Фокус 2 технические характеристики: Технические характеристики автомобиля Ford Focus II 2.0 (DA3)

Содержание

Технические характеристики автомобиля Ford Focus II 2.0 (DA3)

Технические характеристики Ford Focus II 2.0

Ford Focus II 2.0

  1. Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7
  2. Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7
  3. Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7
  4. Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 7
  5. Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7
  6. Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7
  7. Фотографии Ford Focus II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7

Новое поколение Focus дебютировало осенью 2004 и выпускается в четырех кузовах: седан, универсал, трехдверный и пятидверный хэтчбеки. Относительно своих предшественников новый Focus увеличился в размерах, обрел более спокойный дизайн и стал напоминать модель Mondeo более высокого класса.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Ford Focus II 2.0.

Продажа подержанных автомобилей Ford Focus

Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus

  • 06.05.2008

    Игорь Яковлевич

    Оценка автора

    Объективность

    Тема: Проблема оборотов ХХ на нейтральной передаче для двигателей 1,8 л и 2,0 л у ФФ-2. Машина у меня с октября 2007 г. ФФ-2, 1,8 л, МКП, Тренд, седан. Брал у официального дилера - компании "Рольф". Столкнулся с проблемой "гуляния" холостых оборотов двигателя на нейтралной передаче после торможения при прогретом двигателе, особенно в московских пробках. Заправляюсь я только на АЗС Лукойл. Думал, что я - одиночка. Но полазил по сайтам и в материалах апрельской конференции главного редактора ЗР, как мне кажется, нашел ответ на нашу общую "головную боль". Думаю, что всем буде...

    подробнее
  • 30.03.2009

    rieger30_30032009

    Оценка автора

    Объективность

    проездив 20000 км на фокусе, никаких проблем не возникло. Обслуживать в дилерском центре не имеет смысла. Автомобиль простой, как кусок хозяйственного мыла. Движок 1.6 (100л.с) на палке - самый оптимальный для города, экономичный. По трассе - дорогу держит хорошо. В целом, машинка это хорошее соотношение цены и качества. Кстати, качество немецой сборки и всеволжской - одинаковое, никаких отличий я не нашел. Угоняемось- практически нулевая. Причина продажи данного автомобиля - нужен внедорожник, на охоту на фокусе - не айс.

    подробнее
  • 09.10.2009

    арютин сергей григорьевич

    Оценка автора

    Объективность

    отличная машина для асфальта, на большои скорости шумновата, возможно виноваты шины continental (опция спорт пакета), расход соляры в городе 8л, езди летом в отпуск в сторону юга уложился в 6,4л каюсь ехал быстро,обратная дорога 5.7л первое ТО обошлось в 6800р. почемуто в него не входит замена топливного фильтра только за отдельную плату а это вместе с работой 2000р.сборка авто российская так что впавший из салазок водительского сиденья болт простим (неделя эксплуатации) в остальном никаких нареканий пока нет.

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Ford Focus II 2.5 ST (DA3)

Технические характеристики Ford Focus II 2.5 ST

Ford Focus II 2.5 ST

  1. Фотографии Ford Focus II 2.5 ST из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7
  2. Фотографии Ford Focus II 2.5 ST из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7
  3. Фотографии Ford Focus II 2.5 ST из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7
  4. Фотографии Ford Focus II 2.5 ST из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 7
  5. Фотографии Ford Focus II 2.5 ST из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7
  6. Фотографии Ford Focus II 2.5 ST из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7
  7. Фотографии Ford Focus II 2.5 ST из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7

Восхитительный новый Focus ST, который появится осенью 2005 - существенная эволюция фордовского бренда ST- бренда с чарующей индивидуальностью и высокими динамическими характеристиками. Это бескомпромиссный автомобиль для любителей спортивного вождения. Эта модель, идеально подходящая поклонникам активного вождения и при этом радующая комфортом и утонченностью.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Ford Focus II 2.5 ST.

Продажа подержанных автомобилей Ford Focus

Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus

  • 06.05.2008

    Игорь Яковлевич

    Оценка автора

    Объективность

    Тема: Проблема оборотов ХХ на нейтральной передаче для двигателей 1,8 л и 2,0 л у ФФ-2. Машина у меня с октября 2007 г. ФФ-2, 1,8 л, МКП, Тренд, седан. Брал у официального дилера - компании "Рольф". Столкнулся с проблемой "гуляния" холостых оборотов двигателя на нейтралной передаче после торможения при прогретом двигателе, особенно в московских пробках. Заправляюсь я только на АЗС Лукойл. Думал, что я - одиночка. Но полазил по сайтам и в материалах апрельской конференции главного редактора ЗР, как мне кажется, нашел ответ на нашу общую "головную боль". Думаю, что всем буде...

    подробнее
  • 30.03.2009

    rieger30_30032009

    Оценка автора

    Объективность

    проездив 20000 км на фокусе, никаких проблем не возникло. Обслуживать в дилерском центре не имеет смысла. Автомобиль простой, как кусок хозяйственного мыла. Движок 1.6 (100л.с) на палке - самый оптимальный для города, экономичный. По трассе - дорогу держит хорошо. В целом, машинка это хорошее соотношение цены и качества. Кстати, качество немецой сборки и всеволжской - одинаковое, никаких отличий я не нашел. Угоняемось- практически нулевая. Причина продажи данного автомобиля - нужен внедорожник, на охоту на фокусе - не айс.

    подробнее
  • 09.10.2009

    арютин сергей григорьевич

    Оценка автора

    Объективность

    отличная машина для асфальта, на большои скорости шумновата, возможно виноваты шины continental (опция спорт пакета), расход соляры в городе 8л, езди летом в отпуск в сторону юга уложился в 6,4л каюсь ехал быстро,обратная дорога 5.7л первое ТО обошлось в 6800р. почемуто в него не входит замена топливного фильтра только за отдельную плату а это вместе с работой 2000р.сборка авто российская так что впавший из салазок водительского сиденья болт простим (неделя эксплуатации) в остальном никаких нареканий пока нет.

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Ford Focus II 1.4 (DA3)

Технические характеристики Ford Focus II 1.4

Ford Focus II 1.4

  1. Фотографии Ford Focus II 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 6
  2. Фотографии Ford Focus II 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 6
  3. Фотографии Ford Focus II 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 6
  4. Фотографии Ford Focus II 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 6
  5. Фотографии Ford Focus II 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 6
  6. Фотографии Ford Focus II 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 6

Новое поколение Focus дебютировало осенью 2004 и выпускается в четырех кузовах: седан, универсал, трехдверный и пятидверный хэтчбеки. Относительно своих предшественников новый Focus увеличился в размерах, обрел более спокойный дизайн и стал напоминать модель Mondeo более высокого класса.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Ford Focus II 1.4.

Продажа подержанных автомобилей Ford Focus

Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus

  • 06.05.2008

    Игорь Яковлевич

    Оценка автора

    Объективность

    Тема: Проблема оборотов ХХ на нейтральной передаче для двигателей 1,8 л и 2,0 л у ФФ-2. Машина у меня с октября 2007 г. ФФ-2, 1,8 л, МКП, Тренд, седан. Брал у официального дилера - компании "Рольф". Столкнулся с проблемой "гуляния" холостых оборотов двигателя на нейтралной передаче после торможения при прогретом двигателе, особенно в московских пробках. Заправляюсь я только на АЗС Лукойл. Думал, что я - одиночка. Но полазил по сайтам и в материалах апрельской конференции главного редактора ЗР, как мне кажется, нашел ответ на нашу общую "головную боль". Думаю, что всем буде...

    подробнее
  • 30.03.2009

    rieger30_30032009

    Оценка автора

    Объективность

    проездив 20000 км на фокусе, никаких проблем не возникло. Обслуживать в дилерском центре не имеет смысла. Автомобиль простой, как кусок хозяйственного мыла. Движок 1.6 (100л.с) на палке - самый оптимальный для города, экономичный. По трассе - дорогу держит хорошо. В целом, машинка это хорошее соотношение цены и качества. Кстати, качество немецой сборки и всеволжской - одинаковое, никаких отличий я не нашел. Угоняемось- практически нулевая. Причина продажи данного автомобиля - нужен внедорожник, на охоту на фокусе - не айс.

    подробнее
  • 09.10.2009

    арютин сергей григорьевич

    Оценка автора

    Объективность

    отличная машина для асфальта, на большои скорости шумновата, возможно виноваты шины continental (опция спорт пакета), расход соляры в городе 8л, езди летом в отпуск в сторону юга уложился в 6,4л каюсь ехал быстро,обратная дорога 5.7л первое ТО обошлось в 6800р. почемуто в него не входит замена топливного фильтра только за отдельную плату а это вместе с работой 2000р.сборка авто российская так что впавший из салазок водительского сиденья болт простим (неделя эксплуатации) в остальном никаких нареканий пока нет.

    подробнее

Технические характеристики форд фокус 2 в зависимости от комплектации разные

Разглядим характеристики Форд Фокус 2 – одного из самых востребованных машин гольф-класса, сборка которого ведется в Российской Федерации.

В 2004 году была выпущена первая модель. В 2008 совершён рестайлинг. Изменился внешний вид Форд Фокуса 2, машина стала более эргономичной.

Характеристики Ford Focus 2 фактически не поменялись. Линейка Форд Фокус 2 может представлена следующими разными модификациями.

Три разных типа кузова вероятны для Форд Фокус 2

  • универсал;
  • пятидверный и трехдверный хэтчбек;
  • седан.

Пять силовых агрегатов на выбор

В Форд Фокус 2 смогут быть установлены такие двигатели:

  • количество 1,4 литра, мощность — 80 л.с;
  • количество 1,6 литра, мощность — 115 л.с. (данный двигатель оснащен совокупностью Duratec Ti-VCT;
  • количество 1,6 литра, мощность — 100 л.с;
  • количество 2 литра, мощность — 145 л.с.
  • дизельный двигатель количеством 1,8 литра, мощностью в 115 лошадиных сил.

Все модели владеют механической пяти-ступенчатой коробкой передач. Для двух- и 1,6-литровых агрегатов предлагается четырех-ступенчатая адаптивная кoробка-автомат.

Так, характеристики Форд Фокус 2 изменяются исходя из того, какая употребляется двигатель и коробка передач. Разглядим каждую модификацию более детально.

Модель Форд Фокус 2 с 1.6-литровым двигателем, оснащенным Duratec Ti-VCT механикой и системой:

  • средний pacxод топлива равняется 6.4 литpaм;
  • развиваемая cкopость образовывает 190 км/ч;
  • 100 км в час набирается за 10.8 секунд.

Модификация с автоматом и двухлитровым мотором:

  • средний pacxод топлива Форд Фокус 2 образовывает 8 литpoв;
  • развивaемaя cкopость равна 195 км/ч;
  • 100 км в час достигается за 10.7 c.

Ford Focus 2 в комплектации с турбодизелем и механикой 1,8 литра:

  • средний pacxод равен 5.2 литрам;
  • развивaемaя скорость образовывает 190 км/ч;
  • 100 км в час набирается за 10.8 c.

Форд Фокус 2 с силовым агрегатом и механикой в 1,4 литра:

  • средний расход равняется 6.6 литрам;
  • развиваемая скорость достигает 164 км/ч;
  • 100 км/ч набирает за 14.1 c.

Модификация с механикой и 1,6-литровым мотором:

  • средний расход – приблизительно 6.7 литpoв;
  • развиваемая скорость равняется 180 км/ч;
  • 100 км в час набирается за 11.9 c.

Комплектация с автоматом и 1,6-литровым мотором:

  • средний расход равен 7.5 литрам;
  • развиваемая скорость – около 172 км/ч;
  • 100 км/ч берет за 13.6 c.

Форд Фокус 2 оснащенный механикой и двухлитровым мотором:

  • средний расход – приблизительно 7.1 литpa;
  • развиваемая скорость достигает 195 км/ч;
  • 100 км/ч за 9.2 c.

Из неспециализированных характеристик Форд Фокус 2 стоит выделить тормоза и подвеску

Тормоза:

  • вентилиpyeмыe дискoвыe – на передних колесах;
  • дискoвыe – на задних.

2. Подвеска Форд Фокус 2:

  • задняя — свободная много-рычажная и стабилизатор поперечной устойчивости;
  • передняя – стабилизатор поперечной устойчивости, стойки МакФерсон.

Исходя из сказанного выше, возможно сделать последовательность выводов:

  1. в городе, где вы живете неизменно пробки? Тогда вам подойдут модификации с коробкой автомат;
  2. определяющую роль в выборе играется экономичность автомобили? Ваш вариант – модель, оснащенная дизельным агрегатом, тем более, что топливный фильтр Форд Фокус 2 в дизельной модификации поменять значительно легче и дешевле;
  3. любите скорость и хорошую динамику разгона? Дайте предпочтение модели с коробкой передач с ручным переключением и двухлитровым мотором;
  4. нравится сочетание «скорость/приемлемый расход горючего»? Вам подойдет авто с 1,6-литровым мотором с совокупностью Duratec Ti-VCT.

И напоследок видео тест-драйв Форд Фокус 2, характеристики которого тут рассказываются и показываются на деле:

Ближайшие записи:

Внешний обзор Ford Focus 2 комплектация Titanium


Статьи по теме:

Технические характеристики Форд Фокус 2

Второе поколение Focus выпускалось компанией Ford Motor с 2004 по 2011 год и имело идентичные с первым поколением кузова и подвеску. О последней, а также о других технических характеристиках Форд Фокус 2 как раз и пойдет речь далее. Однако прежде чем перейти к их рассмотрению, хотелось бы отметить, что на российском рынке данный автомобиль представлен четырьмя видами кузовов: седаном, универсалом и двумя хэтчбеками (с 3 и 5 дверями), кстати, вот видео тест драйва Форд Фокус 2. Каждый из них имеет свои особенности, поэтому знакомиться с ними лучше обособленно.

Седан.

Особенности кузова.

  • Количество дверей: 4.
  • Число посадочных мест: 5.

Объемные и размерные характеристики.

  • Длина, в мм: 4481.
  • Ширина, в мм: 1840.
  • Высота, в мм: 1497.
  • Объем багажника, в л: 467.

Универсал.

Особенности кузова.

  • Количество дверей: 5.
  • Число посадочных мест: 5.

Объемные и размерные характеристики.

  • Длина, в мм: 4468.
  • Ширина, в мм: 1839.
  • Высота, в мм: 1497.
  • Объем багажника, в л: 482 или 1525 (при сложенных задних креслах).

3-дверный хэтчбек.

Особенности кузова.

  • Количество дверей: 3.
  • Число посадочных мест: 5.

Объемные и размерные характеристики.

  • Длина, в мм: 4337.
  • Ширина, в мм: 1839.
  • Высота, в мм: 1497.
  • Объем багажника, в л: 282.

5-дверный хэтчбек.

Особенности кузова.

  • Количество дверей: 5.
  • Число посадочных мест: 5.

Объемные и размерные характеристики.

  • Длина, в мм: 4337.
  • Ширина, в мм: 1839.
  • Высота, в мм: 1497.
  • Объем багажника, в л: 282.

Особенности силового агрегата.

Варианты движков и определяемые ими технические характеристики Ford Focus 2.

Вне зависимости от типа кузова все автомобили, именуемые Форд Фокус 2, могут оснащаться следующими видами моторов:

  1. 1,4 Duratec,
  2. 1,6 Duratec,
  3. 1,8 Duratec,
  4. 2,0 Duratec,
  5. 1,6 Duratec Ti-VCR,
  6. 1,8 Duratorq TDCi,

которые вместе с выбранной коробкой переключения передач наделяют то или иной авто определенными характеристиками веса, силы, экологичности и динамики. Что это за характеристики?

1,4 Duratec.

  • Тип топлива: бензин.
  • Объем двигателя, в куб. см.: 1388.
  • Трансмиссия: механическая, 5-скоростная.
  • Мощность, в л.с.: 80.
  • Крутящий момент, в Нм: 124.
  • Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 8,7/5,4/6,6 (соответственно).
  • Предельная скорость, в км/ч: 164.
  • Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 155.
  • Время разгона до «сотни», в сек.: 14,1.

1,6 Duratec.

  • Тип топлива: бензин.
  • Объем двигателя, в куб. см.: 1596.
  • Трансмиссия: 5МКПП или 4АКПП.
  • Мощность, в л.с.: 100.
  • Крутящий момент, в Нм: 150.
  • Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 8,7/5,5/6,7 (для «механики») или 10,3-10,6/5,8-6,0/7,5-7,7 (для «автомата» с поправкой на тип кузова).
  • Предельная скорость, в км/ч: 180.
  • Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 159 (для «механики») или 179 (для «автомата»).
  • Время разгона до «сотни», в сек.: 11,9 (для «механики») и 13,6 (для «автомата»).

1,8 Duratec.

  • Тип топлива: бензин.
  • Объем двигателя, в куб. см.: 1798.
  • Трансмиссия: механическая, 5-скоростная.
  • Мощность, в л.с.: 125.
  • Крутящий момент, в Нм: 165.
  • Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 9,5/5,6/7,0 (соответственно).
  • Предельная скорость, в км/ч: 195.
  • Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 167.
  • Время разгона до «сотни», в сек.: 10,3.

2,0 Duratec.

  • Тип топлива: бензин.
  • Объем двигателя, в куб. см.: 1999.
  • Трансмиссия: 5МКПП или 4АКПП.
  • Мощность, в л.с.: 145.
  • Крутящий момент, в Нм: 185.
  • Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 9,8/5,4/7,1 (для «механики») или 11,2/6,1/8,0 (для «автомата»).
  • Предельная скорость, в км/ч: 195.
  • Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 169 (для «механики») или 189 (для «автомата»).
  • Время разгона до «сотни», в сек.: 9,2 (для «механики») и 10,7 (для «автомата»).

1,6 Duratec Ti-VCR.

  • Тип топлива: бензин.
  • Объем двигателя, в куб. см.: 1596.
  • Трансмиссия: механическая, 5-скоростная.
  • Мощность, в л.с.: 115.
  • Крутящий момент, в Нм: 155.
  • Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 8,7/5,4/6,6 (соответственно).
  • Предельная скорость, в км/ч: 190.
  • Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 157.
  • Время разгона до «сотни», в сек.: 10,8.

1,8 Duratorq TDCi.

  • Тип топлива: дизель.
  • Объем двигателя, в куб. см.: 1798.
  • Трансмиссия: механическая, 5-скоростная.
  • Мощность, в л.с.: 115.
  • Крутящий момент, в Нм: 280.
  • Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 6,7-6,8/4,3-4,4/5,2-5,3 (соответственно с поправкой на тип кузова).
  • Предельная скорость, в км/ч: 190.
  • Уровень выбросов в атмосферу CO2, в гр. на км.: 137.
  • Время разгона до «сотни», в сек.: 10,8.

Иные характеристики.

  • Экологический стандарт: ЕВРО4.
  • Объем топливного бака, в л: 55 (для бензина) или 53 (для дизеля).
  • Колесная база, в мм: 2640.
  • Диаметр разворота (от бордюра до бордюра), в м: 10,4.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

хэтчбек, седан цена отзывы технические характеристики фото

Ford Focus 2: от революции к эволюции

Действительно, по сравнению с революционной по тем временам «граненой» концепцией первого Ford Focus, как седан, так и форд фокус 2 хэтчбек отличались от своего предшественника более спокойными и уверенными, классическими формами. Но, по всей видимости, дизайнеры компании Форд были готовы к подобным вопросам и с готовностью отвечали, что Ford Focus I был своего рода революционным шагом к реализации новой стратегии компании по избавлению от стереотипа Escort и завоевания сердец автолюбителей и их приверженности к новой модели.

форд фокус 2 хэтчбек

Они не выдумывали ничего своего, по такому пути – от революционного до эволюционного – развивается все в мире. Прошло определенное время, и Ford Focus I выполнил поставленную задачу, популярность модели Фокус постоянно возрастала, поэтому пришло время переходить к эволюционному развитию нового направления. «Король умер! Да здравствует король!» Основная роль на очередном отрезке пути уже отводилась форд фокус 2 седан. У него совсем другие цели. Форд Фокус 2 должен стать эталоном безукоризненного автомобиля в своем классе.

форд фокус 2

Впрочем, как отмечали в то время многие автоэксперты, сразу «фокус» не удался. Солидный автомобиль отвечал всем современным требованиям С-класса, но чего-то ему не хватало. И только после рестайлинга 2008 года автомобили модели Focus с привычным голубым овалом наряду с солидностью приобрели утонченность, просторность, комфортабельность, стали более надежными и безопасными. Расширился модельный ряд и рядом с седаном появились форд фокус 2 хэтчбек и универсал.

Ford Focus 2: «главное чтобы костюмчик сидел…»

Фокус второй модификации впервые был показан широкой публике на автошоу в Париже в 2004 году. Первые серийные автомобили сразу же завоевали огромную популярность, но компания всего через четыре года решилась на рестайлинг, не ожидая когда ажиотажный спрос на эту модель пойдет на спад. Ford Focus 2 «одели в новый костюм», и, по мнению многих автолюбителей, «наряд» пришелся впору. Изменились только экстерьер, а также интерьер второго Фокуса, при этом конструкторы не решились менять технические характеристики.

Обновленный Focus получил новую решетку радиатора, светотехнику и бамперы. На большом переднем бампере «красуется» огромная «пасть» дополнительного воздухозаборника и противотуманки. Кинетический анфас удачно дополняют рельефные боковины, правда, в общую гармонию как-то не вписываются задние стойки форд фокус 2 хэтчбек. Несколько больший наклон превратил кормовые огни в менее выразительную деталь экстерьера. Стильный и гармоничный профиль, мягкие и в то же время стремительные линии придают внешности автомобиля особой солидности и уверенности. Для каждого элемента дизайна практичные американцы нашли свое применение. Тщательно отработанная форма наружных зеркал существенно снизила посторонние шумы, а спойлер задней двери оптимизирует поток воздуха.

При всем этом общие габариты остались прежними. Размеры форд фокус 2 седан составляют (длина х ширина х высота): 4481 х 2020 х 1497 миллиметров, габариты хэтчбека (длина х ширина х высота): 4337 х 2020 х 1497 миллиметров, а универсала (длина х ширина х высота) – 4468 х 2020 х 1503 мм. По сравнению с первым Фокусом длина седана увеличилась на всего 50 миллиметров, но визуально Фокус 2 выглядит больше. Гармония Ford Focus 2 полностью вытеснила революционные мотивы в дизайне Ford Focus I. К чести дизайнеров компании Форд, им удалось воплотить свои «эволюционные» идеи, отчего новый Фокус легко идентифицируется и всем своим видом подтверждает, что он является более основательным автомобилем.

Ford Focus 2: эволюция интерьера

Эволюция заметна не только во внешнем виде. Интерьер также стал более добротным. Даже присев в кресло водителя впервые чувствуешь себя привычно, будто бы провел здесь полжизни. Расположение органов управления продуманно, все кнопочки, выключатели, переключатели на своих местах, все под рукой. Все знакомо и понятно, ладно и основательно скроено, добротно и современно. Комбинированная цветовая гамма салона со светлым низом, качественные материалы отделки, приятный на ощупь мягкий пластик,… Самая минимальная комплектация форд фокус 2 седан выглядит явно дороже своей стоимости.

Традиционно регулируется руль, к тому же можно отрегулировать и педальный узел. Инженеры компании предложили регулируемые педали, которые можно пододвигать к креслу водителя на 50 миллиметров. Одним словом, эргономика на высшем уровне. Правда, есть несколько необычных идей, к которым потребуется привыкать. Несколько мелковато выполнены цифры одометра, при плохом освещении они читаются плохо. Управление режимами электроусилителя и бортового компьютера конструкторы разместили на рычажке переключателя поворотов. Информация с остальных приборов с красноватой подсветкой считывается довольно легко.

Наличие дополнительных возможностей зависит от уровня комплектации. На российском рынке предлагаются четыре варианта комплектации: Ambiente, Comfort, Ghia и Titanium. В комплекции Ambiente производитель разместил регулируемую по углу наклона и по вылету рулевую колонку, иммобилайзер, центральный замок, передние электростеклоподъемники, одну подушку безопасности. Ремни передних сидений оснащены преднатяжителями. Комплектация Comfort дополнительно получила кондиционер, внутренние дверные ручки отделаны алюминием, наружные ручки и боковые молдинги приобрели цвет кузова.

Более богатой выглядит комплектация Ghia, начиная с применения в отделке салона деревянных деталей, другого профиля сидений, подлокотника для водителя и перчаточного ящика с охлаждением. Установлено само затемняющееся зеркало заднего вида. Электроуправление стеклоподъемниками установлено на всех дверях, центральный замок укомплектован дистанционным управлением, датчики света и дождя, электропривод наружных зеркал.

Пассажиры заднего ряда получили дополнительное освещение. Свет фар выключатся с задержкой на время выхода из салона. Дополнительно к передним салон оборудован и двумя боковыми подушками безопасности. Комплектация Titanium предложила дополнительно только некоторые мелкие изменения интерьера. Желающим получить еще более широкую гамму возможностей компания предлагает системы ABS с EBD, ESP, ксеноновые лампы в головной оптике, раздельный климат-контроль, парктроник, голосовое управление мобильным телефоном, несколько вариантов литых дисков. Соответственно, у такого форд фокус 2 цена несколько выше.

Ford Focus 2: технические характеристики

Видимо конструкторы посчитали, что у форд фокус 2 технические характеристики полностью отвечают современным требованиям, поэтому при рестайлинге изменений в техническое оснащение не вносилось. По мнению специалистов компании по своим техническим характеристикам Ford Focus 2 является безоговорочным лидером в своем класса. Существует мнение, что по уровню управляемости и динамики этот вариант Фокуса превосходит Мazda 3 и Volvo 40, которые построены на идентичной платформе Ford C1. Поэтому не стоит отказываться от того, что может послужить еще долгое время.

форд фокус 2 технические характеристики

Второй фокус оснащается довольно широкой линейкой силовых агрегатов Duratec от 1.4 до 2.0 литров. Наряду с бензиновыми двигателями на российском автомобильном рынке предлагается также дизельный движок Duatorq TDCi на 1.8 литров. Максимальная мощность силовых агрегатов составляет: 1.4 Duratec – 80 л.с., 1.6 Duratec – 100 л.с., 1.8 Duratec – 125 л.с., 2.0 Duratec – 145 л.с. Мощность дизельных двигателей составляет 115 лошадиных сил. Диапазон максимальных скоростей в зависимости от типа силового агрегата достаточно широк. Двигатель 1.4 Duratec может максимально разогнаться до 164 километров в час, 2.0 Duratec – до 195 км/ч. Дизельные двигатели позволяют достигать 190 км/ч. Динамика разгона от 9,3 сек с места и до ста километров (2.0 Duratec) до 14,2 сек — 1.4 Duratec.

В паре с бензиновыми двигателями могут предлагаться как пятиступенчатые механические КПП, так и четырехступенчатые автоматические КПП (начиная с 1.6 Duratec). Для дизельных силовых агрегатов предлагается только пятиступенчатая механическая КПП.

Действительно, такие технические характеристики и приемлемая цена позволит Фокусу оставаться «на плаву» до тех пор, пока того желает разработчик.

Форд фокус 2: видео

Похожие статьи:

Дмитрий

Двигатель Форд Фокус 2: характеристики, описание, особенности

Автомобиль марки Форд Фокус является типичным представителем машин небольшого размера, предназначенных для неспешной размеренной езды по городским улицам. Этому весьма популярному транспортному средству присвоен класс С. Базисом его создания считается платформа С1 от корпорации Ford, также служащей основой для довольно распространённых моделей, наподобие Mazda-3 или Volvo S40.

Силовые агрегаты, приводящие в движение автомобили серии Форд Фокус, отличаются огромным разнообразием, как по виду используемого топлива, так и по своим эксплуатационным показателям. Мотор, мощность которого сравнима с тяговой силой 125 полноценных лошадей при ёмкости цилиндров 1.8 литра, является сердцем машин второго поколения линейки Ford.

Доскональное владение информацией о его технических характеристиках позволит своевременно обнаружить отклонения в работе. Также предусмотрительный владелец обязательно должен знать очевидные признаки наиболее распространённых неисправностей и способы их возможного устранения своими руками.

Двигатель Форд Фокус 2 1.8 125 л.с. Описание устройства, эксплуатационные показатели, погрешности в работе и возможности их самостоятельной ликвидации

Второе поколение Фордовских автомобилей было запущено в производство в 2004 и продолжало выпускаться до 2011 года. На протяжении всего периода машины, изготовленные на предприятиях концерна, комплектовались как бензиновыми силовыми агрегатами, так и моторами, функционирующими на дизельном топливе.

Кроме того, двигатели для Форд имели различную конструкцию, что отражалось на их эксплуатационных качествах. Настоящая статья посвящена одной конкретной модели бензиновых силовых агрегатов, приводящих в движение автомобили известного бренда.

Здесь предлагается к рассмотрению описание конструктивных особенностей двигателя, входящего в комплектацию машин серии Форд Фокус 2 поколения с ёмкостью цилиндров в 1.8 литра, способного развивать мощность 125 л.с., а дизель потребует отдельного исследования.

Особенности устройства

Одним их силовых агрегатов, устанавливаемых на Ford Focus второго поколения, является Duratec HE 1.8 л, сравнимый по мощности со 125 резвыми лошадьми. Он также известен под другим названием, а именно Mazda MZR L8. Разработчиками мотора считаются японские производители. Изначально таким двигателем оснащались исключительно автомобили Mondeo. Позже конструкция силового агрегата подверглась модернизации, и его применение распространилось практически на все модели легковых машин линейки Форд.

В качестве материала для блока цилиндров изготовителями предусмотрен чрезвычайно лёгкий и достаточно прочный алюминиевый сплав. Для его производства используется метод литья по принципу Open-Deck. В верхней части блока свободно размещены гильзы «мокрого» типа.

Топливо в рассматриваемый двигатель 1.8 подаётся с помощью фазированного распределённого впрыска.

Силовой агрегат, представленный единым блоком, объединяющим двигатель с коробкой передач и сцеплением, поперечно располагается в моторном отсеке. Для его фиксации предназначены три резино-металлические опоры, обладающие повышенной эластичностью. Местом крепления первой из них является специальный кронштейн, размещённый в правой части блока цилиндров. Вторая и третья соединяются с картерами коробки передач.

Особую надёжность коленчатому валу обеспечивает высокопрочный чугун, используемый для изготовления. На нем имеются пять коренных и четыре шатунных шейки. Неким продолжением «щёк» коленчатого вала является восемь противовесов. Их основным предназначением считается уравновешивание усилий и моментов инерции, сопровождающих движение кривошипно-шатунного механизма при эксплуатации силового агрегата.

Коренные и шатунные подшипники оснащаются вкладышами, представленными в виде стальных тонкостенных изделий. Для них производителями предусмотрено специальное антифрикционное покрытие.

Дюратек 1.8 125 л.с. отличается повышенной надёжностью и неприхотливостью, что обеспечивается использованием привода ГРМ цепного типа. Ответственность за эффективное снабжение топливом возложена на электронную систему.

Форд Фокус 2 двигатель объёмом 1.8 литра характеризуется отсутствием гидравлических компенсаторов в клапанном механизме. Это принуждает владельца периодически вручную регулировать величину теплового зазора.

Отладка требуемого размера осуществляется на глаз, подбором специальных регулировочных шайб соответствующей толщины.

Эксплуатационные показатели

Известно, что доскональное владение информацией о технических характеристиках мотора позволяет владельцу лучше контролировать поведение своего железного коня. Достаточно опытный водитель способен своевременно обнаружить малейшие отклонения от нормативных показателей двигателя Форд, заложенных производителем при изготовлении автомобиля.

Ford Focus 2 двигатель Дюратек объёмом 1,8 имеет следующие эксплуатационные качества:

  1. атмосферный мотор с инжекторной подачей горючего и рядным размещением цилиндров;
  2. исправный силовой агрегат вмещает 1793 м3 воздушно-топливной смеси;
  3. четыре функционирующих цилиндра оснащены 16 клапанами, по два впускных и паре выпускных каждый;
  4. поршень совершает рабочий ход в 83.1 мм;
  5. поперечное сечение каждого из цилиндров составляет 83 мм;
  6. при достижении коленчатым валом частоты вращения 6000 оборотов в минуту мощность рассматриваемого движка способна развиваться до 125 л.с.;
  7. экологическая безопасность агрегата находится в соответствии с нормативными показателями Евро-4;
  8. для долговременной безотказной эксплуатации мотора рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 95;
  9. заявленный изготовителем ресурс двигателя составляет 350 тыс. км, хотя в реальности автомобили с такими силовыми установками успешно преодолевали расстояние свыше 500 тыс. км;
  10. рекомендуемое моторное масло 5W-20 и 5W-30;
  11. величина расхода топлива колеблется от 5.6 л при движении по открытой трассе до 9.5 л при езде по запруженным городским улицам;
  12. при нормальных условиях эксплуатации силовой агрегат потребляет примерно 0.5 литра смазки на один километр.

Разумеется, перечисленные показатели свойственны только для исправно функционирующего мотора. Любые отклонения свидетельствуют о нарушениях в работе двигателя. Если автомобиль жрёт необоснованно большое количество масла, необходимо срочно проверить смазочную систему.

Характерные неисправности и рекомендации по их устранению

К сожалению, учёные всего мира до сих пор безуспешно бьются над проблемой создания вечного двигателя. А любые современные моторы, даже самые надёжные, со временем выходят из строя. В их работе случаются сбои, несвоевременное устранение которых чревато весьма плачевными последствиями. Одной из наиболее неприятных ситуаций считается незапланированный капитальный ремонт двигателя.

Среди характерных неполадок, сопутствующих эксплуатации силовой установки Форд Фокус 2, чаще всего встречается её чрезмерное нагревание и троение. Также возможно необоснованное повышение расхода моторного масла. Некоторые из вышеупомянутых неисправностей требует отдельного рассмотрения.

Причины и способы устранения троения двигателя

Зачастую на приборной панели Дюратек 1.8 125 л.с. высвечивается предупреждение об ошибке, вызванное нестабильностью работы силового агрегата. Опытными механиками установлены причины возникновения неприятной ситуации с троением мотора, а также определены простейшие способы избавления от проблемы:

  • неполадки в системе зажигания. Для устранения необходимо обследовать свечи, предварительно выкрутив из гнезда. В случае образования нагара или появления на поверхности изолятора узких полосок светлых тонов детали считаются непригодными для дальнейшего использования и подлежат замене. Неисправность в модуле зажигания определяется запуском двигателя с поочерёдным отсоединением проводов от свечей. Неполадка выявляется при отсутствии звука пробития хотя бы в одном из цилиндров. Также проблема может заключаться в высоковольтных проводах, а точнее, в их повреждении или неправильном соединении со свечами;
  • избыток топлива, вызванный слишком насыщенной смесью, отрицательно отражается на стабильной эксплуатации системы. Здесь важно контролировать правильную установку меток ГРМ, поскольку ошибка вызывает ложное представление о троении двигателя, хотя свечи функционируют нормально, и горючее имеет вполне приемлемый для использования состав;
  • необходимым условием стабильной работы мотора является соблюдение оптимального промежутка, разделяющего коленчатый вал и задающий диск. Отклонения от нормального расстояния негативно влияют на работу системы зажигания;
  • неполадки форсунок проявляются искрением цилиндров. В отсутствие диагностического оборудования проблема выявляется перестановкой форсунок и последующим наблюдением за состоянием цилиндров. Замена негодной детали способствует исправлению ситуации.

Установлено, что троение двигателя чаще всего вызывается отказом цилиндров нормально функционировать. В большинстве случаев причина подобного сбоя в работе определяется опытным путём, методом проб и ошибок.

Чрезмерное потребление смазки

Когда при эксплуатации автомобиля силовой агрегат начинает жрать без меры моторное масло, причина может крыться в течи через уплотнения. Ликвидация неисправности осуществляется обновлением прокладок и сальников. Также следует покрепче затянуть фиксирующие элементы.

Сократить необоснованный расход смазки способно очищение засорённой системы вентиляции картера тщательной промывкой деталей.

Мотор жрёт масло в большом количестве в случае, когда изношены цилиндры и поршневые кольца. Поломка последних ведёт к такому же результату. Для решения проблемы в дополнение к расточке цилиндров производится замена негодных деталей новыми.

Использование неподходящего масла вызывает закоксованность маслосъёмных колец. Такая неисправность устраняется удалением нагара с поверхности деталей. Кроме того, необходимо заменить непригодную смазку субстанцией, соответствующей рекомендациям изготовителя.

В некоторых случаях проблема превышения нормы расхода решается заменой изношенных или деформированных маслосъёмных колпачков. Порой для этого необходимо произвести ремонт головки блока цилиндров.

Заключение

Несмотря на множественные погрешности в работе силовой агрегат Дюратек 1,8 125 л.с. пользуется повышенным спросом отечественных автолюбителей. Они по достоинству оценили мастерство изготовителей заволжского завода, откуда двигатель поступает на российский рынок. Особой привлекательностью обладает неограниченный ресурс мотора. В этом отечественные производители не уступают своим японским коллегам, выпускающим оригинальные изделия.

Ford Focus II 2.0 145 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 9%
Удельная мощность ˜ 0,37 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 240,6 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 11,6 бар
Среднее эффективное давление ˜ 11,1 бар
Средняя скорость поршня ˜ 16,6 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 66%

Поперечно-передний двигатель 4-цилиндровый ряд 1999 см³ 16 клапанов с множественным впрыском
Мощность: 145 л.с. (107 кВт / 143 л.с.) при 6000 об / мин (макс. частота вращения 7000 об / мин)
Ford Focus II 2.0145 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche2302-ford-focus-ii-2-0.htm 213.87.160.80
Крутящий момент: 185 Нм (18,9 мкг / 136 фунт-футов) при 4500 об / мин (~ 119 л. С.)
Передаточные числа: 73 л. 300 мм)
Тормоза Задние: цельные диски (280 мм)

Размеры: 170,9 x 72,4 x 57 дюймов
Колесная база: 103,9 дюйма - Колея: передние 60,4 дюйма / задние 60.3 дюйма

Заявленный вес: 1356 кг / 2989 фунтов (DIN) 1431 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1434 кг / 3161 фунт (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 9,9 кг / л. : 170 г / кмE

Ориентировочная базовая цена: ~ 18 950 € (~ 22 600 € актуелей)

Год запуска 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 конец производства

-> Проверить историю автомобиля и комплектация по VIN коду

Ford Focus 2.0 имеет безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с поперечно расположенной передней частью, обеспечивающий максимальный крутящий момент 185 Нм, доступный при 4500 об / мин, и максимальную выходную мощность 145 л.с., доступную при 6000 об / мин, передаваемую на передние 16-дюймовые колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Ford Focus II 2.0 145 л.с.

FOCUS II DISC26 242AH | Официальный веб-сайт Nilfisk

Если вам нужна обычная чистящая дека с дисковым приводом, цилиндрическая модель для шероховатых или текстурированных полов или экологичная чистка технологии BOOST®, есть прочный и надежный скребок среднего размера Clarke® Focus® II. которые могут повысить эффективность очистки пола.

Создайте индивидуальное решение для мытья полов

Clarke® Focus® II среднего размера - BOOST® 28 и 32
Революционная технология BOOST от Clarke не только позволяет сократить потребление воды и химикатов на 70%, но также продлевает срок службы прокладки на 40% и позволяет снимать покрытие пола без использования химикатов.

Clarke® Focus® II среднего размера - диск 26, 28 и 34
Приводимые в действие двумя мощными щеточными двигателями, обычные дисковые скрубберы для пола Clarke разработаны для эффективной ежедневной уборки.

Clarke® Focus® II среднего размера - цилиндрический 28
Если вам нужно очистить плитку, залитую раствором, несовершенные или текстурированные полы, цилиндрический скребок Clarke может стать вашим идеальным решением. Наш 28-дюймовый цилиндрический скребок для пола сочетает в себе превосходную чистку пола с возможностью влажной уборки, собирая более крупный мусор в удобный, легко снимаемый поддон.

Высокая производительность, длительное время работы, простое управление

  • 6 моделей позволяют выбирать в соответствии с вашими конкретными потребностями в чистке полов
  • Тихая работа позволяет использовать в чувствительных к шуму областях
  • Система смешивания химикатов (опция) обеспечивает точное смешивание химикатов и воды
  • Запатентованное управление решениями с импульсной модуляцией обеспечивает точные и согласованные решения для поверхности пола.
  • Установленные на карданном подвесе щетки и драйверы подушек легко перемещаются по неровному полу, обеспечивая равномерное перемешивание.
  • Эргономично расположенные элементы управления, включая ярко-желтый «ладонь» кнопки »обеспечивают простоту управления практически для любого оператора.
  • Бортовое зарядное устройство позволяет производить подзарядку в любом месте, сокращая время простоя.
  • Clarke® Green-Certified Equipment

Samsung Focus 2 (SGH-i667) - Технические характеристики

Бренд 9010 Одноядерный процессор Snapdragon MSM8255T 90 106 Четырехдиапазонный 850/900/1800/1900 9010 2 сеть Не поддерживается Разрешение функция не зарегистрирована не зарегистрирован TV Not поддерживается функция не зарегистрирована 9010 мАч
Физические характеристики Samsung Focus 2
Модель Focus 2 (SGH-i667)
Другие названия моделей AT&T Samsung Focus 2 i667, Samsung SGH-i667 Focus II, Mandel
Страна или регион, в котором имеется функция не зарегистрирована
Samsung
Дата выпуска Май 2012 г.
Глубина 11 миллиметров (0.43 дюйма)
Размер (ширина x высота) 62,7 x 121,7 миллиметра (2,47 x 4,79 дюйма)
Вес 122 грамма (4,27 унции)
Физическая клавиатура Qwerty
Антенна Внутренняя антенна
Сборка, материалы функция не зарегистрирована
Защита от воды и др. Не поддерживается
Система (ОС) Samsung Focus 2 9010 Операционная система Windows Phone 7.5 Обновить Tango
Обновление микропрограммы функция не зарегистрирована
Аппаратное обеспечение Samsung Focus 2
Набор микросхем 32-битный - процессор Qualcomm Snapdragon MSM8255T
Графический контроллер графического процессора Qualcomm Adreno 205
Оперативная память 512 МБ LPDDR2
Внутренняя память 8 ГБ
8 ГБ
Внешний накопитель 9010 9010 9010 2
Тип дисплея Super AMOLED
Размер экрана 4 дюйма
Соотношение экрана к корпусу ~ 59.7% (соотношение экрана к корпусу)
Разрешение дисплея 480x800 пикселей
Сенсорный экран Емкостный Мультитач
Плотность пикселей (шаг точек) 233 PPI Цвета 16 миллионов
Устойчивое к царапинам стекло Не поддерживается
Функции дисплея Функция не зарегистрирована
Мобильные сети Samsung Focus 2
Dual-SIM Dual-SIM SIM-карта 1 слот (Single-SIM)
Стандартная mini-SIM (2FF)
Максимальная загрузка / выгрузка 100/50 Мбит / с
Сетевые технологии 2G, 3G, 4G
Частота, диапазоны Развернуть данные диапазонаСвернуть данные
Диапазон МГц GSM
Первичная сеть 2G GSM 850/900/1800/1900
Первичная сеть 3G UMTS 850/900/2100
Первичная сеть 4G LTE 700/1700/2100
Первичная сеть 5G Не поддерживается
Первичная сеть передачи данных GPRS, EDGE, UMTS, HSDPA, HSUPA, HSPA +, LTE
Вторичная сеть 3G Не поддерживается
Вторичная сеть 4G Не поддерживается
Вторичная сеть передачи данных Не поддерживается
Звонки Samsung Focus 2 SMS (T9), MMS, электронная почта, Push-почта
Громкая связь Поддерживается
Видеовызов 901 07 Поддерживается
Управление вызовами Голосовой набор, Диктофон, Голосовые команды
Камера Samsung Focus 2
Задняя камера (основная камера) 5 мегапикселей 10
2592x1944 пикселей
Запись видео (первичная) HD (1280x720) 30 кадров в секунду
Вспышка Светодиодная вспышка
Фокусная диафрагма Фокусное расстояние
Размер сенсора функция не зарегистрирована
Размер пикселя функция не зарегистрирована
Автофокус Автофокус
Сенсорный фокус Функция не зарегистрирована функция не зарегистрирована ered
Zoom Только цифровое масштабирование
Обнаружение лица / улыбки функция не зарегистрирована
датчик BSI функция не зарегистрирована
HDR функция не зарегистрирована 2 камера Samsung Focus 2
Фронтальная камера (дополнительная) 0.3 млн. Фокусное расстояние функция не зарегистрирована
Размер сенсора функция не зарегистрирована
Размер пикселя функция не зарегистрирована
Мультимедиа Samsung Focus 2 FM Радио
TV Не поддерживается
Видеоформаты MP4, H.264, H.263, WMV
Аудиоформаты MP3, WMA, WAV, eAAC +
Возможности подключения Samsung Focus 2
USB Выход MicroUSB 2.0 10
Аудиовыход Разъем 3,5 мм
Bluetooth 2.1 + A2DP
WiFi 802.11 b / g / n (2,4 ГГц)
DLNA
NFC Не поддерживается
GPS A-GPS, GeoTagging
Инфракрасный порт функция не зарегистрирована
Другие функции Отмена шума Samsung Focus 2 9010 функция не зарегистрирована
Вибросигнал Поддерживается
Мелодия звонка s Полифонический и настраиваемый
Веб-браузер функция не зарегистрирована
Датчики Акселерометр
Датчик приближения
Компас
Датчик окружающего света
Другие особенности (M3 / T3)
- Bing Maps
Блок питания Samsung Focus 2
Аккумулятор Li-Ion: Литий-ионный (съемный)
Емкость аккумулятора Зарядное устройство, Вт Стандартная зарядка
Время разговора, автономность 360 минут | 6 часов | 0.3 дня
Ожидание 15000 минут | 250 часов | 10,4 дня
Уровень излучения Samsung Focus 2
SAR 1,6 Вт / кг (США, Мексика и т. Д.) функция не зарегистрирована
SAR 2 Вт / кг (Европа, Великобритания и т. Д.) ) функция не зарегистрирована

тахеометр Spectra Precision Focus 2, Pan India Consultants Private Limited

Тахеометр Spectra Precision серии Focus 2 - это новые, очень доступные по цене механические тахеометры, обеспечивающие универсальность, простоту использования и многофункциональное встроенное программное обеспечение, обеспечивающее непревзойденную производительность и продуктивность.
Доступны как с угловой точностью 2 дюйма, так и с точностью до 5 дюймов, с точным измерением расстояния на больших расстояниях, большим, легко читаемым графическим дисплеем и мощным и практичным встроенным программным обеспечением, серия Focus 2 предлагает универсальность, позволяющую выполнять широкий спектр геодезических и строительных приложений. .
Серия Spectra Precision Focus 2 - это экономичный выбор, в котором используется устоявшаяся технология для оптимальной эффективности рабочего процесса. Focus 2 - это удобство и надежность, поэтому он является идеальным выбором по цене.

Все модели Focus 2 поддерживают широкий спектр опций связи, включая SD-карту, USB и последовательный порт без отражателя для удобной передачи данных.

Опираясь на надежное оборудование и талантливых сотрудников, мы превратились в ведущую фирму высочайшего качества Total Station Focus 2 .

Особенности и преимущества

Универсальная точность углов 2 "и 5"

Быстрое (0,3 с), точное (2 + 2 ppm) измерение расстояния

Измерения с большой призмой без отражателя (500 м)

Продолжительное время автономной работы (до 13 часов)

Большой, удобный для чтения графический дисплей

Эргономичный дизайн клавиатуры

Прямой числовой ввод

Удобный буквенно-цифровой ввод

Уникальные функциональные клавиши

Настраиваемые клавиши пользователя

Мощное и практичное бортовое программное обеспечение

Программа двунаправленной передачи данных для ПК

Большой, удобный для чтения графический дисплей и эргономичная клавиатура
Раскладка клавиатуры эргономична и логична, что упрощает работу и повышает эффективность работы в полевых условиях.
Серия focus 2 предоставляет различные клавиши, такие как меню, режим, usr, горячие и полнофункциональные клавиши курсора, чтобы обеспечить легкий доступ к часто настраиваемым настройкам, функциям управления заданиями, просмотру и редактированию данных, а также к способам ввода кода функций, экономящим время, таким как быстрые коды , Списки кодов и стек ранее введенных кодов.
. Две независимые клавиши измерения (MSR1 и MSR2) позволяют одновременно использовать призменный и безотражательный режимы измерения и запускаться одним нажатием клавиши.
Мощные встроенные программные функции

Главное меню
Функции управления заданиями, геометрии координат и передачи данных используются на регулярной основе, в то время как настройки прибора, такие как единицы измерения, форматы данных, время и дата, доступны редко.
Экран базовых измерений
К общим операциям, таким как установка станции, разбивка, смещения и другие функции, можно быстро и просто получить доступ из основного экрана измерений.

Простой ввод кодов
Для удобства и эффективности записи описаний точек в полевых условиях доступны различные методы ввода кода.К ним относятся прямой ввод кода, быстрые коды, список кодов и список стека.

Конфигурируемые дисплеи данных
Измеренные данные могут отображаться и прокручиваться в ряде стандартных наборов или экранов простым нажатием кнопки DSP. Некоторые экраны измерения и разбивки даже могут быть настроены пользователем в соответствии с индивидуальными предпочтениями.

Размеры лица 1 / лица 2

Измерения F1 и F2 для повышения точности легко доступны, и сохраняются как необработанные измерения, так и усредненные данные.


Ford Focus 2 ST Характеристики

Презентация новой версии хэтчбека Ford Focus ST состоялась в 2010 году на Парижском автосалоне.
Новый концепт Ford Focus Art имеет мощный двигатель EcoBoost, оснащенный системой непосредственного впрыска топлива с турбонаддувом, а также характерный для семейства Focus спортивный внешний вид, обеспечивающий значительные аэродинамические и функциональные преимущества этого автомобиля.

Технические характеристики

Технические характеристики Ford Focus ST представлены в следующей таблице:

Интерьер

Интерьер автомобиля довольно привлекательный, и позиционирует себя как явный спортивный хэтчбек.Для отделки использованы натуральные материалы: кожа и ткань.

Передние кресла имеют ярко выраженную боковую поддержку, регулируются как по углу наклона, так и по горизонтали, подойдя к двери и, наоборот, отодвинувшись от нее. Плавно переходящий в крышу лобовое стекло кузова открывает перед водителем широкий обзор.


Идеально контрастирует с тканью оранжево-золотистой материи угольно-черной кожи. Аналогично руль и панель управления приборами.Панель дисплея имеет красную стрелку индикации и яркую стильную подсветку. Завершает вид ультрасовременной машины на центральной консоли на главном компьютере с монитором. Обогрев всех пассажиров в салоне обеспечивает чистый обогрев, расположенный в центральной части консоли.


Заднее сиденье довольно просторное и уютное. Чтобы увеличить пространство багажного отделения, его можно сложить.

Внешний вид

Обтекаемая поверхность и профиль машины, выполненные в виде резких контуров, улучшают скоростные и аэродинамические характеристики машины.Очень заметно и стильно смотрятся маленькие 18-дюймовые диски, выполненные на пяти опорах и стилизованные под букву «Y». Клиренс по сравнению с обычным фокусом составляет 18 мм.


Решетка радиатора новой версии Ford Focus ST более броская и стильная, покрытая глянцем.
Передний спойлер, выполненный в виде рассеивающей лопатки, обрамлен по краям круглыми небольшими противотуманными фарами.


В задней части спортивных фар проходит двойная выхлопная труба и спойлер в центре нижней части с новой авиационной системой, интегрированной в заднюю дверь.

Дополнительные опции Ford Focus ST стандартная комплектация:

Комфорт:
- Подключение iPod через USB
- видеокамера заднего вида
Безопасность:
- Система предотвращения столкновений на малой скорости «City Safety»
- система отслеживания топлива водителя;
Акустическая система:
- Центральный динамик аудиосистемы
Освещение:
- Система автоматического управления светом фар.

Цены:

Продавать Ford Focus ST в России планируется с 2012 года.Ориентировочная цена варьируется от 1400000 до 1700000 рублей

Ford Focus ST 3

Обзор доступен на следующем видео:

Ford Focus ST - переднеприводный «горячий» автомобиль компактного сегмента (он же «С-класс» по европейским стандартам), доступный в двух пятидверных вариантах кузова (хэтчбек и универсал), совмещающий в себе несовместимое, а именно прагматичный и спортивный ... его основная целевая аудитория - активные горожане, желающие получить динамичного «железного коня», не жертвуя повседневной практичностью...

Третье поколение «горячей» пятилетки с приставкой ST, разработанное глобальным подразделением Global Performance Vehicles, впервые было представлено на суд мировой общественности в сентябре 2011 года на стендах Международного Франкфуртского автосалона. По сравнению с предшественником автомобиль изменился во всех направлениях, просто лишился трехдверного кузова.

В конце июня 2014 года на фестивале скорости в Гудвуде состоялась премьера преображенного снаружи и внутри рестайлингового Ford Focus ST, пополнившего свой функционал новыми опциями «Вооруженный» новым Турбодизелем (помимо бензинового мотора). ), а также получил более жесткие пружины и амортизаторы и перенастроенную систему рулевого управления и стабилизации.В таком виде он выпускался до 2018 года, когда и уступил место правопреемнику.

Внешне Ford Focus ST третьего поколения выглядит привлекательно, гармонично и достаточно сдержанно, причем вне зависимости от характеристик кузова. Не допускается путать с базовой моделью, более развитый аэродинамический обвес по периметру кузова, огромная черная решетка с мелким рисунком, сдвоенная выхлопная труба сотовой конструкции по центру бампера, оригинальные диски размером 18 дюймов, спойлер на пятой двери и сзади с названием "ST" спереди и сзади.

Длина ST-версии Третьего Ford Focus составляет 4362–4563 мм, ширина не превышает 1823 мм, а в высоту достигает 1471–1486 мм. Расстояние между колесными парами составляет 2648 мм от модели, а ее дорожный просвет составляет 140 мм.

В изогнутом виде пятилетка весит от 1437 до 1488 кг в зависимости от типа кузова и модификации.

Салон «горячего» хэтчбека и универсала в целом повторяет таковые от базовых моделей - выглядит симпатично и современно, но не может похвастаться эталонной эргономикой или качественными материалами отделки.

В данном случае идентифицировать ST-модификации можно по спортивному мультирулевому колесу, немного урезанному снизу, дополнительному дисплею в центре передней панели, на котором отображается давление масла в двигателе, температура масла и давление в турбине, а передние ковшовые кресла Recaro с ярко выраженным боковым профилем.

По грузопассажирским возможностям «третий» Ford Focus ST повторяет своих «гражданских» - и хэтчбек, и универсал обладают пятиместной компоновкой салона.При этом объем багажного отделения у первого варьируется от 316 до 1215 литров, а у второго - от 476 до 1516 литров.

Для «горячей» версии «фокуса» третьего поколения предусмотрены два четырехцилиндровых двигателя, которые сочетаются исключительно с 6-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией с электромеханической системой TVC (Torgue Vectoring Control), выполняющий роль самоблокирующегося дифференциала:

  • Первый вариант - бензин 2.0-литровый агрегат ECOBOOST с алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров, турбонагнетателем Borg Warner, прямым впрыском, газораспределительным механизмом и 16-клапанным типом DOHC, выдающий 250 лошадиных сил при 5500 об / мин и 360 Нм крутящего момента при 2000- 4500 об / мин.
  • Второй - алюминиевый дизельный двигатель DURATORQ TDCI рабочим объемом 2,0 литра с турбонаддувом, аккумуляторным питанием от Common Rail и 16-клапанной ГРМ, развивающий 185 л.с. при 3500 об / мин и 400 Нм вращающейся тяги при 2000-2750. об / мин.

Из космоса до 100 км / ч машина разгоняется за 6,5-8,3 секунды, а в максимальную набирает 217-248 км / ч.

Бензиновые модификации пятилетних «переваривают» в среднем 7,2 литра топлива на каждую «соту» пробега в комбинированном режиме, а дизельные - 4,2 литра.

С технической точки зрения Ford Focus ST третий вариант полностью повторяет стандартную модель - он основан на переднеприводной платформе C1 с независимыми подвесками «по кругу» (Макферсон спереди и многомерный сзади) .

Его отличительными особенностями являются более жесткие пружины, амортизаторы и шарнирные соединения, а также утолщенные стабилизаторы поперечной устойчивости. Автомобиль оборудован рулевым управлением с адаптивным электроусилителем, расположенным в корпусе рулевой рейки.

На всех колесах пятерки применены дисковые тормоза: на передней оси - 320-миллиметровая с вентиляцией, на задней - 271-миллиметровая без вентиляции.

На вторичном рынке России летом 2019 года Ford Focus ST третьего поколения можно будет приобрести по цене ≈750 тысяч рублей.

Список стандартного оборудования автомобиля включает: шесть подушек безопасности, кондиционер, 18-дюймовые легкосплавные диски, ABS, ESP, аудиосистему, датчики света и дождя, электрообогрев лобового стекла и форсунки для подачи воды на стекло, электрические стеклоподъемники и зеркала с подогревом, четыре электростеклоподъемника с подогревом. передние кресла, запуск двигателя с кнопки и многое другое.

Ford Focus II ST, 2008

Моя мечта сбылась, и я стал обладателем Ford Focus II ST 2008 года выпуска. Впечатления от самой машины только положительные, отличная управляемость, очень хорошие тормоза но самое главное - у этой машины отличная динамика разгона, как с места происшествия, так и на скорости.По трассе просто супер, на шестой передаче, немного нажимая на педаль, Ford Focus II ST подрывается очень бодро, все равно дает о себе знать турбомотор 2,5 л от спортивного «Volvo T5». Езда на этой машине совершенно не мешает, как в городе, так и на трассе. Расход очень порадовал, по трассе если не давить и ехать 100-120 км / ч - расход получился 7,5 л на 100 км, это в летнее время года, зимой больше 3-4 л, ну если бензин "98" и хорошего качества, по городу меньше 12-15 литров не работал т.к. на дорогах много пробок.Подвеска очень "сбитая" - и не мягкая и не жесткая, но вполне комфортная, нет такого ощущения, что сидишь на табурете. Салон просторный и очень удобно сидеть в креслах «Рекахар», про отделку салона, конечно, сделать лучше, добавить качественных материалов, но в салоне скрипов не было. Как и у других автомобилей, у Ford Focus II st есть свои «болячки», например, мембрана маслоотделителя рвется и сдавливает сальники распредвалов - это самое распространенное заболевание.Чтобы такого не было, надо раз в год чистить АРУ (вентиляция картерных газов) а этого не будет и очень быстро стирает резину, колодки и тормозные диски. Ну вроде больше и писать нечего.

Сан : Комфорт, внешний вид, удовольствие от езды.

недостатки : Отделочные материалы.

Артем, Красноярск

Ford Focus II ST, 2008

Сан : Динамика.Управляемость.

недостатки : Расход великий.

Федор, Санкт-Петербург

Ford Focus II ST, 2008

Автомобиль выпуска 2008 года, так называемое поколение Ford Focus ST II, ​​куплен в начале 2009 года. Тем, кто не знает, что это такое, скажу следующее: Это похоже на обычный «фокус» с большими колесами ( 225/40 R18). Также он выпускает двойной выхлоп, увеличенные тормозные диски, спойлер над крышкой багажника, немного другой бампер и три «шильдика» на кузове с логотипом ST.Гораздо более существенные изменения от привычного «фокуса» скрыты внутри корпуса. Под капотом «Вольвовская» рядная турбированная «пятерка» объемом 2,5 литра и 6-ступенчатая МКПП, доработанная специалистами Ford. Нестандартное "фокусное" шасси. Внутреннее убранство мало чем отличается от обычного, за исключением отделки торпедо под карбон, более спортивного руля, накладки на педали, черной обивки потолка и салона «Рекаровский» (все четыре сиденья). ).Музыка стоит сток, радио ловит неплохо, а вот МР-3 нет, хотя на мой слух звучит. Запуск мотора осуществляется с кнопки (долго не мог привыкнуть). Настроенная выхлопная система Ford Focus II ST идет с завода «рычанием», как будто под капотом V-8, но при этом его не поставляют. Сразу скажу скептикам, что за 4 месяца и почти 15000 км пробега ничего не сломалось.

Сан : Красиво, быстро.

недостатки : Дорогое обслуживание.

Олег, Иркутск

Ford Focus II ST, 2006

За период использования Ford Focus II ST сделал для себя вывод - действительно ST "Валит". Хоть и не как "М" или "АМГ" (специально для этих целей есть старенький брат "РС"), но мне хватает и этого для души. Этот автомобиль действительно готов дарить эмоции каждый день, за которые, естественно, нужно своевременно платить, как и на любую «зажигалку».Это достойный конкурент всем «хот-хэтчам» и не только. Большинство думает, что это просто шустрый Форд Фокус, пусть думают, что мне еще проще. Интересно смотрится, когда смотришь в зеркало, а там его выделяют, и последние лошади пытаются тебя догнать. Это действительно весело. Ford Focus II ST - это комфорт, особенно в сиденьях Recaro. В нем есть все современные ряды, которые я так обожаю (из важных заметок, непобедимый запуск, вход, адаптивный свет и т. Д.). Учитывая, что машина 2006 года, их действительно много.Кроме того, Ford позаботился о модернизации. Электропроводка на стойках СТ или РС в комплекте и рассчитана на дополнительные привязки, мне это нравится. В Ford Focus II есть что-то, что вас раздражает. Да-да, он самый Т5 от Вольво (5 цилиндров с турбиной дают знать с 1800 об / мин). Это нереально дикий пикап, с приятным звуком выхлопа. Я уже молчу, что с ней происходит, когда ты делаешь "не большой" тюнинг. «Подвеска в Ford Focus II ST и не в« фурнитуре », ну не мягкая, короче, заточена под город, чего для« спорта »действительно хватает.В целом машиной доволен, планов на Ford Focus II ST очень много.

Сан : Нереально быстрая машина. Отличная управляемость. Комфорт.

недостатки : Не заметил.

Денис, Стрежва

Ford Focus II ST, 2007

Отличная машина, пожалуй, самая любимая из всех, что были до нее. Если не ошибаюсь, уже седьмой. Ford Focus II ST - первый «турбовер», который радует каждый день.Окружение машины тоже радует, но только цвет, он раздражает практически всех, потому что провоцируют меня на относительно агрессивный стиль езды. Очень порадовал небольшой расход топлива: 13-15 литров на сотню. Кстати, налог на 225 лошадей тоже не космический. Есть, конечно, и о ваших недостатках нельзя сказать, что их мало. Для меня главное, что на Ford Focus II ST, особенно на «Дальняке», вы не уйдете нашими дорогами. 40 профиль периодически напоминает о себе.Однако считаю, что это один из лучших вариантов в разделе цена / лошадь / качество плюс яркий окрас.

Сан : провоцирует на агрессивную езду.

недостатки : 40-й профиль резины - на наших дорогах тяжело.

Анатолий, Екатеринбург

Хэтчбек Ford Focus ST на базе «Фокуса» второго поколения на момент своего появления стал самой мощной и быстрой модификацией Focus.Для него самым мощным и быстрым «фокусом» был Ford Focus 1 RS. Но когда производитель уже планировал создать «RS второго поколения» (а изначально планы были именно такими), то вдруг «на глаза» «попал» 2,5-литровый мотор от Volvo - в результате Ford'Onts решил, что первым из Все, находят применение этого силового агрегата (собственно во втором поколении СТ'шка) и только потом сосредотачиваются на RS второго поколения - такая стратегия стала описываться в своеобразной «гонке вооружений».

Как бы то ни было, Ford Focus 2 ST оказался достойным продолжателем традиций «заряженных хэтчбеков»: круг на северной петле Нюрбургринга проходит на 10 секунд быстрее, чем RS первого поколения.

Внешние отличия модификации ST от стандартного «гражданского фокуса» умело скрыты от непосвященных. Разве что в глаза бросаются колеса оригинальной конструкции, а выхлопные патрубки разнесены по обе стороны от бампера. И только не тот глаз отметит повторители «поворотников» на передних крыльях, другую решетку радиатора и по сути новый передний бампер.

Интерьер автомобиля выдержан в строгом спортивном стиле - ничего лишнего, но множество необходимых устройств и, в обязательном порядке, спортивные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой.

Если говорить о технических характеристиках Ford Focus 2 st - здесь, как мы уже отметили выше, двигатель позаимствован у Ford'Onts в подразделении Volvo. Это пятицилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом, с рядным расположением цилиндров, рабочий объем которого без малого 2,5 литра. Из этого помета автомобилисты Ford удачно убрали 225 литров. из. При 6000 об / мин (т.е. на 25 лошадиных сил больше, чем у их шведских коллег). В итоге получение - 6.8 секунд на разгон с нуля до 100 км / ч.

Оборудование для Ford Focus II ST - одно. По большинству позиций он повторяет перечень оборудования «обычной» комплектации Trend, но есть отличия: 18-дюймовые легкосплавные диски, металлические накладки на педали, спортивные сиденья Recaro, система стабилизации ESP, датчик дождя. Кроме того, в модификации ST, естественно, усилены подвеска и тормоза. Ford Focus 2 ST Предлагается по цене ~ 30 500 долларов.

В 2008 году был проведен рестайлинг Focus 2 ST, который отразился исключительно на его внешнем виде, оставив без изменений техническую часть.

В целом можно отметить, что хэтчбек Ford Focus 2 ST не такой уж и утонченный внешне (как, например, Citroen C4 VTS), но с ходовыми качествами у него полный порядок. Что подтвердили заводские тесты, в хвосте и гриве, вращающийся автомобиль на северной петле Нюрбургринга. Кстати, в непринужденной и бессмысленной внешности есть плюсы: такая машина в определенном смысле скрывает уровень собственного дохода и характер своего владельца. Всегда можно сказать: «Что?.. У меня обычный Форд Фокус ... ».

Ford Focus RS Mk2 (2009-2011): обзор, характеристики и руководство по покупке

Немногие хэтчбеки оказали большее влияние, чем второй Ford Focus RS, когда он ворвался в наш мир в январе 2009 года. Это был не просто заголовок мощность 300 л.с. и 324 фунта-футов. Это был быстрый Ford с визуальным влиянием, позволяющим затмить многие спортивные автомобили со средним расположением двигателя. Любые давние сожаления по поводу отсутствия полного привода были вскоре развеяны характером и поставкой пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом и шасси, которое замечательно справлялось с управлением этих неистовых лошадей через переднюю ось.

Двигатель был основан на 2,5-литровом рядном пятом от Focus ST Mk2, но с изготовленными на заказ поршнями, шатунами и распределительными валами. Основным изменением стал новый, более крупный турбонагнетатель Borg Warner K16, в котором давление наддува увеличилось вдвое с 0,7 до 1,4 бар. Увеличенный интеркулер, более свободная система впуска и выпуска, а также обязательная переназначение заправки и зажигания завершили пакет. Результат был 300 л.с. при 6500 оборотах в минуту и ​​впечатляющие 324 фунта-футов на всем пути от 2300 до 4500 оборотов в минуту. Заявленные характеристики были 0-62 миль в час за 5.9 секунд (цифра, которую мы сопоставили от 0 до 60 миль в час) и максимальная скорость 163 миль в час. От форда хэтчбек!

Помогать тому, чтобы RS не стал монстром с крутящим моментом, была запатентованная Ford передняя подвеска RevoKnuckle и сильно переработанная версия дифференциала повышенного трения Quaife предыдущего поколения RS с гораздо более тонким вмешательством, когда он начинал блокироваться.

> Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш обзор Ford Focus RS

В комплектации Luxury Pack 1 входил двухзонный климат-контроль, автоматические фары и дворники, задние датчики парковки, контроль давления в шинах, бесключевой доступ, радио DAB и шесть -дисковый проигрыватель компакт-дисков Sony.В Pack 2 добавлена ​​обновленная информационно-развлекательная система, включающая камеру заднего вида и спутниковую навигацию с сенсорным экраном.

В мае 2010 года Ford выпустил ограниченную серию RS500 с увеличенной мощностью до 345 л.с. и 339 фунт-футов за счет более крупного промежуточного охладителя и воздушной коробки, более толстого выхлопа и переназначения блока управления двигателем. Он выглядел также достаточно угрожающе с матовой черной оберткой, черными сплавами и красными суппортами. Даже при цене 33 750 фунтов стерлингов за штуку все 101 автомобиль, выделенный Великобритании, были раскуплены в течение недели.

Для тех, кто пропустил, Ford предложил ту же механическую модернизацию, разработанную Mountune и выставленную как MP350, за 1995 фунтов стерлингов плюс установка.Независимые тюнинговые компании, конечно же, быстро приняли RS к своему сердцу, выжимая из двигателя 400 л.с. или больше и предлагая целый ряд обновлений подвески и тормозов.

Технические характеристики

Двигатель Рядный 5-цилиндровый, 2522 куб. См, турбо
Максимальная мощность 300 л.с. при 6500 об / мин
Макс. Трансмиссия Шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод, LSD
Масса 1467 кг
Удельная мощность 208 л.с. / тонна
0-62 миль / ч 5.9сек (заявлено)
Максимальная скорость 163 миль / ч (заявлено)
Цена новый £ 27,575 (2010)

Контрольные точки

Двигатель и трансмиссия

9077oc9 Ребята в центре внимания Специалисты утверждают, что пятицилиндровый двигатель оказывается удивительно устойчивым, даже когда его разгоняют до 400 л.с., а в некоторых случаях даже больше. Однако стоит отметить, что рекомендуемые компанией Ford интервалы обслуживания большие; большинство специалистов предлагают ежегодное обслуживание, особенно тюнингованных автомобилей, поэтому первое, что нужно проверить, - это доказательства требовательного обслуживания.

Ранняя проблема заключалась в том, что оригинальная пластиковая камера статического давления разлетелась на части в результате обратного огня. Ford решил проблему с помощью переназначения, которое было выполнено при отзыве, якобы для «педали жесткого тормоза», но некоторые настроенные автомобили все еще испытывают проблемы, и заменяемый коллектор из литого сплава является популярным обновлением. Тем не менее, Энди Уильямс из focusrsoc.com владел своей новой машиной 2009 года, проехал 125 000 миль и до сих пор находится на оригинальном пленуме.

> Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш обзор Honda Civic Type R

Ремень ГРМ официально не подлежит замене до 125 000 миль или десяти лет, в зависимости от того, что наступит раньше.Однако, для вашего спокойствия, такие эксперты, как Graham Goode Racing, говорят, что стоит проверить его состояние. Выход из строя сальника распределительного вала является довольно распространенным явлением, и когда масло стекает по передней части двигателя, оно может загрязнить ремень, делая его более слабым. Поскольку узел закрыт крышками, утечка не всегда очевидна. Замена уплотнений, ремня ГРМ и натяжителя стоит около 450 фунтов стерлингов, и большинство владельцев заменяют водяной насос одновременно - дополнительные 160 фунтов стерлингов.

Осматривая двигатель и находясь под ним, проверьте, нет ли утечек из радиатора, который не является самым надежным.Коробка передач и дифференциал остаются надежными, даже когда двигатель был настроен, но обратите внимание на любые признаки того, что сцепление выходит из строя. Замена занимает более пяти часов, так что это дорогостоящая работа: специалист GGR взимает около 1400 фунтов стерлингов, если вы также замените маховик.

Подвеска, рулевое управление и тормоза

Подвеска обычно износостойкая. Если вы слышите стук во время тест-драйва, вероятно, это требует внимания втулка переднего нижнего рычага, но это нормальный износ.Проверьте шины на предмет равномерного износа по протектору - правильное выравнивание имеет решающее значение как для управляемости, так и для сохранения шин. Шины OE были 235/35 R19 Continental SportContacts, хотя многие владельцы сейчас отдают предпочтение Michelin Pilot Super Sports - по цене около 180 фунтов стерлингов за поворот, стоит проверить, что в них осталось еще много жизни.

> Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш обзор Hyundai i30 N

Износ шин и тормозов сильно различается. Энди Уильямс говорит, что после набора Super Sports он выздоравливает, перейдя на Conti TS830 зимой.Что касается тормозов, стоит отметить, что задние части изнашиваются быстрее, чем передние - это эффект ESP - поэтому проверяйте колодки и диски со всех сторон.

Кузов, интерьер и электроника

Серьезных проблем с структурной коррозией как таковых нет, но некоторые автомобили подвержены поверхностной коррозии, и в первую очередь нужно проверить колесные арки. Также проверьте неровные зазоры на панелях и признаки чрезмерного распыления, которые могут указывать на аварийный ремонт, но обратите внимание, что на заводе по окраске Ford возникли проблемы с подбором панелей, в частности, с краской Ultimate Green, поэтому не следует автоматически подозревать аварийное повреждение, если вы видите небольшое различие в цвете между панелями. .

Интерьер износостойкий, но стоит обратить внимание на валики передних сидений, особенно если в автомобиле установлена ​​кожаная модернизация Recaro, которая, кажется, изнашивается немного хуже. Погремушки, особенно внутри дверей, бывает сложно отследить и исправить.

Информация и цены

Запчасти

Цены с grahamgoode.com. Стоимость шин на сайте blackcircles.com. Все цены включают НДС, но не включают плату за установку и действительны на момент публикации.

Шины (каждая) £ 184,02 (каждая, MichelinPilot Super Sport)
Передние колодки £ 75,70 (комплект, стандартный)
Передние диски стандарт)
Подвеска £ 769,00 (комплект, BR Racingcoilovers)
Комплект сцепления £ 958,80 (включая маховик)
Свечи зажигания6 9010,48 £ 5610,48 (комплект) £ 12.24
Воздушный фильтр £ 15.95

Сервисное обслуживание

Цены с grahamgoode.com, включая НДС. Обслуживание через 12 месяцев или 12 500 миль, в зависимости от того, что наступит раньше и является правильным на момент публикации.

Сервис 1 £ 286,31
Сервис 2 £ 345,74
Сервис 3 £ 414,70

Остальные Технические характеристики 1.Изменился дизайн сидений, материал обивки, более выраженная боковая поддержка пассажира. При желании машину можно оборудовать сиденьями с подогревом и электроприводом для точной регулировки положения сидений.

3. Дополнительная система адаптивного освещения. Технические функции системы заключаются в изменении направления света фар в зависимости от скорости или рулевого колеса, то есть при повороте световой луч всегда направлен на дорогу, а не на обочину.

4. Задние фонари на светодиодах. Излучайте более яркий свет и загорайте быстрее. Обычно устанавливается с биксеноновыми фарами.

5. Новый функционал и дополнительное оборудование:

  • Easy Fuel - новая конструкция заливной горловины топлива, когда нет крышки, а специальный блокиратор различает бензиновые и дизельные топливные пистолеты;
  • Новый стереоресивер от Sony с дополнительным USB-подключением для мультимедиа для воспроизведения файлов MP 3 и подключения смартфона через Bluetooth®;
  • Розетка 230 В в салоне, дающая возможность подзарядить всевозможные гаджеты;
  • Дополнительная система предупреждения о низком давлении в шинах (DDS) с датчиком на приборной панели.

6. Панель приборов приобрела более эргономичные характеристики. Вся торпеда изначально была сделана из качественного пластика, не выделяющего токсичных веществ. После рестайлинга пластик стал мягче. Центральная консоль стала доступна в двух вариантах, теперь функциональные зоны выделены в двух вариантах отделки: сталь или дерево. Тахометр и спидометр имеют антибликовые козырьки. Датчики топлива, температуры и центрального экрана объединены в один блок. Панель приборов подсвечивается красным цветом.

7. Новый руль. Изменился материал, и вместо четырех спиц стало три. При желании пульт магнитолы можно установить на руль.

9. Изменились визуальные характеристики капота, он стал рельефным.

10. Добавлен новый вид спойлера в Special Edition.

11. Зеркала заднего вида изменили форму. По желанию можно установить зеркала с электроприводом.

12. По всему кузову автомобиля по всей длине четкие линии, призванные подчеркнуть стремительность и привнести элемент спортивного внешнего вида.

13. Возможность поставить колесные диски на Форд Фокус 2 до 18 дюймов.

Функции безопасности Ford Focus 2 тоже на высшем уровне. По рейтингам Euro NCAP автомобиль - лучший в своем классе («С»). Оценки за безопасность водителя и пассажиров 5 из 5 возможных, безопасность ребенка - 4, пешехода - 1,5. Лобовое столкновение также является наивысшим баллом. Во многом это связано с интеллектуальной системой безопасности (IPS).

Другие модели Ford Focus 2

Focus ST (Sport Technology) только 3-дверный хэтчбек с 2.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 225 л.с. из. - 5-цилиндровый турбо Duratec-ST.

Кабриолет впервые был показан публике в Женеве на Международной выставке в феврале 2006 года. Focus Coupe - кабриолет оснащен двухсекционной металлической крышей от компании Pininfarina, которая убирается в багажник с помощью электрического привода. водить машину. Автомобиль оснащен дополнительными средствами безопасности и имеет кузов повышенной жесткости. Модель не пользуется большой популярностью из-за дороговизны.В 2008 году тоже был модернизирован.

FordFocus RS - представитель серии с самым мощным двигателем. Хэтчбек с агрегатом 305 л. из. - 5-цилиндровый турбо Duratec-RS. За счет увеличенной мощности двигателя были внесены улучшения в конструкцию передней подвески.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *