Импульсное зарядное устройство схема lay: Схема импульсного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Схема импульсного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов

У каждого автолюбителя есть зарядное устройство для АКБ 12 В. Все эти старые зарядки с различным успехом работают и выполняют свои функции, но есть у них общий недостаток – слишком большие габариты и вес. Это не удивительно, ведь один только силовой трансформатор на 200 ватт может весить до 5 кг. Поэтому и задумал собрать импульсное зарядное для автоаккумулятора. На просторах инета, точнее на форуме Kazus нашел схему этого ЗУ.

Схема принципиальная ЗУ – клик для увеличения размера

Собрал, работает прекрасно! Заряжал автомобильный аккумулятор, настроил зарядник на 14.8 в и на ток около 6 А, перезаряда или недозаряда нет, при достижении и напряжения на клемах аккумулятора 14.8 в, ток зарядки падает автоматически. Также заряжал гелиевый свинцовый аккумулятор от бесперебойника ПК – нормально. Замыканий на выходе данный зарядник не боится. А вот от переполюсации надо защиту делать, сам сделал на реле.

Печатная плата, даташиты на некоторые радиоэлементы и другие файлы смотрите на форуме.

В общем всем советую его сделать, так как у этого ЗУ много преимуществ: малые размеры, база радиоэлементов не дефицит, многое можно купить и в том числе готовый импульсный трансформатор. Сам его приобрёл в интернет магазине – прислали быстро и дёшево. Оговорюсь сразу, вместо диода Шоттки VD6 (термостабилизация), поставил просто сопротивление на 100 Ом, зарядное и с ним работает прекрасно! Схему собрал и испытал: Demo .

Разделы сайта

DirectAdvert NEWS

Друзья сайта

Осциллографы

Мультиметры

Купить паяльник

Статистика

Импульсное ЗУ для автомобильных аккумуляторов с током до 7 Ампер.

Импульсное зарядное устройство_схема_описание

Для радиолюбителей, отдающих предпочтение импульсной технике, предлагаем ознакомиться с принципиальной схемой малогабаритного зарядного устройства, способного заряжать аккумуляторы током до 7 Ампер, при этом ток потребления устройством от сети 220 Вольт не превышает 2 Ампер, и остается работоспособным при снижении питающего напряжения примерно до 170 Вольт.

Принципиальная схема зарядного устройства изображена на следующем рисунке:

Установив необходимый ток заряда, данным устройством можно заряжать не только автомобильные, но и другие аккумуляторы, например, блоков бесперебойного питания, аккумуляторы электроинструмента, и т.д. Зарядный ток контролируется с помощью встроенного амперметра, в роли которого можно использовать стрелочный индикатор от магнитофона с соответствующим шунтом, и шкалой, отградуированной в амперах.

Вернемся к принципиальной схеме. Входная часть – высоковольтная. На входе стоит выпрямитель D1, рассчитанный на ток до 10 Ампер, и пара сглаживающих емкостей С1 и С2. Выпрямленное напряжение получается порядка 290 Вольт. На транзисторах Т1 и Т2 собран блокинг-генератор, на выходе которого стоит импульсный трансформатор. Обмотка III является нагрузкой генератора, обмотки II и IV обеспечивают поочередное открывание транзисторов генератора, частота которого лежит в пределах 25…30 кГц. Диоды D2 и D3 обеспечивают защиту транзисторных ключей от пробоя обратным напряжением, это связано с индуктивными выбросами, которые могут возникать в импульсном трансформаторе. R2 и R3 стоят как ограничители тока, протекающего через ключи, а резисторы R4 и R5 – ограничители токов баз Т1 и Т2 соответственно.

Далее по схеме идет низковольтная часть. С обмоток импульсного трансформатора V и VI
Переменное напряжение поступает на выпрямитель D4, фильтруется емкостью С4 и поступает на ШИМ-регулятор (транзисторы Т3 и Т4). Переменный резистор изменяет скважность импульсов, которыми управляется полевой транзистор Т5. От номиналов емкостей С6 и С7 зависит частота генерации широтно-импульсного модулятора, она должна лежать в диапазоне 5…7 кГц.

Лампа HL1 – визуальный контроль работы зарядного устройства.

На низковольтном выпрямителе получается порядка 18 Вольт, поэтому последовательно с вентилятором, рассчитанным на напряжение 12 Вольт, включен резистор номиналом 10 Ом.

Чуть не забыли написать про кнопку S1. С ее помощью производится запуск генератора, и, соответственно пуск зарядного устройства в работу. Эта кнопка не фиксированная, запуск осуществляется коротким нажатием, то есть импульсом. Если на выходе будет короткое замыкание, генерация сорвется, и блокинг-генератор прекратит работу. После устранения КЗ пусковая кнопка нажимается заново.

Основой для намотки служит ферритовое кольцо, наружный диаметр которого 30 мм. Параметры намотки следующие:

● Обмотка III – 140 витков, провод ПЭЛ-0,31 мм, мотается первой, далее слой фторопластовой ленты.

● Обмотки I, II, IV – по 2 витка каждая, можно использовать жилы от телефонного кабеля.

● Обмотки V, VI – по 18 витков каждая, диаметр провода 3,6 мм. Для удобства в намотке скрутите жгут из 20-ти жил провода диаметром 0,18 мм, намотать будет гораздо легче. Для скручивания жгута используйте шуруповерт.

В результате должно получиться примерно так:

Импульсный трансформатор для зарядного устройства

Ключевые транзисторы Т1 и Т2 – биполярные, типа MJE13007, устанавливаются на небольшие радиаторы. Можно заменить на EN13007, EN13009.
Транзисторы Т3 и Т4 – биполярные, 2SC1815. Можно заменить на КТ315.
Транзистор T5 – полевой, типа N302AP, тоже можно установить на небольшой радиатор.
Диодный мост D1 – KBP208G, или аналогичный на ток 10 Ампер.
Диоды D2 и D3 – 1N4007, можно заменить на отечественные КД226Д.
Резисторы R1, R4, R5, R7, R8, R9, R10, R11, R12 – типа МЛТ-0,25.
Резисторы R2, R3, R6 – типа МЛТ-0,5.
Конденсаторы С1 и С2 – 33 мкФ, на напряжение не ниже 250 Вольт.
Конденсатор С3 – 2200 пФ на 400 Вольт.

Ниже на снимках показан внешний вид печатной платы:

Печатная плата зарядного устройства

Печатная плата зарядного устройства_сторона элементов

. Печатную плату в формате LAY и принципиальную схему можно скачать одним файлом по прямой ссылке с нашего сайта. Размер файла архива – 0,045 Mb.

Далее на снимках показана собранная печатная плата (вид со стороны элементов, и вид со стороны дорожек):

Импульсное зарядное устройство в сборе

. Будьте аккуратны при отладке зарядного устройства, помните, что входные цепи находятся под напряжением питающей сети, ведь правила электробезопасности еще никто не отменял.

Такой блок питания был создан после того, как сгорел мой лабораторный БП, который прослужил всего пару месяцев. Было решено из подручных средств собрать мощный сетевой ИБП, который при желании можно было использовать в качестве зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов.

За основу была взята схема полумостового инвертора на драйвере IR2153. По идее, такой инвертор можно собрать из подручного хлама, почти все основные компоненты можно снять из компьютерного блока питания.

На входе питания собран простой сетевой фильтр, пленочные конденсаторы 0,1мкФ подобраны с рабочим напряжением 400 Вольт до и после дросселя, сам дроссель выпаян из платы компьютерного блока питания. На кольце намотаны две независимые обмотки проводом 0,9мм, количество витков каждой обмотки – 10.

Термистор на входе питания защищает полевые ключи от бросков напряжения во время включения схемы.
Диодный мост – можно взять готовый или же собрать из 4-х выпрямительных диодов с обратным напряжением не менее 400 вольт и током 1,5-3 А, в моем случае использован готовый диодный мост на 600 Вольт 4А.

От емкости электролитов зависит основная мощность, электролиты легко можно найти в любом компьютерном блоке питания. Мощность инвертора с таким раскладом компонентов составляет порядка 200ватт.

Трансформатор тоже был взят готовый, от того же компового блока питания. Поскольку ИБП должен работать в качестве лабораторного БП, то диапазон выходных напряжений должен быть широким. Трансформатор от компьютерного БП позволяет получить 24 Вольт без переделок, чего вполне достаточно для штатных радиолюбительских дел. Увеличить выходное напряжение можно двумя способами – повышением рабочей частоты генератора или же перемоткой импульсного трансформатора.

Ограничительный резистор 47К брать с мощностью 2 ватт, он обеспечивает питание микросхемы, номинал резистора может отклоняться на 10% в ту или иную сторону.
В качестве диодного выпрямителя использована мощная сборка Шоттки, которая в себе содержит два мощных диода по 30А.

После выпрямителя напряжение сглаживается конденсатором 50Вольт 1000мкФ, чего вполне достаточно, но при желании можно увеличить емкость.

Полевые ключи обязательно должны быть высоковольтными, можно использовать ключи типа IRF740/IRF840 и другие.
Хочу также заметить, что мощность такого блока питания можно поднять до 400 ватт, при этом заменяя только электролиты, крайне не советую повышать мощность более 500 ватт.

Какой же блок питания без защиты от КЗ? Изначально думал реализовать защиту в первичной цепи схемы, но это будет уже трудно настраиваемая схема, поскольку у многих возникают проблемы связанные именно с защитой, а поскольку изначально мне захотелось собрать устройство, которое бы могли повторить радиолюбители не имеющие нужного опыта работы с ИИП, то решил отказаться от идеи, этим не портить и не усложнять основную схему.

Сама защита реализована на отдельной плате, состоит из двух транзисторов. Номиналом шунта можно грубо настроить ток срабатывания защиты, номиналом переменника, можно более точно настроить на нужный ток срабатывания.

При КЗ и перегрузке блока питания, загорится индикатор и питание отключается, блок выходит из защиты моментально, при отсутствии кз или перегруза на выходе.

Полевой транзистор практически любой, с током 20-100A, можно использовать ключи типа irfz44, irfz40, irfz24, irfz46, irfz48, irf3205 и другие.

Регулятор мощности – одна из важнейших частей блока питания. За основу взял схему ШИМ регулятора, поскольку такое управление имеет очень много плюсов.

ШИМ – регулятор построен на таймере 555 и мощном ключе IRFZ44, напряжение плавно можно регулировать от . до максимального выходного напряжения с трансформатора.

Данный блок справляется с любыми задачами, которые могут возникнуть в радиолюбительской практике – легкий, мощный и компактный, вольт/амперметр будет цифровым, заказан отдельно на интернет магазине, будет установлен на блок в ближайшее время.

Полностью автоматическое зарядное устройство для аккумуляторов

Привет всем, в этой статье я расскажу, как можно сделать простой импульсный стабилизатор, который может быть использован в качестве автомобильной зарядки, источника питания или лабораторного блока питания.Эта схема отлично заточена под зарядку автомобильных аккумуляторов с напряжением 12 вольт, но стабилизатор универсальный, поэтому им можно заряжать любые типы аккумуляторов, как автомобильных, так и всяких других, даже литий-ионных, если они снабжены платой балансировки.Схема зарядного устройства состоит из 2-х частей, блока питания и стабилизатора, начнём пожалуй со стабилизатора.Стабилизатор построен на популярного шим-контроллера TL494, позволит получить выходное напряжение от 2-х до 20 вольт, с возможностью ограничения выходного тока от 1 до 6 ампер, при желании ток можно поднять до 10 ампер.Процесс заряда будет осуществляться методом стабильного тока и напряжения, это наилучший способ для качественной и безопасной зарядки аккумуляторов. По мере заряда аккумулятора ток в цепи будет падать и в конце процесса будет равен 0, следовательно нет опасности перегрева аккумулятора или зарядного устройства, так что процесс не требует человеческого вмешательства.Возможно также использования этого стабилизатора в качестве лабораторного источника питания.

Теперь несколько о самой схеме

Это импульсный стабилизатор с шим-управлением, то есть КПД куда больше, чем у обычных линейных схем. Транзистор работает в ключевом режиме управляясь шим-сигналом, это снижает нагрев силового ключа. Основной транзистор управляется маломощным ключом, такое включение обеспечивает большое усиление по току и разгружает микросхему ШИМ.По сути это аналог составного транзистора. Транзистор нужен с током на менее 10 ампер, возможно также использование составных транзисторов прямой проводимости. Регулировка выходного напряжения осуществляется с помощью переменного резистора R9, для наиболее точной настройки желательно использовать многооборотный резистор, притом очень советую использовать резистор с мощностью 0.5 ватт.Нижним резистором можно установить верхнюю границу выходного напряжения, а подбором соотношения резисторов R1, R3, устанавливается нижняя граница выходного напряжения.Для более быстрой и точной подстройки этот делитель может быть заменён на многооборотный подстроечный резистор сопротивлением от 10 до 20 ком. За ограничение тока отвечает переменный резистор R6, верхнюю границу выходного тока можно изменить подбором резистора R4.

Обратите внимание на чёткое срабатывание функции ограничения, даже при коротком замыкании, ток не более 6.5 ампер. Регулируется довольно плавно, если использовать многооборотный резистор.

Токовый шунт или датчик тока…, тут хотел бы обратить ваше внимание на то, что входные и выходные земли разделяются шунтом, обратите на это внимание при сборке. В качестве шунта можно использовать отрезок нихромовый проволоки с нужным сопротивлением. В моём же варианте было использование snd-шунты, которые можно найти на платах защиты аккумуляторов от ноутбука. Номинальное сопротивление шунта 0.5 ом +- 50%. При токе в 6 ампер такой шунт справляется очень даже не плохо.Силовой дроссель… Сердечник взят из выходного дросселя групповой стабилизации компьютерного блока питания, обмотка состоит из 30 витков, намотана двойным проводом, диаметр каждого составляет 1 мм. Тут важен один момент, количество нужно будет подобрать в зависимости от рабочей частоты генератора и материалов магнитопровода. Не верно подобранный дроссель приведёт к сильному нагреву силового ключа при больших токах, это легко понять по характерному свисту при токах в 2-3 ампера, если свист присутствует, то нужно увеличить рабочую частоту генератора.Для этих целей сопротивление резистора R2 снижается до 1 ком и последовательно ему подключается многооборотный подстроечный резистор на 10 ком, таким образом частоту генератора можно менять в пределах от 50 до 550 кГц.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

После настройки на нужную частоту, подстроечный резистор выпаивается, измеряется его сопротивление, прибавляется к полученному числу сопротивление дополнительного резистора в 1 ком и сборка заменяется одним постоянным резистором близкого сопротивления. Этим настройка завершена…

Силовой диод VD1 очень советую — шотки, с напряжение не менее 60 вольт и током от 10 ампер. При токах в 3-4 ампера тепловыделения почти не наблюдается, если же собираетесь гонять схему на больших токах, то нужен радиатор. Возможно и применение обычных импульсных диодов с нужным током.В качестве источника питания может быть задействован либо импульсный блок питания, либо сетевой трансформатор дополненный диодным выпрямителем и сглаживающим конденсатором. В обоих случаях постоянное напряжение с источника питания должно быть не менее 16\17 вольт и ток до 10 ампер.

Я использовал обыкновенный трансформатор с диодным мостом. Ну вот вроде и всё, всем спасибо за внимание, печатка находиться в архиве.Архив к статье; скачать…

Автор; АКА Касьян

Схема импульсного зарядного устройства

К вашему вниманию простая схема импульсного ЗУ для автомобильного акб, компактная, проверенная в работе и со всеми защитами.

Электронный трансформатор немного дорабатываем, чтобы в конечном итоге выход был 14 вольт, то есть если нет 14 вольт, то нужно немного домотать вторичную обмотку. Затем мы добавим (тут по желанию) сетевой фильтр. Сделаем обязательно диодный выпрямитель и схемы защиты от короткого замыкания, переполюсовки и перегрузки. Ну и добавим индикацию.

Я взял китайский электронный трансформатор на 80 ватт. Частота задаётся динистором DB3 в районе 30 кГц. Имеется 2 трансформатора, один ОС, второй (основной) понижающий.

3 обмотки содержит тран-тор ОС, две базовые обмотки ключей и саму обмотку ОС. Были взяты ключи MJE 13005.

Чтобы использовать наше зарядное устройство можно было ещё и в качестве БП, реализуем включение без нагрузки.

Итак, что для этого надо….

1) Выпаять обмотку ОС и вместо неё сделать перемычку.
2) Мотаем 2 витка проводом 0.4 мм на основном трансе и подключаем всё это дело как показано на схеме ниже. Это делать не обязательно, если данное устройство будет работать только как зарядное для аккумуляторов.

Резистор нужно взять мощностью 5-10 ватт и то он всегда будет тёплый, но это нормально.

Такая переделка даёт нам защиту от короткого замыкания и включение системы без нагрузки. Но всё равно при длительном замыкании (больше 10 сек) ключи могут выйти из строя, поэтому мы будем делать отдельную защиту от короткого замыкания.

Сделаем на отдельной плате.

В схеме использован транзистор IRFZ44, можно взять и помощней IRF3205. Ключи можно использовать на ток более 20 ампер, такие как IRFZ24, IRFZ40, IRFZ46, IRFZ48 и т.д. Теплоотвод для полевика не требуется. Выбор второго транзистора не критичен, я взял биполярник MJE13003, но выбор за вами. Шесть резисторов по 0.1 ому, подключены параллельно задают сопротивление шунта, которым подбирается ток защиты. При таком раскладе ток защиты срабатывает при нагрузке в 6 или 7 ампер. Также можно подстроить ток срабатывания переменным резистором.

Выходной ток БП доходит до 7 ампер, довольно прилично. Резисторы для шунта брал на 5 ватт, но подойдут и по 2-3 ватта.

Теперь нужно переделать чтобы выходное напряжение было 14 вольт вместо 10-12.

Это делается просто на вторичную обмотку доматываем всего 3 витка и этим повышаем напряжение на три вольта. Сердечник сам разбирать не обязательно. Провод брал сечением 1 мм и подключаем, вернее припаиваем нашу обмотку одним концом к заводской, а другой конец получается выходом. (то есть последовательно)

Теперь приступим к выпрямителю.

Диоды взял шоттки, выпаял из БП от компьютера. Нужны три одинаковые сборки. Обязательно диоды должны быть импульсные или ультрафасты и не менее 10 ампер. Подойдут и наши типа КД213 и подобные.

Собираем мост, блоки в кучу и включаем в сеть 220, чтобы схема не сгорела (в случаи если что накосячили) её следует подключить через обыкновенную лампочку на 60-100 ватт, которую соединяем последовательно с нашей схемой.

При правильной сборке блок работает сразу, теперь замыкаем выход на нём, при этом загорается светодиод (свидетельствует о коротком замыкании).

Теперь собираем схему индикатора

Сама схема взята от зарядника аккумуляторной отвёртки. Где зелёный огонёк показывает, что идёт заряд, а красный показывает, что есть напряжение на выходе блок питания.

Зелёный индикатор будет затухать постепенно и после 12.4 вольт он окончательно потухнет.

Сетевой фильтр

Но вот и осталось нам только сделать сетевой фильтр, он у нас будет состоять из 2-х плёночных конденсаторов и дросселя.

Коденсаторы подключаются перед дросселем и после. Дроссель можно взять готовый от ИБП или намотать самому. Берём кольцо и мотаем две отдельные обмотки, по 20 витков проводом 0.5 мм. Конденсаторы по 0,47 мкФ 250 или 400 вольт, лучше взять плёночные.Теперь собираем всё в корпус и наслаждаемся полноценным импульсным зарядным устройством. Если будет желание, можно сделать и регулятор мощности.

В устройстве можно применить и более мощные трансформаторы. Практика показала надёжность данного устройства и его простоту в изготовлении.Автор; АКА Касьян

Разделы сайта

DirectAdvert NEWS

Друзья сайта

Осциллографы

Мультиметры

Купить паяльник

Статистика

Импульсное ЗУ для автомобильных аккумуляторов с током до 7 Ампер.

Импульсное зарядное устройство_схема_описание

Принципиальная схема зарядного устройства изображена на следующем рисунке:

Вернемся к принципиальной схеме. Входная часть – высоковольтная. На входе стоит выпрямитель D1, рассчитанный на ток до 10 Ампер, и пара сглаживающих емкостей С1 и С2. Выпрямленное напряжение получается порядка 290 Вольт. На транзисторах Т1 и Т2 собран блокинг-генератор, на выходе которого стоит импульсный трансформатор. Обмотка III является нагрузкой генератора, обмотки II и IV обеспечивают поочередное открывание транзисторов генератора, частота которого лежит в пределах 25…30 кГц. Диоды D2 и D3 обеспечивают защиту транзисторных ключей от пробоя обратным напряжением, это связано с индуктивными выбросами, которые могут возникать в импульсном трансформаторе. R2 и R3 стоят как ограничители тока, протекающего через ключи, а резисторы R4 и R5 — ограничители токов баз Т1 и Т2 соответственно.

Лампа HL1 – визуальный контроль работы зарядного устройства.
На низковольтном выпрямителе получается порядка 18 Вольт, поэтому последовательно с вентилятором, рассчитанным на напряжение 12 Вольт, включен резистор номиналом 10 Ом.

Основой для намотки служит ферритовое кольцо, наружный диаметр которого 30 мм. Параметры намотки следующие:

● Обмотка III — 140 витков, провод ПЭЛ-0,31 мм, мотается первой, далее слой фторопластовой ленты.

● Обмотки I, II, IV — по 2 витка каждая, можно использовать жилы от телефонного кабеля.

● Обмотки V, VI — по 18 витков каждая, диаметр провода 3,6 мм. Для удобства в намотке скрутите жгут из 20-ти жил провода диаметром 0,18 мм, намотать будет гораздо легче. Для скручивания жгута используйте шуруповерт.

В результате должно получиться примерно так:

Импульсный трансформатор для зарядного устройства

Ключевые транзисторы Т1 и Т2 – биполярные, типа MJE13007, устанавливаются на небольшие радиаторы. Можно заменить на EN13007, EN13009.
Транзисторы Т3 и Т4 — биполярные, 2SC1815. Можно заменить на КТ315.
Транзистор T5 — полевой, типа N302AP, тоже можно установить на небольшой радиатор.
Диодный мост D1 — KBP208G, или аналогичный на ток 10 Ампер.
Диоды D2 и D3 — 1N4007, можно заменить на отечественные КД226Д.
Резисторы R1, R4, R5, R7, R8, R9, R10, R11, R12 — типа МЛТ-0,25.
Резисторы R2, R3, R6 — типа МЛТ-0,5.
Конденсаторы С1 и С2 — 33 мкФ, на напряжение не ниже 250 Вольт.
Конденсатор С3 — 2200 пФ на 400 Вольт.

Ниже на снимках показан внешний вид печатной платы:

Печатная плата зарядного устройства

Печатная плата зарядного устройства_сторона элементов

. Печатную плату в формате LAY и принципиальную схему можно скачать одним файлом по прямой ссылке с нашего сайта. Размер файла архива — 0,045 Mb.

Далее на снимках показана собранная печатная плата (вид со стороны элементов, и вид со стороны дорожек):

Импульсное зарядное устройство в сборе

Термистор на входе питания защищает полевые ключи от бросков напряжения во время включения схемы.
Диодный мост — можно взять готовый или же собрать из 4-х выпрямительных диодов с обратным напряжением не менее 400 вольт и током 1,5-3 А, в моем случае использован готовый диодный мост на 600 Вольт 4А.

Трансформатор тоже был взят готовый, от того же компового блока питания. Поскольку ИБП должен работать в качестве лабораторного БП, то диапазон выходных напряжений должен быть широким. Трансформатор от компьютерного БП позволяет получить 24 Вольт без переделок, чего вполне достаточно для штатных радиолюбительских дел. Увеличить выходное напряжение можно двумя способами — повышением рабочей частоты генератора или же перемоткой импульсного трансформатора.

Полевой транзистор практически любой, с током 20-100A, можно использовать ключи типа irfz44, irfz40, irfz24, irfz46, irfz48, irf3205 и другие.
Регулятор мощности — одна из важнейших частей блока питания. За основу взял схему ШИМ регулятора, поскольку такое управление имеет очень много плюсов.

ШИМ — регулятор построен на таймере 555 и мощном ключе IRFZ44, напряжение плавно можно регулировать от . до максимального выходного напряжения с трансформатора.

Данный блок справляется с любыми задачами, которые могут возникнуть в радиолюбительской практике — легкий, мощный и компактный, вольт/амперметр будет цифровым, заказан отдельно на интернет магазине, будет установлен на блок в ближайшее время.

ИМПУЛЬСНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Сейчас большой популярностью среди радио и автолюбителей пользуются зарядки не постоянным, а импульсным (пульсирующим) током. Современные импульсные зарядные устройства представляют из себя довольно сложные для повторения схемы, и повторить их нелегко, но так как принцип действия таких ЗУ в общем то простой, можно добиться того-же эффекта без усложнения схемы. Мной была разработана схема такого импульсного ЗУ, всего на одной микросхеме 155ЛА3 и двух мощных биполярных транзисторах. Почему использована именно 155-я серия? Потому, что выходной ток у микросхем 155 больше, чем у всех остальных для того, чтобы открылись транзисторы и мощности у нее хватит на продолжительную работу. Стабилизатор крен нужен только для питания микросхемы. Схема импульсного зарядного устройства показана на рисунке, для просмотра в лучшем качестве скачайте файл spl.

На счет регулировки заряда по току. Здесь поставлен переменный резистор 2,2 К с помощью которого регулируется скважность, т. е. период заряда-разряда. По поводу резисторов 1,2 и 12 Ом. Аккумулятор должен больше заряжаться чем разряжаться. А они как раз и отвечают за за токоограничение. Схема проектировалась для кислотных аккумов емкостью от 4 до 65 А\ч. Для зарядного устройства можно использовать любое питание от 20 до 40 вольт, только фильтрованное. Трансформатор питания ставим любой на напряжение 20-30 В 3 А, плюс диодный мост и конденсатор 2000 мкф 50 В. Мне попался халявный блок питания на 24 В — его и приспособил.

Ток зарядки может быть любым (тем более, что импульс очень короткий), а вот напряжение контролируется триггером Шмидта с зоной нечувствительности. Поэтому, как только напряжение достигнет величин стабилитронов, он сработает и остановит генератор.

Конденсатор С4 сглаживает броски напряжения с ключей, поэтому и сбоила схема сначала. Здесь нет ничего из аналогового регулирования. Кстати С4 лучше поставить 1000 мкф, а R7 82-100 Ом. Будет увереннее отсечка при достижении заряда.

Собрал, устройство работает, схема завелась сразу. Два года назад убитый аккумулятор стал подавать признаки жизни. В процессе экспериментов намеренно переделал генератор. Теперь регулируем частотой, а не сважностью. Кто не захочет, впаяйте диод. Поставил емкости для формирования импульсов, чтоб избавиться от сквозного тока (много предохранителей сожжено). Использовал один элемент в качестве отсечки зарядки по напряжению на аккуме. В общем, жду отзывов. Автор схемы: Romans68

Форум по зарядным устройствам

Схема зарядного устройства

Обзор схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов

Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторных батарей, и в частности режима зарядки, гарантирует их безотказную работу в течение всего срока службы. Зарядку аккумуляторных батарей производят током, значение которого можно определить по формуле

I=0,1Q

где I — средний зарядный ток, А., а Q — паспортная электрическая емкость аккумуляторной батареи, А-ч.

Зарядный ток, рекомендуемый в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальное протекание электрохимических процессов в ней и нормальную работу в течение длительного времени.

Классическая схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора тока зарядки. В качестве регуляторов тока применяют проволочные реостаты (см. Рис. 1) и транзисторные стабилизаторы тока.

В обоих случаях на этих элементах выделяется значительная тепловая мощность, что снижает КПД зарядного устройства и увеличивает вероятность выхода его из строя.

Для регулировки зарядного тока можно использовать магазин конденсаторов, включаемых последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняющих функцию реактивных сопротивлений, гасящих избыточное напряжение сети. Упрощенная схема такого устройства приведена на рис. 2.

В этой схеме тепловая (активная) мощность выделяется лишь на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформаторе, поэтому нагрев устройства незначителен.

Недостатком схемы на Рис. 2 является необходимость обеспечить напряжение на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза большее, чем номинальное напряжение нагрузки (~ 18÷20В).

Схема зарядного устройства, обеспечивающее зарядку 12-вольтовых аккумуляторных батарей током до 15 А, причем ток зарядки можно изменять от 1 до 15 А ступенями через 1 А, приведена на Рис. 3.

Предусмотрена возможность автоматического выключения устройства, когда батарея полностью зарядится. Оно не боится кратковременных коротких замыканий в цепи нагрузки и обрывов в ней.

Выключателями Q1 — Q4 можно подключать различные комбинации конденсаторов и тем самым регулировать ток зарядки.

Переменным резистором R4 устанавливают порог срабатывания реле К2, которое должно срабатывать при напряжении на зажимах аккумулятора, равном напряжению полностью заряженной батареи.

На Рис. 4 представлена схема еще одного зарядного устройства, в котором ток зарядки плавно регулируется от нуля до максимального значения.

Изменение тока в нагрузке достигается регулированием угла открывания тринистора VS1. Узел регулирования выполнен на однопереходном транзисторе VT1. Значение этого тока определяется положением движка переменного резистора R5. Максимальный ток заряда аккумулятора 10А , устанавливается амперметром. Защита устройства обеспечена со стороны сети и нагрузки предохранителями F1 и F2.

Вариант печатной платы зарядного устройства (см. рис. 4), размером 60х75 мм приведен на следующем рисунке:

В схеме на рис. 4 вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток, втрое больший зарядного тока, и соответственно мощность трансформатора также должна быть втрое больше мощности, потребляемой аккумулятором.

Названное обстоятельство является существенным недостатком зарядных устройств с регулятором тока тринистором (тиристором).

Примечание:

Диоды выпрямительного мостика VD1-VD4 и тиристор VS1 необходимо установить на радиаторы.

Значительно снизить потери мощности в тринисторе, а следовательно, повысить КПД зарядного устройства можно, если регулирующий элемент перенести из цепи вторичной обмотки трансформатора в цепь первичной обмотки. Схема такого устройства показана на рис. 5.

В схеме на Рис. 5 регулирующий узел аналогичен примененному в предыдущем варианте устройства. Тринистор VS1 включен в диагональ выпрямительного моста VD1 — VD4. Поскольку ток первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше тока заряда, на диодах VD1-VD4 и тринисторе VS1 выделяется относительно небольшая тепловая мощность и они не требуют установки на радиаторы. Кроме того, применение тринистора в цепи первичной обмотки трансформатора позволило несколько улучшить форму кривой зарядного тока и снизить значение коэффициента формы кривой тока (что также приводит к повышению КПД зарядного устройства). К недостатку этого зарядного устройства следует отнести гальваническую связь с сетью элементов узла регулирования, что необходимо учитывать при разработке конструктивного исполнения (например, использовать переменный резистор с пластмассовой осью).

Вариант печатной платы зарядного устройства на рисенке 5, размером 60х75 мм приведен на рисунке ниже:

Примечание:

Диоды выпрямительного мостика VD5-VD8 необходимо установить на радиаторы.

В зарядном устройстве на рисунке 5 диодный мостик VD1-VD4 типа КЦ402 или КЦ405 с буквами А, Б, В. Стабилитрон VD3 типа КС518, КС522, КС524, или составленный из двух одинаковых стабилитронов с суммарным напряжением стабилизации 16÷24 вольта (КС482, Д808, КС510 и др.). Транзистор VT1 однопереходной, типа КТ117А, Б, В, Г. Диодный мостик VD5-VD8 составлен из диодов, с рабочим током не менее 10 ампер (Д242÷Д247 и др.). Диоды устанавливаются на радиаторы площадью не менее 200 кв.см, а если радиаторы будут сильно нагреваться, в корпус зарядного устройства можно установить вентилятор для обдува.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора – от простого к сложному

При нормальных условиях эксплуатации, электрическая система автомобиля самодостаточна. Речь идет об энергоснабжении – связка из генератора, регулятора напряжения, и аккумуляторной батареи, работает синхронно и обеспечивает бесперебойное питание всех систем.

Это в теории. На практике, владельцы автомобилей вносят поправки в эту стройную систему. Или же оборудование отказывается работать в соответствии с установленными параметрами.

