Салон

EcoSport имеет два ряда сидений для пяти человек. Субкомпактные внедорожники не славятся просторными салонами и небольшой Ford ничем не отличается. Взрослые среднего роста могут ездить с комфортом в любом ряду. 

Видимость ухудшается из-за толстых стоек EcoSport и небольших окон.

На задних боковых сиденьях есть два набора разъемов LATCH для детских автокресел верхний диагональный ремень безопасности на заднем среднем сиденье.

У Ford Ecosport 2020 интерьер получился неоднозначным.  Кому-то подходят материалы по цене и кажется привлекательным дизайн. Другие сетуют на переизбыток твердого пластика и устаревший стиль.  

Грузовой отсек 590 л, сложенные задние сидения увеличивают пространство до 1400 л. 

Базовая версия нового EcoSport включает в себя 4,2-дюймовый дисплей, два порта USB и точку доступа Wi-Fi. Точка доступа Wi-Fi стала новым стандартом для модели 2020 года. 

Если вы можете себе позволить, выберите опциональное оснащение информационно-развлекательной системой SYNC 3. Вы получите 8-дюймовый сенсорный экран, интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, которые проецируют ваши любимые приложения на экран. 

Видео тест-драйв Ford Ecosport 2020

Технические характеристики 

Двигатели EcoSport нельзя назвать спортивными, слишком производительными или усовершенствованным. Вам понадобится место и время для разгона, чтобы слиться с потоком на шоссе. 

В стандартной комплектации нового Форд Экоспорт трехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом. Мощность двигателя в 123 лошадиные силы — одна из самых низких в классе субкомпактных внедорожников .

Ford EcoSport 2020 имеет средний в классе расход топлива: 8,7 л в городе и 8,1 л на шоссе. 

Безопасность

В стандартной комплектации Ford EcoSport предусмотрена камера заднего вида и система Ford MyKey. Ford MyKey — это система совместного использования автомобиля, которая поощряет безопасное вождение. Она добавляет дополнительные напоминания о ремнях безопасности и позволяет устанавливать ограничения скорости и громкости звука.

• датчики дождя, 
• контроль слепых зон, 
• предупреждение о перекрестном движении сзади,
• датчики парковки сзади.

Размеры и вес 

Кроссовер Ford EcoSport 2020 имеет компактные размеры: длина 4096 мм, ширина 2057 мм, колесная база 2519 мм. 

Снаряженная масса автомобиля — 1370-1394 кг, зависит от комплектации. 

Возможные комплектации 

EcoSport 2020 доступен в четырех комплектациях: S, SE, SES и Titanium. Модели стандартно поставляются с трехцилиндровым двигателем и передним приводом. Для всей линейки доступны такие опции, как удаленный запуск и вход без ключа.

EcoSport S начального уровня оснащен информационно-развлекательным интерфейсом SYNC, 4,2-дюймовым дисплеем, двумя портами USB и аудиосистемой с шестью динамиками. Тканевая обивка, передние сиденья с ручной регулировкой в ​​четырех направлениях, точка доступа Wi-Fi, система водителя MyKey и камера заднего вида также входят в стандартное оснащение.  

EcoSport SE оснащен передними сиденьями с подогревом, сиденьем водителя с регулируемой мощностью в шести направлениях, кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, автоматическим климат-контролем, люком на крыше и кнопкой запуска. Он имеет интерфейс SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto и Apple CarPlay. Дополнительные функции: бесключевой доступ, спутниковое радио, противотуманные фары и задние датчики парковки. 

Спортивно-ориентированный EcoSport SES в стандартной комплектации поставляется четырехцилиндровым двигателем, полным приводом и спортивной подвеской. У этой комплектации Ford Ecosport 2020 интерьер аналогичный версии SE. В спортивном исполнении добавилась стереосистема с семью динамиками, голосовая навигация, электрическая розетка в домашнем стиле, внешнее освещение, рулевое колесо с подогревом, чувствительные к дождю дворники, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

EcoSport Titanium — самая шикарная модель, оснащена сиденьями с кожаной отделкой, аудиосистемой B&O с 10 динамиками и HD Radio. Версия получила те же внутренние обновления, что и SES. 

Варианты оснащения Форд ЭкоСпорт для украинского рынка пока неизвестны. Уточняйте характеристики кроссовера у официального дилера. 

Официальные дилеры Ford в Украине

Технические характеристики Ford EcoSport 2017-2018 / Форд ЭкоСпорт в новом кузове

Этот домен припаркован компанией Timeweb

Больше, чем хостинг.

Домен припаркован в компании Timeweb

Разместите свой сайт в Timeweb

Timeweb — компания, которая размещает сайты клиентов в Интернете, регистрирует адреса сайтов и предоставляет аренду виртуальных и физических серверов. Разместите свой сайт в Сети — расскажите миру о себе! Узнать больше

Наш самый популярный продукт

Форд Экоспорт габариты

Далее представляем детальные размеры Ford Ecosport, собранного в России:

• Длина кузова автомобиля составляет 4.27 м (запасное колесо, расположенное на задней дверце, также берётся во внимание). Длина без запаски – 4.06 м.
• Ширина кузова кроссовера – 2.06 м (боковые зеркала также берутся во внимание). Ширина без зеркал – 1.77 м.
• Высота полноприводной версии Ford Ecosport – 1.67 м. Автомобиль с передним приводом на 4 см ниже.
• Величина колёсной базы – 2.53 м, что совсем неплохо, как для кроссовера данной категории.
• Размер передней колеи – 1.53 м.
• Размер задней колеи – 1.53 м.
• Как мы уже говорили выше, угол съезда составляет 35 градусов, а въезда – 22 градуса. Данные показатели можно смело назвать весьма неплохими.
• Показатель продольной проходимости составляет 25 градусов, что ставит Екоспорт в один ряд с передовыми представителями сегмента.
• Американский автомобиль способен без особых трудностей преодолевать водные препятствия, глубиной до 55 см.
• Впечатляет также диаметр разворота – 10.6 м, хотя ранее производители обещали, что данный показатель будет еще меньше.
• Стандартный объём багажника американского кроссовера – 375 литров.
• Объём багажника со сложенным задним рядом составляет 1 238 литров, что почти в четыре раза превышает предыдущий показатель.
• В топливный бак можно залить максимум 52 литры бензина.
• Стандартный размер колёсных покрышек – R16. В качестве опции доступны 17-дюймовые элементы.
• В техническом паспорте автомобиля сказано, что клиренс переднеприводной версии равен 20 см, в то время, как у версии с полным приводом он составляет 20.3 см.

Нельзя сказать, что Форд Экоспорт габариты впечатляют, но они точно не самые отстающие в классе.

Отдельно хотелось бы отметить стандартную вместительность багажника, которая составляет 375 литров. Откровенно говоря, поклонники модельного ряда ожидали большего. К счастью, разработчики нашли выход из ситуации – если аккуратной сложить задний ряд кресел, данный показатель можно увеличить почти в четыре раза, а это уже совсем другой разговор. Не стоит также забываться о заводских рейлингах на крыше, благодаря которым можно устанавливать сверху дополнительный багажник. Важно учитывать, что установка данного элемента увеличивает не только грузоподъёмность, но и показатель высоты кузова.

Характеристики

Стоит рассказать о линейке силовых агрегатов, прежде чем перечислять отзывы владельцев. «Форд ЭкоСпорт» предлагается с четырьмя двигателями. Самым слабым является 1.5-литровый 112-сильный агрегат, который может управляться как 5-ступенчатой «механикой», так и 6-скоростным «автоматом». Модель с этим мотором под капотом разгоняется до «сотни» за 13.3 секунды, а её предел ограничен 172 км/ч. Двигатель экономичный – он расходует всего 8 литров топлива на 100 «городских» километров. А по трассе уходит около 5.2 л.

Наиболее мощные модификации комплектуются 2-литровым 140-сильным двигателем. Он устанавливается под капот лишь полноприводных версий. Они разгоняются до «сотни» за 12.5 секунды, но максимальная скорость также равна 172 км/ч. Однако двигатель расходует больше топлива. В черте города он потребляет 11.4 л. А по трассе около 8.3 л.

Также есть модификации с 1.6-литровым 122-сильным двигателем, а ещё версии, у которых стоит мотор, вырабатывающий 125 «лошадей» при литровом объёме.

Вывод

Нельзя сказать, что Форд Экоспорт габариты размеры впечатлили, ведь автолюбители ожидали большего, но ситуация не такая плачевная, как может показаться сначала. Да, многие конкуренты Ecosport превосходят автомобиль в некоторых показателях, но разработчики компенсировали это оптимальной геометрией кузова, а также улучшенной проходимостью. Поэтому, если вы решили приобрести качественный автомобиль с хорошими ходовыми качествами, обратите внимание на американский кроссовер – он вас не разочарует.

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Поведение на дороге

Новый «Форд ЭкоСпорт» является типично городским автомобилем. Гонщикам он не подойдёт, так как динамичным его нельзя назвать. Машина может лишь резво дать старт на 1-й передачи. Но после переключения на 3-ю начинается постепенное, размеренное и спокойное ускорение.

На трассе автомобиль ведёт себя отлично. При скорости в 110 км/ч в салоне тихо, работа двигателя вообще не слышна. Если стрелка спидометра поднимется выше, то человек сможет почувствовать, что машина будто бы «липнет» к дороге. Сцепление с дорожным покрытием отличное, и это одна из особенностей, которыми отличается новый «Форд ЭкоСпорт».

Рассказывая о том, какие имеет «Форд ЭкоСпорт» технические характеристики, нельзя не отметить вниманием и его подвеску. Спереди установлена независимая пружинная конструкция, а сзади – торсионная. С такой подвеской мини-кроссовер отлично справляется с кочками и «проглатывает» ямки. Но по тяжёлому бездорожью пускать эту машину не нужно. Хотя многие собственники говорят, что пару раз пробивали подвеску, но стойки остались невредимыми. Всё-таки качество высокое.

Экстерьер Ford Ecosport и Renault Duster

Американец прекрасно подходит для нашей страны, в нем увеличенный клиренс, а также полный привод – с этими параметрами можно ездить по любым трассам. Внешний облик этой машины понравится любому человеку. Отличается эта машина от предыдущей прекрасными характеристиками как в экстерьере, так и интерьере.

Накладки для защиты под цвет серебра, диски из легких сплавов, «запаска», все эти части завершают гармоничный облик этого авто. Управляемость Форд Экоспорт прекрасно справляется с бездорожьем.

Что касается внешности французской модели, она останется такой же внедорожной, харизматичной и будет иметь такой же самоуверенный облик. В авто теперь устанавливают более крупные арки колес, светотехника обновлена, машина с более острыми линиями, усовершенствованные линии, также изменена решетка радиатора и имеется багажная дверь.

О стандартной версии

Теперь стоит рассказать о том, с каким оснащением предлагается «ЭкоСпорт Форд». Комплектации известны под названиями Trend (стандартная), Trend Plus и Titanium Plus.

В перечень базового оснащения включены электростеклоподъёмники, рулевая колонка и водительское кресло с регулировками, электроусилитель, стальные диски R16, электроприводные и обогреваемые зеркала, запасное колесо, кондиционер, аудиосистема MP3/CD с USB-разъёмом, 6 динамиков, система стабилизации, а также 2 подушки безопасности.

Какая у базового кроссовера «Форд ЭкоСпорт» цена? Начинается она от 950 тыс. р. Конечная стоимость зависит от дилера. Стоит отметить, что версии Trend предлагаются с 122-сильным двигателем под капотом. Про то, какие имеет этот «Форд ЭкоСпорт» технические характеристики, было рассказано раньше.

Недостатки

Некоторые владельцы считают, что разработчикам модели стоило бы сделать менее широкую водительскую стойку в автомобиле «Форд ЭкоСпорт». Обзор из-за неё не самый лучший, поскольку часть дороги оказывается закрыта. И при подъезде к пешеходному переходу у водителя возникают сомнения, а не подходит ли кто-то там к дороге?

Также есть люди, считающие систему вывода информации на приборную панель неудобной. Кому есть с чем сравнить, говорят, что на «Фокусе» 2-го поколения она лучше.

Ещё плохо закрывается задняя дверь, её нужно регулировать. Отсутствует датчик света и опция складных зеркал, что многие считают минусом. Не лучшим образом ретушированы сварные швы, заметны зазоры дверных проёмов. И в плохую погоду между порогами скапливается очень много грязи.

Впрочем, как показывает каждый сделанный владельцами «Форд ЭкоСпорт» обзор, минусов у этой машины не так уж и много. Есть недостатки, но с ними можно смириться.

История

Итак, Форд Экоспорт впервые представили в 2003 году, как разработку специалистов бразильского филиала концерна. Автомобиль базировался на той же платформе, что и Форд Фьюжен, а основным рынком сбыта модели стала Латинская Америка (Экоспорт 1 в Европу не поставлялся). До 2011 года компании удалось продать около 700 тысяч экземпляров автомобиля. В 2012 году, в Индии, американцы представили Экоспорт 2, также разработанный в Бразилии, но уже с амбициями на экспорт по всему миру.

В 2020 году Экоспорт претерпел серьёзную модернизацию, которая еще больше адаптировала модель к европейским реалиям. С точки зрения безопасности, автомобиль входит в пятёрку лучших в сегменте.

Каптур впервые засветился на публике в 2013 году и практически сразу же приписал себя к бестселлерам мирового рынка. Одной из причин этого, по мнению большинства аналитиков, является то, что автомобиль построен на базе уже нашумевшей модульной платформы Клио 4. Производственные процессы модели сосредоточены на предприятиях Испании.

В 2020 году французы представили модернизированную версию кроссовера, позже признанной моделью второго поколения. Чтобы как-то это обозначить, в англоязычной версии названия автомобиля первая буква «С» была заменена на «К». Автомобиль получил более надёжную подвеску и модульную платформу Каптур. Система безопасности Каптур примерно такая же, как у Экоспорт.

Что лучше? В данном аспекте сильнее выглядит французский автомобиль.

Серые будни

Kaptur рассчитан на тех, кто встречает по одежке. Хорош, чертяка, – даже в «позитивном» темно-сером окрасе. Но откроешь широкую водительскую дверь, и настроение тю-тю.

Стильный на первый взгляд интерьер при детальном рассмотрении отдает «логановщиной». Это касается и откровенно дешевого пластика, и разбросанных абы как кнопок, и автобусной посадки за рулем. Приятным на вид сиденьям не хватает плотности, а регулирующийся лишь в одном направлении руль — явно не то, чего ждешь от машины за миллион с лишним.

Ford_EcoSport24

Ford EcoSport
Ford EcoSport

Ford EcoSport

Рулится EcoSport классно! Он уверенно стоит на траектории, радуя четкими и быстрыми реакциями. Электроусилитель настроен отлично, даря полноценную обратную связь.

Не тушуется Ford и на разбитом асфальте — стоически перемалывает все неровности и задорно пританцовывает на больших поперечных волнах.

Да и вне асфальта EcoSport хорош. Он адекватно держится на укатанном гравии, благо при пробуксовке передка электронно-управляемая муфта мгновенно подключает заднюю ось. Солидный клиренс и внушительные углы въезда и съезда служат добрую службу на пересеченной местности. Нужно лишь поставить защиту двигателя — так спокойнее.

Внешний вид

Автомобили имеют вполне обычное оформление экстерьера, как для представителей сегмента паркетников. Но между ними можно заметить ряд серьёзных отличий. Экстерьер Каптур оформлен очень прогрессивно и ярко, в нём наблюдается объёмность и динамичность. Экоспорт, в свою очередь, может предложить очень собранный и агрессивный внешний вид, который может и уступает своему визави в яркости, но по динамике точно не хуже него.

Спереди Каптур оснащён большим выпуклым ветровым окном, ниспадающим капотом, фирменной решёткой радиатора и мощным бампером с агрессивным воздухозаборником. Передок Экоспорт может предложить похожую «лобовуху» и бампер, но совершенно другую по стилю фальшрадиаторную решётку, и, как отмечают эксперты, более деликатный, чем у оппонента, бампер.

Сбоку автомобили также довольно разные. Каптур имеет более объёмные арки колёс, а поверхность профиля ровная и не имеет никаких выштамповок либо ребристостей, чего точно не скажешь об Экоспорт.

Сзади автомобили имеют гораздо больше общих моментов, но даже не самый опытный автолюбитель моментально их различит.

Наш вердикт: безапелляционная победа Каптур в этом локальном противостоянии.

Управляемость

Люди, владеющие этой машиной, отмечают отличное управление и отзывчивый руль. Но если нужно совершить обгон на трассе, то нужно предварительно просчитать расстояние, перестраховаться наперёд. Если выжать педаль газа до пола, то кроссовер не выстрелит пулей, а начнёт лишь понемногу ускоряться. На коротких дорожных участках лучше не рисковать.

Ещё нужно быть осторожным при поворотах. Полным приводом оснащены лишь версии с 2-литровыми двигателями, в остальных модификациях активными являются передние колёса. Поэтому кренов при прохождении поворотов не избежать. Но лишь в том случае, если их проходить на скорости более 60 км/ч.

Тормоза у машины, кстати, практичные и бюджетные. Сзади барабанные (долго не будут стираться), а спереди дисковые (прослужат 30 000 км).

Китаем не пахнет

Haval h3 — редкий китайский автомобиль, который не пахнет откровенным плаги­атом. Дверной проем с сильно заваленной передней стойкой открывает взору салон, созданный по китайской системе «all inclusive». Ребята очень старались добиться оптимальной эргономики и подогнать все панели как можно лучше. И это почти удалось. Материалы неплохи, эргономика почти безгрешна. Помимо неудачного профиля спинки в области поясницы да огромных рисок основных приборов, и придраться не к чему.

Красочная «балалайка» со странным меню и кожа «молодого дерматина» на сиденьях напоминают, где сделана машина. Обидно, что задние дверные проемы слишком заужены — как ни старайся, всё равно трешься о выступающую арку. Загадочный просчет. Ведь всё остальное китайцам удалось неплохо: сзади просторно и посадка вполне удобная. Короче говоря, Haval в очередной раз подтвердил звание самого некитайского из «китайцев».

Наиболее мощный в нашем трио 150‑сильный двигатель, да еще с наддувом, должен уносить Н2 прочь от соперников. Но это в теории. А на практике ожидания летят к чертям вместе с грандиозной задемпфированностью педали газа и большой снаряженной массой. Полторы тонны с гаком! Энерговооруженность ниже психологической о. И как 6-ступенчатая гидромеханика ZF ни старается, какие режимы движения ни активируй, далеко от преследователей h3 не уезжает.

Чувство отягощенности превалирует и в управляемости. На прямой Haval не требует корректировки курса ни при боковом ветре, ни в колее. Но стоит ленте дороги чуть вильнуть, как лишний жирок дает о себе знать. Замедленные реакции и большие крены сдобрены почти линейным усилием на руле. Потому желание часто крутить руль с тонким ободом быстро испаряется.

Упреки в посредственной управляемости h3 пытается парировать приличной плавностью хода. Отчасти ему это даже удается — на относительно ровной дороге с мелкими швами и стыками. Но с ростом «паршивости» ям и колдобин прогрессирует продольная раскачка кузова, а подвеска начинает активно «говорить». Так что попытка засчитывается лишь наполовину.

Богатые комплектации

Больше опций и оснащения получит покупатель, который может отдать сумму покрупнее за «Форд ЭкоСпорт». Цена версии в средней комплектации Trend Plus составляет около 1 250 000 р.

За доплату человек получает 2-зонный климат-контроль, электрообогреватель лобового стекла, отопление передних сидений, сигнализацию. Руль в этой комплектации отделан натуральной кожей, как и рукоятка рычага КПП. А диски ставятся легкосплавные, а не стальные.

На 150-200 тысяч дороже стоит кроссовер в максимальной комплектации Titanium Plus. Вдобавок ко всему вышеперечисленному оборудованию добавляется круиз-контроль, задние парктроники, датчики света и дождя, салонное зеркало с автоматическим затемнением, ЦЗ с ДУ, а также дополнительные подушки безопасности и мощная система-мультимедиа SYNC с голосовым управлением. Плюс ко всему, в этой комплектации идёт кожаный салон и хромированные декор-элементы для кузова.

2017 Ford EcoSport II (facelift 2017) 1.0 EcoBoost (125 лс)

Ford EcoSport 2018 1.0 EcoBoost 125HP ST-Line Технические характеристики, расход топлива

Киа спортейдж 2020 или форд экоспорт

Сравнение автомобилей Kia Sportage, Ford EcoSport| AutoNeva.ru

Добавить АМ к сравнению

Производители

Условные обозначения:       «+» — стандарт, «-» — отсутствует, «н.д.» — нет информации про эту опцию.

Вся информация об автомобилях представлена в удобной таблице с последовательно расположенными ключевыми параметрами. Свой итоговый выбор вы можете сделать сравнив стоимость, объем двигателя, тип кузова, уровень безопасности и другие основные характеристики, а можете просто обратить внимание на рейтинг автомобиля. Сравнивайте цены, технические характеристики, читайте последние отзывы и новости, и это поможет сделать вам правильный выбор нового автомобиля.

2021 Kia Seltos против Kia Sportage

Kia Seltos или Kia Sportage больше?

2021 Kia Seltos против Kia Sportage

продолжают доминировать на автомобильной арене: новые автомобили появляются на каждом шагу. Эти автомобили демонстрируют все аспекты игры — от удобной повседневной езды до универсальных и просторных интерьеров.Но, возможно, ваше внимание привлек один из последних субкомпактных кроссоверов, например Kia Seltos 2021 года, и теперь вы сомневаетесь в том, что вам нужно в автомобиле.

>>> ПОДРОБНЕЕ: Дата выпуска Kia Seltos 2021

Спор между малолитражными кроссоверами и традиционными кроссоверами — непростой. Субкомпактные кроссоверы слишком буквально используют свое название «субкомпакт»? Действительно ли кроссоверы больше, чем их малолитражные конкуренты, или автомобильный мир просто любит классифицировать автомобили на более мелкие и мелкие части? Это сравнение размеров Kia Seltos и Kia Sportage 2021 года призвано уладить этот спор раз и навсегда.

Только по внешнему виду Kia Sportage может показаться больше и просторнее, чем последнее дополнение к линейке Kia. Но разве такая разница в размерах так велика, и то же самое касается его интерьера?

Объем грузового пространства внутри Kia Seltos 2021 года на самом деле больше, чем у его старшего брата Kia Sportage, несмотря на общую разницу в размерах. Внутри Seltos у водителей будет больше места для груза, чем у Sportage, независимо от того, подняты или опущены задние сиденья.Sportage, однако, выше, шире и длиннее, чем Seltos, и предлагает немного больше места для маневра для своих пассажиров.

Ниже мы собрали полную разбивку различий в размерах между Kia Seltos 2021 года и Kia Sportage 2020 года.

>>> ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: 2021 Kia Sportage Speculation

Несмотря на небольшой рост, субкомпактный Kia Seltos 2021 года обеспечивает оптимальное пространство для самых необходимых приключений на выходных. Независимо от того, предлагает ли вам Seltos или Sportage достаточно места для ваших потребностей вождения, вы можете найти свое место на нашей автосалоне Friendly Kia. Свяжитесь с нами по телефону

2020 Kia Sportage Буксировка и грузоподъемность

Может ли Kia Sportage буксировать мою лодку?

2020 Буксировка и грузоподъемность Kia Sportage

Вы любите Kia Sportage. Вы видели Kia Sportage и знаете Kia Sportage. Популярный компактный кроссовер Kia изменил правила игры, предложив водителям нечто необычное для вездесущего сегмента — индивидуальность.

Несмотря на то, что Kia Sportage произвел много шума благодаря своему бесстрашному дизайну и набору электрифицированных функций, он также смог не только противостоять таким гигантам класса, как Toyota RAV4 , Honda CR-V и даже более крупные внедорожники. Mazda, Ford и др. .

>>> ПОДРОБНЕЕ: Сравнение кроссоверов Kia 2019 и 2020 годов

Kia Sportage — это забавный и стильный небольшой кроссовер, который делает все возможное, чтобы обеспечить комфорт и удобство водителя и пассажиров.

— это больше, чем просто Великая американская поездка. Это также сезон, когда мы возвращаемся на природу для фотографии, походов, рыбалки, скалолазания, серфинга и многого другого. Если вы ищете небольшой внедорожник, который восхищает внутри и снаружи, и могут помочь доставить ваше приключенческое снаряжение из пункта А в пункт Б, то Kia Sportage — это то, что вам нужно.

2020 Kia Sportage Максимальная буксировочная способность

При надлежащем оснащении максимальная буксировочная способность Kia Sportage 2020 года составляет фунтов стерлингов., что делает его одним из лучших участников в многолюдном сегменте.

Так он может буксировать вашу лодку?

Отличный вопрос. Правильная буксировка включает в себя вес самой лодки с двигателем, некоторое пространство для маневра для веса воды на обратном пути и вес прицепа. С весом 2000 фунтов Kia Sportage. максимальная буксировочная способность, ответ, вероятно, будет, но зависит от лодки и прицепа.

В Friendly Kia мы помогаем людям найти идеальный автомобиль для идеальных приключений.Если у вас есть вопросы о Kia Sportage 2020 года и его способности вывести вас на улицу, мы будем рады помочь. Свяжитесь с нами сегодня, и мы сможем работать с вами напрямую в зависимости от вашего прицепа / лодки / снаряжения, чтобы убедиться, что Sportage является подходящим транспортным средством для ваших потребностей в буксировке.

>>> Свяжитесь с нами сегодня

Поделиться — это забота!

2020 Ford EcoSport Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немного возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

Kia Sportage 2020 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Новый большой внедорожник Kia, Telluride, привлек к себе огромное внимание после крупным планом на Суперкубке, но теперь автопроизводитель проливает свет на один из своих самых маленьких внедорожников — Sportage. Обновленный компактный внедорожник Sportage 2020 года был представлен сегодня на Чикагском автосалоне 2019 года.

Связано: Больше Охват Чикагского автосалона 2019

Изменения в модели легкие и включают изменения стиля передней и задней части, дополнительное оборудование для удобства и безопасности, а также новую спортивную модель S.Трансмиссии перенесены с 2019 года. Sportage 2020 года снова будет предлагаться в комплектациях LX, EX и SX с передним или полным приводом; В новой модели S добавлены спортивные элементы экстерьера и интерьера.

Снаружи обновленная модель получила новый дизайн фар с доступными светодиодными указателями поворота, а также переработанные противотуманные фары с прожекторным лучом. Общая форма решетки такая же, как и у предыдущей модели, но новая получила еще больше блеска благодаря хромированной полосе, которая теперь разделяет противотуманки пополам.Сзади также изменены дизайн задних фонарей и выхлопная труба. В этом году модельный ряд пополнился новым цветом: металлик Steel Grey.

Новые элементы интерьера включают доступные сиденья из кожзаменителя, стандартную мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, Apple Car Play и Android Auto, измененный дизайн рулевого колеса и доступный лоток беспроводной зарядки для смартфонов.

Список доступного оборудования для обеспечения безопасности Sportage в 2019 году также расширяется, а новые функции делают его более конкурентоспособным… Показать обзор полностью

Новый большой внедорожник Kia, Telluride, привлек к себе огромное внимание после крупным планом на Суперкубке, но теперь автопроизводитель проливает свет на один из своих самых маленьких внедорожников — Sportage. Обновленный компактный внедорожник Sportage 2020 года был представлен сегодня на Чикагском автосалоне 2019 года.

Связано: Больше Охват Чикагского автосалона 2019

Изменения в модели легкие и включают в себя модификацию передней и задней части кузова, дополнительное оборудование для удобства и безопасности, а также новую спортивно-ориентированную модель S.Трансмиссии перенесены с 2019 года. Sportage 2020 года снова будет предлагаться в комплектациях LX, EX и SX с передним или полным приводом; В новой модели S добавлены спортивные элементы экстерьера и интерьера.

Снаружи обновленная модель получила новый дизайн фар с доступными светодиодными указателями поворота, а также переработанные противотуманные фары с прожекторным лучом. Общая форма решетки такая же, как и у предыдущей модели, но новая получила еще больше блеска благодаря хромированной полосе, которая теперь разделяет противотуманки пополам.Сзади также изменены дизайн задних фонарей и выхлопная труба. В этом году модельный ряд пополнился новым цветом: металлик Steel Grey.

Новые элементы интерьера включают доступные сиденья из кожзаменителя, стандартную мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, Apple Car Play и Android Auto, измененный дизайн рулевого колеса и доступный лоток для беспроводной зарядки смартфонов.

Список доступного оборудования для обеспечения безопасности Sportage в 2019 году также расширяется, а новые функции делают его более конкурентоспособным по сравнению с теми, кто уже предлагает системы активной безопасности и помощи водителю.Новые доступные функции включают в себя систему предупреждения водителя, помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, который работает до полной остановки, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и систему помощи при дальнем свете.

Пока нет информации о том, какие системы будут стандартными или для какой модели они будут доступны, но родной брат Hyundai Sportage, Tucson 2019 года, получил в этом году аналогичный список функций безопасности, и все они стандартные, даже на базовая модель.

Sportage 2020 поступит в продажу в первой половине 2019 года; Kia заявила, что объявит цены ближе к дате поступления в продажу внедорожника.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Тест-драйв Ford EcoSport: старый конь…

Решите для себя, как вы завершите заголовок: продолжите известную поговорку до конца или просто поставите точку. Потому что от этого напрямую будет зависеть восприятие модели Ford EcoSport. Заинтриговал? Тогда читайте полный обзор ниже: будет интересно!

Позиционирование Ford EcoSport

Номинально Ford EcoSport – это просто компактный кроссовер сегмента B-SUV, коих на рынке масса. Однако история появления нынешней модели Ford EcoSport столь запутана, что впору снимать детективное кино. В начале 2000-х годов появился такой автомобиль, как Ford Fusion: небольшой кроссовер, созданный на базе Ford Fiesta – компактный, недорогой, идеальный для Европы. Подобный автомобиль хотели не только в Европе, но также в других регионах – к примеру, в Латинской Америке. На базе Ford Fusion в Бразилии был разработан собственный кроссовер, который получил название Ford EcoSport: именно так в 2003 году родилось первое поколение модели. Причем автомобиль заметно отличался от прародителя: он был немного больше, получил полный привод, а отличительной чертой стало запасное колесо на задней двери. Но эту модель Ford EcoSport мы никогда толком и не знали, поскольку в Украине тогда активно продавался привычный европейский компактный кроссовер Ford Fusion.

Следующий важный исторический момент произошел в 2012 году, когда появился Ford EcoSport второго поколения. Изначально нацеленный на т.н. «развивающиеся рынки», этот автомобиль проектировался в Бразилии и дебютировал в Индии. К тому времени европейскую гамму уже покидал устаревающий кроссовер Ford Fusion, компании требовался новый автомобиль сегмента B-SUV. Кроссовер Ford EcoSport постарались поспешно адаптировать под Европу, но все вышло странно: ездил он неважно, салон был собран из жесткого пластика, дверь багажника по-прежнему «украшало» колесо-запаска, да еще и сборка в Индии – словом, явная «нестыковка» с вышколенной породой европейских автомобилей Ford. Компания вскоре попыталась выровнять ситуацию: к примеру, дебютировал Ford EcoSport S без колеса сзади, но с перенастроенной подвеской и улучшенной звукоизоляцией. Но это слабо повлияло на восприятие автомобиля в целом. Однако затем (к 2017 модельному году) случилось еще одно обновление – и на этот раз, более масштабное: новые фары и бампер, новый салон, традиционный «автомат» вместо преселектива PowerShift, перенос производства европейских версий в Румынию, расширена гамма вариантов литрового турбо-мотора. Хотя, к слову, за пределами европейского рынка встречаются даже 2-литровые «атмосферники» и полный привод. Наконец, осенью 2020 было заявлено о выпуске Ford EcoSport Active – кроссовер-версии кроссовера B-SUV. Похоже, модель Ford EcoSport уже стала синонимом слову «обновление» для компании Ford…

Столь длинный экскурс в историю необходим для того, чтобы понять, с чем мы имеем дело: первое поколение Ford EcoSport появилось в 2003, второе дебютировало в 2012, затем последовал глобальный рестайлинг, который заметно изменил и улучшил автомобиль. Однако долгая череда обновлений привела к тому, что сегодня в гамме Ford присутствуют сразу две модели сегмента B—SUV – пожилой кроссовер Ford EcoSport, а также более свежий автомобиль Ford Puma, который позиционируется как более спортивный и молодежный. Хотя тестовый Ford EcoSport тоже непрост: он представлен в исполнении ST—Line, что выделяется различными «спорт»-акцентами. Кроме того, вкратце будет рассмотрена версия Titanium.

Как едет кроссовер Ford EcoSport?

Здесь не обойтись без того бекграунда, который был описан в разделе выше. Потому что в целом Ford EcoSport «просто едет». Но относительно себя прошлого 5-7-летней давности – он сделал огромный шаг вперед. Если в прошлом в ходовых качествах была валкость и больше ничего, то теперь появился намек на комфорт: подвеска отличается неплохой энергоемкостью, пружины и амортизаторы тихо расправляются с достаточно крупными неровностями. Плюс легкий руль и довольно четкое выполнение команд – не ждите какой-либо остроты или обратного усилия, но все-таки автомобиль вполне себе нормально поворачивает. Ах да, валкость… Она осталась. Высокий узкий кузов могла успокоить лишь откровенно зажатая подвеска, но тогда автомобиль растерял бы любые шансы на статус «семейную покупку». А так – получился достойный средний уровень: без явных преимуществ, но и без явных провалов.

Аналогичное описание также касается поведения двигателя и трансмиссии. Неожиданно для 1-литрового турбо-мотора, старт выходит довольно активным – до скорости 50-60 км/ч вы без проблем держитесь в городском потоке. Похоже, секрет в частом использовании пониженных передач и завышенных оборотов: к примеру, спустя мгновение после старта на тахометре можно увидеть 2-2,5 тыс. об/мин., а при маломальском ускорении «автомат» спешит сбросить передачу вниз – чтобы поднять обороты коленвала вверх. Жаль, что коробка так не доверяет турбо-мотору, ведь его тяги вполне достаточно для средних ускорений. С другой стороны: 6-ступенчатый «автомат» меняет передачи похвально быстро и незаметно. Даже закрадываются сомнение – может в паре с мотором работает уникальная трансмиссия «робот+CVT+автомат»? Ведь порой, как в «вариаторе», заметно нарастание оборотов без должного отклика в реальной динамике (похоже, попросту часть момента растворяется в гидротрансформаторе). Порой заметны пробуксовки, как сцепления в «роботе-преселективе» или обычной «механике» (похоже, замыкаются/размыкаются фрикционы). Но в том и дело, что это все мелочи, которые специально выискиваешь – потому, что в целом АКПП работает ладно и переключается мягко.

Кроссовер Ford EcoSport выделяется далеко не самым пропорциональным кузовом: он короткий и узкий, но высокий. Даже пакет ST—Line – логотипы и диски, бампера и юбки, черная решетка радиатора – не может сделать его более динамичным: слово «спорт» здесь применимо слабо. А вот слова «практичность» и «основательность» вполне подходят: клиренс в 190 мм, просторный салон (об этом ниже), неплохая связка мотора и «автомата». Пусть реальный замер 0-100 км/ч дает 11,7-12 секунд, но для обычных условий езды этого вполне достаточно. Только еще раз повторю: не покупайтесь на приставку ST—Line и не требуйте от этого автомобиля спортивности в ездовых повадках.

Равно, как и от салона. Номинально – здесь сиденья с комбинированной обивкой «кожа/ткань», руль с перфорированной кожей, красная строчка везде и всюду. Передние сиденья дают удобную посадку, а высокое положение тела обеспечивает хорошую обзорность. Но сиденья не дают должной боковой поддержки или валика под колени, они не дают плотной фиксации тела внутри сидения-ковша. Потому, что это не спортивные сиденья. Это просто гражданские сиденья с красной строчкой.

Но как только вы уберете любые «спорт»-ожидания от этого автомобиля и его салона – то восприятие сразу станет намного лучше. Во-первых, высота кузова не прошла даром. Благодаря вертикальной посадке, внутри есть чувство простора – что спереди, что сзади. Отдельный плюс за оформление передней панели: мягкий пластик, современные приборы, крупный сенсорный дисплей, пару отсеков для вещей, удобный блок «климата», даже подобие некого поручня у переднего пассажира. Здесь нет каких-либо сверхъестественных дизайнерских решений, но зато здесь есть ощущение европейского качества и стиль актуальных моделей Ford. Что на фоне прошлого салона модели EcoSport 5-7-летней давности – просто гигантский шаг вперед. Теперь несколько слов о задней части салона. Уже отмечал, что сзади довольно просторно над головой и по коленям. Хотя не по ширине: реально удобно сядут лишь два пассажира, трем взрослым людям уже будет тесно. Дополнительных удобство немного (как минимум, хотелось бы подлокотник), но все-таки они есть – пару кармашков для мелких вещей и даже розетка-прикуриватель на 12 вольт. Хотя по современным меркам, могли бы поставить USB-порт для зарядки гаджетов…

Что касается багажника, то обескураживает метод открывания дверцы – не вверх, а в сторону справа налево. Почему так? Вспомните историю автомобиля: потому, что эта дверца проектировалась с учетом размещения запасного колеса (и соответствующей нагрузки). Кстати, запасного колеса нет, вместо него в подполье находится ремонтный комплект с герметиком для шин. А еще у багажника непривычная вертикальная ориентация: он короткий, но высокий, при большом количестве сумок их придется ставить друг на друга. Но если разобрать детали, то багажник спроектирован довольно толково. Так, нашлось место под два боковых кармана для «мелочевки». Подвижный пол багажного отсека может быть установлен на разной высоте: в итоге можно организовать нишу-подполье, максимально опустить пол багажника вниз, выстроить ровную погрузочную площадку для перевозки крупных вещей при сложенных задних сиденьях. Наконец, даже крышка-шторка сделана так, что у нее есть фиксаторы в поднятом положении – мелочь, а удобно.

Не ждите откровений в салоне – их нет. А вот качественная отделка, высокая посадка, удобные кнопки и переключатели – это есть. Сзади царит чувство простора, которое дарит высокая крыша. Багажник необычный по форме и боковому открыванию крышки, но внутри спроектирован толково.

Есть ли инновации в модели Ford EcoSport?

Глобально – нет: это просто компактный кроссовер, построенный с использованием компонентов от Ford Fiesta уже прошлого поколения: независимая подвеска спереди, полунезависимая сзади (на основе поперечной балки), 3-цилиндровый 1-литровый турбо-мотор (к слову, в прошлом шестикратный обладатель титула «Двигатель года»), передний привод и 6-ст. «автомат» (раньше использовался «робот»-преселектив PowerShift).

Пару слов об оснащении автомобиля. Так, тестовый экземпляр был представлен в исполнении ST-Line, которое подразумевает спортивную настройку подвески, сиденья и руль с красной строчкой, оригинальные бампера и боковые накладки-«юбки». Однако есть и более высокая комплектация ST-Line Plus, которая отличается дополнительно расширенным набором опций: к примеру, присутствует камера заднего вида, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, пр. Все это отсутствовало в тестовом автомобиле, но просто знайте – такое оснащение возможно для Ford EcoSport (расскажу ниже детальнее). Что же было в тестовом автомобиле? К примеру, распознавание дорожных знаков и функция предупреждения о возможном столкновении (обе системы работают на основе камеры в верхней части лобового стекла), а также мультимедиа SYNC 2.5 с 8-дюймовым дисплеем, уже знакомая по Ford Focus.

Основа традиционна для данного класса: несущий кузов и независимая подвеска спереди, поперечное расположение 1-литрового турбо-мотора серии EcoBoost, передний привод в паре с «механикой» или «автоматом» (в тестовом автомобиле – 6-ст. «автомат» с дополнительным S-режимом), пара-тройка систем безопасности, привычная мультимедиа.

Цена Ford EcoSport и его конкуренты

Кроссовер Ford EcoSport представлен в Украине с бензиновым 1-литровым 125-сильным мотором и передним приводом, но покупатель может выбрать МКПП или АКПП (6-ст. в каждом случае), а также одну из четырех комплектаций – итого пять вариантов. Цены на автомобили с одинаковой комплектации несколько варьируются в зависимости от даты производства, поэтому буду указывать диапазон цен. Заказа опций поштучно не предусмотрено, все комплектации фиксированные, доплата только за цвет: 7-14 тыс. грн.

Гамму модели открывает комплектация Titanium, о которой совсем не скажешь, что она «базовая». Скорее наоборот: ABS и ESC, шесть подушек безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, подогрев передних сидений и руля, подогрев лобового стекла, датчики света и дождя, датчики парковки сзади, 17-дюймовые легкосплавные диски, мультимедиа SYNC 2.5, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, пр. Цена автомобиля с МКПП – от 500-514 тыс. грн. или $17,6-18 тыс., вариант с АКПП – от 574-592 тыс. грн. или $20,5-21 тыс.

Следующий шаг – комплектация Lux, где добавлено следующее: камера заднего вида, датчики парковки спереди, система контроля «слепых зон» зеркал заднего вида, ксеноновые фары, пр. Начиная с этой комплектации, автомобили предлагаются только с 6-ступенчатой АКПП. Цена автомобиля Ford EcoSport Lux – от 618-637 тыс. грн. или $21,8-22,5 тыс.

Тестовый автомобиль был представлен в исполнении ST—Line, которое по своему оснащению и комплектации идентично Titanium, но отличается рядом особенностей во внешней отделке и оформлении салона. Так, автомобиль получает спортивную подвеску, решетку радиатора черного цвета и черные рейлинги на крыше, полную окраску бамперов в цвет кузова, руль с отделкой перфорированной кожей, сиденья с декоративной красной строчкой, пр. Цена кроссовера Ford EcoSport ST-Line – от 608-626,5 тыс. грн. или $21,5-22 тыс.

Наконец, на вершине гаммы расположен вариант ST—Line Plus: это микс всех особенностей версии ST-Line и расширенного набора оборудования комплектации Lux: камера заднего вида, контроль «спелых зон», ксеноновые фары, пр. Автомобиль Ford EcoSport ST—Line Plus предлагается по цене – от 657-677 тыс. грн. или $23-24 тыс.

Вот именно тот Ford EcoSport, который у нас является «базой»: легкосплавные диски, мультимедиа, «климат», подогрев не только сидений, но даже руля и лобового стекла. Нормальная «база», правда?! Дело в том, что во внутренней иерархии компании Ford, комплектация Titanium является далеко не базовой и даже не средней, а одной из самых высоких. И покупая Ford EcoSport даже за минимальную цену, вы получаете очень достойное оснащение. Чем ответят соперники?

Конкурентов столько, что хоть отбавляй. К примеру, Opel Crossland X: также «европеец» по дизайну и качеству отделки салона, может предложить доступные версии – но в ущерб комплектации, где Ford как раз и выигрывает. Альтернативой является Renault Duster: версии с дизелем и/или полным приводом, порой встречается необычное оснащение (обзор на четыре камеры), цены заметно ниже. Однако Ford лучше качеством отделки салона, да и по ходовой части он лучше в городских/трассовых условиях езды, когда Duster идеально раскрывается на проселочных дорогах. Интересная альтернатива – модели Suzuki SX4 и Suzuki Vitara: наличие в гамме простого «атмосферника» или мощного «турбо», нормальная настройка ходовой части, приемлемые ценники, даже версии с полным приводом есть. На этом фоне Ford EcoSport предлагает удачное соотношение цены/оснащения в начально-средних версиях. Но если замахнутся на большее – я имею ввиду более высокую цену – то в числе конкурентов появится Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross, SEAT Arona. Все три автомобиля предлагают лишь передний привод и небольшие моторы. Однако также они предлагают европейское качество сборки, широкий выбор моторов (французы), оригинальные решения (Peugeot), просторный и удобный салон (Citroen), возможности индивидуализации (SEAT). Наконец, за 650-700 тыс. грн. можно прицениваться даже к Nissan Qashqai: больше размер, наличие в гамме дизеля, версия с полным приводом. А ведь есть еще и корейцы…

Одной фразу о конкурентах: «снизу цены» все хорошо, а вот «на верхах» тяжело. При цене 500-600 тыс. грн. позиции Ford EcoSport выглядят очень достойно на фоне соперников: известное имя, качественный салон, нормально едет, достаточное оснащение. Но с повышением цены до 650-700 тыс. грн. в конкуренцию ввязываются более просторные и более современные автомобили. Тогда EcoSport недостает мощных моторов и оснащения: беспроводной зарядки смартфона, ЖК-приборов, адаптивного «круиза». Хотя у компании Ford есть «козырь в рукаве» по имени Puma – но этот автомобиль одновременно является спасением для Ford в целом и проблемой для дорогих версий EcoSport в частности.

Реальный расход топлива Ford EcoSport и стоимость содержания

Если говорить о средних показателях расхода топлива в городе, то у меня выходило порядка 8-8,5 л на 100 км пути. Хотя разлет был велик в зависимости от разных условий езды: от 7 л на 100 км при плавном движении по пустым дорогам – до 10,7-11 л на 100 км при пробках и/или активном драйве. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 5-5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход колебался у показателя около 7 л (6,8-7,3) на 100 км пути.

Общая гарантия – три года без ограничения пробега: два года заводской гарантии плюс год расширенной дополнительной гарантии. Сервисное обслуживание требуется каждые 20 тыс. км или раз в год. Стоимость первого ТО составляет 4,5 тыс. грн., более обширное ТО оценивается немного дороже – около 7,3 тыс. грн. Точная стоимость ТО зависит от пробега и возраста автомобиля, перечня выполняемых работ, выбранного дилера, пр.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность Ford EcoSport

Краш-тесты Euro NCAP проводились в далеком 2013 году – тогда автомобиль получил «4-звездочную» оценку. Главная похвала была за отменную безопасность водителя и пассажира: сплошь зеленые или желтые зоны безопасности, ни одной опасной оранжево-красно-коричневой отметки. А главные замечания касались безопасности пешеходов и наличия всевозможных активных систем, которые препятствуют возможному ДТП. С тех пор требования и правила тестирования Euro NCAP стали более жесткими, но также и автомобиль стал лучше в своем оснащении: к примеру, появилась функция авто-торможения и ограничитель скорости.

В итоге

Примерно год назад я писал статью про Opel Crossland X, где главным преимуществом того автомобиля был сам факт его существования – известное имя, нормальная цена, крыша есть, колеса крутятся, «автомат» щелкает передачи. Вот и все. С того времени Opel Crossland Х подорожал. Но ему на смену пришел Ford EcoSport – точнее, вновь вернулся.

Знаете, для чего в продаже все еще присутствует данная модель? Для того, чтобы когда клиент скажет «Ford Puma – это классно, но дорого!» у продавца была возможность ему ответить «так вот же, берите Ford EcoSport». Жестоко? Да, возможно. Но такова правда жизни и здесь нет ничего страшного – это просто законы рынка. Я не удивлюсь, если после многочисленных восторгов в честь модели Ford Puma, в реальной итоговой таблице продаж ее тихо обойдет EcoSport. Да, это скучный и пожилой автомобиль. Но у него достаточно универсальный характер, европейское качество сборки (наконец-то!), баланс цены и оснащения – а именно это нужно большинству покупателей в данном классе.

Плюсы:

+ Довольно просторный салон и продуманный багажник (кроме формата открывания крышки)

+ Широкая гамма комплектация, удачные начально-средние комплектации

Минусы:

— Как ни связывай EcoSport, ST-Line, турбо-мотор, «S»-режим АКПП – а спорта здесь нет

— Жаль, но в европейской гамме модели (и, соответственно, в Украине) отсутствуют «атмосферники» и полный привод

Технические характеристики Ford EcoSport 1.0 ST—Line

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты –4,1 х 1,77 х 1,71 м

Колесная база – 2,52 м

Клиренс – 190 мм

Багажник – от 320 л (5 мест) до 1 238 л (2 места)

Грузоподъемность – 379 кг

Снаряженная масса – 1 391 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R3, 1,0 л

Мощность – 125 л.с. при 6 300 об/мин.

Крутящий момент – 180 Нм при 1 500-4 500 об/мин.

Удельная мощность и момент – 90 л.с. на 1 т; 129 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 11,6 секунды

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,1-7,3 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,1-5,4 л на 100 км

Страна производства – Румыния

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance+ 205/50R17

Минимальная цена автомобиля – от 500 тыс. грн. или $17,6 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 630 тыс. грн. или $22,5 тыс.

Автомобиль предоставлен – Виннер Импортс Украина, отделение Ford

Новый кроссовер Ford EcoSport 2018

Пятидверный Ford EcoSport 2018: внешний вид, интерьер, технические характеристики, параметры, системы безопасности. В конце статьи видео-обзор и фото кроссовера.Пятидверный Ford EcoSport 2018: внешний вид, интерьер, технические характеристики, параметры, системы безопасности. В конце статьи видео-обзор и фото кроссовера.

Начало нового сезона принесло обновления в линейку компактных кроссоверов компании Ford. Последняя обновленная модель — европейский Ford EcoSport 2018, дизайн основательно изменился как внешне, так и внутри. Вслед за дизайном сменились и технические характеристики компактного кроссовера Ford EcoSport 2018.

Экстерьер нового кроссовера Ford EcoSport 2018 изменился в лучшую сторону, спереди это новая светодиодная оптика и противотуманки. Вместо двойной решетки радиатора, дизайнеры сделали её одной сплошной. В след за оптикой и решеткой сменил свою форму передний бампер, став более выразительным и действительно спортивным.

Позади на крышке багажника Ford EcoSport 2018 нет запасного колеса в стандартном варианте, как это ожидали многие поклонники модели, но за дополнительную плату можно установить. В отличии от предыдущей модели, в обновленном кроссовере задние фонари выдержаны в более темных красных тонах, что подчеркивает стиль новинки. Главным обновлением нового Ford EcoSport 2018 стал окрас кузова с двух оттенков. Теперь покупатель может самостоятельно выбрать основной цвет и отдельно выбрать цвет крыши и стоек кроссовера. По утверждению представителей, в палитру добавили 12 новых оттенков для основной части и несколько контрастных оттенков крыши и стоек.В списке обновленного кроссовера Ford EcoSport 2018 значатся новые 17″ и 18″ легкосплавные диски, а в багажник можно установить фальшпол. Впервые за время выпуска модели, обновленный кроссовера Ford EcoSport 2018 будет продаваться в оспортивленой комплектации ST-Line. В комплектацию входит соответствующий обвес, спортивные колесные диски и спортивные сиденья, обтянутые комбинированной кожей.

Интерьер нового Ford EcoSport 2018 так же прошел немалые изменения. Для обшивки интерьера теперь применяются материалы лучшего качества, нежели в предыдущей модели, к тому же сиденья стали более удобны с хорошей боковой поддержкой. Вслед за обшивкой интерьера, сменилась полностью передняя панель Ford EcoSport 2018, сверху на ней появился торчащий дисплей на 6,5″ или 8″, подобно как у новой Fiesta. Так же сменилась панель климат-контроля, а воздуховоды стали более вытянутыми по горизонтали.

Вслед за мультимедийной системой, в новый кроссовер Ford EcoSport 2018 с Форд Fiesta перекочевала новая панель приборов, с подсветкой бело-синего цвета. Среди систем безопасности обновленного кроссовера Ford EcoSport 2018 можно отметить новый круиз-контроль с ограничением скорости и камерой заднего вида. Опционально в новинку можно установить датчик света и дождя, систему контроля слепых зон и подогрев руля.

Многие автолюбители сразу же отметили неудобное расположение кнопки Start/Stop у нового Ford EcoSport 2018, для того чтоб стартовать или остановить двигатель нужно протянуть руку через руль, при этом еще точно попасть в кнопку. Справа кнопка закрыта дисплеем мультимедийной системы, здесь же за рулем будет мешать переключатель круиз-контроля и стеклоочистителей, а так же лепесток переключения передач. Удобней всего и логичней было бы вынести кнопку Start/Stop к рычагу кпп.

Техническая сторона нового Ford EcoSport 2018 пополнилась новым двигателем, хотя и старые агрегаты так же есть в наличии. Первый доступный двигатель, это бензиновый турбированный агрегат EcoBoost на три цилиндра. Объем составляет всего 1 литр, по мощности доступно три варианта: на 124 л.с., 140 лошадок, а вот с середины 2018 года доступен более слабый вариант на 100 лошадок. В списке агрегатов Ford EcoSport 2018 значится новый турбированный дизель, объемом 1,5 литра и мощностью 125 лошадок.

С прежних, ранее известных тяжелотопливных агрегатов остался TDCi, объемом 1,5 литра и мощностью 100 лошадок. По типу привода кроссовер Ford EcoSport 2018 доступен в передне или полноприводном вариантах. Не лишили покупателя выбора между шестиступенчатой механикой и автоматикой (для последней будут установлены подрулевые лепестки для переключения передач). Производитель точно дал знать, что новый Ford EcoSport 2018 будет производится в Румынии. Старт продаж нового кроссовера в Европе запланирован на конец 2017, начало 2018 года, тогда ж будет официально объявлена цена новинки.

Видео обзор Ford EcoSport 2018:

Остальные фотографии Ford EcoSport 2018:

Ford

Ford Ecosport 2020 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Ford Ecosport 2020 года — самый маленький из растущей линейки кроссоверов Ford. Его удобный для города размер — это единственное, что ему нужно: мощность, безопасность и качество интерьера ниже номинала. Мы оцениваем его на 4,0 из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

В 2020 году Ecosport не получит никаких серьезных изменений, кроме системы управления грузами и кармана на спинке сиденья в стандартной комплектации для SE и более поздних версий.

Ecosport уже много лет продается на мировом рынке, и во многих отношениях его возраст и относительный уровень сложности очевидны.Высокая посадка, тупая передняя часть и крутой задний люк создают неудобные пропорции, а элементы отделки салона Ecosport выглядят устаревшими по сравнению с более гладкими соперниками. Интерьер ничем не отличается, салон аккуратно организован, но качество материалов намного ниже среднего.

Проверка продолжается ниже

Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, доступен полный привод, и Ecosport мотивируется либо турбонаддувом-3, либо рядным-4, оба из которых передают мощность 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. Его короткая колесная база и мощный двигатель с турбонаддувом предполагали бы хорошую динамику вождения, но это не так.Ходовые качества и управляемость на среднем уровне, а рулевое управление тупое.

Несмотря на свои небольшие размеры, Ecosport предлагает достаточно внутреннего пространства с вместительным задним сиденьем. Однако это происходит за счет грузового пространства, а с высоким полом и боковой дверью багажника это не самый практичный компактный внедорожник.

баллов по краш-тестам, при этом рейтинг NHTSA всего четыре звезды.

начинаются с более чем 20 000 долларов, что сводит на нет экономию этого кроссовера, но функции питания являются стандартными, как и Bluetooth.Верхняя цена почти в 30000 долларов дает больший сенсорный экран, звук B&O и несколько дополнительных элементов отделки, но почти любой компактный седан или кроссовер среднего размера будет лучшим универсальным автомобилем по этой цене.

Экономия топлива тоже не особая сила, максимальная скорость составляет 28 миль на галлон вместе взятых.

2020 Ford EcoSport Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

2020 Ford EcoSport S : отделка EcoSport начального уровня имеет 16-дюймовые алюминиевые диски, окрашенные в серый цвет, решетку радиатора черного цвета, черные дверные ручки и крышки для зеркала заднего вида с электроприводом и фары с галогенным отражателем.Сиденья обтянуты тканью и регулируются вручную в первом ряду. Комбинация приборов имеет синюю подсветку, а на уретановом рулевом колесе есть кнопки круиз-контроля и аудиосистемы. Удобства включают в себя электрические стеклоподъемники с функцией опускания одним касанием для водителя, зеркала заднего вида с солнцезащитным козырьком с подсветкой, автоматические фары, заливную горловину без крышки и встроенные зеркала заднего вида в боковые зеркала заднего вида.

2020 Ford EcoSport SE : Стиль и удобство улучшены в отделке EcoSport SE.Снаружи он получил окрашенные в серебристый цвет 16-дюймовые колеса, дверные ручки и крышки боковых зеркал в цвет кузова, серебристую решетку радиатора, светодиодные акценты передних фар, противотуманные фары и черные рейлинги на крыше. Добавлен люк на крыше, а боковые и задние окна приобретают уединенный оттенок. Внутри сиденья обиты тканью премиум-класса и обогреваются спереди, а водительское сиденье регулируется с помощью электропривода. Рулевое колесо и ручка переключения передач обтянуты кожей. Модели SE и выше оснащены большим информационно-развлекательным экраном. Другие приятные моменты включают карман на спинке сиденья переднего пассажира, автоматический климат-контроль, ковровые покрытия в первом и втором ряду, регулируемую грузовую полку и доступ без ключа с помощью кнопки запуска.

2020 Ford EcoSport Titanium : Внешние изменения для отделки Titanium включают 17-дюймовые колеса с механической обработкой, хромированную отделку вокруг решетки радиатора и оконной линии, а также серебристые рейлинги на крыше. Боковые зеркала заднего вида обогреваются, а дворники чувствуют дождь. Изменения в интерьере включают кожаные сиденья, рулевое колесо с подогревом, внешнее освещение, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и выдвижной подлокотник центральной консоли. Информационно-развлекательная система дополнена GPS-навигацией и аудиосистемой премиум-класса с 10 динамиками.Также добавлены мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Титановая отделка — единственная модель EcoSport, оснащенная охранной сигнализацией по периметру.

Ford EcoSport 2020 SES : комплектация SES включает 2,0-литровый двигатель и стандарт полного привода, а также добавляет систему подвески со спортивной настройкой. Он имеет 17-дюймовые двухцветные колеса и черные детали на решетке радиатора, крышках боковых зеркал, лицевых панелях фар и нижней части передней панели. Интерьер получит сиденья из кожзаменителя и ткани премиум-класса, рулевое колесо с хромированными деталями и контрастной строчкой, а также серые акценты на приборной панели.Музыка воспроизводится через аудиосистему с семью динамиками.

Ford EcoSport 2021 — цена, пробег, отзывы, характеристики, галерея

₹ 7,99 лакха — 11,49 ₹ лакхов (Бывший выставочный зал)

— нет данных —

₹ 7.99 лакхов — 11,49 ₹ лакхов (Бывший выставочный зал)

— нет данных —

₹ 7.99 лакхов — 11,49 ₹ лакхов (Бывший выставочный зал)

— нет данных —

₹ 7.99 лакхов — 11,49 ₹ лакхов (Бывший выставочный зал)

— нет данных —

2020 Ford EcoSport S Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Сильные стороны модели:

Изменения модели:

Стоимость модели:

Обзор модели:

Обзор Ford EcoSport 2020 года | Технические характеристики и особенности

2020

Начальная рекомендованная цена

Гордо служение Веллингтон, Огайо

Сколько стоит Ford EcoSport 2020 года?

Стартовая рекомендованная розничная цена Ford EcoSport 2020 года составляет долларов США . ^*

Сколько миль на галлон получит Ford EcoSport 2020 года?

Ford EcoSport 2020 года способен развивать скорость 27 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. ^**

Базовый двигатель

1.0L Turbo I-3

Грузовое пространство

50,0 куб. футов

Что нового в Ford EcoSport 2020 года?

Ford EcoSport — это автомобиль, который полон индивидуальности и увлекателен.Хотя его поразительный внешний вид и уникальный дизайн могут привлечь ваше внимание с первого взгляда, вы обнаружите, что внутри EcoSport есть еще больше возможностей для удовольствия. Несмотря на то, что EcoSport относится к меньшему количеству внедорожников, он имеет огромное количество места для автомобиля этого класса. EcoSport имеет большой объем как для груза, так и для людей, с просторным салоном и более 50 кубических футов места для хранения вещей в багажнике. В 2020 году EcoSport добавил некоторые дополнительные удобства, в том числе стандартный восьмидюймовый дисплей и стандартную точку доступа Wi-Fi.

Несмотря на то, что в этом году у них немного другие функции, в модельном ряду 2021 года для Ford EcoSport все еще есть четыре уровня отделки салона. Базовый уровень отделки салона называется S. Эта отделка предлагает хороший набор удобств и много стиля. Автоматические фары входят в стандартную комплектацию, а экстерьер украшают 16-дюймовые колеса. В салоне теперь есть стандартный Wi-Fi и увеличенный экран информационно-развлекательной системы. Наряду с этими удобствами в салоне также есть аудиосистема с шестью динамиками и два USB-порта для зарядки.Передние сиденья также регулируются по высоте. Задние сиденья складываются ровно даже на базовом уровне. Стандартная технология безопасности включает резервную камеру, круиз-контроль и мониторинг слепых зон.

Следующая комплектация в линейке — SE. Вместе с этим появляется больше удобств. Датчики парковки добавлены на передней панели безопасности. В интерьере добавлен люк, доступ без ключа и спутниковое радио. Технологические обновления этого года включают Android Auto и Apple CarPlay со второй отделкой и кожаным рулевым колесом.Экстерьер отличается рейлингами на крыше, противотуманными фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями и акцентами в цвет кузова. Передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию, и вы можете выбрать пакет безопасности, который добавляет дополнительные средства безопасности, помогающие водителю, включая предупреждение о перекрестном движении сзади. Окружающее внутреннее освещение предлагается через пакет.

С SES, третьей отделкой, EcoSport модернизируется до 17-дюймовых колес и спортивной подвески. Салон обзавелся кожаными сиденьями и рулевым колесом с подогревом. Задний спойлер добавляет изюминку стиля, а отделка салона оснащена собственным более мощным двигателем.

Возглавляет линейку модель Titanium с зеркалами с подогревом, хромированными элементами экстерьера и кожаными сиденьями премиум-класса. В стандартную комплектацию входит больше технологий безопасности, а в Titanium есть аудиосистема Bang & Olufsen. Также добавлено HD-радио.

2020 Ford EcoSport на продажу, Веллингтон, Огайо

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить более подробную информацию о Ford EcoSport 2020 года и запланировать тест-драйв.

* Рекомендуемая производителем розничная цена для базового автомобиля. Не включает плату за доставку / доставку, а также государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы дилеров за обработку, любые сборы за электронную регистрацию и любые сборы за тестирование выбросов.Дополнительное оборудование в комплект не входит. Начальная цена планов A, Z и X предназначена для квалифицированных, правомочных клиентов и не включает плату за документ, плату за место назначения / доставку, налоги, титул и регистрацию. Не все автомобили подходят для планов A, Z или X. Все цены на Mustang Shelby GT350® и Shelby® GT350R не включают налог на потребителя бензина.
** По оценкам EPA, миль на галлон по городу / шоссе для указанной модели. См. Fueleconomy.gov для получения информации об экономии топлива при использовании других комбинаций двигателя и трансмиссии. Фактический пробег может отличаться. На подключаемых гибридных моделях и электрических моделях экономия топлива указана в MPGe.MPGe — эквивалентная мера EPA эффективности бензина для работы в электрическом режиме.

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы.‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Ford EcoSport 2020: Обзор модели, цены, технические характеристики и характеристики

Если EcoSport выглядит старым, то это потому, что это так.

EcoSport — это самый маленький внедорожник, предлагаемый Ford, и к 2020 году в его малолитражную формулу было внесено только три изменения. Особого внимания заслуживает добавление возможности подключения FordPass и 8-дюймового сенсорного экрана на SE. Но EcoSport SE, SES и Titanium также поставляются с новой регулируемой грузовой полкой и пакетом SES Black Appearance Package для немного большего визуального чутья.

Щелкните здесь, чтобы прочитать наш последний обзор Ford EcoSport.

Ford EcoSport 2020 — компактный кроссовер, богатый технологиями

Силовой агрегат и технические характеристики

Рядный 3-цилиндровый двигатель объемом 1,0 л с турбонаддувом остается базовой силовой установкой для EcoSport и доступен только с передним приводом. Выходная мощность двигателя EcoBoost составляет приемлемые 123 лошадиные силы и 125 фунт-фут крутящего момента.

Полноприводные EcoSports построены с 2,0-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем Ford, который развивает бодрые 166 л.с. и 149 фунтов.-фт. крутящего момента. Все двигатели EcoSport 2020 устанавливаются на шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Все EcoSports 2020 оснащены передней подвеской со стойками Макферсон и полу-независимой задней подвеской в ​​переднеприводных версиях или полностью независимой задней подвеской в ​​полноприводных моделях. EcoSport SES оснащен «спортивной» подвеской, что означает, что он немного жестче, чем другие модели.

Владельцы переднеприводных EcoSports будут иметь небольшое преимущество перед полноприводными моделями при езде по городу.По оценкам EPA, экономия топлива для переднеприводных моделей составляет 27 миль на галлон по городу и 28 миль на галлон вместе взятых. Обе модели достигают примерно 29 миль на галлон по шоссе, но полноприводные модели получают примерно 23 мили на галлон по городу и 25 миль на галлон вместе взятые.

8-дюймовый сенсорный экран под управлением Sync 3 входит в стандартную комплектацию моделей SE, SES и Titanium.

Интерьер

Тканевые сиденья доступны в комплектациях EcoSport S и SE.Синтетические сиденья Ford ActiveX доступны в модели SES, а перфорированные сиденья с кожаной отделкой доступны только в EcoSport Titanium. Тем не менее, независимо от того, какой материал вы выберете, сиденья EcoSport могут быть только черного или бежевого цвета.

Сиденья с механической коробкой передач используются в EcoSport S, но в комплектации SE и выше предлагается 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом и обогрев переднего ряда. Такие комфортные вещи, как обтянутый кожей руль с подогревом, можно найти в SES и Titanium.

Грузоподъемность максимальна при сложенном втором ряду EcoSport — это значительные 50 кубических футов, но снижается до чуть менее 21 кубического фута при вертикальном положении всех сидений.Откидной задний люк упрощает доступ к грузовому пространству, не ударяя головой, но ограничивает доступ со стороны водителя или при параллельной парковке.

Технологии

EcoSport S — единственная модель, которая все еще оснащена голым 4,2-дюймовым мультимедийным дисплеем, в то время как SE, SES и Titanium оснащены 8-дюймовым сенсорным экраном с системой Ford Sync 3. S. Модель также поставляется с версией Sync с распознаванием голоса, но мультимедийная система предлагает только AM / FM-радио и аудиосистему с шестью динамиками.

В SE, навигация — это опция за 995 долларов, которая добавляет еще один динамик к обычной аудиосистеме, мониторинг слепых зон и розетку переменного тока на 110 вольт. Мониторинг слепых зон входит в стандартную комплектацию моделей SES и Titanium. Хотя доступны такие функции, как помощь при трогании с места и датчики парковки, EcoSport не может быть оснащен адаптивным круиз-контролем или автоматическим экстренным торможением.

Все EcoSports имеют возможность подключаться к сигналу 4G LTE и могут подключать до 10 устройств к своей точке доступа Wi-Fi, которая поставляется с трехмесячной бесплатной пробной версией или 3 ГБ в рамках технологии FordPass Connect. FordPass Connect также позволяет удаленный запуск — опция за 495 долларов на всех EcoSports — блокировку и разблокировку, помощь в определении местоположения транспортного средства и мониторинг состояния транспортного средства.

EcoSport — одно из самых маленьких предложений в сегменте малолитражек.

Ford EcoSport 2020 года стоит от 21 090 долларов. EcoSport SE и Titanium обойдутся покупателям в 24 450 и 27 360 долларов соответственно. Хотя имеет смысл рассматривать Titanium как верхний уровень отделки EcoSport, SES со стандартным полным приводом на самом деле имеет самую высокую базовую цену в 28 475 долларов.Все цены включают сбор за место назначения в размере 1095 долларов США.

Наличие

Ford EcoSport 2020 года в продаже.

2020 Ford EcoSport Обзор, технические характеристики, цены и особенности

«Тем не менее, оба двигателя чувствовали себя бодрыми, выезжая на стоп-сигналы и на городских скоростях» — Автомобиль и водитель

Ford включил в линейку Ecosport 2020 года два разных двигателя.Первый — это 1,0-литровый трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом, который работает только с передним приводом. Этот двигатель развивает максимальную мощность 123 л.с. при 6000 об / мин и выходной крутящий момент 125 фут-фунт. @ 3500 об / мин. В сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач этот 1,0-литровый двигатель чувствует себя слишком напряженным при движении по шоссе. Кроме того, из-за небольшого рабочего объема двигателя трансмиссия имеет короткую зубчатую передачу и остается загруженной даже при малейших изменениях во входных сигналах дроссельной заслонки.

Другой вариант трансмиссии на картах — более скромный, 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который предлагается в стандартной комплектации с интеллектуальной системой полного привода Ford. Этот двигатель развивает максимальную мощность 166 л.с. при 6500 об / мин и 149 фут-фунт. @ 4500 об / мин крутящего момента и идет в паре с той же 6-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией. Этот мотор обладает хорошей мощностью, и попытки обгона — просто кусок пирога. Хотя он предлагает меньший пробег, это лучший выбор из двух, особенно если вы собираетесь проводить большую часть времени, путешествуя по шоссе.

Если говорить о конкурентах, Mazda CX-3 ближе всех к Ford по мощности, но все же отстает от нее с некоторым отрывом. Honda и Chevy занимают 3-е и 4-е места соответственно и практически не уступают по мощности.

Если говорить о показателях ускорения, Ecosport удается преодолеть барьер в 60 миль в час за 10,4 секунды и преодолеть четверть мили всего за 16,5 секунды. Конкурентам удается легко превзойти Ford по хорошей рентабельности, а также по выбросам.

В остальном подача мощности линейна и скомпонована по сравнению с конкурентами. Коробке передач также нужно время, чтобы выбрать правильную передачу, в отличие от ее конкурентов DSG, которые быстрее и изящнее, чем первая.

Mazda CX-3 лучше всего справляется с рывком от 0 до 60, так как на это требуется меньше всего времени. Chevy Trax идет вторым, а Honda HR-V — третьим. Ford оправдывает себя в забегах на четверть мили, поскольку он лишь следит за лидером — CX-3 занимает второе место, в то время как Chevy и Honda делят третье место.

Ford Ecosport 2020 года наделен лучшей и более надежной подвеской, которая значительно улучшает ходовые качества. Он предлагает больше обратной связи и поддерживает порядок в автомобиле даже при атаке поворотов. Тем не менее, он идет на компромисс с хладнокровием автомобиля на суровых дорогах. Хотя небольшие неровности ограничены выходом из кабины, некоторые большие неровности становятся довольно заметными. Помимо этого сбоя, мы думаем, что подвеска сейчас хорошо разбирается.Фактически, новый Ecosport теперь более стабилен и отзывчив на высоких скоростях, а усиленная подвеска также не влияет на его возможности для умеренного бездорожья.

Однако для настройки рулевого управления может потребоваться дополнительная обратная связь. Он чувствует себя оторванным от дороги и слишком легкий даже на резких скоростях. При выпуске всех лошадей за один раз рулевое управление подвергается некоторому крутящему моменту из-за пробуксовки колес, которая может отпугнуть вас на минуту.Однако через какое-то время это будет на вас расти, и вы будете искать причины, чтобы делать это снова и снова. Да, это настолько затягивает. Компактные пропорции Ecosport дают свои преимущества при прохождении через городской поток, но проигрывают в качестве езды. Большие 17-дюймовые колеса делают езду более жесткой по сравнению с другими конкурентами в этом сегменте. Это, однако, также способствует большей устойчивости при прохождении поворотов по извилистым дорогам, поскольку крен кузова сводится к минимуму, а шины хорошо сцепляются и не теряют сцепление с дорогой.16 дюймов лучше, если вы более вежливый водитель.

Ecosport 2020 года может быть побежден конкурентами с точки зрения показателей ускорения, но ему удается вернуться в игру с его впечатляющими характеристиками торможения. У него один из самых больших тормозных дисков в сегменте, что объясняет его приоритет — безопасность пассажиров. Он может остановиться на скорости 60 миль в час всего на 125 футов, что является впечатляющим показателем для транспортного средства, вес которого превышает 3000 фунтов.

Педаль тормоза Ecosport — самый тяжелый из представленных автомобилей, поэтому она мягче. Он проходит больше обычного, прежде чем сообщить водителю какую-либо обратную связь. Кроме того, поскольку Ecosport больше склоняется к комфорту, его мягкая подвеска позволяет резко нырять при резком торможении.

Говоря о соперниках, Mazda CX-3 получает высшие награды за характеристики торможения, в то время как Chevrolet Trax довольно близко занимает второе место.