• Уникальный привлекательный стиль
• Вместительный и изысканный салон
• Широкий набор высокотехнологичных функций

• Без регулятора громкости
• Стандартная мощность двигателя достаточна в лучшем случае
• Технология Smart Parking Assist пока работает только с телефонами Android

Управляя новым Hyundai Tucson 2022 года, вы четко понимаете, почему Hyundai была одной из немногих компаний, увеличивших продажи в 2020 году. Способность бренда добиваться успеха за последние 12 месяцев является отражением того, насколько эффективно Hyundai объединила ключевые компоненты дизайна, техники, стоимости и осведомленности, что нашло отражение во многих недавних представлениях новых моделей, включая совершенно новый Tucson.

Контурные панели кузова Tucson создают ощущение напряжения и движения

Hyundai сосредоточился на безопасности, технологиях, внутреннем пространстве и внешнем дизайне для Tucson 2022 года.Он также сосредоточился на расширенных экологических возможностях в виде гибридных и подключаемых гибридных версий нового внедорожника. Результатом стал поразительный внешний вид с просторной, изысканной и высокотехнологичной кабиной на новой, более прочной платформе с передним или полным приводом. Tucson является самой продаваемой моделью Hyundai в мире, а версии для США производятся как на заводе Hyundai Motor Manufacturing в Алабаме, так и на заводе автопроизводителя в Ульсане, Корея.

Абсолютно новый Hyundai Tucson 2022 года больше во всех внешних измерениях

Hyundai сказали нам, что они хотели «вести битву против скуки» с помощью стиля нового Tucson, в том числе с целью объединения «надежного и технического» в качестве цели дизайна.Tucson 2022 года отличается ровной линией крыши и длинным капотом над боковыми панелями, который «натянут, как гитарные струны». Хромированная полоса, огибающая боковые окна, придает Tucson ощущение движения вперед.

Абсолютно новый Hyundai Tucson 2022 года отличается нетрадиционным стилем

Что касается стиля передней части, дизайнеры Hyundai думали о нем не как о лице, а скорее как о передней части машины. Эта машина должна освещать, а не «видеть», и ей нужно обрабатывать воздух, а не «нюхать».Таким образом, ДХО поджидают под решеткой радиатора, создавая уникальный вид в сегменте компактных внедорожников. Точеные задние фонари во всю ширину поддерживают высокотехнологичный внешний вид Tucson сзади.

В дизайне интерьера Hyundai Tucson используются утопленные вентиляционные отверстия и встроенные дисплеи для создания цельной … [+] атмосферы

Интерьер Tucson соответствует внешней «технической» теме, хотя Hyundai называет это «скрытой технологией» с низкой, непрерывной приборной панелью, окружающей пассажиров, и двойным, полностью интегрированным 10.3-дюймовые дисплеи. Один экран служит в качестве комбинации приборов и информационного центра для водителя, другой — в качестве центрального сенсорного экрана для управления аудиосистемой, телефоном, навигацией и т. д. Hyundai рекламировала отсутствие швов и выступов в этом дизайне. Нам нравится, как это проявляется в скрытых (но эффективных) вентиляционных отверстиях Tucson и бесшовных креплениях дисплея, но мы не поклонники кнопочного управления громкостью. Когда дело доходит до ручек громкости, мы будем использовать этот выступ каждый день.

Много места на заднем сиденье делает Tucson 2022 модельного года очень удобным для семейного отдыха автомобилем

, салон Hyundai Tucson 2022 года является одним из самых привлекательных и просторных в сегменте.В 2022 году внешние размеры Tucson выросли во всех областях (длина, ширина и высота), увеличив грузовой объем на 7,7 кубических футов, а общий пассажирский объем — на 6 кубических футов. Но это дополнительные 3,4 дюйма в колесной базе, которые обеспечивают обильное пространство для ног для пяти полноразмерных взрослых (Hyundai утверждает, что у Tucson лучшее в своем классе пространство для ног задних пассажиров). Сами сиденья, как переднего, так и второго ряда, имеют форму, обеспечивающую боковую поддержку и солидный общий комфорт.

2,5-литровый двигатель Tucson обеспечивает мощность 187 лошадиных сил и крутящий момент 178 фунт-футов

Линейка силовых агрегатов Tucson предлагает три уровня производительности: обычный двигатель внутреннего сгорания, гибрид и подключаемый гибрид. Стандартный двигатель представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил и крутящим моментом 178 фунт-футов, что на 16% больше мощности и на 19% больше крутящего момента, чем у предыдущего двигателя Tucson. Использование прямого впрыска в новом двигателе является ключевым фактором этих улучшений, при этом обеспечивая более низкий уровень выбросов и улучшенную экономию топлива. Передавая мощность через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, Tucson 2022 года обеспечивает 29 миль на галлон для переднеприводных моделей или 26 миль на галлон для полноприводных версий.

Гибридные модели Hyundai Tucson оснащены системой визуальной обратной связи, помогающей водителям достигать более высоких результатов… [+] топливная экономичность

Как гибридные, так и подключаемые гибридные модели Tucson используют 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, непосредственным впрыском и бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения. Этот двигатель в сочетании с электродвигателем мощностью 44,2 кВт обеспечивает 226 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента в гибриде Tucson. Модель с подключаемым модулем выдает 261 лошадиную силу, а батарея большего размера обеспечивает до 32 миль чистого электрического диапазона.

Комфортабельные сиденья Tucson в сочетании с тишиной в салоне создают изысканные впечатления от вождения

Оба гибридных Tucson соединены с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с TMED или электрическим устройством, установленным на трансмиссии, для управления комбинацией внутреннего сгорания и гибридной мощности.Обе модели включают полный привод в качестве стандартного оборудования с показателями топливной экономичности 37 миль на галлон для базовой гибридной отделки Tucson Blue и 38 миль на галлон для Tucson SEL Convenience и Limited Hybrid. Показатели топливной эффективности подключаемого гибрида Tucson (доступного в комплектациях SEL или Limited) не разглашаются, но Hyundai заявляет, что аккумулятор подключаемого модуля емкостью 13,8 кВтч можно зарядить за 1 час 40 минут с помощью зарядного устройства уровня 2.

Система полного привода нового Tucson повышает его динамику движения

Еще одной целью Tucson была привлекательная динамика вождения.Чтобы добиться этого, Hyundai усовершенствовал свою систему полного привода HTRAC, предоставив ей «электронную муфту с переменным крутящим моментом и активным управлением крутящим моментом для каждой оси». Это причудливый способ сказать, что система полного привода может передавать крутящий момент между передними и задними колесами в зависимости от всего, от дроссельной заслонки до доступной тяги и рулевого колеса. В результате автомобиль более уверенно ведет себя на скользких поверхностях и более маневренный на сухом асфальте.

Размеры колес варьируются от 17 до 19 дюймов для нового Hyundai Tucson

Мы испытали как традиционный Hyundai Tucson с двигателем 2.5-литровый двигатель внутреннего сгорания, а также гибридная версия с 1,6-литровым двигателем и мотором мощностью 44. кВт. Обе модели обеспечивают спокойную атмосферу в салоне, что свидетельствует об усилиях Hyundai по подавлению ветра и дорожного шума. Ускорение от 2,5-литрового двигателя было адекватным, но мы предпочли реактивный крутящий момент, который гибридная модель предлагала на низких и средних скоростях. Такая производительность, а также стандартная (и интеллектуальная) система полного привода и превосходная топливная экономичность предполагают, что вам действительно стоит потратиться на гибрид, если вы можете себе это позволить.

