Hyundai tucson большой тест драйв: Тест-драйв: Hyundai Tucson 2021 — TopGear Russia

Содержание

Тест-драйв нового Hyundai Tucson — Идея Консалт

Открытие автоцентра и презентация автомобиля — креативное агентство «Идея Консалт» организовало запоминающееся мероприятие для журналистов и блогеров.

Все началось с пресс-конференции: 17 ноября мы собрали журналистов и блогеров, чтобы продемонстрировать им новый автоцентр Hyundai по ул. Гинтовта, 1 и сообщить о старте продаж популярного кроссовера Tucson. Выразительный силуэт, просторный салон и вместительный багажник,высокая степень безопасности — в адрес южнокорейской новинки спикеры сказали много теплых слов, а убедиться в справедливости комплиментов гости смогли на тест-драйве.

Журналисты и блогеры садились за руль Hyundai Tucson в комплектации ELEGANCE с новым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом 1.6 T-GDI мощностью 177л.с. и с абсолютно новой роботизированной 7-ми ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями (7DCT) и полным приводом.

Чтобы полностью раскрыть потенциал кроссовера, журнал «Большой» задумал тест-драйв на нескольких локациях — и на разных дорожных покрытиях.

Hyundai Tucson испытал свои силы в маневрах на автополигоне «Липки», а также в путешествиях по лесному бездорожью неподалеку от Раубичей. Особенно журналисты и блогеры отмечали прекрасную систему стабилизации, которая приходит на помощь даже в сложных дорожных условиях — например, среди непролазной грязи белорусского леса. Впрочем, если хочется драйва, стабилизацию можно отключить. Кроме систем помощи водителю, многие хвалили вместительный салон, где свободно сядет пять человек.

За ужином журналисты и блогеры делились впечатлениями о новом Tucson. И вот одно из них: «Резюмируя: отличный надежный автомобиль для семьи и путешествий, надежный, простой, симпатичный, эмоционально и функционально приятный». После тест-драйва у гостей осталось много приятных воспоминаний, а у клиента ООО «Хёндэ АвтоГрад» — серия интересных публикаций об открытии автоцентра и новинке на белорусском рынке — Hyundai Tucson.

no images were found

Toyota RAV4 Adventure. Навстречу приключениям

Знакомимся с «приключенческой» версией популярного кроссовера Toyota.
И выясняем, в чем ключевые особенности RAV4 Adventure, позиционирующегося для путешественников, экстремалов и просто любителей активного образа жизни.

Виталий Авдеев

Особый стайлинг-пакет — это расширители колесных арок, накладки на передний и задний бамперы, а также защита порогов. Пластиковый обвес защитит лакокрасочное покрытие кроссовера при активной эксплуатации на бездорожье.

Об этой комплектации также сообщит логотип в виде горных вершин и извилистой дороги, расположенный на задних стойка кузова.

RAV4 в версии Adventure комплектуется дуэтом из двухлитровой 146‑сильной бензиновой четверки и вариатора либо бензиновым мотором объемом 2,5 литра мощностью 180 сил, который работает в паре с 6‑ступенчатым автоматом.

К сожалению, для этой комплектации кроссовера доступна только тканевая обивка салона. Смахивать грязь с кожи после активных путешествий было бы проще.

RAV4 Adventure оснащен мультимедийной системой на платформе Android с сенсорным 8‑дюймовым экраном. Одно из важных преимуществ — набор сервисов Яндекс.Авто, который дает возможность проложить маршрут до нужной точки, узнать прогноз погоды, ответить на звонок, запустить станцию Яндекс.Музыки, FM-радио или музыкальный плеер.

Светодиодная оптика — это не только эффектный дизайн, но и оптимальные показатели освещенности дороги, а стало быть, и безопасности. Удовольствие от вождения — в любое время суток!

В комплектацию Adventure входят легкосплавные диски 18‑го диаметра темного цвета.

Во вместительный багажник объемом 577 литров поместится любой скарб. Электропривод пятой двери имеет функцию памяти, что позволит открывать дверь багажника на удобную для владельца высоту.

Технические характеристики Toyota RAV4 Adventure

Габариты 4625х1880х1715 мм
Двигатель бензиновый, 4‑цилиндровый, 1987 см3, 146/6200 л.с./мин-1, 2187/3800 Нм/мин-1
Трансмиссия вариатор, полный привод
Динамика 180 км/ч; 11,3с до 100 км/ч
Расход топлива 7,6 л/100 км в смеш. цикле
Конкуренты Ford Kuga, Honda CR-V, Mazda CX-5
  • Стайлинг-пакет действительно, способен защитить автомобиль при активной эксплуатации на бездорожье.
  • Отсутствие возможности выбрать кожаный салон.

 

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Zenkevich.

ru Тест-драйв Hyundai Tucson — Hyundai — автопортал pogazam.ru

Под занавес года компания Hyundai обновила свой массовый кроссовер. Место ix35 занял Tucson. Дизайн автомобиля выполнен в солидном лаконичном стиле. От былой несерьёзности не осталось и следа: массивная радиаторная решетка, внушительного вида 19-ти дюймовые колеса. В начинке передней оптики применена прогрессивная светодиодная конструкция. Дорожный просвет составляет 182 миллиметра. В соперниках — Mazda CX-5, Nissan Qashqai, Toyota RAV4. Заметьте, все эти автомобили родом из Японии.

В интерьере виден большой скачок вперед. Оснащение салона вышло на новый уровень — качественные отделочные материалы, благородный дизайн. Первую скрипку здесь играет стильная двухъярусная центральная консоль. На смену рычагу ручника пришла клавиша электропривода. Тут тебе и двухзонный климат-контроль, и автоматически складывающиеся зеркала, и подогрев руля, и навигатор. На заднем ряду уютно.

Под капотом произошла маленькая революция. Это первый кроссовер марки, получивший бензиновый двигатель с турбонаддувом. При рабочем объёме 1,6 литра мотор развивает 177 лошадиных сил. Неудивительно, что Tucson демонстрирует столь живой характер, резво срывается с места и разменивает первую сотню уже через 9 секунд после старта. Кстати, в связке с турбо двигателем трудится 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями — такой на кроссоверах Hyundai прежде не было. Коробка меняет передачи без прерывания потока мощности, поэтому автомобиль воспринимается очень динамичным.

В движении характер автомобиля заметно поменялся. Первое, на что обращаешь внимание — подвеска работает заметно тише прежней, наконец-то корейцы избавили кроссовер от стуков. И толчки от ударов на руль не передаются. Сам штурвал насыщен обратной связью, что позволяет лучше чувствовать машину в поворотах. На автомобиле приятно ехать быстро, он не утомляет кренами и задержками в откликах на команды водителя.

Благодаря работе многодисковой муфты, задние колеса оперативно подключаются при малейшей пробуксовке передних.

Перед бездорожьем есть возможность заблокировать муфту, и тогда тяга между осями будет распределяться в соотношении 50/50, что позволяет автомобилю уверенно продвигаться вперед.

Спору нет, Tucson продвинул компанию далеко вперед. Новые технологии и достойный дизайн позволяют этой модели уверенно смотреть в будущее.

Смотреть видеоверсию тест-драйва Hyundai Tucson с Иваном Зенкевичем:

Общая информация Hyundai Tucson 1.6 AMT (177 л.с.) 4×4:

Страна марки Южная Корея

Сборка модели Чехия

Класс автомобиля J

Количество дверей 5

Эксплуатационные показатели:

Максимальная скорость, км/ч 201

Разгон до 100 км/ч, с 9.1

Расход топлива, л город / трасса / смешанный 9.2 / 6.5 / 7.5

Марка топлива АИ-95

Экологический класс Euro 6

Выбросы CO2, г/км 174

Двигатель:

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, поперечное

Объем двигателя, см³ 1591

Тип наддува турбонаддув

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин 177 / 130 при 5500

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 265 при 1500 – 4500

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 4

Система питания двигателя непосредственный впрыск в камеру сгорания

Степень сжатия 10

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 77 × 85.44

Трансмиссия:

Коробка передач робот

Количество передач 7

Тип привода полный

Размеры в мм:

Длина 4475

Ширина 1850

Высота 1660

Колесная база 2670

Клиренс 182

Ширина передней колеи 1608

Ширина задней колеи 1620

Размер колес 225 / 60 / R17

245 / 45 / R19

Объем и миасса:

Объем багажника мин/макс, л 488 / 1478

Объем топливного бака, л 62

Снаряженная масса, кг 1609

Полная масса, кг 2190

Подвеска и тормоза:

Тип передней подвески независимая, пружинная

Тип задней подвески независимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые

тест-драйв нового Hyundai Tucson | Официальный дилер Hyundai в Москве

«Hyundai Tucson» уже как много лет считается приятным, небольшим кроссовером среднего класса. Автомобиль последнего третьего поколения пополнился некоторыми необходимыми чертами современного дизайна, что позволило ему сделать большой шаг вперед в своем классе. Он стал длиннее, шире, ниже, «серьёзнее».

Обновленный кроссовер Хёндэ 2016-2017 модельного года получил новый, более мощный двигатель, что позволило достичь лучшей экономии топлива. Новый «Tucson-2016» оснащён широким спектром опций и нововведений. Большинство улучшений зависит от того, какую сумму готов выложить потребитель за набор дополнительных опций в работе двигателя и системы безопасности.

Испытывались на тест-драйве два «Tucson’а»:

  • 1) базовый «SE» с атмосферным 2.0-литровым двигателем с четырьмя цилиндрами, 6-ступенчатой автоматической трансмиссией и передним приводом;
  • 2) комплектацию «Limited AWD» с новым 1.6-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем, 7-ступенчатой АКПП с двойным сцеплением и полным приводом. Как и следовало ожидать, различия оказались значительными.

Первое — это стоимость. Версия «SE» в своей комплектации, взятая нами на тест, стоит порядка $24,320. Внедорожник весит почти полторы тонны, а его агрегат выдаёт 164 л.с. при 204,5 Нм крутящего момента. Версия «Limited» начинается от $32,195, однако, для тест-драйва мы взяли модель стоимостью в $32,320, весом 1636 кг, с двигателем 175 л.с. при 264,08 Нм крутящего момента.

Базовая комплектация SE против расширенной Limited AWD

Теперь посмотрим, как они работают. «SE» требуется примерно 9.7 секунд, чтобы пересечь отметку спидометра 100 км/ч от полной остановки и 17.2 секунды для преодоления полкилометровой дистанции, развивая при этом скорость 130 км/ч. Торможение со 100 км/ч забирает 37,5 м, а боковое ускорение при этом составляет в среднем 0.82 г.

«Limited», с другой стороны, требуется всего 8,3 секунды для преодоления порога в 100 км/ч и 16,5 секунд для прохождения дистанции в полкилометра, развивая скорость 136 км/ч. На торможение приходится немного большая дистанция — 39,01 м (зато, почти на 150 кг тяжелее, в конце концов) и боковое ускорение составляет 0,81 г.

Манера вождения полностью отражается на работе автомобиля. Версия «SE», крайне медленная в разгоне и динамике, вдобавок, сдерживается слабым двигателем в сочетании с медленным переключением АКПП. «Limited» же, с его полным приводом и мощностью турбированного двигателя — достаточно быстр в разгоне и при прохождении участков отчасти благодаря быстрой работе трансмиссии с двойным сцеплением.

Оба автомобиля слегка «задумываются» при первом касании педали газа, словно мобилизуют силы для хорошего рывка вперёд. Но, всё же больше это заметно на коробке передач с двойным сцеплением, которая, как будто проскальзывает сцеплением в течение долгого времени. Это порождает определенное беспокойство относительно того, как авто поведёт себя при полной загрузке — то есть, с людьми и грузом. Но у нас, к сожалению, не оказалось возможности проверить это.

Оба внедорожника предлагают слегка жёсткую езду. Эта особенность при определенных условиях дает свои плюсы. Автомобили отлично справляются с поворотами, сохраняя отличное сцепление с дорогой. Обе модели поддерживают разные режимы регулировки руля Тормозной потенциал приемлемый и автомобили вполне устойчивы к любым резким и незапланированным торможениям.

Оффроад

Если вы планируете выпускать Ваш кроссовер на бездорожье или, если вы живете в отдаленных регионах, настоятельно рекомендуем Вам найти дополнительные $1,400 для того чтобы оснастить внедорожник полным приводом, вне зависимости от выбора двигателя. На лёгком бездорожье, во время теста, модель «SE» в сочетании с передним приводом и шинами, оптимизированными для экономии топлива, буксовала по рыхлой грязи. Все полноприводные модели с блокировкой межосевого дифференциала преодолевали плохую дорогу значительно лучше.

Подобные расхождения заметны и в интерьере двух моделей. «Limited»-версия хорошо оборудована перечнем стандартных функций. Её 8-дюймовый «BlueLink» — информационно-развлекательный дисплей, интуитивно понятен и отзывчив, имеет чёткое графическое оформление. Материалы — хорошего качества, и автомобиль чувствует себя достойным своей стоимости.

«SE» представляется самым дешёвым вариантом внедорожника. Дополнительное оборудование системы безопасности предоставляется на выбор, как и прочие вариации комфорта. Монотонная окраска, ощущение дешевизны материалов, а также недостаточное количество опций разочаровывают,а грубая пластмасса рулевого колеса вызвала серьезный упрёк. Тем не менее, все эти «минусы» отсутствия дополнительного удобства по сравнению и премиум-комплектацией полностью перекрываются существенной разницей в цене.

Тем не менее, функционально обе комплектации Туссана похожи. В обоих авто прекрасная шумоизоляция, в салоне очень комфортно и из него открывается хороший обзор. Задние сиденья достаточно большие для того чтобы с комфортом усадить взрослых, а багажного пространства хватит с лихвой. Задние подоконники довольно высокие из-за дизайна интерьера, что может вызвать определенные неудобства для детей при желании осуществлять обзор из окон.

Вывод

Новый «Tucson-2016» предлагает хороший «апгрейд» с большим количеством пространства, и некоторыми улучшениями дизайна по сравнению с предшественником. Однако, Вы должны быть готовы заплатить за него. Вы можете выбрать значительно больше опций, по сравнению с конкурентами подобного класса, получив при этом экономию топлива и высокую производительность.

В плане управляемости мы ставим новому «Tucson» оценку «хорошо», однако если этот критерий будет играть меньшее значение по сравнению с нововведениями, широким набором опций и стилем, то каждый найдет в этом автомобиле то, за что данную новинку 2016 года от Hyundai можно действительно полюбить.

Технические характеристики Hyundai Tucson 2016

<
SE Limited AWD
Базовая цена От $23,595 От $32,195
Планировка автомобиля Двигатель спереди, Передний привод, 5 пассажиров, 4 двери, SUV Двигатель спереди, Передний привод, 5 пассажиров, 4 двери, SUV
Двигатель 2. 0 л/164 л.с./ 204.5 Нм/DOHC 16-клап. 1.6 л/175 л.с./ 264.08 Нм/Turbo DOHC, 16-клап.
Тип трансмиссии 6-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая, роботизированная с 2-мя сцеплениями
Длина х Ширина х Высота 176.2×72.8×64.8 176.2×72.8×64.8
Колёсная база 2669.54 мм 2669.54 мм
Снаряжённая масса 1495 кг 1636 кг
Время разгона 0-100 км/ч 9.7 сек 8.3 сек
Торможение 100-0 км/ч 37.5 м 39.01 м
Боковое ускорение 0. 82 г 0.81 г
Расход топлива (Город-Трасса-Смешанный цикл) 10.23/7.59/9.05 л 9.8/8.4/9.05 л
Расход мощности (Город/Трасса) 147/109 КВт-час/160 км 140/120 КВт-час/160 км
Выбросы CO2 0.34 кг/1,6 км 0.34 кг/1,6 км

2016 Hyundai TUCSON: БОЛЬШОЙ ТЕСТ

Ведущий программы АвтопанорамаСергей Мурашко тестирует новое поколение корейского кроссовера.

Тестовый автомобиль:

Hyundai TUCSON 2015 модельный год

Двигатель: бензиновый с турбонаддувом 1.6 T-GDI (177 л.с.)

Коробка: 7-ступ. DCT,ELEGANCE

Смотреть

Еще недавно паркетники очень стремительно набирали популярность. И корейцы в этом оркестре были далеко не последней скрипкой. Чтобы и дальше быть в «обойме» в сегменте компактных кроссоверов, Хенде нужно было сменить модель ix35 на что-то более современное.

Сергей Мурашко, ведущий программы

«Пожалуй, главной чертой корейских автомобилей за последнее время является то, что с каждой новой моделью у них виден реальный прогресс. В частности, новое поколение Хендэ Тусон выглядит не хуже своих именитых японских или немецких конкурентов. Согласитесь, для корейца это очень неплохой комплимент. Такую симпатичную мордашку даже жалко будет окунать в грязь. Но это кроссовер, ничего не поделаешь».

Глядя на новый Тусон, трудно не заметить поразительное сходство с родственным Санта Фе.

И это как раз тот случай, когда «донашивать» за старшим братом совсем не зазорно. Ведь в таком «костюме» Тусон пройдет любой дресс-код, «вау-эффект» гарантирован. Интерьер на фоне столь яркой внешности, может и не вызывает бурю эмоций, но при этом и не дает особых поводов для критики. Здесь все проработано до мелочей. Например, в солнцезащитных козырьках есть дополнительные секции.

Разъемы AUX и USB имеют приятную подсветку, а каждая кнопка находится там, где надо.

Именно поэтому к удобству посадки и пользования органами управления у тест-пилотов никаких претензий. Порадовала мультимедийная система: экран большой, работает без задержек, акустика звучит довольно качественно.

Список опций весьма широк, в нашей комплектации основными были: кожаные сидения с подогревом, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ в салон, круиз-контроль, подогрев руля, парктроники и камера заднего вида.

Картинка с этой камеры очень четкая, так что вкупе с парктрониками езда задним ходом не должна быть проблемой даже для новичков.

Однако, при езде по бездорожью объектив камеры может забросать грязью. Грязь останется и на широких порогах, о которые можно выпачкать штаны.

Еще пару нюансов мы нашли в новом Тусоне. Козырек панели приборов сделан из твердого пластика, а автоматический режим есть только у водительского стеклоподъемника.

Сергей Мурашко, ведущий программы

«Откровенно меня порадовала галерка этого корейца. Во-первых, здесь много места. До спинки переднего сиденья вполне достаточно.

Кроме того, довольно удобный задний диван. Имеет регулировку спинки по углу наклона, что, конечно же, очень удобно, особенно в дальних поездках.

Из удобств есть отдельные дефлекторы воздуховода и подогрев сидений».

Багажник у этого кроссовера вместительный – 513 литров.

Система трансформации увеличивает полезный объем до полутора кубометров.

Но больше всего нас впечатлил новый Тусон своим поведением на дороге.

Он заметно тише и комфортнее своего предшественника, при этом управляется гораздо лучше. Хорошо настроенная и довольно плотная подвеска позволяет уверенно «валить» не только по прямой, но и закладывать кроссовер в повороты на довольно приличной скорости. В Хенде говорят, что это заслуга не только ходовой, но и «умного» полного привода с продвинутой системой контроля тяги, которая помогает «доворачивать» автомобиль в поворотах. А это значит, что на новом Тусоне можно «похулиганить» не хуже, чем на большинстве легковушек. Тем более, что в нашем случае под капотом установлена бензиновая турбированная четверка объемом 1,6 литра с отдачей в 177 л.с.

Мощность передается на колеса посредством семиступенчатого «робота» с двумя сцеплениями.

В штатных режимах «коробка» плавно и вовремя подбирает нужные передачи. А вот при очень активных покатушках и на бездорожье легкая задумчивость «робота» иногда была не к месту.

Сергей Мурашко, ведущий программы

«Учитывая, что Хендэ Тусон – это кроссовер, он хоть изредка, но будет съезжать с асфальта.

В его арсенале есть такие вещи, как неплохой дорожный просвет, по периметру кузова есть некрашеный пластик, который не страшно будет поцарапать и, конечно же, полный привод.

Но защита двигателя у него пластиковая, не очень впечатляющий угол въезда.

С асфальта хоть и можно на нем съезжать, но увлекаться не стоит».

Если уж вы все-таки выехали на бездорожье, то стоит помнить, что для лучшей проходимости в Тусон можно заблокировать межосевую муфту, принудительно распределив крутящий момент по осям 50 на 50.

Подвеска в угоду управляемости не очень энергоемкая, поэтому «словить» диагональное вывешивание довольно просто.

Благо, умная электроника не дает вхолостую крутить вывешенное колесо, перебрасывая крутящий момент на другие колеса.

Если что-то и ограничивает этот кроссовер на бездорожье, так это некоторые параметры геометрической проходимости.

Все-таки, его стихия – город и ровные дороги. Но если надо, то он готов и к более серьезным испытаниям.

Подведем итог большого теста «Автопанорамы».

С таким дизайном, уровнем комфорта, технической начинкой и ходовыми характеристиками пожелать этому корейцу можно только доступности – и успех ему обеспечен!

Смотреть тесты и обзоры премьер

HYUNDAI

в специальном плейлисте

на нашем канале ЮТУБ:

Тест-драйв: Hyundai Tucson Limited Hybrid 2022 года | Ежедневный драйв | Руководство для потребителей® The Daily Drive

Hyundai Tucson Limited Hybrid 2022 в цвете Amazon Grey

2022 Hyundai Tucson Limited Гибрид

Класс: Компактный кроссовер

Пробег:  425

Используемое топливо:  11,8 галлона

Табель успеваемости CG
Номер и комфорт A-
Мощность и производительность B
Подгонка и отделка B
Экономия топлива А
Значение В+
Оценки в табелях выводятся на основе консенсуса оценок водителей-испытателей. Все оценки сравнимы с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости оценивается для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Consumer Guide от всего модельного ряда.
Большой и высокий комфорт
Большой парень Б+
Высокий парень А
Классы комфорта Big & Tall относятся только к передним сиденьям.Рейтинг «большой» основан на тестировщике-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «высокий» основан на тестере-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Трансмиссия
Характеристики двигателя 226 л.с., 1,6 л
Тип двигателя 4-цилиндровый турбодвигатель, гибридный
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая
Ведущие колеса Полный привод

Реальная экономия топлива:  36. 0 миль на галлон

Режим вождения:  65 % город, 35 % шоссе

Экономия топлива по оценке EPA:  37/36/37 (миль на галлон город/шоссе/комбинированный цикл)

Тип топлива: Обычный газ

Базовая цена:  37 350 долларов США (не включая 1 185 долларов США за пункт назначения)

Опции для тестового автомобиля: Коврики с ковровым покрытием (169 долларов США)

Цена при испытании : 38 704 долл. США

 

Быстрые удары

Великолепие:  Отличное пассажирское и грузовое пространство для своего класса, экономичная гибридная трансмиссия; высокий уровень стандартного оборудования

Хороший : Приятные ходовые качества; многофункциональная информационно-развлекательная система и цифровой дисплей

Не очень хороший : иногда нелинейное ускорение; не всем тестерам нравится сенсорное управление

Подробнее Tucson информация о цене и наличии

 

Джон Бил

Как бы странно это ни звучало, горячий сегмент рынка является одновременно и благословением, и проклятием для автопроизводителя. Преимущество заключается в том, что вокруг его входа в поле может быть много нетерпеливых покупателей. Проблема в том, что, вероятно, существует множество конкурентов, гоняющихся за долларами этих клиентов. Выделиться из толпы — это бесконечная битва.

Компактный внедорожник Hyundai Tucson модернизирован к 2022 году, получив большие размеры, новый смелый стиль внутри и снаружи, новые технологические функции и первые в мире гибридные и подключаемые гибридные модели.

В этом случае вы должны думать, что Hyundai счастлив получить в свое распоряжение совершенно новый Tucson на 2022 год.Компактный внедорожник четвертого поколения вызывает бурление в горшочке для небольших спортивных автомобилей, становясь длиннее — с улучшенным пассажирским и грузовым пространством — добавляя функции и приветствуя свои первые гибриды.

Consumer Guide испытал одну из новых бензиновых/электрических моделей — Limited с максимальной отделкой. При начальной цене 38 535 долларов (с доставкой) он стоит на 1250 долларов больше, чем его ближайший аналог среди газовых моделей, полноприводная Limited. (Гибриды поставляются только с полным приводом, в то время как у всех бензиновых двигателей также есть выбор переднего привода.) Переход вниз через трехуровневую гибридную линейку включает SEL Convenience за 32 835 долларов и Blue за 30 235 долларов. Ограниченный список дополнительных аксессуаров — это все, что можно добавить к гибридам. В противном случае уровни снаряжения встроены в отдельные модели.

Первое вращение: 2022 Hyundai Santa Cruz

Эффектная компоновка приборной панели соответствует провокационному внешнему стилю Tucson, хотя некоторым редакторам не понравились сенсорные «виртуальные» кнопки. Ограниченные модели получают гладкую 10.25-дюймовая цифровая приборная панель в дополнение к 10,25-дюймовому информационно-развлекательному сенсорному экрану, а также кнопочный переключатель передач, к которому нужно немного привыкнуть.

Any ’22 Tucson включает в себя помощь в предотвращении столкновений вперед, помощь в удержании полосы движения, помощь в дальнем свете, интеллектуальную помощь в ограничении скорости, предупреждение о внимании водителя, предупреждение о пассажирах сзади, автоматические светодиодные фары и Apple Car Play / Android Auto подключение. Все, кроме газового двигателя SE, имеют вход без ключа и запуск с кнопки. Редизайн дал Hyundai возможность внедрить пару новых трюков в Tucson.Одним из них является Remote Smart Park Assist, который позволяет оператору, стоящему снаружи автомобиля, припарковать или извлечь его из ограниченного пространства, и его можно активировать с помощью многофункционального приложения для смартфонов Digital Key, которое является стандартным для всех моделей Limited и SEL Convenience. Другой — Blind View Monitor, который обучает камеру в области вдоль любой стороны — всякий раз, когда активируется сигнал поворота на этой стороне — показывать слепую зону на 10,25-дюймовом цифровом приборном щитке, который включен в те же самые модели верхнего уровня.

Быстрое вращение: 2021 Ford Bronco Sport Badlands

Кожаная обивка входит в стандартную комплектацию модели Limited, как и передние сиденья с подогревом/вентиляцией и задние сиденья с подогревом. Колесная база нового Tucson на 3,4 дюйма больше, чем у предыдущей модели, что дает больше места для ног задних сидений.