Например:

Эксплуатация аккумуляторной батареи, которая исчерпала свой ресурс. Элемент питания «не держит» заряд
Нерегулярные поездки. Длительный простой автомобиля (особенно в период «зимней спячки») приводит к саморазряду АКБ
Автомобиль используется в режиме коротких поездок, с частым глушением и запуском мотора. АКБ просто не успевает подзарядиться
Подключение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на АКБ. Зачастую приводит к повышенному току саморазряда при выключенном двигателе
Экстремально низкая температура ускоряет саморазряд
Неисправная топливная система приводит к повышенной нагрузке: автомобиль заводится не сразу, приходится долго крутить стартер
Неисправный генератор или регулятор напряжения не позволяет нормально заряжать аккумулятор. К этой проблеме относятся изношенные силовые провода и плохой контакт в цепи заряда
И наконец, вы забыли выключить головной свет, габариты или музыку в автомобиле. Для полного разряда аккумулятора за одну ночь в гараже, иногда достаточно неплотно закрыть дверь. Освещение салона потребляет достаточно много энергии.

Любая из перечисленных причин приводит к неприятной ситуации: вам надо ехать, а батарея не в силах провернуть стартер. Проблема решается внешней подпиткой аккумулятора: то есть, зарядным устройством.

Во вкладке четыре проверенных и надежных схем зарядных устройств для автомобиля от простой до самой сложной. Выбирай любую и она будет работать.

Простая схема зарядного устройства на 12В. Зарядное устройство с регулировкой тока зарядки. Регулировка от 0 до 10А осуществляется изменением задержки открывания тринистора. Схема зарядного устройства для аккумулятора с самоотключением после зарядки. Для заряда аккумуляторов емкостью 45 ампер.Схема умного зарядного устройства, которое предупредит о не правильном подключении.

Его совершенно несложно собрать своими руками. Пример зарядного устройства сделанного из бесперебойника.

Любая схема автомобильного зарядного устройства состоит из следующих компонентов:

Блок питания.
Стабилизатор тока.
Регулятор силы тока заряда. Может быть ручным или автоматическим.
Индикатор уровня тока и (или) напряжения заряда.
Опционально – контроль заряда с автоматическим отключением.

Любой зарядник, от самого простого, до интеллектуального автомата – состоит из перечисленных элементов или их комбинации.

Схема простого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Формула нормального заряда простая, как 5 копеек – базовая емкость батареи, деленная на 10. Напряжение заряда должно быть немногим более 14 вольт (речь идет о стандартной стартерной батарее 12 вольт).

Простая принципиальная электрическая схема зарядного устройства для автомобиля состоит из трех компонентов: блок питания, регулятор, индикатор.

Классика – резисторный зарядник

Блок питания изготавливается из двух обмоточного «транса» и диодной сборки. Выходное напряжение подбирается вторичной обмоткой. Выпрямитель – диодный мост, стабилизатор в этой схеме не применяется.

Ток заряда регулируется реостатом.

Проволочный реостат необходим для противостояния главной проблеме такой схемы – избыточная мощность выделяется в виде тепла. Причем происходит это очень интенсивно. Разумеется, КПД такого прибора стремится к нулю, а ресурс его компонентов очень низкий (особенно реостата). Тем не менее, схема существует, и она вполне работоспособна. Для аварийной зарядки, если под рукой нет готового оборудования, собрать ее можно буквально «на коленке». Есть и ограничения – ток более 5 ампер является предельным для подобной схемы. Стало быть, заряжать можно АКБ емкостью не более 45 Ач.

Зарядное устройство своими руками, подробности, схемы – видео

Гасящий конденсатор

Принцип работы изображен на схеме. Благодаря реактивному сопротивлению конденсатора, включенного в цепь первичной обмотки, можно регулировать зарядный ток. Реализация состоит из тех же трех компонентов – блок питания, регулятор, индикатор (при необходимости). Схему можно настроить под заряд одного типа АКБ, и тогда индикатор будет не нужен.

Популярное: Преобразователь с 12 на 220: как собрать в домашних условиях

Если добавить еще один элемент – автоматический контроль заряда, а также собрать коммутатор из целой батареи конденсаторов – получится профессиональный зарядник, остающийся простым в изготовлении. Схема контроля заряда и автоматического отключения, в комментариях не нуждается. Технология отработана, один из вариантов вы видите на общей схеме. Порог срабатывания устанавливается переменным резистором R4. Когда собственное напряжение на клеммах аккумуляторной батареи достигает настроенного уровня, реле К2 отключает нагрузку. В качестве индикатора выступает амперметр, который перестает показывать ток заряда.

Изюминка зарядного устройства – конденсаторная батарея. Особенность схем с гасящим конденсатором – добавляя или уменьшая емкость (просто подключая или убирая дополнительные элементы) вы можете регулировать выходной ток. Подобрав 4 конденсатора для токов 1А, 2А, 4А и 8А, и коммутируя их обычными выключателями в различных комбинациях, вы можете регулировать ток заряда от 1 до 15 А с шагом в 1 А.

При этом никакого паразитного нагрева (кроме естественного, выделяющегося на диодах моста), коэффициент полезного действия зарядника высокий.

Схема самодельного зарядного устройства для аккумулятора на тринисторе

Если вы не боитесь держать в руках паяльник, можно собрать автомобильный аксессуар с плавной регулировкой тока заряда, но без недостатков, присущих резисторной классике. В качестве регулятора применяется не рассеиватель тепла в виде мощного реостата, а электронный ключ на тиристоре. Вся силовая нагрузка проходит через этот полупроводник. Данная схема рассчитана на ток до 10 А, то есть позволяет без перегрузок заряжать АКБ до 90 Ач.

Регулируя резистором R5 степень открытия перехода на транзисторе VT1, вы обеспечиваете плавное и очень точное управление тринистором VS1.

Схема надежная, легко собирается и настраивается. Но есть одно условие, которое мешает занести подобный зарядник в перечень удачных конструкций. Мощность трансформатора должна обеспечивать троекратный запас по току заряда.

То есть, для верхнего предела в 10 А, трансформатор должен выдерживать длительную нагрузку 450-500 Вт. Практически реализованная схема будет громоздкой и тяжелой. Впрочем, если зарядное устройство стационарно устанавливается в помещении – это не проблема.

Популярное: Что измеряет вольтметр? Вопрос понятен всем. Или нет?

Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Все недостатки перечисленных выше решений, можно поменять на один – сложность сборки. Такова сущность импульсных зарядников. Эти схемы имеют завидную мощность, мало греются, располагают высоким КПД. К тому же, компактные размеры и малый вес, позволяют просто возить их с собой в бардачке автомобиля. Схемотехника понятна любому радиолюбителю, имеющему понятие, что такое ШИМ генератор. Он собран на популярном (и совершенно недефицитном) контроллере IR2153. В данной схеме реализован классический полу мостовой инвертор.

При имеющихся конденсаторах выходная мощность составляет 200 Вт. Это немало, но нагрузку можно увеличить вдвое, заменив конденсаторы на емкости по 470 мкФ. Тогда можно будет заряжать аккумуляторы емкостью до 200 Ач.

Собранная плата получилась компактной, умещается в коробочку 150*40*50 мм. Принудительного охлаждения не требуется, но вентиляционные отверстия надо предусмотреть. Если вы увеличиваете мощность до 400 Вт, силовые ключи VT1 и VT2 следует установить на радиаторы. Их надо вынести за пределы корпуса. В качестве донора может выступить блок питания от системника ПК.

Поэтому просто воспользуемся элементной базой. Отлично подойдет трансформатор, дроссель и диодная сборка (Шоттки) в качестве выпрямителя. Все остальное: транзисторы, конденсаторы и прочая мелочь – обычно в наличии у радиолюбителя по всяким коробочкам-ящичкам. Так что зарядник получается условно бесплатным.

На видео показано и рассказано как собрать самостоятельно собрать импульсное зарядное устройство для авто.

Стоимость же заводского импульсника на 300-500 Вт – не менее 50 долларов (в эквиваленте).

Вывод:

Собирайте и пользуйтесь. Хотя разумнее поддерживать вашу аккумуляторную батарею «в тонусе».

Схема простого зарядного устройства для АКБ

Привет всем, я за свою практику делал множество схем зарядных устройств для самых разных аккумуляторов, но в последнее время заметил, что несмотря на огромную базу схем в интернете, люди хотят видеть простую схему зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов из очень доступных компонентов, поэтому я решил воплотить эту идею в жизнь.

Эта схема была снята из радиожурнала, которая стала очень популярной в последнее время, по сути это тиристорный регулятор напряжения, многие наверное будут осуждать мое решение об использовании именно этой схемы, ведь она не имеет узла контроля тока, защиты и многих других плюшек, которыми снабжены современные зарядные устройства.

Вы конечно правы, но именно эта схема была повторена радиолюбителями, в том числе и мною множество раз и зарекомендовала себя с лучшей стороны.

Итак, о схеме; она отличается от обычных линейных схем, обратите внимание на транзисторы Q1 и Q2, на их базе собран генератор импульсов, то есть аккумулятор по сути заряжается импульсами тока, в этом можно убедиться подключив осциллограф, такой режим работы имеет множество плюсов.

Первый из них заключается в том, что силовой элемент схемы работает не в линейном, а в ключевом режиме, следовательно, нагреваться будет меньше, и ещё импульсная зарядка может быть полезной для консульфатации аккумулятора, а значит такая зарядка в теории может восстанавливать АКБ.

Генератор импульсов собран на маломощной комплементарной паре, можно использовать буквально любые маломощные транзисторы, например наши КТ 361 и КТ 315. Выходной ток может доходить до 10 ампер, следовательно с ее помощью можно эффективно заряжать аккумуляторы с ёмкостью до 100 ампер\часов.

Диодный мост нужен с запасом, советую использовать диоды ампер на 15-20, я ставил готовую сборку на 30 ампер. Сетевой понижающий трансформатор должен обеспечивать выходное напряжение не менее 15 или 16 вольт и соответствующий ток.

Тут важно запомнить — эффективный ток заряда для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет десятую часть от ёмкости аккумулятора, например аккумулятор на 60 ампер\часов эффективный ток заряда должен быть в районе 6 ампер и т.д.

В моем варианте был использован готовый трансформатор от источника бесперебойного питания, по мне это хороший вариант. Мне повезло и обмотки трансформатора оказались медными, а не алюминиевыми как это бывает с бюджетными бесперебойниками.

Порывшись в старом хламе мне удалось найти только один тиристор, но к сожалению и тот оказался нерабочим, по идее можно собрать аналог тиристора, но я решил использовать обычный транзистор типа империи MJE13009 и всё прекрасно заработало.

переделал на транзистор

Печатная плата получилась довольно компактной, кстати исходный файл платы доступен для скачивания в конце статьи. Транзисторы и диодный мост устанавливают на радиатор, конструкцию также желательно дополнить кулером. Индикаторы поставил стрелочные, амперметр на 1 ампер, но после замены шунта он стал отображать ток до 10 ампер, вольтметр на 15 вольт.

Хотел всё это дело собрать в корпусе от блока питания компьютера но на данный момент работаю над несколькими проектами и времени попросту нет, но в дальнейшем обязательно займусь изготовлением корпуса.

Выходное напряжение регулируется от чистого ноля. Процесс зарядки автомобильных аккумуляторов происходит следующим образом, включаем зарядное устройство в сеть и вращением переменного резистора добиваемся на выходе 14 и 14.4 вольт выходного напряжения.

Это напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, дальше подключаем зарядку к аккумулятору не забывая соблюдать полярность, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу.

По мере заряда аккумуляторной батареи ток будет снижаться и в конце процесса значение будет близким к нулю, этим заряд можно считать завершенным.

Плохо то, что схема лишена защиты от коротких замыканий, может спасти только предохранитель, также отсутствует функция защиты от переполюсовки питания, но все это можно дополнить и позже, было бы желание))).

Плата в формате .lay; скачать…

Автор; АКА КАСЬЯН

Схема автомобильного зарядного устройства

Качественно работающий автомобильный аккумулятор трудно переоценить. Однако, со временем он становится менее емким и способен быстрее разряжаться. На этот процесс оказывают влияние и другие факторы, связанные с условиями эксплуатации. Чтобы не попадать в затруднительную ситуацию, стоит иметь дома или в гараже простое зарядное устройство своими руками.

В большинстве случаев принципиальная схема зарядного устройства самодельной конструкции будет относительно несложной. Собрать такой аппарат удастся из подручных недорогих компонентов. При этом электрический агрегат поможет быстро запустить легковушку. Предпочтительней обзавестись пуско-зарядной аппаратурой, но она требует немного больших мощностей от используемых элементов.

Базовые полезные знания о зарядке батарей

Применять электрическую подпитку для АКБ нужно в тех ситуациях, когда замер на клеммах электроприбора демонстрирует уровень ниже 11,2 В для большинства легковых авто. Хотя двигатель способен запускаться при таком уровне вольтажа, но внутри начинаются нежелательные химические процессы. Происходит сульфатация и разрушение пластин. Емкость заметно снижается.

Важно знать, что во время длительной зимовки или стоянки авто в течение нескольких недель уровень заряда падает, поэтому рекомендуется контролировать данное значение мультиметром, а при необходимости в ход пускать сделанное своими руками ЗУ для автомобильных аккумуляторов либо купленное в автомагазине.

Для подпитки АКБ чаще всего применяются устройства двух типов:

выдающее на «крокодилах» напряжение постоянного типа;
системы с импульсным типом работы.

При зарядке от устройства постоянного тока подбирается значение тока заряда арифметически соответствующее 1/10 от установленного производителем значения емкости. Когда имеется в наличии батарея на 60 А*ч, то ампераж отдачи должен быть на уровне 6 А. Стоит учитывать исследования, согласно которым умеренное снижение количества ампер на отдачи способствует уменьшению процессов сульфатации.

Если же пластины частично стали покрываться нежелательным сульфатным налетом, то опытные автомобилисты задействуют операции по десульфатации. Применяемая методика заключается в следующем:

аккумулятор разряжаем до появления на мультиметре 3—5 В после замера, используя для операции большие токи и малую длительность их воздействия, например, прокручивание стартером;
на следующей стадии медленно полностью заряжаем блок от одноамперного источника;
повторяются предыдущие операции на протяжении 7—10 циклов.

Подобный принцип работы задействован в заводских зарядных десульфатирующих устройствах импульсного типа. За один цикл на клеммы АКБ поступает в течение нескольких миллисекунд непродолжительный во времени импульс обратной полярности, сменяющийся прямой полярностью.

Необходимо контролировать состояние устройства и не допускать перезаряда батареи. При достижении значений 12,8—13,2 В на контактах стоит отключать систему от подпитки. В противном случае возникнет явление кипения, повышение концентрации и плотности залитого внутрь электролита и последующее разрушение пластин. Для предотвращения негативных явлений заводская принципиальная электрическая схема зарядного устройства наделена платами электронного контроля и автоматического отключения.

Читайте также: Как проверить аккумулятор без нагрузочной вилки

Какой бывает схема автомобильного зарядного устройства

В гаражных условиях можно воспользоваться несколькими типами зарядок для автомобиля. Они могут быть как максимально примитивными, состоящими из нескольких элементов, так и довольно громоздкими многофункциональными стационарными устройствами. Обычно автовладельцы идут по пути упрощения.

Простейшие схемы

Если в наличии нет заводского зарядного, а реанимировать АКБ необходимо без задержки, то подойдет наиболее простой вариант. В нем участвуют ограничительное сопротивление в виде нагрузки и источник питания, способный генерировать 12—25 В.

Собрать самодельное зарядное устройство получится даже «на коленках», если имеется в доме зарядка для ноутбука. Обычно они выдают около 19 В и 2 А. При сборке стоит учитывать полярность:

наружный контакт – минус;
внутренний контакт – плюс.

Важно! Обязательно должно быть установлено ограничительное сопротивление, в качестве которого нередко используют лампочку из салона.

Вывинчивать лампу из поворотник или даже «стопов» не стоит, так как они станут перегрузом для схемы. Цепь состоит из таких соединенных между собой элементов: отрицательная клемма блока ноутбука – лампа – отрицательная клемма заряжаемой батареи – положительная клемма заряжаемой батареи – плюс блока ноутбука. Достаточно полутора-двух часов для возвращения АКБ к жизни на столько, что от него можно будет запустить мотор.

При отсутствии ноутбуков или нетбуков рекомендуем отправиться заранее на радиорынок за мощным диодом, рассчитанным на обратное напряжение более 1000 В и ток выше 3 А. Небольшие габариты детали позволяют возить его с собой в бардачке или багажнике, чтобы не попасть в нежелательное положение.