Усовершенствованное светодиодное освещение приводит в действие дневные ходовые огни в решетке радиатора Tucson

Говоря о разорении, Hyundai Tucson 2022 года предлагает широкий спектр передовых технологий, но базовая переднеприводная модель SE начинается с очень скромных 24 950 долларов (плюс 1185 долларов в качестве сборов за доставку). За эти деньги вы получаете светодиодные фары, передние указатели поворота и ДХО, полный набор передовых технологий помощи водителю (предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, помощь в следовании по полосе, помощь в удержании полосы движения, помощь при дальнем свете), 8-дюймовый цветной сенсорный экран, аудиосистема с 6 динамиками и беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto.

Tucson N-Line — модель, ориентированная на производительность, с уникальными колесами и внешней отделкой

Расширение комплектации SEL, N Line (ориентированной на производительность) и комплектации Limited добавляет такие функции, как светодиодные задние фонари, 19-дюймовые колеса, помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, интеллектуальный круиз-контроль, облачную навигацию, кожаные сиденья. , аудиосистема Bose с 8 динамиками, функцией распознавания голоса на естественном языке и панорамным люком на крыше. Цена на переднеприводную модель Tucson Limited достигает 35 885 долларов, а на полноприводный гибридный Tucson Limited — 38 535 долларов.

В большой грузовой отсек Tucson можно попасть через автоматический задний люк

Стоит отметить, что все версии Tucson Limited оснащены удобным цифровым ключом Hyundai и технологией Remote Smart Parking Assist, которая позволяет блокировать, разблокировать, запускать и перемещать Tucson с помощью телефона (пока только Android…). Владельцы также могут поделиться своим цифровым ключом с друзьями и семьей. Технология Remote Smart Park Assist изначально будет работать с брелоком и будет добавлена ​​к цифровому ключу позже в этом году.

Hyundai Tucson 2022 года сочетает в себе стиль, функциональность и технологии, чтобы конкурировать в сегменте внедорожников

Такой уровень технологий был бы впечатляющим для люксового бренда. Для Hyundai, чтобы предложить его в компактном внедорожнике со стартовой ценой менее 25 000 долларов, наряду со стилем Tucson, внутренним пространством, премиальными функциями, изысканностью и усовершенствованной гибридной трансмиссией, можно предположить еще один успешный запуск модели, когда Hyundai Tucson 2022 года поступит в дилерские центры. происходит, когда вы читаете это.

.

Игорь Бурцев

Привет, меня зовут Игорь Бурцев. Сегодня у нас очень ожидаемая машина – это Hyundai Tucson, с появлением такого красавца, мне кажется, компания Hyundai с удовольствием махнет пером любимцу публики ix35. И махать будут очень активно.

   тест-драйв Hyundai Tussan 2016

Очень похож на Kia Shortage, а в некоторых ракурсах на Infiniti Fx, ну и, конечно же, на старшего брата Hyundai Santa Fe.Любые автомобили, которые вы перечислите — они очень интересны с точки зрения дизайна как отдельными своими элементами, так и в целом.

В профиль этот автомобиль хорошо напоминает, например, Mazda CX5 по пропорциям, но есть очень хитрые крутые решения — см. асимметричные арки:

Кажется, что машина движется, стоя на месте — это ощущение усиливается этой строкой:

   Ощущение движения автомобиля на месте

брейк который идет наверх вот такие струи и все заканчивается кармой в стилях нового Jeep Cherokee который с любовью и претензией на некую оригинальность расписали итальянцы как известно. Здесь все это в одном флаконе, и очень круто смотрится на Hyundai Tussan test drive 2017 года выпуска.

   2018 Hyundai Tucson Electric Trunk

Удачный дизайн — это конечно солидная часть успеха Hyundai, но у них до сих пор есть свой старый бубен, который занимает место в богатой комплектации, за вменяемые деньги и производители в него врубаются с большим удовольствием. Потому что, не слыша этих завораживающих звуков — публика куда-то разбегается, а когда есть, например, электропривод задней двери на компактном кроссовере, да за вменяемые деньги — самое оно! Ваша аудитория! Как зомби ходят под звуки бубна.

Я сижу один

Вот так я сам сижу в Hyundai Tucson на втором ряду при моем росте под 1,9 метра. Огромный запас перед коленями, много места для ступней, небольшой тоннель на полу.

Откинул заднего пассажира

Могу откинуть спинку заднего дивана, смотреть под очень большим углом.

   Подлокотник с двумя подстаканниками

   Дефлектор заднего пассажира

Сам диван мягкий.Есть подлокотник с двумя подстаканниками, есть дефлектор воздуха. А в нашей версии есть подогрев заднего дивана.

Кнопка была здесь, рядом с окном кнопки.

   Туссан в пути

Он очень бодрый, он очень легкий. Он взорван с этим 150-сильным движком, поэтому вам кажется, что вы разгонялись максимум до 8 секунд максимум за 8. А получается, что с полным приводом разгон до 100 км/ч за 11.8 секунд по данным производителя. Самый быстрый Tucson с турбированным двигателем 1,6 разгоняется за 9,1 секунды, а с турбодизелем — за 9,5 секунды. К сожалению на тест-драйв Hyundai Tussan 2018-2019 года он к нам не попал с таким мотором.

По ощущениям, по тому, как вы мыслите происходящий процесс, я думаю, что те самые 9,1 секунды вы будете воспринимать как 6.

В ix35 у меня бы такой проблемы не было. Я бы послушал акустику, этот автомобильный фон, структурный шум от кузова, от подвески, от всего остального.Но в Тусане здесь тишина и поэтому меня начинают раздражать шумы из багажного отделения, я там шторку не закрыл, поэтому слышу, как наш багаж шуршит и катится там. Это классно! Это действительно круто. А это серьезно, знаете такой призыв к конкурентам, ведь в сегменте среднеразмерных кроссоверов тихих машин ну не сказать нет, ну очень мало.

Также на тест-драйве Хендай Туссан 2017  понял, что ездовой комфорт Туссана опять же выше, чем у ix35.

Еду по грунтовке засыпанной снегом, не ровной, но при этом ни одного пинка под зад от подвески не получил. На ix35 он бы меня сейчас пинал сколько хочу.

Руль электрический. В Туссане это прямо, это чувствуется, потому что я это чувствую, воспринимаю как слишком легкое. У него практически нет нуля, он не пытается мне сопротивляться.На малой скорости вообще что ни говори, крути меня одним пальцем.

Интерьер в тест-драйве hyundai tucson

Интерьер. Не знаю, что такого особенного можно сказать о нем в 2017 Hyundai test drive . Он черный.

Дефлекторы с металлической рамой

А мне эти дефлекторы с металлическим каркасом напоминают крылья.Вот на 8-дюймовом экране можно вывести картинку с головой орла и получится такая Монтана.

Кнопки для управления зеркалами и очками

Кнопки управления безопасностью

Кнопки управления безопасностью

Кнопки управления автоматическим управлением

кнопки пуска 40003

Трансмиссия

КОНТРОЛЬ климат

8-дюймовый сенсорный экран

Вот мультимедиа. Климат здесь.Кнопок обогрева и вентиляции очень много. Потому что в нашей версии Прайм есть обогрев и вентиляция водительского и пассажирского сидений и вентиляция, еще раз скажу. У нас кнопка обогрева руля, а у пассажиров второго ряда своя кнопка обогрева дивана.

Я сижу один

В салоне много места. За собой укладываюсь отлично с запасом.

   Два рюкзака в багажнике

   Пустой багажник

   Полноразмерное легкосплавное запасное колесо в багажнике

   Одна спинка в разложенном виде

   Разложенные спинки задних сидений

У нас как раз комплектация Prime, так что можно свободно рассказывать практически обо всех пирогах, которые сейчас доступны за исключением только самых высокотехнологичных функций, которые входят в пакет Hi-Tech.Пакет стоит дополнительно 85 тысяч рублей и в нашем тестовом автомобиле, представленном на тест-драйве Хендай Туссан 2018-2019 года, его нет, то есть панорамной крыши у нас нет — это главный симптом:

Крыша с панорамным видом

, а также отсутствуют электронные системы: системы автоматического торможения, которые, как и системы Volvo и Ford, City Safety аля сами тормозят, если обнаруживают перед собой препятствие — автомобиль или пешехода. Это все, что Hyundai Tussan теперь может делать, используя собственную систему.

Есть система, которая удерживает машину в полосе, даже производит какие-то корректирующие действия рулем. У нас этого нет. Все это входит в пакет Hi-Tech.

Двойная выхлопная труба и облицовка бампера

В него также входит двойной хромированный глушитель, накладка на бампер, ну и еще какая-то декоративная мелочь, которая может кому-то и не понадобится в обычном использовании.

Кстати мультируль, даже в младших версиях, у туссана теперь мультируль, есть кондиционер, есть магнитола, есть все подушки что у него есть плюс система стабилизации, курсовой устойчивости , распределение тормозных усилий, помощь при подъеме и спуске и т.д.е. это серьезно навороченная машина, но с тканевым салоном, механической коробкой передач и мотором 1,6, 135 лошадиных сил, естественно, только передний привод. Стоит все это великолепие 1 миллион 100 тысяч рублей без 100 рублей.

Двигателей уже есть 4 штуки:

• 1.6 атмосферник 135 лошадок
• Двигатель 1.6 турбо 177 л.с.
• 2-литровый атмосферник мощностью 149,6 лошадиных сил — это как у нас под капотом.
• и стоит дизель мощностью 185 л.с.

А диапазон цен от 1 100 000 до 1 750 000 это если без этого хвоста доп пакета Hi-Tech.

У англоязычных автомобильных журналистов есть термин, который очень забавно определяет характер движения автомобиля с роботизированной коробкой передач — они обозначают его словом hiccup — это вообще икота. Чтобы этого сбоя либо не было вовсе, либо он был едва заметен — нужно собрать роботизированную коробку передач с мощным двигателем. Это как раз мы учли и на роботе Туссан со слабым мотором не купишь.А купить дизельный агрегат на роботе нельзя по другой причине и купить машину с дизелем даже в прим комплектации не получится — это все делается для того, чтобы удержать цену в приемлемом диапазоне .

Но когда надо разогнаться двухлитрового мотора не хватает, 150 лошадиных сил практически на всех кроссоверах и конкурентах показывают такой же характер — мало. Я бы посмотрел на 1,6 турбо, или на 2-х литровый турбодизель еще и потому, что они были бы меньше в зоне высоких оборотов, и я бы их не слышал.Потому что здесь акустическая картина хороша, но ее нарушает только вой двигателя, когда нажимаешь, нажимаешь на газ и она поднимается в зону выше 4 — 4,5 тысяч. Шины даже не слышно, не смотря на то, что шипов на Nokian Hakkapeliitta 8 очень много но мотор пробивает, тут нужен более мощный силовой агрегат.

И я понимаю, почему ждал эту машину — ведь она предлагает в одном флаконе много всего, что нужно в России: тишина в салоне, мягкая подвеска, полный привод, много комплектаций, разный выбор двигателей — чтобы можно было так сделать, в конце концов собрать машину, чтобы был электропривод, как у Лексуса и люк, и все пирожки.Tucson может сделать все это — так хорошо. Игорь Бурцев был с вами на тест-драйве 2016, до новых встреч.

Вы также можете ознакомиться, если считаете, что что-то упустили.

Несомненно, сегмент малолитражек самый скучный из всех классов автомобилей, представленных на мировом авторынке. А ведь малые и маленькие кроссоверы составляют огромную часть сегодняшнего автомобильного рынка. Это самый быстрорастущий сегмент в мире. Спрос на компактные и не дорогие кроссоверы растет уже несколько лет подряд практически во всем мире.

И Hyundai не хочет оставаться в стороне, традиционно делая ставку на недорогие автомобили. Именно для укрепления своих позиций в мировом автопроме корейцы решили выпустить на рынок новую модель Hyundai Tucson 2016. Возможно, с появлением нового кроссовера среди небольших внедорожников в мире появился новый стандарт. Так ли это, покажет реакция конкурентов в ближайшие годы.

Все дело в том, что они, как правило, скучны и не вызывают никаких восторженных чувств.В первую очередь это связано с размерами корпуса и ограниченным размахом полета фантазии инженеров и конструкторов. Но главную роль играет, конечно же, конечная цена продажи машины, из-за чего есть конструктивные ограничения. Так что же сделать, чтобы недорогой кроссовер стал привлекательным и успешным на конкурентном рынке? Рецепт прост. Для этого необходимо следовать формуле: «Нельзя делать что-то интересное и удивительное, делать это качественно и хорошо». В результате, если следовать этому принципу, успех на рынке гарантирован.

Стоит отметить, что Hyundai в последние годы развивается такими темпами, которые не снились большинству автомобильных компаний. Причем развитие во многом связано с популярностью бренда во всем мире, а также с появлением множества качественных новинок. Помните корейские автомобили десятилетней давности? Мы почти уверены, что большинство наших читателей даже не вспомнят, какие автомобили предлагала компания в то время?

Или задайте себе вопрос, когда вы начали обращать внимание на продукцию этого бренда? Как вы думаете, почему раньше вы не замечали корейские автомобили и не проявляли к ним интереса, а в последние годы невольно стали замечать их на дороге или интересоваться товаром в целом? Вы заметили, что это произошло совсем недавно?

Как вы думаете, почему Hyundai удалось так быстро завоевать рынок? Секрет прост. Компания делает ставку на современный дизайн, качество, цены и своевременную эволюцию продукции. По сути, корейцы выбрали метод японских автопроизводителей, изучив все ошибки, которые им долгое время не давали выйти на мировой рынок и завоевать определенную долю рынка.

Так что развитие компании продолжается стремительными темпами. И как доказательство тому новая модель кроссовера Hyundai Tucson. Давайте узнаем подробно, что такое новый автомобиль?

Моделирование

Если честно, еще несколько лет назад мы и представить себе не могли, что назовем самый лучший и красивый автомобиль в своем классе.Но это факт. Новая модель в корне отличается от всего, что предлагали корейцы ранее. Учитывая тот факт, что большинство компактных кроссоверов на мировом рынке не доставляют каких-то сверхъестественных эмоций из-за скучного дизайна и т. д., новая модель Tucson переворачивает все представление об этом сегменте недорогих малолитражных автомобилей.

Обратите внимание на переднюю часть кроссовера, которая выглядит агрессивно и уверенно. Боковой профиль автомобиля также выглядит красиво и остро.Также бросаются в глаза линии кузова и наклон крыши. Все это вместе дает ощущение стиля и современности. Но, несмотря на достоинства новой модели, конечно нельзя сказать, что дизайн машины заметно превосходит некоторых конкурентов.

Например, по мнению некоторых экспертов, корейцы все же в чем-то переиграли. Но это конечно дело вкуса, о котором, как говорится, спорить — дело неблагодарное.

Экономическая эффективность

Если вас интересуют компактные, не дорогие и маленькие кроссоверы, то вы в любом случае обязательно заинтересуетесь.А новый Tucson готов помочь вам реже посещать заправки. Например, модификация с передним приводом может порадовать расходом 7,9л/100 км при движении по трассе.

Версия Eco может стать для владельца еще более экономичной (7,2 л/100 км). За счет экономии топлива этот кроссовер может в первую очередь стать успешным на мировом рынке автомобилей. Ведь низкий расход топлива понравится большинству покупателей автомобилей. Людей, которые покупают компактные кроссоверы, порадует то, что их машина потребляет небольшое количество топлива.

Стаж вождения

При тестировании любого компактного недорогого кроссовера сложно увлечься за рулем. Этот сегмент автомобилей никогда не будет чувствовать себя уверенно на тесных городских улицах, они не способны покорять грязь на дорогах, как это могут делать полноценные. Но, несмотря на это, люди с каждым годом переключают свой интерес на этот класс автомобилей, отказываясь от мощных и дорогих внедорожников и автомобилей. Сегмент компактных кроссоверов полон компромиссов.

Казалось бы, учитывая бедственное материальное положение населения нашей страны, на нашем рынке должен быть спрос на недорогие компактные автомобили.Но на самом деле люди стараются отказываться от своих автомобилей, предпочитая в качестве альтернативы маленькие и дешевые кроссоверы. Объяснений этому нет, как нет и объяснений популярности кока-колы и биг-маков в Макдональдсе.

Не будем приукрашивать сильные и слабые стороны управляемости и общего впечатления от вождения Hyundai Tucson. Откровенно говоря, вы не будете в восторге от управляемости и ощущений от вождения. Но это не обязательно плохо для тех, кто покупает автомобили в бюджетном сегменте.Tucson достаточно удобен, в салоне тихо, а подвеска кроссовера отлично гасит все неровности дороги, не доставляя вам никакого дискомфорта.

Так почему особых впечатлений при тестировании машины мы не испытали? Все дело в том, что подвеска и рулевое управление не имеют комфортной скорости движения. Особенно это чувствуется при прохождении даже небольших поворотов (высокий крен).

Кроме того, электроусилитель руля не позволяет чувствовать себя большой информативностью.При торможении ощущается недостаточное тормозное усилие (тормоза слишком мягкие). В целом поездка приятная и предсказуемая. Этот автомобиль идеально подойдет тем, кто купил кроссовер без всякого намерения.

На тестовый автомобиль был установлен 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель GDI. Правда, мощность машины всего 175 л.с., что для веса машины 1542 кг не так уж и много. Именно этот факт не позволяет машине быть резвой и динамичной. Кроме того, на автомобиль была установлена ​​7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которую инженеры настроили на высоте.Передачи переключаются плавно и без задержек.

Примечательно, что версия с 2,0-литровым атмосферным двигателем GDI не быстрее автомобиля с двигателем 1,6 л. И это при том, что двухлитровая модификация Tuscon на 11 л.с. мощнее. Но эта версия оснащена обычной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

При тестировании двухлитрового кроссовера мы отметили, что пока вы едете по трассе или в плотном потоке в городе, вы не заметите разницы между двумя модификациями.Но как только вы подойдете к выезду на шоссе, вы будете долго стоять, пропуская поток и пользуясь моментом, чтобы перестроиться в общий поток. Причина — нехватка мощности. В машине 1,6 л мощности достаточно, чтобы быстро влиться в поток.

Салон Tuscon в целом приятный и качественный. Даже базовая версия с тканевыми сиденьями не пугает своей простотой. Эргономика на высоте.Все кнопки на месте. Есть, конечно, жесткий и дешевый пластик в верхней части дверных панелей и на приборной панели, но большинство обтянуто мягким качественным пластиком или кожей, в зависимости от комплектации и опций.

На задних сиденьях достаточно места для пассажиров. Примечательно, что если отодвинуть переднее сиденье до конца, то заднему пассажиру будет не тесно.

Всего

Совершенно новый Hyundai Tucson 2016 года — огромный шаг вперед в эволюции автомобильной промышленности.Но, тем не менее, тем, кто собирается приобрести этот автомобиль, не стоит ждать от него приличной динамики со светофора или каких-то высоких скоростей на трассе. Эта машина совсем для других целей.

Он создан не для того, чтобы дарить какие-то потрясающие эмоции, даря вам огромную порцию адреналина. Новый Hyundai — кроссовер хорошего качества с оптимальным соотношением цена/экономичность и с нормальным хорошим комфортом, как для водителя, так и для всех пассажиров.

Обновленный Hyundai Tucson 2018-2019 доступен для продажи в РФ с ноября!

Новый образ Hyundai Tucson получился очень солидным и даже немного брутальным.Питер Шрайер и компания отлично поработали над кроссовером, оставив позади гены Hyundai ix35 и Santa Fe. Самое очевидное изменение в Hyundai Tucson — на «лице» автомобиля… Это касается эффектной массивной детали с отличной оптикой в ​​версии Led. Остальные изменения не столь броские, но серьезно влияют на автомобиль. Новый семиместный Tucson по сравнению с предшественником больше базового на 30 мм, длиннее на 65 мм, шире на 30 и ниже на 15 мм.

Не будем подробно описывать внутреннее убранство и общее впечатление от Hyundai Tucson 2015.Это уже было рассмотрено в нашем предыдущем.

Сразу же берёмся за его так называемые «полевые характеристики» Hyundai Tucson 2016-2019 года.

Двухлитровый двигатель Hyundai Tucson отлично работает в связке с шестиступенчатым автоматом. Задний привод имеет многодисковую муфту с электрогидравлическим управлением. Tucson хорош на асфальте – напористый разгон, мягкое и динамичное переключение передач.

Инженеры модернизировали оба подрамника на Hyundai Tucson 2018-2019, переделали стойки передней подвески, задние рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости.Эффект налицо: Tucson выгодно отличается от конкурентов тихой подвеской, не дребезжащей на каждой кочке. Именно поэтому там, где шасси других кроссоверов громко жаловались на тяжелую жизнь, Tucson важно молчит. Машина отлично показала себя как на брусчатке, так и на кафельном покрытии.

Рулевое управление понравилось хорошей чувствительностью в околонулевой зоне. Отличие от предшественника — модернизированный электроусилитель с улучшенной обратной связью.Кстати, от упора до упора руль делает всего 2,7 оборота.

Новый Tucson не стал серьезным внедорожником. Под порогами просвет 260–270 мм, под передним бампером 235 мм, под задним — 380 мм. Намного больше, чем автомобиль.

Если заглянуть под днище Hyundai Tucson 2018-2019, энтузиазм сразу угасает. Посмотрите на рисунок с измерениями параметров геометрического креста. Под опорой силового агрегата и под креплениями стабилизатора на задних рычагах — 177 мм.Тут разница с легковыми моделями не так уж и велика! К тому же агрегаты защищены весьма условно. Рулевой механизм — подрамник, тормозные магистрали — с тонким пластиковым коробом.

Новый Hyundai Tussan 2016 прошел тест улыбаясь. Эта самоуверенность даже вызвала негативную реакцию.

Видео тест-драйв нового Хендай Туссан 2018-2019 года и технические характеристики в конце статьи.

— Да за такую ​​цену 1 миллион 750 тысяч рублей…!, — возмущался мой соавтор Игорь Сирин (см. видео), называя имена очень достойных конкурентов, например, или или.

Длиннее, шире, вместительнее, больше ассистентов, новые моторы — Hyundai упаковала в новый Tucson все, что есть у концерна, или только чуть-чуть, чтобы оправдать слова «получше» и новую цену?

Не хуже японского?

На мой взгляд, корейцы небольшими, но частыми шажками обновлений решили нам доказать, что их машина ничем не хуже японской или немецкой, а значит и цена у нее должна быть соответствующей.

Да, теперь новый Хендай Туссан 2018-2019 года, как представитель нового поколения, уверенно улыбается судьбе ушедшего в народ дедушки. Наверное, ему кажется, что со всеми его европейскими вузами (обучение в техцентрах в Германии, Америке, производство в Чехии) можно получить свою цену. К слову, в базовой комплектации Туссан 2016 года стоит от 1,1 миллиона. На тест мы взяли богатую версию с 2-литровым 185-сильным дизелем и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Hyundai-Tucson-2015 в России продается с четырьмя вариантами двигателя: бензиновый 1,6 л (132 л. с. и 177 л.с.), 2 л. (149,6 л.с.), дизель 2 л. (185 л.с.).

Он получил свое второе имя, которое было обновлено всего год назад. А теперь в спешке — индексация с Х, как и у многих, не в корейском тренде — будет как раз Туссан.

В новом Tucson для Mercedes выбрана противоположная стратегия: показать всем свои ракурсы и грани, которые у прежнего ix35 практически не совпадают.

Длиннее, шире, вместительнее

Новый Хендай Туссан 2018-2019 года не хочет теряться в индексах, претендуя на собственную внешность. Это поможет, по сравнению с предшественником + 6,5 см в длину, +3 см в ширину, база прибавила столько же, и — 1 см в высоту.

Формально немного увеличился багажник, но достигнуто это не столько за счет заднего свеса, сколько благодаря более широкой регулировке угла наклона спинки заднего дивана.

Спинка заднего сиденья может быть установлена ​​идеально вертикально, сидеть при этом будет неудобно, зато увеличится место для багажа.

Под полом, как и прежде, полноразмерная запаска, а это очевидный плюс для любого кроссовера. Теперь объем багажника 488 л., без запаски 513 л. Полку можно закрепить сзади, она фиксирует груз.

Ездить лучше

Измененные пропорции положительно повлияют на ходовые качества? В первую очередь чувствуется, что дизель, взятый у предшественника, работает заметно сдержаннее.Нет, не ленивый, просто тихий, потому что двухлитровая четверка лучше демпфирует и работает ровнее, выполняя при этом нормы Евро-6 и выдавая 185 л.с. вместо прежних 184, а также развивающий крутящий момент 402 Н∙м вместо 392-х.

Вы можете легко заменить воздушный фильтр. А вот снять зимой аккумулятор (который, кстати, большой емкости) будет проблемой.

(идет только с полным приводом) не оставляет сомнений в своей мощности.В сочетании с опциональным 6-ступенчатым автоматом и серийным электронно-управляемым полным приводом новый Хендай Туссан стартует достаточно резво, набирая сотню за 9,5 с (ранее — 9,8).

Снаряженная масса осталась прежней — 1,7 тонны. Надеяться на то, что расход дизельного топлива будет меньше, нет оснований.
Нам не понравился дальний свет фар.

Пожалуй, дизельный автомобиль был бы еще экономичнее только за счет 7-ступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением, которой оснащена турбобензиновая версия.Но он его не получит, не планируется, потому что основным рынком сбыта будут США, а дизеля там никого не интересуют.

Комфорт подвески оставляет желать лучшего? Да потому, что Tucson, как и большинство внедорожников, прыгает по волнам несколько сильнее своего предшественника, но все же не так, чтобы раздражать седоков.

Схема подвески та же, а ездовой комфорт если и стал выше, то для очень чувствительных райдеров. По ощущениям это как поднять стипендии российским студентам на 53 рубля.

Шасси, как и было, осталось полностью легковым, корейским. Даже на высокопрофильной резине 225/60 R17 Tucson с удовольствием пересчитывает неровности.

Передним сиденьям немного не хватает боковой поддержки. Зато в салоне вполне достаточно оборудования.

Hyundai-Tucson-2015: Уже в базовой версии есть кондиционер, легкосплавные диски, активный капот для защиты пешеходов и блютуз громкая связь. Вместо рычага стояночного тормоза теперь электрический ключ.Вот кнопки режима спуска с горы и блокировки муфты заднего привода.

Рулевое управление стало более информативным при смене направления. В любом случае, имеющейся маневренности для внедорожника вполне достаточно. Но говорить о выдающейся управляемости не приходится, руль все же имеет очень искусственное усилие и подстраивается под езду без происшествий, а при движении по прямой он казался слишком легким.

В зависимости от выбранных опций также могут быть светодиодные фары, панорамная крыша и задняя дверь с электроприводом (с автоматом подъехать, не махая ногой под бампером).За дополнительную плату Hyundai также предлагает пакет ассистентов удержания на полосе, экстренного торможения и парковки.

Сцепление не перегрето

Проскочили за Тусан скользкое бездорожье, которое понесло за растаявшим снегом. На кочках и кочках его все равно трясет, но в отличие от других европейских моделей можно не задумываться о выборе скорости и двигаться настолько медленно, насколько это необходимо.

Новый Хендай Туссан 2018-2019 тест прошел, нигде не застрял, тягач не понадобился.

Честный 6-ступенчатый автомат уверенно движется по холмам и плавно выдает тягу на колеса. Не знаю, как поведет себя в этих условиях новый корейский робот с двумя сцеплениями, но ездить по нему и даже по бездорожью было не очень приятно исключительно из-за боязни спалить сцепление.

При желании можно предварительно заблокировать муфту Haldex на заднем приводе, но это скорее самовнушение, чем реальная помощь в дороге.

Возможна принудительная фиксация распределения моментов в соотношении 50:50.Режим активируется кнопкой и работает на скорости до 30 км/ч, а дальше электроника снова будет контролировать себя.

Немного снижена возможность поворота на глине при блокировке, а при пробуксовке очень быстро подхватывают задние колеса и в автоматическом режиме. Жаль, о 2-х литровом дизеле такого не скажешь, он набирает обороты и выдает всю свою мощь только после 2-х секундной задержки и управлять тягой не очень удобно. Либо газ в пол и комья грязи во все стороны, либо приходится играть педалью в предвкушении.

Приятным сюрпризом стало то, что даже полчаса активной пробуксовки не довели сцепление до перегрева. Учитывая отличную тягу дизеля, да и на бензиновых версиях можно рассчитывать, что Халдекс никогда не перегреется.

Большая разница между новым Tussanne и его предшественником ix35 для бездорожья заключается в форме переднего бампера. Он стал заметно длиннее и ниже, поэтому будьте осторожны на поворотах. А вот дорожный просвет немного подрос, вместо 175 мм Hyundai теперь обещает 182, хотя на деле почувствовать эту разницу совсем не просто.

Любит дизельное топливо

дизель радует скромным расходом топлива только на скоростях в пределах ПДД. После 110 км/ч расход топлива стремится к 9 литрам, а при дальнейшем разгоне превышает 10 литров. Близкий по мощности и габаритам при аналогичных скоростях легко умещается в 7-8 литров. Так что в плане аэродинамики и доработки силовых агрегатов у корейцев еще есть чему поучиться.

Все-таки новый Хендай Туссан 2018-2019 года хоть и немного, но лучше Хендай ix35.

И главное, что уже есть у Hyundai, как явное достижение последних лет, это ореол надежности, что подтверждается опытом эксплуатации автомобилей как в такси, так и в быту. Отличная основа для достижения японских и немецких конкурентов без необходимости повторного повышения цены.

ХЕНДАЙ ТУКСОН

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ	1.6 T-GDi	2.0 CRDi
Размеры, мм: длина/ширина/высота/основание	4475/1850/1660/2670	4475/1850/1660/2670
Объем багажника, л	488 / 1478	488 / 1478
Радиус поворота, м	5,3	5,3
Снаряженная / полная масса, кг	1609 / 2190	1690/2250
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	9,1	9,5
Максимальная скорость, км/ч	201	201
Топливо/запас топлива, л	А95/62	ДТ/62
Расход топлива: город/загородный/смешанный цикл, л/100 км	9,2/6,5/7,5	8,0 / 5,6 / 6,5
Выбросы CO2 в г/км	175	170
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя крестовина	Передняя крестовина
Конфигурация/количество клапанов	P4/16	P4/16
Рабочий объем, куб. см	1591	1995
Степень сжатия	10,0	16,0
Мощность кВт/л.с.	130/177 при 5500 об/мин.	136/185 при 4000 об/мин.
Крутящий момент, Нм	265 при 1500 — 4500 об/мин.	400 при 1750 — 2750 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A	полный привод	полный привод
Трансмиссия	P7	A6
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя	McPherson/многорычажная	McPherson/многорычажная
Рулевое управление	Реечная передача с электрическим усилителем	Реечная передача с электрическим усилителем
Тормоза: перед/зад	диск/диск	диск/диск
Размер шин	225 / 60R17	225 / 60R17

Оптика подверглась глубокой модернизации. Он был оснащен современной светодиодной системой и цепочкой светодиодных ходовых огней, которые расположены на краю потолка. Передний бампер получил больше изгибов.

  Заметно уменьшился размер воздухозаборника. Очень красиво сделаны противотуманные фары, которые как бы разделены надвое. Они напоминают осколки, что придает внешности автомобиля особый шик.

Фото белых светодиодов
 пластиковая информативная отделка
 цветные карты средние
  автомобиль на троих для водителя

Сбоку появилась оригинальная штамповка, которая идеально подчеркивает линию окон.Задняя часть корпуса бокового зеркала окрашена в цвет кузова. Форма задних фонарей стала оригинальной. Клиренс Хендай Туссан 2017 года составлял 140 мм. Не плохо, но хотелось бы немного больше.

Глобальные отличия от седана ix35

Автосалон Hyundai Tucson 2018-2019 года претерпел серьезные изменения. Здесь можно наблюдать ту же элегантность и красоту, что и снаружи. Мне понравилась грамотно скомпонованная центральная консоль, на которой расположен сенсорный экран. Модифицирован блок управления, который пополнился новыми кнопками и клавишами.

Руль удобный. Он имеет отличный хват и встроенные кнопки управления аудиосистемой, а также системой климат-контроля. Даже на фото нового Хендай Туссан 2018-2019 года хорошо видно, что материалы отделки значительно улучшили свое качество. При отделке салона на выбор использовалась кожа и ткань, отличающаяся высокой износостойкостью.

Внутри достаточно свободного места для комфортного проживания пяти пассажиров. К сожалению, этого не могу сказать в отношении багажного отделения.Его решили уменьшить на целых 78 литров, оставив нетронутыми только 512. Уменьшение объема произошло за счет дополнительного оборудования, которое было решено установить в новую модель. Кто не знает, сообщу, что нынешний Туссан является потомком модели ix35. Кстати, из современных опций в оснащение вошли:

1. Новая современная навигационная система.
2. Система помощи при старте, АБС, курсовая устойчивость.
3. Камера заднего вида.
4. Полный электропривод.
5. Система помощи при парковке.
6. Крыша с панорамным видом.

Технические характеристики не затронуты

А вот силовая комплектация, в которую вошли пять новых двигателей, порадует многих российских автомобилистов. Тут, как говорится, моторы на любой вкус. На выбор будет предоставлено две версии бензиновых двигателей и три дизельных двигателя. В таблице приведу основные технические характеристики Хендай Туссан 2018-2019 года:

будут агрегатироваться 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а более мощные версии будут работать в паре с 6-ступенчатым «автоматом».Для самого мощного мотора создатели предлагают 7-ступенчатую роботизированную коробку передач, оснащенную двойным сцеплением. Так же установлено.

Нет информации о версиях 2017 года выпуска Хендай Туссан 2018-2019 годов выпуска у официального дилера в Москве. Впрочем, нетрудно предположить, что это будут те же комплектации, в которых предлагался предшественник: Start, Comfort, Travel, Prime. Каждая из комплектаций нового Хендай Туссан 2018-2019 года имеет свою комплектацию и цену.Начну с оборудования, в которое входит:

• регулировка поясничной опоры;
• электроусилитель руля;
• зеркала с электроприводом складывания;
• подогрев передних и задних сидений;
• датчики света, дождя;
• обогрев руля;
• панорамная крыша со сдвижным люком;
• подушки безопасности, шторки;
• иммобилайзер;
• задние дисковые тормоза;
• парктроник;
• система ABS, курсовая устойчивость.

Что касается цены Хендай Туссан 2017 года в Москве, то она составит в среднем 1 250 900-1 400 500 рублей. Начальная цена базовой версии составит около 1 050 000 рублей. Максимальная комплектация обойдется почти в 1 600 550 рублей.

Конкуренты сбивают рынок с ног

Проведу сравнительный анализ между основными конкурентами Hyundai Tussana. Для него возьму соперников вроде Chevrolet Orlando и Skoda Yeti. Основные достоинства Орландо – отличная управляемость, вместительный салон и багажное отделение, а также экономичный расход топлива.Также можно отметить красивый внешний вид и современный дизайн.

Но высота клиренса оставляет желать лучшего. Всего 130 см. Также есть проблема с оригинальными запчастями, из-за отсутствия которых машина может простоять в автосервисе довольно долго. Не слишком доступным является обслуживание. Хоть и радует расход топлива, но не всем по карману стоимость комплектующих и ремонта.

Skoda Yeti, наоборот, славится отличной обзорностью, жестким кузовом, приличным углом поворота передних колес, а также отличной шумоизоляцией.Наряду с этим можно отметить:

• хорошее, долговечное лакокрасочное покрытие;
• высокоточный контроль;
• наличие большого количества свободного места в салоне.

Из минусов Шкоды:

• маленький чемодан;
• плохой обогрев салона зимой;
• двери с жестким закрыванием;
• проблемы с электронной сенсорной системой.

1. Отличная динамика, маневренность, управляемость.
2. Высокий уровень удобства, комфорта.
3. Стойкость к коррозии.
4. Надежность, безопасность.
5. Богатая комплектация, которая доступна даже в базовой версии.
6. Просторный салон и багажное отделение.
7. Большое количество современных опций управления.

К недостаткам относятся:

1. Низкая шумоизоляция.
2. Высокая цена.
3. Дороговато обслуживание и стоимость запчастей.
4. На высоких скоростях машину иногда ведет в крен и начинает трясти.

Hyundai Tussan 2018 появился в России. И это отличная возможность для всех понять, насколько прекрасна эта машина.

Hyundai Tucson 2016 ВИДЕООБЗОР

Hyundai Tucson Limited 2016 ВИДЕООБЗОР автокритика Стива Хаммеса

Hyundai с нетерпением ждала редизайна своего маленького внедорожника с тех пор, как последнее поколение привело к редкой ошибке компании.Но в типичной манере Hyundai совершенно новый Tucson 2016 года поднимает планку с точки зрения стоимости и привлекательности, чтобы произвести их лучший истребитель CR-V.

В горячо конкурирующем и постоянно растущем сегменте небольших внедорожников все гонятся за моджо Honda, а Ford Escape приближается к зеркалу заднего вида CR-V. Оба являются отличным выбором, но вот Hyundai, и это поколение 3 ^rd — первый Tucson, который действительно это понимает. На первый взгляд, я подумал, что Tucson кажется немного низкорослым, и хотя он значительно длиннее и шире, чем раньше, грузовой отсек заметно меньше, чем у его главного конкурента… почти на 10 кубических футов меньше со сложенными сиденьями… рычаг на самом сиденье, где они фиксируются. Ворота Smart Power Lift, которые автоматически открывают люк, когда обнаруживают ваше присутствие, также являются победителем. Двухуровневый грузовой пол добавляет гибкости. Место для задних сидений находится в самом выигрышном положении благодаря функции наклона спинки, обеспечивающей достаточно места, а дополнительный пакет Ultimate Package включает в себя панорамный люк на крыше, усиливающий ощущение большего пространства. На среднем этаже есть небольшой горб, но ничто не мешает ребенку занять это место, а боковые сиденья обогреваются.Сиденья сидят довольно низко по отношению к поясной линии, поэтому у детей будет сложный вид из окон, и даже взрослые будут смотреть прямо в передние подголовники.

Модель, о которой идет речь, — это Tucson Limited AWD — топовая модель со стартовой рекомендованной производителем розничной ценой в 32 195 долларов. Также доступны модели SE, Eco и Sport, самая низкая комплектация входит в стандартную комплектацию с 2,0-литровым двигателем и 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач за 23 595 долларов США в конфигурации с приводом на 2 колеса. Все остальные оборудованы так; с 1.6-литровый турбодвигатель 4 и 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Если вы не знакомы, DCT, если хотите, похожа на механическую коробку передач, которая переключается автоматически. Эти трансмиссии повышают эффективность использования топлива, потому что в основном они не включают энергосберегающий преобразователь крутящего момента, но обычно за счет плавного переключения передач. Здесь это не проблема, поскольку этот разработанный Hyundai агрегат демонстрирует симпатичную, бесшовную природу, которая в основном имитирует традиционную автоматическую коробку передач. Единственным исключением из этого является переключение передачи заднего хода на склоне, где требуется тревожное количество времени, прежде чем передняя передача схватится.

Когда я прочитал, что Hyundai соединил малолитражный турбодвигатель с коробкой передач с двойным сцеплением, я беспокоился о плавности и плавности силовой передачи, но, о чудо, Tucson ведет себя спокойно, без резких движений. Мощности достаточно, но не более того, и я немного удивлен, что экономия топлива даже не лучше, чем есть. Но, к счастью, дни отчужденного управления закончились.

Это сочетание мне показалось более приятным, чем в Sonata Eco. Он производит 175 лошадиных сил, 195 фунт-фут крутящего момента и поставляется с выбираемыми режимами движения, такими как Eco и Sport.Мне не нужен мой маленький внедорожник, чтобы играть в спортивную машину, поэтому я не возражал бы против еще более мягкой настройки пружин и амортизаторов Sachs, но качество езды более сложное в том, как он реагирует на сильные удары, а управляемость стала более острой благодаря более жесткая конструкция и лучшая центровка массы автомобиля. Он также тише и гораздо более утончен в том, как он ощущается водителем. При расходе 24 мили на галлон по городу / 28 миль на галлон и 26 миль на галлон вместе взятых, небольшой разброс необычен, поскольку Tucson отстает от более крупного и мощного CR-V и его вариатора на 5 миль на галлон при движении по шоссе.

Hyundai стал лидером в автомобильных технологиях и простоте использования, а система Blue Link удивительно интеллектуальна и интуитивно понятна. От разговоров до определения названия песни, кажется, нет ничего, с чем Blu Link не мог бы справиться с небрежной точностью.

Это область, где Tucson убивает конкурентов. Возможность так легко искать пункты назначения и так плавно получать доступ к информационно-развлекательным системам — это то, что вам понравится. А если вы предпочитаете повышенную безопасность, у Tucson есть автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения, обнаружение слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при смене полосы движения, резервные датчики предупреждения и камера заднего вида.Пакет Ultimate заменяет стандартные светодиодные фары газоразрядными лампами высокой интенсивности с динамическим изгибом, поворачивающимся вместе с автомобилем.

Приведение его в соответствие с Santa Fe и Santa Fe Sport выглядит просто звездно, и мне нравится эта краска Карибского синего. Tucson станет огромным хитом, и его привлекательный дизайн станет ключевой причиной. Общая рекомендованная производителем розничная цена моего тестера составляет 35 070 долларов, что ставит Tucson Limited в премиальный сегмент сегмента.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАЙТИ ВАШ СЛЕДУЮЩИЙ НОВЫЙ ИЛИ ПОДЕРЖАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГРУЗОВИК ИЛИ ВНЕДОРОЖНИК.Получите БЕСПЛАТНУЮ ОНЛАЙН-ЦЕНУ ОТ БЛИЖАЙШЕГО ДИЛЕРА. АБСОЛЮТНО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОКУПАТЬ.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАЙТИ ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАРКИ И МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ, ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ИЛИ ВНЕДОРОЖНИКОВ. СПЕЦИАЛЬНЫЕ СКИДКИ ДЛЯ ВЕНТИЛЯТОРОВ TESTDRIVENOW.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАЙТИ САМЫЕ ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ ДЛЯ ВСЕХ ВАШИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОТРЕБНОСТЕЙ.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы ПОНРАВИТЬСЯ TestDriveNow.com на Facebook!

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Стива Хаммеса в Твиттере @DriveTimeVideos!

Tucson Limited 2022 года оказался грозным противником в отрасли

Фрэнк А. Аукофер | Специально для The Journal

Компания Hyundai сразу же приняла участие в гонке за покупателями компактных внедорожников, выпустив полностью обновленный Tucson 2022 модельного года, который отличается привлекательным скульптурным дизайном кузова и креативным освещением, а также множеством новых функций.

Более того, этот новый претендент выпускается в 10 различных версиях, называемых уровнями отделки салона в отрасли, включая три гибрида и ценники от 26 135 долларов США за базовую модель SE до 38 704 долларов США за топовую версию Limited Hybrid с протестированным полным приводом. для этого обзора.Гибриды поставляются с полным приводом, а другие модели также доступны с передним приводом. Цены включают стоимость пункта назначения.

Даже при протестированной цене в 38 тысяч Tucson Limited Hybrid продается по цене ниже средней цены нового автомобиля в Соединенных Штатах (сейчас более 40 000 долларов) и представляет собой скорее небольшой роскошный кроссовер, чем экономичный внедорожник. , на что он также может претендовать.

Для непосвященных кроссовер описывается как грузовой автомобиль, построенный как автомобиль, с цельной конструкцией кузова.Внедорожник построен с кузовом, установленным на раме, как у пикапа. Tucson является примером первого; Chevrolet Tahoe или Jeep Wrangler — традиционные прочные внедорожники.

Приезжая или уезжая, Tucson всегда готов захватить. Его решетка подсвечена 10 (считай их) светодиодными дневными ходовыми огнями. Hyundai говорит, что идея заключалась в том, чтобы создать узнаваемое произведение искусства. На дороге, если Tucson обгоняет ваш автомобиль, вы увидите задние ворота со световой полосой во всю ширину и угловатыми яркими стоп-сигналами.

Несмотря на всю свою роскошь и технологичность, этот Tucson не разочарует в бензоколонках. Он обеспечивает 37/36/37 городской/шоссе/комбинированный рейтинг экономии топлива EPA, который некоторые новые владельцы уже превзошли.

Силовая передача состоит из 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, соединенного с электродвигателем мощностью 90 л. с. Вместе они обеспечивают 261 лошадиную силу и 224 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач, а это означает, что этот Tucson никогда не будет смущен в спринтах на светофорах или в спорах на автостраде.

Для вашего спокойствия каждый Tucson оснащен современным оборудованием для обеспечения безопасности, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и предупреждением о выходе из полосы движения с помощью системы удержания полосы движения. Тестируемый Limited Hybrid также был оснащен адаптивным круиз-контролем и системой помощи при следовании по полосе, предупреждением о слепых зонах, обнаружением и предупреждением внимания водителя, предупреждением о пассажирах сзади, предупреждением о предотвращении перекрестного движения сзади, а также предупреждением о помощи при парковке спереди и сзади.

Внутри водителя и пассажиров Limited Hybrid ждут качественные материалы, продуманное оборудование и акценты, включая обивку из перфорированной кожи и панорамный люк на крыше. Большой центральный экран отвечает за информационно-развлекательные функции. Однако все элементы управления либо сенсорные, либо кнопочные. Вы должны смотреть на экран, чтобы выбрать функции, которые могут отвлекать. Несколько ручек приветствуются для таких вещей, как громкость радио.

Задние боковые сиденья большие и удобные, с большим пространством над головой и коленями. Однако, как это обычно бывает во многих автомобилях, одинокому центральному заднему пассажиру досталась жесткая высокая подушка и большой горб на полу.

Со спинками задних сидений в испытанном Tucson было 39 кубических футов грузового пространства, больше, чем в любом обычном седане на рынке.Чтобы почти удвоить это количество, просто сложите спинки сидений почти горизонтально. Под полом грузового отсека нет запасного колеса — только «комплект для перемещения шин». Так что рассчитывайте на вызов службы экстренной помощи.