Limited, подобные той, которую пробовала CG, имеют довольно много других деталей по стартовой цене. Внешние элементы включают в себя панорамный люк на крыше, 19-дюймовые легкосплавные диски, черную решетку радиатора, фары прожекторного типа, светодиодные дневные ходовые огни премиум-класса, светодиодные задние фонари, боковые зеркала с подогревом, дворники с датчиками дождя, рейлинги на крыше и дверь багажного отделения с функцией громкой связи.Интерьер может похвастаться кожаными сиденьями, передними сиденьями с электроприводом и функцией памяти сиденья водителя, подогревом рулевого колеса и сидений по периметру, вентиляцией передних сидений, двухзонной автоматической климатической системой, а также AM/FM/HD-радио со спутниковым радио и премиальным звуком Bose. Технологические функции включают в себя адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, 10,25-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, навигацию, двойные передние USB-разъемы, беспроводную зарядку и удаленные службы Hyundai Blue Link.

Чикагский автосалон 2021: Jeep Compass 2022

А 6.Увеличение общей длины на 1 дюйм по сравнению с моделью предыдущего поколения помогает увеличить грузоподъемность нового Tucson. Объем за задними сиденьями составляет 38,7 кубических фута, а со сложенными задними сиденьями — 80,3 кубических фута.

Гибридная силовая установка сочетает в себе 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, электродвигатель мощностью 44,2 кВт и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Две силовые установки производят 226 лошадиных сил системы и 258 фунт-фут крутящего момента. Этого достаточно для довольно спокойной езды по шоссе и несколько бодрого поведения в городе.Тем не менее, хороший толчок педали с места должен ждать, пока турбонаддув не очистит горло, а затем трансмиссия начинает дергаться во время переключения на повышенную передачу, поэтому подача мощности в данных обстоятельствах далеко не линейна.

Quick Spin: 2021 Chevrolet Trailblazer Activ

Tucson Hybrids приводится в движение 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с электродвигателем общей мощностью 226 лошадиных сил. (Подключаемый гибрид Tucson мощностью около 261 лошадиных сил присоединяется к модельному ряду в середине года.) В стандартную комплектацию лимитированных моделей входят стильные 19-дюймовые легкосплавные диски.

При меньшей нагрузке трансмиссия действительно работает совсем ненавязчиво. Так же как и переключение между электричеством и газом. Гибриды SEL Convenience и Limited имеют рейтинг экономии топлива EPA: 37 миль на галлон в городе, 36 миль на галлон на шоссе и 37 миль на галлон в смешанном цикле (синий привязан к 38 по всем направлениям). Наша наблюдаемая экономия топлива соответствовала этим цифрам.

Тест-драйв: Nissan Rogue Platinum 2021 года

Внешний вид Tucson отличается множеством авангардных деталей дизайна, таких как эти «пилообразные» сегменты задних фонарей, соединенные светодиодной полосой во всю ширину.

Демпфирование достигает своего предела по трещинам дорожного покрытия, которые могут создать хороший заряд в конструкции. Тем не менее, большую часть времени Tucson едет и управляется прилично, а повороты проходят с хорошим уровнем самообладания. Иногда отрывочное ощущение педали тормоза, которое, как известно, преследует гибриды, не было ужасно очевидным в тестовом грузовике.

Внешний вид более смелый, чем вы найдете на многих других небольших кроссоверах массового рынка (и, возможно, не всем понравится). Новые атрибуты идут с колесной базой 3.На 4 дюйма длиннее, чем у автомобиля 3-го поколения, а кузов на 6,1 дюйма длиннее от конца до конца. Добавьте небольшое увеличение высоты и ширины, и вы получите примерно на 6 процентов больше места для пассажиров и на 25 процентов больше грузового пространства, чем раньше.

Действительно, грузоподъемность 38,7 кубических футов за задними сиденьями и 80,3 кубических футов со сложенными сиденьями является одной из самых больших в классе Tucson. Под ровным грузовым полом отлично организовано бонусное пространство, а спинки задних сидений с разделением 60/40 складываются под небольшим углом, соответствующим полу.Рычаги в боковых панелях позволяют удобно и дистанционно отстегивать спинки сидений.

В обоих рядах привлекательного, если не сказать роскошного салона есть хорошие места для пассажиров небольшого автомобиля. Элементы управления относительно просты для расшифровки, но аудио, климат, навигация и другие функции зависят от многочисленных сенсорных кнопок, которые могут быть сложными в использовании — вы никогда не можете быть полностью уверены, что установили полный контакт. Селектор коробки передач, активируемый кнопкой, также требует некоторого привыкания.Вещевое пространство в салоне просто среднее, с хорошим перчаточным ящиком, глубоким, но не длинным консольным ящиком, дверными карманами, карманами с подсветкой по обеим сторонам консоли, сетчатыми карманами на спинках обоих передних сидений, держателями для бутылок в задних дверях и чашками. держатели в консоли и заднем подлокотнике (правда, сзади они не такие широкие, как спереди).

Hyundai сделал свой компактный кроссовер более привлекательным и расширил возможности выбора для покупателей. Это правильный способ выделиться в многолюдном поле, которое не будет долго оставаться статичным.

Тест-драйв: Subaru Forester Sport 2021

На некоторые вкусы его радикальный стиль кажется слишком необычным, но переработанный Tucson лучше своего предшественника практически во всех отношениях. Плавная, достаточно мощная гибридная модель предлагает отличную экономию топлива по разумной цене.

Ознакомьтесь с подкастом Consumer Guide Car Stuff

Hyundai Tucson Limited Hybrid 2022 Галерея

(Нажмите ниже, чтобы увеличить изображение)

2022 Hyundai Tucson Limited Гибрид

Первое вращение: Hyundai Tucson 2022 года

2022 Hyundai Tucson Limited Гибрид

Подкаст о машинах

Написано: сотрудники Daily Drive 26 августа 2021 года.28 августа 2021 г.

Hyundai Tucson Ultimate Hybrid: обзор долгосрочных испытаний

Вердикт

Tucson — отличный семейный автомобиль, отвечающий всем требованиям: он прост в управлении, экономичен, хорошо сделан и, на мой взгляд, , хорошо выглядит. Мои друзья явно разделяют мой энтузиазм; теперь он также во многих их списках пожеланий.

  • Пробег: 8 021
  • Эконом: 46,5 миль на галлон

Мой муж недоволен. Он немного раздражен тем, что у меня больше ключей от его Hyundai Tucson, чем у него, и попросил меня написать за него окончательный отчет.Итак, вот я, Виктория Фаулер, жена главного редактора Стива Фаулера, и я хочу рассказать вам о Hyundai Tucson, автомобиле, который, как я знаю, Стив тоже любит с женской точки зрения.

На протяжении многих лет мне очень везло сидеть на пассажирском сиденье некоторых невероятных автомобилей — от McLaren до Range Rover. Но я могу честно сказать, что ни в одном из них мне не нравилось садиться за руль.

Но есть что-то в этом Hyundai, что мне так нравится, так что же это? Начнем с первых впечатлений: Мне нравится дизайн автомобиля.Я думаю, что фары спереди выглядят очень хорошо, довольно шикарно и сильно отличаются от всего остального. И теперь я вижу больше Tucson на дороге, их легко заметить, и они определенно лучше смотрятся в более темных тонах. Мне также нравятся задние фонари — опять же, очень классные.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные тесты

Ну и внутренности. Стив сказал мне, что автомобиль был разработан парнем, который когда-то работал в Bentley, и я вижу это в некоторых действительно приятных деталях.Мне нравятся панели из материала, окружающие салон, благодаря которым в машине становится теплее. Мне также нравятся мягкие на ощупь материалы повсюду, а экраны выглядят современно и просты в использовании. Я всегда подключаю свой телефон, когда сажусь в машину, и Apple CarPlay автоматически появляется на большом центральном экране.

Кнопки переключения передач просты в использовании, рулевое колесо хорошего размера и не слишком тяжелое для поворота, и я могу хорошо видеть из машины вперед и назад, а наружные зеркала заднего вида очень большие.

У меня есть пара друзей, у которых есть Range Rover Evoques — старый и новый — и эта машина превосходит их по стилю и качеству.

То же самое относится и к гаджетам. Я знаю, что эта машина — топовая версия, но иметь подогрев сидений (Стив предпочитает их в режиме охлаждения) и подогрев руля — это блестяще. Мне достаточно нажать кнопку на дверях, чтобы запереть или отпереть машину, и Tucson приветствует меня, играя мелодичный звон — мило! Когда Стив вожу машину, мне достаточно нажать кнопку на двери, и сиденье автоматически приспосабливается к моему положению.

Я использовал машину в коротких и дальних поездках. Мы взяли его в отпуск в Корнуолл, затем в Линкольншир, и у меня также были дети моей племянницы на заднем сиденье в детских креслах, и там достаточно места для них или моих собственных взрослых детей. В багажнике много места, и наша голдендудль Скай думает, что это ее второй дом, когда мы берем ее на прогулки.

Я не забываю и об эксплуатационных расходах, и об окружающей среде, поэтому я мог бы проверить подключаемый гибрид, прежде чем убеждать Стива, что мне следует жить с Tucson еще дольше. Тем не менее, я действительно впечатлен тем, как эта гибридная модель едет — она очень плавная — плюс то, как часто она работает на электричестве. Заправлять его не слишком дорого, и я не делал этого так часто, как делал бы это с некоторыми другими автомобилями, которые у меня были, включая нынешний Peugeot 3008.

Итак, могу ли я порекомендовать вам Tucson? Абсолютно. Он хорошего размера, отлично выглядит, хорошо ездит, выглядит очень престижно и экономичный. Я думаю, что самая высокая похвала, которую я могу дать машине, это то, что я бы потратил на нее свои собственные деньги.На самом деле, я мог бы.

Hyundai Tucson Ultimate Hybrid: Второй отчет

Наши Hyundai Tucson SUV предоставляется жесткий вызов, как он отправляется в отпуске

  • Пробег: 5642
  • Экономика: 46,2 мпг

за этот год Летние каникулы семья Фаулер и Hyundai Tucson путешествовали по стране вместо того, чтобы оставаться на одном месте. Частично это было связано с невозможностью забронировать место, подходящее для всех нас, чтобы остаться на пару недель (в будущем необходимо бронировать раньше), но это также дало нам возможность совершить путешествие по переулку памяти в Мамби в Линкольншире. .

Давненько я не посещал музей моделей автомобилей On Your Marques, созданный моей покойной тетей Джейн и ее мужем Крисом, но было здорово вернуться туда, чтобы увидеть Криса, его собаку Спэнгла и одного из представлены лучшие модели автомобилей Великобритании. Было здорово взять туда один из лучших внедорожников Великобритании — и, как обычно, Tucson преуспел.

Прежде чем отправиться в Линкольншир, мы отправились на неделю в Корнуолл — и почти столько же времени ушло на то, чтобы вернуться домой. Путешествие вниз было отличным — моя жена Виктория ехала по автомагистрали (она даже больше любит Tucson, чем я), а я взял на себя управление, как только мы съехали с автомагистралей и оказались на узких улочках Корнуолла.

Несмотря на то, что Tucson достаточно велик для пяти взрослых, чтобы путешествовать с разумным комфортом, он не слишком велик для узких проселочных дорог. Хороший обзор и приподнятая посадка водителя помогают, но манера вождения Tucson тоже была удобной; он уравновешивает приличный контроль над телом с хорошим комфортом при езде.

Гибридная система Hyundai произвела впечатление в Корнуолле, вызывая больше активности, чем на автостраде. Я мог бы использовать длинные спуски, чтобы увеличить заряд батареи за счет тормозов, а затем попытаться выжать столько электроэнергии, сколько смогу, без включения двигателя.Вы едва замечаете, когда это происходит, хотя это не самый культурный звук, если сильно ускоряться.

В то время как путь в Корнуолл занял всего четыре часа, обратный путь был утомительным восемь часов. Но свидетельство комфорта Tucson состоит в том, что единственными жалобами был мой выбор музыки.

Я в полной мере воспользовался преимуществами Hyundai Highway Drive Assist — автономной технологии второго уровня, другими словами. Он удерживает автомобиль в полосе движения и использует круиз-контроль, чтобы поддерживать заданную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля — и в той поездке домой это действительно сделало жизнь немного проще и терпимее.

Наша вторая недельная поездка в Линкольншир означала еще одного пассажира: Скай, нашего теперь уже взрослого Голдендудла. Это означало, что у багажника, которого прошлой неделей вполне хватило для багажа пяти человек, было другое применение. Поэтому потребовался бокс на крышу вместе с рейлингами. Дилеры Hyundai продадут вам первый за 369 фунтов стерлингов, а второй — за 238 фунтов стерлингов, и все это не составит труда, а табурет поможет.

Это означало, что весь наш багаж был сложен в коробку, а багажник принадлежал Скай.И кроме немного большего шума ветра на автомагистрали и наблюдения за ограничениями по высоте на пляжных автостоянках, мы бы не заметили, что на крыше есть бокс.

Скай почти понял, что ботинок теперь в пределах досягаемости; ровный пол относительно низок, а звуковой сигнал, когда задняя дверь с электроприводом опускается, означает, что ей нужно сесть и не мешать хвосту.

Во время наших отпускных путешествий — не говоря уже о его популярности практически во всех домашних поездках — пробег нашего Tucson достиг 6000 миль всего за четыре месяца.На самом деле, кажется, что все становится еще лучше, включая расход топлива, который составляет 46,2 миль на галлон, и я очень доволен.

Hyundai Tucson Ultimate Hybrid: Первый отчет

Награда Hyundai Tucson SUV делает отличное впечатление

9
      • Экономика: 45.8mpg

      Новейшая Hyundai Tucson и у меня есть немного истории. Еще в марте 2019 года меня пригласили в Сеул в Южной Корее, где главный дизайнер Hyundai Санг Юп Ли показал мне очень ранний макет автомобиля, который впоследствии станет новым Tucson.

      Тогда меня поразили крутые параметрические огни спереди, четкие прорези на кузове по бокам и уютный вид салона. Более двух лет спустя у меня на подъездной дорожке стоит серийная версия того же автомобиля, и я впечатлен как никогда.

      Здесь, в Auto Express, нам так нравится новый Tucson, что недавно он получил нашу награду как лучший внедорожник среднего размера, обойдя новые Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan. И, преодолев 3000 миль за первые 12 недель, он также покорил мою семью.

      Я забрал нашу машину из Endeavour Hyundai в Северном Лондоне, где Ставрос Пападеметриу показал мне ее и познакомил с основными особенностями. После нескольких месяцев закрытия из-за Covid было здорово вернуться в дилерский центр, чтобы о нем так хорошо заботились и чтобы автодилер был так занят.

      Практически с первого дня моя жена влюбилась в Tucson и использует его при каждом удобном случае. Она будет писать следующий отчет, а пока вам придется довольствоваться моими размышлениями, которые почти все положительные.

      Я рад сообщить, что машина привлечет внимание, как я и подозревал. Будь то эти фары — с задней частью, такой же яркой, как и спереди — или просто общие пропорции, на нее, как правило, обращают внимание довольно много. Мне особенно нравится покраска Темного рыцаря.

      Проехав уже много миль за рулем, я обнаружил несколько особенностей интерьера, о которых, я думаю, стоит упомянуть. Во-первых, полоска материала, которая проходит вокруг приборной панели и на дверях, — приятный штрих, делающий салон стильным, теплым и уютным.

      Еще есть 10,25-дюймовый широкоэкранный информационно-развлекательный дисплей, который я в основном использую с Apple CarPlay, отображаемым на полную ширину. Он четкий, отзывчивый и имеет большой размер, так что я могу легко все видеть.

      Однако, в отличие от некоторых конкурирующих автомобилей, для подключения смартфона и работы CarPlay вам понадобится старомодный кабель. Это немного странно, когда есть беспроводная зарядка смартфона; почему бы не использовать беспроводной CarPlay?

      Преимущество кабеля в немного более качественном аудиосоединении с Krell hi-fi (нет, я никогда раньше не слышал об этой марке), но это еще не решено.

      Я наслаждаюсь плавной гибридной системой привода и даже обязательным шумом, который издает автомобиль, работающий от электричества; на подземной парковке довольно громко, как и должно быть, я думаю. И пока 45,8 миль на галлон, с большим количеством миль по автомагистрали, довольно хорошо. К пространству семья и наш голдендудль тоже не жалуются.

      Так что я очень благодарен отмеченному наградами Tucson. Но, как я уже сказал, для следующего отчета я передам клавиатуру миссис Фаулер для ее просмотра.Это справедливо – я никогда не смогу отобрать у нее ключи.

      Бензин, плюс 1.49 кВтч Батарея, 227BHP
      CO2 / налог: 131G / км / 29%
      Опции: Tech Pack (£ 1300)
      Страхование *: Группа: 20E /Цитата: £376
      Пробег: 8 021
      Эконом: 46.5 миль на галлон
      Есть проблемы? Пока нет

      *Счет по страховке от AA (0800 107 0680) для 42-летнего подростка из Банбери, Оксон, с тремя баллами.

      Все новые 2022 Hyundai Tucson

      Абсолютно новый Hyundai Tucson 2022 года отличается агрессивным стилем, чтобы выделиться в переполненном сегменте внедорожников

      Hyundai Motor America

      Плюсы
      • Уникальный привлекательный стиль
      • Вместительный и изысканный салон
      • Широкий набор высокотехнологичных функций

      Минусы
      • Без регулятора громкости
      • Стандартная мощность двигателя достаточна в лучшем случае
      • Технология Smart Parking Assist пока работает только с телефонами Android

      Управляя новым Hyundai Tucson 2022 года, вы четко понимаете, почему Hyundai была одной из немногих компаний, увеличивших продажи в 2020 году. Способность бренда добиваться успеха за последние 12 месяцев является отражением того, насколько эффективно Hyundai объединила ключевые компоненты дизайна, техники, стоимости и осведомленности, что нашло отражение во многих недавних представлениях новых моделей, включая совершенно новый Tucson.

      Контурные панели кузова Tucson создают ощущение напряжения и движения

      Hyundai Motor America

      Hyundai сосредоточился на безопасности, технологиях, внутреннем пространстве и внешнем дизайне для Tucson 2022 года.Он также сосредоточился на расширенных экологических возможностях в виде гибридных и подключаемых гибридных версий нового внедорожника. Результатом стал поразительный внешний вид с просторной, изысканной и высокотехнологичной кабиной на новой, более прочной платформе с передним или полным приводом. Tucson является самой продаваемой моделью Hyundai в мире, а версии для США производятся как на заводе Hyundai Motor Manufacturing в Алабаме, так и на заводе автопроизводителя в Ульсане, Корея.

      Абсолютно новый Hyundai Tucson 2022 года больше во всех внешних измерениях

      Hyundai Motor America

      Новый Hyundai Tucson с совершенно новым дизайном Представители

      Hyundai сказали нам, что они хотели «вести битву против скуки» с помощью стиля нового Tucson, в том числе с целью объединения «надежного и технического» в качестве цели дизайна.Tucson 2022 года отличается ровной линией крыши и длинным капотом над боковыми панелями, который «натянут, как гитарные струны». Хромированная полоса, огибающая боковые окна, придает Tucson ощущение движения вперед.

      Абсолютно новый Hyundai Tucson 2022 года отличается нетрадиционным стилем

      Hyundai Motor America

      Что касается стиля передней части, дизайнеры Hyundai думали о нем не как о лице, а скорее как о передней части машины. Эта машина должна освещать, а не «видеть», и ей нужно обрабатывать воздух, а не «нюхать».Таким образом, ДХО поджидают под решеткой радиатора, создавая уникальный вид в сегменте компактных внедорожников. Точеные задние фонари во всю ширину поддерживают высокотехнологичный внешний вид Tucson сзади.

      В дизайне интерьера Hyundai Tucson используются утопленные вентиляционные отверстия и встроенные дисплеи для создания цельной … [+] атмосферы

      Hyundai Motor America

      Интерьер Tucson соответствует внешней «технической» теме, хотя Hyundai называет это «скрытой технологией» с низкой, непрерывной приборной панелью, окружающей пассажиров, и двойным, полностью интегрированным 10.3-дюймовые дисплеи. Один экран служит в качестве комбинации приборов и информационного центра для водителя, другой — в качестве центрального сенсорного экрана для управления аудиосистемой, телефоном, навигацией и т. д. Hyundai рекламировала отсутствие швов и выступов в этом дизайне. Нам нравится, как это проявляется в скрытых (но эффективных) вентиляционных отверстиях Tucson и бесшовных креплениях дисплея, но мы не поклонники кнопочного управления громкостью. Когда дело доходит до ручек громкости, мы будем использовать этот выступ каждый день.

      Много места на заднем сиденье делает Tucson 2022 модельного года очень удобным для семейного отдыха автомобилем

      Hyundai Motor America Помимо кнопок громкости

      , салон Hyundai Tucson 2022 года является одним из самых привлекательных и просторных в сегменте.В 2022 году внешние размеры Tucson выросли во всех областях (длина, ширина и высота), увеличив грузовой объем на 7,7 кубических футов, а общий пассажирский объем — на 6 кубических футов. Но это дополнительные 3,4 дюйма в колесной базе, которые обеспечивают обильное пространство для ног для пяти полноразмерных взрослых (Hyundai утверждает, что у Tucson лучшее в своем классе пространство для ног задних пассажиров). Сами сиденья, как переднего, так и второго ряда, имеют форму, обеспечивающую боковую поддержку и солидный общий комфорт.

      2,5-литровый двигатель Tucson обеспечивает мощность 187 лошадиных сил и крутящий момент 178 фунт-футов

      Hyundai Motor America

      Традиционный, гибридный, подключаемый гибридный вариант

      Линейка силовых агрегатов Tucson предлагает три уровня производительности: обычный двигатель внутреннего сгорания, гибрид и подключаемый гибрид. Стандартный двигатель представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил и крутящим моментом 178 фунт-футов, что на 16% больше мощности и на 19% больше крутящего момента, чем у предыдущего двигателя Tucson. Использование прямого впрыска в новом двигателе является ключевым фактором этих улучшений, при этом обеспечивая более низкий уровень выбросов и улучшенную экономию топлива. Передавая мощность через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, Tucson 2022 года обеспечивает 29 миль на галлон для переднеприводных моделей или 26 миль на галлон для полноприводных версий.

      Гибридные модели Hyundai Tucson оснащены системой визуальной обратной связи, помогающей водителям достигать более высоких результатов… [+] топливная экономичность

      Hyundai Motor America

      Как гибридные, так и подключаемые гибридные модели Tucson используют 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, непосредственным впрыском и бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения. Этот двигатель в сочетании с электродвигателем мощностью 44,2 кВт обеспечивает 226 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента в гибриде Tucson. Модель с подключаемым модулем выдает 261 лошадиную силу, а батарея большего размера обеспечивает до 32 миль чистого электрического диапазона.

      Комфортабельные сиденья Tucson в сочетании с тишиной в салоне создают изысканные впечатления от вождения

      Hyundai Motor America

      Оба гибридных Tucson соединены с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с TMED или электрическим устройством, установленным на трансмиссии, для управления комбинацией внутреннего сгорания и гибридной мощности.Обе модели включают полный привод в качестве стандартного оборудования с показателями топливной экономичности 37 миль на галлон для базовой гибридной отделки Tucson Blue и 38 миль на галлон для Tucson SEL Convenience и Limited Hybrid. Показатели топливной эффективности подключаемого гибрида Tucson (доступного в комплектациях SEL или Limited) не разглашаются, но Hyundai заявляет, что аккумулятор подключаемого модуля емкостью 13,8 кВтч можно зарядить за 1 час 40 минут с помощью зарядного устройства уровня 2.

      Система полного привода нового Tucson повышает его динамику движения

      Hyundai Motor America

      Еще одной целью Tucson была привлекательная динамика вождения.Чтобы добиться этого, Hyundai усовершенствовал свою систему полного привода HTRAC, предоставив ей «электронную муфту с переменным крутящим моментом и активным управлением крутящим моментом для каждой оси». Это причудливый способ сказать, что система полного привода может передавать крутящий момент между передними и задними колесами в зависимости от всего, от дроссельной заслонки до доступной тяги и рулевого колеса. В результате автомобиль более уверенно ведет себя на скользких поверхностях и более маневренный на сухом асфальте.

      Размеры колес варьируются от 17 до 19 дюймов для нового Hyundai Tucson

      . Hyundai Motor America

      Привлекательная динамика вождения

      Мы испытали как традиционный Hyundai Tucson с двигателем 2.5-литровый двигатель внутреннего сгорания, а также гибридная версия с 1,6-литровым двигателем и мотором мощностью 44. кВт. Обе модели обеспечивают спокойную атмосферу в салоне, что свидетельствует об усилиях Hyundai по подавлению ветра и дорожного шума. Ускорение от 2,5-литрового двигателя было адекватным, но мы предпочли реактивный крутящий момент, который гибридная модель предлагала на низких и средних скоростях. Такая производительность, а также стандартная (и интеллектуальная) система полного привода и превосходная топливная экономичность предполагают, что вам действительно стоит потратиться на гибрид, если вы можете себе это позволить.

      Усовершенствованное светодиодное освещение приводит в действие дневные ходовые огни в решетке радиатора Tucson

      Hyundai Motor America

      Hyundai Tucson 2022 года Цены и характеристики

      Говоря о разорении, Hyundai Tucson 2022 года предлагает широкий спектр передовых технологий, но базовая переднеприводная модель SE начинается с очень скромных 24 950 долларов (плюс 1185 долларов в качестве сборов за доставку). За эти деньги вы получаете светодиодные фары, передние указатели поворота и ДХО, полный набор передовых технологий помощи водителю (предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, помощь в следовании по полосе, помощь в удержании полосы движения, помощь при дальнем свете), 8-дюймовый цветной сенсорный экран, аудиосистема с 6 динамиками и беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto.

      Tucson N-Line — модель, ориентированная на производительность, с уникальными колесами и внешней отделкой

      Hyundai Motor America

      Расширение комплектации SEL, N Line (ориентированной на производительность) и комплектации Limited добавляет такие функции, как светодиодные задние фонари, 19-дюймовые колеса, помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, интеллектуальный круиз-контроль, облачную навигацию, кожаные сиденья. , аудиосистема Bose с 8 динамиками, функцией распознавания голоса на естественном языке и панорамным люком на крыше. Цена на переднеприводную модель Tucson Limited достигает 35 885 долларов, а на полноприводный гибридный Tucson Limited — 38 535 долларов.

      В большой грузовой отсек Tucson можно попасть через автоматический задний люк

      Hyundai Motor America

      Стоит отметить, что все версии Tucson Limited оснащены удобным цифровым ключом Hyundai и технологией Remote Smart Parking Assist, которая позволяет блокировать, разблокировать, запускать и перемещать Tucson с помощью телефона (пока только Android…). Владельцы также могут поделиться своим цифровым ключом с друзьями и семьей. Технология Remote Smart Park Assist изначально будет работать с брелоком и будет добавлена ​​к цифровому ключу позже в этом году.

      Hyundai Tucson 2022 года сочетает в себе стиль, функциональность и технологии, чтобы конкурировать в сегменте внедорожников

      Hyundai Motor America

      Такой уровень технологий был бы впечатляющим для люксового бренда. Для Hyundai, чтобы предложить его в компактном внедорожнике со стартовой ценой менее 25 000 долларов, наряду со стилем Tucson, внутренним пространством, премиальными функциями, изысканностью и усовершенствованной гибридной трансмиссией, можно предположить еще один успешный запуск модели, когда Hyundai Tucson 2022 года поступит в дилерские центры. происходит, когда вы читаете это.

      Большой тест-драйв Hyundai tucson

      .

      Игорь Бурцев

      Привет, меня зовут Игорь Бурцев. Сегодня у нас очень ожидаемая машина – это Hyundai Tucson, с появлением такого красавца, мне кажется, компания Hyundai с удовольствием махнет пером любимцу публики ix35. И махать будут очень активно.


         тест-драйв Hyundai Tussan 2016


      Очень похож на Kia Shortage, а в некоторых ракурсах на Infiniti Fx, ну и, конечно же, на старшего брата Hyundai Santa Fe.Любые автомобили, которые вы перечислите — они очень интересны с точки зрения дизайна как отдельными своими элементами, так и в целом.



      В профиль этот автомобиль хорошо напоминает, например, Mazda CX5 по пропорциям, но есть очень хитрые крутые решения — см. асимметричные арки:

      Кажется, что машина движется, стоя на месте — это ощущение усиливается этой строкой:


         Ощущение движения автомобиля на месте


      брейк который идет наверх вот такие струи и все заканчивается кармой в стилях нового Jeep Cherokee который с любовью и претензией на некую оригинальность расписали итальянцы как известно. Здесь все это в одном флаконе, и очень круто смотрится на Hyundai Tussan test drive 2017 года выпуска.


         2018 Hyundai Tucson Electric Trunk


      Удачный дизайн — это конечно солидная часть успеха Hyundai, но у них до сих пор есть свой старый бубен, который занимает место в богатой комплектации, за вменяемые деньги и производители в него врубаются с большим удовольствием. Потому что, не слыша этих завораживающих звуков — публика куда-то разбегается, а когда есть, например, электропривод задней двери на компактном кроссовере, да за вменяемые деньги — самое оно! Ваша аудитория! Как зомби ходят под звуки бубна.


      Я сижу один

      Вот так я сам сижу в Hyundai Tucson на втором ряду при моем росте под 1,9 метра. Огромный запас перед коленями, много места для ступней, небольшой тоннель на полу.


      Откинул заднего пассажира

      Могу откинуть спинку заднего дивана, смотреть под очень большим углом.


         Подлокотник с двумя подстаканниками

         Дефлектор заднего пассажира

      Сам диван мягкий.Есть подлокотник с двумя подстаканниками, есть дефлектор воздуха. А в нашей версии есть подогрев заднего дивана.



      Кнопка была здесь, рядом с окном кнопки.


         Туссан в пути


      Он очень бодрый, он очень легкий. Он взорван с этим 150-сильным движком, поэтому вам кажется, что вы разгонялись максимум до 8 секунд максимум за 8. А получается, что с полным приводом разгон до 100 км/ч за 11.8 секунд по данным производителя. Самый быстрый Tucson с турбированным двигателем 1,6 разгоняется за 9,1 секунды, а с турбодизелем — за 9,5 секунды. К сожалению на тест-драйв Hyundai Tussan 2018-2019 года он к нам не попал с таким мотором.

      По ощущениям, по тому, как вы мыслите происходящий процесс, я думаю, что те самые 9,1 секунды вы будете воспринимать как 6.


      В ix35 у меня бы такой проблемы не было. Я бы послушал акустику, этот автомобильный фон, структурный шум от кузова, от подвески, от всего остального.Но в Тусане здесь тишина и поэтому меня начинают раздражать шумы из багажного отделения, я там шторку не закрыл, поэтому слышу, как наш багаж шуршит и катится там. Это классно! Это действительно круто. А это серьезно, знаете такой призыв к конкурентам, ведь в сегменте среднеразмерных кроссоверов тихих машин ну не сказать нет, ну очень мало.

      Также на тест-драйве Хендай Туссан 2017  понял, что ездовой комфорт Туссана опять же выше, чем у ix35.



      Еду по грунтовке засыпанной снегом, не ровной, но при этом ни одного пинка под зад от подвески не получил. На ix35 он бы меня сейчас пинал сколько хочу.



      Руль электрический. В Туссане это прямо, это чувствуется, потому что я это чувствую, воспринимаю как слишком легкое. У него практически нет нуля, он не пытается мне сопротивляться.На малой скорости вообще что ни говори, крути меня одним пальцем.

      Интерьер в тест-драйве hyundai tucson

      2016-2019 года



      Интерьер. Не знаю, что такого особенного можно сказать о нем в 2017 Hyundai test drive . Он черный.


      Дефлекторы с металлической рамой

      А мне эти дефлекторы с металлическим каркасом напоминают крылья.Вот на 8-дюймовом экране можно вывести картинку с головой орла и получится такая Монтана.


      Кнопки для управления зеркалами и очками

      Кнопки управления безопасностью

      Кнопки управления безопасностью

      Кнопки управления автоматическим управлением

      кнопки пуска 40003

      Трансмиссия

      КОНТРОЛЬ климат

      8-дюймовый сенсорный экран

      Вот мультимедиа. Климат здесь.Кнопок обогрева и вентиляции очень много. Потому что в нашей версии Прайм есть обогрев и вентиляция водительского и пассажирского сидений и вентиляция, еще раз скажу. У нас кнопка обогрева руля, а у пассажиров второго ряда своя кнопка обогрева дивана.

      Я сижу один


      В салоне много места. За собой укладываюсь отлично с запасом.


         Два рюкзака в багажнике

         Пустой багажник

         Полноразмерное легкосплавное запасное колесо в багажнике

         Одна спинка в разложенном виде

         Разложенные спинки задних сидений

      У нас как раз комплектация Prime, так что можно свободно рассказывать практически обо всех пирогах, которые сейчас доступны за исключением только самых высокотехнологичных функций, которые входят в пакет Hi-Tech.Пакет стоит дополнительно 85 тысяч рублей и в нашем тестовом автомобиле, представленном на тест-драйве Хендай Туссан 2018-2019 года, его нет, то есть панорамной крыши у нас нет — это главный симптом:


      Крыша с панорамным видом

      , а также отсутствуют электронные системы: системы автоматического торможения, которые, как и системы Volvo и Ford, City Safety аля сами тормозят, если обнаруживают перед собой препятствие — автомобиль или пешехода. Это все, что Hyundai Tussan теперь может делать, используя собственную систему.

      Есть система, которая удерживает машину в полосе, даже производит какие-то корректирующие действия рулем. У нас этого нет. Все это входит в пакет Hi-Tech.


      Двойная выхлопная труба и облицовка бампера

      В него также входит двойной хромированный глушитель, накладка на бампер, ну и еще какая-то декоративная мелочь, которая может кому-то и не понадобится в обычном использовании.



      Кстати мультируль, даже в младших версиях, у туссана теперь мультируль, есть кондиционер, есть магнитола, есть все подушки что у него есть плюс система стабилизации, курсовой устойчивости , распределение тормозных усилий, помощь при подъеме и спуске и т.д.е. это серьезно навороченная машина, но с тканевым салоном, механической коробкой передач и мотором 1,6, 135 лошадиных сил, естественно, только передний привод. Стоит все это великолепие 1 миллион 100 тысяч рублей без 100 рублей.

      Двигателей уже есть 4 штуки:

      • 1.6 атмосферник 135 лошадок
      • Двигатель 1.6 турбо 177 л.с.
      • 2-литровый атмосферник мощностью 149,6 лошадиных сил — это как у нас под капотом.
      • и стоит дизель мощностью 185 л.с.

      А диапазон цен от 1 100 000 до 1 750 000 это если без этого хвоста доп пакета Hi-Tech.

      У англоязычных автомобильных журналистов есть термин, который очень забавно определяет характер движения автомобиля с роботизированной коробкой передач — они обозначают его словом hiccup — это вообще икота. Чтобы этого сбоя либо не было вовсе, либо он был едва заметен — нужно собрать роботизированную коробку передач с мощным двигателем. Это как раз мы учли и на роботе Туссан со слабым мотором не купишь.А купить дизельный агрегат на роботе нельзя по другой причине и купить машину с дизелем даже в прим комплектации не получится — это все делается для того, чтобы удержать цену в приемлемом диапазоне .



      Но когда надо разогнаться двухлитрового мотора не хватает, 150 лошадиных сил практически на всех кроссоверах и конкурентах показывают такой же характер — мало. Я бы посмотрел на 1,6 турбо, или на 2-х литровый турбодизель еще и потому, что они были бы меньше в зоне высоких оборотов, и я бы их не слышал.Потому что здесь акустическая картина хороша, но ее нарушает только вой двигателя, когда нажимаешь, нажимаешь на газ и она поднимается в зону выше 4 — 4,5 тысяч. Шины даже не слышно, не смотря на то, что шипов на Nokian Hakkapeliitta 8 очень много но мотор пробивает, тут нужен более мощный силовой агрегат.

      И я понимаю, почему ждал эту машину — ведь она предлагает в одном флаконе много всего, что нужно в России: тишина в салоне, мягкая подвеска, полный привод, много комплектаций, разный выбор двигателей — чтобы можно было так сделать, в конце концов собрать машину, чтобы был электропривод, как у Лексуса и люк, и все пирожки.Tucson может сделать все это — так хорошо. Игорь Бурцев был с вами на тест-драйве 2016, до новых встреч.

      Вы также можете ознакомиться, если считаете, что что-то упустили.

      Несомненно, сегмент малолитражек самый скучный из всех классов автомобилей, представленных на мировом авторынке. А ведь малые и маленькие кроссоверы составляют огромную часть сегодняшнего автомобильного рынка. Это самый быстрорастущий сегмент в мире. Спрос на компактные и не дорогие кроссоверы растет уже несколько лет подряд практически во всем мире.

      И Hyundai не хочет оставаться в стороне, традиционно делая ставку на недорогие автомобили. Именно для укрепления своих позиций в мировом автопроме корейцы решили выпустить на рынок новую модель Hyundai Tucson 2016. Возможно, с появлением нового кроссовера среди небольших внедорожников в мире появился новый стандарт. Так ли это, покажет реакция конкурентов в ближайшие годы.

      Все дело в том, что они, как правило, скучны и не вызывают никаких восторженных чувств.В первую очередь это связано с размерами корпуса и ограниченным размахом полета фантазии инженеров и конструкторов. Но главную роль играет, конечно же, конечная цена продажи машины, из-за чего есть конструктивные ограничения. Так что же сделать, чтобы недорогой кроссовер стал привлекательным и успешным на конкурентном рынке? Рецепт прост. Для этого необходимо следовать формуле: «Нельзя делать что-то интересное и удивительное, делать это качественно и хорошо». В результате, если следовать этому принципу, успех на рынке гарантирован.

      Стоит отметить, что Hyundai в последние годы развивается такими темпами, которые не снились большинству автомобильных компаний. Причем развитие во многом связано с популярностью бренда во всем мире, а также с появлением множества качественных новинок. Помните корейские автомобили десятилетней давности? Мы почти уверены, что большинство наших читателей даже не вспомнят, какие автомобили предлагала компания в то время?

      Или задайте себе вопрос, когда вы начали обращать внимание на продукцию этого бренда? Как вы думаете, почему раньше вы не замечали корейские автомобили и не проявляли к ним интереса, а в последние годы невольно стали замечать их на дороге или интересоваться товаром в целом? Вы заметили, что это произошло совсем недавно?

      Как вы думаете, почему Hyundai удалось так быстро завоевать рынок? Секрет прост. Компания делает ставку на современный дизайн, качество, цены и своевременную эволюцию продукции. По сути, корейцы выбрали метод японских автопроизводителей, изучив все ошибки, которые им долгое время не давали выйти на мировой рынок и завоевать определенную долю рынка.

      Так что развитие компании продолжается стремительными темпами. И как доказательство тому новая модель кроссовера Hyundai Tucson. Давайте узнаем подробно, что такое новый автомобиль?

      Моделирование

      Если честно, еще несколько лет назад мы и представить себе не могли, что назовем самый лучший и красивый автомобиль в своем классе.Но это факт. Новая модель в корне отличается от всего, что предлагали корейцы ранее. Учитывая тот факт, что большинство компактных кроссоверов на мировом рынке не доставляют каких-то сверхъестественных эмоций из-за скучного дизайна и т. д., новая модель Tucson переворачивает все представление об этом сегменте недорогих малолитражных автомобилей.

      Обратите внимание на переднюю часть кроссовера, которая выглядит агрессивно и уверенно. Боковой профиль автомобиля также выглядит красиво и остро.Также бросаются в глаза линии кузова и наклон крыши. Все это вместе дает ощущение стиля и современности. Но, несмотря на достоинства новой модели, конечно нельзя сказать, что дизайн машины заметно превосходит некоторых конкурентов.

      Например, по мнению некоторых экспертов, корейцы все же в чем-то переиграли. Но это конечно дело вкуса, о котором, как говорится, спорить — дело неблагодарное.

      Экономическая эффективность

      Если вас интересуют компактные, не дорогие и маленькие кроссоверы, то вы в любом случае обязательно заинтересуетесь.А новый Tucson готов помочь вам реже посещать заправки. Например, модификация с передним приводом может порадовать расходом 7,9л/100 км при движении по трассе.

      Версия Eco может стать для владельца еще более экономичной (7,2 л/100 км). За счет экономии топлива этот кроссовер может в первую очередь стать успешным на мировом рынке автомобилей. Ведь низкий расход топлива понравится большинству покупателей автомобилей. Людей, которые покупают компактные кроссоверы, порадует то, что их машина потребляет небольшое количество топлива.

      Стаж вождения

      При тестировании любого компактного недорогого кроссовера сложно увлечься за рулем. Этот сегмент автомобилей никогда не будет чувствовать себя уверенно на тесных городских улицах, они не способны покорять грязь на дорогах, как это могут делать полноценные. Но, несмотря на это, люди с каждым годом переключают свой интерес на этот класс автомобилей, отказываясь от мощных и дорогих внедорожников и автомобилей. Сегмент компактных кроссоверов полон компромиссов.

      Казалось бы, учитывая бедственное материальное положение населения нашей страны, на нашем рынке должен быть спрос на недорогие компактные автомобили.Но на самом деле люди стараются отказываться от своих автомобилей, предпочитая в качестве альтернативы маленькие и дешевые кроссоверы. Объяснений этому нет, как нет и объяснений популярности кока-колы и биг-маков в Макдональдсе.

      Не будем приукрашивать сильные и слабые стороны управляемости и общего впечатления от вождения Hyundai Tucson. Откровенно говоря, вы не будете в восторге от управляемости и ощущений от вождения. Но это не обязательно плохо для тех, кто покупает автомобили в бюджетном сегменте.Tucson достаточно удобен, в салоне тихо, а подвеска кроссовера отлично гасит все неровности дороги, не доставляя вам никакого дискомфорта.

      Так почему особых впечатлений при тестировании машины мы не испытали? Все дело в том, что подвеска и рулевое управление не имеют комфортной скорости движения. Особенно это чувствуется при прохождении даже небольших поворотов (высокий крен).

      Кроме того, электроусилитель руля не позволяет чувствовать себя большой информативностью.При торможении ощущается недостаточное тормозное усилие (тормоза слишком мягкие). В целом поездка приятная и предсказуемая. Этот автомобиль идеально подойдет тем, кто купил кроссовер без всякого намерения.

      На тестовый автомобиль был установлен 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель GDI. Правда, мощность машины всего 175 л.с., что для веса машины 1542 кг не так уж и много. Именно этот факт не позволяет машине быть резвой и динамичной. Кроме того, на автомобиль была установлена ​​7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которую инженеры настроили на высоте.Передачи переключаются плавно и без задержек.

      Примечательно, что версия с 2,0-литровым атмосферным двигателем GDI не быстрее автомобиля с двигателем 1,6 л. И это при том, что двухлитровая модификация Tuscon на 11 л.с. мощнее. Но эта версия оснащена обычной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

      При тестировании двухлитрового кроссовера мы отметили, что пока вы едете по трассе или в плотном потоке в городе, вы не заметите разницы между двумя модификациями.Но как только вы подойдете к выезду на шоссе, вы будете долго стоять, пропуская поток и пользуясь моментом, чтобы перестроиться в общий поток. Причина — нехватка мощности. В машине 1,6 л мощности достаточно, чтобы быстро влиться в поток.

      Интерьер

      Салон Tuscon в целом приятный и качественный. Даже базовая версия с тканевыми сиденьями не пугает своей простотой. Эргономика на высоте.Все кнопки на месте. Есть, конечно, жесткий и дешевый пластик в верхней части дверных панелей и на приборной панели, но большинство обтянуто мягким качественным пластиком или кожей, в зависимости от комплектации и опций.

      На задних сиденьях достаточно места для пассажиров. Примечательно, что если отодвинуть переднее сиденье до конца, то заднему пассажиру будет не тесно.

      Всего

      Совершенно новый Hyundai Tucson 2016 года — огромный шаг вперед в эволюции автомобильной промышленности.Но, тем не менее, тем, кто собирается приобрести этот автомобиль, не стоит ждать от него приличной динамики со светофора или каких-то высоких скоростей на трассе. Эта машина совсем для других целей.

      Он создан не для того, чтобы дарить какие-то потрясающие эмоции, даря вам огромную порцию адреналина. Новый Hyundai — кроссовер хорошего качества с оптимальным соотношением цена/экономичность и с нормальным хорошим комфортом, как для водителя, так и для всех пассажиров.

      Обновленный Hyundai Tucson 2018-2019 доступен для продажи в РФ с ноября!

      Новый образ Hyundai Tucson получился очень солидным и даже немного брутальным.Питер Шрайер и компания отлично поработали над кроссовером, оставив позади гены Hyundai ix35 и Santa Fe. Самое очевидное изменение в Hyundai Tucson — на «лице» автомобиля… Это касается эффектной массивной детали с отличной оптикой в ​​версии Led. Остальные изменения не столь броские, но серьезно влияют на автомобиль. Новый семиместный Tucson по сравнению с предшественником больше базового на 30 мм, длиннее на 65 мм, шире на 30 и ниже на 15 мм.

      Не будем подробно описывать внутреннее убранство и общее впечатление от Hyundai Tucson 2015.Это уже было рассмотрено в нашем предыдущем.

      Сразу же берёмся за его так называемые «полевые характеристики» Hyundai Tucson 2016-2019 года.

      Двухлитровый двигатель Hyundai Tucson отлично работает в связке с шестиступенчатым автоматом. Задний привод имеет многодисковую муфту с электрогидравлическим управлением. Tucson хорош на асфальте – напористый разгон, мягкое и динамичное переключение передач.

      Инженеры модернизировали оба подрамника на Hyundai Tucson 2018-2019, переделали стойки передней подвески, задние рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости.Эффект налицо: Tucson выгодно отличается от конкурентов тихой подвеской, не дребезжащей на каждой кочке. Именно поэтому там, где шасси других кроссоверов громко жаловались на тяжелую жизнь, Tucson важно молчит. Машина отлично показала себя как на брусчатке, так и на кафельном покрытии.


      Рулевое управление понравилось хорошей чувствительностью в околонулевой зоне. Отличие от предшественника — модернизированный электроусилитель с улучшенной обратной связью.Кстати, от упора до упора руль делает всего 2,7 оборота.

      Новый Tucson не стал серьезным внедорожником. Под порогами просвет 260–270 мм, под передним бампером 235 мм, под задним — 380 мм. Намного больше, чем автомобиль.


      Если заглянуть под днище Hyundai Tucson 2018-2019, энтузиазм сразу угасает. Посмотрите на рисунок с измерениями параметров геометрического креста. Под опорой силового агрегата и под креплениями стабилизатора на задних рычагах — 177 мм.Тут разница с легковыми моделями не так уж и велика! К тому же агрегаты защищены весьма условно. Рулевой механизм — подрамник, тормозные магистрали — с тонким пластиковым коробом.



      Новый Hyundai Tussan 2016 прошел тест улыбаясь. Эта самоуверенность даже вызвала негативную реакцию.

      Видео тест-драйв нового Хендай Туссан 2018-2019 года и технические характеристики в конце статьи.

      — Да за такую ​​цену 1 миллион 750 тысяч рублей…!, — возмущался мой соавтор Игорь Сирин (см. видео), называя имена очень достойных конкурентов, например, или или.

      Длиннее, шире, вместительнее, больше ассистентов, новые моторы — Hyundai упаковала в новый Tucson все, что есть у концерна, или только чуть-чуть, чтобы оправдать слова «получше» и новую цену?

      Не хуже японского?

      На мой взгляд, корейцы небольшими, но частыми шажками обновлений решили нам доказать, что их машина ничем не хуже японской или немецкой, а значит и цена у нее должна быть соответствующей.

      Да, теперь новый Хендай Туссан 2018-2019 года, как представитель нового поколения, уверенно улыбается судьбе ушедшего в народ дедушки. Наверное, ему кажется, что со всеми его европейскими вузами (обучение в техцентрах в Германии, Америке, производство в Чехии) можно получить свою цену. К слову, в базовой комплектации Туссан 2016 года стоит от 1,1 миллиона. На тест мы взяли богатую версию с 2-литровым 185-сильным дизелем и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.


      Hyundai-Tucson-2015 в России продается с четырьмя вариантами двигателя: бензиновый 1,6 л (132 л. с. и 177 л.с.), 2 л. (149,6 л.с.), дизель 2 л. (185 л.с.).

      Он получил свое второе имя, которое было обновлено всего год назад. А теперь в спешке — индексация с Х, как и у многих, не в корейском тренде — будет как раз Туссан.


      В новом Tucson для Mercedes выбрана противоположная стратегия: показать всем свои ракурсы и грани, которые у прежнего ix35 практически не совпадают.

      Длиннее, шире, вместительнее

      Новый Хендай Туссан 2018-2019 года не хочет теряться в индексах, претендуя на собственную внешность. Это поможет, по сравнению с предшественником + 6,5 см в длину, +3 см в ширину, база прибавила столько же, и — 1 см в высоту.

      Формально немного увеличился багажник, но достигнуто это не столько за счет заднего свеса, сколько благодаря более широкой регулировке угла наклона спинки заднего дивана.


      Спинка заднего сиденья может быть установлена ​​идеально вертикально, сидеть при этом будет неудобно, зато увеличится место для багажа.


      Под полом, как и прежде, полноразмерная запаска, а это очевидный плюс для любого кроссовера. Теперь объем багажника 488 л., без запаски 513 л. Полку можно закрепить сзади, она фиксирует груз.

      Ездить лучше

      Измененные пропорции положительно повлияют на ходовые качества? В первую очередь чувствуется, что дизель, взятый у предшественника, работает заметно сдержаннее.Нет, не ленивый, просто тихий, потому что двухлитровая четверка лучше демпфирует и работает ровнее, выполняя при этом нормы Евро-6 и выдавая 185 л.с. вместо прежних 184, а также развивающий крутящий момент 402 Н∙м вместо 392-х.


      Вы можете легко заменить воздушный фильтр. А вот снять зимой аккумулятор (который, кстати, большой емкости) будет проблемой.

      Дизель

      (идет только с полным приводом) не оставляет сомнений в своей мощности.В сочетании с опциональным 6-ступенчатым автоматом и серийным электронно-управляемым полным приводом новый Хендай Туссан стартует достаточно резво, набирая сотню за 9,5 с (ранее — 9,8).


      Снаряженная масса осталась прежней — 1,7 тонны. Надеяться на то, что расход дизельного топлива будет меньше, нет оснований.
      Нам не понравился дальний свет фар.

      Пожалуй, дизельный автомобиль был бы еще экономичнее только за счет 7-ступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением, которой оснащена турбобензиновая версия.Но он его не получит, не планируется, потому что основным рынком сбыта будут США, а дизеля там никого не интересуют.

      Комфорт подвески оставляет желать лучшего? Да потому, что Tucson, как и большинство внедорожников, прыгает по волнам несколько сильнее своего предшественника, но все же не так, чтобы раздражать седоков.

      Схема подвески та же, а ездовой комфорт если и стал выше, то для очень чувствительных райдеров. По ощущениям это как поднять стипендии российским студентам на 53 рубля.

      Шасси, как и было, осталось полностью легковым, корейским. Даже на высокопрофильной резине 225/60 R17 Tucson с удовольствием пересчитывает неровности.


      Передним сиденьям немного не хватает боковой поддержки. Зато в салоне вполне достаточно оборудования.


      Hyundai-Tucson-2015: Уже в базовой версии есть кондиционер, легкосплавные диски, активный капот для защиты пешеходов и блютуз громкая связь. Вместо рычага стояночного тормоза теперь электрический ключ.Вот кнопки режима спуска с горы и блокировки муфты заднего привода.

      Рулевое управление стало более информативным при смене направления. В любом случае, имеющейся маневренности для внедорожника вполне достаточно. Но говорить о выдающейся управляемости не приходится, руль все же имеет очень искусственное усилие и подстраивается под езду без происшествий, а при движении по прямой он казался слишком легким.


      В зависимости от выбранных опций также могут быть светодиодные фары, панорамная крыша и задняя дверь с электроприводом (с автоматом подъехать, не махая ногой под бампером).За дополнительную плату Hyundai также предлагает пакет ассистентов удержания на полосе, экстренного торможения и парковки.

      Сцепление не перегрето

      Проскочили за Тусан скользкое бездорожье, которое понесло за растаявшим снегом. На кочках и кочках его все равно трясет, но в отличие от других европейских моделей можно не задумываться о выборе скорости и двигаться настолько медленно, насколько это необходимо.


      Новый Хендай Туссан 2018-2019 тест прошел, нигде не застрял, тягач не понадобился.

      Честный 6-ступенчатый автомат уверенно движется по холмам и плавно выдает тягу на колеса. Не знаю, как поведет себя в этих условиях новый корейский робот с двумя сцеплениями, но ездить по нему и даже по бездорожью было не очень приятно исключительно из-за боязни спалить сцепление.

      При желании можно предварительно заблокировать муфту Haldex на заднем приводе, но это скорее самовнушение, чем реальная помощь в дороге.


