Где находится датчик температуры на ваз 2110: Датчик температуры ваз 2110: где находится, замена

Содержание

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 21112

Добро пожаловать!
Датчик температуры охлаждающей жидкости – он работает следующим образом, его кончик находиться в охлаждающей жидкости так как он ввёрнут во внутрь термостата и ещё во внутрь головки цилиндров (Температурных датчика всего два, по мере прочтения статьи вы всё поймёте), когда жидкость нагревается у него (У датчика) падает сопротивление (Чем сильнее нагрет датчик, тем ниже у него сопротивление) и тем самым указатель температуры жидкости даёт показания вам о том что мол температура растёт, в случае если же датчик холодный (Жидкость в двигателе холодная) то сопротивление у него больше и тем самым стрелка температуры лежит и не поднимается, по мере нагревания температуры и сам датчик нагревается и дает показания в связи с которыми стрелка поднимается, вот поэтому когда находиться воздух в системе охлаждения, показания в основном бывают неверными (Потому что воздух датчик не нагревает и температура двигателя может быть большая, а стрелка будет в этот момент показывать только ещё норму), если вы решите узнать есть ли у вас в воздух в системе охлаждения и как его оттуда выгнать (Воздуха категорически быть не должно), то в таком случае ознакомьтесь со статьёй под названием: «Как удалить воздушную пробку на автомобилях ВАЗ»!

Примечание!
Для замены датчика вам нужно будет слить жидкость из радиатора, а иначе когда вы его выкрутите (Он же в охлаждающей жидкости находиться) то вся жидкость вытечет наружу, но есть один способ благодаря которому можно заменить этот датчик не сливая при этом жидкость, но для осуществления этого способа нужен будет второй датчик (Мы вас с этим способом по мере прочтения статьи ещё ознакомим), так вот для замены датчика запаситесь: Набором ключей в который будет входить гаечный ключ где то «на 19», а так же (На ваше усмотрение) можете запастись хорошим герметиком потому что бывает после установке нового датчика и при заливки жидкости, из того места где установлен датчик начинает вытекать по не многу жидкость и в связи с этим его приходиться опять снимать или же как то по другому устранять данную течь!

Краткое содержание:

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
В разных автомобилях он по разному размещён, вот к примеру если классику взять, то на ней он вообще в головку блока цилиндров ввёрнут а на автомобилях десятого семейства он в термостате находиться (Указан красной стрелкой) и тоже в головки блока (Об этом чуть позже), но термостат не так то легко увидеть, на фото ниже некоторые детали уже сняты, а именно корпус воздушного фильтра чтобы можно было хорошенько просмотреть местонахождение самого термостата и датчика (Указан синей стрелкой) температуры жидкости который в него ввёрнут.

Примечание!
Мы ранее это не указали но датчиков которые отвечают за температуру два, заменяются они практически аналогично и проверяются тоже, ниже вы можете видеть фото обоих датчиков тот который указан красной стрелкой идёт на контроллер, то есть благодаря нему настраивается смесь, включается вентилятор да и вообще при выходе его из строя с автомобилем начнутся проблемы (Что за проблемы читайте чуть ниже в рубрике: «Когда нужно менять датчик»), а второй датчик он лишь на указатель идёт и показывает температуру жидкости которая находиться в вашем автомобиле, больше он ни за что не отвечает, он синей стрелкой указан!

Когда нужно менять датчик температуры охлаждающей жидкости?
Данный датчик выполняет две роли, во-первых показания температуры жидкости даёт, а во-вторых он ещё включает вентилятор когда автомобиль нагревается сильно, поэтому если вентилятор у вас перестал включаться, указатель температуры лежит и не поднимается, то рекомендуем вам снять и проверить датчик (О том как его проверить мы уже описали, по мере прочтения статьи вы с этим столкнётесь), кроме того благодаря контроллеру происходит считывание показания температуры и чтобы к примеру машина быстрее завелась в мороз топливо воздушную смесь нужно за богатить чтобы устойчиво машина прогревалась, но а если датчик вышел из строя то смесь у вас будет постоянно богатая, что при холодном, что при горячем двигателе, потому что контроллер попросту понимать этого не будет и будет считать что двигатель холодный, а богатая смесь приводит к следующему, повышается расход бензина ну и выбросы в атмосферу станут гораздо ядовитыми так как топливо замешивается больше чем это надо и ещё обороты у вас повысятся так как контроллер будет постоянно думать то что двигатель холодный.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Перед тем как новый датчик покупать, на старом маркировку посмотрите и точно по такой же маркировки новый покупайте, вить если вы купите какой то другой датчик то он может просто не давать вам показания или просто их неверно показывать будет, кроме того в комплекте с новым датчиком посмотрите чтобы обязательно шла новая медная шайба, если её нет то отдельно купите, для наглядности на фото ниже данная шайба указана красной стрелкой но только есть одно Но! Данный датчик который показан на фото ниже, вообще не имеет никакого отношения к тому датчики что мы сегодня с вами разбираем, так как фото приведено ниже которое оно только лишь для наглядности сделано, чтобы вы понимали что это за медная шайба и где она может находиться на датчике!

Снятие:
1) В начале посмотрите какие детали вам мешают подлезть к данному датчику, вот к примеру корпус воздухофильтра мешает, подумайте снимать его или нет, о том как снять читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра на ВАЗ».

2) Идём дальше, помните мы вам говорили что жидкость нужно будет сливать из системы охлаждения, так вот воспользуйтесь статьёй под названием: «Замена охлаждающей жидкости на автомобиле», там объясняется как слить эту жидкость, но можно и без сливая датчик заменить, просто двигатель немного в жидкости испачкаете, в общём делайте всё на своё усмотрение оба способа помогут вам нормально заменить какой либо из двух датчиков на автомобиле.

3) Так вот после того как вы слили жидкость, выберите датчик который будете менять и ещё клемму минус с АКБ не забудьте скинуть (О том как скинуть клемму, читайте «вот в этой статье»), после выбора отсоедините все то что подсоединено к тому датчику который вы собираетесь менять (см. фото ниже), когда отсоедините за грани нужный датчик (Так же фото ниже посмотрите, на них грани отчетливо видны) выкрутите и снимите его с автомобиля, заменив на новый, если же вы жидкость охлаждающую из системы не сливали, то примечание ниже прочтите внимательно.

Примечание!
Если же вы решили не снимать жидкость и прямо так датчик заменить, то первым делом возьмите в руки второй датчик и по не многу выворачивайте старый, когда его можно уже будет крутить рукой уберите гаечный ключ в сторонку и рукой датчик начните выкручивать, делайте медленно и при выкручивании датчик прижимайте к отверстию вить если вы его назад будете тянуть то не поймёте во-первых когда он выкрутиться да и во-вторых жидкость начнёт по не многу выливаться через грани датчика, поэтому выкручивайте и прижимайте хорошенько его, как только поняли что всё датчик выкручен, быстро вынимайте его и на его место новый датчик вставляйте, жидкости выльется совсем немного если вы не замешкаетесь и сделаете всё правильно, ну и в завершение закрутите новый датчик до упора и проверяйте его работоспособность, заведя для этого двигатель и наглядно посмотрев пропали ли все симптомы неисправности или же нет!

Установка:
Вот насчет установки, всё делается в обратном порядке снятию но только не забудьте герметик (Это на ваше усмотрение) нанести на грани датчика как показано на фото ниже (На нижнем фото показан совсем другой датчик, просто это для наглядности), но если вы уже завернули датчик и у вас ничего не течёт то значит герметичность и без того хорошая и смысла смазывать грани нет.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

Проверяются датчики как мы уже сказали идентично, просто у них показания немного разные будут, для проверки ёмкость какую либо подыщите (Стакан удобно кстати или прямо чайник можно использовать) и её нагрейте до определённой температуры (Температура до которой можно нагревать ёмкость, показана на показаниях ниже, к примеру прогрейте её до 100 градусов и термометром это проверьте, опустите датчик в нагретую воду но только именно ту часть которая в отверстия в двигателе у вас завернута была, контактами датчик опускать в воду не нужно) и после этого подсоедините к датчику провода и проверьте его при помощи омметра на сопротивление.

Примечание!
Более подробно о том как проверить датчик, смотрите в ролике ниже!

Дополнительный видео-ролик:
С ещё одной заменой датчиков вы сможете ознакомиться в ролике ниже, в котором про оба датчика подробно объясняется, а так же объясняется как их можно проверить на исправность.

Где находится датчик включения вентилятора ВАЗ-2112 16 клапанов

Многие автомобилисты помнят, что из-за неисправного датчика включения вентилятора летом автомобиль закипал. На новых поколениях машин данный индикатор был перенесён с левой части радиатора на головку блока для эффективного распознавания температуры двигателя и охлаждающей жидкости. Но, все равно, многие автомобилисты не знают, где этот датчик расположен на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112.

Датчик вентилятора: где и зачем?

Датчик вентилятора

На ВАЗ-2112 устанавливается биметаллический датчик с маркировкой ТМ-108.

Расположение датчика вентилятора

Он расположен на головке блока цилиндров справа возле термостата. Подключается он непосредственно к электронному блоку управления двигателя, куда и отправляет все данные о рабочей температуре.

Симптомы выхода из строя

Но, как и любая другая запасная часть автомобиля – датчик температуры может выходить из строя. Итак, какие же неисправности могут возникнуть, если датчик перестанет работать:

  • Вентилятор охлаждения будет работать постоянно.
  • Вентилятор охлаждения не будет срабатывать.

В первом случае, автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью. Во втором случае,

двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.

Проверка вентилятора

Проверка моторчика вентилятора

Требуется снять вентилятор. Добраться до моторчика, замкнуть его напрямую и посмотреть, работает ли вентилятор.

Как проверить датчик в домашних условиях

Для того чтобы проверить датчик включения вентилятора, его необходимо выкрутить с посадочного места крепления и при помощи тестера замкнуть контакты. Если сопротивление отсутствует, значит, деталь «мертвая». Такую же процедуру необходимо сделать и с проводами. Их необходимо замкнуть и завести двигатель. Если при температуре 103 градуса Цельсия вентилятор не включился, то стоит поискать проблему в другом месте.

Видео о замене датчика включения вентилятора

Видеоматериал расскажет о системе охлаждения двигателя, нюансах и методах ремонта

Выводы

Датчик включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата. Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Ваз 2010-2115

На чтение 2 мин. Просмотров 3.9k. Опубликовано Обновлено

В этой статье мы рассмотрим возможные причины неисправности датчика, проверку его работоспособности и замену на новый. Датчик охлаждающей жидкости отвечает за температуру ОЖ (тосола или антифриза), тем самым не давая автомобилю перегреваться.

При повышении температуры ож, подается импульс на блок управления двигателем, после чего включается вентилятор охлаждения.

Где находится датчик

Он расположен на впускном патрубке системы охлаждения между головкой блока и термостатом. Чтобы его снять, необходимо слить охлаждающую жидкость, чтобы она не вылилась из блока. Для удобства снятия, следует демонтировать воздушный фильтр.

Его демонтаж не вызовет никаких проблем, произвести замену можно и самостоятельно. Но, прежде чем покупать новый, следует убедиться в неисправности старого датчика.

Возможные неисправности

  1. вентилятор охлаждения включается при низкой температуре
  2. вентилятор вообще не включается

Как проверить датчик охлаждающей жидкости

Для проверки потребуется специальный прибор – омметр. После того, как датчик будет демонтирован, необходимо взять небольшую емкость, налить в нее ож, и подогреть ее. После чего опустить датчик и замерить показания омметра. Конечно, желательно прогреть ож до определенной рабочей температуры, чтобы максимально приблизить ее к температуре работы в автомобиле.

При указанной температуре показания должны быть следующими:
  • двадцать — 3520 Ом
  • сорок – 1459 Ом
  • шестьдесят — 667 Ом
  • восемьдесят – 332 Ом
  • сто — 177 Ом

Если же нет особо желания заморачиваться с проверкой, можно просто приобрести новый и заменить его.

Подробнее в материале: Как заменить самостоятельно датчик фаз на четырнадцатой

Демонтаж старого датчика и установка нового

Итак, для его снятия необходимо слить охлаждающую жидкость. Пробка слива жидкости располагается под модулем зажигания.

  • Сначала необходимо слить жидкость из радиатора, затем уже из блока.
  • Чтобы воздушный фильтр не мешал, можно убрать и его.
  • Отсоединяем колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости
  • Откручиваем его и устанавливаем на его место новый, подсоединяем колодку.

На этом замена датчика на ВАЗ 2110 завершена.

Датчик температуры ВАЗ 2110: неисправности и замена

Датчик температуры ВАЗ 2110 — это важный элемент системы, он сообщает компьютеру о температуре двигателя. От температуры мотора зависит многое. Например, чем она ниже, тем более богатая топливная смесь подается в инжектор или карбюратор.

Иногда на дороге можно видеть стоящие на обочине автомобили, из открытого капота которых валит пар. Это достаточно распространенная ситуация, когда показатели температуры двигателя превысили допустимые нормы и мотор перегрелся.

В автомобиле вышел из строя датчик охлаждающей жидкости или автовладелец отвлекся и не заметил, что температура двигателя ВАЗ 2110 зашкаливает. Вследствие перегрева двигателя жидкость в системе охлаждения превысила точку кипения и превратилась в пар. Чтобы как-нибудь помочь автомобилю остыть, водитель открывает крышку на радиаторе и выпускает пар, который выходит под давлением.

Так делать не стоит. Это несет определенные риски: можно получить серьезные ожоги. Во избежание подобных проблем автомобилисту нужно быть предельно внимательным во время поездки и своевременно реагировать на информацию от датчиков и приборов на консоли. А еще важно следить за тем, чтобы датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 был в рабочем состоянии, а показания его были точными.


Вернуться к оглавлению

Работа и возможные неполадки устройства

Датчик температуры ВАЗ 2110 представляет собой не что иное, как обычный термистор. Это резистор, имеющий свойство изменять параметры своего сопротивления в зависимости от температуры, в которой он находится. Он интегрирован в головку блока цилиндров. Через патрубок, в котором располагается датчик, циркулирует охлаждающая жидкость.

Датчик должен следить за тем, чтобы рабочая температура двигателя ВАЗ не превышала норму. Если температурные показатели вышли за пределы нормальных значений, прибор подает соответствующую информацию в блок ЭБУ, а затем формируется команда на принудительный запуск вентилятора.


Считается, что это самая надежная деталь ВАЗ 2110. Но все-таки неисправности иногда возникают. На многочисленных форумах, которые посвящены автомобилям ВАЗ и отечественному автопрому, пользователи часто обсуждают проблемы, связанные с работой устройства. В основном речь идет о потере контакта во внутренней полости датчика и проблемах с изоляцией проводов вокруг прибора, особенно если трос акселератора свободно висит.

Если датчик неисправен, он будет подавать неверную информацию, в результате могут возникнуть определенные трудности при запуске мотора, а также повысится расход топлива. Терморезистор, расположенный внутри датчика, это электронная система с негативными показателями температуры. Когда устройство нагревается, сопротивление понижается. Если охлаждается, то показатели сопротивления увеличиваются.

Рабочая температура двигателя ВАЗ составляет до 130 °С, сопротивление устройства может понижаться до 70 Ом. Самый низкий предел температуры в -40 °С увеличит сопротивление терморезистора до 107 Ом.

Контроллер, он же детектор, позволяет пропускать на температурный датчик напряжение в 5 В при постоянном сопротивлении внутри. Значения температуры охлаждающей жидкости электронный блок управления определяет по разности напряжений на температурном датчике. Используя прибор, нужно помнить, что температурные показатели охлаждающей жидкости влияют на работу многих узлов автомобиля.


Вернуться к оглавлению

Датчик массового расхода воздуха

Этот прибор анализирует количество воздуха, которое потребляет двигатель при работе. От его показаний напрямую зависит расход топлива. Устройство представляет собой чувствительный элемент в виде тонкой пленки. На ней располагаются температурные датчики и резистор нагрева.

В средней части этой пленки — специальная область, уровень прогрева которой контролирует датчик температуры. На пленке с той стороны, где прибор контролирует поток воздуха, располагаются еще два термодатчика. Если потоки воздуха отсутствуют, они выдают одинаковую температуру.

Если поток воздуха есть, то первый датчик будет охлаждаться, а второй не изменит своих показателей, так как воздух нагревается. Сигнал с обоих устройств будет равен пропорциональной массе воздуха, который проходит через них. Электрическая схема переводит этот показатель в напряжение.

Очень важно содержать этот элемент в чистоте, иначе возможны искажения показателей и, как следствие, ошибки или неправильная работа некоторых узлов автомобиля. Нужно следить и за чистотой воздуха, который проходит через пленку.


Вернуться к оглавлению

Проверка работы и замена датчика

Проверка датчика на исправность при диагностике проблем с автомобилем сводится к измерению его напряжения, когда он находится в состоянии покоя. Замеры проводятся при еще не запущенном двигателе. Можно измерять показания с помощью обычного мультиметра. Нужно как можно аккуратнее проколоть провода возле разъемов тестируемого датчика и зафиксировать напряжение между 3 и 5 контактами.

Для исправного датчика показания будут 0,996 В, а если он неисправен или его показания неверны, то значение напряжения будет больше 1,7 В. При таких показаниях лучше как можно скорее заменить ДМРВ. Чтобы произвести его замену на автомобиле ВАЗ 2110, не нужно специальных знаний или навыков.

Порядок замены представляет собой набор простых действий, с которыми легко справятся даже начинающие автолюбители. Нужно снять отрицательный провод от аккумулятора, затем слить жидкость из радиатора. Далее можно перейти к демонтажу воздушного фильтра.

Его необходимо снять для более комфортного проведения работ по замене датчика. Затем нужно отжать пластмассовый зажим, который удерживает колодку проводов от датчика. Теперь осталось лишь демонтировать сам датчик, а затем на его место установить новый и все действия провести в обратном порядке.

Датчик охлаждающей жидкости и массового расхода воздуха желательно приобретать тех моделей, которые рекомендуются изготовителем для ВАЗ 2110. Цена на них невысокая, а от качества этих устройств зависит многое. Нужно внимательно следить за исправностью датчиков и правдивостью их показаний. Тогда можно будет избежать перегрева мотора и иных проблем с «десяткой».

Устройство, назначение, неисправности и замена датчика температуры ВАЗ 2110

Если вы хотите, чтобы ваше транспортное средство всегда было на ходу, необходимо соблюдать определенные условия эксплуатации тех или иных элементов. К примеру, если на ВАЗ 2110 выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, автовладелец может столкнуться с серьезными неисправностями. В этой статье мы расскажем автомобилистам все, что необходимо знать об этом устройстве.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание устройства

Если вам необходимо узнать, где находится и как работает датчик температуры хладагента на 16- или 8-клапанных двигателях автомобилей ВАЗ 2110, для начала ознакомьтесь с основной информацией по устройству. Ниже описан принцип работы регулятора и типичные для этого элемента неполадки.

ДТОЖ для автомобиля ВАЗ 2110

Принцип работы

Регулятор температуры охлаждающей жидкости на 16- или 8-клапанном автомобиле ВАЗ 2110 представляет собой устройство простого термистора. Термистор представляет собой резистор, который обладает особенностью менять показатели сопротивления в зависимости от температурного режима, в котором он функционирует. На инжекторе 8 или 16 клапанов устройство установлено непосредственно в ГБЦ. Через шланг, в котором установлен регулятор, осуществляется циркуляция антифриза.

Предназначение датчика температуры охлаждающей жидкости на карбюраторе или инжекторе 16 клапанов ВАЗ 2110 заключается в мониторинге этой температуры. Если показатель превышает нормированный, устройство сообщает об этом блоку управления, в результате чего осуществляется включение вентилятора. Следует отметить, что включение вентилятора осуществляется принудительным путем. Без включения вентилятора мотор может перегреться.

Бытует мнение, что во всей схеме устройств 16-клапанного инжектора ВАЗ 2110 этот элемент является наиболее надежным. Тем не менее, поломки все равно имеют место. На приборной панели расположен регулятор с указателем, на который поступает сигнал от прибора. Если элемент работает верно, то указатель сигнала всегда будет показывать точную температуру.

Два регулятора для «десятки»

Типичные неполадки

Проблем, которые связаны с выходом из строя датчика на двигателе инжекторе 16 клапанов ВАЗ 2110, достаточно много. Как правило, суть неисправности заключается в отсутствии контакта на внутренних компонентах прибора. Также неисправность может заключаться в проблемах с изоляцией кабелей вокруг самого регулятора, в частности, если тросик педали газа висит свободно. В том случае, если регулятор работает некорректно, он не сможет предоставлять правильную информацию блоку управления, соответственно, со временем могут проявиться проблемы с запуском ДВС. Кроме того, если на 16-клапанном инжекторе ВАЗ 2110 некорректно работает устройство, расход топлива может быть увеличен.

Если устройство будет посылать неверные сигналы, включение вентилятора будет невозможным, а без включения вентилятора, как сказано выше, охладить мотор не получится. Иногда бывает такое, что включение вентилятора осуществляется постоянно — если регулятор фиксирует повышенную температуру, а по факту она нормальная. Тогда включение вентилятора производится постоянно, в принципе, это ничем не грозит автолюбителю, но это может стать причиной высокого потребления энергии АКБ (автор видео — Василий Калугин).

Терморезистор, который установлен внутри устройства контроля температуры охлаждающей жидкости на 16-клапанном инжекторе ВАЗ 2110, представляет собой электронную систему. Эта система характеризуется отрицательными показателями температурного режима. В том случае, если элемент греется, уровень сопротивления начинает снижаться, и наоборот, если устройство охлаждается, сопротивление растет. Кстати, показатель сопротивления считается достаточно важным. Оптимально рабочая температура инжектора ВАЗ 2110 составляет до 130 градусов, в этом случае уровень сопротивления падает до 70 Ом.

Наиболее низкий температурный предел, составляющий 40 градусов мороза, позволит повысить сопротивление до самого высокого показателя — 107 Ом. Когда контроллер работает, он по схеме пропускает на регулятор напряжение коло пяти вольт. Показатели температуры охлаждающей жидкости в денном случае определяются ЭБУ. Блок управления считает этот параметр по разности напряжений на приборе. Всегда учитывайте тот факт, что температурный уровень влияет на функционирование многих механизмов транспортного средства.

Датчик массового расхода воздуха

Если с датчиком охлаждающей жидкости все понятно, то перейдем к прибору массового расхода воздуха. В отличие от регулятора жидкости, этот датчик предназначен для анализа объема воздуха, который мотор потребляет при нормальном функционировании. Именно этот показатель напрямую влияет на расход топлива двигателем ВАЗ 2110.

ДМРВ для автомобиля ВАЗ 2110

Сам по себе датчик расхода воздуха двигателя представляет собой прибор в виде пленки, на которой расположены сами регулятора, а также резистор нагрева. Посредине элемента расположен специальный участок, уровень нагрева которого мониторится регулятором. На обратной стороне пленочной поверхности находятся еще несколько термических датчиков. В том случае, если воздушные потоки отсутствуют, эти регуляторы, в том числе датчик расхода воздуха, будут выдавать указателем сигнала одинаковые параметры.

Когда воздушный поток есть, первый прибор будет охлаждаться, а что касается второго, то его показатели будут теми же, поскольку воздух в любом случае будет нагреваться при работе двигателя. Уровень сигнала с обоих регуляторов составит пропорциональную массу воздушного потока, а электросхема, в свою очередь, преобразует данный параметр в напряжение. Датчик расхода воздуха двигателя всегда должен быть чистым, в противном случае показатели, которые прибор будет выдавать, окажутся неверными. Соответственно, в работе тех или иных механизмов двигателя машины могут возникнуть проблемы, поэтому периодически необходимо проверять и следить за чистотой самой пленки. Автор видео о том, как произвести диагностику неисправного регулятора ДМРВ в домашних условиях, — В гараже у Сандро.

Проверка работы

Как осуществляется проверка прибора в домашних условиях? Чтобы проверить элемент, необходимо замерять его уровень напряжения, только в том случае, если он не работает. Проверка напряжения осуществляется при выключенном моторе, показатели для проверки можно измерить с применением мультиметра. Необходимо максимально аккуратно проколоть цепь рядом с разъемами регулятора и измерить уровень напряжения между третьим и пятым контактами.

В том случае, если компонент рабочий и не требует замены, показатель напряжения составит около 0.996 вольт. Разумеется, если элемент не рабочий, он будет демонстрировать неверные показатели, которые составят более 1.7 вольт. Если это действительно так и при диагностике вы выявили такой параметр, деталь нуждается в замене. Для замены компонента не нужны какие-либо знания или опыт, все довольно просто.

Инструкция по замене

Итак, как же осуществляется замена компонента на новый? В случае с автомобилями ВАЗ 2110 вся процедура в целом простая, ее выполнение будет под силу даже начинающему автомобилисту.

Чтобы все сделать правильно, выполните следующие действия:

  1. В первую очередь необходимо отсоединить отрицательный провод от АКБ.
  2. Следующим этапом будет слив рабочего расходного материала из радиатора.
  3. Затем осуществляется снятие воздушного фильтра. Его замена не нужна, но демонтировать элемент необходимо для получения удобного доступа к самому регулятору.
  4. После этого отсоединяется пластиковый фиксатор, с помощью которого крепится колодка кабелей от самого регулятора. Завершающим этапом замены будет снятие устройства и монтаж нового датчика. Сборка конструкции производится в обратной последовательности.

Видео «Процедура замены датчика МРВ на автомобиле ВАЗ»

Как на «десятке» своими силами произвести замену регулятора в домашних условиях — узнайте из видео (автор видео — В гараже у Сандро).

 Загрузка …

Датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2112-16 клапанов, замена

Датчик температуры охлаждающей жидкости является важным элементом в системе управления двигателем. Он предназначен для контроля нагрева антифриза, который циркулирует в охлаждающей системе. На инжекторных ВАЗ-2110 датчик температуры влияет на состав горючей смеси, количество оборотов коленчатого вала, а также на угол опережения зажигания.

Какие функции выполняет датчик

Данный прибор выполняет массу задач. На базе его показаний готовится топливная смесь, меняется угол опережения зажигания. Также элемент дает команды на включение вентилятора в случае перегрева.

Обогащение смеси всегда связно с повышенными температурами в силовой установке. Чем ниже нагрет двигатель, тем более богатую смесь нужно в него подавать. По этому принципу работает любой электронный блок управления. И отечественная десятка не является тому исключением.

Устройство датчика

На заре автомобилестроения в качестве ДТОЖ (далее: датчик температуры охлаждающей жидкости) применялись простые термореле – они устанавливались на большинство двигателей внутреннего сгорания. Эти датчики сейчас можно встретить на моновпрысковых системах «К-Джетроник» и им подобных. Такие использовались на старых мерседесах 80-х и 90-х годов выпуска. Как это работает? Когда контакт реле находится в открытом положении, то двигатель прогревается. При закрытом контакте электронный блок управления понимает, что двигатель нагрелся до рабочих температур. Концентрация и состав смеси меняется.

Сейчас в качестве ДТОЖ применяют термисторы. Это резисторы, которые меняют сопротивление в зависимости от температуры среды. В автомобиле ВАЗ-2110 датчик температуры ОЖ именно такого типа. Контроль за нагревом производится постоянно, без перерывов. Изготавливают термисторы для данных датчиков из оксида никеля или же оксида кобальта. Эти сплавы имеют особенность – при повышении температуры в них растет число свободных электронов, за счет чего и падает сопротивление.

Термистор, находящийся внутри ДТОЖ, отличается отрицательным температурным коэффициентом. Максимальный уровень сопротивления достигается при холодном моторе. На температурный датчик приходит напряжение +5 В и по мере того, как двигатель нагревается, оно понижается. ЭБУ фиксирует малейшие изменения напряжения, и таким образом определяется температура ОЖ.

На двигателях от «Рено» и некоторых других силовых агрегатах могут быть установлены датчики с положительными температурными коэффициентами. Они устроены аналогично. Однако с увеличением температуры антифриза сопротивление на датчике не падает, а вырастает.

Принцип действия ДТОЖ

Работает датчик температуры ВАЗ-2110 следующим образом. Термистор, находящийся внутри датчика, представляет собой электронный прибор с негативным показателем режимов нагрева. Режим значений температур до 130 градусов снижает сопротивление в пределах 70 Ом, а пониженные пределы при -40° увеличивают сопротивление до 107 кОм.

Детектор подает на температурный датчик напряжение +5 В через постоянный резистор, который находится внутри него. Уровень нагрева антифриза элемент определяет, благодаря разности потенциалов на термисторе с переменным сопротивлением.

Где расположен

Владельцы автомобилей данной модели хорошо знакомы с различными проблемами, связанными с данным устройством. Нередко прибор требует замены. Новички не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент может устанавливаться в самых разных местах.

Так, в классических моделях терморезистор находится непосредственно в блоке цилиндров. А в моделях АвтоВАЗ десятого семейства найти ДТОЖ можно в термостате. Кстати, на ВАЗ-2110 датчик температуры не один – их два, но второй не выполняет каких-либо важных задач. Он связан лишь с указателем температуры дна панели приборов.

Неисправности датчика

Как известно, от показаний прибора зависит соотношение топлива и воздуха в горючей смеси. Все владельцы уже сталкивались либо еще столкнутся с различными проблемами, которые создает датчик температуры. Также от него зависит, будет ли запускаться вентилятор при перегреве или нет.

Заподозрить неисправность датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 можно по следующим симптомам. Так, первыми признаками являются проблемы с запуском мотора в холодное морозное утро. Также можно наблюдать плохой выхлоп, а расход топлива будет существенно повышенным.

Эти симптомы не обязательно обозначают, что нужна замена датчика. Иногда достаточно почистить контакты, очистить сам датчик от коррозии. Если при визуальном осмотре не удалось выявить проблемы, тогда нужно проверить элемент.

Диагностика датчика

Все автовладельцы должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110. С помощью проверки можно сэкономить на стоимости нового устройства, хотя цена его не совсем высока.

Протестировать элемент можно путем нагревания. Нужна подходящая емкость. Это может быть стакан или же чайник. В него наливают горячую воду. Вода должна быть нагрета примерно до 100 градусов – контролировать нагрев следует термометром. Далее рабочую часть устройства опускают в воду. Однако, опускать нужно именно ту часть температурного датчика, которая находится в моторе. Контакты не должны находиться в воде. Затем к контактам подсоединяют мультиметр и измеряют сопротивление.

Исправный датчик при температуре жидкости в 100 градусов имеет сопротивление в 177 Ом. При +50 градусах сопротивление составляет 973 Ом. Если значения не соответствуют норме, то неисправный элемент стоит заменить. Если же показатели в пределах этих норм, то все в полном порядке.

Замена

Прежде, чем приобретать новое устройство взамен старого, стоит уточнить маркировку на старом датчике. Приобретать лучше точно такой же прибор.

Другие, хоть и похожие элементы, могут давать не те показания, ЭБУ неправильно их поймет, а на панели приборов водитель увидит ложные показания. В комплекте с новым элементом обязательно должна быть медная шайба. Если она отсутствует, ее покупают отдельно.

Как снять

Первым делом смотрят, что мешает подобраться к термостату и датчику. Мешает корпус воздушного фильтра – его необходимо снять. Далее рекомендуется слить антифриз из двигателя, но это не всегда обязательно. При замене прольется лишь немного жидкости, и ее всегда можно долить до уровня.

Затем после слива жидкости снимают клемму с АКБ, выбирают нужный датчик и снимают все, что к нему подсоединено. После отсоединения элемент просто выкручивают, держась за его грани руками или же ключом. После этого прибор можно снять.

Замена без слива ОЖ

Если решено выполнять замену без слива жидкости, то нужно взять в руки новый прибор, а старый понемногу выворачивать. Когда датчик уже можно будет крутить вручную, ключ убирают и медленно руками выкручивают и прижимают элемент к отверстию. Когда станет ясно, что устройство выкрутилось, его быстро вынимают, а на его место также быстро устанавливают новый. Затем деталь закручивается и проверяется ее работоспособность.

Установка нового датчика охлаждающей жидкости

Новый датчик температуры ОЖ на ВАЗ-2110 устанавливается в обратном порядке. Опытные автомобилисты рекомендуют смазать резьбу элемента герметиком.

Иногда наблюдаются течи охлаждающей жидкости из-под нового датчика. Процесс замены чрезвычайно простой и с ним без труда справятся даже новички, которые только сели за руль и раньше не знали ничего об автомобилях.

Заключение

Всем известны последствия перегрева двигателя – это испорченные в результате температурных деформаций детали мотора. Чаще всего подвергается воздействию головка блока цилиндров.Восстанавливать этот узел достаточно дорого. Также перегрев может нанести еще более существенный ущерб. При езде на богатой смеси двигатель потребляет чрезмерное количество топлива, выходят из строя свечи. На бедной смеси мотор нагревается и может перегреться. Всего этого можно избежать, если знать признаки неисправности ДТОЖ, уметь его менять и знать, где он расположен.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Датчик температуры двигателя ваз 2110 инжектор 8

Датчик температуры охлаждающей жидкости является важным элементом в системе управления двигателем. Он предназначен для контроля нагрева антифриза, который циркулирует в охлаждающей системе. На инжекторных ВАЗ-2110 датчик температуры влияет на состав горючей смеси, количество оборотов коленчатого вала, а также на угол опережения зажигания.

Функции датчика

Данный прибор выполняет массу задач. На базе его показаний готовится топливная смесь, меняется угол опережения зажигания. Также элемент дает команды на включение вентилятора в случае перегрева.

Обогащение смеси всегда связно с повышенными температурами в силовой установке. Чем ниже нагрет двигатель, тем более богатую смесь нужно в него подавать. По этому принципу работает любой электронный блок управления. И отечественная десятка не является тому исключением.

Устройство

На заре автомобилестроения в качестве ДТОЖ применялись простые термореле – они устанавливались на большинство двигателей внутреннего сгорания. Эти датчики сейчас можно встретить на моновпрысковых системах «К-Джетроник» и им подобных. Такие использовались на старых мерседесах 80-х и 90-х годов выпуска. Как это работает? Когда контакт реле находится в открытом положении, то двигатель прогревается. При закрытом контакте электронный блок управления понимает, что двигатель нагрелся до рабочих температур. Концентрация и состав смеси меняется.

Сейчас в качестве ДТОЖ применяют термисторы. Это резисторы, которые меняют сопротивление в зависимости от температуры среды. В автомобиле ВАЗ-2110 датчик температуры ОЖ именно такого типа. Контроль за нагревом производится постоянно, без перерывов. Изготавливают термисторы для данных датчиков из оксида никеля или же оксида кобальта. Эти сплавы имеют особенность – при повышении температуры в них растет число свободных электронов, за счет чего и падает сопротивление.

Термистор, находящийся внутри ДТОЖ, отличается отрицательным температурным коэффициентом. Максимальный уровень сопротивления достигается при холодном моторе. На температурный датчик приходит напряжение +5 В и по мере того, как двигатель нагревается, оно понижается. ЭБУ фиксирует малейшие изменения напряжения, и таким образом определяется температура ОЖ.

На двигателях от «Рено» и некоторых других силовых агрегатах могут быть установлены датчики с положительными температурными коэффициентами. Они устроены аналогично. Однако с увеличением температуры антифриза сопротивление на датчике не падает, а вырастает.

Принцип действия

Работает датчик температуры ВАЗ-2110 следующим образом. Термистор, находящийся внутри датчика, представляет собой электронный прибор с негативным показателем режимов нагрева. Режим значений температур до 130 градусов снижает сопротивление в пределах 70 Ом, а пониженные пределы при -40° увеличивают сопротивление до 107 кОм.

Детектор подает на температурный датчик напряжение +5 В через постоянный резистор, который находится внутри него. Уровень нагрева антифриза элемент определяет, благодаря разности потенциалов на термисторе с переменным сопротивлением.

Где найти ДТОЖ?

Владельцы автомобилей данной модели хорошо знакомы с различными проблемами, связанными с данным устройством. Нередко прибор требует замены. Новички не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент может устанавливаться в самых разных местах.

Так, в классических моделях терморезистор находится непосредственно в блоке цилиндров. А в моделях АвтоВАЗ десятого семейства найти ДТОЖ можно в термостате. Кстати, на ВАЗ-2110 датчик температуры не один – их два, но второй не выполняет каких-либо важных задач. Он связан лишь с указателем температуры дна панели приборов.

Типичные неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110

Как известно, от показаний прибора зависит соотношение топлива и воздуха в горючей смеси. Все владельцы уже сталкивались либо еще столкнутся с различными проблемами, которые создает датчик температуры. Также от него зависит, будет ли запускаться вентилятор при перегреве или нет.

Заподозрить неисправность датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 можно по следующим симптомам. Так, первыми признаками являются проблемы с запуском мотора в холодное морозное утро. Также можно наблюдать плохой выхлоп, а расход топлива будет существенно повышенным.

Эти симптомы не обязательно обозначают, что нужна замена датчика. Иногда достаточно почистить контакты, очистить сам датчик от коррозии. Если при визуальном осмотре не удалось выявить проблемы, тогда нужно проверить элемент.

Диагностика ДТОЖ

Все автовладельцы должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110. С помощью проверки можно сэкономить на стоимости нового устройства, хотя цена его не совсем высока.

Протестировать элемент можно путем нагревания. Нужна подходящая емкость. Это может быть стакан или же чайник. В него наливают горячую воду. Вода должна быть нагрета примерно до 100 градусов – контролировать нагрев следует термометром. Далее рабочую часть устройства опускают в воду. Однако, опускать нужно именно ту часть температурного датчика, которая находится в моторе. Контакты не должны находиться в воде. Затем к контактам подсоединяют мультиметр и измеряют сопротивление.

Исправный датчик при температуре жидкости в 100 градусов имеет сопротивление в 177 Ом. При +50 градусах сопротивление составляет 973 Ом. Если значения не соответствуют норме, то неисправный элемент стоит заменить. Если же показатели в пределах этих норм, то все в полном порядке.

Как заменить ДТОЖ

Прежде, чем приобретать новое устройство взамен старого, стоит уточнить маркировку на старом датчике. Приобретать лучше точно такой же прибор.

Другие, хоть и похожие элементы, могут давать не те показания, ЭБУ неправильно их поймет, а на панели приборов водитель увидит ложные показания. В комплекте с новым элементом обязательно должна быть медная шайба. Если она отсутствует, ее покупают отдельно.

Демонтаж

Первым делом смотрят, что мешает подобраться к термостату и датчику. Мешает корпус воздушного фильтра – его необходимо снять. Далее рекомендуется слить антифриз из двигателя, но это не всегда обязательно. При замене прольется лишь немного жидкости, и ее всегда можно долить до уровня.

Затем после слива жидкости снимают клемму с АКБ, выбирают нужный датчик и снимают все, что к нему подсоединено. После отсоединения элемент просто выкручивают, держась за его грани руками или же ключом. После этого прибор можно снять.

Замена датчика без слива ОЖ

Если решено выполнять замену без слива жидкости, то нужно взять в руки новый прибор, а старый понемногу выворачивать. Когда датчик уже можно будет крутить вручную, ключ убирают и медленно руками выкручивают и прижимают элемент к отверстию. Когда станет ясно, что устройство выкрутилось, его быстро вынимают, а на его место также быстро устанавливают новый. Затем деталь закручивается и проверяется ее работоспособность.

Установка нового датчика

Новый датчик температуры ОЖ на ВАЗ-2110 устанавливается в обратном порядке. Опытные автомобилисты рекомендуют смазать резьбу элемента герметиком.

Иногда наблюдаются течи охлаждающей жидкости из-под нового датчика. Процесс замены чрезвычайно простой и с ним без труда справятся даже новички, которые только сели за руль и раньше не знали ничего об автомобилях.

Датчик температуры воздуха

Наряду с ДТОЖ имеется еще один элемент, измеряющий температуру в этом автомобиле. Это датчик температуры воздуха на ВАЗ-2110. Он необходим для фиксации и контроля температур за бортом автомобиля. Он никак не влияет на приготовление смеси или другие параметры работы двигателя. Данный элемент является частью так называемой климатической системы ВАЗа-2110. Существует еще и датчик температуры салона, также являющийся частью климатической установки.

Не стоит путать данные датчики с ДТОЖ. Хоть это тоже терморезисторы, они имеют разные функции и предназначение. Эти элементы служат только для создания комфортных температур.

Заключение

Всем известны последствия перегрева двигателя – это испорченные в результате температурных деформаций детали мотора. Чаще всего подвергается воздействию головка блока цилиндров. Восстанавливать этот узел достаточно дорого. Также перегрев может нанести еще более существенный ущерб. При езде на богатой смеси двигатель потребляет чрезмерное количество топлива, выходят из строя свечи. На бедной смеси мотор нагревается и может перегреться. Всего этого можно избежать, если знать признаки неисправности ДТОЖ, уметь его менять и знать, где он расположен.

Исправная система охлаждения зимой и летом обеспечит нормальный температурный режим работы двигателя. Для прогрева исправного мотора до рабочей температуры не нужно использовать дополнительных средств, достаточно вовремя проверить работоспособность элементов системы охлаждения и проблем с температурой не будет.

Рабочая температура двигателя на ВАЗ-2110 — есть ли разница?

Несмотря на то что 8 и 16-клапанные двигатели ВАЗ имеют небольшую разницу в конструкции системы охлаждения, рабочая температура для обоих моторов одинакова.

Рабочая температура двигателя на панели приборов.

Заводом предусмотрена нормальная рабочая температура двигателя в пределах от 87 до 103 градусов . На удержание температуры в этих рамках могут сильно влиять некоторые моменты, связанные с работоспособностью и качеством элементов системы охлаждения. Вкратце рассмотрим каждый из них.

Радиатор охлаждения

Закипание охлаждающей жидкости может быть вызвано засорением радиатора охлаждения, а забиваться он может как изнутри, так и снаружи.

Забитые соты радиатора охлаждения двигателя.

Очистка радиатора регулярно гарантирует нормальную работу двигателя и поможет избежать закипания антифриза. При проверке состояния радиатора обращаем особое внимание на наличие подтеканий и целостность сот, отсутствие трещин в бачках и состояние патрубков.

Помпа

Водяной насос отвечает за полноценную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения и отопления.

Течь тосола из под помпы.

От эффективности работы помпы также зависит поддержание нормальной рабочей температуры антифриза. К основным неисправностям помпы относится выход из строя подшипника, протекание и разрушение крыльчатки насоса.

Это может происходить в результате как физического повреждения крыльчатки, так и разрушения в результате кавитационных процессов. Кавитация чаще всего вызвана применением некачественного антифриза или несвоевременной его заменой.

Термостат

Больше всего претензий предъявляется именно к термостату, перепускному клапану, который направляет охлаждающую жидкость по полному или по малому кругу, в зависимости от степени прогрева.

Расположение термостата под капотом.

К примеру, двигатель может не прогреваться до законных 87–90 градусов по причине заедания клапана. Однако чаще всего сбои в работе термостата происходят из-за качества термоэлемента . Несмотря на то, что каждый термостат имеет маркировку на корпусе, где указана температура срабатывания клапана, указанная температура не всегда соответствует действительности.

Так, при указанной температуре срабатывания 85 градусов , термостат может пропускать жидкость по большому кругу уже при прогреве до 75–80 градусов . В результате температура не будет соответствовать норме, двигатель не сможет прогреться до оптимального значения. Единственный выход — тестирование термостата перед установкой. Для этого корпус термостата помещают в сосуд с водой и нагревают до указанной температуры, периодически проверяя состояние клапана. Несоответствие температуры срабатывания термостат даже на 3–5 градусов не позволит получить оптимальную рабочую температуру во время движения.

Датчики, прошивка ЭБУ и вентилятор

Точность показаний датчика температуры охлаждающей жидкости также сильно влияет на рабочую температуру.

Датчик температуры находится возле корпуса термостата.

Датчик отправляет электрический импульс на электронный блок управления, а он в свою очередь, даёт команду на запуск вентилятора охлаждения. Нормальная температура, при которой вентилятор должен запускаться — 105 градусов . При неверных показаниях датчика вентилятор запустится раньше (в этом случае антифриз не прогреется до нормы) или позже. Тогда возможен перегрев двигателя и закипание антифриза, особенно антифриза неважного качества.

Воздушная пробка

Кроме этого, циркуляции охлаждающей жидкости может сильно мешать воздушная пробка в системе охлаждения.

Пробка может возникнуть после закипания жидкости, а также из-за неправильной замены антифриза, разгерметизации системы. Как правило, удаление воздуха из системы охлаждения проводится через патрубок дроссельного узла, как самой высокой точки замкнутой системы охлаждения. После удаления пробки двигатель будет прогреваться до номинальной температуры и не будет перегреваться.

Удаление воздуха производится через патрубок дроссельного узла после прогрева двигателя до рабочей температуры.

Выводы

При первых симптомах перегрева двигателя лучше как можно скорее проверить работоспособность датчика температуры и термостата.

Но также на момент включения вентилятора может влиять прошивка ЭБУ и установленный порог включения на бортовом компьютере.

Следите за системой охлаждения регулярно и стабильной всем рабочей температуры!

ДТОЖ выполняет работу по определению теплового уровня антифриза, передавая собранную температуру на ЭБУ. После обработки данных, бортовой компьютер регулирует следующие параметры работы движка:

  • количество оборотов;
  • насыщенность топливной смеси;
  • функционирование вентиляторов.

Температурный датчик на ВАЗ 2110 располагается в термостате, будучи погруженным в антифриз. Благодаря этому достигается оптимальная точность полученных показателей.

В данном автомобиле имеются два детектора температуры. На это стоит обратить внимание и при возникновении необходимости постараться их не перепутать.

Тот, что находится в термостате — датчик температуры охлаждающей жидкости.

Второй термодетектор можно отыскать в головке блока цилиндров. Это — датчик указателя.

Он несет немного иные функции, нежели ДТОЖ, но при каких-либо поломках, относящихся к температуре мотора, проверить, возможно, придется оба детектора.

Система охлаждения автомобилей линейки ВАЗ представляет собой слаженную работу всех своих частей:

ОЖ не только выполняет работу по сохранению температурного баланса мотора, но предохраняет от коррозии его детали, соприкасающиеся со средой, а также предохраняет систему от засора.

А за состоянием данной жидкости призван следить температурный детектор.

Та же самая система характерна и для ВАЗ 2114 и аналогичные ему модели.

Как работает датчик температуры?

ДТОЖ представляет собой прибор с отрицательным температурным коэффициентом, проще говоря, термистор. Это значит, что измеряемые тепловые данные детектор представляет в виде сопротивления, которое передает на блок управления. Чем выше нагрев антифриза, тем меньше показания.

Не меняя темы, стоит сразу рассказать о том, как проверить работоспособность прибора.

Для этого стоит вооружиться мультиметром и градусником, который выдерживает высокие температуры:

  • для начала стоит подготовить емкость, которая заполняется ОЖ. Нужно выбрать посуду, в которой можно будет нагреть жидкость;
  • мультиметр переводится в состояние омметра, к нему подсоединяется детектор;
  • в тару с жидкостью опускается подключенный к мультиметру датчик, а также термометр
  • начинается постепенный нагрев антифриза;
  • полученные данные сравниваются с нормой и, если они не совпадают, то прибор требует замены (ремонт данной детали невозможен, так что, ее неисправность лечится только покупкой нового датчика).

Точные данные можно узнать из документов к конкретному прибору, но в качестве примера можно сказать, что при температуре равной 30 градусам, сопротивление на мультиметре будет составлять более полутора тысяч Ом. А как только нагрев антифриза достигнет 100 градусов, показания снизятся до уровня менее двухсот.

Таким же способом можно проверить и новый термодатчик, чтобы убедиться в его исправности еще до установки.

Данные разных автомобилей могут совпадать, будь то ВАЗ 2114 или ВАЗ 21093, а вот разные модели детекторов могут давать различные показания, так что лучше при проверке использовать нормативы для данной конкретной марки прибора.

Как помогает ДТОЖ работе мотора?

Собранные температурные данные передаются на блок управления, который затем управляет системой, основываясь на полученных данных:

Полезная информация
1 корректировка угла зажигания, что помогает минимизировать пагубное влияние выхлопных газов на окружающую среду
2 регулирование уровня насыщения топливной смеси
3 контроль за работой вентиляционной системы охлаждения двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность

Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой разновидность термистора, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости оборачивается специальной трубкой охлаждающей жидкости и размещается на головке блока цилиндров.

Устройство, уведомляющее водителя о перегреве

В городах огромное количество машин.Основная проблема — большая доступность автомобилей, в то время как количество мест для их размещения не увеличивается.
Иногда возникает ситуация, когда машину приходится оставлять на открытом воздухе. В жаркие солнечные дни эта проблема может быть очень опасной.
Длительное воздействие солнечных лучей вызывает нагрев автомобиля до такой степени, что двигатель не может выдержать этого; в некоторых случаях дополнительные системы охлаждения просто не справляются с повышенной температурой.
Необходимо проинформировать водителя об этой ситуации.Только он может решить эту проблему.
Эти индикаторы предупреждают водителей транспортных средств о повышенном риске перегрева двигателя через прибор и датчик.

Примечание. Автомобиль ВАЗ 2110 — не исключение. В нем используется датчик охлаждающей жидкости, который отображает степень перегрева на приборной панели.

Замена датчика

Стоит отметить, что при производстве этой машины ее изготовление было ненадежным, и этот элемент конструкции мог сломаться в любой момент.Многие проблемы возникают с заменой этого оборудования.
Следует четко соблюдать действия, чтобы машина продолжала радовать еще несколько лет.

Демонтаж старого прибора

В первую очередь для ВАЗ 2110 в автомобиле необходимо выполнить процедуру снятия старого, поврежденного устройства.
Для этого вам понадобится:

  • Перед тем, как демонтировать датчик, следует позаботиться о его пустоте. Для этого сливаем остаток охлаждающей жидкости в специальную емкость.
  • Во избежание лишних проблем его следует разобрать.
  • Доступ к датчику открыт. Снять защиту нужно максимально аккуратно — резиновым чехлом.

Примечание. Чтобы избежать проблем с установкой нового устройства, следует обращать внимание на расположение маркировки на корпусе изделия. Они понадобятся вам для установки нового устройства.

  • Последний шаг — просто снять датчик. Лучше всего использовать гаечный ключ с цифрой «21».

Слив охлаждающей жидкости — специальный процесс

Может возникнуть проблема со сливом охлаждающей жидкости.
В автомобилях ВАЗ 2110 этот процесс очень специфичен и требует определенных навыков:

  • Первый шаг — слить жидкость из.
  • Второй этап предполагает слив жидкости из двигателя.

Для слива жидкости из радиатора необходимо:

  • Двигатель имеет собственную защиту. Он фиксируется четырьмя скобами.Их необходимо удалить с помощью гаечного ключа.
  • Растопите жидкость перед сливом. В машине есть печка. Регулятор подачи тепла выставлен в самое горячее положение (справа от водителя). На устройстве откроется кран.

Примечание. Следующий этап остается спорным. Некоторые утверждают, что необходимо снимать крышку расширительного бачка, так как в открытом положении существует вероятность чрезмерного разбрызгивания при сливе антифриза. Другие считают, что крышку можно оставить закрытой.

  • Под радиатором установлена ​​емкость для сбора жидкости.
  • Сам радиатор имеет специальную крышку, выполняющую роль заглушки. Он используется для удержания жидкости внутри.
    Отвинчивать следует постепенно и медленно. В противном случае можно заправить генератор жидкостью.
  • После процедуры необходимо подождать 10 минут.

После успешного слива охлаждающей жидкости из радиатора, слейте жидкость из двигателя.
Здесь используется не менее особый подход:

  • Берем пустую тару больших объемов и ставим под двигатель.
  • Пробка для слива жидкости находится под модулем зажигания. Его можно разобрать. Откручиваем пробку.

  • Выждав 10 минут, пробка устанавливается на прежнее место. Этот шаг можно пропустить, так как он предназначен для предотвращения потери деталей.
  • В обязательном порядке после слива жидкости необходимо очистить поверхности сливных отверстий чистой тряпкой.

Снятие модуля

Для демонтажа модуля зажигания для большего удобства слива охлаждающей жидкости из двигателя следует выполнить несколько простых движений:

  • Аккумулятор имеет клемму с минусовым индикатором. Его надо удалить. Гаечный ключ с цифрой «10» — идеальный вариант.
  • Двигатель ВАЗ 2110 имеет особую декоративную накладку. Его следует удалить.
    Крышка маслозаливной горловины откручивается, пластиковая крышка снимается. Этот процесс актуален для 1.6 двигателей.
    В двигателях 1.5 — отсутствует.
  • Далее система снимается по проводам.
  • С модуля зажигания сняты провода высокого напряжения.
  • Крепления картера двигателя откручиваются гаечным ключом на цифру «13».
  • С помощью гаечного ключа с цифрой «17» ослабьте крепеж модуля.
  • Модуль осторожно снимается с автомобиля.
  • Осталось открутить модуль от крепления отверткой.

Для установки модуля зажигания на прежнее место после слива охлаждающей жидкости необходимо:

  • Подключите к модулю высоковольтные провода согласно схеме.Это указано на самом модуле.
  • Провода и клеммы зачищены для лучшей передачи заряда.
  • Монтаж осуществляется в том же порядке, что и демонтаж, только начинать следует с самого конца. Модуль монтируется, крепления зажимаются ключом «17», затем ключом «13» и т. Д.
  • Клемма аккумулятора подключена. Произведен тестовый запуск двигателя.

Замена датчика

После снятия датчика охлаждающей жидкости необходимо отремонтировать, очистить или заменить прибор.По окончании замены датчика его следует установить на прежнее место.
Этот процесс ничем не отличается от способа демонтажа, только действия следует выполнять в обратном порядке.

Примечание. Обязательно запомните маркировку датчика.
Если есть желание улучшить работу нового датчика, следует нанести на место крепления специальный герметик. Это поможет снизить воздействие тепла на двигатель.

После нанесения герметика и установки датчика в нужное место следует завершить процесс заливки охлаждающей жидкости в его бачок.После закрытия крышки на датчике, заполненном жидкостью, производится тестовый запуск двигателя автомобиля.

Примечание. Следует внимательно осмотреть датчик, его соединения, крепления и другие детали. Могут произойти утечки, и жидкость бесследно исчезнет, ​​доставляя много беспокойства водителю.

Экзамен

Неотъемлемой частью установки / снятия датчика температуры охлаждающей жидкости является проверка его работоспособности.
Для этого необходимо использовать дополнительные устройства и инструменты:

  • Омметр прибор.Некоторые водители называют это мультиметром.
  • Датчик температуры с показаниями более 100 градусов Цельсия (термометр, термометр и т. Д.).
  • Емкость или емкость, не подверженная термической активности, объемом 0,6 литра.

Некоторые водители часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости. Здесь нужно быть предельно осторожным.
Омметр имеет два выходных провода с клеммами. Их следует установить на корпусе датчика и на выходной разъем датчика.
Основными показателями исправности устройства являются следующие параметры:

  • Температура (измеряется в градусах Цельсия).
  • Сопротивление датчика (измеряется в Ом).

Показания температуры должны соответствовать показаниям омметра.
Для начала следует уточнить температурные показатели:

  • 30 градусов Цельсия.
  • 50 градусов Цельсия.
  • 70 градусов Цельсия.
  • 90 градусов Цельсия.
  • 110 градусов Цельсия.

Эти данные должны соответствовать следующим показателям мультиметра:

  • 1350-1880 Ом.
  • 585-820 Ом.
  • 280 — 390 Ом.
  • 155 — 196 Ом.
  • 87-109 Ом.

Где купить новый датчик

Покупка датчика осуществляется путем обращения в магазины, которые предоставляют их для отечественных автомобилей.Цена на них может быть разной.
Зависит от места покупки / продажи и ряда других показателей.
Особое внимание следует уделять утечкам жидкости. Если при запуске двигателя охлаждающая жидкость продолжает сочиться из соединительных отверстий, следует использовать термостойкий герметик.

Примечание. Альтернативой герметику может стать медная шайба, которая поможет скрепить детали и предохранит драйвер от протечек.

Также стоит обратить внимание на измерение напряжения.После завершения этой процедуры зажигание автомобиля следует выключить.

Некоторые секреты, которые нужно знать

После выполнения данных процедур необходимо поднять уровень охлаждающей жидкости на максимум. Этот показатель не следует уменьшать или превышать.
От точного уровня жидкости зависит полноценная и качественная работа датчиков и всего автомобиля.
Знание основных неисправностей датчика может быть очень полезным при его ремонте или замене. Если это устройство выйдет из строя, в автомобиле может возникнуть так называемая проблема контроля холода.

Примечание. При возникновении неисправностей в этой части автомобиля может увеличиться расход топлива, что крайне нежелательно при нормальной эксплуатации автомобиля.

Часто проблемы с неисправностью возникают из-за поломки самого датчика. Причиной его неисправности может быть электропроводка автомобиля.
Одним из самых удачных условий использования датчика является постоянный контроль за состоянием проводки автомобиля. Датчики
показывают работу двигателя, выбросы топлива и экономию топлива.В случае проблем с фиксацией датчика (поломка термостата) датчик может выдавать слишком низкую температуру.
При снятии или неисправности термостата датчик и двигатель выдадут минимальную температуру. Низкий уровень температуры приведет к отклонениям от нормальной работы двигателя.
Эта видео инструкция поможет вам все сделать правильно.

В процессе работы также рекомендуется использовать фотоматериалы и другие наглядные пособия: карты, схемы и др.Заменить датчик своими руками легко и просто, а представленная выше инструкция поможет вам не ошибиться.
Цена замены датчика в автосервисах у специалистов высока, а почему, если все можно сделать самостоятельно?

Перегрев двигателя на ВАЗ 2114 серьезно влияет на его техническое состояние, поэтому нужно следить за температурой двигателя. Эта статья посвящена устройству, с помощью которого можно отслеживать вероятность перегрева двигателя на инжекторе ВАЗ 2114 — датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

[Скрыть]

Особенности конструкции

Система охлаждения двигателя бывает трех типов:

Система жидкостного охлаждения устанавливается на ВАЗ 2114 с инжектором; в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз. ДТОЖ находится на ВАЗ 2114 между ГБЦ и термостатом, на патрубке системы охлаждения, который соединяется двумя проводами. Также есть вентилятор. В системе впрыска есть один такой датчик и включает вентилятор ЭБУ.

Назначение

Современные автомобили, как карбюраторные, так и с инжектором, представляют собой сложные конструкции, состоящие из различных узлов и агрегатов.Специальные устройства, например, датчики температуры, помогают контролировать и регулировать их работу. Существуют устройства, предназначенные для контроля уровня температуры наружного воздуха, а также уровня температуры воздуха внутри салона и т. Д.

В городских условиях двигатель постоянно подвергается риску перегрева. Особенно это актуально летом, когда повышается температура воздуха. Во избежание перегрева двигателя установлен датчик, предназначенный для отслеживания температурного режима охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров.При изменении уровня температуры он передает свои показания в электронный блок управления, который запускает вентилятор. ДТОЖ, как и любое устройство, например вентилятор, может выйти из строя, поэтому нужно знать, как он работает, где находится и как его заменить.

Конструкция

Конструкция ДТОЖ достаточно проста. В качестве измерительного элемента в нем используется резистор (термистор), который изменяет текущее сопротивление в зависимости от температуры окружающей среды. Этот индикатор используется для оценки нагрева двигателя.

Устройство установлено в непрерывно циркулирующей жидкости. Этот поток циркулирует в трубе рубашки охлаждения, которая, в свою очередь, находится в блоке цилиндров.

Принцип действия

Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры окружающей среды сопротивление ДТОЖ уменьшается. Например, если температура окружающей среды достигнет +130 градусов, то сопротивление резистора упадет до 70 Ом. При -40 градусах сопротивление будет 100 700 Ом (видео с канала «Устройство и ремонт автомобилей»).

С резистором постоянного сопротивления контроллер выдает напряжение 5 В. Резистор находится непосредственно в контроллере. В зависимости от изменения напряжения на датчике контроллер рассчитывает температуру системы охлаждения, а ЭБУ включает вентилятор в случае его перегрева.

Типичные признаки поломки ДТОЖ

Все неисправности, возникающие в цепи через некоторое время, заносятся контроллером в виде кода в память ЭБУ.

Сигнал о неисправностях в двигателе поступает на панель приборов в виде горящей контрольной лампы «CHECK ENGINE».

Признаки неисправности счетчика на ВАЗ 2114:

  • включение вентилятора при холодном двигателе;
  • увеличивается расход топлива;
  • Есть проблемы с запуском прогретого двигателя.

Основные неисправности:

  • отсутствие контакта с устройством;
  • обрыв контактов, нарушение изоляции;
  • неисправность датчика;
  • вентилятор не работает при необходимости.

Перед тем, как поменять ДТОЖ на ВАЗ 2114, нужно убедиться, что причина неисправности в нем.Неисправность может быть вызвана нарушением целостности предохранителей, неисправностью вентилятора.

Проверка работоспособности датчика

Проверку счетчика следует проводить на холодной машине. ДТОЖ передает информацию об уровне температуры в ЭБУ. Если он слишком высок, установка включает вентилятор, который будет направлять потоки воздуха.

Проверить прибор на ВАЗ 2114 можно двумя способами. Рассмотрим каждый из них.

Первый способ:


Чтобы использовать второй способ, сначала необходимо удалить устройство.

Для этого выполните следующие действия:

  1. Чтобы добраться до датчика на ВАЗ 2114, нужно снять воздушный фильтр.
  2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  3. Следующий этап — слить охлаждающую жидкость из радиатора.
  4. Отсоединив проводку от устройства, можно открутить. Если отвинтить вручную не удалось, можно использовать ключ на «19», чтобы ослабить затяжку.

Проверка работоспособности состоит из следующих шагов:

  1. Для проверки необходим мультиметр.Прибор нужно перевести в режим омметра.
  2. Далее вам понадобится градусник с делениями более 100 градусов и термостойкая емкость.
  3. Теперь подключаем щупы мультиметра к выходу счетчика и корпусу.
  4. Далее необходимо нагреть жидкость и снять показания омметра и термометра.

Таблица показаний исправного прибора:

Температура, градусы Сопротивление, Ом
20 3520
40 1459
60 667
80 332
100 177

Если показания отличаются от значений, приведенных в таблице, то их необходимо изменить.Это устройство не подлежит ремонту. Если показания датчиков совпадают, то причину нужно искать в неисправности другого устройства, например, термостата.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Замена ДТОЖ на классический ВАЗ»

В этом видео от Василия Калугина демонстрируется процедура замены датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ классике.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль всегда был в движении, вы должны соблюдать определенные условия эксплуатации для определенных элементов.Например, при выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 автовладелец может столкнуться с серьезными неисправностями. В этой статье мы расскажем автомобилистам все, что нужно знать об этом устройстве.

[Скрыть]

Описание устройства

Если вам необходимо узнать, где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости и как он работает на 16- или 8-клапанных двигателях автомобилей ВАЗ 2110, сначала прочтите основную информацию на устройство. Принцип работы регулятора и типичные неисправности этого элемента описаны ниже.

Принцип работы

Регулятор температуры охлаждающей жидкости на 16- или 8-клапанный автомобиль ВАЗ 2110 представляет собой простое термисторное устройство. Термистор — это резистор, который имеет возможность изменять показатели сопротивления в зависимости от температурного режима, в котором он работает. На 8- или 16-клапанной форсунке устройство устанавливается непосредственно в ГБЦ. Антифриз циркулирует по шлангу, в котором установлен регулятор.

Назначение датчика температуры охлаждающей жидкости на карбюраторе или 16 клапанной форсунке ВАЗ 2110 — контролировать эту температуру.Если показатель превышает нормированное значение, устройство сообщает об этом блоку управления, в результате чего включается вентилятор. Следует отметить, что вентилятор включается принудительно. Без включения вентилятора двигатель может перегреться.

Бытует мнение, что во всей схеме устройств 16-клапанной форсунки ВАЗ 2110 этот элемент самый надежный. Тем не менее поломки все же случаются. На панели приборов есть регулятор со стрелкой, на которую поступает сигнал от прибора.Если элемент работает правильно, то сигнальный индикатор всегда будет показывать точную температуру.


Типичные проблемы

Проблем, связанных с выходом из строя датчика на 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2110, очень много. Как правило, суть неисправности заключается в отсутствии контакта с внутренними компонентами устройства. Также неисправность может заключаться в проблемах с изоляцией тросов вокруг самого регулятора, в частности, если трос педали газа свободно свисает.В случае, если регулятор работает некорректно, он не сможет выдавать правильную информацию на блок управления, соответственно со временем могут появиться проблемы с запуском ДВС. Кроме того, при некорректной работе устройства на 16-клапанной форсунке ВАЗ 2110 может увеличиться расход топлива.

Если устройство подает неверные сигналы, вентилятор будет невозможно включить, а без включения вентилятора, как было сказано выше, не удастся охладить двигатель.Иногда бывает, что вентилятор включен постоянно — если регулятор фиксирует повышенную температуру, но на самом деле это нормально. Потом вентилятор включается постоянно, в принципе автолюбителю это не грозит, но может вызвать повышенное энергопотребление аккумулятора (видео Василия Калугина).

Термистор, который установлен внутри устройства контроля температуры охлаждающей жидкости на 16-клапанной форсунке ВАЗ 2110, представляет собой электронную систему. Для этой системы характерен отрицательный температурный режим.В том случае, если элемент нагревается, уровень сопротивления начинает снижаться, и наоборот, если устройство остывает, сопротивление увеличивается. Кстати, индикатор сопротивления считается достаточно важным. Оптимальная рабочая температура инжектора ВАЗ 2110 — до 130 градусов, в этом случае уровень сопротивления падает до 70 Ом.

Нижний предел температуры, который составляет 40 градусов ниже нуля, увеличит сопротивление до самого высокого показателя — 107 Ом. Когда контроллер работает, он передает на регулятор напряжение около пяти вольт по схеме.В этом случае температура охлаждающей жидкости определяется ЭБУ. Блок управления рассчитывает этот параметр по разности напряжений на устройстве. Всегда учитывайте тот факт, что уровень температуры влияет на работу многих механизмов автомобиля.

Датчик массового расхода воздуха

Если с датчиком охлаждающей жидкости все понятно, то перейдем к датчику массового расхода воздуха. В отличие от регулятора жидкости, этот датчик предназначен для анализа объема воздуха, потребляемого двигателем во время нормальной работы.Именно этот показатель напрямую влияет на расход топлива двигателя ВАЗ 2110.


Сам датчик расхода воздуха двигателя представляет собой устройство в виде пленки, на которой расположены сами регуляторы, а также резистор нагрева. В середине элемента находится специальный отсек, уровень нагрева которого контролируется регулятором. На обратной стороне поверхности пленки есть еще несколько термодатчиков. В случае отсутствия потоков воздуха эти регуляторы, в том числе датчик расхода воздуха, по сигнальному индикатору выдадут те же параметры.

При поступлении воздуха первое устройство будет охлаждаться, а что касается второго, его показатели будут такими же, так как воздух в любом случае будет нагреваться при работающем двигателе. Уровень сигнала от обоих регуляторов будет пропорционален массе воздушного потока, а электрическая цепь, в свою очередь, преобразует этот параметр в напряжение. Датчик расхода воздуха в двигателе всегда должен быть чистым, иначе показания, которые выдаст прибор, будут неверными. Соответственно могут возникнуть проблемы в работе некоторых механизмов двигателя машины, поэтому периодически необходимо проверять и контролировать чистоту самой пленки.Автор видео о том, как поставить диагноз в домашних условиях, находится в гараже Сандро.

Проверочная работа

Как проверяется прибор дома? Для проверки элемента необходимо измерить уровень его напряжения, только если он не работает. Напряжение проверяется при выключенном двигателе; показатели для проверки можно измерить с помощью мультиметра. Необходимо максимально аккуратно проткнуть цепь возле разъемов регулятора и измерить уровень напряжения между третьим и пятым контактами.

В том случае, если компонент исправен и не требует замены, индикатор напряжения будет около 0,996 вольт. Конечно, если элемент не работает, он покажет неверные показания, которые будут больше 1,7 вольт. Если это действительно так и при диагностике вы выявили такой параметр, деталь необходимо заменить. Для замены компонента не требуются какие-либо знания или опыт, это довольно просто.

Инструкции по замене

Итак, как заменить компонент на новый? В случае с автомобилями ВАЗ 2110 вся процедура в целом несложная, ее выполнение будет под силу даже начинающему автомобилисту.

Чтобы сделать все правильно, выполните следующие действия:

  1. Первым делом отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
  2. Следующим этапом будет слив рабочего расходника с радиатора.
  3. Затем воздушный фильтр снимается. Его замена не требуется, но необходимо демонтировать элемент, чтобы получить удобный доступ к самому регулятору.
  4. После этого отключается пластиковый фиксатор, с помощью которого крепится блок кабелей от самого регулятора.Завершающим этапом замены станет снятие прибора и установка нового датчика. Сборка конструкции производится в обратной последовательности.

Видео «Порядок замены датчика MRV на автомобиле ВАЗ»

Как самостоятельно заменить регулятор в домашних условиях на десятку — узнайте из видео (автор видео — В гараже Сандро).

Датчик температуры охлаждающей жидкости — одна из самых важных частей в автомобиле.Именно она отвечает за температуру двигателя. На основе собранных им данных в систему вносятся изменения для достижения максимальной производительности при минимальных затратах на электроэнергию.

Система управления двигателем снимает показания с датчика, который отслеживает состояние жидкости в режиме реального времени. На основании полученных данных осуществляются управляющие изменения в работе двигателя.

Внимание! Датчик охлаждающей жидкости контролирует тепловое состояние всей системы.

На основе собранных данных блок управления регулирует такие параметры, как:

  • частота вращения вала,
  • момент зажигания,
  • состав топливовоздушной смеси.

Благодаря датчику температуры двигатель быстро прогревается с минимальным потреблением энергии. Более того, он гарантирует оптимальную температуру внутри двигателя во всех режимах работы.

В современных автомобилях датчик, предназначенный для контроля охлаждающей жидкости, является элементом сложной электронной системы. Позволяет следить за состоянием двигателя в режиме постоянного наблюдения и при необходимости вносить коррективы в его работу.

Важно! В настоящее время в большинстве автомобильных систем датчик представляет собой резистор, способный изменять сопротивление при изменении температуры охлаждающей жидкости.

Немного истории

Изначально в машине было установлено тепловое реле для контроля температуры антифриза. Причем такое устройство устанавливали только на двигатели перспективных машин.

В конструкции теплового реле контакт разомкнут, это означает, что двигатель постепенно нагревается, но как только он замыкается, двигатель возвращается к своему нормальному алгоритму работы. При этом температура поддерживается в оптимальном диапазоне.

Важно! На двигателях с многоточечным впрыском устанавливались тепловые реле.

Спустя десятилетия конструкция датчика охлаждающей жидкости, который отвечает за ее температуру, резко изменилась, как и принцип действия. Теперь его роль играет обычный резистор, измеряющий сопротивление.

В современных машинах постоянно контролируется температура. В результате значительно повысились производительность, безопасность и экономичность. Современные термисторы изготавливаются из оксида кобальта. В качестве альтернативы можно использовать никель.

Выбор таких материалов объясним просто.Эти химические соединения при изменении состояния теплоносителя в сторону повышения температуры высвобождают огромное количество свободных электронов. В результате сопротивление снижается в несколько раз.

В большинстве двигателей термистор, помещенный в охлаждающую жидкость, имеет отрицательный температурный коэффициент. В результате наибольшее сопротивление достигается при холодном двигателе.

Напряжение, подаваемое на датчик, составляет 5В. Более того, как только сопротивление изменится, подача энергии снизится.Все изменения контролируются блоком управления. Именно эти показатели определяют температуру антифриза.

Однако бывают исключения. Например, французская компания Renault прославилась тем, что установила на автомобили датчики, имевшие положительный температурный коэффициент. В результате немного изменился принцип работы. Теперь, когда температура повышается, сопротивление увеличивается вместе с ней.

Где датчик температуры охлаждающей жидкости

Найти датчик очень просто.Он находится внутри корпуса. Именно на последний крепится резьба, отвечающая за крепление устройства, которое будет отвечать за температурный показатель теплоносителя. Также на корпусе есть электрический разъем.

Конечно, многое зависит от конструкции автомобиля, в котором установлен датчик охлаждающей жидкости. Но в большинстве случаев он встроен в розетку.

В самых продвинутых моделях двигателей два датчика работают одновременно. Задача одного — зафиксировать температурный режим теплоносителя на выходе, а другого — на входе.Таким образом, можно добиться максимальной производительности и почти мгновенного отклика системы.

Главное в расположении датчика температуры, чтобы его наконечник соприкасался с охлаждающей жидкостью. В результате устройство чаще всего можно встретить во впускном коллекторе рядом с корпусом термостата. Второй вариант — в ГБЦ.

Важно! Если вы хотите, чтобы датчик всегда показывал правильные числа, вам необходимо следить за уровнем антифриза в системе. В противном случае показания могут быть неверными.

Проверка датчика температуры

Признаки неисправности

Принято считать, что датчик, отвечающий за температуру в охлаждающей жидкости, выходит из строя редко. Это действительно так. Даже авторитетные автомобильные эксперты считают, что это одна из самых надежных деталей в автомобиле. Все дело в его простоте.

Максимальное упрощение конструкции позволило добиться невероятной надежности в эксплуатации. Тем не менее, даже с ним могут возникнуть проблемы, и чтобы вовремя их определить, потребуется проявить некоторую осторожность.

Обычно все неисправности сводятся к неправильному измерению температуры охлаждающей жидкости. В результате сопротивление нарушается, и электронный блок начинает давать сбой.

Важно! Блок управления работает на основе информации, полученной с датчиков. Неправильные показания хотя бы одного из них могут привести к некорректной работе всей системы.

Для того, чтобы предвидеть поломку автомобиля, необходимо всегда следить за его состоянием и вносить коррективы при малейшем отклонении от нормы.Каждый водитель должен бережно относиться к своему транспортному средству. Это послужит гарантией длительной эксплуатации.

Самым частым признаком неисправности датчика, отвечающего за температурные показатели охлаждающей жидкости, является бездействие вентилятора при превышении градусного предела. Но этот знак не всегда надежен. Дело в том, что, как уже было сказано выше, в некоторых системах есть два датчика.

Иногда производители автомобилей ставят задачи, несвойственные датчикам температуры.Например, одно устройство может отслеживать температуру и передавать данные в блок управления, а другое при превышении определенного порога включать вентилятор.

В большинстве случаев отказ вентилятора указывает на окисление проводки. Как уже было сказано выше, сами датчики ломаются редко. Но это все равно происходит.

Если у вас есть автомобиль, купленный в последние годы, и в нем есть бортовой компьютер, то это устройство укажет, когда датчик, измеряющий температуру жидкости, выходит из строя или становится нестабильным.

Но будьте осторожны! Сообщение на мониторе компьютера не всегда свидетельствует о неисправности устройства. Обрыв проводки может привести к тому же сообщению, что и, собственно, окисление контактов.

Важным показателем неисправности датчика, регулирующего температуру охлаждающей жидкости через блок управления, является повышенный расход газа. Повышенные обороты наблюдаются и при работе двигателя на холостом ходу.

Если возникнут проблемы с датчиком температуры, то каждый раз вам будет все труднее заводить машину, даже после прогрева.В самых неблагоприятных условиях может произойти выход из строя силовой установки из-за перегрева. В результате будет нарушена стабильность работы головок в цилиндре, а это может не только привести к чрезвычайно дорогостоящему ремонту, но и стать причиной аварии.

Проверка датчика

Все описанные выше причины могут быть только предпосылками для замены или ремонта устройства. Чтобы определить поломку, вероятно, потребуется провести гораздо более тщательную диагностику.

В качестве примера рассмотрим, как проходит проверка на ВАЗ-2110. Сначала отсоедините разъем и все провода от датчика. Для этого нужно сжать пластиковый зажим.

Сама процедура диагностики не представляет особой сложности. Но перед его запуском проверьте целостность проводки, чтобы исключить эту причину нестабильной работы.

Внимание! Не помешает проверить силу тока, идущего от блока управления. Просто отсоедините провода от датчика температуры и подключите их к вольтметру.

Во время проверки напряжение будет не менее 5 В. Если показатель намного меньше, то причина неисправности не в датчике, который отвечает за контроль температурных показателей охлаждающей жидкости.

Для диагностики понадобятся следующие приборы: мультиметр

  • , ключ на девятнадцать
  • , электрочайник
  • , емкость
  • , термометр
  • .

Перед снятием датчика температуры слить охлаждающую жидкость.Достаточно, чтобы датчик стал полуоткрытым. Чип нужно отключать ключом. Просто переверните его с места.

Диагностика с помощью электрочайника позволяет быстро и без особых трудностей определить работоспособность прибора. Также при диагностике вам понадобятся мультиметр и градусник.

Сама процедура проверки состоит из следующих этапов:

  1. Погрузите в чайник часть датчика, отвечающую за измерение температуры.В этом случае вода должна быть холодной.
  2. Поместите в чайник термометр (прибор должен быть электронным).
  3. Подключите мультиметр к датчику.
  4. Включите электрический чайник.
  5. Измерить индикаторы.

Если прибор в рабочем состоянии, то на +15 должно быть сопротивление 4450 Ом, на сорока — 1459, на 95 — 177 Ом.

Результаты

Датчик, отвечающий за температурный режим теплоносителя — чрезвычайно надежное устройство.Но даже он иногда терпит неудачу. В этом случае проверка его работоспособности занимает не более получаса.

Наверняка каждый водитель хоть раз видел такую ​​ситуацию: на трассе или на городской дороге стоит машина с поднятым капотом, из-под которого идет густой пар. Эта проблема довольно распространена и возникает в большинстве случаев из-за проблем с датчиком температуры охлаждающей жидкости. В этой статье мы рассмотрим основные принципы работы датчика охлаждающей жидкости и расскажем, как его правильно заменить своими руками.

На видео показан процесс замены датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2112 всего за 5 минут:

Аналог датчика температуры иностранного производства, цена от 800 руб.

Для замены датчика температуры не требуется специальных навыков, достаточно строго следовать следующей инструкции:


Перед покупкой нового датчика необходимо убедиться, что артикулы старого и нового элемента совпадают.

Неисправности датчика температуры

Когда я вижу это фото, мне сразу становится страшно. Это действительно страшно. Стрелка температуры далеко за красной зоной, сильный перегрев двигателя

При выходе из строя датчика температуры такое бывает. В этом случае пар выбрасывается в воздух через все возможные отверстия.

Обратите внимание, что антифриз (охлаждающая жидкость — прим.) В системе находится под давлением, и во избежание ожогов крышку расширительного бачка нужно открывать очень осторожно.Кстати, и мы так думаем!

Датчик температуры считается очень надежным элементом систем двигателя ВАЗ-2112, однако имеет пару дефектов, при возникновении которых потребуется замена датчика:

  • Пропал контакт во внутренних компонентах детали.
  • Пробои изоляции устройства.

Принцип работы датчика

Это устройство представляет собой обычный резистор (термистор — прим.) То есть устройство, способное изменять свое сопротивление в зависимости от окружающей температуры.

Датчик установлен в металлическом выпускном патрубке системы охлаждения на головке блока цилиндров, по которому протекает антифриз.

Назначение этого датчика — контролировать температурный режим всей системы охлаждения и в случае повышения температуры подавать импульс на запуск. Если датчик неисправен, то он вовремя не подаст сигнал, а.

Сопротивление датчика температуры ВАЗ 2110.Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и определить его неисправность

Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой разновидность термистора, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости оборачивается специальной трубкой охлаждающей жидкости и размещается на головке блока цилиндров.

Устройство, уведомляющее водителя о перегреве

В городах огромное количество машин. Основная проблема — большая доступность автомобилей в то время, когда количество мест для их размещения не увеличивается.
Иногда возникает ситуация, когда машину приходится оставлять на открытом воздухе. В жаркие солнечные дни эта проблема может быть очень опасной.
Длительное воздействие солнечных лучей приводит к тому, что автомобиль нагревается до такой степени, что двигатель не выдерживает, а в некоторых случаях дополнительные системы охлаждения просто не могут справиться с повышенной температурой.
Необходимо проинформировать водителя об этой ситуации. Только он может решить эту проблему.
Эти индикаторы предупреждают водителей транспортных средств о повышенном риске перегрева двигателя через прибор и датчик.

Примечание. Автомобиль ВАЗ 2110 — не исключение. В нем используется датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на приборной панели.

Замена датчика

Стоит отметить, что при производстве этой машины ее изготовление было ненадежным, и этот элемент конструкции мог сломаться в любой момент. Многие проблемы возникают с заменой этого оборудования.
Следует четко соблюдать действия, чтобы машина продолжала радовать еще несколько лет.

Демонтаж старого прибора

В первую очередь для ВАЗ 2110 в автомобиле необходимо выполнить процедуру снятия старого, поврежденного устройства.
Для этого вам понадобится:

  • Перед тем, как демонтировать датчик, следует позаботиться о его пустоте. Для этого сливаем остаток охлаждающей жидкости в специальную емкость.
  • Во избежание лишних проблем его следует разобрать.
  • Доступ к датчику открыт. Снять защиту нужно максимально аккуратно — резиновым чехлом.

Примечание. Чтобы избежать проблем с установкой нового устройства, следует обращать внимание на расположение маркировки на корпусе изделия. Они понадобятся вам для установки нового устройства.

  • Последний шаг — просто снять датчик. Лучше всего использовать гаечный ключ с цифрой «21».

Слив охлаждающей жидкости — специальный процесс

Может возникнуть проблема со сливом охлаждающей жидкости.
В автомобилях ВАЗ 2110 этот процесс очень специфичен и требует определенных навыков:

  • Первый шаг — слить жидкость из.
  • Второй этап предполагает слив жидкости из двигателя.

Для слива жидкости из радиатора необходимо:

  • Двигатель имеет собственную защиту. Он фиксируется четырьмя скобами. Их необходимо удалить с помощью гаечного ключа.
  • Растопите жидкость перед сливом. В машине есть печка. Регулятор подачи тепла выставлен в самое горячее положение (справа от водителя). На устройстве откроется кран.

Примечание.Следующий этап остается спорным. Некоторые утверждают, что необходимо снимать крышку расширительного бачка, так как в открытом положении существует вероятность чрезмерного разбрызгивания при сливе антифриза. Другие считают, что крышку можно оставить закрытой.

  • Под радиатором установлена ​​емкость для сбора жидкости.
  • Сам радиатор имеет специальную крышку, выполняющую роль заглушки. Он используется для удержания жидкости внутри.
    Отвинчивать следует постепенно и медленно.В противном случае можно заправить генератор жидкостью.
  • После процедуры необходимо подождать 10 минут.

После успешного слива охлаждающей жидкости из радиатора, слейте жидкость из двигателя.
Здесь используется не менее особый подход:

  • Берем пустую тару больших объемов и ставим под двигатель.
  • Пробка для слива жидкости находится под модулем зажигания. Его можно разобрать. Откручиваем заглушку.

  • Выждав 10 минут, пробка устанавливается на прежнее место. Этот шаг можно пропустить, так как он предназначен для предотвращения потери деталей.
  • В обязательном порядке после слива жидкости необходимо очистить поверхности сливных отверстий чистой тряпкой.

Снятие модуля

Для демонтажа модуля зажигания, для большего удобства слива охлаждающей жидкости из двигателя следует выполнить несколько простых движений:

  • Аккумулятор имеет клемму с минусовым индикатором.Его надо удалить. Гаечный ключ с цифрой «10» — идеальный вариант.
  • Двигатель ВАЗ 2110 имеет особую декоративную накладку. Его следует удалить.
    Отвинчивается крышка маслозаливной горловины и снимается пластиковая крышка. Этот процесс актуален для двигателей 1.6.
    В двигателях 1.5 — отсутствует.
  • Далее система снимается по проводам.
  • С модуля зажигания сняты провода высокого напряжения.
  • Крепления картера двигателя откручиваются гаечным ключом на цифру «13».
  • Используя гаечный ключ с цифрой «17», ослабьте крепеж модуля.
  • Модуль осторожно снимается с автомобиля.
  • Осталось открутить модуль от крепления отверткой.

Для установки модуля зажигания на прежнее место после слива охлаждающей жидкости необходимо:

  • Подключите к модулю высоковольтные провода согласно схеме. Это указано на самом модуле.
  • Провода и клеммы зачищены для лучшей передачи заряда.
  • Монтаж осуществляется в том же порядке, что и демонтаж, только начинать следует с самого конца. Модуль монтируется, крепления зажимаются ключом «17», затем ключом «13» и т. Д.
  • Клемма аккумулятора подключена. Произведен тестовый запуск двигателя.

Замена датчика

После снятия датчика охлаждающей жидкости необходимо отремонтировать, очистить или заменить прибор. По окончании замены датчика его следует установить на прежнее место.
Этот процесс ничем не отличается от способа демонтажа, только действия следует выполнять в обратном порядке.

Примечание. Обязательно запомните маркировку датчика.
Если есть желание улучшить работу нового датчика, следует нанести на место крепления специальный герметик. Это поможет снизить воздействие тепла на двигатель.

После нанесения герметика и установки датчика в нужное место следует приступить к заливке охлаждающей жидкости в его резервуар.После закрытия крышки на датчике, заполненном жидкостью, производится тестовый запуск двигателя автомобиля.

Примечание. Следует внимательно осмотреть датчик, его соединения, крепления и другие детали. Могут произойти утечки, и жидкость бесследно исчезнет, ​​доставляя много беспокойства водителю.

Чек

Неотъемлемой частью процесса монтажа / демонтажа датчика температуры охлаждающей жидкости является проверка его работоспособности.
Для этого необходимо использовать дополнительные устройства и инструменты:

  • Омметр прибор.Некоторые водители называют это мультиметром.
  • Датчик температуры с показаниями более 100 градусов Цельсия (термометр, термометр и т. Д.).
  • Емкость или емкость, не подверженная термической активности, объемом 0,6 литра.

Некоторые водители часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости. Здесь нужно быть предельно осторожным.
Омметр имеет два выходных провода с клеммами. Их следует установить на корпусе датчика и на выходной разъем датчика.
Основными показателями исправности устройства являются следующие параметры:

  • Температура (измеряется в градусах Цельсия).
  • Сопротивление датчика (измеряется в Ом).

Показания температуры должны соответствовать показаниям омметра.
Для начала следует уточнить температурные показатели:

  • 30 градусов Цельсия.
  • 50 градусов Цельсия.
  • 70 градусов Цельсия.
  • 90 градусов Цельсия.
  • 110 градусов Цельсия.

Эти данные должны соответствовать следующим показателям мультиметра:

  • 1350-1880 Ом.
  • 585-820 Ом.
  • 280 — 390 Ом.
  • 155 — 196 Ом.
  • 87-109 Ом.

Где купить новый датчик

Покупка датчика осуществляется путем обращения в магазины, которые предоставляют их для отечественных автомобилей.Цена на них может быть разной.
Зависит от места покупки / продажи и ряда других показателей.
Особое внимание следует уделять утечкам жидкости. Если при запуске двигателя охлаждающая жидкость продолжает сочиться из соединительных отверстий, следует использовать термостойкий герметик.

Примечание. Альтернативой герметику является медная шайба, которая поможет скрепить детали и предохранит драйвер от протечек.

Также стоит обратить внимание на измерение напряжения.После завершения этой процедуры зажигание автомобиля следует выключить.

Некоторые секреты, которые нужно знать

После выполнения данных процедур необходимо поднять уровень охлаждающей жидкости на максимум. Этот показатель не следует уменьшать или превышать.
От точного уровня жидкости зависит полноценная и качественная работа датчиков и всего автомобиля.
Знание основных неисправностей датчика может быть очень полезным для его ремонта или замены. Если это устройство выйдет из строя, в автомобиле может возникнуть так называемая проблема контроля холода.

Примечание. При возникновении неисправностей в этой части автомобиля может увеличиться расход топлива, что крайне нежелательно при нормальной эксплуатации автомобиля.

Часто проблемы с неисправностью возникают из-за поломки самого датчика. Причиной его неисправности может быть электропроводка автомобиля.
Одним из самых удачных условий использования датчика является постоянный контроль за состоянием проводки автомобиля. Датчики
показывают работу двигателя, выбросы топлива и экономию топлива.В случае проблем с фиксацией датчика (поломка термостата) датчик может выдавать слишком низкую температуру.
При снятии или неисправности термостата датчик и двигатель выдадут минимальную температуру. Низкий уровень температуры приведет к отклонениям от нормальной работы двигателя.
Эта видео инструкция поможет вам все сделать правильно.

В процессе работы также рекомендуется использовать фотоматериалы и другие наглядные пособия: карты, схемы и др.Заменить датчик своими руками легко и просто, а представленная выше инструкция поможет вам не ошибиться.
Цена замены датчика в автосервисах у специалистов высока, а почему, если все можно сделать самостоятельно?

Система охлаждения отвечает за оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выходная мощность максимальна. Эта система включает рубашку и трубы, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом с приводом от коленчатого вала.

Датчики температуры охлаждающей жидкости различных типов

В систему также входит термостат, который быстро прогревает двигатель, перекрывая трубопровод к радиатору, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает форсунку, после чего жидкость циркулирует по большому кругу, в который входит и радиатор.

Одним из наиболее явных признаков выхода из строя ДТОЖ является отсутствие включения вентилятора при повышении температуры выше установленного значения.Но этот индикатор не будет надежным, если будет два датчика — основной, передающий значение температуры на электронный блок, и дополнительный, отвечающий за включение вентилятора. В этом случае невыключение вентилятора будет свидетельствовать о повреждении, окислении проводки или выходе из строя датчика, отвечающего за его работу.

На современных автомобилях неисправность, сигнализирующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости, отображается на дисплее бортового компьютера.Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на неисправность датчика. Часто проблемы в его эксплуатации связаны с обрывом проводки или окислением контактов.

Неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости или обрыв его проводки приводит к перерасходу топлива, завышенным холостым оборотам и детонации. Не исключено, что силовой агрегат после прогрева плохо заведется. Самая большая неприятность, которая может возникнуть из-за неработоспособности этого датчика, — это перегрев силовой установки, из-за которого может сдвинуться ГБЦ.

Проверка датчика

Для проверки целостности проводки на ВАЗ-2110, 21102 нужно отсоединить колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости и отжать пластиковую скобу

Диагностика работоспособности ДТОЖ несложная. Но перед его изготовлением желательно проверить целостность идущей к нему проводки. Вы также можете проверить напряжение, поступающее от блока управления. Для этого отсоедините микросхему с проводами от датчика и подключите к вольтметру.После этого запустите двигатель и измерьте значение подаваемого на датчик напряжения, оно должно соответствовать 5 В.

Для снятия, диагностики и замены датчика температуры не так уж и много нужно:

  • Ключ на 19;
  • Мультиметр;
  • Емкость для слива теплоносителя;
  • Электрочайник;
  • Термометр;

Перед снятием элемента необходимо частично слить жидкость из системы. Сливать все не обязательно, так как он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до уровня ниже положения ДТОЖ.

Затем от датчика отсоединяется микросхема с проводкой. С ключом 19 он поворачивается со своего места.

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Еще что-нибудь полезное для вас:

Датчик проверяется электрочайником с термометром и мультиметром, установленным в режим измерения сопротивления. Диагностика может проводиться двумя способами.

  1. При первом способе рабочая часть ДТОЖа погружается в электрочайник с холодной водой, туда же помещается градусник.Можно использовать только электронный термометр, способный измерять высокие температуры. К самому датчику подключают мультиметр и подключают электрочайник к сети. При повышении температуры воды сопротивление датчика будет падать. Итак, при температуре воды +15 С сопротивление должно быть 4450 Ом. При +40 С показание мультиметра должно быть 1459 Ом. Необходимо нагреть воду до температуры 100 С. При таком значении сопротивление должно быть минимальным — 177 Ом.Если значения различаются, значит, датчик выдает неверную информацию.
  2. Второй способ подойдет, если нет градусника. Для измерения сопротивления ДТОЖ погружают в воду после того, как она закипит. В этом случае температура воды приблизится к 100 С. Этого вполне достаточно для проведения измерений. После опускания рабочей части датчика температуры в кипящую воду сопротивление должно быть чуть больше 177 Ом. Если разница большая, датчик неисправен.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости не подлежит ремонту, поэтому при обнаружении его неправильной работы его просто заменяют.

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

После покупки нового датчика температуры желательно сразу его проверить указанными методами. Если все показания в норме, его устанавливают вместо снятого. Перед тем, как вкрутить его в посадочное место, проденьте резьбу.

После установки нового элемента к нему подключают поводок, перепутать положение фишки невозможно, так как она имеет специальные направляющие пазы. Далее охлаждающая жидкость в системе доводится до нормы. Затем убедитесь, что через датчик нет потока жидкости, а затем запустите двигатель.

Если замена датчика не дала результата, двигатель продолжает, например, перегреваться или не набирает должную температуру, ищут причину в остальных элементах системы.Возможно, что термостат не работает и жидкость постоянно циркулирует либо по маленькому, либо по большому кругу.

Эффективная работа инжекторного двигателя обеспечивается комплектом датчиков. Все они подключаются к. Хэтчбеки Lada семейства 2112 выпускались только с инжекторными двигателями, причем две версии этих двигателей внутреннего сгорания — 16-клапанные. О них и поговорим дальше. Все датчики ВАЗ-2112, их расположение и внешний вид будут показаны на фото.

Датчик избыточного давления масла, который не подключен к ЭБУ, показан на видео.

Разбираемся с датчиком кислорода

Артикулы датчиков нужно определять не по модели двигателя и даже не по евростандартам, а только по блоку ЭБУ.

Разновидности датчиков концентрации кислорода (ДКК)

Количество кислородных датчиков может быть равно двум или одному — все зависит от экологических норм.АвтоВАЗ также использовал два типа датчиков — 0 258 005 133, 0 258 006 537 (каталожные номера BOSCH). Первые из них совместимы с контроллерами BOSCH M1.5.4, MP7.0 и January 5.1. Более новые датчики были подключены к ЭБУ BOSCH M7.9.7 (январь 7.2). Датчики двух разных типов даже внешне отличаются.

Блок ЭБУ в «Десятке ВАЗ» находится под пластиковой крышкой. Находится у ступни переднего пассажира.

Первый, то есть основной датчик, отмечен красной стрелкой.Верхнее фото соответствует двигателю 21124 (1,6 л).

Расположение датчиков (21124 и 21120)

(1,5 л) мог соответствовать стандарту Евро-3, и тогда за основным датчиком приварили «удлиненный» катализатор. Второй датчик располагался за ним, то есть за «банкой». Уточним:

  • Конструкция с одним датчиком (основным) соответствует стандарту Евро-2;
  • При переходе на стандарты Евро-3 был добавлен второй датчик (синяя стрелка).

Кстати, 24 двигатель может соответствовать нормам Евро-4.

Главный комплект датчиков для 16-клапанных двигателей ВАЗ-2112

ЭБУ должен управлять множеством параметров одновременно. Самая важная информация — это положение коленчатого вала. Вы можете отключить все датчики, кроме, и это не приведет к прекращению работы двигателя.

Датчики, подключенные к ЭБУ

Перечислим все элементы по порядку:

  • 15 — ;
  • 17 -. Принцип действия — эффект Холла. Положение распределительного вала контролируется. О .;
  • 20 — ТПС. Резистор, закрепленный на дроссельной заслонке 19. Измеряется угол отклонения дроссельной заслонки;
  • 21 — ДМРВ. Датчик подключен к корпусу фильтра. Контролирует расход воздуха;
  • 22 — МАК. Не датчик, а регулятор (электромагнит). Используется в режиме ожидания. О . Про замену РХХ тут.
  • 24 — лямбда-зонд или датчик кислорода (см. Выше) ;
  • 25 -. Фиксируется в пазу коробки передач. Принцип действия — эффект Холла;
  • 26 — ДПКВ. Датчик электромагнитный. Контролируется положение коленчатого вала;
  • 27 — .

Давайте посмотрим, как все элементы выглядят вживую. Приведены изображения датчиков ВАЗ-2112 (16-клапанный двигатель внутреннего сгорания).

Каждый предмет легко найти под капотом

Все сказанное выше справедливо сразу для двух двигателей — для агрегатов 21124 и 21120 (1.6 и 1,5 литра).

Датчик ДТОЖ не откручивать. А отсоединить датчик — значит отсоединить разъем, а не демонтировать сам датчик.

Где какой датчик находится — схема моторного отсека

Давайте посмотрим на другую картинку.

Подкапотное пространство и двигатель 21124

Важно понимать, где расположены следующие элементы:

  1. ДПКВ;
  2. Лямбда-зонд;
  3. Датчик скорости;
  4. IAC;
  5. ДПДЗ;
  6. ДМРВ;
  7. ДТОЖ.

Расположение фазового датчика показано в предыдущей главе.

Никогда не откручивайте датчик скорости. Установить его таким образом, чтобы сохранить герметичность, будет сложно.

Статьи

Для первого использовалось обозначение 21120-3850010. Затем появилась статья с номерами 1118 (см. Фото). Похоже, это сенсор нового типа. Так будет проще пользоваться статьями BOSCH.

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 в непосредственной близости от термостата.Именно этот датчик отвечает за работу вентилятора охлаждения радиатора при приближении температуры к необходимому значению.

Не путайте с другим датчиком температуры (ДТУОЖ), который только передает информацию на панель приборов.

По своему назначению, помимо включения вентилятора, он имеет множество функций, относящихся к ECM. Например, при зимнем запуске, когда на улице -15 градусов, датчик посылает определенный сигнал на ЭБУ, и он подает более богатую смесь на форсунки.Причем этот датчик как бы заменяет функцию «всасывания», которая была на карбюраторных машинах, только здесь все происходит в автоматическом режиме:

  • Если температура низкая, обороты двигателя увеличиваются.
  • По мере прогрева ХХ он постепенно достигает своих оптимальных значений около 800 об / мин.

Для замены датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 понадобится минимум инструмента:

  • Даже одного ключа на 19 может хватить
  • Это удобнее делать с глубокой головкой и храповой ручкой.

Визуальное расположение этой детали показано на фото ниже и отмечено стрелкой.

Для удобства снятия и установки датчика рекомендуется отсоединить подушки корпуса воздушного фильтра и отвести в сторону. Это наглядно показано ниже.

Порядок замены ДТОЖ на ВАЗ 2110-2112

Первым делом отсоединяем минусовую клемму от АКБ.После этого, отжав защелку, отсоединить сетевой шнур от датчика. Результат показан на картинке ниже.

Перед тем, как открутить датчик, следует учитывать, что двигатель должен быть прохладным, чтобы не получить ожоги. Или вам нужно

Но я лично все делал на холодном двигателе, поэтому ничего не сливал, а при выключении просто быстро закрыл отверстие пальцем. Что касается откручивания, то здесь отлично подойдет глубокая трещотка:

И, как я сказал выше, закройте отверстие пальцем на несколько секунд:

Необходимо иметь под рукой новый датчик и сразу прикручивать его на место.Максимальная потеря теплоносителя может составлять не более 10 мл, если все делать быстро, а то и меньше.

Замена осуществляется на ту же деталь с тем же каталожным номером. В следующих статьях мы рассмотрим возможность диагностики неисправности и самостоятельной проверки. Цена нового ДТОЖ для автомобилей десятого семейства порядка 150-200 рублей.

Наверняка каждый водитель хоть раз видел такую ​​ситуацию: на трассе или на городской дороге стоит машина с поднятым капотом, из-под которого идет густой пар.Эта проблема довольно распространена и возникает в большинстве случаев из-за проблем с датчиком температуры охлаждающей жидкости. В этой статье мы рассмотрим основные принципы работы датчика охлаждающей жидкости и расскажем, как его правильно заменить своими руками.

На видео показан процесс замены датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2112 всего за 5 минут:

Аналог датчика температуры иностранного производства, цена от 800 руб.

Для замены датчика температуры не требуется специальных навыков, достаточно строго следовать следующей инструкции:


Перед покупкой нового датчика необходимо убедиться, что артикулы старого и нового элемента совпадают.

Неисправности датчика температуры

Когда я вижу это фото, мне сразу становится страшно. Это действительно страшно. Стрелка температуры далеко за красной зоной, сильный перегрев двигателя

При выходе из строя датчика температуры такое бывает. В этом случае пар выбрасывается в воздух через все возможные отверстия.

Обратите внимание, что антифриз (охлаждающая жидкость — прим.) В системе находится под давлением, и во избежание ожогов крышку расширительного бачка следует открывать очень осторожно.Кстати, и мы так думаем!

Датчик температуры считается очень надежным элементом систем двигателя ВАЗ-2112, однако имеет пару дефектов, при возникновении которых потребуется замена датчика:

  • Пропал контакт во внутренних компонентах детали.
  • Пробой изоляции устройства.

Как работает датчик

Это устройство представляет собой обычный резистор (термистор — прим.), То есть устройство, способное изменять свое сопротивление в зависимости от окружающей температуры.

Датчик установлен в металлическом выпускном патрубке системы охлаждения на головке блока цилиндров, по которому протекает антифриз.

Назначение этого датчика — контролировать температуру всей системы охлаждения и в случае повышения температуры подавать импульс для запуска. Если датчик неисправен, то он вовремя не подаст сигнал, а.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Полная работа двигателя зависит от установленных факторов, в частности от исправного состояния прилегающих к нему деталей.Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Основные функции системы охлаждения двигателя

Двигатель при работе достигает критических температур, которые могут вывести из строя более одного механизма в автомобиле. Чтобы избежать подобных инцидентов, необходимо удалить излишки тепла с его деталей. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

  • Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
  • Подогревает воздух в салоне.
  • Охлаждает выхлопные газы.
  • Охлаждает систему смазки.

Система охлаждения бывает трех типов:

  • Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
  • Воздух — охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
  • Комбинированный — смешанный тип.

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с применением антифриза. В его состав входят:

  • Радиатор с вентилятором.
  • Радиатор печки.
  • Охлаждающие рубашки.
  • Водяной насос.
  • Расширительный бак.
  • Соединительные трубы.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость проходит в системе два круга:

  • Малый кружок. Это начальное движение жидкости, которое еще не касается радиатора. Пройдя небольшой кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
  • По большому кругу жидкость начинает течь тогда, когда температура двигателя достигает ста градусов.Открывается термостат и тосол начинает поступать в радиатор, где остывает. Если не успевает остыть при дальнейшем нагреве, в работу включается вентилятор, дополнительно охлаждая радиатор и сам мотор.

Зачем нужны всевозможные датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ 2110- не единственный автомобильный датчик. Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется управление двигателем.

Все датчики выполняют функцию приема информации о состоянии объекта управления.Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

Например датчик температуры воздуха в салоне Нужен для контроля климата в салоне автомобиля. Когда холодно, включается плита, когда она включена, а когда жарко — кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, также предотвращается защита от замерзания.

Датчик скорости необходим для управления автомобилем на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для правильного расчета топливно-воздушной смеси.А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина у него осталось в баке, и может не волноваться, что до заправки не дойдет.

Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Один из самых дорогих — датчик массового расхода воздуха. Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

Этот прибор представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом.Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы от этого устройства — это электрический блок управления двигателем. ЭБУ на основании показаний корректирует расход топливной смеси. Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

При неисправности датчика компьютер не корректно показывает показания температуры, в результате двигатель начинает перегреваться и теряет работоспособность.Поэтому прибор заменой лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности

Для того, чтобы показания датчика были правильными, его необходимо правильно установить, а именно — рядом с корпусом термостата, а его концы должны касаться охлаждающей жидкости. Если показатели прибора неточны, первой и существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания будут также при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

В любом случае о проблемах датчика можно судить по следующим признакам:

  • Низкое качество выхлопных газов.
  • Повышенный расход топлива.
  • Ухудшение состава выхлопных газов.
  • Низкая управляемость двигателя.
  • Мигает код неисправности или лампа «перегрев двигателя».
  • Начало загрузки.

Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

Диагностика внешнего датчика также может говорить о его нерабочем состоянии — коррозия и различные отложения делают его непригодным для использования. Сопротивление устройства проверяется специальным прибором — вольтметром или мультиметром. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, а в горячем — 0,5 В. Другие показания указывают на то, что он не подходит.

Меняем датчик своими руками

Несмотря на размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя.Бывает так, что его показания неточны. В этом случае следует сменить устройство.

Датчик температуры охлаждающей жидкости нужно заменять в следующем порядке:

  1. Слить жидкость, лучше все.
  2. Отсоедините аккумулятор.
  3. Для практичности снимаем воздушный фильтр.
  4. Выключите зажигание и отсоедините разъем датчика.
  5. С помощью ключа (на 19) необходимо открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
  6. Установка производится в обратной последовательности.

Такое устройство относительно недорогое автозапчасти. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства — массовая поломка. С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик — это небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «барахтаться», с ремонтом лучше не затягивать — себе дороже!

По несколько слов за раз

Как ни крути, но работоспособность двигателя зависит от налаженной работы всех датчиков системы.Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и настроить ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — один из основных приборов. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. А у нового мотора, по сравнению с датчиком, целое финансовое состояние!

с>

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Полноценная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности, от рабочего состояния прилегающих к нему деталей.Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Основные функции системы охлаждения двигателя

Двигатель во время работы достигает критических температур, которые могут вывести из строя более одного механизма в автомобиле. Чтобы избежать подобных инцидентов, необходимо удалить излишки тепла с его деталей. Эту функцию обеспечивает система охлаждения, которая также:

  • Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
  • Подогревает воздух в салоне.
  • Охлаждает выхлопные газы.
  • Охлаждает систему смазки.

Система охлаждения бывает трех типов:

  • Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
  • Воздух — охлаждение осуществляется обдувом.
  • Комбинированный — смешанный тип.

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с применением антифриза.Включает:

  • Радиатор с вентилятором.
  • Радиатор печки.
  • Охлаждающие рубашки.
  • Водяной насос.
  • Расширительный бак.
  • Соединительные трубы.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость проходит через систему по двум кругам:

  • Маленький круг. Это начальное движение жидкости, которое еще не касается радиатора. Пройдя небольшой кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
  • По большому кругу жидкость начинает уходить, когда температура двигателя достигает ста градусов. Открывается термостат и тосол начинает поступать в радиатор, где остывает. Если не успевает остыть при дальнейшем нагреве, в работу включается вентилятор, дополнительно охлаждая как радиатор, так и сам мотор.

Зачем нужны всевозможные датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ 2110 — не единственный автомобильный датчик.Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления. Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

Например, датчик температуры воздуха в салоне нужен для контроля климата в салоне автомобиля. В холодное время года включается плита, а в горячую — кондиционер.Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, также предотвращается защита от замерзания.

Датчик скорости необходим для движения на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки используется для правильного расчета топливовоздушной смеси. А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина у него осталось в баке, и может не волноваться, что до заправки не дойдет.

Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч.Один из самых дорогих — датчик массового расхода воздуха. Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы этого устройства поступают на блок управления электродвигателем.ЭБУ на основании показаний корректирует расход топливной смеси. Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

Когда датчик неисправен, ЭБУ получает неверные показания температуры, что приводит к перегреву двигателя и потере его работоспособности. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ 2110: признаки неисправности

Для того, чтобы показания датчика были правильными, он должен быть правильно установлен, а именно — рядом с корпусом термостата, а его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости.Если показатели прибора неточны, первой и существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания будут также при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

В любом случае о проблемах датчика можно судить по следующим признакам:

  • Низкое качество выхлопных газов.
  • Повышенный расход топлива.
  • Ухудшение состава выхлопных газов.
  • Низкая управляемость двигателя.
  • Код ошибки или мигание лампы перегрева двигателя.
  • Начало загрузки.

Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

Внешняя диагностика датчика тоже может говорить о его нерабочем состоянии — коррозия и различные отложения делают его непригодным. Сопротивление устройства проверяется специальным прибором — вольтметром или мультиметром. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, а в горячем — 0.5 В. Другие указания указывают на то, что это не подходит.

Меняем датчик своими руками

Несмотря на свои размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает так, что его показания неточны. В этом случае следует сменить устройство.

Датчик температуры охлаждающей жидкости необходимо заменять в следующем порядке:

  1. Слить жидкость, лучше все.
  2. Отсоедините аккумулятор.
  3. Для практичности снимаем воздушный фильтр.
  4. Выключите зажигание и отсоедините разъем датчика.
  5. Используя ключ (на 19), открутите датчик и снимите его вместе с уплотнительным кольцом.
  6. Установка производится в обратной последовательности.

Подобное устройство — относительно недорогая деталь автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства — массовая поломка.С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик — это небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «утихать», с ремонтом лучше не откладывать — он дороже!

Несколько слов за раз

Как ни крути, но от налаженной работы всех датчиков системы зависит функциональность двигателя. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и настроить ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — один из основных приборов.Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. А у нового мотора, по сравнению с датчиком, целое финансовое состояние!

замена охлаждающей жидкости

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется огромное количество тепла. По этой причине, чтобы двигатель работал нормально, его необходимо принудительно охладить. Для этого используется специальная жидкость — антифриз (тосол).Со временем он теряет свои свойства.

Двухлетний антифриз все менее и менее эффективно охлаждает двигатель. Это крайне небезопасно. Давайте разберемся, как производится замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ-2110. Эта информация будет полезна всем начинающим автовладельцам.

Ресурс охлаждающей жидкости

Многие убеждены, что современные охлаждающие жидкости нуждаются в замене после 100 тысяч км пробега. На самом деле это не так.

Производитель в инструкции к автомобилю рекомендует замену антифриза каждые 2 года автомобиля или каждые 45 тыс. Км.Но в продаже есть еще и более ресурсная охлаждающая жидкость (ВАЗ-2110). Как его заменить? Делается это довольно просто.

Когда менять антифриз

Если изменился цвет охлаждающей жидкости расширительного бачка, если антифриз стал ржавым, а на поверхности бачка заметна масляная пленка, это говорит о необходимости замены охлаждающей жидкости. Также одним из признаков того, что на ВАЗ-2110 нужна охлаждающая жидкость, является частый беспричинный перегрев двигателя. Но нужно помнить, что ВАЗ-2110 предназначен для езды на относительно высоких скоростях.Если автомобиль будет эксплуатироваться на малой скорости, антифриз может закипеть и от этого.

Антифриз также чувствителен к антифризу, который теряет свои свойства. Но проблема может быть в сенсоре. Иногда решить эту проблему помогает замена датчика охлаждающей жидкости. Еще ВАЗ-2110 имеет датчик охлаждающей жидкости, показывающий степень перегрева на панели приборов.

Еще одна причина, из-за которой необходимо заменить золь, — это протечки. На этих моделях автомобилей (имеется в виду все «десятое» семейство) нормальная и достаточно распространенная ситуация.Но простой замены недостаточно. Необходимо тщательно осмотреть всю систему охлаждения, чтобы устранить проблему. Иногда эти утечки настолько незначительны, что их сложно обнаружить. Тосол может закипать и испаряться неизвестно для хозяина тропы. Практика обслуживания систем охлаждения отечественных автомобилей показывает, что эти утечки могут быть и в хомутах. Проблему можно решить заменой элементов.

Если антифриз закипает, но находится на нормальном уровне, его цвет не изменился, это свидетельствует о появлении пузырьков воздуха в системе.

Какую охлаждающую жидкость выбрать?

Первым делом нужно понять, сколько нужно для замены антифриза. По паспортным данным уровень заправки антифриза на ВАЗ-2210 составляет 7,8 литра. Но вот слить из системы можно только 7 — больше нельзя. Поэтому для замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 необходимо приобрести антифриз 7 литров.

При выборе жидкости следует руководствоваться некоторыми правилами. Лучше всего приобретать антифриз, подходящий к конкретной модели автомобиля.Не смешивайте разные типы жидкостей разного цвета. Лучше всего приобрести тот же антифриз, который заливал в систему перед заменой. Никто не знает, как может вести себя «коктейль» из двух разных охлаждающих жидкостей. Были случаи, когда такой антифриз начинал вспениваться. Машина от этого быстро закипает.

Антифриз — это не только готовый продукт, он также может продаваться в виде концентратов, которые автовладелец разбавляет дистиллированной водой. На это тоже нужно обращать внимание.

Процесс замены

Рассмотрим, как работает охлаждающая жидкость. ВАЗ-2110 (инжектор) — очень простая машина, поэтому с этой операцией под силу справиться даже девушкам. Но делать все нужно правильно и строго по инструкции.

Работы по замене антифриза лучше выполнять, предварительно позаботившись о собственной безопасности: беречь глаза и руки. Не откручивайте расширительный бачок, если антифриз уже закипел.

Машина должна быть установлена ​​на ровной поверхности.Затем автомобиль обесточивается. Для этого достаточно просто снять клеммы с «минуса» на АКБ. Снимаем и модуль зажигания вместе с кронштейном. Так вы сможете получить более удобный доступ к блоку двигателя. Затем под сливную пробку поставить любую емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость из системы. Сначала откручиваем пробку расширительного бачка, затем сливаем. Необходимо дождаться, пока уйдет вся жидкость и отток не прекратится.

Далее подставляют таз или любую другую емкость под радиатор — ее заглушку тоже нужно открутить.Необходимо слить как можно больше жидкости (но чем больше, тем лучше). Когда весь антифриз слит, сливные отверстия нужно тщательно протереть, как и сами заглушки. Также не лишним будет проверить состояние всех форсунок. Если антифриз часто кипит, то это не лучшим образом сказывается на состоянии резиновых деталей. Проверьте их плотность. «Дубовые» трубы необходимо заменить на новые мягкие.

Чтобы замена охлаждающей жидкости ВАЗ-2110 прошла действительно успешно, необходимо учесть еще несколько моментов.На инжекторе снимаем шланг в месте соединения с соплом обогрева корпуса дроссельной заслонки. Затем посмотрите, сколько жидкости можно слить, и пролейте примерно такое же количество через расширительный бачок, пока система не будет полностью заполнена.

Осталось только плотно закрутить крышку расширительного бачка, вернуть наливной шланг, поставить на место модуль зажигания, подключить провода и запустить мотор. Необходимо дать двигателю некоторое время поработать на холостом ходу. Иногда бывает, что уровень жидкости через какое-то время падает (хотя было залито 7 литров).Это указывает на то, что в системе была воздушная пробка, и она «растворилась». В этом случае рекомендуется долить антифриз до нужного уровня. Если антифриз закончился, можно пополнить объем дистиллированной водой.

Замена других деталей системы охлаждения

Иногда проблемы, связанные с работой системы охлаждения, можно решить простой заменой охлаждающей жидкости. Его неудовлетворительная работа может быть связана с неисправностью или выходом из строя различных элементов системы.Чаще всего выходят из строя водяная помпа («помпа»), датчики температуры охлаждающей жидкости. Иногда может потребоваться замена патрубка подачи охлаждающей жидкости.

ВАЗ-2110 — автомобиль, за которым нужно внимательно следить. Устранить неисправность проще, чем полностью поменять систему охлаждения.

водяной насос

Выход из строя водяного насоса может вызвать серьезные проблемы. Двигатель перегревается, может голова.

Среди симптомов, определяющих, что помпа вышла из строя, можно выделить следующие:

  • Утечки антифриза из помпы.
  • Шум при работе устройства.
  • Плохое давление в системе.
  • Слабая циркуляция циркуляции теплоносителя по контурам.
  • Высокая температура двигателя.
  • Уменьшение объема антифриза.

Диагностика насоса на автомобиле ВАЗ-2110

Для проверки работоспособности насоса прогрейте двигатель до рабочей температуры, а затем отожмите верхний патрубок радиатора. При этом рука должна чувствовать, что теплоноситель движется по системе.Если так, то все в порядке. Также при диагностике обращайте внимание на звуки помпы. Если есть грохот, значит подшипник вышел из строя. В этом случае ВАЗ-2110 заменяется насосом охлаждающей жидкости.

Если при диагностике этими методами проблема не обнаружена, осмотрите крышку ремня газораспределительного механизма. Может присутствовать влага. Насос расположен прямо под крышкой. Если где-то есть источник протечки, то на поддоне вы увидите капли антифриза.

Датчики

Иногда проблема не в жидкости и даже не в помпе.У владельцев автомобилей много неприятностей с датчиками температуры.

Периодически выходят из строя. Исправить можно заменой датчика температуры охлаждающей жидкости.

ВАЗ-2110 — автомобиль, на котором установлена ​​система охлаждающей жидкости закрытого типа. Его основной компонент — антифриз.

Как проверить датчик температуры на ВАЗ 21099?

Прикрепляем колодку к панели приборов и при включенном зажигании подключаем кусок провода к его выводу 2 (минус от датчика) на массу.Если стрелка указателя отклонилась, указатель исправен и нужно проверить провод к датчику на «обрыв». Если стрелка не отклоняется, указатель температуры неисправен и подлежит замене.

Как проверить датчик указателя температуры?

Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости

Отсоедините разъем, к которому подключен датчик температуры охлаждающей жидкости, и подключите его к резистору 100 Ом. Далее нужно включить зажигание. Правильно работающий датчик покажет температуру 90 градусов.

Какое сопротивление датчика температуры?

С учетом погрешности понижения температуры при кипячении (примерно до 95-97 градусов Цельсия) на момент измерения сопротивление датчика должно быть примерно 210-190 Ом.

Где находится датчик температуры 99?

Во-первых, желательно узнать, где находится датчик температуры двигателя. На моделях 2108, 21099 и ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается между головкой блока цилиндров и термостатом, в выходном патрубке.

Как проверить датчик температуры форсунки ВАЗ 2110?

Самое главное, что нужно знать о датчике температуры ВАЗ 2110, это то, что он не одинокий.

Тест датчика температуры:

  1. На холодном двигателе снимите разъем с датчика, проверьте, не окислился ли он. …
  2. Запускаем двигатель и прогреваем. …
  3. Заглушаем двигатель, снова снимаем разъем и измеряем сопротивление датчика температуры.

22.09.2015

Как проверить стрелочный датчик температуры?

Проверить это достаточно просто, нужно отсоединить провода от датчика температуры охлаждающей жидкости, а выходное напряжение с них проверить при работающем двигателе с помощью вольтметра (мультиметра). Если проблем не обнаружено, а на датчик подано 5 вольт, можно приступать к диагностике самого термистора.

Что будет, если выключить датчик температуры охлаждающей жидкости?

Неисправность датчика приводит к затруднению запуска горячего двигателя, повышенному расходу топлива.При выключении ДТОЖ контроллер воспринимает это как обрыв в своей цепи и принудительно включает вентилятор. Если есть БК, то он покажет температуру охлаждающей жидкости минус 40 градусов.

Какое сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости?

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ — ДТОЖ

Высокая температура охлаждающей жидкости вызывает низкое сопротивление (70 Ом + 2% при 130 ° C), а низкая температура дает высокое сопротивление (100700 Ом ± 2% при -40 ° C).

Как проверить 4-контактный датчик температуры?

Для проверки четырехконтактного ДТОЖ нужно подключить тестер к контактам 2-бело-коричневый и 4-желто-красный, то есть к 2-4 контактам, выдающим показания приборки.Для проверки двухконтактного ДТОЖ черного необходимо подключить тестер к контактам датчика.

Как проверить датчик температуры КамАЗа?

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Для этого отсоединить провод от датчика и подключить последовательно с контрольной лампой 2 Вт и массой КАМАЗ. Если провод не порван, загорится «контрольная» и стрелка указателя отклонится. При обрыве проводки контрольная лампа не загорится.

Какой датчик показывает температуру двигателя?

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — устройство, контролирующее нагрев охлаждающей жидкости, при достижении максимальной (критической) температуры подает сигнал на блок ЭБУ, который в свою очередь включает вентилятор радиатора.

Где датчик температуры на ВАЗ 2114?

ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится в зазоре между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, соединен с системой двумя проводами. Его часто путают с одним контактом, расположенным на приборной панели.

Где датчик температуры двигателя на ВАЗ 2109?

Чтобы отремонтировать или заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, первым делом необходимо узнать о его местонахождении.В автомобилях ВАЗ 2109 ДТОЖ располагается между термостатом и ГБЦ. Устройство имеет два контакта, один из которых используется для считывания показаний ЭБУ, а второй обеспечивает включение вентилятора.

Сколько стоит датчик температуры на ВАЗ 2112?

Датчик температуры 2101-2112. 145 руб.

Где датчики температуры ВАЗ 2110?

Датчик температуры на ВАЗ 2110 находится в термостате, погруженном в антифриз. Таким образом достигается оптимальная точность полученных значений.В этом автомобиле есть два датчика температуры. На это стоит обратить внимание и при необходимости постараться их не путать.

Форсунка запущена на долгое время. Форсунка давно заводится за счет ДРП, форсунка ВАЗ 2110 16 клапанов заведена

Право считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома.Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина помимо неоспоримых достоинств имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших поломках выходит из рабочего состояния. Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как этот автомобиль в народе, «дюжина», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия. На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были применены новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

После стандартных версий пошли посильнее. 21103 комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

Автомобиль вполне можно отремонтировать, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, оторвавшемуся за рулем этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится или вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

Так что же делать, если мотор заводится или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял мощность, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, — это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос. По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не искрились, значит, датчики слетели и их нужно заменить.Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

И наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и эту процедуру лучше всего проводить в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно будет по исключениям. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

Если насос работает качественно, накачивает топливо хорошо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на приборы не выдается; Если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или выносных жилах.

Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. У автомобиля ВАЗ, как и у других, возможны непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к отказу от них. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — заводится форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов, крутится стартер. Причины поломки и ремонта будут рассмотрены ниже.

Часто такая проблема возникает из-за пришедшего в негодность аккумулятора.Однако если аккумулятор полностью заряжен и находится в хорошем состоянии, то поломка с этим не связана.

Причины

Почему не завести ВАЗ 2110? Причиной этого может быть неисправность:

  1. Топливный насос
  2. Датчики коленвала и распределительного вала
  3. Свечи зажигания
  4. Катушки зажигания.

Причины считаются, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начинайте проверку от бензонасоса.Если он перестал работать, значит мотор не получает бензина в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

Для проверки нужно проверить искру в свечах зажигания. Если есть искра, то проблему нужно решать после замены бензонасоса.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

  1. Нужно отсоединить минусовую клемму АКБ.

2. Затем откручиваем крышку топливного насоса.

3.На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с помпы.

4. Теперь появился свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить трассу, но до этого нужно давить. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях.

6. Выкрутите болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт. А потом удалите.

7.Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не запускается на прогретом моторе

Если ВАЗ 2110 горячий, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Чтобы проверить, вы должны попробовать двигатель. Если при этом закручивается стартер, работает бензонасос, а свечи заполняются, значит, забиты форсунки. Их нужно промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция:

  1. Для начала нужно демонтировать форсунки.Для этого дождитесь остывания мотора, затем отсоедините разъемы топливного насоса;
  2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Так вы сможете снизить давление в системе;
  3. Снимаем минусовую клемму с АКБ, а также пандус нужно отсоединять патрубки и разъемы;
  4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
  5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
  6. Нужно отсоединить крепления и демонтировать форсунки.

Моющие форсунки:

  1. Прежде всего, необходимо снять резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
  2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее необходимо смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив 2 провода от АКБ, а также кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно приготовить очищающую жидкость, которую можно заливать в баллон для очистки карбюраторов.Его необходимо подключать к патрубкам максимально плотно и герметично;
  5. Теперь нужно подать инструмент для промывки и нажать на кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость из распылителя не станет равномерной. После этого процесс можно считать завершенным.

Не запускается электродвигатель

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом закручивается стартер, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, необходимо обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а потом подогреть и установить. После этого запустить мотор. Если он становится, значит проблема в неисправных свечах. Если проблема не уходит, то нужно обращаться в СТО, так как устранить такую ​​неисправность не удастся. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком.Это говорит о том, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

  1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить минусовую клемму с АКБ;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. Необходимо отсоединить разъем
  3. тягового реле.
  4. Ключом на 13 нужно открутить провод с плюсовой клеммы стартера, после чего отсоединить провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, а затем снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как выяснилось, проблема в том, что на автомате ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов не заводится — не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: инжектор ВАЗ 2110 заводится долго.Сразу оговорюсь — в большинстве случаев это связано с неконструктивными особенностями автомобиля, а с низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «Грома не рождаются …», то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Долго заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, тогда они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечень основных :

  • Выход из строя ремня ГРМ;
  • изоляция износа;
  • поломка датчика температуры;
  • перебои в работе модуля зажигания (не к месту).

Список не является исчерпывающим, но в нем перечислены основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем — достаточно провести профилактический осмотр и замену сомнительных узлов (например, датчики имеют гарантию на 60.000 км. Пробег ). Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

(Banner_Content)
О перечисленных поломках расскажем еще немного.Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — замене подлежит по мере износа.


Изоляция проводов Может сломаться в процессе эксплуатации автомобиля — скажем, провод модуля зажигания часто оплавляется от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Возможны и другие причины целостности изоляции. Вследствие этого короткие замыкания затрудняют запуск двигателя — и этот недостаток может периодически проявляться.

Датчик температуры . При проблемах в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с тестированием на бортовом компьютере — он не умеет правильно определять температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) метод «лечения» — это замена датчика. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого понадобится специальное оборудование.

Для новичка лучшим выпуском будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно протереть их, накатать паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечи велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, при хорошей свече проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля с металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искр говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Отметим и другие причины неисправности.

Причины, по которым форсунка ВАЗ-2110 на 8 клапанов плохо запускается после ночной стоянки.Особенно частая ситуация, когда с вечера все было хорошо, а неприятный сюрприз встречается в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднению запуска инжектора ВАЗ-2110 и что делать для решения проблемы.

Чтобы определить, почему машина проблемная, нужно знать принцип ее работы. Пуск двигателя соответствует искре, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и поступающей топливно-воздушной смеси в дозированных пропорциях.

В случае поломки одного из компонентов этой цепи запуск происходит проблематично или невозможно.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, по которым двигатель не запускается, необходимо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Эта частая причина обычно встречается зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Вы можете решить эту проблему быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
  2. Топливный насос. При нормальном запуске от АКБ машина все равно не заводится. Вторая причина появления проблемы — подъем в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
  3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а заправка в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на сотне или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра в свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи с постоянными нагрузками выходят из строя, загрязняются, накрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, убрать ворс и сполоснуть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что на неисправную сигнализацию влияет работа системы зажигания.Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СОСТ на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заливайте топливо в топливо с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто загорелось зажигание, из-за чего она плохо заводилась. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка траверса на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает балансировать. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку траверса против часовой стрелки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Монтаж терморегулятора от гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда бывает, что стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но свечи заполняются, а их замена на новую приводит к повторной -залив. Поможет обычное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, может, они бьют, и это стало основной причиной залива свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого для работы давления в автомобиле.Дополнительно нужно проверить ДМРВ. Возможно, датчик перехватывает неверную информацию, из-за чего в двигатель вводится больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, дроссельная заслонка или дхх закрыта. Для устранения неисправности необходимо промыть приборы.

Невозможно зимой завести машину, хотя стартер нормально крутится. При столкновении с такой ситуацией необходимо окружить свечи и повернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива.Нагрейте новый комплект свечей и, пока они теплые, затяните в блок двигателя. Получите двигатель.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что стартер еще натянут, хотя двигатель запустился. Скорее всего, не произошло зацепления с двигателем, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru.

ВАЗ-2110, 8 клапанов (форсунка) не заводятся — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание — это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы.Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Батарея выдает 14-14,5 вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Вы тратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже).А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин этого явления — реле. При запуске слушайте щелчки. Если нет, реле вышло из строя. Иногда коротит «на массу» — сдвиньте, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкая проволока — при токе выше определенного значения (5.15.20 ампер) горит.

В нашем случае это может быть предохранитель АЗС. Если он не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свеча топливная топливная. И вместо того, чтобы вызвать искру, свечи гаснут горючей смесью. Они намокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол».Так вы просушите камеру сгорания — в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он развернется и отремонтировать будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основу).Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, что означает «залито».

Как сушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, можно попасть на выжатую педаль газа. Но не всегда получается. Это может быть нефтяной коллапс или нагар. Итак, устаревшие свечи выносят в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с летящей черной свечой говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания. Это могут быть усиленные кольца или масляные колпачки.

Но как бы ни было брака, свечу нужно просушить и обработать в кислоте. У него нет контакта с электродом — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протереть от налета бензином и установить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и закрепляем щуп на выходы датчиков.

Стальной предмет тратить несколько раз перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре. Если нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

При этом воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и выливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием форсунки от карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если мотор все еще заводится, послушайте двигатель.Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки Тосола не обязательно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может сломаться. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездочным элементом.Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри идут, а поршень не двигается, значит, деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен работать. Товар не ремонтируется — только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру toosol. Охлаждающая жидкость движется только по маленькому кругу. А может быть плохо (раз) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания.На большинстве «дюжины» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам у автомобиля ВАЗ 2110 не заводится форсунка. При эксплуатации соблюдайте правила замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Батарею рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле.А Тосол нужно менять каждые два года. Со временем он выделяет соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному отводу тепла. Если поддерживать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском мотора не страшны.

www.syl.ru.

Почему не заводится форсунка ваз 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома.Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина помимо неоспоримых достоинств имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния. Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться в категорию

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как называют этот автомобиль в народе, «дюжина», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. .АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия. На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были применены новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

После стандартных версий пошли посильнее. 21103 комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

Отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, оторвавшемуся за рулем этой «рабочей лошадки».

Вернуться в категорию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — то, что он плохо заводится или вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

Так что же делать, если мотор заводится или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял мощность, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы, — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, — это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос. По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не выдали искры, значит, датчики слетели и их нужно заменить.Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

И наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и лучше всего провести эту процедуру в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно будет по исключениям. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

Если насос работает качественно, накачивает топливо хорошо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на приборы не выдается; Если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или выносных жилах.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячем, инжекторном ВАЗ 2110, следует знать, что этой машине нужно создать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приведут к такому результату.

Холодный заводится хорошо, а на горячем плохой — основные причины

Часто по утрам на холоде машина заводится хорошо, а на горячую она не подает ни единого признака. В этом случае причин неисправностей много.Устранять их требуется быстро, так как они могут стать источниками более серьезных поломок.

Первая причина того, почему машина плохо заводится на горячем, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо. Запуск двигателя осуществляется долго, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок не влияет на двигатель:

  1. Топливо топливо не соответствует требованиям мотора, поэтому плохо воспринимается.
  2. Происходит засорение фильтров неавторизованными присадками. Насос не может подавать топливо в достаточном количестве.
  3. Мотор настройки сбиты. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристики топлива (бензин) единица измерения Нормы на автомобильную технику
экологический класс 2. экологический класс 3. экологический класс 4.
Концентрация свинца, не более мг / дм³. 10 5 0
Концентрация серы, не более мг / кт. 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматический не установлен 42 35
олефиновый не установлен 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлена ​​ 2,7 2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50–100 50–100 50–100
Впускные клапаны не установлен соответствие европейскому бензину для автомобилей
Классы испарения автомобильного бензина по ДСТУ 4839: 2007
Показатели Значение для классов испарения
И IN C / C1 d / d, E / E 1 F / F 1
1.Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 ° С испаряется,% (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
при температуре 100 ° С испаряется,% (об.), (B100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
при температуре 150 ° C испаряется,% (об.), (B150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, ° С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе,% (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс посещаемости Steam (IPP) с 1. D 1. E 1 F 1.
не более (ИПП = 10-ДНП + 7-В70) 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензинов классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не нормируется.

Часто ВАЗ 2110 Форсунка плохо заводится на горячем, из-за перегрева заправки. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Этот узел охлаждается только через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

  1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
  2. Поставил сверху на корпус АЗС.
  3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу становится.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как он не будет нормально работать в том же режиме.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячей, форсунке ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала.Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, необходимо срочно заменить его, так как при неисправном датчике машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет компенсирована.

Вы можете заменить этот инструмент на станции или самостоятельно, используя набор отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то этот датчик расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его отказа — негативное окружение. Запуск горячего двигателя вызывает большие затруднения. Даже если машина завелась, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может подниматься или резко увеличиваться обороты.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за регистрацию этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если он плохо заводится на горячем ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов, то причина может заключаться в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с установкой двигателя не возникает.

Видео наглядно показывает, где произвести установку такого реле.

Если на ВАЗ 2110 двигатель работает на дизельном топливе, то причина может быть в ТНВД.

Произошло следующее повреждение:

  1. Изношены втулки и сальники. Благодаря этому есть постоянная подача воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужное давление. Замена втулок и сальников.
  2. Неисправен датчик давления напора форсунок. Как следствие, происходит изменение угла впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после небольшого простоя автомобиля. Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа.В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это создает трудности при запуске мотора в горячем состоянии.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть явная причина, устранение производится своими руками. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.