Сильной стороной Tucson Hybrid является спокойное путешествие на большие расстояния, когда бензиновый двигатель и электродвигатель тихо работают согласованно. Но он также не сутулится на извилистых дорогах, хотя было бы ошибкой полагать, что он ведет себя как спортивный седан. Тем не менее, с гибкой системой подвески, соединенной с совместимыми шинами, он способен и обеспечивает комфортную езду.

Hyundai также предлагает подключаемый гибрид Tucson, который может проехать до 32 миль на чистом электродвигателе. Бортовое зарядное устройство может зарядить аккумулятор примерно за два часа при подключении второго уровня 240 вольт. Но как только электрический ток иссякает, он просто переключается на обычный гибридный режим, поэтому в настоящее время лучшим выбором является стандартный гибрид, такой как тестер, который не нужно подключать к сети.

Новый Tucson конкурирует в жесткой компании с Toyota RAV4. , Mazda CX-30, Honda CR-V, Ford Escape и Kia Sportage от дочернего подразделения Hyundai.Он должен оказаться грозным противником.

Технические характеристики

Модель: Hyundai Tucson Limited Hybrid, четырехдверный кроссовер, внедорожник, 2022 г.

Двигатель/двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, крутящий момент 180 фунт-фут, 180 л.с. Электродвигатель мощностью 90 л.с.

Общая система: 261 л.с., крутящий момент 224 фунт-фут

Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом переключения передач и полным приводом

Общая длина: 15 футов 03 дюйма 9009

Объем пассажиров/груза EPA/SAE: 106/39 кубических футов

Высота: 5 футов 6 дюймов

Вес: 3695 фунтов

70009 Расход топлива EPA в смешанном режиме город/шоссе 36/90: 36 /37 миль на галлон

Базовая цена, включая сбор за пункт назначения: 38 535 долларов США

Тестовая цена: 38 704 долларов США

Расход топлива Hyundai Tucson Hybrid 2022 года составляет до 38 миль на галлон?

У Hyundai Tucson Hybrid 2022 года есть много вещей, которые работают в его пользу: дерзкий новый внешний вид, надежный набор функций и явное преимущество в управляемости по сравнению с Tucson, работающим только на газу, и это лишь некоторые из них. Но все эти вещи отходят на второй план, если экономия топлива не соответствует рейтингу EPA этой модели, составляющему до 38 миль на галлон.

Первая поездка на Tucson Hybrid в пыльном бездорожье в Аризоне не дала особого представления об эффективности этого компактного внедорожника, поэтому недавно я взял Tucson Hybrid на пару поездок, чтобы нарисовать более четкую картину. Первым был рейс из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас туда и обратно, чтобы проверить экономию топлива на шоссе, а вторым был 50-мильный утомительный пробег по улицам Лос-Анджелеса.

Агентство по охране окружающей среды оценивает Tucson Hybrid в 38 баллов по городу, 38 баллов по шоссе и 38 миль на галлон в смешанном цикле как самый эффективный уровень отделки салона Blue. Модели SEL Convenience и Limited (я тестировал Limited) рассчитаны на 37/36/37 миль на галлон. Несмотря на то, что оценки Tucson Hybrid по расходу топлива на галлон по шоссе и городу отличаются всего на 1 милю на галлон, мы обнаружили довольно большую разницу между его характеристиками в этих условиях в реальном мире.

2022 Hyundai Tucson

Тест 1 — движение по шоссе 

Дорога от Лос-Анджелеса до Лас-Вегаса быстрая, около 325 миль в каждом направлении с небольшими перепадами высот, чтобы добраться до 2000-футовой высоты Города грехов.Затем я направился обратно почти на уровень моря, где я живу в Лос-Анджелесе. В основном я придерживался установленного ограничения скорости в 70 миль в час, но на большей части маршрута было очень жарко, температура в Лас-Вегасе легко поднималась до 100 градусов, и даже в умеренном Лос-Анджелесе было 90-е годы.

За 815,2 миль, которые я проехал, бортовой компьютер Tucson Hybrid сообщил о среднем расходе 33,1 мили на галлон, что намного ниже оценки EPA в 36 миль на галлон. Гибриды нередко оправдывают свои высокие оценки пробега по шоссе.В этой среде гибридное волшебство может захватывать и высвобождать только ограниченное количество энергии.

Tucson Hybrid был удобным транспортным средством для езды по шоссе. Я использовал его функцию Highway Drive Assist, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения для более длинных и ровных участков. Это хорошо помогает снизить усталость водителя и удерживает автомобиль в центральном положении. На таких скоростях слышен шум ветра и шин, больше, чем в роскошном автомобиле, хотя в комплектации Limited есть хорошие материалы и привлекательный дизайн внутри.

2022 Hyundai Tucson

Тест 2 — Поездка по городу вокруг Лос-Анджелеса

Мой второй раунд испытаний включал 50 миль по городским улицам вокруг Лос-Анджелеса, чтобы посмотреть, как он работает в этих условиях. Он включал в себя смесь перегруженных городских улиц на низких скоростях, участок дорог со скоростью 45 миль в час вдоль побережья, а также некоторые пригородные участки. После 50,2 миль маршрутный компьютер сообщил о расходе 40,1 миль на галлон, что с легкостью преодолело городской рейтинг в 37 миль на галлон.

Город также является тем местом, где Tucson Hybrid наиболее приятен в управлении, шум ветра и шин меньше присутствует, а первоначальный прирост ускорения от электродвигателя при трогании с места делает кроссовер более резвым.

Выводы

Ни один из результатов испытаний Tucson Hybrid не был таким уж удивительным, мы ожидали, что внедорожник потерпит неудачу на шоссе, но были приятно удивлены, увидев, что он превосходит оценки в городе. Если мы используем собственное разделение EPA 55-45 город-шоссе для расчета экономии топлива с нашими результатами (40,1 и 33,1 миль на галлон соответственно), мы получаем 37,0 миль на галлон, попадая в комбинированную оценку EPA на носу.

Этот расширенный тест также дал мне лучшее представление о том, насколько Tucson Hybrid отличается от своих основных конкурентов, Honda CR-V Hybrid и Toyota RAV4 Hybrid.Honda CR-V Hybrid остается моим фаворитом для вождения из трех, его электродвигатели кажутся более мощными, а ощущения от вождения они приближают к ощущениям от электромобиля, как и RAV4 Prime. И RAV4 Hybrid, и Tucson Hybrid кажутся более традиционными, с двигателем ICE, который более склонен вмешиваться на более низких скоростях, если вы нажимаете на педаль без легкого касания. Оба конкурента имеют небольшое преимущество перед Tucson Hybrid в отношении рейтингов EPA: CR-V Hybrid предлагает 38 миль на галлон вместе взятых, а RAV4 Hybrid 40 миль на галлон вместе взятых.

2022 Hyundai Tucson

Мой тестовый автомобиль стоил 38 704 доллара, что близко к CR-V Hybrid (37 575 долларов) и RAV4 Hybrid (38 505 долларов) в высших комплектациях. Tucson Hybrid предлагает более длительную гарантию (10 лет или 100 000 миль для трансмиссии) и мощный набор функций, включая подогрев задних сидений, видеомониторы слепых зон и 10,3-дюймовый цифровой дисплей приборной панели, с которым не могут сравниться два других автомобиля. . Он также представляет солидную ценность по сравнению с газовой версией Tucson с сопоставимым оснащением, которая стоит всего на 1250 долларов больше.С ростом цен на газ эту разницу легко компенсировать.

Правление версии Hybrid на вершине горы Тусон может быть недолгим, поскольку версия с подключаемым модулем скоро появится с 32-мильным запасом хода на электротяге.