Обзор кроссовера Hyundai Creta

Купить новый Hyundai Creta 2021 года

Автосалон официального дилера Авторусь предлагает вам приобрести Hyundai Creta 2021 модельного года по выгодной цене. В нашем центре кроссовер представлен во всех доступных комплектациях и цветах. Мы предлагаем выгодные условия кредитования, бонусы по Trade-In, страхование, гарантию и помощь с оформлением документов. Наши клиенты могут пройти тест-драйв по городу, который наглядно покажет преимущества данного автомобиля в реальных условиях.

Hyundai Creta 2021 года — один из самых популярных кроссоверов в России. Сбалансированные характеристики ходовой части, динамичный дизайн, удобная архитектура салона и рациональный расход топлива сделали модель по-настоящему востребованной в нашей стране.

Автомобиль отличается универсальным характером. Подойдет для комфортной жизни в городе или небольшом населенном пункте. В числе его преимуществ:

● высокий клиренс;

● качественная оптика;

● производительные силовые агрегаты;

● климат-контроль;

● мультимедийный комплекс;

● кресла с регулировкой и поясничной опорой.

Продажа Hyundai Creta в Москве осуществляется в следующих комплектациях:

● Standart;

● Active;

● Comfort;

● Travel;

● Style.

Стандарт — базовая сборка кроссовера, в которой он оснащается стартовым оборудованием. Последующие комплектации дополняют модель новыми возможностями, которые упрощают процесс вождения и расширяют технологический функционал.

Технологии комфорта Hyundai Creta 2021 года

Корейский кроссовер оснащается прогрессивным мультимедийным комплексом, климат-контролем, электронной приборной панелью и подогревом сидений, рулевого колеса и лобового стекла.

Информационно-развлекательную систему можно синхронизировать со смартфоном владельца. Для этого используется программное обеспечение Apple CarPlay, MirrorLink или Android Auto. После синхронизации, участники поездки смогут использовать возможности мобильного устройства на центральном тачскрине бортового компьютера. Пассажиры смогут посмотреть фильм или сериал в долгом путешествии, а водитель настроить маршрут на навигаторе или ответить на звонок в режиме Hands Free.

Интерьер нового Hyundai Creta 2021 модельного года

Внутреннее убранство кроссовера отличается простором и продуманной архитектурой. В передней части располагается эргономичная консольная панель и центральный тоннель, в котором есть удобный подлокотник и лотки для хранения мелких предметов. Отделка сидений может быть тканевой, кожаной или комбинированной — это зависит от выбранной сборки.

В салоне повсеместно располагаются отсеки для хранения личных вещей пассажиров, ящик для очков, карманы в дверях. В водительской зоне устанавливается многофункциональное рулевое колесо, кресло с электрорегулировкой, информативная панель приборов и зона управления стеклоподъемниками.

Экстерьер Hyundai Creta

Динамичный внешний вид автомобиля привлекает к себе внимание окружающих. Центральными элементами экстерьера являются: фирменная радиаторная решетка, стильная головная оптика, хищные стоп-сигналы, рельефные боковины и пятая дверь, скошенная крыша с ниспадающим спойлером.

Аккуратный, стремительный и элегантный дизайн кузова модели безусловно привлекает внимание окружающих к её владельцу. Автомобиль не выглядит скучным и гармонично разбавляет серую массу общего городского потока. Чтобы узнать больше информации о ценах и комплектациях нового Hyundai Creta 2021 года, обратитесь в автосалон официального дилера Авторусь в Москве.

Тест-драйв Хендай Грета/Крета в России и мире

Хендай Крета стал настоящим бестселлером в автомобильном мире. Еще до начала официальных продаж, насчитывалось около 80 000 автолюбителей желающих приобрести новый кроссовер.

Фото: Хендай Крета

В России новинка доступна еще с 2016 года. К тому же, с недавнего времени, на петербургском заводе корейской компании, полным ходом идёт сборка новых автомобилей.

Представляем вашему вниманию отчёт нашего специалиста, который провёл тест драйв Хендай Грета.

Данный отчёт представляем в виде тезисов, которые взаимосвязаны:

— Новый Hyundai Creta своим внешним видом и габаритами сразу привлекает внимание. Наиболее удачной и подходящей окраской для него является белая.

— Как уже отмечалось выше, наиболее оптимальный цвет белый. Также неплохо смотрится красный, чёрный, серебристый. Только голубой немного не вписывается в концепцию дизайна, но некоторым автолюбителям такой вариант может понравиться.

— Стоит отметить, что как задние, так и передние свесы короткие, что в совокупности с выступающими фарами, заставляет больше обычного концентрироваться во время езды в городских условиях либо пробках.

— Рейлинги на крыше выглядят очень стильными и в очередной раз подтверждают, что хоть автомобиль принадлежит к классу «мини кроссоверы», он является очень вместительным.

— На крыше можно заметить специфические «ребра» с помощью которых разработчики значительно увеличили жёсткость кузова.

— Высокотехнологичные противотуманные фары выглядят симпатично, и на деле отлично доказали свою эффективность.

— Галогеновые лампы фар головной оптики не могут похвастаться достаточно ярким светом, поэтому, после покупки Хендай Грета нужно сразу же их заменить.

— 16-дюймовых дисков кажется недостаточно для такого кроссовера, как Hyundai Creta. Сюда больше подойдут 17-дюймовые.

— Датчики парковки встроены в задний бампер. Можно назвать это недочётом разработчиков, ведь это место является наиболее уязвимым во всем автомобиле.

— Сидения можно назвать очень удобными и уютными. Однако люди с большим телосложением могут почувствовать некий дискомфорт.

— Порадовал отличный обзор не только с водительского места, а и с любого пассажирского. Стоит отметить отсутствие «слепых зон».

— Приборная панель выглядит многофункциональной и находится в оптимальном положении относительно водителя. Поначалу, количество кнопок и переключателей может пугать, но после первой же поездки все станет на свои места.

— Базовая аудиосистема звучит неплохо.

— Камера заднего вида передаёт качественную картинку, что способствует более удобной и быстрой парковке.

— Трансмиссионный переключатель работает замечательно. Передачи переключаются мягко и плавно.

— Бензиновый мотор отлично себя чувствует даже во время движения на первой и второй передачи. Для дизельного мотора наиболее оптимальными являются третья передача.

— Не будет преувеличением, если сказать, что Хендай Грета по уровню езды является одним из лучших среди представителей класса.

— Если на бензиновом варианте рулевое управление можно назвать хорошим, то уже на дизельном варианте становится очень трудным прочувствовать колёса во время поворота.

— Стоит отметить отличную тормозную систему.

— Подвеска автомобиля отлично себя показала во время движения по неровной дороге.

— Систему шумоизоляции можно назвать превосходной. Бензиновый двигатель практически не слышно, а дизель отдает в педали только лёгкую вибрацию.

Как итог, хочется сказать, что Hyundai Creta можно назвать одним из лучших автомобилей класса «мини кроссовер». Автолюбители должны по достоинству оценить все преимущества новинки.

Краш тест Хендай Грета

Безопасность — каждый автовладелец хочет ощущать это чувство, ведь ценнее жизни и здоровья ничего на свете нет, да и ответственность за пассажиров также ложится на плечи шофера. Именно поэтому покупатели новенького корейского кроссовера хотят быть уверены, что в случае аварии автомобиль защитит их. Но как же понять, насколько хороша модель? Ведь испытывать ее качества на собственном опыте никому не пожелаешь. Единственный выход из ситуации — проведение краш-теста Хендай Крета. Но пока европейская комиссия Euro NCAP, считающаяся признанным лидером в этом отношении, не провела таковые, придется довольствоваться китайскими и латиноамериканскими тестами.

КНР — тест C-NCAP

Актуальность китайского тестирования

Оно было проведено еще в самом конце 2014 года. Да, для проведения испытаний была использована модель Hyundai ix25, продающаяся в КНР, однако в плане конструкции и безопасности она полностью повторяет кроссовер Creta, поэтому результаты актуальны вне зависимости от названия. Кроме того, китайская организация C-NCAP является полностью независимой, а ее ценность заключается в методике и строгости ударного тестирования, что максимально приближено к таковым в Старом Свете и США — EuroNCAP и IIHS, соответственно.

На данный момент точной информации относительно начала продаж модели в Европе и Америке нет, поэтому испытания по указанным методикам не проводились. Да и сами планы поставок паркетника на эти рынки довольно расплывчаты. Кроме того, все машины, что в будущем отправятся в станы Европы и в США, будут иметь серьезные конструктивные отличия от модели, предназначенной для российского рынка. В силу этого особенное значение приобретают испытания, проведенные в КНР, так как конструкция китайских машин аналогична таковой в РФ.

Для проведения испытаний была предоставлена пара машин Хендай Крета. Комплектация включала следующие средства обеспечения безопасности:

• фронтальные подушки безопасности;
• боковые подушки безопасности;
• ESC — комплекс стабилизации;
• ремни безопасности с преднатяжителями;
• крепления типа Isofix.

Все эти опции сказываются на количестве баллов, заработанных автомобилем. Причем касается это всех ассоциаций, а не только C-NCAP.

Результаты краш теста Hyundai Creta

Всего китайцы провели 4 тестирования, по итогам которых модель получила 55 баллов, что эквивалентно максимальному, 5-звездочному рейтингу. Также возле результата указано наибольшее число баллов, что может заработать автомобиль.

Фронтальное столкновение — удар со 100-процентным перекрытием на скорости в 50 км/ч. Результат — 15.89 балла (88.28%). Максимум — 18 баллов.

Фронтальный удар о 100-процентное перекрытие.

• Голова — 5 (max 5).
• Голень — 3.23 (max 4).

Положение водителя Хендай Крета.

• Грудь — 0.39 (max 1).
• Шея — 0.05 (max 0.2).
• Голова — 0.8 (max 0.8).

Положение переднего пассажира.

Фронтальное столкновение — удар со 40-процентным перекрытием на скорости в 64 км/ч. Результат — 14.11 балла (78.39%). Максимум — 18 баллов.

Столкновение с 40-процентным деформируемым перекрытием.

• Грудь — 2.38 (max 4)
• Голова и шея — 4 (max 4)
• Голень — 3.23 (max 4)
• Грудь — 0.5 (max 1).
• Голова и шея — 0 (max 1).

