Ferrari California 2017-2018 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
Оригинальная модель Ferrari California 2017-2018 поистине является выразительным представителем суперкаров среднего класса, который призван объединять в себе присущую всем моделям Ferrari элегантность, идеальные динамические качества и комфорт управления. Указанные характеристики в сочетании с функциональностью автомобиля позволяют ему заполнить отдельную нишу среди спортивных автомобилей, предназначенных для дорог общего пользования.
Спустя десятилетия компания Ferrari решила дополнить модельный ряд новым поколением, дебют которого состоялся в 2008 году. Получился выразительный заднеприводный родстер с посадочным количеством мест 2+2, передним продольным размещением двигателя, складной жесткой крышей, обновленным алюминиевым кузовом и эргономичной коробкой передач на выбор 6-ступенчатая механика или роботизированная 7-ступенчатая. Своего рода адаптированный под длительные и дальние поездки спортивный автомобиль.
Незначительные изменения произошли в 2012 году, когда модернизации подверглись отдельные элементы кузова, за счет чего автомобиль немного скинул в весе. Также обновленная модель стала оснащаться только роботизированной, преселективной коробкой передач. Незначительной доработки подвергся двигатель и его настройки за счет чего увеличилась мощность.
Очередным рестайлингом ознаменовался 2014 год. Существенные изменениям получил внешний облик модели, которая стала более агрессивно и внушительно смотреться, вместе с тем все это продиктовано веянием прогресса, задающая линиям новые выразительные черты.
К тому же кузовные изменения увеличили коэффициент сопротивления и улучшили прижимную силу. За счет турбонаддува усовершенствован двигатель, который при меньшем объеме стал более мощный, увеличивая скоростные показатели и динамику, а также сокращая расход топлива. Отчасти изменения коснулись оснащения и отделки салона.
Технические характеристики Феррари Калифорния
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 3.8 л | 560 л.с. | 755 H*m | 3,6 сек. | 316 км/ч |
Модель 2008-2012 года оснащалась 8-ми цилиндровым, V-образным, алюминиевым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива, объемом 4,3 литра и мощностью до 460 лошадиных сил.
С 2012 по 2014 год двигатель увеличил свою мощность до 490 лошадиных сил при той же конструкции за счет незначительных доработок и настроек.
Начиная с 2014 года, мотор стал комплектоваться турбонаддувом, что позволило снизить рабочий объем до 3,9 литров, однако, при этом увеличить максимальную мощность до 560 лошадиных сил и добиться большего крутящего момента коленчатого вала. При этом расход топлива с 13 литров в смешанном цикле снизился до 10,5.
Подвеска как уже указано, предусматривает длительную и продолжительную езду и четко реагирует на требования одного из трех выбранных режимов (комфорт, спорт и ESC off при котором отключаются все электронные ограничения). Полностью все процессы регулируются электроникой, уникальная конструкция системы АВС поглощает пробуксовку при мощных порывах двигателя, обеспечивая стабильную сцепку колес с дорожным покрытием. Адаптивная электронная система регулирует балансировку автомобиля, не допуская заносов при моментальных ускорениях на разном дорожном покрытии.
Интерьер Ferrari California 2017-2018
Итальянцы всегда являлись мастерами по части изящества отделки салонов автомобилей, особенно когда дело касается автомобилей такого класса, как Ferrari. Модель не стала исключением. Все внутренние поверхности и панели, независимо от поколения модели, обтянуты высококачественной кожей светлых и темных тонов.
Каждая мельчайшая деталь сделана с исключительным изяществом. Грамотно выполнено все оснащение салона. Помимо кожи среди материалов встречается качественная резина и карбон. Эргономично выражена приборная панель, которая при помощи световых эффектов помогает водителю контролировать процесс движения, не отвлекаясь от обзора дороги.
Своего рода светосигнализация, которая применяется в гонках Формула 1. Основные функции управления выведены на руль. Посадочные места идеально продуманы и обеспечивают водителю максимальный комфорт. Определенные неудобства разве что могут испытывать крупногабаритные водители и пассажиры.
Учитывая все особенности модели трудно представить ей достойного конкурента в соответствующем сегменте. Одинаково послушная при разных погодных условиях, невзирая на особенности местности, автомобиль идеально подойдет для туристов, не представляющих свою жизнь без скоростного драйва. Как недостаток можно выделить, что подобное удовольствие далеко не каждому по карману и не совсем идеальные дорожные условия для полноценной эксплуатации Ferrari California 2015 в привычных для нас регионах.
Видео
Читайте также:
Поделитесь с друзьями!
Ferrari California — обзор, цены, видео, технические характеристики Феррари Калифорния
Ferrari California дебютировала в 2014 году. Модель получила новый турбированный силовой агрегат и приставку Т в названии. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора состоит из нескольких тонких хромированных горизонтально ориентированных ребер и щеголяет логотипом производителя. Также стоит аэродинамические элементы. На переднем бампере и капоте расположились хищные воздухозаборники, а сзади в глаза бросается массивный диффузор с четырьмя хромированными патрубками выхлопной системы. В общем и целом, автомобиль получил довольно много приятных изменений, но в то же время не утратил свой шарм и все также отлично узнается на дороге.
Размеры Ferrari California
Ferrari California- спортивное купе-кабриолет премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4570 мм, ширина 1910 мм, высота 1322 мм, колесная база 2670 мм, а величина дорожного просвета равняется 109 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для активного вождения. Они отлично держат дорогу, с легкостью проходят самые крутые виражи, а что самое главное- меньше склонны к переворачиванию благодаря низкому центру тяжести.
Багажник Ferrari California обладает достаточно неплохим объемом для подобного класса автомобилей. Несмотря на жесткую складываемую крышу, сзади остается 240 литров свободного пространства. Этого объема вполне хватит для повседневных нужд городского жителя.
Двигатель и трансмиссия Ferrari California
Ferrari California оборудуется одним двигателем, семиступенчатой роботизированной коробкой переменных передач и исключительно задним приводом. Новый силовой агрегат,производитель позаимствовал у четырехдверного седана Maserati Quattroporte 6 поколения. Благодаря такому набору узлов, автомобиль сможет принести массу удовольствия настоящему фанату динамичного вождения.
Двигателем Ferrari California является большая V-образная турбированная бензиновая восьмерка объемом 3856 кубических сантиметров. Благодаря неплохому литражу и продвинутой системе наддува, инженерам удалось выжать 560 лошадиных сил при 7500 об/мин и 755 Нм крутящего момента при 4750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, кабриолет выстреливает с места до первой сотни за 3,6 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 315 километров в час. Несмотря на высокую мощность и умопомрачительные динамические характеристики, автомобиль достаточно экономичен. Расход топлива Ferrari California составит 10,5 литра бензина на сто километров пути в комбинированном цикле движения.
Итог
Ferrari California идет в ногу со временем. У нее стильный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль никогда не сольется с серым будничным потоком и всегда будет в центре внимания. Салон- это царство роскоши, качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, машина должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кабриолета, находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Ferrari California может подарить массу незабываемых эмоцией и является одним из лучших средств по преобразованию бензина в чистый адреналин.
Видео
Ferrari California T 2014: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2014 году, производитель Ferrari (Феррари), располагающийся в стране Италия. Двигатель Ferrari California T объёмом 3855 см³ развивает мощность 560 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.6 секунды и развивать максимальную скорость 316 км/ч. Цена Ferrari California T — 200 000 $ или 13 200 000 ₽.
Скорость: 316 км/ч. 
Мощность: 560 л.с. 
Разгон до 100: 3.6 сек.Ferrari California T 2014
200 000 $Технические характеристики
Максимальная скорость: 316 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3.6 сек Мощность: 560 л.с. Крутящий момент: 755 н.м. (при 4750 об/мин.) Объём двигателя: 3855 см³ Масса: 1730 кг- Год выпуска: 2014, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
- Производитель (страна): Ferrari (Италия)
Особенности и компоновка
V8 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Тюнинг Ferrari California T 2014
Фото
Мы собрали топ 7 фото Ferrari California T и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Видео
Другие суперкары Ferrari
Ferrari California T — цена и характеристики, фотографии и обзор
В марте 2014 года на автосалоне в Женеве итальянский производитель суперкаров Ferrari продемонстрировал общественности обновленную версию купе-кабриолета «California», получившего к своему названию литеру «T». Автомобиль сохранил основные пропорции и черты предшественника, но похорошел внешне и стал первым за последние 22 года дорожным представителем марки, получившим турбомотор под капотом.
«Жеребец» из Маранелло выделяется красивой и эффектной внешностью, причем независимо – поднята металлическая крыша, или опущена. «Лицо» суперкара выставляет напоказ агрессивную «пасть» воздухозаборника, бампер с резкими линиями и «хищные» фары, а корма – «фамильные» круглые фонари со светодиодной начинкой и огромный диффузор с четырьмя трубами выхлопной системы. Свою лепту в завершение спортивного облика вносят и 19-дюймовые диски колес, и рельефные очертания боковин.
Длина Феррари Калифорнии Т составляет 4570 мм, высота не превышает 1322 мм, а ширина насчитывает 1910 мм. От общей протяженности на колесную базу отведено 2670 мм, а величина передней и задней колеи соответственно равна 1630 мм и 1605 мм. «Связь» с дорожным полотном обеспечивают «катки» на 19 дюймов, облаченные в шины типоразмером 245/40 спереди и 285/40 сзади.
Интерьер купе-кабриолета полностью соответствует традициям итальянского бренда – красивый дизайн, продуманная эргономика и высокий уровень исполнения. Наиболее важные управляющие органы сосредоточены на многофункциональном рулевом колесе, а за ним скрывается информативная панель приборов с аналоговыми тахометром и спидометром, а также цветным «табло» бортового компьютера. Центральная консоль отведена под 6.5-дюймовый дисплей мультимедийного комплекса и блок управления двухзонным «климатом», а на самой ее вершине «поселился» индикатор производительности наддува.
Формально салон Ferrari California T четырехместный, но если спереди установлены спортивные кресла с ярко развитым профилем и электрорегулировками (опционально еще с подогревом и вентиляцией), то задние сиденья чисто номинальные, а посадить на них можно разве что мягкую игрушку. Для перевозки багажа купе-кабриолет предлагает 240-литровый «трюм» (при сложенной крыше).
Технические характеристики. Подкапотное пространство «Калифорнии Т» занято 3.9-литровым восьмицилиндровым двигателем с V-образной компоновкой, оснащенным парой турбокомпрессоров Twin-scroll и многоточёчным впрыском бензина, отдача которого достигает 560 лошадиных сил при 7500 об/минуту и 755 Нм предельного момента при 4750 об/минуту.
Вкупе с 7-диапазонным «роботом» DCT с двумя сцеплениями и системой Launch Control, он позволяет автомобилю «выстреливать» до 100 км/ч спустя 3.6 секунды после старта, а до 200 км/ч – по истечению 11.2 секунд. «Потолок» возможностей у него приходится на 316 км/ч, а средний расход топлива в комбинированном цикле заявлен на отметке 10.5 литров на 100 км пробега.
Итальянский «жеребец» построен на пространственной раме из «крылатого» металла с независимой пружинной подвеской обеих осей – двойные поперечные рычаги спереди и многорычажная конструкция сзади (в обоих случаях применены адаптивные амортизаторы). В «сухом» состоянии суперкар весит 1625 кг, из которых 47% «давит» на переднюю часть, а 53% – на заднюю часть. В систему рулевого управления интегрирован гидравлический усилитель, а на всех четырех колесах установлены мощные карбонокерамические тормоза с технологией ABS.
Цены и комплектации. На российском рынке Ferrari California T доступен по цене от 318 тысяч американских долларов.
Перечень базового оснащения суперкара включает в себя подушки безопасности спереди и по бокам, кожаный салон, двухзонный «климат», би-ксеноновую оптику, колесные диски на 19 дюймов, премиальную «музыку», электропакет, мультимедийный комплекс и комплекс современный электронных помощников.
Ferrari California: цена Феррари Калифорния, технические характеристики Феррари Калифорния, фото, отзывы, видео
Одноклассники Ferrari California по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Ferrari California
Ferrari California, 2010 г
Машина не моя, не заработал еще пока. Брал напрокат тест-драйв в Маранелло пару недель назад. Приехал туда с целью посетить музей Феррари, а оказалось можно и прокатиться. Внешность описывать не буду, скажу только, что вживую ещё лучше смотрится, чем на фото. 80 евро занесено в кассу и приглашают за руль. Посадка низкая, кресло очень плотно обхватывает тушку. Регулирую кресло, руль и жму кнопку старт. За спиной проснулся двигатель, рычит очень качественно. Рядом садится инструктор, без него не пускают, увы. Коробка в авторежиме. Лепестком включаю первую, чуть газку и трогаюсь. Руль достаточно тяжелый, но не тяжелее чем у моей «Ксары» ВТС. Тащусь по городку, разогнаться негде. Временами почти останавливаюсь и жму на газ, получая «пинок в зад». Скорость где-то 70 км/час, коробка на 6-й передаче, на тахометре 1000-1100 оборотов. Инструктор говорит «брейк» и когда скорость падает до 5 км/ч – «фул гэс». Я вдавливаю педаль до «полика», движок орёт и мы «выстреливаем». Разгон конечно быстрый, но есть нюансы. Во-первых, я не использовал лаунч-контроль, даже не понял, есть он там или нет, во вторых режим комфорт (в спорт переключить не дали), в третьих это обычная загородная итальянская дорожка. В целом до «сотни» думаю, вышло секунд 5,5 где-то. С учетом, что моя машина делает это за 8, а мой мотоцикл за 5, то я сильно не впечатлился. Больше 170 км/час тоже разогнаться не дали (на обратном пути ещё раз «фул гэс» и неторопливо на стоянку). Резюмируя, скажу, что уплаченных денег не жалко, прокатиться не Ferrari California может случиться и раз в жизни. Вот если бы без инструктора да по треку. Тоже наверно можно, только за другие деньги уже.
Достоинства: это Ferrari.
Недостатки: дорого.
Александр, Москва
Ferrari California, 2009 г
Сначала я был разочарован вялой динамикой: нет прыжка с места, просто ровный разгон с подхватом «на верхах». Вообще это не удивительно: почти все машины кажутся «полувялыми» на старте после компрессорного SRT. Но потом понял, что Ferrari California требуется более продвинутый подход, чем драг с каждого светофора. Cтихия «Калифорнии» – или дальняя дорога (проехал 700 км за раз – вообще не устал) или динамичная городская езда (не забываем робот сбрасывать на нейтральную на светофорах). Великолепный звук (инженеры поработали), четкие переключения (как в ручном, так и в автоматическом режиме), понятный руль, «противозаноска» дает немного похулиганить, тормоза (керамика) – с запасом дают ощущение «породы» машины. При этом хочу отметить, что требование к квалификации водителя довольно высокие: задний привод и мощный объемный двигатель могут наказать за панибратское обращение с газом. С опущенной крышей до 100 км/ч – вообще не сдувает. Приятно (опять чувствуется работа инженеров). Из недостатков: нет камеры заднего вида. Расход 98-го – нормальный. Меньше, чем не SRT. Качество салона Ferrari California – на очень высоком уровне: хорошая кожа, ровная строчка. Напоминает «Бентли». Даже запах похожий. Клиренс нормальный: это не кроссовер конечно, и парковать передком к высокому бордюру Ferrari California нельзя, но все лежачие полицейские, заезды на подземки и мойки – штурмуются без проблем. Не было ни одного контакта. Тетям машина однозначно нравится, что мешает быстро передвигаться по городу.
Достоинства: внешность. Разгонные качества. Салон.
Недостатки: нет камеры заднего вида.
Сергей, Москва
Технические характеристики ferrari california
ferrari california
Модификация кузова
Двигатель
Топливо
Привод
Max скорость
Разгон
Расход
Период выпуска
California
4.3 AT (460 л.с.)
Бензин
Задний
(2008 — 2012)
Тип кузова
Кабриолет
Количество дверей
2
Количество мест
2+2
Колесная база
2670 мм
Дорожный просвет
120 мм
Колея передняя
1630 мм
Объем багажника минимальный
340 л
Объем багажника максимальный
240 л
Колея задняя
1605 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
4297 см3
Мощность
460 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
V-образный
Количество цилиндров
8
При оборотах
7750
Крутящий момент
485/5000 н*м
Степень сжатия
12.2:1
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
94 мм
Ход поршня
77,4 мм
Тип КПП
Роботизированная с двумя сцеплениями
Кол-во передач
7
Привод
Задний
Кол-во передач (автомат коробка)
7
Тип передней подвески
Независимая, на двойных поперечных рычагах
Тип задней подвески
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Объем топливного бака
78 л
Размер шин
245/40 ZR19; 285/40 ZR19
Экологический стандарт
Euro 4
California
4.3 AT (490 л.с.)
Бензин
Задний
312 км/час
4с
(2012 — 2014)
Тип кузова
Кабриолет
Количество дверей
2
Количество мест
2+2
Колесная база
2670 мм
Дорожный просвет
120 мм
Колея передняя
1630 мм
Объем багажника минимальный
340 л
Объем багажника максимальный
240 л
Колея задняя
1605 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
4297 см3
Мощность
490 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
V-образный
Количество цилиндров
8
При оборотах
7750
Крутящий момент
505/5000 н*м
Степень сжатия
12.2:1
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
94 мм
Ход поршня
77,4 мм
Тип КПП
Роботизированная с двумя сцеплениями
Кол-во передач
7
Привод
Задний
Кол-во передач (автомат коробка)
7
Тип передней подвески
Независимая, на двойных поперечных рычагах
Тип задней подвески
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Объем топливного бака
78 л
Размер шин
245/40 ZR19; 285/40 ZR19
Максимальная скорость
312 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
4 с
Экологический стандарт
Euro 4
California
4.3 MT (460 л.с.)
Бензин
Задний
310 км/час
3,9с
(2008 — 2012)
Тип кузова
Кабриолет
Количество дверей
2
Количество мест
2+2
Колесная база
2670 мм
Дорожный просвет
120 мм
Колея передняя
1630 мм
Объем багажника минимальный
340 л
Объем багажника максимальный
240 л
Колея задняя
1605 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
4297 см3
Мощность
460 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
V-образный
Количество цилиндров
8
При оборотах
7750
Крутящий момент
485/5000 н*м
Степень сжатия
12.2:1
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
94 мм
Ход поршня
77,4 мм
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
6
Кол-во передач (мех коробка)
6
Привод
Задний
Тип передней подвески
Независимая, на двойных поперечных рычагах
Тип задней подвески
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Объем топливного бака
78 л
Размер шин
245/40 ZR19; 285/40 ZR19
Максимальная скорость
310 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
3,9 с
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
13,1 л
Снаряженная масса автомобиля
1735 кг
Экологический стандарт
Euro 4
California
4.3 MT (490 л.с.)
Бензин
Задний
312 км/час
3,8с
(2012 — 2014)
Тип кузова
Кабриолет
Количество дверей
2
Количество мест
2+2
Колесная база
2670 мм
Дорожный просвет
120 мм
Колея передняя
1630 мм
Объем багажника минимальный
340 л
Объем багажника максимальный
240 л
Колея задняя
1605 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
4297 см3
Мощность
490 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
V-образный
Количество цилиндров
8
При оборотах
7750
Крутящий момент
505/5000 н*м
Степень сжатия
12.2:1
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра
94 мм
Ход поршня
77,4 мм
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
6
Кол-во передач (мех коробка)
6
Привод
Задний
Тип передней подвески
Независимая, на двойных поперечных рычагах
Тип задней подвески
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Объем топливного бака
78 л
Размер шин
245/40 ZR19; 285/40 ZR19
Максимальная скорость
312 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
3,8 с
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
13,1 л
Снаряженная масса автомобиля
1735 кг
Экологический стандарт
Euro 4
California
T 3.9 AT (560 л.с.)
Бензин
Задний
315 км/час
3,6с
(2014 — )
Тип кузова
Кабриолет
Количество дверей
2
Количество мест
2+2
Колесная база
2670 мм
Колея передняя
1631 мм
Объем багажника минимальный
241 л
Объем багажника максимальный
340 л
Колея задняя
1605 мм
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
3856 см3
Мощность
560 л.с.
Газораспределительный механизм
DOHC
Расположение цилиндров
V-образный
Количество цилиндров
8
При оборотах
7500
Крутящий момент
755/4750 н*м
Степень сжатия
9,4
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
Непосредственный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Диаметр цилиндра
86,6 мм
Ход поршня
82 мм
Тип КПП
Роботизированная с двумя сцеплениями
Кол-во передач
7
Привод
Задний
Кол-во передач (автомат коробка)
7
Тип передней подвески
Независимая, на двойных поперечных рычагах
Тип задней подвески
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Объем топливного бака
79 л
Размер шин
245/40 ZR19; 285/40 ZR19
Максимальная скорость
315 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
3,6 с
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
10,5 л
Снаряженная масса автомобиля
1730 кг
 | |
| 2012–2014 | |
| основные | |
|---|---|
| расположение руля | слева |
| количество дверей | 2 |
| количество мест | |
| всего | 4 |
| из них неполноценных | 2 |
| конструкция | несущий кузов |
| геометрия | |
| габариты | |
| длина | 4 562 мм |
| ширина | 1 909 мм |
| высота | 1 322 мм |
| колёсная база | 2 670 мм |
| колея | |
| передняя | 1 630 мм |
| задняя | 1 605 мм |
| аэродинамическое сопротивление | |
| лобовое | 0,32 |
| масса | |
| сухая | 1 600 кг |
| снаряженная | 1 705 кг |
| полная | 2 200 кг |
| двигатель | |
| название | Ferrari F136 IB |
| расположение | спереди, продольно |
| система питания | инжектор |
| материал блока | алюминиевый сплав |
| цилиндры/клапаны | V8/4 |
| объем | 4 297 см³ |
| мощность | |
| в диапазоне от | 7 750 об/мин |
| в диапазоне до | 7 750 об/мин |
| максимальная мощность (DIN) | 490 PS |
| крутящий момент | |
| крутящий момент | 505 Нм |
| в диапазоне от | 5 000 об/мин |
| в диапазоне до | 5 000 об/мин |
| степень сжатия | 12,2 |
| топливо | АИ-98 |
| турбонаддув | нет |
| охлаждение | жидкостное |
| трансмиссия | |
| привод | задний |
| коробка передач | роботизированная 7 |
| подвеска и рулевое управление | |
| тип рулевого управления | Реечное |
| тип передней подвески (уст.) | Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах |
| тип задней подвески (уст.) | Независимая, пружинная, многорычажная |
| электрика | |
| напряжение бортовой сети | 12 V |
| динамические характеристики | |
| максимальная скорость | 312 км/ч |
| разгон до 100 км/ч | 3,8 сек |
| разгон до 60 миль/ч | 3,6 сек |
| время пробега 400м | 12 сек |
| время пробега 1000м | 21,8 сек |
| ограничитель скорости | нет |
| эксплуатационные характеристики | |
| объем топливного бака | 78 л |
| объём багажника | 240–340 л |
| расход топлива | |
| EPA (с 2008) | |
| city | 18,1 л/100км |
| highway | 12,4 л/100км |
| EU 93/116/EC | |
| urban | 19,4 л/100км |
| extra urban | 9,4 л/100км |
| combined | 13,1 л/100км |
| Система «старт-стоп» | да |
| тормозная система | |
| ABS | да |
| передние тормоза | |
| тип | дисковые |
| диаметр | 390 мм |
| толщина | 34 мм |
| материал | карбон |
| вентилируемые | да |
| перфорированные | да |
| задние тормоза | |
| тип | дисковые |
| диаметр | 360 мм |
| толщина | 32 мм |
| материал | карбон |
| вентилируемые | да |
| перфорированные | да |
| вредные выбросы | 299 CO2 г/км |
| норма выбросов | Euro 5 |
| колёса и диски | |
| материал дисков | алюминиевый сплав (литьё) |
| передние | 8J × 19 245/40 R19 |
| задние | 10J × 19 285/40 R19 |
| место производства | Maranello, Emilia-Romagna, Italy |
 | |
