычно производится парой на одной оси. Если вышла из строя одна из стоек — менять лучше обе вместе, иначе появится разбалансированность.

Установка своими руками новых, после разбора или ремонта

Производится в обратной последовательности.

1. Тщательно очищаем проушины крепления. При необходимости удаляем коррозию и красим повреждённые места.
2. Проверяем состояние крепёжных болтов. При наличии проточек, трещин и коррозийных раковин меняем на новые.
3. При монтаже совмещённых стоек (пружина + амортизатор) устанавливаем стяжку пружины.

   Можно использовать струбцины

4. Закрепляем верхнюю чашу (проушину), не затягивая гайку до упора.
5. При помощи домкрата совмещаем нижнюю проушину со стойкой.
6. Закручиваем крепёж, не затягивая его.
7. Устанавливаем колесо, опускаем автомобиль в транспортное положение или выставляем рычаг подвески в типичный для движения уровень.
8. Затягиваем все гайки с помощью динамометрического ключа.

Проверка амортизаторов после замены

Необходимо выполнить пробную поездку. Попросите напарника послушать наличие посторонних звуков при движении. Совершите поездку по неровной дороге с небольшой скоростью. Закройте окна и при отсутствии посторонних шумов прислушайтесь к работе подвески. Если вы заметили нарушения в режиме работы (усилие при повороте руля, увеличение жёсткости амортизаторов), проверьте момент затяжки креплений. Осмотрите стойки — не цепляются ли они за другие детали. Проверьте прямолинейность положения кузова. Если амортизаторы установлены правильно, машина должна стоять ровно.

Крен на одну из сторон говорит о том, что либо монтаж проведён неверно, либо вы заменили не обе стойки на оси, а лишь одну

Если дифферент изменился, вы установили стойки, не соответствующие параметрам автомобиля. Вторая причина — амортизаторы на другой оси также вышли из строя. Проверьте положение подвески на соответствие заводским параметрам.

Автолюбитель с небольшим опытом обслуживания автомобиля вполне может поменять амортизаторы самостоятельно. Специальных стендов, приспособлений и оборудования для этого не требуется. Что касается обязательной процедуры установки развала/схождения — это утверждение и верно, и нет. Амортизаторы не имеют прямого отношения к углам установки колёс, и замена стоек не может повлечь за собой изменение правильных установок.

С другой стороны — вспомните, когда вы последний раз проходили эту процедуру. Имеет смысл после установки «свежих» амортизаторов проверить общее состояние подвески. К тому же длительная эксплуатация автомобиля с изношенными амортизаторами могла повлиять на углы установки колёс, и поэтому сход-развал может быть вполне разумным решением.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Мастерская замена амортизаторов на Фольксваген Поло седан (VW Polo sedan) и опор передних стоек

Прежде, чем говорить о неисправностях амортизаторов Фольксваген, признаках этих неисправностей и показателях к их замене, зададимся простым вопросом: а может ли транспортное средство функционировать вообще без этих элементов? Большинство автолюбителей тут же ответит, что, конечно, нет. А ведь на самом деле – очень даже может, и тому есть яркий пример.

Назначение амортизаторов

До недавнего времени на российских КАМАЗах, участвовавших в ралли Париж – Дакар, эти элементы посчитали лишними и сняли. При этом рама к подвеске крепилась жестко: где на болтах, а где и вовсе при помощи сварки. Ходовые свойства грузовиков от этого изрядно улучшались: повышалась проходимость, упрощалась управляемость – и наши экипажи неоднократно становились победителями этих «гонок на выживание».

И все бы хорошо – вот только после прохода трассы эти грузовики отправлялись прямо в металлолом, потому как буквально все их детали и механизмы изнашивались полностью. Но даже не это самое страшное: члены экипажей этих машин после одной только гонки получали тяжелейшие травмы и заболевания позвоночника.

Из этого невеселого примера становится ясными две главные функции упругой подвески:

• защита деталей и механизмов машин от вибрации, возникающей во время поездки даже по идеально ровной дороге;
• создание комфортных условий для водителя и пассажиров.

Конструкция подвески Фольксваген

По своей конструкции эта, как мы видим, жизненно необходимая система может быть самой разной: пневматической, гидравлической и классической механической – в виде пружин той или иной формы, а то и совмещать в себе сразу несколько механизмов. У каждого из этих типов есть как свои достоинства, так и свои недостатки. Мы же подробно остановимся лишь на конструкции передних и задних амортизаторов немецких авто марки Фольксваген.

Конструкция этих механизмов на Фольксвагене столь же проста, сколь и действенна. Передняя подвеска у этих авто независимая, и каждый из двух ее основных компонентов представляет собой стойку с поперечным рычагом и пружиной, расположенной непосредственно над осью поворотного кулака. Теоретически, разборке и ремонту этот механизм не подлежит. В случае поломки любого из его элементов, необходимо менять всю переднюю стойку целиком.

Замена амортизаторов на Фольксваген Поло седан или ремонт?

Это если следовать инструкциям производителя. На фирменных СТО Фольксваген так и поступают, поэтому ни о каком ремонте или восстановлении этих элементов там и речь не идет – только замена.

Справедливости ради, заметим, что ни одна из деталей амортизатора в случае ее деформации или износа, действительно, восстановлению не подлежит. Но имеет ли смысл менять весь механизм, если погнулась, например, одна лишь опора стойки? Опытному российскому мастеру такая замена вполне по плечу. И работать будет восстановленный механизм не хуже прежнего. Правда, не столь долго – это тоже надо понимать. То же самое можно сказать и о пружине: если она по тем или иным причинам лопнет, то ее всегда можно заменить.

Поло седан: замена передних амортизаторов

Другое дело, если пружина, что называется, начинает проседать. Это говорит об усталости металла, из которого она изготовлена. А теперь давайте задумаемся: если мы наблюдаем усталость пружины (проще говоря, ее износ), то и остальные элементы этого механизма должны пребывать в том же состоянии. Все правильно, так оно и есть. И если износ остальных составляющих переднего амортизатора пока не дает о себе знать, то это всего лишь вопрос времени. Причем, времени весьма короткого. Так что в этом случае не стоит искушать судьбу: во избежание серьезных проблем нужно произвести замену передних стоек VW Polo sedan.

Причем, менять нужно сразу оба амортизатора, дабы упругость правого и левого были одинаковы. Не секрет, что это свойство подвески в процессе эксплуатации транспортного средства ухудшается, пока не становится настолько малым, что машина начинает проседать так, что это становится заметно невооруженным глазом. Собственно, это и является первым признаком необходимости ремонта подвески с заменой ряда ее компонентов.

Предпосылки замены опор передних стоек Поло седан

Помимо этого можно назвать еще несколько симптомов неисправности или износа, проводящих к замене передних амортизаторов на Поло седан:

• вибрация руля в процессе движения авто;
• увод переднего моста в сторону, а при торможении проседание передней части корпуса машины;
• ухудшение работы тормозов также может быть связано с чрезмерным износом этих элементов подвески;
• неравномерный износ протектора передних колес;
• следы гидравлической жидкости на асфальте, появляющиеся после стоянки автомобиля;
• разрушение пластико-резиновых втулок, при помощи которых элементы подвески крепятся к подвеске и кузову;

При появлении хотя бы одного из этих симптомов следует немедленно обратиться в автосервис для проведения диагностики подвески транспортного средства и, в частности, его амортизаторов. Скорее всего, последние придется менять. Причем, чем раньше вы это сделаете, тем меньше бед успеют они натворить, работая не в полную силу. В первую очередь пострадают опоры стоек, которые, если затянуть с заменой, тоже выйдут из строя.

Заметки на полях: Нельзя сказать, что замена опоры амортизатора Поло седан – сложная или трудоемкая операция, но имеет ли смысл платить еще и за нее, если есть возможность этой операции избежать?

Замена задних амортизаторов

Задняя подвеска седана имеет несколько иную конструкцию. Надо отдать должное немецким инженерам, создавшим столь надежную и эффективную подвеску, что она и служит долго, и прекрасно выполняет свои функции на далеко не идеальных российских дорогах. Подвеска эта полузависимая, то есть практически монолитная. И второе ее отличие от передней – более толстые стойки и более прочные, хоть и имеющие меньшее количество витков, пружины (а потому они и более жесткие).

Ремонт и замена задних амортизаторов Фольксваген Поло седан мало чем отличается от аналогичных операций с передними. Разве что, как показывает практика, служат последние несколько дольше. Если, разумеется, систематически не перегружать автомобиль.

Замена опоры стойки Поло седан

Некоторые автовладельцы даже не догадываются о существовании этих элементов подвески – до тех пор, пока причиной неисправности системы не окажется их поломка. Теоретически, эти детали поддаются восстановлению, но специалисты все-таки рекомендуют менять их на новые, дабы оставаться полностью уверенным в том, что отремонтированная подвеска будет работать исправно и прослужит долго.

К сожалению, для их замены потребуется разбирать подвеску полностью. Впрочем, для опытного специалиста эта операция не составит труда.

Факторы ускоренного износа подвески

Вообще, амортизаторы всех моделей авто марки Фольксваген могут прослужить весьма и весьма долго, если эксплуатировать машину со всей возможной аккуратностью. Конечно, от ямы на дороге в России полностью не застрахован никто, но сокращают срок службы подвески не только и даже не столько они. Это и резкие повороты и торможения, перегрузки, равно как и неравномерная загрузка салона и багажника. Если вам приходится загружать машину по-максимуму, постарайтесь разместить груз таким образом, чтобы его вес распределился как можно более равномерно. Это не только продлит жизнь амортизаторам, но и сделает поезду более комфортной.

Как заменить передние и задние амортизаторы своими руками?

Содержание:

Безопасность во время движения всегда беспокоит опытного и ответственного автомобилиста. Неисправность любой детали может привести к ужасным, а порой и летальным последствиям. Поэтому, эксперты советуют проводить диагностику и исследование внутренностей Вашего автомобиля довольно часто и исправлять любую не ладность в кратчайшие сроки.

Амортизаторы, это та часть автомобиля, которая напрямую влияет на состояние тормозной системы, а то насколько это важно понимает даже не специалист. Но замена амортизаторов тем хороша, что ее можно провести и без вмешательства сервисной бригады, в собственном гараже, но при наличии достаточного количества и ассортимента нужных инструментов.

Зачастую неисправность амортизаторов является производной из проблем дополнительных деталей, таких как пыльники, отбойники, опорные подшипники и т.д.

Если Вы провели диагностику и выяснилось, что нужно заменить амортизаторы, то прежде всего надо понять, что лучше всего менять сразу пару амортизаторов. То есть, если у Вас неисправный левый передний амортизатор, то менять нужно и левый, и правый. Так же рекомендуется провести заодно и диагностику других деталей, о которых мы упоминали выше. Если на них найдутся повреждения, то менять их лучше всего комплексно.

Сколько стоит заменить амортизаторы?

Поскольку при самостоятельной замене амортизатора оплата за работу не предусматривается, то единственной финансовой затратой будет покупка самых деталей. Рекомендуется затратить некоторое время на поиск и приобретение деталей, поскольку при тщательном поиске в Интернете и в магазинах, всегда можно найти достаточно дешевый вариант о сэкономить еще денег.

Самая популярная фирма-изготовитель амортизаторов – это «Каяба» (KYB). Продукты этой фирмы не являются самыми дешевыми, но в соответствии цена-качество они являются лучшими. Комплект из двух амортизаторов будет стоить от 500 до 1000 грн.

Перед началом процесса рекомендуется заехать на мойку, чтобы очистить место работы от лишней грязи – или можно сделать это самостоятельно.

Как заменить амортизаторы передние?

Очевидно, что начинать нужно со снятия колеса. Поднимем машину на домкрате и откручиваем гайки, которые держат колесо.

Как снять амортизатор?

После снятия колеса, том начинаем откручивать стойку стабилизатора. Чаще всего, ее держат два болта внизу и два или три болта под капотом. Очень часто нужно прилагать некоторые усилия для того, чтобы сдвинуть этот болт с места. Поэтому, рекомендуется смазать болты и детали перед началом замены. Откручивать эти болты лучше всего ключом на 16.

Справившись со всеми болтами, ми без проблем достаем саму конструкцию износившегося амортизатора.

Как заменить стойку амортизатора?

Чтобы заменить стойку, нужно достаточно осторожно снять пружину и начинать разбирать, но делать это можно лишь в том случае, когда она достаточно сжата. Чтобы сделать ее такой, можно поставить на нее стяжки.

Когда пружина в нужной позиции, начинаем откручивать гайку штока. Желательно иметь для этого специальный инструмент, но чаще всего она поддается без особых усилий. Вытащив гайку, разбираем все на детали.

Перед установкой новой стойки, нужно произвести ее прокачку. Нужно перевернуть его штоком вниз на несколько секунд, а потом сжать до упора и перевернуть штоком вверх, тоже на несколько секунд. После этого, шток стоит отпустить. Проделать это рекомендуется до 10 раз.

Прежде чем начинать сборку амортизатора и его установку, стоит обратить внимание на маркировку стойки – на них написано «L» (Left) и «R» (Right). Это для того, чтобы не наделать ошибок при установке.

Теперь начинаем все собирать в обратном порядке. При достаточной сжатости пружины, это должно пройти без сложностей. Можно смазать новый амортизатор.

Потом происходит установка стойки обратно в машину. Сначала закручиваем верхние болты, а потом опускаем машину с домкрата и остальные (нижние) болты закручиваем уже так, потому что при другой позиции уже установленный амортизатор может повредиться при опускании автомобиля.

Как заменить амортизаторы задние?

Замена задних амортизаторов проходит так же, как и передних. Разница лишь в том, что на задних амортизаторах, верхнее крепление спрятано так, что нужно разбирать салон и поднимать сидения, в то время как на передних, просто поднять капот.

Так же нужно понимать, насколько важно не повредить амортизаторы при установке. К слову, есть два вида амортизаторов – однотрубные и двухтрубные.

Чаще всего у нас устанавливают двухтрубные, но если Вы все-таки решили поставить однотрубный, то Вы должны быть дважды внимательнее, потому что Вам нельзя закреплять или сжимать сам амортизатор, потому что таким образом Вы его очень сильно повредите и тогда он прослужит Вам очень недолго. С установкой двухтрубных амортизаторов несколько проще, поскольку верхняя колба защищает нижнюю от внешнего вмешательства.

Как мы видим – все достаточно просто. Но главное – не затягивать с заменой деталей, чтобы не подвергать себя и окружающих опасности.

Замена амортизаторов Киа Спортейдж 3

Большинство владельцев Киа Спортейдж 3 сталкиваются с проблемой — стук в амортизаторах.

И меня эта участь не избежала. Долго слушал эти неприятные стуки, особенно спереди, которые становились сильней при наступлении холодов.

Как оказалось единственный способ всё исправить это замена амортизаторов на доработанные серии FFF комфортной серии U — которые максимально настроены на комфортную езду. Подробней про подбор амортом на странице амортизаторы

Номера амортизаторов FFF для заказа

ПЕРЕДНИЕ	ЗАДНИЕ
546513U000FFF — левый	55311-3U100-FFF для 4WD
546613U000FFF — правый	55311-3U000-FFF для 2WD

 

Замена передних амортизаторов

Поднимаем домкратом переднюю часть авто, либо как в моём случае авто поднят на подъёмнике.

Откручиваем болт крепления стойки стабилизатора и два болта крепления аморта. Также откручиваем болт фиксации тормозной трубки.

Откручиваем три гайки, смотрим фото:

Далее вытаскиваем стойку, её не что не держит.

Стягиваем пружины двумя стяжками и откручиваем гайку, которая держит верхнюю опору:

Если менять амортизатор то есть смысл поменять и все резинки на стойке на доработанные FFF. Тем более нижняя прокладка пружины ещё на 40 000 км пробега была уже протёрта. А подшипник на пробеге в шестьдесят тысяч км уже очень уставший, весь болтается и поскрипывает.

Поставил новый модернизированный опорный подшипник с прокладкой, все номера запчастей в статье опорный подшипник и опора.

Модернизированный подшипник после TSB: 54612-3S050FFF

Прокла для нового подшипника: 54623-3S000FFF

Нижняя прокладка пружины, осталась без изменения: 54633-2M000

Оригинальный пыльник 54625-3Q000 Отбойники поставили старые.

Стойка в сборе, можно устанавливать на место, в обратно порядке. После замены сход-развал делать не обязательно!

Замена задних

Чтобы снять задние амортизаторы откручиваем задние стойки стабилизатора, болт крепления плавающего сайлентблока, нижнее крепление амортизатора и верх амортизатора:

После того как всё открутили, вытаскиваем амортизатор и меняем на новый. Обычно открутить нижние болты крепления аморта открутить очень сложно, чаще их спиливают. Для этого необходимо запастись новыми болтами:

• Болт 554472G000 — (2шт)
• Гайка 626184D000 — (2шт)

Чтобы не проседал задок, приобрёл полиуретановые проставки под амортизатор толщиной 20 мм, номер для заказа: 17-15-013/20

Проставки из полимера 20 мм: 17-15-013/20

Подпираем рычаг стойкой, поднимем его вверх и стягиваем пружину, закручиваем болт плавающего сайлентблока

Всё собираем в обратном порядке!

В итоге

После замены доработанных амортизаторов на моём Киа Спортейдже теперь тишина. Подвеска работает тише и мягче. Однозначно лучше чем штатные!

Но чтобы добиться ещё более лучшего результата от подвески — желательно поменять штатные просевшие пружины.

Рейтинг статьи:

Просмотров:  60620

Опубликованна :  2017-09-17

Замена амортизаторов.Цена от 300 грн.

Амортизатор (второе название «демпфер») используется для удаления колебаний и улучшения комфортности езды при попадании колёс на нервную поверхность дороги. Помимо продольного «гашения», устройства выполняют поперечную стабилизацию машины, предотвращая качение при смене режима движения. Без важного элемента, соединяющего кузовную часть с шасси, езда будет напоминать перемещение телеги по ухабам.

Срок службы амортизаторов зависит от конструкции. Неисправность приводит к ухудшению управляемости машины и увеличению тормозного пути. Особенно остро это ощущается системой блокировки ABS.

Амортизаторы выпускают гидравлическими, газонаполненными, газо-масляными и устанавливают в легковой, общественный, грузовой транспорт. Для автомобилей, причисленных к легковому типу, рабочий ресурс амортизаторов составляет 45-50 000 км. Но если в дороге случается неприятность, то придётся менять демпферы раньше.

Очень сложно выявить, когда амортизатор нуждается в замене, так как даже в неисправном виде он продолжает работать. Однако при этом наблюдается ухудшение упругости, и амортизатор становится мягче.
Определить необходима ли вашему автомобилю замена амортизаторов смогут только профессиональные мастера. Проверить это вы сможете в автосервисе «Масленка» в Киеве. Современное высокотехнологичное оборудование и опытные мастера с высоким уровнем квалификации помогут точно выявить существующую проблему в работе амортизаторов, произвести качественный оперативный ремонт.

КОГДА НЕОБХОДИМА ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА

Выявить неисправность помогут следующие признаки:
– во время езды слышатся нехарактерные скрипы, стуки;

– ощущается усиленное раскачивание кузова;

– при разгоне происходит проседание задней части автомобильного кузова, а при торможении – передней зоны;

– увеличивается дистанция торможения, появляются заносы;

– качество сцепления колес с дорогой заметно ухудшается;

– шины на колесах изнашиваются неравномерно или слишком быстро;

– увеличивается число пробоев подвески.

ОТЛИЧИЯ ПРИ ЗАМЕНЕ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ

Чаще всего выходят из строя передние амортизаторы. Причиной является появление дополнительной нагрузки из-за размещения в этом месте силового агрегата. Замена и передних и задних амортизаторов обусловлена четырьмя факторами:
– соответствием массы машины и эксплуатируемого устройства;

– качеством самой детали;

– стилем вождения владельца авто (лихачи вынуждены приезжать на СТО гораздо чаще автолюбителей, предпочитающих спокойный стиль вождения).

При переходе на передний привод разница в конструкции задних и передних амортизаторов пропала. Однако всё же остались некоторые специфические особенности, которые касаются общих параметров деталей, видов их крепления и рабочих параметров. Также стоит отметить, что замена амортизаторов осуществляется комплексно: при износе передних элементов вам потребуется сменить задние, и наоборот.

ЭТАПЫ СМЕНЫ ПЕРЕДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ

1. Колесо, требующее ремонта, вывешивается, под него устанавливаются опоры.
2. Демонтаж стоек амортизаторов и рулевого наконечника.
3. От системы тормозов отсоединяют шланг и верхнюю подушку амортизаторов.
4. Стягивание пружины стойки до состояния, пока та сможет свободно выйти из опорной чаши.
5. Демонтаж центральной гайки, пыльника, стойки и отбойника амортизатора.
6. Диагностика стойки для выявления необходимости в ремонте или замене.

ЭТАПЫ СМЕНЫ ЗАДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ

• Демонтаж амортизатора путём откручивания крепежа, соединяющего амортизатор с мостом, и гайки крепления амортизатора к автомобильному кузову.
• Установка нового амортизатора с последующей регулировкой и настройкой его по высоте.

Рекомендовано делать вместе с этой услугой: * диагностика ходовой части, развал схождение.

Ваши амортизаторы нуждаются в замене? — The Filter Blog

Ваши амортизаторы нуждаются в замене?

Хотя большинство водителей слышали об амортизаторе. Для краткости их также называют «амортизаторами» или иногда «демпферами». Очень немногие понимают, что они делают, а также насколько они важны для безопасности. Как и все движущиеся части автомобиля, амортизатор со временем изнашивается. Это приводит к необходимости его замены. Зная, когда заменить амортизатор не всегда очевидно. Как долго прослужит амортизатор, зависит от огромного количества переменных.Марка/модель автомобиля, пробег и тип дорожного покрытия. В зависимости от того, какое качество амортизатора вы установите, 4-5 лет кажутся средним сроком службы амортизатора. Имея это в виду, типичный автомобиль может пройти через 3 или 4 комплекта амортизаторов за свой срок службы. Разумно ожидать, что в какой-то момент вам придется заменить некоторые из них. Вот наше руководство по выявлению проблем с вашими электрошокерами.

Прежде всего: что такое амортизатор?

  Проще говоря, амортизатор контролирует нежелательные движения кузова автомобиля.Он делает это, контролируя движение колес. Сами пружины поглощают неровности и изменения дорожного покрытия. В то время как демпфер затем контролирует/гасит движение колес после этого. Без них колеса автомобиля будут бесконтрольно подпрыгивать вверх и вниз каждый раз, когда вы наезжаете на кочку. Это не только неудобно, но и опасно! Сочетание этих двух факторов приведет к тому, что шины потеряют контакт с землей.

Выбор типичных конструкций передних и задних амортизаторов По сути, работа амортизатора заключается в поддержании равномерного контакта шин с дорогой.То, как они это делают, варьируется от машины к машине, но принцип один и тот же. В более спортивных моделях демпфирование «жестче», что может показаться немного менее комфортным. Что это означает, что движения кузова автомобиля более жестко контролируются. . В большинстве современных автомобилей используются телескопические амортизаторы с поршнем и клапаном внутри заполненной маслом трубки. Они называют их гидравлическими амортизаторами, и когда колесо поднимается, оно сокращает удар. Масло нагнетается внутрь амортизатора через небольшие отверстия в поршне. Это замедляет и контролирует движение колеса при колебаниях пружины.Некоторые более сложные амортизаторы имеют в этом устройстве дополнительную газовую камеру. Это позволяет дополнительно контролировать и «смягчать» движение. Существует также множество различных типов адаптивных или электронных систем демпфирования. Жесткость амортизатора можно изменить на ходу в соответствии с дорожным покрытием или предпочтениями водителя.

Как понять, что ваши амортизаторы нуждаются в замене.

По мере износа амортизаторы становятся менее эффективными. Например, демпфирование становится все меньше и меньше.Поскольку эффективность амортизаторов снижается, обычному автомобилисту не всегда легко это осознать. Вы можете осмотреть их внутри колесных арок на наличие признаков утечки. Масляные пятна — явный признак того, что вам следует как можно скорее заменить демпфер. Такой износ также является мгновенным отказом NCT/MOT. Не все изношенные амортизаторы протекают, поэтому не полагайтесь на этот метод. Зубчатые провалы в шине — еще одна вещь, на которую следует обратить внимание на краях шин. Сокращение технического названия для этого, и хотя другие изношенные детали подвески могут вызвать повреждение или износ, это чаще всего происходит с изношенными амортизаторами.

В области амортизатора, обведенной кружком, видно темное пятно в месте вытекания масла из уплотнения Это все, что нужно для визуального осмотра. Далее вам нужно обращать внимание на необычные шумы в подвеске, особенно при быстрой череде неровностей. Звуковые признаки износа — это быстрый глухой стук. Этот шум представляет собой звук ударов шин по дороге. Это не сам амортизатор) Другие шумы, на которые следует обратить внимание, – это стук и грохот, которые могут указывать на то, что втулки амортизатора или другие втулки подвески, вероятно, нуждаются в замене.

Другие признаки износа

Увеличенный тормозной путь — еще один способ определить изношенные амортизаторы. Одним из признаков является пикирование автомобиля носом при торможении. Плохой поворот — это другое. Все эти вещи трудно оценить, если вы не знаете о динамических способностях своего автомобиля. Вы должны знать, что они из себя представляют и как они изменились. Сказав это, если вы считаете, что автомобиль не так хорош в управлении или не так безопасен на дороге, как раньше, загляните к хорошему механику, чтобы проверить амортизаторы.Быстрый и грязный самодельный тест, который вы можете попробовать сами, — это просто сильно надавить на крыло автомобиля. Обязательно двигайтесь быстро и посмотрите, не отскочит ли он. Работающий демпфер будет сжиматься, отскакивать и немедленно оседать. Демпфер, который полностью вышел из строя, скорее всего, подпрыгнет пару раз, прежде чем снова сядет. Это сложнее выяснить с современными конструкциями подвески со стойками McPherson, но все же стоит попробовать.

Замена амортизаторов.

Хотя замена амортизаторов не является самой сложной работой по техническому обслуживанию автомобиля, мы рекомендуем доверить ее специалистам, если только вы не умеете обращаться с гаечными ключами и у вас нет под рукой таких инструментов, как компрессоры для пружин.(Тем не менее, в ближайшие месяцы у нас будет видеоруководство по их замене). Независимо от того, выполняете ли вы эту работу самостоятельно или привлекаете для этого профессионала, настаивайте на замене амортизаторов парами, в задней или передней части автомобиля. Это обеспечивает постоянный уровень демпфирования по всей оси. (Дисбаланс характеристик демпфирования слева направо более 30% приведет к отказу NCT/MOT).

При их установке имейте в виду, что некоторые амортизаторы специально предназначены только для одной стороны автомобиля.При заказе новых амортизаторов вы должны знать, что могут быть разные типы, которые физически подходят для вашего автомобиля. Например, Volkswagen Golf Mk5, как и наш проектный автомобиль, представлял собой стандартный хэтчбек со стандартными амортизаторами, была версия GTi с более жесткими спортивными амортизаторами и коммерческая версия с усиленными амортизаторами, которые выглядят практически одинаково и все подходят, но все предлагают очень разные характеристики управляемости, поэтому важно внимательно изучить все технические детали при покупке новых амортизаторов.Мы также рекомендуем вам никогда не устанавливать бывшие в употреблении амортизаторы.

И наконец…

Хотя вы можете управлять автомобилем на изношенных амортизаторах, не стоит экономить на них, так как они являются неотъемлемой частью всего, что делает автомобиль, особенно торможения и поворотов. На сильно изношенных амортизаторах тормозной путь может увеличиться; автомобиль мог «проскочить» через дорогу в середине поворота на кочках; или он может отреагировать неожиданным образом во время аварийного маневра, поэтому при первых признаках проблемы замените их. Некоторые из наших бестселлеров: Амортизаторы Monroe | Амортизатор Кони | Амортизаторы Sachs

Как узнать, когда нужно заменить амортизаторы? | Новости

CARS.COM — Некоторые автомобили, особенно передняя подвеска, имеют стойки. Хотя термины «амортизаторы» и «стойки» часто используются вместе, стойки представляют собой узел подвески, который включает в себя амортизатор, но узел стойки также включает в себя другие детали подвески для этого колеса, например винтовую пружину.

Связанный: Стойки и амортизаторы: что вам нужно знать

Несколько общих признаков могут предупредить вас о том, что амортизаторы или стойки нуждаются в замене, например, когда ваш автомобиль заезжает на железнодорожные пути, лежачие полицейские или провалы на дороге, или когда он продолжает подпрыгивать после факта. Другими признаками плохого состояния автомобильных амортизаторов и стоек являются необычные шумы на неровностях, чрезмерный наклон или раскачивание кузова на поворотах или резкое ныряние передней части автомобиля при резком торможении. Сильные удары также могут повлиять на управляемость и привести к неравномерному износу шин.

Поскольку автомобильные амортизаторы изнашиваются постепенно, вы можете этого не заметить, потому что привыкаете к более свободному и упругому ходу, подобно тому, как вы привыкаете к увеличению тормозного пути по мере износа тормозных колодок вашего автомобиля.

Один из способов проверить состояние амортизаторов и стоек вашего автомобиля — сильно надавить на каждый угол автомобиля. Если автомобиль продолжает подпрыгивать после того, как вы отпустите его, ваши амортизаторы нуждаются в замене.Тем не менее, этот тест на отскок для ударов может потребовать немалой силы, и со многими внедорожниками и пикапами с высокой посадкой нелегко получить рычаг, необходимый для теста на отскок.

Вместо этого вам следует обратиться к квалифицированному автомеханику для проверки ваших амортизаторов и стоек, когда ваш автомобиль находится на подъемнике, например, при перестановке шин. Механик сможет увидеть, есть ли серьезные утечки (амортизаторы заполнены жидкостью), изношенные опоры или втулки или физические повреждения амортизаторов, такие как вмятины, которые могут ухудшить функцию контроля отскока поршня амортизаторов. или вызвать утечку.

Несмотря на рекомендации приобретать новые амортизаторы или новые стойки через определенные промежутки времени (часто от тех, кто продает запасные части), например каждые 50 000 миль, время их замены зависит от автомобиля и от того, как и где вы ездите. Если вы часто ездите по ухабистым, неровным дорогам, которые создают большую нагрузку на амортизаторы и передние стойки, вам, вероятно, потребуется чаще менять амортизаторы и стойки для вашего автомобиля, чем если бы вы ехали в основном по ровному асфальту. Переноска тяжелых грузов также приводит к более быстрому износу амортизаторов.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Знаете ли вы, как часто нужно менять амортизаторы?

Многие водители не понимают, что амортизаторы не только контролируют движение пружин и системы подвески автомобиля. Они также работают, чтобы удерживать все четыре колеса на земле, предотвращая скатывание автомобиля. Это делает амортизаторы критическим компонентом, поэтому вам нужно знать, как часто их заменять, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля и вашего собственного!

Так что же такое магическое число? Сколько лет должны служить амортизаторы? Два года? Пять лет? Что ж, нет установленного периода времени или даже определенного пробега, когда дело доходит до подходящего времени для замены ваших амортизаторов. Это зависит от комбинации переменных, в том числе от пробега, качества дорог, по которым вы едете, и от того, насколько аккуратно вы едете.

Если вы живете в городе и все время аккуратно едете по ухоженным, идеально гладким асфальтовым дорогам, ваши амортизаторы могут прослужить до 10 лет. Но для тех из нас, кто время от времени попадает в выбоины и время от времени ездит по грунтовым дорогам, рассчитывайте, что ваши амортизаторы прослужат около 5 лет.

Частая езда по каменистым, ухабистым грунтовым или гравийным дорогам или перевозка тяжелых грузов быстрее изнашивают ваши амортизаторы. А если добавить к этому небрежное вождение, резкое торможение и повороты, можно будет менять амортизаторы еще чаще, даже если вы никогда не покидаете ровные городские улицы.

Плохая новость для городских и сельских жителей заключается в том, что сильные морозы зимой и соль на дорогах разъедают ваши амортизаторы, немного сокращая срок их службы каждый сезон.

Признаки износа амортизаторов:

• Ваше рулевое колесо чрезмерно вибрирует
• Тянет или сносит при поворотах
• Ваш автомобиль виляет или, кажется, кренится, когда вы тормозите
• Ваши тормоза не берут сразу
• Дребезжание из-под ходовой части

Это лишь некоторые из тревожных сигналов, которые вы не должны игнорировать, и если вы сомневаетесь в состоянии ваших амортизаторов, проверьте их у надежного сервисного механика в Midas.Запишитесь на прием сегодня.

Сколько стоит замена амортизатора?

Что такое автомобильные амортизаторы?

Амортизаторы вашего автомобиля играют важную роль в комфорте вождения вашего автомобиля. Эта заполненная газом или маслом трубка, сжатая поршнем, отвечает за выравнивание проезда вашего автомобиля по любым кочкам, кочкам или ямам на дороге.

Цены всегда будут различаться в разных автосервисах, а цены у дилеров могут быть намного выше.Рекомендуется делать покупки по лучшей цене, и вы всегда должны стараться пользоваться авторитетным сервисом. Когда дело доходит до безопасности вашей семьи, готовы ли вы пойти на ненужный риск со своим автомобилем, чтобы сэкономить несколько фунтов?

Что делают амортизаторы?

Ваши амортизаторы (или амортизаторы, или амортизаторы) предназначены для контроля упругости пружин подвески. Пружины поглощают движение подвески, но работа амортизаторов заключается в том, чтобы не допустить их слишком сильного подпрыгивания.

Амортизатор обеспечивает некоторое сопротивление пружинам подвески, поэтому ваш автомобиль не подпрыгнет больше пары раз.

Его конструкция представляет собой простой поршень. Шток поршня скользит по трубке цилиндра, заполненной жидкостью и сжатым газом, что обеспечивает правильное сопротивление. Это позволяет вашей подвеске точно отскакивать при ударе о неровность, чтобы поглощать его, не создавая лишнего дополнительного движения.

Амортизаторы или стойки?

Несмотря на то, что эти два термина часто неправильно используют, меняют местами и неверно истолковывают, амортизаторы и стойки — это не одно и то же.

Оба предмета действительно выполняют одну и ту же работу. Оба они гасят движение, вызванное неровной дорогой, чтобы предотвратить нежелательные колебания подвески автомобиля.

Однако принципиальное отличие состоит в том, что стойка является конструктивной частью системы подвески . Стойка будет удерживать винтовую пружину там, где удар не удерживает. Стойка, поскольку она является частью конструкции подвески, также является частью системы рулевого управления и отвечает за углы установки.

Дополнительные функции, которые он выполняет, улучшают его конструкцию, а также объясняют, почему стойка чаще всего дороже амортизатора.

Как долго служат амортизаторы?

Общее практическое правило заключается в том, что ваши амортизаторы должны проехать около 50 000 миль, прежде чем их потребуется заменить. Однако продолжительность их жизни, конечно, будет зависеть от жестокого обращения, которое они получают.

Если вы водите полноприводный автомобиль или регулярно ездите по дорогам плохого качества, вы можете ожидать, что дополнительный износ в результате интенсивного использования соответственно сократит срок их службы.

В качестве альтернативы, водитель, который проводит большую часть своего времени на автомагистралях или в благоустроенных районах, может рассчитывать на гораздо более длительный срок службы своих амортизаторов.

Сколько стоит замена амортизаторов на автомобиле?

Амортизаторы представляют собой гидравлическое масло, похожие на насос устройства, которые помогают контролировать удар и отскок пружин и подвески автомобиля. Амортизаторы сглаживают удары и вибрации, а также гарантируют, что шины автомобиля всегда остаются в контакте с дорогой для максимально безопасного управления и торможения.

Независимо от того, припаркован ли ваш автомобиль или используется, нижняя поверхность ваших шин является единственной частью вашего автомобиля, которая соприкасается с дорогой.Если контакт ваших шин с землей нарушен или уменьшен, способность управлять, тормозить или управлять автомобилем будет поставлена ​​под угрозу.

Какие существуют типы амортизаторов?

Несмотря на то, что все амортизаторы выполняют одну и ту же работу, для разных моделей автомобилей и конструкций подвески потребуются разные типы амортизаторов, что означает, что стоимость будет различаться. Все амортизаторы относятся к одному из трех широко определенных типов:

Обычные телескопические амортизаторы:

• Самый простой тип.
• Заменить, а не отремонтировать.
• Устанавливается как на переднюю, так и на заднюю подвеску.
• Недорого.

Амортизаторы со стойками:

• Стойки заменяют часть системы подвески.
• Должен быть прочным, чтобы выдерживать большие силы.
• Можно найти спереди и сзади автомобилей малого и среднего размера.
• Многие большие автомобили теперь используют конструкцию подвески двигателя на основе стойки.
• Можно отремонтировать или заменить.

Пружинные амортизаторы сиденья

• Обладает характеристиками как телескопических, так и стоечных амортизаторов.
• Подобно стойкам, данные амортизаторы представляют собой узел подвески и демпфирующее устройство в едином блоке.
• Не рассчитан на высокие боковые нагрузки.
• Пружинные амортизаторы седла требуют полной замены.

Сколько стоят новые амортизаторы для вашего автомобиля?

Вам нужны новые автомобильные амортизаторы? Помощь рядом! Если вы введете свой регистрационный номер у нас сегодня, мы соберем предложения от местных механиков в вашем районе, которые могут выполнить работу за вас! Средняя стоимость замены амортизатора составляет около 212 фунтов стерлингов!

Получите цитату сегодня!

Когда менять амортизаторы? Вот 6 признаков того, что время пришло

Иногда вы думаете, что ваши амортизаторы в порядке, но шиномонтаж говорит вам обратное.Говорят, что их нужно заменить. Они говорят вам правду? Как вы вообще можете сказать, что ваши амортизаторы нуждаются в замене? Вы никогда не обращали внимания на свои амортизаторы, и это нормально для большинства автовладельцев.

Битая машина. Обратите внимание на легкое «приседание» в задней части. Источник фото

При покупке подержанной/разведывательной машины часто достается машина с неисправными/простреленными/протекающими амортизаторами. Если они еще не сломаны, они обычно появляются в тот момент, когда вы платите деньги.Если у вас битая машина, плохими амортизаторами обычно пренебрегают, так как машина в любом случае не так сильно едет. Однако для безопасного ежедневного вождения мы бы не рекомендовали использовать плохие амортизаторы.

Амортизаторы

Амортизаторы , как следует из названия, поглощают удары . Они не влияют на дорожный просвет автомобиля. Без амортизаторов (только пружины) ваша машина будет подпрыгивать весь день .

Возможно, мы использовали термин амортизаторы и стойки взаимозаменяемо, но это разные вещи.Стойка представляет собой узел, состоящий из амортизатора посередине, окруженного пружиной . Шок — это просто шок. В наши дни в автомобилях чаще всего встречается стойка МакФерсона.

Амортизаторы также можно найти в установках с листовыми рессорами. Они только поглощают удар.

Помимо того, что имеет решающее значение для управления , амортизаторы также играют большую роль в торможении . Они очень важны для безопасности .

Имея это в виду, важно, чтобы вы контролировали свои амортизаторы .

Давайте пройдемся по нескольким признакам того, что ваши амортизаторы в плохом состоянии и нужно заменить .

1. Чрезмерное ныряние носом и приседание

Торможение и ускорение изменяют вес автомобиля. При торможении вес смещается вперед, а при ускорении вес смещается назад. Плохие амортизаторы вызывают чрезмерное « ныряние » или « приседание » при торможении или ускорении.

Чрезмерное погружение носа означает, что задняя часть автомобиля становится легкой, что делает задние тормоза и шины бесполезными в случае экстренного торможения.

Плохие амортизаторы увеличивают тормозной путь и увеличивают риск столкновения . Плохие вещи.

Помимо чрезмерного погружения носа, чрезмерное приседание также является признаком сильных ударов.При переносе веса на заднюю часть плохие амортизаторы не могут хорошо демпфировать смещение веса.

2. Чрезмерный крен кузова

Подобно нырянию носом и приседанию, крен кузова — это еще одна часть динамики автомобиля. Посмотрите на картинку ниже, чтобы понять, что такое крен кузова. Тело катится. Вот и все.

Чрезмерный крен кузова может привести к потере контроля над автомобилем, и определенно не подходит для теста на лося.Альтернативой тесту Лося, вероятно, является тест Фудзивара с водой в стакане.

3. Утечки Амортизаторы

Амортизаторы гидравлические. Это означает, что они содержат жидкость. Со временем уплотнения могут изнашиваться , а вызывать утечку гидравлической жидкости. Небольшое запотевание все еще допустимо для здоровья поглотителя. Эта картинка от CARiD хорошо показывает состояние ваших амортизаторов и то, когда их следует заменить.

Фото: CARiD

4.Чрезмерное подпрыгивание

Прессование автомобиля — не очень точный способ проверить исправность амортизаторов. Если они действительно плохие, это действительно трудно сказать, просто нажав на машину. Лучший способ — проехать на машине через кочку и посмотреть как долго машина будет подпрыгивать .

Хороший амортизатор не будет сильно раскачивать автомобиль. Плохой амортизатор заставит машину подпрыгивать, пока не придет царство

5.Трясущийся руль

Проедьте по ухабистой дороге и посмотрите, не трясется ли руль. тряска руля при движении по неровной дороге является признаком плохих ударов .

6. Чашеобразные шины

Плохой амортизатор вызовет неравномерный износ резьбы шины. В частности, это приведет к износу « чашечки », как показано на рисунке ниже. Если вы видите это, ваши амортизаторы и шины нуждаются в замене.

Фото: utires

Итак, у вас есть 6 признаков того, что вам нужно заменить амортизаторы/стойки. Хотя обычно ими пренебрегают, амортизаторы играют большую роль в обеспечении безопасности вашего автомобиля для вас и других участников дорожного движения. Следите за своим автомобилем и водите безопасно.

Разница между передними и задними амортизаторами, замена и цены на амортизаторы — AutoVfix.com

Каждое транспортное средство оснащено либо амортизатором, либо стойкой на каждом колесе, но не тем и другим одновременно.Подвеску вашего автомобиля нельзя заменить на другую. В этом посте я хотел бы обсудить некоторые из распространенных проблем, с которыми многие люди смущаются, когда речь заходит о переднем и заднем амортизаторах их автомобиля. вопросы типа:

• нужно ли менять передние и задние амортизаторы одновременно?
• когда следует заменять амортизаторы?
• сколько времени занимает замена амортизаторов на автомобиле?
• В чем разница между передними и задними амортизаторами?

Все это мы рассмотрим в этой статье, так что давайте приступим к делу.

Разница между передними и задними амортизаторами, замена и цены на амортизаторы

Введение

Что такое амортизатор как используется в авто термин?

Амортизатор, также называемый демпфер – это механическое устройство, предназначенное для поглощать и гасить ударные импульсы путем преобразования кинетической энергии удара в тепло энергия, которая затем рассеивается. В основном, амортизаторы , амортизаторы функционируют путем управления движением пружин и подвески.Они также хранят ваши шины каждый раз соприкасаются с землей. Нижняя поверхность ваших шин единственная часть вашего автомобиля, соприкасающаяся с дорогой в состоянии покоя и даже в движение.

Амортизаторы помогают дать ваш автомобиль плавный и равномерный, что делает их очень важными для производительности автомобиля. Однако со временем эти подвески автомобилей изнашиваются, в результате чего даже самые маленькие выбоины становятся более серьезными и трудными для устранения. игнорировать.

Вы можете заменить свой амортизаторы самостоятельно, если они изнашиваются, вы можете заменить их самостоятельно на мало времени и знаний.

Разница между передними и задними амортизаторами

Большинство людей используют амортизаторы и распорки взаимозаменяемо, это неправильно, потому что передние амортизаторы отличаются от задние амортизаторы. Хотя амортизатор и стойка выполняют одну и ту же основную работу на транспортное средство, включающее демпфирование движения пружины и остановку колебание и отскок, но они все же очень разные.

ПРИМЕЧАНИЕ. Передний амортизатор нельзя используется для замены заднего амортизатора, а задний амортизатор не может использоваться вместо передний амортизатор .

Каждое транспортное средство разработано с либо амортизатор, либо стойка на каждом колесе, а не то и другое одновременно. Подвеска вашего автомобиля нельзя изменить, чтобы использовать другой.

Основное различие между передних амортизаторов и задних амортизаторов заключается в том, что задний амортизатор является конструктивной частью система подвески транспортных средств, где амортизатора нет. Кроме того, задний амортизатор является жизненно важным часть системы рулевого управления транспортных средств и сильно влияет на углы схождения. А задний амортизатор или стойка является точкой опоры для системы рулевого управления автомобиля и содержит винтовую пружину.Это делает выравнивание всегда необходимым при замене стойка. Это делает стойки более дорогими, чем амортизаторы.

Клиенты часто путаются использовать стойку или амортизатор, потому что эти термины взаимозаменяемы. На самом деле, некоторые автомобили имеют стойки на передней оси и амортизаторы на задней.

Когда следует заменять амортизаторы?

Каждый автомобиль оснащен системой подвески, обеспечивающей гашение ударов и тряски при движении по дороге. Подвеска также улучшает управляемость автомобиля.Существуют различные типы подвески системы, но наиболее распространена комбинация амортизаторов и стоек. Шок амортизаторы используются как на передних, так и на задних колесах старых автомобилей. Однако современные автомобили используют их в основном на задних колесах, со стойками в сборе. на передней.

Амортизаторы и стойки работают аналогичным образом — они используют либо сжатый газ или жидкость, чтобы помочь поглотить движение вашего автомобиля вверх и вниз вызванные ударами, провалами, лежачими полицейскими и выбоинами. Ваши амортизаторы в использовать в любое время, когда автомобиль движется и когда он стоит, это подвергает их много износа, и они в конечном итоге выйдут из строя.Амортизаторы и стойки есть считается обычным элементом технического обслуживания и должен регулярно заменяться. Гарантировать Вы проверяете свои амортизаторы и стойки каждый раз, когда меняете масло.

Как правило, амортизатор ожидается, что он прослужит не менее 50 000 миль, прежде чем вы замените его . Тем не менее определяющим фактором является то, где вы водите и как вы водите. Если вы всегда берете неровный маршрут, много ездите по бездорожью или проводите много времени на грунтовых дорогах, ваши амортизаторы изнашиваются быстрее, чем если бы вы всегда были на ровной дороге. Дорога.Если всегда ехать по шоссе или межштатной автомагистрали по дорогам, то ожидайте, что ваш шок продлится даже после отметки в 50 000 миль.

Если ваши амортизаторы начинают изнашиваться, торцевые уплотнения также начинают изнашиваться, это приведет к выходу из строя ваших амортизаторов, поэтому вам нужно будет их быстро заменить.

Признаки неисправности амортизатора

Когда ваши амортизаторы начинают изнашиваться, газ или жидкость внутри амортизатор потечет. Это может выглядеть как влага на верхней части амортизатора. амортизатор или стекание по боковой части сборки в жидкостном амортизаторе.Поскольку амортизаторы вашего автомобиля играют такую ​​важную роль, важно знать признаки, указывающие на то, что у вас неудачный или неудачный разряд. Эти включает:

• Автомобиль стоит неровно
• Удары задней подвески
• Малейшие неровности или выбоины становятся заметными
• Ощущение расшатывания задней части, особенно при прохождении поворотов
• Задняя часть подпрыгивает сильнее, чем обычно
• Неустойчивая езда по неровным дорогам

Если вы считаете, что ваши амортизаторы требуют внимания, обратитесь к механику для надлежащей проверки.Квалифицированный механик должен осмотреть каждый амортизатор и заменить его.

---

Следует ли заменять передний и задний амортизаторы одновременно?

Передний и задний амортизатор Амортизаторы — важные детали подвески автомобиля, поглощающие удары от ухабы и выбоины, тем самым помогая вашему автомобилю добиться плавного и стабильная езда.

Стойка амортизаторная амортизатор собран в одно целое со спиральной пружиной. В каждой машине четыре стойки/амортизаторы, по одному на каждом колесе.

Поскольку передний и задний амортизаторы не требуют технического обслуживания, означает ли это, что их никогда не нужно заменять? Передние или задние амортизаторы не нуждаются в замене, если с ними нет проблем или если вы просто хотите улучшить свой автомобиль с помощью новых амортизаторов.

Самая распространенная проблема с амортизаторами и стойками возникает, когда они начинают течь. Стойки и амортизаторы заполнены маслом, и при появлении течи их необходимо немедленно заменены, потому что они перестанут работать даже без заметных просачиваний.

Симптомы плохого амортизатор или стойка включают подпрыгивание и/или стук при наезде шишки. Кроме того, ваш автомобиль может раскачиваться вверх и вниз, как лодка.

Также следует заменить передние и задние амортизаторы после попадания в крупную выбоину или после аварии. Любая из этих проблем может привести к изгибу задних амортизаторов, который может быть незаметен, но может быть обнаружен во время сход-развала.

Вождение автомобиля небезопасно вышла из строя стойка или амортизатор.Если один амортизатор или стойка не работает, это создает большую нагрузку на три других, что приведет к их быстрому выходу из строя.

Следует ли заменять передний и задний амортизаторы, если неисправен только один?

Не очень нужно заменить и передний и задний амортизаторы, если только один неисправен. Впрочем, обычно лучше всего менять их парами, то есть обе передние стойки и оба задних амортизатора. Причина этого в том, что новый амортизатор будет лучше поглощать дорожные неровности. чем старый.Таким образом, замена только одного амортизатора может создать тряску. из стороны в сторону при проезде неровностей. Но для новых машин может и нормально. просто заменить только одну стойку или амортизаторы, так как противоположная сторона все еще в порядке.

Сколько времени занимает замена амортизаторов на автомобиле?

Замена занимает около 2-3 часов единый набор шоков, как и любая сторона рычаги управления. Однако для более мелких работ, таких как замена пружины, может потребоваться меньше времени. Это может занять дней на полный ремонт подвески.

Шаги по замене амортизаторов

Если вы заметили, что во время вождения движение по ухабам и ухабам проходит не так гладко, как раньше, то это может указывать на то, что ваши амортизаторы износились и требуют замены, или может указывать на какие-то другие проблемы, кроме замена амортизаторов.

Простой способ проверить, изношены ли ваши амортизаторы и нуждаются ли они в замене, — сильно надавить на багажник или капот прямо над колесной аркой.Если ваш амортизатор все еще исправен, он должен один раз подпрыгнуть и умеренно быстро опуститься. Тем не менее, может потребоваться замена амортизаторов, если после толчка кузов подпрыгивает сильнее.

Теперь давайте рассмотрим шаги, которые следует учитывать при замене изношенных амортизаторов:

• 1. Купить новые амортизаторы.  Если вы не уверены, какой тип амортизаторов вам нужен, обратитесь в местный магазин автозапчастей или к автомеханику, чтобы купить подходящий для вашего автомобиля.

• 2. Поддомкратьте автомобиль в подходящем месте.  Для этого припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и открутите гайки с обеих сторон спереди или сзади, в зависимости от того, что вы хотите заменить. Убедитесь, что вы закрепили свой автомобиль пандусами и/или домкратами. Подняв автомобиль, снимите колеса и найдите амортизаторы.

• 3. Проверьте крепления амортизатора, распылите средство для чистки металлов.  Это, пожалуй, самая сложная часть замены амортизаторов.Старые амортизаторы могут быть жирными как от возраста, так и от дорожного песка, поэтому их удаление может быть затруднено. Проверьте крепления, чтобы установить, достаточно ли они ослаблены, чтобы их можно было снять. Проще распылить туда немного WD-40 или PB Blaster и оставить на несколько минут, чтобы попытаться ослабить ситуацию, прежде чем продолжить.

• 4. Снимите болты со стойки амортизатора.  В большинстве автомобилей верхние болты расположены под тканью в багажнике автомобиля, а это означает, что вам придется приподнять обивку, чтобы добраться до болтов амортизатора, и снять их с помощью храповика и гнезда.Обратитесь к руководству по ремонту для получения более подробных указаний относительно расположения болтов стойки амортизатора, но они должны быть в багажнике.

Вы должны повернуть головку и храповик против часовой стрелки, чтобы расстегнуть болты. Вы можете смазать болты проникающей жидкостью, чтобы избавиться от любых поверхностная ржавчина.

• 5. Отсоедините амортизатор от подвески.  Чтобы отсоединить амортизатор от подвески и снять его с болта, можно использовать набор торцевых головок или гаечный ключ.Нанесите растворитель, если недостаточно места для управления разветвителем.

Возможно, вам придется отстегнуть поворотный кулак в верхней части тормоза. в сборе, чтобы получить удар в зависимости от сборки. Вы можете использовать тот же процесс чтобы снять гайку, расположенную вверху, и держать гайки отдельно, чтобы вы знать, какой болт для какой позиции.

• 6. Снимите амортизаторы с нижнего и верхнего болтов.  Снятие амортизатора с болтов может быть затруднено, особенно если амортизаторы установлены на ржавых шпильках с удерживающим кронштейном.Вы должны продолжать шевелить его, пока он не оторвется.

Могут быть проблемы, если шток поршня продолжает вращаться вместе с вами при попытке открутить гайку. Вы можете использовать фиксирующие плоскогубцы на конце стержень и не дать ему провернуться плоскогубцами, откручивая гайку гаечный ключ. Избегайте смещения болта, так как это повлияет на вас при попытке переустановите шок.

• 7. Установите новый амортизатор обратно на рычаг подвески.  Вам может понадобиться давление, чтобы натянуть амортизатор, когда он встанет на место, и вам может понадобиться помощь другого человека, чтобы снова поднять подвеску, чтобы установить болты на свои места.Затяните гайки вручную.

• 8. Если вы сняли стабилизатор поперечной устойчивости, пытаясь снять амортизаторы, вы можете зафиксировать или снова прикрепить его и снова затянуть болты от руки. Убедитесь, что вы заменили гайки стойки амортизатора, снятые в начале процесса.