Положение водителя после удара.

Боковой удар о деформируемое перекрытие на скорости в 50-51 км/ч. Результат — 18 баллов (100%). Максимум — 18 баллов.

Боковой удар о деформируемое препятствие.

• Голова — 4 (max 4).
• Тазовая область — 4 (max 4).
• Голова — 1 (max 1).
• Тазовая область — 1 (max 1).

Вид Хендай Крета после бокового удара.

Тестирование ремней безопасности на скорости в 15.65 км/ч. Результат — 7,58 баллов (100%).

Испытания качества работы ремней безопасности.

Видеосъемка китайского краш-теста Хендай Крета по методике C-NCAP —

Латинская Америка — тест Latin NCAP

Актуальность латиноамериканского тестирования

Сама ассоциация Latin NCAP организована в 2010 году и является самой молодой в списке себе подобных. Целью ее создания была необходимость в объективной оценке авто, готовых к реализации или уже продающихся на территории Южной Америки. Эта потребность возникла в силу того, что многие модели, в том числе и Хендай Крета, ориентированы на развивающиеся рынки, в результате чего в своем настоящем виде в США, ЕС или Японию не поставляющиеся. И, как следствие, по наиболее жестким критериям не тестируемые.

Оценка Хендай Крета по результатам краш-теста.

Собственная база на данный момент у Latin NCAP отсутствует, из-за чего все испытания проводятся на территории автоклуба ADAC, что рядом с Мюнхеном (Германия). Этот клуб обладает собственной лабораторией. Сами автомобили либо выбираются на заводе, при наличии предварительной договоренности с производителем, либо просто покупаются в автомобильных салонах дилеров. Но в любом случае спонсирует краш-тест производитель, так как счет выставляется ему.

Со своей стороны, официальные лица автоконцернов всегда присутствуют на испытаниях, а еще заводы первыми получают данные относительно итогов, даже до их публикации в официальном отчете Latin NCAP. Это позволяет получить от компаний дополнения или объяснения, если есть такая необходимость. Впрочем, оценка экспертами организации выставляется самостоятельно, так что они полностью независимы в своих суждениях.

Минусом предписаний Latin NCAP является то, что на данный момент они осуществляют тесты исключительно в 2-х вариантах, методика которых аналогичная таковой у Euro NCAP:

1. Фронтальное столкновение с 40-процентным перекрытием на скорости в 64 км/ч;
2. Боковое столкновение о перекрытие сминаемого типа на скорости 50 км/ч.

Причем до второго этапа доходят далеко не все машины, а только те, которые смогли заработать высшую отметку в 5 звезд за лобовой удар. С одной стороны, идентичность критериев в теории должна дать одинаковую оценку. А с другой, Euro NCAP проводит 5 испытаний, по комплексным итогам которых и выставляется уровень. В данном же случае тестов всего 2, и то не всегда, поэтому ставить знак равенства будет некорректно.

Грамотно спроектированный кузов паркетника неплохо противостоит удару.

Результаты краш-теста Hyundai Creta

Что касается предоставленного автомобиля, то для участия в тестах поступил Хендай Крета индийской сборки. Оборудование средствами безопасности:

• фронтальные подушки безопасности;
• ремни с преднатяжителями;
• крепления типа Isofix.

Как видно, китайские тестеры взяли гораздо более богатую комплектацию. На чем же основывался выбор латиноамериканцев? На покупательской способности рынка Южной Америки. Специалисты Latin NCAP справедливо рассудили, что топовые версии вряд ли будут пользоваться большим спросом в их краях. Собственно, маркетологи компании Hyundai мыслили так же, когда принимали решение о поставках в страну автомобилей с подобным списком оборудования.

На серии фотоснимков виден удар о фронтальное перекрытие в динамике:

По итогам фронтального удара кроссовер набрал 15.57 баллов из максимальных 17-ти, в результате чего завоевал твердые 4 звезды в категории безопасности взрослых. А вот по части безопасности детей ситуация хуже — 29.87 пунктов из максимальных 49. Итог — 3 звезды. По причине того, что модель не набрала 5 звезд за лобовое столкновение, боковой удар, согласно регламенту, проводить не стали.

Пояснение к итогам испытаний Latin NCAP

В отношении безопасности водителя и взрослых пассажиров паркетник проявил себя хорошо — все оценки теста отображены зеленым и желтым колерами — «отлично» и «хорошо», соответственно. Более подробно все было указано в отчете. Согласно ему, во время фронтального столкновения подушки безопасности хорошо защищают головы передних седоков. А благодаря ремням, укомплектованным ограничителями нагрузки и преднатяжителями, грудь защищена на достаточном уровне, равно, как и колени. Хорошую оценку получил и сам кузов — он разработан с запасом, и в состоянии выдержать более серьезные нагрузки.

Показатели повреждений — у взрослых в паркетнике их почти нет.

А вот защита детей подвела Хендай Крета, хотя сами результаты отнюдь не разочаровывающие. В отчете указывалось, что детское кресло, предназначенное для ребенка в возрасте 3-х лет, в состоянии уберечь его от чрезмерного смещения. Такие же результаты были выявлены и в отношении кресел, предназначенных для 1.5-летних детей.

Минусом же стала невозможность установки некоторых типов сидений, а еще отсутствие ремней безопасности трехточечного типа на всех посадочных местах. Часть баллов сняли из-за отсутствия функции деактивации подушки безопасности переднего пассажира. Вообще автомобиль такой опцией комплектуется, однако на испытуемой машине ее не было.

Видеосъемка латиноамериканского краш-теста по методике Latin NCAP —

Как видно, проведенные краш-тесты показали, что даже в базовой комплектации кроссовер показывает неплохие результаты по части безопасности. Это обеспечивается обязательным наличием фронтальных подушек и ремней, кузовом, с оптимальными зонами деформации, и другими достоинствами Hyundai Creta.

Комплектации: Start Optima Comfort Elegance

Тест драйв Hyundai Creta (Хендай Грета) – блог Амегакар

25 декабря 2017 г.

Hyundai Creta — достойный представитель самой модной  и успешной  семьи компактных кроссоверов  в бюджетном сегменте. Как утверждают разработчики, имя Крета родилось из сплава названия о. Крит и креатива, автолюбители ласково варьируют: Крэта,  Грета. Девочка получилась со вполне мужским характером. Чтобы познакомиться с машиной поближе внимательно осмотрим и прокатимся.                                    

Обойдем снаружи

Хендай Крета — компактный внедорожник с хорошей геометрией кузова, с узнаваемым корейским росчерком фар и рифленной решеткой радиатора, рублеными линиями дизайна.  В отличие от своих ближайших конкурентов, имеет привлекательный и презентабельный вид. Высокий дорожный просвет (190 мм) мини-кроссовера подтверждает заявленные  внедорожные качества. Длина автомобиля (4270 мм) занимает среднюю позицию между седаном и хэтчбеком предшественника — Хендай Соляриса, а высота существенно больше.

В целом смотрится компактнее ближайшего конкурента — Рено Дастера. Из особенностей стоит отметить противотуманные фары, напоминающие клыки киски, и поворотники, очень элегантно встроенные в зеркала.

Осмотримся внутри

Заглянув в багажное отделение, обнаруживаем не очень впечатляющий объем в 402 литра, однако при сложенном заднем диване он увеличивается до 1387 литров — полноценное, идеально ровное  двухспальное место.

При ширине автомобиля 1387 мм салон достаточно вместителен. Разработчикам удалось уменьшить толщину дверей и за счет этого выиграть много дополнительного пространства.

Высота потолка позволяет удобно расположиться даже высоким пассажирам. Кресла, оснащенные электро-регуляторами положения, предотвращают усталость водителя и пассажиров  в дальних поездках. Все боковые стекла (даже в базовом варианте) оснащены электростеклоподъемниками. На дверцах — удобные массивные ручки.

Оформление салона в базовом варианте, очевидно, понравится не всем, но в комплектации Комфорт все выглядит стильно, уютно и действительно комфортно:

• удобный и просторный задний диван с высокой  спинкой и длинной подушкой правильно сшит и набит;
• материал обивки приятный на вид и на ощупь;
• сиденья заднего ряда имеют двухступенчатый обогрев, чего нет больше ни у одного автомобиля данного класса;
• галогеновый плафон для чтения, карманы для мелочей и прочие удобства;
• кресло водителя намного удобнее, чем у Рено Дастера.

Простенькая на вид, не дизайнерская панель управления не имеет лишних красивостей, но все, что нужно расположено очень удобно с точки зрения эргономики:

• стеклоподъемники, регулировка зеркал, кнопки обогрева находятся в правильном месте;
• водительский подлокотник — крепкий, удобный и вместительный;
• специальнее места для сотового телефона, очков и  подстаканник легко нащупываются не глядя.

В целом — интерьер лаконичный, но не дешевый. К недостаткам можно отнести только то, что многие опции доступны только в дорогой комплектации.

В нашем салоне вы можете взять Hyundai Creta в аренду, чтобы поближе познакомиться с ее ходовыми качествами, лично опробовать опции оснащения, проверить мощность мотора и пр.

Прокатимся

Двигатель, объемом 1,6 л и мощностью 123 л.с разгоняет Крету мягко и немного натужно за более 12 сек. Полноприводная комплектация Travel (2,0 л/149 л.с) уменьшает время разгона до 11,3 сек. Тестирование расхода топлива показало, что в городе он составляет 7,5 — 8,5 литра, на трассе 6,1 — 6,5 литров. С целью адаптации к российскому рынку разработчики внесли в конструкцию и настройку кроссовера множество изменений. В частности:

• приспособили моторы Hyundai Creta под топливо АИ-92;
• грамотно настроили руль, что придало машине отличную управляемость как на шоссе, так и при езде по бездорожью;
• усилили подвеску, которая не трясет, не пробивается, уверенно держит скорость и в городе и на трассе;
• установили фары проекционного типа, позволяющие ездить в темное время суток;
• оснастили кроссовер задним стеклоочистителем;
• предусмотрели пластиковые накладки на пороги.

Выверенная аэродинамика кузова мини-внедорожника позволяет забыть о том, что такое раскачивание встречным потоком воздуха на больших скоростях. Уровень шума в салоне очень низкий, чуть слышен небольшой гул и шелест сцепления колес с покрытием трассы. Чем качественней дорога — тем тише в машине.

Комплектации и цены

Крета Хендай производится в 4-х комплектациях с несколькими вариантами дополнительных пакетов опций.

комплектация	двигатель (л)	мощность (л с)	привод/коробка	макс скорость	стартовая цена (руб)
Start	1,6	123	передний /МТ	169	799 900
Active	1,6	123	передний /АТ	169	954 900
Comfort	1,6	121	полный /АТ	167	1 124 900
Travel	2,0	149	полный /АТ	179	1 229 900

В таблице буквами МТ обозначена механическая коробка передач, АТ- автоматическая.                 

Недостатки

При первом знакомстве с Гретой может показаться, что недостатков у нее вовсе нет, но это, к сожалению, не так.

1. Полноприводный Hyundai Creta с двигателем 1,6 литров и коробкой-автомат часто демонстрирует неторопливый “сонный” разгон за время  более, чем 13 сек.
2. Эксперты сходятся во мнении что комплектация Start очень бедна для своей цены:

• монопривод на переднюю ось;
• всего 2 фронтальные подушки безопасности;
• стальные 16-ти дюймовые диски;
• жесткая подвеска;
• набор опций, напоминающий Ладу Калину.                            

Что в итоге

Автомобиль Хендай Крета не очень любит слишком высокую скорость и резкие маневры, зато отлично проявляет себя при движении по бездорожью с крутыми подъемами и спусками. Интенсивное городское движение ему также вполне доступно.

В целом Hyundai Creta спокойно, достойно и без лишней суеты справляется с большинством автомобильных задач.

Hyundai Creta 2020

Осенью 2019 года в России был представлен новый Hyundai Creta. Этот компактный и выносливый кроссовер в Китае продается под маркировкой IX 25. Производитель возлагает на эту модель большие надежды, для России была проведена тщательная доработка. Зафиксирован высокий клиренс 190 мм, улучшены характеристики запуска при низкой температуре.

Опции и оснащение

Рассмотрим новый Hyundai Крета комплектации и цены 2020-2021, которые уже можно увидеть в автосалонах Самары. Локализация производства позволяет устанавливать разумные цены на кроссовер с богатым оснащением. В базе идет 17-дюймовые диски, многофункциональная мультимедийная система, включающая навигацию.

Мотор запускается нажатием кнопки. Есть камера заднего вида, многочисленные системы активной и пассивной безопасности. Высокопрочный кузов, 6 подушек безопасности. Для пассажиров, кроме подушек Airbag, есть шторки безопасности на всех боковых окнах.

Двигатель и трансмиссия

Для кроссовера Hyundai Крета 2020-2021 года производителем выбраны два новых мотора. Оба отличаются повышенной мощностью и экономичностью:

• Gamma D-CVVT — двигатель объемом 1,6 литра, мощность 123 л.с.;
• 150-сильным Nu D-CVVT — двигатель объемом 2,0 литра, мощность 150 л.с..

Силовой агрегат дополняется двумя видами трансмиссии. На комплектациях Travel, Start, Active, Comfort идет стандартная шестиступенчатая механика. На более дорогих Active, Travel, Comfort — автоматика, также шестиступенчатая. Максимальная комплектация доступна в модификации Rock Edition, лимитированная серия. Купить Hyundai Крета в Самаре можно в любой комплектации.

Экстерьер и интерьер

Кроссовер — динамичный автомобиль и стоимость Hyundai Грета вполне оправдана стилем и комфортом салона. Кузов выполнен в каплеобразной форме, свидетельствующей о динамике модели. Она получила атлетический передний бампер, новые проекционные фары. На крыше — прочные ребра жесткости.

Задний бампер массивный, подчеркивает габариты просторной пятой двери. Все фонари и противотуманки — светодиодные. Противотуманные фары установлены вертикально. С наступлением сумерек подключается статичная подсветка поворотов.  В базе идут накладки на пороги.

Салон просторный, для пяти пассажиров, сиденья с подогревом. Управлять телефоном и аудиосистемой можно прямо с руля. Есть встроенный климат-контроль и многофункциональная мультимедийная система. Объем багажника — 400 л, может быть дополнительно увеличен, если сложить задние сиденья.

Рекомендуем купить Крета Hyundai 2020-2021 у официального дилера по оптимальной цене.

 

Хендай грета видео тест драйв

Предлагаем вашему вниманию только лучшие видео тест-драйвы Хендай Крета и сравнение с конкурентами:

Качественный видео обзор Hyundai Creta от Авторевю: на тесте кроссовер с 1.6-литровым двигателем и механической коробкой передач:

Подробный видео обзор от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова (Большой тест-драйв Хендай Грета):

Хендэ Крета в сравнении с Рено Каптур, Дастер и УАЗ Патриот. Предметный видео тест-драйв от Авторевю по результатам путешествия длинной в 5 000 км.:

Тест драйв Хендай Грета в России и сравнение с главным конкурентом Рено Каптур:

Видео обзор Хендэ 2.0 4×4 на автомате в максимальной комплектации (Comfort+Advanced+Style):

Сравнение с Рено Каптуром, в том числе и на бездорожье:

Немцы опасаются введения американцами вторичный санкций.

Немецкие маркетологи сделали интересное предложение: вместо «робота» на все модификации будут ставить обычные «автоматы».

Провалы в «лосином тесте» плохая традиция для японцев: аналогичные проблемы у Hilux, который чуть не перевернулся во время испытаний.

Поделюсь впечатлениями о своем VW Tiguan – 220-сильный перепрошитый мотор, теперь выдающий около 310 лошадок (500 Нм по графику в пике).

Даже если сам водитель пристегнется, он получит штраф за пассажира. К слову и сам пассажир может получить постановление.

VW Tharu будет глобальным бюджетным кроссовером: производство наладят от России до Америки.

До мировой премьеры новинки остается месяц, но фотошпионы поймали лифтбек на дорожных испытаниях.

ТОП-5 самых проблемных агрегатов на вторичном рынке.

VW Tiguan в новом кузове серьезно изменится.

Не помогла и локализация: прайсы существенно выросли, что может сказаться на продажах.

В целом автомобиль хороший, но при покупке вы должны знать о минусах, с которыми столкнетесь во время эксплуатации.

У мотора проворачивает вкладыши коленчатого вала из-за модернизации под АКПП.

В интернете опубликовали снимки рестайлинга Renault Duster для Индии.

Выбирал между Kia Ceed, Skoda Octavia и Renault Arkana. В итоге оптимальной для меня оказалась именно Аркана. Правда и она не лишена минусов.

Последнее на форуме

• Расход топлива
• в Эксплуатация и ремонт / Двигатель и топливная система
• 7 ч. 32 мин. назад

Сколько греете?

в Эксплуатация и ремонт / Двигатель и топливная система

11 ч. 28 мин. назад

Зимние покрышки для Креты.

в Эксплуатация и ремонт / Диски и шины

12 ч. назад

Какой вес выдержит крыша при загруженных рейлингах

в Эксплуатация и ремонт / Кузов, остекление и зеркала

12 ч. 4 мин. назад

Масляный фильтр

в Общий раздел / Выбираем новый Hyundai Creta

12 ч. 16 мин. назад

Минусы, промахи, недостатки и чего не хватает в Creta

в Общий раздел / Выбираем новый Hyundai Creta

3 дн. 6 ч. назад

Коврики на Хендай Крета

в Вопросы общего характера / Комплектующие, аксессуары, доп.оборудование и тюнинг

4 дн. 5 ч. назад

Масло в двигатель

в Эксплуатация и ремонт / Двигатель и топливная система

4 дн. 10 ч. назад

Нулевое ТО-0, когда делать и обязательно ли?

в Вопросы общего характера / Сервис и техническое обслуживание

4 дн. 11 ч. назад

Покупка Хендай Крета у НЕ официальных дилеров

в Общий раздел / Покупаем новый Hyundai Creta

6 дн. 14 ч. назад

Скрежет при торможении

в Эксплуатация и ремонт / Рулевое, подвеска и тормоза

6 дн. 14 ч. назад

Заводится через раз

в Эксплуатация и ремонт / Двигатель и топливная система

1 нед. 9 ч. назад

Хруст и треск при переключении коробки передач

в Эксплуатация и ремонт / Трансмиссия

1 нед. 9 ч. назад

Реальный объем бензобака

в Эксплуатация и ремонт / Двигатель и топливная система

1 нед. 1 день назад

Год проблем не знала, но за последние месяцы эвакуаторы мне порядком надоели. Чую скоро Крету постигнет участь продажи и замены на приличны

в Общий раздел / Отзывы владельцев

1 нед. 2 дн. назад

Проблемы с рулевой рейкой носят массовый характер?

в Эксплуатация и ремонт / Рулевое, подвеска и тормоза

1 нед. 3 дн. назад

Митсубиси АСХ вернулся, лучше возьму его

в Общий раздел / Выбираем новый Hyundai Creta

1 нед. 3 дн. назад

Перестала работать система помощи при спуске и круиз-контроль

в Эксплуатация и ремонт / Электрооборудование и свет

1 нед. 3 дн. назад

Отзыв, Хёндай Крета, 2.0, полный привод.

в Общий раздел / Отзывы владельцев

1 нед. 5 дн. назад

Что будет с гарантией если обслуживаться (ТО, ремонт, установка дополнительного оборудования) не у официального дилера?

в Вопросы общего характера / Сервис и техническое обслуживание

1 нед. 5 дн. назад

Немцы опасаются введения американцами вторичный санкций.

Немецкие маркетологи сделали интересное предложение: вместо «робота» на все модификации будут ставить обычные «автоматы».

Провалы в «лосином тесте» плохая традиция для японцев: аналогичные проблемы у Hilux, который чуть не перевернулся во время испытаний.

Поделюсь впечатлениями о своем VW Tiguan – 220-сильный перепрошитый мотор, теперь выдающий около 310 лошадок (500 Нм по графику в пике).

Даже если сам водитель пристегнется, он получит штраф за пассажира. К слову и сам пассажир может получить постановление.

VW Tharu будет глобальным бюджетным кроссовером: производство наладят от России до Америки.

До мировой премьеры новинки остается месяц, но фотошпионы поймали лифтбек на дорожных испытаниях.

ТОП-5 самых проблемных агрегатов на вторичном рынке.

VW Tiguan в новом кузове серьезно изменится.

Не помогла и локализация: прайсы существенно выросли, что может сказаться на продажах.

В целом автомобиль хороший, но при покупке вы должны знать о минусах, с которыми столкнетесь во время эксплуатации.

У мотора проворачивает вкладыши коленчатого вала из-за модернизации под АКПП.

В интернете опубликовали снимки рестайлинга Renault Duster для Индии.

Выбирал между Kia Ceed, Skoda Octavia и Renault Arkana. В итоге оптимальной для меня оказалась именно Аркана. Правда и она не лишена минусов.

Karoq начнут собирать в Нижнем Новгороде в конце 2019 года, однако в интернете уже появились прайсы на новинку.

Новое поколение появится только через 2-3 года, однако журналисты уже опубликовали рендеры новинки.

Ездила очень аккуратно, ни о каком бездорожье и речи не идет.

Японцы привезут в Россию новый 2.5-литровый мотор с 8-ми ступенчатой АКПП. Достойная альтернатива VW Tiguan.

Правда речь идет о надежности не только механической части, но и работоспособности всяческих ассистентов и систем.

Тест драйвы бывают разные. Но для кроссовера, внедорожника или паркетника одним из самых важный и интересных для будущих владельцев является тест-драйв по бездорожью.

Именно тот тест драйв, где автомобиль, а в нашем случаи Хендай Крета, работает на запредельных мощностях и показывает все свои недостатки и минусы. Если они есть.

Видео тест драйва Хендай Греты по бездорожью.

Бездорожье не страшит автомобиль Хендай Крета. Подвеска выдерживает ухабы и другие сложности. Двухлитрового двигателя достаточно для перемещения по грязи. Автоматическая шести ступенчатая трансмиссия прекрасно увеличивает данный эффект, избавляя от дискомфорта, проблем.

Тест-драйвы показали определенные недостатки авто при езде по бездорожью. Корейский паркетник в отличие от авто Туссан чувствует себя не достаточно уверенно на «низких стартах» на плохой дороге. Когда нажимается педаль, нет ощущения необходимой динамики. В других ситуациях на роуде Крета не может разочаровать.

Коробка передач отличается хорошим набором так называемых передаточных чисел. Силовая установка после выхода из режима офф без проблем достигает показателя 6 200 об./мин. Динамика на больших расстояниях пути удивляет. Именно такого результата ждешь, приобретая кроссовер для езды по проселочным дорогам.

Впечатление, которое производит тест-драйв, положительное: плавность хода, управляемость практически идеальны. Производители не утаили, что рулевое колесо Креты оснащается специальным усилителемю. Гидро стоит в базовых вариантах, а в топовых – электро. Основное преимущество – оптимальная настройка параметров, благодаря чему удается избежать вибрации при езде на неровной дороге и по ухабам.

Тест-драйв Хендай в отличие от Туссан показал, что корейское авто на плохих дорогах ведет себя отлично. Авто все драйвы проходит спокойно, минуя крутые повороты, сохраняя собственную управляемость на высоте. При этом подвеска Креты обеспечивает показатели ходовой на высшем уровне.

Тест-драйв Крета по проселочной дороге поможет определить функционирование системы, позволяющей машине спускаться с горы. Она работает просто замечательно. Достаточно только нажать кнопку, после чего сразу же можно давить на тормоз. Авто станет котиться на небольшой скорости по определенному водителем пути. Эта система доступна опционально, имеется и в базовых комплектациях авто.

При смене вектора проверки нужно провести мониторинга специальной «системы помощи старта на подъёме» — по англ. аббревиатура HSA. Hyundai Creta показал себя отлично на таком маневре: при подъезде к подъему авто останавливается, зажимается педаль тормоза. Драйв показал, что затем водителю дается 4 секунды на активацию услуги.

В целом, тест-драйв на бездорожье Хендай Креты показал замечательные результаты и полностью разбил все прогнозы скептиков. Поэтому авто отлично подходит не только для эксплуатации в условиях города, но и на проселочных дорогах.

Представляем вашему вниманию видео обзор Hyundai Creta 2017 года выпуска.

Дизайн

Внешний вид нового Хендай Грета 2017 приобрёл угловатые формы и стал более классическим. Передняя и задняя оптика очень сильно мне напоминают оптику флагмана Hyundai — Генезис. Что касается противотуманных фар, они вертикальные и придают некую брутальность. Передние фары проекционные с дополнительными лампами подсветки поворотов.

Сбоку новый Хендай Крета 2017 выглядит тоже интересно. Пластиковые обвесы глубокая уштамповка по всей длине кузова придают внешнему виду некую основательность. Но при этом они смотрятся тяжеловесно.

Что касается задней части Креты Хендай, здесь тоже всё гармонично. Интересно использованы диодные габаритные огни. Приятно смотрится и камера заднего вида с регулировкой проекции.

На авто устанавливаются диски 16 и 17 размера. У нас топовая машина с 17 литыми дисками. Ручки хром только на топовых комплектациях и дополнительная опция — подножка. Пластиковый обвес присутствует в самой начальной комплектации.

В отделке дверей используется жесткий пластик. Всё сделано практично, хорошо подогнано, бюджетно, но со вкусом.

Для любителей красного цвета есть хорошая новость, Hyundai Creta 2017 года появилась у дилеров в таком исполнении. Причем выбор цвета не влияет на стоимость.

Под капотом

Используется двигатель 2 литра с мощностью 149,6 лошадиных сил. Это сделано для того, чтобы попасть в налоговую нишу и платить меньше налог. Также используется провереный временем двигатель 1.6, и 123 лошадиные силы. Если хотите узнать, как они покажут себя на дороге, внимательно смотрите видео тест драйв Хендай Грета в верхней части статьи.

Отсутствует декоративная накладка двигателя, её можно купить отдельно. Отсутствует теплоизоляция.

Несмотря на то что Hyundai Creta 2017 относится к бюджетному Б классу, в нём очень много таких штучек, как в Skoda. Хундай поработали над его практичностью и удобством использования. Есть твердый пол и, если сложить задние сиденья, он станет ровным. Можно устроить ночевку в автомобиле.

В крышке багажника нового Хендай Грета 2017 существует специальное отверстие для того, чтобы если вдруг каким-то образом кто-то остался в машине, либо в багажнике, то можно было выйти самостоятельно изнутри, используя отвертку, либо какой-то ключ, нажав на фиксатор. Для закрывания крышки багажника есть ручка.

Салон

Обзор Хендай Грета не может быть полным без описания салона. Это бюджетный японский Volkswagen.

Бюджетный, так как используется жесткий пластик, но с хорошей подгонкой материалов. Японский, так как, попав первый раз в салон Крета Хендай, вспоминается Subaru Outback 2009. Volkswagen, потому что нет хаоса в деталях, всё на своих местах, четко и понятно.

Очень простая к восприятию, понятная и легко читаемая аналоговая панель приборов.

На руле: голосовая связь, выбор меню бортового компьютера. Присутствуют все электроподъемники, регулировка зеркал с подогревом, подстаканники в картах дверей. Козырьки без подсветки, но с большими зеркалами и с какими-то крепежами для документов или карточек. Есть подсветка для комфорта задних пассажиров, а также подогрев заднего дивана.

Климат-контроль тоже очень напоминает семейство Volkswagen. Просто выполнена регулировка температуры, регулировка интенсивности — всё на своих местах. В данной машине в полной комплектации мы имеем:

• подогрев переднего стекла,
• подогрев руля,
• функции ассистента подъема и спуска с горы,
• функцию блокировки дифференциала.

Подогрев передних кресел трехзонный. Много возможностей подключения внешних носителей: электронных устройств, регистраторов, детекторов, радаров. Есть 2 розетки на 12 вольт, присутствует USB вход и AUX для прослушивания любимой музыки.

В движении

Рулевое управление тонко настроено, напоминает немецкие машины Volkswagen и Skoda.

Стоимость нашей машины 1 299 000. За эту цену может не устраивать жесткий пластик, хотя он достаточно прилично сделан, и шум мотора. При оборотах выше 3000 он очень назойливо слышен. А также шум колес. Подробный Creta тест драйв можно посмотреть в видеообзоре в самом верху страницы.

Цены и выводы

Hyundai Creta обзор правильно будет завершить анализом цен, они стартуют от 749 000. Там мы получим 1.6 двигатель и 123 лошадиные силы. Не будет полного привода и кондиционера, но мы будут:

• полный электропакет стеклоподъемников,
• подлокотник с боксом,
• задние тормозные диски,
• блок магнитолы,
• шестиступенчатая механика.

Хендай Крета 2017 года — очень приятный автомобиль. Приятная в управлении, в салоне, внешнем виде. По комфорту за рулем и преодолению препятствий на трассе машина ведет себя достойно. Между тем, очень слышен шум двигателя, когда начинает набираться скорость, после 3000 оборотов. Шум в салон заходит и всё гремит.

Мотор едет, но 149 лошадиных сил должны ехать интенсивней. Как говорит официальный дилер, авто с передним приводом ведет себя гораздо динамичней.

Единственное, что очень сильно напрягает это стоимость. Топовая машина, в которой мы сидим стоит почти 1 299 000.

Смотрите полную версию видео обзора Hyundai Creta, в начале статьи.

Hyundai Creta 2021 года — покупка нового автомобиля в Москве

Солидность городского седана премиум-класса. Надежность и сила мощного внедорожника. Именно эти характерные черты выделяют Хендэ Крета из общей линейки. За внушительной внешностью автомобиля скрываются компактные габариты. Это позволяет:

• легко маневрировать в плотном городском трафике;
• парковаться на ограниченной площади;
• заезжать в узкие гаражи.

Автомобиль имеет клиренс в 190 мм, который дает возможность с комфортом передвигаться по трассам, автомагистралям и проселочным дорогам, свободно преодолевать невысокие препятствия и бездорожье.

Комплектации и цены

Наиболее дешево обходится базовая версия в комплектации Active. В комплектации Comfort и выше, авто оснащается продвинутой системой безопасности, датчиками парковки, климат-контролем, подсветкой поворотов и другими полезными опциями. Уточнить актуальные цены на Hyundai Creta 2021 года с учетом действующих скидок и специальных предложений можно по контактному телефону или оставив заявку на сайте.

Мы работаем без выходных и перерывов с 9 до 21 часа. Помогаем клиентам с выбором оптимальной комплектации авто. У нас присутствуют программа Трейд-Ин и кредит без первоначального взноса. Кроме этого, действуют и другие способы оплаты — наличный расчет, по карте, безналичный перевод и т.д. Эти вопросы обсуждаются индивидуально с каждым покупателем.

Выгодное сотрудничество

ПТС всегда в наличии. При оформлении сделки клиент получает его на руки сразу и может поставить авто на учет прямо в день покупки. Дополнительно, мы предлагаем владельцам автомобилей Hyundai следующие услуги:

• профессиональное гарантийное/постгарантийное обслуживание;
• страхование ОСАГО и КАСКО;
• фирменные аксессуары и элементы тюнинга.

Как приобрести данный автомобиль

Приобрести Hyundai Creta 2021 года в Москве у дилерского центра можно в салоне «GN service» на пр-кт. Новоясеневский д.6. Мы проведем тест-драйв и продемонстрируем, на что способен новый авто корейского бренда в реальности.

За время своего существования мы зарекомендовали себя как надежного партнера и динамично развивающуюся компанию на автомобильном рынке. В вопросе покупки нового автомобиля нужно выбирать исключительно проверенный дилерский центр. Если у Вас остались вопросы, то обращайтесь к нам. Наши менеджеры смогут оказать квалифицированную помощь в консультации, приобретении и оформлении.

Тест-драйв Hyundai Creta 2020 пройден, теперь я с облегчением

Тест-драйв Hyundai Creta 2020 завершен, теперь я чувствую облегчение & nbsp

Стоит ли покупать Hyundai Creta или Kia Seltos? Достаточно ли хорош новый Hyundai Creta 2020? Каун си лучше хай? Помогите определиться между Creta и Kia Seltos. Джалди батао! За последние два месяца мои живые сообщения в Facebook, Instagram и Youtube были заполнены такими комментариями и вопросами, которые сначала сбили меня с толку, а затем заставили меня грустить, потому что я не был готов ответить на этот вопрос.

Что такое Creta 2020?

Шум вокруг Hyundai Creta 2015 был далек от того, что мы наблюдаем сейчас. Но разве этот разговор о Hyundai Creta 2020 подчеркивает Seltos? Должен ли он? Мы постараемся выяснить это в этом обзоре. Я не сбрасываю со счетов маркетинговые усилия и усилия в социальных сетях, стоящие за этой болтовней, но я также заметил неподдельный интерес. Когда нам, наконец, удалось прокатить эту машину после того, как были введены ослабления блокировки 4.0, люди остановились, чтобы проверить эту машину.И да, мы просили их соблюдать безопасную дистанцию.

Но я был удивлен? Нет! Этот автомобиль был важным продуктом. Creta доминирует в своем сегменте с 2015 года и вдохновила большинство производителей задуматься о конкуренции. Производители оригинального оборудования хотели получить долю от пирога компактных внедорожников, который популяризировала Creta. Компактный внедорожник, который каждый месяц постоянно появлялся в списках 10 лучших автомобилей, конкурируя со многими автомобилями массового спроса. Таким образом, версия этого продукта 2020 года должна была стать одной из самых ожидаемых; плюс есть еще драма корейских кузенов, сражающихся в Индии.Все мы задавались вопросом, собирается ли это подорвать рынок Kia Seltos или нет?

Вот почему я был разочарован, когда была введена блокировка до того, как мы смогли провести тест-драйв, даже не подозревая, что этот незаконченный тест-драйв будет преследовать мои Facebook, Youtube и Insta LIVES. Итак, дамы и господа, это моя версия тест-драйва Hyundai Creta 2020 и сегодня я пишу про 1,5-литровую дизельную версию.

Как выглядит Hyundai Creta нового поколения?

Я знаю, что вы много слышали и читали об этом аспекте Creta 2020.Некоторые даже исчерпали свои пакеты данных, глядя на фотогалереи Creta 2020, и немногие нуждались в пакетах со льдом thanda-blue-wala-eyes, если они купили их до блокировки.

Да, новый Creta выглядит совсем иначе; не то, что мы видим во внедорожниках, скорее ожидаемое и, следовательно, поляризующее. Мы слышали эти аргументы еще с момента запуска. Для меня это была конструкция фар и комбинация фар. Вы не встретите такой установки в автомобиле, который хочет называть себя лучшим внедорожником, особенно в Индии.Он не торчащий, злобный, мускулистый или грубый. Без сомнения, смелый шаг от Hyundai. Светодиодные фары и ДХО придают внедорожнику неповторимый облик — спортивный и футуристический. Большая выступающая каскадная решетка радиатора напоминает, что это Creta и внедорожник. Теперь задний фонарь и задняя дверь выглядят как уменьшенная версия группы фар, плюс горизонтальный светодиодный стоп-сигнал, который соединяет обе стороны.

Тем не менее, профиль новой Creta вместе с тусклой серебристой контрастной панелью на крыше, 17-дюймовыми сплавами с алмазной огранкой, заканчивающимися на задней стойке, и множеством характерных линий придают этому автомобилю мускулистый вид.В целом, новый Hyundai Creta имеет новую идентичность, а его необычный дизайн делает его заявлением.

Достаточно ли функций на Hyundai Creta 2020?

Очевидная приставка, учитывая ее соперничество с Kia Seltos. Обладает ли новый Hyundai Creta достаточным количеством функций или лучших в своем классе функций, которые могут помочь ему превзойти внедорожник Seltos?

Интерьер выполнен в спортивном стиле с возможностью выбора двухцветной отделки — черного и серого.Приборная панель представляет собой сочетание нескольких сенсорных панелей и твердого пластика; не то чтобы плюшевый, но выглядит красиво. Расположение кнопок и циферблатов выглядит компактно и минималистично, не слишком много или слишком большие кнопки и элементы управления, чтобы вас ошеломить. Информационно-развлекательная система с 10,25-дюймовым сенсорным экраном берет на себя большую часть работы. Тогда у вас есть голосовая команда с поддержкой AI с BlueLink, которая предлагает больше, чем функции подключения. Да, теперь вы также можете поговорить с Creta — просто скажите Hello BlueLink, и он вас услышит и выполнит ваши приказы.От открытия люка до регулировки температуры — достаточно спросить. Не забудьте и о возможности дистанционного запуска двигателя с автоматической, DCT и даже ручной версией. Теперь вы также можете удаленно запускать / останавливать очиститель воздуха, отслеживать автомобиль через BlueLink и останавливать двигатель. Однако продвинутая система BlueLink доступна только в топовых вариантах. И в топовых вариантах есть вентилируемые сиденья.

Как сиденья сзади, спросите вы. Комфортный.Просторный.

Затем идут двойные передние подушки безопасности, ABS, EBD, датчики парковки заднего хода, боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески, система круиз-контроля, система контроля давления в шинах, система контроля удержания на холме, система контроля спуска с холма, электронная программа стабилизации, камера заднего вида и камера заднего вида. монитор.

Но когда я сидел внутри, у меня возникло ощущение, что особенностью, которая может стать самым большим USP Creta 2020 года, является панорамный люк на крыше.

Двигатель Hyundai Creta нового поколения и технические характеристики

Новый внедорожник Creta имеет то же оборудование, что и его крупнейший конкурент в Индии, Kia Seltos; я.е. их характеристики двигателя аналогичны. Дизельная модель оснащена двигателем BS6 объемом 1493 куб. См, мощностью 113 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Что касается трансмиссии, вы можете выбирать между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и автоматической.

Проверенные показатели топливной экономичности составляют 21,4 км / л для MT и 18,5 км / л для модели с автоматической коробкой передач. Вы можете взглянуть на цифры в конце этой истории.

Как ездит Hyundai Creta 2020?

В последнее время большинство автомобилей Hyundai улучшили манеру вождения и управления.Рама, подвеска и ходовая часть кажутся более европейскими и немного более связными. Так обстоит дело с новой Creta. Дизельный двигатель работал плавно и изначально сохранял небольшую задержку, он почти похож на бензиновый двигатель. То есть то, как он передает мощность и как реагирует дроссельная заслонка, вам особенно нравится прямолинейность. Принимая во внимание, что вы почувствуете небольшой крен тела и вам понадобится немного больше уверенности в более быстрых поворотах. В целом, автомобиль казался хорошим компромиссом между стилем вождения энтузиаста и городским стилем.Рама и подвеска жесткие, но не слишком жесткие.

Заключение

Да, совершенно новый Hyundai Creta оправдал созданную им шумиху; это улучшенная и более увлекательная версия своего предыдущего аватара. Сейчас в этом сегменте идет ожесточенная борьба, так как он по цене очень похож на Kia Seltos. Что я думаю? Решающими факторами будут качество езды и внешний вид. Какое настроение тебе подходит?

Hyundai Creta 2020 габариты

Длина	4300 мм
Ширина	1790 мм
Высота	1635 мм
Колесная база	2610 мм
Емкость топливного бака	50 литров
Багажное отделение	433-литровый

Hyundai Creta 2020 технические характеристики

	1.5-литровый дизель
Рабочий объем	1,493 куб. См
Мощность	113 л.с.
Крутящий момент	250 Нм
Трансмиссия	MT / AT

Hyundai Creta 2020 обзор, тест-драйв

Что это?

Сделать Hyundai Creta второго поколения было непросто, особенно если учесть, что старый был на пике популярности вплоть до конца своей жизни.Любите это или ненавидите, в этом нет двух вариантов, это был не что иное, как блокбастер.

Что ж, новый Hyundai Creta 2020 года здесь, и на этот раз его работа намного сложнее. Сейчас есть несколько более сильных соперников (один, в частности, из собственного двора Hyundai), и многие другие уже не за горами. Может ли это оказаться сиквелом, превосходящим оригинал?

Как там снаружи?

Большой вклад в успех первого Creta внесли его сильные, похожие на внедорожник пропорции.Он был не очень большим или внушительным, и на самом деле, до фейслифтинга, можно было даже назвать внешний вид довольно скучным, но у него была как раз правильная форма, и это сработало. Новый Creta, заметно более крупный автомобиль, также имеет превосходные пропорции, с массивной передней частью квадратной формы, толстыми складками на колесных арках, широкими плечами и линией крыши с приятным серебряным акцентом на задней стойке. Однако более мелкие детали, скорее всего, поляризуют людей. 17-дюймовые сплавы (двухцветные и с алмазной огранкой в ​​некоторых вариантах) имеют интересный, но неинтересный дизайн.На плоской носовой части автомобиля расположена большая решетка радиатора, а освещение осуществляется с помощью необычного трехкомпонентного С-образного светодиодного рисунка ДХО, при этом фактические светодиодные фары расположены в группе ниже (указатели поворота и противотуманные фары еще ниже). Светодиодные задние фонари с их С-образным дизайном и группой стоп-сигналов отражают фары, хотя аккуратная черная полоса, на которой размещен установленный наверху стоп-сигнал, добавляет некоторого облегчения. Дизайн в лучшем случае необычный, а в худшем — суетливый.

Индикаторы и противотуманные фары расположены в основании переднего бампера.

Как там внутри?

Интерьер полностью противоположен, и вас приветствует чистый и простой дизайн приборной панели с довольно элегантной V-образной плавной центральной консолью. Эксклюзивным для модели 1.4 Turbo является полностью черный интерьер с красными акцентами, в то время как другие модели получили более традиционные бежевые и черные цвета. На обтянутом кожей рулевом колесе и рычаге переключения передач, похожем на дроссельную заслонку, есть даже контрастная строчка — оба имеют странное сходство с тем, что вы найдете в современной Audi.Однако, несмотря на спортивную цветовую гамму, она подчеркивает широкое использование твердого блестящего пластика в Creta и сразу бросается в глаза. Хотя качество пластика само по себе довольно хорошее для этого класса, ему не хватает материалов софт-тач, которые предлагают многие конкуренты, и везде очень мало ярких элементов, что снижает воспринимаемое качество.

Большие экраны, умное рулевое колесо выделяются на элегантной, но простой приборной панели, в которой используется слишком много блестящего пластика.

Что понравится покупателям, так это большие передние сиденья, обтянутые контрастной искусственной кожей, поддерживающие и очень хорошо обтянутые — не слишком мягкие, как в предыдущей машине.На этот раз Hyundai уделила задней части салона особое внимание. Места для ног немного больше, чем в старой машине, но зато значительно больше ширины, поэтому третьему пассажиру будет удобнее, но им придется бороться с центральным подлокотником, выступающим в их спину. Вы сидите выше, так что вход легче, а обзор вперед лучше, и здесь тоже действительно хорошо оценены контуры. Вы даже можете получить набор подушек, которые можно прикрепить к задним подголовникам — a la Mercedes S-class — для дополнительного уровня комфорта задних сидений.

Задняя скамья большая, удобная и удобная. Обратите внимание на подушку, прикрепленную к подголовнику.

Есть, конечно, задние вентиляционные отверстия для переменного тока, а вот небольшой приятный лоток для хранения телефона рядом с USB-портом для зарядки. Жалюзи на задних окнах также присутствуют, а верхнее пространство, хотя и довольно приличное, несколько съедено рамой люка на крыше, но только самые высокие пассажиры сочтут это проблемой.

Какое у него оборудование?

В истинной моде Hyundai список оборудования Creta бросает вам вызов, включая кухонную раковину.Автоматические фары, беспроводная зарядка телефона, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, сиденье водителя с электроприводом, датчик давления в шинах, бортовой очиститель воздуха и автоматический климат-контроль — уже известные сущности; Что действительно понравится индийским покупателям, так это вентилируемые передние сиденья, потрясающе звучащая аудиосистема Bose, электронный стояночный тормоз и, главное, полноразмерный панорамный люк на крыше.

10,25-дюймовый сенсорный экран ясный и насыщенный функциями.

Однако большая привлекательность — это 10.25-дюймовый сенсорный экран, расположенный заподлицо с поверхностью центральной консоли. Он гладкий, кристально чистый, с четкой графикой, и в нем множество функций, в том числе Apple CarPlay и Android Auto, а также набор приложений для подключенных автомобилей Hyundai BlueLink. Еще одно благословение — это ряд физических кнопок, поэтому вам не всегда нужно отрывать глаза от дороги. Другими изящными штрихами являются прохладное синее окружающее освещение, рифленая поверхность матовых серебряных ручек кондиционера и частично цифровая комбинация приборов.Аналоговый тахометр небольшой и расположен в одном углу, но 7,0-дюймовый экран в центре нактоуза выглядит резким, дает вам всю необходимую информацию о бортовом компьютере и меняет цвет в зависимости от режимов движения. Да, у Creta есть режимы движения — Комфорт, Эко и Спорт для дороги и Снег, Грязь и Песок, когда вы на нем, — но держите лошадей, поклонники бездорожья; по-прежнему нет полного привода.

Панорамный люк на крыше обязательно привлечет множество клиентов.

Предлагаемый комплект безопасности тоже довольно хорош, включая шесть подушек безопасности, задние датчики парковки и камеру заднего вида, контроль тяги и устойчивости, а также дисковые тормоза на всех четырех углах.

Каково это водить машину?

Существует пять вариантов трансмиссии, включая 1,5-литровый бензиновый без наддува мощностью 115 л.с., 1,5-литровый турбодизель мощностью 115 л.с. и 1,4-литровый турбо-бензиновый 140 л.с. с прямым впрыском, который мы здесь водим. Первые два доступны как с ручным, так и с автоматическим режимом, турбо-бензиновый, на котором мы сегодня ездим, доступен только как автоматический.

Хотя он и не позиционируется как прямая «производительная» модель, 1.4 Двигатель T-GDi, тот же агрегат, что и под капотом Seltos, имеет идентичные номера — 140 л.с. и 242 Нм, что придает Creta довольно высокие характеристики. Жаль, что нет предлагаемого руководства, но быстрый автомат с двойным сцеплением также делает этот двигатель должным. Однако Hyundai не совсем освоил технологию DCT, как немцы, и на малых скоростях все еще есть изрядное рывков. Тем не менее, переключение передач в Creta заметно более плавное, чем в Seltos (который также использует ту же коробку передач), и он включает передачи менее резко.Удивите коробку передач внезапным падением на низких оборотах, и коробка передач немного покачнется. Как и большинство DCT, этот тоже хорошо работает на высоких скоростях и высоких оборотах. Однако настоящим поворотным моментом здесь являются переключатели весла — первые в своем классе — которые действительно позволяют вам взять в свои руки бразды правления этой трансмиссией и использовать ее в полной мере.

Подрулевые весла первоклассные.

Двигатель в целом довольно доработан, хотя при резких оборотах он становится немного гулким.Однако в большинстве сценариев вы действительно не почувствуете необходимости делать это благодаря бодрым нижним и сильным средним частотам.

Вы можете улучшить ситуацию, выбрав режим Eco, который регулирует производительность переменного тока и отзывчивость трансмиссии, и, что самое приятное, он не снижает впечатления от вождения до разочаровывающего уровня. Этот режим, при котором коробка передач переключается на более высокую передачу как можно быстрее, лучше всего подходит, если вы проводите время в пробке, но если вы постоянно в движении, комфортный (или «нормальный») режим кажется немного более энергичным.Выбор Sport требует дополнительного шага по переводу коробки передач в спортивный режим (который вы также можете сделать, нажав селектор передач вправо), и это действительно заставляет трансмиссию подключаться и грызть немного. Коробка передач постоянно набирает обороты до красной черты, и переключение на повышенную передачу кажется более выраженным.

Благодаря своей новой платформе Creta второго поколения прекрасно выросла в динамике. Из-за руля он ощущается как более крупный и более прочный автомобиль, хотя он все еще не совсем соответствует чему-то от европейского автопроизводителя.

Подвеска нового Hyundai Creta снова становится более мягкой, и вы немного двигаетесь на сиденье, но она не такая упругая, как старая Creta, и вы получаете превосходную устойчивость на высоких скоростях. Более мягкая настройка позволяет ему действительно хорошо преодолевать небольшие неровности дороги.

Общая управляемость настроена так, чтобы максимально упростить вождение. Все органы управления легкие, и рулевое управление также требует небольших усилий, что отлично подходит для маневренности на малых скоростях. Однако легкое рулевое управление происходит за счет обратной связи, которая не способствует зрелищности в середине поворота, а также немного крутящего момента, когда вы открываете дроссельную заслонку.

Стоит ли покупать?

Новый внешний вид Hyundai Creta 2020 года может подойти не всем, но, честно говоря, этого будет недостаточно, чтобы обуздать его почти определенную будущую популярность — всего за две недели он получил 14000 заказов. Что не так просто, как его предшественник, так это в том, что конкуренция активизировала свою игру со всех сторон. Помимо своего прямого конкурента, Seltos, сегмент ниже догоняет такие, как очень способный XUV300 и более крупные внедорожники, такие как MG Hector, предлагая действительно заманчивое соотношение цены и качества.Но Hyundai использовал свои сильные стороны, отказавшись от таких вещей, как динамика вождения, для большего комфорта и еще большего количества оборудования. Они даже назвали его агрессивной начальной ценой от 9,99 до 17,20 рупий, что по-прежнему указывает на довольно хорошее соотношение цены и качества. Тем не менее, что его подкупит, так это те ведущие в своем классе особенности — прежде всего охлаждаемые сиденья и панорамный люк на крыше — которые, похоже, просто нравятся индийским покупателям и за которые они готовы платить больше. Без сомнения, борьба дошла до Seltos, но цель Hyundai — превзойти успех предыдущей Creta, что, вероятно, и удастся.

См. Также:

Hyundai Creta 2020 видеообзор

Hyundai Creta 1.6 дизель долгосрочный обзор, окончательный отчет

6703 внедорожника Hyundai Creta отгружено до закрытия

Обзор Kia Seltos, дорожные испытания

2022 Hyundai CRETA, с решеткой в ​​стиле TUCSON, пятнистое тестирование

Последнее обновление 25 июл, 2021, 12:29

Hyundai CRETA 2022 года найден на испытаниях; раскрыты детали дизайна

Ожидается, что южнокорейский автопроизводитель Hyundai запустит обновленный внедорожник CRETA в Индии к концу 2022 года.Теперь замаскированный тестовый образец автомобиля был замечен во время испытаний, в ходе которых были обнаружены ключевые детали дизайна. Изображения предполагают, что у него будет решетка радиатора в стиле TUCSON, обновленный передний бампер и искусственная защитная пластина. Также могут быть доступны модернизированные легкосплавные диски. Вот подробности.

