Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

2011 Ford Focus 2.0 (2012) данные

	Для внутреннего рынка США.
кузов
Тип кузова	4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей	5
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймы
Колесная база	2648 мм	104. 3 дюймы
Колея / протектор (перед)	1554 мм	61,2 дюймы
Колея / протектор (задний)	1534 мм	60,4 дюймы
Длина	4358 мм	171,6 дюймы
Ширина	1823 мм	71.8 дюймы
Высота	1468 мм	57,8 дюймы
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе	1,65
Снаряженная масса	1310 кг	2888 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака	47 литров	10.3 [12,4] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Форд
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2 литра 1999 куб. см (121.986 у.е. в )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	87,5 × 83,1 мм 3,44 × 3,27 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	1.05
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность	162 PS (160 л.с. ) (119 кВт ) при 6500 об / мин
Удельная мощность	80 л.с. / литр 1.31 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	198 Нм (146 фут-фунт ) (20,2 кгм ) при 4450 об / мин
Удельный крутящий момент	99.05 Нм / литр 1,2 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя	алюминиевый блок и головка
поддон	с мокрым отстойником
степень сжатия	12: 1
Топливная система	непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1244. 7 кПа (180,5 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	499,75 куб. См
Аспирация	Обычный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 123.84 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,12 л.с. / кг 91,08 кВт / тонна (1000 кг ) 0,09 кВт / кг 122,14 л.с. / тонна (1000 кг ) 122,14 л.с. / кг 0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 10,98 кг / кВт 18,34 фунт / л. с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора	2.600
Диаметр поворота
Передняя подвеска	I.MS.CS.ARB.
Подвеска задняя	I.MultiLi.ARB.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя	195/65 R 15
Шины задние	195/65 R 15
Тормоза П / П	VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза	278 мм
Диаметр заднего тормоза	228 мм
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи	0. 81
Передаточное число главной передачи	3,82
общий
Carfolio.com ID	234399
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг	19,0
Классификация страхования	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2011 Форд Фокус 2.0 (2012) , добавлено 17 февраля 2011 г. Последнее изменение 02.02.2020.

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Ford Focus 2018 Ценности и автомобили на продажу

Неизменный бестселлер в компактном классе, Ford Focus 2018 с удовольствием от вождения доступен в виде доступного седана или универсального хэтчбека.Высокотехнологичные характеристики и высокая экономия топлива помогают Focus конкурировать с Chevy Cruze, Mazda3, Hyundai Accent, Honda Civic, Toyota Corolla и Kia Forte. Доступны четыре уровня отделки салона, а также несколько трансмиссий, включая чрезвычайно экономичный 123-сильный 3-цилиндровый двигатель EcoBoost для Focus SE Sedan. Для энтузиастов Ford предлагает две высокопроизводительные версии Focus Hatchback 2018 с турбонаддувом: Focus ST на 297 лошадиных сил и Focus RS с полным приводом на 350 лошадиных сил. Они конкурируют с VW Golf GTI и Golf R, а также с Honda Civic Si и Type R.Также есть полностью электрический Focus, который бросает вызов Chevy Bolt, Nissan Leaf и Volkswagen e-Golf и предлагает около 80 миль запаса хода.

Вождение подержанного Ford Focus 2018

Немногие автомобили компактного класса так же увлекательны, как Ford Focus 2018. Он хорошо управляется, его рулевое управление быстрое и отзывчивое, а его тормозная способность впечатляет. Стандартный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил в моделях S и SEL очень силен. Если мощность в лошадиных силах менее важна, чем экономия топлива, рассмотрите SE Sedan, который оснащен турбонаддувом 1.0-литровый 3-цилиндровый. Он развивает всего 123 лошадиные силы, но расходует значительно больше, чем 2,0-литровый, включая 40 миль на галлон на шоссе. Большинству также понравится поездка, поставляемая с комплектацией SE, которая может быть хорошо загружена и при этом остается значительно ниже 25000 долларов. SEL и Titanium приносят еще больше наворотов, включая более крупные шины и спортивную подвеску. Focus ST мощностью 252 лошадиных силы — впечатляющая работа: быстрая, веселая и комфортная. В то время как 350-сильный полноприводный Focus RS — это не что иное, как новый эталон на рынке высокопроизводительных небольших автомобилей.

Любимые функции

ACTIVE PARK ASSIST
Эта умная система, опциональная всего за 395 долларов, практически параллельно припаркует ваш Ford Focus. После того, как система определит подходящее место, она выполнит за вас все рулевое управление, а также проинструктирует вас, когда нажимать педали и переключать передачи.

ПАКЕТ ДЛЯ ТЕХНОЛОГИИ ТИТАНА
Этот дополнительный пакет за 795 долларов является хорошей ценой. Он добавляет автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении, которое предупреждает водителя о приближающихся сбоку автомобилях при выезде с парковки.Этот пакет также добавляет оповещение о сохранении полосы движения, которое позволяет узнать, когда вы съезжаете с полосы движения.

Интерьер Ford Focus б / у 2018

Передние сиденья просторны, а передние сиденья Ford имеют хорошую форму и удобны. Новый Ford Focus 2018 вмещает пять человек; К сожалению, теперь у Focus место для головы и ног на задних сиденьях превосходит ряд конкурентов. Климат-контроль и кнопки на рулевом колесе просты в использовании, а синяя подсветка стильно и приятна для глаз.Внутреннее хранилище также хорошо продумано, с хорошо расположенными подстаканниками и небольшим отсеком перед переключателем, который идеально подходит для вашего телефона. Он даже включает в себя порт USB для легкой зарядки телефона. Уровень отделки салона Titanium добавляет роскоши, включая люк на крыше, передние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом.

Подержанный Ford Focus Exterior 2018 года

Благодаря гладкому лобовому стеклу и со вкусом расклешенным крыльям стройный седан Ford Focus выглядит привлекательным и спортивным.Но хэтчбек Focus — это взлетно-посадочная модель из двух, с европейским стилем и уникальными задними фонарями, подчеркивающими ширину его заднего обзора. Все модели SE и выше оснащены привлекательными легкосплавными дисками с большими 17-дюймовыми дисками на моделях Titanium. И горячая модель ST, и раскаленная RS, также хэтчбеки, имеют улучшенные аэродинамические характеристики, которые объявляют об их намерениях, но не вырывают из мегафона. Они выглядят пикантно, но не смешно. Focus Electric можно отличить по дверце зарядного порта на левом переднем крыле и отсутствию выхлопной трубы.

Используемые стандартные функции Ford Focus 2018 года

Все новые модели Ford Focus 2018 года стандартно поставляются с MyKey, функцией, которая позволяет владельцам ограничивать максимальную скорость и другие настройки для молодых водителей. Другие стандартные функции Focus S включают кондиционер, наклоняемую / выдвижную рулевую колонку, дистанционный доступ без ключа и радио AM / FM / CD / MP3. Модели SE получают стандартную синхронизацию с MyFord Driver Connect, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, камеру заднего вида и 16-дюймовые шины на легкосплавных дисках.В моделях из титана добавлена ​​кожаная обивка, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Sony с 10 динамиками, кнопочный запуск и Sync 3 с MyFord Touch; В моделях Focus Electric есть чехлы на сиденья из эко-ткани и голосовая навигация.

Подержанные опции Ford Focus 2018 года

Новый Ford Focus оснащен несколькими пакетами опций. Модели SE могут быть оснащены спортивным пакетом, который добавляет улучшения внешнего вида, переключатели подрулевых лепестков для автоматической коробки передач, измененные настройки подвески и 17-дюймовые колеса.Также доступны система предупреждения о слепых зонах, система предупреждения о удержании полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади. Кроме того, доступна функция Ford Sync AppLink, позволяющая водителям Focus взаимодействовать с более чем 60 приложениями с поддержкой AppLink на своих телефонах с помощью автомобильной технологии Sync. Active Park Assist, который может практически параллельно припарковать автомобиль для вас, также доступны пакеты управления и зимние пакеты, а также навигация. Уровень отделки салона Titanium добавляет желаемые удобства, включая задние датчики парковки.

Б / у двигатель Ford Focus 2018

Большинство новых моделей Ford Focus используют 160-сильный двигатель 2.0-литровый 4-цилиндровый, с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. На моделях SE со спортивным пакетом и Titanium автоматическая механическая коробка передач добавляет подрулевые переключатели SelectShift. Чтобы вывести экономию топлива на новый уровень, Ford Focus SE Sedan 2018 оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Эта модель рассчитана на 40 миль на галлон при движении по шоссе. Модели Focus Electric получают 143-сильный двигатель с постоянными магнитами и запас хода около 75 миль. Focus ST 2018 года использует 2.0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который развивает мощность 252 лошадиных силы и соединяется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как RS получает 350-сильный 2,3-литровый двигатель EcoBoost и стандартный полный привод.

1,0-литровый рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
123 лошадиных силы при 6350 об / мин
148 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 30/40 миль на галлон (ручной режим), 27/38 миль на галлон (автоматический)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый
160 лошадиных сил при 6500 об / мин
146 фунт-фут крутящего момента при 4450 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 25/34 миль на галлон (ручной режим), 26/38 миль на галлон (автоматический), 27/38 миль на галлон (автомат SelectShift)

2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
252 лошадиных силы при 5500 об / мин
270 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 22/30 миль на галлон

2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
350 лошадиных сил при 6000 об / мин
350 фунт-фут крутящего момента при 3200 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 19/25 миль на галлон

Синхронный электродвигатель / генератор (Focus EV)
Литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением мощностью 23 кВтч
107 кВт / 143 л.с.
184 фунт-фут крутящего момента
Прогнозируемый запас хода при полной зарядке: 76 миль

Сколько стоит подержанный Ford Focus 2018?

Базовый седан Focus S 2018 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) от 19000 долларов.Варианты хэтчбека примерно на 2500 долларов дороже. Ориентированный на производительность хэтчбек Ford Focus ST стоит около 26000 долларов. Стоимость полностью электрического хэтчбека Focus EV начинается примерно с 30 000 долларов, в то время как новый RS поднимает цену примерно до 42 000 долларов. В отличие от некоторых электромобилей, Focus EV доступен во всех 50 штатах, а поощрения потенциально могут стоить тысячи долларов. Цены на большинство моделей Focus соответствуют ценам конкурентов, таких как седаны Honda Civic и Toyota Corolla, но остаются более дорогими, чем базовые версии Kia Forte и Mazda3.Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Focus. Стоимость Focus при перепродаже традиционно была справедливой, но ниже таких лидеров, как Subaru Impreza и Honda Civic.

Ford Focus (2011-2018). Auto Express

Ford Focus — одно из самых известных имен в автомобильном мире, что неудивительно после почти двадцати лет лидерства в рейтинге продаж C-сегмента.

В настоящее время продается Focus третьего поколения, выпущенного в 2011 году и значительно модернизированного в 2014 году в рамках косметической модернизации среднего возраста.Как следует из этой хронологии, в следующем году появится Focus четвертого поколения — на самом деле это не секрет, поскольку Ford публично тестировал прототипы с хэштегом #TimeToFocus.

• Новый Ford Focus 2018 под шпионскими испытаниями

Модель 2018 года скорее эволюционная, чем революционная, но, учитывая сильные стороны нынешнего автомобиля, в этом нет ничего плохого. Даже на столь позднем этапе своей карьеры Mk3 Focus остается сильной альтернативой огромному ряду высококачественных конкурентов, включая VW Golf и Vauxhall Astra, SEAT Leon, Audi A3, Honda Civic, Peugeot 308, Renault Megane и Skoda Octavia.

Focus сохранил свое верхнее место благодаря обновлению 2014 года, когда Ford обновил линейку двигателей и добавил ряд новейших технологий. Рестайлинг также обострил стиль и привел модель в соответствие с более новым дизайном, таким как Ford Mondeo, в том числе внутри, поскольку кабина была полностью обновлена.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Focus доступен в двух вариантах кузова: стандартный пятидверный хэтчбек и еще более практичный Focus Estate.

Прайс-лист Focus начинается с Focus Style ECOnetic, который представляет собой специальное экономичное предложение с расходом до 82 миль на галлон от его турбодизеля 1.5TDCi, или Focus Zetec Edition по аналогичной цене с двигателем 1.0T Ecoboost 99bhp. Вы также можете указать более мощные версии обоих двигателей в Zetec Edition, и это популярная спецификация с Ford SYNC 3 и спутниковой навигацией на 8-дюймовом сенсорном экране, круиз-контролем, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами.

Переход к Focus Titanium добавляет автоматические фары, светодиодные ходовые огни, дворники с датчиком дождя, City Stop, а также двухзонный климат-контроль.Вы также можете выбрать варианты с 1,5-литровым бензиновым и 2,0-литровым дизельным двигателем. Роскошный Titanium X предлагает большие 17-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары, систему Active Park Assist, камеру заднего вида и частичную кожаную отделку.

Поклонники спортивного Ford предпочтут Focus ST, который представлен в трех версиях и представляет собой подлинную альтернативу VW Golf GTi. Настоящим шедевром в быстром диапазоне Focus является Focus RS мощностью 345 л.с. с его полноприводным шасси и впечатляющим обвесом.

Популярный Ford C-сегмента также доступен с электрической мощностью.Ford Focus Electric — редкость, потому что по сравнению со стандартным хэтчбеком ставится под угрозу практичность и ограниченный диапазон. Ford заявляет, что Nissan Leaf и BMW i3 являются соперниками, но оба они менее скомпрометированы.

Ford Focus уже много лет является бестселлером в Великобритании, а последнее поколение еще лучше. Представленный в 2011 году, он был сильно обновлен в 2014 году, в него были добавлены новые двигатели, новая решетка радиатора и более качественный интерьер.

Focus не идеален — хотя последний автомобиль более усовершенствован и лучше построен, чем предыдущие, он потерял часть искры управляемости, которая определяла оригинал как один из лучших автомобилей в своем классе.Тем не менее, он по-прежнему предлагает отличное сочетание плавности хода и управляемости, и среди большинства конкурентов им приятно управлять.

Спереди действительно удобно, но более высоким задним пассажирам может показаться немного тесновато. Ботинок тоже маленький, и теперь он превосходит многие модели в классе ниже.

• Лучшие хэтчбеки для покупки сейчас

Хотя двигатели отличные, предлагается широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей. Есть также медленно продаваемый Focus Electric, хотя по дальности он не может конкурировать с более современными конкурентами.Трехцилиндровые бензиновые агрегаты EcoBoost отличаются особой прочностью и остаются нашим выбором в этой линейке.

Focus с широким ассортиментом бензиновых и дизельных двигателей усовершенствован и относительно дешев в эксплуатации, а впечатления от вождения на высшем уровне.

Focus явно был разработан с учетом комфорта и эффективности, но талантливые инженеры Ford этого не сделали. t небрежное обращение. Это, безусловно, более захватывающий руль, чем Kia Cee’d, и более маневренный, чем Volkswagen Golf.Повороты резкие, а отличное шасси обеспечивает надежное сцепление с дорогой. Во многом это похоже на большую Fiesta, и для переднеприводной машины нет более высокого комплимента, чем этот.

Focus подходит для скоростных автострад, а подвеска хорошо поглощает неровности. Автомобиль очень чувствителен к поверхности — более неровные автострады производят в автомобиле намного больше шума, чем новые, в то время как соперники лучше маскируют изменения поверхности, особенно более ориентированные на комфорт, такие как Citroen C4.

Но Focus действительно превосходит всех на извилистых дорогах. Его способность точно передавать информацию о том, что происходит между шинами и дорогой, отличает его от обычного семейного хэтчбека. Тем не менее, соперники, такие как Mazda 3 и SEAT Leon, догнали, представляя собой высокодинамичный эталон.

Это уловка баланса, которую Ford стал мастером в реализации, и она делает Focus одним из лучших универсалов в любом сегменте автомобильного рынка. И поскольку они очень похожи по ощущениям, это относится и к Estate.

Тем не менее, сегодняшний Ford Focus не так сфокусирован, как предыдущие модели, хотя стоит отметить, что в модернизированных версиях (начиная с 2014 г.) подвеска и рулевое управление были изменены в ответ на критику в этом отношении.

Те, кто хочет более спортивную версию Ford Focus, могут выбрать ST, один из лучших горячих хэтчбеков, доступных на рынке Великобритании. Его мощный двигатель помогает автомобилю разогнаться до 0-100 км / ч всего за 6,5 секунд, и, хотя качество езды в целом более стабильное — более склонно к отскакиванию на более грубых поверхностях — он по-прежнему удобен.

Новая модель ST-Line заменяет старый Zetec S и добавляет весь стиль толстого ST, но с рядом экономичных двигателей. Однако заниженная подвеска означает, что он на твердой стороне.

RS, тем временем, представляет собой серьезную часть высокопроизводительного комплекта — конечно, это все еще семейный хэтчбек, но эта характеристика является далекой секундой по сравнению с бизнесом быстрого развития. Он преодолевает барьер 62 миль в час менее чем за пять секунд и оснащен очень сложной подвеской, чтобы двигатель мощностью 345 л.с. не подавлял передние колеса.

Версия Mountune увеличивает мощность до откровенно удивительных 370 л.с., не затрагивая гарантию производителя. Если этого недостаточно для настройки впечатляющей формулы Focus RS, Ford теперь также предлагает пакет опций, который в основном состоит из визуальных настроек, а также дифференциал повышенного трения Quaiffe, предназначенный для обеспечения еще большего тягового усилия при выходе из поворота. Оба великолепны в управлении, и оба были награждены пятью звездами, когда мы ездили на них в Великобритании.

Независимо от спецификации Focus имеет одну из самых приятных механических коробок передач в бизнесе, с прекрасной легкостью и точностью прохождения ворот — как пятиступенчатая коробка передач бензиновых двигателей меньшей мощности, так и шестиступенчатая коробка передач дизелей. эта характеристика.

Вариант автоматической коробки передач Ford в Focus называется Powershift и представляет собой тип с двойным сцеплением, такой же, как у Volkswagen DSG. Он не так плавно и быстро переключает передачи, как блок VW, но это все же сложная, ненавязчивая коробка передач, которая не ухудшает принципиально отличные впечатления от вождения Focus.

Двигатели

Версия Focus (2010–2014) до фейслифтинга поставлялась с 1,6-литровым дизельным двигателем TDCi, но Ford заменил его на 1,5-литровый агрегат с фейслифтингом, доступным с мощностью 94 или 118 л.с.

Не обманывайтесь уменьшением мощности — чем меньше двигатель, тем лучше. Более плавный и эффективный, чем предыдущий 1,6-литровый двигатель, чего обеим версиям не хватает в полной мощности, они компенсируют впечатляющим крутящим моментом на низких оборотах (250 Нм при 1500 об / мин и 270 Нм при 1750 об / мин соответственно), поэтому они кажутся сильными.

Есть и 2,0-литровый дизельный агрегат TDCi в двух состояниях. Меньшая мощность может похвастаться 148 л.с. и, что более важно, крутящим моментом 370 Нм всего при 2000 об / мин. Это превосходит показатель 148 л.с. 2.0-литровый TDI Volkswagen Golf развивает 50 Нм и дает Focus с таким оснащением время разгона до 100 км / ч за 8,8 секунды (9,0 в универсале).

Более мощный 2.0 TDCi имеет 182 л.с. и доступен только в дизельной модели ST, представленной с рестайлингом 2014 года. У него брутальный крутящий момент 400 Нм (на 10 Нм больше, чем у Porsche 911 Carrera), и поэтому он чувствует себя намного быстрее, чем его время разгона до 100 км / ч за 8,1 секунды.

Оба этих более крупных дизеля обеспечивают истинную гибкость при низких оборотах, а это означает, что более ленивый водитель может с комфортом выезжать из низкоскоростных круговых перекрестков на третьей передаче, хотя для большинства четырехцилиндровых дизельных двигателей это не последнее слово в тихой плавности хода, особенно до того, как это произойдет. прогретый насквозь.

Focus всегда имел репутацию автомобиля, доставляющего больше удовольствия водителю, чем средний хэтчбек, а 1,0-литровый двигатель EcoBoost, особенно мощностью 123 л.с., соответствует его спортивному характеру. То же самое и с новым 1,5-литровым двигателем EcoBoost мощностью 148 или 180 л.с.

Хотя трехцилиндровый двигатель этой 1,0-литровой модели придется по вкусу не всем, шестиступенчатая версия с механической коробкой передач оснащена двухмассовым маховиком, который хорошо устраняет вибрации, и это, безусловно, изменение от типично мягкого четырехцилиндрового Примечание цилиндрового двигателя.Тем не менее, мы бы избегали автоматической коробки передач Powershift в паре с этим двигателем, поскольку она заставляет его чувствовать себя вялым и нерешительным в передаче мощности.

• Ford Focus против Vauxhall Astra против SEAT Leon

Двигатель EcoBoost с меньшей мощностью 99 л.с. очень популярен среди покупателей и доступен для всех уровней отделки салона, кроме спортивного вида ST-Line. На бумаге он не выглядит многообещающим (0–62 миль в час занимает 12,5 секунды при максимальной скорости 115 миль в час), но на самом деле он крутящий момент и мощнее, чем четырехцилиндровые бензиновые двигатели в линейке Focus.Поэтому он более гибкий на более низких скоростях.

Эти четырехцилиндровые бензиновые двигатели — самые слабые из группы Focus, и действительно заслуживают внимания только в том случае, если вы хотите снизить свои закупочные расходы. Доступные с мощностью 84 или 103 л.с., они требуют серьезной работы, чтобы максимально использовать их характеристики, а их тон не имеет характера трехцилиндровых двигателей. Они тоже не такие гладкие.

Напротив, у Focus есть пара высокопроизводительных бензиновых двигателей с турбонаддувом, а именно 247 л.с. 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в ST и 2,3-литровый агрегат с 345 л.с. в RS — одни из величайших моделей хот-хэтчбеков. Если этого недостаточно, вы можете добавить пакет Mountune за 899 фунтов стерлингов, увеличив мощность до 370 л.с.

Пара вариантов с плотностью менее 100 г / км и умеренный диапазон дизельного топлива означают, что Focus, как правило, дешев в эксплуатации — не считая горячих хэтчбэков

Если не считать спортивные модели Ford Focus ST и RS, каждая машина в линейке -up выделяет менее 140 г / км CO2, что довольно хорошо, если учесть, насколько большой и разнообразный модельный ряд двигателей.

Несмотря на то, что автомобиль имеет больше комплектов безопасности и в целом более усовершенствован, Ford удалось сделать новый Focus легче, чем две предыдущие версии. В результате, эксплуатация в целом обходится дешевле, но выделяются бензиновые двигатели EcoBoost с меньшей мощностью и дизельные двигатели TDCi.

Например, версия 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 99 л.с. в стандартной форме дает выброс CO2 в 105 г / км, хотя, как ни странно, за небольшую дополнительную цену по прейскуранту (350 фунтов стерлингов) Ford продаст вам 99 г / км. км версия.Это сэкономит вам 20 фунтов стерлингов в год на ЖНВЛП, начиная со второго года, в то время как разница между ними составляет 65,7 миль на галлон против 61,4 миль на галлон.

В большинстве случаев универсальная версия Focus на несколько миль на галлон менее экономична, чем пятидверный хэтчбек (трехдверный вариант для этого поколения отсутствует) из-за дополнительного веса и немного менее скользкой формы.

Хотя Focus Electric на бумаге является наиболее экономичной версией с нулевым выбросом выхлопных газов, в действительности он не запускается, если вы хотите минимизировать свои расходы.То, что вы сэкономите на топливе, нулевой счет VED или налоговые льготы (если вы водитель служебного автомобиля), вы заплатите за сам автомобиль — это будет стоить 31 000 фунтов стерлингов до того, как будет применен грант на 5 000 фунтов стерлингов. Он также скомпрометирован по пространству и управляемости.

1,5-литровый дизельный TDCi мощностью 118 л.с. — это также автомобиль с расходом менее 100 г / км, предлагающий нулевые VED и, как правило, очень низкие затраты благодаря экономии в комбинированном цикле 74,3 л / галлон — и даже самый мощный дизель, 182-сильная версия в ST, выделяет всего 110 г / км CO2 и возвращает 74.3 миль на галлон.

Ценовая структура Focus последнего поколения выглядела завышенной, что позволяло дилерам снижать цены и соблазнять покупателей якобы большими скидками. За это Ford справедливо критиковали, поэтому на этот раз цены более реалистичны и имеют большую ценность.

Focus начального уровня по цене менее 16 000 фунтов стерлингов дешевле Golf начального уровня на хорошие 1500 фунтов стерлингов — особенно впечатляет, учитывая, что он хорошо оборудован, поскольку Ford отказался от спартанской модели Studio в 2014 году. выгодно отличается от основных конкурентов, таких как Vauxhall Astra, Peugeot 308 и SEAT Leon.

Модели Zetec S — это то, где вещи начинают выглядеть по-настоящему спортивными, но меньшая мощность из них (бензиновый EcoBoost мощностью 123 л.с. и дизель TDCi 118 л.с.) не сломает банк. Первый возвращает 60,1 миль на галлон вместе (наш любимый универсальный двигатель), а второй даже лучше 74,3 миль на галлон.

• Ford Focus против Nissan Pulsar против SEAT Leon

1,5-литровый Ecoboost с 148 л.с. работает заметно хуже, возвращая 51,4 миль на галлон и 127 г / км CO2, в то время как горячий хэтчбек ST может управлять только 41.5 миль на галлон в смешанном цикле и 159 г / км CO2 — достойный годовой платы в размере 180 фунтов стерлингов.

Справедливо сказать, что затраты не будут такой большой проблемой для покупателей RS, и это тоже хорошая работа: 36,7 миль на галлон и 175 г / км не так уж и плохи, учитывая производительность, но вы будете смотреть на средний уровень. -20е экономия в реальности.

Также стоит отметить, что автомат Powershift, несмотря на то, что он относится к типу двойного сцепления, который, как предполагается, оказывает минимальное влияние на экономичность, довольно существенно снижает рейтинг миль на галлон. 2,0-литровый дизель мощностью 70,6 миль на галлон возвращает 70.6 миль на галлон с механической коробкой передач, например, но 64,2 миль на галлон с Powershift.

Страховые группы

Страховые рейтинги Ford Focus начинаются с группы 11 для автомобилей начального уровня, в то время как RS имеет страховые расходы, более похожие на премиальную Audi RS 3, модель группы 40.

Наш любимый универсал, 1,0-литровый Ecoboost мощностью 123 л.с., который в большинстве комплектаций (включая более спортивный ST-Line) входит в страховую группу 14 как люк и универсал. Дело не только в том, что автомобиль безопасен, надежен и надежен, но и в том, что дилерская сеть Ford обширна (более 750 в Великобритании), а запасных частей много, поэтому в случае аварии затраты на ремонт весьма разумны.Кроме того, хэтчбеки Ford Focus среднего уровня, откровенно говоря, не самые привлекательные для потенциальных воров. Не считая моделей ST и RS.

Амортизация

Из-за популярности Ford Focus вы, вероятно, найдете много для продажи на рынке подержанных автомобилей, в то время как запчасти и обслуживание относительно недороги. Однако остатки не так хороши, как у Volkswagen Golf, и вам, вероятно, повезет, если вы вернете даже 40 процентов его стоимости через три года и со средним пробегом.Volkswagen Golf и SEAT Leon превосходят Focus по остаточным расходам, хотя он лучше, чем Vauxhall Astra, у которого есть заведомо плохие остаточные характеристики.

Но опять же, это общее правило не применимо к моделям ST и RS, которые являются более редкими и более желательными и, следовательно, имеют лучшие остатки. Версия спецификации ST-2 или ST-3 первого всегда будет легче продавать, чем более базовый ST начального уровня.

Самый качественный и высокотехнологичный Focus на сегодняшний день — но местами он по-прежнему страдает суетливым дизайном

Рестайлинг в 2014 году сгладил большую часть визуальной неуклюжести Focus, сделав его намного более стильным.Несмотря на то, что он был немного анонимным, даже немного уродливым, автомобиль после 2014 года выглядит более классно с новыми узкими фарами и хромированной решеткой радиатора.

Самые большие изменения в 2014 году коснулись салона, где полностью новая приборная панель стала более минималистичной и классной, чем раньше, что было направлено на критику автомобиля второго поколения (и первой версии третьего поколения) по поводу его суетливой кнопки. тяжелая конструкция. Его было сложно использовать из-за множества кнопок странной формы, особенно для стандартного головного стерео.

Это изменилось, но Focus по-прежнему не обладает классом или интуитивной изысканностью Volkswagen Golf или SEAT Leon — фактически, Ford действительно мог бы кое-что узнать о стильном дизайне салона из продуктов Volkswagen Group в целом.

Но давайте не будем слишком резкими — качество материалов хорошее, с мягким на ощупь пластиком и улучшенными переключателями климат-контроля, которые больше и четче, чем были. Приборы с синей подсветкой выглядят стильно, а большой дисплей путевого компьютера между циферблатами легче читается.

Небольшой центральный цветной дисплей входит в стандартную комплектацию. На самом деле он небольшой и не слишком понятный, но с элементами управления легко работать. Тем не менее, гораздо лучше доплатить за навигационную систему Ford SYNC (разумный вариант — 250 фунтов стерлингов для автомобилей Zetec или 500 фунтов стерлингов для Style), которая увеличивает экран и добавляет радио DAB.

Bluetooth входит в стандартную комплектацию всех моделей, как и кондиционер, но вам придется перейти на Zetec для легкосплавных дисков, наружных зеркал с подогревом и более красивой внутренней отделки.Титановая отделка — это то место, где все начинает выглядеть позитивно роскошно, с двухзонным климат-контролем, датчиками парковки, адаптивным круиз-контролем и велюровыми сиденьями.

Модели ST-Line и Titanium X являются первоклассными (то есть, прежде чем вы перейдете к правильным версиям ST и RS), причем первые ориентированы на более спортивные варианты, такие как большие колеса и обвес, а вторые подробнее о роскошном комплекте, таком как ксеноновые фары, электрические сиденья с подогревом и кожаная обивка.

В Focus также используется технология Ford MyKey, которая позволяет главному водителю ограничивать других пользователей (или пользователей) автомобиля.По сути, он разработан для того, чтобы родители могли обуздать своего нового отпрыска-водителя; MyKey полностью отключит стереосистему до тех пор, пока не будут пристегнуты ремни безопасности, намного раньше предупредит о низком уровне топлива и, например, предотвратит отключение системы контроля тяги.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Focus не имеет лучших результатов с точки зрения интуитивности стереосистем, особенно начиная со второго поколения Focus, но автомобиль третьего поколения после рестайлинга заметно улучшил ситуацию.В то время как стандартная стереосистема (и модернизированный блок Sony) раньше состояла из множества крошечных кнопок, новейшую систему гораздо легче понять. Он связан с цветным экраном и имеет логические кнопки быстрого доступа.

Шесть динамиков входят в стандартную комплектацию, поэтому качество стереозвука достойное, что хорошо, потому что потоковая передача музыки через Bluetooth также является стандартной, поэтому даже в базовой модели автомобилей вы можете легко подключить свой iPhone или телефон Android. Модернизированная навигационная система Ford — стандартная для моделей Titanium и довольно недорогая опция ниже — представляет собой восьмидюймовый сенсорный экран и является одной из самых современных на рынке.Он имеет голосовое управление, поэтому теоретически вам никогда не нужно снимать руки с руля, чтобы управлять им.

Focus удобен и практичен, но не может сравниться с конкурентами по внутреннему пространству или вместимости багажника, если вы не купите Estate

Focus — не самый практичный компактный хэтчбек на рынке, а интерьер Ford не соответствует пространство или объем багажника, предлагаемый большинством конкурентов.

Рестайлинг 2014 г. дал возможность исправить эти недостатки, но Ford не воспользовался ею.Багажник остается намного меньше, чем у Volkswagen Golf, независимо от того, подняты или опущены сиденья. По крайней мере, места для хранения вещей в салоне предостаточно, условно говоря, с приличными дверными полками, глубоким подлокотником и большим бардачком.

Пространство на заднем сиденье относительно ограничено, с меньшим пространством для ног, чем у конкурентов, таких как SEAT Leon и Nissan Pulsar, хотя задние двери широко открываются. Одна интересная особенность — боковые защитные решетки, которые выскакивают из дверей, когда вы открываете их, чтобы предотвратить звон на парковке.

Несмотря на то, что Focus плотно расположен сзади, впереди достаточно места.За рулем легко освоиться, потому что положение водителя требует множества регулировок — и сиденье, и рулевое колесо имеют много движений. Вы сидите довольно низко в Focus, что улучшает его спортивные характеристики и способствует удовольствию от вождения.

Независимо от того, есть ли у вас более плоские стандартные кресла низкоуровневых версий (Studio) или более спортивные и облегающие сиденья автомобилей Zetec и Titanium, они всегда удобны и удобны.

Добавьте к этому вышеупомянутый комфорт при движении Focus, который превосходен на всех скоростях, и у вас будет автомобиль, который одинаково удовлетворителен как при короткой пробежке по проселочной дороге, так и в 300-мильной поездке по пересеченной местности.

Плюс, если вам действительно нужно больше практичности, вы всегда можете выбрать вариант Estate. У него 476-литровый багажник, который расширяется до 1502 литров. Это все еще может показаться маленьким по сравнению, например, со Skoda Octavia, но отверстие задней двери огромно, а большое пространство продолговатой формы, которое она предлагает, очень полезно, но никогда не влияет отрицательно на впечатления от вождения Focus.

Размер

Focus — классический семейный хэтчбек с точки зрения размера, придерживающийся условностей жанра, который он в основном изобрел, но, похоже, он имеет лучшую видимость, чем у большинства из-за тонких стоек крыши.Это не громоздкая машина для маневрирования.

На этот раз не будет трехдверной версии Focus — модели Focus первого и второго поколения поставлялись с тремя или пятью дверями, — но Ford придал автомобилю третьего поколения вид купе, что снижает практичность. Тем не менее, это не должно быть так — Focus длиннее, шире и выше, чем пятидверный SEAT Leon, который, возможно, красивее и круче, но имеет больше места в салоне и значительно больший багажник, чем Ford. .

Пространство для ног, пространство для головы и место для пассажира

Несмотря на то, что вы никогда не чувствуете себя тесно, в фокусе не так много места для коленей или ног в задней части салона, как хотелось бы — конечно, меньше, чем вы найдете в Golf , Леон или Октавия — собственно, большинство других семейных хэтчбеков. Тем не менее, он по-прежнему отлично работает как семейный хэтчбек, отлично вмещая взрослых обычного размера и с достаточным пространством для детских сидений, повернутых назад, с использованием стандартных креплений Isofix.

Универсал Focus имеет более высокую линию крыши, чем хэтчбек, поэтому есть заметное количество дополнительного пространства для головы сзади и несколько дополнительных больших отсеков для хранения вещей — в целом Estate кажется значительно более полезной моделью, как и следовало ожидать. .

Ботинки

Один из самых маленьких ботинок в классе, его объем составляет 316 литров. Багажник Focus на самом деле ближе по вместимости к Ford Fiesta, чем к Volkswagen Golf или SEAT Leon. Peugeot 308 значительно превосходит Focus с объемом 470 литров.

В чистом выражении это действительно очень плохо, особенно, опять же, учитывая, что Focus занимает одно из самых больших мест в сегменте. И чтобы довести это до ума, Skoda Octavia может похвастаться 590 литрами, увеличиваясь до 1580 литров.

Выберите полноприводный Focus RS или RS Mountune, и все будет еще хуже. И без того ограниченный объем уменьшен до 260 литров, чтобы освободить место для системы полного привода и заднего дифференциала. Это действительно позор, так как весь смысл хот-хэтча в том, чтобы предложить скорость и управляемость без компромиссов.

Но факт в том, что большинство покупателей не найдут загрузочную емкость стандартного Focus недостаточной. На самом деле он довольно хорошей формы, предлагая квадратную форму, которая относительно свободна от препятствий для подвешивания.А когда сиденья сложены (они разделены на 60/40), грузовая площадка плоская, предлагая 1215 литров пространства.

Те, кто хочет больше места, конечно, могут выбрать более крупный и универсальный Ford Focus Estate.

Буксировка

Буксировка Ford Focus вполне возможна — для семейного хэтчбека. Он может буксировать что-нибудь весом от 400 до 1800 кг в зависимости от двигателя и коробки передач. Для максимальной тяги вам нужно выбрать 2.0 TDCi мощностью 148 л.с. с механической коробкой передач или коробкой передач PowerShift.Если вам нужны только скромные 400 кг буксирующего прицепа с тормозом или вам все равно, тогда выберите 1.5 ECOnetic TDCi с мощностью 104 л.с.

Обладая пятизвездочным рейтингом безопасности Euro NCAP и четырьмя впечатляющими наградами Advanced Safety Awards, Focus является по-настоящему безопасным семейным хэтчбеком

С 85 000 автомобилей, проданных только в Великобритании в 2014 году, Ford Focus уступил только Ford Fiesta в графиках продаж 2014 года — тенденция, которая продолжилась и в 2015 году. В 2016 году она опустилась на третье место (после Vauxhall Corsa), но по-прежнему остается опорой в списке лучших продавцов Великобритании — как и в течение более десяти лет.

Focus поднялся на 51-е место в опросе Driver Power 2017, что является прогрессом, поскольку ранее он оценивался в тройных цифрах. Тем не менее, нет никаких существенных проблем, о которых следует знать, это довольно разнообразный набор обычных мелких механических и электрических проблем. Ford занял 19-е место среди 27 производителей, что оставляет немало возможностей для улучшения.

1,0-литровый EcoBoost еще совсем новый, но доказал свою надежность; у нас не было проблем с ним в Focus Estate, который мы пробежали на нашем автопарке 20 000 миль.

Технология безопасности Ford помогла Focus получить пятизвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP. Вы получаете шесть подушек безопасности и ESP в стандартной комплектации, в то время как модель Zetec включает в себя удобные дополнения, такие как подогрев зеркал и лобовое стекло Quickclear с подогревом. Вдобавок к этому вы можете добавить пакет помощи водителю Ford за 550 фунтов стерлингов, который включает торможение в городе перед столкновением, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматические фары и дворники, а также монитор бдительности водителя.

MyKey — это очень интересная функция безопасности, которая, безусловно, дает душевное спокойствие родителям, которые хотят одолжить свой автомобиль новым водителям в доме, хотя его ограничительный характер означает, что он, возможно, не так популярен среди указанных водителей.

Тот факт, что Ford получил четыре награды Advanced Safety Awards от Euro NCAP — единственный автомобиль, получивший такое количество — говорит вам о том, насколько серьезно компания Ford относится к безопасности своих семейных хэтчбеков и универсалов. Оповещение для водителя, оповещение о движении вперед, активная городская остановка и система помощи при удержании полосы движения — все они были отмечены наградами.

Гарантия

Focus поставляется с 36-месячной гарантией на 60 000 миль от нового, что в значительной степени является отраслевым стандартом — хотя, как ни странно, в течение первого года Ford заявляет, что пробег «неограничен». Он охватывает обычное множество вещей, которые могут выйти из строя с автомобилем, но не включая вещи, которые могут считаться износом.На лакокрасочное покрытие действует 12-летняя гарантия от коррозии.

Все покрытие может быть передано последующим владельцам в течение гарантийного срока, и Ford предлагает пакеты продления на 12 или 24 месяца. Помощь на дороге включена, по всей Европе.

Сервисное обслуживание

Центры запчастей и сервисного обслуживания Ford в изобилии, поэтому едва ли может быть более удобный автомобиль в этом отношении, и Ford предлагает планы обслуживания с фиксированной ценой под названием Ford Protect Service Assure. Многие производители предлагают такие вещи, хотя Ford не указывает каких-либо заголовков цен, что становится нормой — вместо этого он требует, чтобы клиенты запрашивали персональное ценовое предложение.