Хонда срв 2020 новый кузов тест драйв видео: Honda CR-V 2020 — 2021 купить в салонах официальных дилеров: цена, комплектация, характеристики

Содержание

Тест драйв Хонда СРВ 2016 Видео

Обзор новой модели 2017 года — Honda CR-V 2017

Honda не покинула российский рынок. Но в 2015 году оставила всего две модели: кроссовер Pilot и обновленный «паркетник» CR-V. На последний компания и возлагает основные надежны. Эти автомобили поступают к нам из двух стран: Англии (2-х литровая версия) и Америки (2,4-х литровая). Ранее они сильно отличались.

Хонда CR-V является одним из первых в мире представителей семейства кроссоверов. С 1995 года было произведено более 7 миллионов автомобилей. У нас самым успешным стал 2013 год – более 18 тысяч проданных автомобилей. В прошлом году своих покупателей нашли 15 с половиной тысяч, а в США в это же время более 335 тыс. кроссоверов этой марки!

Во время модернизации «хондовцы» постарались сгладить различия между версиями разных континентов. Как видно в видео обзоре, в версиях 2015 года из американской машины исчезли практически все напоминания о заокеанском происхождении. Для чего это было сделано? Из-за цены. В США СРВ с 2,4-литровым двигателем продается за чуть более 25 тысяч долларов, что доступно практически любому платежеспособному гражданину. А у нас все по другому: цена топовой модификации достигает 2 миллионов, и требования к комплектации существенно выше.


По автомобильному сообществу стали гулять шутки с стиле «старый бабушкин сервант». Ведь только аскет купит кроссовер по цене премиум-модели, а потом будет заниматься кустарной установкой на него ксенона, парктроника и других подобных улучшений. Сейчас все изменилось. СРВ теперь комплектуется газоразрядными фарами, парктрониками по периметру кузова, сервоприводом пятой двери, запоминает настройки кресел. Также устанавливается камера заднего вида с вычислением оптимальной траектории, подогрев «спящих» стеклоочистителей. Полный комплект будет только в топовых версиях, но раньше этого совсем не было. Прогресс на лицо!

Внешние изменения 2016 года сильнее всего затронули переднюю часть. Поменялось почти все: фары, бамперы, решетка радиатора, декоративный накладки. При этом дизайнеры всячески старались сохранить знакомый облик немного «подросшего» кроссовера. А кормовая часть практически не изменилась: заметно только новые светодиодные фонари и чуть измененную отделку.

Из особо интересных изменений нового поколения можно отметить 18-дюймовые диски уже в стартовой комплектации, не плохо смотрящиеся ленты ходовых огней и сочный коричневый цвет окраски кузова (Copper Brown), который по словам представителей компании Хонда позаимствован у кроссоверов премиум-класса.

Несмотря на унификацию дизайна, машины с разных континентов все равно легко отличимы по декорированию: англичанка имеет вставки «под металл» и из алькантары (в дорогих комплектациях), а американец – в полностью кожаном салоне только вставки «под дерево».

А вот новая мультимедийная система получилась не столь однозначна. Обычно консервативная Хонда одной из первых установила на СРВ систему на Андроиде. Ее возможности довольно-таки широки: тут и проигрывание файлов с любого гаджета, и подключение к внешним Wi-Fi, и свой маркет приложений – Honda App Centre. Еще в комплекте идет три года бесплатных обновлений широко распространенных карт Garmin. Получается интересно? А как еще и предустановленная «Яндекс.Навигатор»? Которая, к слову, отлично работала в Стамбуле. Хотя переговоры о полной интеграции в Хонда только ведутся, это уже отличный подарок отечественным автомобилистам.

Управление системой простое: здесь и классические аналоговые кнопки, и современный сенсор на видео дисплее. А вот во время проведения тест драйва на всех опробованных машинах A-DA неимоверно «глючила»: зависала, перезагружалась или вообще выключалась. Стоит отметить, что все журналисты были заранее предупреждены о возможности возникновения таких проблем. Да и предоставленная техника все же является предсерийной и к моменту официального выхода все недоработки обещают устранить. Хотя времени на это остается не так уж и много.

Создается ощущение, что рестайлинг кроссовера делали в авральном режиме. Но нет, CR-V этого поколения уже три года, и модернизация проводилась по плану. Так перед решением о внесении изменений проводились исследования среди потенциальных покупателей из разных стран. Для России было бы недостаточно просто обогатить комплектацию различными опциями, респонденты также отмечали и высокий уровень шума в салоне, и слабую подготовку к нашим дорожным условиям, и слишком дешевую и низкокачественную отделку.

По последнему пункту опять отличился флагманский «американец». Старая передняя панель из «дубового» пластика замена, но мелкие огрехи все равно дают о себе знать. Так для колен переднего пассажира и водителя в «европейце» на боковине консоли предусмотрена мягкая накладка, а у заокеанского собрата лишь голый пластик. А вот с геометрической проходимостью наоборот: за счет оригинального бампера угол съезда у старшей версии немного выше.

При высказывании претензий к предыдущему поколению по проходимости, многие имели в виду не отсутствие версии 4х4, а как раз низкий дорожный просвет. Учтя критику, на новой Хонда CR-V года клиренс увеличен со 165 мм до 180 мм на двухлитровой машине и со 170 до 182,4 мм (привет дюймы) на флагманской версии. Цифры не впечатляют, но хотя бы по грунтовкам перемещаться стало комфортней.

Не смотря на улучшения внедорожных качеств, даже более «проходимый» американец стоит очень аккуратно использовать вне дорог с твердым покрытием. Клиренс в 18 см и отсутствие защиты днища фактически ставят под запрет всяческие эксперименты. Тем более что нижней точкой автомобиля является пусть и мощный подрамник, на котором можно без труда вывесить автомобиль при этом повредив до кучи выхлопную систему.

А как обстоит дело со скоростными и динамическими качествами? Прежние модели СРВ позволяли водителю почувствовать себя бравым участником ралли постоянными пробоями и резкими толчками на разбитых дорогах. При рестайлинге 2015 года дорожный просвет был увеличен полной переработкой подвески: были заменены пружины и амортизаторы, передний подрамник, рычаги и поворотные кулаки. Также была увеличена колея на 15 мм и на половину градуса развал.

А вот тест-драйв показал – тряска не уменьшилась. Такое ощущение, что даже усилилась. И как бы это странно не показалось, на «американце» особенно. За объяснениями мы обратились к менеджеру российского подразделения производителя Алексею Пуцу. По его словам, это связано с тем, что на 2,4-литровой версии подрамник крепится напрямую к кузову, без использования сайлент-блоков. Вот такая ломка стереотипов получилась…

Конечно, если не выжимать из машины невозможного, то пробоев не будет. И управляемость на высоком уровне: машина едет именно туда, куда ее отправил водитель. При этом крены в поворотах едва заметные. Еще бы руль был чуть-чуть информативнее… Остался только вопрос: «Зачем семейной машине такие точные настройки?» Не лучше ли было сделать подвеску чуть мягче и комфортнее?

В пресс-релизах представители Honda не раз заявляли, что в новой CR-V уровень шума снижен на 6%. Этого достигли установкой новых дверных уплотнителей, звукоизоляционных матов на полу в скрытых полостях кузова. Может быть внешний шумовой фон от ветра и колес и уменьшился, но на тест-драйве при разгоне рев двигателя заглушал абсолютно все. А если съехать с асфальта, прибавиться еще и дробь, выбиваемая мелкими камешками по подкрылкам. На флагманской машине ко всей этой какофонии добавляется еще и шум шкивов трансмиссии, как будто вариатор без чехла работает прямо под ногами. Остается надеется, что на серийных образцах эти недостатки хотя бы частично устранят.

Ни 2-литровый, ни 2,4 литровый двигатели не располагают к активной езде. С младшим уже знакомым 150-сильным «атмосферником» на выбор можно взять или 6-ступенчатую механику, или 5-ступенчатый автомат. Разницы в трансмиссиях практически нет: CR-V рассчитан на степенное вождение в преимущественно в городских условиях. Если данный стиль и условия ваши, то дефицита тяги при неторопливом перемещении заметно точно не будет, что не отражено в видео обзоре. Есть возможность агрегатировать мотор со спортивным автоматом. Но постоянно слушать надрывающийся двигатель, пусть и при существенном улучшении динамики, малопонятное удовольствие.

На старшей версии изменения более интересные. Объем силового агрегата остался прежний (2,4 литра), но теперь устанавливается представитель современного семейства Earth Dreams. Новый двигатель проигрывает предшественнику две лошадиные силы мощности (188 против 190), зато заметно прибавил крутящего момента – 245 Нм против бывших 220 Нм. И максимальная отдача теперь происходит на заметно меньших оборотах, что сделало комфортней ежедневную езду – теперь нет необходимости постоянно раскручивать мотор до предела.

