Из печки ваз 2115 дует холодный воздух: На холостом ходу холодный воздух из печки, ВАЗ 2115 — 5 ответов

Содержание

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2115? Не дует в ноги и на лобовое

ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних «восьмерки», «девятки» и ВАЗ-21099. Те же самые характеристики у трех- и пятидверных хэтчбеков ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114. Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, так что если вы являетесь владельцем одной из перечисленных моделей, то эта статья должна быть интересной для вас.

Напомним также, что мы уже рассматривали на нашем сайте Vodi.su вопрос о том, как исправить проблемы с печкой на ВАЗ-2109.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Устройство печки здесь стандартное:

  • вентилятор — он направляет поток воздуха;
  • радиатор — в него поступает разогретый тосол из двигателя для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон;
  • кран отопителя — когда вы включаете печку, краник открывается и тосол начинает поступать в радиатор печки;
  • тяги заслонок — служат для регулировки подачи воздуха, а также для обогрева ног и лобового стекла;
  • резистор отопителя — служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбирать режим работы печки.

Важную роль также выполняют термостат и моторчик печки, который заставляет вентилятор крутиться. Если термостат заклинит, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а обогреватель салона к ней как раз и относится), соответственно она не будет успевать охлаждаться и мотор перегреется. Если же сломается моторчик печки, то перестанут вращаться лопасти вентилятора и из воздуховодов не будет поступать теплый воздух.

Система довольно простая и была использована ранее на многих автомобилях, однако со временем начинаются различные перебои в работе. Поломки приводят к тому, что в салоне очень холодно, горячий воздух не подается на стекло и оно запотевает, или мерзнут ноги, потому что нет обдува и так далее.

Печка не дует — в чем причина?

Если печка перестала работать, то причин, на самом деле, может быть множество:

  • прогорела прокладка ГБЦ и уровень тосола резко понижается — срочно принимайте меры, иначе возможен перегрев двигателя;
  • заклинил термостат — ОЖ циркулирует по малому контуру очень быстро и не успевает охлаждаться;
  • забился радиатор отопителя — в таком случае воздух в салон поступает едва-едва;
  • не работает моторчик;
  • образовалась воздушная пробка — после отключения двигателя воздух скапливается в системе и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
  • кран отопителя полностью не открывается — он может засориться или тросик тяги ослабел;
  • насос радиатора не создает достаточное давление в системе, соответственно воздух либо вообще не поступает в салон, либо поступает, но с очень низкой интенсивностью.

Также может сказываться проблема выхода из строя тяги, которая открывает заслонки для обдува ветрового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — некорректно работает заслонка, отсекающая поступление холодного воздуха извне — в данном случае нужно отрегулировать тросик, который управляет ее перемещением.

Симптомы неисправности

Если пообщаться с владельцами автомобилей данного семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему обогрева и саму эту Ладу Самару на заводе в Тольятти.

Итак, если вы недавно купили такую машину, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а из боковых, нижних и верхних дефлекторов — еле теплый, значит все дело в том, что воздуховоды и заслонки плохо собраны и между стыками имеются щели, теплый воздух попросту дует только из центрального выхода, и обогревает саму панель внутри.

Скажем честно, у нас тоже в свое время была такая проблема. Приходилось в буквальном смысле разбирать переднюю панель, и регулировать тяги заслонки. Заслонка ГОР/ХОЛ не до конца закрывается, соответственно теплый воздух рассеивается под панелью. Также воздух может не дуть непосредственно на лобовое стекло, из-за чего долго приходится ждать пока оно оттает. Проблема опять же в заслонках.

Есть целый ряд симптомов, которые указывают на ту или иную проблему:

  • на холостых оборотах дует холодный воздух — плохо работает помпа или забит радиатор печки;
  • патрубки холодные — если патрубки радиатора системы охлаждения холодные (нижний), это свидетельствует о заклинившем термостате и тосол циркулирует по замкнутому контуру. Также это может говорить о том, что не полностью открывается или забился краник отопителя;
  • из боковых дефлекторов дует холодный воздух — отрегулируйте заслонки и тяги. Некоторые водители советуют подобрать более продуктивный вентилятор от иномарки.

Отопление салона Лады Самара — это общая проблема для владельцев. Не забывайте, что в автомобиле все связано, поэтому следите за уровнем тосола, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать мы рассказывали на Vodi.su.

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

Печка дует холодным воздухом ваз 2114 температура 90 причина

6 причин холодного воздуха из печки автомобиля

Холодный воздух из печки автомобиля зимой вынуждает автовладельцев отказаться от эксплуатации автомобиля, сегодня я расскажу основные причины и методы устранения этой неисправности.

Начнем с самых простых.

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Негерметичная система охлаждения (подкапывающий радиатор, негерметичные соединения патрубков) вызывает утечку охлаждающей жидкости.

На холостых оборотах печка дует холодом из-за недостаточного количества антифриза. Устранение течи и доливка антифриза, как правило, решают эту проблему.

Крышка расширительного бачка.

Крышка расширительного бачка имеет функцию поддерживать определенное давление в системе охлаждения двигателя, создает герметичность. Крышка не дает атмосферному воздуху попасть в систему охлаждения, тем самым создавая воздушную «пробку», но при этом и сбрасывает лишнее давление в системе.

Для обнаружения неисправности нужно снять крышку и визуально определить ее состояние, присутствие на месте обоих клапанов и их состояние, часто со временем клапаны клинят или просто высыпаются в расширительный бачок. Если вы определили, что крышка неисправна, ее нужно поменять.

Воздух в системе охлаждения.

Неисправная крышка расширителя и низкий уровень антифриза приводят к тому, что в системе охлаждения двигателя скапливается лишний воздух, создавая «пробку» и не давая нормально циркулировать охлаждающей жидкости. Основные симптомы: двигатель быстро нагревается (даже в холодное время), «печка» дует холодным, бывает, что на оборотах антифриз все же пробивает пробку и «печка» начинает работать, но на холостых оборотах снова дует холодный воздух.

Решение проблемы: устранить причины (долить антифриз, заменить крышку расширительного бачка), выгнать воздух.

Воздух можно выгнать несколькими способами, например, заехать на горку так, чтобы передние колеса были выше задних, завести двигатель, открутить крышку расширительного бочка и ждать, когда воздух выйдет, обычно это сопровождается «бульканьем» – возникновением воздушного пузыря в расширителе и резким уходом уровня антифриза в расширительном бачке, в этот момент важно сразу долить охлаждающую жидкость в систему. Еще один способ – это визуально определить самый высокий шланг системы охлаждения.

На переднеприводных «ВАЗах» это шланг системы подогрева дроссельной заслонки – нужно снять дальний шланг подставить емкость для слива антифриза, завести двигатель. Если в системе есть «лишний» воздух, с отвода подогрева дроссельной заслонки антифриз не будет течь, или будет идти с воздухом, пузырится. Повышаем обороты двигателя и ждем, чтобы охлаждающая жидкость пошла ровной сильной струей без воздуха, и добавляем ушедший антифриз в расширительный бачок.

Также можно открутить крышку расширительного бачка, снять шланг слива в расширитель и дунуть ртом в бачок, если воздуха нет, из шланга польется антифриз.

Помпа.

В водяном насосе основная неисправность – это проворачивание крыльчатки. Вследствие чего нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, помпа не подает горячий антифриз в печку. Быстрый нагрев двигателя, выбрасывание антифриза из расширителя, холодный воздух из печки – вот основные симптомы неисправности помпы. Своевременная замена водяного насоса убережет вас от многих неприятностей.

Термостат.

Термостат служит для регулировки температурного режим двигателя. Если двигатель холодный, циркуляция идет по «малому» кругу охлаждения и не попадает в печку автомобиля. Когда двигатель прогревается, термостат начинает открываться и пускать охлаждающую жидкость по большому кругу охлаждения, в том числе и в печку.

Основные симптомы неисправности термостата – быстрый нагрев двигателя, при рабочей температуре двигателя шланги, идущие на радиатор холодные, как и сам радиатор. Во всех этих случаях необходима замена термостата.

Прокладка головки блока цилиндров.

Наконец мы подошли к самой неприятной причине, почему не работает печка автомобиля — это прогоревшая прокладка головки блока. Время и неправильная эксплуатация двигателя приводят к тому, что нарушается герметичность прокладки между камерой сгорания и водяной «рубашкой». Газы «прорываются» в систему охлаждения и вызывают воздушные «пробки». Вы «выгоняете» воздух из системы, он появляется снова и снова, в этом виновата прокладка головки блока цилиндров.

Определить «пробитую» прокладку можно по наличию большого количества воздуха в системе охлаждения (который тяжело убрать), неустойчивой работе двигателя, «бурлению» в расширительном бачке, выкидывании антифриза из расширителя, радиатора на «горячую». Снятие головки и замена прокладки устранит все вышеперечисленные неисправности.

Вот я и описал основные причины холодного воздуха из печки. Если у вас еще остались вопросы, пишите, я на них с удовольствием отвечу!

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Плохо греет печка ваз 2115 инжектор


Не греет печка ВАЗ 2115 до рабочей температуры: причины, что делать?

Наверное, одна из самых неприятных поломок, что может случиться с автомобилем в зимнее время, – отказ печки. Система обогрева в холода приобретает особое значение – с данным утверждением не решится спорить никто.

По какой причине не греет печка в автомашине ВАЗ-2115, и как именно ликвидировать такую проблему, мы расскажем в нижеприведенной статье.

Устройство отопителя

Печка, установленная на автомашине ВАЗ-2115 инжектор, точно такая же, как и на более ранней «девятке». Основные элементы отопительной системы следующие:

  • вентилятор;
  • радиатор;
  • воздуховоды;
  • тяги заслонок;
  • кран отопителя;
  • резистор;
  • моторчик;
  • термостат.

Непосредственно в радиатор поступает охлаждающая жидкость, нагретая от работающего двигателя на 8 клапанов. Вентилятор же обдувает металлические пластины теплообменника и нагретый таким образом воздух поступает непосредственно в салон машины.

Сразу после того, как включается греющий контур, кран отопительный открывается и подает в радиатор антифриз.

Тягами регулируются подача воздуха и направление его струй. С их помощью можно обеспечить нагрев лобового стекла или направить горячий воздух на замерзшие ноги. Благодаря включению в схему резистора, удается создать определенное сопротивление, что позволяет регулировать работу нагревателя. Термостат обеспечивает движение охладительной жидкости по двум контурам (малому и большому).

Если последний прибор заклинивает, то движение антифриза происходит только по одному из них, что повышает риск перегрева силовой установки. Отопление автомобильного салона организовано через большой охлаждающий контур. То есть если термостат заклинит на малом – нагрев происходить не будет.

Нередко также возникают проблемы с мотором вентилятора. В таком случае через воздуховоды и дефлекторы в салоне теплый воздух проходить не сможет.

Как нетрудно догадаться, в общем, система обогрева достаточно несложная, и ранее применялась во многих других автомобилях. У новых машин обычно никаких проблем такого рода не возникает, но со временем по мере эксплуатации шансы на поломку существенно возрастают.

Почему печка стала плохо дуть

В реальности причин, по которой система обогрева в ВАЗ-2115 не работает, может быть очень много. К таковым относится, в частности:

  • прогорание прокладки ГБЦ;
  • заклинивание термостата;
  • отказ двигателя вентилятора;
  • воздушная пробка;
  • насос, стоящий в радиаторе по какой-то причине не создает необходимого давления;
  • кран отопления не открылся полностью.

Читайте также: Размеры кузова ВАЗ-2115

В первом случае обычно происходит существенное снижение уровня охлаждающей жидкости. Откладывать ремонт не следует, так как это приводит к перегреву агрегата автомобиля.

Если заклинило термостат, то антифриз начинает циркулировать только по малому контуру и не успевает нормально остужаться.

В случае когда произошло засорение радиатора, то из дефлекторов дует слабо. Придется его почистить или заменить на новый.

Пробка, как правило, появляется после того, как отключается мотор авто – воздух накапливается в охладительной системе. Когда двигатель опять заводят, он накачивается в радиатор и делает невозможным нормальную циркуляцию ОЖ.

Неполное открытие отопительного крана, в свою очередь, может произойти из-за того, что он засорен или же в результате ослабления тросиков, приводящие его в движение.

Поломка насоса приводит к потере давления, и, следовательно, из печки не дует совсем, или очень плохо.

Нередко приходят в негодность и тяги, открывающие заслонки воздуховодов, направленных в лобовое стекло или в ноги. При этом бывает, что поломалась система, не позволяющая попадать в салон холодному воздуху. Здесь придется заняться регулированием ее тяг.

Признаки неисправности

Многие автовладельцы, эксплуатирующие автомобили семейства ВАЗ, нарекают на качество сборки отопительных систем отечественных машин. Нередко и совсем новое транспортное средство на поверку оказывается просто напичканным множеством недоработок и дефектов.

Среди часто встречаемых можно назвать следующее: при работе печки горячий воздух подается исключительно через центральные отверстия, в то время как из боковых дефлекторов – как верхних, так и нижних – дует чуть теплый ветерок. Как правило, это указывает на то, что на конвейере воздуховоды плохо собрали. В итоге между ними и заслонками остались большие щели. В данном случае придется заниматься регулировкой тяг. При этом, вероятнее всего, потребуется разобрать панель приборов, чтобы получить к ним доступ.

Проблемы с заслонками, в свою очередь, приводят и к тому, что приходится длительное время ожидать, пока оттает лобовое стекло.

Перечень других возможных отказов и причин, к ним приведших, выглядит следующим образом:

  • на холостых поступает почти холодный воздух – неисправен насос либо засорен радиатор обогревателя;
  • холодные патрубки (и в том числе дующие в ноги) – заклинило термостат, не открылся отопительный кран;
  • боковые дефлекторы подают не нагретый воздух – проблемы с заслонками и тягами.

Опытные автомеханики рекомендуют вместо «родного» вентилятора установить аналогичный подходящий узел от иностранной машины. Это обычно позволяет значительно повысить эффективность обогрева.

В качестве профилактики нужно также все время следить за тем, чтобы антифриз был залит в потребном количестве. Не стоит и забывать о необходимости регулярного продувания радиатора.

ladaautos.ru

Отопление салона. Не греет печка — Лада 2115, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Заменил, в связи с негерметичностью радиатор отопления салона. Менял его не разбирая торпеду, а просто открутив и отодвинув вперед и вверх. Радиатор Kraft. Так вот, после всех этих мучений по замене печка перестала греть, не то чтобы совсем, но раза в 4 хуже точно… Ехал из Екб в родную Сатку, печка на максимум, а на лобовом и боковых стелках… ЛЕД! Вот это да, ведь самары отличаются "пылкостью"… А тут просто наледь, которая не тает =( Поменял термостат, ситуация чуть улучшилась, но проблема осталась… Кто имеет опыт с такими ситуациями? Подскажите! А то на улице то зима! Еще могу сказать, что в системе скорее всего воздух, так как иногда слышно бульканье в области радиатора отопителя… Пробовал выгонять, путем снятия патрубка подогрева дросселя, вроде вышло немного воздуха, но бульканье иногда все же есть. Может кто знает, как правильно и качественно выгнать воздух из системы? Вообщем любые рекомендации по этому поводу буду рад выслушать…

Вообщем перепробовал все варианты. Выгонял воздух, проверил заслонки, тросики и т.д. Да, после того, как выгонишь воздух (через подогрев дросселя) становилось ЖАРКО! Но, только пока стоишь и минут на 40… То есть где то подсасывает воздух. Патрубки герметичны — проверил. Начал досканально изучать систему и выявил: на холодной машине при оборотах чуть выше 1500, выходят пузырьки из выходного патрубка бачка, из глушака аномальное количество конденсата, дым густой, белый (правда не сильно). Как бы печально это не звучало, но это она… Прокладка ГБЦ… Мать ее за ногу… Но, зато хоть разобрался в чем дело. Теперь дело за малым — осталось починить )))

27,12,2011. Заменил прокладку ГБЦ… Менял сам, так как на СТО денег перед новым годом нет =) Убил весь день… Иии… проблемы ушли: тосол на месте, в машине тепло, больше не булькает ни где. Я счастлив =) — а это главное!
Советую всем, кто меняет радиатор отопителя — не покупайте ни какие кроме родных, ДААЗ-овских. Все, кроме ДААЗ просто тупо не греют — доказано!

Цена вопроса: 2 000 ₽

www.drive2.ru

у друга плохо греет печка, сбоку еле дует холодом — Лада 2115, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

приехал друг в обед, попросил срочно сделать тепло до вечера) вопрос актуальный, не он первый. Решил заодно написать в бж, а то люди подписываются а тут ничё нового) не буду писать много слов о том как снять торпеду, как проклеивать каждую щель и т.д. я считаю это заморотами бессмысленными. до этого дня был куплен медный радиатор печки оренбург, продавец сказал что они плохо греют и их не возят уже. странно, мне помнится на классике медь грела отлично… щяс посмотрим. знаю я зачем ему срочно печка) заодно чтоб вообще прям на холостых ташкент был, поставлю дополнительную помпу от газели.

Полный размер

вот на такой кголок, прикрепленный к ушку КПП, я закреплю электропомпу.

Полный размер

вот такую конструкцию собрал) хотел компактнее но нашел лишь это


особо не придумывал. шланг с расширительного бачка чуть подрезал, шланг обратки печки (тот что к шлангу на термостат) отрезал по сгиб. встает всё хорошо.

Полный размер

теперь такой вот кочегар)


пусковой ток этой помпы — 9 А, рабочий 7. Запитал через реле, так как срочно делал, просто с включением зажигания она включается. так можно было б придумать либо отдельную кнопку, либо вместе с мотором печки включение и т.д.
Теперь вторая часть. Салонная.

Полный размер

вот чё плохо дула то, вытекло грамм 150 антифриза. завоздушили ее. второй вопрос — каким надо быть бараном чтоб расположить штуцеры радиатора в самом низу? как пробки выгонять? по горкам ездить газовать, или как некоторые — клапаны Маевского впаивать? инженеры .ля

Полный размер

тросики — заслонки… сим мероприятием по совету одного умельца интернетского мы пускаем воздух только через радиатор печки. холодный воздух будет регулироваться только краном печки. вижу смысл, и температурный переход будет более плавным. так можно ее вообще заклеить, но некогда) просто прижал и закрутил

Полный размер

заменил заодно шланги, подсоединил, повернул систему так чтобы штуцеры были вверху, залил расширительный бачок и включил электропомпу. побулькала немного и заурчала) хоть так воздух прогнать немного

Полный размер

плохо дует или дует холодным потому, что вот эти вот резинки заворачиваются, мнутся при установке, сами патрубки как в этом случае могут не совпадать на сантиметр.

Полный размер

особо не заморачиваясь, срезаем юбки уплотнительных резинок, обезжириваем, обклеиваем двусторонним скотчем стыки с запасом по полсантиметра в обе стороны

Полный размер

то же и на самой печке. в два слоя двусторонним скотчем.


прикинул торпеду, а там мало того что сдвиг сантиметр, там еще и по высоте палец пролезет! АВТОВАЗ …

Полный размер

самоклеющийся утеплитель десятка нам в помощь! помним про боковой нестык, оставляем по полсантиметра в обе стороны примерно.


всё, на торпеде отклеиваем от скотча пленку, мажем мыльной водой чтоб сразу не приклеилось, ставим на место, сразу прикручиваем боковые винты торпеды, руками поправляем патрубки. потому что когда вода высохнет и по ним пойдет горячий воздух, они приклеятся друг к другу.

Полный размер

вон видно как не совпадают флянцы воздуховодов.


всё собрал, завел, нагрел до 50 градусов — пошел горячий воздух на первой скорости даже из боковых решеток. для себя б конечно можно было бы заморочиться, проклеить всё герметиком, но уже темнеет, и кушать хочется)) всем удачи на дорогах!

www.drive2.ru

Почему плохо греет печка

Печка на ВАЗ

Плохо греющая или вовсе негреющая печка на ВАЗ 2114 и на других автомобилях модельного ряда SAMARA и SAMARA-2– это большая проблема в зимний период времени. Надеюсь, что данная статья поможет вам с решением вашей проблемы, и в 30 градусный мороз вы будите сидеть в уюте и тепле.

Почему плохо греет или не греет печка?

Ниже представлены основные причины плохо работающей или вовсе неработающей печки, а так же пути решения проблемы.

  1. Не включается вентилятор печки. Не работает вентилятор печки (отопитель салона).
  2. Нерабочий термостат. Если термостат нерабочий, то он постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу, которая не успевает нагреваться, и вследствие чего, не греет печка. Нужно проверить термостат и заменить его: Как проверить термостат? Как заменить термостат?
  3. Воздушная пробка. Воздушная пробка образуется следующим образом: после работы двигателя, в момент остывания охлаждающей жидкости, в верхнюю часть радиатора проникает воздух, откуда он перемещается в термостат. Утром мы заводим двигатель, и помпа прогоняет воздух в радиатор отопителя салона. Чтобы удалить воздушную пробку, воспользуйтесь соответствующей статьей: Как удалить воздушную пробку?.  Так же есть другой способ: скидываем патрубок на печку, и потихоньку доливаем туда антифриз до полна.
  4. Не до конца открывается краник печки. В 90% проблем плохо греющей печки, проблема кроется именно в этом. В данном случае на нужно подтянуть тросик краника печки. Подгибать тросик нужно со стороны педали газа, нагнувшись вы увидите его. Вам всего лишь нужно плоскогубцами оттянуть тросик, чтобы увеличить его натяг. Если краник печки не открывается, то скорее всего он закис, и его нужно заменить: Как заменить кран печки (отопителя)? Если всё же попытаться открыть его, то есть вероятность что вы его сорвёте и зальёте всё охлаждающей жидкостью.
  5. Забился радиатор печки. В этом случае нужно снять радиатор печки и хорошенько продуть его или поставить новый:Как заменить радиатор печки?.
  6. Крыльчатка вентилятора. Если радиатор печки горячий, то проблема, скорее всего в крыльчатке вентилятора. Встречается разнонаправленная крыльчатка.
  7. Некачественный радиатор отопителя. Дело в том, что существует радиатор отопителя украинского производства. У данного радиатора просто напросто высокая отдача тепла в салон не предусмотрена конструкцией. Поэтому лучше использовать ДААЗовский радиатор.
  8. Помпа не создаёт нужного давления. Если, к примеру, на холостых печка не греет, а печка греет только на оборотах, то дело в помпе. Суть в том, что помпа не обеспечивает нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости и потом жидкости слабый. Так же подобные симптомы сопровождаются низким уровнем охлаждающей жидкости. В замен ставят дюралевую помпу, Белмаг. HEPU в последнее время пошло много подделок, так что не советую Вам ставить данного производителя.
  9. Низкий уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке max или на палец выше(в зимний периуд времени).
  10. Есть вариант добавить электрическую помпу от Газели.
  11. Прогорела прокладка ГБЦ. Если  ох. жидкость пахнет бензином, выхлопом; моторное масло пахнет ох. Жидкостью; из глушителя идёт густой белый дым, то скорее всего пробило прокладку ГБЦ.
  12. Забился фильтр печки салона. Замените фильтр, пройдя по ссылке: Как заменить фильтр салона печки?

Так же смотрите другие полезные статьи с данной тематикой: Не работает печка ВАЗ, что делать?

vaz-2114-lada.ru

Что делать, если на ВАЗ-2115 печка дует холодным воздухом

Введение

Практически все переднеприводные транспортные средства отечественного производителя (ВАЗ) комплектуются качественными печными отопителями, которые не позволят пассажирам и водителю замёрзнуть даже при сильном морозе. Однако, несмотря на это обстоятельство, случается, что печка дует холодным воздухом. Предпосылок, из-за которых в холодное время года в машинах ВАЗа недостаточно тепло, может быть множество.

Холодный воздух может появляться только на холостом ходу, в то же время при активном движении салон авто будет хорошо прогреваться. Поэтому, если плохо греет печка ВАЗ-2115, начинать решение проблемы стоит с поиска неисправностей, последовательно диагностируя все узлы авто.

Причины неисправности отопителя ВАЗ-2115

Так как обнаружить проблему автомобилист может не сразу, например, при эксплуатации печки только в зимний период, то причин, из-за которых возникла проблема, может быть множество. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с неработающим мотором печки, загрязнённым радиатором, наличием воздушных пробок. Реже случаются неполадки по причине прогоревшей прокладки головки блока или нефункционирующего краника печки.

Причинами, из-за которых не работает печка на ВАЗ-2115, может стать банальная недостаточность антифриза в радиаторе или небольшая производительность водяного насоса.

Неисправности и их решение

Проблемы с мотором отопителя

Лучше всего, если на ВАЗ-2115 печка дует холодным воздухом, начать поиск проблемы с системы отопления. Дело в том, что у переднеприводных ВАЗов чаще всего отказывает мотор печки. Для того чтобы проверить его функциональность, следует активировать зажигание и запустить движок. Проверять функциональность мотора отопителя необходимо на блоке управления во всех возможных положениях. В момент переключения вертушки автомобилист не должен слышать звука, сопровождающего смену оборотов.

Однако, кроме всего прочего, следует обратить внимание на работу электромотора на максимальных оборотах. Если слышны какие-либо недочёты, то проблема может скрываться в неисправности резистора.

При полном или частичном сгорании моторчика его необходимо в обязательном порядке заменить. Причины, повлёкшие замену электромотора, следует устранить посредством нижеописанных рекомендаций:

  • В первую очередь необходимо демонтировать декоративную накладку, расположенную со стороны салона, затем отсоединить провод мотора чёрно-синего цвета, который питает устройство, и избавиться от крепления массы.
  • После открытия капота нужно убрать поводки дворников и отвернуть крепления жабо. Следующий шаг избавит авто от резинового уплотнителя.
  • Снять верхний кожух устройства можно посредством откручивания четырёх винтов. Затем важно сквозь уплотнитель протянуть провода питания электродвижка, что позволит снять сам агрегат (корпус придётся разделить напополам).
  • После того как будет убрана половина корпуса с неисправным электромотором, можно будет приступать к снятию самого узла.

Дальнейшие действия заключаются в необходимости поставить новый работающий узел и вернуть на прежнее место снятые детали.

Неполадки системы охлаждения

Если перестала работать печка на ВАЗ-2115, причины могут скрываться в неисправностях системы охлаждения. Чаще всего при исправно функционирующем моторе отопителя подачу холодного воздуха (при включении горячего) провоцирует воздушная пробка. При «завоздушенности» системы охлаждения следует проверить прокладку головки блока, так как она может иметь пробой. Имеющая дефект ГБЦ даёт о себе знать выплёскиванием охлаждающей жидкости из расширительного бачка, троением силового агрегата, высокой температурой, отображённой на датчике приборной панели, и попаданием тосола в масло (из-за чего последнее становится светлее).