Автомобиль будет иметь мускулистый капот и разрезные задние фонари.

Hyundai CRETA 2022 года будет иметь мускулистый капот, решетку радиатора в стиле TUCSON, нижний центральный дефлектор, искусственную защитную пластину, а также темную комбинацию фар.По бокам у него будут рейлинги на крыше, центральные стойки, ORVM и дизайнерские легкосплавные диски. Раздельные задние фонари, антенна с акульим плавником и стеклоочиститель будут доступны на задней части автомобиля.

Следует предлагать с выбором из трех двигателей

CRETA, вероятно, будет предлагаться с 1.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с. / 144 Нм, 1,4-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 140 л.с. / 242 Нм и 1,5-литровый турбодизельный агрегат мощностью 115 л.с. / 250 Нм. Трансмиссией будет 6-ступенчатая механическая / автоматическая коробка передач и 7-ступенчатая коробка передач DCT.

Автомобиль должен иметь вентилируемые передние сиденья и проекционный дисплей.

Hyundai CRETA 2022 года должен иметь 5-местную кабину с вентилируемыми передними сиденьями, новую кожаную обивку, аудиосистему Bose с 8 динамиками, проекционный дисплей и рулевое колесо с усилителем.Скорее всего, в нем будет установлена ​​информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Должны быть предложены несколько подушек безопасности, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и усовершенствованные системы помощи водителю.

2022 Hyundai CRETA: Цена и наличие

Информация о ценах и доступности Hyundai CRETA 2022 года в Индии будет объявлена ​​во время запуска.Тем не менее, ожидается, что внедорожник будет иметь небольшую премию по сравнению с моделью текущего поколения, стоимость которой начинается с рупий. 9,99 лакха (бывший выставочный зал, Нью-Дели).

Новый Hyundai Creta Test Drive 2020 года

Никто не видел возможности автомобильного среднеразмерного внедорожника до того, как Hyundai Creta появился на свет пять лет назад и зажег этот сегмент рынка. За эти годы он стабильно продавал более 10 000 единиц в месяц, и только с появлением Kia Seltos, MG Hector и Tata Harrier эта тенденция замедлилась. Нет, я не забыл Renault Duster, тоже изменивший правила игры, но это был больше внедорожник, чем автомобиль. Hyundai Creta взял все хорошее и замечательное в Elite i20 и приподнял его над землей на пару дюймов. Высота дорожного просвета, положение сиденья, весь автомобиль был приподнят, был придуман свежий новый стиль, было добавлено больше функций, чем вы могли бы махнуть палкой, и — в пресловутой вспышке — Hyundai ушел от производителя небольших автомобилей с потолок цены в 10 лакхов для производителя массового производства, который легко мог бы получить как минимум на 50% больше.

Только этот автомобиль преобразил имидж Hyundai, и Maruti Suzuki потребовалась целая новая линия дилерских центров Nexa. Это мгновенно стал бестселлером. За год в моей семье было больше дюжины кретов. За пять лет в Индии было продано 4,67 миллиона единиц, а на экспорт — 1,93 миллиона. Он выигрывал все групповые тесты, все награды и направлял прибыль в казну Hyundai, как ничто другое. Вы не ошибетесь, если предположите, что успех Creta дал Hyundai Motor Group деньги и уверенность для запуска бренда Kia в Индии — и, конечно же, беспрецедентная реакция на Seltos доказала, что они были правы.Фактически, только появление Seltos выбило Creta из первой десятки хит-парадов.

Конечно, Hyundai не спали. Мы знали, что новая Creta уже на подходе, и теперь она здесь. Конечно, это произошло не в самый подходящий момент — мы с трудом собрали нашу тестовую машину, сняли ее на пленку и сфотографировали, наметили несколько приличных миль за рулем, тестируя ее, и отправили все это в печать, прежде чем Индия перешла в режим изоляции. У нас была полная история в нашем апрельском выпуске, который доступен для бесплатной цифровой загрузки здесь , и теперь, когда эмбарго на цифровые и социальные сети снято, мы можем разместить его на веб-сайте, а также выложить здесь полный видеообзор.

Обновленный Hyundai Creta снова замечен в тестах

• Обновленный Hyundai Creta, вероятно, будет представлен к концу этого года.
• Переделана решетка радиатора, новые светодиодные ДХО и фары.
• Может получить такие функции, как цифровой дисплей водителя, 360-градусная камера и мониторинг слепых зон.
• Варианты двигателя вряд ли будут изменены.
• 1.5-литровый бензиновый мотор можно было предложить с iMT (безмуфтовая механика).

Обновленный Hyundai Creta был замечен в очередных тестах, в ходе которых были выявлены некоторые из его важнейших элементов дизайна. По внешнему виду очевидно, что обновленный внедорожник черпал вдохновение в новом Tucson 2022 года.

Передняя часть была переделана с более острой решеткой, новыми ДХО и утопленными фарами, напоминающими Tucson. В целом, стиль более четко определен по сравнению с существующей моделью.Легкосплавные диски на этом тестовом муле точно такие же, как у топ-класса Creta, продаваемого здесь, но они могут быть модернизированы как раз к моменту производства. Хотя на этих изображениях не видно задней части, мы думаем, что там могут быть новые задние фонари и бампер.

Внутри обновленная Creta, вероятно, заимствует некоторые функции Alcazar, в том числе 10,25-дюймовый цифровой дисплей водителя и камеру с обзором 360 градусов с контролем слепых зон. Цветовая гамма салона и обивка также могут быть выполнены по-новому.

Другие функции, которые должны быть сохранены в существующей модели, включают 10,25-дюймовую информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay и Android Auto, подключенную автомобильную технику, аудиосистему Bose, панорамный люк на крыше, вентилируемые передние сиденья, круиз-контроль и задние солнцезащитные козырьки.

Безопасность пассажиров должны обеспечивать до шести подушек безопасности, АБС с EBD, задние датчики парковки, электронный контроль устойчивости и система контроля давления в шинах.

Существующий 115PS 1.5-литровый дизель, 1,5-литровый бензиновый безнаддувный двигатель мощностью 115 л.с. и 1,4-литровый турбобензиновый двигатели мощностью 140 л.с. должны быть проданы в неизменном виде. Однако, как и Seltos, Hyundai может воспользоваться этой возможностью, чтобы соединить 1,5-литровый бензин с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач без сцепления (или, как ее называет Hyundai, iMT).

Покрытие должно быть снято с обновленного Creta за границей к концу 2021 года. Здесь, в Индии, мы ожидаем, что обновленный внедорожник будет запущен где-то в 2022 году по цене немного выше, чем текущая модель, которая продается в розницу от 10 лакх рупий (бывший выставочный зал). .Он возобновит свое соперничество со Skoda Kushaq, Kia Seltos, Tata Harrier, MG Hector и предстоящим VW Taigun.

Источник изображения

Тест-драйв Hyundai Creta Black & Brown

Зачем корейскому народному кроссоверу понадобилась лимитированная спецверсия и стоит ли вообще покупать

На первый взгляд все это выглядит иронично: почему самый массовый кроссовер в стране нужен ограниченный тираж всего в три тысячи экземпляров? Неужели это тот недостающий элемент, который может заставить человека, не слишком увлеченного им, купить «Крету»? Могут ли специальные шильдики отличить эту машину от более чем 70 тысяч таких же, проданных только в этом году? А почему, собственно, нет?

Тяга к кастомизации у россиян только усиливается — и если да, то лучше довериться заводской работе, чем прикручивать товары с Алиэкспресс к машине.Причем версия Black & Brown выполнена в довольно сдержанном и уравновешенном стиле. Черный кузов, особая конструкция колес, увеличенный спойлер на пятой двери — вот и все внешние отличия. Разве что проекция логотипа с корпусов зеркал на землю иногда выглядит комично: пафосный шрифт с монограммами — да в московскую слякоть …

Впрочем, эта субстанция просто всех уравнивает: оба пассажира Rolls-Royce и драйвер Creta. Зато внутри владелец Black & Brown найдет очень элегантную обстановку с коричневым кожзаменителем на сиденьях и вставками такого же цвета на приборной панели и дверных картах.Они действительно возрождают интерьер среднего возраста, и в то же время делают младший кроссовер родственным Tucson и Santa Fe, выпущенным в аналогичных спецверсиях.

При этом переплачивать за билет в такой элитный клуб не приходится: версия Black & Brown собрана на базе средней комплектации Comfort и доступна с обоими двигателями — 1,6 и 2,0 л. В случае со старшей версией также можно выбрать количество ведущих колес (младшая может быть только переднеприводная), но коробка передач в любом случае будет автоматической.Ценовой диапазон от 16 до 790 долларов, то есть по сравнению с обычным «Комфорт» нужно заплатить 18

долларов. Помимо внешнего и внутреннего декора, за эти деньги вам дополнительно дадут задний- камера просмотра и Яндекс.Навигатор, предустановленные в бортовой медиасистеме. Работает адекватно и шустро, умеет накачивать пробки, если дать интернет — словом, можно обойтись и без воткнутого в дефлектор вентиляции держателя для смартфона. Еще за 328 долларов сверху можно заказать зимний комплект: лобовое стекло с подогревом, форсунки омывателя и руль.

В остальном Creta осталась сама собой — всем известный сбалансированный автомобиль, по праву занимающий место в топе продаж. Да, здесь уже просятся современные варианты — например, диодные фары вместо олдскульного галогена или датчик дождя — но это и многое другое должно появиться в кроссовере следующего поколения, дебют которого не за горами. А теперь стоит отметить, что если «Крета» состарилась, то больше внешне, чем душой: с ней до сих пор приятно иметь дело.

К посадке и эргономике придраться не приходится, по качеству сборки вопросов не вызывает, а места во втором ряду и в багажнике вполне хватит для средней семьи.Единственное, что отдельная зона вентиляции и подогрев сидений во втором ряду появляется только в более дорогих комплектациях: жителям морозных регионов стоит об этом помнить.

Однако зимой Creta уже жарко — по крайней мере, с полным приводом и двухлитровым мотором, как у нас на тесте. Этого не особо ожидать от недорогого популярного кроссовера, но под тягой Hyundai любит и умеет скользить, не стремится покинуть переднюю ось по внешней траектории и даже охотно переключается с одной стороны на другую! Вы можете подумать, что это ребячество, но мы уверены, что ни один человек, хоть немного заинтересованный в вождении автомобиля, не сможет устоять перед соблазном проехать по заснеженному полю.И электроника застрахует от грубых ошибок: ESP здесь отключают не полностью, а до определенного предела — скользите, мол, сколько хотите, но если что-то случится, страховка сработает.

«Крета» вообще не прочь поддержать активный стиль вождения. Живые реакции на акселератор, довольно бодрый разгон 150-сильного двухлитрового мотора, умный и исполнительный «автомат» — даже в городе можно быть быстрым, а на трассе неуверенности не ощущаешь.К тому же шасси здесь на редкость хорошо настроено: нейтрально-цепкий баланс, четкий руль с приятным усилием — ладно, это не спорткар, но можно лихо сделать пару-тройку витков.

Тех, кто в принципе не понимает смысла безрассудства, этот кроссовер не спровоцирует: Creta может катиться в спокойном темпе и даже стоять в новогодних пробках. Здесь отличный обзор, энергоемкая и довольно мягкая подвеска, а благодаря оптимальной подгонке и удачному профилю сидений вы, скорее всего, будете бодры даже после нескольких часов езды.

Так что же такое Creta Black & Brown? Считайте это просто новой версией одного из самых успешных автомобилей на российском рынке. Он не открывает новых горизонтов, но дает несколько приятных моментов в плане оснащения — и, что самое главное, способен выделиться не в потоке сверстников, а для владельца. Ведь попутчики видят снаружи просто черный «Крета», а внутри находится человек, который знает, за что заплатил.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

2020 Hyundai Creta road test обзор

Я помню, как подумал: «Что это за абсолютно продуманная машина!», Когда я впервые проехал на Creta первого поколения, представленной в 2015 году.Это было в то время, когда самым популярным билетом в сегменте среднеразмерных внедорожников был Renault Duster, заметьте. Перенесемся в 2020 год, и позже на наших дорогах появится более пяти тысяч из них, и я задаюсь вопросом, действительно ли новая Creta может взять все, что сделало оригинал успешным, и улучшить его, особенно с такими конкурентами, как Kia Seltos, которые не ставят одна нога неправильно. Мы получили в свои руки 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, оснащенный 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (всего за несколько дней до блокировки), чтобы узнать, насколько хороша новая Creta.

Как это выглядит?

Верно, слон в комнате. Невозможно избежать того факта, что новая Creta с ее чувственным спортивным стилем уже не имеет такого легкого внешнего вида, как ее предшественник или даже некоторые из его конкурентов. Передняя часть с ее раздельными фарами и увеличенной «каскадной» решеткой радиатора, вдохновленной более крупными автомобилями Hyundai, может показаться слишком далекой, но при личном взгляде она выглядит более пропорциональной, даже граничащей со сложным видом с определенных углов.

Светодиодные ДХО проходят через надбровную дугу в точку, а затем в фары. Этот топовый вариант получил установку трехлучевого проектора, в то время как указатели поворота расположены довольно низко, рядом с противотуманными фарами. Яркие характерные линии на крыльях и 17-дюймовые колеса создают довольно мускулистый боковой профиль, который приятно компенсируется контрастной окантовкой на С-стойках и черной крышей.

Вокруг задней части, более сложная поверхность и низко расположенные раздельные задние фонари делают его немного более загруженным, чем нужно, но это более привлекательная сторона Creta.Особенно с двойным выхлопным патрубком на этой модели с турбонаддувом. Это единственная трансмиссия, в которой они есть, о чем свидетельствует единственный значок Turbo на багажнике, в то время как задние дисковые тормоза доступны для всех трансмиссий в топовых вариантах. Новые цвета, такие как тестируемый нами лесной зеленый, добавляют к общей премиальности, а если немного запутать, то внешний вид нового Creta.

А как насчет салона?

Похоже ощущение, что элементы в салоне не гармонируют друг с другом, например, жесткие края центральной консоли сталкиваются с мягкими изгибами верхней приборной панели и вентиляционных отверстий кондиционера.Но элементы и материалы салона сами по себе кажутся в значительной степени премиальными, хотя некоторые поверхности, такие как простой пластик вокруг климат-контроля, выглядят совершенно неуместно. Рулевое колесо D-образной формы с четырьмя спицами выглядит вполне современно, имеет идеальный размер, а нижние спицы помогают при разворотах, но оно регулируется только по наклону, а не по вылету.

Но, вероятно, ваше внимание привлечет длинный список функций. Контрольно-измерительная аппаратура состоит из аналогового тахометра и 7-дюймового цифрового приборного экрана с цветными циферблатами, которые меняются в зависимости от режима движения, в котором вы находитесь.10,2-дюймовая информационно-развлекательная система поставляется с возможностью подключения по BlueLink (не включена в нашем тестере) и обеспечивает голосовое управление такими функциями, как впечатляющий панорамный люк на крыше, и в сочетании с настройкой Bose с восемью динамиками, которая имеет лучшую четкость, чем аналогичная настройка у ее главного конкурента. . Одноцветное окружающее освещение, беспроводная зарядка, первые в сегменте вентилируемые сиденья и переключатели подрулевых лепестков для DCT, не говоря уже о оконных шторках в задней части салона, органы управления аккуратно интегрированным очистителем воздуха и задняя скамья, которую можно откинуть назад.

Говоря о сиденьях, которые жесткие, но могут быть лучше с точки зрения поддержки под бедрами, дополнительный наклон сзади и подушки для шеи действительно помогают вам подготовиться к долгому путешествию. И трое взрослых сзади, сидящие рядом, по-прежнему будут тереться плечом, хотя для среднего пассажира это удобнее с выделенным подголовником. Завершая список функций, этот топовый вариант получает шесть подушек безопасности, ESC и систему стабилизации автомобиля, помимо помощи при трогании с горы и режимов движения по бездорожью, которые изменяют реакцию дроссельной заслонки, и электронных нянь для безопасного движения в грязных, песчаных и снежных условиях.

Как ездит?

Creta получает выбор из трех двигателей, каждый из которых соответствует требованиям BSVI. 1,5-литровый бензин (6MT / CVT), 1,5-литровый дизель (6MT / 6AT) и этот 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, доступный только с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT, модельный ряд точно такой же, как у Kia. Обладая мощностью 140 л.с. и 242 Нм, этот двигатель с большим энтузиазмом приводит в движение 1,3-тонный Creta! Помимо улучшений в пакете NVH Creta, это еще и очень усовершенствованный двигатель. Хотя это звучит достаточно срочно, когда вы бежите к красной черте, поездка, которая вам очень понравится.

На нашем тестовом автомобиле с пробегом менее 100 км переключение подрулевых переключателей было мгновенным и быстрым, точно так же, как и DCT, чувствуя себя быстрее, чем на Seltos, но время покажет, останется ли он таким. Коробка передач достаточно интуитивно понятна, особенно в спортивном режиме, поэтому вы не чувствуете необходимости в ручном управлении даже при движении по извилистому участку. В нашем тестировании 0-100 км / ч разгонялся за очень быстрые 9,7 секунды, в то время как наши ускорения с 30-50 / 50-70 км / ч колебались около отметки 2 с.В обычном комфортном режиме коробка переключается примерно на 2000 об / мин, чтобы не отставать от движения, и двигатель чувствует себя в высшей степени без стресса на шоссе, работая со скоростью около 2200 об / мин на седьмом. В ходе тестирования эффективности на шоссе мы проехали 16,3 км / ч, при этом этот показатель упал до строго среднего значения в 11,2 км / ч по городу. Обратите внимание на всех энтузиастов, желающих при каждой возможности стрелять в них: когда мы усердно работали с Creta, цифры на приборах упали до высоких однозначных цифр.

Но что еще более важно, новая Creta намного лучше по динамике движения.Благодаря рулевому колесу, которое намного удобнее держать, ощущение рулевого управления улучшилось, вес стал почти правильным, хотя обратная связь по-прежнему не является его сильной стороной. Также улучшилось качество езды, где оно хорошее на большинстве дорог, но позволяет ловить острые углы. Но это означает, что задняя часть Creta больше не подпрыгивает на отскоке после спидблоков и не провисает на дороге. Благодаря приятному положительному ощущению от универсальных дисковых тормозов, Creta остановилась со 100 до 42,7 м и 3 с, следуя по прямой без драматизма.Улучшенное торможение помогает при ускорении темпа, обеспечивая лучшее чувство баланса при резком торможении на поворотах. Не говоря уже о том, что ABS теперь намного лучше откалибрована, тогда как у старого Creta была тенденция к тому, чтобы ABS срабатывала рано и ныряла в недостаточную поворачиваемость. В сочетании с мощным турбомотором среднего уровня, Creta действительно чувствует себя как внедорожник, на котором можно суетиться и получать удовольствие.

Вердикт

Мы думаем, что самый большой недостаток новой Creta, это поляризационный внешний вид, — это то, с чем большинство людей научится жить, чем больше они видят машину, и мы, вероятно, увидим много на наших дорогах, когда вирусная угроза исчезнет. , как бы далеко это ни было.Несмотря на премиальный интерьер и длинный список функций, мы все еще чувствуем, что этот сегмент внедорожников раздулся в цене, и этот вариант стоит чуть более 20 рупий на дороге в Мумбаи. Если вы сомневаетесь в надежности некоторых новичков на рынке, новая Creta обеспечит вам хорошую защиту.

Фотография Аниса Шейха

Цена (Экс-Дели)
от 9 рупий.99 лакхов

Рабочий объем
1353 куб.см

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
115

Максимальный крутящий момент (Нм)
242

Пробег
-NA-

Цена (Экс-Дели)
от 9,95 рупий

Рабочий объем
1497cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
115

Максимальный крутящий момент (Нм)
250

Пробег
20.8 кмпл

Цена (Экс-Дели)
От 8,49 рупий

Рабочий объем
1330 куб. См

Трансмиссия
CVT

Макс.