Блок предохранителей уаз патриот 2020: Страница не найдена — UAZZONE

Содержание

Блоки реле и предохранителей Уаз Патриот и Уаз Пикап с ЗМЗ-40906

Все плавкие предохранители, а также разгрузочные и управляющие реле, применяемые в системе электрооборудования автомобилей Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-40906 установлены в блоки реле и предохранителей. Один расположен в салоне, второй — в моторном отсеке автомобиля. 

Блоки реле и предохранителей Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-40906, защищаемые и коммутируемые цепи.

Прежде чем заменить перегоревший плавкий предохранитель, необходимо выяснить причину его сгорания и устранить ее. При снятии реле и предохранителей не допускается применять металлические предметы.

Блок реле и предохранителей в салоне Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго.

Блок реле и предохранителей находящийся в салоне автомобиля, расположен под крышкой на панели приборов слева от рулевой колонки. Схема расположения реле и предохранителей находиться на внутренней стороне крышки блока. В этом блоке реле и предохранителей находятся следующие реле :

— Реле включения противотуманных фар.
— Реле включения дальнего света фар.

— Реле дополнительного отопителя салона.
— Реле включения ближнего света фар.
— Реле компрессора кондиционера.
— Реле включения обогрева стекла двери задка и зеркал.
— Реле-прерыватель стеклоочистителя.
— Дополнительное разгрузочное реле.
— Реле обогрева ветрового стекла.
— Реле времени обогрева ветрового стекла.
— Реле блокировки дифференциала заднего моста.

И следующие стандартные автомобильные плавкие предохранители, которые защищают электрические цепи :

F1 на 10 Ампер, на клемму 15 раздаточной коробки Dymos.
F2 на 15 Ампер, на розетку салона.
F3 на 10 Ампер, на компрессор кондиционера.
F4 на 30 Ампер, на клемму 30 блока управления электропакетом.
F5 на 7,5 Ампер, на выключатель сигнала торможения, плафоны освещения салона, плафон освещения вещевого ящика, плафон освещения багажного отделения.
F6 на 40 Ампер, на систему отопления и кондиционирования, выключатель обогрева двери задка и зеркал.
F7 на 10 Ампер, на левую противотуманную фару.
F8 на 10 Ампер, на правую противотуманную фару.
F9 на 20 Ампер, на переключатель стеклоочистителей, стеклоочиститель, блок переключателей водителя, блок переключателей задних пассажиров, отопитель кузова задний.

F10 на 20 Ампер, на обогрев стекла двери задка, зеркал, модуль управления светотехникой.

F11 — не устанавливается, резервное место.
F12 на 20 Ампер, на прикуриватель и розетку в багажном отделении.
F13 на 30 Ампер, на клемму 30 раздаточной коробки Dymos.
F14 на 10 Ампер, на стеклоподъемники, модуль двери водителя.
F15 на 5 Ампер, на клемму 34 комбинации приборов, выключатель заднего хода, клемму 1 датчика скорости, клемму 2 выключателя аварийной сигнализации.
F16 на 15 Ампер, на подушки безопасности.
F17 на 10 Ампер, на медиасистему.
F18 на 15 Ампер, на блокировку дифференциала.
F19 на 10 Ампер, на дальний свет левой фары.
F20 на 10 Ампер, на дальний свет правой фары.

F21 на 7,5 Ампер, на ближний свет левой фары.
F22 на 7,5 Ампер, на ближний свет правой фары.
F23 на 5 Ампер, на правые габаритные огни.
F24 на 5 Ампер, на левые габаритные огни.
F25 на 60 Ампер, на обогрев ветрового стекла.
F26 на 10 Ампер, резервный.
F27 на 10 Ампер, резервный.
F28 на 30 Ампер, резервный.
F29 на 25 Ампер, резервный.
F30 на 20 Ампер, резервный.

Для доступа к блоку реле и предохранителей находящемуся в салоне Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго необходимо :

— Вывести из зацепления две защелки с оборотной стороны крышки блока, расположенные в нижней ее части.
— Поочередно расфиксировать пять клипс, расположенные по периметру крышки, прикладывая усилие в горизонтальной плоскости, в противоположных от движения автомобиля направлениях.
— Осторожно снять крышку не прикладывая чрезмерных усилий.

Блок реле и предохранителей в моторном отсеке Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго.

Блок реле и предохранителей находящийся под капотом в моторном отсеке, расположен на левой надставке брызговика автомобиля. Схема расположения реле и предохранителей находится на внутренней стороне крышки блока. В этом блоке реле и предохранителей находятся следующие реле :

— Реле стартера
— Реле №1 предпускового подогревателя.
— Реле №2 предпускового подогревателя.
— Реле звукового сигнала
— Реле главное комплексной микропроцессорной системы управления двигателем.
— Реле погружного электробензонасоса.
— Реле первого электровентилятора системы охлаждения.
— Реле второго электровентилятора системы охлаждения.

И следующие стандартные автомобильные плавкие предохранители, которые защищают электрические цепи :

F1 на 15 Ампер, на звуковой сигнал.
F2 — не устанавливается, резервное место.
F3 на 30 Ампер, на электровентилятор № 2 системы охлаждения.
F4 на 25 Ампер, на антиблокировочную систему тормозов ABS (систему электронного контроля устойчивости ESP).
F5 на 5 Ампер, на приборы комбинации приборов.
F6 на 20 Ампер, на погружной электробензонасос.
F7 на 20 Ампер, на стартер.
F8 на 30 Ампер, на электровентилятор № 1 системы охлаждения.
F9 на 10 Ампер, на комплексную микропроцессорную систему управления двигателем.
F10 на 10 Ампер, на антиблокировочную систему тормозов ABS (систему электронного контроля устойчивости ESP).

F11 на 20 Ампер, на предпусковой подогреватель.
F12 на 5 Ампер, на предпусковой подогреватель.
F13 на 25 Ампер, на предпусковой подогреватель.
F14 — не устанавливается, резервное место.
F15 — не устанавливается, резервное место.
F16 — не устанавливается, резервное место.
F17 на 60 Ампер, на монтажный блок.
F18 на 40 Ампер, на антиблокировочную систему тормозов ABS (систему электронного контроля устойчивости ESP).

F19 на 60 Ампер, на монтажный блок.

Для доступа к реле и предохранителям блока в моторном отсеке необходимо снять его крышку. Не допускается применять на замену предохранители, не предусмотренные конструкцией или не соответствующие указанному номиналу.

Похожие статьи:

  • Руководство по эксплуатации на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с МКПП Dymos, АКПП Punch 6L50, раздаточными коробками Dymos, Divgi TTS и УАЗ, 316300-3902002-18.
  • Устройство вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, назначение, компоненты, режимы работы и тестирования.
  • Комплектации двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 с модернизированной системой охлаждения для УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи, перечень оригинальных деталей двигателей.
  • Установка автоматической коробки передач АКПП на Уаз Патриот, список запасных частей и состав установочного комплекта.
  • Модификации ЭБУ МИКАС-11 на автомобилях ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, применяемость, назначение контактов, схема, функция самодиагностики, коды ошибок, основные датчики ЭСУД на МИКАС-11.
  • Режимы работы пульта управления климатической установкой Уаз Патриот и Уаз Пикап, внешние органы управления взаимодействующие с пультом.

Реле стеклоочистителя уаз патриот 2020

Блок предохранителей на УАЗ Патриот

Электрическая цепь автомобиля УАЗ Патриот, состоит из отдельных элементов, у которых сила тока имеет определенное значение при котором этот элемент начинает работать, если сила тока превышает это значение они выходят из строя, в результате чего может произойти масса неприятностей на устранение которых может потребоваться много времени и средств. Чтобы избежать негативных последствий в электрических цепях в системе предусмотрен специальный блок с предохранителями. Поэтому этим деталям следует уделить особое внимание.

Назначение

Основная задача предохранителей это исправная работа всех электрических цепей, и в случае возникновения перегрузок или коротких замыканий, в них перегорает плавкая вставка. В результате перегорания в автомобиле перестает работать какая-либо электрическая система. Для устранения неисправности первым делом нужно проверить в каком состоянии находится плавкая вставка которая располагается в БУ (блоке управления). Помимо этих деталей у внедорожника УАЗ Патриот имеются реле которые в случае изменений электрических и неэлектрических величин замыкают или размыкают определенные участки электрических цепей.

Где находится и Схема

В автомобиле UAZ Patriot блок расположен в салоне с левой стороны в районе коленки водителя, чтобы получить доступ к деталям нужно отвернуть винт который фиксирует крышку. Второй БУ находится в подкапотном пространстве, на левом брызговике, чтобы получить доступ к предохранителям отжимается фиксатор и в передней части снимается крышка.

Салонный БУ

Для того чтобы понять где и как располагается каждая из деталей, ниже представлена схема с номерами, которая поможет понять назначение плавких изделий и реле.

Для удобства ниже находится таблица в которой расписано за что отвечает каждая деталь.

Подкапотный БУ

Так же как и в первом случае вначале на картинке показана схема где располагаются предохранители на УАЗ Патриоте, а ниже подробное описание назначения каждого из элементов.

Расшифровка элементов в монтажном блоке расположенном в подкапотном пространстве.

Если вентилятор охлаждения не подаёт признаков жизни, первым делом проверяется в каком состояние находятся плавкие вставки и реле которые так же находятся в монтажном блоке, и отвечают за работу следующих электроприборов:

В зависимости от года выпуска и комплектации внедорожника некоторые реле могут отсутствовать.

Полезное видео

Рекомендуем ознакомится с видео:


Благодаря данному материалу в случае необходимости можно быстро определится с расположением ЭБУ и понять, за что отвечает каждый предохранитель. Рекомендуется всегда иметь запасной комплект плавких элементов.

Уаз Патриот – блок предохранителей и реле схема и местоположение

Наличие предохранителей цепи электрических приборов управления автомобиля УАЗ Патриот не является случайным. Ведь их отсутствие при первом замыкании цепи вызывало бы массу неприятностей, на устранение которых требовалось не только время, но и деньги. Всем известно предназначение этих устройств, поэтому уделим внимание расположению элементов и их назначению на внедорожнике.

Предохранители УАЗ Патриот – для чего нужны и за что отвечают

Предохранитель отвечает за исправную работу электрической цепи и в случае наступления перегрузок или замыканий происходит перегорание плавкой ставки данной детали. В случае перегорания одного элемента, водитель обнаруживает неисправность какой-либо электрической системы автомобиля. Поэтому чтобы устранить неисправность, следует первоначально проверить плавкую вставку, которая находится в специальном блоке внедорожника УАЗ Патриот. Но кроме данных деталей, на внедорожнике имеются еще и реле, которые также уместились в монтажном устройстве.

Где находиться блок предохранителей и реле в УАЗ Патриот

Очень часто у автовладельцев возникает вопрос: где же находится блок предохранителей на УАЗ Патриот, и какая плавкая вставка за что отвечает? Именно об этом и поведает данный материал. Большинство предохранителей расположено в монтажном блоке в салоне, в панели приборов с левой стороны внизу. Чтобы добраться необходимо повернуть винт фиксатора крышки и преодолевая сопротивление верхних креплений снять крышку.

Расположение блока предохранителей УАЗ Патриот

Видео: Где находиться и как открыть блок предохранителей на УАЗ Патриот

Схема салонного блока предохранителей УАЗ Патриот старого образца

Чтобы визуально представлять себе расположение данных деталей, ниже представлена схема с нумерацией, с помощью которой рассмотрим назначение не только плавких вставок, но и реле.

Итак, данная схема позволяет подробно рассмотреть, где находится какой элемент и за что он отвечает. Для удобства рассмотрения, информация представлена в табличном виде.

Схема салонного блока предохранителей на УАЗ Патриот старого образца
АФункция/компонент
F15Освещение выключателей и органов управления, габаритные огни левого борта
F27,5Ближний свет правой фары
F310Дальний свет правой фары
F410Правая противотуманная фара
F530Система электростеклоподъемников дверей, электропривод люка
F615Штепсельная розетка переносной лампы
F720Звуковые сигналы, электропривод зеркал
F820Обогрева заднего стекла, наружных зеркал, МУС
F920Очистители и смыватели стекол, дополнительный отопитель салона
F1020Прикуриватель
F115Габаритные огни правого борта, освещение номерного знака
F115Габаритные огни правого борта, освещение номерного знака
F127,5Ближний свет левой фары
F1310Дальний свет левой фары и сигнализатор дальнего света фар
F1410Левая противотуманная фара
F1520Система электроблокировки замков дверей
F1610Аварийная сигнализация и указатели поворота
F177,5Плафоны освещения, выключатель сигнала торможения
F1825Отопитель, выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал
F1910Комбинация приборов, выключатель света заднего хода
F207,5Задние противотуманные огни
F2110Запасной предохранитель
F2220Запасной предохранитель
F2330Запасной предохранитель
Реле
К1
К2Реле-прерыватель стеклоочистителя
К3Реле-прерыватель указателей поворота
К4Реле включения ближнего света фар
К5Реле включения дальнего света фар
К6Дополнительное (разгрузочное) реле
К7Реле включения обогрева заднего стекла
К8Реле включения противотуманных фар

Схема салонного блока предохранителей УАЗ Патриот нового образцаСхема салонного блока предохранителей на УАЗ Патриот нового образца
АФункция/компонент
F110РК “Dymos” кл.15
F215Розетка салона
F310Компрессор кондиционера
F430Блок управления электропакетом, кл.30
F45До 2014 года: Управление зеркалами
F57,5Выключатель сигнала торможения, плафоны освещения салона, плафон освещения вещевого ящика, плафон освещения багажного отделения
F640Система отопления и кондиционирования, выключатель обогрева двери задка и зеркал
F625До 2014 года: Отопитель
F710Противотуманная фара левая
F810Противотуманная фара правая
F920Переключатель стеклоочистителей, стеклоочиститель, блок переключателей водителя, блок переключателей задних пассажиров, отопитель кузова задний, выключатель дополнительного отопителя
F1020Обогрев стекла двери задка, зеркал, МУС
F1120Звуковой сигнал (для автомобилей с двигателем ЗМЗ-51432)
F1220Прикуриватель, розетка в багажном отделении (с 2014 года), обогрев сидений (до 2014 года)
F1330РК “Dymos” кл.30
F1410Стеклоподъемники (модуль двери водителя)
F1430До 2014 года: Стеклоподъемники
F155Кл. 34 комбинация приборов, выключатель заднего хода, кл. 1 датчика скорости, кл. 2 выключателя аварийной сигнализации
F1510До 2014 года: Кл. 5 ХР1 КП, выкл. света з/хода, кл. 1 датчика скорости, кл. 4 центрального плафона, кл. 2 выключателя аварийной сигнализации
F1615Подушка безопасности
F1610До 2014 года: Аварийная сигнализация
F1710Медиасистема (радиоприемник с аудиопроигрывателем)
F1720До 2014 года: Блокировка дверей
F1815Блокировка дифференциала
F187,5До 2014 года: Противотуманный огонь
F1910Дальний свет фар левый
F2010Дальний свет фар правый
F217,5Ближний свет фар левый
F227,5Ближний свет фар правый
F235Габаритный огонь правый
F245Габаритный огонь левый
F2560Обогрев ветрового стекла
F2610Резерв
F2710Резерв
F2830Резерв
F2925Резерв
F3020Резерв
Реле
К1Реле включения противотуманных фар
К2До 2016 года: Реле включения обогрева стекла двери задка и зеркал
К3Реле включения дальнего света фар
К4Реле включения ближнего света фар
К5Реле дополнительного электронасоса отопителя (для автомобиля с двигателем ЗМЗ-40905)
Реле дополнительного отопителя салона
К6Реле компрессора кондиционера
К7Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
С 2016 года: Реле включения обогрева стекла двери задка и зеркал
К8Прерыватель стеклоочистителя с программируемой паузой
К9Дополнительное (разгрузочное) реле
К10Реле обогрева ветрового стекла (разгрузочное)
Реле переключения топливных баков (для автомобилей с РК “УАЗ”)
К11Реле времени обогрева ветрового стекла
К12Реле блокировки дифференциала заднего моста

Схема дополнительного блока предохранителей УАЗ Патриот нового образца

Аналогичным образом для начала имеется схема расположения предохранителей в подкапотном пространстве, которые отвечают за работу таких цепей.

Блок реле и предохранителей под капотом расположен на левой надставке брызговика автомобиля. Схема расположения реле и предохранителей находится на внутренней стороне крышки блока

Подкапотный блок предохранителей нового образца
АФункция/компонент
F115Звуковой сигнал
F2Не устанавливается
F330Электровентилятор 2
F425АБС (ESP)
F55Приборы
F620Бензонасос
F720Стартер
F830Электровентилятор
F910КМПСУД
F1010АБС (ESP)
F1120Подогреватель
F125Подогреватель
F1325Подогреватель
F14Не устанавливается
F15Не устанавливается
F16Не устанавливается
F17*60
90
Монтажный блок
F1840АБС (ESP)
F1960Монтажный блок
Реле
К1Реле стартера
К2Реле подогревателя
Реле времени стеклосмывателя двери задка (блок старого образца)
К3Реле подогревателя
Реле звуковых сигналов (блок старого образца)
К4Реле звукового сигнала
Реле КМПСУД (блок старого образца)
К5Реле КМПСУД
Реле электровентилятора (блок старого образца)
К6Реле электровентилятора
Реле электробензонасоса (блок старого образца)
К7Реле электробензонасоса
Реле электровентилятора (блок старого образца)
К8Реле электровентилятора
Реле кондиционера (блок старого образца)
К9Реле компрессора (блок старого образца)
К10Реле блока управления заслонкой рециркуляции (блок старого образца)

* 60А для блока нового образца, 60/90А для блока старого образца

В зависимости от комплектации автомобиля часть данных реле может отсутствовать, как показано на схеме. Данный материал позволяет быстро выяснить назначение плавких предохранителей монтажного блока, что зачастую необходимо, когда не работает тот или иной узел на внедорожнике УАЗ Патриот. Поэтому теперь вы сможете быстро и без проблем отыскать неисправность и устранить ее, главное, чтобы в бардачке всегда имелся комплект запасных плавких изделий для монтажного блока.

Блок предохранителей на УАЗ Патриот

Электрическая цепь автомобиля УАЗ Патриот, состоит из отдельных элементов, у которых сила тока имеет определенное значение при котором этот элемент начинает работать, если сила тока превышает это значение они выходят из строя, в результате чего может произойти масса неприятностей на устранение которых может потребоваться много времени и средств. Чтобы избежать негативных последствий в электрических цепях в системе предусмотрен специальный блок с предохранителями. Поэтому этим деталям следует уделить особое внимание.

Назначение

Основная задача предохранителей это исправная работа всех электрических цепей, и в случае возникновения перегрузок или коротких замыканий, в них перегорает плавкая вставка. В результате перегорания в автомобиле перестает работать какая-либо электрическая система. Для устранения неисправности первым делом нужно проверить в каком состоянии находится плавкая вставка которая располагается в БУ (блоке управления). Помимо этих деталей у внедорожника УАЗ Патриот имеются реле которые в случае изменений электрических и неэлектрических величин замыкают или размыкают определенные участки электрических цепей.

Где находится и Схема

В автомобиле UAZ Patriot блок расположен в салоне с левой стороны в районе коленки водителя, чтобы получить доступ к деталям нужно отвернуть винт который фиксирует крышку. Второй БУ находится в подкапотном пространстве, на левом брызговике, чтобы получить доступ к предохранителям отжимается фиксатор и в передней части снимается крышка.

Салонный БУ

Для того чтобы понять где и как располагается каждая из деталей, ниже представлена схема с номерами, которая поможет понять назначение плавких изделий и реле.

Для удобства ниже находится таблица в которой расписано за что отвечает каждая деталь.

Подкапотный БУ

Так же как и в первом случае вначале на картинке показана схема где располагаются предохранители на УАЗ Патриоте, а ниже подробное описание назначения каждого из элементов.

Расшифровка элементов в монтажном блоке расположенном в подкапотном пространстве.

Если вентилятор охлаждения не подаёт признаков жизни, первым делом проверяется в каком состояние находятся плавкие вставки и реле которые так же находятся в монтажном блоке, и отвечают за работу следующих электроприборов:

В зависимости от года выпуска и комплектации внедорожника некоторые реле могут отсутствовать.

Полезное видео

Рекомендуем ознакомится с видео:


Благодаря данному материалу в случае необходимости можно быстро определится с расположением ЭБУ и понять, за что отвечает каждый предохранитель. Рекомендуется всегда иметь запасной комплект плавких элементов.

Блок реле и предохранителей М 150 (6.675.005)

Светлана

2021-07-28

Заказывали муфты на патриот, пришли очень быстро, сотрудник компании связался с нами через несколько минут после оформления заказа, всё объяснил, прислал фото, всегда был на связи с нами, классные ребята и отличная команда. Спасибо.

Сергей Матвеев

2021-07-08

Всё очень понравилось спасибо ДАНИЛА!!!!

Сергей Матвеев

2021-07-08

Пришёл мой заказ очень быстро двери задние на УАЗ буханка . Менеджер Данила красавчик всё сделал оперативно вежливый умеет расположить к себе всем рекомендую такого специалиста.P.S заказ пришёл очень быстро.Т.к Энергия

Магазин мне очень нравится. Вежливые профессиональные менеджеры. Качество деталей очень хорошее. Заказывал уже несколько раз. Отправляют все в день заказа. Надеюсь на дальнейшее сотрудничество.

Мурин Сергей

2021-05-24

Всем здоровья! Искал железо для своего "Масика" 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.

Мурин Сергей

2021-05-24

Всем здоровья! Искал железо для своего "Масика" 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.

Андрей Николаевич

2020-10-29

Заказал через интернет ветровики и замок двери багажника на Патриот. По телефону менеджер созвонился и подробно всё разъяснил, по времени заказ должен был прийти в течении 10 дней.Заказ пришёл в течении 4 или 5 дней. Упаковано было так, что можно было машиной переезжать - ни повреждений ни подмены товара каким нибудь низкосортным барахлом.. В общем магазином ОЧЕНЬ доволен, рекомендую всем.

Заказывал в этом магазине накладки на крылья и двери. Доставка до Москвы заняла всего два дня. Накладки качественные, установились отлично! Продавцы в магазине вежливые и внимательные к мелочам, я остался очень доволен, спасибо!

Заказ пришёл даже быстрее чем ожидал. Толковые и вежливые продавцы.Отличный магазин, всем рекомендую!

Валерий

2020-05-28

Доброе время суток, всем. Сегодня получил вторую посылку, коллектив на высоте как по консультации, отправки так и по упаковки (как хрусталь) заказа. Заказывал чехол на запаску и воздухозаборник в цвет, всё отлично. Однозначно рекомендую. Удачи.

Подкапотный блок предохранителей уаз патриот

Предохранители в электрической цепи УАЗ Патриот нужны не просто так. Без них при первом же коротком замыкании появилась бы масса проблем, на устранение которых пришлось бы потратить много времени, денег. Чтобы избежать негативных последствий подобных замыканий в электрической схеме автомобиля предусмотрены блоки предохранителей. Один из них находится в салоне, другой под капотом.

Назначение

На УАЗ Патриот предохранители устроены так, что при возникновении перегрузок у них внутри перегорает специальная плавкая вставка. Из-за этого цепь размыкается, а проводка и все потребители Патриота остаются в сохранности. Если предохранитель сгорает, то вы теряете доступ к определенной опции автомобиля (перестанет работать печка, например). Без них под угрозой окажется вся электро-система УАЗ Патриот.

Помимо этого, наличие предохранителей у УАЗ Патриот позволяет разделить электрические цепи автомобиля на силовые и управляющие. А еще, внутри блока предохранителей Патриота находятся реле, которые замыкают или размыкают участки электрической цепи УАЗа. Поэтому, если у вашего УАЗ Патриот что-то сломалось, первым делом необходимо проверить исправность соответствующего предохранителя, реле.

Салонный блок

На УАЗ Патриот, как уже было сказано ранее, один из блоков предохранителей располагается прямо в салоне — с левой стороны, около коленки водителя. Для доступа к нему нужно открутить винт, фиксирующий пластиковую крышку. Это основной узел, в котором расположены плавкие электропредохранители, отвечающие за свет фар, работу прикуривателя, отопителя, подъемников стекол.

Для автомобиля УАЗ Патриот, чтобы хорошо разобраться с назначением того или иного предохранителя, ниже приведены схемы. Реле также пронумерованы, в таблице дается их расшифровка. На УАЗ Патирот заводом, начиная с первых годов выпуска, неоднократно проводились эксперименты, после которых внешний вид монтажного блока и расположение предохранителей в нем менялись кардинально.

До 2007 года

С самых первых годов выпуска до 2007 года в УАЗ Патриот интегрировался блок старого образца — от ВАЗ 2110.

До 2011 года

Затем, для Патриота на смену предыдущему пришел другой монтажный блок с предохранителями, у которого назначение и расположение этих элементов поменялось.

После 2011 года

Блоки предохранителей для УАЗ Патриот после 2011 года выпуска, включая 2012 и 2013 год, получили совершенно новое расположение внутренних элементов.

Дополнительный блок под капотом

Но, одним блоком предохранителей на УАЗ Патриоте дело не обходится, под капотом находится второй — дополнительный монтажный блок с другими, не менее важными электропредохранителями и реле, отвечающими за такие узлы, как: стартер, бензонасос, ABS, другие системы. Токи здесь выше, тут даже есть электропредохранитель на 80 А! Таким образом, если вдруг на вашем УАЗ Патриот внезапно откажет электрический вентилятор охлаждения, первым делом стоит проверить соответствующий предохранитель внутри блока, который находится в подкапотном пространстве.

Монтажный блок под капотом может быть двух разновидностей: старого образца, нового образца. Так же, как и салонные блоки предохранителей, они отличаются расположением элементов, а также другими моментами.

Некоторые реле и электропредохранители могут отсутствовать внутри монтажного блока, это зависит от комплектации автомобиля, а также от его года выпуска.

Кроме этого блока под капотом — с противоположной стороны может размещаться еще один — дополнительный, обеспечивающий работу кондиционера. Если УАЗ Патриот с дизельным двигателем, тогда на это место ставят реле и предохранитель для специальных дизельных свечей накаливания. Такие свечи дизельному ДВС нужны только для запуска зимой.

Здрасти всем! Сегодня хочу поделиться своим опытом устранения проблемы, типа "В ПАТРИОТЕ ПОЛНОСТЬЮ ПРОПАЛО ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ!😱" И так опишу свой случай неисправности… В подкапотке находится блок предохранителей, он отвечает за распределение питания на большинство потребителей автомобиля…

В нем то и кроется проблема, а точнее в соединении его с силовым проводом питания…

На своём схематичном рисунке попытался изобразить место соединения в блока с проводом.

Да не кидайте в меня камнями, за моё художественное безобразие!😂 При включении всех потребителей и небольшом окислении контакта, данный узел начинает нагреваться, тем самым приводит пластмассовую прослойку в жидкое состояние прижимное усилие болта и гайки проподает в добавок жидкий пластик затекает под конт.соединение, и контакт ПРОПАДАЕТ ПОЛНОСТЬЮ!

Интересно, О чем мною многоуважаемый сотрудник завода думал, когда проектировал этот узел?! Наверное о волосатом треугольнике и ЛУННОМ ТРАКТОРЕ! но не о надёжности ТОЧНО! Полностью переделывать этот узел пока не стал, в виду отсутствия времени, сделаю это и дополнюсь потом. А пока, всё зачистил, смазал, подложил под пластик кусок фольги, чтобы исключить затекание пластмассы в контакт

и собрал все в обратной последовательности… Всем добра! Надеюсь кому нибудь помог, в решении схожей проблемы! ✌

Был такой случай летом, еду себе спокойно белым днем, а тут бах машина заглохла на ходу, скатываюсь на обочину ищу причину. Сгорел силовой пред. на 80ампер что в блоке под капотом. Долго уже дома искал причину, перетрес всю проводку под панелью и везде где было подозрение на КЗ, ничего не увидел, где можно одел гофру, поджал контакты и поставил новый предохранитель, и вроде забыл про этот случай.
НО это УАЗ! Три дня назад еду ночью по трассе, скорость 110 км.ч луны на небе нет, мороз 25градусов, и врдуг все вырубается ! Благо все удачно затормозил и в кувет не слетел, и встречки не было, и прямая дорога!
А вот и причина.

А вот и сам преступник, пластмасса оплавилась а сам не перегорел.

При детальном изучении, — плохой контакт в шине из говнолина, она не зажимает контакт как надо, при этом все греется и все плавится.
Стал думать как с этим бороться, и вспомнил что на Газель ставят отдельный блок силовых предохранителей.
Купил, вывел силовой провод, и поставил отдельный блок, это будет надежный контакт предохранителя.

Вопрос к заводу и к тех надзору с ЕГО ТЕХ РЕГЛАМЕНТОМ? Как это влияет на безопасность движения в ночное время, ? в повороте, ? в многополосном потоке движения? Что на УаЗе об этом не знают?
Вопрос к владельцам ПАТРИОТОВ кто и как решает эту проблему? Сам думаю еще поставить электрический выключатель массы, чтобы в аварийной ситуации не сгореть с нашей проводкой. Всем удачи на дорогах.

Recommendations

Такая же фигня! Вечером, в кромешной тьме на скорости 100 все погасло… Кое-как остановился на обочине. Повесил фонарик с красными светодиодами на задний дворник, включил режим мигания SOS, чтоб никто не влетел сзади. Потом ехал на галстуке, дополнительно повесив ещё и знак аварийки на задний дворник, благо да дома оставалась пара километров. Очень неприятные ощущения!
Ставлю такой же блок предохранителей, только в магазине он помечен, как 31105, т.е. от Волги.

Провода какого сечения брали?

Такая же байда… ((
И уже на втором резервном месте…
Надо сделать как у Вас! 👍

Да, брат) И случилась у меня подобнейшая хрень, похоже, сегодня утром)
Суть дела такова. Вчера поставил таймер на вебасте на 8:00(на пол часа), выхожу в 8:40, вставляю ключ зажигания, гляжу, а там холодный двигатель. На улице -25. Ехать надо! Думаю, ладно, видимо накомячил я с таймером, что-то не так установил, была не была, завожу. На моё великое удивление камень завёлся с полтыка в -25! Поддал обороты, включил догревайку (на панели которая), все обогревы…грею. Минут через 10 температура поднялась к 40 и я поехал потихоньку. Чувствую, запах горелого! Думаю, с улицы, что ли? Открыл окно, нефига. Запах сильнее! Я паркуюсь. Не успел рукой потянуться к ключу зажигания и к крючку капота, хренак! всё потухло, движок заглох. Понимаю, что явно, дела обстоят с общим питанием всего. Думаю в голове, неужели, короткое где? Открываю капот, смотрю, трогаю провода. Всё холодное, ничего не оплавилось. Снимаю крышку с силовых предохранителей и, вуаля! Основной питания(второй слева) на 90а, спален и, мало того, оплавлено(но не очень сильно) место посадки провода(вводного, снизу) Думаю, ну всё, приехали. И машину бросить не могу, окно на половину открыто. На улице -25, начинаю холодно мыслить). Так! Закрыть окно, закрыть машину, идти домой, благо 500 метров отъехал, и думу в тепле думать. Но, как закрыть окно, блин****? Беру тонкую проволочку, отключаю все потребители, кроме аварийки, замыкаю клемы. Лёгенькая искорка и, всё. Проводок не греется. Аварийка работает. Так, хорошо. Иду, включаю зажигание, проводок оплавиился, потому как, ну ооочень тонкий. На ампера 2 может). Рядом со сгоревшим, на блоке предохранителей, резервный пред. на 40 ампер. Думаю, накину на него, чтоб хоть успею окно, может закрыть, начинаю откручивать клему, а гайка, от руки откручивается… Думаю, таааак, мысли в голову умные полезли)) Перекидываю с 90 на 40 амперник, затягиваю, помолился в уме.включаю зажигание, поднимаю окно, бегу к предохранителю, холодный! Думаю, интересно, значит, короткого нет, даже при включённом зажигании.Подождал ещё чуть и завёл движок. Всё запустилось с полпинка, предохранитель холодный. Лёгкое облегчение) Начинаю включать по очереди потребители — холодный. Значит, думаю, с вебастой какие-то проблемы, она коротит где-то.НО! параллельно не выходит из головы не плотно прикрученная клема…Вернулся домой, заглушил мотор, включил вебасту — работает, предохранитель холодный. Через таймер, тоже, запустилась сама — работает, пред холодный. Завёл, включил все обогревы, печку! Предохранитель стал слегка тёплым на одном уровне. Пол часа всё работало — без изменений. ТЕПЕРЬ САМОЕ ГЛАВНОЕ. МЫСЛЬ И ВАШЕ МНЕНИЕ!

1. Еслиб было короткое, предохранитель сгорел бы сразу. Верно?

2. Если предохранитель держал короткое, оплавилась бы оплётка вся провода. Верно?

3. Из-за неплотного контакта при большой нагрузке(вебаста, печка на полную, обогрев зеркал, сидений, ходовые…) контакт стал искрить, греться, приплавил место крепления и в конце-концов, спалил сам предохранитель.

Вчера ночью на проселочной дороге в буран расплавился этот предохранитель((. Поставил который рядом чтоб доехать до дома 130 километров оставалось. Теперь в думках что сделать с этим предохранителей. С переделкой также ездиш какие нибудь с передолкой проблемы были?

Не работает бензонасос на УАЗ Патриот

В настоящее время на автомобили УАЗ, топливом для которых является бензин, устанавливаются электрические бензонасосы, которые создают необходимое давление в топливной рампе системы питания инжекторного двигателя. Отказ в работе бензонасоса чаще всего связан с отсутствием питания на его клеммах.

Наиболее часто проблемы с потерей напряжения на клеммах бензонасоса возникают из-за коротких замыканий, возникающих в результате перетирания проводов и замыкания их на «массу». Связано это с недостаточно хорошим качеством укладки жгутов проводов. Естественно, в результате такой неисправности перегорает предохранитель, защищающий данную электрическую цепь.

Если при включении зажигания Вы не услышите шума работающего бензонасоса, то в первую очередь придётся поднять капот Вашего УАЗ Патриота, найти монтажный блок и открыть его крышку. Двадцати амперный предохранитель, защищающий электрическую цепь бензонасоса, расположен в первом вертикальном ряду третьим снизу. Достаёте его, и если он перегорел, то придётся искать место «коротыша», ведь до тех пор, пока Вы не устраните эту неисправность, вновь поставленные предохранители будут также перегорать.

Поиск короткого замыкания осложняется тем, что этот предохранитель, кроме цепи бензонасоса, защищает ещё четыре электрические цепи, за что нужно поставить огромный минус конструкторам этого автомобиля. В этом случае, вполне возможно, что цепь бензонасоса исправна и при наличии в автомобиле проводов достаточной длины, можно было бы подсоединить бензонасос напрямую к АКБ, чтобы добраться до места ремонта.

Причиной отказа в работе бензонасоса может стать его реле. Оно расположено в этом же монтажном блоке (нижнее слева). Для проверки предположения о неисправности реле бензонасоса, вытащите его из гнезда, а вместо него поставьте реле вентилятора (все обозначения реле расположены на крышке монтажного блока), так как они совершенно одинаковые и включите зажигание. Если услышите звук работающего бензонасоса, значит, причина его отказа будет найдена.

Не будет работать бензонасос и при неисправности, возникшей в нём самом. Учитывая то, что на автомобилях УАЗ Патриот стоят два топливных бака, искать место расположения бензонасоса нужно в правом баке. А из левого бака, в правый бак, топливо постоянно перекачивается при работающем двигателе при помощи насоса эжекторного типа. Иногда отказ в работе бензонасоса происходит только из-за того, что под действием вибраций расходится клемник, который при установке не до конца посадили на место.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Схема фар ВАЗ 2107 | Клуб любителей ВАЗ


Схема включения наружного освещения:
1. — Блок–фары с лампами габаритного света.
2. — Подкапотная лампа.
3. — Монтажный блок.
4. — Лампа освещения вещевого ящика.
5. — Выключатель освещения приборов.
6. — Задние фонари с лампами габаритного света.
7. — Фонари освещения номерного знака. http://avtorem26.ru
8. — Переключатель наружного освещения.
9. — Контрольная лампа наружного освещения, расположенная в спидометре.
10. — Выключатель зажигания.
А. — К клемме «30» генератора.
Б. — К лампам освещения приборов и к лампам подсветки выключателей

Схема включения фар и противотуманного света в задних фонарях:1. — Блок-фары.
2. — Монтажный блок.
3. — Переключатель света фар в трехрычажном переключателе.
4. — Переключатель наружного освещения.
5. — Выключатель заднего противотуманного света.
6. — Задние фонари.
7. — Предохранитель цепи заднего противотуманного света.
8. — Контрольная лампа противотуманного света, расположенная в блоке контрольных ламп.
9. — Контрольная лампа дальнего света фар, расположенная в спидометре.
10. — Выключатель зажигания.
Р5. — Реле включения дальнего света фар.
Р6. — Реле включения ближнего света фар. http://ribolov26.ru

А. — Вид на штекерный разъем блок-фары:
1. — Штекер ближнего света.
2. — Штекер дальнего света.
3. — Штекер массы.
4. — Штекер габаритного света.
Б. — К клемме «30» генератора.

В – Выводы печатной платы заднего фонаря (нумерация выводов от края платы):
1. — На массу.
2. — К лампе стоп-сигнала.
3. — К лампе габаритного света.
4. — К лампе противотуманного света.
5. — К лампе света заднего хода.
6. — К лампе указателя поворота

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации:
1. — Блок-фары с передними указателями поворота.
2. — Боковые указатели поворота.
3. — Монтажный блок.
4. — Реле зажигания.
5. — Выключатель зажигания.
6. — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
7. — Контрольная лампа указателей поворота, расположенная в спидометре.
8. — Задние фонари с лампами указателей поворота.
9. — Выключатель аварийной сигнализации.
10. — Переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе.
А. — К клемме «30» генератора.
Б. — Нумерация штекеров в выключателе аварийной сигнализации.
В. — Порядок условной нумерации штекеров в реле-прерывателе указателей поворота и аварийной сигнализации

% PDF-1.7 % 1 0 объект > >> / Lang (en-US) / Контуры 3 0 R / ViewerPreferences> / Метаданные 4 0 R >> эндобдж 5 0 obj > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > транслировать конечный поток эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект 514 эндобдж 9 0 объект > / ExtGState> / Затенение> / XObject> / Шрифт> >> / Содержание 122 0 руб. / ArtBox [0 0 841.89 595.276] / BleedBox [0 0 841.89 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 841,89 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 10 0 obj > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 130 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 11 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 137 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 12 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 140 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595,276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 13 0 объект > / XObject> / ColorSpace> / Шрифт> >> / Содержание 146 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 14 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 153 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595,276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 15 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 161 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Группа 162 0 руб. / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 16 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 174 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 17 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 180 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595,276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 18 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 186 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 19 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 193 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683,78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 20 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 196 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 21 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 202 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Группа 203 0 р / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 22 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 211 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595,276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Группа 212 0 руб. / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 23 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 220 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Группа 221 0 руб. / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 24 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 224 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Группа 225 0 руб. / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595,276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 25 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 231 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 26 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 240 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 27 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 242 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595,276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 28 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 244 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595.276] / BleedBox [0 0 1683.78 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 1683.78 595.276] / Родитель 6 0 R >> эндобдж 29 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / XObject> >> / Содержание 246 0 руб. / ArtBox [0 0 841.89 595.276] / BleedBox [0 0 841.89 595.276] / Вкладки / W / TrimBox [0 0 841,89 595.276] / Родитель 7 0 R >> эндобдж 30 0 объект > транслировать HyTSw oɞc [5laQIBHADED2mtFOE.c} 08 ׎8 GNg9w ߽

Схема блока предохранителей Mazda 3 (BP; 2019, 2020- ..)

В данной статье мы рассматриваем Mazda 3 (BP) четвертого поколения, выпускаемую с 2019 года по настоящее время. Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Mazda3 2019 и 2020 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнаете о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей).

Схема расположения предохранителей Mazda3 2019-2020…


Предохранители прикуривателя (розетки): F15 и F30 в блоке предохранителей в моторном отсеке.


Блок предохранителей в салоне

Расположение блока предохранителей

Находится на левой стороне автомобиля, за крышкой.

Схема блока предохранителей

Назначение предохранителей в салоне (2019, 2020)
Номинальный ток Описание
F1 - Не используется
F2 - Не используется
F3 - Не используется
F4 15 A Электропривод замков дверей (водитель)
F5 15 A Электропривод замков дверей (Пассажирский)
F6 - Не используется
F7 - Не используется
F8 - Не используется
F9 30 A Электрические стеклоподъемники (драйвер)
F10 30 A Электрические стеклоподъемники (пассажирский)
F11 30 A Сиденье с электроприводом (водитель) (некоторые модели)
F12 - Не используется
F13 15 A Аудио
F14 - Не используется
F15 15 A Замок задней двери
F16 15 A Освещение
F17 10 A Стоп-сигналы
F18 10 A Подсветка
F19 10 A Задний указатель поворота
F20 10 A Задние фонари
F21 10 A Задние фонари
F22 7.5 A Электроблокировка рулевого управления (некоторые модели)
F23 - Не используется

Блок предохранителей в моторном отсеке

Расположение блока предохранителей
Схема блока предохранителей

Назначение предохранителей в моторном отсеке (2019, 2020)
Номинальный ток Описание
F1 - Не используется
F2 20 A Антиобледенитель стеклоочистителя (некоторые модели)
F3 30 A Система управления двигателем
F3 20 A Не используется
F4 20 А S-VT
F5 40 A Система управления двигателем
F6 20 A Не используется
F7 15 A Не используется
F7 20 A Топливный насос
F8 15 A Система управления двигателем
F9 15 A Система управления коробкой передач (некоторые модели)
F10 15 A Система управления двигателем
F11 7.5 А Кондиционер
F12 15 A Система управления двигателем
F13 15 A Не используется
F14 20 A Обогрев переднего сиденья (некоторые модели)
F15 20 A Не используется
F16 15 A Для защиты различных цепей
F17 - Не используется
F18 15 A Розетки для принадлежностей
F19 60 A Усилитель рулевого управления
F20 15 A Фара (левая) 1
F21 15 A Фара (правая) 1
F22 15 A Для защиты различных цепей
F23 30 A ABS, Система динамического контроля устойчивости
F24 15 A Фара (левая) 2
F25 15 A Фара (правая) 2
F26 7.5 А Бортовая диагностика
F27 25 A Для защиты различных цепей
F28 25 A Для защиты различных цепей
F29 15 A Омыватель ветрового стекла
F30 15 A Розетки для принадлежностей
F31 15 A Звуковой сигнал
F32 - Не используется
F33 - Не используется
F34 - Не используется
F35 50A ABS, Система динамического контроля устойчивости
F36 - Не используется
F37 40 A Обогрев заднего стекла
F38 50 A Для защиты различных цепей
F39 - Не используется
F40 40 A Кондиционер
F41 - Не используется
F42 20 A Стеклоочистители
F43 30 A Вентилятор охлаждения
F44 30 A Для защиты различных цепей
F45 10 A Система управления двигателем
F46 15 A Аудио
F47 15 A Для защиты различных цепей
F48 7.5 A Подушка безопасности
F49 15 A Комбинация приборов
F50 15 A Комнатный светильник
F51 25 A Аудиосистема
F52 10 A Люк (некоторые модели)
F53 15 A Система управления двигателем
F54 15 А i-ACTIVSENSE
F55 50 A Не используется
F56 50 A Не используется

УАЗ Патриот 2017 - характеристики, цена, фото

Описание УАЗ Патриот 2017

Официальная премьера УАЗ Патриот 2017 модельного года состоялась в октябре 2016 года.Второй рестайлинг отличается от предыдущего обновленной решеткой радиатора (ячейки стали заметно больше), а также совершенно другим интерьером. Самое главное изменение коснулось системы безопасности - автомобиль получил передние подушки безопасности.

РАЗМЕРЫ

Второй рестайлинг УАЗ Патриот 2017 года имеет следующие габариты:

Высота: 2005мм
Ширина: 1900мм
Длина: 4785мм
Колесная база: 2760 мм
Клиренс: 210 мм
Объем багажника: 1130/2415л
Вес: 2125 кг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Если сравнить это модели с предшественником, то в этом Патриоте улучшилась шумоизоляция салона и эргономика консоли (в последней модификации стало меньше деталей, сильно скрипящих при движении).Под капотом автомобиль получает 2,7-литровый бензиновый двигатель, который хорошо себя зарекомендовал в предыдущей модели. Силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Новый Патриот обладает хорошей проходимостью, а для преодоления бездорожья имеет постоянный задний привод с подключаемым передним мостом. Трансмиссия также оснащена 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Его режимы переключаются ручкой селектора, расположенной на консоли в салоне автомобиля.

Мощность двигателя: 137 л.с.
Крутящий момент: 217 Нм.
Скорость серийной съемки: 150 км / ч.
Разгон 0-100 км / ч: 20 секунд
Трансмиссия: МКПП 5
Средний расход топлива на 100 км: 12,5 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

Стандартное оборудование не предлагает никаких специальных опций, оно включает только регулируемые ремни безопасности, крепления для детских кресел и подушку безопасности для водителя.В следующий набор опций входит подушка безопасности переднего пассажира, АБС, вспомогательный тормоз. На максимальной скорости в машине будет система курсовой устойчивости, круиз-контроль, помощник при трогании с горы и т.д. УАЗ Патриот 2017 », который изменился не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

Какая максимальная скорость у УАЗ Патриот 2017 года?
Максимальная скорость УАЗ Патриот 2017 - 150 км / ч.

Какая мощность двигателя у УАЗ Патриот 2017?
Мощность двигателя в УАЗ Патриот 2017 составляет 137 л.с.

Какой расход топлива в УАЗ Патриот 2017?
Средний расход топлива на 100 км в УАЗ Патриот 2017 составляет 12,5 л / 100 км.

Комплектация автомобиля УАЗ Патриот 2017 г.

Цена: от 574 900,00 до 1 128

Сравните технические характеристики и цены различных комплектаций:

УАЗ Патриот 2.7 MT 3163-275 COMFORT $ 24.106 Характеристики
UAZ Patriot 2.7 MT 3163-375 PRIVILEGY $ 23.421 Характеристики
UAZ Patriot 2.7 MT 3163-475 STYLE Характеристики
УАЗ Патриот 2.7 MT 3163-175 СТАНДАРТ Характеристики

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ Патриот 2017

.rt-md-content-holder .rt-md-content ,.rt-popup-wrap-1173773934.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-1173773934 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1173773934 .rt-detail i, # rt-tpg-container-1173773934 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-1173773934 .rt-detail .post-meta -category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1173773934 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1173773934 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container- 1173773934 .carousel2 .rt-держатель.накладка, # rt-tpg-container-1173773934 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1173773934 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1173773934 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1173773934 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1173773934 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1173773934 .carousel12 .rt-holder h4 {background- color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-1173773934 .read-more a {border-radius: px}]]>

Видеообзор УАЗ Патриот 2017 года

На видео В обзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели и внешними изменениями.

Патриот не заводится. Что делать, если УАЗ Патриот не заводится? Проверка свечей зажигания

Проблемы с автомобилем, когда двигатель отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания, известны практически каждому водителю. В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но это, к сожалению, не решает проблемы. Для такой машины, как УАЗ Патриот, тоже характерны проблемы с запуском двигателя после определенного пробега. Причины этого очень разнообразны, но если знать основные, то проблему можно решить за считанные минуты.Рассмотрим основные проблемы, почему не запускается внедорожник и как исправить проблемы с запуском двигателя.

Самая первая и наиболее частая причина, по которой внедорожник УАЗ Патриот не хочет заводиться, - это аккумулятор. Прежде всего, основная причина заключается в том, что аккумулятор разряжен, и поэтому стартер не получает необходимой мощности для запуска двигателя. Причины разрядки аккумулятора:

  • аккумулятор подошел к концу;
  • хозяин забыл выключить магнитолу, подсветку или фары на определенный промежуток времени;
  • проблемы с контактами.

Когда владелец несколько лет не обращает внимания на аккумулятор, причина может быть скрыта именно в окислении полюсов аккумулятора. Если есть окисление хотя бы на одной из клемм, то ток на пускатель может не подаваться. Чтобы устранить проблему, нужно очистить клеммы аккумулятора и смазать их смазкой. Узнать, что проблема запуска мотора кроется именно в неработоспособности аккумулятора, можно по основным признакам:

  • при включении зажигания признаков жизни электрической части автомобиля нет;
  • при попытке завести мотор слышны только щелчки бандикса;
  • мотор пытается запуститься, но аккумулятор быстро разряжается.

Вторая причина проблем с запуском двигателя - это бак, а точнее его пустота. Эта ситуация особенно характерна для внедорожников УАЗ Патриот и других автомобилей, когда есть проблемы с индикаторами уровня топлива.

Если внедорожник UAZ Patriot был остановлен на склоне, то топливо внизу может не попасть в трубку топливного насоса, поэтому запустить двигатель будет невозможно. При попытке завести внедорожник стартер пытается запустить коленвал, но все попытки безуспешны, а аккумулятор только разряжается.Проблема решается заполнением бака или движением по ровной поверхности, а затем позволяет бензонасосу закачивать топливо в систему.

Это самые простые и легко решаемые проблемы, но если причина не в этом, то пора разобраться в сложных ситуациях.

Серьезные проблемы с запуском двигателя

Серьезной причиной, по которой УАЗ Патриот не запускается, может быть стартер. Стартер - сложный механизм, поэтому при выходе из строя одной из деталей придется отремонтировать или заменить это устройство.Основные проблемы могут быть вызваны следующими неисправностями:

  • изношены графитовые щетки анкера; Износ
  • коп;
  • перегорела проводка.

Но такие проблемы возникают не спонтанно, а только после плохой работы стартера.

Не реже причиной является выход из строя бандажа, в результате которого шестерня, вращающая коленчатый вал ... Стартер подлежит ремонту при незначительных поломках, поэтому важно следить за его функционированием.

Еще одна проблема, из-за которой двигатель Патриот может не запускаться, - это система зажигания. Причины тому самые разные: от морального износа свечей зажигания до исчезновения контакта. Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искры на проводах. В случае возникновения проблем с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

В такой ситуации необходимо проверить все элементы системы зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот:

  • свеча зажигания;
  • катушка
  • ;
  • реле зажигания;
  • Замок зажигания;
  • Переключатель
  • .

Определить исправность переключателя и датчика в корпусе распределителя без компьютерной диагностики достаточно сложно, а проверить, действительно ли на катушку подано напряжение. Если на катушку подано питание, но нет искры, значит проблема в самой катушке.

Проблемы с подачей топлива могут быть вызваны неисправностью: насоса, топливных магистралей, фильтра, элемента воздушной заслонки и т. Д. Для устранения поломки в первую очередь замените топливный фильтр и проверьте работу насоса.Чаще всего забивается фильтрующий элемент.

УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому проблемы с подачей топлива и системой зажигания часто выявляются автоматически и отображаются в виде буквенной информации с надписью «Check Engine». Этот блок выполняет множество важных функций, поэтому , в случае выхода из строя завести внедорожник УАЗ Патриот невозможно, в этом случае необходимо заменить блок управления и тем самым устранить серьезную поломку... Это можно сделать на специализированных СТО, где есть квалифицированный мастер.

Дополнительные причины

УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми двигателями марки ЗМЗ-409, так и с дизельными двигателями Iveco и ЗМЗ-51432. Распространенной причиной, по которой не запускается дизель в холодное время года, является физическое явление. Известно, что бензиновый двигатель очень тяжело запускается в холодную погоду, а с дизельным двигателем еще труднее. Бывают также случаи, когда при сильном морозе солярка покрывается льдом и поэтому запустить двигатель, пока лед не исчезнет, ​​совсем нереально.

У наших бытовых топливных распределителей есть одна особенность - добавлять в топливо воду вместо присадок. Вода не ощущается водителем, но двигатель хорошо чувствует ее во время работы. Но в холодную погоду вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не исключайте такую ​​причину, когда внедорожник не хочет заводиться зимой.

Неисправность проводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в главной электрической цепи может привести к повреждению всего автомобиля и помешать запуску автомобиля.Каждый Патриот собирается на Ульяновском автозаводе, поэтому не стоит пренебрегать проверкой системы питания, особенно когда для этого есть веские причины. Нередко проблемы возникают, когда электрическая цепь исправна, но двигатель не запускается. Дело в том, что питание системы двигателя осуществляется отдельно от аккумулятора, для которого есть отдельный провод. Часто после ремонта или при повреждении этот провод отключается от источника. В этом случае будет работать даже бензонасос и даже стартер, но двигатель не запустится, так как электроника не запитана.Это обычная проблема, поэтому всегда проверяйте наличие такой маленькой, но очень важной детали.

Процедура и методы запуска двигателя с впрыском одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но имеют некоторые отличия в зависимости от температурного состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникнуть при неисправности или перебоях в работе его следующих систем: системы запуска, системы зажигания или системы впрыска топлива.

Порядок пуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и выше.

Подробно описан в руководстве по эксплуатации соответствующей модели автомобиля УАЗ. При запуске двигателя система управления самостоятельно установит параметры подачи топлива и зажигания, необходимые для запуска, а после запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимума. Не рекомендуется запускать двигатель, если он еще не выключился или если горит лампа диагностики неисправности двигателя.

Порядок пуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха минус 20 градусов и ниже.

При температуре окружающего воздуха ниже минус 20 градусов запускать двигатель ЗМЗ-409 без предварительного подогрева масла в картере и охлаждающей жидкости не рекомендуется. В крайнем случае перед запуском необходимо хотя бы прогреть впускной ресивер двигателя теплым паром или водой. Время прокрутки стартера должно быть не более 10 секунд, а повторная прокрутка разрешена не ранее, чем через одну минуту.

Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 перед запуском в холодную погоду или если две-три предварительные попытки запуска двигателя оказались безуспешными, возможна продувка цилиндров воздухом. Для этого выжмите педаль газа до упора и включите стартер на 2-3 секунды.

Электронный блок управления двигателем выполняет функцию «Очистить цилиндры двигателя». В этом режиме отсутствует подача топлива и излишки бензина удаляются из цилиндров струей свежего воздуха и осушаются.После продувки попытку запуска необходимо повторить, как обычно.

Если две-три попытки запуска оказались безуспешными, то в целях экономии ресурса АКБ необходимо сразу приступить к анализу и поиску, а затем устранению проблемы с запуском двигателя или общих сбоев в работе его системы.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы запуска, ненормальной работы стартера.

Неисправности в системе запуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляются в ненормальной работе стартера, при этом условно можно выделить следующие основные неисправности:

Стартер не включается.

В большинстве случаев причина - нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле стартера или неисправность тягового реле.

При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки.

скорее всего неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжен аккумулятор или ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.

В большинстве случаев причина кроется в разряженном аккумуляторе, обрыве контактных соединений цепей, подгорании контактов тягового реле, загрязнении коллектора или износе щетки, межвитковых или коротких замыканиях в обмотках стартера.

Стартер включен, его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен.

Причина - ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины привода стартера .

Стартер не выключается после запуска двигателя.

Причина - неисправность муфты свободного хода стартера или обжиг контактов тягового реле. В случае возникновения такой неисправности двигатель необходимо немедленно остановить.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы зажигания.

В большинстве случаев бортовая система сразу обнаруживает неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок.Если коды не зафиксированы, то после проверки при выключенном зажигании прочности крепления отдельных катушек зажигания и контактов жгута проводов или целостности и пригонки высоковольтных проводов в двухконтактном зажигании производится необходимо проверить наличие искры на свечах зажигания.

В случае индивидуальной катушки зажигания перед проверкой наличия искры стоит осмотреть поверхность ее наконечника на предмет пробоя изолятора. При внимательном осмотре места поломки виды хорошие и выделяются в виде характерных черных точек или черточек.При обнаружении поломки катушку необходимо заменить на новую.

Проверить свечи зажигания на наличие искры.

Если неисправностей в системе зажигания двигателя не обнаружено, то, скорее всего, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 связаны с неисправностями в системе подачи топлива или системы управления подачей топлива, либо с некорректной работой одного или нескольких системы управления, например, датчик положения коленчатого вала.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправностей в системе впрыска топлива.

Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива, напрямую влияющих на возможность запуска двигателя ЗМЗ-409 в любом его тепловом режиме и при любой температуре окружающей среды, вызвано выходом из строя датчика положения или датчика воздуха.

Кроме того, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 при отрицательных температурах окружающей среды могут возникнуть из-за неисправности или некорректной работы датчика охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха на входе в цилиндры, на тех двигателях, для которых он установлен отдельно в получатель.

О неисправностях или проблемах в работе всех этих датчиков бортовая система самодиагностики после включения зажигания обычно сообщает электронному блоку управления двигателем, выдавая соответствующие ошибки.

Прогретый двигатель ЗМЗ-409 заводится и глохнет.

Причиной такого поведения двигателя может быть повышенное или пониженное давление топлива. Повышенное давление топлива может произойти из-за:

- засорения трубопроводов, шлангов и элементов сливного контура
- неисправностей или утечек топливных форсунок

Низкое давление топлива может быть вызвано:

- утечкой или засорением трубопроводов и фильтров
- неисправности, закоксовывание или засорение топлива
- недостаточная работа электрического топливного насоса или его неисправность
- неисправность регулятора давления топлива

Двигатель ЗМЗ-409 запускается только при нажатии на педаль газа.

Если двигатель ЗМЗ-409 запускается только при частичном нажатии педали газа, а система электронного блока управления не фиксирует никаких кодов неисправностей, то, скорее всего, причина в загрязнении обводного канала холостого хода или его неисправности.

Практически каждый водитель знает, почему поворот ключа в замке зажигания никак не запускает двигатель. У многих, особенно у неопытных водителей, такая ситуация вызывает панику, но проблему это не решает, требует концентрации и осторожности именно в такие моменты.Популярный в нашей стране УАЗ Патриот имеет двигатель 409, который также оказывается в ситуации, когда невозможно завести машину. Часто это происходит после определенного пробега автомобиля. Итак, ваш двигатель не запускается, причины могут быть самыми разными, но если вы знаете основные причины, то проблема в большинстве случаев решается очень быстро. Предлагаем вам подробно рассмотреть основные проблемы, из-за которых внедорожник отказывается заводиться, а также как решить проблему запуска двигателя самостоятельно.

409 Двигатель не запускается по общим причинам

По мнению многих владельцев УАЗ Патриот, когда не запускается силовой агрегат, причины хоть и разные, но чаще всего в аккумуляторе. Первоначально вы должны проверить, не разряжена ли аккумуляторная батарея, потому что поэтому стартер не получает достаточной мощности, которой недостаточно для запуска двигателя. Аккумулятор может разрядиться в следующих случаях:

  • Возникли проблемы с контактами.
  • Выйдя из машины, владелец мог забыть выключить фары, подсветку или магнитолу.
  • Срок службы батареи истек.

Бывает так, что автовладельцы, в том числе и УАЗ Патриот, уже несколько лет вообще не обращают внимания на аккумулятор. А когда двигатель 409 не запускается, начинают искать причину, и в этом случае могут окислиться клеммы. Чтобы исключить такую ​​проблему, нужно просто очистить клеммы и смазать их, можно использовать для этого смазку. Многие из вас зададут вполне закономерный вопрос: как узнать, что причина отсутствия запуска агрегата кроется именно в неисправности аккумулятора.Есть определенные признаки этого:

  • При попытке запустить двигатель аккумулятор быстро разряжается.
  • При запуске двигателя слышны только щелчки.
  • При попытке включить зажигание автомобиль полностью не подает признаков электромонтажных работ.

Еще одна частая причина, по которой не заводится силовой агрегат УАЗ Патриот, кроется в баке, а скорее всего в его пустоте. Особенно часто такая ситуация возникает, когда на приборной панели уровень топлива отображается некорректно.

Когда внедорожник находится на склоне, даже при наличии топлива в баке оно может не течь из-за того, что оно просто не входит в трубку топливного насоса, и при этом невозможно запустить двигатель . При попытке завести УАЗ Патриот стартер сам пытается запустить коленвал, но все эти попытки тщетны, а аккумулятор только подсаживается. Эту проблему легко и просто решить самостоятельно: нужно выкатить машину на более гладкую поверхность или долить топливо в топливный бак.После этих манипуляций бензонасос легко закачивает топливо в систему.

Как мы уже говорили выше, перечисленные причины являются наиболее частыми и их легко устранить своими руками, но есть одно, но бывает, что агрегат не запускается, причины этого могут быть гораздо серьезнее. Предлагаем вам ознакомиться с такими причинами.

Серьезные проблемы запуска на Патриоте

Если ваш УАЗ Патриот не заводится и причина не в топливе и не в аккумуляторе, то причина явно серьезная и может заключаться в стартере.Как известно многим, стартер - довольно сложный механизм, поэтому при выходе из строя одной из частей такого механизма это означает одно: либо капитальный ремонт, либо полную замену устройств. Проблемы вызваны такими неисправностями:

  • Полностью или частично сгорела проводка.
  • Пенни сильно изношены.
  • Изношены графитовые анкерные щетки.

Хочу добавить, что такие проблемы не являются спонтанными, только через определенное время стартер начнет плохо работать.

Также довольно частая причина - выход из строя бандикса. При этом ломается шестерня, вращающая коленчатый вал. Важно всегда следить за работоспособностью стартера, ведь даже незначительная поломка в нем приведет к серьезному ремонту.

Двигатель

409 на отечественном Патриоте не запускается, есть и другие причины, например, на это может влиять система зажигания. В чем заключается неисправность этой системы и как ее выявить? Первым делом нужно проверить наличие искры на проводах.При явных проблемах рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела и доверить им работу. Однако некоторые более опытные автовладельцы решают самостоятельно все проверить и определить причину.

Тогда обязательно стоит проверить все без исключения элементы системы зажигания на УАЗе:

  • Переключатель.
  • Свечи.
  • Замок зажигания.
  • Реле.
  • Катушка.

Самостоятельно определить исправность или его отсутствие датчика или переключателя в самом корпусе распределителя крайне сложно, особенно если не использовать компьютерную диагностику, но проверить, подано ли на катушку напряжение при все.Есть уверенность, что питание все же идет, но искры нет, значит проблема именно в катушке.


Проблемы с подачей топлива из-за, могут быть неисправности: дроссельная заслонка, помпа, фильтр, топливопроводы и так далее. Для того, чтобы устранить поломку, сначала нужно заменить топливный фильтр, а затем проверить работоспособность помпы. Фильтр обычно забит.

Помимо прочего, наш УАЗ Патриот оснащен специальным электронным современным блоком управления, и часто внезапная проблема с подачей топлива или, возможно, с системой зажигания на автоматическом уровне обнаруживается и появляется на панели приборов загорелся индикатор Check Engine.Этот блок выполняет большое количество достаточно важных функций, и при его выходе из строя запустить двигатель просто невозможно. Тогда потребуется замена блока управления, и поломка таким образом будет устранена. Устранить поломку можно на СТО, при условии, что там есть квалифицированные мастера.

Другие причины и неисправности при не пуске двигателя 409

Неисправность электропроводки ... При повреждении проводки в главной цепи всех автомобильных приборов или в силовой установке системы управления это приводит к выходу из строя всего автомобиля, УАЗ Патриот просто не заводится.Все Патриоты собраны на УАЗе, и не стоит пренебрегать проверкой электросистемы, особенно когда на это есть причины: ярко выраженный отказ в работе того или иного узла. Часто бывает, когда есть проблемы с запуском, но электрическая цепь работает вполне нормально. Вот в чем дело: питание системного блока питания происходит отдельно от аккумулятора, а для этого даже есть специальный отдельный провод. При его повреждении или после ремонта этот провод отключают от источника.Тогда ни стартер, ни топливный насос работать не будут, соответственно двигатель ни в коем случае не запустится. Эта проблема довольно частая, поэтому всегда стоит проверять эту хоть и крошечную, но чрезвычайно важную деталь.

Подведем итоги

Силовой агрегат не запускается по причинам, видимо другим, еще одна, при выходе из строя предохранителя топливного насоса, в этом случае двигатель не запускается. В такой ситуации надо попробовать, в чем может быть причина, а может дело в терминалах, а может, потребуется компьютерное тестирование.Также ни в коем случае нельзя недооценивать ситуацию, так как автомобиль представляет собой большой механизм, в котором есть много довольно уязвимых мест, особенно в тяжелых условиях эксплуатации.

На автомобиль УАЗ Патриот, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом с 2005 года, могут быть установлены два типа моторов. Для комплектации Classic и Comfort, бензиновых инжекторных двигателей марки ЗМЗ-409.10 (УАЗ-3163), а также для комплектации Limited и Welcome вместо бензинового двигателя можно заказать установку дизельных двигателей ЗМЗ-51432 или IVEKO. Ф 1А (УАЗ-31631 или более современный УАЗ-31638).Поэтому поиск неисправностей для инжекторных и дизельных двигателей, связанных с проблемой запуска двигателя, будет немного отличаться друг от друга, поскольку дизельные двигатели не имеют системы зажигания.

Распространенная проблема для запуска всех двигателей, которыми оснащается УАЗ Патриот, - это система запуска двигателя ... Самой элементарной неисправностью в этой системе будет разрядка аккумулятора. Причины разряда могут быть разные: долгое время автономной работы; частые короткие поездки, особенно в зимний период; забыл выключить свет водителем и т. д.Иногда стартер отказывается работать из-за сильного окисления клемм аккумулятора, даже если он полностью заряжен.

Стартер также не включится, если контактные соединения в разъемах электрической цепи системы пуска нарушены в результате коррозии. Да и сам стартер не вечен, потому что в результате его работы могут износиться или зависнуть щетки коллектора, может выйти из строя тяговое реле. Да и механические неисправности ей присущи, которые связаны с проскальзыванием бендикса (муфты свободного хода) или износом зубьев коронной шестерни маховика.

Без нормального давления топлива в топливной системе невозможно запустить двигатель, как инжекторный двигатель ЗМЗ-409.10, так и дизельный двигатель ЗМЗ-51432. Но для того, чтобы проверить давление в топливной рампе, вам понадобится прибор, называемый манометром. И прежде чем искать его где-нибудь, нужно проверить загрязненность воздушного фильтра, так как запуск двигателя зависит еще и от его чистоты. Падение давления в системе питания двигателя ЗМЗ-409.10 возможно из-за: неисправности регулятора давления; забит топливный фильтр; выход из строя электрического топливного насоса, звук которого водитель должен услышать в момент включения зажигания на 3-4 секунды.

Двигатель автомобиля УАЗ Патриот не заводится из-за неисправностей, возникающих в системе зажигания ... Для их обнаружения водители сначала проверяют наличие искры на свечах зажигания. Если у водителя есть запасной комплект свечей, даже не нужно откручивать одну из свечей в ГБЦ. Просто подключаем запасную свечу зажигания к любому концу высоковольтного провода и прижимаем ее к «массе» двигателя, а затем проворачиваем коленчатый вал стартером. Если искры нет, то придется проверить исправность катушки зажигания, с которой на этот наконечник высоковольтного провода подается напряжение.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным - ведь время, которое у вас есть, - это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок - в школу, жена - в парикмахерскую, а он сам - на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту» а также ... Какого черта ... Еще раз. Подробнее ... Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение - насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем - что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностику следует проводить спокойно.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ - вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину ..») , или беда с аккумулятором - отключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - ампер какой-то на 300 - найти несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование.Самый простой и легкий случай - отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос).Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором.Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания - там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Зажигается искра ...

Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или каким-то комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей.Часть первая - низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая - повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания. Часть третья - высокое напряжение (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе - это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод - если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить.По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей - он вас сильно шокирует.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Более выгодно - есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя.Под ним может быть сыро и грязно. На таком «проводнике» искра охотно проскакивает куда угодно, только не там, где ей нужно быть. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Наиболее предвзято проверить провода, идущие от трамблера к свечам зажигания.Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный - вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи - в своих попытках завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и намотайте оголенный мягкий провод прямо на их резьбовую часть. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным - не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» нет искры. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: на катушку либо подается напряжение, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка - поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще всего наблюдается плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи - хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься - для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера - вдруг помогает.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя - они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если очистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, поскольку начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, но даже чихает, выключите свечи и ...

Не прижимать к полу - не поможет

Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем - системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас есть машина впрыска (подача в систему впрыска) топлива - не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное - значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще - бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг - убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита довольно мощная струя бензина - все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор регулярно подается бензин, но он почему-то в него не попадает.Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр и попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко потянуть за приводной трос. дроссельная заслонка ... При этом посмотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавке камера. Его нет, потому что игла клапана застряла или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой... Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями - пусть это сделают специалисты.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора - он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя.Если эта автоматика работает, вы можете попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин не идет из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке - вы можете полностью продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

С фильтром тонкой очистки топливо просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным - вы можете увидеть, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр - герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей - «Бери другую машину ...».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает исправно, вы уже потратили кучу времени на то, чтобы убедиться, что зажигание и мощность в порядке, а машина, тем не менее, не заводится - стоит осмотреть распредвал приводного ремня... Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня срезаны зубья - ремни, как и люди, от старости теряют зубы. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока - такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин - это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина.Как часто вы пользуетесь канистрой для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. На канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если внутри канистру красить, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей будет использовано на пути бензина от ТРК до цистерны, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок - не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температуры.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени. Не увлекайтесь загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар - имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение - к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

Схема предохранителей

Nissan. Расположение и расшифровка предохранителей Nissan Almera N16

Большинство электрических цепей в автомобиле защищены предохранителями. Фары, моторы вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключаются через реле.

На автомобиле предохранители и реле устанавливаются сзади (рис.10.1) и передний (рис. 10.2) монтажные блоки, расположенные в моторном отсеке.

Назначение предохранителей и реле заднего монтажного блока моторного отсека, а также цепи, которые они защищают, приведены в таблице. 10.1, передний монтажный блок моторного отсека - в табл. 10.2.

НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В ЗАДНЕМ МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ В ОТДЕЛЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ (Таблица 10.1)
Номер предохранителя / реле Сила тока, А Цвет предохранителя Защищенная цепь
Автоматические выключатели
F1 15 Синий Обогрев стекла задней двери, обогрев зеркал заднего вида
F2 15 Синий Также
F3 15 Синий Противотуманные фары
F4 30 Зеленый Стеклоочиститель
F5 15 Синий Фонарь ближнего света правой фары
F6 15 Синий Фонарь ближнего света левой фары
F7 10 Красный Фонарь дальнего света правой фары
F8 10 Красный Фонарь дальнего света левой фары
F9 10 Красный Лампы габаритного света
F10 - - Резерв
F11 15 Синий Управление коробкой передач
F12 20 Желтый Блок управления двигателем
F13 10 Красный Компрессор кондиционера
F14 10 Красный Фонари заднего хода
F15 10 Красный Трансмиссия
F16 10 Красный Система управления двигателем
F17 15 Синий Топливный насос
F18 10 Красный Система питания (топливные форсунки)
F19 10 Красный Блок гидроэлектроники ABS
F20 - - Резерв

Реле

R6 - - Реле системы зажигания
R8 - - Реле обогревателя стекла задней двери
R16 - - Реле низких оборотов вентилятора охлаждения двигателя I
R17 - - Реле высокой скорости вентилятора охлаждения двигателя II
НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В ПЕРЕДНЕМ МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ В ОТДЕЛЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ (Таблица 10.2)
Номер предохранителя / предохранителя / реле Сила тока, А Цвет Цепь защищенная
Предохранители / предохранители
F1 20 Желтый Турбина воздушного радиатора (турбодизель)
F2 10 Красный Блок переключателя режимов коробки передач (автомобили с полным приводом)
F3 10 Красный Генератор
F4 10 Красный Звуковой сигнал
FL5 60/30/30 Желтый Усилитель руля, насос омывателя фар, АБС
F6 40 Зеленый Система АБС, система курсовой устойчивости
F7 30 Зеленый Электронагреватель салона (для автомобилей с дизельным двигателем)
F8 30 Зеленый Также
F9 30 Зеленый >>
F10 - - Резерв
FL11 50/30/40 Синий Вентилятор охлаждения двигателя, зажигание
F12 40 Зеленый

Реле

R3 - - Звуковой сигнал
R4 - - Вентилятор охлаждения двигателя
R5 - - Насос омывателя фар

Назначение предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне, указано в таблице.10.3.

НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ В КАБИНЕ (Таблица 10.3)
комнатная Сила тока, А Цвет Цепь защищенная

Автоматические выключатели

F1 10 Красный Аудиосистема, электропривод наружных зеркал
F2 15 Синий Передний выход
F3 - Резерв
F4 10 Красный Кондиционер, электрокалорифер салона
F5 15 Синий Электродвигатель отопителя
F6 15 Синий Также
F7 10 Красный Дополнительное оборудование
F8 15 Синий Датчики вариатора (МКПП)
F9 15 Синий Аудиосистема
F10 10 Красный Стоп-сигналы
F11 - - Резерв
F12 10 Красный Блок управления внутренней электрооборудованием
F13 10 Красный Электрооборудование
F14 15 Синий Задний разъем (если установлен)
F15 10 Красный Зеркала с подогревом
F16 10 Красный Блок управления внутренней электрооборудованием
F17 15 Синий Электрооборудование
F18 20 Желтый Электродвигатель очистителя ветрового стекла
F19 10 Красный Подушки безопасности SRC
F20 10 Красный Обогрев сиденья

Nissan Qashqai - компактный кроссовер, начавший производство в 2006 году. Qashqai + 2 - 7-местная версия Qashqai с удлиненной базой. В США он известен как Rogue Sport. Первое поколение обозначено как j10 и производилось в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. Второе обозначено как j11 и было выпущено в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годах. В материале будет представлена ​​информация с описанием блоков предохранителей и реле Nissan Qashqai первого и второго поколения, со схемами, фотографиями и обозначением элементов.Отдельно выделим предохранители, отвечающие за прикуриватель.

Обращаем ваше внимание, что варианты блоков, количество их элементов, а также схемы могут отличаться от представленных и зависеть от страны поставки, года выпуска и комплектации конкретного автомобиля. Сверьте описание с вашим, оно будет напечатано на защитной крышке устройства.

Блок в салоне

Находится в приборной панели.Чтобы получить доступ, просто потяните за крышку.

Блок фото

Описание

F1 10А Аудиосистема, электропривод наружных зеркал
F2 15А Фронтальная розетка (прикуриватель)
F3 Резерв
F4 10A Кондиционер, электрический обогреватель кабины
F5 15A Электродвигатель отопителя
F6 15A Электродвигатель отопителя
F7 10A Дополнительное оборудование
F8 15А Датчики вариатора (механическая коробка передач)
F9 15A Аудиосистема
F10 10A Стоп-сигналы
F11 Резерв
F12
F13 10А Электрооборудование
F14 15A Задняя розетка (если установлена)
F15 10А Обогрев зеркал
F16 10А Блок управления электрооборудованием салона
F17 15А Электрооборудование
F18 20A Шестерня стеклоочистителя Moto
F19 10A Подушки безопасности SRC система
F20 10A Подогрев сидений
R1 Реле дополнительного оборудования салона
R2 Реле вентилятора отопителя

Для переднего прикуривателя есть предохранитель 15А №2.На схеме на английском языке это обозначено как - POWER SOCKET.

Блоки под капот

В моторном отсеке находятся 3 блока предохранителей и реле.

Блок - А

Чтобы получить доступ, нажмите на защелку боковой крышки и потяните за нее.

Фото - схема

Обозначение

F1 15A Стеклянный обогреватель
F2 15A Стеклянный обогреватель
F3 15A Противотуманные фары
F4 30A Стеклоочиститель
F5 15А Лампа ближнего света, правая фара
F6 15А Лампа ближнего света левая фара
F7 10А Лампа дальнего света, правая фара
F8 10А Фара дальнего света левая
F9 10А Лампы габаритные
F10 Резерв
F11 15A Управление коробкой передач
F12 20A Блок управления двигателем
F13 10A Компрессор кондиционера
F14 10А Фонари заднего хода
F15 10A Коробка передач
F16 10A Система управления двигателем
F17 15А Топливный насос
F18 10А Система питания (топливные форсунки)
F19 10A Гидроэлектроника ABS
F20 Резерв
R6 Реле системы зажигания
R8 Реле обогревателя стекла задней двери
R16 Реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя I
R17 Реле высокой скорости вентилятора охлаждения двигателя II
Блок - B

Второй блок открывается таким же образом.

Фото

Запись на прием

F1 20А Турбина воздушного радиатора (турбодизель)
F2 10A Блок переключателей режимов работы трансмиссии (автомобили с полным приводом)
F3 10А Генератор
F4 10A Звуковой сигнал
FL5 60 / 30A Электроусилитель руля, насос омывателя фар, система ABS
F6 40A Система ABS, система стабилизации
F7 30А Электрокалорифер салона (для автомобиля с дизельным двигателем)
F8
F9 30А Электроотопитель салона
F10 Резерв
FL11 50/30 / 40A Вентилятор охлаждения двигателя, зажигание
F12 40А Блок управления электрооборудованием салона
R3 Реле звукового сигнала
R4 Реле вентилятора охлаждения двигателя
R5 Реле насоса омывателя фар
Блок - B

Он расположен на плюсовой клемме аккумуляторной батареи и состоит из предохранителей большой мощности.

j11

Блоки в салоне

Они расположены на передней стороне панели приборов.

Правый блок (может отсутствовать)

Левый блок (основной)

Пример расположения

Фото

Самый верхний ряд - запасные предохранители.

Схема на обратной стороне крышки

Назначение элементов

Нумерация слева направо, сверху вниз.

  1. 15А Шайба
  2. 10A Подушки безопасности
  3. 5A Панель приборов
  4. 10A Система зажигания
  5. 10A VDC (система стабилизации, контроль устойчивости)
  6. 15A Подогрев сидений
  7. 20A Вентилятор
  8. 5А Подсветка приборов, кнопок, бардачка
  9. 20А Резерв
  10. 15A Стеклянный обогреватель
  11. 15A Стеклянный обогреватель
  12. 10А Зеркала
  13. 10А Система курсовой устойчивости
  14. 10А Электроаппараты
  15. 15A Прикуриватель передний
  16. 10А Резерв
  17. 20A Вентилятор
  18. 10А Резерв
  19. 20A Аудиосистема
  20. 5A Электрические компоненты
  21. 10A Панель приборов
  22. 10A Внутреннее освещение
  23. 20А Резерв
  24. 10A Стоп-сигналы
  25. 10A Антенна иммобилайзера
  26. 5A Выключатель, датчик сцепления
  27. 10A BMC
  28. 10A Электрические компоненты
  29. 20A Блок питания для открывания / закрывания дверей
  30. 15A Стеклоочистители
  31. 15А Задняя розетка (прикуриватель)
  32. 15А Аварийная сигнализация, указатели поворота

За прикуриватель отвечают предохранители 15 (передний) и 31 (задний) 15А.

Отдельные элементы реле расположены на задней панели устройства.

  • Реле системы зажигания
  • Реле переднего вентилятора двигателя
  • Реле заднего противотуманного фонаря
  • Вспомогательное реле

Блоки под капот

Монтажные блоки

Находятся в моторном отсеке под воздухозаборником. Пример доступа показан на рисунке.

Фото 1-го монтажного блока

Описание 1-го монтажного блока

Схема

Перевод обозначений на русский язык

81 10A Блок управления двигателем
82 15А Блок управления двигателем,
83 15A Дроссельная заслонка, блок управления двигателем, клапан адсорбера (EVAP), датчик массового расхода воздуха, катушки зажигания, главное реле, выпускной клапан, впускной клапан, топливный насос высокого давления, форсунки, блок предохранителей в моторном отсеке, датчик соотношения воздух-топливо, топливный отопитель, датчик воды в топливе, перепускной клапан охлаждающей жидкости
84 10A Блок управления двигателем, клапан впускного коллектора, выпускной распределительный клапан, впускной распределительный клапан, промежуточный распределительный клапан
85 15A Датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик, клапан турбонагнетателя, блок управления двигателем, блок управления свечей накаливания
86 15A Форсунки, катушки зажигания, блок предохранителей
87 15A Реле компрессора кондиционера
88 Не используется
89 Не используется
90 30A Реле переднего стеклоочистителя, электродвигатель переднего стеклоочистителя
91 20A Реле топливного насоса
92 Не используется
93 10A ECM, блок управления коробкой передач, датчик диапазона трансмиссии, блок предохранителей под капотом, датчик нейтрального положения, первичный датчик скорости, вторичный датчик скорости, датчик оборотов, датчик заднего / нейтрального положения
94 Не используется
95 5А Блокировка рулевого колеса
96 10А Реле перезапуска (старт-стоп)
97 10A Передний правый комбинированный фонарь, передний левый комбинированный фонарь, компрессор, датчик диапазона коробки передач, блок предохранителей под капотом, датчик нейтрального положения, переключатель скорости заднего хода, датчик заднего / нейтрального положения

Фото 2-го монтажного блока

Описание 2-го монтажного блока

Блоки под фару

Находятся под левой фарой, за бампером.

Блок 1 - пример фото

Пример схемы 1-го блока

Блок 2 - фотография

Схема 2-го блока под фару

Обозначение

Блок с батарейным питанием

Находится на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

Схема

Если есть что добавить, пишите в комментариях.

Рассмотрены автомобили Nissan Tiida, Nissan Tiida Latio (хэтчбек, седан) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке.

Где находится.

Под капотом находятся два блока предохранителей, см. Изображение ниже.

, чтобы получить доступ к первому блоку предохранителей, откройте защелки и переверните блок предохранителей.

Блоки предохранителей могут отличаться в зависимости от комплектации. Возможно, статья вам поможет (блоки предохранителей для тиида и ноте схожи, отличия в цвете предохранителей)

Схема расположения предохранителей и реле в блоке No.1.

Расшифровка.

комн.

Прочность, А

Имя

Цвет

Защищено

RRDEF

Желтый

Обогрев стекла задней двери

Резерв

Желтый

Блок управления двигателем

Резерв

Стеклоочиститель FR

Зеленый

Омыватель лобового стекла

Резерв

А / С СЦЕПЛЕНИЕ

Красный

Электромагнитная муфта компрессора кондиционера

ПОДСКАЗКИ

Красный

Фонарь освещения номерного знака

Передняя противотуманная фара

Синий

Предохранитель противотуманных фар Nissan Tiida (опция)

H / LAMP LO LH

Синий

Лампа ближнего света левая фара

NDAMR LO RH

Синий

Лампа ближнего света, правая фара

H / ЛАМПА HI RH

Красный

Лампа дальнего света, правая фара

H / ЛАМПА HI LH

Красный

Лампа дальнего света левой фары

Резерв

Резерв

02 SENS IGN

Красный

Датчики кислорода в выхлопных газах

ИНЖЕКТОР IGN

Красный

Система впрыска

Резерв

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Синий

Топливный модуль

Блок управления АКП IGN

Красный

Датчик АКПП

ЭБУ АБС IGN

Красный

REV LAMP IGN

Красный

Выключатель фонарей заднего хода

Резерв

Синий

Дополнительное оборудование

Реле

Реле

Реле

Реле

Блок предохранителей №2 под капотом Nissan Tiida.

Чтобы получить доступ к предохранителю, нажмите на защелку и снимите крышку блока.

Расположение предохранителей и реле.

Назначение.

комн.

Сила тока, А

Имя

Цвет

предохранитель, предохранитель

Цепь защищенная

KEY LESS2

Красный

Иммобилайзер

H / СИДЕНЬЕ

Красный

Обогрев сиденья

ALTS

Красный

Генератор

РОГ

Красный

Звуковой сигнал

60.30.30

ESP. H / ЛАМПА. АБС

Желтый

Блок управления электроусилителя руля, омыватель фар, система ABS

ВЕНТИЛЯТОР

Красный

Электрические стеклоподъемники

Резерв

ДИЗЕЛЬ

Синий

Дизельная система vlryse

ДТРЛ

Синий

Дроссельная заслонка

АУДИО

Синий

Штатная магнитола аудиосистем

40/40/40

IGN SW.P / WDW BCM.ABS

Зеленый

Система ABS. блок управления электрооборудованием кузова, система зажигания

Резерв

Реле звукового сигнала

Блок предохранителей и реле в салоне Nissan Tiida.

Находится под приборной панелью.

Для доступа к элементам блока подденьте крышку пальцем и снимите ее.

Расшифровка.

комн.

Усилие

Имя

Цвет

Цепь защищенная

ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ IGN

Красный

Система пассивной безопасности

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЧАСТИ

Красный

СЧЕТЧИК

Красный

Комбинация приборов

ШАЙБА ДВИГАТЕЛЬ

Синий

Насос омывателя

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗЕРКАЛО

Красный

Наружные зеркала с подогревом

ЗЕРКАЛО И АУДИО

Красный

Электрорегулировка зеркал, головное устройство аудиосистемы

СТОП-ЛАМПА

Красный

Белый стопор вихрь

КОМНАТНАЯ ЛАМПА

Красный

Внутреннее освещение

Красный

Электрический контроль тела блох

Резерв

ЗАДНИЙ ФОНАРЬ ПРАВЫЙ

Красный

Лампа габаритного света, задний правый фонарь

ЗАДНИЙ ФОНАРЬ ЛЕВЫЙ

Красный

Лампа габаритного света, левая задняя фара

СЧЕТЧИК

Красный

Комбинация приборов

ELEC FARTS

Красный

Дополнительное оборудование салона

ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА

Синий

AJRCON

Красный

Система отопления, кондиционирования и вентиляции

ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА

Синий

Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя

Резерв

РОЗЕТКА

Синий

Предохранитель прикуривателя Nissan tiida.Розетка для подключения дополнительного оборудования

Резерв

Синий

Вентилятор отопителя

Синий

Дополнительное оборудование

Коричневый

Реле

Зеленый

Наружные зеркала с подогревом

Синий

Иммобилайзер

> Расположение предохранителей, предохранителей и реле и их замена Nissan Qashqai

Nissan Qashqai Расположение предохранителей / предохранителей / реле и их замена

Рис.10.1. Номера предохранителей и реле в заднем монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке.

Рис. 10.2. Номера предохранителей и реле в переднем монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке.

Рис. 10.3. Номера предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля: A - пинцет.

Большинство электрических цепей в автомобиле защищены предохранителями. Фары, моторы вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключаются через реле.
Предохранители и реле установлены на автомобиле ...

... в заднем A (рис. 10.1) и переднем B (рис. 10.2) монтажных блоках, расположенных в моторном отсеке ...

... в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля (рис. 10.3) автомобиля под крышкой в ​​проеме нижней облицовки панели приборов ...

... а также в дополнительном блоке предохранителей, прикрепленном к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.
Назначение предохранителей и реле заднего монтажного блока А моторного отсека, а также цепи, которые они защищают, указаны в таблице.10.1, передний монтажный блок Б моторного отсека - в табл. 10.2.
Назначение предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне, указано в таблице. 10.3.

1. Чтобы получить доступ к монтажному блоку, расположенному в салоне, потяните за ручку крышки ...

2.… и снимите крышку, преодолевая упругое сопротивление зажимов.

ПРИМЕЧАНИЕ.

3.Чтобы получить доступ к монтажным блокам, расположенным в моторном отсеке, снимите воздухозаборник (см.).

4. Выдавить защелку заднего монтажного блока ...

5. ... вынуть монтажный блок из корпуса ...

6.… и развернуть блок для удобной работы с ним.

ПРИМЕЧАНИЕ.

На стенке монтажного блока реле и предохранителей, расположенного в моторном отсеке, нанесены обозначения предохранителей и защищаемых ими цепей.

7. Выдавите защелку передней крышки блока предохранителей / реле / ​​предохранителей ...

8. ... и снимите крышку.

ПРИМЕЧАНИЕ

На внутренней стороне декоративной крышки нанесена схема расположения и назначения предохранителей.

9. Перед заменой перегоревшего предохранителя или плавкой вставки выясните причину перегорания и устраните ее. При поиске неисправностей обращайтесь к указанным в таблице. 10.1-10.3 цепи, защищенные заданным предохранителем или предохранителем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями с другой силой тока или самодельными перемычками, так как это может повредить электрические приборы и даже вызвать возгорание.

10. Извлеките пинцет A (см. Рис. 10.3) из держателя монтажного блока, расположенного в салоне.

11. Возьмите предохранитель пинцетом ...

12. ... и снимите его с разъема (для наглядности показан на снятом заднем монтажном блоке).

13.Установите в разъем предохранитель того же номинала, что и снятый.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.

Для замены предохранителей заднего монтажного блока в моторном отсеке удобнее использовать плоскогубцы с тонкими губками.

14. Если требуется замена, снимите реле с монтажного блока, покачивая его из стороны в сторону ...

15.… и установить новое реле.
16. Замена предохранителей и реле всех монтажных блоков производится аналогично.
17. Замените плавкие вставки так же, как замену реле.

Автомобиль марки Nissan очень популярен в России и странах СНГ, что ассоциируется с хорошим качеством автомобилей по доступной цене. Японская компания сумела зарекомендовать себя как производитель функциональных и современных машин. Все модели Nissan оснащены достаточным количеством различного электрооборудования, которое иногда выходит из строя. В этом явлении нет ничего удивительного, потому что машина - это механизм, который ломается.Проблема, спровоцировавшая выход из строя любого устройства, может появиться абсолютно в любом узле электрической схемы. но в большинстве случаев неисправность электрооборудования - это сломанный блок предохранителей или его отдельные элементы.

Устройство агрегата и причины выхода из строя

Из школьного курса физики каждому человеку знакома опасность электрических цепей в тех случаях, когда в них возникает определенная неисправность. Такие системы устройств автомобилей «Ниссан» не являются исключением. Реализацию стабильно безопасной работы электрических цепей для водителя и пассажиров обеспечивают объединенные в один или несколько блоков основные защитные элементы: предохранители и реле.Предохранитель - это небольшая деталь, которая используется в сложной структуре почти каждой электрической цепи в современных автомобилях. Эти элементы представляют собой плавкие материалы, способные проводить ток, но только в определенном промежутке мощности. Что это значит? В первую очередь такая конструкция предохранителя (ПП) необходима, чтобы при превышении максимально допустимого значения тока в цепи он был обесточен. Дело в том, что каждый защитный элемент имеет более низкий порог тока, при котором он выходит из строя, чем проводка или само электрическое устройство.Таким образом, при возникновении проблемы в функционировании схемы ПП сгорает и обесточивает всю систему определенного устройства (он, естественно, перестает работать). Такое расположение помогает предотвратить возгорание проводки и ряд других неприятных проблем.

Важно! Реле являются элементами крупномасштабной защиты, которые срабатывают при кратковременных и сильных перегрузках по току в электрической системе Nissan. Для более удобного и простого ремонта все «протекторы» объединены в одно или несколько устройств, называемых блоками.

Эта специфика и важность блока предохранителей (БП) обязывает автовладельца принимать систематические меры по проверке состояния блока. Отдельная печатная плата, реле или весь блок могут выйти из строя по ряду причин, основные из них:

  • выход из строя конкретного электрического устройства;
  • короткое замыкание, обычно возникающее в проводке;
  • чрезмерное и длительное превышение силы тока в электрической цепи;
  • некачественный предыдущий ремонт;
  • производственный брак;
  • временный износ.

Любые потенциальные причины сгорания предохранителя или отказа другого блока в блоке должны быть изучены как можно точнее. Важно понимать, что только исключив побочные поломки, можно добиться стабильной работы агрегата и устройств в вашей модели Nissan.

Ремонт автомобилей Nissan: правила замены печатной платы и расположение блока

Практически все модели Nissan оснащены блоками предохранителей, которые могут содержать как реле, так и предохранители вместе или по отдельности.Стоит отметить, что общий принцип расположения приборов одинаков для всех автомобилей японской марки. Только в редких случаях конкретный блок предохранителей может быть расположен не в указанном ниже месте.

Итак, давайте посмотрим на расположение блока питания в Nissan:

  • Главный блок предохранителей обычно находится в салоне автомобиля. Он расположен под левой стороной панели приборов напротив водительского сиденья. Для доступа к ней в разных случаях может потребоваться снять часть «приборки», демонтировать специальную защитную крышку или просто снять ее, отстегнув защелки.

  • Два дополнительных, но не менее важных узла расположены под капотом в моторном отсеке. Первое устройство в большинстве случаев располагается в непосредственной близости от аккумулятора, а второе - в районе правого крыла автомобиля. Обычно один из блоков питания содержит только предохранители, а другой - только реле. Найти их довольно просто, они похожи на «черные ящики» из пластика.

Определив по схемам расположения плат в блоке, какое устройство вам нужно (см. Ниже), можно приступать к ремонту.Важно провести все манипуляции по замене предохранителей и их проверке с соблюдением ряда рекомендаций:

  1. Обесточить всю электросистему автомобиля перед началом ремонта. Это делается выключением двигателя, выключением зажигания и отсоединением клемм аккумулятора.
  2. Будьте очень осторожны при снятии некоторых деталей. Особенно это касается пластиковых элементов в салоне, так как они легко повредятся.
  3. Предохранители и реле можно заменять только полностью идентичными им деталями.Они должны соответствовать номиналу тока и маркировке модели агрегата.
  4. После завершения всех ремонтов обязательно верните автомобиль в исходное состояние.

Часто бывает, что замена предохранителя или реле долгое время не давала результата. Такой исход событий свидетельствует о наличии проблемы в любом другом узле той или иной электрической цепи. Чтобы добиться нормального функционирования блока предохранителей, необходимо предварительно устранить подобные неисправности.

Схемы

Все мероприятия по замене печатной платы в блоке проводятся строго с соблюдением правильного расположения всех отдельных элементов. Определить место, где должен располагаться тот или иной предохранитель, можно по специальным схемам. Как правило, они в обязательном порядке располагаются на корпусе или крышке блока предохранителей, а также в техническом паспорте, прилагаемом к автомобилю при покупке.

Следует понимать, что в зависимости от модели Nissan и ее оснащения электроприборами количество и расположение предохранителей разное.Ниже для примера собраны схемы питания самых популярных в России автомобилей от японского производителя.

Nissan Qashqai Fuse Box:

Салон:

Задний в моторном отсеке:

Спереди в моторном отсеке:

Блок предохранителей Nissan Tiida:

Салон:

Моторный отсек слева от аккумулятора:

Моторный отсек перед аккумулятором:

Блок предохранителей Nissan Teana:

Салон:

Важно! Замену предохранителей и реле необходимо производить, соблюдая правильное расположение каждого из элементов, иначе безопасность автомобиля будет поставлена ​​под угрозу.

Замена блока предохранителей в Nissan

В некоторых случаях, когда замена отдельных плат и «звон» электрической цепи не дают результата, необходимо менять весь блок целиком. Часто выход устройства из строя происходит в результате причинения ему какого-либо вреда с применением физической силы. В зависимости от расположения блока питания в вашем Nissan процесс замены устройства может немного отличаться. Однако существует общий алгоритм ремонта, которого следует придерживаться в таких случаях:

  1. Снова обесточьте всю электросистему автомобиля: заглушите двигатель, выключите зажигание и отсоедините клеммы аккумулятора.
  2. Чтобы получить доступ к сломанному блоку предохранителей, откройте капот или сняв часть приборной панели.
  3. С помощью гаечного ключа необходимого размера или отвертки открутите крепежные элементы корпуса устройства в гнезде. Иногда для этого нужно разобрать соседние устройства.
  4. Получив доступ к накладкам, расположенным в нижней / задней части устройства, переместите их.
  5. Отсоедините остальные фиксирующие узлы устройства и снимите его.
  6. Установите новый блок предохранителей, полностью совместимый с вашей моделью Nissan.Все контакты и предохранители подключайте строго в соответствии со схемами, предоставленными производителем.

В целом заменить блок питания в Nissan можно без особого труда, имея лишь базовые навыки ремонта автомобилей. К такому глобальному этапу ремонта следует прибегать только тогда, когда все остальные узлы проверены на работоспособность.

Как видите, общий принцип ремонта блоков предохранителей в автомобилях Nissan довольно прост. Воспользовавшись изложенной выше информацией и имея определенные навыки, вы не сможете ехать на СТО и проводить ремонт в гаражных условиях своими руками.

Видео ремонта БП в Nissan:

Что означает индикатор батареи на приборной панели. Индикатор батареи загорелся

Индикатор батареи, расположенный на приборной панели, информирует водителя о проблемах в электрической системе автомобиля. В этой статье мы поговорим о:

  • почему горит лампочка батареи;
  • что делать при возгорании;
  • как не допустить поломки электрооборудования, приводящей к включению лампочки.

Почему загорается индикатор батареи

Включение индикатора батареи указывает на то, что по какой-то причине напряжение от генератора не поступает на батарею. Ведь во время работы двигателя генератор вырабатывает напряжение, которое заряжает аккумулятор, который потерял часть энергии во время работы стартера. Когда на аккумулятор не подается напряжение, аккумулятор не получает энергии для зарядки, поэтому вскоре он полностью разрядится. Полная разрядка приведет к повреждению пластин аккумулятора и падению его емкости, после чего эту деталь нужно будет заменить, иначе энергии не хватит для запуска холодного двигателя.


Что делать, если загорается индикатор аккумулятора

  • Если загорается индикатор аккумулятора, рекомендуется остановить автомобиль и выключить двигатель, чтобы он остыл.
  • После этого проверьте всю проводку, соединяющую генератор, стабилизатор (на многих старых автомобилях эти детали устанавливаются отдельно) и аккумулятор. Возможно, провод возбуждения оторвался от генератора, поэтому он не вырабатывает энергию.
  • Если все провода целы и все клеммы на месте, подключите вольтметр к аккумулятору, запишите его показания и запустите двигатель.
  • Как только двигатель запустится, напряжение на аккумуляторной батарее должно повыситься на 1–2,5 вольт. Если этого не произошло, необходимо поискать плохой контакт или обрыв провода, а также проверить работу генератора и стабилизатора.


Проверка должна начинаться с блока предохранителей, для этого вам понадобится электрическая схема автомобиля. Найдите предохранитель аккумулятора и проверьте его. Если все в порядке, запустите двигатель и снимите провод возбуждения с генератора и измерьте напряжение на нем тестером или вольтметром - нормальные значения 11.9-13,9 вольт. Когда нет тестера, можно обойтись лампочкой на 12 вольт, к которой подключены провода. Если лампочка горит, напряжение возбуждения в порядке, если нет, нужно искать обрыв или плохой контакт.

Чтобы проверить генератор, отсоедините от него положительный провод. Для этого откручиваем гайку, затем снимаем ее, шайбу и клемму. Изолируйте клемму и запустите двигатель, затем проверьте напряжение на генераторе с помощью лампочки, тестера или вольтметра.Если нет напряжения, проблема в генераторе и его необходимо отремонтировать или заменить. Если есть напряжение, то проблема в отдельно установленном стабилизаторе или плохом контакте генератора с аккумулятором. Если вы не знаете, как исправить такие проблемы, то обратитесь к автоэлектрику.

Иногда невозможно остановиться для выполнения описанных выше проверок. В этом случае (по возможности) выключите фары и все электроприборы, в том числе магнитолу, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор.В этом режиме он сможет держать двигатель работающим несколько часов, в течение которых нужно найти автосервиса или автоэлектрика.


Как предотвратить неисправности, вызывающие включение индикатора аккумулятора

Чтобы аккумулятор не оставался без напряжения зарядки, необходимо очищать все контакты не реже одного раза в два года. Сделать это самостоятельно можно с помощью инструмента KONTAKT 60 , KONTAKT 61 или их аналогов.Для такой работы необходимо хорошо разбираться в электротехнике и особенностях работы с электроприборами. Если у вас нет таких знаний, то обратитесь к автоэлектрику или в автосервис. Специалисты очистят ваши контакты за 10-15 минут, после чего вы сможете заняться своими делами.

Большая часть энергии аккумулятора расходуется на включение системы зажигания и запуск двигателя. Запуск двигателя сопровождается значительным расходом электрического заряда аккумуляторной батареи, а для обеспечения многократного проворачивания двигателя электрическая сеть автомобиля оснащена системой подзарядки.После запуска двигателя генератор вырабатывает электричество, часть которого поступает в аккумулятор для восстановления заряда.

Зарядка аккумулятора требует постоянного контроля со стороны водителя. Если система находится в рабочем состоянии, при включении зажигания контрольная лампа зарядки аккумулятора загорается на несколько секунд на холостом ходу, что свидетельствует о хорошем состоянии цепи генератор-аккумулятор. После запуска двигателя индикатор аккумулятора должен погаснуть, указывая на то, что аккумулятор заряжается.

Если сигнальная лампа аккумуляторной батареи продолжает гореть или повторно загораться, необходимо принять меры. В противном случае машина может заглохнуть в пути, либо после очередной остановки двигателя его не удастся снова завести.

Индикатор батареи может гореть по-разному. В одном случае он не гаснет после запуска двигателя или загорается ярким светом на ходу. В другом - гореть и только при определенных условиях работы двигателя. Например, на средней скорости горит тускло, но при уменьшении скорости интенсивность свечения увеличивается.

КАК РАБОТАЕТ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ?


Схема подключения лампы зарядки аккумулятора

Чтобы определить причины этих проблем, рассмотрим упрощенную электрическую схему подзарядки. Он включает в себя генератор, аккумулятор, блок предохранителей, выключатель зажигания и контрольную лампу на панели приборов.

Электрическая цепь подзарядки включает две ветви:

  1. Первый идет от АКБ к одной из клемм генератора, а от нее через замок и блок предохранителей тянется провод к контрольной лампе.
  2. Вторая ветвь идет от регулятора напряжения генератора и тоже идет к выходу лампочки.

Работает все очень просто: при включении зажигания ток от АКБ через генератор и блок предохранителей идет на контрольную лампу. Поскольку генератор не вырабатывает энергию, на второй ветви цепи нет напряжения. Из-за разности потенциалов на выводах лампы приложенное напряжение вызывает загорание регулятора, что указывает на целостность цепи.

После запуска двигателя электричество генерируется генератором и подается на обе ветви электрической цепи, что приводит к выравниванию потенциала на выводах лампочки, и она гаснет. Поскольку генератор и аккумулятор напрямую соединены первой ветвью, напряжение также подается на аккумулятор для подзарядки.

Если лампа загорается при работающем двигателе, это указывает на появление разности потенциалов на выводах лампы, которая может появиться по разным причинам.Поскольку электрическая схема системы зарядки аккумулятора очень простая, то обнаружить причину горения контрольной лампы на ходу не так уж и сложно.

Обратите внимание, что наличие лампочки не всегда означает, что аккумулятор не заряжается. На участках цепи от генератора до лампы может возникнуть неисправность, что приводит к разности потенциалов, из-за которой загорится контроль. Но если генератор в порядке, то при работающем двигателе он будет подавать напряжение на аккумулятор.

Понять, где произошла поломка - в генераторе или в цепи, достаточно легко, даже в дороге. При работающем двигателе снимите «плюсовую» клемму с аккумуляторной батареи. Если мотор продолжает работать, то генератор питает бортовую сеть, то есть выполняет свою функцию. Но если мотор останавливается, нужно разобраться, почему генератор не питает сеть.

ПРИЧИНЫ ЗАЖИГАНИЯ ЛАМПЫ

Все причины возгорания блока управления при работающем двигателе делятся на две части - проблемы с проводкой и неисправности компонентов, в состав которых входит электрическая цепь.

Что касается проводов, то лампочка загорается от:

  • обрыв;
  • отсоединение выводов;
  • окисление контактов или клемм АКБ.

Если снятие клеммы показало, что генератор работает, но при этом горит лампа, осмотрите доступные участки проводов и их соединения, клеммы аккумулятора. Внимательно осмотрите клеммы на самом источнике питания, поскольку они блокируются и окисляются.

Кроме проводки, из-за неисправности может гореть свет:

    генератор
  • ;
  • Регулятор напряжения
  • ;
  • Предохранитель
  • ;
  • диодный мост.

Если генератор неисправен, то при отключении клеммы от АКБ двигатель заглохнет, так как система зажигания обесточена.

Плохое натяжение ремня генератора - одна из причин.

Но отметим, что неисправность генератора проявляется свечением, яркость которого меняется в зависимости от оборотов двигателя. Недостаточное натяжение приводного ремня, сильный износ графитовых щеток и контактных гусениц сказываются на работоспособности этого агрегата на разных оборотах двигателя.Устранить такие проблемы с зарядкой АКБ можно только ремонтом или заменой блока.

Если лампа загорается с изменяющейся яркостью свечения, то это тоже связано с неисправностями регулятора напряжения и диодного моста. Эти элементы не ремонтируются, и восстановить работу системы подзарядки можно только путем их замены.

А вот неисправность предохранителя выявить несложно. Если он перегорел, то при включенном зажигании лампочка не загорится.Но после запуска двигателя он загорится.

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ НА ЗАРЯДНОМ АККУМУЛЯТОРЕ

Если лампа загорается на ходу, но найти и устранить неисправность невозможно, то можно добраться до места на заряде аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то заряда хватит на 40-50 км, но при минимальном потреблении энергии. Поэтому для дальнейшего движения отключите ненужных потребителей электроэнергии (музыку, радио и т. Д.). Только те элементы, которые обеспечивают безопасность движения (фары, поворотники и т. Д.)) следует оставить включенным.

Большая часть энергии аккумулятора расходуется на включение системы зажигания и запуск двигателя. Запуск двигателя сопровождается значительным расходом электрического заряда аккумуляторной батареи, а для обеспечения многократного проворачивания двигателя электрическая сеть автомобиля оснащена системой подзарядки. После запуска двигателя генератор вырабатывает электричество, часть которого поступает в аккумулятор для восстановления заряда.

Зарядка аккумулятора требует постоянного контроля со стороны водителя.Если при включении зажигания контрольная лампа зарядки аккумулятора загорается на несколько секунд на холостом ходу, что сигнализирует о хорошем состоянии цепи генератор-аккумулятор. После запуска двигателя индикатор аккумулятора должен погаснуть, указывая на то, что аккумулятор заряжается.

Если сигнальная лампа аккумулятора продолжает гореть или загорается снова, необходимо принять меры. В противном случае машина может заглохнуть в пути, либо после очередной остановки двигателя его не удастся снова завести.

Индикатор батареи может гореть по-разному. В одном случае он не гаснет после запуска двигателя или загорается ярким светом на ходу. В другом - гореть и только при определенных условиях работы двигателя. Например, на средней скорости горит тускло, но при уменьшении скорости интенсивность свечения увеличивается.


Чтобы определить причины этих проблем, рассмотрим упрощенную электрическую схему подзарядки. Он включает в себя генератор, аккумулятор, блок предохранителей, выключатель зажигания и контрольную лампу на панели приборов.
Электрическая цепь подзарядки включает две ветви:

  1. Первый идет от АКБ к одной из клемм генератора, а от нее через замок и блок предохранителей тянется провод к контрольной лампе.
  2. Вторая ветвь идет от регулятора напряжения генератора и тоже идет к выходу лампочки.

Работает все очень просто: при включении зажигания ток от АКБ через генератор и блок предохранителей идет на контрольную лампу.Поскольку генератор не вырабатывает энергию, на второй ветви цепи нет напряжения. Из-за разности потенциалов на выводах лампы приложенное напряжение вызывает загорание регулятора, что указывает на целостность цепи.

После запуска двигателя электричество генерируется генератором и подается на обе ветви электрической цепи, что приводит к выравниванию потенциала на выводах лампочки, и она гаснет.Поскольку генератор и аккумулятор напрямую соединены первой ветвью, напряжение также подается на аккумулятор для подзарядки.

Если лампа загорается при работающем двигателе, это указывает на появление разности потенциалов на выводах лампы, которая может появиться по разным причинам. Поскольку электрическая схема системы подзарядки аккумулятора очень проста, найти причину горения контрольной лампы на ходу не так уж и сложно.

Обратите внимание, что наличие лампочки не всегда означает, что аккумулятор не заряжается.На участках цепи от генератора до лампы может возникнуть неисправность, что приводит к разности потенциалов, из-за которой загорится контроль. Но если генератор в порядке, то при работающем двигателе он будет подавать напряжение на аккумулятор.

Понять, где произошла поломка - в генераторе или в цепи, достаточно легко, даже в дороге. При работающем двигателе снимите «плюсовую» клемму с аккумуляторной батареи. Если при этом мотор продолжает работать, то генератор питает бортовую сеть, то есть свою функцию выполняет.Но если мотор останавливается, нужно разобраться, почему генератор не питает сеть.

Причины включения лампы

Все причины возгорания блока управления при работающем двигателе делятся на две части - проблемы с проводкой и неисправности компонентов, в состав которых входит электрическая цепь.
Что касается проводов, то свет загорается от:

  • обрыв;
  • отсоединение выводов;
  • окисление контактов или клемм АКБ.

Если снятие клеммы показало, что генератор работает, но при этом горит лампа, осмотрите доступные участки проводов и их соединения, клеммы аккумулятора. Внимательно осмотрите клеммы на самом источнике питания, поскольку они блокируются и окисляются.
Кроме проводки, при неисправностях может гореть свет:

    генератор
  • ;
  • Регулятор напряжения
  • ;
  • Предохранитель
  • ;
  • диодный мост.

Если генератор неисправен, то при отключении клеммы от АКБ двигатель заглохнет, так как система зажигания обесточена.


Плохое натяжение ремня генератора - одна из причин.

Но отметим, что неисправность генератора проявляется свечением, яркость которого меняется в зависимости от оборотов двигателя. Недостаточное натяжение приводного ремня, сильный износ графитовых щеток и контактных гусениц сказываются на работоспособности этого агрегата при разных оборотах двигателя. Устранить такие проблемы с зарядкой АКБ можно только ремонтом или заменой блока.

Если лампа загорается с изменяющейся яркостью свечения, то это тоже связано с неисправностями регулятора напряжения и диодного моста.Эти элементы не ремонтируются, и восстановить работу системы подзарядки можно только путем их замены.

А вот неисправность предохранителя выявить несложно. Если он перегорел, то при включенном зажигании лампочка не загорится. Но после запуска двигателя он загорится.

Движение на зарядке аккумулятора

Если лампа загорается на ходу, но найти и устранить неисправность невозможно, то можно добраться до места на заряде аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то заряда хватит на 40-50 км, но при минимальном потреблении энергии.Поэтому для дальнейшего движения отключите ненужных потребителей электроэнергии (музыку, радио и т. Д.). Включенными следует оставить только те элементы, которые обеспечивают безопасность движения (фары, поворотники и т. Д.).

Видео: Горит лампа зарядки аккумулятора.

УАЗ Патриот - Схема электрических соединений автомобиля

Уаз Патриот - Схема электрических соединений автомобиля
  1. Дом
  2. уаз патриот

topweb.herokuapp.com 9 из 10 на основе 587 оценок. 3688 отзывов пользователей.

Метка:

Схема двигателя toyota sienna v6, схема предохранителей kia forte, схема подключения форд f 250 1993 года, схема двигателя форд 292, блок предохранителей duramax 2001 года, электрическая схема z225 john deere, схема подключения 03 f150, схема предохранителей ford windstar sport 2001 года, топливо gt 3000 расположение фильтра, двухпроводная электрическая схема указателя поворота, схема двигателя джип-чероки 1992 года, блок предохранителей isuzu скачать бесплатно, двухконтактная схема мигалок, блок-схема системы беспроводной связи, электрическая схема yamaha aerox, электрическая схема peugeot 407, электрическая схема buick riviera 1969 года, Схема двигателя jaguar xjs v12, блок предохранителей 2001 acura cl, электрическая схема винтажного прожектора, электрическая схема grote lights, электрическая схема динамика наушников, схема блока предохранителей 94 chevy silverado, проводка радио mitsubishi eclipse 2004, электрическая схема управления трехфазным двигателем, sportster tach электрическая схема, потолочный вентилятор со световой схемой подключения один выключатель, схема частей двигателя vw, жгут проводов прицепа range rover, схема проводки телефонной линии баран, блок предохранителей jaguar xf, схема подключения sti tl4024, схема двигателя pontiac grand am 1994 года, топливный фильтр зарядного устройства dodge, универсальная схема подключения двигателя, проводка радиоприемника ford mustang 2006 года, электрическая схема для hyundai tucson, схема подключения дизеля ford 3000, dodge sprinter 2005 года электрическая схема, бесплатное ПО для рисования hvac, электрическая схема zigbee, электрическая схема двойной духовки dacor, электрическая схема сенсорного экрана mopar uconnect, электрическая схема прицепа с 4 разъемами, электрическая схема baja 49cc,

УАЗ Патриот Файлы


Еще одна электрическая схема, связанная с уаз патриот
жгут проводов прицепа для катера, электрические схемы освещения toyota tacoma, контур предохранителей Ford 98 внутри, автоматические выключатели блока предохранителей, электрическая схема печи lennox g10, схема блока предохранителей ford f 250 sel 2001 года, электрическая схема генератора chevy 1998 года, проводка переключателя обогревателя impala 1965 года электрическая схема, проводка мотоцикла yamaha для бездорожья, 7-контактная электрическая схема прицепа ford f 250, электрические схемы автомобиля v6 0, схема предохранителей 07 ford mustang, электрическая схема прицепного устройства vauxhall astra h, электрическая схема mazda 3 2011 года, проводка динамика jeep tj, проводка двери схема жгута проводов 2004 bmw 525i, электрическая схема генератора mercedes benz, 2006 mazda 3 блок предохранителей, 07 aspen схема предохранителей, электрическая схема audi allroad, жгут проводов 7 3, схема двигателя ford ranger v6 4 0 1994 года, электрическая схема mitsubishi 4g64, однопроводной GM электрическая схема генератора, жгут проводов силовых колес, электрическая схема ford hei, блок предохранителей scion 2015, принципиальная электрическая схема cj7, электрическая схема термостата Honeywell, 95 geo tracke электрическая схема, электрическая схема pioneer mvh, электрическая схема 2002 gmc 2500, электрическая схема 1994 jeep wrangler, схемы предохранителей кавалера 2000 скачать бесплатно, электрическая схема saturn sl2 1995 года, электрическая схема toyota starlet, проводка датчика land rover discovery, проводка vw схема MG TD Replica, электрическая схема подкачивающего насоса polaris pb4 60, диаметр проводки duo therm rv ac, схема блока предохранителей renault laguna, расположение топливного фильтра pt cruiser 2008 года, электрическая схема nissan titan бесплатно, электронный блок предохранителей мотоцикла, 3 0 2008 ford escape Engine схема, электрическая схема carvin hh dpdt, электрическая схема вентилятора stihl, блок предохранителей для lexus es300 1998 года, электрическая схема vw super beetle 1993 года, электрическая схема fxstc, проводка стартера honda gx160, схема предохранителей silverado 4x4 1988 года, цветовой код жгута проводов стереосистемы pioneer , схема подключения балласта для ламп 2U, электрическая схема под напряжением для лодок, схема блока предохранителей ford Expedition xlt 1997 года, электрические схемы электрической тележки для гольфа ezgo, c Схема подключения регулятора напряжения автомобиля lub, жгут проводов для освещения кабины dodge, безболезненный жгут проводов Volvo, блок предохранителей 04 acura tsx, электрическая схема harley light, типовая электрическая схема rv, схема заземления для антенны tv, схема подключения звуковой панели jeep wrangler 2013 года, жгут проводов gentex, проводка старого дома, проводка ls2, электрическая схема 2000 ford windstar, электрические схемы гитары серебристого цвета, электрическая схема овердрайва гитары emerson, монтажные платы гоночного автомобиля, расположение блока предохранителей cadillac seville, электрическая схема теплового насоса xl 1200, vega электрическая схема топливного насоса, электрическая схема kawasaki ex500, электрическая схема мошенника, электрическая схема c36, трехпроводная схема датчика, блок-схема предохранителей корвета 1972 года, генератор для 84 k10 350, где я могу найти жгут проводов моторного отсека, схему блока предохранителей для 02 ford windstar, электрическая схема розетки 50 ампер, 3 штыря, проводка isuzu pickup 2500 1991, электрическая схема peavey динамика, электрическая схема инжектора 2 003 harley davidson, жгут проводов Caprice 1966, трехпозиционный переключатель telecaster, схема подключения kohler mand 20, схема подключения радио cadillac deville 2001 года, схема подключения honda helix, блок предохранителей 2001 mercury sable, схема проводки chevelle фар 1971 года, мг карликовый электрическая схема генератора, схема двигателя vw passat wagon, электропроводка 50cc atv, электрическая схема mercury 90, kawasaki ex500 2009 года, блок предохранителей mercedes benz 560 sel, блок предохранителей wadsworth 15647, блок предохранителей corvette 1978 года, электрическая схема gibson burstbucker, автомобильные подъемники электрическая схема, электрическая схема устройства защиты от перенапряжения, схема блока предохранителей ford bronco 1994 года, электрическая схема cub cadet 1641, блок искрового предохранителя, электрические схемы bombardier atv, электрическая схема датчика температуры stewart warner, электрическая схема alpha one trim, электрическая схема 05 f150 pcm, Схема подключения переключателя тона гитары pot and gretsch, блок предохранителей toyota corolla 2010, 2001 dodge ram 2500 расположение блока предохранителей, термостат williams p3220 16 электрическая схема настенной печи, электрическая схема американской духовки, электрическая схема dodge 2500 95, электрическая схема блока предохранителей hyundai elantra 2010, электрическая схема самоката tao tao, электрическая схема intellitec, зажим жгута проводов g, электрическая схема противотуманной фары dodge ram 2001, стиральная машина электрическая схема реле давления, электрическая схема honda nsr, электрическая схема volvo penta 5 7 на 1998 год, электрическая схема ezgo 48 вольт rxv, схема предохранителей 2001 f53, электрическая схема электропроводки, 6 плоская электрическая схема, 70 ford электрическая схема, 67 chevelle dash Блок предохранителей, электрические схемы honda s90 1965 года, схема блока предохранителей explorer 2006 года, электрическая схема фар gmc yukon 2002 года, .

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *