Модельный ряд Ferrari. Технические характеристики новых авто Ferrari и автомобилей Ferrari с пробегом на cartechnic.ru

Описание автомобиля Ferrari

Именно компания Ferrari, наверное, является самой любимой среди всех мальчишек мира. Так как занимается производством только спортивных автомобилей. Впервые услышали о существовании данного производителя в 1928 году, при этом нужно сказать, что первыми автомобилями, которые сошли с конвейера Феррари, являлись гоночные автомобили, которые участвовали в разнообразных гонках. Продолжалось все это вплоть до 1947 года, а уж дальше компания постаралась производить автомобили под торговой маркой «Ferrari S.p.A.» предназначенные для передвижения на улице.

Выпускаются модели торговой марки Феррари и до сегодняшнего дня, хотя контрольный пакет акций компании уже длительное время принадлежит автомобильной компании Фиат. Стоит отметить, что многие данную компанию называют «итальянской конюшней», это обусловлено тем, что логотип всех автомобилей компании является вставший на дыбы конь. И вот на протяжении уже многих лет компания старается производить только действительно надежную технику на все времена.

Если говорить о моделях этой марки, то среди них существует несколько моделей, которые стали поистине легендарными моделями. Это и Daytona, которая получила свое название в честь победы команды Феррари на соревнованиях в Дайтоне, также нужно отметить и Dino, которая стала легендарной благодаря тому, что создавалась как спортивная модель гоночного автомобиля для народа. Testarossa – еще истинный представитель компании Ferrari, который отличался от предыдущих моделей этого производителя, по мнению автолюбителей, агрессивностью и шириной. Эта модель имеет и другое название – «красная голова». Свое прозвище автомобиль получил за то, что головки двигателя были выкрашены в красный цвет.

Enzo – отличительной характеристикой данной модели является то, что в нее впихнули все приколы с гоночных автомобилей, но при этом сохранили внешний вид комфортного автомобиля. Именно эта особенность сделала его легендарным и дала возможность назвать его поистине настоящей супермашиной. Также особенностью автомобиля является его название, ведь суперкар был назван в честь основателя компании Энзо Феррари. Ну и последний представитель легендарных автомобилей компании Феррари является Berlinetta лучший спортивный автомобиль всех времен и народов. Именно поэтому сегодня его стоимость исчисляется миллионами.

И последнее, стоит отметить, что все другие модели этой марки не менее достойны, быть включенными в список из легендарных гоночных автомобилей всего мира, но при этом не все модели Феррари были настолько горячо любимыми, все вышеперечисленные.

Ferrari LaFerrari 2013: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2013 году, производитель Ferrari (Феррари), располагающийся в стране Италия. Двигатель Ferrari LaFerrari объёмом 6262 см³ развивает мощность 963 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.8 секунды и развивать максимальную скорость 350 км/ч. Цена Ferrari LaFerrari — 3 310 000 $ или 218 460 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 350 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.8 сек Мощность: 963 л.с. Крутящий момент: 900 н.м. (при 6750 об/мин.) Объём двигателя: 6262 см³ Масса: 1340 кг

• Год выпуска: 2013, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
• Производитель (страна): Ferrari (Италия)

Особенности и компоновка

V12 — V-образный

Гибрид. Среднемоторная компоновка. Электромотор в блоке с ДВС. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы собрали топ 7 фото Ferrari LaFerrari и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары Ferrari

все Ferrari F1 начиная с 1950 года

1950-60    1960-70    1970-80    1980-90    1990-00    2000-10    2010-20
F1 1950-1951	1950 г. технические характеристики Ferrari 125 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	масса 710 кг. разгон до 100 около 4.6 сек	V12 60° 1.5 л. 225-280 л.с. при 7500 об./мин. с двухступенчатым компрессором Roots	мех. КПП 5 передач вперед, 1 назад. Обычный диф.	колесные диски со спицами.
F1 1950	1950 г. технические характеристики Ferrari 275 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	масса 850 кг. разгон до 100 около 4 сек	V12 60°, объем 3.32 л. 300 л.с. при 7300 об./мин. 2 кл на цилиндр.	мех. КПП 4 передач вперед, 1 назад. самоблок диф.	Резина спереди: 5.50×16 сзади: 7.00×16
F1 1950-1951	1950 г. технические характеристики Ferrari 375 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	масса 720 кг. разгон до 100 около 3.8 сек	V12 (развал блока 60°), объем 4.5 л. 300 л.с. при 7000 об./мин.	мех. КПП 4 передач вперед, 1 назад. Саоблокируемый диф.	Резина спереди 5.50×16″ сзади: 7.00×16″
F1 1951	1951 г. технические характеристики Ferrari 212 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	масса 700 кг. разгон до 100 около 5.0 сек	V12 (развал блока 60°), объем 2.56 л. 200 л.с. при 7500 об./мин.	мех. КПП 5 передач вперед, 1 назад. Обычный диф.	Резина спереди 5.50×15″ сзади: 6.50X16″
F1 1952	1952 г. технические характеристики Ferrari 166FL
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 740 кг. Максимальная скорость 310 км/час разгон до 100 около 3.9 сек	V12 (развал блока 60°), объем 1.95 л. 310 л.с. при 7000 об./мин.	5 ступенчатая МКПП	Колесные диски со спицами.
F1 1952-1957	1952 г. технические характеристики Ferrari 500 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 560 кг. Разгон до 100 около 4.3 сек	4 цилиндра в ряд. 2.0 литра, мощность 185 лс при 7500 об/мин	5 ступенчатая МКПП	Резина спереди 5.25×16″ сзади: 5.50×16″
F1 1953-1954	1953 г. технические характеристики Ferrari 553 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 590 кг. Разгон до 100 около 4.4 сек	4 цилиндра в ряд. 2.0 литра, мощность 180 лс при 7200 об/мин	5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал	Резина спереди 5.25×16″ сзади: 6.50×16″
F1 1954-1955	1954 г. технические характеристики Ferrari 625 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 600 кг. Разгон до 100 около 3.7 сек	4 цилиндра в ряд. 2.5 литра, мощность 250 лс при 7200 об/мин	4 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал	Резина спереди 5.25×16″ сзади: 7.0×16″
F1 1955-1956	1955 г. технические характеристики Ferrari 555 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 590 кг. Разгон до 100 около 3.6 сек	4 цилиндра в ряд. 2.5 литра, мощность 260 лс при 7200 об/мин	5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал	Резина спереди 5.5×16″ сзади: 7.0×16″
F1 1955-1957	1955 г. технические характеристики Ferrari D50 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 640 кг. Разгон до 100 около 3.7 сек	V8. 2.5 литра, мощность 265 лс при 8000 об/мин	5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал	Резина спереди 5.5×16″ сзади: 7.0×16″
F1 1958-1959	1958 г. технические характеристики Ferrari 246 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 550 кг. Разгон до 100 около 3.2 сек	V6. 2.45 литра, мощность 280 лс при 8500 об/мин	4 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал	Резина спереди 5.5×16″ сзади: 6.5×16″
F1 1959	1959 г. технические характеристики Ferrari 256 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 560 кг. Разгон до 100 около 3.2 сек	V6. 2.45 литра, мощность 295 лс при 8600 об/мин	5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал	Резина спереди 5.5×16″ сзади: 7.0×16″
F1 1960	1960 г. технические характеристики Ferrari 246 P F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 452 кг. Разгон до 100 около 2.8 сек	V6. 2.41 литра, мощность 263 лс при 8300 об/мин	5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал	Резина спереди 5.25×16″ сзади: 6.5×16″
F1 1961-1964	1961 г. технические характеристики Ferrari Dino 156 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 420 кг. Двигатель сзади. Разгон до 100 около 3.4 сек	V6. 1.5 литра, мощность 190 лс при 9500 об/мин	5 ступенчатая МКПП, плунжерный самоблок. дифференциал	Резина, спереди: 5×16″ сзади: 6×16″
F1 1964-1965	1964 г. технические характеристики Ferrari 158 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 468 кг. Двигатель сзади. Разгон до 100 около 3.4 сек	V8. 1.5 литра, мощность 210 лс при 11000 об/мин	5 ступенчатая МКПП, плунжерный самоблок. дифференциал	Резина, спереди: 7×13″ сзади: 8.5×13″
F1 1964-1965	1964 г. технические характеристики Ferrari 512 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 490 кг. Двигатель сзади. Разгон до 100 около 3.5 сек	V12. 1.5 литра, мощность 220 лс при 12000 об/мин	5 ступенчатая МКПП, плунжерный самоблок. дифференциал	Резина, спереди: 7×13″ сзади: 8.5×13″
F1 1966-1968	1966 г. технические характеристики Ferrari 312 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 548 кг. Двигатель сзади. Разгон до 100 около 2.8 сек	V12. 3.0 литра, мощность 360 лс при 10000 об/мин	5 ступенчатая МКПП, плунжерный самоблок. дифференциал	Резина, спереди: 7.5×13″ сзади: 9.5×13″
F1 1969	1969 г. технические характеристики Ferrari 312 F1 1969
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 530 кг. Двигатель сзади. Разгон до 100 около 2.4 сек	V12. 3.0 литра, мощность 436 лс при 11000 об/мин	5 ступенчатая МКПП, плунжерный самоблок. дифференциал ZF	Резина, спереди: 10×13″ сзади: 14×15″
F1 1970-1971	1970 г. технические характеристики Ferrari 312B F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 551 кг. Бак 240 литров. Разгон до 100 около 2.4 сек	V12. 3.0 литра, впрыск топлива, мощность 460 лс при 12000 об/мин	5 ступенчатая МКПП, плунжерный самоблок. дифференциал	Резина, спереди: 10×13″ сзади: 14×15″
F1 1970-1973	1970 г. технические характеристики Ferrari 312 B2 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 560 кг. Бак 233 литров. Разгон до 100 около 2.3 сек	V12. 3.0 литра, мощность 480 лс при 12500 об/мин	5 ступенчатая МКПП, плунжерный самоблок. дифференциал	Резина, спереди: 8.6-20×13″ сзади: 13.5-24×15″
F1 1973	1973 г. технические характеристики Ferrari 312B3
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 578 кг. Бак 230 литров. Разгон до 100 около 2.4 сек	V12. 3.0 литра, мощность 485 лс при 12500 об/мин.	5 ступенчатая, плунжерный самоблок. дифференциал	Резина, спереди: 9-20×13″ сзади: 14-26×13″
F1 1975-1976	1975 г. технические характеристики Ferrari 312T
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 575 кг. Бак 200 литров. Разгон до 100 около 2.3 сек	V12. 3.0 литра, мощность 495 лс при 12200 об/мин.	5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал трения	Резина, спереди: 9.2-20×13″ сзади: 16.2-26×13″
F1 1976-1978	1976 г. технические характеристики Ferrari 312T2
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 575 кг. Бак 200 литров. Разгон до 100 около 2.3 сек	V12. 3.0 литра, впрыск топлива, мощность 495 лс при 12200 об/мин.	5 ступенчатая тип 628 МКПП, самоблок. дифференциал трения	Резина, спереди: 9.2-20×13″ сзади: 16.2-26×13″
F1 1978-1979	1978 г. технические характеристики Ferrari 312T3
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 580 кг. Бак 200 литров. Разгон до 100 около 2.3 сек	V12. 3.0 литра, впрыск топлива, мощность 510 лс при 12200 об/мин.	5 ступенчатая тип 020 МКПП, самоблок. дифференциал трения	Резина, спереди: 11×13″ сзади: 19×13″
F1 1979	1979 г. технические характеристики Ferrari 312T4
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 590 кг. Бак 175 литров. Разгон до 100 около 2.3 сек	V12. 3.0 литра, впрыск топлива, мощность 515 лс при 12300 об/мин.	5 ступенчатая тип 022 МКПП, самоблок. дифференциал трения	Резина, спереди: 23-59 см 13″ сзади: 38-68 см 13″
F1 1980	1980 г. технические характеристики Ferrari 312T5
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида 595 кг. Бак 182 литра. Разгон до 100 около 2.3 сек	V12. 3.0 литра, впрыск топлива, мощность 515 лс при 12300 об/мин.	5 ступенчатая тип 022 МКПП, самоблок. дифференциал трения	Резина, спереди: 23-59 см 13″ сзади: 38-68 см 13″
F1 1981	1981 г. технические характеристики Ferrari 126CK
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 600 кг. Бак 210 литров. Разгон до 100 около 2.2 сек	V6. 1.5 литра, впрыск топлива, мощность 580 лс при 11500 об/мин. 2 KKK турбины	5 ступенчатая тип 021 МКПП, самоблок. дифференциал трения	Резина, спереди: 22-59 см 13″ сзади: 38-66 см 13″
F1 1982	1982 г. технические характеристики Ferrari 126C2
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 595 кг. Бак 240 литров. Разгон до 100 около 2.2 сек	V6 турбо. 1.5 литра, впрыск топлива, мощность 580 лс при 11000 об/мин. 2 KKK турбины	5 ступенчатая тип 025 МКПП, самоблок. дифференциал трения ZF	Резина, спереди: 10-23.5×13″ сзади: 15.5-26×15″
F1 1983	1983 г. технические характеристики Ferrari 126C2B
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 552 кг. Бак 220 литров. Разгон до 100 около 2.1 сек	V6 турбо. 1.5 литра, мощность 600 лс при 11500 об/мин.	5 ступенчатая тип 025 МКПП, самоблок. дифференциал трения ZF	Резина, спереди: 10-23.5×13″ сзади: 15.5-26×15″
F1 1984	1984 г. технические характеристики Ferrari 126 C4
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 540 кг. Бак 220 литров. Разгон до 100 около 2.0 сек	V6 турбо 3.6 бара. 1.5 литра, мощность 780 лс при 11000 об/мин.	5 ступенчатая тип 025 МКПП, самоблок. дифференциал трения ZF	Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1985	1985 г. технические характеристики Ferrari 156/85
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 540 кг. Бак 220 литров. Разгон до 100 около 1.8 сек	V6 турбо 3.6 бара. 1.5 литра, мощность 780 лс при 11000 об/мин.	5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал трения ZF	Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1986	1986 г. технические характеристики Ferrari F1 86
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 548 кг. Бак 220 литров. Разгон до 100 около 1.7 сек	V6 турбо 3.6 бара. 1.5 литра, мощность 850 лс при 11500 об/мин.	5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал трения ZF	Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1987-88	1987 г. технические характеристики Ferrari F1 87
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 542 кг. Бак 220 литров. Разгон до 100 около 1.7 сек	V6 турбо 4.0 бара. 1.5 литра, мощность 880 лс при 11500 об/мин.	5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал трения ZF	Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1989	1989 г. технические характеристики Ferrari F1 89
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 505 кг. Бак 220 литров. Разгон до 100 около 2.0 сек	V12 атмо. 3.5 литра, мощность 600 лс при 12500 об/мин.	7 ступенчатая полуавтоматическая коробка передач	Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1990	1990 г. технические характеристики Ferrari 641 F1 90
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 503 кг. Бак 220 литров. Разгон до 100 около 1.8 сек	V12 атмо. 3.5 литра, мощность 680 лс при 12750 об/мин.	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1991	1991 г. технические характеристики Ferrari 642 F1 91
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 503 кг. Бак 215 литров. Разгон до 100 около 1.8 сек	V12 атмо. 3.5 литра, мощность 710 лс при 13800 об/мин.	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1992	1992 г. технические характеристики Ferrari 643 F92AT
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 505 кг. Бак 215 литров. Разгон до 100 около 1.9 сек	V12 атмо. 3.5 литра, мощность 700 лс при 13500 об/мин.	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1993	1993 г. технические характеристики Ferrari F93A
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 505 кг. Бак 215 литров. Разгон до 100 около 1.9 сек	V12 атмо. 3.5 литра, мощность 700 лс.	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1994	1994 г. технические характеристики Ferrari 412T1B
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 505 кг. Бак 215 литров. Разгон до 100 около 1.9 сек	V12 атмо. 3.5 литра, мощность 700+ лс.	6 ступенчатая роботизированная коробка передач	Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1995	1995 г. технические характеристики Ferrari 412T2
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 595 кг с водителем. Бак 215 литров. Разгон до 100 около 2.1 сек	V12 атмо. 3.0 литра, мощность 600+ лс. 5 клапанов на цилиндр	6 ступенчатая роботизированная коробка передач, самоблок.	Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1996-1997	1996 г. технические характеристики Ferrari F310
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 600 кг с водителем. Бак 215 литров. Разгон до 100 около 2.0 сек	V10 атмо. 3.0 литра, мощность 650+ лс. 4 клапана на цилиндр	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1998	1998 г. технические характеристики Ferrari F300
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 600 кг с водителем. Бак 215 литров. Разгон до 100 около 1.7 сек	V10 атмо. 3.0 литра, мощность 805 лс. при 17300 об/мин 4 клапана на цилиндр	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1999	1999 г. технические характеристики Ferrari F399
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 600 кг с водителем. Разгон до 100 около 1.7 сек	V10 3.0 л. атмосферный, мощность 790 лс. при 16300 об/мин Диаметр/ход 96х41.4 мм	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Диски 13″
F1 2000	2000 г. технические характеристики Ferrari F2000
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 600 кг с водителем. Разгон до 100 около 1.7 сек	V10 3.0 л. атмосферный с/сж — 12/1, мощность 805 лс. при 17300 об/мин Диаметр/ход 96х41.4 мм	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Диски 13″
F1 2001	2001 г. технические характеристики Ferrari F2001
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 605 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек	V10 3.0 л. атмосферный с/сж — 12.6/1, мощность 825 лс. при 17300 об/мин Диаметр/ход 96х41.4 мм	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Диски 13″
F1 2002	2002 г. технические характеристики Ferrari F2002
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 605 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек	V10 3.0 л. атмосферный, мощность 835 лс. при 17800 об/мин Диаметр/ход 96х41.4 мм	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Диски 13″
F1 2003	2003 г. технические характеристики Ferrari F2003
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 605 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек	V10 3.0 л. атмосферный, мощность 845 лс. при 18300 об/мин Диаметр/ход 96х41.4 мм	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Диски 13″
F1 2004	2004 г. технические характеристики Ferrari F2004
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 605 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.6 сек	V10 3.0 л. атмосферный, мощность 865 лс. при 18300 об/мин Диаметр/ход 96х41.4 мм	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Диски 13″
F1 2005	2005 г. технические характеристики Ferrari F2005
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 605 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.6 сек	V10 3.0 л. атмосферный, мощность 920 лс. при 19100 об/мин	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Диски 13″
F1 2006	2006 г. технические характеристики Ferrari 248 F1
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 600 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек	V8 2.4 л. атмосферный, мощность 730 лс. при 19000 об/мин.	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Диски 13″
F1 2007	2007 г. технические характеристики Ferrari F2007
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 605 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек	V8 2.4 л. атмосферный, мощность 785 лс. про 19000 об/мин.	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Диски 13″
F1 2008	2008 г. технические характеристики Ferrari F2008
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 605 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек	V8 2.4 л атмосферный, мощность 785 лс. про 19000 об/мин. диаметр поршня 98 мм	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Диски 13″
F1 2009	2009 г. технические характеристики Ferrari F60
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 620 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек	V8 2.4 л атмосферный, мощность 785 лс. про 19000 об/мин. KERS 80hp 6.75 сек	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Диски 13″
F1 2010	2010 г. технические характеристики Ferrari F10
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 620 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек	V8 2.4 л атмосферный, мощность 785 лс. про 19000 об/мин. Диаметр поршня 98 мм	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Диски 13″
F1 2011	2011 г. технические характеристики Ferrari F150
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 640 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек	V8 2.4 л атмосферный, мощность около 785 лс. про 19000 об/мин. Диаметр поршня 98 мм KERS 80 hp 6.75 сек.	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Диски 13″
F1 2012	2012 г. технические характеристики Ferrari F2012
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 640 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек	V8 2.4 л атмосферный, мощность около 785 лс. про 18000 об/мин. Диаметр поршня 98 мм.	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Диски 13″
F1 2013	2013 г. технические характеристики Ferrari F138
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 642 кг с пилотом. Бак 150 литров. Разгон до 100 около 1.7 сек	V8 2.4 л атмосферный, мощность около 785 лс. про 18000 об/мин. Диаметр поршня 98 мм.	7 ступенчатая роботизированная коробка передач	Диски 13″
F1 2014	2014 г. технические характеристики Ferrari F14 T
	шасси	двигатель	трансмиссия	шины
	Масса болида F1 642 кг с пилотом. Бак 100 литров. Разгон до 100 около 2.0 сек	1.6 л 6 цил. турбо 3.5 бар. V6 (90°), мощность около 600 лс. про 15000 об/мин. ERS 160 hp 33 секунды Диаметр поршня 98 мм.	8 ступенчатая роботизированная коробка передач	Диски 13″

Ferrari SF90 — обзор, цены, видео, технические характеристики Феррари СФ90

Под конец весны 2019 года, итальянский производитель представил широкой публике свою новую флагманскую модель Ferrari SF90. Индекс в названии приурочивает её выпуск к 90-летнему юбилею в истории марки. В 1929 году, основатель Энцо Феррари основал свою гоночную команду Scuderia Ferrari. Новинка стала революционной во всех отношениях. Впервые за последние 30 лет, старшая модель будет оснащаться 8-цилиндровым двигателем, вместо 12-цилиндрового, а также получит подзаряжаемую гибридную силовую установку. Строго говоря, гибриды были и раньше, но только в качестве концептов, прототипов и мелкосерийных выпусков. Что касается SF90, то она будет полностью серийной без ограничения на производство. Силуэт автомобиля является квинтэссенцией всех наработок производителя связанных со среднемоторными моделями, а вот передняя часть получилась более уникальной. В глаза бросаются небольшие С-образные фары головного освещения с тремя полосками светодиодных дневных ходовых огней. Внизу можно заметить развитый воздухозаборник. Он направляет потоки набегающего воздуха в стороны и вниз, под днище. Там располагается специальный генератор вихрей, обеспечивающий разряжение, притягивающее автомобиль к земле. Задняя часть также может похвастаться продвинутой аэродинамикой. Вместо привычного антикрыла, она получила более современную систему с управляемой заслонкой, изменяющей обтекание потоком воздуха среза кузова.

Размеры

Феррари СФ90- это премиальный двухместный гиперкар. Он насчитывает 4710 мм в длину, 1972 мм в ширину, 1186 мм в высоту и 2650 мм между колесными парами. Кузов автомобиля и шасси выполнены с широким применением углеродных композитов. По сравнению с предшественником, жесткость платформы на изгиб увеличилась на 20%, а жесткость на кручение- на 40%. Сухая масса составляет 1570 килограмм. За дополнительную плату, можно заказать спортивный пакет, позволяющий скинуть еще 30 кг. В него также входят титановая выхлопная система, увеличенный спойлер, более цепкие шины, титановые пружины и амортизаторы Multimatic GT.

Технические характеристики

Ferrari SF90 получил чрезвычайно мощную гибридную силовую установку. В её основе лежит V-образный турбированный бензиновый восьмицилиндровый агрегат. Он является дальнейшей эволюцией двигателя F154. Суммарный объем камер сгорания был увеличен до 4 литров за счет увеличения диаметра цилиндров. Система непосредственной подачи топлива работает на давлении 350 бар, а турбокомпрессоры получили новые клапаны сброса выхлопных газов с электронным управлением. В итоге, двигатель развивает 780 лошадиных сил при 7500 об/мин и 800 Нм крутящего момента при 6000 об/мин. Вместе с ним работает электрический мотор, расположившийся между ДВС и коробкой передач. Последняя представляет из себя восьмиступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями. Примечательно, что заднюю передачу он не получил. Движение задним ходом происходит исключительно за счет электрической тяги. Передние колеса приводятся за счет двух отдельных электромоторов, позволяющих векторизовать крутящий момент. Суммарная мощность, развиваемая автомобилем составляет 100 лошадиных сил. С таким табуном, он способен выстрелить с места до первой сотни за 2,5 секунды и достигает второй уже через 6,7 секунды с момента старта. Максимальная скорость находится на отметке в 340 километров в час.

Видео

Ferrari LaFerrari — обзор, цены, видео, технические характеристики Феррари ЛаФеррари

Ferrari Laferrari Aperta предстала перед широкой аудиторией на международном осеннем парижском автомобильном салоне в 2016 году. Автомобиль является уникальным предложением и будет выпущен в ограниченном тираже. Несмотря на другой тип кузова, внешность открытой версии практически полностью повторяет исходник. У нее стильные, заходящие далеко на крылья, фары головного освещения с маленькими фокусирующими линзами и продолговатыми секциями светодиодных огней. На заостренном передке можно увидеть несколько крупных воздухозаборников, прикрытых тонкой черной сеткой с крошечными ячейками. Большинство кузовных панелей обладают сложной формой и множеством рельефных выштамповок, придающих силуэту суперкара струящийся и динамичный вид. В общем и целом, новинка получила эффектный и агрессивный дизайн в лучших традициях итальянского производителя. Он отлично подчеркивает техническое содержание и флагманский статус модели.

Размеры

Феррари Лаферрари Аперта- это премиальный двухместный спортивный родстер. Его габаритные размеры составляют: длина 4702 мм, ширина 1992 мм, высота 1116 мм, а колёсная база- 2650 миллиметров. Несмотря на то, что новинка построена на базе стандартного купе, у нее намного более технологичный кузов. Для того, чтобы сохранить жесткость при отсутствии крыши, производитель применил технологию, использующуюся во всемирно известных автомобильных гонках Формулы-1. Кузов открытой версии представляет из себя монокок из карбоновых волокон и передовых композитных материалов. Такой подход позволил производителю сохранить необходимую прочность конструкции на уровне версии с жесткой крышей.

Технические характеристики

Ferrari Laferrari Aperta оснащается передовой гибридной силовой установкой. В ее основе лежит огромный бензиновый турбированный V12 на 6262 кубических сантиметра. Большой литраж вкупе с продвинутой системой наддува позволили инженерам выжать 800 лошадиных сил при 9250 об/мин и около 700 Нм крутящего момента при 6750 оборотах коленчатого вала в минуту. В паре с ДВС работает электрический мотор на 64 лошадиные силы. Он стыкуется с семиступенчатой преселективной роботизированной коробкой переменных передач и питается от литий-ионной батареи. Она способна подзаряжаться, используя энергию торможения или от избыточного крутящего момента, вырабатываемого двигателем. В итоге, с суммарной мощностью в 963 лошадиные силы и задним приводом, родстер выстреливает до первой сотни всего за 3 секунды, набирает вторую через 7,1 и максимально достигает 350 километров в час. Несмотря на колоссальную мощность и потрясающую динамику, расход топлива относительно умеренный. Суперкар будет потреблять около 14,2 литра высокооктанового бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

итог

Аперта-это эксклюзивная версия, способная подарить незабываемое ощущения ветра в волосах. У нее агрессивный и стремительный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет приковывать к себе взгляды, где бы он не находился. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки и неподражаемой спортивной эргономики. Даже день, проведенный на гоночном треке, или длительная поездка не должны доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем и душой любого суперкара является его двигатель. Именно поэтому, родстер оборудуется отличной силовой установкой, являющейся квинтэссенцией передовых технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Ferrari Laferrari Aperta- спортивный автомобиль, построенный по технологиям будущего.

Видео

Ferrari F8 Tributo — обзор, цены, видео, технические характеристики Феррари Ф8 Трибьюто

Ferrari F8 Tributo дебютировала на международном весеннем женевском автомобильном салоне 2019 года. В её моторном отсеке находится самый мощный агрегат итальянского производителя, трижды получивший премию «Всемирный двигатель года» с 2016 по 2018 годы. Помимо чрезвычайно производительной технической начинки, автомобиль получил полностью уникальный салон, полный список продвинутых электронных помощников и дизайн, впитавший в себя все фамильные черты итальянской марки. Глядя на переднюю часть, в глаза бросается широкая выемка на капоте. Это специальный воздуховод, под названием S-Duct, перекочевавший прямиком с модели Pista. Еще одним интересным решением является прозрачный колпак над моторным отсеком. Он получил несколько горизонтальных прорезей для лучшего отвода горячего воздуха и отсылает нас к легендарной модели F40. Если говорить об общей аэродинамической эффективности кузова, то она увеличилась на 10%, по сравнению с предшествующей 488 GTB.

размеры

Феррари Ф8 Трибьюто- это двухместный суперкар с центральным расположением силового агрегата. Его габаритные размеры составляют: длина 4611 мм, ширина 1979 мм, высота 1206 мм, а колесная база- 2650 миллиметров. В основе автомобиля лежит пространственная рама с двумя полностью независимыми многорычажными подвесками, винтовыми пружинами и адаптивными амортизаторами двустороннего действия. Стоит отметить, что производитель серьезно облегчил автомобиль, по сравнению с прошлой моделью. Со всеми опциями на борту, купе весит около 1330 килограмм. Разница в массе составила целых 40 килограмм.

Технические характеристики

Двигатель Ferrari F8 Tributo- это V-образная бензиновая восьмерка с продвинутой системой турбонаддува. Благодаря двум турбокомпрессорам, непосредственному послойному впрыску топлива и системе изменения фаз газораспределения, инженерам удалось выжать целых 720 лошадиных сил при 8000 об/мин и 770 Нм крутящего момента начиная уже с 3250 оборотов коленчатого вала в минуту. Это почти 185 сил с литра объема и 1,85 кг веса автомобиля на каждую лошадь. Трансмиссия исключительно роботизированная с семью передачами и двумя сцеплениями. Привод на задние колеса, через дифференциал с электронным управлением. В итоге, F8 разгоняется до первой сотни всего за 2,9 секунды, разменивает вторую за 7,8 и максимально способна развить до 340 км/ч.

Оснащение

Салон Ferrari F8 Tributo получил оформление по всем канонам производителя. В глаза бросаются круглые дефлекторы воздуховодов, выполненные в авиационном стиле, центральная панель с новой комбинацией приборов и интерфейсом HMI, переключатели на тоннеле между сиденьями, многофункциональное рулевое колесо с усечённым ободом и потрясающие спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой. Во время прохождения скоростных поворотов, на помощь водителю придет уникальная система Side Slip Control, позволяющая эффективнее управлять автомобилем во время управляемого заноса. Помимо нее, модель получила огромную массу систем помощи не только при торможении, но и при разгоне.

Видео

Ferrari 456 GT цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Модель Ferrari 456 GT – спортивное купе, воплотившее в себе все наработки компании, достигнутые за годы участия в соревнованиях «Формулы-1». Сочетание дизайна, технологий и динамичности позволили автомобилю практически сразу стать живой классикой.

Содержание:

Впервые машина была показана широкой публике в 1992 году на проходившей в Париже автомобильный выставке. Как всегда, дизайн для модели разрабатывался в знаменитом кузовном ателье Pininfarina.

Автомобили в классе спорт-купе выпускались компанией Ferrari с 1947 года, и 456-я вобрала в себя лучшие черты марки. Несмотря на отношение к классу Gran Turismo автомобиль отличался достаточно большой длиной в 4,8 метра.

Создание

В основу кузова была положена изготовленная из стали трубчатая рама, к которой крепятся алюминиевые панели кузова. Часть деталей, в том числе и большой капот, для уменьшения веса изготавливались из карбона. По этой же причине вместительный бензобак на 110 литров изготавливался из легких сплавов.

Автомобиль получил переднемоторную компоновку, характерную для автомобилей класса Grand Turismo того времени. Большая длина позволила сделать вместительный салон, выполненный по формуле 2+2 и достаточно вместительный багажник.

Модель стала последним автомобилем марки Ferrari с убирающимися фарами. Дизайн фар в сочетании с хромированной решеткой радиатора и другими элементами экстерьера придают автомобилю внешнее сходство с акулой, подчеркивая агрессивный вид.

Первое поколение автомобилей было запущено в производство в 1993 году, а в 1996 была представлена модификация GTA. Различие двух автомобилей главным образом заключалось в трансмиссии. На GT устанавливалась ручная шестиступенчатая коробка передач, а на GTA – четырехступенчатый автомат.

Модель получилась достаточно успешной и завоевала сердца многих поклонников, поэтому в 1998 году компания представила обновленное поколение, получившее в название литеру M, что означало модифицированная (Modificato). Внешне машина сохранила практически все черты своей предшественницы, внутри же подверглась достаточно серьезным переработкам, позволившим машине соответствовать требованиям современности.

Модифицированная версия производилась до 2003 года.

За время производства было разработано несколько специальных версий автомобиля в разнообразных кузовах: седан – Gt Sedan, универсал – Venice и кабриолет – Spyder. Большинство таких версий разрабатывалось по индивидуальным заказам и выпущено в количестве всего нескольких штук.

Технические характеристики Ferrari 456 GT

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	5.5 л	442 л.с.	550 H*m	5,2 сек.	302 км/ч	V12

Подробнее

Приступая к разработке двигателя для модели, инженеры Ferrari взяли за основу силовой агрегат Dino V6. В результате под капотом модели находится 12-цилиндровый двигатель, имеющий объем 5,5 литра и мощность 436 «лошадей». 48-клапанный мотор оснащен системой управления Motronic 2.7 от компании Bosch.

Высокие характеристики двигателя позволили модели достигать скорости в 100 км/ч всего за 5,1 секунды. Максимальная скорость автомобиля, имеющего снаряженную массу 1790 килограмм – 301 км/ч, что позволило ему стать самым быстрым серийным авто своего времени.

Интерьер

Интерьер выполнен с учетом традиций компании и последних наработок инженеров. Водительское место в отличие от большинства спортивных автомобилей имеет хорошо продуманную эргономику. На передней панели расположили всего два прибора – спидометр и тахометр. Остальные приборы, отвечающие за уровень топлива, температуру и так далее расположили под дефлекторами вентиляционной системы.

Пространства в салоне достаточно много, сзади вполне нормально могут разместиться даже люди, имеющие большие габариты. Между сиденьями второго ряда расположен подлокотник, снабженный пепельницей и прикуривателем.

Это одна из немногих моделей итальянской фирмы, имеющих полноразмерный багажник. В него спокойно могут поместиться несколько чемоданов, которые, кстати сказать, входили в начальную комплектацию автомобиля.

Звукоизоляция салона выполнена на высоком уровне, что вместе с требованьями к уровню шума двигателей на дорогах в Европе, лишило владельцев одного из главного удовольствия – слышать мотор собственного спорткара.

Подвеска

Автомобиль характеристики подвески получил неплохие, это полностью независимая подвеска с изменяемой жесткостью амортизаторов. Каждое колесо держится на двух рычагах, закрепленных на каркасе. Присутствуют передний и задний стабилизаторы. Электроника автомобиля постоянно проверяет положение каждого колеса и при необходимости управляет подвеской в зависимости от дорожного покрытия.

Автомобиль стал для итальянского производителя достаточно необычной моделью. Он хорошо подходит для повседневной эксплуатации на реальных дорогах и позволяет насладиться ощущениями скорости всей семьей. Модель Ferrari 456 GT снята с производства, но выпускалась достаточно долго и некоторые экземпляры при желании можно приобрести с рук, а при должном уходе они будут радовать своих владельцев еще много лет.

Видео

Читайте также:

Поделитесь с друзьями!