Как снять моторчик печки Форд Фокус 2 — Ford Focus Hatchback, л., года на DRIVE2

Замена моторчика печки Форд Фокус 2 Снятие моторчика на FF2 занятие не столько трудоемкое, сколько сопряжено с работой на ощупь. Откручиваем 7 саморезов и снимаем бардачок. Получаем вот такой вот вид. Чистим его от пыли и грязи ушными палочками, продуваем все WD и смазываем.

Выше я рассказал, как надо сделать, чтобы было все хорошо и красиво. Первый раз я снял вентилятор, разобрал его, продул его средством для чистки карбюраторов.

И с мазал его вот такой вот плохой смазкой — ни когда не покупайте! Включил вентилятор, вроде работает, дует как и раньше, но так же чутка чутка посвистывает. Ну я плюнул на это, сказал сам себе ну Бог с них, главное почистил и смазал, а значит все норм.

Но все просто у нас в жизни не бывает. Придя на следующий день за машиной, чтобы поехать на работу, вижу такое чудо и супер чудо звук. Смотрим После чего, я разобрал все, как описал выше. Вытягиваем на себя крышку бардачка и снимаем.

Снятие блока предохранителей. Откручиваем крышку блока предохранителей и снимаем.

Откручиваем крепление блока предохранителей. Снимаем блок предохранителей и максимально, насколько позволит проводка, опускаем его.

Снятие заслонки рециркуляции. Мы видим два винта крепления, один сверху, другой сбоку, откручиваем.

Третий винт прячется за самим мотором отопителя, получилось его показать засунув камеру в самый конец: Саморезы крепления мы открутили, но моторчик отопителя не помещается в бардачок, пришлось отсоединять провода от блока предохранителей.

Переходим на водительскую сторону, снимаем боковой пластик, отсоединяем разъём с проводами от моторчика: Нажимаем рукой на это место показано уже на снятом моторе отопителя: Поворачиваем его замена моторчика печки форд фокус 2 часовой стрелки.

Как снять моторчик печки Форд Фокус 3

Печка является составным узлом оборудования микроклимата транспортного средства и обеспечивает функционирование системы отопления салона. Предназначается данный механизм для обогрева пассажирского отсека и стекол автомобиля. Это обуславливает поддержание требуемой температуры и влажности внутри машины. Забор воздуха происходит из окружающей среды, на входном отверстии установлена сетчатая перегородка для задерживания крупных примесей.

Вентилятором является исполнительная комплектующая часть печного узла, направляющая поток воздушных масс к салонному пространству. Выполнена эта деталь из пластикового материала повышенной прочности. Для корректной и надежной работы этот элемент балансирован производителем.

Блок: 1/8 | Кол-во символов: 741
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/kachestvennaya-zamena-ventilyatora-pechki-ford-fokus-3-v-spb/

Чистка печки

Если печка не работает в Фокусе 2 либо работает плохо, это очень понижает уровень комфорта.

У нас в случае, она работает, однако издает противный скрип. С этим конечно эксплуатировать автомобиль, но это неловко. Что все-таки делать? В начале необходимо найти причину и убрать ее. Вам, никакой ремонт не будет нужен, а неувязка очевидная – засорение печки.

Чтоб очистить печку от грязищи и мусора, нужно разобрать ее и получить доступ к вентилятору. Это сделать нет просто. 2-ой Фокус достаточно обычной в конструкции, и она стандартно располагается в районе бардачка. Не секрет, чтоб к нему добраться, необходимо попытаться, увы это возможным каждому.

Для этой цели необходимо выполнить последующие деяния:

• откручиваем нашему клиенту остается гайки крепления бардачка;
• отсоединяем воздуховод, закрепляемый на обыденных хомутах;
• демонтируем воздуховод, после этого может добраться до вентилятора.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 912
Источник: https://avtotrue. ru/kak-snjat-motorchik-pechki-ford-fokus-3/

Причины плохой работы печки

Если печка вашего автомобиля Форд Фокус 3 тоже перестала удовлетворять вашим ожиданиям, мы рекомендуем вам выяснить причины такой плохой работы, а также попытаться устранить выявленные недостатки. Опытные специалисты заявляют, что можно выделить пять основных причин, из-за которых печка не успевает нормально разогреваться. Остаётся проверить каждую из них, найти неисправность, направить усилия на их устранение.

Поломка вентилятора

Если внезапно прекращает работать вентилятор, в салон прекращает поступать тёплый воздух, невзирая на то, что сам радиатор продолжает нагреваться и подавать его.

Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска В Московском Автомобильном Доме

Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска В Московском Автомобильном Доме

Распродажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска
Распродажа автомобилей с пробегом Трейд-ин
Кредит от 9. 9%

По этой причине специалисты рекомендуют осуществить некоторые действия, благоприятствующие возобновлению работоспособности вентилятора. Часто он прекращает работать, когда перегорает предохранитель, отвечающий за его безопасность. Это самая простая поломка, устранить которую совсем просто. Остаётся только приобрести новый предохранитель, если у вас его нет в наличии, и осуществить замену.

К сожалению, не только сгоревший предохранитель способен остановить работу вентилятора. Иногда приходится ремонтировать электронику, управляющую вентилятором. В худших ситуациях приходится приобретать новый вентилятор, поскольку старый оказывается совершенно не подлежащим ремонту.

Иногда приходится проводить замену мотора печки Форд Фокус, когда налицо имеются все признаки, указывающие, что моторчик вышел со строя. Снимать его немного неудобно, но, приноровившись, всё-таки выполнить такие действия сможет даже новичок. Полезно только предварительно ознакомиться с рекомендациями профи, как снять моторчик печки. Сняв двигатель вентилятора и отопителя на авто Форд Фокус 3, можно проверить его работоспособность, подключив напрямую к АКБ. Если проблема заключается в нём, моторчик останется неподвижным, тогда попытайтесь найти хорошего электрика, который сможет «воскресить» ваш моторчик. В противном случае придётся искать новый. Иногда в качестве причины плохой подачи тёплого воздуха могут выступать ручки печки, которые не позволяют должным образом осуществлять регулировку работы печки и скорости вращения вентилятора. В этом случае вам предстоит просто осуществить замену ручек печки автомобиля Форд.

Замена охлаждающей жидкости

Многие автовладельцы не обращают внимания на то, какое количество антифриза или тосола залито в радиатор. Игнорирование такого вопроса с их стороны объясняется тем, что многие просто недопонимают важности, истинного значения этой жидкости в системе охлаждения.

Кстати, по этой причине автопроизводители последние модели авто оснащают специальными датчиками контроля уровня охлаждающей жидкости. Заметив снижение уровня, владельцы могут доливать его, не дожидаясь понижения до критических показателей.

Уровень антифриза может понижаться по причине его утечки, когда в радиаторах или патрубках возникают пробоины. Безусловно, малое количество жидкости не позволяет разогреваться до нужных температур, соответственно, печка неспособна гнать тёплый воздух. Устранить такую проблему может каждый владелец транспортного средства. Прежде всего, следует направить усилия на поиски мест пробоин. Затем обнаруженные пробоины устраняют, только потом в радиатор доливают необходимое количество антифриза или тосола.

Иногда неопытные автовладельцы недоумевают, почему течь устранена, антифриз долит до необходимого уровня, а печка всё равно не гонит тёплый воздух. В этом случае вы сталкиваетесь с негативными последствиями доливания охлаждающей жидкости. В частности, при добавлении её возникает так называемая воздушная пробка, препятствующая нормальному функционированию системы охлаждения и отопления.

По этой причине рекомендуется после добавления антифриза или тосола не запускать двигатель сразу, а выждать некоторое время, это позволяет лишнему воздуху самостоятельно выйти. В противном случае приходится потом проводить специальные манипуляции, направленные на изгнание «воздушной пробки».

Проблемный радиатор печки

К сожалению, нормальной циркуляции жидкости препятствуют преграды, возникающие в патрубках. Часто их провоцирует своими неправильными действиями сам автовладелец. В частности, если заливается антифриз, а затем тосол, смешиваясь, такие жидкости образуют осадок, который способен сильно засорить патрубки.

Такие же проблемы может спровоцировать вода, которая заливалась владельцами, не пожелавшими растрачивать средства на приобретение специальной охлаждающей жидкости, в радиатор. К сожалению, такая экономия влечёт последующие серьёзные проблемы, в том числе и финансовые растраты. Вода — главный источник, провоцирующий ржавление, кроме этого, именно она вызывает образование накипи на стенках радиатора.

Ещё иногда автовладельцы активно применяют герметики, чтобы устранить внезапно возникшую течь. Конечно, течь очень быстро устраняется, но эти герметики закупоривают не только проблемные места, но и рядом находящееся пространство в том числе. В этом случае приходится подвергать качественной чистке сам радиатор, а также осуществлять промывку всей системы. В противном случае датчики будут демонстрировать высокие температуры, а в салоне будет всё равно холодно. Иногда почистить радиатор не удаётся, приходится приобретать новый.

Неисправный термостат

Одним из важнейших элементов системы охлаждения и отопления является термостат. Именно он обеспечивает правильное направление циркуляции охлаждающей жидкости, задействовав малый и большой круг.

Первоначально при запуске двигателя охлаждающая жидкость начинает циркулировать только по малому кругу, впоследствии при хорошем прогреве открывается большой круг, жидкость начинает циркулировать по нему. При выходе со строя термостата жидкость сразу же после запуска двигателя начинает циркулировать по большому кругу, соответственно, печка способна в этом случае гнать в салон едва тёплый воздух.

Единственным вариантом устранения такой проблемы является приобретение нового термостата.

Неисправность помпы и прокладки головки двигателя

Помпа представляет собой насос, который непосредственно качает, а затем заставляет циркулировать охлаждающую жидкость. Если нарушается работа помпы, жидкость не качается, соответственно, не только печка не работает должным образом, но и может сам двигатель перегреться и заклинить.

При малейших признаках выхода со строя помпы не следует мешкать, а однозначно посетить автомобильный магазин, приобрести новую помпу и установить её, выбросив старую.

Плохое качество работы печки может возникать вследствие выхода со строя прокладки, установленной между блоком и его головкой. В этом случае будет наблюдаться утечка жидкости, при этом её общий объём будет снижаться, не позволяя печке нормально прогреваться, обеспечивая нормальный прогрев салона авто. Характерным признаком такой неисправности является наличие белого густого дыма, выходящего из глушителя.

Итак, вам, конечно, придётся повозиться в поисках причины, но в этом случае вы лучше сможете узнать своего «железного друга» изнутри, а также самостоятельно найти проблему. Устраняя неполадки, вы сможете также уберечь свой бюджет от чрезмерного «опустошения».

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 7754
Источник: https://remam.ru/vozdsys/ne-rabotaet-pechka-ford-fokus-3.html

Признаки возможных дефектов

• свист и гул при работе вентиляционного узла;
• наличие вибрационных факторов в процессе функционирования обдува;
• ощущение щелчков и других несвойственных шумов;
• прекращение поступления воздушного материала в рабочем режиме узла;
• сбои электронного модуля управления;
• спад производительности вентилятора.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 348
Источник: http://zet-avto. ru/remont-avto/ford/kachestvennaya-zamena-ventilyatora-pechki-ford-fokus-3-v-spb/

Сломалась печка, снял вентилятор печки! Ford Focus 2

группа вк.- На развитие канала .

Что нужно, чтоб открыть механизм, нужно навести лопасти в обратную движению сторону. После чего защитная накладка начнем подыматься ввысь и раскроется. Рядом в квартире показаться стержень, который необходимо вытащить. Обычно, там будет находиться огромное количество различного мусора, пыли, сухих листьев и иных предметов, которых там не должно быть.

Сейчас нужно выполнить очистку. Кропотливо вытряхиваем весь спам. Если добраться до чего-то не выходит, применяют щеточку. Дальше промываем и вытираем поверхность. На этой очистка окончена, но не торопитесь собирать что остается сделать нашему клиенту к месту. Нашему клиенту остается детали механизма необходимо кропотливо смазать и только после чего монтируется что остается сделать нашему клиенту назад. Сбор осуществляется в оборотной последовательности.

По большей части это позволяет стопроцентно избавиться от задачи и печка не должна чем просто шуметь. Кроме этого, это благоприятно влияет на запах и качество воздуха снутри салона автомобиля. Даже если на вашем Фокусе 2 все работает нормально, рекомендуется проводить профилактическую чистку. Однако всегда соблюдайте последовательность работ. Поначалу необходимо удалить весь мусор и грязюка, а только после чего смазывать детали механизма.

Эта процедура достаточно обычная. Но если нет желания делать ее без помощи других, вы в любой момент имеете возможность обратиться к спецам, которые что остается сделать нашему клиенту сделают на протяжении часа, и вы можете с легкость далее эксплуатировать свой профессионализм авто. Когда очистка не посодействовала, то необходимо разбираться далее и устранять свист.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1716
Источник: https://avtotrue.ru/kak-snjat-motorchik-pechki-ford-fokus-3/

Причины возможных неисправностей

• нарушение рекомендуемых правил и способов эксплуатации, приведенных в технической документации производителя;
• выход из строя соответствующего предохранителя;
• присутствие пылевых и грязевых отложений на лопастях крыльчатки;
• дисбаланс рабочего органов;
• не проводятся своевременные профилактические обслуживания;
• износ либо повреждение функциональных лопастей;
• наличие технических проблем в работе моторчика печки Фокус 3.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 474
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/kachestvennaya-zamena-ventilyatora-pechki-ford-fokus-3-v-spb/

Ремонт печки

Почти всегда свист пески связан с неисправностью подшипников вала. Устраняется неувязка сменой этой детали либо электродвигателя вполне. В начале есть вариант хорошо сберечь, но придется разобрать движок, чтоб добраться до неисправного элемента. Смена же мотора обойдется дорого, хотя это и сбережет время на ремонте.

Если принято решение подменять подшипник, то необходимо выполнить последующие деяния. Разбираем движок и снимаем лопасти, которые крепятся гайкой. Иной раз открутить ее сходу не выходит. Для упрощения процесса используется теплую воду. Может быть, для крепежа лопастей употреблялся клей и его необходимо мало размягчить.

Вследствии этого снимаем лопасти и приступаем к разбору мотора. Он состоит из 2-ух частей и крепится не нескольких болтах, которые необходимо открутить. Потом аккуратненько открываем движок и стараемся поддержать носители информации запчасти. Дальше раскрывается доступ к подшипникам, который необходимо снять. Идеальнее всего взять его в роли примера, что поможет подобрать таковой же. Заканчивается процесс установкой новейшей детали и сбором всех частей на свой профессионализм место в оборотной последовательности.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1180
Источник: https://avtotrue.ru/kak-snjat-motorchik-pechki-ford-fokus-3/

Диагностические манипуляции

Осуществление технических операций по обнаружению проблем будет выполняться профильными профессионалами надежных сервисных станций, имеющих хороший уровень материально-технического обеспечения. Это позволяет проделывать работы должного качества. Началом проверочных работ будет подключение к электронному узлу контроля при помощи целевого компьютерного оборудования со специальным программным обеспечением. Инженеры-электронщики совершают подсоединения его к предусмотренному разъему автомобиля Форд Фокус 3. Далее выполняется определение основных рабочих параметров вентиляционного узла, специалисты проводят анализ полученных сведений и выясняют присутствующие проблемы.

Затем техники производят снятие вентилятора с приводом путем освобождения необходимых крепежей с использованием профильного инструмента. Далее электрический мотор с крыльчаткой монтируют на специальный стенд и определяются возможные недочеты в конструкции приводного устройства. Также здесь осуществляется проверка крыльчатки на наличие дисбаланса. В случае наличия этого показателя необходимо проводить восстановительные мероприятия. В противном случае будет происходить интенсивный износ составных элементов, и будут появляться люфты в сопряжениях. При несвоевременном вмешательстве сервисных сотрудников это может привести к полной потере работоспособности вентилятора и дорогостоящему ремонту.

При снятом узле техники также проводят его визуальное обследование на предмет присутствия возможных повреждений, загрязнений и попадании посторонних предметов. При возникновении нехарактерного запаха при работе вентиляционного узла сервисные сотрудники осматривают посадочное пространство и место над выпускным коллектором. В случае возможного попадания посторонних частиц на выпускной трубопровод будет производиться их нагрев и выделение неприятных запахов. Они затягиваются в заборное окно вентилятором и попадают внутрь салона машины Форд Фокус 3.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 1972
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/kachestvennaya-zamena-ventilyatora-pechki-ford-fokus-3-v-spb/

Замена вентилятора печки Форд Фокус 3

Ремонтные мероприятия подобной конфигурации выполняются с задействованием профильных мастеров авторизованных сервисных организаций с применением соответствующего оборудования, инструментов и приспособлений.

Для совершения работ по замене моторчика печки Фокус 3 или вентилятора, специалисты отвинчивают крепежные элементы крышки обшивки, находящейся под рулевой колонкой. Далее с помощью специальных инструментов осуществляется откручивание крепежей кожуха рециркуляции с последующим его демонтажем. Теперь техники получают доступ к вентиляционному узлу и выполняют его извлечение посредством воздействия на специальные фиксаторы с частичным поворотом его против часовой стрелки.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 735
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/kachestvennaya-zamena-ventilyatora-pechki-ford-fokus-3-v-spb/

Замена мотора печки Форд Фокус 3

В случае проблем с электрическим моторчиком опытными профессионалами проводится ревизия проводов питания. Затем снимается крышка корпусной части привода и очистка щеток от возможного окисления. При выходе из строя подшипника якоря мастера проводят его локальную замену с применением специальных съемных приспособлений. Или осуществляется полная замена мотора отопителя Форд Фокус 3.

Рекомендуется проводить приобретение и установку только оригинальных деталей, обладающих подлинным качеством и надежностью в процессе эксплуатации. Произвести покупку требующихся деталей можно в условиях сервисных предприятий. Здесь опытный технический персонал поможет с подбором комплектующих частей и проконсультирует по имеющимся вопросам. Стоимость деталей будет несколько ниже цен на торговых площадках по причине отсутствия посреднических надбавок.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 896
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/kachestvennaya-zamena-ventilyatora-pechki-ford-fokus-3-v-spb/

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 19134
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

1. https://avtotrue.ru/kak-snjat-motorchik-pechki-ford-fokus-3/: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 3808 (20%)
2. http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/kachestvennaya-zamena-ventilyatora-pechki-ford-fokus-3-v-spb/: использовано 6 блоков из 8, кол-во символов 5166 (27%)
3. https://diabloarea.ru/ford-fokus/ford-fokus-3-snyatie-motora-pechki.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 2406 (13%)
4. https://remam.ru/vozdsys/ne-rabotaet-pechka-ford-fokus-3. html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 7754 (41%)

Лист — JS-Service сеть автосервисов в Санкт-Петербурге, Пушкин, Колпино

Виды работ по ремонту двигателя автомобиля.	Цены в рублях. Иномарки, Джипы	Цены в рублях. Коммерческий транспорт Газель, Форд Транзит, Фольксваген транспортер
Капитальный ремонт (классика, 8 клапанов)	28000	40000
Капитальный ремонт (16 клапанов)	32000	40000
Снятие / Установка двигателя	8000	12000
Регулировка клапанов двигателя	1800	2200
Замена поршневых колец (при разобраном двигателе)	3500	5000
Замена  м/с колпачков (при снятой ГБЦ)	1200	2000
Замена прокладки клапанной крышки	1000	1500
Замена успокоителя(мотор разобран)	1500	3500
Замена ролика натяжителя (приводной ремень)	1200	1800
Замена башмака натяжителя	1500	3500
Замена цепи	6500	12000
Замена натяжителя цепи	3000	12000
Регулировка цепи (натяжка)	600	2000
Замена переднего сальника (коленвала)	1000	3000
Замена сальника распредвала	1000	2500
Замена распредвала	3500	6000
Замена прокладки поддона	1200	2000
Замена масляного насоса	2400	3600
Замена ремня генератора	600	1000
Замена помпы	1200	4000
Замена прокладки головки блока цилиндров	8000	12000
Замена масла	500	500
Промывка двигателя и замена масла	700	700
Замена ремня ГРМ	2800	5000
Замена опоры двигателя 1 шт.	500	500
Замена опоры двигателя КПП	500	500
Замена свечей	600	800
Замена высоковольтных проводов	600	800
Замена приводных ремней	500	800
Замер компрессии	600	600
Установка защиты картера	300	400
Замена масла КПП	600	600
Замена масла в АКПП	1500	1500
Замена термомуфты	1200	2200
Замена масла в мосту	600	600
Замена воздушного фильтра	250	350
Замена салонного фильтра	350	400
Замена головки блока цилиндров	8000	12000
Замена гидрокомпенсаторов	2000	3000
Замена прокладки передней крышки БЦ	3500	5000
Замена заглушек блока цилиндров	500	600
Замена ремня гидроусилителя	500	800

Двигатель отопителя (моторчик печки) Ford

Марка автомобиля*AcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDodgeFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKIALanciaLand RoverLDV (DAF)LexusLincolnMazdaMercedesMiniMitsubishiNissanOpelPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorscheProtonRenaultRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvo

Модель автомобиляC-Max   C-Max 2002-2010   C-Max 2010-ContourCougarCourier   Courier 1991-2002EconolineEcoSport   EcoSport 2012-Edge   Edge 2007-2015Escape   Escape 2001-2006   Escape 2007-2012   Escape 2012-2015   Escape 2015-Escort   Escort 1990-1995   Escort 1995-2001   Escort USA 1997-2002Expedition   Expedition 1996-2002   Expedition 2002-2006   Expedition 2006-2014Explorer   Explorer 1995-2001   Explorer 2001-2005   Explorer 2006-2010   Explorer 2011-F-150   F-150 1996-2004   F-150 2005-2008   F-150 2009-2014Fiesta   Fiesta 1983-1989   Fiesta 1989-1995   Fiesta 1995-2000   Fiesta 2001-2007   Fiesta 2008-2013   Fiesta 2013-Focus   Focus 1 1998-2004   Focus 2 2005-2008   Focus 2 2008-2011   Focus 2005-2011 USA   Focus 3 2011- USA   Focus 3 2011-2015   Focus 3 2014-Fusion   Fusion 2002-2012   Fusion 2005-2009 USAGalaxy   Galaxy 1995-2000   Galaxy 2000-2006   Galaxy 2006-2010   Galaxy 2010-2015Ka   Ka 1996-2008   Ka 2009-2016Kuga   Kuga 2008-2012   Kuga 2012-2016   Kuga 2016-Maverick   Maverick 1993-1998   Maverick 2000-2007Mondeo   Mondeo 1 1993-1996   Mondeo 2 1996-2000   Mondeo 3 2000-2007   Mondeo 4 2007-2015   Mondeo 5 2015-Mustang   Mustang 1994-2004   Mustang 2005-2009   Mustang 2014-Probe   Probe 1988-1993   Probe 1993-1998PumaRanger   Ranger 1998-2006   Ranger 2006-2012Scorpio   Scorpio 1986-1994   Scorpio 1994-1998SierraS-Max   S-Max 2006-2015Taurus   Taurus 1999-2006Transit   Transit 1986-1991   Transit 1991-1994   Transit 1994-2000   Transit 2000-2006   Transit 2006-   Transit Connect 2002-2013   Transit Custom 2014-Windstar

Название запчастиАбсорберАвтономный отопительАктуатор сцепленияАмортизатор капотаАмортизатор крышки багажникаАмортизатор подвескиАнтеннаБак топливныйБалка под КППБалка под радиаторБалка подвески задняяБалка подвески передняя (подрамник)БамперБарабан тормознойБардачок (вещевой ящик)Бачок гидроусилителяБачок омывателяБачок расширительныйБачок тормозной жидкостиБлок АБС, насос (ABS, ESP, ASR)Блок клапановБлок предохранителейБлок релеБлок розжигаБлок управления (ЭБУ)Блок цилиндров (Шорт блок)Болт колесныйБорт кузоваБорт откиднойБрызговикВентилятор радиатораВоздуховодВоздухозаборникВыключатель массы (контактор)Газовое оборудованиеГайка колеснаяГенераторГидротрансформатор АКПП (бублик)ГлушительГоловка блока (ГБЦ)Горловина заливная бачка омывателяГорловина заливная топливнаяГофра трубы приемнойДатчикДатчик удараДатчик уровня топливаДверь боковаяДверь задняя (распашная)Дверь раздвижнаяДвигатель (ДВС на разборку)Двигатель (ДВС)Двигатель (насос) омывателяДвигатель отопителя (моторчик печки)Двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников)Двигатель стеклоподъемникаДефлектор (обтекатель) кабиныДефлектор обдува салонаДжойстик мультимедиаДжойстик регулировки зеркалДинамикДиск колесныйДиск опорный тормознойДиск тормознойДисплей компьютера (информационный)Дисплей мультимедиаДомкратДуги на крышу (рейлинги)Жалюзи радиатораЗаглушка (решетка) бампераЗаглушка порогаЗамок багажникаЗамок двериЗамок зажиганияЗамок капотаЗамок крышиЗамок ремня безопасностиЗамок руля, блокираторЗаслонка дроссельнаяЗащита (кожух) ремня ГРМЗащита бампера (кенгурятник)Защита днища, запаски, КППЗащита крыла пластмассовая (подкрылок)Защита моторного отсека (картера ДВС)Зеркало боковоеЗеркало салонаИзмеритель потока воздуха (расходомер)ИммобилайзерИнвертор, преобразователь напряженияКамера заднего видаКапотКарбюраторКарданКардан рулевойКаркас ручкиКатафотКатушка зажиганияКлапанКлапан воздушныйКлапан рециркуляции газов (EGR)Клапан управления турбины (актуатор)Клапан холостого ходаКлюч балонныйКлюч зажиганияКнопка (выключатель)Кнопки управления комфортомКовер салона, багажникаКожух вентилятора радиатора (диффузор)Кожух тормозного дискаКозырек солнцезащитныйКоленвалКолесо запасное (таблетка)Коллектор впускнойКоллектор выпускнойКолодка тормознаяКолонка рулеваяКолпак колесныйКолпачок литого дискаКоммутатор зажиганияКомплект литых дисковКомпрессор кондиционераКомпрессор подкачки шинКонсоль салона (кулисная часть)Контактная группаКонцевик двериКонцевик педали тормозаКорзина (кожух) сцепленияКорпус блока предохранителейКорпус воздушного фильтраКорпус масляного фильтраКорпус термостатаКорпус топливного фильтраКПП — автомат (АКПП)КПП — вариаторКПП — роботКПП 5-ст. мех 4х4 (МКПП)КПП 5-ст.мех. (МКПП)КПП 6-ст.мех 4х4 (МКПП)КПП 6-ст.мех. (МКПП)КПП автомат 4х4 (АКПП)Кран отопителя (печки)Кронштейн (лапа крепления)КрылоКрыло задней осиКрыльчатка вентилятора (лопасти)Крыша кузоваКрышка (дверь) багажникаКрышка клапанная ДВСКрышка передняя ДВСКрюк буксировочныйКрюк прицепного устройстваКулиса КППЛичинка замкаЛонжерон кузовнойЛюкЛючок бензобакаЛямбда зондМагнитолаМаслозаливная горловинаМаслоотделитель (сапун)МаслоприёмникМаховикМаховик АКПП (драйв плата)Механизм натяжения ремня, цепиМеханизм переключения передач (сервопривод)Механизм раздвижной двериМеханизм стеклоочистителя (трапеция дворников)Мост (ведущий)Муфта вентилятора (вискомуфта)Муфта карданаНагнетатель воздуха (насос продувки)Насос вакуумныйНасос водяной (помпа)Насос гидроусилителя руля (ГУР)Насос масляныйНасос топливный механическийНасос топливный ручной (подкачка)Насос топливный электрическийНасос электрический усилителя руляНатяжитель приводного ремняОбшивка капотаОграничитель двериОпора амортизатора верхняя (чашка)ОсушительОтбойник подвескиОтопитель в сборе (печка)Охладитель масляныйОхладитель отработанных газовПанель передняя салона (торпедо)Панель управления магнитолойПатрубок вентиляции картерных газовПатрубок интеркулераПатрубок корпуса воздушного фильтраПатрубок охлажденияПедаль газаПедаль ручникаПедаль сцепленияПедаль тормозаПепельницаПереключатель дворников (стеклоочистителя)Переключатель отопителя (печки)Переключатель поворотовПереключатель поворотов и дворников (стрекоза)Переключатель светаПетля двериПетля капотаПетля крышки багажникаПластик (обшивка) багажникаПластик (обшивка) моторного отсекаПластик (обшивка) салонаПластик кузовнойПлата фонаряПоворотПовторитель поворотовПодголовникПоддонПодлокотникПодножкаПодсветка номераПодстаканникПодушка безопасности боковая (в дверь)Подушка безопасности боковая (в сиденье)Подушка безопасности боковая (шторка)Подушка безопасности водителяПодушка безопасности коленнаяПодушка безопасности переднего пассажираПодушка крепления двигателяПодушка крепления КПППодшипник выжимнойПолка багажникаПолка под АКБПолуось (приводной вал, шрус)ПоршеньПредохранитель высоковольтныйПривод центрального замкаПрицепное устройство (фаркоп)Пробка маслозаливнаяПробка расширительного бачкаПробка топливного бакаПровод высоковольтныйПроигрыватель, навигацияПроигрыватель, чейнджер CD/DVDПроставка ступицыПрочая запчастьПружина крышки багажникаПружина подвескиРадиатор (основной)Радиатор интеркулераРадиатор кондиционераРадиатор кондиционера салонаРадиатор масляныйРадиатор отопителя (печки)Радиатор топливныйРадиостанция (рация)Раздаточный редуктор КПП (раздатка)Рамка капотаРамка передняя (телевизор)Рамка под кулисуРамка под магнитолуРамка под щиток приборовРампа (рейка) топливнаяРаспорка стоекРаспределитель зажигания (трамблер)Редуктор мостаРедуктор рулевойРезонатор воздушного фильтраРейка рулевая без г/уРейка рулевая с г/уРеле бензонасосаРеле накалаРеле прочееРемень безопасностиРесиверРессораРешетка радиатораРульРучка двери наружнаяРучка двери салонаРучка крышки багажникаРучка открывания капотаРучка открывания лючка бакаРучка потолка салонаРучка стеклоподъемникаРучка стояночного тормозаРычаг кулисы КППРычаг подвескиРычаг ручного тормоза (ручника)Сетка шторки багажникаСигнал (клаксон)СидениеСидение (комплект)Скоба суппортаСопротивление отопителя (моторчика печки)СпойлерСтабилизатор подвески (поперечной устойчивости)СтартерСтекло боковой двериСтекло заднееСтекло кузовное боковоеСтекло форточки двериСтеклоподъемник механическийСтеклоподъемник электрическийСтремянкаСтупица (кулак, цапфа)СуппортТеплообменникТНВДТорсион подвескиТросТруба приемная глушителяТрубка кондиционераТрубка обратки форсунокТрубка охлажденияТрубка ТНВДТрубка турбиныТрубопровод, шлангТурбинаТяга реактивнаяТяга рулеваяУзел педальный (блок педалей)УплотнительУпор противооткатныйУсилитель антенныУсилитель бампераУсилитель звукаУсилитель тормозов вакуумныйФара (передняя)Фара дополнительная (прожектор)Фара противотуманная (галогенка)Фильтр топливныйФильтр угольныйФишка (разъем)Фонарь (задний)Фонарь дополнительный (стоп-сигнал)Фонарь крышки багажникаФонарь противотуманныйФонарь салона (плафон)Форсунка омывателя фарФорсунка топливнаяЦилиндр сцепления главныйЦилиндр сцепления рабочийЦилиндр тормозной главныйЧасыЧехол (кожух) кулисы КППЧехол запаскиШестерняШкивШланг, трубка гидроусилителяШлейф руляШрус (граната полуоси)Шторка багажникаШторка солнцезащитнаяЩеткодержательЩиток приборов (приборная панель)Щуп масляныйЭлектроприводЭлектропривод заслонки отопителяЭлектропривод ручного тормоза (моторчик ручника)ЭлектропроводкаЭлектроусилитель руляЭмблемаЮбка бампера нижняя

Моторчик отопителя форд фокус 3 — community «ford focus club» on drive2 | Ремонт авто

Рубрика: Focus

Опубликовано 23. 04.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Моторчик отопителя форд фокус 3 — community «ford focus club» on drive2 отключены  ·   На чтение: 4 мин

Замена мотора печки форд фокус 2

Но не всё так. Вынимаем провода из крышек, делается это довольно легко, там есть специальная защелка которая их держит 4.

Ford Focus Hatchback Bass-Line › Бортжурнал › Ремонт моторчика отопителя печки.  Я на фокусе 1…

Эти шланги я заменил на отечественные. В противном случае будет происходить интенсивный износ составных элементов, и будут появляться люфты в сопряжениях.

Далее электрический мотор с крыльчаткой монтируют на специальный стенд и определяются возможные недочеты в конструкции приводного устройства.

Диагностические манипуляции Осуществление технических операций по обнаружению проблем будет выполняться профильными профессионалами надежных сервисных станций, имеющих хороший уровень материально-технического обеспечения. Это позволяет проделывать работы должного качества.

Началом проверочных работ будет подключение к электронному узлу контроля при помощи целевого компьютерного оборудования со специальным программным обеспечением. Инженеры-электронщики совершают подсоединения его к предусмотренному разъему автомобиля Форд Фокус 3.

Далее выполняется определение основных рабочих параметров вентиляционного узла, специалисты проводят анализ полученных сведений и выясняют присутствующие проблемы.

Затем техники производят снятие вентилятора с приводом путем освобождения необходимых крепежей с использованием профильного инструмента.

Строение печного устройства и принцип рабочего процесса

Далее электрический мотор с крыльчаткой монтируют на специальный стенд и определяются возможные недочеты в конструкции приводного устройства. В худших ситуациях приходится приобретать новый вентилятор, поскольку старый оказывается совершенно не подлежащим ремонту. Иногда приходится проводить замену мотора печки Форд Фокус, когда налицо имеются все признаки, указывающие, что моторчик вышел со строя.

Снимать его немного неудобно, но, приноровившись, всё-таки выполнить такие действия сможет даже новичок. Полезно только предварительно ознакомиться с рекомендациями профи, как снять моторчик печки. Сняв двигатель вентилятора и отопителя на авто Форд Фокус 3, можно проверить его работоспособность, подключив напрямую к АКБ.

В противном случае придётся искать новый. Иногда в качестве причины плохой подачи тёплого воздуха могут выступать ручки печки, которые не позволяют должным образом осуществлять регулировку работы печки и скорости вращения вентилятора. В этом случае вам предстоит просто осуществить замену ручек печки автомобиля Форд. Что мы здесь видим? Жижа с термостата, двигаясь по прямой и короткой ветке, создаёт интенсивный поток в трубе.

Признаки возможных дефектов

Более того, сечение её тут специально заужено, и скорость жижи возрастает. И поток жижи справа-налево, вытягивает жижу из шланга печки. Примерно так же, как поток воздуха в краскопульте вытягивает краску из ёмкости. Но, к сожалению, такая система не очень устойчива к старению компонентов: В какой-то момент времени, жижа начинает двигаться только с сильной перегазовкой двигателя.

А в какой-то момент времени, жижа окончательно встаёт. Тут есть ещё одна проблема.

Длинный пластиковый соединитель, что над радиатором, изначально не особо надёжный, и у многих течёт по соединениям. На Фокус-клубе народ делал самопальные узлы, из стали, нержавейки, полипропилена.

Единственно, при самопальном изготовлении узла, важно понимать, что это не тупо-тройник, и не делать его из одной трубы одинакового сечения, каким бы соблазным это не виделось.

Нужно понимать, что там инжекорный узел, и надо его тоже изготовить. На моём авто этот соединитель был удалён предыдущими владельцами.

Вместо него был установлен тупой короткий тройник. Видимо о том, что штатный узел — это не тупо тройник, они не подозревали.

Ничего удивительного, что эффект вытягивания жижи из ветви печки, и так не особо сильный, исчез практически полностью. Снял батарейку и её площадку.

Открутил кронштейн катушки, отсоединил штекер от неё, конденсатора, клапан ЕГР, и откинул катушку налево, на макушку двигателя. Таким образом я освободил себе досуп к «сантехнике» справа двигателя.

Форд Фокус 3 , фокусы с печкой.

Отсоединил шланги печки от термостата и от тройника спереди. Как делали многие на Фокус-клубе, купил сливные шланги от стиральных машин.

С пластиковыми бутылками тоже герметичного соединения не получилось. Один винт видно и легко откручивается, а два других не видно и нащупать их очень проблематично. Чтобы вытащить клапан рециркуляции придется еще открутить кронштейн блока предохранителей в ногах пассажира. На фото стрелками показаны места крепления клапана после его снятия.

Сам моторчик и колодку проводов к нему отщелкивал со стороны водителя правой рукой, так как левой даже не представляю как это сделать. Состояние сразу после извлечения: Решил его полностью разобрать чтобы по человечески отмыть и смазать втулки. Крыльчатка ничем не закреплена, просто одета внатяг на вал.

Ремонт и техническое обслуживание Ford Focus 3 в Автомоторике.

 

Форд Фокус третьего поколения выпускается с 2011 года по сегодняшний день. Автомобиль создавался в новом, кинетическом дизайне. По сравнению с ранними поколениями эта модель оснащена усиленным кузовом, оформление салона выполнено с использованием более качественного пластика, появилась светодиодная подсветка салона, а на приборной панели — жидкокристаллический дисплей. Даже сейчас третий Форд Фокус остаётся одним из самых продаваемых, комфортных и экономичных автомобилей. Наш автосервис выполняет полный спектр работ по ремонту и обслуживанию данной модели.

Стоимость регламентных работ (ТО) Форд Фокус 3

<

Работы по базовому ТО	Цена, руб
Масло и фильтр в двигателе, замена	600
Масло в МКПП, замена	800
Масло в АКПП PowerShift с сухим сцепление, замена	900
Фильтр салона, замена	450
Воздушный фильтр, замена	250
Топливный фильтр, дизель, замена	850
Свечи зажигания (проверка, замена)	от 400
Подключение диагностического оборудования (компьютера) считывание/стирание  ошибок	600
Антифриз, замена	1000
Тормозная жидкость, замена	1000
Защита ДВС — снятие/установка	250
Защита ДВС — установка новой	900
Регулировка углов установки колес (сход развал) 2 оси	1800

Ремонт тормозной системы

Вид работ	Цена, руб
Передние тормозные колодки, замена	600
Задние тормозные колодки(дисковые тормоза), замена	700
Передние тормозные диски и колодки, замена	1500
Задние тормозные диски и колодки, замена	1800
Тормозная жидкость, замена	1000
Суппорт передний, замена	1000
Суппорт задний, замена	1200
Суппорт, переборка	от 2000

Ремонт двигателя

Вид работ	Цена, руб
Ремень ГРМ 1.6, замена	4500
Ремень ГРМ с помпой 1.6, замена	5500
Цепь ГРМ, замена	13100
Приводной ремень (ремни), замена	1200
Прокладка клапанной крышки, замена	1000
Термостат, замена	от 2500
Термостат 1.6, замена со снятием установкой генератора	3500
Антифриз, замена	1000
Компрессия, проверка	1000

Ремонт КПП и трансмиссии

Вид работ	Цена, руб
Сальник полуоси(привода),замена	1800
Сцепление 1,6 бензин,замена	6500
Сцепление дизель 2.0 бензин,замена	7200
PowerShift сухое сцепление, замена и адаптацию	9800
Масло в АКПП PowerShift с сухим сцепление, замена	900
МКПП 1,6 бензин,снятие/установка	6000
МКПП дизель 2.0 бензин,снятие/установка	6700
АКПП ,снятие/установка	8200
Главный цилиндр сцепления,замена	4200
Привод колеса(полуось),замена	1000
Подшипник промежуточного вала,замена	2000
Пыльник ШРУС(внутренний),замена	1600
Пыльник ШРУС(наружный или оба),замена	2200
Внутренний ШРУС,замена	1600
Наружний ШРУС(оригинал в сборе с приводом),замена	1600
Наружний ШРУС(неоригинал отдельно граната),замена	2000

Рулевое управление

Вид работ	Цена, руб
Рулевой наконечник,замена	600
Рулевая тяга,замена	1200
Рейка рулевого механизма с/у	4500
Переборка рейки рулевого механизма(рейка снята)	от 10000
Замена жидкости ГУР	1100
Насос ГУР 1.4  1.6,замена	3500*
*требуется замена шлангов ГУР (очень сложно открутить штуцер — большая вероятность течи)
Насос ГУР 1.8  2.0,замена	3500
Замена трубок ГУР	2500

Ремонт передней подвески

Вид работ	Цена, руб
Амортизатор(1 шт), замена*	1800
Опорный подшипник переднего амортизатора, замена*	1800
Опора переднего амортизатора, замена*	1800
Пружина переднего амортизатора, замена*	1800
*Цена включает снятие/установку амортизатора, разборку/сборку, замену любого или всех элементов.
Стойка стабилизатора, замена	600
Втулки стабилизатора 2шт, замена	2500
Рычаг передний, снятие установка	1600
Сайлентблок (рычаг снят), перепрессовка	600
Шаровая,замена, отсверливание	1700
Шаровая(на болтах), замена	600
Подшипник ступицы, замена	2000
Шпилька колеса, замена	1100

Ремонт задней подвески

Вид работ	Цена, руб
Амортизатор задний(1 шт), замена*	1200
Опора заднего амортизатора(1 шт), замена*	1200
*Цена включает снятие/установку амортизатора, разборку/сборку, замену любого или всех элементов.
Стойка стабилизатора (наборная) 2шт, замена	400
Стойка стабилизатора(шарнирная)1шт, замена	600
Втулки заднего стабилизатора 2шт, замена	400
Подшипника задней ступицы, замена	2000
Поперечный рычаг задний (малый, нижний), замена**	700
Поперечных рычаг задний верхний, замена**	800
Под пружинный рычаг задний, замена**	2000
Пружина задняя, замена	2000
Снятие и установка заднего продольного рычага**	2600
Сайлентблок заднего продольного рычага (рычаг снят), замена	600
Замена поперечных рычагов (все) и сайлентблоков продольных рычагов*	8200
** — цены действительны при отворачивание всех болтов, в случае закисания  болтов требуется дополнительная оплата слесарных работ (до коэффициента 1,5)

Ремонт топливной системы

Вид работ	Цена, руб
Топливный насос со снятием/установкой бака,замена	2800
Топливный насос элемент(бак и насос снят),замена	500

Ремонт электрики и кондиционера

Вид работ	Цена, руб
Генератор,замена или снятие установка	1800
Стартер,замена или снятие установка	1400
Радиаторы, снятие и установка кассетой	2800
Радиаторы, снятие и установка кассетой, АКПП	3400
Мойка радиаторов. Включает снятие установку, откачку заправку фреоном, слив залив антифриза.	3300
Мойка радиаторов, авто с АКПП. Включает снятие установку, откачку заправку фреоном, слив залив антифриза.	3900
Заправка кондиционера(включая материалы)	2000
Мотор омывателя, замена	1500
Компрессор кондиционера, замена	2500
Вскрытие багажника (неисправность проводки)	1800
Жгут багажника, ремонт или замена	1500
Замена кнопки багажника	1500
Мотор отопителя (печки), замена	2800
Трапеция стеклоочистителя, замена или снятие установка	2000
Трапеция стеклоочистителя (профилактика снятой)	от 600

• На нашли вид работ, который искали?
• Нет искомой услуги в таблице?
• Вам нужна консультация?

Наши менеджеры с удовольствием Вас проконсультируют и ответят на все вопросы!
Звоните: +7 (495) 181-33-93
⇑

Ремонт мотора стеклоочистителя заднего стекла Ford Focus II

Специалистами технического центра НИВЮС производится ремонт мотора стеклоочистителя заднего стекла Ford Focus II. Предлагаем понаблюдать за каждым этапом работ.

1. На автомобиле Форд Фокус 2 перестал работать стеклоочиститель заднего стекла. .

2. Стеклоочиститель перестал выполнять свою основную функцию: маятниковые движения по поверхности заднего стекла с целью очистки. В результате диагностики было выяснено, что сопла омывателя стеклоочистителя продолжают функционировать.

3. На первом этапе необходимо выполнить диагностику электропроводки до стеклоочистителя, проверить работоспособность предохранителей. Для этих целей необходимо получить доступ к мотору стеклоочистителя.

4. Снятие обивки крышки багажника при выполнении ремонта электрооборудования Форд Фокус 2

5. Процесс ремонта электрооборудования Форд Фокус 2

6. Следующим этапом является проверка работоспособности электрической цепи стеклоочистителя. В результате было обнаружено, что питание до мотора стеклоочистителя стабильно.

7. Для того чтобы найти причину неисправности был демонтирован мотор стеклоочистителя автомобиля Форд Фокус 2.

8. Мотор стеклоочистителя не имел внешних повреждений, в следствие этого, следующим этапом поиска причины неисправности стала разборка мотора.

9. Причиной неисправности оказался выход из строя мотора стеклоочистителя. Это произошло в результате попадания влаги во внутреннюю систему мотора и как следствие коррозия элементов электропривода.

10. Устранения неисправности — очистка мотора от коррозии в данном примере ремонта оказалась не целесообразной, поэтому неисправный элемент подлежал замене не новый.

11. Новый мотор стеклоочистителя для автомобиля Форд Фокус 2, подлежащий установке вместо вышедшего из строя.

12. После установки нового мотора стеклоочистителя Форд Фокус 2, работоспособность системы была тщательно проверена.

Ford Свечи зажигания ломаются при снятии

Те из нас, кто обслуживает собственные автомобили, знают, что такая задача, как замена свечей зажигания, иногда может быть сложной. В июльском выпуске Design News за июль 2014 года в статье Брэдли Миллера описываются усилия, которые он приложил для замены свечей 4,0-литрового двигателя V-6 в Ford Explorer 2002 года. Design News Читатели прокомментировали необходимость поднимать двигатели или проделывать отверстия в кузове автомобиля для замены свечей зажигания.

В этой статье описывается особенно неприятная проблема со свечой зажигания в 4,6-литровых, 5,4-литровых и 6,8-литровых 3-клапанных «модульных» двигателях Ford 2004-2008 годов.

Модульные двигатели Ford

представлены во многих различных вариантах: 4,6-литровый, 5,0-литровый, 5,2-литровый, 5,4-литровый и 5,8-литровый (V-8) и 6,8-литровый (V-10) рабочий объем, чугун или алюминиевый блок и версии с 2, 3 и 4 клапанами. Двигатели производятся с 1991 года и продаются под названиями Triton, InTech, Coyote, Voodoo и Trinity.Термин «модульный» относится к модульным производственным ячейкам, а не к тому, что двигатели состоят из модулей. Некоторые двигатели называются двигателями «Ромео», но завод по производству двигателей в Ромео, штат Мичиган, не единственное место, где были собраны эти двигатели.

БОЛЬШЕ ИЗ НОВОСТЕЙ ДИЗАЙНА: Владелец небезопасной печи видит красный цвет

Модульные двигатели Ford имели свою долю проблем со свечами зажигания. Одна из проблем заключалась в зачистке или отсутствии резьбы в 4 отверстиях для свечей зажигания.2-клапанные двигатели объемом 6, 5,4 и 6,8 литра. Другой проблемой является то, что Форд называет «трудностями с извлечением свечи зажигания» из 4,6-литровых, 5,4-литровых и 6,8-литровых 3-клапанных двигателей.

Мой Ford Explorer 2006 года, оснащенный 4,6-литровым 3-клапанным двигателем, давал пропуски зажигания и проехал более 90 000 миль на оригинальных свечах зажигания, поэтому я решил заменить свечи. Мне было известно о проблеме снятия свечи зажигания, и я прочитал процедуру снятия Ford в Бюллетене технического обслуживания (TSB) 08-7-6.

Поскольку это двигатель с верхним расположением распредвала, и каждая свеча зажигания расположена по центру между тремя клапанами, свечи зажигания устанавливаются в глубокие отверстия и имеют большой радиус действия. Свечи зажигания были сделаны с двухкомпонентными кожухами: верхняя часть имеет шестигранник под ключ и резьбу, а нижняя часть представляет собой гладкую трубку, которая расширяет зону действия свечи до камеры сгорания. После того, как свечи зажигания пробыли в двигателе некоторое время, вокруг трубки свечи зажигания, между свечой зажигания и головкой блока цилиндров образуется нагар.Углерод заставляет нижнюю половину корпуса свечи зажигания застревать в головке и отделяться от верхней оболочки, когда свеча зажигания поворачивается для снятия.

БОЛЬШЕ ИЗ НОВОСТЕЙ ДИЗАЙНА: Замена хитрых свечей зажигания требует нескольких часов, чтобы заменить

Рекомендуемая процедура — сначала дать двигателю остыть, поскольку снятие пробок с горячего двигателя увеличивает вероятность повреждения резьбы. Это связано с тем, что прочность алюминия ниже при повышенных температурах, что делает его более восприимчивым к истиранию.Следующий шаг — немного ослабить свечи зажигания, затем добавить очиститель карбюратора в отверстия для свечей зажигания, чтобы он впитался и ослабил нагар. После замачивания свечи зажигания поочередно затягивают и откручивают по мере их откручивания от ГБЦ.

Несмотря на то, что я следовал процедуре Форда, я все же сломал три из восьми свечей зажигания при их снятии. Ford ожидает, что некоторые свечи сломаются во время снятия, даже при соблюдении их процедуры, поэтому они предоставляют инструкции в TSB по удалению сломанных свечей.Заглушки могут ломаться в одном из трех режимов:

• Нижняя часть (трубка) гильзы остается в головке, а остальная часть заглушки выходит наружу.
• Весь фарфоровый изолятор и нижняя часть оболочки остаются в головке.
• Верхняя часть фарфора отламывается, оставляя часть фарфора в головке вместе с нижней частью оболочки.

БОЛЬШЕ ИЗ НОВОСТЕЙ ДИЗАЙНА: У микроволновой печи плохое соединение

Имеются специальные инструменты для удаления фрагментов свечи зажигания с головки.Процедура Ford по удалению фарфора включает прикрепление булавки к фарфору с помощью фиксирующего состава Loctite 638, а затем вытаскивание фарфора булавкой. Пустую оболочку удаляют, продев ее внутренний диаметр, а затем с помощью стержня с резьбой вытащите ее.

Поскольку у меня не было специальных инструментов для снятия сломанных свечей режима 3, и мне пришлось вернуть автомобиль в сервис на следующий день, я отбуксировал его к дилеру Ford. Я пришел к выводу, что у механиков дилера Ford, несомненно, есть значительный опыт удаления сломанных свечей зажигания из 3-клапанных модульных двигателей.Буксировка стоила 110,50 долларов, восемь новых свечей зажигания стоили 104,72 доллара, а дилер Ford взял 323,68 долларов за работу по удалению сломанных свечей. Общая сумма составила 538,90 долларов — высокая цена за замену свечи зажигания.

БОЛЬШЕ ИЗ НОВОСТЕЙ ДИЗАЙНА: Писатели получают неправильную 3D-печать

Гарантия? Нет. Гарантия истекла через 36 000 миль, а свечи зажигания обычно не заменяются до 100 000 миль. Если бы была особая причина (кроме запроса клиента) для замены свечей, пока автомобиль находился на гарантии, то удаление сломанных свечей было бы покрыто.

Некоторые читатели могут вспомнить печально известные отказы модуля зажигания на толстой пленке Форда (TFI). Около 22 миллионов автомобилей, произведенных с 1983 по 1995 год, для экономии средств имели модули зажигания TFI, установленные на распределителе, одном из самых горячих мест на двигателе. Модули TFI были подвержены отказу, когда они становились слишком горячими, что приводило к внезапной работе двигателя или остановке. Потребовался коллективный иск, чтобы убедить Ford расширить гарантийное покрытие модулей зажигания до 100 000 миль.

Расскажите нам о своем опыте использования продуктов, созданных обезьянами. Отправляйте истории Дженнифер Кэмпбелл для «Сделано обезьянами».

лмл egr unplug

18 марта 2013 г. · Но удаление систем рециркуляции отработавших газов и сажевого фильтра с грузовиков означает, что вы снова широко используете выбросы, и мы вернулись к уровням до 2002 года. А в более широком смысле, широко распространенное вмешательство в систему EGR / DPF — это шаг назад для отрасли и производителей, которые приложили немало усилий, чтобы показать, что они являются хорошими игроками в области защиты окружающей среды.

2. Снимите пластиковую крышку двигателя. 3. Снимите два болта, которые соединяют перепускную трубку охладителя рециркуляции ОГ с клапаном рециркуляции ОГ (Рисунок 1). Для двигателей без перепускного клапана охладителя рециркуляции ОГ снимите крышку (Рисунок 2). 4. Используя два имеющихся болта, установите переходник BG EF965 между перепускной трубой охладителя рециркуляции ОГ и клапаном рециркуляции ОГ (Рисунок 3).

Это займет место вашего соленоида EPC в корпусе клапана, и он будет работать как заглушка в отверстии. Заводской соленоид защелкнется на задней части вилки и останется подключенным к заводскому жгуту проводов.Заводская трансмиссия LML / L5P Allison работает при линейном давлении 80 фунтов на квадратный дюйм. При переключении соленоид поднимает давление в трубопроводе до 230 фунтов на квадратный дюйм, а затем снова понижает его до 80 фунтов на квадратный дюйм после …

Жгут проводов LML EGR. Если вы планируете использовать свой автомобиль на бездорожье, вам необходимо отсоединить 3 жгута системы рециркуляции отработавших газов. Два из них расположены в моторном отсеке со стороны пассажира, а один — со стороны водителя.

H&S Motorsports предлагает комплекты и детали для топливной системы, комплекты и детали для турбонагнетателей, одежду и наклейки и многое другое.

Ознакомьтесь со сделкой на заводской перепускной клапан системы рециркуляции ОГ 11-13 6,6 л LML GM Duramax в компании Diesel Power Products. 888.99 ДИЗЕЛЬ. Наслаждайтесь бесплатной доставкой для всех заказов на сумму более 100 долларов *

Набор инструментов TamerX Diesel Fuel Injector Cap / Block-Off для 6,6-литрового Chevrolet / GMC Duramax (LGH, LML) — это набор инструментов, необходимый для всех, кто работает с топливными системами Duramax. Если двигатель Duramax не запускается, первым делом по устранению неполадок следует проверить давление в топливной рампе.

Шаг 18: Снимите четыре оставшихся болта, которыми клапан рециркуляции ОГ находится на месте.(Изображение 13) Шаг 19: Снимите электрический разъем с клапана рециркуляции ОГ и снимите клапан рециркуляции ОГ с автомобиля. Шаг 20: Снимите все ˜ve трубопроводов охлаждающей жидкости (четыре из которых можно увидеть на изображении 14), идущие к охладителям системы рециркуляции ОГ. Важно снять линию охлаждающей жидкости …

На этой странице показаны различные уровни мощности для 6.6L LML Duramax 2011 года. На приведенном ниже графике показана разница между BONE STOCK LML и моделью, оснащенной выхлопной системой с обратной трубой, и Mini Maxx с настройкой HOT с удаленным DPF: -STOCK: 360 л.с. / 671 фут-фунт Крутящий момент-HOT: 497 л.с. / 994 фута -Фунт крутящего момента !!!

Выберите подержанный Ford Focus II.Б / у Ford Focus II. Стоит брать? Стоит ли покупать Форд Фокус 2

Надеюсь мой отчет поможет сделать правильный выбор при покупке подержанной машины и \ или при обслуживании

сегодня, Пробег составляет 201600 км. Машина конец 2010 года, Титаниум, Белый хетч, Двигатель 1.6 115 л.с. Всеволжск

Эксплуатирую машину каждый день. Проехал на прицепе один раз 1200 кг, в салоне проехал 500 кг, по гусеницам гоняем по разному, по трассе средняя скорость 130-140 км \ час. Машину не насилую, но особо не жалею.Она справляется.

что потребовалось:
40 т.км — колодки, поставил TRW
50 т.км — стойки стабилизатора, поменял обе, поставил FEBI
120 прогиб — замена жидкости — себе как говорится
140 т.км — умерла выпущенная, поменял муфту бордюр, выпуск оригинал, диск счс и корзина
, гнуть 150 — замена грм и погон, все оригинал
150 т.км — замена дисков и колодок по кругу, поставил все trw
180 т. км — проехал на забитом акб, сгорели щетки в генераторе, поменял сам.Щетки — 80 руб., Подобран в магазине по размеру, так же куплен новый аккумулятор.
190 т.км — стойки стабилизатора, купил недорого, уже гром. скупец платит дважды

что нужно сделать сейчас:
сальтенблоков в задней подвеске, большой сальтенблон переднего левого рычага, откручивание сдавило на днях, иногда скрипят стойки стабилизатора, иногда свистит печка. Также в лесу сломался пыльник двигателя под бампером, и отказали в ПТФ, сначала одну потом вторую, можно в лампочках пока не смотрел.
также необработанные полки приводных валов. 3 года. Пока руки не доходят. Я знаю, что болезнь.
грабли иногда уходит в повороты по пластинам, иногда нет … не обращаю внимания …

резина:
зима первые два сезона липучки Conti, потом Bridge Spikes Aiser 7000 — резина отличная, за 3 сезона шипы почти все на месте. На второй машине, Нордман 4 — после 3-х сезонов шипов почти не осталось, пробеги равно
, лето — с завода Мишлен, шумно, но не стиралось, давало брату на какой-то пробег.Поставил Kumho Ku31 — очень тихий мягкий, вода супер поддерживается, река — не знал что. Сейчас Nordman SX стирается быстрее медведей, но более медленный Kumho, не прицельный, в кольцах с бросками воды после 100 км / ч тоже удобен, на разрезанном асфальте намного шумнее kumho.

стекло:
подогрев и датчики, ударил по булыжнику, поставил китайский XYG — на время хватило, от камней в трещинах, местами греется, скоро поменяю, собираюсь поменять

лкп:
сабли есть все в идеале, сколов нет, сабля в цвете.На капоте большой холодок от камня, коричневый чуть 3 года. Углы задних крыльев — слегка перетасованы, практически незаметно, и это после снятия бампера для установки головного автомобиля. До этого все было идеально. В общем, на машине много попов, жарили всяких негодяев. На скорость не влияет.

расход:
сейчас 8,1 средний. Каждый день туда — обратно Подольск-Москва М. Беляево. По трассе, если ехать 90, то меньше 6 литров.Не катаюсь так около 8.

по салону

:
ни одна кнопка не бешеная, педали не блестят, руль выглядит достойно для своего пробега, пластик не гремит, не скрипит, треснула крышка ппц, друг хороший скин обещал шить. Сиденья конечно подметены, особенно мои, потому что постоянно что-то езжу. Весна на химчистке.

ТО: Свечи Iridium оригинал каждые 50 т.км, масло сначала Formula F, теперь Castrol-Ford 5W-30, салонный фильтр 2 раза в год, воздух с заменой масла.Два раза чистил дроссельную заслонку, хочу еще раз, но руки не доходят.

интересно, но факт: стойки амортизатора
, ступицы, шаровые, рулевые и т.д. — живы подробнее … на хендай на 100 т.км была полностью ходовка

итог:
машина своих денег стоит . Быстро, комфортно, надежно. Ни разу не пожалел о том, что купил.

Читать 5 мин. Просмотров 228. Опубликовано 11 марта 2016 г. Форд Фокус II

с пробегом в наше время выбрать довольно сложно — слишком большое предложение на рынке.

Модель Ford Focus II была самой популярной в своем классе на автомобильном рынке России в конце 2000-х годов. У нее была локальная сборка в России. Благодаря низкой цене сети Ford Focus II мог составить конкурентную борьбу с такими моделями, как Mazda3, Peugeot 308, Hyundai Elantra и другими. На сегодняшний день сохраняется высокий спрос на бывшие в употреблении экземпляры Ford Focus модели 2. В этой статье мы расскажем, на что обращать внимание при выборе автомобиля Ford Focus II с пробегом.

История Ford Focus второго поколения

Мировой дебют модели Ford Focus II состоялся в 2004 году.Со второго поколения названная модель перестала быть глобальной. Европейская версия этой модели отличалась от американской Body Design. Однако в третьем поколении Ford Focus американский автомобильный концерн вернулся к унификации. Модель Ford Focus II во всем была лучше своей предшественницы. Его тело было длиннее в ширину. Она предлагала более мощные двигатели и более богатое оборудование. Официальные продажи модели Ford Focus II в России начались в 2005 году. В 2008 году на российский рынок поступила рестайлинговая версия Ford Focus II.Рестайлинговая модель Ford Focus II принесла новую переднюю оптику и новую решетку радиатора. Салон автомобиля Ford Focus II получил намного более мягкий пластик.

Предложение Ford Focus II на российском рынке

Благодаря российской сборке и небывалой популярности модели Ford Focus II при производстве на сегодняшний день существует достаточно огромное предложение подержанных экземпляров этой модели для вторичного автомобильного рынка. . Потенциальные покупатели не торопятся с приобретением автомобилей Ford Focus II.Вы можете выбрать подходящие экземпляры среди огромного количества предложений на рынке. Как известно, модель Ford Focus II выпускалась в трех типах кузова: хэтчбек, седан и универсал. На российском вторичном автомобильном рынке больше всего представлен седан Ford Focus II. Итого — 46% седанов Ford Focus II от общего количества автомобилей данной модели. Далее идет пятидверный хэтчбек, за ним универсал и меньше всего на нашем рынке трехдверный хэтчбек Ford Focus II.

После рестайлинга в салоне Ford Focus II стал более мягкий пластик.

На рынке подержанных автомобилей наиболее популярными версиями моделей Ford Focus II являются те, которые оснащены бензиновым 1,6-литровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил и 1,8-литровым двигателем мощностью 125 лошадиных сил. Эти версии комплектовались только механической коробкой передач. Стоит отметить, что спрос на такие версии велик из-за солидной динамики, которую обеспечивают механические коробки передач. Версия с автоматической коробкой передач хоть и оснащена двухлитровым бензиновым мотором мощностью 145 лошадиных сил, но совершенно не показывает солидной динамики по сравнению с другими конкурентами на рынке.Также были версии с 2,0-литровым мотором на 145 лошадиных сил и с механической коробкой передач. Однако на российском рынке они встречаются довольно редко. Кроме того, редко встретишь экземпляры с маломощным 1,4-литровым бензиновым двигателем на 85 лошадиных сил, а также дизельные версии с 1,8-литровым турбодизелем на 115 лошадиных сил.

Стоит отметить, что на бывших в употреблении экземплярах Ford Focus model II продавцы любят крутить пробег. Эта модель была очень популярна среди таксистов и менеджеров среднего звена.Владелец Ford Focus II должен был проезжать не менее 20 000 километров в год. Соответственно, 7- и 8-летние экземпляры Ford Focus 2 должны иметь километр в 150-170 тысяч километров. И на самом деле они предлагаются с пробегом в 100000 километров. Поэтому при выборе модели Ford Focus II нужно смотреть не на одометр, а на общее техническое состояние.

Выбирая Ford Focus II, в первую очередь обращайте внимание на техническое состояние, которое владельцы обычно скручивают.

Типичные проблемы и поломки во время эксплуатации Ford Focus II

В таблице ниже представлены типичные проблемы и поломки модели Ford Focus II во время эксплуатации.

Часть автомобиля	Неисправности и проблемы
Кузов	Несмотря на российскую сборку модели Ford Focus II на полном производственном цикле, качество лакокрасочного покрытия и антикоррозийной обработки кузова хорошее. Ржавчина может проявиться только на стыках крыльев и заднего бампера.Если коррозия проявляется и в других местах, велика вероятность, что автомобиль попал в аварию.
Двигатель	Бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л имеют ременной привод ГРМ. В двигателях объемом 1,8 и 2,0 л используется цепь привода ГРМ. При этом ресурс ремня ГРМ составляет около 150000 километров. При лазании по ремню гнутся клапаны двигателя. Считается, что цепь ГРМ на двигателях Ford заменять не нужно. Однако после 15 000 000 километров цепь крутится как вкопанная.С завода в двигатель Ford устанавливаются платиновые свечи зажигания, ресурс которых составляет 120 000 километров пробега. Соответственно, если двигатель установлен на неоригинальных свечах зажигания, то пробег автомобиля скорее выше 120 тысяч километров. Моторное масло в таких двигателях необходимо менять каждые 20 тысяч километров. Тормозную жидкость лучше менять каждые 2 года. Охлаждающую жидкость вообще меняют раз в 240000 км пробега.
Трансмиссия	Пятиступенчатая механическая коробка передач модели Ford Focus 2 имела две версии для двигателей малой мощности и двигателей средней мощности.Механическая коробка передач для двигателя объемом 1,4 и 1,6 л менее надежна. Очень часто в такой МКПП выходит из строя подшипник первичного вала и синхронизаторы. Вторая версия механики считается не убитой. Его ресурс превышает пробег даже самых первых на сегодняшний день экземпляров модели Ford Focus 2. Четырехступенчатая АКПП на Форд Фокус 2 тоже считается очень надежной. Не обслуживается, то есть никакое трансмиссионное масло в КПП не нужно.
Шасси	Самым слабым узлом задней подвески являются рычаги. Их ресурс не превышает 70 тысяч километров. Рулевая рейка на Фокусе 2 едет долго и не боится грунтовых дорог.
Электрик	Если в проводку автомобиля не вмешались мастера-ремесленники, то она прослужит очень долго и не создаст хозяину проблем.

Салон просторный. Пламя и изгибы остались в прошлом, но, признаться, я их нисколько не скучаю.Новый интерьер может быть более строгим, но явно функциональным. И еще больше напоминает кабину. Индивидуальному понравится. Пластик мягкий, кнопки гладкие, кнопки удобные, зазоров не придется.

Свистун Николай , сайт портала, 2005

Немного истории

Ford Focus второго поколения появился в 2004 году. В отличие от первого «фокуса», второй уже не был в полном смысле глобальным автомобилем: в США Ford Focus 2 — это совершенно другая модель со своим дизайном.К унификации Ford вернется только в 2011 году, когда дебютирует третий «фокус». Форд Фокус 2 оказался заметно крупнее предшественника и более консервативен внешне. Российские продажи модели начались в 2005 году, а рестайлинговая версия дошла до наших салонов в 2008 году. Внешний вид обновленного автомобиля стал намного интереснее за счет выразительной трапеции решетки радиатора и новой оптики сложной формы. В салоне появился еще более мягкий пластик и заиграла модная красная подсветка.

Предложение на рынке

Второй «фокус» на рынке очень и даже много: каждый день на русскоязычных интернет-сайтах публикуются сотни объявлений об их продажах. Поэтому не стоит торопиться с покупкой — ищите машину, которая вас устроит на все 100%. Самый распространенный кузов — седан на нашем рынке. Небольшое отставание — пятидверный хэтчбек. Универсалов заметно меньше, а трехдверные хэтчи встречаются редко.

Россияне, как известно, любители быстрой езды, и Ford Focus могут показать хоть какую-то динамику только с механической коробкой передач.Самые распространенные версии относительно недорогие, но в комплектации супера с двигателями 1.6 (115 л.с.) и 1.8 (125 л.с.) и МКПП. Примечательно, что есть автомобили с «автоматом» и 2,0-литровым двигателем (145 л.с.) и очень «скучным» 1,6-литровым мотором, к тому же деформирующимся в этой версии от 115 до 100 л.с. Ну и вообще, экзотика — это самые динамичные «штучки» с 2,0-литровым мотором (примерно те же 145 л.с.) и механикой, скромные 1,4-литровые (85 л.с.) модели с MCPP и дизельные версии с мотором объемом 1 л.с.8 литров (115 лс), опять же с механикой.

Кресла в машине никого не решат. А потому их качество особенно радует. Здесь я бы хотел быть сторонником догмы. И принесли бы ко всем учебники по ортопедии. Оптимальное распределение нагрузок при минимуме регулировок: вы настраиваетесь моментально и не нагружаете мозг и руки на ощупь многочисленными рычагами и кнопками. Браво!

Николай Свистун, Сайт портала, 2005

Средние цены

Достаточно плавно удешевляется «фокус» второго поколения.Заметная разница (в среднем около 45 000 рублей) — только между автомобилями 2007 и 2008 года выпуска. Что, впрочем, неудивительно: в 2008 году модель пережила рестайлинг, и ожидается, что более современно выглядящие модели будут оценены на рынке выше.

* На подавляющее большинство продаваемых на вторичном рынке автомобилей это скручено. В среднем российский водитель проезжает около 20 000 километров в год. Поэтому пробег в 60 000 км для трехлетнего экземпляра вполне реален, а для шестикарточки 90 000 км — это уже подозрительно.Поэтому данные одометра на машинах старше трех лет не слишком серьезны. Обратите внимание на техническое состояние.

Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

Ford Focus 2 В целом машина очень надежная и неприхотливая в обслуживании. Проблемные машины, конечно, встречаются, но только в том случае, если хозяева эксплуатировали их в жестком режиме: постоянно крутили мотор, покоряли бездорожье и регулярно пренебрегали. Чтобы в будущем избавиться от лишней головной боли, в первую очередь стоит обратить внимание на это:

Кузов

Качество металла и ЛКП хорошее, кузов крепкий.Единственное слабое место — приколы заднего бампера с крыльями, где часто образуются сколы. Даже на четырех-пятилетнем экземпляре коррозии быть не должно. Если он заметен, значит, элемент явно окрашен после аварии. Нелишним еще раз напомнить, что весь кузов при покупке нужно микрометром проверять на толщину краски, чтобы отфильтровать потрепанные экземпляры.

Двигатель

На двигателях 1,4 и 1,6 газораспределительный механизм имеет ременную передачу, а на 1.8 и 2.0 — цепочка. Ремень служит долго, его нужно менять не чаще одного раза в 150000 километров (откладывать нельзя ни в коем случае, потому что при обрыве можно заменить заменой клапанов), а его состояние — хороший показатель истинного пробега, который, повторяю, очень часто скручивают. Процедура проверки очень проста: с торца блока цилиндров двигателя найдите мягкий пластиковый кожух, защищающий ремень от грязи. Пойдемте и посмотрите: старую отличить от новой несложно.Цепь ГРМ на двигателях 1.8 и 2.0 ставится на весь срок службы, но уже через 150 тысяч пробега она начинает постепенно растягиваться. Попросите продавца завести машину на морозе и потушить. При выпуске газа не должно быть «пощипывающего» звука или треска. Если да, то машина сильно «дежурит», какие бы числа ни были на одометре. Склонных к акцентированию масел на фокус тоже нету. И действительно, никаких проблем не доставляет, если их часто не «крутить» и своевременно не менять расходники.Кстати, оригинальные свечи зажигания платиновые и имеют очень долгий срок службы — до 120 000 километров пробега. При осмотре необходимо открутить одну свечу и посмотреть: если не оригинал, то пробег явно больше 120 000 км. Но покупать Focus с маленьким двигателем вряд ли стоит, особенно если вы хотите, чтобы он хоть «проехал». Разницы в расходе топлива вы не заметите, к тому же: на слабых двигателях нужно активнее работать, чтобы задействовать педаль газа, поэтому расход бензина при прочих равных будет только расти.

Трансмиссия

Фокусы второго поколения оснащались 5-ступенчатыми МКПП двух типов. Для автомобилей с моторами 1,4 и 1,6 была одна модификация, для 1,8 и 2,0 — другая. Первый, для двигателей малой мощности, менее надежен. При покупке машины с такими силовыми агрегатами имеет смысл очень внимательно поставить галочку: послушать рут в движении при выключении магнитолы и печки, проследить, чтобы все шестерни осветлены — синхронизаторы и подшипник первичный вал часто облицован.Что касается машин с мощными «двигателями», то их механические коробки почти не радуют. Разбить их можно, разве что машина постоянно работает в форсированном режиме. «Машины» на Форд Фокус 2 тоже очень надежны: все версии были испытаны к тому времени американскими 4-ступенчатыми коробками. Масло в них отшлифовано на весь срок службы, и если у хозяина гоночных амбиций не было, то АКПП прослужит очень долго.

Подвеска

Шасси Ford Focus очень хорошее.Он сбалансирован как для неровностей глотания, так и для очень активной клавиатуры. Слабое место — рычаги задней подвески, которые хорошо рекомендуют менять каждые 60 000 — 70 000 км пробега. Многие владельцы пополам и меняют только сайлентблоки, но на сломанных рычагах ресурс «резины» сильно снижается и новым придется ставить 10-20 тысяч тысяч. Остальные элементы ходовой очень прочные. Рулевая рейка «гуляет» очень долго: она сконструирована так, что практически не деформируется даже при частом преодолении очень ухабистых дорог.

Электрик

Таких серьезных проблем с электрикой на «фокусе» нет, разве что не успели «поработать» мастера-шустари. Внимательно осмотрите пространство наддува на предмет «колхозных» кустов из изолята — их быть не должно. Заводские разъемы здесь очень качественные: почти все посеребренные, а кое-где даже позолоченные.

Плановое обслуживание

Вот и Форд Фокус проходит каждые 20000 км пробега, хотя не лишним будет поменять масло в середине межсервисного пробега.Тормозная жидкость меняется раз в 2 года. Сцепление прослужит не менее 100000 км пробега. Антифриз вообще меняют каждые 10 лет или через 240 000 км пробега.

Стоимость у официальных дилеров

Содержание Форда Фокуса, если сравнивать его с конкурентами по классу (особенно японскими), не совсем дорогое. Периодичность в два раза больше, чем у «Тойоты»! Стоимость у них, даже если у вас есть официальные дилеры, тоже очень низкая. Стоит отметить, что дилеры Ford не предоставляют напрямую расценки на плановое ТО и выдают информацию только по стоимости отдельных работ, а также регламент замены расходных материалов.Однозначно, если обращаться к ним с конкретной машиной, цена будет выше: более плановая проверка агрегатов, а также самих расходных материалов.

Пробег	Работа	Стоимость работ (без запчастей)
20 000		720 руб.
40 000		2630 руб.
60 000	Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушный фильтр	720 руб.
80 000	Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, тормозной жидкости, свечей зажигания	2630 руб.
100 000	Замена масла и масляного фильтра в ДВС, воздушного фильтра, антифриза	1 550 руб.
120 000	Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, тормозной жидкости, ремня привода вспомогательных агрегатов, ремня кондиционера, ремня ГРМ, свечей зажигания	8630 руб.

Цены на некоторые запчасти

Деталь	Цена за оригинал, руб.	Цены на аналоги, руб.
Муфта в сборе (без замороженного подшипника)	9 900–123 000	3 300 — 5 200
Колодки тормозные передние	1 950 — 3 100	1 100–2 400
Амортизатор передний правый	4 200 — 6 100	2 100 — 6 700
Стартер	6 800 — 9 300	5 800 — 8 000
Фильтр топливный	293–600	138–630
Воздушный фильтр	500–550	120–560
Фильтр масляный	250–320	90–420
Помпа система охлаждения	3 700 — 4 700	1 120 — 1 500
Бампер передний	5 100 — 9 800	1 400 — 3 700
Ремень ГРМ	4 100 — 4 500	1 200 — 4 000
Сайлентблок задний рычаг	920–980	200–800
Рычаг подвески нижний поперечный	2 100 — 3 500	400 — 1 400
Рычаг подвески	1 700 — 2 600	3 400 — 3 600
Звено бумерангум	4 700 — 6 300	1 300 — 4 100

На русский Focus II ставят бензиновые моторы объемом 1 л.4 литра (80 л.с.), 1,6 литра (100 и 115 л.с.), 1,8 литра (125 л.с.) и 2,0 литра (145 л.с.). У дилеров также продавались версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 сил. В стандартной комплектации с моторами объемом 1,4 литра 1,6 литра и 1,8 литра сочетались с пятиступенчатой ​​механической трансмиссией серии IB5, а с 2,0-литровым — той же «пятиступенчатой», но с индексом MTX75, способной «переваривать». «крутящий момент. Для всех бензиновых двигателей, кроме 1,4-литрового, предлагался четырехступенчатый «автомат».

В 2008 году Форды представили обновленный Focus, который многие даже называли третьим «фокусом» — настолько кардинально преобразился автомобиль. Но это был классический рестайлинг. У автомобиля другие крылья, капот, бамперы, фары, наружные зеркала заднего вида, боковины — без молдингов, но с более динамичными жесткими нервюрами. И самое заметное нововведение — решетка радиатора в виде огромной перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, задние светодиодные фонари стали предлагать в качестве опции. Появилась еще одна роскошная комплектация Titanium.Обновили блок климат-контроля и приборную панель в салоне. Качественнее отделочные материалы. Но в техническом плане Фокус не изменился. Покупать предпочтительнее рестайлинговые версии — большинство врожденных болячек в таком «фокусе» к этому времени уже вылечены.

Ford Focus II модификации

Кузов

Как правило, заезжающий экземпляр начинается с кузова. Мы до сих пор встречаемся по одежде. И если Focus вдохновил вас своим внешним видом, не спешите отказываться.Подгоревшая краска, песчаный в нижней части порогов и потемневшие детали декора на машинах с большим пробегом — это, скорее, признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Особого внимания заслуживает хромированная накладка на крышку багажника: коррозия в месте контакта с кузовом появляется через две-три русских зимы. Это около 5000 рублей. Заодно проверьте подсветку номерного знака — ее проводка довольно быстро сдает коррозию. Причем в большей степени страдают хэтчбеки и седаны.Ремонт — 1500 руб.

Зимой часто подмерзают сенсорные кнопки замка багажника из-за влаги. Кроме того, у «Фокуса» от первого поколения сохранилась фирменная болячка — прыгающий замок капота. Чтобы он легко открывался, необходимо смазать внутреннюю поверхность эмблемы, закрывающей личинку замка. А лучше поменять штатный пластиковый замок (3000 руб.) На металлический от Мондео. Конечно, часто ставится центральный замок, из-за чего блокируются не только двери, но и люк бензобака.Поэтому попытка заправки с замком центрального замка может оказаться безуспешной.

Салон

Салон «Фокус» собран аккуратно и на совесть. Даже возрастом, скриншотами и сверчками он не раздражает. Тканевая обивка хорошо поддается химической чистке и отличается износостойкостью. Правда, бывает, хендрите салонное оборудование и электрику. Жалобы на отказ подогрева сидений. А за оригинальный «обогрев» придется выложить около 10 000 руб.Бывают случаи капризов климат-контроля из-за выхода из строя датчика температуры салона (2500 руб.). Поэтому желательна проверка работоспособности кондиционера перед покупкой подержанного Фокуса. Вы также гоните «печку» по различным режимам работы вентилятора — «Прокачка» Моторчика укажет на его скорую кончину. Новый электродвигатель опустошит карман за 7500 рублей. Правда, нередко надоевший резистор (900 руб.) Может стать виновником внезапной «смерти» вентилятора (900 руб.).Часто перегорают средний свет и габариты, для замены которых приходится снимать блок фармитора. А зимой необходимо быть готовым к замене элементов боковых зеркал. Новая Амальгама оценена в 2000 рублей.

Двигатель

Базовый 1,4-литровый механик похвалит — врожденного болячка у него почти нет. Главное не забывать вовремя каждые 80 тыс. Км пробега обновлять ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Правда, за счет скромных объемов и мощности обычно «крутится» до полной катушки и работает на износ, попадая в вторые руки уже на пределе своего ресурса.

Двигатель объемом 1,6 л (100 л.с.), который устанавливался на первом фокусе, по праву считается массовым и надежным. На его долю сегодня приходится более трети всего «фокусного» рынка. Мотор южноафриканской сборки предназначен для эксплуатации в странах третьего мира. Его простая конструкция определяет отличную ремонтопригодность и невысокую стоимость в эксплуатации. Но этот агрегат считается слабым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом».

Это его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах.Тяги мотора уже вполне хватает на всех режимах, а с «автоматом» он уживается намного лучше, а по экономичности не уступает сотой версии. Только у этого современного мотора быстро «заканчивается» муфта фазового полиса (11 500 руб.). Правда, на модернизированных станках узел стал прочнее.

Модификации с «четверкой» объемом 1,8 и 2,0 литра уступают пальму первенства только версиям с двигателем 1,6 л (100 л.с.). Оба двигателя одинаковы по конструкции и страдают общими недугами.Ресурс мотора — 350 тыс. Км. А в приводе TRG — прочная цепь, замену которой обычно производят через 200 тыс. Км. Но чтобы моторы благополучно дожили до старости, следите за первой «соткой» обращайте внимание на прокладку клапанной крышки (1000 руб.), Которая начинает рвать масло. Однако на первых порах можно ограничиться ослаблением подвески болтов из-за вибраций. И тут только замена. К этому сроку, как правило, изнашивается верхняя опора гидродвигателя (3500 руб.).

Беспыльная чанда 1,8-литрового мотора (на 2,0-литровом проявляет себя реже) — плохая тяга и запуск на холоде, рваные холостые обороты и повышенный расход топлива — была связана с заниженными моделями электронного управления мотором. Блок. Поэтому дилеры меняли его прошивку в зависимости от неисправности, хотя на эти меры очень неохотно. Практически катушки зажигания и высоковольтные провода, топливные насосы тоже недолговечны. Дроссельная заслонка и клапан рециркуляции отработавших газов довольно быстро загрязняются.Нет «знаний» и нейтрализаторов (34 000 руб.), Срок службы которых зависит от расхода масла в двигателе. Если моторный аппетит увеличивается до 200 грамм на 1000 км, необходимо бить тревогу и обращаться в сервис. В противном случае предусмотрен дорогостоящий ремонт.

Замена масла в турбодизере 1,8 л желательно через 5-10 тыс. Км, а заправка только на проверенных сетевых заправках. И тут ТНВД преодолевает планку в 200 тыс. Км. Ремонт — от 30 000 руб.Придется потратиться на новые форсунки (12500 руб.), Промыть клапан рециркуляции отработавших газов. Через 100 тыс км износился двухмасковый маховик. Похожая проблема, кстати, имеет место и на бензиновом двигателе объемом 2,0 литра. Если почувствовали рывки при трогании с места и характерный рывок, срочно поменяйте. Деталь дорогая — от 25000 рублей, но последствия разрушения маховиком все равно будут ощутимы.

Трансмиссия

На механической коробке передач IB5 через 50-80 тыс. Км известны «вылеты» второй передачи из-за слабых синхронизаторов.А при работе с увеличенной нагрузкой ось сателлитов может прорваться в дифференциал, что грозит пробой в картере и ремонтом 100 000 руб. Если при пробной поездке коробка «победит, как зверь», значит подшипник первичного вала изношен. И его нужно срочно менять. В противном случае последствия могут быть удручающими.

Но «механика» MTX75 более долговечна. Правда, со временем в нем протекают сальники и уплотнения штока переключения передач, а из-за низкого уровня трансмиссионного масла валы и шестерни быстро изнашиваются.Сцепление можно остановить на 100 тыс. Км и более, если бы не слабая доработка подшипника, выполненная в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления, который прошивается через 50 тыс. Км.

А вот «автомат» прост на пять копеек и надежен как танк. Коробка 4F27E ставилась на различные модели Ford в конце 1980-х, поэтому сегодня практически полностью лишена детских болезней. Через 150 тыс. Км потребуется только ремонт гидроблока клапана (22000 руб.) И замена соленоидов регулятора давления.

Подвеска

С ходовыми качествами Focus II все идеально благодаря ювелирной независимой подвеске. Основные элементы — долгожители. Идиллии мешают опорным подшипникам стоек «лафета» в среднем 40-70 тыс. Км. Примерно так же выпущены и сменные ступичные подшипники в сборе со ступицами. При замене не забывайте о датчиках АБС — они часто повреждаются при демонтаже. Легкие стуки в подвеске через 40 000 км дадут знать о стойке стабилизатора.Зато рукава выдерживают почти вдвое дольше. Одновременно с ними, на 80–110 тыс. Км, будет очередь обновления шаровых опор в сборе с рычагом и сайлентблоками. А потом на подходе и амортизаторы (4200 руб.).

В задней подвеске каждые 60-80 тыс. Км обновляются стойки стабилизатора. Рукава держатся в среднем в полтора раза дольше. Нижние рычаги изнашиваются до «сотни». Амортизаторы (3800 руб.) Подготовили чуть более длительный срок — зачастую они доходят до 110–140 тыс. Км.

В рулевом наконечнике с тягой хватает 50-80 тыс. Км. А сами грабли, на первых машинах даже меняли по гарантии, но к 2008 году стали прочнее. Причем версии с моторами 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации — электрогидравлическим усилителем рулевого управления, способным «сжечь» плату управления помпой. Обычно менять узел нужно целиком за 28000 руб.

Итог

Найти технически исправный Ford Focus II не составит большого труда.Если не устраивают модификации с надежными моторами объемом 1,4 и 1,6 л (100 л.с.), то можно найти «фокус» из Европы с не менее надежным 2,0-литровым турбодизелем. Правда, таких версий у нас немного. И лучше остановить выбор на фальцевальных станках — у них уже тихие детские болезни.

Ford Focus II (2004-2011): история болезней

Второе поколение Ford Focus стало бестселлером еще до его официальных продаж. Вся работа по продвижению на российском рынке для него была предшественницей, которая была крайне востребована нашими соотечественниками.А появление Ford Focus II ознаменовало собой новый, более качественный продукт — автомобиль отличался хорошими материалами отделки, хорошими ходовыми качествами и доступной ценой, которую обеспечивала Всеволожская сборка. При Питере выпускали седаны, а также трех- и пятидверные хэтчбеки, а универсалы и купе-кабриолеты с жесткой крышей везли из Европы.

Ford Focus II (2004-2011): история болезней

06.09.2016

Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых гольф-каров в период с 2005 по 2008 год.От фокуса второго поколения ожидалось, что он будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня можно смело сказать, что разработчики не прогадали и автомобиль стал очень популярным среди автомобилистов и полностью оправдал их ожидания. . Ford Focus 2 доступен в трех вариантах кузова — седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал. В основном на вторичном рынке представлены машины испанской, немецкой и российской сборки.

Ford Focus 2 начали выпускать в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж по адекватной цене, качественной сборке и большому выбору комплектаций.В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого автомобиль приобрел более харизматичный и современный дизайн. На вторичном рынке автомобили второго поколения можно найти в различной комплектации, от базового «Ambiente» до топового «Titanium». Всего на выбор покупателей было предложено пять конфигураций.

Ford Focus 2 способа с пробегом

Для Ford Focus 2 используются четыре бензиновых двигателя 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также дизельные версии 1.6 (90 и 109 л.с.), 1.8 (115 л.с.) и 2.0 (136 л.с.). Силовой агрегат 1.4 встречается довольно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, большинство машин с таким двигателем практически выработали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в такси. Мотор 1.8 может вызвать массу отрицательных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого мотор может споткнуться и с первого раза не заводиться, а на холостых постоянно плавают. Эта проблема лечится установкой прошивки от двухлитрового двигателя.Также при выборе автомобиля с мотором 1.8 нужно следить за тем, чтобы он был сухим, так как он часто пробивается клапанной крышкой и головками блока цилиндров.

При эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим расходам на топливо. Так, например, двигатель объемом 1,6 литра в паре с механикой в ​​городе потребляет от 10 до 11 литров на сотню, а на два литра с активным мотометром расход может составлять до 15 литров на сотню километров пробега. Дизельные моторы демонстрируют не худшую работу, отличную тягу и умеренный расход топлива (6-8 литров на 100 км), но нужно помнить, что дизель чувствителен к качеству солярки.

Трансмиссия

Все двигатели Кроме 1.4, могла быть укомплектована АКПП или МКПП, с мотором 1.4 устанавливалась только МКПП. Все моторы, работающие в паре с механической трансмиссией, обеспечивают хорошую динамику хода. К сожалению, такого слова нельзя сказать об АКПП, так как она довольно медленно работает. Обе трансмиссии обладают немалым ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств Форд Фокус второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий этой детали.

Механической трансмиссии можно преподнести неприятный сюрприз в виде затрудненного переключения задней передачи, что сопровождается хрустом, эта проблема связана с отсутствием синхронизаторов, поэтому после постоянной неправильной циркуляции задняя передача начинает летать вне. Именно этим недостатком стоит восполнить этот недостаток при выборе Форда Фокус 2 с пробегом.

Ford Focus Надежность подвески 2

Если говорить о подвеске Ford Focus 2, то в первую очередь нужно отметить, что его конструкция довольно необычна, так как для автомобилей того времени здесь McPherson устанавливается спереди, а за многомерностью.Такая компоновка дает автомобилю отличную управляемость и хорошую плавность хода.

Ресурс деталей передней подвески:

• Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 — 70 тыс. Км.
• Сайлентблоки способны служить 90 — 100 тыс. Км.
• Опорные подшипники проходят до 90 000 километров.
• Шаровые опоры 100 — 120 тыс. Км.
• Колесные подшипники прослужат не более 100 000 км.
• Амортизаторы 120 — 150 тыс. Км.

Задняя подвеска Если вы едете в большом городе по хорошей дороге и изредка выезжаете на проселочную дорогу, прослужит до 100 тыс. Км, а если плохая, то пробег будет не более 70 000 км. А если требовала ремонта задняя подвеска, лучше сделать капитальный ремонт, если не хотите посещать сто раз в неделю.

Салон.

Ford Focus Salon 2 Эстетично и лаконично, и водителю среднего роста будет достаточно комфортно, но есть много отзывов владельцев высокого роста (185 см и выше), что для ног места не будет, также будет будет немного места для пассажира, сидящего за водителем.На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что в салоне машин, собранных на российском заводе, вовремя много сверчков, а в машинах, привезенных из Испании или Германии, такого дефицита нет. Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили, собранные в Евросоюз, действительно имеют более качественные материалы внутренней отделки, но со временем появляются посторонние звуки и чем машина старше, тем больше звуков.

Результат:

Ford Focus 2 имеет небольшое количество недостатков, и по соотношению качество автомобиля остается самым привлекательным в своем классе.Скорее всего, этот автомобиль сегодня достаточно востребован на вторичном рынке. Выбирая эту машину с пробегом, нужно быть предельно внимательным, так как машины этой марки служат в такси и боксах, а эксплуатируют их нещадно.

Достоинства:

• Надежность двигателей и трансмиссии.
• Управляемость.
• Жгучая и комфортная подвеска.
• Просторный салон.
• Не дорого в обслуживании.
• На рынке представлено большое количество неоригинальных запчастей.

Недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Большой расход топлива бензиновых двигателей.
• Шумный салон.
• Багажник малый.

Если вы являетесь или были владельцем данной автомобильной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно.

Ford Focus MK2 Замена лампы накаливания

Замена лампы в фарах на Ford Focus MK2.

---

Я видел много сообщений на форумах и записей в блогах, в которых говорится, что замена лампочек в фарах на Ford Focus — серьезная работа, связанная с руганью, потерей кожи / крови и вспыльчивости.

Действительно, я много раз читал совет «Отнесите его к дилеру, чтобы заменить лампочки», но у меня нет таких денег, чтобы разбрасываться. Я также читал, что Mark 2 Focus (мой) — не такая уж плохая работа, как оригинальный Mk 1 Focus, поэтому я подумал, что попробую поделиться своим опытом, чтобы другие могли следовать / издеваться и т. Д.

Так увлекся, передние противотуманки тоже сделал!

Позвольте мне начать с благодарности Бенджолу за его отличный блог о замене ламп на Mk1 Focus, который вдохновил меня попробовать сделать то же самое для MK2. Надеюсь, он не против, если я это сделаю.

Что вам понадобится

• Ford Focus Mark 2 (с сентября 2004 г. для рынка Великобритании, другие могут отличаться)
• Запасная лампа (и)
• Отвертка среднего размера с плоской головкой (для откручивания зажимов и прочего)
• Ключ Torx T30…
• … или Большая отвертка с плоской головкой
• Достаточно света (желательно дневного света, но вам также может понадобиться фонарик / фонарик)
• Много терпения! (Вам понадобится хороший час, если вы будете делать обе стороны)

Заявление об отказе от ответственности

В этом блоге рассказывается о проведении работ над дизельным универсалом Ford Focus 2005 года с правым рулем в Великобритании. У меня это сработало, но некоторые модели для США / Европы могут отличаться в некоторых деталях.

Предупреждения

(Взято из блога Бена … но это правда!)

• Работа с мелкими непонятными вещами (лампочки, винты, инструменты) над сложным двигателем с множеством глубоких темных дыр чревата опасностями. Если не считать перевертывания машины и встряхивания, никто ничего не сможет сделать для вас, если вы что-то потеряете (а закон Мерфи предотвращает ее падение на дно). Мораль: не позволяйте ничему (лампочкам, винтам) выскользнуть из рук, не оставляйте инструменты на удобной части двигателя.О, и не роняйте эту маленькую фиксирующую пружину, потому что она не только может испортить ваш двигатель, но и вам, вероятно, придется покупать совершенно новую фару …

• Не прикасайтесь к новой лампочке жирными пальцами (но вы это уже знали). О, это прозрачный конец, к которому нельзя прикасаться …

The Victi … Я имею в виду машину!

Первый шаг — Откройте капот

Ну да…

Шаг второй — Господа, выбирайте себе фару!

Обратите внимание, что во всех следующих разделах «Правая» и «Левая» относятся к фарам, если смотреть вперед с сиденья водителя, а НЕ при взгляде на них спереди автомобиля. (Это вас запутает!)

На автомобиле со спецификацией для Великобритании ни одна фара в сборе не является легкой в ​​эксплуатации. Оба расположены непосредственно перед элементом шасси, который проходит через переднюю часть автомобиля, и поэтому невозможно получить доступ к задней части фар, пока они находятся на месте.
Конечно, если вы заменяете перегоревшую лампочку, у вас нет особого выбора, но в этом случае, поскольку я заменяю все свои лампы на ксеноновые, я собираюсь начать с правого блока.

Правая фара в сборе

Ну вот и он:

Блок фары удерживается на месте одним винтом Torx T30 (вставка). Если у вас нет набора гаечных ключей Torx, не отчаивайтесь, так как винт также имеет большой паз, подходящий для большой отвертки с плоским лезвием.К счастью, на Mark 2 Focus гораздо проще снять узлы фар, чем на Mark 1. Это не мешает регулировке фары, поскольку все это делается магией (или электричеством, или чем-то еще).

Выверните крепежный винт и потяните блок фары вперед примерно на дюйм (или на 3 см, если вы современный). Это максимальное расстояние до засорения передней части панели решетки.

Чтобы потянуть вперед, вам нужно будет отсоединить зажим, который находится в задней части блока фары, внизу, справа, когда вы смотрите на него.(см. картинку). Потянитесь за элемент шасси и нажмите на него, потянув фару на себя, и она довольно легко освободится. Фара также расположена с помощью пластиковых выступов, которые скользят по частям элемента шасси позади нее. Их не нужно снимать, но их нужно будет аккуратно выровнять при установке устройства.

Когда зажимы свободны, поднимите внешний край фары так, чтобы внутренний конец решетки можно было вытащить дальше, и поверните весь узел вперед, чтобы открыть защитный экран сзади.Делайте это осторожно, так как провода не провисают.

Ветрозащитный экран закрывает все лампы в блоке фары, кроме индикатора. Он находится под специальной крышкой рядом с кабельной вилкой. Защитный экран удерживается на месте четырьмя зажимами, расположенными примерно в каждом углу. Они довольно тугие, и я использовал меньшую отвертку с плоским лезвием, чтобы убедить их освободить.

Снимите защитный экран и отложите его в сторону.Теперь вы можете увидеть различные фитинги для ламп и различные электрические вилки.

Начал с ближнего света .

Осторожно снимите заглушку на задней части лампы. Колба удерживается пружинным зажимом, шарнирно закрепленным с одной стороны. Осторожно отпустите зажим и отогните его в сторону. Лампа может поместиться в патрон только в одном направлении, так как на корпусе лампы есть бирка, которая подходит к пазу в патроне, поэтому, в отличие от Mark 1 Focus, вы не можете установить лампу вверх дном! Снимите и замените лампу, установите на место пружинный зажим, а затем вилку проводки.

Следующим идет габаритный фонарь .

Патрон лампы плотно вставляется в корпус основной фары. Сначала я подумал, что ее нужно повернуть, чтобы заблокировать или разблокировать, но, похоже, это не так, она просто вытаскивает и толкает обратно. Затем лампочка вставляется в патрон. Поменять лампочку габаритного света, не дотронувшись до стеклянного колпака, невозможно, больше не за что ухватиться.Я использовал немного чистой кухонной бумаги, чтобы вытащить старую лампочку, а затем вставить новую. Будьте осторожны, это немного деликатно.

Наконец, лампа дальнего света .

Лампа, как и ближний свет, удерживается на месте шарнирным пружинным зажимом. Сначала выньте вилку проводки, затем снимите и откиньте зажим, чтобы высвободить лампочку. Опять же, лампа входит в корпус фары только одним способом, отмеченным плоской стороной на основании лампы.Как и раньше, снимите и замените лампу, установите на место пружинный зажим, а затем вилку проводки.

Теперь, когда все лампочки заменены с одной стороны, самое время проверить, все ли работают! осторожно переверните блок фары вперед и временно верните его на место. Он не обязательно должен быть идеальным, просто разместите его так, чтобы вы могли видеть огни. Включите зажигание автомобиля, а затем включите фары / габаритные огни / дальний свет — в зависимости от того, что вы заменили, и проверьте, что они работают.

Установка.

Убедитесь, что вы выключили свет и зажигание! Снова поверните блок фары, чтобы можно было установить на место защитный экран. Я обнаружил, что это самая сложная часть работы! Защитный экран имеет резиновую прокладку, которую необходимо аккуратно выровнять, а затем сжать, чтобы зажимы зафиксировались. Я обнаружил, что вам нужно быть достаточно сильным, чтобы надавить на вещь достаточно сильно, чтобы зажимы были полностью прикреплены. При этом нужно быть осторожным, чтобы не поцарапать переднее стекло фары, проводя его по металлическим частям корпуса, на которых она опирается.

При установленном козырьке поверните фару в сборе так, чтобы она была обращена вперед, а затем переместите ее назад к элементу шасси. Вам нужно будет приподнять внешний край устройства, чтобы внутренний край прошел за решетку автомобиля. Затем вам нужно совместить пластиковые выступы, которые скользят по элементу шасси, когда вы осторожно перемещаете блок фары на место. Есть один из этих выступов на верхнем внешнем краю устройства сзади (показано на фотографиях) и один внизу на внутреннем крае, который трудно увидеть, а также есть защелка внизу, которую нам пришлось освободить. чтобы вытащить фару вперед, когда мы ее сняли.Если все выровнено, узел должен сдвинуться назад, пока отверстие под винт не совпадет, и вы должны услышать, как защелкнулся нижний фиксатор. Когда вы будете довольны, он вернется на место и закрепится, замените фиксирующий винт. Не затягивайте его слишком сильно, так как он только ввинчивается в пластиковый фитинг, и вы можете сорвать резьбу фитинга, если проявите слишком много энтузиазма.

Верно, это первый сделанный.

Блок левой фары

Ага, следующий….

В спецификации Mark 2 Focus для Великобритании левая фара в сборе является зеркальным отображением правой, и все детали такие же. По этой причине я не предлагаю делать полное описание процедур с лампами левой фары, поскольку они во многом такие же, как указано выше. Итак, вот несколько фотографий, чтобы вы остались довольны.

И все, ребята …

Информация о последней версии Mark 2.5 Focus

Любезно предоставлено Филом Перри

Сейчас я на своем третьем Ford Focus Mk2.5 (он же Mk2 + подтяжка лица).
Mk1 был действительно плохим, когда дело касалось замены лампочек в фарах, но с ним можно было справиться, если немного потренироваться.
Мне ни разу не пришлось заменять лампочки в 1-летнем Mk2, который у меня был еще 3х года!
Просто заменил все лампы фары в Mk2.5 и подумал, что обновлю ваш процесс, посоветовав другим, что в Mk2.5 самый простой способ замены ламп — это полностью снять блок фары, но на Mk2. 5 все лампы имеют резиновые смотровые колпачки, встроенные в заднюю часть сборки, так что это простой случай, когда нужно выбрать лампу, которую вы хотите заменить, снять резиновую смотровую крышку и заменить лампу.Для основных ламп и ламп ближнего света (h2 + H7) больше нет металлических зажимов, это встроенная электрическая вилка и защелка на направляющей / опоре — очень просто.
Что касается боковой лампы (w5w), она все еще находится за резиновым смотровым колпачком, но на конце длинной пластиковой палки (?) Вам просто нужно потянуть, слегка повернув в обе стороны, чтобы освободить его.
В целом, заглянув внутрь смотровых колпачков, в ситуации на автомагистрали / обочине дороги ночью, в темноте, у меня возникнет соблазн заменить рукоять или основные лампы, не снимая блок фары в аварийной ситуации.

Между прочим, чтобы подобрать предыдущий комментарий, в моем руководстве пользователя показаны неправильные фотографии замены лампы, а крышки для осмотра ламп вообще не показаны и не детализированы — но отдайте должное Ford — они упростили это по сравнению с Mk1!

Обзор существующей практики производства автомобилей с точки зрения энергетики

Основные моменты

•

Процесс производства автомобилей описан с упором на источники энергии и их использование.

•

Покрасочный цех подвергается анализу с упором на компоненты, краски и использование энергии.

•

Выделены методы энергоэффективности и регулирования температуры.

•

Обсуждаются будущие шаги по реализации низкоуглеродного автомобильного сектора.

Реферат

Автомобильная промышленность постоянно сталкивается с проблемами, связанными с повышением устойчивости производственных процессов и выбросов транспортных средств из-за экономических, экологических, рыночных и политических соображений.Этот обзор направлен на оценку шагов, которые могут быть предприняты производителями автомобилей для дальнейшего снижения энергопотребления во время производственных процессов, с особым упором на управление тепловым режимом низкотемпературных источников тепла, которые широко присутствуют на всем заводе и в покрасочном цехе. Благодаря обширному обзору литературы по этому вопросу в этой статье представлены процессы производства автомобилей, прошлые и будущие движущие силы, а также стратегии обеспечения устойчивости. Во-первых, весь процесс производства автомобилей объясняется с упором на источники энергии и их использование на заводе.Затем окрасочный цех описывается как отвечающий за самое высокое потребление энергии в производственном процессе, уделяя особое внимание компонентам, краскам и использованию энергии. После представления практики, применяемой производителями автомобилей для снижения энергопотребления в их производственном процессе с точки зрения энергоэффективности и управления температурным режимом, статья завершается дальнейшими шагами, которые может предпринять автомобильная промышленность для реализации низкоуглеродного сектора. . Сделан вывод, что неиспользованный потенциал рекуперации тепла в окрасочном цехе присутствует в низкотемпературном диапазоне, и это отработанное тепло можно эффективно использовать с помощью технологии жидкого осушителя для снижения потребления энергии и может повысить качество окраски процесса окраски за счет более эффективного контроль влажности.

Ключевые слова

Устойчивая автомобильная промышленность

Энергоэффективность

Рекуперация тепла

Низкоуглеродистое производство

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Просмотреть аннотацию

© 2019 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые артикулы

Цитирование статей

Расположение предохранителя прикуривателя Форд Фокус 2. Меняем предохранитель прикуривателя своими руками. Зачем «сжигать» прикуриватель Ford focus

Прикуриватель как таковой долгое время служил в автомобилях исключительно своей прямой задаче — облегчал жизнь курящим автомобилистам: за рулем пользоваться, например, спичками, мягко говоря, неудобно.В последнее время этим помощником кормят и заряжают море ненормальной автомобильной электроники — видеорегистраторы, навигаторы, смартфоны, планшеты, насосы для качающихся колес, даже портативные холодильники, далеко не все.

Зачем «сжигать» прикуриватель Ford focus

И, естественно, если устройство все это питает, устройство сломается, доставит определенные хлопоты — например, обслуживающий смартфон может сильно усложнить жизнь автомобилисту. Водители часто включают и заряжают в машине.Всякие китайские подделки с неизвестными параметрами сети, неудивительно, что в автомобилях часто перегорает предохранитель прикуривателя, поэтому информация о его замене пригодится каждому автовладельцу.

Где находится предохранитель прикуривателя

Предохранители защищают электромобиль от короткого замыкания, размыкая цепь, в которую они включаются при превышении нагрузки. В подавляющем большинстве автомобили располагаются двумя и более блоками — один под капотом, второй в салоне (в районе передней панели, очень часто под бардачком).Предохранитель прикуривателя обычно находится в салонном блоке. Найти подходящий обычно не сложно — на крышке блока есть маркировка, какой номер за что отвечает. Вы также можете обратиться к инструкции.

Рассмотрим два нетипичных места:

• BMW 5-й серии в кузове E39 — предохранитель прикуривателя находится в дополнительном блоке, в багажном отделении, имеет номер 52 и номинал 30 ампер.
• ВАЗ-2108, -09 и -99 — предохранитель прикуривателя находится в основном блоке, в моторном отсеке, имеет номер F4 и номинал 20 ампер.

Из личного опыта: как-то, пытаясь прокачать колесо, обнаружил, что купленный недавно электронасос super-master от прикуривателя не работает. Подумал о ненадежной китайской технике, накачал обычной ногой, а потом, пытаясь зарядить телефон, обнаружил, что прикуриватель не работает, видимо, сразу же заблокировался предохранитель от китайской техники. Поменял, на Форд Фокус-2 он находится в блоке салона под бардачком, а помпу потом купил другой, нормальный.

Какого цвета и сколько ампер должно быть на замену

Для зажигалок обычно используются предохранители довольно большого номинала — на 20 ампер (желтый цвет) и 30 ампер (зеленый цвет). Как выглядит неисправный предохранитель.

Как поменять на Форд Фокус

Процесс замены неисправного предохранителя совершенно прост — берем его специальными клещами (есть в блоке предохранителей, обычно фиксируется на его крышке), вынимаем старый, на его место вставляем исправный.Работа работы на примере очень распространенного автомобиля Форд Фокус показана на видео ниже.

Замена предохранителя — одна из простейших операций, которую каждый водитель должен легко уметь выполнять, это умение обязательно пригодится на практике.

Посмотрите интересное видео По этой теме

Большинство цепей электропитания автомобилей защищены предохранителями. Сильные потребители тока подключаются через реле. Предохранители и реле устанавливаются в монтажные блоки, которые находятся в салоне автомобиля под панелью приборов с правой стороны и на открытом пространстве рядом с аккумулятором.

Большинство предохранителей установлено в блоке крепления предохранителей и реле, расположенном в салоне (рис. Внизу) под панелью приборов с правой стороны. Назначение предохранителей и реле (их номера указаны на блоке и на рисунке) приведены в таблице. ниже.

Помещения предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в кабине

Назначение предохранителей и реле. установлен в монтажный блок в салоне
Номер предохранителя / реле (текущая мощность)	Цвет предохранителя
37 (10 а)	Красный	Дальняя левая фара
38 (10 а)	Красный	дальний свет Передняя правая фара
39 (20 а)	Желтый	Сигарета
40 (20 а)	Желтый	Люк для вентиляции крыши с электроприводом
41 (20 a)	Желтый	Электрооборудование двери переднего пассажира
42 (7.5 A)	Коричневый	Зеркала с электрообогревом
43 (10 а)	Красный	Электронные модули (питание от аккумуляторной батареи)
44 (10 а)	Красный	Разъем шины данных
45 (10 а)	Красный	Наружное освещение для дневного движения (габаритные огни)
46 (10 а)	Красный	Панель приборов (с батарейным питанием), центральный блок предохранителей
47 (15 A)	Синий	Стеклянные фасады, Стекловолокно Gilkers для воды
48 (20 a)	Желтый	Ближний свет фар, наружное освещение для движения в дневное время
49 (15 a)	Синий	Выключатель света (питание от батареи)
50 (20 a)	Желтый	Стеклоочиститель
51 (15 A)	Синий	Топливный насос
52 (25 A)	Серый	Электроцессор заднее стекло
53 (7.5 A)	Коричневый	Парковка I. Габаритные огни левая сторона
54 (7,5 A)	Коричневый	Стояночный и габаритный свет правой стороны
55 (20 а)	Желтый	Система замков центрального замка, электрооборудование двери водителя
56 (20 а)	Желтый	Система KEY FREE
57 (10 а)	Красный	Датчик разряда аккумулятора
58 (15 a)	Синий	Модули аудиосистемы (с батарейным питанием)
59 (25 а)	Серый	Блок управления электрооборудованием, розетка в багажном отделении
60 (15 А)	Синий	Средний свет правой фары
61 (15 a)	Синий	Ближний свет левой фары
62 (20 a)	Желтый	Электропривод регулировки сиденья водителя
63 (25 a)	Серый	Электростеклоподъемники
64	—	Не используется
65 (10 а)	Красный	ЭБУ подушек безопасности
66 (7.5 A)	Коричневый	Выключатель освещения (с питанием от замка зажигания)
67 (10 а)	Красный	Панель приборов (питание от замка зажигания), иммобилайзер
68 (7,5 A)	Коричневый
69 (20 а)	Желтый	Противотуманные фары, противотуманные фары
70 (10 а)	Красный	Электронные модули (с питанием от замка зажигания)
71 (10 а)	Красный	Наружное освещение для движения в дневное время
72	—	Не используется
73 (7.5 A)	Коричневый	Осветительное освещение
74 (15 A)	Синий	Стоп-сигналы
75 (10 а)	Красный
76	—	Не используется
77 (25 а)	—	Релейная система замков центрального замка
78 (15 a)	Синий	Стеклоочиститель дверной
79 (15 а)	Синий	Электропривод складывания зеркал
80 (10 а)	Красный	Таймер автоматического отключения внутреннего освещения
81 (20 а)	Желтый	Модуль электрооборудования правой задней двери
82 (20 a)	Желтый	Модуль электрооборудования Левая задняя дверь
83 (10 а)	Красный	Аудиомодули
84 (10 а)	Красный	Фонари заднего хода Питание электрооборудования прицепа от выключателя (замка) зажигания
85	—	Не используется
86 (20 a)	Желтый	Электрический обогрев передних сидений
К1.	—	Реле обогрева заднего стекла (стекло задней двери) и наружных зеркал заднего вида
К4.	—	Реле топливного насоса

Кроме того, предохранители, реле и предохранители расположены в монтажном блоке в пространстве помпы (рис. Ниже снимается крышка монтажного блока). В табл. 10.2 Назначение устанавливаемых предохранителей

Помещения предохранителей, вставок предохранителей и монтажного узла репекса, расположенного в пространстве windscarette

Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном узле в заготовке
Номер предохранителя / реле (текущая мощность)	Цвет предохранителя	Назначение предохранителя / реле
1 (50 a)	Красный	Система охлаждения двигателя, электрическая часть6
2	—	Не используется
3 (60 a)	Желтый
4 (60 а)	Желтый	Центральный блок предохранителей, реле зажигания
5	—	Не используется
6	—	Не используется
7 (30 а)	Красный	Система
8 (20 а)	Синий	Система
9 (20 a)	Синий	Электронный блок управления двигателем
10 (30 a)	Красный	Вентилятор отопителя
11 (20 а)	Синий	Замок зажигания (замок), центральный замок
12 (40a)	Зеленый	Центральный блок предохранителей, реле зажигания
13 (20 а)	Синий	Стартер
14 (40a)	Зеленый	Электрообогрев лобового стекла
15	—	Не используется
16 (40 a)	Зеленый	Электрообогрев лобового стекла
19 (10 а)	Красный	Система ABS / ESP
20 (15 а)	Синий	Звуковой сигнал
21	—	Не используется
22	—	Не используется
23 (30 a)	Серый	Омыватель фар
24	—	Не используется
25 (10 а)	Красный	Центральный блок предохранителей, реле зажигания
26 (10 а)	Красный	АКПП
27 (10 а)	Красный	Кондиционер
28	—	Не используется
29 (10 а)	Красный	Дополнительные элементы панели приборов
30 (10 а)	Красный	Электронный блок управления двигателем
31 (10 а)	Красный	Система разряда аккумуляторной батареи
32 (10 а)	Красный
33 (10 а)	Красный	Датчики концентрации кислорода
34 (10 а)	Красный	Форсунки, катушки зажигания
35 (10 а)	Красный	Система управления двигателем
36 (10 а)	Красный	Электронный блок управления двигателем
R1	—	Реле системы зарядки
R2	—	Реле стартера
R3	—	Реле кондиционера
R4.	—	Реле зажигания
R5	—	Реле звукового сигнала
R6	—	Реле кондиционера
R7	—	Реле обогрева лобового стекла

Информация актуальна для Ford Focus Models 2 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.

Каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, когда вдруг перестает работать то или иное электрооборудование.Первое, что нужно сделать в этом случае, — проверить вышедшие из строя предохранители, отвечающие за работу устройства. Если вставленный в предохранитель сгорел предохранитель, значит, пора его заменить. Особенно часто это происходит с предохранителями автомобильных прикуривателей. О том, как заменить такой предохранитель, мы поговорим в этой статье.

Назначение и расположение аппарата

В любом предохранителе есть вставка, которая легко оплетается при скачке напряжения. Такой скачок может произойти, например, из-за короткого замыкания в электросети автомобиля.Из-за быстрого разрушения плавок вставки потребителей электроэнергии (в нашем случае зажигалки) целы. Как правило, предохранители в современных легковых автомобилях объединяются в большие массивы или блоки. Доступ к этим блокам водитель может получить из кабины. Однако расположение предохранительных блоков зависит от модели автомобиля. Например, в современных автомобилях ВАЗ Блок безопасности расположен слева, под рулевой колонкой. Производители автомобилей BMW (в частности, например, BMW E39) помещают блок предохранителей в потолок бардачка, и чтобы добраться до него, водителю придется открутить пару болтов.В автомобиле Ford focus предохранители находятся под бардачком, за пластиковой крышкой. Об их замене и пойдет речь.

Где находится предохранитель прикуривателя в автомобиле Форд Фокус

Расположение предохранителя можно узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля. Там написано, что это предохранитель желто-зеленого цвета под номером 109.

Фото из инструкции по эксплуатации

Он находится в крайнем левом гнезде второго ряда предохранителя (если считать снизу), и его номинал составляет 20 ампер.

Левый желтый предохранитель отвечает за прикуриватель

Понять, что предохранитель неисправен, несложно, очень просто: внутри него будет порваться тонкая нить (а иногда и сам корпус предохранителя немного черный).

Вставка прервана

Как заменить

Как видим, для замены предохранителя прикуривателя не требуется специальных навыков. Все, что вам нужно, это инструкция по эксплуатации автомобиля и плоскогубцы.Здесь также следует отметить, что представленная выше инструкция подходит только для новых автомобилей Ford Focus, выпущенных после 2007 года. На старых машинах блок-схема немного другая, и там предохранитель прикуривателя стоит в гнезде под номером 39, а не 109. Цвет у него такой же, номинал те же 20 ампер. Подобный метод следует заменить на любой другой машине.

Данная модель автомобиля очень распространена, второе поколение «Фокуса» выпускалось с 2004 по 2011 годы.Несмотря на надежность марки, у любого автомобиля рано или поздно возникают проблемы, связанные с электрикой, приборами и оборудованием. Если вы приобрели автомобиль в подержанном виде, неизвестно, что с ним делал последний владелец, поэтому перед эксплуатацией стоит проверить все предохранители и реле Форд Фокус. 2. Поэтому в процессе эксплуатации могут появиться дефекты, контакты и прочие неприятные сюрпризы.

Новый Форд Фокус 2 тоже может испытывать некоторые проблемы с электрикой, и со временем дает о себе знать некачественная пайка, окисление контактов и т. Д.Чтобы справиться со всеми возможными проблемами, нужно быть во всеоружии.

Блок предохранителей в салоне Ford Focus 2

Нумерация предохранителей различается на моделях с 2007 по 2011 год и с 2004 по 2007 год. С 2007 года нумерационный блок состоит из номера предохранителя 100, а в моделях до 2007 года — порядковых номеров. предохранителей начинаются с F37.

Предохранители и реле Ford Focus 2 расположены в блоке, под панелью приборов справа, со стороны пассажира под бардачком. Чтобы получить от него какой-то предохранитель, удобно воспользоваться пинцетом.

Салонный блок предохранителей в моделях до 2007 года выпуска :	Салонный блок предохранителей в моделях после 2007 года выпуска :

Ниже для каждого предохранителя указаны как старые, так и новые порядковые номера.
Первое число — для новых моделей (начиная с 2007 г.), затем в скобках стоит второе число — для старых моделей до 2007 г. Далее следует значение текущей мощности, описание и возможные способы решения связанных проблем.

F100 (F70), 10А — питание электронных модулей от замка зажигания .

F101 (F40), 20А — электропривод, подогрев водительского сиденья, электропривод крыши (на съёмный) .
Если вы перестали открывать люк в крыше, проверьте температуру окружающей среды. При минусовой температуре он мог просто взлететь. В этом случае Step Him, остановившись в теплом гараже или отапливаемом боксе. В худшем случае может выйти из строя механизм открытия / закрытия люка.Чтобы добраться до него, нужно снять покрытие крыши. Убедитесь, что стекло нигде не ест, чтобы кабели и шестеренки были целыми.

F102 (F43), 10А — регулятор печки, рулевая колонка, фильтр солярки, ресивер ДУ .
Если у вас перестала работать печка только в определенных положениях — в последнем, 4-м положении работает, а в первом — нет, то дело в резисторе (добавочном сопротивлении). Для замены резистора необходимо снять педальный узел, чтобы добраться до места его установки, отключить разъем, открутить болты и достать сгоревший резистор, после чего установить на место рабочий.Цена резистора в пределах 1000 руб.

Если печка не работает ни в одном положении, проверьте реле R10 в блоке под капотом, уровень охлаждающей жидкости, функцию переключения режима отопителя, а также его контакты. Также мог сгореть моторчик печки. Чтобы его поменять и добраться до отопителя, нужно снять приборную панель. Вы можете сделать это, не снимая панели, при наличии определенного опыта и навыков.

Проверить также силовой предохранитель двигателя отопителя F10 в блоке под капотом.
Если печка дует только холодным воздухом, трос регулировки заслонки мог вылететь.
Если свист появляется при работе печки, разобрать ТЭН и смазать вентилятор.
Если из пространства под магнитолой доносятся посторонние звуки, проверьте датчик температуры в салоне, который там установлен вместе с вентилятором.

F103 (F49), 10A — Управление внешним освещением, питание от аккумулятора .

F104 (F80), 10А — система энергосбережения, свет в салоне .

F105 (F52), 25a — обогрев заднего стекла .
Если не включить обогрев заднего стекла, то возможно в порванных нитках нагревательных элементов. Осмотрите их визуально и, если есть поломки, замените новыми или ползущими. Можно наклеить серебряным клеем, цена такого клея около 300 рублей.

Так же может быть обрыв проводки, прозвоните провод идущий от переключателя к заднему стеклу. Также проверьте выключатель и его контакты.

F106 (F41), 20A — Непосредственная система контроля .

F107 (F46), 10A — Приборы на панели, OBD .
Если на панели приборов начали загораться лампы неисправностей или перестали работать приборы, то дело может быть не в самих приборах, а в панели. Но прежде всего проверьте этот предохранитель. Иногда машина вообще не заводится или на ходу возникают проблемы с переключением скоростей. Ламинируя панель, можно понять, исчезнут ошибки или нет.

В моделях до 2007 года проблема заключается в плохой пайке контактов.Чтобы исправить это, нужно снять панель и проверить контакты на плате в месте крепления разъема. Заодно проверьте все треки. На потрескавшиеся и усаживающиеся контакты хорошо подойдут. Если вы не умеете работать с паяльником, лучше доверить эту работу электрику.

Если вы решили заменить приборную панель на новую, лучше обратиться в автосервис, так как в этом случае вам нужно будет прошить — прописать ключи для работы иммобилайзера, конфигурацию панели и блоков управления.

F108 (F68), 7,5A — аудиосистема, магнитола, GPS навигация .

Если магнитола остановилась, проверьте этот предохранитель. Большинство штатных магнетолов (Ford 6000CD или Sony) могут не работать из-за блокировки и требовать ввода кода. Это происходит после отключения питания (например, при замене или отключении аккумулятора). При вводе неправильного кода несколько раз радио окончательно блокируется. Код разблокировки обычно можно найти в автомобиле или салоне автомобиля (на затяжке с внутренней стороны).При покупке с рук можно узнать у старого хозяина, при покупке в автосалоне обращаться к дилеру.

F109 (F39), 20A — Прикуриватель, розетка 12 В в центральном или заднем подлокотнике .

Если прикуриватель не работает и вы использовали его с разъемом для подключения каких-либо устройств (навигатор, диктофон, помпа, пылесос и т. Д.) Скорее всего из-за несоответствия разъема произошло короткое замыкание и это сгорел предохранитель. Замените его на рабочую, даже если следов обрыва глаза не видно.
Если предохранитель новый, но прикуриватель все равно не работает, проверьте сами контакты на разъем внутри панели и проводку.

F110 (F71), 10А — уличное освещение, дневные ходовые огни .

F111 (F51), 15a — топливный насос бензинового двигателя .
Если двигатель не запускается и на него не идет бензин, то это может быть предохранитель и реле R19. При включении зажигания можно определить, включен ли насос.

Если что-то произошло до поломки салфетки или аварии, скорее всего сработал аварийный переключатель подачи топлива.Находится под обшивкой водительской двери, спереди. Проверьте его работоспособность, замкнув контакты в соединении напрямую. Если насос в этом случае заработает, замените выключатель.

Если неисправен сам бензонасос, придется его поменять, он находится в бензобаке, цена на новый около 15000 руб. Чтобы удалить старую, необходимо будет предварительно снять емкость.

F112 (F58), 15А — аудиосистема, радио, телефон .
См. Информацию о F8.

F113 (F45), 10А — наружный свет, дальний свет, габаритный свет .

F114 (F67), 10А — Приборы на панели (питание от генератора), иммобилайзер .
Если приборы не работают, см. Также информацию о F107.
Если иммобилайзер не сработал, то машину можно завести любым ключом, даже не прописанным в виде таблички. Если иммобилайзер сработал, то машину можно забрать только двумя ключами, прописанными в ЭБУ. Для угона их обычно подключают к диагностическому разъему и прописывают ярлык для своего ключа.

Для защиты от кражи можно изменить порядок проводов в диагностическом разъеме и сделать переходник, который не забудьте взять с собой в автосервис и к дилеру. Не лишним будет установить автомат для определения местонахождения автомобиля в случае угона.

F115 (F66), 7,5А — управление внешним светом (питание от генератора) .

F116 (F69), 20А — противотуманные фары, задний противотуманный фонарь .
Если не работает передняя «противотуманка», проверьте наличие напряжения на контактах их разъемов, контакте масс, самих ламп в фарах, а также переключателе на панели приборов.

F117 (F73), 7,5А — Лампы освещения Госномера .

F118 (F82), 20A — Модуль задней левой двери .

F119 (F59), 15А / 25А — Розетка 12В в багажник / вывод тяги .

F120 (F81), 20A — модуль задней правой двери .

F121 (F86), 20A — Обогрев передних сидений .
Если не работает подогрев сидений, проверьте помощь кнопок на панели, контакт на разъеме сиденья, исправность проводки от кнопки до нагревательного элемента.Он также может растянуть проволоку внутри кресла, для проверки и ремонта потребуется снять и разобрать сиденье. Предварительно убедитесь, что проводка подключения кресел целая.

Также прозвоните нагревательные элементы. Больше неприятностей может быть в блоке управления, который находится в центральном тоннеле возле коробки передач. Для получения нужно снять подлокотник и обшивку тоннеля. Схема подогрева сидений.

F122 (F65), 10A — Подушки безопасности .
Если на панели загорелся значок отсутствия подушки, но аварии не было, это может быть контакт разъемов датчиков подушки.Разъемы подушек расположены на рулевом колесе, над перчаткой, под сиденьем водителя. Блок подушки находится между сиденьями.

Если проблему устранить не удается, лучше обратиться в автосервис. При необходимости замените подушки на новые.

F123 (F42), 7,5A — Электрообогрев боковых зеркал .
Если не работает обогрев одного из боковых зеркал, проверьте нагревательный элемент и проводку к нему. При неудаче замените зеркальный элемент на новый.Цена новинки около 1000 руб.
Если не работает обогрев обоих зеркал, скорее всего дело в кнопке включения или проводки, но и неисправности элементов тоже не исключены.

F124 (F53), 7,5A — Лампы левого габарита, левые стоп-сигналы, габаритный свет .
F125 (F54), 7,5А — Лампы правого размера, правые стоп-сигналы .
Если только одна сторона габаритов, правая или левая сторона не работает, скорее всего дело в одном из этих предохранителей или перегорела лампа.
Если ни одна из ламп не работает, может выйти из строя как предохранитель, так и корпус в проводке.

F126 (F56), 20A — Система инцинуального доступа .

F127 (F63), 25a — Электростеклоподъемники .
Если окна открываются неправильно, не на такой высоте или не работают доводчики, попробуйте следующий способ — запустить двигатель, одним долгим нажатием опустить все открытые кнопки управления, затем одним долгим движением поднять все окна и удерживать опрокинутое положение. Кнопка подъема, капает двигатель.Будьте готовы и попробуйте еще раз.

Если какой-то стеклоподъемник не работает, то можно в механизме разобрать обшивку двери, проверить исправность шестерни и механизма, отсутствие гостиниц.
Если при нажатии на кнопку «Поднять или опустить» стекло отойдет на небольшое расстояние и остановится, скорее всего сработает защита от защемления. Может какой-то механизм в двери или стекле заболел о уплотнитель.

Проблема может быть в модулях, которые различаются для каждой двери.При замене модуля требуется прошить новый.
Если по-прежнему возникают проблемы в работе, попробуйте также запрограммировать окна — закройте машину, откройте все окна до конца, нажав и удерживая кнопку на брелке. Закройте все окна и машину.

При повреждении механизма или шестерни можно заменить весь механизм окон. Цена нового механизма около 4000 рублей. Продается в автомагазинах, на рынках, в разборках и интернет-магазинах.

F128 (F64), 20A — Резерв .

F129 (F50), 20A — Стеклоочистители передние .
Если перестали работать «дворники», мог износиться подрулевой переключатель, проверьте его состояние и контакты. В самом механизме были повреждены детали, тяга, их соединения и трапеция.

F130 (F76), 7,5А — В новом не использовался, в старом до 2007 года — модуль полного привода .

F131 (F78), 15a — дворник задний .
Если не работает задний дворник, поверните тумблер в салоне и проверьте напряжение на разъеме.Если нет напряжения, дело в проводке или переключателе. Если напряжение есть, снимите и разберите мотор. Проверить его работу и исправность механизма, валов. Они могут попасть в воду, грязь или посторонние предметы. Обнаружив причину поломки, очистите весь механизм и соберите обратно.

F132 (F74), 15A — медные сигналы .
Если стоп-сигналы не работают (отсутствуют), это может быть связано с переключателем (крестовиной), который находится в блоке педалей, а также в проводке, идущей от этого переключателя.Проверьте также лампы.

F133 (F77), 25a — Реле центрального замка, модуль правой передней двери .
F134 (F55), 20A — Центральный замок, модуль закрывания водительской двери .
Если у вас не работает центральный замок, проверьте, как к нему подключена сигнализация, в модуле GEM или в модуле одной из входных дверей. Попробуйте отключить центральный замок от сигнализации и проверьте. Корпус может быть в блоке сигнализации, дорожках и контактах на его плате.

Если ЦЗ самопроизвольно открывается и / или закрывается, проверьте уровень заряда аккумулятора, замки в передних дверях.Отключите и проверьте драйвер водительского замка. Еще может быть дело в кнопке закрытия одной из дверей, дверь закрыта, а в блоке управления сигналами нет информации. Проверить, все ли кнопки работают (можно проверить, например, включив режим освещения салона, при котором свет загорается при открытии любой двери).

Проверить также контакт замка багажника, передавая информацию на блок его закрытия.
Если нет опыта, лучше обратиться в автосервис.

F135 (F48), 20А — Подсветка днем ​​.

F136 (F47), 15А — насос стеклопакета, форсунки омывателя с подогревом .
Если у вас перестала работать омыватель, проверьте уровень жидкости в бачке для омывателя. Возможно, перестал работать сам насос и требуется его замена. Может закрываться форсунками или в холодное время года для подъема жидкости по каналам стекловидной системы. Также могла выйти из строя ручка воровства, чтобы включить «дворников», проверьте ее контакты.

F137 (F57), 10А — Звуковой сигнал автономной сирены сигнализации, электро складывания боковых зеркал .

F139 (F38), 10A — Дальний свет в правом фаре .

F140 (F37), 10A — Дальний свет в левой головеla .
Если у вас дальний свет в обеих фарах, проверьте переключатель на рулевом колесе, возможно, он изношен, сломан или поврежден / окислились контакты. Сами лампы в фарах тоже проверяют на храбрость.

Для включения дальнего света нужно потянуть рычаг указателя поворота на себя, первое положение мигает, второе положение — переключение света, после переключения на дальний рычаг не фиксируется, а возвращается в предыдущее положение , но дальний свет уже горит, на панели загорается соответствующая лампа.

F141 (F84), 10a — Фонарь заднего хода, Электроэнергетика регулировки боковых зеркал, Задний дворник .
Если не пережигали заднюю часть реверса, проверьте лампочку и контакты в разъеме. В противном случае корпус в датчике переключения заднего хода, который мог выйти из строя, находится на коробке передач. Добраться до него можно из-под капота, сняв воздушный фильтр. Выкрутил ключом на 22. Заменил датчик на новый.
Если задний дворник не работает, см. Также информацию о F131.

F142 (F60), 15A — Средний свет в правой фаре (модели после 2007 г.) / в левой фаре (модели до 2007 г.) .
F143 (F61), 15A — Средний свет в левой фаре (модели после 2007 г.) / в правом фаре (модели до 2007 г.) .
Если средний свет не горит, проверьте, находится ли переключатель света в нужном положении. В первой позиции указаны габариты, во второй — фара. Проверьте его в хорошем состоянии. Проверить контакты контакты в фарах, лампах и проводке.

Блок в моторном отсеке

Большинство реле и часть предохранителей также находятся в монтажном блоке под капотом автомобиля.

Предохранители под капотом

F1, 40A — вентилятор охлаждения радиатора .
Если охлаждающий вентилятор не включается, охлаждающую жидкость можно просто нагреть до желаемой температуры. Проверить это в расширительном бачке. При необходимости дробь. Вентилятор обычно включают при температуре теплоносителя около 100 градусов. Также может быть дело в термостате.

При нем исправно должно быть холодно на головке непробиваемого двигателя. Мог выйти из строя датчик температуры охлаждающей жидкости.
Проверьте также эффективность самого двигателя вентилятора, подавая напряжение 12 напрямую на аккумулятор.

F2, 80A — гидроусилитель руля .

Если у вас перестал работать гидроусилитель руля, руль стал сильно крутиться, с трудом проверяйте первый уровень жидкости в бачке ГУРа. Если уровень низкий или его нет, скорее всего, он попал в какой-либо шланг или его соединения.Для проверки фрезовой жидкости до нормального уровня (заливал спец. Жидкость Для гидросистем, не путайте с тормозом, иначе насос ГУР выйдет из строя) крутите руль в разные стороны, при этом попросите кого-нибудь посмотреть на идущие под капотом шланги из бака ГУРа.

Если вы проводите диагностику одного из них, снимите рулевое колесо по крайней мере и осмотрите все шланги на предмет протечек или следов жидкости. Заменен шланг Заменить новым. Осмотрите сам насос, сам насос ГУР, возможно обнаружение протечек на соединениях штуцеров.
Если руль туго крутится только на холостом ходу, а при оборотах выше 1000 начинает легко крутиться, скорее всего дело в натяжении ремня или в помпе ГУРа. Неисправный насос можно отремонтировать или заменить новым.

F3, 60A — салонный монтажный блок Предохранители .
F4, 60А — предохранитель салонного крепления .

F5, 80A — кондиционер, климат контроль .

Если перестанет работать кондиционер после зимы, это скорее всего диагностика и замена сальников, либо заправка.Дело также в лопнувшем шланге. Зимой необходимо периодически включать кондиционер, чтобы газ циркулировал по системе. Делать это нужно в теплом месте, потому что при температуре ниже +5 градусов обычно кондиционер не включается.

Если во время работы кондиционера температура воздуха недостаточно низкая для охлаждения, скорее всего в системе мало фреона. Проверить давление и заполнить фреоновую систему. Чтобы найти причину и устранить ее, лучше всего обратиться на диагностическую станцию ​​или в автосервис.

Если климат-контроль не работает, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Дело может быть в двигателе отопителя, если он вообще не работает. Проверить поступает ли на него напряжение, позвонив в разъем. Также можно подать прямо на плиту 12 В, тем самым проверив ее работоспособность.
Если воздух дует только в определенные дыхательные пути, при включенном желаемом режиме нет подачи воздуха из какого-то отверстия, скорее всего, дело в неправильной работе заслонок и, возможно, блока нагревателя, которым управляет их.Для устранения нужно разобрать торпеду.

F6, 60A — резервный .

F7, 30A — ABS Hydraulus .

F8, 20A — клапаны ABS .

F9, 20A — Обмотка и контакты главного реле .

F10, 30A — вентилятор печки двигателя .
Если печка не работает, см. Информацию по F102.

F11, 20A — Замок зажигания .

F12, 40А — цепь реле зажигания .

F13, 20A — стартер .
Если при повороте ключа двигатель не запускается и не слышен звук стартера, скорее всего, у вас аккумулятор. Зарядите его или замените новым. Также проверьте замок зажигания, контактную группу и проводку. Осторожно может быть реле втягивающего устройства, бендикс и плохие контакты.

F14, 40А — ТЭН лобового стекла справа .

F15, 30А — реле вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F1.

F16, 40A — Обогреватель левого нагревательного элемента лобового стекла .

F17, 30A — резервный .
F18 — резервный .

F19, 10A — Блок управления антиблокировочной системой ABS .

F20, 15A — Сигнал .
Чтобы добраться до Классона, нужно снять накладку над решеткой радиатора. Проверьте звуковой сигнал, подключив напряжение 12 В от аккумулятора. Если работает, значит дело в проводке или контактах на руле.

F21, 20A — Дополнительный отопитель, отопитель .

Реле под капотом

Помимо силовых предохранителей под капотом в монтажном блоке расположены основные цепи автомобиля.

R1 — резервный.
R2 — реле звукового сигнала.
R3 — резервный.
R4 — резервный.
R5 — резервный.
R6 — главное реле управления двигателем.
R7 — реле ТЭНов лобового стекла.
R8 — реле зажигания.
R9 — реле омывателя фар.
R10 — реле вентилятора двигателя двигателя.
R11 — реле компрессора кондиционера.
R12 — резервный.
R13 — реле тягового стартера.
R14 — Реле вентилятора охлаждения радиатора двигателя.

Надеюсь, эта информация поможет быстро найти причину поломки и оперативно устранить ее. Я советую вам всегда иметь при себе запасные предохранители, и при возникновении проблем в первую очередь проверяйте предохранители и реле, связанные с устройством.

Внешне при осмотре предохранитель может выглядеть целочисленным, но на самом деле при установке в монтажный блок не работает.Даже звуки отснятого тестера предохранителей могут показать, что он рабочий, однако с микротрещинами его работа не пойдет. Поэтому желательно сразу поменять проблемные предохранители на заведомо новые и исправные. Это сбережет нервы и поможет быстрее найти причину.

Прикуриватель как таковой долгое время выполнял в автомобилях исключительно свою прямую задачу — облегчал жизнь курящим автомобилистам: за рулем пользоваться, например, спичками, мягко говоря, неудобно.В последнее время этим помощником кормят и заряжают море ненормальной автомобильной электроники — видеорегистраторы, навигаторы, смартфоны, планшеты, насосы для качающихся колес, даже портативные холодильники, далеко не все. И, естественно, если устройство все это питает, устройство сломается, доставит определенные хлопоты — например, обслуживающий смартфон может сильно усложнить жизнь автомобилисту. Водители часто включают и заряжают в машине. Всякие китайские подделки с неизвестными параметрами сети, неудивительно, что в автомобилях часто перегорает предохранитель прикуривателя, поэтому информация о его замене пригодится каждому автовладельцу.

Где находится предохранитель прикуривателя

Предохранители защищают электромобиль от короткого замыкания, размыкая цепь, в которую они включаются при превышении нагрузки. В подавляющем большинстве автомобили располагаются двумя и более блоками — один под капотом, второй в салоне (в районе передней панели, очень часто под бардачком). Предохранитель прикуривателя обычно находится в салонном блоке. Найти подходящий обычно не сложно — на крышке блока есть маркировка, какой номер за что отвечает.Вы также можете обратиться к инструкции.

Рассмотрим два нетипичных места:

• БМВ 5-й серии в кузове Е39 — предохранитель прикуривателя находится в дополнительном блоке, в багажном отделении, имеет номер 52 и номинал на 30 ампер.
• ВАЗ-2108, -09 и -99 — предохранитель прикуривателя находится в основном блоке, в моторном отсеке, имеет номер F4 и номинал 20 ампер.

Из личного опыта: как-то, пытаясь прокачать колесо, обнаружил, что купленный недавно электронасос super-master от прикуривателя не работает.Подумал о ненадежной китайской технике, накачал обычной ногой, а потом, пытаясь зарядить телефон, обнаружил, что прикуриватель не работает, видимо, сразу же заблокировался предохранитель от китайской техники. Поменял, на Форд Фокус-2 он находится в блоке салона под бардачком, а помпу потом купил другой, нормальный.

Какого цвета и на сколько ампер надо заменить

Для зажигалок обычно используются предохранители довольно большого номинала — на 20 ампер (желтый цвет) и 30 ампер (зеленый).Как выглядит неисправный предохранитель, показано на фото.

Как поменять + видео замена на Форд Фокус

Процесс замены неисправного предохранителя совершенно прост — берем его специальными клещами (есть в блоке предохранителей, обычно фиксируется на его крышке), вынимаем старый, вставить на его место исправный. Работа работы на примере очень распространенного автомобиля Форд Фокус показана на видео ниже.

Замена предохранителя — одна из простейших операций, которую каждый водитель должен легко уметь выполнять, это умение обязательно пригодится на практике.

Шпионские фото: новый Ford Focus RS

«Будут ли? Не так ли?» Сага о следующем поколении Ford Focus RS продолжается, синий овал изначально говорит о том, что они не построят преемника запоминающейся модели второго поколения, производство которой было прекращено три года назад.

Тем не менее, похоже, что отношение к высшему руководству компании изменилось: главный операционный директор Ford of Europe Барб Самарджич недавно сказал: «Сегодня я не могу дать вам никаких подтверждений, но, допустим, есть сильное желание». построить Focus RS.

Другой представитель Ford добавил: «У нас богатое наследие автомобилей RS, и мы не собираемся позволять конкурентам обгонять нас в этом отношении».

А теперь еще одно подтверждение через эти шпионские фотографии Automedia тестового мула, который может быть только прототипом Focus RS следующего поколения.

Хотя некоторые элементы обвеса являются общими для существующего Focus ST, вы заметите отсутствие двух центрально установленных выхлопных труб. Вместо этого в диффузоре заднего бампера есть прорези для пары толстых выхлопных труб, выходящих ближе к внешним концам автомобиля.

Силовая установка для RS будет производной от нового 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя EcoBoost, который также предназначен для нового Mustang, но в этом приложении ожидается, что он будет развивать мощность до 260 кВт (по сравнению с 225 кВт в последней версии Focus RS. ), что должно придать автомобилю привлекательность, чтобы смешать его с подобными Mercedes A45 AMG.

Однако, в отличие от Benz с полным приводом, Focus RS будет передавать привод исключительно на передние колеса, хотя и с настройкой подвески Revoknuckle, гарантирующей, что он не станет монстром с управляемым крутящим моментом и измельчителем шин.

RS также получит дифференциал повышенного трения, усиленные пружины и амортизаторы, усиленные тормоза, большой комплект колес / шин и более спортивную кабину. Считается, что RS будет предлагаться только в пятидверной версии, как и в меньшем Focus ST.

Сообщается, что четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом пришлось значительно модернизировать для Focus, где, в отличие от Mustang, он будет установлен поперечно.

Согласно сообщениям, первоначальные обсуждения использования электродвигателей на задних колесах для повышения производительности и сокращения выбросов были сочтены слишком дорогими для разработки, а также были негативными для многих традиционных покупателей хот-хэтчбеков.

Однако, согласно Focus ST, информация о двигателе будет направлена ​​в кабину с помощью звукового симпозиума Ford, который открывает клапан между моторным отсеком и кабиной.

Самарджич официально заявил, что Focus RS не будет уничтожать продажи Mustang, поскольку покупатели этих двух автомобилей принадлежали к очень разным группам.

«В сегменте малых, средних и больших автомобилей есть больше возможностей для более производительных продуктов», — сказал Самарджич Autocar.