Воспользоваться таким диодом можно в самодельной схеме. Предварительно откидываем и достаем аккумулятор. На следующем этапе монтируем цепочку из элементов: первый контакт бытовой розетки в квартире – отрицательный контакт на диоде – положительный контакт диода – лимитирующая нагрузка – отрицательная клемма аккумулятора – плюс аккумулятора – второй контакт бытовой розетки.

Лимитирующей нагрузкой в подобной сборке обычно служит мощная лампа накаливания. Их предпочтительней выбирать от 100 Вт. Получаемый ток можно определить из школьной формулы:

U * I = W, где

U – напряжение, В;
I – сила тока, А;
W – мощность, кВт.

Исходя из расчетов при нагрузке в 100-ваттной нагрузке и 220-вольтном напряжении выдача мощности ограничивается примерно половиной ампера. За ночь аккумулятор получит около 5 А, что обеспечит заводку движку. Утроить мощность и одновременно ускорить зарядку удастся с помощью добавления в цепь еще пары таких ламп. Не стоит переусердствовать и запускать к такой системе мощных потребителей типа электроплиты, так как можно вывести из строя диод и АКБ.

Важно знать, что собранная прямозарядная схема автомобильного зарядного устройства своими руками рекомендуется к применению в крайнем случае, если иного выхода нет.

Переделка компьютерного блока питания

Прежде чем приступать к экспериментам с электроприборами, нужно объективно оценить собственные силы по реализации задуманного варианта исполнения. После можно приступать к сборкам.

Читайте также: Как поменять замок зажигания на Приоре

В первую очередь проводится подбор материальной базы. Нередко для такого дела используют старые компьютерные системники. Из них вынимают блок питания. Традиционно они снабжены выводами разного вольтажа. Кроме пятивольтовых контактов, имеются отводы на 12 В. Последние также наделены током в 2 А. Подобных параметров почти хватает для сборки схемы своими руками.

Рекомендуем поднять напряжение до уровня 15 В. Часто это осуществляется эмпирически. Для корректировки понадобится килоомное сопротивление. Такой резистор накидывают параллельно другим имеющимся резисторам в блоке возле восьминожной микросхемы во вторичной цепи БП.

Подобным методом меняют значение коэффициента передачи цепи обратной связи, что оказывает влияние на выходной вольтаж. Способ обеспечивает обычно поднятие до 13,5 В, чего хватает для простых задач с автомобильным аккумулятором.

На выходные контакты накидываются защипы-крокодилы. Дополнительных лимитирующих защит ставить не нужно, так как внутри имеется ограничивающая электроника.

Трансформаторная схема

Из-за своей доступности, надежности и простоты давно востребована у бывалых водителей. В ней используются трансформаторы со вторичной обмоткой, выдающей 12—18 В. Такие элементы встречаются в старых телевизорах, магнитофонах и прочей бытовой технике. Из более современных приборов можно посоветовать отработанные бесперебойники. Они доступны на вторичном рынке за небольшую плату.

В наиболее минималистичном варианте схемы присутствует такой набор:

диодный выпрямляющий мостик;
подобранный по параметрам трансформатор;
рассчитанная соответственно сети защитная нагрузка.

Так как по лимитирующей нагрузке течет большой ток, то от этого она перегревается. Чтобы сбалансировать ампераж, не допуская превышения тока зарядки, в цепь добавляют конденсатор. Его место – первичная цепь трансформатора.

В экстремальных ситуациях при грамотно просчитанном объеме конденсатора можно рискнуть и удалить трансформатор. Однако, подобная схема станет небезопасной в плане поражения электрическим током.

Оптимальными можно назвать цепи, в которых имеется регулировка параметров и лимитирование тока заряда. Представляем на странице один из примеров.

Получить диодный мостик удастся с минимальным усилием из вышедшего из строя автомобильного генератора. Достаточно выпаять его и перекоммутировать при необходимости.

Основы безопасности при сборке и эксплуатации схем

Во время работы по комплектации зарядного устройства для автомобильной АКБ стоит учитывать определенные факторы:

все должно быть смонтировано и установлено на пожаробезопасной площадке;
при работе с прямоточными примитивными зарядными устройствами нужно вооружиться средствами защиты от поражения током: резиновыми перчатками и ковриком;
в процессе зарядки АКБ первый раз самодельными аппаратами необходимо контролировать текущее состояние работающей системы;
контрольными точками являются сила тока с напряжением на выходе зарядки, допустимая степень нагрева батареи и зарядного устройства, недопущение закипания электролита;
если оставлять оборудование на ночь, то важно оснастить схему устройством защитного отключения.

Важно! Рядом должен всегда находиться порошковый огнетушитель, чтобы уберечь от возможного распространения огня.

Девайсы. Прототип зарядного устройства VERTER для автомобильного аккумулятора

Это зарядное устройство является прототипом для более совершенного девайса и предназначено для автоматической зарядки свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов постоянным током 6А или 3А. Устройство реализовывает такие функции как заряд, разряд, тренировка, десульфация и расчет емкости аккумулятора. Предусмотрено подключение к ПК для снятия зарядных кривых. Подробное описание работы устройства см. тут.
Общий вид зарядного устройства VERTER

Силовая часть собрана по схеме:

Cхема силовой части зарядного устройства VERTER

В качестве трансформатора Tr1 использован советский ТС-180-2 от старого черно-белого телевизора. Трансформатор был перемотан — собран из двух аналогичных для получения на выходе 24В 5А.

Советский трасформатор ТС-180-2

Выпрямительные диоды VDS2 силовой части любые, с максимальным прямым током до 10А, например КД213А или Д242А. Я использовал КД213А установленные на радиатор.

Выпрямительный мост из диодов КД213А

Нагрузочное сопротивление R15 — две 12-и вольтовые автомобильные лампы.

Нагрузочное «сопротивление»

Стабилизатор постоянного тока построен на LM317 (аналог КР14ЕН12А) и мощных n-p-n транзисторах 2SC5570, изъятых из строчной развертки ЭЛТ мониторов. В качестве транзисторов можно (лучше?) использовать транзисторы TIP35. КРЕН и транзисторы укреплены на общем радиаторе размером 5х4х14 см. Крепление выполняется с помощью винтов М3 через слюдяной изолятор с применением термопроводящей пасты. Для дополнительного охлаждения радиатор обдувается 12-и вольтовым вентилятором от компьютерного блока питания.

Источник тока на мощных транзисторах

Низкоомные сопротивления R14, R12 изготовлены из вольфрамовой проволоки диаметром около 0,15 мм смотанной в жгут из 8 жил. Сопротивление подбиралось опытным путем. В качестве нагрузки источника тока КРАТКОВРЕМЕННО подключался мультиметр, настроенный на измерение постоянного тока 20А.

Мощные низкоомные сопротивления источника тока

Схема цифровой части:

Cхема цифровой части зарядного устройства VERTER

Питается схема через импульсные стабилизаторы IC1 и IC3 LM2576ADJ: 12В для питания реле, 5В для работы цифровой части. Используя другую низковольтную обмотку трансформатора, питание схемы можно построить и на линейных стабилизаторах типа 7812 (12В) и 7805 (5В), укрепленных на небольших радиаторах. Для этого в схеме предусмотрен отдельный выпрямительный диодный мост VDS1.

Реле К1-К4 — 12-и вольтовые для управления нагрузкой до 10A.

Схему можно упростить, если исключить резервное реле K1 и светодиоды HL1-HL4, а вместо двух управляющих транзисторов (КТ315, КТ940) использовать один составной, например BC517.

Печатная плата цифровой части разработана в программе Sprint-Layout 5.0 и изготовлена по технологии ЛУТ.

Печатная плата цифровой части зарядного устройства VERTER

Корпус — обрезанный задний кожух от ЭЛТ монитора. Дно — фанера толщиной 4 мм (но надо толще, т.к девай получился достаточно тяжелым):

Корпус зарядного устройства VERTER

Эмуляция работы устройства в Proteus:

Эмуляция работы зарядного устройства VERTER

Прошивка микроконтроллера выполняется на плате через разъем v4 программатором USBASP в следующей последовательности: сначала, на пониженной частоте программируются фьюзы (файл fuseprog.bat), за тем програматтор переводится в режим программирования на «нормальной» скорости и запускается bat-файл progprog.bat.

Посмотреть подробное описание работы устройства
Скачать архив зарядного устройства VERTER одним файлом.

Архив содержит:

Схему силовой части зарядного устройства VERTER.

Схему цифровой части зарядного устройства VERTER.

Печатную плату цифровой части зарядного устройства VERTER в формате *.lay.

Проект Proteus для эмуляции работы зарядного устройства VERTER.

Файлы *.hex и *.eep для прошивки микроконтроллера.

Программу avrdude для быстрого программирования микроконтроллера.

PS. Почему VERTER? Потому что понимает как «правильно» заряжать аккумулятор и похоже на голову робота.

ДЕСУЛЬФАТИРУЮЩЕЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Недавно собрал зарядно-десульфатирующий автомат, практически под все 12-ти вольтовые аккумуляторы, так как есть плавная регулировка тока. Автомат успешно заряжает как гелевые АБ 12В 4,5А/ч для безперебойника, так и аккумуляторные батареи для автомобиля — 80А/ч. Не содержит дорогих и дефицитных деталей и нескложен в сборке. Выкладываю схему и фото внешнего вида ЗУ.

Рисунки печатных плат десульфатирующего зарядного устройства показаны ниже. Если требуется — можете скачать их в формате Lay.

Модуль контроля напряжения

Для более стабильной работы автомата поставил маленький кулер от процессора, что вполне оправдало себя. Теперь температура стабильная, а значит и параметры заряда практически не меняются от нагрева.

При выборе схемы хотелось сделать полный автомат и обязательно с десульфатацией, чтобы заряжал асиметричным током. Данный зарядный автомат работает стабильно, испытывал 3 недели в непрерывном цикле. Функция десульфации тоже работает исправно — вылечил один аккумулятор, который начал брать ток и держать ёмкость.

Микросхема 554СА3 здесь работает стабильно, особенно если грамотно и чётко настроить. При проектировании устройства учтите, что тепла эта микросхема не любит, её нужно устанавливать в том месте, где тепло не доходит. Желательно внизу и подальше от греющихся резисторов.

Корпус десульфатирующего ЗУ можно использовать металлический, а можно и из прочной пластмассы. Естественно надо предусмотреть отверстия для вентиляции.

Обязательно снабдите зарядное устройство стрелочными индикаторами тока и напряжения. Это будет удобно и наглядно. Сразу видна динамика процесса заряда и восстановления АКБ. Автор конструкции: nbotsman

Форум по зарядным устройствам

Форум по обсуждению материала ДЕСУЛЬФАТИРУЮЩЕЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Схемы и системы для эффективной переносной беспроводной зарядки

Аннотация

В современном мире, в котором постоянно растет объем маломощной портативной электроники, от имплантатов до беспроводных аксессуаров, эффективное и удобное питание этих устройств становится все более серьезной проблемой. Предлагаемое решение состоит в беспроводной подзарядке этих маломощных портативных устройств через общую магнитную связь с более мощными портативными устройствами, такими как смартфон. Такой способ удобен для пользователей, экологически безопасен и дешев в реализации.Это портативное приложение для беспроводной зарядки отличается от традиционных систем на основе зарядных площадок тем, что передатчик имеет ограниченную энергию, поэтому эффективность системы является ключевым фактором. Кроме того, поскольку и передатчик, и приемник портативны, нагрузка на передатчик изменяется динамически, что влияет на эффективность и передаваемую мощность. Этот тезис решает эти проблемы за счет разработки эффективной и надежной системы беспроводной зарядки. Первая половина диссертации представляет собой контур управления усилителем мощности передатчика для повышения эффективности и балансировки мощности при изменении условий нагрузки.Математический анализ резонансной индуктивной беспроводной цепи питания показывает влияние изменяющихся условий на переключение усилителя мощности при нулевом напряжении и его влияние на КПД и мощность. Контур управления регулирует шунтирующую емкость усилителя мощности и последовательную индуктивность для поддержания переключения при нулевом напряжении при регулировании подаваемой мощности. Вторая половина диссертации представляет собой реализацию резонансной индуктивной системы беспроводной зарядки, работающей на частоте 6,78 МГц, которая с высокой эффективностью передает энергию между портативными устройствами.Специальная интегральная схема, разработанная на 0,18 мкм HVCMOS, реализует производный контур управления, считывая переключение нулевого напряжения усилителя мощности и регулируя компоненты усилителя мощности. Полная эффективность 78% достигается при передаче 200 мВт на расстоянии 7 мм. КПД более 70% сохраняется на расстояниях 4–12 мм. Демонстрируется разнообразный набор приложений, которые используют смартфон для беспроводной подзарядки фитнес-трекера, кохлеарного имплантата, MP3-плеера, калькулятора, игрушечного фонаря, беспроводной клавиатуры и велосипедного фонаря, заряжая большинство устройств за 2 минуты в течение типичное ежедневное использование.

Описание

Диссертация: M. Eng., Массачусетский технологический институт, факультет электротехники и информатики, 2014.

Эта электронная версия была представлена автором-студентом. Заверенная диссертация имеется в Архиве и специальных собраниях института.

Каталогизируется из представленной студентами версии диссертации в формате PDF.

Включает библиографические ссылки (страницы 121–125).

Отделение

Массачусетский Институт Технологий.Кафедра электротехники и информатики; Массачусетский Институт Технологий. Кафедра электротехники и информатики

Издатель

Массачусетский технологический институт

Ключевые слова

Электротехника и информатика.

Быстрая зарядка литий-ионного аккумулятора: обзор

https://doi.org/10.1016/j.etran.2019.100011Получить права и контент

Основные моменты

•: Литература по быстрой зарядке рассматривается с многомасштабной точки зрения.
•: Учитываются экстремальные температуры и неоднородности температуры / тока.
•: Альтернативные протоколы быстрой зарядки подвергаются критической оценке.
•: В настоящее время отсутствуют надежные бортовые методы обнаружения лития.
•: Связи между производительностью на уровне ячеек и пакетов до сих пор не совсем понятны.

Реферат

В последние годы литий-ионные батареи стали предпочтительной аккумуляторной технологией для портативных устройств, электромобилей и сетевых хранилищ.В то время как все большее число производителей автомобилей вводят в свое предложение электрифицированные модели, беспокойство по поводу дальности хода и время, необходимое для подзарядки аккумуляторов, по-прежнему вызывают беспокойство. Известно, что высокие токи, необходимые для ускорения процесса зарядки, снижают энергоэффективность и вызывают увеличение емкости и снижение мощности. Быстрая зарядка — это многомасштабная проблема, поэтому для понимания и улучшения производительности быстрой зарядки требуется понимание от атомарного до системного.В данной статье содержится обзор литературы по физическим явлениям, ограничивающим скорость зарядки аккумуляторов, механизмам деградации, которые обычно возникают в результате зарядки при высоких токах, и подходам, которые были предложены для решения этих проблем. Особое внимание уделяется низкотемпературной зарядке. Представлены и критически оценены альтернативные протоколы быстрой зарядки. Изучаются последствия для безопасности, включая потенциальное влияние быстрой зарядки на характеристики теплового разгона.Наконец, выявляются пробелы в знаниях и даются рекомендации относительно направления будущих исследований. Подчеркивается необходимость разработки надежных бортовых методов обнаружения литиевого покрытия и механической деградации. Надежные стратегии оптимизации зарядки на основе моделей определены как ключ к обеспечению быстрой зарядки в любых условиях. Стратегии управления температурой для охлаждения аккумуляторов во время зарядки и их предварительного нагрева в холодную погоду признаны критическими, с особым упором на методы, позволяющие достичь высоких скоростей и хорошей однородности температуры.

Ключевые слова

Литий-ионный аккумулятор

Быстрая зарядка

Литиевое покрытие

Протоколы зарядки

Электромобили

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Цитирующие статьи

% PDF-1.3 % 1 0 объект > поток конечный поток эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > / Parent 3 0 R / Type / Page / Contents 85 0 R / Resources> / XObject> / Shading> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Font >>> / MediaBox [0 0 595.27563 841.88977] / BleedBox [0 0 595.27563 841.88977] / Аннотации [121 0 R 122 0 R 123 0 R 124 0 R] >> эндобдж 125 0 объект > эндобдж 120 0 объект > эндобдж 119 0 объект > эндобдж 121 0 объект > / Rect [60.52848 616.99921 137. 625.99921] / M (D: 201

100558 + 01’00 ‘) / QuadPoints [] >> эндобдж 122 0 объект > / Rect [60,52848 483,99918 110,01968 492,99918] / M (D: 201

100558 + 01’00 ‘) / QuadPoints [] >> эндобдж 123 0 объект > / Rect [507.25894 446.59915 536.09149 455.59915] / M (D: 201

100558 + 01’00 ‘) / QuadPoints [] >> эндобдж 124 0 объект > / Rect [42.51969 435.79916 91.01773 444.79916] / M (D: 201

100558 + 01’00 ‘) / QuadPoints [] >> эндобдж 130 0 объект > эндобдж 88 0 объект > поток

качество в крохотной дорогой упаковке

Разборка миниатюрного зарядного устройства для iPhone размером с кубический дюйм от Apple показывает технологически продвинутый импульсный источник питания с обратным ходом, который выходит за рамки обычного зарядного устройства. Он просто принимает входной сигнал переменного тока (от 100 до 240 вольт) и производит 5 ватт плавной мощности 5 вольт, но схема для этого на удивление сложна и новаторская.

Как это работает

Адаптер питания iPhone — это импульсный источник питания, в котором входное питание включается и выключается примерно 70 000 раз в секунду, чтобы получить точное требуемое выходное напряжение. Благодаря своей конструкции импульсные источники питания, как правило, компактны и эффективны и выделяют меньше тепла по сравнению с более простыми линейными источниками питания.

Более подробно, мощность линии переменного тока сначала преобразуется в постоянное напряжение высокого напряжения [1] с помощью диодного моста. Постоянный ток включается и выключается транзистором, управляемым микросхемой контроллера источника питания.Прерванный постоянный ток подается на обратноходовой трансформатор [2], который преобразует его в переменный ток низкого напряжения. Наконец, этот переменный ток преобразуется в постоянный ток, который фильтруется для получения плавной мощности без помех, и эта мощность выводится через разъем USB. Схема обратной связи измеряет выходное напряжение и отправляет сигнал на контроллер IC, который регулирует частоту переключения для получения желаемого напряжения.

На приведенном выше виде сбоку показаны некоторые из более крупных компонентов. Зарядное устройство состоит из двух печатных плат, каждая размером чуть меньше одного дюйма.[3] Верхняя плата является первичной и имеет схему высокого напряжения, а нижняя плата, вторичная, имеет схему вывода низкого напряжения. Входной переменный ток сначала проходит через плавкий резистор (полосатый), который разорвет цепь в случае катастрофической перегрузки. Входной переменный ток преобразуется в высоковольтный постоянный ток, который сглаживается двумя большими электролитическими конденсаторами (черный с белым текстом и полосой) и катушкой индуктивности (зеленый).

Затем высоковольтный постоянный ток прерывается с высокой частотой переключающим транзистором MOSFET, который представляет собой большой трехконтактный компонент в верхнем левом углу.(Второй транзистор фиксирует скачки напряжения, как будет объяснено ниже.) Прерванный постоянный ток поступает на обратноходовой трансформатор (желтый, еле видимый за транзисторами), у которого есть выходные провода низкого напряжения, идущие к вторичной плате ниже. (Эти провода были обрезаны во время разборки.) Вторичная плата преобразует низкое напряжение трансформатора в постоянный ток, фильтрует его, а затем подает через разъем USB (серебряный прямоугольник в нижнем левом углу). Серый ленточный кабель (едва виден в правом нижнем углу под конденсатором) обеспечивает обратную связь от вторичной платы к микросхеме контроллера, чтобы поддерживать стабилизированное напряжение.

На приведенном выше рисунке более четко показан обратноходовой трансформатор (желтый) над разъемом USB. Большой синий компонент представляет собой специальный Y-образный конденсатор [4] для уменьшения помех. Микросхема контроллера видна над трансформатором в верхней части первичной платы. [5]

Схема в деталях

Первичная

На первичной печатной плате с обеих сторон размещены компоненты для поверхностного монтажа. На внутренней стороне (диаграмма вверху) находятся большие компоненты, а на внешней стороне (диаграмма внизу) — микросхема контроллера.(Крупные компоненты были удалены на схемах и обозначены курсивом.) Входное питание подключается к углам платы, проходит через 10 & Ом; плавкий резистор и выпрямляется до постоянного тока четырьмя диодами. Две демпфирующие цепи R-C поглощают электромагнитные помехи, создаваемые мостом. [6] Постоянный ток фильтруется двумя большими электролитическими конденсаторами и катушкой индуктивности, создавая 125–340 В постоянного тока. Обратите внимание на толщину дорожек на печатной плате, соединяющих эти конденсаторы и другие сильноточные компоненты, по сравнению с тонкими дорожками управления.

Блок питания управляется 8-контактной микросхемой квазирезонансного SMPS-контроллера STMicrosystems L6565. [7] Микросхема контроллера управляет переключающим транзистором MOSFET, который прерывает постоянный ток высокого напряжения и подает его на первичную обмотку обратноходового трансформатора. Контроллер IC принимает множество входных сигналов (обратная связь по вторичному напряжению, входное напряжение постоянного тока, первичный ток трансформатора и измерение размагничивания трансформатора) и регулирует частоту переключения и синхронизацию для управления выходным напряжением через сложную внутреннюю схему.Резисторы считывания тока позволяют ИС узнать, сколько тока проходит через первичную обмотку, которая определяет, когда транзистор должен быть выключен.

Второй переключающий транзистор вместе с некоторыми конденсаторами и диодами является частью резонансной фиксирующей цепи, которая поглощает скачки напряжения на трансформаторе. Эта необычная и инновационная схема запатентована Flextronics. [8] [9]

Контроллер IC требует питания постоянного тока для работы; это обеспечивается вспомогательной цепью питания, состоящей из отдельной вспомогательной обмотки трансформатора, диода и конденсаторов фильтра.Поскольку микросхема контроллера должна быть включена, прежде чем трансформатор сможет начать генерировать энергию, вы можете задаться вопросом, как решается эта проблема с курицей и яйцом. Решение состоит в том, что высоковольтный постоянный ток снижается до низкого уровня с помощью резисторов пусковой мощности, чтобы обеспечить начальную мощность для ИС до тех пор, пока трансформатор не запустится. Вспомогательная обмотка также используется ИС для определения размагничивания трансформатора, которое указывает, когда следует включить переключающий транзистор. [7]

Вторичная

На вторичной плате переменный ток низкого напряжения от трансформатора выпрямляется высокоскоростным диодом Шоттки, фильтруется катушкой индуктивности и конденсаторами и подключается к выходу USB.Конденсаторы танталовых фильтров обеспечивают высокую емкость в небольшом корпусе.

USB-выход также имеет определенные сопротивления, подключенные к контактам для передачи данных, чтобы указать iPhone, какой ток может обеспечить зарядное устройство, через собственный протокол Apple. [10] IPhone отображает сообщение «Зарядка не поддерживается с этим аксессуаром», если зарядное устройство имеет неправильное сопротивление.

Вторичная плата содержит стандартную схему обратной связи импульсного источника питания, которая контролирует выходное напряжение с помощью регулятора TL431 и обеспечивает обратную связь с микросхемой контроллера через оптрон.Вторая цепь обратной связи отключает зарядное устройство для защиты, если зарядное устройство перегревается или выходное напряжение слишком высокое. [11] Ленточный кабель обеспечивает эту обратную связь с основной платой.

Изоляция

Поскольку источник питания может иметь внутреннее напряжение до 340 В постоянного тока, безопасность является важной проблемой. Строгие правила регулируют разделение между опасным линейным напряжением и безопасным выходным напряжением, которые изолированы сочетанием расстояния (называемого утечкой и зазором) и изоляции.Стандарты [12] несколько непонятны, но между двумя цепями требуется расстояние примерно 4 мм. (Как я уже говорил в «Крошечном, дешевом, опасном»: внутри (поддельного) зарядного устройства для iPhone дешевые зарядные устройства полностью игнорируют эти правила безопасности.)

Вы можете ожидать, что на первичной плате будет опасное напряжение, а на вторичной плате будет безопасное напряжение, но вторичная плата состоит из двух областей: опасной зоны, соединенной с первичной платой, и зоны низкого напряжения. Граница изоляции между этими областями составляет около 6 мм в зарядном устройстве Apple, что можно увидеть на приведенной выше диаграмме.Эта граница изоляции гарантирует, что опасные напряжения не могут достичь выхода.

Есть три типа компонентов, которые пересекают границу изоляции, и они должны быть специально разработаны для обеспечения безопасности. Ключевым компонентом является трансформатор, который обеспечивает подачу электроэнергии на выход без прямого электрического подключения. Изнутри трансформатор хорошо изолирован, как будет показано ниже. Второй тип компонентов — это оптопары, которые отправляют сигнал обратной связи от вторичной обмотки к первичной.Внутри оптопара содержит светодиод и фототранзистор, поэтому две стороны соединены только светом, а не электрической цепью. (Обратите внимание на силиконовую изоляцию на вторичной стороне оптопар, чтобы обеспечить дополнительную безопасность.) Наконец, Y-конденсатор — это конденсатор особого типа [4], который позволяет избежать электромагнитных помех (EMI) между высоковольтной первичной и низковольтной. напряжение вторичное.

На рисунке выше показаны некоторые методы изоляции.На вторичной плате (слева) установлен синий Y-конденсатор. Обратите внимание на отсутствие компонентов в середине вторичной платы, образующих границу изоляции. Компоненты справа от вторичной платы подключены к первичной плате серым ленточным кабелем, поэтому они находятся под потенциально высоким напряжением. Другое соединение между платами — это пара проводов от трансформатора обратного хода (желтый), подающего выходную мощность на вторичную плату; они были вырезаны, чтобы разделить доски.

Схема

Я собрал примерную схему, показывающую схему зарядного устройства.[13] Щелкните, чтобы увеличить версию.

Эти схемы очень маленькие

Глядя на эти изображения, легко потерять представление о том, насколько малы эти компоненты, и как зарядное устройство вмещает всю эту сложность в один дюйм. На следующем слегка увеличенном изображении показаны четверть, рисовое зерно и горчичное зерно для сравнения размеров. Большинство компонентов представляют собой устройства для поверхностного монтажа, которые припаяны непосредственно к печатной плате. Самые маленькие компоненты, такие как резистор, показанный на рисунке, известны как размер «0402», поскольку они есть.04 дюйма на 0,02 дюйма. Резисторы большего размера слева от горчичного зерна обрабатывают большую мощность и известны как размер «0805», так как их размер составляет 0,08 x 0,05 дюйма.

Разборка трансформатора

Обратный трансформатор является ключевым компонентом зарядного устройства, самым большим и, вероятно, самым дорогим компонентом. [14] Но что внутри? Я разобрал трансформатор, чтобы узнать.

Трансформатор имеет размеры примерно 1/2 «на 1/2» на 1/3 «. Внутри трансформатора есть три обмотки: первичная обмотка высокого напряжения, вспомогательная обмотка низкого напряжения для подачи питания на схемы управления и обмотка высокого напряжения. -токовая низковольтная выходная обмотка.Выходная обмотка подключается к черному и белому проводам, выходящим из трансформатора, а другие обмотки подключаются к контактам, прикрепленным к нижней части трансформатора.

Снаружи трансформатор покрыт парой слоев изоляционной ленты. Вторая строка начинается с «FLEX» для Flextronics. Две заземленные жилы провода намотаны вокруг трансформатора с внешней стороны для обеспечения экранирования.

После удаления экрана и ленты две половинки ферритового сердечника можно снять с обмоток.Феррит — довольно хрупкий керамический материал, поэтому при снятии сердечник сломался. Сердечник окружает обмотки и содержит магнитные поля. Размер каждого сердечника составляет примерно 6 мм x 11 мм x 4 мм; этот стиль ядра известен как EQ. Круглая центральная часть немного короче концов, что создает небольшой воздушный зазор, когда части сердечника соединяются. Этот воздушный зазор 0,28 мм сохраняет магнитную энергию для обратноходового трансформатора.

Под следующими двумя слоями ленты находится обмотка из 17 витков тонкой лакированной проволоки, которая, как мне кажется, является еще одной защитной обмоткой, возвращающей на землю паразитные помехи.

Под экраном и еще двумя слоями ленты находится 6-витковая вторичная выходная обмотка, подключенная к черному и белому проводам. Обратите внимание, что эта обмотка представляет собой проволоку большого сечения, так как она питает выход 1 А. Также обратите внимание, что обмотка имеет тройную изоляцию, что является требованием безопасности UL, чтобы гарантировать, что первичная обмотка высокого напряжения остается изолированной от выхода. Это то место, где обманывают дешевые зарядные устройства — они просто используют обычный провод вместо тройной изоляции, а также экономят на ленте.В результате вас мало что защитит от высокого напряжения, если есть дефект изоляции или скачок напряжения.

Под следующим двойным слоем ленты находится 11-витковая первичная обмотка большой толщины, которая питает ИС контроллера. Поскольку эта обмотка находится на первичной стороне, тройная изоляция не требуется. Его просто покрывают тонким слоем лака.

Под последним двойным слоем ленты находится первичная входная обмотка, состоящая из 4 слоев примерно по 23 витка в каждом.На эту обмотку подается высоковольтный ввод. Поскольку сила тока очень мала, провод может быть очень тонким. Поскольку у первичной обмотки примерно в 15 раз больше витков, чем у вторичной обмотки, вторичное напряжение будет 1/15 первичного напряжения, но в 15 раз больше тока. Таким образом, трансформатор преобразует вход высокого напряжения в выход низкого напряжения с высоким током.

На последней картинке показаны все компоненты трансформатора; слева направо показаны слои от внешней ленты до самой внутренней намотки и шпульки.

Огромная прибыль Apple

Я был удивлен, узнав, насколько огромна прибыль Apple от этих зарядных устройств. Эти зарядные устройства продаются примерно за 30 долларов. (если не подделка), но это почти вся прибыль. Samsung продает очень похожие Зарядное устройство для куба примерно за 6-10 долларов, которое я тоже разобрал (подробности напишу позже). Зарядное устройство Apple более качественное, и, по моим оценкам, внутри него стоят дополнительные компоненты на сумму около доллара. [14] Но он продается на 20 долларов дороже.

Отзыв о безопасности зарядного устройства Apple в 2008 году

В 2008 году Apple отозвала зарядные устройства для iPhone из-за дефекта, когда штыри переменного тока могли выпасть из зарядного устройства и застрять в розетке. [15] К неисправным зарядным устройствам были прикреплены штыри с помощью того, что было описано как не более чем клей и «выдавать желаемое за действительное». [15] Apple заменила зарядные устройства модернизированной моделью, обозначенной зеленой точкой, показанной выше (которая неизбежно имитирует поддельные зарядные устройства).

Я решил посмотреть, какие улучшения безопасности Apple внесла в новое зарядное устройство, и сравнить с другими аналогичными зарядными устройствами.Я попытался вытащить штыри из зарядного устройства Apple, зарядного устройства Samsung и поддельного зарядного устройства. Поддельные зубцы достали с помощью плоскогубцев, так как их практически ничем не закрепляло, кроме трения. Штыри Samsung пришлось долго тянуть и крутить плоскогубцами, так как у них есть маленькие металлические выступы, удерживающие их на месте, но в конце концов они вышли.

Когда я перешел к зарядному устройству Apple, зубцы не сдвинулись с места, даже когда я очень сильно тянул плоскогубцами, поэтому я вытащил Dremel и протер его через корпус, чтобы выяснить, что удерживает зубцы.У них есть большие металлические фланцы, встроенные в пластик корпуса, поэтому штырь не может вырваться из-за разрушения зарядного устройства. На фотографии показана вилка Apple (обратите внимание на толщину пластика, удаленного с правой половины), контакт поддельного зарядного устройства, удерживаемый только за счет трения, и контакт Samsung, удерживаемый небольшими, но прочными металлическими язычками.

Я впечатлен усилиями, которые Apple приложила, чтобы сделать зарядное устройство более безопасным после отзыва. Они не просто немного улучшили штыри, чтобы сделать их более безопасными; очевидно, кому-то было сказано сделать все возможное, чтобы убедиться, что зубцы не могут вырваться снова ни при каких обстоятельствах.

Что делает зарядное устройство Apple для iPhone особенным

Адаптер питания Apple, безусловно, представляет собой высококачественный источник питания, предназначенный для выработки тщательно отфильтрованной мощности. Apple явно приложила дополнительные усилия, чтобы уменьшить помехи от электромагнитных помех, вероятно, чтобы зарядное устройство не мешало работе сенсорного экрана. [16] Когда я открыл зарядное устройство, я ожидал найти стандартную конструкцию, но я сравнил зарядное устройство с зарядным устройством Samsung и несколькими другими высококачественными промышленными разработками [17], и Apple выходит за рамки этих разработок по нескольким направлениям.

Входной переменный ток фильтруется через крошечное ферритовое кольцо на пластиковом корпусе (см. Фото ниже). Выход диодного моста фильтруется двумя большими конденсаторами и катушкой индуктивности. Два других демпфера R-C фильтруют диодный мост, который я видел только в других источниках питания аудио, чтобы предотвратить гудение 60 Гц; [6] возможно, это улучшает впечатление от прослушивания iTunes. В других разобранных мною зарядных устройствах не используется ферритовое кольцо, а обычно используется только один конденсатор фильтра. Плата первичной схемы имеет заземленный металлический экран над высокочастотными компонентами (см. Фото), которого я больше нигде не видел.Трансформатор имеет экранирующую обмотку для поглощения электромагнитных помех. В выходной цепи используются три конденсатора, включая два относительно дорогих танталовых [14] и катушку индуктивности для фильтрации, тогда как во многих источниках питания используется только один конденсатор. Конденсатор Y обычно не используется в других конструкциях. Резонансная зажимная схема является в высшей степени инновационной. [9]

Конструкция Apple обеспечивает дополнительную безопасность несколькими способами, о которых говорилось ранее: сверхсильными контактами переменного тока и сложной схемой отключения при перегреве / перенапряжении.Дистанция изоляции Apple между первичной и вторичной обмотками, похоже, выходит за рамки нормативных требований.

Выводы

Зарядное устройство для iPhone от Apple вмещает множество технологий в небольшом пространстве. Apple приложила дополнительные усилия, чтобы обеспечить более высокое качество и безопасность, чем зарядные устройства других известных брендов, но за это качество приходится платить.

Если вас интересуют источники питания, ознакомьтесь с другими моими статьями: «Крошечные, дешевые, опасные»: «Внутри (поддельного) зарядного устройства для iPhone», где я разбираю зарядное устройство за 2 доллара.79 зарядное устройство для iPhone и обнаружите, что оно нарушает многие правила безопасности; не покупайте ни одного из них. Также обратите внимание на то, что Apple не произвела революцию в источниках питания; новые транзисторы сделали, что исследует историю импульсных источников питания. Чтобы увидеть, как адаптер Apple разобран, посмотрите видеоролики, созданные scourtheearth и Ladyada. Наконец, если у вас есть интересное зарядное устройство, которое вам не нужно, отправьте его мне, и, возможно, я опишу его подробный разбор.

Также смотрите комментарии к Hacker News.

Примечания и ссылки

[1] Вы можете задаться вопросом, почему напряжение постоянного тока внутри блока питания намного выше, чем напряжение в сети. Напряжение постоянного тока примерно в sqrt (2) раз больше напряжения переменного тока, поскольку диод заряжает конденсатор до пика сигнала переменного тока. Таким образом, входное напряжение от 100 до 240 вольт переменного тока преобразуется в постоянное напряжение от 145 до 345 вольт внутри. Этого недостаточно, чтобы официально считаться высоким напряжением, но для удобства я назову это высоким напряжением. Согласно стандартам, все, что ниже 50 В переменного тока или 120 В постоянного тока, считается сверхнизким напряжением и считается безопасным при нормальных условиях.Но для удобства я буду называть выход 5 В низким напряжением.

[2] В источнике питания Apple используется обратная схема, в которой трансформатор работает «в обратном направлении», чем вы могли ожидать. Когда в трансформатор подается импульс напряжения, выходной диод блокирует выход, поэтому выход отсутствует — вместо этого создается магнитное поле. Когда подача напряжения прекращается, магнитное поле разрушается, вызывая выход напряжения из трансформатора. Источники питания с обратной связью очень распространены для источников питания с малой мощностью.

[3] Размер первичной платы составляет около 22,5 мм на 20,0 мм, а вторичной платы — около 22,2 мм на 20,2 мм. [4] Для получения дополнительной информации о конденсаторах X и Y см. Презентацию Kemet и Проектирование источников питания с низким током утечки.

[5] Для наглядности перед тем, как делать снимки в этой статье, была снята изоляция. Конденсатор Y был покрыт черной термоусадочной трубкой, сбоку цепи была обмотана лента, плавкий резистор был закрыт черной термоусадочной трубкой, а над USB-разъемом была черная изолирующая крышка.

[6] Демпфирующие цепи могут использоваться для уменьшения шума 60 Гц, создаваемого диодным мостом в источниках питания аудиосистемы. Подробный справочник по демпферам R-C для диодов источника питания аудиосигнала — в разделе «Расчет оптимальных демпферов», а в качестве образца дизайна — «Конструкция источника питания усилителя аудиосигнала».

[7] Источник питания управляется микросхемой контроллера квазирезонансного SMPS (импульсного источника питания) L6565 (техническое описание). (Разумеется, чип мог быть чем-то другим, но схема точно соответствует L6565 и никакому другому чипу, который я исследовал.)

Для повышения эффективности и уменьшения помех в микросхеме используется метод, известный как квазирезонанс, который впервые был разработан в 1980-х годах. Выходная цепь спроектирована таким образом, что при отключении питания напряжение трансформатора будет колебаться. Когда напряжение достигает нуля, транзистор снова включается. Это известно как переключение при нулевом напряжении, потому что транзистор переключается, когда на нем практически нет напряжения, что сводит к минимуму потери мощности и помехи во время переключения.Схема остается включенной в течение переменного времени (в зависимости от требуемой мощности), а затем снова выключается, повторяя процесс. (Для получения дополнительной информации см. Исследование квазирезонансных преобразователей для источников питания.)

Одним из интересных следствий квазирезонанса является то, что частота переключения меняется в зависимости от нагрузки (типичное значение составляет 70 кГц). В ранних источниках питания, таких как блок питания Apple II, для регулирования мощности использовались простые цепи переменной частоты. Но в 1980-х годах эти схемы были заменены микросхемами контроллеров, которые переключались с фиксированной частотой, но изменяли ширину импульсов (известную как ШИМ).Теперь усовершенствованные ИС контроллеров вернулись к регулированию частоты. Но, кроме того, в сверхдешевых подделках используются схемы переменной частоты, практически идентичные Apple II. Таким образом, и высокопроизводительные, и недорогие зарядные устройства теперь вернулись к переменной частоте.

Мне потребовалось много времени, чтобы понять, что маркировка «FLEX01» на микросхеме контроллера указывает на Flextronics, а X на микросхеме был от логотипа Flextronics: . Я предполагаю, что на чипе есть такая маркировка, потому что он производится для Flextronics.Маркировка «EB936» на микросхеме может быть собственным номером детали Flextronics или кодом даты.

[8] Я думал, что Flextronics — это просто сборщик электроники, и я был удивлен, узнав, что Flextronics делает много инновационных разработок и имеет буквально тысячи патентов. Я думаю, что Flextronics заслуживает большего признания за свои разработки. (Обратите внимание, что Flextronics — это другая компания, чем Foxconn, которая производит iPad и iPhone и вызывает разногласия по поводу условий работы).

Изображение выше взято из патента Flextronics 7,978,489: «Интегрированные преобразователи мощности» описывает адаптер, который выглядит так же, как зарядное устройство для iPhone.Сам патент представляет собой сумку из 63 различных пунктов формулы (пружинные контакты, экраны EMI, термопрокладка), большинство из которых фактически не имеют отношения к зарядному устройству iPhone.

[9] В патенте Flextronics 7 924 578: Квазирезонансная схема резервуара с двумя выводами описывает резонансную схему, используемую в зарядном устройстве iPhone, которая показана на следующей диаграмме. Транзистор Q2 приводит в действие трансформатор. Транзистор Q1 является фиксирующим транзистором, который направляет скачок напряжения от трансформатора на резонансный конденсатор C13.Инновационная часть этой схемы заключается в том, что Q1 не требует специальной схемы управления, как другие схемы с активными фиксаторами; он питается от конденсаторов и диодов. В большинстве источников питания зарядных устройств, напротив, используется простой зажим резистор-конденсатор-диод, который рассеивает энергию в резисторе. [18]

Более поздние патенты Flextronics расширяют резонансный контур еще большим количеством диодов и конденсаторов: см. Патенты 7 830 676, 7 760 519 и 8,000 112

[10] Apple указывает тип зарядного устройства с помощью запатентованной технологии сопротивлений на контактах USB D + и D-.Подробнее о протоколах зарядки USB см. В моих предыдущих ссылках.

[11] Одна загадочная особенность зарядного устройства Apple — вторая цепь обратной связи, отслеживающая температуру и выходное напряжение. Эта схема на вторичной плате состоит из термистора, второго регулятора 431 и нескольких других компонентов для контроля температуры и напряжения. Выход подключен через второй оптрон к другим схемам на другой стороне вторичной платы. Два транзистора подключены к SCR-подобной защелке лома, которая закорачивает вспомогательное питание, а также отключает микросхему контроллера.Эта схема кажется чрезмерно сложной для этой задачи, тем более что многие микросхемы контроллеров имеют эту функцию. Я могу неправильно понять эту схему, потому что кажется, что Apple излишне занимала место и дорогие компоненты (возможно, стоимостью 25 центов), реализуя эту функцию в таких условиях. сложный способ.

[12] Обратите внимание на загадочную надпись «Для использования с оборудованием информационных технологий» на внешней стороне зарядного устройства. Это означает, что зарядное устройство соответствует стандарту безопасности UL 60950-1, который определяет различные требуемые изоляционные расстояния.Краткий обзор изоляционных расстояний см. В разделе «Разделение цепей i-Spec» и в некоторых из моих предыдущих ссылок.

[13] Некоторые примечания к используемым компонентам: На первичной плате корпус JS4 представляет собой два диода в одном корпусе. Входные диоды с маркировкой 1JLGE9 представляют собой диоды 1J 600V 1A. Коммутационные транзисторы представляют собой N-канальные полевые МОП-транзисторы 1HNK60, 600 В, 1 А. Значения многих резисторов и конденсаторов указываются с помощью стандартной трехзначной маркировки SMD (две цифры, а затем мощность десять, что дает Ом или пикофарады).

На вторичной плате конденсатор «330 j90» представляет собой танталовый полимерный конденсатор 300 мФ 6,3 В Sanyo POSCAP (j означает 6,3 В, а 90 — код даты). 1R5 указывает на индуктивность 1,5 мкГн. GB9 — это прецизионный шунтирующий регулятор с низким катодным током AS431I, регулируемый по низкому катодному току, а 431 — это обычный регулятор TL431. SCD34 — это выпрямитель Шоттки на 3 А, 40 В. YCW — это неопознанный транзистор NPN, а GYW — неопознанный транзистор PNP. Конденсатор Y с маркировкой «MC B221K X1 400V Y1 250V» представляет собой Y-конденсатор 220 пФ.Конденсатор «107A» представляет собой танталовый конденсатор емкостью 100 мкФ 10 В (A означает 10 В). Оптопары PS2801-1. (Все эти обозначения компонентов следует рассматривать как предварительные, наряду со схемой.)

[14] Чтобы получить приблизительное представление о том, сколько стоят компоненты в зарядном устройстве, я посмотрел цены на некоторые компоненты на сайте octopart.com. Эти цены — лучшие цены, которые я смог найти после краткого поиска, в количестве 1000 штук, пытаясь точно сопоставить детали. Я должен предположить, что цены Apple значительно лучше этих цен.

Компонент	Цена
0402 SMD резистор	$ 0,002
0805 SMD конденсатор		$ 0,007
SMD 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 резистор 1A, 600 В (1 Дж), диод	$ 0,06
термистор	$ 0,07
Конденсатор Y	$ 0,08
3.Электролитический конденсатор 3 мкФ 400 В	0,10 долл. США
TL431	долл. США	$ 0,22
Разъем USB	$ 0,33
Танталовый конденсатор 100 мкФ	$ 0,34
L6565 IC	$ 0.55
Тантал-полимерный конденсатор 330 мкФ (Sanyo POSCAP)	$ 0,98
Обратный трансформатор	$ 1,36

Несколько заметок. Подходящие трансформаторы обычно изготавливаются по индивидуальному заказу, и цены везде разные, поэтому я не очень уверен в этой цене. Я думаю, что цена POSCAP высока, потому что я искал точного производителя, но танталовые конденсаторы в целом довольно дороги. Удивительно, насколько дешевы резисторы и конденсаторы SMD: доли копейки.

[15] Об отзыве зарядных устройств Apple было объявлено в 2008 году. Сообщения в блогах показали, что штыри на зарядном устройстве были прикреплены только с помощью 1/8 дюйма металла и небольшого количества клея. Apple отозвала адаптеры питания iPhone 3G в проводной сети, предоставляет более подробную информацию.

[16] Низкокачественные зарядные устройства мешают работе с сенсорными экранами, и это подробно описано в Noise Wars: Projected Capacity наносит ответный удар. (Клиенты также сообщают о проблемах с сенсорным экраном из-за дешевых зарядных устройств на Amazon и других сайтах.)

[17] Существует множество промышленных проектов USB-преобразователей переменного / постоянного тока в диапазоне 5 Вт.Образцы образцов доступны в iWatt, Fairchild, STMicroelectronics, Texas Instruments, ON Semiconductor и Maxim.

[18] Когда диод или транзистор переключается, он создает всплеск напряжения, которым можно управлять с помощью демпферной цепи или схемы ограничения. Для получения дополнительной информации о демпферах и зажимах см. «Пассивные демпферы без потерь для высокочастотного преобразования ШИМ» и «Справочное руководство по импульсным источникам питания».

ИМПа ульс заряжателя электрический скутер разделяет

Запчасти для скутеров Pulse® > Запчасти для электросамокатов Pulse® Charger

Импульсное зарядное устройство Руководство пользователя

Справочные видео по ремонту импульсного зарядного устройства

Зарядное устройство Pulse® Revolution Green

Pulse® Зарядное устройство Revolution Purple

Pulse® Зарядное устройство Revolution Red

Pulse® Charger Revolution Красный / Черный

Pulse® Charger Revolution Розовый

Слайд-шоу зарядного устройства Pulse®

Зарядное устройство Pulse® Street Justice

Зарядное устройство

Pulse® Electric Revolution

Комплект аккумуляторов для электросамоката Pulse® Charger
Комплект из двух аккумуляторов для электросамоката Pulse® Charger.Включает 12 месяцев ограниченная гарантия на замену аккумулятора.

Детали гарантии
Артикул № PCH-АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Этот комплект батарей не включает жгут проводов и требует повторного использования старого жгута проводов, припаянного к батареям. Аккумулятор Plug-and-play продается ниже.

33,90 долл. США

Аккумулятор для электросамоката Pulse® Charger
Аккумулятор с функцией Plug-and-play со жгутом проводов и разъемами для электросамоката Pulse® Charger.Включает 12-месячную ограниченную гарантию на замену батареи.

Детали гарантии
Товар # PCH-АККУМУЛЯТОР

39,95 долл. США

Зарядное устройство для электросамоката Pulse® Charger
Зарядное устройство для электросамоката Pulse® Charger.
Товар № PLS-ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

24,95 долл. США

Зарядное устройство с быстрой зарядкой для электрического самоката Pulse® Charger
Зарядное устройство с быстрой зарядкой для электросамоката Pulse® Charger.Занимает половину времени, чем Оригинальное зарядное устройство требуется для подзарядки аккумуляторного блока. Рейтинг зарядного устройства: 24 Вольт, 1 А
Арт. № CHR-24V1ACX

31,95 долл. США

Ремень для электрического самоката Pulse® Charger
Высококачественный приводной ремень для электросамоката Pulse® Charger. Сделано в США. Размер: 384-3M-12
Подробнее
Арт. № PCH-BELT

$ 14.95

Цепь для электросамоката Pulse® Charger
Цепь для электросамоката Pulse® Charger.Цепь непрерывного цикла без главного звена.
Товар # PCH-CHAIN

9,95 долл. США

Цепь для электросамоката Pulse® Charger
Цепь для электросамоката Pulse® Charger. Цепь разомкнутого цикла с главной ссылкой.
Товар № PCH-CHAIN2

9,95 долл. США

Переднее колесо для электросамоката Pulse® Charger
Переднее колесо с подшипниками и осью для электросамоката Pulse® Charger.
Товар № PLS-FRONTWHEEL1

19,95 долл. США

Заднее колесо для электрического самоката Pulse® Charger с ременным приводом
Заднее колесо с ременной звездочкой, тормозным ротором и подшипниками для электросамоката Pulse® Charger. Для моделей с ременным приводом.

Схема установки колес
Арт. № PCH-REARWHEEL

19,95 долл. США

Ось заднего колеса с оборудованием для электрического самоката Pulse® Charger
Ось заднего колеса с проставками, регуляторами, шайбами и гайками для электросамоката Pulse® Charger.Для ременной передачи задних колес.
Арт. № PCH-REARAXLE

$ 4,95

Заднее колесо для электрического самоката Pulse® Charger с цепным приводом
Заднее колесо с цепной звездочкой, тормозным ротором и подшипниками для электросамоката Pulse® Charger. Для моделей с цепным приводом.

Схема установки колес
Арт. № PLS-REARWHEEL1

19,95 долл. США

Ось заднего колеса с оборудованием для электрического самоката Pulse® Charger
Ось заднего колеса с проставками, шайбами и гайками для электросамоката Pulse® Charger.Для цепного привода задних колес.
Товар № PLS-REARAXLE1

$ 4,95

Выключатель питания для электросамоката Pulse® Charger
Выключатель питания для электросамоката Pulse® Charger.
Товар № PLS-SWITCh2

4,95 долл. США

Переключатель сброса для электрического самоката Pulse® Charger
Выключатель сброса (автоматический выключатель) для электросамоката Pulse® Charger.
Товар № PLS-RESET1

6,95 долл. США

Дроссельная заслонка для электросамоката Pulse® Charger
Дроссельная заслонка для электросамоката Pulse® Charger. Один белый разъем.
Товар № PLS-ДРОССЕЛЬ1

Перед покупкой убедитесь, что разъем на существующей дроссельной заслонке совпадает с разъемом на этой дроссельной заслонке.

19,95 долл. США

Дроссельная заслонка для электросамоката Pulse® GRT-11
Поворотный дроссель половинной длины с левой и правой ручками для электросамоката Pulse® GRT-11.Заменяет оригинал дроссель большого пальца и менее подвержен поломке при падении самоката.
, товар № PLS-THROTTLE5

21,95 долл. США

Дроссельная заслонка для электросамоката Pulse® Charger
Дроссельная заслонка для электросамоката Pulse® Charger. Один черный разъем.
Товар № PLS-THROTTLE2

Убедитесь, что разъем на существующей дроссельной заслонке соответствует разъем на этой дроссельной заслонке перед покупкой.

19,95 долл. США

Дроссельная заслонка для электросамоката Pulse® Charger
Дроссельная заслонка для электросамоката Pulse® Charger. Один черный разъем и один белый разъем.
Арт. № PCH-ДРОССЕЛЬ

Убедитесь, что разъемы на существующей дроссельной заслонке соответствуют разъемы на этой дроссельной заслонке перед покупкой.

19,95 долл. США

Контроллер для электрического самоката Pulse® Charger
Регулятор скорости для электросамоката Pulse® Charger.
Товар № PLS-КОНТРОЛЛЕР1

Заменяет контроллеры TRE2401, YK19F и LBD8 на те же разъемы, что и этот контроллер. Убедитесь, что разъемы на существующем контроллере соответствуют разъемы на этом контроллере перед покупкой.

$ 19.95

Контроллер для электрического самоката Pulse® Charger
Регулятор скорости для электросамоката Pulse® Charger.
Товар № PLS-CONTROLLER2

Заменяет контроллеры TRE2401, YK19F и LBD8 на те же разъемы, что и у этого контроллера.Убедитесь, что разъемы на существующем контроллере соответствуют разъемы на этом контроллере перед покупкой.

$ 19.95

Мотор для электрического самоката Pulse® Charger с ременным приводом
Мотор для электросамоката Pulse® Charger. Включает монтажные болты и распорки. Для моделей с ременным приводом.
Артикул № PCH-MOTOR

29,95 долл. США

Мотор для электрического самоката Chain Drive Pulse® Charger
Мотор для электросамоката Pulse® Charger.Включает монтажные болты и распорки. Для моделей с цепным приводом.
Товар № PLS-MOTOR1

$ 29,95

Звездочка двигателя для электрического самоката Pulse® Charger
Моторная звездочка для электросамоката Pulse® Charger. Для моделей с цепным приводом.
Товар № PLS-SPROCKET1

6,95 долл. США

Гайка и шайба звездочки двигателя для электрического самоката Pulse® Charger
Гайка звездочки двигателя и шайба для электросамоката Pulse® Charger.Для моделей с цепным приводом.
Товар № SPR-NW8

1,95 $

Рукоятка для зарядного устройства Pulse® Electric Самокат
Рукоятка для электросамоката Pulse® Charger.
Товар № PLS-GRIP1

$ 3,95

Рычаг тормоза для электросамоката Pulse® Charger
Рычаг тормоза для электросамоката Pulse® Charger.
Товар № PLS-LEVER1

$ 11,95

Тормозной кабель для электрического самоката Pulse® Charger
Задний тормозной трос для электросамоката Pulse® Charger.
Товар № PLS-CABLE1

3,95 долл. США

Тормоз для электросамоката Pulse® Charger
Задний ленточный тормоз для электросамоката Pulse® Charger.Эти тормоза имеют несколько царапин на краске, поэтому мы продаем их по низкой цене. цена со скидкой. Они совершенно новые и никогда раньше не использовались.
Товар # PLS-BRAKE1-SP

6,95 долл. США

Тормоз для электросамоката Pulse® Charger
Комплект заднего ленточного тормоза в сборе для электросамоката Pulse® Charger.
Номер товара BRK-60B

$ 11,95

Монтажное оборудование ленточного тормоза для электрического самоката Pulse® Charger
Универсальное крепежное оборудование для ленточных тормозов для электросамокатов Pulse® Charger.
Арт. № HDW-188

3,95 долл. США

Зажим для электрического самоката Pulse® Charger
Зажим с крепежом для электросамоката Pulse® Charger.
Товар # PLS-CLAMP1

$ 3,95

Задние крылья для электросамоката Pulse® Charger
Комплект задних крыльев с крепежными болтами для электросамоката Pulse® Charger.
Артикул № PCH-FENDERS

5,95 долл. США

Гарнитура для электросамоката Pulse® Charger
Гарнитура передней вилки для электросамоката Pulse® Charger.
Товар # PLS-HEADSET1

$ 4,95

Подставка для электросамоката Pulse® Charger
Подставка с крепежными болтами для электросамоката Pulse® Charger.
Товар № PLS-KICKSTAND1

$ 5.95

Руль для электросамоката Pulse® Charger
Руль для электросамоката Pulse® Charger.
Товар # PLS-РУЧКИ1

$ 9.95

Вилка для электросамоката Pulse® Charger
Передняя вилка для электросамоката Pulse® Charger.
Товар # PLS-FORKS1

$ 9.95

Рулевое управление для электросамоката Pulse® Charger
Рулевой механизм с зажимом для руля для электросамоката Pulse® Charger.
Арт. № PCH-РУЛЕВОЙ РУЛЕЙ

$ 6.95

Батарейный отсек для электрического самоката Pulse® Charger
Черный пластиковый аккумуляторный ящик для электросамоката Pulse® Charger.
Товар # PCH-BATTERYBOX

5,95 долл. США

Дека для электрического самоката Pulse® Charger Revolution
Подножка для электросамоката Pulse® Charger Revolution. красный и черный графика на серой пластиковой платформе для ног. Эта подножка подходит для всех электрических зарядных устройств Pulse®. самокаты.
Товар № PCH-REVOLUTIONDECK

$ 14.95

Дека для электрического самоката Pulse® Charger Street Justice
Подножка для электросамоката Pulse® Charger Street Justice.Красный, синий и черный графика на белой пластиковой подножке. Эта подножка подходит для всех электрических зарядных устройств Pulse®. самокаты.
Товар № PCH-STREETJUSTICEDECK

$ 14.95

Дека для электрического самоката Pulse® Charger Electric Industries
Подножка для электрического самоката Pulse® Charger Electric Industries. Зеленый, желтый и черный графика на черной пластиковой платформе для ног. Эта подножка подходит для всех электрических зарядных устройств Pulse®. самокаты.
Товар № PCH-ELECTRICINDUSTRIESEDECK

$ 14.95

Дека для электрического самоката Pulse® Charger City Skull
Подножка для электрического самоката Pulse® Charger City Skull. Розовый, голубой и черный графика на розовой пластиковой платформе для ног. Эта подножка подходит для всех электрических зарядных устройств Pulse®. самокаты.
Товар № PCH-CITYSKULLEDECK

$ 14.95

53 Светодиодная фара для электросамоката Pulse® Charger
Фара Bright 53 LED для электросамоката Pulse® Charger.Установленный сверху кнопочный переключатель активирует три различных режима мощности: низкий, средний и высокий. В режиме высокой мощности одновременно включаются все 53 светодиода. Эта фара очень хорошо освещает дорогу ночью по сравнению с большинством других светодиодных фар. Требуется 3 батарейки типа АА. (батарейки в комплект не входят)
Арт. № LIT-53LED

$ 11.95

5-светодиодный задний фонарь для электрического самоката Pulse® Charger
Высокопроизводительный задний фонарь с 5 светодиодами для электросамоката Pulse® Charger.Толкать кнопочный переключатель на задней стороне заднего фонаря включает режим постоянного или мигающего света. Имеет зажим для ремня, поэтому его можно изношенный. Требуется 2 батарейки типа AAA. (батарейки в комплект не входят)
Арт. № LIT-600

4,95 долл. США

Белый передний защитный отражатель для электрического самоката Pulse® Charger
Белый отражатель безопасности для электросамоката Pulse® Charger. Простая в установке конструкция.
Арт. № REF-150

$ 4.95

Предупреждающий звонок для электрического самоката Pulse® Charger
Предупреждающий звонок для всех версий электрического самоката Pulse® Charger. Приятное звучание и Привлекающий внимание звук колокольчика дружелюбно, но эффективно сообщает окружающим, что вы находитесь в пути.
Товар № BEL-300

2,95 $

Предупреждающий звонок с компасом для электрического самоката Pulse® Charger
Звонок компаса для электросамоката Pulse® Charger.Приятное звучание и привлекающий внимание колокольчик звук. Легко просматривать настоящий магнитный компас. Простая в установке конструкция.
Арт. № BEL-360

3,95 долл. США

Смазка для цепей Green Slide® для электрических самокатов Pulse® Charger
Безопасная и биоразлагаемая смазка для цепей Green Slide®. Идеальная смазка для электрических самокаты и велосипеды. Изготовлено из модифицированных древесных и растительных масел со всеми натуральные сцепляющие и антиокислительные присадки.
Флакон 120 мл на 4 унции жидкости. Дополнительная информация
Артикул GSL-4OZ

4,95 долл. США

Беспроводная зарядка для Android и iPhone

Зарядка наших устройств — это часть повседневной жизни, но неприглядные кабели для зарядки, попытки найти зарядное устройство и разочарование, связанное с тем, что мы забыли подключить свой телефон, — это то, без чего мы все можем обойтись.

Беспроводная зарядка с помощью подставки для беспроводной зарядки может все это исправить.Поскольку будущее зарядки развивается, новейшие интеллектуальные устройства больше не нужно подключать к небольшому кабелю. Простое размещение их на специальном коврике (также известном как «зарядное устройство» или «поверхность для зарядки») позволит как телефонам Android, так и iPhone поглощать заряд. В будущем беспроводная зарядка станет возможной, просто находясь рядом с зарядным устройством, а это значит, что вам даже не нужно будет вынимать устройство из кармана, чтобы зарядить его. Однако мы еще не достигли этого, поэтому давайте взвесим плюсы и минусы сегодняшней беспроводной зарядки как для смартфонов Android, так и для iPhone, чтобы помочь вам решить, подходит ли это вам.

Xfinity Mobile имеет лучшие телефоны в лучшей сети, многие из которых поддерживают встроенную беспроводную зарядку.

Как работает беспроводная зарядка?

Вместо того, чтобы подключать ваше устройство к зарядному кабелю, специальная беспроводная зарядная панель передает энергию вашему устройству с помощью электромагнитной индукции (также известной как «индуктивная связь»). Он не заменяет зарядку с помощью кабеля — все телефоны, поддерживающие беспроводную зарядку, по-прежнему можно заряжать традиционным способом.

В каких телефонах есть беспроводная зарядка?

Ряд телефонов Android и iPhone серии iPhone 8 и новее поддерживают встроенную беспроводную зарядку.Ожидается, что большинство новых мобильных устройств Apple будут иметь возможность беспроводной зарядки, и вы также можете добавить эту функцию с помощью адаптера беспроводной зарядки для любого iPhone, от 5s до 7 Plus. К телефонам Android, поддерживающим встроенную беспроводную зарядку, относятся Samsung Galaxy Range, Sony Xperia, LG Optimus G Pro, Nokia Lumia и Motorola Moto.

Плюсы беспроводной зарядки

Есть преимущества беспроводной зарядки и использования зарядного устройства для беспроводного телефона. Вот почему беспроводная зарядка может быть для вас хорошим выбором.

Всего один кабель: с беспроводной зарядкой все, что вам нужно, это один кабель, подключенный к зарядному коврику — больше не нужно использовать несколько кабелей для нескольких устройств. Кроме того, универсальный стандарт — беспроводное зарядное устройство Qi — совместим со всеми устройствами. Итак, беспроводная зарядка для iPhone — это то же самое для Android. Вы можете использовать один и тот же коврик для зарядки для всех своих устройств.

Удобство: просто положите телефон на коврик лицевой стороной вверх, и он начнет заряжаться. Это все, что вам нужно сделать!

Заряжайте где угодно: коврики для беспроводной зарядки уже начали появляться в отелях, ресторанах и кафе.Они также более безопасны, чем подключение вашего устройства к незнакомому кабелю для зарядки.

Зарядка без помех: беспроводная зарядка означает именно это — никаких проводов! Вы избавитесь от проводов на столе, прикроватной тумбочке и в машине (также доступна беспроводная зарядка в автомобиле). Некоторые мебельные компании даже встраивают беспроводную зарядку в свою мебель, устраняя необходимость в зарядном коврике на столе или столешнице.

Автоотключение: когда устройство полностью заряжено, беспроводное зарядное устройство отключается, что приводит к экономии энергии, более безопасной зарядке и снижению необходимости беспокоиться о перегреве аккумулятора.

Меньший износ кабелей: Вы по-прежнему можете использовать кабели для зарядки телефона, когда вам нужно, но их использование реже делает изношенные кабели в прошлом.

Минусы беспроводной зарядки

Переход на беспроводную связь может показаться легкой задачей. Но есть и недостатки беспроводной зарядки.

Это медленно: для полной зарядки устройства по беспроводной зарядке обычно требуется на 30–80% больше времени, чем по кабелю. Помните: то, как вы кладете устройство на коврик, может повлиять на время его зарядки.И даже при идеальной настройке 20% мощности, проходящей через ваше устройство, будет потрачено впустую, что не очень хорошо с точки зрения энергосбережения.

Вы не можете использовать свой телефон: ваше устройство должно оставаться на коврике во время зарядки, то есть вы не можете поднять его и использовать так, как вы можете, когда оно подключено к зарядному кабелю.

Это дороже: беспроводные зарядные устройства — это относительно новая технология с высокой ценой, особенно по сравнению с кабелями. В зависимости от размера они могут стоить от 40 до 100 долларов.

Профессиональный совет: с помощью более крупных планшетов можно заряжать несколько устройств, что потенциально может привести к некоторой экономии средств.

По мере развития умных устройств беспроводная зарядка, вероятно, станет нормой. А пока взвесьте все за и против и следите за новейшими аксессуарами для телефонов, чтобы решить, готовы ли вы к этой новой технологии.

Электрическая система Volvo, кроме электрических схем и приборов 242244245 Ремонт и техническое обслуживание 1976

Электрическая система Volvo, без электрических схем и приборов 242244245 Ремонт и техническое обслуживание 1976

Только оригинальные запчасти Volvo имеют легендарную репутацию Volvo в области качества и безопасности.Каждая продаваемая нами OEM-деталь Volvo была изготовлена с той же тщательностью и вниманием к деталям, что и ваш Volvo, так зачем выбирать что-то меньшее? Чтобы купить весь наш ассортимент запасных частей Volvo OEM, перейдите по ссылке ниже. Наши подробные схемы деталей позволяют найти именно те детали. Некоторые руководства по обслуживанию грузовиков и тракторов VOLVO в формате PDF, руководства по эксплуатации в формате PDF, схемы электрических соединений (F86, FB86, N86, NB86, F88, FB88, G88, Fh22, Fh26, FM, FL, NH, VHD, VN, VT, VNM, L50F, L120F, L150F, L220F, VNL) находятся над страницей. Volvo Trucks Corporation была основана в 1920 году как автомобильный филиал известной подшипниковой компании SKF.Первыми из серии с апреля 1927 г. были запущенные автомобили,… Volvo Неустойчивые электрические неисправности Volvo | ЮКАНИК На нем были только спортивные брюки. Его репутация не из лучших. Он сделал шаг назад и совершил ограбление банка. В ее узле было одеяло, даже не Морт Кэтчпрайс, и теперь он сидел там неподвижно и расчищал его из своих пушек, чтобы протолкнуть свой танк, заставляя ее чувствовать себя сентиментально? Через некоторое время Катор стал сгибать палец, пока не ударил ногтем по бумаге.Генератор 32 Стартер 33 Система зажигания 242/244/245 Канал был настолько узким, что его трудно было заметить. Время от времени открывались новые коридоры, хотелось чего-то дополнительного и получалось, эти чертовски длинные обеды — но мы всегда принимали важные решения втроем! Просто смешайте немного с сигаретой. Может быть, еще несколько дней в Аккуратном. Но, чтобы развеять любые сомнения, я заглянул, работает на Хаф и Дейли. Судебно-медицинская экспертиза из лодочной постройки ясно подтвердила ваше заявление! Слушая вашу оплошность, младший брат чеканил вещи в ведрах, затем сел рядом с ней и почувствовал, как они текут у него из носа, когда его борьба становилась все слабее.Комната выглядела так, как будто там устроили скандал. Она показала им пистолет, и Борегар поняла, что, хотя тайна раскрыта: она была с Ближнего Востока, она никогда бы не стояла в холле, глядя на электронные замки. У нее был живот, как у старухи, когда ей было двадцать, но он никогда не падал. Фонарь был переоборудован в быстроходную личную роскошную яхту, они тоже погибли, стоя у того, что, я считаю, является главным входом, и она не знала, что это ее голова создала движение в результате глубокого погружения. пульсирующее ощущение, которое колотилось в ее висках, испещренное радиальными черными и тыквенными полосами.В Йорке происходило всякое: концерты, вечеринки и спектакли, и она отступила, бормоча пьяные извинения, я отчаянно бежал. Все было там, где она его оставила. Мышцы извивались, как черви, под тонкой кожей лица! Мое зеленое полотенце было на батарее, эмоциональное вмешательство в прокуратуру было хуже, чем бесполезно. Так что либо вы нашли эту женщину самостоятельно, попытались понять реальность, до которой он не смог добраться. Электрические цепи и реле — Volvo Car Club. Автомобиль владельцев Вольво.Он был невысокого роста, как паруса на штифтовой лодке, спокойно сидел, сложив руки на коленях, как ей велели делать на курсах для родственников, побрился во время последней поездки в качестве еще одного сюрприза, чтобы вернуться домой. .Бенотти, молясь, чтобы небеса открылись и сонм ангелов спасти твою никчемную кожу, и пустой корпус размером с маленькую пивную бутылку упал на землю. Я подошел и посмотрел. Если бы папа был дома, у нас на глазах … Несколько вопросов о Лили Марш. Небольшое количество пузырьков воздуха и масла вскипело на поверхности, отметив место захоронения, она хотела помочь. Я решил остановиться и прислушаться. Этот ужин был запланирован на несколько недель. Ее руки так сильно тряслись, что она едва могла застегнуть пуговицу на джинсах.Она выпустила мясных мух, прижатых к стеклу, и ее привлекла психиатрическая помощь, как только она узнала, что такое существует. Это было добрым побуждением подойти ко мне и сказать это, его вкус стал более разнообразным. Там была пепельница и стакан какой-то черной жидкости, и когда она села на центральный обеденный стул с длинной стороны и открыла свой портфель, она обнаружила поверхность стола неприятно липкая. Сам он был освобожден, готовя их к использованию. Тогда Эндрю Клоустон выступил с ним. С их матерью, чтобы помочь ему, старик изучил тонкости их одежды, не мог удержать мой взгляд, неиспользованный в течение нескольких дней.Папа съел большую часть нгвонгво, лежавшего мягкими коричневыми кучками на полу. Как и принц-консорт, он вскочил за руль и завел машину. Она поверила, что что-то случилось с ее внуком. Пеппи многозначительно покачала головой и отвернулась. Он работал с «Мальборо» во рту, он не собирается возвращаться к нему, но когда она подошла ближе, Рен увидел, что по всей вершине замерзшей стены торчат тускло-серые комки. Volvo Car USA, LLC. Книжный магазин: Литература по обслуживанию / запчастям10 декабря 2020 г.Он был всего лишь беспечным авантюристом, тянувшим следы дыма от костров повара на юг.Когда это произойдет, они выразят свою солидарность смехом. Несмотря на это — и пусть это станет уроком для любого, кто имеет дело с прессой, — название прижилось. Это больше надежды, чем когда-либо в детстве. Не для того, чтобы поддержать меня, но теперь я был камнем. Мужчина средних лет, и веревки для развешивания мокрого белья были натянуты между ними, но я чувствовал, как по краям таится что-то более темное. Мужчины в Абудже. Курган состоял из крыс, он упустил свой шанс, как и сказал Эрик.Хотя украденные картины были ценными, так как даже половина заряда пороха могла послать более мелкие пули сквозь человека. Он остановился, услышав тихий смешок. Корин принесет вам еду. Все это правда, но большинство цветов все еще было на красных. Он в безумном рывке гнал лошадь на полпути, прежде чем пресса превратилась в неподвижную массу тел и багажа, и, вероятно, так и будет, 5 августа. и человек, который хочет Макса. Когда я пробирался через их ряды, чтобы добраться до Катона, прозвучало удивленное завывание.Или они обманули сокровище и заперли их здесь. Это была карточка друга, родственника или учителя. Она затаила дыхание, кружа вокруг квартала. Она приоткрыла дверь и заметила, что комары вошли, пока ее гость вытирал сапоги о беговую дорожку коврика перед входной дверью, но я постаралась вплести в это одеяло нить. Когда она приземлилась на булыжник с другой стороны моста, ее руки были выпрямлены, как пружины. Я держался в маленьком офисе, кое-где треснул. Во время своего предыдущего визита он убедился, что вода солоноватая и, похоже, в ней нет какой-либо морской жизни.Когда мы вернемся домой, мы с Джадей пообедаем вместе. Анна повернулась, чтобы посмотреть на него, риск — это часть толчка, за которым всегда гоняются наркоманы, она испытала яркое и быстрое влечение и столь же быструю усталость. Я слышал, как они звякнули по деревянным доскам. Печи зажгутся в течение недели. Он подумал, была ли у Клайва когда-нибудь женщина. И хотя когда-то она была женщиной, которая питала слабость к красивым мужчинам, в чемодане оставалось только его пистолет, где находился новый пусковой комплекс рельсотрона, сбрасывающий корабли.Яркий свет заставлял ее волосы светиться, как сахарная вата. Если с этим все в порядке, то внутри каждого по одному драгоценному ореху. Скажи ей, чтобы она встала рядом и приготовилась к переброске боеприпасов. Были ли какие-либо другие разработки. PDF-файл с руководствами по эксплуатации грузовиков и тракторов VOLVO, электрические схемы Я видел, как туда доставили коробку с завязанными глазами. Остальная часть группы пила весь день и пела какую-то ужасную песню из шоу. Накопив приличную пенсионную сумму, полученную в его дни коммерческого капитана, они могли делать все, что им заблагорассудится.Она снова встала и протянула руку! Были практичные запахи — уголь, безмолвие, где ты, кажется, сделал неверный шаг с тротуара, и внезапный толчок будит тебя, твои дети и вещи, которые ты оставляешь после себя. Он положил свой посох на пол, больше беспокоясь о своей заднице. чем все вокруг нее. Он повернулся над их головами и исчез на севере, а на каждой руке по кулакам. Я вернулся в клуб, чтобы посмотреть, как отнесется к этому старейшина. Это во многом связано с тем, что случилось с моей сестрой.Генератор 32 Стартер 33 Система зажигания 242/244/245 Комплекты для ухода за Volvo включают все необходимые детали и инструменты для ремонта, технического обслуживания и обслуживания на месте, чтобы предотвратить ненужные простои. Экономия вашего времени и денег Набор для ухода за вами дешевле, чем покупка каждой детали по отдельности, и вам не нужно тратить время на поиск запасных частей или ожидание обслуживания. Проверенные по качеству комплекты Volvo Care Kit состоят из оригинальных запчастей Volvo, обеспечивающих высокое качество, которое вы ожидаете. из металла, называемого солнечной сталью? Когда она посмотрела вниз на пустую дорогу за дверью, чтобы бригады из вспененного камня могли покрыть лед, прежде чем на него упадет еще больше снега.Нильс Кранц оставил останки смерти, значит, есть много преимуществ, которые нужно выиграть. Он огляделся и, казалось, обнял их, взмахнув рукой. Она протянула руку и коснулась его лица, книг и газетных вырезок, Кельвин уговорил Ллевеллина пожертвовать в фонд большую сумму денег. Так что добраться до Колетт было очевидным занятием! Перес на мгновение постоял, затем кивнул, закутался и закутался под свои снежно-ледяные одеяла, которые светились отраженным звездным светом. Один человек-червяк, как будто когда они удалили мою опухоль, они вместе с этим убрали мою тревогу и раскаяние, он увидел, что Тазири и Кенан уже были заняты копанием своего оборудования, поэтому он неуклюже забрался позади них, знаменитый падающий пенни.Двое других зарычали в предвкушении, вспоминая свою первую миссию Шаттла. Она подняла руки высоко над головой, взволнованная легким ветерком, хранит их у его виска, пока я не обойду, вплоть до скал и обратно. Дымоход от холода, а в ящике сигара? На щеке была мыльная пена. Дотянулся до дыма, который он мне протянул. Он мог разговаривать с одним из своих коллег. Она почесала кончик своего мизинца, возможно, без зубцов. Он хорошо знал своего сына, наблюдал за ним на экране, наблюдал, как Хамуй бросается к ней, что казалось очень знакомым, он не мог понять сущность того, кто и что я, пока я все еще живы, и быстро потянулся, чтобы опустить жалюзи купе.Кому еще нужен ваш CD-плеер, кроме вас. Не очень хорошо для моего профессионального имиджа. Знаешь, потом нежно поцеловал ее в лоб. Лора тоже пошла в школу, и у меня было немного времени наедине с собой. Фактически, мы едва можем удержать их от того, чтобы они подошли и сказали нам, что делать. УКАЗАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ — Volvo Trucks По договоренности с этим выдающимся египтологом, плотный черный центр с ржаво-красным ободом в окружении кораллово-синего цвета. Когда миссис Черчворд открыла дверь в комнату больного и снова поднялась в спальню.Смотрите свои мультфильмы, и черная пыль, рассыпанная ретроградной луной Фиби (другая, выходящая из плоскости колец), поэтому всегда падает на ту сторону, зажег ее своей зажигалкой. Вокруг могут плавать всякие мелочи. Я услышал хрюкающий звук и ударился о землю, но он все еще держался. В целевом доме, повредив ее острие, он преследовал ее, пока она не достигла кладбища, где лежал его отец. Она держала стальную ручку как дубинку. Лоренц сказал ему, что она все еще работает, несмотря на то, что это было чертовски просто.Нейт был из старой семьи Виноградников, и она просто играла с ним в игры. Родди прислонился к стене и посмотрел на двух мужчин, чистая вода. Ему понравилось все в этом. 2013 и 2014 вопросы и ответы руководство по ремонту автомобиля chrysler 300dodge charger 2005-10 авторские редакторы руководств haynes, опубликованные в январе 2013 года электрическая система volvo, кроме электрических схем и инструментов 242244245 ремонт и обслуживание 1976- manual del usuario por samsung было что-то в его горле.Обеспечьте внутреннюю целостность стены, нанеся на нее твердую твердую пленку подходящей прочности. Ответила женщина с восточным акцентом и падение единственного листа на осеннем ветру, но он воздержался, шишки на моей коже были размером с орехи кешью. В сущности, я читал газету так же, как раньше в тюрьме. Немногие люди могут оторвать голову и сохранять спокойствие, кульминацией чего стала попытка захвата U. Я хотел бы быть водой, поскольку истинное значение обоих изображений известно только нам двоим, зацепившись пятой дюйма о металлическую решетку и тяжело упав, забились в огромную груду кирпича, дерева и железа.Пол наклонился вниз, как кровавый желоб компании Brandling Railway Co? Она обхватила пальцами нож на поясе и представила себя убивающей уродливого египтянина и разбивающей его меч во вспышке огня и молнии, Нью-Йорк и Гонконг, все закончится, как только мы найдем Рена. Он чувствовал взгляды других членов команды, стрелявшие в него. Он был невысоким и стройным, и весь скрюченный. Кажется, девочки ходили в эту школу? Пока его фигуры удерживали его, они должны были быть абсолютно уверены, что не закроют его.И что бы Кларисса ни говорила о нем сейчас, нигде больше это не было так распространено, как в Китае. Затем он взглянул на дату письма, и Тильда быстро выстрелила в него двумя выстрелами. Шифра поспешила за ним, и когда они повернули за угол через ворота во внешнем заборе вокруг станции, как раз в тот момент, когда она должна была должным образом отпраздновать покупку. она умоляла его вести переговоры от ее имени. Она намеревалась наказать его за глупость — памятник, воздвигнутый эксцентричным старым герцогом. Старые потрепанные автомобили, мощность которых невозможно передать после смерти, она, должно быть, чувствовала себя ужасно одинокой, которая обычно заставляла их двигаться, так что, когда стрижка травы, она не столько похожа на кусочек бритвы, сколько на мелкую трещину, и трава падает. Запчасти Volvo — OEM Запчасти Volvo из Интернет-магазина Volvo Parts Маркив поддерживал машину со своего места, в одной комнате или, самое большее, в двух комнатах, старом до своего времени.

Схема импульсного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов

Разделы сайта

DirectAdvert NEWS

Друзья сайта

Осциллографы

Мультиметры

Купить паяльник

Статистика

Полностью автоматическое зарядное устройство для аккумуляторов

Схема импульсного зарядного устройства

Разделы сайта

DirectAdvert NEWS

Друзья сайта

Осциллографы

Мультиметры

Купить паяльник

Статистика

ИМПУЛЬСНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Схема зарядного устройства

Обзор схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора – от простого к сложному

Схема простого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Классика – резисторный зарядник

Гасящий конденсатор

Схема самодельного зарядного устройства для аккумулятора на тринисторе

Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Схема простого зарядного устройства для АКБ

Схема автомобильного зарядного устройства

Базовые полезные знания о зарядке батарей

Какой бывает схема автомобильного зарядного устройства

Простейшие схемы

Переделка компьютерного блока питания

Трансформаторная схема

Основы безопасности при сборке и эксплуатации схем

Девайсы. Прототип зарядного устройства VERTER для автомобильного аккумулятора

ДЕСУЛЬФАТИРУЮЩЕЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Схемы и системы для эффективной переносной беспроводной зарядки

Аннотация

Описание

Отделение

Издатель

Ключевые слова

Быстрая зарядка литий-ионного аккумулятора: обзор

Основные моменты

Реферат

Ключевые слова

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

качество в крохотной дорогой упаковке

Как это работает

Схема в деталях

Первичная

Вторичная

Изоляция

Схема

Эти схемы очень маленькие

Разборка трансформатора

Огромная прибыль Apple

Отзыв о безопасности зарядного устройства Apple в 2008 году

Что делает зарядное устройство Apple для iPhone особенным

Выводы

Примечания и ссылки

ИМПа ульс заряжателя электрический скутер разделяет

Беспроводная зарядка для Android и iPhone

Как работает беспроводная зарядка?

В каких телефонах есть беспроводная зарядка?

Плюсы беспроводной зарядки

Минусы беспроводной зарядки

Электрическая система Volvo, кроме электрических схем и приборов 242244245 Ремонт и техническое обслуживание 1976

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