Для начала необходимо открыть капот и проверить уровень антифриза. Если охлаждающей жидкости мало — придётся долить её до нужного уровня.

Если по-прежнему не работает отопитель салона ВАЗ-2115, нужно активировать силовой агрегат, чтобы можно было отследить показания, отображённые на щитке приборов. Если отопитель не будет функционировать как положено, то температура не сможет подняться до нужного значения. Причиной этой неисправности может стать клапан в термостате, который, вероятнее всего, начинает открываться раньше положенного времени.

Если не работает печка на ВАЗ-2115 по причине пробитой прокладки головки блока цилиндров, то холодный воздух будет поступать исключительно при работе авто на малых оборотах. Как правило, при активном воздействии на педаль газа, система охлаждения начинает «пробиваться», ввиду чего внутреннее пространство машины постепенно наполняется горячим воздухом. В таких случаях решить недоразумение поможет замена прокладки.

Плохо функционирующий кран отопителя

Если не работает печка на автомобиле ВАЗ-2115, то проблема может скрываться в кранике печки. При полном или частичном закрытии горячая охлаждающая жидкость не сможет «идти» к радиатору. Отопитель может не работать должным образом из-за того, что кран закис, из-за чего заслонка перестала двигаться. Для профилактики этот элемент системы достаточно приводить в действие вручную хотя бы раз в неделю, несколько раз открыв и закрыв краник.

Чтобы понять, из-за чего плохо дует отопитель, и одновременно удостовериться в нормальном функционировании крана, следует сравнить температуру патрубков в отделе движка и внутри авто. При полном открытии приспособления они одинаково горячие. Если всё же есть необходимость произвести замену краника, то автомобилисту придётся приобрести оригинальные компоненты достойного качества.

Забитый радиатор печки

Если в ВАЗ-2115 печка не дует по причине забитого отопительного радиатора, то проблема может проявиться в виде подтёков антифриза на ковролине под ногами пассажира, сидящего впереди. Чтобы исправить проблему, придётся произвести демонтаж половины салона.

Воздушная пробка

Если отопитель не дует по причине наличия в нём воздушной пробки, то автомобилист сможет самостоятельно избавиться от неё несколькими простыми и доступными методами. Наиболее простой вариант заключается в расположении транспортного средства на пригорке вперёд передней частью. Затем владельцу авто придётся открыть расширительный бачок, залить в него ОЖ до максимального значения, активировать двигатель и прогреть его до рабочей температуры, при этом максимизируя обороты до 3000. После этого расположенный внизу патрубок следует слить, аккуратно стянув его, чтобы не обжечь руки. Крышка расширительного бачка при этом не должна быть закрыта. За вышедшим воздухом начнёт идти антифриз, который придётся периодически подливать. После того как при воздействии на патрубок не появится ни одного пузыря, при включённом отопителе внутреннее пространство салона начнёт наполняться теплом.

Заключение

Исправить проблему плохо функционирующего отопителя непросто, важно проверить и аккуратно продиагностировать все составляющие узлы, чтобы выявить реальную причину неполадок.

remam.ru

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2115? Не дует в ноги и на лобовое

ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних «восьмерки», «девятки» и ВАЗ-21099. Те же самые характеристики у трех- и пятидверных хэтчбеков ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114. Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, так что если вы являетесь владельцем одной из перечисленных моделей, то эта статья должна быть интересной для вас.

Напомним также, что мы уже рассматривали на нашем сайте Vodi.su вопрос о том, как исправить проблемы с печкой на ВАЗ-2109.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Устройство печки здесь стандартное:

  • вентилятор — он направляет поток воздуха;
  • радиатор — в него поступает разогретый тосол из двигателя для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон;
  • кран отопителя — когда вы включаете печку, краник открывается и тосол начинает поступать в радиатор печки;
  • тяги заслонок — служат для регулировки подачи воздуха, а также для обогрева ног и лобового стекла;
  • резистор отопителя — служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбирать режим работы печки.

Важную роль также выполняют термостат и моторчик печки, который заставляет вентилятор крутиться. Если термостат заклинит, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а обогреватель салона к ней как раз и относится), соответственно она не будет успевать охлаждаться и мотор перегреется. Если же сломается моторчик печки, то перестанут вращаться лопасти вентилятора и из воздуховодов не будет поступать теплый воздух.

Система довольно простая и была использована ранее на многих автомобилях, однако со временем начинаются различные перебои в работе. Поломки приводят к тому, что в салоне очень холодно, горячий воздух не подается на стекло и оно запотевает, или мерзнут ноги, потому что нет обдува и так далее.

Печка не дует — в чем причина?

Если печка перестала работать, то причин, на самом деле, может быть множество:

  • прогорела прокладка ГБЦ и уровень тосола резко понижается — срочно принимайте меры, иначе возможен перегрев двигателя;
  • заклинил термостат — ОЖ циркулирует по малому контуру очень быстро и не успевает охлаждаться;
  • забился радиатор отопителя — в таком случае воздух в салон поступает едва-едва;
  • не работает моторчик;
  • образовалась воздушная пробка — после отключения двигателя воздух скапливается в системе и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
  • кран отопителя полностью не открывается — он может засориться или тросик тяги ослабел;
  • насос радиатора не создает достаточное давление в системе, соответственно воздух либо вообще не поступает в салон, либо поступает, но с очень низкой интенсивностью.

Также может сказываться проблема выхода из строя тяги, которая открывает заслонки для обдува ветрового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — некорректно работает заслонка, отсекающая поступление холодного воздуха извне — в данном случае нужно отрегулировать тросик, который управляет ее перемещением.

Симптомы неисправности

Если пообщаться с владельцами автомобилей данного семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему обогрева и саму эту Ладу Самару на заводе в Тольятти.

Итак, если вы недавно купили такую машину, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а из боковых, нижних и верхних дефлекторов — еле теплый, значит все дело в том, что воздуховоды и заслонки плохо собраны и между стыками имеются щели, теплый воздух попросту дует только из центрального выхода, и обогревает саму панель внутри.

Скажем честно, у нас тоже в свое время была такая проблема. Приходилось в буквальном смысле разбирать переднюю панель, и регулировать тяги заслонки. Заслонка ГОР/ХОЛ не до конца закрывается, соответственно теплый воздух рассеивается под панелью. Также воздух может не дуть непосредственно на лобовое стекло, из-за чего долго приходится ждать пока оно оттает. Проблема опять же в заслонках.

Есть целый ряд симптомов, которые указывают на ту или иную проблему:

  • на холостых оборотах дует холодный воздух — плохо работает помпа или забит радиатор печки;
  • патрубки холодные — если патрубки радиатора системы охлаждения холодные (нижний), это свидетельствует о заклинившем термостате и тосол циркулирует по замкнутому контуру. Также это может говорить о том, что не полностью открывается или забился краник отопителя;
  • из боковых дефлекторов дует холодный воздух — отрегулируйте заслонки и тяги. Некоторые водители советуют подобрать более продуктивный вентилятор от иномарки.

Отопление салона Лады Самара — это общая проблема для владельцев. Не забывайте, что в автомобиле все связано, поэтому следите за уровнем тосола, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать мы рассказывали на Vodi.su.

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

vodi.su

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2115: причины, ремонт, что делать?

Проблемы с отоплением салона могут возникать по разным причинам. Но проявляются они в основном двумя показателями:

  1. Печка дует холодным или слегка теплым воздухом.
  2. Печка вообще не включается или работает не во всех режимах.

В данной статье мы рассмотрим возможные причины, по которым печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2115.

Неисправность системы охлаждения

Если в автомобиле не работает термостат, то жидкость, охлаждающая мотор, постоянно курсирует в системе по большому кругу. В результате этого система не прогревается, а печка дует либо холодным воздухом, либо слегка теплым. Для того чтобы решить данную проблему, следует заменить термостат на работающий.

Кроме этого, причина может крыться в воздушной пробке. Такое случается, если во время остывания охлаждающей жидкости после остановки двигателя воздух попал сначала в верхнюю часть охлаждающего радиатора, после чего переместился в термостат. При следующей заводке двигателя, воздух попадет в радиатор печки при помощи водяного насоса. В результате из печки будет дуть холодный воздух. Эту проблему решить несложно. Следует просто скинуть патрубок, который ведет в отопитель, и долить в него охлаждающую жидкость до самого верха. Таким образом, уровень ОЖ в системе должен оказаться не ниже максимальной отметки, а то и на один сантиметр выше нее. Отдельно следует отметить, что если в системе не хватает охлаждающей жидкости, то печка также будет дуть далеко не теплым воздухом.

В том случае, если печка выпускает только холодный воздух даже на холостых оборотах, проблема может скрываться в помпе. Насос не способен обеспечить необходимую циркуляцию антифриза в системе.

Засор радиатора печки

Бывает и так, что радиатор печки настолько засорен, что нагреть салон не представляется возможным. В таком случае радиатор следует снять, прочистить и тщательно продуть, а в особо сложных случаях придется заменить. Многие автомобилисты считают, что не существует разницы, радиатор какой фирмы нужно приобретать. Но на самом деле опытные автомобилисты и мастера рекомендуют приобретать для ВАЗ-2115 радиаторы фирмы ДААЗ, поскольку они славятся прекрасной теплоотдачей.

Читайте также: Почему печка на ВАЗ-2115 плохо греет

Неисправен кран печки

Печка также может не работать или работать, но некорректно, если неисправен ее кран. Для исправления этой неполадки необходимо подтянуть специальный трос, располагающийся неподалеку от педального узла. Его захватывают при помощи плоскогубцев и оттягивают в сторону, тем самым увеличивая натяжение. Краник печки должен открыться. Но если этого не произошло, вероятнее всего, он окислился и требует замены.

Внимание! Нельзя тянуть за трос слишком сильно, поскольку он может оборваться и весь антифриз окажется в салоне.

Реле печки и предохранитель

Сгоревший предохранитель является одной из наиболее распространенных неисправностей. Заменить сгоревший предохранитель под силу каждому. А вот определить причину, почему именно он сгорел, порой бывает не так уж и легко.

Обычно предохранители горят из-за того, что в электрической проводке произошло короткое замыкание. Так, к примеру, на автомобиле ВАЗ-2115 печку оберегает предохранитель с маркировкой F7 на 30 ампер. Заменив его, можно заставить печку вновь обогревать салон автомобиля.

Неисправность мотора печки

С течением времени мотор печки может прийти в негодность. Но прежде чем браться за замену этой запчасти следует проверить работоспособность предохранителей, переключателя температурного режима печки, а также реле зажигания.

Если все детали, указанные выше, оказались в полном порядке, мотор печки требует замены. Это достаточно непростое дело, требующее разборки торпедо, а также слива охлаждающей жидкости.

ladaautos.ru

Печка дует холодным воздухом ваз 2115: причины, ремонт, что делать?

ВАЗ-2114 – это второе поколение легендарной «Лады Самары». Машина получила новый вид, но не избавилась от старых проблем. В частности, это регулярные неисправности салонного отопителя. Часто случается, что на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам и на лобовое стекло. Естественно, этой проблемой стоит срочно заняться до наступления первых холодов. Итак, давайте рассмотрим, почему на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом и как решить эту проблему.

Термостат

Воздух в системе


По теме:  Что такое чимичанга? Рецепт

Как очистить систему от пробки?

Решение проблемы достаточно простое. Следует заехать на возвышенность передней частью машины. Чем больше градус подъема, тем лучше. Далее на рабочем моторе откручиваем пробку с расширительного бачка и ждем, пока весь воздух уйдет из системы.

По законам физики воздух легче жидкости и стремится уйти вверх. Так мы создадим наиболее благоприятные для этого условия. Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, дабы полностью удалить пробку из системы.

Периодически следует подгазовывать до 2-3 тысяч оборотов, дабы создать большее давление для ОЖ (чем сильнее крутится коленвал, тем чаще вращается помпа). Также рекомендуется сжимать и разжимать завоздушенный патрубок – так мы ускорим процесс выхода кислорода наружу.

Но будьте внимательны – температура может достигать 90 градусов. В целях безопасности следует надеть тканевые перчатки.

Заслонка

Это еще одна причина, по которой на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом в ноги и не только. Заслонка может неплотно прилегать по нескольким причинам. Так, может слететь рычажок управления либо отслоиться поролон. В последнем случае нужно наклеить новый. Желательно на качественный клей.

На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам

  • При помощи плоскогубцев, без демонтажа заслонки. Подобравшись к проблемному месту, поджимаем элемент на несколько десятков градусов.
  • При помощи круглогубцев. Это более эффективный вариант. Для этого нужно снять торс с рычажка заслонки и немного закрутить его. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Так вы можете контролировать плотность закрытия заслонок на месте.
Рычаг

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Как видите, проблемы могут быть разными. Но прежде чем покупать новые запчасти, нужно точно определить суть проблемы.

Возможно, виной всему является воздушная пробка. В случае с тросиком необязательно его менять целиком. Выше представлен способ, как возобновить его работоспособность простой подтяжкой.

Но какая бы причина ни возникала, в любом случае ее можно решить своими руками при минимальных тратах.

Источник: https://textman.ru/sovety/2018/03/25/96931/

Почему не греет печка на ВАЗ 2114

:

  1. Устройство
  2. Причины отказа
  3. Методы профилактики

Зимой ездить без обогрева салона — удовольствие сомнительное. Но с такой ситуацией владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются не редко, поскольку у них перестает работать печка.

Сегодня мы разберемся в устройстве печки, рассмотрим основные причины неисправностей и способы их устранения. Увы, печка может не греть по целому списку различных причин. Ваша задача как автовладельца — найти эти причины и устранить. Самостоятельно или с помощью автосервисов, решайте сами.

Обогреватель машины

Устройство

Если печка вдруг начала дуть холодным воздухом или образовалась течь, необходимо сразу же приступать к работе по обнаружению и исправлению поломки. Но чтобы понимать суть профилактики и ремонта, для начала следует разобраться в устройстве этого узла.

Обогреватель салона включает в себя следующие элементы:

  • Радиатор;
  • Специальные патрубки, по которым циркулирует жидкость;
  • Кран регулировки уровня циркуляции жидкости;
  • Заслонки для контроля потоков воздуха;
  • Воздуховоды;
  • Электрический вентилятор.

Если каждый из агрегатов работает исправно, тогда потоки горячего воздуха будут беспрепятственно перемещаться по системе, выходить в салон и дуть в том направлении, которое было задано водителем.

Причины отказа

Мы уже отмечали, что причин отказа от работы обогревателя может быть несколько. А именно:

  • Вышедший из строя термостат;
  • Образование воздушной пробки;
  • Сломанный кран отопителя;
  • Забитый радиатор;
  • Поломка радиатора;
  • Пониженное давление в системе;
  • Недостаток антифриза;
  • Прогоревшая прокладка БЦ;
  • Вышедший из строя электромотор.

Теперь рассмотрим каждую из представленных поломок более детально и разберемся, что же в той или иной ситуации нужно делать.

Термостат

Для начала рекомендуем завести двигатель, включить все режимы работы вентилятора печки поочередно. Если при этом не возникает никакого шума, характерного для работающего обогревателя, тогда придется начинать ремонт.

Статья в тему:

— Замена термостата ВАЗ 2114 своими руками: какой лучше и как проверить

Неисправный термостат — одна из распространенных поломок. Из-за этого жидкость охлаждения, которая циркулирует по контуру, не может должным образом охладиться. От этого происходит отказ самой печки.

Термостат обогревателя

Воздушная пробка

Воздушные пробки появляются при выключении двигателя. На тот момент начинается снижение температуры жидкости охлаждения.

Как результат, в верхней части радиатора возникает просачивание воздуха, который постепенно переходит в термостат. Когда происходит новый запуск мотора, насос гонит накопившийся воздух уже в радиатор отопительной системы. В итоге печка совершенно не греет салон.

Чтобы избавиться от воздушной пробки, снимите патрубки и постепенно начинайте заливать антифриз. Доливать следует до максимального уровня бачка.

Сломанный кран

Примечательно, что кран отопителя часто становится основной и самой распространенной причиной неработающего отопителя салона. Краник попросту не может до конца открыться. Причин тому бывает две.

  1. Краник полностью вышел из строя, потому подлежит обязательной замене.
  2. Устройство не работает должным образом по причине плохой фиксации или деформации тросика обогревателя. Последний располагается возле узла педалей. Для устранения поломки достаточно с помощью плоскогубцев подтянуть трос.

При обнаружении течи и отсутствии подачи горячего воздуха, кран обязательно следует заменить. Поломка легко обнаруживается по жирному налету на стеклах и пятнам с запахом антифриза на полу.

Забитый радиатор

Ваш обогреватель может совершенно не работать, если радиатор окажется забитым всевозможным мусором, грязью. В этом случае может наблюдаться очень слабый поток воздуха из воздуховодов.

Варианта два:

  • Прочистить радиатор;
  • Заменить агрегат на новый.
Неисправный радиатор

На радиаторы печек многие автовладельцы попросту не обращают внимания до наступления зимы. И когда уже при низких температурах воздуха водитель пытается включить обогрев, оказывается, что радиатор-то не работает или отживает свои последние дни.

С такими ситуациями часто сталкиваются те, кто купил машину еще в теплый сезон и не удосужился проверить состояние радиатора. Выход из ситуации только один — замена.

Радиатор обогревателя

Если решите делать работу своими руками, настоятельно рекомендуем посмотреть видео инструкции. Так вы сможете разобраться в том, как снимается печка, как выполняется замена отдельных ее элементов или основного агрегата — радиатора.

Статья в тему:

— Система охлаждения ВАЗ 2114: схема, замена радиатора своими руками

Пониженное давление в системе

При отсутствии должного уровня давления в системе, печка не сможет работать на холостых. За создание давления отвечает насос, то есть помпа.

Определить, что неисправность обогревателя связана именно с помпой достаточно просто. При движении автомобиля тепло идет в салон. Такую помпу следует поменять на новую.

Специалисты рекомендуют использовать дюралевые помпы, которые отличаются высокой эффективностью и длительным сроком службы. Ориентируйтесь на производителя «Белмаг». Они отлично взаимодействуют с ВАЗ 2114.

Недостаток антифриза
  • Часто обогреватель не обеспечивает должным образом теплом салон по более обыденной причине — из-за недостатка антифриза в бачке.
  • Чтобы справиться с такой проблемой, достаточно просто подлить недостающее количество жидкости охлаждения.
  • Статья в тему:
  • — Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 своими руками: сколько заливать ОЖ и принцип промывки
Прогоревшая прокладка головки БЦ

Нарушение работоспособности печки может возникать в результате прогорания прокладки головки блока цилиндров.

Определить поломку можно по нескольким характерным признакам:

  • Жидкость охлаждения приобрела неприятный запах смеси бензина и выхлопа;
  • Запах моторного масла приобрел характерные нотки охлаждающей жидкости;
  • Из глушителя выходит белый густой дым.

При обнаружении прогоревшей прокладки ее обязательно следует заменить.

Вышедший из строя моторчик

Электрический моторчик, который принимает непосредственное участие в работе печки, не редко ломается или перегорает. Замена — это не всегда правильное решение.

Вполне возможно, мотор не перегорел, а просто нуждается в ремонте. Проверьте, работают ли переключатели температурных режимов обогревателя. Плюс убедитесь в работоспособности реле зажигания. Часто решить проблему можно путем смены неисправного обогревателя.

Для этого освободите его от патрубков, извлеките старую печку и поставьте новую. Здесь речь идет, чтобы вы понимали, о смене радиатора.

Методы профилактики

Чтобы не сталкиваться регулярно с поломками системы обогрева салона, не менять патрубки, вентиляторы, краны и моторчики, есть два актуальных решения.

  1. Приобрести другой автомобиль, печка которого работает эффективно и надежно.
  2. Проводить элементарные меры профилактики, за счет которых отопление вашего ВАЗ 2114 всегда будет работать хорошо.

Давайте детальнее ознакомимся, что собой представляет профилактика.

Мера профилактики Что она дает
Периодический разбор узла и очистка Не будет скапливаться грязь, радиатор не забьется, патрубки не сломаются и не утратят свою пропускную способность
Своевременная замена салонного фильтра Забитый фильтр способствует задержке потоков теплого воздуха, плюс радиатор покрывается грязью. Меняя элемент вовремя, вы продлите срок службы системы
Использование свежего антифриза Меняйте его согласно рекомендациям завода, доливайте по мере необходимости. Это обеспечит качественную поставку воздуха через термостат в радиатор
Герметично фиксируйте краник и радиатор Снижает скорость износа системы, способствует эффективной работе

Об исправном и эффективном функционировании обогревателя салона вашего автомобиля будет свидетельствовать бесшумная и четкая работа вентилятора, а также постоянный поток теплого воздуха из воздуховодов.

Наступают холода, потому самое время удостовериться, что печка работает правильно и надежно.

 Загрузка …

Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2114/178-ne-rabotaet-pechka.html

6 причин холодного воздуха из печки автомобиля

Холодный воздух из печки автомобиля зимой вынуждает автовладельцев отказаться от эксплуатации автомобиля, сегодня я расскажу основные причины и методы устранения этой неисправности.

Начнем с самых простых.

Негерметичная система охлаждения (подкапывающий радиатор, негерметичные соединения патрубков) вызывает утечку охлаждающей жидкости.
На холостых оборотах печка дует холодом из-за недостаточного количества антифриза. Устранение течи и доливка антифриза, как правило, решают эту проблему.

Крышка расширительного бачка имеет функцию поддерживать определенное давление в системе охлаждения двигателя, создает герметичность.

Крышка не дает атмосферному воздуху попасть в систему охлаждения, тем самым создавая воздушную «пробку», но при этом и сбрасывает лишнее давление в системе.

Для обнаружения неисправности нужно снять крышку и визуально определить ее состояние, присутствие на месте обоих клапанов и их состояние, часто со временем клапаны  клинят или просто высыпаются в расширительный бачок. Если вы определили, что крышка неисправна, ее нужно поменять.

Неисправная крышка расширителя и низкий уровень антифриза приводят к тому, что в системе охлаждения двигателя скапливается лишний воздух, создавая «пробку» и не давая нормально циркулировать охлаждающей жидкости.

Основные симптомы: двигатель быстро нагревается (даже в холодное время), «печка» дует холодным, бывает, что на оборотах антифриз все же пробивает пробку и «печка» начинает работать, но на холостых оборотах снова дует холодный воздух.

Решение проблемы: устранить причины (долить антифриз, заменить крышку расширительного бачка), выгнать воздух.

Воздух можно выгнать несколькими способами, например, заехать на горку так, чтобы передние колеса были выше задних, завести двигатель, открутить крышку расширительного бочка и ждать, когда воздух выйдет, обычно это сопровождается «бульканьем» – возникновением воздушного пузыря в расширителе и резким уходом уровня антифриза в расширительном бачке, в этот момент важно сразу долить охлаждающую жидкость в систему. Еще один способ – это визуально определить самый высокий шланг системы охлаждения.

Читать  Ремонт Мерседесов в Москве

На переднеприводных «ВАЗах» это шланг системы подогрева дроссельной заслонки – нужно снять дальний шланг подставить емкость для слива антифриза, завести двигатель. Если в системе есть «лишний» воздух, с отвода подогрева дроссельной заслонки антифриз не будет течь, или будет идти с воздухом, пузырится.

Повышаем обороты двигателя и ждем, чтобы охлаждающая жидкость пошла ровной сильной струей без воздуха, и добавляем ушедший антифриз в расширительный бачок.

Также можно открутить крышку расширительного  бачка, снять шланг слива в расширитель и дунуть ртом в бачок, если воздуха нет, из шланга польется антифриз.

В водяном насосе основная неисправность – это проворачивание крыльчатки. Вследствие чего  нарушается циркуляция  охлаждающей жидкости, помпа не подает горячий антифриз в печку. Быстрый нагрев двигателя, выбрасывание антифриза из расширителя, холодный воздух из печки – вот основные симптомы неисправности помпы. Своевременная замена водяного насоса убережет вас от многих неприятностей.

Термостат служит для регулировки температурного режим двигателя. Если двигатель холодный, циркуляция идет по «малому» кругу охлаждения и не попадает в печку автомобиля.  Когда двигатель прогревается, термостат начинает открываться и пускать охлаждающую  жидкость  по большому кругу охлаждения, в том числе и в печку.

Основные симптомы неисправности термостата – быстрый нагрев двигателя, при рабочей температуре двигателя шланги, идущие на радиатор холодные, как и сам радиатор. Во всех этих случаях необходима замена термостата.

Наконец мы подошли к самой неприятной  причине, почему не работает печка автомобиля — это прогоревшая прокладка головки блока.

Время и неправильная эксплуатация двигателя приводят к тому, что нарушается герметичность прокладки между камерой сгорания и водяной «рубашкой». Газы «прорываются» в систему охлаждения  и вызывают воздушные «пробки».

Вы «выгоняете» воздух из системы, он появляется снова и снова, в этом виновата прокладка головки блока цилиндров.

Читать  Только качественный ремонт автомобилей КИА

Определить «пробитую» прокладку можно по наличию большого количества воздуха в системе охлаждения (который тяжело убрать), неустойчивой работе двигателя, «бурлению» в расширительном бачке, выкидывании антифриза из расширителя, радиатора на «горячую». Снятие головки и замена прокладки устранит все вышеперечисленные неисправности.

Вот я и описал основные причины холодного воздуха из печки. Если у вас еще остались вопросы, пишите, я на них с удовольствием отвечу!

Источник: http://drivedrom.ru/sovety-avtomobilistam/6-prichin-xolodnogo-vozduxa-iz-pechki-avtomobilya.html

Печка дует горячим

Настоящее издевательство над водителем и пассажирами начинается тогда, когда отопитель отказывается переключаться в холодный режим и продолжает греть даже в 30-ти градусную жару.

Почему это происходит и что делать? Подобная ситуация является практически стандартной для классического семейства автомобилей «ВАЗ», у которых печка включается ненадежным краном.

Однако и у других куда более совершенных систем есть немало мест, которые могут привести к тому, что печка будет постоянно давать горячий воздух. Разберем их все!

Причина №1: Закисший кран

Данная проблема, как уже было сказано выше, – бич классических «Жигулей». Переключение температуры воздуха печки здесь осуществляется краном, один в один как в ванной. Открыл кран – горячий тосол наполнил радиатор печки – пошел жар.

Закрыл – тосол перестал циркулировать через радиатор, он остыл, воздух пошел холодный. Но это если все работает! На деле кран отопителя переводят во включенное положение с наступлением первых холодов, а закрыть пытаются весной.

За несколько месяцев стояния в одном положении данная конструкция закисает и отказывается возвращаться на «холодное» положение. Применять силу зачастую бесполезно – кран просто потечет. Поэтому самый «простой» выход – замена крана.

Чтобы этого избежать, нужно периодически, хотя бы раз в месяц, перемещать кран из холодного положения в горячее, чтобы не дать ему закиснуть во время зимы.

Причина №2: Не двигается заслонка

Оставим «Жигули» в покое – в современных автомобильных отопителях температура подаваемого воздуха регулируется заслонкой, которая направляет воздух или через горячий радиатор или в обход его. И тут есть, где разгуляться неисправностям. Вот они:

— Обрыв тяги заслонки

Если управление распределительной заслонкой ручное, то от ручки в салоне до заслонки протянута гибкая тяга. Она может оборваться и тогда заслонку невозможно будет сдвинуть стандартным поворотом ручки (или передвижением ползунка).

Сама тяга, как правило, не рвется. Обрыв происходит в местах ее крепления к ручке управления и к самой заслонке. Обычное дело – приложение чрезмерного усилия на ручку, что приводит к облому крепежного ушка.

Тяга вылетает из него, и вставить ее иногда бывает очень сложно.

— Неисправность электропривода заслонки отопителя

Заслонка может управляться и электрическим приводом. Так, например, сделано в ВАЗ-2110 и во всех автомобилях с климат-контролем. При этом привод, двигающий заслонку, может банально сгореть. Если это произошло тогда, когда заслонка стояла в горячем положении, печка будет дуть горячим независимо от того, как и сколько вы будете крутить ручку на панели управления отопителем.

Кроме сгоревшего привода могут быть и другие электрические проблемы. Например, перебитые провода, окислившиеся контакты, разрушенная контактная группа в управляющей ручке или «глюк» электронного блока управления климатом. В последнем случае можно попробовать «опросить» блок на компьютерной диагностике, а все остальные причины диагностируются мультиметром.

— Клин заслонки

Заслонку может заклинить некий посторонний предмет. Например, если при ремонте забыть гаечный ключ или что-то в этом роде внутри отопителя, то это вполне может привести к тому, что печка в машине будет дуть горячим воздухом.

Причина №3: Неисправность блока управления климат-контролем

Если управление отопителем возложено на электронику, то причиной подачи горячего воздуха может стать неисправность электронных компонентов. Самый простой способ отловить такую неисправность – подключить заведомо исправный блок управления и проверить работу печки.

Если температура стала регулироваться нормально – дело в блоке. Можно попытаться его отремонтировать или сразу оставить новый, исправный.

Если же ничего не изменилось – нужно искать другие причины, по которым печка дует горячим, то есть электрические и механические неисправности, описанные выше.

Что делать, если печка дает только горячий воздух?

Диагностику любых неисправностей нужно начинать с простого. Поэтому, если в вашей машине заслонка отопителя имеет электрический привод, для начала проверьте его предохранитель. Вполне возможно, что он сгорел или окислился и не подает питание на моторчик заслонки.

Если управление заслонкой ручное – аккуратно покрутите ручку регулировки температуры. Когда тяга от ручки до заслонки оборвана, она крутится слишком легко. Если вы чувствуете непривычную «пустоту» ручки – это верный признак того, что с тягой что-то не в порядке.

Значит, нужно, как минимум, снять ручку и посмотреть, что стало причиной обрыва тяги. Вполне возможно, что придется разбирать отопитель и искать обрыв на заслонке. С разборкой различных частей автомобиля связана диагностика и других причин неисправности печки.

Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить эту работу специалистам из автосервиса. Но, если вы предпочитаете ремонтировать свою ласточку самостоятельно, возьмите мультиметр, электросхему вашего авто и, добравшись до нужных частей, найдите причину.

В современных автомобилях отопители часто спрятаны глубоко под торпедой и требуют разборки огромного количества ее частей, но тем больше будет гордость за самостоятельный ремонт!

(1

Источник: https://russia-avto.ru/remont/salon/pechka-duet-goryachim

granta-service.ru

Плохо греет печка на вазе 2114. Плохо греет печка

Зимой ездить без обогрева салона — удовольствие сомнительное. Но с такой ситуацией владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются не редко, поскольку у них перестает работать печка.

Сегодня мы разберемся в устройстве печки, рассмотрим основные причины неисправностей и способы их устранения. Увы, печка может не греть по целому списку различных причин. Ваша задача как автовладельца — найти эти причины и устранить. Самостоятельно или с помощью автосервисов, решайте сами.

Устройство

Если печка вдруг начала дуть холодным воздухом или образовалась течь, необходимо сразу же приступать к работе по обнаружению и исправлению поломки. Но чтобы понимать суть профилактики и ремонта, для начала следует разобраться в устройстве этого узла.

Обогреватель салона включает в себя следующие элементы:

  • Радиатор;
  • Специальные патрубки, по которым циркулирует жидкость;
  • Кран регулировки уровня циркуляции жидкости;
  • Заслонки для контроля потоков воздуха;
  • Воздуховоды;
  • Электрический вентилятор.

Если каждый из агрегатов работает исправно, тогда потоки горячего воздуха будут беспрепятственно перемещаться по системе, выходить в салон и дуть в том направлении, которое было задано водителем.

Причины отказа

Мы уже отмечали, что причин отказа от работы обогревателя может быть несколько. А именно:

  • Вышедший из строя термостат;
  • Образование воздушной пробки;
  • Сломанный кран отопителя;
  • Забитый радиатор;
  • Поломка радиатора;
  • Пониженное давление в системе;
  • Недостаток антифриза;
  • Прогоревшая прокладка БЦ;
  • Вышедший из строя электромотор.

Теперь рассмотрим каждую из представленных поломок более детально и разберемся, что же в той или иной ситуации нужно делать.

Термостат

Неисправный термостат — одна из распространенных поломок. Из-за этого жидкость охлаждения, которая циркулирует по контуру, не может должным образом охладиться. От этого происходит отказ самой печки.


Воздушная пробка

Воздушные пробки появляются при выключении двигателя. На тот момент начинается снижение температуры жидкости охлаждения.

Как результат, в верхней части радиатора возникает просачивание воздуха, который постепенно переходит в термостат. Когда происходит новый запуск мотора, насос гонит накопившийся воздух уже в радиатор отопительной системы. В итоге печка совершенно не греет салон.

Чтобы избавиться от воздушной пробки, снимите патрубки и постепенно начинайте заливать антифриз. Доливать следует до максимального уровня бачка.

Сломанный кран

Примечательно, что кран отопителя часто становится основной и самой распространенной причиной неработающего отопителя салона. Краник попросту не может до конца открыться. Причин тому бывает две.

  1. Краник полностью вышел из строя, потому подлежит обязательной замене.
  2. Устройство не работает должным образом по причине плохой фиксации или деформации тросика обогревателя. Последний располагается возле узла педалей. Для устранения поломки достаточно с помощью плоскогубцев подтянуть трос.

При обнаружении течи и отсутствии подачи горячего воздуха, кран обязательно следует заменить. Поломка легко обнаруживается по жирному налету на стеклах и пятнам с запахом антифриза на полу.


Забитый радиатор

Ваш обогреватель может совершенно не работать, если радиатор окажется забитым всевозможным мусором, грязью. В этом случае может наблюдаться очень слабый поток воздуха из воздуховодов.

Варианта два:

  • Прочистить радиатор;
  • Заменить агрегат на новый.
Неисправный радиатор

На радиаторы печек многие автовладельцы попросту не обращают внимания до наступления зимы. И когда уже при низких температурах воздуха водитель пытается включить обогрев, оказывается, что радиатор-то не работает или отживает свои последние дни.

С такими ситуациями часто сталкиваются те, кто купил машину еще в теплый сезон и не удосужился проверить состояние радиатора. Выход из ситуации только один — замена.


Если решите делать работу своими руками, настоятельно рекомендуем посмотреть видео инструкции. Так вы сможете разобраться в том, как снимается печка, как выполняется замена отдельных ее элементов или основного агрегата — радиатора.

Пониженное давление в системе

При отсутствии должного уровня давления в системе, печка не сможет работать на холостых. За создание давления отвечает насос, то есть помпа.

Определить, что неисправность обогревателя связана именно с помпой достаточно просто. При движении автомобиля тепло идет в салон. Такую помпу следует поменять на новую.

Недостаток антифриза

Часто обогреватель не обеспечивает должным образом теплом салон по более обыденной причине — из-за недостатка антифриза в бачке.

Чтобы справиться с такой проблемой, достаточно просто подлить недостающее количество жидкости охлаждения.

Прогоревшая прокладка головки БЦ

Нарушение работоспособности печки может возникать в результате прогорания прокладки головки блока цилиндров.

Определить поломку можно по нескольким характерным признакам:

  • Жидкость охлаждения приобрела неприятный запах смеси бензина и выхлопа;
  • Запах моторного масла приобрел характерные нотки охлаждающей жидкости;
  • Из глушителя выходит белый густой дым.

При обнаружении прогоревшей прокладки ее обязательно следует заменить.


Вышедший из строя моторчик

Электрический моторчик, который принимает непосредственное участие в работе печки, не редко ломается или перегорает. Замена — это не всегда правильное решение.

Вполне возможно, мотор не перегорел, а просто нуждается в ремонте. Проверьте, работают ли переключатели температурных режимов обогревателя. Плюс убедитесь в работоспособности реле зажигания. Часто решить проблему можно путем смены неисправного обогревателя.

Для этого освободите его от патрубков, извлеките старую печку и поставьте новую. Здесь речь идет, чтобы вы понимали, о смене радиатора.


Методы профилактики

Чтобы не сталкиваться регулярно с поломками системы обогрева салона, не менять патрубки, вентиляторы, краны и моторчики, есть два актуальных решения.

  1. Приобрести другой автомобиль, печка которого работает эффективно и надежно.
  2. Проводить элементарные меры профилактики, за счет которых отопление вашего ВАЗ 2114 всегда будет работать хорошо.

Давайте детальнее ознакомимся, что собой представляет профилактика.

Мера профилактики

Что она дает

Периодический разбор узла и очистка

Не будет скапливаться грязь, радиатор не забьется, патрубки не сломаются и не утратят свою пропускную способность

Своевременная замена салонного фильтра

Забитый фильтр способствует задержке потоков теплого воздуха, плюс радиатор покрывается грязью. Меняя элемент вовремя, вы продлите срок службы системы

Использование свежего антифриза

Герметично фиксируйте краник и радиатор

Снижает скорость износа системы, способствует эффективной работе

Об исправном и эффективном функционировании обогревателя салона вашего автомобиля будет свидетельствовать бесшумная и четкая работа вентилятора, а также постоянный поток теплого воздуха из воздуховодов.

Наступают холода, потому самое время удостоверит

les74.ru

Плохо греет печка ВАЗ-2114 - причины и устранения проблем

АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

  • радиатор с патрубками;
  • кран перекрытия подачи;
  • корпус;
  • воздуховоды;
  • заслонки;
  • вентилятор;
  • блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

  1. Заслонка управления печкой. Она  перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
  2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
  3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109  механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель  перемещает ползунки,  воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован  интересно:

  1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
  2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
  3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом.  При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

  • засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
  • заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
  • кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
  • образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

  1. Снимите его с авто.
  2. Разберите и почистите.
  3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
  4. Места стыков проклейте герметиком.
  5. Промойте радиатор.
  6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью.  К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

avtocity365.ru

Почему плохо греет печка ВАЗ 2114? Советы по устранению проблемы

Оптимальная температура в салоне – залог комфортной езды. В летнее время эту функцию выполняет климат контроль и кондиционер, а в зимнюю пору – печка. Однако что делать, если на автомобиле ВАЗ 2114 не греет печка? Причины на малых оборотах двигателя могут быть самыми разнообразными. Итак, давайте рассмотрим ее устройство и неисправности.

Устройство и назначение

Данный узел выполняет функцию перераспределения воздуха в охлаждающей системе. Принцип ее работы довольно простой – печка забирает часть тепла от мотора и направляет его в салон. Так поддерживается тепло внутри автомобиля. Состоит данный узел из нескольких элементов:

  • Патрубки.
  • Радиатор печки.
  • Краник регулировки уровня циркуляции тосола.
  • Воздуховоды и заслонки, контролирующие скорость и направление подачи воздуха.
  • Электрический вентилятор.

Исправный узел должен обеспечивать беспрепятственную циркуляцию воздуха по всем вышеперечисленным элементам. Но что делать, если не греет печка ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов)? Причины могут быть разными. Рассмотрим каждую из них.

Нарушена работа электрического вентилятора

В данном случае необходимо производить разбор печки. Предварительно следует завести автомобиль и включить систему на максимальный уровень работы. При отсутствии шума, виновником неисправности является именно электрический вентилятор. Опытные автомобилисты рекомендуют менять его на механический. Считается, что он более надежный в этом плане.

Термостат

Кроме этого, причиной того, что на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка (на холостых в том числе), является поломка термостата, а именно – неоткрытие клапана. Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости производится только по малому кругу. Машина при такой неисправности часто кипит, а зимой – не работает печка, или греет очень слабо. Проверить исправность термостата довольно просто. При его демонтаже следует поместить деталь в емкость с водой и разогреть ее на коморке. Перед тем, как закипеть в воде (будут образовываться пузырьки), клапан должен открыться. Если этого не произошло, элемент следует заменить на новый.

Благо, стоит он недорого. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять термостаты в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом лучше ставить элемент на 82 градуса, а зимой – на 72. Не обязательно придерживаться конкретных значений, просто помните принцип – чем холоднее на улице, тем ниже должна быть температура открывания клапана. Если плохо греет печка ВАЗ 2114, проверить деталь можно без разбора – для этого на прогретом моторе нужно дотронуться к верхнему и нижнему патрубку основного радиатора. Оба элемента должны быть горячими. Если один из них холодный, вероятнее всего, клапан не открылся, и термостат подлежит замене.

Воздушная пробка

Если на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка, причины тому – завоздушивание системы. Пробка может образовывается после выключения двигателя, когда температура тосола будет падать. Именно в это время в часть радиатора из расширительного бачка может попасть воздух, который потом «застрянет» в районе термостата. При последующем запуске, система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, что будет причиной перегрева мотора и плохо работающей печки. Как избавится от этой пробки? Для этого автомобилисты ослабляют хомут патрубка ОЖ и медленно доливают тосол в расширительный бак до максимума. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя – система может вспениться. Поэтому доливаем только ту марку, которая использовалась ранее, либо используем дистиллированную воду. Последний метод используется в любой сезон, за исключением зимнего, так как вода при отрицательной температуре попросту замерзнет в бачке. Сам тосол должен быть максимально прозрачным (заводской окрас – не в счет), на ощупь – слегка маслянистый. Если он давно не менялся и потерял эти свойства, стал мутным, тогда лучше слить его целиком и использовать новую «незамерзайку». Если плохо греет печка (ВАЗ 2114 1,5 в том числе), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом – просто заехать передней частью автомобиля на подъем и открыть крышку расширительной емкости. Подождав 3-5 минут, система сама вытолкнет наружу весь ненужный воздух.

Поломка краника

Эту деталь тоже не стоит игнорировать вниманием. Если плохо греет печка (ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов), причина может скрываться именно в нем. В большинстве случаев он не до конца открывается. Причина – плохая фиксация тросика печки. На автомобилях «Самара-2» он находится около педалей. Чтобы возобновить работу узла, необходимо подтянуть элемент при помощи плоскогубцев.

Случается, что плохо греет печка ВАЗ 2114, заслонка открыта, а в салон капает тосол. Причина неисправности кроется в разгерметизации уплотнений (чаще всего на кранике). Если имеются хомутовые соединения, их следует подтянуть. Также внимательно смотрим состояние самих патрубков. Они должны быть мягкими, без трещин и других следов износа. В противном случае нужно приобрести ремкомплект и полностью поменять патрубки (лучше всего приобрести и новые хомуты, так как старые закисают).

Забит радиатор

В его сотах может скопиться мусор и грязь, из-за чего поток теплого воздуха в салон поступает очень слабо.

Выход из ситуации – промывка элемента при помощи лимонной кислоты или средств типа «антинакипь».

Пробой в радиаторе

Если соты повреждены, циркуляция тосола значительно ухудшится. В таком случае – только замена. Причем менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте бывший в употреблении радиатор.

Для того чтобы произвести его замену, необходимо разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее следует подготовить чистую емкость объемом 5 и более литров и слить весь тосол из системы через краник на радиаторе. Затем необходимо снять все крепежные патрубки и болты фиксации радиатора. Расположение последнего указано на фото стрелкой.После установки нового элемента, не забудьте залить тосол в систему заново. Во избежание воздушных пробок, не лейте большим напором жидкость в расширительный бачок. Залили 200 мл – подождите 10-15 секунд, затем долейте еще. И так до тех пор, пока система полностью не наполнится тосолом.

Помпа

Бывает так, что печка перестает функционировать из-за низкого давления в системе. За эту функцию отвечает водяной насос – помпа. Симптомы – при движении автомобиля тепло не поступает в салон. Выходом из данной ситуации является замена водяного насоса. Автомобилисты рекомендуют выбирать дюралевую деталь – она намного надежнее штатной.

Уровень тосола

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2114? Причина может быть банальной – низкий уровень тосола в отопительной системе. Зимой он должен составлять чуть больше максимальной отметки (на 1-2 сантиметра). Как мы уже сказали ранее, смешивать разные марки нельзя, а во избежание воздушных пробок – лить малыми дозами, с небольшими перерывами.

Прокладка ГБЦ

Иногда причиной неисправной печки является прогоревшая прокладка блока цилиндров. Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, это наличие запаха бензина или выхлопных газов в тосоле. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины образовывается некая смесь – «майонез».

Она возникает вследствие смешивания автомобильного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы во время работы двигателя будет виден характерный белый дым. При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков следует произвести диагностику состояния прокладки и срочно ее заменить.

Моторчик печки

Данный элемент также может выйти из строя. Проверить его исправность довольно просто. Для этого нужно покрутить регулятор, отвечающий за температурный режим. Если ничего не поменялось (воздух как был холодным, таким и остался), необходимо заменить моторчик печки. После этого проблема с ее функциональностью исчезает.

Профилактика неисправностей

Чтобы не задаваться вопросом «почему плохо греет печка на ВАЗ 2114», необходимо производить регулярную профилактику узла. Она заключается в периодическом разборе системы и очистке каждой ее детали. Почаще меняйте антифриз. Свежий тосол будет беспрепятственно попадать через клапан термостата на большой круг, в том числе и на печку. Также следите за герметичностью крана и патрубков, которые подходят к радиатору. Если они имеют трещины, их следует заменить. На хорошо прогретом двигателе, наличие потеков недопустимо. Для лучшей герметичности автомобилисты советуют использовать «фум-ленту», наматывая ее на технологические соединения. Поверх ее одеваются патрубки и фиксируются хомутами. Раз в 2 года производите полную промывку системы охлаждения.

Заключение

Соблюдая эти правила, вы не только предотвращаете поломку печки, но и продлеваете жизнь мотору. Ведь каждому из нас известно, что высокая температура и двигатель – понятия несовместимые.

При малейшем перегреве ведет головку блока. А ремонт ее – куда более затратный, чем новая канистра тосола.

Итак, мы выяснили, почему плохо греет печка ВАЗ 2114. Как видите, проблему можно решить своими руками при минимальных вложениях (если вовремя заметить неисправность).

fb.ru

Плохо греет печка ВАЗ-2114 - причины и устранения проблем

Содержание статьи

АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

  • радиатор с патрубками;
  • кран перекрытия подачи;
  • корпус;
  • воздуховоды;
  • заслонки;
  • вентилятор;
  • блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

  1. Заслонка управления печкой. Она  перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
  2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
  3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109  механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель  перемещает ползунки,  воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован  интересно:

  1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
  2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
  3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом.  При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

  • засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
  • заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
  • кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
  • образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

  1. Снимите его с авто.
  2. Разберите и почистите.
  3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
  4. Места стыков проклейте герметиком.
  5. Промойте радиатор.
  6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью.  К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

Печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом

На чтение 5 мин Просмотров 1.6к. Опубликовано Обновлено

Большинство владельцев «десятки» часто сталкиваются с такой неприятной ситуацией, когда печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Вообще ВАЗ оснащают свои авто достаточно хорошими отопительными системами, но в процессе эксплуатации порой возникают поломки. Что делать в такой ситуации? Ведь отопитель салона является незаменимым помощником в морозное время года.

Печка не только обеспечивает комфортное нахождение водителя и пассажиров в салоне авто, она еще обдувает стекло, удаляя влагу и небольшой ледяной налёт. Поэтому, данное устройство можно считать не только главным творцом комфортного пребывания людей внутри автомобиля, но и элементом безопасности, способствующего беспрепятственному обзору дорожного полотна.

Печка ВАЗ-2110 дала сбой: определяем и устраняем причины

Если печка перестала правильно функционировать – это не значит, что сломалась вся система. Зачастую выход из строя одного из конструктивных элементов отопителя ведёт к её неправильной работе. Причин поломки может быть достаточно много, как и свидетельствующих об этом симптомов. Печка может дуть холодным воздухом, либо не дуть вообще. К наиболее распространённым причинам стоит отнести:

  • Неисправность привода;
  • Проблема с заслонками печки;
  • Негерметичные воздуховоды;
  • Образование воздушной пробки в радиаторе;
  • Неисправность термостата.

Отличительной конструкционной особенностью печки «десятки» считается отсутствующий краник отопителя. Такая система намного сложней в плане устройства, но и в разы эффективнее. Работа системы заключается в циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу с постоянным заходом в радиатор. Поступающий в салон автомобиля воздух регулируется заслонкой с приводом. Весь процесс возможен благодаря микродвигателю, который управляется в ручном, либо в автоматическом режиме. Если печка дует холодным воздухом, то неисправность следует искать именно в этих составляющих отопительной системы.

Проверяем привод на работоспособность, устраняем проблему с заслонками

Если печка дует холодом, то первым делом необходимо убедиться в том, что привод изменяет положение заслонок или пытается это сделать. Чтобы проверить работоспособность устройства достаточно включить зажигание и начать вращать переключатель. Во время вращения переключателя положений убедитесь в том, что микродвигатель работает, а сами заслонки перемещаются. Если этого не происходит, то необходимо полностью демонтировать печку.

Первые серии ВАЗ-2110 включали в себя отопители салона с пластиковыми заслонками. После производитель стал оснащать печки металлическими экземплярами, они более надёжны, и не так часто заклинивают, как пластиковые. Под воздействием высоких температур пластиковые заслонки медленно деформируются. Именно деформация способствует их заклиниванию.

Если заклинит одну заслонку, то горячий воздух в салон поступать не будет. Кроме их заклинивания также возможно загрязнение пылью, образование ржавчины на металлических элементах. Всё это препятствует свободному перемещению заслонок. Работают ли эти элементы исправно или нет, можно понять во время их перемещения. Неисправные заслонки во время своего движения издают посторонние звуки. Решается проблема довольно просто, но необходимо полностью разбирать печку, ремонтировать заслонки с помощью подручных средств, либо полностью их заменять.

Герметизируем воздуховод, устраняем воздушную пробку

По пути своего следования в салон горячий воздух может терять значительную часть тепла и уже попадать внутрь автомобиля абсолютно холодным. Кроме проблем с заслонками автовладелец может столкнуться с негерметичными соединениями воздуховода. Чтобы устранить данный недуг достаточно уплотнить все соединения элементов на пути следования воздуха. Проблема распространённая, простая и довольно легко решаемая, но весьма рутинная. Придётся разбирать панель приборов, что само по себе трудоёмко.

Нормальная циркуляция воздуха прекращается с образованием в системе воздушной пробки. Воздушную пробку достаточно тяжело определить, но довольно легко устранить. Если микродвигатель функционируют, заслонки в исправности, а в салон всё также поступает холодный воздух, то стоит попробовать заехать на небольшую возвышенность и нажимать педаль акселератора в течение 5-7 минут. Из сопел может поступать прохладный воздух и по причине засорившейся сердцевины радиатора. Это распространённая практика осенью, когда в воздухе находится большое количество пыли и опавших листьев.

Печка дует холодом? Не забываем о термостате и фильтре

Термостат и радиатор являются ключевыми элементами в системе отопителя. Если термостат выйдет из строя, то жидкость в системе будет циркулировать в обход радиатора. Следствием этого станет попадание холодного воздуха в салон. Как проверить работоспособность термостата? Придерживайтесь следующей последовательности действий:

  1. Первым делом прогрейте двигатель и откройте крышку капота.
  2. Обнаружьте в подкапотном пространстве нижний патрубок радиатора.
  3. Определите его примерную температуру (холодный, теплый, горячий).

В идеале патрубок должен быть теплым и даже горячим. Если элемент абсолютно холодный, то можно с уверенностью сказать, что проблемы с печкой связанны напрямую с неисправностями термостата. Часто автовладельцы забывают о том, что в системе отопителя существуют фильтры. Одним из ключевых очистителей воздуха является именно фильтр салона. С годами эксплуатации он становится непригодным в силу своей чрезмерной засоренности. Фильтр салона необходимо периодически менять.

Печка ВАЗ-2110 играет важное значение в комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля. Определить и устранить проблему, которая препятствует попаданию в салон тёплого воздуха, довольно просто. Для этого необходимо начинать поэтапную диагностику. Иногда водители при обнаружении неисправности бросаются в крайность и начинают искать причину поломки в самой глубине системы, когда решение лежит на поверхности. Нормализация работы печки автомобиля не занимает много времени, все детали и компоненты сегодня доступны на рынке автозапчастей.

Печка ваз 2114 дует холодным воздухом, плохо/слабо греет печка

Печка ваз 2114 дует холодным воздухом

Печка дует холодным ВАЗ 2114,2011г.в. Е-газ. Недавно заменил главный радиатор, термостат, поменял охлаждающую жидкость, поменял несколько шланчиков и хамутов, выгнал воздух из системы. Все шланчики горячие, как верхние так и нижние, без признаков завоздушености. Тосол не куда не уходит, езжу 4 дня.Но появилась проблема:машина прогретая, температура 90, печка на первом положении дует горячим воздухом, ставлю второе положение дуть начинает прохладный постепенно становясь холодным, про третье положение молчу как будто с улице(на улице -30)Если по газовать то начинает идти теплый. Едишь без печки дует из сопл горячий воздух, заслонки регулировал, подтягивал.Почему так происходит куда копать?Что за причина?

  • Проверь, если на оборотах воздух становится горячее, то меняй помпу, еще есть вероятность воздушной пробки, у меня решилось сжиманием верхнего патрубка-так воздух вышел. Но если воздух в системе отсутствует, тогда только помпа.
  • Ну на Е-газе выдувать воздушную пробку не надо, ибо подогрева дросселя нет. Поэтому верхняя точка системы охлаждения находится на уровне расширительного бачка. Просто заливаешь антифриз, закручиваешь пробку бачка и заводишь машину. Через минуту весь воздух будет стравлен через пробку бачка. Это раз.
  • Но уровень антифриза в бачке куда выше, чем расположение термоса. Я уже многократно менял ОЖ и несколько раз специально ничего не прогонял с задранной мордой. Просто залил, чуть прогрел и поехал. Никаких воздушных пробок, в бачке ровная струя с обратки. Система заполняется антифризом в первую минуту работы двигателя. Поэтому, сразу заливаю ОЖ на 2 см выше МАХ, запускаю двигатель, антифриз почти сразу убывает и уровень становится ниже МАХ на 1-1,5 см.

Дует холодным печка ваз 2114 каковы причины

Иногда владельцами автомобилей ВАЗ-2114 приходится сталкиваться с проблемой неработающей печки. В особенности, подобные неисправности доставляют проблемы в зимний период времени, поскольку в салоне автомобиле не просто стоит невыносимый холод, но и лобовое стекло стремится покрыться тонкой коркой льда, который значительно закрывает обзор. Поэтому если вдруг в ВАЗ-2114 перестала работать печка, следует немедленно найти причину неисправности.

Такие проблемы могут возникать по множеству причин, начиная от износа системы охлаждения и заканчивая проблемами с электропроводкой. В данной статье будут подробно рассмотрены все возможные причины неисправности печки, благодаря которым удастся найти решение данной проблемы.

Следует отметить, что симптомы неисправности печки можно разделить на два типа:

  1. Из печки дует холодный воздух. Изредка едва теплый.
  2. Печка вообще не включается либо не работает в некоторых отдельных режимах.

Неисправности системы охлаждения ВАЗ-2114

Если в автомобиле не работает термостат, по большому кругу постоянно гоняется охлаждающая жидкость, которая имеется в системе. В результате получается, что жидкость не успевает нагреваться, поэтому из печки дует холодный либо слегка теплый воздух. Для того чтобы решить данную проблему, достаточно всего лишь отремонтировать либо заменить термостат.

Еще одной причиной может быть банальная воздушная пробка, образовавшаяся в термостате. Для того чтобы устранить данную проблему, нужно скинуть патрубок, идущий в отопитель, после чего долить антифриз до самого верха. Следует отметить, что в данном случае уровень жидкости в системе не должен быть ниже максимальной отметки, а то и на целый сантиметр выше нее. А все потому, что если в системе не хватает жидкости, то печка дует холодным воздухом.

Если же на холостых оборотах печка дует холодным воздухом, проблема может скрываться в помпе, поскольку она не в состоянии обеспечить нормальную циркуляцию в системе охлаждающей жидкости. В таком случае помпу необходимо заменить.

Засоренный радиатор печки в ВАЗ-2114

Если причиной того, что из печки дует холодный воздух, является засоренный радиатор, единственным способом устранения данной проблемы, является демонтаж радиатора, а также его последующая продувка.

Чаще всего, после этого печка начинает работать, как новая.

Поломка крана печки

Достаточно часто печка автомобиля ВАЗ-2114 дует холодным воздухом в связи с неисправностью краника. Для того чтобы избавиться от этой проблемы, следует подтянуть трос, до которого с легкостью можно добраться из педального узла. Под рукой необходимо иметь плоскогубцы, которыми, собственно, и натягивается тросик.

В том случае, если проделав все указанное выше, кран печки все равно не открылся, причин остается лишь две:

  • кран закис;
  • кран требует замены.

Кстати, данную процедуру следует проводить очень осторожно, поскольку легко можно сорвать кран, в результате чего жидкость вытечет прямо в салон автомобиля.

О неисправности краника свидетельствует холодный воздух, который дует из печки автомобиля в то время, когда она включена на обогрев. Еще одной причиной для замены крана является его подтекание.

Если вы приняли решение заменить краник самостоятельно, представляем вашему вниманию последовательность действий:

  • открутить сливные пробки, размещенные на блоке двигателя;
  • слить всю охлаждающую жидкость, которая имеется в системе;
  • зачистить шпильки, имеющиеся на кранике при помощи железной щетки;
  • смочить их WD-40. Благодаря такому действию откручивание значительно облегчится;
  • разжать на патрубках хомуты и слить остатки жидкости;
  • в салоне автомобиля открутить боковую накладку, разжать хомуты на патрубках, которые направлены в радиатор отопителя;
  • открутить гайки под машиной, удерживающие кран;
  • вытащить кран через салон;
  • отсоединить тросик, ведущий к нему;
  • подсоединить его к новому крану;
  • проверить, правильно ли собраны все детали;
  • приступить к процессу сборки в обратном порядке.

Реле и предохранители

Сгоревший предохранитель является одной из наиболее распространенных неисправностей печки в ВАЗ-2114. Эта причина предельно проста, поскольку устранить ее может каждый человек, который не имеет ни малейшего представления в строении автомобиля. Однако эта причина одновременно является и весьма неприятной, поскольку установить причину, по которой сгорел предохранитель, во-первых, необходимо, а во-вторых, не так уж и легко. Обычно сгоревший предохранитель свидетельствует о неисправностях в электропроводке автомобиля.

Проблема с переключателями

Для того чтобы проверить исправность переключателей печки, необходимо обзавестись самой простой лампочкой, мощностью в 12 вольт, с двумя проводами. Далее следует снять центральную часть приборной панели и произвести следующие действия:

  • включить зажигание автомобиля;
  • замкнуть проводом на массу минусовой контакт от лампочки;
  • плюсовой контакт попеременно подключать к выходам 1-2-3 на добавочном резисторе.

Если во время проведения данной процедуры лампочка будет загораться, это свидетельствует о том, что переключатель работает. Но в случае если лампочка так и не загорелась, вероятнее всего, сгорел предохранитель либо оборвалась цепь.

Поломка мотора печки

Конечно же, мотор печки, как, собственно, и любая другая электродеталь ВАЗ-2114, со временем может сгореть. Однако прежде чем принять решение о его замене, необходимо проверить на работоспособность все предохранители, переключатель режима температур, а также реле зажигания. Если все указанные выше детали оказались в порядке, значит, дело все-таки в моторе.

Для произведения его замены необходимо сначала разобрать, а потом снять всю торпедо, перекрыть кран отопителя, а также слить тосол либо антифриз. Далее снимает все патрубки, вытаскиваем старый моторчик, а на его место устанавливаем новый. Как только работоспособность нового отопителя будет проверена, систему можно вновь заполнить той жидкостью, что была слита в начале этого процесса.

Печка дует холодным воздухом ваз 2114 температура 90 причина 6 причин холодного воздуха из печки автомобиля

Холодный воздух из печки автомобиля зимой вынуждает автовладельцев отказаться от эксплуатации автомобиля, сегодня я расскажу основные причины и методы устранения этой неисправности.

Начнем с самых простых.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Негерметичная система охлаждения (подкапывающий радиатор, негерметичные соединения патрубков) вызывает утечку охлаждающей жидкости.

На холостых оборотах печка дует холодом из-за недостаточного количества антифриза. Устранение течи и доливка антифриза, как правило, решают эту проблему.

Крышка расширительного бачка

Крышка расширительного бачка имеет функцию поддерживать определенное давление в системе охлаждения двигателя, создает герметичность. Крышка не дает атмосферному воздуху попасть в систему охлаждения, тем самым создавая воздушную «пробку», но при этом и сбрасывает лишнее давление в системе.

Для обнаружения неисправности нужно снять крышку и визуально определить ее состояние, присутствие на месте обоих клапанов и их состояние, часто со временем клапаны клинят или просто высыпаются в расширительный бачок. Если вы определили, что крышка неисправна, ее нужно поменять.

Воздух в системе охлаждения

Неисправная крышка расширителя и низкий уровень антифриза приводят к тому, что в системе охлаждения двигателя скапливается лишний воздух, создавая «пробку» и не давая нормально циркулировать охлаждающей жидкости. Основные симптомы: двигатель быстро нагревается (даже в холодное время), «печка» дует холодным, бывает, что на оборотах антифриз все же пробивает пробку и «печка» начинает работать, но на холостых оборотах снова дует холодный воздух. Решение проблемы: устранить причины (долить антифриз, заменить крышку расширительного бачка), выгнать воздух.

Воздух можно выгнать несколькими способами, например, заехать на горку так, чтобы передние колеса были выше задних, завести двигатель, открутить крышку расширительного бочка и ждать, когда воздух выйдет, обычно это сопровождается «бульканьем» – возникновением воздушного пузыря в расширителе и резким уходом уровня антифриза в расширительном бачке, в этот момент важно сразу долить охлаждающую жидкость в систему. Еще один способ – это визуально определить самый высокий шланг системы охлаждения.

На переднеприводных «ВАЗах» это шланг системы подогрева дроссельной заслонки – нужно снять дальний шланг подставить емкость для слива антифриза, завести двигатель. Если в системе есть «лишний» воздух, с отвода подогрева дроссельной заслонки антифриз не будет течь, или будет идти с воздухом, пузырится. Повышаем обороты двигателя и ждем, чтобы охлаждающая жидкость пошла ровной сильной струей без воздуха, и добавляем ушедший антифриз в расширительный бачок. Также можно открутить крышку расширительного бачка, снять шланг слива в расширитель и дунуть ртом в бачок, если воздуха нет, из шланга польется антифриз.

Помпа

В водяном насосе основная неисправность – это проворачивание крыльчатки. Вследствие чего нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, помпа не подает горячий антифриз в печку. Быстрый нагрев двигателя, выбрасывание антифриза из расширителя, холодный воздух из печки – вот основные симптомы неисправности помпы. Своевременная замена водяного насоса убережет вас от многих неприятностей.

Термостат.

Термостат служит для регулировки температурного режим двигателя. Если двигатель холодный, циркуляция идет по «малому» кругу охлаждения и не попадает в печку автомобиля. Когда двигатель прогревается, термостат начинает открываться и пускать охлаждающую жидкость по большому кругу охлаждения, в том числе и в печку.

Основные симптомы неисправности термостата – быстрый нагрев двигателя, при рабочей температуре двигателя шланги, идущие на радиатор холодные, как и сам радиатор. Во всех этих случаях необходима замена термостата.

Прокладка головки блока цилиндров.

Наконец мы подошли к самой неприятной причине, почему не работает печка автомобиля — это прогоревшая прокладка головки блока. Время и неправильная эксплуатация двигателя приводят к тому, что нарушается герметичность прокладки между камерой сгорания и водяной «рубашкой». Газы «прорываются» в систему охлаждения и вызывают воздушные «пробки». Вы «выгоняете» воздух из системы, он появляется снова и снова, в этом виновата прокладка головки блока цилиндров.

Определить «пробитую» прокладку можно по наличию большого количества воздуха в системе охлаждения (который тяжело убрать), неустойчивой работе двигателя, «бурлению» в расширительном бачке, выкидывании антифриза из расширителя, радиатора на «горячую». Снятие головки и замена прокладки устранит все вышеперечисленные неисправности.

Вот я и описал основные причины холодного воздуха из печки. Если у вас еще остались вопросы, пишите, я на них с удовольствием отвечу!

Почему не греет печка на ваз 2114 дует холодный воздух

Что делать, если поступает холодный воздух печки 2114? Такой вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любой машине выполняют особую, специально для нее предназначенную функцию, и когда что-то приходит в негодность, владельцу автомобиля приходится разбираться, что же стало причиной поломки.

Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Много проблем создает холодный воздух печки 2114. ВАЗ — машина любимая многими, но у нее тоже нередко случаются проблемы.

Задача печки в салоне любой машины — создавать теплый климат. Автомобильная печка — устройство не очень сложное, а тепло поставляет двигатель. Помпа отправляет тосол по системам отопления и охлаждения, антифриз в горячем состоянии попадает в печной радиатор, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Потому в салоне становится тепло. Тосол затем возвращается в двигатель.

Если в ВАЗ 2114 печка дает холодный воздух при включенном режиме, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке головного блока цилиндров.

 

Если она была пробита, то даже на глаз можно определить, так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительный бачок:

  • поступают пузырьки воздуха;
  • поступает излишнее количество антифриза, и он не убывает (это является причиной мгновенного нагрева двигателя даже при холостых оборотах).

Пробоина прокладки говорит о том, что нужно проверить термостат, и есть вероятность того, что нарушена работа большого круга охлаждения.

Чаще всего прокладка нарушается, прогорая в месте между цилиндром и охлаждением, тогда:

  • тосол может попасть в камеру;
  • газы — в охлаждающую систему.

Если дует охлажденный воздух, есть опасение, что во время движения не выдержали нагрузку шланги системы отопления. Когда слишком нагрелся двигатель, они лопнули, а вслед за ними и прокладка гбц.

Неисправность помпы тоже может послужить причиной подачи печки воздухом далеко не теплым. Но не это опасно. Такая поломка влечет за собой сбой в работе головки блока цилиндров.

Из-за этого двигатель может настолько перегреваться, что не выдержит мотор, и ему будет грозить капитальный ремонт.

Дорога по пыльным загрязненным дорогам дополняет поломки автомобилям. Страдает в первую очередь радиатор. Он может частично, а то и полностью перекрыт от попадания дорожной пыли. Воздух, который должен по всем правилам проходить через решетку, будет в этом случае искать более оптимальные для себя пути и обдувать по краям радиатор, а печка, соответственно, не будет радовать водителя теплым воздухом.

Как исправить печку, если она дует холодным воздухом?

Образовавшаяся завоздушенность в печке сама по себе вряд ли исчезнет — радиатор содержит узкие трубочки, а антифриз не имеет настолько сильное давление, чтобы ликвидировать создавшуюся пробку.

Можно это сделать следующим способом:

  • прогреть двигатель, но только до такого состояния, когда можно вручную производить ремонтные работы, не обжигая руки — травмы можно получить нешуточные;
  • ослабить хомут, расположенный на шланге, соединенном с печкой;
  • аккуратно снять его с трубки, но лишь только до тех пор, пока не появится маленький зазор, который позволит избавиться от образовавшейся пробки.

Неисправный краник тоже может нарушить обогрев. Причина в том, что его пора было давно заменить из-за того, что он сломался или засорился. Чтобы убедиться точно, что именно в нем кроется причина — холодный воздух поступает в салон вместо теплого, — проверяют входной шланг: он идет от радиатора печки.

В случае неисправности он нагревается, а выходной остается холодным. Если краник открыть вручную не представляется возможным, то необходимо поставить новый.

Если окажется, что все-таки заслонка в полном порядке, есть угроза того, что радиатор забит накипью. Это говорит о том, что его придется заменить.

Если краник не открылся, значит, есть вероятность, что возникла проблема с тросовым приводом, так как работа краника зависит от этого вида привода. Ослабленный трос, который со временем удлиняется, изнашиваясь, не даст кранику открыться даже в положении «открыт», или же он откроется лишь слегка.

Следует проверить, как работает радиатор, прогрев двигатель, но вентилятор включать не нужно. В это же время нужно проверять температуру шлангов.

Действительно проблема кроется или в помпе или в системе стоит воздушная пробка.Я думаю что скорее всего проблема связана с воздушной пробкой.

Первым делом снимите пластиковую накладку на двигатель – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем выдёргиваем всю накладку. Она посажена на резиновые уплотнители. Сняв данный пластиковый экран, закручиваем крышку масла обратно, дабы избежать попадания грязи в картер двигателя.

Находим патрубки подогрева дроссельного узла ( их там 2) (см. на рисунок ниже) Снимаем любую трубку.
Далее откручиваем крышку расширительного (бачок охлаждающей жидкости) бачка, и покрываем горловину бачка чистой тряпкой.

Начинаем дуть в бачок с жидкостью. Дуем до тех пор, пока не выйдет весь воздух из шланга и не польётся тосол.
Быстро одеваем трубку обратно и затягиваем хомутом, так чтобы туда не попал воздух.

Так же есть более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:

диагностика своими силами — журнал За рулем

Эксперты «За рулем» объясняют, как оценить характер неисправности — это оградит от лишних трат при ремонте.

Материалы по теме

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в опре­деленные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Материалы по теме

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

Материалы по теме

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы ­отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостояте­льно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

  • 6 ошибок водителя, из-за которых ломается кондиционер, мы проанализировали тут.
ВАЗ 2115

: не работает печка. причины и устранение повреждений

Система отопления отечественного авто и так оставляет желать лучшего, но актуальны и вопросы, когда печка полностью перестала работать. Обычно это, по какому-то закону, происходит до зимы. Быть холодным в машине очень неприятно, но и опасно. Поэтому давайте выясним, по каким причинам не работает печка ВАЗ 2115 и как с ней бороться, чтобы в машине стало комфортно.

Устройство системы отопления

Такая система в этих вагонах состоит из нескольких узлов.Это вентилятор, который продувает радиатор печки. Также в устройстве есть воздуховоды и заслонки. Это отдельная заслонка для обдува лобового стекла, а также распределительной - она ​​направляет поток воздуха к центральному и боковым дефлекторам, а также к полу. Это не все. Также есть регулирующий клапан.

Также можно выбрать смеситель печки, резистор, регулирующий мощность мотора. Также есть переключатель, позволяющий изменять мощность вентилятора.

Если система отопления исправна, охлаждающая жидкость, нагретая от двигателя, подается в радиатор печки через кран.Можно контролировать температуру воздуха, который вдувается в кабину вентилятором - для этого и нужен смеситель. Тепло выделяется, когда вентилятор продувает радиатор отопителя, нагретый от охлаждающей жидкости. При прогреве двигателя автомобиля до рабочей температуры температура антифриза или антифриза может достигать 95 градусов и более.

Печка на этой машине может работать в одном из трех режимов. Режимы позволяют изменять скорость вращения вентилятора. В зависимости от положения крана в салон можно подавать как теплый, так и холодный воздух.

Неисправности и диагностика

Как видите, каменка устроена примитивно. Принцип работы тоже очень простой. Но все же на большинстве автомобилей ВАЗ не работает печка (ВАЗ 2115 - не исключение). Разберем типичные неисправности.

Определить, заработал ТЭН или нет, очень просто. Если обогреватель включен, когда двигатель находится в салоне, вентилятор должен запуститься. Если этого не произошло, значит, что-то случилось и тепла не будет, потому что плита не работает.

Кроме того, в печке может не работать вентилятор, в салон поступает холодный воздух, не работает заслонка, есть утечка антифриза, печка издает разные другие звуки, из воздуховодов выходит дым или пар. Иногда в ВАЗ 2115 не работает печка, без причины не дует.

Предохранитель

Начать искать причину нужно с самого начала. Обычно предохранители перегорают. Неисправность примитивная, и нужно просто заменить сгоревшую на новую.Но предохранитель вышел из строя из-за короткого замыкания, и необходимо найти причину замыкания.

В этой модели два предохранительных блока. Первый находится под капотом левого стекла, второй - в салоне, под панелью. Два блока предохранителей защищают цепь некоторых устройств.

Какой предохранитель не работает, можно узнать по неработающему. Например, если не работают печка ВАЗ 2115 и омыватель, то нужно найти предохранитель, отвечающий за работу омывателей.Обгоревший элемент найти несложно - даже неопытный водитель легко отличит обгоревшую часть от целого.

Хотя в связи с неработающим отопителем в этих моделях беда может быть только одна - это предохранитель F7. Он находится за отопителем, а сам предохранитель на 40 А. Он отвечает не только за работу вентилятора, но и за омыватель, свет бардачка, обогрев заднего стекла и прикуриватель.

Контакт в монтажном блоке

Не работает печка ВАЗ 2115 из-за неисправности проводки.В этой ситуации рекомендуется осмотреть всю проводку. Шлейку можно двигать контактами. Иногда помогает. Но чтобы полностью решить проблему, нужно найти проблемное место в проводке и устранить проблему.

Реле зажигания

Так же это может быть одной из причин, почему не работает печка ВАЗ 2115. Если реле неисправно, его необходимо заменить. Других решений нет. Вы можете найти реле на центральной консоли.

Первая и вторая позиции

Если обогреватель хочет работать только в первом и во втором положении, то потребуется много времени, чтобы находиться в машине без обогрева, прежде чем он нагреется.Нагреватель устроен так, что в первом и втором положении импульс на вентилятор идет от резистора, а в третьем - напрямую.

Дополнительный резистор необходим в системе для обеспечения максимально возможной скорости. Резистор имеет две спирали в двух режимах работы. При включении первого режима печи импульс проходит по двум спиралям. Если включен второй режим, импульс будет идти по второй спирали. Найдите резистор возле педали акселератора.Ремонтировать его невыгодно. Ремонт возможен только в случае сгоревших контактов. Также имеет смысл отремонтировать, если сгорела проводка - меняют на новую.

Снимите контакты с резистора. Снимаем крепление, снимаем предмет. Далее необходимо убедиться, что деталь подлежит ремонту. Ее отремонтировать или поменять на новую.

Переключатель

Не работает печка на ВАЗ 2115 из-за неисправного переключателя. В этом случае демонтируйте центральную консоль в салоне, подготовьте лампу и два провода.Далее заводим двигатель. Затем замкните минус на массу, а плюс - на трехфазный резистор. Если тестер ламп включен, значит, выключатель исправен. Если лампа не загорелась, то, скорее всего, перегорел предохранитель или произошел обрыв проводки.

Холодный воздух в салоне

Это может быть связано с различными неисправностями. Что может быть, если не работает печка ВАЗ 2115? Причины неправильной замены охлаждающей жидкости, разгерметизации системы охлаждения, небольшого количества антифриза.Чтобы снять заглушку с системы, нужно снять патрубок радиатора на печке и долить охлаждающую жидкость по максимуму. Затем запустить и прогреть мотор. Заглушка оторвется сама под давлением жидкости.

Еще одна неприятность - заклинивание крана. Это может быть, если до этого кран не открывался полностью, а во время работы на его конце появилась накипь, препятствующая нормальной циркуляции теплоносителя. Отвинтить кран можно плоскогубцами или заменить.

Возможно, крыльчатка вентилятора повреждена.Его следует осмотреть и в случае механических повреждений заменить. Если салонный фильтр загрязнен, теплый воздух тоже не пойдет в салон. Нужно поменять фильтр.

Электродвигатель отопителя

Если вентилятор ВАЗ 2115 не работает, то в первую очередь его необходимо демонтировать. Далее определите, целесообразен ли ремонт. Оцените состояние щеток двигателя, анкеров, обмоток, проверьте целостность изоляции. Место, где щетки прилегают к коллектору, зачищаем наждачной бумагой.Обратите внимание на подшипники и втулки.

Заключение

Итак, мы посмотрели, почему на ВАЗе может не работать печка. Как видите, большую часть повреждений можно исправить вручную.

ВАЗ 2115

: не работает печка. Причины и устранение поломок

Система отопления отечественных авто и тд оставляет желать лучшего, но тоже актуальные вопросы, когда печка полностью перестала работать. Обычно это, по какому-то закону, происходит до зимы. Замерзать в машине очень неприятно, но и опасно.Поэтому давайте выясним, почему не работает печка ВАЗ 2115 и как с ней бороться, чтобы в машине стало комфортно.

Система отопления

Такая система в этих вагонах состоит из нескольких узлов. Это вентилятор, который обдувает радиатор печки. Также в устройстве есть воздуховоды и заслонки. Это отдельная заслонка для обдува лобового стекла, а также для раздачи - она ​​направляет воздушный поток на центральный и боковые дефлекторы, а также на пол. Это не все. Также есть регулирующая заслонка.

Еще можно выделить кран печки, резистор, регулирующий мощность мотора. Также есть переключатель, позволяющий изменять мощность вентилятора.

При исправной системе отопления охлаждающая жидкость, нагретая двигателем, через кран подается на радиатор печки. Температуру воздуха, нагнетаемого вентилятором в салон, можно регулировать - для этого предназначен кран. Тепло выделяется, когда вентилятор обдувает обогреваемый охлаждающей жидкостью радиатор печки.Когда мотор автомобиля нагревается до рабочей температуры, температура антифриза или антифриза может достигать 95 градусов и более.

Печка на этом автомобиле может работать в одном из трех режимов. Режимы позволяют изменять скорость вращения вентилятора. В зависимости от положения смесителя в кабину можно подавать как теплый, так и холодный воздух.

Неисправности и диагностика

Как видите, подогреватель устроен примитивно. Принцип работы тоже очень простой. Но даже при этом печка не работает на большинстве автомобилей ВАЗ (ВАЗ 2115 - не исключение).Разберем типичные неисправности.

Определить, заработал обогреватель или нет, очень просто. Если включить отопитель при работающем двигателе в салоне, вентилятор должен запуститься. Если этого не произошло, значит, что-то произошло и тепла не будет, потому что плита не работает.

Кроме того, в печке может не работать вентилятор, в салон поступает холодный воздух, не работает заслонка, есть утечки антифриза, печка издает разные посторонние звуки, из воздуховодов выходит дым или пар.Иногда в ВАЗ 2115 не работает печка, без причины не дует.

Предохранитель

Стоит начать искать причину с самого начала. Обычно предохранители перегорают. Неисправность примитивная, и нужно просто заменить сгоревшую на новую. Но предохранитель вышел из строя в результате короткого замыкания, и необходимо найти причину короткого замыкания.

В этой модели есть два предохранительных блока. Первый находится под капотом у левого стекла, второй - в салоне, под панелью.Два блока предохранителей защищают цепь некоторых устройств.

Какой предохранитель не работает, можно определить по тому, что все еще не работает. Например, если не работают печка и омыватель ВАЗ 2115, то нужно найти предохранитель, отвечающий за работу омывателей. Обгоревший элемент найти несложно - даже неопытный водитель легко отличит обгоревшую часть от целого.

Хотя из-за неработающего ТЭНа в этих моделях может быть только одна беда - это предохранитель F7.Он находится за отопителем, а сам предохранитель на 40 А. Он отвечает не только за работу вентилятора, но и за омыватель, освещение бардачка, обогрев заднего стекла и прикуривателя.

Контакт в монтажном блоке

Печка ВАЗ 2115 не работает и из-за неисправности в проводке. В этой ситуации рекомендуется осмотреть всю проводку. Шлейку можно двигать контактами. Иногда помогает. Но чтобы полностью решить проблему, нужно найти проблемное место в проводке и устранить неисправность.

Реле зажигания

Так же может быть одной из причин, почему не работает печка ВАЗ 2115. Если реле вышло из строя, его нужно заменить. Других решений нет. Вы можете найти реле на центральной консоли.

Первое и второе положение

Если обогреватель хочет работать только в первом и втором положениях, то потребуется много времени, чтобы находиться в автомобиле без обогрева, прежде чем он нагреется. Нагреватель устроен таким образом, что в первом и втором положениях импульс на вентилятор идет от резистора, а в третьем - напрямую.

Дополнительный резистор необходим в системе для обеспечения максимально возможной скорости. Резистор имеет две спирали на два режима работы. При включении первого режима печи импульс проходит по двум спиралям. Если второй режим включен, импульс будет идти по второй спирали. Вы можете найти резистор возле педали акселератора. Ремонтировать невыгодно. Ремонт возможен только при обгоревших контактах. Также имеет смысл отремонтировать, если сгорела проводка, ее заменяют на новую.

Снимите контакты с резистора. Отсоедините крепление, выньте элемент. Далее необходимо убедиться, что деталь подлежит ремонту. Он ремонтируется или заменяется новым.

Переключатель

Не работает печка на ВАЗ 2115 из-за неисправного переключателя. В этом случае демонтируется центральная консоль в салоне, подготавливается лампа и два провода. Далее заводим двигатель. Затем замкните минус на массу, а плюс на трехфазный резистор. Если лампа тестера горит, выключатель исправен.Если лампа не загорается, то, скорее всего, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводке.

Холодный воздух в салоне

Это может быть связано с различными неисправностями. Что может быть, если не работает печка ВАЗ 2115? Причины - неправильная замена охлаждающей жидкости, разгерметизация системы охлаждения, небольшое количество антифриза. Чтобы вынуть заглушку из системы, нужно снять патрубок радиатора печки и по максимуму долить охлаждающую жидкость. Затем двигатель запускается и прогревается.Сама заглушка выйдет под давлением жидкости.

Еще одна беда - заклинило кран. Это может быть, если до этого кран не открывался полностью, а в процессе эксплуатации на его конце появилась накипь, которая мешает нормальной циркуляции теплоносителя. Отвинтить кран можно плоскогубцами или заменить.

Возможно повреждение крыльчатки вентилятора. Его следует осмотреть и при наличии механических повреждений заменить. Если салонный фильтр загрязнен, то теплый воздух также не будет попадать в салон.Нужно поменять фильтр.

Электродвигатель отопителя

Если не работает вентилятор печки ВАЗ 2115, то первым делом его нужно разобрать. Далее определите, целесообразен ли ремонт. Оцените состояние щеток двигателя, анкеров, обмоток, проверьте целостность изоляции. Место прилегания щеток к коллектору зачищают наждаком. Обратите внимание на подшипники и втулки.

Вывод

Итак, мы разобрали, почему печка на ВАЗе может не работать.Как видите, большинство поломок можно устранить своими руками.

все, что нужно знать автовладельцу

Печка незаменима в автомобильном аксессуаре, особенно в зимнее время, поэтому ее поломка может доставить массу неудобств, вплоть до болезни водителя и пассажиров от переохлаждения. Печка в автомобиле ВАЗ 2110 По конструкции она сложнее, чем в предыдущих моделях ВАЗ, однако более функциональна. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым плита может не работать и способы их устранения.В «десятке» чаще всего причиной поломки печки может быть ранение блока управления, вентилятора, датчика температуры, микромотора и клапана отопителя.

Лучший способ диагностировать неисправность - это поочередная замена каждого блока на другой рабочий. Например, замена контроллера (блока управления) или датчика температуры не займет у вас много времени и времени, но для извлечения микромотора или микророструктора вам потребуется снять шумоизоляцию моторного щита и «Jabro».Именно поэтому диагностику желательно начинать с наиболее легкодоступных деталей, если они находятся в рабочем состоянии, то в любом случае печь придется разбирать.

Замена печки на ВАЗ 2110

Если печка начинает подавать только холодный воздух, что можно говорить о поломке мотора deuctor, но проверить заслонку и регулятор все равно стоит. Если проблема все-таки в коробке передач, то ее нужно только поменять, так как ремонту не подлежит.Для того, чтобы его снять, нужно снять дворники «Забо», которые крепятся тремя самозатяжными тягами, затем отключить все провода, снять старый мотор и подключить новый.


Регулировка и ремонт заслонок печки ВАЗ 2110

Проблема слабого нагрева воздуха

Причина может заключаться в перекосе заслонки, если она пластиковая или установка отличается от штатного ТЭНа. В случае с откидной крышкой ее лучше заменить алюминиевой, так как пластик под действием постоянного нагрева деформируется от времени, в результате чего возникают теплопотери.Подогреватель также рекомендуется заменить на модели «2112-01» или «2112-02». Однако у первого нет воздушного фильтра, а во втором нет функции циркуляции воздуха.

В случае неисправности контроллера - он заменяется. Вы можете определить его, поверив в напряжение на нем. Для этого необходимо включить зажигание и щуп мультиметра подвести к коричневому и розовому проводам, после чего повернуть ручку регулятора и снять показания. Если модель Sauio 1303.3854 заблокирована, то в положении «MIN» напряжение снизится через 10-15 секунд, а в положении «Max» - напряжение будет постоянным.В этом случае напряжение должно быть ровно 10 вольт, с колебаниями +/- 1 вольт.



Если модель блока «1313.3854», то через 13-14 секунд работы в крайних режимах ММП он отключается, если этого не происходит - узел неисправен. Единственно возможным самостоятельным ремонтом может быть либо прокрутка коллектора, либо проверка контактов, в любом другом случае - его замена.

В случае поломки датчика его тоже заменяют. Неисправен, если:

  • Вентилятор, установленный на датчике, не вращается в положениях «Мин» и «Макс».Для проверки достаточно подать на него 1,2 вольта.
  • Заслонка перемещается только в крайние положения (также может указывать на неисправность блока).


Ниже приведены несколько советов, которые помогут избежать ремонта отопителя на долгое время:

  • Зимой обязательно очищайте стекольные машины от влаги и грязи, чтобы избежать засорения.
  • Кондиционер (если есть) желательно использовать только пи сырую погоду.

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110 водители часто сталкиваются с плохой работой системы отопления.Причин поломки печки может быть несколько, и одна из них одна: аппарат дует холодным воздухом, температура в салоне не поднимается. Рекомендуем ознакомиться с наиболее распространенными из них и узнать о методах устранения тех или иных проблем.

Почему из печки ВАЗ-2110 дует холодный воздух

Холодный воздух из плиты может дуть по разным причинам. Рассмотрим наиболее частые из них и узнаем о методах решения проблемы.

Кончилась охлаждающая жидкость


Проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке

Решение: В первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При необходимости добавьте недостающий номер, но не больше установленного тега. Жидкость должна быть чистой, без грязи и посторонних веществ.

Образование воздушного движения в радиаторе отопителя


Воздушная пробка устраняется на холме

Решение: Воздушная пробка не дает жидкости нормально циркулировать, что приводит к подаче холодного воздуха. Если сам радиатор горячий, но тепло не попадает в салон, достаточно заехать на небольшую возвышенность передними колесами.В течение 5-7 минут должен уйти лишний воздух. Если раствор не помогает, проверьте систему на герметичность.

Регулятор поломки саоо

Контроллер Sauio управляет клапанами отопителя в зависимости от температуры в салоне.


Причина поломки может быть в регуляторе

Решение: Для проверки правильности работы данного устройства необходимо на время взять новый контроллер и подключить его к плите. Если система заработала и из печки пошел теплый воздух, то просто покупаем новую запчасть.

Неисправность датчика воздуха в салоне

Датчик расположен на потолке.

Решение: Если при работе не включается режим «А», датчик вышел из строя. Это связано с тем, что контроллер Saoup начинает подавать сигнал с указанием ранее установленной температуры. При замене датчика воздуха система отопления сможет работать во всех режимах.

Обрыв заслонки подогревателя


Часто заклинивают заслонки отопителя

Решение: При зарядке одной из заслонок горячий воздух не попадет в салон даже при включенной печке.Верхняя заслонка отвечает за подачу холодного воздуха, а нижняя за поток нагретого. Перемещение заслонки можно определить на слух, если во время работы системы отопления слышны посторонние звуки, придется разобрать ТЭН и осмотреть заслонку. При обнаружении повреждений можно использовать материалы бакалавриата (клей дихлорэтан). Также рекомендуем очистить обогреватель от ржавчины и пыли, которые затрудняют перемещение заслонки и приводят к замораживанию.

Настроить нормальную работу печки на ВАЗ-2110 несложно.Если из обогревателя выходит холодный воздух, необходимо сначала определить проблему, а затем устранить ее. Такие работы не займут много времени, а новые запчасти стоят недорого, поэтому откладывать с ремонтом не стоит.

Слева направо карбюратор 8 кл., Форсунка 8 кл.5-дырка и форсунка 16 кл. Термостат на 6 отверстий

Основное их отличие не в количестве отверстий, а в размере так называемого байпасного канала, по которому теплоноситель циркулирует по небольшому кругу.

В Kraza чем меньше диаметр обводного канала, тем больше сопротивление движению жидкости по малому кругу. А значит, больше жидкости просыпается через радиатор отопителя параллельно небольшому кругу и тогда в машине должно быть теплее.
Все случилось 3 года назад. Тогда про грантовые термостаты у нас что-то нет, а вот про термостаты на 6 отверстий знали далеко не все продавцы. Пришлось немного поискать. Термостат мне достался "чудесный" фирмы "Лузар",


Фото из интернета

И, не теряя времени, термостат был установлен.Установка сложности не произошла. Есть некоторые моменты. О чем чуть подробнее.


Стандартная схема подключения 6-луночный термостат

А вот схему для 5-луночного термостата я не нашел, пришлось изобразить себя.


Стандартная схема подключения термостата с 5 отверстиями

Теперь разница в подключениях очевидна. Шланг, идущий от расширительного бачка на термостате с 5 отверстиями, короче, так как он подключен к тройнику, а его нет к термостату, необходимо будет поставить другой или построить старый.И на одно заедание тройник как шланг выхода из печки тоже соединяется с тройником. И подводной трубе, идущей к насосу, тоже мало.


Вот так я все подключил.

Теперь о впечатлениях. Конечно, разница между термостатом на 5 и 6 отверстий заметна сразу. Если со скидкой на ощущения приход тепла примерно + 25%, а так же теплый воздух стал быстрее течь при запуске двигателя и прогреве автомобиля.
Поездив какое-то время с термостатом, подключенным по традиционной схеме, захотелось большего.
Опять же, прочитав все на том же сайте об альтернативной схеме, решил поэкспериментировать с ее преимуществами.


Альтернативная схема

Про эту схему в Кразе, здесь нет патрубков от печки и расширительного бачка. В теории написано, что жидкость из печки уходит холоднее, чем приходит (ну она такая прозрачная) и что она попадает на термоэлемент термостата дает возможность открыть его позже.В результате у термостата будет автоматически изменяемая точка открытия в зависимости от производительности печи (т. Е. От температуры ограждения). Чем холоднее в плате и чем сильнее работает печка, тем позже открывается термостат.


Вот мой вариант подключения альтернативной схемы

В теории все красиво, но на практике скажу, что особой разницы между традиционной схемой и альтернативой не ощутил. А с приходом истинно сибирских морозов вообще не заметил.

Под итогом: после переделки системы обогрева с термостатами на 5-6 отверстий в машине стало теплее. Но если сравнивать с ВАЗ-2115 моего друга, то до уровня тепла в его машине было еще далеко.
Что я хотел отметить по поводу термостата с 5 отверстиями. Перед тем, как поменять на 6 отверстий, было замечено, что летом в жаркую погоду вентилятор охлаждения включается гораздо меньшее количество раз, чем вентилятор на том же ВАЗ-2115. Может, для тех, кто живет в теплых краях нашей необъятной Родины, это важнее тепла от радиатора отопления.

Ну а про продолжение борьбы за тепло на моем ВАЗ-2111 читайте следующие записи.

Печка салона ВАЗ-2110 (обогреватель) по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей этого автозавода стала конструктивно более сложным устройством. В его схеме пропал кран, перекрывая поток охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально и для удаления из него воздуха или пара или пара в его левом баке есть универсальная арматура.Воздушные потоки контролируются двумя заслонками, приводимыми в движение микромотором. Весь процесс работы заполняет электронный блок , который получает информацию от датчика температуры, установленного рядом с лампой внутреннего освещения.

Если обратиться к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправности печки на ВАЗ 2110 могут быть : Блок управления, микромотор, вентилятор, датчик температуры салона, заслонка отопителя. Именно в такой последовательности неисправности печки были устранены после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.

Большинство автовладельцев проверить неисправность блока управления можно только на исправный блок. В то же время они должны знать, что существует четыре разновидности контрольных блоков на «десятках», которые в настоящее время эксплуатируются. Их маркировка следующая: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемы и могут устанавливаться на ТЭНы 2110-8101012 и 2110-8101012-01. Но последний блок управления стал устанавливаться с 2003 года на печку 2111-8101012.То есть сейчас, если вы обратили внимание на шильдик, на «десятке» стоит печка от ВАЗ-2111.

Салонный датчик температуры , Достать с места установки несложно. Стоит мини вентилятор и если поставить блок управления в положение «МИН» (синяя точка) или «Макс» (красная точка), то он не должен вращаться. Также работоспособность печки вы можете проверить, заменив на исправный датчик.

Остальные неисправности могут быть только внутри отопителя И без частичной или полной его разборки устранить их невозможно.Это касается микромотора и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и теплого воздуха. Кроме того, АвтоВАЗ не рекомендует самостоятельно заниматься ремонтом отопителя. Ну а о таких неисправностях системы охлаждения, как недостаточный уровень антифриза или отказ от работы термостата , влияющий на работу печки, вам наверняка уже известно.

Этот вопрос беспокоит многих автолюбителей, особенно когда первые сильные морозы и суровая сырая погода явно напоминают о приходе зимы.Я тоже столкнулся с той же проблемой. Печка в моей машине либо совсем не грелась, либо грелась очень плохо.

Ну, когда от него вместо ожидаемого тепла дул холодный воздух, мое терпение лопнуло. Решил, что от этой проблемы нужно как можно скорее избавиться, иначе на такой машине в сильный мороз не уйдешь. Как удалось отремонтировать печку? Очень простой. Накопленные знания плюс небольшой опыт, которым теперь делюсь с вами.Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать ТЭН и зимой не замерзнуть.

Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, может быть несколько. Все они зависят от разных факторов. Рассмотрим их подробнее:

  1. Недостаток охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
  2. Неисправность радиатора отопителя.
  3. Неисправен салонный фильтр.

Когда не работает отопитель ВАЗ 2110 из-за отсутствия гимна, устранить проблему очень легко.Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправность радиатора можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то все может быть из-за пробки. Устранить его тоже несложно. Передние колеса доводятся до некоторого холма и дают машине несколько минут поработать на средних поворотах. Обязательно проверьте, не протекает ли радиатор. Возможно, в этом и будет причина поломки печки.

Отопитель в вашей машине плохо дует? Заменить салонный фильтр.Расскажи один маленький секрет. Чтобы салонный фильтр прослужил как можно дольше, установите защиту воздухозаборника.

Варианты решений

Учтите, что печка может не работать с хорошим радиатором. В этом случае причину следует искать в:

  • неисправности контроллера или микромотора;
  • датчик воздуха в салоне на потолке;
  • датчик положения клапана;
  • клапан отопителя.

А теперь подробно рассмотрим, какие могут быть проблемы с ТЭНом, в случае исправного радиатора.
При выходе из строя контроллера самый простой способ устранить неисправность печки - заменить старый элемент и проверить его в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут.

При выходе из строя гусеницы микромотора придется немножко повозиться. Здесь необходимо снять изоляционный щит двигателя двигателя и «Джабро».

Холодный воздух

Если перестала работать печка ВАЗ 2110 и из нее дует холодный воздух, то поломка повреждена в неисправном датчике салона на потолке.Теперь объясню принцип работы. При отключении датчика на микромотор поступает сигнал, отличный от температуры в печке. Поэтому вентилятор перестает работать в режиме скорости «А».


Если заслонка движется только в крайних положениях, учитывая, что датчик температуры отключен, причин неисправности может быть две:

  1. Неисправность датчика температуры контроллера.
  2. Неисправность датчика микромотора.

Возможно, поломка произошла из-за вентилятора. Устанавливается на датчик температуры. Проверьте, вращается ли он в положениях «Мин» и «Макс». Для этого просто подайте на клеммы напряжение 1,2 В. Как проверить контроллер? Для этого включите зажигание. Поверните ручку температурного режима и измерьте напряжение на длинном разъеме. Это будет розово-коричневая проволока.

Если выходной контроллер установлен на вашем автомобиле до 2001 года, напряжение должно снизиться примерно на 13 секунд.Может чуть меньше или больше. Уменьшение происходит в положении МИН. В положении MAX напряжение подается постоянно. Если новая модель контроллера, то после 13 секунд работы в обоих режимах его легко выключить. Если напряжение на выходе остается неизменным, значит, данный элемент неисправен.

Vacan

Причиной того, что не работает печка на ВАЗ 2110 с инжектором, может быть неисправная заслонка. Каменка имеет две заслонки - верхнюю и нижнюю. Верхняя часть регулирует поток холодного воздуха, а нижняя - горячего.Эту неисправность легко устранить. В печах старого образца заслонка сделана из пластика. Имеет уплотнители из поролона. В новых обогревателях металлические заслонки и резиновые уплотнители.


Если при перемещении заслонки слышен рокот, и из печки дует холодный воздух, то заслонка сломана или вышел из строя привод. Если на пластиковом щитке есть трещины или трещины, то их можно приклеить дихлорэтаном. Металлический демпфер достаточно сложно сломать, но он легко может заклинить.Она часто застревает из-за ржавчины. Если неисправность была в этом, то посоветуете покрасить. Это решит проблему.

На этом я закончу описание всех возможных вариантов. Я владелец десятки и вот подробно расписал ее действия с последней поломкой печки. Терпения она мне очень пригодилась. Но извините, извините. А зимой хочется ездить с комфортом. Надеюсь, мои советы помогут вам устранить все неисправности.

Все, что нужно знать автовладельцу

Печка - незаменимый аксессуар для автомобиля, особенно зимой, поэтому ее поломка может доставлять массу неудобств, вплоть до болезни водителя и пассажиров от переохлаждения. Печка в автомобиле ВАЗ 2110 по конструкции сложнее, чем в предыдущих моделях ВАЗ, однако и функциональнее. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым плита может не работать и как их исправить. В «десятке» чаще всего причина поломки печки может заключаться в блоке управления, вентиляторе, датчике температуры, микромоторе и заслонке отопителя.

Лучший способ диагностировать неисправность - заменять каждый блок другим рабочим по одному. Например, замена регулятора (блока управления) или датчика температуры не отнимет у вас много времени и сил, а вот для снятия микромотора или микроредуктора потребуется снять шумоизоляцию моторного щита и «ребро».Именно поэтому диагностику желательно начинать с наиболее легкодоступных деталей, если они в рабочем состоянии, то в любом случае печь придется разбирать.

Замена печки на ВАЗ 2110

Если печка начинает подавать только холодный воздух, что можно говорить о поломке мотор-редуктора, однако все же стоит на всякий случай проверить заслонку и регулятор. Если проблема по-прежнему в коробке передач, то ее нужно только заменить, так как она не подлежит ремонту.Для того, чтобы его снять, нужно снять дворники «жабо», который крепится тремя саморезами, затем нужно отсоединить все провода, снять старый мотор-редуктор и подключить новый.


Регулировка и ремонт заслонок печки ВАЗ 2110

Проблема плохого нагрева воздуха

Причина может заключаться в перекосе заслонки, если она пластиковая, либо в установке обогревателя, отличного от заводского. В случае с заслонкой лучше заменить ее на алюминиевую, так как пластик под воздействием постоянного нагрева со временем деформируется, в результате чего возникают теплопотери.Рекомендуется заменить отопитель на модель «2112-01» или «2112-02». Однако у первого нет воздушного фильтра, а у второго отсутствует функция циркуляции воздуха.

В случае неисправности контроллера его заменяют. Вы можете определить это, поверив в напряжение на нем. Для этого включите зажигание и поднесите щупы мультиметра к коричневому и розовому проводу, затем поверните ручку регулятора и снимите показания. Если агрегат - модель «САУО 1303.3854», то в положении «МИН» напряжение снизится через 10-15 секунд, а в положении «МАКС» - напряжение будет постоянным.В этом случае напряжение должно быть ровно 10 вольт с колебаниями +/- 1 вольт.



Если модель блока «1313.3854», то через 13-14 секунд работы в экстремальных режимах MMR отключается, если этого не происходит, значит неисправен узел. Единственно возможным самостоятельным его ремонтом может быть либо чистка коллектора, либо проверка контактов, в любом другом случае его замена.

Если датчик вышел из строя, его также необходимо заменить. Неисправен, если:

  • Вентилятор, установленный на датчике, не вращается в положениях «MIN» и «MAX».Для его проверки достаточно подать на него 1,2 вольта.
  • Заслонка перемещается только в крайние положения (также может указывать на неисправность агрегата).


Ниже приведены несколько советов, которые помогут избежать длительного ремонта обогревателя:

  • Зимой обязательно очищайте окна автомобиля от влаги и грязи, чтобы не забивать.
  • Кондиционер (при его наличии) рекомендуется использовать только в сырую погоду.

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110 водители часто сталкиваются с плохой работой системы отопления.Причин поломки печки может быть несколько, но результат один: аппарат дует холодным воздухом, температура в салоне не поднимается. Мы рекомендуем вам ознакомиться с наиболее распространенными из них и узнать о методах устранения определенных проблем.

Почему из печки ВАЗ-2110 дует холодный воздух

Холодный воздух из плиты может дуть по разным причинам. Рассмотрим самые распространенные из них и узнаем о методах решения проблемы.

Нет охлаждающей жидкости


Проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке

Решение: Первым делом нужно проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости добавьте недостающую сумму, но не более установленной отметки. Жидкость должна быть чистой, без грязи и посторонних веществ.

Воздушная пробка в радиаторе отопителя


Воздушный шлюз можно снять на больших высотах

Решение: Воздушная пробка препятствует нормальной циркуляции жидкости, что приводит к подаче холодного воздуха.Если сам радиатор горячий, но тепло не попадает в салон, достаточно загнать передние колеса на небольшую горку. Избыточный воздух должен уйти в течение 5-7 минут. Если решение не работает, проверьте систему на предмет утечки.

Поломка контроллера САУО

Контроллер САУО управляет заслонками отопителя в зависимости от температуры в салоне.


Причина поломки может быть в регуляторе.

Решение: Для проверки правильности работы данного устройства нужно на время взять новый контроллер и подключить его к плите. Если система исправна и из печки выходит теплый воздух, то просто покупаем новую запчасть.

Неисправность датчика воздуха в салоне

Датчик расположен на потолке.

Решение: Если во время работы печки не включается режим «А», значит датчик вышел из строя. Это связано с тем, что контроллер ACSU начинает посылать сигнал о ранее установленной температуре.При замене датчика воздуха система отопления сможет работать во всех режимах.

Сломанные заслонки отопителя


Часто заедание заслонок отопителя

Решение: При заклинивании одной из заслонок горячий воздух не попадет в салон автомобиля даже при включенной печке. Верхняя заслонка отвечает за подачу холодного воздуха, а нижняя за подачу нагретого воздуха. Движение заслонки можно определить на слух, если во время работы системы отопления слышны посторонние звуки, придется разобрать ТЭН и осмотреть заслонку.При обнаружении повреждений можно использовать подручные материалы (клей с дихлорэтаном). Также рекомендуем очистить обогреватель от ржавчины и пыли, которые затрудняют движение заслонки и приводят к заклиниванию.

Наладить нормальную работу печки на ВАЗ-2110 несложно. Если из обогревателя выходит холодный воздух, необходимо сначала определить проблему, а затем устранить ее. Такие работы не займут много времени, а новые запчасти стоят недорого, поэтому откладывать ремонт не стоит.

Слева направо Карбюратор 8 cl, форсунка 8 cl.5 отверстий и инжектор 16 кл. Термостат на 6 отверстий

Их основное отличие не в количестве отверстий, а в размере так называемого байпасного канала, по которому циркулирует теплоноситель по небольшому кругу.

На краю, чем меньше диаметр отверстия перепускного канала, тем больше сопротивление движению жидкости по небольшому кругу. Следовательно, больше жидкости просыпается, чтобы пройти через радиатор отопителя, работающий параллельно малому кругу, и поэтому в машине должно быть теплее.
Все это произошло года 3 назад. Тогда речь идет не о грантовых термостатах, а о 6-луночных термостатах, о которых знали далеко не все продавцы. Пришлось немного поискать. Наткнулся на термостат "чудесной" фирмы "ЛУЗАР",


Фото из интернета

И, не теряя времени, термостат был установлен. С установкой сложностей не было. Есть некоторые моменты. О чем чуть подробнее.


Стандартная схема подключения для термостата с 6 отверстиями

Но я так и не нашел схему термостата с 5 отверстиями, пришлось рисовать ее сам.


Стандартная схема подключения термостата с 5 отверстиями

Теперь разница в подключении очевидна. Шланг, идущий от расширительного бачка на термостате с 5 отверстиями, короче, так как он подсоединен к тройнику и его недостаточно, чтобы дотянуться до термостата, придется устанавливать другой или наращивать старый. А в одном случае заглушите тройник, так как отводной шланг от печки тоже подсоединяется к тройнику. И подводной трубы, идущей к насосу, тоже не хватит.


Вот так я все подключил.

Теперь о впечатлениях. Конечно, разница между термостатом на 5 и 6 отверстий заметна сразу. Если со скидкой по ощущениям приход тепла примерно + 25%, а так же при запуске двигателя и прогреве автомобиля теплый воздух стал течь быстрее.
Поездив немного с подключенным термостатом по традиционной схеме, захотелось большего.
Опять же, прочитав все на том же сайте об альтернативной схеме и ее преимуществах, я решил поэкспериментировать.


Альтернативная схема

Примерно эта схема в краю, здесь патрубки от печки и расширительного бачка переставлены местами. По идее написано, что жидкость из плиты выходит холоднее, чем входит (ну это понятно) и что она попадает на термоэлемент термостата и дает возможность открыть его позже. В результате у термостата будет автоматически изменяемая точка открытия в зависимости от производительности печи (т.е.е. от температуры забортного двигателя). Чем холоднее на улице и чем тяжелее работает плита, тем позже открывается термостат.


Вот мой альтернативный вариант подключения

В теории все красиво, но на практике скажу, что особой разницы между традиционной схемой и альтернативой я не почувствовал. А с приходом сибирских морозов я вообще не заметил.

Подведем итог: После смены системы отопления с 5-ти на 6-ти дырочный терморегулятор в машине стало теплее.Но если сравнивать с ВАЗ-2115 моего друга, то в его машине все равно было далеко до жары.
Что еще хотелось бы отметить по поводу термостата на 5 отверстий. Перед тем, как поменять на 6-дырочную, было замечено, что летом в жаркую погоду вентилятор охлаждения включается гораздо реже, чем вентилятор на том же ВАЗ-2115. Может, для тех, кто живет в теплых регионах нашей необъятной Родины, это важнее, чем тепло от радиатора отопления.

Ну а про продолжение борьбы за тепло на моем ВАЗ-2111 читайте в следующих записях.

Внутренняя печь ВАЗ-2110 (Отопитель), по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей этого автозавода, стала конструктивно более сложным устройством. В его схеме пропал клапан, перекрыв подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально, в его левом баке есть выход пара для удаления из него воздуха или пара. Воздушный поток регулируется двумя заслонками, приводимыми в движение микромотором. Весь процесс работы управляется электронным блоком , который получает информацию от датчика температуры, установленного рядом с лампой внутреннего освещения.

Если обратиться к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправностей печки на ВАЗ 2110 могут быть : блок управления, микромотор, вентилятор, датчик температуры салона, заслонки отопителя. Именно в такой последовательности и локализовались неисправности печки, после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.

Большинство автовладельцев смогут проверить неисправность блока управления, только заменив его заведомо исправным. При этом они должны знать, что на «десятках», которые сейчас эксплуатируются, может быть четыре типа блоков управления.Их маркировка следующая: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемы и могут устанавливаться на ТЭНы 2110-8101012 и 2110-8101012-01. Но последний блок управления был установлен с 2003 года на печку 2111-8101012. То есть сейчас, если вы обратили внимание на маркировку, на «десятках» стоит печка от ВАЗ-2111.

Датчик температуры салона , достать с места установки несложно. На нем есть мини-вентилятор, и если вы установите блок управления в положение «MIN» (синяя точка) или «MAX» (красная точка), то он не должен вращаться.Также можно проверить работоспособность печки, заменив ее исправным датчиком.

Остальные неисправности можно найти только внутри подогревателя и их невозможно устранить без частичной или полной разборки. Это касается микромотора и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и теплого воздуха. Кроме того, АВТОВАЗ не рекомендует ремонтировать отопитель самостоятельно. Ну а о таких неисправностях системы охлаждения как недостаточный уровень антифриза или отказ термостата влияющий на работу печки, вы наверняка уже знаете.

Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, особенно когда первые сильные морозы и промозглая влажная погода явно напоминают о приходе зимы. Я столкнулся с той же проблемой. Печка в моей машине либо совсем не грелась, либо грелась очень плохо.

Ну, когда вместо ожидаемого тепла из него дул холодный воздух, терпение у меня кончилось. Решил, что надо как можно скорее избавиться от этой проблемы, иначе в сильный мороз на такой машине далеко не уедешь.Как мне починить печку? Очень простой. Накопленные знания плюс небольшой опыт, которым я сейчас с вами делюсь. Надеюсь, мои рекомендации помогут вам отремонтировать ТЭН и не замерзнуть зимой.

Причин, почему не работает печка ВАЗ 2110, может быть несколько. Все они зависят от разных факторов. Рассмотрим их подробнее:

  1. Недостаток охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
  2. Неисправность радиатора отопителя.
  3. Неисправен салонный фильтр.

Когда не работает отопитель ВАЗ 2110 из-за отсутствия антифриза, устранить проблему очень просто. Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправный радиатор можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то все могло быть из-за шлюза. Устранить это тоже несложно. Направьте передние колеса на кочку и дайте машине поработать несколько минут на средних оборотах. Обязательно проверьте, не течет ли радиатор. Возможно, это причина поломки печки.

Слабо дует обогреватель в вашей машине? Заменить салонный фильтр. Открою вам один маленький секрет. Чтобы салонный фильтр прослужил как можно дольше, установите на воздухозаборник защиту.

Варианты решения

Обратите внимание, что печка может не работать даже с исправным радиатором. В этом случае причину следует искать в:

  • неисправности контроллера или коробки передач микромотора;
  • датчик воздуха в салоне на потолке;
  • датчик положения вала;
  • заслонка отопителя.

А теперь рассмотрим подробнее, какие могут быть проблемы с ТЭНом, в случае исправного радиатора.
В случае неисправности контроллера, самый простой способ исправить неисправность печки - заменить старую деталь и проверить ее в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут.

Если вышла из строя коробка передач микромотора, придется немного повозиться. Здесь необходимо снять шумоизоляционный экран двигателя и «оборку».

Холодный воздух

Если перестала работать печка ВАЗ 2110 и из нее дует холодный воздух, то поломка может быть в неисправном датчике салона на потолке.Сейчас я объясню, как это работает. При отключении датчика на коробку передач микромотора поступает сигнал, отличный от температуры в печке. Из-за этого вентилятор перестает работать в высокоскоростном режиме «А».


Если заслонка движется только в крайних положениях, при отключенном датчике температуры может быть две причины неисправности:

  1. Неисправность датчика температуры контроллера.
  2. Неисправность датчика микромотора коробки передач.

Ошибка могла произойти из-за вентилятора. Устанавливается на датчик температуры. Проверьте, вращается ли он в положениях MIN и MAX. Для этого просто подайте на клеммы 1,2 В. Как проверить контроллер? Для этого включите зажигание. Вращаем ручку терморегулятора и замеряем напряжение на длинном разъеме. Это будут розовые и коричневые провода.

Если ваш автомобиль оснащен контроллером выпуска до 2001 года, напряжение должно упасть примерно через 13 секунд.Может чуть меньше или больше. Уменьшение происходит в позиции min. В максимальном положении напряжение подается постоянно. Если контроллер новой модели, то после 13 секунд работы в обоих режимах он просто отключается. Если на выходе напряжение остается неизменным, значит неисправна эта деталь.

Демпфер

Причина, по которой не работает печка на ВАЗ 2110 с инжектором, может быть неисправная заслонка. Каменка имеет две заслонки - верхнюю и нижнюю. Верхний управляет потоком холодного воздуха, а нижний - горячим.Эту неисправность легко устранить. В старинных печах ставня делается из пластика. Имеет поролоновые уплотнения. В новых обогревателях демпферы металлические с резиновыми уплотнениями.


Если при перемещении заслонки вы слышите грохот, а из печки дует холодный воздух, то возможно, что заслонка сломана или вышел из строя ее привод. Если на пластиковой шторке есть трещины или трещины, то их можно склеить дихлорэтаном. Металлический затвор сложно сломать, но он легко может заклинить.Часто застревает из-за ржавчины. Если бы в этом была проблема, то я бы посоветовал ее покрасить. Это решит проблему.

На этом завершается описание всех возможных опций. Я владелец десятка и здесь подробно описал свои действия при последней поломке печки. Она потребовала от меня большого терпения. Но извините за ласточку. Да и зимой хочу ездить с комфортом. Надеюсь, мой совет поможет вам исправить любые проблемы.

Регулировка карбюратора Солекс.Карбюраторы "Солекс": устройство, регулировка, ремонт

Карбюраторы Солекс изготовлены на Димитровградском автоагрегатном заводе. Продукция производилась по французским лицензиям. Было выпущено около десяти различных модификаций этих карбюраторов для двигателей разного объема. Их ставили на многие переднеприводные автомобили ВАЗ. Такая операция, как регулировка карбюратора Солекс, является обязательной процедурой для владельцев отечественных автомобилей.

Прибор

Основная система дозирования топлива в приборе обеспечивает нормальную работу двигателя при пуске, а также при малых и средних нагрузках.Система дозирования позволяет получить более стабильную работу двигателя при серьезных нагрузках. Этот агрегат представляет собой конструкцию из топливных и воздушных жиклеров. Также эта система оснащена трубками и распылителями.

Устройство холостого хода предназначено для обеспечения стабильной работы автомобиля на холостом ходу. Система представлена ​​в виде топливных и воздушных клапанов, жиклеров, регулировочных винтов. Последние позволяют изменять качество и количество топливовоздушной смеси. Итак, с помощью этих винтов регулируется карбюраторная смесь Солекс.




Переходные системы используются для обеспечения максимально плавного перехода двигателя к среднему уровню нагрузки, а затем к максимальному режиму. Эти системы представляют собой топливные и воздушные жиклеры, отверстия и клапаны без возможности регулировки.

Экономайзер предназначен для обеспечения более стабильной работы двигателя в переходных режимах мощности. Такой агрегат состоит из диафрагмы, шарового крана и топливного жиклера.

Эконостат предназначен для обогащения рабочей смеси во второй камере при выходе двигателя на скоростные режимы.Дроссельные заслонки полностью открыты. Он состоит из топливного сопла, а также инжекторной трубки.

Ускорительный насос служит для обогащения топливно-воздушной смеси в момент открытия дроссельной заслонки. Он состоит из привода, диафрагмы, шарового крана, распылителя.

Пусковое устройство тоже немаловажно. Это обеспечивает надежность двигателя при запуске «на холоде». Часто требуется регулировка спускового крючка карбюратора Солекс. Этот узел состоит из диафрагмы, рычажной системы пневмоприводов и дроссельных заслонок.

Блокировка дроссельной заслонки вторичной камеры предназначена для обеспечения более надежной и стабильной работы двигателя при движении, если он не прогрет. Дроссельная заслонка открывается только при открытии определенного количества воздуха.

Особенности работы

Устройства типа «Солекс» представлены в современном дизайне. Комплектующие к ним изготавливаются с высокой точностью из качественных материалов, обладающих большим рабочим ресурсом. При нормальных условиях эксплуатации регулировка карбюратора Солекс просто не требуется.Однако при длительной эксплуатации некоторые компоненты изнашиваются, а детали дозатора загрязняются. Эти процессы могут сопровождаться отклонением технических параметров от заводских норм. Кроме того, ресурс снижается при использовании некачественного бензина, содержащего смолы и другие загрязнители.


В силу конструктивных особенностей этот механизм требователен к качеству топлива, а также к точности регулировки карбюратора Solex. Для сравнения: такая деталь, как «Озон», не имеет таких требований.

Техническое обслуживание и регулировка

Хотя современные карбюраторы значительно отличаются высокой надежностью, иногда необходимо проводить процедуры очистки и обслуживания их элементов. При достижении определенного пробега следует не допускать. Иногда может потребоваться регулировка карбюратора Солекс.


Периодичность проведения профилактического обслуживания и регулировки устройства зависит от условий эксплуатации автомобиля.Если это большой город, то необходимость в лужении может возникать чаще. Если машина используется для редких поездок за город летом, то в течение года обслуживать данный агрегат вообще нельзя.

Техническое обслуживание проводится даже без снятия конструкции. Без демонтажа достаточно промыть прибор изнутри и снаружи. Без снятия регулируется поплавковая камера карбюратора Солекс, выставляются холостые обороты и некоторые другие операции.

Настройка триггера

Как это производится? Сделать это можно как с полной разборкой детали, так и без нее.Регулировка сводится к установке зазора в дроссельной и воздушной заслонках первичной камеры. Также нужно настроить пусковое устройство на частоту вращения коленчатого вала. В целом регулировка карбюратора Солекс - не очень сложная процедура.

Настройка снятия

Для проведения работ по первому способу необходимо снять устройство. Далее карбюратор необходимо перевернуть так, чтобы дроссельные заслонки были вверху. Затем нужно полностью повернуть рычаг управления воздушной заслонкой против часовой стрелки.Используйте хвостовик, чтобы контролировать образовавшийся зазор около нижнего края дроссельной заслонки.


Различные модификации карбюраторов имеют свои люфты. Если требуется более точная регулировка пускового устройства карбюратора Solex, то это можно сделать с помощью регулировочного винта.

Быстрая настройка

Когда вам нужно внести корректировки как можно быстрее, вы можете настроить систему запуска прямо на автомобиле. Необходимо контролировать частоту вращения коленчатого вала. Для этого запустите мотор без воздушного фильтра, а затем установите скорость примерно 2800-3000.Далее нам нужно отверткой открыть воздушную заслонку на треть хода. После этого его отпускают, и с помощью регулировочного винта устанавливают обороты на 100 единиц меньше.

Карбюратор Солекс. Регулировка холостого хода

Эта процедура является одной из самых важных операций при настройке и обслуживании карбюратора. Его цель - добиться стабильной и стабильной работы двигателя на минимальных рабочих частотах.


Не следует выполнять такую ​​настройку слишком часто.Если автомобиль используется активно, достаточно будет настроить карбюратор в начале сезона.

Для проведения этой процедуры необходимо задействовать газоанализатор и тахометр, которые будут контролировать содержание токсичных веществ в выхлопных газах автомобиля. По количеству таких компонентов можно определить состояние двигателя и самого карбюратора Солекс (качество смеси регулировать не нужно).

При проведении этой процедуры нужно постараться избежать популярной ошибки, которую часто допускают автомеханики на СТО.В своем стремлении снизить количество окиси углерода до минимума механики перенаселяют горючую смесь. В результате таких действий количество токсичных газов увеличивается.

Первый этап

Перед началом работ необходимо хорошо прогреть двигатель. Также нужно убедиться, что у автомобиля хорошее зажигание.

На таком устройстве, как карбюратор Solex, регулировка холостого хода выполняется с помощью специальных винтов. Первый используется для регулировки количества смеси, второй отвечает за качество.Чтобы исключить выполнение данной процедуры неквалифицированными специалистами, было сделано следующее: винт, отвечающий за качество, был спрятан разработчиками глубоко в канале корпуса устройства.

Для настойки нужно подключить к выхлопной трубе газоанализатор, затем прогреть двигатель на холостом ходу. Далее с помощью первого регулировочного винта и тахометра выставляем частоту вращения коленчатого вала примерно на 900 оборотов. Второй регулирующий элемент пытается добиться содержания токсичных газов в выхлопе на уровне 0.5-1,2%.

Затем дайте двигателю поработать немного дольше, а затем снова проверьте содержание окиси углерода. При необходимости на таком устройстве, как карбюратор Солекс, контроль качества проводится с помощью первого винта. Его следует поворачивать очень медленно сначала на пол-оборота, затем на четверть и так далее, пока содержание токсичного газа не достигнет требуемых значений.

Следующим шагом является корректировка количества. В этом случае необходимо восстановить частоту до 850 оборотов. Если двигатель после этой настройки не хочет стабильно работать, необходимо провести весь процесс заново.


В целом на таком технически важном элементе, как карбюратор Solex, регулировка холостого хода - очень простая процедура, с которой под силу даже начинающим автолюбителям.

Настройка поплавкового механизма

Это одна из самых важных операций при обслуживании и настройке карбюратора. Этот механизм обеспечивает нормальную работу практически всех основных узлов карбюратора и мотора.

Устройства Solex не оборудованы системами визуального контроля уровня.Для процедуры настройки карбюраторы необходимо разобрать.

Поплавковый механизм можно отрегулировать при снятой крышке устройства. Регулировка поплавка карбюратора Солекс происходит в три этапа. Перед тем, как начать, нужно убедиться, что скоба свободно качается вокруг своей оси. Также нужно следить за тем, чтобы язычок механизма не имел вмятин или других повреждений.

Первый шаг

Сначала мы пытаемся отрегулировать относительное положение поплавков на кронштейне. Также следует убедиться, что они правильно расположены относительно элементов поплавковой камеры и крышки.Если он будет отличаться от правильного, то установить оптимальный уровень топлива будет очень сложно.


Регулировка уровня топлива карбюратора Solex даст наилучшие результаты только в том случае, если предварительно изготовить шаблон из пластика или толстого картона. Затем установите крышку карбюратора и плавает на самой ровной поверхности. Затем следует прикрепить к крышке шаблон, чтобы поплавки располагались в максимальных точках. Между этими частями должен быть зазор 1 мм.

Вторая фаза

Не меняя положения крышки, регулируем зазор между ней нижними выступами поплавков.Все манипуляции происходят при закрытом клапане.

Третий этап

Здесь нужно поставить крышку горизонтально. Затем отрегулируйте ход иглы клапана. Оно должно быть около двух миллиметров. При необходимости регулировка уровня топлива карбюратора Солекс осуществляется откидыванием поплавкового ограничителя.


Когда процесс будет завершен, вы можете воспользоваться тем, что крышка снята, и проверить топливный кран на герметичность. Для этого плотно закройте пальцем отверстие возвратного штуцера, а затем плотно вставьте в отверстие наконечник сжатой резиновой груши.Если повернуть крышку, груша приобретет первоначальную форму. Это означает, что клапан полностью открыт.

Кстати, о различных секретах настройки этих устройств написано в многочисленных книгах, например, «Карбюраторы Солекс - устройство, регулировка, ремонт». Хотя современные карбюраторы представляют собой довольно сложные устройства, которые являются частью системы питания автомобиля, их настройка требует небольшого внимания и небольшого опыта. Чтобы управлять этими механизмами, не нужно быть продвинутым автомехаником.

Все это доступно даже начинающим автомобилистам. Не бойтесь настраивать это устройство самостоятельно, ведь от правильной конфигурации этого агрегата зависит очень многое - и расход топлива, и поведение машины на дороге.

Вывод

Если вы не уверены, что справитесь с настройкой карбюратора самостоятельно, то мастера одной из многочисленных СТО всегда сделают это. Но, конечно, такая услуга платная. А поскольку операция требует многочисленных повторений, лучше научиться производить ее самостоятельно.

ВАЗ 2115 Схема охлаждения двигателя. Особенности конструкции системы охлаждения. Особенности системы охлаждения

Система охлаждения ВАЗ 2114 вызывает большой интерес у автолюбителей. Машины модели 2114 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под действием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей выполняется не очень хорошо, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе системы охлаждения ВАЗ 2114, оставляет желать лучшего.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большие дефекты, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведения необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ВАЗ 2114 : 1 - элемент в виде трубки для расширительного бачка; 2 - бак расширения; 3 - шланг отвода жидкости от форсунки; 4 - шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 - шланг снятия с радиатора; 6 - бачок с левом от радиатора; 7 - Алюминиевая трубка; 8 - заглушки; 9 - бачок справа от радиатора; 10 - заглушка; 11 - середина радиатора; 12 - кожух электровентилятора; 13 - пластиковые крылья электровентилятора; 14 - электродвигатель; 15 - шкив подкачивающий зубчатый; 16 - Крыльчатка насоса; 17 - приводной ремень распределительного вала; 18 - блок двигателя; 19 - труба подкачивающая; 20 - шланг радиатора с подающей функцией; 21 - шланг радиатора отопителя с функцией снятия; 22 - шланг крепления охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 - выхлопная труба; 24 - шланг для заправки; 25 - шланг радиатора отопителя с проточной функцией; 26 - термостат; 27 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 - Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы работы системы охлаждения 2114

Индикатор функционирования основан на внутреннем теплообмене, осуществляемом за счет воздействия охлаждающей смеси. Этот вариант наиболее эффективен.

Движение охлаждающей смеси осуществляется принудительно под действием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения заливается в систему через расширительный бачок. Зависит от объема мотора.

Электровентилятор устанавливается на валу двигателя, работа основывается на показаниях датчика, благодаря которым он начинает выполнять свои функции, либо останавливает их.

Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2115 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под действием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется достаточно не качественно, поэтому производительность многих механизмов, в том числе системы охлаждения, хуже лучших.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Воздушный шлюз

Если у вас двигатель объемом 1,6 литра, то первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе - откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем стягиваем всю накладку. Посажен на резиновые уплотнители. После снятия этого пластикового экрана откручиваем масляную крышку обратно во избежание попадания грязи в картер двигателя.

- Находим нагревательные жиклеры дроссельного узла (их 2), смотрите чертеж.Снимите любую трубку

- Начинаем обдувать бак жидкостью. Дую до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и Тосплан не выльется.

- Быстро оденьте телефон и затяните фиксатор, чтобы туда не попал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки, Тосол может вытекать как из трубки, так и из штуцера, откуда трубка была удалена)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращенный.Здесь ничего взрывать не нужно:

- Прогреть двигатель до рабочей температуры

- Прогрев, истощающий двигатель

- Пробку расширительного бачка откручивать не нужно.

- как и в первом способе откручиваем хомут охлаждающей жидкости на дроссельном узле.

- После снятия сопла обогрева дроссельного узла выпустить воздух, а после того, как он начнет вытекать тосол, сразу же поставить обратно в штуцер и хорошо закрепить хомутом.

Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Есть и более простой, но менее эффективный метод Устранение пробок:

1) Заходим по крутой горке так, чтобы крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.

2) Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.

3) Прогреем машину до рабочей температуры

4) затем несколько раз подайте газ и параллельно залейте охлаждающую жидкость в штангу.

Делаем до тех пор, пока пузыри больше не появятся.

Замена труб

В системе охлаждения используются 4 резиновые трубки:

- верхний патрубок НКТ - застойная охлаждающая жидкость от радиатора к двигателю;

- патрубок нижний отвод - отводит нагретую жидкость внизу двигателя к радиатору;

- Две короткие насадки, которые крепятся к системе водяного насоса и термостату.

При выходе из строя форсунки подлежат замене.Лучше всего приобретать силиконовые трубы.

Чтобы снять старые и установить новые силиконовые (резиновые) форсунки, у вас должен быть набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовая смазка.

Ремонт, связанный с заменой труб, необходимо проводить в такой последовательности:

1. Отсоедините и снимите аккумулятор;

2. слить всю охлаждающую смесь;

3. Снять вентилятор, шумоизоляционную обивку, обшивку и обшивку рамы с лобового стекла;

4.свободный доступ к воздухосборнику, для чего снимать элементы его крепления;

5. Снимите передний корпус и освободите зажимы, удерживающие форсунки;

6. Снимите форсунки с штуцеров и установите на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепите новые трубы хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые трубы силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазать винты хомутов. Впоследствии позволит легко их откручивать;

7.Установите все взятые детали на место, промойте систему и залейте в нее новую охлаждающую смесь.

Способ полоскания

Промывка системы охлаждения водой

Хотя водой и промыть систему можно, я бы категорически не рекомендовал это делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой:

- Залейте воду в соду.

- Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно полчаса.

- Потом перетасовал двигатель и слил воду из системы. Повторяйте процедуру, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как перед стиркой. К недостаткам этого метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипяток не способен растворять и отмывать и другие отложения).

Промывка кислотной системой охлаждения кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно отмыть и произвести частичную очистку системы охлаждения.Для того, чтобы промыть систему таким образом, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и немного, если можно отойти от пластиковых и резиновых деталей системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи необходимо 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. В конце вся жидкость сливается и заполняет дистиллят, что производит финишную промывку системы охлаждения.

Сода стиральная со специальной химией

Специалист.Фонды - самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. В составе чистящих средств есть специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и так далее.

Стирка спец. Средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Кислота и щелочь считаются наименее популярными, к тому же их практически невозможно найти. Объясняется это их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства очень популярны и пользуются большим спросом. Их двухкомпонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты, хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый компонент поочередно заливается в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения отсутствуют агрессивные вещества, такие как кислоты или щелочи, и используются они исключительно в профилактических целях.

В автомобиле ВАЗ 2114 применяется скрытая система охлаждения, работающая на основе специальной жидкости.Механический насос обеспечивает движение этой охлаждающей композиции по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех систем охлаждения в целом оставляет желать лучшего, так как со временем может выйти из строя. Главный минус ОС (системы охлаждения) «четырнадцатой» модели - необходимость постоянного контроля, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов усложняет то, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 достаточно сложная и включает 28 элементов.Познакомиться с ними удобнее всего по специальной таблице.

Система охлаждения в ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под действием охлаждающей жидкости. Он движется принудительно за счет насоса, который приводится в действие приводным ремнем. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу двигателя. В зависимости от показателей датчика он включается или отключается.Одним из основных элементов ОС является термостатический вентиль с накопителем. , который чувствует изменение температуры воздуха.

Если температура жидкости около 87 градусов, включается главный клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса клапан остановится на 8 мм.

Замена охлаждающей жидкости

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 иногда бывает достаточно замены охлаждающей жидкости. Чтобы определить, когда нужно делать, следует знать некоторые нюансы:

  • Срок эффективной работы Тосола 2 года, антифриза 5 лет;
  • Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации;
  • Измененный цвет композиции указывает на то, что ее необходимо заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкого антифриза Так как он имеет длительный срок службы и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу tosola говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости систему следует промыть. Для этого:

  • Слейте всю имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
  • Плотно закрутите пробки;
  • Налить качественную дистиллированную воду по максимуму;
  • Привести двигатель в движение и довести до рабочей температуры;
  • Оборотов должно быть около 3 тысяч.Избегайте перегрева двигателя;
  • Заряжая мотор, машину оставляют примерно на 7 минут, после чего сливают воду. Если система сильно загрязнена, процедуру необходимо повторять до тех пор, пока не начнется полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Система охлаждения чаще всего перестает работать из-за неправильной работы термостата. Ничего не поделаешь, кроме его замены.

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбрать для ВАЗ 2114, посмотрите имеющийся.Купите аналог у производителя, либо возьмите устройство с наиболее близкими характеристиками.

На четвертую модель поставили алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора входит:

  • Радиатор;
  • Бак верхний с форсунками;
  • Бачок нижний с форсунками.

Замена радиатора

При необходимости замены радиатора помните приоритетное золотое правило - перед демонтажем устройства двигатель должен быть холодным.Потому что если вы только что приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше - оставь машину и приходи завтра.

Сама процедура замены следующая.

  1. Выкрутите пробку расширительного бачка и цилиндра и пробку радиатора.
  2. Слейте охлаждающую жидкость в большую емкость.
  3. Отсоедините систему вентиляции радиатора от аккумуляторной батареи.
  4. Снимите силиконовые трубопроводы системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бачка.
  5. Выверните болты крепления из кожуха.
  6. Удерживая радиатор, соберите обшивку и вентилятор вместе.
  7. Так вы полностью освободите радиатор, ведь без проблем замените его на новый.
  8. Сборка узла производится в обратной последовательности. По окончании замены радиатора запустите двигатель и проверьте работоспособность нового агрегата.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому что не нужно покупать новую запчасть.

Ремонтные работы предпочтительно проводить по устранению протечек, возникших в результате появления дефектов, трещин и проб.

Чаще всего жидкость попадает в стыки пластиковых и металлических деталей. При небольшой течи можно залить внутрь радиатора специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу этот инструмент окаймлен дефектами, вызвавшими протечку. При серьезной поломке ремонт ситуацию уже не спасет, радиатор все равно придется менять.

Проверить герметичность радиатора можно на простом опыте в домашних условиях.

  1. Типа в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
  2. Плотно закройте все отверстия форсунок.
  3. Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Давление пресса 0,2 МПа.
  4. Смотрите, что произойдет. Если появились пузыри, система не герметична и требует ремонта или замены.

Даже не пытайтесь ремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при аварии.В таких ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закрывающие жидкости вам уже не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание требуемой температуры. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутри радиатора до тех пор, пока двигатель не прогреется до оптимальной температуры. Это около 90 градусов по Цельсию.

Когда показатель температуры достигает 95 градусов Цельсия, жидкость начинает проходить через термостат.Благодаря работе данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов на нагрев. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего бывают неисправности двух типов.

  1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогревается, обороты держатся с трудом. Он просто может споткнуться.
  2. Клапан открывается. В период морозов можно эксплуатировать машину, но необходимо включить подогрев на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат просто перегреется.

Если при ремонте термостата не удалось сместить вентиль, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это решит общую проблему.

При полной разборке термостата форсунки герметизируются, что позволит предотвратить утечку охлаждающей жидкости. Только после этого можно приступать к работе.

В целом выбор между Тосолом и антифризом не должен стать для вас проблемой. Выбираем антифриз.Он хоть и стоит дороже, но служит дольше, но позволяет свести к минимуму возможные проблемы с износом системы охлаждения. Мнимая экономика за счет Тосола так не называется. В будущем вы заплатите гораздо больше за устранение тех повреждений, к которым привело применение Тосола.

После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 увеличивается вероятность его полного сгорания. Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно контролировать систему охлаждения. Новички считают, что механизм впрыска не требует регулировки, но это не так - для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.

Уметь самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять неисправности и поломки - значит экономить определенное количество средств и времени. Контролировать какие факторы требует система охлаждения ВАЗ-2115?

  1. Хорошая работа всех узлов.
  2. Степень герметичности.

Если есть хотя бы одна из вышеперечисленных проблем, пора ее устранять. Затягивать с ремонтом не стоит - двигатель слишком дорог, чтобы проводить с ним эксперименты и уж тем более ждать его сгорания.

Как работает система охлаждения WAZ-2115

В ВАЗ-2115 встроена такая же система охлаждения, как и в других типах автоинжекторов. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с жидкостью. В качестве последнего, Тосол, охлаждающий антифриз, в крайнем случае - вода, хотя специалисты не рекомендуют использовать последний вариант.

Встроенный в ВАЗ-2115 контур системы охлаждения состоит из следующих основных узлов, обозначенных на фото:

  • электродвигатель;
  • Насос
  • - обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
  • радиатор;
  • Термостат
  • - регулирует работу всех компонентов конструкции.

Циркуляцию по трубам охлаждающей жидкости обеспечивает центробежное насосное устройство. Включение и отключение датчика зависит от значений, показываемых датчиком.

Температурный режим в ВАЗ-2115 тоже важен. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:

  • клапан термостата срабатывает и открывается;
  • охлаждающая жидкость поступает в большую циркуляционную циркуляцию, которая включает прохождение по трубам двигателя и охлаждение последнего;
  • речь идет о рабочем состоянии вентилятора, он начинает подавать воздушный поток на решетку радиатора, и это способствует снижению температуры.

Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют наиболее важным, без которого целостный механизм не мог бы работать должным образом - это клапан, идущий от термостата. Деталь изготовлена ​​из технического воска, деформирующегося при определенных температурах. Этим обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.

Причины возникновения системы охлаждения Охлаждение Системы охлаждения


Ничего вечно, поэтому и система охлаждения может сломаться.Справиться с неисправностью, сделать ее своими руками сможет каждый автолюбитель, тем более, что вы теперь знаете, какое устройство охлаждения WAZ-2115 работает и работает.

Система охлаждения двигателя - далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля. Проблемы, связанные с нормальным охлаждением мотора, интересуют любого автовладельца. Вот об этом, а о том, как улучшить работу этого элемента автомобиля, мы поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто необходима доработка системы охлаждения ВАЗ 2114, - это неравномерная работа самой этой системы.Итак, при включении печки прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это актуально для запуска машины после стоянки с выключенным мотором), но все же происходит. Но, достигнув системы 80 С, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.


Обратная ситуация возникает летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, а находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) - крайне сложно.

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, и как их исправить - мы расскажем ниже.

Необходимая модернизация

Сразу стоит отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Основная цель - добиться максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких перепадов температуры (характерно, кстати, и всем другим автомобилям от АвтоВАЗа - ведь у них система охлаждения по одному общему принципу).


Скорее всего причиной плохой работы системы многие считают радиатор, у которого действительно нет высокой пропускной способности, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях это действительно случается).

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за ровный нагрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Избежать неприятностей типа включения термостата на схеме ниже:

  1. Длительный обогрев салона после парковки.
  2. Гоночная температура во время движения.
  3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
  4. Неравномерный обогрев салона.

Как произвести модернизацию системы

Самая простая схема доработки системы охлаждения ВАЗ 2114 заключается в замене мест в форсунке, отходящей от печки, и в форсунке, отходящей от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: В процессе работы мотор-мотор нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости поступает в печку, а другая часть - в насос и оттуда в двигатель (маленький кружок проходит). Часть поступающей в плиту жидкости отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде попадает в термостат.


Термостат производит смешивание охлаждающей жидкости, поступающей от печки, с нагретой жидкостью, поступающей от двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (из-за самого холодного теплоносителя от печки) и не происходит открытия клапана.Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся находящаяся в нем жидкость будет иметь температуру +85 C.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе будут намного равномерными и будут не иметь резких перепадов, т.к. используется «классическая» схема, установленная с завода.

Для такой схемы необходимо установить термостат с 6 отверстиями («новый образец»). Если по какой-либо причине это термостат с 5 отверстиями, его следует заменить на указанный.

Готовясь выполнить настройку системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной выше схеме, следует помнить, что при замене форсунок местами их длина будет не подходящей - один будет длиннее, а другой короче. Поэтому для выполнения необходимой процедуры вам потребуется приобрести новые трубы и отрегулировать их по длине или изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам понадобится минимум инструментов:

  • крестовая отвертка;
  • плоскогубцы;

Перед тем, как демонтировать форсунки под ними, необходимо подложить тряпку во избежание пролива охлаждающей жидкости.


Крепление насадок с помощью хомутов, важно не прилагать чрезмерных усилий. Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Таким образом, за счет модернизации системы охлаждения можно добиться следующих результатов:

  1. Даже в самые сильные морозы в машине будет тепло (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и увеличению КПД плита, в среднем, на 20%.
  2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем в 2 раза).
  3. Работа мотора автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут характерные для вазовских (и других машин отечественного производства) «провалов».

Кроме всего этого, индикаторы датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, в точности соответствующую температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (саму замену можно произвести за несколько минут) процедура помогает решить сразу ряд серьезных проблем. Также следует отметить, что такой тюнинг можно выполнять не только на ВАЗ 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Подробнее по этому вопросу вы можете узнать из видео ниже:

Как замена радиатора печки на Калине? Действенные методы замены радиатора печки на Лада Калина

Информация о том, как самостоятельно поменять печку на Калину, очень популярна у всех автолюбителей, хоть раз сталкивавшихся с неисправностями данного ВАЗ 2118.

Сама система отопления и вентиляции довольно проста, но добраться до ее элементов, скрытых за лицевой панелью (торпедой), очень сложно. Поэтому вопросы, касающиеся неисправности системы охлаждения в целом и радиатора печки в частности, заслуживают детального рассмотрения.

Проблемы системы охлаждения

Чаще всего владельцам автомобилей Лада Калина приходится сталкиваться с такими неисправностями:

  • перегрев двигателя из-за несвоевременного включения или выхода из строя основного вентилятора;
  • , выходящий на печной вентилятор;
  • кран печки или самого радиатора, что приводит к полной замене калиевого ТЭНа;
  • Силовой агрегат
  • ВАЗ 2118 не прогревается до рабочей температуры Из-за того, что вентилятор постоянно работает.

Принудительное охлаждение калины заканчивается электронным блоком управления (ЭБУ), ориентируясь на импульсы, которые передает датчик температуры включения вентилятора. Когда антифриз в верхнем сопле нагревается до 103-105 ° C, этот датчик передает сигнал на ЭБУ, и он запускает крыльчатку через реле.

Если достигается точка вращения вентилятора и охладитель не работает, неисправность кроется в самом датчике или в контактах реле.

Когда вентилятор охлаждения не работает, это грозит перегревом двигателя, что приводит к замене поршневой группы.Но если крыльчатка крутится постоянно, вне зависимости от температуры, то нужно сразу размыкать реле блокировки. В одном из них, который отвечает за работу кулера, наверняка контакты сообщения. Снижение температуры жидкости или перегрев двигателя может быть вызвано кодировкой термостата, которая только заменяется.

Также исправить ситуацию, когда она появляется в ее радиаторе, может только замена печки на Калину. Причина в том, что заводские элементы изготовлены из алюминия и не подлежат герметизации.Часто бывает, что вентилятор отопителя не выдерживает тяжелых условий эксплуатации и выходит из строя. Тут тоже только замена моторчика печки.

Основное внимание уделяется тому, что первая группа неисправностей после правильной диагностики устраняется довольно легко. В замене датчика мощности вентилятора или чистке контактов реле нет ничего сложного. Немного дольше уходит установка нового термостата, а вот замена вентилятора печки или ее радиатора - более сложная задача.

Придется снимать всю панель приборов, а это долгий процесс.Поэтому так важна информация, как поменять калину печку без демонтажа торпеды.

Снятие старого и установка нового радиатора

Перед заменой проточного радиатора необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно:

  • камень по металлу;
  • комплект торцевых и рожковых ключей;
  • плоскогубцы, отвертка;
  • обрезанная пластиковая канистра или таз для антифриза.

Первый I. Главный вопрос: Как снять печку на Калине, чтобы не разбирать всю панель приборов? Для начала необходимо опорожнить систему охлаждения, сливая жидкость в приготовленную емкость.Затем отсоединяется и снимается воздушный фильтр. Вместе с насадкой снимается аккумулятор.

Открывается доступ к трубам, идущим к отопителю салона. Их необходимо снять с печки, выбив в тазу остатки антифриза.

Рядом с фитингами можно найти гайку, которая крепит защитную пластину внутри кабины. Ее также следует открутить, чтобы в дальнейшем плита двигалась свободно и не мешала демонтажу печки.После этого нужно перейти в салон и демонтировать следующие детали:

  1. Педаль акселератора. Держится на 3-х болтах, предварительно отсоединяя трос и загибая пластину.
  2. Боковая декоративная панель.
  3. Пластиковая боковая крышка печки.
  4. Педаль тормоза. Снимать ее полностью не нужно, достаточно снять металлический стержень, чтобы педаль поднялась.

Так как печная фурнитура торчит в моторном отсеке, а ее рама не дает возможности выдвинуть радиатор в нужном направлении, то для свободы действий необходимо вырезать часть пластика сбоку.

Для этого воспользуйтесь ножовкой, чтобы вырез был аккуратным. После этого печку немного подкармливают и в сторону водительской двери, вынимая из гнезда. Таким же образом устанавливается новый ТЭН, а проем заклеивается пластиком, вырезанным ранее. В остальном сборка производится в обратной последовательности.

При снятом радиаторе есть возможность поменять мотор, клапан мотора в случае некорректной работы. Редуктор и датчик положения клапана выполнены в виде одного блока, закрепленного на 3-х винтах.Их нужно открутить, отсоединить электродвигатель и поставить новый. Также как снял радиатор Замена крана печки - это спокойно, такая необходимость появится.

Снятие нагнетателя электродвигателя

Вентилятор печки - достаточно надежный агрегат, но при работе в тяжелых условиях (жара, много пыли или повышенная влажность) его электродвигатель может выйти из строя. Ремонт перегоревшего мотора сложнее и дороже, чем покупка нового, поэтому в такой ситуации вентилятор калинового обогревателя заменяют.

Для производства работ нужен стандартный набор инструментов, да еще торцевые ключи «под звездочку». В таких пазах есть все саморезы, которые придется откручивать при разборке. Последнее начинается со снятия внешней пластиковой решетки и извлечения салонного фильтра.

Весь мусор из посадочной розетки необходимо убирать, чтобы он не ставил вас на голову при демонтаже вентилятора печки.

Замена электродвигателя отопителя потребует от вас занять акробатическую позицию внутри салона калины, если заранее не снимать переднее пассажирское кресло.Его прорези крепятся 4 гайками, поэтому эта операция не займет много времени.

Затем нужно открыть перчаточный ящик, освободив его от вещей, и открутить 4 винта, расположенные на его опорной стенке. Другой винт снаружи, под решеткой обдува, тоже надо открутить.



Далее с правой передней стойки снимается декоративная накладка, снизу определяется нижняя часть крепления пластиковой панели и продувочный узел. Скручиваем, снимаем заглушку в сборе и поднимаем пластиковую панель (держится на «липучке»).

Под ним 2 гайки, они должны ослабить торцевой ключ. Чтобы снять вентилятор печки, нужно максимально отодвинуть торпеду и зафиксировать ее в таком положении.

Последний этап, лежа на полу калины, снимаем вентилятор печки, отсоединив электрический разъем. Вам нужно переставить его турбину на новый электродвигатель. Затем агрегат устанавливается на место, после чего производятся монтажные работы. Подробности Процесс замены показан на видео.

Добрый день. Пришла Калина с радиатором печки. Попробуем заменить радиатор печки на Лада Калина , не снимая панели. Метод конечно варварский, но быстрый.

Инструментов:
  • отвертка плоская
  • крестовая отвертка
  • голов и набор Gorog
  • болгарский
  • кусок утеплителя

Код поставщика:
  • 2108-8101206 (2 шт.) - шланги печки в комплекте с хомутами.
  • 11180-810106000 - Радиатор печки.

Пошаговая замена радиатора печки

1. Сливаем охлаждающую жидкость.

2. Демонтируем воздушный фильтр вместе с гофрой.

3. Снимите аккумулятор и площадку под аккумулятором.

4. Снимите металлическую защиту и поставьте как показано на фото ниже. Крепится на двух болтах.

5. Освобождаем хомут и снимаем два ниже показанных шланга печки.

Верхний снят с корпуса термостата.

Низ от сопла.

7. Отсоедините все фишки, подходящие для рулевого переключателя.

8. Отключить фишки от замка зажигания и от электроусилителя.

9. Отверните указанный ниже болт рулевой колонки.

10. Откручиваем еще четыре болта рулевой колонки в районе электроусилителя и демонтируем рулевую колонку.Расположение болтов лучше всего посмотреть в видеоуроке.


На фото отмечено расположение болтов крепления рулевой колонки
На фото отмечены крепежные болты

12. Снимите три отмеченные ниже гайки.

13. Снимите датчик педали тормоза, отогнув язычок и опустите педаль вверх. Это необходимо для того, чтобы получить больше места для замены радиатора.


Датчик

Если не понятно, этот момент на видеоуроке с 4-55 .

14. Под капотом откручиваем гайку на десять, где выходят шланги.

И еще болгаркой ругайте, место куда подойдут шланги.

16. Еще радиатор ничего не держит, вытаскиваем. Также удалите старые шланги из-под капота.

Еще до демонтажа радиатора нужно открутить декоративную крышку. Она на трех винтах.

17. Вот вид в салоне при снятом радиаторе.

18. Берем новый радиатор и откручиваем краны как показано на фото ниже.

Не забываем чистить пластиковые лопасти.

19. Наклеиваем на радиатор бегущую полосу против вибрации.

20. Вставьте радиатор в сиденье.

21. Наденьте нижнюю насадку. Ставим хомут на нижний отвод радиатора, а насадку из-под капота надеваем. Далее отпускаем хомут, надеваем насадку и задерживаем.

22. То же самое проделываем с верхним шлангом и устанавливаем декоративную крышку.

23. Советую набить между шлангами какую-нибудь изоляцию, чтобы шум от мотора в салон был меньше.

24. Под капотом надеваем верхнюю насадку и зажим. А вот нижнюю насадку нужно немного укоротить, а потом одеть и закрепить хомут.

Видеоурок

Здравствуйте уважаемые читатели блога сайт . Замена печки На Калину задача непростая, но именно о ней мы и поговорим в этой статье. Печка Калина - это одно из главных ее достоинств. Она хорошо греет, да еще и в сильный мороз Салон довольно быстро прогревается. Пока Калина новая - все идет отлично, но скоро Калина может разочаровать своего хозяина. Если у радиатор печки начнет протекать, на ковриках в салоне появятся лужи антифриза, а в худшем случае Тосол может даже залить электронный блок управления двигателем.

Замена радиатора печки без снятия панели

Итак, если в районе радиатора печки Вы нашли масло жидкое - значит пора произвести замену радиатора печки на Вашу калину и сделать его желательно как можно скорее усиленным. Радиатор печки у Калины он находится в центральной консоли, чуть ниже отсека для магнитолы, чуть правее и выше педали газа.

После снятия пластиковой облицовки можно увидеть поверхность радиатора и визуально оценить его состояние.Взгляните на мою Калина после восьмой зимы радиатор печки Выглядит так:

Staten Kalinovsky радиатор отопителя Сделайте материалы из духа материалов: пластика и алюминия. Зимой он испытывает большие перепады температур, поэтому радиатор начинает протекать, как правило, в холодное время года. На моей Калине радиатор печки начал лить на третьем году жизни, но происходило это так медленно, что я ничего не заметил.

Тосол проник внутрь ЭБУ и окислил плату, она закрылась, и машина перестала заводиться. Поставив новый ЭБУ (цена 5000 руб.), Залез в полиэтилен (надо было еще на новой Машине). Прошло еще 5 лет, оксиды на конце радиатора становились все заметнее и вот прошлой зимой первые капли антифриза упали на коврик со стороны водителя:

Мне кажется, все это время Тосол очень медленно вытек из радиатора в воздуховод, откуда ему удалось испарить воздушный поток.Позже, переставив родной радиатор печки Калина, обнаружил под ним зеленую лужу:

Итак, увидев капли Тососа, я понял, что это откладывать ремонт печки Больше не могу. Планировал к весне в обязательном порядке заменить радиатор печки Калина И в ожидании начал изучать интернет в поисках информации.

Калина печка. Замена печки на Калину

Вырвав пол интернета, я понял, что информации по этому поводу мало.Мне достоверно удалось выяснить, что такое , замена радиатора печки на Калину - задача не из легких. Наши именитые конструкторы спроектировали машинку таким образом, что на заменить радиатор печки Надо разобрать почти половину салона, авто:

Потом позвонил в автосервис и выяснил, что за процедуру замены печки на калину придется заплатить 5-7 т.р. Сумма меня насторожила, но мне показалась необходимость демонтажа многих элементов салона, в том числе передней панели.Как-то не захотелось в результате неразвернутой сборки получить новые сверчки или поломку активных узлов, поэтому я стал настаивать на альтернативных вариантах замены радиатора без снятия передней панели автомобиля .

Я довольно долго изучал информацию в Интернете и в результате выяснил, что:

    • Для установки нового радиатора нужно снять старый (это понятно), но сделать это, не снимая приборную панель, можно только откатить от старого радиатора длинный штуцер, торчащий из салона в моторный отсек
    • А вот установить новый радиатор, не разобрав торпеду - невозможно.Установить новый радиатор мешает его длинная установка. Укорочить их на новом радиаторе нельзя - тогда не удастся надеть на них шланги из подкапотного пространства. Смотри, штуцер и так не очень много в подкапотном пространстве, особенно нижний:

Сравните, слева новый радиатор (с фитингами), а справа старый (уже без фитингов):

Размеры штатного радиатора печки Лада Калина

Итак, Габаритные размеры радиатора печки Калина : 240 ч. 195 ч. 50 ММ.

Также можно использовать размеры ниши, в которой установлен радиатор отопителя Калина: 54х198 мм. Впрочем, если собрать адиатор р Печь. Из другой машины, то учтите, что края этой ниши сильно закруглены:

Способы замены радиатора печки на Калину

А теперь, уважаемые читатели, опишу, как заменить радиатор печки мне удалось найти в интернете.Мне удалось выяснить четыре способа установки радиатора печки на Калину , из которых я выбрал последний (тогда он мне показался оптимальным).

    • Снятие панели приборов
    • Воздуховоды для питьевого воздуха
    • Печка от газели

Рассмотрим каждый из способов замены печки Калины И разберем плюсы и минусы каждого из них.

Снятие панели приборов

Данный способ замена радиатора Калина Официально рекомендован заводским производителем.По этому способу, по задумке наших конструкторов, для замена радиатора отопителя необходимо снять торпеду - переднюю панель автомобиля. Этот вариант был мной сразу отклонен как минимум по двум причинам.

    • Во первых , не хочу заменять печку на разборку "самки", т.к. при сборке что-то может быть неправильно собрано, что-то скрипит, а что-то может вообще перестать работать
    • Во-вторых , никому этого делать не хочет, а в обслуживании стоит около 5-7 тысяч рублей.- Довольно дорого и без гарантий))

Вы найдете подробное описание этой варварской процедуры.

Воздуховоды для питьевого воздуха

Второй способ заменить печку на Калину Это та часть воздуховода отслаивается,

затем вставляется новый радиатор печки,

и откачка стенки воздуховода клеевым методом возвращается на свое место:

Я отказался от этого способа, потому что он мне показался наиболее варварским и колхозным (после разборки панели, конечно).Зато у него есть свои плюсы:

    • Металлическую пластину с резинкой снимать не нужно
    • педаль тормоза разбирать не нужно
    • родные форсунки и радиатор б / у (все идеально)

Этот способ может быть достаточно эффективным при условии восстановления герметичности воздуховодов для опилок.

Укорочение фитингов радиатора

Третий способ - это укорачивание штуцеров на штатный радиатор печки Калиновский.Теоретически можно укоротить штуцер родного радиатора Калиновского до такой длины, чтобы появилась возможность установить его в нише. Тогда необходимо использовать более длинные шланги (например, от печки 2108), а на укороченные штуцеры надеть их прямо в салоне автомобиля.

На тот момент единственное упоминание об успешном применении этой техники показалось мне неубедительным, и другие доказательства были найдены. Когда я представлял себе, как все это соберу в районе узла Падал, то этот способ мне показался не очень перспективным, однако сейчас, изучив расположение узлов, думаю, что в следующий раз придется попробовать установить таким образом штатный радиатор.

Замечу, что резинка -уплотнитель Вместе с металлической пластиной, скорее всего, использовать не получится , поэтому герметичность салона снижается и это главный недостаток. этим методом, не считая неудобств сборки форсунок на радиатор.

Печка от газели или от Волги

Название метода говорит само за себя - речь идет о замене статена радиатора на радиатора печки от другой машины, например от Волги или Газели.Забегая вперед скажу: этот способ я не рекомендую , чуть позже поймете почему.

Смысл данного способа замены радиатора печки в том, что вместо штатного можно поставить в Калину радиатор печки От Газели или Волги (по размерам он должен подходить), но он имеет другую комплектацию с его, поэтому они должны отображаться справа - со стороны пассажира.

Для того, чтобы вывести штуцер справа, нужно проделать отверстия в пластиковой стенке под бардачком, а шланги подцепить через верх - для приборной панели благо места хватит.Отверстия в стене можно проделать с помощью паяльника, и не беспокойтесь об эстетике - шланги видно только с высоты посадочной поверхности.

Преимущество данной схемы в том, что для замены радиатора не нужно ничего разбирать под капотом, достаточно слить лишний антифриз, остальные работы производятся в салоне автомобиля.

На мой взгляд, конструкторам Калины стоило применить именно такую ​​схему: расположить радиатор печки штуцер справа и сделать его снятым в сторону пассажира, а слева, наоборот, герметично закрыть отсек.В этом случае для замены радиатора со стороны пассажира не пришлось бы разбирать две педали, а под капотом нужно было бы только слить излишки антифриза.

Нашел подробный положительный отчет о том, как радиатор Волгова идеален для замены штатного на Калину.

Отзывы про медный радиатор были только положительные, поэтому решил поставить себе такой и начал поиски радиатора. Однако найти это медное чудо мне не удалось.Вместо этого мне все время попадались такие радиаторы, высота которых превышает допустимую более чем на сантиметр. Кстати, цена такого медного радиатора около 2 тысяч рублей.

Так что не нашел медного радиатора подходящего размера Купил за 650 р. Радиатор Газельевский из пластика и алюминия и поставил на Калину. Процесс установки подробно не описываю, т.к. этот путь развития был тупиковый. Для сравнения приведу только фото:

Обратите внимание: Газельевский радиатор печки (на фото справа) на сантиметр меньше по ширине, и он тонкий, он тонкий - всего 16 мм, а Калиновский - 18 и 20 мм.К тому же примерка показалась мне слишком длинной, поэтому я их прикоренил. Как выяснилось, сделать это было невозможно.

Использовал шланги от двигателя до радиатора сплошные 1,5 метра, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Штуцер на двигателе имеет диаметр 20 мм. Надеть на них 18-й шланг я не мог, поэтому использовал армированный шланг диаметром 20 мм.

И вот, спустя неделю после установки радиатора ГАЗели, из-под шлангов на радиаторе печки начал капать тосол.Затянув хомут, я обнаружил, что поток только усиливается. Потом я снял шланги и понял, что эти монтажники настолько легкие, что под натиском хомутов просто оказались внутрь.

Еще один Газельевский радиатор пришлось купить, но уже с более мощной арматурой диаметром 18 мм. Странно, но стоил этот радиатор дешевле - всего 600 р.

Второй экземпляр смотрелся посерьезнее, вид у него был надежный, хороший, на коробке касалась надпись «Сделано в Германии», но по ширине он тоже уступал Калиновскому почти на сантиметр.Летом зря не придавал значения, но с приходом зимы стало ясно: плотность радиаторной установки играет ключевую роль в эффективности печки.

Установив второй радиатор от газели, штуцер не разрезал, надел на них шланги к двигателю (два армированных шланга диаметром 20 мм, длинной 1,5) и закрепил каждый шланг двумя хомутами. Впоследствии за полгода никаких протечек здесь не возникло:

Итак, со вторым радиатором езжу с июня по декабрь и с наступлением морозов понял, что печка практически греется.Теперь я понимаю, что плохо обжат радиатор печки , поэтому холодный воздух под давлением от вентилятора, вместо того, чтобы проходить через пластины радиатора, проносился мимо, в зазоре, образовавшемся из-за недостаточной ширины радиатора.

Кроме того, при установке радиатора печки от Газели я недостаточно сконструировал Радиатор Пороофон. Смотрю, как у меня был уплотнен радиатор печки от Газели. Это пример, как это делать не нужно, а как заклеить радиатор печки, вы увидите чуть позже.

Что делать, если повернуть штатный радиатор?

Итак, друзья, с приходом холода заметил, что печка греет слабовато, а при температуре за бортом -10 ° С окна заклеивались только после 30-40 интенсивных движений. Ездить на ней было невозможно, и в следующую оттепель я решил приступить к третьей (надеюсь последней) замене радиатора печки .

К этому времени у меня было понимание, что экспериментов хватит и надо еще поставить родной радиатор печки от калины , идеально подходящей по размерам и форме.Причем перед его установкой его нужно тщательно заклеить поролоном, чтобы воздух от вентилятора проходил через пластины радиатора, а не мимо него.

На тот момент еще не знал, как поставить штатный радиатор, но резать воздуховоды или разбирать торпеду все равно не собирался. Мне показалось, что должен быть какой-то более простой и логичный способ установки штатного радиатора. Купив новые патрубки и радиатор печки от Калины (650 руб.), Я снял установленный радиатор с газели и попытался поставить на его место штатный радиатор.Как и ожидалось, штуцер был заглублен в перегородку моторного отсека, так что штатный радиатор нельзя было протянуть в нишу даже на половину своей длины.

После демонтажа радиатора от Газели начал думать, как поставить штатный радиатор, ничего не ломая. Покрутил, повернул радиатор, поставил и Эдак, и вдруг мне в голову пришла идея: а если перевернуть радиатор отопителя Фитинги не к мотору, а в сторону водителя?

Идея была хоть и смелой, но жизнеспособной, так что через час после 4-х дефлекторов системы обогрева Аж тухл воздух.А теперь давайте рассмотрим от начала и до конца весь процесс замены печки на Калину методом обратного радиатора . Начнем с составления списка всего, что нам нужно.

Инструменты и материалы для ремонта печи Калина

Обязательно:
    • Две отвертки: крестовая и плоская (для отвинчивания хомутов)
    • Нажмите кнопку
    • Головки на 7 и 8 (для отвинчивания хомутов)
    • Голов на 10, 13
    • Длинная голова на 10 (длина 5 см)
    • Ключи к 10, 13
    • Длинные клещи или гранулы (для того, чтобы сломать арматуру старого радиатора)
    • Металлическая опора (новый радиатор Gentlyumping Splatte)
    • Острый нож (для резки поролона)
    • Станция Радиатор Печка Калина 11183
    • 3 метра армированного шланга, внутренний диаметр 20 мм
    • Два угла трубок (d = 18-20 мм, 50x50 мм)
    • Полная толщина 5 и 15 мм
Желательно:
    • Освещение: держатель лампы или фонарь
    • Отрезок шланга для слива охлаждающей жидкости + трубка-переходник
    • Нитевдеватели (для откручивания труднодоступных зажимов)

Обращаю ваше внимание, уважаемые читатели, что абсолютно необходимо для ремонта два трубчатых уголка диаметром 18-20 мм (по диаметру шланга) 50х50 мм размером которые будут отворачивать поток жидкости из фурнитуры (на фото справа):

Вы можете попробовать обойтись без этих углов Но в этом случае шланги будут сильно зацеплены, а , возможно, , антифриз не сможет свободно циркулировать.К тому же нагрузка на местах неизбежно увеличивает нагрузку, а значит, и риск протечек, которые в салоне автомобиля крайне нежелательны.

Уголки я купил за 50 р. В магазине запчасти на газ. Заодно схватил хлопот из

подходящего размера.

Замена печки на Калину методом реверса радиатора

Итак, приступим. Поставьте машину так, чтобы левая могла открывать водительскую дверь и производить работу в районе педального узла.Открываем капот, снимаем воздушный фильтр и воздуховод .

Отверстия в воздушном фильтре и в дроссельной заслонке рекомендуется заткать чистой тканью, чтобы пыль, грязь и посторонние предметы, которые могут повредить двигатель, не попали внутрь во время работы внутри.

Снимаем аккум и площадку под него (ключи на 10, на 13, ключ храповой с головкой на 13).

Для полного снятия площадки откручиваем головку на 10 труднодоступных гаек, к которой крепится платформа двумя трубопроводами.Эти шланги приходится каждый раз откручивать при снятии площадки под аккумулятор, поэтому я соединил их вместе и больше не прикручивал к площадке, потому что они никуда не денутся

Как слить Тосол на Калину?

Во избежание ожогов работать с охлаждающей жидкостью только на остывшем моторе. Когда двигатель Тосол нагревается в системе, он находится под давлением, поэтому не снимайте форсунки и не открывайте крышку бака, пока мотор не остывает.

Тосол объединить двумя способами:

  • 1) можно открутить сливную пробку в правом нижнем углу радиатора охлаждения двигателя и открыть расширительный бачок пробки.Если вас залит классический метод, то рекомендую заменить штатную трубку радиатора на эту такую ​​тюнинговую версию, которая продается в магазине за 15 рублей. Прорези под отвертку на штатном стопоре (на фото - слева) быстро выламываются, надо смотреть на тач - он не выступает из радиатора, а стопор настройки (на фото - справа) заметен и легко откручивается. Рекомендую поставить такую ​​вилку всем Калиноводам!

  • 2) второй способ слива антифриза заключается в сливе только той части тосола, которая находится в радиаторе печки (1-2 литра).При этом весь расплав теплоносителя будет собран в канистре и никаких капель, а остальная жидкость останется на своих местах в системе.

Методика Следующее: Снимите шланг с узла дроссельной заслонки обогрева .:

Из этого шланга будет сливаться охлаждающая жидкость, поэтому необходимо зацепить другой шланг И приложить свободный конец к канистре, где будет собираться расплав Тосол. В качестве переходника я использую высокую головку на 10, благо это сквозное отверстие, и, по сути, это трубка.

Далее зажимаем пальцем штуцер подогрева дроссельной заслонки (с которого снимается шланг) и вдуваем в расширительный бачок . Давление в системе повышается и антифриз и человека по шлангу прямо в канистре. Когда из шланга уходит воздух, значит, основная часть Тосола из плиты уже вышла.

Надув в расширительный бачок - занятие на любителя, поэтому кто-то предпочитает сливать охлаждающую жидкость через упор радиатора, но я сделал простейший СПЕЦИАЛЬНЫЙ позволяющий закачивать воздух в систему с помощью компрессора.Сломав старую трубку от расширительного бачка, просверлил в ней отверстие и вставил изнутри штуцер от камеры автомобиля:

Теперь накачиваем бак насосом или компрессором и змеевик сливается сам.

Демонтаж старого радиатора Лада Калина

Итак, когда Тосол сливается, снимаем с двигателя верхнюю и нижнюю штуцеры, патрубки Поддерживающие печку.

Нижний и верхний диаметры писков со стороны двигателя 20 мм.

Диаметр обеих штуцеров без учета стороны - тоже 20 мм.

Если обратить внимание на колонки на сплтах сторон, становится понятно, почему их очень сложно носить армированный Шланг диаметр 18 мм . Во всяком случае, я не мог этого сделать. А вот 20-й шланг подойдет идеально, поэтому рекомендую использовать шланг диаметром 20 мм .

Забегая вперед скажу, что армированный шланг я купил в обычном магазине по цене 60 р / метр.Двух кусков по 1,5 метра хватит с запасом даже для установки радиатора печки от газели, а для установки перевернутого штатного радиатора будет достаточно 1 метра в каждую сторону. Лучше купите шланг диаметром 20 мм (на фото он прав), т.к. на сплезер легче носить от двигателя.

У меня 20-й шланг был установлен с радиатором от Газели, но при замене штатного радиатора эти шланги уходили в яму, а шланг брали диаметром 18 мм (так как он был в стоке).Правда, для соединения с двигателем я сделал переходники, но об этом чуть ниже.

Далее нам нужно добраться до штуцеров радиатора отопителя и снять с них старые патрубки. Сделать это непросто - splezer расположены в труднодоступном месте , поэтому я откручиваю от рулевой рейки левую тягу (на фото она лежит сверху рулевой рейки), хотя, возможно, вы скроется без этой операции. Хомута на фурнитуре сильно оксид да и для работы ключу просто негде, поэтому хомуты удалось повернуть только длинные финишное покрытие :

Когда шланги сняты, откручиваем гайку, которая находится на длинной шпильке, слева от штуцера радиатора печки :

Забегаем вперед, скажем, что эта шпилька крепится к моторному щиту , стальная пластина на которую наклеена резиновая прокладка , обеспечивающая герметичность салона.Вот ее фото с педалей:

Звук Нижние Партнер отключил проще:

Сопла сняты. Верхний шланг длиннее (на фото ниже)

Теперь переходим в салон и откручиваем три винта крепления крышки радиатора печки а так же блестящую пластину стальную :

Заодно сразу выдвинул педаль тормоза - это предоставит нам достаточно места, чтобы вынуть радиатор из своей ниши.Разберите педаль тормоза, если вы предпочитаете легко достать старый радиатор, не разрезая его металлом с металлом, как это делают. Для этого снимите стопорную пластину и выньте шплинг , педаль к. акции :

Подсказка : Если поставить маркер на резьбу, где была гайка, то при сборке прекратите установку Это займет у вас гораздо меньше времени.

Когда педаль отсоединена от педали , I. датчик упора снят, педаль свободно перемещается в продольном направлении. Снимите педаль назад (на себя) и влево. Это помешает этому сфокусироваться на педалях , в которых демонтированный датчик отдыхал раньше. Упор может даже немного погнуться - это не страшно (при сборке вернем его в исходное положение), главное, теперь педаль поднести к себе.

Кронштейн снимаем, лишнюю шумку отворачиваем в сторону и можно попробовать снять радиатор печки из гнезда.Если получится, значит, вся эта статья написана зря, ведь новый радиатор можно поставить точно так же)). Если чуда не произошло, и вытащить радиатор помешали вам splezer застряли в подкапотном пространстве, то вы берете какие-то клещи и смело закусываете splezer под фундамент. Постарайтесь не повредить уплотнение , прикрепленное к стальной пластине - оно нам еще пригодится.

Когда внешняя часть подходит, сломается - снимите с фитинга стальную пластину с уплотнением .Если фитинги все же мешают - заморачиваться под фундамент.

Далее легким движением вытаскиваем из его площадки старый радиатор. Теперь вы можете приступить к установке нового. Если вы попытаетесь поставить радиатор как есть, постарайтесь не откладывать его края - алюминиевые пластины очень тонкие, их легко повредить.

Установка перевернутого радиатора печки на Калину

Итак, рассмотрим, как поставить радиатор в перевернутом виде - без патрубков, а к драйверу:

Если фитинг не врезается, значит мест для посадки шлангов очень мало.Теоретически можно сначала одеть шланги , а установить радиатор уже в сборе со шлангами, но я пошел другим путем. У меня было два трубчатых уголка , я соединил их со шлангами, затем установил радиатор и в конце соединил уголок с радиатором. Пол на радиаторе я обрезал до минимума, оставив 30 и 50 мм.

Длина 30 мм была выбрана исходя из того, что она позволит при необходимости установить на верхний штуцер Второй хомут.Прибавив еще 20 мм (диаметр шланга), я получил нижний снутстер длиной . - 50 мм .

Сейчас проверил - тосола не бывает, поэтому вторая клешня на каждом фитинге не нужна. Для установки одного зажима можно уменьшить длину штуцеров на 15 мм на , поэтому, я рекомендую вам, уважаемые читатели, в целях экономии места ограничить длину , подходит , размеры 15 и 35 мм.

После установки уголков на радиатор, у меня получилась примерно такая конструкция.

Установив радиатор печки в посадочную розетку, понял, что по длине эти уголки ставятся в принципе. Поэтому еще раз рекомендую сделать фитинг на 10-15 мм короче.

Потом хомуты оставил на своих местах, а уголки снял, снял для упрощения установки. Вспомнив неудачный опыт установки радиатора Газельлевский, решил аккуратно уплотнить радиатор и приклеил его поролон по следующей схеме.

Вся дальняя стенка приклеена поролоном толщиной 15 мм, плюс по бокам фурнитуры приклеены две полосы квадратного сечения 15х15, сверху и снизу. Благодаря этим двум полосам не дует ни из-под радиатора, ни сверху (холодный воздух), ни снизу (теплый). Поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, поступить так же, потому что благодаря правильному уплотнению поток от вентилятора будет идти через радиатор печки Так он будет лучше греться.

Справа и слева густой поролон я не клеил, чтобы при креплении не задевал. Мне показалось, что поролона толщиной 5 мм хватит, и, надо сказать, в мою нишу радиатор вошел довольно плотно.

Когда радиатор обтянут поролоном, оставим довольно попадаются , а в это время установка на свои места шланги . Металлическая пластина Пришлось до дорабатывать . Изначально она выглядела так:

Выступающую стенку пришлось сломать, так как она не пропускала одновременно радиатор и шланги.После доработки изделие приобрело следующий вид:

Далее вставляем шланги в уплотнительную резинку . Шланги, особенно диаметром 20 мм, будут сидеть в резиновой ленте довольно плотно, поэтому вставлять их в резинки следует до того, как пластина с резинкой будет установлена ​​на корпусе.

Установите на их место металлическую пластину и уплотнение . Следует подчеркнуть, что наличие штатного уплотнителя Положительно сказывается на герметичности салона I.Шумоизоляция , поэтому желательно ее оставить.

Глубокая головка на 10 , не забыв установить шайбу, притяните пластину к моторному щиту:

Когда пластина с резинкой прикручена, протолкните шланги из салона в моторный отсек и наденьте их на штуцер двигателя. Проблем с этим возникнуть не должно, т.к. вы будете использовать шланг диаметром 20 мм, но пришлось сделать от подруги переходники с 18 шланга на 20-й.

Сделал часть переходников двигателя из штатной трубы от печки калины, диаметром 20 мм, которую планировал использовать и поэтому купил в магазине вместе с радиатором:

В качестве переходника я использовал трубку диаметром 18-20 мм, на которую давно купил газ в магазине автозапчастей.

Теперь, когда шланги смонтированы на свои места, я выполнил установку радиатора печки В нишу, в сборе с уплотнителями:

После этого вставляем уголки в шланги, затягиваем хомуты, и лишнюю часть шлангов убираем вверх для вентиляционного короба.

И последним этапом соединяем уголков от радиатора . Не знаю, влияет ли, но я соединил нижний шланг от двигателя к нижнему декоратору радиатора, а верхний - к верху.

Еще неплохо было бы прикрутить радиатор к вентиляционному коробу тремя винтами, которые предназначены для этого, но я этого еще не сделал, т.к. радиатор и без него сидит очень плотно, из-под него не дуть куда угодно, а с креплением заморачиваться, пока зимой особого желания нет)).

Справа остались следы установки печки от Газели - дырочки проделанные паяльником. Поролон их закрыл плотно, но летом планирую отыметь их эпоксидной смолой Таким образом герметичность восстановится полностью. Теперь точно знаю, что с печкой от Газели зря плакал. Надо поставить штатный радиатор печки от калины, и точка!

Сейчас мы перечислим в обратном порядке все, что вам нужно, чтобы вернуться на свои места.

Сборка

Вернись на место педаль тормоза . Сделать это будет мешать упор Так что необходимо отвести его в сторону и это позволит вам вернуть педаль на ее законное место. Если упор снимал вперед , то после возврата педали. на ее месте, расправьте упор плоскогубцами .

Соединение педали со штоком, не забудьте установить стопорную пластину .

Также не забудьте поставить, подключить и обязательно настроить датчик Нажатие на педаль тормоза :

Не забудьте подключить и настроить датчик нажатия педали тормоза. Стоп-сигналы должны загореться при слабом нажатии на педаль.

Также устанавливаем на место кронштейн педали Газа А на себе педаль , что требовало закрепить на кронштейне стопорной пластиной .

Пожалуй, все в салоне, теперь перейдем в подкапотное пространство.Не забываем вернуть на место тягу руля и закрепляем на место теплозащита (Если откручивать):

Поставил на место воздушный фильтр , воздуховод , потом площадка под Акб и Сэм аккумулятор .

Итак, все собрано, осталось залить антифриз и выхлоп траффик от печки. Перед заливкой Тосола убедитесь, что все шланги поставлены на свои места и все хомуты затянуты ими, в том числе шланг обогрева дроссельной заслонки .

Признаюсь залив антифриза и проверив систему охлаждения, я сначала немного расстроился, то что печка опять не греет . В отчаянии добавил Газу и заметил, что на высоких оборотах Воздух от печки сильно нагревается. Тут мне пришло в голову: в системе шлюз . Воздух скапливается в самой высокой точке (у меня он в шлангах) и не позволяет тосолу циркулировать по плите.

Воздух из системы я выгнал так же, как и ему уже 7 лет.Всего лишь прокатит (3-4 тыс приора) и поток Тосла авиасалон на пузырях и потом возьму их в расширение Бачек. Следите за уровнем Tosla и убедитесь, что пробковый расширительный бачок OK пропускает воздух внутрь , а затем шлюз Вы не боитесь.

Вот, пожалуй, все, уважаемые читатели! Искренне надеюсь, что эта статья вам поможет. замените радиатор печки И у вас больше не будет проблем с этим агрегатом.Желаю, чтобы в вашей машине печка работала отлично, ни разу не вела, и даже если даже в сильный мороз в вашей машине будет тепло и уютно!

Штатный радиатор по реверсивной схеме поставил 5 декабря 2015 года . Езжу с ним почти месяц, на носу Новый год, печка еще очень порадовала))

PS декабрь 2016г.
С установленным радиатором печки по реверсивной схеме проездил до мая 2016 г. А потом Калина была изучена до блеска и перешла во владение второму хозяину.За эти полгода проблем с радиатором печки у меня не было, но, обобщая накопленный опыт "борьбы" с радиатором печки, предполагаю, что в следующий раз я поставлю радиатор по обычной схеме.
а как это сделать не снимая панели? - ты спрашиваешь. Вот так:
Один хороший человек мне подсказал, что радиатор печки Калина можно установить форсунками вперед, немного срезав штуцер и надеть на них удлиненные шланги от ВАЗ-2108, открытые из подкапотного пространства.Затягивать хомуты на штуцерах придется не в подкапотном пространстве, а в салоне, и здесь придется повозиться. Этот метод подсказал мне грамотные спец в одном хорошем автосервисе, за что выражаю благодарность от всего сообщества Калиноводов.

Уважаемые читатели! Если у вас тоже есть хороший опыт замены радиатора печки без разборки панели - расскажите об этом в комментариях.

Четыреста рублей за час работы. Просто столько возьмут на сотню при ремонте ваз авто.А при замене радиатора печки Калина - 500 руб. Откуда такая несправедливость, что делать при протечке радиатора отопителя и почему вокруг этого радиатора собрана вся Калина, а не радиатор врезан в машину, ответы на эти вопросы будем искать вместе.

Особенности замены радиатора печки на Калину

Есть только один официальный метод замены печки печки на Калине. И он внушает священный кайф - полная разборка салона, снятие передней панели, сидений и центральной консоли.Это отнимает массу времени, сил и нервов, а если обратиться за помощью к сотне, то цена замены радиатора отопителя калины может не уместиться в 4 тысячи.

Но не торопитесь. Если в салоне холодно, это не значит, что виноват радиатор. Проблема может быть зарыта не так глубоко. Причина плохой работы Отопитель может представлять собой воздушную пробку, которая не полностью пропускает антифриз в радиатор печки, а также может полностью его перекрывать. В этой проблеме не обязательно разбираться подробно, достаточно сказать, что слив старой охлаждающей жидкости, промыв систему охлаждения и залив новой жидкости, можно избежать проблем с печкой.

Часто начинающие водители поднимают панику по поводу холодной кабины просто из-за закрытых заслонок, забитого салонного фильтра или плохо работающего электродвигателя отопителя. Что тоже при замене требует либо акробатической подготовки, либо полной разборки салона. Также для определенного опыта требуется кондиционер, который иногда попадает в салоны Калины и не всегда корректно взаимодействует с обогревателем. Однако замена радиатора отопителя Калина актуальна не только при утечках охлаждающей жидкости.

Причины выхода из строя ТЭН

Практика эксплуатации Lada Kalina подсказывает, что к радиатору отопителя нужно подъезжать по таким причинам:


Если все-таки замены радиатора не избежать, то для начала нужно выбрать хороший теплообменник, ведь замена его будет незабываемой.

Как правильно выбрать радиатор печки

Перед тем, как выбрать радиатор печки, стоит знать, что они могут быть как алюминиевыми, так и медно-латунными.Однозначно расставить приоритеты в выборе одного материала сложно, но особенности работы есть у каждого. Характеристики Они продиктованы свойствами материала. Медь имеет немного меньшую теплопроводность, чем алюминий, поэтому нагревается медленнее. Сказать, что это плохо, нельзя, ведь тепловая инерция в таком радиаторе достаточно велика. Это значит, что он может долго не остывать.

Алюминиевый радиатор - наоборот. Быстро нагревается, но также быстро и остывает.У него есть еще несколько минусов. Во-первых, алюминиевый радиатор непроектируемый. Как только захлебнет - можно выбросить. Медные рулоны довольно простые и сколько угодно. Только выбирать нужно правильно, ведь при продаже, особенно в гараже, экземпляр после ремонта, с выносными перегородками может попасться. Он не потечет, но и тепла тоже не даст. Антифриз просто пройдет через такой радиатор как по трубе.

Также стоит обратить внимание на наличие пластиковых завихрений жидкости.Их можно увидеть, если заглянуть в насадку. Это спиральные пластиковые пластины, увеличивающие на 25% КПД радиатора. Цена на радиатор отопителя на Калину может быть от 900 рублей за оригинал, а малоизвестные конторы могут предложить свои радиаторы и по 600-800 рублей. Естественно, лучше переплатить и купить оригинальную новую. Медь или алюминий - на усмотрение владельца.

Замена радиатора без снятия передней панели

Классический метод замены радиатора отопителя из видео роликов, которые мы представили на странице, подразумевает полную разборку салона.Вдвойне обидно, что придется потерять целый день, если поменяешь радиатор самостоятельно, или пять тысяч, а также целый день, если воспользуешься услугами сотни.

Однако есть способ, позволяющий заменить радиатор с меньшими трудозатратами и быстрее. Альтернативный способ Замена заключается в том, что при помощи пилы по распилу металла перед снятием старого радиатора из него вырезают отрезок с насадками или просто срезают насадки. Если радиатор алюминиевый, то в этом случае патрубки будут пластиковыми и их снятие займет 15 минут от силы.При замене следует учесть еще несколько нюансов.

После снятия форсунок, чтобы не ослабить лицевую панель, можно также сделать надрезы в тех местах, которые указаны на фото, на кожухе отопителя. В этом случае отпадает необходимость полностью демонтировать панель при замене радиатора. Достаточно просто слить антифриз, демонтировать педаль газа (можно еще и блок крепления педали тормоза, хотя многие и без него простаивают), укоротить штатную направляющую натяжку на 10 мм (большие колодки, плоскогубцы), вынуть старый радиатор и поставил новый.

Таким образом можно просто решить вопрос с заменой радиатора печки на Калину, сэкономив время и деньги. Используйте правильный антифриз и удачных зимних дорог!

Замена Печи без снятия панели Лада Калина

Большая часть инструкции включая сервисную книжку на автомобиль Лада Калина. Описана методика замены печки путем демонтажа панели приборов. Это доставляет массу неприятностей и неудобств. Замена радиатора печки ВАЗ-2115 без снятия панели.Замена печки без снятия панели Лада Калина. Также будет описана замена Печи без снятия Lada Calina Panel Что удобнее, быстрее и позволит вам справиться с поставленной задачей даже совершенно новой.

[i] Следует отметить, что в предыдущей статье Замена Вентилятор отопителя Лада Калина Тщательно описаны два метода замены вентилятора: по сервисному контролю и по обычаю людей.

Как уже упоминалось выше, предлагаемый нами способ не требует демонтажа приборной панели, а это значит, что для его реализации потребуется меньше инструментов и материалов. Фактически вам понадобится трещотка, набор торцевых головок, пара отверток (крестообразная и плоская), а также новая печка .
С последним мы не рекомендуем торопиться, особенно если у вас небольшой опыт ремонта машин. Все дело в том, что очевидные неисправности печки, кажущиеся очевидными неисправности, могут обернуться проблемами в совершенно разных узлах.Поэтому сначала снимите старую плиту и убедитесь, что она вышла из строя, а после идите в магазин за новой.

Покупайте лучшие печи ВАЗ, так как небольшая экономия за счет покупки печей других производителей не редко выливается в большие расходы из-за низкого качества выпускаемой продукции, а также практически полного отсутствия гарантии.

Алгоритм замены печки на Лада Калина

Замена печки без снятия панели Лада Калина - это настоящая находка для молодого поколения автовладельцев.Лада Калина - Замена радиатора печки (без снятия панели). Роман. Чтобы научиться этому методу, следует внимательно прочитать следующую пошаговую инструкцию и обязательно четко следовать всему, что в ней написано. Итак, приступим.

Шаг 1: В первую очередь необходимо демонтировать рулевую колонку.

Замена

Радиатор печки Лада Калина без снятия панели
! Полезное видео!

как заменить радиатор печка на Лада Калина без снятия панели ! Лада Калина как поменять радиатор печки His.

Замена радиатора печки на Калину 1117

Замена Радиатор печка на ВАЗ 1117. Калина Сообщество Вконтакте

Шаг 2: Затем вы должны взять педали. Замена печки газ-31105, рестайл, замена радиатора печки на волгу 31105 без снятия. Замена радиатора печки без снятия панели и руля. Для этого потяните педаль примерно наполовину и поверните в сторону.Сегодня я расскажу, что мыть печки, как чистить печку, а также как мыть радиатор печки не снимая и не разбирая приборную панель. Благодаря этой манипуляции вы сможете освободить участок для демонтажа радиатора. Сделать это было еще проще, можно немного перевернуть язык, который служит для создания упора для датчика.

Шаг 3: Снимите ось стопора. Лада Калина - Замена радиатора печки (без снятия панели.К сожалению, визуальный контакт в этом случае у вас не получится, поэтому вы будете работать на прикосновении.

Шаг 4: Вытащите металлический кожух, вырежьте его и установите на прежнее место.

Шаг 5: Теперь следует внимательно осмотреть радиатор. Все дело в том, что он может засориться, что потребует его очистки с помощью специальных растворов. Замена радиатора печки без снятия панели на Лада Калина. Видеозапись расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114, не снимая приборную панель, а также расскажет о нюансах и тонкостях процесса.В некоторых случаях вы можете обнаружить, что он поврежден, что потребует от вас покупки ему замены.

Шаг 6: Снимите кран системы отопления автомобиля, а также, как и в случае с радиатором, внимательно осмотрите его, вытащите для очистки и, при необходимости, замените новым.

Шаг 7: Теперь можно только очистить остальные элементы системы отопления, внимательно их осмотреть и при необходимости заменить. Важно отметить одну небольшую, но очень увесистую деталь: шланги радиатора очень сложно поставить на место, особенно если вы решили их поменять, поэтому при наличии финансовой возможности на них лучше не экономить.Замена радиатора печки без снятия панели на ВАЗ. Это касается трубок, но в их случае есть еще одна важная деталь - они должны иметь абсолютно одинаковую длину.

Шаг 8: Соберите все в обратном порядке и не забудьте добавить toosol в систему, так как в процессе ремонта большая часть его будет потеряна.

Шаг 9: Проверьте работоспособность печки вашего автомобиля.

Вышеописанный способ хоть и прост, но и практичен, но имеет ряд существенных недостатков по сравнению с классической технологией, которая обычно используется как ответ на вопрос, как поменять печку на Калине.Замена радиатора Лада Печь Килина без снятия. Все дело в том, что при такой частичной разборке машины у вас не получится достаточно осмотреть все узлы печки, а некоторые из них вы не сможете заменить при необходимости. Поэтому прибегать к способу замены печки на Lade Kalina без снятия приборной панели мы рекомендуем только в крайнем случае, а когда вы уверены, что все неисправно либо кран, либо радиатор - два элемента, которые точно будут в ваших руках.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *