Газель бизнес не работает печка причины: Страница не найдена — Ресторан — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Не работает печка газель 405 причины

На чтение 6 мин. Просмотров 37 Обновлено 04.08.2019

Всё перерыл, найти ни чего по делу не могу.

Объясняю. В мае прошлого года было куплено 3 НОВЫЕ Газельки, моя и товарищей.
У меня и у товарища печка очень плохо греет, при -5 на улице на трассе печка не справляется, дует слааабым теплым воздухом, на месте тоже не отличается теплом.

А вот у другого товарища из это же партии машина, НО печка жарит жесть. Он при -15 едет с открытыми окнами — жарко ему бляха. При том, что половина дефлекторов закрыта.

Теперь по порядку, У ВСЕХ машин:
— шланги подходящие к печке ГОРЯЧУЩИЕ в оба направления (помпа пашет правильно)
— кран в подкапотном пространстве выключен и переведен руками в режим «Только на радиатор» (который направляет ОЖ мимо радиатора печки)
— система охлаждения исправна, не течет и ни где не применялись ремонтные составы(т. е. радиаторы не забиты ни у кого)
— переставлял себе блок управления климата от машины, где печка жарит — ни чего не изменилось(не в блоке управления проблема)

Подскажите куда ещё копать? Просто одно дело посмотреть радиатор(20 минут работы) или же разобрать ВСЮ торпеду, что бы добраться до отопителя и его серво-приводов, что бы «что-то» увидеть(пол дня работы).

Может с завода идет какой нибудь «брак» в настройке заслонок забора воздуха? Они тупо не до конца направляют воздух на радиатор, а часть пропускают мимо?

Очень нужна помощь, так как холода вот вот начнут крепчать! Не хочу в валенках на дальняк ездить))

#1 nazildar

Гаражники

19 524 сообщений

разговорился с коллегой сегодня, у него газель 2705 комби, мотор ЗМЗ 402, раньше стоял 405, у него проблема, при прогреве когда машина работает вхолостую, мотор греет салон хорошо, начинает движение и печка начинает дуть холодым воздухом, утепление моторного отсека не помогает. я посоветовал ему попробовать у кого нить взять термостат и попробовать подменить.

но вот думаю. может не из за этого, зря ему посоветовал, у кого какие мнения?

Отопитель Газель бизнес

Отопитель Газель бизнес принцип работы.

Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Воздух в отопитель, как и на всех «Газелях», засасывается электровентилятором через решётки под лобовым стеклом и, проходя через воздуховоды и дефлекторы поступает в салон.

Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения.

Отопитель Газель бизнес устройство.

Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора.

Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.

Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок.

Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки газель бизнес

Проблема и устронение на газели бизнес печка.

Печка не работает на газеле бизнес

Нашел причину отказа моторчика обогрева салона.

Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.

Проверка моторедукторов.

Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.

Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося окна будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.

Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Для проверки замерьте сопротивление между выводами электродвигателя в разъёме. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.

Если контрольная лампа не горит, при проверке питания, неисправен регулятор оборотов. При неисправности регулятора оборотов, временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период.

Как снять отопитель Газель бизнес и разобрать его в виду большой трудоёмкости описать тут не имеется возможности, но подробную инструкцию с фотографиями Вы можете скачать с файлообменника Отопитель Газель.

Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции.

Выключатель вентилятора печки газель

Снятие двигателя вентилятора салона

Двигатель вентилятора салона отбалансирован вместе с крыльчаткой, поэтому возможна замена только обеих частей в комплекте.

Если вещевой ящик открыт или снят, то становится доступным двигатель вентилятора (4). Он вставлен снизу в воздуховод (1). Резисторы и термовыключатель (3) на иллюстрации сняты вместе со штекером (2). При установке следить за тем, чтобы блок сопротивлений не нарушал герметичности воздуховода. При необходимости применить герметик.

Двигатель вентилятора имеет четыре скорости, которые устанавливаются поворотом регулятора «Доступ воздуха и вентилятор» на приборной панели. Скорость вентилятора меняется путем подключения резисторов с различным сопротивлением (либо путем их включения одного за другим). Сопротивления подключены к проводу, ведущему на корпус («массу»), к двигателю вентилятора. Подача тока (через предохранитель), таким образом, остается постоянной – «улучшается» либо «ухудшается» только контакт на «массу».

Поиск неисправностей двигателя вентилятора

Снятие двигателя вентилятора салона

Приехал к нам с далёкого северного Урала, города Новый Уренгой хозяин длинномерной газели бизнес с жалобой на неисправную печку, говорит совсем печка не греет, а купил он эту рабочую лошадку с рук на днях и не проверил работоспособность печки, вот и нужно разобраться в неисправности. На диасплее загораются ошибки E3 и Е7 (E3 и E7).

Замена моторчика (вентилятора) печки Газель Бизнес

Сложно себе представить современный автомобиль без отопителя салона. Он делает поездку не только комфортной, но и безопасной. При движении в холодное время года влага конденсируется на холодных стеклах, и движение становится затруднительным или вовсе невозможным. Чтобы этого избежать, тёплый воздух из печки направляют на стёкла, из-за чего они нагреваются, и влага на них не конденсируется.

Принцип действия

Отопление салона на Газель Бизнес, как и на многих других автомобилях, осуществляется за счёт тепла, вырабатываемого двигателем автомобиля. Тепло в двигателе выделяется при сгорании топлива и от трущихся поверхностей. Для отвода тепла от нагретых деталей в двигатель встроена система охлаждения. Она отводит тепло посредством охлаждающей жидкости. Для отопления салона используется нагретая жидкость, которая подаётся по патрубкам и магистралям в радиатор, благодаря чему он нагревается. Для распространения тепла по салону электродвигатель с крыльчаткой пропускают холодный воздух через нагретый радиатор. После чего нагретый воздух через дефлекторы попадает в салон. Управляя заслонками, можно направлять горячий воздух в нужные места. Для управления температурой воздуха установлен краник отопителя, которым можно регулировать количество ОЖ, проходящей через радиатор. Чтобы изменять скорость вентилятора, устанавливается реостат. Всё управление электронное. Из блока управления сигнал поступает на мотор-редуктор, а тот в свою очередь открывает или закрывает заслонки.

Диагностика

Замена моторчика печки Газель Бизнес – очень длительный и трудоёмкий процесс. И для того чтобы эта работа не была напрасной, необходимо удостовериться в необходимости её выполнения.

На заглушенном моторе с включённым зажиганием покрутить рычаги и проверить все режимы. При переключении должны быть слышны щелчки срабатывания мотора-редуктора. Если срабатываний не слышно, нужно проверить питание на блоке управления.
Далее, нужно попробовать изменять положения ручки скорости вращения электродвигателя. Если он не работает во всех режимах, кроме самого быстрого, то это вышел из строя резистор. Если же нет вращения ни в одном из положений, то необходимо проверить питание на самом моторчике.
Нужно проверить шланги, подходящие к радиатору отопителя: при прогретом двигателе и положении рукоятки на горячий воздух они должны быть горячими. Если они холодные, значит, нужно проверить краник или привод.

Ремонт

После того как всё проверено и с полной уверенностью можно сказать, что неисправным элементом является мотор печки, то только после этого следует приступать к демонтажу панели приборов, поскольку для того чтобы извлечь отопитель, нужно демонтировать всю торпеду в сборе. Для этой операции нам потребуется набор головок и отвёрток. Чтобы добраться к отпителю, нужно демонтировать всю панель приборов.

В первую очередь, обезопасим рабочее место, отключив плюсовой провод от аккумулятора.
Демонтировать боковые пластиковые накладки.
Достать динамики в торпеде.
Отсоединить панель с приборами.
Снять крышки боковин слева и справа.
Открутить блок управления отопителем с дефлекторами.
Демонтировать дефлектор, который находится под лобовым стеклом.
Открутить и достать бардачок, которой находится внизу, с пассажирской стороны.
Далее, открутить болты, которыми крепится отопитель к автомобилю со стороны мотора.
Слить ОЖ из двигателя в чистую тару.
Демонтировать патрубки, через которые ОЖ из двигателя попадает в радиатор отопителя (в них будут остатки охлаждающей жидкости, нужно принять меры во избежание протекания ОЖ в салон).
Затем поставить метки на клеммах электропроводки (чтобы при сборке не перепутать), которые подходят к приборам, и отсоединить их.
Далее, открутить крепления, которые крепят рулевую колонку к торпеде, после чего она свободно ляжет на водительское сиденье.
Затем достать торпеду (для этой процедуры понадобится помощник), убирая её со своего места, внимательно следите, чтобы не осталось не отсоединённых клемм, если такие имеются, их нужно отсоединить.
И кладём панель на что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать.
Далее, демонтируем железный каркас, который находится за снятой торпедой, и также совместно с помощником извлекаем его.
Затем отсоединим воздуховоды, которые идут от печки (их лучше пометить или сфотографировать, чтобы при сборке не перепутать).
Теперь можно приступить к «располовиниванию» (откручиваем винтики и снимаем скобы).
Достаём электродвигатель с крыльчаткой. Теперь нужно проверить его и понять, ремонтопригоден элемент или нет. В данном случае замена мотора будет целесообразнее, поскольку нельзя с уверенность сказать, на сколько хватит отремонтированного двигателя. А в случае выхода его из строя необходимо будет проделать всю вышеперечисленную работу заново.
После ремонта или замены моторчика собираем всё в обратном порядке. И перед окончательной сборкой проверяем его работу во всех режимах, и если всё работает, завершаем работу.

Вот такие рекомендации можно дать, если не работает моторчик печки Газель Бизнес. Конечно, неприятно, что из-за такой мелочи, как электродвигатель, приходится разбирать всю торпеду, но без тепла в салоне ездить некомфортно и небезопасно. Можно, конечно, обратиться в сервис, где заменят и починят. Но если есть время и опыт, то можно провести весь ремонт и своими руками.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

Ремонт и замена регулятора оборотов печки Газель Бизнес

Печка в автомобиле Газель Бизнес – очень важный агрегат. Значимость его повышается с уменьшение температуры окружающей среды. Данный вид транспорта считается коммерческим, и обслуживать его нужно не так, как гражданский, поскольку специфика эксплуатации коммерческих автомобилей предусматривает каждодневную эксплуатацию по многу часов. И если на гражданском авто можно пренебречь некоторыми неисправностями, то коммерческие автомобили требуют немедленного устранения поломки. И даже маленькая поломка, проявляющаяся на протяжении длительного времени, способна утомить водителя, и последствия такой халатности могут быть очень серьёзными. Для начала необходимо выявить причину неисправности, а уж потом приступать к устранению.

Диагностика

Для выявления причин нужно провести диагностику неисправности. Установка причины поломки может сэкономить вам время. Это важный этап ремонта, и чем эффективнее провести диагностику, тем выше вероятность устранения неисправности. Регулятор оборотов печки Газель отвечает за скорость вращения мотора отопителя. Это, по сути, сопротивление распаянного на плате. Чтобы выявить неисправность резистора, нужно проверить работу отопителя на всех оборотах. Если работает только на максимальных оборотах, то с большой долей вероятности можно сказать, что это реостат. Если же печка не работает во всех положениях, то дело, скорее всего, в неработающем моторчике.

Ремонт

Если причина в реостате, то его необходимо снять и либо отремонтировать, либо заменить.

Нужно отметить, что реостат работает в очень суровых условиях, собирая на себя пыль, которая поступает из мотора печки. Специфика работы реостата такова, что в процессе идёт сильный нагрев, и для охлаждения используется воздух из моторчика отопителя. А этот воздух имеет в своём составе большое количество пыли. Она накапливается на плате, и когда её становится много, начинает проводить ток. Это может стать причиной самопроизвольного включения или выключения моторчика отопителя. Ремонтировать плату есть смысл, если вы умеете это делать и у вас есть для этого всё необходимое. В остальных же случаях плату нужно заменить на новую. Для того чтобы добраться до реостата, необходимо либо снять торпеду, либо прорезать отверстие в торпеде, либо подключить новый регулятор, не снимая старый.

Первый способ очень трудоёмкий, и для него нужна ремонтная база и наличие хотя бы одного помощника.

Второй способ не очень эстетичный, но справедливости ради нужно отметить, что отверстие проделывается не в самой торпеде, а лишь под ящиком для документов, и при установленном ящике отверстие не видно. При первой замене занимает чуть больше времени, а вот при последующих это можно сделать значительно быстрее. Большим плюсом данного способа является простота, возможность произвести ремонт без наличия большого количества инструмента прямо в дороге (при наличии запасной платы).

Третий способ, и на нём хотелось бы остановиться более подробно, обеспечивает доступ к реостату и его замену за считанные минуты. По сути, мы отключаем от схемы реостат, находящийся в верхней части отопителя, и выносим в любое удобное для нас место. Реостат необходимо поместить в короб, на который нужно закрепить кулер (для охлаждения). Затем установить под торпедой (ну или где вам удобнее) и, выключив из схемы нерабочий резистор, подключить новый, не забыв подать питание на кулер. Теперь отопитель будет работать в штатном режиме. И после такой модернизации при наличии первых симптомов выхода из строя регулятора, замена займёт порядка 20 минут. А так как резисторы ломаются очень часто, то в дальнейшем это вам сэкономит большое количество времени.

Конечно, остаётся непонятным, почему конструкторы так ограничили доступ к такому ненадёжному оборудованию. Но с такими модернизациями времени на ремонт будет уходить намного меньше. Также увеличивается возможность проведения ремонта в дороге и продолжения движения с комфортом, что понижает утомляемость водителя.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

газель бизнес кран отопителя, отопитель газель бизнес

130 Google+
Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Воздух в отопитель, как и на всех «Газелях», засасывается электровентилятором через решётки под лобовым стеклом и, проходя через воздуховоды и дефлекторы поступает в салон. Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения. Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора. Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель.

Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя. Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок. Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель. Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить. Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать. Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося окна будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов. Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Если контрольная лампа не горит, неисправен регулятор оборотов. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле. Если при проверке выяснится, что неисправен регулятор оборотов, то временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это так же позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период. Как снять отопитель Газель бизнес и разобрать его в виду большой трудоёмкости описать тут не имеется возможности, но подробную инструкцию с фотографиями Вы можете скачать «Отопитель Газель бизнес».

Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции.

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»

admin 14/02/2014″Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Отопитель Газель бизнес устройство.

Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки газель бизнес

Проблема и устронение на газели бизнес печка

Печка не работает на газеле бизнес

Нашел причину отказа моторчика обогрева салона.

Что делать, если на Газель Бизнес плохо греет печка

Отопитель является одним из узлов системы охлаждения двигателя. Он обеспечивает приток свежего подогретого до заданной температуры воздуха в салон автомобиля, делая поездку более комфортной для водителя и пассажиров. Всю прелесть от её работы можно ощутить в холодное время года, когда столбики термометра опускаются ниже нулевой отметки. Но, как и у любого механизма, у неё есть свой ресурс, который когда-то заканчивается. Но его можно продлить, проводя регулярные профилактические работы.

Принцип работы отопителя

Побочным эффектом от работы мотора является тепло, которое вырабатывается за счёт сгорания топлива и от трения деталей. Тепло отводится от сильно нагретых деталей системой охлаждения двигателя посредством охлаждающей жидкости. Она движется по магистралям и, отдав тепло в атмосферу, возвращается обратно в ДВС. Движение ОЖ обеспечивает водяной насос (помпа), который работает от шкива коленчатого вала посредством ременной передачи. Также на моделях с двумя отопителями устанавливают ещё дополнительную электрическую помпу для лучшей циркуляции ОЖ по системе. Для быстрого прогрева мотора в системе имеются два контура (малый и большой). Между ними стоит термостат, который открывает проход в большой контур при достижении ОЖ температуры, на которую он настроен. Большой контур имеет в своей цепи радиатор, который быстро охлаждает горячую жидкость. Отопитель включён в малый контур. При правильной работе на прогретом двигателе печка дует тёплым.

Отопитель Газель Бизнес состоит из корпуса, воздуховодов с заслонками, радиатора, вентилятора с крыльчаткой, краника и блока управления. Горячая ОЖ из мотора по патрубкам попадает в печку и после отдачи тепла возвращается обратно. Для лучшей отдачи отопитель оснащён электромотором с крыльчаткой, который дует холодным воздухом через соты радиатора и, проходя через нагретый радиатор, воздух нагревается и поступает в салон уже горячим. Заслонками можно направлять потоки в нужном нам направлении (на стекло, на ноги, на лицо). Температура регулируется краником, который пропускает заданное количество ОЖ через печку. Все регулировки производится с блока управления.

Диагностика

Причин, из-за которых не работает печка Газель Бизнес, может быть очень много. И для успешного ремонта необходимо вначале выявить причину неисправности, а уж потом приступать к её устранению:

Первым делом нужно проверить уровень ОЖ в расширительном бочке. Низкий уровень ОЖ приводит к образованию воздушной пробки в системе охлаждения, а поскольку отопитель является самой высшей точкой, то «пробка» будет в нём.
Далее, необходимо проверить температуру ОЖ. В холодное время года двигатель интенсивно остывает, не успев набрать температуру. Может быть неисправным датчик температуры и показывать неверное значение температуры.
Затем необходимо проверить салонный радиатор, он забивается и может не пропускать через себя достаточное количество ОЖ. Проверить это можно, попробовав патрубки на входе и на выходе из него, они должны быть примерно одной температуры. Если на входе патрубок горячий, а на выходе холодный, то причина в забитом радиаторе.
Если входной патрубок также холодный, то нужно попробовать патрубок который идёт на радиатор из моторного отсека до краника. Если он горячий, значит, дело в неработающем кранике.
Ну а если и патрубок до краника холодный, то здесь вариантов больше

первое, что нужно поверить, это термостат. Сделать это можно на заведённом, но не прогретом двигателе. Заводим и пробуем поверхность до термостата и после него. Поверхность до термостата должна нагреваться, а после должна оставаться холодной. Если патрубок после термостата нагревается, значит, дело в термостате.
неисправна помпа. Она или заклинила, или лопнул вал, или пришла в негодность крыльчатка насоса. Жидкость плохо циркулирует по системе, и из-за этого отопитель может дуть холодным.
пробита прокладка между блоком и головкой блока цилиндров. Данная неисправность также влияет на работу отоплителя и всего двигателя в целом. Она сопровождается клубами белого пара из выхлопной трубы и уменьшением ОЖ в системе охлаждения. В некоторых случаях возможен выброс тосола из расширительного бачка.

Ремонт

После диагностики приступаем к ремонту:

Если уровень ОЖ ниже минимальной отметки, то её необходимо довести до нормы, предварительно устранив подтёки жидкости, если такие имеются. Убрать пробку возможно, продавив патрубки по всей длине на заведённом моторе. Или поставив автомобиль передом под горку и увеличив обороты двигателя до 3 000 об/мин. Также есть способ прокачки системы давлением воздуха. Нужно снять верхний патрубок с расширительного бачка и опустить его в пустую канистру. Далее, довести уровень ОЖ до полного бачка и, подсоединив ручной насос к освободившемуся штуцеру, нагнетать воздух в бачок до нижней отметки. Затем слить тосол из канистры обратно в бачок и повторить процедуру. Повторять следует 2 – 3 раза.
Если патрубки еле тёплые, а датчик показывает 90° С, то, скорее всего, неисправен либо он, либо сам указатель температуры. Их нужно заменить. В сильный холод (больше -20), можно закрыть часть радиатора (не больше 50%), тогда мотор будет лучше нагреваться и медленнее остывать.
Для ремонта радиатора его необходимо снять и промыть. Если промывка не принесла результатов, то нужно заменить на новый.
Краник может не работать из-за привода, либо неисправен сам запорный механизм. На Газели Бизнес краник поворачивает электропривод. Поэтому нужно вначале проверить привод, а если он исправен, приступать к замене краника. Он или не до конца открываться, или вовсе заклинивает в одном положении, и это может стать причиной холодного потока воздуха.
Для замены термостата, необходимо слить ОЖ, открутить крышку и заменить на новый, поскольку данный механизм неремонтопригоден.
Помпу также нужно демонтировать и заменить на новую. Это очень важный элемент, и из-за его некорректной работы возможен выход из строя всего двигателя, поскольку нарушается циркуляция ОЖ, и тепло не может эффективно отводиться от сильно нагретых деталей. И, как следствие, они перегреваются и деформируются.
Самое страшное, что может быть в пробитой прокладке, это гидроудар. Кода поршень пытается сжать жидкость, на все механизмы ДВС идёт повышенная нагрузка, что приводит к выходу из строя всего мотора, так что такую неисправность нужно устранять немедленно. В данном случае продолжать движение за счёт силы двигателя запрещается. Такой ремонт производится только с привлечением специалистов, поскольку необходима проточка головки блока цилиндров, всё остальное возможно произвести и своими силами.

Очень много причин, по которым не работает печка Газель Бизнес. Но при правильной диагностике и своевременном ремонте возможно устранить неисправность своими руками и с небольшими финансовыми вложениями.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

Ремонт и замена заслонки печки Газель Бизнес

Корректная работа отопителя – залог безопасного и комфортного передвижения. Для удобства пользования автомобиль Газель Бизнес оснащён электронным блоком управления печкой. Все регулировки происходят за счёт электрических импульсов, подаваемых от блока управления на моторедуктор заслонки. А он, в свою очередь, перенаправляет потоки в заданном направлении, открывает и закрывает кран печки и управляет заслонкой подмешивания воздуха. Также блок оборудован датчиками температуры, что позволяет ему в автоматическом режиме регулировать температуру подаваемого в салон воздуха. Всё это очень удобно и не отвлекает водителя от управления автомобилем вовремя движения. Но бывает, что электроника выходит из строя или начинает некорректно работать.

Принцип работы системы отопления салона

На Газели Бизнес, как и на большинстве автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя, установлен отопитель, который включён в систему охлаждения. Нагретая жидкость от двигателя по трубкам поступает в радиатор печки и, отдав тепло, возвращается обратно в двигатель. Радиатор отдаёт тепло посредством воздуха, нагнетаемого вентилятором отопителя. Проходя через его соты, воздух нагревается. Также возможно регулировать скорость потока и направления обдува. Температура воздуха регулируется за счёт положения краника печки, он регулирует количество жидкости, пропускаемой через радиатор. Заслонки отопителя регулируют направление потока горячего воздуха, закрывая и открывая магистрали воздуховодов. Заменить заслонку возможно только при снятом и разобранном отопителе. А сделать это возможно, только демонтировав всю приборную панель.

Диагностика

Прежде чем разбирать всю торпеду автомобиля, необходимо проверить электрическую часть механизма. Качественная диагностика – залог быстрого и качественного ремонта. Далее подробно расскажем, как проверить работу всех приводов, входящих в систему отопления автомобиля:

Для начала необходимо проверить работу моторедуктора на заглушенном двигателе (чтобы не было посторонних звуков) и включённом зажигании, изменять направление обдува на блоке управления. Прислушиваясь к срабатыванию моторедуктора, вы должны услышать отчётливые щелчки изменения положения.
Если щелчков не слышно, то необходима замена всех неисправных предохранителей в блоке. После чего проделать действия, описанные в пункте № 1.
Также нужно проверить клеммы, подходящие к приводам управления, на предмет окисляемости и плотности контактов.
Если изменений не произошло, значит, необходимо проверить исправность приводов. Для этого нужно подать питание на «+» клемму привода. Либо, если исправно работает один из приводов, поменять местами клеммы (с работающей переставить на не работающую). Далее надо переключать направления обдува и смотреть за срабатыванием приводов.
Если изменений не произошло, то нужно проверить, подаётся ли напряжение на плюсовой провод моторедуктора (сделать это можно контрольной лампочкой либо мультиметром), если напряжение отсутствует, то нужно проверить целостность проводки и отсутствие короткого замыкания в цепи. Если всё в норме, то потребуется замена или починка блока управления.

Ремонт

После проведённой детальной диагностики, можно приступить к устранению неисправности. Если не работает заслонка печки Газель Бизнес, то для устранения проблемы можно воспользоваться услугами специалистов, либо же сделать своими руками. Для быстрого устранения, если неисправность застигла вас в дороге, можно снять электропривод и выставить положение вручную. А добравшись до сервиса или стоянки произвести полноценный ремонт. Для того чтобы добраться до приводов, нужно демонтировать большой нижний бардачок со стороны пассажира. Далее, открутить не работающий привод и достать его. Затем разобрать и произвести ремонт. Если нет возможности отремонтировать своими силами, то можно воспользоваться услугами специалистов, либо потребуется замена всего моторедуктора или отдельных его частей (моторчика или резистивного позиционера, который установлен на валу мотора). После замены неисправных частей проверяем корректность работы, подав питание на привод. И после положительного результата можно приступить к установке на место всех демонтированных частей.

Любое устранение неисправности может быть выполнено в кратчайшие сроки и с наименьшими затратами если знать, как устроены и где находятся узлы и агрегаты автомобиля. Для качественного ремонта важна детальная диагностика. Если соблюдать все вышеперечисленные рекомендации, то можно произвести починку без больших затрат своими силами. И ещё долгое время наслаждаться теплом и уютом автомобиля.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

Источник

➤ Adblock
detector

Схема подключения патрубков печки газель

Характеристика системы охлаждения

На Газели устанавливались двигатели Заволжского моторного завода с маркировкой ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406. Устройство, схема и принцип работы у всех трёх систем охлаждения похожий. Конечно, существуют некоторые отличия, но они не столь большие.

Как и любая другая система охлаждения, у двигателя ЗМЗ 405 есть, как положительные стороны, так и отрицательные. Так, при поломке термостата силовой агрегат начинает очень сильно перегреваться, особенно в летний сезон, когда температура за бортом стает 30 и выше градусов Цельсия.

Самое опасное при этом — выход со строя вентилятора охлаждения.

Состав системы охлаждения Газели

Любая система охлаждения двигателя состоит из определённых компонентов, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, чтобы понять с чего состоит вся структура системы и предназначение узлов, не достаточно посмотреть на схему. Рассмотрим, все детали, а также их характеристики.

Радиатор

Радиатор является одной из незаменимых частей системы охлаждения. Именно в этом элементе происходит охлаждение охлаждающей жидкости, которая циркулирует по системе. На Газели зачастую устанавливается радиатор алюминиевой конструкции, в котором в три ряда идут трубки.

Он имеет входное и выходное отверстие, где в первое входит горячая «охлаждайка», а со второго выходит остывшая жидкость. Охлаждение происходит за счёт встречного потока ветра, который проходит сквозь деталь.

Электровентилятор

На помощь радиатору, если он не справляется, приходит вентилятор охлаждения, который срабатывает автоматически, когда температура жидкости в системе доходит до 105 градусов. При этом, вентилятор достаточно быстро и эффективно охлаждает соты радиатора, а когда температура упала, он выключается.

Включение и выключение данного узла проводится при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости и электронного блока управления двигателем, который регулирует все процессы работы мотора.

Термостат

Термостат — один из элементов, который знакомый почти всем автомобилистам. Элемент помогает прогревать двигатель, а также охлаждать его. Как известно у автомобильных двигателей существует два круга охлаждения, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, если термостат закрыт, то жидкость циркулирует по малому кругу без участия радиатора.

Обычно, эта система необходима для быстрого и эффективного прогрева силового агрегата. Когда термостат открывается (при 65-70 градусах), то ОЖ начинает циркулировать через радиатор, что позволяет ей не перегреваться.

Датчик температуры

Датчик температуры — единственная электрическая часть системы охлаждения двигателя, которая считывая данные о температуре системы, отправляет их в электронный блок управления двигателем. Впоследствии «мозги» на основе полученных данных принимают решение о включении вентилятора охлаждения или нет.

Стоит отметить, что неисправность данного датчика, обычно, приносит много проблем владельцам силового агрегата, поскольку на основании данных температуры регулируется не только включение электровентилятора, но и расход топлива, а также работа вспомогательных систем.

Расширительный бачок

Расширительный бачок — пластиковая ёмкость, которая располагается выше остальных элементов системы охлаждения и показывает уровень «охлаждайки» в моторе. Кроме этого, в него выдавливается лишнее количество жидкости с системы.

Пробка расширительного бачка

Очень важным элементом охлаждения является — пробка расширительного бачка, поскольку именно через неё будет выдавливать горячую или кипящую ОЖ в случае перегрева силового агрегата. Также служит клапаном, который показывает наличие проблем в системе охлаждения.

Водяной насос

Один из самых важных элементов мотора — водяной насос или просто помпа. Этот узел обеспечивает циркуляцию ОЖ по всей системе. Чем быстрее работает помпа, тем быстрее происходит охлаждение движка.

Привод помпы производится при помощи ремня генератора, который приводится в действие от шкива коленчатого вала. На двигателях Газель 405 установленный современный водяной насос, не разборной, поэтому, при выходе со строя — элемент меняется в сборе.

Устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Для увеличения энергетических показателей, улучшения топливной экономности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного мотора УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием : мотор УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько отличается, так как имеет отличия в схеме подсоединения баков расширительных и отопительных радиаторов.

Общее устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с циркуляцией принудительного типа жидкости и баком расширительным, с подачей жидкости в блок цилиндров. В себя включает насос для воды, терморегулятор, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, отопительный прибор, бак расширительный, вентилятор, соединительные отрезки трубы, а еще батареи отопления кузова.

Для правильной работы двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в границах плюс 80-90 градусов. Допускается кратковременная работа мотора при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов. Этот режим может появиться во время жары года во время движения автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в условиях города движения с нередкими разгонами и остановками.

Устройство системы охлаждения мотора УМЗ-4213 на автомобиле УАЗ.

Устройство системы охлаждения мотора УМЗ-4216 на автомобиле ГАЗель.

Работа системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости выполняется с помощью двухклапанного терморегулятора ТС-107-01 с твёрдым наполнением. При прогреве мотора, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, действует небольшой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан терморегулятора закрыт, нижний клапан открыт.

Охлаждающая жидкость насосом для воды нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость проникает в рубашку охлаждения головки, дальше в корпус терморегулятора и через нижний клапан терморегулятора и отрезок трубы соединительный — на вход насоса для воды. Отопительный прибор при этом отключен от ключевого потока охлаждающей жидкости.

Для более хорошего действия системы обогрева салона при циркуляции жидкости по малому кругу, а подобная ситуация может поддерживаться очень долго при невысоких минусовых температурах окружающего воздуха, в канале выхода жидкости через нижний клапан терморегулятора есть дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления при входе и выходе отопительного радиатора и более насыщенной циркуляции жидкости через этот отопительный прибор.

Более того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан терморегулятора понижает вероятность аварийного перегрева мотора в случае отсутствия терморегулятора, так как шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом значительно ослабляется, благодаря этому большая часть жидкости пойдёт через охладительный радиатор.

Дополнительно для поддержки нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодный период года на автомобилях УАЗ перед отопительным прибором могут стоять жалюзи, благодаря которым можно настраивать кол-во воздуха, проходящего через отопительный прибор.

Как только температура увеличивается жидкости до 80 градусов и более открывается верхний клапан терморегулятора, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу через отопительный прибор.

Для хорошего функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве мотора объем жидкости возрастает, излишек ее выталкивается за счёт увеличения давления из замкнутого объема циркуляции в бак расширительный. При снижении температуры жидкости, к примеру после прекращения работы мотора, жидкость из бака расширительного под воздействием возникающего разрежения идет назад в закрытый объем.

На автомобилях УАЗ с двигателем УМЗ-4213 бак расширительный конкретно связан с атмосферой. Управление обмена жидкости между баком и замкнутым объемом системы охлаждения изменяется 2-мя клапанами, впускным и выпускным, находящимися в пробке отопительного прибора.

Ремонт основных узлов

Ремонт деталей и всей системы охлаждения двигателя можно найти в мануалах по ремонту ЗМЗ 405. Самыми частыми поломками системы становятся — водяной насос и термостат. Замена помпы проводится достаточно просто:

Сливаем охлаждающую жидкость.
Демонтируется приводной ремень.
Откручиваются болты крепления водяного насоса.
Демонтируется старая помпа и устанавливается новый насос. Важно не забыть установить прокладку.
Устанавливаем ремень на посадочное место.
Заливаем ОЖ в систему.

Замена термостата проводится по аналогии с помпой, только сам элемент расположен в корпусе, который состоит из двух элементов. Чтобы поменять необходимо всего лишь слить жидкость и отсоединить патрубок. Затем снимаем крышку и меняем непосредственно термостат.

В последнее время частой неисправностью стали радиаторы, которые пробиваются камешками на трассах, когда достаточно большая скорость. Обычно автомобилисты стараются запаять этот элемент, но не всегда получается.

Вывод

Система охлаждения двигателя 405 Газель, достаточно характерная и типичная для силовых агрегатов. В её состав входит — радиатор, электровентилятор, водяной насос, термостат, датчик температуры и другие элементы. Система охлаждения, простая в ремонте, поскольку имеет не сложную конструкцию. Восстановление работоспособности узлов можно провести в домашних условиях.

Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно прогнозировать по косвенным признакам и не допускать их прогрессирования. Для этого необходимо знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), их разделяет термостат. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.

Блок управления отопителем газель бизнес

Отопитель Газель бизнес устройство

Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей

Проверка моторедукторов

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов

Отопление

После того как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно перейти к отоплению салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других авто, которые имеют жидкостное охлаждение двигателя. Жидкость может циркулировать по радиатору отопителя независимо от того, открыт термостат или нет. Для лучшего отопления жидкость для печки поступает из самой горячей части двигателя (из головки блока цилиндров). Поэтому на двигателе, ещё не успевшем набрать рабочую температуру, из дефлекторов всё равно идёт тёплый воздух. Отопитель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сбрасывает её обратно. И от того, насколько сильно он открыт, зависит температура воздуха, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана осуществляется с панели управления отопителем. Кран оборудован электроприводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно изменять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от скорости вращения которой изменяется интенсивность обдува.

Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из двигателя по магистралям попадает в радиатор печки, от этого он нагревается. В это время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Далее он проходит по воздуховодам ,заслонки которых открыты. Затем горячий воздух попадает в салон автомобиля и обогревает его. Для ремонта или диагностики неисправности этого оборудования существует электросхема, на которой обозначены все узлы электрических устройств. И при поломках или при некорректной работе устройств необходимо подробно её прочесть, чтобы понять, откуда запитано и чем регулируется вышедшее из строя устройство.

Когда знаешь принцип работы и устройство, гораздо проще ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта важно понимать причину неисправности, иначе ремонт не будет выполнен успешно. Для правильной диагностики также важно понимать алгоритм действия всего механизма в целом. В настоящее время водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции технического обслуживания, которые занимаются починками любой сложности. Но ведь бывает, что поломка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами специалистов. Вот тогда-то и пригодится знание устройства автомобиля и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при возникновении неисправности на другом авто будет проще ориентироваться при ремонте или диагностике, поскольку во всех автомобилях они почти одинаковые, за исключением небольших нюансов. И вы с лёгкостью можете диагностировать неисправность.

Ремонт

Клапан печки газель бизнес

Достала меня жара в машине. При нынешних +30 в Москве, горячие печки в салоне это пипец. На доп печку у меня с завода стоял клапан в тоннеле, но он уже давно не работает, да и основная печка остается горячей всеравно.

Решил поставить «Кран ГАЗ-31105,3302 Бизнес отопителя электрический (КУОТ-2-ЭП) ПУСТЫНЬ»

Механический категорически не хотел ставить, предпочитаю чтобы было удобное управление из салона кнопкой + возможность автоматизировать включение например при включении печки.

Управляется он очень просто:
оранжевый провод на +
черный на —
Подача минусового сигнала на коричневый или белый провод переводит задвижку в нужное положение.

Никакой логики и контроллеров делать не требуется, в кран уже встроен механизм отключения нагрузки, когда он закроется/откроется. Тоесть можно повесить на любую кнопку/тумблер.

Заодно заменил помпу на бесколлекторый Бош.

А так же поменял патрубки на силикон, который уже 1.5 года лежал, но лезть туда только из-за него не хотелось 🙂 Ну и ущербность установщиков ГБО исправил, которые редуктор подключили так, что доп помпа гоняла антифриз по кругу через него.

Испытания прошли крайне успешно. При закрытой подаче на печку в салон, патрубки холодные. Открываешь, сразу огненные. Все работает как задумано. Крышка крана на саморезах доверия не особо вызывает (хотя судя по предыдущим опытам в интернете, годами стоит и проблем не испытывает). Кран закрывается на удивление плотно, да же воздух через него проходит очень не значительно.

Важность и польза системы отопления салона ощущаются только в холодное время года. При наступлении лета потребность в пользовании системой отпадает. Но, как известно, нужно готовить сани летом. В летнее время года и световой день длиннее, и погода способствует быстрому и качественному ремонту. Для начала нужно понимать, как устроена и как функционирует система отопления в автомобиле. На автомобиле Газель Бизнес, как и на всех автомобилях с жидкостным охлаждением двигателя, устанавливается печка, в которую тепло поступает от нагретых частей двигателя посредством охлаждающей жидкости. Жидкость нагревает радиатор печки, вентилятор нагнетает воздух, который, проходя через соты, нагревается и распространяется по салону. Печки Газель Бизнес оборудованы электронным блоком управления, который может управлять отопителем как в автоматическом режиме, так и в ручном. Для этого у него есть датчик температуры салона, который позволяет поддерживать заданную температуру. Все регулировки электрические, а не на тросиках, как в предыдущих версиях. Заслонками управляют моторедукторы, а температурой – электрический кран (уменьшая или увеличивая количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор). Всё управление вынесено на переднюю панель, что очень удобно и не отвлекает водителя от управления автомобилем. Но любое оборудование рано или поздно даёт сбой в работе.

Диагностика

При обнаружении признаков неисправности или сбоев в работе необходимо провести диагностику, для выявления причин поломки. Одной из причин, по которой отопитель стал греть хуже, или когда из него идёт совсем холодный воздух, является кран печки Газель. Он либо не до конца открывается, либо вовсе находится в закрытом состоянии. При любом из этих признаков необходимо в первую очередь проверить корректную работу электрокрана.

На прогретом двигателе потрогать патрубки до электрокрана и после него. В крайнем горячем положении рукоятки регулировки температуры патрубок до электрокрана и после должен быть одинаковой температуры.
Проверить питание на электрокране при переключении температуры.
Если питание отсутствует, проверить предохранитель и при необходимости заменить.
Проверить сетчатый фильтр на входном патрубке, жидкость должна свободно проходить через отверстия.
При снятом кране и подключенном питании необходимо смотреть в него на просвет. Изменяя положение регулятора температуры (с минимального на максимальный), следить за полнотой открытия затвора при максимально горячем положении рукоятки.

Ремонт

После того как установлено, что неисправным является именно электрокран, его необходимо демонтировать. Для этого:

Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля в заранее подготовленную тару.
Отсоединить клеммы от электрокрана отопителя.
Ослабить хомуты на патрубках и отсоединить их.
Разобрать и определить причины выхода из строя. Их может быть несколько:

вышел из строя электродвигатель;
перегорела электроплата;
вышел из строя редуктор открывания и закрывания затвора;
потёк сальник;
лопнул корпус.

Если есть возможность заменить части без замены всего механизма, то такое действие будет целесообразным, если запасные части, есть у вас в наличии, или их возможно приобрести за небольшие деньги. Поскольку, поменяв одну из деталей, с большой долей вероятности можно ожидать, что в скором времени выйдет из строя другая. Конечно, лучше заменить весь элемент в сборе, но это не всегда возможно.

Модернизация системы

Основной проблемой, из-за которой выходит из строя электроника, является влага. А в кране жидкость циркулирует постоянно, даже при закрытой затворке. И при протечке сальника жидкость заливает всю электрическую часть, и она выходит из строя.

Установка запорной арматуры

Дабы этого избежать, можно установить обычную запорную арматуру, подогнав её под выходы системы охлаждения. Но для того чтобы открыть или закрыть подачу горячей жидкости, нужно перевести кран в нужное положение вручную. А поскольку он установлен под капотом (на штатном месте), то во время движения это сделать не представляется возможным. Но зато ресурс у этого механизма намного больше.

Предварительная герметизация

Перед установкой нового электрокрана нужно разобрать его и залить электронную плату горячим клеем, чтобы избежать попадания на него влаги, промазать все стыки герметиком. Данный способ может только продлить работоспособность, ведь при попадании жидкости в электронную часть будет повреждён электродвигатель, без которого механизм не сможет корректно функционировать.

Подбор похожего оборудования

Установка крана с похожим расположением штуцеров с других марок автомобилей. Данный способ самый эффективный, поскольку у импортных производителей данного оборудования ресурс намного выше, чем у отечественного. Главное, подобрать наиболее похожий экземпляр. И после установки проверить его работу на автомобиле.

Приведённые выше способы диагностики и ремонта помогут вам в кратчайшее время выявить причину неисправности и произвести замену или ремонт вышедшего из строя оборудования. Ремонт и установка крана отопителя на Газель Бизнес УМЗ 4216 не вызовет у вас особых трудностей. Для данного вида ремонта не потребуется обладания большим опытом. Его можно произвести в дороге, имея минимальный набор инструментов.

код Luzar LVE 03063

OEM номер: 33070-8120020-01 РКНУ-8109030-30 КУОТ-2-ЭП РКНУ-8109030-20 458121.006-10

Где купить

Применяемость для А/М

Фирменное название – LV — Luzar Valve.

Кран отопителя предназначен для регулирования подачи охлаждающей жидкости в радиатор отопителя.

Кран отопителя состоит из корпуса, в котором находится два керамических запорных элемента, прижатых друг к другу. При повороте рычага крана верхний запорный элемент смещается и выпускает охлаждающую жидкость в отопитель. Регулируя поступление горячей жидкости в радиатор отопления, кран регулирует температуру в салоне автомобиля.

Применение керамических запорных элементов позволяет обеспечить:

Фирменное название – LV — Luzar Valve.

Кран отопителя предназначен для регулирования подачи охлаждающей жидкости в радиатор отопителя.

Применение керамических запорных элементов позволяет обеспечить:

полную герметичность;
стойкость к перепадам давления;
дозированную подачу жидкости в отопитель;
невозможность «закисания» крана

Резьбовая фиксация верхней крышки крана гарантирует 100% надежность всей конструкции и герметичность.

Конструкция кранов отопителя LUZAR подтверждена патентом на полезную модель №52144 с приоритетом от 24.11.2005г., выданным Федеральной службой по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам (РОСПАТЕНТ).

Купить керамический кран отопителя LUZAR для Вашего автомобиля

Вы можете подобрать кран отопителя подходящий именно для Вашего автомобиля. Для этого достаточно указать категорию товара и марку-модель автомобиля. Чтобы осуществить покупку выбранного крана отопителя, зайдите на страницу товара и выберите в правом верхнем углу удобный для Вас способ покупки.

LUZAR: легкие покупки

Цена кранов отопителя LUZAR заметно ниже оригинальных изделий, а качество – не уступает оригинальным (устанавливаемых на заводе-производителе) аналогам.

Купить кран отопителя LUZAR можно в интернет-магазине или найти точку продаж у себя в городе. Хотите узнать больше? Звоните по телефону 8-800-555-89-65 — мы ответим на все ваши вопросы.

Не работает моторчик печки газель

Отопитель Газель бизнес

Отопитель Газель бизнес принцип работы.

Отопитель Газель бизнес устройство.

Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки газель бизнес

Проблема и устронение на газели бизнес печка.

Печка не работает на газеле бизнес

Нашел причину отказа моторчика обогрева салона.

Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

Проверка моторедукторов.

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции.

Принцип действия

Диагностика

На заглушенном моторе с включённым зажиганием покрутить рычаги и проверить все режимы. При переключении должны быть слышны щелчки срабатывания мотора-редуктора. Если срабатываний не слышно, нужно проверить питание на блоке управления.
Далее, нужно попробовать изменять положения ручки скорости вращения электродвигателя. Если он не работает во всех режимах, кроме самого быстрого, то это вышел из строя резистор. Если же нет вращения ни в одном из положений, то необходимо проверить питание на самом моторчике.
Нужно проверить шланги, подходящие к радиатору отопителя: при прогретом двигателе и положении рукоятки на горячий воздух они должны быть горячими. Если они холодные, значит, нужно проверить краник или привод.

Ремонт

В первую очередь, обезопасим рабочее место, отключив плюсовой провод от аккумулятора.
Демонтировать боковые пластиковые накладки.
Достать динамики в торпеде.
Отсоединить панель с приборами.
Снять крышки боковин слева и справа.
Открутить блок управления отопителем с дефлекторами.
Демонтировать дефлектор, который находится под лобовым стеклом.
Открутить и достать бардачок, которой находится внизу, с пассажирской стороны.
Далее, открутить болты, которыми крепится отопитель к автомобилю со стороны мотора.
Слить ОЖ из двигателя в чистую тару.
Демонтировать патрубки, через которые ОЖ из двигателя попадает в радиатор отопителя (в них будут остатки охлаждающей жидкости, нужно принять меры во избежание протекания ОЖ в салон).
Затем поставить метки на клеммах электропроводки (чтобы при сборке не перепутать), которые подходят к приборам, и отсоединить их.
Далее, открутить крепления, которые крепят рулевую колонку к торпеде, после чего она свободно ляжет на водительское сиденье.
Затем достать торпеду (для этой процедуры понадобится помощник), убирая её со своего места, внимательно следите, чтобы не осталось не отсоединённых клемм, если такие имеются, их нужно отсоединить.
И кладём панель на что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать.
Далее, демонтируем железный каркас, который находится за снятой торпедой, и также совместно с помощником извлекаем его.
Затем отсоединим воздуховоды, которые идут от печки (их лучше пометить или сфотографировать, чтобы при сборке не перепутать).
Теперь можно приступить к «располовиниванию» (откручиваем винтики и снимаем скобы).
Достаём электродвигатель с крыльчаткой. Теперь нужно проверить его и понять, ремонтопригоден элемент или нет. В данном случае замена мотора будет целесообразнее, поскольку нельзя с уверенность сказать, на сколько хватит отремонтированного двигателя. А в случае выхода его из строя необходимо будет проделать всю вышеперечисленную работу заново.
После ремонта или замены моторчика собираем всё в обратном порядке. И перед окончательной сборкой проверяем его работу во всех режимах, и если всё работает, завершаем работу.

Поиск неисправностей двигателя вентилятора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снятие двигателя вентилятора салона

Если вентилятор не работает при любом положении выключателя, сначала вам следует проверить соответствующий предохранитель (таблицы в главе Кузовная электросистема).
Если, несмотря на исправный предохранитель, не работают и стеклоочистители, значит, причина в разгрузочном реле контакта Х (см. главу Кузовная электросистема).
Проверка двигателя вентилятора: открыть вещевой ящик, слегка потянуть вниз стопорные защелки ящика и поднять над краем приборной панели. Тем самым можно полностью откинуть ящик.
Отсоединить двухполюсный штекер от двигателя вентилятора, проложить вспомогательные провода к двум освободившимся соединительным контактам: от положительного вывода аккумулятора к контакту, где был черно-синий провод, от отрицательного вывода аккумулятора к контакту, где был коричнево-красный провод.
Если двигатель вентилятора исправен, он должен работать с максимальной скоростью. В противном случае заменить.
Если вентилятор работает не на всех скоростях, то, возможно, неисправно одно из сопротивлений.
Снять добавочные сопротивления, провести визуальную проверку. В случае, если одно из сопротивлений перегорело, необходимо заменить весь блок резисторов.
Если добавочные сопротивления в порядке, то наряду с разрывом проводки причиной неисправности может оказаться поворотный регулятор на приборной панели – полностью заменить привод отопления.

Газель бизнес не работает печка не дует

Любое нарушение режима эксплуатации и как следствие – не греет печка в Газель Бизнес. Но чаще всего, отопитель перестает штатно работать и без видимых причин. Например, при подаче питания, вентилятор включается и гонит теплый воздух, но стоит завести двигатель и отопитель или совсем выключается или гонит холодный воздух.

На новых машинах печка может отказать и через несколько недель.

Не греет печка в Газель Бизнес и по причинам, не связанным непосредственно с ее конструкцией. Например, при нарушении работы термостата, или при сбое в системе бортового электропитания.

Диагностика и ремонт

Конструкция отопителя продумана таким образом, чтобы проверить работоспособность любой его детали, не говоря уже о диагностике, необходимо полностью извлекать весь корпус печки и разбирать его, предварительно демонтировав всю переднюю панель в салоне.

Без снятия торпеды, замене поддается только радиатор, т.к. к нему есть доступ через бардачок

По выражению одного из водителей, чтобы заменить тот же моторчик заслонки крана, нужно «насобирать ведро саморезов», пока снимешь переднюю панель.

Чтобы по возможности максимально оградить себя от этой трудоемкой операции, лучше в первую очередь проверить электрическую цепь подачи

напряжения на печку. Питание на отопитель поступает через блок предохранителей и реле включения вентилятора.

Вначале проверяется целостность предохранителя, без подачи напряжения. После этого нужно проверить работоспособность реле. Известны случаи, когда реле имело плохое контактное соединение и постоянно отходило.

Нужно подать питание и пошевелить корпусом реле. Если чудо не произошло, и вентилятор не загудел, тогда необходима его замена.

Проверить электропривод заслонки можно на слух

. При включенном питании и повороте регулятора установки температуры, должен быть слышен звук работающего моторедуктора. При крайней необходимости, когда моторедуктор отказал в дороге и необходимо направить воздух на стекла, необходимо снять тягу с заслонки и установить ее в необходимое положение вручную.

Что такое кран отопителя электрический?

Кран отопителя электрический (кран управления отопителем с электроприводом, клапан отопителя) — компонент системы отопления салона/кабины транспортных средств; кран или клапан для управления подачей охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя в радиатор (теплообменник) отопителя.

Кран с электроуправлением является аналогом механического крана, однако его привод осуществляется с помощью встроенного электромотора или соленоида. Такое решение позволило отказаться от тросового привода и реализовать управление отопителем с помощью кнопки. Электрические краны дают возможность реализовать различные схемы отопления салона и работы системы охлаждения двигателя, при этом они удобны в применении, надежны в работе и имеют простую конструкцию.

Конструкция

На Газели Бизнес управление системой отопления салона комбинированное и осуществляется как в ручном режиме посредством рычажков, так и при помощи кнопочного управления с панели приборов.

Схема работы отопления стандартная – поступление воздуха происходит через лобовые воздухозаборники путем всасывания вентилятором с электромотором, после чего проходит по системе дефлекторов и поступает непосредственно в кабину автомобиля.

Поступление охладителя в радиатор отопителя

контролируется заслонкой, угол положения которой осуществляется приводом от электромоторчика. Электромотор привода заслонки итальянского производства, что совершенно не гарантирует от его поломки, которые на этой марке Газели с ним случаются часто.

Управление двигателем

крана заслонки осуществляется в режиме автоматики и зависит от устанавливаемой температуры воздуха на выходе. В конструкции печки еще присутствует заслонка, которая регулируется моторедуктором с электроприводом и может направлять часть воздушного потока в обход радиатора.

В этом одно из главных отличий отопителя модели Бизнес от более поздних Газелей, на которых угол заслонок менялся при помощи системы тросиков.

Несовершенство и непродуманность конструкции отопителя, приводит, что когда не греет печка на Газель Бизнес, необходимо долго искать причину неисправности. Если автомобиль находится на гарантии, лучшим вариантом будет обращение в СТО.

Отопитель Газель бизнес

Альтернативные причины

Газель автомобиль достаточно многокомпонентный. Да, в большинстве случаев ситуация, когда плохо работает отопительная система, либо печка не греет вовсе, причина будет крыться в одной из рассмотренных причин.

Но всегда есть место для исключений из правил. К тому же, как показывает практика и опыт владельцев таких коммерческих автомобилей как Газель, иногда проблемы приходят оттуда, откуда их совсем не ждёшь.

Потому вам, как водителям Газели, следует узнать ещё о нескольких потенциальных причинах, способных привести к отказу или снижению эффективности работы системы отопления салона:

Несмотря на внушительный список потенциальных неисправностей, на автомобилях Газель печка выходит из строя в основном по вине естественного износа отдельных элементов, либо по причине, которая сидит за рулём машины.

Большинство неполадок можно предотвратить и избежать их путём своевременной диагностики, замены расходников и грамотного контроля работы всех узлов и систем своего транспортного средства.

Источник

Отопитель Газель бизнес устройство.

Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки газель бизнес

Проблема и устронение на газели бизнес печка

Печка не работает на газеле бизнес

Нашел причину отказа моторчика обогрева салона.

Альтернативные причины

Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

Проверка моторедукторов.

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

Основные возможные неисправности

Чтобы точно определить, почему газелевская печка не греет, либо работает недостаточно эффективно, следует провести диагностические мероприятия.

Практика наглядно показывает, что есть несколько причин и факторов, из-за которых отопитель перестаёт дуть или просто время от времени работает не в полную силу.

Наиболее распространённые неисправности отопительной системы на автомобилях Газель связаны с:

Чтобы отопительная система снова начала дуть горячим воздухом и под большим напором, в зависимости от выставленного регулятора на панели управления, следует провести соответствующие работы по устранению выявленных неисправностей.

Давайте поочерёдно разберём, почему временами на Газели может не работать печка и как решить ту или иную проблему.

Вентилятор отопителя

Достаточно банальная, но при этом очень распространённая причина. Сам отопитель при неисправном вентиляторе работает, но крыльчатка не может подавать в салон горячий воздух под напором.

Если печка функционирует, но вентилятор не вращается, в результате чего в салон еле поступает горячий воздух, либо не доходит до кабины вообще, нужно проверить состояние электровентилятора.

В зависимости от конкретной модификации Газели, для доступа к вентилятору может потребоваться провести сложные демонтажные работы, разобрав практически всю торпеду и панель, либо же выкрутить буквально несколько саморезов.

Помимо самого моторчика вентилятора, вина в его отказе может лежать на электронике, обрывах проводов и на предохранителе, который часто перегорает.

Жидкость охлаждения

Автомобиль Газель использует жидкостную систему охлаждения двигателя, а потому огромную роль в работе отопителя играет антифриз или же тосол.

Вопрос может быть не только к качеству, но и в первую очередь к количеству. Вы удивитесь, насколько часто отказ печки оказывается связан с тем, что в бачке попросту осталось слишком мало жидкости. Это связано с его естественным расходом по мере эксплуатации, либо с появлением других причин, которые спровоцировали уход жидкости охлаждения (течь радиатора, пробой в патрубках, нарушение герметичности бачка и пр.).

Принцип работы отопителя

Основные возможные неисправности

Наиболее распространённые неисправности отопительной системы на автомобилях Газель связаны с:

Вентилятор отопителя

Жидкость охлаждения

Как результат, в печку поступает недостаточное количество горячего антифриза, радиатор отопителя остаётся холодным или едва тёплым, из-за чего вентилятору остаётся нагнетать в салон непрогретый воздух.

Проверьте количество ОЖ в бачке, долейте по мере необходимости. Через время снова проверьте, сколько жидкости там осталось. Если уровень опять быстро упал, нужно найти место течи.

При заливе новой ОЖ в Газель или после проведения тех или иных ремонтных работ, предусматривающих необходимость сливать антифриз и возвращать его на место, в системе могут образоваться воздушные пробки.

Радиатор отопителя

Ещё одной распространённой причиной плохой работы отопителя может стать его радиатор. Не путать с радиатором охлаждения самого двигателя.

Тут причин выделяют сразу несколько:

Если радиатор отопителя забился, его есть смысл попробовать промыть. В случае обнаружения течи практически наверняка придётся снимать старый радиатор и устанавливать новый на Газель.

Термостат

Крайне часто на автомобилях Газель, как и на многих других авто, плохая работа отопительной системы салона оказывается связана с неисправностью термостата.

Достаточно сложная проблема, на устранение которой придётся потратить больше сил, времени и денег. Если сама печка работает нормально, радиатор не течёт, жидкость охлаждения на нужном уровне, электровентилятор вращается с заданной скоростью, стоит проверить термостат двигателя.

Термостат используется как регулятор кругов охлаждения. При запуске двигателя термостат пускает жидкость по так называемому малому кругу, через мотор и печку салона. Это позволяет намного быстрее прогревать двигателя. Когда жидкость охлаждения прогревается до определённой температуры, в работу вступает уже большой круг охлаждения. Тогда антифриз идёт непосредственно через радиатор двигателя. Тем самым мотор не перегревается и отводится лишнее тепло.

Но с течением времени или по причине использования низкокачественной жидкости охлаждения, термостат может выйти из строя. Результатом поломки становится то, что большой круг охлаждения не закрывается, и жидкость постоянно циркулирует по этому контуру.

Да, в теории можно дождаться, пока прогреется большой круг, и печка заработает с нормальной температурой. Но когда на улице минусовая температура, времени на ожидание попросту нет.

Проблема решается одним путём. Требуется приобрести новый термостат на свою Газель, и установить его.

Водяной насос

Чтобы жидкость могла циркулировать по системе охлаждения двигателя, захватывая при этом радиатор печки Газели, требуется определённое воздействие. Такие задачи выполняет водяной насос или просто помпа.

Диагностика

Первым делом нужно проверить уровень ОЖ в расширительном бочке. Низкий уровень ОЖ приводит к образованию воздушной пробки в системе охлаждения, а поскольку отопитель является самой высшей точкой, то «пробка» будет в нём.
Далее, необходимо проверить температуру ОЖ. В холодное время года двигатель интенсивно остывает, не успев набрать температуру. Может быть неисправным датчик температуры и показывать неверное значение температуры.
Затем необходимо проверить салонный радиатор, он забивается и может не пропускать через себя достаточное количество ОЖ. Проверить это можно, попробовав патрубки на входе и на выходе из него, они должны быть примерно одной температуры. Если на входе патрубок горячий, а на выходе холодный, то причина в забитом радиаторе.
Если входной патрубок также холодный, то нужно попробовать патрубок который идёт на радиатор из моторного отсека до краника. Если он горячий, значит, дело в неработающем кранике.
Ну а если и патрубок до краника холодный, то здесь вариантов больше

Почему плохо дует печка на газели

Просмотр полной версии : [Большая проблема] Слабо дует отопитель салона у меня была подобная проблема правда на 29.долго искал оказалось ослаб предохранитель! подогнул контакты и все наладилось!

Добавлено через 1 минуту 12 секунд еще фильтр салонный посмотри!

1. Фильтр салонный, если не стоит то наверняка листвы много. 2. Радиатор отопителя, забит или засорен. 3. Моторчик отопителя.

P.s. напруга в сети нормальная?

Всем доброго времени суток. Ездил все время по городу так что на малые расстояние и проблемы то не замечал тут поехал на 300км и вот оно: Застыл в машине. Печка стала дуть очень слабо хотя той зимой все было нормально. И воздуховоды то сами кипяток а напора воздуха из них нет так слабый ветерок на максимальной мощности. Стоит дополнительная эл. помпа. 406дв. Газ-3110 1998г. Подскажите в чем причина могут ли воздуховоды как то забится или это износ щёток? Подскажите в чем причина, а то скоро ехать назад и снова так мёрзнуть не охото.

скорее всего корпус отопителя забился листвой и поэтому стало плохо дуть

уровень тосола посмотри. морда то закрыта?

Ну конечно на морде стоит намордник. Так что даже по трассе вентилятор может срабатывать. За уровнем тосола стараюсь следить, перед выездом как раз долил до нормы. Воздушные пробки в радиаторе печки не создаются так как к печке поменяны местами патрубки впуск-выпуск и стоит доп. эл. помпа.

кто надоумил поменять?там стоит специальная перегородка что-бы циркуляция шла по всему радиатору, а не только в начале между трубками.

просто как то проблема была с воздушными пробками. вот и поменял. Но хуже греть не стало.

FreeMood пробовал менять полярность моторчика помогает или нет та же проблема

Да попробовал. Если хоть сколько то дует то значит полярность верна. Так как когда меняеншь то дуть совсем перестает.

Не по теме но всеже: Летом ну впринципе как и прошлой зимой слабо дул моторчик печки, фильтр снял, поставил сетку металлическую — стало порезвее, потом поменял моторчик от иномарки (просто приварил корпус мотора к тарелке, и на наждаке пазик снял, делал летом) вроде заметно получше стало, но хочется чтобы дуло равномерно и в право и в лево. Летом при включеном кондее это актуально (чтобы непростужаться). Как решить эту проблемму?

Ну для того чтобы создать равномерность распределения воздуха нужно следовать методу проб и ошибок. В общем нужно уменьшить сечение трубки где дует сильней с помощью сужения проходного отверстия. Турбиной воздуха будет подаваться тоже количесство а где дуло сильно будет проходить воздуха меньше так как сечение стало меньше. ему будет некуда деваться и он пойдёт в другую трубку и в нее будет подаваться большее кол-во воздуха. Но вот выбрать на сколько сделать сечение трубки меньше нужно устанавливать опытным путём. Ну это одно из решений. Может можно что то полегче придумать.

Добавлено через 4 минуты 59 секунд Да наврятли, печку надо снимать и разбирать, хотя если есть желание, потенциал, и книжка с камасутрой, то может и можно.

Просто что радиатор системы охлаждения что радиатор печки они одинаковы. Радиатор системы охлаждения если не мыть томашина со временем начинает хуже остывать а иногда и кипеть. Осн. радиатор то хоть сколько то промывается при движении когда идёт дождь. А радиатор печки к воде совсем доступа нет. Да и так как у меня волка 98г. Говорить о салонном фильтре совсем не стоит тогда о нем никто и подумать не мог. Так что вся грязь сразу в радиатор.

Добавлено через 5 минут 51 секунду Подскажите можно ли снять отопитель не снимая приборной панели?

Не знаю, может не по теме, но. . На праздники доезжал с таксистом, который посоветовал для любого авто: ставишь лампочку, обычную 12В, как дополнение к радиатору печки и она даёт дополнительное тепло(по его словам), хватающее на футболку в -30 за окном. Теперь моя мысль: если использовать куллер(вентилятор) от пк, он тоже 12В, такую беду можно сделать для любого места в салоне. Я хочу такое замутить на пассажиров, используя подрукавник (во сказал

Ремонт

После диагностики приступаем к ремонту:

Если уровень ОЖ ниже минимальной отметки, то её необходимо довести до нормы, предварительно устранив подтёки жидкости, если такие имеются. Убрать пробку возможно, продавив патрубки по всей длине на заведённом моторе. Или поставив автомобиль передом под горку и увеличив обороты двигателя до 3 000 об/мин. Также есть способ прокачки системы давлением воздуха. Нужно снять верхний патрубок с расширительного бачка и опустить его в пустую канистру. Далее, довести уровень ОЖ до полного бачка и, подсоединив ручной насос к освободившемуся штуцеру, нагнетать воздух в бачок до нижней отметки. Затем слить тосол из канистры обратно в бачок и повторить процедуру. Повторять следует 2 – 3 раза.
Если патрубки еле тёплые, а датчик показывает 90° С, то, скорее всего, неисправен либо он, либо сам указатель температуры. Их нужно заменить. В сильный холод (больше -20), можно закрыть часть радиатора (не больше 50%), тогда мотор будет лучше нагреваться и медленнее остывать.
Для ремонта радиатора его необходимо снять и промыть. Если промывка не принесла результатов, то нужно заменить на новый.
Краник может не работать из-за привода, либо неисправен сам запорный механизм. На Газели Бизнес краник поворачивает электропривод. Поэтому нужно вначале проверить привод, а если он исправен, приступать к замене краника. Он или не до конца открываться, или вовсе заклинивает в одном положении, и это может стать причиной холодного потока воздуха.
Для замены термостата, необходимо слить ОЖ, открутить крышку и заменить на новый, поскольку данный механизм неремонтопригоден.
Помпу также нужно демонтировать и заменить на новую. Это очень важный элемент, и из-за его некорректной работы возможен выход из строя всего двигателя, поскольку нарушается циркуляция ОЖ, и тепло не может эффективно отводиться от сильно нагретых деталей. И, как следствие, они перегреваются и деформируются.
Самое страшное, что может быть в пробитой прокладке, это гидроудар. Кода поршень пытается сжать жидкость, на все механизмы ДВС идёт повышенная нагрузка, что приводит к выходу из строя всего мотора, так что такую неисправность нужно устранять немедленно. В данном случае продолжать движение за счёт силы двигателя запрещается. Такой ремонт производится только с привлечением специалистов, поскольку необходима проточка головки блока цилиндров, всё остальное возможно произвести и своими силами.

Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины.

Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут).

Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит).

Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как открутить болт коленвала

А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет.

Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений).

Представьте — ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет).

Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим.

Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть.

Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему.

Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый.

А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Форд мондео не заводится

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку.

Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым).

Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(28

Источник: https://avto-blogger.ru/texchast/ne-greet-pechka-pyat-osnovnyx-prichin.html

Причины, почему не греет печка в Газель Бизнес – почини сам

Одна из самых неприятных зимних поломок — отказ штатной системы отопления Газели. Диагностику этой поломки все водители осуществляют с удивительной лёгкостью, присущей опытнейшим автомеханикам. Оно и понятно — в салоне попросту становится холодновато. Автомобили Горьковского автозавода всегда славились своей ремонтопригодностью, не являются исключением и современные Газели. Посмотрим, что же мы может предпринять, случись с нашей […]

ГАЗ Газель Next 2013, двигатель дизельный 2.8 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Источник: http://drive2.ru/l/459524118350447984/

Основные возможные неисправности

Наиболее распространённые неисправности отопительной системы на автомобилях Газель связаны с:

электровентилятором;
охлаждающей жидкостью;
термостатом;
радиатором;
водяным насосом;
прокладкой ГБЦ.

Вентилятор отопителя

Жидкость охлаждения

Радиатор отопителя

Тут причин выделяют сразу несколько:

Неправильно было выполнено смешивание антифризов разных марок и производителей.
Некорректно разбавили концентрат. Для него существуют определённые пропорции, нарушать которые нельзя.
Вместо полноценного антифриза залили обычную воду. Она способствует закупориванию каналов радиатора и его быстрому выходу из строя.
В радиаторе могла возникнуть течь. Причин много, включая естественный износ.
Для устранения течей использовались герметики, которые на практике приносят больше вреда, чем пользы.

Термостат

Проблема решается одним путём. Требуется приобрести новый термостат на свою Газель, и установить его.

Водяной насос

Это крыльчатка, заключённая в металлический цилиндр, через который проходит жидкость охлаждения. Вращение крыльчатки способствует толканию или нагнетанию антифриза (тосола) по всей системе, в зависимости от текущего выставленного термостатом круга. Отсутствие водяного насоса делает работу системы крайне малоэффективной. Из-за неё мотор может очень быстро перегреться.

Есть несколько основных неисправностей, связанных с водяным насосом системы охлаждения двигателя, которые непосредственным образом отражаются на функционировании отопления салона:

Иногда рвётся ремень коленчатого вала, через который передаётся усилие, и осуществляется вращение двигателя. В результате нагнетание охлаждающей жидкости прекращается, печка перестаёт работать. Параллельно активно перегревается сам двигатель Газели.
Водяной насос может заклинить. Не вращается сама помпа, либо не может прокручиваться крыльчатка.
Внутренние компоненты разъедает, происходит отказ. Обычно такое происходит по причине использования низкокачественной жидкости охлаждения, после некорректного смешивания составов и пр. В итоге внутреннюю крыльчатку буквально разъедают агрессивные компоненты. Фактически сам шкив моторчика вращается, но жидкость гоняет по системе намного хуже. Соответственно перестаёт должным образом работать отопитель салона.

Вне зависимости от причин, водяной насос системы охлаждения потребуется демонтировать. Тут можно попытаться его восстановить путём частичного ремонта. Но чаще всего требуется полноценная замена узла.

Прокладка ГБЦ

Нельзя исключать ситуацию, когда печка перестаёт работать по причинам более глобальным, связанным с пробитой прокладкой головки двигателя.

Ведь мотор по своей конструкции не монолитный, а состоит из двух основных частей. Это сам блок и его головка. Соединение происходит с помощью специальной прокладки.

Но эта самая прокладка может с течением времени изнашиваться и пробиваться по тем или иным причинам. После пробоя жидкость охлаждения начинает уходить в систему выхлопа, в цилиндры. При её выходе в выхлопную систему соответствующую неисправность обычно удаётся диагностировать по густому белому дыму, поступающему из выхлопной трубы.

В итоге антифриза попросту не хватает, чтобы система функционировала должным образом, образуются воздушные пробки, печка перестаёт давать достаточное количество тепла.

Подобную ситуацию следует устранять сразу же при обнаружении. Продолжать эксплуатацию Газели в аварийном режиме категорически не рекомендуются, иначе последствия могут оказаться страшными, включая необходимость проведения капитального ремонта.

Источник: http://remam.ru/vozdsys/ne-greet-pechka-na-gazeli-chto-delat.html

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Материалы по теме

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

Источник: http://zr.ru/content/articles/919694-diagnostika-otopitelya/

Диагностика и ремонт

Без снятия торпеды, замене поддается только радиатор, т.к. к нему есть доступ через бардачок.

Проверить электропривод заслонки можно на слух. При включенном питании и повороте регулятора установки температуры, должен быть слышен звук работающего моторедуктора. При крайней необходимости, когда моторедуктор отказал в дороге и необходимо направить воздух на стекла, необходимо снять тягу с заслонки и установить ее в необходимое положение вручную.

Источник: http://starifaeton.ru/info/ne-greet-pechka-na-gazel-nekst-dizel/

Почему может не греть печка на Газели и что делать водителю

Отечественный автопром есть за что хватить и за что ругать. Преимуществ и недостатков у машин российского производства примерно одинаковое количество.

Среди коммерческих транспортных средств особое место занимает Газель. Как и любой другой автомобиль, Газель имеет склонность к возникновению тех или иных неисправностей. Но неоспоримым достоинством является то, что на такой машине практически все проблемы можно решить своими руками.

Перед наступлением холодов особенно важно проверить, как работает отопительная система, и сможет ли водитель получить необходимое количество тепла в салоне, запуская печку в период заморозков. Довольно часто случается так, что отопитель не греет, из воздуховодов плохо дует подогретый воздух, либо вовсе при уже хорошо прогретом моторе в салон поступает совершенно холодный забортный воздух.

Источник: http://avtika.ru/pochemu-na-gazeli-s-dvigatelem-kamens-pechka-duet-holodnym-vozduhom/

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Источник: http://HyperAuto.ru/articles/poleznaya-informaciya/pochemu-pechka-duet-holodnym-vozduhom-7-osnovnyh-prichin/

Забитый радиатор

Со временем в радиаторе образуется накипь, которая создает пробки. Непроходимость магистралей приводит к снижению давления, которое подает теплый воздух. На высоких оборотах, возможно, и увеличение, но на холостых теплоты не дождаться. Что делать? Теоретически можно попробовать промыть радиатор самостоятельно. Многие автомагазины предлагают специальные смеси, разрушающие солевые составы. Но продувка и промывка сработает только в том случае, если магистрали не полностью забиты. Если в одной из труб нет циркуляции, тогда промыть ее не удастся. Только замена. Советы могут заключаться и в проверке термостата, замене фильтра (в случае его наличия), прокладки. Но на практике печка не греет на холостых в 90% случаев именно из-за высокого износа радиатора. Чтобы избежать подобных проблем, рекомендуется вовремя проводить профилактические меры. Использовать качественную охлаждающую смесь, регулярно ее менять, следить за качеством (после слива, нет ли примесей), не смешивать несколько моделей антифризов. Эксплуатируйте авто грамотно и радуйтесь теплой машине зимой.

Источник: http://AvtoSotka.ru/tyuning-i-remont/posle-zameny-radiatora-pechki-ploho-greet.html

2. Не нагревается воздух

Материалы по теме

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

Источник: http://zr.ru/content/articles/919694-diagnostika-otopitelya/

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Источник: http://HyperAuto.ru/articles/poleznaya-informaciya/pochemu-pechka-duet-holodnym-vozduhom-7-osnovnyh-prichin/

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.

Источник: http://zr.ru/content/articles/919694-diagnostika-otopitelya/

Принцип работы отопителя

Источник: http://starifaeton.ru/info/ne-greet-pechka-na-gazel-nekst-dizel/

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Источник: http://zr.ru/content/articles/919694-diagnostika-otopitelya/

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

6 ошибок водителя, из-за которых ломается кондиционер, мы проанализировали тут.

Источник: http://zr.ru/content/articles/919694-diagnostika-otopitelya/

Основные неисправности

Когда печка дует холодным воздухом, этому могут служить несколько различных причин неисправности в или отопления. Каждое повреждение имеет свой характер и способы устранения. К наиболее частым поломкам можно отнести: наличие воздушной пробки в контуре отопителя, неисправное состояние термостата, поломку приводов регуляторов, загрязнение фильтрующего элемента салона, забитые соты корпуса радиатора печки, изношенность крыльчатки помпы. Далее мы рассмотрим эти неисправности более подробно.

Источник: http://AvtoSotka.ru/tyuning-i-remont/posle-zameny-radiatora-pechki-ploho-greet.html

Ремонт

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/dvigatel/gazel-biznes-ne-greet-pechka.html

Газель Компания | Что такое компания «Газель»?

Обновление 16 ноября 2021 г., 2208 просмотров

Что такое компания «Газель»?

Согласно первоначальному определению, Газель — это компания, которая имеет высокие темпы роста и увеличивает выручку не менее чем на 20% ежегодно в течение следующих четырех или более лет, начиная с базовой выручки не менее 1 миллион долларов.

Быстрые темпы роста просто означают, что компания за определенный период времени удвоила выручку.Как правило, компании-газели характеризуются быстрым ростом продаж, а не их размером; таким образом, они могут варьироваться от небольшого до крупного предприятия. Однако большинство газелей меньше по размеру. Кроме того, на бирже торгуются несколько фирм-газелей.

Объяснение работы компании «Газель»

Экономист и автор Дэвид Берч впервые разработал понятие компаний-газелей в нескольких своих исследованиях по вопросам занятости и представил это понятие аудитории в 1987 году в своей книге «Создание рабочих мест в Америке: как наши самые маленькие компании помещают большинство людей». работать.

Согласно теории Берча, небольшие компании обычно создают больше рабочих мест в экономике. Он отметил, что темпы создания рабочих мест компаниями-газелями были выше, чем у имен, перечисленных в Fortune 500 и Main Street.

Однако в конечном итоге эти темпы замедлились, поскольку большинство компаний, производящих газели, изо всех сил пытались сохранить свой рост после пятилетнего периода. Таким образом, в условиях недавнего бизнеса газель — это любая быстрорастущая компания.

Верным остается то, что эти компании создают больше всего рабочих мест для предпринимательской и открытой экономики.Хотя есть множество компаний-газелей, которые работают в технологическом секторе; некоторые также работают в сфере производства одежды, розничной торговли, производства напитков и других растущих отраслей.

Готовы инвестировать?
Обратитесь к нашему специалисту по инвестициям

Примеры компаний Газели

Некоторые компании-газели продолжают спешить, некоторые теряют темп и замедляются, а некоторые съедаются конкурентами. Такие «Газели», как Amazon, Facebook и Apple, похоже, не собираются останавливаться раньше.

Возможно, причина в том, что они переросли первые годы и стали чрезвычайно большими, чтобы их можно было приобрести. Или их размер искоренил для них настоящую конкуренцию. Однако естественный процесс созревания, через который проходят эти три компании, сделал довольно трудным оставаться в лиге газелей, учитывая, что они продолжают расти в размерах.

Другие компании-газели своими яркими и быстрыми темпами могут привлечь внимание более крупных организаций.Эти огромные организации могут либо в конечном итоге приобрести небольшие компании, либо войти в свою отрасль и претендовать на долю рынка, используя существующую инфраструктуру.

В таком сценарии гигант социальных сетей и приложение для обмена сообщениями — Instagram и WhatsApp — являются хорошим примером, поскольку они были приобретены Facebook.

ученых должны изучать «предпринимателей-повседневных», а не «Газели»

Наряду с деловыми СМИ, академические исследования предпринимательства были поглощены манией Кремниевой долины, десятилетиями захваченной дикой шумихой вокруг стартапов «единорогов» и «газелей».«При анализе ведущих журналов по предпринимательству наши результаты показывают постоянный уклон в сторону бизнеса с высокой капитализацией и признаки того, что интерес к этим случаям существенно возрос за последнее десятилетие.

К сожалению, такой уровень интереса не соответствует реальности этих событий с высокой капитализацией. Выход на биржу и привлечение венчурного капитала — редкие события в мире предпринимательства, и они становятся все реже. В декабре 1996 года количество публичных компаний в США достигло пика — 8 025.В течение следующих 20 лет это число снизилось на 46%. В период с 2001 по 2016 год чуть более 100 американских фирм становились публичными каждый год. IPO пережили волны неудач, в том числе связанные с пузырем доткомов, Великой рецессией и нынешним климатом глобальной неопределенности. Кроме того, с 2001 года сделки с венчурным капиталом остаются неизменными. Несмотря на это, популярное и академическое увлечение стартапами с высокой капитализацией сохраняется.

Исторические корни

Корни этой предвзятости к элите стартапов начались в конце 1970-х годов, когда академическая область предпринимательства выросла из коллективных усилий по преодолению сопротивления производству и распространению знаний.В те дни возникла борьба между устоявшимися сферами малого и семейного бизнеса и зарождающейся сферой предпринимательства, вызвав споры о том, что можно считать «настоящим предпринимательством».

Примерно в это же время, когда США стали больше интересоваться производством и поддержанием экономического роста, в университетах были созданы новые должности (например, назначения, ориентированные на быстрорастущие предприятия). Также стали доступны новые источники данных (например, база данных Venture Xpert), что сделало исследования предпринимательства более доступными.Кроме того, движение за продажу активов привело к распаду многих крупных корпораций, и стали доступны инвестиционные деньги. Рынок IPO вырос, и внезапно небольшие фирмы перестали оставаться в стороне от исследований.

Ученые и политики, озабоченные созданием рабочих мест и технологическими изменениями, по понятным причинам склонны сосредотачиваться на крупнейших и наиболее быстрорастущих компаниях. Попытка понять, как ускорить их создание, требует исследовательских ресурсов многих ученых.

Искаженное изображение

Однако эта фиксация на модели предпринимательства Силиконовой долины исказила наш взгляд на предпринимательство.Исследование непропорционально сосредоточено на трех областях:

High Growth Firms — Большинство исследований предпринимательства сосредоточено на быстрорастущих формах, в отличие от низкорослых и низкодоходных бизнесов. Исследования подтверждают идею о том, что предпринимательство означает начало бизнеса с большим объемом финансирования от внешних инвесторов, расширение масштабов и выход на рынок венчурного капитала. Но шансы на успех очень малы даже для Кремниевой долины: по репрезентативным выборкам из базы данных PSED II фирмы, поддерживаемые венчурным капиталом, оцениваются всего в 0.3% владельцев бизнеса США.
Инновации и творчество — Ученые утверждали, что предпринимательство должно быть сосредоточено на инновационной деятельности и процессе, посредством которого инновации приводят к появлению новых продуктов и рынков. Однако с эволюционной точки зрения весьма вероятно, что большая часть творческих вариаций уступает тем, которые были выбраны ранее. Таким образом, они, вероятно, будут выбраны против (Aldrich et al. 2020).
Признание возможностей — Некоторые ученые утверждали, что признание возможностей составляет основу предпринимательства.Эта точка зрения утверждает, что возможности для получения предпринимательской прибыли могут быть обнаружены и использованы умелыми предпринимателями так же, как старатели ищут уголь или нефть. Такая перспектива, кажется, наделяет некоторых предпринимателей необычайными познавательными способностями. Более реалистичный взгляд смещается на предпринимателей, планирующих и создающих возможности для получения прибыли.

Но по сравнению с более зависимыми от контекста эволюционными подходами, в этих исследованиях не учитывалась широкая сфера предпринимательства, которая составляет ткань как США, так и мирового общества.

Смещение акцента на то, что делают предприниматели

Против этих трех точек зрения другие исследователи предлагают четвертую: сосредоточение внимания на том, что предприниматели пытаются делать, а именно на создании новой организации — независимо от ее размера. В некоторых исследованиях подчеркивается, что предпринимательство — это процесс, с помощью которого люди пытаются сделать все возможное в условиях неопределенности, совершают экспериментальные набеги и иногда учатся на своих ошибках (Foss and Klein, 2017).Большинство этих попыток заканчиваются неудачей и разочарованием. Как заметил Лоасби (2007: 1104-1105): «Хотя предпринимательство целенаправленно, это эволюционный процесс проб и ошибок; и ошибка более вероятна, чем успех ».

Мы считаем, что область исследований предпринимательства должна отражать такую нестабильность, а не искажаться за счет сосредоточения внимания на единорогах, газелях и других редких существах, которые также населяют самые необычные экосистемы (например, высокотехнологичные агломерации в развитых индустриальных странах).Мы предлагаем переосмыслить проблему возникновения, сосредоточив внимание на вопросах, предлагаемых четвертой перспективой, включая предпринимательское и организационное обучение в условиях неопределенности:

Во-первых, с помощью какого процесса основатели создают новые организации? Рассмотрение предпринимательства как создания новых организаций меняет фокус исследования предпринимательства с изучения результатов на изучение инициирования организационных процессов, которые могут привести к появлению новых социальных образований. Мы отмечаем, что исследователи, использующие PSED (Reynolds 2016), не обнаружили какой-либо простой структуры организационного процесса, и остается еще очень много работы для будущих исследований.
Во-вторых, какие процессы отбора влияют на то, будут ли новые организации воспроизводить существующие организационные формы, процедуры и компетенции или отклоняться от них? Если мы изучаем предпринимателей только после того, как их организации привлекли достаточно внимания общественности для включения в стандартные рамки выборки, мы упускаем из виду критическую фазу в процессе основания.

Процесс рассеивания можно проиллюстрировать пирамидой, показывающей постепенное уменьшение числа снизу вверх, которое начинается со стартапов как повседневного явления и заканчивается видами редких предприятий с высокой капитализацией, которые доминируют на страницах журналов по предпринимательству. и деловые СМИ.Для графической иллюстрации см. Рисунок «Пирамида разрушения».

На вынос

Истории успеха стартапов сообщают о чрезвычайно редких событиях, и эта предвзятость при выборе предприятий, которые преуспели вопреки всему, упускает из виду более приземленные, но критически важные аспекты предпринимательства.
Мы призываем исследователей предпринимательства уделять больше внимания обыденному и обыденному и избегать подчеркивания разреженного слоя новых предприятий, который вызывает так много недопонимания.
Точно так же, как исследования в области биологических наук значительно продвинулись за счет изучения простых организмов, таких как обыкновенная плодовая мушка, исследования предпринимательства выиграют от акцента на средних стартапах, а не на более экзотических существах (например, быстрорастущих газелях). ) или даже мифический (единороги на миллиард долларов).
Доступен постоянно растущий набор инструментов и наборов данных, которые позволяют нам понять динамику предпринимательства, лежащую в основе пирамиды разрушения.
Исправление неправильного восприятия, введенного в литературу из-за предвзятости отбора в пользу растущих и прибыльных фирм, даст ученым и политикам более точную и актуальную для политики картину предпринимательства в 21 веке.

Список литературы

Ховард Э. Олдрич и Мартин Рюф, «Единороги, газели и другие отвлекающие факторы на пути к пониманию реального предпринимательства в Соединенных Штатах», Academy of Management Perspectives , 32, 4 (2018): 458-472.https://doi.org/10.5465/amp.2017.0123

Олдрич, Х. Э., М. Рюф и С. Липпманн (2020). Развивающиеся организации, 3-е издание . Челтнем, Великобритания, Эдвард Элгар.

Фосс, Н. и П. Г. Кляйн (2017). «Предпринимательское открытие или творчество? В поисках золотой середины». Академия управления обзором 42 (4): 733-736.

Лоасби, Б. Дж. (2007). «Вездесущность организации». Организация исследований 28 (11): 1729-1759.

Рейнольдс П. Д. (2016). «Действия при запуске и результаты: что предприниматели делают для достижения прибыльности». Foundations and Trends® in Entrepreneurship 12 (6): 443-559.

ADW: Nanger dama: ИНФОРМАЦИЯ

Географический ареал

Нангер Дама населяет страны африканского Сахеля и пустыни Сахара. В свое время ареал этого млекопитающего простирался до Марокко и Египта.Однако чрезмерная охота сократила их ареал до района между Сенегалом (где он был повторно введен) и Суданом. (Аткинс, 2003; Массико, 2004; Вальтер, 1990)

Среда обитания

Как правило, дама Нангер находится в засушливых районах с редкой растительностью. Однако среда его обитания незначительно меняется в течение года, так как это животное мигрирует сезонно. Дамские газели обитают на пастбищах и плато пустыни Сахара в сезон дождей, а в засушливый сезон переходят в открытые заросли кустарников.Этот вид избегает гор и дюн региона, вместо этого выбирая более плоские и каменистые равнины. К сожалению, из-за чрезмерного выпаса скота, освоения земель людьми и долгосрочного изменения климата среда обитания N. dama с годами стала еще суше и несколько менее подходящей. (Аткинс, 2003; Массико, 2004; «Сахара», 2006; Вальтер, 1990)

Диапазон превышения
760 (высокий) м
2493.44 (высокий) футов

Физическое описание

Nanger dama имеет тело с поджарыми ногами и длинной тонкой шеей. Его блестящая шерсть характеризуется пятнами красновато-коричневого и белого цвета. Его лицо и нижняя сторона всегда белые, шея красновато-коричневая, а на горле всегда обнажается белое пятно. Однако цвет варьируется между подвидами. Nanger dama mohrr, западный подвид, почти полностью красный, за исключением нижних и задних сторон.Он также может похвастаться красными пятнами на щеках и черными полосами, тянущимися от глаз до уголков рта. Восточный подвид, Nanger dama ruficollis, в основном белый, его красновато-коричневый цвет проявляется только на шее и спине.

Эти животные обладают рогами в форме буквы S; они указывают назад и изгибаются вверх. Рога обычно составляют от 25 до 35 см в длину, самцы имеют несколько больший набор, чем самки. Они также имеют половой диморфизм по размеру: самки обычно весят от 35 до 40 кг, а самцы — от 40 до 75 кг.

Их базальная скорость метаболизма относительно высока, учитывая размер их тела, как это часто бывает у представителей парнокопытных. (Аткинс, 2003; Энгель, 2005; Эстес, 1993; Лавгроув, 2000; Массико, 2004; Вальтер, 1990)

Диапазон масс
от 35 до 75 кг
от 77,09 до 165,20 фунтов
Длина диапазона
от 140 до 168 см
55.12 до 66,14 дюйма

Репродукция

Брачный период может начаться уже в августе и закончиться в октябре. В это время самцы становятся территориальными и проявляют поведение, указывающее на их агрессивность и статус. Обычно они мочатся или испражняются, чтобы обозначить свою территорию, и рожают траву, чтобы продемонстрировать свою силу и высокий статус. Самцы также пасутся в стаде и преследуют, чтобы держать самок в своих окрестностях и других соперничающих самцов подальше.

Ухаживание самцов обычно включает гарцующий, поднимающий нос, вертикальную позу, удары ногами передними лапами и прикосновение, покусывание или облизывание самки мордой. Некоторые самцы могут даже прибегать к мычанию или храпу, чтобы привлечь внимание партнера.

Восприимчивая самка часто ходит кругами, делает резкие повороты и вытягивает хвост, показывая, что она готова к спариванию. Самец садится, встав позади нее на задних лапах, прижав передние лапы к его собственному телу.Самка обычно продолжает двигаться во время совокупления. (Estes, 1993; Massicot, 2004; Walther, 1990)

Спаривание обычно происходит в период с августа по октябрь, хотя известно, что в неволе оно происходит круглый год. Эстральный цикл самки N. dama обычно длится около 19 дней, хотя он может быть от 16 до 22 дней.

Обычно этот вид рожает по одному потомству, хотя в редких случаях рождаются близнецы.

Сразу после рождения матери держат новорожденных отдельно от остального стада. Однако через несколько дней молодые обычно становятся достаточно сильными, чтобы следовать за своими матерями по лугам и быть замеченными другими членами стада. (Massicot, 2004; Pickard, et al., 2001; Walther, 1990; Ybanez, et al., 2004)

Период размножения
Дамские газели размножаются один раз в год.
Сезон размножения
В дикой природе спаривание обычно происходит с августа по октябрь.
Диапазон количества потомков
от 1 до 2
Среднее количество потомков
1
Период беременности
5.От 5 до 6 месяцев
Диапазон отъема от груди
от 3 до 4 месяцев
Диапазон возраста половой или репродуктивной зрелости (женщины)
от 1,5 до 2 лет
Средний возраст половой или репродуктивной зрелости (мужчины)
1 год

Матери этого вида вкладывают много энергии в защиту своих детенышей.Две самки часто объединяются для защиты своего потомства, поскольку пары самок часто преследуют и атакуют шакалов, охотящихся на молодых газелей. (Эстес, 1993)

предварительное оплодотворение
до вылупления / рождения
перед отъемом / оперением
до обретения независимости
связь с родителями после обретения независимости

Срок службы / Долговечность

В дикой природе представители N.дамы в основном живут до 12 лет. Известно, что в неволе они доживают до позднего подросткового возраста (18-19 лет). (Massicot, 2004)

Срок службы
Статус: плен
19 (старшие) лет
Типичный срок службы
Статус: дикий
12 (старшие) лет
Средняя продолжительность жизни
Статус: дикий
12 лет

Поведение

Nanger dama — обычно социальное животное, живущее стадами.В небольших смешанных группах этого вида существует иерархия, при этом доминирующий самец отмечает свой статус тем, что стоит отдельно от остальной части стада, или загоняет рога в кусты и травы. Самцы часто используют свои рога, чтобы угрожать, трясут головой и «притворяются» драками, чтобы продемонстрировать свою силу. (Аткинс, 2003; Эстес, 1993; Вальтер, 1990)

Домашний диапазон

Эти животные совершают длительные сезонные миграции, перемещаясь в пустыню Сахара в сезон дождей и в открытые заросли кустарников в сухой сезон.В пустыне они живут группами до нескольких сотен, хотя в зарослях кустарников они обычно собираются группами от 10 до 20 особей. Многие группы состоят из доминирующего самца, нескольких самок и нескольких молодых, хотя наблюдались материнские стада (только самки и их молодняк) и холостяцкие стада (только самцы). (Аткинс, 2003; Эстес, 1993; Вальтер, 1990)

Коммуникация и восприятие

Большая часть общения у этого вида осуществляется посредством языка тела.Например, прямая осанка у мужчин демонстрирует агрессивность и высокий статус, а также используется в сексуальных проявлениях. Самцы также могут наклонить голову или загрызть кусты, чтобы привлечь внимание к своим рогам. С другой стороны, подчинение часто выражается опущением головы или выступающим подбородком. Поворот или уход также используются как способы показать подчинение. Эти животные также используют запах, поскольку все члены племени мочатся и испражняются, чтобы пометить свою территорию от посторонних.Известно, что самцы фыркают или бормочут во время сексуальных проявлений. (Эстес, 1993)

Привычки к еде

Nanger dama — травоядный, питающийся кустарниками, травами, грубыми травами пустыни и листьями акации. Эти газели часто стоят на задних лапах на двух ногах, чтобы дотянуться до более высоких листьев этих деревьев. Представители этого вида могут получать большую часть необходимой воды из растений, которые они едят. (Аткинс, 2003; Massicot, 2004; Аткинс, 2003; Massicot, 2004; Аткинс, 2003; Massicot, 2004; Аткинс, 2003; Massicot, 2004)

Хищничество

В Нангер-даме много хищников, включая шакалов, гепардов, пятнистых гиен и львов.Бегство — их главная защита, и они хорошо приспособлены к бегу.

Когда газель Дама замечает хищника, она принимает настороженную позу и часто топает ногами, ходит по кругу, дергает бока кожей и фыркает, чтобы предупредить других членов племени. (Эстес, 1993; Вальтер, 1990)

Роли в экосистеме

Nanger dama контролирует распространение деревьев акации, пасясь на их листьях. Эти газели также являются источником пищи для многих хищников, которые живут и охотятся на равнинах.(Atkins, 2003; Estes, 1993; Massicot, 2004; Walther, 1990; Atkins, 2003; Estes, 1993; Massicot, 2004; Walther, 1990; Atkins, 2003; Estes, 1993; Massicot, 2004; Walther, 1990)

Экономическое значение для людей: положительный результат

Люди охотятся на газелей ради их мяса и рогов. (Вальтер, 1990)

еда
части тела являются источником ценного материала

Экономическое значение для людей: отрицательное

Выпас Н.Дама может забирать пищу у домашнего скота, что отрицательно сказывается на людях, занимающихся разведением животных. (Аткинс, 2003; Массико, 2004)

Статус сохранения

Этот вид был объявлен МСОП уязвимым в 1986 году, а в 1990 году он был переведен в статус исчезающего вида. Постоянное сокращение численности N. dama объясняется охотой и деградацией среды обитания, вызванной людьми.

В настоящее время в Сенегале предпринимаются усилия по увеличению популяции газелей дамской породы с помощью программ разведения в полувольном состоянии.(Группа специалистов по антилопам 1996, 2004; Massicot, 2004)

Газели

Dama ранее признавались под названием Gazella dama .

Авторы

Таня Дьюи (редактор), Animal Diversity Web.

Лиза Вильярреал (автор), Мичиганский университет в Анн-Арборе, Фил Майерс (редактор, преподаватель), Музей зоологии, Мичиганский университет в Анн-Арборе.

Глоссарий

эфиопский

живут в Африке к югу от Сахары (к югу от 30 градусов северной широты) и на Мадагаскаре.

Палеарктика

проживает в северной части Старого Света. Другими словами, Европа и Азия и Северная Африка.

акустический: использует звук для общения

двусторонняя симметрия: , имеющий такую симметрию тела, что животное можно разделить в одной плоскости на две зеркальные половины.У животных с двусторонней симметрией есть спинная и вентральная стороны, а также передний и задний концы. Синапоморфия билатериев.

химическая: использует запахи или другие химические вещества для общения

колониальный: используется в широком смысле для описания любой группы организмов, живущих вместе или в непосредственной близости друг от друга — например, гнездящихся куликов, живущих большими колониями.Более конкретно относится к группе организмов, члены которой действуют как специализированные субъединицы (непрерывное модульное общество) — как в клональных организмах.

кооперативный заводчик: помощников помогают в воспитании чужой

пустыня или дюны: в пустынях низкие (менее 30 см в год) и непредсказуемые осадки приводят к тому, что в ландшафтах преобладают растения и животные, адаптированные к засушливости.Растительность обычно редкая, хотя после дождя может наблюдаться эффектное цветение. Пустыни могут быть холодными или теплыми, а дневная температура обычно колеблется. В дюнных районах растительность также скудна, и условия здесь сухие. Это связано с тем, что песок плохо удерживает воду, поэтому растениям доступно мало. В дюнах у морей и океанов это усугубляется влиянием соли в воздухе и почве. Соль ограничивает способность растений впитывать воду корнями.

суточный

активен днем, 2.продолжительностью один день.

иерархии доминирования: система ранжирования или иерархия среди членов долгосрочной социальной группы, где статус доминирования влияет на доступ к ресурсам или товарищам

эндотермический: животных, которые используют выделяемое метаболическим путем тепло для регулирования температуры тела независимо от температуры окружающей среды.Эндотермия — это синапоморфия млекопитающих, хотя она могла возникнуть у (ныне вымершего) предка синапсидов; летопись окаменелостей не различает эти возможности. Сходится у птиц.

удобрения: союз яйцеклетки и сперматозоида

лист: животное, которое в основном ест листья.

продукты питания: Вещество, обеспечивающее живое существо питательными веществами и энергией.

травоядное животное: Животное, питающееся в основном растениями или их частями.

итеропарное: потомков производятся более чем в одной группе (пометы, кладки и т. Д.) И в течение нескольких сезонов (или других периодов, благоприятных для воспроизводства). По определению, итеропородящие животные должны выживать в течение нескольких сезонов (или периодических изменений состояния).

мигрирующий: совершает сезонные перемещения между местами размножения и зимовками

подвижный: , имеющий возможность перемещаться с одного места на другое.

родной диапазон: район, в котором животное встречается в природе, регион, в котором оно является эндемиком.

феромоны: химических веществ, выбрасываемых в воздух или воду, которые обнаруживаются другими животными того же вида и реагируют на них

полигинный: имея более одной самки в качестве партнера одновременно

ароматические знаки: общается, выделяя запахи из специальных желез и помещая их на поверхность, чтобы другие могли почувствовать их запах или вкус

сезонное разведение: разведение привязано к определенному сезону

половой: воспроизводство, включающее сочетание генетического вклада двух особей, мужчины и женщины

половой орнамент: один из полов (обычно самцы) обладает особыми физическими структурами, которые используются для ухаживания за другим полом или борьбы с ним.Например: рога, удлиненный хвост, специальные шпоры.

социальные: ассоциируется с другими представителями своего вида; образует социальные группы.

тактильный: использует прикосновение для связи

наземное: Проживает на земле.

территориальный: защищает территорию в пределах домашнего ареала, занятую отдельными животными или группой животных одного вида и удерживаемую посредством открытой защиты, демонстрации или рекламы

тропический: регион Земли, окружающий экватор, от 23.От 5 градусов северной широты до 23,5 градусов южной широты.

тропическая саванна и луга: Наземный биом. Саванны — это луга с разбросанными отдельными деревьями, которые не образуют закрытого полога. Обширные саванны встречаются в некоторых частях субтропической и тропической Африки и Южной Америки, а также в Австралии.
саванна: Пастбище с разбросанными деревьями или разбросанными группами деревьев, тип сообщества, занимающий промежуточное положение между пастбищами и лесами.См. Также Тропическая саванна и биом пастбищ.
пастбища умеренного пояса: Наземный биом, обнаруженный в умеренных широтах (> 23,5 ° северной или южной широты). Растительность состоит в основном из злаков, высота и видовое разнообразие которых во многом зависят от количества доступной влаги. Пожары и выпас скота важны для долгосрочного ухода за пастбищами.

визуальный: использует зрение для связи

живородящие: размножение, при котором оплодотворение и развитие происходят в женском теле, а развивающийся эмбрион получает питание от самки.

круглогодичное разведение: разведение происходит в течение года

Список литературы

Microsoft. 2006. «Сахара» (Онлайн). Encarta. Доступ 2 марта 2006 г. на http: //uk.encarta.msn.com/encyclopedia_761560427/Sahara.html.

Группа специалистов по антилопам 1996, 2004. «Красный список МСОП 2004 г., находящихся под угрозой исчезновения» (Онлайн). Доступ 22 марта 2006 г. на http://www.redlist.org/search/details.php?species=8968.

Аткинс, W. 2003. Gazella dama. Стр. 48 и 57 в М. Хатчинсе, изд. Энциклопедия животной жизни Грзимерка, Vol. 16, 2-е издание. Детройт: Томсон Гейл.

Энгель, Х. 2005. «Газелла Дама» (Онлайн). Доступ 31 января 2006 г. на http://www.kbinirsnb.be/cb/antelopes/Aridlands%20Antelopes/fiche%20dama%20description.pdf ..

Эстес, Р. 1993. Сафари-компаньон. Пост Миллс, Вермонт: издательство Chelsea Green Publishing Company.

Лавгроув, Б. 2000. Зоогеография основной скорости метаболизма млекопитающих. Американский натуралист, 156: 201-219.

Massicot, P. 2004. «Информация о животных — Дама Газель» (Онлайн). Доступ 31 января 2006 г. на www.animalinfo.org/species/artiperi/gazedama.htm.

Пикард, А., Т. Абайгар, Д. Грин, У. Холт, М. Кано. 2001. Гормональная характеристика репродуктивного цикла и беременности самки газели мохор (Gazella dama mhorr). Репродукция, 122: 571-580.

Вальтер, Ф.1990. Газели и родственные им виды. Стр. 462-463 в S Parker, ed. Энциклопедия Гржимека, Vol. 5, 1 издание. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл.

Ибанез, М., М. Гойена, Т. Абайгар, М. Гарихо, К. Мартинес-Карраско. 2004. Периодическое увеличение количества фекальных яиц в популяции мохор-газели (Gazella dama mhorr) в неволе. Ветеринарные записи, 154: 49-52.

Повышение устойчивости бизнеса вашей компании

Не теряйте времени пытается предсказать следующий экономический цикл.Ходит шутка, что «эксперты» правильно предвидели семь из трех последних макроэкономических событий. К сожалению, маловероятно, что в следующий раз процент попаданий будет лучше.

Геополитика, экономические циклы и многие другие факторы, которые могут существенно повлиять на судьбу вашего бизнеса, по своей сути неопределенны. Повышенная волатильность в нашей деловой среде стала для многих «новой нормой». И хотя анализ сценариев является полезным упражнением для рациональной оценки некоторых неопределенностей, с которыми вы сталкиваетесь, нет никаких гарантий, что все будет правильно.

Итак, если вас беспокоят экономические перспективы и вы получаете сложные вопросы от совета директоров об устойчивости деятельности вашего бизнеса, как вы лучше всего ответите?

Оказывается, во время кризиса и во время экономического спада не все поступают одинаково. Когда мы проследили пути развития более 1000 публично торгуемых компаний, мы обнаружили, что во время последнего спада примерно 10 процентов этих компаний преуспели в материальном плане лучше, чем остальные. Мы назвали эти компании «устойчивыми» и были заинтригованы.Что их отличало? Было ли это связано с сектором? Им просто повезло?

Ваш бизнес-контекст остается и останется неопределенным. Но если вы начнете двигаться сейчас, вы сможете оседлать волны неуверенности, вместо того чтобы быть подавленными ими.

В ходе более глубокого исследования мы обнаружили некоторые примечательные характеристики в том, как стойкие выдерживали штормы: как они готовились к ним, как они действовали в более тяжелые периоды и как они выходили из них.

Мы поделимся с вами некоторыми из более конкретных выводов ниже, но давайте начнем с основного вывода прямо здесь: устойчивые группы начали действовать раньше, в преддверии спада. Они вошли впереди, меньше ныряли и вышли из нее с полыхающими орудиями.

Короче говоря, ваш бизнес-контекст был и останется неопределенным. Но если вы начнете двигаться сейчас, вы сможете оседлать волны неуверенности, вместо того чтобы быть подавленными ими.

В нашей книге Стратегия за пределами хоккейной клюшки (Wiley, 2018) мы исследовали более 2000 компаний за два десятилетия, чтобы показать, что корпоративная эффективность зависит от кривой силы.Небольшое количество компаний получает львиную долю мировой экономической прибыли, в то время как у подавляющего большинства прибыль немного превышает их стоимость капитала. Для продвижения вверх по кривой мощности требуются большие шаги: динамическое перераспределение ресурсов, упорядоченные слияния и поглощения и резкое повышение производительности. Эти выводы сохраняются в разных экономических циклах.

Наше последнее исследование было сосредоточено на том, что конкретно помогает компаниям выживать в периоды экономического спада. В фокусе нашего анализа была группа из примерно 1100 публичных компаний из самых разных отраслей и регионов с выручкой, превышающей 1 миллиард долларов.Мы обнаружили, что в период с 2007 по 2011 год в каждом из 12 проанализированных секторов экономики также существовала кривая силы корпоративной деятельности, измеряемая с точки зрения общей прибыли для акционеров (TRS) или избыточного роста TRS в течение этого периода относительно медианного значения сектора. . Верхний квинтиль компаний в каждом секторе — устойчивые — обеспечил рост TRS, структурно превышающий средний показатель в их секторе (см. Приложение 1 для репрезентативного анализа в секторе технологий, СМИ и телекоммуникаций).

Приложение 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

За три года бума, предшествовавших 2007 году, устойчивость TRS на самом деле немного отставала. Тем не менее, они открыли небольшое преимущество в TRS по сравнению со своими сверстниками в секторе во время спада и увеличили это преимущество во время рецессии (Иллюстрация 2).К 2017 году совокупное лидерство в TRS типичных устойчивых выросло более чем на 150 процентных пунктов по сравнению с неупругими. Это лидерство было трудно повернуть вспять: почти 70 процентов устойчивых по-прежнему занимали лидирующие позиции в своем секторе, и лишь небольшая часть неупругих присоединилась к ним.

Приложение 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами.Напишите нам по адресу: [email protected]

Когда экономика начала развиваться на юг, устойчивых отличал прибыль, а не доход. За исключением нескольких секторов, которые были исключениями, устойчивые компании потеряли почти столько же доходов, что и их аналоги по отрасли на ранних стадиях спада. Однако к тому времени, когда в 2009 году спад достиг своего пика, прибыль, измеряемая как прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) устойчивых компаний, выросла на 10 процентов, в то время как отраслевые компании-конкуренты потеряли почти 15 процентов.

Resilients сделали три вещи, чтобы создать это преимущество в прибыли:

Гибкость, обеспечиваемая устойчивостью — буфер безопасности. Они сделали это, очистив свои балансы перед корытом, что помогло им впоследствии стать более жадными. В частности, в 2007 году устойчивые структуры сокращали заемные средства: они сокращали свой долг более чем на 1 доллар на каждый доллар общего капитала на своем балансе, в то время как конкуренты добавляли более 3 долларов долга. Частично они достигли этого за счет продажи неэффективных предприятий на 10% быстрее, чем их коллеги.Результатом стало то, что устойчивые игроки вошли в корыто с большей финансовой гибкостью. При первых признаках восстановления экономики устойчивые компании перешли на слияния и поглощения, используя свои превосходные денежные средства для приобретения активов, которые их коллеги сбрасывали, чтобы выжить. В целом, на начальном этапе восстановления жизнеспособные были примерно на 10 процентов более заинтересованными. Они ускорились, когда экономика застряла на низкой передаче.
Resilients сокращает расходы на опережение. Существует мало свидетельств, позволяющих предположить, что устойчивые компании лучше подходили к рынку.Однако совершенно очевидно, что они готовились раньше, двигались быстрее и углублялись, когда появлялись признаки рецессии. Одно из таких предупреждений прозвучало летом 2007 года, когда мировые финансовые рынки ненадолго остановились, прежде чем снова стабилизироваться. К первому кварталу 2008 года устойчивые компании уже сократили операционные расходы на 1 процент по сравнению с прошлым годом, даже несмотря на то, что годовые затраты их коллег росли на аналогичную величину. По мере того, как рецессия приближалась к минимуму, устойчивые компании сохранили и увеличили свое лидерство в затратах, улучшив свои операционные преимущества в семи из восьми кварталов в 2008 и 2009 годах.Поступая таким образом, устойчивые, по-видимому, сосредоточились в первую очередь на операционной эффективности, снижая себестоимость проданных товаров, сохраняя при этом коммерческие, общие и административные расходы примерно на уровне продаж.
Устойчивые к противодействию циклам секторы сосредоточились на росте, даже если это означало понесение затрат. Во время последней рецессии было три сектора, которые вели себя совсем не так, как изложенные выше правила, в первую очередь потому, что они не оказали большого влияния на свои доходы и лишь немного замедлили рост как отрасль.Нефть и газ находились в середине товарного суперцикла в начале рецессии, когда цены достигли 120 долларов за баррель. Между тем спрос на здравоохранение и фармацевтику оказался относительно неэластичным. Для этих быстрорастущих секторов свод правил был совершенно другим. Их стойкость на самом деле значительно превысила выручку, взяв на себя более высокие затраты.

Какими бы бесценными ни были уроки истории, мы также должны осознавать изменения во внешней среде.Подумайте в первую очередь о затратах: их сокращение, более быстрое и глубокое, как это делали устойчивые в 2008–2009 годах, вероятно, будет трудным. Отчасти это связано с тем, что конкуренция на мировых рынках и неослабевающее давление акционеров-активистов привели к тому, что предприятиям осталось меньше жира, чем в предыдущих циклах. Недавно мы спросили группу руководителей на Всемирном экономическом форуме в Давосе, а также на аналогичном форуме в Нью-Йорке, есть ли у их компаний большой потенциал для значительного сокращения затрат. Две трети из них были сомнительными.

Хотя, когда дело доходит до крайности, становится казаться более реальным добиться сложной экономии — в наши дни повсеместное сокращение расходов может создать больше проблем, чем решить. Во-первых, существует риск подрыва усилий по оцифровке из-за недостаточного инвестирования в критически важные таланты. Существуют также более широкие социальные издержки увольнений, которые компании начинают ощущать в виде негативной реакции со стороны сообществ, клиентов, политиков и рабочих.

Ускорение оцифровки увеличило разрыв в возможностях и производительности между цифровыми лидерами и отстающими — разрыв, который, вероятно, будет расти во время любого спада.

Повышение производительности за счет цифровых технологий и аналитики может быть важной альтернативой традиционному сокращению затрат или трансграничному арбитражу затрат на рабочую силу. Наша работа с крупными производственными предприятиями в различных секторах за последние два года показывает, что для многих компаний возможности снижения затрат с использованием «традиционных» рычагов составляют всего около 2 процентов затрат, тогда как те, кто применяет цифровые и аналитические инструменты, могут снизить затраты. еще на 5 процентов.В целом ускорение оцифровки увеличило разрыв в возможностях и производительности между цифровыми лидерами и отстающими — разрыв, который, вероятно, будет расти во время любого спада.

Эти экологические различия не означают, что вам следует забыть о затратах во время следующей рецессии; способность устойчивых компаний стимулировать рост прибыли, несмотря на проблемы с выручкой, была решающим фактором. Но это действительно указывает на руководство по обеспечению устойчивости (Иллюстрация 3), в котором особое внимание уделяется более сбалансированному вмешательству в производительность, а также более быстрому принятию решений, обеспечиваемому «нервным центром» устойчивости и хорошо подготовленной организацией.

Приложение 3

Сбалансированные меры воздействия

Чтобы преодолеть ограничения традиционных подходов к производительности, ориентированных на количество сотрудников и затраты, потребуется свежий взгляд на повышение производительности.Например, крупный производитель электрического оборудования обнаружил, что внедрение роботизированной дуговой сварки привело к снижению производственных затрат на 30 процентов, сокращению времени производства на 50 процентов, повышению качества и лучшему контролю процесса. Себестоимость производства упала до уровня, аналогичного китайскому, и производитель отказался от дальнейшего офшоринга, вместо этого расширив производство в Соединенных Штатах. Этот пример показывает, что экономическая логика передовых технологий и автоматизации сокращается во многих направлениях, когда роботы создают и сохраняют одни рабочие места, даже когда они вытесняют другие.Работа над этим нюансом и доведение его до сведения соответствующих заинтересованных сторон будет важной частью продвижения ролей лидеров вперед.

Чтобы преодолеть ограничения традиционных подходов к производительности, ориентированных на количество сотрудников и затраты, потребуется свежий взгляд на повышение производительности.

Хотя преимущество устойчивых в доходах основывалось в первую очередь на экономии затрат, им также лучше удавалось удерживать рост после цикла, отчасти за счет использования новых инструментов, которые позволяли им лучше обслуживать более ценные потребительские сегменты.Например, специализированная грузовая авиакомпания разработала новую систему классификации клиентов на своих микрорынках на основе спроса, доступности рейсов и пропускной способности на рейс. Затем компания вознаграждала клиентов, которые внесли наибольший вклад в ее труднодоступные для заполнения маршруты, и оговаривала цену с крупными клиентами на основе объема их маршрута за маршрутом. Это увеличило долю оператора в кошельке до 20 процентов с ключевыми клиентами.

Эти вмешательства в производительность должны быть сбалансированы с обеспечением гибкости — как операционной, так и финансовой.Финансовая гибкость достигается частично за счет разблокировки вашего баланса или за счет продажи непрофильных активов раньше, чем начнутся продажи. Как показывает новое исследование McKinsey Global Institute, операционная гибкость может быть обеспечена за счет переменных контрактов и более разнообразных источников поставок и платформ, которые совместно используют компоненты разных продуктовых линий и запчастей, а также другие рычаги. Toyota прошла такой путь, инвестируя миллиарды, чтобы на своих заводах можно было плавно переключаться между различными типами кузова и силовыми передачами.

Цифровая дисциплина Sharp

По мере того, как передовые технологии и аналитика создают возможности для повышения производительности, они радикально меняют динамику конкуренции. Наши коллеги показали в отдельном исследовании, что те, кто продвинулся дальше по цифровому пути, получают на 7 с лишним процентов больше роста выручки, чем коллеги по отрасли, и почти на 6 процентов больше роста EBITDA. Этот цифровой разрыв в сочетании с тенденцией к спадам вбивать устойчивый клин в производительности может означать длительную бифуркацию между цифровыми «имущими» и цифровыми «неимущими».«Цифровые имущие будут лучше взаимодействовать с лояльными клиентами; обеспечить беспроблемный, частный клиентский опыт; обслуживайте их по более низкой цене; поглощать скачки цен; и избегайте дорогостоящих обновлений ИТ в уязвимое время. Цифровые неимущие, с другой стороны, могут почувствовать потребность в сокращении, что делает невозможным наверстать упущенное даже при улучшении экономических условий.

У будущих устойчивых структур, вероятно, будет четкое представление о том, какие критически важные процессы следует оцифровать для получения краткосрочной выгоды и какие инициативы (например, создание новых предложений или инвестирование для расширения охвата клиентов) имеют решающее значение для сохранения конкурентоспособности.Например, автостраховщик может защитить инициативу, направленную на использование аналитики и машинного обучения для создания оценок требований, не отправляя инспектора для осмотра поврежденного автомобиля из-за его трансформационного потенциала. Он также может остаться в курсе с разработкой новой системы ценообразования, которая имеет значительный краткосрочный потенциал. С другой стороны, усилия по перепроектированию процессов, раскрыть весь потенциал которых будет сложно и отнимать много времени из-за различий в нормативных документах и отчетах по географическим регионам, могут быть исключены из списка приоритетов.

По мере того, как передовые технологии и аналитика создают возможности для повышения производительности, они радикально меняют динамику конкуренции. Компании, идущие дальше по цифровому пути, достигают роста выручки на 7 с лишним процентов больше, чем их аналоги в отрасли, и почти на 6 процентов больше роста EBITDA.

Наиболее передовые технологии требуют вовлечения людей из разных частей организации — экспертов по аналитике, специалистов по работе с клиентами, операторов, обладающих навыками роботизированной автоматизации процессов, гуру бережливого производства и т. Д.Преодоление организационной разобщенности для вовлечения всех этих людей часто требует особого внимания. Например, австралийская страховая компания IAG создала «ускоритель», который, по словам директора по цифровым технологиям Марка Драсутиса, рассматривает «все виды деятельности, чтобы понять и определить приоритеты [и объединить] опыт всего бизнеса. . . » Проблема во время спада заключается в том, что краткосрочное давление затрат и традиционные организационные схемы отчетности иногда приводят к попыткам «экономить» по функциям, когда каждому руководителю или менеджеру приказывают «сократить то, что находится под вашим контролем».«Этот подход быстро устаревает в горизонтальном, многофункциональном мире цифровых инноваций и исполнения. Вместо этого компании должны выполнять важную цифровую работу с помощью гибких операционных подразделений, гибко развертываемых с учетом возможностей создания ценности.

Нервный центр устойчивости

Центр нервной системы устойчивости нацелен на выполнение трех задач:

контролировать небольшое количество материальных рисков и использовать стресс-тесты для своевременного ориентирования компании на экономические последствия спада
решить , как организация будет быстрее справляться с этими воздействиями
выполнять , объединяя команды в гибкие, многофункциональные подразделения, которые стремятся к четким результатам, создают форумы для более быстрого принятия управленческих решений и отслеживают результаты с помощью отслеживания инициатив, основанных на ценностях.

Искусство эффективного мониторинга устойчивости начинается с осознания того, что любые попытки точно определить экономический сценарий неизбежно упускают что-то, что оказывается важным, создавая при этом оглушительную какофонию рисков, которая оставляет лидеров подавленными и неспособными действовать.По нашему опыту, гораздо лучше согласовать небольшое количество репрезентативных основных угроз и для каждой определить четкий опережающий индикатор, а также триггеры эскалации угрозы для лиц, принимающих решения. Обдумывание этого вопроса заранее — отличная подготовка к противодействию неожиданным угрозам, когда они возникают.

Глобализация в переходный период: будущее торговли и производственно-сбытовых цепочек

Следующим шагом является включение этих существенных угроз в карту, подобную той, которую разработала известная нам нефтегазовая компания, которая фокусируется на потенциальных сроках, последовательности и величине (подтверждено стресс-тестом, моделирующим финансовые последствия при различных сценариях). ), и эффекты второго порядка, связанные с различными опасностями.Эта карта становится основой для больших стратегических ходов. Если конкретная идея не поможет нейтрализовать одну из проблем, обозначенных в карте угроз, она может оказаться недостаточно смелой, чтобы сделать компанию устойчивой.

Вся эта работа в конечном итоге является теоретическим упражнением, если оно не приводит к быстрым решениям, а затем действиям, которые, по нашему опыту, начинаются с формирования кросс-функциональных, в высшей степени автономных команд с четко определенными целями.

Подготовка вашей организации, ваших лидеров и себя

Быстро движущиеся группы, поддерживающие деятельность нервных центров, а также участвующие во многих мероприятиях по оцифровке и операционному улучшению, могут во многом походить на гибкие команды.Это не случайно, потому что все больше и больше организаций применяют гибкие подходы.

Лидерам, безусловно, следует использовать планирование устойчивости для развития этих инициатив, но в рамках гораздо более широких усилий по упрощению организации и подготовке к неопределенности. Полномасштабную реорганизацию сложно осуществить в любое время, особенно в условиях серьезного экономического спада, поэтому перекластеризация деятельности может помочь. Лучше всего это делать в ходе постоянного стратегического диалога о приоритетах портфеля, особенно о возможностях продажи и приобретения, актуальность которых может возрасти с колебаниями в макроэкономике.Рекластеризация может быть радикальной, приближаясь к подходу «чистого листа» с нулевой отсчетом, или к чему-то более инкрементному.

Устойчивые руководители, вероятно, будут демонстрировать более комфортные отношения с неопределенностью, что позволит им замечать возможности и угрозы и хладнокровно справляться с ситуацией.

Одновременно, используя аналитический подход, вы можете определить навыки и людей, необходимые для ведения бизнеса в условиях турбулентности.Большинство компаний сокращают людей во время рецессии, но устойчивые игроки не менее сознательно вкладывают средства в навыки, необходимые для победы в процессе восстановления. Знайте свои ключевые роли. Затем посмотрите, как ваши лучшие таланты настроены против них и что вам нужно делать с любыми несоответствиями (которые могут включать, например, сохранение или приобретение цифровых навыков или переосмысление аутсорсинга ИТ-талантов).

Все это потребует гибкой и гибкой руководящей команды, способной быстро принимать эффективные решения в атмосфере неопределенности и стресса.Многие суперзвезды рухнули под давлением во время последней рецессии, и большинство их аналогов сегодня не прошли испытания в котле серьезного спада. Устойчивые руководители, скорее всего, будут демонстрировать более комфортные отношения с неопределенностью, что позволит им замечать возможности и угрозы и беспристрастно справляться с ситуацией. Теперь также пора разработать план, в котором указывается, кто и как часто будет участвовать в принятии ключевых решений и информировании о них, в идеале для расширения прав и возможностей тех сотрудников, которые наиболее близки к работе.Особое внимание следует сосредоточить на процессе, гарантирующем, что стратегические решения по «большой ставке», такие как продажи и приобретения, являются результатом здоровых и хорошо информированных дебатов, а не принимаются «на лету».

В основе описанных нами приоритетов лежит предвзятость к действию — срочность, напоминающая нам цитату: «Каждое утро в Африке просыпается газель. Он знает, что должен бежать быстрее самого быстрого льва, иначе его убьют. Каждое утро просыпается лев.Он знает, что должен опередить самую медленную газель, иначе умрет от голода. Неважно, лев ты или газель: когда встает солнце, тебе лучше бежать ».

Ты лев или газель?

Или, другими словами: если вас беспокоит устойчивость вашего бизнеса, вы уже переезжаете?

Будьте в курсе ваших любимых тем

ГАЗель

Что такое подтверждение?

Affirm — это финансовая альтернатива кредитным картам и другим кредитным платежным продуктам.Affirm предлагает мгновенное финансирование покупок в Интернете. С помощью Affirm вы можете купить и получить свою покупку сейчас и оплачивать ее фиксированными ежемесячными платежами в течение 3, 6, 12 или 18 месяцев.

Как работает подтверждение?

Выберите оплату с подтверждением при оформлении заказа.
Affirm предложит вам ввести некоторые данные — ваше имя, адрес электронной почты, номер мобильного телефона, дату рождения и последние четыре цифры вашего номера социального страхования. Убедитесь, что вся эта информация принадлежит вам и является согласованной, иначе у вас могут возникнуть трудности с оформлением заказа.
Чтобы убедиться, что вы совершаете покупку, Affirm отправит на ваш мобильный телефон текстовое сообщение с уникальным кодом авторизации.
Введите код авторизации в форму заявки. В течение нескольких секунд Affirm уведомит вас о сумме кредита, на которую вы одобрены, о процентной ставке и количестве месяцев, в течение которых вам придется выплатить ссуду. У вас будет возможность выбрать выплату кредита в течение 3, 6, 12 или 18 месяцев (ставки варьируются от 0% до 30% годовых). В Affirm также будет указана сумма ваших фиксированных ежемесячных платежей и общая сумма процентов, которые вы будете платить в течение срока кредита.
Если вы хотите принять предложение о финансировании Affirm, нажмите «Подтвердить ссуду», и все готово.

В дальнейшем вы будете получать ежемесячные напоминания по электронной почте и SMS о предстоящих платежах. Вы также можете настроить автоплату, чтобы не пропустить платеж. Ваш первый ежемесячный платеж должен быть произведен через 30 дней после того, как продавец завершит обработку вашего заказа.

Как Affirm одобряет заемщиков для получения ссуд?

Affirm запросит у вас некоторую личную информацию — ваше имя, адрес электронной почты, номер мобильного телефона, дату рождения и последние четыре цифры вашего номера социального страхования.Affirm использует эту информацию для подтверждения вашей личности и для принятия мгновенного решения о ссуде. Affirm будет основывать свое решение о ссуде не только на вашем кредитном рейтинге, но и на нескольких других данных о вас. Это означает, что вы можете получить финансирование от Affirm, даже если у вас нет обширной кредитной истории.

Выполняет ли Affirm проверку кредитоспособности и как это влияет на мой кредитный рейтинг?

Affirm выполняет «мягкую» проверку кредитоспособности, которая не влияет на кредитный рейтинг клиента, чтобы подтвердить его личность и предоставить ему предложение финансирования.Наша модель андеррайтинга устраняет необходимость жесткой проверки кредитоспособности при подаче заявки на ссуду.

Как мне производить платежи?

Перед наступлением срока оплаты каждого платежа Affirm будет отправлять вам напоминания по электронной почте и SMS, в которых будет указана сумма платежа, который должен быть оплачен, и срок платежа. Вы также можете подписаться на автоплату, чтобы не пропустить платеж.

Для совершения платежа выполните следующие действия:
Перейдите на сайт www.affirm.com/account
Вам будет предложено ввести номер мобильного телефона, на который вам будет выслан персональный защитный PIN-код.
Введите этот защитный PIN-код в форму на следующей странице и нажмите «Войти.
» Теперь вы увидите список ваших ссуд и платежей, подлежащих оплате. Нажмите на платеж по кредиту, который вы хотите произвести.
Вы можете произвести оплату с помощью дебетовой карты или банковского перевода через ACH.

Могу ли я изменить свой заказ после того, как моя покупка будет обработана? Могу ли я получить разрешение на получение более высокой суммы кредита, если сумма моей покупки увеличится?

К сожалению, вы не можете редактировать свой заказ после подтверждения кредита.Если вы хотите добавить товары к своей покупке, вы можете подать заявку на получение другой ссуды с помощью Подтверждения или использовать другой способ оплаты.

Для получения дополнительной информации или вопросов, относящихся к вашему подтвержденному кредиту, пожалуйста, свяжитесь с Affirm по электронной почте [email protected] или по телефону (855) 423-3729

Руководство покупателя

Обзоры и советы …

Велосипеды Gazelle предлагают высочайшее качество и плавность хода для повседневного использования

Велосипеды Gazelle

Кто-нибудь ездит на велосипеде лучше голландцев? Мы так не думаем! Они доказывают, что никогда не бывает причин не кататься на велосипеде.Вместо этого они используют велосипед как основной вид транспорта, будь то еженедельный поход по магазинам, встреча с друзьями за напитками или поездка на работу, вы доберетесь туда на велосипеде.

Конечно, здесь во многом зависит велосипедная инфраструктура. Но выбор велосипеда также является ключом к легкости, с которой велосипед может вписаться в повседневную жизнь. Велосипеды Gazelle или Royal Dutch Gazelle, как официально называется компания, являются одним из самых популярных вариантов в Голландии. В бизнесе с 1892 года и единственная марка велосипедов, удостоенная королевского одобрения, эта марка кое-что знает о создании прочных, не слишком тяжелых и, что самое главное, удобных и приятных велосипедов.

Велосипеды

Gazelle недавно стали доступны в Великобритании и становятся все более популярным выбором для тех, кто ищет не требующий особого ухода велосипед в голландском стиле, который не обойдется вам дорого.

Велосипеды Gazelle в стандартной комплектации поставляются с защитным кожухом, брызговиками, подставкой для ног, встроенными тросами, роликовыми тормозами, передней подвеской и подвеской сиденья, отражателями на педалях, а также передним и задним багажником. Они буквально готовы к работе прямо из магазина и практически не нуждаются в ежедневном обслуживании.

Газель Байк Ассортимент:

В женском предложении Gazelle 49 различных велосипедов. Чтобы вам было немного проще принять решение о покупке, мы сузили выбор до четырех моделей, которые, как нам кажется, соответствуют всем требованиям, когда речь идет о идеальном пригородном велосипеде в голландском стиле.

Газель CityZen C7

Объявленная цена: 619 £

Велосипед Gazelle CityZen C7

CityZen — один из самых спортивных городских велосипедов в линейке Gazelle. Оснащенный 7-ступенчатыми шестернями Shimano Nexus и роликовыми тормозами, обслуживание будет минимальным.Легкая алюминиевая рама, фиксированные вилки и вертикальное положение для езды делают поездку плавной.

Фары и замок поставляются как дополнительное оборудование.

Газель Мисс Грейс

Объявленная цена: 579 £

Велосипед Gazelle Miss Grace

Если вы ищете голландский велосипед, который соответствует как стилю, так и содержанию, тогда Gazelle Miss Grace может стать вашим идеальным выбором.

Всего за 579 фунтов стерлингов этот велосипед — настоящая сталь, если учесть его технические характеристики. Оснащенная 3-х скоростными шестернями Shimano Nexus, роликовым передним тормозом, задним тормозом каботажного судна, передними и задними фонарями, блокировкой, подставкой для ног и корзиной в стандартной комплектации, Gazelle Miss Grace готова раскачиваться, как только вы садитесь в седло.

Поездка на Gizelle Miss Grace тоже действительно красивая. Великолепная плавность и комфорт благодаря вертикальной посадке и пружинному седлу.

ГАЗель Ван Сталь

Объявленная цена: 629 £

Gazelle Van Stael Bicycle

Мы должны признать, что измеритель похоти TWC достиг рекордного уровня, когда мы увидели Gazelle Van Stael. Это красиво.

Оснащенный ручками и седлом Brooks Cambium, байк выглядит действительно превосходно. Но что еще лучше? Это действительно плавная поездка.Как один из самых легких мотоциклов в линейке, Gazelle Can Stael оснащен 7-скоростной коробкой передач Shimano Nexus, подстаканниками и ободными тормозами, а также имеет возможность добавления освещения, замка и держателя.

Газель С7 Оранжевый + Гибрид М

Объявленная цена: 2.149 £

Gazelle Orange C7 + Hybrid M Bicycle

Если ваша повседневная езда на велосипеде связана с холмами, выматывающими пот, то стоит подумать об электрическом велосипеде. Gazelle C7 Orange + Hybrid предлагает как раз то, что вам нужно, чтобы вы с комфортом добирались из пункта А в пункт Б.

Этот велосипед оснащен задним двигателем Bosch, который при полной зарядке проработает 145 км / 90 миль. Мотор с датчиком педали.

Оснащенный 7-скоростной коробкой передач Shimano Nexus, передними и задними фонарями, задней багажной полкой, пружинным фиксатором Axa Defender, пружинным седлом премиум-класса и подвеской передней вилки, этот велосипед не только обеспечивает плавность хода, но и оснащен всем необходимым. сделайте езду на велосипеде частью вашей повседневной жизни и вашим предпочтительным видом транспорта.

В дополнение к этому есть также удобная функция помощи при ходьбе, если вам нужно будет управлять велосипедом на любом этапе.

Где купить Газель Байки в Великобритании

В то время как велосипеды Gazelle продаются в 1700 магазинах по всей Нидерландах, они все еще относительно новы для Великобритании, поскольку были запущены здесь менее года назад. На данный момент в Великобритании насчитывается 40 дилеров «Газелей», хотя их количество стремительно растет.

Подробную информацию о ближайшем к вам дилере можно найти на сайте «Газель».

Что такое Zelle®? — Уэллс Фарго

Итак, вам нужно отплатить другу за вашу часть продуктов или еды на вынос. Или вы хотите оплатить свою долю подарка или других расходов. Или вам просто нужно отправить деньги няне или помочь члену семьи. В прошлом вы могли бы заплатить своим друзьям, семье и другим доверенным людям наличными, если бы они у вас были. Теперь вы можете совершать эти платежи быстро и безопасно с помощью Zelle ^®.

Что такое Zelle

^®?

Zelle ^® — это быстрый, безопасный и простой способ отправлять деньги и получать деньги от людей, которых вы знаете и которым доверяете, у которых есть банковский счет в США — обычно за считанные минуты, когда и отправитель, и получатель уже зарегистрированы. с помощью Zelle ^® в своем финансовом учреждении или в приложении Zelle ^®.

Как использовать Zelle

^® ?

Чтобы получить доступ к Zelle ^®, клиенты Wells Fargo могут перейти на сайт Wells Fargo Online ^® или использовать приложение Wells Fargo Mobile ^®.Клиенты Wells Fargo могут зарегистрироваться в Zelle ^®, используя соответствующий текущий или сберегательный счет, если они зарегистрированы в Wells Fargo Online. Узнайте больше, чтобы начать работу с Zelle ^®.

После регистрации в Zelle ^® с использованием вашего адреса электронной почты или номера мобильного телефона в США, типичная транзакция отправки работает следующим образом:

Настроить и отправить. Добавьте или выберите доверенного получателя, введите сумму, которую хотите отправить, и выберите счет для финансирования вашего платежа.Внимательно проверьте и подтвердите детали своего платежа перед его отправкой. Поскольку большинство платежей между зарегистрированными пользователями отправляются за считанные минуты, отправка денег с помощью Zelle ^® очень похожа на обмен наличными с кем-либо.
Получатель уведомлен. Ваш получатель будет уведомлен по электронной почте или текстовым сообщением с деталями вашего платежа и инструкциями о том, как зарегистрироваться для получения денег, если он еще не зарегистрирован в Zelle ^® в своем финансовом учреждении или в приложении Zelle ^®. .
Получатель зарегистрирован. Если адрес электронной почты получателя или номер мобильного телефона в США не зарегистрированы в Zelle ^®, им необходимо зарегистрироваться, чтобы получать деньги. У них будет четырнадцать (14) дней для завершения единовременной регистрации с использованием того же адреса электронной почты или номера мобильного телефона в США, который вы использовали для отправки платежа.
Деньги отправлены. После того, как ваш получатель зарегистрировал и связал свою учетную запись со своим адресом электронной почты или номером мобильного телефона в США, деньги отправляются непосредственно на счет получателя и обычно доступны в течение нескольких минут.

Даже если вы не планируете отправлять деньги с помощью Zelle ^®, вы можете зарегистрироваться в Zelle ^®, используя соответствующую учетную запись и свой номер мобильного телефона или адрес электронной почты в США. Затем, если кто-то захочет отправить вам деньги с помощью Zelle ^®, деньги можно будет быстро отправить на ваш счет.

Кончик

Важно не забывать использовать Zelle ^® с людьми, которых вы знаете и которым доверяете. Отправка денег с помощью Zelle ^® очень похожа на обмен наличными с кем-либо.

Что еще я должен знать?

Важно не забывать использовать Zelle ^® с людьми, которых вы знаете и которым доверяете.
При добавлении нового получателя убедитесь, что у вас самый последний адрес электронной почты или номер мобильного телефона в США.
Если ваш платеж был отправлен, его нельзя отменить, если получатель еще не зарегистрировался. На транзакции Zelle ^® не распространяется такая же защита, как на транзакции по кредитным и дебетовым картам.Если статус вашего платежа по-прежнему отображается как ожидающий, вы можете отменить платеж, перейдя в свою деятельность Zelle ^®.
Wells Fargo не взимает плату за использование Zelle ^®, но может взиматься плата за передачу сообщений и данных вашего оператора мобильной связи.
Вы также можете пожертвовать ^{денег, используя Zelle ^®. Узнайте, как делать пожертвования в Американский Красный Крест.}
Дополнительную информацию о Zelle ^® можно найти на странице часто задаваемых вопросов по Zelle ^®.

Для получения дополнительной информации изучите детали использования Zelle ^® с Wells Fargo.

Расширьте свои финансовые возможности

Мы стремимся помочь вам добиться финансового успеха. Здесь вы найдете широкий спектр полезной информации, интерактивные инструменты, практические стратегии и многое другое — все, что поможет вам повысить свою финансовую грамотность и достичь своих финансовых целей.