Ставиться новый двигатель только с вариатором, без вариантов. Работа новой трансмиссии нареканий не вызывает – четко откликается на газ, не «тупит» на высоких оборотах. Доступно переключение семи «виртуальных» передач и переход в спортивный режим. Разгон с места до сотни за немалые 10 с (быстрее 0,7 с предшественника) не позволяют даже отдаленно назвать CR-V «спорткаром». Этот автомобиль подойдет обитателям жилых микрорайонов и прочих городских кварталов. Тем более, что вариатор не плохо экономит горючее.

Было интересно попробовать и новый 1,6-литровый дизельный вариант. Но в России он представлен не будет. Да вся судьба линейки остается туманной: продажи стартуют уже в конце весны, начале лета, а розничные цены пока не озвучены. Сборки в России нет и подорожании просто неизбежно. Чтобы хоть как-то нивелировать эту проблему, японцы представили супер бюджетную 2-литровую версию с механикой. Покупать, конечно, ее будут единицы. На сегодня Хонда приложила максимум усилий, чтобы не потерять привлекательность «сервантов», а что из этого получится – покажет время.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Обзор Honda CR-V 2021 2022 года

Управление и динамика Honda CR-V

Говоря о динамике авто, при проведении тест-драйва Honda CR-V в 2016 году, видео которого мы приложим к статье, можно сделать однозначный вывод о том, что 150 лошадок для достаточно большой машины всё-таки мало. Двухлитровый двигатель с крутящим моментом 19 Нм делают динамику Honda CR-V совсем невпечатляющей, зато звук мотора вполне бодрый, ну это вполне себе в стиле Honda.

Коробка автомат работает без отклонений, реагирует на переключения достаточно быстро и плавно, но вот при сильных оборотах водитель всё-таки слышит звук ревущего мотора. Но управлять данной машиной, однако, оказалось очень легко, несмотря на внушительные размеры, она мало чем отличает от седана, который мы привыкли называть легковушкой. Дорогу держит хорошо, создаёт впечатление монолитного каркаса, передвигающегося как танк, идя к своей цели, а курсовая устойчивость, отсутствие кренов в повороте создают общее хорошее впечатление об управлении внедорожником.

А вот с управлением по бездорожью всё не так радужно, слишком малое расстояние от земли до самой низкой части авто составляет ни больше ни меньше, а 165 миллиметров, что, несомненно, мало для автомобиля, позиционирующего себя как внедорожник. В связи с этим возникают проблемы с прочёсыванием днища машины об острые выступающие грани поверхности земли. Honda CR-V имеет полноприводную систему, но некоторые недочёты в ней все же есть, как, например, отсутствие принудительной блокировки муфты. Ямы, бугорки и неровности дороги внедорожник поглощает на ура, в этом заслуга подвески автомобиля, которая тоже претерпела изменения за многие годы.

Где производят и собирают Хонду СРВ 2021 для России?

На европейском рынке представлены другие вариации с полуторалитровым мотором и передним приводом, а для азиатского сегмента доступно даже семиместное «прочтение» СРВ.

Российский рынок является приоритетным для Хонды. Здесь продажи кроссовера уступают в численном выражении только рынку США. Поэтому модификации для отечественного покупателя собирают именно там. На заводе Ист-Либерти (штат Огайо), принадлежащему концерну Хонда.

Безопасность кроссовера CR-V 2017

Вслед за новыми технологиями, инженеры Honda CR-V 2017 не поскупились и на системы безопасности. В базовой комплектации кроссовера будет установлено 6 подушек безопасности, боковые шторки для защиты от бокового удара. В максимальной комплектации Touring ремни безопасности будут надувные, что так же стали массово внедрять в топовые комплектации Honda.

С полезных функций для водителя, в новом Honda CR-V будет установлен адаптивный круиз-контроль, способный передвигаться в пробках без помощи водителей. Различное количество сенсоров и датчиков, начиная с датчика дождя, света и заканчивая датчиком на крышке багажника во избежание удара об препятствие. Датчик давления шин покажет пробитую покрышку или повреждение колеса.

В списке активных систем безопасности кроссовера Honda CR-V 2017 будет система контроля движения по полосе, активная система мониторинга слепых зон. В случае перестроения с одной полосы на другую и наличии автомобиля как помехи, система подаст соответствующий сигнал. Если же водитель не отреагировал, то система притормозит или вывернет руль, чтоб предотвратить столкновение.

Так же в наличии есть система распознавания дорожных знаков и система помощи вхождения в повороты (Agile Handling Assist). При вхождении в крутой поворот, переднее колесо которое ближе к углу поворота притормаживает, а нагрузка передается на параллельные колеса. Отметить можно и системы ABS, EBD, систему кругового обзора, а так же открытия багажника без рук. С приятного, в Honda CR-V 2017, стоит отметить мультифункциональную систему бесключевого доступа SmartKey.

С брелка можно запустить двигатель Honda CR-V на прогрев, при удержании кнопки открытия автомобиля система автоматически опустит все стекла и откроет руль для полного проветривания. Помимо этого аналогичное управление можно установить на смартфон или планшет, тем самым еще больше защитить ваш автомобиль.

Это еще не полный список систем безопасности, которые компания Honda предоставляет в качестве опций для нового кроссовера CR-V 2017, за дополнительную плату можно добавить систему автоматической парковки и систему управления трейлером.

Как это работает

А что насчет силовой установки? Ведь “хондовцы” гордятся своим детищем пуще иного турбо-движка, не забывая напоминать, что именно они стали первыми, кто массово “запустил” на европейский рынок гибридные автомобили. На CR-V Hybrid установлена новейшая силовая установка с технологией i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive): ее уже испытали на “Аккорде”, но к нам он так и не доехал. 

Итак, гибридная установка CR-V Hybrid – это сочетание бензинового 2,0-литрового двигателя с двумя электромоторами и литий-ионной батареей. Причем в большинстве случаев колеса автомобиля приводятся в движение именно электромоторами. Вопрос напрашивается сам собой: зачем автомобилю в таком случае большой, дорогой и более тяжелый двигатель? Неужели нельзя обойтись мотором меньшего объема? 

Вопрос логичный, – но причин тому сразу две. Во-первых, не с каждым ДВС можно провести интеграцию гибридной установки. А во-вторых, при длительном движении на высоких скоростях колеса автомобиля приводятся все же непосредственно ДВС, и, чтобы не “скиснуть” на трассе, тяговые свойства мощного движка им придутся как нельзя кстати. Система i-MMD автоматически переключается между тремя вариантами работы. В полностью электрическом режиме (Electric Drive) система задействует только тяговый электромотор и аккумулятор. 

Такой режим используется на небольших скоростях, во время плавных ускорений и стартов. Причем, стартует CR-V Hybrid очень бодро! Никаких тебе эко-задержек на старте, раздумываний при переключениях и затяжных откликов. Реакция на нажатие “гашетки” молниеносная, и с учетом тяговых характеристик электромоторов ускорение воспринимается, как при езде на электромобиле – массивная машина уходит с места легко и охотно. О таких повадках говорят, что разгоняются они с “троллейбусной тягой”. Правда, проехать на одном только электричестве получится километра эдак два, или около того.

В гибридном режиме (Hybrid Drive) автомобиль проводит большую часть продолжительности поездки. Он активируется во время интенсивного ускорения или движения на подъем. Но в отличие от полностью электрического режима, в нем бензиновый двигатель приводит в движение электромотор-генератор, который в свою очередь питает тяговый электродвигатель, вращающий колеса. Одновременно с этим, избыток энергии направляется на подзарядку аккумуляторной батареи. 

При этом ускорение все равно происходит плавно и без задержек. Только тронул педаль – тут же получил пинок в спину: как же приятно ускоряться на CR-V даже двигаясь на приличной скорости! В третьем варианте – Engine Drive – гибрид движется исключительно с помощью двигателя внутреннего сгорания. Режим движения с приводом от ДВС используется во время продолжительной езды на высокой скорости.

Что именно происходит под капотом прямо сейчас – не разберешь. И даже когда в салон начинает отчетливо доноситься звук работы бензинового двигателя, никаких рывков, подергиваний или перепадов мощности водитель просто не ощущает. Система i-MMD самостоятельно выбирает оптимальный режим движения и оповещает об этом пиктограммами на центральном дисплее. Но смотреть на них вскоре надоедает: зачем эти формальности, когда есть возможность так грациозно ускоряться: хоть с места, хоть на скорости? Чистый кайф!

Полный привод и опция Real Time AWD

Для системы полного привода разработали опцию Real Time AWD, правда за неё надо доплатить 1300 долларов. С данной опцией, на задние колёса направляется до 40% крутящего момента. Благодаря датчикам расположенными на сенсорной панели, предоставляется возможность отслеживать все процессы, выполняемые в системе. Подаваемый крутящий момент на заднюю ось, благодаря всем изменениям в конструкции, увеличился на 57%. В компании Honda решили, что люди, которые приобрели новую CR-V, не имеют необходимости, для настройки AWD и поэтому вся система работает на полном автомате и сама знает, когда и какое колесо требует дополнительно тяги. На заснеженной либо мокрой трассе, опция Real Time AWD может показать себя в полную силу.

Основные конкуренты

В премиальной группе внедорожников есть достаточно много автомобилей с различным оснащением. Конкурентами внедорожника можно назвать нижеприведенные автомобили:

  1. Форд Куга в новом кузове.
  2. Hyundai Tucson.
  3. Jeep Renegade.
  4. Киа Спортейдж 2017.
  5. Mazda CX-5.
  6. Mitsubishi Outlander.
  7. Ниссан Х-трейл 3.

На фоне конкурентов рассматриваемый автомобиль выглядит достаточно привлекательно, так как он полностью обновлен, имеет привлекательный интерьер и экстерьер, достаточно хорошее оснащение.

К содержанию ↑

В ожидании чуда

По цифрам на бумаге разгон в 8,8 с до 100 км/ч выглядит вполне пристойно, но по ощущениям он куда более приятен. Впрочем, это преимущество – только приятный бонус к низким выбросам вредных веществ и завидной топливной экономичности. Без малейших стараний, передвигаясь по городу и за его пределами, совершая все необходимые для написания материала маневры, в результате я получил цифру в 6,1 л/100 км пути. Значит, не самого большого топливного бака будет достаточно, чтобы проехать 1000 км без дозаправок – и, главное, без подзарядок! 

Сыграть в минимальный уровень расхода можно и сознательно, следуя требованиям инструкции по топливной экономичности и не нарываясь на камеры фиксации, чтобы по окончанию тест-драйва не получить “письмо счастья”. Что ж, никаких уведомлений с черно-белыми фотографиями в моем почтовом ящике пока не обнаружилось.

Зато, пока я катался, ко мне подошел водитель немецкого премиального авто и попросил рассказать немного о машине. Расспросил про технические характеристики, доступные опции, реальный уровень расхода топлива… А мои слова по поводу стоимости прокомментировал так: “Я бы взял полноприводную версию”. Что ж, – за ваши деньги возможен и такой каприз…

Двигатель
Тип бензиновый, L4, работающий по циклу Аткинсона
Рабочий объем, см3 1993
Макс. мощность 145 л.с. при 6200 об/мин
Макс. крутящий момент 175 Нм при 4000 об/мин
Трансмиссия
Привод передний
КПП гибридная e-CVT
Ходовая часть
Подвеска передняя/задняя независимая, Макферсон/независимая, многорычажная
Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые
Размерность шин 235/60R18
Габариты
Длина/ширина/высота, мм 4600/2117/1689
Колесная база, мм 2663
Дорожный просвет, мм 190
Масса без нагрузки, кг 1614
Объём багажника, л 497
Грузоподъемность, кг 583
Емкость топливного бака, л 57
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 180
Разгон 0-100 км/ч 8,8
Расход топлива в смешанном цикле 5,3 л/100 км

Специальные предложения с 1 мая по 31 мая 2021 года

Для автомобилей 2020 и 2021 ПТС 4×4

Тест-драйв Kia Sportage 2021 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Вам понравится

89%
автовладельцев снова купят это авто!

  • 86% Дорожные тесты
  • 71 % Надежность
  • 89 % Удовлетворенность водителей

Желающим получить небольшой кроссовер с привлекательной стилизацией, отличной гарантией и последними функциями безопасности, стоит обратить внимание на Kia Sportage. Доступные сиденья с функцией климат-контроля, аудиосистема «Harman/Kardon» и турбодвигатель — позволяют отнести это творение Kia к премиум разряду.

KIA Sportage › Оборудование

Выберите комплектацию , чтобы посмотреть базовое оборудование и дополнительные опции модификации.

Среди южнокорейских автомобилей типа CUV самым известным является кроссовер от модель Sportage. Он производится с 1992 года, и пережил уже выпуск четырёх поколений, завоевав популярность у автолюбителей всего мира. Новая модель 2021 года — это рестайлинг внедорожника последнего поколения. Обновлённое авто стало более динамичным, современным и стильным.

Новое в 2021 году

2017 отличился появлением четвертого поколения Sportage. Компактный кроссовер от Kia предстал перед покупателем в совершенно новой форме с немного более массивным экстерьером, просторным интерьером и набором современных технологий, включая способность поддерживать приложения «Android Auto» и «Apple CarPlay».

Как мы тестировали Kia Sportage 2017


Конкуренты не дремлют

Запаса прочности даже в базовой комплектации предостаточно, поэтому Kia Sportage в 2021 году точно не изменится. Однако следует иметь в виду, что у ближайших конкурентов в базовой комплектации Hyundai Tucson есть легкосплавные диски и Bluetooth коммуникация. У Toyota RAV4 предусмотрена дополнительная подушка безопасности (седьмая) и защита коленных суставов водителя, а также можно доукомплектовать авто навигацией и парктроником. Доступ без ключа и кнопочное включение/выключение авто предлагается в начальной комплектации у Mazda CX-5.

Наиболее «дорогой» конкурент – Volkswagen Tiguan предоставляет дополнительную комплектацию предпусковым подогревателем, камерой заднего обзора и датчиком дождя. Уже установлена система навигации и парктроник, а также климат-контроль.

Kia Sportage 2021 обзор демонстрирует отличные ходовые показатели, надежность основных узлов и высокую степень безопасности. Над четвертым поколением южнокорейцы потрудились на славу.

Далее видео тест-драйв нового Киа Спортейдж:

Также на эту тему вы можете почитать:

Обновленный Патриот стал «всевидящим»

Мировая премьера новой Skoda Octavia прошла в Вене

Японцы запустили в серийное производство новопоколенный кроссовер Mazda CX-5

Недорогие внедорожники совсем дешевые и немного дороже

Citroen начал продавать обновленный седан C5 в Поднебесной

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 6 марта, 2017

Опубликовано в: Корейские автомобили

Метки: Кроссоверы, новинки, Новые

Впечатления от езды

Учитывая оба силовых агрегата и стандартную автоматическую коробку передач, которая осталась от предыдущего поколения, невозможно сказать, что поведение нового Sportage кардинально изменилась. С таким автомобилем как Sportage почти любая дорога будет по плечу. Часто самым мощным оказывается тот двигатель, у которого больше лошадиных сил, в данном случае это Sportage Turbo с 240 лошадками. В реальной жизни стандартный четырехцилиндровый силовой агрегат на 181 лошадиную силу продемонстрировал не абы какой потенциал. Подача мощности происходит плавно, к тому же, двигатель прекрасно сотрудничает со стандартной шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Если Вы не сорвиголова, жаждущий скорости, стандартный двигатель как раз то, что надо. Рулевое управление с усилителем улучшилось и теперь ощущается более естественно. А благодаря пересмотренной подвеске, уменьшилась жесткость. В общем, Sportage ездит так же, как звезда сегмента Honda CR-V, но ему не хватает спортивности Mazda CX-5.

Читайте також


Как мы тестировали Kia Sportage 2016

Тест драйв нового Киа Спортейдж 2021

Садясь за руль обновлённого внедорожника Kia Sportage 2021 года, сразу ощущаешь довольно большой простор салона. Причём места хватает и на переднем и на заднем ряду кресел. Кстати кресла на всех комплектациях удобные и эргономичные и обеспечивают высокую посадку.

Салон рестайлинговой модели «Киа Спортейдж» 4 поколения выглядит престижнее, чем у прототипа. Это выражается и в качестве пластика, и в компоновке приборной панели, и в новом, более солидном руле с увеличенным числом функций.

По результатам вождения нового кроссовера Kia Sportage с полным приводом по твёрдому покрытию и бездорожью можно констатировать следующее:

  • управляемость и маневренность автомобиля находится на достаточно хорошем уровне, он слушается руля и уверенно стоит на дороге, что очень важно в условиях городского движения;
  • разгон неплохой у дизеля и турбированного бензинового мотора, а вот атмосферник не дотягивает до паспортных данных, хотя хорошо реагирует на педаль газа и резво набирает обороты;
  • автомобиль хорошо проходит виражи на высокой скорости, а в условиях бездорожья легко преодолевает даже большие снежные заносы;
  • шумоизоляция заметно улучшилась и особых назойливых звуков в салоне не слышно, разве что аэродинамические шумы, и те отдалённо, словно через фильтр.

Обновлённый внедорожник Kia Sportag при проведении краш теста EuroNCAP получил высшую оценку безопасности – 5 звезд. Это свидетельствует о том, разработчики нового кузова автомобиля уделили этому вопросу большое внимание.

Наилучшие характеристики Kia Sportage 2021 года

В то время, как среди производителей существует тенденция переводить все больше и больше функций под контроль сенсорного экрана, Kia осталась верной переключателям. Надо отметить их приятный и современный внешний вид. Другим удачным элементом кроссовера стало расположение рычага переключения передач и дисплея под незначительным углом в сторону водителя, что улучшает видимость и досягаемость.

Не так давно функции вроде климат-контроля сидений, подогрева рулевого колеса, аудиосистемы «Harman/Kardon» и электропривода крышки багажного отделения можно было найти только в автомобилях класса люкс. Теперь все это и даже больше доступно для моделей среднего уровня Sportage. Еще одно доказательство того, что Вам не нужно тратить колоссальные средства, чтобы получить премиум качество.

Интереьер салона Киа Спортейдж 2016-2017

Стилистика оформления интерьера обновленного автомобиля соответствует стилю старшей модели – кроссовера Киа Соренто в исполнении «Prime». В салоне Sportage 2016 года обращает на себя внимание стильное многофункциональное рулевой колесо и лаконичная приборная комбинация, включающая в себя довольно крупный экран бортового компьютера. Оригинальным, но несколько спорным решением стало расположение центральной консоли, которую разработчики модели решили развернуть в сторону водителя на 10 градусов. Венчает центральную консоль 7-дюймовый (в ряде комплектаций 8-дюймовый) экран мультимедийной установки. Нижнюю часть консоли занимает блок управления климатической системой, а также несколько клавиш управления основным бортовым функционалом. Увеличение колесной базы благоприятно повлияло на внутренние габариты салона. Для ног водителя и переднего пассажира добавлены дополнительные 19 мм, расширилось пространство и для седоков второго ряда. Так, расстояние над головами задних пассажиров возросло на 16 мм.

Одной из ключевых особенностей внутреннего убранства Киа Спортейдж 2016-2017 в новом кузове, помимо смены дизайна, стало повышение уровня эргономики. Нельзя сказать, что салон предыдущего варианта был неудобным, но версия кроссовера 4-го поколения стала гораздо более проработанной и «дружелюбной» для пассажиров. В первую очередь, стоит отметить, удобные профили спинок передних кресел с оптимальным набором регулировок, позволяющим подстроить сиденья «под себя» людям различной комплекции. Не менее удобно и на заднем диване, способном обеспечить достойным комфортом троих пассажиров. Кстати, немаловажную роль в деле предоставления максимального удобства седокам второго ряда играет способность спинок сидений изменять угол наклона в интервале 23-37 градусов. К достоинствам машины нужно отнести и более классные материалы отделки, а также приличную звукоизоляцию салона. По заявлению инженеров Киа, уровень внутрисалонных шумов удалось сократить до отметки в 63 дБ.

Объем багажного отделения кроссовера нового поколения равняется 503 литрам. Прибавка к этому показателю по сравнению с дореформенной моделью составила почти 40 литров. Правда, под фальшполом багажника, на случай повреждения колеса, предусмотрено наличие ремонтного комплекта, поскольку полноценная «запаска» сокращает объем багажника на 14 литров. Ширина грузового отсека возросла на 35 мм, удобнее стала и погрузочная высота, сократившаяся на 47 мм.

Подробно об автомобиле Kia Sportage

Интерьер

Пятиместный салон Sportage — это то место, где хочется остаться с хорошей водительской позицией и отличной видимостью. Продуманная структура интерьера обеспечивает разнообразными отсеками для хранения, розеткой и USB-портом. Доступным элементом этого года стал большой панорамный люк крыши. Места сзади более чем достаточно, для большего удобства сиденья можно наклонить. Грузового пространства не так много как в Honda CR-V или Toyota RAV4, но 0.87 м3 при разложенных задних сиденьях и 1.7 м3 при сложенных тоже неплохой показатель.

Видео тест-драйв Киа Спортедж 2017

Экстерьер

Новенький Kia Sportage сохранил атлетический профиль и покатую крышу, но нынешние модели довольно сильно отличаются от своих предков, что вызывает интерес. Отдельного упоминания стоит передняя часть с фирменной решеткой радиатора «нос тигра». Сам производитель утверждает, что автомобили получили совершенно новые панели. Многим покупателям понравятся широкие задние фары. Выделяться на общем фоне моделям «SX Turbo» помогают двойные выхлопные патрубки. Версии с полным приводом имеют немного больший клиренс и уникальную переднюю панель.

Базовая комплектация Kia Sportage 2021 года

Кроссовер доступен в трех комплектациях: LX, EX and SX Turbo. Базовая «LX» поставляется с 5.0-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида, AM/FM/CD проигрывателем на 6 динамиков с USB и Bluetooth, селектором режимов управления и автоматическими головными фарами. Модель среднего уровня «EX» получила: новую информационно-развлекательную систему «UVO» с 7.0-дюймовым сенсорным экраном, способность поддерживать «CarPlay» и «Android Auto», электропривод водительского сиденья, кожаную обшивку, двузонный климат-контроль, рейлинги крыши и солнцезащитное стекло. Все модели Sportage имеют десятилетнюю гарантию.

Опционное оборудование

Всем Sportage доступна система полного привода «Dynamax AWD» с дифференциалом с блокировкой для улучшения сцепления. В дополнение к самому мощному двигателю линейки топовая модель «SX Turbo» может похвастаться: системой навигации с 8.0-дюймовым сенсорным экраном, мониторингом слепых зон, системой предупреждения о выезде за пределы полосы движения, автоматическим аварийным торможением, панорамным люком, электроприводом крышки багажного отделения, функциями подогрева и вентиляции передних сидений, функцией подогрева рулевого колеса и зеркалом заднего вида с автозатемнением. Отдельной опцией является аудиосистема «Harman/Kardon».

Модель на любой вкус

Киа Спортейдж 2021 модельного года – это Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium и GT-Line т.е. 6 различных комплектаций, каждая имеет минимум две версии, итого 14 различных вариантов. Все они изготавливались на основе той же платформы, что и Hyundai Tucson 3.

Кузов и основные элементы были прилично доработаны по сравнению с третьим поколением. Передняя подвеска также. Она собрана по типу McPherson, но на нее установлены новые амортизаторы. Задняя собрана по многорычажному типу, в ней подверглись изменениям непосредственно рычаги. Ход подвески увеличился за счет новой конструкции подрамника. На авто можно устанавливать колеса радиусом от 17 до 19 дюймов в зависимости от толщины вашего кошелька. Конструкторы смогли снизить вес авто почти на 15 кг.

Этого удалось добиться, используя особую сталь. Ее объем увеличился с 18 до 51% от общего, используемого в предыдущем поколении. Главное – кузов приобрел необходимую жесткость, а это отразилось на управлении (оно стало лучше) и безопасности. По краш-тесту Euro NCAP в 2021 году Кия Спортейдж получила 5 звезд.

В этой модификации Киа Спортейдж будет в 2021, 2021 и 2020 годах. Возможно, произойдет небольшой фейслифтинг, но кардинальных изменений экстерьера и интерьера в ближайшее время не предвидится. Продолжая тему кузова, следует ознакомиться с габаритами и вместимостью. Колесная база увеличились в длину на 3 см, соответственно стали больше и габариты кузова, но только в ширину.

Новый кузов Киа Спортейдж 2021 по высоте стал ниже на 4,7 см, а багажное отделение, наоборот, стало просторнее на небольшой рюкзак вместимостью на 26 литров. Общий объем багажника на Спортейдж 2017 года равен 503 литрам.

Устанавливаемые трансмиссии

Для передачи крутящего момента могут устанавливаться следующие трансмиссии:

  • Автоматическая и механическая коробка передач, которая имеет шесть ступеней.
  • Есть возможность выбрать робот, который имеет семь ступеней.

Как ранее было отмечено, кроссовер имеет полный привод. Но некоторые дешевые комплектации имеют только передний привод. Подвеска независимая, ее модернизировали в отличии от версии, которая устанавливалась на автомобиль 2021 года. Были проведены настройки жесткости амортизаторов и установлен угол наклона. Но в остальном схема стандартная:

  1. Передняя стойка МакФерсон.
  2. Сзади установлены двойные поперечные рычаги.

Этим моменты следует рассматривать при выборе новой версии кроссовера.

Обзор Honda CR-V 2021 года | Новая модель внедорожника Honda CR-V — цена, расход топлива, технические характеристики, отделка и технические характеристики

Повторяя прошлогоднюю линейку, Honda CR-V 2021 года предлагается в семи комплектациях: LX, EX, Hybrid EX, EX-L, Hybrid EX-L, Touring и Hybrid Touring. Все негибридные версии поставляются с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента. FWD является стандартным, но каждую комплектацию можно модернизировать с помощью системы AWD в реальном времени. Единственная трансмиссия — вариатор.В гибридных моделях используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель и два электродвигателя, общая мощность которых составляет 212 л.с. На этих версиях установлены AWD и трансмиссия E-CVT.

Базовая Honda CR-V LX оправдывает свое название, и это не обязательно хорошо. В этой модели отсутствуют многие мелкие удобства, такие как выдвижная крышка грузового отсека и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, а также более явные упущения, такие как Apple CarPlay / Android Auto. Однако он поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, однозонным климат-контролем, аудиосистемой с четырьмя динамиками, адаптивным круиз-контролем и системой помощи при удержании полосы движения.

Намного лучшим выбором является Honda CR-V EX. Эта модель оснащена люком с электроприводом, контролем слепых зон, контролем перекрестного движения, большим семидюймовым сенсорным дисплеем, Apple CarPlay, Android Auto и двухзонным автоматическим климат-контролем.

Hybrid EX разделяет большую часть своих функций с EX, но поставляется как с полным приводом, так и с гибридной трансмиссией. Он также получил светодиодные фары, двухпозиционную систему памяти для водителя и звуковую систему с восемью динамиками.

Honda CR-V EX-L получает сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с подогревом и систему памяти для водительского сиденья.Он также оснащен зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, кожаным рулевым колесом и задней дверью с электроприводом.

Переход к Hybrid EX-L представляет собой рулевое колесо с подогревом, внутреннее окружающее освещение и акустическую систему оповещения о транспортном средстве, установленную на других гибридах.

Honda CR-V Touring может похвастаться громкой связью, светодиодными фарами, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, навигацией с распознаванием голоса, аудиосистемой с девятью динамиками и беспроводной зарядкой для телефона.

Наконец, Hybrid Touring сочетает в себе всеобъемлющую спецификацию Touring с более мощной гибридной трансмиссией, а также добавляет передние / задние датчики парковки.

Team Honda | Дилер по продаже новых автомобилей Honda и подержанных автомобилей в Батон-Руж

Команда Honda


Команда Honda удобно расположена в Батон-Руж, штат Луизиана, между Новым Орлеаном и Лафайетом. Мы гордимся тем, что являемся дилером номер один в Луизиане по продаже новых автомобилей, и у нас есть более 1000 новых автомобилей Honda на ваш выбор, а также более 150 сертифицированных автомобилей с пробегом.

Почему выбирают нас?

Оцените дружелюбное и профессиональное обслуживание клиентов в каждом отделе Team Honda! Наш сервисный центр Honda является одним из самых современных в районе Батон-Руж, и в нем используются оригинальные запчасти Honda.У нас работают опытные, хорошо обученные технические специалисты, сертифицированные на заводе. С нашей экспресс-службой мы можем сэкономить ваше время и деньги при следующей замене масла и фильтра. Вы также получите бесплатный осмотр по 19 пунктам. Те, у кого есть карта привилегированного клиента команды Honda, ежемесячно получают скидки на различный набор запчастей и услуг.

Наши сертифицированные подержанные автомобили Honda имеют менее 80 000 миль и проходят тщательный осмотр по 150 пунктам. Они также включают бесплатные отчеты об истории транспортных средств CARFAX.Наша команда по оказанию кредитной помощи может помочь любому получить ссуду или аренду, даже людям, которые пережили банкротство. Спросите о наших программах кредитной помощи и о том, как мы можем помочь вам найти и приобрести качественный подержанный автомобиль или подержанный автомобиль Honda! В нашем представительстве Honda в Батон-Руже также есть большой выбор подержанных моделей по цене менее 15 000 долларов для первого покупателя или студента!

Наши лучшие модели

Новый автомобиль Honda Accord имеет спортивный вид, привлекательный интерьер и приборную панель с цифровым дисплеем высокого разрешения.Можно добавить шестиступенчатую механическую коробку передач, сиденья с подогревом, люк и многое другое. Компактный автомобиль Honda Civic также имеет спортивный вид, отличное грузовое пространство и топливную экономичность. Он доступен как хэтчбек или купе и поставляется с камерой заднего вида, 5-дюймовым экраном, портом USB и Bluetooth. С откидной спинкой заднего сиденья и удобными сиденьями для всех пассажиров Honda Insight подходит для самых разных конфигураций.

Ищете внедорожник Honda? Honda Pilot вмещает до восьми человек, оснащена кнопкой запуска и 5-дюймовым сенсорным экраном.Меньший внедорожник, Honda CR-V, является популярным выбором для водителей Baton Rouge Honda, которым нужно больше места, чем машина, но не дополнительные сиденья. Для водителей фургонов Honda Odyssey просторна и удобна, она идеально подходит для длительных поездок с детьми или для совместной работы на машине. Команда Honda с переулка Зиген в Батон-Руж также предлагает большой выбор моделей грузовиков Honda Ridgeline! Приходите к нам сегодня, чтобы узнать больше о вариантах автомобилей, а также о сделках по покупке или аренде!

Участие в сообществе

Наша приверженность нашему сообществу сильна, и мы демонстрируем это разными способами.Мы часто проводим общественные мероприятия в нашем выставочном зале, включая усыновление домашних животных, и мы являемся спонсором Альянса животных-компаньонов Батон-Ружа, организации, которая заботится о бездомных животных, пока не найдет для них новые дома. И на протяжении многих лет мы жертвовали средства Детской сети чудес, чтобы поддержать детскую больницу Богоматери Озера.

Мы также помогли построить спортивный комплекс Team Automotive Group, крупнейшее крытое волейбольное сооружение в Луизиане и самое большое баскетбольное сооружение в Батон-Руж.Это излюбленное место для летних лагерей, мероприятий для пожилых людей и соревнований по черлидингу. Мы поддерживаем футбольный клуб Baton Rouge, футбольный клуб Gonzales, Baton Rouge Green, Toys for Tots и программу Stamp Out Hunger Food Drive.

* На основе данных о розничных продажах новых автомобилей American Honda Motors в 2020 году *

Honda CR-V: что покупать, 2019 или 2020? | Новости

Наиболее значительные изменения: На данный момент самые большие изменения касаются самого дешевого CR-V — базовая комплектация LX теперь оснащена турбонаддувом 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который питает остальную часть модельного ряда и добавляет необходимую стандартную технологию безопасности Honda Sensing и систему помощи водителю, чего даже не было в 2019 году. Другие уровни отделки салона получают незначительные изменения бамперов и фар, а также пересмотренный центр. консоль. В начале 2020 года выйдет на более крупная замена — первая гибридная модель CR-V.

Изменение цены: Повышение на 600 долларов за базовый LX, от 200 до 400 долларов за другие уровни отделки салона.

В продаже: Вторник

Что купить, 2019 или 2020? 2019, если вы не покупаете базовый уровень отделки салона LX.При небольшом повышении цены у LX 2020 года есть критически важная технология безопасности, а также более удовлетворительная трансмиссия, которая также имеет больший расход топлива. Вам также понадобится 2020 год, если вы хотите гибрид; Первая гибридная версия CR-V должна выйти в начале следующего года.

Популярный компактный внедорожник CR-V

Honda вступает в 2020 год с небольшим обновлением стиля в середине цикла, более технологичной центральной консолью и небольшими ценами, но также со значительными обновлениями безопасности и трансмиссии для базовой версии LX.А Honda добавит новый газо-электрический гибрид CR-V — первый гибридный внедорожник бренда — в начале 2020 года.

Связанный: Honda CR-V 2020: первый гибрид Honda присоединился к модельному ряду самых продаваемых внедорожников

Некоторые конкуренты CR-V в категории компактных внедорожников с высокой конкуренцией более спортивны или имеют более тихую и изысканную езду, как мы обнаружили в нашем недавнем сравнительном тесте компактных внедорожников. Но CR-V выделяется грузовым пространством, хранением в кабине, большим расходом топлива и удобными для семьи функциями, такими как зеркало для разговоров и огромная настраиваемая центральная консоль.

А на 2020 год базовая комплектация LX получит повышение цены на 600 долларов, начиная с 26 145 долларов США с передним приводом (все цены включают неизменную плату в размере 1095 долларов США). Но LX также добавляет большую ценность для 2020 года со стандартным набором Honda Sensing, включающим технологию активной безопасности и полуавтономного вождения, а также более совершенную трансмиссию. Технический комплект был стандартным для других CR-V в 2019 году, но не подходил даже для самого дешевого CR-V. LX 2020 года теперь будет иметь важное предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, которое обнаруживает пешеходов, а также транспортные средства.Он также будет иметь стандартное предупреждение о слепых зонах, смягчение последствий выезда с полосы и дороги и адаптивный круиз-контроль, который работает до остановки.

LX также откажется от своего базового 184-сильного 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя и получит стандартный 190-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, используемый во всех других CR-V. Турбонагнетатель развивает примерно такой же крутящий момент (179 фунт-футов против 180 фунт-футов), но делает это на гораздо более низких оборотах двигателя, поэтому он чувствует себя намного бодрее. Турбо-двигатель также экономит топливо — по рейтингу EPA он достигает 30 миль на галлон в сочетании с передним приводом по сравнению с 28 миль на галлон для двигателя LX 2019 года.

Тем временем все CR-V 2020 года получат новые передний и задний бамперы, а также переработанные фары и задние фонари. Комплектация EX и EX-L также получила новый дизайн легкосплавных дисков, а верхняя часть отделки Touring получила новые 19-дюймовые колеса (вместо 18). Также есть три новых цвета краски. Главное изменение внутри — это переработанная центральная консоль, в которой пара USB-портов перемещена вперед перед лотком для устройств. Мы также отметили в нашем сравнительном тесте компактных внедорожников, что некоторые конкуренты предложили новые высококлассные функции, не предлагаемые для CR-V, и Honda решает некоторые из них на 2020 год, добавив беспроводную зарядку телефона и рулевое колесо с подогревом на верхней панели Touring. уровень отделки салона.

Помимо повышения цен на базовый LX, EX второго уровня с передним приводом будет начинаться с 28 655 долларов, что на 210 долларов выше. EX-L будет стоить 31 145 долларов, что на 200 долларов больше. А топовая модель Touring будет начинаться с 34 345 долларов, что на 400 долларов больше. Полный привод доступен во всех комплектациях по цене 1500 долларов, что на 100 долларов больше цены на полный привод на 2019 год.

Мы получим больше информации о гибриде, включая цену, дополнительные характеристики и рейтинги EPA, ближе к запуску. Но что мы пока знаем, так это то, что он получит некоторые детали стиля, инструменты и технологии, специфичные для гибридов.И он будет иметь полный привод — первый гибрид Honda AWD — и будет разделять трансмиссию Honda Accord Hybrid, которая включает 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя электродвигателями общей мощностью 212 л.с.

Ещё на Cars.com:

К конкурентам компактного внедорожника CR-V относятся Toyota RAV4, Nissan Rogue, Ford Escape, Volkswagen Tiguan, Subaru Forester, Jeep Compass и Cherokee, Chevrolet Equinox и Mazda CX-5. Новый гибрид CR-V будет конкурировать с гибридной версией главного конкурента RAV4.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Дилер Honda в Мэрисвилле, Огайо | Продажа подержанных автомобилей

Когда возникает желание путешествовать, надежная поездка, которая доставит вас к интересным местам и обратно, избавит вас от стресса.В компании Honda Marysville, расположенной в Мэрисвилле, штат Огайо, у нас есть разнообразный инвентарь для всех ваших путешествий.


О Honda Marysville

Наше представительство обслуживает сообщество с 2005 года, когда его основатель Брюс Дэниэлс нацелился на сообщество Мэрисвилля, чтобы основать свой бизнес. Его видение состояло в том, чтобы предоставить жителям Мэрисвилля и близлежащих городов Беллефонтен, Вестервиль, Дублин и Колумбус качественный дилерский центр, где клиенты могли бы купить или арендовать автомобиль своей мечты.

Особенности дилерского центра

В Honda Marysville мы гордимся уровнем обслуживания, которое мы обеспечиваем каждому покупателю, посещающему наш дилерский центр. Независимо от того, заинтересованы ли посетители в покупке нового или подержанного автомобиля, у них есть вопросы по аренде или они не определились и хотят проверить наш инвентарь, наши преданные своему делу сотрудники по продажам готовы помочь.

Есть две вещи, на которые клиенты могут рассчитывать при покупке или аренде у нашего дилерского центра. Во-первых, они получат максимальную прибыль за свою торговлю.Во-вторых, им будут предложены самые конкурентоспособные цены на услуги в области ремонта и обслуживания.

Почему стоит покупать у нас

Есть несколько причин, по которым клиенты выбирают наш дилерский центр для покупки следующего нового или подержанного автомобиля. Мы предлагаем большой выбор новых и подержанных автомобилей с различными вариантами лизинга и программами финансирования. Наши вежливые сотрудники всегда готовы ответить на любые вопросы, запланировать тест-драйв или обеспечить финансирование для наших клиентов.И наши клиенты высказались, и в Google и на других сайтах было опубликовано более 1000 отзывов, в результате чего рейтинг удовлетворенности составил 4,6 процента. У нас также есть множество самых продаваемых моделей, таких как Accord, Civic, CRV, Pilot и Odyssey.

Сервис и сертификаты

Вы можете с уверенностью доставить свой автомобиль в наш сервисный центр, так как наши технические специалисты проходят постоянное обучение и проходят сертификацию в компании Honda. С таким хорошо обученным персоналом ваш автомобиль будет в надежных руках, будь то обслуживание, шины, тормоза или регулировка.Экономьте на техническом обслуживании и ремонте благодаря нашим ценным специальным предложениям по обслуживанию и запасным частям, которые можно сохранить прямо на вашем мобильном устройстве! Наш центр ремонта столкновений может провести тщательный ремонт, мы предлагаем кузовные работы и детализацию автомобилей, а также у нас есть экспресс-служба для быстрого устранения неисправностей.

Участие в сообществе

Клиенты в Мэрисвилле и прилегающих районах оказывали нам огромную поддержку на протяжении многих лет. Чтобы заплатить вперед, наши сотрудники потратили свое время на поддержку различных местных благотворительных организаций и организаций.Для меня было честью участвовать в программах Impact60, Big Brothers and Big Sisters, Marysville Hope Center, Nationwide Children’s Hospital, NC4K и многих молодежных программах.

Награды

Honda Marysville также была удостоена звания Дилера года по версии журнала Marysville Journal Tribune.

Наш дилерский центр удобно расположен в близлежащих городах Беллефонтен, Вестервиль, Дублин и Колумбус. Когда покупка или аренда входит в ваш маршрут, расширьте свой кругозор и отправляйтесь в наш дилерский центр.Позвольте нашим услужливым сотрудникам отдела продаж показать вам, что мы можем предложить.

Видеообзор: Honda CR-V Expert Test Drive 2017

С ее обновленным дизайном CR-V 2017, Honda построила идеальный компактный кроссовер-внедорожник? Ответ, по сути, положительный.

Как вы, несомненно, заметили, американцы любят небольшие кроссоверы-внедорожники. Они доступны по цене, практичны, эффективны и предлагают опциональный полный привод (AWD) на случай, когда погода не будет приятной, а просто ужасной.

Среди них Honda CR-V — безоговорочный фаворит в своем сегменте, и не зря. CR-V не только соответствуют этим характеристикам небольшого кроссовера, но и надежны, безопасны и сохраняют свою ценность с течением времени.

Honda CR-V 2017, несомненно, продолжит предоставлять своим владельцам все, на что они рассчитывали, а благодаря полному редизайну он предлагает еще больше. На мой взгляд, это новый ориентир в сегменте.

Доступны четыре версии нового CR-V, а базовая LX стоит чуть менее 25 000 долларов.Двигаясь дальше, у вас есть EX, EX-L с кожаной отделкой и первоклассный Touring. Все три из этих более дорогих CR-V поставляются с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и слегка психоделическими 18-дюймовыми алюминиевыми колесами.

Мой тестовый автомобиль — CR-V Touring, оснащенный дополнительным полным приводом. Он окрашен в синий обсидиан, а сиденья в нем серые. Его цена составляет 34 635 долларов. Звучит дорого, но идеально соответствует средней цене сделки на новый автомобиль в 2016 году.

Стиль никогда не был сильной стороной CR-V, но Honda делает отважную попытку сделать обновленный CR-V столь же привлекательным для правого полушария вашего мозга, как и для левого.

Стиль передней части остается несколько неудобным: нижняя половина решетки выглядит незавершенной, а серебристая отделка привлекает внимание к низко висящему подбородку. В остальном Honda смешивает традиционные реплики CR-V с современной скульптурой, а задняя часть особенно привлекательна, не похожа ни на что другое на дороге… и в хорошем смысле.Двойные выхлопные отверстия даже придают этому внедорожнику намек на сексуальную привлекательность, и, хотя они не были бы моим первым выбором, даже необычный дизайн алюминиевых колес добавляет положительного характера.

Внутри CR-V Touring легко переходит в категорию премиум-класса, и некоторые люди могут посчитать его действительно роскошным. Салон отличается изысканностью и вниманием к деталям, и, несмотря на обилие пластика, покрывающего различные поверхности, он отличается высоким качеством. Честно говоря, трудно понять, как Acura собирается улучшить это, когда RDX примет новую платформу и архитектуру CR-V.

Самая доступная версия CR-V имеет 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 184 лошадиных силы и 180 фунт-фут крутящего момента. Все остальные уровни отделки салона получают 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента.

Теперь вы можете почесать затылок и задаться вопросом, в чем смысл этой стратегии, если два двигателя по существу имеют примерно одинаковую мощность. Разница в том, что двигатель с турбонаддувом развивает свою мощность на более низких оборотах и ​​в более широком диапазоне оборотов, обеспечивая при этом лучшую экономию топлива.К тому же, как могут подтвердить люди, живущие на возвышенности, двигатели с турбонаддувом лучше работают в более разреженной атмосфере. Итак, выигрывайте, выигрывайте, выигрывайте и выигрывайте.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) приводит в движение передние колеса, если только вы не потратите дополнительные 1300 долларов на систему AWD.

Что касается производительности, новый CR-V бодрый. Когда вы нажимаете на педаль газа, например, при рискованном повороте налево через трафик или при попытке впрыснуть в быстро движущийся поток, вы заметите некоторую турбо-задержку.Кроме того, когда вы ускоряетесь на полном газу, вариатор немного гудит, несмотря на то, что Honda запрограммировала различные передаточные числа, которые должны имитировать звук и ощущение традиционной автоматической коробки передач. В остальном это удовлетворительный силовой агрегат.

Однако приготовьтесь к разочарованию в отношении экономии топлива. В моем тестовом цикле я набрал 26,1 миль на галлон, и EPA считает, что CR-V с полным приводом должен набирать 29 миль на галлон при комбинированном вождении.

Как и большинство других автомобилей Honda, новым CR-V приятно управлять с точки зрения плавности хода и управляемости.Фактически, он достаточно хорошо справляется с поворотами и поворотами, чтобы вы могли забыть, что едете на внедорожнике. Качество езды никогда не бывает слишком жестким, и в то же время управление никогда не бывает слишком неряшливым. Это похоже на то, как если бы Honda взмахнула волшебной палочкой над CR-V, чтобы довести до совершенства настройку подвески, хотя на самом деле это требует большого таланта и внимания к деталям.

Красиво взвешенное, независимо от скорости, с которой вы движетесь, электрическое рулевое управление с переменным передаточным числом не обязательно быстрое, но абсолютно точное.Хонда неплохо справляется и с тормозной системой, хотя местная погода не была достаточно теплой, чтобы проверить выносливость тормозов в горах. Внезапно нажмите на педаль тормоза, и она станет немного мягкой, но в остальном ее легко настроить для быстрых, плавных и предсказуемых остановок.

Говоря о тормозах, CR-V оснащен новой функцией блокировки тормоза, которая удерживает внедорожник неподвижно, когда вы ждете смены светофора. Преимущество в том, что вам не нужно постоянно нажимать на педаль тормоза, хотя я, честно говоря, никогда не считал это требование обременительным.

Кроме того, когда вы садитесь в CR-V, выбираете передачу заднего хода и при первой попытке сдать назад, электронный аварийный тормоз подаст кратковременное сопротивление перед автоматическим отпусканием. Это побуждает к дополнительной проверке дисплея камеры заднего вида, чтобы убедиться, что за автомобилем никого нет.

Когда вы садитесь в новый CR-V, особенно когда он оформлен в комплектации Touring, качество материалов и уровень отделки сразу бросаются в глаза.Компания Honda уделила здесь пристальное внимание деталям, и в результате получилась высококлассная, почти роскошная кабина.

Хотя внутренняя компоновка элементов управления аналогична предыдущим CR-V, есть несколько важных изменений, которые стоит отметить.

Во-первых, Honda добавила регулятор громкости в свою информационно-развлекательную систему. Это ужасно. Теперь, если бы я мог просто получить подходящую ручку настройки.

Во-вторых, Honda отказалась от LaneWatch с CR-V, заменив ее надлежащей системой предупреждения о слепых зонах, которая работает с обеих сторон автомобиля, а также обеспечивает удобную новую систему предупреждения о перекрестном движении сзади.

В-третьих, Honda внедрила цифровые приборы, окруженные информационными панелями, на которые мне трудно с первого взгляда сослаться. Но, может быть, это только я. В любом случае, я бы предпочел традиционные приборы, которые использовались в предыдущем CR-V.

В целом, однако, новая система управления CR-V и информационно-развлекательная система просты в использовании. Вы можете сесть в эту новую Honda, выяснить, как все работает, не взламывая руководство по эксплуатации, и отправиться в путь.

Когда я сижу на сиденье водителя CR-V Touring, я счастливый парень.Он обеспечивает 12-позиционную регулировку мощности, большую поддержку бедер и идеальное положение для вождения. Добавьте мягкий материал на верхнюю дверную панель, рулевое колесо, которым приятно держаться, и выдвижной подлокотник на центральной консоли с достаточным количеством обивки, и CR-V станет довольно комфортным. Не хватает только системы вентиляции сидений для жарких летних дней.

Пассажиры на переднем сиденье могут пожаловаться на отсутствие регулятора высоты сиденья, но, на мой взгляд, сиденье достаточно высоко от пола.Кроме того, оно обеспечивает такой же мягкий, успокаивающий и поддерживающий комфорт, что и водительское сиденье.

Заднее сиденье просторное, с большим пространством для ног и ног. Плоский пол позволяет легко переносить трех человек, и если у вас есть трое детей, CR-V легко справится с этим заданием.

Грузовой отсек просто щедрый, и его количество делает CR-V прочно на территории среднеразмерных внедорожников. Вы можете втиснуть 39,2 кубических футов материала за заднее сиденье, и если вы сложите их, CR-V сможет проглотить 75.8 кубических футов груза. Обратите внимание, что грузовой пол низкий, а грузовое покрытие высокое, что обеспечивает максимальный скрытый объем.

В салоне также есть много мест для хранения вещей, от огромного перчаточного ящика до великолепной центральной консоли с множеством подносов, держателей и ящиков.

Что касается дизайна интерьера и компоновки, то Honda добилась успеха с новым CR-V.

Стандартная для всех моделей CR-V, за исключением комплектаций LX, новейшая информационно-развлекательная система HondaLink с сенсорным экраном занимает видное место на приборной панели внедорожника.Как упоминалось ранее, теперь он включает ручку регулировки громкости, что означает, что это наполовину облегчило жизнь водителя. Все, что осталось, — это ручки настройки.

Устанавливается заподлицо и размещается на широкой панели, благодаря которой 7-дюймовый электростатический сенсорный дисплей кажется больше, HondaLink включает в себя вызовы по Bluetooth и потоковую передачу музыки, технологию проецирования смартфонов в виде Apple CarPlay и Android Auto, а также поддержку текстовых сообщений.

Четыре приложения для смартфонов доступны для доступа к различным подключенным сервисам, включая дополнительное приложение для навигации, а система обеспечивает доступ к Интернет-радио Pandora и Aha, возможности Siri Eyes Free и автоматической системе уведомления о столкновениях под названием HondaLink Assist.Обновления включают встроенную навигационную систему и аудиосистему премиум-класса мощностью 320 Вт.

HondaLink требует улучшений в отношении технологий безопасного вождения, особенно тех, которые предназначены для семей с водителями-подростками. Независимо от того, сколько денег вы должны потратить, вы не можете получить возможность программировать ограничения скорости транспортного средства или предупреждения, находить транспортное средство из удаленного места, определять, когда транспортное средство находилось вне дома после определенного времени или прошло определенное время. географическая граница, или чтобы получить отчет о том, как управлялся CR-V, когда он находился в руках вашего драгоценного отпрыска.

Сама система проста и интуитивно понятна в использовании, обеспечивает приятную графику и быстрый отклик на ввод, а экран лучше других сопротивляется сбору отпечатков пальцев. Тем не менее, было бы неплохо иметь ручку настройки.

Когда вы уже в дороге, набор систем помощи водителю Honda Sensing готов помочь сделать поездку проще и безопаснее. Он входит в стандартную комплектацию всех CR-V, за исключением базовой комплектации LX.

Я обнаружил, что адаптивный круиз-контроль работает хорошо, выдерживая правильные дистанции и полностью останавливая CR-V вместе с впереди идущей машиной. Простое нажатие кнопки «Возобновить» на рулевом колесе сообщает CR-V о необходимости ускорения, когда светофор становится зеленым и путь вперед свободен.

Система предупреждения о лобовом столкновении, когда установлена ​​средняя чувствительность, немного сверхактивна, особенно в условиях дорожного движения, но это достаточно легко решить, изменив настройку.

Мне очень нравится новая система предупреждения о слепых пятнах, и камера заднего вида с несколькими углами обзора и предупреждением о перекрестном движении сзади весьма полезна. Это превосходное решение по сравнению с предыдущей камерой LaneWatch, которая работала только для правой стороны внедорожника и не оснащала CR-V предупреждениями о перекрестном движении.

Во время моей поездки система предупреждения о выезде с полосы движения выдавала только одно ложное предупреждение, когда она, по-видимому, приняла широкий шов на тротуаре за разметку полосы движения.Мне также нравится тонкий подход Honda к предупреждению о выезде с полосы движения, когда рулевое колесо качается, чтобы сигнализировать о том, что уделять больше внимания дороге — хорошая идея.

Система

Road Departure Mitigation также является частью Honda Sensing и предназначена для предотвращения непреднамеренного съезда с тротуара. Я не тестировал эту особенность, хотя испытал эту технологию на других моделях Honda. Монитор внимания водителя также входит в комплектацию EX, EX-L и Touring.

Что касается рейтингов краш-тестов, ни федеральное правительство, ни Страховой институт дорожной безопасности не тестировали обновленный CR-V на момент публикации этого обзора.Однако в новом CR-V используется последняя версия конструкции кузова Honda Advanced Compatibility Engineering, и обычно компания повышает свои рейтинги безопасности с каждым изменением конструкции автомобиля.

Учитывая впечатляющую практичность, долгую историю надежности, доступную структуру ценообразования, репутацию компании Honda CR-V и достойную реальную экономию топлива, он фактически гарантирует экономичную транспортировку на долгие годы.На самом деле, новый CR-V настолько хорош, что мне кажется, что я отчаянно хватаюсь за соломинку критики, пытаясь умерить свой энтузиазм.

Например, что касается стоимости, гарантии и планы помощи на дороге не особо надежны. Я тоже не фанат дизайна переднего бампера. В трансмиссии немного больше задержек и дребезжания, чем мне хотелось бы. Радиоприемнику нужна ручка настройки. Он мог использовать регулятор высоты сиденья переднего пассажира. Я не думаю, что указатель уровня топлива легко читается.Гарантия не очень долгая.

Поговорим о скулящем маленьком ребенке автомобильного критика.

Честно говоря, у меня есть только два существенных критических замечания в адрес нового CR-V. Во-первых, мой тестовый автомобиль не смог даже приблизиться к экономичности топлива, о которой заявляет EPA. Во-вторых, HondaLink необходимо расширяться с точки зрения глубины и широты своих услуг по подписке, особенно по сравнению с тем, что предлагает General Motors.

В остальном новый Honda CR-V 2017 года просто идеален.

Каковы рейтинги безопасности Honda CR-V 2020 года?


ул.Водителям Augustine и Orange Park, которые ищут семейный внедорожник в Джексонвилле, стоит обратить внимание на Honda CR-V 2020 года. CR-V удобен для всей семьи с разных точек зрения, но, в частности, он впечатляет рейтингом безопасности CR-V. И Страховой институт безопасности дорожного движения, и Национальная администрация безопасности дорожного движения опубликовали свои рейтинги безопасности Honda CR-V 2020 года. Взгляните на Honda of the Avenue и узнайте, что они говорят. Если у вас есть другие вопросы о том, что отличает Honda от других, посетите наш центр блогов о фирменных технологиях Honda.

Рейтинги IIHS 2020 CR-V

Рейтинг безопасности Honda CR-V LX от IIHS * был оценен с точки зрения предотвращения столкновений и устойчивости к столкновениям. Другие категории включали фары и крепления для детских сидений.

Вот как набрал LX:

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий

  • Предотвращение фронтального столкновения: Превосходное с дополнительным оборудованием (максимально возможный рейтинг) *
  • Фары: Допустимые *
  • Крепления для детских сидений (LATCH) простота использования: Допустимо *

отказоустойчивость

  • Небольшое перекрытие спереди, со стороны водителя и пассажира: хорошее *
  • Умеренное перекрытие спереди: хорошее *
  • Сторона: Хорошо *
  • Прочность крыши: Хорошая *
  • Подголовники и сиденья: Хорошо *

Рейтинг безопасности NHTSA 2020 CR-V

Рейтинги безопасности CR-V от Национальной администрации безопасности дорожного движения ** применили конфигурацию LX FWD.Они оценили CR-V по 5-звездочной шкале в следующих 4 категориях:

  • Общий рейтинг: 5 звезд **
  • Фронтальная авария: 5 звезд **
  • Боковое столкновение: 5 звезд **
  • Ролловер: 4 звезды **

Honda CR-V Стандартные функции безопасности

Рейтинги безопасности CR-V высоки, потому что водители Фернандина-Бич и Грин-Коув-Спрингс будут пользоваться следующими стандартными функциями безопасности на комплектации Honda CR-V LX:

  • Система стабилизации автомобиля (VSA®) с антипробуксовочной системой
  • Антиблокировочная тормозная система (ABS)
  • Электронная система распределения тормозов (EBD)
  • Система контроля давления в шинах (TPMS)
  • Ассистент торможения
  • Светодиодные дневные ходовые огни (ДХО)
  • Конструкция кузова Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™)
  • Передние боковые подушки безопасности Smart Vent®

Хонда Сенсинг®

Если вы перейдете на комплектацию EX или выше, водители Каллахана получат доступ к пакету Honda Sensing®, который поддерживает вас с помощью дополнительных технологий помощи водителю.Эти улучшенные радарные функции помощи водителю включают:

  • Система предотвращения столкновений ™ (CMBS ™)
  • Система удержания полосы движения (LKAS)
  • Адаптивный круиз-контроль (ACC) с отслеживанием на низкой скорости
  • Предупреждение о прямом столкновении (FCW)
  • Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)
  • Система смягчения последствий выезда с дороги (RDM)
  • Автоматический дальний свет фар
  • Система мониторинга слепых зон (BSI) с монитором перекрестного трафика
  • Многоугольная камера заднего вида с динамическими направляющими

Тест-драйв Honda CR-V в Джексонвилле

Теперь, когда вы знаете рейтинги безопасности Honda CR-V 2020 года, пришло время увидеть все функции безопасности и помощи водителю в действии, проведя тест-драйв.Прежде чем позвонить нам, обязательно заполните предварительное одобрение и оцените свою сделку, чтобы увидеть, сколько вы можете сэкономить.

Заявление об ограничении ответственности: * Для получения дополнительной информации от Страхового института дорожной безопасности посетите сайт https://www.iihs.org.
** 5-звездочные государственные рейтинги безопасности являются частью программы оценки новых автомобилей Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД). Для получения дополнительной информации о программе оценки безопасности «5 звезд» посетите веб-сайт www.safercar.gov. Модель протестирована со стандартными боковыми подушками безопасности.

Больше от Honda of the Avenue

  • Какова буксировочная способность Honda CR-V 2020 года?

    В то время как новая Honda CR-V известна своими большими размерами и экономичными характеристиками, мускулы под капотом позволяют вам выполнять более крупные работы в окрестностях Сент-Августина. Возможности буксировки Honda CR-V обладают достаточной прочностью, чтобы справиться с тяжелыми задачами, возникающими на улицах Оранжевого парка. Когда вы соединяете Honda CR-V 2020 с буксировкой…

    Подробнее

  • Каковы варианты цвета Honda CR-V 2020 года?

    Когда пришло время перейти на новый внедорожник, производительность и безопасность станут обязательными.Наряду с этими важными факторами вам нужна модель, которая отличается большим комфортом и стилем. Цвета Honda CR-V 2020 года позволяют водителям из Сент-Огастина оставлять именно то впечатление, которое они ищут, не нарушая при этом денег….

    Подробнее

  • Каковы рейтинги безопасности Honda CR-V 2020 года?

    Водителям Сент-Огастина и Орандж-парка, которые ищут семейный внедорожник в Джексонвилле, стоит обратить внимание на Honda CR-V 2020 года. CR-V удобен для всей семьи с разных точек зрения, но, в частности, он впечатляет рейтингом безопасности CR-V.Страховой институт безопасности дорожного движения и Национальное управление безопасности дорожного движения…

    Подробнее

Thelen Honda Дилер новых и подержанных автомобилей Honda в Бэй-Сити, штат Мичиган

Персонал, удостоенный наград

Наш отец-основатель, Том Телен, — один из величайших дилеров, когда-либо появлявшихся в Мичигане. Это непростая задача, особенно с учетом автомобильной электростанции Детройта. В 2011 году журнал Time назвал Тома автомобильным дилером года в Мичигане, что является одной из самых высоких наград, которую может получить владелец.Кроме того, Том также является бывшим президентом Ассоциации автомобильных дилеров Мичигана, что свидетельствует о его приверженности к совершенству. В штате у нас также есть три консультанта по продажам, которые достигли Серебряного уровня в Совете руководителей продаж Honda. Имея столько наград, вы должны знать, что находитесь в надежных руках.

Благотворительность и участие общества

В Thelen Honda мы знаем, что добиваемся успеха благодаря вам, клиенту. Из-за этого мы делаем все, что в наших силах, чтобы вернуть местному сообществу и жертвовать часть наших доходов на благотворительность.Мы с гордостью поддерживаем более 70 благотворительных и других организаций по всему Среднему Мичигану, такие как Американское онкологическое общество, Бойскауты Америки, Детский зоопарк Сагино, Игрушки для малышей и Совет по грамотности округа Бэй, и это лишь некоторые из них. Это наш способ сказать спасибо сообществу, которое так много нам дало.

Отличное финансирование и стимулы

Не у всех есть возможность оплачивать машину наличными. Мы это понимаем и поэтому хотим предложить как можно больше финансовых решений.Наша команда экспертов по финансам будет работать с вами, чтобы найти наилучшую ставку и условия для ваших конкретных финансовых потребностей. Независимо от вашего финансового положения, мы будем работать с вами, чтобы найти решение. Для нас не только получение прибыли. Иногда речь идет о том, чтобы помочь окружающим жить более комфортной жизнью.

Обслуживание и запчасти

Являясь одним из ведущих дилеров Honda в Мичигане, мы распространяем эту репутацию на наш отдел обслуживания и запчастей. Наши опытные и сертифицированные специалисты работают пять дней в неделю, чтобы удовлетворить ваши потребности. Наши опытные и сертифицированные специалисты приложат все усилия, чтобы отремонтировать или провести техническое обслуживание вашего автомобиля и вернуть его в дорогу.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.