Автономный воздушный отопитель 2 КВТ, LFBros-2.0 12V (Сухой ФЕН)
Характеристики:
Тепловая мощность (Вт) 1100-2000
Поток воздуха 100-180 m3/час
Тип топлива Дизель (только качественное топливо)
Номинальное напряжение 12(24V)
Расход топлива (л/ч) 0,11-0,23
Номинальная потребляемая мощность (Вт) 15-90
Рабочая температура (среды) -40С — +40С
Вес основной части аппарата (кг) 5,8
Габариты (мм) 335* 166* 123mm
Размер упаковки 474* 474* 250mm
Гарантия год.
Теперь возможна оплата наложенным платежом этого товара через СДЕК и отправка почтой РФ.
ОПИСАНИЕ
ИНСТРУКЦИЯ Лунфей
Воздушный топливный обогреватель — сухой фен мощностью 2кВт для отопления кабин и небольших помещений, не имееет излишней мощности как модель на 5кВт и обладает более компактными размерами, что позволит установить его в любое место.
В новой модели появился пульт с ЖК дисплеем, отображает мощность, напряжение борт сети, пишет ошибки, отображает режимы работы.
Автономный, необходим только подвод электричества, максимальный расход 0.23л в час, что меньше расхода на холостом ходу. Работает только от дизельного топлива для большей безопасности, бензиновых моделей нет.
Основной частью автомобильного воздушного автономного отопителя типа LF-BF-2.0 является малогабаритная горелка на жидком топливе, которая управляется микрокомпьютером, горелка (т.е. теплообменник ) расположена во внешнем корпусе, образующем независимый воздушный канал. Холодный воздух поступает в канал нагнетателем и после нагрева выдувается, тем самым, образуется теплоснабжающая система, независимая от установленного автомобильного устройства отопления.
Отопитель работает полностью в автоматическом режиме, обладает такими преимуществами, как компактная конструкция, удобный монтаж, экономия энергии, безопасность, простое техническое обслуживание и т.д.
Имеет два режима работы:
1. Режим регулирования мощности — значение мощности задается вручную от 1.1 до 2 кВт.
2. Температурный режим — выставляется заданное значение температуры от 10-35 градусов, прибор автоматически меняет мощность и поддерживает заданную температуру (датчик температуры располагается в пульте).
Аналог вебасто и планар от производителя популярных тосольных подогревателей лунфей.
Рекомендации по запуску и эксплуатации:
Обязательно прочитайте инструкцию перед установкой, есть важные моменты по установке и эксплуатации.
Все для установки в комплекте, реально установить самостоятельно.
Насос должен быть ниже прибора, наклон выхода от 15 до 90 градусов. Так же внимательно посмотрите в инструкции как необходимо располагать впускной и выпускной патрубки.
При первом запуске необходимо многократное включение, чтобы не осталось воздушных пузырьков в топливопроводе (есть режим прокачки топлива, включается долговременным нажатием на правую кнопку пульта). Далее в течение 90 секунд происходит нагрев свечи, потом начинает работать насос, фен пробует запуститься два раза. После чего, в случае неудачного запуска, необходимо время на охлаждение и отключение, затем необходимо запустить прибор вновь. Не оключайте фен принудительным отключением питания, после подключения он продолжит цикл охлаждения с последней точки.
При запуске может быть немного белого дыма, после полного разогрева выхлоп бесцветный и почти не имеет запаха.
Используйте только качественное топливо, появление белого дыма и самопроизвольное отключение часто означает заправку низкокачественным топливом. Но прибор легко обслуживается, со временем может понадобится замена свечи накала и чистка горелки и теплообменника, после чего работает как новый. Результат использования плохого топлива на фото:
Потребляемая мощность всего от 15 Ватт при работе прибора, но до 90 Ватт при запуске и нагреве свечи. Необходимо следить за состоянием и емкостью батарей, особенно на легковых авто, чтобы исключить разряд аккумулятора. При понижении напряжения меньше определенного значения устройство отключается и выдает ошибку, что может означать просадку напряжения. Подключать только напрямую к аккумулятору.
Внимание
В продаже есть подобные фены, с похожей начинкой, так называемые «noname» (обычно в черно красном корпусе) и с более низкой ценой. Имеют свою дешевую электронную часть, и плохое качество сборки, по отзывам крайне низкого качества.
Фены «Лунфей» являются оригинальной разработкой компании LF Bros, с контролем качества выпускаемой продукции, гарантией и снабжением оригинальными запчастями. Экономия сомнительна.
Фен отопитель салона автомобиля
Автономный воздушный обогреватель — сухой фен — KIA Sportage, 2.0 л., 1997 года на DRIVE2
Как обещал, более подробно напишу про свой автономный обогреватель салона — сухой фен.
Полный размер
Принцип работы
Когда купил машину, обогреватель уже стоял, но не работал. Посмотрел — стоит Планар 4ДМ2-12 (3 кВт). Выключатель работал, диодик загорался, вентилятор крутил, но не грел. Первую зиму обходился без него, но на вторую зиму пришлось ехать на дальнее расстояние, мороз хороший стоял, сильный ветер, печка не справлялась, кто сидел сзади — мерзли. Только приехал — решил заняться, сделать. Основной блок стоит под водительским креслом, снял кресло, прежде всего выкрутил свечу, подал на неё напряжение — не накаляется. Поискал, за 1100р нашел свечу в городе, чтоб не заказывать. Поставил — сразу всё заработало. Начался кайф.
Как включаешь, тепло начинает идти примерно через минуту-две, еще через минуту — уже горячий воздух.
Для его работы не требуется заведенный двигатель машины, поэтому спать можно в тишине, а поставив на минимум и не жарко.
На максимуме обогрева вентилятор фена работает мощно и его слышно, примерно такой же шум, как и на максимуме работает вентилятор печки. На минимуме еле слышно.
Для удобства сделал его включение от сигналки. Чтобы не только автозавод включать, а и отопитель отдельной кнопкой. На допканал сигналки повесил, в разрыв кнопки подключил.
Полный размер
вот его схема
Работающий на диз.топливе более безопасен чтобы не угореть. Для большей безопасности советуют ставить датчики-сигнализаторы угарного газа. У меня хоть машина и бензинка, но стоит недорогой дизельный сухой фен Планар от Теплостара (19т.р) на 3кВт, внутренний блок под водительским сиденьем, блок управления ниже мафона, бачок для ДТ на 5л в подкапотном рядом с воздушным фильтром, там же маленький насосик. Выхлопы сгорания выведены под днище. При работе запахов нет, 3 квт нужно только для быстрого прогрева, потом 1 квт хватает, тогда и расход топлива 0,12л в час (0,37 на 3 квт) и от аккума мало берет — 10вт (42вт на 3 квт). Если всю ночь пользоваться подогревом, я пока ни разу аккум не сажал.
Наиболее известный производитель — Webasto, но ценник негуманный, есть наш производитель — Теплостар, они тоже подорожали, но не настолько. Недешево стоит и его установка, от 15 тыр. Но люди и сами ставят, там ничего сложного нет. Комплекты в продаже полные, но без бачка, их подбирают люди сами, от потребностей.
Вот как размещён:
Полный размер
Стоит под креслом, ногам не мешает. Крепления кресла переварены, может для установки отопителя, может по другой причине. По высоте отопитель 16 см. Для заднего пассажира есть куда ноги поставить и место остается. По сути, можно было бы на 10см назад сдвинуть отопитель безпроблемно.
Полный размер
Панель управления. Они есть разные, у меня самый простейший с плавной регулировкой мощности отопителя.
Полный размер
Здесь виден бачок для ДТ на 5л. Воздушный фильтр без приемной трубы и сдвинут. Возможно из-за бачка.
Кое-кто доп аккум возит на всякий случай, кто-то шланг от отопителя из машины в палатку кидает и спит в тепле в палатке, кто-то переносной делает из сухого фена, действительно автономный получается, в ящике и тоже в палатке в тепле спит. На драйве есть темы по переделке обогревателей в полноценные автономные.
Возможно о чем-то забыл написать, спрашивайте.
www.drive2.ru
Переносной дизельный отопитель-фен для гаража и палатки. — DRIVE2
Всех с Новым Годом!
Переносные автономные отопители установки на основе Планара и ему подобных давно уже собирают российские умельцы. Например — www.drive2.ru/l/7979742/. Вдохновившись этой записью, я тоже решил приобрести фен для обогрева гаража и палатки на зимней рыбалке. В поисках на Алиэкспресс я наткнулся на модель в корпусе по цене чуть дороже, чем просто набор для стационарной установки на автомобиль. Отопитель приехал очень быстро в целости и сохранности:
Полный размер
Вот такая вот комплектация.
Первый пробный запуск состоялся около гаража в тот же день: Валентин привёз 5 литров солярки, подцепили к АКБ под капотом и запустили:Полный размер
1
Но просто собрать и поехать на рыбалку не получится, надо немного довести до ума. Ножки у корпуса короткие, выхлоп снизу, надо вывести его вбок(назад) и защитить от соприкосновения с опорной поверхностью. Для этого из листа рифлёного алюминия вырезал площадку по размеру корпуса . У себя в гараже нашёл теплоизоляцию выхлопа от Бинара, который ставил себе на Ниву. Для удлинения выхлопной трубы у установщиков автономок выпросил выхлопную Вебасто и теплоизоляцию на нее. Токарь выточил соединительную муфту. Всё это притащил домой, ибо за бортом было -30, и принялся за доработку.Выхлопную трубу с одного конца обрезал, чтобы можно было её загнуть под 90 гр сразу за хомутом крепления :
Полный размер
Такой хитрый изгиб нужен чтобы выхлоп не контактировал с топливопроводом. Одета теплоизоляция от Вебасто, потом заменил на Бинаровскую, она длиннее и толще. Нижнюю площадку от корпуса отстегнул.
Полный размер
Вот так выхлопная огибает воздухозабор и топливопровод. В итоге воздухозаборную трубу решил вообще не ставить.
Полный размер
Процесс сборки
Полный размер
Собрано
Полный размер
На этом фото ещё с трубой воздухозабора,
Всё, можно ехать на рыбалку. Вот только куда класть воздуховод горячего воздух и удлинитель выхлопа? Покумекав решил и эту проблему.:Полный размер
Делай раз
Полный размер
Делай два.
Полный размер
На кольцевые клеммы прикрутил крокодилы.
28 декабря 2019г. печку успешно испытали чуть южнее Северного Полярного круга, в низовьях реки Собь, берущей своё начало в горах Полярного Урала около стелы Европа -Азия. Подробно описал в БЖ Патриота — www.drive2.ru/l/549143386985071352/.
Для тех, кто не хочет переходить по ссылке, коротко: Устанавливали печку и снаружи и внутри палатки. Шума мало, Запаха нет. Рыбачить комфортно., но в однослойной палатке на сильном ветру при -20 не жарко. Поэтому сегодня заказал Деду Морозу трехслойную палатку Медведь куб-4 из Екатеринбурга.
Полный размер
Печка внутри
Полный размер
и снаружи.
После рыбалки печку ещё немного доработал. Перепроложил внутри провода, так чтобы разъём провода пульта управления находился снаружи корпуса:Полный размер
Для этого отделил пульт и его держатель от корпуса и электропроводки
Полный размер
Питающий кабель тоже перенёс сзади от выхлопной на перёд. Где надо подмотал изоленты. Кстати на фото видно, сколько соляры в баке убыло за день рыбалки
Окончательный вид:Полный размер
Теперь пульт можно снять на время поездки, чтобы не разбить или завести в палатку вместе с воздуховодом.
Полный размер
шильдик
Хотя на шильдике написано до 8 КВт, пультом регулируется мощность от 1 до 5 КВт.
Гараж пока не топил, ибо надо как минимум сделать отверстие в воротах или стене для выхлопа, да и нужды не было.
Также на Али можно купить фен в прямоугольном корпусе ( бак сбоку от фена — aliexpress.ru/item/400020….1000023.6.4a5716c7dHQrhg ) и в более компактном пластиковом корпусе -aliexpress.ru/item/400028…21-4f73-a255-471d0e0f9f56 .
Так что выбор есть.
Всем дочитавшим ни хвоста, ни чешуи! И ссылку на фен: aliexpress.ru/item/329730…937460.0.0.40ce2e0eDZeGcB.
www.drive2.ru
Самый автономный отопитель для Патриота и не только — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2007 года на DRIVE2
Автономный отопитель — самая необходимая штука в экспедиционном автомобиле, зуб даю. Даже для машины, заточенной исключительно для охоты и рыбалки, он весьма желателен. Всякие там блокировки, багажники и силовые бампера — это вторично.
Полный размер
Версия заметки на 20+ фотокарточек, со всеми ссылками и артикулами доступна в блоге.
Как часто вы лазите там, где нужна блокировка? А как часто объём шмурдяка требует багажника на крыше? То-то же! А вот прохладная погода у нас бывает с августа по июнь. Когда-то холоднее, когда-то теплее, но спать в комфорте хочется всегда, это залог хорошего настроения и романтичных впечатлений от маршрута любой категории сложности.
Можно купить ассортимент спальников на все температуры, но автономный отопитель кроет их словно бык овцу. Про «спать в одежде», про «ты просто не знаешь про термобельё», про «мне не сложно иногда заводить машину» я вообще не буду говорить.
Нажимаем на кнопку, раздаётся приятное уху мерное чаканье топливного насоса… и спишь как человек, в одних трусах.
Надо брать — это очевидно.
Надо ставить — это очевидно вдвойне.
А вот что брать и как ставить — это большой вопрос.
Полазив по сайтам, поизучав форумы пришёл к выводу, что сухой фен (так иногда называют воздушный отопитель в противовес отопителю «мокрому», предназначенному для предпускового прогрева двигателя) бывает следующих производителей: Webasto, Eberspacher, Планар (Теплостар) и китаец.
Первые два — немцы — не подходят по причине дороговизны и сложности в эксплуатации. Мол, любят глючить, запчасти стоят как самолёт.
Китайцы очень привлекательны по цене, но по ним нет статистики. Как часто ломаются, насколько надёжны — не понятно. У кого-то ходят, у кого-то ломаются. Испытывать на себе нет никакого желания. В качестве резервного, почему бы и нет, но основной должен вызывать доверие.
Остаётся Планар от Теплостара. Отечественный отопитель. Самарский. Надёжный. По цене — середина между немцем и китайцем. Если подойти к любой фуре, с большой вероятностью в ней вы увидите именно Планар.
Выбор производителя автоматически продиктовал и выбор топлива. Планары бывают только дизельные. Бензинку, если честно, сразу не хотел. При сгорании солярки почти не выделяется угарного газа, что как-бы безопаснее. Угореть во сне в мои планы не входило никогда.
Нет, при сгорании солярки выделяются совсем не ароматы прованских трав, но от них не угоришь.
Вонючее и опасное в данном случае — это совершенно разные вещи
Короче, подумал и купил вот такой отопитель. Planar 44D-12. На четыре киловатта тепловой мощности. Думаю, на внутренний объём Патриота должно хватить.
Полный размер
Картинку взял с их сайта, надеюсь, что производителю для хорошего дела картинки не жалко.
Хорошо. Купил. А как монтировать? Куда его засунуть?
Куча народу внедряет Планар в багажник Патриота или в крыло, под обшивку. Вот ссылки для примера. Ссылка раз. Ссылка два. Ссылка три.
Типичное и очень распространенное решение, но мне оно не понравилось. Хотелось больше мобильности, хотелось больше автономности. Решил поместить фен в ящик, как это сделано вот тут.
Идея сделать автономный отопитель ещё и переносным мне понравилось из-за того, что я человек исключительно широкой души. Хочу — сам греюсь, хочу — товарищу машину грею, хочу — палатку отапливаю, хочу — в гараже включаю. Удобно-то как! По-товарищески!
Раздобыл лист алюминия, и понеслась конструкторская мысль
Сначала сделали подиум для отопителя, чтобы было место для закругления трубок выхлопа и забора воздуха.
Полный размер
Потом начали обшивать этот подиум стенками и крышками. Врезали пульт управления.
Полный размер
Сконфигурировали всё это дело с топливным баком. Была идея сделать бак отдельно для облегчения конструкции, но я грудью встал за компактность и одномодульность.
Насос на фотках плохо разглядывается, но ничего сложного нет. Поселили его на одной из стенок.
Полный размер
Подключили провода. Тут всё тоже оказалось просто. Мамы и папы все разные, перепутать невозможно. Ищешь к маме подходящего папу, втыкаешь, переходишь к следующему разъёму.
Наполовину собранный аппарат подвергли испытаниям.
Полный размер
Испытания показали, что на максимальных режимах сам корпус отопителя неслабо греется. Чтобы он в ящике сам себя не расплавил, насверлили в стенках миллион дырок.
Циркуляция!
Полный размер
После сборки решили проверить адскую мощь полученного отопителя, а заодно отжечь его от всяких заводских смазок на свежем воздухе.
Погода как раз благоволила тупым экспериментам. На улице давил тридцатник.
Полный размер
Сунули отопитель под машину и убежали в тепло.
Полный размер
Спустя час вышли проверить показания. Чуда не произошло, на компьютере гордо красовались исходные -28 градусов по Цельсию.
Понятно, что без укутывания морды шансов нет. Всю улицу не протопишь.
Идея была дебильной с самого начала, но отжиг смазки с дебильной идеей гораздо интереснее, чем просто отжиг смазки.
Переходим к следующему шагу. Как этот самый автономный отопитель размещался и использовался в Патриоте
Размещался просто. Специальная фанерка одним концом крепилась за сиденье (в отверстия для подголовника втыкалась специальная проволока, а потом, когда специальная проволока потерялась в тундре, туда втыкалась обычная отвертка). Другим концом фанерка подвешивалась за крепление солнцезащитного козырька. Оно у Патриота могучее, на винтах, может выдержать и не такое.
Полный размер
Патрубок забора воздуха и выхлопная труба выходили в окно, в которое на время ночёвки вставлялась специальная фанерка с дырками.
Полный размер
Эту и некоторые другие фотокарточки я взял из блога vovka311. Надеюсь, ему для хорошего дела не жалко. Вы, наверняка, уже знакомы с Владимиром? Именно под его воздействием я и купил себе Буханочку, на которую не грех подписаться настоящему джигиту.
Такое размещение отопителя позволяло мне очень комфортно себя чувствовать.
Полный размер
Можно было спать в тепле, без дикого количества одежды и спальников.
www.drive2.ru
Дополнительный отопитель (ФЕН) на дизеле — Сообщество «DRIVE2 Audi Club» на DRIVE2
Все доброго времени суток!
Как я понял почти на всех дизельных двигателях есть дополнительный отопитель (фен). Номер этого отопителя в каталоге 4B1819011. Стоит он перед радиатором печки ближе к салону, сто стороны водителя, можно увидеть его и подключенные толстые провода.
Вот так он выглядит
Работу отопителя можно посмотреть через vag-com в блоке двигателя в измерениях 016 группы
016 Дополнительныи отопитель
1) Нагрузка генератора
[%]
2) Условия отключения
X X X X X X X 1 температура ОЖ > 70 °C или температура всасываемого воздуха > 5 °C
X X X X X X 1 X генератор неисправен
X X X X X 1 X X напряжение АКБ ниже 9 В
X X X X 1 X X X частота вращения двигателя ниже 800 /мин
X X X 1 X X X X запуск двигателя в течение последних 10 секунд
X X 1 X X X X X датчик температуры ОЖ или температуры впускного коллектора неисправен
X 1 X X X X X X игнорировать
1 X X X X X X X игнорировать
3) Коммутируемыи выход
X 1 реле малои мощности обогрева включено
1 X реле большои мощности обогрева включено
4) Бортовое напряжение
[В]
У меня он не включается горят цифры 10000000 во втором окне, и казалось бы должен включиться, но в 3-ем окне 00.
Если запустить тест исполнителей (работает только при заглушенном двигателе) релюхи обогрева J359 J360 отрабатывают, вольтметр существенно отклоняется, даже приборка чуть тускнее начинает гореть.
В руководстве по А4 8E, нашел вот такое описание:
Для быстрого нагревания салона автомобили с дизельным двигателем комплектуются дополнительным отопителем. Дополнительный отопитель включается и выключается автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, при температуре наружного воздуха менее +5°С и работающем двигателе.
Дополнительный отопитель для экономии топлива можно выключить нажатием клавиши <econ>
По идее его можно и на бензиновые версии поставить.
Уже 3-й день бьюсь с этой проблемой и никак не могу найти ее решение, причем в интернете находил, похожие проблемы, но нет их решения. Как я понял у всех у кого работает дополнительный отопитель во втором окне все нули, только после этого в третьем единички появляются, которые свидетельствуют о включении рыле. По идее рыле включаются по команде ЭБУ двигателя, вот только как сделать, чтобы он дал команду не понятно.
Возникло впечатление, что нужно прошивку двигателя смотреть? Что делать куда копать? Может кто-то еще со мной объединится, чтобы заставить его заработать, если у него стоит, но не работает?
Отчет для А6 С4
Еще фото отопителя из интернета
1
2
3
4
5
www.drive2.ru
Новость 1
Описание.
Автономный отопитель салона Boshaer — является аналогом Eberspacher, Webasto, Планар, воздушного отопителя Airtronic, теплостар, TermoTronic и т.д.
В комплекте есть все необходимое для установки: полный комплект — бензобак, кабели, патрубки, топливный насос и даже саморезы и хомуты.
Установка очень простая и быстрая, за счет того, что не надо врезаться в топливный бак автомобиля, так как в комплекте с автономкой идет топливный бак на 10л. Воздушный обогреватель салона Boshaer регулируется пультом, на котором находиться кнопка «включения / выключения» и кнопка регулировки мощности.
При подачи питания на автономку на экране загораются надпись «P.12» или «P.24», которые означают напряжение питания бортовой сети, для двенадцативольтовой сети нормальное напряжение от 12 до 14 вольт, для двадцатичетырехвольтовой от 23 до 28 вольт. Экран светиться постоянно, постоянно показывает режим работы автономного отопителя, когда сухой фен работает, или показывает напряжение питания бортовой сети. Экран не сможет разрядить аккумулятор, потребляемый ток равен всего 0,003А. Нет необходимости отсоединять экран например на ночь.
После нажатия в течение 2 секунд на кнопку «включения / выключения» (на пульте самая левая — большая) начнется процесс запуска: минута идет на продувку камеры сгорания, подкачку топлива, затем идет попытка розжига, затем, когда удалось разжечь пламя, сразу начинает поступать теплый воздух. Иногда бывает, сразу после установки, пока топливные шланги пустые, первый запуск автономного отопителя неудачен. На экране загорается ошибка «А 7». Эта ошибка означает, что напряжение сети меньше 12 или 23 вольт, автономка прекращает процесс запуска, если напряжение меньше минимального, чтобы не разряжать аккумулятор еще больше, либо фен не смог разжечь топливо с первой попытки. Причина этой ошибки может быть в том, что насос не успел заполнить топливную магистраль, которая была полностью пустая, топливо не дошло от бака до камеры сгорания. Сбросить эту ошибку можно выключив и через некоторое время, снова включив напряжение питания. Также можно после подачи напряжения питания, когда на пульте управления загорятся символы «P.12» или «P.24» нажать сразу две кнопки «+» и «-«, находящиеся правее кнопки «включения / выключения». Одновременное нажатие этих двух кнопок даст команду блоку управления отопителем запустить топливный насос, который будет заполнять топливную магистраль соляркой. Такое действие можно повторить несколько раз, пока вся магистраль не заполнится топливом полностью. После заполнения топливных трубок соляркой фен должен запуститься с первого раза. После запуска загораются символы «H 3», которые означают, третий из семи режимов работы.
Режим работы автономного отопителя выбирается на пульте кнопками «+» и «-«, находящиеся правее кнопки «включения / выключения». Режим «H 1» означает первый режим мощности. Режим соответствует 0,8 кВт.
«H 2» соответствует 1,3 кВт.,
«H 3» соответствует 2,4 кВт.
«H 4» соответствует 3,0 кВт.
«H 5» соответствует 4 кВт.
«H 6» соответствует 5 кВт теплоотдачи.
«HA 1» — автоматический режим, в котором автономка автоматически поддерживает температуру 20 С.
При перегреве теплообменника, автоматически включается режим «HA 1» — это позволяет уберечь автономку от поломки. Выключать сухой фен нужно кнопкой «включения / выключения». После нажатия в течение 2 секунд на кнопку «включения / выключения» (на пульте самая левая — большая) начнется процесс выключения: на экране высветиться слово «OFF» — ОТКЛЮЧАТЬ ПИТАНИЕ ПОКА ГОРИТ «OFF» НЕЛЬЗЯ!, топливный насос выключится, горение топлива прекратится, вентилятор продолжит вращаться, 5 — 10 минут будет продуваться камера сгорания и охлаждаться теплообменник, когда на пульте управления загорятся символы «P.12» или «P.24», означающие напряжение питание бортовой сети, можно отключать питание автономки.
Производство — заводской Китай. В комплекте инструкция, достаточно понятная. Гарантия 1 год. Гарантия не зависит от того, кто устанавливает, самостоятельно или в сервисе, установка очень простая, но желательно, чтобы устанавливал профессионал в сервисе, специалист сможет правильно настроить и покажет как правильно пользоваться феном.
Коды ошибок и неисправностей разных отопителей: Wind, Breeze, Belief, Brano, Truma, Mikuni и китайского производства
Ошибки воздушных отопителей HeatMyAuto, LF Bros (Лунфей), Kingmoon и другие китайские аналоги
Эти устройста довольно тяжело отличать по внешнему виду, ведь они похожи друг на друга как две капли воды (как и их создатели) по этому при поиске ошибок рекомендуется смотреть на пульт управления и применять логику)
Ошибки выводятся с помощью блинк-кода — мигание индикатора включения и в некоторых моделях дублирующего звукового сигнала. После 5 быстрых миганий, появится код ошибки, представляющий собой черед длинных миганий.
Например F05 – 5 длинных мигания.
Коды на отопители с цифровым пультом, которыми в последнее завален Али вы найдете ниже
Код ошибки | Неисправность | Метод устранения | Оригинальное название | |
F 01 | Сбой пламени | Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение. | Malfunction of Flame failure | |
F 02 | Нет розжига | Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение. | Malfunction of Flame out | |
F 03 | Высокое напряжение | Проверить источник питания, генератор автомобиля (напряжение больше 15В) | Voltage High | |
F 04 | Низкое напряжение | Проверить АКБ, зарядить при необходимости | Voltage Low | |
F 05 | 50 градусов по Цельсию у воздухозаборника | Слишком горячий воздух на входе отопителя, проверить правильность монтажа, устранить помехи воздухопотоку | 50 degrees centigrage at air intake hood | |
F 06 | Неисправность датчика воздухозаборника | Проверить датчик температуры входящего воздуха | Malfunction of Air Intake Sensor | |
F 07 | Замыкание или обрыв в цепи топливного насоса | Прозвонить цепь топливного насоса, проверить сам насос подав кратковременно 12в, замерить омметром сопротивление между выводами насоса, несколько Ом. | Fuel Pump short or broken circuit | |
F 08 | Обрыв или короткое замыкание в цепи или в двигателе вентилятора | Проверить нагнетатель и его цепь, подать 12В, прозвонить омметром двигатель, не должно быть обрыва или КЗ | Fan moter open circuit or short circuit | |
F 9 | Неисправность вентилятора или датчика Холла | Проверить свободно ли движется крыльчатка, проверить двигатель, проверить датчик оборотов. | Malfunction of fan Motor or Hall Sensor | |
F 10 | Свеча накаливания, короткое замыкание или разрыв цепи | Проверить свечу и ее цепь, не включайте ее надолго буз обдува. | Glow plug short or broken circuit | |
F 11 | Неисправность перегрева нагревателя | Проверить прохождение потока воздуха через отопитель, удалить грязь, пыль. Проверить датчик. | Malfunction of Heater Overheating | |
F 12 | Датчик перегрева обрыв / короткое замыкание | Проверить датчик перегрева, его цепь, при необходимости заменить | Overheating sensor open/sbort crtcuit | |
F 13 | Прерывание сигнала переключения | Проверить проводку пульта, сам пульт. | Switching signal interrupt | |
F 14 | Отказ датчика атмосферного давления | Проверить датчик атмосферного давления, при необходимости заменить | Atmospheric preesure sensor failure |
Коды ошибок и неисправностей китайской автономки Лунфей, LF Bros W-5.5, Е-5.0, Е-3.0.
Код | Неисправность | Причина неисправности |
F00 | Неисправность модуля управления/ Неправильное задание параметров | 1) Замена платы управления |
F01 | Неуспешный запуск (2 раза)/ Пламя не появилось | 1) Кончилось топливо 2) Наличие пузырей воздуха в топливопроводе, воздушная пробка, перебои в подаче топлива, засорение фильтра парафином или иными отложениями 3) Неисправность топливного насоса 4) Некачественное топливо |
F02 | Гашение пламени (3 раза подряд) | 1) Наличие пузырей в топливопроводе, перебои в подаче топлива 2) Неисправность топливного насоса 3) Некачественное топливо |
F03 | Слишком низкое или высокое напряжение питания | 1) Не соответствие напряжения питания требованию 2) Ненадежный контакт провода (электрическое сопротивление в контактах) 3) Присоединены дополнительные провода, не отвечающие требованиям (слишком тонкие) 4) Преобразователь питания не обеспечивает достаточный ток 5) Выходное напряжение преобразователя питания нестабильное |
F04 | Преждевременное зажигание | 1) Остаток топлива в отопителе |
F05 | Ненормальная тепловая отдача (проблема в горении или неисправность топливного насоса) | 1) Неисправность топливного насоса 2) Засорение фильтра 3) Засорение топливопровода 4) Чрезмерные отложения, закоксованность 5) Неисправность датчика температуры R1000 |
F06 | Обрыв или короткое замыкание датчика температуры | 1) Неисправность датчика температуры на плате управления |
F07 | Обрыв или короткое замыкание насоса | 1) Обрыв или короткое замыкание провода насоса 2) Неисправность насоса |
F08 | Обрыв, короткое замыкание, перегрузка или препятствование работе мотора вентилятора | 1) Застревание крыльчатки вентилятора 2) Неисправность двигателя вентилятора |
F09 | Обрыв или короткое замыкание датчика перегрева | 1) Короткое замыкание свечи накала 2) Короткое замыкание провода свечи накала |
F10 | Перегрев | 1) Неправилъное соединение насоса с большим расходом 2) Препятствование входу и выходу воздуха (потоку воздуха) |
F11 | Обрыви ли короткое замыкание датчика перегрева | 1) Неисправность датчика температуры R1000 |
F12 | Обрыв свечи накала | 1) Ненадежный контакт провода свечи накала 2) Неисправность свечи накала |
F13 | Проверка достоверности показаний датчиков не корректна | 1) Проверить и заменить датчики. |
F14 | Датчик перегрева не правильно установлен | 1) Ненадежный контакт провода свечи накала |
F15 | Неправильное заданное значение | |
LOST | «LOST» означает не штатное выключение в прошлый раз. После автоматической регулировки отопитель начнет штатный цикл запуска |
Коды на Планаро-подобный китайский отопитель с крутилкой, в частности фирмы Ningbo Bowente (под своим брендом уже не производят), возможно подходят и для серии других китайских noName автономок. Выводятся также блинк-кодом.
Код ошибки |
Тип ошибки |
Причина неисправности |
Метод устранения неисправностей |
1 |
Перенапряжение или низкое напряжение |
Напряжение питания выходит за рамки DC20V-30V |
Используйте мультимертр для проверки состояния напряжения. Если напряжение ниже 20V, зарядите батареи или замените батареи; если напряжение выше 30 В, проверьте генератор |
2 |
Ошибка перегрева |
Вход или выход воздуха заблокирован посторонними предметами |
Проверьте свободную циркуляцию воздуха через отопитель, уберите посторонние предметы |
Вохлопная труба загрязнена, заломы, снег, лед. |
Проверьте выхлопную трубу. | ||
3 |
Ошибка датчика пламени |
Датчик неправильно подключен |
Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите |
Короткое замыкание или обрыв цепи провода датчика |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените | ||
Датчик поврежден |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, и если да, замените его | ||
4 |
Неисправность двигателя |
Мотор нагнетателя подключен не правильно |
Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите |
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его | ||
Двигатель поврежден |
Проверьте двигатель при подключенном питании, чтобы проверить, работает ли он должным образом, если нет, и замените его | ||
5 |
Неисправность свечи |
Свеча подключена неправильно |
Проверьте, правильно ли она подключена или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите |
Короткое замыкание или разрыв цепи в проводе |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его | ||
Повреждена свеча зажигания |
Используйте мультиметр, чтобы проверить значение сопротивления двух выводных проводов свечи, если значение не находится в диапазоне 1-4 Ом, замените её | ||
6 |
Ошибка датчика перегрева |
Датчик неправильно подключен |
Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите |
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его | ||
Датчик поврежден |
С помощью мультиметр проверьте, не поврежден ли датчик. Если да, замените его | ||
7 |
Неисправность топливного насоса |
Не правильно подключен насос |
Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите |
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его | ||
Насос поврежден |
С помощью мультиметр проверьте значение сопротивления двух выводных проводов, если значение не находится в диапазоне 15-25 Ом, замените его | ||
8 |
Неисправность датчика температуры |
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва, если это так, отремонтируйте или замените провод |
Датчик поврежден |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, если это так, замените его | ||
9 |
Нет образования пламени |
1.Нет топлива в баке |
Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните, |
2. Топливная трубка заблокирована или повреждена |
Проверьте, не заблокирована ли трубка посторонними предметами, все ли точки соединения выполнены правильно, если нет, отремонтируйте или замените их | ||
3. Топливо запарафинилось и трубка заблокирована |
Проверьте, не летнее ли топливо, если это так, измените его на зимнее, которое подходит для окружающей среды | ||
4. Выхлопная труба забита отложениями или замята |
Проверьте выхлопную трубу, очистите ее | ||
5. Неисправность контроллера |
Заменить контроллер | ||
10 |
Обрывы пламени (+ смотрите 9) |
В баке нет топлива |
Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните |
Неисправность датчика пламени |
Проверить датчик, заменить. |
Обратите внимание!
Предупреждение о неисправности указывает только на причину отключения и не обязательно означает, что компоненты нагревателя повреждены. Рекомендуется перезагрузить обогреватель.
Ошибки для китайских отопителей с цифровым пультом управления.
Пульт на фото может отличаться, но сути это не меняет.
Тип ошибки |
Код выводимый на дисплее |
Способ устранения неисправности |
Пониженное напряжение питания |
Е-01 |
Поднимите напряжение питания, зарядите АКБ |
Повышенное напряжение питания |
Е-02 |
Уменьшить напряжение питания, проверить генератор |
Неисправность свечи зажигания |
E-03 |
Проверьте, омметром свечу, обрыв или короткое замыкание |
Неисправность топливного насоса |
E-04 |
Проверьте, работоспособность топливного насоса нет ли короткого замыкания или обрыва |
Отопитель перегревается |
E-05 |
Проверьте, работает ли датчик температуры, забиты ли воздуховоды, возможно малая скорость вращения вентилятора |
Неисправность нагнетателя |
Е-06 |
Проверьте двигатель, положение датчика оборотов |
Ошибка линии связи |
E-07 |
Проверьте, разъем пульта, его подключение и проводку |
Обрыв пламени |
Е-08 |
Проверьте, нет ли в топливопроводе воздуха или засоров, и исправен ли разъем датчика температуры и сам датчик |
Ошибки воздушных отопителей Brano: Wind, Breeze, X7 (Чехия)
Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind II, Breeze II, X7 II (второе поколение)
E: 00 — Обнуление памяти часов, падение напряжения питания.
E: 01 — Низкое напряжение. (ниже 10,5/21В)
E: 02 — Высокое напряжение (выше 16/30В).
E: 03 — Короткое замыкание в цепи топливного насоса.
E: 04 — Перегрев или обрыв в цепи насоса. (возможно затруднение прохождения воздуха, сработала защита)
E: 05 — Обрыв цепи свечи накаливания. (проверить свечу)
E: 06 — Короткое замыкание в цепи свечи накаливания. (отключить свечу, если ошибка не сменилась на 05 то мозги, если сменилась то свеча)
E: 07 — Обрыв в цепи электродвигателя. (Проверить цепь и обмотки двигателя мультиметром, возможно мозги)
E: 08 — Короткое замыкание в цепи двигателя.
(см.07)E: 09 — Отказ датчика вращения или двигатель не вращается. (Проверить датчик оборотов на двигателе, возможно мозги)
E: 10 — Цепь датчика температуры отключена. (Проверить датчик, цепь, если исправен — мозги)
E: 11 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.
E: 12 — Ошибка запуска (в случае перезапуска). (Проверить все, выхлоп, впуск, топливо, датчик пламени, свечу)
E: 13 — Пламя погасло самопроизвольно, неисправен датчик пламени. (см.12)
E: 14 — Датчик пламени указывает на недостаточную продувку. (Очистить воздуховоды)
E: 15 — Нет сигналов управления от таймера / часов к блоку управления. (Проверить пульт, заменить)
E: 16 — Слишком высокая температура воздуха на выходе. (Температура в салоне выше 65С, отопитель перегревается)
E: 21 — Источник питания отключен. (Нагреватель отключен от источника питания. Проверьте источник питания и проводку, включая соединения.)
E: 40 — Нет сигналов управления от блока управления к таймеру / часам.
Другие неисправности:
■ Отопитель молчит, нет символов на дисплее— проверить цепь питания, все соединения, предохранители на 15/7.5 A
■ Избыток дыма, сажи:— Проверить насос на перелив, горелку на дефекты, выхлоп и впуск на загрязнения
■ Низкая температура нагрева:— Проверить насос и его трубки на недолив и защемления, почистить фильтр насоса.
■ Отопитель сильно шумит:— Проверить нагнетатель на дисбаланс, загрязнения, впускной глушитель отсоединен, очистить впуск и выхлоп.
Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind III, Breeze III, X7 III (третье поколение)
№ |
Ошибка |
условие обнаружения |
причины |
0 |
ПИТАНИЕ , СБРОС |
пониженное до 9В питание |
— первое подключение отопителя — это не ошибка. — разъединение короткого периода времени batery автомобиля. — очень слабая батарея автомобиля. — сильно тонкие кабели электропитания. — случайное короткое замыкание провода питания. — проблемы с разъемом питания. — перегруженная батарея автомобиля, подключены другие потребители. |
1 |
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ |
пряжение тока электропитания 21V (для 24 версий V) или 10.5 V (для версии 12 V) на больше чем 30 секунд. |
— разряженная АКБ. — кабели питания неподходящего малого сечения. — перегруженная батарея автомобиля. — переходное сопротивление в разъеме питания. |
2 |
ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ |
напряжение питания выше 30 В (для 24 В) или 15 В (для 12 В) более чем на 10 секунд. |
— дефект генератора транспортного средства. — дефект контрольного устройства. |
3 |
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАСОСА |
сопротивление насоса |
— замыкание в цепи насоса. — неисправен насос. — неисправное устройство управления. |
4 |
ПЕРЕГРЕВ ИЛИ ОТСОЕДИНЕННЫЙ НАСОС |
сопротивление насоса > 60 Ом |
— зауженный размер воздуховодов. — чтото мешает протоку воздуха. — высокая температура заборного воздуха. — если вместе с E:16 смотрите на Е:16 — отключены провода для насоса и разъема. — насос отключен. — неисправное устройство управления. |
5 |
СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ ОТСОЕДИНЕНА |
текущее потребление |
— отсоединенная свеча накаливания. — неисправное устройство управления. |
6 |
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ |
текущее потребление > 14, а после 20 сек от начала свечения |
— цепь свечи накаливания, проверить свечу. — неисправное устройство управления. |
7 |
ОТКЛЮЧЕН НАГНЕТАТЕЛЬ |
текущее потребление 50 % |
— отсоединенный разъем на плате устройства управления. — может быть в сочетании с дефектами № 8. — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления. |
8 |
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ |
[двигатель-короткое замыкание] от Вт и потребление тока 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2) |
— неисправен электромотор. — неисправное устройство управления. |
9 |
ЗАПУСК ЭЛЕКТРОМОТОРА, ПОГРЕШНОСТЬ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ |
мотор не работает |
— отсутствует магнит на воздуходувке. — запавший магнит. — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. — неправильная поляризация Магнита. — отсоединенный разъем устройства управления. — неисправен электромотор.- отключить Эл. цепь. — неисправное устройство управления. |
12 |
НЕУДАЧНЫЙ СТАРТ |
Пуск № 2 был завершен из-за превышения времени |
— отсутствие топлива в топливном баке. — замерзшее топливо. — низкое качество топлива. — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции. — забитый впускной глушитель или выхлопная труба. — проблема подводящей трубы насоса. — засорился топливопровод. — дефект свечи накаливания — низкая температура. — неисправен насос. — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. — неисправное устройство управления. — неисправен нагнетатель воздуха для горения. |
13 |
УГАСАНИЕ ПЛАМЕНИ |
температура в камере понижается при рабочей температуре 140°C |
— воздушный пузырь в топливопроводе. — отсутствие топлива в баке. — замораживание топлива. — низкое качество топлива. — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции. — неисправен насос. — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. — неисправное устройство управления. |
14 |
НЕУДАЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ |
Горелка не может охладится до требуемой температуры (60°с АБС.) за 5 минут. |
— инородное тело в воздухо-протоках. — высокая температура аспирированного воздуха. — неправильная установка обогревателя — обогреватель находится в замкнутом пространстве — меньший размер воздуховодов. — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления. — может быть с E:04 и 74 ошибками. |
15 |
ПРОПАЛА СВЯЗЬ |
нет связи с устройством управления или ПК |
— отсоединены провода к контроллеру. — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления. |
16 |
ПЕРЕГРЕВ ВНЕШНЕГО ВОЗДУХА |
температура датчика температуры T1 > 40 °C при нагреве 65 °C во время вентиляции |
— неправильная сборка нагревателя — нагреватель всасывает теплый воздух снаружи. — обогреватель всасывает теплый воздух из других приборов — обогреватель был включен при высокой температуре окружающей среды. — недостаточный размер воздуховодов. |
22 |
ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ИМПУЛЬСЫ |
источник питания выдает > 37 в более 50 мс |
— неисправен генератор автомобиля. — электромагнитные помехи от других приборов. — может быть причиной ошибок E:96-97 и E:100-105. |
23 |
НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СВЯЗИ |
Uout ~ 0 в |
— короткое замыкание проводов связи (от нагревателя к контроллеру). — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления. |
30 |
НЕПРАВИЛЬНЫЙ НАСОС, НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ НАСОСА |
электрическое сопротивление насоса находится вне диапазона: 12V: 5 ВТ 24 В: 20 ВТ |
— неправильный насос. — отсоединенные провода к насосу. — короткое замыкание на проводах к насосу — вдали от устройства управления. — неисправное устройство управления. |
40 |
УПРАВЛЕНИЕ: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С УСТРОЙСТВОМ УПРАВЛЕНИЯ |
контроллер не получает запросы от устройства управления |
— неисправен круглый белый 4-контактный разъем. — отсоединенные провода. — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления. |
50 |
УПРАВЛЕНИЕ: СБРОС |
обнаружение HW |
— это не ошибка. Пользователь сбросил контроллер. |
51 |
УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внутренний датчик температуры — T2 |
обнаружение HW |
— неисправен контроллер. |
52 |
УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внешний датчик температуры — T3 |
обнаружение HW |
— Неисправен датчик T3. — неисправен разъем датчика T3. — отсоединенные провода к датчику T3. — неисправное устройство управления. — неисправен контроллер. |
53 |
УПРАВЛЕНИЕ:ОШИБКА потенциометр |
обнаружение HW |
— неисправное ручное управление. |
54 |
УПРАВЛЕНИЕ: внешний ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ -T3 |
обнаружение HW |
— это не ошибка. Датчик был включен обслуживающим персоналом. |
55 |
УПРАВЛЕНИЕ: ОТКЛЮЧЕН ВНЕШНИЙ ДАТЧИК — T3 |
обнаружение HW |
— это не ошибка. Датчик был выключен обслуживающим персоналом. |
60 |
ПЕРЕГРУЖЕН МОТОР НАГНЕТАТЕЛЯ |
потребление тока двигателем > 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2) |
— затруднена работа мотора (может быть в сочетании с ошибками е:14 и 4). — неисправное устройство управления. |
61 |
ОБЛЕДЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ |
двигатель не работает |
— низкая температура — замораживание крыльчатки мотора (может быть в комбинации с другими ошибками электромотора). — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления |
64 |
ЗАЛИПАНИЕ МОТОРА, ОТСУТСТВУЕТ МАГНИТ МОТОРА |
Обороты отличаются от заданных > 10 % |
— загрязнение в протоках. — неправильная установка подогревателя — неровный пол автомобиля под подогревателем. — не оригинальный электромотор. — потерянный или неправильный магнит на воздуходувке. — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. — неисправное устройство управления. — может быть вместе с E:07, 09 или 60. |
70 |
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАМКЕ |
обнаружение HW |
— Неисправен датчик температуры в камере сгорания короткое замыкание между проводами и капсулой — неисправное устройство управления |
72 |
ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + ПРОВОД |
обнаружение HW |
— Неисправен датчик температуры в камере сгорания — короткое замыкание между проводами и источником капсулы — неисправное устройство управления |
74 |
ПЕРЕГРЕВ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ |
температура датчика температуры в камере сгорания > 500 °C |
— загрязнение в протоках воздуха. — неправильная подача — неисправное устройство управления — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. |
75 |
ВЕНТИЛЯЦИЯ |
температура горения камера > 170°C когда обогреватель выключен или в режиме сна |
— обогреватель был отключен, без продувки в горячем состоянии. — проблемы с питанием. — вместе (после) С E:16 или E:14 те же причины |
79 |
НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ T1 (внутри отопителя) |
[HW] temp. датчика на плате устройства управления |
— неисправное устройство управления |
81 |
ПОВРЕЖДЕН ДРАЙВЕР ЭЛЕКТРОМОТОРА |
потребляемая мощность электродвигателя в случае отключения электродвигателя (последствия перегрева драйвера электродвигателя). Электромотор нельзя выключить). I > 2 A |
— дефект устройства управления вследствие многократной перегрузки электродвигателя. |
82 |
ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДРАЙВЕР СВЕЧИ |
потребляемая мощность свечи. I > 3 A |
— дефект управляющего устройства вследствие многократной перегрузки свечной цепи |
90 |
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВКЛЮЧЕНИЕ |
обогреватель был включен MC Basic. |
— это не ошибка. |
91 |
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ |
обогреватель был выключен MC Basic. |
— это не ошибка |
92 |
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ — СВЕРХУРОЧНЫЕ |
обогреватель был автоматически выключен (через полчаса). |
— это не ошибка |
96 |
ОШИБКА ПАРАМЕТРОВ |
Пареаметры выходят за рамки, тест будет сделан после сброса. |
— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом устройстве. — неисправен HW или SW устройства управления. |
97 |
ОШИБКА ТАБЛИЦЫ |
Ошибка CRC (cyclic redudancy check), тест будет сделан после сброса. |
— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве. — неисправность HW или SW устройства управления. |
98 |
НАСТРОЙКА ОШИБКИ |
неполноценная регулировка, тест будет сделан после переустановки. |
— ошибка обслуживающего персонала с настройкой таймера. |
99 |
УСПЕШНЫЙ СТАРТ |
температура датчика пламени > 170°C в состоянии горения. |
— это не ошибка. |
100 |
EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ВРЕМЕНИ |
Ошибка CRC (cyclic redudancy check) |
-Устройство контроля помех транспортным средством или другим дополнительное устройство. |
101 |
EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ГИСТОГРАММЫ |
Ошибка CRC (cyclic redudancy check) |
— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве |
102 |
EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ДАМПА ИСТОРИИ ВРЕМЕНИ |
Ошибка CRC (cyclic redudancy check) |
— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве |
105 |
EEPROM : ОШИБКА ЧТЕНИЯ |
при считывании данных из памяти были обнаружены дефектные данные. |
— неисправность HW или SW устройства управления. — запись дефектных данных в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве. |
106 |
EEPROM : ОШИБКА ЗАПИСИ |
при проверке после записи были обнаружены дефектные данные. |
— неисправность HW или SW устройства управления. — запись бракованных данных в память (по SW монитору). — запись данных в память при записи в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве. |
107 |
EEPROM НЕ ГОТОВ |
Диагностика EEPROM драйвера |
— запись данных в память при записи в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве. |
108 |
EEPROM: ПЕРЕПОЛНЕНИЕ КЭШ-ПАМЯТИ |
Диагностика EEPROM драйвера |
— неисправность HW или SW устройства управления. — запись бракованных данных в память (по SW монитору) — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом редакционном устройстве. |
Ошибки воздушных отопителей и предпусковых подогревателей BELIEF
Коды применимы к воздушным отопителям Belief FJH-2/1C, FJH-2/2C и FJH-5/1C 2-5квт (для остальных смотрим ниже)
010 — Напряжение слишком большое и ≥ 16 В.
011 — Напряжение слишком низкое и ≤ 10 В.
012 — Температура датчика перегрева ≥125º C (защита со стороны программного обеспечения).
014 — Температура ≥ 25º C (OHS-WTS) OHSW ≥ 80º C.
015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).
017 — Температура датчика перегрева ≥ 130º C (аппаратная защита).
020 — Обрыв цепи свечи зажигания.
021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.
030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.
031 — Обрыв в цепи вентилятора.
032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.
038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.
039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.
041 — Обрыв в цепи водяного насоса.
042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.
047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.
048 — Обрыв в цепи масляного насоса.
050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 100 раз).
051 — В процессе запуска печки CT ≥ 70º C WT ≥74º C.
052 — Прерывание воспламенения (CT ≤120º C).
060 — Обрыв в цепи датчика температуры.
061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.
064 — Обрыв в цепи датчика пламени.
065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.
071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.
072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.
090 — Ошибка флэш-памяти, перезапишите программу
Коды для воздушного отопителя Belief FJH-3B Yutong (3 кВт):
Коды ошибок отображаются с помощью световой индикации, сигнальная лампа моргает с длительностью 0,2 и 0,5 сек, длинные импульсы и нужно сопоставить с таблицей:
F01 Неисправность поджига
F02 Угасание пламени (5 раз)
F03 Напряжение питания вне номинала
F05 Обрыв цепи датчика поджига
F07 Обрыв или короткое замыкание цепи соленоидного вентиля
F08 Обрыв или короткое замыкание цепи двигателя
F10 Обрыв или короткое замыкание цепи генератора искры
F11 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика перегрева
F12 Пламя не угасает при отложенном отключении
Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт):
010 — Напряжение слишком большое и > 15 (29) В.
011 — Напряжение слишком низкое и
012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).
013 — Вторая неудачная попытка запуска.
015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).
017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).
020 — Обрыв цепи свечи зажигания.
021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.
030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.
031 — Обрыв в цепи вентилятора.
032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.
033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.
038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.
039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.
041 — Обрыв в цепи водяного насоса.
042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.
047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.
048 — Обрыв в цепи масляного насоса.
050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).
051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.
052 — Прерывание воспламенения.
060 — Обрыв в цепи датчика температуры.
061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.
064 — Обрыв в цепи датчика пламени.
065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.
071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.
072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.
Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-9/2C (9 кВт):
010 — Напряжение слишком большое.
011 — Напряжение слишком низкое.
012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).
013 — Вторая неудачная попытка запуска.
015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).
017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).
020 — Обрыв цепи свечи зажигания.
021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.
030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.
031 — Обрыв в цепи вентилятора.
032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.
033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.
038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.
039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.
041 — Обрыв в цепи водяного насоса.
042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.
047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.
048 — Обрыв в цепи масляного насоса.
050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).
051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.
052 — Прерывание воспламенения.
060 — Обрыв в цепи датчика температуры.
061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.
064 — Обрыв в цепи датчика пламени.
065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.
071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.
072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.
Ошибки газовых автономных отопителей Truma: Combi, Trumatic, Vario Heat
Руководство по поиску неисправностей для автономных отопителей Trumatic E1800/2400/2800/4000
Неисправность | Причина | Устранение |
После включения не светится ни один СИД. | – Отсутствует рабочее напряжение. – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля. |
– Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею. – Проверить все электрические штекерные соединения. – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить. |
После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает. | – Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне. – Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель). |
– Установить на панели управления более высокую температуру. – Закрыть окно. |
Красный СИД мигает с частотой 1 x в секунду. | – Пониженное напряжение | – Зарядить аккумулятор! |
Красный СИД мигает с частотой 3 x в секунду. | – Повышенное напряжение > 16,1 В. | – Проверить напряжение аккумулятора и источников электропитания, например, зарядного устройства. |
Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД. | – Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты. – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов. |
– Проверить подачу газа и открыть вентили. – Снять крышку воздуховода. – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить. |
Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность. | – Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха. – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха. – Обледенел регулятор давления газа. |
– Проверить каждое выходное отверстие. – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха. – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора. |
Руководство по поиску неисправностей для водонагревателей Truma Combi 4/6
Неисправность | Причина | Устранение |
После включения (зимний и летний режим) не светится ни один СИД. | – Отсутствует рабочее напряжение. – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля. |
– Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею. – Проверить все электрические штекерные соединения. – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить. |
После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает. | – Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне. | – Установить на панели управления более высокую температуру. |
После включения отопителя зеленый СИД светится, а красный СИД мигает. | – Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель). – Напряжение аккумулятора слишком низкое | – Закрыть окно. – Зарядить аккумулятор! |
После включения отопителя светятся зеленый и красный СИДы. | – Не исправна электроника. | – Обращайтесь в сервисный центр. |
Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД. | – Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты. – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов. |
– Проверить подачу газа и открыть вентили. – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить. |
Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность. | – Летний режим с пустым резервуаром для воды. – Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха. – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха. – Обледенел регулятор давления газа. – В газовом баллоне слишком высока доля бутана. | – Выключить прибор и дать остыть. Заполнить водоподогреватель водой. – Проверить каждое выходное отверстие. – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха. – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора. – Использовать пропан (в частности, при температуре ниже 10 °C бутан для обогрева не пригоден). |
Зеленый и красный СИДы мигают после выключения отопителя. | – Прибор был выключен при неисправности. Активен выбег для снижения температуры прибора. | – Выбег выключится через несколько минут. Лишь после этого возможен возврат в исходное положение (сброс неисправности) путем выключения и повторного включения. |
Зеленый СИД мигает после выключения отопителя. | – Активен выбег для снижения температуры прибора. | – Неисправности нет. Выбег выключится через прибл. 5 минут. |
После выключения отопителя открывается сливной клапан (устройство защиты от замерзания FrostControl). | – Температура на сливном клапане ниже прибл. 3 °C. | – Включить отопитель. При температуре ниже прибл. 3 °C сливной клапан открывается автоматически! Без режима обогрева сливной клапан вновь закроется лишь при температуре, начиная с прибл. 7 °C! – Использовать нагревательный элемент для устройства защиты от замерзания FrostControl. |
Не удается закрыть сливной клапан (устройство защиты от замерзания FrostControl). | – Температура на сливном клапане ниже прибл. 7 °C. – Поворотный переключатель находиться не в положении «Работа». |
– Включить отопитель. Без режима обогрева сливной клапан вновь закроется лишь при температуре, начиная с прибл. 7 °C! – Поворотный переключатель сливного клапана повернуть в положение «Работа», затем нажать кнопку, пока она не зафиксируется. |
Вода вытекает из сливного патрубка устройства защиты от замерзания FrostControl толчками. | – Давление воды слишком высокое. | – Проверить давление насоса (макс. 2,8 бар). При подсоединении к центральному водоснабжению (федеральный или городской водопровод) необходимо испозовать редуктор давления, который препятствует тому, чтобы в водоподогревателе создавалось давление более 2,8 бар. |
Коды неисправностей для отопителя Truma VarioHeat
Неисправность |
Причина |
Устранение |
# 2 |
Пламя не распознается: | |
— Закрыт газовый баллон или быстродействующий клапан в газопроводе |
— Проверить газопровод и открыть клапаны | |
— Обледенела установка регулировки давления газа |
— Использовать противообледенительное устройство EisEx регулятора | |
— В газовом баллоне слишком высока доля бутана |
— Использовать пропан (особенно, при температурах ниже 10 °С бутан для обогрева не пригоден) | |
— Заблокированы подача воздуха для горения или выход отработанных газов |
— Проверить отверстия на наличие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т.д.) и при необходимости удалить | |
# 7 |
— Датчик температуры в помещении не подключен или дефект кабеля |
— Обратитесь в сервисную службу компании Truma |
# 11 |
— Сработал предохранитель с тепловым реле |
— Обратитесь в сервисную службу компании Truma |
# 25 |
— Повышенное напряжение > 16,4 В |
— Проверить напряжение аккумулятора и источники электропитания, например, зарядное устройство |
# 26 |
— Пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10 В |
— Зарядить аккумулятор, при необходимости заменить старый аккумулятор |
# 27 |
— Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха — Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха — Закрыты наконечники EN |
— Устранить блокировку — Устранить блокировку — Открыть наконечники EN |
# 28 |
— Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель) |
— Закрыть окно |
# 29 |
— Опасное пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10,4 В |
— Зарядить аккумулятор |
# 32 |
— Скоро будет достигнут предел износа двигателя |
— Обратитесь в сервисную службу компании Truma |
# 255 |
— Отсутствует связь между отопителем и панелью управления — Дефект кабеля панели управления или основного предохранителя |
— Обратитесь в сервисную службу компании Truma |
Мигающий код на аналоговой панели управления — CP classic Мигающая последовательность
— Вкл. / Выкл. 0,5 секунды
Пауза между мигающими последовательностями 5 секунды
Неисправность |
Причина |
Устранение |
Светодиоды не горят, прибор включен, рабочее напряжение есть |
— Заблокирован автоматический повторный пуск, например, после прерывания электропитания. |
— Вернуть в исходное состояние (сброс неисправности), выключив, подождав 5 секунд и включив еще раз |
После включения не горит ни один светодиод |
— Отсутствует рабочее напряжение |
— Проверить рабочее напряжение 12 В, при необходимости зарядить аккумулятор — Проверить штекерные разъемы |
— Неисправен предохранитель прибора или автомобиля |
— Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить | |
После включения горит зеленый светодиод, но отопитель не работает |
— Настроенная температура на панели управления ниже, чем температура в помещении |
— Настроить на панели управления более высокую температуру |
Красный светодиод мигает 1 раз (прибл. 30 секунд после включения отопителя) |
— Закрыт газовый баллон или быстродействующий клапан в газопроводе — Пустой газовый баллон |
— Проверить газопровод и открыть клапаны — Заменить газовый баллон |
— Обледенела установка регулировки давления газа |
— Использовать противообледенительное устройство EisEx регулятора | |
Отопитель после длительной работы переключается на неисправность |
— В газовом баллоне слишком высока доля бутана — Заблокированы подача воздуха для горения или выход отработанных газов |
— Использовать пропан (особенно, при температурах ниже 10 °С бутан для обогрева не пригоден) — Проверить отверстия на наличие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т.д.) и при необходимости удалить |
Красный светодиод мигает 2 раза |
— Неисправность отопителя |
— Обратитесь в сервисную службу компании Truma |
После включения отопителя горит зеленый светодиод, а красный светодиод мигает 3 раза |
— Опасное пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10,4 В — Пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10 В |
— Зарядить аккумулятор — Зарядить аккумулятор, при необходимости заменить старый аккумулятор |
— Повышенное напряжение > 16,4 В |
— Проверить напряжение аккумулятора и источники электропитания, например, зарядное устройство | |
красный светодиод мигает 4 раза |
— Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель) |
— Закрыть окно |
красный светодиод мигает 5 раз |
— Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха |
— Устранить блокировку |
— Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха |
— Устранить блокировку | |
красный светодиод мигает 6 раз |
— Скоро будет достигнут предел износа двигателя |
— Обратитесь в сервисную службу компании Truma |
Если данные меры не приведут к устранению неисправностей, или отображаются коды неисправностей, которых тут нет, обратитесь в сервисную службу.
Код неисправности |
Причина |
Устранение |
# i |
Выход из строя (короткое замыкание или разрыв кабеля) температурного датчика |
Обратитесь в сервисную службу фирмы Truma |
# 2 |
Выход из строя датчика обледенения — в помещении |
Проверить фильтр и при необходимости заменить |
# 4 |
Выход из строя датчика обледенения — на улице (если имеется) |
Очистить отверстия подачи/выпуска воздуха на крыше, например, от листвы |
# 8 |
Застревание инфракрасного приемника или разрыв кабеля |
Обратитесь в сервисную службу фирмы Truma |
Ошибки предпусковых подогревателей YJ-Q35TR, YJ-Q30TR, YJ-Q27.9TR, YJ-Q23.3TR, YJ-Q19.8TR, YJ-Q19.8D, YJ-Q16.3R, YJ-Q11.6R, YJ-Q8.1R для грузовиков и спецтехники.
Анализ неисправностей и способы устранения
Дефект |
Причина |
Решение |
Индикатор питания не горит. Подогреватель не запускается |
Отсутствие напряжения питания на входе в разъем или перегорел предохранитель |
Проверить электрическую цепь от источника питания до разъема блока управления, или замена предохранителя |
Окисление контактов в разъеме питания блока управления |
Заменить (очистить) контакты в разъеме блока управления |
|
Главный выключатель не исправен |
Заменить главный выключатель |
|
При включении подогревателя контрольная лампа загорается, осуществляется продувка камеры сгорания, происходит неустойчивый запуск |
Датчик горения отключен |
Проверить соединение датчика/заменить датчик |
Низкое напряжение акуумуляторных батарей |
Провести зарядку акуумуляторных батарей |
|
Наличие воздуха в системе топливопроводов. Недостаточный уровень топлива |
Прокачать систему топливопроводов. Долить топливо в бак. |
|
Не происходит воспламенение топлива |
Недостаточный уровень топлива |
Долить топливо в бак.. |
Засорен топливопровод |
Провести очистку топливных каналов |
|
Наличие воздуха в системе топливопроводов. |
Прокачать систему топливопроводов. Закрепить хомуты. |
|
Топливный насос не качает топливо |
Проверить электрические провода. Заменить насос. |
|
Засорен воздухозаборник |
Произвести очистку воздухозаборника |
|
Низкое напряжение акуумуляторных батарей |
Провести зарядку акуумуляторных батарей |
|
Наличие нагара на свече |
Снять нагар со свечи |
|
Наличие большего нагара в камере сгорания |
Удалить нагар, заменить топливный фильтр |
|
Наличие черного дыма из выхлопной трубы при запуске |
Количество воздуха мало, засорен воздухозаборник |
Произвести очистку воздухозаборника |
Подача большего количества топлива при пуске |
Если через несколько минут черный дым сменится на белый- это нормальное функционирование. |
|
Недостаток кислорода в воздухе в эксплуатирующейся среде свыше 3000м над уровнем моря |
Необходима замена подогревателя под соответствующие условия эксплуатации |
|
Повышенная температура корпуса подогревателя |
Низкий уровень антифриза в системе |
Долить антифриз |
Воздушная пробка в трубопроводах |
Стравить воздух насосом |
|
Клапан в циркуляторной системе подогревателя не открыт |
Открыть клапан |
|
Низкая скорость циркуляционного насоса |
Найти причину и устранить. |
|
Утечка воды в насосе |
Повышенная выработка водяных каналов |
Заменить насос |
Резиновые уплотнители насоса повреждены |
Заменить |
|
Образование воздушной пробки |
Стравить воздух клапаном, долить антифриз. |
|
Подогреватель не отключается при температуре выше 80 градусов. |
датчик температуры воды неисправен |
Ремонт или замена |
Выход из строя блока управления |
Заменить |
|
Подогреватель не включается при температуре ниже 65 градусов в режиме работы. |
Неверное электрическое подключение. Ненадежный электрический контакт |
Найти причину и устранить. |
Выход из строя блока управления |
Заменить |
|
датчик температуры воды неисправен |
Ремонт или замена |
Ошибки воздушных отопителей Mikuni MY16 (Япония).
Анализ неисправностей и способы устранения
Код ошибки | Описание | Меры для устранения неисправности |
1 | Нет розжига | проверьте подачу топлива > возможно замерзло топливо? > проверьте и очистите фильтр в топливном насосе > проверьте топливною трубу > впуск и выхлопная труба забыты грязью? > если подогреватель неустойчиво горит рывками, работает не больше трех минут, удалите кокс и отложения. |
2 | Нет обнаружения пламени | проверьте все разъемы и соединения в проводке отопителя > посмотрите на датчик пламени; если герметик лезет из стопорной гайки — заменить новым датчиком пламени. если нет проверить на плохие соединения на печатной плате, проверить свечу накаливания > проверить блок управления. |
5 | Неисправность мотора | проверьте потребление тока 12v = 7.5а, 24в = 5a > двигатель должен вращаеться свободно > проверить разъемы, провод > проверить двигатель > проверить блок управления. |
7 | Неисправность свечи | Проверьте предохранитель свечи = 25А, (если возможно) > проверьте свечу и резистор свечи на 24В моделях > проверьте блок аправления > проверить электрический жгут. Важно: резистор свечи не взаимозаменяемый, только 24 вольта. |
8 | Напряжение за допустимыми пределами | обогреватель отключится, если напряжение аккумулятора выше или ниже допустимых пределов. Рабочий диапазон для модели 12 в — 10,5 > 14 в, для модели 24 в — 21 > 28 Вольт. Проверьте напряжение на обогревателе, когда он работает (так, как батарея под нагрузкой) > с выключенным двигателем автомобиля и с заведенным, чтобы убедиться, что напряжение в рабочем диапазоне. |
9 | Перегрев отопителя | убедитесь, что нагреватель остыл и проверьте двигатель > проверьте воздухозаборник и выход горячего воздуха на засорение или посторонние предметы. Примечание: перегрев автоматически будет снят как только отопитель охладится. |
Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя. Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!
Автономный отопитель фен с/у
Автономный отопитель фен с/у
Способы доставки:
- Самовывоз
- Почта России
Способы оплаты:
- Наличными
- Безналичный расчет
Регионы доставки:
- Россия:
- Северо-Западный федеральный округ
ГРАФИК РАБОТЫ
ПОНЕДЕЛЬНИК 09:00 — 21:00
ВТОРНИК0 9:00 — 21:00
СРЕДА 09:00 — 21:00
ЧЕТВЕРГ 09:00 — 21:00
ПЯТНИЦА 09:00 — 21:00
СУББОТА 09:00 — 21:00
ВОСКРЕСЕНЬЕ 09:00 — 21:00
Телефон:+79112241868
Контактное лицо:Виктор
Адрес:РоссияЛенинградская областьСанкт-ПетербургТосненский р-н, д. Федоровское, ул. Почтовая, 17
Email:[email protected]
Viber:+79112241868
WhatsApp+79112241868
Компания «Ремзона 47» предлагает своим клиентам полный комплекс услуг по ремонту импортных грузовиков Volvo и Scania. Мы осуществляем комплексный ремонт любой сложности на новейшем оборудовании, а также проводим современную компьютерную диагностику.
Мастерская готова предложить весь спектр услуг:
- ремонт КПП;
- замена запчастей;
- кузовные работы;
- замена шкворней;
- диагностика ABS;
- арматурные работы;
- комплексный ремонт;
- ремонт пневмосистем;
- замена тормозных валов;
- замена тормозных кранов;
- ремонт двигателей грузовиков;
- установка схождения передних колёс;
- замена тормозных накладок и колодок;
- замена, расточка тормозных барабанов;
- ремонт прицепов с осями BPW, SAF, ROR;
- диагностика и ремонт гидравлических систем;
- техническое обслуживание и ремонт тормозной системы;
- профессиональную компьютерную диагностику тягачей, топливной аппаратуры;
- качественный ремонт электрики, подвески, прицепов, интеркуллеров, радиаторов, и воздушной системы.
На все оказываемые услуги предоставляется гарантия! Для постоянных клиентов действуют скидки, доступна рассрочка платежа.
Для вас мы работаем без выходных с 09.00 до 21.00.
Сервис для грузовых автомобилей и прицепов Ремзона47 находится на трассе М10.
Посмотреть на карте
Мы находимся по адресу: Ленинградская область, Тосненский район, деревня Федоровское, ул. Почтовая, 17
+7 911 224-18-68
+7 812 645-70-70
Полный перечень услуг с расценками вы можете увидеть здесь.
Отопитель воздушный Planar Планар-4DM2-24-S 24В «Теплостар-Адверс»
Описание
Воздушный отопитель Планар 4ДМ-24В с монтажным комплектом, устройством управления, топливным баком. Оптимален для обогрева кабин грузовых а/м, спецтехники, салонов микроавтобусов, грузовых отсеков. Краткое описание работы Автономный воздушный подогреватель (сухой фен) Планар 4ДМ предназначен для обогрева кабин, пассажирских салонов и грузовых отсеков в холодное время года. Установленный отопитель подключается к собственному топливному баку (или топливной системе автомобиля) и к питанию бортовой сети. Отопитель запускается с помощью устройства управления, которое позволяет регулировать температуру и скорость вентилятора. При запуске насос отопителя подает топливо в камеру сгорания, где образуется топливно-воздушная смесь, воспламеняемая посредством штифта накаливания. Образовавшаяся тепловая энергия через теплообменник нагревает подаваемый из помещения воздух. При подключении внешнего датчика температуры (опция), отопитель может автоматически регулировать свою мощность и поддерживать заданную температуру. В случае возникновения неисправности пульт управления отображает код ошибки. Планар может использоваться как самостоятельный отопитель или работать совместно с другими обогревающими устройствами.
Состав комплекта
В состав комплекта входит: автономный отопитель, пульт управления, топливный насос, монтажный комплект (крепеж, набор электропроводки, соединители, топливопровод, топливный бак на 7,5л., воздухозаборник, комплект отвода выхлопных газов), документация, гарантийный талон.
Гарантия 1,5 года
Планар 4ДМ/4ДМ2-24 Режимы Технические характеристики
Сильный Малый
Теплопроизводительность, кВт 3
Расход топлива, л/час 0,37 0,12
Потребляемая мощность отопителя 24В Вт 42 10
Количество нагреваемого воздуха, м3/ч 120 70
Применяемое топливо дизельное топливо по ГОСТ305
Номинальное напряжение питания, В 24
Режим запуска и остановки Ручной
Масса со всеми комплектующими, не более 10 кг
Принцип работы автономного отопителя Eberspacher,Webasto
Воздушные автономные отопители (они же — сухие, они же — фены) предназначены только для обогрева салона автомобиля и к предпусковому прогреву двигателя отношения не имеют. Зато у воздушного отопителя , в отличие от предпусковых, фактически нет ограничений по времени работы — печка настолько экономична, что может греть сутками, не сажая аккумулятор и не вытягивая литрами топливо из бака, к которому она подключена. Сам воздушный отопитель очень компактный,поэтому поставить его можно практически в любой салон.
Принцип работы воздушного отопителя действительно напоминает принцип работы фена: холодный воздух втягивается с одной стороны и, нагреваясь в системе, выходит с другой стороны уже горячим. Топливо поступает в печку либо из основного топливного бака машины, либо из отдельного бака, который ставится специально для неё, подачу обеспечивает топливный насос и система трубок. Трубки определенной длины всегда входят в монтажный комплект отопителя, но эта часть может сильно изменяться, в зависимости от желания клиента: существуют тройники, переходники и т.п., которые позволяют удлинять, раздваивать воздуховоды и направлять поток тепла туда, куда нужно.Система управления печкой тоже имеет варианты. Обычно в комплект входит регулятор температуры. Ручка регулятора позволяет выставлять нужную температуру в определенном диапазоне (регулировка плавная). Система устроена так, что после этого действия можно ни о чем не беспокоиться, печка сама отслеживает температуру в салоне и, когда нужные градусы получены, сбавляет обороты до тех пор, пока температура не начнет снижаться. Заметьте, аппарат не выключается, а только уменьшает интенсивность работы, то есть он всегда готов начать крутиться «на полную», если датчики решат, что уже достаточно похолодало. Как правило, регулятора вполне хватает для удобного управления феном, но для желающих существует минитаймер, он дает возможность задавать время включения печки.Фены устанавливаются практически на всех типах автомобилей, начиная от грузовиков и заканчивая легковыми машинами, хотя на последних — редко. Существуют фены разной мощности, поэтому и отапливаемый объем может быть разным. Обычно воздушными отопителями оборудуются кабины грузовиков, салоны микроавтобусов, фургоны для перевозки грузов, боящихся холода, отсеки яхт, катеров и т.п.
Жидкостные отопители (они же — мокрые, предпусковые подогреватели двигателя) совмещают в себе сразу несколько удобных для автовладельца функций. Самая основная из них — непосредственно предпусковой прогрев двигателя, который гарантирует его нормальную работу даже после продолжительной стоянки на морозе.
Включившись за некоторое время до начала движения, автономный жидкостной отопитель, не запуская мотор, быстро возвращает замерзшую машину в такое состояние, будто она стояла не на ледяной улице, а в хорошем гараже. В этом есть сразу несколько плюсов: во-первых, не приходится гадать «поедет — не поедет» и, если «поедет», то сколько минут придется потратить на приведение двигателя в чувство; во-вторых, водитель сразу попадает в теплый салон, что тоже приятно; в-третьих, заводя автомобиль, вы не устраиваете его сердцу — мотору — жестокую встряску, которая даром никогда не проходит. Первые два плюса пригодятся человеку, ценящему удобство и время, последний — важен для любого автомобилиста. Даже, если вы спартанец и привыкли к морозу, то это не значит, что машина будет также равнодушно его переносить. Начало движения после холодной зимней ночи или дня для любого автомобиля — экстремальная ситуация; специалисты подсчитали, что один раз завестись в таких условиях значит для мотора то же, что и пройти триста километров. Элементарные расчеты показывают, что заводясь дважды в сутки, за один зимний месяц можно «нагнать» машине лишних 18 000 км пробега! Естественно, подобные нагрузки не способствуют долгой жизни двигателя.Предпусковой подогреватель двигателя снимает проблему «экстремального запуска», т.е. значительно продлевает срок службы техники.
Предпусковой прогрев — основная цель работы жидкостной печки, поэтому следует помнить, что использование его в качестве постоянного отопителя салона, хотя и возможно, но не вполне соответствует назначению аппарата. Причина того — сравнительно высокое потребление электроэнергии. Сама печка имеет небольшой расход, но, когда требуется обогреть салон, параллельно с ней работает ещё и салонный вентилятор, т. е. потребление возрастает вдвое. В результате, греясь несколько часов при выключенном моторе за счет автономки, водитель просто рискует сильно посадить аккумулятор. Если же аккумулятор в машине достаточно хороший, то проблема исчезает сама собой и печка приобретает ещё одну функцию — автономного отопителя салона.
Принцип работы жидкостного отопителя заключается в том, чтобы использовать собственную систему охлаждения двигателя, ещё не занятую, пока он не включен, «в обратную сторону». Сигнал к началу действия печке подает система управления, которая программируется пользователем в зависимости от его желания и необходимости. Включившись, отопитель, встроенный в систему охлаждения, при помощи помпы начинает прокачивать по ней охлаждающую жидкость, и тем самым потихоньку оживляет застывший автомобиль. Через некоторое время, опять-таки при молчащем моторе, в печку начинает подаваться топливо, которое, сгорая, нагревает проходящую мимо жидкость, а помпа по-прежнему гонит её по контурам, теперь уже теплую. Таким образом, через десяток-другой минут после начала работы отопителя в машине циркулирует тепло, температура растет, двигатель, ни на секунду не запустившись, постепенно приходит в нормальное состояние. Когда же охлаждающая жидкость нагрета выше определенного уровня, печка начинает работать на повышение температуры воздуха внутри салона: включается штатная печка и согретый всё той же жидкостью воздух вдувается через неё в салон, обеспечивая там комфортные условия для водителя, который намеревается появиться с минуты на минуту. При этом можно не беспокоиться об опоздании: за нормальным ходом процесса, идущего в отсутствие человека, следят датчики; они не позволят охлаждающей жидкости перегреться и остановят отопитель в случае любого сбоя. Кроме того, время работы тоже устанавливает владелец, по истечении заданного им срока аппарат сразу выключается, а машина остывает далеко не мгновенно.
Варианты системы управления жидкостным отопителем многочисленны. Самые основные представлены минитаймером, модульным таймером и разными типами дистанционного управления.
Минитаймер позволяет программировать работу автономки на сутки вперед. Оставляя машину вечером, можно выставить на минитаймере до трех моментов включения и продолжительность каждого из них (от 2-х минут до 2-х часов), тогда на следующий день отопитель начнет и закончит работать в указанное время.
Модульный таймер по сравнению с минитаймером, обладает большим спектром возможностей. Модульный таймер учитывает дни недели, т. е. можно программировать включение отопителя на несколько дней вперед. Кроме того, он следит за состоянием печки и может выдавать информацию о неполадках в системе, фактически выполняя функции тестового прибора.
Дистанционное управление автономным отопителем-брелок умеет все то же, что и минитаймер. Помимо этого, имея в руках брелок, можно в любой момент с расстояния до 1000 м включить отопитель, запрограммировать его действия и получить информацию об изменениях температуры в салоне.
GSM-модули предоставляют владельцу автомобиля с установленным отопителем максимум свободы. В таком варианте машина просто получает свой телефонный номер, т.е кроме программирования непосредственно из салона, можно позвонить автомобилю с обычного мобильного телефона (номер которого указан как «хозяйский» и оставить нужные команды.
Car Talk: Учитель может опередить свое время, предложив обогреватель для фена — Новости — telegram.com
ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР: Я более 30 лет преподавал автомеханику старшеклассникам. В 1980-х годах, когда я объяснял, как работают резисторы в нагнетателе вентилятора, я сравнивал его с феном.
Это дало мне идею. Почему бы не добавить нагревательный элемент типа «фен» в воздуховоды автомобиля для мгновенного обогрева салона? Он мог уменьшаться или выключаться по мере увеличения нагрева двигателя до тех пор, пока он больше не был нужен.
Я предполагаю, что установка моей системы в воздуховоде будет стоить меньше 20 долларов на заводе и не потребует больших затрат в эксплуатации.
Можно ли? — Raymond
RAY: Обычный фен для волос потребляет около 1200 Вт, Raymond. И реально вам понадобится как минимум пара из них. Итак, вы говорите о 200 ампер при 12 вольт. Это довольно большая нагрузка на аккумулятор.
Это не разрядило бы батарею за 10-15 минут, но если бы ваша батарея была старой или маргинальной, и это был холодный день (что, очевидно, было бы), вы могли бы ослабить ее до такой степени, что у вас бы получилось. проблемы с запуском машины.
Конечно, когда машина заработает, вы можете получить 200 ампер от генератора и аккумулятора вместе взятых. Таким образом, это может быть способ получить немного тепла сразу после запуска автомобиля, но до того, как двигатель вырабатывает полезное тепло.
Более серьезная проблема заключается в том, что нагрев воздуха — наименее эффективный способ согреть водителя.
Возьмем типичный седан с внутренним объемом около 20 кубических футов. Вы потребляете около 4 из этих кубических футов, и все же вы тратите тонну энергии, нагревая остальные 16 кубических футов до 70 градусов.
Ваша идея больше подходит для электромобилей. У электромобилей нет двигателей внутреннего сгорания, которые выделяют тепло. Таким образом, они уже используют электрические нагревательные элементы для обогрева кабины.
А в холодный день с помощью простого пульта дистанционного управления вы можете включить нагревательный элемент, пока автомобиль все еще подключен к зарядному устройству. Это позволит предварительно прогреть кабину, не уменьшая запас батареи и запас хода автомобиля.
Есть вопросы по автомобилям? Напишите Рэю в King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, или напишите по электронной почте, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com.
23 неожиданных вещи, которые вы можете сделать с феном
Хотя у меня есть фен, я использую его не так часто. Это удобно в тех редких случаях, когда мне нужно быстро высушить волосы дома. Но поскольку я не сушу волосы каждый день, большую часть времени они просто лежат в ящике моей ванной.
Но после сегодняшнего дня я определенно буду чаще вытаскивать фен! Потому что я собрал 23 уникальных и умных использования фенов, которыми я поделюсь с вами в сегодняшнем посте!
Вы узнаете, как с его помощью делать самые разные вещи, от удаления стойких этикеток до приготовления идеально хрустящей курицы.Теперь, когда я знаю эти полезные советы, мне кажется, что сушка волос — одна из минус полезных вещей, которые она может сделать! 😉
23 Удивительно практичные способы использования вашего фена
Устранение липких мешков
1. Наклейки и этикетки — Используйте фен для удаления наклеек, наклеек на бампер, контактной бумаги и других застрявших- на вещи. Тепло ослабит клей и позволит легко удалить наклейку.
2.Bandaids — Вы также можете использовать фен, чтобы снять повязку было менее болезненно! Просто подуйте им на пластырь в течение нескольких секунд, чтобы нагреть клей.
3. Свечной воск — Используйте фен, чтобы смягчить пролитый свечной воск и облегчить его очистку. Этот метод очень похож на тот, который описан в этом посте. (Вы также можете использовать этот метод для удаления воска с подсвечников, обетов и других подсвечников!)
4. Метки, нанесенные мелком — Используйте фен, чтобы удалить карандаш со стен и других поверхностей.Мелки тоже сделаны из воска, поэтому, нагревая их сушилкой, их легко вытереть.
Уборка в доме
5. Удаление пыли — Используйте фен в прохладном режиме, чтобы очистить от пыли намного быстрее! Просто сдуйте пыль со своих предметов и поверхностей, а затем пропылесосьте пыль с пола, как только она осядет.
6. Водяные кольца — Тепло от вашего фена может помочь высушить и удалить водяные кольца с деревянной мебели.Наденьте насадку, если она у вас есть, включите режим охлаждения и направьте сушилку на кольцо. Увеличьте огонь через несколько секунд, и кольцо должно исчезнуть.
Согрейте вещи
7. Простыни — залезть в холодную постель зимой может быть мучительно! Используйте фен, чтобы согреть простыни перед сном.
8. Мех домашних животных — Мокрые собаки действительно могут испортить ваш дом! Вернувшись из дома после дождя или снега, используйте фен, чтобы высушить шерсть собаки.(Мой дедушка Майло любит вот так вытираться!)
Снятие сухих вещей
9. Быстрая сушка одежды — Используйте фен, чтобы быстро высушить небольшие предметы одежды в крайнем случае. Никто не хочет ходить в мокрых носках!
10. Сыпь от подгузников — Для младенцев, склонных к опрелости, используйте сушилку, чтобы ребенку было сухо и комфортно. При смене подгузника используйте режим охлаждения, чтобы убедиться, что задница полностью высохла, прежде чем надевать новый.
Растянуть вещи
11. Обтягивающая обувь — У вас есть симпатичная пара туфель, которая слишком тесна? Наденьте самые толстые носки, которые у вас есть, наденьте обувь, затем направьте фен на обувь на пару минут, чтобы растянуть ее. (Узнайте больше о том, как растянуть обувь здесь!)
12. Солнцезащитные очки неподходящего размера — Очки сдавливают голову или сразу соскальзывают? Нагрейте дужки солнцезащитных очков феном, чтобы сделать их более податливыми, затем осторожно согните дужки внутрь или наружу, чтобы исправить это.
Красота и мода
13. Curly Lashes — Протрите бигуди для ресниц феном в течение нескольких секунд, прежде чем использовать. Теплые щипцы для завивки ресниц делают ресницы более густыми и кудрявыми! (Только будьте осторожны, чтобы не обжечься!)
14. Морщины на одежде — Быстро избавьтесь от складок на одежде! Слегка сбрызните изделие водой, затем направьте фен на морщины и наблюдайте, как они исчезают!
На кухне
15.Glossy Cakes — Используйте сушилку, чтобы придать домашним пирогам глянцевый профессиональный вид! Просто подуйте на глазурь теплым воздухом, пока она не станет блестящей, а затем дайте ей остыть.
16. Отделение мяса — Используйте фен, чтобы отделить мясо, слипшееся в морозильной камере. Обдувайте их теплым воздухом ровно настолько, чтобы они отклеились.
17. Размягчить масло — Забыли смягчить масло для печенья? Используйте фен, чтобы быстро размягчить холодное масло.
18. Устранение комков — Соль и перец могут образовывать комки, если их поместить в шейкеры, которые не полностью высохли. В следующий раз, когда вы будете мыть солонку и перец, используйте фен, чтобы убедиться, что они полностью высохли, прежде чем снова наполнять их.
19. Хрустящая курица — Как бы странно это ни звучало, с помощью сушилки можно приготовить самую хрустящую и вкусную жареную курицу! Прочтите этот пост для получения полной информации!
Товары для дома
20.Frozen Pipes — Используйте фен, чтобы разморозить замерзшие трубы зимой.
21. Помощник по покраске — Ваш фен может быть полезным инструментом при выполнении небольшого ремонта с использованием краски или шпаклевки. Это очень удобно для ускорения процесса сушки!
Для путешествий
22. Сухие туалетные принадлежности — Используйте фен, чтобы высушить зубную щетку, мочалку и другие влажные предметы перед тем, как упаковать их в поездку. Это предотвратит появление неприятного затхлого запаха внутри вашей косметички.
23. Heat Food — Остаться в гостиничном номере без микроволновой печи? Вы можете использовать фен в комнате, чтобы нагреть остатки в крайнем случае!
У вас есть любимый совет или прием, связанный с феном?
Верхний нагревательный элемент фена для коммерческого и домашнего использования
Если вы ищете лидера. Нагревательный элемент для фена Варианты , изучите Alibaba.com и откройте для себя безграничные возможности с этой невероятной коллекцией.Подборка этих выдающихся. Нагревательный элемент для фена удивительно разнообразен, чтобы вы всегда могли найти наиболее подходящий для себя. Независимо от типа волос, с которыми вы имеете дело, вы найдете подходящий. нагревательный элемент для фена и аппетитные сделки.
The. Нагревательный элемент для фена разработан не только для эффективности, но и для долговечности. Они производятся с использованием прочных материалов и инновационных технологий, которые продлевают срок службы и обеспечивают максимальную производительность.В то же время эти. Нагревательный элемент для фена прост в использовании и обслуживании, поэтому сушка волос станет легкой задачей и сэкономит вам много времени. Файл. Нагревательный элемент для фена имеет отличную мощность, которая обеспечивает максимальную эффективность их пользователям.
На Alibaba.com все. Нагревательный элемент фена оснащен превосходными двигателями, которые могут похвастаться повышенной эффективностью. Они потребляют меньше электроэнергии при оптимальной эффективности.Соответственно, расширение. нагревательный элемент фена дает вам возможность сэкономить электроэнергию и ваши общие расходы, связанные с их эксплуатацией. В них вы также обнаружите особенности регулировки температуры. нагревательный элемент для фена , чтобы вы всегда получали нужную температуру, необходимую для сушки волос, в соответствии с доступным временем.
Пусть ваши деньги принесут вам максимальную пользу, вложив средства в эти замечательные продукты, которые упрощают сушку волос. Наслаждайтесь потрясающе. нагревательный элемент для фена на Alibaba.com и узнайте, что они стоят каждого доллара, который вы на них потратите. Как деловой человек воспользуйтесь еще лучшими предложениями, предназначенными для. нагревательный элемент для фена оптовиков и поставщиков.
Как отремонтировать фен — Как отремонтировать мелкую бытовую технику: советы и рекомендации
В фенах сочетаются оба типа небольших приборов: те, которые нагревают, и те, которые что-то перемещают. Поэтому фен включает в себя как нагревательный элемент, так и двигатель вентилятора.
Большинство людей не заботятся о том, чтобы исправить даже простейшие проблемы с фенами, потому что их замена, как правило, стоит недорого. Их проще выбросить и купить новые. Однако в долгосрочной перспективе может оказаться более эффективным купить фен лучшего качества и произвести большую часть ремонта самостоятельно.
Как работают фены
Персональные фены бывают разных форм и размеров, но все они содержат одни и те же компоненты и работают одинаково. Типичный фен для волос включает переключатель включения / выключения, переключатель скорости вентилятора, вентилятор и двигатель, переключатель нагрева, нагревательный элемент и переключатель термовыключателя.
Переключатель нагрева регулирует величину тока, подаваемого на нагревательный элемент, таким образом регулируя тепло, выделяемое феном. Переключатель скорости вентилятора регулирует скорость двигателя вентилятора и вентилятора, таким образом регулируя силу воздуха, подаваемого феном. Термовыключатель, функция безопасности, отключает нагревательный элемент, если он становится слишком горячим.
Как отремонтировать фен
Обычный ремонт фена включает обслуживание переключателя, вентилятора, нагревательного элемента и термовыключателя.
Обслуживание переключателя: Переключатели включения / выключения, скорости вентилятора и нагрева работают одинаково. Они контролируют ток, идущий к фену, вентилятору или элементам.
Некоторые переключатели имеют только два положения: включено или выключено, высокое или низкое. У других их три или больше. Однако все они проверяются и заменяются одинаково. Вот как проверить выключатель фена:
Шаг 1: Отключите фен от сети, осторожно открутите и снимите корпус. Винты обычно утоплены возле вентиляционного отверстия двигателя.
Шаг 2: Переключатели будут установлены в ручке или основном корпусе между электрическим шнуром, двигателем вентилятора и нагревательным элементом. Снимите выключатель и отключите его.
Шаг 3: Используя тестер целостности или мультитестер, убедитесь, что переключатель работает должным образом. То есть переключатель включения / выключения будет указывать на обрыв цепи (индикатор непрерывности выключен) в положении ВЫКЛ и замкнутый контур (индикатор непрерывности горит) в положении ВКЛ.
Переключатели скорости вентилятора и переключатели нагревательного элемента будут показывать непрерывность во всех настройках.
Обслуживание вентилятора: Вентилятор фена втягивает воздух через вентиляционное отверстие и выталкивает его через сопло. Переключатель скорости вентилятора подает на него электрический ток.
Вентиляторы для фенов обычно довольно прочные. Основными причинами проблем являются волосы и влажность
— два элемента, которые в изобилии встречаются в ванной комнате.
Волосы, ворс и другой мусор могут забить сетчатый фильтр на воздухозаборнике. Для очистки используйте сжатый воздух или зубную щетку с мягкой щетиной.
Влага может повредить любой двигатель из-за короткого замыкания компонентов. Чтобы проверить и отремонтировать вентилятор и двигатель фена:
Шаг 1: Снимите винты корпуса и снимите корпус.
Шаг 2: Снимите и осмотрите лопасти вентилятора, при необходимости отремонтируйте или заменив.
Шаг 3: Протестируйте двигатель с помощью прибора для проверки целостности цепи, чтобы убедиться, что ток имеет замкнутый путь (горит индикатор непрерывности) через двигатель. Если нет, снимите и замените двигатель на двигатель такой же мощности и размера.
Если двигатель на замену не может быть найден или если он стоит более половины стоимости нового фена, подумайте о замене всего фена.
Обслуживание нагревательного элемента: Нагревательный элемент в фене представляет собой сплошной высокоомный провод, намотанный на непроводящий каркас. Устанавливается в форсунку или выходное отверстие прибора. При подаче на него электрического тока элемент нагревается. Соседний вентилятор нагнетает воздух мимо элемента, нагревая его перед выходом из сопла.Чтобы проверить элемент фена, если вы подозреваете проблему:
Шаг 1: Снимите корпус фена и экран элемента.
Шаг 2: Найдите два провода, ведущие к элементу. Осмотрите провода и катушки элементов на предмет очевидных разрывов или мусора.
Шаг 3: Используйте тестер непрерывности или мультитестер для проверки целостности. Цепь между двумя выводами должна быть замкнута (горит индикатор непрерывности). Если нет, проверьте термовыключатель.
Шаг 4: Если термовыключатель работает правильно, замените нагревательный элемент на точно заменяемую.
Обслуживание термовыключателя: Термический выключатель находится в блоке элементов большинства электрических фенов. Назначение биметаллического термостата — отключить элемент фена, если он станет слишком горячим. Чтобы проверить термовыключатель:
Шаг 1: Откройте корпус и получите доступ к узлу элемента.
Шаг 2: Найдите и осмотрите термовыключатель на предмет мусора, деформации или обесцвечивания.
Шаг 3: Очистите контактные точки наждачной бумагой. Удалите мусор с помощью нескольких коротких струй сжатого воздуха на достаточном расстоянии, чтобы не повредить провода чувствительного элемента.
Итак, прежде чем выбросить неисправный фен, тостер или другой небольшой прибор, убедитесь, что проблему нелегко решить. Советы, приведенные в этой статье, помогут вам снова запустить эти предметы домашнего обихода.
© Publications International, Ltd.
Верхний нагревательный элемент фена для коммерческого и домашнего использования
Если вы ищете лидера. Нагревательный элемент фена Варианты , изучите Alibaba.com и откройте для себя неограниченные возможности с этой невероятной коллекцией. Подборка этих выдающихся. Нагревательный элемент для фена удивительно разнообразен, чтобы вы всегда могли найти наиболее подходящий для себя. Независимо от типа волос, с которыми вы имеете дело, вы найдете подходящий. нагревательный элемент для фена и аппетитные сделки.
The. Нагревательный элемент фена разработан не только для эффективности, но и для долговечности. Они производятся с использованием прочных материалов и инновационных технологий, которые продлевают срок службы и обеспечивают максимальную производительность. В то же время эти. Нагревательный элемент фена прост в использовании и обслуживании, поэтому сушка волос станет легкой задачей и сэкономит вам много времени.Файл. Нагревательный элемент для фена имеет отличную мощность, которая гарантирует их пользователям максимальную эффективность.
На Alibaba.com все. Нагревательный элемент фена оснащен превосходными двигателями, которые могут похвастаться повышенной эффективностью. Они потребляют меньше электроэнергии при оптимальной эффективности. Соответственно, расширение. Нагревательный элемент фена дает вам возможность сэкономить электроэнергию и ваши общие расходы, связанные с их эксплуатацией. В них вы также обнаружите особенности регулировки температуры. нагревательный элемент фена , чтобы вы всегда получали нужную температуру, необходимую для сушки волос, в соответствии с доступным временем.
Пусть ваши деньги принесут вам максимальную пользу, вложив средства в эти замечательные продукты, которые упрощают сушку волос. Наслаждайтесь потрясающе. нагревательный элемент фена на Alibaba.com и узнайте, что они стоят каждого доллара, который вы на них потратите. Как деловой человек воспользуйтесь еще лучшими предложениями, предназначенными для. нагревательный элемент фена оптовиков и поставщиков.
Нагревательный элемент фена — HDRG BlOG
Для работы фена необходимы два компонента: вентилятор с приводом от двигателя и нагревательный элемент. Вентилятор всасывает воздух комнатной температуры и пропускает его мимо нагревательного элемента, который затем нагревает этот воздух. Этот горячий воздух выходит из ствола фена на ваши волосы. Что такое нагревательный элемент? Из чего это сделано? Как это работает? Как долго это длится? Можно ли отремонтировать или заменить? Это важные вещи, которые нужно знать о нагревательном элементе фена.
Что такое нагревательный элемент?
Ключевой компонент фена, нагревательный элемент обычно представляет собой катушку, ленту или полоску проволоки, которая излучает тепло, подобное нити накала лампы. Он отвечает за нагревание воздуха, проходящего через фен, чтобы придать волосам красивую укладку. В целях безопасности он спрятан внутри ствола фена.Из чего сделан нагревательный элемент?
Обычно нагревательный элемент изготавливается на основе никеля или железа. Нагревательный элемент на основе никеля чаще используется в бытовых приборах, таких как фен.Тонкая проволока из нихрома наматывается на изолирующую слюдяную пластину и затем вставляется внутрь корпуса фена. Нихром — это сплав никеля и хрома. Могут использоваться различные комбинации этих металлов, такие как 60% никеля и 40% хрома. Однако наиболее широко используемая комбинация нихромовой проволоки, используемой в фенах, состоит из 80% никеля и 20% хрома. Нихром предпочтительнее других сплавов для изготовления нагревательных элементов из-за его отличительных свойств:- Он имеет высокую температуру плавления (примерно 1,400 0 C / 2,550 0 F) — он может выдерживать очень высокие температуры.
- Устойчив к нагреванию — при нагревании не сильно расширяется.
- Устойчив к окислению — при более высоких температурах образует тонкий слой оксида хрома на своей поверхности. Этот слой оксида хрома защищает его от окисления.
- Устойчив к коррозии — быстро не ржавеет.
Какие типы нагревательных элементов доступны?
Один из типов нагревательных элементов, который был более популярен в прошлом, — это нагревательный элемент из нихрома без покрытия, т.е.е. нихром используется сам по себе. Современные нагревательные элементы, однако, представлены в виде нихромовой проволоки с керамическим покрытием и нихромовой проволоки с турмалином. Современные фены также могут быть оснащены титановой технологией, что просто означает, что в этой категории фенов в качестве нагревательного элемента используется нихромовая проволока с титановым покрытием. В таблице ниже представлена более подробная информация о каждом типе нагревательного элемента:Типы нагревательных элементов в зависимости от используемого материала | ||
Керамика | Турмалин | Титан |
|
|
|
Как работает нагревательный элемент?
Электроэнергия поступает к нагревательному элементу, который преобразует электрическую энергию в тепловую. Тепло, излучаемое нагревательным элементом, делает воздух, который проходит мимо него, достаточно горячим, чтобы испариться влага с ваших прядей. Чем выше мощность, подаваемая на прибор, тем больше тепла производит нагревательный элемент.
Какие факторы влияют на работу нагревательного элемента?
Насколько хорошо нагревается ТЭН, будет зависеть от следующих факторов:- Напряжение
- Текущий
- Длина нагревательного элемента
- Диаметр ТЭНа
- Тип материала, из которого изготовлен нагревательный элемент
- Рабочая температура нагревательного элемента
Как можно продлить срок службы нагревательного элемента?
Нагревательный элемент внутри фена — очень тонкая полоска или лента из нихромовой проволоки.Этот провод может порваться из-за неправильного обращения или износиться из-за недостаточного обслуживания. Рекомендуется регулярно проверять нагревательный элемент на предмет обрывов и при необходимости ремонтировать или заменять его. Если время от времени не очищать фильтр фена, это может привести к накоплению ворса, который может оказать дополнительное давление на нагревательный элемент и сократить срок его службы.
Для получения более подробной информации о материалах для фена нажмите здесьСлюдяной нагреватель для фена — Слюдяной нагреватель для фена
1.Этот тип нагревательных элементов слюды представляет собой процесс ручной намотки нагревательной проволоки. полностью используют высокую термостойкость и электрическую прочность слюды. изоляционные характеристики, с кусочком слюды в качестве основы и дополнением к другие планки, нагревательные провода наматывают их или зажимают давление между ними, приводятся в действие и отдают тепло, получая хороший тепловой эффект
2. Напряжение: 100-240 В
Мощность: 100-3000 Вт
3. Характеристики продуктов:
1)
Используемый материал высшего качества: слюда, контроль температуры, клеммы, свинец.
проволока, кожух — все сертификаты UL и SGS.нагревательный провод, утюг
хромовая проволока и никель-хромовая проволока; лист слюды — мусковит и
флогопит, термостат мы покупаем в нашей стране и Корее и те, что есть
производства Texas Instrument.
2) С разумной нагревательной рамой
структура, равномерное распределение намотки, длина пути утечки достаточно, как
В результате вентилируемая функция работает на высшем уровне.
3) Ремесло в отличном состоянии, стенты устойчивы, в то время как натяжение предохранителей отличное
4) Продукция быстро нагревается, отличается быстрым отводом тепла, высокой эффективностью и длительным сроком службы
5) Продукция проходит строгий контроль перед отправкой с завода
Сертификаты на продукцию:
Спецификация :
1.Изоляционный материал: пластина слюды мусковит / флогопит
2. нагревательный провод: Ni80Cr20, OCr25Al5A
3.