      Возможна принудительная фиксация распределения моментов в соотношении 50:50.Режим активируется кнопкой и работает на скорости до 30 км/ч, а дальше электроника снова будет контролировать себя.

      Немного снижена возможность поворота на глине при блокировке, а при пробуксовке очень быстро подхватывают задние колеса и в автоматическом режиме. Жаль, о 2-х литровом дизеле такого не скажешь, он набирает обороты и выдает всю свою мощь только после 2-х секундной задержки и управлять тягой не очень удобно. Либо газ в пол и комья грязи во все стороны, либо приходится играть педалью в предвкушении.


      Приятным сюрпризом стало то, что даже полчаса активной пробуксовки не довели сцепление до перегрева. Учитывая отличную тягу дизеля, да и на бензиновых версиях можно рассчитывать, что Халдекс никогда не перегреется.

      Большая разница между новым Tussanne и его предшественником ix35 для бездорожья заключается в форме переднего бампера. Он стал заметно длиннее и ниже, поэтому будьте осторожны на поворотах. А вот дорожный просвет немного подрос, вместо 175 мм Hyundai теперь обещает 182, хотя на деле почувствовать эту разницу совсем не просто.

      Любит дизельное топливо

      Знакомый по предшественнику

      дизель радует скромным расходом топлива только на скоростях в пределах ПДД. После 110 км/ч расход топлива стремится к 9 литрам, а при дальнейшем разгоне превышает 10 литров. Близкий по мощности и габаритам при аналогичных скоростях легко умещается в 7-8 литров. Так что в плане аэродинамики и доработки силовых агрегатов у корейцев еще есть чему поучиться.


      Все-таки новый Хендай Туссан 2018-2019 года хоть и немного, но лучше Хендай ix35.

      И главное, что уже есть у Hyundai, как явное достижение последних лет, это ореол надежности, что подтверждается опытом эксплуатации автомобилей как в такси, так и в быту. Отличная основа для достижения японских и немецких конкурентов без необходимости повторного повышения цены.

      ХЕНДАЙ ТУКСОН

      Характеристики
      ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1.6 T-GDi 2.0 CRDi
      Размеры, мм:
      длина/ширина/высота/основание
      4475/1850/1660/2670 4475/1850/1660/2670
      Объем багажника, л 488 / 1478 488 / 1478
      Радиус поворота, м 5,3 5,3
      Снаряженная / полная масса, кг 1609 / 2190 1690/2250
      Время разгона 0 — 100 км/ч, с 9,1 9,5
      Максимальная скорость, км/ч 201 201
      Топливо/запас топлива, л А95/62 ДТ/62
      Расход топлива: город/загородный/смешанный цикл, л/100 км 9,2/6,5/7,5 8,0 / 5,6 / 6,5
      Выбросы CO2 в г/км 175 170
      ДВИГАТЕЛЬ
      Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина
      Конфигурация/количество клапанов P4/16 P4/16
      Рабочий объем, куб. см 1591 1995
      Степень сжатия 10,0 16,0
      Мощность кВт/л.с. 130/177 при 5500 об/мин. 136/185 при 4000 об/мин.
      Крутящий момент, Нм 265 при 1500 — 4500 об/мин. 400 при 1750 — 2750 об/мин.
      ТРАНСМИССИЯ
      Тип A полный привод полный привод
      Трансмиссия P7 A6
      ШАССИ
      Подвеска: передняя/задняя McPherson/многорычажная McPherson/многорычажная
      Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем
      Тормоза: перед/зад диск/диск диск/диск
      Размер шин 225 / 60R17 225 / 60R17

      Оптика подверглась глубокой модернизации. Он был оснащен современной светодиодной системой и цепочкой светодиодных ходовых огней, которые расположены на краю потолка. Передний бампер получил больше изгибов.

        Заметно уменьшился размер воздухозаборника. Очень красиво сделаны противотуманные фары, которые как бы разделены надвое. Они напоминают осколки, что придает внешности автомобиля особый шик.

      Фото белых светодиодов
       пластиковая информативная отделка
       цветные карты средние
        автомобиль на троих для водителя

      Сбоку появилась оригинальная штамповка, которая идеально подчеркивает линию окон.Задняя часть корпуса бокового зеркала окрашена в цвет кузова. Форма задних фонарей стала оригинальной. Клиренс Хендай Туссан 2017 года составлял 140 мм. Не плохо, но хотелось бы немного больше.

      Глобальные отличия от седана ix35

      Автосалон Hyundai Tucson 2018-2019 года претерпел серьезные изменения. Здесь можно наблюдать ту же элегантность и красоту, что и снаружи. Мне понравилась грамотно скомпонованная центральная консоль, на которой расположен сенсорный экран. Модифицирован блок управления, который пополнился новыми кнопками и клавишами.


      Руль удобный. Он имеет отличный хват и встроенные кнопки управления аудиосистемой, а также системой климат-контроля. Даже на фото нового Хендай Туссан 2018-2019 года хорошо видно, что материалы отделки значительно улучшили свое качество. При отделке салона на выбор использовалась кожа и ткань, отличающаяся высокой износостойкостью.

      Внутри достаточно свободного места для комфортного проживания пяти пассажиров. К сожалению, этого не могу сказать в отношении багажного отделения.Его решили уменьшить на целых 78 литров, оставив нетронутыми только 512. Уменьшение объема произошло за счет дополнительного оборудования, которое было решено установить в новую модель. Кто не знает, сообщу, что нынешний Туссан является потомком модели ix35. Кстати, из современных опций в оснащение вошли:

      1. Новая современная навигационная система.
      2. Система помощи при старте, АБС, курсовая устойчивость.
      3. Камера заднего вида.
      4. Полный электропривод.
      5. Система помощи при парковке.
      6. Крыша с панорамным видом.

      Технические характеристики не затронуты


      А вот силовая комплектация, в которую вошли пять новых двигателей, порадует многих российских автомобилистов. Тут, как говорится, моторы на любой вкус. На выбор будет предоставлено две версии бензиновых двигателей и три дизельных двигателя. В таблице приведу основные технические характеристики Хендай Туссан 2018-2019 года:

      Младшие двигатели

      будут агрегатироваться 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а более мощные версии будут работать в паре с 6-ступенчатым «автоматом».Для самого мощного мотора создатели предлагают 7-ступенчатую роботизированную коробку передач, оснащенную двойным сцеплением. Так же установлено.

      Нет информации о версиях 2017 года выпуска Хендай Туссан 2018-2019 годов выпуска у официального дилера в Москве. Впрочем, нетрудно предположить, что это будут те же комплектации, в которых предлагался предшественник: Start, Comfort, Travel, Prime. Каждая из комплектаций нового Хендай Туссан 2018-2019 года имеет свою комплектацию и цену.Начну с оборудования, в которое входит:

      • регулировка поясничной опоры;
      • электроусилитель руля;
      • зеркала с электроприводом складывания;
      • подогрев передних и задних сидений;
      • датчики света, дождя;
      • обогрев руля;
      • панорамная крыша со сдвижным люком;
      • подушки безопасности, шторки;
      • иммобилайзер;
      • задние дисковые тормоза;
      • парктроник;
      • система ABS, курсовая устойчивость.

      Что касается цены Хендай Туссан 2017 года в Москве, то она составит в среднем 1 250 900-1 400 500 рублей. Начальная цена базовой версии составит около 1 050 000 рублей. Максимальная комплектация обойдется почти в 1 600 550 рублей.

      Конкуренты сбивают рынок с ног

      Проведу сравнительный анализ между основными конкурентами Hyundai Tussana. Для него возьму соперников вроде Chevrolet Orlando и Skoda Yeti. Основные достоинства Орландо – отличная управляемость, вместительный салон и багажное отделение, а также экономичный расход топлива.Также можно отметить красивый внешний вид и современный дизайн.

      Но высота клиренса оставляет желать лучшего. Всего 130 см. Также есть проблема с оригинальными запчастями, из-за отсутствия которых машина может простоять в автосервисе довольно долго. Не слишком доступным является обслуживание. Хоть и радует расход топлива, но не всем по карману стоимость комплектующих и ремонта.

      Skoda Yeti, наоборот, славится отличной обзорностью, жестким кузовом, приличным углом поворота передних колес, а также отличной шумоизоляцией.Наряду с этим можно отметить:

      • хорошее, долговечное лакокрасочное покрытие;
      • высокоточный контроль;
      • наличие большого количества свободного места в салоне.

      Из минусов Шкоды:

      • маленький чемодан;
      • плохой обогрев салона зимой;
      • двери с жестким закрыванием;
      • проблемы с электронной сенсорной системой.
      1. Отличная динамика, маневренность, управляемость.
      2. Высокий уровень удобства, комфорта.
      3. Стойкость к коррозии.
      4. Надежность, безопасность.
      5. Богатая комплектация, которая доступна даже в базовой версии.
      6. Просторный салон и багажное отделение.
      7. Большое количество современных опций управления.

      К недостаткам относятся:

      1. Низкая шумоизоляция.
      2. Высокая цена.
      3. Дороговато обслуживание и стоимость запчастей.
      4. На высоких скоростях машину иногда ведет в крен и начинает трясти.

      Hyundai Tussan 2018 появился в России. И это отличная возможность для всех понять, насколько прекрасна эта машина.

      Автомобиль Двигатель Разгон Расход цена, руб.
      Шевроле Орландо 1,8/141 бензин 10,2

      Hyundai Tucson 2016 ВИДЕООБЗОР

      Hyundai Tucson Limited 2016 ВИДЕООБЗОР автокритика Стива Хаммеса

      Hyundai с нетерпением ждала редизайна своего маленького внедорожника с тех пор, как последнее поколение привело к редкой ошибке компании.Но в типичной манере Hyundai совершенно новый Tucson 2016 года поднимает планку с точки зрения стоимости и привлекательности, чтобы произвести их лучший истребитель CR-V.

      В горячо конкурирующем и постоянно растущем сегменте небольших внедорожников все гонятся за моджо Honda, а Ford Escape приближается к зеркалу заднего вида CR-V. Оба являются отличным выбором, но вот Hyundai, и это поколение 3 rd — первый Tucson, который действительно это понимает. На первый взгляд, я подумал, что Tucson кажется немного низкорослым, и хотя он значительно длиннее и шире, чем раньше, грузовой отсек заметно меньше, чем у его главного конкурента… почти на 10 кубических футов меньше со сложенными сиденьями… рычаг на самом сиденье, где они фиксируются. Ворота Smart Power Lift, которые автоматически открывают люк, когда обнаруживают ваше присутствие, также являются победителем. Двухуровневый грузовой пол добавляет гибкости. Место для задних сидений находится в самом выигрышном положении благодаря функции наклона спинки, обеспечивающей достаточно места, а дополнительный пакет Ultimate Package включает в себя панорамный люк на крыше, усиливающий ощущение большего пространства. На среднем этаже есть небольшой горб, но ничто не мешает ребенку занять это место, а боковые сиденья обогреваются.Сиденья сидят довольно низко по отношению к поясной линии, поэтому у детей будет сложный вид из окон, и даже взрослые будут смотреть прямо в передние подголовники.

      Модель, о которой идет речь, — это Tucson Limited AWD — топовая модель со стартовой рекомендованной производителем розничной ценой в 32 195 долларов. Также доступны модели SE, Eco и Sport, самая низкая комплектация входит в стандартную комплектацию с 2,0-литровым двигателем и 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач за 23 595 долларов США в конфигурации с приводом на 2 колеса. Все остальные оборудованы так; с 1.6-литровый турбодвигатель 4 и 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Если вы не знакомы, DCT, если хотите, похожа на механическую коробку передач, которая переключается автоматически. Эти трансмиссии повышают эффективность использования топлива, потому что в основном они не включают энергосберегающий преобразователь крутящего момента, но обычно за счет плавного переключения передач. Здесь это не проблема, поскольку этот разработанный Hyundai агрегат демонстрирует симпатичную, бесшовную природу, которая в основном имитирует традиционную автоматическую коробку передач. Единственным исключением из этого является переключение передачи заднего хода на склоне, где требуется тревожное количество времени, прежде чем передняя передача схватится.

      Когда я прочитал, что Hyundai соединил малолитражный турбодвигатель с коробкой передач с двойным сцеплением, я беспокоился о плавности и плавности силовой передачи, но, о чудо, Tucson ведет себя спокойно, без резких движений. Мощности достаточно, но не более того, и я немного удивлен, что экономия топлива даже не лучше, чем есть. Но, к счастью, дни отчужденного управления закончились.

      Это сочетание мне показалось более приятным, чем в Sonata Eco. Он производит 175 лошадиных сил, 195 фунт-фут крутящего момента и поставляется с выбираемыми режимами движения, такими как Eco и Sport.Мне не нужен мой маленький внедорожник, чтобы играть в спортивную машину, поэтому я не возражал бы против еще более мягкой настройки пружин и амортизаторов Sachs, но качество езды более сложное в том, как он реагирует на сильные удары, а управляемость стала более острой благодаря более жесткая конструкция и лучшая центровка массы автомобиля. Он также тише и гораздо более утончен в том, как он ощущается водителем. При расходе 24 мили на галлон по городу / 28 миль на галлон и 26 миль на галлон вместе взятых, небольшой разброс необычен, поскольку Tucson отстает от более крупного и мощного CR-V и его вариатора на 5 миль на галлон при движении по шоссе.

      Hyundai стал лидером в автомобильных технологиях и простоте использования, а система Blue Link удивительно интеллектуальна и интуитивно понятна. От разговоров до определения названия песни, кажется, нет ничего, с чем Blu Link не мог бы справиться с небрежной точностью.

      Это область, где Tucson убивает конкурентов. Возможность так легко искать пункты назначения и так плавно получать доступ к информационно-развлекательным системам — это то, что вам понравится. А если вы предпочитаете повышенную безопасность, у Tucson есть автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения, обнаружение слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при смене полосы движения, резервные датчики предупреждения и камера заднего вида.Пакет Ultimate заменяет стандартные светодиодные фары газоразрядными лампами высокой интенсивности с динамическим изгибом, поворачивающимся вместе с автомобилем.

      Приведение его в соответствие с Santa Fe и Santa Fe Sport выглядит просто звездно, и мне нравится эта краска Карибского синего. Tucson станет огромным хитом, и его привлекательный дизайн станет ключевой причиной. Общая рекомендованная производителем розничная цена моего тестера составляет 35 070 долларов, что ставит Tucson Limited в премиальный сегмент сегмента.

      НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАЙТИ ВАШ СЛЕДУЮЩИЙ НОВЫЙ ИЛИ ПОДЕРЖАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГРУЗОВИК ИЛИ ВНЕДОРОЖНИК.Получите БЕСПЛАТНУЮ ОНЛАЙН-ЦЕНУ ОТ БЛИЖАЙШЕГО ДИЛЕРА. АБСОЛЮТНО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОКУПАТЬ.

      НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАЙТИ ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАРКИ И МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ, ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ИЛИ ВНЕДОРОЖНИКОВ. СПЕЦИАЛЬНЫЕ СКИДКИ ДЛЯ ВЕНТИЛЯТОРОВ TESTDRIVENOW.

      НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАЙТИ САМЫЕ ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ ДЛЯ ВСЕХ ВАШИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОТРЕБНОСТЕЙ.

      НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы ПОНРАВИТЬСЯ TestDriveNow.com на Facebook!

      ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Стива Хаммеса в Твиттере @DriveTimeVideos!

      Tucson Limited 2022 года оказался грозным противником в отрасли

      Фрэнк А. Аукофер | Специально для The Journal

      Компания Hyundai сразу же приняла участие в гонке за покупателями компактных внедорожников, выпустив полностью обновленный Tucson 2022 модельного года, который отличается привлекательным скульптурным дизайном кузова и креативным освещением, а также множеством новых функций.

      Более того, этот новый претендент выпускается в 10 различных версиях, называемых уровнями отделки салона в отрасли, включая три гибрида и ценники от 26 135 долларов США за базовую модель SE до 38 704 долларов США за топовую версию Limited Hybrid с протестированным полным приводом. для этого обзора.Гибриды поставляются с полным приводом, а другие модели также доступны с передним приводом. Цены включают стоимость пункта назначения.

      Даже при протестированной цене в 38 тысяч Tucson Limited Hybrid продается по цене ниже средней цены нового автомобиля в Соединенных Штатах (сейчас более 40 000 долларов) и представляет собой скорее небольшой роскошный кроссовер, чем экономичный внедорожник. , на что он также может претендовать.

      Для непосвященных кроссовер описывается как грузовой автомобиль, построенный как автомобиль, с цельной конструкцией кузова.Внедорожник построен с кузовом, установленным на раме, как у пикапа. Tucson является примером первого; Chevrolet Tahoe или Jeep Wrangler — традиционные прочные внедорожники.

      Приезжая или уезжая, Tucson всегда готов захватить. Его решетка подсвечена 10 (считай их) светодиодными дневными ходовыми огнями. Hyundai говорит, что идея заключалась в том, чтобы создать узнаваемое произведение искусства. На дороге, если Tucson обгоняет ваш автомобиль, вы увидите задние ворота со световой полосой во всю ширину и угловатыми яркими стоп-сигналами.

      Несмотря на всю свою роскошь и технологичность, этот Tucson не разочарует в бензоколонках. Он обеспечивает 37/36/37 городской/шоссе/комбинированный рейтинг экономии топлива EPA, который некоторые новые владельцы уже превзошли.

      Силовая передача состоит из 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, соединенного с электродвигателем мощностью 90 л. с. Вместе они обеспечивают 261 лошадиную силу и 224 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач, а это означает, что этот Tucson никогда не будет смущен в спринтах на светофорах или в спорах на автостраде.

      Для вашего спокойствия каждый Tucson оснащен современным оборудованием для обеспечения безопасности, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и предупреждением о выходе из полосы движения с помощью системы удержания полосы движения. Тестируемый Limited Hybrid также был оснащен адаптивным круиз-контролем и системой помощи при следовании по полосе, предупреждением о слепых зонах, обнаружением и предупреждением внимания водителя, предупреждением о пассажирах сзади, предупреждением о предотвращении перекрестного движения сзади, а также предупреждением о помощи при парковке спереди и сзади.

      Внутри водителя и пассажиров Limited Hybrid ждут качественные материалы, продуманное оборудование и акценты, включая обивку из перфорированной кожи и панорамный люк на крыше. Большой центральный экран отвечает за информационно-развлекательные функции. Однако все элементы управления либо сенсорные, либо кнопочные. Вы должны смотреть на экран, чтобы выбрать функции, которые могут отвлекать. Несколько ручек приветствуются для таких вещей, как громкость радио.

      Задние боковые сиденья большие и удобные, с большим пространством над головой и коленями. Однако, как это обычно бывает во многих автомобилях, одинокому центральному заднему пассажиру досталась жесткая высокая подушка и большой горб на полу.

      Со спинками задних сидений в испытанном Tucson было 39 кубических футов грузового пространства, больше, чем в любом обычном седане на рынке.Чтобы почти удвоить это количество, просто сложите спинки сидений почти горизонтально. Под полом грузового отсека нет запасного колеса — только «комплект для перемещения шин». Так что рассчитывайте на вызов службы экстренной помощи.

      Сильной стороной Tucson Hybrid является спокойное путешествие на большие расстояния, когда бензиновый двигатель и электродвигатель тихо работают согласованно. Но он также не сутулится на извилистых дорогах, хотя было бы ошибкой полагать, что он ведет себя как спортивный седан. Тем не менее, с гибкой системой подвески, соединенной с совместимыми шинами, он способен и обеспечивает комфортную езду.

      Hyundai также предлагает подключаемый гибрид Tucson, который может проехать до 32 миль на чистом электродвигателе. Бортовое зарядное устройство может зарядить аккумулятор примерно за два часа при подключении второго уровня 240 вольт. Но как только электрический ток иссякает, он просто переключается на обычный гибридный режим, поэтому в настоящее время лучшим выбором является стандартный гибрид, такой как тестер, который не нужно подключать к сети.

      Новый Tucson конкурирует в жесткой компании с Toyota RAV4. , Mazda CX-30, Honda CR-V, Ford Escape и Kia Sportage от дочернего подразделения Hyundai.Он должен оказаться грозным противником.

      Технические характеристики

      Модель: Hyundai Tucson Limited Hybrid, четырехдверный кроссовер, внедорожник, 2022 г.

      Двигатель/двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, крутящий момент 180 фунт-фут, 180 л.с. Электродвигатель мощностью 90 л.с.

      Общая система: 261 л.с., крутящий момент 224 фунт-фут

      Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом переключения передач и полным приводом

      Общая длина: 15 футов 03 дюйма 9009

      Объем пассажиров/груза EPA/SAE: 106/39 кубических футов

      Высота: 5 футов 6 дюймов

      Вес: 3695 фунтов

      70009 Расход топлива EPA в смешанном режиме город/шоссе 36/90: 36 /37 миль на галлон

      Базовая цена, включая сбор за пункт назначения: 38 535 долларов США

      Тестовая цена: 38 704 долларов США

      Расход топлива Hyundai Tucson Hybrid 2022 года составляет до 38 миль на галлон?

      У Hyundai Tucson Hybrid 2022 года есть много вещей, которые работают в его пользу: дерзкий новый внешний вид, надежный набор функций и явное преимущество в управляемости по сравнению с Tucson, работающим только на газу, и это лишь некоторые из них. Но все эти вещи отходят на второй план, если экономия топлива не соответствует рейтингу EPA этой модели, составляющему до 38 миль на галлон.

      Первая поездка на Tucson Hybrid в пыльном бездорожье в Аризоне не дала особого представления об эффективности этого компактного внедорожника, поэтому недавно я взял Tucson Hybrid на пару поездок, чтобы нарисовать более четкую картину. Первым был рейс из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас туда и обратно, чтобы проверить экономию топлива на шоссе, а вторым был 50-мильный утомительный пробег по улицам Лос-Анджелеса.

      Агентство по охране окружающей среды оценивает Tucson Hybrid в 38 баллов по городу, 38 баллов по шоссе и 38 миль на галлон в смешанном цикле как самый эффективный уровень отделки салона Blue. Модели SEL Convenience и Limited (я тестировал Limited) рассчитаны на 37/36/37 миль на галлон. Несмотря на то, что оценки Tucson Hybrid по расходу топлива на галлон по шоссе и городу отличаются всего на 1 милю на галлон, мы обнаружили довольно большую разницу между его характеристиками в этих условиях в реальном мире.

      2022 Hyundai Tucson

      Тест 1 — движение по шоссе 

      Дорога от Лос-Анджелеса до Лас-Вегаса быстрая, около 325 миль в каждом направлении с небольшими перепадами высот, чтобы добраться до 2000-футовой высоты Города грехов.Затем я направился обратно почти на уровень моря, где я живу в Лос-Анджелесе. В основном я придерживался установленного ограничения скорости в 70 миль в час, но на большей части маршрута было очень жарко, температура в Лас-Вегасе легко поднималась до 100 градусов, и даже в умеренном Лос-Анджелесе было 90-е годы.

      За 815,2 миль, которые я проехал, бортовой компьютер Tucson Hybrid сообщил о среднем расходе 33,1 мили на галлон, что намного ниже оценки EPA в 36 миль на галлон. Гибриды нередко оправдывают свои высокие оценки пробега по шоссе.В этой среде гибридное волшебство может захватывать и высвобождать только ограниченное количество энергии.

      Tucson Hybrid был удобным транспортным средством для езды по шоссе. Я использовал его функцию Highway Drive Assist, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения для более длинных и ровных участков. Это хорошо помогает снизить усталость водителя и удерживает автомобиль в центральном положении. На таких скоростях слышен шум ветра и шин, больше, чем в роскошном автомобиле, хотя в комплектации Limited есть хорошие материалы и привлекательный дизайн внутри.

      2022 Hyundai Tucson

      Тест 2 — Поездка по городу вокруг Лос-Анджелеса

      Мой второй раунд испытаний включал 50 миль по городским улицам вокруг Лос-Анджелеса, чтобы посмотреть, как он работает в этих условиях. Он включал в себя смесь перегруженных городских улиц на низких скоростях, участок дорог со скоростью 45 миль в час вдоль побережья, а также некоторые пригородные участки. После 50,2 миль маршрутный компьютер сообщил о расходе 40,1 миль на галлон, что с легкостью преодолело городской рейтинг в 37 миль на галлон.

      Город также является тем местом, где Tucson Hybrid наиболее приятен в управлении, шум ветра и шин меньше присутствует, а первоначальный прирост ускорения от электродвигателя при трогании с места делает кроссовер более резвым.

      Выводы

      Ни один из результатов испытаний Tucson Hybrid не был таким уж удивительным, мы ожидали, что внедорожник потерпит неудачу на шоссе, но были приятно удивлены, увидев, что он превосходит оценки в городе. Если мы используем собственное разделение EPA 55-45 город-шоссе для расчета экономии топлива с нашими результатами (40,1 и 33,1 миль на галлон соответственно), мы получаем 37,0 миль на галлон, попадая в комбинированную оценку EPA на носу.

      Этот расширенный тест также дал мне лучшее представление о том, насколько Tucson Hybrid отличается от своих основных конкурентов, Honda CR-V Hybrid и Toyota RAV4 Hybrid.Honda CR-V Hybrid остается моим фаворитом для вождения из трех, его электродвигатели кажутся более мощными, а ощущения от вождения они приближают к ощущениям от электромобиля, как и RAV4 Prime. И RAV4 Hybrid, и Tucson Hybrid кажутся более традиционными, с двигателем ICE, который более склонен вмешиваться на более низких скоростях, если вы нажимаете на педаль без легкого касания. Оба конкурента имеют небольшое преимущество перед Tucson Hybrid в отношении рейтингов EPA: CR-V Hybrid предлагает 38 миль на галлон вместе взятых, а RAV4 Hybrid 40 миль на галлон вместе взятых.

      2022 Hyundai Tucson

      Мой тестовый автомобиль стоил 38 704 доллара, что близко к CR-V Hybrid (37 575 долларов) и RAV4 Hybrid (38 505 долларов) в высших комплектациях. Tucson Hybrid предлагает более длительную гарантию (10 лет или 100 000 миль для трансмиссии) и мощный набор функций, включая подогрев задних сидений, видеомониторы слепых зон и 10,3-дюймовый цифровой дисплей приборной панели, с которым не могут сравниться два других автомобиля. . Он также представляет солидную ценность по сравнению с газовой версией Tucson с сопоставимым оснащением, которая стоит всего на 1250 долларов больше.С ростом цен на газ эту разницу легко компенсировать.

      Правление версии Hybrid на вершине горы Тусон может быть недолгим, поскольку версия с подключаемым модулем скоро появится с 32-мильным запасом хода на электротяге.

  • Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.